Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Przegląd metod obliczania przepustowości małych rond stosowanych w różnych krajach
The review of capacity formulas for small roundabouts

Autorzy:

Macioszek, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/196738.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

przepustowość
rondo
przepustowość rond
capacity
roundabout
capacity of roundabouts

Opis:

W artykule przypomniano i zestawiono metody obliczania przepustowości małych rond, stosowane w różnych krajach oraz przedstawiono zmiany, jakie wprowadzono w 2004 roku do metody obliczania przepustowości rond, obowiązującej w Polsce.
This article reviews capacities formulas coming from different countries. The significant studies have been done on the world which developed methodologies for evaluation the functional performances of roundabouts. Capacity and delay are indicators used by most countries to assess roundabout performance. The substitutions in Polish metod in 2004 have been presented in this article too.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 67; 83-90
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Zliczanie danych TCP w przypadku odbioru przemieszanych segmentów
TCP data counting for out-of-order segments

Autorzy:

Głowacz, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/298558.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

protokół TCP
przepustowość
przepustowość danych
zliczanie danych
TCP protocol
data counting
congestion

Opis:

Poprawne zliczanie przesłanych danych pozwala na efektywne szacowanie dostępnej przepustowości protokołu TCP oraz sterowanie przepływem danych. Niniejszy artykuł przedstawia analizę algorytmu zliczania danych zastosowaną w protokole TCP Westwood. Rozpatrując szczególne przypadki odbioru przemieszanych segmentów, wykazano, że wymieniona procedura może prowadzić do następujących błędów: ujemnej wartości szacowania, 100-procentowego chwilowego błędu próbkowania oraz niedoszacowania przepustowości. W rezultacie analizy została zaproponowana modyfikacja algorytmu zliczania danych dla zastosowania go w protokole TCP Cracow. Nowa metoda pozwala na znacznie dokładniejsze próbkowanie przepustowości i zwiększenie wydajności TCP dla przypadku odbioru przemieszanych segmentów.
Correct TCP data counting allows for efficient bandwidth estimation and congestion control. This paper presents an analysis of the data counting algorithm applied in TCP Westwood. Considering particular scenarios, where out-of-order data is received, we show that TCP Westwood data counting procedure can lead to following errors: negative bandwidth estimation, 100% momentary sampling error, and bandwidth underestimation. We propose a modified data counting algorithm for TCP Cracow. New method allows for significantly improved bandwidth sampling and improving TCP performance in out-of-order segments scenarios.

Źródło:

Telekomunikacja Cyfrowa : technologie i usługi; 2006-2007, 8; 1-7
1505-9405

Pojawia się w:

Telekomunikacja Cyfrowa : technologie i usługi

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Ocena przepustowości jazu w Bieńczycach na rzece Dłubni
The appraisal of the conveyance of the weir at Bienczyce on the river Dlubnia

Autorzy:

Michalec, B.
Tarnawski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/60229.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

rzeki
jazy
przepustowosc
rzeka Dlubnia
przepustowosc koryt rzecznych
przeplyw wody
przeplyw brzegowy

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki obliczeń przepustowości koryta rzeki Dłubni i znajdującego się w km 6+560 jazu w Bieńczycach. Uzyskane wyniki obliczeń umożliwiły wskazanie przyczyny zatopienia terenów przyległych w trakcie powodzi w dniu 18 lipca 2010 roku. W tym dniu do jazu dopływ wód rzeką Dłubnią, uwzględniający zrzut wód ze zbiorników w Zesławicach, wynosił ok. 70 m3•s-1. Przepływ ten określony jest jako przepływ brzegowy. Wykazano, że ten przepływ mieści się w korycie Dłubni poniżej badanego jazu. Jaz w Bieńczycach charakteryzuje się mniejszą przepustowością. Stwierdzono, że przepustowość jazu z otwartymi upustami wynosi 50,25 m3∙s-1. Natomiast przyjmując schemat hydrau-liczny, odpowiadający rozwiązaniu konstrukcyjnemu zamknięć, tj. zamknięć seg-mentowych, wydatek upustów wynosi zaledwie 48,02 m3•s-1. Stwierdzono również, że ze względu na przepustowość jazu, mniejszą od przepływu brzegowego, nie było możliwe uniknięcie zatopienia terenów położonych w rejonie jazu. W przypadku nieotwarcia zamknięć maksymalna przepustowość jazu wynosi zale-dwie 8,77 m3•s-1, a pomimo ich maksymalnego podniesienia nie uzyska się przepu-stowości wynoszącej 70 m3•s-1.
The results of the calculations of the conveyance of the channel of the river Dłubnia and the weir at Bieńczyce located in the km 6 + 560 of the river Dłubnia were introduced in the work. The results of calculations made possible the indication of the cause of flooding the adjoining terrains during the flood in 18 July 2010. Taking into account outflow from reservoirs in Zesławice in this day to the weir the inflow in the river Dłubnią carried out approximately 70 m3·s-1. This water flow is qualified as the waterside flow. It was showed that this flow would not overflow from the channel Dłubnia below the studied weir. The weir at Bieńczyce is characterizes the smaller conveyance. It was stated that the conveyance of the weir carry out 50.25 m3·s-1. It was calculated by the assumption that the weir gates will be fully upraised and not making up the obstacles in the overflow of the weir. However the conveyance carries out just 44,61 m3·s-1 accepting the hydraulic scheme, corresponding to the constructional solution of weir locks. It was also stated that because of the conveyance of the weir, smaller than the waterside flow, avoidance of submergence of terrains laid in the region of the weir was not possible. During not open of weir gates the maximum conveyance of the weir carry out only just 8,77 m3·s-1, and with their maximum lifting it will not get in spite capacity carrying out 70 m3·s-1.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2012, 2/IV
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Analytical verification of outlet devices capacity of Lubachów storage reservoir on the Bystrzyca River

Autorzy:

Machajski, J.
Olearczyk, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/178966.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

zbiornik wodny
przepustowość
reservoir
capacity

Opis:

The Lubachów storage reservoir was built in the 1920’s. It is equipped with a relatively complex outlet installation, operating in variable hydraulic regime. The discharge deviations curves elaborated by German engineers for individual devices, after verification turned out to be burdened with a comparatively big error. This concerns especially the front spillway as well as intermediate outlets, and to a smaller degree the bottom outlets. The authors made a detailed analytical verification of the outlet installations and found great deviations from the currently valid discharge curves for these devices. Based on the analysis of conditions of computational discharges passage through the reservoir, they proved a high potential threat of water flow over the dam crest.

Źródło:

Studia Geotechnica et Mechanica; 2013, 35, 2; 49-66
0137-6365
2083-831X

Pojawia się w:

Studia Geotechnica et Mechanica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Ocena przepustowości doliny górnej Odry między Chałupkami a ujściem Olzy
Flow capacity estimation of the upper Odra valley between Chalupki and Olza mouth

Autorzy:

Parzonka, W.
Glowacki, R.
Kasperek, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/61972.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

doliny rzeczne
dolina gornej Odry
rzeki
rzeka Odra
rzeka meandrujaca
mosty
przepustowosc doliny
przepustowosc koryt rzecznych

Opis:

Dolina Górnej Odry na odcinku między Chałupkami (km 20,0), a ujściem Olzy (km 28,0) podlega deformacjom spowodowanym przez naturalne czynniki korytotwórcze oraz przez działalność człowieka. Na tym odcinku jest ona rzeką graniczną między Polską i Czechami. Występuje tu siedem unikalnych meandrów, nr I i IV zostały przerwane podczas powodzi 1997 i 1967 i tworzą wraz z mostem drogowym (km 20,530) trzy newralgiczne miejsca pod względem przepustowości doliny Odry w górnym biegu. Do dziś sprawa przesunięcia granicy nie została oficjalnie rozwiązana, biegnie ona trasą sprzed 1967 r., co powoduje wiele komplikacji prawnych i gospodarczych. Badany odcinek odznacza się intensywną erozją brzegów i sedymentacją. Dynamika procesów morfologicznych Odry jest tu wysoka, a zmiany kształtu, długości i przebiegu trasy są bardzo wyraźne. Nowe koryta, które powstały w rejonie meandra I i IV mają obecnie charakter bystrzy z wysokimi spadkami i prędkościami. Z badań własnych autorów wynika, że stare odnogi tworzą starorzecza i prowadzą tylko do kilkunastu procent przepływu średniego. Formy korytowe w postaci olbrzymich odsypisk, wyspy oraz gęsta roślinność w rejonie meandrów powodują, że opory przepływu oraz przepustowość doliny Odry zmieniają się w szerokim zakresie.
The Upper Odra valley on sector between Chałupki (km 20,0) and Olza mouth (km 28,0) is subject of deformations caused by natural factors and by human activity. This sector constitutes the border river between Poland and Czech Republic. Seven unique meanders exist here. The I-st and the IV-th meander have been broken during the floods in 1997 and 1967. Together with road bridge (km 20,530) they constitute three critical places with regard to flow capacity of Odra valley in its upper course. The problem of the border between both states Poland and Chech Republic on this sector is still not solved, what causes serious lawful and economic complications. The studied sector is distinguished by intensive bank erosion and sedimentation. The dynamic of Odra morphological processes is high here, so changes of water course as well as shape of the riverbed are very indicative. At present, the new channels formed within the meanders I i IV are characterized by the rapid flow caused by the high bed slope. From the authors’ studies it follows, that the old river branches permit to pass only a small percentage of the average discharge. Great outwashes, islands and dense vegetation within the meanders cause a very high variation of flow resistance and flow capacity of the Odra River valley within the investigated area.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2006, 4/2
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Ocena przepustowości rowu głównego „R” systemu odwadniającego Łączany
Assesment of the conveaynce of the main ditch “R”in Łączany drainage system

Autorzy:

Michalec, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/101670.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

rów
przepust
syfon
przepustowość
ditch
culvert
siphon
conveyance

Opis:

Celem pracy było opracowanie oceny przepustowości rowu głównego R systemu odwadniającego Łączany na podstawie wyników pomiarów geodezyjnych i obliczeń hydraulicznych. Rów ten jest głównym elementem systemu odwadniającego, likwidującego skutki piętrzenia wód Wisły stopniem wodnym Łączany. W przeprowadzonej analizie uwzględniono również wpływ budowli inżynierskich, takich jak przepusty i syfony. W pierwszym etapie analizy wykonano obliczenia hydrauliczne przepustowości koryta rowu bez uwzględnienia przepustów oraz syfonów. Obliczenia warunków hydraulicznych przepływu wody w korycie rowu wykonano dla stanu zaniedbanego (wariant pierwszy) i stanu po zabiegach konserwacyjnych (wariant drugi). W drugim etapie obliczeń uwzględniono wpływ obiektów inżynierskich dla stanu zaniedbanego (wariant trzeci) i stanu po zabiegach konserwacyjnych (wariant czwarty). Stwierdzono, że przepustowość rowu R, określona zgodnie z przyjętymi założeniami wariantu pierwszego i wariantu drugiego, tj. dla koryta rowu, którego stan jest zaniedbany i stanem udrożnionym rowu R lecz bez uwzględnienia istniejących przepustów oraz syfonu, wskazują, że praktycznie na całej długości rowu R jego przepustowość jest niższa od określonej w założeniach projektowych. Wykazano, że dodatkowe ograniczenie przepustowości jest powodowane przez obiekty inżynierskie, tj. przepusty i syfony. Główną przyczyną ograniczonej przepustowości jest zły stan techniczny odcinków rowu, na których wyznaczono przekroje charakteryzujące się niewystarczającą przepustowością.
The aim of the paper was to develop the assessment of the conveyance of the main ditch R of the Łączany drainage system based on the results of surveying and hydraulic calculations. This ditch is the main element of the drainage system, eliminating the effects of damming the waters of the Vistula with the Łączany barrage. The analysis also took into account the influence of engineering structures, such as culverts and siphons. In the first stage of the analysis, hydraulic calculations were made without taking into account culverts and siphons. Calculation of the hydraulic conditions of water flow in the ditch channel was done for the neglected condition (first variant) and condition after maintenance (second variant). In the second stage of calculations, the influence of engineering constructions on the neglected condition (third variant) and the state after maintenance operations was taken into account (fourth variant). It was found that the conveyance of the R-ditch, determined in accordance with the established assumptions of the first variant and the second variant, indicate that almost the entire length of the R-ditch, its conveyance is lower than specified in the design assumptions. It was shown that the additional conveyance limit is caused by engineering constructions, i.e. culverts and siphons. The main reason for the limited conveyance is the poor technical condition of the ditch sections, on which the cross-sections with inadequate conveyance have been determined.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2018, III/1; 771-785
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Effect of train position reporting on railway line capacity

Autorzy:

Folęga, Piotr
Irlik, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2098154.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

railway
signalling
ETCS
ATP
capacity
kolej
sygnalizacja
przepustowość

Opis:

Over the recent years, an increase in the demand for passenger and freight rail transport services has been observed. This is mainly owing to the policy objectives related to the use eco-friendly means of transport and the investment causing the quality of rail services to grow. Along with the growing demand for rail transport, a problem of railway capacity utilisation has emerged. Although the implementation of the new Automatic Train Protection (ATP) system increases the safety level, but under some scenarios, it may decrease the headways between trains. At the same time, the ATP systems enables train positioning based on odometry calculation and reporting it to the trackside system. This paper proposes a solution that involves application of virtual block sections which use the train position reporting feature of the ATP system for the determination of non-occupancy. Virtual blocks can successfully reduce headways in railway lines without increasing the number of trackside signalling devices. The capacity assessment proposed under the study was performed to calculate the average headway depending on the signalling system configuration.

Źródło:

Transport Problems; 2021, 16, 2; 59--72
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Przepustowość przepustu niezatopionego
Unsubmerged culvert capacity

Autorzy:

Szpakowski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/145284.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

hydraulika przepustów
przepustowość przepustu
hydraulics structures
culvert capacity

Opis:

Podczas przepływu w warunkach niezatopionego wlotu i wylotu w przewodzie przepustu woda tworzyć będzie swobodne zwierciadło. Przepływ bezciśnieniowy w przewodzie przepustu może wystąpić również w warunkach zatopionego wlotu. W pracy porównano wyniki obliczeń przepustowości całego przepustu i samego przewodu o przekroju kołowym i kwadratowym. W warunkach spokojnego ruchu wody, przy braku spiętrzenia na wylocie, o przepustowości obiektu decyduje konstrukcja jego przewodu. W przypadku ruchu rwącego wydatek przepustu zależy od hydraulicznych warunków na jego wlocie.
Culverts are mostly designed to ensure free access of air at the inlet and outlet. Under these conditions a free water level appears in culvert barrel. Water surface can also exist with the submerged culvert entrance. The article presents a comparison of culvert and culvert barrel capacity. Box and pipe shapes made of concrete and plastic materials were taken into account. The possibility of using the culvert barrel capacity for culvert design is limited to the subcritical flow as a dominant form of culvert barrel water flow. In another case the inlet construction and head of water determines the culvert capacity.

Źródło:

Drogownictwo; 2014, 3; 92-96
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Train headway optimisation using virtual blocks

Autorzy:

Irlik, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2091218.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

railway
signalling
ETCS
ATP
capacity
kolej
sygnalizacja
przepustowość

Opis:

Although the implementation of a new Automatic Train Protection (ATP) system increases the safety level, it also exerts some impact on the blocking time in block sections, and consequently, on the headway between trains. At the same time, ATP systems introduce a train positioning system based on odometry calculation and reporting back to the trackside system. This paper describes the concept of using virtual blocks based on train position reporting in the ATP system for purposes of non-occupancy determination. Virtual blocks can be used to reduce headways on railway lines without increasing the number of trackside signalling devices. Preliminary capacity assessment was performed to calculate the average headway depending on the signalling system with reference to a case study.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 112; 75--84
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Geneza skrzyżowań typu rondo
The beginnings of the roundabout

Autorzy:

Macioszek, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197380.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

rondo
skrzyżowanie
przepustowość
ruch okrężny
crossing
roundabout
capacity

Opis:

Ronda, szczególnie małe, znajdują coraz większe uznanie wśród polskich projektantów, co wynika przede wszystkim z ich zalet. Formę tę przyjmują zarówno nowo budowane skrzyżowania, jak i przebudowywane, już istniejące inne typy skrzyżowań. Do głównych zalet rond należy zaliczyć: bezpieczeństwo, wysoką przepustowość, geometrycznie wymuszoną redukcję prędkości podczas przejazdu przez rondo, możliwość łatwego i bezpiecznego zawracania. Wszystkie te i pozostałe zalety są efektem wypracowanej przez lata funkcjonowania geometrii i organizacji ruchu na rondach. Rozwojowi tego typu skrzyżowań towarzyszy rozwój metodologii obliczania ich przepustowości. W artykule zaprezentowano genezę powstania skrzyżowań typu rondo na świecie oraz pierwsze metody służące do obliczania ich przepustowości.
Modern roundabouts have become a subject of great interest and attention over the last few years on all the world. This interest is partially based on the great success of roundabouts in Europe and Australia, where intersection design practice has changed substantially as the result of the good performance of roundabouts and their acceptance by the public. Modern roundabouts follow design principles that are different from those of traffic circles built on the world in the first half of the century. The old circles often gave priority to entering traffic and were designed with the weaving movement as a prime consideration. The circles became fairly large, with long distances between consecutive entrances and exits and with relatively high speeds. In contrast, the modern roundabouts are designed for lower speeds, and its dimensions are determined by the number of branches, required capacity, and by the turning radii of larger vehicles. Deflection of the vehicle path through the roundabout is a critical design element affecting the safety of the roundabout. Entering traffic has to yield to circulating traffic. At low traffic loads, vehicles enter without stopping, at higher loads, entering traffic hasn't wait for a gap in the circulating stream. To increase roundabout capacity, entries are flared to provide more than one entry lane, and the circulatory roadway is widened.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2009, 65; 57-63
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

The follow-up time issue on small roundabouts
Minimalne odstępy czasu pomiędzy pojazdami wjeżdżającymi z kolejki na wlotach małych rond jednopasowych

Autorzy:

Macioszek, E.
Woch, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374697.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

rondo jednopasmowe
przepustowość
skrzyżowanie
roundabout
follow-up time
crossroad

Opis:

The follow-up time was investigated. The aim of this analysis was to create a formula that allows the follow-up time calculated using the most important external parameters. The studies were based on empirical data collected at small roundabouts localized on Upper Silesia. The follow-up time is the average time gap between two cars of the minor stream being queued and entered the same major stream gap one behind the other. Follow-up times were measured directly by observing traffic flow. Resulting follow-up times were analyzed to determine their dependence on parameters such as intersection layout, roundabouts diameter and left visibility. These parameters were tested using the conventional calculation method (regression analysis). The dependence of follow-up time was then integrated into the own capacity estimation method for small roundabouts localized on urban areas. One of the biggest advantages this dependence is that capacity and traffic flow on small roundabouts can be determined reliably and appropriately for actual situations. The new follow-up time values for all range of external diameters of small roundabout 26 (22) - 40 m have been presented in this article.
Wartości minimalnych odstępów czasu analizowane są głównie podczas obliczeń przepustowości skrzyżowań regulowanych znakami drogowymi, czyli skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej oraz rond. W przypadku rond, decydujący wpływ na przepustowość podporządkowanego wlotu jednopasowego lub dwupasowego mają wielkości natężeń nadrzędnych w obszarze kolizyjnym na jezdni ronda przy danym wlocie (Snwi), graniczny odstęp czasowy (ćg) i odstęp czasu pomiędzy pojazdami wjeżdżającymi z kolejki na wlocie podporządkowanym (tf). Przy dużych wartościach natężeń ruchu na wlotach odstępy tf w głównej mierze decydują o przepustowości wlotów podporządkowanych. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów odstępów czasu pomiędzy pojazdami wjeżdżającymi z kolejki na wlocie wraz z ich analizą statystyczną. Pomiary wykonano na małych rondach zlokalizowanych na terenach zabudowanych zlokalizowanych na Górnym Śląsku. Wykorzystując analizę regresji i korelacji wielorakiej uzyskano zależność funkcyjną do wyznaczania minimalnych wartości odstępów czasu, która może posłużyć w obliczeniach przepustowości wlotów na skrzyżowaniach regulowanych znakami drogowymi. Typowe wartości minimalnych odstępów czasu pomiędzy pojazdami wjeżdżającymi z kolejki na wlocie obliczone za pomocą oszacowanej funkcji przedstawiono w artykule. Wartości tf podano dla pełnego zakresu możliwych średnic zewnętrznych małych rond, czyli dla 26 (22) - 40 (45) m.

Źródło:

Transport Problems; 2008, 3, 3; 25-31
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Wpływ rozkładu lotów na proces kontroli bezpieczeństwa w porcie lotniczym
Influence of flight schedules on screening process at the airport

Autorzy:

Kierzkowski, A.
Kisiel, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311838.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

transport lotniczy
port lotniczy
przepustowość
air transport
airport
capacity

Opis:

W artykule przedstawiono analizę wpływu strumienia zgłoszeń pasażerów różnych przewoźników lotniczych na proces kontroli bezpieczeństwa. Analiza ta umożliwiła wskazanie różnic w charakterystyce zgłoszeń pasażerów różnych przewoźników do kontroli bezpieczeństwa z punktu widzenia mikroskopowego oraz makroskopowego. Z uwagi na niejednorodne natężenie strumienia zgłoszeń pasażerów proces kontroli bezpieczeństwa jest trudny pod względem harmonogramowania pracy stanowisk obsługi. Zaprezentowany w pracy model symulacyjnym umożliwia dobór odpowiednich parametrów realizacji procesu kontroli bezpieczeństwa zapewniając komfort obsługi pasażerom oraz minimalizację wpływu zakłóceń na ilość spóźnionych pasażerów.
The development of logistics support simulation model of Wroclaw airport allows to build a forecast of transport processes taking place in the airport. Evaluation of the processes will be carried out on the level of destination network planning in order to estimate the traffic flows in the terminal zone. Model allows to select the optimum process control parameters inside the terminal, such as: number of open check-ins, the number of open security check points, etc. A significant advantage of the model is the ability to change the parameters of the process during its execution (changing the planned arrival time to the current time of arrival). The forecast of transport process can be carried out in several stages.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 2187-2192
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Wyznaczenie rzeczywistej zdolności przepustowej przepustu drogowego
Estimation of real capacity of road culvert

Autorzy:

Szpakowski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143889.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

hydraulika przepustów
przepustowość przepustu
hydraulics of structures
culvert capacity

Opis:

W pracy przedstawiono sposób oszacowania zdolności przepustowej przepustu drogowego zainstalowanego na potoku Strzyża w Gdańsku. W obliczeniach przepustowości przepustu wykorzystano obowiązujące w Polsce przepisy prawne, jak również inne formuły prezentowane literaturze. Analizowany przepust cechuje się dużym spadkiem podłużnym (około 3%), a w jego przewodzie panują warunki ruchu rwącego. W takich warunkach, przy braku spiętrzenia wody na wylocie, przepustowość przepustu zależy wyłącznie od warunków hydraulicznych panujących na wlocie.
The article presents an estimation of culvert capacity. The object of analysis is located in the Strzyza stream in Gdansk (northern Poland). The equations based on the polish law regulations and other equations presented in bibliography were used in calculations of capacity. Analyzed culvert has a large bottom slope (about 3%) and the supercritical flow is a dominant form of water flow. For that conditions, when the tailwater is equal to the normal depth, the culvert capacity depends on the inlet construction and head of water.

Źródło:

Drogownictwo; 2013, 6; 189-192
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Badanie przepustowości schodów ruchomych w zależności od sposobu ich użytkowania
Escalator capacity analysis depending on the way of its usage

Autorzy:

Paszkowski, Jan
Salach, Jakub

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/192540.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

schody ruchome
ruch pieszy
przepustowość
escalator
pedestrian traffic
capacity

Opis:

W artykule podjęto temat użytkowania schodów ruchomych i jego wpływu na przepustowość oraz czas podróży. Celem artykułu jest próba wykazania – za pomocą symulacji, dyskusji i pomiarów – że korzystanie z obu stron schodów ruchomych zwiększa ich przepustowość. Przeprowadzono pomiary, jaki procent osób stojących i idących użytkuje schody ruchome, jakie są odstępy między nimi oraz jakie wynikają z tego różnice czasu podróży. Następnie wyniki pomiarów zostały przeanalizowane w programie symulacyjnym, w celu określenia optymalnego dla danego natężenia ruchu sposobu ich użytkowania. Miało to na celu odpowiedź, czy bardziej zasadne jest podróżowanie po schodach ruchomych na stojąco, czy idąc.
In the article the issue of using escalators and its impact on capacity and travel time is discussed. The aim of the article is to prove - using simulations, discussions and measurements - that the use of both sides of escalators increases their capacity. Measurements have been made on the percentage of people standing and walking while using escalators, on the distances between them and on the differences in travel time. Then, the results of the measurements have been analyzed in the simulation program in order to determine the optimal way of using the escalators for a given volume of traffic. This is to answer the question whether it is more legitimate to travel up and down the escalator standing or walking.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2019, 8; 20-24
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Program komputerowy RZEKA do obliczeń przepustowości zabudowanych roślinnością dolin rzecznych
The computer program RIVER for calculation of the flow capacity of the vegetated river valley

Autorzy:

Swiatek, D.
Wej, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/59600.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

rzeki
koryta rzeczne
przepustowosc koryt rzecznych
doliny rzeczne
przepustowosc doliny
tereny zalewowe
przeplyw wody
opory przeplywu
modelowanie komputerowe
programy komputerowe
program RZEKA

Opis:

W artykule przedstawiono opracowany w języku C program obliczeniowy RZEKA, który dla porośniętych roślinnością koryt wielodzielnych na podstawie ogólnego prawa przepływu Darcy-Weisbacha oraz procesy wymiany pędu i masy pomiędzy korytem głównym a terenami zalewowymi w ujęciu zaproponowanym przez Pasche, pozwala na szacowanie ich przepustowości. Jako przykład zastosowania opracowanego programu wykonano obliczenia przepustowości dla wybranego przekroju na obszarze Basenu Dolnego rzeki Biebrzy. Występujące tutaj obszary bagienne są porośnięte różnorodną roślinnością. Wyróżnia się tu rozległe powierzchnie turzycowisk i wilgotnych łąk, szuwary trzcinowe i mannowe oraz krzewy i drzewa. Obliczenia wykonano dla warunków trwania zalewu, którego rzędna została zarejestrowana w trakcie pomiarów terenowych.
The paper presents the computer program RIVER which calculates a flow capacity of river valley with vegetated floodplains. The program was elaborated in the C programming language. For the mean velocity calculation Darcy-Weisbach formula was used. Velocities, friction factors and the components of discharge in the main channel and on the floodplains were calculated using momentum transfer between the main channel and the floodplains were included in the calculation using Pasche method. The calculation of the discharge rate was performed at a selected crosssection in the Lower Biebrza Basin as an example of this program application. The Biebrza River valley is covered by different types of vegetation as grasses, sedges, reeds, shrubbery and trees. Calculation was performed for a flood event, whose water level was collected during field measurements.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2006, 4/2
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Zmodyfikowany węzeł karo
Double crossover diamond

Autorzy:

Kosicki, A. J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/145016.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
węzły
punkty kolizji
przepustowość
roads
interchanges
conflict points
capacity

Opis:

Zmodyfikowany węzeł typu karo wybudowany na skrzyżowaniu autostrady I-44 z drogą stanową nr 13 w Springfield, w amerykańskim stanie Missouri ma wiele zalet. Węzeł jest pierwszym rozwiązaniem tego typu w Stanach Zjednoczonych. Symulacje komputerowe wykonane w Federalnej Administracji Drogowej (FHWA) przekonały inżynierów stanowych o słuszności wyboru zmodyfikowanego węzła karo (DCD). Projekt został wysoko oceniony przez ankietowanych kierowców.
Modified diamond interchange called double crossover diamond (DCD) built in Springfield, Missouri, USA on Interstate 44 at Missouri Road 13 has many advantages. The interchange is the first such solution in the USA. Multiple computer simulations made at Federal Highway Administration (FHWA) convinced MoDOT engineers to select the DCD type interchange. Surveyed drivers praised the design.

Źródło:

Drogownictwo; 2012, 1; 8-11
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Projekt nowych zasad dostępu do infrastruktury kolejowej
Project of new principles regarding access to the rail infrastructure

Autorzy:

Abramowicz, A.
Ziółkowska, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252214.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

infrastruktura kolejowa
przepustowość
Unia Europejska
railway infrastructure
capacity
European Union

Opis:

Celem artykułu jest przybliżenie najnowszych decyzji KE uwzględniających dyrektywę Parlamentu Europejskiego 2012/34/UE z dnia 21 listopada 2012 r. o utworzeniu jednolitego europejskiego obszaru kolejowego, a w szczególności artykuł 42(8), określający procedury i kryteria dotyczące umów ramowych o przyznanie większej zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej na obszarze UE. Ten przepis wychodzi na przeciw nowym inwestorom, którzy zamierzają wejść na europejski kolejowy rynek wspólnotowy. W artykule omówiono obowiązki zarządcy infrastruktury kolejowej oraz powinności, jakie nałożono tym rozporządzeniem na wnioskodawców i potencjalnych inwestorów. Ponadto, w syntetycznym ujęciu przedstawiono procedury i kryteria dotyczące umów ramowych o przyznanie większej zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej na obszarze UE.
The purpose of the article is to approximate recent European Com¬mission decisions incorporating directive of the European Parlia¬ment 2012/34/EU from November 21, 2012 establishing a single European railway area, in particular Article 42(8), which determines procedures and criteria concerning framework agreements for grant¬ing the greater traffic capacity of train infrastructure in EU area. This regulation meets new investors who plan to join the European Rail Community Market. In the article more important duties of the rail infrastructure manager were discussed as well as the duties which were imposed by this regulation on applicants and potential inves¬tors. Moreover in the synthetic way procedures and criteria concern¬ing framework agreements for granting the greater traffic capacity of the train infrastructure in European Union area were presented.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 6; 41-43
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Redukcja pasów jezdni na drogach amerykańskich w terenach zabudowanych
The reduction of traffic lanes on roads in built-up areas of U.S.

Autorzy:

Kosicki, A. J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144678.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
remonty
organizacja ruchu
przepustowość
roads
renovation
road traffic regulations
capacity

Opis:

Zapewnienie płynności ruchu poprzez zmniejszanie liczby pasów na jezdni poprawia bezpieczeństwo pieszych, rowerzystów i kierowców oraz polepsza warunki życia w centrach miast. Zastosowanie takiego rozwiązania organizacji ruchu zaprezentowano na przykładach przebudowy miejskich odcinków dróg w USA. Zarządcy dróg w Polsce, napotykający analogiczne problemy, mogą korzystać z doświadczeń zdobytych w USA przy budowie lub przebudowie ulic, szczególnie w miejscach atrakcyjnych lecz trudno dostępnych ze względu na istniejące rozwiązania drogowe.
Ensuring the flow of traffic by reducing lanes on the roadway increases the safety of pedestrians, cyclists and drivers, and improve living conditions in centers of the towns. The use of such solutions the organization of traffic on the examples presented the reconstruction of urban road sections in the U.S. Road operators, who experiencing similar problems, can benefit from lessons learned in the Polish reality, especially in places attractive but difficult to access due to existing traffic arrangements.

Źródło:

Drogownictwo; 2012, 5; 177-182
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Ekonomiczne i hydrauliczne kryteria utrzymania dobrego stanu rowów melioracyjnych
Economic and hydraulic criteria for maintenance of good condition of drainage ditches

Autorzy:

Walczak, N.
Hammerling, M.
Bykowski, J.
Walczak, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/44395.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

rowy melioracyjne
przepustowosc
przeplyw wody
konserwacja
aspekty ekonomiczne
prace konserwacyjne
koszty

Źródło:

Journal of Agribusiness and Rural Development; 2015, 35, 1
1899-5241

Pojawia się w:

Journal of Agribusiness and Rural Development

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Weryfikacja wydatku upustów zbiorników wodnych w Zesławicach na rzece Dłubni
The verification of the water outflow of the weir in the dam of water reservoirs in Zeslawice on the Dlubnia River

Autorzy:

Michalec, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/886922.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

zbiorniki wodne
jaz
odplyw wody
upusty zbiornikowe
weryfikacja
przepustowosc
rzeka Dlubnia

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2013, 22, 1[59]
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

O obliczaniu przepustowości koryt rzecznych
Evaluation of channels discharges capacity

Autorzy:

Kubrak, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/886238.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

koryta rzeczne
przeplyw wody
przepustowosc koryt rzecznych
wspolczynnik szorstkosci
wspolczynnik oporu

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2005, 14, 1[31]
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

The effect of breaks on a railway line capacity
Wpływ przerw na przepustowość linii kolejowej

Autorzy:

Biały, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/360241.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

przerwa niezaplanowana
linia kolejowa
przepustowość
unplanned break
railway line
traffic capacity

Opis:

Using the example of one section of a railway line, the effect of various factors on breaks in train service has been analysed. The types, number and duration of breakdowns, as well as their influence on both passenger and goods trains service have been specified. The traffic capacity of a railway line is related to the possibility of meeting the timetable, which is therefore affected by all breaks. It is very important to know the type of breakdowns, their number and influence on a railway line capacity as well as their causes.
Na przykładzie jednego odcinka linii kolejowej przeanalizowano wpływ różnych czynników na przerwy w ruchu pociągów. Wyszczególniono rodzaje awarii, liczbę oraz czas ich trwania, a także ich wpływ na kursowanie pociągów osobowych i towarowych. Przepustowość linii kolejowej dotyczy możliwości zrealizowania rozkładu jazdy i dlatego wszystkie przerwy mają wpływ na jego planowość. Bardzo istotna jest również wiedza nie tylko o rodzaju, liczbie awarii i ich wpływie na przepustowość linii kolejowej, ale również przyczyny ich powstawania.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 27 (99) z. 1; 12-19
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Suche zbiorniki w ochronie przeciwpowodziowej miejscowości Łącko
The dry reservoirs in the flood protection of locality Lacko

Autorzy:

Michalec, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/886896.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

wies Lacko
zbiorniki przeciwpowodziowe
zbiorniki suche
ochrona przeciwpowodziowa
przepustowosc koryt rzecznych

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2014, 23, 3[65]
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Mezoskalowe modelowanie rozkładu prędkości wody w korytach otwartych z elementami sztywnymi wielkowirową metodą gazu sieciowego Boltzmanna
Mesoscale modeling of water velocity profi les in open channel with rigid stems by means of large eddy lattice Boltzmann method

Autorzy:

Gac, J.M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/887425.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

modele numeryczne
przepustowosc koryt rzecznych
predkosc przeplywu
modelowanie numeryczne
metoda Boltzmanowska

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2015, 24, 2[68]
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Effects of highway management on traffic flow characteristics

Autorzy:

Benes, J.
Pribyl, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393643.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

highway management
fundamental diagram
highway capacity
zarządzanie autostradą
diagram fundamentalny
przepustowość autostrady

Opis:

Traffic telematics systems have been used to increase road capacity as well as safety. On highways, this is accomplished with the usage of so called highway management systems, which among others through speed harmonization, ramp metering, informing about weather conditions or danger on road addresses these issues. Such system was recently implemented for the first time also in the Czech Republic. In this paper, the results from the first months of operation will be provided. First, the expected theoretical effects of such system on traffic flow characteristics will be provided and discussed. These effects follow the theoretical foundations of traffic flow theory, represented for example by fundamental diagram or changes to road capacity due to speed harmonization. Based on the measured data, the results of the particular implementation in the city of Prague, Czech Republic will be provided. The results will be discussed and compared to international experiences.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2014, 7, 2; 14-18
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Comparison of 802.11ac and 802.11n PHY layers
Porównanie warstw fizycznych standardów 802.11ac i n

Autorzy:

Masiukiewicz, Antoni

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/439746.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Akademia Finansów i Biznesu Vistula

Tematy:

802.11ac
802.11n
PHY layer
throughput
warstwa fizyczna
przepustowość

Opis:

802.11ac, n and ad are three newest IEEE standards. 802.11n implements a lot of new proposals especially in PHY and MAC layers while in 802.11ac there aren’t any new technologies but only optimization and development of ac new ideas. Both propose significant increased in throughput but only ac reaches the level which could guarantee the multimedia successful communication. Author compares the most important features of PHY layers of both standards.
802.11ac, n i ad to trzy najnowsze standardy IEEE. W przypadku 802.11n wprowadzono szereg nowych rozwiązań, szczególnie w warstwach fizycznej i dostępu, podczas gdy 802.1ac właściwie nie zaproponował nic nowego, a jedynie zoptymalizował i rozwinął pomysły swojego poprzednika. Oba standardy znacząco zwiększyły dostępne przepustowości, ale tylko ac oferuje taki poziom przepustowości, który gwarantuje skuteczne transmisje multimedialne. W artykule porównano najważniejsze parametry warstw fizycznych obu standardów.

Źródło:

Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula; 2014, 2(40); 111-123
2084-4689

Pojawia się w:

Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Miary oceny przepustowości toru wodnego
Measures of assessment of fairway traffic capacity

Autorzy:

Majzner, P.
Piszczek, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/906806.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

akwen ograniczony
przepustowość
strumień jednostek pływających
restricted area
traffic capacity
traffic flow

Opis:

W artykule przedstawiono podstawowe miary określające przepustowość toru wodnego. Podstawy teoretyczne poparto egzemplifikacją w zakresie realnych wartości wielkości identyfikujących proces ruchu jednostek pływających. Wykazano użyteczność metody symulacyjnej do wyznaczania charakterystyk systemu IRM w zakresie przepustowości. Wyciągnięto istotne wnioski praktyczne.
This article presents basic measures determining fairway traffic capacity. The theoretical foundation has been supported with examples of real values of quantities identifying the process of vessel traffic. It has been shown that the method is useful in determining capacity characteristics of a marine traffic engineering system. Important practical conclusions are drawn.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 8 (80); 45-57
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Wpływ modernizacji linii kolejowych na ich przepustowość
Influence of railway lines modernisation on its capacity

Autorzy:

Rychlewski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251161.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

linia kolejowa
modernizacja
przepustowość
transport kolejowy
capacity
modernization
railway line
railway transport

Opis:

W dokumentach mających na celu pozyskanie finansowania inwestycji kolejowych wymienia się, często automatycznie, wiele pozytywnych skutków tych inwestycji, w tym zwiększenie przepustowości elementów sieci kolejowej. Przepustowość nie jest jednak jedynym celem przebudowy lub modernizacji linii kolejowych, a niektóre inne cele (np. redukcja liczby stacji) są sprzeczne z postulatem zwiększenia przepustowości. Odpowiednia przepustowość nie powinna być zresztą celem samym w sobie, lecz powinna umożliwiać przejazd pociągów przy zapewnieniu odpowiednich parametrów jakości ruchu, jeżeli więc o przepustowości danej linii decyduje jeden posterunek, to zwiększanie przepustowości na innym posterunku może hyc bezzasadne - przepustowość ta bowiem i tak nie zostanie wykorzystana.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 23-27
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Development of roundabouts empirical capacity model – case study of Hungary

Autorzy:

Al Hasanat, Haitham
Janos, Juhasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27314655.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

roundabout
single lane
regression
capacity
comparison
rondo
jeden pas
regresja
przepustowość
porównanie

Opis:

Roundabouts are commonly used worldwide because they offer several advantages over traditional intersections. The capacity that a roundabout can handle is an important factor in ensuring smooth traffic flow at a particular location. Therefore, various models have been developed to describe traffic conditions and driver behaviour at different sites or countries. However, existing models cannot be directly applied to other countries without proper calibration of the models to ensure an accurate estimation of capacity. In this study, five roundabouts in Hungary were selected to develop a general capacity model and compare it with international models. First, all sets of entry and circulating data were obtained from video recordings of each roundabout entry. These data were used to develop a model for each entry and then for each roundabout separately. Finally, all the data sets from all sixteen entries were used to develop a general capacity model (GM). The general capacity model (GM) was compared with the Highway Capacity Manual (HCM) 2016, the Brilon-Bondzio, and the Brilon-Wu models. The maximum capacity of the general capacity model (GM) was 1390 pcu/h, slightly higher than the maximum capacity of the HCM 2016 model of 1380 pcu/h. The percentage differences between the generated general capacity model (GM), HCM 2016, Brilon-Bondzio, and Brilon-Wu models were +0.71%, +12.4%, and +10.7%, respectively.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 120; 5--17
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Kierunki rozwoju Wrocławskiego Węzła Kolejowego
Development directions of the Wroclaw Railway Junction

Autorzy:

Molecki, Bogusław
Rosowski, Jakub

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253107.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

układy torowe
przepustowość
Wrocławski Węzeł Kolejowy
track layouts
capacity
Wroclaw Railway Junction

Opis:

Artykuł omawia uwarunkowania historyczne i ruchowe funkcjonowania Wrocławskiego Węzła Kolejowego w przewozach pasażerskich i towarowych. Przedstawia występujące obecnie problemy związane z ograniczeniami przepustowości istniejących układów torowych. Wskazuje możliwe kierunki inwestycji i poprawy sytuacji, jednocześnie kładąc nacisk na właściwe analizowanie potrzeb w zakresie dostępności infrastruktury dla przewoźników i organizatorów przewozów.
The article discusses the historical and traffic conditions of functioning of the Wroclaw Railway Junction in passenger and freight transport. Presents the current problems associated with capacity constraints of existing track layouts. Indicates possible directions of investment and improvement of the situation, while emphasizing the proper analysis of the needs in terms of infrastructure availability for carriers and transport organizers.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 10; 27-36
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Symulacyjne badania procesów ruchu strumieni jednostek w systemie przeładunkowym
Simulations Research of Vessel Traffic Streams in on Transshipment System

Autorzy:

Majzner, P.
Piszczek, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/906858.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

podsystem przeładunkowy
przepustowość
strumień jednostek pływających
transshipment subsystem
traffic capacity
traffic stream

Opis:

Artykuł jest kontynuacją rozważań na temat miar określających przepustowość systemów inżynierii ruchu wodnego. Dotyczy racjonalnego doboru poziomu intensywności ruchu statków kierowanych do przeładunku. Podstawy teoretyczne poparto egzemplifikacją w zakresie realnych wartości wielkości identyfikujących proces ruchu jednostek pływających. Wykazano użyteczność metody symulacyjnej do wyznaczania charakterystyk systemu IRW Wyciągnięto istotne wnioski praktyczne.
This article, continuing considerations on the measures determining the capacity of water traffic engineering system, refers to a rational choice of traffic capacity for acceptable operating conditions. The theoretical foundation has been supported with examples of real values of quantities identifying the process of vessel traffic. The simulation method has proved to be useful in determining measures of choice of the capacity characteristics of a WTE system. Important practical conclusions have been drawn.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2007, 12 (84); 113-123
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Wpływ ograniczeń zewnętrznych na przepustowość przystanku
Influence of external limitations on the traffic capacity of the tram stop [#Tyt.równol.]

Autorzy:

Molecki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252226.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

komunikacja miejska
przepustowość przystanków
transport miejski
city transport
public transport
traffic capacity

Opis:

Jednym z najistotniejszych czynników ograniczających przepustowość Unit komunikacji miejskiej jest przepustowość przystanków. Szczególnie duże znaczenie ma to w przypadku trakcji sztywnotorowych, jak tramwajowa czy trolejbusowa. Niemniej ważne są również czynniki zewnętrzne, niezwiązane bezpośrednio z prowadzeniem przewozu osób. Są to miedzy innymi podporządkowanie innemu strumieniowi pojazdów na skrzyżowaniu, czy działanie sygnalizacji świetlnej. Niezależnie od charakteru czynników, w wielu przypadkach nie można brać pod uwagę pojedynczego ograniczenia. Należy rozpatrywać ograniczenia łącznie.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 9; 42-46
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Rola portów i przystani morskich w łańcuchu dostaw ryb.
The role of marine harbours in the fish supply chain.

Autorzy:

Rakowski, Marcin

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/chapters/2118777.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Morski Instytut Rybacki - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

infrastruktura
port
wyładunek
węzeł logistyczny
przepustowość
infrastructure
harbor
landing
logistic hub
capacity

Opis:

Porty lokalne w Polsce są w większości przypadków związane z obsługą rybołówstwa. Ich infrastruktura przez lata była dostosowywana do obsługi wyładunków ryb dokonywanych przez flotę poławiającą na Morzu Bałtyckim. Rola portu w łańcuchu dostaw sprowadza się do optymalizacji procesów prowiantowania i wyładunku jednostek rybackich oraz zapewnienia dobrej jakości ryb poprzez szybkie przekazanie ich do kolejnych odbiorców. Zapewnia też schronienie flocie oraz jest miejscem prowadzenia handlu. Pełni więc on funkcje logistyczne, dystrybucyjne i zapewnienia bezpieczeństwa i ciągłości dostaw.
Local harbours in Poland are in most cases related to servicing the fisheries. Their infrastructure has been adapted over the years to service fish landings of the fleet catching fishes in the Baltic Sea. The role of the harbour in the supply chain comes down to optimizing the processes of servicing, loading and unloading of fishing vessels, as well as ensuring a good quality of fish through the fast transfer to next recipients. It gives also a protection for the fleet and is a marketplace for the fishes. It consequently carries out logistic and distribution functions, and furthermore ensures the security and stability of supply.

Źródło:

95-lecie Morskiego Instytutu Rybackiego: aktualne tematy badań naukowych. Tom III. Produkty i przetwórstwo rybne; 47-54
9788361650171

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Ocena możliwości renaturyzacji potoku na terenie urbanizowanym
The appraisal of the renaturalization possibility of stream on the urban terrain

Autorzy:

Tarnawski, M.
Michalec, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/62371.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

tereny zurbanizowane
potoki
zabudowa potokow
potok Nasciszowka
renaturyzacja
koryta potokow
mosty
przepustowosc

Opis:

Na terenach górskich i podgórskich, ze względu na coraz krótszy czas kulminacji wezbrań, zachodzi konieczność regulacji cieków, zwłaszcza na obszarach o zwartej zabudowie. Intensywna urbanizacja terenów nadbrzeżnych, wynikająca z historycznych lokalizacji miejscowości, stwarza brak możliwości prowadzenia koryta rzeki o charakterze zbliżonym do naturalnego. Jedynym z najczęściej stosowanych rozwiązań, gwarantującym przeprowadzenie przepływów wezbraniowych, jest wykonanie zabudowy ciężkiej koryta o konstrukcji żłobu. Przykładem takiego systemu zabudowy regulacyjnej jest ujściowy odcinek potoku Naściszówka. Ujście tego potoku do rzeki Łubinki znajduje się na terenie miasta Nowy Sącz. Koryto potoku przebiega wzdłuż ulicy Barskiej, a teren przyległy charakteryzuje się zwartą zabudową. Dokonano oceny przepustowości żłobu. Zgodnie z wytycznymi projektowania „Zabudowa potoków górskich” do obliczeń przepustowości koryta żłobu przyjęto przepływ miarodajny Q1%, ustalony wg wzoru Punzeta dla zlewni karpackich. Wyniki obliczeń przepustowości ujściowego odcinka potoku wskazują na brak możliwości przeprowadzenia przepływu miarodajnego w korycie żłobu. Miejscami stwarzającymi zagrożenie wystąpienia wody ze żłobu są zwłaszcza łuki. Woda, wypływając na biegnącą wzdłuż żłobu ulicę Barską, powoduje zalanie zabudowań wzdłuż ulicy. Zabezpieczeniem przed wylewami potoku Naściszówka byłaby przebudowa żłobu podnosząca jego brzegi. Zgodnie z zasadą Ramowej Dyrektywy Wodnej Unii Europejskiej, dotyczącą ochrony wód powierzchniowych oraz zasad ich utrzymania, przywracania lub odbudowy wartości ekosystemów wodnych, dokonano analizy możliwości zastąpienia betonowego żłobu korytem zbliżonym do naturalnego, w myśl zasad rewitalizacji cieków wodnych.
In result of considerably diminished retention abilities of catchment area as well of river and stream inundation areas, increased high water flows occurred, particularly in the watercourse mouth sections. It poses a considerable flood hazard for the urbanized areas. Registered flood of July 1977 and June 2001 caused by high waters confirmed significant flood hazard in the areas of Carpathian tributaries of the Vistula River. In the Carpathian Foothills area, because of high water culmination times are shorter, watercourse regulation in closely built-up areas is necessary. Strong urbanization of the riverbank terrains resulting from historical location of towns gives no possibility to design riverbed in character close to natural. One of the main solutions, which is the most frequently applied and guarantees conducting high water flows is heavy consolidation of bed constructed in a shape of a trough. An example of this type of regulation is applied the mouth section of the Naściszówka stream. The Naściszówka inflow to the Łubinka river is situated in the Nowy Sącz city area. The streambed runs along Barska street. The adjacent terrain is characterised by a close urban building. The trough discharge capacity was assessed. According to the design guidelines in „Mountain stream consolidation”, the reliable flow Q1% was assumed for computing the trough bed discharge capacity. Because of the lack of hydrological observations the computations of probable flows were conducted using empirical formula. A reliable flow of 34.1 m3s-1 was assumed, established by Punzet formula for the Carpathian catchments. The results of computations of stream mouth section discharge capacity show no possibility of conducting reliable flow in the streambed trough. The places which pose a hazard of water overflowing the trough are arcs and the lower section of the trough. Water overflowing the bank onto Barska street running along the trough, floods the buildings along the street. The bridges and foot-bridges above the trough let through the designed computational flow. A protection against the Naściszówka stream overflowing involves raising the trough banks by 6.0 m and by 5.0 in the vicinity of buildings. According to the European Union Framework Water Directive 2000/60/WE concerning the surface waters protection, their maintenance and restoration or reconstruction of water ecosystem values, a possible replacement of concrete trough by a channel close to natural was analysed, following the rule of watercourse regeneration.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2006, 4/2
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Skrzyżowania z wyspą centralną – przepustowość, warunki ruchu oraz wpływ na klimat akustyczny
Signalized roundabouts – capacity, traffic conditions and their influence on noise levels

Autorzy:

Motylewicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/390528.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej

Tematy:

skrzyżowanie
wyspa centralna
rondo
przepustowość
hałas
intersection
central island
roundabout
capacity
traffic noise

Opis:

Skrzyżowania z wyspą centralną są rozwiązaniem proponowanym w wytycznych projektowania dróg głównie z uwagi na występowanie dużych, wewnętrznych powierzchni akumulacji dla pojazdów skręcających w lewo, które odpowiednio zaprojektowane zapewniają wysoką przepustowość całego rozwiązania. W ostatnich latach, z uwagi na dynamiczny wzrost ruchu i pogorszenie jego warunków, w wielu polskich miastach, w tym również w Białymstoku, obserwuje się przebudowę istniejących skrzyżowań na skrzyżowania z wyspą centralną. Poprawne funkcjonowanie tych skrzyżowań zależy od parametrów programu sygnalizacji świetlnej oraz przepustowości wewnętrznych powierzchni akumulacji, która powinna być większa od natężeń relacji skrętu w lewo. W artykule zaproponowano sposób sprawdzania przepustowości tych powierzchni w przypadku wielofazowych programów sygnalizacji świetlnej a przykładowe obliczenia poparto wynikami mikrosymulacji ruchu. Wykonano również obliczenia porównawcze przepustowości skrzyżowań z wyspą centralną, rond i skrzyżowań bez sygnalizacji świetlnej. W artykule zamieszczono również analizę wpływu skrzyżowań z wyspą centralną na hałas w ich otoczeniu w odniesieniu do wyników pomiarów równoważnego poziomu dźwięku w otoczeniu innych typów skrzyżowań.
Signalized roundabouts are the suggested solution in road design, mainly due to the presence of large inner areas of accumulation for vehicles turning left, which, if designed correctly, result in a high capacity of the entire solution. In recent years, due to a dynamic growth in traffic and the deterioration of its conditions, many cities in Poland, including Bialystok, have begun rebuilding their existing intersections into signalized roundabouts. The proper functioning of such roundabouts depends on the parameters of the traffic lights signal plan and the capacity of the inner areas of accumulation, which should be larger than the traffic volume turning left. The article suggests methods of determining the capacity of these areas in the case of multi-phase signal plans, and the sample calculations have been supported by the results of traffic microsimulation modelling. Comparative calculations of the capacity of signalized roundabouts, roundabouts and intersections with no signalization have also been performed. The article also contains an analysis of the influence of signalized roundabouts on the noise level in their vicinity in relation to the results of the equivalent sound level measurements conducted in the vicinity of other types of intersections.

Źródło:

Budownictwo i Architektura; 2016, 15, 1; 223-234
1899-0665

Pojawia się w:

Budownictwo i Architektura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Oddziaływanie przepustu na warunki hydrauliczne przepływu wody w głównym rowie systemu odwadniającego stopnia wodnego Łączany
The impact of culvert on water-flow conditions in main ditch of Laczany barrage’s drainage system

Autorzy:

Majerczyk, A.
Michalec, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/886948.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

wody powierzchniowe
pietrzenie wod
warunki hydrauliczne
przepusty
przepustowosc
przeplyw wody
stopien wodny Laczany

Opis:

Oddziaływanie przepustu na warunki hydrauliczne przepływu wody w głównym rowie systemu odwadniającego stopnia wodnego Łączany. W pracy przedstawiono wyniki analizy oddziaływania przepustu, zlokalizowanego na głównym rowie „R” systemu odwadniającego stopnia wodnego Łączany na rzece Wiśle, na warunki hydrauliczne przepływu wody w tym rowie. Analiza przepustowości rowu w przekroju powyżej badanego przepustu wykazała, że przegrodzenie koryta przepustem znacząco wpływa na warunki przepływu wody w korycie. Wykazano, że istniejące światło przepustu nie jest wystarczające do przeprowadzenia przepływu miarodajnego wynoszącego 3,35 m³·sˉ¹ . Przepływ ten wyznaczono dla zlewni o powierzchni 3,62 km², a nie 0,67 km², jak wynika z projektu melioracji, ponieważ uwzględniono dopływy z obszaru nieobjętego projektem melioracji, skierowane do rowu opaskowego stawu Kasztelan zasilającego rów „R” w jego początkowym biegu. Przepływy większe niż 2,27 m³·sˉ¹, w tym przepływ miarodajny, nie mieszczą się w analizowanym przekroju i powodują występowanie wód z koryta rowu. Na podstawie informacji uzyskanych od mieszkańców i pracowników obsługi systemu stwierdzono, że zjawisko takie występuje w okresie nawalnych deszczy i powodzi.
The impact of culvert on water-flow conditions in main ditch of Łączany barrage’s drainage system. The aim of the study is to analyze the impact of the culvert on the hydraulic conditions of water flow in the “R” ditch. The culvert was located on the main ditch in drainage system of Łączany barrage on the Vistula river. The research on ditch’s capacity in analyzed cross-section showed that the capacity decreased. The changes of cross-section caused by construction of the culvert substantially affect the flow conditions of water in the channel. The calculations showed that the existing dimension of culvert is not enough to pass the reliable discharge. The reliable flow was set for catchment area of 3.32 km², not 0.67 km², which is bigger than catchment area estimated in drainage project. It includes watercourses leading water to ditch with surrounds Kasztelan Pond, and then to “R” ditch. Discharges larger than 2.27 m³·sˉ¹, particularly reliable flow, reach banks of the ditch “R” and flows out the channel. Discharges larger than the reliable discharge do not fit into the analyzed cross-section causing pouring out the water from the channel. On the basis of information taken from the locals and serving the system it is known that such a phenomenon occurs during the periods of heavy rains and floods.

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2017, 26, 1[75]
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Statystyczna metoda weryfikacji założeń technicznych modelu koryta dwudzielnego wykorzystywanego w badaniach hydraulicznych
Statistical method for verification of technical principles of compound channel model construction for hydraulic research

Autorzy:

Krukowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/887264.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

badania hydrauliczne
koryta dwudzielne
przepustowosc koryt rzecznych
badania modelowe
pomiary hydrologiczne
opracowanie statystyczne

Opis:

Statistical method for verification of technical principles of channel model construction for hydraulic research was introduced. Method and statistical equations applied for model construction accuracy analysis were discussed. Problems of model construction accuracy influence on measurement of flow capacity in two-stage compound open channel was described.

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2010, 19, 1[47]
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Charakterystyka wybranych gminnych oczyszczalni ścieków
Characteristic of selected commune wastewater treatment plants

Autorzy:

Ścisłowska, M.
Wolny, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/297728.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej

Tematy:

ścieki
oczyszczanie ścieków
przepustowość
efekt oczyszczania
sewage
wastewater treatment plant
WWTP
throughput
efficiency

Opis:

Oczyszczalnie ścieków na terenach wiejskich, ze względu na zmienność dopływu i skład ścieków oraz brak laboratoriów umożliwiających ciągłą kontrolę i ewentualne korekty parametrów procesu oczyszczania, powinny być proste i niezawodne. W artykule zostały przedstawione nowoczesne technologie lokalnego oczyszczania ścieków (oczyszczalnie typu ECOLO-CHIEF i BIO-PAK). Oczyszczalnie te, pracujące w oparciu o mechaniczno- biologiczny proces oczyszczania, obsługują podobną liczbę mieszkańców. Oczyszczaniu poddawane są ścieki doprowadzane zarówno siecią kanalizacyjną, jak również dowożone wozami asenizacyjnymi. Przedstawiono analizę porównawczą wybranych wskaźników zanieczyszczeń w ściekach surowych i oczyszczonych dla omawianych oczyszczalni, wykonanych w dwóch próbach. Wszystkie zostały wybudowane po 2000 roku. Przepustowość hydrauliczna badanych oczyszczalni nie przekracza 2000 m³/d, a dobowy dopływ ścieków wynosi ok. 100 m³. Stopień usunięcia zawiesiny ogólnej mieści się w granicach 93 ÷ 99%, natomiast spadek wartości BZT5 i ChZT w zakresie 90 ÷ 98%. W zależności od oczyszczalni i samej metody oczyszczania stopień usunięcia zanieczyszczeń jest różny w każdej z oczyszczalni, jednakże każda z nich spełnia kryteria dotyczące wartości dopuszczalnych stężeń zanieczyszczeń dla ścieków oczyszczonych, odprowadzanych do odbiornika.
In this paper the modern, local wastewater treatment technologies, such as ECOLO-CHIEF, BIO-PAK were presented. These mechanical-biological wastewater treatment plants run mainly in the agricultural areas and serve similar numbers of inhabitants. The wastewater treatment plants for the agricultural areas should be as simple and reliable as possible, because of the fluctuation of sludge feed and wastewater composition, as well as lack of laboratories to control and correct the parameters of the treatment processes. In the paper the comparative analysis of pollution indicators in the raw and treated sewage was presented. All analyzed WWTP were started after 2000 year. The hydraulic throughput of the tested wastewater treatment plants did not exceed 2000 m³ and the daily sewage input is about 100 m³. The effect of the total suspension reduction in the described plants is about 98 ÷ 99% and the BOD5 and COD decrease of about 97 ÷ 98%. Therefore all tested wastewater treatment plants have met the requirements and the new discharge limits for the treated and disposed wastewater.

Źródło:

Inżynieria i Ochrona Środowiska; 2010, 13, 2; 133-146
1505-3695
2391-7253

Pojawia się w:

Inżynieria i Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

The movement model for small roundabouts with minor roads capacity estimating
Model ruchu na małych rondach dla potrzeb obliczania przepustowości

Autorzy:

Macioszek, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375160.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

małe rondo
przepustowość węzła
model ruchu
small roundabout
capacity of node
movement model

Opis:

Base on measurements and movement analysis, movement model for small roundabouts has been built. Model can be useful for minor roads capacity estimating. The gap acceptance problem for small roundabouts has been presented in this article. This is one of the burning issue in modelling traffic flow on small roundabouts. At roundabout, vehicle circle counterclockwise. Approaching flow give priority to circulating flows. This ensures an uninterrupted flow in the circulating roadway. Circulating and approaching flows merge immediately at the entrance to the circulating roadway. Each vehicle must make two right turns. All other movements are eliminated. As a subordinate vehicle enters the circulating roadway it became a priority vehicle. The value of critical gap is very important in merging process.
Na podstawie badań i analiz ruchu na małych rondach zbudowano model, który służy do wyznaczania przepustowości wlotów podporządkowanych małych rond. Artykuł zawiera opracowanie jednego z podstawowych zagadnień dotyczących budowy wspomnianego modelu, a mianowicie problemu akceptacji odstępów czasu przez pojazdy z wlotów podporządkowanych małych rond. Wyznaczanie wartości odstępu granicznego na podstawie badań empirycznych jest jednym z najtrudniejszych zadań dla inżyniera ruchu. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów odstępów czasu pomiędzy pojazdami na jezdni małego ronda, na podstawie których szacowano wartość granicznego odstępu czasowego. Pomiary wykonywano na trzech małych rondach zlokalizowanych, na terenach zabudowanych Górnego Śląska.

Źródło:

Transport Problems; 2007, 2, 1; 87-94
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Badanie przepustowości skrzyżowania w warunkach tymczasowej organizacji ruchu
The analysis of capacity in case of temporary traffic organization

Autorzy:

Sobota, A.
Karoń, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197785.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

skrzyżowanie drogowe
tymczasowa organizacja ruchu
przepustowość skrzyżowania
crossroad
temporary traffic organization
traffic capacity

Opis:

Artykuł zawiera prezentację wyników badań przepustowości skrzyżowania z sygnalizacją świetlną, na którym wprowadzono tymczasową organizację ruchu. Sprawdzono także wpływ zmian w organizacji ruchu – wprowadzonych na czas robót – na przepustowość skrzyżowania.
In the article have been presented the results of traffic capacity measure on signalized intersection. The influence of temporary traffic organization on capacity have been also examined.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 74; 105-116
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Koncepcja przebudowy węzła drogowego Golden Glades w Miami na Florydzie. Cz. 2, Analiza wielokryterialna, wrażliwości i przepustowości
Concept for modification of the Golden Glades road interchange in Miami, Florida. Part 2, Multi-criteria, sensitivity and capacity analyses

Autorzy:

Tkaczyk, Maciej
Kowalski, Karol
Dąbkowski, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2057788.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

analiza wielokryterialna
kryteria
analiza wrażliwości
przepustowość
multi-criteria analysis
criteria
sensitivity analysis
capacity

Opis:

Analiza wielokryterialna jest często stosowaną metodą wyboru optymalnego rozwiązania przedsięwzięcia. W prezentowanej analizie zastosowano cztery kryteria: funkcjonalno-ruchowe, kosztowe, środowiskowe i społeczne oraz możliwości etapowania. Analiza wrażliwości jest prostą techniką analityczną pozwalającą na badanie wpływu zmiany kryteriów analizy wielokryterialnej na ostateczny wynik wyboru koncepcji. Analiza odpowiada na pytanie czy wybrany wariant przedsięwzięcia jest „stabilny”, tzn. odporny na zmianę wcześniej założonych kryteriów. Analiza przepustowości pozwala ustalić poziom swobody ruchu i wyznaczyć liczbę pasów ruchu.
Multi-criteria analysis is a common method of choosing the optimal solution for specific project. Four criteria were used here: functional-utility, cost, environmental and social, and staged capabilities. Sensitivity analysis is a simple analytical technique that allows to study the impact of changing the criteria of multi-criteria analysis on the final outcome of the concept selection. It answers the question whether the chosen option of the project is “stable”, that is resistant to the change of previously established criteria. Capacity analysis allows to determine the level of service and the number of lanes.

Źródło:

Drogownictwo; 2021, 4; 101--113
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Projektowanie hydrauliczne rurociągów z tworzyw sztucznych
On the hydraulic design of plastic pipes

Autorzy:

Wartalski, A.
Wartalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/237013.pdf

Data publikacji:

2000

Wydawca:

Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych

Tematy:

rurociągi
tworzywa sztuczne
projektowanie hydrauliczne
przepływ wody
przepływ ścieków
kanały ściekowe
przepustowość rur

Opis:

The hydraulic principles governing the uniform stationary flow of municipal sewage in plastic pipes under subcritical and critical flow conditions are discussed. Presented are nomograms established in two variants: (1) for critical flow conditions, including plots which describe the relationship between critical and subcritical flow, and (2) for arbitrary flow conditions in sewage pipes. Practical examples of how to use the analytical formulae and the two nomogram variants mentioned are given. Described are also methods of determining the channel slopes and the flow capacity of walls of perforated drainage pipes.

Źródło:

Ochrona Środowiska; 2000, 1; 19-23
1230-6169

Pojawia się w:

Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Modelowanie procesów obsługowych w porcie lotniczym w celu wyznaczenia jego przepustowości
Modeling services’ process in air port to determine its capacity

Autorzy:

Kamyszek, K.
Andrzejewska, S.
Merkisz-Guranowska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251036.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

przepustowość portu lotniczego
procesy obsługi w porcie lotniczym
airport capacity
airport services processes

Opis:

Ruch lotniczy jest realizowany w wydzielonych obszarach powietrznych podlegających sterowaniu przez służby kontroli. Największe zagęszczenie ruchu występuje w rejonie kontrolowanym lotniska. W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu konieczna jest znajomość pojemności lotniska. Pojemność definiowane jest, jako maksymalna liczba operacji, z którą system może sobie poradzić w ograniczonym przedziale czasu i warunkach. Kluczową rolę we właściwym funkcjonowaniu portu lotniczego odgrywa dopasowanie przepustowości poszczególnych jego elementów do występującego zapotrzebowania na lotniczą usługę transportową. Duża liczba elementów, które trzeba uwzględnić, ciągły dynamizm procesów obsługowych, brak możliwości eksperymentowania w czasie rzeczywistym sprawia, że port lotniczy jest doskonałym obiektem do przeprowadzania symulacji. Celem niniejszego opracowania jest uporządkowanie podstawowych zagadnień inżynierii ruchu lotniczego, a w konsekwencji zaproponowanie kierunku prac mających na celu opracowanie i wdrożenie metody wyznaczania przepustowości portu lotniczego.
Air traffic is carried out in selected air zones that are controlled by Air Traffic Services. The biggest congestion is observed in the Terminal Area. To provide safety of controlled aircrafts one must known airport capacity. Capacity, in general, is defined as the practical maximum number of operations that a system can serve within a given period of time. Solutions that can increase capacity while not increasing the infrastructure and land use are often considered best. It makes the airports an ideal application area for simulation. The processes are in a continuous state of change, are complex and stochastic, involve many moving objects. The main goal of this paper was to estimate and systematize the issues of air traffic engineering that will be used to propose a method for determining the capacity of the airport.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 837-846, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

ABC prawa unijnego w transporcie. Cz. 9, Alokacja zdolności przepustowej infrastruktury
ABC of EU legislation. Allocation of infrastructure capacity

Autorzy:

Żuk, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251304.pdf

Data publikacji:

2004

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

infrastruktura kolejowa
międzynarodowe przewozy kolejowe
prawo unijne w transporcie
przepustowość w transporcie kolejowym

Opis:

Ze względu na występujące różnice w podejściu do tematyki zdolności przepustowej oraz różnice w wynikach obliczeń, do chwili obecnej nie było możliwe przeprowadzenie porównania i wyciągnięcie ogólnych wniosków na skalę ogólnoeuropejską. W konsekwencji niezbędne stało się jednoznaczne zdefiniowanie ogólnie obowiązującego pojęcia rozporządzalnej zdolności przepustowej infrastruktury kolejowej.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 7-8; 51-56
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Ocena możliwości zmiany funkcji i przeznaczenia zapory przeciwrumowiskowej na potoku Wieprzówka
The possibility of changing the function and utilization of rubble dosing dam on the Wieprzowka mountain stream

Autorzy:

Ksiazek, L.
Jednoral, A.
Strutynski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/59988.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

potoki
zapory przeciwrumowiskowe
zalewy
potok Wieprzowka
przepustowosc koryt rzecznych
transport rumowiska
rownowaga hydrodynamiczna

Opis:

W pracy przedstawiono ocenę możliwości zmiany funkcji i przeznaczenia zapory przeciwrumowiskowej w Rzykach na potoku Wieprzówka I, polegającą na przystosowaniu jej do utrzymywania stałego piętrzenia wody. Zmiana ta umożliwiłaby jej turystyczne wykorzystanie zwiększając zarazem retencję doliny. Zadaniem budowli poprzecznych jest stabilizacja dna koryta cieku. Praca zapór nie polega na całkowitym zatrzymywaniu rumowiska, lecz na jego ograniczeniu i dozowaniu, tak aby zachować równowagę hydrodynamiczną cieku. Likwidacja otworów dozująco- szutrujących w korpusie zapory oraz cykliczne opróżnianie czaszy zbiornika może powodować daleko idące zmiany koryta poniżej zapory. Badania terenowe na odcinku 0,74 km, które obejmowały pomiary geodezyjne, analizę składu granulometrycznego oraz inwentaryzację budowli hydrotechnicznych posłużyły do wykonania prognozy poziomu zwierciadła wody w czasie przejścia fali powodziowej oraz obliczeń intensywności transportu dla różnych przepływów Q% i różnych scenariuszy obliczeniowych. Odżwirowanie czaszy zapory spowoduje nieznaczną zmianę układu zwierciadła wody w czasie przejścia fali powodziowej, ale wpłynie na ograniczenie transportu rumowiska. Konsekwencją będzie pogłębiająca się erozja dna poniżej zapory zagrażająca jej stateczności oraz erozja wsteczna. Biorąc pod uwagę ograniczenia wynikające z wieku budowli, prawa wodnego oraz konieczność zapewnienia równowagi hydrodynamicznej na całym odcinku cieku wydaje się, że najkorzystniejszym rozwiązaniem jest lokalizacja zalewu wodnego poza korytem głównym.
The paper summarizes the results of the work done in orders to evaluate the possibility of changing the function and utilization of rubble dosing dam on the Wieprzówka I mountain stream in order to create an artificial lake and ensure that the water level in the reservoir remains the same. The artificial lake will be valuable from the point of view of tourism and what is more it will improve the water retention of the valley. A rubble dosing dam protects the river bed by reducing the bed slope and water velocity and what is more by controlling the bedload transport so that accumulation takes place up the dam. The dam does not stop bedload transport because there are openings which dose the fine material. The fine material can be transported even if the rubble dosing dam is filled up, so the hydrodynamic equilibrium and the connection between upstream and downstream sections of the river is maintained. Hydraulic seal of the rubble dosing dam and the exploitation of accumulated bed material will break the hydrodynamic continuity of the river channel and cause erosion below the dam – a process against which the dam should protect. Field measurements carried out on the distance of 0,74 km up and down the rubble dosing dam on the Wieprzówka I, included longitudinal profile of the research reach, granulometric composition of the bed material and inspection of hydraulic structures. Simulations of changes in the water surface level for annual discharge, t-year discharges with probability between p = 50% and 1% were carried out on the basis of these measurements. A procedure TRANS based on Mayer – Peter and Muller equation has been applied to the functioning of rubble dosing dam in natural conditions – case 1 and exploitation of accumulated bed material as far as backwater reach of rubble dosing dam – case 2. It has been discovered that the flow of water is sufficient let discharges up to Q1% pass safely. The exploitation of accumulated bed material performed to create an artificial lake does not cause the water level to drop during the flood but significantly reduce bedload transport. At cross-section km 0+874, which is upstream the backwater reach of rubble dosing dam bedload transport was evaluated as G = 70687 kN for discharge Q1%. Under natural conditions at crosssection km 0+593, located in the vicinity of the dam, bedload transport is reduced to G = 17116 kN and bigger fractions di>0,08 m are not entrain to the transport. For case 2 bedload transport reduces almost to zero and stops. As a consequence, the erosion of the river bed may occur downstream the dam which can threaten the stability of the dam and valley infrastructure. Taking into account the limitations resulting from the age of the rubble dosing dam and the necessity to preserve the hydrodynamic equilibrium of river channel, the only way to create the artificial lake is to locate it outside the main channel stream.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2007, 4/1
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Analiza porównawcza algorytmów obliczania przepustowości rond stosowanych na świecie
The comparative analysis of algorithm of capacity calculation used on the world

Autorzy:

Macioszek, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/196828.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

rondo
skrzyżowanie
przepustowość
ruch drogowy
oprogramowanie komputerowe
roundabout
crossing
capacity
traffic
computer software

Opis:

W artykule zaprezentowano przegląd istniejącej w różnych krajach świata bazy oprogramowania, która służy do obliczania przepustowości skrzyżowań typu rondo. Zebranie tego typu danych pozwoliło na budowę własnego oprogramowania komputerowego, służącego do obliczania przepustowości rond.
The selected different existing on all over the world software for roundabouts capacity calculation and traffic flows simulation have been presented in the article. This kind of gathered data to permitted built own software for small roundabouts capacity calculation.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 66; 65-70
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Wstępna ocena wpływu zatoru z rumoszu drzewnego na warunki przepływu wód wezbraniowych na potoku Wieprzówka
Estimation of the influence of wood debris barrier on the flow condition during floods of in the stream Wieprzowka

Autorzy:

Michalec, B.
Tarnawski, M.
Wawro, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/59640.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

potoki
mosty
zagrozenia powodziowe
wody wezbraniowe
przeplyw wody
potok Wieprzowka
przepustowosc
rumosz drzewny
zatory

Opis:

Intensywne wezbrania powodziowe w powiecie wadowickim w ciągu ostatnich lat spowodowały znaczne straty materialne. Do powstałych szkód należy zaliczyć zniszczenia obiektów mostowych, spowodowane w większości przypadków poprzez zatory z rumoszu drzewnego. W wyniku badań terenowych i analiz określono warunki przepływu wód wezbraniowych w potoku Wieprzówka. Badaniami objęto górną część zlewni o powierzchni 5,33 km2, zamkniętą przekrojem mostowym. Obliczono przepływy o określonym prawdopodobieństwie przewyższenia metodą Punzeta i tzw. formuły opadowej. Przepływ miarodajny Q1% posłużył obliczeniu przepustowości mostu w dwóch wariantach: przy braku zatoru i dla zatoru z rumoszu drzewnego. Powstające zatory powodują zmniejszenia czynnego pola przekroju, wpływając niekorzystnie na warunki przepływu wód wezbraniowych. Rozwiązanie konstrukcyjne mostu w km 27+500 potoku Wieprzówka, jak również jego sytuowanie umożliwia przepuszczenie całości przepływu miarodajnego, wynoszącego 32,31 m3·s-1, pomimo spiętrzenia równego 0,97 m. W przypadku utworzenia się zatoru zamykającego ponad 50% powierzchni przekroju poprzecznego mostu nastąpi szybki wzrost spiętrzenia, doprowadzając do zatopienia belki przęsła mostu, wystąpienia wody z koryta i ewentualnego rozmycia dna potoku. Przeprowadzona analiza wskazuje na konieczność prowadzenia systematycznych prac konserwacyjnych strefy przybrzeżnej koryt.
Intensive flood freshets occurred in the district of Wadowice during the last couple of years causing serious material damages. These damages include destruction of bridges caused in majority of cases by barriers of wooden debris formed in the light of bridges. In consequence of investigations in situ and calculations conditions of flow of freshet waters in the stream Wieprzówka were assessed. The upper part of the basin closed witch a bridge section was subjected to investigations. Its area was 5.33 km2. Flows of determined probability of overtopping were assessed by Punzet’s and precipitation formula. The calculated flow Q1% served for calculation of the bridge flow capacity in two variants: no barrier and barrier of wood debris in the light of the bridge. The barriers cause diminishing of the active field of the section influencing negatively conditions of treshet water flow. The structured solution of the bridge at the 27+500 km of the stream Wieprzówka as well as its location permits the whole flow equaling 32.31 m3·s-1 to damming in its light in spite of water head being 0.97 m. In case a barriers is formed closing over 50% of the cross section surface of the bridge a quick increase in the flow damming up will occur leading to submergence of the beam of the bridge span, overtopping the river bed by water and possible washout of the ground beyond the abutments. The analysis carried out shows necessity of systematic conservation works of the area close to the river beds.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2007, 4/1
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Programy służące do obliczania przepustowości oraz oceny funkcjonowania rond na świecie
The applications calculated roundabouts capacity on the world

Autorzy:

Macioszek, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197251.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

ruch drogowy
ronda drogowe
przepustowość ronda
Arcady
Rodel
Sidra
road traffic
roundabouts
roundabouts capacity

Opis:

Spośród programów służących do obliczania przepustowości rond w różnych krajach na świecie najczęściej stosowane są: Arcady, Rodel, Sidra, HCS-3, Kreisel, Girabase. Z tej grupy oprogramowania w Ameryce najczęściej stosowane są trzy programy, które są przedmiotem niniejszego opracowania. W artykule przedstawiono zastosowanie oraz porównanie programów Arcady, Rodel i Sidra. Pozostałe programy omówione zostały w pracy [3].
There are lot of programs: Arcady, Rodel, Sidra, HCS-3, Kreisel, Girabase calculated roundabouts capacity on the world. Programs Arcady, Rodel and Sidra has been presented and comparisoned in the article. There are most popular applications used in America for calculated roundabouts capacity and other parameters. Other programs like: HCS-3, Kreisel, Girabase etc., has been presented in article [3].

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 175-180
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Kolejowy Model Towarowy – model ruchu na potrzeby PKP Polskich Linii Kolejowych SA
Railway Freight Model – traffic model for the Polish Railways Company

Autorzy:

Kaczorek, M.
Klikowski, M.
Konarski, A.
Lenart, S.
Mikulski, B.
Mokrzański, M.
Pyzik, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193566.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

modelowanie transportu
transport towarowy
transport kolejowy
przepustowość
transport modelling
freight transport
railway transport
capacity

Opis:

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie posiadały dotychczas systemu pozwalającego na potencjalne ocenianie reakcji rynku przewozów towarowych na wprowadzane w sieci zmiany parametrów ruchu. Artykuł traktuje o przyjętych dla budowy Modelu Ruchu założeniach, wybranych zastosowanych rozwiązaniach oraz uzyskanych wynikach. W ramach prac nad Modelem Ruchu podjęto próbę stworzenia 5-stopniowego modelu towarowego opartego o następujące kroki: generacja ruchu, rozkład przestrzenny ruchu, podział zadań przewozowych, załadunek towarów na pojazdy i rozkład ruchu na sieć. Zidentyfikowano brak dostępnych danych, pozwalających na rzetelne odwzorowanie każdego z pięciu kroków modelu, co doprowadziło do decyzji o odwzorowaniu wyizolowanego ruchu kolejowego. Efektem powyższego jest nazwanie go Kolejowym Modelem Towarowym, w którym zawężono model 5-stopniowy do 3 kroków: 1. załadunek na pojazdy – podział ruchu na składy z uwzględnieniem wykorzystywanej długości pociągu, 2. rozkład ruchu na sieć, 3. obliczenie wolumenu przewożonego towaru na podstawie ruchu bazowego i różnic w efektywnych parametrach sieci. Każdy z kroków został scharakteryzowany w treści referatu.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. so far has not a tool allowing to assess impact of changes in service on the freight transport market. The article refers to the assumptions adopted for the Traffic Model (pol. Model Ruchu) construction, selected solutions that have been applied and the obtained results. As a part of the work, an attempt has been taken to create a standard-5-step freight model based on: trip generation, trip distribution, mode choice, loading of goods on vehicles and assignment. The lack of data available has been identified to reliably calculate each of the 5 steps. Due to the lack of data, it was decided to calculate only the rail traffic. This is the reason why this model is called a Railway Freight Model (pol. Kolejowy Model Towarowy), in which the 5-step model has been narrowed down to three steps: 1. loading on vehicles taking into account the used train length, 2. assignment, 3. calculation of the trip generation in reference to base movement and differences in network parameters. Each step was characterized in the content of the paper.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2018, 6; 20-26
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Metoda obliczania przepustowości dróg dwupasowych dwukierunkowych : stan obecny
Two–way two-lane highway capacity manual : current state

Autorzy:

Gondek, S.
Ostrowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315068.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

droga dwupasowa dwukierunkowa
przepustowość
drogi zamiejskie
two-lane single road
traffic capacity
rural roads

Opis:

W artykule omówiona jest instrukcja do oceny warunków ruchu oraz szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych, która weszła do praktyki projektowej w 1991 r. Metoda w niej zastosowana bazuje na amerykańskiej metodzie Highway Capacity Manual (HCM-85). Przedstawiono również obiektywne i subiektywne czynniki wpływające na przepływ ruchu a także miary mogące odwzorować warunki ruchu na drogach o przekroju 1 x 2. Wspomniano też o próbie opracowania polskiej metody w latach 80-tych XX wieku przez naukowców z Politechniki Warszawskiej, Politechniki Gdańskiej i Akademii Techniczno-Rolniczej w Bydgoszczy. Zmiany polityczno-ustrojowe oraz kłopoty finansowe nie pozwoliły jednak dokończyć prac nad metodą. Obecnie w ramach programu RID-I/50 (Rozwój Innowacji Drogowych) konsorcjum pracowników kilku uczelni (Politechniki: Krakowska, Warszawska i Gdańska) opracowuje nową metodę oceny warunków ruchu i szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych
Article discusses the traffic estimation method for twoway two-lane highway, which was developed in 1991. The method based on the American Highway Capacity Manual (HCM-85). The article presents factors influencing the traffic flow and measures of traffic performance. Described the work and attempt to apply first Polish method in the 1980s by scientists from the Warsaw University of Technology, Gdansk University of Technology and the University of Technology and Agriculture in Bydgoszcz. Political and institutional changes and financial problems did not allow to finish this method. At present, the RID program allows to develop a method for calculation of traffic performance and estimating the capacity for two-way two-lane highways.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1705-1714, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Miary doboru przepustowości toru wodnego w aspekcie eksploatacyjnym
Measures of Choice of Fairway Traffic Capacity for Operational Purposes

Autorzy:

Majzner, P.
Piszczek, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/360461.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

tory wodne
przepustowość
strumień jednostek pływających
EXPLO-SHIP 2006
fairways
traffic capacity
traffic flow

Opis:

Artykuł jest kontynuacją rozważań na temat miar określających przepustowość toru wodnego. Dotyczy racjonalnego doboru poziomu przepustowości dla akceptowalnych uwarunkowań eksploatacyjnych. Podstawy teoretyczne poparto egzemplifikacją w zakresie realnych wartości wielkości identyfikujących proces ruchu jednostek pływających. Wykazano użyteczność metody symulacyjnej do wyznaczania charakterystyk systemu IRM w zakresie eksploatacyjnego doboru poziomu przepustowości. Wyciągnięto istotne wnioski praktyczne.
This article is a continuation of considerations on the measures determining fairway traffic capacity. It refers to rational choice of traffic capacity for acceptable operational conditions. The theoretical foundation has been supported with examples of real values of quantities identifying the process of vessel traffic. It has been shown that the method is useful in determining measures of choice capacity characteristics of a marine traffic engineering system. Important practical conclusions have been drawn.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 181-193
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Model Ruchu na potrzeby PKP Polskich Linii Kolejowych SA – komponent pasażerski
Traffic Model for the Polish Railways Company – passenger module

Autorzy:

Konarski, A.
Klikowski, M.
Mikulski, B.
Mokrzański, M.
Pyzik, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193444.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

modelowanie transportu
transport pasażerski
transport kolejowy
przepustowość
transport modelling
passenger transport
railway transport
capacity

Opis:

PKP Polskie Linie Kolejowe SA nie posiadały do tej pory systemu pozwalającego na potencjalne ocenianie reakcji rynku przewozów pasażerskich i towarowych na wprowadzane w sieci zmiany parametrów obsługi. Poszczególne inwestycje firmy były prowadzone w oparciu o punktowe/ odcinkowe Studia Wykonalności, gdzie przeprowadzano proces weryfikacji korzyści z realizacji inwestycji dla ograniczonego obszaru oddziaływania. Model Ruchu daje możliwość wykazania wpływu inwestycji na funkcjonowanie rynku przewozów w skali kraju, a także podejmowanie decyzji inwestycyjnych z wykorzystaniem rekomendacji pochodzących z analiz. Zbudowany wewnętrznie, przez pracowników Spółki Model Ruchu, pozwala na porównanie oferty pasażerskich przewozów kolejowych z konkurencyjnymi gałęziami transportu: transportem indywidualnym i transportem zbiorowym. Zastosowano model 4-stadiowy, w którym obszar rejonu odpowiada gminie. Na etapie generacji podróży uwzględniony jest wpływ otoczenia rozpatrywanej gminy. W modelu zastosowano wieloczynnikową funkcję podziału zadań przewozowych. Transport zbiorowy w modelu, w tym transport autobusowy, został oparty na rozkładach jazdy. Paradygmat decyzyjny użytkowników systemu transportowego został oparty na zbiorze ankietowych badań ruchu pozyskanych od jednostek samorządu terytorialnego i z pilotażowego badania przeprowadzonego przez Główny Urząd Statystyczny. W artykule przekrojowo opisano założenia i wnioski z realizacji komponentu pasażerskiego Modelu Ruchu PKP PLK SA.
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. so far has not a tool allowing to assess impact of changes in service on the passenger and freight transport market. Investments were analysed with Traffic Model (Model Ruchu) allowing to test the investment impact on the transport market on a national scale, as well as to make investment decisions on the base of recommendations from the analyses. The Traffic Model, built by the PKP PLK S.A. employees, allows to compare rail level of service with other modes of transport. A standard-4-step model was used and the zone definition refers to a single municipality. The influence of the surrounding municipalities is taken into account for travel generation. The model uses a multifactor function to calculate mode choice. Public transport, including bus transport, is calculated on the base of timetables. The decision paradigm of users of the transport system was based on a set of trip surveys obtained from territorial self-government units and a pilot study conducted by the National Statistical Authority. The article presents the assumptions and conclusions from the implementation of the PKP PLK S.A. Transport Model – passenger module.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2018, 6; 10-19
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Analysis of traffic conditions at the Brzezinska and Nowochrzanowska intersection in Myslowice (Silesian Province, Poland)

Autorzy:

Macioszek, E.
Lach, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/196555.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

traffic conditions
capacity of intersection
traffic engineering
warunki ruchu
przepustowość skrzyżowań
inżynieria ruchu drogowego

Opis:

A detailed analysis of traffic conditions at the intersection allows us to obtain information about the efficiency of its operation. This type of analysis usually involves assessing the capacity and scale of the intersection and applying classical measures to assess its quality. In Poland, for this purpose, methods developed by the General Directorate for National Roads and Motorways are used to estimate the capacity of intersections without traffic lights, intersections with traffic lights, and roundabouts. The paper presents the results of the analysis of traffic conditions at the intersection of Brzezinska and Nowochrzanowska Streets, located in Myslowice (Silesian Province, Poland). The paper also examines the findings on traffic safety at this intersection.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 98; 81-88
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Przegląd oprogramowania dla rond stosowanego na świecie i w Polsce
The review of applications programs for roundabouts at the world and in Poland

Autorzy:

Macioszek, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197832.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

ruch drogowy
rondo
symulacja ruchu
przepustowość
oprogramowanie
road traffic
roundabout
traffic simulation
capacity
software

Opis:

W artykule [8] przedstawiono zastosowanie programów Arcady, Rodel i Sidra. Zaprezentowano pozostałe oprogramowanie dla rond, stosowane na świecie i w Polsce.
The implementation of computer programs like Arcady, Rodel and Sidra have been presented in the previous article [8]. The various computer programs used in another countries on the world and in Poland have been presented in this article.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 68; 101-106
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Wpływ przełożonego koryta rzeki Małej Wełny na stosunki wodne terenów przyległych
Impact of relocated channel of Mala Welna river on water conditions in adjacent areas

Autorzy:

Sojka, M.
Murat-Blazejewska, S.
Kanclerz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/59585.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

rzeki
rzeka Mala Welna
dolina Malej Welny
przepustowosc koryt rzecznych
tereny przylegle
stosunki wodne
podtopienia

Opis:

Celem pracy była ocena wpływu przełożonego koryta rzeki Małej Wełny na stosunki wodne terenów przyległych. W pracy przedstawiono także możliwości udrożnienia koryta rzeki w celu zachowania jej równowagi dynamicznej. W pracy wykorzystano wyniki własnych badań i obserwacji terenowych prowadzonych w latach 2000–2008 w zlewni rzeki Małej Wełny do przekroju Kiszkowo. Do głównych przyczyn występowania podtopień w dolinie rzeki Małej Wełny, na odcinku Zakrzewo–Kiszkowo, można zaliczyć warunki hydrauliczne przełożonego odcinka koryta. Geometria koryta (o zbyt małym przekroju), małe spadki dna rzeki, a także brak konserwacji dna i skarpy koryta rzecznego powodują, że przy średnio wysokich przepływach (SWQ) rzeka jest mało przepustowa. Dla poprawienia przepustowości przełożonego odcinka rzeki i rowów opaskowych „A” i „B” należy wykonać modernizację urządzeń hydrotechnicznych oraz całego systemu wodnego w zlewni rzeki. Prace te powinny być poprzedzone szczegółowymi pomiarami geodezyjnymi.
The aim of this research was an assessment of impact of relocated Mała Wełna river channel on water conditions in the adjacent areas. In this paper also a fasibility to increase river flow capacity with the purpose of maintaining river channel dynamic equilibrium was presented. Field observations and measurements were carried out in hydrological years of 2000–2008 in Mała Wełna river catchment down to Kiszkowo crosssection. The main cause of valley flooding on the reach from Zakrzewo to Kiszkowo were hydraulic conditions at the relocated Mała Wełna river channel. The river cross-section geometry and its channel slope caused that at the high-water discharge SWQ the channel capacity of the river is too low. A lack of the river banks and bottom maintenance has had strong negative impact on the river capacity. To improve the river flow capacity and the drain ditches “A” and “B” it is necessary to make modernization of hydraulic structures and the whole water system in the catchment of the Mała Wełna river. Before this it is necessary to make a detail geodetic measurement of these areas.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2008, 09
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Assessing the transit capacity of port shunting yards through discrete simulation

Autorzy:

Rusca, Florin
Popa, Mihaela
Rosca, Eugen
Rusca, Aura
Rosca, Mircea
Dinu, Oana

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374332.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

port shunting yard
discrete simulation model
transit capacity
portowa stacja rozrządowa
przepustowość tranzytowa
zdolność tranzytowa

Opis:

The port shunting yards are developed inside the area of the ports. The main activities are to receive the freight trains from the hinterland, to shunt the freight wagons according to their final destinations from the area of the port, to receive the wagons from maritime terminals, to accumulate wagons according to their destination, and to depart the freight train to the hinterland. So, it is important for port administration to have good methods to evaluate the transit capacity of port shunting yards. A feasible method is to use the discrete simulation model. In our paper, we develop one of this taking into consideration the input flow characteristics of freight trains from land network, the input flow characteristics of freight wagons from maritime terminals, the number of tracks in a port railway station, the technology used for separation of freight wagons on destinations (inside the port or from hinterland), and the duration of technological processes. From the results, we extract the values of trains and wagon sets that transit through the main areas of the railway station (Receiving Tracks, Hump(s) and Departure Tracks).

Źródło:

Transport Problems; 2019, 14, 4; 101-111
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Wpływ zabudowy przepustów na ich wydatek
Effect of the culverts overbuilding on their capacity

Autorzy:

Bajkowski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/886447.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

inzynieria wodna
przejscia dla zwierzat
przepustowosc
przepusty
rumowiska rzeczne
transport rumowiska
wymagania prawne
wymagania projektowe

Opis:

Building roads and accompanying facilities in river valleys lead to partition and limitation of wild animals’ nesting sites. They also obstruct migration of certain spieces and organisms moving wit water. The task of water structures is to maintain damming as well as bed gradient, protect river bed against erosion and transport river sediment by dam section. This article analyses working conditions of overbuilt pipelines of culverts. Maintenance of road constructions, simplicity of execution, big repeatability of solution on utilization allowing the use of semi-fi nished elements are advantages. These conditions were examined with the aim to evaluate the degree of discharge limitation of the object by the passages for animals and sediment settled on the culvert’s bed line. Analysis of infl uence of building passages for animals in pipe culverts as well as amassed brash providing water organisms with maintenance of migration is discussed in the article. Presented analyses include study on infl uence of changes introduced in section of traverse pipeline on capacity of the object.

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2008, 17, 4[42]
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Wielowariantowa analiza wpływu modernizacji linii kolejowej nr 201 na dostępność kolejową gdyńskiego portu
Multivariant analysis of the impact of line #201 modernization on the railway accessibility of Gdynia Seaport

Autorzy:

Gleba, R.
Grulkowski, S.
Zariczny, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249161.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

przepustowość linii kolejowych
modernizacja linii kolejowej
dostępność transportowa
railway line capacity
railway line modernization
accessibility

Opis:

W artykule zawarto analizę zdolności przepustowej przy różnych wariantach modernizacji linii kolejowej nr 201 na odcinku Kościerzyna – Gdynia Główna. Wykazano, że przeprowadzenie obszernych inwestycji infrastrukturalnych jest niezbędne nie tylko ze względu na możliwość zapewnienia alternatywy dla pociągów towarowych kursujących do/z Portu Gdynia po liniach kolejowych nr 9 i 202, ale przede wszystkim ze względu na przyszłe natężenie ruchu pociągów pasażerskich.
In this article, the capacity analysis of the line #201 (Koscierzyna-Gdynia Glowna) taking into account different variants of its modernization has been presented. It has been shown that large infrastructure investments are necessary due to the predicted passenger train traffic as well as to provide the alternative tracks for freight trains leaving / approaching the Seaport of Gdynia at lines #9 and 202.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 167-182
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Koncepcja metody lokalizacji balis na liniach wyposażonych w system ETCS
The concept of method for localizing balises on lines equipped with ETCS

Autorzy:

Ilczuk, P.
Zabłocki, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249262.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

ruch kolejowy
przepustowość
sterowanie
system ETCS
lokalizacja balis
transponder
rail traffic
capacity lines
control
balise

Opis:

W publikacji przedstawiono problemy dotyczące lokalizacji balis na liniach wyposażonych w system ETCS. Przeprowadzono analizę literaturową oraz sformułowano problem zależności przepustowości linii od rozmieszczenia balis. Zaproponowano także metodę symulacyjnych badań komputerowych, które pozwolą określić optymalne rozmieszczania balis dla zadanej linii kolejowej.
The paper presents some problems concerning the localizing balises on lines equipped with ETCS. An analysis of literature has been carried out and the problem of the dependency on the line capacity of balise location has been formulated. A method of computer simulation studies that will determine the optimum placement of balises for a given railway line has also been proposed.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 121-132
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Rozkład wskaźników przepustowości i czystości masy przesianej na sicie wielopłaszczyznowym
A distribution of indexes capacity and purity of screen mass on multiplane sieve

Autorzy:

Bieniek, J.
Banasiak, J.
Pogoda, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/288491.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

kombajn zbożowy
separator
wielopłaszczyznowe sito żaluzjowe
czystość
przepustowość
combine harvester
multiplane shutter sieve
purity
capacity

Opis:

Przedstawione wyniki badań potwierdzają pozytywny wpływ uchylnej sekcji wielopłaszczyznowego sita żaluzjowego na jego przepustowość oraz czystość przesianego ziarna. Korzystne efekty pracy takiego sita wskazują na możliwość jego zastosowania w kombajnach zbożowych do pracy w nachyleniu.
The presented results of research confirmed the positive influence of moving multiplane section of shutter sieve on its capacity and purity of finessed grain. The beneficial effects of such working sieve indicate possibility of its usage in combine's harvester to work in different inclination.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 2 (77), 2 (77); 129-135
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Symulacyjne badania przepustowości i bezpieczeństwa ruchu strumieni jednostek na torze wodnym w warunkach probabilistyki zjawisk zgłoszeń i prędkości jednostek
Simulation Research on the Capacity and Vessels Streams Movement Safety of in a Fairway in the Case of Probabilistic Vessel Reports and Speeds

Autorzy:

Majzner, P.
Piszczek, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/360065.pdf

Data publikacji:

2004

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

akwen ograniczony
przepustowość
bezpieczeństwo
strumień
EXPLO-SHIP 2004
restricted area
traffic capacity
safety
traffic flow

Opis:

Przedstawiono przykład zastosowania metody symulacji komputerowej w analizie zjawiska ruchu strumieni jednostek na podejściu i torze wodnym. Model uwzględnia losowość zgłoszeń statków w rejonie podejścia do toru wodnego i rozproszenie wartości prędkości ruchu jednostek na torze. Wykazano przydatność tej metody do identyfikacji zjawisk i oceny parametrów procesu ruchu.
The paper sets forth a computer simulation method analysis of the phenomenon of traffic flow movement in an approach area and in a fairway. The model takes into consideration the probability of a vessel report in the fairway approach area and the dispersion of the speed values of fairway vessel traffic. The advantage of this method for the identification of the phenomena and parameters estimation of the movement process has been proved.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 2 (74); 271-282
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Udrażnianie węzłów tramwajowych w awaryjnych sytuacjach ruchowych
Fluidity restoration of tram junctions in emergency traffic situations

Autorzy:

Molecki, Adam

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251859.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

tramwaj
sygnalizacja świetlna
przepustowość
inteligentny system transportu
ITS
tram
traffic lights
capacity
intelligent transport system

Opis:

W kręgu inżynierów ruchu i szerzej – osób zajmujących się ruchem drogowym na co dzień, ogólnie znanym faktem jest możliwość zwiększenia przepustowości na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną poprzez wydłużenie cyklu sygnalizacji. Metoda ta jednak nie jest zwykle skuteczna w odniesieniu do komunikacji tramwajowej. W artykule omówiono dlaczego tak się dzieje i jakie kroki można podjąć, gdy na skutek awarii sytuacja ruchowa wymusza zwiększenie przepustowości w ruchu tramwajowym.
Traffic engineers or generally - people working with road traffic, it is generally knows that on the intersections with traffic lights the way to increase capacity is extend the signal cycle. However, this method is usually not effective for tram traffic. The article discusses why this phenomenon occurs and what steps can be taken when, as a result of a failure, the situation makes an increase of tram traffic capacity necessary.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 3-4; 32-36
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Analysis of airport traffic in the context of environmental throughput
Analiza ruchu lotniskowego w aspekcie przepustowości środowiskowej

Autorzy:

Kwasiborska, A.
Stelmach, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374205.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

throughput environmental
airport traffic modeling
aircraft noise
przepustowość środowiska
modelowanie ruchu na lotniskach
hałas samolotów

Opis:

Increased air transport volumes force carriers to make more frequent flights as well as airport operations. Unfortunately, such progress has some negative effects which the main is environment nuisances. Due to its reach, aircraft noise is one of the most important and unpleasant effects of airport operations. The problem of protecting the environment against noise is becoming increasingly more important on the international market. A lot is being done here by the European Union, which urges or obliges Member States to comply with certain rules, laws and standards aimed at preventing too much interference of socio-economic development with nature 19]. Considering how air transport is growing, it is necessary to conduct studies into airport throughput including throughput environment. This throughput is determined by Restricted Use Area and it is defined as acceptable daily number of performed air operations resulting from the noise limit at airport. There are the following noise level limits classification: noise level limits per flight which is measured at monitoring points, with special attention paid to those measures specific to night-time and noise volume limits over a time-period, particularly at night-time.
Rozwój transportu lotniczego wiąże się ze zwiększeniem częstotliwości lotów, ich zasięgu, liczby przewoźników oraz floty przewoźników lotniczych. Niestety postęp ten ma także negatywne skutki, m.in. w postaci występowania określonych uciążliwości w środowisku. Hałas lotniczy, przez zasięg oddziaływania, jest jednym z najdotkliwiej odczuwanych efektów działalności lotniska. Ochrona środowiska przed hałasem jest coraz poważniejszym zagadnieniem na rynku międzynarodowym. Jest w tym duży udział Unii Europejskiej, która motywuje bądź zobowiązuje państwa członkowskie do przestrzegania pewnych zasad, praw i norm mających na celu zapobieganie zbyt dużej ingerencji rozwoju społeczno-przemysłowego w przyrodę. Rozwój transportu lotniczego pociąga za sobą prowadzenie badań nad przepustowością portów lotniczych, w tym również przepustowością środowiskową. Przepustowość ta jest określona przez Obszar Ograniczonego Użytkowania i oznacza dopuszczalną dobową liczbę operacji lotniczych wynikającą z limitu hałasu. Klasyfikacja poziomu hałasu wyróżnia: limity poziomu hałasu na poszczególne loty, które są mierzone w punktach pomiaru hałasu, oraz limity hałasu w określonym czasie, ze szczególnym uwzględnieniem godzin nocnych.

Źródło:

Transport Problems; 2014, 9, 1; 129-140
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Influence of roadway width and volume to capacity ratio on PCU values
Wpływ szerokości drogi i stopnia wykorzystania przepustowości na wartości współczynników przeliczeniowych między pojazdami rzeczywistymi a pojazdami umownymi

Autorzy:

Brooks, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374879.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

transport
szerokość drogi
pojazd umowny
przepustowość autostrady
transportation
roadway width
PCU values
highway capacity manual

Opis:

The objectives of this paper are to determine the influence of volume to capacity ratio on Passenger Car Unit (PCU) values, speeds of the vehicles and volume of vehicles in PCUs. The limitation of Highway Capacity Manual's PCU values is explained. Statistical analysis determined that there is a significant difference in volume of cars only between homogeneous and heterogeneous traffic conditions for various road widths. Hence the PCU values of heterogeneous traffic are recommended for the design of traffic systems over homogeneous traffic conditions. The results of the present study shows that for heavy vehicles, SUVs and motorcycles, the PCU values as a function of volume to capacity ratio vary from 0.8 to 2.8, 1.0 to 2.3 and 0.2 to 0.65 respectively. The v/c ratio has a large influence on PCU values as found in this study. Under similar traffic conditions of this study, that exist elsewhere in the country, the values obtained in this study are recommended for use in the analysis and design of traffic engineering facilities.
Celem artykułu jest określenie wpływu stosunku natężenia ruchu do przepustowości drogi na współczynniki umożliwiające przeliczanie pojazdów rzeczywistych na pojazdy umowne (PCU), prędkość pojazdów i natężenie ruchu wyrażane w po-jazdach umownych (PCU). Przedstawione są ograniczenia przy obliczaniu przepustowości wyrażanej w pojazdach umownych. Analizy statystyczne wykazują, że istnieją znaczne różnice między natężeniem samochodów w ruchu homogenicznym i heterogenicznym (ruchu jednorodnym i niejednorodnym), dla różnej szerokości dróg. W związku z tym do kształtowania układów komunikacyjnych rekomendowany jest opis warunków ruchu przy założeniu heterogenicznego potoku ruchu. Rezultaty aktualnych badań pokazują, że dla pojazdów ciężkich, samochodów osobowo-terenowych (SUV) i motocykli wartość współczynników przeliczeniowych jako funkcja stopnia wykorzystania przepustowości waha się odpowiednio od 0,8-2,8; 1,0-2,3 oraz 0,2-0,65. Stopień wykorzystania przepustowości ma więc znaczący wpływ na liczbę pojazdów umownych, co przedstawiono w wynikach przeprowadzonych badań. Otrzymane w tych badaniach wartości powinny być zalecane do używania w analizach i projektach związanych z inżynierią ruchu.

Źródło:

Transport Problems; 2010, 5, 2; 101-109
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Assessment of the impact of small bridges on the ditch capacity of the drainage system
Ocena wpływu oddziaływania małych mostów na przepustowość rowu systemu odwadniającego

Autorzy:

Michalec, Bogusław
Lubowicz, Stanisław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1429483.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja w Krakowie

Tematy:

damming
small bridge
base flow
drainage system
spiętrzenie
mały most
przepływ miarodajny
przepustowość
system melioracyjny

Opis:

The objective of the present study was to determine the impact of two small bridges located within the main ‘R’ ditch of the Łączany drainage system on the capacity of the selected fragment of this ditch. A fragment of the ‘R’ ditch was selected for the study, 311.7 m long, with two small bridges (bridge No. 1 at km 3 + 455 and bridge No. 2 at km 3 + 365) and 11 crosssections. Having conducted hydraulic calculations, the capacity of the selected fragment of the ditch was ascertained, assuming the base flow (reliable discharge) determined in the detailed design of the drainage system. The base flow, amounting to 9.77 m3 ∙ s–1, was also used to determine water damming in the examined bridges in accordance with the Regulation by the Minister of Transport and Maritime Economy. As a result of geodetic measurements, changes in the shape of the cross-sections of the ditch and changes to the bottom slope within the tested segment of the ditch were found. It was established that under the conditions of proper maintenance of the ditch, its capacity is not lower than the base flow. However, if the maintenance is neglected, the area before bridge No. 1 will be flooded, which is the result of the lowered capacity of the ditch. It was also found that the examined bridges did not contribute to the deterioration of the conditions of the base flow water through the ditch in the analysed fragment thereof.
Celem pracy było określenie wpływu dwóch małych mostów na głównym rowie „R” systemu odwadniającego Łączany na przepustowość wytypowanego fragmentu tego rowu. Do badań wytypowano fragment rowu „R” o długości 311,7 m, na którym zlokalizowane są dwa małe mosty (most nr 1 w km 3+455 i most nr 2 w km 3+365) i 11 przekrojów poprzecznych. W ramach obliczeń hydraulicznych określono przepustowość wytypowanego fragmentu rowu, przyjmując w obliczeniach przepływ miarodajny ustalony w projekcie wykonawczym systemu odwadniającego. Przepływ miarodajny, wynoszący 9,77 m3•s-1, posłużył również określeniu spiętrzenia w badanych mostach zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej. W wyniku pomiarów geodezyjnych stwierdzono zmiany kształtu przekrojów poprzecznych rowu i zmiany spadku dna na badanym odcinku rowu. Stwierdzono, że w warunkach konserwacji rowu jego przepustowość nie jest mniejsza od przepływu miarodajnego. Natomiast w przypadku zaniedbania konserwacji nastąpi zatopienie terenów znajdujących się przed mostem nr 1, co jest wynikiem mniejszej przepustowości rowu. Stwierdzono również, że badane mosty nie przyczyniają się pogorszeniu warunków przepływu wody miarodajnej przez rów na analizowanym jego fragmencie.

Źródło:

Geomatics, Landmanagement and Landscape; 2020, 4; 63-76
2300-1496

Pojawia się w:

Geomatics, Landmanagement and Landscape

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Określenie charakterystyk roślin wykorzystywanych w obliczeniach przepustowości doliny rzeki Biebrzy
Determination of plant characteristics used in discharge assessment of the Biebrza River valley

Autorzy:

Szporak, S.
Koziol, A.
Miroslaw-Swiatek, D.
Kubrak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/886708.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

doliny rzeczne
dolina Biebrzy
koryta rzeczne
przepustowosc koryt rzecznych
roslinnosc niska
roslinnosc wysoka
charakterystyki roslin

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2006, 15, 2[34]
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Określenie współczynników oporu w korycie rzeki nizinnej
Assessement of friction factors for the lowland river

Autorzy:

Swiatek, D.
Kubrak, J.
Pachuta, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/886724.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

rzeki nizinne
koryta rzeczne
przeplyw wody
warunki przeplywu
roslinnosc wodna
wspolczynnik oporu
przepustowosc koryt rzecznych

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2005, 14, 2[32]
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Paradoksy przepustowości miejskiej sieci drogowej i sposoby ich odwzorowania w modelu czterostadiowym
Urban road network capacity paradoxes and methods of their reproduction in four-step model

Autorzy:

Paszkowski, J.
Kucharski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/953185.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

miejska sieć drogowa
przepustowość sieci drogowej
model czterostadiowy
city road network
capacity
four stage model

Opis:

Artykuł zawiera przegląd zagadnień związanych z paradoksem przepustowości, zarówno w podejściu matematycznym, związanym z projektowaniem i analizą sieci transportowych, jak i przykłady związane ze zmianą zachowań mieszkańców, na przykładzie rozbudowy sieci wybranych miast. Omówione zostały w nim podstawowe zasady dotyczące rozkładu ruchu oraz paradoks Braessa z niego wynikający. W dalszej części artykułu przytoczone są przykłady analiz związanych z wpływem rozbudowy sieci drogowej na warunki ruchu – zarówno znane prawo Lewisa-Mogridge’a czy paradoks Downsa/Thompsona, jak i próby ich odnalezienia w innych lokalizacjach. Na podstawie tego wstępu rozważane są metody odwzorowania paradoksów w modelu czterostadiowym. Zaproponowano modyfikację parametrów modelu na każdym jego etapie w taki sposób, aby odwzorować możliwe skutki rozbudowy sieci. Parametry te związane są ze zmianą liczby, źródeł lub celów podróży, podziału zadań przewozowych czy zmian udziału godzin szczytu. Podejście takie daje szansę na wykazanie dodatkowych efektów realizacji inwestycji drogowej, których nie obejmuje standardowy model czterostadiowy, a które mogą zmniejszać pozytywny wpływ nowej inwestycji na warunki ruchu w mieście.
This article contains an overview of topics connected with capacity paradox, both in mathematical approach, transport network design and analysis, and those connected with a change of inhabitants’ behavior, on the example of selected cities. Basic traffic assignment principles have been discussed, together with Braess paradox. Next, Lewis-Mogridge position and Downs/Thompson paradox are described, and attempt to find their reproductions in real situation. The continuation of the first part is a discussion about methods of reproduction of these paradoxes in four-step model. In the article a proposal to modify parameters on each step of this model to simulate various effects of network extension is presented. These parameters are associated with a change of number, origins and destinations of trips, modal split or peak hour share. This approach allows to reveal additional impact of adding a new element to road network, which are not included in standard four stage model, but can reduce positive impact of new investment to traffic conditions in the city.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2017, 10; 5-11
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Straty czasu a długość kolejki na wlocie skrzyżowania z sygnalizacją świetlną
The dependence of time delay from queue length on inlet of signalized intersection

Autorzy:

Sierpiński, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197279.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

ruch drogowy
skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
straty czasu
przepustowość
traffic
signalized intersection
time dependence
capacity

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki analiz wartości strat czasu na wlocie skrzyżowania z sygnalizacją świetlną w sytuacji istnienia kolejki początkowej. Przedstawiono dwa modele strat czasu. Pierwszy stosowany standardowo (zgodnie z wytycznymi) podczas dokonywania oceny warunków ruchu na skrzyżowaniu. Drugi opisywany model uwzględnia występowanie kolejki pozostającej na wlocie z poprzedniego podokresu analizy.
The article includes a result of time delay analysis on inlet of signalised intersection. A comparison of two time delay model was described too. First is a standard delay model from guidelines. Second model represent a situation with queue on inlet.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 209-218
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Problemy przepustowości torów wodnych
Problems of Fairway Traffic Capacity

Autorzy:

Majzner, P.
Piszczek, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/906452.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

akwen ograniczony
Inżynieria Ruchu Morskiego 2005
przepustowość
strumień jednostek pływających
restricted area
traffic capacity
traffic flow

Opis:

Przedstawiono przykład zastosowania metody analizy deterministycznej i symulacji komputerowej w badaniach zjawisk ruchu strumieni jednostek na podejściu i torze wodnym. Model symulacyjny uwzględnia losowość zgłoszeń statków w rejonie podejścia do toru wodnego. Badania przeprowadzono dla różnych struktur i natężenia procesu ruchu strumienia jednostek podchodzących do badanego odcinka toru. Wykazano przydatność metody symulacji komputerowej do identyfikacji zjawisk i oceny parametrów procesu ruchu.
This article presents an application of the deterministic analysis method and computer simulation for the research into the vessel traffic flows at an approach channel and a fairway. The simulation model used takes into consideration the random character of vessel reports at the fairway approach area. The research included various structures and intensities of traffic flows concerning vessels approaching the examined fairway section. It has been shown that the presented computer simulation method is useful in the identification and assessment of vessel traffic parameters.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 6 (78); 263-272
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Ocena stanu technicznego i określenie możliwości przeprowadzenia wód wezbraniowych przez jaz na rzece Uszwicy
Technical state assessment and determining potential high water conveyance by weir on the river Uszwica

Autorzy:

Tarnawski, M.
Michalec, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/60748.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

rzeki
rzeka Uszwica
przepustowosc
jazy
stan techniczny
ocena stanu technicznego
przeplyw wody
warunki przeplywu
wody wezbraniowe

Opis:

W pracy przedstawiono obecny stan techniczny jazu oraz jego wpływ na warunki przepływu wód wezbraniowych. Obiektem badań jest jaz stały w km 37+300 rzeki Uszwicy w miejscowości Brzesko. Przelew jazu został wyprofilowany wg krzywej Creagera. Na odcinku oddziaływania piętrzenia jazu zlokalizowane jest ujęcie wody dla pobliskiego browaru Okocim grupy Carlsberg. Na podstawie inwentaryzacji przeprowadzonej w 2005 roku oceniono stan techniczny obiektu. Stwierdzono, że elementy betonowe konstrukcji jazu są w dobrym stanie technicznym, pomimo uszkodzeń na dolnym stanowisku, które stanowią „odskocznia” i betonowa płyta wypadu. Stwierdzono uszkodzenia powstałe na połączeniach obu tych elementów, jak również na ścianach bocznych jazu. Uszkodzenia te jednak nie wpływają na warunki przepływu wody. Poniżej płyty wypadu powstaje wybój, odsłaniając stopniowo płytę, posadowioną na podatnych na wymycie grubych piaskach i żwirach. Określono również przepustowość jazu, obliczając wydatek przelewu przy maksymalnym napełnieniu równym z koroną ścian bocznych przyczółków. Wykazano, że zbyt mała przepustowość przelewu nie gwarantuje przepływu wód miarodajnych w świetle jazu. Przepływ miarodajny, ustalony dla III klasy budowli hydrotechnicznych, wynosi Q2% = 291,34 m3·s-1. Przepływ ten nie mieści się również w korycie powyżej obiektu, powodując zatopienie terenów przyległych.
The paper presents current technical state of the weir and its impact on the conditions of high water flow. Fixed weir at 37+300 km on the River Uszwica situated at Brzesko town has been the investigated object. The spillway of the weir was modeled according to Creager curve. A water intake for the nearby Okocim Brewery owned by Carlsberg company is situated within the influence of the weir damming section. The existing weir was constructed in 1913 by count Goetz. The technical state of the construction was assessed on the basis of an inventory conducted in 2005. It revealed that concrete elements of the structure are in good technical condition, despite some damage on the lower site composed of “stepping stone” and concrete slab of the outlet. Damage formed on the joints of these two elements and on the side walls of the weir does not affect water flow conditions. A scour hole has formed below the slab of the outlet which gradually uncovers the slab founded on coarse sands and gravel susceptible to washing out. Determined was also the weir capacity by computing the flow discharge for bankfull discharge of the weir equal to its side walls on the upper site. It was demonstrated that too low spillway capacity does not guarantee effective water flow in the weir gauge. The effective discharge established for the third class hydrotechnical structures is Q2%=291.34 m3·s-1. This discharge also overflows the river bed above the analyzed object causing flooding of the adjoining areas.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2007, 4/2
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Oczyszczanie wód opadowych w separatorach i osadnikach w kontekście wymagań określonych w przepisach prawnych
Storm-water treatment in oil-separators and sedimentation tanks in the context of the legal acts and regulations

Autorzy:

Sawicka-Siarkiewicz, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/886871.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

wody opadowe
oczyszczanie wody
separatory
osadniki
przepisy prawne
przepustowosc nominalna
zawiesiny
substancje ropopochodne
standardy
zanieczyszczenia wod

Opis:

Storm-water treatment in oil-separators and sedimentation tanks in the context of the legal acts and regulations. The article presents the basis of legal acts and regulations for storm-water treatment plants designing, the way of oil-separators nominal capacity determining, the size of sedimentation tank selection and the maintenance conditions. The storm-water runoffs from the tight surfaces which is passes through the tight drainage system, could be discharged to the surface water or to the ground if the law requirements are met. Oil separators and sedimentation tanks are the common used equipment for the storm-water treatment. The practical usage of the oil separators and sedimentation tanks is boiled down to their 152 H. Sawicka-Siarkiewicz proper matching on the basis of the catchment type and parameters, runoffs contamination, the effl uent standards and receiver characteristic.

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2011, 20, 2[52]
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Wpływ nachylenia kosza sitowego na przepustowość sita daszkowego i czystość ziarna
The effect of sieve shoe inclination on throughput of canopy sieve and grain cleanness

Autorzy:

Banasiak, J.
Bieniek, J.
Pogoda, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/287196.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

kombajn zbożowy
separator
sito daszkowe
nachylenie
czystość
przepustowość
combine-harvester
separation
canopy sieve
inclination
screening
throughput

Opis:

Przedstawiono wyniki badań potwierdzających zróżnicowany wpływ kierunku nachylenia sita daszkowego na przepustowość i czystość przesianego ziarna. Stwierdzono korzystny wpływ daszkowego ukształtowania powierzchni sitowej w zakresie kątów nachylenia poprzecznego α = 5°-15°.
The results of research confirm the diversity of an inclination influence of canopy sieve on the throughput and achieved grain cleanness. A good influence of canopy shape surface of the sieve was confirmed in the field of inclination angles α = 5-15°.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 6, 6; 17-22
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

Charakterystyka hydrauliczna jazu Jaktorów na rzece Pisia Tuczna
Hydraulic characteristics of Jaktorów weir on Pisia Tuczna River

Autorzy:

Bajkowski, S.
Siwicki, P.
Urbanski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/886423.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

analiza hydrauliczna
jaz Jaktorow
przeplyw wody
przepustowosc koryt rzecznych
rzeka Pisia Tuczna
warunki przeplywu
wody wezbraniowe

Opis:

The paper presents results of analyses hydraulic conditions of fl ow of weir in Jaktorów storied water for intake on fi shing pond in Agricultural Institution the Experimental WULS. During the fi eld inspection was made measurements: construction elements of weir, cross section on the length of storage in downstream and upstream. Flow capacity calculation of weir has been executed for different case of flow transmission. Conditions for energy dissipation were also estimated. Weir flow is limited for capacity of downstream. Despite it the weir is possibly conduct flood discharge for storage water level without over flow from channel. Due of to short stilling basin it is made diffi cult safe transmission of flood discharge.

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2009, 18, 2[44]
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Zastosowanie danych z sondowania pojazdów do wykrywania lokalnych ograniczeń przepustowości
Bottleneck identification with use of floating car data (FCD)

Autorzy:

Dybicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/192893.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

kompleksowe badania ruchu
przepustowość
dane z sondowania pojazdów
complex traffic survey
capacity
floating car data
FCD

Opis:

W artykule przedstawiono jeden z przykładów możliwości wykorzystania danych z sondowania pojazdów w KBR (do wprowadzania LOP do modeli ruchu). Na bazie rzeczywistych wyników udostępnionych przez firmę CE-Traffic zademonstrowano sposób, w jaki można wykorzystać dane z sondowania pojazdów do wykrywania LOP. Przedstawiono również sposób, w jaki można wykrywać występowanie fali opóźniającej i rozprowadzającej oraz skali oddziaływania LOP. Zademonstrowany przykład świadczy o dużym potencjale korzyści, jakie mogą wiązać się z wykorzystywaniem tych danych w KBR przy wykonywaniu oceny jakości funkcjonowania systemu drogowego oraz modelowaniu i prognozowaniu ruchu.
The paper presents an example of the possibilities of using floating car data FCD in complex traffic survey . On the basis of the real FCD data delivered by the CE-Traffic a demonstration of how FCD can be used for active bottleneck detection has been presented. It also provides description of how detections of shock waves with application of FCD data can be obtained. Presented example demonstrates significant potential benefits that may be gained through use of FCD in complex traffic survey and in traffic modeling and forecasting.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2015, 5; 9-14
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Koncepcja testowego wdrożenia żółtych pól na skrzyżowaniach
The concept of trial implementation of yellow box junctions

Autorzy:

Drabicki, A.
Ostaszewski, P.
Siwek, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193670.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

yellow box
żółte pole
przepustowość skrzyżowania
zatłoczenie drogowe
oznakowanie poziome
intersection capacity
traffic gridlock
road markings

Opis:

Celem niniejszej publikacji jest przedstawienie propozycji zastosowania w Polsce spotykanego w praktyce zagranicznej oznakowania poziomego i pionowego skrzyżowań, którego zadaniem byłoby przeciwdziałanie niepożądanym wjazdom uczestników ruchu na tarczę skrzyżowania i zatrzymywania się w korytarzu innych potoków ruchu. Proponowanym rozwiązaniem są tzw. żółte (czerwone) pola (z ang. yellow (red) box junctions). Pilotażowy projekt mógłby zostać zrealizowany na wybranych skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną – jako środek, który potencjalnie ma szanse na znaczne usprawnienie płynności ruchu, zmniejszenie blokowania się pojazdów, redukcję zatłoczenia komunikacyjnego oraz poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego, szczególnie w godzinach szczytowego ruchu.
The purpose of this article is to introduce a new system of road markings and road signs, designed to reinforce further the existing Highway Code rules, and to prevent the unwanted driver behaviour – namely, situations where some drivers enter the junction area although their exit road is not clear, and consequently block other (conflicting) traffic streams, preventing them from moving across the junction. The presented solution corresponds to a well–known system of yellow box junctions, widely used in a number of countries, notably in Spain and the United Kingdom. The trial implementation of yellow boxes could take place on the busiest signalised intersections within the city of Cracow – where the authors have already conducted initial surveys and field observations. Two possible variants of implementing the yellow (red) box junctions (basic and extended case) are hereby presented and it is concluded that both of them could comprise a beneficial solution – mainly in terms of improving the intersection capacity, the road traffic safety and reducing the unnecessary time delays – especially on the busy inner-city junctions during the rush hours. Further analyses (and future test trials) would enable us to study the efficiency of the described solution more detailed.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2016, 2; 27-32
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

The Capacity and Effectiveness of Screening People and Baggage with the Use of New Technologies: Standard C2

Autorzy:

Uchroński, Piotr
Kozuba, Jarosław
Letun, Magdalena
Brzeska, Katarzyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2174778.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.

Tematy:

airport
baggage security
baggage control
capacity
effectiveness
safety
lotnisko
ochrona bagażu
kontrola bagażu
przepustowość
efektywność
bezpieczeństwo

Opis:

One of the basic elements inseparably connected with air communication is the security control of persons and luggage which is performed by certified OKBs entered on the list of the President of the Polish CAA. An area of interest is the security check of hand baggage passengers take with them on board the aircraft. This control is carried out based on current legal regulations in the field of civil aviation security and is designed to detect prohibited and dangerous items hidden in the passenger's luggage specified in these legal acts. Due to the fact that the catalogue of these items is not included in an enumerative way, the security control operator assesses the possibility of using any item other than that specified in the document in terms of the possibility of making an act of unlawful interference. However, the skills of the security control operator are only one of the elements affecting the effectiveness of the security check being performed. The technical background and degree of technical sophistication are no less important in the control process. This paper aims to indicate possible organizational solutions to be applied in practice, which have a measurable impact not only on the effectiveness of the security control performed but also on the throughput at the security checkpoint, which in turn determines the operational readiness of the entire airport. The authors, through empirical studies carried out at airport security checkpoints equipped with different technical and technological solutions, quantitatively indicate the benefits of using new technologies and the possibility of choosing the organization of work at the security checkpoint, depending on the needs arising from the nature and number of flight operations.

Źródło:

Safety & Defense; 2022, 2; 72--81
2450-551X

Pojawia się w:

Safety & Defense

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Hyperloop vehicles spacing control challenges and possible solutions
Sterowanie następstwem pojazdów hyperloop, wyzwania i możliwe rozwiązania

Autorzy:

Pawlik, Marek
Kycko, Magdalena
Zakrzewski, Konrad

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1852551.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

hyperloop
następstwo pojazdów
przepustowość infrastruktury
hyper-pociąg
sprzęg wirtualny
vehicles spacing
infrastructure capacity
hyper-train
virtual coupling

Opis:

Amount of works and activities tending towards defining new transport mode on the basis of the hyperloop system concept is growing significantly. They assume use of individual vehicles, offering space for several dozen passengers, running with speeds near speed of sound in a closed space with significantly lowered air pressure, utilizing magnetic levitation. Simultaneously it is fairly from economic point of view assumed, that first implementations should link locations between which traffic demand is expected to be very high. Assumed short spacing between hyper-vehicles, which are frequently declared to be ad-hoc adjusted to transport demand, to the knowledge of the authors gained in railway transport, seems to be in conflict with high speed safety related spacing in view of the line infrastructure capacity operational rules defined in the UIC (International Union of Railways) documents. That is the challenge, that formed the basis for authors’ investigations described in the paper. Several thesis regarding future new mode of transport based on hyperloop concept form an outcome of those investigations presented in conclusions.
Intensyfikowane są różnego rodzaju działania zmierzające do zdefiniowania nowego rodzaju transportu na bazie koncepcji systemu hyperloop. Zakłada się wykorzystywanie pojedynczych pojazdów, korzystających z lewitacji magnetycznej, oferujących miejsca dla kilkudziesięciu pasażerów, poruszających się z prędkością bliską prędkości dźwięku w zamkniętej przestrzeni z istotnie obniżonym ciśnieniem powietrza. Jednocześnie przyjmuje się, że pierwsze wdrożenia obsługiwać będą połączenia o bardzo wysokim zapotrzebowaniu na transport. Przyjmowane małe, na przykład dwuminutowe, ad hoc zmieniane, odstępy pomiędzy hyper-pojazdami, wedle wiedzy autorów pochodzącej z transportu szynowego, wydają się sprzeczne z zasadami zarządzania następstwem pojazdów poruszających się z dużymi prędkościami opisanymi w dokumentach Międzynarodowego Związku Kolei UIC definiujących eksploatacyjne zasady zarządzania przepustowością infrastruktury liniowej. Związane z tym wyzwania legły u podstaw rozważań autorów, które zaowocowały kilkoma tezami dotyczącymi przyszłego systemu hyperloop. Przedstawione w artykule rozważania wychodzą od różnych zasad zarządzania następstwem pociągów w transporcie kolejowym jako podstawy analizy potrzeb i możliwości zarządzania następstwem pojazdów w systemie hyperloop. Uwzględniono zarządzanie następstwem według zasady stałego odstępu blokowego oraz według zasady ruchomego odstępu blokowego rozróżniając względy i bezwzględny ruchomy odstęp blokowy. Przedstawiono podstawy definiowania przepustowości dla liniowej infrastruktury transportowej oraz koncepcję zwiększania przepustowości poprzez łączenie i dzielenie składów w biegu. We wnioskach wskazano, że w odniesieniu do systemów typu hyperloop należy uwzględnić potrzebę tworzenia hyper-pociągów z hyper-pojazdów oraz powiązania pomiędzy trzema systemami technicznymi: wirtualnymi sprzęgami, napędami pojazdów i systemami hamowania pojazdów. Na końcu artykułu wskazano ścieżkę dalszych prac przywołując normy definiujące formalne podejście do związanych z bezpieczeństwem systemów elektronicznych i programowalnych stosowanych w transporcie kolejowym. Podejście takie autorzy proponują w ramach prac wspólnego komitetu Technicznego CEN i CENELEC dedykowanego dla systemów hyperloop.

Źródło:

Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 2; 261-274
1230-2945

Pojawia się w:

Archives of Civil Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Assessment of psychotechnical parameters of vehicle drivers on roundabout Hitachi Taga, Japan

Autorzy:

Macioszek, Elżbieta
Kang, Nan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/198327.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

roundabouts
critical gap
follow-up time
road traffic engineering
transport
rondo
szczelina krytyczna
przepustowość
inżynieria ruchu drogowego

Opis:

The assessment of psychotechnical parameters (that is, critical gaps and follow-up times) of vehicle drivers at roundabout Hitachi Taga, Ibaraki Prefecture in Japan was presented in this paper. The basis for this assessment were empirical data from measurements in the field, made in two different years. The first field measurement took place two years after the construction of the roundabout in 2014, and the second one in 2019. The results comparison of 2014 and 2019 was aimed at assessing possible changes in the psychotechnical parameters in time. This assessment was carried out as one of the element of the project titled “Analysis of the applicability of the author's method of roundabouts entry capacity calculation developed for the conditions prevailing in Poland to the conditions prevailing at roundabouts in Tokyo (Japan) and in the Tokyo surroundings”, financed by the Polish National Agency for Academic Exchange.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 103; 93-103
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Analiza przepustowości przystanków autobusowych
Analysis of bus stops capacity

Autorzy:

Bąk, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193162.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

infrastruktura transportu
infrastruktura transportu drogowego
przystanek
przepustowość przystanku
transport infrastructure
infrastructure of collective transport
stop
stop capacity

Opis:

Cele analiz przepustowości przystanków. Kryteria przepustowości projektowej przystanków. Propozycja aktualizacji metody wyznaczania przepustowości przystanku. Przykłady obliczeń przepustowości przystanku autobusowego.
Aims of analysis of stops' capacity. Criteria of planned capacity of stops. Proposal of modernisation of stop capacity defining method. Examples of bus stop capacity counts.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2011, 2; 2-7
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Badanie i ocena warunków ruchu na skrzyżowaniach z wyspą centralną na przykładzie Białegostoku
The tests and assessment of traffic conditions at the signalized roundabouts in Białystok

Autorzy:

Motylewicz, M.
Gardziejczyk, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193891.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

skrzyżowania z wyspą centralną
powierzchnia akumulacji
przepustowość
warunki ruchu
signalized roundabout
area for accumulation
capacity
traffic conditions

Opis:

W ostatnich latach w Białymstoku, na przecięciu ważnych ciągów komunikacyjnych, obserwuje się przebudowę istniejących skrzyżowań na skrzyżowania z wyspą centralną z sygnalizacją świetlną. Jest to podyktowane pogarszającymi się warunkami ruchu, które wynikają z dużych obciążeń ruchem pojazdów na skrzyżowaniach, a także ze zmiany przekroju poprzecznego typu 1/2 na przekrój typu 2/2. Skrzyżowania z wyspą centralną są połączeniem krzyżujących się dróg proponowanym również w wytycznych projektowania, głównie z uwagi na występowanie dużych, wewnętrznych powierzchni akumulacji dla pojazdów skręcających w lewo, które odpowiednio zaprojektowane zapewniają wysoką przepustowość całego rozwiązania. W artykule podjęto próbę oceny warunków ruchu na skrzyżowaniach z wyspą centralną położonych na obszarze Białegostoku. Analizę przeprowadzono na podstawie wyników pomiarów ruchu samochodowego i ruchu pieszego, z uwzględnieniem geometrii skrzyżowań i organizacji ruchu. Wyniki pomiarów natężenia, struktury kierunkowej i rodzajowej ruchu pozwalają stwierdzić, że na skrzyżowaniach z wyspą centralną w Białymstoku w ciągu dnia występuje dość zróżnicowane obciążenie ruchem samochodowym (1800-6000 P/h, udział pojazdów ciężkich: 2,8-6,5%, udział relacji skrętuw lewo: 18-28%). W ramach szczegółowych analiz wykonano obliczenia przepustowości na dwóch wybranych skrzyżowaniach z wyspą centralną w oparciu o metodę MOP-SZS-04. Stwierdzono brak przekroczeń przepustowości, a panujące warunki ruchu oceniono jako dobre. Wykonano również porównania przepustowości skrzyżowania z wyspą centralną z przepustowością ronda średniego 2-pasowego o zbliżonej geometrii przy takim samym natężeniu ruchu. Wyniki badań i analiz potwierdziły, że skrzyżowania z wyspą centralną są korzystnym rozwiązaniem z punktu widzenia przepustowości oraz warunków ruchu.
The article presents the assessment of traffic conditions at seven signalized roundabouts located in the region of the city of Białystok. The analysis was based on the results of road traffic and pedestrian monitoring where the geometry of intersections and traffic organization were taken into account. At signalized roundabouts, there are quite varied traffic load which amount to between 1800 and 6000 veh/hr at daytime. The participation of trucks is in the range between 2,8 and 6,5% and left turns are between 18 and 28% of the total traffic load at the intersection. As a part of detailed tests, calculations of capacity at two selected intersections were madę with MOP-SZS-04 method. It was found out that the capacity was not exceeded and traffic conditions were good. A comparison of the capacity of signalized roundabout and the capacity of typical roundabout of similar geometry and the same traffic load was made. The results of the tests and analyses have confirmed that the analyzed type of intersection is a good solution in terms of the capacity and traffic conditions.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2012, 10; 8-15
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

Analiza ruchu drogowego wraz z koncepcją przebudowy skrzyżowania drogi DK78 z łącznicą węzła Zabrze Północ w Zabrzu
Traffic analysis with the concept of reconstruction of the intersection of DK78 road with the connector of Zabrze Północ

Autorzy:

Kołodziejczak, Michalina
Olma, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24024775.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

geometria skrzyżowania
rondo turbinowe
przepustowość
ocena warunków ruchu
intersection geometry
turbine roundabout
capacity
assessment of traffic conditions

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki obliczeń przepustowości i oceny warunków ruchu istniejącego i projektowanego ronda węzła „Zabrze Północ” w Zabrzu. Porównano je do wyników symulacji ruchu w programie PTC VIISSIM oraz zaobserwowanych i określonych z pomiarów warunków ruchu. Przedstawiono koncepcję przebudowy ronda zapewniającą większą przepustowość skrzyżowania i korzystniejsze warunki ruchu.
The article presents the results of capacity calculations and the assessment of traffic conditions for the existing and planned roundabout at the Zabrze Północ junction in Zabrze. They were compared to results of the traffic simulation in the PTC VISSIM program and the observed and determined traffic conditions measurements. The concept of reconstruction of the roundabout was presented, ensuring great er capa city of the intersection and more favorable traffic conditions.

Źródło:

Drogownictwo; 2022, 11-12; 405--410
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Problem zdolności przepustowej linii kolejowych w obszarze aglomeracji trójmiejskiej
Capacity of railway lines in tri-city agglomeration

Autorzy:

Gleba, R.
Grulkowski, S.
Zariczny, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248970.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

przepustowość linii kolejowych
modernizacja linii kolejowej
dostępność transportowa
capacity of railway lines
railway line modernization
transportation accessibility

Opis:

Szczegółowej analizie poddano główny kolejowy korytarz transportowy aglomeracji trójmiejskiej, tj. fragment ciągu transportowego E 65 składającego się z linii kolejowej nr 9 Warszawa Wschodnia Osobowa - Gdańsk Główny oraz linii kolejowej nr 202 Gdańsk Główny - Stargard Szczeciński, a także linii kolejowej nr 226 Pruszcz Gdański - Gdańsk Port Północny. Obliczono zdolności przepustowe odcinków linii kolejowych dla ich stanu technicznego po ukończeniu wszelkich robót budowlanych. Otrzymane wyniki zestawiono z prognozowanym natężeniem ruchu pociągów dla roku 2020 i 2025.
Detailed analysis was performed for the main transport corridor of the Tri-City agglomeration, i.e. for the E65 high-speed railway line including the following sections: line #9 (Warszawa Wschodnia Osobowa – Gdansk Glowny), line #202 (Gdansk Głowny–Stargard Szczecinski) and line #226 (Pruszcz Gdanski - Gdansk Port Polnocny). The capacities of those sections were calculated taking into account their condition after completion of all construction works. The results were compared with the projection of train traffic for years 2020 and 2025.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 145-165
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Analiza wyników obliczeń przepustowości doliny rzecznej w warunkach występowania roślinności wysokiej
Analysis of discharge calculation in river valley overgrown by high vegetation

Autorzy:

Koziol, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/886986.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

doliny rzeczne
koryta rzeczne
przeplyw wody
koryta wielonurtowe
warunki przeplywu
przepustowosc koryt rzecznych
tereny zalewowe
drzewa
krzewy

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2005, 14, 1[31]
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Przepustowość rynny poziomej
Flow capacity of a horizontal gutter

Autorzy:

Myczka, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/163233.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa

Tematy:

dach
odprowadzenie wody
rynna pozioma
przepustowość
schemat obliczeniowy
roof
rainwater disposal
horizontal roof gutter
transfer capacity
calculation scheme

Opis:

W normie PN-EN 12056-3- grudzień 2002 - Systemy kanalizacji grawitacyjnej wewnątrz budynków - część 3: Przewody deszczowe. Projektowanie układu i obliczenia, w załączniku C podana jesl tablica C.1. Wartości przepływu jednostkowego, stopień wypełnienia 70% (h/d = 0.7), w której podana jest przepustowość przewodów (rynien), z zastosowaniem chropowatości kb = 1,0 mm (niezwykle wysoka wartość!?). W tabeli (jak i w Normie) brak jest przepustowości rynny ułożonej poziomo, które to ułożenie jest dość rozpowszechnione. Podane w Normie przepustowości odniesione są do sytuacji, gdy na całej długości rynny mamy takie przepływy jak na jej wylocie (i taką samą głębokość), co nie odpowiada rzeczywistości.
In Appendix C of the standard PN-EN 12056-3 - December 2002 - Gravitational drainage systems within buildings - Part 3: Rainwater conduits. Layout design and calculations, there appears Table C.1. Unit flow values, degree of filling 70% (hid = 0.7), in which the flow capacity of conduits (gutters) is given, based on a roughness of kb = 1.0 mm (an exceptionally high value). In the table (as in the standard) there is no reference to the flow capacity of a gutter placed horizontally, which is a fairly common arrangement. The capacities given in the standard refer to a situation where the flows (and the depth) on the entire length of the gutter are the same as at the outlet, which is not true in reality.

Źródło:

Przegląd Budowlany; 2010, R. 81, nr 4, 4; 36-38
0033-2038

Pojawia się w:

Przegląd Budowlany

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Analysis of the traffic intensity of cargo vehicles in the border points

Autorzy:

Pencheva, V.
Asenov, A.
Grozev, D.
Angelova, R.
Gregoriev, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374719.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

capacity of border crossing point
traffic
traffic intensity of vehicles
przepustowość przejścia granicznego
ruch drogowy
natężenie ruchu pojazdów

Opis:

The present work reviews the border checkpoints in Bulgaria and their work for one year. On the basis of collected information, the seasonal inconsistency of work at the border checkpoints is assessed and their work is modeled as a mass service system (queuing system or theory) to assess capacities to a specific point in the existing infrastructure and organization of work. Capacity of border crossing point is defined as the time for stay of heavy goods vehicles at different incoming flows as well as the limit value of the number of cars that can be handled. For the calculation of the parameter values, an application in a MatLab environment was created. A fractional rational function of the fourth degree is chosen as a numerator and denominator.

Źródło:

Transport Problems; 2018, 13, 4; 23-36
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Innowacyjne rozwiązania w branży TSL na przykładzie technologii przewozów w systemie Flexiwaggon
Innovative solutions in the TSL industry on the example of transport technology with using the Flexiwaggon system

Autorzy:

Auguściuk, Marek
Pawelczyk, Natalia

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1194499.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

transport intermodalny
technologia Flexiwaggon
trasa E75
koszty
przepustowość
intermodal transport
Flexiwaggon technology
route E75
costs
bandwidth

Opis:

The paper presents the concept of using modern Flexiwaggon intermodal transport technology as well as the accompanying infrastructure and transhipment centres to plan transport processes in the TSL industry. The solution, which has not been used in Poland so far, has been proposed as an alternative possibility of transporting goods, currently transported by road, on the Polish section of route E75. The paper focuses on justifying why the use of the above technology is economically, temporarily and ecologically beneficial. Attention was also paid to the possibility of responding to unforeseen situations.

Źródło:

Journal of TransLogistics; 2019, 5, 1; 119-130
2450-5870

Pojawia się w:

Journal of TransLogistics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Wpływ czynników ruchowo-drogowych na przepustowość drogi dwupasowej dwukierunkowej : doświadczenia zagraniczne
Impact of traffic-road factors on two-way two-lane highway capacity : foreign experience

Autorzy:

Gondek, S.
Ostrowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314571.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

droga dwupasowa dwukierunkowa
przepustowość
drogi zamiejskie
metoda HCM
two-lane single road
traffic capacity
rural roads
HCM methods

Opis:

W artykule omówiona jest najczęściej stosowana na świecie metoda do oceny warunków ruchu oraz szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych, tj. najnowsza wersja amerykańskiej metody Highway Capacity Manual – HCM-6. W wielu krajach świata nieposiadających własnej metody jest ona wykorzystywana do analiz sieci drogowej, pomimo że bazuje na wynikach badań empirycznych i symulacyjnych typowych dla ruchu w USA. W literaturze spotyka się opis badań adaptacyjnych do warunków lokalnych, z których wybrane również zaprezentowano w referacie. Dotyczą one korekty współczynników stosowanych w metodzie oraz badań wpływu czynników drogowo-ruchowych na warunki ruchu panujące na drodze. W Polsce, w ramach programu RID-I/50 (Rozwój Innowacji Drogowych), konsorcjum pracowników kilku uczelni (Politechniki: Krakowska, Warszawska i Gdańska) opracowuje nową metodę oceny warunków ruchu i szacowania przepustowości dla zamiejskich dróg dwupasowych dwukierunkowych.
The article discusses the most commonly used method for estimating traffic performance and capacity of two-way twolane highway ie. the last version of the US Highway Capacity Manual – HCM-6. In many countries of the world without their own method, designers used to this method for analyzing the road network capacity, despite the fact that it was based on the results of empirical and simulation research typical for US vehicles and behaviors. The selected descriptions about others foreign research were also presented in the paper. They concern the adjustment of the coefficients used in the method and the study of the influence of roadtraffic factors on traffic performance. In Poland, a consortium of several universities (Cracow, Warsaw and Gdansk University of Technology) is developing a new method of estimating traffic performance and capacity of two-way twolane highway.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1715-1724, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Regulacja rzek i potoków górskich w warunkach równowagi hydrodynamicznej
River and mountain streams training works under the hydrodynamic balance conditions

Autorzy:

Bartnik, W.
Ksiazek, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/59720.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

rzeki gorskie
potoki gorskie
regulacja rzek
regulacja potokow
bezpieczenstwo przeciwpowodziowe
rownowaga hydrodynamiczna
przepustowosc koryt rzecznych
wymiarowanie koryta rzeki

Opis:

Gospodarcze wykorzystanie rzek i potoków spowodowało degradację równowagi ekologicznej i intensyfikację procesów morfologicznych, co na większości rzek i potoków doprowadziło do wystąpienia erozji i obniżenia ich dna. Zmiany te wymuszają podejmowanie działań zmierzających do stabilizacji dna i brzegów koryt rzecznych. W pracy przeanalizowano dokumentację projektową regulacji pod kątem sprawdzenia czy podejmowane prace są wystarczające dla bezpiecznego przepuszczenia wód katastrofalnych i czy uwzględniają procesy morfologiczne kształtujące ich koryta. Wykonano obliczenia warunków przejścia fali powodziowej na kilku wybranych potokach górskich w różnych warunkach utrzymania ich koryt. Stwierdzono, że pod względem hydraulicznym projektowane regulacje spełniają swoje zadania zapewniając wymaganą przepustowość koryta. Zachowanie projektowanej przepustowości wymaga ciągłych prac konserwacyjnych. Przy wymiarowaniu koryt z dnem stabilnym ograniczeniem jest szerokość doliny, która w terenie zurbanizowanym nie pozwala zaprojektować przekroju poprzecznego koryta o kształcie najkorzystniejszym z hydraulicznego punktu widzenia. W przypadku wymiarowania koryt z dnem ruchomym należy tak dobrać wymiary koryta regulacyjnego, aby nie nastąpiło zerwanie obrukowania dna cieku dla przepływu miarodajnego. Wyliczanie warunków początku ruchu w sposób uproszczony prowadzi do przewymiarowania koryt. Powoduje to lokalną akumulację rumowiska dennego, a warunek równowagi hydrodynamicznej nie jest spełniony. Szacowanie składu granulometrycznego na podstawie formuł empirycznych powinno być zastąpione pomiarami bezpośrednimi, ponieważ na warunki początku ruchu rumowiska ma wpływ także wielkość rumowiska oraz jego kształt.
Using rivers and mountain streams for economic purposes led to the loss of ecological balance and to the intensification of morphological processes, which in most cases caused erosion as well as the lowering of riverbed. Such changes have made stabilising the river bed and its banks necessary. In our work, on the basis of the analysis of project documentation and the simulations of flood events on several mountain streams, we made an attempt to answer the question: are the river training works enough to let the catastrophic floods pass safely and do they take into account the morphological processes which have a formative influence on the riverbeds? It has been proved that as far as hydraulic structures are concerned, the adjustments that are being planned comply with the requirement of ensuring the required capacity of the river channel. Maintaining the required capacity of the river channel creates the need for constant remedial works. When dimensioning cross-sections with stable bottoms, the width of the river valley is a serious limitation which, in urban environment, does not allow the engineers to design a crosssection of a river channel whose shape would be most efficient one. In case of river channels with moveable bottoms, the size of the river cross-section should be chosen so as not to entrain to the transport the armouring layer for normal flow. Simplified calculations of the initial conditions of bedload transport lead to overdimensioning of the river channel. This, in turn, leads to local accumulation of the bed material and the condition of hydrodynamic balance is not fulfilled. Moreover, the size and shape of individual grains influence the incipient motion of bedload transport. What follows is that the empirical formulae used for estimating the granulometric composition of the deposit should be replaced with direct measurements.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2007, 4/2
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

Wpływ architektury i protokołów komunikacyjnych na przepustowość i czas nieprzerwanej pracy bezprzewodowych sieci sensorowych
The impact of architecture and algorithms used in sensor networks on its throughput and lifetime

Autorzy:

Goszczyński, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/277304.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów

Tematy:

sieci bezprzewodowe
sieci sensorowe
czas nieprzerwanej pracy
przepustowość sieci
symulacja
wireless networks
sensor networks
network lifetime
network throughput

Opis:

Sieci sensorowe, przeznaczone do zbierania danych dotyczących środowiska oraz do lokalizacji i śledzenia obiektów poruszających się w przestrzeni, powinny być optymalizowane ze względu na wymagany jak najdłuższy czas nieprzerwanej pracy jej węzłów oraz jak największą skuteczność przesyłania zbieranych danych. W artykule przedstawiono matematyczne odwzorcowanie i analizę systemu sieci przedstawioną w formie programu liniowego, określającego czas nieprzerwanej pracy sieci oraz analizę przepustowości dla dwóch modeli sieci, jak również dla różnych algorytmów śledzenia ruchomych obiektów. Przedstawiono także przykład symulacji pracy sieci.
Wireless sensor networks can be used for localization and tracking of moving targets. The article presents mathematical analysis of lifetime and throughput for two types of network structures and different algorithms used. Valuation of results obtained is presented.

Źródło:

Pomiary Automatyka Robotyka; 2014, 18, 11; 102-107
1427-9126

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Robotyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

Analiza wykorzystania przepustowości terminalu pasażerskiego w Międzynarodowym Porcie Lotniczym w Krakowie z uwzględnieniem standardów jakości obsługi
Analysis of the use of passenger terminal capacity in Kraków Airport with the reference to the service quality standards

Autorzy:

Ciastoń-Ciulkin, Aleksandra
Szczygieł, Aneta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193226.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

terminal pasażerski
transport lotniczy
komfort podróży
przepustowość terminalu pasażerskiego
passenger terminal
air transport
travel comfort
capacity of passenger terminal

Opis:

Wzrost ruchu lotniczego w ostatnich latach prowadzi do problemów w zakresie zdolności obsługi transportu lotniczego. Pojawiają się problemy z dużym natężeniem ruchu powietrznego i statków powietrznych, ale przede wszystkim z nadmiernym obciążeniem ruchem pasażerskim w wielu portach lotniczych. Niewystarczająca przepustowość portów lotniczych może w zasadniczym stopniu ograniczyć ich rozwój. Artykuł przedstawia analizę przepustowości terminalu pasażerskiego w Międzynarodowym Porcie Lotniczym im. Jana Pawła II w Krakowie z uwzględnieniem standardów jakości obsługi pasażerskiej w poszczególnych jego strefach zalecanych przez Międzynarodowe Stowarzyszenie Przewoźników Powietrznych (IATA). Port lotniczy w Krakowie został wybrany ze względu na bardzo gwałtowny wzrost liczby odprawianych pasażerów i znacząco rozbudowany terminal pasażerski w ostatnim czasie. Analiza pozwala na wskazanie wąskich gardeł terminalu pasażerskiego i może ułatwić poszukiwanie rozwiązań poprawiających przepustowość terminala do czasu jego rozbudowy.
The growth in air traffic in recent years has led to problems with capacity to handle air transport. There are problems with high volumes of air traffic and aircraft, but above all with overloading of passenger traffic at many airports. Insufficient airport capacity may significantly reduce airports development. The article presents an analysis of the capacity of the passenger terminal at the John Paul II International Airport in Krakow (MPL), taking into account the standards of passenger service quality in its particular zones recommended by the International Air Transport Association (IATA). Kraków Airport was chosen because of the recent very rapid increase in the number of passengers checked in and the significant expansion of the passenger terminal. The analysis allows the identification of bottlenecks in the passenger terminal and may facilitate the search for solutions improving the terminal capacity until its further expansion.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2019, 9-10; 33-39
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

Complex evaluation of electric rail transport implementation in Vilnius city
Комплексная оценка внедрения лектрического рельсового транспорта в городе вильнюс

Autorzy:

Bureika, G.
Steišūnas, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374783.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

urban transport
rail transportation
capacity of transport
multicriteria evaluation methods
transport miejski
transport kolejowy
przepustowość transportu
metody oceny wielokryterialnej

Opis:

The article analyses the current problems of vilnius city public Transportation. The possible solutions (options) and the technical means to improve The attractiveness of public transportation and accessibility are considered. Two main alternatives of means of electric transport (underground and tram) have been singled out for vilnius city. The suitability of these rail transport means have been substantiated. The nature and density of the work and residence places (areas) of vilnius city residents have been analysed. The scheme of tram and underground lines projected in vilnius city are evaluated, which have been composed according to the current and forecasted flows of passengers, the nature of their changes and critical points. The technical economic indicators of the tram routes and underground lines in vilnius city are analysed: average driving speed, average distance between the stations, the duration of the trip, the capacity of a single means of transport, the costs of line support and the size of investment. The accident rate of urban rail transportation is estimated. Comparative criteria of tram and underground lines are selected. The effectiveness of both rail means of transport in Vilnius city are compared according to three multi-criteria evaluation methods: the sum of ratings, simple additive weighting and geometrical means. The final conclusions and recommendations are provided.
B статье анализируются актуальные проблемы общественногоТранспорта города вильнюс. Рассматриваются возможные варианты их решения иТехнический потенциал повышения привлекательности и доступности. Общественного транспорта. Для вильнюса выделены две основные альтернативы Электрических транспортных средств (метро и трамвай) и обоснована пригодность. Этих рельсовых транспортных средств. Проанализирована локализация районов, Плотность мест проживания и работы жителей города вильнюса. Оценка схемы Проектируемых в вильнюсе трамвайных путей и линий метрополитена выполнена С учетом текущих и прогнозируемых потоков пассажиров, характера их изменений И критических точек. Анализируются технико-экономические показатели Трамвайных маршрутов и линий метрополитена в городе вильнюс: средняя Скорость движения, среднее расстояние между станциями, продолжительность Поездки, вместимость одного транспортного средства, расходы на содержание Линий и величина инвестиций. Анализируется число инцидентов в городском Рельсовом транспорте. Подбираются критерии для сравнения применяемости трамвайного транспорта и метрополитена. Эффективность обоих средств Рельсового транспорта в городе вильнюс сравнивается тремя методами Многокритериальной оценки: методом суммы рейтингов, методом простого Аддитивного взвешивания и методом средних геометрических значений. Представлены окончательные выводы и предложения.

Źródło:

Transport Problems; 2016, 11, 1; 49-60
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

The meaning of different limiters relations for defining public transport routes capacity
Znaczenie powiązania różnych ograniczników dla określania przepustowości tras komunikacyjnych

Autorzy:

Molecki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375156.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

system komunikacyjny
przepustowość drogi
ogranicznik przepustowości
metoda Monte Carlo
transportation system
road capacity
limiter of capacity
Monte Carlo method

Opis:

The mutual affecting of different limiters of capacity is a very important feature, which makes difficult the right appreciation of the transport systems. In most cases, there is no way to use procedures which define relations by correlation coefficients etc. Completely divergent character of limiters induce that only way of effective appreciation is modeling by Monte Carlo simulations.
Wzajemne oddziaływanie różnych ograniczników przepustowości jest bardzo ważną cechą utrudniającą właściwą ocenę układów komunikacyjnych. W większości przypadków procedury określające powiązania za pomocą współczynników korelacji nie mają zastosowania itp. Całkowicie rozbieżny charakter występujących ograniczników powoduje, że jedyną drogą prowadzącą do skutecznej oceny staje się modelowanie symulacyjne Monte Carlo.

Źródło:

Transport Problems; 2007, 2, 1; 95-100
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Wpływ roślinności terenu zalewowego na przepustowość i stabilność koryta wielkiej wody
Influence of flood terrace plants on capacity of flow and stability of high water cross-section

Autorzy:

Florek, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/60476.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

koryta rzeczne
tereny zalewowe
roslinnosc
parametry geometryczne
powierzchnia oplywu roslin
przeplyw wody
opor przeplywu
przepustowosc koryt rzecznych
naprezenia krytyczne

Opis:

Obszar zalewu w zasięgu wody Q10%, w części przykorytowej potoków charakteryzuje się znaczną nierównomiernością w układzie podłużnym doliny. Obszary o płaskiej, szerokiej terasie zalewowej z niewielkim spadkiem poprzecznym, występują rzadko. Ciek taki w dolinie płynie często w warunkach erozji wgłębnej, a terasa zalewowa niewielkich rozmiarów pojawia się na jednym bądź drugim brzegu w zależności od układu wysokościowego i przebiegu cieku w planie sytuacyjnym. Roślinność w tych warunkach porasta już same brzegi koryta niskiej wody, a roślinność krzewiasta dominuje na obszarze zalewowym. Takie warunki, podczas przejścia wód wezbraniowych, generują wiele zjawisk wywołanych wpływem roślinności. Należą do nich: zwężenie i koncentracja przepływu w centralnej części koryta niskiej wody, zmiany profilu prędkości w pionach hydrometrycznych, zarówno w strefie terenu zalewowego z roślinnością, w korycie w bezpośredniej bliskości roślin, jak i w centralnej części koryta. Wpływ roślinności strefy zalewowej rozciąga się również na obszar koryta właściwego i powoduje tu wzrost prędkości w strefie przydennej. Przedmiotem niniejszego opracowania jest analiza zjawisk zachodzących podczas ruchu wody w strefie całkowicie zajętej przez roślinność na obszarze terasy zalewowej oraz jej pośrednie oddziaływanie na stabilność hydrodynamiczną dna w głównej części koryta. W czasie przejścia wezbrania przy podnoszeniu się stanu wody, na skutek zmian oporów opływu roślinności, zmianie ulega współczynnik szorstkości. Pomiary zostały przeprowadzone dla wybranych przekrojów poprzecznych potoku Krzczonowskiego. Polegały one na określeniu charakterystyki geometrycznej roślinności krzewiastej w warunkach naturalnych oraz określeniu jej oddziaływania na centralną część koryta z gruboziarnistym dnem szorstkim w różnych warunkach ruchu wody podczas przejścia wezbrania.
The area of Q10% flood in the over-flood terrace is characterized by irregularity in longitudinal valley profile. The areas of flat, bright flood terrace with small slope in cross-section appears rarely. This kind of stream will run often under deep erosion conditions and the terrace of small dimensions appears on one or both riversides depending on hypsometry and the stream situation. In these conditions the plants cover low water banks and the bushes are dominating the floods plain. This influence during the flood event causes the impact of plants on the flow. The direct effects are: the narrowing downstream and concentrating main flow area in the central part of the low water stage cross-section, changes in velocity profile on the flood terrace with plants as in the transitional plants adjacent area and in the central part of the stream bed. The plants on flood plain are contributing to increase the velocity also in the bottom zone of main channel. The subject of this paper is the analysis of water flow process inside of plants occupying the zone on flood terrace and its indirect influence on hydrodynamic stability of the main part of channel. Due to the influence of plants during increase of water level the roughness coefficient will change. The measurements were conducted in cross-sections of Krzczonowski stream. The geometrical parameters of bushes under natural conditions were taken to estimate its influence on central part of channel with coarse-grained bottom during the flood passage.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2006, 4/2
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Ocena wpływu stopnia wodnego na przepustowość koryta potoku Czarna Woda w miejscowości Łącko
Assessment of influence of river barrage on the hydraulic capacity of the stream Czarna Woda in locality Lacko

Autorzy:

Michalec, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/61292.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

wies Lacko
potoki
potoki gorskie
potok Czarna Woda
regulacja potokow
stopnie wodne
koryta potokow
przepustowosc
przeplyw wody
wody wezbraniowe

Opis:

Zmniejszenie skutków powodzi może zostać osiągnięte poprzez zmniejszenie ryzyka powodziowego. Wymaga to niejednokrotnie kompleksowych prac obejmujących nie tylko ocenę zdolności przepustowej koryta cieku na obszarze zagrożonym powodzią, ale również koryta znajdującego się w wyższych częściach zlewni. Uniknięcie znacznych nakładów finansowych na usuwanie skutków powodzi może zostać dokonane między innymi poprzez poprawę przepustowości koryta. Wcześniej należy dokonać oceny aktualnego stanu zabudowy cieku. W wyniku oceny zniszczeń wywołanych wystąpieniem wód z koryta potoku Czarna Woda stwierdzono, że fala wodno-błotna dotarła do centrum Łącka, płynąc całą szerokością zurbanizowanej, przykorytowej części doliny. Celem badań jest wskazanie przyczyn stwarzających zagrożenie powodziowe dla miejscowości Łącko. W tym celu dokonano oceny stanu zabudowy i przepustowości potoku Czarna Woda, którego koryto biegnie przez górne dzielnice oraz centrum miejscowości Łącko. Wody potoku Czarna Wodna prowadzone są żłóbem kamienno-betonowym. Dokonana ocena możliwości przepustowej koryta umożliwiła wskazanie odcinków potoku o niskiej przepustowości. Wykonane pomiary spadku podłużnego dna potoku Czarna Woda na odcinku 553 m oraz dziewięciu wyznaczonych przekroi poprzecznych stanowiły podstawę obliczeń napełnienia dla przepływu miarodajnego. Przepływ ten o prawdopodobieństwie przewyższania wynoszącym 1%, służący do wymiarowania koryt potoków, obliczono wzorem karpackim Punzeta. Obliczony wzorem przepływ miarodajny Q1% wynosi 94,32 m3·s-1. Na badanym odcinku żłobu znajdują się dwa mosty i stopień wodny. Zdolność przepustową koryta potoku określono dla przepływu miarodajnejnego. Wykazano, że na odcinku o długości ponad 100 m, znajdującym się powyżej centrum Łącka nastąpi wystąpienie wody z brzegów wskutek zbyt płytkiego koryta. Zlokalizowane mosty w km 1+110 i w km 1+554 nie powodują spiętrzenia wody miarodajnej w świetle mostów. Stopień wodny, znajdujący się powyżej odcinka żłobu o niskiej przepustowości, charakteryzuje się zbyt małym wydatkiem wynoszącym jedynie 65,64 m3·s-1. Zwiększenie zdolności przepustowej stopnia, zapewniającej przepływ wody miarodajnej w korycie, wymagałoby zwiększenia wysokości przyczółków o co najmniej 0,56 m. Stwierdzono, że straty powodziowe w centrum Łącka spowodowane są głównie przez wystąpienie wody ze żłobu, biegnącego od stopnia wodnego do nowego odcinka żłobu, znajdującego się w centrum miejscowości. Przyczyną istniejącego zagrożenia powodziowego jest zarówno stopień wodny znajdujący się w km 1+506, powodujący znaczne spiętrzenie przepływu miarodajnego, jak również zbyt niskie obwałowanie koryta potoku Czarna Woda powyżej stopnia.
The reduction of flood effects may be attained by lowering the risk of flood. This often requires complex works not only on the assessment of conveyance of the open channel on the territory exposed of flood but also of the capacity of the upper part of the river channel. Great cost for decrease of flood damages can be avoided by improving the conveyance of the channel. This can be proceeded by assessment of the existing state of the open channel development. In result of assessment of damages caused by overflow from the the Czarna Woda channel it was established, that a water-muddy wave reached the center of the locality Łącko flowing over the whole width of the urbanized adjacent part of the valley. The aim of the studies was to point out the causes of flood threat to the locality Łącko. The state of development and conveyance of the Stream Czarna Woda, flowing across the upper districts and the center of Łącko was assessed. The Stream Czarna Woda flows in a trained open channel constructed by a stoneconcrete channel. The performed evaluation of conveyance capacity of cannel permits to identify sections of low conveyance of the stream. The performed measurements of the longitudinal slope of bed of the Stream Czarna Woda on the length of 460 m and in nine cross-sections have constituted the basis for calculations for reliable flow. This flow of probability 1%, is used to dimensioning of channel was calculated by use of the Carpathian Punzet’s formula. The reliable flow equals 94,32 m3·s-1. In the studied section of the stone-concrete channel there are two bridges and one river barrage. The conveyance of the stream bed conditions of reliable flow trough these structures was determined. It was shown that in the stream bed in a section of length of 100 m located above the center of Łącko, overflow of water from the too shallow bed will occur. The bridges located at km 1+110 and km 1+554 do not cause the rise of water level at reliable flows. The river barrage, ensuring flow of reliable flow in the stream bed would require the elevation of side-walls by 0,56 m. It was stated that flood damages in the canter of Łącko are caused by overflow from stone-concrete channel funning from the river barrage to the new section of stone-concrete channel located in the center of the locality. Both the river barrage located at km 1+506 causing considerable damming up of the reliable flow and a too low embankment of the Stream Czarna Woda upstream of barrage are the causes of the existing flood threat.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2007, 4/1
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

Rozkłady prędkości przepływu wody w korytach z roślinnością wodną
Distributions of water velocities in open-channels with aquatic vegetation

Autorzy:

Wojtowicz, A.
Kubrak, E.
Krukowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/886777.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

Elodea canadensis
badania modelowe
koryta otwarte
koryta rzeczne
moczarka kanadyjska
predkosc przeplywu
przeplyw wody
przepustowosc koryt rzecznych
roslinnosc wodna

Opis:

A laboratory flume experiment was carried out with use of the selected species of aquatic plants, namely elodea canadensis. The measurements were carried out taking into account the changing depths, slope and vegetation density and their influence on the velocity distributions and the channel flow capacity was analyzed.

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2009, 18, 2[44]
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

Charakterystyki przepustowości wirowego regulatora stożkowego z niezatopionym i zatopionym wylotem
Flow characteristics of the conical vortex regulator with unsubmerged and submerged outlet

Autorzy:

Kubrak, E.
Rasinska, M.
Grabowski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/887396.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

przeplyw cieczy
regulacja przeplywu
cieki
sieci kanalizacji odplywowych
scieki
regulatory stozkowe wirowe
przepustowosc
wspolczynnik przepustowosci
wspolczynnik przeplywu
wspolczynnik oporu

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2015, 24, 3(69)
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Algorytmy kolejkowania : algorytm RED (Random Early Detection)
Queueing algorithms : algorithm RED (Random Early Detection)

Autorzy:

Iljaszewicz, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/131935.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Wrocławska Wyższa Szkoła Informatyki Stosowanej Horyzont

Tematy:

aktywne zarządzanie kolejkami
AQM
metody kolejkowania
algorytm RED
przepustowość sieci
active queue management
queuing methods
RED algorithm
network bandwidth

Opis:

Artykuł omawia algorytm Losowego Wczesnego Wykrywania RED (ang. Random Early Detection) pozwalający bramce unikania przeciążeń w sieciach z komutacją pakietów. Brama wykrywa początkowe przeciążenie, obliczając średni rozmiar kolejki. Brama może powiadamiać o przeciążonych połączeniach lub o upuszczeniu pakietów przybywających do bramy, ustawiając bit w nagłówkach pakietów. Kiedy rozmiar średniej kolejki przekracza ustawiony próg, brama opada lub zaznacza każdy przybywający pakiet z pewnym prawdopodobieństwem, gdzie dokładny rozkład prawdopodobieństwa jest funkcją średniego rozmiaru kolejki. Bramki RED utrzymują średnią wielkość kolejki na niskim poziomie, jednocześnie zezwalając na sporadyczne impulsy pakietów w kolejce. Podczas przeciążenia prawdopodobieństwo, że brama powiadamia o konkretnym połączeniu, by zmniejszyć jego okno, jest mniej więcej proporcjonalne do udziału tego w przepustowości przez bramę. Bramki RED są zaprojektowane tak, aby dostarczyć protokół taki jak TCP, przeciążając warstwę transportową. Symulacje sieci TCP / IP są używane do zilustrowania wydajności bramki.
The subject of the study is to present the Random Early Detection (RED) algorithm that allows the gateway to avoid overloading in packet switched networks. The gateway detects the initial overload by calculating the average size of the queue. The gateway can notify about overload connections or by dropping packets arriving at the gate by setting a bit in the packet headers. When the size of the average queue exceeds the set threshold, the gate descends or marks each arriving packet with a certain probability, where the exact probability distribution is a function of the average queue size. RED gates maintain the average queue size at a low level, while allowing occasional packet bursts in the queue. During overload, probability that the gateway informs about a specific connection to reduce its window is more or less proportional to this connection involved in bandwidth through the gate. The RED gateways are designed to provide a protocol such as TCP to overload the transport layer. TCP / IP network simulations are used to illustrate the performance of the gateway.

Źródło:

Biuletyn Naukowy Wrocławskiej Wyższej Szkoły Informatyki Stosowanej. Informatyka; 2018, 8, 1; 4-8
2082-9892

Pojawia się w:

Biuletyn Naukowy Wrocławskiej Wyższej Szkoły Informatyki Stosowanej. Informatyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Bandwidth and power enhancement in the MEMS-based piezoelectric energy harvester using magnetic tip mass

Autorzy:

Anand, Ashutosh
Pal, Srikanta
Kundu, Sudip

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2173519.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

vibration
piezoelectric energy harvester
magnetic tip mass
bandwidth
stress
wibracja
zbieracz energii piezoelektryczny
magnetyczna masa końcówki
przepustowość łącza
stres

Opis:

In this paper, the performance and frequency bandwidth of the piezoelectric energy harvester (PZEH) is improved by introducing two permanent magnets attached to the proof mass of a dual beam structure. Both magnets are in the vicinity of each other and attached in such a way to proof mass of a dual beam so that they create a magnetic field around each other. The generated magnetic field develops a repulsive force between the magnets, which improves electrical output and enhances the bandwidth of the harvester. The simple rectangular cantilever structure with and without magnetic tip mass has a frequency bandwidth of 4 Hz and 4.5 Hz, respectively. The proposed structure generates a peak voltage of 20 V at a frequency of 114.51 Hz at an excitation acceleration of 1 g (g= 9.8 m/s2 ). The peak output power of a proposed structure is 25.5 µW. The operational frequency range of a proposed dual beam cantilever with a magnetic tip mass of 30 mT is from 102.51 Hz to 120.51 Hz, i.e., 18 Hz. The operational frequency range of a dual beam cantilever without magnetic tip mass is from 104.18 Hz to 118.18 Hz, i.e., 14 Hz. There is an improvement of 22.22% in the frequency bandwidth of the proposed dual beam cantilever with a magnetic tip mass of 30 mT than the dual beam without magnetic tip mass.

Źródło:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2022, 70, 1; e137509, 1--10
0239-7528

Pojawia się w:

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

Wpływ prędkości obrotowej ślimaka na parametry procesu wytłaczania oleju z lnianki siewnej prasą ślimakową
The influence of the rotational speed of the screw shaft on the parameters of the oil extraction process from camelina sativa seed

Autorzy:

Frąckowiak, P.
Adamczyk, F.
Spychała, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/292253.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

prasa ślimakowa
prędkość obrotowa
wydajność
przepustowość
wytłaczanie
olej
lnianka siewna
screw press
rotational speed
efficiency
oil extraction
screw press capacity

Opis:

Lnianka siewna (Camelina sativa L.) jest drobnonasienną rośliną oleistą. Mała średnica jej nasion stanowi duże utrudnienie przy wytłaczaniu z nich oleju najczęściej spotykanymi prasami ślimakowymi. Wychodząc naprzeciw temu problemowi Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych w Poznaniu we współpracy z Uniwersytetem Przyrodniczym w Poznaniu, opracował konstrukcję zestawu urządzeń przeznaczonych do wytłaczania oleju z nasion lnianki siewnej i innych oleistych roślin drobnoziarnistych. W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu różnych prędkości obrotowych wału ślimaka tłoczącego na podstawowe parametry procesu wytłaczania oleju z nasion lnianki siewnej.
Camelina sativa is a fine-grained oil plant. The small diameter of the seeds, is a big problem for oil extraction by screw presses which are most often used. To solve this problem, the Industrial Institute of Agricultural Engineering in Poznań in co-operation with the Poznań University of Life Sciences, worked out a new construction of devices designed for the oil extraction from Camelina seeds and other fine-grained oil plants. This paper contains findings of the influence of the different rotational speeds of the screw shaft on the basic parameters of the oil extraction process from the seed of Camelina sativa.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 5, 5; 55-62
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce