Modelowanie procesów obsługowych w porcie lotniczym w celu wyznaczenia jego przepustowości

Ruch lotniczy jest realizowany w wydzielonych obszarach powietrznych podlegających sterowaniu przez służby kontroli. Największe zagęszczenie ruchu występuje w rejonie kontrolowanym lotniska. W celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu konieczna jest znajomość pojemności lotniska. Pojemność definiowane jest, jako maksymalna liczba operacji, z którą system może sobie poradzić w ograniczonym przedziale czasu i warunkach. Kluczową rolę we właściwym funkcjonowaniu portu lotniczego odgrywa dopasowanie przepustowości poszczególnych jego elementów do występującego zapotrzebowania na lotniczą usługę transportową. Duża liczba elementów, które trzeba uwzględnić, ciągły dynamizm procesów obsługowych, brak możliwości eksperymentowania w czasie rzeczywistym sprawia, że port lotniczy jest doskonałym obiektem do przeprowadzania symulacji. Celem niniejszego opracowania jest uporządkowanie podstawowych zagadnień inżynierii ruchu lotniczego, a w konsekwencji zaproponowanie kierunku prac mających na celu opracowanie i wdrożenie metody wyznaczania przepustowości portu lotniczego.

Air traffic is carried out in selected air zones that are controlled by Air Traffic Services. The biggest congestion is observed in the Terminal Area. To provide safety of controlled aircrafts one must known airport capacity. Capacity, in general, is defined as the practical maximum number of operations that a system can serve within a given period of time. Solutions that can increase capacity while not increasing the infrastructure and land use are often considered best. It makes the airports an ideal application area for simulation. The processes are in a continuous state of change, are complex and stochastic, involve many moving objects. The main goal of this paper was to estimate and systematize the issues of air traffic engineering that will be used to propose a method for determining the capacity of the airport.