Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Operating Parameters Effect on Adsorptive Desulphurisation Process of Diesel Oil

Autorzy:

Kalam, M. F.
Schütz, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/342386.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni

Tematy:

desulphurisation
diesel oil
adsorption
activated carbon (AC)

Opis:

The vision of this research was to investigate the removal of thiophene sulphur compounds from high sulphur content (1.3%) diesel oil by adsorptive desulphurisation process using powdered activated carbon. The adsorptive desulphurisation process was performed under three different operating conditions such as amounts of activated carbon (g), treatment temperatures (°C) and stirring time (minutes). Results showed that these operating parameters influence the removal of sulphur compounds from diesel oil. The maximum desulphurisation obtained was 76.16%.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 106; 41-47
1644-1818
2451-2486

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

The influence of diesel oil improvers on indices of atomisation and combustion in high-efficiency engines

Autorzy:

Pielecha, I.
Pielecha, J.
Skowron, M.
Mazanek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259914.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

diesel oil
diesel engine
improvers
fuel injection
fuel combustion

Opis:

The process of fuel combustion in a diesel engine is determined by factors existing during liquid fuel injection and atomisation. The physicochemical properties of the fuel to a large extent decide upon the quality of this phase of cylinder fuelling. So it is important to ensure appropriate properties of a fuel affecting its atomisation and, as a result, combustion. The paper deals with the topic of diesel oil improvers and the analysis of their influence on atomisation and combustion indices. In the studies base diesel oil and a diesel fuel improved by a package of additives, were used. The process of conventional and improved fuel injection was analysed by using optical examinations. The amount of released heat was evaluated during the studies carried out on combustion. Significant aspects of the applied improvers in relation to fuel injection and its combustion have been indicated.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2017, 3; 99-105
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Evaluation of the chemical stability of diesel oil with using Turbiscan Stability Index (TSI)

Autorzy:

Bukrejewski, Paweł
Jarczewski, Zbigniew
Matuszewska, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263433.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

diesel oil
oxidation stability
TSI
Turbiscan Stability Index

Opis:

For diesel oils containing fatty acid methyl esters (FAME), an important problem is their susceptibility to oxidation processes as this shortens the maximum storage time of such fuels and may result in deterioration of oil properties and thus affect the engine operation. One of the fuel ageing processes is the formation and release of resins from the fuel. The physical stability of mixtures may be evaluated by means of a physical stability index, determined with using a Turbiscan analyser [3, 19, 20]. The authors attempted to explore the possibility of using this index for evaluating the changes that take place during the ageing of diesel oil. Additionally, the impact of the presence of selected metals on the fuel ageing process was examined. Within the research, diesel oil samples containing various metals were prepared and subjected to the ageing process. Spectrophotometric tests were also carried out with using a Turbiscan instrument [4, 10, 11]. The samples were subjected to oxidation stability tests before and after the ageing process. The physical stability index and, additionally, the oxidation stability of the samples were examined by accelerated ageing methods.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2020, 88, 2; 5-18
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Compressibility of Organic Soils Polluted with Diesel Oil

Autorzy:

Olchawa, A.
Kumor, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241218.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN

Tematy:

organic soils
diesel oil
compression index
dielectric constant

Opis:

The paper presents results of experimental study on the compressibility of soils contaminated by diesel oil from Żuławy region. The investigation results show that compressibility of the soils increases with increasing diesel oil content. A significant increasing in compression was found when diesel oil content in soil exceeded 3%. The compression index Cc changes inversely to changes in the dielectrical constant of a porous medium. The index Cc for contaminated organic soil can be estimated from the established compression index of "clean" soil and dielectric constant of the porous medium of polluted soil.

Źródło:

Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2007, 54, 4; 299-307
1231-3726

Pojawia się w:

Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Budowa stanowiska do generowania i analizy spalin z wysokoprężnego silnika Diesla
Diesel exhaust fumes generation and analysis : a new measurement setup

Autorzy:

Penconek, A.
Moskal, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2071043.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

biopaliwa
olej napędowy
diesel
spaliny
biodiesel fuels
diesel oil
exhaust fumes

Opis:

Budowane stanowisko do generowania i analizy spalin umożliwia porównanie zanieczyszczeń powstających w czasie pracy silnika na oleju napędowym, biopaliwie czy nawet zwykłym oleju roślinnym. Uzyskane wyniki wskazują na znaczący wpływ warunków w jakich pracuje silnik na skład frakcji gazowej spalin, ze znaczącą różnicą w emisji CO dla zimnego i ciepłego silnika. Jednocześnie budowane stanowisko posłuży w przyszłości do badania wpływu spalin z silnika Diesla na drogi oddechowe człowieka.
Exhaust fumes from biodiesel fuel, diesel oil or even vegetable oil can be generated, analyzed and compared using a newly built measurement setup. Emissions were strongly dependent on working engine parameters, especially temperature played here an important role. The main difference was manifested in carbon monoxide concentration. Simultaneously, the new setup might be used in future to study the impact of Diesel exhaust on human airways.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2010, 1; 83-84
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Analysis of selected operating parameters of engine powered by a mixture of biocomponents and diesel oil

Autorzy:

Markiewicz-Patalon, M.
Muślewski, Ł.
Kaszkowiak, J.
Knopik, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244467.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
means of transport
diesel oil
biocomponent
alternative fuels

Opis:

Reaching of high parameters of a drive unit and low pollution of the natural environment is considered to be the most desired effect of motorization. The use of the additive in the form of fatty acid methyl esters to the diesel oil, assumes lowering of harmful fuel gases’ emission and reaching high operating parameters of an engine, such as power and turning moment. Studies on the power output and the turning moment of an engine with self-ignition are presented in the study. The subject matter of the studies was a combustion engine with self-ignition of the power of 80 kW with the direct common rail system and turbo-compressor’s supercharging and with electromagnetic injectors. The tested engine was powered with diesel oil and the mixture of fatty acid methyl esters and the diesel fuel, in proportions 10%, 30% and 50% with an improver, at the standard settings of the fuel injection controllers. The vehicle used for the testing purposes, has been singled out with respect to the specific features, such as: universality of its use as a means of transportation and the opportunity of modification of the injection parameters, resistance to possible unfavourable consequences resulting from the use of the fuel mixture. The studies were conducted on a chassis test house, at full engine’s loading. The vehicle placed on the test house’s rollers, was strapped with belts to the foundation, and then accelerated up to the specific speed and subjected to loading standing in place. In such a manner, the road conditions were simulated. The obtained results of the tests were subject to the statistical analysis. From their analysis it results, that application of the mixture lowers the engine’s parameters to a degree unnoticeable at the time of its operation.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 2; 239-244
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Eksploatacyjne aspekty zasilania silnika o zapłonie samoczynnym olejem napędowym z dodatkiem FAME
Operational aspects of fuel supply CI engine diesel oil with FAME

Autorzy:

Suchecki, A.
Nowakowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312739.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

FAME
silnik z zapłonem samoczynnym
olej napędowy
turbocharged diesel engine
diesel oil

Opis:

W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zawartości FAME (estrów metylowych olejów roślinnych) w oleju napędowym na moc, moment obrotowy oraz zawartość związków szkodliwych w spalinach silnika o zapłonie samoczynnym (ZS). Przedstawiono wyniki badań silnika ZS na hamowni silnikowej oraz pojazdu napędzanego silnikiem ZS na hamowni podwoziowej. Wyniki te odniesiono do uzyskanych na silniku pracującym tylko na czystym oleju napędowym.
For several years, research is underway to fuels derived from natural sources, which can partially or completely replace the fuel from crude oil. Such fuels are called non-conventional, alternative or substitute. As a substitute fuels commonly used in CI engines can provide liquid fuels of vegetable origin or another, and gaseous fuels. In the past decade, used vegetable oil methyl esters (FAME), Poland - rapeseed oil esters. Currently, notes the trend of so-called withdrawal biodiesel, including the opinion of the speaker because of the negative effect of that not only the fuel injection equipment, as well as CI engine performance. This paper presents the results of the influence the content of FAME (vegetable oil methyl esters) in diesel oil for power, torque, and the content of harmful substances in exhaust gases CI engine. These results were related to the obtained with the engine running only on pure diesel oil. The results were obtained on test bed for engine and for car.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1148-1154
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Bioetanol jako komponent biopaliw do zasilania silników Diesla
Bioethanol as a component of biofuels for use in diesel engines

Autorzy:

Odziemkowska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143092.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem

Tematy:

bioetanol
olej napędowy
biopaliwo
silnik Diesla
bioethanol
diesel oil
biofuels
diesel engine

Opis:

Przedstawiono możliwość zastosowania bioetanolu jako komponentu biopaliw do zasilania silników z zapłonem samoczynnym. Określono właściwości fizykochemiczne mieszanek bioetanolu i oleju napędowego, a także ich oddziaływanie na materiały konstrukcyjne układu zasilania. Zwrócono uwagę na warunki przechowywania, transportu i dystrybucji takiego biopaliwa. Opisano wpływ mieszanek na charakterystykę pracy silnika oraz emisję spalin.
The possibility of application of the blends of bioethanol with diesel fuel to diesel engines was described. Properties directly related to engine parameters and those characterizing fuel quality were evaluated. The storage, transport and distribution problems of such biofuels were considered. The effects blended fuels on the performance and emissions of diesel engines was presented.

Źródło:

Chemik; 2010, 64, 5; 350-355
0009-2886

Pojawia się w:

Chemik

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Ceny oleju napędowego w wybranych krajach i czynniki wpływające na ich poziom
The prices of diesel oil in selected countries and factors affecting their level

Autorzy:

Pawlak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/239025.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy

Tematy:

olej napędowy
cena
porównanie międzynarodowe
diesel oil
price
international comparisons

Opis:

Na podstawie danych z publikacji OECD/IEA dokonano porównania cen oleju napędowego w krajach OECD. W 2011 r. cena oleju napędowego w USD za litr, obliczona z uwzględnieniem parytetu siły nabywczej, wynosiła od 1,02 w USA do 3,53 w Turcji (w Polsce 2,69 USD za litr – trzecie miejsce pod względem wysokości tej ceny wśród 32 krajów objętych analizą porównawczą – za Turcją i Węgrami). Najniższą cenę oleju napędowego bez uwzględnienia parytetu siły nabywczej w 2011 r. odnotowano w Meksyku (0,76 USD za litr), a najwyższą w Norwegii (2,28 USD za litr). Z ceną 1,70 USD za litr Polska zajmowała 24. miejsce wśród 32 krajów objętych analizą porównawczą. Najniższy wzrost ceny oleju napędowego bez uwzględniania parytetu siły nabywczej odnotowano w Meksyku i Wielkiej Brytanii, gdzie paliwo to było w 2011 r. odpowiednio o 73,2 i 80,5% droższe niż w 2000 r., a najwyższy w Nowej Zelandii (o 253,8%). Nasilenie tendencji wzrostowej cen oleju napędowego we wszystkich krajach miało miejsce w latach 2008 i 2011.
The prices of diesel oil were surveyed in OECD countries on the ground of data contained in OECD/IEA publications. In 2011, the price of diesel oil (USD per litre), calculated including purchasing power parity, ranged from 1.02 in the USA, up to 3.53 in Turkey. Poland - at 2.69 USD per litre – took the third place regarding the height of this price collection among 32 countries, just behind Turkey and Hungary. The lowest price of diesel fuel, excluding purchasing power parity, in 2011 was noted in Mexico (0.76 USD per litre), the highest in Norway (2.28 USD per litre). With the price of 1.70 USD per litre, Poland took 24th place among 32 countries comprised by comparative analysis. The lowest in-crease of diesel oil price, excluding purchasing power parity, was noted in Mexico and Great Britain, where in 2011 this fuel was respectively by 73.2 and 80.5% more expensive than in 2000, whereas the highest rising in price (by 253.8%) was observed in New Zealand. Intensified growing tendency in diesel oil price took place in all countries in the years 2008 and 2011.

Źródło:

Problemy Inżynierii Rolniczej; 2013, R. 21, nr 4, 4; 15-24
1231-0093

Pojawia się w:

Problemy Inżynierii Rolniczej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Fluktuacja cen paliw a strefa ryzyka
Fluid price fuel and area of risk

Autorzy:

Mazurkiewicz, J.
Nowak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/323728.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

olej napędowy
benzyna
ropa naftowa
petrol
diesel oil
fuel prices

Opis:

Analiza zmian cen oleju napędowego (ON) oraz benzyny (Pb95) w powiązaniu z cenami ropy naftowej i przelicznika $/zł była wykonana w celu określenia wygodnego czasu zakupu paliwa w możliwie niskiej cenie. Opracowanie zawiera także składniki ceny paliwa na poziomie dostawcy Orlen. Podstawą opracowania są codzienne, dane za lata 2015-2016.
The analysis of changes in diesel oil (ON) and gasoline (Pb95) prices in connection with crude oil prices and the $/PLN converter was made to determine the convenient time to buy fuel at the lowest possible price. The study also includes components of the fuel price at the Orlen supplier level. The basis for the study are daily data for the years 2015-2016.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2018, 132; 431-438
1641-3466

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Ceny oleju napędowego i energii elektrycznej w wybranych krajach
The prices of diesel oil and electric energy in selected countries

Autorzy:

Pawlak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/239365.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy

Tematy:

olej napędowy
energia elektryczna
cena
diesel oil
electric energy
price

Opis:

W 2008 r. średnia roczna cena oleju napędowego w dolarach amerykańskich (USD) była w Polsce nieco niższa niż w krajach Europy Zachodniej oraz w Czechach, na Słowacji i Węgrzech, ale wyższa niż w Korei Południowej i Japonii oraz znacznie wyższa niż w USA. Wzrost cen ropy naftowej spowodował, że rosły też ceny oleju napędowego. Wzrost ten od 2000 r. (w USD) najsilniej zaznaczył się w Polsce (o 197,8%), a najmniej w Japonii (o 80,2%). Wzrost ceny oleju napędowego w PLN w Polsce w latach 2000-2008 wyniósł 73,2%. Tak duża różnica wynika ze spadku kursu dolara w tym okresie. W porównaniu z krajami Europy Zachodniej także cena energii elektrycznej była w Polsce na ogół niższa, lecz już w 2008 r. o 14,2% wyższa niż we Francji. Niższe niż w Polsce były ceny energii elektrycznej w Korei Południowej, USA i Czechach. W Czechach ina Słowacji odnotowano w latach 2000-2008 wzrost cen w USD aż o 340%, natomiast w Japonii cena energii elektrycznej w 2008 r. była o 3,3% niższa niż w 2000 r. W Polsce energia elektryczna w USD podrożała w tym czasie o 196,9%, natomiast wzrost ceny energii elektrycznej w PLN wyniósł 71,8%. Ceny w dolarach mają zastosowanie do porównań cen w różnych krajach, natomiast analizy zmian cen w czasie powinny być prowadzone w walutach krajowych.
In 2008 the average annual price (in USD) of diesel oil in Poland was some-what lower than in the West European countries, Czech Republic, Slovakia and Hungary, while it was higher than in the South Korea and Japan, and much higher than in the USA. An increase in crude oil prices resulted in rising diesel oil prices, too. Since 2000 such an increase (in USD) was strongest marked in Poland (by 197.8%), whereas it was the lowest (by 80.2%) in Japan. The price of diesel oil in Poland (in PLN) rose within the years 2000-2008 by 73.2%. Such a big difference was connected with dropped exchange rate of the USD in this period. In comparison to the West European countries, also the price of electric energy in Poland was generally lower, but just in 2008 by 14.2% higher than in France. Lower than in Poland were the prices of electric energy in the South Korea, USA and Czech Republic. Within the years 2000-2008, in Czech Republic and Slovakia the prices (in USD) increased as far as by 340%, while in Japan the price of electricity in 2008 was by 3.3% lower than in year 2000. Electric energy in Poland at that time rose in price (USD) by 196.9%, whereas the price increase of electric energy in PLN amounted to 71.8%. The levels of prices in USD are applicable to price comparisons among different countries, whereas the analyses of price changes in time should be based on the local currencies.

Źródło:

Problemy Inżynierii Rolniczej; 2010, R. 18, nr 1, 1; 55-62
1231-0093

Pojawia się w:

Problemy Inżynierii Rolniczej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Zastosowanie membran ceramicznych do rozdziału mieszanin wody i oleju - badania laboratoryjne i opis matematyczny procesu
Application of ceramic membranes in separation of water/oil mixtures - laboratory-scale research and mathematical description of the process

Autorzy:

Szwast, M.
Nikpour, R.
Szwast, Z.
Piątkiewicz, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2071864.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

emulsja
olej Diesla
membrany
mikrofiltracja
emulsion
diesel oil
membranes
microfiltration

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki modelowania matematycznego procesu mi- krofiltracyjnego zagęszczania emulsji olej Diesla - woda. Przedstawiono również wyniki badań laboratoryjnych. Uzyskano wysoką zgodność między równaniami modelowymi a uzyskanymi wynikami doświadczeń.
A mathematical model of Diesel oil - water emulsion concentration process by microfiltration is presented in the paper. In addition, laboratory test results are shown. A high accuracy between the model equations and experimental results was obtained.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2012, 6; 391-393
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

The influence of copper on the oxidation stability of commercial diesel oil
Wpływ miedzi na stabilność oksydacyjną handlowego oleju napędowego

Autorzy:

Bukrejewski, P.
Wardzińska, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1363756.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

diesel oil
copper
oxidation stability
olej napędowy
miedź
stabilność oksydacyjna

Opis:

Diesel oil as a fuel for compression ignition engines should meet the requirements laid down in the Regulation of the Minister of Economy of 9 October 2015 on the quality requirements for liquid fuels (Dz. U. of 2015, item 1680). Reports of UOKiK (the Office for Competition and Consumer Protection) reveal that a significant part of the diesel oil samples taken at filling stations do not meet the requirements for fuel resistance to oxidation. It is fuel manufacturers’ responsibility to ensure that the products sold by them are in conformity with the requirements laid down in the applicable normative documents; hence, factors adversely affecting fuel properties most likely occur in the fuel distribution chain. This may be caused by interactions between the fuel and the materials used for the construction of fuel storage tanks and handling equipment. Within the work described herein, the influence of copper on the oxidation stability of commercial diesel oil was examined.
Olej napędowy jako paliwo stosowane do zasilania silników z zapłonem samoczynnym powinien spełniać wymagania rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 9 października 2015 r. w sprawie wymagań jakoścowych dla paliw ciekłych (Dz.U. 2015 poz. 1680). Z raportów Urzędu Ochrony Konkurencji i Konumentów wynika, że pobierane na stacjach próbki oleju napędowego w znacznej mierze nie spełniają wymagania dotyczącego parametru odporności na utlenianie. Producenci zobowiązani są sprzedawać paliwo spełniające wymagania normatywne, zatem najprawdopodobniej w łańcuchu dytrybucji występują czynniki powodujące pogorszenie właściwości paliwa. Może to być spowodowane oddziaływaniem paliwa z materiałami stosowanymi w konstrukcji zbiorników magazynowych i armatury dystrybucyjnej. W pracy badano wpływ miedzi na stabilność oksydacyjną handlowego oleju napędowego.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2016, 72, 2; 5-14
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Analiza produkcji limitowanych substancji szkodliwych (polutantów) przez mobilne źródła energii w rolnictwie
Analysis of limited deleterious substances (pollutants) production by mobile energy sources in agriculture

Autorzy:

Vítěz, T.
Homola, J.
Groda, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/290016.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

olej napędowy
biodiesel
czynnik emisyjny
masa normatywna
limitowana substancja szkodliwa
polutant
emisja
diesel oil
emission agent
diesel oil normative mass
limited deleterious substance
pollutant
emission

Opis:

Masa emisji polutantów produkowanych w rolnictwie jest obecnie tylko szacunkowym, eksperckim doliczeniem do bilansu emisyjnego REZZO 4 w kategorii "pozostałe źródła mobilne". Ze względu na brak metodyki prowadzącej do określenia produkcji emisji, zaproponowano rozwiązanie polegające przede wszystkim na zdefiniowaniu efektywnej metody obliczania masy produkowanych emisji (CO, NOx SO2, PM, i VOC, włącznie z CO2) w resorcie rolnictwa na podstawie stwierdzonego rocznego zużycia paliw w rolnictwie i zastosowaniu emisyjnych czynników paliw. Wykazano, że udziały masy poszczególnych produkowanych polutantów w latach 2000 i 2001 wynoszą: dla CO 28% i 27%, dla NOx 52% i 50%, dla SO2 69% i 66%, dla PM 87% i 83% zaś dla VOC 26% i 24% pierwotnie doliczanych wartości i są więc wyraźnie niższe. Udział resortu rolnictwa w produkowanej masie emisji przez źródła mobilne według obliczeń wynosił w roku 2000 i 2001 dla CO 3,1% i 3,1%, dla NOx 11,5% i 11,5%, dla SO2 19,8% i 18,8%, dla PM 38,3% i 34,6% zaś dla VOC 3,5% i 3,6%. Przy pomocy równań regresji wyrażono rozwój produkcji poszczególnych polutantów w okresie lata od 1995 do 2005.
Emitted mass of pollutants produced in agriculture is currently only an estimated, expert inclusion to the REZZO 4 emission balance in "other mobile sources" category. Due to lack of methodology leading to determination of emission production, a solution was proposed, which first of all involved defining an effective method allowing to calculate the mass of emissions (CO, NOx SO2, PM, and VOC, including CO2) produced in agriculture on the basis of observed annual fuel consumption for agricultural purposes and using emission fuel agents. It has been proven that mass shares for individual produced pollutants in years 2000 and 2001 are: for CO 28% and 27%, for NOx 52% and 50%, for SO2 69% and 66%, for PM 87% and 83%, and for VOC 26% and 24% of originally counted values, and therefore are distinctly lower. According to computations, Department of Agriculture share in emission mass produced by mobile sources in years 2000 and 2001 was as follows: for CO 3.1% and 3.1%, for NOx 11.5% and 11.5%, for SO2 19.8% and 18.8%, for PM 38.3% and 34.6%, and for VOC 3.5% and 3.6%. Regression equations have been used to represent production development for individual pollutants in summertime, from 1995 until 2005.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 2, 2; 245-255
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Zużycie oleju napędowego w rolnictwie województwa małopolskiego
Inputs of Diesel oil in agriculture of Małopolska voivodeship

Autorzy:

Pawlak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/288091.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

olej napędowy
zużycie
rolnictwo
Małopolska
diesel oil
consumption
agriculture
Małopolska voivodeship

Opis:

Mnożąc powierzchnię wybranych rodzajów upraw w województwie małopolskim, wg wyników powszechnego spisu rolnego z 2010 r., przez jednostkowe zużycie oleju napędowego (ON) w przeliczeniu na hektar tych upraw, przyjęte wg danych z kart technologicznych, opracowanych w Instytucie Budownictwa, Mechanizacji i Elektryfikacji Rolnictwa (IBMER), obliczono szacunkowe zużycie ON w rolnictwie województwa. Zużycie to wynosi 67,2 tys. ton, co stanowi 4,2% zużycia krajowego w rolnictwie. Jednostkowe zużycie paliwa w regionie wynosi ok. 101 kg*ha-1. Jest ono o 2% mniejsze od średniej krajowej. Niższa wartość wspomnianego wskaźnika w Małopolsce jest spowodowana dużym udziałem trwałych użytków zielonych w strukturze UR, który w województwie wynosi 37,7% wobec średniej krajowej 21,2%. Trwałe użytki zielone charakteryzują się niższymi jednostkowymi nakładami energii w porównaniu z uprawami na gruntach ornych. Wpływ dużego udziału trwałych użytków zielonych na zmniejszenie przeciętnego zużycia ON jest częściowo niwelowany skutkami silnego rozdrobnienia gospodarstw rolniczych w Małopolsce. W strukturze procentowej zużycia oleju napędowego w rolnictwie Małopolski największy udział (37%) mają zboża. Duży udział łąk w strukturze zużycia ON (23%) jest wynikiem znacznej powierzchni tej postaci użytku rolnego (blisko 34% całkowitej powierzchni użytków rolnych województwa). Inne uprawy miały następujące udziały w zużyciu oleju napędowego: ziemniaki 9%, motylkowe pastewne na siano 2%, rzepak ozimy, buraki cukrowe, kukurydza uprawiana na kiszonkę, okopowe pastewne i pastwiska - po ok. 1%. Udział pozostałych upraw, wśród których mieściły się sady, uprawy warzywne, truskawki, rośliny strączkowe jadalne i pastewne, rośliny włókniste, tytoń i chmiel, wyniósł łącznie 24% całkowitego zużycia oleju napędowego w województwie małopolskim.
Basing on data from technological charts, elaborated at former Institute for Building, Mechanization and Electrification of Agriculture (IBMER), the unitary consumption of the Diesel oil (ON) as related to hectare of 9 selected cultures in plant production has been calculated. Then, by multiplying the surfaces of selected cultures in małopolski voivodeship, according results of the National Agricultural Census 2010, by values of above mentioned indices of the unitary consumption of the Diesel oil per 1 hectare of the cultures, the regional consumption of Diesel oil has been calculated. After addition estimated consumption of the Diesel oil in production of crops not taken into account in previous calculation to the received sum and application of correction, necessary because of strong fragmentation of farm structure in Małopolska voivodeship, the input of the fuel in the region has been estimated. The consumption of the Diesel oil in Małopolska voivodeship amounts to 67.2 thousand tons, with 4.2% contribution in the gross inland consumption in agriculture. Unitary consumption of the fuel amounts to 101 kg per 1 hectare of the agricultural land. It is by 2% lower than the national average. The lower value of the mentioned index in Małopolska voivodeship is a result of the high share of permanent meadows and pastures in the structure of the agricultural land, which in the region amounts to 37.7% as compared to the national average 21.2%. Unitary energy inputs on permanent meadows and pastures are lower than on arable land. The effect of high share of permanent meadows and pastures on decrease of unitary consumption of Diesel oil is party reduced by small size of average farm in Małopolska voivodeship. Cereals have the highest (37%) share in diesel oil consumption in Małopolska voivodeship. High share of meadows (almost 34% of the total surface of the agricultural land in the voivodeship) causes that this kind of culture has also relatively high share (23%) in the Diesel oil use. Other crops have the following share in regional inputs of the fuel: potatoes 9%, fabaceae (claver and alfalfa) for hay 2%, winter rape, sugar beets, maize for silage, fodder root crops and pastures - about 1% each. The share of remaining crops, such as orchards, vegetable crops, strawberries, leguminous crops for food and fodder, fiber crops, tobacco and hop amounts to 24% of the total agricultural consumption of Diesel oil in małopolski voivodeship.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2012, R. 16, nr 4, t. 1, 4, t. 1; 311-319
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Badania wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno-paliwowej
Research of the selected physicochemical properties of the water in diesel oil microemulsion

Autorzy:

Górski, K.
Czerwonka, D.
Bocho-Janiszewska, A.
Wasilewski, T.
Longwic, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310232.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
olej napędowy
mikroemulsja paliwowa
diesel engine
diesel oil
fuel microemulsion

Opis:

W artykuleopisano wyniki badań wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno–paliwowych, które można zastosować do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Badania dotyczyły oleju napędowego, do którego wprowadzono odpowiednie surfaktanty oraz wodę w ilości 4 i 8% wagowo (m/m). W celu uzyskania mikroemulsji zastosowano dwa rodzaje niejonowych związków powierzchniowo czynnych tj. alkohol laurylowy oksyetylenowany 3 molami tlenku etylenu (Laureth – 3) oraz alkohol laurylowy oksyetylenowany 7 molami tlenku etylenu (Laureth – 7). Wprowadzenie tych związków chemicznych oraz wody do oleju napędowego pozwoliło uzyskać mikroemulsje paliwowe, które w niniejszej pracy oznaczono kodem L4 i L8. Średnica cząstek fazy rozproszonej w oleju napędowym zawiera się w zakresie 4–100 nm. Z tego powodu obydwie badane mikroemulsje są transparentne i stabilne termodynamicznie. Ich gęstość jest nieznacznie większa (o ok. 1%) w stosunku do oleju napędowego. Zauważono wyraźny wpływ wody oraz zastosowanych surfaktantów na wzrost lepkości mikroemulsji oraz jej temperatury zapłonu w stosunku do oleju napędowego. Jednocześnie badane mikroemulsje charakteryzowały się mniej korzystnymi właściwościami niskotemperaturowymi, co może utrudnić ich zastosowanie w warunkach zimowych.
Paper presents research results of selected physicochemical properties of water – fuel microemulsion, which can be used as a fuel for a diesel engines. Researches were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by weight. Tested microemulsions contained a two kinds of nonionic surfactants, ie., lauryl alcohol ethoxylates with 3 moles of ethylene oxide (Laureth - 3) and a lauryl alcohol ethoxylates with 7 moles of ethylene oxide (Laureth - 7). The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code L4 and L8. The particle diameter of the dispersed phase in the diesel oil is in the range of 4-100 nm. For this reason, both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions wereless favorable, which may hinder their use in winter conditions.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 705-709, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

A Study on applying the Catfish Biofuel in The Mekong Delta for The Marine Diesel Engine

Autorzy:

Quan, P. W.
Phuoc, H. T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/115953.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

Ship Propulsion
marine diesel engine
Catfish Biofuel
Mekong Delta
diesel oil
Exhaust Gas
Petrol Oil Replacement
biofuel

Opis:

The manufacturing of Catfish products has been developed rapidly in the Mekong delta. Every year, about 1.2 million tons of Catfish and 150,000 tons of biofuel are produced. The biofuel B100 manufactures in Mekong delta satisfies the America standard ASTM D6751; EURO EN 14214 or Vietnamese standard TCVN 7717. Mekong delta, a lower land area, has a large inland water way system with around 100.000 river boats that operate with marine diesel engine. Using the biofuel for the marine diesel engine in area will reduce the HC, CO, SOx and NOx emission to the environment. Therefore, with a study on applying the catfish biofuel, it will reduce the climate change by the increasing of sea water level and save energy by using green energy to replace petrol oil.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 4; 523-529
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Wpływ mikroemulsji wodno-paliwowej na opóźnienie samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym
Impact of the water-fuel microemulsion on the self-ignition delay in a diesel engine

Autorzy:

Górski, K.
Wasilewski, T.
Czerwonka, D.
Bocho-Janiszewska, A.
Longwic, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310265.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
mikroemulsja paliwowa
olej napędowy
diesel engine
diesel oil
fuel microemulsion

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań z zakresu oceny wpływu składu mikroemulsji wodno-paliwowej na opóźnienie jej samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym. W celu przygotowania mikroemulsji wykorzystano standardowy olej napędowy oraz surfaktanty/ko-surfaktanty na bazie alkoholu laurylowego. Do takiej mieszaniny wprowadzono wodę destylowaną w ilości 4 i 8 % (m/m). Uzyskane w ten sposób mikroemulsje L-4 i L-8 wykorzystano do przeprowadzenia badań silnikowych. Wyniki tych badań wskazują, że zastosowanie wody w testowanych paliwach mikroemulsyjnych nie spowodowało zwiększenia wartości kąta opóźnienia samozapłonu w stosunku do silnika zasilanego olejem napędowym.
Paper presents an impact of the water-fuel microemulsion composition on self-ignition delay angle in the diesel engine. Tested microemulsions were prepared by blending of regular diesel oil and surfactant/co-surfactant based on the lauryl alcohol. Then to the mixture a distilled water was added in ratio of 4 and 8 % by mass. These microemulsion fuels were used for the engine research. Their results indicate that the value of selfignition delay angle calculated for microemulsions is comparable or slightly lower when compare to the diesel oil.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 714-717, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Ocena wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji paliwowych zawierających olej rycynowy
The Assessment of selected physicochemical properties of the fuel microemulsion containing castor oil

Autorzy:

Górska, M.
Czerwonka, D.
Hernik, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314900.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

mikroemulsja paliwowa
olej napędowy
silnik o zapłonie samoczynnym
fuel microemulsion
diesel engine
diesel oil

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące określenia wartości wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji paliwowych. Badania przeprowadzono dla oleju napędowego zawierającego 4 i 8 % (m/m) wody. Jako surfaktant zastosowano olej rycynowy oksyetylenowany siedmioma molami tlenu etylenu. Natomiast jako kosurfaktant wykorzystano olej rycynowy polioksyetylenowany czterdziestoma molami tlenu etylenu. Uzyskane wyniki w zakresie oceny wybranych właściwości fizykochemicznych tj.: gęstości, lepkości kinematycznej, temperatury zapłonu, temperatury krzepnięcia oraz temperatury blokowania zimnego filtra potwierdziły wstępną przydatność opracowanych mikroemulsji jako paliwa dla silników o zapłonie samoczynnym.
Paper presents research results of selected physicochemical properties of water-fuel microemulsion, that can be used as a fuel for a diesel engines. Tests were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by mass. Tested microemulsions contained a surfactant and cosurfactanst, ie., PEG-40 and PEG-7. The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code C4 and C8. Both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions were less favorable, which may hinder their use in winter conditions.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 131-134, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Badania mikroemulsji wodno-paliwowej zawierającej estry sorbitanu
Research of the fuel microemulsion containing sorbital esters

Autorzy:

Górska, M.
Czerwonka, D.
Hernik, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316262.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

mikroemulsja paliwowa
olej napędowy
silnik o zapłonie samoczynnym
fuel microemulsion
diesel engine
diesel oil

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań polegające na określeniu wartości wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno-paliwowych. Badania przeprowadzono dla oleju napędowego zawierającego 4 i 8 % (m/m) wody destylowanej. Jako surfaktant zastosowano izostearynian sorbitanu natomiast funkcję kosurfaktantu spełniał monolaurynian sorbitanu. Analizie poddano następujące właściwości fizykochemicznych uzyskanych mikroemulsji: gęstość, lepkość kinematyczna, temperatura zapłonu, temperatura krzepnięcia oraz temperatura blokowania zimnego filtra. Uzyskane wyniki badań potwierdziły, że uzyskane wartości badanych parametrów odpowiadają wymaganiom stawianym paliwom do silników o zapłonie samoczynnym. Wykazano, że otrzymane mikroemulsje charakteryzują się wysoką temperaturą zapłonu. Dzięki temu mogą być one stosowane w warunkach wymagających zachowania podwyższonych standardów bezpieczeństwa. Stwierdzono również bardzo dobre właściwości niskotemperaturowe testowanych mikroemulsji. Dzięki temu mogą być one stosowane również w okresie zimowym.
Paper presents research results of selected physicochemical properties of water-fuel microemulsion, that can be used as a fuel for a diesel engines. Tests were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by mass. Tested microemulsions contained a surfactant and cosurfactanst, ie., polyoxyethylene sorbitan monoisostearic acid ester and sorbitan monolaurate. The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code S4 and S8. Both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions were less favorable, which may hinder their use in winter conditions.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 127-130, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Effect of clay fraction in soil on bioavailability and mobility of diesel oil - model studies
Wpływ frakcji ilastej gleb na biodostępność i mobilność oleju napędowego - badania modelowe

Autorzy:

Staninska-Pięta, J.
Szczepaniak, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/336266.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

clay fraction
bioavailability
immobilization
diesel oil
frakcja ilasta
biodostępność
immobilizacja
olej napędowy

Opis:

Contamination of arable lands with hydrocarbon compounds considerably reduces the efficiency and profitability of agricultural production as well as poses a risk of xenobiotics migration into the soil. Therefore, in-depth analyses of biological and physico-chemical phenomena occurring in contaminated soils for the effective prevention of land degradation are crucial. The aim of this study was to evaluate the effect of clay fraction on the bioavailability and mobility of diesel oil in model systems. The results indicate that the clay fraction significantly reduces the mobility of diesel fuel and its toxicity. On the other hand minerals with high sorption properties also reduce quantity of bioavailable hydrocarbons and consequently decrease biodegradation efficiency. Complete remediation of soils with high sorption properties may thus require the use of additional surfactants.
Skażenie gruntów ornych związkami węglowodorowymi w znacznym stopniu ogranicza wydajność i opłacalność produkcji rolniczej a także stwarza ryzyko migracji ksenobiotyków w głąb profilu glebowego. Niezwykle istotna jest zatem dogłębna analiza zjawisk biologicznych i fizykochemicznych zachodzących w zanieczyszczonych glebach celem efektywnego przeciwdziałania degradacji gruntów. Celem niniejszych badań była ocena wpływu frakcji ilastej na biodostępność i mobilność oleju napędowego w układach modelowych. Wyniki wskazują, iż frakcja ilasta w znaczącym stopniu zmniejsza mobilność oleju napędowego i ogranicza jego toksyczność. Z drugiej strony minerały o wysokich właściwościach sorpcyjnych zmniejszają także pulę biodostępnych węglowodorów i w konsekwencji zmniejsza wydajność biodegradacji. Pełna remediacja gleb o wysokich właściwościach sorpcyjnych wymagać może zatem stosowania dodatkowych środków powierzchniowo czynnych.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2016, 61, 1; 92-95
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Parametry tłoczenia i wtrysku mieszaniny oleju napędowego i eteru etylo-tert-butylowego
Parameters of pumping and injection of diesel oil and ethyl tert-butyl ether mixtures

Autorzy:

Lotko, W.
Górski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263367.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

olej napędowy
wtrysk paliwa
zmiana wartości
diesel oil
fuel injection
parameters changes

Opis:

Artykuł przedstawia wyniki badań dotyczące oceny zmian wartości wybranych parametrów, które charakteryzują proces tłoczenia i wtrysku paliwa w silniku AD3.152, zasilanym mieszaninami oleju napadowego (ON) i eteru etylo-tert-butylowego (EETB). Starano się określić, jaki jest wpływ własności fizykochemicznych badanych paliw na zmianę wartości kątów: dynamicznego początku tłoczenia, opóźnienia wtrysku, początku i końca wtrysku oraz trwania wtrysku, a także wartości maksymalnego ciśnienia w przewodzie wtryskowym. Badania zostały wykonane w warunkach charakterystyki zewnętrznej dla nominalnej regulacji aparatury wtryskowej silnika.
The paper presents investigation results regarding evaluation of changes of chosen parameters that describe pumping and injection processes in the AD3.152 engine fuelled with mixtures of diesel oil (ON) and ethyl tert-butyl ether (EETB). Authors tried to evaluate the effect of physico-chemical properties of tested fuels on values of the angles of dynamic fuel pumping beginning, injection delay, injection start, and injection duration as well as maximum pressures in the delivery pipe. Investigations were carried out in conditions of external characteristic for nominal adjustment of the injection equipment.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2009, 3; 245-257
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

The Influence of Soil Contamination with Diesel Oil on Germination Dynamics and Seedling Development of Selected Species of the Fabaceae family

Autorzy:

Pawluśkiewicz, Bogumiła
Gnatowski, Tomasz
Janicka, Maria

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/123318.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

Fabaceae family
soil pollution
diesel oil
seed germination dynamics
nonlinear function
radicle

Opis:

The aim of the study was to determine the effect of soil contamination with diesel oil on the early development of three species of the Fabaceae family (Medicago lupulina L., Lotus corniculatus L., Trifolium repens L.). These species have a wide ecological range and they often occur on extensively used lawns. For these reasons, the knowledge on their tolerance to soil pollution with diesel oil can be of great importance in the creative and conservative cultivation of these plant species and their seed production for establishing the greenery of communication routes. The studies were carried out under controlled laboratory conditions. The soil substrates were composed of the loamy sand mixed with diesel oil in an amount of 2.5 g and 5.0 g per 1 kg of absolute dry mass of soil. The germination dynamics were analyzed. The measurements were conducted twice a day for 12 days after sowing. The development of seedlings was determined on the basis of the length, diameter, area and volume of the radicle. These features were determined on 20-day-old seedlings of the tested species. For the analysis of plant material, the technique of the scanned image was used in the “WinRhizo PRO 2009” software. It was proven that the tested species have various tolerances for the petrol oil in the soil and demonstrate various defense mechanisms under the stress conditions. The least changes of the seed germination rate on the soil with diesel oil against the control were indicated for L. corniculatus. The defense strategy of that species relied on the radicle development through increasing the diameter and – in consequence – the surface and the volume. M. lupulina also showed good germination capacity in the presence of diesel oil, but the radicle was shorter in comparison to the control. The germination rate of T. repens in the contaminated soil was significantly reduced. The recommendation for using not only L. corniculatus, but also M. lupulina on the contaminated areas should be taken into consideration.

Źródło:

Journal of Ecological Engineering; 2020, 21, 1; 210-218
2299-8993

Pojawia się w:

Journal of Ecological Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Biodegradation of diesel oil in soil and its enhancement by application of bioventing and amendment with brewery waste effluents as biostimulation-bioaugmentation agents

Autorzy:

Agarry, S.
Latinwo, G. K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/125057.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

bioremediation
bioventing
biostimulation
bioaugmentation
brewery waste effluents
diesel oil
first-order kinetics

Opis:

The purpose of this study is to investigate and evaluate the effects of natural bioattenuation, bioventing, and brewery waste effluents amendment as biostimulation-bioaugmentation agent on biodegradation of diesel oil in unsaturated soil. A microcosm system was constructed consisting of five plastic buckets containing 1 kg of soil, artificially contaminated or spiked with 10% w/w of diesel oil. Biodegradation was monitored over 28 days by determining the total petroleum hydrocarbon content of the soil and total hydrocarbon degrading bacteria. The results showed that combination of brewery waste effluents amendment and bioventing technique was the most effective, reaching up to 91.5% of diesel removal from contaminated soil; with the brewery waste effluents amendment (biostimulation-bioaugmentation), the percentage of diesel oil removal was 78.7%; with bioventing, diesel oil percentage degradation was 61.7% and the natural bioattenuation technique resulted in diesel oil removal percentage be not higher than 40%. Also, the total hydrocarbon-degrading bacteria (THDB) count in all the treatments increased throughout the remediation period. The highest bacterial growth was observed for combined brewery waste effluents amendment with bioventing treatment strategy. A first-order kinetic model was fitted to the biodegradation data to evaluate the biodegradation rate and the corresponding half-life time was estimated. The model revealed that diesel oil contaminated-soil microcosms under combined brewery waste effluents amendment with bioventing treatment strategy had higher biodegradation rate constants, k as well as lower half-life times, t1/2 than other remediation systems. This study showed that the microbial consortium, organic solids, nitrogen and phosphorus present in the brewery waste effluents proved to be efficient as potential biostimulation-bioaugmentation agents for bioremediation processes of soils contaminated with diesel oil.

Źródło:

Journal of Ecological Engineering; 2015, 16, 2; 82-91
2299-8993

Pojawia się w:

Journal of Ecological Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Effect of petroleum derivatives contaminated soil on germination and early growth of chosen plants
Wpływ zanieczyszczenia gleby pochodnymi ropy naftowej na kiełkowanie i początkowy wzrost wybranych roślin

Autorzy:

Parus, A.
Szulc, P.
Zbytek, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/336699.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

diesel oil
overworked motor oil
seed germination
barley
maize
mustard
diesel
przepracowany olej silnikowy
kiełkowanie nasion
jęczmień
kukurydza
gorczyca

Opis:

Most of products of petroleum have a toxic effects to plants, animals and also to man. Overworked motor oils and mixtures of different petroleum substances are especially dangerous for environment. The aim of this work was to determine the effect of overworked motor oil, diesel and their mixtures on the growth and advancement of chosen species of plants. The effect of increasing concentration of the petroleum substances in the soil (0.5, 1.0, 2.5, 5.0, 10.0, 25.0 ml kg^-1) on: seed germination, the elongation of shoot and root of barley, maize and mustard were studied. On the basis of research results it was stated that limited germination and growth of plants was caused by used petroleum substances and their mixture. Increasing the dose of xenobiotic caused reduction in the quantity of seeds or inhibition of germination as well as considerably limited lengths of roots and shoot of all tested plants. The studied species showed different sensitivity to the concentration of overworked motor oil. The highest toxicity was observed for mixture of overworked motor oil with diesel. Among all tested plants, the mustard was the most sensitive to the presence of petrochemical impurities.
Większość z produktów naftowych oddziałuje toksycznie na organizmy żywe, w tym na rośliny, zwierzęta a także na człowieka. Szczególnie groźne dla środowiska są przepracowane oleje silnikowe oraz mieszanin różnych substancji petrochemicznych, np. diesla i przepracowanego oleju silnikowego. Celem pracy było określenie wpływu przepracowanego oleju silnikowego, diesla oraz ich mieszaniny na wzrost i rozwój wybranych gatunków roślin. Badano wpływ substancji ropopochodnych w glebie w dawkach 0,5, 1,0, 2,5, 5,0, 10,0 i 25 ml kg^-1 gleby na kiełkowanie, wzrost części nadziemnych i podziemnych jęczmienia, kukurydzy oraz gorczycy. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań stwierdzono, iż obecność diesla oraz przepracowanego oleju silnikowego wpływa na ograniczenie kiełkowania i wzrostu roślin. Zwiększenie dawki ksenobiotyku spowodowało zmniejszenie ilości lub całkowite zahamowanie kiełkowania nasion, a także wpływało na znaczne ograniczenie wzrostu części nadziemnych i podziemnych roślin użytych w doświadczeniu. Badane gatunki wykazały zróżnicowaną wrażliwość na zanieczyszczenie gleby substancjami ropopochodnymi. Największą toksyczność wykazuje mieszanina diesla i przepracowanego oleju silnikowego.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2017, 62, 4; 70-74
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Zużycie oleju napędowego w rolnictwie polskim
Consumption of the diesel oil in Polish agriculture

Autorzy:

Pawlak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/239852.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy

Tematy:

olej napędowy
zużycie
rolnictwo
Polska
uprawa
diesel oil
consumption
agriculture
Polska
crops
cultivation

Opis:

Na podstawie danych GUS o łącznym zużyciu oleju napędowego (ON) w rolnictwie polskim w 2010 r. oraz danych z kart technologicznych, opracowanych w byłym Instytucie Budownictwa, Mechanizacji i Elektryfikacji Rolnictwa (IBMER), obliczono jednostkowe krajowe zużycie ON w przeliczeniu na hektar użytków rolnych (UR) oraz na hektar wybranych upraw. Znając stosunek powierzchni wspomnianych upraw do łącznej powierzchni UR oszacowano również krajowe zużycie ON, weryfikując w ten sposób wzajemnie dane GUS oraz wyniki szacunków własnych. Według danych GUS, zużycie oleju napędowego w rolnictwie polskim w 2010 r. wyniosło 1 600 tys. ton, a powierzchnia użytków rolnych - 15 502 969 ha. Obliczone na tej podstawie przeciętne zużycie ON w rolnictwie, w przeliczeniu na ha UR, wyniosło 103 kg, czyli ok. 120 l. Obliczone na podstawie kart technologicznych jednostkowe zużycie ON, w przeliczeniu na ha wybranych upraw, miało następujące wartości: zboża - 107 kg*ha-1, rzepak ozimy 101 kg*ha-1, ziemniaki 149 kg*ha-1, buraki cukrowe 255 kg*ha-1, kukurydza na kiszonkę 154 kg*ha-1, okopowe pastewne 171 kg*ha-1, motylkowe pastewne na siano 80 kg*ha-1, zielonka łąkowa na siano 64 kg*ha-1, pastwiska 28 kg*ha-1. Mnożąc powyższe wartości wskaźników jednostkowego zużycia ON na hektar poszczególnych upraw przez powierzchnię tych upraw wg Powszechnego spisu rolnego 2010 obliczono, że krajowe zużycie paliwa przy realizacji wybranych rodzajów działalności wynosi 1 354 tys. t. Z uwagi na to, że powierzchnia uwzględnionych w obliczeniach upraw stanowi łącznie nieco ponad 85% powierzchni UR, szacunkowe zużycie ON wyniosło 1 591 tys. t. Biorąc pod uwagę fakt, że w zestawie wybranych upraw znajdują się pastwiska, charakteryzujące się bardzo małym jednostkowym zużyciem ON (pominięto sady, uprawy warzywne, truskawki, rośliny strączkowe jadalne i pastewne, rośliny włókniste, tytoń i chmiel, a więc uprawy na ogół intensywne, o jednostkowym zużyciu paliwa większym od średniej obliczonej na podstawie uwzględnionych dziewięciu upraw), można stwierdzić zgodność wartości zużycia ON w Polsce podanych przez GUS z wartościami obliczonymi na podstawie kart technologicznych.
On the basis of Main Statistical Office (MSO) data on total consumption of diesel oil (DO) in Polish agriculture in 2010, as well as the data from the operation sheets elaborated at former Institute of Building, Mechanization and Electrification in Agriculture (IBMER), the unitary consumption of DO has been determined for the country, as accounted per 1 ha agricultural land (AL) and per 1 ha of selected crops. Being acquainted with the acreage of particular mentioned crops in relation to the total AL area, the country consumption of diesel oil was estimated, verifying in this way both, the MSO data and the results of own estimations. According to MSO data, the consumption of diesel oil in Polish agriculture in 2010 amounted to 1600 thous. ton, whereas the AL area - 15.502.969 ha. Calculated on such a basis average DO consumption in agriculture, accounted per 1 ha AL, reached 103 kg, i.e. about 120 l. Unitary consumption of diesel oil, calculated from the operation sheets, accounted per 1 ha of selected crops, achieved the following values: for the cereals - 107 kg*ha-1, winter rape - 101 kg*ha-1, the potatoes - 149 kg*ha-1, sugar beets - 255 kg*ha-1, the maize for silage - 154 kg*ha-1, fodder root crops - 171 kg*ha-1, fodder legumes for hay - 80 kg*ha-1, the meadow grass for hay - 64 kg*ha-1, pastures - 28 kg*ha-1. The above values of unitary DO consumption indices per 1 ha of particular crops, multiplied by the acreage of their cultivation - according to Common Agricultural Census 2010 - enabled to calculate that the country fuel consumption, for realization of selected kinds of activity, amounts to 1354 thous. ton. Considering fact, that the area of crops selected to computations amounts in total somewhat above 85% AL area, estimated DO consumption reached 1591 thous. ton. Into crops selected, there are included the pastures characterized by very low unitary DO consumption (although, there were omitted the orchards, vegetables, strawberries, leguminous crops both, eatable and fodder, fibre plants, hop and tobacco plants - the crops of rather intensive cultivation and unitary fuel consumption higher than an average, calculated on the basis of nine crops mentioned above). Thus, it may be stated an agreement of diesel oil consumption values in Poland, given by the Main Statistical Office, with the values estimated from operation sheets.

Źródło:

Problemy Inżynierii Rolniczej; 2012, R. 20, nr 3, 3; 57-64
1231-0093

Pojawia się w:

Problemy Inżynierii Rolniczej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Prototypowy silnik dwupaliwowy zasilany gazem CNG i olejem napędowym

Autorzy:

Kowalewicz, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311706.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

olej napędowy
gaz ziemny
silnik dwupaliwowy
diesel oil
natural gas
dual-fuel engine

Opis:

Gaz naturalny obok ropy naftowej i węgla jest najważniejszym nośnikiem energii. Ma zastosowanie w energetyce i – coraz częściej – w motoryzacji. Silniki dwupaliwowe były i są obecnie przedmiotem badań głównie w aspekcie zastosowania do napędu pojazdów, zwłaszcza autobusów. W artykule zaprezentowano charakterystyki emisji adaptowanego silnika turbodoładowanego z chłodnicą powietrza doładowywanego i recyrkulacji spalin chłodzonych wodą do zasilania dwupaliwowego: CNG i ON.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 241-248
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Wpływ oleju rzepakowego jako dodatku do paliwa na emisję substancji toksycznych do atmosfery przez silnik ZS
Influence rape oil as addition to the fuel on toxic substance emission to atmosphere through Diesel engine

Autorzy:

Osipowicz, T.
Stoeck, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314688.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
biopaliwa
olej napędowy
spalanie paliwa
diesel engine
bio fuel
diesel oil
fuel combustion

Opis:

Celem artykułu była analiza pracy silnika o zapłonie samoczynnym zasilanym mieszaniną oleju rzepakowego z olejem napędowym oraz samym olejem rzepakowym. Badania eksperymentalne zostały wykonane na silniku ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Podczas badań zostały wykreślone zewnętrzne charakterystyki prędkościowa i ekologiczna. Analiza przeprowadzonych badań wykazała, że podstawowe parametry robocze oraz emisję substancji toksycznych do atmosfery wpływa zawartość oleju pochodzenia rzepakowego w paliwie.
The aim of article was analysis Diesel engine work powered by rape oil mix with Diesel oil and only rape oil. The experimental researches have been carried out by using Diesel engine with direct fuel injection. The engine operated in the external speed regime and external ecological speed regime. The researches revealed that the sort of fuel affected on toxic substances emission and individual fuel consumption. The analysis of carried out researches demonstrated that rape oil fuels having an influence on Diesel engine working parameters.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 207-209
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Particulate matter emission from diesel engine fuelled with blends of diesel oil and ethyl tert-butyl ether
Emisja cząstek stałych z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego mieszaninami oleju napędowego z eterem etylo-tert-butylowym

Autorzy:

Górski, K.
Lotko, W.
Swat, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263295.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

emisja cząsteczek stałych
ETBE
olej napędowy
silnik o zapłonie samoczynnym
diesel engine
diesel oil
particulate matter emission

Opis:

The article presents the results of research on particulate matter (PM) emission from ADCR diesel engine fuelled with blends of diesel oil and ethyl tert-butyl ether (ETBE). Measurements were done in conditions of 13-phase, stationary ECE R49 test. Results show, that PM emission was reduced with the use of all tested ETBE/diesel blends with respect to those of the neat diesel fuel. In case of tested engine fuelled with mixture ETBE20 its PM emission was decreased by a half when compared to diesel oil.
Artykuł przedstawia wyniki badań w zakresie oceny emisji cząstek stałych z silnika ADCR zasilanego mieszaninami oleju napędowego z eterem etylo-tert-butylowym (EETB). Pomiary wykonano w warunkach 13-fazowego testu stacjonarnego ECE R49. Wyniki wskazują, że emisja cząstek stałych była obniżona dla wszystkich badanych mieszanin w porównaniu do tej, którą uzyskano dla oleju napędowego. W przypadku badanego silnika zasilanego mieszaniną ETBE20 jego emisja cząstek stałych była obniżona o połowę w stosunku do zasilania olejem napędowym.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2010, 2; 119-126
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Charakterystyka wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych emitowanych z silnika wysokoprężnego zasilanego biopaliwami I i II generacji
Characterization of the polycyclic aromatic hydrocarbons emitted from a compression ignition engine powered with biofuels of the 1st and 2nd generation

Autorzy:

Czarnocka, J.
Odziemkowska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1207590.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem

Tematy:

olej napędowy
hydrorafinowany olej roślinny
cząstki stałe
wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne
diesel oil
hydrogenated vegetable oil
solid particles

Opis:

W artykule zaprezentowano charakterystykę wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych emitowanych podczas spalania biopaliw transportowych. Do eksperymentów wybrano samochód osobowy wyposażony w silnik wysokoprężny, spełniający wymagania Euro 5. Pojazd zasilano biopaliwem zawierającym mieszanki FAME oraz HVO. Otrzymane wyniki porównywano do wartości otrzymanych dla handlowego oleju napędowego.
The polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) emitted during the combustion of the biofuels used in transport have been characterized. The experiments were carried out on a motor car with a diesel engine, meeting the Euro 5 standard requirements. The vehicle was powered with biofuel blends containing fatty acid methyl ester (FAME) and hydrogenated vegetable oil (HVO). The test results were compared with the corresponding values obtained for the commercial diesel oil.

Źródło:

Chemik; 2016, 70, 8; 419-425
0009-2886

Pojawia się w:

Chemik

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Responding to spills of marine distillate fuels

Autorzy:

Halonen, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24201430.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

oil spill response
marine gas oil
usability testing
fuel Oii
marine oil spill
shipborne oil pollution
Marine diesel oil
oil spill recovery

Opis:

The current spill response capability in Finland is built to respond to oil spills caused by heavy fuel oils and the most transported oil cargoes. However, the implementation of the Sulphur Directive in 2015 changed the fuel profiles of the ships: prior to the new regulation ships operating in the Baltic Sea mainly used heavy fuel oil (HFO), whereas now ships use marine gas oil (MGO DMA) or marine diesel (MDO DMB) known as marine distillate fuels. This paper reviews the effectiveness of the current recovery techniques in responding to spills of marine distillate fuels based on the oil recovery field tests. The results indicate that conventional recovery techniques are only partially applicable to marine distillate fuels, which calls for a reassessment of the marine oil spill response capability and further research. The use and availability of low-carbon marine fuels will continue to increase as emission regulations become more stringent. This will require a continuous assessment of the oil recovery capabilities and the adaptation of spill response preparedness accordingly.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2023, 17, 3; 675--683
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Emisja spalin silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego mikroemulsją wodno-paliwową
Exhaust gases emission of the diesel engine fuelled with water-fuel microemulsion

Autorzy:

Górski, K.
Czerwonka, D.
Bocho-Janiszewska, A.
Wasilewski, T.
Lotko, W.
Longwic, R.
Hernik, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316026.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
olej napędowy
mikroemulsja paliwowa
emisja spalin
diesel engine
diesel oil
fuel microemulsion
exhaust emission

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące oceny emisji wybranych składników spalin z silnika AD3.152 zasilanego mikroemulsją wodno – paliwową. Badania przeprowadzono dla oleju oraz mikroemulsji woda – olej napędowy, zawierającej 4 i 8 % (m/m) wody. Testy silnikowe wykonano w warunkach ustalonych dla średnich obciążeń silnika tj. 80, 100 i 120 Nm i prędkości wału korbowego 1600 obr/min. Uzyskane wyniki wskazują, że dla przyjętych warunków testu nie stwierdzono istotnego wpływu wody zawartej w mikroemulsji paliwowej na zmianę stężenia badanych składników spalin silnika.
Paper presents research results of selected exhaust gases from the AD3.152 diesel engine fuelled with water-diesel oil microemulsion. Tests were carried out for a diesel oil as well as for its microemulsion containing 4 and 8 % of water by weight. Engine research were done for a stationary condition at a middle load of 80, 100 and 120 Nm and for the crankshaft rotational speed of 1600 rpm. Results of these preliminary research suggest that content of water in tested microemulsions has not of any significant impact on emissions from tested engine.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 710-713, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Badanie wpływu biokomponentów pochodzenia roślinnego i zwierzęcego na smarność oleju napędowego niskosiarkowego
Study of the impact of bio-components produced from fatty acids and animal wastes on the low-sulfur diesel fuel lubricity

Autorzy:

Frydrych, J.
Kołodziejczyk, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1221375.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem

Tematy:

smarność
estry metylowe
biokomponent
biopaliwo
olej napędowy
lubricity
methyl esters
bio-components
biofuels
diesel oil

Opis:

W artykule przedstawione zostały wyniki badania właściwości smarnych wybranych estrów metylowych pochodzenia roślinnego i zwierzęcego oraz ich wpływ na zmianę smarności oleju napędowego o niskiej zawartości siarki. Badania smarności przeprowadzone zostały za pomocą aparatu o ruchu posuwisto-zwrotnym wysokiej częstotliwości - HFRR (High Frequency Reciprocating Rig) wg metodyki opisanej w krajowej normie PN-EN ISO 12125: 2008.
The paper presents the results of the lubricity tests of the methyl esters produced from selected plants and animal wastes and their effect on lubricity change in diesel fuel with low sulfur content. Lubricity tests were conducted using HFRR (High Frequency Reciprocating Rig) tester, according to the methodology described in the polish national standard PN-EN ISO 12156: 2008.

Źródło:

Chemik; 2010, 64, 5; 356-361
0009-2886

Pojawia się w:

Chemik

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Effect of xenobiotics in the soil on the germination of maize
Wpływ ksenobiotyków w podłożu na kiełkowanie kukurydzy

Autorzy:

Parus, A.
Szulc, P.
Zbytek, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/336637.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

NaCl
salinity
diesel oil
germination
seedling
growth
maize
zasolenie
olej napędowy
kiełkowanie
rozwój
roślina
kukurydza

Opis:

The study focused an assessing the influence of xenobiotics, such as NaCl and diesel oil on germination and early development of maize (Zea mays L.). Through the test the seed germination and growth inhibition of shoot and root of maize were evaluated. The experiments were carried out at different xenobiotics concentration and their mix. It was observed that the presence solely of compounds did not toxic for root growth, but i increase in their concentration caused decreasing of seed germination and root and shoot development. Both sodium chloride and diesel oil were more toxic for shoot and strongly inhibited its growth. The addition of diesel oil to soil contaminated with sodium chloride caused strongest inhibition of seed germination and plant growth.
W pracy zostały przedstawione wyniki badań, których celem była ocena wpływu ksenobiotyków, takich jak chlorek sodu i olej napędowy na kiełkowanie i wczesny rozwój kukurydzy (Zea mays L.). Analiza toksyczności związków chemicznych została przeprowadzona na podstawie oceny hamowania kiełkowania nasion oraz wzrostu pędu i korzenia roślin. Doświadczenie przeprowadzono przy różnych stężeniach ksenobiotyków i ich mieszaniny. Stwierdzono, że jedynie obecność małych dawek związków nie jest toksyczna dla kiełkowania i początkowego wzrostu i rozwoju kukurydzy, ale zwiększenie ich stężenia spowodowało obniżenie zdolności kiełkowania nasion oraz rozwoju korzeni i łodyg. Zarówno obecność chlorku sodu, jak i oleju napędowego w glebie były bardziej toksyczne dla łodyg i silnie hamowały ich wzrost. Uprawa kukurydzy w glebie zanieczyszczonej zarówno olejem napędowym jak i chlorkiem sodu wykazywała silniejszą inhibicję kiełkowanie nasion i roślin wzrostu w stosunku do upraw prowadzonych na glebie zawierającej jeden rodzaj zanieczyszczenia.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2016, 61, 4; 92-95
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Catalytic cracking of polyolefines waste to diesel oil and gasoline
Katalityczny kraking odpadów poliolefinowych do oleju napędowego i benzyny

Autorzy:

Darkowski, A.
Swat, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/256676.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

kraking katalityczny
odpadowe tworzywa sztuczne
olej napędowy
benzyna
catalytic cracking
plastic waste
diesel oil
gasoline

Opis:

Polyethylene and polypropylene waste was cracked thermally or in presence of a catalyst. The obtained products were analysed by gas chromatography. The cracking of polyethylene gives linear carbon chain alkanes and alkenes. Presence of toluene was detected as well. This product is suitable as a component of diesel oil. The cracking of polypropylene produce branched carbon chain alkanes and alkenes. This product is suitable as a gasoline component.
Odpady polietylenu i polipropylenu krakowano z udziałem i bez udziału katalizatora. Uzyskane produkty analizowano chromatograficznie. Kraking polietylenu daje alkeny i alkany o prostym łańcuchu węglowym. Obecny w produktach krakingu był toluen. Produkty te są korzystne jako komponenty oleju napędowego. Produktami krakingu polipropylenu są alkeny i alkany o rozgałęzionym łańcuchu węglowym, co jest korzystne jako komponent benzyny.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2006, 4; 231-238
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Wpływ substancji ropopochodnych na żerowanie strąkowca bobowego oraz na wybrane cechy morfologiczne roślin
Effect of selected petroleum-derived substances on bruchus rufimanus boh. Feeding and on selected morphological characteristics of plants

Autorzy:

Rusin, M.
Gospodarek, J.
Biniaś, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/400116.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

strąkowiec bobowy
olej silnikowy
olej napędowy
benzyna
cechy morfologiczne
Bruchus rufimanus Boh.
engine oil
diesel oil
petrol
morphological characteristics

Opis:

Celem przeprowadzonych badań było określenie oddziaływania benzyny, przepracowanego oleju silnikowego oraz oleju napędowego na żerowanie strąkowca bobowego oraz na wybrane cechy morfologiczne roślin. Ponadto zbadano wpływ procesu bioremediacji na wyżej wymienione cechy. Ocena szkodliwości strąkowca bobowego przeprowadzona została przez określenie liczby nasion uszkodzonych i ich masy. Ocena cech morfologicznych została wykonana w dojrzałości technologicznej nasion bobu. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że wszystkie zastosowane substancje nie miały istotnego wpływu na żerowanie strąkowca bobowego. Olej napędowy najbardziej niekorzystnie oddziaływał na analizowane cechy morfologiczne. Zastosowana bioremediacja spowodowała spadek liczby nasion uszkodzonych oraz spadek masy nasion wytwarzanych przez rośliny w obiekcie zanieczyszczonym benzyną, a w obiekcie zanieczyszczonym olejem napędowym przyczyniła się do wzrostu liczby i masy strąków oraz liczby nasion przypadającej na jedną roślinę.
The aim of the study was to determine the effect of petrol, used engine oil and diesel oil on Bruchus rufimanus Boh. feeding and on selected morphological characteristics of plants. In addition, the effect of bioremediation process on the above mentioned features was examined. Pest’s feeding intensity assessment was carried out by determining the number of damaged seeds and their weight. Assessment of morphological characteristics of plants was made in the technological maturity of broad bean seeds. The results of the experiment showed that all substances used in the experiment had no significant effect on B. rufimanus Boh feeding. Diesel oil most adversely affected the analyzed morphological characteristics. Applied bioremediation caused a decrease the mass of seeds developed by plant and the number of damaged seeds in the object contaminated with petrol and contributed to the increase in the number and weight of pods and the number of seeds per one plant in the object contaminated with diesel oil.

Źródło:

Inżynieria Ekologiczna; 2015, 44; 115-120
2081-139X
2392-0629

Pojawia się w:

Inżynieria Ekologiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Komputerowa symulacja procesu wtrysku oleju napędowego i oleju rzepakowego z wykorzystaniem programu AVL FIRE
Computer simulation of injection process of diesel oil and rape oil with the use of AVL Fire Program

Autorzy:

Januła, J.
Kruczyński, S.
Pawlak, G.
Kintop, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311682.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik z zapłonem samoczynnym
wtrysk paliwa
olej napędowy
olej rzepakowy
self-ignition engine
fuel injection
diesel oil
rape oil

Opis:

W artykule opisano wyniki symulacji komputerowej procesu wtrysku paliwa roślinnego w porównaniu do oleju napędowego. Symulacja wykonana została przy użyciu programu FIRE firmy AVL. Otrzymane wyniki pozwoliły na sformułowanie wniosków dotyczących zachowania się strugi wtryśniętych paliw oraz wpływu parametrów procesu wtrysku tych paliw na przebieg temperatury i ciśnienia w komorze spalania silnika o zapłonie samoczynnym.
The paper describes the results of computer simulation of injection process of vegetable oil which is compared to the injection of diesel oil. The simulation was performed with the use of AVL FIRE computer program. The results give the information about the spray of injected fuels as well as information about the influence of injection parameters on the temperature and pressure inside combustion chamber of CI engine.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 216-223
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Production of fuel blends from diesel oil and waste products

Autorzy:

Ambrosewicz-Walacik, M.
Tańska, M.
Walacik, M.
Nitkiewicz, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133021.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

fuel blends
diesel oil
pyrolytic oil
frying oil
transestrification
physicochemical properties
mieszanki paliwowe
olej napędowy
olej pirolityczny
transestryfikacja
właściwości fizyko-chemiczne

Opis:

The aim of the study was to evaluate the physico-chemical parameters of the fuel blends consist of a diesel oil and waste products, such as a pyrolytic oil from car tires and a frying oil. The samples were characterized by the kinematic viscosity at 40°C, density at 15°C, acid value, sulphur content, temperature of flash point and temperature of cold filter plugging point. The obtained results indicated that the fraction of the pyrolysis oil due to the very low temperature of flash-point and high sulphur content is a difficult material to use in the biofuels sector. While the sulphur content of that material may be reduced by the desulphurisation, whereas the increasing temperature of flash point, which greatly influenced the low value of this parameter for the mixture, is problematic. What is more, a high degree of oxidation of the frying oil determined too low stability of the produced methyl esters, and thus the fuel blends.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 255-258
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Time Domain Reflectometry (TDR) - Measuring Dielectric Constant of Polluted Soil to Estimate Diesel Oil Content

Autorzy:

Olchawa, A.
Kumor, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241025.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN

Tematy:

contaminated soils
dielectric permittivity
TDR
oil diesel content

Opis:

The paper presents results of experimental study on the possibility of calculating the content of diesel oil in soils from measurements of dielectric permittivity with the TDR technique in a soil-water-air-diesel oil system. Results of calculation were compared with the actual content of diesel oil measured in laboratory conditions. The comparison shows that the content of diesel oil in soils may be precisely determined pn the basid of measurements of dielectric permittivity in contaminated soils.

Źródło:

Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2008, 55, 1-2; 55-62
1231-3726

Pojawia się w:

Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Zastosowanie hydrorafinowanego destruktu z krakingu odpadowych tworzyw sztucznych jako bazy komponentów paliw ciekłych
Use of hydrorefined product from decomposition of waste plastics as liquid fuels components

Autorzy:

Budzyńska-Józwiak, A.
Sosnowska-Maciukiewicz, L.
Szumacher, S.
Swat, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/257447.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

kraking
odpadowe tworzywo sztuczne
hydrorafinacja
benzyna silnikowa
olej napędowy
lekki olej opałowy
cracking
waste plastic
hydrorefining
gasoline
diesel oil
fuel oil

Opis:

Z produktu krakingu tworzyw sztucznych (głównie polietylenu) po hydrorafinacji wydzielono frakcje o zakresie temperatury wrzenia charakterystycznym dla benzyny silnikowej i oleju napędowego. Stwierdzono, że frakcja benzynowa charakteryzuje się na tyle niskimi wartościami liczby oktanowej, że można ją zmieszać z komercyjną benzyną silnikową w stosunku masowym nie większym niż odpowiednio 1:99. Wyższa zawartość tej frakcji sprawia, że skomponowane paliwo nie spełnia wymagań normy co do liczby oktanowej. Frakcja olejowa została wkomponowana do handlowego oleju napędowego i lekkiego oleju opałowego. Wzrost ich zawartości niekorzystnie wpływa na własności niskotemperaturowe paliw. Niemniej jednak olej napędowy o zawartości 10% mas. frakcji i olej opałowy zawierający 20% mas. frakcji olejowej spełniają wymagania przedmiotowych norm.
Gasoline and diesel oil fractions were separated from hydro-refined broad-boiling liquid product of plastic (mainly polyethylene) waste pyrolysis. The gasoline fraction had very low octane number (RON and MON), and it could be mixed with commercial gasoline at mass ratio 1:99 relatively. The higher share of the fraction caused that the composed fuel did not match the octane number standard requirements. The diesel oil fraction was mixed with commercial diesel oil and fuel oil. The more share of the fraction, the worse low-temperature properties of the composed fuels. However, diesel oil containing 10% mas. and fuel oil containing 20% mas. of the fraction met the standard requirements.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2009, 3; 19-38
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Zmiana złożonych wskaźników gospodarczych zużycia osobowego taboru kolejowego
A change of complex economic indicators of passenger rolling stock deterioration

Autorzy:

Lingaitis, L. P.
Vaičiunas, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/301998.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

lokomotywa
lokomotywy z napędem Diesla
kryteria zintegrowane
dieslowski skład pociagu
paliwo
olej napędowy
naprawa
locomotive
diesel locomotives
integrated criteria
diesel trainset
fuel
diesel oil
repairs

Opis:

Szereg kryteriów opisujących stan lokomotywy z różnych perspektyw może być używanych do oszacowania ich stanu. Kilka złożonych albo zintegrowanych kryteriów obrazujących stan ogólny lokomotyw Diesla może też być alternatywnie używanych w takim przypadku. Zintegrowany wskaźnik wyników charakteryzujący stan lokomotyw może być wyrażony przez opisane funkcjonalne zależności. Analiza dostępnych metod dla złożonej oceny stanu taboru kolejowego pokazała, że wydajność całkowita lokomotywy może być opisana przez bezwymiarowy wskaźnik.
Various criteria describing the state of a locomotive from various perspectives can be used to assess its performance. Some complex or integrated criteria reflecting a general state of Diesel locomotives can also be used. an integrated performance indicator characterizing the locomotive performance is expressed by the following functional relationship. The analysis of the available methods for complex evaluation of the locomotive condition has shown that overall performance of the locomotive can be described by a dimensionless indicator.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2008, 1; 64-66
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Wpływ dodatków uzdatniających na poprawę własności użytkowych oleju rzepakowego
Impact of the enhancing additives on the improvement of the performance properties of rapeseed oil

Autorzy:

Bocheńska, A.
Powierża, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/337277.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

benzyna
bioetanol
mieszanina
olej napędowy
olej rzepakowy
gęstość
lepkość
skład frakcyjny
petrol
bioethanol
mixture
diesel oil
rapeseed oil
density
viscosity
fractional composition

Opis:

Przedstawiono wyniki badań, których celem było sprawdzenie w jakim stopniu wartości własności użytkowych mieszanin uzyskanych przez dodanie do surowego oleju rzepakowego różnych dodatków uzdatniających różnią się od wartości tych właściwych olejom napędowym. Bazowym składnikiem badanych mieszanin był olej rzepakowy pozyskiwany ze średniooleinowych odmian najpowszechniej uprawianych w kraju. Dodatkami uzdatniającymi, dodawanymi w różnych proporcjach były benzyna, olej napędowy i bioetanol. Oceny własności badanych mieszanin dokonano w specjalistycznym laboratorium paliwowym, zgodnie z obowiązującymi normami.
The article presents the results of studies whose aim was to test how the performance properties of mixtures obtained by adding various enhancing additives to the crude rapeseed oil treatment differ from the values of these properties presented by diesel fuels. The basic component of the tested mixtures was rapeseed oil obtained from the average oleic varieties most commonly grown in the country. The enhancing additives, being added in different proportions were: petrol, diesel oil and bio-ethanol. Property assessment of the tested mixtures has been made in the specialized fuel laboratory in accordance with the applicable standards.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2013, 58, 3; 29-32
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Relationships between Petrol and Diesel Oil Contamination Versus Mineral Nitrogen Content in Soil Following Application of Compost, Bentonite and Calcium Oxide
Relacje między zanieczyszczeniem benzyną i olejem napędowym a zawartością azotu mineralnego w glebie po aplikacji kompostu, bentonitu i tlenku wapnia

Autorzy:

Wyszkowski, M.
Ziółkowska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/389764.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

benzyna
olej napędowy
gleba
kompost
bentonit
CaO
N-NH4+
N-NO3-
petrol
diesel oil
soil
compost
bentonite

Opis:

A study has been conducted to identify the effect of soil pollution with petrol and diesel oil on the content of N-NH4+ and N-NO3- in soil treated with compost, bentonite and CaO as the substances neutralising the influence of petroleum substances. Soil pollution with petroleum substances as well as introduction of substances neutralising the effect of petrol and diesel strongly modified the content of ammonia and nitrate nitrogen in soil after crop harvest. The effect of petroleum substances on soil properties was dependent on the rate of pollutants. In a series without neutralising substances, petrol or diesel oil pollution up to the rate of 2.5 or 5 cm3 o kg-1 of soil, in contrast to the highest rate (10 cm3 o kg-1), caused a very high and significant increase in the content of ammonia nitrogen in the analysed soil. Petroleum substances raised the ratio of ammonia nitrogen in soil to the detriment of the level of N-NO3- compared with the variant free from contamination. Bentonite and calcium oxide produced an evidently stronger effect on soil properties than compost, typically increasing the concentration of N-NO3-; in addition, they contributed to a decline in the content of N-NH4+; CaO produced such effect in the series polluted with petrol while compost and bentonite were effective in objects contaminated with diesel oil. Bentonite and CaO caused a significant decrease in the ratio of N-NH4+ or a decrease in the ratio of N-NH4+ in soil in the objects polluted with petrol and diesel oil as compared with the series without such neutralising substances. Compost produced a similar effect in pots polluted with diesel oil.
Celem badań było określenie oddziaływania zanieczyszczenia gleby benzyną i olejem napędowym na zawartość N-NH4+ i N-NO3- w glebie w warunkach zastosowania kompostu, bentonitu i CaO, jako substancji łagodzących wpływ substancji ropopochodnych. Zanieczyszczenie gleby substancjami ropopochodnymi oraz zastosowanie dodatków łagodzących wpływ benzyny i oleju napędowego silnie modyfikowało zawartość azotu amonowego i azotanowego w glebie po zbiorze roślin Oddziaływanie substancji ropopochodnych na właściwości gleby zależało od ich dawki. W serii bez dodatków łagodzących, zanieczyszczenie benzyną i olejem napędowym do dawki 2,5 lub 5 cm3 o kg-1 gleby, w odróżnieniu od dawki największej (10 cm3 o kg-1) powodowało bardzo duży i znaczący wzrost zawartości azotu amonowego w badanej glebie. Największa dawka substancji ropopochodnych działała zdecydowanie ujemnie. Substancje ropopochodne zwiększyły udział azotu amonowego w glebie, kosztem N-NO3-, w porównaniu do wariantu bez zanieczyszczeń. Bentonit i tlenek wapnia zdecydowanie silniej wpływały na właściwości gleby niż kompost, powodując na ogół wzrost zawartości: N-NO3-, przyczyniły się także do zmniejszenia zawartości N-NH4+: CaO - w serii z benzyną oraz kompost i bentonit w obiektach zanieczyszczonych olejem napędowym. Bentonit i CaO wywołały znaczne zmniejszenie udziału N-NRT oraz zmniejszenie udziału w N-NH4+ glebie w obiektach z benzyną i olejem napędowym, w porównaniu do serii bez dodatków. W wazonach zanieczyszczonych olejem napędowym podobny wpływ miał także kompost.

Źródło:

Ecological Chemistry and Engineering. A; 2009, 16, 8; 1057-1064
1898-6188
2084-4530

Pojawia się w:

Ecological Chemistry and Engineering. A

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Szacunkowe zużycie oleju napędowego w rolnictwie w latach 2010-2015 w układzie wojewódzkim
Estimated consumption of the diesel oil in agriculture during the years 2010-2015 in regional repartition

Autorzy:

Pawlak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/238773.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy

Tematy:

olej napędowy
zużycie
rolnictwo
udział województw
metoda obliczeń
diesel oil
consumption in agriculture
share of voivodeships
method of calculation

Opis:

Stosując metodę udziału proporcjonalnego do stanu posiadania wybranych kategorii użytków rolnych, oszacowano zużycie oleju napędowego w rolnictwie w poszczególnych województwach w latach 2010-2015. Zużycie to wyniosło od 39 tys. t w województwie śląskim w 2015 r. do 217 tys. t w województwie mazowieckim w 2012 r. W ciągu całego okresu objętego analizą większe od średniej krajowej wartości wskaźnika zużycia oleju napędowego w przeliczeniu na hektar użytków rolnych w dobrej kulturze notowano w województwach: opolskim, wielkopolskim, kujawsko-pomorskim, lubelskim i łódzkim. Województwa te miały mniejszy od średniej krajowej udział pastwisk trwałych w strukturze użytków rolnych. Natomiast województwa charakteryzujące się większym niż przeciętna krajowa udziałem pastwisk trwałych w strukturze użytków rolnych: warmińsko-mazurskie, podlaskie, podkarpackie, małopolskie i mazowieckie, miały zużycie oleju napędowego w przeliczeniu na jednostkę powierzchni użytków rolnych mniejsze od średniej w polskim rolnictwie.
The consumption of the Diesel oil in agriculture of particular voivodeships in 2010-2015 has been estimated as proportional to these shares of these voivodeships in national resources of selected categories of the agricultural land. This consumption amounted from 39 thous metric tons in śląskie voivodeship in 2015 to 217 thous. metric tons in mazowieckie voivodeship in 2012. Within all period of the analysis, values of the Diesel oil consumption indexes higher than country averages were noted in opolskie, wielkopolskie, kujawsko-pomorskie, and lubelskie and łódzkie voivodeships. These were voivodeships with a lower then the country average share of permanent pastures in the agricultural land structure. Instead, the voivodeships with a higher then the country average share of permanent pastures in the agricultural land structure: warmińsko-mazurskie, podlaskie, podkarpackie, małopolskie and mazowieckie, had the consumption of Diesel oil per hectare of agricultural land in good agricultural condition below the average for Polish agriculture.

Źródło:

Problemy Inżynierii Rolniczej; 2017, R. 25, nr 2, 2; 55-65
1231-0093

Pojawia się w:

Problemy Inżynierii Rolniczej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Microbiological properties of soil contamined with diesel oil

Autorzy:

Kucharski, J
Wyszkowska, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1450084.pdf

Data publikacji:

2001

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Agrofizyki PAN

Tematy:

chemical property
enzyme activity
biological property
petroleum-derivative compound
microbial property
diesel oil zob.diesel fuel
diesel fuel
soil pollution
physical property
soil
microorganism
soil property
degraded ecosystem
anthropogenic ecosystem

Opis:

In the pot experiment the effects of contamination of diesel oil of proper brown soil developed from light loamy sand on microorganisms abundance and activity of soil enzymes were studied. Diesel oil was applied at the following rates: 0, 2, 4 and 6 cm3 kg-1 of the soil. Trial was performed in two experimental series: amended or not amended with straw. It was found that soil pollution with oil stimulated development of Azotohcicer sp., oligotrophia copiotrophic and ammonitiers bacteria; whereas inhibited fungi proliferation, dehydrogenases and urease activities and did not affect actinomycetes number. Diesel oil addition to the soil reduced positive effects of straw on microbiological and biochemical soil properties. Oil pollution adversely affected growth and development of triticale. Straw amendment diminished level of oil toxicity to triticale.

Źródło:

Acta Agrophysica; 2001, 51; 113-120
1234-4125

Pojawia się w:

Acta Agrophysica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Effect of Compost, Bentonite and CaO on Some Properties of Soil Contaminated with Petrol and Diesel Oil
Wpływ kompostu, bentonitu i CaO na niektóre właściwości gleby zanieczyszczonej benzyną i olejem napędowym

Autorzy:

Wyszkowski, M.
Ziółkowska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/389078.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

zanieczyszczenie
benzyna
olej napędowy
gleba
kompost
bentonit
tlenek wapnia
contamination
petrol
diesel oil
soil
compost
bentonite
calcium oxide
soil properties

Opis:

The aim of the study has been to determine the effect of compost, bentonite and calcium oxide on the acidity and selected properties of soil contaminated with petrol and diesel oil. Increasing rates of petrol and diesel oil were tested: 0, 2.5, 5 and 10 cm3 kg–1 of soil. The experiment was carried out in four series: without soil amendments, and with compost (3 %), bentonite (2 % relative to the soil mass) and calcium oxide in a dose corresponding to one full hydrolytic acidity. Soil contamination with petrol and diesel oil as well as soil amendments had significant effect on the analyzed physicochemical properties of soil. Soil contamination with petrol caused an increase in pH and base saturation as well as a decrease in hydrolytic acidity, sum of exchangeable base cations and base saturation. The effect of diesel oil on the above soil properties was much weaker than that of petrol, although hydrolytic acidity increased while exchangeable base cations, cation exchange capacity and base saturation decreased under the effect of this pollutant. Among the tested soil amending substances, the strongest and most beneficial influence on the analyzed soil properties was produced by bentonite and calcium oxide, especially in respect of hydrolytic acidity. The effect of compost, although generally positive, was weaker than that of bentonite or calcium oxide.
Celem badań było określenie wpływu kompostu, bentonitu i tlenku wapnia na kwasowość i wybrane właściwości gleby zanieczyszczonej benzyną i olejem napędowym. Gleba została zanieczyszczona benzyną i olejem napędowym w następujących ilościach: 0, 2,5, 5 i 10 mg kg-1 gleby. Do gleby wprowadzano: kompost i zeolit w ilości 3 % w stosunku do masy gleby oraz tlenek wapnia w ilości równoważnej 1 kwasowości hydrolitycznej (Hh). Zanieczyszczenie gleby benzyną i olejem napędowym oraz zaaplikowane substancje miały istotny wpływ na badane właściwości fizykochemiczne gleb. Zanieczyszczenie gleby benzyną wywołało wzrost wartości pH i stopnia jej wysycenia kationami o charakterze zasadowym oraz zmniejszenie kwasowości hydrolitycznej, sumy wymiennych kationów zasadowych i całkowitej pojemności wymiennej. Wpływ oleju napędowego na te właściwości był zdecydowanie mniejszy niż benzyny, jednakże zaobserwowano zwiększenie kwasowości hydrolitycznej oraz obniżenie wartości sumy wymiennych kationów zasadowych, całkowitej pojemności wymiennej i stopnia wysycenia gleby kationami o charakterze zasadowym. Spośród zastosowanych substancji neutralizujących najsilniejszym i korzystnym działaniem na badane właściwości gleby odznaczały się bentonit i tlenek wapnia, szczególnie w przypadku kwasowości hydrolitycznej. Wpływ kompostu jakkolwiek na ogół pozytywny był mniejszy niż bentonitu i tlenku wapnia.

Źródło:

Ecological Chemistry and Engineering. A; 2011, 18, 9-10; 1373-1384
1898-6188
2084-4530

Pojawia się w:

Ecological Chemistry and Engineering. A

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Exhaust emissions of dual fuel self-ignition engine with divided initial dose
Emisja spalin dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym z dzieloną dawką inicjującą

Autorzy:

Stelmasiak, Z.
Matyjasik, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133283.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

dose divided
gas
diesel oil
exhaust emission
toxic components
combustion
dawka dzielona
gaz
olej napędowy
emisja spalin
składniki toksyczne
spalanie

Opis:

In the paper is discussed an effect of initial dose division on emission of toxic components in exhaust gases of dual fuel self-ignition engine run on CNG as the main fuel and on Diesel oil used to ignition of the gas. To disadvantageous features of the dual fuel engine belongs excessive worsening of engine performance at partial loads due to leaning of gaseous mixture. It results from worsening of combustion process of lean mixtures, effecting in excessive emission of toxic components of exhaust gases. In the present paper one strived after reduction of this problem by division of the initial dose. The second dose of the Diesel oil, according to assumptions, should activate fading combustion of the gas. The investigations have confirmed advantageous effect of division of the dose on emission of the NOx, at slight increase of CO and THC. Simultaneously, overall efficiency of the engine has increased.
W pracy przedstawiono wpływ podziału dawki na emisję toksycznych składników spalin dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego gazem ziemnym CNG jako paliwem głównym i olejem napędowym inicjującym zapłon gazu. Niekorzystną cechą silników dwupaliwowych jest nadmierne pogorszenie parametrów przy częściowych obciążeniach wskutek zubożaniu mieszaniny gazowej. Wynika to z pogorszenia procesu spalania ubogich mieszanin, czego efektem jest nadmierna emisja toksycznych składników spalin. Problem ten w przedstawionej pracy starano się zmniejszyć przez podział dawki inicjującej. Druga dawka oleju napędowego wg założenia miała aktywizować zanikające spalanie gazu. Badania potwierdziły korzystny wpływ podziału dawki na emisję NOx, przy niewielkim zwiększeniu emisji CO i THC. Równocześnie zwiększeniu uległa sprawność ogólna silnika.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 944-952
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Ograniczenie emisji gazów cieplarnianych przez zastąpienie oleju napędowego olejami roślinnymi
Reduction of the greenhouse gas emission by replacing of diesel oil with vegetable oil

Autorzy:

Pasyniuk, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/239683.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy

Tematy:

emisja
gaz cieplarniany
olej napędowy
czysty olej roślinny
ochrona
klimat
rolnictwo zrównoważone
emission
greenhouse gases
diesel oil
pure plant oil
environment protection
sustainable farming

Opis:

W artykule przedstawiono analizę możliwości ograniczenia emisji gazów cieplarnianych (CO2+N2O+CH4) przez całkowite zastąpienie oleju napędowego czystym olejem roślinnym do zasilania silników wysokoprężnych, użytkowanych w gospodarstwach rolnych. Uwzględniono aspekty parytetu zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych, posługując się elementami metody Life Cycle Assessment. W analizie uwzględniono emisje powstające bezpośrednio podczas spalania oleju napędowego, emisję z uprawy gleby oraz emisje pośrednie, powstające podczas produkcji nawozów mineralnych i produkcji energii elektrycznej niezbędnej do tłoczenia oleju. Całkowite wyeliminowanie paliw ropopochodnych spowoduje zmniejszenie emisji CO2 na poziomie 1% rocznie w skali kraju, co oznacza zmniejszenie emisji o 0,4 Mg w przeliczeniu na jedną osobę zatrudnioną w rolnictwie. W pojedynczym gospodarstwie roczne zmniejszenie emisji sięga 2,6 t CO2 na jedną osobę w rodzinie.
Liquid fossil fuels, commonly used in agricultural production, like diesel oil and petrol, are a main source of emitted greenhouse gases, such as carbon dioxide, nitric oxide and methane. Paper analyzed the possibilities to reduce the emission of greenhouse gases (CO2, N2O, CH4) by complete substitution of diesel oil with the pure plant oil as a fuel for diesel engines used on the farms. Calculations took into account the aspects of parity for greenhouse gas emissions, using the elements of Life Cycle Assessment (LCA) method. Analysis considered direct emission arising at diesel oil combustion, emission from the soil tillage, as well as an indirect emission occurring at production of mineral fertilizers and generation of electric energy used to pure plant oil (PPO) pressing. Complete replacement of the liquid fossil fuels by vegetable oil would result in reduction of CO2 emission at a level of below 1% per year in the scale of whole country. That means also emission reduced by 0.4 ton, as accounted per 1 person employed in agriculture. In single, medium acreage farm, the reduction of emitted CO2 would reach 2.6 ton per year per every one person in farmer's family.

Źródło:

Problemy Inżynierii Rolniczej; 2010, R. 18, nr 4, 4; 79-89
1231-0093

Pojawia się w:

Problemy Inżynierii Rolniczej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Ocena zadymienia spalin silnika ciągnikowego zasilanego wybranymi paliwami w eksploatacji polowej
Evaluation of exhaust gas smokiness for tractor engine supplied with selected fuels in field service

Autorzy:

Wasilewski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/286543.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

stopień zadymienia spalin
silnik ciągnikowy
badania terenowe
bioester
olej napędowy
exhaust gas smokiness level
tractor engine
field tests
diesel oil

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań stopnia zadymienia spalin ciągnika Ursus C-360 w eksploatacji polowej, zasilanego paliwem roślinnym - Bioester B100 (D) oraz dwoma paliwami węglowodorowymi: ONM Super (olej napędowy miejski) i Ekodiesel Ultra (D). Ciągnik pracował z wybranymi narzędziami do podstawowej uprawy roli: pługiem zawieszanym U023/1, kultywatorem zawieszanym U418/1, oraz broną zawieszaną U316. Stopień zadymienia spalin podczas badań terenowych mierzono przy wykorzystaniu dymomierza filtracyjnego D-400.
The paper presents results of the research on exhaust gas smokiness level for Ursus C-360 tractor operated in the field, supplied with vegetable fuel - Bioester B100 (D) and two hydrocarbon fuels: ONM Super (city diesel oil) and Ekodiesel Ultra (D). The tractor was working with selected tools for basic cultivation: U023/1 power-lift plough, U418/1 power-lift cultivator, and U316 powerlift harrow. Exhaust gas smokiness level was measured during field tests using a D-400 filtration smokemeter.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 1, 1; 273-277
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Emisja gazów cieplarnianych na skutek zużycia energii w rolnictwie polskim a wyposażenie w ciągniki rolnicze
Equipment with agricultural tractors and emission of greenhouse gases caused by energy consumption in agriculture

Autorzy:

Pawlak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/339007.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy

Tematy:

ciągniki
emisja gazów cieplarnianych
moc
nośniki energii
olej napędowy
rolnictwo
agriculture
Diesel oil
effect
energy carriers
greenhouse gases emission
power
tractors

Opis:

Przeprowadzono analizę zmian w latach 2000–2015 wyposażenia polskiego rolnictwa w ciągniki rolnicze, zainstalowanej w ich silnikach mocy i emisji gazów cieplarnianych (GHG) na skutek zużycia nośników energii ze szczególnym uwzględnieniem oleju napędowego. W latach między kolejnymi powszechnymi spisami rolnymi liczbę ciągników szacowano, stosując metodę interpolacji. Emisję GHG w przeliczeniu na ekwiwalent dwutlenku węgla obliczono, mnożąc zużycie poszczególnych nośników energii przez odpowiednie wskaźniki emisyjności i wartości współczynników ocieplenia globalnego. Podjęto też próbę określenia współzależności między tymi czynnikami, stosując metodę analizy trendów. W okresie objętym analizą liczba ciągników rolniczych w Polsce zwiększyła się o 10,8%, a łączna moc w nich zainstalowana – o 35,2%. Emisja gazów cieplarnianych w wyniku zużycia ogółu nośników energii w rolnictwie polskim była w 2015 r o 13,9% mniejsza niż w 2000 r., natomiast na skutek zużycia oleju napędowego – o 7,6% większa. Nie stwierdzono zależności między liczbą i mocą ciągników użytkowanych w rolnictwie a emisją gazów cieplarnianych w wyniku zużycia ogółu nośników energii w rolnictwie. Istnieje natomiast wpływ liczby i mocy ciągników użytkowanych w rolnictwie na emisję gazów cieplarnianych na skutek zużycia oleju napędowego. Wartości współczynnika dopasowania R2 dla funkcji wielomianowych opisujących te zależności wynoszą odpowiednio 0,81 i 0,76.
An analysis of equipment with tractors and their power changes during the years 2000–2015 and emission of greenhouse gases caused by energy consumption in Polish agriculture with a special regard to Diesel oil as well as an attempt to determine correlations between these factors has been carried out. Number of tractors increased by 10.8% and the power in tractors’ engines – by 35.2% within the analyzed period. Greenhouse gases emission caused by all energy carriers’ consumption in Polish agriculture was in 2015 by 13.9% lower, and the one caused by Diesel oil consumption – by 7.6% higher. Correlations between the number and power of tractors and the greenhouse gases emission caused by all energy carriers’ consumption have not been stated. Instead, there are correlations between number and power of tractors and the greenhouse gases emission caused by Diesel oil consumption. Values of polynomial functions coefficient of determination R2 amount to 0.81 and 0.76 relatively.

Źródło:

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie; 2018, 18, 2; 57-68
1642-8145

Pojawia się w:

Woda-Środowisko-Obszary Wiejskie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Analiza zużycia skojarzeń ślizgowych typu stal - aluminium smarownych olejem napędowym z dodatkiem RME
Work safety tests of sliding associations of type steel - aluminium lubricated with diesel oil with added RME

Autorzy:

Wanke, P.
Batko, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/290333.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

zasilanie
silnik ZS
olej napędowy
paliwo RME
tarcie
zużycie
smarowanie
feeding
compression-ignition engine
diesel oil
RME fuel
friction
wear
tear
lubricating

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki wstępnych badań laboratoryjnych zmian wartości zużycia próbek wykonanych ze stopu AK 9 (AlSi9Mg), współpracujących w skojarzeniach ślizgowych typu stal - aluminium smarowanych zanurzeniowo olejem napędowym Ekodiesel Plus F50 z dodatkami paliwa RME.
In the paper results of preliminary laboratory tests of changes of wear and tear values of samples made of AK 9 (AlSi9Mg) alloy, mating in sliding associations of type steel - aluminium lubricated in an immersed manner with diesel oil Ecodiesel Plus F50 with added RME fuel have been presented.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 1(99), 1(99); 383-388
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Multicriteria optimization method of LNG distribution

Autorzy:

Chłopińska, E.
Gucma, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/117110.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

cargo handling
Liquefied Natural Gas (LNG)
Multicriteria Optimization Method
LNG Distribution
Marine Diesel Oil (MDO)
Heavy Fuel Oil (HFO)
Vector Evaluated Genetic Algorithms (VEGA)
Multi-Objective Genetic Algorithm (MOGA)

Opis:

Liquefied Natural Gas (LNG) is considered as a realistic substation of marine fuel in 21 century. Solution of building new engines or converting diesels into gas fueled propulsion meets the stringent international emission regulations. For HFO (heavy fuel oil) or MDO (marine diesel oil) propelled vessels, operation of bunkering is relatively wide known and simple. Its due to the fact that fuel itself doesn’t require high standards of handling. Where for LNG as a fuel its very demanding process – it evaporates and requires either consuming by bunker vessel or reliquefication. Distribution of such bunker is becoming multidimensional problem with time and space constrains. The objective of the article is to review the methods of optimization using genetic algorithms for a model of LNG distribution. In particular, there will be considered methods of solving problems with many boundry criteria whose objective functions are contradictory. Methods used for solving the majority of problems are can prevent the simultaneous optimization of the examined objectives, e.g. the minimisation of costs or distance covered, or the maximisation of profits or efficiency etc. Here the standard genetic algorithms are suitable for solving multi-criteria problems by using functions producing a diversity of results depending on the adopted approach.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2020, 14, 2; 493-497
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Mikrobiologiczna aktywność metaboliczna gleb zanieczyszczonych olejem napędowym i biodieslem
Microbial metabolic activity of soils contaminated with diesel oil and biodiesel

Autorzy:

Hawrot-Paw, M.
Martynus, M.
Koniuszy, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/236738.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych

Tematy:

proteolytic microorganisms
amylolytic microorganisms
lipolytic microorganisms
cellulolytic microorganisms
contaminated soil
diesel oil
biodiesel
mikroorganizmy proteolityczne
mikroorganizmy amylolityczne
mikroorganizmy lipolityczne
mikroorganizmy celulolityczne
zanieczyszczone gleby
olej napędowy

Opis:

The paper presents results of the research on the influence of fuels on numbers of selected metabolic groups of soil microorganisms. Response of proteolytic, amylolytic, lipolytic and cellulolytic microorganisms to the presence of diesel oil, biodiesel and their mixtures in soil at the concentration of 5% (w/w per dry mass of soil) was analyzed. The research was carried out on soils with varied mechanical composition (loamy sand and sandy loam) and organic matter content. Negative response of all microbial groups in the loamy sand was noted, regardless of contamination type, and the inhibition was maintained throughout the whole incubation period. In the sandy loam, the adverse impact of fuels was demonstrated mainly for cellulolytic microorganisms, while for other microbial groups it increased with the biodiesel soil content. The higher soil organic matter content facilitated development of microbiocenoses. It could therefore limit adverse impact of fuels in sandy clay, similarly to adsorption of contaminants on the soil organic matter. Analysis of the research results indicates that biodiesel might limit metabolic activity of microorganisms to a higher extent than conventional fuel. Biodiesel as a biofuel is a foreign substance in the environment and may therefore trigger changes in the soil structure and its pH as well as toxic metabolite production upon its degradation.
Przedstawiono wyniki badań wpływu paliw na liczebność wybranych grupy metabolicznych mikroorganizmów glebowych. Analizowano reakcje drobnoustrojów proteolitycznych, amylolitycznych, lipolitycznych oraz celulolitycznych na obecność w glebie oleju napędowego, biodiesla oraz ich mieszaniny w ilości 5% (w/w). Badania prowadzono z użyciem gleb o zróżnicowanym składzie (piasek gliniasty i glina piaszczysta) i zawartości substancji organicznych. W piasku gliniastym odnotowano negatywną reakcję ze strony wszystkich badanych grup drobnoustrojów, niezależnie od rodzaju zanieczyszczenia, a inhibicja utrzymywała się przez cały czas inkubacji. W glinie piaszczystej niekorzystne oddziaływanie badanych paliw dotyczyło głównie mikroorganizmów celulolitycznych, natomiast w przypadku pozostałych grup drobnoustrojów zwiększało się ono wraz ze wzrostem zawartości biopaliwa w glebie. Większa zawartość związków organicznych w glebie sprzyjała rozwojowi mikrobiocenoz, mogła być więc czynnikiem ograniczającym negatywne oddziaływanie paliw w glinie piaszczystej, podobnie jak adsorpcja zanieczyszczeń na glebowych substancjach organicznych. Analizując wyniki badań stwierdzono, że biodiesel może ograniczać aktywność metaboliczną mikroorganizmów w większym stopniu niż paliwo konwencjonalne. Biodiesel – zaliczany do biopaliw – jest substancją obcą w środowisku, może więc powodować zmianę struktury gleby, jej pH, a podczas degradacji mogą pojawiać się toksyczne metabolity.

Źródło:

Ochrona Środowiska; 2017, 39, 3; 25-30
1230-6169

Pojawia się w:

Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Effect of compost, bentonite and calcium oxide on content of some macroelements in plants from soil contaminated by petrol and diesel oil
Wplyw kompostu, bentonitu i tlenku wapnia na zawartosc niektorych makroskladnikow w roslinach z gleby zanieczyszczonej benzyna i olejem napedowym

Autorzy:

Wyszkowski, M
Ziolkowska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/14725.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie / Polskie Towarzystwo Magnezologiczne im. Prof. Juliana Aleksandrowicza

Tematy:

oilseed rape
Brassica napus ssp.oleifera
oat
Avena sativa
spring oilseed rape
plant cultivation
soil contamination
petrol
diesel oil
compost
bentonite
calcium oxide
plant
macroelement content

Opis:

The aim of the study was to determine how soil contamination with petrol and diesel oil affected content of some macroelements in spring oilseed rape (Brassica napus var. oleifera) and oat (Avena sativa L.) and to determine whether application of compost, bentonite or calcium oxide could reduce the impact of petroleum-derived products on the properties of the plants. The soil formed from sandy loam was polluted with the following amounts of petrol and diesel oil: 2.5, 5.0 and 10 cm3⋅kg-1 of soil. The results of the tests showed that contamination of soil with diesel oil at the amount between 2.5 and 10 cm3⋅kg-1 of soil disturbed the plants’ chemical composition. Irrespective of the application of compost, bentonite or calcium oxide, the highest doses of petrol and especially diesel oil decreased the content of most macroelements in spring oilseed rape and, to a smaller degree, in oat. Enrichment of soil with compost, bentonite or calcium oxide modified the content of macroelements in plants, mainly that of sodium under the effect of bentonite. Significant correlations, mainly between the content of some macroelements in spring oilseed rape and oats versus plant yield and content of other elements in plants, as well as some properties of soil were observed.
Celem badań było określenie, w jaki sposób zanieczyszczenie gleby benzyną i olejem napędowym wpływa na zawartość niektórych makroskładników w rzepaku jarym (Brassica napus var. oleifera) i owsie (Avena sativa L.) oraz czy stosowanie kompostu, bentonitu i tlenku wapnia mogłoby zmniejszyć oddziaływanie substancji ropopochodnych na badane cechy roślin. Doświadczenia przeprowadzono na glebie wytworzonej z piasku gliniastego zanieczyszczonej rosnącymi dawkami benzyny i oleju napędowego: 2,5, 5,0 i 10 cm3⋅kg-1 gleby. W wyniku badań wykazano, że zanieczyszczenie gleby olejem napędowym w dawkach od 2,5 do 10 cm3⋅kg-1 gleby modyfikuje skład chemiczny roślin. Najwyższe dawki benzyny i oleju napędowego, niezależnie od aplikacji kompostu, bentonitu i tlenku wapnia, zmniejszały zawartość większości makroskładników w rzepaku jarym, i w mniejszym stopniu w owsie. Wzbogacenie gleby w kompost, bentonit i tlenek wapnia modyfikowało zawartość makroskładników w roślinach, głównie sodu, po zastosowaniu bentonitu. Istotne korelacje stwierdzono głównie między zawartością niektórych makroskładników w rzepaku jarym i owsie oraz plonem roślin i zawartością innych składników w roślinach, a także niektórymi właściwościami gleby.

Źródło:

Journal of Elementology; 2009, 14, 2; 405-418
1644-2296

Pojawia się w:

Journal of Elementology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Dual fuel turbocharged CI engine equipped with common rail system fuelled with natural gas and diesel oil
Turbodoładowany silnik o zapłonie samoczynnym z układem "Common Rail" zasilany dwupaliwowo gazem ziemnym i olejem napędowym

Autorzy:

Wołoszyn, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241983.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

dwupaliwowe zasilanie silnika wysokoprężnego
alternatywne paliwo
koncepcje zasilania gazem ziemnym i olejem napędowym
dual fuelling of CI engine
alternative fuel
concept of fuelling with natural gas and diesel oil

Opis:

The bi-fuel supply of CI engine gives the possibility for the utilization of alternative fuels with low cetane number. The one from the group of many alternative fuels possible to the utilization, fuel that is possible to ignite in the combustion chamber of CI engine by piloting dose of diesel fuel is the natural gas. The paper presents some concepts of dual fuelling of turbocharged CI engine with natural gas and diesel oil. The experiments are carried out on the engine with common rail system, which works together with gas fuel system (gas injection). Gas is injected to inlet channel when the inlet valve is open. For the purpose of the concept choice for the selection doses sizes of separate fuels and the selection of the optimum quantity of air delivered to the engine combustion chamber for different engine loads and speeds, several number of the load characteristics of conventionally powered engine with factory fuel system and exhaust recirculation switched on and the series of load characteristics with the exhaust recirculation switched off was performed, in order to allow elimination of exhaust recirculation influence on the process of combustion and on the dual fuel system engine parameters during investigations. The load characteristics of dual fuelled powered engine are carried out presently. Conclusions from the comparison of the measured parameters will be utilized in the design and the development of control algorithm for injection of both fuels, and also air flow control in the induction system and exhaust through the turbine.
Zasilanie dwupaliwowe silnika o zapłonie samoczynnym daje możliwość wykorzystania alternatywnych paliw o niskiej liczbie cetanowej. Jednym z możliwych do wykorzystania paliw alternatywnych, które można zapałać w komorze spalania silnika o ZS dawką pilotującą oleju napędowego jest gaz naturalny. W artykule przedstawiono koncepcje zasilania doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym gazem ziemnym i olejem napędowym. Prowadzone prace wykonano na silniku z układem zasilania common rail współpracującym z gazowym układem zasilania (wdmuchu gazu) do kanału dolotowego w fazie otwarcia zaworu dolotowego. W celu dokonania wyboru koncepcji doboru wielkości dawek poszczególnych paliw oraz ustalenia optymalnej ilości powierza dostarczanego do komory spalania silnika dla różnych obciążeń i prędkości obrotowych silnika wykonano szereg charakterystyk obciążeniowych silnika zasilanego konwencjonalnie fabrycznym układem zasilania oraz włączoną recyrkulacją spalin oraz serię charakterystyk obciążeniowych z wyłączoną recyrkulacją spalin, tak aby było możliwe wyeliminowania wpływu recyrkulacji na proces spalania i parametry silnika w układzie dwupaliwowym w czasie jego badań. Obecnie wykonywane są charakterystyki obciążeniowe silnika zasilanego dwupaliwowo. Wnioski z porównania mierzonych parametrów będą wykorzystane w konstrukcji i opracowaniu algorytmu sterowania wtryskiem obydwu paliw, jak również przepływem powietrza w układzie dolotowym i spalin przez turbinę.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 4; 613-620
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Analysis of nitrogen oxides emission in self-ignition engine fuelled with diesel oil plant fuel and their blends
Analiza emisji tlenków azotu silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego olejem napędowym, paliwem roślinnym i ich mieszaninami

Autorzy:

Ambrozik, A.
Kurczyński, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243140.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym
estry metylowe kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME
olej napędowy
badania eksperymentalne
self-ignition internal combustion engines
rapeseed oil fatty acids methyl esters FAME
diesel oil
experimental investigations
nitrogen oxides
tlenki azotu NOx

Opis:

Continuously increasing demand for energy, the depletion of unrenewable conventional fuels and the impact of political situation on their accessibility make a search for new energy sources become a necessity. Moreover, environmental concerns over harmful impact of hydrocarbon fuels combustion products in piston IC engines also contribute to the development of alternative fuels technologies. Plant fuels provide an option as regards IC engines fuelling. They have a major advantage of being renewable and easily biodegradable. The paper presents results of investigations into nitrogen oxides nox emissions in AD3.152 UR self-ignition engine fuelled with rapeseed oil fatty acids methyl esters FAME, diesel oil Ekodiesel Ultra D and their blends. The investigations were conducted at the engine test house. The engine operated in the external speed characteristics regime and load characteristics regimes at the rotational speed of 1400 and 2000 rpm. Measurements of nitrogen oxides nox emissions were taken for various settings of fuel injection advance angle. The experimental results were presented in a graphic form to compare measured nitrogen oxides nox emissions for the engine operating on different fuels and for different settings of the fuel injection advance angle. The analysis of experimental results aimed at the assessment of the impact of engine fuelling with plant fuel and plant fuel/diesel oil blends on nitrogen oxides nox emissions. The possibilities of reduction in nox emissions by means of fuel injection advance angle adjustment were also accounted for. The results obtained in the experimental investigations clearly indicate increased nox emissions when the AD3.152 UR engine ran on pure rapeseed oil methyl esters FAME or FAME and diesel oil blends when compared with diesel oil fuelling and the fuel injection advance angle set by the manufacturer. A decrease in injection advance angle with respect to the setting by the manufacturer resulted in the reduction in nox emissions while the engine operated on the above-mentioned fuels.
Ciągły wzrost zapotrzebowania na energię, wyczerpywanie się nieodnawialnych zasobów paliw konwencjonalnych oraz uzależnienie dostępu do ich pozyskiwania od sytuacji politycznej, stwarza konieczność poszukiwania nowych źródeł energii. Poza tym względy ekologiczne związane ze szkodliwym oddziaływaniem na środowisko produktów spalania paliw węglowodorowych w tłokowych silnikach spalinowych, stymulują rozwój technologii pozyskiwania paliw alternatywnych do ich zasilania. Jedną z takich możliwości jest zastosowanie do zasilania silników spalinowych paliw pochodzenia roślinnego. Zasadniczą zaletą tego rodzaju paliw jest to, że są one odnawialne i łatwo ulegają biodegradacji. W artykule przedstawiono wyniki badań emisji tlenków azotu N0x silnika o zapłonie samoczynnym AD3.152 UR zasilanego estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME, olejem napędowym Ekodiesel Ultra D i mieszaninami tych paliw. Badania przeprowadzono na hamowni silnikowej. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej oraz charakterystyk obciążeniowych wykonanych dla prędkości obrotowych 1400 i 2000 obr/min. Pomiary emisji tlenków azotu N0x przeprowadzono dla różnych regulacji kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa. Wyniki przeprowadzonych badań przedstawiono w sposób graficzny pozwalający na porównanie zmierzonej emisji tlenków azotu N0x przy zasilaniu silnika różnymi paliwami oraz przy różnych regulacjach kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa. Analizę wyników badań prowadzono pod kątem oceny wpływu zasilania silnika paliwem roślinnym i mieszaninami paliwa roślinnego z olejem napędowym na emisję tlenków azotu N0x oraz możliwości ograniczenia tej emisji poprzez regulację kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa. Otrzymane wyniki badań jednoznacznie wskazują na wzrost emisji tlenków azotu N0x przy zastosowaniu do zasilania silnika AD3.152 UR czystych estrów metylowych oleju rzepakowego FAME oraz ich mieszanin z olejem napędowym, w porównaniu z zasilaniem silnika olejem napędowym i przy fabrycznym ustawieniu kąta wyprzedzenia wtrysku paliwa. Zmniejszając kąt wyprzedzenia wtrysku w stosunku do ustawienia fabrycznego uzyskano zmniejszenia emisji tlenków azotu N0x przy zasilaniu silnika wyżej wskazanymi paliwami.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 19-28
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

The influence of particulate contamination in diesel fuel on the damage to fuel injection systems

Autorzy:

Stępień, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133993.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

HPCR type fuel injection systems
particulate contamination in diesel oil
tribological wear of HPCR components
tests on engine test stand
system wtrysku paliwa HPCR
zanieczyszczenia oleju napędowego
zużycie trybologiczne komponentów HPCR
badania hamowniane

Opis:

The impact of various size particulate contamination on the process of accelerated wear followed by damage to the fuel injection sys-tem has been studied in long-term tests on an engine test stand. Also processes of tribological wear of working components of fuel injectors and of high pressure pumps material has been characterised. Measurement results of particulate contamination in diesel fuels available on the Polish market have been presented, referred to requirements of the PN-EN590 standard and of the Worldwide Fuel Charter. In the summary attention has been drawn to the growing problem of particulate contamination in fuels available on the market, and in particular their threat to durability and proper operation of increasingly complex and precisely manufactured HPCR type fuel injection systems.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 2; 76-82
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Use of lube oils in terms of the structural composition of marine piston engines

Autorzy:

Łosiewicz, Z.
Kamiński, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/359391.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

diesel engine
lube oil
diagnostics

Opis:

Lube oil is applied in a number of its functional solutions for modern engines. Therefore, when application changes are implemented, simultaneously, the existing diagnostic methods should be improved. The authors have attempted to analyze the existing trends of lube oil application as a diagnostic tool and have proposed their solution.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 2; 114-117
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Dodatki uszlachetniające do olejów napędowych
Additives for diesel fuels

Autorzy:

Markowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1835424.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

olej napędowy
diesel
dodatki do oleju napędowego
fuel oil
diesel fuel
fuel oil additives

Opis:

W artykule przedstawiono typowy skład pakietu dodatków uszlachetniających do nowoczesnego oleju napędowego stosowanego w silnikach z zapłonem samoczynnym. Omówiono problemy, z jakimi borykają się producenci tego rodzaju paliwa, i związki chemiczne najczęściej stosowane w celu ich rozwiązania.
The article presents a typical package of additives for modern diesel fuel used in compression ignition engines. The problems faced by the producers of this type of fuel and the most commonly used chemicals to resolve those problems are discussed.

Źródło:

Nafta-Gaz; 2017, 73, 3; 208-213
0867-8871

Pojawia się w:

Nafta-Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Evaluation of lubricating properties of titan truck plus 15W40 oil used in marine diesel engines

Autorzy:

Młynarczak, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241944.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine diesel engine
lubricating oil
lubricating properties
oil deterioration

Opis:

The paper presents the results of lubricating properties tests of Titan Truck Plus 15W40 motor oil. Tested oil was used in Caterpillar 3512B high-speed engines, which propelled the tug boat. The lubricating properties parameters were determined for fresh oil and used oil samples. Builder of Caterpillar 3512B engine recommends lubricating oil change after every 1000 hours of operation. Lubricating oil samples were taken from engine oil system after 342 hours of service and after 1024 hours of service, it means just before lubricating oil change. The test results were collected by means of a four-ball extreme pressure tester T-02 according to Polish Norm PN-76/C-04147. The following lubricating properties parameters were determined: weld load Pz, maximum nonseizure load Pn, seizure load Pt and load wear index Ih. Investigations showed that for used oil samples maximum nonseizure load and seizure load increase but weld load and load wear index decrease. These results indicate that used oil has higher boundary layer resistance (better antiwear properties) but worse antiseizure properties, which are determined in hard working conditions of the sliding node elements. In author’s opinion, worsening of the antiseizure properties results of solid impurities presence, which come from lubricating oil deterioration process. To verify that thesis the detail analysis of the tested oils chemical content has been made. Spectrol Q100 spectrometer, which can specify content of 24 chemical elements in the lubricating oils was used for this purpose.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 1; 163-168
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

The effect of diesel fuel mixture and camelina oil ester on selected parameters of combustion process

Autorzy:

Orliński, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243639.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

camelina oil ester
combustion
diesel engine

Opis:

This paper presents the results of comparative research into basic physical and chemical properties of pure diesel fuel and two types of mixtures: Camelina oil ester (Camelina oil ester content in the mixture was 10% and 15%) and diesel fuel. Camelina oil ester was used to show that it can also be used as an additive plant to diesel fuel (according to the plans of the European Union). Similarly to on a large scale used ester of rapeseed oil. The base fuel in the research was clean diesel fuel (without the addition of ester as in the case of diesel fuel available at petrol stations).The use of fuels with different physical and chemical properties to supply the diesel engine and the use of measuring equipment used for determining the parameters of fast-changing operation resulted in the determination of the operating medium average pressure during the combustion process. On the basis of the experimental pressure characteristics of heat release were identified. Analysis of these characteristics determined the proportion of total combustion phases of kinetics and diffusion, depending on the type of fuel and operating conditions. Finally, the paper shows that the fuel with different physicochemical properties has a significant effect on the combustion process. A comparative assessment of the suitability of tested mixtures for operational use was made.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 3; 291-298
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Performance of diesel engine using jatropha curcas bio-diesel

Autorzy:

Sinha, S. L.
Kar, V. K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241956.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

Jatropha curcas
oil
bio-diesel
viscosity
diesel
compression ignition engine

Opis:

The increasing industrialization and development in the field of transport sector of the world have led to a steep rise for the demand of petroleum products. Petroleum fuels are obtained from limited reserves of foreign countries. Presently our country is facing the problem of foreign exchange due to the import of crude oil. Hence, it is necessary to look for alternative fuel, which can be produced from available raw material within the country. In the present investigation, the bio-diesel produced from the jatropha seeds have been considered as a potential alternative for running the compression ignition engines. The different blends of bio-diesel and conventional diesel have been tested on the engine. The experimental data obtained for various concentrations of bio-diesel blends have been compared with base line data of conventional diesel. Significant improvement in engine performance has been observed due to the use of bio-diesel. Acceptable thermal efficiencies of the engine have been obtained with different blends of bio-diesel and diesel. It has been observed that 20% of jatropha oil can be substituted for diesel without any engine modification and preheating of the blends.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 4; 529-535
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

The influence of oil refilling strategy on the amount of oil in trunk piston marine diesel engine lubricating system

Autorzy:

Młynarczak, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246111.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine diesel engine
lube oil
refilling strategy

Opis:

The issues connected with the amount of lube oil in engine oil system are real problems in marine diesel engines maintenance process. The amount of lube oil in circulation influences its quality and consequently the wear of lubricated parts. That amount still changes and is connected with lubricating oil refilling strategy. The results of simulation carried out for SULZER 8S20U and PIELSTICK 12PC2-5V engines allowed to determine the influence of lubricating oil refilling strategy on the amount of lube oil in circulation. Frequent topping-up at regular intervals can be arranged to maintain the sump working capacity at the chosen percentage of the design maximum (for example 90 per cent), while a significantly delayed topping-up might allow the working capacity to be reduced to as low as about 50 per cent of the maximum. Thus a significantly reduced lubricant amount may have a disadvantageous influence on engine elements wear (i.e. piston rings, cylinder liners) and consequently cause the growth of the engine overhaul costs, although in far perspective, it would be difficult to connect that fact with the amount of oil in circulation. On the other hand in small output trunk piston engines without sump tanks, delayed topping-up and operation with minimum oil level could give some economic and ecological advantages resulting from reduced oil consumption. But in marine conditions (rolling and trim changes) it would be very hazardous for the engine safety operation.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 3; 287-291
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Experimental test of common rail diesel engine supplied with diesel fuel - rape seed oil mixtures

Autorzy:

Klimkiewicz, M.
Mruk, R.
Oleszczak, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246559.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

Diesel engines
common rail
biofuels
rapeseed oil

Opis:

In the next few decades, the resources of oil will be depleted. From the other hand, growing market and usage of oils cause increase of oil price. Additionally, only some countries have oil deposits large enough to be independent from foreign suppliers. All these reasons show need for searching and development of new fuels, which can replace traditional ones produced from oil. One of the solutions for Diesel engines are bio-fuels produced from various vegetable oils like rapeseed, coconut or palm oil. Nowadays, the majority of new Diesel engines are equipped with Common Rail fuel injections system. It enables to achieve higher power of the engine, lower emissions and lower fuel consumption. This suggests that the Common rail system should be also utilized in Diesel engines supplied with bio-fuels, produced from various plants, as it was mentioned above. However, the bio-fuels have some properties much different from those of conventional Diesel fuel, for example they usually have significantly higher viscosity. In consequence, the fuel supply and fuel injection systems require some modifications. The paper presents results of the experimental test of Common Rail Diesel engine supplied with four fuels: standard Diesel fuel, rapeseed oil and two mixtures of these fuels: 70 percent of Diesel with 30 percent of rape seed oil and 50 percent of Diesel fuel with 50 percent of rape seed oil. For the research, a new test bench was built in Faculty of Production Engineering, Warsaw University of Life Sciences. The main element of the test bench is one cylinder, direct injection engine Farymann Diesel 18W. Originally, the engine was equipped with mechanical Bosh direct injection system, which was replaced with Common Rail system. The test bench enables measurements of various parameters: torque, pressure inside the cylinder, temperature of cooling water and exhaust gases, emissions etc. The tests of the modified engine were conducted with use of several types of piston and injector.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 3; 213-224
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Using the aerosol of SiO2/ZrO2 catalyst nanoparticles to obtain gasoline and diesel from vacuum gasoil
Primenenie aehrozolja nanochastichek SiO2/ZrO2-katalizatora dlja poluchenija benzina i dizelnogo topliva iz vacuumnogo gazojjlja

Autorzy:

Glikin, M.
Pokuian, O.
Alsooz, A.H.
Kudryavtsev, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793534.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

gasoline
diesel fuel
nanoparticle
aerosol
vacuum gas oil
catalytic cracking
oil refining

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Lube oil consumptions impact on environment

Autorzy:

Krzymień, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246960.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

lubricating oil consumption
particulate matter
diesel particulate filter

Opis:

The problem of lube oil consumption has been the point of interest of scientists for years,first because of economy and later - because of stringent standards of environment protection. From the point of economy lube oil consumption is not a problem of modern engines. On the other hand even a brief look proves that there is a quite wide range of admissible consumption from negligible values up to even l litr per 100 km. The question is why this range is so wide. Possible answer is that engine manufacturers leave so wide margin taking into consideration situations of very short trips, mainly in towns, when engine runs not fully warmed up with greater clearances, especially within the piston-cylinder assembly. Any oil consumption results in emission of particulate matter, which conveys a weighty number of hydrocarbons of which the most manifest serious hazardous properties, mainly carcinogenic ones. Nowadays, standards of environment protection require for instance the use of diesel particle filters and the excessive oil consumption could lead to the premature damage of these devices. Correct operation of the DPF could be disturbed not only by the excessive oil consumption but also by the use of improper oil, i.e. the non-low ash one. Certain additives that improve oil properties could produce ash as a result of oil combustion, which could clog filter irreversibly.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 2; 265-270
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Assessment of the degree of deterioration of trunk piston engine oil used in the engine 6AL20/24

Autorzy:

Malinowska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245610.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

engine oil
lubrication system
marine diesel engine
trunk piston engine oil
viscosity
flash point
oil contamination

Opis:

The problem of engine oils and lubrication systems of marine diesel engines is an important issue in operation of engines. When considering the problems of exploitation of machines and devices, the lubricating oils are treated as one of the part of engine design, which should perform the functions: control friction between load-bearing surfaces, limit the temperature by carrying away heat from fluid fraction and fuel combustion, reduce corrosion etc. – general protect engine parts. The knowledge of the properties lubricating oils allows for proper selection them for the engine and correct use. During operation, the oil subjects' irreversible process of oil deterioration and it cannot properly fulfil their functions. Therefore important are frequent periodic checks of oil, it means monitoring. The state of the lubricating oil can be characterized by parameters such as viscosity, total base number, acid value, lubricating ability, flash point etc. Changes on these parameters of engine oil during exploitation, cause problems in fulfilling the primary functions of the oil. The target of the paper was the analysis and estimate of properties of trunk piston engine oil – Marinol RG 1240 after various times overwork on the sailing vessel “Dar Młodzieży” on the engine Cegielski-Sulzer 6AL20/24. The results were compared with the values critical and preventive limits and proposed several corrective actions for users the engine 6AL20/24.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 4; 319-326
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Utilization of Desulfurized Heavy Liquid Fuel Blends in Domestic Boiler

Autorzy:

Al Aboushi, Ahmad
Abdelhafez, Eman
Hamdan, Mohammad
Ajib, Salman
Alsaqoor, Sameh

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27323821.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

shale oil
domestic boiler
activated carbon
diesel
sulfur oxide

Opis:

One way to cut down the consumption of diesel fuel in domestic heating in Jordan is to blend it with shale oil, which may be extracted from oil shale. This leads to a cut down in the national fuel bill in Jordan. Unfortunately, shale oil contains significant amounts of sulfur as impurities and upon burning sulfur oxides are emitted causing a negative environmental impact, and hence desulfurization of such fuel blends is essential. This may be achieved by adding activated carbon to the fluids. The process of removing sulfur from shale oil is crucial for safeguarding the environment, human well-being, and equipment, as well as meeting regulatory requirements and creating superior-quality goods. In this study, a domestic boiler was utilized to evaluate the degree of desulfurization process of blends of diesel and shale oil fuels upon their burning in a domestic boiler, to achieve this, blends of both fuels were prepared with varying amounts of shale oil (10%, 20%, 30%, and 40%) and various amounts of activated carbon were added to the prepared mixtures of diesel fuel and shale oil. The assessment of performance included examining the environmental impact, specifically by analyzing exhaust gases to measure the concentration of Sulfur Oxide (SO2). It was found that an increase in the concentration of shale oil in the mixture led to an increase in the concentration of SO2. However, adding more activated carbon to the mixture from the fuels resulted in a decrease in the SO2 concentration. The lowest SO2 concentration was observed when 1g of activated carbon was added per liter of the fuel mixture at a 20% concentration of shale oil, and 0.6g of activated carbon per liter of the fuel mixture at a 40% concentration of oil shale.

Źródło:

Journal of Ecological Engineering; 2023, 24, 7; 225--233
2299-8993

Pojawia się w:

Journal of Ecological Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

The influence of camelina oil ester additive to diesel fuel on self - ignition angle in agricultural engine

Autorzy:

Orliński, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241585.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

camelina oil ester
self-ignition delay angle
diesel engine

Opis:

The article presents the results of investigations referring to self-ignition delay angle determined experimentally and through simulations. It was done using charged agricultural Perkins 1104C-E44T engine powered by pure diesel fuel (ON) and fuel mixtures, such as: diesel fuel with 10% camelina oil ester additive (L10) and diesel fuel with 15% camelina oil ester additive (L15). Camelina oil ester was used to show that it can also be used as an additive plant to diesel fuel (according to the plans of the European Union). Similarly to on a large scale used ester of rapeseed oil. The main aim of the above mentioned research was to show the influence of the fuels on the change of self-ignition delay angle for different rotational velocity conditions of the engine and for maximum volumetric dose of ignited fuel. The research was performed using a dynamometer test stand equipped with measurement system of fast-changeable needle lift of injector and the pressures of working substance. Before starting the investigations, selected physicochemical properties of researched fuels were determined that significantly influence that parameter of the combustion process. At the end of the article the conclusion of experiments and simulations results referring to selfignition delay angle are analysed.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 2; 323-328
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Emission inventory of exhaust gases from oil - fired ship boilers

Autorzy:

Myśków, J.
Borkowski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242902.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

ship
oil-fired boiler
marine diesel engine
exhausts emission

Opis:

Regulations concerning the limitation of harmful compounds emission contained in exhaust gases become more restrictive. This is observed within regulations regarding land-based installations and also rules applied to ships of global trade fleet. Other restrictions of vessels emissions, enclosed in rules set out in Annex IV of Marpol Convention 73/78 are gradually implemented and establish emission limits for ship engines. The boiler delivers the heat energy required for fuel preparation for main and auxiliary engines - and also by consuming fuel in its combustion chamber becomes and emitter. This article describes the anticipated methodology of the boiler steam efficiency, depending on the main engine installed. Additionally, fuel oil consumption analysis in various steam capacity range performed using the histograms. The histograms were produced on the basis of service reports of similar units, and combining fuel oil consumption with exhaust emission during operation. A vessel engine report includes monthly machinery abstract and is compiled for a ship-owner on the basis of the log book records. Quantified exhaust emission from auxiliary oil fired boiler contributes determination the overall emissions from a ship.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 4; 487-494
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Estimation of biodiesel fuel on the basis of rape oil and isopropyl alcohol
Ocena wlasciwosci eksploatacyjnych paliwa oleju napedowego bio na podstawie oleju rzepakowego i alkoholu izopropylowego

Autorzy:

Zaharchuk, V.
Tkachuk, V.
Zaharchuk, O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/791924.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

biodiesel fuel
diesel engine
toxicity
isopropyl ester
methyl ester
rapeseed oil
diesel fuel
operating property

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

The potential use of waste oil

Autorzy:

Kardasz, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/123778.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

waste oil
waste incineration
diesel
alternative fuel
electricity and heat

Opis:

The purpose of this article is to present an effective use of the mixture consisting of waste oil and rapeseed oil. The results of laboratory tests for fuel consumption and exhaust emission prove significant similarity of the mixture to diesel oil. This paper describes the use of the mixture as: alternative fuel to an internal combustion engine, the source of electricity and heat; as well as its other positive aspects.

Źródło:

Journal of Ecological Engineering; 2013, 14, 3; 77-82
2299-8993

Pojawia się w:

Journal of Ecological Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Assessment of fuel spraying using schlieren system
Ocena rozpylania paliwa metodą smugoskopii

Autorzy:

Klimkiewicz, M.
Tomczykowski, P.
Sloma, J.
Mruk, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/56209.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

assessment
fuel
spraying
Eko diesel
biofuel
rapeseed oil
schlieren system

Opis:

This paper presents results of research on spraying a diesel oil, bioester, alternative fuel, which can be rapeseed oil and mixtures of fuels that can be used to fire engines with compression ignition. The fuels were sprayed using an injector with a pintile spray tip. This type of an injector is used in engines of older construction with indirect injection, which commonly utilize alternative fuels. In order to visualize the jets a schlieren system was utilized. The collected photos were used to determine the cone angle of the jet. Among the fuels tested the rapeseed oil was characterized by the worse spraying characteristics. The average value of the angle for jets of this type of an oil significantly deviated from the average angles of the remaining fuels. Bioester, obtained from a process of transesterification of the rapeseed oil, was characterized by a very good spray angle. Its average cone angle was very high. The differences in angles were mostly due to the viscosity of different fuels. Average jet angles of the sprayed fuel for the rapeseed oil after it was supplemented with fuels of lower viscosity -ethylene and ethyl alcohol in an amount of 15% -increased however the difference between the angles proved statistically insignificant.
W pracy przedstawiono wyniki badań rozpylania oleju napędowego, bioestru, alternatywnego paliwa, jakim może być olej rzepakowy oraz mieszanina paliw, które mogą służyć do zasilania silników z zapłonem samoczynnym. Paliwa rozpylano, stosując wtryskiwacz z rozpylaczem czopikowym. Ten rodzaj rozpylacza stosowany jest w starszych konstrukcjach silników z wtryskiem pośrednim, które w warunkach eksploatacji często zasilane są paliwami alternatywnymi. Do wizualizacji strug zastosowano smugoskop wyposażony w kamerę. Uzyskane zdjęcia posłużyły do wyznaczenia kątów wierzchołkowych stożków strug. Spośród badanych paliw najgorzej rozpylany był olej rzepakowy. Wartość średniego kąta strugi tego oleju zdecydowanie odbiegała od wartości średnich kątów dla pozostałych paliw. Bioester, uzyskany z procesu transestryfikacji oleju rzepakowego, charakteryzował się zaś bardzo dobrym rozpyleniem. Jego średni kąt wierzchołkowy przyjmował duże wartości. Różnice w kątach wynikały głównie z różnic w lepkościach poszczególnych paliw. Średnie kąty strug rozpylonego paliwa uzyskane dla oleju rzepakowego po dodaniu do niego paliw o mniejszej lepkości etyliny oraz alkoholu etylowego w ilości 15% uległy zwiększeniu, lecz różnice w kątach okazały się statystycznie nieistotne.

Źródło:

Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Agriculture; 2015, 65 Agric.Forest Eng.
0208-5712

Pojawia się w:

Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Agriculture

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

In-use investigations of the changes of lubricant properties in diesel engines
Badania eksploatacyjne zmian wlasciwosci olejow smarnych w silnikach z zaplonem samoczynnym

Autorzy:

Wanke, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792434.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel fuel
diesel engine
engine oil
dynamic viscosity
lubricant property
dielectrical constant
fuel consumption
ignition engine

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Environmental assessment of the exploitation of diesel engines powered by biofuels

Autorzy:

Grzelak, Paulina Luiza
Żółtowski, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097454.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

biorefineries
biofuels
green diesel
bioeconomy
hydrotreated vegetable oil
biorafineria
biopaliwa
zielony diesel
biogospodarka
hydrorafinowany olej roślinny

Opis:

Many factors, such as climate change and the associated risk of increasing the average temperature on the globe, energy security and the finishing of fossil fuel deposits have caused other renewable energy sources to be sought. Transport, as a branch of industry largely responsible for air pollution and greenhouse gas emissions in large cities, requires the necessary changes in the way vehicles are powered. Until now, the fuels available at petrol stations use admixtures of first generation biofuels, such as bioethanol, as a 5% additive to motor gasolines and biodiesel (FAME) as a 7% additive to diesel oil. The article presents the idea of biorefinery installations, specifies the spectrum of substrates of the second and advanced generations, which may be a biorefinery input, including waste oils that can be used to produce hydrogenated HVO vegetable oils and other high-value products. The paper presents he existing biorefinery plant in Venice resulting from the transformation of a conventional oil refinery in which HVO fuel is produced. The article also presents the parameters of this new biofuel and compared them with the parameters of other fuels used to power self-ignition engines, such as FAME and diesel, along with discussing the prospects for HVO fuel development in Europe.

Źródło:

Combustion Engines; 2020, 59, 1; 31--35
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

The effect of rapeseed oil blending with ethanol on engine performance and exhaust emissions

Autorzy:

Labeckas, G.
Slavinskas, S.
Pauliukas, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246446.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engine
rapeseed oil (RO)
ethanol
effective parameters
emissions
smoke opacity

Opis:

The article presents the bench testing results of a four stroke, four cylinder, direct injection, unmodified, naturally aspirated diesel engine operating on neat rapeseed oil (RO) and its 2.5vol% (ERO2.5) and 7.5vol percent (ERO7.5) blends with ethanol. The purpose of the research was to investigate the effect of ethanol inclusion in the RO and preheating temperature on bio-fuel viscosity, engine brake power, specific fuel consumption, break thermal efficiency and emission composition changes, especially NO, NO2, NOx, CO, CO2, HC and smoke opacity of the exhausts. Inclusion in the RO 2.5 and 7.5vol% of ethanol the blend viscosity at ambient temperature of 20 centigrade diminishes by 9.2 and 28.3%. During operation under constant air-to-fuel equivalence ratio gamma = 1.6, blends ERO2.5 and ERO7.5 ensure the brake mean effective pressure (bmep) lower at the maximum torque 1800 min-1 by 0.5 and 2.3% (bmep=0.770 mpa) and at rated 2200 min1 speed by 2.4 and 9.1% (bmep=0.740 mpa), correspondingly, than that of neat RO case. The bsfc at maximum torque (248.7 g/kwh) and rated power (247.5 g/kwh) for blends ERO2.5 and ERO7.5 is higher by 1.3-4.4% and 4.2-10.7% and the brake thermal efficiency lower by 0.5-1.5% and 3.3-7.6%, respectively. The tests revealed that during operation of the fully loaded engine at rated 2200 min-1 speed, ethanol inclusion in the RO up to 7.5vol% diminishes NO, nox, HC, CO2 emissions, smoke opacity and temperature of the exhausts however it may increase simultaneously NO2, NO2/NOx and CO emissions.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 331-338
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

Ocena sprawności silnika ZS zasilanego biopaliwami
Assessment of efficiency of compression ignition engine running on biofuels

Autorzy:

Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310859.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

tłokowy silnik spalinowy
biopaliwa
olej napędowy
diesel engine
biofuels
fuel oil

Opis:

Miarą oceny efektywności procesów zachodzących w cylindrze tłokowego silnika spalinowego są sprawności. Obieg teoretyczny silnika ocenia sprawność teoretyczna. Efektywność obiegów rzeczywistych ocenia sprawność indykowana, mechaniczna i efektywna. Sprawności te najlepiej wyznaczać w oparciu o znajomość wskaźników efektywnych silnika i przebieg zmiany ciśnienia czynnika roboczego w cylindrze. Wykres indykatorowy jest podstawową i wiarygodną informacją o procesach zachodzących w cylindrze tłokowego silnika spalinowego. Jest on efektem wszystkich procesów składających się na rzeczywisty cykl pracy silnika i mających wpływ na jego postać. W artykule przedstawiono metodykę wyznaczania sprawności silnika, przy wykorzystaniu do tego efektywnych wskaźników pracy badanego silnika pozyskanych na hamowni silnikowej i uśrednionych rzeczywistych wykresów indykatorowych. Celem artykułu była ocena sprawności indykowanej, mechanicznej i efektywnej silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego handlowym olejem napędowym, estrami metylowymi kwasów tłuszczowych olei roślinnych i mieszaninami tych paliw. Na podstawie przeprowadzonych badań i analizy ich wyników można stwierdzić, że otrzymane wartości sprawności silnika nie różnią się znacząco między sobą. Dla wielu punktów pomiarowych otrzymano nieco korzystniejsze ich wartości przy zasilaniu silnika paliwami alternatywnymi.
Engine efficiencies provide means of assessing the effectiveness of the processes proceeding in the engine. The theoretical engine cycle evaluates the theoretical efficiency. Indicated, mechanical and effective efficiencies assess the effectiveness of real engine cycles. Those efficiencies are best determined from effective engine indicators and profiles of changes in the working medium pressure in the cylinder. Indicator diagram provides most relevant and reliable information on the processes that occur in the cylinder of a piston internal combustion engine. Indicator diagram is an outcome of all the processes which constitute a real cycle of the engine operation, and which affect its form. The paper presents methods of determining the engine efficiency using effective indicators of the engine operation measured at the engine test bench and averaged real indicator diagrams. The paper aims at assessing indicated, mechanical and effective efficiencies of the compression ignition engine fuelled by commercial diesel oil, methyl esters of fatty acids of plant oils and blends of those fuels. On the basis of the investigations and the analysis of experimental results, it can be stated that the values of engine efficiencies do not show substantial differences for different fuels. For many measurement points, slightly more advantageous values were obtained for the engine running on alternative fuels.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 52-61
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Wpływ oleju rzepakowego na parametry pracy silnika wysokoprężnego ciągnika rolniczego John Deere 6830
Effect of rapeseed oil on the parameters of a diesel engine of John Deere tractor, model 6830

Autorzy:

Pasyniuk, P.
Golimowski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/336144.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

olej rzepakowy
silnik wysokoprężny
ciągnik rolniczy
rapeseed oil
diesel engine
tractor

Opis:

Przedmiotem badań był ciągnik rolniczy John Deere 6830, przystosowany do zasilania czystym olejem roślinnym. Badany egzemplarz od dwóch lat bez przerwy był zasilany nieprzetworzonym olejem rzepakowym o parametrach odpowiadających normie DIN V 51 605 wraz z wymaganiami określonymi w projekcie 2ndVegOil. Celem podjęcia badań było porównanie mocy i jednostkowego zużycia paliwa silnika wysokoprężnego (model 6068HL481 o nominalnej mocy 103 kW) zasilanego w czasie badań olejem napędowym, a następnie olejem rzepakowym. Pomiar wykonywano przy użyciu hamulca silnikowego PT 301 MES i paliwomierza AMX 212F. Na podstawie zmierzonych parametrów wyznaczono moc i jednostkowe zużycie paliwa. Zaobserwowano 15% spadek mocy i 15% wzrost jednostkowego zużycia paliwa.
The John Deere 6830 tractor, adapted for vegetable oil was used to the study. Since two years the engine was running on rapeseed oil, which parameters were corresponding to the standard DIN V 51 605 together with 2VegOil Project requirements. The aim of the study was to compare the power and the fuel consumption of diesel engine (model: 6068HL481 with a nominal power of 103 kW) worked on diesel, then with rapeseed oil. The measurement was performed using the engine brake PT 301 MES and fuel gauge MES AMX 212F. On the base of measured parameters 15% decrease in power and 15% increase in specific fuel consumption was observed.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 2; 118-121
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Comparative researches of lube oil consumptions engine WOLA S12-U with composite pistons

Autorzy:

Kołomecki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241861.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
diesel engine
composite pistons
lube oil consumption
engine tests

Opis:

An object of the paper are test results of the lube oil consumption in reference to two versions of standard and novel pistons worked out within the framework of the project of developmental No. O R00 0052 05 under the title "The elaboration of the modern technology of composite materials of the novel generation to uses on the pistons of combustion engines to military uses". The project was coordinated by Institute of Aviation; a project manager was Antoni Jankowski. Unique properties, which are characterized by worked out novel material, mainly high hardness and strength, the low hysteresis and coefficient of thermal expansion ....create many novel opportunities. As one of essential evaluation criteria of the novel piston, is lube oil consumption what is the object of the paper. The researches of the pistons were performed in WOLA S12-U engine. Novel solution of the pistons lets on the optimization of the shape of the piston and decreasing of the clearances between piston and cylinder. This causes decreasing of the lube oil consumption, decreasing of blowthroughs to the crank case, decreasing of the noise level and the vibration and the emission level of harmful components of exhaust gases; the improvement of the durability and dependability of the work of the engine and the pistons; increasing of mechanical loads , the pressure increasing combustion , and to the same opportunities increasing of the engine power and the BSFC decreasing.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 4; 315-320
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Investigation of the influence of chemical interaction aftermarket additives on lubricating properties of Marinol RG 1240 engine oil

Autorzy:

Młynarczyk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243149.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

trunk piston marine diesel engine
lubricating oil
lubricating properties
aftermarket additive

Opis:

The paper presents the results of lubricating properties tests of Marinol RG 1240 motor oil used in trunk piston marine diesel engines and modified by chemical interaction aftermarket additives – Motor Life Professional and Mind. The test results were collected by means of a four-ball extreme pressure tester T-02 according to Polish Norm PN-76/C-04147. The following lubricating properties parameters were determined: weld load Pz, maximum nonseizure load Pn, seizure load Pt, load wear index Ih and load limit of wear Goz. Investigations showed that tested chemical interaction aftermarket additives improve load wear index Ih, and seizure load Pt (in case of Motor Life Professional), simultaneously impair maximum non-seizure load Pn. Weld load Pz remains on the same level. But the load limit of wear Goz which characterises the wear resistance in extremely hard working conditions increases considerably- 542% for tested oil with the addition of 5% by volume of Motor Life Professional and 520% with the addition of 5% by volume of Mind additive. These results indicates that tested aftermarket additives can form additional boundary layer (independent of lubricating oil boundary layer) which activates in extreme working conditions (very high temperatures and loads) of the sliding node elements. That layer could protect machines elements against seizure. In authors opinion, modifying of motor oils (provided with antiwear and antiseizure additives by the manufacturer) by chemical interaction aftermarket additives can increase durability and reliability of the machine elements especially in hard working condition for example frequent starts and load changes, overloads, operation in polluted atmosphere (transport, mining, building engineering etc.).

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 2; 285-290
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Experimental research on diesel engine working on a mixture of diesel fuel and fusel oils

Autorzy:

Kryshtopa, S.
Kryshtopa, L.
Melnyk, V.
Dolishnii, B.
Prunko, I.
Demianchuk, Y.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375550.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

alternative fuel
diesel fuel
fusel oil
paliwo alternatywne
olej napędowy
olej fuzlowy

Opis:

This article considers the possibility of spirit fusel oil being used as an addition to agile fuels. Results of experimental research on diesel engines working on mixtures of diesel fuel and fusel oils are given. The fuel economy and ecological indexes of engines working on mixtures of diesel fuel and fusel oils were improved.

Źródło:

Transport Problems; 2017, 12, 2; 53-63
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

The properties of a HDV diesel engine fuelled by crude rapeseed oil
Wlasciwosci silnika diesla zasilanego naturalnym olejem rzepakowym

Autorzy:

Cisek, J.
Mruk, A.
Hlavna, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793466.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

crude rapeseed oil
rapeseed oil
energy parameter
exhaust gas
particulate matter
diesel engine
engine operation
breakdown
combustion engine

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Determination of the distillation parameters of the milesPLUS® diesel fuel comprising a bio-component in the form of methyl esters of corn oil
Wyznaczenie parametrów destylacyjnych oleju napędowego milesPLUS® diesel zawierającego biokomponent w postaci estrów metylowych oleju kukurydzianego

Autorzy:

Wcislo, G.
Pracuch, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792995.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel fuel
biocomponent
methyl ester
corn oil
biodiesel fuel
fractional composition
liquid fuel

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2016, 16, 4
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Effect of biofuel from cooking oil on energy characteristics of diesel engines
Wpływ biopaliw z oleju posmażalniczego na parametry energetyczne silnika wysokoprężnego

Autorzy:

Golimowski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/335116.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

olej posmażalniczy
biopaliwa
biodiesel
silnik wysokoprężny
estryfikacja
cooking oil
biofuel
diesel engine
esterification

Opis:

Celem badań było określenie wpływu biopaliw z oleju posmażalniczego (OP) na parametry energetyczne silnika ZS. Przedmiotem badań było wytworzenie biopaliw metodą estryfikacji niskotemperaturowej i zasilanie nim silnika ZS napędzającego ciągnik rolniczy URSUS 1224. Badania o charakterze porównawczym były prowadzone na znormalizowanym oleju napędowym, zgodnym z normą jakości EN590 i otrzymanym na potrzeby badań paliwem. Badania parametrów energetycznych silnika były realizowane używając mobilną hamownię silnikową PT 301 MES i paliwomierz AMX 212F. Do wytworzenia estrów metylowych (EMOP) użyto olej posmażalniczy, alkohol metylowy w proporcji molowej 1:6 (olej:metanol) i katalizator alkaliczny, wodorotlenek potasu, w ilości 1,7% (m/m). Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że moc silnika zasilonego biopaliwami z oleju posmażalniczego była mniejsza o 7% względem uzyskanej mocy silnika zasilonego znormalizowanym olejem napędowym. Zaobserwowano 8% wzrost ogólnego zużycia biopaliw względem oleju napędowego. Sprawność cieplna badanego silnika, niezależnie od stosowanego paliwa, wyniosła 30%.
The aim of this study was to determine the influence of biodiesel from waste cooking oil on the energy characteristics of diesel engines. The object of the research was the production of biofuels by low-temperature transesterification process and use it to powered diesel engine in tractor URSUS 1224. Diesel fuel in accordance with the European standard EN 590 and waste cooking oil methyl esters were used for comparative tests. The energy characteristics of diesel engine were determined using a mobile break of engine PT 301 MES and a fuel gauge AMX 212F. To In order to produce biodiesel, waste cooking oil, methyl alcohol in a molar ratio of 1:6 (oil: methanol) and an alkaline catalyst, potassium hydroxide, in the amount of 1.7% (m/m) were used. The results of the test showed that engines using biodiesel from waste cooking oil produces 7% less power relative to engines powered by normalized diesel fuel. The general consumption of fuel increased to 8% relative to diesel fuel. The thermal efficiency of the test engine was 30%, independent of the kind of fuel.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2013, 58, 1; 51-54
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Research on influence of selected control parameters of the injection system marine diesel engine on its exhaust gas toxicity

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246698.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

ship diesel engine
injection system
heavy fuel oil
control parameters
exhaust gas toxicity

Opis:

This paper devoted to pollution of the atmosphere due marine diesel engines in operation. In the paper presented are results of the investigations carried out in the Gdynia Maritime Academy laboratory with the use of a ship diesel engine, one-cylinder, two-stroke, crosshead of longitudinal scavenging, which was loaded by means of the water brake. This diesel engine combusting heavy fuel oil IF 40. The test-involved effect of two selected control parameters of fuel injection system ship diesel engine: fuel injection pressure and injection advance angle. Both selected control parameters were changed during the experiment separately, each of them three times. And so: changing the fuel injection pressure - for three selected values: 18, 22 and 26 MPa; changing the fuel injection advance angle - for three selected values: -10 centigrade, -13 centigrade and -16 centigrade before the piston's top dead centre (BTDC). The measurements were performed within the wide range of engine load at the permanent rotational speed of 220 rpm. For each of the above selected values six measurements were performed at the following engine loads: 25%, 40%, 50%, 60%, 70% and 80% nominal loads. Control parameters to change the injection pump and injector engine, during operation of the engine, by means of a supplementary-scaled instrumentation of the injector and injection pump. Owing to this is was not necessary to stop the engine before each successive test cycle. This way of realization of the measurements guaranteed running them in steady conditions. The elimination of influence of possible disturbances witch could arise from multiple starting and stopping the engine improved accuracy and reliability of the obtained results.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 2; 551-556
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Zastosowanie paliwa rzepakowego do silnika o zapłonie samoczynnym
Application of rape fuel for diesel engine

Autorzy:

Walentynowicz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/210197.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
paliwo rzepakowe
zasilanie silnika
diesel engine
rapeseed oil
engine fuelling

Opis:

Celem pracy było zbadanie wpływu podstawowych właściwości paliwa rzepakowego na przebieg procesów pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Zbadano właściwości stosowanego paliwa rzepakowego oraz wykonano badania wpływu paliwa na parametry pracy silnika. Badania wykonano na stanowiskach dynamometrycznym z jednocylindrowym silnikiem badawczym oraz na stanowisku z silnikiem wielocylindrowym. Na podstawie przedstawionych wyników badań można uznać paliwo rzepakowe za w pełni przydatny zamiennik oleju napędowego, który może być stosowany do zasilania silników o zapłonie samoczynnym samodzielnie lub jako dodatek do oleju napędowego. Jednak jego właściwości odbiegają od właściwości oleju napędowego, co wpływa na proces spalania paliwa, jego efekty i emisję związków toksycznych. Ze względu na mniejszą wartość opałową zastosowanie samego paliwa powoduje zmniejszenie mocy silnika. Jednocześnie mniejsze jest zadymienie spalin i zmniejszone udziały tlenku węgla w spalinach silnika zasilanego paliwem rzepakowym. Zauważono, że podczas zasilania silnika paliwem rzepakowym, jego wnętrze pokryte jest "tłustym" czarnym osadem, co jednak nie powinno wpłynąć na trwałość silnika.
Testing the influences of basic proprieties of the rapeseed fuel on working processes in a diesel engine was the main goal of the presented investigation. Basic proprieties of the applied rapeseed fuel were defined and influence of that fuel on the parameters of engine operation was investigated. Investigations were done on dynamometer stand with one-cylinder research engine and multi-cylinder traction engine. Basing on the obtained results it can be accepted that rapeseed fuel is wholly useful substitute of diesel fuel. It could be used as an additive for diesel fuel or as self-contained fuel. Because rapeseed properties are different than diesel fuel properties, they have an important effect on combustion processes, work parameters and toxic compounds emission. The lower caloric value of the rapeseed fuel caused decrease in engine power. Simultaneously, smoke emission level is lower and smaller is a fraction of carbon monoxide in the exhaust gas emitted from an engine. It was mentioned that walls of the combustion chamber are coated with "fat" black deposit but it should not influence engine durability.

Źródło:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 254-264
1234-5865

Pojawia się w:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Effect of fried dishes assortment on chosen properties of post-frying soybean oils as raw material for production of engine biofuels
Wplyw smazenia potraw na wybrane wlasciwosci posmazeniowe olejow sojowych jako surowiec do produkcji biopalow silnikowych

Autorzy:

Szmigielski, M.
Piekarski, W.
Maniak, B.
Andrejko, D.
Zajac, G.
Maslowski, A.
Sagan, A.
Biernacka, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/791859.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

soybean oil
frying process
acid number
peroxide number
fatty acid composition
post-frying soybean oil
biofuel
raw material
biocomponent
diesel fuel

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Badania właściwości smarnych olejów napędowych niskosiarkowych wg metody CEC F-06.A
Analysis of lubricating properties of low sulfur diesel fuels according to the method CEC F-06.A

Autorzy:

Stanik, W.
Jakóbiec, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251281.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

olej napędowy
olej niskosiarkowy
metoda CEC F-06.A
biokomponent
diesel
low sulfur oil
biocomponent

Opis:

W pracy zamieszczono zagadnienia dotyczące właściwości smarnych niskosiarkowych olejów napędowych i biokomponentów w kontekście trwałości nowoczesnych układów zasilania silników o ZS paliwem oraz aspekty uszlachetniania paliw, metody badań jak również własne wyniki badań w tym zakresie.
The article includes issues of lubricating properties of low sulfur diesel fuels and biocomponents within the context of the sustainability of modern supply systems in selfignition engines. Moreover article contains aspects of fuel processing, research methods as well as their own results of research in this area.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1414-1418, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Determination of the impact of the type of camelina oil used for production of biofuels on the fractional composition of CSME
Określenie wpływu rodzaju użytego oleju rzepakowego do produkcji biopaliw na skład frakcyjny CSME

Autorzy:

Wcislo, G.
Pracuch, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792893.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

biodiesel production
biodiesel fuel
biofuel
gold of pleasure oil
diesel engine
fractional composition
distillation
temperature

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 4
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

Possibilities for Improving the Cooling Systems of IC Engines of Marine Power Plants

Autorzy:

Moshentsev, Yuryi
Gogorenko, Oleksiy
Dvirna, Olha

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2201716.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

central cooler
charge air cooler
cooling system
heat transfer surface
marine diesel engine
oil coolers

Opis:

Modern cooling systems for large ships are quite complex. As a rule, such systems are common (combined) for the main and auxiliaries engines. With the auxiliary engines running constantly, even when parked, this system design allows to keep it warm and ready for a quick start of the main engines at any time. Currently, various schemes of such systems are used, including those that are irrational from our point of view. At the same time, there are systems whose schemes are quite consistent with our idea of the rational forms of such structures. It is important to note, and it is saying about it in an article, that such schemes may have a number of significant differences, but at the same time they will comply with the rationality principle if certain rules for the formation of such systems are followed. These schemes will have close compactness. It is also important that there is the possibility of further improvement of such schemes based on certain rules. This improvement is possible due to the introduction of additional heat dissipaters and the organization of appropriate chains of heat sources and heat dissipaters. The article discusses various options for rational schemes of the cooling system for the same ship power plant, as well as the possibility of further improvement of this scheme. It is shown that an increase in the number of coolants of the internal circuit coolant from one to three can reduce the total mass of the heat exchanger cores by 18 %.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 3; 183--192
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

Effect of Soil Pollution with Oil - Derivatives on the Occurrence of Entomopathogenic Nematodes
Wpływ zanieczyszczenie gleby substancjami ropopochodnymi na występowanie nicieni owadobójczych

Autorzy:

Ropek, D.
Gospodarek, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/387944.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

entomopathogenic nematodes
petrol
engine oil
diesel fuel
bioremediation
nicienie owadobójcze
benzyna
olej napędowy
olej silnikowy
bioremediacja

Opis:

The aim of the research was to evaluate the effect of oil derivatives on the occurrence of entomopatogenic nematodes during the bioremediation process. The experiment was carried out in field conditions in two series (with bioremediation and without bioremediation) at the Experimental Station in Mydlniki near Krakow. Soil was polluted with following oil derivatives: unleaded petrol, diesel oil and used engine oil (dose: 6 000 mg of fuel _ kg–1 d.m. of soil). Unpolluted soil was used as control. The extraction of nematodes naturally occurring in the soil was done with trap method. Larvae of Tenebrio molitor were used to isolate nematodes. Soil samples were taken once in each season during two year experiment. Contamination of soil with oil derivatives caused significant reduction of entomopathogenic nematodes occurrence in soil environment. The most long-lasting effect on entomopathogenic nematodes population naturally occurring in soil had used engine oil and diesel oil. Application of the biopreparation into contaminated soil had a favorable effect on enthomopathogenic nematodes occurrence. On objects where biopreparation was applied enthomopathogenic nematodes were isolated significantly faster after initial contamination than on objects where only natural remediation process were carried out. Occurrence of entomopathogenic nematodes seems to be suitable indicator of bioremediation process effectiveness in soil environment contaminated with oil derivatives
Celem badań było poznanie wpływu wybranych substancji ropopochodnych na występowanie nicieni owadobójczych w środowisku glebowym w trakcie procesu bioremediacji. Doświadczenie przeprowadzono w warunkach polowych w dwóch seriach (z bioremediacją i bez bioremediacji) w Stacji Doświadczalnej w Mydlnikach koło Krakowa. Gleba w każdej serii została sztucznie zanieczyszczona następującymi substancjami ropopochodnymi: benzyną, olejem napędowym i zużytym olejem silnikowym (dawka 6 000 mg paliwa _ kg–1 s.m. gleby). Kontrolę stanowiła gleba niezanieczyszczona. Nicienie owadobójcze naturalnie występujące w glebie izolowano metodą owadów pułapkowych, przy wykorzystaniu larw mącznika młynarka. Analizę prowadzono przez okres dwóch lat, pobierając glebę do analizy w każdej porze roku. Zanieczyszczenie gleby ropopochodnymi wpłynęło negatywnie na występowanie nicieni owadobójczych w środowisku glebowym. Z gleby zanieczyszczonej substancjami ropopochodnymi nicienie owadobójcze nie były izolowane. Najbardziej długotrwały, niekorzystny wpływ na nicienie owadobójcze naturalnie występujące w glebie miało zastosowanie oleju silnikowego i oleju napędowego. Zastosowanie biopreparatu miało korzystny wpływ na występowanie nicieni owadobójczych. W obiektach, w których zastosowano biopreparat mikrobiologiczny, nicienie owadobójcze izolowano istotnie wcześniej po ich skażeniu niż w obiektach, w których proces remediacji zachodził w sposób naturalny. Analiza występowania naturalnej populacji nicieni owadobójczych w glebie może być wykorzystana do monitorowania przebiegu procesu bioremediacji gruntu zanieczyszczonego substancjami ropopochodnymi.

Źródło:

Ecological Chemistry and Engineering. A; 2013, 20, 2; 157-166
1898-6188
2084-4530

Pojawia się w:

Ecological Chemistry and Engineering. A

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

The increase of operational safety of ships by improving diagnostic methods for marine diesel engine

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/117520.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

diagnostic methods
marine diesel engine
main engine
ship propulsion
operational safety
injection system
damage
fuel oil

Opis:

This article shows the importance of the diagnostic improvement methods of marine engines to boost the economy and safety of operation of marine cargo ships. The need to implement effective diagnostic methods is justified by presenting statistical data of marine diesel engines failure and the cost of their operation. Based on the own research has been proven, for the chosen example, that indicator diagrams and analysis of indicated parameters have limited utility in the diagnosis of damages of marine engine, although this is a method commonly used in operational practice. To achieve greater diagnostic effectiveness, when, based on indicator diagrams, are calculated and then the characteristics of heat release is analyzed - net of heat release characteristics and the intensity of the heat release, it was demonstrated. This procedure is particularly effective in the diagnosis of damage of injection system components marine diesel engine.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 2; 317-321
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

By-products from thermal processing of rubber waste as fuel for the internal combustion piston engine

Autorzy:

Chwist, Mariusz
Pyrc, Michał
Gruca, Michał
Szwaja, Magdalena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097462.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

pyrolysis oil
thermal conversion
biocrude
diesel engine
alternative fuels
olej popirolityczny
konwersja termiczna
silnik diesla
paliwa alternatywne

Opis:

The article presents results of investigation on the combustion of a mixture of pyrolysis oil from tires and regular fuel in the internal combustion reciprocating piston engine. The tested fuel consisted of: diesel fuel and pyrolysis oil at amount of 10% by volume. The tests were carried out on a single-cylinder naturally aspirated compression-ignition engine. The engine was equipped with a common rail fuel injection system and an electronic control unit that allowed changing injection timing. A comparative analysis of pressure-volume charts for the reference fuel, which was diese fuel, and for a mixture of diesel with 10% addition of pyrolysis oil was carried out. Injector characteristics for the reference fuel and the mixture were determined. Engine efficiency for both fuels was also determined. Unrepeatability of the engine work cycles for the diesel fuel and the tested mixture was calculated. Finally, exhaust toxic emission was analyzed. It was found that the pyrolysis oil can be used as valuable additive to regular diesel fuel at amount up to 10%, however, toxic exhaust gases emission was increased.

Źródło:

Combustion Engines; 2020, 59, 2; 11--18
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Comparative study of combustion and emissions of diesel engine fuelled with FAME and HVO

Autorzy:

Hunicz, Jacek
Krzaczek, Paweł
Gęca, Michał
Rybak, Arkadiusz
Mikulski, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097506.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
renewable fuels
HVO
hydrotreated vegetable oil
emissions
silnik Diesla
paliwa odnawialne
hydrorafinowany olej roślinny
emisje

Opis:

This study investigates combustion and emission characteristics of a contemporary single-cylinder compression ignition engine fuelled with diesel, fatty acid methyl esters (FAME) and hydrotreated vegetable oil (HVO). These two drop-in fuels have an increasing share in automotive supply chains, yet have substantially different physical and auto-ignition properties. HVO has a lower viscosity and higher cetane number, and FAME has contrary characteristics. These parameters heavily affect mixture formation and the following combustion process, causing that the engine preoptimized to one fuel option can provide deteriorated performance and excess emissions if another sustainable option is applied. To investigate the scale of this problem, injection pressure sweeps were performed around the stock, low NOx and low PM engine calibration utilizing split fuel injection. The results showed that FAME and HVO prefer lower injection pressures than diesel fuel, with the benefits of simultaneous reduction of all emission indicators compared to DF. Additionally, reduction of injection pressure from 80 MPa to 60 MPa for biodiesels at low engine load resulted in improved brake thermal efficiency by 1 percentage point, due to reduced parasitic losses in the common rail system.

Źródło:

Combustion Engines; 2021, 60, 1; 72--78
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Experimental research of oil pump for a compression-ignition aircraft engine

Autorzy:

Szlachetka, Marcin
Sochaczewski, Rafał
Gęca, Michał Jan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133729.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
opposed-piston engine
aircraft propulsion system
oil system
oil pump
silnik wysokoprężny
silnik o tłokach przeciwbieżnych
układ napędowy samolotu
układ olejowy
pompa oleju

Opis:

The paper presents an analysis of the constructions of oil pumps for an aircraft compression ignition engine. It is a two-stroke liquid-cooled engine with a power of 100 kW. The system has 3 cylinders and 6 opposed pistons. The paper estimates the required oil pump capacity to make the engine components well-lubricated. Next, automotive oil pumps for diesel engines are analyzed to select a correct pump for aircraft diesel engine applications. Three pump constructions of different constructions and dimensions of a rotor were select-ed. A measurement bench was designed and built to test these oil pumps in the range of pump shaft speeds from 0 to 4500 rpm and volumetric flow rate up to 150 l/min. The bench also enables stabilization of oil temperature at the required level within the range from 30 to 120oC. In addition, flow resistance through engine slide bearings was simulated by changing the position of a throttling valve at the pump output to regulate pressure in the range of 0-700 kPa. The obtained capacity characteristics of individual pumps versus on oil pressure and temperature allowed us to find an appropriate oil pump to make individual engine nodes well-lubricated.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 142-146
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

Charakterystyki tribologiczne oleju smarowego eksploatowanego w silniku okrętowym
Tribological characteristics of lubricating oil used in marine diesel engine

Autorzy:

Młynarczak, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/189846.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

olej smarowy
silnik okrętowy
aparat czterokulowy
obciążenie zacierające
lubricating oil
marine diesel engine
four-ball apparatus
seizing load

Opis:

W artykule przedstawiono charakterystyki tribologiczne oleju obiegowego Titan Truck Plus 15W40 użytkowanego w bezwodzikowym silniku okrętowym Caterpillar 3512B. Badania wykonano na aparacie czterokulowym T-02 zgodnie z PN-76/C-04147. Producent silnika Caterpillar 3512B zaleca wymianę oleju co 1000 godzin. Na Rys. 2–5 przedstawiono przebiegi zmian momentu tarcia i temperatury przy narastającym obciążeniu elementów węzła tarcia smarowanych różnymi próbkami oleju. Próbki oleju pobierano z systemu smarnego silnika w zalecanym okresie eksploatacji. Na podstawie uzyskanych charakterystyk wyznaczono obciążenia zacierające. Stwierdzono, iż wartość obciążenia zacierającego nie jest miarodajnym wskaźnikiem oceny smarności oleju. Istotny jest przebieg zmian momentu tarcia w całym zakresie obciążenia w celu uzyskania odpowiedzi na pytanie, jaki przebieg ma proces niszczenia i odbudowywania warstwy granicznej w funkcji czasu.
The paper presents tribological characteristics of Titan Truck Plus 15W40 lubricating oil used in trunk piston marine diesel engine Caterpillar 3512B. The test results were collected by means of a four-ball extreme pressure tester T-02 according to PN-76/C-04147. The manufacturer of Caterpillar 3512B engine recommends lubricating oil change after every 1000 hours of operation. Figures 2 to 5 present the moment of friction and temperature courses for an increasing load of the friction nodes lubricated by different oil samples. Lubricating oil samples were taken from an engine oil system in recommended operating period. Based on obtained characteristics, seizure points Pt were determined. It was found that seizure point is not an authoritative index to asses lubricating oil. The essential is the change of friction moment in whole load range that makes it possible to determine the boundary layer destruction and its regeneration process in time.

Źródło:

Tribologia; 2014, 3; 143-151
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

Ocena zużycia paliwa przez silnik o zapłonie samoczynnym przy zasilaniu wybranymi paliwami
Evaluation of fuel consumption of diesel engine powered with chosen fuels

Autorzy:

Zając, G.
Piekarski, W.
Krzaczek, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/290186.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

paliwo
silnik o zapłonie samoczynnym
biopaliwo
zużycie
estry metylowe
diesel engine
fuel
consumption
biofuel
rape oil
ethyl esters

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa w funkcji mocy efektywnej silnika 2CA90 zasilanego różnymi paliwami. Wybrane paliwa to estry metylowe oleju rzepakowego, mieszanina B5 zawierająca 95% ON i 5% FAME i porównawczo olej napędowy. Badania przeprowadzono na stanowisku dynamometrycznym hamowni silnikowej przy prędkościach obrotowych silnika odpowiadających maksymalnemu momentowi obrotowemu i mocy znamionowej, w pełnym zakresie obciążenia. Dokonano również analizy paliw pod kątem jej zgodności z normą PN 590:2006. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że zastosowanie do zasilania paliw zawierających estry etylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego powoduje zmianę parametrów energetycznych pracy silnika wysokoprężnego.
Results of research of hourly and unitary fuel consumption in a function of effective power of, powered with various fuels, 2CA90 engine were presented in this paper. Following fuels: methyl esters of rape oil, B5 blend containing 95% of diesel fuel (DF) and 5% FAME, were chosen and compared with DF. Research was carried out on a dynamometric engine stand with full range of loads and engine's rotation speed for which maximum torque and rated power were obtained. Analyses of investigated types of fuel and their conformity with PN 590:2006 norm were also conducted. Relying on research results, it was stated that utilization of fuel containing fatty acids methyl esters of rape oil caused change of diesel engine energetic work parameters.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 2(100), 2(100); 323-330
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Smoke emission of AD3.152 engine fuelled with rapeseed oil/diethyl ether blends
Zadymienie spalin silnika AD3.152 zasilanego mieszaninami oleju rzepakowego i eteru dietylowego

Autorzy:

Lotko, W.
Hernik, A.
Stobiecki, J.
Kosmanis, T.
Górska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1363331.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

diethyl ether
rapeseed oil
biofuels
renewable fuels
diesel engine
eter dietylowy
olej rzepakowy
biopaliwa
odnawialne paliwa
silnik diesla

Opis:

The paper presents research results on smoke emission from AD3.152 diesel engine fuelled with rapeseed oil (RO) and its blends with diethyl ether (DEE). All necessary tests were carried out in stationary condition for selected rotational speeds of the crankshaft i.e.1000, 1500 and 2000 rpm as well as engine loads of 40, 80 and 120 Nm. Results of the research confirmed, that diethyl ether added in volumetric ratio of 40 % to rapeseed oil reduces smoke opacity even by 50% compared with the engine fuelled with neat rapeseed oil.
W artykule przedstawiono wyniki badań zadymienia spalin silnika o zapłonie samoczynnym AD3.152 zasilanego olejem rzepakowym (OR)oraz jego mieszaninami z eterem dietylowym (DEE). Wszystkie niezbędne badania wykonano w warunkach ustalonych dla wybranych prędkości obrotowych wału korbowego tj. 1000, 1500 i 2000 obr/min oraz obciążeń 40, 80 i 120 Nm. Uzyskane wyniki potwierdzają, że dodatek eteru dietylowego w objętości 40% do oleju rzepakowego zmniejsza zadymienie spalin nawet o ok. 50% w stosunku do silnika zasilanego olejem rzepakowym.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2018, 80, 2; 65-76
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Badania procesów wtrysku i spalania paliwa rzepakowego w silniku o zapłonie samoczynnym
Investigation of injection and combustion processes in diesel engine supply rapeseed fuel

Autorzy:

Walentynowicz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/210008.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
paliwo rzepakowe
procesy wtrysku i spalania
diesel engine
rapeseed oil
injection and combustion processes

Opis:

Celem pracy było zbadanie wpływu podstawowych właściwości paliwa rzepakowego (estru metylowego oleju rzepakowego) na przebieg procesów wtrysku i spalania tego paliwa. Badania wykonano na stanowisku z indykatorem wtrysku paliwa i na stanowisku dynamometrycznym z silnikiem badawczym. Stwierdzono, że zastosowanie paliwa rzepakowego powoduje wcześniejszy przebieg wtryskiwania paliwa do komory indykatora. Podczas zastosowania paliwa do zasilania silnika badawczego potwierdzono również nieco wcześniejszy wtrysk paliwa rzepakowego do komory spalania silnika. Stwierdzono także istotny wpływ tego paliwa na proces samozapłonu i spalania. Okres zwłoki samozapłonu paliwa rzepakowego ulega skróceniu w porównaniu z olejem napędowym, a skrócenie tego okresu wzrastało jednocześnie ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Ponadto wyższe jest ciśnienie oleju rzepakowego w przewodzie wtryskowym silnika, a także niższe maksymalne ciśnienia spalania tego paliwa. Zmiany te nie wpływają istotnie na pracę silnika, a samo paliwo może być stosowane jako paliwo zastępcze do silnika o zapłonie samoczynnym z klasycznym układem wtryskowym.
Investigations of influences of the basic proprieties of the rapeseed fuel (methyl ester of rapeseed oil) on the injection process and fuel combustion were the main goals of the presented results of research work. Tests were performed on the test stand equipped with the injection indicator and on the dynamometer test stand with research engine. It was affirmed that application of the rapeseed fuel caused the earlier course of the rapeseed fuel injection to the indicator's chamber. The earlier injection of the rapeseed fuel was confirmed during investigation of research engine. The essential influence of this fuel on the self-ignition and combustion processes has been confirmed. Delay period of the self ignition rapeseed fuel is shorter in comparison with diesel fuel and this shortening is stronger for simultaneous increase in the engine speed. Moreover, the pressure of the rapeseed fuel is higher in the injection pipeline, and also the lower is maximum combustion pressures of this fuel. These changes do not influence significantly on work parameters, and the fuel itself can be applied as the replacing fuel to the diesel engine equipped with classic injection system.

Źródło:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 3; 119-128
1234-5865

Pojawia się w:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

Efektywność pracy silnika zasilanego olejem rzepakowym
Operational effectiveness of engine fed with the rape seed oil

Autorzy:

Klimkiewicz, M.
Mruk, R.
Osiak, J.
Roszkowski, H.
Słoma, J.
Wojdalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/286253.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

silnik o ZS
olej rzepakowy
badanie
proces spalania
parametry konstrukcyjne
diesel engine
rapeseed oil
investigations
combustion
design parameters

Opis:

Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych nad wykorzystaniem czystego oleju rzepakowego do zasilania silnika o ZS zamontowanego w ciągniku rolniczym. W silniku zastosowano dwuzbiornikowy układ paliwowy z podgrzewaniem oleju rzepakowego. Rozruch silnika odbywał się na oleju napędowym, a po osiągnięciu odpowiedniej temperatury (stabilności cieplnej) następowało automatyczne przełączenie na paliwo roślinne. Badano wpływ parametrów konstrukcyjnych silnika: kąt wyprzedzenia początku wtrysku paliwa, ciśnienie wtrysku i ciśnienie sprężania powietrza w komorze spalania, na moc, moment obrotowy i jednostkowe zużycie paliwa. Badania wykazały, że zasilanie silnika czystym olejem rzepakowym prowadzi do zmniejszenia mocy efektywnej o 12%, momentu obrotowego o 9%, a jednostkowe zużycia paliwa wzrasta o 15%. Zmiana wartości kąta wyprzedzenia początku wtrysku paliwa wpływa na jednostkowe zużycie paliwa. Najkorzystniejszą wartość uzyskano dla 15° kąta wyprzedzenia początku wtrysku paliwa.
There are presented the results of experimental investigations on utilization of pure rape seed oil to feeding the self-ignition engine mounted on the agricultural tractor. A two-tank fuel system with heating of rape seed oil was mounted in the engine. The engine starting was performed on diesel oil, then upon achievement of appropriate temperature the system was automatically shifted to a plant fuel. There was investigated the effect of engine design parameters on the power, torque and specific fuel consumption. The investigations showed that feeding of the engine with pure rape seed oil resulted in the decreased power by 12%, decreased torque by 9% and increased specific fuel consumption by 15%. The change in the fuel injection advance angle affected the specific fuel consumption; its best value was obtained at the angle of 15°.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 123-132
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce