Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "silnik wysokoprężny" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-74 z 74
    Tytuł:
    Elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90
    The flexibility of an engine ANDORIA 4CTi90
    Autorzy:
    Prajwowski, K.
    Stoeck, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314207.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik Andoria
    silnik wysokoprężny
    Andoria engine
    diesel engine
    Opis:
    W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej ściągniętej na hamowni silnikowej AVL Dynoperform 160 w Katedrze Eksploatacji Pojazdów Samochodowych w Zachodniopomorskim Uniwersytecie Technologicznym w Szczecinie (była Politechnika Szczecińska).
    In the article a flexibility of ANDORIA 4CTi90 engine is described which was calculated on speed characteristics taken or AVL Dynoperform 160 dynamometer in Faculty at Motor Vehicles Exploitation of West Pomeranian University of Technology, Szczecin (former Technical University of Szczecin).
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 340-344
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New methods of marine power plant diagnostics
    Autorzy:
    Charchalis, A.
    Szyfelbain, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245418.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diesel engine
    diagnostics
    roughness
    surface
    silnik wysokoprężny
    diagnostyka
    chropowatość
    powierzchnia
    Opis:
    Up-to-date, of high-tech design techniques of machine operation require constant monitoring on some levels. Generally, the monitoring today is limited to failure detection and machinery components check. The Marine Engineering Faculty of Gdynia Maritime University designed the System for Marine Engine Operation Assistance on the basis of Sulzer Diesel AL 25/30 testing station. The engine modernization and wider research and survey capabilities resulted in engine operation quality improvement, marine power plant research enhancement. The project broadens the research range and engine failure expertise as well as takes into consideration innovative marine fuel emissions. The goal has been achieved in the way of the test equipment modernization including: effective pressure sensors, high pressure fuel sensors, monitoring and visualization of the engine systems’ parameters, electronic indictors adopted to continuous operation at all cylinders in the same time, and high class decision aid computer equipment. Engine modernization and data base extension allow for carrying out a wide scope of research. Additionally, the article presents innovative diagnostic solutions together with their applications.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 1; 33-40
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Odtwarzanie pasowań początkowych łożyskowań ślizgowych wałów korbowych silników wysokoprężnych wykorzystywanych w rolnictwie
    Reconstruction of the initial fits of crankshaft slide bearings of diesel engines used in agriculture
    Autorzy:
    Sędłak, P.
    Stawicki, T.
    Grieger, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314013.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    wał korbowy
    silnik wysokoprężny
    ciągniki rolnicze
    crankshaft
    diesel engine
    tractors
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących odtwarzania pasowań początkowych czopów wałów korbowych silników wysokoprężnych stosowanych w ciągnikach rolniczych. Analizowano wymiary rzeczywiste czopów po obróbce szlifowaniem, a także grubości panewek wykorzystanych w trakcie naprawy. Na podstawie ustalonych wymiarów rzeczywistych średnic czopów i grubości panewek oszacowano luzy montażowy.
    In the article findings concerning reconstruction of the initial fits of crankpins of diesel engines applied in farm tractors were presented. Real dimensions of crankpins after processing with grinding were analyzed, as well as thickness of bearing shells used during repair. On the basis of established real dimensions of diameters of crankpins and the thickness of shells the assembly clearance was estimated.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1111-1115
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of engine speed on the thermal stresses of the piston
    Autorzy:
    Gustof, P.
    Hornik, A.
    Czech, P.
    Jędrusik, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196977.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    diesel engine
    thermal stresses
    piston
    silnik wysokoprężny
    naprężenia termiczne
    tłok
    Opis:
    In the paper, numeric calculations relating to the influence of engine speed on thermal stresses of the piston in a turbocharged diesel engine in the initial phase of its work were carried out. The calculations were based on experimental studies and the data resulting from them. They were made using a geometrical model of the piston in a turbocharged diesel engine with a capacity of 2,300 cm3 , with a direct fuel injection to the combustion chamber and a power rating of 85 kW. Modelling of the thermal stresses of the piston was carried out for the engine speed n=2,000 min-1 and n=4,250 min-1
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 93; 23-29
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ oleju rzepakowego na parametry pracy silnika wysokoprężnego ciągnika rolniczego John Deere 6830
    Effect of rapeseed oil on the parameters of a diesel engine of John Deere tractor, model 6830
    Autorzy:
    Pasyniuk, P.
    Golimowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/336144.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    olej rzepakowy
    silnik wysokoprężny
    ciągnik rolniczy
    rapeseed oil
    diesel engine
    tractor
    Opis:
    Przedmiotem badań był ciągnik rolniczy John Deere 6830, przystosowany do zasilania czystym olejem roślinnym. Badany egzemplarz od dwóch lat bez przerwy był zasilany nieprzetworzonym olejem rzepakowym o parametrach odpowiadających normie DIN V 51 605 wraz z wymaganiami określonymi w projekcie 2ndVegOil. Celem podjęcia badań było porównanie mocy i jednostkowego zużycia paliwa silnika wysokoprężnego (model 6068HL481 o nominalnej mocy 103 kW) zasilanego w czasie badań olejem napędowym, a następnie olejem rzepakowym. Pomiar wykonywano przy użyciu hamulca silnikowego PT 301 MES i paliwomierza AMX 212F. Na podstawie zmierzonych parametrów wyznaczono moc i jednostkowe zużycie paliwa. Zaobserwowano 15% spadek mocy i 15% wzrost jednostkowego zużycia paliwa.
    The John Deere 6830 tractor, adapted for vegetable oil was used to the study. Since two years the engine was running on rapeseed oil, which parameters were corresponding to the standard DIN V 51 605 together with 2VegOil Project requirements. The aim of the study was to compare the power and the fuel consumption of diesel engine (model: 6068HL481 with a nominal power of 103 kW) worked on diesel, then with rapeseed oil. The measurement was performed using the engine brake PT 301 MES and fuel gauge MES AMX 212F. On the base of measured parameters 15% decrease in power and 15% increase in specific fuel consumption was observed.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 2; 118-121
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of Dynamic Interactions in the Fuel Rail for the Aircraft Diesel Engine
    Autorzy:
    Sochaczewski, Rafał
    Magryta, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/103039.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    diesel engine
    two-stroke
    common rail
    modeling
    silnik wysokoprężny
    dwusuwowy
    modelowanie
    Opis:
    The paper reports a computer model for simulating dynamic responses in fuel rail of aircraft diesel engine. The fuel system was designed for use in a two-stroke compression-ignition engine with opposite pistons. The methodology of building a fuel system model in the AVL Hydsim program and the results of simulation studies were presented. Determination of dynamic phenomena in the fuel rail required the construction of a model of the entire supply system. It is a common rail system with a three-section positive displacement pump and electromagnetic fuel injectors. The system is also equipped with a PID regulator to maintain the present pressure in the fuel rail. For the purposes of the research, two structures of the fuel rail were developed. They differ in dimensions, spacing of the outlet ports and location of the high-pressure connection. The research allowed determining the interactions between the geometry of the fuel rail and the supply method with the fuel pressure and injector mass flow rate. This will optimise the design of the fuel rail for the three-cylinder engine power supply system.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 4; 168-176
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyczyny zewnętrznych i wewnętrznych uszkodzeń pompowtryskiwaczy
    The causes internal and external damage to the unit injectors
    Autorzy:
    Stoeck, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315605.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik wysokoprężny
    pompowtryskiwacz
    uszkodzenie
    niesprawność
    diesel engine
    unit injector
    damage
    malfunctions
    Opis:
    W artykule przedstawiono przyczyny niesprawności i uszkodzeń pompowtryskiwaczy, które wykorzystywane są w systemach hydraulicznego wtrysku paliwa współczesnych silników o zapłonie samoczynnym. Analizie poddano wybrane części składowe, wskazując elementy najczęściej ulegające procesom niszczącym.
    The paper presents the causes of malfunctions and damage to the unit injectors, which are used in modern diesel engines. The analysis included selected components, pointing to the elements and assemblies being most frequently subject to destructive processes.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 219-221
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Raspyliteli dizelnyh forsunok dla raboty na toplivah rastitelnogo proishozdenia
    Rozpylacze paliwowe silników wysokoprężnych dla pracy na paliwach pochodzenia roślinnego
    Autorzy:
    Klyus, O.
    Wasiliew, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360680.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    silnik wysokoprężny
    wtryskiwacz paliwowy
    rozpylacz
    biopaliwa
    diesel engine
    fuel injector
    sprayer
    biofuels
    Opis:
    W artykule przedstawiono zagadnienia zastosowania paliw pochodzenia roślinnego w silnikach wysokoprężnych. Podano podstawowe wymagania stawiane procesowi wtryskiwania biopaliw, konstrukcji wtryskiwaczy umożliwiających rozpylanie paliw o zwiększonej lepkości. Zaproponowano oryginalny typ rozpylaczy, wykorzystujący efekt termiczny obrobki paliwa. Podano wyniki badań silnika z komorą wirową przy pracy na mieszaninie oleju słonecznikowego z olejem napędowym.
    The paper presents the use of vegetable fuels in diesel engines. The basic requirements for biofuels injection process, enabling the construction of spraying fuel injectors with increased viscosity are described. The original type of the sprayers, using the thermal effect of fuel treatments is proposed. The final results of engine tests with the vortex chamber at work on a mixture of sunflower oil with diesel are listed.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 27 (99) z. 2; 15-23
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lean burn natural gas engine - preliminary analysis of combustion system by KIVA3V simulations
    Silnik zasilany ubogim ładunkiem gazu ziemnego - analiza wstępna przy użyciu symulacji komputerowych programem KIVA3V
    Autorzy:
    Sutkowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262980.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    komora spalania
    program komputerowy KIVA3V
    silnik wysokoprężny zasilany gazem ziemnym
    Opis:
    Turbocharged diesel engine used for electric generator was converted to run on natural gas. Modification of the engine included engine head, piston, spark ignition set, fuel delivery system and intake system. During laboratory tests the performance maps of the gas engine were taken at 1500 rpm. The following measurements were performed: - Composition of exhaust gases (NO[x], CO, CO2 etc.); - Temperature of exhaust gases; - Pressure in combustion chamber; - Fuel consumption; - Electric power produced by generator. Computations of combustion process in gas engine were made with the use of KIVA3V computer code. Several ignition angles and equivalence ratios were considered in the study. Results of computations include: - Temperature distribution in combustion chamber; - Pressure distribution in combustion chamber; - NO[x] emission concentration; - CO2 and CO emissions; - OH concentration distribution in combustion chamber; - Velocity and turbulence kinetic energy field in combustion chamber; - Overall indicated pressure and temperature of the cycle. All calculation were performed for original and modified engine combustion chamber geometry with one and two spark plugs.
    W pracy przedstawiono stacjonarny turboładowany silnik wysokoprężny, który został przystosowany do zasilania gazem ziemnym. Modyfikacje obejmowały głowicę, tłok, układ zapłonowy, układ zasilania i dolotu. Podczas badań hamownianych wykonano charakterystyki silnika gazowego przy prędkości obrotowej 1500 obr/min. Wykonano następujące pomiary: - Skład spalin (NO[x], CO, CO2 itd.); - Temperatura spalin; - Ciśnienie w komorze spalania; - Zużycie paliwa; - Moc elektryczna wytwarzana przez prądnice. Symulacje procesu spalania w silniku gazowym wykonano przy użyciu programu komputerowego KIVA3V. Przeanalizowano wpływ kąta wyprzedzania zapłonu i wskaźnika ekwiwalencji. Wyniki obliczeń obejmują: - Rozkład temperatur w komorze spalania; - Rozkład ciśnienia w komorze spalania; - Emisja NO[x]; - Emisje CO2 i CO; - Rozkład koncentracji OH w komorze spalania; - Pole prędkości i energii kinetycznej turbulencji w komorze spalania; - Uśrednione wartości ciśnienia i temperatury obiegu. Wszystkie obliczenia były przeprowadzone dla oryginalnej i zmodyfikowanej geometrii komory spalania z jedną i dwiema świecami zapłonowymi.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2002, 2/3; 121-136
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nitrogen Oxides Emissions from a Diesel Engine Fuelled with Water-Diesel Microemulsions
    Autorzy:
    Górska, Milena
    Skrzek, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102301.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    diesel engine
    nitrogen oxides
    fuel microemulsions
    silnik wysokoprężny
    tlenki azotu
    mikroemulsje paliwowe
    Opis:
    In this study, an experiment was conducted to examine the AVL research diesel engine using two kinds of waterdiesel (W-D) fuel microemulsions. These W-D mixtures contained 3.5 and 7.0% by volume (%, v/v) of distilled water dispersed in regular diesel fuel meeting the requirements of the EN590 standard. The engine was tested under the conditions of low, moderate and higher loads. This research was focused on the emission characteristics of nitrogen dioxide (NO2 ) and nitrogen monoxide (NO). Cumulative emission of NOx was also analyzed before being further discussed. The obtained results of this study showed that the addition of distilled water to the regular diesel fuel has a minor effect on the variation of the nitrogen oxides emission. It was confirmed that NO is the main component of NOx detected in the exhaust stream of the AVL engine fuelled with all tested fuels. It proves that the thermal mechanism of the nitrogen oxides formation was dominant in the combustion process. Moreover, it was found that the addition of water dispersed as microemulsion in diesel fuel had a minor effect on the reduction of the NOx emission.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 83-92
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of Newton’s method for interpolation in the bench testing of compression-ignition engine unit injector systems
    Wykorzystanie interpolacyjnej metody Newtona w badaniach stanowiskowych pompowtryskiwaczy silnika o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Stoeck, T.
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133965.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    polynomial interpolation
    unit injector system
    silnik wysokoprężny
    interpolacja wielomianowa
    pompowtryskiwacz
    Opis:
    The paper presents the methodology for calculations based on the Newton’s method which was used to determine the characteristics of test unit injector systems. It allowed simplification of the research process by preserving a minimum number of measuring points and estimation of other data analytically. Results were compared with the real experimental results obtaining satisfactory accuracy of approximations. The proposed methodology was adapted to a standard spreadsheet so that changes in pre-set parameters and required computations could be made on a regular basis, which in addition shortened the time of their performance.
    W artykule przedstawiono metodykę obliczeń opartą na metodzie Newtona, którą zastosowano do wyznaczenia charakterystyk probierczych pompowtryskiwaczy. Umożliwiła ona uproszczenie procesu badawczego przez zachowanie minimalnej liczby punktów pomiarowych i oszacowanie pozostałych danych w sposób analityczny. Rezultaty odniesiono do rzeczywistych wyników doświadczalnych, uzyskując zadowalającą dokładność przybliżeń. Proponowaną metodykę zaadaptowano do standardowego arkusza kalkulacyjnego, dzięki czemu zmianę parametrów zadanych i wymagane obliczenia prowadzono na bieżąco, co dodatkowo skróciło czas ich realizacji.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 4; 32-39
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pressure measurement in the cylinder of four-stroke marine engine - simulation analysis
    Autorzy:
    Cuper-Przybylska, Dominika
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133664.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    marine engine
    combustion pressure
    indicator channel
    silnik wysokoprężny
    silnik okrętowy
    ciśnienie spalania
    Opis:
    The measurement of combustion pressure relies on connecting a pressure sensor to a four-stroke marine engine cylinder by a channel led out from the engine cylinder. The geometry of the channel distorts the results of combustion pressure measurements. The purpose of the work is to create a model of combustion processes in engine cylinders. The model uses a mathematical description of the indicator channel on one of the engine cylinders. The input data to the model and the data necessary for its verification came from the direct measurements on the research facility. The test object was a four-stroke Sulzer 3AL25/30 engine loaded by an electric power generator. During calculations, different diameters and lengths of measurement channel were simulated. The obtained results allowed to formulate the conclusion that the geometry of the measurement channel has a significant impact on the measurement results. The increase of the length of the measuring channel as well as the diameter of the channel causes disturbances in the measurement of the maximum pressure.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 2; 36-39
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wpływu dodatku ozonu na jakość spalin silnika o zapłonie samoczynnym
    Effect of ozone addition on quality of exhaust gases of compression-ignition engin
    Autorzy:
    Prajwowski, K.
    Gołębiewski, W.
    Kordas, M.
    Rakoczy, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073259.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    silnik wysokoprężny
    toksyczność spalin
    ozon
    compression-ignition engine
    exhaust gas toxicity
    ozone
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań jednostki wysokoprężnej (Fiat 1,3 JTD 16V MULTIJET). Praca miała na celu określenie wpływu ozonu na toksyczność spalin wylotowych. Zaobserwowano znaczącą redukcję toksyczności spalin poddanych oddziaływaniu ozonu.
    The aim of this paper is to present the results obtained for the compression- ignition unit (Fiat 1,3 JTD 16V MULTIJET). The primary objective of this work was to determine the effect of ozone on exhaust gas toxicity. A significant increase in the reduction of exhaust gas toxicity was observed.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2017, 4; 138--139
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Noise emission of diesel engine powered by blend of diesel oil and ethyl tert-butyl ether
    Hałas silnika wysokoprężnego zasilanego mieszaninami eteru etylo-tert-butylowego z olejem napędowym
    Autorzy:
    Górski, K.
    Maciąg, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263084.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    emisja hałasu
    proces spalania
    silnik wysokoprężny
    combustion process
    diesel engine
    noise emission
    Opis:
    The article presents results of research on noise emission from AD3.152 diesel engine powered by blends of diesel fuel (DF) and ethyl tert-butyl ether (ETBE). Measurements were executed in steady-state conditions for different engine partial loads, crankshaft rotational speeds and angles of fuel injection start. The research shows that engine noise emission increases for all tested ETBE/diesel blends in comparison to pure diesel fuel. The highest values of noise emission were recorded for ETBE40. Preliminary analysis of the combustion process suggests that noise emissions increase in line with the value of in-cylinder pressure.
    W artykule przedstawiono wyniki badań emisji hałasu silnika AD 3.152 zasilanego mieszaninami standardowego oleju napędowego i eteru etylo-tert-butylowego. Pomiary wykonano w warunkach ustalonych dla różnych obciążeń częściowych, prędkości obrotowej wału korbowego i kątów początku wtrysku paliwa. Badania pokazują, że emisja hałasu silnika wzrastała dla wszystkich badanych mieszanin paliwowych w stosunku do oleju napędowego. Największe wartości emisji hałasu zarejestrowano dla ETBE40. Wstępna analiza procesu spalania wskazuje, że emisja hałasu wzrasta wraz z prędkością narastania ciśnienia w komorze spalania.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2010, 3; 217-224
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of biofuel from cooking oil on energy characteristics of diesel engines
    Wpływ biopaliw z oleju posmażalniczego na parametry energetyczne silnika wysokoprężnego
    Autorzy:
    Golimowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/335116.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    olej posmażalniczy
    biopaliwa
    biodiesel
    silnik wysokoprężny
    estryfikacja
    cooking oil
    biofuel
    diesel engine
    esterification
    Opis:
    Celem badań było określenie wpływu biopaliw z oleju posmażalniczego (OP) na parametry energetyczne silnika ZS. Przedmiotem badań było wytworzenie biopaliw metodą estryfikacji niskotemperaturowej i zasilanie nim silnika ZS napędzającego ciągnik rolniczy URSUS 1224. Badania o charakterze porównawczym były prowadzone na znormalizowanym oleju napędowym, zgodnym z normą jakości EN590 i otrzymanym na potrzeby badań paliwem. Badania parametrów energetycznych silnika były realizowane używając mobilną hamownię silnikową PT 301 MES i paliwomierz AMX 212F. Do wytworzenia estrów metylowych (EMOP) użyto olej posmażalniczy, alkohol metylowy w proporcji molowej 1:6 (olej:metanol) i katalizator alkaliczny, wodorotlenek potasu, w ilości 1,7% (m/m). Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że moc silnika zasilonego biopaliwami z oleju posmażalniczego była mniejsza o 7% względem uzyskanej mocy silnika zasilonego znormalizowanym olejem napędowym. Zaobserwowano 8% wzrost ogólnego zużycia biopaliw względem oleju napędowego. Sprawność cieplna badanego silnika, niezależnie od stosowanego paliwa, wyniosła 30%.
    The aim of this study was to determine the influence of biodiesel from waste cooking oil on the energy characteristics of diesel engines. The object of the research was the production of biofuels by low-temperature transesterification process and use it to powered diesel engine in tractor URSUS 1224. Diesel fuel in accordance with the European standard EN 590 and waste cooking oil methyl esters were used for comparative tests. The energy characteristics of diesel engine were determined using a mobile break of engine PT 301 MES and a fuel gauge AMX 212F. To In order to produce biodiesel, waste cooking oil, methyl alcohol in a molar ratio of 1:6 (oil: methanol) and an alkaline catalyst, potassium hydroxide, in the amount of 1.7% (m/m) were used. The results of the test showed that engines using biodiesel from waste cooking oil produces 7% less power relative to engines powered by normalized diesel fuel. The general consumption of fuel increased to 8% relative to diesel fuel. The thermal efficiency of the test engine was 30%, independent of the kind of fuel.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2013, 58, 1; 51-54
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of Harmful Chemical Compounds from Dual-Fuelled Diesel Engine
    Autorzy:
    Smigins, Ruslans
    Skrzek, Tomasz
    Górska, Milena
    Pawlak, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101910.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    diesel engine
    CNG
    harmful emissions
    alternative fuel
    silnik wysokoprężny
    szkodliwe emisje
    paliwo alternatywne
    Opis:
    This paper investigated the impact of the exhaust gas recirculation on the concentration of selected harmful chemical compounds from the AVL 5402 research diesel engine powered with diesel fuel (DF) and compressed natural gas (CNG). The engine was operated in the dual fuel mode. It means that the engine was conventionally fuelled by regular diesel fuel and simultaneously by CNG dosed into the inlet pipe. The necessary tests were carried out for the mixtures containing 30, 50 and 70% of CNG (by energy content) in the total chemical energy delivered together with diesel fuel (DF) into the combustion chamber. The research was conducted for the stationary conditions of the engine operation at 1200 rpm and constant 1004 Joules of a fuel chemical energy delivered in each cycle into the combustion chamber. Under such conditions, the impact of the EGR rate changed in range of 0–50% on the emissions of selected unburned hydrocarbons (HC), carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NOx) as well as particulate matter (PM), was evaluated. The obtained results confirmed that the EGR system is effective in the reduction of the NOx formation for all tested fuel mixtures. Nevertheless, it was found that the addition of CNG combusted in the diesel engine generates more harmful pollutants in comparison with diesel fuel. However, in some cases the concentration of NOx as well as PM was comparable or lower. It suggests that the combustion of CNG in diesels allows achieving environmental benefits. In this case, further optimization of the engine fuel supply system is necessary.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 4; 21-29
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simplified method of water cooled exhaust system design and performance assessment
    Autorzy:
    Dymarski, Cz.
    Narewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073616.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    diesel engine
    exhaust gas
    water cooling
    thermal signature suppression
    silnik diesla
    silnik wysokoprężny
    chłodzenie wodne
    Opis:
    The water cooled exhaust systems are not often used onboard ships. Prime goal is to lower temperature of exhaust gas from main propulsion and auxiliary engines to the defined limit. The design of such systems require detailed analysis of propulsion system operational parameters to meet designer expectations. The paper outlines the cooled exhaust system design problems in specific application. The simplified method of evaluation of expected cooling water flow requirements has been developed. Based on marine diesel engines test bench data, the results of short analysis of cooling water demand for two different diesel engines are presented. A simplified engineering approach may be useful for assessment of exhaust gas cooling system performance in commercial application like rescue vessels wet exhaust design or exhaust gas cleaning systems.
    Źródło:
    Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 23--29
    1231-3998
    Pojawia się w:
    Journal of Polish CIMEEAC
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research on energetic processes in a marine diesel engine driving a synchronous generator for diagnostic puproses part 2 - mathemical model of the processes
    Autorzy:
    Zacharewicz, M.
    Kniaziewicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073646.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    energetic processes
    marine diesel engine
    mathematical model
    procesy energetyczne
    silnik wysokoprężny
    model matematyczny
    Opis:
    The paper presents the formation steps to the mathematical model of the gas-dynamic processes occurring in the cylinders of the marine diesel engine driving a synchronous generator. All steps have been illustrated by charts of the modeled parameters as a function of the crankshaft angle. In addition, the paper presents the problem that occurs during modeling quasi-stationary dynamic processes.
    Źródło:
    Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 199--209
    1231-3998
    Pojawia się w:
    Journal of Polish CIMEEAC
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Example of flow modelling characteristics in diesel engine nozzle
    Autorzy:
    Kolaric, D.
    Kolaric, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197062.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    diesel engine
    mass flow
    CFD
    needle lif
    injector
    silnik wysokoprężny
    przepływ masy
    wtryskiwacz
    Opis:
    Modern transport is still based on vehicles powered by internal combustion engines. Due to stricter ecological requirements, the designers of engines are continually challenged to develop more environmentally friendly engines with the same power and performance. Unfortunately, there are not any significant novelties and innovations available at present which could significantly change the current direction of the development of this type of propulsion machines. That is why the existing ones should be continually developed and improved or optimized their performance. By optimizing, we tend to minimize fuel consumption and lower exhaust emissions in order to meet the norms defined by standards (i.e. Euro standards). Those propulsion engines are actually developed to such extent that our current thinking will not be able to change their basic functionality, but possible opportunities for improvement, especially the improvement of individual components, could be introduced. The latter is possible by computational fluid dynamics (CFD) which can relatively quickly and inexpensively produce calculations prior to prototyping and implementation of accurate measurements on the prototype. This is especially useful in early stages of development or at optimization of dimensional small parts of the object where the physical execution of measurements is impossible or very difficult. With advances of computational fluid dynamics, the studies on the nozzles and outlet channel injectors have been relieved. Recently, the observation and better understanding of the flow in nozzles at large pressure and high velocity is recently being possible. This is very important because the injection process, especially the dispersion of jet fuel, is crucial for the combustion process in the cylinder and consequently for the composition of exhaust gases. And finally, the chemical composition of the fuel has a strong impact on the formation of dangerous emissions, too. The research presents the influence of various volume mesh types on flow characteristics inside a fuel injector nozzle. Our work is based upon the creating of two meshes in the CFD software package. Each of them was used two times. First, a time-dependent mass flow rate was defined at the inlet region and pressure was defined at the outlet. The same mesh was later used to perform a simulation with a defined needle lift curve (and hereby the mesh movement) and inlet and outlet pressure. In next few steps we investigated which approach offered better results and would thus be most suitable for engineering usage.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 90; 123-135
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Samochody zasilane wodorem
    Hydrogen supplied cars
    Autorzy:
    Biały, M.
    Wendeker, M.
    Kamiński, Z.
    Jakliński, P.
    Malec, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312375.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    wodór
    silnik Wankla
    silnik o zapłonie iskrowym
    silnik wysokoprężny
    hydrogen
    Wankel engine
    spark-ignition engine
    diesel engine
    Opis:
    Celem artykułu jest opis przeprowadzonych badań poświęconych stosowaniu wodoru jako paliwa do silników niskoprężnych i wysokoprężnych. Podczas badań silniki zasilano oryginalnym paliwem oraz paliwem wodorowym. Wpływ paliwa wodorowego na pracę silnika spalinowego został zbadany na przykładzie silnika Wankla, silnika o zapłonie iskrowym oraz silnika wysokoprężnego.
    The paper describes the research into the use of hydrogen for low compression and diesel engines. Traditional fuel & hydrogen fuel were used to supply the engines for the study. A Wankel engine, a spark-ignition engine and a diesel engine were used for discussing the impact of hydrogen fuel on engine performance.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 71-76
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Turbocharging the aircraft two-stroke diesel engine
    Autorzy:
    Karpiński, Paweł
    Pietrykowski, Konrad
    Grabowski, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133547.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    aircraft engine
    two-stroke engine
    diesel engine
    turbocharger
    supercharger
    silnik lotniczy
    silnik dwusuwowy
    silnik wysokoprężny
    turbosprężarka
    supersprężarka
    Opis:
    The power and efficiency of a two-stroke engine strongly depends on the efficiency of the scavenging process which consists in removing the rest of the exhaust gases from the cylinder and filling it with a fresh charge. The quality of the charge exchange process is significantly influenced by the construction of the intake system. The paper presents a zero-dimensional model of the aircraft two-stroke opposed-piston diesel engine with two variants of the intake system: with a mechanical compressor and a turbocharger connected in series with a mechanical compressor. Simulation studies of the developed cases were carried out in the AVL BOOST software. For the defined engine operating points, its performance was compared for different designs of the intake system. It was confirmed that the use of a turbocharger with a mechanical compressor extends the range of operating at high altitudes.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 3; 112-116
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental research of two stroke aircraft diesel engine
    Autorzy:
    Grabowski, Łukasz
    Karpiński, Paweł
    Barański, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133420.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    indicated pressure
    opposed-piston
    two-stroke
    silnik wysokoprężny
    ciśnienie indykowane
    tłok przeciwbieżny
    silnik dwusuwowy
    Opis:
    This paper presents the results of experimental studies of the opposed-piston diesel engine. This engine was designed during one of the stages of the research on a new-type drive unit for gyrocopter applications. In order to conduct research, a special test stand as well as control and measurement systems were developed. As part of the work on the engine, the fuel injection system, engine temperature control system and measurement systems were designed. In addition, a computer program has been developed for the fuel injection system control (injectors, valves fuel pressure regulators). The paper presents the results of the preliminary tests for a single value of engine speed (1500 rpm) and three values of load defined by torque. The measured value of the indicated pressure made it possible to calculate the maximum pressure. The results obtained from the bench tests were analyzed.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 75-79
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact-based piezoelectric energy harvesting system excited from diesel engine suspension
    Autorzy:
    Caban, Jacek
    Litak, Grzegorz
    Ambrożkiewicz, Bartłomiej
    Gardyński, Leszek
    Stączek, Paweł
    Wolszczak, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/118147.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy
    Tematy:
    vibration energy harvesting
    impact analysis
    diesel engine
    zbieranie energii drgań
    analiza uderzeń
    silnik wysokoprężny
    Opis:
    Vibration energy harvesting systems are using real ambient sources of vibration excitation. In our paper, we study the dynamical voltage response of the piezoelectric vibrational energy harvesting system (PVEHs) with a mechanical resonator possessing an amplitude limiter. The PVEHs consist of the cantilever beam with a piezoelectric patch. The proposed system was subjected to the inertial excitation from the engine suspension. Impacts of the beam resonator are useful to increase of system’s frequency transition band. The suitable simulations of the resonator and piezoelectric transducer are performed by using measured signal from the engine suspension. Voltage outputs of linear (without amplitude limiter) and nonlinear harvesters were compared indicating better efficiency of the nonlinear design.
    Źródło:
    Applied Computer Science; 2020, 16, 3; 16-29
    1895-3735
    Pojawia się w:
    Applied Computer Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza pasm częstotliwości sygnału emisji akustycznej zależnych od zjawisk zachodzących we wtryskiwaczu
    Analysis of acoustic emission signal frequency bands dependent on phenomena in an injector
    Autorzy:
    Bejger, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360269.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    emisja akustyczna
    wtryskiwacz
    układ wtryskowy
    silnik wysokoprężny
    acoustic emission
    injector
    injection system
    diesel engine
    Opis:
    W artykule zaprezentowano wyniki badań określające pasma częstotliwości sygnału emisji akustycznej (EA) związane ze zjawiskami zachodzącymi w układzie wtryskowym silnika wysokoprężnego. Na podstawie analizy czasowo-częstotliwościowej określono gęstość widmową wyznaczoną dla zjawiska lub zachodzących zmian spowodowanych zużyciem bądź uszkodzeniem wybranego elementu wtryskiwacza.
    The presented research results specify the frequencies of an acoustic emission (AE) signal connected with phenomena occurring in the injection system of a diesel engine. From the time-frequency analysis the spectrum density was determined for a phenomenon or changes caused by the wear or damage of a selected injector component.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2008, 14 (86); 5-8
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of influence of using catalyst and polar additives on engine performance and exhaust emission
    Autorzy:
    Tkaczyk, Marcin
    Skrętowicz, Maria
    Krakowian, Konrad
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133555.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    catalytic additives
    polar additives
    diesel engine
    exhaust
    dodatki katalityczne
    dodatki polarne
    silnik wysokoprężny
    spaliny
    Opis:
    In the paper researches of influence of using catalyst and polar additives on engine performance and emission of exhaust were carried out. The tests were made on diesel engine DuraTorq-TDDi/TDCi 16v with a capacity of 1998cm3 produced by Ford company. Two additives were investigated: FMAX - catalytic additive to fuel and HDOS - polar additive to lubricating oil in different proportions. The results indicated that using tested additives has a positive effect on exhaust composition (lower concentrations of nitrogen oxides, soot and carbon monoxide) and also decreased fuel consumption.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 2; 3-6
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effects of spark assist on HCCI combustion
    Autorzy:
    Hunicz, J.
    Gęca, M.
    Kordos, P.
    Medina, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134201.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    HCCI
    homogeneous charge compression ignition
    spark assist
    double Wiebe
    silnik wysokoprężny o spalaniu homogenicznym
    Opis:
    HCCI (homogeneous charge compression ignition) combustion is initiated by compression temperature and is independent of spark discharge. However, spark discharge can be applied under certain conditions to achieve hybrid combustion, where combustion by flame propagation is followed by auto-ignition of the unburned mixture. Spark assist can be applied to improve combustion stability at low loads or to reduce pressure rise rates under high load regime. In the current study variable spark ignition timing was applied for stoichiometric HCCI combustion, achieved using negative valve overlap technique. Under investigated conditions increase of nitrogen oxides emissions, due to flame propagation, was not observed. To provide more insight into combustion evolution, double Wiebe function was fitted to experimental heat release rates. It was found that only less than 10% of mixture was burned by flame propagation, even for very advanced spark discharge.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 2; 73-77
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Use of water-fuel mixture in diesel engines at fishing vessels
    Wykorzystanie mieszanki wodno-paliwowej w silnikach wysokoprężnych na statkach rybackich
    Autorzy:
    Klyus, O.
    Bezyukov, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/410228.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    diesel engine
    preliminary fuel treatment
    water-fuel mixture
    silnik wysokoprężny
    obróbka wstępna paliwa
    woda
    paliwo
    Opis:
    The paper presents the laboratory test results determining physical parameters of fuel mixture made up of petroleum diesel oil, rapeseed oil methyl esters (up to 20%) and water (up to 2.5%). The obtained parameters prove that adding biocomponents (rapeseed oil methyl esters) and water to fuel does not result in deterioration of their physical and chemical properties and are comparable to base fuel parameters, namely petroleum diesel oil. The mixture was a subject of bench testing with the use of a self-ignition engine by means of precatalytic fuel treatment. The treatment process consisted in fuel – catalytically active material direct contact on the atomizer body. At the comparable operational parameters for the engine, the obtained exhaust gases opacity was lower up to 60% due to the preliminary fuel mixture treat-ment in relation to the factory-made fuel injection system using petroleum diesel oil.
    W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych określających parametry fizyczne mieszanki paliwa wytworzone z ropy naftowej, oleju napędowego, estrów metylowych oleju rzepakowego (do 20%) i wody (do 2,5%). Uzyskane wyniki dowodzą, że dodanie składników biologicznych (estry metylowe oleju rzepakowego) i wody do oleju nie powoduje pogorszenia właściwości fizycznych i chemicznych, są porównywalne z parametrami paliwa podstawowego, czyli oleju napędowego z ropy naftowej. Mieszanina była przedmiotem badań na stanowisku z zastosowaniem silnika z samozapłonem za pomocą wstępnie katalitycznej obróbki paliwa. Proces obróbki paliwa polegał na tym, że materiał aktywny katalitycznie miał bezpośredni kontakt na korpusie rozpylacza. Przy porównywalnych parametrach eksploatacyjnych dla silnika, otrzymane spaliny, zadymienie było niższe nawet o 60% ze względu na wstępną obróbkę mieszanki paliwa w stosunku do fabrycznego układu wtrysku paliwa wykonanego z użyciem oleju napędowego z ropy naftowej.
    Źródło:
    Management Systems in Production Engineering; 2017, 2 (25); 105-109
    2299-0461
    Pojawia się w:
    Management Systems in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of exhaust emissions by Andoria 4CTi90 compression ignition engine
    Autorzy:
    Lisowski, M.
    Gołębiewski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247618.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    exhaust emission
    external characteristics
    compression ignition engine
    indirect injection
    emisja spalin
    silnik wysokoprężny
    wtrysk pośredni
    Opis:
    Compression ignition engines are a major source of air pollution in big cities and the cause of smog. Therefore, it seems appropriate to quantify emissions of toxic components of combustion gases by compression ignition engines. In the paper, it was presented emission measurement results of selected components of exhaust gases such as CO, CO2, HC, O2, NOx, by indirect injection compression ignition engine. The object of the study was Andoria 4CTi90 engine. The research was carried out at the AVL engine test bench. Measurement results were shown in the form of external and load characteristics. It was interesting to compare the emissions of individual exhaust components of the 4CTi90 engine with the contemporary direct injection engine. The measurements carried out at the Department of Automotive Engineering at the West Pomeranian University of Technology in Szczecin on the Fiat 1.3 JTD Multijet engine showed that the emissions of the considered exhaust gas components in conditions of external characteristics, for the rotational speed of 4000 1/min, were much higher than the Andoria engine. The study assumed the measurement of hydrocarbon emissions, however, within almost the entire range it was zero. Only for the speed of 4000 min-1, the meter showed values slightly higher than zero. The authors believe that it would be interesting to compare the exhaust emissions of the 4CTi90-1BE engine and the ADCR engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 1; 239-245
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Compression-ignition engine fuelled with diesel and hydrogen engine acceleration proces
    Autorzy:
    Longwic, Rafał
    Woźniak, Gracjana
    Sander, Przemysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097451.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    hydrogen
    compression-ignition engine
    acceleration process
    diesel fuel
    wodór
    silnik wysokoprężny
    proces przyspieszania
    olej napędowy
    Opis:
    The paper presents the results of research consisting in acceleration of a diesel engine powered by diesel and hydrogen. The test stand included a diesel engine 1.3 Multijet, hydrogen cylinders and measuring equipment. Empirical tests included engine testing at idle and at specified speeds on a chassis dynamometer, vehicle acceleration in selected gears from specified initial values of engine revolutions was also tested.. Selected parameters of the diesel fuel combustion and injection process were calculated and analyzed. The paper is a preliminary attempt to determine the possibility of co-power supply to diesel and hydrogen engines.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2020, 59, 1; 47--51
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Marine diesel engine diagnostics in operating conditions
    Diagnostyka okrętowych silników tłokowych w warunkach eksploatacji
    Autorzy:
    Lus, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329534.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    silnik okrętowy wysokoprężny
    diagnostyka
    turbosprężarka
    marine diesel engine
    diagnostics
    turbocharger
    Opis:
    Most of marine diesel engines are turbocharged. Conventional maintenance methods for engine turbochargers depend on bearings clearances checks between rotor shaft and bearing housing. Some parts of the turbocharger have to be checked on the special stands or by using endoscopic methods. Fuel oil not burnt to the end and severe engine working conditions (long time idling) led to several typical turbocharger malfunctions and damages of it in some cases. Always it is easier to prevent malfunctions than take repair works on any assets. In the paper results of main and auxiliary ship's diesel engines turbochargers diagnostic investigations are presented. Methods presented in the paper based on vibration signals processing in time and frequency domain. Using these methods for checking technical condition of the turbochargers and its rotors and bearings without stopping the engine and dismantling it is possible.
    Większość silników okrętowych jest budowana, jako silniki doładowane turbosprężarką. Konwencjonalne metody diagnozowania turbosprężarek polegają na sprawdzaniu luzów łożyskowych pomiędzy wałem a tulejami łożysk. Niektóre części turbosprężarki muszą być sprawdzane na specjalnych stanowiska lub z wykorzystaniem metod endoskopowych. Niespalone do końca paliwo i ciężkie warunki pracy silnika (długotrwała praca na biegu luzem) prowadzą do występowania kilku typowych niesprawności a w niektórych okolicznościach uszkodzeń turbosprężarek. Zawsze jest łatwiej zapobiegać uszkodzeniom niż dokonywać napraw urządzeń. W artykule przedstawiono wyniki badań diagnostycznych turbosprężarek silników głównych i pomocniczych na okręcie. Metody prezentowane w referacie bazują na przetwarzaniu sygnałów drganiowych w dziedzinie czasu i częstotliwości. Stosowanie tych metod umożliwia ocenę stanu technicznego turbosprężarek wraz z ich wirnikami i łożyskami bez ich demontażu i zatrzymywania silnika.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2012, 2(62); 43-47
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza przyczyn awaryjnego zużywania panewek układu korbowego trakcyjnego silnika wysokoprężnego o podwyższonej mocy
    The analysis of reasons for damage wear of bearing brass on the crank shaft of diesel engines of heightened power
    Autorzy:
    Starczewski, L.
    Szumniak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/190386.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    panewki
    zużywanie awaryjne
    silnik wysokoprężny
    podwyższona moc
    bearing brass
    damage wear
    crankshaft
    diesel engine
    heightened power
    Opis:
    Od wielu lat producenci podnoszą moc silników trakcyjnych bez wprowadzania zasadniczych zmian konstrukcyjno-technologicznych ich elementów. Prowadzi to często do przedwczesnego zużywania się niezmienionych jego elementów. W opracowaniu przeanalizowano przyczyny patologicznej postaci zużywania panewek układu korbowego silnika wysokoprężnego ze zwiększoną mocą oraz przedstawiono przedsięwzięcia zapobiegające.
    The manufacturers have been increasing the power of crankshaft engines without introducing any major structural and technological changes of its parts for a long time. It often leads to premature wear of the unchanged elements. The paper includes an analysis of the reasons for the pathological damage wear process of bearing brass of the crank shafts of diesel engines of a heightened power and the propositions for preventive measures.
    Źródło:
    Tribologia; 2009, 3; 239-245
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the operational reliability and forecasting of the operating life of the power train of the freight diesel locomotive fleet
    Ocena niezawodności eksploatacyjnej i prognozowanie żywotności układu przeniesienia napędu we flocie spalinowych lokomotyw towarowych
    Autorzy:
    Lingaitis, L. P.
    Lebedevas, S.
    Liudvinavičius, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301315.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    silnik wysokoprężny lokomotywy
    pośrednie kryteria niezawodności
    żywotność
    diesel engine of locomotive
    indirect reliability criteria
    operating life
    Opis:
    Artykuł przedstawia analizę pasywności różnych opcji racjonalnego wykorzystania floty lokomotyw spalinowych mającą na celu poprawę wskaźników niezawodności eksploatacyjnej silników wysokoprężnych użytkowanych w towarowych lokomotywach spalinowych. Zasadność stosowania matematycznych metod statystycznych do analizy eksploatacji silników wysokoprężnych użytkowanych w lokomotywach spalinowych oceniano z wykorzystaniem zgromadzonych danych statystycznych dotyczących awarii / nieprawidłowego działania lokomotyw spalinowych jeżdżących na głównych liniach kolejowych Firmy Państwowej „Lietuvosgeležinkeliai” (Koleje Litewskie). Na podstawie dokumentacji technicznej, z wykorzystaniem wyników testów porównawczych i sprawdzonych w praktyce pośrednich kryteriów niezawodności silników wysokoprężnych, dokonano oceny porównawczej żywotności silników wysokoprężnych zamontowanych w towarowych lokomotywach spalinowych. W celu potwierdzenia trafności badań, zastosowano moduły programowe matematycznej symulacji komputerowej parametrów silników wysokoprężnych floty eksploatowanej przez Koleje Litewskie. Różnice pomiędzy wynikami otrzymanymi na drodze doświadczalnej a wynikami symulowanymi komputerowo nie były większe niż 5–7%. Wybrano i przyjęto pośrednie kryteria oceny mechanicznych i termicznych obciążeń części silników wysokoprężnych zamontowanych w lokomotywach spalinowych. Opracowano algorytm metodyki oceny kryteriów niezawodności silników wysokoprężnych użytkowanych w lokomotywach spalinowych oraz prognozowania ich żywotności. Został on wdrożony w postaci kompleksu do programowania symulacji matematycznych.
    The article provides analysis of the passivity of various options for the rational use of the fleet of diesel locomotives with the purpose of improving the operational reliability indicators of diesel engines installed on freight diesel locomotives. The rationality of the use of mathematical statistical methods, with their application to in-service diesel engines installed on diesel locomotives, was assessed with the use of the accumulated statistical data on breakdowns/disorders of main-line diesel locomotives of State Company “Lietuvos geležinkeliai” (Lithuanian Railways). On the basis of technical documentation, with the use of the results of comparative tests and practically approbated indirect diesel engine reliability criteria, the comparative assessment of the operating life of in-service diesel engines installed on freight diesel locomotives has been performed. In order to substantiate the adequacy of tests, the adaptation of the programme modules of mathematical computer simulation of the parameters of diesel engines of the fleet operated by Lithuanian Railways. The differences between the results established by the experiment and simulated by the computer do not exceed 5–7 %. The indirect criteria of evaluating the mechanical and thermal load of parts of diesel engines installed on diesel locomotives have been selected and adapted. An algorithm of the methodology for the evaluation of the reliability criteria of diesel engines installed on diesel locomotives and forecasting of the operating life has been developed. It has been implemented in the form of a mathematical simulation programming complex.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 1; 73-79
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental analysis of noise and vibration of a diesel engine
    Autorzy:
    Kilikevičienė, K.
    Fursenko, A.
    Kilikevičius, A.
    Vainorius, D.
    Matijošius, J.
    Rimkus, A.
    Bereczky, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245124.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    biodiesel
    compression ignition engine
    engine vibration
    sound pressure level
    silnik wysokoprężny
    wibracje silnika
    poziom ciśnienia akustycznego
    Opis:
    Noise and vibration of ignition compression engine is one of the most complicated fields to cope with since every mechanism that compose of the engine affect them separately. In this study, effect of diesel on engine noise and vibration has been studied on an unmodified compression ignition engine. Noise and vibration characteristic of a direct ignition engine, which was fuelled with diesel, were investigated. With the usage of equations obtained from regression analysis, estimation of engine characteristic fuelled with various biodiesels researches were carried out. Tests were conducted at fixed injection timing of diesel fuel. The first system is for diesel fuel injection; the second one is PFI (port-fuelled injection) and is used for injecting alcohol into the engine intake manifold. The engine applied to this study was a naturally aspirated, 3in-line, IVECO AIFO 8031 i06.05 diesel engine with direct injection. Experiments were conducted in a sound insulated room. For each experiment, vibration data gathered from the engine block with 3.2 kHz (for vibration) for 2 s and with 20 kHz sampling frequency for 0.320 s. All measurements were performed under conditions: angle 10; 4 different loads (4, 8, 12 and 20 kW).
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 1; 225-232
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental Investigation of a Diesel Engine Powered with Fuel Microemulsion
    Autorzy:
    Górski, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102265.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    diesel engine
    soot emissions
    fuel microemulsions
    alternative fuel
    silnik wysokoprężny
    emisja sadzy
    mikroemulsje paliwowe
    paliwo alternatywne
    Opis:
    The paper presents the research results of the AVL diesel engine powered with microemulsion fuels. In particular the emission of soot particles from the engine operated under stationary conditions was investigated. The necessary tests were carried out for two microemulsions containing 3.5 and 7% by volume of distilled water dispersed in diesel fuel with necessary surfactants/cosurfactants, i.e. Crillet-6/Span-20. Both tested microemulsions contained similar water micelles size distribution with average dimension of 18 nm. The results of the investigation confirmed that the combustion of tested water – fuel microemulsion in the AVL research engine reduces the emission of soot particles even by 50% in comparison with the diesel fuel.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 2; 41-48
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Unrepeatability of the Fuel Injection and Combustion Processes in the Diesel Engine Fuelled with Renewable Fuel
    Autorzy:
    Lotko, Wincenty
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102694.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    diesel engine
    common rail
    fuel injection
    unrepeatability
    alternative fuels
    silnik wysokoprężny
    wtrysk paliwa
    niepowtarzalność
    paliwa alternatywne
    Opis:
    Despite the fact that more than a hundred years have passed since the first design of the compression ignition (CI) engine appeared, its optimal design has not yet been achieved. It is still the subject of constant modernisation in order to meet the new expectations of users in terms of its dynamics, economy, and, in recent months, also ecology. The most effective fulfillment of these requirements is achieved through new solutions of the fuel supply system and electronic control of injection and combustion processes. The publication includes the test results obtained on the basis of two engines. One of them is the single-cylinder CI engine AVL5402, and the other one – a threecylinder CI engine AD3.152. The first one is equipped with the Common Rail fuel supply system, electronically controlled with the selenoid injector. The second engine has a CAV distributor fuel injection pump and traditional, mechanical controlled injectors. The paper demonstrates how these two different structural systems for supplying and controlling engine parameters affect the selected indicators of the injection and combustion process. The influence of diesel fuel (DF) and rapeseed oil (RO) feeding the engine in both different injection and control systems on the unrepeatibility of the injection pressure on the maximum combustion pressures in the engine cylinder and, consequently, non-uniformity of the crankshaft rotational movement of the engine were also pointed out. The continuation of the research in this area seems to be expedient. They can be supplemented with statistical models of these phenomena. The results obtained in this way could be helpful in optimising the design of power supply systems and engine combustion chambers.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 4; 68-77
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania wpływu zasilania z dodatkiem gazu HHO na wybrane parametry użytkowe silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym
    Study of the effects of HHO addition on diesel engine performance
    Autorzy:
    Balawender, K.
    Jaworski, A.
    Kuszewski, H.
    Ustrzycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313653.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    gaz wodorotlenowy
    gaz HHO
    silnik wysokoprężny
    paliwa alternatywne
    hydrogen-oxygen gas
    HHO
    diesel engine
    alternative fuels
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań silnika o ZS zasilanego olejem napędowym (ON) ze wspomaganiem gazem wodorotlenowym (HHO). Badania przeprowadzono na hamowni silnikowej. Obiektem badań był jednocylindrowy silnik badawczy SB3.1 wyposażony w zasobnikowy układ wtryskowy Common Rail. Gaz wodorotlenowy, wytwarzany przez generator HHO z suchą celą, doprowadzano przez dyszę do kolektora dolotowego silnika. Podczas badań analizowano parametry użytkowe silnika takie jak: moc, moment obrotowy, stężenia HC, NOX oraz sadzy.
    The article presents selected results of the research of diesel engine with addition of hydrogen-oxygen gas (HHO). The tests were realized on the engine test stand and object of the study was the single-cylinder research engine SB3.1 with Common Rail injection system. The gas generated by the dry cell generator HHO, was fed into the intake manifold of engine. During the tests, parameters of the engine, such as: power, torque, the concentration of HC, NOX and soot, have been analyzed.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 757-760
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modyfikacja charakterystyki zewnętrznej silnika o zapłonie samoczynnym poprzez zmianę parametrów wtrysku paliwa
    Modification of the outside characteristics of a diesel engine by means of change of fuel injection parameters
    Autorzy:
    Hetmańczyk, I.
    Hepner, W.
    Halicki, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/288161.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    silnik wysokoprężny
    charakterystyka silnika
    zwiększenie mocy
    tuning elektroniczny
    diesel engine
    engine characteristics
    power increase
    electronic tuning
    Opis:
    W opracowaniu opisano zagadnienia sterowania parametrami pracy wysokociśnieniowego układu wtryskowego silników o zapłonie samoczynnym, stosowanego w ciągnikach rolniczych. Umiejętna modyfikacja tego sterowania na drodze czysto elektronicznej przynosi znaczącą poprawę wszystkich charakterystyk eksploatacyjnych ciągnika. Powodzenie adaptacji zależy jednak od profesjonalizmu wykonawcy i klasy aparatury pomiarowej. Wydaje się, że tego typu działania wypełniają znaczącą niszę na rynku ciągników rolniczych i mogą stanowić uzupełnienie oferty fabrycznej producentów silników do pojazdów użytkowych. Dotychczasowe, z powodzeniem przeprowadzone modyfikacje dowodzą, że w nowoczesnych silnikach o zapłonie samoczynnym tkwią znaczne rezerwy mocy i momentu obrotowego. Trzeba zaznaczyć, że nie odbywa się to kosztem charakterystyk ekologicznych silnika.
    The paper presents issues concerning control of operation parameters of a high-pressure injection system of diesel engines used in farm tractors. Skilful modification of this control by means of electronics brings a considerable improvement of all exploitation characteristics of a tractor. However, success of adaptation depends on the producer’s professionalism and the class of measuring apparatus. It seems that such activities fill in a considerable gap on the farm tractors market and may constitute complementation of the factory offer of the producers of engines for utility vehicles. Successful modifications which have been carried out so far prove that modern diesel engines have high power and rotational moment reserves. It must be emphasised that it influences ecological parameters of the engine.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 79-89
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of the injection timing on the performance of two-stroke opposed-piston diesel engine
    Autorzy:
    Karpiński, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117835.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy
    Tematy:
    diesel engine
    opposed piston engines
    two-stroke engine
    injection timing
    silnik wysokoprężny
    przeciwstawne silniki tłokowe
    silnik dwusuwowy
    czas wtrysku
    Opis:
    The performance of the engine strongly depends on the parameters of the combustion process. In compression ignition engines, the fuel injection timing has a significant influence on this process. The moment of its occurrence and its duration should be chosen so that the maximum pressure value occurs several degrees after TDC. In order to analyze the effect of the fuel injection timing on the performance of the tested two-stroke opposed-piston diesel engine, a zero-dimensional model was developed in the AVL BOOST program. Next, a series of simulations were performed based on the defined calculation points for maximum continuous power, which resulted in power, specific fuel consumption and mean in-cylinder pressure. Finally, the engine map was made as a function of the start of combustion angle.
    Źródło:
    Applied Computer Science; 2018, 14, 2; 69-81
    1895-3735
    Pojawia się w:
    Applied Computer Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zużycie i możliwość diagnozowania wybranych elementów układu wtryskowego silników okrętowych
    The wear and the possibility of condition monitoring of selected elements of injection system of marine diesel engines
    Autorzy:
    Bejger, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327678.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    emisja akustyczna
    układ wtryskowy
    zużycie
    silnik wysokoprężny
    silnik okrętowy
    acoustic emission
    injection system
    wear
    diesel engine
    marine diesel engine
    Opis:
    W artykule przedstawiono typowe rodzaje zużycia układu wtryskowego na tle innych układów funkcjonalnych silników okrętowych. Przedstawiono możliwość zastosowania sygnałów emisji akustycznej (EA) do diagnozowania procesu wtrysku. Wykazano, że w częstotliwości około 12 - 16 kHz można wyodrębnić "czyste" sygnały odzwierciedlające pracę wtryskiwacza i układu przepłukania. Częstotliwość rzędu 8 - 16 kHz bardzo dobrze uwidacznia procesy tribologiczne zachodzące w pompie wtryskowej.
    Typical wear cases of fuel injection system, in confrontation with other main functional systems of the marine diesel engine are presented in the paper. The possibility of apply the acoustic emission signals for condition monitoring of injection process and the operation of injection pump and injector are presented. There is shown, that in the frequency of 12 - 16 kHz is possibility to separate signals depended from operation and condition of injector and scavenge. The frequency of 8 - 16 kHz superbly reflect the tribological processes of fuel injection pump.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2006, 4(40); 47-50
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostic aspects of a crankshaft torsional oscillations monitoring by IAS measurement
    Autorzy:
    Dereszewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246784.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diagnostics
    diesel engine
    torsional vibrations
    torque
    angular speed
    diagnostyka
    silnik wysokoprężny
    drgania skrętne
    moment obrotowy
    prędkość kątowa
    Opis:
    Continuous monitoring of diesel engine performance under its operating is critical for prediction of malfunction development and subsequently functional failure detection. Analysis of Instantaneous Angular Speed (IAS) of the crankshaft is considered as one of non-intrusive and effective method of detection of combustion quality deterioration. The article contains presentation of attempt of monitoring of piston engine’s crankshaft torsional vibrations by measurement of Instantaneous Angular Speed at free, and power output ends of the engine’s crankshaft. The angular speed measurements was done using two optical sensors for reading the IAS, mounted at shaft line’s opposite ends, one at free end of the crankshaft and second at end of generator’s shaft. In the article is presented description of the measurement system and explanation of its mode of work. Experiments were based at two kinds of malfunction possible to be simulated at test bed. First one was simulation of a leak of fuel injection pump, the second one relayed on mounting of sets of injection valves with different nozzles characteristics (spraying nozzle angle), giving different parameters of fuel injection. Presented results of experiment derives from test cycle carried out using laboratory stand of Gdynia Maritime University equipped with 3- cylinder self − ignition engine, powering electric generator.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 1; 67-74
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation Research of the Influence of Compression Ratio on the Performance of an Aircraft Piston Diesel Engine
    Autorzy:
    Grabowski, Łukasz
    Karpiński, Paweł
    Magryta, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102502.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    aircraf
    compression ratio
    diesel engine
    opposed-piston
    two-stroke
    samolot
    stopień sprężania
    silnik wysokoprężny
    tłok przeciwbieżny
    dwusuwowy
    Opis:
    In recent years, the opposed-piston engines have become increasingly popular in the automotive and aerospace industries. Therefore, it is necessary to conduct the research on this type of drive. The paper presents the simulation research of a two-stroke opposed-piston diesel engine designed for propulsion of light aircrafts. The influence of the change of the compression ratio on the selected engine performance was investigated (indicated mean effective pressure, peak firing temperature and pressure, specific fuel consumption, power consumed by the compressor). The AVL BOOST software was used to perform the simulation tests. A zero-dimensional engine model equipped with a mechanical compressor was developed. On the basis of the created model, a series of calculations was performed for the assumed values of the compression ratio for four engine operating points: take-off power, maximum continuous power and cruising power at two different altitudes. The obtained results were subjected to a comparative analysis and the most important conclusions connected with the influence of the change in the compression ratio on the achieved performance were presented.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 175-181
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the applicability of a common rail pump for an aircraft engine
    Autorzy:
    Sochaczewski, Rafał
    Szlachetka, Marcin
    Wendeker, Mirosław
    Karpiński, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133099.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    two-stroke
    opposing piston
    fuel pump
    common rail
    silnik wysokoprężny
    dwusuw
    tłok przeciwbieżny
    pompa paliwa
    Opis:
    The paper presents an analysis of the possibility of using a common rail pump to supply an aircraft compression-ignition engine. It is an engine with a two-stroke cycle, three cylinders, opposing pistons and 100 kW power. Its each combustion chamber is supply by one or two injectors controlled by electromagnetic valves. In order to assess the possibility of using a common rail pump, four high-pressure pumps were tested on a bench. They are piston pumps differing in the number and geometry of their pumping sections. The analysis included the pumping output, the torque on the pump drive shaft and the power needed to drive the pump. The weight and overall dimensions of the pump were also considered, including the arrangement of the pumping sections and the way the drive is transmitted. The research allowed to optimize the engine power supply system depending on fuel demand and the way the pump is mounted on the engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 192-197
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of operating parameters and indicators of a compression ignition engine fuelled with LPG
    Autorzy:
    Garbala, K.
    Piekarski, W.
    Andrzejewska, S.
    Witaszek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197594.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    diesel engine
    dual-fuel engine
    LPG+diesel
    STAG LPG+diesel
    silnik wysokoprężny
    silnik podwójnego paliwa
    LPG + diesel
    STAG LPG + diesel
    Opis:
    This article presents the possibilities for using alternative fuels to power vehicles equipped with compression ignition (CI) engines (diesel). Systems for using such fuels have been discussed. Detailed analysis and research covered the LPG STAG autogas system, which is used to power dual-fuel engine units (LPG+diesel). A description of the operation of the autogas system and installation in a vehicle has been presented. The basic algorithms of the controller, which is an actuating element of the whole system, have been discussed. Protection systems of a serial production engine unit to guarantee its factorycontrolled durability standards have been presented. A long-distance test drive and examinations of the engine over 150,000 km in a Toyota Hilux have been performed. Operating parameters and performance indicators of the engine with STAG LPG+diesel fuelling have been verified. Directions and perspectives for the further development of such a system in diesel-powered cars have been also indicated.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 93; 13-22
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ dodatku ozonu na parametry pracy i toksyczność spalin silnika o zapłonie samoczynnym
    The effect of ozone addition on operational parameters and toxicity of exhaust gases of compression-ignition engine
    Autorzy:
    Stoeck, T.
    Prajwowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312895.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik wysokoprężny
    parametry pracy silnika
    toksyczność spalin
    ozon
    compression-ignition engine
    operational parameters
    exhaust gas toxicity
    ozone
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań wstępnych, które prowadzono na typowym stanowisku dynamometrycznym w hamowni silnikowej. Obiektem pomiarów była jednostka wysokoprężna Fiat 1.3 JTD 16V MULTIJET. Zasadniczym celem eksperymentu było określenie wpływu ozonu na parametry robocze silnika oraz toksyczność spalin wylotowych. W poszczególnych cyklach badawczych jego dodatek doprowadzano przez układ recyrkulacji gazów z kadłuba i głowicy, wykorzystując przewód powietrza do turbosprężarki. Końcowe wyniki przedstawiono w formie graficznej, w postaci wybranych charakterystyk zewnętrznych silnika.
    In this paper are presented the results of preliminary tests which were conducted on a typical dy-namometer of engine test bench. The object of measurements was Fiat 1.3 JTD 16V MULTIJET compression-ignition unit. The primary objective of this experiment was to determine the effect of ozone on engine working parameters and exhaust gas toxicity. In respective test cycles, its addition was being supplied through exhaust gas re-circulation system from the engine block and the cylinder head, using the air line to turbo-compressor. Final results are presented in a graphical form as selected external engine performance characteristics.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 85-87
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nonstationary heat flow in the piston of the turbocharged engine
    Niestacjonarny przepływ ciepła w tłoku doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym
    Autorzy:
    Gustof, P.
    Hornik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374101.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem
    tłok
    niestacjonarny przepływ ciepła
    przepływ ciepła
    turbocharged diesel engine
    piston
    nonstationary heat flow
    Opis:
    In this study the numeric computations of nonstationary heat flow in form of temperature distribution on characteristic surfaces of the piston of the turbocharged engine at the beginning phase its work was presented. The computations were performed for fragmentary load engine by means of the two-zone combustion model, the boundary conditions of III kind and the finite elements method (FEM) by using of COSMOS/M program.
    W niniejszej pracy przedstawiono obliczenia numeryczne niestacjonarnego przepływu ciepła w postaci rozkładu temperatury na charakterystycznych powierzchniach tłoka doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w początkowej fazie jego pracy. Obliczenia numeryczne zostały przeprowadzone dla częściowego obciążenia silnika, tj. dla prędkości n=2000 [min-¹] i współczynnika nadmiaru powietrza λ = 3,08, przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania [1], warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES), za pomocą programu COSMOS/M.
    Źródło:
    Transport Problems; 2010, 5, 1; 41-46
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The assessment of the pollutant emission from the self ignition engine in its different operating states
    Autorzy:
    Chłopek, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223806.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    self ignition engine
    pollutant emission
    static test
    dynamic test
    silnik wysokoprężny
    emisja zanieczyszczeń
    test statyczny
    test dynamiczny
    Opis:
    Paper presents the results of pollutant emission tests from the self ignition engine in various states of its operation. Engine operating states were obtained on the engine test stand. The investigations were conducted in static and dynamic tests, both standard used in the type approval procedures as special ones, simulating specific engine operating conditions. The specific brake emission of carbon monoxide as well as those of hydrocarbons, nitrogen oxides and particulate matter, averaged during the tests, have been determined. The influence of the engine operating states on the pollutant emission of impurities has been evaluated. Very high sensitivity was established of the pollutant specific brake emission on the operating states of the engine, both static ones and dynamic.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2014, 29, 1; 7-16
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Use of biofuels in a compression-ignition engine : comprehensive technical and economical analysis
    Autorzy:
    Szabados, G.
    Bereczky, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242602.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    conventional biodiesel
    TBK-Biodiesel
    complex evaluation
    Diesel engine
    combustion
    emission
    biodiesel konwencjonalny
    ocena kompleksowa
    Silnik wysokoprężny
    spalanie
    emisja
    Opis:
    The assessment of renewable fuels on the basis of the results of internal combustion engine’s tests is not clearly good or not good. Biofuels can be a part of sustainability from energy sources, energy security and energy diversity point of view. But they cannot be assessed better compared to the fossil diesel as for their combustion and air pollution and the engine’s external parameters. Comparison test series has been conducted with three different fuel and their controlled blends. These fuels were fossil diesel, the conventional, standardized biodiesel, and a new type biodiesel, which is the so-called TBK-biodiesel. These tests covered the physicochemical properties of the fuels, the engine external parameters, the combustion parameters and the exhaust emission of an internal combustion compression ignition engine. Furthermore, external costs have been calculated based on the emission results. Physicochemical properties, engine parameters, combustion parameters, exhaust emission and external costs have been observed as parameter groups, which contain many parameters. A complex evaluation could be built with the help of such kind of parameter set. On the basis of the results, it can be established that almost in the most cases the direction of the parameters’ changes is negative. Thus, the evaluation’s centre of gravity has been observed as shifted in the negative direction.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 1; 385-393
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of super/turbochager system for helicopter diesel engine
    Autorzy:
    Prokhorenko, Andriy
    Vrublevskyi, Oleksandr
    Grytsyuk, Oleksandr
    Kuzmenko, Anatolii
    Kravchenko, Sergii
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1840851.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    helicopter diesel engine
    supercharging system
    compressor drive
    engine power
    cruising altitude
    śmigłowiec
    silnik wysokoprężny
    system doładowania
    moc silnika
    Opis:
    The article demonstrates a rational scheme of the supercharging system in a helicopter diesel engine with a power of 100 kW, regardless of the flight altitude, and proposes a method for assessing the power losses for a diesel engine depending on the flight altitude using a mathematical model. There are three variants of an engine supercharger scheme with a single-stage turbocharger, a two-stage one with parallel or sequential compressor drive and a turbo-blower. As a result of the computational analysis according to the original method, it was shown that from the point of view of the least energy consumption two-stage scheme with a compressor and a sequential drive is the most rational. To reduce energy losses in the drive with two-stage supercharging, a concept for controlling the pressure system was proposed, which includes changing the rotational speed of the compressor drive and adjusting the throttles. Simulation of the engines running during the climb/descent of the helicopter showed that the proposed pressure scheme and control concept is effective. In order to improve the quality of regulation, the possibility to use an electric drive with the first stage compressor is being considered.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2021, 22, 3; 25-34
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of possibilities to improve environmental operating parameters of modern compression – ignition engines
    Autorzy:
    Osipowicz, Tomasz
    Abramek, Karol Franciszek
    Barta, Dalibor
    Droździel, Paweł
    Lisowski, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/957973.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    fuel injector
    compression-ignition engine
    diesel fuel
    dehydrogenation of hydrocarbons
    wtrysk paliwa
    silnik wysokoprężny
    olej napędowy
    odwodornienie węglowodorów
    Opis:
    The aim of this study was to analyse the possibilities of improving the ecological parameters of compression – ignition CI engines. During the analysis of exhaust gas, attention was mainly paid to the emission of nitrogen oxides and carbon black soot. A method was proposed to reduce the above chemical elements in CI – engine exhaust fumes by using the annular channels on the non-working part of the fuel injector needle and applying a platinum catalyst on them. The task of these annular channels is to mix and agitate the fuel before injection to the combustion chamber and to enlarge the contact surface area of catalyst. The task of catalytic coating is to initiate the reaction of dehydrogenation of paraffinic hydrocarbons to olefinic ones with a free hydrogen molecule. Hydrogen, owing to its properties, can shorten the period of delay of spontaneous ignition of combustible mixture in the engine combustion chamber, which affects the entire combustion process and improves the ecological parameters of a CI engine.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 2; 206-213
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problematyka badań pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężne z filtrami cząstek stałych w kontekście obowiązywania normy EURO 5
    The problems of investigations of vehicles equipped with diesel engines with FAP filter of solid particles in context of the EURO 5 standard
    Autorzy:
    Szpica, D.
    Czaban, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262854.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    emisja spalin
    norma EURO 5
    oczyszczanie spalin
    silnik wysokoprężny
    diesel engine
    emission control
    EURO 5 standard
    pollution emission
    Opis:
    Wprowadzanie kolejnych nowelizacji norm emisji spalin silników pociąga za sobą konieczność konstruowania nowych urządzeń, które są w stanie sprostać wygórowanym wymaganiom pomiarowym. W przypadku silników o ZS spełniających normy EURO 3 i 4, przy sprawnym układzie oczyszczania spalin, klasyczny (stosowany w SKP) dymomierz nie jest w stanie precyzyjnie wyznaczyć wartości parametrów zaczernienia spalin. W toku badań poddano ocenie różne silniki o ZS w trakcie wykonywania testu EDUC na hamowni podwoziowej, przy wykorzystaniu dymomierza klasycznego i nowej konstrukcji, mierzącej stężenie cząstek stałych. Nowa konstrukcja miernika znajduje stosowanie w przypadku silników wyposażonych w filtr cząstek stałych.
    Introduction of new amendments of emission standards involves necessity to construct new testing equipment. In diesel engines which meet EURO 3 and 4 standards with good pollution test devices, classic testing equipment for smoke test is not appropriate. In the carried out tests there were taken four different diesel engines and was did an EDUC ride on roller dynamometer with the use of two smoke meters: a traditional one and a one of the latest construction. That smoke meter of the latest construction has to be used to examine engines equipped with solid particle filter.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2009, 4; 261-271
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study of super/turbochager system for helicopter diesel engine
    Autorzy:
    Prokhorenko, Andriy
    Vrublevskyi, Oleksandr
    Grytsyuk, Oleksandr
    Kuzmenko, Anatolii
    Kravchenko, Sergii
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1840878.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    helicopter diesel engine
    supercharging system
    compressor drive
    engine power
    cruising altitude
    śmigłowiec
    silnik wysokoprężny
    system doładowania
    moc silnika
    Opis:
    The article demonstrates a rational scheme of the supercharging system in a helicopter diesel engine with a power of 100 kW, regardless of the flight altitude, and proposes a method for assessing the power losses for a diesel engine depending on the flight altitude using a mathematical model. There are three variants of an engine supercharger scheme with a single-stage turbocharger, a two-stage one with parallel or sequential compressor drive and a turbo-blower. As a result of the computational analysis according to the original method, it was shown that from the point of view of the least energy consumption two-stage scheme with a compressor and a sequential drive is the most rational. To reduce energy losses in the drive with two-stage supercharging, a concept for controlling the pressure system was proposed, which includes changing the rotational speed of the compressor drive and adjusting the throttles. Simulation of the engines running during the climb/descent of the helicopter showed that the proposed pressure scheme and control concept is effective. In order to improve the quality of regulation, the possibility to use an electric drive with the first stage compressor is being considered.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2021, 22, 3; 25-34
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Hybrid drive vibration sources analysis
    Autorzy:
    Droppa, P.
    Štiavnický, M.
    Pavlov, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327848.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    napęd hybrydowy
    silnik wysokoprężny
    silnik gazowy
    wibracje
    napęd elektryczny
    oscylacja
    hybrid drive
    diesel drive
    gas engine
    electric drive
    vehicle
    oscillations
    vibrations
    shocks
    Opis:
    The paper is an introductory session dedicated to the sources of vibrations in a hybrid drive, which is meant to propel special tracked vehicle. The analysis was performed according to stand test results of a hybrid drive. It is aimed on individual modes of operation and modes ensuing from cooperation of diesel drive and electric drive.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2009, 3(51); 23-26
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of cetane-detergent additives into diesel fuel with RME content increased to 10% on the parameters of indicator diagrams and rate of heat release in a diesel engine
    Autorzy:
    Stanik, Winicjusz
    Cisek, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133463.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    cetane-detergent additives
    RME
    indicator diagram
    heat release
    diesel engine
    dodatki cetanowo-detergentowe
    wykres indykatorowy
    wydzielanie ciepła
    silnik wysokoprężny
    Opis:
    This publication is the next part of the article “The influence of cetane-detergent additives in diesel fuel increased to 10% of RME content on energy parameters and exhaust gas composition of a diesel engine”. The cause-effect analysis of the phenomena related to the impact of 3 additive packages used in diesel oil with RME content increased to 10% (compare to standard diesel fuel with 7% of RME) was described. The basis for the analysis of the impact of the tested fuels on energy parameters and composition of exhaust gases were the parameters of indicator diagrams and heat release parameters. It was found that the first set of additives affects the delay of auto-ignition of fuel and kinetic fuel combustion speed only at low engine loads. In this range of engine operation the NOx concentration in the exhaust gas is low and besides there is a large of EGR. The second additive package was operated at high engine loads but its impact on the lower self-ignition delay was quantitatively small. Therefore, in the third packet of additives, the amount of additives used in the second packet was doubled. Then a satisfactory shortening of the self-ignition delay and reduction of the max rate of kinematic heat release was achieved as a reason of a reduction of NOx concentration in the exhaust up to 8% (compared to the reference fuel).
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 226-235
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Adjustment of cylinder lubricating oil of marine slow-speed engines
    Autorzy:
    Van Doan, D.
    Murawski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244949.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    cylinder lubricating oil system
    slow-speed engine
    optimal adjustment
    Sulzer diesel engines
    układ smarowania cylindrycznego oleju
    silnik obrotowy
    regulacja optymalna
    silnik wysokoprężny Sulzer
    Opis:
    The article refers to the common task of lubrication system. The fast development of the world's maritime sector, makes competition among countries increasing. Because of the deterioration of the global economy, the shipping companies, ship-owners want to reduce freight rates, to meet safety requirements, as well as improving conditions of exploitation and operating the machines to prevent the pollution of the marine environment. While exploiting the diesel engine in general and Sulzer diesel engines in particular, ship owners are always eager to reduce the operating cost and still ensure the engine running are safe and reliable. Provide an example of how to calculate the amount of cylinder lubricating oil according to the theory of slow-speed marine engines. The article refers to the costs of the operation and exploitation of ship, offer solution to reduce extraction costs by optimizing the amount of lubricating oil for the cylinders. The analyses in the article are based on Sulzer RTA engines. The article also refers to the level of actual lubrication oil for the cylinders of slow-speed marine engines during operation and exploitation based on the practical experience of the chief engineers, who had ever worked with these engines. The optimal adjustment of cylinder lubricating oil of Sulzer RTA diesel engines to reduce the operating cost but still ensure the engine running are safe and reliable and the problems need to be noted in the process of adjustment.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2017, 24, 1; 113-119
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Thermodynamic simulation comparison of AVL BOOST and Ricardo WAVE for HCCI and SI engines optimization
    Autorzy:
    Alqahtani, A.
    Shokrollahihassanbarough, F.
    Wyszynski, M. L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133607.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    HCCI
    homogeneous charge compression ignition
    SI
    numerical simulation
    software platform
    AVL BOOST
    Ricardo WAVE
    silnik wysokoprężny o spalaniu homogenicznym
    silnik ZI
    symulacja numeryczna
    Opis:
    The aim of this paper is to compare two simulation software platforms, AVL BOOSTTM and Ricardo WAVETM as used to simulate HCCI and SI GDI engines with the intention of maximising the engine’s efficiency and minimising the emissions. This paper compares these platforms in an experimentally validated model to analyse a spark ignition and a Homogeneous Compression Ignition Charge (HCCI) single cylinder 4 valve gasoline engines with multiple configurations and running parameters in order to find the most optimal set-up for the engine, with the prospect of allowing an optimum engine to be built and tested in real world conditions without the need for multiple expensive prototypes and long delays.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 2; 68-72
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania homologacyjne a eksploatacyjne warunki pracy silnika wysokoprężnego
    Certification research and operating conditions of the diesel engine work
    Autorzy:
    Hetmańczyk, I.
    Bieniek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/291493.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    silnik wysokoprężny
    badanie homologacyjne
    pojazd nonroad
    norma emisji spalin
    high-pressure engine
    certification tests
    non-road vehicles
    exhaust emission standards
    Opis:
    Każdy nowo skonstruowany pojazd dopuszczony do użytkowania na obszarze UE musi uzyskać certyfikat homologacyjny. Jednym z kryteriów branych pod uwagę w trakcie wykonywania takich testów jest poziom emisji substancji szkodliwych dla środowiska. Rosnące wymagania co do czystości spalin wymuszają na producentach poszukiwanie nowych rozwiązań technicznych. W celu kontroli wielkości emisji UE opracowała szereg testów homologacyjnych w tym również dla pojazdów poruszających się głównie poza drogami publicznymi. W opracowaniu przedstawiono wymagania dotyczące przeprowadzenia pomiarów zgodnych z wymaganiami UE, procedurę opracowania testu NRTC dla konkretnego silnika oraz wyniki badań hamownianych konkretnego silnika o zapłonie samoczynnym. Zwrócono uwagę na rozbieżności pomiędzy założonymi i eksploatacyjnymi punktami pracy silnika.
    Every newly constructed vehicle passed for using in the area of EU must get the certification. One of the criteria taken into consideration under making such tests is a level of emission of harmful substances to the environment. The increasing requirements as for the cleanness of the exhaust force the producers to search for new technical solutions. For the purpose of controlling the emission size EU has prepared series of the certification tests also for vehicles moving mainly outside highway roads. This study presents the requirements concerning the measurements pursuant to EU requirements, the procedure of the NRTC test for the particular engine and research of the engine tests bench of the particular self-ignition engine. Attention has been paid to divergences between the established and real items of the work of the engine.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2012, R. 16, nr 2, t. 2, 2, t. 2; 65-75
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of diesel engine dynamics with electronic boost controller
    Optymalizacja dynamiki silnika diesla z elektronicznym regulatorem boost
    Autorzy:
    Hanko, Branislav
    Morgos, Jan
    Drgoňa, Peter
    Dobrucký, Branislav
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313969.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    electronic control
    diesel engine
    turbocharger
    dynamometer
    all-terrain vehicle
    off-road vehicles
    sterowanie elektroniczne
    silnik wysokoprężny
    turbosprężarka
    dynamometr
    pojazdy terenowe
    Opis:
    This paper dals with design of optimized electronic control for diesel engines for all-terrain vehicles. In paper the detailed proposal of control algorithm, as well as procedure for turbocharger innovation is described. Designed optimization algorithm is verified on real Land Rover Defender vehicle. In last part of paper, the measurements on electrodynamic dynamometer are discussed.
    Niniejszy dokument przedstawia projekt zoptymalizowanego sterowania elektronicznego dla silników wysokoprężnych do pojazdów terenowych. W pracy opisano szczegółową propozycję algorytmu sterowania, a także procedurę dotyczącą innowacji turbosprężarki. Zaprojektowany algorytm optymalizacyjny jest weryfikowany na prawdziwym pojeździe Land Rover Defender. W ostatniej części artykułu omówiono pomiary elektrodynamicznego dynamometru.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 372-374
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwość wykorzystania analizy czasowo-częstotliwościowej dla wybranych sygnałów emisji akustycznej
    The Possibilities of Using Time-Frequency Analysis for Some Acoustic Emission Signals
    Autorzy:
    Bejger, A.
    Burnos, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360599.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    emisja akustyczna
    analiza czasowo-częstotliwościowa
    silnik wysokoprężny
    przekładnia zębata
    OMiUO 2005
    acoustic emission
    time-frequency analysis
    diesel engine
    gear box
    Opis:
    W artykule podjęto próbę zastosowania niektórych metod analizy czasowo-częstotliwościowej sygnałów emisji akustycznej. Wzięto pod uwagę pomiary dotyczące wybranych maszyn i urządzeń pracujących w siłowni okrętowej. Wykorzystano sygnały emisji akustycznej pochodzące od układu wtryskowego silnika okrętowego oraz od łożysk tocznych i przekładni zębatej. Dokonano wstępnej selekcji sygnałów pod względem ich przydatności dla celów diagnostycznych.
    In the article an attempt was made to use some time-frequency methods for the analysis of acoustic emission signals. Concerning the field of interests measurements were taken of some ship machinery and equipment. Signals coming from the fuel injection systems of ship diesel engines, roll bearings and gear were analyzed. They were pre-selected in regard to their usefulness for diagnostic purposes.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 5 (77); 55-64
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of probabilities defining safety of a sea-going ship during performance of a transportation task in stormy weather conditions
    Autorzy:
    Girtler, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073602.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    reliability
    semi-Markov process
    diesel engine
    propeller
    sea-going ship
    steering gear
    niezawodność
    silnik wysokoprężny
    śmigło
    statek morski
    proces semi-Markowa
    Opis:
    The paper presents the possibility of applying the theory of semi-Markov processes to determine the limiting distribution for the process of changes of technical states being reliability states of the systems of sea-going ships significantly affecting safety of such ships, which include main engine, propeller and steering gear. The distribution concerns the probabilities of occurrence of the said states defined for a long time of ship operation (t → ∞). The considered states are as follows: s0 – full ability state of the systems, i.e.: main engine, propeller and steering gear, s1 – inability state of the main engine, s2 – inability state of the propeller, s3 – inability state of the steering gear. Significance of the systems for safety of the ships at sea was demonstrated herein. General conditions for performing transportation tasks by the ships, with particular regard to stormy conditions, were also here described.
    Źródło:
    Journal of Polish CIMEEAC; 2017, 12, 1; 21--30
    1231-3998
    Pojawia się w:
    Journal of Polish CIMEEAC
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problems of Nitrogen Oxides Emission Decreasing from Marine Diesel Engines to Fulfill the Limit of Tier 3
    Problemy zmniejszenia emisji tlenków azotu z okrętowych silników wysokoprężnych w celu spełnienia limitu emisji 3
    Autorzy:
    Herdzik, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1811800.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    nitrogen oxides
    marine engine
    emissions to the atmosphere
    Tier 3 limit
    tlenki azotu
    silnik wysokoprężny
    emisja do atmosfery
    poziom emisji 3
    Opis:
    The paper presents problems of limitation the nitrogen oxides emission from marine diesel engines. The emission of noxious substances from combustion of marine fuels is restricted in respect of the atmosphere protection, International Maritime Organization (IMO) regulations and others. The IMO requirements were determined by time of being in force. The first tier started in 2000 year, the second in 2011, the third is being valid from 2016 on USA waters and in some chosen port areas (from 2021 will be obligatory on Baltic Sea, North Sea and English Channel) and it is a necessity to comply those last requirements. In case of NOx – between the first and second tier the emission was limited 20%, while the third step was limited 80% of the first one. This is a very great challenge, because in nowadays marine diesel engines and marine heavy and diesel oils generally applied, it would seem impossible comply those requirements. It was formed environmental controlled areas of NOx emission (ECA) and they will extend. Governments of some countries (USA, Norway) were introduced on own territorial waters the requirements of NOx and SOx emission. In case of exceeding the limits (or a lack of the proper certificates) it was imposed an ecological charge (a form of tax) or the interdict of entrance on regulated water zones. In the paper it was given an attention to the new challenges for engine producers and ship-owners of fulfilling tier 3 standards or search new substitute solutions. The applying solutions for nitrogen oxides emission limitations cause the decreasing of engine efficiency and increasing the fuel consumption (and carbon dioxide emission) up to ten percent. Due to regulations of marine environment protection they generate additional investment and operation cost for ship-owners and charterers.
    W artykule przedstawiono problemy ograniczania emisji tlenków azotu z okrętowych silników wysokoprężnych. W celu ochrony atmosfery przed emisją szkodliwych substancji z procesu spalania paliw okrętowych wprowadzono regulacje Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) i inne. Wymagania IMO określają czas wejścia w życie (obowiązywania). Pierwsze ograniczenie emisji tlenków azotu (Tier 1) obowiązuje od 2000 roku, drugie (Tier 2) od 2011, natomiast trzecie (Tier 3) obowiązuje od 2016 roku na wodach amerykańskich i wybranych obszarach portowych (od 2021 roku będzie obowiązywać na Morzu Bałtyckim i Północnym oraz Kanale La Manche) oraz zachodzi konieczność spełnienia tych wymagań. Dla tlenków azotu (NOx) – pomiędzy pierwszym a drugim limitem jest różnica 20%, podczas gdy trzeci limit jest o 80% mniejszy od pierwszego. Jest to wielkie wyzwanie, ponieważ w okrętowych silnikach wysokoprężnych stosuje się paliwa ciężkie i oleje napędowe, wydaje się niemożliwe spełnienie tych wymagań. Utworzono obszary kontroli emisji (ECA) tlenków azotu i te obszary będą się powiększać. Rządy niektórych krajów (USA, Norwegia) wprowadziły własne wymagania na ich wodach terytorialnych odnośnie emisji tlenków azotu i tlenków siarki. W artykule zwrócono uwagę na nowe wyzwania dla producentów silników i armatorów statków w celu spełnienia standardów emisji w limicie Tier 3 lub poszukiwania innych równoważnych rozwiązań. Stosowane rozwiązania ograniczenia emisji tlenków azotu zmniejszają sprawność silników oraz zwiększają zużycie paliwa (i emisji dwutlenku węgla) nawet o dziesięć procent. Z powodu wprowadzenia regulacji chroniących środowisko morskie, generują one dodatkowe koszty inwestycyjne i eksploatacyjne dla armatorów i czarterujących.
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2019, Tom 21, cz. 1; 659-671
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Coolant pump for compression-ignition aircraft engine
    Autorzy:
    Gęca, Michał Jan
    Pietrykowski, Konrad
    Barański, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133232.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    opposed-piston engine
    aircraft propulsion system
    cooling system
    water pump
    silnik wysokoprężny
    silnik o tłokach przeciwbieżnych
    układ napędowy samolotu
    układ chłodzenia
    pompa wody
    Opis:
    The article presents an analysis of the design of cooling liquid pumps for a compression-ignition aircraft engine. A 100 kW twin-charged, two-stroke, liquid-cooled engine has 3 cylinders and 6 opposed-pistons. In the first part of the study, the amount of heat needed to be removed by the cooling system was estimated to obtain the required volumetric flow rate. Then, the design of automotive cooling liquid pumps for compression-ignition engines with a Common Rail power supply system and power of about 100 kW was analyzed. The aim of the analysis was to select a suitable pump for applications in the aircraft compression-ignition engine. 5 constructions of different shape, diameter and width of the working rotor were selected. The pressure and volume flow rate were determined for a given rotational speed of the pump on a specially built stand. The operation maps of individual pumps were created to select the most efficient types of pumps.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 52-57
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental research of oil pump for a compression-ignition aircraft engine
    Autorzy:
    Szlachetka, Marcin
    Sochaczewski, Rafał
    Gęca, Michał Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133729.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    opposed-piston engine
    aircraft propulsion system
    oil system
    oil pump
    silnik wysokoprężny
    silnik o tłokach przeciwbieżnych
    układ napędowy samolotu
    układ olejowy
    pompa oleju
    Opis:
    The paper presents an analysis of the constructions of oil pumps for an aircraft compression ignition engine. It is a two-stroke liquid-cooled engine with a power of 100 kW. The system has 3 cylinders and 6 opposed pistons. The paper estimates the required oil pump capacity to make the engine components well-lubricated. Next, automotive oil pumps for diesel engines are analyzed to select a correct pump for aircraft diesel engine applications. Three pump constructions of different constructions and dimensions of a rotor were select-ed. A measurement bench was designed and built to test these oil pumps in the range of pump shaft speeds from 0 to 4500 rpm and volumetric flow rate up to 150 l/min. The bench also enables stabilization of oil temperature at the required level within the range from 30 to 120oC. In addition, flow resistance through engine slide bearings was simulated by changing the position of a throttling valve at the pump output to regulate pressure in the range of 0-700 kPa. The obtained capacity characteristics of individual pumps versus on oil pressure and temperature allowed us to find an appropriate oil pump to make individual engine nodes well-lubricated.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 142-146
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of angle position of main, pilot and preinjection fuel dose on NOx formation in compression ignition engine with common rail system
    Autorzy:
    Balewender, K.
    Kuszewski, H.
    Lejda, K.
    Ustrzycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248125.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    common rail
    wtrysk paliwa
    sterowanie wtryskiem
    parametry wtrysku
    dawka pilotowa
    silnik wysokoprężny
    fuel injection
    injection control
    injection parameters
    pilot injection
    diesel engine
    Opis:
    In recent years, the compression ignition engines with direct injection equipped with common rail system are subject to intensive development. Mainly, the reason for it the ecological considerations are. Generally, the engines of this type are characterized by relatively low specific fuel consumption, lower noisy and lower emission of toxicity components in relation to DI engines with conventional injection system. Especially the main advantage of common rail system is possibility of easy controlling the injection parameters. Particularly a possibility of splitting the fuel dose into several parts within the one engine cycle permits to influence on combustion process. In the paper, the effect of injection characteristic on NOX formation in DI engine equipped with common rail injection system is presented. In principle, the course of injection by pilot, preinjection and main fuel dose was shaped. The fuel dose quantities were changing by choosing of injector opening duration. The distances between parts of injection were changed too. The researches were conducted at constant rotational speed of engine. Whole researches by using the test engine equipped with common rail injection system were realized. The following parameters were measured during researches: rotational speed, power, hour fuel consumption, rate of air flow into engine and concentration of NOX and HC in exhaust gases. Also high speed parameters were recorded such as pressure in combustion chamber, injector control signals and pressure in inlet manifold.
    W ostatnich latach intensywnemu rozwojowi podlegają silniki wysokoprężne z bezpośrednim wtryskiem paliwa wyposażone w akumulacyjne układy zasilania typu Common Rail. Jest to podyktowane głównie względami ekologicznymi. Ogólnie, silniki tego typu charakteryzują się stosunkowo niskim jednostkowym zużyciem paliwa, mniejszą hałaśliwością i mniejszą emisją toksycznych składników spalin w stosunku do silników typu DI z konwencjonalnym układem wtryskowym. Szczególnie ważną zaletą zasobnikowych układów wtryskowych jest możliwość łatwego sterowania parametrami wtrysku. Zwłaszcza możliwość podziału dawki paliwa na kilka części w obrębie jednego cyklu pracy silnika pozwala na istotne oddziaływanie na przebieg procesu spalania. W artykule przedstawiono wpływ charakterystyki wtrysku na powstawanie NOX w silniku typu DI wyposażonym w układ wtryskowy typu Common Rail. Charakterystyka wtrysku zasadniczo ukształtowana była przez dawkę pilotującą, przedwtryskową i zasadniczą. Wielkość tych dawek zmieniana była przez zmianę czasu otwarcia wtryskiwacza. Zmianom podlegały także odległości kątowe pomiędzy składowymi dawki paliwa. Badania prowadzone były przy stałej prędkości obrotowej silnika. Całość badań realizowana była na jednocylindrowym silniku badawczym z zaadoptowanym do niego układem wtryskowym typu Common Rail. Podczas badań pomiarom podlegały między innymi następujące parametry: prędkość obrotowa, moc, godzinowe zużycie paliwa, masowe natężenie przepływu powietrza do silnika oraz stężenie tlenków azotu NOX i węglowodorów HC w spalinach. Rejestrowano także parametry szybkozmienne takie jak: ciśnienie w komorze spalania, sygnały sterujące pracą wtryskiwaczy, ciśnienie w układzie dolotowym.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 19-27
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stress Concentration Analysis of the Injection Pump Shaft
    Autorzy:
    Bałon, Paweł
    Świątoniowski, Andrzej
    Rejman, Edward
    Kiełbasa, Bartłomiej
    Smusz, Robert
    Szostak, Janusz
    Kowalski, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102913.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    pump shaft
    diesel engine
    FEM analysis
    torque
    torsion
    pump drive shaft
    wał pompy
    silnik wysokoprężny
    analiza MES
    moment obrotowy
    skręcanie
    wał napędowy pompy
    Opis:
    The paper presents the methodology for designing the injection shaft drive for diesel engines with 2,3,4,6 and 8 cylinders as well as power from 2.5 to 52 kW per cylinder using the FEM method and experimental research. The pump is the original solution of the authors. The shaft is a basic part of the pump with a complex structure. In order to assess the state of stress in the shaft, the FEM analytical method was used and experimental tests were carried out, subjecting the shaft to torsional moment resulting from the transmitted power. Experimental studies confirmed the results of numerical calculations and the correctness of the adopted solution. The destructive tests were carried out to assess the maximum load capacity of the shaft, loading it with an increasing torque until visible plastic deformations occurred. This condition appeared at twice the moment (Ms = 602 Nm) in relation to the maximum predicted moment in operation (extreme operating conditions of the pump shaft). The theoretical studies confirmed very significant stress concentration (αk coefficient at the level of 2.63 or even 4.7), which may be the cause of fatigue cracks. It also determines the strength of the shaft and its torsional stiffness, which influences the proper functioning of the pump and ensures adequate fuel injection phases.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 2; 155-162
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the technical condition of a marine diesel engine based on the analysis of the exhaust gases chemical composition
    Autorzy:
    Krakowski, Rafał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133857.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    technical diagnostics
    exhaust composition
    engine indication
    exhaust gas analysis
    marine diesel engine
    diagnostyka techniczna
    skład spalin
    indykowanie silnika
    analiza spalin
    okrętowy silnik wysokoprężny
    Opis:
    In the article, the concept of technical diagnostics in relation to marine engines was characterized. The compression ignition piston engine was presented as a diagnostic object. The next part of the article discusses the composition of exhaust gases with particular emphasis on compounds harmful to the environment. The available test methods for exhaust composition are also briefly described by means indication of the engine and exhaust gas analyzer. The reduction of emission of harmful compounds in the exhaust gases is also described in the article. The main part of the article presents the research object, i.e. the marine diesel engine piston and the exhaust gases analyzer, as well as tests carried out. The tests were performed for the engine in working order and inefficient condition in order to compare them with the simulated damages of injection pump and turbocharger. The article was completed conclusions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 2; 122-126
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Alternative propulsion plants for modern LNG carriers
    Autorzy:
    Grzesiak, Szymon
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27315937.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    zbiornikowiec
    zespół napędowy
    silnik wysokoprężny dwupaliwowy
    zespół napędowy parowy
    sprawność cieplna
    tanker
    propulsion plant
    dual fuel diesel engine
    steam propulsion plant
    thermal efficiency
    Opis:
    This paper shows the latest evolution trends of propulsion plants of modern LNG tankers. Features of conventional and advanced steam plants were confronted with propulsion plants such as Dual Fuel - Diesel electric and plants equipped with slow speed two stroke diesel engines. Propulsion plants were compared in terms of plant efficiency, reliability and environmental. The shipyard’s order book and the active fleet of LNG carriers with a capacity above 65000 m3 were analyzed.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 399-407
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Self-Ignition Delay and Control Parameters of Diesel Engines for Different Vehicle Feeding Systems and Different Fuels
    Autorzy:
    Lotko, Wincenty
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2024151.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    self-ignition delay
    combustion process
    fuel injection process
    diesel engine
    renewable fuels
    opóźnienie samozapłonu
    proces spalania
    proces wtrysku paliwa
    silnik wysokoprężny
    paliwa odnawialne
    Opis:
    The phenomena accompanying the self-ignition period have been the subject of extensive research in this area. They are usually carried out in constant volume pressure chambers or in reactors with constant air flow. Such tests are considered to be basic. The conditions in these tests are definitely different from those in compression ignition engines. Therefore, the comparison of the auto-ignition delay periods from test setups to those obtained from real engines raises a number of doubts. Because the self-ignition delay period determines the combustion process, a theoretical analysis was conducted, pertaining to a number of factors that have an impact on this process which determines the operational aspects of the engine, and thus its economics and ecology. The research object was a single-cylinder engine from AVL LIST GmbH in Graz, Austria. The engine is equipped with a Common Rail injection system. The test setup meets the following standards: Directive 1999/96/EC of the European Parliament and the Council of 13th December 1999, Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and the Council of 20th June 2007, as well as Commission Regulation (EC) No 692 /2008 of 18th July 2008. The analysis of the operational aspects of the self-ignition delay period was based on the results of tests on the AVL 5402 engine fueled with hydrocarbon fuels: diesel and synthetic oil. The engine was also fed with vegetable fuel – rapeseed oil. The obtained material from the tests warns the user of CI engines against the effects of their failure if the engine control parameters and the quality of fuel for its supply are not maintained as recommended by the manufacturers. The material contained in the publication is used for scientific analysis, and, which is worth emphasizing, is of a utilitarian nature.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 1; 245-254
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Układy zasilania silników spalinowych eksploatowanych w kopalniach węgla kamiennego na przykładzie rozwiązań ITG KOMAG
    Power supply systems for combustion engines used in coal mines at the example of ITG KOMAG solutions
    Autorzy:
    Dobrzaniecki, P.
    Kaczmarczyk, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/199075.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Techniki Górniczej KOMAG
    Tematy:
    silnik wysokoprężny
    pompa wtryskowa
    wtryskiwacz
    pompa rozdzielaczowa
    napęd spalinowy
    układ common rail
    diesel engine
    injection pump
    injector
    distribution pump
    combustion drive
    common rail system
    Opis:
    Silniki spalinowe z zapłonem samoczynnym są stosowane w kopalniach węgla kamiennego do napędu maszyn transportowych. Wzrastające wymagania dotyczące poprawy jakości spalin przyczyniły się do rozwoju systemów zasilania silnika. W efekcie zmniejszono zużycie paliwa, zwiększono moc przy jednoczesnym zmniejszeniu masy własnej silnika. W niniejszym artykule przedstawiono przegląd oraz ewolucje systemów zasilania przeznaczonych do silników z zapłonem samoczynnym, uwzględniając jednocześnie problemy eksploatacyjne związane z ich użytkowaniem w podziemnych wyrobiskach węgla kamiennego.
    Engines with compression ignition are being used in coal mines for driving of transport machinery. Increasing requirements concerning quality of exhaust gases caused development of engine power supply systems. As a result, fuel consumption was reduced, power was increased while the weight of the engine was reduced. This article provides an overview and evolution of power systems for compression ignition engines and operational problems related to their use in underground hard coal workings.
    Źródło:
    Maszyny Górnicze; 2017, 35, 1; 63-76
    0209-3693
    2450-9442
    Pojawia się w:
    Maszyny Górnicze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical investigation into the effect of direct fuel injection on thermal stratification in HCCI engine
    Autorzy:
    Gęca, M.
    Hunicz, J.
    Jaworski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133917.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    homogeneous charge compression ignition
    HCCI
    direct injection
    thermal stratification
    computational fluid dynamics
    CFD
    silnik wysokoprężny o spalaniu homogenicznym
    wtrysk bezpośredni
    stratyfikacja termiczna
    obliczeniowa mechanika płynów
    Opis:
    Despite the fact that HCCI engines are distinguished by mixture homogeneity, some degree of stratification always appears inside a combustion chamber. It is especially applied to residual effect engines utilizing negative valve overlap. Mixture stratification is a result of the imperfect mixing of fresh air with trapped residuals. Direct fuel injection introduces stratification as well, due to fuel vaporization. As a consequence, the temperature within the combustion chamber is uneven. Thermal stratification affects auto-ignition timing and combustion evolution in a high extent. The purpose of this study was to evaluate a degree of thermal stratification in HCCI engine utilizing negative valve overlap. Investigations were performed using three-dimensional CFD model of the combustion system, made by using AVL FIRE software. Simulations were realized for various timings of fuel injection into the cylinder. It was found that fuel injection timing had a significant effect on the thermal stratification and resulting auto-ignition timing.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 2; 137-140
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nonlinear control for a diesel engine: A CLF-based approach
    Autorzy:
    Kuzmych, O.
    Aitouche, A.
    El-Hajjaji, A.
    Bosche, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/331262.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    turbocharged diesel engine
    control Lyapunov function
    nonlinear control design
    stability analysis
    diesel virtual test bench
    silnik wysokoprężny
    turbodoładowanie
    funkcja Lapunowa
    sterowanie nieliniowe
    analiza stabilności
    stanowisko badawcze
    Opis:
    In this paper, we propose a control Lyapunov function based on a nonlinear controller for a turbocharged diesel engine. A model-based approach is used which predicts the experimentally observed engine performance for a biodiesel. The basic idea is to develop an inverse optimal control and to employ a Lyapunov function in order to achieve good performances. The obtained controller gain guarantees the global convergence of the system and regulates the flows for the variable geometry turbocharger as well as exhaust gas recirculation systems in order to minimize the NOx emission and the smoke of a biodiesel engine. Simulation of the control performances based on professional software and experimental results show the effectiveness of this approach.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2014, 24, 4; 821-835
    1641-876X
    2083-8492
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected Issues of the Internal Combustion Engine Turbocharger Operation
    Autorzy:
    Lotko, Wincenty
    Lechowski, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102829.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    diesel engine
    turbocharger
    variable angle
    turbine steering
    wheel blades
    electromechanical turbocharger positioner
    boost pressure
    silnik wysokoprężny
    turbosprężarka
    zmienny kąt
    sterowanie turbiną
    łopatki kół
    elektromechaniczny ustawnik turbosprężarki
    ciśnienie doładowania
    Opis:
    A combustion engine turbocharger works in most difficult conditions due to high temperatures of the fuels it is driven by, vibrations and high rotational speeds of its shaft up to 200 thousand rpm. In addition, under these conditions, there are difficulties with lubrication of the blade axes. Thus, the combustion engine turbocharger is exposed to the damages occurring during the engine operation process. The frequency of damages was determined on the basis of tests for a selected group of vehicles. The object of detailed author’s own research was the Audi 3.0 V6 TDI engine of the Audi A6 C6 car which cooperated with a Borg Warner turbocharger with a variable angle of turbine steering wheel blades. These positioners are also exposed to adverse conditions: mainly vibrations and high temperatures. They are subjected to frequent damages, which often affect the engine control parameters. An analysis of the positioner element damage as well as a group of testers to assess their technical condition was made. The evaluated testers were allowed only to determine the efficiency of the turbocharger, but without indicating its technical condition or its positioner separately. Consequently, the author’s own research methodology and the construction of a new tester for the electromechanical turbocharger adjuster was developed. The necessary tests for the vehicle mileage up to 350,000 km were carried out. The self-designed tester can also estimate the degree of electromechanical wear of the positioner in the engine supercharging system as well as the resistance of its movements resulting from the pollution of the VTG turbocharger mechanism with the turbine steering wheel positioner, with variable geometrical parameters.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 2; 223-232
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnosing methods common rail fuel injectors
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Abramek, K. F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133981.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    CI engine
    Common Rail system
    fuel injector
    high pressure system
    low pressure system
    engine diagnose
    fuel combustion
    silnik wysokoprężny
    system Common Rail
    wtryskiwacz paliwa
    system niskociśnieniowy
    system wysokociśnieniowy
    diagnostyka silnika
    spalanie paliwa
    Opis:
    Article describes diagnose and research methods Common Rail system fuel injectors. Professional diagnose modern fuel injectors is very difficult procedure. Basic theirs work parameter influencing on correctly work parameters are magnitude injection and return dosages by definite pressures prevailing in system and injection times. Sometimes dosages during diagnose by coordinate task and actual fuel injector are correct but engine work is not proper. So that during diagnose should extend tests procedure in range varie work conditions. Fuel injectors work characteristics are one of method researching in whole range work. During researches has been used Continental fuel injector.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 1; 56-61
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostosowanie silnika spalinowego z układem wtryskowym common rail górniczej maszyny roboczej do obowiązujących wymagań i przepisów
    Adaptation of mining machine’s diesel engine with common rail injection system to the requirements and regulations that are in force
    Autorzy:
    Dobrzaniecki, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/199763.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniki Górniczej KOMAG
    Tematy:
    wysokoprężny silnik spalinowy
    silnik z układem zasilania common rail
    dyrektywa spalinowa
    etap IV
    przestrzeń zagrożona wybuchem
    diesel engine
    engine with common rail injection system
    diesel directive
    stage IV
    potentially explosive atmospheres
    Opis:
    W niniejszym artykule przybliżono problematykę związaną z wprowadzeniem do eksploatacji oraz bezpiecznym użytkowaniem maszyny roboczej wyposażonej w wysokoprężny silnik spalinowy z układem common rail. Przedstawiono wymagania prawne odnośnie pozadrogowych maszyn roboczych z napędem spalinowym oraz odniesiono się do wymagań stawianych pojazdom z napędem spalinowym, przeznaczonym do pracy w podziemiach kopalń, ze szczególnym uwzględnieniem stref zagrożonych wybuchem metanu i/lub pyłu węglowego. Scharakteryzowano źródła potencjalnych zagrożeń oraz przewidywany sposób ich neutralizacji w procesie dostosowania silnika spalinowego do wymogów prawnych.
    Problems associated with commercialization and safe use of the machine equipped with diesel engine with common rail system are presented. Legal requirements regarding the machines with diesel drive, which operate off the roads, are given and referred to the requirements for vehicles with diesel drive designed for operation in mine undergrounds, with special attention paid to the areas threatened by methane and/or coal dust explosion hazard. Sources of potential hazards and planned method for their elimination by adaptation of diesel engine to the legal requirements are characterized.
    Źródło:
    Maszyny Górnicze; 2016, 34, 3; 45-53
    0209-3693
    2450-9442
    Pojawia się w:
    Maszyny Górnicze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-74 z 74

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies