Problematyka badań pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężne z filtrami cząstek stałych w kontekście obowiązywania normy EURO 5

Wprowadzanie kolejnych nowelizacji norm emisji spalin silników pociąga za sobą konieczność konstruowania nowych urządzeń, które są w stanie sprostać wygórowanym wymaganiom pomiarowym. W przypadku silników o ZS spełniających normy EURO 3 i 4, przy sprawnym układzie oczyszczania spalin, klasyczny (stosowany w SKP) dymomierz nie jest w stanie precyzyjnie wyznaczyć wartości parametrów zaczernienia spalin. W toku badań poddano ocenie różne silniki o ZS w trakcie wykonywania testu EDUC na hamowni podwoziowej, przy wykorzystaniu dymomierza klasycznego i nowej konstrukcji, mierzącej stężenie cząstek stałych. Nowa konstrukcja miernika znajduje stosowanie w przypadku silników wyposażonych w filtr cząstek stałych.

Introduction of new amendments of emission standards involves necessity to construct new testing equipment. In diesel engines which meet EURO 3 and 4 standards with good pollution test devices, classic testing equipment for smoke test is not appropriate. In the carried out tests there were taken four different diesel engines and was did an EDUC ride on roller dynamometer with the use of two smoke meters: a traditional one and a one of the latest construction. That smoke meter of the latest construction has to be used to examine engines equipped with solid particle filter.