Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90
The flexibility of an engine ANDORIA 4CTi90

Autorzy:

Prajwowski, K.
Stoeck, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314207.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik Andoria
silnik wysokoprężny
Andoria engine
diesel engine

Opis:

W artykule opisana jest elastyczność silnika ANDORIA 4CTi90 obliczona na podstawie rzeczywistej charakterystyki prędkościowej ściągniętej na hamowni silnikowej AVL Dynoperform 160 w Katedrze Eksploatacji Pojazdów Samochodowych w Zachodniopomorskim Uniwersytecie Technologicznym w Szczecinie (była Politechnika Szczecińska).
In the article a flexibility of ANDORIA 4CTi90 engine is described which was calculated on speed characteristics taken or AVL Dynoperform 160 dynamometer in Faculty at Motor Vehicles Exploitation of West Pomeranian University of Technology, Szczecin (former Technical University of Szczecin).

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 340-344
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

New methods of marine power plant diagnostics

Autorzy:

Charchalis, A.
Szyfelbain, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245418.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engine
diagnostics
roughness
surface
silnik wysokoprężny
diagnostyka
chropowatość
powierzchnia

Opis:

Up-to-date, of high-tech design techniques of machine operation require constant monitoring on some levels. Generally, the monitoring today is limited to failure detection and machinery components check. The Marine Engineering Faculty of Gdynia Maritime University designed the System for Marine Engine Operation Assistance on the basis of Sulzer Diesel AL 25/30 testing station. The engine modernization and wider research and survey capabilities resulted in engine operation quality improvement, marine power plant research enhancement. The project broadens the research range and engine failure expertise as well as takes into consideration innovative marine fuel emissions. The goal has been achieved in the way of the test equipment modernization including: effective pressure sensors, high pressure fuel sensors, monitoring and visualization of the engine systems’ parameters, electronic indictors adopted to continuous operation at all cylinders in the same time, and high class decision aid computer equipment. Engine modernization and data base extension allow for carrying out a wide scope of research. Additionally, the article presents innovative diagnostic solutions together with their applications.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 1; 33-40
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Odtwarzanie pasowań początkowych łożyskowań ślizgowych wałów korbowych silników wysokoprężnych wykorzystywanych w rolnictwie
Reconstruction of the initial fits of crankshaft slide bearings of diesel engines used in agriculture

Autorzy:

Sędłak, P.
Stawicki, T.
Grieger, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314013.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

wał korbowy
silnik wysokoprężny
ciągniki rolnicze
crankshaft
diesel engine
tractors

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczących odtwarzania pasowań początkowych czopów wałów korbowych silników wysokoprężnych stosowanych w ciągnikach rolniczych. Analizowano wymiary rzeczywiste czopów po obróbce szlifowaniem, a także grubości panewek wykorzystanych w trakcie naprawy. Na podstawie ustalonych wymiarów rzeczywistych średnic czopów i grubości panewek oszacowano luzy montażowy.
In the article findings concerning reconstruction of the initial fits of crankpins of diesel engines applied in farm tractors were presented. Real dimensions of crankpins after processing with grinding were analyzed, as well as thickness of bearing shells used during repair. On the basis of established real dimensions of diameters of crankpins and the thickness of shells the assembly clearance was estimated.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1111-1115
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

The influence of engine speed on the thermal stresses of the piston

Autorzy:

Gustof, P.
Hornik, A.
Czech, P.
Jędrusik, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/196977.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

diesel engine
thermal stresses
piston
silnik wysokoprężny
naprężenia termiczne
tłok

Opis:

In the paper, numeric calculations relating to the influence of engine speed on thermal stresses of the piston in a turbocharged diesel engine in the initial phase of its work were carried out. The calculations were based on experimental studies and the data resulting from them. They were made using a geometrical model of the piston in a turbocharged diesel engine with a capacity of 2,300 cm3 , with a direct fuel injection to the combustion chamber and a power rating of 85 kW. Modelling of the thermal stresses of the piston was carried out for the engine speed n=2,000 min-1 and n=4,250 min-1

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 93; 23-29
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Wpływ oleju rzepakowego na parametry pracy silnika wysokoprężnego ciągnika rolniczego John Deere 6830
Effect of rapeseed oil on the parameters of a diesel engine of John Deere tractor, model 6830

Autorzy:

Pasyniuk, P.
Golimowski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/336144.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

olej rzepakowy
silnik wysokoprężny
ciągnik rolniczy
rapeseed oil
diesel engine
tractor

Opis:

Przedmiotem badań był ciągnik rolniczy John Deere 6830, przystosowany do zasilania czystym olejem roślinnym. Badany egzemplarz od dwóch lat bez przerwy był zasilany nieprzetworzonym olejem rzepakowym o parametrach odpowiadających normie DIN V 51 605 wraz z wymaganiami określonymi w projekcie 2ndVegOil. Celem podjęcia badań było porównanie mocy i jednostkowego zużycia paliwa silnika wysokoprężnego (model 6068HL481 o nominalnej mocy 103 kW) zasilanego w czasie badań olejem napędowym, a następnie olejem rzepakowym. Pomiar wykonywano przy użyciu hamulca silnikowego PT 301 MES i paliwomierza AMX 212F. Na podstawie zmierzonych parametrów wyznaczono moc i jednostkowe zużycie paliwa. Zaobserwowano 15% spadek mocy i 15% wzrost jednostkowego zużycia paliwa.
The John Deere 6830 tractor, adapted for vegetable oil was used to the study. Since two years the engine was running on rapeseed oil, which parameters were corresponding to the standard DIN V 51 605 together with 2VegOil Project requirements. The aim of the study was to compare the power and the fuel consumption of diesel engine (model: 6068HL481 with a nominal power of 103 kW) worked on diesel, then with rapeseed oil. The measurement was performed using the engine brake PT 301 MES and fuel gauge MES AMX 212F. On the base of measured parameters 15% decrease in power and 15% increase in specific fuel consumption was observed.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 2; 118-121
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Modelling of Dynamic Interactions in the Fuel Rail for the Aircraft Diesel Engine

Autorzy:

Sochaczewski, Rafał
Magryta, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/103039.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

diesel engine
two-stroke
common rail
modeling
silnik wysokoprężny
dwusuwowy
modelowanie

Opis:

The paper reports a computer model for simulating dynamic responses in fuel rail of aircraft diesel engine. The fuel system was designed for use in a two-stroke compression-ignition engine with opposite pistons. The methodology of building a fuel system model in the AVL Hydsim program and the results of simulation studies were presented. Determination of dynamic phenomena in the fuel rail required the construction of a model of the entire supply system. It is a common rail system with a three-section positive displacement pump and electromagnetic fuel injectors. The system is also equipped with a PID regulator to maintain the present pressure in the fuel rail. For the purposes of the research, two structures of the fuel rail were developed. They differ in dimensions, spacing of the outlet ports and location of the high-pressure connection. The research allowed determining the interactions between the geometry of the fuel rail and the supply method with the fuel pressure and injector mass flow rate. This will optimise the design of the fuel rail for the three-cylinder engine power supply system.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 4; 168-176
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Przyczyny zewnętrznych i wewnętrznych uszkodzeń pompowtryskiwaczy
The causes internal and external damage to the unit injectors

Autorzy:

Stoeck, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315605.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik wysokoprężny
pompowtryskiwacz
uszkodzenie
niesprawność
diesel engine
unit injector
damage
malfunctions

Opis:

W artykule przedstawiono przyczyny niesprawności i uszkodzeń pompowtryskiwaczy, które wykorzystywane są w systemach hydraulicznego wtrysku paliwa współczesnych silników o zapłonie samoczynnym. Analizie poddano wybrane części składowe, wskazując elementy najczęściej ulegające procesom niszczącym.
The paper presents the causes of malfunctions and damage to the unit injectors, which are used in modern diesel engines. The analysis included selected components, pointing to the elements and assemblies being most frequently subject to destructive processes.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 219-221
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Raspyliteli dizelnyh forsunok dla raboty na toplivah rastitelnogo proishozdenia
Rozpylacze paliwowe silników wysokoprężnych dla pracy na paliwach pochodzenia roślinnego

Autorzy:

Klyus, O.
Wasiliew, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/360680.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

silnik wysokoprężny
wtryskiwacz paliwowy
rozpylacz
biopaliwa
diesel engine
fuel injector
sprayer
biofuels

Opis:

W artykule przedstawiono zagadnienia zastosowania paliw pochodzenia roślinnego w silnikach wysokoprężnych. Podano podstawowe wymagania stawiane procesowi wtryskiwania biopaliw, konstrukcji wtryskiwaczy umożliwiających rozpylanie paliw o zwiększonej lepkości. Zaproponowano oryginalny typ rozpylaczy, wykorzystujący efekt termiczny obrobki paliwa. Podano wyniki badań silnika z komorą wirową przy pracy na mieszaninie oleju słonecznikowego z olejem napędowym.
The paper presents the use of vegetable fuels in diesel engines. The basic requirements for biofuels injection process, enabling the construction of spraying fuel injectors with increased viscosity are described. The original type of the sprayers, using the thermal effect of fuel treatments is proposed. The final results of engine tests with the vortex chamber at work on a mixture of sunflower oil with diesel are listed.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 27 (99) z. 2; 15-23
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Lean burn natural gas engine - preliminary analysis of combustion system by KIVA3V simulations
Silnik zasilany ubogim ładunkiem gazu ziemnego - analiza wstępna przy użyciu symulacji komputerowych programem KIVA3V

Autorzy:

Sutkowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/262980.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

komora spalania
program komputerowy KIVA3V
silnik wysokoprężny zasilany gazem ziemnym

Opis:

Turbocharged diesel engine used for electric generator was converted to run on natural gas. Modification of the engine included engine head, piston, spark ignition set, fuel delivery system and intake system. During laboratory tests the performance maps of the gas engine were taken at 1500 rpm. The following measurements were performed: - Composition of exhaust gases (NO[x], CO, CO2 etc.); - Temperature of exhaust gases; - Pressure in combustion chamber; - Fuel consumption; - Electric power produced by generator. Computations of combustion process in gas engine were made with the use of KIVA3V computer code. Several ignition angles and equivalence ratios were considered in the study. Results of computations include: - Temperature distribution in combustion chamber; - Pressure distribution in combustion chamber; - NO[x] emission concentration; - CO2 and CO emissions; - OH concentration distribution in combustion chamber; - Velocity and turbulence kinetic energy field in combustion chamber; - Overall indicated pressure and temperature of the cycle. All calculation were performed for original and modified engine combustion chamber geometry with one and two spark plugs.
W pracy przedstawiono stacjonarny turboładowany silnik wysokoprężny, który został przystosowany do zasilania gazem ziemnym. Modyfikacje obejmowały głowicę, tłok, układ zapłonowy, układ zasilania i dolotu. Podczas badań hamownianych wykonano charakterystyki silnika gazowego przy prędkości obrotowej 1500 obr/min. Wykonano następujące pomiary: - Skład spalin (NO[x], CO, CO2 itd.); - Temperatura spalin; - Ciśnienie w komorze spalania; - Zużycie paliwa; - Moc elektryczna wytwarzana przez prądnice. Symulacje procesu spalania w silniku gazowym wykonano przy użyciu programu komputerowego KIVA3V. Przeanalizowano wpływ kąta wyprzedzania zapłonu i wskaźnika ekwiwalencji. Wyniki obliczeń obejmują: - Rozkład temperatur w komorze spalania; - Rozkład ciśnienia w komorze spalania; - Emisja NO[x]; - Emisje CO2 i CO; - Rozkład koncentracji OH w komorze spalania; - Pole prędkości i energii kinetycznej turbulencji w komorze spalania; - Uśrednione wartości ciśnienia i temperatury obiegu. Wszystkie obliczenia były przeprowadzone dla oryginalnej i zmodyfikowanej geometrii komory spalania z jedną i dwiema świecami zapłonowymi.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2002, 2/3; 121-136
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Nitrogen Oxides Emissions from a Diesel Engine Fuelled with Water-Diesel Microemulsions

Autorzy:

Górska, Milena
Skrzek, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102301.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

diesel engine
nitrogen oxides
fuel microemulsions
silnik wysokoprężny
tlenki azotu
mikroemulsje paliwowe

Opis:

In this study, an experiment was conducted to examine the AVL research diesel engine using two kinds of waterdiesel (W-D) fuel microemulsions. These W-D mixtures contained 3.5 and 7.0% by volume (%, v/v) of distilled water dispersed in regular diesel fuel meeting the requirements of the EN590 standard. The engine was tested under the conditions of low, moderate and higher loads. This research was focused on the emission characteristics of nitrogen dioxide (NO2 ) and nitrogen monoxide (NO). Cumulative emission of NOx was also analyzed before being further discussed. The obtained results of this study showed that the addition of distilled water to the regular diesel fuel has a minor effect on the variation of the nitrogen oxides emission. It was confirmed that NO is the main component of NOx detected in the exhaust stream of the AVL engine fuelled with all tested fuels. It proves that the thermal mechanism of the nitrogen oxides formation was dominant in the combustion process. Moreover, it was found that the addition of water dispersed as microemulsion in diesel fuel had a minor effect on the reduction of the NOx emission.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 83-92
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

The use of Newton’s method for interpolation in the bench testing of compression-ignition engine unit injector systems
Wykorzystanie interpolacyjnej metody Newtona w badaniach stanowiskowych pompowtryskiwaczy silnika o zapłonie samoczynnym

Autorzy:

Stoeck, T.
Osipowicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133965.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
polynomial interpolation
unit injector system
silnik wysokoprężny
interpolacja wielomianowa
pompowtryskiwacz

Opis:

The paper presents the methodology for calculations based on the Newton’s method which was used to determine the characteristics of test unit injector systems. It allowed simplification of the research process by preserving a minimum number of measuring points and estimation of other data analytically. Results were compared with the real experimental results obtaining satisfactory accuracy of approximations. The proposed methodology was adapted to a standard spreadsheet so that changes in pre-set parameters and required computations could be made on a regular basis, which in addition shortened the time of their performance.
W artykule przedstawiono metodykę obliczeń opartą na metodzie Newtona, którą zastosowano do wyznaczenia charakterystyk probierczych pompowtryskiwaczy. Umożliwiła ona uproszczenie procesu badawczego przez zachowanie minimalnej liczby punktów pomiarowych i oszacowanie pozostałych danych w sposób analityczny. Rezultaty odniesiono do rzeczywistych wyników doświadczalnych, uzyskując zadowalającą dokładność przybliżeń. Proponowaną metodykę zaadaptowano do standardowego arkusza kalkulacyjnego, dzięki czemu zmianę parametrów zadanych i wymagane obliczenia prowadzono na bieżąco, co dodatkowo skróciło czas ich realizacji.

Źródło:

Combustion Engines; 2014, 53, 4; 32-39
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Pressure measurement in the cylinder of four-stroke marine engine - simulation analysis

Autorzy:

Cuper-Przybylska, Dominika

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133664.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
marine engine
combustion pressure
indicator channel
silnik wysokoprężny
silnik okrętowy
ciśnienie spalania

Opis:

The measurement of combustion pressure relies on connecting a pressure sensor to a four-stroke marine engine cylinder by a channel led out from the engine cylinder. The geometry of the channel distorts the results of combustion pressure measurements. The purpose of the work is to create a model of combustion processes in engine cylinders. The model uses a mathematical description of the indicator channel on one of the engine cylinders. The input data to the model and the data necessary for its verification came from the direct measurements on the research facility. The test object was a four-stroke Sulzer 3AL25/30 engine loaded by an electric power generator. During calculations, different diameters and lengths of measurement channel were simulated. The obtained results allowed to formulate the conclusion that the geometry of the measurement channel has a significant impact on the measurement results. The increase of the length of the measuring channel as well as the diameter of the channel causes disturbances in the measurement of the maximum pressure.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 2; 36-39
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Ocena wpływu dodatku ozonu na jakość spalin silnika o zapłonie samoczynnym
Effect of ozone addition on quality of exhaust gases of compression-ignition engin

Autorzy:

Prajwowski, K.
Gołębiewski, W.
Kordas, M.
Rakoczy, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073259.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

silnik wysokoprężny
toksyczność spalin
ozon
compression-ignition engine
exhaust gas toxicity
ozone

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań jednostki wysokoprężnej (Fiat 1,3 JTD 16V MULTIJET). Praca miała na celu określenie wpływu ozonu na toksyczność spalin wylotowych. Zaobserwowano znaczącą redukcję toksyczności spalin poddanych oddziaływaniu ozonu.
The aim of this paper is to present the results obtained for the compression- ignition unit (Fiat 1,3 JTD 16V MULTIJET). The primary objective of this work was to determine the effect of ozone on exhaust gas toxicity. A significant increase in the reduction of exhaust gas toxicity was observed.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2017, 4; 138--139
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Noise emission of diesel engine powered by blend of diesel oil and ethyl tert-butyl ether
Hałas silnika wysokoprężnego zasilanego mieszaninami eteru etylo-tert-butylowego z olejem napędowym

Autorzy:

Górski, K.
Maciąg, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263084.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

emisja hałasu
proces spalania
silnik wysokoprężny
combustion process
diesel engine
noise emission

Opis:

The article presents results of research on noise emission from AD3.152 diesel engine powered by blends of diesel fuel (DF) and ethyl tert-butyl ether (ETBE). Measurements were executed in steady-state conditions for different engine partial loads, crankshaft rotational speeds and angles of fuel injection start. The research shows that engine noise emission increases for all tested ETBE/diesel blends in comparison to pure diesel fuel. The highest values of noise emission were recorded for ETBE40. Preliminary analysis of the combustion process suggests that noise emissions increase in line with the value of in-cylinder pressure.
W artykule przedstawiono wyniki badań emisji hałasu silnika AD 3.152 zasilanego mieszaninami standardowego oleju napędowego i eteru etylo-tert-butylowego. Pomiary wykonano w warunkach ustalonych dla różnych obciążeń częściowych, prędkości obrotowej wału korbowego i kątów początku wtrysku paliwa. Badania pokazują, że emisja hałasu silnika wzrastała dla wszystkich badanych mieszanin paliwowych w stosunku do oleju napędowego. Największe wartości emisji hałasu zarejestrowano dla ETBE40. Wstępna analiza procesu spalania wskazuje, że emisja hałasu wzrasta wraz z prędkością narastania ciśnienia w komorze spalania.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2010, 3; 217-224
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Effect of biofuel from cooking oil on energy characteristics of diesel engines
Wpływ biopaliw z oleju posmażalniczego na parametry energetyczne silnika wysokoprężnego

Autorzy:

Golimowski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/335116.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

olej posmażalniczy
biopaliwa
biodiesel
silnik wysokoprężny
estryfikacja
cooking oil
biofuel
diesel engine
esterification

Opis:

Celem badań było określenie wpływu biopaliw z oleju posmażalniczego (OP) na parametry energetyczne silnika ZS. Przedmiotem badań było wytworzenie biopaliw metodą estryfikacji niskotemperaturowej i zasilanie nim silnika ZS napędzającego ciągnik rolniczy URSUS 1224. Badania o charakterze porównawczym były prowadzone na znormalizowanym oleju napędowym, zgodnym z normą jakości EN590 i otrzymanym na potrzeby badań paliwem. Badania parametrów energetycznych silnika były realizowane używając mobilną hamownię silnikową PT 301 MES i paliwomierz AMX 212F. Do wytworzenia estrów metylowych (EMOP) użyto olej posmażalniczy, alkohol metylowy w proporcji molowej 1:6 (olej:metanol) i katalizator alkaliczny, wodorotlenek potasu, w ilości 1,7% (m/m). Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że moc silnika zasilonego biopaliwami z oleju posmażalniczego była mniejsza o 7% względem uzyskanej mocy silnika zasilonego znormalizowanym olejem napędowym. Zaobserwowano 8% wzrost ogólnego zużycia biopaliw względem oleju napędowego. Sprawność cieplna badanego silnika, niezależnie od stosowanego paliwa, wyniosła 30%.
The aim of this study was to determine the influence of biodiesel from waste cooking oil on the energy characteristics of diesel engines. The object of the research was the production of biofuels by low-temperature transesterification process and use it to powered diesel engine in tractor URSUS 1224. Diesel fuel in accordance with the European standard EN 590 and waste cooking oil methyl esters were used for comparative tests. The energy characteristics of diesel engine were determined using a mobile break of engine PT 301 MES and a fuel gauge AMX 212F. To In order to produce biodiesel, waste cooking oil, methyl alcohol in a molar ratio of 1:6 (oil: methanol) and an alkaline catalyst, potassium hydroxide, in the amount of 1.7% (m/m) were used. The results of the test showed that engines using biodiesel from waste cooking oil produces 7% less power relative to engines powered by normalized diesel fuel. The general consumption of fuel increased to 8% relative to diesel fuel. The thermal efficiency of the test engine was 30%, independent of the kind of fuel.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2013, 58, 1; 51-54
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Investigation of Harmful Chemical Compounds from Dual-Fuelled Diesel Engine

Autorzy:

Smigins, Ruslans
Skrzek, Tomasz
Górska, Milena
Pawlak, Grzegorz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/101910.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

diesel engine
CNG
harmful emissions
alternative fuel
silnik wysokoprężny
szkodliwe emisje
paliwo alternatywne

Opis:

This paper investigated the impact of the exhaust gas recirculation on the concentration of selected harmful chemical compounds from the AVL 5402 research diesel engine powered with diesel fuel (DF) and compressed natural gas (CNG). The engine was operated in the dual fuel mode. It means that the engine was conventionally fuelled by regular diesel fuel and simultaneously by CNG dosed into the inlet pipe. The necessary tests were carried out for the mixtures containing 30, 50 and 70% of CNG (by energy content) in the total chemical energy delivered together with diesel fuel (DF) into the combustion chamber. The research was conducted for the stationary conditions of the engine operation at 1200 rpm and constant 1004 Joules of a fuel chemical energy delivered in each cycle into the combustion chamber. Under such conditions, the impact of the EGR rate changed in range of 0–50% on the emissions of selected unburned hydrocarbons (HC), carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NOx) as well as particulate matter (PM), was evaluated. The obtained results confirmed that the EGR system is effective in the reduction of the NOx formation for all tested fuel mixtures. Nevertheless, it was found that the addition of CNG combusted in the diesel engine generates more harmful pollutants in comparison with diesel fuel. However, in some cases the concentration of NOx as well as PM was comparable or lower. It suggests that the combustion of CNG in diesels allows achieving environmental benefits. In this case, further optimization of the engine fuel supply system is necessary.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 4; 21-29
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Simplified method of water cooled exhaust system design and performance assessment

Autorzy:

Dymarski, Cz.
Narewski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073616.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

diesel engine
exhaust gas
water cooling
thermal signature suppression
silnik diesla
silnik wysokoprężny
chłodzenie wodne

Opis:

The water cooled exhaust systems are not often used onboard ships. Prime goal is to lower temperature of exhaust gas from main propulsion and auxiliary engines to the defined limit. The design of such systems require detailed analysis of propulsion system operational parameters to meet designer expectations. The paper outlines the cooled exhaust system design problems in specific application. The simplified method of evaluation of expected cooling water flow requirements has been developed. Based on marine diesel engines test bench data, the results of short analysis of cooling water demand for two different diesel engines are presented. A simplified engineering approach may be useful for assessment of exhaust gas cooling system performance in commercial application like rescue vessels wet exhaust design or exhaust gas cleaning systems.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 23--29
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Research on energetic processes in a marine diesel engine driving a synchronous generator for diagnostic puproses part 2 - mathemical model of the processes

Autorzy:

Zacharewicz, M.
Kniaziewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073646.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

energetic processes
marine diesel engine
mathematical model
procesy energetyczne
silnik wysokoprężny
model matematyczny

Opis:

The paper presents the formation steps to the mathematical model of the gas-dynamic processes occurring in the cylinders of the marine diesel engine driving a synchronous generator. All steps have been illustrated by charts of the modeled parameters as a function of the crankshaft angle. In addition, the paper presents the problem that occurs during modeling quasi-stationary dynamic processes.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 199--209
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Example of flow modelling characteristics in diesel engine nozzle

Autorzy:

Kolaric, D.
Kolaric, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197062.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

diesel engine
mass flow
CFD
needle lif
injector
silnik wysokoprężny
przepływ masy
wtryskiwacz

Opis:

Modern transport is still based on vehicles powered by internal combustion engines. Due to stricter ecological requirements, the designers of engines are continually challenged to develop more environmentally friendly engines with the same power and performance. Unfortunately, there are not any significant novelties and innovations available at present which could significantly change the current direction of the development of this type of propulsion machines. That is why the existing ones should be continually developed and improved or optimized their performance. By optimizing, we tend to minimize fuel consumption and lower exhaust emissions in order to meet the norms defined by standards (i.e. Euro standards). Those propulsion engines are actually developed to such extent that our current thinking will not be able to change their basic functionality, but possible opportunities for improvement, especially the improvement of individual components, could be introduced. The latter is possible by computational fluid dynamics (CFD) which can relatively quickly and inexpensively produce calculations prior to prototyping and implementation of accurate measurements on the prototype. This is especially useful in early stages of development or at optimization of dimensional small parts of the object where the physical execution of measurements is impossible or very difficult. With advances of computational fluid dynamics, the studies on the nozzles and outlet channel injectors have been relieved. Recently, the observation and better understanding of the flow in nozzles at large pressure and high velocity is recently being possible. This is very important because the injection process, especially the dispersion of jet fuel, is crucial for the combustion process in the cylinder and consequently for the composition of exhaust gases. And finally, the chemical composition of the fuel has a strong impact on the formation of dangerous emissions, too. The research presents the influence of various volume mesh types on flow characteristics inside a fuel injector nozzle. Our work is based upon the creating of two meshes in the CFD software package. Each of them was used two times. First, a time-dependent mass flow rate was defined at the inlet region and pressure was defined at the outlet. The same mesh was later used to perform a simulation with a defined needle lift curve (and hereby the mesh movement) and inlet and outlet pressure. In next few steps we investigated which approach offered better results and would thus be most suitable for engineering usage.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 90; 123-135
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Samochody zasilane wodorem
Hydrogen supplied cars

Autorzy:

Biały, M.
Wendeker, M.
Kamiński, Z.
Jakliński, P.
Malec, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312375.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

wodór
silnik Wankla
silnik o zapłonie iskrowym
silnik wysokoprężny
hydrogen
Wankel engine
spark-ignition engine
diesel engine

Opis:

Celem artykułu jest opis przeprowadzonych badań poświęconych stosowaniu wodoru jako paliwa do silników niskoprężnych i wysokoprężnych. Podczas badań silniki zasilano oryginalnym paliwem oraz paliwem wodorowym. Wpływ paliwa wodorowego na pracę silnika spalinowego został zbadany na przykładzie silnika Wankla, silnika o zapłonie iskrowym oraz silnika wysokoprężnego.
The paper describes the research into the use of hydrogen for low compression and diesel engines. Traditional fuel & hydrogen fuel were used to supply the engines for the study. A Wankel engine, a spark-ignition engine and a diesel engine were used for discussing the impact of hydrogen fuel on engine performance.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 71-76
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Turbocharging the aircraft two-stroke diesel engine

Autorzy:

Karpiński, Paweł
Pietrykowski, Konrad
Grabowski, Łukasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133547.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

aircraft engine
two-stroke engine
diesel engine
turbocharger
supercharger
silnik lotniczy
silnik dwusuwowy
silnik wysokoprężny
turbosprężarka
supersprężarka

Opis:

The power and efficiency of a two-stroke engine strongly depends on the efficiency of the scavenging process which consists in removing the rest of the exhaust gases from the cylinder and filling it with a fresh charge. The quality of the charge exchange process is significantly influenced by the construction of the intake system. The paper presents a zero-dimensional model of the aircraft two-stroke opposed-piston diesel engine with two variants of the intake system: with a mechanical compressor and a turbocharger connected in series with a mechanical compressor. Simulation studies of the developed cases were carried out in the AVL BOOST software. For the defined engine operating points, its performance was compared for different designs of the intake system. It was confirmed that the use of a turbocharger with a mechanical compressor extends the range of operating at high altitudes.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 3; 112-116
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Experimental research of two stroke aircraft diesel engine

Autorzy:

Grabowski, Łukasz
Karpiński, Paweł
Barański, Grzegorz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133420.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
indicated pressure
opposed-piston
two-stroke
silnik wysokoprężny
ciśnienie indykowane
tłok przeciwbieżny
silnik dwusuwowy

Opis:

This paper presents the results of experimental studies of the opposed-piston diesel engine. This engine was designed during one of the stages of the research on a new-type drive unit for gyrocopter applications. In order to conduct research, a special test stand as well as control and measurement systems were developed. As part of the work on the engine, the fuel injection system, engine temperature control system and measurement systems were designed. In addition, a computer program has been developed for the fuel injection system control (injectors, valves fuel pressure regulators). The paper presents the results of the preliminary tests for a single value of engine speed (1500 rpm) and three values of load defined by torque. The measured value of the indicated pressure made it possible to calculate the maximum pressure. The results obtained from the bench tests were analyzed.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 75-79
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Impact-based piezoelectric energy harvesting system excited from diesel engine suspension

Autorzy:

Caban, Jacek
Litak, Grzegorz
Ambrożkiewicz, Bartłomiej
Gardyński, Leszek
Stączek, Paweł
Wolszczak, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/118147.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy

Tematy:

vibration energy harvesting
impact analysis
diesel engine
zbieranie energii drgań
analiza uderzeń
silnik wysokoprężny

Opis:

Vibration energy harvesting systems are using real ambient sources of vibration excitation. In our paper, we study the dynamical voltage response of the piezoelectric vibrational energy harvesting system (PVEHs) with a mechanical resonator possessing an amplitude limiter. The PVEHs consist of the cantilever beam with a piezoelectric patch. The proposed system was subjected to the inertial excitation from the engine suspension. Impacts of the beam resonator are useful to increase of system’s frequency transition band. The suitable simulations of the resonator and piezoelectric transducer are performed by using measured signal from the engine suspension. Voltage outputs of linear (without amplitude limiter) and nonlinear harvesters were compared indicating better efficiency of the nonlinear design.

Źródło:

Applied Computer Science; 2020, 16, 3; 16-29
1895-3735

Pojawia się w:

Applied Computer Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Analiza pasm częstotliwości sygnału emisji akustycznej zależnych od zjawisk zachodzących we wtryskiwaczu
Analysis of acoustic emission signal frequency bands dependent on phenomena in an injector

Autorzy:

Bejger, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/360269.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

emisja akustyczna
wtryskiwacz
układ wtryskowy
silnik wysokoprężny
acoustic emission
injector
injection system
diesel engine

Opis:

W artykule zaprezentowano wyniki badań określające pasma częstotliwości sygnału emisji akustycznej (EA) związane ze zjawiskami zachodzącymi w układzie wtryskowym silnika wysokoprężnego. Na podstawie analizy czasowo-częstotliwościowej określono gęstość widmową wyznaczoną dla zjawiska lub zachodzących zmian spowodowanych zużyciem bądź uszkodzeniem wybranego elementu wtryskiwacza.
The presented research results specify the frequencies of an acoustic emission (AE) signal connected with phenomena occurring in the injection system of a diesel engine. From the time-frequency analysis the spectrum density was determined for a phenomenon or changes caused by the wear or damage of a selected injector component.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2008, 14 (86); 5-8
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Analysis of influence of using catalyst and polar additives on engine performance and exhaust emission

Autorzy:

Tkaczyk, Marcin
Skrętowicz, Maria
Krakowian, Konrad

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133555.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

catalytic additives
polar additives
diesel engine
exhaust
dodatki katalityczne
dodatki polarne
silnik wysokoprężny
spaliny

Opis:

In the paper researches of influence of using catalyst and polar additives on engine performance and emission of exhaust were carried out. The tests were made on diesel engine DuraTorq-TDDi/TDCi 16v with a capacity of 1998cm3 produced by Ford company. Two additives were investigated: FMAX - catalytic additive to fuel and HDOS - polar additive to lubricating oil in different proportions. The results indicated that using tested additives has a positive effect on exhaust composition (lower concentrations of nitrogen oxides, soot and carbon monoxide) and also decreased fuel consumption.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 2; 3-6
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Effects of spark assist on HCCI combustion

Autorzy:

Hunicz, J.
Gęca, M.
Kordos, P.
Medina, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134201.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

HCCI
homogeneous charge compression ignition
spark assist
double Wiebe
silnik wysokoprężny o spalaniu homogenicznym

Opis:

HCCI (homogeneous charge compression ignition) combustion is initiated by compression temperature and is independent of spark discharge. However, spark discharge can be applied under certain conditions to achieve hybrid combustion, where combustion by flame propagation is followed by auto-ignition of the unburned mixture. Spark assist can be applied to improve combustion stability at low loads or to reduce pressure rise rates under high load regime. In the current study variable spark ignition timing was applied for stoichiometric HCCI combustion, achieved using negative valve overlap technique. Under investigated conditions increase of nitrogen oxides emissions, due to flame propagation, was not observed. To provide more insight into combustion evolution, double Wiebe function was fitted to experimental heat release rates. It was found that only less than 10% of mixture was burned by flame propagation, even for very advanced spark discharge.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 2; 73-77
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Use of water-fuel mixture in diesel engines at fishing vessels
Wykorzystanie mieszanki wodno-paliwowej w silnikach wysokoprężnych na statkach rybackich

Autorzy:

Klyus, O.
Bezyukov, O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/410228.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

diesel engine
preliminary fuel treatment
water-fuel mixture
silnik wysokoprężny
obróbka wstępna paliwa
woda
paliwo

Opis:

The paper presents the laboratory test results determining physical parameters of fuel mixture made up of petroleum diesel oil, rapeseed oil methyl esters (up to 20%) and water (up to 2.5%). The obtained parameters prove that adding biocomponents (rapeseed oil methyl esters) and water to fuel does not result in deterioration of their physical and chemical properties and are comparable to base fuel parameters, namely petroleum diesel oil. The mixture was a subject of bench testing with the use of a self-ignition engine by means of precatalytic fuel treatment. The treatment process consisted in fuel – catalytically active material direct contact on the atomizer body. At the comparable operational parameters for the engine, the obtained exhaust gases opacity was lower up to 60% due to the preliminary fuel mixture treat-ment in relation to the factory-made fuel injection system using petroleum diesel oil.
W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych określających parametry fizyczne mieszanki paliwa wytworzone z ropy naftowej, oleju napędowego, estrów metylowych oleju rzepakowego (do 20%) i wody (do 2,5%). Uzyskane wyniki dowodzą, że dodanie składników biologicznych (estry metylowe oleju rzepakowego) i wody do oleju nie powoduje pogorszenia właściwości fizycznych i chemicznych, są porównywalne z parametrami paliwa podstawowego, czyli oleju napędowego z ropy naftowej. Mieszanina była przedmiotem badań na stanowisku z zastosowaniem silnika z samozapłonem za pomocą wstępnie katalitycznej obróbki paliwa. Proces obróbki paliwa polegał na tym, że materiał aktywny katalitycznie miał bezpośredni kontakt na korpusie rozpylacza. Przy porównywalnych parametrach eksploatacyjnych dla silnika, otrzymane spaliny, zadymienie było niższe nawet o 60% ze względu na wstępną obróbkę mieszanki paliwa w stosunku do fabrycznego układu wtrysku paliwa wykonanego z użyciem oleju napędowego z ropy naftowej.

Źródło:

Management Systems in Production Engineering; 2017, 2 (25); 105-109
2299-0461

Pojawia się w:

Management Systems in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Assessment of exhaust emissions by Andoria 4CTi90 compression ignition engine

Autorzy:

Lisowski, M.
Gołębiewski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247618.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

exhaust emission
external characteristics
compression ignition engine
indirect injection
emisja spalin
silnik wysokoprężny
wtrysk pośredni

Opis:

Compression ignition engines are a major source of air pollution in big cities and the cause of smog. Therefore, it seems appropriate to quantify emissions of toxic components of combustion gases by compression ignition engines. In the paper, it was presented emission measurement results of selected components of exhaust gases such as CO, CO2, HC, O2, NOx, by indirect injection compression ignition engine. The object of the study was Andoria 4CTi90 engine. The research was carried out at the AVL engine test bench. Measurement results were shown in the form of external and load characteristics. It was interesting to compare the emissions of individual exhaust components of the 4CTi90 engine with the contemporary direct injection engine. The measurements carried out at the Department of Automotive Engineering at the West Pomeranian University of Technology in Szczecin on the Fiat 1.3 JTD Multijet engine showed that the emissions of the considered exhaust gas components in conditions of external characteristics, for the rotational speed of 4000 1/min, were much higher than the Andoria engine. The study assumed the measurement of hydrocarbon emissions, however, within almost the entire range it was zero. Only for the speed of 4000 min-1, the meter showed values slightly higher than zero. The authors believe that it would be interesting to compare the exhaust emissions of the 4CTi90-1BE engine and the ADCR engine.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 1; 239-245
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Compression-ignition engine fuelled with diesel and hydrogen engine acceleration proces

Autorzy:

Longwic, Rafał
Woźniak, Gracjana
Sander, Przemysław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097451.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

hydrogen
compression-ignition engine
acceleration process
diesel fuel
wodór
silnik wysokoprężny
proces przyspieszania
olej napędowy

Opis:

The paper presents the results of research consisting in acceleration of a diesel engine powered by diesel and hydrogen. The test stand included a diesel engine 1.3 Multijet, hydrogen cylinders and measuring equipment. Empirical tests included engine testing at idle and at specified speeds on a chassis dynamometer, vehicle acceleration in selected gears from specified initial values of engine revolutions was also tested.. Selected parameters of the diesel fuel combustion and injection process were calculated and analyzed. The paper is a preliminary attempt to determine the possibility of co-power supply to diesel and hydrogen engines.

Źródło:

Combustion Engines; 2020, 59, 1; 47--51
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Marine diesel engine diagnostics in operating conditions
Diagnostyka okrętowych silników tłokowych w warunkach eksploatacji

Autorzy:

Lus, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329534.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

silnik okrętowy wysokoprężny
diagnostyka
turbosprężarka
marine diesel engine
diagnostics
turbocharger

Opis:

Most of marine diesel engines are turbocharged. Conventional maintenance methods for engine turbochargers depend on bearings clearances checks between rotor shaft and bearing housing. Some parts of the turbocharger have to be checked on the special stands or by using endoscopic methods. Fuel oil not burnt to the end and severe engine working conditions (long time idling) led to several typical turbocharger malfunctions and damages of it in some cases. Always it is easier to prevent malfunctions than take repair works on any assets. In the paper results of main and auxiliary ship's diesel engines turbochargers diagnostic investigations are presented. Methods presented in the paper based on vibration signals processing in time and frequency domain. Using these methods for checking technical condition of the turbochargers and its rotors and bearings without stopping the engine and dismantling it is possible.
Większość silników okrętowych jest budowana, jako silniki doładowane turbosprężarką. Konwencjonalne metody diagnozowania turbosprężarek polegają na sprawdzaniu luzów łożyskowych pomiędzy wałem a tulejami łożysk. Niektóre części turbosprężarki muszą być sprawdzane na specjalnych stanowiska lub z wykorzystaniem metod endoskopowych. Niespalone do końca paliwo i ciężkie warunki pracy silnika (długotrwała praca na biegu luzem) prowadzą do występowania kilku typowych niesprawności a w niektórych okolicznościach uszkodzeń turbosprężarek. Zawsze jest łatwiej zapobiegać uszkodzeniom niż dokonywać napraw urządzeń. W artykule przedstawiono wyniki badań diagnostycznych turbosprężarek silników głównych i pomocniczych na okręcie. Metody prezentowane w referacie bazują na przetwarzaniu sygnałów drganiowych w dziedzinie czasu i częstotliwości. Stosowanie tych metod umożliwia ocenę stanu technicznego turbosprężarek wraz z ich wirnikami i łożyskami bez ich demontażu i zatrzymywania silnika.

Źródło:

Diagnostyka; 2012, 2(62); 43-47
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Analiza przyczyn awaryjnego zużywania panewek układu korbowego trakcyjnego silnika wysokoprężnego o podwyższonej mocy
The analysis of reasons for damage wear of bearing brass on the crank shaft of diesel engines of heightened power

Autorzy:

Starczewski, L.
Szumniak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/190386.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

panewki
zużywanie awaryjne
silnik wysokoprężny
podwyższona moc
bearing brass
damage wear
crankshaft
diesel engine
heightened power

Opis:

Od wielu lat producenci podnoszą moc silników trakcyjnych bez wprowadzania zasadniczych zmian konstrukcyjno-technologicznych ich elementów. Prowadzi to często do przedwczesnego zużywania się niezmienionych jego elementów. W opracowaniu przeanalizowano przyczyny patologicznej postaci zużywania panewek układu korbowego silnika wysokoprężnego ze zwiększoną mocą oraz przedstawiono przedsięwzięcia zapobiegające.
The manufacturers have been increasing the power of crankshaft engines without introducing any major structural and technological changes of its parts for a long time. It often leads to premature wear of the unchanged elements. The paper includes an analysis of the reasons for the pathological damage wear process of bearing brass of the crank shafts of diesel engines of a heightened power and the propositions for preventive measures.

Źródło:

Tribologia; 2009, 3; 239-245
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Evaluation of the operational reliability and forecasting of the operating life of the power train of the freight diesel locomotive fleet
Ocena niezawodności eksploatacyjnej i prognozowanie żywotności układu przeniesienia napędu we flocie spalinowych lokomotyw towarowych

Autorzy:

Lingaitis, L. P.
Lebedevas, S.
Liudvinavičius, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/301315.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

silnik wysokoprężny lokomotywy
pośrednie kryteria niezawodności
żywotność
diesel engine of locomotive
indirect reliability criteria
operating life

Opis:

Artykuł przedstawia analizę pasywności różnych opcji racjonalnego wykorzystania floty lokomotyw spalinowych mającą na celu poprawę wskaźników niezawodności eksploatacyjnej silników wysokoprężnych użytkowanych w towarowych lokomotywach spalinowych. Zasadność stosowania matematycznych metod statystycznych do analizy eksploatacji silników wysokoprężnych użytkowanych w lokomotywach spalinowych oceniano z wykorzystaniem zgromadzonych danych statystycznych dotyczących awarii / nieprawidłowego działania lokomotyw spalinowych jeżdżących na głównych liniach kolejowych Firmy Państwowej „Lietuvosgeležinkeliai” (Koleje Litewskie). Na podstawie dokumentacji technicznej, z wykorzystaniem wyników testów porównawczych i sprawdzonych w praktyce pośrednich kryteriów niezawodności silników wysokoprężnych, dokonano oceny porównawczej żywotności silników wysokoprężnych zamontowanych w towarowych lokomotywach spalinowych. W celu potwierdzenia trafności badań, zastosowano moduły programowe matematycznej symulacji komputerowej parametrów silników wysokoprężnych floty eksploatowanej przez Koleje Litewskie. Różnice pomiędzy wynikami otrzymanymi na drodze doświadczalnej a wynikami symulowanymi komputerowo nie były większe niż 5–7%. Wybrano i przyjęto pośrednie kryteria oceny mechanicznych i termicznych obciążeń części silników wysokoprężnych zamontowanych w lokomotywach spalinowych. Opracowano algorytm metodyki oceny kryteriów niezawodności silników wysokoprężnych użytkowanych w lokomotywach spalinowych oraz prognozowania ich żywotności. Został on wdrożony w postaci kompleksu do programowania symulacji matematycznych.
The article provides analysis of the passivity of various options for the rational use of the fleet of diesel locomotives with the purpose of improving the operational reliability indicators of diesel engines installed on freight diesel locomotives. The rationality of the use of mathematical statistical methods, with their application to in-service diesel engines installed on diesel locomotives, was assessed with the use of the accumulated statistical data on breakdowns/disorders of main-line diesel locomotives of State Company “Lietuvos geležinkeliai” (Lithuanian Railways). On the basis of technical documentation, with the use of the results of comparative tests and practically approbated indirect diesel engine reliability criteria, the comparative assessment of the operating life of in-service diesel engines installed on freight diesel locomotives has been performed. In order to substantiate the adequacy of tests, the adaptation of the programme modules of mathematical computer simulation of the parameters of diesel engines of the fleet operated by Lithuanian Railways. The differences between the results established by the experiment and simulated by the computer do not exceed 5–7 %. The indirect criteria of evaluating the mechanical and thermal load of parts of diesel engines installed on diesel locomotives have been selected and adapted. An algorithm of the methodology for the evaluation of the reliability criteria of diesel engines installed on diesel locomotives and forecasting of the operating life has been developed. It has been implemented in the form of a mathematical simulation programming complex.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 1; 73-79
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Experimental analysis of noise and vibration of a diesel engine

Autorzy:

Kilikevičienė, K.
Fursenko, A.
Kilikevičius, A.
Vainorius, D.
Matijošius, J.
Rimkus, A.
Bereczky, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245124.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

biodiesel
compression ignition engine
engine vibration
sound pressure level
silnik wysokoprężny
wibracje silnika
poziom ciśnienia akustycznego

Opis:

Noise and vibration of ignition compression engine is one of the most complicated fields to cope with since every mechanism that compose of the engine affect them separately. In this study, effect of diesel on engine noise and vibration has been studied on an unmodified compression ignition engine. Noise and vibration characteristic of a direct ignition engine, which was fuelled with diesel, were investigated. With the usage of equations obtained from regression analysis, estimation of engine characteristic fuelled with various biodiesels researches were carried out. Tests were conducted at fixed injection timing of diesel fuel. The first system is for diesel fuel injection; the second one is PFI (port-fuelled injection) and is used for injecting alcohol into the engine intake manifold. The engine applied to this study was a naturally aspirated, 3in-line, IVECO AIFO 8031 i06.05 diesel engine with direct injection. Experiments were conducted in a sound insulated room. For each experiment, vibration data gathered from the engine block with 3.2 kHz (for vibration) for 2 s and with 20 kHz sampling frequency for 0.320 s. All measurements were performed under conditions: angle 10; 4 different loads (4, 8, 12 and 20 kW).

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 1; 225-232
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Experimental Investigation of a Diesel Engine Powered with Fuel Microemulsion

Autorzy:

Górski, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102265.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

diesel engine
soot emissions
fuel microemulsions
alternative fuel
silnik wysokoprężny
emisja sadzy
mikroemulsje paliwowe
paliwo alternatywne

Opis:

The paper presents the research results of the AVL diesel engine powered with microemulsion fuels. In particular the emission of soot particles from the engine operated under stationary conditions was investigated. The necessary tests were carried out for two microemulsions containing 3.5 and 7% by volume of distilled water dispersed in diesel fuel with necessary surfactants/cosurfactants, i.e. Crillet-6/Span-20. Both tested microemulsions contained similar water micelles size distribution with average dimension of 18 nm. The results of the investigation confirmed that the combustion of tested water – fuel microemulsion in the AVL research engine reduces the emission of soot particles even by 50% in comparison with the diesel fuel.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 2; 41-48
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Unrepeatability of the Fuel Injection and Combustion Processes in the Diesel Engine Fuelled with Renewable Fuel

Autorzy:

Lotko, Wincenty

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102694.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

diesel engine
common rail
fuel injection
unrepeatability
alternative fuels
silnik wysokoprężny
wtrysk paliwa
niepowtarzalność
paliwa alternatywne

Opis:

Despite the fact that more than a hundred years have passed since the first design of the compression ignition (CI) engine appeared, its optimal design has not yet been achieved. It is still the subject of constant modernisation in order to meet the new expectations of users in terms of its dynamics, economy, and, in recent months, also ecology. The most effective fulfillment of these requirements is achieved through new solutions of the fuel supply system and electronic control of injection and combustion processes. The publication includes the test results obtained on the basis of two engines. One of them is the single-cylinder CI engine AVL5402, and the other one – a threecylinder CI engine AD3.152. The first one is equipped with the Common Rail fuel supply system, electronically controlled with the selenoid injector. The second engine has a CAV distributor fuel injection pump and traditional, mechanical controlled injectors. The paper demonstrates how these two different structural systems for supplying and controlling engine parameters affect the selected indicators of the injection and combustion process. The influence of diesel fuel (DF) and rapeseed oil (RO) feeding the engine in both different injection and control systems on the unrepeatibility of the injection pressure on the maximum combustion pressures in the engine cylinder and, consequently, non-uniformity of the crankshaft rotational movement of the engine were also pointed out. The continuation of the research in this area seems to be expedient. They can be supplemented with statistical models of these phenomena. The results obtained in this way could be helpful in optimising the design of power supply systems and engine combustion chambers.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 4; 68-77
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Badania wpływu zasilania z dodatkiem gazu HHO na wybrane parametry użytkowe silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym
Study of the effects of HHO addition on diesel engine performance

Autorzy:

Balawender, K.
Jaworski, A.
Kuszewski, H.
Ustrzycki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313653.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

gaz wodorotlenowy
gaz HHO
silnik wysokoprężny
paliwa alternatywne
hydrogen-oxygen gas
HHO
diesel engine
alternative fuels

Opis:

W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań silnika o ZS zasilanego olejem napędowym (ON) ze wspomaganiem gazem wodorotlenowym (HHO). Badania przeprowadzono na hamowni silnikowej. Obiektem badań był jednocylindrowy silnik badawczy SB3.1 wyposażony w zasobnikowy układ wtryskowy Common Rail. Gaz wodorotlenowy, wytwarzany przez generator HHO z suchą celą, doprowadzano przez dyszę do kolektora dolotowego silnika. Podczas badań analizowano parametry użytkowe silnika takie jak: moc, moment obrotowy, stężenia HC, NO_X oraz sadzy.
The article presents selected results of the research of diesel engine with addition of hydrogen-oxygen gas (HHO). The tests were realized on the engine test stand and object of the study was the single-cylinder research engine SB3.1 with Common Rail injection system. The gas generated by the dry cell generator HHO, was fed into the intake manifold of engine. During the tests, parameters of the engine, such as: power, torque, the concentration of HC, NO_X and soot, have been analyzed.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 757-760
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Modyfikacja charakterystyki zewnętrznej silnika o zapłonie samoczynnym poprzez zmianę parametrów wtrysku paliwa
Modification of the outside characteristics of a diesel engine by means of change of fuel injection parameters

Autorzy:

Hetmańczyk, I.
Hepner, W.
Halicki, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/288161.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

silnik wysokoprężny
charakterystyka silnika
zwiększenie mocy
tuning elektroniczny
diesel engine
engine characteristics
power increase
electronic tuning

Opis:

W opracowaniu opisano zagadnienia sterowania parametrami pracy wysokociśnieniowego układu wtryskowego silników o zapłonie samoczynnym, stosowanego w ciągnikach rolniczych. Umiejętna modyfikacja tego sterowania na drodze czysto elektronicznej przynosi znaczącą poprawę wszystkich charakterystyk eksploatacyjnych ciągnika. Powodzenie adaptacji zależy jednak od profesjonalizmu wykonawcy i klasy aparatury pomiarowej. Wydaje się, że tego typu działania wypełniają znaczącą niszę na rynku ciągników rolniczych i mogą stanowić uzupełnienie oferty fabrycznej producentów silników do pojazdów użytkowych. Dotychczasowe, z powodzeniem przeprowadzone modyfikacje dowodzą, że w nowoczesnych silnikach o zapłonie samoczynnym tkwią znaczne rezerwy mocy i momentu obrotowego. Trzeba zaznaczyć, że nie odbywa się to kosztem charakterystyk ekologicznych silnika.
The paper presents issues concerning control of operation parameters of a high-pressure injection system of diesel engines used in farm tractors. Skilful modification of this control by means of electronics brings a considerable improvement of all exploitation characteristics of a tractor. However, success of adaptation depends on the producer’s professionalism and the class of measuring apparatus. It seems that such activities fill in a considerable gap on the farm tractors market and may constitute complementation of the factory offer of the producers of engines for utility vehicles. Successful modifications which have been carried out so far prove that modern diesel engines have high power and rotational moment reserves. It must be emphasised that it influences ecological parameters of the engine.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 79-89
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

The influence of the injection timing on the performance of two-stroke opposed-piston diesel engine

Autorzy:

Karpiński, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/117835.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy

Tematy:

diesel engine
opposed piston engines
two-stroke engine
injection timing
silnik wysokoprężny
przeciwstawne silniki tłokowe
silnik dwusuwowy
czas wtrysku

Opis:

The performance of the engine strongly depends on the parameters of the combustion process. In compression ignition engines, the fuel injection timing has a significant influence on this process. The moment of its occurrence and its duration should be chosen so that the maximum pressure value occurs several degrees after TDC. In order to analyze the effect of the fuel injection timing on the performance of the tested two-stroke opposed-piston diesel engine, a zero-dimensional model was developed in the AVL BOOST program. Next, a series of simulations were performed based on the defined calculation points for maximum continuous power, which resulted in power, specific fuel consumption and mean in-cylinder pressure. Finally, the engine map was made as a function of the start of combustion angle.

Źródło:

Applied Computer Science; 2018, 14, 2; 69-81
1895-3735

Pojawia się w:

Applied Computer Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Zużycie i możliwość diagnozowania wybranych elementów układu wtryskowego silników okrętowych
The wear and the possibility of condition monitoring of selected elements of injection system of marine diesel engines

Autorzy:

Bejger, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/327678.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

emisja akustyczna
układ wtryskowy
zużycie
silnik wysokoprężny
silnik okrętowy
acoustic emission
injection system
wear
diesel engine
marine diesel engine

Opis:

W artykule przedstawiono typowe rodzaje zużycia układu wtryskowego na tle innych układów funkcjonalnych silników okrętowych. Przedstawiono możliwość zastosowania sygnałów emisji akustycznej (EA) do diagnozowania procesu wtrysku. Wykazano, że w częstotliwości około 12 - 16 kHz można wyodrębnić "czyste" sygnały odzwierciedlające pracę wtryskiwacza i układu przepłukania. Częstotliwość rzędu 8 - 16 kHz bardzo dobrze uwidacznia procesy tribologiczne zachodzące w pompie wtryskowej.
Typical wear cases of fuel injection system, in confrontation with other main functional systems of the marine diesel engine are presented in the paper. The possibility of apply the acoustic emission signals for condition monitoring of injection process and the operation of injection pump and injector are presented. There is shown, that in the frequency of 12 - 16 kHz is possibility to separate signals depended from operation and condition of injector and scavenge. The frequency of 8 - 16 kHz superbly reflect the tribological processes of fuel injection pump.

Źródło:

Diagnostyka; 2006, 4(40); 47-50
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Diagnostic aspects of a crankshaft torsional oscillations monitoring by IAS measurement

Autorzy:

Dereszewski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246784.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diagnostics
diesel engine
torsional vibrations
torque
angular speed
diagnostyka
silnik wysokoprężny
drgania skrętne
moment obrotowy
prędkość kątowa

Opis:

Continuous monitoring of diesel engine performance under its operating is critical for prediction of malfunction development and subsequently functional failure detection. Analysis of Instantaneous Angular Speed (IAS) of the crankshaft is considered as one of non-intrusive and effective method of detection of combustion quality deterioration. The article contains presentation of attempt of monitoring of piston engine’s crankshaft torsional vibrations by measurement of Instantaneous Angular Speed at free, and power output ends of the engine’s crankshaft. The angular speed measurements was done using two optical sensors for reading the IAS, mounted at shaft line’s opposite ends, one at free end of the crankshaft and second at end of generator’s shaft. In the article is presented description of the measurement system and explanation of its mode of work. Experiments were based at two kinds of malfunction possible to be simulated at test bed. First one was simulation of a leak of fuel injection pump, the second one relayed on mounting of sets of injection valves with different nozzles characteristics (spraying nozzle angle), giving different parameters of fuel injection. Presented results of experiment derives from test cycle carried out using laboratory stand of Gdynia Maritime University equipped with 3- cylinder self − ignition engine, powering electric generator.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 1; 67-74
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Simulation Research of the Influence of Compression Ratio on the Performance of an Aircraft Piston Diesel Engine

Autorzy:

Grabowski, Łukasz
Karpiński, Paweł
Magryta, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102502.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

aircraf
compression ratio
diesel engine
opposed-piston
two-stroke
samolot
stopień sprężania
silnik wysokoprężny
tłok przeciwbieżny
dwusuwowy

Opis:

In recent years, the opposed-piston engines have become increasingly popular in the automotive and aerospace industries. Therefore, it is necessary to conduct the research on this type of drive. The paper presents the simulation research of a two-stroke opposed-piston diesel engine designed for propulsion of light aircrafts. The influence of the change of the compression ratio on the selected engine performance was investigated (indicated mean effective pressure, peak firing temperature and pressure, specific fuel consumption, power consumed by the compressor). The AVL BOOST software was used to perform the simulation tests. A zero-dimensional engine model equipped with a mechanical compressor was developed. On the basis of the created model, a series of calculations was performed for the assumed values of the compression ratio for four engine operating points: take-off power, maximum continuous power and cruising power at two different altitudes. The obtained results were subjected to a comparative analysis and the most important conclusions connected with the influence of the change in the compression ratio on the achieved performance were presented.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 175-181
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Analysis of the applicability of a common rail pump for an aircraft engine

Autorzy:

Sochaczewski, Rafał
Szlachetka, Marcin
Wendeker, Mirosław
Karpiński, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133099.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
two-stroke
opposing piston
fuel pump
common rail
silnik wysokoprężny
dwusuw
tłok przeciwbieżny
pompa paliwa

Opis:

The paper presents an analysis of the possibility of using a common rail pump to supply an aircraft compression-ignition engine. It is an engine with a two-stroke cycle, three cylinders, opposing pistons and 100 kW power. Its each combustion chamber is supply by one or two injectors controlled by electromagnetic valves. In order to assess the possibility of using a common rail pump, four high-pressure pumps were tested on a bench. They are piston pumps differing in the number and geometry of their pumping sections. The analysis included the pumping output, the torque on the pump drive shaft and the power needed to drive the pump. The weight and overall dimensions of the pump were also considered, including the arrangement of the pumping sections and the way the drive is transmitted. The research allowed to optimize the engine power supply system depending on fuel demand and the way the pump is mounted on the engine.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 192-197
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Analysis of operating parameters and indicators of a compression ignition engine fuelled with LPG

Autorzy:

Garbala, K.
Piekarski, W.
Andrzejewska, S.
Witaszek, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197594.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

diesel engine
dual-fuel engine
LPG+diesel
STAG LPG+diesel
silnik wysokoprężny
silnik podwójnego paliwa
LPG + diesel
STAG LPG + diesel

Opis:

This article presents the possibilities for using alternative fuels to power vehicles equipped with compression ignition (CI) engines (diesel). Systems for using such fuels have been discussed. Detailed analysis and research covered the LPG STAG autogas system, which is used to power dual-fuel engine units (LPG+diesel). A description of the operation of the autogas system and installation in a vehicle has been presented. The basic algorithms of the controller, which is an actuating element of the whole system, have been discussed. Protection systems of a serial production engine unit to guarantee its factorycontrolled durability standards have been presented. A long-distance test drive and examinations of the engine over 150,000 km in a Toyota Hilux have been performed. Operating parameters and performance indicators of the engine with STAG LPG+diesel fuelling have been verified. Directions and perspectives for the further development of such a system in diesel-powered cars have been also indicated.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 93; 13-22
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Wpływ dodatku ozonu na parametry pracy i toksyczność spalin silnika o zapłonie samoczynnym
The effect of ozone addition on operational parameters and toxicity of exhaust gases of compression-ignition engine

Autorzy:

Stoeck, T.
Prajwowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312895.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik wysokoprężny
parametry pracy silnika
toksyczność spalin
ozon
compression-ignition engine
operational parameters
exhaust gas toxicity
ozone

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań wstępnych, które prowadzono na typowym stanowisku dynamometrycznym w hamowni silnikowej. Obiektem pomiarów była jednostka wysokoprężna Fiat 1.3 JTD 16V MULTIJET. Zasadniczym celem eksperymentu było określenie wpływu ozonu na parametry robocze silnika oraz toksyczność spalin wylotowych. W poszczególnych cyklach badawczych jego dodatek doprowadzano przez układ recyrkulacji gazów z kadłuba i głowicy, wykorzystując przewód powietrza do turbosprężarki. Końcowe wyniki przedstawiono w formie graficznej, w postaci wybranych charakterystyk zewnętrznych silnika.
In this paper are presented the results of preliminary tests which were conducted on a typical dy-namometer of engine test bench. The object of measurements was Fiat 1.3 JTD 16V MULTIJET compression-ignition unit. The primary objective of this experiment was to determine the effect of ozone on engine working parameters and exhaust gas toxicity. In respective test cycles, its addition was being supplied through exhaust gas re-circulation system from the engine block and the cylinder head, using the air line to turbo-compressor. Final results are presented in a graphical form as selected external engine performance characteristics.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 85-87
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Nonstationary heat flow in the piston of the turbocharged engine
Niestacjonarny przepływ ciepła w tłoku doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym

Autorzy:

Gustof, P.
Hornik, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374101.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem
tłok
niestacjonarny przepływ ciepła
przepływ ciepła
turbocharged diesel engine
piston
nonstationary heat flow

Opis:

In this study the numeric computations of nonstationary heat flow in form of temperature distribution on characteristic surfaces of the piston of the turbocharged engine at the beginning phase its work was presented. The computations were performed for fragmentary load engine by means of the two-zone combustion model, the boundary conditions of III kind and the finite elements method (FEM) by using of COSMOS/M program.
W niniejszej pracy przedstawiono obliczenia numeryczne niestacjonarnego przepływu ciepła w postaci rozkładu temperatury na charakterystycznych powierzchniach tłoka doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w początkowej fazie jego pracy. Obliczenia numeryczne zostały przeprowadzone dla częściowego obciążenia silnika, tj. dla prędkości n=2000 [min-¹] i współczynnika nadmiaru powietrza λ = 3,08, przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania [1], warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES), za pomocą programu COSMOS/M.

Źródło:

Transport Problems; 2010, 5, 1; 41-46
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

The assessment of the pollutant emission from the self ignition engine in its different operating states

Autorzy:

Chłopek, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/223806.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

self ignition engine
pollutant emission
static test
dynamic test
silnik wysokoprężny
emisja zanieczyszczeń
test statyczny
test dynamiczny

Opis:

Paper presents the results of pollutant emission tests from the self ignition engine in various states of its operation. Engine operating states were obtained on the engine test stand. The investigations were conducted in static and dynamic tests, both standard used in the type approval procedures as special ones, simulating specific engine operating conditions. The specific brake emission of carbon monoxide as well as those of hydrocarbons, nitrogen oxides and particulate matter, averaged during the tests, have been determined. The influence of the engine operating states on the pollutant emission of impurities has been evaluated. Very high sensitivity was established of the pollutant specific brake emission on the operating states of the engine, both static ones and dynamic.

Źródło:

Archives of Transport; 2014, 29, 1; 7-16
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Use of biofuels in a compression-ignition engine : comprehensive technical and economical analysis

Autorzy:

Szabados, G.
Bereczky, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242602.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

conventional biodiesel
TBK-Biodiesel
complex evaluation
Diesel engine
combustion
emission
biodiesel konwencjonalny
ocena kompleksowa
Silnik wysokoprężny
spalanie
emisja

Opis:

The assessment of renewable fuels on the basis of the results of internal combustion engine’s tests is not clearly good or not good. Biofuels can be a part of sustainability from energy sources, energy security and energy diversity point of view. But they cannot be assessed better compared to the fossil diesel as for their combustion and air pollution and the engine’s external parameters. Comparison test series has been conducted with three different fuel and their controlled blends. These fuels were fossil diesel, the conventional, standardized biodiesel, and a new type biodiesel, which is the so-called TBK-biodiesel. These tests covered the physicochemical properties of the fuels, the engine external parameters, the combustion parameters and the exhaust emission of an internal combustion compression ignition engine. Furthermore, external costs have been calculated based on the emission results. Physicochemical properties, engine parameters, combustion parameters, exhaust emission and external costs have been observed as parameter groups, which contain many parameters. A complex evaluation could be built with the help of such kind of parameter set. On the basis of the results, it can be established that almost in the most cases the direction of the parameters’ changes is negative. Thus, the evaluation’s centre of gravity has been observed as shifted in the negative direction.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 1; 385-393
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Study of super/turbochager system for helicopter diesel engine

Autorzy:

Prokhorenko, Andriy
Vrublevskyi, Oleksandr
Grytsyuk, Oleksandr
Kuzmenko, Anatolii
Kravchenko, Sergii

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1840851.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

helicopter diesel engine
supercharging system
compressor drive
engine power
cruising altitude
śmigłowiec
silnik wysokoprężny
system doładowania
moc silnika

Opis:

The article demonstrates a rational scheme of the supercharging system in a helicopter diesel engine with a power of 100 kW, regardless of the flight altitude, and proposes a method for assessing the power losses for a diesel engine depending on the flight altitude using a mathematical model. There are three variants of an engine supercharger scheme with a single-stage turbocharger, a two-stage one with parallel or sequential compressor drive and a turbo-blower. As a result of the computational analysis according to the original method, it was shown that from the point of view of the least energy consumption two-stage scheme with a compressor and a sequential drive is the most rational. To reduce energy losses in the drive with two-stage supercharging, a concept for controlling the pressure system was proposed, which includes changing the rotational speed of the compressor drive and adjusting the throttles. Simulation of the engines running during the climb/descent of the helicopter showed that the proposed pressure scheme and control concept is effective. In order to improve the quality of regulation, the possibility to use an electric drive with the first stage compressor is being considered.

Źródło:

Diagnostyka; 2021, 22, 3; 25-34
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Instrukcja obsługi stołu probierczego typ NC 104 do badania i regulacji urządzeń wtryskowych silników wysokoprężnych

Data publikacji:

1964

Wydawca:

Warszawa : MON

Tematy:

Sprzęt samochodowy wojsko urządzenia 1964 r. regulaminy
Narzędzia opis i użytkowanie rysunek techniczny regulaminy
Silnik wysokoprężny badania regulaminy

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Książka

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Analysis of possibilities to improve environmental operating parameters of modern compression – ignition engines

Autorzy:

Osipowicz, Tomasz
Abramek, Karol Franciszek
Barta, Dalibor
Droździel, Paweł
Lisowski, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/957973.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

fuel injector
compression-ignition engine
diesel fuel
dehydrogenation of hydrocarbons
wtrysk paliwa
silnik wysokoprężny
olej napędowy
odwodornienie węglowodorów

Opis:

The aim of this study was to analyse the possibilities of improving the ecological parameters of compression – ignition CI engines. During the analysis of exhaust gas, attention was mainly paid to the emission of nitrogen oxides and carbon black soot. A method was proposed to reduce the above chemical elements in CI – engine exhaust fumes by using the annular channels on the non-working part of the fuel injector needle and applying a platinum catalyst on them. The task of these annular channels is to mix and agitate the fuel before injection to the combustion chamber and to enlarge the contact surface area of catalyst. The task of catalytic coating is to initiate the reaction of dehydrogenation of paraffinic hydrocarbons to olefinic ones with a free hydrogen molecule. Hydrogen, owing to its properties, can shorten the period of delay of spontaneous ignition of combustible mixture in the engine combustion chamber, which affects the entire combustion process and improves the ecological parameters of a CI engine.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 2; 206-213
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce