Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "modelowanie ruchu" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-98 z 98
    Tytuł:
    Dylematy i błędy w modelach i prognozach ruchu
    Dilemmas and errors in traffic models and forecasts
    Autorzy:
    Jastrzębski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248508.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie ruchu
    prognozy ruchu
    traffic models
    traffic forecasts
    Opis:
    Artykuł zawiera omówienie podstawowych dylematów i błędów na jakie można się natknąć lub jakie można popełnić na różnych etapach budowy modelu ruchu. Opiera się na 30 letnim doświadczeniu w budowie modeli ruchu różnej skali dla różnych środków transportu.
    The article includes discussion of basic dilemmas and possible errors at different stages of four step traffic model. It is based on 30 years old experience in creating and developing of traffic models of different scale for different means of transport.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 137-164
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie i prognozowanie ruchu – od liczydła do Big Data
    Traffic modelling and forecasting – from abacus to Big Data
    Autorzy:
    Suchorzewski, Wojciech
    Brzeziński, Andrzej
    Waltz, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849430.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie ruchu drogowego
    modelowanie ruchu kolejowego
    prognozowanie ruchu
    badania ruchu
    BIG DATA
    traffic modelling
    railway traffic modelling
    traffic forecasting
    traffic research
    Opis:
    W artykule opisano historię modelowania i prognozowania ruchu w Polsce. W końcu lat 50. opracowano pierwsze prognozy ruchu z zastosowaniem modelu grawitacyjnego i komputerów produkcji krajowej (ZAM1 i ZAM2). W latach 60., modele i prognozy ruchu wykorzystywano nie tylko w planowaniu systemu transportowego, ale także rozwoju miast. Przykładem jest metoda optymalizacji warszawskiej, wykorzystywana w miastach polskich oraz zagranicznych. W latach 70. uzyskano dostęp do programów amerykańskich UTPS dla komputerów IBM360/370 i RIAD32 i zastosowano je w wielu miastach polskich. Wiarygodność modeli i prognoz ruchu wzbogacono przez badania zachowań komunikacyjnych. W roku 1996, w ramach „Studium układu autostrad i dróg ekspresowych”, zbudowano pierwszy model ruchu na sieci drogowej. Model ten był aktualizowany w kolejnych studiach dotyczących rozwoju dróg krajowych. W latach 2007–2008, w ramach prac nad „Master Plan dla transportu kolejowego w Polsce do 2030 roku”, zbudowano krajowy model ruchu kolejowego. W roku 2012, na konferencji „Modelling”, przedstawiono koncepcję połączenia modelu drogowego i kolejowego w jeden wspólny system prognozowania ruchu na poziomie krajowym. W ramach zrealizowanego w latach 2016–2019 projektu „Zasady prognozowania ruchu drogowego z uwzględnieniem innych środków transportu – INMOP 3” zbudowano krajowy multimodalny drogowo-kolejowy model transportowy. W ostatnich latach do zbierania danych o ruchu oraz w budowie modeli ruchu wykorzystywane są zaawansowane metody pozyskania danych o ruchu wykorzystujące BIG DATA. W artykule nie omawiano prac nad modelami ruchu pieszego i rowerowego, ale w spisie literatury wymieniono pozycje opublikowane w ostatnich latach.
    The article describes the history of modelling and forecasting traffic in Poland. At the end of the 1950’s the first traffic forecasts were developed with the use of gravity model and domestic production computers (ZAM1 and ZAM2). In the 1960s, models and traffic forecasts were used not only in transport system planning but also in urban development. An example is the Warsaw optimization method used in Polish and foreign cities. In the 1970s, American UTPS programs for IBM360/370 and RIAD32 computers were accessed and used in many Polish cities. Reliability of traffic models and forecasts has been enriched by research on traffic behavior. In 1996, as part of the “Study of the layout of motorways and expressways”, the first traffic model was built on the road network. This model was updated in subsequent studies on the development of national roads. In 2007–2008, as part of the work on the “Master Plan for Rail Transport in Poland by 2030”, a national model of railway traffic was developed. In 2012, during the “Modelling” conference, the concept of combining the road and rail models into one common traffic forecasting system at the national level was presented. Within the framework of the project “Principles of traffic forecasting taking into account other modes of transport – INMOP 3”, carried out in 2016– 2019, the national multimodal road-rail transport model was created. In recent years, advanced traffic data acquisition methods using “BIG DATA” are used to collect traffic data and to build traffic models. The article does not discuss the work on pedestrian and bicycle traffic models, but lists the publications of recent years in catalogue of literature.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2020, 12; 5-11
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Techniki analizy i modelowanie więźby ruchu miejskiego
    Analysis techniques and modeling of the urban origin destination matrix
    Autorzy:
    Kamola, Mariusz
    Wesołowski, Jakub
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952811.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    więźba ruchu
    modelowanie ruchu
    modelowanie podróży
    origin-destination matrix
    traffic modeling
    travel modeling
    Opis:
    Artykuł prezentuje metody matematyczne zmierzające do uchwycenia zależności więźby ruchu od prędkości średniej w obszarach aglomeracji oraz warunków pogodowych. Uwzględniono również zależności autoregresyjne. Uzyskane wyniki wskazują na dominację zjawisk cyklicznych i sezonowości nad wymienionymi czynnikami. Niemniej jednak zastosowane metody analityczne odsłaniają inne, nieprzewidziane zależności i mogą stanowić materiał do bezpośredniej interpretacji przez specjalistów z dziedziny, jak również punkt wyjścia do budowy bardziej złożonych i adekwatnych modeli predykcyjnych. Artykuł prezentuje również analizę i modelowanie zachowań kierowców na autostradzie w obliczu utrudnień wynikających z planowych prac remontowych.
    The article presents mathematical methods aiming at capturing the dependence between origin-destination matrix and average speed in the agglomeration areas as well as the weather conditions. Autoregressive dependencies were also included. The obtained results indicate the dominance of cyclical phenomena and seasonality over the mentioned factors. Nevertheless, the analytical methods used reveal other unforeseen relationships and may be a material for direct interpretation by specialists in the field, as well as a starting point for the construction of more complex and adequate predictive models. The article also presents the analysis and modeling of drivers' behavior on the motorway in the face of difficulties resulting from the scheduled renovation works.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2019, 2; 12-18
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stan badań i założenia do oceny symulacyjnej wpływu strefowego uspokojenia ruchu
    Literature review and assumptions on simulation assessment of area-wide traffic calming
    Autorzy:
    Książek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249546.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    uspokojenie ruchu
    modelowanie ruchu
    symulator ruchu drogowego
    traffic calming
    traffic modelling
    driving simulator
    Opis:
    Kompleksowo realizowane strefy uspokojenia ruchu pojawiają się w naszym kraju zmieniając oblicze centrów miast i obszarów mieszkaniowych oraz pozwalając na bezpieczne przekraczanie mniejszych miejscowości. Wprowadzane rozwiązania przynoszą szereg korzyści dla całych miast wpisując się w ramy strategii zrównoważonego rozwoju. Jednak, aby właściwie wykorzystać możliwości, które daje spójna koncepcja uspokojenia ruchu należy zadbać o odpowiednie przygotowanie inwestycji. Wprowadzenie uspokojenia ruchu powinno przynieść jak najlepsze rezultaty w kwestii poprawy bezpieczeństwa i jakości życia, zmniejszenia natężeń ruchu oraz powinno uzyskać wysoki poziom akceptacji społecznej. Artykuł zawiera przegląd badań na temat oceny wpływu i efektywności rozwiązań strefowego uspokojenia ruchu. Przedstawiona została propozycja podejścia do procesu modelowania stref ruchu uspokojonego w ujęciu symulacyjnym. Wpływ pojedynczych środków badany na poziomie mikrosymulacji pozwala na przejście do oceny funkcjonowania całego układu transportowego w skali makro. Dzięki temu można zaplanować właściwą obsługę komunikacyjną danego obszaru, ograniczyć tworzenie oraz migrację zatłoczeń na inne odcinki sieci a także dokonać oceny efektywności funkcjonalnej rozwiązań.
    The comprehensive traffic calming schemes appear in Polish cities changing the image of the city centres and residential areas and assuring traffic safety on cross-town arterial roads. As a measure based on principles of sustainable development strategy, implemented solutions may bring a number of benefits to entire cities. However, one has to emphasize that crucial for making use of the capabilities of a comprehensive traffic calming scheme, is the proper preparation of the investment. Implementing the ideas of traffic calming should bring the best results in improving traffic safety, quality of urban life, reducing traffic flows and should achieve a high level of public acceptance. The paper contains a literature review on impacts and effectiveness of area-wide traffic calming solutions. An exemplary approach how to include traffic calming zones in simulation modeling is also included. The influence of individual measures examined on microscopic level allows one to assess the functioning of the whole transport system at the macro level. This makes it possible to plan the transport service of the area, reduce congestion and migration of disruptions onto other network links as well as to prepare a proper assessment of functional effectiveness of implemented solutions.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 227-243
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Propozycja wymagań dla prognozowania ruchu w krajowym systemie zarządzania ruchem
    Traffic forecasts requirements proposal for the national traffic management systems
    Autorzy:
    Dybicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248386.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie ruchu
    prognozowanie ruchu
    zarządzanie ruchem
    traffic modelling
    traffic forecasts
    traffic management
    Opis:
    Jednym z głównych przedsięwzięć, które Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zamierza zrealizować w najbliższych latach jest budowa Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem (KSZR). Systemem tym zostaną objęte wszystkie autostrady i drogi ekspresowe oraz pozostałe drogi krajowe, które są objęte system elektronicznego poboru opłat. Jednym z głównych zadań systemu będzie wykonywanie zarządzania ruchem w trybie on-line na potrzeby którego będą wykonywane krótkoterminowe prognoz warunków ruchu w sieci drogowej. W artykule opisano i scharakteryzowano dylematy towarzyszące procesowi opracowywania wymagań w zakresie analizowania i prognozowania ruchu przed przyszłymi wykonawcami Krajowego Systemu Zarządzania Ruchem. Przedstawiono również końcową wersję opracowanych wymagań.
    One of the major projects that the GDDKiA intends to implement in the coming years is the construction of the National Traffic Management System (KSZR). This system will be implemented on all motorways and expressways and other roads that are included in the electronic toll collection system. One of the main functions of the system will be execution of on-line traffic management. For that main purpose there will be a need for constant short-term traffic forecasts preparations. The dilemmas associated with the process of requirements preparation for analysis and forecasting in the National Traffic Management System have been described and characterized in the paper. The final version of developed requirements has been also given.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 41-53
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie ruchu drogowego dla potrzeb krótkookresowych prognoz ruchu
    Traffic modelling for short-term traffic forecasts
    Autorzy:
    Dybicz, T.
    Suchorzewski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248828.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie ruchu
    prognozowanie ruchu
    zarządzanie ruchem
    traffic modelling
    traffic forecasts
    traffic management
    Opis:
    Niniejszy artykuł dotyczy modelowania ruchu drogowego dla potrzeb zarządzania ruchem w czasie rzeczywistym. Realizacja tego zadania jest jednym z największych wyzwań dla specjalistów zajmujących się modelowaniem ruchu. W artykule przedstawiono funkcje modeli ruchu, które są stosowane w krótkookresowych prognozach ruchu oraz ich podział na kategorie. Wykonano przeglądu wyników badań nad wpływem treści komunikatów VMS na zachowania kierowców. Przedstawiono przykład zastosowania modułu VMS w programie Paramics w zarządzaniu ruchem na obwodnicy miasta Maastricht w Holandii. Przedstawiono dwie koncepcje prognozowania i modelowania ruchu umożliwiającego uwzględnienie wpływu komunikatów VMS na rozkład ruchu na modelach sieci drogowych.
    The traffic modelling for on-line traffic management has been considered in this paper. This task is one of the biggest challenges for specialists in traffic modelling. The functions of traffic models, which are used in the short-term traffic forecasts, and their categories have been presented. It contains also review of the results of studies performed on the effects of VMS message content on the drivers behaviour. One example of the application of VMS module in Paramics used for traffic management on the ring road in of one Dutch cities has been described.There are presented two concepts of traffic forecasting that enable including VMS messages impact on the of traffic assignment.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 55-63
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie przestrzennego rozkładu gęstości ruchu samochodowego w mieście o niejednorodnej prędkości przejazdu
    Modeling of spatial distribution of traffic density in urban area with non-uniform speed zones
    Autorzy:
    Chalfen, M.
    Kamińska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249626.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    modelowanie ruchu drogowego
    gęstość ruchu
    optymalna trasa
    traffic modeling
    traffic density
    optimal route
    Opis:
    W pracy przedstawiono matematyczny model ruchu samochodowego mieście. Obliczenia wykonano na przykładzie hipotetycznego miasta średniej wielkości przy założeniu niejednorodności gęstości sieci ulic i zróżnicowanych rzeczywistych prędkościach poruszania się samochodów w wybranych rejonach miasta. Do określenia optymalnej według czasu przejazdu trasy pojedynczego pojazdu wykorzystano algorytm Dijkstry wyszukiwania najtańszej ścieżki w grafie. Wygenerowano 10000 tras przejazdu z punktami startowymi i docelowymi losowanymi zgodnie z apriori zadaną funkcją gęstości. Na podstawie przebiegu optymalnych trajektorii wygenerowano mapy gęstości ruchu w mieście. Określono strefy o największej gęstości ruchu, które są zgodne z obserwowanymi w rzeczywistości w miastach o analogicznej strukturze sieci ulic i prędkości.
    The paper presents mathematical model of traffic flow in the city. The calculations were done on the example of hypothetical medium-sized town of heterogeneous density of streets and various actual speeds of vehicles in different parts of the city. In order to determine optimal route as far as time of travel is concerned, Dijkstra’s algorithm for searching cheapest path in graph was used. 10000 routes were generated with start and finish points chosen randomly according to density function defined apriori. On the basis of the optimal routes generated, the maps of traffic density in the town were drawn. The zones of biggest traffic density were determined and they proved to be compliant with the actual zones in existing cities of similar street network structure and allowed speed.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 665-674, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gęstość ruchu jako czynnik zużycia energii w pojazdach elektrycznych
    Traffic density as a factor in energy consumption of electric vehicles
    Autorzy:
    Richter, M.
    Książek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248737.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    pojazdy
    modelowanie ruchu
    zużycie energii
    electric vehicles
    traffic modelling
    energy consumption
    Opis:
    Właściwa i skuteczna nawigacja pojazdów elektrycznych powinna uwzględniać kilka czynników wpływających na zużycie energii wzdłuż trasy przejazdu. Obok specyficznych parametrów pojazdu na zużycie energii wpływają również czynniki infrastrukturalne i środowiskowe. Głównym celem badań obok ruchu są dodatkowe czynniki mające wpływ na jego wielkość. Prezentowana metodologia obejmuje modele makro- i mikrosymulacji oraz wykorzystanie odpowiednich narzędzi. W celu weryfikacji modelu wybrano region Zachodniej Saksonii ograniczony przez 5 kampusów Westsächsische Hochschule Zwickau. Projekt był finansowany przez rząd Saksonii.
    Proper and efficient route navigation for electric vehicles should take into consideration several influences on energy consumption along the route. Beside specific parameters of the vehicle, infrastructural and environmental factors affect the energy consumption. The main focus of the study is about traffic as an additional factor of influence. The presented methodology includes macro- and microsimulation models and the use of corresponding software tools. For validation, as test area the region of West Saxony, defined by five campuses of Westsächsische Hochschule Zwickau, was chosen. The project was funded by the Saxonian Government.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 291-302
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Człowiek zmotoryzowany w podziale modalnym
    Motorized man in a modal-split
    Autorzy:
    Krych, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192818.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie ruchu
    prognozowanie ruchu
    motoryzacja
    polityka mobilności
    traffic modeling
    traffic forecasting
    automotive
    mobility policy
    Opis:
    Postuluje się rozszerzenie konwencjonalnych badań kompleksowych podróży, w celu skuteczniejszego modelowania i prognozowania zachowań osób zmotoryzowanych w obszarach zurbanizowanych i formowania zintegrowanych prognoz, strategii rozwojowych oraz polityk mobilności. Przy powszechnym dostępie do indywidualnego pojazdu bardziej szczegółowe objaśnienie warunków, struktury i sytuacji decyzyjnej użycia lub zaniechania użycia pojazdu wydaje być się kluczem, zarówno dla rozwoju teorii, jak najbardziej efektywnej i skutecznej praktyki. Zwraca się uwagę na możliwość zdefiniowania normatywnej produkcji ruchu indywidualnego przez respektowanie wielu nisz popytu bez alternatywnego wyboru, jako istotnego punktu odniesienia, związków ruchu z parkowaniem, zwłaszcza w miejscach niepublicznych oraz konieczność operowania roczną pracą transportową w badaniu projektów transportowych. Omówione są niezbędne ku tym zadaniom dane, charakterystyki i relacje w poziomach badań i analiz ze wskazaniem potencjalnie szerokich ich zastosowań.
    An extension of conventional studies on complex travels, in order to ensure more effective modelling and forecasting of behaviours of motorised people in the urbanised areas and forming of integrated forecasts, developing strategies and mobility policies is postulated. Given the universal access to private vehicles, a more detailed explanation of the conditions, structure and situations underlying the decision whether to use or not use a vehicle seems to be the key to the development of both a theory as well as the most effective and efficient practice. Attention is drawn to the possibility of defining a normative individual traffic production by respecting a number of demand niches without an alternative, as a significant point of reference, to relations between traffic and parking, especially in the non-public areas and the need to handle annual transport work in researching of transport projects. All data, characteristics and relations at the level of studies and analyses are described and their potential broad application is indicated.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2016, 6; 3-5, 23
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The traffic intensity prediction in transport network by means of reducts set
    Przewidywanie natężeń ruchu w sieci transportowej na podstawie zbioru reduktów
    Autorzy:
    Gnyla, P.
    Piecha, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196224.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    natężenie ruchu drogowego
    sieć transportowa
    modelowanie ruchu
    intensity of road traffic
    transport network
    traffic modelling
    Opis:
    Artykuł przedstawia omówienie pewnych aspektów modelowania ruchu drogowego; z uwzględnieniem nieprzewidywalnych stanów sterowania siecią. Przedmiotem analizy są też różne aspekty zastosowań teorii zbiorów przybliżonych. Kluczowym problemem, zreferowanym w pracy, jest modelowanie procesów przewidywania natężeń ruchu w sieci drogowej, niezbędnych do opisu grafu sieci transportowej i atrybutów łuków grafu sieci. Problem dotyczy w szczególności sieci nie kompletnie zidentyfikowanej, jak we fragmentach pozbawionych sprawnych detektorów pojazdów.
    The paper discusses several aspects of traffic modelling; with its unpredictable controlling processes. The subject of the analysis comes from the rough sets theory implemented for the transportation processes description. The key problem of the analysis can be found in the traffic intensity prediction, for junctions of the network graph’s arches description, using not necessarily complete data of the observable network part.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 77; 33-42
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Intelligent Transport System auditing using road traffic micro-simulation
    Autorzy:
    Bazan, M.
    Ciskowski, P.
    Halawa, K.
    Janiczek, T.
    Kozaczewski, P.
    Madej, Ł.
    Rusiecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393731.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    traffic modeling
    intelligent transportation system
    road traffic simulations
    modelowanie ruchu
    inteligentny system transportowy
    symulacje ruchu drogowego
    Opis:
    ITS systems have been deployed for last one and a half decades. Their aim is to increase a traffic flow rate in a road network of an urbanized area, to improve the comfort of driving as well as to decrease the pollution. A lot of commercial software are is available to simulate road traffic in urbanized areas. Some of them are suitable to perform traffic simulations of intelligent transportation systems via traffic modeling. A process of traffic modeling exploiting numerical simulations for an urban area where an ITS is deployed requires provision of digital maps, traffic demand amongst city zones, traffic signalization micro-programs being executed in the environment that can imitate a dynamic behavior of traffic lights at intersections in the ITS. In this paper an execution environment, developed by the Ars Numerica Group, that launches a road traffic micro-simulation is used to audit a performance of intersections’ signalization micro-programs on one of the main arteries in the city of Wrocław (Poland).
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 4; 3-8
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obwodnica Augustowa a trasa ViaBaltica w świetle badań modelowych i prognoz ruchu
    Augustów ring road and Viabaltica route in the light of modelling research and traffic forecast
    Autorzy:
    Dybicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193690.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ruch drogowy
    modelowanie ruchu
    prognozy ruchu
    obwodnica miasta
    road traffic
    traffic modelling
    traffic forecast
    ring road
    Opis:
    Charakterystyka ruchu drogowego w Augustowie w obecnej sytuacji. Badane warianty obwodnicy. Wnioski z analiz i prognoz ruchu.
    The characteristics of road traffic in Augustów nowadays. Considered variants of ring road. The results of analysis and traffic forecast.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2010, 9; 9-12
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Charakterystyka strumienia ruchu w początkowym okresie sygnału zielonego na skrzyżowaniu z sygnalizacją
    Characterisation of traffic fIow during the initial phase ofthegreen signal at signalised intersections
    Autorzy:
    Chodur, J.
    Ostrowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193602.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    skrzyżowanie z sygnalizacją
    modelowanie ruchu
    czas tracony
    signalized intersection
    traffic modelling
    lost time
    Opis:
    Podjęte badania miały na celu modelowanie procesu rozładowania kolejki i wjazdu na skrzyżowanie pojazdów w początkowym okresie sygnału zielonego m.in. w celu identyfikacji specyficznych cech funkcjonowania zamiejskich skrzyżowań z sygnalizacją świetlną. Szczegółowymi analizami objęto wjazd na skrzyżowanie pierwszego pojazdu z kolejki w poszczególnych cyklach sygnalizacyjnych oraz odstępy czasu pomiędzy początkowymi pojazdami z kolejki przejeżdżającymi linię zatrzymań z intensywnością istotnie różniącą się od intensywności w środkowym przedziale sygnału zielonego. Najlepszym do opisu zmiennej losowej, jaką są momenty wjazdu pierwszego pojazdu z kolejki, okazał się rozkład Weibulla. Parametry tego rozkładu zależą m.in. od położenia pasa na wlocie, udziału w ruchu pojazdów ciężkich, lokalizacji skrzyżowania (miasto, poza miastem). Na skrzyżowaniach miejskich obserwuje się szybsze ruszanie pojazdów przy zmianie sygnałów, ale i większy udział przedwczesnych wjazdów niż na skrzyżowaniach zamiejskich. Uśredniony udział przedwczesnych wjazdów na skrzyżowaniach miejskich sięga 15%, podczas gdy na skrzyżowaniach zamiejskich 5%. Wcześniejsze wjazdy na skrzyżowanie pojazdów w rozpoczynającej się fazie mogą stanowić zagrożenie bezpieczeństwa ruchu. Mniejsza intensywność wjazdu na skrzyżowanie pojazdów na początku sygnału zielonego generuje czas tracony istotny w estymacji przepustowości wlotu skrzyżowania. Przeprowadzone analizy regresyjne wpływu czynników drogowo-ruchowych na wielkość czasu traconego, wykazały istotny, choć wyjaśniający w 32%-48% zmienną zależną, wpływ lokalizacji skrzyżowania, momentu wjazdu pierwszego pojazdu, udziału w ruchu pojazdów ciężkich, położenia skrzyżowania oraz odległości linii zatrzymań od sygnalizatora na wysięgniku. Minimalne, chwilowe wartości natężenia nasycenia w cyklach sygnalizacyjnych na skrzyżowaniach zamiejskich przyjmują niższe wartości, nawet o 200 E/h niż na skrzyżowaniach miejskich.
    The study aimed to model the process of decongesting a departure queue and vehicles' entry to an intersection during the initial phase of the green signal with a view to identifying specific features of operation of a rural signalised intersection. Detailed analysis was conducted of entry to the intersection of the first vehicle in the queue during individual signal cycles and of headways between vehicles on the stop line which revealed an intensity significantly different from that of the middle interval of the green signal. Weibull and gamma distributions were found to be the best method describing the random variable constituted by the moment of entry of the first vehicle in the queue. The parameters of the distribution depend, amongst others, on the location of the entry lane, share of heavy vehicles, intersection's location (urban, rural). Urban intersections reveal faster start-off of vehicles after change of signal, but also a larger share of premature entries than at rural intersections. The median share of premature entries to urban intersections stands at 15 % of all entries compared to 5 % at rural intersections. Vehicles' early entries to the intersection during the start of the phase may endanger traffic safety. Lower intensity of vehicles' entry to the intersection during the early phase of the green signal generates lost time which is releyant for estimation of capacity at entries to intersections. Regression analysis of the impact of road and traffic conditions on the quantity of time lost have revealed a sizeable (even if amounting to 32% - 48% of the dependent variable) impact of the intersections' location, moment of entry of the first vehicle, share of heavy vehicle traffic and distance of the stop line from the pole-mounted signals. Minimum, instantaneous values of saturation flows in signal cycles at rural intersections have lower values, even at 200 E/h than at urban intersections.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 5; 3-9
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie emisji z wykorzystaniem symulacji mikroskopowych
    Emissions modelling using microscopic traffic simulation
    Autorzy:
    Biszko, Konrad
    Oskarbski, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202955.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie ruchu
    modelowanie emisji spalin
    emisja dwutlenku węgla
    traffic modelling
    exhaust emission modelling
    CO2 Emissions
    Opis:
    W artykule poruszono zagadnienia związane z modelowaniem emisji spalin z wykorzystaniem mikroskopowych symulacji ruchu drogowego. Celem pracy było opracowanie modelu ruchu, na podstawie którego możliwe jest obliczenie emisji z pojazdów z uwzględnieniem typu skrzyżowania oraz wartości natężeń ruchu. W artykule skupiono się na wartościach zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla. Przeanalizowano literaturę w zakresie czynników wpływających na emisję, które zależne są od człowieka, pojazdu i infrastruktury. Dokonano przeglądu matematycznych modeli pozwalających na obliczenie wartości chwilowych, często związanych ze zużyciem paliwa, które stanowią podstawę do oszacowania emisji. Wybrany model został zaimplementowany do modułu oprogramowania mikrosymulacyjnego w celu analizy wielkości emisji, w zależności od natężenia ruchu na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym i skrzyżowaniu z pierwszeństwem przejazdu. Przedstawiono wyniki badań z uwzględnieniem wariantów modeli sieci obejmujących jedynie dojazd i przejazd przez skrzyżowanie oraz niezależnie uwzględniających rozpędzanie pojazdów za skrzyżowaniem. W końcowym fragmencie artykułu objęto dyskusją wybrane założenia, możliwe do uwzględnienia w analizach i mające wpływ na osiągnięte wyniki, omówiono kwestie dokładności modelu oraz zaproponowano rozwiązania pozwalające na zwiększenie poziomu szczegółowości osiąganych wyników.
    The article deals with issues related to modeling of exhaust emissions using microscopic traffic simulations. The aim of the study was to develop a traffic model that can be used to calculate vehicle emissions taking into account the type of intersection and traffic volumes. The article focuses on fuel consumption and carbon dioxide emission values. The literature was analyzed for factors affecting emissions that depend on human, vehicle, and infrastructure. Mathematical models were reviewed to calculate instantaneous values, often related to fuel consumption, which form the basis for estimating emissions. The selected model was implemented in a microsimulation software module to analyze emissions as a function of traffic volume at a roundabout intersection and a priority intersection. The results are presented for variants of network models that include only the approach and crossing of the intersection and those that independently account for vehicle acceleration beyond the intersection. The final part of the article discusses the selected assumptions that can be taken into account in the analyses and have an impact on the results obtained. It also discusses the issues of model accuracy and proposes solutions that enable an increase in the level of detail of obtained results.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2022, 5; 18--25
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza rozwiązań strefowego uspokojenia ruchu
    Analysis of zonal traffic calming solutions
    Autorzy:
    Książek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192704.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    uspokojenie ruchu
    zrównoważony transport
    modelowanie ruchu
    transport miejski
    traffic calming
    sustainable transport
    traffic modelling
    urban traffic
    Opis:
    Wprowadzanie uspokojenia ruchu w obszarach śródmieścia jest jednym ze środków realizacji polityki transportowej zrównoważone go rozwoju. Kompleksowo przygotowane plany wdrożenia stref o ruchu uspokojonym, zawierające cały szereg środków miejscowych oraz liniowych, zaczynają pojawiać się również w polskich miastach. Przykładem może być Poznań, który realizuje właśnie pierwszy etap wprowadzania „strefy 30” w ścisłym centrum miasta [1]. Od 2009 roku funkcjonuje również w Puławach obszar kompleksowo uspokojonego tzw. miasteczka holenderskiego. Pojawienie się tego typu rozwiązań w naszym kraju jest bardzo pozytywnym zjawiskiem, ale należy zwrócić uwagę na konieczność właściwego przeprowadzenia procesu przygotowania do wdrożenia tego typu inwestycji. Podobnie jak każda większa inwestycja drogowa, również wprowadzanie rozwiązań z zakresu uspokojenia ruchu powinno być poprzedzone przygotowaniem modelu symulacyjnego pozwalającego ocenić oddziaływanie propozycji na ruch drogowy w najbliższym otoczeniu, a także w całym mieście. Artykuł zawiera przegląd budowlanych środków uspokojenia ruchu oraz przedstawia propozycje możliwości modelowania symulacyjnego tych środków. Sugerowane narzędzia do analizy omówione są na podstawie modelu wykonanego dla miasta Bielsko-Biała. W modelu tym zaproponowano wprowadzenie trzech wariantów strefy ruchu uspokojonego w centrum miasta zawierających szereg środków punktowych i liniowych. Do oceny rozwiązań wykorzystano program Visum, który umożliwił sprawdzenie efektów wdrożenia uspokojenia ruchu na rozkład ruchu w mieście. Artykuł wskazuje dalsze kierunki prac i możliwości rozwinięcia metod oceny stref ruchu uspokojonego.
    The introduction of traffic calming in city centre areas is one of the measures aimed at implementing the transport policy which is based on the principles of sustainable development. The comprehensive plans of introducing the traffic-calmed zones which include whole range of spot and linear measures start to appear in Polish cities. One of the examples is the city of Poznań which is completing the first stage of tempo 30 zone in the strict city centre. Since 2009, the zone of comprehensively calmed ‘Dutch town’ in Puławy has been functioning. However, one has to emphasize that it is crucial to carry out the preparation procedure properly in order to implement this type of investment. Introducing traffic calming should be preceded by the preparation of simulation model which helps to evaluate influence of the plans on the traffic in close surrounding as well as in the whole city. This paper contains the review of engineering measures of traffic calming and suggests the ways of simulating these measures. The proposed analysis instruments are illustrated by the example of a model built for the city of Bielsko-Biała. Three different versions of traffic calming zones are proposed in this model. VISUM software was used to evaluate the solutions and made it possible to verify the effects of traffic calming on traffic distribution in the city road network. The paper indicates future research directions and the possibilities of developing the methods of evaluating traffic calming zones.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 1; 10-16
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Doświadczenia zagraniczne w modelowaniu ruchu związanego z wykorzystaniem czasu wolnego
    Foreign experiences in traffic modeling for leisure related traffic
    Autorzy:
    Dudek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249461.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie ruchu
    ruch związany z wykorzystaniem czasu wolnego
    traffic modelling
    leisure related traffic
    Opis:
    Artykuł zawiera przegląd literaturowy odnośnie modelowania ruchu związanego z czasem wolnym. Dotychczas w Polsce to zagadnienie nie zostało szczegółowo zbadane, a w opracowywanych modelach ruchu było traktowane bardzo ogólnikowo. Tymczasem jak pokazują badania niemieckie i szwajcarskie ruch związany z czasem wolnym stanowi około 1/4 podróży w ciągu dnia roboczego, a w dni wolne od pracy stanowi większość podróży. Przedstawiono wyniki badań dotyczące rozkładu czasowego i przestrzennego podróży związanych ze spędzaniem czasu wolnego oraz wyspecyfikowano czynniki wpływające na te parametry. Dodatkowo pokazano w tym artykule szereg czynników związanych ze specyfiką danego kraju (np. w Polsce – możliwością zakupów przez wszystkie dni tygodnia), ale także poszczególnych miast i miejscowości. W oparciu o modele dla warunków niemieckich i szwajcarskich stwierdzono konieczność uwzględnienia w modelach opracowywanych dla warunków polskich czynników socjo-ekonomicznych, których pozyskanie będzie niezwykle trudne.
    There is a review of literature on traffic modeling for leisure related traffic in the paper. Up to now this problem is not explored in details. In existing models leisure related traffic is only included on very limited level. On the other hand the research run in Germany and Switzerland revealed that leisure related traffic constitute 1/4 of travel in ordinary workday and majority of them in any holiday. The results of research concerning time and area distribution of travel connected with activities in leisure time have been presented and some factors influencing on parameters have been specified. The numerous factors related to specificity of each country (e.g. in Poland - possibility of shopping on each day of week), and also to individual cities and towns have been shown. Basing on models for German and Swiss conditions, the necessity of taking into account, in models worked out for Polish condition, some social and economic factors have been established.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 21-39
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ parametrów obwodnicy śródmiejskiej na gęstość ruchu samochodowego
    The influence of intercity ringroad’s parameters on the traffic density
    Autorzy:
    Chalfen, M.
    Kamińska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/251469.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    modelowanie ruchu drogowego
    obwodnice miejskie
    optymalna trasa
    traffic modeling
    ring road
    optimal route
    Opis:
    W pracy wykorzystano matematyczny model ruchu samochodowego na terenie zurbanizowanym do wyznaczenia przestrzennego rozkładu gęstości ruchu. Założono zróżnicowane pole prędkości poruszania się pojazdów i niejednorodną sieć ulic w mieście. Do wyznaczenia najkrótszej w czasie trasy przejazdu w modelu zastosowano algorytm Dijkstry wyszukiwania najtańszej ścieżki w grafie reprezentującym układ ulic i skrzyżowań. Wyznaczone optymalne ze względu na czas przejazdu trasy zagregowano dla poszczególnych węzłów i krawędzi grafu otrzymując mapę gęstości ruchu. Opracowany model ruchu miejskiego zastosowano do analizy wpływu parametrów obwodnicy śródmiejskiej na średni i maksymalny czas przejazdu, średnią lokalną gęstość ruchu na terenie miasta oraz inne parametry ruchu. Uwzględniono promień obwodnicy oraz różne dopuszczalne prędkości poruszania się pojazdów na obwodnicy. Wybrano optymalną lokalizację obwodnicy ze względu na redukcję średniego czasu przejazdu.
    The paper uses mathematical model of traffic density within urban area in order to determine the spatial density of traffic. Diversified field of vehicles’ velocity was assumed as well as heterogeneous street network within the city. Dijkstra’s algorithm for searching the shortest path in graph representing the streets and crossings configuration was used in order to determine the shortest route as far as time is concerned. The optimal routes were aggregated for given nodes and graph’s edges in order to draw traffic density map. The resulting model of urban traffic was used to analyze the influence of the parameters of the intercity ring-road on average and maximum travel time, average local traffic density within the city and other parameters of traffic. The road-ring radius as well as various acceptable speeds on the ring-road were taken into consideration. The optimal location of the ring-road was chosen in order to minimize the average time travel.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 683-690, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ruchotwórczość wielkopowierzchniowych obiektów handlowych trzeciej generacji na przykładzie Trójmiasta
    Research and analysis of functioning of the third generation: a case study from Tri-City (Poland)
    Autorzy:
    Romanowska, A.
    Jamroz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248576.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    wielkopowierzchniowe obiekty handlowe
    badania i analizy ruchu
    modelowanie ruchu
    shopping centres
    traffic generation
    traffic analysis
    traffic modelling
    Opis:
    Wielkopowierzchniowe obiekty (handlowe, usługowe itp.) generują ruch o dużych natężeniach, które często przekraczają możliwości przepustowe przyległego układu ulicznego. Wpływają w ten sposób na znaczne pogorszenie się warunków ruchu w najbliższym otoczeniu obiektu i zakłócenia w prawidłowym funkcjonowaniu systemu transportowego miasta. Wobec braku polskich doświadczeń konieczne jest badanie wpływu wybranych czynników demograficznych, ekonomicznych, przestrzennych, infrastrukturalnych, organizacyjnych na wielkość ruchu generowanego przez te obiekty. Na tej podstawie możliwe jest utworzenie narzędzi pozwalających na prognozowanie wielkości ruchu generowanego przez tego typu obiekty i wpływu tego ruchu na funkcjonowanie sieci transportowej miasta. Celem referatu jest przedstawienie wyników badań i analiz ruchu generowanego przez obiekty handlowe trzeciej generacji na przykładzie Trójmiasta oraz identyfikacja najistotniejszych czynników wpływających na wielkość generowanego ruchu. W referacie przedstawiono wstępne wyniki modelowania ruchu w wielkopowierzchniowych obiektach handlowych, jak również przykłady wykorzystania wyników badań i zbudowanych modeli do prognozowania wielkości ruchu generowanego przez tego typu obiekty.
    Large-sized commercials (shopping centers, office buildings, etc.) generate high volume of traffic, and therefore often lead to significant deterioration of traffic conditions in adjacent street network and distortions in urban transport system. Due to the lack of Polish experiences it appears to be necessary to study the impact of selected demographic, economic, spatial, infrastructural or organizational factors on the level of traffic generated by the objects. On that basis it is possible to create the tools for forecasting the traffic generation of that kind of commercial buildings and their impact on urban transport network.The aim of this paper is presentation of the results of studies and analyses of the Tri-City third generation shopping centres and identification of most significant determinants of traffic generation. The paper presents the preliminary results of traffic modelling in large-sized commercials, as well as examples of using research results and built models to forecast the volume of traffic generated by the objects.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 2(98); 179-191
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gromadzenie danych do budowy modeli ruchu - przegląd możliwości
    Acquiring data for traffic models – recent developments
    Autorzy:
    Kucharski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193091.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie ruchu
    integracja danych
    systemy baz danych
    GIS
    transport modeling
    database systems
    data integration
    Opis:
    W polskich warunkach możliwa jest poprawa jakości modeli ruchu , a jednym z potencjalnych sposobów poprawy jest zgromadzenie i wykorzystanie w modelowaniu baz danych. Baza danych wejściowych to kluczowa sprawa dla jakości modelu ruchu. Jeśli model ma spełniać swoje zadanie, to musi być zbudowany w oparciu o bogatą i dokładną bazę danych. Równie istotną sprawą jest jej regularna aktualizacja , a jej zmiany powinny pociągać za sobą aktualizacje modelu. W artykule autor opisuje, jakie dane są dostępne i w jaki sposób można je wykorzystać w modelowaniu ruchu. Na kilku przykładach pokazano w praktyczny sposób, jak można wzbogacić bazę danych używanych do modelowania ruchu. Opisano cztery przykłady dobrych praktyk, w szczególności: protokół przesyłu danych o sieci i rozkładzie jazdy transportu zbiorowego z serwisu jakdojade.pl do programu do modelowania ruchu, możliwość użycia danych przestrzennych GIS do tworzenia modelu sieci transportowej, możliwość użycia danych przestrzennych z podkładów GIS do obliczania produkcji i atrakcji rejonów komunikacyjnych w jednym z programów do modelowania ruchu oraz wykorzystanie wyników automatycznej rejestracji tablic rejestracyjnych (ARTR) w modelowaniu. Na wielu konferencjach dotyczących modelowania ruchu powtarzana jest teza, że najpilniejszą sprawą w polskim modelowaniu jest problem pozyskania danych. Poniższe akapity pokazują, jak można ten stan rzeczy małymi krokami zmieniać. Przykłady te powinny służyć jako dobra praktyka w budowie modeli ruchu. Należy, na poziomie definiowania zamówienia na budowę modelu ruchu, zapewnić jak największą ilość i jakość danych wejściowych. Dzięki temu modele będą mogły pełnić istotną rolę w kształtowaniu systemu transportowego miasta, tworząc wspólną platformę zarządzania transportem.
    The paper shows possible improvements in the area of transport modeling. Employing databases and integrating them fully within transport modeling structure can bring improvement in quality of transport modeling. Many practitioners claim that data import is the next step of improvement for transport modeling. The article shows projects where external databases were used in transport modeling. Examples include: transit database import using data from major Polish provider of transit passenger information, enhanced GIS network import, GIS spatial data import including comprehensive land-use information, integration of APNR results within transport modeling including database application integrated within transport modeling software. Opportunity to include complex database systems in transport modeling and integrate them shows great potential to improve transport modeling, but it requires full integration at many levels. It should be further exploited to obtain full functionality and synergy of data within transport models. This requires more stress on database, and data-management techniques for transport modeling.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 1; 22-26
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie modelu mikrosymulacyjnego do analizy funkcjonowania dynamicznego pasa autobusowego
    Application microscopic simulation model for dynamic bus lane
    Autorzy:
    Szarata, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/104927.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    wydzielony pas autobusowy
    transport publiczny
    mikrosymulacja ruchu
    modelowanie ruchu
    bus lane
    public transport
    microsimulation of motion
    motion modeling
    Opis:
    W artykule przedstawiono ocenę funkcjonowania dynamicznie wydzielonego pasa autobusowego na wybranym odcinku ulicy w Rzeszowie przy użyciu modeli mikrosymulacyjnych. Artykuł zawiera pełen opis dotyczący wykonanych pomiarów ruchu drogowego na wyznaczonym odcinku. Przedstawiona została zasada działania dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego i logika sterowania. W pracy wykorzystano oprogramowanie komputerowe firmy PTV Vissim do budowy modelu mikrosymulacyjnego. W artykule zamieszczono opis budowy modelu umożliwiającego pełną symulację pasa aktywującego się na potrzeby przejazdu autobusu. W referacie przedstawiono również autorskie podejście umożliwiające kalibrację modeli mikrosymulacyjnych. W wyniku przeprowadzonych prac opracowywano 3 modele ruchu: jeden odzwierciedlający stan aktualny, model odwzorowujący pracę dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego oraz model z klasycznym pasem autobusowych. Wykorzystanie modeli mikrosymulacyjnych pozwoliło ocenić korzyści nowego rozwiązania i porównać je z klasycznymi pasami autobusowymi. Analiza czasów przejazdu wzdłuż wydzielonego odcinka pozwoliła zauważyć, że zarówno klasyczne rozwiązanie pasów autobusowych jak i dynamicznie wydzielane pasy autobusowe pozwalają równie efektywnie udzielać priorytetu dla transportu publicznego na odcinku z wydzielonym pasem autobusowym. Wprowadzenie dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego pozwoliło ograniczyć straty czasu na odcinkach poprzedzających i ulicach podporządkowanych. W przeprowadzonej analizie najkorzystniejszy okazał się wariant 3 symulujący dynamicznie wydzielany pas autobusowy. Przeprowadzona mikrosymulacja ruchu pokazała, że dynamicznie wydzielany pas autobusowy nie wpłynie istotnie na pogorszenie czasu przejazdu w transporcie indywidualnym.
    One of the most effective solution to increase the attractiveness of public transport is dedicated bus lane, that allow buses to smooth move along the streets. A major limitation of this solution is impact on road capacity and traffic congestion. In the case of not enough passenger flow, the solution is not used and the buses are experiencing delays. Dynamic bus lane with intermittent priority can be an alternative solution. The paper presents an assessment of dynamic bus lane on selected street in Rzeszow. The study was based on microsimulation models developed with PTV Vissim software. Author propose a procedure for calibration and validation microscopic simulation model. In order to determine the effectiveness of the dynamic bus lane, three option were analyzed: Option 0 is a baseline variant with current traffic organization, Option 1 is option with standard bus lane and Option 2 is option with dynamic bus lane. The paper also presents operating principles of bus lane with intermittent priority and results of traffic surveys conducted in Rzeszow. The analysis shows that compared to the standard bus lane, the use of bus lane with intermittent priority can bring more benefits. Performed traffic microsimulation showed that dynamic bus lane does not have a significant impact on private transport travel time LOS.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 1; 229-242
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane zagadnienia prognozowania potoków pasażerskich
    Selected Issues Concerning Forecasting Passenger Flows
    Autorzy:
    Klemba, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215319.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    modelowanie ruchu
    modelowanie systemów transportowych
    potok pasażerski
    prognoza
    wpływ czynników
    forecasting
    influence of factors
    passenger flows
    traffic modeling
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia związane z tematyką prognozowania wielkości potoków pasażerskich w transporcie kolejowym. Na wstępie przytoczono definicję oraz rolę prognozowania. W dalszej części zdefiniowano pojęcie potoku pasażerskiego w ujęciu relacyjnym oraz odcinkowym. Następnie scharakteryzowano główne etapy procesu przygotowywania prognozy, w tym możliwe sposoby podejścia do budowy modelu prognostycznego. Opisano również czynniki, które mogą być uwzględniane w modelach prognostycznych. W kolejnej części artykułu opisano przykładowe modele generowania potoków pasażerskich oraz podziału międzygałęziowego wraz z zastosowaniem. W podsumowaniu odniesiono się do problemów napotykanych przy opracowywaniu tego typu prognoz.
    The paper presents selected issues concerning forecasting levels of passenger flows in rail transport. In the introduction, definition and role of the forecasting are presented. Then, a passenger flow is defined in terms of particular connection and section of the journey route. Main stages of the forecast preparation process are characterized including methods for the possible approach to the construction of forecasting model. Factors that may be considered while preparing the forecasting model are described. As an example, a model for generating passenger flows as well as inter-branch flows together with its application. Finally, the problems to be encountered during such forecasting are addressed in the summary.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 183-195
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of airport traffic in the context of environmental throughput
    Analiza ruchu lotniskowego w aspekcie przepustowości środowiskowej
    Autorzy:
    Kwasiborska, A.
    Stelmach, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374205.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    throughput environmental
    airport traffic modeling
    aircraft noise
    przepustowość środowiska
    modelowanie ruchu na lotniskach
    hałas samolotów
    Opis:
    Increased air transport volumes force carriers to make more frequent flights as well as airport operations. Unfortunately, such progress has some negative effects which the main is environment nuisances. Due to its reach, aircraft noise is one of the most important and unpleasant effects of airport operations. The problem of protecting the environment against noise is becoming increasingly more important on the international market. A lot is being done here by the European Union, which urges or obliges Member States to comply with certain rules, laws and standards aimed at preventing too much interference of socio-economic development with nature 19]. Considering how air transport is growing, it is necessary to conduct studies into airport throughput including throughput environment. This throughput is determined by Restricted Use Area and it is defined as acceptable daily number of performed air operations resulting from the noise limit at airport. There are the following noise level limits classification: noise level limits per flight which is measured at monitoring points, with special attention paid to those measures specific to night-time and noise volume limits over a time-period, particularly at night-time.
    Rozwój transportu lotniczego wiąże się ze zwiększeniem częstotliwości lotów, ich zasięgu, liczby przewoźników oraz floty przewoźników lotniczych. Niestety postęp ten ma także negatywne skutki, m.in. w postaci występowania określonych uciążliwości w środowisku. Hałas lotniczy, przez zasięg oddziaływania, jest jednym z najdotkliwiej odczuwanych efektów działalności lotniska. Ochrona środowiska przed hałasem jest coraz poważniejszym zagadnieniem na rynku międzynarodowym. Jest w tym duży udział Unii Europejskiej, która motywuje bądź zobowiązuje państwa członkowskie do przestrzegania pewnych zasad, praw i norm mających na celu zapobieganie zbyt dużej ingerencji rozwoju społeczno-przemysłowego w przyrodę. Rozwój transportu lotniczego pociąga za sobą prowadzenie badań nad przepustowością portów lotniczych, w tym również przepustowością środowiskową. Przepustowość ta jest określona przez Obszar Ograniczonego Użytkowania i oznacza dopuszczalną dobową liczbę operacji lotniczych wynikającą z limitu hałasu. Klasyfikacja poziomu hałasu wyróżnia: limity poziomu hałasu na poszczególne loty, które są mierzone w punktach pomiaru hałasu, oraz limity hałasu w określonym czasie, ze szczególnym uwzględnieniem godzin nocnych.
    Źródło:
    Transport Problems; 2014, 9, 1; 129-140
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie automatu komórkowego do modelowania ruchu drogowego w zmiennych warunkach pogodowych
    Application of cellular automata for road traffic modelling in varying weather conditions
    Autorzy:
    Bernaś, M.
    Płaczek, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197698.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    ruch drogowy
    modelowanie ruchu
    warunki pogodowe
    road traffic
    road traffic modelling
    cellular automata
    weather conditions
    Opis:
    Publikowane w literaturze wyniki badan dowodza, e warunki pogodowe maja znaczny wpływ na zachowania kierujacych, a co za tym idzie take na parametry strumieni pojazdów i efektywnosc sterowania ruchem drogowym. Istnieje zatem potrzeba prognozowania wpływu warunków pogodowych na zmiany efektywnosci procedur sterowania ruchem drogowym. Chcac umoliwic taka prognoze, niezbedne jest opracowanie modelu ruchu, który bedzie uwzgledniał wpływ czynników pogodowych. W tym celu zaproponowano modyfikacje automatu komórkowego Nagela-Schreckenberga (NaSch). Dokonano rozszerzenia definicji modelu NaSch o elementy, które pozwalaja odwzorowac funkcjonowanie sygnalizacji swietlnej na skrzyowaniu oraz dostosowac predkosc maksymalna pojazdów do warunków pogodowych. Przedstawione w artykule wyniki symulacji dotycza wpływu zmiany warunków pogodowych na straty czasu i liczby zatrzyman pojazdów obserwowane na wlocie skrzyowania z sygnalizacja swietlna.
    The research presented in many papers suggests that weather conditions have major influence on drivers’ behaviour; leading to parameters change of vehicles streams in road network. Therefore, there is a need to forecast the influence of the weather conditions on traffic control procedures. To make it possible the weather sensitive traffic model has to be proposed. Nagel-Schreckenberg (NaSch) model were used as a base for a proposed model. The model were enhanced by three equations to simulate traffic signal control and to adjust the maximum speed representing various weather conditions. Results of performed simulations show changes in number of stops and stop delays at the intersection approach in various weather conditions.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 72; 5-12
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An improvement of the sequential algorithm for modeling the chain-like-bodies motion
    Autorzy:
    Bartłomiejczyk, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/122316.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej
    Tematy:
    chain-like body
    polymer translocation
    tension propagation
    algorytm sekwencyjny
    translokacja polimerów
    propagacja napięcia
    modelowanie ruchu
    Opis:
    Numerous simulation studies in statistical physics make use of various algorithms that are designed for modeling of the chain-like-body (CLB) motion. In recent years within this group a new sequential algorithm was proposed. The main idea of this new approach to the algorithmization of the CLB motion is based on the incorporation of the tension propagation mechanism into each simulated move. In this paper, improvement of this algorithm by implementation of the direction-preference-mechanism is proposed. This modification enables one to better mimic the real behavior of the CLB. The impact of the new procedure on the simulation process is studied with the help of metamodels that relate to some important characteristics of the CLB motion with the algorithm’s new parameters.
    Źródło:
    Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2018, 17, 2; 5-16
    2299-9965
    Pojawia się w:
    Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie wielopoziomowego modelu ruchu dla systemu TRISTAR
    Application of multi-level traffic model for the TRISTAR system
    Autorzy:
    Jamroz, K.
    Oskarbski, J.
    Gumińska, L.
    Kustra, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248218.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    sterowanie ruchem
    modelowanie ruchu
    narzędzia modelowania
    model wielopoziomowy
    traffic control
    traffic modelling
    modelling tools
    multilevel model
    Opis:
    Warunki zmiennego popytu ruchu implikują konieczność pozyskiwania aktualnych informacji o funkcjonowaniu systemów transportu w celu umożliwienia optymalizacji procesów transportowych. Jednocześnie ze względu na dynamiczne zmiany zachodzące w strukturze systemów transportowych i zagospodarowaniu przestrzennym oraz znaczny koszt wykonywania badań ruchu i badań zachowań transportowych, wskazane jest stosowanie środków Inteligentnych Systemów Transportu w celu pozyskiwania danych, umożliwiających systematyczną aktualizację modeli systemów transportu, również w celach planistycznych. W artykule przedstawiono ideę budowy wielopoziomowego modelu ruchu z uwzględnieniem zastosowania środków Inteligentnych Systemów Transportu, które posłużą do zasilania modeli ruchu danymi pochodzącymi z systemów detekcji parametrów ruchu. Połączenie w jedną strukturę modelu wielopoziomowego z Systemem Planowania Ruchu, który jest realizowany w ramach systemu TRISTAR, pozwoli na wykorzystanie danych pochodzących z automatycznych pomiarów ruchu w sferze operacyjnej zarządzania transportem, jak również w analizach planistycznych. Ponadto w artykule skrótowo opisano szereg narzędzi (pakietów) do modelowania procesów transportowych. Ze względu na to, że poszczególne pakiety i programy opisane w niniejszym artykule posiadają funkcjonalności, które je wyróżniają i czynią użytecznymi dla różnych potrzeb, zasadne jest stosowanie szerokiego wachlarza oprogramowania, uzupełniającego sie i umożliwiającego wspomaganie procesu projektowania, planowania i zarządzania na różnych poziomach i płaszczyznach. Niezbędne jest również opracowywanie nowych aplikacji, modeli i narzędzi, które pozwolą na usprawnienie i rozszerzenie możliwości zastosowania oraz zakresu danych pozyskanych automatycznie.
    Conditions of variable traffic demand imply the need to obtain updated information on the functioning of the transport system in order to allow the optimization of transport processes. At the same time due to dynamic changes in the structure of the transport systems and spatial development as well as the considerable cost of traffic and transport behaviour studies, it is advisable to use the Intelligent Transport Systems for data acquisition, allowing for regular updating of models of transport systems, including planning purposes. The idea of building a multi-level traffic model, taking into account the use of Intelligent Transport Systems, which would be used to power the traffic model with traffic parameters data from detection systems has been presented in the paper. The combination of a multi-level model and Transport Planning System, which is implemented under the TRISTAR, allows to the use of data from automatic measurements of traffic in the area of the transportation management operations, as well as planning analyses. In addition, it has been briefly described in the paper a number of tools (packages) for modelling of transport processes. Due to the fact that the various packages and programs described in this paper have features that stand out and make them useful for different purposes, it makes sense to use a wide range of software to complement and support the process of designing, planning and management at different levels and planes. It is also necessary to develop new applications, models and tools that will help to improve and extend the applicability and scope of the data obtained automatically.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 101-115
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wielkości opisujących ruch rowerowy na podstawie wyników badań zachowań transportowych w miastach niemieckich „Mobilität in Städten”
    Analysis of the quantities describing bicycle traffic based on the results of transport behavior research in German cities
    Autorzy:
    Dudek, M.
    Weiss, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192814.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport miejski
    ruch rowerowy
    modelowanie ruchu rowerowego
    urban transport
    bicycle transport
    modeling of the bicycle traffic
    Opis:
    Modelowanie ruchu w wielu miastach wobec braku kompleksowych badań ruchu opiera się bardzo często na modelach o charakterze ogólnym. W niniejszym artykule podjęto próbę pokazania wpływu na wielkość ruchu rowerowego i jego parametry czynników urbanistycznych (wielkość miasta wyrażona zarówno liczbą mieszkańców, jak i powierzchnią miasta, a także gęstość zaludnienia) oraz ekonomicznych (poziom PKB, wielkość dochodów w gospodarstwie domowym). Przeanalizowano również wpływ wskaźnika motoryzacji dla samochodów osobowych na parametry podróży w ruchu rowerowym. Zbadano ponadto wpływ ukształtowania wysokościowego miasta na wielkość ruchu rowerowego, bowiem powszechnie uznaje się, że duże pofałdowanie terenu miasta jest czynnikiem zniechęcającym do wykorzystywania rowerów w podróżach. Powyższe analizy zostały przeprowadzone na podstawie wyników badań zachowań komunikacyjnych w miastach niemieckich „Mobilität in Städten” z roku 2013.
    Modeling traffic in many cities in the absence of comprehensive traffic research is very often based on general models. This article attempts to show the impact on the size of bicycle traffic and its parameters of urban factors (such as the size of the city expressed in both the number of inhabitants and the city surface, as well as population density) and economic (GDP level, income in the household). The impact of the motorization index for passenger cars on the travel parameters in bicycle traffic was also analyzed. In addition, the influence of the city’s elevation on the volume of bicycle traffic was examined, because it is widely recognized that the large fold of the city is a disincentive to using bicycles on trips. The above analyzes were carried out on the basis of the results of research on traffic behavior in German cities „Mobility in Cities” (2013).
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2018, 4; 15-19
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie środków ciążenia rejonów komunikacyjnych na potrzeby modelowania ruchu
    Determining transport districts centres of gravitation for modelling of the traffic
    Autorzy:
    Celiński, I.
    Sierpiński, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193478.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ruch drogowy
    ruch miejski
    modelowanie ruchu
    rejon komunikacyjny
    road traffic
    urban traffic
    traffic modelling
    transport district
    Opis:
    Ustalenie środka ciążenia rejonu komunikacyjnego w modelowaniu ruchu w miastach. Proponowane modyfikacje procedury analitycznego wyznaczania środków ciążenia rejonów komunikacyjnych. Wyznaczanie środków ciążenia rejonów komunikacyjnych z zastosowaniem sieci GPS i GSM.
    Setting centre of gravitation of transport district for traffic modelling in cities. Proposed modifications of procedures of analytic method of determining transport districts centres of gravitation. Setting transport districts centres of gravitation with use of the GPS and GSM networks.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 1; 2-10
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modele ruchu w nowoczesnym zarządzaniu transportem drogowym
    Traffic models in modern road transport management
    Autorzy:
    Oskarbski, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192635.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie procesów transportowych
    inteligentne systemy transportowe
    modelowanie ruchu
    zarządzanie ruchem
    transport process modeling
    intelligent transport systems
    traffic modeling
    traffic management
    Opis:
    Wdrożenie i rozwijanie wielopoziomowego modelu podróży i sieci transportowej (MST), w ramach Systemu Planowania Ruchu (SPR), usprawniającego zarządzanie transportem w systemach transportowych z wykorzystaniem usług oferowanych przez Inteligentne Systemy Transportu, może stanowić wsparcie naukowe dla krajowych, regionalnych lub lokalnych administracyjnych jednostek planistycznych i operacyjnych w usprawnieniu systemowego zarządzania ruchem drogowym, w działaniach zmierzających do poprawy poziomu sprawności i bezpieczeństwa w transporcie. W artykule przedstawiono koncepcję, realizację oraz przykłady zastosowań SPR wraz z MST jako kluczowych elementów systemów zarządzania transportem. Zostały one wdrożone w wyniku badań naukowych nad integracją modeli podróży, ruchu i sieci transportowej w ramach realizacji Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem TRISTAR w Trójmieście oraz projektów badawczych CIVITAS DYN@MO „DYNamic citizens @ctive for sustainable Mobility”, FLOW „Furthering Less Congestion by Creating Opportunities For More Walking and Cycling” i RID-4D „Wpływ stosowania usług Inteligentnych Systemów Transportowych na poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego”.
    The implementation and development of a multi-level travel model and network (MST), within the framework of a Traffic Planning System (SPR), improving transport management in transport systems with the use of services offered by Intelligent Transport Systems, may provide scientific support to national, regional or local planning and operational administrative planning and operational units for the optimisation of systemic traffic management, in activities aimed at improving transport efficiency and safety levels. This article presents the concept, implementation and examples of applications of SPR together with MST as key elements of transport management systems. They have been implemented as a result of scientific research on the integration of travel models, traffic and transport network in the framework of the implementation of the Integrated Traffic Management System TRISTAR in Tri-City and research projects CIVITAS DYN@MO “DYNamic citizens @ctive for sustainable Mobility”, FLOW “Furthering Less Congestion by Creating Opportunities for More Walking and Cycling” and RID-4D “Impact of Intelligent Transport Systems services on the level of road safety”.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2020, 6; 11-19
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie ruchu pojazdu typu ROV w płaszczyźnie pionowej z wykorzystaniem sieci neuronowych
    Modelling of the movement of rov vehicle in vertical plane using neural networks
    Autorzy:
    Matejski, M.
    Dramski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/366412.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Medycyny i Techniki Hiperbarycznej
    Tematy:
    modelowanie ruchu bezzałogowych pojazdów podwodnych
    sieci neuronowe
    modeling of the move of unmanned underwater vehicles
    neural networks
    Opis:
    Modelowanie ruchu bezzałogowych pojazdów podwodnych może być efektywnie realizowane z użyciem sieci neuronowych zdolnych do zilustrowania tego procesu. W tym artykule przedstawiono sposób budowania sieci neuronowych oraz proces ich nauczania. Wszystkie eksperymenty przeprowadzono na WTM/PS na pojeździe podwodnym typu ROV - KRAB.
    Modeling of the move of unmanned underwater vehicles can effectively be realized with use of neural networks capable to illustrate the modeled process. In this paper a method of a construction of neural networks and a learning process is presented. All experiments were carried out at the Faculty of Maritime Technologies of Szczecin University of Technology on the underwater vehicle ROV type - KRAB.
    Źródło:
    Polish Hyperbaric Research; 2008, 1(22); 7-14
    1734-7009
    2084-0535
    Pojawia się w:
    Polish Hyperbaric Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modele z filtrem Kalmana i rozmyte w systemach dynamicznego pozycjonowania
    Kalman filter and fuzzy models in dynamic positioning systems
    Autorzy:
    Zalewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/350644.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    dynamiczne pozycjonowanie
    modelowanie ruchu statku
    filtr Kalmana
    logika rozmyta
    dynamic positioning
    ship motion modeling
    Kalman filter
    fuzzy logic
    Opis:
    Dynamiczne pozycjonowanie statku to proces obejmujący dwa problemy: 1) utrzymania stałych, zadanych parametrów pozycji i kursu oraz 2) podążania po wyznaczonej trajektorii ruchu. Do tego celu wykorzystuje się różnorodne urządzenia napędowo-sterowe (pędniki okrętowe i stery). W artykule przedstawiono różne metody numeryczne rozwiązania obu problemów sterowania jednostkami oceanotechnicznymi korzystając z technik filtracji i logiki rozmytej.
    Dynamic positioning of a ship is a process comprising two problems: 1) forcing the output of the ship to maintain a constant reference position and heading and 2) path following. In both cases the control is achieved using combination of several thrusters and rudders. The article presents various solutions to these control problems of offshore vessels, utilizing numerical filtration and fuzzy methods.
    Źródło:
    Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 4/1; 411-426
    1732-6702
    Pojawia się w:
    Górnictwo i Geoinżynieria
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Quantum road traffic model for ambulance travel time estimation
    Autorzy:
    Bernas, M.
    Wisniewska, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/333463.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Śląski. Wydział Informatyki i Nauki o Materiałach. Instytut Informatyki. Zakład Systemów Komputerowych
    Tematy:
    ambulance travel time prediction
    quantum processing
    traffic modelling
    przewidywany czas jazdy pogotowia
    przetwarzanie informacji kwantowej
    modelowanie ruchu drogowego
    Opis:
    Efficient management of ambulance utilisation is a vital issue for life saving. Knowledge of the amount of time needed for an ambulance to get to the hospital and when it will be available for a new task, can be estimated using modern Intelligent Transport Systems. Their main feature is an ability to simulate the state of traffic not only in long term, but also the real time events like accidents or high congestion, using microscopic models. The paper introduces usage of Quantum Computing paradigm to propose a quantum model of road traffic, which can track the state of traffic and estimate the travel time of vehicles. Model, if run on quantum computer can simulate the traffic in vast areas in real time. Proposed model was verified against the cellular automata model. Finally, application of quantum microscopic traffic models for ambulance vehicles was taken into consideration.
    Źródło:
    Journal of Medical Informatics & Technologies; 2013, 22; 257-264
    1642-6037
    Pojawia się w:
    Journal of Medical Informatics & Technologies
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Digital camera as a data source of ITS solutions in traffic control and management
    Kamera cyfrowa jako źródło danych koncepcji ITS dla sterowania i zarządzania ruchem drogowym
    Autorzy:
    Piecha, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374445.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    detekcja ruchu wideo
    modelowanie ruchu
    obliczenia granularne
    automaty komórkowe
    pojazdy manewrowe
    traffic video detection
    road traffic modelling
    granular computing
    cellular automata
    vehicles manoeuvres
    Opis:
    The traffic adaptive-control processes and Intelligent Transportation Systems (ITS) work on traffic characteristics provided by vehicles various detectors. In majority cases the algorithms work on vehicles number evidences only, recorded on traffic lanes. The expected data concerns the vehicles number and a time schedule observed at stop-lines on intersection inlets or another points of the traffic intensity checking. A satisfactory usage of the video technology needs various simplifications of the data source structure and the processing algorithms. For simplification of these all processes several solutions must be implemented. One can try reducing the data size and improve the processing algorithms. Better results can be expected after proper selection of the data sampling intervals, namely the data granularity finding. Several conclusions concerning the traffic recording and modeling are presented in this work. The discussed technology was implemented to produce.
    Adaptacyjne sterowanie procesem transportowym oraz tzw. Inteligentne Systemy Transportowe (ITS) korzystają z charakterystycznych danych zarejestrowanych za pomocą różnych detektorów ruchu. W większości przypadków algorytmy sterowania wykorzystują zapis o liczbie pojazdów na pasach ruchu. Potrzebne dane dotyczą zarówno liczby pojazdów, jak i czasów ich dojazdu do linii zatrzymania na wlocie skrzyżowania lub innego charakterystycznego punktu pomiaru natężenia ruchu. Zadowalające zastosowanie technik pomiarowych wideo uwarunkowane jest wprowadzeniem wielu uproszczeń dla rejestrowanych danych i algorytmów przetwarzania. Modelowanie strumieni pojazdów wiąże się zwykle z pewnymi stratami rejestrowanych danych. Często te dane są nadmiarowe dla uzyskania zadowalającej jakości sterowania ruchem. Dla uproszczenia wszystkich faz sterowania przedstawiono kilka ważnych rozwiązań z teorii rejestracji i przetwarzania danych. Można dokonać znaczącej redukcji rozmiaru plików danych wejściowych oraz uprościć algorytmy ich przetwarzania, nie tracąc niczego z jakości sterowania. Dobrym sposobem dla tych ograniczeń jest określenie właściwego interwału próbkowania danych pomiarowych oraz zdefiniowanie rozmiarów ziarna pomiarowego systemu sterowania. Kilka istotnych rozwiązań, dotyczących rejestracji i modelowania procesów transportowych, zaprezentowano w niniejszym artykule. Opracowania te zostały wdrożone do produkcji.
    Źródło:
    Transport Problems; 2012, 7, 4; 57-70
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of traffic assignment in visum and transport simulation in matsim
    Porównanie algorytmów rozkładu ruchu w systemach visum i matsim
    Autorzy:
    Piątkowski, B.
    Maciejewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375528.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    MATSim
    VISUM
    traffic modelling
    transport simulation
    4-stage models
    agent-based systems
    modelowanie ruchu
    symulacja transportu
    4-stopniowe modele
    Opis:
    The paper presents a comparison of different approaches to traffic modelling and forecasting in VISUM and MATSim. The comparison was based on three indicators: link volumes, average travel time and distance. For this purpose, a virtual city with a road network and an OD matrix describing travel demands were created. Next the input data were created to both systems. The equilibrium and the dynamic stochastic assignment algorithms were used in VISUM while in MATSim a multi-agent approach was used for planning and a queue-based flow model for simulation. The comparison showed that although the overall results obtained in both systems were convergent, the detailed distribution of traffic was different. In VISUM the static assignment algorithm resulted in increased traffic flow on links located near to the connectors, while the dynamic one assigned traffic more uniformly, matching the MATSim’s results.
    W artykule przedstawiono porównanie różnych podejść do modelowania i prognozowania ruchu wykorzystywanych w systemach VISUM i MATSim za pomocą takich wskaźników, jak liczba pojazdów na odcinkach, średni czas oraz średnia długość podróży. W tym celu stworzono wirtualne miasto z siecią drogową oraz macierz OD, określającą popyt na podróże. Następnie przygotowano dane wejściowe do obu systemów. W systemie VISUM wykorzystano algorytmy statycznej równowagi i stochastycznego rozkładu dynamicznego, natomiast w MATSim wykorzystano podejście wieloagentowe do planowania oraz model kolejkowy do symulacji ruchu. Porównanie wskazało, że choć wyniki ogólne otrzymane w obu systemach były zbieżne, to szczegółowy rozkład ruchu był inny. W systemie VISUM przy statycznym algorytmie rozkładu ruchu zwiększone było natężenie na odcinkach w pobliżu konektorów, podczas gdy algorytm dynamiczny rozdzielił ruch bardziej równomiernie, dorównując wynikom w systemie MATSim.
    Źródło:
    Transport Problems; 2013, 8, 2; 113-120
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane metody modelowania dynamicznie wydzielanych pasów autobusowych
    Selected approaches for modeling dynamic bus lane
    Autorzy:
    Szarata, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192528.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie ruchu
    dynamiczne wydzielane pasy autobusowe
    priorytety dla autobusów
    traffic model
    bus lane with intermittent priority
    bus lane
    public transport priority
    Opis:
    Dynamicznie Wydzielany Pas Autobusowy (DPA) może stanowić uzupełnienie powszechnie znanych pasów autobusowych. Dzięki swojej specyfice DPA może zostać zastosowany na odcinkach, na których natężenie ruchu autobusów nie uzasadnia wprowadzenia pasa wydzielonego na stałe. Ocena potencjalnych korzyści DPA wymaga jednak przeprowadzenia szeregu analiz, dzięki którym określone zostaną warunki stosowania nowego rozwiązania. Wykorzystując modele ruchu, jesteśmy w stanie przeanalizować wprowadzenie dynamicznie wydzielanego pasa ruchu oraz ocenić jego efektywność i porównać go z innymi formami priorytetowania. Artykuł przedstawia główne założenia i ograniczenia związane z wykorzystaniem poszczególnych modeli ruchu. W literaturze można spotkać różne podejścia do sposobów modelowania ruchu. Część autorów w swoich pracach korzysta z modeli analitycznych, które mogą znaleźć zastosowanie na etapie wprowadzania koncepcji dynamicznie wydzielanego pasa. Modele mikrosymulacyjne ruchu wykazują więcej zalet. Umożliwiają przeprowadzenie symulacji uwzględniającej wiele czynników jednocześnie. Jednak niezależnie od zastosowanego oprogramowania wymagają dużego nakładu pracy, biorąc pod uwagę nie tylko proces budowy i kalibracji modelu, ale również potrzebę opracowania dodatkowego modułu symulującego pracę systemu DPA.
    Dynamic bus lane (DBL) could be used as a complementary solution for the separated bus lanes. DBL are usually applied on sections, where bus traffic flow doesn’t justify implementation of a typical, separated bus lane. Assessment of the potential benefits of the DPA requires a series of analytical analyzes. Common approach is based on traffic models, which are used to estimate DBL effectiveness and evaluate its comparison with other forms of prioritization for public transport. The paper presents main assumptions and limitations associated with application of various traffic models. In the literature different approaches to traffic modeling methods are to be found – some authors use analytical models, others work with microsimulation traffic models, which were considered more appropriate for presented topic. They allow to take into consideration many factors and model impact of different scenarios during simulation process.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 12; 12-17
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Markov Modulated Bernoulli Process in modeling network traffic
    Proces Bernoulliego modulowany łańcuchem Markova w modelowaniu ruchu sieciowego
    Autorzy:
    Włodarski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/153564.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    modelowanie natężenia ruchu sieciowego
    samopodobieństwo
    efektywność sieci
    network traffic modeling
    self-similarity
    network performance
    Opis:
    A big impact of self-similar nature of network traffic on queueing performance and Quality of Service in computer networks involves new modeling techniques to provide low computational complexity and better approximation of the real traffic. A discrete-time Markov modulated Bernoulli process is one of the traffic models that captures fractal behavior and can be used in performance testing of queueing systems such as routers or switches. In this paper the model is presented and evaluated from the point of view of the desired self-similarity level. New parameter values that give better results for estimation of Hurst exponent has been proposed. Simulation results are compared with the literature data.
    Duży wpływ samopodobnego charakteru natężenia ruchu w sieciach komputerowych na efektywność pracy i poziom usług (Quality of Service) w sieci powoduje powstawanie nowych technik modelowania ruchu o niskiej złożoności obliczeniowej, lepiej dopasowanych do rzeczywistego ruchu. Proces Bernoulliego modulowany łańcuchem Markova będący dyskretnym procesem stochastycznym, ma właściwości które powodują, że przy odpowiednim doborze parametrów może on stanowić dobry model natężenia ruchu w sieci uwzględniający zjawisko samopodobieństwa, a co za tym idzie, może być z powodzeniem stosowany do testowania systemów kolejkowych zarówno teoretycznych jak i rzeczywistych takich jak routery czy switche. W artykule zaprezentowano i sprawdzono model pod kątem możliwości osiągnięcia założonego poziomu samopodobieństwa. Zaproponowano nowe wartości parametrów modelu dające lepsze rezultaty estymacji wykładnika Hursta. Wyniki symulacji porównano z danymi literaturowymi.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 12, 12; 1513-1515
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie ruchu w Polsce z wykorzystaniem gminnego poziomu agregacji danych
    Traffic modeling in Poland with use of the municipal level of data aggregation
    Autorzy:
    Rosik, P.
    Komornicki, T.
    Goliszek, S.
    Śleszyński, P.
    Pomianowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952834.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie ruchu
    samochody osobowe
    motywacje podróży
    zróżnicowanie regionalne
    gminy w Polsce
    traffic modeling
    passenger cars
    travel purposes
    regional diversity
    municipalities in Poland
    Opis:
    Modelowanie osobowego ruchu drogowego na poziomie krajowym w Polsce nie było jak dotąd przedmiotem wielu pogłębionych analiz przestrzennych. Wynika to przede wszystkim z braku kompleksowych badań ruchu obejmujących cały kraj. Większość analiz realizowanych jest na poziomie miast lub aglomeracji, a w ostatnich latach – również na poziomie poszczególnych województw. Głównym celem artykułu jest rozwinięcie modelowania ruchu na całą Polskę, w szczegółowej skali przestrzennej (duża liczba rejonów transportowych na poziomie gminnym) z wykorzystaniem danych statystycznych wskazujących na lokalne uwarunkowania związane ze strukturą przestrzenną i społeczno-ekonomiczną oraz z układem powiązań funkcjonalnych. Celem poznawczym jest identyfikacja czynników mających wpływ na rozkład i natężenie ruchu pojazdów osobowych. Zaproponowana metodologia może być w przyszłości podstawą ustalenia zasad prognozowania ruchu na sieci drogowej całego kraju (na podstawie obserwacji specyficznych uwarunkowań regionalnych). Znajomość uwarunkowań regionalnych i lokalnych to szansa na terytorializację polityki transportowej (np. jako element zintegrowanych programów rozwojowych – ZPR – proponowanych w Strategii Odpowiedzialnego Rozwoju).
    Modeling of personal road traffic at the national level in Poland has so far not been the subject of many in-depth spatial analyzes. This is mainly due to the lack of comprehensive traffic research covering the whole country. Most analyzes are carried out at the level of cities or agglomerations, and in recent years – also at the level of individual voivodships. The main objective of the article is to develop traffic modeling for the whole of Poland, in a detailed spatial scale (a large number of transport zones at the commune level) using statistical data indicating local conditions related to spatial and socio-economic structure and functional relations. The cognitive goal is to identify factors affecting the distribution and intensity of passenger vehicle traffic. The proposed methodology may in the future be the basis for establishing the rules for forecasting traffic on the entire country's road network (based on observations of specific regional conditions). Awareness of regional and local conditions is an opportunity for territorialisation of transport policy (eg. as a part of integrated development programs – ZPR – proposed in the Strategy for Responsible Development).
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2018, 3; 5-11
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Steady-state comparison of torque vectoring and vehicle tilt influence on narrow car steering characteristics
    Porównanie wpływu różnicowania sił napędowych i przechyłu pojazdu na charakterystykę sterowności wąskiego pojazdu w stanie ustalonym
    Autorzy:
    Weigel-Milleret, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2215594.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
    Tematy:
    narrow vehicle
    steering characteristics
    vehicle tilt
    torque vectoring
    vehicle modeling
    wąski pojazd
    charakterystyka sterowności
    pojazd przechyłowy
    różnicowanie sił napędowych
    modelowanie ruchu pojazdu
    Opis:
    Article compares the roll-to-curve and torque vectoring impact on a steering characteristics. The comparison is based on an adopted for tilt mathematical model with two DOFs. The lateral tire forces are a function of the tire sideslip angle and the angle of tilt. The first chapter contains a description of the vehicle for which a series of road tests and simulations was carried out. Next chapter contains an experimental verification of the mathematical model of the vehicle and the simulation tests carried out. The paper describes the mathematical model of the vehicle used to perform the simulation. The next chapter contains the description and results of steady-state simulations examining the effect of differentiation of driving forces on the steering characteristics and the impact of tilt angle on the steering characteristics. The article ends with the chapter containing the conclusions.
    Źródło:
    Journal of Civil Engineering and Transport; 2023, 5, 1; 47-56
    2658-1698
    2658-2120
    Pojawia się w:
    Journal of Civil Engineering and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Założenia metodyczne modelowania ruchu pojazdów osobowych na odcinkach dróg krajowych i wojewódzkich przekraczających granice powiatów w Polsce (projekt KoMaR)
    Methodological assumptions of modelling of passenger vehicle traffic on national and voivodeship roads crossing the borders of poviats in Poland (project KoMaR )
    Autorzy:
    Rosik, P.
    Szarata, A.
    Komornicki, T.
    Stępniak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249264.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie ruchu
    sieć dróg krajowych i wojewódzkich
    lokalne uwarunkowania społeczno-ekonomiczne
    traffic modelling
    national and voivodeship road network
    local socio-economic determinants
    Opis:
    Celem artykułu jest prezentacja założeń metodycznych oraz wstępnych rezultatów modelowania ruchu pojazdów osobowych na odcinkach dróg krajowych i wojewódzkich przekraczających granice powiatów w Polsce w ramach projektu: „Kompleksowe modelowanie osobowego ruchu drogowego w Polsce wraz z identyfikacją jego lokalnych uwarunkowań społeczno-ekonomicznych (KoMaR)”. Zaprezentowano podobieństwa i różnice między Krajowym Modelem Ruchu [3], a założeniami modelowymi w projekcie KoMaR. Założenia w projekcie bazują przede wszystkim na przeglądzie kompleksowych badań ruchu przeprowadzonych w ostatnich latach w Polsce na poziomie regionalnym oraz aglomeracyjnym. Zakłada się uwzględnienie również innych baz danych, w tym macierzy międzygminnych dojazdów do pracy oraz migracji na poziomie krajowym. W artykule przedstawiono wstępne wyniki rozkładu ruchu dla podróży krótkich oraz długich, z uwzględnieniem podróży zewnętrznych, po porównaniu wyników modelowych z Generalnym Pomiarem Ruchu z 2010 r. Głównym rezultatem projektu jest wydzielenie obszarów kraju na poziomie powiatowym, dla których lokalne uwarunkowania społeczno-ekonomiczne decydują o odmiennym od typowego dla Polski rozkładu ruchu.
    The purpose of the article is to present the methodological assumptions and the preliminary results of the modelling of the traffic of passenger vehicles on sections of national and voivodeship roads crossing the borders of poviats in Poland within the framework of the project “Complex modelling of road traffic in Poland with the identification of local socio-economic determinants”. The similarities and differences between the project and the National Traffic Model [3] are presented. The comprehensive travel studies carried out at the agglomeration and regional level and databases (commuting and migration matrices) at the national level are going to be taken into account. The preliminary results of the traffic distribution for both short and long trips are compared with the results of General Traffic Measurement in 2010.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 317-328
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza efektywności dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego
    Analysis of the effectiveness of bus lane with intermittent priority
    Autorzy:
    Szarata, M.
    Olszewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390919.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    dynamicznie wydzielany pas autobusowy
    priorytety dla autobusów
    modelowanie ruchu
    transport publiczny
    bus lane with intermittent priority
    bus lane
    traffic model
    public transport
    Opis:
    W referacie przedstawiono analizę korzyści z zastosowania dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego oraz pasa autobusowego wydzielonego na stałe na przykładzie al. Okulickiego w Rzeszowie. Omówiony również został przebieg i wyniki pomiarów ruchu przeprowadzonych w Rzeszowie. Analizy efektywności zostały wykonane w oparciu o modele analityczne omówione w podręczniku HCM 2010 oraz modele mikrosymulacyjne wykonane w programie Vissim. Odniesiono się także do założeń funkcjonowania dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego.
    The paper compares benefits of bus lanes with intermittent priority to standard bus lanes. The study was based on traffic models made by using HCM 2010 method and microsimulation models developed with PTV Vissim software. The paper also presents operating principles of bus lane with intermittent priority and the results of traffic surveys conducted in Rzeszow. The analysis shows that when compared to the standard bus lane, the use of bus lane with intermittent priority can bring benefits for streets with lower bus flows.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 275-284
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Szacowanie warunków ruchu na miejskich skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną w stanach zatłoczenia
    Estimation of traffic conditions on urban intersections with traffic lights in state of oversaturation
    Autorzy:
    Szczuraszek, T.
    Iwanowicz, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310730.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    bezpieczeństwo ruchu
    skrzyżowanie miejskie
    skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
    przepustowość skrzyżowań
    modelowanie ruchu
    kolejka pojazdów
    traffic safety
    urban intersection
    intersection with traffic lights
    capacity of intersection
    traffic modelling
    vehicles queue
    Opis:
    W artykule omówiony został problem nieprawidłowego szacowania w kraju warunków ruchu na miejskich skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną w przypadku stanów zatłoczenia. Wykazano, że spowodowane jest to pomijaniem w analizach stopnia obciążenia ruchem wlotów, uwzględniającego długości tzw. kolejki początkowej pojazdów, formułującej się na skutek przesycenia ruchem wlotów. Fakt ten ma znaczący wpływ na błędy w planowaniu, projektowaniu i zarządzaniu infrastrukturą drogową. W artykule podkreślono także, że obecnie stosowane w Polsce wytyczne obliczania przepustowości skrzyżowań z sygnalizacją świetlną nie dają możliwości prawidłowego wyznaczania długości tych kolejek.
    The article discusses the problem of incorrect estimation of traffic conditions in urban intersections with traffic lights in case of congestion. This is caused by skipping the volume-to-capacity ratio of inlets with the queue lengths at the start of analyzed period, socalled the ‘initial queue’. The initial queue is formulated as a result of oversaturation in the period preceding the analyzed period. This has a significant impact on errors in the planning, design and management of road infrastructure. The article also emphasizes that the guidelines for calculating the capacity of intersections with traffic lights, currently used in Poland, do not allow for the correct calculation of these queue lengths.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1636-1640, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Traffic analysis and pavement technology as a tool for urban noise control
    Analiza ruchu i technologia nawierzchni jako narzędzie umożliwiające ograniczenie hałasu drogowego
    Autorzy:
    Kowalski, K. J.
    Brzeziński, A. J.
    Król, J. B.
    Radziszewski, P.
    Szymański, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230675.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    hałas komunikacyjny
    modelowanie ruchu
    analiza ruchu
    prognozowanie ruchu
    organizacja ruchu
    środowisko
    nawierzchnia asfaltowa
    interakcja opona-nawierzchnia
    technologia
    traffic noise
    traffic modelling
    traffic analysis
    traffic forecast
    road traffic organization
    environment
    asphalt pavement
    tire-pavement interaction
    technology
    Opis:
    Traffic related noise is currently considered as an environmental pollution. Paper presents results of multidirectional study attempting to serve urban traffic without the need to erect noise barriers interfering urban space. Initial concept of the road expansion included construction of 1000 m of noise barriers dividing city space. Improvement in the acoustic conditions after construction completion is possible due to the applied noise protection measures: vehicle speed limit, smooth of traffic flow, use of road pavement of reduced noise emission and the technical improvement of the tramway.
    Budowa ciągów komunikacyjnych na terenie miejskim, w tym jezdni samochodowych i torowisk tramwajowych, związana jest z koniecznością spełnienia wielu dodatkowych wymagań związanych z bezpieczeństwem, organizacją ruchu pojazdów i wymaganiami ochrony środowiska. W ostatnich latach w Polsce jak i na całym świecie wzrosły oczekiwania społeczne dotyczące hałasu komunikacyjnego. Zgodnie z tzw. „dyrektywą hałasową” UE (2002/49/EC) hałas klasyfikuje się jako jedno z zanieczyszczeń negatywnie wpływających na środowisko. W Polsce przepisy (m.in. rozporządzenie Ministra Środowiska z 14 czerwca 2007 r. „W sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku”) początkowo nałożyły wysokie obostrzenia, przyczyniając się do budowy dużej liczby kosztownych ekranów akustycznych. Następnie wymagania w tym względzie złagodzono („Zmieniające rozporządzenie w sprawie dopuszczalnych poziomów hałasu w środowisku” z 1 października 2012 r.) na skutek protestów związanych ze znaczną ingerencją ekranów w krajobraz, ryzykiem zagrożenia bezpieczeństwa ruchu (ograniczanie widoczności) oraz podwyższaniem kosztów inwestycyjnych.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2015, 61, 4; 107-125
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A container ship traffic model for simulation studies
    Autorzy:
    Wawrzyniak, Jakub
    Drozdowski, Maciej
    Sanlaville, Éric
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2172133.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    benchmark instances
    algorithm evaluation
    data analysis
    container ship
    traffic modeling
    marine logistics
    instancje wzorcowe
    ocena algorytmu
    analiza danych
    kontenerowiec
    modelowanie ruchu
    logistyka morska
    Opis:
    The aim of this paper is to develop a container ship traffic model for port simulation studies. Such a model is essential for terminal design analyses and testing the performance of optimization algorithms. This kind of studies requires accurate information about the ship stream to build test scenarios and benchmark instances. A statistical model of ship traffic is developed on the basis of container ship arrivals in eight world ports. The model provides three parameters of the arriving ships: ship size, arrival time and service time. The stream of ships is divided into classes according to vessel sizes. For each class, service time distributions and mixes of return time distributions are provided. A model of aperiodic arrivals is also proposed. Moreover, the results achieved are used to compare port specific features.
    Źródło:
    International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2022, 32, 4; 537--552
    1641-876X
    2083-8492
    Pojawia się w:
    International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza kinematyczna ruchów kończyny górnej w celu opracowania testowego treningu funkcjonalnego do zastosowań w zrobotyzowanej rehabilitacji ruchowej
    Kinematic analysis of an upper extremity motion for function orientation workouts within the robot aided motor rehabilitation
    Autorzy:
    Leczkowski, Bazyli
    Falkowski, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2201508.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki
    Tematy:
    kinematyka kończyny górnej
    rehabilitacja funkcjonalna
    rehabilitacja zrobotyzowana
    modelowanie ruchu człowieka
    kinematics of the upper limb
    functional rehabilitation
    robotic rehabilitation
    modeling of human movement
    Opis:
    Artykuł przedstawia uniwersalną metodę umożliwiającą analizę ruchu kończyny górnej podczas motorycznego treningu funkcjonalnego, w którym równocześnie mobilizowane jest wiele stopni swobody stawów, na podstawie nagrań z niezależnych kamer. W artykule przedstawiony został algorytm przetwarzania wideo do przebiegów czasowych poszczególnych zmiennych złączowych modelu kończyny. Opracowana metoda może zostać wykorzystana do wspomaganej komputerowo analizy poprawności ruchów, która ma zastosowanie w zdalnej rehabilitacji domowej, w tym funkcjonalnej terapii zrobotyzowanej.
    This paper presents a universal method of the motion analysis based on recordings from independent cameras. It is destined to the motor, function- oriented treatment of an upper limb within with multiple degrees of freedom mobilized simultaneously. The description contains a video processing algorithm aimed in computing time series of joint variables for the limb model. The developed method can be used for computer-aided analysis of the motion correctness; particularly useful for remote-home-rehabilitation, including function-oriented robot-aided therapy.
    Źródło:
    Aktualne Problemy Biomechaniki; 2021, 21; 15--23
    1898-763X
    Pojawia się w:
    Aktualne Problemy Biomechaniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mimicking speaker’s lip movement on a 3D head model using cosine function fitting
    Autorzy:
    Lüsi, I.
    Anbarjafari, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/199798.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    3D lip movement modelling
    mathematical modelling
    depth information analysis
    cosine function fitting
    human-computer interaction
    modelowanie ruchu warg 3D
    modelowanie matematyczne
    funkcja cosinus
    interakcja człowiek-komputer
    Opis:
    Real-time mimicking of human facial movement on a 3D head model is a challenge which has attracted attention of many researchers. In this research work we propose a new method for enhancing the capturing of the shape of lips. We present an automatic lip movement tracking method which employs a cosine function to interpolate between extracted lip features in order to make the detection more accurate. In order to test the proposed method, mimicking lip movements of a speaker on a 3D head model is studied. Microsoft Kinect II is used in order to capture videos and both RGB and depth information are used to locate the mouth of a speaker followed by fitting a cosine function in order to track the changes of the features extracted from the lips.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2017, 65, 5; 733-739
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ intensywności zabudowy na udział komunikacji zbiorowej w podróżach – analiza modelowa
    Influence of the intensity development on the public transport share in traffic generated – model case
    Autorzy:
    Faron, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248678.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie ruchu
    planowanie zagospodarowania przestrzennego
    wskaźnik intensywności zabudowy
    dostępność do transportu zbiorowego
    travel modelling
    land use planning
    intensity of the development
    accessibility to the public transport
    Opis:
    Planowanie struktury przestrzennej miasta powinno wpływać na przeciwdziałanie zatłoczeniu motoryzacyjnemu, co przejawia się zwiększaniem udziały komunikacji zbiorowej w podróżach. Proces ten powinien brać pod uwagę zrównoważoną formę zagospodarowania przestrzennego, ale także konieczność dostosowania układu transportu zbiorowego w obszarze do zabudowy mieszkaniowej. Zarówno forma urbanistyczna jak i transportowa muszą ze sobą współgrać i być planowane równocześnie. Obecność atrakcyjnej formy transportu zbiorowego w obszarze przy dużej gęstości zaludnienia, może wpływać na zmianę zachowań komunikacyjnych mieszkańców, w kierunku wzrostu wykorzystania transportu zbiorowego w codziennych podróżach.
    Land use planning has a huge impact on reduction of the motorized congestion. This process should provide sustainability in land use planning, but also should improve transport efficiency and minimize transport needs in areas. All transport and spatial development procedures should be integrated. An attractive public transport in areas, where population density is very high, could has an impact on transport behaviours among citizens and increase modal split for individual transport in cities.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 64-75
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comprehensive modelling of the cost effectivness of railway line electrification
    Modelowanie progu efektywności ekonomicznej elektryfikacji linii kolejowej
    Autorzy:
    Tomczyk, M.
    Pacholczyk, M.
    Karwowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/266408.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    railway traction
    economical threshold
    life cycle cost (LCC)
    modeling train dynamics
    trakcja kolejowa
    próg efektywności ekonomicznej
    koszt cyklu trwałości
    LCC
    modelowanie dynamiki ruchu pojazdu
    Opis:
    Subject of this paper is the mathematical model estimating the Economical threshold between usage of combustion engine traction and electrical traction for new and modernized railway passenger communication lines. Currently available models do not coincide with the whole complexity of the problem. The proposed model was implemented into Matlab and then validated on “Pomorska Kolej Metropolitalna” investment time-frame and its cost of infrastructure, type of Diesel Multiple Units (DMU) and track geometry. The vehicles maintenance levels are taken into consideration as well. Usage of the Energy Storage Systems is considered. The final result of this analysis is threshold of economic efficiency in analyzed period of 30 years for traffic flow expressed in value of passenger per hour in rush hours.
    W artykule zaproponowano model matematyczny służący do estymowania wartości progu efektywności ekonomicznej pomiędzy użyciem trakcji spalinowej a trakcji elektrycznej na modernizowanych lub nowo budowanych pasażerskich liniach kolejowych. Obecnie używane modele nie uwzględniają całej złożoności problemu. Przedstawione rozwiązanie zostało zaimplementowane w środowisku Matlab, a następnie zweryfikowane w odniesieniu do inwestycji w budowę pt. “Pomorska Kolej Metropolitalna”. W modelu uwzględniono czas realizacji i istnienia projektu, koszty proponowanej infrastruktury, rodzaj pojazdów spalinowych i elektrycznych oraz kształt i topografię linii kolejowej. Koszty związane z utrzymaniem pojazdów (analiza LCC) oraz możliwe zastosowanie superkondensatorowych zasobników energii w pojeździe lub w podstacjach trakcyjnych są również uwzględnione w modelu. Końcowym wynikiem przeprowadzonej analizy jest estymacja progu efektywności dla założonego czasu istnienia inwestycji wyrażona w potokach pasażerów w godzinach szczytu.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2016, 51; 197-200
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative analysis of the rail and road transport in the CO2 emission
    Analiza porównawcza transportu kolejowego i samochodowego w zakresie emisji CO2
    Autorzy:
    Żak, J.
    Gołębiowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133627.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    transport
    modelling of the distribution of traffic flow
    environment-friendly transport system
    CO2 emission
    modelowanie potoku ruchu
    proekologiczny system transportowy
    emisja CO2
    Opis:
    In the article we made a comparing the rail and car transport in the CO2 emission. We described the research concerning the negative influence of harmful exhaust fumes, in particular of carbon dioxide on the natural environment and the health of people. We presented main assumptions of the mathematical model of the environment-friendly transport system. We described the structure of the transport network with the help of the graph. We set characteristics describing elements of this structure and characteristics concerning vehicles especially concerning the volume of the carbon dioxide emitted by them. On account of the specificity of appearing of the transport in Poland in the model we took into account only means of road and rail transport used for the carriage of cargo and passengers, and we also divided them on account of the kind of fuel powering them. For analysis we chose the string Warsaw - Łódź, in which it is possible to move by different means of transport which transmitting different amounts of the carbon dioxide to the atmosphere. We conducted distribution of passengers flow into the transport network for three scenarios according to the criterion of the total amount of the external costs associated with the air pollution.
    W artykule dokonano porównania transportu kolejowego i samochodowego w zakresie emisji CO2. Przedstawiono badania dotyczące negatywnego oddziaływania związków szkodliwych spalin, w szczególności dwutlenku węgla na środowisko naturalne oraz zdrowie ludzi. Przedstawiono główne założenia matematycznego modelu proekologicznego systemu transportowego w tym przedstawiono jego elementy. Strukturę sieci transportowej przedstawiono przy pomocy grafu. Zadano charakterystyki opisujące elementy tej struktury oraz charakterystyki dotyczące pojazdów w tym wielkości emitowanego przez nie dwutlenku. Ze względu na specyfikę występowania transportu w Polsce w modelu uwzględniono tylko środki transportu drogowego i szynowego wykorzystywane do przewozu ładunków i pasażerów a także dokonano ich podziału ze względu na rodzaj zasilającego je paliwa. Dla analizy wybrano ciąg Warszawa – Łódź, w którym przemieszczać się można różnymi środkami transportu, które emitują różne ilości dwutlenku węgla do atmosfery. Przeprowadzono rozłożenie potoku pasażerów na sieć transportową dla trzech scenariuszy według kryterium całkowitych kosztów zewnętrznych związanych z zanieczyszczeniem powietrza.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 944-951
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wielopoziomowe struktury syntetyczne a struktury dedykowane w modelowaniu i prognozowaniu potoków ruchu
    Multilevel synthetic structures vs. Dedicated structures in the modelling and forecasting of traffic flow
    Autorzy:
    Krych, A.
    Cejrowski, M.
    Fierek, S.
    Kaczmarek, M.
    Maćkowiak, A.
    McFarland, K.
    Thiem, J.
    Żak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248229.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie podróży
    badania ruchu
    modele ruchu
    ITS
    travel modelling
    traffic research
    traffic models
    Opis:
    Omawia się podstawowe problemy związane z krajową praktyką badań i modelowania ruchu. Wskazano istotne różnice między wynikami badań reprezentacyjnych a wynikami pomiarów, wpływ ruchu zewnętrznego ze stref podmiejskich i ruchu tranzytowego w sieci dróg krajowych. Problemem są również różnice pomiędzy aplikacjami modeli na poziomie krajowym i aglomeracyjnym w prognozowaniu ruchu na przebiegu projektowanych dróg krajowych na obrzeżach obszaru aglomeracji. Problem wielopoziomowości zasadza się głównie na uproszczonej formule ruchu wewnętrznego na poziomie wyższym w stosunku do zewnętrznego na poziomie niższym oraz niespójności struktur macierzowych. Zarysowano tendencje w rozwoju teorii oraz instrumentów pozyskiwania i przetwarzania danych w procesie modelowania ruchu, zwracając uwagę na ich ukierunkowanie na modelowanie dedykowane dla obszaru. W analizie rozwoju teorii modelowania wskazano na możliwość wykorzystania analiz kategorii, modeli aktywnościowych i użytkowania terenów (land-use) w przełamaniu problemów badań reprezentacyjnych gospodarstw domowych. Podano przykłady i opisano próby ujęcia syntetycznego modelu ruchu w przeszłości dla małych i średnich miast. Diagnoza problematyki badań podróży każe zweryfikować konwencjonalne podejście o strukturach dedykowanych oraz silnych ograniczeniach poziomych i poszukiwać rozwiązań w formowaniu uogólnionych, niekonwencjonalnych metod modelowania podróży, także ruchu ładunków, opartych na prawach mobilności zależnych od cech fizycznego, ekonomicznego, transportowego i kulturowego otoczenia obszaru. Modelowanie syntetyczne jest procesem, który w drodze badań i eksperymentów prowadziłoby od zestandaryzowanych modeli dedykowanych przez modele syntetyczne częściowo dedykowane do wielopoziomowego, uniwersalnego modelu syntetycznego, opartego na ogólnej teorii mobilności. Uważa się je za istotny element rozwoju praktyki i teorii w drodze wzajemnej weryfikacji.
    The article presents the key issues related to the national practice of traffic research and modelling. Significant differences between the results of representative studies and measurement results are identified, as well as the impact of incoming traffic from suburban areas and transit traffic along the national road network. Differences between the application of models on the national and agglomeration level in the forecasting of traffic along the designed national roads within the agglomeration outskirts constitute an additional problem. The problem with the multilevel approach is based mainly on a simplified formula of internal traffic at a higher level in relation to external traffic at a lower level and inconsistency of matrix structure. A tendency for the development of theories and instruments for data gathering and processing in the traffic modelling process, with emphasis drawn to their focus on area-dedicated modelling has been outlined. The analysis of the development of modelling theories points to the potential use of category analyses, as well as activity and land-use models to overcome the problem with representative household studies. Examples and descriptions of past attempts to present a synthetic traffic model for small and medium-size towns are provided. The diagnosis of the problems associated with travel research forces one to verify the conventional approach of dedicated structures and strong horizontal limitations, and to search for solutions in formulating generalized, unconventional methods for travel modelling, and goods carriage based on mobility laws dependent on the physical, economic, transport and cultural characteristics of the area’s surroundings. Synthetic modelling is a process, which through research and experiments would lead from standardized dedicated models, partially dedicated synthetic models to a multilevel, universal synthetic model based on the generalized theory of mobility. These elements are believed to be important in the development of practice and theory through mutual verification.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 123-158
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected organizational aspects of maintenance organization modelling
    Wybrane organizacyjne aspekty modelowania organizacji utrzymania ruchu
    Autorzy:
    Loska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/410139.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    utrzymanie ruchu
    eksploatacja
    zarządzanie utrzymaniem ruchu
    modelowanie
    organizacja utrzymania ruchu
    maintenance
    exploitation
    maintenance management
    modelling
    maintenance organization
    Opis:
    In the article there was made the review and evaluation of modeling selected methods of the maintenance organization parts. Based on the main objectives of this organization, there was specyfied the set of structural and system connections into maintenance organization. The set was extracted from the model called Business Centered Maintenance. Then there presented and discussed the possibility of modeling of the maintenance organization using two-and three-dimensional models.
    W artykule dokonano przeglądu i oceny wybranych sposobów modelowania elementów organizacji utrzymania ruchu. W oparciu o przedstawione główne cele takiej organizacji, wyróżniono zbiór powiązań strukturalnych i systemowych z wykorzystaniem modelu Business Centered Maintenance. Następnie zaprezentowano i omówiono możliwości modelowania organizacji utrzymania ruchu z wykorzystaniem modeli dwu i trójwymiarowych.
    Źródło:
    Management Systems in Production Engineering; 2011, 4 (4); 13-18
    2299-0461
    Pojawia się w:
    Management Systems in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ograniczenia modelowania na przykładzie analiz dynamiki wału korbowego
    Autorzy:
    Murawski, Lech
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073513.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    modelowanie
    determinizm
    równania ruchu
    układ tłokowo-korbowy
    wał korbowy
    Opis:
    Analizowane zjawiska fizyczne należy upraszczać maksymalnie mocno, ale tak, żeby powstałe modele dawały poprawne przewidywania wyników eksperymentalnych. Naukowiec powinien jednak zdawać sobie sprawę z ograniczeń i zakresu stosowalności danego modelu. Inżynier nie może zapominać, że posługuje się tylko modelem rzeczywistości, który ma swoje ograniczenia - zakres stosowalności. W pracy przedstawiono analizy dynamiki układu tłokowo-korbowego silnika okrętowego ze szczególnym uwzględnieniem ruchu wału korbowego. W świetle współczesnych badań, świat fizyczny jest nieliniowy i dynamiczny w stanach dalekich od stanu równowagi. Jednakże większość problemów inżynierskich jest modelowanych liniowo, jako zjawiska statyczne bądź quasi-statyczne. Podejście to jest użyteczne i optymalne, ale nie można zapominać o ograniczeniach takich modeli. Wykazano, że pomimo przyjęcia ściśle deterministycznych oraz w pełni liniowych równań mechaniki, przewidywalność dokładnych parametrów ruchu jest ograniczona. Rozważono ruch prostego obiektu mechanicznego: obrót wału korbowego silnika. W rozważanym przypadku jest to wał korbowy 10-cylindrowego, okrętowego silnika wolnoobrotowego: 10K98 firmy MAN B&W. Założono, że znana jest z nieskończoną (!) dokładnością prędkość obrotowa wału, która jest dodatkowo niezmienna. Przyjęto, że również czas jest możliwy do wyznaczenia nieskończenie dokładnie. W takim przypadku względne położenie wykorbienia określa w pełni deterministyczna prosta zależność. W celu znajomości położenia danego wykorbienia w dowolnej chwili czasu musimy jeszcze znać warunki początkowe. Kąt obrotu w chwili t=0 wyznaczono niezwykle dokładnie, ale ze skończoną dokładnością. Wykazano, że po pewnym czasie położenie wykorbienia jest całkowicie niezdeterminowane. Co więcej, ruch układu tłokowo-korbowego charakteryzuje się naturalną zmiennością, nawet po pominięciu zmienności sił wymuszających. Wpływa to dodatkowo na ograniczenia modelowania rozważanego deterministycznego układu fizycznego.
    Źródło:
    Journal of Polish CIMEEAC; 2019, 14, 1; 147--155
    1231-3998
    Pojawia się w:
    Journal of Polish CIMEEAC
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany jakościowe infrastruktury drogowej w odniesieniu do modeli ruchu i korzyści lokalizacyjno-ekonomicznych przedsiębiorstw
    Autorzy:
    Brdulak, Jacek
    Pawlak, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204924.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    infrastruktura drogowa
    transport samochodowy
    modelowanie
    ruchu
    przedsiębiorstwa
    korzyści ekonomiczne
    Opis:
    Artykuł przedstawia zmiany jakościowe infrastruktury drogowej, w odniesieniu do modelowania ruchu i oceny wpływu tej infrastruktury na lokalizację przedsiębiorstw. Rozwój infrastruktury drogowej oddziałuje także na wymierne korzyści ekonomiczne osiągane przez przedsiębiorstwa w związku z transportem samochodowym wytworzonych produktów w lepszych warunkach. Zagadnienie to wydaje się być istotne i cały czas aktualne ponieważ transport samochodowy nadal stanowi bardzo istotną dziedzinę gospodarowania. W artykule krótko przedstawiono rozwój modeli ruchu, a także zjawiska ruchu generowanego i podróży wzbudzonych w kontekście modelowania ruchu. W obliczu dynamicznych zmian jakościowych transportu samochodowego należy je stale obserwować. Prowadzenie tego typu analiz jest konieczne zarówno ze względu na próbę oszacowania efektów społeczno-gospodarczych rozwoju infrastruktury drogowej, jak również w kontekście decyzji lokalizacyjnej przedsiębiorstw oraz ich działalności przewozowej. Przedsiębiorstwa mogą uzyskiwać wymierne korzyści związane z wykorzystaniem modeli ruchu w planowaniu optymalnej działalności przewozowej i wyboru najefektywniejszych rynków zbytu wytworzonych produktów.
    Źródło:
    Myśl Ekonomiczna i Polityczna; 2022, 3(74); 11-30
    2081-5913
    2545-0964
    Pojawia się w:
    Myśl Ekonomiczna i Polityczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie złożenia silnika w programie solid edge
    Modeling of assembly engine in the solid edge system
    Autorzy:
    Penkala, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395479.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    modelowanie złożeń
    symulacja ruchu
    programy CAD
    assembly modeling
    motion simulation
    CAD
    Opis:
    W artykule zaprezentowano możliwości budowania wirtualnych złożeń na przykładzie silnika Wankla. Jest to zespół, który konstrukcyjnie i technologicznie stawia przed projektantami i wykonawcami znaczne trudności. Dlatego utworzenie modelu wirtualnego wraz z symulacją ruchu jest narzędziem, które może wyeliminować błędy na etapie eksploatacji. Program Solid Edge ST2 daje bardzo duże możliwości projektowania dużych złożeń oraz przeprowadzania symulacji ruchu.
    The paper presents opportunities to build on the example of virtual assembly Wankel engine. This is a team that structural and technological demands placed on designers and contractors considerable difficulties. Therefore the establishment of a virtual model with traffic simulation is a tool that can eliminate errors during its operation. The Solid Edge ST2 program gives very powerful large assembly design and simulation of traffic.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2011, 10; 5-13
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody uzupełniania brakujących danych na przykładzie liczby zarejestrowanych pojazdów
    Missing data imputation on example of number of registered trucks
    Autorzy:
    Kulpa, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192774.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie podróży
    badania ruchu
    bazy danych
    trip modelling
    traffic research
    databases
    Opis:
    W artykule podjęto problematykę braków w bazach danych wykorzystywanych w analizach transportowych. Braki występują zarówno w wynikach badań ankietowych, jak i innych bazach danych. Ich źródłem może być odmowa udzielenia odpowiedzi na pytanie, błędny pomiar lub po prostu dane nie są zbierane dla wszystkich elementów próby. W artykule wyróżniono trzy typy brakujących danych oraz dwie grupy metod ich uzupełniania: proste i złożone. Występowanie brakujących danych może mieć charakter losowy lub może być uzależnione od pewnych cech charakteryzujących populację. W pierwszym przypadku możliwe jest zastosowanie pełnej gamy metod uzupełniania brakujących danych. Pomimo tego częstą praktyką jest usuwanie wybrakowanych rekordów. Przy dużej próbie jest to metoda dopuszczalna, jednak w małych próbach powoduje dodatkowe zmniejszenie liczebności próby. Stąd konieczne jest poszukiwanie innych metod, np. uzupełnianie na podstawie podobnych rekordów, regresji liniowej lub metoda k-najbliższych sąsiadów. Różne metody uzupełniania brakujących danych zostały zilustrowane na fikcyjnych przykładach pokazujących ich istotę. Następnie wybrane metody wykorzystano do szacowania liczby zarejestrowanych samochodów ciężarowych w powiatach. Dokonana ocena poszczególnych metod pokazała, że najgorsze rezultaty uzyskano przy uzupełnianiu wartością średnią, natomiast najlepsze przy wykorzystaniu regresji liniowej. Zadowalające wyniki uzyskano również w przypadku metod złożonych. W podsumowaniu sformułowano wnioski dotyczące zastosowania technik uzupełniania brakujących danych, między innymi stosowanie usuwania brakujących rekordów tylko dla dużych prób oraz rezygnacji z uzupełniania wartością średnią na rzecz innych metod.
    In this paper missing data methods application was presented. Reasons of missing data might be various: caused by refusal to answer the question in inquiry, carelessness of person conducting the measurement or data are not collected or collected only for certain groups. Three types of missingness were listed: random, partially random and non-random, and two groups of imputation methods were characterised: simple and complex. However listwise deletion is widely used but it results in sample size reduction. Thus other methods should be explored. In paper different methods of missing data imputation were described using fictional examples. Next, chosen procedures were used to deal with missing data in number of trucks registered in districts. Each method was evaluated and conclusions were formulated. The worst results were achieved for mean imputation, while the best for single regression imputation.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 10; 22-25
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ kinematycznych charakterystyk ruchu chwytaka na położenia, prędkości i przyspieszenia ogniw agrorobota
    Impact of kinematic characteristics of grip movement on positions, speeds and accelerations of agrorobot cells
    Autorzy:
    Graboś, A.
    Boryga, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/289632.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    agrorobot
    modelowanie
    trajektoria ruchu
    profil prędkości
    ogniwo
    charakterystyka ruchu
    modeling
    movement trajectory
    speed profile
    cells
    movement characteristics
    Opis:
    W pracy przedstawiono sposób modelowania trajektorii ruchu chwytaka dla trapezowego, sinusoidalnego oraz wielomianowego profilu prędkości. Wyprowadzono różniczkowe równania ruchu zespołu pozycjonowania agrorobota oraz rozwiązano proste i odwrotne zadanie kinematyki. Zbadano wpływ kinematycznych charakterystyk ruchu chwytaka na położenia, prędkości i przyspieszenia ogniw agrorobota. Badania symulacyjne przeprowadzono w programie Matlab (Simulink). Wyniki przedstawiono w postaci czasowych przebiegów kinematycznych charakterystyk ruchu ogniw.
    The paper presents a method of modeling a trajectory of grip movement for trapezoidal, sinusoidal and polynomial speed profile. Differential equations of movement of the agrorobot positioning unit were derived and simple and inverse kinematic problem was solved. Impact of kinematic characteristics of grip movement on positions, speeds and accelerations of agrorobot cells were analyzed. The simulation tests were carried out using Matlab program (Simulink). The results were presented in form of time kinematic characteristics of the cell movement.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 11(86), 11(86); 117-125
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A systematic approach for microscopic models based on cellular automata for road traffic
    Systematyczne podejście do modeli mikroskopowych opartych na automatach komórkowych dla ruchu drogowego
    Autorzy:
    Valente, Eduardo
    Avram, Camelia
    Astilean, Adina
    Machado, José
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31232994.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    urban traffic theory
    cellular automaton
    simulation
    modeling
    traffic elements
    teoria ruchu miejskiego
    automat komórkowy
    symulacja
    modelowanie
    element ruchu
    Opis:
    The transportation infrastructure is one of the most important resources for a country's economic and social well-being. The effectiveness of a country's street network will decide whether it develops further or stagnates. With the increasing number of vehicles on the road and the effects of urbanization, traffic roads are being subjected to a variety of requests and uses for which they were not designed, sized, or predicted. Because of the critical relevance of traffic roads, research must begin to lessen the effects of traffic jams in the streets, determine the appropriate number of traffic lanes, and integrate real-time traffic information into GPS systems. The goal of modeling a traffic-road system is to either build new traffic systems or gain a better knowledge of existing traffic systems so that they can be optimized. The accuracy, performance, stochastic and dynamic behavior of the model produced will be evaluated using a simulation of a genuine traffic system. This paper provides microscopic models based on cellular automation to replicate the behavior of various automobiles on a set of urban streets in Cluj Napoca city downtown. This model includes streets with multiple traffic lanes, various types of vehicles such as automobiles, buses, and trams, intersections with multiple possible upcoming streets controlled by traffic lights, bus stops inside and outside the traffic lane, tram stops inside the traffic lane, pedestrian crosswalks, and parking areas alongside and transversely with the right traffic lane of a street. TCA (Traffic Cellular Automata) is a proposed model that produces adequate findings in urban traffic theory. The results were obtained in both free-flow and traffic-jam conditions.
    Infrastruktura transportowa jest jednym z najważniejszych zasobów zapewniających dobrobyt gospodarczy i społeczny kraju. Skuteczność sieci ulic danego kraju zadecyduje o dalszym rozwoju lub stagnacji. Wraz z rosnącą liczbą pojazdów na drogach i skutkami urbanizacji, drogi drogowe są przedmiotem różnych wymagań i zastosowań, do których nie zostały zaprojektowane, zwymiarowane ani przewidziane. Ze względu na krytyczne znaczenie dróg, badania muszą zacząć łagodzić skutki korków na ulicach, określić odpowiednią liczbę pasów ruchu i zintegrować informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym z systemami GPS. Celem modelowania układu ruch-droga jest albo zbudowanie nowych układów ruchu, albo uzyskanie lepszej wiedzy o istniejących układach ruchu, aby można je było zoptymalizować. Dokładność, wydajność, zachowanie stochastyczne i dynamiczne wytworzonego modelu zostaną ocenione za pomocą symulacji rzeczywistego systemu ruchu. W tym artykule przedstawiono mikroskopowe modele oparte na automatyzacji komórkowej w celu odtworzenia zachowania różnych samochodów na zbiorze miejskich ulic w centrum miasta Cluj Napoca. Model ten obejmuje ulice z wieloma pasami ruchu, różnego rodzaju pojazdy, takie jak samochody, autobusy i tramwaje, skrzyżowania z wieloma możliwymi zbliżającymi się ulicami sterowanymi przez sygnalizację świetlną, przystanki autobusowe wewnątrz i poza pasem ruchu, tramwaje przystanki wewnątrz pasa ruchu, pieszy przejścia dla pieszych oraz parkingi wzdłuż i w poprzek z prawym pasem ruchu ulicy. TCA (Traffic Cellular Automata) to proponowany model, który daje odpowiednie wyniki w teorii ruchu miejskiego. Wyniki uzyskano zarówno w warunkach swobodnego przepływu, jak i w korku.
    Źródło:
    Technologia i Automatyzacja Montażu; 2022, 1; 14-27
    2450-8217
    Pojawia się w:
    Technologia i Automatyzacja Montażu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emisja zanieczyszczeń z pojazdów w rzeczywistych warunkach ruchu na przykładzie aglomeracji poznańskiej
    Exhaust emissions from vehicles in real traffic conditions on the example of Poznan agglomeration
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Pielecha, J.
    Nowak, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395481.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    emisja spalin
    rzeczywiste warunki ruchu
    modelowanie
    exhaust emission
    real road conditions
    modeling
    Opis:
    W artykule przedstawiono próbę oszacowania emisji zanieczyszczeń generowanych przez system transportowy aglomeracji poznańskiej. Podstawą do modelowania emisji związków szkodliwych była bieżąca charakterystyka poszczególnych grup pojazdów oraz ich prognozowana zmiana na lata 2012-2030. Wyznaczenie średniej wartości emisji drogowej jako funkcji przebywanej dziennej odległości przez poszczególne kategorie pojazdów było podstawą do określenia zmian w rocznej emisji zanieczyszczeń. Wartości natężenia emisji spalin pojazdów osobowych przyjęto na podstawie przeprowadzonych badań w rzeczywistych warunkach ruchu, natomiast dla pozostałych kategorii przyjęto wyniki badań uzyskane w wyniku wcześniejszych prac zespołu Zakładu Silników Spalinowych Politechniki Poznańskiej. W pracy przyjęto zwiększanie się w poszczególnych latach udziału pojazdów spełniających najnowsze normy toksyczności spalin, a także charakter zmian długości trasy pokonywanej przez pojazdy. Wynikiem analiz będzie sumaryczna roczna emisja związków szkodliwych dla danej kategorii pojazdów na terenie aglomeracji poznańskiej.
    This paper presents an attempt to estimate the emissions generated by the Poznan agglomeration transport system. The basis for exhaust emissions modeling were present and forecasted (for the years 2012-2030) shares of particular groups of vehicles operated in the Poznan agglomeration transport system. Determination of average road emission as a function of one day travelled distance by different categories of vehicles was the basis for determining changes in annual emissions. The values of emission intensity of passenger vehicles was adopted from studies conducted in real traffic conditions, while for other categories of research, the results obtained from earlier work of the Department of Internal Combustion Engines team from Poznan University of Technology. The study considers the increase in share of vehicles that meet the latest exhaust emissions standards, and the nature of the changes in length of the route traveled by vehicles in following years. The result of analysis will be the total annual exhaust emissions for each category of vehicles within the agglomeration.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 103-115
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie trajektorii ruchu oraz badanie dokładności pozycjonowania agrorobota
    Modelling of movement trajectory and analysis of accuracy of agrorobot positioning
    Autorzy:
    Boryga, M.
    Graboś, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/286792.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    agrorobot
    modelowanie
    trajektoria ruchu
    dokładność pozycjonowania
    modeling
    movement trajectories
    accuracy of positioning
    Opis:
    W pracy przedstawiono sposób modelowania trajektorii ruchu w wybranych współrzędnych (kartezjańskich, cylindrycznych i sferycznych) oraz wyniki komputerowej symulacji ruchu agrorobota, którego zespół pozycjonowania posiada trzy stopnie swobody. Badania symulacyjne, dla trzech wybranych torów ruchu chwytaka, przeprowadzono w programie Matlab (Simulink). Przedstawiono rzeczywiste tory ruchu chwytaka agrorobota oraz czasowe przebiegi błędów realizacji zamierzonego toru ruchu.
    The study presents a method of modelling of movement trajectory in selected coordinates (Cartesian, cylindrical and spherical) as well as the results of computer simulation of the agrorobot's movement, whose positioning system possesses three levels of freedom. The simulation tests, for three selected movement trajectories of the gripping device, were done in Matlab (Simulink) program. Real movement trajectories of the agrorobot's gripping device were presented, as well as temporal erroneous trajectories.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 5(80), 5(80); 67-75
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of functional methods for human movement modelling
    Autorzy:
    Gastaldi, L.
    Lisco, G.
    Pastarelli, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/307058.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    analiza funkcjonalna
    analiza ruchu
    modelowanie
    kinematyka
    functional analysis
    motion analysis
    human modelling
    joint kinematics
    Opis:
    Purpose: accurate assessment of human joint parameters is a critical issue for the quantitative movement analysis, due to a direct influence on motion patterns. In this study three different known functional methods are experimentally compared to identify knee joint kinematics for further gait and motion analysis purposes. Methods: taking into account the human knee physiology complexity, within its roto-translation, the study is conducted on a lower limb mechanical analogue with a polycentric hinge-based kinematic model. The device mimics a joint with a mobile axis of rotation whose position is definable. Sets of reflective markers are placed on the dummy and flexion-extension movements are imposed to the shank segment. Marker positions are acquired using an optoelectronic motion capture system (Vicon 512). Results: acquired markers’ positions are used as input data to the three functional methods considered. These ones approximate the polycentric knee joint with a fixed single axis model. Different ranges of motion and number of markers are considered for each functional method. Results are presented through the evaluation of accuracy and precision concerning both misalignment and distance errors between the estimated axis of rotation and the instantaneous polycentric one, used as reference. Conclusion: the study shows the feasibility of the identification of joint parameters with functional approaches applied on a polycentric mechanism, differently from those usually conceived by the reviewed algorithms. Moreover, it quantifies and compares the approximation errors using different algorithms, by varying number and position of markers, as well ranges of motion.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2015, 17, 4; 31-38
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza zagrożeń na jednorodnych odcinkach dróg
    Hazard analysis on homogeneous road sections
    Autorzy:
    Budzyński, M.
    Kustra, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144614.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    inspekcja brd
    modelowanie zagrożeń
    road safety
    road safety auditing
    risk modeling
    Opis:
    Przedstawiono założenia do oceny zagrożeń w ruchu drogowym z wykorzystaniem inspekcji bezpieczeństwa ruchu drogowego. Opisano wyniki modelowania zagrożeń w ruchu drogowym na drogach krajowych. Wskazano modele opisujące wpływ wybranych czynników na gęstość ofiar śmiertelnych i liczbę ofiar śmiertelnych na drogach krajowych.
    The paper presents assumptions for the assessment of traffic using road safety audit. The results of modeling hazards in road traffic on national roads were described. The models describing the impact of selected factors on the density of deaths and the number of deaths on the roads were defined.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2012, 4; 112-115
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prognozowanie turystycznego ruchu rowerowego
    Tourist bicycle traffic forecasting
    Autorzy:
    Zalewski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248334.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    turystyka
    ruch rowerowy
    modelowanie podróży
    prognozy ruchu
    tourism
    bicycle traffic
    travel modelling
    traffic forecasts
    Opis:
    Artykuł przedstawia metodę prognozowania turystycznego ruchu rowerowego zastosowaną w Studium Wykonalności „Trasy Rowerowe w Polsce Wschodniej”. Wykorzystana metoda w trakcie realizacji projektu uległa pewnym zmianom, co jest związane z poziomem agregacji danych. Na podstawie wykonanych prognoz nasuwa się wniosek, że ich horyzont czasowy nie powinien przekraczać 10 lat, gdyż powyżej tego okresu tracą zupełnie wiarygodność.
    The method for tourist bicycle traffic forecasting applying to Bicycle Routes in Eastern Poland has been presented in the paper. This method consists of the bicycle traffic forecast for one day period and for the long distance tourist traffic along bicycle routes in non-urban and sub-urban areas. The method uses the experiences resulting of bicycle tourist traffic forecasting in Western Europe and the author’s experiences in daily bicycle traffic forecasting in conditions of Polish medium cities. In author’s opinion minimal level of spatial provision is a commune, because data required for traffic modelling are available in this level of aggregation. In the reason of bicycle specificity as transportation and tourist mode, maximal period of bicycle tourist traffic forecasting should not be longer than 10 years.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 2(98); 239-249
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A traffic demand model for local roads with cellular network decomposition and high-resolution land use representation
    Autorzy:
    Tarko, A. P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249369.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie podróży
    średniodobowe natężenie ruchu
    GIS
    demand modelling
    annual average daily Traffic
    GIS data
    Opis:
    Amerykańskie stanowe i lokalne agencje drogowe rozszerzają zarządzanie drogowe w zakresie bezpieczeństwa i infrastruktury na drogi powiatowe i miejskie. Zarządzanie drogami lokalnymi jest szczególnie utrudnione z powodu braku danych o ruchu drogowym. Systematyczne pomiary nie są stosowane z powodu dużej liczby lokalnych odcinków drogowych i związanych z tym wysokich kosztów. Alternatywnym rozwiązaniem wydaje się estymacja ruchu z użyciem modeli ruchu w sieci drogowej. Istniejące regionalne modele ruchu drogowego nie są dostosowane do modelowania ruchu na dużej liczbie dróg lokalnych. Prezentowany artykuł proponuje nowy rodzaj modelu opartego na podziale regionalnej sieci drogówek na klastry w taki sposób, że drogi ze znanymi natężeniami ruchu (drogi krajowe, regionalne oraz niektóre ważniejsze drogi lokalne) stają się granicą rozdzielającą sąsiednie klastry drogowe. Podział sieci drogowej na klastry i zastosowanie upraszczających założeń akceptowalnych dla dróg lokalnych prowadzi do dekompozycji pierwotnego modelu regionalnego na grupę uproszczonych modeli stosunkowo łatwych do kalibracji i implementacji na dużą skalę. Prezentowany artykuł szczegółowo opisuje proponowany model, jego założenia upraszczające oraz kalibrację parametrów modelu w oparciu o znane natężenia ruchu na niektórych drogach lokalnych. Linearyzacja problem kalibracyjnego jest osiągnięta dzięki uproszczeniom modelu i iteracyjnemu rozwiązywaniu układów równań liniowych. Nowy rodzaj danych o zagospodarowaniu terenu został zastosowany w proponowany modelu. Te nowe dane stają się dostępne w USA poprze z łączenie danych osobowych z danymi o miejscu zamieszkania, pracy i innych aktywnościach ludzi. Dane te są w formie zdezagregowanej (pojedyncze miejsca zamieszkania i pracy) i zawierają współrzędne geograficzne, co pozwoliło zastosować je w proponowanym modelu.
    Public agencies in USA expand their safety and asset management systems to local roads in cities and counties. Managing these roads is seriously hurdled by the lack of traffic measurements due to the size of the network and costs of the measurements. Another option is to estimate the local traffic by utilizing traffic flow network models. This paper proposes a novel model based on division of a regional road network into cells such that each cell’s boundary is made of major roads with known traffic volumes. Under certain simplifying assumption plausible for local roads, the vast modelling problem is disaggregated to manageable sub-problems. The paper presents detail description of the model, its assumptions, and an iteration-based estimation of traffic generation and distribution parameters. The estimation procedure is further simplified by the linear form of most relationship that allowed a quadratic optimization problem applied to disaggregate land use data. This new type of data includes geo-coded household and business data obtained by private companies through linking commercial and public records.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 221-234
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of a vehicular traffic system based on queueing network models: comparative analysis of two models
    Autorzy:
    Pasini, Leonardo
    Del Giudice, Nicola
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1954603.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska
    Tematy:
    vehicular traffic systems
    queuing networks
    modeling
    simulation
    systemy ruchu kołowego
    sieci kolejkowe
    modelowanie
    symulacja
    Opis:
    In the previous works we presented a study for modeling and simulation of vehicular traffic systems based on queuing networks. Specifically, in paper (Pasini and Bianchini, 2019), we studied the urban network located in North Siena, in the city of Siena (Italy), in its actual layout, after the Municipality had introduced some changes for vehicular flow management. This system is based on two roundabouts and a crossroad, as shown in Figure 1. In this work, we are going to conclude our previous study, comparing the actual vehicular flow and the flow derived from an alternative system, foreseen by the PRG of the Municipality of Siena which is composed of three roundabouts and which has not been implemented yet.
    Źródło:
    TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2020, 24, 3; 243-292
    1428-6394
    Pojawia się w:
    TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania czynników wpływających na bezpieczeństwo ruchu drogowego w województwach
    Surveys offactors affecting road safety in voivodeships
    Autorzy:
    Wachnicka, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193548.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    regiony
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    czynniki wpływu
    modelowanie
    województwa
    regions
    road safety
    factors
    models
    voivodeships
    Opis:
    Województwa stanowią podstawową jednostę zarządzania w Polsce. Jak dotąd mato rozpoznanym problemem są czynniki wpływające na bezpieczeństwo ruchu drogowego na poziomie województw. Na podstawie przeglądu literatury zidentyfikowano metody analiz bezpieczeństwa na poziomie regionanym, a także niektóre czynniki wpływające na bezpieczeństwo ruchu na obszarze regionów. Następnie zebrano dane dostępne dla województw w Polsce w latach 1998-2008. Przeanalizowano zebrane dane i zidentyfikowano najbardziej istotne czynniki wpływające na liczbę ofiar śmiertelnych oraz inne miary bezpieczeństwa. Niniejszy referat prezentuje wyniki wstępne szerszego programu prac badawczych dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego na obszarach województw.
    Voivodeships are basie territorial regions in Poland. Factors influencing road safety in voivodeships are poorly known so far, Some analysis methods and factors have been identified from literature research from other countries, Then available data referring to the situation in voivodeships between 1998 and 2008 have been coilected to be analyzed in order to find the most significant factors. This article presents preliminary results of wider voivodeships road safety scientific research.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 4; 20-22
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie programu Mathematica do modelowania i analizy równań ruchu
    Use of Mathematica progame for modelling and analysis of equations of motion
    Autorzy:
    Lubnauer, W. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/209929.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    modelowanie
    dynamika układów mechanicznych
    równania ruchu
    modelling
    dynamics of mechanical systems
    equations of motion
    Opis:
    W pracy przedstawiono możliwości wykorzystania pakietu oprogramowania Mathematica firmy Wolfram Research. Na przykładzie modelu wahadła pokazano, jak przy pomocy Mathematici rozwiązywać różniczkowe równania ruchu i jakie są możliwości wizualizacji otrzymywanych wyników.
    The article presents ways of using Wolfram Research Company's software package Mathematica. The example of a pendulum model shows how Mathematica programe helps with solving differential equations of motion and the possibilities of visual presentation of the received results.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, sp.1; 71-85
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uwagi o modelowaniu procesów eksploatacyjnych z wykorzystaniem technik scenariuszowych
    Remarks about modelling of maintenance processes with the use of scenario techniques
    Autorzy:
    Loska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366288.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    eksploatacja
    utrzymanie ruchu
    scenariusze eksploatacyjne
    procesy eksploatacyjne
    modelowanie
    exploitation
    maintenance
    maintenance scenarios
    exploitation processes
    modelling
    Opis:
    Celem artykułu jest zaprezentowanie wyników przeprowadzonych badań w zakresie sposobów wykorzystania metod modelowania procesów eksploatacyjnych w zastosowaniach praktycznych (przemysłowych). W pierwszej kolejności dokonano identyfikacji i klasyfikacji stosowanych w tym zakresie rozwiązań, zwrócono przy tym uwagę na problemy związane z modelowaniem procesów w aspekcie szerszego ujęcia organizacyjno-technicznego. W oparciu o przeprowadzone badania, które miały charakter zarówno podstawowy (teoretyczny), jak i przemysłowy, sformułowano problem badawczy. Jego istota sprowadza się do trudności wykorzystania modeli procesów eksploatacji w odniesieniu do funkcjonujących organizacji utrzymania ruchu przedsiębiorstw przemysłowych ze względu na ich "płaski" charakter. W oparciu o sformułowany problem badawczy zaproponowano sposób jego rozwiązania poprzez zastosowanie do modelowania procesów eksploatacji technik scenariuszowych. Następnie po dokonaniu przeglądu stanu wiedzy (literatury) w aspekcie budowy scenariuszy eksploatacyjnych, opracowano i przedstawiono szczegółowo procedurę prowadzenia badań, których efektem będzie opracowanie metodologii tworzenia scenariuszy eksploatacyjnych, z uwzględnieniem sposobu praktycznego ich wykorzystania. Artykuł jest wynikiem realizacji części badań w ramach projektu badawczego, finansowanego ze środków Narodowego Centrum Nauki nr 5636/B/T02/2011/40 pt.: Wykorzystanie metod scenariuszowych w modelowaniu procesów eksploatacyjnych
    This article aims at presenting the results of research use of modelling of exploitation processes in practical applications (industrial). Firstly, there has been made an identification and of solutions in this area, particular attention was paid equally to the problems associated with processes modelling in the context of wider organizational and technical approach. Basing on the performed studies, of both basic (theoretical) and industrial character, the research problem has been defined. It concentrates on the difficulties of using exploitation process models in relation to the maintenance organization in an industrial enterprise, because of their "flat" nature. Based on the developed research problem, there has been proposed a way of its solution by applying scenario techniques. Secondly, following a review of the state of knowledge (literature) in the context of exploitation scenario building, there has been prepared and presented a detailed research procedure, that will result in the development of methodology for creation of exploitation scenarios, including the way of their use in practice. The article is funded by National Science Centre in Poland under the project no. 5636/B/T02/2011/40 titled: "The use of scenario methods in exploitation processes modelling".
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 2; 92-98
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ kinematycznych charakterystyk ruchu chwytaka na dokładność pozycjonowania agrorobota
    Impact of kinematic characteristics of grip movement on accuracy of agrorobot positioning
    Autorzy:
    Boryga, M.
    Graboś, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/289623.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    agrorobot
    modelowanie
    trajektoria ruchu
    profil prędkości
    dokładność pozycjonowania
    modeling
    movement trajectory
    speed profile
    positioning accuracy
    Opis:
    W pracy przedstawiono sposób modelowania trajektorii ruchu chwytaka dla trapezowego, sinusoidalnego oraz wielomianowego profilu prędkości. Wykorzystując wyżej wymienione profile przeprowadzono komputerową symulację ruchu agrorobota po torze prostoliniowym tak położonym w przestrzeni roboczej, aby wystąpił ruch we wszystkich parach kinematycznych łańcucha pozycjonowania. Badania symulacyjne przeprowadzono w programie Matlab (Simulink). Przedstawiono czasowe przebiegi błędów realizacji zamierzonego toru ruchu.
    The paper presents a method of modeling a trajectory of grip movement for trapezoidal, sinusoidal and polynomial speed profile. Using the above-mentioned profiles a computer simulation was carried out of agrorobot movement on a rectilinear path, positioned in the working space, so as to enable movement in all kinematic pairs of the positioning chain. The simulation tests were carried out using Matlab program (Simulink). The time characteristics of errors in execution of the planned trajectory were presented.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 11(86), 11(86); 85-92
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modularne komponenty systemowe dla potrzeb analiz transportowych – zarys Projektu MOSTAR
    Modular system components for transport analysis –outline of the MOSTAR PROJECT
    Autorzy:
    Krych, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249330.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie podróży
    badania ruchu
    innowacje
    sieciowy klaster technologiczny
    travel modelling
    traffic analysis
    innovations
    technological network cluster
    Opis:
    Po dokonaniu krótkiej, syntetycznej diagnozy krajowej praktyki modelowania podróży i badań ruchu proponuje się zawiązanie sieciowego klastra technologicznego w celu rozwoju metod modelowania, prognozowania i symulacji ruchu. Zaproponowano strukturę oraz dwa cele generalne Projektu: budowa wielopoziomowego, uogólnionego modelu ruchu opartego na ogólnie dostępnych zbiorach danych (jako modelu syntetycznego) oraz zintegrowanie systemów operacyjnych, planistycznych i baz danych stosowanych do analiz ruchu, planowania i zarządzania ruchem. Proces rozwoju inspirować winno tworzenie Biblioteki danych, komponentu Informacji oraz realizacja kolejnych badawczych tematów niszowych, prowadzących do realizacji celów Projektu. Projekt ma strukturę modularną, prócz Biblioteki i komponentu Informacji tworzą ją Integratory – moduły, które poprzez tematy niszowe zawiązują zasoby Klastra w system. Sukces Projektu warunkuje przystąpienie do współpracy kilku ośrodków akademickich, kilkunastu biur konsultingowo–projektowych oraz kilku jednostek administracji publicznej związanych z planowaniem i zarządzaniem transportem. Zarysowano trzyetapowy proces rozwoju i analizę SWOT Projektu.
    A brief, synthetic diagnosis of the national practice for travel modeling and traffic analysis was outlined. The proposed solution involves establishing a technological network cluster, serving the development of methods for traffic modelling, forecasting and simulation. The structure and the two main objectives of the Project were proposed. The goals of the Project include building a multilevel, general traffic model based on the commonly available data sets (as the synthetic model) and integrating the operating and planning systems and databases used in traffic analysis, planning and management. The development process should be inspired by the creation of a data Library and Information component, and by addressing subsequent niche issues in research, leading to the achievement of the Project objectives. The Project has a modular structure, which, apart from the Library and Information components, comprises Integrators, that is, modules which, through niche subjects, aggregate the Cluster resources into a system. The success of the Project depends on cooperation with several institutions of higher learning, consulting and design offices and public administration units dealing with transport planning and management. A three-phase development process and the SWOT analysis for the Project were outlined.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 117-122
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obiektowe wskaźniki generacji ruchu ciężarowego
    Trip generation rates for single generators
    Autorzy:
    Kulpa, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249458.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport ładunków
    modelowanie potencjałów ruchotwórczych
    wskaźniki generacji ruchu
    freight transport
    trip generation modelling
    trip generation rates
    Opis:
    Przy planowaniu nowej inwestycji pojawia się pytanie, jaki wpływ będzie miała jej lokalizacja na zwiększenie potencjału ruchotwórczego rejonu komunikacyjnego, w którym się znajduje. Odpowiedź na nie jest problematyczna zarówno w przypadku ruchu związanego z pracą oraz zakupami jak i dostawami. Zwykle w takich przypadkach wykorzystywane są wskaźniki generacji ruchu, niestety w Polsce nadal trudno dostępne. W artykule przedstawiono wyniki polskich badań nad generacją ruchu ciężarowego przez różne typy obiektów. Wyniki poszczególnych badań porównano ze sobą. Podjęto próbę stworzenia modelu potencjałów ruchotwórczych dla pojedynczych generatorów ruchu, który może być wykorzystany w procesie oceny wpływu planowanej inwestycji na przyległą sieć drogową.
    One of the key issues while planning location of new building is the question what will be the influence of this building on traffic trip generation in the zone where it is located. It pertains not only to passenger but to freight traffic as well. Usually the trip generation rates are used but, up to now, they are hardly available in Poland. In this paper the results of Polish surveys on freight trip generation by different facilities were presented and compared to each other and with own author’s studies outcomes. The trip generation model for single generators were developed. It may be used in the planning process to assess the influence of the planned facility on neighbouring road network.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 257-266
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacja zachowań dynamicznych maszyn rolniczych z uwzględnieniem kryterium stateczności dla potrzeb bezpieczeństwa ruchu
    Simulation of agriculture machine dynamic behavior including stability criterion for motion safety needs
    Autorzy:
    Szczepaniak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/287579.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    maszyna rolnicza
    stateczność
    modelowanie
    symulacja komputerowa
    identyfikacja
    bezpieczeństwo ruchu
    agricultural machine
    stability
    modeling
    computer simulation
    identification
    Opis:
    Z danych statystycznych wynika, że przejazdy maszyn rolniczych na miejsce pracy oraz ich przemieszczanie się podczas pracy są źródłem wielu poważnych wypadków. Blisko co trzeci wypadek śmiertelny w rolnictwie następuje w wyniku przejechania, uderzenia, pochwycenia przez środki transportowe i przemieszczające się maszyny. Najgroźniejsze w skutkach okazują się wypadki podczas prac transportowych oraz związanych z manewrowaniem ciągnikami i maszynami (prawie 30% wszystkich wypadków śmiertelnych). Niebezpieczeństwo zwiększane jest jeszcze przez rosnące prędkości robocze maszyn rolniczych i ciągników. Można przypuszczać, że przynajmniej część z tych wypadków została spowodowana pośrednio cechami konstrukcyjnymi maszyn rolniczych niekorzystnie wpływającymi na ich własności trakcyjne, w szczególności na stabilność ruchu pojazdu. Wprawdzie prace dotyczące komputerowej symulacji kierowalności i stateczności samochodów prowadzone są już od dawna, ale wyniki te rzadko były przenoszone na maszyny rolnicze. Wymaga to bowiem z jednej strony uwzględnienia specyfiki budowy maszyn rolniczych i ich połączenia z ciągnikiem a z drugiej analizy zachowania maszyny na różnorodnym podłożu (drogi polne, pola) o złożonych i zmiennych właściwościach. Praca dotyczy zagadnień związanych z modelowaniem ruchu pojazdów rolniczych, szczególnie agregatów ciągnik - maszyna rolnicza. Jej celem jest wskazanie na możliwości przeprowadzania takich symulacji już na wczesnych etapach projektowania, gdy nie znamy jeszcze wielu szczegółów konstrukcyjnych. Wobec tego zaproponowano stosunkowo prosty model dwuwymiarowy, będący rozwinięciem, często spotykanych w literaturze, tzw. modeli rowerowych (bicycle model). Oprócz podstawowych wielkości geometrycznych wymaga on tylko parametrów opisujących zachowanie opon. W początkowej części pracy przedstawiono ogólne koncepcje stabilności statycznej i dynamicznej oraz omówiono szczegóły dotyczące stabilności pojazdów w różnych stadiach ruchu (podczas hamowania, jazdy po łuku) i jej utraty. Następnie podano podstawowe zasady, pojęcia i metody matematycznej analizy stabilności w odniesieniu do typowych form modeli matematycznych opisujących pojazdy (korzystając przede wszystkim z teorii Lapunowa). Przedstawiono podstawowe modele spotykane w literaturze oraz wielkości fizyczne zalecane do analizy ruchu pojazdu. Zaprezentowano ogólną metodę wyprowadzania równań ruchu dla modelu strukturalnego pojazdu, ze szczególnym uwzględnieniem kinematycznych charakterystyk ruchu kół. Na podstawie uzyskanych wyników oraz przyjętych założeń upraszczających wyprowadzono układ równań różniczkowych opisujących model strukturalny agregatu ciągnik - sadzarka do ziemniaków o 7 stopniach swobody. Istotną częścią pracy jest opis badań niezbędnych do przeprowadzenia identyfikacji. Do badań wykorzystano specjalnie opracowany zestaw nowoczesnej aparatury zawierający m.in. urządzenie do pomiaru położenia koła kierowanego, bezstykowe czujniki do pomiaru prędkości. Mierzono także pełne obciążenia (momenty i siły) działające na koła ciągnika oraz ich prędkość kątową. Opisano kryteria identyfikacji oraz stosowane metody. Przedstawiono przykłady symulacji prognostycznych uzyskanych za pomocą proponowanego modelu. Długofalowym celem przedstawionych prac, jest dostarczenie konstruktorom maszyn rolniczych narzędzi (odpowiednich modeli) umożliwiających symulację ruchu po różnorodnym podłożu (pole, droga gruntowa) już na stosunkowo wczesnym etapie projektowania, przed budową prototypu. Pozwoli to uwzględnić wpływ cech konstrukcyjnych na sposób poruszania się maszyny rolniczej, ze szczególnym uwzględnieniem stateczności ruchu. Opracowana metoda jest przydatna również do oceny stateczności i sterowności różnorodnych zestawów ciągnik - maszyna rolnicza w różnych warunkach eksploatacji (np. różne warunki przyczepności z uwagi na zmienność zwięzłości podłoża i pochylenia drogi).
    Abstract. It is evident from statistical data that many serious accidents take place during the transfer of agricultural machines to the working site and during their movement while working. Nearly every third fatal accident in agriculture is caused by driving over, hitting or catching by vehicles and moving machines. The most serious effects occur in accidents during transport and those related to manoeuvring with tractors and machines (nearly 30% of all fatal accidents). The danger is additionally increased by the growing working speeds of agricultural machines and tractors. One may assume that at least some of these accidents are caused indirectly by the design features of agricultural machines which unfavourably influence their traction properties, especially vehicle stability. Research concerned vehicles steerability and stability simulation were conducted for a long time. However the results were rarely transferred into the agricultural machine field. It demands taking into consideration specificity of agricultural machine construction and its combination with tractor on the one hand. On the other hand it demands analysis of machine behavior on diverse grounds (field ways, fields) possesses complex and changeable properties. The paper concerns problems connected with agricultural vehicle modeling, partic larly tractoragricultural machine combination. The goal of the study is to show possibility of such modeling already on the relatively early stage of designing, when many construction details are unknown. In that case comparatively simple model 2D was proposed. It is a model based on the so called bicycle models (two-wheeled) that are often referred to in the literature. Side from basic geometrical quantities it requires only knowledge of parameters describing tires behavior. The general conceptions of static and dynamic stability and details concerned vehicle stability during various stages of motion (braking, cornering) were presented in the first part of the study. The basic principles, conceptions and mathematical methods of stability analysis were shown with reference to standard mathematical model of vehicle (the Lapunov theory was mainly applied). The basic models met in literature and physical quantity used in vehicle motion analysis were presented. The general method of vehicle motion equations derivation for structural model was shown. On the basis of obtained results and simplifying assumptions the system of differential equations describing 7 dof structural model of tractor - potato planter was derived. Description of tests necessary to model identification is important part of the paper. The modern, specially worked out apparatus kit was using during tests. It contains among other things sensor for simultaneous measurement of wheel position and orientation and microwave sensors for speed and distance measurement. All loads (forces and moments) acting on tractor wheels and its angle velocity were measured too. The identification criterion and applied methods were described Long-term goal of presented work is providing agricultural machine constructors with tools (adequate models) making possible machine traffic on the diverse ground simulation on the relatively early stage of designing, before prototype construction. It will allow taking into consideration construction properties influence on agricultural machine way of motion, particularly on motion stability. The elaborated method is useful to evaluation of stability and steerability of various sets tractor - agricultural machine in diverse operation conditions (for example diverse conditions of adhesion owing to compaction of soil changeability and road grade).
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 8(106), 8(106); 5-129
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Postrzeganie płynności ruchu w świetle badań ankietowych
    Perception of traffic smoothness in the light of survey
    Autorzy:
    Żochowska, R.
    Sobota, A.
    Karoń, G.
    Soczówka, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193101.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    płynność ruchu
    modelowanie podróży
    problemy decyzyjne w transporcie
    traffic smoothness
    travel modelling
    decision problem in transport
    Opis:
    Na procesy decyzyjne użytkowników systemu transportowego istotny wpływ mają indywidualne odczucia związane z przemieszczaniem się w sieci drogowo-ulicznej. Subiektywny charakter może mieć również pojęcie „ruchu płynnego”. Postrzeganie płynności ruchu jest zależne zarówno od typu użytkownika, jego preferencji i rodzaju podróży, jak i parametrów technicznych oraz lokalizacji drogi. Badania prowadzone w tym zakresie mogą zatem stanowić jeden z etapów budowy modelu opisującego funkcję płynności ruchu drogowego, która będzie uzupełnieniem mierników ilościowych i jakościowych ruchu. W artykule, oprócz prezentacji stanu zagadnienia, przedstawiono i porównano wyniki badań ankietowych przeprowadzonych wśród mieszkańców aglomeracji górnośląskiej oraz Bielska-Białej dotyczących postrzegania warunków ruchu miejskiego w kontekście pojęcia płynności ruchu. Odpowiedzi na pytania postawione w ankiecie dają obraz tego, jak rozumiane jest przez kierowców i pasażerów transportu indywidualnego pojęcie ruchu płynnego oraz, które czynniki odbierane są przez nich jako istotnie pogarszające ruch płynny. Może to stanowić przyczynek do rozszerzenia modelu podziału modalnego o czynnik uwzględniający wybór systemu transportowego ze względu na płynność ruchu.
    Transportation system users’ perception of traffic conditions has a significant influence on decisions they make connected with performing travel and consequently on their travel behaviour. Therefore, results of research in this field provide information useful for building and calibrating travel model. Traffic conditions may be described using various measures, both quantitative (i.e. delay, length of queues, indices of stoppages) and qualitative (level of service). Transportation system users’ decision processes depend on individual insights connected with travelling on the street network. Also, ‘smooth traffic’ may be a subjective term. Perception of traffic smoothness depends on the type of user, his or her preferences, type of travel, technical parameters and road’s location. Research conducted in this field may be therefore one of the stages of building a model describing road traffic smoothness function, which may be a supplement of qualitative and quantitative measures. In this article – besides the presentation of the state of the art – also results of surveys conducted among inhabitants of the Upper Silesian metropolitan area and Bielsko-Biała regarding the perception of urban traffic conditions in the context of traffic smoothness have been presented. Answers to questions in the survey provide an idea how drivers and passengers of private means of transport understand the term ‘smooth traffic’ and which factors significantly worsen smooth traffic. This may be a contribution to extend the modal split models by a factor taking into account the choice of the transport system due to the flow of traffic.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2018, 6; 27-
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Makrosymulacyjny model transportowy miasta Kielce oraz Kieleckiego Obszaru Funkcjonalnego
    Macrosimulation transport model of the city of Kielce and the Kielce Functional Area
    Autorzy:
    Pyzik, M.
    Drabicki, A.
    Bauer, M.
    Szarata, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952833.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    Kielce
    Kielecki Obszar Funkcjonalny
    makrosymulacja
    modelowanie podróży
    Kompleksowe Badania Ruchu
    macrosimulation
    transport modelling
    Comprehensive Travel Study
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodykę tworzenia makrosymulacyjnego modelu systemu transportowego obejmującego obszar Kielc oraz gmin ościennych, wchodzących w skład Kieleckiego Obszaru Funkcjonalnego (KOF). Model ten został opracowany na podstawie wyników Kompleksowych Badań Ruchu przeprowadzonych w Kielcach w 2015 roku, co pozwoliło na stworzenie aktualnego i kompleksowego modelu czterostadiowego podróży, odwzorowującego specyfikę podróży na terenie miasta. W ramach rozszerzenia modelu podróży o ruch źródło-docelowy oraz tranzytowy wykorzystano dostępne bazy danych, w tym np. informacje o dojazdach do pracy gromadzone przez GUS, co było istotne dla dokładniejszego odwzorowania podróży aglomeracyjnych w obszarze KOF. W pracy przedstawiono szczegółowy opis i parametryzację poszczególnych etapów budowy modeli popytu i sieci transportowej, co może stanowić cenny materiał opisujący specyfikę podróży w miastach podobnej wielkości w Polsce – także w kontekście obecnie zachodzących zmian w zachowaniach komunikacyjnych i procesów demograficznych. Przedstawiono także wyniki opracowanych modeli prognostycznych dla lat 2025 i 2035, uwzględniających planowane zmiany w układzie transportowym w najbliższych latach – a wnioski z tych analiz mogą dostarczać ważnych przesłanek do kształtowania przyszłej strategii rozwoju transportu w obszarze Kielc i KOF.
    This article describes the development framework of macrosimulation transport system model for the city of Kielce and its agglomeration area (KOF). The model was developed on the base on the comprehensive travel survey (KBR) results conducted in Kielce in 2015, which provided a basis for a comprehensive, up-todate 4-step travel demand model reflecting the typical trip patterns in the Kielce city. This model was further extended to account in more detail for agglomeration trips (carried out within the KOF area) and external (transit) trips – for this purpose, the KBR results were extended with additional database sources, such as e.g. national-level (GUS) data on business and commuting trips. The study presents a detailed description of main stages of supply and demand transport model, as well as mathematical parameterisation derived from empirical and survey data – which may comprise a valuable contribution in terms of modern-day changes in travel behaviour and demographic shifts taking place in Polish cities. The study also presents results from simulation models developed for the 2025 and 2035 temporal horizons, which demonstrate what changes in transport system performance could be anticipated in 10 or 20 years’ time – and provide crucial indications for shaping the future transport strategy and policy in the Kielce city and the KOF agglomeration area.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2018, 3; 18-26
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Possibility of big data application for OD-matrix callibration in transport demand models
    Możliwość zastosowania Big Data do kalibracji macierzy źródło-cel w modelach podróży
    Autorzy:
    Brzeziński, Andrzej
    Dybicz, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1852665.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    big data
    modelowanie podróży
    macierz podróży
    rozkład przestrzenny ruchu
    prognoza ruchu
    sondowanie pojazdu
    traffic modelling
    trip matrix
    trip distribution
    traffic forecast
    vehicle probe data
    Opis:
    Modern IT and telecommunications technologies create new possibilities of data acquisition for the needs of traffic analyses and transport planning. At the same time, the current experience suggests that it is becoming increasingly difficult to obtain data on interurban travels of people in a traditional way (among others, in Poland there has been no comprehensive survey of drivers on the sections of non-urban roads since 2006). Within the framework of the INMOP 3 research project, an attempt was made to analyse the use of the Big Data application possibilities including data from SIM cards of the mobile telephony operator [1] and data from probe vehicle data (also known as “floating car data”), as data sources for carrying out the traffic analyses and modelling of travels by all means of transport in Poland. The article presents the manner, in which the data were used, as well as methodological recommendations for creating transport models at the national, regional and local levels. Especially the results of work can be applied for systematic passenger cars trip matrix update.
    Współczesne technologie informatyczne oraz telekomunikacyjne tworzą nowe możliwości pozyskiwania danych na potrzeby analiz ruchu i modelowania systemów transportu. Równocześnie dotychczasowe doświadczenia wskazują, że coraz trudniej jest pozyskiwać dane o międzymiastowych podróżach osób w sposób tradycyjny (między innymi od 2006 r. nie odbyło się żadne kompleksowe badanie ankietowe kierowców na odcinkach dróg zamiejskich). Prowadzone są jedynie wyrywkowe badania w małej skali do tego w sposób niesystematyczny. Tworzy to problemy lub wręcz uniemożliwia wykonywanie systematycznej aktualizacji modeli systemów transportowych, które są stosowane do analiz i prognozowania ruchu. Dotyczy to także Krajowego Modelu Ruchu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad stosowanego praktycznie we wszystkich największych projektach drogowych w Polsce, zwłaszcza w budowie autostrad i dróg ekspresowych. Dane typu Big Data w stosunku do danych gromadzonych w sposób tradycyjny (np. na podstawie badań i pomiarów) zbierane są na skalę hurtową. Mogą być gromadzone, analizowane i udostępniane w czasie przeszłym (pozyskane wstecz). W szczególnych przypadkach mogą być pozyskiwane i analizowane w czasie rzeczywistym (np. dane o prędkościach pojazdów pozyskiwane z sondowania pojazdów w centrach zarządzania ruchem). Możliwe jest również zaplanowanie okresów dla których dostawcy danych będą je pozyskiwać z uwzględnieniem specjalnych wymogów, jak np. uwzględnienie wybranej szczególnej grupy użytkowników. W ramach projektu badawczego INMOP 3 podjęto próbę wykorzystania do modelowania podróży danych z tzw. sondowania pojazdów, czyli danych o użytkownikach nawigacji satelitarnej i systemów GPS zamontowanych w pojazdach, bez informacji osobowych i rzeczywistych identyfikatorów pojazdów. Pozyskano dane z ponad 80 tys. pojazdów flotowych wyposażonych we wbudowane urządzenia GPS oraz 275 tys. urządzeń i aplikacji do nawigacji osobistej. Ujęto je w formie macierzy podróży odbywanych pomiędzy rejonami komunikacyjnymi. Przyjęty w projekcie układ rejonów komunikacyjnych opiera się o administracyjny podział kraju na powiaty. Uwzględniono w nim również przejścia graniczne drogowe i kolejowe, porty morskie i lotniska.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2021, 67, 1; 215-232
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Parametryzacja rejonów komunikacyjnych w regionalnych modelach ruchu
    Parameterization of transport districts in the regional traffic models
    Autorzy:
    Kucharski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193654.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modele ruchu drogowego
    modelowanie
    transportochłonność
    przewozy regionalne
    traffic models
    modeling
    potential demand for transport
    regional transport
    Opis:
    Agregacja danych w modelach ruchu. Charakterystyka transportochłonności powiatów województwa lubelskiego jako rejonów komunikacyjnych. Analiza punktów charakterystycznych powiatów z punktu widzenia obsługi transportowej mieszkańców.
    Data aggregation in the traffic models. Characteristics of the potential demand for transport in poviats of the Lubelskie Voivodship recognized as transport districts. Analysis of the distinctive points in the poviats with regard to transport services for their inhabitants.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2011, 7-8; 56-63
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Using information collected by weigh in motion for modeling traffic structure of vehicles
    Autorzy:
    Smolarek, L.
    Ziemska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393215.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    intelligent transportation system
    weight-in-motion
    transport modeling
    dynamic model
    traffic structure
    inteligentny system transportowy
    ważenie pojazdów w ruchu
    modelowanie transportu
    model dynamiczny
    struktura ruchu
    Opis:
    The article presents an example of a dynamic traffic flow modeling using as a data source information the measurement system weight Preselection Implemented in Gdynia. The measuring point is located on the road leading to the Gdynia container terminals and to Gdynia Kwiatkowski, which is Directly connected with the TriCity Bypass. One of the goals of the system is collect data which can be used for operational purposes and statistics. Measurement period allowed the appointment of a mathematical model which describes the dynamic variation of the structure of the stream. In Addition, an analysis of the variability of the traffic flow in both the daily and weekly basis is presented. This give possibility to determine the effect of time of day and day of the week on the parameters of a dynamic model describing the structure of a generic stream. The resulting model allows the study of the impact of the share of heavy vehicles on ride comfort of passenger cars.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2017, 10, 4; 32-37
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie popytu na usługi telekomunikacyjne
    Modelling of demand for telecommunications services
    Autorzy:
    Laskowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317434.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    popyt
    usługi telekomunikacyjne
    modelowanie popytu
    rozpływ ruchu telekomunikacyjnego
    demand
    telecommunications services
    modelling demand
    distribution of telecommunications traffic
    Opis:
    Przeanalizowano zagadnienie modelowania popytu na usługi telekomunikacyjne. Rozpatrzono liczne czynniki determinujące zmienność popytu, w tym: cenę usługi, ceny usług komplementarnych i substytucyjnych, dochód abonentów, ich profil, czas (porę dnia) świadczenia usługi, dzień tygodnia i liczbę abonentów, Zaproponowano analityczną postać modelu, opisującego wpływ tych czynników na wielkość generowanego ruchu, rozpływ ruchu w sieci i liczbę abonentów.
    The paper analyses issues of modelling demand for telecommunications services. Many factors determining demand fluctuations have been reviewed, including the price of the service, the price of complementary and substitute services, subscriber income, their profile, the time (time of day) for providing the services, the day of the week and the number of subscribers. An analytical form of the model has been proposed, which describes the influence of these factors on the level of traffic generated, the distribution of the traffic in the network and the number of subscribers.
    Źródło:
    Telekomunikacja i Techniki Informacyjne; 2003, 1-2; 38-48
    1640-1549
    1899-8933
    Pojawia się w:
    Telekomunikacja i Techniki Informacyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transit time through the border-crossing points: the case study of the EU’s road BCP with Moldavia
    Temps de transit à travers les points de passage frontaliers: létude de cas pour la liaison routière entre Roumanie et Moldavie
    Autorzy:
    Popa, M.
    Rosca, E.
    Rusca, F.
    Costescu, D.
    Dragu, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374749.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    border crossing
    modelling queues
    waiting queues
    traffic simulation
    przejście graniczne
    modelowanie kolejki
    kolejka oczekujących
    symulacja ruchu drogowego
    Opis:
    This paper provides an overview on the ACROSSEE project (funded by the ERDF under the SEE program), its objectives, general methodology, and the main results. Moreover, the main survey results are presented as they relate to the Romanian road and rail border-crossing points (BCPs) with the Eastern neighbourly country, Moldavia. Results include the actual status of the road BCP, surveys on exiting and entering traffic flows, answers to specific questionnaires of the truck and car drivers in relation with origin-destination of the trips, average waiting time in queue and time required for procedures and controls. Discussion on the mathematical modelling is presented and a provisional simulation model is developed, using ARENA software. The early results are used in order to introduce the need for future assessment of the transit time in a road BCP, with the main purpose: the substantiation of the strategic and operational actions for improvements in trade and transport crossings of the EU borders, considering the need for more vigilant and less time-consuming checks at the outside borders of the EU.
    Ce papier donne un aperçu sur le projet ACROSSEE (financé par le FEDER dans le cadre du programme SEE), ses objectifs, la méthodologie générale, et les principaux résultats; en outre,les principaux résultats de l'enquête sont présentés en rapport avec les points routiers et ferroviaires de passage frontaliers (PPF) entre Roumanie et Moldavie. Les résultats comprennent l'état actuel du PPF de la route; enquêtes sur la sortie et l'entrée des flux de trafic; réponses aux questionnaires spécifique des chauffeurs de camions et de voitures en relation avec l'origine-destination desvoyages; le temps moyen d'attente et le temps nécessaire pour accomplir les procedures du contrôle. Discussion sur la modélisation mathématique est présentée et un modèle de simulation prévisionnel est développé, en utilisant le logiciel ARENA. Les premiers résultats sont utilisés afin d'introduire la nécessité d'une évaluation ultérieure du temps de transit par un PPF routier, ayant comme objectif principal la justification des actions stratégiques et opérationnelles pour des améliorations dans le commerce et le transport franchissant les frontières de l'UE, compte tenu de la nécessité d'un contrôle plus vigilant et habituellement long à la frontière extérieure de l'UE.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 2; 79-89
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model ruchu towarowego dla aglomeracji warszawskiej według Warszawskiego Badania Ruchu 2015
    Model of freight traffic for agglomeration of Warsaw according to the Warsaw Traffic Survey 2015
    Autorzy:
    Wasiak, M.
    Jacyna, M.
    Kłodawski, M.
    Gołębiowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192572.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    model ruchu towarowego
    WBR 2015
    modelowanie podróży
    model of freight traffic
    Warsaw Traffic Survey 2015
    travel modelling
    Opis:
    W artykule scharakteryzowano model ruchu towarowego, który został przygotowany w ramach Warszawskiego Badania Ruchu 2015. Przedstawiono założenia, które przyjęto na etapie prac koncepcyjnych oraz opisano model w sposób ogólny, wraz z jego implementacją w środowisku PTV VISUM. Szczegółowo scharakteryzowano model sieci oraz model popytu. Zaprezentowano problematykę kalibracji modelu. Opracowany model jest w pełni funkcjonalnym narzędziem do modelowaniu ruchu pojazdów ciężarowych w obszarze aglomeracji warszawskiej. Dodatkowo dzięki współpracy z modelem ruchu pasażerów w komunikacji indywidualnej i zbiorowej, a także modelem ruchu rowerów stanowi integralny element kompleksowego narzędzia do modelowania, analizy i oceny zachowań komunikacyjnych mieszkańców aglomeracji warszawskiej, jak również podmiotów gospodarczych zlokalizowanych na tym obszarze.
    The article describes a model of freight traffic which was prepared under the Warsaw Traffic Survey 2015. Assumptions adopted at the conceptual stage have been presented and general model and its implementation in the environment PTV VISUM have been described. Network model and demand model were characterized in details. Issues of model calibration have been presented as well. Presented model is a fully featured tool for modelling the traffic of vehicles in the area of Warsaw agglomeration. In addition, thanks to the cooperation with model of passenger traffic in the individual and public transport, as well as a model of bicycles, presented model is an integral part of a comprehensive tool for modelling, analysis and evaluation of mobility behaviour of inhabitants of Warsaw agglomeration, as well as operating businesses located in this area.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2016, 12; 29-35
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Budowa i animacja realistycznego modelu 3D mięśnia dwugłowego ramienia
    Construction and animation of realistic biceps 3D model
    Autorzy:
    Poleszak, S.
    Kopniak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/98272.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Instytut Informatyki
    Tematy:
    modelowanie 3D
    animacja komputerowa
    model biomechaniczny
    analiza ruchu
    3D modeling
    computer animation
    biomechanical model
    motion analysis
    Opis:
    Artykuł dotyczy opracowania sposobu budowy modelu trójwymiarowego mięśnia dwugłowego ramienia człowieka tak aby mięsień wyglądał i zachowywał się realistycznie podczas animacji. Dane do animacji są pozyskiwane przez systemy akwizycji ruchu - Motion Capture. Do zaprojektowania modelu bryły wykorzystano oprogramowanie Blender v.2.76. Na jego podstawie możliwe jest przeprowadzanie badań dotyczących analizy ruchu ramienia z wykorzystaniem danych zapisanych w plikach BVH.
    The article concerns the development of three-dimensional model of how to build biceps human with the muscle looked and behaved realistically when animation. Data for animation are obtained by acquisition systems Motion - Motion Capture. Blender software v.2.76 was used to design a solid model. On this basis it is possible to carry out research on the analysis of the movement of the arm using data stored in BVH files.
    Źródło:
    Journal of Computer Sciences Institute; 2016, 2; 93-97
    2544-0764
    Pojawia się w:
    Journal of Computer Sciences Institute
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Use of information bases for the application of operational aviation regulations
    Autorzy:
    Šála, J.
    Němec, V.
    Novák, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393529.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    3D modelling
    traffic flow
    electronic regulation
    information basis
    modelowanie 3D
    przepływ ruchu
    regulacja elektroniczna
    baza informacyjna
    Opis:
    Text of the article describes the application of information bases as a tool for safety in air transport. By converting these rules into the base allows easier and quicker orientation in regulatory requirements. The following paragraphs provide information about the whole concept and demonstrate key concepts needed to understand the software.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2013, 6, 4; 42-45
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of expected traffic smoothness in urban transportation systems for ITS solutions
    Autorzy:
    Karoń, G.
    Żochowska, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224276.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    traffic smoothness theory
    ITS modelling
    transport in urban area
    teoria płynności ruchu
    modelowanie ITS
    transport w obszarze miejskim
    Opis:
    In urban networks, with dense traffic flows and a high risk of the disruption (even in the form of a short queue of vehicles) the probability of occurrence of such a situation (disruption and queue) is a better measure of the probabilistic description of the capacity constraints than the expected waiting time in the queue, because the probability takes into account the risk of delay in the traffic flow from the point of view of the person that plans a trip. The functions of expected smoothness of the traffic flows in the elementary nodes and the expected waiting time in the queue for different packages of ITS services have been presented in the mathematical forms.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2015, 33, 1; 33-45
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacja ruchu silnika gwiazdowego
    Numerical motion analysis radial engine
    Autorzy:
    Budniak, Z.
    Dobrowolski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314224.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    modelowanie
    CAD/CAE
    silnik gwiazdowy
    analiza ruchu
    układ korbowo-tłokowy
    modeling
    radial engine
    motion analysis
    crank piston mechanism
    Opis:
    W artykule pokazano możliwości współczesnych systemów CAD/CAE do modelowania i analizy kinematycznej silników gwiazdowych. Opracowany model symulacyjny pozwolił na przeprowadzenie analiz numerycznych. Wyniki tych analiz przedstawiono na wykresach.
    The article presents use of the capabilities of modern simulation system CAD/CAE for modeling and kinematic analysis of the radial engine. The developed simulation model allows to perform numerical analysis. The results of these analyzes are shown in the graphs.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 76-80
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model ruchu rowerowego dla Warszawy według Warszawskiego Badania Ruchu 2015
    Model of bicycle traffic in the Warsaw travel household survey 2015
    Autorzy:
    Jacyna, M.
    Wasiak, M.
    Gołębiowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953146.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    model ruchu rowerowego
    WBR 2015
    modelowanie podróży
    model of bicycle traffic
    Warsaw Travel Household Survey 2015
    trip modelling
    Opis:
    Rower to środek transportu, który coraz chętniej jest wykorzystywany do realizacji codziennych podróży w obszarach silnie zurbanizowanych. W artykule scharakteryzowano model ruchu rowerowego, który został przygotowany w ramach Warszawskiego Badania Ruchu 2015. Przedstawiono założenia, które przyjęto na etapie prac koncepcyjnych oraz opisano model w sposób ogólny oraz implementację w środowisku PTV VISUM. Szczegółowo scharakteryzowano model sieci oraz model popytu. Zaprezentowano problematykę kalibracji modelu. Uzyskane rezultaty są unikatowe na skalę krajową.
    Bicycle is a mean of transport which is increasingly eager used for the realization of daily travel in heavily urbanized areas. The article describes model of bicycle traffic, which was prepared under the Warsaw Travel Household Survey 2015. We presented guidelines, which have been adopted at the conceptual stage and described model in general as well as its implementation in the environment of PTV VISUM. The network model and demand model has been characterized in detail. The issues of model calibration have been presented. Obtained results are unique on the national scale.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2016, 10; 5-11
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie złożonego napędu motocykla
    Modeling complex drive of a motorcykle
    Autorzy:
    Jasiński, Ł.
    Budniak, Z.
    Karaczun, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316744.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    CAD
    symulacja ruchu
    modelowanie parametryczne
    napęd motocykla
    motocykl
    przekładnia łańcuchowa
    motion simulation
    parametric modeling
    motorcycle drive
    motorcycle
    chain transmission
    Opis:
    W artykule przedstawiono przykład zastosowania oryginalnej konstrukcji złożonego napędu w motocyklu. Przekładnia ta stanowi połączenie łańcuchowej oraz stożkowej przekładni zębatej. Na podstawie opracowanego projektu, z wykorzystaniem systemu CAD, wykonano jej model fizyczny i wmontowano do motocykla Dniepr 16 z wózkiem bocznym.
    This article presents an example of using the original design complex drive of a motorcycle. This gear is a combination of chain and bevel gears. Based on developed project, using the CAD system, the physical model was made and incorporated into Dniepr 16 motorcycle with a sidecar.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 199-204
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The anthropometric criterion in the modelling of evacuation
    Kryterium antropometryczne w modelowaniu warunków ewakuacji
    Autorzy:
    Dahlke, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1182047.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    modelling
    evacuation
    anthropometry
    Pathfinder
    human motion simulator
    evacuation simulation models
    modelowanie
    ewakuacja
    antropometria
    symulator ruchu człowieka
    modele symulacyjne ewakuacji
    Opis:
    W artykule zaprezentowano przykład badania wpływu uwzględnienia kryteriów antropometrycznych na proces modelowania warunków ewakuacji. Formalne modele ewakuacyjne różnią się szczegółowością odwzorowania rzeczywistości. Podstawowym parametrem ustalanym za ich pomocą jest czas ewakuacji. Do podstawowych danych wprowadzanych podczas modelowania należy prędkość przemieszczania się osób, a liczne prace badawcze zawierają przykłady wartości dla osób o różnym wieku, ubraniu (mniej lub bardziej ograniczającym ruchy) i obuwiu. Przy zastosowaniu modeli umożliwiających uwzględnienie podstawowych parametrów ewakuacji nie bierze się pod uwagę liczby ewakuowanych. W modelowaniu z użyciem modeli ruchu lub behawioralnych konieczne jest uwzględnienie liczby ewakuowanych. Przy większym natężeniu ruchu, powodującym zatory, ważne jest uwzględnianie wymiarów osób. W artykule przeanalizowano wpływ zmian wymiarów antropometrycznych dla przykładowego obiektu z użyciem programu Pathfinder. Wskazano zalecenia co do postępowania podczas analizowania warunków ewakuacji dla różnych grup budynków i różnych użytkowników.
    Źródło:
    Informatyka Ekonomiczna; 2020, 1 (55); 21-37
    1507-3858
    Pojawia się w:
    Informatyka Ekonomiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metodyka badań strategicznych wariantów rozwoju systemu transportu zbiorowego w obszarach zurbanizowanych
    The methodology of the strategic survey for the transport system development in urban areas
    Autorzy:
    Szarata, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192622.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    inwestycje infrastrukturalne
    analiza efektywności funkcjonalnej
    modelowanie podróży
    prognozowanie ruchu
    infrastructural investment
    analysis of functional efficiency
    demand modelling
    demand forecasting
    Opis:
    Artykuł przedstawia procedurę analizy projektów infrastrukturalnych, jaka powinna towarzyszyć rozbudowie systemu transportowego obszarów zurbanizowanych. W ramach artykułu zdefiniowano pojęcie projektów rozwojowych oraz wskazano na proces ich powstawania, począwszy od koncepcji programowej, a skończywszy na analizie wielowariantowej. Podkreślono rolę wariantu bazowego i konieczność jego precyzyjnego zdefiniowania, aby prowadzone analizy porównawcze miały właściwe odniesienie. Ważną rolę pełnią tutaj transportowe modele symulacyjne, które pozwalają na testowanie i wybór pożądanego rozwiązania. W artykule przedstawiono strukturę najczęściej stosowanych modeli czterostadiowych, ze szczególnym uwzględnieniem roli Kompleksowych Badań Ruchu (KBR) w procesie ich powstawania. Niebagatelną rolę pełni również proces weryfikacji modelu i ocena jego jakości. Zwrócono również uwagę na możliwość zastosowania modułów kalibrujących, lecz podkreślono niebezpieczeństwa płynące z ich bezkrytycznej aplikacji. W podsumowaniu odniesiono się do procedury wyboru wariantu optymalnego i wskazano na zastosowanie procedury analiz wielokryterialnych, jako narzędzia wspomagającego proces decyzyjny.
    The article presents procedure which should be applied during evaluation process of the transport system development within urban areas. The article defines the development projects and pointed out the process of their creation, from the conceptual solution to multivariate analysis. The role of the baseline scenario and the necessity of its precise definition to run comparative analyzes were described. Transport simulation models play an important role allowing to test variants and choose the desired solution. The article presents also the structure of the most commonly used four stage approach, with particular emphasis on the role of the Comprehensive Travel Studies in the process of its development. It is also emphasized that an important role is played by the model verification process and evaluation of its quality. Attention was also drawn to the possibility of calibration modules application, but at the same time dangers in their uncritical application was pointed. In the conclusion multi- -criteria analysis as a tool to support decision-making process has been demonstrated.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 7; 32-36
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of impact of vehicle traffic conditions: urban, rural and highway, on the results of pollutant emissions inventory
    Autorzy:
    Bebkiewicz, Katarzyna
    Chłopek, Zdzisław
    Sar, Hubert
    Szczepański, Krystian
    Zimakowska-Laskowska, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2067401.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    vehicle traffic
    traffic conditions
    pollutant emission inventory
    pollutant emissions modelling
    ruch pojazdów
    warunki ruchu
    inwentaryzacja emisji zanieczyszczeń
    modelowanie emisji zanieczyszczeń
    Opis:
    The use of motor vehicles varies considerably under distinct traffic conditions: in cities, outside cities as well as on motor-ways and expressways. The impact of road traffic on the natural environment has been studied for many years, including in terms of the nature of the operation of motor vehicles. This problem is particularly important in highly urbanized areas, where traffic congestion is the source of increased emissions of harmful compounds contained in exhaust gases. For this reason, many cities have traffic restrictions, especially for those cars that do not meet the most stringent emission standards. Environmental protection is the driving force behind the development of modern combustion engine supply systems, which allow for proper control of the combustion of petroleum-derived fuels. The exhaust gas cleaning systems in the form of catalytic converters or particulate matter filters are also playing a very important role. Considerable differences in internal combustion engine operating states, both static and dynamic, result in important differences in pollutant emissions. Likewise, the national annual pollutant emission is affected by the share of distances travelled by vehicles under various traffic conditions. At the same time, it is very difficult to estimate exhaust emissions from road transport sources. Very interesting method of emission estimation is the application of the data included in the emission inventory which are a valuable source of information on exhaust emissions under various operating conditions. In the present study, the annual pollutant emissions were analyzed: at a national level (total pollutant emission) and in distinct traffic conditions. There were found large differences between individual pollutants’ shares in the emissions from vehicles under the tested traffic conditions. This is particularly evident for nitrogen oxides with the highest emission share outside cities, as opposed to other substances with the highest emission shares in cities, where traffic congestion is taking place.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 60, 4; 57--69
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling the impact of changes in traffic rules on the roundabout capacity based on cellular automata
    Autorzy:
    Małecki, K.
    Iwan, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393747.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    urban traffic
    traffic rules
    roundabout modelling
    roundabout simulation
    cellular automata
    ruch miejski
    zasady ruchu
    modelowanie ronda
    symulacja ronda
    automat komórkowy
    Opis:
    The article presents how modelling the impact of changes in traffic rules on the roundabouts on the capacity of such intersection. For the purposes of the research subject it was used the theory of cellular automata. A model was developed and it was implemented the traffic simulation system that simulates the phenomenon investigated. A lot of research were done, the results of which realize the importance and topicality of the problem.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2014, 7, 4; 19-23
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza dynamiczna gruntu modelowanego mes, obciążonego pociągiem szybkobieżnym
    Dynamic analysis of soil mes modelled and loaded with high-speed train
    Autorzy:
    Wrana, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248313.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    dynamika pociągu
    równanie ruchu
    modelowanie obszaru nieograniczonego gruntu
    soil dynamics
    train dynamics
    equation of motion
    modelling of unbounded area of soil
    Opis:
    Artykuł podejmuje zagadnienie modelowania komputerowego obliczeń przenoszenia drgań w gruncie wywołanych przejazdem pociągu o dużych prędkości. Przedstawiono model, który obejmuje stopnie swobody poruszającego się pojazdu szynowego. Następnie przedstawiono sposoby modelowania warunków brzegowych na sztucznym brzegu obliczeniowym, który symuluje nieograniczony obszar gruntu. Podano macierzowy układ równań ruchu obejmujący obszar gruntu, tor i pociąg, który opisano nieliniowym układem równań, uwzględniającym lokalne uplastycznienie w gruncie w czasie przenoszenia drgań.
    The article presents the problem of computer modelling of soil vibration caused by a train moving at high speed. A model includes degrees of freedom of the moving vehicle and the soil around. The article gives a proposition of special boundary conditions on an artificial computing boundary, which simulates the unrestricted area of soil. Model has been described by the matrix equation of motion, which includes an area of soil, a track and a train. It is a non-linear system of equations, that takes into account the local plasticity of the soil during the transmission of vibrations.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 325-337
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Forecasting the operational activities of the sea passenger terminal using intelligent technologies
    Autorzy:
    Krile, S.
    Maiorov, N.
    Fetisov, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375510.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transport processes
    mathematical modeling
    simulation
    passenger flow simulation
    intelligent transport process
    procesy transportowe
    modelowanie matematyczne
    symulacja
    symulacja ruchu pasażerskiego
    inteligentny proces transportowy
    Opis:
    Modern transport systems are characterized by the development and implementation of intelligent transport technologies. Today, dynamic forecast models are not used in practice in the operation of a passenger terminal. Decision making is based on some regulatory values for passenger traffic, but this is not sufficient for efficient terminal management. Modern passenger terminals are characterized by dynamic proces variability and consideration of diverse options, taking into account the criteria of safety, reliability analysis, and the continuous research of passenger processing. For any modern marine passenger terminal, it is necessary to use the tool to simulate passenger flows in dynamics. Only in this way it is possible to obtain the analytical information and use it for decision making when solving the problem of the amount of personnel required for passenger service, transport safety, some forecasting tasks and so on. Of particular relevance is the choice of the mathematical transport model and the practical conditions for the implementation of the model in the real terminal operation. In this article, the analysis technique of intelligent simulation-based terminal services provides a new mathematical model of passenger movement inside the terminal and presents a new software instrument. Moreover, the conditions of implementation of some transportation models during the operation of marine passenger terminal are examined. The study represents an example of analytical information used for the forecast of the terminal operations, the analysis of the workload and the efficiency of the organization of the marine terminal.
    Źródło:
    Transport Problems; 2018, 13, 1; 27-36
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A perceptual-behavioural approach with non-parametric experimental coefficient for urban parking business design
    Autorzy:
    Ferrarese, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/224059.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    parking choice
    market for parking
    study of movements
    modern urban civilization
    parking modelling
    parkingi
    projektowanie parkingów
    analiza ruchu
    nowoczesna cywilizacja miejska
    modelowanie
    Opis:
    Transportation science and integrated logistics of passengers in the cities provide a detailed study of the movements both on entry to the urban areas than within them. Parking lots are, very often, places of exchange between the motorized and the pedestrian or cycling mode, or between individual and collective motorized modes. As the modern urban civilization is known by its impetuous car parking expansion it becomes essential to design the parking lots bearing in mind the needs of those who will really use them and not referring to the political lobbies in the city administration. The study of parking lot in terms of business and financial design, planning and management after the construction needs is a more accurate determination of the experimental parameters, which enable choice of the model to minimize the uncertainty of the data that will define the revenues according to the Project Financing procedures.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2016, 37, 1; 15-30
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie technik CAD/CAE do projektowania i analiz nożycowych podnośników samochodowych
    Using the techniques of CAD/CAE in designing and analyzing of scissor car jacks
    Autorzy:
    Jereczek, J.
    Budniak, Z.
    Karaczun, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313693.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    nożycowy podnośnik samochodowy
    podnośnik samochodowy
    analiza ruchu
    modelowanie parametryczne
    CAD/CAE
    scissor car jacks
    car jacks
    motion analysis
    parametric modeling
    CAD/CAE system
    Opis:
    W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania technik komputerowych CAD/CAE do modelowania i analizy ruchu nożycowego podnośnika samochodowego. Opracowany model symulacyjny, zawierający szkieletowy model podnośnika, pozwala na symulowanie pracy mechanizmu nożycowego podczas wykonywania przez niego złożonego cyklu pracy. Wyniki analiz wykorzystano do opracowania wirtualnego modelu konstrukcji podnośnika.
    This article presents the possibilities of using computer technology of CAD/CAE for modeling and analysis motion of the scissor car jacks Developed a simulation model that contains skeletal model of jack, allows you to present simulation of the scissor mechanism during the performance of composite work cycle. The results of this analysis were used to develop of the virtual model of the jacks structure.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 138-144
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improvement of suburban railway services by infrastructure and timetable modifications based on simulation modelling
    Autorzy:
    Haramina, H.
    Talan, I.
    Michaljevic, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375154.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    railway infrastructure modelling
    suburban railway transport
    railway timetabling
    railway traffic simulation
    modelowanie infrastruktury kolejowej
    transport kolejowy podmiejski
    harmonogram rozkładu jazdy
    symulacja ruchu kolejowego
    Opis:
    As part of this research, a computer model of the existing bidirectional single-track railway line section between Zagreb Glavni and Turopolje railway stations has been developed, and it has been modified with the aim of developing a new model of the double-track line on this line section, and which in relation to the existing conditions also includes additionally the new stop Donja Lomnica. The purpose of developing the new model of the double-track line is to study the possibility of introducing a new plan of cyclic timetable of the suburban and regional trains that would significantly improve the quality of existing service in railway suburban traffic of the city of Zagreb. The procedure of single-track line model modification has been performed based on simulation of railway operations in the station areas with the aim of improvement of line capacity necessary for introduction of new solution of the cyclic timetable. Within this approach, the solutions for modification of railway infrastructure in stations have been selected which have proven to be the best regarding the achievement of the mentioned purpose. As part of this work, a new solution of cyclic timetable of suburban and regional trains on the new model of the double-track railway line has been proposed by taking into consideration the existing characteristics of traffic of other trains on the observed railway line section, as in Zagreb Glavni railway station which represents the main node in the network. Stability of this cyclic timetable has been tested by the application of three different simulation scenarios. The results of this research have proven that the introduction of the new model of double-track line can enable stable application of the proposed cyclic timetable.
    Źródło:
    Transport Problems; 2018, 13, 3; 15-27
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stochastyczny model błędu pozycji GNSS
    A Stochastic Model of GNSS Position Error
    Autorzy:
    Tomczak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360597.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    GNSS
    GPS
    DGPS
    modelowanie błędu
    stochastyczny model błędu pozycji
    inżynieria ruchu morskiego
    EXPLO-SHIP 2006
    error modeling
    stochastic model of position error
    marine traffic engineering
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę budowy stochastycznego modelu błędu pozycji GNSS. Zaprezentowano również wstępne wyniki symulacji błędu DGPS, omówiono algorytm działania programu symulacyjnego i jego zastosowania w badaniach inżynierii ruchu morskiego.
    The article presents a method of stochastic modeling of a GNSS position error. Preliminary results of DGPS error simulation are presented, a simulation algorithm is described as well as its application in sea traffic engineering research.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 319-329
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Niekonwencjonalne techniki pomiarowe w modelowaniu ruchu
    Unconventional measuring techniques in traffic modeling
    Autorzy:
    Drzał, M.
    Ostaszewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193434.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    techniki pomiarowe
    modelowanie
    pozyskiwanie danych
    sieci neuronowe
    uczenie maszynowe
    automatyczne pomiary ruchu w transporcie
    measurement techniques
    modeling
    data acquisition
    neural networks
    machine learning
    automatic measurement of traffic in transport
    Opis:
    Celem artykułu jest przedstawienie autorskiego projektu wprowadzenia algorytmu opartego o sieci neuronowe w zastosowaniu do pomiarów wykonywanych w transporcie. Jakość, ilość oraz sposób pozyskiwania danych bezpośrednio przekłada się na wyniki tworzonych modeli symulacyjnych. Przeanalizowano różne systemy (zarówno komercyjne, jak i autorskie), które są używane do pozyskania danych do modelowania. W wyniku różnych wątpliwości, niedostosowania systemów lub zbyt wysokich kosztów, zaproponowano alternatywne rozwiązania, które mogą wyeliminować prezentowane problemy. Zaproponowano rozwiązania ograniczające część problemów sygnalizowanych przez autorów w przedmiotowym zakresie. Testowe prace uzasadniły wykorzystanie sieci neuronowych w pomiarach w transporcie. Otrzymano wyniki pomiarów testowych o dostatecznej zgodności z rzeczywistymi obserwacjami oraz porównano je z wynikami systemów dostępnych na rynku. Autorzy poddają analizie dalsze wymagane prace oraz możliwości udoskonalenia stosowanych rozwiązań.
    The aim of the article is to present the original project of introducing an algorithm based on neural networks in application to measurements performed in transport. The quality, quantity and method of obtaining data directly translate into the results of the simulation models created. Various systems (both commercial and proprietary) have been analyzed, which are used to obtain data for modeling. As a result of various doubts, system maladjustments or excessive costs, alternative solutions have been proposed that can eliminate the presented problems. As part of its work, solutions have been proposed that limit some of the problems reported by the authors in this regard. Test work justified the use of neural networks in measurements in transport. Test results with sufficient compliance with real observations were obtained and compared to the results of systems available on the market. The authors also analyze further required work and the possibilities of improving the solutions used.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2018, 4; 25-31
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An Innovative Project of a Bionic Robot for Social Applications in Felinotherapy
    Innowacyjny koncept budowy robota bionicznego dla zastosowań społecznych w felinoterapii
    Autorzy:
    Litwin, Sonia
    Woźniak, Klaudia
    Olszewski, Mariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068665.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    robotics
    bionics
    biomimicry
    felinotherapy
    robotic cat
    3D modeling
    movement mechanism
    geometry
    kinematics
    kinetics
    motor drives
    robotyka
    bionika
    biomimikra
    felinoterapia
    robokot
    modelowanie 3D
    mechanizm ruchu
    geometria
    kinematyka
    kinetyka
    napędy silnikowe
    Opis:
    The paper describes an innovative design of a bionic robot for applications in felinotherapy supporting hospital and home psychotherapeutic treatment of bedridden children and adults. The project was engineered by biomimicrating a biological cat, reaching its robotic model. Particular attention in this process was devoted to capturing the essence of feline motorics behavior and the possibility of mapping them in a mechatronic model. The geometry, kinematics and kinetics of this model were analyzed, creating assumptions for its practical implementation in the real mechanism of cat skeleton movement. The used software used the topology of elements in Autodesk Fusion 360 Simulation workspace by performing the critical elements of the mechatronic model in print using SLS technology. The work was also supported by a graphical simulation in the PyBullet environment.
    W pracy opisano innowacyjny projekt bionicznego robokota dla zastosowań w felinoterapii, wspomagającej szpitalne i domowe leczenie psychoterapeutyczne obłożnie chorych dzieci i dorosłych. Projekt zrealizowano inżyniersko przez biomimikrowanie biologicznego kota, dochodząc do jego robotycznego modelu. Szczególną uwagę w tym procesie poświęcono uchwyceniu istoty kocich zachowań ruchowych i możliwości ich odwzorowania w mechatronicznym modelu. Przeprowadzono analizę geometrii, kinematyki i kinetyki tego modelu, tworząc założenia jego praktycznej realizacji w rzeczywistym mechanizmie kociego ruchu. W wykorzystanym oprogramowaniu korzystano z topologii elementów w obszarze roboczym Autodesk Fusion 360 Simulation, wykonując krytyczne elementy mechatronicznego modelu drukiem, w technologii SLS. Prace wspomagano także symulacją graficzną w środowisku PyBullet.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2021, 25, 4; 5--18
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Travel models for corridors of metropolitan areas served by railways
    Modele podróży w korytarzach obszarów metropolitarnych obsługiwanych koleją
    Autorzy:
    Brzeziński, A.
    Jesionkiewicz-Niedzińska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230241.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    modelowanie podróży
    analiza ruchu
    łańcuch podróży
    podróż łączona
    transport zbiorowy
    prędkość podróży
    długość podróży
    suburbanizacja
    kolej
    trip modelling
    traffic analysis
    travel chain
    combined travel
    public transport
    travel speed
    travel length
    suburbanization
    railway
    Opis:
    In recent years adverse processes of suburbanization have been observed in cities. It has become a serious challenge for urban and transport planners, as it influences largely the quality of space, the quality of life, and the cost of running the city. This paper is dedicated to travel models in areas serviced by a railway system, and is based on a real-life survey example of the Błonie community, a district belonging to the Warsaw metropolitan area. Research carried out in 2014 focused on combined travels behaviors recorded using GPS locators as well as quantitative research (volumes of users across various transport systems).
    Referat poświęcono modelom podróży w obszarach obsługiwanych koleją a jako poligon doświadczalny wybrano gminę Błonie będącą częścią Obszaru Metropolitarnego Warszawy (OMW). W referacie przedstawiono wyniki badań wykonanych w roku 2014 w godzinach szczytu porannego, w szczególności: badania funkcjonowania przystanków kolejowych i autobusowych, badania ilościowe (natężenia użytkowników w poszczególny systemach transportowych) oraz szczegółowe badania podróży złożonych z wykorzystaniem lokalizatorów GPS.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/I; 3-15
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Opór przestrzeni dla alternatywnej realizacji podróży
    Space resistance for alternative travels
    Autorzy:
    Celiński, I.
    Sierpiński, G
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950190.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    modelowanie podróży
    prognozowanie ruchu
    opór 3D
    wariancja funkcji oporu przestrzeni
    przemieszczenia pionowe
    postrzeganie czasu i odległości
    travel modelling
    travel forecast
    3D space resistance function
    vertical travel
    time and space recognition
    Opis:
    Artykuł prezentuje koncepcję opracowania funkcji oporu przestrzeni typu 3D dla potrzeb modelowania ruchu. W proponowanej metodyce uwzględniany jest wymiar pionowy przemieszczeń z jednoczesnym uwzględnieniem zmienności wartości tej funkcji w obszarze sieci drogowej. Prezentowany artykuł opracowano na podstawie kilkuletnich badań własnych autorów (w tym niepublikowanych głównie w przedmiocie przemmzczeńpionowych). Przedmiotem zainteresowania badań były preferencje mieszkańców w zakresie wańantówprzemieszczania się w sieci miejskiej w stosunku do przemieszczeń wykonywanych w ramach podróży obligatoryjnych. W tym kontekście analizie poddane zostały opory przestrzeni dla zbadanych w ramach ankiet podróży rzeczywistych (obligatoryjnych) i ich odpowiedników substytucyjnych. Zamierzeniem wykonania ankiet było sprawdzenie jedynie pewnych ogólnych tendencji w poruszanych w artykule aspektach związanych z przemieszczeniami w sieci transportowej. Zdaniem autorów modelowanie procesów ruchu w gęstych sieciach transportowych wymaga stosowania innych niż dotychczas funkcji oporu, a przynajmniej modyfikacji oporów przestrzennych i wprowadzenia poprawek z uwagi na przemieszczenia wertykalne. Współcześnie w sieciach gęstych parametry przemieszczeń, możliwość wyboru substytucyjnych środków transportu, analiza przemieszczeń pionowych istotne różnią się, w tym statystycznie, od wykonywanych jeszcze dwie, trzy dekady wstecz. Zastosowanie właściwych funkcji oporu przestrzeni jest warunkiem konstrukcji zasadnych modeli ruchu. Ponadto istotne w modelowaniu procesów transportowych jest zestawianie konkurencyjnych modeli ruchu w oparciu o substytucyjne relacje podróży. Te relacje mogą znacząco różnić się w zakresie funkcji oporu przestrzeni. Prezentowana koncepcja została zilustrowana projekcjami funkcji oporu przestrzeni typu 3D (hipotetycznymi i rzeczywistymi).Jednym z efektów badań jest również opracowanie dotyczące sposobów postrzegania przestrzeni przez respondentów w kontekście realizowanych przez nich przemieszczeń rzeczywistych i substytucyjnych w sieci miejskiej, W podsumowaniu artykułu autorzy przedstawiają pewne kierunki rozwoju modeli ruchu, które implikowane są prezentowaną koncepcją.
    The conception of 3D space resistance function building with variance of vertical dislocation has been presented in the article. Authors have shown results of travel surveys that had been performed on Upper Silesia Region. Inhabitants were asked about their preferences on alternative modes of transportation in urban network (in case of obligatory travels — to work places and to educational institution). The analysis of received answers helped to describe space resistance function for actual and alternative mode. The idea was illustrated by theoretical and practical 3D space resistance. Modelling of traffic flow in dense transportation network needs to use different to actual methods. The conception of utilization the GSM and GPS technology to identify space resistance has been proposed. Inhabitants perception on travel distance and travel time have been also discussed.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 2(98); 49-86
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przykładowy algorytm automatycznego wyznaczania trasy przelotu w przestrzeni lotów swobodnych
    The algorithm of automatic route generation at free routing airspace
    Autorzy:
    Kopecki, G.
    Pęczkowski, M.
    Rogalski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316431.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    ruch lotniczy
    transport lotniczy
    lot swobodny
    kontrola ruchu lotniczego
    kontrola lotów
    modelowanie przestrzeni powietrznej
    system planowania i kontroli przelotów
    IFR
    air traffic
    free flight
    air transport
    flight control
    air traffic control
    Instrument Flight Rules
    Opis:
    Obserwowany w ostatnich latach rozwój transportu lotniczego (załogowego oraz planowanego bezzałogowego [12]) powoduje, że liczba lotów obsługiwanych przez obecnie stosowany system planowania i kontroli przelotów IFR (Instrument Flight Rules - loty według wskazań przyrządów nawigacyjnych) zbliża się do swojej maksymalnej pojemności. Ośrodki naukowe, przewoźnicy, agencje odpowiedzialne za kontrolę ruchu lotniczego i podział przestrzeni lotniczej podejmują prace, w tym badania naukowe, zmierzające do zmiany sposobu organizacji ruchu lotniczego, którego ostatecznym celem ma być wprowadzenie przestrzeni lotów swobodnych [13]. Wspomniana zmiana wiąże się z koniecznością opracowania systemów, narzędzi w tym modeli i algorytmów umożliwiających automatyczne planowanie trasy przelotu jedynie na podstawie deklarowanych przez pilotów punktów początkowych i końcowych trasy. W artykule na tle obecnego sposobu organizacji przestrzeni powietrznej oraz obowiązujących procedur planowania i deklarowania lotu, przedstawiono propozycje wprowadzenia zmian w kierunku dostosowania obecnych rozwiązań do koncepcji funkcjonowania przestrzeni lotów swobodnych. Przedstawiono propozycję modelowania przestrzeni powietrznej oraz wykorzystujące te modele algorytmy automatycznego wyznaczania trasy przelotu samolotu przy założeniu, że jest to przestrzeń lotów swobodnych. Opisano również koncepcję zmian zarządzania przestrzenią powietrzną oraz zaproponowano metodę jej realizacji. Przy czym, na wstępie należy podkreślić, że praca nie przedstawia gotowego, szczegółowego rozwiązania. Skupia się na wskazaniu kierunku zmian, proponując kierunki poszukiwań i dalszych prac badawczych.
    A future growth of aviation transport is being started to be restricted by some existing, at this moment, regulations regarding airspace structure and flight planning rules. Aviation community has encountered some barrier stopping further development of this aviation industry's branch. the future development require some solutions improving system's capability and productivity must be found and deploy. There are national, European and worldwide scientific projects lunched to research new solutions which could improve the system. The paper presents a concept of some amendments into flight planning procedures and propose the algorithm of automatics route generation related to so called Free Routing Airspace idea. The paper doesn't provide full, deployment-ready instruction regulation but focuses on general trends and point some directions of future research.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1219-1224, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-98 z 98

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies