Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Dostępność do badań profilaktycznych – rozwiązania w UE

Autorzy:

Kurpas, Donata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/552390.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Przyjaciół Medycyny Rodzinnej i Lekarzy Rodzinnych

Tematy:

dostępność
profilaktyka
Unia Europejska

Źródło:

Family Medicine & Primary Care Review; 2011, 1; 75-79
1734-3402

Pojawia się w:

Family Medicine & Primary Care Review

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Luka między wagonem a peronem i rozwiązania poprawiające dostępność pociągu

Autorzy:

Poliński, Janusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215281.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

transport kolejowy
dostępność
luka

Opis:

Swobodne wejście z peronu do pociągów ogranicza luka – wolna przestrzeń pomiędzy krawędzią peronu i podłogą wagonu. W artykule przytoczono definicję luki podaną w normie, a także scharakteryzowano utrudnienia dla podróżnych spowodowane różnymi wysokościami peronów i zróżnicowanym położeniem podłogi pojazdów pasażerskich nad główką szyny. Luka może być przyczyną wypadków. Opisano rozwiązania ograniczające wpływ luki na bezpieczeństwo podróżnych (metro, kolej), dotyczące infrastruktury oraz rozwiązań technicznych, związanych z pojazdem lub peronem i organizacyjnych, związanych z odpowiednią informacją.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2019, 182; 55-69
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Analiza dostępności mieszkań w miastach wojewódzkich Polski z wykorzystaniem metody TOPSIS

Autorzy:

Matel, Anna
Marcinkiewicz, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/584147.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

mieszkanie
dostępność mieszkania
TOPSIS

Opis:

Celem artykułu jest analiza dostępności mieszkań w miastach wojewódzkich Polski. Analizę przeprowadzono dla roku 2015. Źródłem danych były opracowania dotyczące rynku nieruchomości realizowane przez Narodowy Bank Polski oraz opracowania Głównego Urzędu Statystycznego. Dokonano wyboru i selekcji odpowiednich wskaźników ilościowych, a następnie analizy metodą TOPSIS, co pozwoliło na porównanie i uszeregowanie badanych miast pod względem dostępności mieszkań. Uszeregowania miast dokonano, stosując trzy warianty nadania wag poszczególnym zmiennym. Najwyższą dostępność mieszkań odnotowano w Katowicach i Gdańsku. Oszacowany wskaźnik był wysoki również w Szczecinie, Warszawie, Poznaniu, we Wrocławiu i w Rzeszowie. Miasta o najmniejszej dostępności mieszkań według przeprowadzonej analizy to Białystok, Bydgoszcz i Kielce. Niską dostępnością cechowały się również Olsztyn, Lublin, Opole i Zielona Góra. W pozostałych miastach (Kraków, Łódź) dostępność mieszkań jest na średnim poziomie.

Źródło:

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2017, 475; 170-182
1899-3192

Pojawia się w:

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Dostępność kościołów parafialnych dekanatu uniejowskiego w świetle transportu indywidualnego

Autorzy:

Kurzyk, Paulina

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2034154.pdf

Data publikacji:

2021-11-30

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

dostępność piesza
dostępność rowerem
dostępność samochodowa
kościół parafialny
dekanat uniejowski
foot accessibility
bicycle accessibility
car accessibility
parish church
Uniejów decanate

Opis:

Celem poniższego artykułu jest ocena dostępności pieszej, rowerem i samochodem do kościołów parafialnych wchodzących w skład dekanatu uniejowskiego. W opracowaniu uwzględniono dziesięć parafii. Do zbadania dostępności transportowej wykorzystano metodę izochronową. Na podstawie przeprowadzonych analiz przedstawiono powierzchnię zabudowy mieszkaniowej w izochronach: 0‒5 min, 5‒10 min, 10‒15 min, 15‒20 min, 20‒25 min, 25‒30 min do kościołów parafialnych dekanatu uniejowskiego. Otrzymane wyniki dowodzą, że znacząca część obszaru dekanatu uniejowskiego posiada dobrą dostępność rowerem i samochodem osobowym do kościołów parafialnych. Praca ta może stać się punktem wyjścia kolejnych analiz dotyczących dostępności transportowej kościołów parafialnych, nie tylko w kontekście dekanatu, ale również na gruncie całego kraju.
The purpose of this article is to assess the pedestrian, bicycle and car accessibility of parish churches in Uniejów decanate. The study covers ten parishes. To examine transport accessibility, the isochrone method was used. Based on the conducted analysis, the housing areas have been presented in isochrones: 0–5 min, 10–15 min, 15–20 min, 20–25 min, and 25–30 min to Uniejów decanate parish churches. The obtained results show that most of this area has good bicycle and transport accessibility. This study can provide a starting point for further analyses of this issue at the scale of the country as a whole.

Źródło:

Biuletyn Uniejowski; 2021, 10; 201-218
2299-8403

Pojawia się w:

Biuletyn Uniejowski

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Społeczna odpowiedzialność w projektach edukacyjnych Narodowego Muzeum Morskiego w Gdańsku

Autorzy:

Domżał, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27751249.pdf

Data publikacji:

2022-09-14

Wydawca:

Krajowy Ośrodek Badań i Dokumentacji Zabytków

Tematy:

dostępność
muzealnictwo
statki
edukacja
bariery

Opis:

Społeczna odpowiedzialność w muzeach nie jest całkowicie nowym obszarem. Od lat obserwujemy działania pozycjonujące muzea wśród instytucji przyczyniających się do kreowania lepszej rzeczywistości społecznej. Ten nowy paradygmat przełamuje stereotypowe postrzeganie instytucji kultury jako placówek dbających tylko o materialne i niematerialne świadectwa przeszłości ludzkości, równocześnie nakładając na nie także obowiązki względem społeczeństwa i wspólnoty. Narodowe Muzeum Morskie w Gdańsku stara się wychodzić naprzeciw tym wyzwaniom, realizując nie tylko projekty edukacyjne, konserwatorskie, ale też wspierając rozwój samego muzeum i jego oddziałów, kierując równocześnie swoją działalność w stronę zaangażowania w ważne społecznie zagadnienia, takie jak likwidowanie barier w dostępności do zabytków, dbałość o środowisko naturalne i zrównoważony rozwój. Wśród najnowszych osiągnięć omówionych w artykule warto wspomnieć projekty zrealizowane w okresie pandemii koronawirusa, jak choćby zaprezentowany na statku-muzeum „Dar Pomorza” nowy wymiar zwiedzania. 11 maja 2021 r. NMM udostępniło tzw. Interaktywny Film Sferyczny (IFS) zintegrowany z nowoczesnymi goglami Oculus, wprowadzając widza w interaktywną, rozszerzoną rzeczywistość pozwalającą na poznanie żaglowca z nowej perspektywy, dostępnej dla zwiedzających z ograniczeniami ruchowymi. Podobne rozwiązanie, acz w innej architekturze, zaproponowaliśmy w holu siedziby muzeum na wyspie Ołowiance w Gdańsku. Nie wchodząc na statek-muzeum „Sołdek”, możemy zajrzeć do jego ładowni i maszynowni. W tekście omówiono wiele innych ciekawych przedsięwzięć z zakresu edukacji czy promocji, wychodzących naprzeciw współczesnym wyzwaniom społecznym.

Źródło:

Muzealnictwo; 2022, 63; 134-143
0464-1086

Pojawia się w:

Muzealnictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Ocena efektów inwestycji drogowych pod względem dostępności przestrzennej wskutek realizacji Regionalnego Programu Operacyjnego województwa mazowieckiego (2007-2013)
Evaluation of the effects of road investment in terms of spatial accessibility as a result of implementation of the Regional Operational Programme of the Mazowieckie voivodship (2007-2013)

Autorzy:

Śleszyński, P.
Kretowicz, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2089896.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego

Tematy:

dostępność czasowa
dostępność przestrzenna
dostępność transportowa
regionalny program operacyjny
województwo mazowieckie
temporal accessibility
spatial accessibility
transport accessibility
regional operational program
Mazovia region

Opis:

W artykule przedstawiono metodykę badań oraz wnioski poznawcze i praktyczne związane z oceną lokalnych i częściowo regionalnych inwestycji transportowych w województwie mazowieckim wspófinansowanych ze środków Unii Europejskiej w latach 2007-2013 (Regionalny Program Operacyjny Województwa Mazowieckiego). Analizie poddano indywidualny transport samochodowy. Zaprezentowano wskaźniki dotyczące pomiaru sprawności transportowo-osadniczej, opierające się na dostępności czasowo-przestrzennej pomiędzy ośrodkami różnego typu (stolica, miasta subregionalne, miasta powiatowe, siedziby gmin). Wyniki dowodzą słabej lub wręcz niezauważalnej poprawy dostępności. Potwierdziły to badania ankietowe przeprowadzone na 200-osobowej próbie użytkowników dróg – posiadaczy samochodów osobowych. Problemem na drogach lokalnych, zwłaszcza w okolicach Warszawy, pozostaje kongestia (zatłoczenie) ruchu, która zdaniem części respondentów nawet zwiększyła się. Korzystniej oceniono poprawę jakości nawierzchni dróg. We wnioskach postuluje się zatem o zwrócenie uwagi na planowanie inwestycji sieci drogowej zwłaszcza na obszarach najsilniej zurbanizowanych, szczególnie w kontekście postępującego rozpraszania zabudowy.
The article presents the research methodology and results of scientific and practical related to the evaluation of local and partly regional transport investments in Mazowieckie voivodship co-financed from EU funds in 2007-2013 (Regional Operational Programme of the Mazowieckie Voivodship). Analyzed individual transport and presented indicators to measure the efficiency of transport and settlement, based on the temporal-space accessibility between the centers of various types (capital, a city of sub-regional, city district, the seat of the municipalities). The results indicate poor or even unnoticeable to improve accessibility. This was confirmed by a survey carried out on 200-person sample of road users – car’s owners. The problem on local roads, especially in the Warsaw agglomeration, remains congestion, which, according to some respondents even increased. Preferably rated to improve the quality of road surfaces. In the conclusions postulated, therefore, pay attention to the investment planning of the road network especially in the areas most urbanized areas, especially in the context of progressive dispersion of settlement.

Źródło:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2016, 19(4); 30-48
1426-5915
2543-859X

Pojawia się w:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Badanie dostępności komunikacyjnej Wyższej Szkoły Inżynieryjno-Ekonomicznej w Rzeszowie z wykorzystaniem analiz przestrzennych
Studies on communication availability of WSI-E in Rzeszow using spatial analysis

Autorzy:

Latos, D.
Przeździecka, A.
Tomala, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/76627.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

transport publiczny
dostepnosc komunikacyjna
dostepnosc czasowa
mapy
metoda IDW
izochrony
analiza przestrzenna
analiza dokladnosci

Źródło:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 1
1730-8658

Pojawia się w:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Dostępność gmin transportem autobusowym
Bus accessibility of polish gminas

Autorzy:

Rosik, P.
Pomianowski, W.
Kołoś, A.
Guzik, R.
Goliszek, S.
Stępniak, M.
Komornicki, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2089822.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego

Tematy:

dostępność potencjałowa
dostępność transportem autobusowym
sieć transportu autobusowego
potential accessibility
bus accessibility
bus network

Opis:

Celem głównym artykułu jest diagnoza stanu dostępności transportem autobusowym gmin w Polsce obliczonej za pomocą modelu potencjału. Analiza została przeprowadzona z uwzględnieniem możliwości przesiadek. Możliwe stało się porównanie dostępności autobusowej z dostępnością transportem indywidualnym zarówno dla krótkich, jak i długich podróży, co pozwoliło na rozpoznanie obszarów (gmin), gdzie jest szczególnie niekorzystna sytuacja w zakresie dostępności transportem autobusowym w porównaniu do transportu indywidualnego. W relacji do transportu indywidualnego „punkt ciężkości” dostępności w podróżach długich przesuwa się w kierunku Polski południowo-wschodniej. Bipolarny i heksagonalny układ wyższej dostępności widoczny w transporcie indywidualnym traci na znaczeniu na rzecz układu wyraźniej akcentującego rolę Lublina i Rzeszowa i wzajemnych powiązań ośrodków Polski centralnej i południowo-wschodniej.
The main goal of the article is to diagnose the accessibility of municipalities by bus transport in Poland calculated using the potential model. The analysis was carried out taking into account the possibility of transfers. It has become possible to compare bus accessibility with the accessibility by individual transport for both short and long trips, which allowed to identify areas (municipalities), where there is a particularly unfavorable situation in terms of accessibility by bus in relation to individual transport. For bus transport the “center of gravity” of accessibility is shifting towards south-eastern Poland. Bipolar and hexagonal system of higher accessibility visible in individual transport is losing importance for a system that more clearly emphasizes the role of Lublin and Rzeszow and the interconnectedness of central and south-eastern Poland.

Źródło:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(1); 54-64
1426-5915
2543-859X

Pojawia się w:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Zmiana dostępności wewnątrzregionalnej województwa łódzkiego wskutek otwarcia wschodniej i zachodniej obwodnicy Łodzi
Changing intraregional accessibility of the Łódź province as a result of the opening of the eastern and western bypass of Łódź

Autorzy:

Wiśniewski, Szymon

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/414447.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)

Tematy:

dostępność transportowa
dostępność czasowa
dostępność potencjałowa
obwodnica
sieć drogowa
województwo łódzkie
transport accessibility
time accessibility
potential accessibility
bypass
road network
the Łódź province

Opis:

Niniejszy artykuł koncentruje się na analizie zmian dostępności transportowej w skali regionalnej w ujęciu indywidualnego transportu samochodowego na skutek wprowadzenia do regionalnej sieci drogowej południkowych obwodnic Łodzi. Zmiany określono na podstawie pomiarów dostępności czasowej oraz potencjałowej przeprowadzonych dla sieci przed i po implementacji odcinków obwodnicowych. Wyniki zaprezentowano w ujęciu względnym i bezwzględnym dla każdej z 4956 jednostek osadniczych i 177 gmin województwa łódzkiego. Stwierdzono, że budowa autostrad i dróg ekspresowych, a szczególnie tych, które stanowią odcinki omijające duże ośrodki miejskie, przyczynia się do zwiększenia spójności terytorialnej regionu oraz zwiększenia dostępności obszarów peryferyjnych, a wielkość oraz zasięg przestrzenny oddziaływania inwestycji drogowych jest wyraźnie zróżnicowany.
This paper focuses on the changes in transport accessibility at the regional scale in terms of individual car transport due to the introduction to the regional road network of the bypasses of Łódź in the meridian course. The changes are determined on the basis of measures of the time and potential accessibility of the network, conducted before and after the ring roads were implemented. The results are presented in both relative and absolute terms for each of the 4956 settlement units and 177 communes of the Łódź region. The author determines that the construction of motorways and expressways, especially those representing bypasses of large urban centres, helps to increase the cohesion of a region and increase accessibility of peripheral areas, while the size and spatial extent of the impact of road investments are clearly differentiated.

Źródło:

Studia Regionalne i Lokalne; 2016, 4(66); 79-96
1509-4995

Pojawia się w:

Studia Regionalne i Lokalne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Analiza zróżnicowania obsługi infrastrukturą sanitarną gmin położonych w oddziaływaniu parków narodowych
The analysis of sanitation services variation for communes under influence of national parks

Autorzy:

Podawca, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/61524.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

gminy
infrastruktura sanitarna
parki narodowe
planowanie przestrzenne
dostepnosc sieci wodociagowej
dostepnosc sieci kanalizacyjnej
metoda wielowskaznikowa

Opis:

Właściwe wyposażenie gmin w obiekty i urządzenia infrastruktury stanowi podstawowy element w ich rozwoju oraz warunkuje poziom życia społeczności lokalnych. Ekologiczne podłoże realizowania infrastruktury sanitarnej ma ogromne znaczenie w jednostkach o dużych wartościach przyrodniczych i wymaga zainteresowania samorządów, społeczności lokalnych i naukowców. W artykule przedstawiono charakterystykę 114 gmin położonych w oddziaływaniu parków narodowych pod kątem obsługi infrastrukturą techniczną z wykorzystaniem metody wielowskaźnikowej. Analizując wskaźniki dostępności sieci wodociągowej wdsw i dostępności sieci kanalizacyjnej wdsk gminy podzielono na 5 typów. Natomiast biorąc pod uwagę gęstość występowania sieci sanitarnej gminy zakwalifikowano do jednej z pięciu kategorii. Szczegółowe wyniki zostały przedstawione w treści artykułu. Pokazanie gmin, które w swoich granicach mają taką formę ochrony przyrody jak park narodowy nie ma na celu jedynie uszeregowania ich w hierarchiczny ciąg. Odpowiedź na pytanie jak jest realizowana polityka przestrzenno-społeczna takich jednostek administracyjnych stanowi zadanie nie tylko badawcze, ale i prakseologiczne.
Proper equipment of communes with technical infrastructure is a basic element of their development and also determines the welfare of local communities. Ecologically based principles of sanitary infrastructure realization are of major significance and interest for areas with high environmental values. The paper presents the characterization of 114 communes under influence of national parks from the point of view of technical infrastructure services, basing on multi-indicator method. Through analysing wdsw and wdsk factors, the communes were divided into 5 categories: • 0-20% – communes of a bad availability of water and sewerage infrastructure (3 units in case of waterworks and 23 in case of sewage system); • 20-40% – communes of unsatisfactory availability of water and sewerage infrastructure (18 units in case of waterworks and 45 in case of sewage system); • 40-60% – communes of an average availability of water and sewerage infrastructure (9 units in case of waterworks and 29 in case of sewage system); • 60-80% – communes of good availability of water and sewerage infrastructure (25 units in case of waterworks and 11 in case of sewage system); • 80-100% – communes of a very good availability of water and sewerage infrastructure (59 units in case of waterworks and 6 in case of sewage system). • Taking into account the sanitary network density, the communes were categorized as follows: • very small sanitary network length (0-0,49 km by km2) – 45 communes in case of waterworks and 78 in case of sewage system; • unsatisfactory sanitary network length (0,50-0,99 km by km2) – 30 communes in case of waterworks and 20 in case of sewage system; • average sanitary network length (1,0-1,99 km by km2) – 30 communes in case of waterworks and 10 in case of sewage system; • satisfactory sanitary network length (2,0-2,99 km by km2) – 4 communes in case of waterworks and 3 in case of sewage system; • very large sanitary network length (≥3,0 km by km2) – 5 communes in case of waterworks and 3 in case of sewage system. Presenting those communes, that have within their limits such environmental protection forms as national parks, not only serves to put them in an order according to specified hierarchy. It is a search for an answer, how the spatial and social policy is realized within those administrative units, from a point of view of science and praxeology.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2014, III/1
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Effects of choice of data aggregation method to a point on walking accessibility results using the G2SFCA method
Wpływ wyboru metody agregacji danych do punktu na wyniki dostępności pieszej uzyskane przy wykorzystaniu metody G2SFCA

Autorzy:

Lechowski, Łukasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34656131.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego

Tematy:

spatial accessibility
walking accessibility
GIS
2SFCA
data aggregation
dostępność przestrzenna
dostępność piesza
agregacja danych

Opis:

In spatial accessibility studies based on market areas, such as floating catchment area (FCA) family methods, it is crucial to identify the point to which weights are assigned, both on the demand and supply side. Bearing in mind that it is not always possible to work on disaggregated data, the aim of this paper was to investigate which method of determining a point, minimises bias in the estimation of walking accessibility. The research used the G2SFCA method, introduced by Dai, which has been employed several times to model walking accessibility. Results clearly show that point location methods for area units, based on disaggregating data to buildings, perform better at the scale of statistical districts or cadastral precincts, compared to those based on the centrally weighted mean. They also show that positional measures such as the Euclidean centrally weighted median can improve the results of analyses in units that are heterogeneous in terms of settlement network pattern.

Źródło:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2022, 25(4); 74-93
1426-5915
2543-859X

Pojawia się w:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Ocena dostępności informacji
Information availability assessment

Autorzy:

Michalski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/186708.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technik Innowacyjnych EMAG

Tematy:

dostępność informacji
informacja
information
information availability

Opis:

W artykule przeanalizowano pojęcie i znaczenie dostępności informacji w organizacji gospodarczej oraz zaproponowano zintegrowane kryterium do oceny aktualnej dostępności informacji. Przedstawiono także sposób wykorzystania zaproponowanej oceny w oparciu o realne scenariusze, które dotyczą organizacji, podchodzących w różny sposób do zagadnień zapewnienia dostępności informacji. Podane zostały uzyskane wartości zintegrowanej oceny dla poszczególnych scenariuszy.
In the article the author analyzed the concept and significance of information availability in an organization and proposed an integrated criterion for assessing the current availability of information. Additionally, the article presents the method to use the proposed assessment on the basis of real scenarios with respect to organizations where the issues of information availability are approached in different ways. Finally, the integrated assessment values for particular scenarios are given.

Źródło:

Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa; 2009, R. 47, nr 8, 8; 38-50
0208-7448

Pojawia się w:

Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Internet a edukacja przyrodnicza osób niepełnosprawnych
Internet and environmental education of people with disabilities

Autorzy:

Woznicka, M.
Janeczko, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/880577.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Leśny Zakład Doświadczalny. Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej w Rogowie

Tematy:

osoby niepelnosprawne
Internet
dostepnosc
edukacja przyrodnicza

Źródło:

Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej; 2015, 17, 2[43]
1509-1414

Pojawia się w:

Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Dostępność transportowa jako kategoria ekonomiczna

Autorzy:

Wojdygowski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215465.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

dostępność transportowa
infrastruktura transportu
infrastruktura kolejowa

Opis:

W artykule podjęto próbę uporządkowania pojęć, klasyfikacji, metod pomiaru oraz wskazania czynników kształtujących dostępność transportową. W literaturze przedmiotu dotychczas nie wypracowano jednolitej, jasnej, niebudzącej wątpliwości definicji dostępności transportowej. Ze względu na konieczność zmiany kierunków polityki transportowej związanych z rozwojem transportu, wskazano na potrzebę poszukiwań bardziej precyzyjnych interpretacji dostępności transportowej, nie-zbędnych w badaniach naukowych czy w praktyce. Dostępność transportowa jako kategoria ekonomiczna mieści się zarówno w obszarze podaży usług, jak i potrzeb transportowych. Waga zagadnienia dostępności transportowej wynika z roli pełnionej przez transport, kluczowej gałęzi zapewnienia wzrostu gospodarczego kraju. Rynek przewozów pasażerskich w Polsce jest przykładem znaczenia liniowej i punktowej infrastruktury transportu jako czynnika warunkującego jakość dostępności transportowej. Wskazano na konieczność sukcesywnej modernizacji infrastruktury transportu dla podniesienia poziomu usług gwarantujących spełnienie potrzeb jakościowych współczesnych klientów.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2018, 179; 37-48
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Dostępność czasowa wybranych portów lotniczych w Polsce i w strefie przygranicznej
Time accessibility of selected airports in Poland and in border areas

Autorzy:

Gładysz, Ł.
Kuźma, M.
Mościcka, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/345718.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej

Tematy:

czas podróży
metoda IDW
dostępność czasowa
dostępność transportowa
travel time
IDW method
time accessibility
transport accessibility

Opis:

Głównym celem przeprowadzonych badań było określenie dostępności czasowej polskich lotnisk. W badaniach wzięto pod uwagę wybrane polskie lotniska, jak również przygraniczne lotniska ze strefy Schengen. W badaniach uwzględniono nie tylko główne porty lotnicze, takie jak: w Warszawie, Gdańsku, Krakowie, bądź Poznaniu, ale również mniejsze porty lotnicze, np.: w Lublinie, Radomiu. Lotniska te zostały włączone do badań z powodu szybkiego rozwoju ich połączeń i roli, jaką odgrywają przy zapewnieniu sprawnych połączeń z największymi portami lotniczymi. Ponadto, przeanalizowano 16 portów lotniczych z sąsiednich krajów. Zgodnie ze standardami UE przyjmuje się, że graniczny czas podróży wynosi 90 minut. Mając na uwadze stan dróg i częstotliwość transportu kolejowego w Polsce, czas dostępu do transportu może zostać zwiększony do 120 minut. W wyniku badań dostępności portów lotniczych zostały opracowane mapy w dwóch różnych przypadkach. Pierwsza mapa przedstawia dostępność czasową, w której zostały uwzględnione jedynie lotniska w Polsce. Druga mapa przedstawia dostępność czasową polskich lotnisk wraz z portami w Niemczech, Czechach, Słowacji i Litwie. Wyniki zostały porównane i przeanalizowane w celu pokazania obszarów, z których podróże do polskich lotnisk są dłuższe niż do lotnisk znajdujących się na terytorium krajów strefy Schengen. Wyniki badań prezentują osobom zainteresowanym transportem lotniczym, jak szybko mogą dotrzeć do najbliższego lotniska z dowolnego miejsca w Polsce. Co więcej, dają możliwość wyboru, czy skorzystać z lotniska w Polsce czy zagranicą. Opracowane mapy mogą być wykorzystane do analizy polskiego lotnictwa przez Urząd Lotnictwa Cywilnego, administrację publiczną, do zarządzania infrastrukturą transportową, a także przez potencjalnego pasażera.
The aim of this paper is to present the research on time accessibility of Polish airports. In the research 15 Polish airports, as well as the selected airports of the Schengen Area, located near the Polish borders were also taken into account. Not only main, important airports, as Warsaw, Gdańsk, Kraków or Poznań were considered. Very small airports, like Lublin or Radom, were also included into research due to the rapid development of their connections and the role they play in ensuring smooth connections with major airports. Additionally, 16 airports from the neighbouring Schengen countries have also been analyzed. According to the EU standards, it is assumed that the maximum time travel, which determines the time accessibility of a regional airport, equals to 90 minutes. Considering road conditions and the frequency of rail services in Poland, the time accessibility of transport should be increased to at least 120 minutes. As the result of the research the airports availability maps in two different cases have been created. The first map presents the time availability of the Polish airports. The second map shows the time availability of the Polish airports together with airports located in neighbouring countries - in Germany, the Czech Republic, Slovakia and Lithuania. The results are compared and analysed in details to show the areas from which travel to the Polish airports is longer than to the airports located in other Schengen countries. The results of the research allow to present people interested in the air transport how fast they can reach the nearest airport from any place in Poland. Moreover, this gives the opportunity to choose whether to go to a Polish or a foreign airport. Developed maps can be used for analyses of the Polish aviation. Presented results and conclusions can be used for the Civil Aviation Authority of the Republic of Poland, public administration, to manage the transport infrastructure, as well as by potential passengers.

Źródło:

Roczniki Geomatyki; 2018, 16, 2(81); 99-111
1731-5522
2449-8963

Pojawia się w:

Roczniki Geomatyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Psychophysical Approach Towards Conscious Repression of Affective Stimuli

Autorzy:

Szczepanowski, Remigiusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/419311.pdf

Data publikacji:

2011-01-01

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

świadomość
represja
model progowy
dostępność potencjalna
dostępność faktyczna
lęk
consciousness
repression
threshold model
availability
accessibility
fear

Opis:

The present paper posited a psychophysical model of conscious repression of affective stimuli. Measurement of conscious repression employed a three-state threshold model of perception. The psychophysical model of repression was empirically justified with a backward masking paradigm. Given the masking data, it was shown that it is plausible that repression of affective information can occur for 41-ms stimulation. The psychophysical model of repression suggests that there is an inhibitory effect of access consciousness on subjective experience of emotional stimuli.

Źródło:

Studia Psychologiczne (Psychological Studies); 2011, 49, 1; 73-86
0081-685X

Pojawia się w:

Studia Psychologiczne (Psychological Studies)

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Accessibility of cultural heritage
Dostępność dziedzictwa kulturowego

Autorzy:

Bellanca, Calogero
Alonso-Muñoyerro, Susana Mora
Antonini Lanari, Cecilia

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2178229.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Polski Komitet Narodowy Międzynarodowej Rady Ochrony Zabytków

Tematy:

accessibility
security
knowledge
entering historical sites
arrivals
dostępność
dostępność architektoniczna
bezpieczeństwo
wiedza
wstęp do miejsc historycznych

Opis:

Accessibility is a fundamental point to enjoy cultural heritage. An operative aspect which with different theoretical methodologies and practical projects can reach critical-conservative solutions. A first step may be to conserve the different stratification, all historic periods, and the impact in the surroundings for single preexistences and archeological sites. For archeological sites, it is necessary not to forget historical solutions which contributed to inspire the Venice Charter. A second step is an urban dimension for the accessibility in the historic centres and the pedestrian itineraries. To summarize the values Riegl, as we know, divided them in two main groups: the memorial values as age value, historical value and intended memorial value; and the present day values as use value, art value, newness value and relative art value. And when there is a conflict between use value and historical value, the treatment of a monument should, above all, take into account the age value. This will be a principal for the guidelines in the problem of accessibility. Many of these problems can be resolve with an appropriate design. This reintegration of the image even for the urban restoration than for the conservation of environment. In this paper, we want to present different ways of making the cultural heritage accessible to everyone, not only the obvious priorities of physical accessibility, but also accessibility in the form of understanding and experiencing.
Dostępność jest podstawowym warunkiem korzystania z dziedzictwa kulturowego. Jest to aspekt operacyjny, który przy różnych metodologiach teoretycznych i praktycznych projektach może osiągnąć rozwiązania krytyczno-konserwatywne. Pierwszym krokiem może być zachowanie różnych stref, wszystkich okresów historycznych i wpływu na otoczenie dla pojedynczych preegzystencji i stanowisk archeologicznych. W przypadku stanowisk archeologicznych nie można zapomnieć o historycznych rozwiązaniach, które przyczyniły się do powstania Karty Weneckiej. Drugim krokiem jest miejski wymiar dostępności w historycznych centrach i pieszych trasach. Podsumowując wartości, Riegl, jak wiemy, podzielił je na dwie główne grupy: wartości pamiątkowe jako wartość wiekowa, wartość historyczna i zamierzona wartość pamiątkowa; oraz współczesne wartości jako wartość użytkowa, wartość sztuki, wartość nowości i względna wartość sztuki. A gdy dochodzi do konfliktu między wartością użytkową a historyczną, traktowanie zabytku powinno uwzględniać przede wszystkim wartość wiekową. Będzie to podstawą wytycznych w problematyce dostępności. Wiele z tych problemów można rozwiązać za pomocą odpowiedniego rozplanowania. To przywrócenie kształtu zabytków jest istotne zarówno dla renowacji miasta, jak ochrony środowiska. W niniejszym artykule chcemy przedstawić różne sposoby udostępniania dziedzictwa kulturowego wszystkim, nie tylko oczywiste priorytety dostępności fizycznej, ale także dostępności w postaci zrozumienia i doświadczenia.

Źródło:

Ochrona Dziedzictwa Kulturowego; 2022, 13; 51--68
2543-6422

Pojawia się w:

Ochrona Dziedzictwa Kulturowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Inny w przestrzeni instytucji kultury. „Zmagania” z dostępnością na przykładzie Muzeum Śląska Cieszyńskiego w Cieszynie
The Other in the space of cultural institutions. „Struggle” for accessibility – the case of the Museum of Cieszyn Silesia in Cieszyn

Autorzy:

Drożdż, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/31234010.pdf

Data publikacji:

2024-03-31

Wydawca:

Wydawnictwo Adam Marszałek

Tematy:

muzeum
instytucja kultury
dostępność architektoniczna
dostępność cyfrowa
dostępność komunikacyjna
Muzeum Śląska Cieszyńskiego
museum
cultural institution
architectural accessibility
digital accessibility
communication accessibility
the Museum of Cieszyn Silesia

Opis:

In the increasingly diversified world, openness to difference becomes a priority. This difference can be understood broadly. It may refer to people with foreign cultural experiences, with other cultural resources or with their shortage. It may also concern individuals or entire groups with special needs. Opening to the needs of such people and educating the society in this regard is one of the many tasks of cultural institutions. The need to make an institution more accessible is becoming a constantly growing challenge for its employees. The text addresses the problem of adapting cultural institutions to the legislative requirements introduced by the Act of 19th July 2019 on ensuring accessibility to people with special needs and the Act of 4th April 2019 on the digital accessibility of websites and mobile applications of public entities. This issue was discussed in reference to the research results obtained with the use of the case study method in the research conducted in the Museum of Cieszyn Silesia in Cieszyn. What was taken into account in those studies was architectural, communication-information and digital accessibility. The interviews conducted with museum employees were analysed.
W coraz bardziej zróżnicowanym świecie otwartość na odmienność staje się priorytetowa. Odmienność ta może być rozumiana szeroko. Może odnosić się do osób z obcym bagażem kulturowym, innymi zasobami kulturowymi czy ich niedoborem. Może dotyczyć także jednostek czy całych grup wykazujących specjalne potrzeby. Otwarcie na potrzeby takich osób i edukowanie społeczeństwa w tym zakresie należy do jednego z wielu zadań instytucji kultury. Potrzeba czynienia instytucji bardziej dostępną staje się coraz większym wyzwaniem dla jej pracowników. W tekście został podjęty problem dostosowywania instytucji kultury do wymogów ustawodawczych wprowadzonych przez ustawę z dnia 19.07.2019 r. o zapewnianiu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami (Dz.U. 2020, poz. 1062) oraz ustawę z dnia 4.04.2019 r. o dostępności cyfrowej stron internetowych i aplikacji mobilnych podmiotów publicznych (Dz.U. 2019, poz. 848). Zagadnienie to zostało rozpatrzone w oparciu o wyniki badań przeprowadzonych metodą studium przypadku w Muzeum Śląska Cieszyńskiego w Cieszynie. W prowadzonych badaniach pod uwagę wzięto dostępność architektoniczną, komunikacyjno-informacyjną i cyfrową. Analizie poddano wywiady przeprowadzone z pracownikami muzeum. W tekście została podjęta próba odpowiedzi na pytanie o ocenę dostępności badanej jednostki zarówno z perspektywy zwiedzającego (obserwacja uczestnicząca), jak i pracowników.

Źródło:

Edukacja Międzykulturowa; 2024, 24, 1; 73-87
2299-4106

Pojawia się w:

Edukacja Międzykulturowa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Dostępność lądowych terminali kontenerowych w Polsce

Autorzy:

Kozłowski, Remigiusz
Wiśniewski, Szymon
Palczewska, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/582611.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

lądowe terminale przeładunkowe
dostępność transportowa
transport intermodalny

Opis:

Warunkiem rozwoju i prawidłowego funkcjonowania transportu intermodalnego w Polsce są m.in. terminale przeładunkowe. Celem artykułu jest przeprowadzenie analizy dostępności transportowej lądowych terminali kontenerowych w Polsce. Do badania włączono 26 obiektów oraz przyjęto, że przemieszczenia odbywają się transportem drogowym. Wśród tych terminali dwa są na etapie tworzenia. Badanie przyjmuje wariant teoretyczny, bowiem o czasie przejazdu decydują jedynie przepisy ruchu drogowego wyrażone w dopuszczalnych prędkościach przejazdu na poszczególnych odcinkach sieci drogowej kraju. Poza charakterystyką analizowanych obiektów, zwrócono uwagę również na lokalizację terminali względem kolejowych i drogowych korytarzy transportowych należących do Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T). W zakresie metod badawczych odwołano się do pomiarów odległości oraz dostępności kumulatywnej, konstruując m.in. macierz wzajemnych powiązań pomiędzy terminalami czy przebieg izolinii jednakowego czasu dotarcia do obiektów. Opracowanie odnosi się do całej przestrzeni Polski i opiera się na danych ze stycznia 2017 r.

Źródło:

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2018, 505; 359-370
1899-3192

Pojawia się w:

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Availability and quality of data on drug policy and management of access to reimbursed medicinal products in the United Kingdom, Denmark, Germany, Italy and Poland

Autorzy:

Hermanowski, Tomasz
Szafraniec-Buryło, Sylwia I.
Krancberg, Aleksandra N.
Dulęba, Dominika
Cegłowska, Urszula

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/635237.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Uniwersytet Jagielloński. Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego

Tematy:

dostępność danych, jakość, ocena metodologii, proces decyzyjny

Opis:

Objectives: To perform a systematic review, and to verify and define deficiencies in literature data on drug policy and management of access to reimbursed medicinal products in the United Kingdom, Denmark, Germany, Italy and Poland as a source of information intended to be used by government authorities in the decision-making process. Methods: A systematic review was conducted through database search of Medline, SCOPUS, Embase and Cochrane Library, supplemented by nonsystematic review. The quality of the identified literature was critically appraised. Results: Information necessary to develop a knowledge base was outline from 121 papers identified through database search. 0.83% of all publications were rated high in all of the assessed categories, i.e. were identified to represent high levels of consistency, coherence, strength and methodological quality. Conclusions: In the policy decision-making process, concise recommendations based on validated data are more than needed. It is vital to rely on scientific evidence and avoid reports based on simple exchange of information or presenting single-source or unconfirmed data, including expert’s opinion.

Źródło:

Zdrowie Publiczne i Zarządzanie; 2013, 11, 1
2084-2627

Pojawia się w:

Zdrowie Publiczne i Zarządzanie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Wstępne wyniki badań dostępności sieci ASG-EUPOS podczas inwentaryzacji trasy kolejowej Kościerzyna - Kartuzy
Preliminary research results of ASG-EUPOS network availability during surveying of Kościerzyna - Kartuzy railway route

Autorzy:

Koc, W.
Specht, C.
Nowak, A.
Jurkowska, A.
Chrostowski, P.
Lewiński, L.
Bornowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/130352.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Stowarzyszenie Geodetów Polskich

Tematy:

dostępność
ASG-EUPOS
trasa kolejowa
availability
railway

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki pomiarów dostępności określonej wartości błędu współrzędnych, wyznaczonych przy wykorzystaniu sieci ASG-EUPOS, uzyskane podczas pomiarów inwentaryzacyjnych testowego odcinka linii kolejowej. Pomiary z wykorzystaniem 4 odbiorników GNSS przeprowadzono w miesiącu lutym bieżącego roku na odcinku trasy kolejowej: Kościerzyna – Kartuzy. Program badań zakładał montaż, na pokładzie platformy kolejowej napędzanej przez drezynę elektryczną, czterech zestawów pomiarowych odbiorników fazowych GPS System 1200 (Leica) wykorzystujących, dla wyznaczeń współrzędnych, Aktywną Sieć Geodezyjną EUPOS. Pomiary wykonano metodą RTK w serwisie czasu rzeczywistego NAWGEO przy wykorzystaniu poprawek powierzchniowych. W wyniku pomiarów uzyskano blisko 40 000 wyznaczeń współrzędnych każdej z anten. Artykuł przedstawia metodę realizacji pomiarów, matematyczny model wyznaczania dostępności określonej wartości błędu współrzędnych, który zastosowano do opracowania rezultatów, prezentując funkcje oraz graniczne wartości dostępności, przy założeniu progu decyzji pomiędzy stanem zdatności i niezdatności wynoszącym 10 cm. Ponadto w publikacji wskazano na obszary poznawcze w zakresie dalszych kierunków badań eksperymentalnych.
The paper presents the research results of availability of defined coordinates error value, determined with the use of ASG-EUPOS network, during surveying measurements of a test railroad section. The experimental measurements with four sets of receivers GNSS were carried out on Kościerzyna-Kartuzy railway route, in February this year. The research program assumed installation of four sets of phase receivers GPS System 1200 (Leica), which used Active Geodetic Network EUPOS to calculate coordinates. The sets were installed on board of railroad platform driven by an electric trolley. The measurements were carried out by Real Time Kinematic method with NAWGEO surface correction. As a result of measurements, there were almost 40,000 coordinates determined for each of the antennas. The paper presents the procedure of measurements and the model of mathematical calculation of availability of defined coordinates error value, which was used in results analyses. It also presents the functions and border values of availability, based on the assumption of the decision threshold between the ability and disability states amounting to 10 cm. Moreover, the article indicates cognitive areas of further directions of experimental research.

Źródło:

Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2009, 19; 193-200
2083-2214
2391-9477

Pojawia się w:

Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Dostępność czasowa Uniejowa w kontekście indywidualnego transportu samochodowego
Time accessibility of Uniejów in individual car transport

Autorzy:

Wiśniewski, Szymon

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/487417.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

dostępność transportowa
dostępność czasowa
transport indywidualny
województwo
łódzkie
Uniejów
transport accessibility
time accessibility
individual transport
Łódź region

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań nad dostępnością czasową Uniejowa odnośnie do samochodowego transportu indywidualnego. Analizy zostały przeprowadzone w ujęciu wewnątrzregionalnym, w odniesieniu do pozostałych 43 miast województwa łódzkiego. Badania oparte na teoretycznych czasach przejazdu, wynikających z przepisów ruchu drogowego, oparto na dostępności kumulatywnej, sprawności transportowo-osadniczej oraz analizach izochron idealnych i teoretycznej. Przeprowadzone badania pozwalają ocenić poziom dostępności czasowej Uniejowa w świetle aktualnie funkcjonującej infrastruktury drogowej.
The paper presents results of research on time accessibility of Uniejów. Analyses were carried out within the Lodz region, with reference to the remaining 43 towns of Łódź voivodeship. The study was based on theoretical journey times which result from road traffic law, based on the cumulative accessibility, transport and settlement efficiency and analysis of perfect and theoretical isochrones. The studies allow assessment of the level of time accessibility of Uniejów in the light of the existing road infrastructure.

Źródło:

Biuletyn Uniejowski; 2015, 4; 167-179
2299-8403

Pojawia się w:

Biuletyn Uniejowski

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Problematyka pomiaru dostępu do publicznych świadczeń szpitalnych i ambulatoryjnej opieki specjalistycznej (AOS)

Autorzy:

Nyczaj, Krzysztof
Wasilewski, Dariusz
Dzięgielewski, Michał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/419723.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

wskaźniki
ochrona zdrowia
dostępność do świadczeń zdrowotnych

Opis:

Celem artykułu jest krytyczna analiza aktualnie stosowanych wskaźników przydatnych do oceny dostępności i jakości usług publicznych z zakresu ochrony zdrowia. Artykuł opisuje wady i ograniczenia tych wskaźników, szczególnie jeśli chodzi o brak uwzględnienia ruchów migracyjnych. Opisane w artykule problemy zostały zilustrowane wykresami i mapami. Autor wskazał przesłanki, które powinny być uwzględnione dla konstrukcji nowych, bardziej precyzyjnych wskaźników. Artykuł opiera się na wynikach projektu badawczego pt. „Pozyskanie nowych wskaźników z zakresu ochrony zdrowia przydatnych do oceny dostępności i jakości usług publicznych”. Autor artykułu brał udział w tym projekcie i był odpowiedzialny za obszar ambulatoryjnej opieki zdrowotnej i lecznictwa szpitalnego. Okres, za jaki analizowano dane, to lata 2013-2014. Badanie zostało przeprowadzone z perspektywy terytorialnej, co w przypadku ochrony zdrowia oznacza głównie powiaty (NTS 4) lub województwa (NTS 2), a w niektórych przypadkach gminy (NTS 5).

Źródło:

Nauki o Zarządzaniu; 2017, 3(32); 43-51
2080-6000

Pojawia się w:

Nauki o Zarządzaniu

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Regulacja zachwaszczenia i sposób uprawy a dostępność fosforu dla roślin uprawnych

Autorzy:

Głowacka, Aleksandra
Klikocka, Hanna
Szostak, Bogdan
Narolski, Bartosz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2148777.pdf

Data publikacji:

2017-03

Wydawca:

Instytut Uprawy Nawożenia i Gleboznawstwa – Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

fosfor
dostępność
agrotechnika
regulacja zachwaszczenia
uprawa współrzędna

Opis:

Fosfor jest niezbędny dla rozwoju wszystkich or- ganizmów żywych i jest elementem reakcji biochemicznych związanych z gromadzeniem lub uwalnianiem energii. Jest on niezbędny do fotosyntezy i metabolizmu roślin. Fosfor wpływa na wytworzenie obfitego systemu korzeniowego przez rośliny, a tym samym zmniejsza ich wrażliwość na stresy środowiskowe, a także umożliwia intensywne pobieranie składników mineral- nych z gleby. Odpowiednia zawartość fosforu w roślinach jest istotna dla uzyskania wysokich i dobrych jakościowo plonów. Wysoką zawartością fosforu przyswajalnego charakteryzuje się ok. 19% gleb Polski, natomiast 48% wykazuje niską zasobność w ten składnik. Jednak nawet na glebach zasobnych w fosfor ro- śliny mogą wykazywać symptomy jego niedoboru, gdyż pierwia- stek ten bardzo łatwo ulega procesowi uwstecznienia i przecho- dzi w formy trudno dostępne dla roślin. O dostępności fosforu dla roślin, oprócz zasobności gleby, decydują również warunki siedliska oraz stosowana agrotechnika. Ważnym jej elementem jest regulacja zachwaszczenia, gdyż chwasty bardzo często sku- tecznie konkurują z rośliną uprawną o fosfor. Duże znaczenie w zwiększaniu dostępności fosforu mogą mieć również oddziały- wania międzygatunkowe w ryzosferze w uprawach mieszanych roślin.

Źródło:

Polish Journal of Agronomy; 2017, 28; 3-11
2081-2787

Pojawia się w:

Polish Journal of Agronomy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Wybrane aspekty dostępności tranportowej województwa warmińsko-mazurskiego
Chosen aspects of transportation accessibility on Warmia-Mazury province

Autorzy:

Kozłowski, Waldemar

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2163284.pdf

Data publikacji:

2011-12-15

Wydawca:

Ostrołęckie Towarzystwo Naukowe

Tematy:

transport
dostępność transportowa
infrastruktura
transportation accessibility
infrastructure

Opis:

Istotny wpływ na wielofunkcyjny rozwój obszarów peryferyjnych, do jakich zaliczyć można województwo warmińsko-mazurskie, wywiera tzw. dostępność transportowa. Odnosi się to głównie do możliwości i szybkości dotarcia z najważniejszych ośrodków przemysłowych w Polsce i Europie do najważniejszych ośrodków gospodarczych województwa. Badania obejmują analizę dostępności transportowej w wymiarze ilościowym oraz jakościowym w takich aspektach jak ilość i jakość infrastruktury transportowej, liczba połączeń, długość oraz czas przejazdu do najważniejszych ośrodków gospodarczych. Analiza dostępności transportowej charakteryzuje cel aplikacyjny opracowania, którym może być wyznaczenie kluczowych priorytetów inwestycyjnych dla kolejnych okresów programowania rozwoju infrastruktury transportowej.
Transportation accessibility has an essential influence on development of peripheral areas, including the Warmia-Mazury province. It concerns possibility and the speed of attainment from the most important industrial centres in Poland and Europe to the most important economic centre of the province. The investigations concentrated mainly on quantitative dimension of the analysis of transportation accessibility as well as qualitative questions like the quantity and the quality of forwarding infrastructure, number of connections, length as well as the time of ride from the most important industrial centres. The analysis of transportation accessibility marks the practice aim of this study, because the delimitation of key investment priorities for next periods of programming of development of forwarding infrastructure will be determined.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Ostrołęckiego Towarzystwa Naukowego; 2011, Zeszyt, XXV; 93-106
0860-9608

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Ostrołęckiego Towarzystwa Naukowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Dostępność ekonomiczna miast wojewódzkich w świetle kosztów dojazdu samochodem osobowym
Economic accessibility of the capitals of voivodeships in the light of private car transport costs

Autorzy:

Śleszyński, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2089887.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego

Tematy:

analiza izoliniowa
czas przejazdu
dostępność ekonomiczna
dostępność przestrzenna
izodapany
isolines analysis
travel time
economic accessibility
spatial accessibility
isodapanes

Opis:

Opracowanie zawiera analizę kosztów finansowych dojazdów indywidualnym transportem samochodowym do Warszawy i miast wojewódzkich w 2012 r. Brano pod uwagę koszty spalania paliwa, koszt ekwiwalentu czasu oraz opłaty autostradowe na ich płatnych odcinkach. W przypadku oszacowania czasu i konstrukcji izochron posługiwano się własnym modelem prędkości ruchu. Zasięgi dojazdów pod względem kosztów ekonomicznych różnicowano poziomem wynagrodzeń w poszczególnych miastach. Wyniki zróżnicowania dostępności ekonomicznej przedstawiono za pomocą izodapan, czyli linii jednakowych kosztów w kilku wariantach. Badania wykazały duże zróżnicowanie dostępności ekonomicznej oraz negatywny wpływ opłat autostradowych, oszacowany na przykładzie trasy Warszawa-Poznań na 20% całości kosztów ponoszonych na jej pokonanie, a w wymiarze rocznym dla indywidualnego transportu samochodowego na 122 mln zł (przy tej samej prędkości ruchu). W artykule postuluje się ponadto wzrost zainteresowania badawczego dostępnością ekonomiczną, argumentowanego potrzebami optymalizacji obsługi transportowej wobec postępującej dekoncentracji osadnictwa i wyzwań depopulacyjnych.
The study presents the analysis of the financial costs of commuting by car to Warsaw and the voivodeship cities in 2012. The elements which were analysed: the costs of fuel, the cost of the time equivalent and the motorway tolls. In the case of estimation of time and construction of isochrones, the model of velocity of motion was used. The range of commuting in terms of economic costs was differentiated by the level of remuneration in each city. The results of economic diversification were reported using isodapane method (a line of equal costs) in several variants. The studies showed a large differentiation in the economic accessibility and a negative impact of motorway tolls, estimated at 70% of the costs incurred on the road and on an annual basis of 122 million PLN (at the same speed conditions). The article also calls for an increase in the interest of research in economic accessibility, argued for the need to optimize transport services in the light of the progressive deconcentration of settlements and the depopulation challenges.

Źródło:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2017, 20(1); 7-18
1426-5915
2543-859X

Pojawia się w:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Problem dostępności zasobów ludzkich w polskim systemie ochrony zdrowia na tle innych krajów Organizacji Współpracy Gospodarczej i Rozwoju
The problem of availability of human resources in the Polish health care system compared to other Organisation for Economic Cooperation and Development countries

Autorzy:

Kludacz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/398836.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

personel medyczny
zasoby ludzkie w ochronie zdrowia
dostępność lekarzy
dostępność pielęgniarek
dostępność położnych
medical personnel
human resources in health care system
availability of physicians
availability of nurses
availability of midwives

Opis:

Podstawą każdego systemu ochrony zdrowia są pracownicy medyczni, którzy stanowią główne zasoby warunkujące poziom dostępności i jakości usług medycznych. W polskim systemie ochrony zdrowia od wielu lat występuje problem braku równowagi między stale rosnącym popytem na usługi zdrowotne a podażą zasobów ludzkich niezbędnych do zaspokojenia potrzeb zdrowotnych społeczeństwa. Celem opracowania jest zbadanie dostępności personelu medycznego w Polsce i jej ocena na tle innych krajów OECD w okresie 2000-2012. W artykule dokonano również diagnozy przyczyn małej dostępności personelu medycznego w polskim systemie ochrony zdrowia. W badaniu uwzględniono trzy grupy pracowników. Są to: lekarze, pielęgniarki i położne. W analizie uwzględniono najbardziej aktualne problemy polskiego systemu ochrony zdrowia, w tym: migracji personelu medycznego, rosnących potrzeb społecznych na skutek zmian demograficznych i przewidywanego starzenia się społeczeństwa. Materiałem źródłowym do opracowania niniejszej analizy były dane pochodzące z bazy OECD, Naczelnej Izby Lekarskiej i Naczelnej Izby Pielęgniarek i Położnych.
The aim of this paper is to analyse the availability of medical personnel in Poland in comparison to other OECD countries in the years 2000-2012. Particular attention is paid to the number of professionally active physicians, practising nurses and midwives per 1000 inhabitants. The analyses for doctors are conducted according to various criteria, such as: age and medical speciality. The analysis was made taking into account the most current problems of Polish health care system, including the migration of medical personnel, increasing social needs of population, demographic changes and the expected aging of the population. The source material for the analysis come from the OECD database, Polish Chamber of Physicians and the Supreme Chamber of Nurses and Midwives.

Źródło:

Ekonomia i Zarządzanie; 2015, 7, 1; 9-31
2080-9646

Pojawia się w:

Ekonomia i Zarządzanie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Realizacja Narodowego Programu Ochrony Zdrowia Psychicznego a dostępność opieki psychiatrycznej

Autorzy:

Bażydło, Marta
Karakiewicz, Beata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/552780.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Przyjaciół Medycyny Rodzinnej i Lekarzy Rodzinnych

Tematy:

dostępność opieki zdrowotnej
opieka psychiatryczna
finansowanie opieki zdrowotnej

Źródło:

Family Medicine & Primary Care Review; 2015, 3; 175-179
1734-3402

Pojawia się w:

Family Medicine & Primary Care Review

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Uwagi do artykułu Tomasza Kocana pt. "Wpływ nawodnienia na powierzchnie zalesione"

Autorzy:

Wloczewski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/814827.pdf

Data publikacji:

1971

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Leśne

Tematy:

lesnictwo
lasy
woda
dostepnosc wody
stosunki wodne
nawadnianie

Źródło:

Sylwan; 1971, 115, 06
0039-7660

Pojawia się w:

Sylwan

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Przywracanie dostępności informacji
Recovery of information availability

Autorzy:

Michalski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/186526.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technik Innowacyjnych EMAG

Tematy:

dostępność informacji
działalność przedsiębiorstw
information availability
business activity

Opis:

W początkowych rozdziałach artykułu zwrócono uwagę na znaczenie dostępności informacji w działalności biznesowej przedsiębiorstwa. Następnie omówiono przyczyny utraty dostępności informacji. Zasadniczą część referatu stanowi opis autorskiej adaptacji metodyki firmy Kepner-Tregoe (pierwotnie wykorzystywanej w działalności serwisowej) do przywracania dostępności informacji. Przedstawiono także rzeczywisty przykład, ilustrujący zastosowanie omówionej metodyki w praktyce. Wykorzystywana bibliografia obejmuje jedenaście pozycji.
In the initial chapters of the article the author points out at the significance of information availability in the business operation of an organization. Then the reasons of information availability loss are discussed. The basic part of the article is the description of the Kepner-Tregoe methodology (originally used for services provision) in the recovery of information availability. Additionally, an example is given to illustrate the application of the discussed methodology in practice. The list of references includes 11 items.

Źródło:

Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa; 2013, R. 51, nr 6, 6; 13-17
0208-7448

Pojawia się w:

Mechanizacja i Automatyzacja Górnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Dostępność przestrzenna szkół w badaniach usług edukacyjnych – przykład aglomeracji poznańskiej

Autorzy:

Walaszek, Marzena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/911669.pdf

Data publikacji:

2019-07-04

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

dostępność przestrzenna
sieć szkolna
obwody szkolne
aglomeracja poznańska

Opis:

Celem artykułu jest przybliżenie zagadnienia dostępności przestrzennej w badaniach usług edukacyjnych. W publikacji przedstawiono wyniki badań ankietowych w aglomeracji poznańskiej dotyczące motywacji wyboru szkoły z uwzględnieniem jej typu (szkoła podstawowa, gimnazjum, szkoła ponadpodstawowa) oraz odległości i sposobu dotarcia do szkoły z uwagi na jej lokalizację (miasto Poznań i strefa podmiejska – powiat poznański). W pracy zaprezentowano dane dotyczące spełniania obowiązku szkolnego w podstawowych szkołach obwodowych na przykładzie Poznania oraz wykonano badanie współzależności pomiędzy odległościami od szkół podstawowych obwodowych a odsetkiem dzieci uczęszczających do szkół obwodowych. Przy uwzględnieniu preferencji użytkowników opracowano również mapę dostępności czasowej szkół podstawowych obwodowych w Poznaniu. Artykuł kończy się podsumowaniem oraz sformułowaniem rekomendacji dla organów prowadzących szkoły.

Źródło:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2018, 43; 109-122
2353-1428

Pojawia się w:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Analiza porównawcza interfejsów aplikacji internetowych z przyciskami w formie graficznej i tekstowej do celów projektowania uniwersalnego
Comparative analysis of web application interfaces with buttons in graphical and text form for universal design

Autorzy:

Kaliszuk, Jakub
Osmulska, Adriana
Plechawska-Wójcik, Małgorzata
Dzieńkowski, Mariusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24083470.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Instytut Informatyki

Tematy:

dostępność
aplikacja internetowa
interfejs
accessibility
web application
interface

Opis:

Celem niniejszego artykułu jest porównanie interfejsów aplikacji z przyciskami w formie graficznej i tekstowej. Na potrzeby przeprowadzenia badań przygotowano aplikację internetową z funkcją umożliwiającą zmianę formy przycisków. Analiza dotycząca dostępności aplikacji została wykonana przy pomocy narzędzia WAVE. Do przeprowadzenia eksperymentu z wykorzystaniem okulografu i ankiety przygotowano grupę badawczą stanowiącą 10 studentów. Badania przeprowadzone za pomocą okulografu pozwoliły ocenić, która wersja interfejsu umożliwia szybsze i poprawne wykonanie zadań. Do zbadania jakości wykonanego interfejsu użyto listy kontrolnej LUT
The purpose of this article is to compare application interfaces with buttons in graphical and text form. For the needs of the research, a web application was prepared with the functionality to change the form of buttons. The analysis of the availability of the application was performed using the WAVE tool. A research group of 10 students was prepared for the eyetracking experiment and form. The surveys conducted on the eyetracker allowed to assess which version of the interface enables faster and correct execution tasks. LUT’s list was used to test the quality of the designed interface.

Źródło:

Journal of Computer Sciences Institute; 2022, 25; 288--296
2544-0764

Pojawia się w:

Journal of Computer Sciences Institute

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Idealizm w muzeum

Autorzy:

Klekot, Ewa

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27781089.pdf

Data publikacji:

2022-07-01

Wydawca:

Krajowy Ośrodek Badań i Dokumentacji Zabytków

Tematy:

aktywizm społeczny
muzeum
podejście krytyczne
dostępność
kryzys klimatyczny

Opis:

Na obszerny tom pod redakcją Roberta R. Janesa i Richarda Sandella, zatytułowany Museum Activism, składają się artykuły ponad 50 autorów. Są to w większości studia przypadków, a przykłady pochodzą z instytucji muzealnych bardzo różnego rodzaju. Muzealny aktywizm to przeciwieństwo społecznej alienacji muzeów; pod tym względem niewątpliwie czerpie on z wieloletnich doświadczeń nowej muzeologii oraz muzeum partycypacyjnego. Jego rzecznicy negatywnie oceniają rynkowy populizm i sukces mierzony wyłącznie frekwencją, a nie zróżnicowaniem oferty muzealnej i jej dostępnością dla grup mniejszościowych i wykluczonych. Zdaniem redaktorów tomu współczesne muzea są tym bardziej moralnie zobowiązane do społecznego aktywizmu, że w czasach radykalnego spadku społecznego zaufania na całym świecie muzea nadal stanowią jedną z instytucji społecznych budzących największe zaufanie. Wiele opisywanych w książce działań dotyczy szeroko pojętego obszaru dostępności muzeum, zarówno w sensie fizycznego dostępu i możliwości uczestnictwa w programie, jak i barier natury społecznej. Innym obszarem działań muzealnego aktywizmu są praktyki kuratorskie. Teksty wskazują na wiele wymiarów aktywistycznych praktyk kuratorskich, które jednak przede wszystkim stają się przestrzenią kwestionowania mitu neutralności muzeum w bardzo wielu obszarach: kolonialnej genezy zbiorów, stanowiska wobec klimatu, konstruowania tożsamościowych narracji narodowych czy wreszcie kwestii obecności głosu kuratora/-ki na wystawie. W wielu miejscach powraca też rola muzeów w kontekście odpowiedzialności za klimat, podnoszenia świadomości społecznej, budowania nowej narracji o relacji człowieka ze światem oraz konieczności rewizji własnych praktyk.

Źródło:

Muzealnictwo; 2022, 63; 53-58
0464-1086

Pojawia się w:

Muzealnictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Wpływ budowy południkowych obwodnic Łodzi na dostępność sieci dróg o najwyższych parametrach dla mieszkańców miasta

Autorzy:

Wiśniewski, Szymon

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1023330.pdf

Data publikacji:

2016-06-16

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

dostępność transportowa
transport samochodowy
obwodnica
węzeł autostradowy
Łódź

Opis:

Artykuł koncentruje się na przeanalizowaniu wpływu wprowadzenia dosieci drogowej obwodnic Łodzi na dostępność transportową sieci dróg ekspresowychi autostrad dla mieszkańców. Osiągnięcie celu badania wymagało przyjęcia dwóch wariantów sieci drogowej – przed realizacją inwestycji i po oraz rozmieszczenia przestrzennego ludności Łodzi. Posługując się metodami analizy dostępności transportowej w postaci pomiaru odległości oraz dostępności kumulatywnej, określono zmiany bezwzględne i względne przestrzennego zróżnicowania dostępności czasowej punktowych elementów sieci dróg o najwyższych parametrach dla łodzian.

Źródło:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2016, 34; 131-143
2353-1428

Pojawia się w:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Pochylnia i … rury
Entrance to footbridge and ... pipes

Autorzy:

Kaperczak, K.
Czarnowska, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144800.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

przestrzeń publiczna
dostępność
niepełnosprawni
public space
accessibility
disabled

Opis:

Artykuł niniejszy poświęcony jest problemowi dostosowania przestrzeni publicznej do potrzeb osób niepełnosprawnych – miejscowego dostosowania wejścia na kładkę nad torami kolejowymi. Na przykładzie remontu fragmentu chodnika pokazuje proces wyboru wariantu lokalizacji pochylni łączącej chodnik i kładkę.
The article discusses the question of adapting public space to the needs of the disabled – adjustment of the entrance to a footbridge over the railway. Based on a case of repairing a section of a pavement it presents the process to select a location for a ramp connecting the pavement and the footbridge.

Źródło:

Drogownictwo; 2014, 7-8; 270-272
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Zmiany dostępności pieszej i rowerem kluczowych przestrzeni publicznych w Uniejowie na przykładzie kładki pieszej na Warcie

Autorzy:

Kurzyk, Paulina

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1830617.pdf

Data publikacji:

2020-11-05

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

dostępność piesza
kładka piesza
dostępność rowerem
kluczowa przestrzeń publiczna
Uniejów
pedestrian accessibility
foot-bridge
accessibility by bicycle
key public space

Opis:

Celem artykułu jest ocena zmian dostępności pieszej i rowerem, kluczowych przestrzeni publicznych w Uniejowie, na przykładzie kładki pieszej na Warcie. Przestrzenie publiczne, to miejsca pełniące szereg funkcji zarówno w sferze ekonomicznej, jak i społecznej. Ich szczególną cechą jest dostępność, która będzie stanowiła przedmiot rozważań niniejszego opracowania. W pracy posłużono się metodą izochron, aby ukazać zmiany powierzchni zabudowy jedno- i wielorodzinnej, w przyjętych przedziałach czasowych. Wykazuje ona jak ważnym elementem w kształtowaniu dostępności, dla użytkowników przestrzeni publicznych, może być kładka piesza.
The article presents an assessment of changes in accessibility of key public spaces in Uniejów, on foot and by bicycle, using as an example a foot-bridge on the river Warta. Public spaces are places that fulfil a number of functions in both the economic and the social sphere. Accessibility, which is one of their qualities, is the subject of this study. The method of isochrones was used to show changes in areas of single-family and multifamily housing in chosen time intervals. The study shows how a foot-bridge can be an important element in improving accessibility for public space users.

Źródło:

Biuletyn Uniejowski; 2020, 9; 111-132
2299-8403

Pojawia się w:

Biuletyn Uniejowski

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Teoria konserwatorska a dostępność zabytków /na przykładzie Zamku Wysokiego w Malborku
Conservation theory and the accessibility of monuments on the example of the High Castle in Malbork

Autorzy:

Bukal, Grzegorz
Kowalska, Agnieszka

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2178202.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Polski Komitet Narodowy Międzynarodowej Rady Ochrony Zabytków

Tematy:

zabytek architektury
dostępność
dostępność architektoniczna
ograniczenia architektoniczne
zamek
zamek w Malborku
Malbork
architectural monument
accessibility
architectural limitations
castle
Malbork Castle

Opis:

Obowiązująca Ustawa z dnia 19 lipca 2019 r. o zapewnianiu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami zawiera formułuje wymagania dotyczące wszystkich budynków, bez różnicowania ich pod względem wartości zabytkowych. Celem tekstu jest zwrócenie uwagi na problem niespójności między wymaganiami zawartymi w Ustawie, a współczesnymi zasadami ochrony zabytków. Przyjęty w tekście ogólny podział budynków zabytkowych pod względem ich podatności na usuwanie barier skonfrontowano z przykładem Zamku Wysokiego w Malborku, stanowiącego część kompleksu zamkowego (Muzeum Zamkowego w Malborku), wpisanego na listę dziedzictwa światowego UNESCO.
The current Polish Law of July 19, 2019 on Ensuring Accessibility for Persons with Special Needs formulates requirements for all buildings, without differentiating them in terms of historic values. The purpose of the text is to draw attention to the problem of inconsistency between the requirements of the Law and modern principles of historic preservation. The general division of historic buildings adopted in the text in terms of their susceptibility to barrier removal is confronted with the example of the High Castle in Malbork, which is part of the castle complex (Malbork Castle Museum), listed as a UNESCO World Heritage Site.

Źródło:

Ochrona Dziedzictwa Kulturowego; 2022, 13; 85--100
2543-6422

Pojawia się w:

Ochrona Dziedzictwa Kulturowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Doskonalenie procedury obsługi błędów oprogramowania przez wykorzystanie procesów zarządzania incydentami oraz problemami według ITIL

Autorzy:

Chomiak-Orsa, Iwona
Osińska, Angelika

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/432241.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

ITIL
błąd oprogramowania
proces
incydent
problem
dostępność systemu
procedura

Opis:

Artykuł opisuje możliwość i sposób wykorzystania ITIL (Information Technology Infrastructure Library) do doskonalenia procedury obsługi błędów oprogramowania. Sprawny proces obsługi produkcyjnych błędów oprogramowania (występujących po oddaniu systemu do użytkowania) ma ogromne znaczenie dla instytucji, których prawidłowe funkcjonowanie bazuje na systemach informatycznych. We współczesnym świecie praktycznie każda branża korzysta z systemów informatycznych, a ich niedostępność wywołuje w organizacjach relatywnie wysokie straty. Zapewnienie ciągłości dostępności systemów informatycznych stało się niezwykle ważnym aspektem w procesie wytwarzania oprogramowania. Proces obsługi oprogramowania musi być sformalizowany, mierzony i ciągle doskonalony. Dobrym narzędziem, na którym ten proces można oprzeć, jest ITIL w zakresie jakościowych usług dotyczących zarządzania incydentami oraz problemami, co opisano w niniejszym artykule.

Źródło:

Informatyka Ekonomiczna; 2018, 4(50); 22-31
1507-3858

Pojawia się w:

Informatyka Ekonomiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

"Wnet zaboli paracetamol do woli" - przemyślenia na temat szerokiej dostępności leków przeciwbólowych bez recepty lekarskiej

Autorzy:

Jozwiak-Bebenista, M.
Nowak, J.Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/855766.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Przyrodników im. Kopernika

Tematy:

leki przeciwbolowe
dostepnosc
stosowanie
paracetamol
mechanizm dzialania
dzialania niepozadane

Źródło:

Wszechświat; 2013, 114, 08-09
0043-9592

Pojawia się w:

Wszechświat

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Poznańska Mapa Barier – dobre praktyki w badaniu dostępności przestrzeni

Autorzy:

Donderowicz-Wronkowska, Małgorzata
Kaczmarek, Patryk

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/911820.pdf

Data publikacji:

2018-11-14

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

dostępność przestrzeni
projektowanie uniwersalne
niepełnosprawność
dobre praktyki
przestrzeń publiczna

Opis:

Idea dostosowywania przestrzeni publicznych do potrzeb wszystkich użytkowników jest coraz bardziej popularna w polskich miastach. Aby poprawnie kształtować te przestrzenie, należy skupić szczególną uwagę na diagnozie występujących w nich problemów. Jest to szczególnie ważne, jeśli wziąć pod uwagę postępujący proces starzenia się społeczeństwa oraz fakt, że koło 12% naszego społeczeństwa to osoby z niepełnosprawnościami.Inwentaryzacja to jeden ze sposobów pozwalających na identyfikację barier występujących w przestrzeniach publicznych. Przykładem działań wykorzystujących tę metodę jest prowadzony od 2014 r. przez Akademickie Koło Naukowe Gospodarki Przestrzennej przy współpracy ze Stowarzyszeniem Inwestycje dla Poznania projekt naukowo-badawczy Poznańska Mapa Barier. Jego głównym założeniem jest określenie poziomu dostępności poznańskich przestrzeni publicznych i jednoczesne wskazanie obszarów dysfunkcyjnych. Prowadzone badania uwzględniają szczególne potrzeby grup o ograniczonej mobilności, np. osób z niepełnosprawnościami czy osób starszych. Efekty prac nad projektem przyczyniły się do zwrócenia uwagi na problem dostępności przestrzennej wśród ich użytkowników.Celem pracy jest przedstawienie Poznańskiej Mapy Barier jako dobrej praktyki w planowaniu przestrzennym miast mającej na celu poprawę dostępności oraz jakości przestrzeni publicznych.

Źródło:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2018, 42; 103-113
2353-1428

Pojawia się w:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

O konieczności i możliwościach zapewnienia osobom niepełnosprawnych dostępu do zabytkowych obiektów użyteczności publicznej
On the necessity and posiibilities of providing access for disabled persons to historical public buildings

Autorzy:

Rymsza, Barbara
Kaperczak, Krzysztof
Kiljan-Walerzak, Justyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2063942.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Polski Komitet Narodowy Międzynarodowej Rady Ochrony Zabytków

Tematy:

obiekty zabytkowe
dostępność
niepełnosprawni
historic object
accessibility
disabled persons

Opis:

Niniejsza publikacja jest poświęcona problemowi zapewnienia dostępu do zabytkowych obiektów użyteczności publicznej osobom niepełnosprawnym, przy czym tę dostępność należy dostosować do potrzeb i możliwości tych osób niepełnosprawnych. Na przykładach pokazano, w jaki sposób można zapewnić dojście i dojazd do zabytkowych obiektów osobom niepełnosprawnym. Przedstawiono także możliwość wykorzystania wyników pracy doktorskiej dotyczących pochylni nowego typu (tymczasowej pochylni LPZ) charakteryzującej się większą „elastycznością” w zastosowaniu.
This publication is dedicated to the problem of providing access to historic public utility buildings for people with disabilities, with simultaneous adaptation of this access to the needs and abilities of disabled persons. It shows examples which show how to provide access to historic buildings to people with disabilities. It also presents the possibility of using the results of a doctoral dissertation concerning the new type of ramp (an LPZ light substitute ramp) characterized by greater "flexibility" of application.

Źródło:

Ochrona Dziedzictwa Kulturowego; 2020, Nr 9; 117--127
2543-6422

Pojawia się w:

Ochrona Dziedzictwa Kulturowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Analiza dostępności pieszej stacji Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej w województwie małopolskim
Analysis of pedestrian accessibility to the agglomeration fast railway (SKA) station in Małopolskie Voivodeship

Autorzy:

Bąk, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1849464.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

dostępność transportowa
transport kolejowy
GIS
transport accessibility
railway transport

Opis:

Odpowiednie planowanie przestrzeni może wpływać na poprawę dostępności transportowej, a szczególnie tak zwanej dostępności przestrzennej. Celem artykułu jest oszacowanie liczby osób mieszkających w zasięgu akceptowalnego dojścia pieszego do stacji Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej aglomeracji krakowskiej. W artykule przytoczono pojęcie dostępności komunikacyjnej i jej rodzaje. Zaprezentowano metodę badawczą z wykorzystaniem wolnego i otwartego oprogramowania oraz źródła ogólnodostępnych danych. Przedstawiono i omówiono wyniki analizy dla systemu Szybkiej Kolei Aglomeracyjnej. Oceniono znaczenie poszczególnych stacji w systemie pod kątem dostępności pieszej, a także pokazano znaczenie kolei aglomeracyjnej dla poszczególnej gmin.
Appropriate space planning can improve transport accessibility, especially so-called spatial accessibility. The purpose of the article is to estimate the number of people living within the range of an acceptable pedestrian access to the Fast Agglomeration Railway (SKA) stations of the Krakow agglomeration. The article discusses the types of transport accessibility. The research method using free and open software and a source of publicly available data has been presented. The results of the analysis for the SKA rail-system have been described and discussed. The importance of individual stations in the system was assessed in terms of pedestrian access. The significance of the agglomeration railway for individual municipalities was also shown.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2020, 8; 5-10
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Analiza porównawcza rozwiązań wysokiej dostępności
Comparative Analysis of High Availability Solutions

Autorzy:

Borsewicz, Michał Sylwester
Bieniek, Daniel

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/98470.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Instytut Informatyki

Tematy:

klaster
wysoka dostępność
Hyper-V
vSphere
cluster
high availability

Opis:

Celem niniejszej pracy jest przedstawienie analizy porównawczej wybranych rozwiązań wysokiej dostępności. Problematyka wyboru odpowiednich rozwiązań HA jest nieodzowną częścią każdej firmy korzystającej z infrastruktury IT. Jako, że komercyjnie najczęściej stosowane są rozwiązania wirtualizacyjne firm Microsoft: Hyper-V oraz VMWare: vSphere, to zostały one poddane dogłębniejszej analizie. W tym celu wykonano testy wydajnościowe systemów gości na powyższych hypervisorach oraz przetestowano działanie klastra w sytuacji awarii jednego z hostów.
The aim of the thesis was to perform a comparative analysis of selected high availability solutions. The issue of choosing the right HA solutions is an indispensable part of any company that uses IT infrastructure. As the most commonly used solutions are the virtualization solutions of Microsoft: Hyper-V and VMWare: vSphere, they have been subjected to in-depth analysis. For this purpose, we have performed performance tests of guest systems on the above hypervisors and we tested the behavior of the cluster in the event of failure of one of the hosts.

Źródło:

Journal of Computer Sciences Institute; 2019, 12; 240-245
2544-0764

Pojawia się w:

Journal of Computer Sciences Institute

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Funkcjonalność aplikacji mobilnych w tyfloświecie
The functionality of mobile applications in the typhlo-world

Autorzy:

Orzeł, Barbara

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2045948.pdf

Data publikacji:

2021-09-30

Wydawca:

Narodowe Centrum Kultury

Tematy:

aplikacje mobilne
dostępność
accessibility
user experience design
mobile applications

Opis:

The primary aim of this article is to present the potential and functions of mobile applications dedicated to the blind and visually impaired. There is no doubt that despite their enormous intellectual abilities, people with visual impairments have limited perspectives in the reception of visual culture. Dedicated smartphone applications give them a chance for greater independence in everyday activities. The paper starts with a short introduction about the place of mobile devices and applications in contemporary culture. Next, it moves on to discussing the main concepts of the works by Marshall McLuhan and Derrick de Kerckhove, highlighting the importance of tactile aspects and the eye-ear axis (critical for interfaces adopted in mobile technologies). The next section focuses on the functions of accessibility and usability of these tools in terms of their implementation. The most important design principles are presented and analysed (including the use of the compact and simple information architecture, clear visual elements, intuitive programmes, and the dark mode). The final section presents examples of mobile applications based on algorithms that recognise and describe selected aspects of reality, allow users to make sound and visual recordings, and use geolocation to create ‘auditory fields of view’.

Źródło:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka; 2021, 115, 3; 195-204
1230-4808

Pojawia się w:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Zagospodarowanie rekreacyjne lasu w kontekście potrzeb osób niedowidzących i niewidzących
Recreational management of the forest in the context of the needs of the visually impaired and the blind

Autorzy:

Woznicka, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/880459.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Leśny Zakład Doświadczalny. Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej w Rogowie

Tematy:

osoby niewidome
osoby niedowidzace
rekreacja
lasy
dostepnosc
zagospodarowanie rekreacyjne

Źródło:

Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej; 2010, 12, 1[24]
1509-1414

Pojawia się w:

Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Ekosorb jako zrodlo skladnikow mineralnych dla roslin

Autorzy:

Benedycka, Z
Nowak, G A
Kozikowski, A

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/809072.pdf

Data publikacji:

1998

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

dostepnosc
preparat Ekosorb
ogrodnictwo
superabsorbenty
skladniki pokarmowe
podloza uprawowe

Opis:

Możliwość łączenia supersorbentów akrylowych z nawozami stwarza dodatkowe problemy związane z dostępnością składników mineralnych dla roślin. Celem przeprowadzonych badań była ocena stopnia dostępności podstawowych składników pokarmowych - N, P, K, Mg i Ca dla roślin z supersorbentu polskiej produkcji pod nazwą „Ekosorb nawozowy”. W doświadczeniu stwierdzono, że spośród badanych składników mineralnych jedynie fosfor był w większym stopniu wykorzystywany przez rośliny z Ekosorbu niż pożywki, bez względu na rodzaj podłoża. Dostępność dla roślin potasu z Ekosorbu zmalała (około dwukrotnie) w warunkach podłoża glebowo-piaszczystego w porównaniu do podłoża piaszczystego. Ponadto kukurydza pobierając prawie dwukrotnie więcej azotu, fosforu i potasu lepiej niż rzepak testowała siłę sorpcji sorbenta i możliwości zaopatrzenia roślin w składniki mineralne.
Possibility of mixing acrylic supersorbents with the fertilizers creates new problems with the accessibility of mineral components to plants. The aim of conducted experiments was to estimate the accessibility of basic mineral nutrients - N, P, K, Mg and Ca for plants from the Polish supersorbent „Fertilize Ekosorb”. Under experimental conditions only phosphorus from the Ekosorb appeared to be better accessible for plants than from the nutrient solution, irrespective of the substrate. Potassium accessibility for plants from the Ekosorb decreased (almost twice) in sandy-soil substrate conditions in comparison to the sandy substrate. Moreover, the maize taking up almost twice as much nitrogen, phosphorus and potassium, tested much better the sorption power of a sorbent and the possibility of nutrient supply to plants than the rape did.

Źródło:

Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1998, 461; 131-136
0084-5477

Pojawia się w:

Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Dostępność czasowa pomiędzy przystankami komunikacji miejskiej a stacjami i przystankami kolejowymi na trasie Szczecin Główny-Police
Time availabllity between public transport stops and stations and train stops on tlie route Szczecin Glowny-Police

Autorzy:

Regulski, P.
Abramek, K. F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310029.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

dostępność czasowa
kolej
komunikacja miejska
time availability
rail
public transport

Opis:

W artykule przedstawiono analizę dostępności czasowej pomiędzy przystankami komunikacji miejskiej a stacjami i przystankami kolejowymi na trasie Szczecin Główny-Police pod kątem ich integracji. Metodyka badań opierała się na analizie rozkładów jazdy komunikacji miejskiej w Szczecinie z uwzględnieniem czasu przejazdu z przystanku węzłowego lub końcowego komunikacji miejskiej do stacji lub przystanku kolejowego.
The article presents an analysis of the time availability between public transport stops and railway stations and stops on the route Szczecin Glowny-Police from the point of view of their integration. The methodology of the research was based on an analysis of public transport timetables in Szczecin, taking into account the transit time from the junction or the final public transport stop to the station or train stop.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 9; 30-32
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Uwarunkowania środowiskowo-przestrzenne zagospodarowania złóż kopalin w wybranych gminach województwa małopolskiego
Conditions of environmental and spatial development of mineral deposits in selected communes in the Małopolska (Lesser Poland) province

Autorzy:

Gałaś, S.
Gałaś, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/394772.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

złoża kopalin
ochrona
dostępność
konfliktowość
mineral deposits
protection
availability
conflictuality

Opis:

Celem artykułu jest prezentacja wyników oceny realizowania ochrony złóż kopalin wskazanych do ochrony w Planie zagospodarowania przestrzennego województwa małopolskiego (2003) na tle uwarunkowań środowiskowo-przestrzennych. W ocenie uwzględniono strukturę funkcjonalno-przestrzenną gmin, w których te złoża występują. Określono stabilność ekologiczną gmin oraz konfliktowość przyszłego zagospodarowania złóż. W badaniach skoncentrowano się na złożach dotychczas niezagospodarowanych oraz złożach z zaniechaną eksploatacją (31 złóż). Ocenie poddano 23 gminy województwa małopolskiego. Z przeprowadzonych badań wynika, że większość ocenianych gmin uzyskało bardzo niską lub niską ocenę stabilności ekologicznej krajobrazu. Tylko gmina Bystre Sidzina odznacza się średnią stabilnością. Na tak niską ocenę wpływa znaczący udział niestabilnych elementów krajobrazu (uprawy rolne, tereny zabudowane oraz przemysłowe) w strukturze użytkowania gruntów. W badaniu konfliktowości złóż ze środowiskiem, ocenie poddano czynniki związane z użytkowaniem terenu, formami ochrony przyrody oraz planowanym zagospodarowaniem terenu. Zaproponowano 5 klas konfliktu zagospodarowania złóż. Spośród badanych 31 złóż aż 17 znajduje się w klasach charakteryzujących średni (9 złóż) oraz duży (8 złóż) konflikt. W wielu przypadkach konfliktowość ta jest dodatkowo powiększona poprzez ograniczenia zagospodarowania złóż związane z przebiegiem inwestycji drogowych i technicznych oraz z powodu przewidywanego znaczącego wpływu eksploatacji na środowisko. Na możliwość zagospodarowania złóż znaczący wpływ ma także rodzaj przeznaczenia terenu ustalony w dokumentacjach planistycznych gmin. W wielu przypadkach dopatrzono się nieprawidłowości, np.: błędnie naniesionych granic złóż w załącznikach graficznych dokumentacji oraz przeznaczenia obszarów ich występowania na cele niegórnicze, uniemożliwiające późniejsze ich zagospodarowanie. Z 31 złóż tylko dla 12 zapisy miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego dopuszczają potencjalną działalność górniczą, w przypadku 4 złóż w dokumentach planistycznych gmin brak jest jakiejkolwiek informacji o ich istnieniu.
The aim of this article is to present results of an assessment of conditions of environmental and spatial development of mineral deposits designated for protection according to the of Spatial Development Plan of the Małopolska Province (2003). The assessment takes functional and spatial structures of the communes where the discussed deposits occur into account. Ecological stability of the communes and conflictuality of the future development of the mineral deposits has been determined. The studies have been focused on previously undeveloped min-eral deposits and the deposits where exploitation has been terminated (31 deposits). A total of the 23 communes from the Małopolska Province have been assessed. The study shows that the majority of the assessed communes have a very low or low evaluation of ecological stability of the landscape. Only the Bystre Sidzina commune is characterized by an average stability. Such a low result of the assessment is caused by a significant share of unstable parts of the landscape (agriculture, built-up areas and industrial ones) in the structure of land use. The study of the conflictuality of development of the mineral deposits with the environment included the evaluation of factors related to land use, forms of nature protection and planned land development. Five classes of conflict arising the from development of the deposits have been proposed. Among the 31 deposits as many as 17 are located in the classes of an average (9 deposits) or a large (8 deposits) conflict. In many cases, the conflictuality of the deposits is additionally increased by the hindering development of the deposits by road and technical investments or due to the expected significant impact of the exploitation on the environment. The possibility of development of the deposits is also significantly affected by the type of land use of a particular area determined in the planning documentation of the communes. In the case of many deposits, improprieties in marking the limits of the deposits in graphic attachments to the documentation and designation of the deposits for non-mining purposes were noted and even improprieties preventing the further development of the deposits were also present. Only 12 out of the 31 deposits had provisions in the local spatial development plans which allowed for potential mining activities. In the case of four deposits, there was a lack of any information about their existence in the planning documents of the communes.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2016, 96; 57-70
2080-0819

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Ocena dostępności portu lotniczego Rzeszów-Jasionka dla mieszkańców Rzeszowa
Assessment of the accessibility of the Rzeszów-Jasionka international airpport for residents of the Rzeszów City

Autorzy:

Zieliński, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/950300.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

Rzeszów
Jasionka
port lotniczy
dostępność portu
airport
accessibility of airport

Opis:

Celem artykułu jest ocena dostępności portu lotniczego Rzeszów-Jasionka dla mieszkańców miasta Rzeszowa. Artykuł składa się z trzech części: charakterystyki portu lotniczego, charakterystyki dostępnych połączeń pomiędzy lotniskiem a centrum miasta, oceny dostępności portu lotniczego. Zastosowane metody badawcze to przegląd dostępnych opracowań statystycznych, pomiar bezpośredni oraz karta oceny.
Rzeszów-Jasionka International Airport is located 10 km to the north from the centre of Rzeszów. It is the communication airport in south-eastern tip of Poland, from which operate five airlines. Rzeszów airport records a steady increase in number of passengers. There are also being implemented investments, which improve performing of the airport. The greatest of these was the construction of the new passenger terminal building, in which there are combined two functions: departures and arrivals. The bandwidth of the new terminal might ultimately reach the level of 1,400 passengers per hour. Development of the airport as well as the growth in the number of passengers increases the demand for the direct communication between the airport and the city. From the centre of Rzeszów to the airport passengers can travel for example by using private car or taxi. On the north side of the new passenger terminal there is a monitored car park for both: cars and buses, where you can leave the vehicle during the journey. Access to the airport is provided by two national roads: No. 9 (Rzeszów-Warszawa) and No. 19 (Rzeszów-Lublin). There is also a bus communication provided by the Municipal Transport Company in Rzeszow and the Intercommunal Car Communication. The purpose of this article is to assess the accessibility of the Rzeszów-Jasionka" International Airport for the residents of the Rzeszów City. Article consist of three parts: presenting the characteristic of the airport, characteristic of the communication between the airport and the centre of the city, assessment of the accessibility of the airport. Applied research methods are: overview of the available statistical studies, direct measurement and evaluation cart.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 28; 283-295
1640-6818

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Parametry procesu kompostowania
Parameters of composting process

Autorzy:

Pilarski, K
Pilarska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/883541.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

dostepnosc tlenu
odpady organiczne
procesy mikrobiologiczne
surowce do kompostowania
kompostowanie

Opis:

Kompostowanie to procesy mikrobiologiczne zachodzące w warunkach tlenowych. W wyniku tych procesów następuje unieszkodliwianie i zagospodarowanie odpadów, polegające na rozkładzie substancji organicznej z wytworzeniem humusu. Poza humusem powstaje dwutlenek węgla, woda, amoniak uwalniane do atmosfery oraz ciepło w pryzmie kompostowej.
By composting we mean microbiological processes occurring in oxygenic conditions. They are resulting in neutralizing and management of wastes, consisting in decomposition of organic substance and producing humus. Besides, comes into being freed to atmosphere carbon dioxide, water and ammonia as well as warmth in pile.

Źródło:

Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2009, 01; 16-17
1732-1719
2719-4221

Pojawia się w:

Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Dostępność piesza, rowerowa i samochodowa do bibliotek w powiecie poddębickim

Autorzy:

Sapińska, Paulina

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1830618.pdf

Data publikacji:

2020-11-05

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

biblioteki
powiat poddębicki
dostępność transportowa
libraries
Poddębice district
transport accessibility

Opis:

W artykule zaprezentowano ocenę dostępności pieszej, rowerowej i samochodowej do bibliotek w powiecie poddębickim. Przedstawiono liczbę budynków mieszkalnych jednorodzinnych i wielorodzinnych na obszarach wyznaczonych przez izochrony: 0–5 minut, 5–10 minut oraz 10–15 minut od placówek bibliotecznych. Dostępność instytucji przeanalizowano, wykorzystując m.in. dane z zasobu OpenStreetMap oraz usługę sieciową WMS, prezentującą aktualną Bazę Danych Obiektów Topograficznych. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że najlepszą dostępnością pieszą i rowerową do badanych instytucji charakteryzuje się gmina Uniejów. Z kolei w przypadku dojazdu do bibliotek samochodem najlepszą dostępnością odznaczają się gminy Dalików, Poddębice i Zadzim, gdzie każdy z mieszkańców potencjalnie może dotrzeć tym środkiem lokomocji do placówki bibliotecznej.
The article provides an assessment of accessibility of libraries in Poddębice district by foot, bicycle and car. Single-family and multi-family residential buildings are presented in areas delimited by isochrones: 0–5 minutes, 5–10 minutes and 10–15 minutes from libraries. Their accessibility has been analysed using, among others, data from OpenStreetMap resource and WMS network service presenting the Actual Topographic Objects Data Base. The research found that pedestrian and bicycle accessibility of libraries is best in Uniejów municipality, while accessibility by car is best in Dalików, Poddębice and Zadzim municipalities, where each resident can reach a library using this means of transport.

Źródło:

Biuletyn Uniejowski; 2020, 9; 93-109
2299-8403

Pojawia się w:

Biuletyn Uniejowski

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Present and future spatial accessibility of the Polish sea ports
Dostępność przestrzenna polskich portów morskich

Autorzy:

Komornicki, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/111516.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Morski w Gdańsku

Tematy:

sea ports
accessibility
road transportation
porty morskie
dostępność
transport drogowy

Opis:

Spatial accessibility is an increasingly popular indicator of assessing the level of development of transport infrastructure, and its impact on the development of particular territorial units. Among the most often used indexes of accessibility that can be applied to analyses prepared for the purposes of sea ports and coastal areas, are the following: - time accessibility (presenting in a cartographic review how much time it takes to get to particular points), and accumulated accessibility; - potential accessibility (presenting units positions on the background of general transportation network of a given mode). The aim of this study was to assess the potential road accessibility in the years 2015 and 2030, as well as the changes resulting from the investments planned for this period of time. In the study of accessibility to the network of the existing sea ports, there were taken into account: Elbląg, Gdańsk, Gdynia, Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Świnoujście, Police and Szczecin. Analyses of these ports’ time accessibility have been also performed. It has been established that none of the Polish ports can boast of sufficient road connections with important national centres, which are their vital economic hinterland. The situation in Tricity (Gdansk, Sopot, Gdynia) is most favourable, and its further improvement depends on completion of the S5 and S7 express roads, and on the implementation of investments within the agglomeration. Extending the Szczecin Lagoon ports’ hinterland is going to be more problematic though it will also take place after the S3 road is completed. The small ports on the central coast are accessible by the system of roads only to a very limited degree and are not likely to improve their situation in the years to come. Implementation of the S6 express road will alter this state only partially (because of it running latitudinally). An integrated, spatially big market can be found only in the Tricity region. No integration of this kind can be found in the Szczecin-Świnoujście complex, not to mention the central part of the coast. The planned investments are to increase the range of the Tricity metropolis’s employment market (e.g. by Elbląg), and will allow an integration of the market within the area of the Szczecin Lagoon.
Dostępność przestrzenna jest coraz częściej stosowaną miarą pozwalającą na ocenę poziomu rozbudowy infrastruktury transportowej oraz jej wpływu na rozwój określonych jednostek terytorialnych. Do najczęściej stosowanych miar dostępności, które mogą mieć zastosowanie w przypadku analiz na potrzeby portów morskich oraz obszarów nadmorskich, należą: - dostępność czasowa (pokazująca w ujęciu kartograficznym czasy dojazdu do określonych punktów) oraz skumulowana; - dostępność potencjałowa (pokazująca pozycje jednostek w ogólnej sieci transportowej danej gałęzi). Celem opracowania była ocena dostępności potencjałowej drogowej w roku 2015 i 2030 oraz zmian w wyniku inwestycji planowanych w tym okresie. W badaniach dostępności do sieci istniejących portów morskich uwzględniono: Elbląg, Gdańsk, Gdynia, Ustka, Darłowo, Kołobrzeg, Świnoujście, Police i Szczecin. Dla tych portów wykonano także analizy dostępności czasowej. Stwierdzono, że polskie porty maja nadal niewystarczający poziom powiązania drogowego z ważnymi ośrodkami krajowymi, stanowiącymi ich istotne zaplecze gospodarcze. Najlepsza sytuacja występuje w Trójmieście, a jej dalsza poprawa zależy od realizacji dróg ekspresowych S5 i S7 oraz od inwestycji wewnątrzaglomeracyjnych. Powiększenie zaplecza portów rejonu Zalewu Szczecińskiego jest trudniejsze, ale również powinno mieć miejsce w przypadku ukończenia budowy drogi ekspresowej S3. Małe porty wybrzeża środkowego są bardzo słabo dostępne w systemie drogowym i nie poprawią tej sytuacji w najbliższych latach. Budowa drogi ekspresowej S6 tylko częściowo zmieni ten stan rzeczy (z uwagi na równoleżnikowy przebieg). Zintegrowany przestrzennie duży rynek istnieje tylko w rejonie Trójmiasta. Brak jest takiej integracji w zespole Szczecin-Świnoujście oraz tym bardziej, na wybrzeżu środkowym. Planowane inwestycje zwiększą zasięg rynku pracy metropolii Trójmiasta (m.in. o Elbląg) oraz pozwolą na integrację rynku w rejonie Zalewu Szczecińskiego.

Źródło:

Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 60-71
1230-7424
2450-5536

Pojawia się w:

Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Rola porannych połączeń kolejowych w kształtowaniu przestrzennej dostępności regionów
The role of morning rail connections in shaping of spatial accessibility of regions

Autorzy:

Małysz, Michał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193797.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

dostępność
pociąg
region
rozkład jazdy
wskaźnik
accessibility
rail transport
timetable

Opis:

Artykuł porusza zagadnienie efektywności porannych kolejowych połączeń dalekobieżnych, które pozwalają w łatwy sposób przemieszczać się między oddalonymi od siebie regionami. Szczególnie analizowanym przypadkiem w pracy jest dostępność regionów Polski z Wrocławia. W ciągu ostatnich pięciu lat zwiększyły się ogólne możliwości pociągów pasażerskich w zakresie przemieszczania się na dalekie odległości w coraz krótszym czasie. Kluczowe są jednak połączenia poranne, które docierają do regionów docelowych w godzinach południowych, pozwalając na korzystanie z dóbr i usług na miejscu już w dniu podróży. Przez ostatnie lata nastąpił rozwój tego typu połączeń, przez co możliwy stał się dojazd z zachodnich regionów Polski do obszarów pogranicznych Polski wschodniej w zaledwie kilka godzin. Szczególnie istotna z punktu widzenia ekonomicznego jest możliwość wczesnego dojechania na miejsce w przypadku podróży turystycznej z noclegiem opartym na zasadach doby noclegowej. W artykule przedstawiony został autorski wskaźnik kolejowej efektywności dostępności, który pozwala na stworzenie rankingu połączeń ze względu na pokonany dystans, czas jazdy oraz godzinę odjazdu i przyjazdu do miejsca docelowego. Uwzględnia on najbardziej sprzyjające warunki dotyczące czasu podróży, dzięki czemu możliwe jest określenie połączeń, które w najbardziej korzystny sposób zapewniają dojazd do najbardziej oddalonych regionów. Może on w przyszłości służyć za punkt odniesienia przy tworzeniu nowych porannych połączeń kolejowych i opracowywaniu nowych edycji rozkładów jazdy.
This article refers to the issue of effectiveness of rail connections between two distant regions. In this case the accessibility of different Polish regions from Wrocław is being analyzed. Over the last five years, the overall capabilities of passenger trains in the field of long-range travel have increased in ever-shorter time. However, morning connections that reach the target regions in the afternoon hours are crucial since they allow to use goods and services on the spot already on the day of the travel. In the last years a significant development of morning connections have been observed which resulted with the connecting the western and the eastern part of Poland in just few hours. From the economic point of view, it is particularly important to be able to get to the destination early in the case of a tourist trip with accommodation based on the rules of an overnight stay. The article presents the author’s indicator of railway availability efficiency, which allows to create a ranking of connections due to the distance traveled, driving time and the time of departure and arrival to the destination. The indicator takes into account the most favorable conditions regarding travel time, thanks to which it is possible to determine connections that provide the most favorable access to the most distant regions. The value depends on those factors and it is higher when the conditions of the journey are more economically advantageous. In the future the indicator can be used as a reference in creating new timetables including also new morning connections.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2019, 7; 3-11
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Ocena dostępności farmaceutycznej magnezu z tabletek o niemodyfikowanej szybkości uwalniania
The evaluation of pharmaceutical magnesium availability from unmodified release tablets

Autorzy:

Ostróżka-Cieślik, Aneta
Dolińska, Barbara
Ryszka, Florian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1037703.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Śląski Uniwersytet Medyczny w Katowicach

Tematy:

magnez
cytrynian
tlenek
dostępność farmaceutyczna
magnesium
citrate
oxide
pharmaceutical availability

Opis:

INTRODUCTION. Magnesium is one of the macroelements required to maintain normal body homeostasis. During studies, a positive effect in the prevention of cardiovascular disease, postmenopausal osteoporosis and diabetes was found. Unfortunately a deficiency of this element in the daily diet was observed, so supplementation is recommended. The aim of the study was to determine the influence of the kind of magnesium compound on the availability of Mg2+ with a tablet with an unmodified release rate. MATERIALS AND METHODS. The following preparations were used: Biomagnezja 150, Citromag B6 and Biomagnezja Plus (FZNP "Biochefa"). Examination of the release rate of the active substance was performed in a paddle apparatus at T = 37°C ± 0.5°C for 120 min., with a mixer at 50 revolutions/min. and using 0.1 mol/dm3 HCl (pH = 1.2). For analysis of the magnesium release, Statistica software with pharmaceutical extensions: Dissolution Profiles was used. RESULTS. Analysis of the tested products showed that the % of magnesium released increased in the following order: Biomagnezja Plus, Biomagnezja 150, Citromag B6 and was respectively 45%, 61% and 70 %. The release rate constant increased in the same order and it was respectively 0.0138 min-1, 0.0146 min-1, 0.018 min-1. CONCLUSIONS. The factors affecting the release of magnesium in vitro are the solubility of the compound, the presence of an inorganic anion or an organic ligand and the stability of the compound. A higher solubility makes a higher percentage of release. The presence of an organic ligand (hydrogen citrate) determines a greater percentage of the released dose in comparison with the magnesium oxide thereof.
WSTĘP: Magnez jest jednym z makroelementów niezbędnych do zachowania prawidłowej homeostazy organizmu. Stwierdzono jego pozytywne działanie w profilaktyce chorób sercowo-naczyniowych, osteoporozy pomenopauzalnej i cukrzycy. Niestety, obserwuje się niedobory tego pierwiastka w codziennej diecie, dlatego wskazana jest jego suplementacja. Celem badań było określenie wpływu rodzaju związku magnezu na dostępność farmaceutyczną Mg2+ z tabletek o niemodyfikowanej szybkości uwalniania. MATERIAŁ I METODY: Do badań wykorzystano preparaty: Biomagnezja 150, Citromag B6 i Biomagnezja Plus (FZNP „Biochefa”). Badanie szybkości uwalniania substancji czynnej wykonano w aparacie łopatkowym w T = 37°C ± 0,5°C, w czasie 120 min, przy 50 obrotach mieszadła/min, stosując 0,1 mol/dm3 HCl (pH = 1,2). Do analizy przebiegu uwalniania zastosowano program Statistica Zestaw Farmaceutyczny: Profile Uwalniania. WYNIKI: Analiza badanych preparatów wykazała, że procent uwolnionego magnezu wzrastał w kolejności: Biomagnezja Plus, Biomagnezja 150, Citromag B6 i wynosił odpowiednio: 45%, 61% i 70%. W takiej samej kolejności rosły stałe szybkości uwalniania: 0,0138 min-1; 0,0146 min-1; 0,018 min-1. WNIOSKI: Czynnikami wpływającymi na uwalnianie magnezu w warunkach in vitro są rozpuszczalność związku, obecność nieorganicznego anionu lub organicznego liganda i trwałość związku. Im większa rozpuszczalność substancji, tym wyższy procent uwalniania. Obecność liganda organicznego (wodorocytrynianu) determinuje większy procent uwolnionej dawki magnezu w porównaniu z jego tlenkiem.

Źródło:

Annales Academiae Medicae Silesiensis; 2015, 69; 166-171
1734-025X

Pojawia się w:

Annales Academiae Medicae Silesiensis

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Environmental characteristics of the mining area affected by sulphide minerals and acidification (Banská Štiavnica, Slovakia)

Autorzy:

Remešicová, Erika
Andráš, Peter
Kučerová, Radmila

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2176837.pdf

Data publikacji:

2018-12-31

Wydawca:

Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie

Tematy:

heavy metals
contamination
acidification
availability
metale ciężkie
zanieczyszczenia
zakwaszenie
dostępność

Opis:

The area of Sedem Žien tailing pond and the nearby Šobov hydroquartzite quarry affected by mining activity were investigated by geochemical and mineralogical methods to determine the contaminating chemical compounds and study their availability. Degradation of the hydrothermal base mineralisation (galena, sphalerite, pyrite, pyrrhotite and chalcopyrite) and of fine-grained pyrite oxidation, which forms impregnations in hydroquartzite produce Acid Mine Drainage (AMD). The area is acidified and the country components (soil, rock, water) are contaminated mainly by Pb, Zn and Fe. The tailing pond dam forming soils show acid pH (2.28-3.25), whereas the soil on the tailing pond surface is close neutral pH (7.26). The leaching availability of the metals from the soil is up to 75%. The AMD from the hydroquartzite quarry is in comparison with those percolating the tailing pond sediments very acid (pH 2.71) and contains high concentration of metals (Fe 311 mg.L-1, Zn 1690 µg.L-1, Cu 890 µg.L-1, Pb 126 µg.L-1).
Za pomocą metod geochemicznych i mineralogicznych, zbadano obszar osadnika Sedem Žien i pobliskiego kamieniołomu hydro-kwarcytu Šobov, dotkniętych działalnością górniczą, w celu określenia związków chemicznych zanieczyszczających te tereny i zbadania ich dostępności. Degradacja hydrotermalna oparta na mineralizacji (galena, sfaleryt, piryt, pirotyn i chalkopiryt) i utlenianiu drobnoziarnistego pirytu, której formy impregnują hydro-kwarcyt, produkuje kwaśne odcieki z kopalń (AMD). Obszar jest zakwaszony, a składniki lokalne (gleba, skała, woda) są zanieczyszczone, głównie przez Pb, Zn i Fe. Zanieczyszczenia zapory osadnika tworzą gleby kwaśne (pH 2,28 - 3,25), natomiast zanieczyszczona gleba na powierzchni osadnika jest zbliżona do odczynu obojętnego (pH 7,26). Dostępność ługowania metali z gleby wynosi tu aż do 75%. AMD z kamieniołomu hydro-kwarcytu, jest porównywalna z tymi przenikającymi, bardzo kwaśnymi (pH 2,71), zanieczyszczeniami sedymentacyjnymi osadnika i zawiera wysokie stężenia metali (Fe 311 mg.L-1, Zn 1690 μg.L-1, Cu 890 μg.L-1, Pb 126 μg.L-1).

Źródło:

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Naturae; 2018, 3; 103-122
2543-8832
2545-0999

Pojawia się w:

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Naturae

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Oznaczenia dotykowe dla osób niewidomych i słabowidzących. Cz. II - Ścieżki dotykowe
Touch solutions for blind or visually impaired people. Part II - Tactile paths

Autorzy:

Poliński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215142.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

niewidomy
ścieżka dotykowa
bezpieczeństwo
dostępność
blind
tactile path
safety
accessibility

Opis:

Ścieżki dotykowe, oprócz pasów ostrzegawczych, należą do grupy niezbędnych elementów nawierzchni, które udostępniają przestrzeń publiczną osobom niewidomym i słabowidzącymi. Każda ścieżka dotykowa musi składać się z pasów prowadzących i pól uwagi. Ścieżka spełnia swoją rolę, gdy elementy dotykowe mają jednakowy kształt, wysokość i tworzą pasy odpowiedniej szerokości. W Polsce brakuje norm dotyczących ścieżek dotykowych w infrastrukturze transportu. Powoduje to stosowanie na modernizowanych dworcach kolejowych rozwiązań zapożyczonych z różnych krajów. W celu określenia prawidłowego kierunku dalszych działań zmierzających do ujednolicenia zasad stosowania ścieżek dotykowych, przeprowadzono analizę rozwiązań oraz wyników badań i eksperymentów wykonanych w innych krajach. Istniejące problemy konsultowano z osobami niewidomymi i słabowidzącymi. Wykorzystano także wyniki własnych badań, obserwacji i testów, przeprowadzonych podczas przygotowania właściwych rozwiązań dla Metra Warszawskiego. Na podstawie analiz i ocen, sformułowano wiele wymagań, które dotyczą ścieżek dotykowych w przestrzeni publicznej, m.in. związanej z transportem. Te wymagania powinny być uwzględnione przy opracowywaniu dokumentów dotyczących tego tematu. Niniejszy artykuł jest drugim z cyklu, na temat oznaczeń dotykowych dla osób niewidomych i słabowidzących.
Tactile paths, together with warning surface strips, are necessary pavement element making the public space accessible for blind or visually impaired people. Each tactile path has to contain leading strips and attention fields. In order to meet the purpose they must have the dame shape of detectable elements, the same height and must create strips of the same width. The are no regulations in Poland concerning usage of tactile paths in transport infrastructure. As a result the modernised railway stations have solutions originating from different countries. In order to establish uniform rules for usage of tactile paths the analyses and tests have been carried out with regard to warning installations applied in other countries. Problems have been discussed with blind and visually impaired people. Own tests, observations and research carried out for the purposes of Warsaw Metro have also been used. As a result of those analyses and evaluations a number of requirements has been formulated, which have to be taken into consideration when preparing regulations concerning usage of tactile paths in public space, especially the one related to transport. This is the second article concerning touch solutions for blind and visually impaired people.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2013, 158; 19-34
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Społeczna percepcja dostępności przestrzennej do usług
Social perception ofthe spatial accessibility ofservices

Autorzy:

Wiśniewski, Rafał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/414050.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)

Tematy:

korytarze drogowe
dostępność
usługi
społeczeństwo
road corridors
accessibility
services
society

Opis:

Podstawą artykułu są dane zgromadzone podczas badań ankietowych oraz wywiadów pogłębionych przeprowadzonych w gminach, przez które przebiegają wybrane do analizy korytarze drogowe. Badania dotyczyły funkcjonowania i użytkowania wybranych odcinków dróg. Na tej podstawie oceniono społeczne postrzeganie dostępności do wybranych usług, dokonano analizy przemian częstotliwości użytkowania dróg oraz zmian w jakości życia i poziomie bezpieczeństwa. Społeczna percepcja dostępności do usług różni się w zależności od ich rodzaju (lokalne, ponadlokalne) i kategorii drogi.
This paper is based on data collected during a study (questionnaire survey and in-depth interviews) conducted in selected Polish gminas and focused on selected road corridors. On this basis, social perception of the accessibility of selected services is assessed as well as changes in frequency of road use, quality of life, and road safety. In the case of three road corridors (highways A1 and A4; express road S8), changes in accessibility have occurred as a result of road investments.

Źródło:

Studia Regionalne i Lokalne; 2015, 4(62); 44-63
1509-4995

Pojawia się w:

Studia Regionalne i Lokalne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Dostępność komunikacyjna gminy Głuchołazy w perspektywie jej funkcji turystycznych
Transport accessibility of Głuchołazy commune in relation to its tourist functions

Autorzy:

Kołodziejczyk, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/192971.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

dostępność komunikacyjna
turystyka
gmina Głuchołazy
transport accessibility
tourism
Głuchołazy commune

Opis:

W artykule przeanalizowano z punktu widzenia turysty dostępność komunikacyjną leżącej w południowo-zachodniej części województwa opolskiego gminy Głuchołazy, biorąc pod uwagę zarówno dostępność zewnętrzną (możliwość dojazdu spoza badanego obszaru), jak i wewnętrzną (połączenia w jego obrębie). Całość rozpatrywano w perspektywie planowanego rozwoju funkcji turystycznych i uzdrowiskowych gminy. Wzięto pod uwagę sieć drogową i kolejową, które na terenie gminy Głuchołazy są dosyć gęste, przy czym w przeciwieństwie do dróg kołowych wykorzystanie w ruchu pasażerskim linii kolejowych ma niewielkie znaczenie dla ruchu turystycznego. W północnej części badanego obszaru znajdują się tylko dwie stacje obsługiwane przez Przewozy Regionalne, natomiast przez południową część, w tym miasto Głuchołazy, odbywa się czeski tranzyt pasażerski, przy czym – co najistotniejsze – pomiędzy tymi dwoma trasami nie kursują obecnie żadne inne pociągi pasażerskie. Ponadto czeskie składy ze względów prawnych nie mogą zatrzymywać się w centrum Głuchołaz, wymiana pasażerska dopuszczona jest tylko na odległej od centrum miasta głównej stacji węzłowej. Połączenia autobusowe są w porównaniu z koleją korzystniejsze i pokrywają się z głównymi kierunkami przemieszczeń turystów, jednak i tu zauważalne są problemy. W zasadzie brak dalekobieżnych połączeń z centralną częścią kraju, co wymusza liczne przesiadki, dość dobre połączenia zewnętrzne gmina posiada tylko z Nysą, Prudnikiem, Opolem i Wrocławiem. Oferta połączeń wewnątrz gminy jest dużo lepsza w części południowej i wzdłuż głównych dróg, a dużo gorsza w przypadku szeregu wsi na północy regionu. Niekorzystne są też ograniczenia w kursowaniu autobusów w okresie ferii i wakacji – głównego sezonu turystycznego – oraz wczesne godziny odjazdów ostatnich kursów w weekendy.
In the paper the transport accessibility of the Głuchołazy commune, located in the south-western part of the Opole voivodeship, was analysed. There were mentioned both the external and internal accessibility, all analyzed from the tourist point of view and in relation to the commune’s plans of tourist and spa functions development. The railway and road infrastructure is quite dense, however the role of train connections in the tourist movement is rather small. Only the North and South parts of the commune are serviced by passenger trains (by a Polish or Czech carrier accordingly), but there are no connections between those two tracks. Furthermore, Czech trains due to legal reasons can not stop in the centre of Głuchołazy, the passenger exchange is possible only at the remote main station. The bus transport is better organised, main links correspond with the tourist traffic, although there are still some problems. There are little direct connections with more distant parts of Poland; that forces changes, usually not appreciated by tourists. The internal connections are better in the southern part of the commune and along main roads, whereas some villages in the North part are served by only few busses during weekdays. Unfavourable are the reductions in number of busses during holidays and the lack of lateevening links during weekends.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2013, 2; 27-36
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Rosnące wyzwanie dostępności miast dla niepełnosprawnych turystów w budowaniu Europy bez barier na przykładzie maista Krakowa

Autorzy:

Popiel, Marcin

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1390269.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu

Tematy:

dostępność
turyści niepełnosprawni
turystyka dostępna
środowisko miejskie bez barier
Kraków

Opis:

Turystyka jest jedną z najbardziej popularnych rozrywek zarówno dla osób zdrowych, jak i niepełnosprawnych. Fakt udziału tej drugiej grupy społecznej w ruchu turystycznym niesie konieczność dostosowywania produktów i usług do ich potrzeb. Turystyka bez barier poprawia sytuację społeczną osób z dysfunkcjami, dając im nowe możliwości. Wiele europejskich miast stara się stwarzać przyjazne środowisko do rozwoju turystyki dla wszystkich. Przykładem jest miasto Kraków. Celem niniejszego artykułu jest prezentuje wysiłku miasta mająca na celu promowanie turystyki bez barier, gdzie osoby niepełnosprawne – na równi z osobami zdrowymi – mają możliwość pełnego doświadczania radości podróżowania. Artykuł przedstawia kilka innowacyjnych dobrych praktyk na rzecz środowiska życia, pracy i turystyki bez barier w Krakowie. Omówione zostają inspirujące rozwiązania związane z dostępnością komunikacyjną – transport, bazą noclegową, dostępnością miejsc turystycznych, aktem planowania pobytu, zbierania informacji, jak i samego zwiedzania miasta. Dzięki wysiłkom opisanym w artykule wysiłkom wkładanym w te zmiany turyści z dysfunkcjami z całego świata mają możliwość bliższego poznania miasta, jego walorów i zasobów turystycznych. Szereg udogodnień jest również korzyścią dla niepełnosprawnych mieszkańców tego miasta. Poprzez zwiększenie dostępności aglomeracji, wzrasta ruch turystyczny, napływa nowy kapitał, dając możliwość dalszego rozwoju dobrych praktyk ku dostępności miasta dla wszystkich.

Źródło:

Studia Periegetica; 2013, 9; 43-60
1897-9262
2658-1736

Pojawia się w:

Studia Periegetica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Improvement in road accessibility vs. the polycentricity of the Mazovian settlement network
Poprawa dostępności drogowej a policentryczny układ sieci osadniczej Mazowsza

Autorzy:

Komornicki, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/461477.pdf

Data publikacji:

2018-10

Wydawca:

Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie

Tematy:

accessibility, Mazovia, polycentricity, roads
dostępność, województwo mazowieckie, Mazowsze, policentryczność, drogi

Opis:

The purpose of the article is to assess the degree to which the implemented road construction projects contributed to the strengthening of the polycentric pattern of the Polish region of Mazovia (Mazowieckie voivodeship). The investigations conducted may also enable a broader consideration of the effectiveness of transport policy in the context of the most important spatial policy and territorial cohesion objectives of the EU. The spatial scope of the research encompasses the region of Mazovia, but the analyses performed also referto the entire country. The analysis carried out had a dynamical character and concerns the period between 2007 and 2017. It indicates that in 2007–2017 there has been an improvement in accessibility, both from the national and regional perspective. The reason for this improvement lay mainly in the large national-level transport-related projects and, to a lesser degree, in some of the modernizations of the regional routes. The spatial differentiation of accessibility changed its character. It no longer resulted directly from the geographical distribution of towns and their historical division, associated with the course of Vistula river. It became a derivative of the state of advancement of the project implementation process. The projects executed allowed for the strengthening of some of the regional (Radom) and subregional centres (Siedlce, Ostrołęka), providing the capacity for increasing the degree of polycentricity. The actual effect of these undertakings should, however, be assessed in the demographic context. There are also some parts of the region where the improvement of accessibility has not occurred (especially in the northern part of the region, including the town of Ciechanów), or has occurred solely within the national perspective (interactions with other bigger towns of Poland, as in the case of the north-western fringe of the region, including the town of Płock). It can therefore be concluded that the road construction projects had a positive influence on the polycentricity of the region. So far, though, this effect has been spatially selective. It ought to be treated rather as the creation of an opportunity for developing a more equilibrated settlement pattern. Whether this opportunity will be taken advantage of depends upon the demographic situation and the stimulation of other endogenous development potentials in the regional and subregional urban centres.
Celem niniejszego artykułu jest ocena, na ile zrealizowane inwestycje drogowe przyczyniły się do wzmocnienia układu policentrycznego województwa mazowieckiego. Przeprowadzone badanie może także umożliwić szerszą refleksję nad skutecznością polityki transportowej w kontekście najważniejszych celów polityki przestrzennej i spójności terytorialnej UE. Zakres przestrzenny opracowania obejmuje województwo mazowieckie, ale wykonane analizy odnoszą się także do całego kraju. Przeprowadzona analiza ma charakter dynamiczny i obejmuje okres 2007–2017. Stwierdzono, że w latach 2007–2017 na terenie całego województwa mazowieckiego doszło do poprawy dostępności zarówno w ujęciu krajowym, jak i regionalnym. Przyczyną były głównie duże inwestycje krajowe, a w mniejszym stopniu także niektóre modernizacje tras wojewódzkich. Układ zróżnicowań przestrzennych dostępności zmienił swój charakter. Przestał wynikać bezpośrednio z rozkładu geograficznego miast oraz z historycznego podziału nawiązującego do linii Wisły. Stał się rezultatem stanu zaawansowania procesu inwestycyjnego. Zrealizowane inwestycje pozwoliły na wzmocnienie niektórych ośrodków regionalnych (Radom) i subregionalnych (Siedlce, Ostrołęka), tworząc możliwości zwiększenia poziomu policentryczności. Rzeczywisty efekt tych działań musi być jednak oceniany w kontekście demograficznym. W niektórych częściach województwa poprawa dostępności nie nastąpiła (szczególnie na północy; w tym w Ciechanowie) lub dokonała się głównie na poziomie krajowym (relacje z innymi dużymi miastami Polski, jak w przypadku krańców północno-zachodnich, w tym Płocka). Można tym samym stwierdzić, że inwestycje drogowe miały pozytywny wpływ na policentryczność regionu. Jak dotąd jest to jednak wpływ selektywny przestrzennie. Trzeba go traktować raczej jako szansę na bardziej zrównoważony układ osadniczy. Wykorzystanie tej szansy zależy od sytuacji demograficznej oraz od pobudzenia innych endogenicznych potencjałów rozwojowych w miastach regionalnych i subregionalnych

Źródło:

MAZOWSZE Studia Regionalne; 2018, 26; 11-32
1689-4774

Pojawia się w:

MAZOWSZE Studia Regionalne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Experiential learning approach to barrier-free design in architectural education. A method involving different stakeholders, simulation, mapping, and creative design

Autorzy:

Tufek-Memisevic, Tijana

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2101459.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego

Tematy:

accessibility
experiential learning
architectural education
dostępność
nauki empiryczne
edukacja architektoniczna

Opis:

The paper presents a case study from Sarajevo, Bosnia and Herzegovina on experiential learning approach to accessibility, inclusion and universal design in architectural education in line with the global communities’ efforts in raising awareness and fostering education on the needs of persons with disabilities. The study is particularly relevant due to the fact that the ongoing Covid-19 pandemic and consequent safety measures amplified marginalization of people with disabilities. Bosnia and Herzegovina over the years failed to deliver on many basic principles signed in the Convention on the Rights of Persons with Disabilities. Although scientific stance in literature review is divided on the subject of disability simulation activities as education method, this paper argues in favor of experiential learning, provided that the activities are carefully conceptualized over an adequate time period and involve different stakeholders, including persons with disabilities. The study was conducted through three different frameworks: theoretical, practical and creative design process in collaboration between a higher-education institution, a clinical center, and a civic non-profit organization of people with disabilities. The workshop outcomes surpass documenting student attitudes towards the topic and provide site mapping for accessibility improvement interventions, creative design solutions in improving the quality of public space and public outreach activities.

Źródło:

Środowisko Mieszkaniowe; 2021, 37; 55--61
1731-2442
2543-8700

Pojawia się w:

Środowisko Mieszkaniowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Oznaczenia dotykowe dla osób niewidomych i słabowidzących. Część III – Mapy dotykowe dworców kolejowych
Tactile paths for blind or visually impaired people. Part III - Tactile maps of railway stations

Autorzy:

Poliński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/214840.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

niewidomy
mapa dotykowa
bezpieczeństwo
dostępność
blind
tactile map
safety
accessibility

Opis:

Dostępność infrastruktury transportowej i przestrzeni publicznej dla osób niewidomych i słabowidzących jest uzależniona od stworzenia warunków bezpiecznego przemieszczania się w obrębie ciągów pieszych. Gwarantem bezpieczeństwa są pasy ostrzegawcze, stanowiące pola wzmożonej ostrożności. Sprawne dotarcie do celu umożliwiają ścieżki dotykowe. Rolę informacyjną, dzięki której jest możliwe poznanie rozmieszczenia poszczególnych elementów dworca, pełnią mapy dotykowe. W Polsce nie ma przepisów prawnych regulujących wykorzystanie map dotykowych w infrastrukturze transportu, stąd też obiekty kolejowe, uznawane za w pełni dostosowane do obsługi niepełnosprawnych, nie mają takiego nośnika informacji dla osób niewidomych. W artykule opisano istniejące rozwiązania map dotykowych oraz wyniki dotychczasowych doświadczeń związanych z ich używaniem w innych krajach. Podano informacje dotyczące zasad opracowywania map dotykowych i ich umieszczania na terenie dworców kolejowych. Podano także wymagania, jakie powinny spełniać tego typu nośniki informacji dla osób niewidomych i słabowidzacych.
Accessibility of transport infrastructure and public domain for blind or visually impaired people depends on the safety conditions within pedestrian paths. Safety is usually provided by warning strips placed in an area of specific caution. reaching the destination point safely is enabled by tactile paths. Tactile maps here play the informative role, through which an individual is able to recognize the location of various elements of a railway station. There are no legal requirements concerning tactile maps in the transport infrastructure in Poland. Hence, neither the railway facilities, regarded as fully adapted for disabled, have no such source of information for blind or visually impaired people. The article also describes solutions for tactile maps and current experiences in other countries. It provides information concerning a way of the preparation of tactile maps and their location on railway stations. Specific requirements that should be met with regard to such sources of information for blind or visually impaired people have also been given.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2013, 159; 79-98
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Dostępność usług handlowych w obszarach suburbanizacji na przykładzie południowych dzielnic Katowic
Availability of commercial services in the areas of suburbanization on the example of the southern districts of Katowice city

Autorzy:

Twardzik, Małgorzata
Halama, Arkadiusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/592838.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Tematy:

Dostępność usług
Handel
Miasto
Suburbanizacja
City
Service availability
Suburbanization
Trade

Opis:

Suburbanizacja może być postrzegana w wielu aspektach. Zjawisko to prowadzi do przeobrażania struktury fizycznej, społecznej oraz zmian funkcji w sąsiedztwie miasta, ale także przyczynia się do decentralizacji przestrzennej ludności i podmiotów gospodarczych. Przykładem intensywnego procesu urbanizacji w ciągu ostatnich kilku lat mogą być południowe dzielnice Katowic. Celem artykułu jest rozpoznanie warunków dostępności handlu w wybranych dzielnicach południowych Katowic (Podlesie, Kostuchna i Zarzecze), na podstawie przeprowadzonych badań bezpośrednich wśród mieszkańców i inwentaryzacji placówek handlowych. Deficyty ilościowe oraz branżowe w zakresie oferty handlowo-usługowej stanowią niedogodność dla badanych mieszkańców i w przyszłości należałoby je uzupełnić. Należy rozważyć podjęcie działań w celu zaspokojenia lokalnych potrzeb, aby utrzymać atrakcyjność tych obszarów dla potencjalnych przyszłych mieszkańców oraz inwestorów.
The transformation of the economic and social changes in Katowice resulted in a number of functional and spatial changes, including the transfer of the residents of the districts of downtown to the neighborhoods of detached houses in the peripheral districts. The greatest interest in this regard concerns the districts Podlesie, Kostuchna and Zarzecze. The aim of the paper is to identify the conditions for the availability of trade in some southern districts of Katowice (Podlesie, Kostuchna and Zarzecze). Especially important it seems to be the range of commercial services for inhabitants of these areas in terms of assortment.

Źródło:

Studia Ekonomiczne; 2017, 316; 183-196
2083-8611

Pojawia się w:

Studia Ekonomiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Water accessibility challenges, and implications on children in rural border communities of Oyo-Kwara state, Nigeria
Wyzwania w zakresie dostępu do wody i ich wpływ na sytuację dzieci w wiejskich społecznościach przygranicznych stanu Oyo-Kwara w Nigerii

Autorzy:

Popoola, Kehinde Olayinka

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2165530.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Akademia Bialska Nauk Stosowanych im. Jana Pawła II w Białej Podlaskiej

Tematy:

dostępność
dostęp do wody
przygraniczne społeczności wiejskie
społeczności przygraniczne
dzieci

Opis:

Przedmiot i cel opracowania: Przedmiotem badania były wyzwania w zakresie dostępu do wody i ich wpływ na sytuację dzieci w wiejskich społecznościach przygranicznych w Nigerii. Materiały i metody: Wykorzystano dane pierwotne, uzyskane na podstawie wywiadów i kwestionariuszy, których adresatami były dzieci (w wieku 5-16 lat). Wyniki:: Wśród respondentów przeważali chłopcy (58%), a dziewczynki stanowiły 42% populacji badania, dominowały dzieci w przedziale wiekowym 11–15 lat, 53,9%) z nich nie pobierało żadnej formalnej edukacji. 69,9% ankietowanych dzieci deklarowało, że pozyskiwało wodę głównie ze strumienia lub rzeki. Większość respondentów (71%) pokonywało duże odległości i poświęcało ponad 30 minut (82,9%), by pozyskać wodę z odległych wsi, zwłaszcza w porze suchej. Ta sytuacja zwykle niekorzystnie wpływała na ich edukację, a nawet uniemożliwiała uczęszczanie do szkoły. Wnioski: W opracowanych zaleceniach podkreślono konieczność zagwarantowania bardziej sprawiedliwego dostępu do nowocześniejszych źródeł poboru wody i zapewnienia dzieciom bezpieczeństwa podczas pozyskiwania wody dla gospodarstw domowych.

Źródło:

Economic and Regional Studies; 2022, 15, 4; 581-600
2083-3725
2451-182X

Pojawia się w:

Economic and Regional Studies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Inclusive design strategies for museums. Targets and remarks for wider access to culture
Inkluzywne strategie projektowania dla muzeów. Cele i uwagi dotyczące szerszego dostępu do kultury

Autorzy:

Marconcini, Sebastiano

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2202010.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Polski Komitet Narodowy Międzynarodowej Rady Ochrony Zabytków

Tematy:

inclusion
accessibility
disability
cultural heritage
inkluzywność
dostępność
niepełnosprawność
dziedzictwo kulturowe

Opis:

Museums are repositories of culture, knowledge, and values that everyone should be able to have access to. To this end, specific attention should be paid to the issue of disability when designing or operating such facilities. Despite an increased awareness, many designers still lack a full understanding of the complexity of people's needs and the topic of inclusion. Through an excursus of the evolving concept of diversity and how design can provide an enabling or disabling built environment, this paper aims at setting the cognitive framework to address the issue of broader fruition in museum spaces. Particularly, the focus of this contribution is on the European context, its historical cities and cultural heritage. Therefore, the needs of inclusion must be balanced with those of conservation, adding an extra layer of complexity. The museum will then be examined from an inclusive perspective, highlighting the issues to be addressed and providing some suggestions on the tools available to overcome them and grant everyone access to culture.
Muzea są repozytoriami kultury, wiedzy i wartości, do których każdy powinien mieć dostęp. W tym celu należy zwrócić szczególną uwagę na kwestię niepełnosprawności podczas projektowania lub funkcjonowania takich obiektów. Pomimo zwiększonej świadomości wielu projektantów nadal nie rozumie w pełni złożoności potrzeb ludzi i tematu inkluzji. Poprzez ukazanie rozwoju ewoluującej koncepcji różnorodności i tego, jak projektowanie może zapewnić środowisko umożliwiające lub uniemożliwiające dostep do sztuki, niniejszy artykuł ma na celu wyznaczenie ram poznawczych, aby podjąć kwestię szerszych rozwiązań udostępniania w przestrzeniach muzealnych. W szczególności, niniejsza praca skupia się na kontekście europejskim, jego historycznych miastach i dziedzictwie kulturowym. Dlatego potrzeby inkluzji muszą być zrównoważone z potrzebami konserwacji, co dodaje dodatkową warstwę złożoności. Muzeum zostanie następnie przeanalizowane z perspektywy inkluzywnej, podkreślając kwestie, którymi należy się zająć i dostarczając kilku sugestii na temat dostępnych narzędzi, aby je przezwyciężyć i przyznać każdemu dostęp do kultury.

Źródło:

Ochrona Dziedzictwa Kulturowego; 2022, 14; 23--32
2543-6422

Pojawia się w:

Ochrona Dziedzictwa Kulturowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Rotorcraft in the performance based navigation international civil aviation organization implementation

Autorzy:

Fellner, Andrzej
Konieczka, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/36399661.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

PBN
ATM
integrity
accuracy
continuity
availability
integralność
precyzja
ciągłość
dostępność

Opis:

European Commision adopted in July new regulations about laying down airspace usage requirements and operating procedures concerning performance based navigation. It is next step in realization of the the global program PBN ICAO. At the 36th General Assembly of ICAO held in 2007, the Republic of Poland agreed to ICAO resolution A36-23 which urges all States to implement PBN. In future aviation concepts the use of Performance Based Navigation (PBN) is considered to be a major Air Traffic Management (ATM) concept element. ICAO has drafted standards and implementation guidance for PBN in the ICAO Doc 9613 “PBN Manual”. The Based Performance Navigation Concept represents and shift from sensor-based to performance based navigation connected with criteria for navigation: accuracy, integrity, availability, continuity and functionality depending on the phase of the flight. Through PBN and changes in the communication, surveillance and ATM domain, many advanced navigation applications are possible to improve airspace efficiency, improve airport sustainability, reduce the environmental impact of air transport in terms of noise and emission, increase safety and improve flight efficiency.

Źródło:

Transactions on Aerospace Research; 2019, 1 (254); 53-64
0509-6669
2545-2835

Pojawia się w:

Transactions on Aerospace Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Dostępność transportowa łódzkich centrów handlowych
Transport Accessibility to the Shopping Centres in Łódź
Транспортная доступность лодзинских торговых центров

Autorzy:

Kowalski, Michał
Wiśniewski, Szymon

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/563646.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polski Instytut Ekonomiczny

Tematy:

centra handlowe
dostępność
Łódź
shopping centre
accessibility
торговые центры
доступность
Лодзь

Opis:

Do głównych czynników lokalizacji szczegółowej centrów handlowych zalicza się: sieć drogową, bliskość klientów oraz wolne tereny inwestycyjne. Spoiwem łączącym komponent transportowy z rynkowym jest dostępność transportowa. Za jej pomocą można wskazać, jakim potencjałem do zajścia interakcji wzdłuż osi klient-centrum handlowe dysponują poszczególne lokalizacje oraz w jakim zakresie mogą one zaspokajać potrzeby mieszkańców. Głównym celem artykułu jest ukazanie dostępności transportowej łódzkich centrów handlowych, a także wskazanie tendencji określających ich osiągalność względem rozmieszczenia. W badaniach uwzględniono niezwykle precyzyjne informacje, które obrazują potencjał demograficzny poszczególnych zlewni transportowych. W analizach posłużono się metodami badań opartymi na sposobach rozpoznania i zaprezentowania przestrzennych zjawisk w środowisku ArcMap oraz metodami statystycznymi. Do analiz w zakresie dostępności włączono osiągalności: pieszą, rowerową, indywidualną samochodową oraz transportem zbiorowym. Badania ukazały zróżnicowanie dostępności transportowej do centrów handlowych w zależności od ich rozmieszczenia. Wykazano także, które centra handlowe wykazują największy potencjał w zakresie wielkości lokalnego rynku.
The main factors of the location of shopping centres are as follows: road network, customer remoteness and free investment areas. Transport accessibility is the connecting element between the transport component and the market component. By means of accessibility, we can indicate the potential for interaction between the client and the shopping mall and their locations, and to what extent they can meet the needs of the residents. The main aim of the article is to show transport accessibility to shopping centres in Łódź, as well as to indicate the tendencies that determine their accessibility to distribution. The study included extremely precise information that illustrates the demographic potential of various transport basins. The analyses used research methods based on recognition and presentation of spatial phenomena in the ArcMap environment and statistical methods. The analyses included accessibility by: walking, cycling, individual car and public transport. The studies showed the diversification of transport accessibility to shopping centres according to their location. It was also shown which malls presented the greatest potential in terms of market size.
Основные факторы детального размещения торговых центров включают: сеть дорог, близость клиентов и свободные территории застройки. Связующим звеном, соединяющим транспортный компонент с рыночным, является тран- спортная доступность. С его помощью можно указать, каким потенциалом для возникновения интеракции вдоль оси клиент-торговый центр располагают отдельные локализации и в какой мере они могут удовлетворять потребности жителей. Основная цель статьи – указать транспортную доступность лодзинских торговых центров, а также тенденции, определяющие их достигаемость по отношению к размещению. В исследованиях учли необыкновенно четкую информацию, представляющую демографический потенциал отдельных тран- спортных бассейнов. В анализах использовали методы изучения, основанные на способах распознания и представления пространственных явлений в среде ArcMap, а также статистические методы. В анализы доступности включили сферы достигаемости: пешеходную, велосипедную, частную автомобильную и с использованием коммунального транспорта. Исследования указали диф- ференциацию транспортной доступности торговых центров в зависимости от их размещения. Указали тоже, что торговые центры демонстрируют самый высокий потенциал в отношении объема местного рынка.

Źródło:

Handel Wewnętrzny; 2017, 3 (368) Tom II; 339-357
0438-5403

Pojawia się w:

Handel Wewnętrzny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Wplyw procesu prazenia na dostepnosc enzymatyczna bialek ziarniakow gryki zwyczajnej [Fagopyrum esculentum Moench]
Effect of roasting process on the enzymatic digestibility of proteins in grains of buckwheat [Fagopyrum esculentum Moench]

Autorzy:

Christa, K
Soral-Smietana, M

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/827684.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Technologów Żywności

Tematy:

gryka zwyczajna
Fagopyrum esculentum
ziarno
prazenie
bialko
strawnosc bialka
dostepnosc bialka

Opis:

Białka stanowią podstawowy składnik budulcowy wszystkich tkanek ustroju człowieka i wielu czynnych biologicznie związków, jak enzymy, hormony, przeciwciała. Ziarniaki gryki są źródłem wysokiej jakości białka o dobrze zbilansowanym składzie aminokwasowym. Zawartość białek w ziarniakach gryki kształtuje się w przedziale 8,5 - 19 % s.m. Celem badań było określenie wpływu procesu prażenia (temp. 60 ºC, 30 min, wilgotność 14,5 %) na zakres enzymatycznego trawienia białek in vitro. Białka wyodrębniono z obłuszczonych ziarniaków gryki przed i po prażeniu. Analiza strawności preparatów białek gryki prowadzona w środowisku symulującym fizjologiczne warunki trawienia białek w dwunastnicy wykazała, że zastosowany proces prażenia wpłynął na poprawę strawności badanych białek gryki: 82,7 % - przed prażeniem i 85,5 % - po prażeniu. Jednak ilość wyodrębnionych białek w preparacie z ziarniaków po procesie prażenia uległa znacznemu zmniejszeniu. Analizując obrazy rozdziału elektroforetycznego białek ziarniaków przed i po procesie prażenia, stwierdzono znaczący udział frakcji o masie cząsteczkowej 22·10³ Da oraz frakcji w zakresie 55·10³ - 32·10³ Da, lecz wskutek procesu prażenia odnotowano znaczną degradację frakcji o masie 55·103 Da.
Proteins constitute a fundamental building element of all tissues in the human body and of many biologically active compounds, such as enzymes, hormones, and antibodies. Buckwheat grains are a source of the high quality proteins the amino acidic composition of which is well balanced. The content of proteins in buckwheat grains ranges from 8.5 to 19 % d.m. The objective of the investigations was to determine the effect of roasting process (temperature: 160 ºC, 30 min, moisture: 14.5 %) on the range of in vitro enzymatic digestibility of proteins. The proteins were isolated from dehulled grains of buckwheat prior to and after roasting. The analysis of the digestibility of buckwheat protein preparations conducted in an environment simulating physiological conditions of digesting proteins in duodenum proved that the roasting process applied had an effect of improving the digestibility of the examined proteins of buckwheat: 82.7 % - prior to roasting and 85.5 % - after roasting. However, the amount of isolated proteins considerably decreased in the preparation made of grains after the roasting process. While analysing the SDS-PAGE images of proteins in grains prior to and after the roasting process, it was found that they contained essential amounts of two fractions: the one having a molecular mass of 22·10³ Da and the second of a molecular mass between 55·10³ and 32·10³ Da. However, as the result of the roasting process, the considerable degradation was reported of the fraction having a molecular mass of 55·10³ Da.

Źródło:

Żywność Nauka Technologia Jakość; 2008, 15, 5; 52-62
1425-6959

Pojawia się w:

Żywność Nauka Technologia Jakość

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Uwarunkowania rozwoju pozarolniczej działalności gospodarczej obszarów wiejskich województwa małopolskiego
Non-agricultural Economic Activity Development of Rural Areas in Małopolska Region

Autorzy:

Semczuk, Marcin
Uliszak, Radosław
Wiedermann, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/439385.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie

Tematy:

dostępność komunikacyjna
Małopolska
obszary wiejskie
rozwój lokalny
rozwój regionalny
województwo małopolskie

Opis:

Wpływ działalności rolniczej na kształtowanie struktur funkcjonalnych obszarów wiejskich jest w ostatnich latach coraz mniejszy. Stwarza to nowe uwarunkowania dla rozwoju wsi, zwłaszcza w kontekście ich zwiększającego się potencjału demograficznego. Problem ten jest bardzo ważny z punktu widzenia Małopolski, gdyż województwo to cechuje się bardzo dużym w skali kraju udziałem ludności mieszkającej na obszarach wiejskich. Przekłada się to na bardzo duże rozdrobnienie gospodarstw rolnych i najmniejszą przeciętną ich powierzchnię. Celem artykułu jest określenie wpływu peryferyjności położenia na rozwój społeczno-gospodarczy obszarów wiejskich województwa małopolskiego. W tekście określono zróżnicowanie dostępności komunikacyjnej regionalnych ośrodków wzrostu na tle poziomu przedsiębiorczości terenów wiejskich.

Źródło:

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2013, 23; 43-56
2080-1653

Pojawia się w:

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Propozycja procedury badania użyteczności witryn internetowych

Autorzy:

Dudycz, Helena
Krawiec, Łukasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/432125.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

użyteczność
dostępność
badanie użyteczności
metody badania użyteczności
witryny internetowe
strona WWW

Opis:

Bardzo ważnym aspektem działalności współczesnych witryn internetowych jest ich użyteczność. Dzięki nowoczesnym, ciągle rozwijającym się technologiom możliwe jest tworzenie serwisów przyjaznych każdemu użytkownikowi. Użyteczność witryn internetowych może być rozważana w odniesieniu do ich funkcjonalności, czytelności i dostępności. Jest wiele metod oraz narzędzi, które można wykorzystać do badania użyteczności witryn internetowych. Zastosowanie jednej z nich nie daje pełnego obrazu jakości analizowanej strony. Wykorzystanie wszystkich, ze względu na ich liczbę i różnorodność, nie jest opłacalne; jest wręcz niemożliwe. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie propozycji procedury badania użyteczności witryn internetowych z użyciem metod, które najlepiej pozwalają przeprowadzić ich ocenę. Uzyskane wyniki uzupełniają się, tworząc spójną ocenę użyteczności badanej witryny internetowej, dając zarazem wskazówki do jej poprawy

Źródło:

Informatyka Ekonomiczna; 2018, 3(49); 65-77
1507-3858

Pojawia się w:

Informatyka Ekonomiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Sieć publicznych placówek ochrony zdrowia w województwie wielkopolskim i ich dostępność przestrzenna

Autorzy:

Kazimierczak, Małgorzata
Matykowski, Roman

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/912001.pdf

Data publikacji:

2018-04-20

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

publiczne placówki ochrony zdrowia
ośrodki leczenia szpitalnego
dostępność przestrzenna
województwo wielkopolskie

Opis:

Celem opracowania jest charakterystyka rozmieszczenia różnorodnych publicznych placówek ochrony zdrowia w układzie miejscowości (i powiatów) województwa wielkopolskiego. Przedstawiono konfigurację przestrzenną placówek podstawowej opieki zdrowotnej, szpitali oraz hospicjów i ośrodków medycyny paliatywnej. Wykorzystując model potencjału, także w jego zmodyfikowanych ujęciach różnic potencjału demograficznego i podstawowej opieki zdrowotnej i tzw. modelu Huffa, wyznaczono różnice w dostępności przestrzennej niektórych rodzajów placówek zarówno w skali województwa, jak i miasta Poznania.

Źródło:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2017, 40; 107-124
2353-1428

Pojawia się w:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Podnoszenie dostępności technicznej infrastruktury kolejowej poprzez zastosowanie zintegrowanej, zdalnej diagnostyki
Increasing the availability of technical railway infrastructure through ithe use of integrated remote diagnostics

Autorzy:

Karaś, Krzysztof
Cholewa, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250104.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

infrastruktura kolejowa
diagnostyka
dostępność techniczna infrastruktury
railway infrastructure
diagnostics
infrastructure availability

Opis:

Infrastruktura kolejowa, ze względu na rozległość i otoczenie pracy narażona jest na uszkodzenia eksploatacyjne, środowiskowe oraz wandalizm. Brak dostępności powoduje powstawanie kosztów napraw a także, często zdecydowanie wyższych kosztów wynikających właśnie z braku dostępności infrastruktury. Zintegrowane podejście Track Tec do utrzymania infrastruktury kolejowej, jest odpowiedzią na wyzwania kolei przyszłości, jako do obiektu, mającego różne perspektywy (podkład, tor, rozjazd, ogrzewanie, słupy trakcyjne, przewody, stacje zasilające i inne) lecz jeden wspólny cel - wysoka dostępność i bezpieczeństwo dla taboru poruszającego się z coraz wyższą prędkością.
Railway infrastructure, due to the large area and working environment, is exposed to exploitation failures, failures caused by environmental conditions like wind, freeze but also failures caused by vandalism. Lack of railway infrastructure availability results in increased repair costs as well as increased operational costs due to unexpected lower infrastructure availability. The integrated approach of Track Tec ) SA company to maintaining the railway infrastructure is a response to the railway of the future challenges. Railway infrastructure in this case means one object with different perspectives (sleeper, track, crossover, heating, traction poles, cables, supply stations and others) - with one common goal - high availability and safety.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 7-8; 35-36
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Wstęp. Przełamać wzrokocentryzm
Introduction. Breaking the sight-centred approach

Autorzy:

Kobylińska, Weronika
Pięcińska, Anna
Skrzeczkowski, Mateusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2054240.pdf

Data publikacji:

2021-09-30

Wydawca:

Narodowe Centrum Kultury

Tematy:

dostępność
wizualność
audiodeskrypcja
dotyk
tyflografika
accessibility
visuality
audio description
touch
typhlographic

Opis:

Współczesna kultura jest zdominowana przez wizualność. Codziennie przed naszymi oczami przewijają się dziesiątki reklam, billboardów, memów i filmów. Wielu z nas do tej puli dorzuca swoje fotografie, rysunki, kolaże, publikowane zwłaszcza w mediach społecznościowych. Zanurzeni w tym oceanie obrazów rzadko zastanawiamy się nad tym, że tak zorientowana kultura może być wykluczająca dla osób z dysfunkcjami wzroku. Problem ten staje się szczególnie palący, gdy uświadomimy sobie, że osoby niewidome i słabowidzące jedynie w bardzo niewielkim stopniu mogą uczestniczyć w wystawach, spektaklach czy projekcjach filmowych, a ich obecność w muzeach, teatrach i kinach wciąż budzi zdumienie i wątpliwość co do sensowności. Aldo Grassini, twórca Museo Omero z założenia przeznaczonego przede wszystkim dla osób niewidomych, podkreśla, że dostępność kultury dla niepełnosprawnych powinna być rozpatrywana nie tylko jako poważny problem społeczny, ale także istotny czynnik terapeutyczny i sposób na pełniejsze integrowanie się tych osób ze społeczeństwem. W polskich placówkach kulturalnych podejmuje się wprawdzie wysiłki zmierzające do uznania niewidomych za pełnoprawnych uczestników organizowanych wydarzeń, jednak działania te natrafiają na problemy finansowe, techniczne i psychologiczne. W numerze zaprezentowane zostaną zatem rozmaite sposoby włączania osób z dysfunkcjami wzroku w obieg kultury wizualnej.
Contemporary culture is dominated by visuality. Dozens of ads, billboards, memes and videos flash before our eyes every day. Many of us contribute to this pool with own photos, drawings and collages published mostly in social media. Immersed in this ocean of images, we hardly ever reflect on the fact that visually impaired people can be excluded from this culture. It is a particularly pressing problem once we realise that people with low vision can participate in exhibitions, performances and film screenings only to a very limited extent, while their presence in museums, theatres and cinemas tends to evoke astonishment and doubts as to its purpose. Aldo Grassini, the founder of the Museo Omero dedicated primarily to the non-sighted, argues that the accessibility of culture for people with disabilities should be considered not only as a serious social problem but also an important factor in their therapy and social integration. While Polish cultural institutions take the effort to fully accommodate their events for the visually impaired, they often face financial, technical and psychological problems. Therefore, in this issue we present various ways of including visually impaired people in visual culture.

Źródło:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka; 2021, 115, 3; 10-13
1230-4808

Pojawia się w:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

Słowa o mieście – udostępnianie street artu osobom z niepełnosprawnością wzroku
Tales of the city: Street art for people with visual impairments

Autorzy:

Więckowski, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2045932.pdf

Data publikacji:

2021-09-30

Wydawca:

Narodowe Centrum Kultury

Tematy:

street art
murale
teksty audiodeskryptywne
dostępność
murals
audio description texts
accessibility

Opis:

Street art is part of everyday life in many towns and cities whose daily reality is becoming increasingly richer, more ambiguous, and more meaningful. Murals, graffiti, sticker art, and other forms of street art play the city-forming role. They help to accommodate spaces, make them unique and meaningful, and, which is extremely symptomatic, add beauty and an artistic value to them. Street art is discussed and experienced; it defines the framework of social life while developing people’s imagination and languages. Nearly everyone can benefit from this form of art – ‘nearly everyone’, as it is typically inaccessible to people with visual impairments. The aim of this article is to study possible interactions between the latter and street art. The text seeks to define the effort invested in making murals, graffiti, and sticker art accessible to the visually impaired. It tries to estimate the number of such projects, explore how audio description (AD) is used to ensure accessibility, and analyse selected AD descriptions. It focuses primarily on the denotative and poetic functions of AD narratives as the most important determinants for the inclusion of the visually impaired in the geography of towns and cities, their aesthetics, uniqueness, and art.

Źródło:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka; 2021, 115, 3; 73-86
1230-4808

Pojawia się w:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Zmiany dostępności komunikacyjnej ziemi kłodzkiej wobec jej funkcji turystycznych – wybrane zagadnienia
Changes in the public transport accessibility of the Kłodzko Land in relation to its tourist functions – selected issues

Autorzy:

Kołodziejczyk, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193232.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

dostępność komunikacyjna
turystyka
ziemia kłodzka
public transport accessibility
tourism
Kłodzko Land

Opis:

Ziemia kłodzka jest jednym z ważniejszych regionów turystycznych Polski, stąd komunikacja zbiorowa na tym obszarze powinna odpowiadać potrzebom nie tylko mieszkańców, ale też turystów. W niniejszym artykule (stanowiącym pierwszą część szerszego opracowania) dokonano oceny dostępności komunikacyjnej powiatu kłodzkiego, biorąc pod uwagę dostępność zewnętrzną oraz wewnętrzną, przy czym tę drugą tylko pod względem oferty kolejowej (analiza komunikacji autobusowej w ramach ziemi kłodzkiej zostanie zawarta w osobnym artykule). Podstawę pracy stanowiła analiza dawnej i współczesnej siatki połączeń i rozkładów jazdy. Przedstawiono zarys rozwoju transportu publicznego na tym obszarze po II wojnie światowej, ale duży nacisk położono też na zmiany zachodzące w ostatnich latach, związane z ponownym rozwojem pasażerskich przewozów kolejowych. Dostępność zewnętrzną ziemi kłodzkiej należy ocenić jako dość dobrą, choć w dużym stopniu odpowiadają za nią autobusy dalekobieżne, a niekoniecznie kolej. Natomiast dostępność wewnętrzna jest bardzo zróżnicowana – niektóre relacje są skomunikowane przez wiele środków komunikacji zbiorowej, podczas gdy inne nie są w ogóle obsługiwane. W związku z tym wiele obszarów interesujących z turystycznego punktu widzenia i atrakcji turystycznych pozostaje niedostępnych dla osób niezmotoryzowanych.
Kłodzko Land is one of the most important tourist regions in Poland, so the public transport in this area should meet the needs of not only inhabitants, but also tourists. In the article (which is the first part of a bigger analysis) public transport accessibility of the Kłodzko poviat (district) has been assessed taking into account internal and external accessibility, but in the second case only connected with railway (the analysis of bus transport within the Kłodzko Land will be presented in a separate article). The work was based on the analysis of former and actual connections network and timetables. There was briefly presented the development of public transport in the area after the Second World War, but also the changes occurring in recent years connected with a renewed increase in passenger transport by rail have been presented. The external public transport accessibility of the Kłodzko Land should be assessed as quite good, however it is based generally on the long–distance buses and less on trains. By contrast, the internal accessibility is very diverse – certain relations are serviced with many means of public transport while others are not operated at all. As a consequence many areas interesting from a tourist point of view and numerous tourist attractions are inaccessible for unmotorized tourists.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2017, 4; 18-25
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Koncepcja poprawy dostępności transportowej i powiązań przestrzennych na przykładzie kampusu uniwersyteckiego Kortowo w Olsztynie
The concept of improving transport accessibility and spatial linkages on the example of the university campus in Kortowo in Olsztyn

Autorzy:

Banet, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193753.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

dostępność transportowa
planowanie przestrzenne
koncepcja LUTI
transport accessibility
spatial planning
LUTI

Opis:

W artykule dokonano przeglądu literatury dotyczącej koncepcji LUTI, tj. interakcji w zakresie użytkowania gruntów i transportu. Analizie poddano przykład odcinka sieci tramwajowej w Olsztynie prowadzącego do kampusu uniwersyteckiego Uniwersytetu Warmińsko- Mazurskiego na Kortowie. Studia nad dokumentami planistycznymi wykazały brak spójności zapisów dotyczących systemu transportowego i rozwoju struktury przestrzennej, które nie pozwalają na intensyfikację zabudowy w sąsiedztwie korytarza transportowego obsługiwanego przez linię tramwajową. W szczególności postanowiono się skupić na analizie powiązań transportowych i przestrzennych między trzema strefami funkcjonalnymi Kortowa i zaproponowano trzy warianty obsługi transportowej, które bazują na kreacji przestrzeni współdzielonej wzdłuż ulicy Oczapowskiego oraz wprowadzeniu restrykcji parkingowych. Każdy z wariantów zakłada inny bazowy środek transportu: autobus, tramwaj oraz kolej jednoszynową.
The first part of the paper reviews the literature on the concept of LUTI – Land Use-Transportation Interaction. In second part of the paper the tram line to the campus of the University of Warmia and Mazury in Olsztyn was analyzed. Studies on planning documents showed a lack of coherence in the provisions concerning the transport system and the development of the spatial structure, which do not allow to intensify the development in the vicinity of the transport corridor served by the tram line. In particular, it was decided to focus on the analysis of transport and spatial connections between the three functional areas of Kortowo and proposed three variants of transport service. Those variants are based on the idea of a shared space along Oczapowskiego Street and parking restrictions.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2018, 12; 30-34
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

Divagations on the appropriate satellite system from GNSS for aviation
Dywagacje na temat odpowiedniego z GNSS systemu satelitarnego dla lotnictwa

Autorzy:

Fellner, Andrzej
Konieczka, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/36435763.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

GPS
reliability
precision
consistency
availability
GNNS
wiarygodność
dokładność
ciągłość
dostępność
GNSS

Opis:

American military satellite GPS system is an element of the global GNSS. It emits two codes: the precise and civil one. As late as in 2000, intentional interference that decreased precision of localization was introduced, allowing navigation accuracy of 20 m. GPS was made available to civil users, however, at their own responsibility. So, if we use GPS for our own goals, we must consider the errors that occur and their consequences. Nonetheless, commercial and operational needs determine the necessity of permanent access to satellite signal with appropriate consistency, accessibility, reliability and precision. Hence, natural and intentional errors are compensated for, using appropriate methods, based on a given activity.
Amerykański, militarny system satelitarny GPS stanowi element globalnego GNSS. Emituje dwa kody: precyzyjny i cywilny. Dopiero w 2000 r. wyłączono celowe zakłócanie zmniejszające precyzję wyznaczania pozycji, pozwalające uzyskać dokładność nawigacji do 20 m. GPS został udostępniony użytkownikom cywilnym, ale na ich własną odpowiedzialność. Toteż o ile stosujemy GPS dla swoich potrzeb to musimy liczyć się z powstałymi błędami i wynikającymi z nich konsekwencjami. Jednak potrzeby komercyjne, operacyjne determinują konieczność permanentnego dostępu do sygnału satelitarnego, charakteryzującego się odpowiednią: ciągłością, dostępnością, wiarygodnością, dokładnością. W związku z tym naturalne i celowe błędy kompensuje się stosując odpowiednie metody, w zależności od prowadzonej działalności.

Źródło:

Transactions on Aerospace Research; 2021, 1 (262); 75-92
0509-6669
2545-2835

Pojawia się w:

Transactions on Aerospace Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Analiza użyteczności i dostępności internetowych rozkładów jazdy komunikacji miejskiej w wybranych miastach w Polsce
Analysis of the usability and accessibility of public transport online timetables in selected cities in Poland

Autorzy:

Wójtowicz, Piotr
Dzieńkowski, Mariusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24083664.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Instytut Informatyki

Tematy:

użyteczność
dostępność
analiza stron internetowych
eye tracking
usability
accessibility
websites analysis

Opis:

Celem pracy była weryfikacja różnych aspektów związanych z dostępnością i użytecznością serwisów internetowych zawierających rozkład jazdy dwóch firm realizujących publiczne usługi komunikacyjne. Podjęte kwestie dotyczyły przede wszystkim formy graficznej narzędzi dostępności, sposobu dostępu do tychnarzędzi, umiejscowienia ich w witrynie, zastosowania alternatywnych nazw i opisów. Obiektami badań były dwa istniejące serwisy www dwóch firm przewozowych ludzi. Dodatkowo dla celów badań wykonano dwa prototypowe serwisy. Przygotowano i przeprowadzono eksperyment, w którym wzięło udział 13 osób. Zastosowano metodę badawczą wykorzystującą technikę eye-trackingową. Uzyskano wyniki w postaci map cieplnych, ścieżek skanowania, czasówrealizacji zadań, ocen wykonania zadań oraz liczby fiksacji na obiekcie zainteresowania. Po przeprowadzeniu analiz zebranych wyników wyciągnięto następujące wnioski: użycie podobnych symboli graficznych często wprowadza w błąd użytkowników; niebezpośrednidostęp do narzędzi dostępności na ogół utrudnia użytkownikom z nich skorzystanie; nieprzemyślany wygląd niektórych elementów strony stwarza problemy dla odbiorców treści; eksperymentowanie z umiejscowieniem niektórych narzędzi powoduje trudności z ich znalezieniem; dużą dezorientację na stronach internetowych wprowadzają nietypowe nazwy, linki, opcje menu; duża ilość treści i brak wyeksponowania tego co najważniejsze powoduje problemy ze znalezieniem właściwej informacji; brak podpisów grafiki powoduje, że użytkownicy często muszą się dłużej zastanowić i sprawdzić czy to czego chcą użyć jest właściwą opcją; umieszczenie elementu/informacji na dole strony na ogół wydłuża czas dotarcia do nich.
The purpose of the study was to verify various aspects related to the accessibility and usability of the timetable websites of two companies providing public transportation services. The issues addressed mainly concerned the graphic form of accessibility tools, the way of accessing these tools, their location in the site, the use of alternative names and descriptions. The objects of the research were two existing websites of two people transportation companies. In addition, two prototype sites were made for the purposes of the research. An experiment was prepared and conducted with 13 participants. A research method using the eye tracking technique was applied. The results were obtained in the form of heat maps, scan paths, task completion times, task performance ratings and the number of fixations on the object of interest. After analyzing the collected results, the following conclusions were drawn: the use of similar graphic symbols often confuses users; indirect access to accessibility tools generally makes it difficult for users to use them; the ill-conceived design of some page elements creates problems for content viewers; experimenting with the placement of some tools causes difficulty in finding them; a great deal of confusion on websites is introduced by unusual names, links, menu options; a large amount of content and the lack of prominence of what is most important cause problems in finding the right information; the lack of captioning of graphics often causes users to have to think longer and check if what they want to use is the right option; placing an item/information at the bottom of the page generally extends the time to reach it.

Źródło:

Journal of Computer Sciences Institute; 2023, 26; 54--62
2544-0764

Pojawia się w:

Journal of Computer Sciences Institute

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Porównanie walidatorów do badania dostępności stron WWW
Comparison of validators for studying web-accessibility

Autorzy:

Krawiec, Ł.
Dudycz, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/108830.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

dostępność
badanie dostępności
walidator
strona WWW
accessibility
accessibility research
validator
website

Opis:

Bardzo ważnym aspektem współczesnych stron internetowych jest ich dostępność. Dzięki nowoczesnym, ciągle rozwijającym się technologiom możliwe jest tworzenie serwisów przyjaznych dla każdego użytkownika, niezależnie od jego stanu zdrowia. Dostępność stron WWW może być rozważana zarówno w aspektach ich funkcjonalności, jak i czytelności. Jedną z metod badania tego zagadnienia jest zastosowanie walidatorów, tzn. automatycznych testów sprawdzających poprawność składni dokumentów umieszczonych w internecie. Celem niniejszego artykułu jest porównanie wybranych narzędzi ze wskazaniem rekomendacji. W pierwszej kolejności wyjaśniono znaczenie dostępności stron WWW, następnie krótko scharakteryzowano wybrane walidatory i przedstawiono wyniki ich oceny. Artykuł kończą wnioski ze zrealizowanego badania.
A very important aspect of websites nowadays is their accessibility. Thanks to modern, constantly evolving technologies, it is possible to create friendly services for each user, regardless of his state of health. Web sites accessibility may be considered in aspects of their functionality and readability. One of methods for exploring this issue is the use of validators, i.e. automated tests to check the syntax of the documents posted on the Internet. The purpose of this article is to compare the selected tools. The structure of the article is as follows. Firstly, we explain the importance of the accessibility of the web sites. Then we briefly characterize selected validators and present the results of their evaluation. Article is completed with the summary containing the conclusions of the study.

Źródło:

Studia Informatica Pomerania; 2016, 41, 3; 29-40
2451-0424
2300-410X

Pojawia się w:

Studia Informatica Pomerania

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Dostępność do ambulatoryjnej opieki zdrowotnej na wsi w Polsce. Ujęcie przestrzenno-czasowe
Availability of outpatient health care in rural areas in Poland. Space-time recognition

Autorzy:

Krawczyk-Soltys, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/43388.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

wies
obszary wiejskie
opieka zdrowotna
zaklady opieki zdrowotnej
praktyka lekarska
dostepnosc

Źródło:

Journal of Agribusiness and Rural Development; 2014, 32, 2
1899-5241

Pojawia się w:

Journal of Agribusiness and Rural Development

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Autentyzm versus udostępnienie. Granice kompromisów w konserwacji byłego obozu Auschwitz-Birkenau
Authenticity versus sharing. Boundaries of compromises in the preservation of the former Auschwitz-Birkenau camp

Autorzy:

Łopuska, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/113881.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Polski Komitet Narodowy Międzynarodowej Rady Ochrony Zabytków

Tematy:

ochrona
zachowanie
wartość
autentyczność
dostępność
kompromis
preservation
values
authenticity
accessibility
compromise

Opis:

Zachowanie terenu Auschwitz-Birkenau pozwala chronić pamięć zachowaną w obiektach historycznych. Znaczenie pozostałości po Auschwitz tkwi w ich autentyczności, która ucieleśnia przede wszystkim wartości dokumentalne i emocjonalne. Wartości te, w połączeniu z autentycznym charakterem formy, przestrzeni i treści, przywołują potrzebę specjalnej ochrony. Dlatego zachowanie tego wyjątkowego miejsca wymaga szczególnych zasad, odpowiedniej metodologii, wrażliwości, a przede wszystkim - najwyższych standardów etycznych. Ponieważ Auschwitz-Birkenau jest nie tylko miejscem historycznym, ale także muzeum, pomnikiem, a przede wszystkim cmentarzem, wywołuje potrzebę dostępności. Przybywający z całego świata z przyczyn rodzinnych, historycznych i edukacyjnych goście poszukują prawdy reprezentowanej przez oryginalne przedmioty i pragną doświadczać autentyczności, aby być w stanie zrozumieć mające tu miejsce wydarzenia. W jaki sposób można osiągnąć kompromis pomiędzy autentycznością i dostępnością miejsca? Zespół konserwatorski Auschwitz-Birkenau Memorial codziennie zajmuje się tym dylematem, rozważając różne argumenty i podejmując trudne decyzje. Rezultaty ich wysiłków można zilustrować studiami przypadku, w tym zachowaniem dwóch bloków w byłym Auschwitz I, pracami konserwatorskimi wykonywanymi wraz z adaptacją bloku 27 na potrzeby wystawy Shoah, a także, co nie mniej ważne, pracami na ceglanych barakach byłego KL Auschwitz II-Birkenau.
Preserving the Auschwitz-Birkenau site enables us to protect the memory that is retained in the historical objects. The meaning of the remnants of Auschwitz lies in their authenticity, which embodies, most of all, documentary and emotional values. These values, combined with the authentic character of the form, space and substance of the relics, evokes the need of special protection. Therefore, preservation of this unique site requires specific principles, suitable methodology, sensitivity, and primarily – the highest standards of ethics. Since Auschwitz-Birkenau is not only a document of history, but also a museum, a memorial and, above all, a cemetery, it induces immense need for accessibility. Visitors coming from all over the world for family, historical and educational purposes search for the truth represented by the original objects and wish to witness the authenticity in order to understand the unimaginable events. How do we compromise between the authenticity and accessibility of the site? The preservation team at Auschwitz-Birkenau Memorial deals with this dilemma on a daily basis, balancing different arguments and making difficult decisions. The results of their efforts may be illustrated with case studies including the preservation of two blocks in former Auschwitz I; conservation works performed together with adaptation of block 27 for the purpose of the Shoah exhibition, and last but not least, unprecedented works on the brick barracks of former Auschwitz II-Birkenau.

Źródło:

Ochrona Dziedzictwa Kulturowego; 2017, 3; 95-106
2543-6422

Pojawia się w:

Ochrona Dziedzictwa Kulturowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

POLIN – muzeum dostępne. Muzeum jako miejsce, gdzie dokonuje się zmiana społeczna
POLIN: An accessible museum. A museum as a place of social changes

Autorzy:

Jóźwiak, Wioleta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2045928.pdf

Data publikacji:

2021-09-30

Wydawca:

Narodowe Centrum Kultury

Tematy:

dostępność
niepełnosprawność wzroku
audiodeskrypcja
tyflografika
accessibility
visual impairment
audio description
typhlographics

Opis:

The successively introduced legal regulations as well as social changes make it possible for people with visual impairments to live a more independent life, which also includes participation in culture. As a result, a reflection arises: What can be done to ensure better access to museums and their resources to people with visual impairments? POLIN Museum of the History of Polish Jews has developed a programme and implemented a series of activities that allow diverse groups of visitors to get to know its exhibitions and participate in events. Among solutions dedicated to the visually impaired one will find typhlographs and audio descriptions for the exhibits as well as educational walks and workshops with employees trained to work with visitors with disabilities and adapt the museum space to let them move around it independently. This article focuses on activities that engage people with visual impairments – a population that faces the greatest barriers in terms of access to visual arts, who, however, is being increasingly included in visual arts events. Such activities give the visually impaired the opportunity to participate in situations previously inaccessible to them, breaking down barriers between different social groups.

Źródło:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka; 2021, 115, 3; 30-38
1230-4808

Pojawia się w:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Identyfikacja obszarów o najsłabszym poziomie oferty publicznego transportu zbiorowego na przykładzie województwa pomorskiego
Identification of areas with the lowest level of the public transport supply on example of Pomeranian Province

Autorzy:

Birr, K.
Jamroz, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249290.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport zbiorowy
dostępność
planowanie sieci połączeń
public transport
network planning
accessibility

Opis:

Projektowanie sieci transportu zbiorowego wymaga od projektanta wiedzy dotyczącej obecnej oferty przewozowej oraz umiejętności wyznaczenia efektu ewentualnych zmian. Obecnie wyzwanie to stoi także przed autorami planów transportowych, którzy zobowiązani są do opracowania zmian w sieci transportu zbiorowego na kilka najbliższych lat. Szczególnie istotnym etapem analizy oferty przewozowej jest identyfikacja obszarów o najsłabszej i jednocześnie niewystarczającej obsłudze transportem zbiorowym. Na ocenę oferty przewozowej wpływa wiele czynników, z których najważniejszym jest szeroko rozumiana dostępność. W artykule przedstawiono problematykę identyfikacji obszarów o najsłabszym poziomie oferty publicznego transportu zbiorowego w oparciu o wyniki badań i analiz sieci połączeń województwa pomorskiego.
Transportation network design requires from a designer knowledge of the current transport offer, and the skills to appoint the effect of any changes. The challenge is facing the front of the authors of transportation plans, who are responsible to develop changes to the public transport network for the next few years. A particularly important step in the public transport offer analysis is the identification of the areas with the weakest and the insufficient offer of public transport. The assessment of the offer, is affected by many factors and the accessibility seems to be the most important one. The article presents the problem of the identification of the areas with the lowest level of public transport supply on the basis of the results of the research and analysis of the public transport network in Pomerania Province in Poland.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 31-40
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Wpływ ograniczeń infrastrukturalnych na ruch kolejowy w krakowskim węźle aglomeracyjnym na przykładzie linii SKA1
Impact of infrastructure constraints on rail traffic in the krakow agglomeration node on the example of the SKA1 line

Autorzy:

Nowak, M.
Koterbicki, M.
Kozioł, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249319.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

kolej aglomeracyjna
dostępność przewozów kolejowych
agglomeration railway
availability of rail transport

Opis:

Wykonanie w szerokim zakresie robót inwestycyjnych infrastruktury kolejowej pozwoli na prowadzenie sprawnych oraz bezpiecznych przewozów, a zarazem zwiększenie prędkości handlowej. W trakcie trwających robót pojawiają się jednak znaczące niedogodności. W artykule przedstawiono prowadzone prace torowe w rejonie Krakowskiego Węzła Kolejowego oraz ich wpływ na ograniczenie udziału kolei, jako jednego ze środków transportu mieszkańców Aglomeracji Krakowskiej.
Implementation of a wide range of investment works in the railway infrastructure will allow for efficient and safe transport along with increasing of commercial speed. However, there are significant inconveniences during ongoing works. The article presents track works in the area of the Krakow Railway Junction and their impact on limiting the share of railways as one of the means of transport for the inhabitants of Krakow.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2018, 2(116); 107-118
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Dostępność geograficzna ośrodków podstawowej opieki zdrowotnej w Krakowskim Obszarze Metropolitalnym
Geographical accessibility of primary health care in Krakow Metropolitan Area

Autorzy:

Jarczewska, Dorota Łucja
Jarczewski, Wojciech

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/447204.pdf

Data publikacji:

2015-03

Wydawca:

Instytut Rozwoju Miast

Tematy:

podstawowa opieka zdrowotna (POZ)
dostępność
dystans
primary care (PC)
availability
distance

Opis:

Celem pracy było wyznaczenie dostępności geograficznej (w oparciu o odległość euklidesową) ośrodków podstawowej opieki zdrowotnej (POZ) dla mieszkańców Krakowskiego Obszaru Metropolitalnego (KOM). Źródłami danych były warstwy (mapy) KOM-u z podziałem na gminy i z punktami adresowymi oraz dane o ośrodkach POZ-etu z bazy Narodowego Funduszu Zdrowia. Obliczenia wykonywano w środowisku GIS (Geograficzne Systemy Informacyjne) i opierały się na szacowaniu odległości euklidesowej do POZ-etu od poszczególnych punktów adresowych. Analizowano sytuację 1 096 168 osób w 52 gminach oraz 205 ośrodków POZ-etu. Dostępność geograficzna była dobra, średnio wynosiła 1,67 km. Istnieje lokalne zróżnicowanie w dostępności. Odległość do najbliższego POZ-etu wynosiła ponad 4 km dla niektórych mieszkańców obszarów wiejskich gmin miejsko-wiejskich oraz gmin wiejskich. W prawie wszystkich miastach KOM-u odległość od najbliższego POZ-etu wynosi <1 km. Zidentyfikowano 48 potencjalnych lokalizacji nowych POZ-etów – odpowiadających na popyt blisko 111 tys. mieszkańców. Przy stosunkowo dobrej dostępności POZ-etów w KOM-ie można wyszukać jeszcze kilkadziesiąt miejsc potencjalnej lokalizacji POZ-etów dla mieszkańców z terenów o gorszej dostępności. Analiza w środowisku GIS umożliwia zarówno precyzyjną ocenę dystansu na podstawie odległości euklidesowej, jak i optymalizację.
The aim of the study was to determine the geographical accessibility (based on Euclidean distance) to PHC (primary health care) centres for residents of the KMA (Krakow Metropolitan Area). The layers (maps) of KMA were used as data sources. KMA was divided into communities and then address points were applied. A database of primary health care services was delivered by National Health Fund. Calculations were performed in GIS basing on estimated Euclidean distance from every address point to the nearest primary care centre. Analysis included 1 096 168 people in 52 communities and 205 primary care centres. Geographical accessibility of PHC for KMA citizens was generally good, with the average distance 1.67 km. There were local variations in accessibility. For some residents of rural parts of urban-rural communities and for residents of rural communities the distance to the nearest PHC was over 4 km. In almost all cities of KMA, the distance to the nearest PHC was <1 km. 48 potential locations of new PHC centres were selected – it would respond to the demand for nearly 111 thousands of residents. Due to relatively good accessibility of PHC in KMA, there are many possible sites for PHC potential location for people with poor accessibility. The analysis in GIS environment allows both precise evaluation of the distance based on Euclidean distance and optimization.

Źródło:

Problemy Rozwoju Miast; 2015, 1; 7-13
1733-2435

Pojawia się w:

Problemy Rozwoju Miast

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

„Chmura” dostępnej sztuki
“The cloud” of art accessible online

Autorzy:

Więckowski, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1853542.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Narodowe Centrum Kultury

Tematy:

nowoczesne technologie
internet
sztuka
niepełnosprawność
dostępność
modern technologies
art
disability
accessibility

Opis:

Dissemination of art online is nowadays a global practice adopted by many museums and galleries. While the reasons behind it may be diverse, one of them is to provide access to works of art and art spaces to people with disabilities. The article analyzes the legitimacy of using modern technologies in communication with people with disabilities, and presents examples of solutions implemented in Polish social and cultural reality in order to make art accessible to people with disabilities. It also identifies opportunities and threats that may arise in connection with such communication model between cultural institutions and people with disabilities.

Źródło:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka; 2018, 102, 3; 146-157
1230-4808

Pojawia się w:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Pedestrian accessibility to parks in Łódź
Dostępność piesza parków w Łodzi

Autorzy:

BOROWSKA-STEFAŃSKA, Marta
WIŚNIEWSKI, Szymon

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1872849.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Opolski

Tematy:

green areas
parks
Łódź
pedestrian accessibility
tereny zieleni
parki
dostępność piesza

Opis:

The aim of the article is to assess the pedestrian accessibility to parks situated within the boundaries of Łódź. 43 park layouts of the total surface of 574.6 ha were inventoried in the analyzed are (www.zielonalodz.info; www.parki.org.pl; www.bip.uml.lodz.pl), of which 13 are historical (Studium…2010; Wycichowska 2008). The outcome of the analyses was presentation of the number of inhabitants within 0-5,5-10 and 10-15-minute isochrones from the parks. To achieve this, the author used data from the City of Łódź Office. It was established that the largest concentration of potential park users (pre-working and postworking age population) can be found in the city centre and its vicinity. Regrettably, cultivated green areas occupy only a small surface there. Over half of the city inhabitants (56.3%) live within walking distance of parks. The largest number of people inhabit the areas near Staromiejski Park and Podolski Park. In turn, Nad Nerem Park (on the Ner River) in the south-western part of the city is characterized by the lowest pedestrian accessibility for Łódź inhabitants.
W artykule za cel przyjęto ocenę dostępności pieszej parków zlokalizowanych w granicach Łodzi. Na analizowanym obszarze zinwentaryzowano 43 założenia parkowe, o łącznej powierzchni 574,6ha (www.zielonalodz.info; www.parki.org.pl; www. bip.uml.lodz.pl), z czego 13 jest zabytkowych (Studium…2010; Wycichowska 2008). Wynikiem analiz było przedstawienie liczby mieszkańców w izochronach0-5 minut; 5-10 minut; oraz 10-15 minut od parków. W tym celu wykorzystano dane pochodzące z Urzędu Miasta Łodzi. Stwierdzono, że największa koncentracja potencjalnych użytkowników parków (osoby w wieku przedprodukcyjnym i poprodukcyjnym) występuje w centrum miasta oraz w jego sąsiedztwie. Niestety tereny zieleni urządzonej mają tam niewielką powierzchnię. W czasie dojścia do 15 minut od parków, mieszka ponad połowa mieszkańców miasta (56,3%). Najwięcej osób rezyduje w pobliżu parku Staromiejskiego i Podolskiego.Najsłabszą dostępnością pieszą dla mieszkańców Łodzi charakteryzuje się z kolei Park nad Nerem, położony w południowo-zachodniej części miasta.

Źródło:

Studia Miejskie; 2017, 27; 39-50
2543-5302
2082-4793

Pojawia się w:

Studia Miejskie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Wykorzystanie internetowych serwisów informacyjnych w rozwijaniu umiejętności wypowiadania się w języku niemieckim
The use of news websites in developing the speaking skills in German as a foreign language

Autorzy:

Głowińska, Beata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/956387.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet w Białymstoku. Wydawnictwo Uniwersytetu w Białymstoku

Tematy:

news websites
content
German
accessibility
serwisy internetowe
treści
język niemiecki
dostępność

Opis:

W artykule poruszono zagadnienie wykorzystania wiadomości internetowych na zajęciach z praktycznej nauki języka niemieckiego (PNJN) na studiach germanistycznych. Temat artykułu skłania do refleksji nad przydatnością tekstów internetowych jako materiału dydaktycznego, jest też okazją do przedstawienia praktycznych rozwiązań ukierunkowanych na doskonalenie umiejętności mówienia na zaawansowanym poziomie znajomości języka obcego.
The article discusses the question of using news websites in teaching German as a foreign language to students of German philology. The article encourages reflection on the usefulness of texts available on-line as teaching materials and presents some practical solutions aimed at developing speaking skills at an advanced level of proficiency in a foreign language.

Źródło:

Linguodidactica; 2015, 19; 39-50
1731-6332

Pojawia się w:

Linguodidactica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Możliwości zwiększania wpływu inwestycji unijnych na poprawę dostępności komunikacyjnej transportem zbiorowym obszarów peryferyjnych
Possibilities of increasing EU’s investments effects on improvement of public transport accessibility in suburban areas

Autorzy:

Wolański, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193926.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport pasażerski
transport regionalny
dostępność komunikacyjna
transport
regional transport
transport accessibility

Opis:

Wyniki dotychczasowych badań ewaluacyjnych. Doświadczenia transportu miejskiego. Koncepcja zintegrowanych projektów rozwoju transportu regionalnego oraz bariery organizacyjne ich wdrażania.
The results of former evaluation research. The experiences of city transport. The conception of regional transport development integrated projects and some organisational hindrances of their implementation.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2010, 1; 14-17
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

Możliwości przeciwdziałania wykluczeniu transportowemu na przykładzie powiatu gorlickiego
Opportunities to counteract transport exclusion on the example of the Gorlice poviat

Autorzy:

Soboń, Mariusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2202913.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport zbiorowy
wykluczenie transportowe
dostępność transportowa
public transport
transport exclusion
accessibility

Opis:

Wykluczenie transportowe jest jednym z najczęściej dyskutowanych tematów w polityce transportowej Polski ostatnich lat. Celem artykułu jest zbadanie poziomu dostępności transportowej oraz zdefiniowanie metod zwalczania wykluczenia transportowego w powiatach, przeprowadzone na bazie obecnego stanu systemu transportowego powiatu gorlickiego. Artykuł zawiera krótki rys historyczny regionu oraz jego charakterystykę geograficzną i społeczno-gospodarczą. Diagnoza istniejącego stanu systemu transportowego przeprowadzona została na podstawie danych adresowych zaczerpniętych z Państwowego Rejestru Granic, danych GUS oraz rozkładów jazdy przewoźników. Na podstawie uzyskanych danych zdefiniowane zostały główne problemy w odniesieniu do poszczególnych gałęzi transportu publicznego. W oparciu o analizę dostępności czasowej i przestrzennej, wskazane zostały obszary, w których należy podjąć działania, aby zminimalizować wpływ wykluczenia transportowego na mieszkańców powiatu. Zaproponowane zmiany obejmują między innymi sposób finansowania transportu publicznego, wytyczenie nowych linii czy zwiększenie częstotliwości kursowania pojazdów. Poruszony został także temat nowoczesnych rozwiązań, takich jak autobusy na żądanie, carpooling, czy wykorzystanie autobusów szkolnych w regularnym przewozie pasażerów. Artykuł zamyka porównanie stanu wykluczenia transportowego przed i po wdrożeniu sugerowanych zmian.
Transport exclusion is one of the most discussed topics in Poland’s transport policy in recent years. The article aims to examine the level of transport accessibility and to define the methods of counteracting transport exclusion in poviats based on the current state of the transport system of the Gorlice poviat. The diagnosis was carried out based on address data collected from the State Register of Borders (PRG), data from the Central Statistical Office (GUS), and timetables of carriers. Based on the obtained data, a socio- economic analysis was carried out and the main problems concerning individual modes of public transport were defined. Based on the analysis of the availability of time and space, changes have been proposed, including, among others, the method of financing public transport, establishing new lines, or increasing the frequency of vehicles. The subject of modern solutions, such as buses on demand, carpooling, or the use of school buses in the regular transport operating, was also discussed. The article ends with a comparison of the transport exclusion state before and after implementing the suggested changes.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2022, 9; 22--30
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

DOSTĘPNOŚĆ STRAŻY POŻARNYCH DO MIEJSC POTENCJALNYCH INTERWENCJI W POWIECIE PODDĘBICKIM
ACCESSIBILITY OF FIRE BRIGADE TO SITES OF POTENTIAL INTERVENTIONS WITHIN PODDĘBICE COUNTY

Autorzy:

Marta, Borowska- Stefańska
Szymon, Wiśniewski

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/487453.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

dostępność, straż pożarna, powiat poddębicki, GIS
accessibility, fire brigade, Poddębice county, GIS

Opis:

The aim of this article is to fit the location and size (expressed as the number of rescuers) of fire brigades to sites of potential interventions within the Poddębice county. The analysis included distribution within the Poddębice county: population, building, infrastructure, road and rail, forests, reservoirs and rivers. For each of the above subject areas used a composite of two stages method for determining the efficiency of the fire brigade in spatial terms, in such a way that possibly most accurately captures the essence of the study of individual elements. For this purpose they were used the data obtained from the units and fire brigades from Topographic Database Objects. As a result of analysis on the accessibility of fire brigades to sites of potential interventions within the Poddębice county should be stated that the worst situation concerns two cities in the region – Poddębice and Uniejów, which is mainly a shortage of firefighters, in relation to these areas.

Źródło:

Biuletyn Uniejowski; 2017, 6; 190-206
2299-8403

Pojawia się w:

Biuletyn Uniejowski

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

Wpływ dostępności transportowej na jakość przestrzeni publicznej rynku średniego miasta w ocenie mieszkańców
The transport accessibility of the square at the medium-size city, based on the citizen opinion survey

Autorzy:

Stypułkowska, Ewelina

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/570337.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Metropolitalny

Tematy:

przestrzeń publiczna
place miejskie
dostępność transportowa
public space
city square
transport accessibility

Opis:

Miasto to jednostka osadnicza charakteryzująca się m. in. dużą intensywnością zabudowy oraz ludnością prowadzącą miejski styl życia. Cechą szczególną obszaru zabudowanego o miejskim charakterze jest występowanie przestrzeni publicznych – miejsc sprzyjających społecznemu użytkowaniu. Dużą popularnością spędzania wolnego czasu w mieście cieszą się zamknięte obiekty, takie jak galerie handlowe, kina, kluby fitness. Przestrzenią publiczną są nie tylko budowle i budynki stanowiące własność publiczną, ale także drogi i ulice, a przede wszystkim place miejskie. W ramach artykułu przeanalizowano i porównano jakość trzech wybranych placów miejskich: Rynku Głównego w Jaworznie, Rynku w Nowym Sączu oraz Placu Józefa Piłsudskiego w Stalowej Woli. Aby ocenić jakość przestrzeni miejskich, dokonano ich analizy porównawczej pod względem dostępnej infrastruktury transportowej (pieszej, rowerowej, komunikacji zbiorowej, komunikacji samochodowej) oraz przeprowadzono wśród mieszkańców badania ankietowe w formie elektronicznej. Wynikiem przeprowadzonych badań jest inwentaryzacja oraz ocena dostępności komunikacyjnej najważniejszej przestrzeni publicznej miasta z perspektywy mieszkańców. Dodatkowym aspektem, który został ujęty w referacie jest sposób postrzegania placów miejskich przez ich użytkowników oraz odpowiedź na pytanie, czy w erze konsumpcjonizmu i Internetu, w mieście potrzebny jest rynek?
The city is a settlement unit characterized by, among other things, by high intensity of development and leading urban lifestyle population. A special feature of urban built-up area is the existence of public spaces. Spending time in the closed facilities (i.e. shopping centres, movie theatres, fitness clubs) is popular pastime in the cities. Not only buildings are public spaces, but also streets and most of all city squares. In the paper, author analysed and compared the quality of the three city squares: main square in Jaworzno, city square in Nowy Sacz and Jozef Pilsudski Square in Stalowa Wola. To assess the quality of urban spaces, author made a comparative analysis of available transport infrastructure (walking, cycling, public transport, individual transport) and conducted the questionnaire among each city inhabitants. Inventory and assessment of transport accessibility of the most important public space of the city are the main results of the research. Another aspect that has been included in the paper is the perception of city squares by their users. Finally author answered the question, whether in the era of consumerism and the Internet does the city need a city square?

Źródło:

Metropolitan. Przegląd Naukowy; 2018, 1(9)
2353-7558

Pojawia się w:

Metropolitan. Przegląd Naukowy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

Wpływ wstępnej selekcji informacji na jej dostępność
Influence of preliminary information selection on information availability

Autorzy:

Michalski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/325195.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

dostępność informacji
wspomaganie decyzji
procesy informacyjne
information availability
decision support
information processes

Opis:

W początkowych rozdziałach artykułu zwrócono uwagę na znaczenie dostępności informacji w działalności biznesowej przedsiębiorstwa. Następnie omówiono przyczyny utraty dostępności informacji, szczególną uwagę zwracając na sprawę wstępnej selekcji. W dalszej części artykułu przedstawiono opis autorskiej adaptacji metodyki firmy Kepner-Tregoe (pierwotnie wykorzystywanej w działalności serwisowej) do wyjaśnienia przyczyn braku dostępności i przywracania dostępności informacji. Przedstawiono także rzeczywisty przykład, ilustrujący zastosowanie omówionej metodyki w praktyce.
In the first chapters importance of information availability in the business activity of the enterprise is emphasized. Then the reasons of the information availability lost are discussed with preliminary selection as a special issue. In the next chapters description of the Kepner-Tregoe methodology author's adaptation for resolving problems with information unavailability is given. The procedure is illustrated with a real case study. In the paper there are three figures and eleven bibliographic entries.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2014, 68; 345-354
1641-3466

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Dostępność promieniowania słonecznego a kształtowanie fasady budynku
Solar energy availability and shaping building facade

Autorzy:

Chwieduk, D

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/362538.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Fizyki Budowli Katarzyna i Piotr Klemm

Tematy:

dostępność promieniowania słonecznego
kształtowanie obudowy budynku
solar energy availability
building facade shaping

Opis:

W artykule przedstawiono rozważania dotyczące oddziaływania energii promieniowania słonecznego na obudowę wybranego kształtu budynku niskoenergetycznego. Na podstawie przyjętego modelu matematycznego napromieniowywania słonecznego powierzchni budynku, zgodnie ze zmieniającymi się w czasie warunkami otoczenia, przeprowadzono symulację oddziaływania promieniowania słonecznego na budynek w kolejnych miesiącach uśrednionego roku. Na tej podstawie sformułowano wnioski odnośnie do tworzenia przedmiotowego kształtu budynku i jego struktury.
The paper considers solar energy availability on the selected facade shape of a low energy building. On a base of mathematical model of solar energy availability the numerical simulation of solar radiation incident on surfaces of the building envelope for the whole year has been performed. Results allow to formulate recommendation for structure of building envelope.

Źródło:

Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce; 2011, T. 6, nr 1, 1; 27-30
1734-4891

Pojawia się w:

Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Projektowanie leśnej przestrzeni turystycznej z punktu widzenia niepełnosprawnego użytkownika
Design of forest area from the disabled tourist point of view

Autorzy:

Nowacka, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/881464.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Leśny Zakład Doświadczalny. Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej w Rogowie

Tematy:

lasy
lesna przestrzen turystyczna
projektowanie
infrastruktura rekreacyjna
infrastruktura turystyczna
dostepnosc
osoby niepelnosprawne

Źródło:

Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej; 2011, 13, 1[26]
1509-1414

Pojawia się w:

Studia i Materiały Centrum Edukacji Przyrodniczo-Leśnej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

Piesza dostępność wybranych przestrzeni miasta w dobie starzejącego się społeczeństwa na przykładzie Poznania

Autorzy:

Lechowska, Ewa

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/911662.pdf

Data publikacji:

2019-07-04

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

dostępność
miasto
starzenie się
miasto przyjazne starzeniu
aktywne starzenie się w miejscu

Opis:

Zachodzący w wielu miastach w Polsce proces starzenia się społeczeństwa wymaga nowego spojrzenia na organizację przestrzeni w mieście i może być elementem polityki przestrzennej poszczególnych jednostek osadniczych. Właściwe dostosowanie zagospodarowania przestrzennego miast do potrzeb osób starszych może stanowić bowiem istotną przewagę ich konkurencyjności i osłabiać negatywne skutki ekonomiczne depopulacji oraz kurczenia się miast. Przykładem miasta, które zwróciło uwagę na problematykę starzenia się i konieczność realizacji odpowiedniej polityki przestrzennej uwzględniającej potrzeby osób starszych, jest Poznań. Niniejsza praca miała na celu ocenę poziomu oraz jakości pieszej dostępności transportowej do wybranych elementów zagospodarowania, istotnych z punktu widzenia zaspokajania potrzeb osób starszych. Dodatkowo w niniejszej pracy wyznaczono obszary problemowe, które w pierwszej kolejności wymagają dostosowania przestrzeni publicznych do potrzeb osób starszych. Spośród badanych elementów zagospodarowania przestrzennego najlepszy dostęp poznańscy seniorzy mieli do obiektów handlowo-usługowych oraz przystanków transportu publicznego, przeciętny do obiektów ochrony zdrowia. Badania wykazały, że w Poznaniu w największym stopniu brakuje terenów zieleni, sportowo-rekreacyjnych i obiektów kultury na osiedlach z wielkiej płyty, często zamieszkanych przez osoby starsze.

Źródło:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2018, 43; null-null
2353-1428

Pojawia się w:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

Universal Design – Projektowanie uniwersalne jako idea w dążeniu do osiągania partycypacji społecznej osób niepełnosprawnych
Universal Design as the Idea in Aiming to the Social Participation for People with Disabilities

Autorzy:

Gawron, Grzegorz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1832966.pdf

Data publikacji:

2020-05-14

Wydawca:

Katolicki Uniwersytet Lubelski Jana Pawła II. Towarzystwo Naukowe KUL

Tematy:

projektowanie uniwersalne
niepełnosprawność
partycypacja społeczna
dostępność
Universal Design
disability
social participation
accessibility

Opis:

Wielość koncepcji stanowiących próby delimitacji niepełnosprawności stanowi dowód złożoności tego zjawiska. Już ogólna analiza ewolucji głównych nurtów i wypracowanych modeli uwydatnia zmiany postrzegania niepełnosprawności. Istotnym etapem w tym zakresie jest bogaty w przemiany wiek XX. Dzięki nim każda jednostka zyskała bowiem gwarancję podmiotowości przy jednoczesnym uznaniu możliwej indywidualizacji układu posiadanych cech. W konsekwencji rośnie zapotrzebowanie na tworzenie środowisk, produktów, technologii i usług dostępnych i użytecznych dla „wszystkich”. Powszechna i nieograniczona partycypacja społeczna staje się bowiem jedną z głównych wartości współczesnych społeczeństw. Dążenia te są źródłem idei projektowania uniwersalnego (Universal Design). Artykuł stanowi próbę prezentacji głównych założeń tej koncepcji, która choć powstała w połowie lat osiemdziesiątych XX w., obecnie zdaje się zyskiwać na popularności, stanowiąc w założeniach propozycję praktycznej implementacji dostępności i partycypacji społecznej.
The multiplicity of concepts which attempt to determine the delimitation of disability is evidence of the complexity of this phenomenon. The overall analysis of the evolution of the main streams and developed models highlights the changes in the perception of disability. An important step in this area was the twentieth century which was rich in transitions. Each person has gained the guarantee of subjectivity and individualization of arrangement features that it has. As a result, the demand for the creation of environments, products, technologies and services accessible and useful for “All” is growing. Universal and unlimited social participation is in fact one of the main values of modern societies. These aspirations are the source of the idea of Universal Design. The article attempts to present the main objectives of this concept, which now seems to be gaining in popularity as a proposal of practical implementation for accessibility and social participation.

Źródło:

Roczniki Nauk Społecznych; 2015, 43, 1; 125-144
0137-4176

Pojawia się w:

Roczniki Nauk Społecznych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Ustawa o zapewnieniu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami a aranżacja przestrzeni klas dla uczniów z niepełnosprawnościami
Act on ensuring accessibility to people with special needs and the arrangement of classrooms for students with disabilities

Autorzy:

Wojtas-Rduch, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2036806.pdf

Data publikacji:

2021-12-29

Wydawca:

Libron

Tematy:

accessibility
disability
space
integration class
student
dostępność
niepełnosprawność
przestrzeń
klasa integracyjna
uczeń

Opis:

Godność i podmiotowość każdego człowieka powinny być fundamentem relacji międzyludzkich. Niestety nadal wiele sfer funkcjonowania nie jest dostępnych dla osób z niepełnosprawnościami. Obecnie w Polsce mierzymy się ze stereotypowym myśleniem i przełamywaniem różnego rodzaju barier, które nadal występują w naszej codzienności. Celem niniejszego artykułu jest rozpatrzenie dyrektyw wpisanych w nową Ustawę o zapewnieniu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami w aspekcie aranżacji przestrzeni klas integracyjnych pod kątem dostępności, dzięki czemu uda się wyjść naprzeciw potrzebom i oczekiwaniom osób z niepełnosprawnościami. Artykuł składa się z kilku części. W pierwszej z nich przeprowadzono analizę treści Ustawy o zapewnieniu dostępności osobom ze szczególnymi potrzebami, w drugiej do-konano przeglądu piśmiennictwa z zakresu aranżacji klasy szkolnej. Całość zamykają konkluzje.
The dignity and subjectivity of every human should be the foundation of interpersonal relations. Unfortunately, many spheres of functioning are still not accessible to people with disabilities. Currently, in Poland, they are faced with stereotypical thinking and the necessity to overcome various barriers that still exist in their everyday life. The purpose of this article is to consider the directives included in the new Act on ensuring accessibility to people with special needs in terms of arranging the space of integrated classes in terms of accessibility to meet the needs and expectations of people with disabilities. In the first part of the study, the analysis of the content of the Act on Providing Accessibility to Persons with Special Needs has been carried out. The second part is dedicated to the literature review on the arrangement of school classrooms.

Źródło:

Konteksty Pedagogiczne; 2021, 2, 17; 47-63
2300-6471

Pojawia się w:

Konteksty Pedagogiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Poszukiwanie wspólnych przestrzeni. Dostępność sztuk wizualnych dla osób z niepełnosprawnością wzroku
Searching for common spaces. The accessibility of visual arts for people with visual impairments

Autorzy:

Lau, Adrianna
Matusiak, Monika
Szemis, Natalia

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2045930.pdf

Data publikacji:

2021-09-30

Wydawca:

Narodowe Centrum Kultury

Tematy:

dostępność
niepełnosprawność
mediacja
sztuka wizualna
disability studies
accessibility
disability
mediation
visual arts

Opis:

This article ponders on the accessibility of art for people with visual impairments. Using the example of Fundacja Wielozmysły (Multi-Sense Foundation), it shows how the visually impaired can be included in the reception and creation of visual culture. The text presents various forms of making art accessible and translating the language of the visual into other senses. It highlights the potential of artistic mediation in the process of sharing and creating events accessible to people with visual impairments and those with regular vision. Accessibility is defined as creating common spaces and searching for places and situations where people with disabilities can participate in the cultural and social life on par with others. The authors of the article refer to disability studies and argue that as long as disability is perceived in a stereotypical manner accessibility cannot exist. They conclude that accessibility can be beneficial for everyone, regardless of disability, and may become a new, democratic form of experiencing art. For people with disabilities, accessibility will be a process that enables them to study visual culture and its products. For others, it may serve as a new form of contact with art.

Źródło:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka; 2021, 115, 3; 51-60
1230-4808

Pojawia się w:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

Sources of geographic information systems in law vs. accessibility for persons with disabilities in the EU and in Poland

Autorzy:

Roszewska, Katarzyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2191406.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie SILGIS

Tematy:

GIS
new technologies
persons with disabilities
accessibility
nowe technologie
osoby niepełnosprawne
dostępność

Opis:

The meaning of space for persons with disabilities is a research area in geography, urban planning, spatial planning and architecture, also in sociology and public policy. Accessibility has become a focus of interdisciplinary research. The development of accessibility standards and new technologies also presents challenges for legal science. GIS provides data for planning and implementation decisions by policy makers, and then evaluate the implementation. It also serves to enhance the effectiveness of the rights of persons with disabilities. Inadequate spatial planning means that the rights of persons with disabilities are not exercised despite being declared in the law. The use of GIS is growing ever more widespread, and their strengthened role in disability studies allows to enhance the autonomy of persons with disabilities and foster their integration into society. One of the key issue for the development of GIS in this area undoubtedly comes from the regulations that guarantee access to the physical environment, transport, other facilities, information and communication and public services. While the sources of legal regulation of accessibility standards and how to ensure accessibility in the traditional sense are known, the basics of GIS for people with disabilities are still insufficiently analyzed. However, it is also worth looking at the legal basis for the functioning of GIS itself. This article aims to examine the sources of law for the functioning of GIS and its application for people with disabilities in EU and Polish law.

Źródło:

GIS Odyssey Journal; 2022, 2, 1; 129--139
2720-2682

Pojawia się w:

GIS Odyssey Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce