Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Agglomeration railway systems in Poland

Autorzy:

Raczyńska-Buława, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251257.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

agglomeration railway
urbanization process
passenger
railway market
transport systems
kolej aglomeracyjna
proces urbanizacji
pasażer
rynek kolejowy
systemy transportowe

Opis:

The second half of the twentieth century brought very potent urbani zation processes, linked to an increasing population growth together with an industry growth with declining demand for workers in rural areas. Cities population in the world accounts currently around 54% of the global population (compared with 33% in 1960), in Europe it is 73% and in Poland it is above 60%. Trends are clearly rising (UN data for 2014 [3]). Urbanization is followed by a rapid urban sprawl resulting from fashion – moving to suburbs is a sign of wealth and good social position, together with lack of sufficient investments in affordable housing estates and better life quality in suburbs – larger homes and green areas, lower maintenance costs.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 9EN; 15-20
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

The investigation of the technical condition of railway systems

Autorzy:

Żółtowski, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246687.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

Multidimensional Monitoring of Condition (MMC)
singular value decomposition (SVD)
railway technical diagnosis

Opis:

The multidimensional monitoring of symptoms applied to railway systems allow to detect and locate the sections of the track (straight and curved) that generate the decrement of the safety and comfort of the passengers. It also evaluates the technical state of the rail-vehicle interface. In addition, it allows observing, evaluating, and controlling the reliability and availability of the system. The objective of the study is to propose an alternative to evaluate the condition of the technical state of railway systems from a dynamical point of view that guarantees the safety and comfort of the passengers. One looks for diminishing the operative costs of maintenance, improving the use of equipment for tasks of maintenance for the track, vehicle and auxiliary equipment, optimizing the time of the maintenance personal, the maintenance frequencies (corrective, preventive, etc.). It also aims to identify the variables related to maintenance actions that have a high influence on the technical state of the system. This paper presents the results obtained when applying a modelling of this type to a railway system, being cantered mainly in the application of SVD theory to the technical diagnosis of systems.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 2; 591-600
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Asymmetric threats in terms of safety of railway systems

Autorzy:

Chudzikiewicz, Andrzej
Krzyszkowski, Andrzej
Stelmach, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2098167.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

railway system
safety
asymmetric threats
system kolejowy
bezpieczeństwo
zagrożenia asymetryczne

Opis:

This article deals with the problem of new threats that appear in areas that have not been affected by them so far. The considerations concern asymmetric threats and the railway system. The analysis of this issue was carried out on the basis of general information on the problem of asymmetric threats and the knowledge of the railway system, its operation and identified threats that can be attributed to the characteristics of asymmetric threats. The aim of the article is to draw attention to new phenomena that are beginning to affect transport on a global basis, including rail transport.

Źródło:

Transport Problems; 2021, 16, 3; 131--140
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

The application of open transmission standards for safety improvement in railway systems

Autorzy:

Lewiński, A.
Perzyński, T.
Toruń, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393645.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

railway safety
SIL wireless transmission
open transmission
standards
bezpieczeństwo kolejowe
transmisja bezprzewodowa SIL
transmisja otwarta
standardy

Opis:

The paper deals with additional applications of open radio transmission standards in railway systems related to safety of trains. Presented in the paper new proposition is conception of anti – collision system, which assumes safety routes both in the normal and extraordinary conditions. This solution based on wireless transmission standard and allows to significantly reduce the probability of accident (collision) especially in serviced or modernized railway lines.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2016, 9, 4; 8-11
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Quantification of the safety and security of the complete functionally isolated railway systems

Autorzy:

Pawlik, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393862.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

railway
safety
security
communication
control command
signaling
kolej
bezpieczeństwo
komunikacja
sterowanie
sygnalizacja

Opis:

There is no doubt, that railway has to be safe. More precisely safety, security and cybersecurity have to be ensured. However, it was always a question how safe railway system has to be to be accepted as safe. Paper starts from ‘failsafe’ principle and ‘safety integrity levels’ which were introduced respectively for traditional and electronic signalling equipment. It describes then three most representative explicit risk estimation methods, which are used for assessing influence on safety caused by significant changes being introduced or planned to be introduced in the railway system (not only for signalling). It also presents how overall railway related risk is calculated for individual countries in the European Union. All that however, does not support safety, security and cybersecurity related decisions, which have to be taken in case of planning, constructing and reconstructing of modern railway systems utilising control command and other communication based systems supporting safety and security. Paper proposes matrix based approach defined by author on the basis of the ‘communication based train control and management enhanced safety and security impact reference model’ (e-SSIRM model), which was defined by author and presented during Transport Systems Telematics TST’2018 conference.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2019, 12, 3; 23-29
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Koszty i korzyści systemu kolei dużych prędkości
Costs and benefits of the high speeds railway systems

Autorzy:

Dyr, T.
Ziółkowska, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252396.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

koszt
korzyści
kolej dużych prędkości
expense
benefits
high-speed rail

Opis:

W ocenie efektywności inwestycji związanych z rozwojem systemu kolei dużych prędkości istotne znacznie ma identyfikacja strumieni kosztów i korzyści związanych z utrzymaniem infrastruktury oraz świadczeniem usług przewozowych. W artykule, na podstawie dostępnych raportów, przedstawiono koszty jednostkowe w funkcji prędkości pociągów. Na tej podstawie sformułowano wnioski dotyczące celowości rozwoju systemu kolei dużych prędkości w Polsce.
In the evaluation of the investment effectiveness associated with the development of high-speed railways system, identification of costs and benefits streams associated with the infrastructure maintenance and providing the transport serwce is essential. According to accessible reports, the article presents unit costs as the trains speed function. On th/s base the conclusions concerning the appropriateness of the high-speed railways system development in Poland were formulated.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 18-23
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Identification of good practices for railway systems in urban areas
Identyfikacja dobrych praktyk w systemach kolei w obszarach miejskich

Autorzy:

Soczówka, Piotr
Żochowska, Renata
Sobota, Aleksander
Kłos, Marcin Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134664.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

metropolitan railway system
good practices
urban agglomerations
systemy kolei metropolitalnej
dobre praktyki
aglomeracje miejskie

Opis:

In many urban areas railway systems have been introduced in recent years. Rapid metropolitan railway may be solution to many transport problems of modern urban agglomerations such as congestion or pollution. In order to encourage people to use means of public transport such as metropolitan railway systems it is necessary to introduce solutions for its functioning which are beneficial. The paper presents a procedure of identifying such solutions – which are called good practices, in existing metropolitan railway systems. Identified solutions may be later transferred to other systems to increase the level of service.
W ostatnich latach uruchomiono wiele systemów kolei miejskich. Szybka kolej miejska może być sposobem na rozwiązanie problemów występujących w dużych aglomeracjach, takich jak kongestia czy zanieczyszczenie powietrza powodowane działalnością transportową. Aby zachęcić użytkowników systemu transportowego do korzystania ze środków publicznego transportu zbiorowego, w tym kolei, konieczne jest wprowadzanie rozwiązań korzystnych dla jego funkcjonowania. W artykule zaprezentowano procedurę identyfikacji takich rozwiązań – dobrych praktyk – w istniejących systemach kolei w obszarach miejskich. Zidentyfikowane rozwiązania mogą być następnie wprowadzone w innych ośrodkach miejskich w celu podniesienia poziomu obsługi.

Źródło:

Problemy Transportu i Logistyki; 2019, 46, 2; 69-80
1644-275X
2353-3005

Pojawia się w:

Problemy Transportu i Logistyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Semi-formal methods in safety railway control systems validation

Autorzy:

Magott, J.
Lewiński, A.
Perzyński, T

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393301.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

safety analysis
railway control computer system
THR
FTA
FTTD method
Markov process analysis
analiza bezpieczeństwa
komputerowe systemy sterowania ruchem kolejowym
metoda FTTD
analiza procesu Markowa

Opis:

Th e paper deals with extending the obligatory methods of safety proof of railway control and management computer systems towards more formalized methods based on mathematical apparatus. Such semi-formal methods are recommended by existing EU standards for the design, but also to demonstrate safe operation in accordance with the principle of the rail fail-safe rule, where no single error does not lead to catastrophic situations. Th e paper proposes an extension method of FTA (Fault Tree Analysis) method to FTTD (Fault Tree with Time Dependencies), and an analysis of THR method (Tolerable Hazard Rate) to the analysis of probability of catastrophic fault based on stationary Markov processes. Basic methods and their extension are shown on typical examples of rail automation systems: cross-level protection system and interlocking system.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2013, 6, 1; 32-36
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Risks and consequences of weather hazards on railway infrastructure

Autorzy:

Berg, H. P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2068913.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności

Tematy:

weather hazards
risk assessment
hazard management
climate change
railway systems

Opis:

Weather-related hazards are already among the factors most frequently causing disturbances for railways. Flooding and storm are considered major threats to the system. Climate change might in the long run produce new kinds of hazards and threats to the railway system, but the climate change will principally involve a strengthening of the already known threats, in terms of increased frequency as well as increased intensity. Based on examples of natural hazards’ impact on railways, possible approaches of vulnerability assessment are described which could also address potential consequences of climate change. In order to reduce the effects of weather hazards technical countermeasures are necessary, but also an appropriate risk management as, e.g., required for flooding in the European Union.

Źródło:

Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2017, 8, 1; 1--12
2084-5316

Pojawia się w:

Journal of Polish Safety and Reliability Association

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

The Szczecin Metropolitan Railway and its expectations on urban transport in the Szczecin agglomeration

Autorzy:

Barczak, Agnieszka

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1818723.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

fast urban railway systems
public transport
Szczecin Metropolitan Railway
transport in the agglomeration

Opis:

Transport is integral to every city, having a crucial impact on its functioning and development. As road infrastructure does not up to keep up to speed with the constantly growing numbers of vehicles on roads, new solutions are required. Fast urban railway systems are a solution that can reduce transport congestion, with environmental protection issues also taken into account. Following these reasons, the decision was made to build the Szczecin Metropolitan Railway (Szczecińska Kolej Metropolitalna, or SKM), consisting of four lines constructed using existing railway infrastructure, within the Szczecin Metropolitan Area (SMA). The construction works on the linear and point assets of the SKM are ongoing and will be concluded in 2022. Therefore, given the large impact of this project on the affected communities, the purpose of the present study was to analyze the expectations of the SMA population concerning the launch of the SKM via a large-scale questionnaire. For the purposes of the study, the following research hypothesis was defined: from the assessment of the affected residents, the introduction of the SKM will considerably improve the travel experience and greatly facilitate transit within the fast railway system’s area of impact. From the analysis of the questionnaire, it could be concluded that the introduction of the SKM will have a positive impact on the improvement of transport within the Szczecin area and shorten travel times significantly.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2021, 66 (138); 21-27
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Wiarygodność komputerowych systemów automatyki kolejowej
Dependability of computer railway automation systems

Autorzy:

Nowakowski, W.
Łukasik, Z.
Łukomski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315177.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

bezpieczeństwo
niezawodność
systemy automatyki kolejowej
safety
reliability
railway automation systems

Opis:

Rozwój technologii informacyjnych powoduje, że znajdują one zastosowanie w różnych obszarach życia gospodarczego i społecznego. Przyczynia się to również do szybkiego rozwoju technologicznego systemów automatyki kolejowej, które obecnie są systemami komputerowymi. Postęp, jaki niewątpliwie należy odnotować, musi iść w parze z utrzymaniem przez te systemy wysokich standardów jakościowych, wynikających głównie z konieczności zapewnienia bezpieczeństwa. Stan taki można osiągnąć m.in. poprzez integrację prac związanych z niezawodnością i bezpieczeństwem, a więc poprzez dążenie do uzyskania wiarygodności (dependability) systemów. W artykule poruszony został problem wiarygodności systemów automatyki kolejowej rozumianej jako pewność ich działania, która pozwala mieć uzasadnione zaufanie do zadań, które te systemy realizują.
IT development contributes to the fact that this technology is used in many fields concerning the economic and social life. It also contributes to a fast technological development of railway automations systems that are computer systems nowadays. Progress that undoubtedly must be noted, has to be followed by maintaining by these systems high quality standards, resulting mainly from ensuring safety. Such condition can be achieved, among others, through integrating works connected with reliability and security, by aiming at achieving dependability of the systems. This article presents the problem of the dependability of railway automation systems understood as their operating reliability, which allows to trust tasks accomplished by these systems.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 163-167
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Problematyka bezpieczeństwa i ryzyka na przykładzie urządzeń sterowania ruchem kolejowym
Issues of the safety and risks on the example of devices of control command railway systems

Autorzy:

Białoń, A.
Pawlik, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250343.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

bezpieczeństwo
ryzyko
sterowanie ruchem kolejowym
security
risk
control railway traffic

Opis:

Analiza ryzyka jest niezwykle istotnym elementem przy projektowaniu, produkcji i eksploatacji urządzeń technicznych. Zapisy pojawiające się w niektórych normach dotyczących urządzeń srk, szczególnie związanych z bezpieczeństwem, nakładają wręcz na zespoły projektujące i produkujące urządzenia obowiązek przeprowadzania analizy ryzyka. Dowód na to stanowi norma PN-EN 50126, w której pokazany jest cykl życia systemu (np. urządzeń srk). Analiza ryzyka jest tu, jak pokazano na rys. 1, niezbędnym i istotnym elementem cyklu życia systemu. Również przy analizie bezpieczeństwa, niezbędnej do opracowania dowodu bezpieczeństwa, a przeprowadzanej zgodnie z normą PN-EN 50129, istotne znaczenie ma analiza ryzyka. Analiza ryzyka i ryzyko są nierozerwalnie połączone z bezpieczeństwem systemu, dlatego też bierze się je pod uwagę przy podejmowaniu decyzji o stosowaniu systemu.
Article describes safety estimation rules used in railway transport on the example of control command and signalling systems safety estimation. Methods described in the European standards as well as methods described in the European Commission Regulations have been analysed. Different safety assessment methods were pointed and qualitative and quantitative safety estimation methods were described and compared. Taking control command and signalling systems as an example article describes possible faults and threats which may be caused by them. In accordance with the European Community law risk is described as a joint result of single threat consequences and its' probability (threat frequency). Article describes ways used to create lists of threats. Risk for different threat is then estimated and compared with risk acceptance criteria and included in safety management systems of the railway infrastructure managers and railway undertakings.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 3; 20-25
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Computer simulation of vibration surveillance of discretely idealised mechanical systems. Part I: Optimal control at the energy performance index for open non-stationary systems

Autorzy:

Kaliński, K. J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1955706.pdf

Data publikacji:

2004

Wydawca:

Politechnika Gdańska

Tematy:

dynamics
control
simulation
railway weighing systems

Opis:

The paper discusses means of mechanical vibration surveillance using elements of control theory, dynamic optimisation, modern methods of computer simulation and measurement techniques. A mixed method of rigid and flexible finite elements is applied to discrete modelling of non-stationary controlled systems. A method of vibration surveillance in the time domain is elaborated, which utilises optimal control at the energy performance index with respect to the trajectory of given motion. An example is given of surveillance of transient vibration of a railway freight wagon weighing device.

Źródło:

TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2004, 8, 1; 79-87
1428-6394

Pojawia się w:

TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Online optimization of a preview controller - structure and algorithms
Bieżąca optymalizacja sterowania typu "preview", jego struktura i algorytmy optymalizacji

Autorzy:

Luckel, J.
Munch, E.
Vocking, H.
Hestermeyer, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/280386.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej

Tematy:

mechatronika
nauczanie
dystrybucja optymalizacji
aktywne zawieszenia
koleje
mechatronics
learning
distributed optimization
active suspension
railway systems

Opis:

Active suspension systems are used to increase ride comfort and safety of vehicles. Optimal results can be achieved if disturbances from the track are known in advance. Usually, this causes a problem as track excitations cannot be measured until they take effect on the vehicle. Here, we present an approach to disturbance compensation for railway vehicles coupled in a network. Information on stationary arising track disturbances are gathered by vehicles and stored locally at track sections. By repeated runs over a respective section this information is iteratively optimized and can be used for the disturbance compensation in subsequent vehicles. The developed optimization algorithm is described. Design criteria are derived from digital control theory. The procedure was implemented on a testbed for a semi-vehicle with three degrees of freedom, where its usability was proved. The results are discussed and, finally, some aspects of generalization are considered.
Układy zawieszeń aktywnych stosowane są w celu zwiększenia komfortu i bezpieczeństwa ruchu pojazdów. Optymalne parametry pracy takich zawieszeń uzyskuje się, gdy zaburzenia od drogi znane są z góry. Zwykle jednak zaburzenia te mogą być dopiero zmierzone, gdy zaczynają już oddziaływać na pojazd. W pracy zaprezentowano metodę kompensacji zakłóceń ruchu na przykładzie pojazdów szynowych poruszających się w sieci. Informacje o nierównościach toru pojawiających się stacjonarnie zbierane są i przechowywane dla poszczególnych sekcji toru. Poprzez kolejne przejazdy pociągów wzdłuż tych sekcji informacje są iteracyjnie optymalizowane tak, aby mogły zostać wykorzystane przez następny pociąg. W artykule opisano zaproponowany algorytm optymalizacji. Kryteria strukturalne procedury zaczerpnięto z teorii sterowania cyfrowego. Algorytm wdrożono do stanowiska doświadczalnego modelu pociągu o trzech stopniach swobody. Badania pokazały skuteczność wprowadzonej metody sterowania. Rezultaty badań przedyskutowano także pod kątem możliwości ich uogólnienia na inne typy pociągów.

Źródło:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2005, 43, 3; 575-591
1429-2955

Pojawia się w:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Future generation of railway control systems for regional lines including new telematic solutions

Autorzy:

Lewiński, A.
Łukasik, Z.
Perzyński, T.
Ukleja, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393693.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

regional lines
control system
telematics
open radio transmission
efficiency
safety
Markov process
time analysis
probability analysis
linie regionalne
system sterowania
telematyka
otwarta transmisja bezprzewodowa
wydajność
proces Markova
analiza czasowa
analiza prawdopodobieństwa

Opis:

The paper deals with implementation problem of new generation of railway control and management systems dedicated for regional lines. The special infrastructure of such lines gives the possibility of application the new telematic technologies including the open radio transmission standards to control and monitoring the dissipated railway objects. In the paper the efficiency and safety analyses are presented based on stochastic process approach according to UE standards and recommendations.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2014, 7, 3; 13-16
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Systemy sterowania ruchem wykorzystujące nowe technologie telematyczne
Railway Control Systems Using New Telematics Technology

Autorzy:

Lewiński, A.
Łukasik, Z.
Perzyński, T.
Ukleja, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215179.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

systemy srk
telematyka
bezpieczeństwo
transmisja otwarta
procesy Markowa
railway control systems
telematics
safety
open transmission
Markov processes

Opis:

W artykule opisano systemy nowej generacji do kontroli i zarządzania ruchem kolejowym zwłaszcza na liniach regionalnych. Obecna infrastruktura kolejowa takich linii daje możliwość stosowania nowych technologii telematycznych, w tym otwartych standardów transmisji radiowej do sterowania i monitorowania pojazdów szynowych. Przedstawioną w artykule analizę efektywności i bezpieczeństwa oparto na procesach stochastycznych, co jest zgodne z normami i zaleceniami UE.
In the paper the new generations of control and management railway systems are presented, with particular emphasis on regional lines. The current rail infrastructure of regional lines enables the use of new telematic technologies, including open radio transmission to the control, management and monitoring of rail vehicle. The efficiency and safety analysis, presented in the paper, was based at stochastic processes. Such approach is consistent with railway standards and EU recommendations.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2015, 166; 101-112
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Metody ogrzewania rozjazdów kolejowych
Railway points heating systems

Autorzy:

Flis, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/377933.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej

Tematy:

elektryczne ogrzewanie rozjazdów kolejowych EOR
bezstykowe ogrzewanie rozjazdów kolejowych
efektywność ogrzewania rozjazdów kolejowych

Opis:

W niniejszym artykule przedstawiono przegląd stosowanych oraz proponowanych do wdrożenia metod ogrzewania rozjazdów kolejowych. Omówiono efektywność ogrzewania rozjazdów kolejowych z zastosowaniem klasycznych grzejników oporowych w porównaniu z metodami alternatywnymi.
The paper presents an overview of railway turnouts heating methods. Some of discussed methods are currently used and the others are proposed for implementation. Moreover, the heating efficiency of railway switches with conventional heating elements in comparison with alternative methods is discussed.

Źródło:

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2015, 83; 245-252
1897-0737

Pojawia się w:

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Zastosowanie RailML do opisu kolejowych systemów nastawczych
RailML application for description of railway interlocking systems

Autorzy:

Ciszewski, T.
Kornaszewski, M.
Nowakowski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310261.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

RailML
XML
kolejowe systemy nastawcze
standardy wymiany danych
kolejowe systemy teleinformatyczne
interlocking
data exchange standards
railway IT systems

Opis:

Pierwotna specyfikacja języka RailML pochodzi z 2002 roku i została zdefiniowana za pomocą XML. Pliki w standardzie RailML mogą służyć do przechowywania i wymiany danych pomiędzy licznymi interfejsami kolejowych systemów teleinformatycznych. Obecna wersja 2.4 obejmuje tabor, systemy zarządzania ruchem kolejowym, rozkładami jazdy, informacji pasażerskiej, oraz rezerwacji i sprzedaży biletów. W nadchodzącej wersji standardu RailML 3.1 dołączono podschemat , który przeznaczony jest do opisu kolejowych systemów nastawczych. Ponadto zapewniona zostanie zgodność ze zorientowanym obiektowo, abstrakcyjnym modelem danych infrastruktury kolejowej zdefiniowanym w standardzie UIC IRS 30100 (RailTopoModel, RTM). W artykule autorzy omawiają aktualny stan standardu RailML i jego perspektywy. Szczególną uwagę kładą na wykorzystanie RailML do opisu kolejowych systemów nastawczych. Autorzy przedstawiają również własne oprogramowanie umożliwiające pracę z plikami RailML.
The original RailML specification comes from 2002 and was defined using XML. Files in the RailML standard can be used for storing and exchanging data between numerous interfaces of railway ICT systems. Current version 2.4 includes rolling stock and railway traffic management, timetables, passenger information as well as booking and selling tickets. In the upcoming version of the RailML 3.1 standard, the subcheme is included, which is intended for the description of railway interlocking systems. In addition, compliance with the objectoriented, abstract data model for the railway infrastructure, defined in the UIC IRS 30100 standard (RailTopo-Model, RTM), will be ensured. In the paper, the authors discuss the current state of RailML and its perspective. Particular attention is paid to the use of RailML for the description of railway interlocking systems. The authors also present their proprietary software which allow to edit, visualize and verify RailML files.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 373-377
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Analysis of discrete - continuous model of vibroisolation system of railway substructure

Autorzy:

Bednarz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241979.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

vibroisolation
modelling of railway tracks systems
elastic-damping elements

Opis:

Based on analysis of the railroads, construction can be concluded that the wide variety of design of the track rail vehicles is applicable in the country. The constructions of railways tracks can be divided into two main groups: separate trackways and built-in trackways. In the paper, a construction of vibroisolated trackway built-in or located on engineering structure such as bridge or viaduct is presented. This proposed construction of trackway consists of an embankment of land on which the bottom slab is located. On the concrete bottom slab, the perforated rubber plates are stacked constituting the elastic vibration isolation system. On the rubber platen, the concrete slab constituting the so-called inertial mass is mounted. Then, on the platen, the sand bed and the two layers of gravel with a variable grain size are placed. The final layer of crushed stone reaches the level of railway ties to which the elastic rail pads are attached. The several mathematical models of such vibration isolation systems of railway tracks were proposed. One of these models allowing for an analysis that allows to formulate both optimum conditions due to the selection and distribution of elastic-damping elements to ensure the translational movement of the platen and the vehicle so the vibration isolation system was “highly tuned”, i.e. the natural frequency of the system was higher than the frequency of excitation caused by rail vehicles. It is a new trend in the design and selection of vibration isolation systems of railway tracks. In the paper, the conception of discrete-continuous vibration isolation system in which a continuous part is the beam supported on discretely distributed elastic elements is presented. The load to the system is modelling as solid body simulating the moving rail vehicle. The results of this analysis are the main part of the proper selection of vibration isolation system of railway tracks.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 3; 35-40
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Risks in Investment Processes Covering Railway Traffic Control Systems

Autorzy:

Kycko, Magdalena
Zabłocki, Wiesław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215760.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

risk
control command subsystem
investment process
ryzyko
podsystem sterowanie
proces inwestycyjny

Opis:

A significant factor related to investment processes, particularly with reference to railway traffic control systems, is risk. Taking any investment-related decision entails a risk. For this reason, it is necessary to assess the gravity of risk related to the investment process. The article presents selected risks in investment processes which encompass the development of railway traffic control systems. The survey results which show risks at various stages of the investment process are discussed. Additionally, actions aimed at eliminating such risks are suggested.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2019, 184; 85-91
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Analyse of the challenges for safe transition from individual intraoperable railway systems to the single European interoperable railway system
Analiza wyzwań dla bezpiecznego przejścia od indywidualnych intraoperacyjnych krajowych systemów kolejowych do jednego europejskiego interoperacyjnego systemu kolei

Autorzy:

Pawlik, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/231150.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

kolej
interoperacyjność
intraoperacyjność
droga kolejowa
zasilanie trakcyjne
sterowanie
kontrola jazdy
akceptacja wzajemna
bezpieczeństwo
railway system
interoperability
intraoperability
railway civil engineering
traction power supply
control command
signaling
cross-acceptance
safety

Opis:

Due to different reasons a significant modal shift from railway to road transport took place over last decades. The basic reasons are pointed in the paper introduction together with contradicting transport policy taking into account environmental and economical challenges. Political vision to stimulate modal shift from road and air to railway cannot become true without achieving railway technical and operational interoperability. Paper describes wide range of technical barriers between individual intraoperable railway systems in civil engineering structures, traction power supply, control command and signalling and the ways, which are being applied to ensure stepwise converging of the technical solutions taking into account safety and technical compatibility, as well as other essential requirements, namely: reliability, accessibility, health and environment.
Europejska polityka transportowa od dwudziestu już lat zakłada secesję kolei jako ekonomicznie i środowiskowo cennego środka transportu. Tak się jednak nie dzieje, więc pytanie o przyczyny jest jak najbardziej zasadne. Artykuł wychodzi od powodów i uwarunkowań szybkiego rozwoju kolei w pierwszej połowie dwudziestego wieku by pokazać praprzyczyny dzisiejszego braku konkurencyjności kolei oraz wyzwania i rozwiązania proponowane i stosowane dla właściwego uwzględnienia kolei w zrównoważonym systemie transportu w Unii Europejskiej.

Źródło:

Archives of Civil Engineering; 2016, 62, 4/II; 169-180
1230-2945

Pojawia się w:

Archives of Civil Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Possibilities of telemonitoring systems in railway traffic

Autorzy:

Becsi, T.
Aradi, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393665.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

komunikacja
GPS
kolej
telemonitoring
communication
railways

Opis:

The need for the use of a telematic system is also affecting the railways to ensure on-line and up-to-date information on the transport operations. This paper presents the current state of the system development, and its position in the global informatics system of the Hungarian State Railway Co. The article also outlines the main attributes of the developed fleet management system and the future development plans.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2009, 2, 4; 20-23
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Integration of Management Systems in Railway Transport

Autorzy:

Chruzik, Katarzyna
Mindur, Leszek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/504018.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

electromobility
urban logistics
e-car-sharing
maintenance of car-sharing

Opis:

The mandatory management systems implemented since 2008 in rail transport resulting from legal requirements [1-8], very often (especially in the first years of implementing the requirements) functioned independently of the optional procedural approach - ISO standard [9-10]. Currently, the integration of requirements in both the mandatory and voluntary areas has become common practice. Legal requirements and recommendations do not define or suggest any specific form of extending the existing management systems. Regulation EC 402/2013 in Article 3 point 7 [8] defines only the obligation of interaction between systems (interfaces mean all interaction points during the system or subsystem life cycle). The publication describes the relationship between the requirements in the field of management systems currently used in the railway system resulting from legal requirements (Safety Management System - SMS) and voluntary implementations (Quality Management and Environmental Management System).

Źródło:

Logistics and Transport; 2018, 40, 4; 5-10
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

The strategies of human error mitigation in railway traffic control systems

Autorzy:

Jabłoński, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393268.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

human errors
railway traffic control systems
railway transport
safety management
błędy ludzkie
systemy sterowania ruchem kolejowym
transport kolejowy
zarządzanie bezpieczeństwem

Opis:

The search for system solutions for improving the level of safety in rail transport requires focusing on the problem that is weakly exposed but difficult to manage, namely the elimination of human errors in the process of railway traffic and the use of railway traffic control systems. Despite the fact that the existing solutions have a relatively extensive theoretical layer, there is still much to do in terms of practical implications. In particular, the use of human factors, including knowledge and technology, facilitates the achievement of a number of positive effects: reducing the possibility of errors, increasing the margin of safety, reducing expenditures on redesigning solutions, increasing the efficiency and effectiveness of training, reducing the potential of costly staff turnover and increasing the productivity of the entire organization. This subject has not been solved in a systemic way in Polish conditions. The purpose of the article is to present the holistic and eclectic description of the place and role of the human factor management process in terms of making errors by railway employees, which is designed to eliminate hazards in railway traffic and reduce risk. This has a significant impact on maintaining the expected level of railway traffic safety.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2018, 11, 2; 6-10
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Evaluation of the Impact of Transient Disturbances on Railway Signaling Systems Using an Adapted Time-Frequency Analysis Method

Autorzy:

Kousri, M. R.
Deniau, V.
Heddebaut, M.
Baranowski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/226198.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

EMC
railways
signaling
transient disturbances
transient detection
cellular radio
bit error rate

Opis:

As many other industrial environments, the railway electromagnetic environment is characterized by a large number of electromagnetic signals and disturbances. Among these, transient signals, with high energy level and wide frequency spectrum, represent an important threat to different signaling subsystems. In this paper, a new methodology dedicated to the detection and the characterization of the transient disturbances is presented. Based on a flexible and adjustable time-frequency analysis, this methodology is used to evaluate the impact of transient disturbances on a ground-to-train radio communication. A test bench was developed in order to validate the results of this evaluation.

Źródło:

International Journal of Electronics and Telecommunications; 2017, 63, 4; 347-354
2300-1933

Pojawia się w:

International Journal of Electronics and Telecommunications

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Badania odporności ograniczników przepięć stosowanych w kolejowych układach elektronicznych
Research immunity of surge arresters used in railway electronic systems

Autorzy:

Białek, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310247.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

kompatybilność elektromagnetyczna
odporność
udary
ograniczniki przepięć
electromagnetic compatibility
immunity
surges
surge arresters

Opis:

W artykule przedstawiono badanie odporności na udary elektryczne wybranych dwóch ograniczników przepięć stosowanych w kolejowych układach elektronicznych. Przedstawiono metodykę pomiarową, stanowisko laboratoryjne wg normy PN-EN 61000-4-5 oraz dopuszczalne poziomy narażeń zawarte w normie kolejowej PN-EN 50121-3-2. W artykule zaprezentowano przykładowe wyniki badań oraz przeprowadzono ocenę otrzymanych wyników według obowiązujących unormowań.
The article presents the test of immunity to electric surges of two surge arresters used in railway electronic systems. Metering methodology, laboratory stand according to PN-EN 61000-4-5 and exposure levels included in the railway standard PN-EN 50121-3-2 are presented. The article presents examples of research results and an evaluation of the obtained results according to the applicable regulations.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 308-311
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Simulation of digital Interfaces for railway traffic control systems using IBIS models

Autorzy:

Pniewski, R.
Kornaszewski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393840.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

traffic control system
digital interface
simulation
system kontroli ruchu
interfejs cyfrowy
symulacja

Opis:

Currently used, computer railway traffic control systems , communicate via standard digital interfaces: CAN, Ethernet or RS485. In order to carry out the proof of security, it is necessary to test the functioning of the interfaces under different conditions. The IBIS model (I/O Buffer Information Specification) was used to simulate the transmission of signals through interfaces. The article discusses the applied interface models and simulation results in various conditions. The presented results can be used to prove the safety of transmission in computer railway traffic control systems.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2019, 12, 2; 25-30
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

New possibilities of railway traffic control systems
Новые возможности систем управления железнодорожным движением

Autorzy:

Liudvinavičius, L.
Sładkowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374201.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

code transmitter
microprocessor
train traffic control center
dispatcher
nadajnik kodowy
mikroprocesor
centrum sterowania ruchem pociągów
dyspozytor

Opis:

This article analyses the train traffic control systems in 1435 mm and 1520 mm gauge railways. The article analyses the aspects of train traffic control and locomotive energy saving by using the coordinates of track profile change that have been received from GPS. In the article, achievements of Lithuanian railways (LG) in the area of train traffic control optimisation are presented.
В статье рассматриваются системы управления движением поездов, следующих по железнодорожным линиям, ширина колеи которых составляет 1435 мм и 1520 мм. В статье рассматриваются энергосберегающие аспекты использования систем управления движением поездов и локомотивов, при использовании координат профиля железнодорожного пути, полученных от GPS. Встатье представлены достижения «Литовских железных дорог» (LG) в сфере оптимизации управления движением поездов

Źródło:

Transport Problems; 2016, 11, 2; 133-142
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

The safety assurance method of railway control systems using object oriented languages
Metoda zapewnienia bezpieczeństwa systemów sterowania ruchem kolejowym w językach obiektowych

Autorzy:

Sumiła, M.
Lewiński, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/224255.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

sterowanie ruchem kolejowym (SRK)
programowanie obiektowe
sterowanie w czasie rzeczywistym
bezpieczeństwo systemów sterowania
railway control systems
object programming
safety programming

Opis:

The paper deals with introduction of safety rules to the software designed for railway control systems. The basic assumption is related to software designed using high level language UML with possibility of modelling, verification, functional testing and simulation in CASE environment. The object methodology the base of UML regards the software implementation with respect to safety and real time control corresponding to UIC recommendations and CENELEC standards.
Praca dotyczy metody wprowadzania reguł bezpieczeństwa do oprogramowania przeznaczonego dla systemów sterowania ruchem kolejowym. Przyjęto, że oprogramowanie jest tworzone w języku wysokiego poziomu UML, który daje możliwość modelowania, weryfikacji, testowania funkcjonalnego oraz symulacji w środowisku CASE. Metodologia obiektowa będąca podstawą języka UML obejmuje implementację oprogramowania uwzględniającą bezpieczeństwo i sterowanie w czasie rzeczywistym zgodnie ze standardami i zaleceniami UIC i CENELEC.

Źródło:

Archives of Transport; 2010, 22, 2; 238-257
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Hybrydowe układy sterowania napędu rogatkowego JEGD-50
JEGD-50 Hybrid Railway Barrier Control Systems

Autorzy:

Bartczak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215560.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

napęd rogatkowy
układy sterowania
urządzenia sygnalizacji przejazdowej
railway barrier operating system
control systems
level crossing signalling equipment
control circuits

Opis:

W artykule opisano wymagania stawiane układom sterowania napędu rogatkowego. Omówiono stosowane układy stycznikowe sterowania napędu JEGD-50. Przedstawiono opracowane układy hybrydowe sterowania tego napędu, w których funkcję elementu łączącego obwód silnika spełnia łącznik półprzewodnikowy, sterowany przez układ przekaźnikowy zbudowany z miniaturowych przekaźników przemysłowych. Dokonano analizy wyników badań tych układów.
The paper provides the requirements to be met by the railway barrier control systems. Contractor systems used in the JEGD-50 drive control are discussed. Developed hybrid control systems applied in this system are presented where motor circuit connecting element plays a role of semiconductor switch controlled by a relay system consisting of miniature industrial relays. An analysis of the results of tests of these systems is also given.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2013, 161; 5-19
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Zasilanie stacyjnych systemów sterowania ruchem kolejowym
Power supply of station railway traffic control systems

Autorzy:

Kornaszewski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/317102.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

systemy srk
systemy zasilania
transport kolejowy
supply systems
signaling systems
rail transport

Opis:

Urządzenia stacyjne sterowania ruchem kolejowym ze względu na przeznaczenie muszą mieć zapewnione bezprzerwowe zasilanie. Nawet chwilowy brak napięcia zasilającego może spowodować nieodwracalne skutki związane z zaistnieniem niepożądanych zdarzeń z udziałem pociągów, czy ofiarami w ludziach. Dlatego urządzeniom sterowania ruchem kolejowym zapewnia się trzy niezależne źródła zasilania, w tym jedno zasadnicze i dwa rezerwowe. Szczegółowe wymagania dotyczące zasilania tych urządzeń zostały przedstawione w wytycznych technicznych budowy urządzeń srk Ie-4 (WTB-E10).
The station railway traffic control devices must be provided with the uninterruptible power supply for the intended use. Even a temporary lack of the power supply can cause irreversible consequences. Their effects can be associated with the occurrence of adverse events involving trains or casualties in people. Therefore, there are three independent power sources intended for the railway traffic control devices including one basic and two reserve sources. The specific requirements for the power supply of these devices are presented in the technical guidelines for the railway traffic control devices construction Ie-4 (WTB-E10).

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 806-809, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Hazard and risk analysis of railway vehicle control systems according to safety integrity levels

Autorzy:

Kaczor, Grzegorz
Szkoda, Maciej
Machno, Magdalena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27314066.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

railway system
safety
reliability
system kolejowy
bezpieczeństwo
niezawodność

Opis:

This article presents an approach to the verification of the safety integrity level (SIL) of rail vehicle subassemblies in accordance with the applicable railway standards PN-EN ISO 50126-1, PN-EN ISO 50126:2, and PN-EN ISO 50129. Particular attention has been given to the calculation procedure related to the determination of the tolerable hazard rate and tolerable functional failure rate indicators in a situation where various reliability indicators have been declared for components of rail vehicles, such as MTTFD or B10D. In this case, the verification of the safety integrity level using the above mentioned railway standards may be difficult, and it becomes necessary to use additional standards for safety systems based on electronic components. An example is the PN-EN ISO 13849-1:2006-01 standard, which contains a calculation method based on the transformation of the exponential model, which is useful for hazard and risk analyses of electronic systems containing components with different reliability indices. Another supplementary standard is the PN-EN 61025:2007 standard, which concerns fault tree analysis. Based on the above-mentioned standards, an algorithm was developed to verify the safety integrity level of the frequency converter control system. The obtained results allowed us to confirm the fulfillment of the functional safety requirements of the considered system.

Źródło:

Transport Problems; 2023, 18, 1; 179--192
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Systemy informatyczne w infrastrukturze kolejowej
IT Systems in Railway Infrastructure

Autorzy:

Skrzyński, E.
Ochociński, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215461.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

infrastruktura kolejowa
systemy informatyczne
PKP PLK S.A.
railway infrastructure
IT systems

Opis:

W artykule przedstawiono systemy eksperckie, informacyjne i inne wspomagające zarządzanie infrastrukturą kolejową. Artykuł zawiera podstawowe informacje dotyczące proponowanego Systemu Wspomagania Zarządzania Infrastrukturą i opisuje założenia systemu, dane i wskaźniki. W podsumowaniu artykułu stwierdzono, że obecnie PKP PLK S.A. wykorzystuje przeważnie systemy informacyjne, które dostarczają jedynie opisowych informacji o obiektach infrastruktury kolejowej. Istnieje więc potrzeba opracowywania systemów scalających istniejące aplikacje i umożliwiających bardziej wszechstronne wykorzystywanie gromadzonych danych.
The article presents expert, information and other supporting railway infrastructure management systems. This article contains basic information on the proposed PKP PLK S.A. Infrastructure Management Support System, describes the system assumptions, data and indicators. The article concludes that PKP PLK S.A. mainly uses information systems that provide only descriptive information about railway infrastructure objects and facilities. Therefore there is a need to develop systems that integrate existing applications and allow for more comprehensive use of collected data.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2017, 176; 61-78
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Regina computer system for intelligent monitoring, diagnostics, and management of railway power supply systems

Autorzy:

Sopel, Mykhailo
Stasyuk, Oleksandr
Kuznetsov, Valeriy
Goncharova, Lidiya
Hubskyi, Petro

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2096168.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

Regina intelligent computer system
intelligent monitoring
diagnostics
control
power supply
railway
identification of accidents
optimization of power consumption
traction substation
synchronous vector measurements
comprehensive informational content
monitoring inteligentny
diagnostyka
kontrola
kolej
identyfikacja wypadków
optymalizacja zużycia energii
inteligentny system diagnozowania

Opis:

The analysis of the problem of innovative transformation of power supply networks of railways made it possible to scientifically substantiate the direction of research related to an optimal strategy for computer monitoring and intellectualization of the processes of power supply of traction substations of railways. Conceptual approaches to the formation of a new model of intellectualization of power supply networks have been developed. Differential models of high organization of synchronous vector measurements are proposed, allowing to determine the comprehensive information content of the primary data. Based on the concept of smart energy, a set of differential models and methods of harmonic and correlation analysis of anomalous and transient processes occurring in power systems has been developed. The REGINA computer system has been designed and manufactured to carry out, in real-time, intelligent monitoring, diagnostics, identification of accidents, optimization of power consumption and expanding the range of market services in managing railway power supply networks. The REGINA system complies with the requirements of ISO 9001: 2015 and the German certification body DOS. Many actual results obtained during the operation of the REGINA on the railways are presented.

Źródło:

Diagnostyka; 2021, 22, 4; 77-88
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Czas na kompleksowe podejście do bezpieczeństwa systemów transportowych opartych na predefiniowanych drogach przebiegu (bezpieczeństwo, ochrona, cyberbezpieczeństwo)
Time for a comprehensive approach to safety of the transport systems based on predefined routes (safety, security, cyber security)

Autorzy:

Pawlik, Marek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251950.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

bezpieczeństwo ruchu kolejowego
systemy sterowania ruchem kolejowym
systemy GTS
traffic safety
railway signalling systems
GTS transport systems

Opis:

Artykuł wychodzi od kolejowych systemów sterowania jako tych, które zapewniają bezpieczeństwo ruchu, jednakże uznaje klasyczne podejście do bezpieczeństwa za zbyt wąskie. Wprowadza nową klasyfikację urządzeń i systemów związanych z bezpieczeństwem i ochroną transportu kolejowego pokazując jednocześnie, że jest ona właściwa dla różnych systemów transportowych opartych na predefiniowanych drogach przebiegu - Systemów GTS. Przedstawia opisany szczegółowo w monografii referencyjny model funkcjonalny oraz koncepcję 'poziomu spójności funkcjonalnej bezpieczeństwa, ochrony i cyberbezpieczeństwa' - poziomu FIL definiowanego dla kompletnych systemów transportowych jako rozszerzenie koncepcji poziomów spójności bezpieczeństwa SIL.
Article starts from the railway signalling systems, as the ones ensuring railway traffic safety, however recognizes classic approach to safety as being too narrow. It introduces new classification of devices and systems associated with railway transport safety and security. Shows, that proposed classification is applicable for different transport systems based on predefined routes - for different GTS guided transport systems. Describes, defmed in monograph, reference functional model as we// as concept of the 'safety, security and cyber security Functional Integrity LeveT - FIL level defined for complete transport systems as an add-on to the concept of the SIL safety integrity levels.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 7-8; 40-43
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Bezpieczne sterowanie ruchem pociągów na liniach regionalnych
The safety control of regional railway lines

Autorzy:

Lewiński, A.
Ukleja, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310591.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

systemy sterowania ruchem kolejowym
ruch kolejowy
pojazdy szynowe
bezpieczeństwo ruchu
traffic safety
railway control systems
rail transport

Opis:

Praca dotyczy ważnego problemu jakim jest nowoczesne i efektywne sterowanie ruchem kolejowym na liniach regionalnych, gdzie ruch jest ograniczony do kilkunastu par pociągów na dobę. Linie te posiadają właściwą infrastrukturę (systemy sygnalizacji przejazdowej, zależnościowe, blokady liniowe), ale ze względu ekonomicznych potrzebna jest integracja takich systemów na poziomie Lokalnych Centrów Sterowania
The paper deals with very important problem of modern and efficient railway control for regional lines with traffic reduced to less than 20 pairs of trains per day. These lines are equipped with appropriate infrastructure (cross level systems, interlocking or line block control) but with regard to economic aspects all local systems must be integrated in one Local Control Centre.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1445-1450
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Problem ryzyka w inwestycjach systemów SRK
Problem of risk in investments of signaling systems

Autorzy:

Zabłocki, W.
Kycko, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249353.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

ryzyko
inwestycje kolejowe
system srk
risk
railway investments
railway traffic control systems

Opis:

W dobie dynamicznych zmian w obszarze kolejnictwa polskiego, charakteryzujących się wzrostem intensywności inwestycji na rynku kolejowym, istotne stają się zagadnienia ryzyka inwestycji. W publikacji zostały przedstawione wybrane problemy analizy ryzyka oraz metody identyfikacji zagrożeń dotyczących inwestycji począwszy od fazy projektowania a skończywszy na procesie wdrożenia. Jako podstawę rozważań przyjęto odniesienia do metody RAMS.
In the era of dynamic changes within Polish railways that are characterized by an increase in investment in the railway market, a problem of the investment risk becomes very essential. Some problems of risk analysis and how to identify investment risks beginning from the design phase through to the implementation process were presented in the publication. The RAMS method has been accepted as a basis of considerations.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 3(110); 175-181
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Rozwiązania wpływające na zmniejszenie poboru energii elektrycznej w sieciach komputerowych
The solutions to reduce the issues affecting of energy consumption in computer networks

Autorzy:

Chrzan, M.
Pirosz, P.
Marek, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251030.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

sieć komputerowa
zużycie energii
kolejowe systemy teleinformatyczne
sterowanie ruchem kolejowym
computer networks
energy consumption
railway telecommunications systems
interlocking

Opis:

W artykule omówiona została problematyka zużycia energii elektrycznej urządzeń transmisji danych. Omówiono w nim typowe rozwiązania mające na celu zmniejszenie poboru energii przy zachowaniu funkcjonalności dotychczasowych rozwiązań. Artykuł ten jest wstępem do dalszych rozważań nad możliwością wykorzystania standardów łączności przewodowej i bezprzewodowej w kolejowych systemach teleinformatycznych i sterowania ruchem kolejowym.
The article discusses the problem of energy consumption data devices. It discusses typical solutions to reduce energy consumption while maintaining the functionality of the existing solutions. This article is an introduction to the further consideration of the possibility of using standard wired and wireless communications in the railway telecommunications systems and interlocking.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 145-152, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Badania eksploatacyjne a bezpieczeństwo systemów sterowania ruchem kolejowym
Operating research and safety of railway traffic control systems

Autorzy:

Dyduch, J.
Pniewski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249351.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

srk
eksploatacja
automatyka kolejowa
railway traffic control
operation
railway automation

Opis:

Zwiększenie stopnia integracji w układach scalonych pozwoliło na budowę urządzeń srk realizujących coraz bardziej rozbudowane funkcje. Wzrost stopnia złożoności systemów sterowania oraz znaczne ich rozproszenie powodują powstanie nowych problemów związanych z eksploatacją i zarządzaniem bezpieczeństwem w systemach automatyki kolejowej. Znaczne poprawienie bezpieczeństwa zapewni zmiana strategii eksploatacji. W artykule przedstawiono założenia do projektu realizowanego w Zakładzie Systemów Sterowania w Transporcie w ramach PBS3: „System gromadzenia danych eksploatacyjnych i analizy niezawodności i bezpieczeństwa układów automatyki kolejowej” (Umowa nr PBS3/A6/29/2015). W drugiej części artykułu zaprezentowano Laboratoria w Zakładzie, w których zostaną przeprowadzone badania.
Increasing the degree of integration in integrated circuits allows for the construction of railway traffic control devices realizing more and more powerful functions. The increase in the complexity of control systems and a significant level of their scattering gives rise to new problems related to the operation and safety management systems of railway automation. The change of operational strategy provides a significant improvement of safety. The article presents the guidelines for the project in the Department of Transport Control Systems as part of PBS3: “The system of operational data collection and analysis of reliability and safety of rail automation systems” (Contract No. PBS3/A6/29/2015). In the second part of the article the laboratories in the Department, where the tests will be carried out, have been presented.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 43-48
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

ASN.1 notation for exchange of data in computer-based railway control systems
Zastosowanie notacji ASN.1 w wymianie danych dla komputerowych systemów sterowania ruchem kolejowym

Autorzy:

Łukasik, Z.
Nowakowski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375606.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

ruch kolejowy
sterowanie ruchem
abstrakcyjna notacja składniowa
język ASN.1
traffic control
railway traffic
Abstract Syntax Notation
ASN.1language

Opis:

Development of railway control systems aims at computerization. In most cases these systems are Distributed Real Time Systems. However, a huge problem in their putting into practice is the lack of interface standardization in the range of data structures and information exchange methods. It results in a variety of solutions, and thus in problems concerning cooperation of systems that come from different software vendors. Specification of protocols for data exchanging applications should therefore be created with the use of generally accepted standards. One of them is ASN.1 (Abstract Syntax Notation One) language, which shall be presented in this article.
Rozwój systemów sterowania ruchem kolejowym zmierza w kierunku ich komputeryzacji. W większości przypadków systemy te można traktować jako rozproszone systemy czasu rzeczywistego (ang. Distributed Real Time Systems). Jednak dużym problemem w ich wdrażaniu jest brak standaryzacji interfejsów w zakresie struktur danych i metod wymieniany informacji. Prowadzi to do różnorodności stosowanych rozwiązań, a tym samym problemów ze współpracą systemów pochodzących od różnych producentów. Specyfikacje protokołów dla komunikujących się aplikacji należy, wiec tworzyć z zastosowaniem ogólnie przyjętych standardów. Jednym z nich jest, zaprezentowany w tym artykule język ASN.1 (ang. Abstract Syntax Notation One), czyli abstrakcyjna notacja składniowa.

Źródło:

Transport Problems; 2009, 4, 2; 111-116
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Obecne i przyszłościowe systemy sterowania ruchem kolejowym
Current and of the future railway control command systems

Autorzy:

Lewiński, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250697.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

sterowanie ruchem kolejowym
system sterowania
transport kolejowy
ruch kolejowy
rail traffic control
control system
rail transport
rail traffic

Opis:

Znaczącym krokiem w rozwoju urządzeń zabezpieczenia ruchu pociągów było zastosowanie urządzeń elektrycznych (przekaźnikowych), których konstruowanie i wdrażanie rozpoczęto już w latach 40. XX w. Poprzedzone ono było fazą wdrożenia urządzeń hybrydowych (mechaniczno-elektrycznych), tj. urządzeń suwakowych z sygnalizacją świetlną [1, 5]. Współczesne systemy sterowania ruchem kolejowym w transporcie są systemami komputerowymi, komunikującymi się za pomocą standardów kablowych i bezprzewodowych.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 28-35
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Systemy do pomiaru skrajni kolejowej - przegląd i tendencje rozwojowe
Railway clearance measurement systems - review and development trends

Autorzy:

Mikrut, S.
Pyka, K.
Tokarczyk, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/130974.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Geodetów Polskich

Tematy:

skrajnia kolejowa
kamera cyfrowa
kalibracja kamery
skaner laserowy
railway clearances
digital camera
camera calibration
laser scanning

Opis:

Pomiar skrajni budowli linii kolejowej jest zagadnieniem bardzo praktycznym, realizowanym na całym świecie przy pomocy różnych systemów pomiarowych. Pomiar ten ma na celu głównie określenie granic przestrzeni, jakich nie może przekroczyć żaden obiekt (np. budynek), znajdujący się przy torze. W niniejszym artykule dokonano przeglądu wybranych, istniejących systemów pomiarowych służących do określenia skrajni budowli. Aktualnie pracujące systemy oparte są głównie na trzech grupach metod: fotogrametrycznej – wykorzystującej parę zdjęć, metodzie profili świetlnych zadawanych światłem lasera i rejestrowanych przez szybką kamerę cyfrową oraz metodzie bazującej na pomiarze dalmierzem laserowym lub skanerem laserowym. W systemach najbardziej zaawansowanych łączy się powyższe metody pomiarowe. W opracowaniu wykazano wady i zalety poszczególnych systemów oraz dokonano podsumowania technologicznego wykorzystanych urządzeń pomiarowych. Jak wynika z przeprowadzonych badań literaturowych, aktualnie w przypadku systemów dedykowanych diagnostyce skrajni dominują najczęściej rozwiązania oparte na skanerach laserowych, pozyskujących dane w postaci profili rejestrowanych prostopadle do kierunku jazdy, wsparte ewentualnie systemami wizyjnymi. Natomiast w przypadku uniwersalnych mobilnych systemów widać wyraźną dominację wspólnych konfiguracji skanerów laserowych I kamer cyfrowych wspartych rejestracją INS/GNNS. W tych systemach pomiar obiektów jest odniesiony do globalnego układu współrzędnych, a następnie, po detekcji główek szyn, odbywa się transformacja do układu osi toru. Wstępna analiza prowadzi do wniosku, że dokładność pomiaru skrajni jest wyższa dla systemów specjalistycznych niż dla uniwersalnych.
Measuring of railway structure clearances is a very practical issue, and the operation itself is performed all over the world using various measuring systems. The measurement is aimed chiefly at determining the limits of space that no structure (e.g. a building) located close to the railway track may cross. This paper provides a review of measurement systems used to determine clearance limits of railway buildings. Systems currently in use are based mainly on three groups of measuring methods: the photogrammetric method, which employs a pair of images, the method of light profiles, which are applied by the laser light and recorded by means of a high-speed digital camera, and the method based on laser radar or laser scanner (lidar) measurements. Those most advanced systems combine the above-referenced measurement methods. The paper demonstrates flaws and advantages of particular systems and provides a technological summary of measuring equipment utilized in them. It results from literature queries performed that presently, in the case of systems dedicated to railway clearance diagnostics, these are solutions based on laser scanners, which dominate most often, and which acquire data in the form of crosswise profiles that are recorded perpendicularly to the direction of travel, supported possibly by vision systems. On the other hand, in the case of universal mobile systems, one can notice a distinct domination of joint configurations of laser scanners and digital cameras, supported by INS/GNNS recording. In those systems the measurement of structures is referred to the global system of co-ordinates, and later, upon the detection of rail heads, a transformation to the rail axis arrangement takes place. The preliminary analysis leads to a conclusion that the accuracy of rail clearance measurement is higher in the case of specialised systems as compared to universal ones.

Źródło:

Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji; 2012, 23; 291-300
2083-2214
2391-9477

Pojawia się w:

Archiwum Fotogrametrii, Kartografii i Teledetekcji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Safe device solutions in railway traffic control systems
Bezpieczne rozwiązania urządzeń stosowanych w systemach sterowania ruchem kolejowym

Autorzy:

Kornaszewski, Mieczysław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2215602.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu

Tematy:

automatic level crossing signaling
BUES 2000
programmable logic controllers
railway traffic control
bezpieczeństwo
programowalne sterowniki logiczne
samoczynna sygnalizacja przejazdowa
sterowanie ruchem kolejowym

Opis:

The paper deals with the problems of safe solutions of railway traffic control systems, using the example of modern solutions of protection systems applied at railway level crossings. The need for reliable, modern and safe railway traffic control devices has forced manufacturers in the railway industry to use high quality microprocessors in their structures. Devices used to safety traffic at intersections of railroads and roadways in one level shall be absolutely operational and reliable. Such solutions are the modern systems of automatic level crossing signaling made in computer technology. They use structural redundancy, programmable logic controllers, and have extensive self-diagnostic and technical diagnostic mechanisms. The paper presents selected analyses of railway traffic safety on the example of the automatic level crossing of system BUES 2000 type by Scheidt & Bachmann.
W artykule podjęto problematykę bezpiecznych rozwiązań systemów sterowania ruchem kolejowym (srk) na przykładzie nowoczesnych rozwiązań systemów zabezpieczeń stosowanych na przejazdach kolejowych. Potrzeba niezawodnych, nowoczesnych i bezpiecznych urządzeń srk wymusiła na producentach branży kolejowej zastosowanie w ich strukturach wysokiej jakości mikroprocesorów. Urządzenia stosowane do zabezpieczenia ruchu na skrzyżowaniach dróg kolejowych z drogami kołowymi w jednym poziomie muszą być bezwzględnie sprawne i niezawodne. Takimi rozwiązaniami są nowoczesne systemy samoczynnej sygnalizacji przejazdowej wykonane w technologii komputerowej. Wykorzystują one nadmiar strukturalny, programowalne sterowniki logiczne oraz posiadają rozbudowane mechanizmy autodiagnostyki i diagnostyki technicznej. W pracy przedstawiono wybrane analizy bezpieczeństwa ruchu kolejowego na przykładzie systemu samoczynnej sygnalizacji przejazdowej typu BUES 2000 firmy Scheidt & Bachmann.

Źródło:

Journal of Civil Engineering and Transport; 2022, 4, 2; 37--48
2658-1698
2658-2120

Pojawia się w:

Journal of Civil Engineering and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Bezpieczeństwo transmisji danych w systemach sterowania ruchem kolejowym
Security of data transmission in railway traffic control systems

Autorzy:

Nowakowski, W.
Łukasik, Z.
Ciszewski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253835.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

system sterowania ruchem kolejowym
bezpieczeństwo
transmisja danych
CENELEC
signaling system
security
data transmission

Opis:

Systemy sterowania ruchem kolejowym są systemami związanymi z bezpieczeństwem, a tym samym muszą odpowiadać wysokim wymaganiom jakościowym i niezawodnościowym. Wymagania te zawarte są w dokumentach normatywnych, w tym głównie w normach CENELEC (European Committee for Electrotechnical Standardization). W artykule przedstawiono zagrożenia występujące w bezprzewodowych systemach transmisji danych oraz opisano metody przeciwdziałania tym zagrożeniom, w kontekście wykorzystania ich w rozproszonych systemach sterowania ruchem kolejowym.
Railway traffic control systems are safety related systems, and thus must meet high quality and reliability requirements. These requirements are defined in normative documents, mainly in CENELEC (European Committee for Electrotechnical Standardization) standards. The article presents hazards that may appear in the wireless systems and describes the methods to prevent these threats, in the context of their use in distributed railway traffic control systems.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 473-478
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Safety related control systems for railway signalling applications with a safety PLC

Autorzy:

Ždánsky, J.
Rástočný, K.
Hrbček, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393794.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

PLC
programowalny sterownik logiczny
SIL
poziom nienaruszalności bezpieczeństwa
programmable logic controller
safety integrity level

Opis:

Nowadays, there are available on the market not only standard PLCs (Programmable Logic Controller) but also safety PLC´s. These are primarily designed for industrial applications. Their guaranteed safety properties, however, enable to be used in applications, in which the usage of PLC has not been common until now. The aim of this article is to focus on problems related to the usage of safety PLC in railway signalling systems.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2011, 4, 3; 43-49
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Tendencje rozwojowe systemów srk w ciągu ostatnich lat
Trends in the Development of Safety Installations During Recent Years

Autorzy:

Lewiński, A.
Perzyński, T.
Toruń, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215351.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

rozwój
sterowania ruchem kolejowym
system
system ATP
system SIMIS-W
systemy srk
Automatic Train Protection
computer railway control systems
development

Opis:

W artykule przedstawiono systemy srk eksploatowane w kolejnictwie polskim oraz zasady zapewnienia ich bezpieczeństwa. Przedstawiono również systemy przekaźnikowe oraz systemy komputerowe realizowane w postaci nadmiarowych konfiguracji sterowników, komunikujących się poprzez zamknięte sieci teleinformacyjne. Pokazano tendencje rozwojowe wykorzystujące otwarte (publiczne) systemy transmisji bezprzewodowej. Artykuł odwołuje się do norm obowiązujących przy wdrażaniu przedstawionych systemów oraz wniosków z ich eksploatacji.
Safety installations used in the Polish Railways as well as the procedures to ensure their security is described in the paper. Also, transmitter and computer systems forming redundancy configuration controllers, communicating through closed circuit telecommunication network, are presented. Development trends based on the open (public) wireless communication systems are also presented. Reference is made to the standards applying to the implementation of the presented systems as well as to the conclusions drawn from their operation.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 23-43
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Integracja systemów zarządzania w transporcie kolejowym
Integration of management systems in railway transport

Autorzy:

Chruzik, K.
Sitarz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253333.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

zarządzanie
system zarządzania
transport kolejowy
management system
railway transport

Opis:

Wdrażane od 2008 r. w transporcie kolejowym, obowiązkowe systemy zarządzania wynikające z wymagań prawnych, bardzo często (szczególnie w pierwszych latach wdrażania wymagań) funkcjonowały niezależnie od stosowanego fakultatywnie podejścia procesowego – normy ISO. Obecnie powszechną praktyką stała się integracja wymagań zarówno w obszarze obowiązkowym, jak i dobrowolnym. Wymagania i zalecenia prawne nie definiują i nie zalecają konkretnej formy poszerzania istniejących już systemów zarządzania. Rozporządzenie KE 402/2013 w artykule 3 pkt 7 definiuje jedynie obowiązek interakcji pomiędzy systemami (interfejsy oznaczają wszystkie punkty interakcji podczas cyklu życia systemu lub podsystemu). W publikacji opisano zależności pomiędzy wymaganiami w zakresie stosowanych obecnie w kolejnictwie systemów zarządzania wynikających z wymagań prawnych (System Zarządzania Bezpieczeństwem – SMS) i dobrowolnych wdrożeń (System Zarządzania Jakością i Zarządzania Środowiskowego).
The mandatory management systems implemented since 2008 in rail transport resulting from legal requirements, very often (especially in the first years of implementing the requirements) functioned independently of the optional procedural approach – ISO standard. Currently, integration of requirements in both the mandatory and voluntary areas has become common practice. Legal requirements and recommendations do not define or recommend any specific form of extending the existing management systems. Regulation EC 402/2013 in Article 3 point 7 defines only the obligation of interaction between systems (interfaces mean all interaction points during the system or subsystem life cycle). The publication describes the relationship between the requirements in the field of management systems currently used in the railway system resulting from legal requirements (Safety Management System – SMS) and voluntary implementations (Quality Management and Environmental Management System).

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 3; 38-40
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Zastosowanie wnioskowania bayesowskiego w procesie diagnozowania systemów sterowania ruchem kolejowym
Application of bayesian inference in the process of diagnosing railway traffic control systems

Autorzy:

Nowakowski, Waldemar

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248547.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

systemy sterowania ruchem kolejowym
diagnostyka
wnioskowanie bayesowskie
railway traffic control systems
diagnostics
Bayesian inference

Opis:

Systemy sterowania ruchem kolejowym odgrywają istotne znaczenie w zapewnieniu bezpieczeństwa przemieszczania osób i przewozu ładunków. Bardzo duża ilość urządzeń i systemów sterowania ruchem kolejowym, a także fakt, że wykonane są one w różnej technologii powoduje istotne utrudnienie w zapewnieniu, przez zarządcę infrastruktury kolejowej, wymaganego poziomu niezawodności. Konieczne jest więc wspieranie procesu ich utrzymania z użyciem metod diagnostyki technicznej. Oprogramowanie diagnostyczne CUiD przeznaczone jest głównie dla rozwiązań technicznych konkretnych producentów systemów sterowania ruchem kolejowym. Dlatego też autor artykułu zaproponował uniwersalną metodę diagnostyczną wykorzystującą wnioskowanie bayesowskie. Bazując na tej metodzie oraz protokole SNMP opracowano oprogramowanie komputerowe, które następnie użyto do diagnozowania uszkodzeń systemu SSP.
Railway traffic control systems are essential to ensure the safety of passengers and freight transport. The very large number of controlling devices and systems, but also the fact that they are made in different technologies make it very difficult for the infrastructure manager to ensure the required level of reliability. Therefore, it is necessary to support the process of their maintenance with support of the application of technical diagnostic methods. The software M&DC is created mainly for technical solutions of specific manufacturers of railway traffic control systems. Therefore, the author of the article proposed a universal diagnostic method based on Bayesian inference. On the basis of this method and the SNMP protocol, computer software was developed, which is used to diagnose faults in the LCPS.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2019, 2(119); 159--168
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Nowa rodzina synchronizowanych wyłaczników próżniowych SWT do systemów trakcji kolejowej zasilanych wysokimi napięciami przemiennymi
The new family of synchronized vacuum circuit - breakers of SWT type for HVAC railway traction systems

Autorzy:

Bartosik, M.
Lasota, R.
Wójcik, F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250744.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
napięcie przemienne
trakcja kolejowa
transport kolejowy
high speed railway
railway traction
railway transport
rolling stock

Opis:

Zwiększanie przewozów pociągami dużych prędkości jest znacznie szybsze, niż innymi środkami transportu. Dzięki sukcesywnie rozszerzanej sieci szybkich przewozów, udział kolei w rynku transportowym zwiększa się, stanowiąc coraz ważniejszy i wpływający na wzrost gospodarczy składnik międzynarodowego i krajowych systemów transportowych. Takie są dotychczasowe doświadczenia większości państw Unii Europejskiej i strategiczne założenia rozwoju transportu, na co mają również wpływ walory ekologiczne transportu kolejowego.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 10; 41-52
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Nowoczesne systemy zarządzania urządzeniami elektroenergetyki kolejowej
Modern systems of railway electricity devices management

Autorzy:

Burak-Romanowski, R.
Kazimierski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249285.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

gospodarka energetyczna
monitoring urządzeń elektrycznych
zarządzanie urządzeniami elektroenergetycznymi
optymalizacja kosztu i zużycia energii elektrycznej
energy management
monitoring of electrical equipment
electricity management devices
optimization of cost and power

Opis:

W artykule przedstawiono praktykowane od początku powstania spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. inicjatywy w zakresie poprawy efektywności gospodarki energetycznej. Omówiono efekty związane z optymalizacją zużycia oraz kosztów zakupu energii elektrycznej. Najwięcej uwagi poświęcono nowatorskiemu systemu SMUE, polegającemu na monitorowaniu pracy urządzeń elektroenergetyki kolejowej i związanym z tym wnioskom, pokazano perspektywy jego rozwoju.
Practiced since the beginning of PKP Polish Railway Lines Company initiatives within energy management improvement were introduced. Results associated with optimization of electricity consumption and purchase costs were talked out. The most attention was put on an innovator system SMUE, relying on monitoring works of electric power station equipment and with conclusions and development prospects.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 3(99); 57-70
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce