Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "public passenger transport" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów

Dostawca treści

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-100 z 200
Tytuł:
Public passenger transport and integration with cycling
Autorzy:
Poliakova, B.
Kubasakova, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251233.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport publiczny
transport pasażerski
integracja
rower
jazda na rowerze
public transport
passenger transport
integration
cycling
Opis:
The access and egress of public transport system The duration of individual time intervals in transit system operation or in passenger travel are referred to as travel times. Passenger travel time is the travel of passenger on an origin-destination path, including the approach to a transit stop or station, travel on the line, a transfer between lines if it is necessary, and departure from a stop to the destination [1].
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 6; 34-36
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improving the service quality in public passenger transport by using information systems
Autorzy:
Kostolna, M.
Konecny, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393545.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
service quality
passengers
public transport
information systems
quality criteria
information
punctuality
customer satisfaction
jakość usług
pasażerowie
transport publiczny
systemy informacyjne
kryteria jakości
informacja
punktualność
zadowolenie klienta
Opis:
Modal split between individual automobile transport and public passenger transport represents a ratio to 70:30 for individual transport. Long-term trend in Slovak republic is decrease in the number of passenger using public passenger transport. One of the possible determinants of passenger demand is service quality. Information is one of the important quality criteria. Information systems in passenger transport companies and information systems for passengers can improve service quality and stimulate passenger demand. In the one way operator should identify the requirements of passengers and in the other way these requirements should be filled with the maximum possible levels. Quality criteria information and punctuality are closely related. Punctuality is important for management of the transport operations and for passenger within the meaning of information about accuracy timetable. Implementation of information systems for passengers and respect for the latest trends can increase the quality of public passenger transport services in the Slovak republic. Raise of customer satisfaction should be the goal of each company, to ensure the sustainability of demand for public transport services.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2014, 7, 2; 57-62
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of provisions for evaluating the effectiveness of urban public passenger transport system
Autorzy:
Mochalin, Sergey
Kasper, Mariya
Nikiforov, Oleg
Levkin, Grigory
Kurshakova, Natali
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374370.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
urban public passenger transport
evaluation of the effectiveness
indicators of effectiveness
efficiency
quality
indexation-rating model
factor analysis
miejski publiczny transport pasażerski
ocena skuteczności
wskaźniki efektywności
wydajność
jakość
model indeksacji
analiza czynników
Opis:
The work presents a methodology that allows us to evaluate the effectiveness of the system in accordance with accepted standards in terms of the three components of the “passenger–carrier–department” system, taking into account the interests of each side. The given comprehensive effectiveness evaluation of the urban public passenger transport system shows that a new scientific idea consists in forming fundamentally new sets of indicators for each participant of the system (passenger–carrier–department of transport) that correspond to the conditions of functioning of the urban passenger transport system in Russian Federation. The article presents a classification model for the formation of a basic system of indicators and a functional scheme for grouping and ranking them. The effectiveness of the urban public passenger transport system can be considered separately for each participant in the system from its side, in two directions: horizontal (by year, for example, for an enterprise) and vertical (in the current period for all participants).
Źródło:
Transport Problems; 2019, 14, 1; 45-58
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Karta praw pasażera miejskiego transportu zbiorowego
Charter of rights of urban public passenger transport
Autorzy:
Starowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134473.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
transport pasażerski
miejski transport zbiorowy
karta praw pasażera
passenger transport
urban public transport
charter of passenger rights
Opis:
Usługi miejskiego transportu zbiorowego powinny w jak najszerszym stopniu spełniać oczekiwania pasażerów. W dzisiejszych realiach organizatorzy transportu zbiorowego lub operatorzy w polskich miastach ogłaszają przepisy porządkowe związane z przewozem osób i bagażu oraz regulaminy przewozu środkami komunikacji miejskiej. Zarówno w przepisach, jak i regulaminach pojawiają się sformułowania dotyczące praw pasażerów, ale są one przeplatane z obowiązkami. Rzadko jest też mowa o gwarancji podróży w określonych warunkach. Najbardziej znaną formą gwarancji usług z innych gałęzi transportu jest karta praw pasażera. Dzięki wprowadzeniu karty praw pasażera pasażerowie wiedzą, czego mogą oczekiwać od przewoźnika oraz w jaki sposób mogą dochodzić roszczeń w przypadku niedotrzymania warunków z jego strony. Ułatwia ona klientom wypowiadanie opinii bądź sugerowanie udoskonaleń. Natomiast przewoźnik dzięki wdrożeniu karty praw pasażera zyskuje wiele w oczach klienta, ponieważ pokazuje, że poważnie traktuje swoje zadanie, jakim jest zapewnienie odpowiedniego poziomu jakości usług przewozowych zgodnie z zapisami w karcie praw. Karta praw pasażera w miejskim transporcie zbiorowym jest nową i rzadką inicjatywą w Polsce. Celem artykułu jest dokonanie przeglądu i analizy istniejących zapisów o prawach pasażera na podstawie przepisów porządkowych związanych z przewozem osób i bagażu oraz regulaminów przewozów środkami komunikacji miejskiej we wszystkich miastach wojewódzkich w Polsce. Tłem do rozważań jest analiza uwarunkowań prawnych dotyczących praw pasażerów w Unii Europejskiej. Na podstawie dokonanego przeglądu i istniejących zapisów formułujących prawa pasażerów można sformułować zakres karty praw pasażera miejskiego transportu zbiorowego w Polsce.
Services urban public transport should, as far as possible, meet the expectations of passengers. In today’s reality, the organizers of public transport or operators in the Polish cities issue regulations relating to the transport of passengers and baggage as well rules on urban public transport. Both in the legislation and regulations appear wording on passenger’ rights, but they are interlaced with the duties. Also a guarantee for travel in certain conditions is rarely mentioned. The best-known form of guarantee for services in other modes of transport is the charter of passenger’ rights. With the introduction of charter passengers know what to expect from the carrier and how they can assert their rights in case of breach of condition on his part. The charter helps customers to give opinions or suggest improvements. The carrier, by implementing the charter of passengers’ rights gains a lot of customer’s appreciation, because shows his serious attitude towards its task, which is providing suitable quality of transport services in accordance with the charter. Charter of passenger’ rights in urban public transport is a new and rare initiative in Poland. The aim of this article is to review and analyze existing records on passenger’s rights in regulations relating to transport of passengers and baggage and rules on urban public transport in all voivode cities in Poland. The background to the discussion is the analysis of legal conditions on passenger’ rights in the European Union. On the basis of review and existing records formulating rights of passengers, the scope of Charter of rights of urban public transport passenger in Poland has been proposed.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 35, 3; 163-172
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Condition for application of logistic principles in practice of urban public passenger transport in the city of Omsk
Autorzy:
Mochalin, S.
Kasper, M.
Nikiforov, O.
Levkin, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375456.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
passenger public transport
logistic system
logistic principles
efficiency
quality
pasażerski transport publiczny
system logistyczny
zasady logistyki
wydajność
jakość
Opis:
The task of increasing efficiency and quality of public transport has gotten special acuteness for large cities of Russia in connection with expansion of service by commercial carriers. There have no works done on the city of Omsk, where the transport system has its own characteristics. In this paper, characteristics of Omsk urban public transport are researched. The scheme that clearly demonstrates what factors have a negative impact on the development and functioning of the Omsk passenger transport system is developed. The measures that improve the efficiency of the passenger transportation system and provide an opportunity to advance the implementation of logistics principles are proposed. The activities took into account the experience of reforming the public transport system in other cities, the characteristics of the Omsk city system and a view to engagement of other scientists in this field of science.
Źródło:
Transport Problems; 2017, T. 12, z. spec.; 71-86
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Innowacje w transporcie miejskim pasażerów uwzględniające potrzeby osób o ograniczonej mobilności na przykładzie miasta Berlin
Public passenger transport innovations taking account of the needs of people with reduced mobility on the example of Berlin
Autorzy:
PĘDZIWIATR, Kamil
KASIŃSKA, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1872891.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
public passenger transport
people with reduced mobility
innovations in public passenger transport
transport miejski pasażerów
osoby o ograniczonej mobilności
innowacje w transporcie miejskim
Opis:
W artykule skoncentrowano się na problemie niwelowania barier poprzez wdrażanie innowacji w transporcie miejskim pasażerów o ograniczonej mobilności, a więc niepełnosprawnych, a także starszych, kobiet w ciąży, osób z małymi dziećmi, dużym bagażem czy też otyłych. Innowacje te służyć mają nie tylko zwiększaniu dostępności transportu miejskiego dla tych grup użytkowników, ale również poszanowaniu prawa człowieka do godnego życia. Praktyczne rozwiązania przedstawiono na przykładzie miasta Berlin, w którym dziennie z usług transportu miejskiego korzysta średnio aż 3,8 mln pasażerów, a co szósty z nich jest właśnie osobą o ograniczonej mobilności. Problem ten systematycznie zyskuje na znaczeniu w kontekście m.in. przyrostu demograficznego na świecie, choroby cywilizacyjnej, którą jest otyłość, a także z uwagi na proces starzenia się europejskich społeczeństw.
The article focuses on the problem of eliminating barriers by implementing innovations in public transport for passengers with reduced mobility, such as the disabled, but also elderly people, pregnant women, people with small children, passengers with large luggage or the obese. These innovations are intended not only to increase the accessibility of public transport for these groups of users, but also to respect their human rights to live with dignity. Practical solutions are based on the City of Berlin, with an average of 2.6 million passengers per day using public transport services, among whom one in six is in fact a person with reduced mobility. This problem is systematically gaining importance, among others, in the context of global demographic growth, civilization diseases, like obesity, and also due to the aging of European societies.
Źródło:
Studia Miejskie; 2017, 27; 81-90
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the selected evaluation factors in public passenger transport using Piotrkow Trybunalski as an example
Analiza wybranych czynników oceny w publicznym transporcie pasażerskim na przykładzie Piotrkowa Trybunalskiego
Autorzy:
Jóźwiak, Arkadiusz
Ślęzak, Aleksander
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2175361.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
public passenger transport
Piotrków Trybunalski
transport needs research
fficiency of transport solutions
publiczny transport pasażerski
badanie potrzeb transportowych
efektywność rozwiązań transportowych
Opis:
The aim of the article is to analyse the selected evaluation factors of the quality of transport services in the public passenger transport using Piotrów Trybunalski as an example. Based on the analysis of the literature on the subject, the examples of factors and criteria for evaluating public passenger transport are presented. Then, numerical data characterising the needs for passenger transport in Piotrków Trybunalski were analysed. Based on this, a questionnaire was developed consisting of 10 questions regarding the quality of transport services provided by MZK Piotrków Trybunalski, and then interviews were conducted. The conclusions from the research are included in the article.
Celem artykułu jest analiza wybranych czynników oceny jakości usług transportowych w publicznym transporcie pasażerskim na przykładzie Piotrowa Trybunalskiego. Na podstawie analizy literatury przedmiotu przedstawiono przykładowe czynniki i kryteria oceny publicznego transportu pasażerskiego. Następnie przeanalizowano dane liczbowe charakteryzujące potrzeby w zakresie przewozów pasażerskich na terenie Piotrkowa Trybunalskiego. Na tej podstawie opracowano ankietę składającą się z 10 pytań dotyczących jakości świadczonych usług transportowych przez MZK Piotrkowa Trybunalskiego, a następnie przeprowadzono wywiady. Wnioski z badań zawarto w artykule.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2021, 2; 30--37
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Integracja transportu miejskiego i regionalnego jako czynnik rozwoju rynku publicznych przewozów pasażerskich
Integration of the Urban and Regional Transport as the Factor of Development of the Public Passenger Transport Market
Autorzy:
Dyr, Tadeusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/593264.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Przewaga konkurencyjna
Przewozy pasażerskie
Transport miejski
Transport regionalny
City transport
Competitive advantage
Passenger traffic
Regional transport
Opis:
The paper presents, on the background of theoretical considerations, conditioning of urban and regional transport integration. Positive and negative factors of integration were discussed as well as their consequences for public passenger transport market.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2013, 143; 43-52
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Urban traffic problems of Kaliningrad and their solution
Problemy transportu miejskiego Kaliningradu i ich rozwiązanie
Проблемы городского транспорта Kалининграда и их решение
Autorzy:
Nordin, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/113094.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
STE GROUP
Tematy:
city
city transport system
public passenger transport
miasto
miejski system transportowy
publiczny transport pasażerski
Opis:
The main cause of degradation of our cities is a "clash of cities and cars". In Kaliningrad overcome the critical threshold of motorization around 300-400 cars per 1000 inhabitants. This situation is characterized by traffic jams, road accidents and environmental deterioration. To overcome the crisis should be developed and implemented measures of transport policy in two areas discussed in the article. Without their introduction the town cannot become a city „liveable".
Główną przyczyną degradacji naszych miast jest "zderzenie miast i pojazdów". W Kaliningradzie przezwyciężony krytyczny granicą motoryzacja około 300-400 samochodów na 1000 mieszkańców. Sytuacja ta charakteryzuje się samochodowymi opóźnień, wypadków drogowych i degradacją środowiska. Dla przezwyciężenia kryzysu powinny być opracowane i wdrożone środki polityki transportowej na dwóch omówionych w artykule kierunkach. Bez ich wdrażania miasto nie może stać się miastem, "wygodne życie".
Основной причиной деградации наших городов является «столкновение городов и автомобилей». В Калининграде преодолен критический рубеж автомобилизации порядка 300-400 автомобилей на 1000 жителей. Эта ситуация характеризуется автомобильными заторами, дорожно-транспортными происшествиями и ухудшением экологии. Для преодоления кризиса должны быть разработаны и осуществлены меры транспортной политики по двум рассмотренным в статье направлениям. Без их внедрения город не может стать городом, «удобным для жизни».
Źródło:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2016, 3 (15); 97-105
2391-9361
Pojawia się w:
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finansowanie przewozów pasażerskich w przedsiębiorstwach komunikacji samochodowej
Autorzy:
Misiurski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311163.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
publiczny transport zbiorowy
finansowanie transportu pasażerskiego
przewozy pasażerskie
public passenger transport
passenger transport - sponsored
passenger transport services
Opis:
Celem artykułu była identyfikacja źródeł finansowania działalności operacyjnej i inwestycyjnej w przedsiębiorstwach komunikacji samochodowej. Pokazano jednoznacznie, że przedsiębiorstwa muszą prowadzić pozaprzewozową działalność, aby móc sfinansować nierentowne przewozy pasażerskie. Analizowany przykład PKS pokazuje, że środki te można pozyskać ze źródeł zewnętrznych, zaciągając na ten cel kredyty, bądź dokonywać zakupów w formie leasingów operacyjnych. Przyszłość jaka czeka przedsiębiorstwa komunikacji samochodowej w głównej mierze będzie uzależniona od źródeł finansowania działalności bieżącej i rozwojowej.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 11; 30-32
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Innowacje w systemach indywidualnego transportu miejskiego
Innovations in individual urban transport systems
Autorzy:
Kisielewski, P.
Jamrozik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313803.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
miejski transport indywidualny
system transportowy miasta
innowacje w transporcie miejskim
badanie ankietowe
individual urban transport
city transport system
public passenger transport innovations
questionnaire survey
Opis:
W artykule przedstawiono krótką charakterystykę oraz zasady funkcjonowania nowych, innowacyjnych systemów transportu miejskiego. Celem pracy było poznanie poprzez ankietyzację opinii mieszkańców na temat istniejących i możliwych do wprowadzenia systemów miejskiego transportu indywidualnego w Polsce na tle rozwiązań światowych. W pracy zaprezentowano wyniki analizy statystycznej ankiety i sformułowano wnioski podsumowujące.
In this paper innovative urban individual transport systems have been discussed. The results of the survey conducted on a group of 250 people, of which the largest part were residents of the city in the youngest age group 18-24 shows that knowledge about modern forms of transport and the possible willingness to use them, is not at a high level. The reason is the attachment of society to material goods and lack of awareness about the benefits that the user gains, but also the inhabitants in the aspect of improving the quality of life in the city. The future of transport belongs to systems that are focused on the lack of belonging and sharing economy. The concluded analysis proves that the systems functioning in the States are profitable and convenient for the residents, and the companies constantly develop their offer by expanding with modern solutions and facilities. In Poland, the change of residents habits regarding the forms of mobility will occur with the increase of popularity of modern systems, and this can be obtained by emphasizing the promotion in means of transport, at bus stops, and in the media. Forecasts indicate a steadily growing market value of innovative urban transport systems, which will improve the standard of living in crowded cities.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 843-847, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Satysfakcja klientów w sferze osobowego transportu publicznego
Custome satisfaction in the field of passenger public transport
Autorzy:
Pilarski, Stanisław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2164253.pdf
Data publikacji:
2011-12-15
Wydawca:
Ostrołęckie Towarzystwo Naukowe
Tematy:
osobowy transport publiczny
satysfakcja klientów
luki
passenger public transport
customer satisfaction
level of vulnerability
Opis:
Celem pracy było zbadanie poziomu satysfakcji klientów w sferze osobowego transportu publicznego w Olsztynie. W badaniach posłużono się metodą Servqual. Badaniami objęto 220 osób korzystających z tej formy osobowego transportu miejskiego. Dane do badań zebrano metodą wywiadu bezpośredniego, z wykorzystaniem opracowanego kwestionariusza. Badania wykazały, iż ogólny poziom satysfakcji klienta wynosi 65,68%. Z przeprowadzonej analizy wynika, iż luki jakości powstały we wszystkich pięciu wymiarach jakości: materialność, reakcja na oczekiwania klientów, empatia, niezawodność, fachowość. Najwyższy średni poziom luki zaobserwowano przy wymiarze materialnym. Oznacza to, iż klienci wykazują wysoki poziom niezadowolenia z poziomu nowoczesności, wyglądu oraz komfortu podróży. Oczekują oni transportu nowoczesnego, przyjaznego dla oka, jak najbardziej ekologicznego oraz dostosowanego do potrzeb osób niepełnosprawnych. Najniższa średnia luka jakości wystąpiła w wymiarze fachowości.
The purpose of this study was to examine the level of customer satisfaction in the field of public transport in Olsztyn. The Servqual method was used in this analysis. 220 people using passenger urban transport were included in this study. Data needed to do the research were collected on the basis of direct interviews, with the usage of earlier prepared questionnaire. The study also shows that the overall level of customer satisfaction is 65.68%. The analysis shows that there are quality gaps in all five dimensions of quality: materiality, response to customer demand, empathy, reliability, professionalism. The highest average level of vulnerability was observed in the material dimension, which means that customers show a high level of dissatisfaction as far as modernity, appearance and comfort of traveling are concerned. They expect transport to be modern, eye and environment friendly, and adapted to the needs of disabled people. The lowest average quality gap appeared in the dimension of proficiency.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Ostrołęckiego Towarzystwa Naukowego; 2011, Zeszyt, XXV; 549-564
0860-9608
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Ostrołęckiego Towarzystwa Naukowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Two-stage substantiation of placement of public transport stops
Autorzy:
Zhamanbayev, Baurzhan
Raimbayev, Adilkhan
Almakhanova, Elmira
Raimbayeva, Saule
Wójcik, Waldemar
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203841.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
urban public passenger transport
walking distance
questionnaire
public transport stop
а priori ranking of factors
Kendall coefficient of concordance
dimensional theory
dimensional analysis
miejski publiczny transport pasażerski
dystans pieszy
kwestionariusz
przystanek transportu publicznego
а priori ranking czynników
współczynnik zgodności Kendalla
teoria wymiarów
analiza wymiarowa
Opis:
Designation of places for public transport stops is a key component of research on their accessibility. However, further research is needed to solve the problem with organization of public transport stops. This paper provides the results of an priori ranking analysis aimed at defining the most significant factors affecting the accessibility of stops and their scope. The proposed mathematical model, which uses dimensional theory, consists of two stages: pedestrians’ movement to a stop and passengers’ trip to a transit stop. It is a theoretical premise that allows to determination of placement of public transport stops considering the main indicators, which are the distance covered by pedestrians and the speed of public transport.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 1; 87--97
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis and forecast of passenger flows in public transport - the case of Poland
Autorzy:
Gorzelanczyk, Piotr
Pawłowski, Adrian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22615545.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:
demand
urban transport
Polska
Opis:
Public transportation provides its services to both urban centers and neighboring areas in the immediate vicinity of the city. The problem of urban transportation is evident, the number of people willing to use public transportation has decreased. Therefore, there is a need to delve into the issue and conduct an analysis of the demand for urban transportation in Poland in 2000-2030, this will allow us to assess in what direction urban transportation is heading, whether there is an increase in the number of people using it, or whether there is a downward trend (Zielińska 2018). Based on CSO statistics from 2009-2020 for the analysis of demand for public transportation in Poland, a forecast of people using public transportation was conducted using Statistica software for 2021-2030. Due to the situation with the COVID-19 pandemic, the study was conducted in 2 ways – with and without 2020. Public transportation will make less and less profit and even losses for the next few years through rising gasoline and energy prices. Virtually in each of the provinces, and likewise throughout Poland, a decline in the number of people willing to use public transportation is evident. conclusions. On the basis of the surveys carried out, there is a general trend that shows the current state of public transport. In most of the cases studied, a similar conclusion emerges, namely that public transport will experience a marked decline in the coming years. The number of people who want to use public transport will decrease, mainly due to the COVID-19 pandemic and people’s fears for their own safety.
Źródło:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2023, 26(1); 161--184
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:
Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A general framework for evaluating driver schedules in public transport
Autorzy:
Balogh, János
Balázs, Dávid
Krész, Mikós
Tóth, Attila
Tóth, László
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098107.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
public transport
driver scheduling
evaluation framework
working time estimation
local public bus passenger transport
transport publiczny
planowanie pracy kierowców
ramy oceny
szacowanie czasu pracy
lokalny publiczny transport autobusowy
Opis:
A unified approach is presented as the principle for a potential framework for evaluating driver schedules in public transport. There are two reasons for the need for such a framework. On the one hand, constructing optimal driver schedules is a challenging problem, and practical solutions cannot be compared to the optimum, which brings about the need to analyse the results with respect to an appropriate estimated value. On the other hand, the specific constraints and rules in different countries and for different companies make it difficult to model solutions in a unified way. Our new approach provides a solution to the above problems by employing an efficient general methodology from both the data modelling and process modelling point of view. By introducing the concept of reducible working time, our approach gives a realistic evaluation framework with an efficient solution method. The applicability of our approach is demonstrated through real-world cases.
Źródło:
Transport Problems; 2021, 16, 1; 163--174
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie planerów podróży jako źródła informacji pasażerskiej w komunikacji miejskiej w Krakowie
Usage of travel planners as a source of passenger information in public transport in Krakow
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Gacek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193112.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
miejski transport zbiorowy
informacja pasażerska
planery podróży
narzędzia do planowania podróży
passenger transport
urban public transport
passenger information
travel planner
travel planning tools
Opis:
Informacja pasażerska odgrywa bardzo ważną rolę w transporcie zbiorowym. Zachęca do podjęcia decyzji i ułatwia skorzystanie z komunikacji miejskiej, zwiększa jej atrakcyjność i jakość. Celem artykułu jest przedstawienie planerów podróży – aplikacji mobilnych i internetowych – jako źródła informacji pasażerskiej w komunikacji miejskiej. Analiza wyników przeprowadzonego badania marketingowego miała za zadanie charakterystykę i ocenę planerów podróży pod kątem ich przydatności dla pasażerów miejskiego transportu zbiorowego w Krakowie. W efekcie wykazano, w jakim stopniu aplikacje internetowe i mobilne są wykorzystywane oraz które informacje w nich zawarte są najważniejsze, najbardziej wartościowe i pomocne.
Passenger information plays a very important role in public transport. It encourages decision making and facilitates the use of public transport, increases its attractiveness and quality. The purpose of the article is to present travel planners – mobile and internet applications as a source of passenger information in public transport. The results of the marketing research carried out presents the characteristics and evaluation of travel planners in terms of their suitability for passengers using public transport in Krakow. As a result it was shown to what extent Internet and mobile applications are used, and which information is the most important, the most valuable and helpful.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 11; 5-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza potoków pasażerskich komunikacji miejskiej na trasie przebiegającej wzdłuż linii kolejowej nr 406 na odcinku Szczecin Główny–Police
Analysis of passenger flows on the route along the railway line No. 406 on the section Szczecin Glowny–Police
Autorzy:
Abramek, K. F.
Regulski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251479.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej
komunikacja miejska
potoki pasażerskie
rail
public transport
passenger flow
Opis:
W artykule przedstawiono analizę potoków pasażerskich komunikacji miejskiej na trasie Szczecin–Police. Celem analizy było uzasadnienie wznowienia kolejowych połączeń pasażerskich na tej trasie. Ze względu na liczbę wykonanych pomiarów badania mają charakter poglądowy.
The article presents an analysis of public transport passenger flows on Szczecin–Police route. The purpose of the analysis was to justify the resumption of rail passenger services on the Szczecin–Police route. Due to the number of results taken, the research are of an overview character.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 4; 14-15
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza potoków pasażerskich komunikacji miejskiej na trasie przebiegającej wzdłuż linii kolejowej nr 406 na odcinku Szczecin Główny–Police
Analysis of passenger flows on the route along the railway line No. 406 on the section Szczecin Glowny–Police
Autorzy:
Regulski, P.
Abramek, K. F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316331.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
kolej
komunikacja miejska
potoki pasażerskie
rail
public transport
passenger flows
Opis:
W artykule przedstawiono analizę potoków pasażerskich komunikacji miejskiej na trasie Szczecin–Police. Celem analizy było uzasadnienie wznowienia kolejowych połączeń pasażerskich na tej trasie. Ze względu na liczbę wykonanych pomiarów badania mają charakter poglądowy.
The article presents an analysis of public transport passenger flows on Szczecin–Police route. The purpose of the analysis was to justify the resumption of rail passenger services on the Szczecin–Police route. Due to the number of results taken, the research are of an overview character.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 30-31
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości rozwoju zintegrowanych systemów kolejowo – drogowych pasażerskiego transportu regionalnego w świetle nowej ustawy o publicznym transporcie zbiorowym
Opportunities for developing integrated rail - road passenger regional transport in the light of the new law on collective public transport
Autorzy:
Drewnowski, A.
Wysocka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197162.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
system transportowy
transport regionalny
Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym
transport system
regional transport
Law on collective public transport
Opis:
Gwałtowny rozwój motoryzacji po 1990 roku w Polsce spowodował zjawisko stałego spadku przewozów pasażerskich transportem publicznym, szczególnie widocznego w przewozach regionalnych. Dotyczyło to transportu drogowego, ale przede wszystkim przewozów pasażerskich na lokalnych liniach kolejowych. Zjawisko to w krajach zachodnioeuropejskich obserwowane było już od lat 50. XX w. i tam zaczęto już wcześniej dostrzegać negatywne konsekwencje takiego trendu, gdyż wzrost przewozów samochodami osobowymi rodził negatywne konsekwencje w postaci wzrostu natężenia ruchu drogowego i idącymi za tym wzrostem kosztów zewnętrznych, w tym przede wszystkim wypadków i kongestii, oraz wzrost kosztów użytkowania infrastruktury drogowej. Dlatego podjęto czynności na rzecz zmiany tej niekorzystnej sytuacji przez działania na rzecz zwiększenia znaczenia publicznego transportu zbiorowego, również w obsłudze transportowej regionów. Jednakże aby skutecznie zachęcić potencjalnego pasażera do korzystania z transportu publicznego, należy stworzyć mu odpowiednią ofertę, aby ograniczył korzystanie z własnego samochodu. Jak pokazuje doświadczenie krajów Europy Zachodniej, rozwiązaniem najlepiej realizującym to założenie jest tworzenie zintegrowanych systemów transportu publicznego (integracja organizacyjna, taryfowa, rozkładowa), obejmujących wszystkie gałęzie (środki) transportu działające na danym obszarze. Za pozytywną wiadomość dla funkcjonowania pasażerskiego transportu publicznego w Polsce należy uznać wejście w życie (oczekiwanej od dawna zarówno przez środowisko przewoźników, jak i samorządów) Ustawy o publicznym transporcie zbiorowym. Ma ona, według zamierzeń ustawodawcy, reprezentować systemowe podejście do zagadnień organizacji i funkcjonowania transportu publicznego w Polsce. Artykuł jest próbą odpowiedzi na pytanie, czy przyjęte nowe rozwiązania legislacyjne dają realne możliwości wdrażania zintegrowanych systemów kolejowo-drogowych pasażerskiego transportu regionalnego, oraz próbą przedstawienia koncepcji wdrożenia takiego systemu w warunkach naszego kraju.
The rapid development of individual motorization phenomenon has caused a steady decline in passenger public transport, especially prominent in regional transportation. This phenomenon has been observed in Western European countries since already 50-years of the twentieth century, while in Poland, took power after the political changes in 1989 and reaching as the changes in the socio – economic. However, in Western Europe had already begun to see the negative consequences of such a trend, since an increase in private vehicles have had negative consequences in the form of increased traffic and reaching for the increase in external costs, including, above all accidents and congestion and an increase in operating costs of road infrastructure. Therefore, actions were taken to change this negative situation by promoting the enhancement of public transport, including transport services for the regions. Actions taken have been supported by the EU transport policy guidelines to promote sustainable transport. However, to effectively attract potential passengers to use public transport, it must be created in this respect an appropriate offer to restricted use of own car. Western Europe countries experience shows that, the best solution for performing the assumption is to create an integrated public transport systems (organizational integration, tariff, timetables) covering all modes (means) of transport in the given area. As a positive message for the functioning of public passenger transport in Poland must be regarded as the entry into force the Law on public transport. It is, according to the intent of the legislature, represent a systemic approach to issues of organization and operation of public transport in Poland.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 75; 21-30
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ subiektywnej oceny jakości połączeń na wybór linii komunikacji zbiorowej
Influence of perceived route quality onto passenger’s choice of public transport line
Autorzy:
Bauer, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248532.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
komunikacja zbiorowa
racjonalność decyzji
modelowanie linii komunikacji zbiorowej
public transport
rationality of decisions
public transport line modelling
Opis:
W referacie omówiono proces decyzyjny pasażera oczekującego na pojazd komunikacji zbiorowej na przystanku. Określono zbiór czynników zakłócających, wpływających na zmiany w funkcjonowaniu systemu transportu zbiorowego, a tym samym mających wpływ na ocenę tego systemu przez pasażera. Omówiono uwarunkowania podejmowania decyzji w warunkach ryzyka i niepewności. Zaprezentowano wyniki własnych badań nad przyczynami wyboru połączeń w oparciu o subiektywną ocenę usług komunikacji zbiorowej, w szczególności ocenę punktualności kursowania pojazdów. Zaprezentowano także wstępne wyniki badań nad zmiennością decyzji w obliczu nagłych zmian stanu systemu komunikacji zbiorowej.
The decision-making process of passenger waiting for public transport vehicle at the bus stop has been discussed in the paper. The set of factors with disturbing character, influencing onto state of the public transport system has been established. They have a very essential influence onto passenger’s assessment of the system and his decisions on risk and uncertainty conditions. In this paper the own research results of public transport lines choice have been shown and discussed with taking into consideration to the quality of public transport operation. Also preliminary results of variability decisions caused by changes in public transport system have been presented.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 2(98); 4-18
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zarząd transportu regionalnego jako organizator transportu pasażerskiego w województwie
Authority of regional transport as an organizer of passenger transport in the voivodeship
Autorzy:
Grzelec, K.
Wyszomirski, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192924.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
plan transportowy
organizator transportu
województwo
regionalny zarząd transportu
public transport plan
public transport organizer
voivodeships
region
regional public transport authority
Opis:
Zgodnie z obowiązującą w Polsce Ustawą o publicznym transporcie zbiorowym z 2010 roku, odpowiedzialność za organizowanie regionalnego transportu publicznego ponoszą samorządy szczebla wojewódzkiego i powiatowego. W niektórych planach zrównoważonego rozwoju regionalnego transportu publicznego, które organizatorzy powinni byli przygotować do końca marca 2014 roku, przewidziano powoływanie wyspecjalizowanych podmiotów do organizowania i zarządzania transportem publicznym w województwach, nie precyzując jednak zasad ich powoływania i funkcjonowania. Najistotniejszym elementem zarządzania publicznym transportem zbiorowym jest finansowanie przewozów o charakterze użyteczności publicznej ograniczone uwarunkowaniami formalno-prawnymi i możliwościami finansowymi jednostek samorządu terytorialnego organizującymi ten transport. Niniejszy artykuł poświęcono problematyce powoływania zarządów transportu regionalnego, organizacji podaży usług, kontraktowania i finansowania usług, integracji w ramach transportu regionalnego oraz regionalnego z miejskim. Przedstawiono w nim rolę organizatora transportu pasażerskiego i zakres jego funkcji, przesłanki oddzielenia organizacji od wykonywania przewozów w transporcie pasażerskim, dopuszczalne prawnie formy organizacyjne zarządów transportu regionalnego i zasady kształtowania podaży. Autorzy wskazali na określone uwarunkowania formalno-prawne wynikające z przepisów Ustawy, które mogą stanowić bariery dla efektywnego funkcjonowania i rozwoju transportu publicznego w województwach i jego integracji. W artykule odniesiono się także ogólnie do rozwiązań przedstawionych w wojewódzkich planach zintegrowanego rozwoju transportu publicznego.
In accordance with the Polish Public Transport Act of 2010, the responsibility for organizing regional public transport is the task of local and regional governments. In some plans of sustainable development of regional public transport, which was to be prepared till the end of March 2014, authorities for organizing and managing of public transport in the regions were to be appointed . Only the rules of their establishment and functioning have not been precised. The most important element in the management of public transport is financing of passenger public transport, what is limited by formal and legal conditions and financial constraints. This article is devoted to issues of appointing authorities of regional transport, organization of services supply , contracting and financing of services and their integration within the regional public transport and regional and urban public transport. It presents the role of passenger transport organizer and its functions, conditions for the separation of passenger transport organization from its operation, acceptable legal and institutional forms of regional transport authorities and rules of supply management. Authors pointed out the provisions of the Act, that may create barriers for effective functioning of public transport in the regions and its integration as well. Various solutions included in regional public transport plans have also been discussed.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 7; 4-12
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Informacja pasażerska w publicznym transporcie zbiorowym
Passenger information in urban public transport
Autorzy:
Kędzior, R.
Bryniarska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193536.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
urban public transport
passenger information system
dynamic passenger information
publiczny transport zbiorowy
informacja pasażerska
informacja dynamiczna
Opis:
Informacja pasażerska w komunikacji zbiorowej w dzisiejszych czasach to nie tylko tradycyjny rozkład jazdy umożliwiający sprawdzenie godzin odjazdów pojazdów poszczególnych linii z przystanków. Ciągły rozwój nowych technologii powoduje, że informacja pasażerska staje się nawigatorem towarzyszącym podróżnemu przez całą drogę i na bieżąco dostarcza niezbędnych informacji oraz istotnych wskazówek, aby pasażer mógł bez przeszkód dotrzeć do celu podróży. W sytuacji, gdy dominuje udział transportu indywidualnego, należy zwrócić szczególną uwagę na sposób przekazu i formę informacji pasażerskiej, aby klient czuł się bezpiecznie i miał pewność dotarcia do celu. Informacja pasażerska musi być jednocześnie zachętą do skorzystania z publicznego transportu zbiorowego. W artykule przedstawiono pojęcie informacji pasażerskiej, różne metody oraz formy przekazu na poszczególnych etapach podróży, czyli podczas jej planowania, podczas realizowania i po jej zakończeniu. Zaprezentowano także wyniki badania marketingowego przeprowadzonego na przystankach komunikacji miejskiej w Krakowie. Celem badania była ocena poziomu informacji pasażerskiej w Krakowie na podstawie opinii użytkowników komunikacji miejskiej. Przedstawiono ocenę jakości informacji dostępnej na etapie planowania podróży, na przystankach i w pojazdach. Wskazano również źródła i rodzaje informacji najczęściej wykorzystywanych i najistotniejszych dla pasażerów oraz propozycje usprawnienia zakresu informacji i sposobów jej przekazywania.
Nowadays, passenger information system in urban public transport seems to consist not only of traditional timetable that provide passengers with information about departures’ times of buses and trams from tram/bus stops. The permanent development of new technologies causes that passenger information becomes a kind of navigator assisting passenger alongside his travel route and provides him necessary information or hints to help him reach goal of his travel. Taking into account that the share of private cars dominates over any other mode of urban transport it is especially essential to provide proper attention to the measure and to the form of passenger information system that should assure safe journey and reaching his goal. At the same time passenger information system need to encourage passengers to use public transport. Characteristics of passenger information as well as various methods and forms of transferring information at particular stages of travel such as: planning, progress and after its completion have been presented in the article. The finding of marketing survey carried out at bus/tram stops among passengers of public transport in Cracow have also been described. The survey has been aimed to assess the level of passenger information in Cracow based on the feedback of public transport users. The assessment of the quality of information available at the stage of travel planning and when passenger approaches the bus/tram stop or gets in the bus of tram have been evaluated. Moreover, sources and types of information which is the most frequently used and the most important for passengers as well as proposals of improvement of its transmission and expanding the range of information have been formulated.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 6; 26-33
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w przewozach miejskim transportem zbiorowym w Piotrkowie Trybunalskim w latach 2004-2011
Changes in urban collective transport in Piotrków Trybunalski in 2004-2011
Autorzy:
Struska, P.
Sapoń, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193389.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
Piotrków Trybunalski
passenger transport
public transport
Opis:
Transport zbiorowy w Piotrkowie Trybunalskim stanowią dwa podsystemy, które tworzą Miejski Zakład Komunikacyjny Sp. z oo oraz przewoźnicy prywatni. Tabor eksploatowany przez MZK to autobusy typu MAN NL 202 oraz Jelcz M-081MB, a przewoźnicy prywatni posiadają różnego typu minibusy. Piotrków Trybunalski jest jednym z niewielu miast w Polsce, w którym rozwinęły się przewozy wykonywane przez przewoźników prywatnych. Badania napełnień w pojazdach komunikacji miejskiej były przeprowadzane w roku 2004, 2008, 2011. Na ich podstawie zostały wykonane analizy pokazujące zmiany, jakie nastąpiły w przewozach transportem zbiorowym w mieście. W przeciętnym miesiącu roku 2004 na całej sieci skorzystało z usług publicznego transportu zbiorowego 827 911 pasażerów, w roku 2008 - 625 365 (spadek o 24,5%), w roku 2011 - 533 166 pasażerów (w porównaniu z rokiem 2004 spadek o 35,6%, z rokiem 2008 spadek o 14,7%). Na przestrzeni lat średnio co trzeci pasażer zrezygnował z przemieszczania się po mieście autobusami bądź mikrobusami. Istotnym jest jednak fakt, iż z usług MZK od roku 2004 zrezygnowało 5,4% pasażerów, a z usług przewoźników prywatnych aż 65,8%. Największe różnice w liczbie przewiezionych pasażerów odnotowano w roku 2011 w dzień roboczy. 73,7% pasażerów publicznego transportu zbiorowego korzysta z usług MZK, co oznacza, że tylko co czwarty pasażer wybiera podróż mikrobusem.
Public transport in Piotrków Trybunalski belongs to two subsystems: public urban transport and private carriers. Piotrków Trybunalski is one of the few cities in Poland where private carriers have developed transport services. Researches on passenger's volume in public transport vehicles were carried out in 2004, 2008, 2011. Analysis of the changes occurring in urban public transport during this period have been based on results of those studies. In the average month of 2004 on the entire transport network 827 911 passengers used public transport services, in 2008 - 625 365 (decrease 24,5%), 2011 - 533 166 passengers (compared with 2004 drop in 35,6%, to 2008 drop in 14,7%). Over the years, on average one per three passengers resigned services of public transport buses or minibus. The important fact is that since 2004 5,4% of the passengers have resigned travelling by the public transport and as many as 65,8 % passengers of private carriers.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 11; 52-55
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport pasażerski w wybranych aglomeracjach europejskich
Passenger transport in selected European agglomerations
Autorzy:
Mindur, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193625.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport miejski
transport zbiorowy
passenger transport
urban public transport
collective public transport
Opis:
Charakterystyka transportu zbiorowego (komunikacja autobusowa, tramwajowa, trolejbusowa, mikrobusowa, kolejowa, metro) w czterech aglomeracjach europejskich - Moskwa, Paryż, Londyn, Frankfurt nad Menem.
Characteristics of public collective transport (bus, tram, trolleybus, minibus, railway, metro) in four European agglomerations: Moscow, Paris, London, Frankfurt am Main.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 11; 31-37
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola informacji pasażerskiej w miejskim transporcie zbiorowym
Function of the passenger information in the urban public transport
Autorzy:
Bojda, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193663.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
transport zbiorowy
transport pasażerski
informacja pasażerska
planowanie podróży
urban transport
public transport
passenger transport
passenger information
planning of the journey
Opis:
Przegląd technik informacyjnych wspomagających odbywanie podróży transportem zbiorowym. Funkcjonalność narzędzi służących planowaniu podróży. Rola informacji aktualizowanej w czasie rzeczywistym oraz sposoby dostarczania spersonalizowanymi komunikatów do pasażerów. Integracja systemów informacyjnych i standaryzacja interfejsów wymiany danych.
Review of information techniques supporting public transport journeys. Functionality of journey planners' tools. Function of real time information and methods of providing passenger with personalized information. Integration of information systems and standardization of interfaces for data exchange.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 9; 24-29
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wzorcowy zakres Karty Praw Pasażera w miejskim transporcie zbiorowym
Model scope of the Passenger Rights Charter in urban public transport
Autorzy:
Starowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/952839.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
miejski transport zbiorowy
Karta Praw Pasażera
passenger transport
urban public transport
charter of passenger rights
Opis:
Najbardziej znana forma gwarancji usług z innych gałęzi transportu, którą jest Karta Praw Pasażera, w miejskim transporcie zbiorowym nie jest w polskich miastach określana. Organizatorzy transportu zbiorowego lub operatorzy w polskich miastach ogłaszają przepisy porządkowe związane z przewozem osób i bagażu oraz regulaminy przewozu środkami komunikacji miejskiej. Zarówno w przepisach, jak i regulaminach pojawiają się sformułowania dotyczące praw pasażerów, ale są one przeplatane z obowiązkami. Rzadko jest też mowa o gwarancji podróży w określonych warunkach. Tłem do rozważań w artykule jest analiza uwarunkowań prawnych dotyczących praw pasażerów w Unii Europejskiej. Uwzględniając przegląd istniejących zapisów formułujących prawa pasażerów w regulaminach przewozu [1], sformułowano wzorcowy zakres Karty Praw Pasażera w miejskim transporcie zbiorowym w Polsce. Może on być podstawą do tworzenia indywidualnych kart w poszczególnych miastach realizujących miejski transport zbiorowy.
The most popular form of services guarantee from other modes of transport, which is the Passenger Rights Charter, in urban public transport is not defined in Polish cities. The organizers of public transport or operators in Polish cities announce order regulations related to the transport of persons and luggage as well as the regulations of transport by means of public transport. Both in regulations and statutes, there are records about passenger rights, but they are interspersed with duties. The background to the discussion in the article is the analysis of legal conditions regarding passenger rights in the European Union. Taking into account the review of existing provisions formulating passenger rights in the transport regulations [6], the model scope of the Passenger Rights Charter in urban public transport in Poland was formulated. It can be the basis for creating individual charters in selected cities organizing urban public transport.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 12; 35-38
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling the public transport capacity constraints’ impact on passenger path choices in transit assignment models
Autorzy:
Drabicki, A.
Kucharski, R.
Szarata, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223577.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
public transport
congestion public transport
passenger congestion
public transport capacity
overcrowding
crowding discomfort
path choice
transport publiczny
przeciążenie transportu publicznego
możliwości przewozu pasażerów
Opis:
The objective of this paper is to discuss the replication of passenger congestion (overcrowding) effects on output path choices in public transport assignment models. Based on a comprehensive literature review, the impact of passenger overcrowding effects was summarised in 3 main categories: the inclusion of physical capacity constraints (limits); the feedback effect between transport demand and supply performance; and the feedback effect on travel cost (discomfort penalty). Further on, sample case studies are presented, which prove that the inclusion of capacity constraints might significantly influence the assignment output and overall results in public transport projects’ assessment – yet most state-of-the-practice assignment models would either miss or neglect these overcrowding-induced phenomena. In a classical 4-step demand model, their impact on passengers’ travelling strategies is often limited to path (route) choice stage, while in reality they also have far-reaching implications for modal choices, temporal choices and long-term demand adaptation processes. This notion has been investigated in numerous research works, leading to different assignment approaches to account for impact of public transport capacity constraints – a simplified, implicit approach (implemented in macroscopic-based models, e.g. PTV VISUM), and a more complex, explicit approach (incorporated in mesoscopic-based models, e.g. BusMezzo). In the simulation part of this paper, sample tests performed on a small-scale network aim to provide a general comparison between these two approaches and arising differences in the assignment output. The implicit approach reveals some differences in assignment output once network capacity constraints are accounted for – though in a simplified manner, and producing somewhat ambiguous output (e.g. in higher congestion scenarios). The explicit approach provides a more accurate representation of overcrowding-induced phenomena - especially the evolving demand-supply interactions in the event of arising congestion in the public transport network. Further studies should involve tests on a city-scale, multimodal transport model, as well as empirical model validation, in order to fully assess the effectiveness of these distinct assignment approaches.
Źródło:
Archives of Transport; 2017, 43, 3; 7-28
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dylematy rozwoju transportu publicznego
Autorzy:
Urbańska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314996.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport publiczny
przewóz pasażerów
public transport
passenger transport
Opis:
W artykule przedstawiono problemy związane z rozwojem transportu publicznego. Były one omawiane w trakcie Zwyczajnego Walnego Zgromadzenia Polskiej Izby Gospodarczej Transportu Samochodowego i Spedycji, który się odbył 20 czerwca 2012 r. w Strykowie.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 34-38
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Inteligentny system informacji pasażerskiej dla transportu zbiorowego w Bydgoszczy
Intelligent passenger information system for the public transport in Bydgoszcz
Autorzy:
Grzegorzewski, R.
Iwanowicz, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193242.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
informacja pasażerska
ITS
public transport
passenger information
Opis:
Systemy informacji pasażerskiej odgrywają niezwykle istotną rolę w podróżowaniu środkami publicznego transportu zbiorowego, zarówno miejskiego, jak i zamiejskiego. Ciągły rozwój technologii cyfrowej umożliwia wdrażanie coraz to nowszych technik zarządzania komunikatami o warunkach ruchu poszczególnych pojazdów komunikacji miejskiej. Pozwalają też nadzorować dyspozytorom ruchu wykonywaną pracę przewozową. Przejrzyście zaplanowany system informacji pasażerskiej pozwala ponadto znacząco podnosić atrakcyjność tego sektora usług przewozowych. W artykule autorzy przedstawiają charakterystykę systemu informacji pasażerskiej w Bydgoszczy, który funkcjonował przed i funkcjonuje po wdrożeniu nowoczesnych metod zarządzania transportem w mieście, w ramach projektu Inteligentnych Systemów Transportowych. Scharakteryzowane zostały wszystkie moduły dostępne zarówno organizatorowi, jak i operatorom publicznego transportu zbiorowego w ramach komunikacji miejskiej w Bydgoszczy. Szczególną uwagę zwrócono na procedurę podczas wyświetlania treści na monitorach przystankowych, ich możliwości techniczne oraz sposób współdziałania tego segmentu z oprogramowaniem dyspozytorskim (prezentującym na cyfrowej mapie bieżące dane o lokalizacji środków transportu publicznego).
Passenger information systems play an important role in traveling by means of urban and regional public transportation. The continuous development of digital technology enables to implement the newest techniques for managing messages of the traffic conditions for each public transport vehicle. This technology also allows to monitor transport work by dispatchers. Clearly planned passenger information system also contributes with raising attractiveness of this sector transport services. In this article, authors present characteristics of passenger information system in Bydgoszcz before implementation of modern management measures and nowadays, after the implementation, in the framework of Intelligent Transportation Systems project. All modules available for both: the organizer and operators of public transport system in Bydgoszcz are characterized. Then the whole procedure of data presentation on monitors with dynamics information at stops, technical capabilities of these monitors and process of interacting this segment with the traffic dispatcher software is described in detail.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 10; 31-36
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie systemu DIP do ułatwienia orientacji turystów w mieście
Autorzy:
Molecki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314679.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
dynamiczna informacja przystankowa
DIP
transport pasażerski
transport publiczny
public transport
passenger transport
dynamic passenger information
Opis:
W czasach, gdy mobilne aplikacje wspomagające w planowaniu podróży – wycieczek, jak również samego zwiedzania – stały się powszechne, tradycyjne metody przekazu wydają się tracić na znaczeniu. Jednakże dla wielu osób klasyczne tablice informacyjne są wygodniejsze, a przy tym pozwalają pozyskiwać pożądaną wiedzę w sposób przyjazny i nieodrywający od innych czynności. Tablice Dynamicznej Informacji Przystankowej (DIP), mimo że nie należą do najbardziej tradycyjnych mediów, mogą pełnić w tym zakresie wartą rozważenia rolę uzupełniającą.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 22-24
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie przystanków sieci publicznego transportu zbiorowego w Krakowie
Exploitation of public transport stops in Cracow
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193192.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
publiczny transport zbiorowy
przystanek komunikacyjny
passenger transport
public transport
public transport stop
Opis:
Podróże w granicach administracyjnych miast mają najczęściej charakter obligatoryjny. Są realizowane pieszo, z wykorzystaniem indywidualnych środków transportu lub publicznego transportu zbiorowego. Wzrost znaczenia motoryzacji indywidualnej wynika z jednej strony z większej dostępności samochodów, a z drugiej ze wzrostu znaczenia czasu i poszukiwania przez pasażerów wygodnych i szybkich sposobów przemieszczania. Aby zwiększyć atrakcyjność publicznego transportu zbiorowego, trzeba nie tylko zwiększać ofertę w postaci liczby wykonywanych kursów autobusów lub tramwajów, ale również zapewnić wygodne, czy chociażby akceptowane przez pasażerów, możliwości rozpoczynania i kończenia przejazdów tymi środkami oraz zmiany środka transportu. W artykule, kontynuując problem wykorzystania przystanków wyłącznie w komunikacji tramwajowej, wyłącznie w komunikacji autobusowej w Krakowie oraz w komunikacji podmiejskiej przedstawiono ocenę wielkości sieci publicznego transportu zbiorowego oraz ocenę dostępności sieci przy wykorzystaniu wskaźników dostępności przestrzennej i demograficznej. Korzystając z pomiarów napełnienia środków transportu, przeprowadzono ocenę liczby pasażerów korzystających w typowym dniu roboczym ze wszystkich przystanków sieci publicznego transportu zborowego w Krakowie. Dokonano klasyfikacji przystanków ze względu na liczbę pasażerów wsiadających i wysiadających. Wskazano na nierównomierne obciążenie przystanków i wysoką koncentrację ich wykorzystania.
The attractiveness of public transport network in urban areas depends not only on number of bus and tram routes and courses in this area but on the accessibility of public transport stops as well. The passengers make a choice of transport mode taking into account from one hand comfort of journey and from the other hand time they have to dedicate to travel. The minimization of the door-to-door travel time leads to discussion on access and egress distances. The description of collective public transport network in Kraków in the measures of space and demographic density and length of distances between stops is presented in the article. The classification of stops according to number of passengers getting in to trams and buses on typical workday is also presented. It is proven that there are only sixty stops (9%) where more than 68% of daily volume of passengers start or interchange their travels, so the high concentration of getting in passengers at stops is observed.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 7; 4-9
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Historia komunikacji miejskiej Olsztyna
History of urban public transport in Olsztyn
Autorzy:
Korzeniowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193367.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
komunikacja tramwajowa
historia komunikacji miejskiej
passenger transport
tram transport
public transport
history of urban public transport
Opis:
W artykule ukazano w skrócie dzieje Olsztyna oraz historię jego komunikacji, ze szczególnym uwzględnieniem transportu szynowego i trolejbusowego. Komunikacja tramwajowa w Olsztynie została uruchomiona w 1907 roku, zlikwidowana w 1965 roku i ponownie uruchomiona w 2015 roku. Transport tramwajowy podniósł prestiż miasta, ale i w znacznym stopniu rozwiązał problemy komunikacji zbiorowej.
The article presents in brief the history of Olsztyn and the history of its transportation, with a special regard to rail transport. The tram transport in Olsztyn was launched in 1907, liquidated in 1965 and re-launched in 2015. Tram transport not only has raised the city's prestige, but also largely solved the problems of urban public transport.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 2; 19-23
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Autonomiczny energetycznie system informacji przystankowej
Energy autonomous dynamic passenger information system
Autorzy:
Dyr, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311025.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport pasażerski
transport publiczny
system obsługi pasażera
system informacji przystankowej
passenger transport
public transport
passenger service system
information system of bus
Opis:
Doskonalenie jakości usług w transporcie pasażerskim wymaga wdrażania przez organizatorów i przewoźników nowoczesnych systemów obsługi pasażerów. Poprawa jakości, dostępności i bezpieczeństwa transportu publicznego możliwa jest m.in. dzięki zastosowaniu systemów informacji pasażerskiej. W artykule przedstawiono innowacyjny system informacji przystankowej - PIXEL.ECO.SIP.
Improving the quality of passenger transport services requires implementation of modern passenger services systems. Improving the quality, availability and safety of public transport is possible, among others, through the use of passenger information systems. The paper presents an innovative dynamic passenger information system – PIXEL.ECO.SIP.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 1-2; 34-36
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bezpieczeństwo pasażerów w komunikacji tramwajowej w Krakowie
Passenger safety in tram transport in Kraków
Autorzy:
Dyrkacz, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192715.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
komunikacja tramwajowa
bezpieczeństwo pasażerów
public transport
tram transport
passenger safety
Opis:
Transport zbiorowy w miastach i gminach jest nieodzownym elementem ich funkcjonowania. Samorządy nieustannie powinny dążyć do ciągłej poprawy jakości komunikacji miejskiej, aby sprawny, komfortowy i niezawodny transport zbiorowy był atrakcyjną alternatywą dla transportu indywidualnego. W artykule przedstawiono tematykę bezpieczeństwa w komunikacji tramwajowej na przykładzie Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego SA w Krakowie. Dla krakowskiego operatora komunikacji miejskiej bezpieczeństwo przewożonych pasażerów jest jednym z priorytetów w działalności przedsiębiorstwa. Przedstawiono wartości kilku wskaźników bezpieczeństwa w latach 2016–2018. Szczególną uwagę zwrócono na możliwość wpływu prowadzących pojazdy na zdarzenia niebezpieczne. MPK SA w Krakowie poprzez liczne kampanie społeczne, profilaktyczne, a także ciągłą wymianę taboru na coraz nowocześniejszy stara się należycie dbać o bezpieczeństwo pracowników, jak i pasażerów krakowskiej komunikacji.
Collective transport in cities and communes is an indispensable element of their functioning. Local governments should constantly strive to continuously improve the quality of public transport, so that efficient, comfortable and reliable collective transport would be an attractive alternative to individual transport. The article presents the subject of safety in tram transport on the example of the Municipal Transport Company. in Kraków (MPK SA.). Safety of carried passengers is one of the priorities of the Kraków public transport operator operations. Values of several safety indicators in the years 2016–2018 are presented in the article. Particular attention has been paid to the possibility of tram drivers impact on dangerous events. MPK S.A. in Kraków, through numerous social campaigns focused on the accidents prevention, as well as continuous exchange of rolling stock for more modern vehicles, strives to properly care for the safety of employees as well as the passengers of Kraków's public transport.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2019, 6; 27-31
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Informacja pasażerska w systemie komunikacji miejskiej w Krakowie
Passenger information in the system of Cracow public transport
Autorzy:
Bruchal, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193110.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
informacja pasażerska
informacja dynamiczna
passenger transport
passenger information
dynamic pasenger information
Opis:
Informacja pasażerska jest jednym z ważniejszych elementów organizowania współczesnego transportu zbiorowego. Główne jej zadania to oszczędność czasu i zwiększanie wygody pasażerów poprzez zmniejszenie ich zaangażowania w poszukiwanie informacji. Tradycyjne sposoby informowania pasażerów powoli odchodzą do przeszłości. Są zastępowane rozwiązaniami nowocześniejszymi, wygodniejszymi, skuteczniejszymi, o zwiększonym zakresie i zasięgu oddziaływania. Kraków może pochwalić się sporymi osiągnięciami w zakresie wprowadzania innowacji w systemie informacji pasażerskiej. Unowocześniane są tradycyjne rozwiązania, ale przede wszystkim wdrażane projekty, których komponenty zawierają nowe rozwiązania z zakresu informacji pasażerskiej. Niewątpliwie największym osiągnięciem jest wdrażany od 2005 roku System Informacji Pasażerskiej obejmujący początkowo 44 tablice dynamicznej informacji pasażerskiej (tablic DPI) na 23 przystankach tramwajowych w korytarzu Krakowskiego Szybkiego Tramwaju. W ramach kolejnych zadań inwestycyjnych na określonych przystankach tramwajowych zostały również zainstalowane tablice DPI. System ten wspomaga pasażerów oczekujących na przystankach, zapewniając odpowiednią informację wizualną o oczekiwanych czasach przyjazdu.
Passenger information is one of important elements of organization of public collective transport. Its main tasks are: saving time and improvement of comfort of passengers through reduction of their effort to seeking of information. Traditional modes of information slowly belong to the past. They are replaced with more modern, comfortable, effective solutions with larger scope and range of operation. Cracow may be praised with considerable achievements as far as implementation of innovations in the passenger information system is concerned. Traditional solutions are modernizing but first of all projects with components containing new modes of passenger information are being implemented.Undoubtedly the biggest achievement is the PIS – Passenger Information System which implementation has started in 2005. In the beginning it contained 44 boards of DPI - Dynamic Passenger Information at 23 tram’ stops in the corridor of Cracow Rapid Tram (KST). During following investment activities, boards of DPI have been installed on some tram’ stops. This system supports passengers who wait at the stops and provides with suitable visual information concerning expected times of arrivals of public transport’ vehicles.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 6; 31-36
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Osoby niepełnosprawne w systemie transportu publicznego
Disabled people in a public transport system
Autorzy:
Raczyńska-Buława, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250108.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport publiczny
osoba niepełnosprawna
transport pasażerski
public transport
disabled person
passenger transport
Opis:
Osoby niepełnosprawne mają prawo do niezależnego, samodzielnego i aktywnego życia, a w szczególności, mają również prawo do dostępu do dóbr i usług umożliwiających pełne uczestnictwo w życiu społecznym. Podstawą włączania do życia społecznego – szkolnictwa, zatrudnienia, życia prywatnego, powinien być równy dostęp do systemu transportu publicznego. W praktyce jednak zasady dostępności poszczególnych elementów systemu transportu publicznego regulowane są przez rozporządzenia i ustawy o różnym stopniu szczegółowości, nakładające różne inne obowiązki na przewoźników zbiorowego transportu publicznego lub przeciwnie – nienakładające żadnych zobowiązań mających na celu zapewnienie równego dostępu do usług transportowych, będących przecież podstawą życia społecznego. Ograniczenie dostępu do systemu transportu publicznego rodzi największe wykluczenie społeczne, uniemożliwiając dojazd do pracy, do szkoły i normalne funkcjonowanie w życiu prywatnym. Wykluczenie to ma także wymiar finansowy – będąc zmuszonymi do korzystania z samochodu, osoby niepełnosprawne są równocześnie zmuszone do ponoszenia znacząco wyższych kosztów życia. Szczegółowa analiza tych problemów jest przedmiotem niniejszego artykułu.
People with disabilities have the right to an independent, and active life. In particular they also have the right to access to goods and services enabling full participation in society. Accessible transport services is a key to all social activity. As railway transport accessibility grows, there is still a large discrimination regarding multimodal integrated transport, being now the ground to regain passengers to railway services.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 5; 16-26
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie tramwajów w komunikacji nocnej
Usage of tramways in passenger transport service by night
Autorzy:
Rechłowicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193430.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
komunikacja tramwajowa
komunikacja nocna
passenger transport
public transport
tramway transport
transport service by night
Opis:
Formy komunikacji nocnej. Zalety i wady nocnej komunikacji tramwajowej. Charakterystyka oferty tramwajowej komunikacji nocnej na Śląsku. Prędkość komunikacyjna w porze nocnej.
The forms of passenger transport service by night. The advantages and disadvantages of the tram transport service by night. The characteristics of night tram service offer in the Silesia. The schedule speed of night trams.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 6; 9-15
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pomoc publiczna dla Przedsiębiorców Komunikacji Samochodowej (PKS) w latach 2004-2013
State aid for passenger transport companies (PKS) in 2004-2013
Autorzy:
Abramowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313616.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
PKS
transport publiczny
transport pasażerski
public transport
passenger transport
Opis:
W artykule omówiono sytuację Przedsiębiorstw Komunikacji Samochodowej (PKS) na rynku przewozów pasażerskich w transporcie publicznym w okresie po transformacji ustrojowej w 1989 roku. W syntetycznym ujęciu przedstawiono warunki funkcjonowania rynku transportowego z uwzględnieniem pomocy państwa dla przedsiębiorstw PKS, mającej na celu odzyskanie przez te przedsiębiorstwa zdolności do konkurowania na rynku.
In the article a situation of Passener Transport Companies on the transport market in the public transport in the period after the political transformation in 1989 was reviewed. In the synthetic terms conditions of transport market functioning were presented including the state aid for Passener Transport Companies aiming recovery their ability to compete on the market.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 4; 24-27
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mobilność osób starszych. Dlaczego nie transport publiczny?
Older people and city public transport. Problems and barriers
Autorzy:
Raczyńska-Buława, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251808.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport publiczny
osoba starsza
transport pasażerski
senior
public transport
passenger transport
Opis:
Osoby starsze są najliczniejszą grupą osób zaliczanych do kategorii osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Stanowią także najbardziej niejednolitą grupę – różniącą się preferencjami, poziomem sprawności, stanem zdrowia czy trybem życia. Wydłuża się długość życia, zarówno kobiet, jak i mężczyzn. Grupa osób starszych jest coraz liczniejsza i zgodnie z prognozami demograficznymi, przy malejącym przyroście naturalnym, będzie rosnąć. Ocenia się, że w chwili obecnej osoby starsze stanowią około 30% pasażerów, a w ciągu 20 lat odsetek ten wzrośnie do 50% [1]. Takie proporcje populacji niosą dla sektora transportu publicznego konieczność zmiany dotychczasowego myślenia w odniesieniu do planowania i zarządzania siecią transportu publicznego polegającą na zwróceniu większej uwagi na zachowania komunikacyjne osób w wieku 55+, ale także młodszych – w kontekście kształtowania odpowiednich wzorców i przyzwyczajeń.
An aging society requires a fresh look on the problem of older people mobility. It is not easy as they are not forming a heterogeneous group – differing in preferences, life styles or health status. It is also so far a most neglected and affected by discrimination social group. This should change as it is forecasted that in 20 years older people are likely to represent even 50% of all public transport passengers. The biggest challenge so far is related to the fact that older people against expectations are in majority car users.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 1-2; 24-34
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Usługi publiczne w kolejowym transporcie pasażerskim w Unii Europejskiej
Railway public passenger service in European Union
Autorzy:
Raczyńska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253534.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport kolejowy
transport pasażerski
Unia Europejska
European Union
passenger transport
railway transport
Opis:
Rynek usług publicznych w transporcie pasażerskim odgrywa bardzo istotną rolę w przewozach na terenie Unii Europejskiej. Szacuje się, że obecnie około 90% krajowych przewozów pasażerskich we Wspólnocie oferowana jest w ramach usług publicznych. W wymiarze finansowym w 2007 r. jego wartość, na podstawie rekompensat wypłacanych przewoźnikom, określano na 20,1 mld euro, w tym w państwach byłej UE-15 18,6 mld euro.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 4; 33-45
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Linie specjalne do obsługi cmentarzy w okresie Wszystkich Świętych w Polsce
Special public transport lines during All Saints’ Day in Poland
Autorzy:
Zych-Lewandowska, Maria
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192551.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
transport pasażerski
linie specjalne
obsługa pasażerska cmentarzy
public transport
passenger transport
special lines
passenger transport services on cemeteries
Opis:
W artykule przedstawiono szczegółowo rozwiązania z zakresu zarządzania miejskim transportem zbiorowym stosowane w Polsce w okresie Wszystkich Świętych. Pokazano dane dla Bydgoszczy, Gdańska, Krakowa, Lublina, Łodzi, Poznania, Rzeszowa, Torunia, Warszawy i Wrocławia z „akcji cmentarnej” w roku 2015. Omówiono uruchamiane linie specjalne służące do obsługi wzmożonego ruchu pasażerskiego do i z cmentarzy, wzmocnienia linii regularnie kursujących, zmiany taryfowe, taborowe, rozkładowe i modyfikacje tras, a także szereg specyficznych rozwiązań stosowanych w wybranych miastach. Wykonano syntetyczne zestawienie tzw. dobrych praktyk, które ułatwi organizatorom przewozów miejskich w Polsce znalezienie rozwiązań mogących pomóc w podniesieniu jakości oferowanych usług w tych specyficznych dla transportu zbiorowego dniach.
The article presents in detail solutions of municipal public transport management in Poland during the All Saints’ Days. Data from the “cemetery operation” in 2015 for Bydgoszcz, Gdańsk, Kraków, Lublin, Łódź, Poznań, Rzeszów, Toruń, Warsaw and Wrocław have been presented. Special lines launched to handle increased passenger traffic to and from cemeteries, developments on regular lines, tariff and rolling stock changes, schedules and route modifications, as well as a number of specific solutions applied in selected cities have been discussed. A synthetic combination of so-called good practices that will help organizers of urban transport in Poland to improve quality of services offered during these specific days for public transport.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2019, 11-12; 34-40
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Linie specjalne do obsługi cmentarzy w okresie Wszystkich Świętych w Warszawie
Special public transport lines during All Saints’ Day in Warsaw
Autorzy:
Zych-Lewandowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/194078.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
transport pasażerski
linie specjalne
obsługa pasażerska cmentarzy
public transport
passenger transport
special lines
passenger transport services on cemeteries
Opis:
Celem artykułu jest analiza funkcjonowania warszawskich linii specjalnych kursujących w ramach dorocznej akcji ZNICZ. Przedstawiono krótko historię tego typu linii w Warszawie oraz zaprezentowano organizację ruchu współcześnie. Opisano zarówno linie specjalnie uruchamiane (o numeracjach Cxx), jak i modyfikacje, dla celów obsługi okresu Wszystkich Świętych, linii kursujących regularnie. Opisano linie autobusowe i tramwajowe oraz odniesiono się do zmian dotyczących kursowania metra. Przedstawiono szczegółowe dane dotyczące użytkowanego taboru, długości tras, pracy przewozowej, odniesiono się również do wybranych pozostałych elementów potrzebnych do obsługi linii cmentarnych, takich jak np. dodatkowe kasy biletowe. Omówiono kwestię konieczności zatrudniania dodatkowych pracowników, przedstawiono podstawowe założenia działania pracowników nadzoru ruchu w omawiane dni, jak również pokazano kilka użytecznych rozwiązań stosowanych przy planowaniu transportu w okresie Wszystkich Świętych. Na koniec omówiono wybrane wyniki badań napełnień, które przeprowadzane były w 2013 roku. Główny wniosek z tych badań wskazuje, że szczyt w okresie Wszystkich Świętych występuje w godzinach 13:00–14:00. Oznacza to, że na ten przedział czasowy należy rezerwować największe zasoby taborowe i pracownicze.
The purpose of this article is to present operation of Warsaw special lines during the ZNICZ action (public transport lines operating during the All Saints’ Day when most of inhabitants visit cemeteries). A brief history of such lines operating in Warsaw is presented, along with the current cemetery bus lines traffic arrangement. The description includes special lines (Cxx numeration), as well as modifications of permanent lines, which are temporarily rescheduled to service All Saints’ Day. The article summarizes changes within bus, tram and underground lines, together with precise data regarding rolling stock, routes distance, passenger-kilometers. Some other issues are also discussed, ie. additional ticket offices. The article refers also to the following issues: need for extra public transport staff, basic assumptions regarding traffic supervision workers’ duties in the above mentioned period, together with a presentation of various useful solutions, helpful in planning the transport arrangement on the All Saints’ Day. In conclusion, a selection of the 2013 results of research on the number of passengers in public transport vehicles is presented. According to the main finding of this research the rush hours on All Saints’ Day are around 1.00-2.00 p.m. It means that operation during this period of time calls for the largest supplies of rolling stock and labour.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 9; 26-33
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Accessibility to Passenger Rail Transport in the Łódź Province
Autorzy:
Wiśniewski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504188.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
accessibility
public transport
rail transport
the Łódź province
Opis:
This article presents results of research devoted to spatial diversification of accessibility to passenger rail transport in the Łódź province. The analysis was conducted on the basis of a full inventory of railway connections of carriers providing their services within the boundaries of the region. Calculations were made in reference to 158 train stations and train stops as well as the population of 4,965 settlement units. Two variants of reaching a train stop by passenger were distinguished: on foot and using individual car transport. Both solutions include a number of border variants in the form of maximum equidistances of access on foot and isochrones of travel by car. Research proceedings were based on two-step floating catchment area (modified for the purposes of research into effectiveness of public rail transport), which provides for train frequency and travel time to individual stops from the topological perspective.
Źródło:
Logistics and Transport; 2016, 31, 3; 59-70
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nieustanne poszukiwanie nowych rozwiązań dla siedzeń pasażerskich
TAPS – the constant search for passenger seats new solutions
Autorzy:
Nowiński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251422.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
siedzenie pasażerskie
transport publiczny
passenger seat
public transport
Opis:
Od prawie 30 lat firma TAPS nieustanie poszukuje innowacji i wdraża nowe rozwiązania w obszarze podróżowania środkami transportu publicznego. Od początku działalności firmy jej nadrzędnym celem jest wypracowanie szerokiej gamy foteli pasażerskich. Wyróżniają się one wysokim komfortem i ergonomią, wykraczającymi poza podstawowe wymagania i oczekiwania stawiane pasażerskim fotelom kolejowym, określone w ogólnych normach UIC.
For almost 30 years TAPS has constantly been looking for new solutions and implementing them in the field of traveling by public transport. Since the company’s inception, its primary goals has been to develop a wide variety of passenger seats. They are all characterized by high comfort and ergonomics which are beyond that of basic passenger seats whose standards are specified in the UIC norms.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 9; 34-37
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Struktura szybkich pojazdów pasażerskich
Configuration of high speed trans
Autorzy:
Wolfram, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250112.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
przewozy pasażerskie
transport publiczny
transport szynowy
passenger transport
public transport
rail transport
Opis:
Pojęcie pociągu szybkiego sformatowano w dwóch dokumentach normatywnych: w dyrektywie Unii Europejskiej "O interoperacyjności transeuropejskiego kolejowego systemu dużych prędkości - podsystem tabor kolejowy" oraz w karcie UIC 660 "Środki dla zapewnienia technicznej zgodności pociągów dużych prędkości"
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 10; 53-55
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie przystanków komunikacji podmiejskiej w Krakowie
Exploitation ofsuburban transport network stops in Kraków
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193564.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
komunikacja autobusowa
komunikacja podmiejska
passenger transport
collective public transport
bus transport
suburban transport
public transport stop
Opis:
Charakterystyka sieci podmiejskiej komunikacji autobusowej. Dostępność przestrzenna i demograficzna sieci autobusowej. Liczba pasażerów wsiadających i wysiadających na przystankach. Charakterystyka przystanku o największej liczbie obsługiwanych pasażerów - Skawina Ajka.
Characteristics of suburban bus network system. Spatial and demographic accessibility of bus network. Number of passengers getting on and off on the tram stops. Characteristics of the stop of the highest number of passengers - Skawina Ajka.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 3; 23-30
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komunikacja trolejbusowa w Tychach
Trolleybus system in Tychy
Autorzy:
Powałka, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192601.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
komunikacja trolejbusowa
passenger transport
public transport
trolleybus systems
Opis:
Budowa i rozwój trakcji trolejbusowej w Tychach. Charakterystyka linii trolejbusowych i taboru. Wielkość zadań przewozowych oraz napełnienia pasażerów na liniach trolejbusowych.
The construction and development of trolleybus system in Tychy. The characteristics of trolleybus lines and fleet vehicles. The volume of conveyance tasks and the number of passengers in trolleybus lines.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 5; 19-24
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wyników badań oceny i oczekiwań pasażerów gminnego transportu pasażerskiego w Wieliczce
Results analysis of surveys on the evaluation and expectations of passengers of municipal public transport in Wieliczka
Autorzy:
Dubiel, Kamil
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2202905.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport gminny
transport zbiorowy
oceny pasażerów
oczekiwania pasażerów
municipal transport
public transport
passenger ratings
passenger expectations
Opis:
Artykuł przybliża tematykę transportu zbiorowego na terenie Gminy Wieliczka. Wśród pasażerów Wielickiej Spółki Transportowej (WST) została przeprowadzona ankieta dotycząca oceny oraz oczekiwań w zakresie funkcjonowania transportu zbiorowego. Na początku artykułu, krótko scharakteryzowano Gminę Wieliczka i system zarządzania systemem transportowym. Następnie opisano operatora transportu zbiorowego w gminie, czyli Wielicką Spółkę Transportową. Przedstawiono każdą z obsługiwanych linii autobusowych. W kolejnej części artykułu zaprezentowano graficznie wyniki przeprowadzonych badań, które zostały opisane oraz zinterpretowane. W końcowej części artykułu sporządzono wnioski.
The article explores at the subject of public transport in the Municipality of Wieliczka. A survey was carried out among the passengers of the Wieliczka Transport Company (WST) on the evaluation of and expectations regarding the operation of public transport. At the beginning of the article, the Municipality of Wieliczka and the transport system management system were briefly characterised. The public transport operator in the municipality, the Wieliczka Transport Company, has been described. Each of the operated bus lines was presented. The next part of the article presents graphically the results of the conducted research, as well as a description and interpretation of the results. The final part of the article provides conclusions.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2022, 11-12; 7--15
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odpowiedzialność wobec pasażera za przedwczesny odjazd środka transportu publicznego
Liability to the passenger for early departure of means of public transport
Autorzy:
Gawrysiak-Zabłocka, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2234019.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Instytut Wymiaru Sprawiedliwości
Tematy:
umowa przewozu
przedwczesny odjazd
prawa pasażera
odszkodowanie
publiczny transport zbiorowy
transport contract
early departure
passenger rights
compensation
collective public transport
Opis:
Inspiracją do napisania tego artykułu był wyrok Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej w sprawie C-146/20 Azurair i in. Punktualność jest niezwykle ważna w publicznym transporcie zbiorowym. Problemy pojawiają się nie tylko, gdy autobusy czy pociągi opóźniają się, ale także gdy odjeżdżają za wcześnie. Wśród regulacji mających na celu zapewnienie punktualności jest – obok regulacji Unii Europejskiej – także art. 62 ust. 1 polskiego Prawa przewozowego. Przedmiotem niniejszego opracowania są przesłanki odpowiedzialności wobec pasażera za przedwczesny odjazd środka transportu publicznego. Rozważania dotyczą m.in. następujących kwestii: z kim pasażer zawiera umowę i od kogo może domagać się odszkodowania? czy odszkodowania może domagać się osoba uprawniona ustawowo do bezpłatnych przejazdów (100% ulgi)? czy odszkodowania może domagać się pasażer, który zdążył na odjazd (choć był on przedwczesny)? Na podstawie przeprowadzonej analizy wysnuto wniosek, że choć w praktyce rzadko dochodzone jest odszkodowanie na podstawie art. 62 ust. 1 pr. przew., to – wbrew przeciwstawnemu poglądowi przedstawionemu w doktrynie – jest to przepis potrzebny. Gwarantuje on tym nielicznym pasażerom, którzy ponieśli szkodę w wyniku przedwczesnego odjazdu środka transportowego (i są w stanie tę szkodę wykazać), prawo do pełnego odszkodowania.
The inspiration for this article came from the Court of Justice of the European Union judgment in case C-146/20 Azurair et al. Punctuality is extremely important in public transport. Problems arise not only when buses or trains are delayed, but also when they leave too early. Among the regulations aimed at ensuring punctuality is – in addition to European Union regulations – also Article 62(1) of the Polish Transport Law. This study aims at discussing prerequisites for liability to a passenger for the early departure of means of public transport. Amongst other things, the following questions are taken into consideration: with whom does the passenger conclude the contract and from whom can he claim compensation? can compensation be claimed by a person legally entitled to free travel (100% discount)? can compensation be claimed by a passenger who was in time for departure (albeit early)? The conclusion of this analysis is that, although compensation under Article 62(1) of the Polish Transport Law is rarely claimed in practice, it is a necessary provision. It guarantees those few passengers who have suffered damage as a result of the early departure of the means of transport (and are able to prove this damage) the right to full compensation.
Źródło:
Prawo w Działaniu; 2023, 54; 107-136
2084-1906
2657-4691
Pojawia się w:
Prawo w Działaniu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Usługi publiczne w kolejowym transporcie pasażerskim w Unii Europejskiej. Cz. 2
Railway public passenger service in European Union. Part 2
Autorzy:
Raczyńska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249711.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport kolejowy
transport pasażerski
Unia Europejska
European Union
passenger transport
railway transport
Opis:
Transportowe usługi publiczne w sektorze kolejowym uwzględnione w zakresie stosowania obowiązującego rozporządzenia z 2007 r. obejmują usługi w kraju lub na skalę międzynarodową, z wyjątkiem usług świadczonych przede wszystkim ze względu na ich znaczenie historyczne lub atrakcyjność turystyczną. Przy zastosowaniu wspólnotowej zasady subsydiarności, państwom członkowskim pozostawia się wolny wybór co do decyzji, które z typów zobowiązań o charakterze służby publicznej (lokalne, regionalne, dalekobieżne) wymagają ochrony w ramach umów na usługi publiczne.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 5-6; 70-91
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Restrukturyzacja miejskiego transportu zbiorowego w Polsce w latach 1990–2010
City public transport restructuring in Poland from 1990 to 2010
Autorzy:
Wyszomirski, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193708.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
restrukturyzacja
passenger transport
public transport
restructuring
Opis:
Uwarunkowania restrukturyzacji miejskiego transportu zbiorowego. Wdrożone rozwiązania restrukturyzacyjne. Ocena procesu restrukturyzacji. Kierunki dalszej restrukturyzacji.
The conditions of city public transport restructuring. The implemented restructuring solutions. The assessment of restructuring process. The directions of restructuring in future.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 5; 7-12
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problems With Organising Agglomeration Passenger Transport Network – The Case of Warsaw Agglomeration
Autorzy:
Górecka, Aleksandra Katarzyna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504578.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
public transport
city rail transport
agglomeration
Opis:
The main achievement of the research was to present the problems of accessing public transport in Warsaw agglomeration. The case study of Sulejówek shows that there are a lot of difficulties with the regional transport network. On the one hand there are organisation issues as inefficient or luck of support of train transport and, on the other hand, bad quality of local roads. Nevertheless, the simulation presents that it is possible to organise bus lines which allow inhabitants the access to the local train stations. The next step of the research would be creating timetables for both presented solutions in combination with train timetables and choosing the optimal option for implementation. This kind of research could be the recommendations for local authorities which are in charge of public transport issues. If both modes of transport are covered by one common ticket, the whole system would operate on effective and high level.
Źródło:
Logistics and Transport; 2015, 27, 3; 11-16
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wprowadzonych zmian w transporcie zbiorowym w Krakowie z uwzględnieniem wykorzystania oprogramowania makrosymulacyjnego
Analysis of implemented changes in public transport in Cracow with reference to application of macro-simulation models
Autorzy:
Francuz, K.
Wiśniowski, A.
Dera, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193854.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
obsługa pasażerska
passenger transport
public collective transport
passenger service
Opis:
Dynamika rozwoju miast w Polsce, a zwłaszcza Krakowa, prowadzi do zmian w relacjach przemieszczeń pasażerskich. Powyższe wywołuje konieczność dostosowywania układów komunikacyjnych do zmieniających się potrzeb przewozowych. Uwzględniając fakt, że zmiany w układzie linii dla pasażerów wywołują uciążliwości, należy dążyć do wykorzystania nowoczesnych narzędzi symulacyjnych np. pakietu VISUM w celu oceny wprowadzanych zmian czy ich optymalizacji. W artykule opisano, czym kierowano się przy wprowadzaniu zmian, uwzględniając przykładowe wykorzystanie pakietu VISUM.
Dynamic of development cities in Poland and especially in Cracow, conduces towards changes in relations to passenger movements. Above invokes necessity of adaptation of transport systems to evolving transport needs. Taking under consideration fact that changes in the lines network causes inconveniences for passengers it is important to pursue implementation of modern simulation tools, f.i. the VISUM package in order to evaluation of those transformations or their optimalisation. Article describes arguments used when implementing changes with use of the VISUM package.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 6; 46-51
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie przystanków sieci komunikacji tramwajowej w Krakowie
Exploitation of tram network stops in Krakow
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Starowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/194038.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
komunikacja tramwajowa
przystanek komunikacyjny
passenger transport
public transport
tram transport
public transport stop
Opis:
Charakterystyka sieci komunikacji tramwajowej. Dostępność przestrzenna i demograficzna sieci tramwajowej. Liczba pasażerów wsiadających i wysiadających na przystankach. Charakterystyka przystanku o największej liczbie obsługiwanych pasażerów - Teatr Bagatela.
Characteristics of tram network system. Spatial and demographic accessibility of tram network. Number of passengers getting on and off on the tram stops. Characteristics of the stop of higher number of passengers - Bagatela Theatre.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 12; 27-32, 40
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przystanki wiedeńskie w Krakowie
Vienna’s style stops in Krakow
Autorzy:
Matoga, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193071.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
przystanek
passenger transport
public collective transport
stop
Opis:
Zapewnienie bezpieczeństwa pasażerom komunikacji zbiorowej jest jednym z priorytetowych zadań Organizatora Publicznego Transportu Zbiorowego wynikającym m.in. z Uchwały Nr XVIII/225/07 Rady Miasta Krakowa z dnia 4 lipca 2007 r. w sprawie przyjęcia Polityki Transportowej dla Miasta Krakowa na lata 2007–2015. Innym ważnym elementem tworzenia nowoczesnego systemu komunikacyjnego jest dostosowanie infrastruktury przystankowej do wymogów osób niepełnosprawnych, starszych oraz dzieci. Idealnym rozwiązaniem łączącym w sobie ww. postulaty jest budowanie przystanków tzw. wiedeńskich, które charakteryzują się tym, iż na całej ich długości poziom ulicy jest wyniesiony do poziomu chodnika. Taka konstrukcja ma za zadanie ułatwiać pasażerom wsiadanie i wysiadanie do pojazdów komunikacji oraz ma służyć uspokojeniu ruchu samochodowego w rejonie przystanku. W Krakowie obecnie znajdują się cztery tego typu przystanki: „Lubicz” w obu kierunkach na ul. Lubicz i „Urzędnicza” w obu kierunkach na ul. Królewskiej. Obecnie w ramach projektu reorganizacji ruchu wokół pierwszej obwodnicy planuje się budowę dwóch kolejnych przystanków wiedeńskich. Wyniesione perony mają się znaleźć na przystankach „Teatr Bagatela” i „Basztowa LOT”, na obu w kierunku Dworca Głównego. Osobnym wartym omówienia przykładem przystanku o konstrukcji odmiennej od typowej jest przystanek „Dworzec Główny” na ul. Lubicz w kierunku centrum. Jednakże w tym konkretnym przypadku zrealizowana koncepcja nie do końca się sprawdza z uwagi na fakt, iż pasażerowie, mając do dyspozycji niejako dwa perony przystankowe (jeden na chodniku a drugi przy torowisku), przemieszczają się pomiędzy nimi po wyniesionej jezdni, co może prowadzić do niebezpiecznych sytuacji i kolizji z nadjeżdżającymi pojazdami.
Providing of safety for public transport passengers is one of priorities of the Organiser of Public Collective Transport according to - among others - the law: resolution of Cracow’s City Council nr XVIII/225/07 of 4 July 2007 concerning „Transport Policy for the City of Cracow for 2007-2015. Other important element of modern transport system is adopting stop infrastructure for requirements of elderly people, disabled and children. Perfect solution combing all above demands are so called „Vienna’s style” stops which are characterized by raising the level of street up to the level of sidewalk. This construction is to facilitate passengers with getting in and off vehicles of public transport and to calm down car traffic in the area of the stop. There are 4 this type of stops in Cracow now: „Lubicz” – both directions and „Urzędnicza” – both directions, located at the Królewska street. Currently, in the project of reorganization of traffic on the first ring road, construction of 2 further ‘Vienna’s style’ stops are planned. Raised platforms are to be located at stops: „Teatr Bagatela” and „Basztowa LOT”, at both directions towards railway station. Other interesting example of the stop differing from standard is „Dworzec Główny” at the Lubicz street towards centre. However in this specific case implemented construction does not turn out to be useful entirely since passengers have choice between two stop’s platforms (one at the sidewalks and other along the track way) and walk freely between those two platforms, which may cause dangerous situations and collisions with approaching vehicles.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 6; 41-45
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie technik pomiaru czasu przejazdu pojazdów transportu zbiorowego
Comparison of measures of running time of public transport vehicles
Autorzy:
Bauer, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192482.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
czas przejazdu
passenger transport
collective public transport
running time
Opis:
W artykule przedstawiono znaczenie oraz możliwości wykorzystania często niedocenianych badań czasu przejazdu w komunikacji zbiorowej. Tymczasem czas przejazdu stanowi jeden z najistotniejszych elementów podróży i ma istotny wpływ na wybór środka transportu. Omówiono zakres pozyskiwanych informacji przy różnych metodach i zróżnicowanej dokładności prowadzenia pomiarów czasu przejazdu, z uwzględnieniem rozwoju zaawansowanych technik pomiarowych. Przedyskutowano potencjalne efekty zastosowania poszczególnych metod i technik pomiarów. Szczególną uwagę poświęcono problemowi szczegółowości rozbicia czasu przejazdu linii (lub korytarza komunikacyjnego) na poszczególne procesy ruchu. W najprostszej metodzie pomiaru tradycyjnego uzyskiwane wyniki umożliwiają jedynie wyznaczenie czasu trwania kolejnych modułów międzyprzystankowych na linii, skupiających przejazd i postój na przystanku. Natomiast w metodzie najbardziej zaawansowanej (zdefiniowanej jako pomiar pełny) możliwe jest znaczne rozwarstwienie czasu przejazdu korytarza z podziałem na elementy składowe, takie jak: przejazd odcinka, oczekiwanie na możliwość wjazdu na przystanek, wymianę pasażerów oraz oczekiwanie na możliwość odjazdu z przystanku. Takie podejście umożliwia nie tylko ogólną ocenę funkcjonowania linii, ale także wyodrębnienie przyczyn ewentualnych zakłóceń czasu przejazdu. Analizę porównawczą metod badawczych zilustrowano przykładem, w którym szczegółowe wyniki pomiarów czasu przejazdu, uzyskane w wyniku zastosowania najbardziej zaawansowanej metody pomiaru pełnego, zostały przetworzone do postaci uzyskiwanych także przy zastosowaniu pozostałych metod prowadzenia pomiarów. Na podstawie tak przygotowanych wyników wyznaczono czasy, prędkości i wartości wskaźnika punktualności, możliwe do uzyskania poszczególnymi metodami. Referat zwieńczono rekomendacją do stosowania pomiarów o dużej dokładności i szerokim zakresie pozyskiwanych informacji.
This paper presents importance of running time researches in urban public transport. Precision and scope of the information, possible to get by different methods of measurements have been discussed in the article. Author was also considering the potential effects of applying different methods and techniques. Particular attention has been given to division of line (or transport corridor) operation time for detailed traffic processes. The simplest – traditional method gives the results allowing only calculation of time spent by public transport vehicles between the moments of departure from two following stops. However, in most advanced method (defined as complete measure), it is possible to divide the time for components, such as running between neighboring stops, waiting for the possibility to enter the stop, alighting and boarding passengers and waiting for the possibility of departure from stop. This kind of approach enables an overall evaluation of the line operation and additionally gives the reasons of disturbances of public transport line or corridor. Comparative analysis of research methods has been illustrated by the example. Detailed measurements’ results (complete measure method) have been processed into the forms of other measurement methods. Based on these results times, speeds and punctuality indicators have been calculated and commented. The paper topped with a recommendation for the use of measurements with high accuracy and wide range of available information.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 7; 4-10
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Piktogram jako nośnik informacji w pasażerskim transporcie zbiorowym
Pictogram as an information carrier in the public transport
Autorzy:
Wójtowicz, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192620.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
miejski transport zbiorowy
informacja
piktogram
passenger transport
urban public transport
information
pictograms
Opis:
Celem artykułu jest pokazanie, że piktogram to nie tylko obrazek przekazujący prostą informację i zwrócenie uwagi na złożoność problemów związanych z umiejscowieniem go w otaczającej nas rzeczywistości. Zaprezentowano historię informacji przekazywanej w ten najprostszy z możliwych sposobów, którego nie ograniczają ani językowe, ani narodowościowe konteksty. Ewolucja informacji obrazkowej została przedstawiona na przykładzie oznaczeń groźnych dla zdrowia substancji chemicznych. Zasygnalizowana została potrzeba zachowania spójności w przekazie informacji na linii obiekt–otoczenie zewnętrzne. Oprócz tego przedstawiony został przykład jednego, prostego piktogramu i wielość wariacji na temat tej samej treści, którą prezentuje. Zaprezentowano też rozwiązania stosowane w komunikacji miejskiej – zarówno krajowej, jak i europejskiej. Wskazano podstawy prawne stosowania konkretnych oznaczeń, pokazano konkretne rozwiązania stosowane w praktyce transportu zbiorowego. W ostatniej części artykułu wskazane zostały pożądane kierunki rozwoju wybranej gałęzi systemu informacji pasażerskiej, jaką jest informacja obrazkowa. Poruszono tak istotne pojęcia jak szum informacyjny i wizualny oraz określone zostały postulaty dotyczące minimalizacji przekazywanej informacji oraz jej standaryzacji w skali makro.
The goal of the article is to prove that the pictogram is not only a picture that provides simple information and to draw an attention to the complexity of problems associated with its location in the reality that surrounds us. The history of this type of information is presented in the historical approach – as the information given in the simplest possible way which is not limited by the language or nationality context. The evolution of pictorial information was presented on the example of images of hazardous chemicals. The need to maintain consistency in the transmission of information between the object and external environment has been demonstrated. In addition, an example of one simple pictogram and a multitude of variations presenting the same content are described. Solutions used in public transport – both domestic and European – have also presented. The legal basis for the use of specific markings and specific solutions applied in public transport practice have been presented. The last part of the article indicates the desired development directions for the picture passenger information. Important concepts such as noise data and visual noise have been discussed. Postulates regarding the minimization of transmitted information and its standardization on a macro scale were defined.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2019, 11-12; 8-14
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza zmian liczby przewożonych pasażerów w transporcie zbiorowym w Krakowie w latach 2004–2014
Analysis of changes in the number of public transport’s passengers in Cracow in the years 2004–2014
Autorzy:
Starowicz, W.
Bryniarska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192451.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
przewozy pasażerskie
passenger transport
public transport
passenger's carriages
Opis:
Znajomość liczby przewożonych pasażerów w miejskim transporcie zbiorowym jest ważna z punktu widzenia właściwego planowania dostosowania podaży do popytu. Artykuł ma na celu ocenę zmian w liczbie przewożonych pasażerów w transporcie zbiorowym w Krakowie w latach 2004–2014, w związku z pracami przygotowawczymi do podjęcia decyzji o budowie pierwszej linii metra. Liczbę przewożonych pasażerów szacowano trzema metodami: metodą GUS, metodą badania struktury biletów wykorzystywanych przez pasażerów i metodą zliczania rzeczywistej liczby pasażerów korzystających z pojazdów transportu publicznego w reprezentatywnych dniach. Treść artykułu uzupełniono o charakterystykę przewozów na podstawie badań rzeczywistej liczby przewożonych pasażerów w 2014 roku (nierównomierności przewozów sobota – dzień roboczy, niedziela – dzień roboczy oraz nierównomierności przewozów w dobie). Z przeprowadzonej analizy wynika, że w roku 2014 przewieziono na terenie Krakowa 351 milionów pasażerów, co oznacza wzrost o około 16% w stosunku do roku 2004 (metoda badań struktury wykorzystywanych biletów) lub 5% (metoda pomiarów rzeczywistych). Są to wielkości pokazujące na potrzebę poszukiwania wydajniejszych środków transportu. Na koniec, dysponując szczegółowymi wynikami badań liczby wsiadających pasażerów na wszystkich przystankach miasta, zsumowano ich liczbę na wszystkich obecnych przystankach wzdłuż planowanej pierwszej linii metra, pokazując potencjalną liczbę pasażerów metra.
Knowledge of the number of urban public transport’s passengers is significant in the reference to the planning of proper adjustment supply to the demand. The article is to evaluate the change in the number of public transport ‘s passengers in Cracow from 2004 to 2014 in connection with preparatory works before decision on the implementation of the first line of subway. The number of conveyed passengers has been assessed with three methods: the GUS method; method of research on the structure of purchased tickets and method of calculating of the number of passengers travelling by public transport in selected days. The article has been completed with characteristics of travels on the basis of researches on real number of transported passengers in 2014 (inequality of transport Saturday-working day, Sunday-working day, inequality of travels in twenty four hours). The analysis results with the information that 351 million of passengers were transported in Cracow in 2014 which is 16% increase comparing to 2004 (method of research on the structure of purchased tickets) or 5% (method of real measurement). Those numbers show the need to search for more effective transport means. Finally, having received detailed results of the research on the number of subway’s passengers (getting on at all stations of the planned 1st subway- ’s line) the prospective number of subway’s passengers has been presented.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 9; 37-43
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koleje kontra samoloty - konkurencyjność szybkich przewozów pasażerskich w Europie i Polsce
Railways versus planes - competitiveness of fast passenger transports in Europe and Poland
Autorzy:
Hawlena, J.
Urbanek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253647.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport publiczny
transport kolejowy
transport pasażerski
transport lotniczy
passenger transport
public transport
air transport
railway transport
Opis:
Współcześnie czas jest jednym z najbardziej cennych zasobów, którymi dysponuje człowiek. Dynamicznie zmieniający się styl życia, rosnąca aktywność, mobilność i zamożność społeczeństw to czynniki determinujące wymagania stawiane nowoczesnym środkom transportu. Nie dziwi zatem fakt, że szczególnie dynamicznie w Europie rozwija się segment szybkich przewozów pasażerskich oferujący krótki czas podróży, komfort i wysoki poziom obsługi. Szczególnie interesujące w tym zakresie wydają się być dwie gałęzie transportu, mianowicie lotnictwo oraz szybkie koleje, które konkurują ze sobą na trasach łączących największe europejskie miasta i aglomeracje.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 3; 16-22
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie przystanków sieci komunikacji autobusowej w Krakowie
Exploitation of bus network stops in Kraków
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Starowicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193510.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
komunikacja autobusowa
przystanek komunikacyjny
passenger transport
collective public transport
bus transport
public transport stop
Opis:
Charakterystyka sieci komunikacji autobusowej. Dostępność przestrzenna i demograficzna sieci autobusowej. Liczba pasażerów wsiadających i wysiadających na przystankach. Charakterystyka przystanku o największej liczbie obsługiwanych pasażerów - Nowy Kleparz.
Characteristics of bus network system. Spatial and demographic accessibility of bus network. Number of passengers getting on and off on the tram stops. Characteristics of the stop of the highest number of passengers - Nowy Kleparz.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 2; 5-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regionalny drogowy publiczny transport zbiorowy : szanse i zagrożenia dla pasażera, przewoźnika i organizatora
Autorzy:
Szczerbaciuk, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315186.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport publiczny
przewozy pasażerskie
transport międzymiastowy
public transport
passenger transport
intercity transport
Opis:
W artykule przedstawiono uwarunkowania realizacji pozamiejskich przewozów autobusowych. Szczególną uwagę zwrócono na zmiany, które wejdą w życie z dniem 1 stycznia 2017 r. Wskazano na szanse i zagrożenia istniejących regulacji prawnych dla pasażerów, przewoźników i organizatorów transportu publicznego.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 5; 8-10
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekonomiczne uwarunkowania funkcjonowania pasażerskiego transportu regionalnego w Polsce
Economic Conditions for the Functioning of Regional Passenger Transport in Poland
Autorzy:
Zajfert, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/574259.pdf
Data publikacji:
2015-12-31
Wydawca:
Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
Tematy:
transport publiczny
transport regionalny
transport kolejowy
usługi użyteczności publicznej
public transport
railway transport
regional transport
public services
Opis:
The article examines the economic determinants of the functioning of regional passenger transport in Poland against the background of changes that have taken place in this sector since the beginning of the previous decade. These changes have covered both demand and supply, and they also include organizational changes in railway transport. The author argues that there are several economic reasons that the government is more involved in regional railway transport than in road transport. This thesis is supported by empirical data on selected segments of Poland’s transport sector collected by government’s Central Statistical Office (GUS) as well as by data from annual reports released by railway operators. Data by the Central Statistical Office shows that the number of public transport passengers in outlying areas has decreased in recent years, the author says. This negative trend adds to the still unresolved problem of how regional railway transport should be organized. A look at this problem in terms of a simple relationship between direct costs and possible income suggests that the only economically viable solution would be to abandon unprofitable services, the author adds; however, mass transit meets socially important tasks and is expected to benefit the public. The author’s analysis shows that it is possible to quantify the external costs of transport and determine the benefits to society. This makes it possible to define a reasonable level of subsidies for the operation of public transport so that the economic benefits for users and the general public could be maximized.
Można postawić tezę, że istnieje wiele przyczyn mających wymiar ekonomiczny, które sankcjonują większe w porównaniu z transportem drogowym zaangażowanie państwa w regionalny transport kolejowy. Dla wykazania tej tezy posługuję się danymi empirycznymi, obejmującymi segmenty sektora transportowego sporządzanymi przez GUS i UTK oraz rocznymi sprawozdaniami poszczególnych przewoźników kolejowych. Mający miejsce w ostatnich latach spadek przewozów realizowanych przez transport publiczny na obszarach peryferyjnych intuicyjnie wydaje się oczywisty. Znajduje to potwierdzenie w przedstawionych danych statystycznych GUS. Ten negatywny trend potęguje nadal nierozwiązany problem organizacji kolejowych przewozów regionalnych, mimo istnienia opisanych prób wdrażania dobrych praktyk. Ocena przedstawionego problemu na podstawie prostej relacji bezpośrednich kosztów i możliwych do uzyskania przychodów na wstępie określiłaby ekonomicznie uzasadnione rozwiązanie, tj. zaniechanie deficytowych przewozów. Jednak sprawny transport publiczny, realizując ważne społecznie zadania, przynosi ogółowi społeczeństwa wymierne korzyści. Przedstawiona w artykule analiza wskazuje, że możliwa jest kwantyfikacja kosztów zewnętrznych transportu mogących opisać korzyści osiągane przez społeczeństwo. Pozwala to na określenie racjonalnego poziomu dotacji do funkcjonowania transportu publicznego maksymalizującego korzyści ekonomiczne osiągane dzięki temu przez użytkowników i ogół społeczeństwa.
Źródło:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2015, 280, 6; 71-99
2300-5238
Pojawia się w:
Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kryteria oceny planerów podróży dla transportu publicznego
Assessment criterions for journey planners in public transport
Autorzy:
Jaszkiewicz, A.
Szychta, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193484.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
planery podróży
wyszukiwarka komunikacyjna
passenger transport
public transport
journey planner
route planner
Opis:
Analiza zaproponowanych kryteriów oceny planerów podróży podzielonych na trzy grupy odpowiadające podstawowym modułom wyszukiwarek komunikacyjnych: interfejs użytkownika, model danych, algorytm wyszukiwania.
The analysis of proposed assessment criterions for journey planners divided into three groups that refer to basic modules of transport search engines: user interface, model of data, search algorithm.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 5; 25-27
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ustawa o publicznym transporcie zbiorowym a popyt na przewozy użytechności publicznej
Law on public transport and demand on public utility carriages
Autorzy:
Chaberko, T.
Kretowicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193593.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
popyt na przewozy
użyteczność publiczna
passenger transport
transport demand
public utility
Opis:
Przemiany publicznego transportu zbiorowego w latach 1989-2010. Ustawa o publicznym transporcie zbiorowym. Przestrzenne rozmieszczenie popytu na przewozy o charakterze użyteczności publicznej.
Transformations of public transport between 1989 and 2010. The law on public transport services. Spatial allocation of demand on public utility carriages.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 10; 28-34
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metodyka ustalania podaży usług dla publicznego transportu zbiorowego w mieście
Methodology of determination of public transport services supply in the city
Autorzy:
Bąkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193085.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
podaż
usługa transportowa
passenger transport
public transport
supply
transport service
Opis:
W artykule podniesiony jest problem nurtujący środowisko pracowników naukowych i praktyków z dziedziny transportu miejskiego, a dotyczący zwyżki kosztów, dopłat z budżetu do transportu miejskiego, cen taryfowych oraz ograniczenia samozaspokojenia podróży po mieście samochodem osobowym. Celem artykułu jest wskazanie możliwości rozwiązania dwóch istotnych problemów: jak zwiększyć przychody, aby ograniczyć kwoty dopłat z budżetu do publicznego transportu zbiorowego, oraz jak zwiększać podaż, aby zachować względną równowagę z popytem. Dla udzielenia odpowiedzi na tak postawione pytania, przedstawiono metodykę ustalania podaży usług publicznego transportu zbiorowego, opartą na podstawowych kategoriach ekonomicznych i wytycznych teorii ekonomii. Na wstępie rozważań ustalone zostały zależności pomiędzy kosztami stałymi, zmiennymi a przychodami. Podane zależności pozwalają przewidywać, jak wzrosną dopłaty z budżetu miasta przy wzroście podaży. Zaprezentowany został wpływ elastyczności cenowej popytu na przychody ze sprzedaży biletów. Opisane zostały walory wyższej wartości przemieszczania się własnym samochodem w kontekście wartości usługi realizowanej przez publiczny transport zbiorowy. Osoby – prosumenci – uznają, że ich sposób samozaspokojenia przemieszczania się po mieście ma większą dla nich wartość niż znacznie niższa cenowo usługa publicznego transportu zbiorowego. Niska cena taryfowa substytucyjnej usługi nie jest parametrem zachęcającym osoby do ograniczenia podróży samochodem osobowym na obszarze miasta. Zmiana ceny taryfowej na wyższą nie wpływa istotnie na spadek popytu, a zwiększa przychody. Koniecznością jest ograniczenie wartości samozaspokojenia przemieszczania się samochodem osobowym po mieście. Obok podnoszenia wartości usług publicznego transportu zbiorowego to sposób na zwiększenie popytu. Podaż z kolei powinna być zawsze większa od popytu.
The aim of this article is to present solutions for two major problems: how to increase revenue in order to reduce the amount of subsidies from the budget to public transport and how to increase supply to maintain a relative balance with demand? To answer above questions, the methodology for determining the supply of public transport services has been presented based on the basic economic terms and guidelines of economic theory. The influence of the price elasticity of demand on revenue from ticket sales was presented. The advantages of greater value of own car mobility, have been described in the context of public services carried out by public transport. People – prosumers recognize that their way of self-gratification to move around the city has more value to them than lower priced public transport service. Low price tariff of substitution service is not an encouraging parameter for people to reduce car travel in the city area. There is a need to reduce the value of self-gratification to move around the city by car. Next to enhance the value of public transport services is a way of increasing demand.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2015, 6; 3-9
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój obsługi komunikacyjnej mieszkańców w obszarze aglomeracyjnym miasta Krakowa
Development of public transport services in the Krakow suburban region
Autorzy:
Bryniarska, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193576.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
aglomeracja
obsługa komunikacyjna
passenger transport
public transport
agglomeration
transportation service
Opis:
Charakterystyka obsługi komunikacyjnej obszaru aglomeracyjnego Krakowa. Charakterystyka pracy przewozowej i popytu na przewozy. Analiza wybranych wskaźników charakteryzujących przewozy na liniach aglomeracyjnych.
The characteristics of public transport services in Krakow suburban region. The characteristics of transport performance and public transport demand. The analysis of the selected coefficients for passenger suburban bus transport operation.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 6; 2-8
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Usługi publiczne w Unii Europejskiej dzisiaj i jutro
Public services contracts in the European Union - today and tomorrow
Autorzy:
Raczyńska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249880.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Unia Europejska
transport kolejowy
przewozy pasażerskie
transport publiczny
European Union
railway transport
passenger transport
public transport
Opis:
W sektorze transportu kolejowego, niemal wszędzie na świecie, rządy współfinansują krajowe kolejowe przewozy pasażerskie. Usługi te zazwyczaj nie są komercyjnie opłacalne, są jednak bardzo istotne ze względów społecznych. Wsparcie finansowe usług użyteczności publicznej jest szczegółowo regulowane w prawodawstwie Unii Europejskiej. Udzielana pomoc nie powinna bowiem prowadzić do zakłócania konkurencji na rynku transportowym. Zagadnienia te są przedmiotem niniejszego artykułu.
The operation and organisation of public service transport differs greatly throughout the European Union due to the various needs and social backgrounds. Despite the existence of a general definition of the notion of public service obligation for rail transport, in practice, there is a wide variation of nuanced conceptual aspects. Depending on the regional, geographic and socioeconomic specificities of each particular member states, one can come across different types of public service obligations ranging from purely quantitative ones to overwhelmingly qualitative ones, from under-compensated services to services less reliant on subsidies.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 12; 8-21
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Znaczenie kapitału intelektualnego w zarządzaniu regionalnym transportem zbiorowym
Meaning of the intellectual capital in the management of regional public transport
Autorzy:
Bąkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193979.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
regionalny transport zbiorowy
kapitał intelektualny
passenger transport
regional public transport
intellectual capital
Opis:
Struktura kapitału intelektualnego jako elementu wartości niematerialnej organizacji-przedsiębiorstwa. Zadania kapitatu intelektualnego w działalności organizatora przewozów. Rola kapitatu ludzkiego, kapitatu społecznego i kapitatu organizacyjnego w strukturze systemu regionalnego transportu zbiorowego. Przestanki zapotrzebowania na pracowników z wiedzą o zarządzaniu transportem zbiorowym w regionie.
Structure of the intellectual capital as an element of intangible assets of the organisation-enterprise. Tasks of intellectual capital in the business activity of the transport organiser. Role of the human, social and organisational capitals in the structure of the system of regional public transport. Premises of demand for employees with skills management of regional public transport.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 4; 2-6
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy logistyki miejskiej
Selected problems of city logistics
Autorzy:
Zagożdżon, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310294.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
logistyka miejska
transport publiczny
transport miejski
przewozy pasażerskie
city logistics
public transport
passenger transport
urban transport
Opis:
Opracowywanie i wdrażanie efektywnych i przyjaznych środowisku systemów transportu publicznego oraz zmiana relacji między transportem prywatnym a zbiorowym jest jednym z zasadniczych celów współczesnych miast. Zbiorowe formy przewozów są najbardziej efektywne społecznie i spójne z funkcjonowaniem i rozwojem miasta. Celem artykułu jest analiza miejsca i roli transportu publicznego w obsłudze przewozowej miast na tle zasadniczych tendencji występujących w przewozach pasażerskich w krajach UE. Analizie poddano ogólne wielkości przewozów pasażerów samochodami osobowymi, transportem kolejowym, metrem i tramwajami, komunikacją autobusową oraz jednośladami w UE-27 w latach 1995-2010. Omówiono również strukturę przewozów pasażerów w wybranych krajach UE. Następnie przedmiotem analizy była struktura obsługi przewozowej aglomeracji miejskich na świecie. Analiza ta pozwoliła na sformułowanie konkluzji, iż pomimo ogólnej dominacji transportu prywatnego w przewozach pasażerskich, potrzeby komunikacyjne aglomeracji obsługiwane są przez ekologiczne, tanie społecznie formy transportu publicznego. W dalszej części artykułu zaprezentowano ,“dobre praktyki“ wdrażania i promocji zbiorowych form transportu w miastach europejskich.
Development and implementation of effective and nvironmentally friendly public transport systems and change of the relationship between private and collective transport is one of the main objectives of modern cities. Collective forms of transport are the most effective socially and consistent with the operation and development of the city. The purpose of this article is to analyze the place and role of public transport in urban transport service from the general trends in passenger transport in the EU countries. This paper analyzes the overall volumes of transportation by passenger cars, rail, metro and tram, bus transportation and two-wheelers in the EU-27 in the period 1995-2010. It also discusses the structure of passenger transport in selected EU countries. Then the operation structure of the urban transport networks in the world was analyzed. This analysis allowed us to formulate conclusions that the transportation operation of modern, large cities is accomplished on the basis of public transport. The rest of the article presents the „good practices“ implementation and promotion of collective forms of transport in European cities.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 1533-1542
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nowe regulacje w Unii Europejskiej dotyczące usług publicznych w kolejowym transporcie pasażerskim
New regulation in EU for public service in railway transport
Autorzy:
Raczyńska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253307.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport kolejowy
transport pasażerski
Unia Europejska
European Union
passenger transport
public transport
railway transport
Opis:
Od drugiej połowy XX w. operatorzy lądowego transportu publicznego, zwłaszcza kolejowego, musieli utzrymywać nierentowne usługi, uwzględniając dokładnie uregulowaną politykę taryfową. Znaczne osłabienie kolei Wspólnoty w latach 60. z powodu konkurencji, jaką stworzył rozwijający się dynamicznie rynek samochodowy, miało również swoje konsekwencje w zmniejszeniu liczby pasażerów w regionalnych przewozach kolejowych (np. we Francji w latach 1964-1969 odnotowano zmniejszenie z 6,4 do 5,2 mld paskm). Lądowy, w tym kolejowy, transport publiczny stał się w całej Europie deficytowy. Operatorzy tego sektora występowali do państwa o zlikwidowanie zobowiązań lub bardziej syatematyczne rekompensowanie kosztów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 1-2; 34-43
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania prawne dotyczące regularnego przewozu osób
Legal conditions for regular passenger transport
Autorzy:
Gładysz, A.
Czech, P.
Łazarz, B.
Cieśla, M.
Turoń, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316066.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja miejska
przewóz osób
regulacje prawne
public transport
passenger transport
law regulations
Opis:
Transport jako element gospodarki narodowej, pełni w niej bardzo ważne funkcje, a usługi komunikacji miejskiej w postaci przewozów regularnych spełniają istotne role i charakteryzują się wieloma specyficznymi cechami. Przede wszystkim zaspakajają codzienne potrzeby ludności. Określa je przy tym powszechna dostępność jak i regularność funkcjonowania w oparciu o opublikowany rozkład jazdy. Problematyka przewozów osób jest bardzo złożona i uwarunkowana przez szereg przepisów. To specyficzny rodzaj transportu, który sprowadza na przewoźnika i organizatora przewozu ogromną odpowiedzialność. Aby wykonywać krajowy przewóz osób należy spełnić szereg obowiązków ustanowionych przez przepisy krajowe i unijne. W artykule omówiono uwarunkowania prawne związane z regularnym przewozem osób.
Transport, as part of the national economy plays very important functions and services of public transport in the form of regular services fulfills important roles and has many specific features. First of all, it satisfies the daily needs of the population. They are characterized by the widespread availability; also important is regularity of the operation based on the published timetable. The issue of passenger transport is very complex and conditioned by a number of provisions. It is specific type of transport, which brings on the carrier and the transport organizer great responsibility. To carry out the national transport of passengers should be fulfilled a number of obligations conditioned by national and EU regulations. The article discusses the legal conditions for the regular transport of passengers.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1343-1347
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu COVID-19 na funkcjonowanie transportu pasażerskiego
Analysis of the impact of COVID-19 on the functioning of passenger transport
Autorzy:
Bryniarska, Zofia
Kuza, Aleksandra
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146728.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
COVID-19
transport pasażerski
transport zbiorowy
ograniczenia
mobilność
zachowania komunikacyjne
passenger transport
public transport
restrictions
mobility
transport behaviour
Opis:
W artykule przedstawiono analizę wpływu Covid-19 na funkcjonowanie różnych gałęzi transportu pasażerskiego w 2020 i w pierwszej połowie 2021 roku w Polsce i na świecie. Omówiono wskaźnik surowości wprowadzanych restrykcji rządowych. Pokazano, jak wybuch pandemii Covid-19 wpłynął na decyzje rządów dotyczące wprowadzania ograniczeń w życiu społecznym oraz na zmiany w mobilności podczas trwania pandemii Covid-19. Przedstawiono zmiany wielkości przewozów w transporcie pasażerskim ogółem oraz w poszczególnych gałęziach transportu, zmiany mobilności społeczeństwa w miastach, regionach i skali międzynarodowej oraz ich wpływ na zachowania komunikacyjne społeczeństwa w przyszłości.
The article presents an analysis of the impact of Covid-19 on the functioning of various modes of passenger transport in 2020 and in the first half of 2021 in Poland and in the world. The indicator of the severity of the introduced government restrictions was discussed. It shows how the outbreak of the Covid-19 pandemic influenced governments’ decisions to impose restrictions on social life and changes in mobility during the Covid-19 pandemic. Changes in the volume of passenger transport in total and in individual modes of transport, changes in the mobility of the society in cities, regions and on an international scale, as well as their impact on the future transport behaviour of the society were presented.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2021, 10; 3--18
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czynniki wpływające na organizację specjalnych sieci miejskiego transportu zbiorowego obsługujących cmentarze w okresie Wszystkich Świętych
Factors affecting the organization of special municipal public transport systems operating cemeteries during the All Saints’ Day
Autorzy:
Zych-Lewandowska, Maria
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193057.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
transport pasażerski
linie specjalne
obsługa pasażerska cmentarzy
public transport
passenger transport
special lines
passenger transport services on cemeteries
Opis:
W artykule zaprezentowano statystyki z zakresu organizowanych w okresie Wszystkich Świętych specjalnych sieci miejskiego transportu zbiorowego w Bydgoszczy, Gdańsku, Krakowie, Lublinie, Łodzi, Poznaniu, Rzeszowie, Toruniu, Warszawie i Wrocławiu. Przedstawiono wyniki badań nad powiązaniami między zebranymi statystykami a wybranymi wskaźnikami geograficznymi i miejskimi, takimi jak np. powierzchnia miasta, liczba ludności, liczba linii miejskiego transportu zbiorowego. Na podstawie uzyskanych wyników stwierdzono, że przy planowaniu sieci linii „cmentarnych”, poza własnymi doświadczeniami i wnioskami z lat ubiegłych, bardzo wysoko na skalę działań wpływają podstawowe wskaźniki geograficzne, przede wszystkim liczba ludności i wielkość miasta.
The article presents statistics on the special municipal public transport networks organized in All Saints’ days in Bydgoszcz, Gdańsk, Kraków, Lublin, Łódź, Poznań, Rzeszów, Toruń, Warsaw and Wrocław. The results of research on the connections between collected statistics and selected geographical and urban indicators, such as e.g. city area, population, number of public transport lines were presented. Based on the research results, it was found that when planning the network of “cemetery” lines, apart from experiences and conclusions from previous years, the basic geographical indicators, primarily the population and size of the city, have a very high impact on the scale of operations.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2020, 1; 9-14
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czynniki wpływające na funkcjonowanie transportu zbiorowego
Variables that influence on the reliability of passenger transport
Autorzy:
Stokłosa, J.
Rymarz, J.
Niewczas, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314934.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport miejski
zarządzanie transportem
logistyka
logistyka miejska
systemy transportowe
zrównoważony transport
passenger transport
transport management
logistic
public logistics
transportation systems
Opis:
Jednym ze sposobów optymalizacji kosztów funkcjonowania miejskiego transportu zbiorowego maksymalnie spełniającego rosnące wymagania pasażerów jest, oparty na zasadach logistycznych, system zarządzania transportem zbiorowym. Prawidłowe zarządzanie systemem transportu zbiorowego wymaga znajomości zbioru czynników mających istotny wpływ na efektywną realizację procesu przewozowego. W pracy poddano analizie wybrane czynniki znajomości, których usprawnia zarządzanie transportem miejskim.
Improving the reliability of urban passenger transport service has the potential to increase the attractiveness of public transit to current and prospective riders. Passengers expected that public transit will offer reliability and high quality service with acceptable cost level. This paper presents model management urban passenger transport system as a logistics approach.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 152-156
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zasady kształtowania marszrut linii autobusowych w miastach średnich
Rules of designing bus routes in medium size cities
Autorzy:
Bauer, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193417.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
marszruta
sieć transportu zbiorowego
passenger transport
collective public transport
route
public transport network
Opis:
W artykule przedstawiono specyfikę układów linii transportu zbiorowego w miastach średnich, nie przekraczających 100 tysięcy mieszkańców. Przedstawiono sposoby zwiększania atrakcyjności transportu zbiorowego w tych miastach, do których należą środki zwiększające prędkość podróży, podwyższające opłacalność korzystania z komunikacji zbiorowej, poprawiające wygodę podróżowania oraz przede wszystkim zapewniające optymalny, akceptowalny przez pasażerów układ połączeń. Zaprezentowano ogólne zasady kształtowania układów linii transportu zbiorowego mające na celu zwiększenie liczby podróży odbywanych transportem zbiorowym. Ponieważ spełnienie wszystkich zasad nie jest zazwyczaj możliwe, omówiono także warunki ograniczające, które należy brać pod uwagę przy zmianach marszrut. Omówiono również działania sprzyjające lepszemu funkcjonowaniu sieci, polegające na zapewnianiu autobusom uprzywilejowania w ruchu oraz na wprowadzaniu ograniczeń dostępności dla transportu indywidualnego. Zastosowanie zasad kształtowania sieci w praktyce zaprezentowano na przykładzie Nowego Sącza, gdzie zaproponowano szeroki zakres zmian w obecnym układzie linii, głównie poprzez zapewnienie dodatkowych powiązań z centrum miasta, zwiększenie częstotliwości kursowania na najważniejszych liniach oraz uproszczenie przebiegu linii na obszarze centrum. Propozycje objęły także wprowadzenie systemu pętli i przystanków przesiadkowych z linii podmiejskich na linie miejskie. Zaproponowane rozwiązania sprzyjają także hierarchizacji układu linii. W artykule przedstawiono również potencjalne efekty wprowadzenia proponowanych zmian w Nowym Sączu, którymi są, między innymi - istotne skrócenie średniego czasu podróży pasażera oraz poprawa komfortu podróży w skali całej sieci.
Specific character of public transport network in medium size cities - up to 100 thousand inhabitants has been presented in the article. The author describes also methods to increase of collective public transport attractiveness in those cities like measures: to increase speed of transport means; to increase profitability of use of collective transport; to improve comfort of the journey and to provide the best system of connections, accepted by passengers. General rules of designing collective transport routes aimed at increasing of number of trips by public transport have been presented. Since this is usually not possible to follow all rules, limiting conditions that have to be taken under consideration while changing routes have also been discussed. The author has presented also measures that have to be undertaken for better functioning of the network based on bus priority and access restriction for individual transport. Practical implementation of rules of designing bus routes has been presented on the example of Nowy Sącz. It includes large scope of changes in the current network, mainly through introduction of new connections from the city centre, increase of frequencies of the most important plyings and simplifying routes in the area of the city centre. Proposals have referred also to introduction of systems of terminus and stops of changes from commuter routes to urban network. Proposed solutions are to favour a hierarchization of routes system. Possible effects of implementation of suggested changes in Nowy Sącz like f.i. real reduction of journey time and improvement of journey comfort in the whole network are presented in the article.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 11; 33-38
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Umowa do porozumienia międzygminnego jako instrument kształtowania lokalnego transportu zbiorowego
Agreement between communities (municipalities) as a tool to structure local public transport
Autorzy:
Wyszomirski, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193905.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
porozumienie międzygminne
passenger transport
public transport
inter-communal agreement
Opis:
Zakres merytoryczny umowy i załączników do umowy. Metodologia obliczania kosztów przychodów i doptat budżetowych jako załącznik do umowy.
Content-related range of the agreement and its annexes. Methodology of calculation of costs of income and surcharges from the budget as an annex to the agreement.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 5; 7-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wskaźnikowa systemu transportu zbiorowego w Zielonej Górze
Indicator evaluation of public transport system in Zielona Góra
Autorzy:
Kapica, Daniel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146718.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
transport pasażerski
publiczny transport zbiorowy
wskaźniki oceny transportu zbiorowego
public collective transport
passenger transport
transport system evaluation
evaluation indicators
Opis:
Przeprowadzanie cyklicznej oceny systemu transportu zbiorowego w oparciu o obiektywne wskaźniki powinno być punktem wyjścia do działań z nim związanych. Celem artykułu było dokonanie pierwszej oceny wskaźnikowej systemu transportu publicznego w Zielonej Górze. W artykule przybliżono uwarunkowania przestrzenne, demograficzne i organizacyjne funkcjonowania systemu transportu zbiorowego w mieście. Przedstawiono źródła, z których powinno się pozyskiwać dane do oceny systemów oraz aspekty, jakie powinny jej podlegać. Następnie, wykorzystując metodologię zaproponowaną przez Z. Bryniarską i W. Starowicza, przeprowadzono ocenę wskaźnikową systemu transportu zbiorowego w mieście poprzez określenie jego dostępności przestrzenno-demograficznej, przeanalizowano wielkość i sposób realizacji pracy przewozowej, obliczono i zwizualizowano potoki pasażerskie oraz zidentyfikowano godziny szczytów przewozowych. Do oceny wskaźnikowej posłużyły dane z badań napełnień w pojazdach przeprowadzonych w 2018 roku. Wraz z danymi dotyczącymi pracy eksploatacyjnej pozyskano je od operatora systemu – Miejskiego Zakładu Komunikacji w Zielonej Górze. Ocena wykazała, że na 1 km2 przypadało 0,73 przystanku, a średni promień dojścia do niego był równy 440 metrom. Z systemu korzystało 60 tysięcy pasażerów dziennie i ponad 17 milionów rocznie. Wskazano odcinek, po którym poruszało się najwięcej pasażerów (blisko 1/3 wszystkich). Zidentyfikowano dwa szczyty przewozowe w dni powszednie (poranny i popołudniowy) oraz okresy o wzmożonej intensywności przewozów w soboty i niedziele. Średnia prędkość, czas i odległość przejazdu były typowe dla systemów w miastach podobnej wielkości. Przedstawione wskaźniki powinny być odniesieniem do ocen przeprowadzanych w kolejnych latach, pozwalającym w łatwy sposób zidentyfikować aspekty, które należy poprawić w celu podniesienia jego wydajności i atrakcyjności.
Indicator evaluation of public transport system is useful tool for assessment of the system and comparison with other systems. Objective measures can be also compared with fixed standards or past performances. Indicator evaluation of public transport system is used for ensuring continuous improving efficiency and quality of the transport services. The aim of this paper was to make the first index-based assessment of the public transport system in Zielona Góra. The article discusses the spatial, demographic and organizational conditions of the public transport system functions in the city. The sources from which data should be obtained for system evaluation and the aspects that should be subject to evaluation are presented. Next, using the methodology proposed by Z. Bryniarska and W. Starowicz, an index-based evaluation of the city’s public transport system was carried out by determining its spatial and demographic accessibility, analysing the size and method of transport work, calculating and visualising passenger flows, and identifying peak hours. The data was obtained from the system operator – Municipal Transport Company in Zielona Góra (Miejski Zakład Komunikacji w Zielonej Górze) – data of 2018. The assessment showed that there were 0.73 stops per 1 km2, and the average radius of access to a stop was equal to 440 meters. The system was used by 60 thousand passengers per day and over 17 million per year. The section with the most passengers (nearly 1/3 of the total) was identified. Two weekday traffic peaks (morning and afternoon) were identified, as well as peak periods on Saturdays and Sundays. Average speed, travel time and travel distance were typical of systems in cities of similar size. The presented indicators should be a reference for the evaluations carried out in the following years, allowing to easily identify aspects that need to be improved in order to increase its efficiency and attractiveness.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2021, 7-8; 35--37
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Passenger transportation problems of the public limited liability company "Lietuvos gelezinkeliai"
Autorzy:
Dailydka, S.
Lingaitis, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374381.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
transport pasażerski
linie kolejowe Lithuanian
passenger transportation
Lithuanian railways
Opis:
The article provides an overview of passenger transportation on local and international routes by the Lithuanian railways. It identifies the reasons due to which passenger transportation has become increasingly loss-making. Also, factors that may encourage a greater number of people to travel by train are disclosed. The development of this sector up to 2030 is reviewed, i.e. a forecast for increasing the number of passengers, a perspective for the development of electric, diesel trains, passenger wagon fleet, and the levels of estimated investments are provided. It was established that after implementation of the measures envisaged, losses in the passenger transportation field could be cut by 2–3 times.
Źródło:
Transport Problems; 2009, T. 4, z. 3, cz.2; 45-50
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sposoby usprawnienia systemu komunikacji autobusowej w Lęborku
Measures for improvement of bus public transport system in Lębork
Autorzy:
Kaszubowski, D.
Meller, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192583.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
transport pasażerski
małe i średnie miasta
public transport
passenger transport
small and medium cities
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane sposoby poprawy funkcjonowania komunikacji autobusowej w Lęborku. Celem badania była identyfikacja obszarów problemowych i wskazanie rozwiązań mogących przyczynić się do zwiększenia konkurencyjności transportu zbiorowego oraz lepszego wykorzystania zasobów przewoźnika. W tym celu przeprowadzono analizę popytu na przewozy wraz z identyfikacją cech specyficznych dla tego miasta, z dostępnością alternatywnych sposobów przemieszczania, często występującą tendencją do jednokierunkowości podróży oraz uzależnieniem liczby pasażerów od warunków atmosferycznych w wybranych relacjach. Porównanie wielkości popytu z istniejącą podażą usług przewozowych wyrażoną liczbą dostępnych miejsc w autobusach wykazała, że w analizowanym okresie podaż była wykorzystywana w zaledwie 28%. Wskazuje to na istotny deficyt w zakresie kształtowania struktury usług. W związku z tym przeprowadzono analizę oferty przewozowej ZKM Lębork, uwzględniając podstawowe zasady kształtowania linii transportu zbiorowego. Na jej podstawie wskazano problemy dotyczące powstawania opóźnień na głównym ciągu komunikacyjnym w centrum wykorzystywanym przez wszystkie linie autobusowe, nieregularność kursów na wspólnych ciągach, brak skomunikowania z Szybką Koleją Miejską oraz niedopasowanie taboru do aktualnych potrzeb. W każdym z wymienionych obszarów zaproponowano rozwiązania usprawniające. Obejmują one zmianę przebiegu wybranych linii w centrum, optymalizację rozkładów jazdy oraz weryfikację wariantów zakupu nowego taboru autobusowego. Zakres proponowanych zmian uwzględnia istniejące możliwości finansowe i organizacyjne gminy, pozwalając na uzyskanie odczuwalnej dla pasażerów poprawy jakości usług przewozowych.
The paper presents selected measures to improve efficiency of bus public transport services in Lębork. The study was aimed at recognition of problem areas and appointment of solutions that can result with increase of public transport competiveness and better use of carrier’s resources. Demand analysis was conducted with identification of city-specific factors like alternative modes of transportation availability, weather influence on the passenger number or observed tendency to one way bus rides. Comparison of demand with the supply level revealed that available bus places utilization was only 28%. Consequently bus service characteristic was analyzed to find potential drawbacks. The analysis of the transport offer of the ZKM Lębork has been made with reference to the basic rules of public transport lines shaping. The analysis contributed with conclusions concerning main problems like delays at the main route in the city center, irregularity of bus departures and lack of timetable coordination with the SKM (city and suburban train), together with unsuitable fleet characteristic. For each of the problem areas appropriate solutions have been suggested. They include change of the course of selected lines in the centre, optimization of timetables and verification of purchase of the new bus fleet. Scope of proposed measures refers to operational level of bus services, taking into account existing resources availability and utility for passengers.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 5; 18-24
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyniki badań źródeł informacji o transporcie zbiorowym w mieście
Results of researches on information sources concerning public transport in the citySienkiewicz-Małyjurek
Autorzy:
Sienkiewicz-Małyjurek, K.
Szymczak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193934.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
informacja
passenger transport
public transport
information
Opis:
Serwisy informacyjne dla podróżnych. Ocena przydatności źródet informacji dla podróżujących środkami transportu zbiorowego.
Information services for travelers. Evaluation of information sources usefulness for users of public transport.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 6; 8-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zagrożenia funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego
Autorzy:
Piela, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311145.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
publiczny transport zbiorowy
regionalny rynek pasażerski
przedsiębiorstwa komunikacyjne
social public transport
regional passenger field
Opis:
Przedstawione w niniejszym artykule problemy związane z zagrożeniem bezpieczeństwa podróżnych nie wyczerpują listy spraw do pilnego rozwiązania. Ich wybór i krótkie omówienie pokazuje rozmiar i skutki deregulacji regionalnego pasażerskiego transportu drogowego.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 11; 21-23
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obszarowy system sterowania ruchem i nadawanie priorytetu dla transportu zbiorowego w Krakowie
Urban traffic control system and public transport priority in Cracow
Autorzy:
Gryga, Ł.
Wojtaszek, M.
Firlejczyk, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192719.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
priorytet w ruchu
sterowanie ruchem
passenger transport
public collective transport
public transport priority
traffic steering
Opis:
Przedmiotem artykułu jest opis rozwoju Obszarowego Systemu Sterowania Ruchem na ulicach Krakowa, a także nadawanie priorytetu pojazdom komunikacji miejskiej na sygnalizacjach świetlnych. Autorzy w pierwszej kolejności podjęli próbę zaprezentowania podstaw tworzenia dobrych programów sygnalizacyjnych, określonych na podstawie własnych doświadczeń zawodowych. Następnie, przedstawiony został pierwszy wdrożony w Krakowie Obszarowy System Sterowania Ruchu, zrealizowany w ramach projektu Krakowski Szybki Tramwaj. Zaprezentowano również pierwsze wnioski i efekty realizacji tego projektu. W dalszej kolejności autorzy omówili kolejny wdrożony system, powstały przy okazji budowy linii tramwajowej na Mały Płaszów. Na koniec tej części artykułu zawarto listę projektów związanych z rozszerzeniem posiadanych systemów sterowania ruchem zarówno o zadania aktualnie realizowane, jak i przewidziane do wykonania w najbliższym czasie. W drugiej części artykułu autorzy skupili się na kwestii nadawania priorytetu dla pojazdów transportu zbiorowego. Przedstawiono podstawowe zasady realizacji priorytetu. Zaprezentowano przykłady zastosowania priorytetu na skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną w Krakowie. W końcu omówiono najbardziej charakterystyczne problemy pojawiające się w momencie wdrożenia priorytetu dla komunikacji miejskiej. Cały artykuł prezentuje pokaźną wiedzę dotyczącą funkcjonowania sygnalizacji świetlnych, tworzenia programów sygnalizacyjnych oraz wdrażania systemów sterowania ruchem, opartą przede wszystkim o doświadczenia autorów, realne sytuacje i problemy, z którymi się zetknęli.
The paper describes development of the Urban Traffic Control System of Cracow’s street and giving priority to the vehicles of public transport at the traffic lights. At the beginning authors undertake an essay to present principles of traffic lights programs of high quality on the basis of their own professional experiences. Afterwards first Urban Traffic Control System implemented in Cracow in the framework of the project Cracow Rapid Tram has been described. First conclusions and results of this implementation have been presented as well. Then authors have described next implemented system connected with the new tram line construction with terminus at the Mały Płaszów. At the end of this part of the article authors have listed projects related to the expansion of existing systems both: with tasks being under implementation just now and designed for realization in the near future. In the second part of the article authors have focused on the issue of priority for vehicles of public transport. Basic principles of implementation of the priority as well as examples of these realizations at Cracow intersections with traffic lights have been presented. Finally the most typical problems appearing during public transport priority implementations have been discussed. The paper presents considerable knowledge on traffic light’s functioning, development of traffic lights programs and implementation of urban traffic control systems based mostly on author’s experiences, real situations and problems they have faced.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2013, 6; 4-12
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Propozycje zmian układu linii transportu zbiorowego w Krakowie
Proposals for changing of urban public transport lines in Kraków
Autorzy:
Bauer, M.
Szałkowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193278.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
układ linii
marszrutyzacja
passenger transport
public transport
network of lines
vehicles routing
Opis:
W referacie przedstawiono zarys propozycji zmian w układzie linii transportu zbiorowego w Krakowie, opracowany przez zespół pracowników Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji Odział w Krakowie oraz Politechniki Krakowskiej. Od ostatnich kompleksowych zmian sieci minęło 12 lat, podczas których miasto znacznie się zmieniło, czemu towarzyszył także rozwój sieci transportowej. Na bazie analizy obecnego stanu układu linii oraz analizy zmieniających się potrzeb przewozowych mieszkańców sformułowano główne przesłanki zmian. Zaprezentowano zbiór najważniejszych zasad o charakterze ogólnym, którymi następnie kierowano się podczas budowy wariantów nowej sieci komunikacji miejskiej, szczególny nacisk kładąc na zwiększenie roli tramwaju oraz dalsze ograniczenie korytarzy, w których pokrywają się linie tramwajowe i autobusowe. Dużą uwagę poświęcono także ograniczeniom wynikającym z możliwości finansowania oraz przede wszystkim stanu istniejącej infrastruktury torowej i ulicznej, a w szczególności przepustowości jej elementów. Przedstawiono najważniejsze charakterystyki czterech wariantów układu linii, zróżnicowanych głównie pod względem przyjętych modułów częstotliwości, na tle opisu stanu obecnego. Zdefiniowane zostały zastosowane kryteria wyboru wariantu optymalnego, istotne z jednej strony dla pasażera, z drugiej zaś dla zarządcy systemu komunikacji miejskiej. Zaprezentowano również najważniejsze wyniki obliczeń symulacyjnych, które stanowiły podstawę wyboru wariantu rekomendowanego do wdrożenia. Rekomendacji udzielono wariantowi nastawionemu na radykalne zwiększenie częstotliwości kursowania najważniejszych linii tramwajowych i autobusowych, który oferuje istotne skrócenie czasu podróży w skali sieci oraz poprawę komfortu podróży, jednak kosztem zwiększenia liczby przesiadek. Na koniec przedstawiono propozycje stosunkowo łatwych do wprowadzenia zmian w organizacji ruchu oraz w infrastrukturze, które wpłyną na dalsze zwiększenie efektywności układu linii komunikacji miejskiej.
Outline for proposal of changes in public transport lines network in Cracow, worked out by the team of researchers from the Association of Transport Engineers and Technicians, Cracow Branch and Cracow University of Technology has been presented in the paper. It has been passed 12 years since last comprehensive changes of the network, during those years the city has been changing while public transport network has been developed. Main premises of changes have been formulated on the base of present lines' network and analysis of transport needs of inhabitants. Repertory of main general principles that were used in developing new options of public transport network has been discussed. Special emphasis has been put on the increase of the tram importance and further reduction of transport corridors where bus and tram lines are overlapping. Focus was also put on financial limitations and, first of all, on the condition of present street's and track's infrastructure as well as the capacity of its elements. High points of characteristics of four network options (4 variants) have been presented which differs mainly in assumed modules of frequency. Criteria used in selection of the optimal option - important for both: passengers and administrator of the urban transport system - have been defined. The most significant re-sults of simulation calculations resulting in selection of the variant recommended for implementation have been presented as well. Recommendation was given to the option disposed to the sweeping increase of frequency of rides on the most important bus and tram lines. This variant offers significant shortening of journey's time and improvement of comfort but at the expense of increase of number of changes. At the end authors present proposals of changes in the organization of the traffic and in the infrastructure which are relatively easy to implement and will contribute with further increase of efficiency of network of public urban transport lines.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 9; 4-11
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
W poszukiwaniu oceny wartości usługi w miejskim transporcie zbiorowym
Looking for city transport service value assessment
Autorzy:
Bąkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193247.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
usługa przewozowa
passenger transport
public transport
transport service
Opis:
Zmiany w otoczeniu i strukturach transportu zbiorowego w miastach. Wartość pasażera (klienta) a wartość dla pasażera. Projektowanie i operacyjne nadzorowanie wartości usługi przewozowej świadczonej dla pasażera. Mierzenie wartości dla pasażera.
Changes of surroundings and structures of public transport in cities. Value of passenger versus value for passenger. Designing and operational control of transport service value for passenger. Measurement of value for passenger.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2010, 5; 2-6
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena jakości usług w transporcie zbiorowym na przykładzie Białostockiej Komunikacji Miejskiej
Assessment of Quality of Service in Public Transport on the Example of the Białystok Public Transport
Autorzy:
Milenkiewicz, B.J.
Halicka, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/399042.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
jakość
serwis
pasażer
transport publiczny
quality
service
passenger
public transport
Opis:
In modern world the quality of services is a major determinant of competitiveness. The quality of public transport affects the demand for services and the number of customers. The concept of quality is a complex concept, encompassing all components of both services as well as the entire management process. In order to assess the quality of services, companies should carry out relevant studies. The aim of this study was to assess the satisfaction of passengers using the services of the Białystok Public Transport.
Źródło:
Ekonomia i Zarządzanie; 2011, 3, 4; 76-86
2080-9646
Pojawia się w:
Ekonomia i Zarządzanie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena funkcjonowania wybranych węzłów przesiadkowych komunikacji miejskiej w Szczecinie
Evaluation of the functioning of selected public transport interchanges in Szczecin
Autorzy:
Abramek, K. F.
Regulski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313743.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja miejska
transport osób
węzły przesiadkowe
public transport
passenger transport
interchanges
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki dotyczące obliczeń średniego planowanego czasu oczekiwania na połączenie, który został wyznaczony na podstawie rozkładu jazdy oraz średniego rzeczywistego czasu oczekiwania na połączenie, wyznaczonego na podstawie badań faktycznych danych przyjazdów i odjazdów pojazdów komunikacji miejskiej Szczecina.
The article presents the result of calculations on the average waiting time for the planned merger, which has been designated on the basis of the timetable and the actual average waiting time for connection designated on the basis of actual data of arrivals and departures of vehicles transport of Szczecin.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 3; 24-27
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determining the level of satisfaction among users of public transport in Lublin
Autorzy:
Gzik, Aleksandra
Wińska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263374.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
urban transport
transport system
radial-ring type
passenger needs
Opis:
The purpose of this work was to present the public transport system operating in the city of Lublin, including its history, organizational structure, elements of line and point infrastructure, and analysis of the survey results in the form of a survey conducted among 248 people who are passengers of public transport. The questionnaire contained 20 questions whose answers were developed in the form of charts and tables and their discussions. In addition, comparative data from a study carried out in 2016 by the Municipal Transport Authority in Lublin were added to some of the results. The elaboration of results allowed the assessment of the level of satisfaction among respondents, including proposed changes submitted by the respondents. They are a suggestion for the body dealing with the organization of public transport in the city, as well as for entities performing transport within it, regarding future projects improving the operation of public transport, thus satisfying the needs of potential passengers.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2019, 85, 3; 19-39
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostosowanie usług transportu publicznego do potrzeb osób niepełnosprawnych
Making public transport accessible for disabled people
Autorzy:
Raczyńska-Buława, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315748.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport publiczny
pasażer niepełnosprawny
obsługa osób niepełnosprawnych
public transport
disabled passenger
services of people with disabilities
Opis:
Osoby niepełnosprawne mają prawo do niezależnego, samodzielnego i aktywnego życia. W szczególności mają także prawo do dostępu do dóbr i usług umożliwiających pełne uczestnictwo w życiu społecznym. Podstawą włączania do życia społecznego – szkolnictwa, zatrudnienia, życia prywatnego – powinien być równy dostęp do systemu transportu publicznego. W praktyce istnieją duże różnice między poszczególnymi elementami systemu publicznego, wynikające przede wszystkim z istnienia różnic w zapisach prawnych regulujących funkcjonowanie danej gałęzi transportu. Rodzi to przede wszystkim nierówności w zakresie włączania społecznego w poszczególnych obszarach kraju, a także wykluczenie ekonomiczne osób o mniejszych dochodach, które nie są w stanie pokryć kosztów zakupu samochodu i jego przystosowania do potrzeb osoby niepełnosprawnej.
People with disabilities have the right to an independent, independent and active life. They have the right to access goods and services enabling full participation in society. Accessible transport services are the key to all social activity – learning, working, private life. In reality there are large differences between various elements of public transport system, which are primarily due to the existence of differences in legal provisions regulating each transport branch. This is the reason of differences in social inclusion level between particular country regions. It also causes economic exclusion of people with lower incomes who are unable to buy a car and adjust it to the needs of a disabled person.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 31-41
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Samoregulacyjne funkcje organizacji pozarządowych jako interesariuszy rynku publicznego transportu zbiorowego
Autorzy:
Letkiewicz, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/592243.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Organizacje pozarządowe
Samoregulacja
Transport pasażerski
Transport publiczny
Usługi transportowe
Non-governmental organisation
Passenger transport
Public transport
Transport services,
Opis:
The conditions of the regulations concerning the functioning of the non-governmental organizations, as well as the regulators deriving from the mass transport act, determine the place and the role of the non-governmental organizations by defining their regulations liberty area and in this way determining the self-regulatory conditions. The self-regulation of the non-governmental organizations results from the essence of their activity, which is to fulfill the role of the socially useful institution, whereas the self-regulatory conditions result from the form and the character of the activity, as well as the possibility to affect among other things the organs which plan and run the mass transport. In this connection, it can be affirmed that the essence of the self-regulatory functions of the non-governmental organizations is to search such a state of the organization in which the realized actions result from the financial viability and human organizations, at the same time fitting into the areas essential from the social point of view. Referring to the financial, human and social areas, it must be stated that the essence of the self-regulation, as for the general principle that establishes the rules for the aim achievement in the conditions set by the regulation, is the separate treatment of every area. It comes down to the formation of the mechanism for achieving the main aim by achieving the partial aims in this area. Therefore, the self-regulation processes can be analyzed on the financial, social and community level. The last area is acquiring special meaning within the confines of the mass communication.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2014, 165; 58-68
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
O projektach regulacji rynku przewozów pasażerskich
About projects of regulation the passenger services
Autorzy:
Dyr, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250319.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
prawodawstwo
przewozy pasażerskie
transport publiczny
legislation
public transport
Opis:
Na łamach czasopisma Transport Miejski i Regionalny opublikowano projekt ustawy o organizowaniu i wspieraniu transportu publicznego (wersja z 6 marca 2007 r.) [1]. Dwa miesiące później, 10 maja 2007 r. Parlament Europejski przyjął rezolucję legislacyjną i stanowisko, zmierzające do przyjęcia rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady dotyczącego usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu pasażerskiego oraz uchylającego rozporządzenia Rady (EWG) nr 1191/69 i 1107/70 [2]. Po wejściu w życie, rozporządzenie to będzie wiążące i bezpośrednio stosowane we wszystkich państwach członkowskich.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 10; 60-64
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metodyka badania wpływu segmentów rynku na popyt w miejskim transporcie zbiorowym – ujęcie modelowe
Methodology of research on market segments influence on the public transport demand – frame model
Autorzy:
Bąkowski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192786.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
passenger transport
collective public transport
transport demand
transport pasażerski
transport zbiorowy
popyt na przewozy
Opis:
W artykule podjęty został problem modelowego przedstawienia zależności, jakie zachodzą pomiędzy dochodami w gospodarstwie domowym a popytem na przemieszczanie się osób po mieście samochodem osobowym i komunikacją miejską. Przyjęte zostały trzy założenia: (1) Gospodarstwo domowe ustala kwotę wydatków z budżetu domowego na przejazdy w ciągu miesiąca. (2) Ustalona kwota jest ceną, jaką należy zapłacić za przejazdy samochodem osobowym bądź komunikacją miejską w ciągu miesiąca. (3) Popyt dla danego miasta posiada skończoną wielkość, którą można uznać za maksymalną. W oparciu o wysokość dochodu gospodarstwa domowego ustalono trzy segmenty osób korzystających tylko z samochodu osobowego, z samochodu osobowego i komunikacji miejskiej i tylko z komunikacji miejskiej. Z rozważań opartych na wytycznych ekonomii wynika, że osoby należące do segmentu pierwszego traktują usługi komunikacji miejskiej jako dobro niższego rzędu i zmiana ceny taryfowej nie wpłynie na ich zachowanie konsumenckie w tym wymiarze. Osoby z segmentu drugiego, zależnie od zmian w dochodzie, mogą przejść do segmentu pierwszego lub trzeciego. Osoby z segmentu trzeciego są związane z komunikacją miejską i niezależnie od tego czy cena taryfy wzrośnie, czy zmaleje dalej będą jeździć komunikacją miejską. Skończona wielkość popytu dla danego miasta wskazuje, że zwiększenie przewozów komunikacją miejską może nastąpić tylko wśród osób należących do segmentu pierwszego i drugiego. Zwiększenie popytu na komunikację miejską można wywołać poprzez zmianę cen usług komplementarnych dla jeżdżących samochodami osobowymi. W tym przypadku zwiększenie wydatków za parkowanie w mieście i wjazd do niektórych obszarów miejskich są narzędziami ekonomicznymi ograniczającymi wykorzystanie samochodu osobowego.
This article presents problem of model dependencies between household income and the peoples’ demand for transport by car and by public transport in the city. It is assumed that the demand for commuting by car or public transport each month depends on the household’s income. There are three assumptions proposed: (1) Household decides on the amount of money assigned for transport costs per month. (2) Assigned amount of money composes price to be paid for transport by public transport or car per month. (3) The city demand is of complete value which may be regarded as maximal. Basing on the household income three groups of people have been defined: those who travel only by car; those who use both: car and public transport and those travelling only by public transport. According to economy guidelines, people from the first group – segment treat transport services as second–rate goods and change in the tariff rates does not affect them. Passengers from the second group, depending on income changes may move to the first or the third group. People from the third group depend on public transport, and any increase nor decrease of price will not change their transport habits. Complete size of transport demand in the city indicates that only people from first and second group may increase use of public transport. Increase of public transport demand may be evoked through change of prices of complementary services for private car drivers. In this case increase of parking prices in the city and pricing an access to some city areas are economic tools reducing use of private cars.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 3; 4-8
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Punktualność kursowania pojazdów miejskiego transportu zbiorowego w Krakowie w latach 1997 – 2011
Punctuality of urban public transport in Cracow since 1997 to 2011
Autorzy:
Chyba, A.
Chyba, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193480.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
punktualność
jakość przewozów
passenger transport
public transport
punctuality
quality of transport
Opis:
Artykuł zawiera analizę punktualności kursowania pojazdów miejskiego transportu zbiorowego w Krakowie. Analiza obejmuje kursowanie zarówno autobusów, jak i tramwajów. Podstawą są informacje zgromadzone w czasie obserwacji prowadzonych na przystankach autobusowych i tramwajowych od roku 1997 do chwili obecnej. Jedynie za rok 2006 brak jest danych. Od roku 1997 do 2005 obserwacje prowadzone były w ramach systemu SKUT, później obserwacje kursowania pojazdów kontynuowali pracownicy zarządcy transportu zbiorowego, czyli obecnie ZIKiT. W pierwszej części artykułu omówiono istotę badań komunikacyjnych prowadzonych w ramach systemu SKUT i przez ZIKiT. Poświęcono temu zagadnieniu dużo miejsca, bo, jak później pokaże to analiza punktualności, zmiana sposobu przeprowadzania obserwacji kursujących pojazdów spowodowała gwałtowną zmianę wartości wskaźników. Następnie zaprezentowano analizę punktualności kursowania pojazdów obejmującą 2 części. W pierwszej części przedstawiono zmienność wskaźników punktualności, a w drugiej kształtowanie się średnich odchyłek punktualności d. Wartości wskaźników punktualności ustalono dla punktualności bezwzględnej (d = 0) oraz przy uwzględnieniu przyjętego przedziału tolerancji <-2, 1>. Średnie odchyłki punktualności kursowania były obliczane najpierw dla wszystkich obserwowanych kursów pojazdów, a później tylko dla kursów opóźnionych. Obliczenia wskaźników punktualności i średnich odchyłek punktualności dotyczyły okresów rocznych. Oprócz obliczeń dla wszystkich pojazdów liczono również wartości wskaźników punktualności oddzielnie dla autobusów i tramwajów, oraz dla dni roboczych i weekendowych. Zmienność wartości wskaźników i średnich odchyłek zilustrowano na wykresach. Dopełnieniem powyższych analiz są dane o zmianach liczby kursów autobusów i tramwajów objętych obserwacjami komunikacyjnymi. Publikacja wskazuje, że dobór zbioru danych wykorzystywanych do obliczania wskaźników punktualności, a zwłaszcza sposób przeprowadzania obserwacji komunikacyjnych, mają istotny wpływ na uzyskiwane wyniki. Szczególnie ważne wydaje się przeprowadzanie obserwacji kursowania pojazdów bez wiedzy przewoźnika.
The article presents an analysis of punctuality of vehicles operating in the urban public transport in Cracow. Analysis includes service of trams as well as buses. The basis for the analysis is the data collected during observations at the bus’ and tram’s stops since 1997 till today. Only missing data refers to the year of 2006. Since 1997 to 2005 observations had been organized within the SKUT system (System of Statistic Supervision on Transport Service) and then observations were run by managing company of public transport, nowadays it is the ZIKiT (Company for Municipal Infrastructure and Transport). In the first part of the article the matter of transport researches implemented in the SKUT system as well as by the ZIKiT has been described. This issue has been presented comprehensively since, as it will be presented in the further analysis of punctuality, change of the observation’s method resulted in significant change of indicator’s value. Then, two-part analysis of punctuality is presented where variability of indicators and shaping of average deviations of punctuality "d" have been described. The values of punctuality’s indicators were set for absolute punctuality (d = 0) and taking into consideration tolerance’s interval assumed as <-2, 1>. Average punctuality’ deviations have been calculated for all observed public transport vehicles and later on only for delayed courses. Calculations of indicators and average deviations were made for the period of a year. Besides calculations for all vehicles together, indicators for buses and trams separately as well as for week and weekend’s days have also been made. To complete above analysis data concerning changes of number of trams’ and buses’ courses included in the observations has been presented. Publication indicates that selection of data collection used to calculate punctuality’ indicators and specially an observation’s method influence the results. Especially important seems to be organizing an observation without informing the carrier.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2012, 12; 37-42
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wsparcie modernizacji i rozwoju komunikacji miejskiej w Lublinie z funduszy strukturalnych
Support for modernization and development of urban public transport in Lublin from the EU structural funds
Autorzy:
Połom, M.
Tarnawski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193590.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport pasażerski
transport zbiorowy
komunikacja trolejbusowa
passenger transport
public transport
trolleybus transport
Opis:
Projekty modernizacji komunikacji miejskiej. Rozbudowa trakcji trolejbusowej w mieście. Modernizacja infrastruktury przystankowej wraz z budową systemu informacji pasażerskiej dla poprawy jakości funkcjonowania komunikacji miejskiej. Zintegrowany System Miejskiego Transportu Publicznego w Lublinie.
Projects of modernization of urban public transport. Extension of trolleybus traction in the city. Modernization of stops infrastructure and development of passenger information system to improve public transport in the city. Integrated System of Urban Public Transport in Lublin.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 10; 35-41
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pragmatic approach in regional rail transport planning
Autorzy:
Janoš, V.
Kříž, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/196467.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
public transport planning
public transport service
passenger transport
railway timetable
gravity model
timetable
planning
planowanie transportu publicznego
usługi transportu publicznego
transport pasażerów
rozkład jazdy pociągów
model grawitacyjny
rozkład jazdy
planowanie
Opis:
In the field of transport planning in the Czech Republic, there is increasing need not only for infrastructure planning, but also for public transport planning and creating operational concepts. Public transport, as well as investments and operationally intensive industries, requires a guaranteed long-term strategy in the field of transport services. The first prerequisite for successful transport planning is the most accurate description of passenger flows, including the parameters affecting the choice of transport mode. These inputs constitute an important basis for the following steps: setting up the line network, timetable design, managing the circulation of vehicles and courses of staff, controlling, and any eventual requests for infrastructure improvements. There are currently, in the Czech Republic, few transport models that provide relevant outputs for transport planning tasks in public services. For this reason, we use a variety of heuristics, one of which is described via a practical example, i.e., the transformation of a timetable concept on a selected rail network, including the effects resulting from a change in the number of passengers.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 100; 35-43
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Informacja pasażerska w łódzkiej komunikacji miejskiej wczoraj i dziś
Autorzy:
Siedlecki, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1019648.pdf
Data publikacji:
2018-09-30
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
informacja pasażerska
system informacji pasażerskiej
komunikacja miejska
publiczny transport zbiorowy
tablice informacji pasażerskiej
schematy komunikacyjne
zapowiedzi głosowe
aplikacje mobilne
passenger information
passenger information system
public transport
collective transport
passenger information boards
communication schemes
voice announcements
mobile applications
Opis:
W niniejszym artykule przedstawiono wpływ informacji pasażerskiej na decyzje transportowe mieszkańców oraz politykę transportową miast. Ponadto autor wskazał rolę informacji pasażerskiej w koncepcji transportu zrównoważonego, a tym samym w ekonomii zrównoważonego rozwoju. Następnie opisał zmiany, jakie wprowadzono w systemie informacji pasażerskiej w Łodzi, podając za przykład postępy w zakresie m.in. schematów komunikacyjnych, tablic informacji pasażerskiej, zapowiedzi głosowych czy aplikacji mobilnych. Na koniec autor zaprezentował wyniki badań MPK-Łódź Sp. z o.o. na temat wprowadzonych zmian w systemie informacji pasażerskiej w Łodzi.
The article presents the impact of passenger information on transport decisions of residents and transport policy of cities. In addition, the author points out the place of passenger information in the concept of sustainable transport and the economy of sustainable development. Then, he describes the changes that took place in passenger information in Łódź. Among the elements of this system are: communication schemes, passenger information boards, voice announcements or mobile applications. Finally, the author presents the results of the MPK-Łódź survey on changes in passenger information in Łódź.
Źródło:
Gospodarka w Praktyce i Teorii; 2018, 52, 3; 99-122
1429-3730
2450-095X
Pojawia się w:
Gospodarka w Praktyce i Teorii
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcjonalność czeskich dworców kolejowych z punktu widzenia pasażera
Functionality of Czech railway stations from a point of view of the passenger
Autorzy:
Gąsior, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253074.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Czechy
dworzec kolejowy
przewóz pasażerski
komunikacja publiczna
bezpieczeństwo
pasażer
Czech Republic
railway station
passenger transport
public transport
safety
passenger
Opis:
W Republice Czeskiej użytkowane są przez jednego zarządcę linie kolejowe o skrajnie różnych parametrach (od linii magistralnych po lokalne), lecz na pierwszy plan wysuwa się wspólna cecha stacji i dworców: wysoka funkcjonalność oraz dbałość o wygodę pasażera. Wysoki udział linii lokalnych oraz organizacja przewozów oparta o liczne przesiadki sprawiły, że dostrzeżono problem funkcjonalności z punktu widzenia systemu (np. możliwości organizacji kilkuminutowych przesiadek) oraz wygody pasażera (np. budowy wysokich peronów), przy czym warto zauważyć, że oba te aspekty nie zawsze idą w parze (szerokie perony lub bezkolizyjne przejścia wydłużają bowiem drogi dojścia, wymuszając wydłużanie czasu na przesiadkę). Współczesny wygląd czeskich dworców kolejowych jest zatem wynikiem kompromisu pomiędzy funkcjonalnością i wygodą, przy czym zmiany przepisów [4] wyraźnie wskazują na przyjęcie jako priorytetu wygody i bezpieczeństwa pasażerów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 7-8; 69-75
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu zdarzeń nagłego zakłócenia (wstrzymania) ruchu na podróże wykonywane miejskim transportem zbiorowym w Krakowie – wnioski do dalszego rozszerzenia systemu dynamicznej informacji pasażerskiej
Investigation of impact of sudden service disruptions (suspensions) on public transport trips in the city of Krakow – conclusions for further extension of the dynamic passenger information system
Autorzy:
Drabicki, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/194024.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
Kraków
informacja pasażerska
informacje w czasie rzeczywistym
zakłócenia transportu zbiorowego
public transport
Krakow
passenger information
realtime passenger information
suspensions in public transport
Opis:
Zdarzenia powodujące nagłe, czasowe wstrzymanie funkcjonowania transportu zbiorowego są źródłem istotnego pogorszenia jakości (doświadczenia) podróżowania dla pasażerów – możliwe jest jednak przeciwdziałanie tym utrudnieniom m.in. poprzez rozwijane współcześnie systemy dynamicznej informacji pasażerskiej. Analiza przedstawiona w artykule składa się z dwóch zasadniczych części. W pierwszej przedstawiono charakterystykę rejestrowanych zdarzeń czasowego wstrzymania ruchu, na podstawie danych pozyskanych od organizatora komunikacji tramwajowej w Krakowie (ZIKiT) oraz cechy specyficzne tych zdarzeń (m.in. czas trwania, występowanie, przyczyny zakłócenia). W drugiej części artykułu podsumowano wyniki badań ankietowych przeprowadzonych wśród użytkowników miejskiego transportu zbiorowego w Krakowie, a także dyskusji w grupach fokusowych, które dostarczają informacji nt. zachowań (decyzji) użytkowników w trakcie trwającego zakłócenia ruchu transportu zbiorowgo, a także pożądanej przez nich informacji podróżniczej w takich sytuacjach. Wyniki badań ankietowych wskazują, że najistotniejsza byłaby wówczas dla podróżnych możliwość uzyskania aktualnej informacji o czasie pozostałym do zakończenia zakłócenia (wstrzymania) ruchu transportu zbiorowgo – w tym kontekście warto zauważyć, że deklarowane progi max. czasu oczekiwania (przez podróżnych) często mogą się pokrywać z faktycznym czasem trwania zdarzenia wstrzymania ruchu transportu zbiorowgo. Często postulowana jest także możliwość otrzymania informacji w formie spersonalizowanej dla swojej trasy podróży oraz sugestii dot. alternatywy podróżowania, a także konieczność dalszego rozszerzenia systemu o komunikację autobusową. Celem przedstawionych analiz jest sformułowanie wniosków i obserwacji, które mogą dostarczać przydatnych przesłanek do przyszłego kształtowania systemu dynamicznej informacji pasażerskiej w Krakowie.
Sudden and temporary service suspensions are a source of major deterioration of public transport quality and travel experience – yet it is possible to mitigate this by means of, among others, provision of adequate dynamic (real-time) travel information. The analysis presented in this article, devoted to this notion, is comprised of 2 essential stages. The first part of this article presents a general overview of registered temporary service suspension incidents, based on the records obtained from the tramway system operator in Krakow (ZIKiT), and outlines typical characteristics of such incidents (e.g. suspension duration, locations and causes). The second part of this article summarises main findings from own survey investigation conducted among public transport users in Krakow, as well as focus-group discussions which provide an additional insight into passengers’ choice patterns in the event of public transport service disruptions, as well as travel advice specifically desired by them. Results from survey investigation indicate, once service suspensions take place, passengers are most likely to seek an actual information on estimated time left till normal service conditions are resumed – remarkably, the stated max. waiting time thresholds (declared by passengers) are often likely to fall within the actual duration of public transport service suspensions. Furthermore, there is a high preference towards an availability of more personalised and prescriptive travel information content in such events, e.g. suggested (advised) travel alternatives; as well as access to information in real-time for all the city public transport services (i.e. system extension towards bus services). The objective of this article is to formulate conclusions and recommendations, useful for future development of dynamic passenger information system in the city of Krakow.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2018, 2; 5-13
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Popyt na rynku kolejowych przewozów pasażerskich w Unii Europejskiej
Demand on the market of railway passenger transports in the European Union
Autorzy:
Dyr, T.
Wełnic, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253285.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
popyt przewozy pasażerskie
rynek kolejowy
transport kolejowy
Unia Europejska
European Union
passenger transport
public transport
railway transport
Opis:
Popyt może być zdefiniowany jako zapotrzebowanie na dane dobro, za które nabywca gotowy jest ustaloną na rynku cenę, dysponując do tego celu odpowiednią sumą dochodu pieniężnego [1]. Na rynku przewozów pasażerskich popyt obejmuje więc ujawnione zamiary zakupu usług transportowych, wynikające z istniejących potrzeb i prferencji transportowych oraz poparte możliwościami finansowymi ich realizacji. Wielkość tych zamiarów różni się zarówno od potrzeb, jak i zrealizowanych przewozów.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 1-2; 22-27
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The methodology of rating quality standards in the regional passenger transport
Methodik für die Bewertung von Qualitätsstandards in den regionalen Personenverkehr
Autorzy:
Zitrický, V.
Gašparík, J.
Pečený, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374912.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
travel comfort
regional passenger transport
public transport
satisfy customer
methodology
komfort podróży
transport pasażerski regionalny
transport publiczny
zadowolenie klienta
metodologia
Opis:
Quality has a fundamental influence to the services in passenger transport. The main objective of transport is to satisfy customers’ (passengers') requirements on the qualitative, flexible, fast and safe carriage of people and goods. Organisers of transport (public authority), providers of transport services and their customers have a different view on the perception of quality. This fact is influenced by unsystematic assessment to the quality measurement as well as by ignorance of the interaction of the transportation the peoples with the transport system. The paper is focussed on the quality evaluation of performance in regional passenger rail transport in relation to other modes of public transport. Hereby it is necessary to research the perception of quality services as well its value for the client (passenger) as well to on scientific approach. In this point of the technological process of transport, the main bearer of the quality of transport services are the vehicles and the transport infrastructure. Consequently it is needed to set a permanent process of quality evaluation of the provided transport services. The paper is based on the premise that the customer interests present the public ordering body (authority) of the public transportation services.
Die Qualität hat einen wesentlichen Einfluss auf die Dienstleistungen im Personenverkehr. Das Hauptziel der ÖPNV ist, die Anforderungen der Kunden an die qualitative, flexible, schnelle und sichere Beförderung zu befriedigen. Die Organisatoren des Verkehrs (die Verkehrsverbunden), Anbieter von Verkehrsdienstleistungen und deren Kunden haben einen anderen Blick auf die Wahrnehmung der Qualität. Diese Tatsache wird durch eine unsystematische Messung der Servicequalität sowie durch der Interaktion des Personenverkehr mit dem Transportsystem beeinflusst. Dieser Beitrag ist an die Schienenpersonenverkehr im Bezug auf andere Arten des öffentlichen Verkehrs gezielt. Hierbei ist es erforderlich, die Wahrnehmung der Qualität der Dienstleistungen als auch seinen Wert für den Kunden auf wissenschaftlichen Ansatz zu erforschen. In diesem Punkt des technologischen Prozess der Transport, die Hauptträger der Qualität der Verkehrsleistungen sind die Fahrzeuge und die Verkehrsinfrastruktur. Folglich ist es notwendig, einen permanenten Prozess der Bewertung der Qualität der angebotenen Verkehrsdienste festlegen. Der Beitrag basiert auf der Prämisse, dass die Interessen der Kunden die öffentliche Organisator der Verkehrssystem repräsentiert.
Źródło:
Transport Problems; 2015, T. 10, z. spec.; 59-72
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania organizacyjne rozwoju pasażerskiego transportu miejskiego
Organizational conditioning of passenger urban transport development
Autorzy:
Grzelec, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192608.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
transport zbiorowy
formy organizacyjne
modele biznesowe
urban transport
public transport
organizational forms
business models
Opis:
Nowe technologie transportowe i rozwój gospodarki cyfrowej są w ostatnich latach determinantami zmian w zachowaniach transportowych ludności. Władze publiczne przeznaczają znaczne kwoty na rozwój nowych sposobów przemieszczania się, nie doceniając znaczenia wyboru dla nowej działalności odpowiednich form organizacyjnych. Przedsiębiorcy prywatni, eksperymentując z różnymi modelami biznesowymi, pod presją czasu podejmują ryzykowne decyzje kończące się często wycofaniem oferty z rynku lub likwidacją działalności na danym rynku. Zjawiska te są typowe dla rynków charakteryzujących się wysoką dynamiką wzrostu. Cele zrównoważonej mobilności wymagają jednak stabilizacji oferty usług transportowych alternatywnych dla prywatnych samochodów. Problematyce uwarunkowań organizacyjnych na różnych rynkach cząstkowych poświęcony jest niniejszy artykuł. Omówiono czynniki rozwoju na rynku transportu publicznego, pojazdów na minuty oraz nowej formy mobilności – Mobility as a Service. Podsumowanie zawiera najważniejsze wnioski z przeprowadzonej analizy.
In recent years, new transport and digital technologies have been determinants of changes in the transport behavior of the population. Public authorities allocate considerable amounts to the development of new modes of transport. They underestimate the importance of choosing appropriate organizational forms for new activities. Private companies experiment with various business models and under time pressure, take risky decisions that often result in withdrawing services from the market or liquidating activities in a given market. These phenomena are typical for markets with high growth dynamics. Sustainable mobility objectives, however, require stabilization of alternative services to private cars. This article is devoted to the issue of organizational conditions on various sub-markets. Market development factors from public transport, vehicles per minute and a new form of mobility - Mobility as a Service were discussed. The summary contains the most important conclusions from the analysis.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2020, 2; 22-27
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-100 z 200

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies