Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Parametric functions of ship propulsion engine operation

Autorzy:

Roslanowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247696.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transformation of energy
operation of engine
dimensional space
dimensional functions

Opis:

The following article presents the method of determining the ship 's propulsion engine operation basing on the engines work parameters by means of dimensional analysis. The operation of engine is considered as effective energy transfer to ship propeller in the form of work during its operation. According to Girtler engine operation can be considered as, a new physical quantity of dimension Joul multiplied by second [2, 3J. A random type of combustion in engine cylinders makes possible to deal with engine operation as a random variable vectors in the Hilbert space isomorphic with dimension space. The analysis of stochastic engine workprocess is alternatively used as a set of determinist time functions by means dimension analysis. Parametric functions of engine work were determined on the basis of algebraic analysis scheme designed by S. Drobot. This scheme makes possible to control the correctness of conclusion rules regarding mathematics in digital functions describing operation of ship propulsion engine. Additionally the parametric form of function makes possible to investigate the influence of function parameters on correctness of engine operation. It makes possible to forecast the engine operation i given sailing conditions and to estimate steerability of ship during the voyage. It improves the safety of ship operation propelled by single engine propulsion plant.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 4; 407-413
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Identification of ship propeller torsional vibrations

Autorzy:

Rosłanowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242958.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transformation of energy
operation of engine
dimensional space
dimensional functions

Opis:

The article presents identification methods of ship propeller torsional vibrations in dimensional space and ways for their dumping. Propeller torsional vibrations are caused by static, dynamic and hydrodynamic unbalance of propeller itself and its operation in non-uniform velocity field of ship hull. The propeller working in uneven velocity field of the hull creates cyclic thrust forces, peripheral vibrations of shaft as well as flexural and torsional load of propeller shaft. Vibrations cause additional thrust load on shaft bearings and shaft bending moment. Vibrations of ship hull, particularly its stern section cause variation of pressure field created by propeller. Amplitude of particular parts of the hull comes from the action of cyclic forces created by working ship propeller. They can be very large. Therefore, the ways to reduce vibrations caused by running propeller are very important. Given in the article methods of vibration dumping calculations conduct to determination of vibration dumping coefficients. Calculation results are comparable to measuring results in spite of fact they were determined under assumption of different velocity fields of water flowing through propeller circle. Amplitudes of vibrations depend on number of propeller blades and pulsate with the basic frequency equal to product of the rotational speed and number of blades. Causes of such vibrations and additional load of vessel stern are described in the article. An attention was paid to assure the greatest possible uniformity of velocity field by adequate design of stern shape and accessories. The ways to reduce torsional vibrations of propeller by the appropriate selection of blades number and their accurately machining are also given in the article.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 2; 177-184
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Operation of diesel engine in direct ship propulsion

Autorzy:

Rosłanowski, J.
Charchalis, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247108.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transformation of energy
engine performance
space-dimensional
dimensional feature

Opis:

In the paper an identification of low speed diesel engine operation in direct propulsion plant equipped with fixed pitch propeller during ship manoeuvring. It was starting of engine and gathering speed of ship. Analysis of engine operation was based on changes of engine torque and time of ship bring up to speed. Operation of reciprocating internal combustion engine consists in converting the supplied fuel energy and delivering it to ship propeller. This condition implicates converting different amounts of energy in different time. The main attention was given to operation of engine caused by crank pin forces in wide range of revolutions and their influence on mechanical load of ship propulsion plant. The torque is the major component determining the engine load. As a matter of fact its mean value is low, but a passing torque can be four times higher than the rated torque. The second important component of propulsion engine operation is the time of ship acceleration from one speed to another. It determines dynamic properties of the ship describing its reductional feature. This time is determined in dependence on other parameters characterizing operation of ship propulsion plant and ship motion by means of dimensional analysis. These parameters were regarded as dimension quantities of three-dimensional space. Thus the three independent in dimension parameters can be noted in digital form in dimensional functions. The knowledge of operation parameters of ship propulsion plant and the knowledge of ship motion dynamics makes possible rational manoeuvring. It increases safety of ship motion and failure-free operation of ship propulsion engine. The proper operation of engine requires delivery to the propeller such amount of energy, which ensure the motion of ship with required speed in given sailing conditions.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 4; 413-420
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Termodynamiczne aspekty pracy silnika z bezpośrednim wtryskiem benzyny w warunkach biegu jałowego
Thermodynamic aspects of the operation of engine with gasoline direct fuel injection for idle speed

Autorzy:

Pielecha, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133355.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik spalinowy
badanie indykatorowe
bieg jałowy
nierównomierność pracy
combustion engine
indicating research
idling
cycle variation

Opis:

Współczesne wymagania stawiane silnikom spalinowym są ukierunkowane głównie na uzyskiwanie dużych wartości wskaźników ich pracy przy jednoczesnym małym zużyciu paliwa i ograniczonej emisji składników toksycznych spalin. Mimo, że silniki spalinowe wykorzystują zróżnicowane warunki obciążenia, to udział biegu jałowego w całym zakresie ich pracy jest znaczny. Udział silników spalinowych z bezpośrednim wtryskiem benzyny (ZI DI) jest coraz większy w ogólnej liczbie silników o zapłonie iskrowym. Oznacza to, że sposób przygotowania mieszanki jest ważnym czynnikiem w silniku ZI DI również na biegu jałowym. Analizie poddano silnik ZI z tworzeniem mieszanki przez dawkę wtryskiwanego paliwa (typu spray-guided) na biegu jałowym. Określono wskaźniki jego pracy w tych warunkach oraz dokonano oceny nierównomierności cykli z użyciem współczynnika zmienności. Wykorzystując wiele wskaźników eksploatacyjnych silnika wskazano na te, które w najlepszy sposób charakteryzują jego pracę na biegu jałowym.
Contemporary requirements for combustion engines are aimed mainly at obtaining high values of engine operation parameters at simultaneously low fuel consumption and reduced emission of toxic components of the exhaust gases. Despite the fact that internal combustion engines utilise diverse load conditions, the share of idle speed in the whole range of their operation is significant. The percentage of combustion engines with direct gasoline injection (SI DI) in the total number of engines with spark ignition engines is increasing. It means that the method of preparation of the mixture is an important factor in SI DI engine, also for idle speed. In tests was analysed the SI engine creating mixture through a dose of injected fuel (of the spray-guided type) for idle speed. The indexes of engine operation in those conditions were determined, and with the use of coefficient of variation the estimation of the cyclic variation of the cycle was conducted. From many operational indexes of the engine were selected those, which in the best way characterise engine operation for idle speed.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 219-228
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Notes on the Operation of the Stirling Engine

Autorzy:

Mysłowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/411223.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN

Tematy:

Stirling engine

Opis:

The problem of using the Stirling engine for traction purposes has attracted researchers and constructors for many years. Unfortunately, the current state of the art and its structural properties do not allow for its use on a wider scale. apart from the prototype test vehicles

Źródło:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2018, 7, 1; 55-57
2084-5715

Pojawia się w:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Unstable operation of the turbine aircraft engine

Autorzy:

Kozakiewicz, A.
Kowalski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/280192.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej

Tematy:

turbine engine
engine dynamics
compressor stall

Opis:

The article presents reasons for generating a non-uniform field of parameters in the compressor inlet of a turbine aircraft engine and its influence on the air jet kinematics at lowering fatigue strength of the compressor blade. Analysis of the engine torque in function of the engine operation time has been performed. Courses of the basic turbine engine operations parameters during compressor stall have been presented. The significant role of changes of the first torque derivative in relation to variation of the rotor acceleration in that assessment has been determined, which may be an important signal of the compressor surge occurring in the compressor. That parameter may be a signal for the control system to eliminate the negative phenomenon. The engine dynamics during the compressor surge has also been presented by developing the phase images of the engine operation basic parameters. The article includes analysis of dynamical changes in temperature of the combustion gases.

Źródło:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2013, 51, 3; 719-727
1429-2955

Pojawia się w:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Analysis of the operation of CI engine fuelled with crop-based fuels
Analiza pracy silnika ZS zasilanego paliwami pochodzenia roślinnego

Autorzy:

Kowalek, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793160.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2015, 15, 1
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Estimation of combustion process in cylinders of diesel engine based on its working achievements

Autorzy:

Roslanowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246394.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

stochastic process of engine operation
energy transformation
periodogram of engine operation
diagnosis of heat generating process in engine cylinder

Opis:

Elements of Modern ships' main combustion driven engines are subject to immense heat and mechanical loads. It is therefore advisable to supervise the regularity of heat generation in engine 's cylinder s. In order to diagnose the process of heat generation in engine's cylinder s, this article propagates the use of momentmetre. Described method allows estimating faulty combustion on the basis of autocorrelation of moment temporary values on the shaft after three successive rotations. The paper brings to attention how the work of diesel engine may be usedfor estimation of combustion process correctness in this engine cylinder. The work of diesel engine is connected with transfer of effective energy to ship propeller during its operation. Due to accidental naturę of combustion inside engine cylinder s it stochastic internally stationary process. To say more it is stochastic internally stationary process with ergodic feature. It makes possible to describe expected engine work by means of stochastic second order characteristics. They are autocorrelation functions and spectrum density of self power functions depending on time and frequency. Both above mentioned functions are uniquely connected with combustion in engine cylinders and it is possible to estimate the correctness of engine operation. It is also possible to estimate if the work of engine in given sail conditions is equal to reguirements of imposed tasks. If this reguirement is not met in the case of one propeller ship it can lead to the loss of ship stability and as a result can cause the ship sink.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 2; 409-415
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Conception of valuation of combustion engine operation

Autorzy:

Girtler, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244104.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

heat
operation
energy
work
semi-Markov process
combustion engine

Opis:

The work provides a proposal of interpretation showing operation in terms of values being compared to a physical quantity with the unit of measure called joule-second, just like operations of Hamilton and Maupertius demonstrated in classical mechanics. Operation in this interpretation is also considered in quantum mechanics, referring to body electromagnetic radiation source of which operation is characterized by Planck constant. An original method of analysis and evaluation of machine operation is herein presented in the energetic aspect, as the result of applying the theory of semi-Markov processes. In order to give grounds for usability of such interpreted operation it has been employed the model describing changes in energy of combustion engines, in the form of state-discrete and time-continuous semi-Markov process. The process is thus a semi-Markov model of getting worse combustion engine operation run with the lapse of time and regaining the initial energetic state of the engine after its refurbishment. The limiting distribution of the process has been determined with probabilities of occurring the distinguished energetic states of mentioned engines. The paper shows that the proposed interpretation for the operation enables making a graph of operation, which demonstrates engine operation in the form of field. The attention is paid that the engine operation in the presented version has got the advantage that can be expressed as a quantity with the joule-second as a unit of measure and as a graph in the form of operation field. The coordinate system for presenting the operation as a field, proposed in this paper, refers to the known in thermodynamics possibility of expressing the energy conversion sorts like work and heat (according to the conception of Clapeyron and Belpaire) in the form of fields.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 2; 89-96
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Wskaźniki pracy silnika spalinowego z bezpośrednim wtryskiem benzyny podczas przyspieszania
Indexes of operation of combustion engine with direct gasoline injection during accelerating

Autorzy:

Pielecha, I.
Cieślik, W.
Borowski, P.
Skowron, M.
Bueschke, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134116.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik spalinowy
nieustalone warunki pracy
analiza termodynamiczna
combustion engine
transient conditions
thermodynamic analysis

Opis:

Silniki o zapłonie iskrowym z wtryskiem bezpośrednim w coraz większym stopniu zastępują silniki z wtryskiem pośrednim benzyny. Wymusza to konieczność prowadzenia badań tych jednostek w nieustalonych warunkach pracy. Celem badań była analiza nieustalonych w arunków podczas swobodnego przyspieszania silnikiem oraz przyspieszania pojazdem. Wykorzystanie systemu do analizy procesów szybkozmiennych pozwoliło na ocenę wskaźników pracy silnika w warunkach swobodnego przyspieszania i przyspieszania pojazdu przy jednoczesnym oszacowaniu strat i sprawności mechanicznej turbodoładowanego silnika z bezpośrednim wtryskiem benzyny.
Engines with spark ignition and direct injection more and more often replace those with indirect gasoline injection. Due to this it is necessary to conduct tests of those engines in transient operational conditions. The aim of these tests was the analysis of such conditions during free engine acceleration and vehicle acceleration. The use of the system for the analysis of the fast-varying processes enabled estimation of indexes of engine operation during free acceleration and vehicle acceleration and, at the same time, estimation of the losses and mechanical efficiency of the turbocharged engine with direct gasoline injection.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 291-299
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Studies on unsteady operation of a turbojet engine and an intake channel of a supersonic aircraft

Autorzy:

Kowalski, M.
Szczepanik, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244953.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

stall in the intake channel

Opis:

The paper explains how to analyse possible disturbances in the intake air stream and their impact on engine operation. The introduction outlines possible reasons that induce disorders in the intake air stream. Then the substantial differences in operational characteristics between a centrifugal and an axial compressor are enlightened. The phenomenon of an unsteady compressor, referred to as the compressor stall, is explained through presentation of the process phases when air stream detaches from the surfaces of the compressor blades. Then the paper presents how disturbances in the air stream propagate down subsequent stages of the engine compressor with the emphasis on the fact that the air stream is not able to affect the full height of blades but usually only a portion of them. In addition, the mechanism of the unsteady operation of the engine (compressor) is presented on the graph that shows fuel consumption Q as a function of the engine rpm n. Attention is drawn to the fact that the phenomenon of the engine unsteady operation is associated with the so called rotating areas of air detachments that revolute in the same direction as the engine rotor itself but their rotation speed is lower than the rotor rpm. Consequently, flame downstream the area of detachment may go out for a moment and then quickly reappear, since air is kept supplied at quite high rates. If the foregoing process fails to go in phase with the rotating areas of air detachment, it may even lead to a total flameout of the engine. Then the unsteady operation of the intake channel is discussed in details, as it is frequently mismatched with the compressor stall. The mechanism of the phenomenon origination and the consequences it entails is presented with adequate details by means of appropriated graphs. In addition, the paper explains the phenomenon of beats in the intake channel, which is a result of detachment of the wall-adjacent layer of air flow just downstream the perpendicular shock wave in the intake channel. The effect of beats frequency often leads to the engine stall. The paper ends up with conclusions, in which it is emphasized that studies on the phenomenon and familiarity with the process are extremely important for the safety of flights.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 2; 143-151
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Naprawy elementów w eksploatacji silnika spalinowego statku
The repairs of elements in operation of marine combustion engine

Autorzy:

Bielawski, P.
Raunmiagi, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/257803.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

silnik spalinowy
uszkodzenie
naprawa
regeneracja
zawór
tuleja
wtryskiwacz
combustion engine
failure
repair
regeneration
valve
sleeve
injector

Opis:

Wskazano na specyficzne zużycie elementów spalinowego silnika okrętowego, nowe materiały i technologie wytwarzania części i podkreślono rosnące ceny elementów. Przedstawiono i uzasadniono możliwe scenariusze odnów elementów. Wykazano, że istnieje możliwość zmniejszania kosztów poprzez optymalizację akwizycji części wymiennych. Przedstawiono statystykę uszkodzeń silników spalinowych.
The specifics of the wear of marine combustion engine elements, new materials and the technologies of elements production and growing prices were pointed out in the article. Possible scenarios for element renewing are presented and justified. Also, the possibility of cost reduction by the optimising of part acquisition is presented. The statistic of combustion engines failure is also presented.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2007, 4; 41-48
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Wpływ zastosowania detergentowych dodatków paliwowych na pracę elektromagnetycznych wtryskiwaczy paliwa
The influence of detergent additives to diesel engines fuel on the operation of diesel engine injection system

Autorzy:

Szczypiński-Sala, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313640.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

olej napędowy
silnik spalinowy
wtryskiwacz paliwa
diesel
internal combustion engine
injection system

Opis:

W artykule opisano wyniki badań wykonanych dla oceny wpływu dodatków paliwowych do oleju napędowego na działanie elektromagnetycznych wtryskiwaczach paliwa. Dodatki tego typu stosowane są w celu ograniczenia powstawania osadów oraz usuwania już powstałych z precyzyjnie pasowanych elementów aparatury wtryskowej. Pomiary zostały wykonane na stanowisku badawczym z zasobnikowym układem wtryskowym. Przeprowadzono analizę dawkowania paliwa w różnych warunkach pracy układu, to znaczy wartości ciśnienia zasilania i czasu trwania wtrysku. Ocenie poddano również zmianę własności fizycznych paliwa po dodaniu modyfikatora. Wprowadzane są coraz bardziej rygorystyczne normy związane z emisja zanieczyszczeń przez silniki spalinowe, w tym związane z emisją cząstek stałych. Najszersze możliwości zmniejszania emisji szkodliwych składników spalin i tym samym spełnienia nakładanych norm dają zasobnikowe systemy wtrysku. Możliwości te wynikają z dużego zakresu możliwości sterowania czasem wtrysku i momentem początku wtrysku. Duże znaczenie ma również wartość ciśnienia rozpylania paliwa uzyskiwana w tego typu układach. Uzyskanie precyzyjnego dawkowania paliwa wpływającego na przebieg jego spalania w dużej mierze uzależnione jest od szybkości i poprawności działania wtryskiwaczy. Od ich hydraulicznej charakterystyki uzależniona jest wrażliwość na zmiany właściwości paliwa wynikające z wprowadzenia modyfikatora.
The article describes the results of the research carried out in order to evaluate the influence of detergent additives to diesel engines fuel on the operation of diesel engines injection systems. This type of additives is applied in order to restrict the formation of deposits and to remove those already formed from the elements of fuel injectors. The measurements were carried out on the test stand for solenoid controlled high pressure common-rail fuel injection systems. The analysis of fuel dosing was conducted in various conditions of the work of the system, ie. the value of fuel outflow pressure from the injection nozzle and injection duration. Change of fuel physical properties after adding modifier was also evaluated. There are introduced more and more rigorous norms in relation to the emission of fumes by diesel engines, including those associated with the emission of particles. Solenoid controlled common-rail fuel injection systems give the broadest possibilities of reducing the emission of detrimental fume concentrations and all the same fulfilling the imposed norms. The possibilities result from a wide range of the capability of steering the time of injection and the moment it begins. Value of pressure of spraying fuel, obtained in this type of systems is also very significant. The obtainment of precise fuel dosing, having the influence on the course of burning, depends to a large extent on the velocity and correctness of the operation of the injection systems. The proneness to the changes of fuel properties resulting from the introduction of a modifier depends on their hydraulic characteristics. In other side due to clearances 1 to 2 microns even minimal internal diesel injector deposits on the injector pintal or other components can lead to sticking and even seizure.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1166-1170
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

The operation parameters of an engine supplied with diesel oil and B20 fuel
Wskaźniki pracy silnika zasilanego olejem napędowym i paliwem B20

Autorzy:

Ambrozik, T.
Bozkir, M.
Martinez, M. R.
Ucar, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133601.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

combustion engine
exhaust gases emission
operation parameters of the engine
tłokowy silnik spalinowy
emisja spalin
wskaźniki pracy silnika

Opis:

The purpose of the paper is to compare selected operation parameters of an engine supplied with, respectively, commercial diesel oil and the B20 mixture (80 v/v % of diesel oil and 20 v/v % of rape oil fatty acid methyl esters). During the tests, the engine was running following the load characteristics at crankshaft rotational speed of 1750 rpm and 4000 rpm, respectively. The paper describes the test stand and block diagram of a system designed for measuring cylinder pressure, injection line pressure and injector operation control current. The emissions of nitrogen oxides, hydrocarbons, carbon monoxide and carbon dioxide were measured during the tests.
Celem artykułu jest porównanie wybranych parametrów pracy silnika zasilanego handlowym olejem napędowym i mieszaniną B20 (80 % V/V oleju napędowego i 20 % V/V estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego). Podczas badań silnik pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego 1750 obr/min i 4000 obr/min. W artykule opisano stanowisko badawcze oraz schemat blokowy układu do pomiaru ciśnienia w cylindrze, ciśnienia w przewodzie wtryskowym i prądu sterującego pracą wtryskiwacza. Podczas badań mierzono emisję tlenków azotu, węglowodorów, tlenku węgla i dwutlenku węgla.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1036-1041
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Influence of engine load on piston ring pack operation of an automotive IC engine

Autorzy:

Wolff, Andrzej
Koszałka, Grzegorz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097662.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

automotive IC engine
piston rings
blowby
ring dynamics
hydrodynamic lubrication
mixed friction
silnik o spalaniu wewnętrznym
pierścienie tłokowe
przedmuchy spalin
dynamika pierścienia
smarowanie hydrodynamiczne
tarcie mieszane

Opis:

A piston-rings-cylinder (PRC) assembly determines the blowby, engine oil consumption, and friction and wear processes accompanying the system's operation. Thus, it is crucial for the whole IC engine efficiency and lifetime. A lot of research effort is put into increasing the performance of this complex and highly dynamic system. Advanced, comprehensive models play an important role in understanding and improving the PRC system. In the presented work, the effect of load on the operation of the ring pack of an automotive gasoline engine is analyzed. A comprehensive model that covers the gas flow through the crevices of the PRC system, ring displacements in the groove, and ring lubrication was used for this analysis. The results of the simulations show that the local thickness of the oil film, especially near the piston top dead center is compared to the height of the combined surface roughness of a cylinder liner and piston rings, and friction-related asperity contact strongly increases as the engine load increases. The simulations also show that the engine load affects the axial displacements of the rings in the grooves but practically does not affect the thickness of the oil film left by the ring pack on the cylinder liner.

Źródło:

Combustion Engines; 2022, 61, 3; 88--94
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Analysis of the operation states of internal combustion engine in the Real Driving Emissions test

Autorzy:

Andrych-Zalewska, Monika
Chłopek, Zdzisław
Merkisz, Jerzy
Pielecha, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2124713.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

combustion engine
real driving emissions
engine operation states
silnik spalinowy
emisje spalin
stan pracy silnika

Opis:

Internal combustion engines represent the largest share of motor vehicle propulsion types. Despite the introduction of alternative drives (hybrid and electric), combustion engines will continue to be the main factor in the development of transport. Therefore, work related to their technological development and reduction of their harmful effects on human health and the environment is required. The development of internal combustion engines can be seen in two directions: technological changes resulting in increased efficiency of such engines and the second direction connected with limitation of exhaust gas emission. The present work is included in the second direction of research interests and concerns the analysis of various operating conditions of internal combustion engines. The operating states, both static and dynamic, determine the operational properties of internal combustion engines, such as fuel and energy consumption as well as pollutant emissions. Sofar, such operating conditions have only been mapped on a chassis dynamometer in various homologation tests. The course of the type approval test was known and the conditions of measurement were also known, which made it impossible to introduce a random factor into such tests. Currently, these properties are determined in tests performed in real vehicle operating conditions – RDE (Real Driving Emissions). Such tests are representing real operating conditions of motor vehicles. Limitations for performing tests in real traffic conditions are, apart from formal requirements concerning the duration and distance of individual parts, the dynamic conditions of vehicles determined by the speed and acceleration of the vehicle. The study analyzed the properties of vehicle speed processes and engine operating states in the RDE test, taking into account its individual phases – driving in urban, rural and motorway conditions. Engine operation states are the processes of the engine rotational speed and its relative torque. It was found that the dynamic properties of the vehicle speed process are much more significant than the engine operating states. It was also found that the road emission of pollutants in the RDE test, which is the property of vehicles measured in the test, the motorway phase properties have greatest impact.

Źródło:

Archives of Transport; 2022, 61, 1; 71--88
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Modernization of the direct operation fuel feeding system of diesel engine

Autorzy:

Salykin, E. A.
Slavutskij, V. M.
Lipilin, V. I.
Berezjukov, D. S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244255.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

direct operation fuel feeding system
speed forcing of high pressure fuel pump
fuel feeding

Opis:

This paper describes the way of modernization of the direct operation fuel feeding system of diesel engine. Effective, ecological and economical characteristics of a modern diesel engine are greatly de-termined by parameters of using fuel-feeding system. Thus, in modern conditions, fuel-feeding systems have to fulfil specified requirements, which are mainly connected with fuel supply process intensification, possibility of adaptable regulation of fuel injection lead angle, cycle fuel delivering and injection characteristic at full range of engine operation regimes. At present time accumulator fuel feeding systems Common Rail type, fulfil these requirements best of all. However, despite its advantages, those kinds of systems have number of disadvantages. The main ones are high price and structural complexity of the system elements. Because of this Common Rail does not have wide using in the diesel engines with number of cylinders less than three. Although that type of diesels exactly is universal mechanical energy, source and can be used in many types of machinery, including ones with strict ecological norms. However, up to now these engines are equipped with the direct operation fuel feeding system that despite its high reliability and low price is worse than accumulator systems in the injection pressure level and possibilities of fuel feeding process control. Thus, main objective of a modernization of the direct operation fuel feeding system is topical. Speed forcing of high-pressure fuel pump was used. Maximal injection pressure is successfully increased 1.42 times. It provides intensification of fuel injection process. Implementation of the electronic control allows counting this method of fuel feeding system modernization promising for small diesel engines.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 1; 273-276
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Reliability and types of diagnosis in the process of diesel engine operation

Autorzy:

Girtler, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073667.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

diagnosis
marine engine
diesel engine
diagnosing system
diagnosed system
diagnosis reliability

Opis:

The article presents complexity of the problem concerning development of diagnosis with defined reliability by a diagnosing system (SDG) on technical condition of marine combustion engines, especially main engines. It was shown that development of the final diagnosis, the so-called initial operation diagnosis, on the operational usability (fDG on PEx) of a main engine in particular, is not possible without prior development of reliable diagnoses such as: diagnosis on correctness of diagnostic signals, diagnosis on correctness of values of the measured diagnostic parameters of an engine (DG on pWM), diagnosis on technical condition of an engine (DG on ST) and initial diagnosis on operational usability of an engine (wDG on PEx), the so-called initial operation diagnosis. Difficulties in development of the diagnoses were emphasized herein due to the fact that the process of acquisition of information needed to develop diagnoses with certain reliability or accuracy is a two-dimensional stochastic process with components: B(t) – being considered during operation (use) of SDG (at so-called long time - quasistatic) and C(ʋ) – being considered while measuring diagnostic parameters and diagnostic inference (at so-called short time - dynamic). The need to determine reliability or accuracy rate of each diagnosis in the form of conditional probability P(S/K) was also indicated, where S – technical state of the engine and K – vector of values of diagnostic parameters reflecting state S. Diagnostic status of marine engine as a diagnosed system (SDN) was characterized in general, on the example of an engine operation process with regards to input (X), output (Y), constant (C) and interference (Z) values. Also there was explained how to understand the terms: diagnostic test, signal inference, measurement inference, structure inference and operation inference, and how inductive inference can be used to verify, for example, the hypothesis H on engine state S when vector K of values of engine diagnostic parameters is observed.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2018, 13, 1; 20--29
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Assesment of operation of ship main diesel engine using the theory of semi-Markovian and Markov processes

Autorzy:

Rudnicki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245616.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

operations
ship power plant
diesel engine
semi-Markov processes

Opis:

Operation of ship propulsion system is associated with realization of definite operational goals. If to elements of the system the operational reliability strategy could be applied, the situation would be very simple as existing conditions would unambiguously determine application of means being on hand. However decision to reject application of the strategy (even if hypothetical) becomes obvious with a view of necessity of ensuring an acceptable level of safety to ship and environment as well as presence of associated formal and legal limitations. Therefore complexity of operational reality makes that means intended for operation may be used in various ways. Objectivity and rationality in making decision, assumed optimal in given conditions, forces to apply an evaluating (quantitative) approach to the problem, hence to search for such their parameters (indices) which, in a given decision situation, can be deemed most adequate. To precisely determine the task it is necessary to specify also its duration time, apart from conditions in which it will be realized. When considering propulsion engine, i.e. the main element of ship propulsion system, especially important becomes not only the problem which amount of energy could be at one's disposal but also within which time interval it could be delivered. Therefore apart from applying the commonly used reliability indices, it seems sensible to consider the operation in such evaluating approach as it could be determined by energy and time simultaneously.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 3; 325-333
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Wpływ sterowania wtryskiem paliwa na drgania silnika ZS stosowanego w ciągniku rolniczym
Influence of controlling fuel on vibrations of a compression ignition engine used in a farm tractor

Autorzy:

Kowalski, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/290987.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

wtrysk paliwa
nierównomierność pracy silnika
zapłon samoczynny
fuel injection
unevenness of engine operation
self ignition

Opis:

Artykuł przedstawia wyniki badań drgań silnika o zapłonie samoczynnym stosowanym w ciągniku rolniczym, wykorzystującym zmodyfikowaną klasyczną rzędową pompę wtryskową. Celem przeprowadzonych pomiarów było wyznaczenie wartości przyspieszeń drgań silnika oraz określenie wpływu sterowania procesem wtrysku paliwa na nierównomierność pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Badania wykonano dla różnych trybów pracy silnika, sterowania dawką wtryskową oraz obciążenia. Do badań wykorzystano sygnały z czujników przemieszczenia oraz czujnika prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Przedstawione w pracy wyniki badań potwierdzają, że odpowiedni dobór parametrów wtrysku paliwa wpływa na poprawę równomierności pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Dodatkowo potwierdzają celowość podjętych modernizacji klasycznej rzędowej pompy wtryskowej, dzięki możliwości tego systemu do dowolnego kształtowania przebiegu wtrysku paliwa oraz realizacji wtrysku wielofazowego.
The article presents research results of a compression ignition engine used in a farm tractor using a modified classic row injection pump. The purpose of the measurements, which were carried out was to determine the value of acceleration of engine vibrations as well as to assess the influence of controlling the process of fuel injection on unevenness of a compression ignition engine operation. The research was carried out for different modes of engine operation, controlling an injection dose and a load. Signals from movement sensors and from a rotational speed sensor of an engine crankshaft speed sensor were used for the research. The research results, which have been presented in the paper, confirm that a suitable selection of fuel injection parameters influences the improvement of a compression ignition engine operation. Additionally, they prove the purposefulness of modernisation of a classic row injection pump due to ability of the system to shape the course of fuel injections voluntarily and to carry out a multi-phase injection.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2012, R. 16, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 129-138
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

A method for evaluatingthe performance of a marine piston internal combustion engine used as the main engine on a ship during its voyage in different sailing conditions

Autorzy:

Girtler, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259375.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

engine operation
combustion engine performance evaluation
interpretation of energy conversion
Newton-Leibniz formula
model of engine operation

Opis:

A method is presented for evaluating the performance of piston internal combustion engines used as the main engines on sea-going ships and acting in typical operating conditions. These conditions are described taking into account the performance area of engines of this type. The presented method provides opportunities for calculating the numerical effect of the action using the integral calculus. The above effect is presented as a physical quantity expressed by a number with the metric unit called the joule-second. Proposed is the use of types of integrands (which are functional dependences of the energy converted in these engines on time) which make it possible to use the second fundamental theorem of calculus justifying the use of the Newton-Leibniz formula. The object of the analysis is the process of changes of the energy converted in the internal combustion engines during their operation, described with the aid of a deterministic model of the real process taking into account its sample realisation.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2010, 4; 31-38
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Selection of an algorithms controlling operation of supercharged compression ignition engine with additional fueling with CNG gas

Autorzy:

Stelmasiak, Z.
Larisch, J.
Pietras, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134262.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

compressed natural gas
dual fuel engine
work parameters
toxicity
smoke
engine controlling
gaz ziemny sprężony
silnik dwupaliwowy
parametry użytkowe
toksyczność
zadymienie spalin
sterowanie silnika

Opis:

The article presents an issues concerning selection of controlling algorithms for operation of supercharged compression ignition engine fueled additionally with CNG gas, including implemented control procedures, adjustment algorithms and operational algorithms. As the result, the engine which is run in dual fuel system operates under control of two controllers, factory ECU controller, governing fueling with the base fuel (Diesel oil) and all fueling parameters, and the second controller for gaseous fuel supply. Priority of operation of the controllers relates to fueling with Diesel oil, while the gas is treated as supplementary fuel. Due to possibility of usage of factorymade original ECU controller as used with Diesel oil supply; it has been presented proposal of its software in form of array algorithms.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 3; 42-48
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Analiza przyspieszeń drgań podpór w różnych stanach pracy silnika LM 2500
Analysis of shorevibration acceleration in different operation conditions of turbine engine LM 2500

Autorzy:

Deuszkiewicz, P.
Dziurdź, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/222857.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Tematy:

silnik turbinowy
pomiar i analiza przyspieszeń drgań
diagnostyka wibroakustyczna
turbine engine
vibration measurement and analysis
vibroacoustic diagnosis

Opis:

W artykule przedstawiono metodę analizy przyspieszeń drgań zarejestrowanych na obudowie wytwornicy spalin silnika turbinowego LM 2500 w różnych stanach pracy (ustalonych i nieustalonych). Jedną z zalet metody jest wykorzystanie informacji o rzeczywistej prędkości obrotowej wału wytwornicy spalin z sygnału czujnika obrotów wykorzystywanego przez układ sterowania silnikiem. Poprawność działania algorytmów przetwarzania zarejestrowanych sygnałów, opartych na przedstawionej metodzie, sprawdzono podczas badań na obiektach rzeczywistych. Zaproponowana metoda może być wykorzystana w systemach monitorowania pracy oraz diagnozowania stanu technicznego silnika.
The paper presents a method used to analyze of vibration acceleration recorded on gas- -turbine housing of LM 2500 in different operation conditions (stationary and transient states). One of the advantages of this method is that it can use the information related to the true rotational speed of the turbine shaft. The correctness of the process algorithms was verified during a test done on a real object. The method proposed could be used in systems monitoring performance and technical condition of an engine.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2010, R. 51 nr 4 (183), 4 (183); 36-42
0860-889X

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Influence of engine load on piston ring pack operation of a marine two - stroke engine

Autorzy:

Wolff, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246695.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine engines
piston rings
gas dynamics
hydrodynamic lubrication
mixed friction

Opis:

A set of piston rings is used to form a dynamic gas seal between the piston and cylinder wall. Many physical phenomena are associated with the operation of the system piston-ring-cylinder (PRC), such as: inter-ring gas dynamics for the labyrinth seal, hydrodynamic lubrication and mixed friction in gaps between the rings and cylinder liner, oil flow and distribution of lubricant along the liner, twist motion of rings, liner temperature influence on the oil viscosity. A complex model of the PRC system has been developed by the author. Among own models it includes several sub-models taken from literature, like: a model of viscous oil flow between rough gap surfaces formulated by Patir and Cheng and an elastic contact model of Greenwood and Tripp. The main parts of the mathematical model and software have been experimentally verified abroad by the author at the marine engine-designing centre. A relatively good qualitative and quantitative compatibility between the experimental measurements and calculated results has been achieved. In contrast to the previous papers of the author, new calculation results for a marine two-stroke engine have been presented. These results concern influence of engine load on piston ring pack operation of the analysed engine. They include basic physical quantities associated with gas and oil flow in the piston-ring-cylinder system of the engine. The developed model can be utilized for: evaluation of gas leakage through the sealing ring set, prediction of lubrication conditions of piston rings and oil consumption, defining areas of the possible cylinder liner wear and profile changes of piston rings sliding surfaces, and thus can be useful for optimization of the PRC system design.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 2; 557-568
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Hybrid wave engine concept and numerical simulation of engine operation
Koncepcja hybrydowego silnika falowego i numeryczna symulacja jego pracy

Autorzy:

Piechna, J.
Dyntar, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/140270.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

sprężanie nieustalone
turbina promieniowa z szeregowym układem stopni rozprężania
unsteady compression
serial flow radial turbine

Opis:

Recent investigations of micro engines have documented the problem of low efficiency of steady compression devices. As a solution, the application of unsteady processes has been proposed. Closer investigations have shown the applicability of pure unsteady devices for gas compression, but it is also shown that they are practically not applicable for torque generation. A new concept of the wave engine has to be developed. This paper presents such a new concept and numerical investigation of the hybrid wave engine. A hybrid wave engine combines in a single machine components realizing unsteady compression, steady expansion, and mixed unsteady and steady scavenging due to the centrifugal force action. MEMS technology requires or prefers a flat geometry. Therefore, the use of a radial type of wave compression device for air compression is proposed. A numerical, two-dimensional complete model of this device was built, and several numerical simulations of engine operations were performed. The numerical model includes the simplified model of the combustion chamber closing the flow loop between the high-pressure compressed air port and the high-pressure hot exhaust gas port. The model represents the complete flow scheme of the hybrid wave engine. A special type of turbine in radial configuration with serial flow layout is used for torque generation.
Badania prowadzone nad mikrosilnikami przepływowymi ukazały ich główną wadę jaką jest niska sprawność stacjonarnego procesu sprężania wynikająca z ich małych wymiarów. Jako rozwiązanie tego problemu proponuje się zastosowanie nieustalonych procesów sprężania. Dalsze badania wykazały ich przydatność w procesie sprężania lecz nieprzydatność do wytwarzania momentu napędowego. Dlatego też opracowano nową koncepcję falowego mikro silnika łączącego korzystne cechy stacjonarnych i niestacjonarnych procesów przepływu. W niniejszej pracy przedstawiono nową ideę hybrydowego silnika falowego i numeryczne symulacje jego działania. W proponowanym hybrydowym silniku falowym zastosowano elementy konstrukcyjne wywołujące nieustalone sprężanie a stacjonarne rozprężanie, mieszanego typu (nieustalone i ustalone) opróżnianie komór sprężająco-rozprężających wspomagane działaniem sił odśrodkowych. Ponieważ technologia stosowana w przypadku urządzeń typu MEMS preferuje a czasem wręcz wymaga płaskiej geometrii, zastosowano układ sprężający typu promieniowego. Zbudowany został numeryczny, dwu-wymiarowy model silnika zawierający wszystkie typowo modelowane jego elementy oraz uproszczony model komory spalania zamykający obieg sprężonego powietrza pomiędzy wylotem z układu sprężającego a wlotem do układu rozprężającego. Do wytwarzania momentu obrotowego wykorzystano promieniową turbinę specjalnego typu z szeregowym układem stopni rozprężania.

Źródło:

Archive of Mechanical Engineering; 2010, LVII, 1; 69-95
0004-0738

Pojawia się w:

Archive of Mechanical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Evaluation of the impact of the hydration degree of bioethanol on the operation parameters of the spark-ignition engine

Autorzy:

Owczuk, M.
Matuszewska, A.
Odziemkowska, M.
Bednarski, M.
Wojs, M. K.
Lasocki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133652.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

bioethanol
water content
spark-ignition engine
engine performance
bioetanol
zawartość wody
silnik o zapłonie iskrowym
osiągi silnika

Opis:

The article presents an overview of methods for the production of bioethanol and the possibility of its use to power internal combustion engines. The effects of supplying spark-ignition engine with bioethanol having various degrees of hydration were examined experimentally on the engine dynamometer. The measurement results were referred to the anhydrous bioethanol, which is used widely as petrol biocomponent and compared in terms of the course of the pressure in the combustion chamber of the engine as well as engine performance parameters – torque and power. It was found that with the decrease in alcohol concentration, the performance of the spark ignition engine deteriorated. The reduction of in-cylinder pressure was proportional to the increase in the water content in the fuel. No significant changes in the general shape of in-cylinder pressure curves were observed. Engine torque and power decreased with an increase in the water content in the fuel, especially at high engine speed. It has been stated that supplying the engine with bioethanol containing up to 6% (v/v) of water does not result in significant losses in engine performance.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 2; 71-75
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Wpływ parametrów pracy agregatu do orki na ekonomiczność silnika ciągnikowego
Influence of mounted plough operation on the economy of tractor engine

Autorzy:

Havlíček, M.
Bauer, F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/287589.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

charakterystyka ogólna silnika
jednostkowe zużycie paliwa
wał mechanizmu odbioru mocy
moc
engine characteristics
fuel consumption
power take-off shaft

Opis:

W artykule porównano bilans zużycia oleju napędowego przez silnik ciągnika FEND FAVORIT 924 pracującego na dwóch polach w terenie. Stwierdzono różnice w zużyciu paliwa przy tej samej mocy silnika w zależności od jego prędkości obrotowej i ustawienia pompy wtryskowej. Wykazano, że poprawa ekonomiczności silnika ciągnikowego powinna przebiegać według modelu pracy silnika jakim jest charakterystyka ogólna.
Results of a tractor plough testing are presented in this paper. Total power characteristic was measured in laboratory. Plough measures were taken in the field. Total fuel consumption, engine speed and the position of the injection pump control rod were measured. Two-engine operation modes were selected, thus both with the same power range, for showing the difference in the economic evaluation.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 3, 3; 197-201
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Comparison of operational parameters and stability of performance of an automotive SI engine powered by methyl and ethyl alcohols

Autorzy:

Pietras, Dariusz
Stelmasiak, Zdzislaw
Pietras, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202477.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

methyl alcohol
ethyl alcohol
operational parameters
overall efficiency
indicated pressure
smoothness of engine operation
alkohol metylowy
alkohol etylowy
parametry użytkowe
sprawność ogólna
ciśnienie indykowane
równomierność pracy silnika

Opis:

The article presents research results performed using automotive spark ignition engine run on methyl and ethyl alcohols as well as gasoline as a reference fuel. The research was performed on automotive engine of Fiat 1100 MPI type. The aim of the conducted analysis was to compare the operational parameters of the engine. These parameters included engine power output, overall efficiency, emissions of toxic components in exhaust gases, and a comparison of the combustion process course. This comparison was conducted based on recorded and averaged indicator diagrams, as well as individual combustion cycles. The averaged diagrams were used in analysis of the pressure course during combustion, in analysis of pressure growth rate and heat release rate. Diagrams of individual combustion served for assessment of operational smoothness of the engine when fuelled with alcohols. As the reference, parameters measured in case of gasoline fuelling were used.

Źródło:

Combustion Engines; 2023, 62, 3; 129--140
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Analiza numeryczna cyklu roboczego silnika wysokoprężnego zasilanego mieszaniną oleju napędowego i roślinnego
Numerical simulation of the operation cycle of compression-ignition engine fed with PVO-diesel mixture

Autorzy:

Szpica, D.
Czaban, J.
Weresa, E.
Banaszuk, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134240.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik spalinowy
paliwa alternatywne
olej rzepakowy
badania symulacyjne
vehicle drive system
dual mass flywheel
research

Opis:

Zasilanie silników wysokoprężnych olejami pochodzenia roślinnego jest zagadnieniem analizowanym od samego początku istnienia tego rodzaju źródła napędu. Nabiera szczególnej wagi w czasie decentralizacji produkcji paliwa do zastosowań transportowych. Ciągły rozwój możliwości oprogramowania służącego modelowaniu procesów zachodzących w obrębie cylindra silnika pozwala na szybszą analizę istotnych wskaźników pracy, na podstawie których możliwa będzie docelowa adaptacja współczesnych konstrukcji do zasilania olejem roślinnym. Przeprowadzono obliczenia numeryczne cyklu roboczego silnika w oprogramowaniu wykorzystującym metodę objętości skończonych w numerycznej mechanice płynów. Analizie poddano mieszaniny o różnym składzie procentowym olej napędowy / olej roślinny. Sterowano parametrami układu zasilania paliwem i powietrzem, tj. kąt wtrysku, ciśnienie zasilania paliwem i powietrzem w celu zbliżenia wskaźników roboczych do poziomu zasilania olejem napędowym, które uznano za wyjściowe. Tego typu działanie miało na celu opracowanie wytycznych procesu adaptacji wybranego typu silnika do zasilania domieszką biokomponentu w postaci czystego oleju roślinnego.
The idea of the use of pure vegetable oil (PVO) for combustion in compression-ignition engines attracted scientific attention from the very beginning of engines of that type. Nowadays, a possibility of the decentralised production of fuel for transportation/mobility sector has triggered a growing interest in PVO. Modern software is a powerful research tool for modelling processes within an engine's cylinder. It enables an analysis of the crucial operating parameters of the engine and consequently the prediction of further modification needed to optimise the work performance. We conducted numerical simulations using the Computational Fluid Dynamics (CFD) to analyse engine's operation under various configurations and fuel properties: injection angle, a compression rate of fuel and air, different mixture proportions of PVO with conventional diesel, to obtain characteristics compared to the reference (diesel) combustion. The results are crucial for future modification of selected engine type for the use of PVO as alternative fuel or biocomponent.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 548-555
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Vlianie temperatury okruzausej sredy na velicinu eksergeticeskogo KPD glavnogo dvigatela
The Influence of Ambient Temperature on the Efficiency Factor of Main Engine Operation

Autorzy:

Behrendt, C.
Motornyj, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/359702.pdf

Data publikacji:

2004

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

EXPLO-SHIP 2004
marine power plant
main engine
efficiency factor
ambient temperature

Opis:

The factor of thermal efficiency, used for the assessement of the use of heat in the diesel engine working cycles, has been based on the the first law of thermodynamics only. This paper indicates the fact that to achieve more comprehensive thermodynamic analyses it is necessary to use factors based on the two laws of thermodynamics. One such factor herein proposed is the exoergic efficiency. The method for the determination of this factor for the main engine is presented. Original relations involving the exoergic efficiency are set out. The factor depends on the ambient temperature.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 1 (73); 21-29
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Analiza charakterystyk gęstości czasowej silników kombajnów zbożowych w aspekcie obowiązujących przepisów dotyczących emisji spalin
Time density of engine operation in combine-harvester vehicles in the aspect of the emission legislation

Autorzy:

Merkisz, J.
Lijewski, P.
Walasik, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/334397.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

kombajn zbożowy
silnik
emisja spalin
combine-harvester vehicles
engine
emission legislation

Opis:

Artykuł dotyczy problemu emisji związków szkodliwych spalin z silników kombajnów zbożowych. W pracy przedstawiono wyniki badań i analiz dotyczących warunków pracy tych silników. Wykonano analizę, na podstawie której określono zakresy najczęściej wykorzystywanych obciążeń i prędkości obrotowych silników. Uzyskane charakterystyki gęstości czasowej (rozkład prędkości i obciążenia w czasie) silników odniesiono do punktów pomiarowych testu homologacyjnego badań emisji związków toksycznych spalin. Na tej podstawie wysunięto wnioski odnośnie korelacji między punktami testu badawczego a najczęściej wykorzystywanymi zakresami pracy silników kombajnów. Zaproponowano również dalsze kierunki badań i analiz dotyczących poruszanego problemu.
The paper concerns the problem of toxic emission from non-road vehicles. The paper presents the results of the investigations and analysis related to the engine operating conditions of a combine-harvester. An analysis has been performed based on which a range of the most frequently used loads and engine speeds were determined. The obtained time density characteristics (distribution of speeds and loads in time) of the engines were compared to the measurement points of the toxic emission homologation cycle. On this basis conclusions have been drawn regarding the correlation between the measurement points of the cycle and the most frequently used areas of loads and speeds of combine-harvester. Further suggestions for the investigations and analysis have also been made referring to the issue at hand. Besides, based on the obtained results certain proposals have been formed for further development of the non-road vehicles emission legislation.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2010, 55, 1; 77-81
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Wpływ zmiany geometrii kolektora wylotu spalin na działanie turbinowego silnika śmigłowca
The Impact of the change in the geometry of an exhaust gas outlet manifold on the operation of a helicopter turbine engine

Autorzy:

Fijałkowski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/212846.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

zagadnienia problemowe
wytrzymałość
aerodynamika
konstrukcja śmigłowców
próby i badania
eksploatacja
problems defining and solving
strength
aerodynamics
helicopter design
tests and research
operation and maintenance

Opis:

W celu ograniczenia nadmiernej emisji podczerwieni, w wojskowej technice śmigłowcowej stosuje się między innymi dwa rodzaje eżekcyjnych schładzaczy spalin odpływających z silników napędowych do otoczenia, a mianowicie: schładzacze integralne i schładzacze dobudowane. W obydwu przypadkach pojawia się wszakże potrzeba zmiany geometrii kanału wylotu spalin z postaci dyfuzora – co jest charakterystyczne dla silników śmigłowcowych, w postać kanału zbieżnego, bowiem proces eżekcji chłodnego powietrza z otoczenia do wnętrza schładzacza wymaga obniżenia ciśnienia na wylocie z kanału kolektora poniżej poziomu ciśnienia otoczenia. Jednakże taka zmiana wpływa w określony sposób na działanie i osiągi silnika turbinowego, szczególnie z oddzielną turbiną napędową.
To reduce excessive infrared radiation, a military helicopter technology resorts to two types of ejection-based coolers to cool exhaust gas that goes out of an engine to the environment, i.e. integrated coolers and built-in coolers. Thus, it is necessary to change the geometry of the exhaust gas output duct from a diffuser as typical of helicopter engines for a convergent duct since ejecting cool air coming from the environment into the cooler requires the pressure at the outlet of the manifold duct to be lowered below ambient pressure. Such a change, however, influences in a certain way the operation and performance of a turbine engine, especially the one with a separate turbine.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 10 (219); 135-151
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Analysis of the correlation between pollutant emissions and operation states of a compression ignition engine
Analiza korelacji emisji zanieczyszczeń i stanów pracy silnika o zapłonie samoczynnym

Autorzy:

Chłopek, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1364010.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

internal combustion engines
dynamic tests
pollutant emissions
correlation analysis
silniki spalinowe
testy dynamiczne
emisja zanieczyszczeń
analiza korelacji

Opis:

Results of research on the correlation between pollutant emission rates and the engine operation states that determine the pollutant emissions have been presented. The tests were carried out on a compression ignition (CI) engine Cummins 6C8.3 in the NRTC (Non-Road Transient Cycle) test conditions. At the tests, the speed, torque, and effective power of the engine under test were chosen as the main characteristics of the engine operation states that determine pollutant emissions. Correlation dependences of pollutant emission rates on engine operation states have been shown. Mathematic models of pollutant emission rates have been defined as seconddegree polynomial functions of engine speed and torque. To analyse the correlation between the sets under investigation, the Pearson’s linear correlation, Spearman’s rank correlation, Kruskal’s gamma correlation, and Kendall’s tau correlation theories were used. It has been found statistically justifiable to treat the examined pairs of sets of physical quantities as strongly correlated. Moreover, the quantities defining the engine operation state have been found to have a similar impact on the carbon monoxide and hydrocarbons emission rates, while their impact on the nitrogen oxides emission rates has been found to be quite different. For the carbon monoxide and hydrocarbons emission rates, the engine speed has been found to be the factor of the strongest impact; as regards the nitrogen oxides emission rates, they were most strongly affected by the torque and effective power of the engine.
W artykule zaprezentowano wyniki badań korelacyjnych natężenia emisji zanieczyszczeń i stanów pracy silnika, determinujących emisję zanieczyszczeń. Badania wykonano dla silnika o zapłonie samoczynnym Cummins 6C8.3 w teście dynamicznym NRTC (Non-Road Transient Cycle – test przejściowy silników spalinowych maszyn niedrogowych). Jako wielkości stanu pracy silnika, determinujące emisję zanieczyszczeń, przyjęto: prędkość obrotową, moment obrotowy i moc użyteczną. Przedstawiono zależności korelacyjne natężenia emisji zanieczyszczeń od stanów pracy silnika. Wyznaczono modele matematyczne natężenia emisji zanieczyszczeń jako funkcje wielomianowe stopnia drugiego prędkości obrotowej i momentu obrotowego. Do analizy korelacji badanych zbiorów wykorzystano teorię korelacji liniowej Pearsona, korelacji rang Spearmana, korelacji gamma Kruskala i korelacji tau Kendalla. Stwierdzono, że istnieje statystyczne uzasadnienie traktowania badanych par zbiorów wielkości fizycznych jako silnie skorelowanych. Oceniono, że podobny jest wpływ wielkości stanu pracy silnika na natężenie emisji tlenku węgla i natężenia emisji węglowodorów w odróżnieniu od wpływu na natężenie emisji tlenków azotu. Dominującym czynnikiem dla natężenia emisji tlenku węgla i natężenia emisji węglowodorów jest prędkość obrotowa, natomiast dla natężenia emisji tlenków azotu – moment obrotowy i moc użyteczna.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2015, 68, 2; 3-19
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Minimalisation of unfavourable aspects of the operation of turbulence combustion chamber engine fed with plant fuel by changing its control parameters
Minimalizacja niekorzystnych aspektów pracy silnika z wirową komorą spalania zasilanego paliwem roślinnym przez zmianę jego parametrów regulacyjnych

Autorzy:

Stoeck, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243856.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

silnik spalinowy
paliwo roślinne
parametry regulacyjne
zadymienie spalin
combustion engine
plant fuel
control parameters

Opis:

In recent years intensification has been observed in activities that aim at decreasing the contribution of mineral fuels in global energy system. Directions of the introduced changes refer both to the sector of mass use of electric and thermal energy and the individual consumer who sees in a given problem most often in the aspect of liquid fuel consumption. This has resulted from an unusually dynamic increase in prices of crude oil on the world's markets and a larger and larger demand for products produced from it. Having in mind the international legal regulations that refer to the protection of natural environment, the preservation of energy security or finally the necessity of rational use of the resources of mineral fuels, a larger and larger role in transportation is played by fuels of the plant origin. With respect to this, an alternative for classic fuels is first of all ethyl alcohol for engines with spark ignition and rapeseed methyl esters for engines with compression ignition. Their use seems to be fully justified in case of older motive units for which other solutions would be troublesome or irrational economically and ecologically. At the same time, there is a problem of minimising unfavourable aspects of the operation of engine fed with a fuel with different physicochemical properties when compared with petrol or diesel oil. In the paper is discussed an attempt to cope with these requirements by changing selected control settings of a normally aspirated engine with turbulence combustion chamber, treating rapeseed methyl esters as a self-contained fuel.
W ostatnich latach obserwuje się intensyfikację działań mających na celu zmniejszenie udziału paliw kopalnych w globalnym systemie energetycznym. Kierunki wprowadzanych zmian dotyczą zarówno sektora masowego wykorzystania energii elektrycznej i cieplnej, jak również odbiorcy indywidualnego postrzegającego dany problem najczęściej w aspekcie zużycia paliw płynnych. Wynika to z niezwykle dynamicznego wzrostu cen ropy naftowej na rynkach światowych i coraz większym popycie na produkty z niej wytwarzane. Mając na uwadze międzynarodowe regulacje prawne dotyczące ochrony środowiska naturalnego, zachowanie bezpieczeństwa energetycznego czy wreszcie konieczność racjonalnego wykorzystania zasobów kopalnych, coraz większą rolę w transporcie odgrywają paliwa pochodzenia roślinnego. W tym zakresie alternatywę dla paliw klasycznych stanowią przede wszystkim alkohol etylowy do silników o zapłonie iskrowym i ester metylowy oleju rzepakowego do silników o zapłonie samoczynnym. Ich stosowanie wydaje się w pełni uzasadnione w przypadku starszych jednostek napędowych, dla których inne rozwiązania byłyby kłopotliwe lub ekonomicznie i ekologicznie nieracjonalne. Jednocześnie pozostaje problem zmniejszenia niekorzystnych aspektów pracy silnika zasilanego paliwem o odmiennych właściwościach fizykochemicznych w porównaniu z benzyną czy olejem napędowym. W referacie omówiono próbę sprostania tym wymaganiom przez zmianę wybranych nastaw regulacyjnych silnika wolnossącego z wirową komorą spalania, traktując ester metylowy oleju rzepakowego, jako paliwo samodzielne.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 2; 469-474
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Wyznaczenie charakterystyki współpracy okrętowego turbinowego silnika spalinowego z odbiornikiem energii z wykorzystaniem techniki planowania eksperymentu
Determining co-operation characteristics of marine gas turbine engine with power receiver using methodology planning experiment

Autorzy:

Pojawa, B.
Borsuk, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/222044.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Tematy:

charakterystyki okrętowych turbinowych silników spalinowych
planowanie doświadczeń
plan eksperymentu
okrętowy turbinowy silnik spalinowy
characteristics of marine gas turbine engine
design of experiments
experiment design
marine gas turbine engine

Opis:

Proces eksploatacji okrętowych turbinowych silników spalinowych opiera się na ich charakterystykach, w tym na charakterystyce współpracy silnika z odbiornikiem energii, szczególnie jeżeli odbiornikiem energii jest śruba o skoku nastawnym. Dokumentacja okrętowa często nie zawiera tego rodzaju charakterystyk. Istnieje zatem potrzeba opracowania metody jej wyznaczania. Podejmując się próby wyznaczenia charakterystyki współpracy wybranego turbinowego silnika spalinowego z odbiornikiem energii, postanowiono dokonać tego w sposób analityczny, z wykorzystaniem techniki planowania eksperymentu. Mając na uwadze wstępny charakter badań, postanowiono je wykonać na stanowisku laboratoryjnym z turbinowym silnikiem spalinowym GTD-350 współpracującym z hamulcem wodnym Froude’a. W artykule przedstawiono podstawy teoretyczne planowania doświadczeń, sposób realizacji badań wstępnych oraz ich wyniki. Dla otrzymanych wyników badań przeprowadzono badanie adekwatności, w tym analizę statystyczną i merytoryczną. Na podstawie otrzymanych wyników badań adekwatności sformułowano wnioski.
The process of operation of Marine turbine engines is based on their characteristics, including the characteristic of engine co-operation with the power receiver, especially if the receiver is a controllable pitch propeller. Ship documentation often does not cover this kind of characteristics. Therefore there is a need to work a method to determine it. Making an attempt to determine the co-operation characteristic of an engine with a power receiver it was decided to do it in an analytical way using experiment planning methodology. Bearing In mind the preliminary nature of the investigations it was decided to conduct them on a laboratory stand with a GTD-350 diesel engine co-operating with Froude water brake. The paper presents theoretical foundations for planning experiments, the way of conducting preliminary investigations and their results. The results obtained were checked for their adequacy, which included statistical and subject-matter analysis.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2012, R. 53 nr 2 (189), 2 (189); 103-122
0860-889X

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

A method for evaluating theoretical and real operation of diesel engines in energy conversion formulation taking into account their operating indices

Autorzy:

Girtler, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/260600.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

operation
energy
diesel engine
ship’s main engine

Opis:

The article proposes valuating the operation of an arbitrary diesel engine, based on the sample case of a ship’s main engine in which energy conversion processes take place in a given time. The above operation is understood as the energy transfer to the screw propeller in the given time in which the energy conversion into work and/or heat and its further transmission take place. The here proposed method for evaluating the operation of the main engines installed in marine power plants consists in comparing the operation of these engines to a physical quantity the measuring unit of which is the joule-second (joule×second). A new term is introduced which bears the name of the theoretical engine operation and is the standard (ideal) operation which can be compared to the operation of real engines revealing different levels of wear. It was shown that the calculations of the theoretical operation defined in the above way cannot make direct use of commonly known theoretical Diesel and Sabathe cycles. Instead they should use the cycles modified by heat abstraction taking place in accordance with the isobaric, or isothermal process. Other new terms introduced in the article are: the degree of excellence of energy conversion to work, considered as the measure of excellence of engine operation, and the degree of engine operation dissipation, being the measure of its real operation. It is shown that if in time t of engine operation the case takes place that: Li = idem and Le = idem, then the engine operation dissipation is equal to its mechanical efficiency.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2011, 3; 31-36
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Wyznaczenie charakterystyki współpracy okrętowego turbinowego silnika spalinowego z odbiornikiem energii z wykorzystaniem techniki planowania eksperymentu
Determing co-operation characteristics of marine gas turbine engine with power receiver using methodology planning experiment

Autorzy:

Pojawa, Bogdan.
Borsuk, Kamil.

Powiązania:

Zeszyty Naukowe / Akademia Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte 2012, nr 2(189), s. 103-122

Data publikacji:

2012

Tematy:

Metody badawcze
Obsługa i eksploatacja
Silniki okrętowe

Opis:

Rys., tab.
Bibliogr.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Metody kształtowania warunków współpracy turbosprężarki z silnikiem przeznaczonym do napędu pojazdów użytkowych i autobusów
Methods to improve the conditions of co-operation of a turbocharger with an engine for heavy duty vehicles and buses

Autorzy:

Danilecki, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314071.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silniki o zapłonie samoczynnym
turbodoładowanie
silnik SW-680
diesel engine
turbocharging
SW-680 engine

Opis:

Z zastosowaniem turbodoładowania wiążą się istotne problemy wynikające w głównej mierze z możliwości doprowadzenia odpowiedniej ilości powietrza potrzebnej do całkowitego spalenia dawki paliwa. Problem ten jest szczególnie istotny w układach bez regulacji doładowania. Poprawie parametrów pracy turbodoładowanych silników o zapłonie samoczynnym mogą służyć takie rozwiązania, jak doładowanie dwustopniowe lub doładowanie zakresowe, które wykazują istotne korzyści także w stosunku do doładowania jednostopniowego turbosprężarką o zmiennym kącie nachylenia łopatek kierownicy turbiny VTG. W artykule przedstawiono rozwiązania regulowanego doładowania dwustopniowego oraz doładowania zakresowego. Zaprezentowano wyniki badań własnych autora prowadzone na silniku SW 680 z doładowaniem zakresowym.
The application of turbocharging systems results in serious problems related to the delivery of appropriate amount of air needed to entirely burn the supplied dose of fuel. This problem is particularly relevant for non-adjustable turbocharging systems (constant geometry turbines). The improvements of the turbocharging systems in compression ignition engines may be implemented through such solutions as two stage or sequential turbocharging that show significant benefits as opposed to a single stage variable turbocharger geometry (VGT) turbocharging. The Paper presents adjustable two stage turbocharging and sequential turbocharging. The results of own research of the author have been presented performed on a SW 680 sequentially turbocharged engine.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 118-123
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Operation evaluation method for marine turbine combustion engines in terms of energetics

Autorzy:

Dzida, M.
Girtler, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259307.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

work
Hamilton work
Maupertius work
energy
turbine combustion engine

Opis:

An evaluation proposal (quantitative determination) of any combustion turbine engine operation has been presented , wherein the impact energy occurs at a given time due to Energy conversion. The fact has been taken into account that in this type of internal combustion engines the energy conversion occurs first in the combustion chambers and in the spaces between the blade of the turbine engine. It was assumed that in the combustion chambers occurs a conversion of chemical energy contained in the fuel-air mixture to the internal energy of the produced exhaust gases. This form of energy conversion has been called heat. It was also assumed that in the spaces between the blades of the rotor turbine, a replacement occurs of part of the internal energy of the exhaust gas, which is their thermal energy into kinetic energy conversion of its rotation. This form of energy conversion has been called the work. Operation of the combustion engine has been thus interpreted as a transmission of power receivers in a predetermined time when there the processing and transfer in the form (means) of work and heat occurs. Valuing the operation of this type of internal combustion engines, proposed by the authors of this article, is to determine their operation using physical size, which has a numerical value and a unit of measurement called joule-second [joule x second]. Operation of the combustion turbine engine resulting in the performance of the turbine rotor work has been presented, taking into account the fact that the impeller shaft is connected to the receiver, which may be a generator (in the case of one-shaft engine) or a propeller of the ship (in the case of two or three shaft engine).

Źródło:

Polish Maritime Research; 2016, 4; 67-72
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Wpływ temperatury rozruchu silnika na czas pracy bez uwzględnienia w sterowaniu sygnału z czujnika stężenia tlenu
The influence of the engine start temperature on the engine control operation time without a signal from the oxygen concentration sensor

Autorzy:

Kneba, Z.
Kropiwnicki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395441.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

sterowanie silnikiem spalinowym
czujnik stężenia tlenu
warunki pracy silnika
engine control
oxygen concentration sensor
engine operating conditions

Opis:

W pracy omówiono wybrane zagadnienia związane z wpływem temperatury rozruchu silnika spalinowego na emisję związków toksycznych w spalinach. Jednym z czynników powodujących wzrost emisji związków toksycznych podczas zimnego rozruchu jest sterowanie pracą silnika spalinowego bez udziału sygnału z czujnika tlenu. Warunkiem poprawnej pracy czujnika stężenia tlenu oraz uwzględnienia w sterowaniu silnikiem generowanego przez niego sygnału jest rozgrzanie czujnika stężenia tlenu do odpowiedniej temperatury. Rozgrzewanie czujnika stężenia tlenu może zostać przyspieszone za pomocą grzałki elektrycznej. Użycie grzałki elektrycznej umożliwia z jednej strony redukcję emisji związków toksycznych, z drugiej strony powoduje wzrost zużycia energii elektrycznej w pojeździe. W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu temperatury rozruchu silnika na czas pracy bez uwzględnienia w sterowaniu sygnału z czujnika stężenia tlenu.
The influence of engine start temperature on emission of toxic compounds in exhaust gases has been presented in the paper. One of the factors causing the increase in emission of toxic compounds during cold start is operation of the engine control system without a signal from the oxygen concentration sensor. The condition for the correct operation of the oxygen concentration sensor and the integration of signal from the sensor in the engine control system is warming up of the oxygen concentration sensor to the proper temperature. Warming up the oxygen concentration sensor may be accelerated by an electric heater. Using the electric heater on one hand reduces emissions of toxic compounds, on the other hand causes an increase in the electric energy consumption in the vehicle. The influence of the engine start temperature on the engine control operation time without a signal from the oxygen concentration sensor has been also presented in the paper.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 104-112
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Issledovanie rabochego processa dvigatelejj vnutrennego sgoranija po parametram toksichnosti
Investigation of working process of internal combustion engines on toxicity parameters

Autorzy:

Gerasimchuk, Y.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/77579.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

internal combustion engine
economic characteristics
ecological characteristics
exhaust gas
toxicity
ecological index
working process
engine operation

Opis:

Для получения более полной и достоверной информации о рабочем процессе при исследовании двигателей внутреннего сгорания разработана и изготовлена система автоматического отбора проб газа непосредственно из цилиндра двигателя. Система газоотбора полностью автоматизирована с возможностью одновременного определения 24-х параметров в бензиновых и дизельных поршневых ДВС, включая роторно-поршневые, которая может обеспечить одноразовый, многоразовый и беспрерывный отбор проб газа с возможностью последующего химического анализа.
The subject of this research is improvement of economic and ecological characteristics of internal combustion engines (ICE) by control of every cycle of engine operation. Our work focuses on more accurate measurement of burnt gases directly in combustion chamber, providing information for deeper understanding of chemical processes going on during burning of fuel in combustion chamber. It will help to devise better algorithms for controlling ICE electronically.

Źródło:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 3
1730-8658

Pojawia się w:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Modelling methodology of piston pneumatic air engine operation

Autorzy:

Szpica, Dariusz
Korbut, Michal

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/386847.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

mechanical engineering
drive sources
pneumatic engine
modelling

Opis:

The article presents a mathematical model describing the operation of a piston pneumatic air engine. Compressed air engines are an alternative to classic combustion solutions as they do not directly emit toxic exhaust components. In the study, a modified internal combustion piston engine was adopted as pneumatic engine. The mathematical model was divided on the two subsystems, that is, mechanical and pneumatic. The mechanical subsystem describes a transformation of compressed air supply process parameters to energy transferred to the piston and further the conversion of the translational to rotary motion; in turn, in the pneumatic part, the lumped elements method was used. Calculations were carried out using the Matlab-Simulink software, resulting in the characteristics of external and economic indicators. The presented mathematical model can be ultimately developed with additional elements, such as the intake or exhaust system, as well as timing system control.

Źródło:

Acta Mechanica et Automatica; 2019, 13, 4; 271-278
1898-4088
2300-5319

Pojawia się w:

Acta Mechanica et Automatica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Energy - time method for assessment of main diesel engine operation

Autorzy:

Rudnicki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246378.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

ship power plants
diesel engine performance
reliability

Opis:

This paper presents a development of the known qualitative method for assessment of engine operation, applied to ship main diesel engine as an example. According to this interpretation engine operation can be presented as a physical quantity. In this aspect, based on the selected functional system of the engine, was assessed usefulness of the quantity for description reliability features of the system. To the analysis was applied Poisson's uniform process which made it possible to elaborate a model of run of worsening the considered system's operation taken as a random process of identical independent decreases of energy efficiency within a given time interval. The presented method is a valuable supplement for description reliability features of ship main engine what is important for realization of shipping tasks by sea. Additional advantage is versatility which makes that it can be applied to reliability analysis of any ship device or ship energy subsystem. Classification of the engine serviceability states with taking into account the assessment of its operation in energy-time aspect, schematic diagram of lubricating system of RTA48-TB engine and values of lubricating oil parameters in steady conditions for the engine load, graphical presentation of lubricating oil cooler operation graphical interpretation of the decreasing of oil cooler efficiency are presented in the paper

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 519-526
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Model dwukryterialnej optymalizacji harmonogramu prac w siłowni okrętowej jako zadanie pakowania
A model of operation tasks schedule in ship Engine Room

Autorzy:

Kamiński, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/156841.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

optymalizacja
harmonogramowanie
siłownia okrętowa
zadanie pakowania
optimization
scheduling
ship engine room
theory of packing

Opis:

W pracy przedstawiono problem planowania zadań eksploatacyjnych w Siłowni Okrętowej z wykorzystaniem teorii pakowania. W podejściu tym maksymalizowane są dwa kryteria: ważności zadań z eksploatacyjnego punktu widzenia oraz najlepszego wykorzystania dostępnego czasu. Określona została postać funkcji celu oraz podstawowe ograniczenia, z jakimi spotyka się starszy mechanik podczas harmonogramowania prac w siłowni okrętowej. Do przeszukiwania przestrzeni rozwiązań zastosowano zmodyfikowaną algorytm przeglądu z nawrotami (Horowitz'a).
The problem of operation tasks scheduling in Engine Room used the theory of packing has been presented in this paper. Two criterions is maximized in this approach: importance of the tasks and the best use of accessible time. The objective function, decision variables and fundamental constraints what meet chief engineer were defined. To searching of solutions space was used the modified Horowitz algorithm.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 8, 8; 25-28
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Load analysis of propulsion engine during ships speed acceleratio

Autorzy:

Rosłanowski, J.
Charchalis, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246664.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

load propulsion engine
ship's speed acceleration
control engine operation
running non-overload engine

Opis:

The following paper presents load analysis of propulsion engine during ship's speed acceleration. This process is carried out after manoeuvring in order to receive, as fast as possible, exploitation speeds of the ship, achieved during the voyage. The analysis concerns direct propulsion power system of low-speed engine of constant pitch propeller. Wrong steering process of engine load changes in temporary states, can cause engine overloading, as the result of its operation on the external limiting characteristic and can end up in engine seizure. Control of engine operation is carried on through selecting of adequate setting of rotational speed governor, which for specified external conditions can result in adequate position of fuel link and the choice of adequate fuel index arm dose. Equalization of the power delivered by the engine in given conditions of work with power required by the ship’s propeller cooperating with the hull, will establish adequate rotational speed of the engine and finally the speed of the vessel. In order to speed up the sip's motion, there must occur an overflow of propeller thrust over the required thrust (resistance) and this, in turn, is connected with the necessity to ensure the engine power surplus over the power required for a given range of operation or in other words sailing speed. This article presents the working model of ship propelling system during speed acceleration and concerns mainly nonoverload running of the engine. The model described above has been verified during tests in real conditions at sea.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 2; 443-448
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Changes in the tightness of the combustion chamber of an diesel engine during long-term operation

Autorzy:

Koszałka, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244031.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

IC engine
blowby
compression pressure
leak-down test
piston ring
cylinder
wear

Opis:

The paper presents results of research on changes in the tightness of the combustion chamber during long-term operation. The study was conducted on 5 six-cylinder diesel engines with a swept volume of 6.8 dm mounted in medium size trucks. All 5 trucks were used and serviced in similar conditions. The changes in the tightness o f the combustion chamber were determined on the basis of the results of periodical measurements of maximum compression pressure in cylinders, drop of pressure during a cylinder leakage test and blowby rate under different conditions of engine operation. The investigation was carried out in the range of vehicle mileage of 0-450,000 km. The results show ed that in the initial period of engine use (0-40,000 km) the tightness of the combustion chamber improved, after which it gradually deteriorated. For mileages of over 40,000 km, the significance of linear correlations between results of all tightness measurements and mileage were conflrmed and regression lines were determined. Mean rates of changes in the individual tightness parameters differed considerably among one another. Mazimum compression pressure changed the slowest and blowby the fastest together with mileage. Mean value of maximum compression pressure at 440,000 km was only 13% lower than at 40,000 km, whereas blowby rate at full engine loadat 2200 rpm was 125% higher.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 3; 215-222
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Evaluation of operation in piston–con–rod system of ship propulsion engine on the basis of harmonic torque

Autorzy:

Rosłanowski, J.
Charchalis, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247247.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

criteria of mechanical and thermal load of the engine
tribological criteria of piston-crank combustion
engine system

Opis:

The following article includes the analysis of mechanical and thermal load criteria of combustion engine. Those criteria have been divided into tribological, technical in detail and technical in general. The above criteria have been related to piston-con-rod system, in which, two tribological centres were specified. One centre included, piston-piston rings and cylinder, in which, piston rings serve as labyrinth seal and the cylinder constitutes piston guides. Crank bearings and main bearings of engine crankshaft constitute the second centre. From the point of tribological view, piston-piston rings and cylinder constitute slide and thrust bearing lubricated hydrodynamically, while crankshaft bearings a-c-t as slide and journal bearings also lubricated hydrodynamically. In the description of thermal load of the above-mentioned tribological centres, special attention was paid to criteria that ensure their motion reliability and durability of engine operation. Whereas in the description of mechanical load of elements constituting investigated centres, some criteria were determined resulting from their functionality and fatigue strength of the material they were made of. Criteria of thermal loads were based on mean density flux of heat conducted through the walls of engine elements, paying attention to their low precision of evaluation. It has been emphasized that synthetic criteria indicators are the most precise. They are determined on the basis of engine load measurements during its operation. Those criteria allow us to describe the operating process of con-rod-piston diesel engines and at the same time it is possible to expose their technical condition which is of essential practical meaning. The wear process of tribological centres that takes place during operating in piston-con-rod system, affects the course of engine working process and its techno-economic indicators.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 4; 390-395
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Modelling of the inlet system and examination of the effect of inlet pipe length on engine operation parameters

Autorzy:

Lisowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242249.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

inlet pipe
wave phenomena
modelling
power
torque

Opis:

In the paper are presented assumptions for developing a computational model of engine inlet system. The aim of developing an inlet system model will be determination of the effect of different factors on the value of engine filling coefficient and, what is connected with that, on the parameters of its operation. Intention of the author is that a model developed will be of developmental character and would be capable of being expanded by further components enlarging the range of its applications. In the paper are also presented the results of test bed examinations for the SW-680 engine with the inlet system enabling modiflcation of the length of inlet pipes. Findings are presented in the form of external characteristics where the effect of inlet pipe length on such parameters like power or torque, as well as on the rotational speed at which a maximum torque, is visible. The effect of inlet pipe length on torque rotational speed can be of significant importance in case of a possibility ofshaping the engine characteristic and matching the area of engine operation with vehicle operating conditions, which is presented on universal characteristics in the form of resistance-to-motion lines. Test bed examinations have also served a purpose of verifying the model developed. The author is aware of the fact that the model presented requires further development. After considering certain corrections, it will be possible to develop a working computer programme being of use in simulation tests for the inlet systems of different engines.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 2; 271-278
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Intensity of motor trucks operation versus vehicles’ age, in several categories of engine cubic capacity

Autorzy:

Prochowski, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247425.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

motor vehicle operation management
motor truck mileage
intensity of vehicle operation

Opis:

Changes in the vehicle operation process, which take place with vehicle’s age, have been analysed on the grounds of data collected for over 3 000 motor trucks of more than 3 500 kg gross vehicle mass (GVM), being now in use in Poland. The analysis has covered a 20-year vehicle operation period (referred to as “service life planned”); the distance travelled by a vehicle during this period has been called “target mileage” (expressed in kilometres). As a measure of the intensity of vehicle operation, the “monthly mileage” has been adopted. The monthly mileage values specified in the article strongly depend on the category of engine cubic capacity. Some important characteristics of the mileage growth process, noticed in the recent years along with an intensive development of the road transport, have been presented. The vehicle mileage growth process has been shown for four categories of engine cubic capacity, on the grounds of regression lines based on a polynomial model. The vehicles with engines of more than 10 000 cm3 capacity reach more than 1/3 (i.e. 34.7-36.6%) of their target mileage for the first 60 months of operation, while covering only 2-5.3% of this target mileage during the last two years of their 20-year service life planned. During the first 5 years, the intensity of operation of vehicles belonging to this engine capacity category is four to five times as high as that determined for the last 5 years of the 20-year vehicle operation period under analysis. Calculations carried out have shown that the dataset under analysis includes vehicle categories where 90% of the target mileage is reached as early as after 69-70% of the service life planned. This shows that motor vehicles having been used for a short time predominate in the road transport of goods in Poland and that there is an interrelation between the rates of changes in the vehicle operation intensity and the engine capacity.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 3; 221-228
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

A comparative study of the performance of a low heat rejection engine with three different levels of insulation with vegetable oil operation
Studium porównawcze osiągów silnika o małych stratach ciepła, napędzanego olejem roślinnym, przy trzech różnych poziomach izolacji cieplnej

Autorzy:

Murali Krishna, M.V.S.
Janardhan, N.
Murthy, P.V.K.
Ushasri, P.
Sarada, N.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/139714.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

olej lniany surowy
silnik
małe straty ciepła
moc silnika
LHR-1
LHR-2
LHR-3
poziom zanieczyszczenia
charakterystyka spalania
crude linseed oil
engine
low heat rejection
engine performance
pollution level
combustion characteristics

Opis:

Investigations were carried out to evaluate the performance of a low heat rejection (LHR) diesel engine consisting of different versions, such as ceramic coated cylinder head engine-LHR-1-Air gap insulated piston and air gap insulated liner-LHR-2- and Ceramic coated cylinder head, air gap insulated piston and air gap insulated liner -LHR-3 with degrees of insulation with normal temperature condition of linseed oil with varied injection pressure. Performance parameters were determined at various magnitudes of brake mean effective pressure. Pollution levels of smoke and oxides of nitrogen (NOx) were recorded at the peak load operation of the engine. Combustion characteristics of the engine were measured with TDC (top dead centre) encoder, pressure transducer, console and special pressure-crank angle software package. Conventional engine (CE) showed deteriorated performance, while LHR engine showed improved performance at recommended injection timing of 27 degrees bTDC and recommend injection pressure of 190 bar with vegetable oil operation, when compared with CE with pure diesel operation. Peak brake thermal efficiency increased by 14%, smoke levels decreased by 10% and NOx levels increased by 30% with LHR engine at an injection pressure of 270 bar when compared with pure diesel operation on CE at manufacturer's recommended injection timing.
Wykonano badania mające na celu ocenę osiągów silnika wysokoprężnego o małych stratach ciepła (Low Heat Rejection, LHR). Badano różne wersje izolacji cieplnej, takie jak głowica cylindra z powłoką ceramiczną (LHR-1), tłok i tuleja cylindra izolowane szczelinami powietrznymi (LHT-2), głowica cylindra z powłoką ceramiczną oraz tłok i tuleja cylindra izolowane szczelinami powietrznymi (LHR-3). Badania wykonano dla różnego stopnia izolacji, w normalnych warunkach temperaturowych, przy różnych ciśnieniach wtrysku paliwa (oleju lnianego). Parametry robocze wyznaczono dla różnych wartości ciśnienia użytecznego. Poziomy zanieczyszczeń dymem i tlenkami azotu (NOx) były mierzone w warunkach szczytowego obciążenia silnika. Przy pomiarze charakterystyk spalania silnika wykorzystano koder TDC (górnego martwego punktu), przetwornik ciśnienia, konsolę i specjalny pakiet programowy do wyznaczania zależności ciśnienie - kąt obrotu wału korbowego. Silnik konwencjonalny (CE), napędzany czystym olejem dieslowskim, wykazywał gorsze działanie. W porównaniu z nim, sinik o małych stratach ciepła (LHR), napędzany olejem roślinnym, miał lepsze parametry robocze przy zalecanym kącie wyprzedzenia wtrysku 27 stopni przed GMP i zalecanym ciśnieniu wtrysku 190 bar. Dla silnika typu LHR z optymalnym kątem wyprzedzenia wtrysku i przy maksymalnym zasysaniu etanolu, szczytowa sprawność cieplna była większa o 18%, poziom zawartości dymu mniejszy o 48%, a zawartość tlenków azotu mniejsza o 38% w porównaniu z silnikiem konwencjonalnym (CE), z czystym paliwem dieslowskim, przy zalecanym przez producenta kącie wyprzedzenia wtrysku.

Źródło:

Archive of Mechanical Engineering; 2012, LIX, 1; 101-128
0004-0738

Pojawia się w:

Archive of Mechanical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Modification of four-stroke engine for operation in two-stroke cycle for automotive application
Modyfikacja silnika czterosuwowego do obiegu dwusuwowego do zastosowań motoryzacyjnych

Autorzy:

Mitaniec, W.
Buczek, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133678.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

transport
engine development
two-stroke engine
boosting
silniki spalinowe
doładowanie
spalanie
sprawność silnika

Opis:

The main disadvantages of two-stroke engines such a big fuel consumption and big emission of hydrocarbons or carbon monoxide can be reduced by new proposal of design of two stroke engine based on four stroke engines. The paper describes the operation of high supercharged spark ignition overhead poppet valve two-stroke engine, which enables to achieve higher total efficiency and exhaust gas emission comparable to four-stroke engines. The work of such engines is possible by proper choice of valve timings, geometrical parameters of inlet and outlet ducts and charge pressure. The engine has to be equipped with direct fuel injection system enabling lower emission of pollutants. The work is based on theoretical considerations and engine parameters are determined on the simulation process by use GT-Power program and CFD program for different engine configurations. The initial results included in the paper show influence of valve timing on engine work parameters and predicted exhaust gas emission. The simulation results show that the nitrogen oxides are considerably reduced in comparison to four-stroke engines because of higher internal exhaust gas recirculation. The innovation of this proposal is applying of variable valve timing with turbocharging system in the two-stroke engine and obtaining a significant downsizing effect. The conclusions shows the possibilities of applying two-stroke poppet valve engine as a power unit for transportation means with higher total efficiency than traditional engines with possible change of engine operation in two modes: two- and four stroke cycles.
Główne wady silników dwusuwowych, takie jak duże zużycie paliwa i duża emisja węglowodorów oraz tlenku węgla mogą być wyeliminowane przez propozycję nowej konstrukcji silnika 2-suwowego opartego na silniku 4-suwowym. W artykule przedstawiono pracę wysoko doładowanego górnozaworowego silnika 2-suwowego, który umożliwia uzyskanie większej sprawności niż silnika 4-suwowego przy utrzymaniu emisji szkodliwych składników spalin na poziomie silników 4-suwowych. Silnik jest wyposażony w bezpośredni wtrysk paliwa umożliwiający mniejszą emisję szkodliwych składników spalin. Przedstawiono osiągi silnika, które określono na podstawie symulacji w programie GT-Power oraz przy użyciu programu CFD. Silnik został zmodyfikowany przez zmianę systemu zaworowego i faz rozrządu dla pracy w cyklu 2-suwowym. Zaprezentowano zmiany zachodzące w parametrach termodynamicznych cylindra w czasie wymiany ładunku dla wersji 2- i 4-suwowej. Proces spalania był modelowany za pomocą prostych reakcji kinetycznych dla węglowodorów i tlenków azotu oraz reakcji dysocjacji. Wyniki symulacji wskazują, że emisja tlenków azotu jest znacznie mniejsza w porównaniu z silnikiem 4-suwowym z powodu dużej wewnętrznej recyrkulacji spalin. Innowacją w proponowanym silniku dwusuwowym jest zmienność faz rozrządu z doładowaniem turbosprężarkowym i uzyskanie znacznego zmniejszenia gabarytów silnika (downsizing). Podano także możliwość zastosowania górnozaworowego silnika 2-suwowego jako jednostki napędowej dla środków transportu o większej sprawności niż tradycyjne silniki, z możliwością pracy zarówno w cyklu 2-suwowym, jak i 4-suwowym.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 3-12
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Mobilne stanowisko przygotowania i obsługi miniaturowych turbinowych silników odrzutowych Zestawu Odrzutowych Celów Powietrznych ZOCP-JET2
Mobile engine test station for preparation and operation of miniature turbine jet engines for flying aerial targets

Autorzy:

Chachurski, Ryszard
Omen, Łukasz
Panas, Andrzej J.
Zalewski, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1857080.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

monitorowanie stanu technicznego
silnik odrzutowy turbinowy miniaturowy
turbinowy silnik odrzutowy
stanowisko obsługi
life cycle monitoring
miniature turbine jet engines
diagnostic procedures

Opis:

W pracy przedstawiono opis funkcjonowania i konstrukcji naziemnego stanowiska do monitorowania stanu technicznego miniaturowych turbinowych silników odrzutowych o ciągu nieprzekraczającym 200 N, wykorzystywanych m.in. do napędu zdalnie sterowanych modeli latających i wojskowych bezzałogowych statków powietrznych. Przyczyną rozpoczęcia prac był brak ujednoliconych procedur pozwalających na jednoznaczną ocenę przydatności eksploatacyjnej badanych silników klasy mini, a także istotne ograniczenia użytkowe istniejących platform badawczych. W celu uzupełnienia zidentyfikowanych braków w tym zakresie zaproponowano budowę autorskiego systemu pomiarowego. Zasadniczym elementem całego systemu było naziemne stanowisko pomiarowe. Oprócz wymagań funkcjonalnych — wynikających z przyjętych procedur pomiarowych — konstrukcja stanowiska wiązała się z wieloma dodatkowymi wymogami dotyczącymi bezpieczeństwa użytkowania, ograniczeń masowo-geometrycznych itp. Ich spełnienie otworzyło możliwość eksperymentalnego sprawdzenia poprawności funkcjonowania stanowiska podczas pracy w różnych warunkach otoczenia: zarówno laboratoryjnych, jak i poligonowych. Pozytywny rezultat sprawdzeń pozwolił na zakwalifikowanie zbudowanego stanowiska jako części składowej systemu odrzutowych celów powietrznych z programowaną trasą lotu pn. Zestaw odrzutowych celów powietrznych ZOCP-JET2, zrealizowanego w ramach projektu badawczego finansowanego ze środków NCBiR.
The work presents description and operation of the mobile engine test station, designed for the miniature turbine jet engines with a maximum trust below 200 N. The engine test bed allows us to monitor the condition of the engine used to drive remotely controlled flying aerial targets or military unmanned aircraft. According to military (Department of Defence) requirements, the designed engine test station is mobile, it can be used in military battlefield conditions and it meets safety precautions and military transport requirements. The reason of the engine investigations was the shortage and lack of information on the engine capability and suitability to work in the field conditions, and first of all on its limitations. The designed engine test station successfully completed tests in laboratory as well as in military field conditions and nowadays it is an integrated part of the Aerial Flying Target System called the ZOCP-JE2 that is designated for the engine’s monitoring and checking before the flight.

Źródło:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2020, 69, 4; 57-72
1234-5865

Pojawia się w:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Researches on the sound level induced by operation of valve train components
Badania poziomu hałasu wywołanego pracą elementów rozrządu

Autorzy:

Siczek, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132852.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

combustion engine
valve train
sound level
finite elements method
silnik spalinowy
rozrząd silnika
poziom hałasu
metoda elementów skończonych

Opis:

The surface vibrations generated during operation of valvetrain components in combustion engine are transmitted as sound waves to the vehicle occupants. They can be measured using various techniques, and in particular the matrix sonometers. The most often it is measured the total sound level generated in the engine. Obtaining the data on the sound level generated by a single element of the valve train requires the use of a specific methodology, for example, experimental studies on the engine model. The paper contain s a review of measurement techniques of the sound level in combustion engine and the different models used for studies on the sound level of engine valves. Model of the research stand was developed using FEM and presented in the article. The obtained sound levels resulting from the modeled signal introduced in selected locations of the engine valve train model have been presented in the article. There was a non-linear increase in the sound level with an increase in frequency of extortion.
Drgania powierzchniowe generowane podczas pracy elementów rozrządu silnika spalinowego są przekazywane jako fale akustyczne do użytkowników pojazdu. Mogą być mierzone przy użyciu różnych technik, w szczególności matrycy sonometrów. Najczęściej jest mierzony ogólny poziom hałasu generowany w silniku. Uzyskanie danych dotyczących poziomu hałasu generowanego przez pojedynczy element rozrządu wymaga użycia specjalnej metodologii, na przykład, badań eksperymentalnych na modelu silnika. W pracy dokonano przeglądu technik pomiaru hałasu silnika spalinowego i różnych modeli silników wykorzystywanych do badań hałasu zaworów. Model wybranego stanowiska badawczego został opracowany przy wykorzystaniu MES i przedstawiony w artykule. Uzyskane poziomy hałasu wynikające z modelowanego sygnału wprowadzonego w wybranych miejscach modelu rozrządu silnika zostały przedstawione w artykule. Zaobserwowano nieliniowy wzrost poziomu hałasu ze wzrostem częstotliwości wymuszenia.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 197-204
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Stany niezawodnościowe oleju silnikowego w eksploatacji
Reliability of engine oil in operation

Autorzy:

Chmielewski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316413.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

olej silnikowy
eksploatacja silnika
system tribologiczny
engine oil
engine operation
tribological system

Opis:

W artykule przedstawiono zagadnienie oceny stanu granicznego oleju silnikowego w eksploatacji. Dokonano analizy stanu granicznego obiektu technicznego przyjmując, że olej silnikowy stanowi element systemu tribologicznego. Wyznaczono graniczne parametry stanu oleju i porównano je z wartościami charakteryzującymi stan w eksploatacji. Na tej podstawie określono stan niezawodnościowy oleju w chwili jego wymiany w silniku.
In this article, the problem of the border state of the engine oil during operation has been presented. An analysis of the condition of the technical object was made assuming that the engine oil is part of the tribological system. Limit values were determined and compared with the values characterizing the condition of the oil in operation. On this basis, the reliability of the oil was determined at the point of time when the oil in the engine is being changed.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 761-764, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Determination of nondimensional arguments in dimensional functions of ship propulsion engine operation

Autorzy:

Rosłanowski, J.
Charchalis, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246528.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

ship propulsion engine operation dimensional analysis
dimensionless arguments in dimensional functions

Opis:

The following article describes different ways for determining dimensionless arguments in dimensional functions of ship propulsion engine operation. Dimensional space has also been characterized in relation to properties it possesses. An attention has been paid to the fact that it creates Abelian group, where involution fulfils multiplication axiom by scalar, and positive numbers that belong to dimensional space create dimensionless subspace. The conception of dimensional dependence has also been explained. There are also described conditions, which should be fulfilled by dimensional quantities to be dimensionally independent. Fundamental theorems of dimensional analysis have also been characterized. There is also given the definition of dimensional function of ship propulsion engine operation concerning values and dimensional arguments. It has been explained what requirements are to be fulfilled. One can also learn what limitations are imposed on dimensional function of ship propulsion engine operation concerning dimensional homogeneity and invariance. The ways of dimensional function transformation into a numerical one have been described. In addition, some conditions have been given which must be applied at given method of dimensional function transformation. An attention has been paid to the fact that dimensionless arguments are similarity invariant as a result of transformation by the similarity method of mathematical model of ship propulsion engine operation. In this study, the ship propulsion engine performance is expressed by product of Joule and second interpreted as transfer of energy in the form of work. Identification of ship propulsion engine operation by dimensional analysis performed in terms of its usefulness for diagnosis of ship propulsion engines. The basic problem of marine diesel exploitation is the monitoring of its technical condition. Diagnosis of marine diesel propulsion increases the safety of the ship and thus protects the marine environment against pollution.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 2; 185-190
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Data-based prediction of soot emissions for transient engine operation
Przewidywanie emisji sadzy w przypadku przejściowej pracy silnika w oparciu o dane

Autorzy:

Schaub, Michèle

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/408485.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej

Tematy:

ship emission
data processing
predictive model
emisja ze statków
przetwarzanie danych
model predykcyjny

Opis:

Global maritime transport is one of the causes of air pollution. Annex VI of the International Maritime Organisation’s (IMO) International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL) refers to air pollution. Air pollution is mainly caused by the conversion of energy in internal combustion engines, in particular in the case of transient engine operation. The main pollutant is soot. It is an impure carbon substance of various sizes, resulting from incomplete combustion of hydrocarbons. This document concerns data-based modelling of soot emissions – the main component of exhaust particles – in transient engine operation. In a unique manoeuvring aid system, the prediction of exhaust emissions will become a new element. If the navigator knows the consequences of his actions, the human role will be strengthened in relation to the decision making on energy-efficient and emission-poor vessel traffic, in particular during manoeuvres. Thanks to the mathematical model, the soot formation process during stationary engine operation – at constant speed and load – will be mapped first. The model will then be extended to simulate engine operation and soot formation in the transition phase.
Globalny transport morski jest jedną z przyczyn zanieczyszczenia powietrza. Załącznik VI do Międzynarodowej konwencji o zapobieganiu zanieczyszczeniu morza przez statki (MARPOL) Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) odnosi się do zanieczyszczeń powietrza. Zanieczyszczenie powietrza jest głównie powodowane przez konwersję energii w silnikach spalinowych, w szczególności w przypadku przejściowej pracy silnika. Głównym zanieczyszczeniem jest sadza. Jest to zanieczyszczona substancja węglowa różnej wielkości, będąca wynikiem niepełnego spalania węglowodorów. Niniejszy dokument dotyczy modelowania emisji sadzy – głównego składnika cząstek spalin, w pracy silnika w warunkach przejściowych w oparciu o dane. W unikalnym systemie wspomagania manewrów, przewidywanie emisji spalin stanie się nowym elementem. Jeżeli nawigator zna konsekwencje swoich działań, to rola człowieka zostanie wzmocniona w odniesieniu do podejmowania decyzji o energooszczędnym i ubogim w emisje spalin ruchu statków, w szczególności podczas manewrów. Dzięki modelowi matematycznemu,w pierwszej kolejności zostanie odwzorowany proces powstawania sadzy podczas stacjonarnej pracy silnika – przy stałych obrotach i obciążeniu. Następnie model ten zostanie tak rozszerzony, aby umożliwić symulację pracy silnika i powstawania sadzy w fazie przejściowej.

Źródło:

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2019, 9, 4; 10-13
2083-0157
2391-6761

Pojawia się w:

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Test method for determining the chemical emissions of a marine diesel engine exhaust in operation

Autorzy:

Korczewski, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1955592.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

marine engine
exhaust chemical emissions
diagnostic tests in operation

Opis:

The article briefly describes the problem of air pollution caused by sea-going ships and the resulting restrictions on the emission of toxic and harmful chemical compounds in the exhaust of marine engines, introduced by the International Maritime Organization (IMO) under the International Convention for the Prevention of Sea Pollution from Ships (MARPOL 73/78). Such emissions provide a significant metrological problem, not only for the owners of operating seagoing ships, but also for shipyards, maritime administration offices and environmental protection inspectors. For this reason, the article’s author is developing research issues related to the diagnosing the exhaust emissions of marine engines under operating conditions, i.e. with limited control (measurement) susceptibility. This is particularly important in the period of intensive implementation of a new category of marine fuel, so-called modified fuels with low sulphur content. As part of the problem, a computational model of the parameters characterising the exhaust emissions of a marine engine in operation is presented in this article. This model is based on the measurement of the engine’s control parameters, using a standard (stationary) measurement system and a portable diagnostic system, configured for the purpose of this research. Presented here are representative measurements and calculation results (both obtained by the author and provided by the manufacturer) from the chemical exhaust gas emissivity of one of the ship engines operated. These confirm the adequacy of the calculation model developed and the diagnostic effectiveness of the measuring equipment applied. The methodology developed for experimental testing may also be implemented for the operation of other types of marine engines, provided that the basic chemical composition of the fuel supply and the engine load characteristics and hourly fuel consumption are known. Moreover, there is the possibility of indicating the cylinders and measuring the chemical composition of exhaust gases in the high-temperature part of the exhaust duct.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2021, 3; 76-87
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Koncepcja oceny niezawodności współczesnych olejów silnikowych w eksploatacji
The concept of evaluation of reliability of modern engine oils in operation

Autorzy:

Chmielewski, Z
Stobiecki, J.
Górska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314812.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

olej silnikowy
niezawodność
eksploatacja
engine oil
reliability
operation

Opis:

W artykule przedstawiono koncepcję oceny niezawodności współczesnych olejów silnikowych. Przyjęta w praktyce strategia wymiany oleju w silniku, na podstawie z góry ustalonego resursu, prowadzić może do wymiany oleju silnikowego znajdującego się w stanie zdatności eksploatacyjnej, ze względu na rozpatrywany parametr stanu. Takie wnioski wynikają z przeprowadzonych badań olejów mineralnych. Zasadną jest ocena niezawodności olejów silnikowych w eksploatacji, przeprowadzona dla dominujących obecnie na rynku samochodowym olejów syntetycznych.
The article presents the concept of modern engine oils reliability assessment. The strategy taken in practice for changing the engine oil based on a predetermined working time may lead to the replacement of engine oil being still in operational condition caused by the selected status parameter. Such conclusions are coming from the conducted tests of mineral oils. It is reasonable to carry out reliability of engine oils assessment in operation, for synthetic oils dominating on the automotive market.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 337-340
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Method of building a model of operational changes for the marine combustion engine describing the impact of the damages of this engine on the characteristics of its operation process

Autorzy:

Landowski, B.
Pająk, M.
Żółtowski, B.
Muślewski, Ł.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/258818.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

process of operation
stochastic process
compression ignition engine
condition of object
operating condition

Opis:

This article deals with the modeling of the processes of operating both marine main and auxiliary engines. The paper presents a model of changes in operating conditions of ship’s internal combustion engine. The semi-Markov decision process was used to mathematically describe the process model of the engine. The developed model describes the effect of engine damage on the characteristics of its operation. A change in the input parameters of the model can simulate the influence of internal and external factors on the course of the analyzed process. A simplified calculation example is also presented for illustration purposes. The presented method together with developed algorithms and IT tools can be used to solve a wide range of problems related to the operation of marine main engines and other marine equipment as well as maritime and port facilities. This concerns primarily the economic, risk management and operational security issues of complex technical systems, as well as the readiness and reliability analysis of technical facilities.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2017, 4; 67-76
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

The semi-Markov model of energy state changes of the main marine internal combustion engine and method for evaluating its operation during ship voyage

Autorzy:

Girtler, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/260072.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

operation
energy
semi-Markov process
piston internal combustion engine

Opis:

The article presents a method for evaluating the operation of internal combustion engines used as the main engines in the propulsion systems of sea-going ships in various operating conditions. This method enables calculating the engine operation value based on the theory of semi-Markov processes and mathematical statistics. What is noteworthy, the operation of the examined internal combustion engines is compared to a physical quantity which is expressed in the form of a number with the measure unit called joule-second. a model having the form of a semi-Markov process is proposed to describe the energy state changes taking place in the main engines during their operation. Also proposed is the use of the point and interval estimation at a given confidence level â for determining the value of the energy converted in the engine during its operation for the known and unknown standard energy deviation treated as the random variable. The semi-Markov model of changes of the energy converted in the engine during its operation is presented in a general form. The above model was used for determining the ship’s main engine operation, which is in the examined case a function of the energy converted in particular energy states, the expected value of the time of duration of these states and the probability of their existence. These probabilities compose the limiting distribution of the semi-Markov process, the values of which are the specified main engine energy states.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2011, 4; 36-42
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Assessment of the kinetics of changes in selected physicochemical indicators of engine oil in operation

Autorzy:

Chmielewski, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097596.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

internal combustion engine
cylinder liner
engine oil
kinematic viscosity
silnik o spalaniu wewnętrznym
tuleja cylindrowa
olej silnikowy
lepkość kinematyczna

Opis:

The article presents the results of operational tests of engine oil, including the observation of changes in the values of selected physicochemical parameters of oil in subsequent operation cycles, in accordance with the service life specified by the vehicle manufacturer. Preliminary analysis of defined indicators characterizing the condition of engine oil were performed in terms of their suitability for the ongoing monitoring of the technical condition of the engine. On the basis of the values of selected indicators of fresh oil recorded in the course of operational tests and during replacement, one indicator was selected, the kinematic viscosity at 100°C, for which an unambiguous trend of changes was observed during the tests. The last stage was to verify the hypothesis about the correlation between the observed changes in the value of the indicator and the mileage of the engine-vehicle.

Źródło:

Combustion Engines; 2022, 61, 1; 24--29
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

A method of engines’ diagnosis in operationA method of engines’ diagnosis in operationA method of engines’ diagnosis in operation

Autorzy:

Sitnik, L.J.
Sroka, Z. J.
Wróbel, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245541.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
combustion engine
engine diagnostic
diagnostic methods
engine technical conditions

Opis:

It was found that there are discrepancies between the values of diagnostic parameters obtained in the test and natural exploitation. In addition, no appropriate tests are carried out which would be based on the degree of engine degradation in long-term natural use. One of the reasons is the lack of adequate, non-invasive diagnostic methods. The aim of the work was to show the possibility of creating a new diagnostic parameter of combustion engines in their natural operation. The parameter can be determined by a new method (presented in the article). The method is based on the assumption that the technical condition of the engine can be judged on the basis of the run-up curve, and in particular, on the basis of the linear direction coefficient, which is approximated by the points of the run-up curve at particular moments of the run-up. An additional requirement is that the points of the run-up curve are the average value of the speed from many runs. In addition, the statistical distributions of the speed values in the individual moments of the run-up should be of the same type. The direction coefficient of the straight line determined is a diagnostic parameter. The value of the new coefficient is the value of the straight-line factor. Further works are underway to determine the relationship between the directional coefficient and the technical condition of the engine.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 3; 403-410
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Operational problems of large power diesel engines combusting biofuels, considered together with assessment of their operation

Autorzy:

Girtler, J.
Korczewski, Z.
Mańczak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259277.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

biofuel
operation
engine about automatic ignition
expendable

Opis:

In this paper the problem is discussed of supplying high power diesel engines with biofuels in the aspect of consequences which occurr during their operation. Attention was paid to advantages and difficulties associated with application of biofuels to self-ignition engines. A relevant research problem was characterized and research targets were proposed to make it possible to most favourably shape energy merits of the engines. Special attention was given to wear process of such engines and their failures resulting from application of biofuels. The following problems were also considered: calcium carbonate sedimentation, closing graphite platelets in structure of cylider bearing surface and surface defects of piston rings made of aluminium bronze. It was demonstrated that to assess operation of the engines is possible under the assumption that in a valuating approach their operation can be compared to a physical quantity represented numerically and measured with the use of the joule*sec unit. Conclusions resulting from the domestic and foreign investigations on power and reliability of such engines were also presented.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2010, 2; 36-43
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Badania zużyciowe silnika zasilanego agresywnym gazem wysypiskowym pracującego w cyklu długoterminowym
Wear tests of an IC engine fueled aggressive landfill gas in long-term operation

Autorzy:

Szwaja, S.
Skrobecki, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133440.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik
zużycie
olej smarujący
długotrwała eksploatacja silnika
gaz wysypiskowy
engine
wear
lubricating oil
long-term engine operation
landfill gas

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań zużyciowych silnika pracującego na surowym gazie wysypiskowym. Szczególnie zwrócono uwagę na szybkość degradacji oleju silnikowego oraz poziom zanieczyszczeń metalicznych w oleju będących wynikiem działania procesów ściernych w silniku. Ponadto omówiono inne parametry oleju silnikowego, podlegające pogorszeniu. Badania przeprowadzono na dwóch różnych olejach silnikowych. Okres eksploatacji silnika podlegający badaniom wynosił 1000 godzin jego ciągłej pracy. Na podstawie przeprowadzonych badań uzyskano wyniki powierdzające postępującą degradację oleju smarującego w silniku zasilanym biogazem wysypiskowym. Obydwa oleje silnikowe użyte do badań wykazywały porównywalny stopień degradacji oraz porównywalną zawartość substancji metalicznych, co świadczyło o podobnym przebiegu zużycia elementów silnikowych. Oceniono, że okres cyklicznej wymiany oleju dla silnika pracującego w takich warunkach nie powinien przekraczać 1000 godzin pracy.
The paper presents results of wear tests of an internal combustion engine working on raw landfill gas. Particularly, lubricating oil degradation rate and metalic contamination in oil resulted from friction were of the interest. Furthermore, several other engine oil parameters were discussed. Investigation was conducted using two various lubricating oils. Time of engine continuous work under research was 1000 h. On the basis of results from the research works conclusion on fast degradation of the oil in the engine fed raw landfill gas was confirmed. These both oils applied to the tests were characterized with similar rate of their degradation and similar content of metalic contamination, that led to conclusion on similar wear processes of engine parts in these both tests. It was evaluated, that lubricating oil exchange period for the engine working under specified circumstances should not exceed 1000 h.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 960-968
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Badania warunków pracy silnika spalinowego w czasie rzeczywistego użytkowania w autobusie miejskim
Research of internal combustion engine conditions in a real operation in a city bus

Autorzy:

Chłopek, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263070.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

autobus miejski
Poznań
silnik spalinowy
użytkowanie
city bus
combustion engine
operation

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań warunków pracy silnika spalinowego w czasie rzeczywistego użytkowania w autobusie miejskim. Badania wykonano w czasie eksploatacji autobusu na linii komunikacyjnej w Poznaniu. Rejestrowano przebieg m.in. prędkości obrotowej silnika oraz jego sterowania. Na podstawie wyników pomiarów przeanalizowano statyczne stany pracy silnika odpowiadające stanom dynamicznym w warunkach rzeczywistego użytkowania. W wyniku analizy statycznych stanów silnika zaproponowano warunki badań silnika ze względu na emisje zanieczyszczeń i zużycie paliwa.
In the paper are presented research results of engine conditions in a real operation in a city bus. Research were carried out on a city bus operation in Poznan. The processes of the engine speed and the engine torque were recorded. On the research result ground were the static states of the engine analysed. On the analysis result ground were worked out the conditions of engine research for the pollution emission and the fuel consumption.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2007, 2; 185-200
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Use of the chief engineers experience to prioritize operational tasks in the ship engine room

Autorzy:

Kaminski, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27315863.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

AHP
engine room
operation task priority
maszynownia
priorytet zadania operacyjnego

Opis:

The frequent causes of ships’ detentions by port authorities are abnormalities of marine power plant functioning. Each extended ship lay time in port results in a waste of ship operating time thus costs rise to ship owners. This is connected with improper marine power plant management. In order to avoid this, a ship engineer should have at his disposal computer aided system supporting him in the managing of the marine power plant. One element of the decision making process in managing the marine engine room is to determine how important is each of the tasks which the operators have to do. This estimation is the base to choose the most important tasks and make optimal schedule with them using AHP method. Based on practice, a hierarchic structure of factors influencing a tasks validity in the engine room operating process was made. Next a preliminary questionnaire was conducted, which put questions to the experts as chief engineers next. This enabled to define numerical values of suitable coefficients influencing on the validity of operating tasks, show results of calculations in form of mileage parameters of engine as a function of crank angle.

Źródło:

New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 113-118
2545-2843

Pojawia się w:

New Trends in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

The use of can in automation test bench to test the engine cooling system

Autorzy:

Kneba, Z.
Śmieja, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243994.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

CAN networks
car networks
data exchange
cooling system
engine operation

Opis:

Can is widely distributed network in the industry and automotive applications with high availability enable its electronic components and the easy integration projects with software engineering research Matlab type, tends to encourage the use of these precious features of CAN to build research stands. The article presents a data transmission system using the CAN protocol as a test of a new generation of cooling systems for internal combustion engines. Adopted for the object of research methodology which involves the simulation of variable parameters of the different control strategies require data processing in real time. A large number of recorded and interpreted online information about the temperatures in many parts of the facility and other variables such as instantaneous fuel consumption, secreted mechanical power, crankshaft and throttle position together with the need to control the plant justify departure from the traditional methods of transmitting signals in separate lines , for the application data exchange network, adopted by the authors as a way of organizing the flow of data based on the CAN protocol using the Matlab Simulink Real Time. The article contains a description of the implementation of networks in the context of very specific features for Controller Area Network particularly regarding mechanisms such as arbitration on the bus, the method of initiation and the provision of sufficient transmission capacity. The presented graphs and diagrams illustrate the proposed and implemented solutions and the results obtained from stucties measuring temperatures for the warm-up and cooling of the engine.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 3; 205-210
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Tribology for construction and maintenance of machines and technical devices

Autorzy:

Kałdoński, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243213.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

tribology
combustion engine
machines construction and operation

Opis:

A significance of tribology for construction and maintenance of machines, particularly in motorization, is discussed in the paper. Examples on negative and positive effects of friction are given. An attention has been paid to opportunities of preventing negative friction effects, based on tibological knowledge which should be used not only in an operation process of technical equipment but also in the phase of their design. A close relationship between the development of tribology, a safety level and economics of machines operation, especially motor vehicles, is emphasized. The DT-12 Scania internal-combustion engine as an example of complex tribological system, the Audi Q7 car AL 420-6A six extension automatic gear transmission as an example of complex tribological system, the rolling friction power as a vehicle driving power, economical effect of 15W/40 oil replacement with OW/30 oil, the logical model of piston - cylinder set in a dynamic state are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 2; 223-232
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Research of individual factors affecting the engine power while a passenger car operation

Autorzy:

Šarkan, B.
Stopka, O.
Chovancová, M.
Rybicka, I.
Kapustina, L. M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263341.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

engine power
passenger car
operation
single roller bench
research
road transport
silnik
moc
samochód osobowy
transport drogowy
eksploatacja
badania

Opis:

Power of any kind of a car engine is considered to be one of the basic factors in order to choose or assess vehicles equipment or its appropriateness. It influences several operation properties including car maximum velocity, car acceleration, etc. A car producer shall issue the data about an engine power of a car in a form of its technical attributes, nevertheless an engine power specification is also stated in a car registration certificate. Engine power may be defined as the maximum engine output at given revolutions of an engine, i.e. maximum engine power. In most of cases of cars operation, various situations may occur in order to specify the maximum engine power value. This study addresses the issue of determining individual factors affecting the engine power while a passenger car in operation, i.e. testing the engine power on the single roller bench and related particular analysis.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2018, 82, 4; 143-152
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Problemy modelowania współpracy silnika z układem doładowania zakresowego
Modeling problems of co-operation of a turbocharger with a sequentially turbocharged engine

Autorzy:

Danilecki, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316710.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

modelowanie
silnik
układ doładowania zakresowego
modeling
engine
sequentially turbocharged

Opis:

W pracy przedstawiono założenia modelu symulacyjnego silnika z doładowaniem zakresowym. Omówiono podstawowe zależności bilansowe obowiązujące w układzie przy równoległym połączeniu turbosprężarek. Przedstawiono wyniki badań czułości procedury numerycznej na zmiany warunków zakończenia obliczeń prowadzonych metodą iteracyjną.
The paper presents a simulation model assumptions of the engine with sequential turbocharging. The basic balance relationships existing in the system connected in parallel turbochargers. The investigation results of the numerical procedure, the sensitivity to changes in the completion of calculations carried out using iterative.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 137-143
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

The properties of a HDV diesel engine fuelled by crude rapeseed oil
Wlasciwosci silnika diesla zasilanego naturalnym olejem rzepakowym

Autorzy:

Cisek, J.
Mruk, A.
Hlavna, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793466.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

crude rapeseed oil
rapeseed oil
energy parameter
exhaust gas
particulate matter
diesel engine
engine operation
breakdown
combustion engine

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Diagnostics of internal combustion diesel engines operated in construction and mining

Autorzy:

Magdziak-Tokłowicz, M.
Miksiewicz, K.
Reksa, M.
Magdziak, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241683.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

engine diagnostics
construction machines
mining machinery vehicle operation
SI engine

Opis:

Mining machinery and equipment belong to the group of special machines working in extreme conditions. Mining machines are used in difficult conditions such as limited supplies of fresh air, heat from the rock, in places with high humidity and heavy dust. In other specifics related to the extraction process is brine, harmful compounds such as sulphur dioxide, or rock debris raining down. The machines are operated in continuous mode, the clock. Working in mining conditions machines are exposed to frequent breakdowns and malfunctions. Identifying of failure diesel engines can be cumbersome in these conditions and time-consuming, leading to longer downtime, thereby reducing operating efficiency and increased cost. Therefore, in the paper was a review and analysis methods for the diagnosis of internal combustion diesel engines used in machines built and used to power machines in underground mining. On the basis of diagnostic testing was performed analysis of cases occurring malfunctions and failures.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 4; 191-199
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Stan diagnostyki technicznej okrętowych silników tłokowych
The status of the marine diesel engines technical diagnostic

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328463.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

diagnostyka eksploatacyjna
silniki okrętowe
diagnozowanie silników
operation diagnostic
marine diesel engine
diesel engine diagnostic

Opis:

W artykule przedstawiono okrętowy silnik tłokowy jako złożony obiekt diagnostyki. Podzielono go na układy funkcjonalne. Taka dekompozycja obiektu pozwala rozwiązywać zadania diagnostyczne w strukturach zdecentralizowanych. Omówiono możliwości diagnozowania silników okrętowych w warunkach eksploatacyjnych. Przedstawiono szereg przykładów wdrożonych do eksploatacji systemów diagnostycznych.
In his paper a marine diesel engine Has been described as a complex technical object. Divided into functional blocks. Such decomposition allows to solve diagnostic problems in decentralized structures. Also the possibilities of marine engine diagnostic have been described with a series of examples of systems already in use.

Źródło:

Diagnostyka; 2005, 34; 85-92
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

Diesel operation efficiency improvement based on modelling of fuel carburetion process
Povyshenie ehffektivnosti raboty dizelja na osnovanii modelirovanija processa smeseobrazovanija topliva

Autorzy:

Berestovoy, I.
Aynagoz, G.
Berestovoy, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792242.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel engine
structure
fuel injection system
drop
fuel carburetion process
kinetic energy
combustion process
air-fuel mixture
engine operation

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Ocena właściwości eksploatacyjnych silników samochodów osobowych
Assessment of property performance engines for passenger cars

Autorzy:

Mysłowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315405.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie iskrowym
silnik samochodowy
praca silnika
spark-ignition engine
motor-car engine
motor operation

Opis:

W artykule przedstawiono problemy ekonomiczności pracy nowoczesnych silników o zapłonie iskrowym, wolnossących, turbodoładowanych oraz z doładowaniem kombinowanym. Jako przykład posłużyły silniki koncernu Volkswagen najnowszej generacji.
In the article shows the problems the economics work modern spark ignition engines, naturally aspirated, turbocharget and supercharget combined. As an example, providing engines for the Volkswagen Group's latest generation.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 128-133
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Diagnostyka intensywności zużycia oleju silnikowego w czasie eksploatacji
Diagnostics of the wear intensity of engine oil during operation

Autorzy:

Piec, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/190677.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

olej silnikowy
lepkość kinematyczna
współczynnik tarcia
spektrometria IR
engine oil
kinematic viscosity
friction coefficient
IR spectrometry

Opis:

Praca zawiera wyniki badań właściwości eksploatacyjnych oleju silnikowego w kontekście jego diagnostyki. Badania obejmują lepkość kinematyczną oraz zmiany absorbancji w spektometrii w podczerwieni IR. Próbki oleju do badań były pobierane z silnika spalinowego podczas jego eksploatacji.
The paper presents the results of engine oil performance characteristics in the context of diagnosis. Diagnostic tests include the kinematic viscosity of engine oil, and the friction coefficient values obtained for the reference absorbency changes in the IR spectrometry. Oil samples were collected for testing an internal combustion engine during its operation.

Źródło:

Tribologia; 2012, 6; 139-145
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

The estimation of lubricity and viscosity of engine oils
Ocena smarności i lepkości olejów silnikowych

Autorzy:

Ryniewicz, A. M.
Bojko, Ł.
Madej, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329576.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

engine oil
lubricity
wear
viscosity
diagnostic
operation
olej silnikowy
smarność
zużycie
lepkość
diagnostyka
eksploatacja

Opis:

The diagnostic and operating criteria as well as the environmental protection impose very diversified requirements on the parameters of work of car engine oils in the area of lubricity and rheological properties. The aim of the work was the estimation of resistance to wear of the elements lubricated with these oils working at sliding friction as well as the estimation of rheological parameters of the oils in the reference temperature and in sub-zero and low temperatures at controlled shear stress. The tested materials included mineral engine oils, semisynthetic and synthetic ones that belong to different viscosity classes. Wear defects were determined with the use of the four-ball testing machine and also the characteristics of viscosity were described with the help of the rotational rheometer. On the basis of the results of the tests, in accordance with the elaborated method it is possible to compare oils designed for application and, at the same time, diagnose the way in which they will secure motive nods in the conditions of operation.
Kryteria diagnostyczne, eksploatacyjne oraz ochrona środowiska narzucają na parametry pracy samochodowych olejów silnikowych bardzo zróżnicowane wymagania w obszarze smarności i właściwości reologicznych. Celem pracy była ocena odporności na zużycie elementów smarowanych olejami, pracujących w tarciu ślizgowym oraz ocena parametrów reologicznych tych olejów, w temperaturze referencyjnej i w temperaturach ujemnych oraz niskich przy kontrolowanym naprężeniu ścinającym. Materiałem badań były handlowe oleje mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne – wielosezonowe, przynależne do różnych klas jakościowych i lepkościowych. Wyznaczono dla nich skazy zużyciowe z wykorzystaniem aparatu czterokulowego oraz charakterystyki lepkości z wykorzystaniem reometru rotacyjnego. Na podstawie wyników badań, według opracowanej metody można porównać oleje przeznaczone do aplikacji i można równocześnie diagnozować jak będą one zabezpieczały węzły ruchowe w warunkach eksploatacji.

Źródło:

Diagnostyka; 2014, 15, 1; 61-66
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Some problems of combustion system operation with semi-open combustion chamber for spark ignition engine

Autorzy:

Leżański, T.
Sęczyk, J.
Wolański, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247782.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

SI engine
rapid compression machine
combustion
combustion process visualization
ignition advance angle

Opis:

The some problems concern of the new combustion system operation with semi open combustion chamber, which can be used in spark ignitions internal combustion engines are presented in this paper. These considerations are based on the visualization research results, with using rapid compression machine (RCM). In this researched combustion system the original combustion chamber was divided by partition in prechamber and main combustion chamber. This division of the original combustion chamber exists only when the piston is close to TDC, for the rest of the cycle the chambers arefully open. Ignition is initiated in the prechamber using electric spark plug, but the mixture in main combustion chamber is ignited by the stream of the burned gases injected from prechamber through the orifice in partition, if the ignition advance angle is correct. If the ignition advance angle is incorrect the mixture from prechamber will be outflowing through the orifice in partition and through the slot which is created between the partition and piston crowns. This last stream is swirled on the partition edge, what causes decrease of the stream speed outflowed from the orifice in partition to main combustion chamber. If the ignition advance angle is too big, then a peak pressure and compression work is very big because the burned gases are compressed instead of the fresh air/fuel mixture. This causes that the effective work is small and combustion efficiency is small.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 4; 287-294
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Selected problems of RD-33 engine reliability in operation
Wybrane problemy niezawodności eksploatacji silników RD-33

Autorzy:

Trelka, M.
Bartoszewicz, J.
Urbaniak, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134222.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

jet engine
powertrain
aircraft malfunction
silnik odrzutowy
zespół napędowy
uszkodzenia samolotu

Opis:

The paper presents an analysis of the most common damage incidents of the RD-33 turbine jet engine. Extended research on the assessment of powertrain reliability enabled a detailed identification of the causes of individual damage incidents along with possible threats. The presented statistical data related to the frequency of occurrence of individual damage incidents in recent years are particularly noteworthy. RD-33 is a newly designed engine, yet, in recent years it has gathered a very good opinion in the Polish Air Force, the effect of which are the efforts made by the military services and scientists aiming at the extending its proper and trouble free operation.
W artykule zaprezentowano analizę głównych uszkodzeń związanych z eksploatacją turbinowego silnika odrzutowego RD-33. Długoletnie badania związane z oceną niezawodności zespołów napędowych umożliwiły szczegółową identyfikację przyczyn powstawania poszczególnych uszkodzeń, wraz z występującymi zagrożeniami. Na szczególną uwagę zasługują przedstawione dane statystyczne związane z częstością występowania poszczególnych rodzajów uszkodzeń w ostatnich latach. Silnik RD-33 nie należy do konstrukcji najnowocześniejszych, jednak w ciągu ostatnich lat zyskał w Siłach Zbrojnych RP bardzo dobrą opinię, czego wynikiem są prace podejmowane przez służby wojskowe i środowisko naukowe zmierzające do wydłużenia jego prawidłowej i bezproblemowej eksploatacji.

Źródło:

Combustion Engines; 2016, 55, 2; 33-40
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Impact of Nitrogen Oxides Emission Reduction Methods on Specific Fuel Consumption of Marine Diesel Engines

Autorzy:

Herdzik, Jerzy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2069919.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

ship operation
medium speed diesel engine
slow speed diesel engine
emission to atmosphere
nitrogen oxides emission reduction
specific fuel consumption

Opis:

The paper has been presented the methods of nitrogen oxides emission reduction to fulfill the Tier 2 and Tier 3 requirements of the Annex VI of MARPOL Convention. It has been shown the development of marine two-stroke diesel engines and the change of nitrogen oxides emission from 1960 to 2000 and later up to 2020 after the implementation of NOx emission reduction methods. Specific fuel consumption before 2000, and as a prediction and given data in the manufacturers manuals for Tier 3 engines up to 2020, and as only a prediction up to 2030 has been analyzed and elaborated. Impact of nitrogen oxides reduction methods on the specific fuel consumption of the marine diesel engine has been evaluated. Additional emission of some gases to the atmosphere due to the implementation of reduction methods has been determined. EGR and SCR systems have got a lot of imperfections: required to install additional reduction systems (investment cost, required volume in the engine room), need maintenance and operation costs, produced wastes during treatment process. The estimated additional cost is about 0.8 USD/MWh of produced energy, taking into account only the cost of excessive used fuel. The whole increased cost may reach the level two-three times more due to cleaning systems investment costs, their operational cost and waste disposal. It has been the one of the reasons of worsening the transport effectiveness and competitiveness.

Źródło:

Rocznik Ochrona Środowiska; 2021, 23; 279--289
1506-218X

Pojawia się w:

Rocznik Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Analysis of the significance of technological and organizational factors affecting the efficiency of agricultural tractors operation
Analiza znaczenia technologicznych i organizacyjnych czynnikow wplywajacych na efektywnosc pracy ciagnikow rolniczych

Autorzy:

Izdebski, W.
Skudlarski, J.
Zajac, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793649.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

tractor
efficiency
engine
component
agricultural tractor
technological factor
organizational factor
work effectiveness
transmission
control system
electronic control system
engine operation
on board computer

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

Klasyfikacja warunków eksploatacji pojazdów z wykorzystaniem udziału czasu pracy silnika na biegu jałowym
Classification of the vehicle operating conditions with the use of the time share of the engine idling

Autorzy:

Kropiwnicki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314303.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

eksploatacja pojazdów
czas pracy silnika
vehicle operation
time engine

Opis:

W pracy przedstawiono przykłady identyfikacji warunków eksploatacji pojazdu samochodowego zarejestrowane na terenie Gdańska, w regularnym ruchu miejskim. Uzyskane wyniki pozwoliły sformułować zasady klasyfikacji warunków eksploatacji pojazdu przy wykorzystaniu takich parametrów jak: średnia energochłonność jednostkowa przejazdu, udział fazy napędowej, udział czasu pracy silnika na biegu jałowym. Jednocześnie stwierdzono, że do identyfikacji warunków eksploatacji w mieście można wymiennie stosować średnią prędkość jazdy lub odwrotność udziału czasu pracy silnika na biegu jałowym, gdyż zależność między nimi ma charakter proporcjonalny.
The paper presents examples of identification of the operating conditions of vehicle registered in Gdansk, in regular city traffic. Obtained results allowed to formulate rules for the classification of the vehicle operating conditions, using parameters such as average specific energy consumption of the journey, the share of the drive phase, the time share of the engine idling. At the same time, it was found that the identification of the operating conditions can be worked out with use of an average driving speed or the inverse of the time share of the engine idling, as the relationship between them is proportionate.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 204-209
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Assessment of the suitability of paper chromatography for quick diagnostics of the operating condition of engine oil

Autorzy:

Molenda, Jarosław
Wolak, Artur
Zając, Grzegorz
Cieloch, Patrycja
Chudy, Dominik

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24200837.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

engine oil
oil aging
paper chromatography
oil operation
single-drop test
oil condition diagnostics
tissue chromatography

Opis:

Paper chromatography is a method that allows rapid assessment of the condition and identification of fuel, water and soot contaminants in engine oil. The paper contains an analysis of the suitability of rapid paper chromatography for assessing the operating quality of engine oil. It takes into account the comparison of physicochemical parameters by classical methods with the quality of commercial paper chromatography. The presented research allowed verifying the suitability of paper chromatography for laboratory evaluation of engine oil quality. It was found that a more extensive analysis of the oil condition is possible provided that the chromatographic separation time of oil dispensed onto filter paper is increased from 1 minute to 40 minutes. Linear relationships were observed between the surface area of the stain core after 40-minute separation and selected viscosity parameters (e.g. kinematic viscosity measured at 40°C). Based on rapid paper chromatography, it was found that reasonable decisions can be made about the quality of engine oil, and thus about replacement or further use of the oil.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 2; art. no. 162912
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Wpływ zasilania dwupaliwowego na wybrane parametry pracy i emisję turbodoładowanego silnika o ZS
Effect of dual fuelling on selected operating parameters and emission of a turbocharged compression ignition engine

Autorzy:

Różycki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133833.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

stuk
twarda praca
silnik dwupaliwowy
CNG
drgania głowicy
węglowodory
składniki szkodliwe spalin
knock
hard engine operation
dual fuel engine
engine head vibrations
hydrocarbons
harmful exhaust emission

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań, które miały na celu określenie wpływu maksymalnego udziału paliwa CNG w całkowitym paliwie dostarczanym do cylindra silnika na zjawiska zachodzące w procesie spalania oraz na poziom emitowanych składników szkodliwych spalin. Analizie zostały poddane zarejestrowane przebiegi ciśnień i drgania głowicy. Stwierdzono, że przy nadmiernym wzroście udziału energetycznego CNG w pierwszej kolejności dochodzi do nadmiernego wzrostu ciśnień maksymalnych i szybkości narastania ciśnienia. Dalszy wzrost udziału energetycznego CNG prowadzi do pojawienia się silnych drgań głowicy. Pomiary ciśnienia wykonywane były w pierwszym cylindrze. Analiza drgań głowicy obejmowała wszystkie cylindry silnika. Analiza emisji składników szkodliwych wykazała, że znacznemu zwiększeniu ulega emisja nie-spalonych węglowodorów HC. Stężenia pozostałych głównych składników spalin osiągają wartości na poziomie emitowanym przez silnik zasilany standardowo.
The paper presents results of investigation aimed to determine an effect of the maximum CNG share in the total fuel charge delivered into the cylinder of a turbocharged compression ignition engine operating in a dual fuel mode on phenomena that occur during the combustion process and on the harmful exhaust emission. Pressure courses and engine head vibrations were analysed. It was stated that in the case of an excessive CNG energy share increase, the maximum pressures and the rate of pressure rise increase at first. Further increase of the CNG energy share leads to heavy engine head vibrations. Pressure measurements were done in the first cylinder. The analysis of engine head vibrations comprised all engine cylinders. Analysis of the harmful exhaust emission showed a significant increase of unburnt hydrocarbon emission. Emissions of other principal pollutants reached values comparable with those obtained at standard fuelling.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1121-1128
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Identyfikacja uszkodzeń tulei cylindrowych okrętowego tłokowego silnika spalinowego w eksploatacji
Identification of damage in cylinder liner in marine engine during its operation

Autorzy:

Korczewski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/222407.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Opis:

W opracowaniu przedstawiono wybrane zagadnienia diagnostyki endoskopowej układów cylindrowych okrętowych tłokowych silników spalinowych. Przybliżono podstawy teoretyczne procesu zużywania się tulei cylindrowych w aspekcie identyfikacji i genezy znanych i rozpoznawalnych stanów niezdatności eksploatacyjnej. Zaprezentowano wyniki badań endoskopowych dotyczące uszkodzeń tulei cylindrowych silników okrętowych eksploatowanych na okrętach Marynarki Wojennej RP.
The paper presents selected issues related to endoscopic diagnostics of cylinder systems in marine engines. It discusses theoretical aspects concerned with wear-out of a cylinder liner focusing on identification and origins of known and recognizable conditions of operational uselessness. It shows the results of endoscopic investigations related to damage in a cylinder liner in marine engines used aboard ships of the Polish Navy.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2007, R. 48 nr 2 (169), 2 (169); 59-72
0860-889X

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Analiza możliwości zasilania silnika Diesla surowym olejem rzepakowym
Analysis of potential to use raw rape-seed oil in Diesel engine

Autorzy:

Dzieniszewski, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/287694.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

paliwo alternatywne
silnik spalinowy
charakterystyka zewnętrzna
eksploatacja
alternative fuel
combustion engine
external characteristics
operation

Opis:

Przedstawiono własności nisko przetworzonego (tzw. surowego) oleju rzepakowego pod kątem stosowania do napędu silników spalinowych. Opracowano koncepcję układu dwupaliwowego, dzięki któremu możliwa jest prawidłowa praca silnika zasilanego olejem rzepakowym. Zaprezentowano dotychczasowe wyniki badań trakcyjnych i laboratoryjnych. Wskazano na problemy techniczne i prawne stosowania oleju rzepakowego do napędu pojazdów.
The work presents properties of low-processed (raw) rape-seed oil from point of view of its application in drive combustion engines. A dual-fuel system concept has been developed, which would allow for correct work of engine supplied with rape-seed oil. The paper shows results of traction and laboratory tests obtained so far. The authors indicate technical and legal problems involved in using rape-seed oil to drive vehicles.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 12(87), 12(87); 117-125
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Comparison of mileage fuel consumption with the natural operation of the three different cycles

Autorzy:

Sitnik, L. J.
Magdziarz-Tokłowicz, M.
Walkowiak, Wł.
Wróbel, R.
Włostowski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243579.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

fuel consumption
mileage fuel consumption
resistance to motion
energy consumption of traffic
vehicle operation
SI engine

Opis:

In the automotive industry in the world continuously being sought universal driving cycle. The test should closely match the fuel consumption and emissions of toxins in the fumes of the test vehicle in its real operating conditions [4]. However, in the previously developed solid driving tests established velocity profiles differ significantly from actual driving conditions. The difference in fuel consumption, comparing the natural operation of the NEDC test reaches an average of 18%. The new version of the driving cycle should be more realistic to the everyday use of additional equipment and gadgets that are installed in modern vehicles [1]. The impact on fuel consumption by vehicles may be conditioned not only by its size and weight, but also by the geometry of the track motion, forces causing the motion and the forces acting on the car when driving on curved tracks. The vehicle encounters and overcomes all the forces that act on it while driving-resistance movement. In the energy intake through the vehicle runs in the motor changes at the expense of the energy of fuel consumed. The driving force performs work on a given stretch of road balancing (predominant) friction. On the basis of the calculated resistance movement and the energy consumption of the movement in the selected object was a comparison of the actual consumption of fuel in the vehicle with the ignition spark. Analysis was performed and found differences in three cycles: urban, extra-urban and combined.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 4; 439-444
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Termodynamiczne wskaźniki pracy silnika spalinowego z obiegiem Atkinsona w warunkach nieustalonych
Thermodynamic indexes of Atkinson cycle combustion engine operation under transient conditions

Autorzy:

Pielecha, I.
Czajka, J.
Borowski, P.
Wisłocki, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134228.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik spalinowy
stany nieustalone pracy silnika
system start-stop
combustion engine
transient engine conditions
start-stop system

Opis:

W artykule omówiono wyniki badań indykatorowych nieustalonych warunków pracy silnika spalinowego pracującego z wykorzystaniem obiegu Atkinsona. Warunki takie w znacznym stopniu odpowiadają za pracę jednostki napędowej i stanowią obecnie jeden z głównych kierunków prac badawczych. Badania wykonano wykorzystując układ do akwizycji sygnałów szybkozmiennych z wykorzystaniem czujników prędkości obrotowej wału korbowego oraz czujnika ciśnienia zamontowanego w świecy zapłonowej. Analizę wykonano w warunkach rozruchu silnika, a także podczas zmiany prędkości obrotowych przy zróżnicowanych obciążeniach. Określono podstawowe termodynamiczne wskaźniki procesu w warunkach nieustalonych i zestawiono je ze wskaźnikami wynikającymi z warunków ustalonych.
The paper discusses the results of indicator research of transient states of an engine operating in the Atkinson cycle. Such states are the most frequently observable ones during engine operation and are a subject of many research and development works. The investigations were carried out using a fast varying data acquisition system using engine speed sensor and the pressure sensors fitted in the spark plug. The analysis was performed under the conditions of engine start and its changing speeds at different loads. The basic thermodynamic indexes of the process under transient states were determined and compared with the indexes obtained under steady states.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 517-524
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Deposits in spark ignition engines – formation and threats
Osady w tłokowych silnikach spalinowych ZI – tworzenie i zagrożenie

Autorzy:

Stępień, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133841.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

engine deposits
engine fuels
detergents
operation of combustion engines
osady silnikowe
paliwa silnikowe
dodatki detergentowe
eksploatacja silników spalinowych

Opis:

The paper reports on both the processes of harmful deposits formation in spark ignition engines and their threats related to engine operation. The connection of a dynamic development of piston engines and fuel injection systems with increasing problems of deposits formation on various engine parts has been discussed at length. The effect of fuel composition, engine design and its operating parameters on the formation of a variety of engine deposits has been described. Possible causes of deposits formation have also been indicated. The paper confirms great importance of modern deposit control detergents and state-of-the-art technology of manufacturing of injection systems components in counteracting this detrimental phenomenon.
W artykule omówiono procesy tworzenia szkodliwych osadów w tłokowych silnikach spalinowych ZI i zagrożenia, jakie one stwarzają podczas eksploatacji silników. Przedyskutowano powiązanie rozwoju silników tłokowych oraz układów wtrysku paliwa z narastającymi problemami powstawania osadów na różnych elementach silników. Opisano wpływ kompozycji paliwa, konstrukcji silnika i warunków jego eksploatacji na różne osady silnikowe. Wskazano możliwe przyczyny tworzenia osadów. Podkreślono ogromne znaczenie dodatków detergentowych, a także zmian w technologii wykonywania i obróbki elementów układów wtrysku paliwa w przeciwdziałaniu szkodliwym procesom tworzenia osadów.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 1; 36-48
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

Ehffectivnost tekhnicheskojj ehkspluatacii lesnykh MES
Effectiveness of technical manual forest MES

Autorzy:

Titova, L.
Rogovskijj, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/76791.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

efficiency
technical operation
durability
technical service
diesel engine
wood
forest

Źródło:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2014, 16, 3
1730-8658

Pojawia się w:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

Analysis of the modern oil viscosity changes during their operation in combustion engines

Autorzy:

Młynarczak, A.
Sikora, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244975.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

lubricating oil deterioration
viscosity
operating time
combustion engine

Opis:

During normal operation, oxidation products gradually foul lubricating oil and external contaminants like fuel, water, sulphur compounds and friction nodes wearing products. As a result, lubricating oil changes its properties, among other things viscosity. In normal service conditions of marine diesel engines lubricating oil viscosity increases due to vaporizing of lube oil light ends during operation in high-temperature areas and oxidation process. Quantity of organic particulates accumulated in lubricating oil increases as a result of oxidation process. Oxidation products have bigger than lubricating oil molecular weight. So as to prevent oxidation process-lubricating oils are provided with antioxidant additives. On the other hand mechanical breakdown of high molecular substances in diesel engine bearings and gas oil leakages cause lubricating oil viscosity drop. The test results presented in the paper show that the lubricating oil viscosity during its operation in the internal combustion engines decreases. The value of viscosity decrease depends mainly on the motor's technical condition, the amount of oil in lube oil system, mode of ignition and its operation. Viscosity tests were performed for the lubricating systems of different engines on a Haake III Mars rheometer at 90 C for variable shear rates. Additionally, in order to determine engine condition, the detail analysis of the tested oil chemical content has been made oil using Spectrol Q100 spectrometer. In the most cases, the research results indicate lubricating oils viscosity decrease and it is possible to determine the relationship between the dynamic viscosity changes and shear rates for the particular engines. In authors opinion the viscosity drop of the tested modern lubricating oils may be caused by better antioxidant additives, which effectively moderate or even prevent the oxidation process. Lubricating oils viscosity drop is dangerous phenomena due to the lowering of the bearings capacity force and possibility of boundary friction.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 4; 361-368
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

Wybrane problemy zasilania silnika Diesla zużytym olejem roślinnym
Selected problems related to combustion of worn out vegetable oil in Diesel engine

Autorzy:

Dzieniszewski, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/291995.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

silnik spalinowy
paliwo alternatywne
eksploatacja
charakterystyka zewnętrzna
combustion engine
alternative fuel
operation
external characteristics

Opis:

Przedstawiono własności posmażalniczego oleju rzepakowego pod kątem stosowania do napędu silników spalinowych. Opracowano koncepcję układu dwustopniowego podgrzewania oleju oraz jego uzdatniania w aspekcie wymagań aparatury paliwowej silnika Diesla. Zaprezentowano dotychczasowe wyniki badań w rzeczywistych warunkach pracy i wyniki badań laboratoryjnych.
The paper presents properties of rape-seed oil after frying from point of view of its use as a fuel in combustion engines. The researchers developed a concept of a two-stage system for oil preheating treatment in the aspect of Diesel engine fuel equipment requirements. The paper presents current results of tests in real operating conditions, and results of laboratory tests.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 9 (97), 9 (97); 49-56
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

Investigation on the improoving of ICE energy conversion efficiency at different engine load
Badania nad poprawą efektywność konwersji energii silnika spalinowego przy jego różnych obciążeniach

Autorzy:

Postrzednik, S.
Żmudka, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245399.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

silniki spalinowe
efektywność pracy
stopnie doskonałości
kryteria eksploatacji
combustion engines
engine efficiency
engine excellence
operation criteria
load exchange work

Opis:

Effective work of internal combustion engines, which are used as the driving source ofcars, occurs not only at the fuli load, but mostly at the part load, when the energy efficiency eta e is significant lower than in the optimal (nominal field) range of the performance parameters. One of the numerous reasons of this state is regular growing of the relative load exchange work of the IC engine. Using the worked out theoretical formulas it has been calculated that the relative load exchange work can achieve value up to 40% at the part load (e.g. idle run) of the IC engine, whereby in red systems the engine speed influences the results too. As consequence of the growing of the relative load eichange work is the significant drop of the engine efficiency; from ca. 45% down to ca. 25%. The solutions of this problem are based on the fully independent control of the motion of inlet and outlet valves, whereby the optimal internal recirculation ratio of flue gases should be taken into account. Thanks to the introduction of proposed solutions the energy efficiency of the all system can usually considerably eiceeds the energy efficiency of itself combustion engine, dealt individually, though will appear the necessity of carrying of necessary investment-issues.
W pracy przedstawiono podstawowe ujęcie zagadnienia konwersji energii w układzie silnika spalinowego, co jest związane z racjonalną eksploatacją silnika spalinowego, szczególnie przy obciążeniach różnych (niższych) od nominalnych. W polu pracy każdego silnika spalinowego występuje podobszar jego optymalnej eksploatacji (najwyższa efektywna sprawność energetyczna ni e, najniższe jednostkowe zużycie paliwa be). Często się zdarza, że silnik spalinowy pracuje pod obciążeniem częściowym, a wtedy jego efektywna sprawność energetyczna r/e jest znacznie niższa, aniżeli w obszarze nominalnym. Wyrazem tego jest także obniżenie wartości stopienia doskonałości wewnętrznej eta oraz doskonałości mechanicznej eta,m silnika spalinowego. Jedną z głównych przyczyn tego stanu rzeczy, jest względny wzrost pracy wymiany ładunku. Przeprowadzone obliczenia wykazały, że względna (w stosunku do osiąganej pracy całego obiegu) praca wymiany ładunku może dochodzić do 40% (np. na biegu jałowym). W celu ograniczenia tych strat, proponuje się różne rozwiązania, np. elektroniczne, niezależne sterowanie ruchem zaworów dolotowych i wylotowych, lepszą organizację samego obiegu termodynamicznego. Dzięki wprowadzeniu proponowanych rozwiązań sprawność energetyczna całego układu może zwykle znacznie przewyższyć sprawność energetyczną samego silnika spalinowego, traktowanego indywidualnie, aczkolwiek wystąpi konieczność poniesienia niezbędnych nakładów inwestycyjnych.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 4; 375-384
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Przedłużanie okresu eksploatacji okrętowych turbin gazowych w oparciu o modele predykcyjne
Extension of Marine Gas Turbine Engine Operation Time Based on Predictive Models

Autorzy:

Adamkiewicz, A.
Tomaszewski, F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/358935.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

okrętowa turbina gazowa
diagnoza
model
predykcja
marine gas turbine engine
diagnosis
prediction

Opis:

Do klasyfikacji stanów turbin zastosowano relacje pomiędzy parametrami sygnału diagnostycznego oraz dopuszczalnymi i granicznymi wartościami parametrów pracy. Do prognozowania czasu poprawnego działania silników zastosowano predykcyjne modele regresji wielokrotnej, opisujące wartości obserwowanych parametrów diagnostycznych jako funkcje mocy i czasu użytkowania czynnego silników. Pokazano przykład weryfikacji modeli dla wyznaczonego czasu użytkowania. Oszacowano dokładność prognozy.
Relations between diagnostic signal parameters and acceptable limit values of operational parameters were used to classify the states of gas turbine engines. For predicting the time of faultless operation of engines we used predictive models describing the values of observed diagnostic parameters as a function of power and active operation time of engines. An example was presented to show the verification of models for a preset operation time. The accuracy of predictions was estimated.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 10 (82); 21-30
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Selected Issues of the Internal Combustion Engine Turbocharger Operation

Autorzy:

Lotko, Wincenty
Lechowski, Marcin

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102829.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

diesel engine
turbocharger
variable angle
turbine steering
wheel blades
electromechanical turbocharger positioner
boost pressure
silnik wysokoprężny
turbosprężarka
zmienny kąt
sterowanie turbiną
łopatki kół
elektromechaniczny ustawnik turbosprężarki
ciśnienie doładowania

Opis:

A combustion engine turbocharger works in most difficult conditions due to high temperatures of the fuels it is driven by, vibrations and high rotational speeds of its shaft up to 200 thousand rpm. In addition, under these conditions, there are difficulties with lubrication of the blade axes. Thus, the combustion engine turbocharger is exposed to the damages occurring during the engine operation process. The frequency of damages was determined on the basis of tests for a selected group of vehicles. The object of detailed author’s own research was the Audi 3.0 V6 TDI engine of the Audi A6 C6 car which cooperated with a Borg Warner turbocharger with a variable angle of turbine steering wheel blades. These positioners are also exposed to adverse conditions: mainly vibrations and high temperatures. They are subjected to frequent damages, which often affect the engine control parameters. An analysis of the positioner element damage as well as a group of testers to assess their technical condition was made. The evaluated testers were allowed only to determine the efficiency of the turbocharger, but without indicating its technical condition or its positioner separately. Consequently, the author’s own research methodology and the construction of a new tester for the electromechanical turbocharger adjuster was developed. The necessary tests for the vehicle mileage up to 350,000 km were carried out. The self-designed tester can also estimate the degree of electromechanical wear of the positioner in the engine supercharging system as well as the resistance of its movements resulting from the pollution of the VTG turbocharger mechanism with the turbine steering wheel positioner, with variable geometrical parameters.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 2; 223-232
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

Diagnozowanie okrętowych turbinowych silników spalinowych z zastosowaniem metod statystycznych
Diagnosing marine gas turbine engine with the application of statistical methods

Autorzy:

Adamkiewicz, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328948.pdf

Data publikacji:

2004

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

okrętowy turbinowy silnik spalinowy
diagnozowanie
parametry pracy
modele regresji
marine gas turbine engine
diagnosis
operation parameter
regression model

Opis:

Referat prezentuje statystyczną metodę przetwarzania wyników eksploatacyjnych pomiarów parametrów pracy w diagnozowaniu okrętowych turbinowych silników spalinowych Wartości zmiennych jednej sekwencji czasowej obserwacji przyporządkowane są losowym zakresom ob-ciążeń silników. Powoduje to konieczność przetwarzania wyników pomiarów w celu stworzenia warunków porównywalności estymowanych wartości parametrów na jednakowych zakresach ob-ciążeń silników z wartościami dopuszczalnymi. Badając związki między zmiennymi zastosowano metodę funkcji opisującej do diagnozy chwilowej. Przedstawiono algorytm zastosowania ele-mentów analizy regresji do diagnozy chwilowej oraz wybrane wyniki badań.
This paper presents a statistical method of transformation of experimental results of operational parameters for diagnosing marine turbine engines. Values of variables of one observation time sequence are assigned to random ranges of engine loads. It leads to the necessity of transforma-tion of experimental results in order to obtain comparable conditions for the estimated values of parameters at engine load ranges equivalent to those of accepted values. Descriptive functions for instant diagnosis have been used. Algorithm for application of elements of regression analysis and selected experimental results has been presented.

Źródło:

Diagnostyka; 2004, 30, T. 1; 5-8
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

The matter of decision-making control over operation processes of marine power plant systems with the use of their models in the form of semi-Markov decision-making processes

Autorzy:

Girtler, Jerzy
Rudnicki, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1551829.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

semi-Markov model
ship main engine
operation process
stochastic process
operational state
technical state
marine power plant equipment

Opis:

The article presents the possibility to control the real operation process of an arbitrary device installed in the marine power plant based on the four-state semi-Markov process, being the model of the process, which describes the transition process of operational states of the device (ek , k = 1, 2, 3, 4), and the transition process of its technical states (sl , l = 1, 2, 3). The operational states ek (k = 1, 2, 3, 4) have the following interpretation: e1 – active operation state resulting from the task performed by the device, e2 – state of ready-to-operate stop of the device, e3 – state of planned preventive service of the device, e4 – state of unplanned service of the device, forced by its damage. Whereas the interpretation of the technical states sl (l = 1, 2, 3) is as follows: s1 – state of full serviceability of the device, s2 – state of partial serviceability of the device, and s3 – state of unserviceability of the device. All these states are precisely defined for the ship main engine (SG). A hypothesis is proposed which justifies the use of this model to examine real state transitions in marine power plant device operation processes. The article shows the possibility to make operating decisions ensuring a rational course of the device operation process when the proposed model of this process and the dynamic programming method based on the Bellman’s principle of optimality are applied. The optimisation criterion adopted when making operating decisions is the expected profit to be gained as a result of functioning of the device in the time interval [τ0 , τm], being the sum of the expected profit gained in interval [τ0 , τ1 ] and to be gained in interval [τ1 , τm].

Źródło:

Polish Maritime Research; 2021, 1; 116-126
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Możliwości badania emisji związków szkodliwych w spalinach okrętowego turbinowego silnika spalinowego w warunkach eksploatacji
Possibility of emissions test harmful compounds in the exhaust marine turbine engine during operation

Autorzy:

Wirkowski, P.
Markowski, J.
Kniaziewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315237.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

okrętowy silnik turbinowy
silnik turbinowy
spaliny statków
emisja spalin
marine turbine engine
turbine engine
ship exhaust
exhaust emission

Opis:

W artykule przedstawiono mechanizmy powstawania szkodliwych związków spalin silnika turbinowego oraz ogólnie opisano jak parametry pracy silnika turbinowego wpływają na emisję takich związków szkodliwych spalin jak tlenki azotu (NOx), tlenek węgla (CO), dwutlenek węgla (CO₂), niespalone węglowodory (HC) oraz cząstki stałe (PM). Zaprezentowane zostały wyniki wstępnych badań emisji związków szkodliwych spalin laboratoryjnego silnika turbinowego. Dokonano również analizy możliwości przeprowadzenia pomiarów stężeń związków szkodliwych w spalinach okrętowego turbinowego silnika spalinowego układu napędowego w warunkach jego eksploatacji na jednostce pływającej.
The article presents the mechanisms of formation of harmful compounds flue gas turbine engine and is generally described as the parameters of the turbine engine affect the emission of these compounds harmful exhaust emissions like nitrogen oxides (NOx), carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO₂), unburned hydrocarbons (HC) and particulate matter (PM). Presented preliminary results of emission of harmful exhaust emissions laboratory turbine engine. Also examined the possibility of carrying out measurements of concentrations of pollutants in the exhaust marine gas turbine engine propulsion system in terms of its operation on the vessel.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1410-1414, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Ocena wpływu uszkodzenia turbosprężarki na wybrane parametry pracy silnika o ZI
Assessment of the impact turbocharger damage on selected parameters of the spark ignition engine

Autorzy:

Bieliński, M.
Borowczyk, T.
Karpiuk, W.
Idzior, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134025.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

turbosprężarka
turbodoładowanie
uszkodzenie
silnik o zapłonie iskrowym
turbocharger
operation
durability
damage
spark ignition engine

Opis:

W artykule omówiono zagadnienia wpływu uszkodzenia żeliwnego korpusu turbiny na parametry związane z pracą silnika współpracującego z niesprawnym podzespołem. Zbadano wpływ nieszczelności pękniętego elementu na ciśnienie powietrza doładowującego, prędkość obrotową wału turbosprężarki oraz zużycie paliwa w wybranych zakresach pracy. Podczas prób rejestrowano zarówno parametry pracy silnika tj. prędkość obrotową wału korbowego, zużycie paliwa, czasy otwarcia wtryskiwaczy, ciśnienia, temperatury czynników jak i parametry pracy turbosprężarki oraz samego pojazdu. Badania powtórzono dla turbosprężarki zregenerowanej. Przeprowadzono testy trzech turbosprężarek na pojeździe z silnikiem o zapłonie iskrowym w rzeczywistych warunkach drogowych. Wybór typu turbosprężarki (firmy KKK typ K03-011A) był podyktowany analizą przeprowadzoną przy współpracy z zakładem zajmującym się regeneracją układów doładowania. Podczas praktyk warsztatowych zaobserwowano szereg uszkodzeń o tym samym charakterze związanych ze zwiększonym naprężeniem termicznym prowadzącym do uszkodzenia korpusu. Istotny jest fakt, iż turbosprężarki tego typu trafiły do regeneracji z powodu innej awarii, zatem do czasu naprawy były eksploatowane z wymienionym wyżej uszkodzeniem. Wybrane wyniki badań oraz analizę przedstawiono w niniejszym artykule.
The article discusses the issues related to the influence of a damaged turbine cast-iron body on the operation of the motor which is works together with this defective component. The analysis focuses on the effects that the ruptured component had on charging air pressure, the rotational speed of the turbocharger shaft and fuel consumption for the selected rotation ranges. The trials included parameters of the engine performance, i.e. rotational speed of the crankshaft, fuel consumption, injector opening time, pressure, temperature etc., as well as parameters of the turbocharger and a vehicle itself. The measurements were repeated with the regenerated turbocharger. Both set of tests were conducted under real road conditions using vehicle with spark-ignition engines. Selection of the turbocharger model (KKK model no K03-011A) was determined by the analysis carried out in cooperation with the workshop that rebuilt the turbochargers. A number of defects were observed during the test runs. These defects were typically thermal stress related and led to deterioration of the body. The significant observation was that the turbochargers of this type were sent for repairs due to other malfunctions, thus before rebuilding they were utilized with the these malfunctions. This article presents selected research results and analysis.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 205-211
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

Experiences with gas engines during practical ship operations – impact of load fluctuations during generator operations on the ship’s power grid

Autorzy:

Rother, S.
Watter, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/135382.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

LNG
gas engine
dual-fuel engine
load fluctuation
MODELICA
simulation
fluid dynamics
thermodynamics
practical advice
ship operation

Opis:

Liquefied natural gas (LNG) qualifies as sustainable and secure marine fuel that is reliable in supply. The international standards (IGF Code) and classification regulations have been aligned. First experiences in ship operations and design are now available. Initial reports from the practical ship operations show that the lack of knowledge and misjudgements of original equipment manufacturers (OEM’s), suppliers, consulting services and flag state authorities have led to operational restrictions or expensive retrofitting. The aim of this paper is to illustrate first experiences and operating instructions using this new and different marine fuel; derive recommendations for instructions for education and training programmes at maritime colleges, universities and business partners; present action recommendations for future operational concepts.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2018, 55 (127); 44-50
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce