Temat: vehicles electric - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Progress in the construction of passenger cars as a result of CO2 emission limitation
Autorzy:: Juda, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244916.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: hybrid electric vehicles
electric vehicles
battery
capacity
Opis:: Global warming is a scientifically proven fact. Much of the temperature rise on the surface of the globe has been caused by human activity. That is why several years' efforts are aimed at reducing of CO2 emissions, related to the human activities. Major sources of CO2 emissions include electricity production from fossil fuels, transport sector and intensive agriculture. Cutting down forests also contributes climate changes. In the field of transport, decisions are made at the level of the European Commission, and also by the wider audiences of introducing limits for CO2 emissions entire fleet of new passenger cars for year 2015, 2021 and later. The actions taken by car manufacturers are diverse. Cheaper and simpler solutions are focused on the concept of micro-hybrid based on a system of 48 V. More advanced solutions are a wide range of hybrid vehicles, including PHEV, and pure electric vehicles. The use of lighter materials, improved aerodynamics and rolling resistance, more efficient internal combustion engines and gearboxes also have an impact on energy demand and, consequently, CO2 emissions. An important problem to solve in many countries is the dissemination of renewable energy sources rather than fossil fuels. This article presents an outline of the issues related to eco-friendly solutions, including requirements for batteries intended for this type of vehicles. It also presents an overview of European standards in this area and progress in advanced energy sources.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 2; 99-106
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Technological and organisational challenges for e-mobility
Autorzy:: Stańczyk, Tomasz Lech
Hyb, Lech
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1363315.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: electric vehicles
hybrid vehicles
e-mobility
electric drive
Opis:: With the rapid growth of schemes and initiatives to promote e-mobility and numerous measures taken to ensure its quick and effective implementation, there is a wide range of technological and non-technological problems, especially organisational, economic, legal and social in nature, that have to be handled by national and local governments all over the world. This article addresses some of the technological and organisational challenges for electromobility. The key technology-related issues to be coped with are the need for longer ranges of electric vehicles (EVs), shorter charging times and smart power grids (because of a higher demand for electrical energy). Another important problem to be solved urgently is the high battery weight, affecting the vehicle dynamics. Because of the excessive weight of the battery pack, there is a risk of its displacement during a crash, which may jeopardize the safety on the road. The next big concern, also associated with safety, is protection against electrical and fire hazards in the event of a collision. The most important of all the organisational challenges related to EVs is the necessity to create networks of charging stations. Their insufficient number and unsatisfactory distribution are strong barriers hampering the development of e-mobility. The organisational measures also include privileges such as access to bus lanes, already offered in some countries. Finally, there is the need to urgently train a large number of electricians to test and maintain EVs, the need to create a recycling system for used EV batteries, and the need to deal with the organisational aspects of the development of smart power grids.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2019, 84, 2; 57-70
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: The fuel cell-electric drive system is an economical and attractive technology for mobility
Autorzy:: Bekar, Abdur
Fekete, Milan
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2050937.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Instytut Studiów Międzynarodowych i Edukacji Humanum
Tematy:: Electric vehicles
hydrogen
technology
engine
mobility
Opis:: The Fuel cell electric drive framework is a conservative and appealing innovation for portability with zero nearby emanations. A power device electric vehicle is an electrically determined vehicle created by a Fuel cell utilizing hydrogen as a fuel source. The electric drive changes over the Fuel into movement. On the other hand, this Fuel can be briefly put away by the footing battery. This sort of drive framework isn’t just utilized for downtown driving; indeed, it is most excellent when concealing longer distances to a scope of a few hundred kilometers. Power device electric vehicles likewise gain favor with their short topping off occasions of only a couple of minutes. Power device electric drives contain different segments that prepare creation through fitting innovative work.
Źródło:: Humanum. Międzynarodowe Studia Społeczno-Humanistyczne; 2021, 1(40); 57-64
1898-8431
Pojawia się w:: Humanum. Międzynarodowe Studia Społeczno-Humanistyczne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Great Japanese Philosopher of Law-Fusaaki Uzawa. From the viewpoint of the Philosophy of Nothingness and Love
Autorzy:: Nakatomi, Kiyokazu
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2050936.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Instytut Studiów Międzynarodowych i Edukacji Humanum
Tematy:: Electric vehicles
hydrogen
technology
engine
mobility
Opis:: The Fuel cell electric drive framework is a conservative and appealing innovation for portability with zero nearby emanations. A power device electric vehicle is an electrically determined vehicle created by a Fuel cell utilizing hydrogen as a fuel source. The electric drive changes over the Fuel into movement. On the other hand, this Fuel can be briefly put away by the footing battery. This sort of drive framework isn’t just utilized for downtown driving; indeed, it is most excellent when concealing longer distances to a scope of a few hundred kilometers. Power device electric vehicles likewise gain favor with their short topping off occasions of only a couple of minutes. Power device electric drives contain different segments that prepare creation through fitting innovative work. Keywords: Electric vehicles, hydrogen, technology, engine, mobility.
Źródło:: Humanum. Międzynarodowe Studia Społeczno-Humanistyczne; 2021, 1(40); 65-80
1898-8431
Pojawia się w:: Humanum. Międzynarodowe Studia Społeczno-Humanistyczne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Propozycja lokalizacji stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych na trasach TEN-T na terenie kraju z uwzględnieniem zapisów ustawy o elektromobilności
A proposal for the location of a fast charging station for electric vehicles within the country, taking into account the provisions of the act on electromobility
Autorzy:: Gis, M.
Bednarski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/107471.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:: pojazdy elektryczne
infrastruktura
stacje ładowania
ustawa
elektromobilność
vehicles electric
infrastructure
charging stations
statute
electromobility
Opis:: Samochody elektryczne stanowić będą jeden z głównych sektorów motoryzacji. Ich udział w światowym transporcie ma z każdym rokiem zwiększać się. Aby ich szybki rozwój był możliwy konieczne jest przygotowanie odpowiedniej infrastruktury ładowania ich akumulatorów oraz zapewnienie wystarczających dostaw energii elektrycznej z założeniem znacznego zwiększenia liczby tego typu pojazdów. W artykule przedstawiono propozycję rozmieszczenia stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych na głównych sieciach dróg (TEN-T) w kraju oraz przedstawiono strategiczne miejsca ich rozlokowania w miastach. Dla wykonania wstępnej oceny rozlokowania stacji ładowania, określono średni zasięg obecnie dostępnych oraz wprowadzanych na rynek krajowy w najbliższym czasie samochodów w pełni elektrycznych. W artykule omówiono główne szlaki transportowe TEN-T na terenie kraju. Pozwoliło to na przedstawienie propozycji rozmieszczenia stacji szybkiego ładowania. Odniesiono się również do zapisów w ustawie o elektromobilności, która zakłada znaczące zwiększenie liczby stacji ładowania pojazdów elektrycznych na terenie kraju.
Electric cars will be one of the main automotive sectors. Their share in global transport is to increase every year. In order for their rapid development to be possible, it is necessary to prepare an appropriate infrastructure for charging their batteries and to ensure sufficient supplies of electricity with the assumption of a significant increase in the number of such vehicles. The article presents the proposal for the deployment of fast electric vehicle charging stations on major road networks (TEN-T) in the country and presents the strategic locations for their deployment in cities. For the initial assessment of the load station deployment, the average range of currently available and introduced to the domestic market in the near future, the fully electric cars were determined. The article discusses the main TEN-T transport routes throughout the country. This allowed the presentation of the proposal for the deployment of fast charging stations. Reference was also made to the provisions in the Act on electromobility, which presupposes a significant increase in the number of charging stations for electric vehicles throughout the country.
Źródło:: Transport Samochodowy; 2018, 1; 37-47
1731-2795
Pojawia się w:: Transport Samochodowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Akumulator - ekologiczna alternatywa źródła energii dla napędu w systemie transportu
Rechargeable Battery-Ecological Alterative of Energy Source for Power in the Transportation System
Autorzy:: Kopczyk, M.
Osińska-Broniarz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1368392.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: akumulatory
pojazdy elektryczne
researchable batteries
electric vehicles
Opis:: Due to many limitations connected with the depletion and accessibility of natural recourses, such as liquid fuels, attempts are made to create a new mobility system, based on hybrid and electric vehicles in public transportation systems. Such vehicles could be the contributing factors in the effort of solving the issues of environment al pollution, which is especially high in urban systems. Heavy traffic in urban infrastructure is an ecological threat for humans and the environment. The process of burning liquid fuels releases large amounts of harmful chemical compounds into the atmosphere. Despite the extensive use of neutralizing agents such as platinum and palladium in vehicle exhaust systems (nearly 40 tons annually), the issue of environmental pollution stays unresolved due to the steadyt increase of vehicles in use. The introduction of electric vehicles into public transportation systems is not meant to eliminate immediately the use of traditional combustion engines, but rather to find a reasonable compromise in the ways they are being utilized. One major consequence of this innovation will be a new way of thinking about transportation, especially in urban agglomerations. It will reduce the usage of liquid fuels in favor of the more eco-friendly hybryd and electric vehicles.
W zawiązku z licznymi ograniczeniami związanymi z dostępem, m.in. ze względów politycznych, do surowców naturalnych jakimi są paliwa płynne oraz wyczerpywaniem się ich zasobów próbuje się stworzyć nowy system mobilności poprzez wprowadzenie pojazdów hybrydowych i elektrycznych w systemie transportu. Tego typu pojazdy zasilane częściowo lub całkowicie energią elektryczną mają przede wszystkim przyczynić się do rozwiązania problemu zanieczyszczenia środowiska, którego poziom jest szczególnie wysoki w aglomeracjach miejskich. Duże natężenie ruchu, ogromna ilość przemieszczających się pojazdów na ograniczonym terenie infrastruktury miejskiej staje się poważnym zagrożeniem ekologicznym dla człowieka i jego środowiska. W trakcie spalania paliw płynnych wydzielają się do atmosfery znaczne ilość szkodliwych związków, a mimo stosowania czynników neutralizujących w układach wydechowych pojazdów, na które zużywa się około 40 ton platyny i palladu rocznie, problem zanieczyszczeń pozostaje bez zmian. Wprowadzenie pojazdów elektrycznych w systemie transportu nie ma polegać na natychmiastowym, całkowitym wyeliminowaniu pojazdów spalinowych, lecz na powolnym zastępowaniu silników spalinowych silnikami elektrycznymi.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 2, 99; 19-24
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Possibility of reducing CO2 emissions for example electric vehicles
Autorzy:: Merkisz-Guranowska, A.
Daszkiewicz, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950152.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
electric vehicles
emission
fuel consumption
energy
Opis:: Development of road transport is now subjected to numerous constraints related to reachability exhaustive sources of liquid fuels and the associated increase in their prices. In addition, restrictions on emissions tend for quickly change the drives with an internal combustion powered petroleum products for electric cars in the near future. Compared to the conventional internal combustion engine, full electric cars driven on European roads appear as environmental winners for the next decades in terms of environmental protection.The article draws attention to the growing increase in CO2 emissions over the years until 2050.Forecasts by 2050, it is estimated that environmentally friendly vehicles will probably reduce the CO2 emissions into the atmosphere comes from cars.The article shows that the speaking of electric vehicles in terms of ecology should take into account the emissivity of the vehicle together to produce a current, and not only the emission of the vehicle from tan to wheel. In the article dealt with directions of development electric sector model in the context of the year 2050. It presents three scenarios that involve the reduction of CO2 emissions, which directly translates into lower fuel consumption.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 3; 211-217
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Optoelectronic system for controlling an alternating current motor. Electrical and electronic design
Autorzy:: Syroka, Zenon
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2133936.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:: digital control
motor controller
electric vehicles
hybrid vehicles
microcontroller
Opis:: A control system for a three-phase induction motor was designed with the use of optoelectronic components and methods. Motor speed was controlled by changing supply voltage frequency. This solution ensures a wide range of rotational speeds, constant torque and effective start-up of an induction motor. The designed motor is supplied with direct current converted to three-phase alternating current. The adopted solution relies on renewable sources of energy to produce DC power. The designed electric motor is controlled by changing supply voltage frequency. Input voltage with the desired waveform is generated by the motor’s electronic system that relies on two microcontrollers. The presented solution features a user interface.
Źródło:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2022, 25(1); 59--75
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Postawa wobec samochodów elektrycznych : badania na grupie studentów uczelni technicznej
Attitude towards electric vehicles : research on the students of a technical university
Autorzy:: Klamut, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/395079.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: samochody elektryczne
postawa wobec samochodów elektrycznych
ocena społeczna
studenci
electric vehicles
attitude towards electric vehicles
social perception
students
Opis:: Artykuł przedstawia charakterystykę postawy, jaką wykazują się studenci wobec samochodów elektrycznych oraz znaczenie wyróżnionych elementów postawy w tworzeniu zainteresowania zakupem takich pojazdów. Samochody elektryczne to nowy rodzaj pojazdów, które posiadają silnik elektryczny i korzystają z energii elektrycznej zgromadzonej w akumulatorach. Wprowadzane są na rynek, lecz z różnych względów ich sprzedaż w Polsce nie jest wysoka. Jak dotąd wiadomo niewiele o tym, jak samochody elektryczne są oceniane przez Polaków. Przeprowadzone badania referowane w przedstawianym artykule są próbą poznania postawy wobec tego typu pojazdów. Badany model postawy obejmuje trzy obszary: wiedzę na ich temat, emocje, jakie one wywołują oraz potencjalne zachowania. Osobami badanymi byli studenci Politechniki Rzeszowskiej, więc grupa młodych ludzi stanowiąca potencjalnych odbiorców nowych technologii. Uzyskane wyniki wskazują, że samochody elektryczne są mało znane, jednocześnie budzą one duże zainteresowanie, a ich obraz w umysłach młodych ludzi jest bardzo pozytywny. Zauważalne są także ich ograniczenia, w największym stopniu zbyt wysoka cena zakupu, ale także inne czynniki: brak wystarczających informacji oraz niezadawalające parametry techniczne, głównie długi czas potrzebny na naładowanie baterii oraz zbyt krótka odległość możliwa do przejechania na jednym ładowaniu baterii. Zainteresowanie zakupem jest uwarunkowane odczuwaniem pozytywnych emocji, a brak wystarczających informacji stanowi przeszkodę w zastanawianiu się nad kupnem takiego pojazdu. Poznanie postaw polskich studentów wobec samochodów elektrycznych może być pomocne w dostosowaniu informacji o takich samochodach do potencjalnych odbiorców, co w efekcie może mieć wpływ na poziom zainteresowania oraz wielkość sprzedaży.
The paper presents the characteristics of the attitude that students have towards electric cars and the significance of distinguished attitude elements in creating interest in the purchase of such vehicles. Electric cars are the new type of vehicles that have an electric motor and use the electricity stored in batteries. They are introduced to the market, but for various reasons the volume of sales is not high. So far, it is not sufficiently known how electric vehicles are assessed by Poles. The presented research is an attempt to know what the attitude towards this type of vehicle. The attitude model tested in this research includes three areas: knowledge about them, emotions that they evoke and potential behaviors. The participants were students of Rzeszów University of Technology – a group of young people who are potential consumers of new technologies. The obtained results indicate that electric cars are rather unknown. At the same time, they arouse great interest and their image is very positive. The attitude characteristics towards this type of vehicle is supplemented by perceived limitations: too high of a purchase price, lack of sufficient information about them and unsatisfactory technical parameters, mainly the long time needed to recharge the battery and the insufficiently long distance with one recharge. The interest in the purchase is dependent on positive emotions, and the lack of sufficient information is an obstacle in thinking about buying such a vehicle. Understanding the attitudes of Polish students towards electric cars can be helpful in adapting information about such cars to potential customers, which in turn may affect the level of interest and sales volume.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2018, 107; 105-118
2080-0819
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Impact of development of infrastructure for charging electric vehicles on power demand in the national power system
Wpływ rozwoju infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych na zapotrzebowanie na moc w krajowym systemie elektroenergetycznym
Autorzy:: Szabłowski, Łukasz
Bralewski, Paweł
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/396031.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: e-mobility
electric vehicles
electric vehicles charging
National Power System
samochody elektryczne
ładowanie samochodów elektrycznych
Krajowy System Elektroenergetyczny
Opis:: The following paper focuses on the electric vehicles sector development and its possible influence on power system load in Poland. The goal is to estimate the increase of power demand resulting from the electric cars charging. First of all, the current legal environment, which provides a framework for the e-mobility sector evolution, was described. Furthermore, the technical process of electric vehicles charging was depicted and the applicable methods of cooperation between e-mobility and power system were proposed. The quantitative analysis of the impact of the electric vehicles charging on the power demand in the National Power System was conducted. The input data and adopted assumption were specified. The structure of the calculation model and the differences between analyzed scenarios were described. The outcome obtained for the National Power System and Warsaw distribution area were presented.
Przedstawiony powyżej artykuł koncentruje się na rozwoju sektora pojazdów elektrycznych i jego możliwym wpływie na obciążenie systemu elektroenergetycznego w Polsce. Jego celem jest oszacowanie wzrostu zapotrzebowania na moc wynikającego z ładowania samochodów elektrycznych. Przede wszystkim opisano obecne otoczenie prawne, które zapewnia ramy dla ewolucji sektora elektromobilności. Ponadto przedstawiono proces techniczny ładowania pojazdów elektrycznych oraz zaproponowano odpowiednie metody współpracy między samochodami elektrycznymi a systemem elektroenergetycznym. Przeprowadzono analizę ilościową wpływu ładowania pojazdów elektrycznych na zapotrzebowanie mocy w KSE. Podano dane wejściowe i przyjęte założenia. Opisano strukturę modelu obliczeniowego oraz różnice pomiędzy analizowanymi scenariuszami. Model został zaprojektowany do przeprowadzania symulacji dla 15-minutowych interwałów czasowych. Badania przeprowadzono dla trzech różnych udziałów samochodów w pełni elektrycznych (BEV) w całości samochodów elektrycznych (suma BEV i PHEV): 0%, 50% i 100%. Przedstawiono wyniki uzyskane dla obszaru Krajowego Systemu Elektroenergetycznego i obszaru warszawskiego.
Źródło:: Civil and Environmental Engineering Reports; 2019, 29, 1; 66-91
2080-5187
2450-8594
Pojawia się w:: Civil and Environmental Engineering Reports
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Battery Supercharging System in Electrical Vehicles Using Photovoltaic Panels
Autorzy:: Syroka, Zenon
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2069740.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:: digital control
motor controller
electric vehicles
hybrid vehicles
microcontroller
Opis:: In this project, a system was designed there was designed a system for charging batteries in electric vehicles using photovoltaic panels. Low cost of operation, cheap reliable construction and simple user interface were among the main criterias taken into account. Each energy source was carefully selected and, modules were used so that they could in the way to power the microcontroller and charge the energy storage source. This article is a part of a project related to the design of digital control devices with electric drives carried out at the UWM.
Źródło:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2021, 24(1); 27--38
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Evaluation of the infrastructure conducive to the development of electromobility in Poland
\Ocena infrastruktury sprzyjającej rozwojowi elektromobilności w Polsce
Autorzy:: Kosakowska, Katarzyna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2033164.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:: electric vehicles
infrastructure
electromobility
pojazdy elektryczne
infrastruktura
elektromobilność
Opis:: Electric cars have appeared in Poland relatively recently. However, they quickly became an important part of the discussion as an ecological alternative to traditional combustion vehicles. In 2018, the law was introduced regulating the use of infrastructure used by electric vehicles, subsidies and benefits for drivers operating such vehicles. Dynamic development of the electric vehicle market in the world, only to some extent, has translated itself into their popularity in Poland. The article deals with issues related to the causes of such a state, evaluating the main elements determining the expansion and popularity of this segment. Its main objective is to present a methodology for evaluating the infrastructure conducive to the development of electromobility in Poland in terms of the number of electric vehicle charging stations.
Samochody elektryczne pojawiły się w Polsce stosunkowo niedawno. Jednak bardzo szybko stały się ważnym elementem dyskusji, jako ekologiczna alternatywa dla tradycyjnych pojazdów z napędem spalinowym. W 2018 roku pojawiła się ustawa regulująca korzystanie z infrastruktury wykorzystywanej przez pojazdy elektryczne, dofinansowania oraz korzyści dla kierowców eksploatujących takie pojazdy. Dynamiczny rozwój rynku pojazdów elektrycznych na świecie tylko w pewnym stopniu przełożył się na ich popularność w Polsce. Artykuł porusza tematykę związaną z przyczynami takiego stanu, oceniając główne elementy decydujące o rozbudowie i popularności tego segmentu. Jego głównym celem jest przedstawienie metodyki oceny infrastruktury sprzyjającej rozwojowi elektromobilności w Polsce, pod kątem liczby stacji ładowania pojazdów elektrycznych.
Źródło:: Transport Samochodowy; 2021, 1; 34-37
1731-2795
Pojawia się w:: Transport Samochodowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Rynek ładowania pojazdów elektrycznych na tle ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych
Electric vehicles charging market according to the act on electromobility and alternative fuels
Autorzy:: Szambelańczyk, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134421.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: elektromobilność
pojazdy elektryczne
rynek
electromibility
electric vehicles
market
Opis:: Celem artykułu jest ocena polskiego otoczenia regulacyjnego (w szczególności ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych) pod kątem rynku ładowania pojazdów elektrycznych. Punktem wyjścia jest próba zdefiniowania pojęcia „elektromobilności”. W dalszej części artykułu poddano analizie pojęcie rynku z perspektywy uwarunkowań prawnych dla rozwoju rynku ładowania pojazdów. Przedstawione w artykule rozważania prowadzą do wniosku, że posługiwanie się pojęciem „rozwoju rynku elektromobilności” albo „rynku pojazdów elektrycznych” jest swego rodzaju uproszczeniem. Na przykładzie usługi ładowania pojazdów w ogólnodostępnych stacjach ładowania widać bowiem, że w kontekście uregulowań ustawowych wyróżnić można wiele rynków, z których każdy może być przedmiotem odrębnych badań naukowych.
The purpose of the article is the analysis of Polish regulatory environment (in particular the Act on electromobility and alternative fuels) from the perspective of the electric vehicles charging market development. The author tries to define the notion “electromobility”. Furthermore the notion of the market is analysed from the perspective of the vehicle charging market. The analysis leads to the conclusion that so called “electromobility market” in fact covers various, independent markets, which should be subject to separate scholar research.
Źródło:: Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 44, 4; 105-111
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:: Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Comprehensive Analysis of Pre-Charge Sequence in Automotive Battery Systems
Autorzy:: Ozguc, Murat Kubilay
Ipek, Eymen
Aras, Kadir
Erhan, Koray
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/136243.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: EEEIC International Barbara Leonowicz Szabłowska
Tematy:: electric vehicles
battery systems
li-ion
charging
semiconductor
Opis:: Electric vehicles (EV) have brought promising technologies for future mobility solutions. As one of the key components of EVs, battery systems have fundamental functions which disconnect the battery during parking and in case of failure. To provide a safe system, specialized high voltage (HV) electromechanical switches are used to perform these major functions such as switch on, switch off or pre-charging. Due to these components can be easily damaged, expensive, heavy and bulky, a solution based on pure semiconductors may be desired to accomplish these operations. Many studies were exhibited on EV battery systems regarding developing solid-state systems for HV switchgear. Developing technology on semiconductor devices allows to make a safety concept based on only solid-state components. This study presents a comprehensive analysis of pre-charge sequences between conventional and semiconductor switchgear to be used in electric vehicle battery systems. Spice simulations are presented to investigate advantages and drawbacks of these systems.
Źródło:: Transactions on Environment and Electrical Engineering; 2020, 4, 1; 1-6
2450-5730
Pojawia się w:: Transactions on Environment and Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Zagrożenia pożarowe samochodów elektrycznych typu BEV
The fire hazards associated with BEVs
Autorzy:: Rzędowski, Hubert
Sendek-Matysiak, Ewelina
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/38955593.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
Tematy:: electric vehicles
batteries
electromobility
pojazdy elektryczne
baterie
elektromobilność
Opis:: Obecnie kluczowym trendem rozwojowym w globalnym przemyśle motoryzacyjnym jest elektromobilność. W 2021 r. liczba nowo zarejestrowanych samochodów z napędem elektrycznym typu BEV (Battery Electric Vehicle) wyniosła 10,5 mln, a ich udział wzrósł do prawie 13%. Dla porównania, w 2015 r. sprzedano 351 tys. takich pojazdów, zaś w 2010 r. – 7,3 tys. Według prognoz Międzynarodowej Agencji Energetycznej w 2030 r. zeroemisyjna flota może powiększyć się do 190 mln, a 41 mln BEV będzie zarejestrowane w Europie. Plany Unii Europejskiej zakładają, że już 5 lata później, od 2035 r., w żadnym państwie członkowskim nie będzie można rejestrować nowych samochodów osobowych i dostawczych z silnikami spalinowymi. Rodzący się rynek elektromobilności stwarza szereg nowych wyzwań i obaw związanych m.in. z pożarem samochodów elektrycznych. Różnice konstrukcyjne między BEV a ich konwencjonalnymi odpowiednikami powodują, że prawdopodobnie inne będą czynniki ryzyka wpływające na wystąpienie pożaru, jego przebieg i gaszenie. Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie rzeczywistych najczęstszych przyczyn wystąpienia pożarów BEV, postępowania oraz rekomendacji dotyczących ich gaszenia. Zaprezentowano również stosowane obecnie rozwiązania mające zmniejszyć ryzyko zapalenia się takich pojazdów. Z przeprowadzonych w niniejszej pracy rozważań wynika, że pożary samochodów w pełni elektrycznych należy uznać za incydentalne, a do ich wystąpienia najczęściej przyczyniają się czynniki zewnętrzne o charakterze ekstremalnym. Właściwym kierunkiem jest zatem upowszechnianie rzetelnej wiedzy na temat przyczyn pożarów takich samochodów, ryzyka ich powstania i zasad profilaktyki przeciwpożarowej.
A key development trend in the global automotive industry is electromobility. In 2021, the number of newly registered BEVs (Battery Electric Vehicles) will reach 10.5 million, and their share will rise to nearly 13%. By comparison, 351 thousand such vehicles were sold in 2015, while in 2010 – 7.3 thousand. According to forecasts by the International Energy Agency, by 2030, the zero-emission fleet could grow to 190 million, with 41 million BEVs registered in Europe. The European Union plans that just five years later, from 2035, no new cars and vans with internal combustion engines will be allowed to be registered in any member state. The nascent e-mobility market poses several new challenges and concerns related to, among other things, the fire of electric cars. The design differences between BEVs and their conventional counterparts make it likely that the risk factors affecting fire occurrence, progression, and extinguishment will differ. This article presents the most common causes of BEV fires, the procedure, and recommendations for extinguishing them. The solutions currently used to reduce such vehicles' ignition risk are also presented. From the considerations carried out in this paper, it is clear that fires in all-electric vehicles should be considered incidental, and external factors of an extreme nature most often contribute to their occurrence. Therefore, the correct direction is to disseminate reliable knowledge about the causes of such car fires, the risk of their occurrence, and the principles of fire prevention.
Źródło:: WUT Journal of Transportation Engineering; 2023, 137; 87-101
1230-9265
Pojawia się w:: WUT Journal of Transportation Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: The role of coopetitionin development of electromobility
Rola koopetycji w rozwoju elektromobilności
Autorzy:: Mucha-Kuś, K.
Stęchły, J.
Zamasz, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/325683.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: elektromobilność
koopetycja
samochody elektryczne
electromobility
coopetition
electric vehicles
Opis:: Wzrost znaczenia elektromobilności oraz dążenie do upowszechnienia korzystania z pojazdów elektrycznych nierozerwalnie związane są z rozwojem innowacyjnych technologii oraz nowych modeli biznesowych. Z jednej strony, powstają regulacje prawne nakreślające plany rozwoju w tym zakresie, z drugiej zaś można już zauważyć działania graczy rynkowych mające na celu doprowadzenie do wypracowania oraz biznesowej komercjalizacji poszczególnych rozwiązań. W tym kontekście, istotna staje się analiza charakteru strategii zarządczych stosowanych przez podmioty zaangażowane w rozwój elektromobilności. W artykule dokonano identyfikacji oraz analizy rodzaju strategii koopetycyjnych na przykładzie rozwoju elektromobilności w Polsce.
The growing importance of electromobility and the desire to spread the use of electric vehicles are inextricably linked with the development of innovative technologies and new business models. On the one hand, regulations are being created outlining the development plans in this regard, on the other hand some of the market players are beginning to take actions aimed at establishing certain solutions and their business commercialization. In this context, it becomes important to analyse the nature of management strategies used by the entities involved in the development of electromobility. The authors of the paper identify and analyse various types of coopetition strategies in the context of electromobility development in Poland.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2018, 121; 357-369
1641-3466
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Impact of battery cell configuration to powered wheelchair drive efficiency
Autorzy:: Vitols, Kristaps
Podgornovs, Andrejs
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/140642.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: batteries
efficiency
electric vehicles
motor drives
personal mobility
Opis:: Cells of a prototype powered wheelchair can be designed in various connections to provide different supply voltages which has impact on the efficiency of other wheelchair drive elements. The impact of cell configuration and resulting battery voltage on overall efficiency of power elements have been studied to determine the optimal configuration and voltage of the pack. A brief description of a battery energy storage system was given, and main requirements and variables were introduced to reveal the flexibility of the battery design. The efficiency versus supply voltage plots of a drive converter and battery charger were presented and discussed to find the optimal battery voltage. The motor design was analyzed from the fill factor perspective. The calculated efficiency parameters of all drive power elements were used to discuss and select an optimal battery cell configuration.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2020, 69, 1; 203-213
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Przegląd technologii recyklingu zużytych akumulatorów litowo-jonowych
Recycling technologies of used lithium-ion batteries - a review
Autorzy:: Wójcik, M.
Pawłowska, B.
Stachowicz, F.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/195188.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
Tematy:: akumulatory litowo-jonowe
samochody hybrydowe
samochody elektryczne
recykling
odzysk metali
lithium-ion batteries
hybrid electric vehicles
electric vehicles
recycling
metals recovery
Opis:: Wzrastająca corocznie liczba samochodów elektrycznych i hybrydowych wymusza na ich producentach opracowywanie nowych technologii w zakresie recyklingu. Istotnym elementem nowego typu pojazdów z punktu widzenia ekologii i ochrony zasobów naturalnych, są akumulatory litowo-jonowe stosowane do zasilania samochodów hybrydowych. Zużyte baterie litowo-jonowe są stosunkowo nowym odpadem, dlatego większość procesów ich odzysku i recyklingu pozostaje w sferze badań laboratoryjnych. W zaprezentowanym artykule dokonano przeglądu metod recyklingu wyeksploatowanych akumulatorów litowo-jonowych, stosowanych w skali przemysłowej, jak i dopiero znajdujących się w fazie testów laboratoryjnych. Przedstawiono również budowę baterii litowo-jonowych oraz charakterystykę rynku pojazdów hybrydowych, zarówno w Polsce, jak i na świecie.
The increase of the amount of hybrid and electric vehicles results in the development of their new recycling technologies. From the environmental and protection of natural resources point of view, the substantial element of hybrid electric vehicles is lithium-ion battery. These batteries are commonly used to power new types of cars. However, used lithium-ion batteries are relatively new kind of waste. For this reason, the most of recycling and recovery processes are in laboratory research. This article shows the review of recycling methods of lithium-ion batteries, which are used both on industrial scale and in laboratories. This paper also presents a composition of lithium-ion batteries and the characteristic of automotive market both in Poland and in the world.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika; 2017, z. 89 [295], 2; 107-120
0209-2689
2300-5211
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Adapting the infrastructure of the Bieszczady region to electromobility
Autorzy:: Lysenko-Ryba, Kateryna
Woch, Maciej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/29521072.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:: electromobility
electric vehicles
electric chargers
e-mobility
automotive industry
Bieszczady region
Opis:: The main purpose of this article is to prepare an appropriate plan for the development of the infrastructure of the Bieszczady region for the use of electric cars as the primary means of mass and private transport for residents and tourists in the Bieszczady region. Over the next few years, electric cars will be available to an increasing number of people, thanks to more affordable purchase costs. This is made possible due to the dissemination of technology on the market and the emergence of increasing competition in individual segments of the automotive industry. The decisive condition will be the appropriate infrastructural facilities – i.e., chargers for electric cars, both those “fast” for direct current (DC) and “slow” for alternating current (AC). The development of infrastructure directly contributes to the purchasing decisions of electric cars made by residents of a given territory or people traveling through a given country with their own cars in the context of potential supplementation of electricity. In the first part, a review of the literature on the topic of electric cars is introduced. The second part presents the Bieszczady region in the context of electromobility implementation. In the last part, a detailed analysis of the region’s infrastructure (roads and car parks) is prepared, and, as a consequence, places are selected where the construction of a charging station would be justified. During point selection, the key parameters are the current condition of the road and parking infrastructure, the number of residents and tourists in a given zone of the region, and the strategic importance of the region. This article presents a detailed infrastructure analysis of locations where charging stations could be installed, including their amounts and power, in the Bieszczady region. The latter is divided into communes (i.e., Ustrzyki Dolne, Czarna, and Lutowiska), which provide a total of 14 locations, 55 stations, and 113 charging points.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2023, 75 (147); 49-58
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Dynamic electric vehicles charging load allocation strategy for residential area
Autorzy:: Wang, Y.
Ma, X.
Wang, F.
Hou, X.
Sun, H.
Zheng, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/140939.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: electric vehicles
charging power management
allocation strategy
priority assessment
Opis:: A large amount of electric vehicles (EVs) charging load will bring significant impact to the power system. An appropriate resource allocation strategy is required for securing the power system safety and satisfying EVs charging demand. This paper proposed a power coordination allocation strategy of EVs’ in distribution systems. The strategy divides the allocation into two stages. The first stage is based on scores assigned to EVs through an entropy method, whereas the second stage allocates energy according to EV’s state of charge. The charging power is delivered in order to maximize EV users’ satisfaction and fairness without violation of grid constraints. Simulation on a typical power-limited residential distribution network proves the effectiveness of the strategy. The analysis results indicate that compared with traditional methods, EVs, which have higher charging requirement and shorter available time will get more energy delivered than others. The root-mean-square-error (RMSE) and standard-deviation (SD) results prove the effectiveness of the methodology for improving the balance of power delivery.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2018, 67, 3; 641--654
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Koncepcja trakcyjnej podstacji prostownikowo-falownikowej w kolejowym systemie zasilania trakcyjnego 3 kV DC
Traction rectifier-inverter substation concept for 3 kV DC railway traction system
Autorzy:: Kruczek, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/408696.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: zasilanie trakcyjne
pojazdy elektryczne
traction power supplies
electric vehicles
Opis:: Kolejowe podstacje trakcyjnego systemu zasilania trakcji elektrycznej prądu stałego wyposażone są w prostowniki, których zadaniem jest przekształcanie, napięcia przemiennego o częstotliwości krajowego systemu energetycznego na napięcie stałe. Są to przekształtniki nie sterowane o jednokierunkowym przesyle mocy. W ostatnich latach praktycznie wszystkie nowo produkowane i wprowadzane do eksploatacji elektryczne pojazdy trakcyjne, to pojazdy wyposażone w silniki asynchroniczne i mające możliwość zwrotu energii do kolejowej sieci trakcyjnej podczas hamowania rekuperacyjnego. Zwrot energii jest jednak możliwy tylko w przypadku gdy w tym samym czasie w pobliżu znajduje się inny pojazd, który jest w fazie rozruchu lub jazdy z prądem, w takiej sytuacji energia ta może być wykorzystana przez ten pojazd. W każdym innym przypadku energia elektryczna pochodząca od procesu hamowania rekuperacyjnego wytracana jest w specjalnych rezystorach hamowania. Zwrot odzyskanej energii do systemu energetycznego byłby możliwy w przypadku zastosowania w kolejowych podstacjach trakcyjnych zamiast prostowników, przekształtniki dwukierunkowych czyli rodzaju przekształtnika półprzewodnikowego, mającego zdolność dwukierunkowego przesyłu mocy. Niniejszy artykuł przedstawia zarys problemów technicznych z jakimi należy się uporać przy próbie modelowania, projektowania i budowy takiego przekształtnika. Intencją autora jest rozpoczęcie przewodu doktorskiego, w którym zostanie wykonane modelowanie komputerowe, ocena możliwości, sensowności technicznej i ekonomicznej zastosowania takiego przekształtnika w kolejowych podstacjach trakcyjnych 3 kV DC. Promotorem tej rozprawy doktorskiej będzie prof. dr hab. inż. Grzegorz Skarpetowski.
In recent years, all newly manufactured and put into operation electric rail vehicles are equipped with asynchronous motors and have the opportunity to return the energy to the overhead conytact line system during regenerative braking. This energy obtained from the regenerative braking process can be fed back only if on the same OHCL section there is another electric vehicle that is simultaneously generating traction force. In this case this energy can be reused by this second vehicle. In any other case the energy generated by the regenerative braking process is dissipated on braking resistors. Moreover, the energy recuperation and transmission to the local power distribution system could be possible, if the traction substations were equipped with traction rectifier-inverter substation converters instead of traditional rectifiers. Converters are a type of converter semiconductor capable of bi-directional power transmission. This article outlines the technical problems which need to be solved while trying to model, design and to build such an inverter.
Źródło:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2015, 2; 25-29
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Electric Vehicles and Urban Noise Control Policies
Autorzy:: Maffei, L.
Masullo, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/177023.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: soundscape
electric vehicles
limited traffic zones
urban noise control
Opis:: Limited Traffic Zone (LTZ) is a planning strategy that is more and more adopted by municipalities in Europe to improve their environmental conditions. It consists in the prohibition for traditional vehicles to circulate in specific areas. Although the main aim is to tackle air pollution problems, positive effects are registered in terms of reduction of noise annoyance and in terms of improved “quality of life” if specific conditions are respected. On the other side under the drive of the global market, the number of circulating electric vehicles in urban sites is also increasing. In the next years we expect to experience a new and not well-known urban soundscape. In this paper is presented an overview of recent urban projects and policies that deal with noise control and how these experiences will match into the next years with the sound characteristics of new electric vehicles for private and public transportation.
Źródło:: Archives of Acoustics; 2014, 39, 3; 333-341
0137-5075
Pojawia się w:: Archives of Acoustics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Hamowanie odzyskowe miejskich autobusów elektrycznych
Regenarative braking of battery-powered city buses
Autorzy:: Miszewski, M.
Marczak, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1196933.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: elektryczne autobusy miejskie
hamowanie elektrodynamiczne pojazdów elektrycznych
hamowanie odzyskowe pojazdów elektrycznych
electric city buses
electrodynamic braking of electric vehicles
regenerative braking of electric vehicles
Opis:: Usually, the rated power of the traction drive and traction characteristic curves of electric vehicles are selected according to the traction requirements, such as maximum values of acceleration and jerks, maximum speed, capability to travel uphill on a determined gradient at a determined speed etc. This way of selection of the traction parameters of an electric drive does not guarantee that electrodynamic braking would be sufficient during urban rides of the bus, especialy in the high-speed region of the traction effort speed curve of the traction drive where the braking effort of the electric drive is much less in comparison to the low-speed region. Interaction of electrodynamic braking and pneumatic braking is then necessary. However, use of the special braking technique makes it possible to brake a bus only with the help of electrodynamic braking in the almost whole speed range as it was presented in this paper. The proposed braking technique may be successfully used in most cases of urban rides. It should be noted that electrodynamic braking is always advantageous because it causes not only savings in electric energy consumption what is a very important issue especially in the case of battery-powered electric vehicles, but also additionally, even in the case of lack of regeneration, electrodynamic braking ensures less wear of pneumatic brake parts, such as brake shoes and discs. The technique of two-stage braking proposed in this paper should be used by all drivers of electric city buses
Zwykle w pojazdach elektrycznych moc napędu i charakterystyki trakcyjne silników napędowych dobiera się ze względu na wymagania trakcyjne, takie jak wartości maksymalne przyspieszeń i szarpnięć, prędkość maksymalna, zdolność do pokonywania określonych wzniesień z wymaganą prędkością itp. Tak dobrany układ napędowy nie pozwala w czasie jazdy miejskiej na hamowanie autobusu tylko za pomocą hamulca elektrodynamicznego. Dotyczy to zwłaszcza zakresu dużych prędkości, w którym siła hamująca jest dużo mniejsza w porównaniu z zakresem małych prędkości. Konieczne jest wtedy współdziałanie hamulca pneumatycznego autobusu. Jednak, jak to pokazano w prezentowanym artykule, stosując odpowiednią technikę jazdy, można uzyskać hamowanie pojazdu praktycznie w całym zakresie prędkości wyłącznie za pomocą hamulca elektrodynamicznego. W większości przypadków zaproponowany sposób hamowania autobusów możliwy jest do uzyskania w warunkach jazdy miejskiej. Należy zauważyć, że hamowanie elektryczne jest ze wszech miar korzystne, gdyż pozwala na oszczędność energii elektrycznej zużywanej na potrzeby trakcyjne, co jest szczególnie ważne w przypadku pojazdów zasilanych z akumulatorów. Dodatkowo, nawet przy braku rekuperacji, hamowanie elektrodynamiczne zapewnia również mniejsze zużycie części mechanicznych hamulca pneumatycznego, takich jak klocki i tarcze hamulcowe. Zaproponowany w artykule sposób dwustopniowego hamowania powinien być stosowany przez wszystkich kierowców autobusów elektrycznych w ruchu miejskim.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 3, 119; 1-9
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: Pojazdy autonomiczne w aglomeracjach miejskich
Autonomous vehicles in urban agglomerations
Autorzy:: Choromański, W.
Grabarek, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/192568.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: transport miejski
pojazdy elektryczne
pojazdy autonomiczne
urban transport
electric vehicles
autonomous vehicles
Opis:: Na świecie, a także i w Polsce toczy się ożywiona dyskusja dotycząca przyszłości transportu, w tym transportu miejskiego i autonomicznego. Postęp technologiczny (w tym: technologie informatyczne, technologie nowych systemów pomiarowych, nawigacji satelitarnej, zasobników energii elektrycznej itp.) stwarza nowe możliwości rozwiązań i prawdopodobnie w najbliższym czasie zrewolucjonizuje transport, w tym transport miejski. Ta nadchodząca rewolucja niesie ze sobą nie tylko wyzwania techniczne, ale również potężne wyzwania w obszarze legislacji, konieczność zmian w mentalności ludzi itd. W przekonaniu autorów zmiany w transporcie w najbliższym czasie wpłyną istotnie na wszystkie aspekty naszego życia, podobnie jak maszyna parowa czy technologie internetowe. Szczególne znaczenie odegra sztuczna inteligencja i związana z nią autonomizacja transportu. Problemem, który z perspektywy Polski jest też przedmiotem dyskusji, jest odpowiedź na pytanie: na ile Polska będzie tylko beneficjentem technologii, które wraz z postępem na świecie, niejako „przyjdą do naszego kraju”, na ile zaś Polska będzie współtworzyć nowe technologie? Artykuł poświęcony jest przede wszystkim autonomicznemu transportowi miejskiemu i stara się odnieść go do postawionych wyżej kwestii.
There is a lively discussion in the world and in Poland regarding the future of transport, including urban and autonomous transport. Technological progress (including: information technology, technologies of new measurement systems, satellite navigation, energy storage, etc.) creates new solutions and will probably revolutionize transport in the near future, including urban transport. This upcoming revolution brings not only technical challenges, but also huge challenges in the area of legislation, the need for changes in the people’s mentality, etc. Authors' believe that changes in transport in the near future will affect significantly all aspects of our lives, just like a steam engine or Internet. The artificial intelligence and the associated autonomy of transport will play a special role. The problem that from the Polish perspective is also the subject of discussion is the answer to the question: To what extent will Poland be the beneficiary of technology, which along with the world's progress, will "come to our country", how much Poland will co-create new technologies? The article is devoted primarily to autonomous urban transport and strives to relate it to the above issues.
Źródło:: Transport Miejski i Regionalny; 2018, 11; 12-16
1732-5153
Pojawia się w:: Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce
Autorzy:: Zawieska, Jakub
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/89514.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Nowa Energia
Tematy:: ekomobilność
pojazd elektryczny
infrastruktura ładowania
ecomobility
electric vehicles
charging infrastructure
Opis:: Wraz z rozwojem e-mobilności i zwiększającej się liczby dostępnych modeli samochodów zasilanych energią elektryczną rośnie zapotrzebowanie na infrastrukturę ładowania takich pojazdów. Podstawowy podział technologiczny w tym obszarze rozróżnia stacje ładowania zasilane prądem zmiennym (AC) oraz stacje ładowania zasilane prądem stałym (DC).
Źródło:: Nowa Energia; 2019, 4; 66-72
1899-0886
Pojawia się w:: Nowa Energia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:: Testing of the electric vehicle in driving cycles
Autorzy:: Gis, W.
Żółowski, A.
Bocheńska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241833.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: electric vehicles
road transport
environmental protection
FTP
NEDC
Stop&Go
Opis:: The energy consumption of the car depends on traffic conditions and the car characteristics, speed and motion resistance such as rolling resistance, the slope angle, wind speed, etc. Vehicle speed determines the energy consumption in the vehicle in the comparable moving conditions. It is necessary to perform the research in a number of tests corresponding to the different traffic conditions to widen the knowledge beyond that from type-approval tests. The article presents energy consumption studies of electric passenger car in both approval tests: European – NEDC, American – FTP as well as special tests, for example Stop and Go. The tests were repeated several times, i.e. for different initial levels of battery charge. In addition, tests under real traffic conditions on the big city streets have been conducted. The measurements were made on a Zilent Courant passenger car, produced by Chinese company Shandong Baoya New Energy Vehicle Co. ltd. This is a pure electric vehicle, which meets the conditions for qualifying it as a “pure electric vehicle” in accordance with section 2 of the ECE Regulation no. 101. Courant is a 4-seat vehicle, based on the version of the spark ignition engine. The vehicle is equipped with an electric, brushless engine of 8.5 kW power. Acid-lead batteries provide a nominal voltage of 120 V.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 4; 207-221
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:: Sustainable development in electromobility
Zrównoważony rozwój w elektromobilności
Autorzy:: Kowalski, Daniel Jan
Depta, Adam
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/777731.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Łódzka. Wydawnictwo Politechniki Łódzkiej
Tematy:: sustainable development
electromobility
electric vehicles
zrównoważony rozwój
elektromobilność
pojazdy elektryczne
Opis:: The article presents the importance of compliance with the principles of sustainable development in the automotive industry. Explains the term electromobility, electromobility development plan and the origin, meaning and principles of the concept of "sustainable development" with an visualisation of its validity on examples. The concept of sustainable mobility is discussed on the example of the BMW Group. The paper also presents the speed of development of the electric car industry in the world since 2011, along with their forecasts for the future.
W artykule przedstawiono znaczenie zgodności z zasadami zrównoważonego rozwoju w branży motoryzacyjnej. Wyjaśniono termin elektromobilność, plan rozwoju elektromobilności i pochodzenie, znaczenie oraz zasady koncepcji „zrównoważonego rozwoju” z wizualizacją jego ważności na przykładach. Koncepcja zrównoważonej mobilności została omówiona na przykładzie grupy BMW. Artykuł przedstawia również szybkość rozwoju branży samochodów elektrycznych na świecie od 2011 roku wraz z ich prognozami na przyszłość.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka; 2019, 73; 69-79
0137-2599
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Łódzka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:: Zarządzanie przepływem energii w pojeździe elektrycznym wyposażonym w pokładową baterię trakcyjną
Managing the flow of energy in the electric vehicle equipped with on-board traction battery
Autorzy:: Kobos, W.
Chudzik, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/304775.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:: pojazdy elektryczne
ładowanie baterii trakcyjnych
DC diagnostic tests
electric vehicles
Opis:: W artykule została omówiona tematyka związana z magazynowaniem, ładowaniem i uzupełnianiem energii w elektrycznych pojazdach komunikacji miejskiej, w których głównym źródłem energii dla potrzeb jezdnych jest bateria trakcyjna. W ramach artykułu zostały zamieszczone przykładowe przebiegi wielkości elektrycznych i mechanicznych reprezentatywne dla pojazdu w ruchu miejskim. W artykule omówiono sposoby ładowania i doładowywania baterii, ze szczególnym uwzględnieniem ograniczeń technicznych spotykanych w rzeczywistych rozwiązaniach. Jako przykłady poszczególnych urządzeń biorących udział w dystrybucji energii zostały przedstawione rzeczywiste urządzenia zrealizowane w autobusie elektrycznym oddanym do eksploatacji w Lublinie.
The article deals with supplying energy to the electric bus with electrochemical cells. Particular examples of two types of chargers: fast and slow are presented along with their most important operating parameters. It also presents a simplified schematic diagrams that allow you to get to know their principle of operation and pay attention to how the most significant structural problems can be resolved. In addition, article contains description of a photovoltaic system, which provides the circuits of an electric vehicle with energy made from the sunlight. It also includes sample waveforms of energy produced daily from the cells placed on the bus body along with the analysis of the impact that the cells presence has on the energy balance of the whole vehicle.
Źródło:: Napędy i Sterowanie; 2018, 20, 9; 120-125
1507-7764
Pojawia się w:: Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:: Energy storage systems for hybrid electric vehicles - new concept of motorization
Systemy Gromadzenia Energii Elektrycznej dla Pojazdów o Napędzie Hybrydowym - Nowy Koncept Motoryzacji
Autorzy:: Pierożyński, Bogusław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1817829.pdf
Data publikacji:: 2004-12-31
Wydawca:: Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:: pojazdy
napęd hybrydowy
magazynowanie energii
Energy storage
hybrid electric vehicles
Opis:: Dynamiczny rozwój pojazdów o napędzie hybrydowym (spalinowo-elektrycznym) wymuszony został szybko zmieniającymi się przepisami w ochronie środowiska naturalnego oraz ciągłą fluktuacją cen ropy naftowej. Baterie niklowo-wodorkowe (NiMH ) stanowią podstawowe źródło stałe energii elektrycznej w pojazdach tego typu. Jednym z najpoważniejszych problem ów w systemach baterii NiMH jest kinetyka reakcji rozładowania elektrody wodorkowej w niskich temperaturach. Usprawnienie niskotemperaturowego zachowania baterii NiMH można uzyskać poprzez wprowadzenie niewielkich ilości dodatków katalizujących do masy MH. O pisane superkondensatory elektrochemiczne, oparte na wykorzystaniu pojemności podwójnej warstwy elektrycznej materiałów węglowych o dużej specyficznej powierzchni, znajdują zastosowanie jak o uzupełniające źródła gromadzenia energii elektrycznej. Są zazwyczaj stosowane w pojazdach hybrydowych równolegle z bateriami NiMH.
Źródło:: Studia Ecologiae et Bioethicae; 2004, 2, 1; 475-485
1733-1218
Pojawia się w:: Studia Ecologiae et Bioethicae
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:: Pojazdy elektryczne – wybrane aspekty prawne
Autorzy:: Dzieło, Mateusz
Chodacki, Jakub
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1841854.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Nowa Energia
Tematy:: pojazdy elektryczne
aspekt prawny
ekomobility
electric vehicles
legal aspect
ecomobility
Opis:: Wydawać by się mogło, że idea pojazdów napędzanych energią elektryczną zrodziła się dopiero w drugiej dekadzie XXI w. i zapewne, biorąc pod uwagę wyłącznie rozwój technologiczny i infrastrukturalny ostatnich lat, tak postawioną tezę można by próbować obronić. Geneza pojazdów elektrycznych sięga jednak zdecydowanie dalej, bo aż do czasów rewolucji przemysłowej. Wtedy właśnie pojawili się konstruktorzy pierwszych pojazdów umożliwiających przemieszczanie się bez konieczności używania siły ludzkich mięśni, czy zwierząt.
Źródło:: Nowa Energia; 2021, 3; 18-21
1899-0886
Pojawia się w:: Nowa Energia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:: Economic and environmental assessment of the use of electric cars in Poland
Ekonomiczna i środowiskowa ocena korzystania z samochodów elektrycznych w Polsce
Autorzy:: Majchrzak, Krystian
Olczak, Piotr
Matuszewska, Dominika
Wdowin, Magdalena
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1840811.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: ecology
transport
electric vehicles
electromobility
NPV
ekologia
samochód elektryczny
elektromobilność
Opis:: Electromobility and electric cars are the words that began to gain significance in the social discourse in Poland especially intensively since 2017. Then, along with the announcement of the „Plan for the Development of the Electromobility Market in Poland”, government declarations appeared regarding one million electric cars that are to be used on Polish roads by 2025. It is already known today that such a result in Poland is impossible to achieve in the assumed time. According to the report of the Polish Alternative Fuels Association-PSPA (Polish EV Outlook 2020), in the event of introducing subsidies for the purchase of cars or subsidies, such as the possibility of 100% VAT deduction by buyers of such vehicles, the number of electric cars in Poland in 2025 could be over 280 thousand pcs. Without such government support, the Polish electric car park will be twice smaller. High prices of electric cars are one of the key barriers limiting Poles in making decisions related to the purchase of a vehicle. The aim of this article is to analyse the current state of the social environment in relation to the topic of ecological, electric cars. To what extent is it beneficial for the potential car owner to change from a traditional (petrol or diesel) car to an electric car due to purely financial benefits and other aspects? The article consists of an overview – presenting aspects related to the socio-economic benefits of buying an electric car. It also contains specific calculations regarding the profitability of using such a car in Polish conditions.
Elektromobilność i samochody elektryczne to hasła, które w społecznym dyskursie w Polsce szczególnie intensywnie zaczęły nabierać znaczenia od roku 2017. Wówczas, wraz z ogłoszeniem „Planu Rozwoju Rynku Elektromobilności w Polsce”, ogłoszone zostały rządowe deklaracje dotyczące miliona samochodów elektrycznych, które mają się pojawić na polskich drogach do 2025 r. Już dziś wiadomo, że taki wynik jest w Polsce nie do osiągnięcia. Jak wynika z raportu Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych – PSPA (Polish EV Outlook 2020), w przypadku wprowadzenia dopłat do zakupu samochodów lub subsydiów takich jak np. możliwość odliczenia przez kupujących takie pojazdy całości VAT, liczba aut elektrycznych w Polsce w 2025 roku mogłaby wynieść ponad 280 tys. sztuk. Bez takiego wsparcia państwa polski park samochodów elektrycznych będzie dwukrotnie mniejszy. Wysokie ceny samochodów elektrycznych to jedna z kluczowych barier ograniczająca Polaków w decyzji związanej z zakupem pojazdu. Celem niniejszego artykułu jest analiza obecnego podejścia otoczenia społecznego do tematu ekologicznych, elektrycznych samochodów. Na ile, ze względu na czysto finansowe korzyści oraz inne aspekty, zmiana samochodu z tradycyjnego (zasilanego benzyną lub posiadającego napęd diesla) na samochód elektryczny jest dla potencjalnego właściciela samochodu korzystna. Artykuł składa się z części przeglądowej – prezentującej aspekty związane ze społeczno-ekonomicznymi korzyściami związanymi z zakupem samochodu elektrycznego. Zawiera także konkretne wyliczenia dotyczące opłacalności użytkowania takiego samochodu w warunkach polskich.
Źródło:: Polityka Energetyczna; 2021, 24, 1; 153-168
1429-6675
Pojawia się w:: Polityka Energetyczna
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:: Rozwój elektromobilności w Polsce. Uwarunkowania, cele i bariery
Electromobility development in Poland. Preconditions, goals and barriers
Autorzy:: Krawiec, Stanisław
Krawiec, Krzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/586355.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:: Elektromobilność
Pojazdy elektryczne
Polityka transportowa
Electric vehicles
Electromobility
Transport policy
Opis:: Polska i inne kraje Unii Europejskiej stoją przed wyzwaniem dotyczącym wdrażania pojazdów elektrycznych. Tematem artykułu są kwestie ekonomiczne i społeczne, jakie muszą zostać ustalone w procesie implementacji napędu elektrycznego w motoryzacji. Dokonano przeglądu dokumentów strategicznych oraz światowych publikacji przedmiotowych i na ich podstawie zdefiniowano dylematy ekonomiczne procesu rozwoju elektromobilności. W artykule zwrócono także uwagę na społeczne aspekty tego procesu, zwłaszcza w zakresie akceptacji społecznej innowacyjnej technologii. Wskazano, że rozwój elektromobilności może wspomóc pogłębienie społecznej odpowiedzialności biznesu w aspekcie ochrony środowiska naturalnego przez branżę motoryzacyjną.
Poland and other European Union countries face the challenge of the electric vehicles’ implementation. Social and economic challenges that must be solved in the process of electric vehicles’ implementation in the automotive industry are in the scope of the article. Basing on the review of the strategic documents and papers published worldwide, economic dilemmas of the electromobility development process are defined. Attention was also paid to the social aspects of this process, especially in terms of social acceptance of the innovative technology. It is indicated that the development of electromobility can assist in deepening the Corporate Social Responsibility (CSR) in terms of environmental protection by the automotive industry.
Źródło:: Studia Ekonomiczne; 2017, 332; 17-24
2083-8611
Pojawia się w:: Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:: Fotowoltaika jako potencjalne źródło energii dla pojazdów elektrycznych
Photovoltaic as a potential source of energy for electric vehicles
Autorzy:: Sławiński, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315439.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: fotowoltaika
źródło energii
pojazdy elektryczne
photovoltaic
source of energy
electric vehicles
Opis:: W artykule omówiono opłacalność budowy instalacji fotowoltaicznej o mocy 10 kWp do szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych. W oparciu o promieniowanie słoneczne, w warunkach geograficznych Słupska oraz aktualne uwarunkowania prawne, określono opłacalność takiej inwestycji oraz jej wpływ na ograniczenie emisji CO2 do atmosfery.
The article discusses the viability of the construction of the photovoltaic system with a capacity of 10 kWp to the rapid loading of electric vehicles. Based on solar radiation, in geographical Slupsk and the current legal environment, determined the profitability of the investment and its impact on the reduction of CO2 emissions into the atmosphere.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 237-239
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:: Analiza wpływu charakterystyki hamowania odzyskowego na komfort jazdy, zużycie energii oraz zasięg pojazdu elektrycznego na podstawie testów WLTC
Analysis of the influence of regenerative breaking characteristics on driving comfort, energy consumption and electric vehicle range based on WLTC tests
Autorzy:: Skórzak, Dawid
Gawron, Wojciech
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/31803943.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:: pojazdy elektryczne
WLTC
rekuperacja energii kinetycznej
electric vehicles
kinetic energy recuperation
Opis:: Zastosowanie nowoczesnego silnika elektrycznego w połączeniu z zaawansowanym sterowaniem umożliwia efektywniejsze wykorzystanie go jako generatora w pojazdach samochodowych. Praca z włączoną procedurą hamowania odzyskowego pozwala na odzyskanie części energii kinetycznej w trakcie swobodnego wytracania prędkości oraz hamowania. W artykule zaprezentowano porównanie rezultatów badań dla 10 ustawień charakterystyki odzysku energii, w testach WLTC, w trzech różnych temperaturach otoczenia. W trakcie prób drogowych uwzględniono wpływ ustawień rekuperacji energii na komfort jazdy. Celem przeprowadzanych badań było obliczenie zużycia energii elektrycznej w funkcji temperatury, całkowity bilans energii elektrycznej oraz ilość odzyskiwanej energii elektrycznej dla różnych ustawień charakterystyki odzysku energii. Autorzy artykułu podjęli próbę zdefiniowania zakresu charakterystyki rekuperacji energii hamowania, która stanowi optymalny wybór dla zapewnienia dużego zasięgu przy zachowaniu możliwie wysokiego komfortu jazdy.
The modern electric motor application together with advanced control system enables more efficient use of it as a generator in cars. The regenerative braking allows recovery of the part of energy during free speed deceleration and braking. The article presents the comparison of WLTC test results for 10 adjustments of energy recovery characteristics in three different air temperatures. The impact of energy recuperation settings on driving comfort was taken into account during road test. The aim of the research was to estimate electric energy consumption in the temperature function, total balance energy and the amount of braking energy recuperation for different recovery settings. The authors of the article attempted to define the scope of energy recovery characteristics, which is the optimal choice ensuring large range with highest possible driving comfort.
Źródło:: Napędy i Sterowanie; 2022, 24, 3; 54-59
1507-7764
Pojawia się w:: Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:: Gęstość ruchu jako czynnik zużycia energii w pojazdach elektrycznych
Traffic density as a factor in energy consumption of electric vehicles
Autorzy:: Richter, M.
Książek, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248737.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: pojazdy
modelowanie ruchu
zużycie energii
electric vehicles
traffic modelling
energy consumption
Opis:: Właściwa i skuteczna nawigacja pojazdów elektrycznych powinna uwzględniać kilka czynników wpływających na zużycie energii wzdłuż trasy przejazdu. Obok specyficznych parametrów pojazdu na zużycie energii wpływają również czynniki infrastrukturalne i środowiskowe. Głównym celem badań obok ruchu są dodatkowe czynniki mające wpływ na jego wielkość. Prezentowana metodologia obejmuje modele makro- i mikrosymulacji oraz wykorzystanie odpowiednich narzędzi. W celu weryfikacji modelu wybrano region Zachodniej Saksonii ograniczony przez 5 kampusów Westsächsische Hochschule Zwickau. Projekt był finansowany przez rząd Saksonii.
Proper and efficient route navigation for electric vehicles should take into consideration several influences on energy consumption along the route. Beside specific parameters of the vehicle, infrastructural and environmental factors affect the energy consumption. The main focus of the study is about traffic as an additional factor of influence. The presented methodology includes macro- and microsimulation models and the use of corresponding software tools. For validation, as test area the region of West Saxony, defined by five campuses of Westsächsische Hochschule Zwickau, was chosen. The project was funded by the Saxonian Government.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 1(103); 291-302
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:: Analiza wpływu charakterystyki hamowania odzyskowego na komfort jazdy, zużycie energii oraz zasięg pojazdu elektrycznego na podstawie testów WLTC
Analysis of the influence of regenerative breaking characteristics on driving comfort, energy consumption and electric vehicle range based on WLTC tests
Autorzy:: Skórzak, Dawid
Gawron, Wojciech
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2056444.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: pojazdy elektryczne
WLTC
rekuperacja energii kinetycznej
electric vehicles
kinetic energy recuperation
Opis:: Zastosowanie nowoczesnego silnika elektrycznego w połączeniu z zaawansowanym sterowaniem umożliwia efektywniejsze wykorzystanie go jako generatora w pojazdach samochodowych. Praca z włączoną procedurą hamowania odzyskowego pozwala na odzyskanie części energii kinetycznej w trakcie swobodnego wytracania prędkości oraz hamowania. W artykule zaprezentowano porównanie rezultatów badań dla 10 ustawień charakterystyki odzysku energii, w testach WLTC, w trzech różnych temperaturach otoczenia. W trakcie prób drogowych uwzględniono wpływ ustawień rekuperacji energii na komfort jazdy. Celem przeprowadzanych badań było obliczenie zużycia energii elektrycznej w funkcji temperatury, całkowity bilans energii elektrycznej oraz ilość odzyskiwanej energii elektrycznej dla różnych ustawień charakterystyki odzysku energii. Autorzy artykułu podjęli próbę zdefiniowania zakresu charakterystyki rekuperacji energii hamowania, która stanowi optymalny wybór dla zapewnienia dużego zasięgu przy zachowaniu możliwie wysokiego komfortu jazdy.
The modern electric motor application together with advanced control system enables more efficient use of it as a generator in cars. The regenerative braking allows recovery of the part of energy during free speed deceleration and braking. The article presents the comparison of WLTC test results for 10 adjustments of energy recovery characteristics in three different air temperatures. The impact of energy recuperation settings on driving comfort was taken into account during road test. The aim of the research was to estimate electric energy consumption in the temperature function, total balance energy and the amount of braking energy recuperation for different recovery settings. The authors of the article attempted to define the scope of energy recovery characteristics, which is the optimal choice ensuring large range with highest possible driving comfort.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 1, 125; 133--139
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:: Obliczanie napięcia na pantografie elektrycznego pojazdu trakcyjnego, prądów obciążeniowych i zwarciowych w sieci trakcyjnej
The electrical characteristics of a catenary system in electric rail wehicles, the calculation of traction load and short - circuit currents
Autorzy:: Kruczek, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/407928.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: trakcja elektryczna
zasilanie elektrycznych pojazdów trakcyjnych
traction power supplies
electric vehicles
Opis:: Elektryczne pojazdy trakcyjne do niezawodnej pracy i utrzymywania osiągów eksploatacyjnych, na które zostały zaprojektowane, wymagają niezawodnego zasilania. Zasilanie to jest gwarantowane poprzez system zasilania trakcyjnego. Cechą charakterystyczną dla obciążeń trakcyjnych jest ich duża zmienność, pobór prądu przez pojazd trakcyjny dużej mocy, przy niedostosowanym układzie zasilania jak i niedostosowanej sieci trakcyjnej powoduje zbyt duży spadek napięcia na pantografie, przez co pojazd traci właściwości trakcyjne, na które został zaprojektowany. Niniejszy artykuł poświęcony jest programowi napisanemu w środowisku MATHCAD do obliczania napięcia na pantografie elektrycznego pojazdu trakcyjnego, który zmienia swoje położenie, oraz obliczania prądów obciążeniowych i zwarciowych w sieci trakcyjnej.
Electrical railway vehicles need a reliable power source to comply with their designed specification. The specific working range of the electric traction system includes the big changes in the load during operation. A big power consumption in conjunction with the insufficient network can cause the loss of the vehicle's power. This problem is also addressed by the interoperability specification. The MATHCAD is used mainly for numerical calculations. The program simulates network with two power substations and two track sectioning cabins. It can also calculation single-sided network. The calculation step can be set from 1 m up to 1000 m. This is important for networks containing sections of different resistance. The calculation can be performed in three different variations: with constant current, constant vehicle resistance and with the set vehicle's speed and parameters. It is also capable of calculating the short-circuit current. The program interface enables the user unfamiliar to MATHCAD to perform the calculations. The user needs only to input data to pre-defined fields and tables. The results can be exported into other programs.
Źródło:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2013, 4; 22-25
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:: Elastyczność wybranych silników samochodów elektrycznych
Flexibility of motors of selected electric vehicles
Autorzy:: Gołębiewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313200.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: elastyczność silników samochody elektryczne
pojazdy elektryczne
silniki elektryczne
engine flexibility
electric vehicles
electric motors
Opis:: W artykule przedstawiono elastyczność wybranych silników samochodów elektrycznych. Do obiektów badań należały pojazdy, wiodących producentów światowych, wyposażone w napęd elektryczny. Badaniom poddano wytwarzane seryjnie modele samochodów koncernów Honda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Renault, Tesla i Volkswagen. Na podstawie obliczeń stwierdzono, że najbardziej elastyczną jednostką napędową jest silnik elektryczny pojazdu volkswagen e-up, najmniej natomiast silnik tesla s.
The article presents flexibility of motors of electric cars. Test objects were world's leading manufacturers vehicles equipped with electric drive. The tests were conducted in series car models companies of Honda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Renault, Volkswagen and Tesla. On the basis of calculations, it was found that the most flexible drive unit is an electric motor vehicle vw e-up, at least while the engine tesla s.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 78-81
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:: Economical analysis of electric vehicles in Poland
Autorzy:: Bienek, Filip
Szczygieł, Ireneusz
Rutczyk, Bartłomiej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/24202451.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: PV system
electric vehicles
transportation economy
system fotowoltaiczny
pojazdy elektryczne
ekonomika transportu
Opis:: The paper presents results obtained from calculations conducted to receive information on the capability of photovoltaic systems to power electric vehicles in regular use. The annual distance travelled was divided in nine categories. Every aspect of this analysis was suitable for Polish market and parameters given by the climate that is connected with geographical location of Poland. It is worth mentioning that one of the key elements is the law for renewable energy, that is the key aspect to economical benefits that come from so called green investments. Energy law was also taken into account during this simulation. All those aspects together summarized to a conclusions that Polish market is not as competitive as other European markets when electric propulsion is present in the system.
Źródło:: Combustion Engines; 2023, 62, 1; 55--62
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:: Stacje doładowywania akumulatorów pojazdów o napędzie elektrycznym : koncepcja rozmieszczenia szybkich ładowarek wzdłuż przykładowej trasy pozamiejskiej
Battery charging stations for electric vehicles : the concept of deployment of rapid chargers along sample route inter-urban route
Autorzy:: Maciejczyk, A.
Korczyński, M. J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311956.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: pojazd o napędzie elektrycznym
akumulatory
ładowarka akumulatorów
electric vehicles
batteries
battery charger
Opis:: W artykule przedstawiono rynek pojazdów o napędzie elektrycznym w Polsce. Zaprezentowano istotne z punktu widzenia użytkownika parametry dostępnych pojazdów takie jak: zasięg i niezbędny czas ładowania akumulatorów. Omówiono i przeanalizowano lokalizacje dostępnych punktów ładowania. Wskazano na brak terminali ładowania wzdłuż tras przelotowych. Zaproponowano koncepcję rozmieszczenia szybkich ładowarek akumulatorów wzdłuż przykładowej trasy pozamiejskiej.
Paper presented market of electric vehicles in Poland. Presented important from the point of view of the user, parameters available vehicles such as: range and required battery charging time. Discussed and analyzed the locations of available charging points. Indicated the absence of the charging terminals along the thoroughfares. Was proposed the idea of deployment of high-speed battery chargers along sample inter-urban route.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1013-1017
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:: Ekspozycja na pola elektromagnetyczne w elektrycznych pojazdach komunikacji miejskiej
Exposure to electromagnetic fields in electrical vehicles of urban transportation
Autorzy:: Gryz, K.
Karpowicz, J.
Molenda, M.
Zradziński, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/180763.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:: pole elektromagnetyczne
komunikacja miejska
pojazdy elektryczne
electromagnetic field
urban transport
electric vehicles
Opis:: Przeprowadzono identyfikację i badania pól elektromagnetycznych oddziałujących na pracowników obsługujących elektryczne pojazdy komunikacji miejskiej oraz analizę wymagań odnośnie metody i aparatury do takich badań. Dominujące składowe ekspozycji charakteryzują pasmo częstotliwości pól od sieci trakcyjnej 50 Hz - 2 kHz, pasmo częstotliwości pól od krótkotrwałych (rzędu 0,1 sekundy) stanów przejściowych układów zasilających 5-25 Hz średnia i maksymalna wartość skuteczna indukcji magnetycznej rejestrowana w paśmie 5 Hz - 32 kH, z częstotliwością archiwizacji co 5 sekund, wynoszące odpowiednio: w tramwajach 0,78 i 8,6 µ T, w metrze 0,53 i 17,1 µ T, w elektrycznych zespołach trakcyjnych kolei miejskiej 0,41µ T i 5,1 µ T. Stwierdzono, że poprawna ocena poziomu pól magnetycznych występujących wskutek stanów przejściowych w układach zasilających nie jest możliwa przy użyciu typowej aparatury do pomiaru wartości skutecznej natężeń pól.
Identification and investigations of electromagnetic fields (EMF) affecting workers in electrical vehicles of urban transportation have been performed. Analyses of the requirements concerning methods and measurement equipment for such investigations were conducted. The dominant components of investigated EMF are: frequency range of EMF from power supplying system 50 Hz – 2 kHz; frequency range of EMF from short-term (approx. 0.1 s) transient states of power supplying system 5-25 Hz; mean and maximum values of magnetic flux density, registered in the frequency band 5 Hz - 32 kHz with 5-second sampling of RMS respectively: in trams 0.78 and 8.6 µ T, in underground 0.53 and 17.1 µ T, in electric multiple units of urban railway 0.41 and 5.1 µ T. Assessment of magnetic fields associated with transient states in power supplying systems is not possible with the use of typical RMS meters for magnetic fields.
Źródło:: Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2007, 7/8; 24-27
0137-7043
Pojawia się w:: Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:: Pojazdy z napędem elektrycznym
Electric drive vehicles
Autorzy:: Wójtowicz, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/159152.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:: pojazdy elektryczne
efektywność napędów elektrycznych
zasobniki energii
electric vehicles
effectivity of electric drives
energy stores
Opis:: Sprawność silników elektrycznych i rozwój nowoczesnych magazynów energii sprawiają, że pojazdy elektryczne stanowią techniczną i ekonomiczną alternatywę dla pojazdów spalinowych. W artykule przedstawiono ogólne perspektywy rozwoju pojazdów elektrycznych, zestawiono ich zalety i wady. Tematyka pojazdów z napędem elektrycznym należy do głównych kierunków badawczych w Instytucie Elektrotechniki. Prowadzone są prace nad napędami elektrycznymi z zastosowaniem najnowszych rozwiązań z energoelektroniki, sterowania, nowych silników elektrycznych i zastosowań technik informatycznych. Nacisk kładzie się na układy zasilania, magazynowania energii, zarządzania zużyciem energii. Przedstawione rozwiązania znajdują zastosowanie w nowych modelach pojazdów specjalistycznych oraz lokomotywach, tramwajach i trolejbusach.
Electric motor efficiency and development of modern energy storage system cause that electrical vehicles become the technical and economic substitute to gasoline cars. The generalized prospect of electrical vehicles advancement is presented in this article. The various arguments in favor of and against them are shown. The development of electric drive vehicles is the one of the major research subjects in the Electrotechnical Institute. The research on electric drives with implementation of novel solutions in the area of power electronics, steering, new generation of motors and IT are performed. The special attention is put on power, energy storage and energy management systems. The solutions shown here are applicable in new models of commercial vehicles, e.g. locomotives, tramways and trolleybuses.
Źródło:: Prace Instytutu Elektrotechniki; 2012, 258; 237-248
0032-6216
Pojawia się w:: Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:: Carport fotowoltaiczny do ładowania pojazdów elektrycznych
Photovoltaic carport for electric vehicle charging
Autorzy:: Małek, A.
Kowalczyk, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313243.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: pojazdy elektryczne
ładowanie pojazdów
fotowoltaiczne ogniwa słoneczne
carport
electric vehicles
loading vehicles
photovoltaic solar cells
Opis:: Technologia fotowoltaicznych ogniw słonecznych może zostać połączona z technologią pojazdów elektrycznych. Podczas ładowania pojazdów elektrycznych z Odnawialnych Źródeł Energii, jak i podczas ich użytkowania, do atmosfery nie zostają wydzielane żadne zanieczyszczenia. W artykule przedstawiono prototypową konstrukcję carportu przeznaczonego do ładowania pojazdu elektrycznego. Przeanalizowano przebieg generowanej przez system fotowoltaiczny mocy w różnych warunkach pogodowych. W wyniku jej porównania z zapotrzebowaniem prądowym pojazdu elektrycznego podczas procesu ładowania baterii został wybrany optymalny sposób podłączenia carportu do sieci elektrycznej.
The technology of photovoltaic solar cells can be combined with the technology of electric vehicles. During charging electric vehicles with renewable energy sources as well as during their use to the atmosphere are not emitted any pollutions. The article presents a carport prototype designed for charging electric vehicle. Paper analyzed the power course generated by the photovoltaic system in different weather conditions. As a result of the comparison with the current demands of the electric vehicle battery during the charging process the optimal way of connecting carport to the electricity network was discussed.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 93-97
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:: Emisja wodoru w układach magazynowania energii wielokrotnego ładowania – wybrane przypadki
Hydrogen emission in rechargeable energy storage system – selected cases
Autorzy:: Szlęzak, M.
Taubert, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1199576.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: emisja wodoru
baterie
prostowniki
pojazdy elektryczne
hydrogen emission
batteries
chargers
electric vehicles
Opis:: The subject of hydrogen emission is associated with the type of system used for rechargeable energy storage. This issue is gaining importance in the face of the evolution, on an industrial scale, of the vehicles with combustion engines into the electric ones and their safe operation in a diverse environment. The study analyzes the state of the legal requirements for electric vehicles and in particular for the L7e category based on the current regulations of the delegated EU committees as well as the UN-ECE Regulation No. 100. The article presents the results of the evaluating hydrogen emission, by analytical method as well as an alternative test method. The proposed alternative test method of measuring the emissions of hydrogen from energy storage systems, based on the weighting, is an attempt to refer to the method described in the regulations as well as the analytical method. An alternative method of testing hydrogen emission from the energy storage systems is an essence in the absence of access, on the domestic market, to the specialized chamber with dedicated testing equipment. The paper also describes the problems and solutions of the fault simulation of the charging device of the energy storage system based on the open type semi-traction battery. The summary provides further directions of the development of methodology for measuring hydrogen emission.
Problematyka emisji wodoru jest związana z typem zastosowanego układu do magazynowania energii wielokrotnego ładowania. Zagadnienie to nabiera istotnego znaczenia w obliczu ewolucji na skalę przemysłową pojazdów z napędem spalinowym na elektryczny i ich bezpieczną eksploatację w zróżnicowanym środowisku. W pracy dokonano analizy stanu wymogów prawnych dla pojazdów elektrycznych, a w szczególności dla kategorii L7e, na podstawie aktualnych rozporządzeń delegowanych Komisji UE, jakrównież Regulaminu 100 EKG ONZ. Artykuł prezentuje wyniki oceny emisji wodoru metodą analityczną, jak również alternatywną metodą badań. Zaproponowana alternatywna metoda badań pomiaru wartości emisji wodoru z układów magazynowania energii w oparciu o ważenie stanowi próbę odniesienia się do metody opisanej w regulaminie, jak również do metody analitycznej. Alternatywna metoda badań emisji wodoru z układów magazynowania energii stanowi istotę w przypadku braku dostępu na rynku krajowym do specjalistycznej komory z dedykowaną aparaturą badawczą. Praca opisuje również problemy i rozwiązania symulacji stanów awarii urządzenia ładowania układu magazynowania energii opartego o baterię małej trakcji typu otwartego. W podsumowaniu zawarto dalsze kierunki rozwoju metodologii pomiaru emisji wodoru.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 1, 113; 189-194
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:: Understanding sociotechnical barriers to sustainable mobility – insights from Demonstration Program of EVs in China
Społeczne i techniczne bariery dla zrównoważonego transport – wdrażanie programu promującego samochody elektryczne w Chinach
Autorzy:: Xue, Yixi
You, Jianxin
Shao, Luning
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/371044.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Komitet Człowiek i Środowisko PAN
Tematy:: electric vehicles
social-technical approach
barriers
samochody elektryczne
podejście społeczno-techniczne
bariery
Opis:: It is widely accepted that EV (electric vehicles) is one of the several green technologies to address environmental issues associated with the transport sector and promote the transition to sustainable mobility. In spite of this, a number of barriers still need to be overcome before EVs achieve widespread market penetration. This paper is a contribution to understanding the key tools and strategies that might support the take-up of EVs by adopting a social-technical approach to explore the main barriers encountered in the Chinese EV Demonstration Program. The key findings of the research are that interest conflict between different stakeholders and the inaction of related actors are the key barriers inhibiting the further development of EVs. So the policies that put much pressure on the current auto regime are necessary.
Nie budzi wątpliwości, że samochody elektryczne należą do grupy zielonych technologii stanowiących alternatywę w kontekście kwestii środowiskowych związanych z sektorem transportowym, wspierając przejście do zrów-noważonej mobilności. Istnieje jednak wiele barier na drodze do rzeczywistego upowszechnienia się takich samochodów. Niniejszy artykuł wskazuje na kluczowe narzędzia i strategie, zakładające przyjęcie podejścia społeczno-technicznego, które pozwalają na wskazanie głównych barier w rozwoju samochodów elektrycznych na przykładzie Chin. Okazuje się, konflikt interesów pomiędzy interesariuszami i bierność stanowią główne wyzwania. Wprowadzenie polityki, która zdecydowanie skuteczniej niż teraz wywierałaby presję na tradycyjny rynek samochodowy to konieczność.
Źródło:: Problemy Ekorozwoju; 2014, 9, 1; 29-36
1895-6912
Pojawia się w:: Problemy Ekorozwoju
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:: Badania pojazdu elektrycznego Zilent Courant w testach jezdnych
Testing the Electric Vehicle Zilent Courant in Driving Tests
Autorzy:: Bocheńska, A
Grzelak, P.
Gis, W.
Majerczyk, A.
Żółtowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1368296.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: pojazdy elektryczne
transport drogowy
ochrona środowiska
electric vehicles
road transport
environmental protection
Opis:: The energy consumption of the car is dependent on traffic conditions and the car properties. The energy consumption in the vehicle is dependent on vehicle’s speed and resistance motion such as rolling resistance, the angle of travelled hills, wind speed, etc. It is necessary to perform the research in a number of tests corresponding to the different traffic conditions for increase knowledge beyond type-approval tests. The article presents energy consumption studies of electric passenger vehicle in both approval test: European – NEDC, American – FTP as well as special tests, for example Stop and Go. In addition, tests under actual conditions of traffic on the big city streets were prepared. The measurements were performed on a passenger car brand Zilent model Courant, produced by Chinese company Shandong Baoya New Energy Vehicle Co. ltd. This is an electric vehicle, with the only energy of battery, which meets the conditions to qualify it as a “pure electric vehicle” in accordance with section 2 of the ECE Regulation no. 101.
Zużycie energii przez samochód jest zależne od warunków ruchu oraz od właściwości samochodu. Zużycie energii jest zdeterminowane przebiegiem prędkości samochodu oraz warunkami zewnętrznymi, np. oporami toczenia, wzniesieniami, wiatrem itp. Z tego powodu zarówno zużycie paliwa, jak i emisję zanieczyszczeń, ocenia się dla klasycznych samochodów w testach jezdnych. Oczywiście, aby wiedza o właściwościach samochodu nie dotyczyła wyłącznie testów homologacyjnych, jest konieczne wykonywanie badań w wielu testach odpowiadających różnym warunkom ruchu. W artykule przedstawione zostały badania zużycia energii przez samochód osobowy w testach zarówno homologacyjnych: europejskich - NEDC, amerykańskich - FTP jak i specjalnych np.: Stop and Go. Oprócz tego wykonane zostały badania w warunkach trakcyjnych w czasie jazd rzeczywistych. Pomiary przeprowadzone zostały na samochodzie osobowym marki Zilent model Courant wyprodukowany przez chińską firmę Shandong Baoya New Energy Vehicle Co.,ltd. Jest to samochód elektryczny, którego jedynym źródłem zasilania są akumulatory, czyli spełnia on warunki do zakwalifikowania jako „pure electric vehicle” zgodnie z punktem 2 Regulaminu 101 EKG ONZ.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 2, 99; 253-258
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:: An optoelectronic system for controlling a direct current motor. Part 2: Software
Autorzy:: Syroka, Zenon
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2203613.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:: digital control
motor controller
electric and hybrid vehicles
microcontroller
Opis:: The software for an optoelectronic system for controlling a direct current (DC) motor is presented in Part 2 of the article. The structure of the designed control system was described in Part 1. The developed system processes data received from an infrared transmitter. The project was upgraded in successive stages of development, and it ultimately evolved into a small computer with a motor controller. The designed system automatically adjusts the motor’s rotation and speed. The user is tasked only with conveying operational commands. The entire system is based on a single microcontroller. The designed optoelectronic system receives user commands (the program can be modified to support free-space optical communication networks conforming to all communication standards). The system activates the motor, counts the number of rotations and adjusts the motor’s position.The designed system operates on the following principle: the user sends commands to the motor via a remote control with an infrared diode. The keys on the remote control have been programmed with different commands. The transmitted data are processed by the system which activates the motor and sets the desired motor speed. The task is completed, and the system is ready to process the next command. If the number of rotations differs from the preset value, the motor’s position is adjusted. If the physical position of the rotor axis is altered, the system corrects the offset to the last programmed position. The designed system can be easily adapted to various types of motors and IR controllers.
Źródło:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2023, 26(1); 17--31
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:: An optoelectronic system for controlling a direct current motor. Part 1: Electrical and electronic design
Autorzy:: Syroka, Zenon
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2203614.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:: digital control
motor controller
electric and hybrid vehicles
microcontroller
Opis:: An optoelectronic system for controlling a direct current (DC) motor is presented in Part 1 of the article. The software for the designed motor is described in Part 2. A system for processing data from an infrared transmitter was built. The project was upgraded in successive stages of development, and it ultimately evolved into a small computer with a motor controller. The designed system automatically adjusts the motor’s rotation and speed. The user is tasked only with conveying operational commands. The entire system is based on a single microcontroller. The designed optoelectronic system receives user commands (the program can be modified to support free-space optical communication networks conforming to all communication standards). The system activates the motor, counts the number of rotations and adjusts the motor’s position.The designed system operates on the following principle: the user sends commands to the motor via a remote control with an infrared diode. The keys on the remote control have been programmed with different commands. The transmitted data are processed by the system which activates the motor and sets the desired motor speed. The task is completed, and the system is ready to process the next command. If the number of rotations differs from the preset value, the motor’s position is adjusted. If the physical position of the rotor axis is altered, the system corrects the offset to the last programmed position. The designed system can be easily adapted to various types of motors and IR controllers.
Źródło:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2023, 26(1); 5--15
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:: Napęd pojazdu turystycznego osobowo-towarowego
The drive of the tourist vehicle passenger-cargo
Autorzy:: Janaszek, M.
Kwiatkowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/158633.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:: pojazdy elektryczne
napęd elektryczny
silniki z magnesami trwałymi
electric vehicles
electric drive
permanent magnet synchronous motor
Opis:: W artykule przedstawiono koncepcję układu napędowego pojazdu turystycznego osobowo-towarowego o masie całko-witej do jednej tony. Napęd składa się z dwóch przekształtników tranzystorowych sterowanych przez jeden układ regulacyjny, oraz dwóch silników zamontowanych w kołach napędowych pojazdu. W napędzie zastosowano silniki synchroniczne z magnesami trwałymi i o budowie odwróconej, tzn. z wirnikiem zewnętrznym połączonym bezpośrednio z felgą koła. Omówiona została metoda sterowania jednym programem sterującym dwoma silnikami zasilanymi z dwóch falowników. Zaprezentowane zostały wyniki badań symulacyjnych i eksperymentalnych układu.
Article presents the concept of the drive of the tourist vehicle, passenger-cargo with a total weight up to one ton. The drive consists of two convertors controlled by one control circuit, and two motors mounted in the wheels of the vehicle. In the drive uses permanent magnet synchronous motors with the reverse construction. With external rotor which is connected directly to a wheel. The control method supports on one program control of two inverters has been discussed. The simulation and experimental research of the system has been presented.
Źródło:: Prace Instytutu Elektrotechniki; 2013, 262; 17-46
0032-6216
Pojawia się w:: Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:: Review of Policies for Promotion of Electric Vehicles
Autorzy:: Obrecht, M.
Fale, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/111930.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:: electric vehicles
transport policy
environmental policy
alternative fuelled vehicles
pojazd elektryczny
polityka transportowa
polityka ochrony środowiska
Opis:: This paper presents the review of policies and their possible effects for promoting the use of electric vehicles. Suggestions on faster implementation of electric vehicles can also be identified within best practices from abroad. Various countries have adopted different policies to promote the use of electric vehicles which include fiscal or other forms of incentives that would persuade people into buying electric vehicles. Possible effects are hard to determine since many variables affect a consumer’s purchasing decisions. That is why identification of policies that have proven to be successful and those that have not achieved projected results and should be improved is necessary. Research has shown that countries with most promising policies for promotion have the biggest share of electric vehicles and invest the most in their promotion (fiscal incentives).
Źródło:: Production Engineering Archives; 2018, 21; 28-31
2353-5156
2353-7779
Pojawia się w:: Production Engineering Archives
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:: Research on electric vehicle charging load prediction and charging mode optimization
Autorzy:: Zhang, Zhiyan
Shi, Hang
Zhu, Ruihong
Zhao, Hongfei
Zhu, Yingjie
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1841299.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: electric vehicles
Monte Carlo
wavelet neural network
charging load
pojazdy elektryczne
sieć neuronowa falkowa
Opis:: To reduce the influence of the disorderly charging of electric vehicles (EVs) on the grid load, the EV charging load and charging mode are studied in this paper. First, the distribution of EV charging capacity and state of charge (SOC) feature quantity are analyzed, and their probability density function is solved. It is verified that both EV charging capacity and SOC obey the skew-normal distribution. Second, considering the space-time distribution characteristics of the EV charging load, a method for charging load prediction based on a wavelet neural network is proposed, and compared with the traditional BP neural network, the prediction results show that the error of the wavelet neural network is smaller, and the effectiveness of the wavelet neural network prediction is verified. The optimization objective function with the lowest user costs is established, and the constraint conditions are determined, so the orderly charging behavior is simulated by the Monte Carlo method. Finally, the influence of charging mode optimization on power grid operation is analyzed, and the result shows that the effectiveness of the charging optimization model is verified.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2021, 70, 2; 399-414
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:: Renewable Energy System management processes in Smart Grids operation
Autorzy:: Jabłońska, M.R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/399352.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: odnawialne źródła energii
inteligentne sieci
pojazdy elektryczne
renewable energy resources
smart grids
electric vehicles
Opis:: Many regulations, with EU energy package as one of the most important, contribute to the growing role of RES in the general energy-fuel balance. Numerous advantages from the implementation of RES are also an important issue in the process of its development. Nevertheless, connecting numerous RES into the electrical grid causes its instability. Due to Renewables 2011 Global Status Report, RES have grown to supply an estimated 20% of global final energy consumption in 2010 and total global investment in renewable energy (RE) broke a new record in that year. The process of implementing RES into a grid is complex and demands fine management strategy. Local smart grids tend to be a solution for managing an increasing number of dispersed RES. The aim of this paper is to present management processes during implementiation of RES into a smart grid.
Źródło:: Ekonomia i Zarządzanie; 2012, 4, 2; 121-130
2080-9646
Pojawia się w:: Ekonomia i Zarządzanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:: Assumptions of eMAP project – the prospects for electromobility in selected European countries
Założenia projektu eMAP – perspektywy rozwoju elektromobilności w wybranych krajach europejskich
Autorzy:: Gis, W.
Waśkiewicz, J.
Pawlak, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133417.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: electromobility
electric vehicles
market research
development scenarios
elektromobilność
samochody elektryczne
badanie rynku
scenariusze rozwoju
Opis:: eMAP project: electromobility – scenario based Market potential, Assessment and Policy options is an international project implemented under the European initiative (Electromobility +). The aim of this project is to determine the future scope and scale of the use of electric cars in Europe and determine conditions of economic and technical issues relating to the development of electromobility. The paper characterized main objectives of the project that is important for European Commission because of the development trends of electromobility in Europe, including the countries of Central Europe.
Projekt eMAP (electromobility – scenario based Market potential, Assessment and Policy options): Elektromobilność – rynkowe scenariusze potencjalnego rozwoju rynku oraz polityczne wyzwania) jest międzynarodowym projektem realizowanym w ramach europejskiej inicjatywy Electromobility+. Celem projektu jest m.in. określenie przyszłościowych zakresów i skali użytkowania samochodów elektrycznych w warunkach europejskich oraz uwarunkowań ekonomicznych i technicznych związanych z rozwojem systemu elektromobilności. W referacie scharakteryzowanio główne założenia projektu eMAP wpisującego się w aktualne zainteresowanie Komisji Europejskiej trendami rozwoju elektromobilności w Europie, w tym w krajach Europy Środkowej i Wschodniej.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 266-274
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:: Electric vehicles: problems or solutions
Autorzy:: Piatkowski, P.
Puszkiewicz, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/95301.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:: urban transport system
electric vehicles
costs
effectiveness
system transportu miejskiego
pojazdy elektryczne
koszty
efektywność
Opis:: This paper discusses the current directions of vehicle developments, as well as the barriers and opportunities for using electric vehicles instead of conventional vehicles. There is also mentioned a problem of the battery charging system. Compared to refueling gasoline powered vehicles, charging of battery electric vehicles takes considerably more time, which renders a single-purpose charging infrastructure inconvenient. However, an objective of this article is also to investigate the future market prospects of various types of EVs, with the economics of EVs in comparison to conventional cars. Only if the final driving costs can be considerably reduced will EVs gain significant market shares.
Źródło:: Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2018, 2, 1; 59-66
2544-0780
2544-1671
Pojawia się w:: Journal of Mechanical and Energy Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:: Rozwój elektromobilności : co tak naprawdę oznacza?
Electromobility : what does it mean?
Autorzy:: Kurzempa, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315691.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: pojazdy elektryczne
elektromobilność
rynek energetyczny
działanie synergiczne
electric vehicles
electromobility
energy market
synergic action
Opis:: Niniejszy artkuł przybliża problematykę związaną z nadchodzącymi zmianami w obszarze rozwoju elektromobilności, jakie zostaną wprowadzone w związku z realizacją Planu Rozwoju Elektromobilności, który to stanowi swoistą implikację realizacji polityki unijnej opartej na dyrektywie Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE z dnia 22 października 2014 r. w sprawie w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych. Autorka wskazuje jakie zasadnicze cele ma rozwój elektromobilności w Polsce oraz jakie rozwiązania muszą być wdrożone dla zapewnienia prawidłowej realizacji polityki państwa na tym gruncie. Poprzez przedstawienie założeń przyjętych na szczeblu rządowym, przez zaprezentowanie aktualnie funkcjonujących rozwiązań o charakterze formalnoprawnym, opisuje działania jakie mogą być podejmowane.
The article introduces issues related to approaching revision of development of electromobility connected with which will be introduced in connection with the implementation of the Electromobility Development Plan. Electromobility Development Plan is a kind of implementation of EU policy based on the directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council of 22 October 2014 on the deployment of alternative fuels infrastructure. The author indicates primary targets and solutions which should be used to ensure the proper implementation of the state policy. The author presents the goals of the government, currently functioning solutions of a formal-legal nature and describes the actions that can be taken.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 894-897, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:: Podzespoły hydrokinetyczne w dobie pojazdów elektrycznych
Autorzy:: Musiałek, Ireneusz
Kęsy, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/31803991.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:: pojazdy elektryczne
podzespoły hydrokinetyczne
układ przeniesienia napędu
electric vehicles
hydrokinetic components
drive transmission system
Opis:: Układ przeniesienia napędu maszyn to podzespoły mechaniczne mieszczące się między silnikiem napędowym a mechanizmem roboczym. Zadaniem układu przeniesienia napędu jest dostosowanie charakterystyki użytego silnika napędowego do wymogów ruchu maszyny. Dla pojazdów zadania te obejmują: łagodne ruszanie z miejsca i zatrzymywanie się, jazdę w ruchu miejskim oraz jazdę po autostradach.
Źródło:: Napędy i Sterowanie; 2023, 25, 3; 60-66
1507-7764
Pojawia się w:: Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:: Analysis of the reasonableness of using electric drives in motor vehicles
Krótki przegląd technologii głównych komponentów pojazdów elektrycznych
Autorzy:: Kieracińska, A.
Piórkowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1363731.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: electric vehicles
batteries
battery charging
charging infrastructure
electric drives
pojazdy elektryczne
baterie
ładowanie baterii
infrastruktura ładowania
napędy elektryczne
Opis:: The EU transport policy is to implement a plan aimed at a significant reduction of the CO₂ emission, to be phased over the years 2020-2030-2050. Therefore, restrictions are to be gradually imposed on the use of vehicles with internal combustion (IC) engines, to eliminate such vehicles from urban traffic by 2050. Instead, the vehicles with alternative, low-emission drive systems will be promoted. At present, very high prices of electrochemical traction batteries have a significant share in the vehicle purchase price and electric vehicles are much more expensive than vehicles with conventional drive systems. The high purchase prices are compensated by low electric energy costs in comparison with the costs of hydrocarbon fuels. The present-day battery technologies should be considered an interim stage and should not be treated as a target, because they may turn out within a few years to be cost-consuming and obsolete solutions. On the other hand, electric traction motors have been built, developed, and used for many years and the risk of their failure is lower than the risk of a battery failure. The battery recharging process always involves the necessity of providing adequate infrastructure of a power supply network. Electric vehicles, especially their batteries and battery charging systems, are still at the development stage, without a crystallized vision of target solutions. Another problem is the lack of infrastructure and standardization. In spite of this, electrical drives (including those with hydrogen fuelling), as being characterized by zero emissions, may be expected to become in the long term a target and predominating solution.
Celem polityki transportowej UE jest plan znacznej redukcji emisji CO₂ rozłożonej na lata 2020-2030-2050. Stopniowo wprowadzane będą obostrzenia dla pojazdów z napędem spalinowym, aż do całkowitego ich wyeliminowania z ruchu miejskiego do 2050 r. Pojazdy o napędach alternatywnych, niskoemisyjnych będą z kolei promowane. Wysokie ceny trakcyjnych baterii elektrochemicznych sprawiają, że stanowią one znaczny udział w cenie pojazdu, a pojazdy elektryczne są znacznie droższe od pojazdów z napędem konwencjonalnym. Wysokie ceny zakupu są rekompensowane niskimi kosztami energii elektrycznej w stosunku do paliw węglowodorowych. Obecne technologie baterii są technologiami przejściowymi i nie należy ich traktować, jako docelowe, a w ciągu kilku lat mogą okazać się rozwiązaniami drogimi i przestarzałymi. Z kolei trakcyjne silniki elektryczne są budowane, rozwijane i eksploatowane od wielu lat i ryzyko związane z ich awarią jest niższe niż w przypadku baterii. Z procesem ładowania baterii zawsze wiąże się konieczność zapewnienia odpowiedniej infrastruktury sieci energetycznej. Pojazdy elektryczne, a szczególnie baterie i systemy ładowania, są ciągle w fazie rozwoju, jeszcze bez wykrystalizowanej wizji docelowych rozwiązań. Problemem jest też brak infrastruktury i standaryzacji. Mimo to można przypuszczać, że w długim terminie napęd elektryczny (w tym wodorowy), jako zero-emisyjny, będzie napędem docelowym i dominującym.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2016, 74, 4; 47-58
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:: Stacje szybkiego ładowania dla pojazdów elektrycznych
Ultrafast charging station for electric vehicles
Autorzy:: Figura, R.
Sadowski, S.
Siroić, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/310322.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: pojazdy elektryczne
ładowanie pojazdów elektrycznych
szybkie ładowanie akumulatorów
Infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych
stacja ładowania samochodów elektrycznych
magazyn energii elektrycznej
electric vehicles
battery charging
fast charging
vehicle charging
infrastructure for electric vehicles
electric vehicle charging stations
energy storage
Opis:: W poniższym opracowaniu przedstawiona została prognoza zapotrzebowania na energię elektryczną, w aspekcie ładowania pojazdów elektrycznych na stacjach szybkiego ładowania. W artykule przedstawione zostały rzeczywiste pobory mocy towarzyszące ładowaniu pojazdów elektrycznych w różnych standardach ładowania. Zaprezentowany został model stacji szybkiego ładowania z magazynem energii. Sposób konfiguracji połączenia magazynu z siecią elektroenergetyczną może skutecznie wpłynąć na zmniejszenie chwilowych obciążeń oraz uśrednienie poboru mocy z samej sieci. Zainstalowanie magazynu energii generuje potrzebę stworzenia systemu łączącego interfejsy ładowarek oraz baterię, ponadto technologia wykonania może pozwolić na stworzenie modułowego systemu umożliwiającego łatwą rozbudowę stacji ładowania. Stosowane w magazynach energii ogniwa elektrochemiczne posiadają określone warunki, które w celu uzyskania optymalnej żywotności i wydajności ogniwa muszą być spełniane. Najistotniejszym warunkiem, który należy spełnić jest z pewnością temperatura pracy ogniwa, która przy dużych mocach chwilowych może być wysoka.
The infrastructure of electric vehicle could generate very high request on energy. To reduce the request and average the power consumption we can build stations with battery. In technology with battery is possible supply the plugs from various sources - directly from the grid or from the battery. This solution could be expand by next charging positions joined to the battery. The connection system between battery and charging positions has a conditioners and intelligent switches (grid/battery) separate for all positions. Cells with its construction can provide power to the EV or nearby buildings even while the grid is off. Necessary is provide proper conditions work of cells for maintain the longest lifetime of battery.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 839-842, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:: Analysis of energy management strategies for hybrid electric vehicles in urban driving conditions
Autorzy:: Pielecha, I.
Cieślik, W.
Fluder, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134210.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: hybrid electric vehicles
energy management
electric range
real driving conditions
samochody hybrydowe
zarządzanie energią
zasięg elektryczny
rzeczywiste warunki jazdy
Opis:: The pursuit of fuel consumption reduction by vehicles leads to a sudden increase in the share of hybrid and electric drives in the vehicle market. Replacing hybrid vehicles with electric vehicles requires long-term technological solutions, both for the infrastructure and the vehicles themselves. Therefore, one of the leading types of passenger car drives is currently the hybrid drive. The generated work share of electric drives used to power hybrid vehicles is a determinant of the viability of using electric drives. The article estimates the operating time share of electric and hybrid modes operation in real driving conditions (RDC) based on the latest Toyota hybrid model. The research object was a vehicle from the crossover group equipped with a fourth generation hybrid drive. Analysis of the drive's operation allowed to determine the conditions of energy flow and determine the work share of the electric drive in the total driving time.
Źródło:: Combustion Engines; 2018, 57, 2; 14-18
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:: Architektura mikrosieci do inteligentnego ładowania pojazdów elektrycznych
An architecture of microgrid intended for systems of electric cart smart charging
Autorzy:: Biernat, K.
Nita, K.
Wójtowicz, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/158727.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:: pojazdy elektryczne
odnawialne źródła energii
szybkie ładowanie
CHADEMO
electric vehicles
ustainable energy sources
quick charging
Opis:: Rozwój infrastruktury ładowania pojazdów z napędem elektrycznym jest jednym z podstawowych czynników umożliwiających wprowadzenie do sprzedaży oraz użytkowania samochodów elektrycznych. Instytut Elektrotechniki od kilku lat prowadzi badania w zakresie budowy tego typu infrastruktury. W artykule przedstawiono koncepcję mikrosieci inteligentnej, której podstawowa funkcją jest zapewnienie ładowania pojazdów w energię elektryczną. Pokazano jedno z możliwych rozwiązań systemów ładowania pojazdów elektrycznych z zastosowaniem alternatywnych źródeł energii, przede wszystkim źródeł odnawialnych. Koniecznym elementem takich systemów są wewnętrzne zasobniki energii. Przedmiotem badań są Inteligentne Systemy Ładowania pojazdów, reagujące na bieżącą sytuację obciążenia stacji ładowania, porę doby, stany wewnętrzne, takie jak stopień naładowania wewnętrznych zasobników energii, stan sieci elektroenergetycznej. Opisano stacje standardowego i szybkiego ładowania o standardzie CHADEMO zbudowaną w Instytucie Elektrotechniki. Przedstawiono jej budowę oraz sposób komunikowania z pojazdem elektrycznym.
The electric cart charging system development is a necessary condition to boost demand for electric vehicles. For several years the Electrotechnical Institute has performed research in the area of developing electric car infrastructure. The concept of smart microgrid that supports electric vehicle powering has been presented. One of the possible solutions has been shown; i.e. charging system incorporating renewable energy sources that requires internal energy storage circuit. The performed research aims at Smart Charging Systems adaptable to the changing conditions of terminal load that varies over time, state of charge and electrical grid load profile. The article describes conventional and CHADEMO quick charging stations, developed at Electrotechnical Institute. Their physical and functional structures have been shown.
Źródło:: Prace Instytutu Elektrotechniki; 2012, 260; 171-183
0032-6216
Pojawia się w:: Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:: Ocena wpływu temperatury otoczenia na zasięg, obciążalność i możliwość rozruchu pojazdu elektrycznego zasilanego z baterii trakcyjnej typu LI-Ion
Evaluation of the influence of ambient temperature on vehicle range, battery load and movability of electric car powered by Li-Ion traction battery
Autorzy:: Torbus, B.
Meinicke, T.
Tyrtania, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1200335.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: samochody elektryczne
bateria Li-Ion
badania zasięgu
electric vehicles
Li-Ion batteries
vehicle range tests
Opis:: Energy storage used in automotive industry is exposed to extreme temperature changes due to wide ambient conditions. Knowing the thermal limitations of Li-Ion based batteries, the vehicle range and usability tests of electric vehicle powered by those cells were conducted under both high and low ambient temperatures. For this purpose, drive tests in climatic dynamometer chamber were performed at several ambient temperature conditions, following UNECE 101 Regulation. During these tests, electric drivetrain parameters were recorded, which enabled further analysis of the obtained results.
Magazyny energii stosowane w pojazdach samochodowych, ze względu na zróżnicowane warunki użytkowania pojazdów, narażone są na skrajne zmiany temperatury. Znając ograniczenia termiczne baterii opartych na ogniwach Li-Ion, zdecydowano się na przeprowadzenie badań zasięgu i poprawności funkcjonowania pojazdu elektrycznego opartego o w/w ogniwa w zakresie wysokich i niskich temperatur otoczenia. W tym celu pojazd został poddany badaniom w klimatyzowanej komorze hamowni podwoziowej wg. wytycznych Regulaminu 101 EKG ONZ w różnych temperaturach otoczenia. W trakcie testów rejestrowano parametry elektrycznego układu napędowego, co pozwoliło na szerszą analizę wyników przeprowadzonych badań.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 1, 113; 43-47
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:: Multi-objective coordination optimisation method for DGs and EVs in distribution networks
Autorzy:: Tang, Huiling
Wu, Jiekang
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/141087.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: charging and discharging of electric vehicles
distribution networks
distributed generation
multi-objective coordination optimisation
SAPSO
Opis:: The loss of power and voltage can affect distribution networks that have a significant number of distributed power resources and electric vehicles. The present study focuses on a hybrid method to model multi-objective coordination optimisation problems for distributed power generation and charging and discharging of electric vehicles in a distribution system. An improved simulated annealing based particle swarm optimisation (SAPSO) algorithm is employed to solve the proposed multi-objective optimisation problem with two objective functions including the minimal power loss index and minimal voltage deviation index. The proposed method is simulated on IEEE 33-node distribution systems and IEEE-118 nodes large scale distribution systems to demonstrate the performance and effectiveness of the technique. The simulation results indicate that the power loss and node voltage deviation are significantly reduced via the coordination optimisation of the power of distributed generations and charging and discharging power of electric vehicles.With the methodology supposed in this paper, thousands of EVs can be accessed to the distribution network in a slow charging mode.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2019, 68, 1; 15-32
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:: Comparison of the environmental impact of an electric car and a car with an internal combustion engine in Polish conditions using life cycle assessment method
Porównanie oddziaływania na środowisko samochodu z napędem elektrycznym i samochodu z silnikiem spalinowym w warunkach polskich z zastosowaniem metody oceny cyklu istnienia
Autorzy:: Chłopek, Z.
Lasocki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134039.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: electric vehicles
internal combustion engine vehicles
life cycle assessment (LCA)
LCA
electric energy
samochody elektryczne
samochody z silnikami spalinowymi
ocena cyklu istnienia
energia elektryczna
Opis:: The paper presents results of a comparative analysis of the environmental impact of an electric car and cars with spark ignition and compression ignition engines. The investigations were carried out with the use of the life cycle assessment (LCA) method, with the processes related to the manufacturing, operation, and disposal of the vehicles when worn out being taken into account in the analysis. The life cycle assessment was made according to the ReCiPe method, with taking into account ten impact categories. The results obtained have indicated very high susceptibility of the ecological properties of electric cars to the electricity generation technology used. In Polish conditions, where most of the electric energy is obtained from coal and lignite combustion processes, the use of electric cars may result in a higher environmental load than it is in the case of motor vehicles with internal combustion engines.
W pracy przedstawiono wyniki analizy porównawczej oddziaływania na środowisko samochodu elektrycznego i samochodów z silnikami spalinowymi – o zapłonie iskrowym i o zapłonie samoczynnym. Do badań wykorzystano metodę oceny cyklu istnienia (LCA). W analizie uwzględniono procesy związane z wytwarzaniem, eksploatacją, a także zagospodarowaniem pojazdów po zużyciu. Oceny wpływu cyklu istnienia dokonano metodą ReCiPe biorąc pod uwagę dziesięć kategorii wpływu. Uzyskane wyniki ukazują bardzo dużą wrażliwość właściwości ekologicznych samochodów elektrycznych na technologię wytwarzania energii elektrycznej. W warunkach polskich, w których większość energii elektrycznej pochodzi z procesu spalania węgla kamiennego i węgla brunatnego, użytkowanie samochodów elektrycznych może powodować większe obciążenie środowiska niż użytkowanie samochodów z silnikami spalinowymi.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 192-201
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:: Rozwój infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych w świetle ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych
Autorzy:: Andruszkiewicz, Michał
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/89328.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Nowa Energia
Tematy:: ekomobilność
pojazdy elektryczne
infrastruktura
prawo
elektromobilność
paliwa alternatywne
ecomobility
electric vehicles
infrastructure
law
electromobility
alternative fuels
Opis:: Podstawą umożliwiającą rozwój elektromobilności w każdym kraju jest wybudowanie odpowiedniej liczby punktów do ładowania pojazdów elektrycznych, a także infrastruktury towarzyszącej umożliwiającej ich budowę, jak np. odpowiednie wzmocnienie sieci dystrybucyjnej. W obliczu drugiej rocznicy obowiązywania ustawy z dnia 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych („Ustawa”), warto przenalizować postępy w rozwoju w Polsce punktów ładowania pojazdów elektrycznych, w szczególności że Ustawa przewiduje zmianę zasad powstawania tej infrastruktury, poprzez nałożenie określonych obowiązków związanych z rozwojem infrastruktury ładowania pojazdów na podmioty publiczne, OSD oraz przedsiębiorstwa obrotu. Niniejszy artykuł ma za zadanie przybliżyć właściwe regulacje prawne związane z rozwojem infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych, w świetle pierwszych ocen rozwoju punktów ładowania pod rządami Ustawy.
Źródło:: Nowa Energia; 2020, 1; 88-91
1899-0886
Pojawia się w:: Nowa Energia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:: System identification and tuning of wireless power transfer systems with multiple magnetically coupled resonators
Autorzy:: Winges, J.
Rylander, T.
Petersson, C.
Ekman, C.
Johansson, L.-Å.
McKelvey, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/136270.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: EEEIC International Barbara Leonowicz Szabłowska
Tematy:: wireless power transfer
magnetically coupled resonators
system identification
tuning
Bayesian estimation
impedance matching
charging electric vehicles
Opis:: We present a procedure for system identification and tuning of a wireless power transfer (WPT) system with four magnetically coupled resonators, where each resonator consists of a coil and a capacitor bank. The system-identification procedure involves three main steps: 1) individual measurement of the capacitor banks in the system; 2) measurement of the frequency-dependent two-port impedance matrix of the magnetically coupled resonators; and 3) determining the inductance of all coils and their corresponding coupling coefficients using a Bayesian approach. The Bayesian approach involves solving an optimization problem where we minimize the mismatch between the measured and simulated impedance matrix together with a penalization term that incorporates information from a direct measurement procedure of the inductance and losses of the coils. This identification procedure yields an accurate system model which we use to tune the four capacitance values to recover high system-performance and account for, e.g., manufacturing tolerances and coil displacement. For a prototype WPT system, we achieve 3.3 kW power transfer with 91% system efficiency over an air-gap distance of approximately 20 cm.
Źródło:: Transactions on Environment and Electrical Engineering; 2017, 2, 2; 86-92
2450-5730
Pojawia się w:: Transactions on Environment and Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:: Przegląd możliwych sposobów ładowania akumulatorów w pojazdach z napędem elektrycznym
An overview of possible ways to recharge a battery in an electric vehicle
Autorzy:: Zajkowski, K.
Seroka, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/315265.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: ładowanie akumulatorów
pojazdy elektryczne
wymiana baterii
ładowanie bezprzewodowe
battery charger
electric vehicles
battery replacement
wireless charging
Opis:: W artykule opisano możliwe sposoby ładowania akumulatorów w pojazdach z napędem elektrycznym. Przedstawiono ideę ładowania EV w stacjach dokujących lub bezpośrednio z sieci domowej, ładowanie bezprzewodowe oraz wymianę baterii w samochodach elektrycznych.
This article describes possible ways to recharge a battery in an electric vehicle. The idea is to charge EVs in docking stations or directly from home networks, wireless charging and battery replacement in electric cars.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 483-486
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:: Badania zużycia energii przez pojazdy w warunkach rzeczywistych
Research on energy consumption by vehicles in real-time conditions
Autorzy:: Woźniak, Krystian
Andrzejewski, Maciej
Daszkiewicz, Paweł
Rymaniak, Łukasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/303219.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:: zużycie energii
pojazdy elektryczne
energia całkowita
testy jezdne
energy consumption
electric vehicles
total energy
driving tests
Opis:: W artykule przedstawiono elementy składowe systemu CL (Contact Line) umożliwiającego pomiar energii pobranej i oddanej do sieci trakcyjnej, pozwalający na precyzyjny pomiar oraz zarządzanie i rozliczanie energii elektrycznej dla pojazdów szynowych. Przywołano najważniejsze normy i wymagania przeprowadzania testów dla pojazdów kolejowych i drogowych przeznaczonych do transportu osób. Zaprezentowano wyniki badań dla elektrycznego autobusu miejskiego przeprowadzone wg autorskiej procedury badawczej, opracowanej przez IPS „Tabor”, która wykorzystywana jest w postępowaniach przetargowych na dostawy autobusów elektrycznych do polskich miast. Pozwala ona na wyznaczanie całkowitej energii pobieranej przez autobus, która jest sumą energii pobieranej i energii oddawanej podczas procesu rekuperacji do zasobników energii. Badania przeprowadzono według opracowanego przez stowarzyszenie International Association of Public Transport testu jezdnego SORT 2, dla którego definiowana jest średnia prędkość jazdy, długość trasy i czas pokonywania przejazdu, co odzwierciedla warunki eksploatacji występujące na typowej trasie miejskiej. Podczas badań uwzględniono stan naładowania akumulatorów – zmiana stanu naładowania akumulatorów przed i po teście była bliska 0 zgodnie z SAE J2711.
The article presents the components of the CL (Contact Line) system allowing for the measurement of energy collected and given to the traction network allowing for precise measurement and management and electricity accounting for rail vehicles. The most important standards and test requirements for railway and road vehicles allowing for the transport of persons were recalled. The results of tests for the electric city bus carried out according to proprietary research procedure developed by IPS „Tabor”, which is used in tender proceedings for the supply of electric buses to Polish cities. It allows you to determine the total energy consumed by the bus, which is the sum of energy consumed and energy returned during the recuperation process to the energy stores. The tests were carried out according to the SORT 2 driving test developed by the communication operator International Association of Public Transport, for which the average speed, route length and time of passing are defined, which reflects the operating conditions of a typical urban route. During the tests, the state of charge of the batteries was taken into account, so that it was the same and the change in the state of charge of the batteries before and after the test was close to 0 according to SAE J2711.
Źródło:: Napędy i Sterowanie; 2020, 22, 1; 74-79
1507-7764
Pojawia się w:: Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:: Stacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych
Electric vehicle quick charging station
Autorzy:: Bernatt, Jakub
Gawron, Stanisław
Glinka, Tadeusz
Polak, Artur
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2091735.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:: pojazdy elektryczne
stacja ładowania
magazyn energii
bateria fotowoltaiczna
electric vehicles
charging station
energy storage
photovoltaic battery
Opis:: Stacje ładowania akumulatorów w pojazdach elektrycznych można dodatkowo wyposażyć w magazyn energii i ekologiczne źródła energii, to jest w baterie fotowoltaiczne i małe elektrownie wiatrowe. Energia słoneczna i energia wiatru są gromadzone w magazynie energii i wykorzystywane do szybkiego ładowania baterii w pojeździe. Zasilanie stacji z sieci elektroenergetycznej jest zasilaniem dodatkowym. Ładowanie akumulatorów w pojeździe elektrycznym może odbywać się dużą mocą, nie obciążając tą mocą sieci elektroenergetycznej. Ewentualny nadmiar mocy generowanej przez źródła odnawialne, gdy akumulatory w magazynie energii są w pełni naładowane, jest odprowadzany do sieci elektroenergetycznej.
Battery charging stations in small electric vehicles can be additionally equipped with energy storage and ecological energy sources, i.e. photovoltaic batteries and small wind farms. Solar energy and wind energy are stored in the energy store and used to quickly charge the battery in the vehicle. Powering the station from the power grid is an additional power supply. An electric vehicle can charge its batteries with high power without overloading the power grid. Any excess power generated by renewable sources, when the batteries in the energy torage are fully charged, is discharged into the power grid.
Źródło:: Napędy i Sterowanie; 2022, 24, 2; 32--35
1507-7764
Pojawia się w:: Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:: Napęd bezpośredni w pojazdach samochodowych : przegląd konstrukcji
Direct drive motor vehicles : review of constructions
Autorzy:: Dąbała, K.
Dudziński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/158991.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki
Tematy:: napęd elektryczny
napęd szybkotorowy
napęd wolnoobrotowy
pojazd elektryczny
zawieszenie
electric drive
high-speed drive
ow-speed drive
electric vehicles
suspension
Opis:: W artykule zaprezentowano rodzaje napędów bezpośrednich przeznaczonych do elektrycznych pojazdów samochodowych. Opisano przykładowe rozwiązania konstrukcyjne oferowane przez producentów tego typu napędów na świecie. Przedstawiono silniki magnetoelektryczne wykonane przez Instytut Elektrotechniki.
The paper presents the types of direct drives for electric vehicles. Some examples of construction of this type of drives offered by the producers in the world are described. The permanent magnet motors made in the Electrotechnical Institute is presented.
Źródło:: Prace Instytutu Elektrotechniki; 2012, 260; 257-270
0032-6216
Pojawia się w:: Prace Instytutu Elektrotechniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:: Cost and Safety Aspects of Using Electric and Hybrid Vehicles in Local Food Supply Chain
Autorzy:: Lisec, Andrej
Lisec, Klemen
Obrecht, Matevž
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/111982.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
Tematy:: electric vehicles
food supply
route planning
alternative fueled vehicles
pojazd elektryczny
pojazd hybrydowy
dostawa żywności
łańcuch dostaw żywności
planowanie trasy
Opis:: Integrating electric vehicles in a supply chain and distribution is a viable option when special conditions such as short distance road distribution and environmental considerations as well as small amounts of goods enabling delivery with delivery vans are met. In this paper, possibility of investment in electric vehicles for distribution of local food will be examined and analysed. Safety concerns in electric vehicles will also be addressed and accident consequences and vehicle safety will be analysed and compared with conventional vehicles that use internal combustion engines.
Źródło:: Production Engineering Archives; 2019, 25; 35-38
2353-5156
2353-7779
Pojawia się w:: Production Engineering Archives
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:: Znaczenie działań na rzecz rozwoju elektromobilności w Polsce w realizacji założeń idei transportu zrównoważonego
The importance of activities forthe development of electromobility in Poland in the implementation of the assumptions of sustainable transport idea
Autorzy:: Wiktorowska-Jasik, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134383.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:: elektromobilność
transport zrównoważony
pojazdy elektryczne
program rozwoju elektromobilności
electromobility
sustainable transport
electric vehicles
electromobility development programme
Opis:: W artykule przedstawiono znaczenie i kierunki działań wpływających na rozwój elektromobilności w Polsce. Przybliżono założenia Programu Rozwoju Elektromobilności i wskazano na oczekiwane efekty i zakładany czas jego wdrażania. Przedstawiono instrumenty stymulujące popyt na pojazdy elektryczne oraz przywileje, z jakich będą mogli korzystać użytkownicy tych pojazdów. Podano także przykłady zachęt i stosowane w innych krajach rozwiązania, których zadaniem jest upowszechnienie pojazdów elektrycznych. Celem artykułu jest określenie poziomu zaawansowania Polski w realizację założeń programu elektromobilności i wpływu podejmowanych działań na kształtowanie transportu zrównoważonego.
The article presents the importance and directions of activities affecting the development of electromo bility in Poland. The assumptions of the Electromobility Development Programme were presented and the expected effects and assumed time of its implementation were indicated. Instruments stimulating the demand for electric vehicles and privileges to be used by users of these vehicles have been presented. There are also examples of incentives and solutions used in other countries, whose task is to popularize electric vehicles. The aim of the article is to determine the level of Polands advancement in the implementation of the objectives of the electromobility program and the impact of taken actions on the shaping of sustainable transport.
Źródło:: Problemy Transportu i Logistyki; 2018, 44, 4; 113-121
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:: Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:: Autonomiczna stacja ładowania pojazdów elektrycznych
Autonomous electric vehicles’ charging station
Autorzy:: Paska, J.
Kłos, M.
Rosłaniec, Ł.
Bielas, R.
Błędzińska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/266374.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:: odnawialne źródła energii
samochody elektryczne
stacja ładowania
mikrosieci
renewable energy sources
electric vehicles
charging station
microgrids
Opis:: W artykule zaprezentowano model autonomicznej stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Składa się ona z odnawialnych źródeł energii: turbozespołu wiatrowego, ogniw fotowoltaicznych, a także zasobnika energii, odbioru i stacji służącej do ładowania pojazdów elektrycznych. Dla osiągnięcia optymalnych warunków pracy do układu wprowadzono przekształtniki energoelektroniczne. Model zaimplementowano w programie Homer Energy. W pierwszej części artykułu przedstawione zostały założenia projektowe oraz zaprezentowano obecnie dostępne rozwiązania technologiczne w tym zakresie. Dalsza część artykułu prezentuje wyniki badań otrzymanych z przeprowadzonych symulacji oraz ich analizę. We wnioskach wskazano rolę, jaką mogą odgrywać autonomiczne stacje zasilania.
The paper presents a model of autonomous electric vehicles’ charging stations. It consists of renewable energy sources: wind turbine, photovoltaic cells, energy storage, load and station for charging electric vehicles. In order to achieve optimum operating conditions power electronics converters were added into the model. The model was implemented in Homer Energy computer program. In the first part of the article there is a presentation of the project design assumptions and systems currently operating in the industry. The location of the object and parameters of charging standard are enclosed. The next chapter comprises of design assumption and model characteristic, including choice of parameters of every element based on weather conditions in Poland. The last part of the article presents the results obtained from the simulations and their analysis. The effects encompass: energy production, time of operating, indicators of battery state. Subsequently, problems observed during the simulation are described and propositions of their possible solving are given.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2015, 42; 171-174
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:: Badania zużycia energii przez pojazdy w warunkach rzeczywistych
Research on energy consumption by vehicles in real-time conditions
Autorzy:: Woźniak, Krystian
Andrzejewski, Maciej
Daszkiewicz, Paweł
Rymaniak, Łukasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1196742.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: zużycie energii
pojazdy elektryczne
energia całkowita
testy jezdne
energy consumption
electric vehicles
total energy
driving tests
Opis:: The article presents the components of the CL (Contact Line) system allowing for the measurement of energy collected and given to the traction network allowing for precise measurement and management and electricity accounting for rail vehicles. The most important standards and test requirements for railway and road vehicles allowing for the transport of persons were recalled. The results of tests for the electric city bus carried out according to proprietary research procedure developed by IPS "Tabor", which is used in tender proceedings for the supply of electric buses to Polish cities. It allows you to determine the total energy consumed by the bus, which is the sum of energy consumed and energy returned during the recuperation process to the energy stores. The tests were carried out according to the SORT 2 driving test developed by the communication operator International Association of Public Transport, for which the average speed, route length and time of passing are defined, which reflects the operating conditions of a typical urban route. During the tests, the state of charge of the batteries was taken into account, so that it was the same and the change in the state of charge of the batteries before and after the test was close to 0 according to SAE J2711.
W artykule przedstawiono elementy składowe systemu CL (Contact Line) pozwalającego na pomiar energii pobranej i oddanej do sieci trakcyjnej pozwalający na precyzyjny pomiar oraz zarządzanie i rozliczanie energii elektrycznej dla pojazdów szynowych. Przywołano najważniejsze normy i wymagania przeprowadzania testów dla pojazdów kolejowych i drogowych pozwalających na transport osób. Zaprezentowano wyniki badań dla elektrycznego autobusu miejskiego przeprowadzone wg autorskiej procedury badawczej opracowanej przez IPS „Tabor”, która wykorzystywana jest w postępowaniach przetargowych na dostawy autobusów elektrycznych do polskich miast. Pozwala ona na wyznaczanie całkowitej energii pobieranej przez autobus, która jest sumą energii pobieranej i energii oddawanej podczas procesu rekuperacji do zasobników energii. Badania przeprowadzono według opracowanego przez stowarzyszenia International Association of Public Transport testu jezdnego SORT 2, dla którego definiowana jest średnia prędkość jazdy, długość trasy i czas pokonywania przejazdu, co odzwierciedla warunki eksploatacji występujące dla typowej trasy miejskiej. Podczas badań uwzględniono stan naładowania akumulatorów – zmiana stanu naładowania akumulatorów przed i po teście była bliska 0, zgodnie z SAE J2711.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2019, 2, 122; 103-110
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:: Stacja szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych
Electric vehicle quick charging station
Autorzy:: Bernatt, Jakub
Gawron, Stanisław
Glinka, Tadeusz
Polak, Artur
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2056382.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: pojazdy elektryczne
stacja ładowania
magazyn energii
bateria fotowoltaiczna
electric vehicles
charging station
energy storage
photovoltaic battery
Opis:: Stacje ładowania pojazdów elektrycznych można dodatkowo wyposażyć w magazyn energii i ekologiczne źródła energii, to jest w baterie fotowoltaiczne i małe elektrownie wiatrowe. Energia słoneczna i energia wiatru są gromadzona w magazynie energii i wykorzystywane do szybkiego ładowania baterii w pojeździe. Zasilanie stacji z sieci elektroenergetycznej jest zasilaniem dodatkowym. Ładowanie akumulatorów w pojeździe elektrycznym może odbywać się dużą mocą nie obciążając tą mocą sieci elektroenergetycznej. Ewentualny nadmiar mocy generowanej przez źródła odnawialne, gdy akumulatory w magazynie energii są w pełni naładowane, jest odprowadzany do sieci elektroenergetycznej.
Electric Vehicles Battery charging stations can be additionally equipped with energy storage and ecological energy sources, i.e. photovoltaic batteries and small wind farms. Solar energy and wind energy are stored in the energy store and used to quickly charge the battery in the vehicle. Powering the station from the power grid is an additional power supply. An electric vehicle can charge its batteries with high power without overloading the power grid. Any excess power generated by renewable sources, when the batteries in the energy storage are fully charged, is discharged into the power grid.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2021, 2, 126; 9--12
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:: Metody wyznaczania stanu naładowania akumulatorów stosowane w pojazdach elektrycznych, urządzeniach przenośnych i w laboratorium
Methods for determining the state-of-charge of batteries used in electric vehicles, mobile devices, and at laboratory
Autorzy:: Rudnicki, T.
Wójtowicz, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/407756.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: akumulatory
stan naładowania
samochody elektryczne
spektroskopia impedancyjna
batteries
state-of-charge
electric vehicles
electrochemical impedance spectroscopy
Opis:: Stan naładowania akumulatora jest bardzo istotnym parametrem dla użytkownika pojazdu elektrycznego lub urządzenia przenośnego. Pozwala on oszacować pozostały czas pracy, a w przypadku pojazdów elektrycznych dostępny zasięg. Artykuł przedstawia najważniejsze metody służące do wyznaczania stanu naładowania akumulatorów, stosowane w urządzeniach przenośnych, pojazdach elektrycznych, a także w badaniach laboratoryjnych. Wyjaśniono istotę działania każdej z metod, opisano ich wady i zalety oraz możliwości zastosowania do konkretnych urządzeń.
State-of-charge of battery is a very important parameter for any electrical vehicle or mobile device user. It allows estimating the time range and in the case of electric vehicles available distance range. The paper presents the main methods for determining the state-of-charge of batteries used in portable devices, electric vehicles, and at laboratories. The principle of each method, described here, their advantages and disadvantages and applicability to specific devices has been explained.
Źródło:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2014, 3; 68-70
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:: Battery swapping stations for electric vehicles
Stacje wymiany akumulatorów samochodów elektrycznych
Autorzy:: Chudy, Aleksander
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2033296.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:: battery swapping
battery swapping stations
electromobility
electric vehicles
wymiana akumulatora
stacje wymiany akumulatorów
elektromobilność
samochody elektryczne
Opis:: Battery swapping is a promising technology when compared with the traditional electric vehicle charging stations. The time spent at a battery swapping station might be similar to the time spent at a filling station. The article presents information on attempts to implement this solution, methods of battery swapping, infrastructure and operation of battery swapping stations, as well as the benefits and key challenges of the battery swapping technology.
Wymiana akumulatorów samochodów elektrycznych to obiecująca technologia w stosunku do tradycyjnego podejścia do stacji ładowania samochodów elektrycznych, ponieważ czas spędzony na stacji wymiany akumulatorów może być podobny do czasu spędzonego na stacji benzynowej. W artykule przedstawiono informacje na temat prób implementacji tego rozwiązania, sposobów wymiany akumulatorów, infrastruktury i działania stacji wymiany akumulatorów oraz korzyści i kluczowych wyzwań tego rozwiązania.
Źródło:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2021, 11, 2; 36-39
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:: Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:: Perspektywy zrównoważonego rozwoju transportu drogowego w Polsce do 2030 roku
Perspective on the development of sustainable road transportation in Poland until 2030
Autorzy:: Pindór, T.
Trela, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/96074.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:: transport drogowy
koszty zewnętrzne
emisja zanieczyszczeń
pojazdy elektryczne
road transport
external costs
pollutants emission
electric vehicles
Opis:: Uzależnienie rozwoju kraju od transportu jest niepodważalne, tak samo jak występowanie kosztów zewnętrznych wynikających z transportu. Są one różne w zależności od gałęzi transportu i w związku z tym różne są mechanizmy mające na celu redukcję niekorzystnych efektów zewnętrznych, będących ich źródłem. Celem artykułu jest przedstawienie działań już podjętych oraz możliwych do podjęcia w zakresie zmniejszenia niekorzystnych efektów zewnętrznych wynikających z eksploatacji pojazdów w gałęzi transportu drogowego, a także wyciągnięcie wniosków dotyczących opłacalności zakupu i eksploatacji pojazdów elektrycznych.
The paper presents the chances of realization the principles of sustainable development into one of the most important components of the economy – road transportation. The article presents legal acts valid in the European Union and Poland in the field of sustainable road transport, determining short-and long-term goals. Taken actions to ensure realization of existing legislation so as possible and necessary solutions, which could reduce harmful influence of using cars on environment until to 2030 were outlined. The article presents a calculation of the difference in the emission of various pollutants from road transport between the conventionally powered vehicles and non-polluting vehicle – an electric cars. Afterwards the external costs resulting from the emissions of these substances were calculated. Moreover data with prices and the anticipated costs of operating vehicles using different types of engines were compared that. On this basis, conclusions concerning the economic efficiency of the purchase and operation an electric vehicle were drawn.
Źródło:: Ekonomia i Środowisko; 2014, 2; 117-129
0867-8898
Pojawia się w:: Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:: Badanie zużycia energii przez samochód elektryczny w czasie testów drogowych
Estimation of Energy Consumption of Electric Vehicle During Road Driving Test
Autorzy:: Moćko, W.
Ornowski, M.
Szymańska, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1368389.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: akumulatory trakcyjne
samochód elektryczny
zużycie energii
cykle jezdne
traction batteries
electric vehicles
energy consumption
driving cycles
Opis:: This work shows the results of energy consumption of electric vehicle estimated at three selected cases of car usage i.e. urban traffic, urban cycle with common stops forced by traffic lights and highway cycle. The tests were carried out using vehicle equipped with the asynchronic electric engine driven by the inwerter powered by the pack of lead-acid batteries. The unit energy consumption was within the range from 155 Wh/km to 223 Wh/km. The magnitude of energy consumption was strictly combined with driving fluency. The increase in stop/go cycles results in increase of energy consumed.
W pracy przedstawiono wyniki pomiarów zużycia energii w trakcie trzech wybranych przypadków korzystania z samochodu elektrycznego: jazdy w warunkach dużego natężenia ruchu, jazdy miejskiej z zatrzymaniami wymuszonymi przez sygnalizację świetlną oraz jazdy pozamiejskiej po drodze ekspresowej. Badania zostały przeprowadzone z użyciem samochodu wyposażonego w silnik asynchroniczny sterowany przez falownik, zasilany przez pakiet akumulatorów kwasowych. Jednostkowe zużycie energii wynosiło od 155 Wh/km do 223 Wh/km, przy czym wartość zużycia energii silnie zależała od płynności jazdy. Zwiększenie liczby cykli zatrzymania/ruszania powodowało wzrost energii pobieranej z akumulatorów.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 2, 99; 31-35
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:: Perspektywy rozwoju i wykorzystania pojazdów elektrycznych
The perspectives of electric vehicles development and uses
Autorzy:: Hennek, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311123.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: historia motoryzacji
pojazdy samochodowe
elektromobil Petersen PeT
pojazd elektryczny
napęd elektryczny
history of motorization
motor vehicles
Petersen PeT vehicle
electric drive vehicles
electric drive
Opis:: W artykule przedstawiono krótki rys historyczny elektrycznych pojazdów samochodowych. Schematycznie opisano budowę współczesnych elektromobili. Uwzględnione zostały pojazdy typu BEV, REEV, PHEV oraz FCEV. Wskazano szereg zastosowań wyżej wymienionych rozwiązań konstrukcyjnych pojazdów w transporcie przemysłowym i komercyjnym. W dalszej części artykułu przytoczono główne wady i zalety dotyczące m. in. aspektów ochrony środowiska, eksploatacji oraz kosztów utrzymania pojazdów elektrycznych. Zwrócono uwagę na ograniczenia hamujące nagły wzrost ilości elektromobili w ruchu publicznym w Polsce: słabo rozwiniętą infrastrukturę drogową (np. punkty ładowania akumulatorów, wyspecjalizowane warsztaty obsługowe), ekologiczność pozyskiwania energii elektrycznej w Polsce (elektrownie węglowe), przestarzałe linie przesyłu prądu elektrycznego, kosztowne technologie produkcji akumulatorów. Kolejna część traktuje o perspektywach rozwoju elektromobili. Rozważania dotyczą progresu technologicznego umożliwiającego ich upowszechnienie oraz pomysłów nowych zastosowań m. in. w przemyśle, komunikacji miejskiej, a także w rozrywce. Krótko zaprezentowany został elektromobil Petersen PeT – mały pojazd elektryczny. Przedstawiono jego uproszczoną budowę. Zaproponowano również obszary zastosowań dla tego typu małogabarytowych pojazdów elektrycznych.
Paper discussed the future uses of vehicles with electric powertrains. The history of electric vehicles and the barriers of their intensive improvement in Poland were depicted. The classification of modern electric vehicle constructions was presented and shortly described. Also the Petersen PeT vehicle was presented.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 458-462, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:: Doświadczenia z eksploatacji samochodów elektrycznych w działalności gospodarczej
Using electric cars - commercial practice
Autorzy:: Gawron, S.
Bernatt, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1199424.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: napęd elektryczny
pojazdy elektryczne
silnik z magnesami trwałymi
transport bezemisyjny
electric drive
electric vehicles
permanent magnet synchronous motor
non-emission transport
Opis:: Cars and vehicles utilizing electric drives are another of human civilization steps in the history of individual means of transport. It is worth noting that earliest speed records or distance records originate in the beginnings of 19th century and belong to vehicles with electric drives. However, the contemporary electrical engineering know-how and simultaneous rapid development of internal combustion engines caused the electric cars to be set aside; the idea had to await better times. Several aspects of using cars with electric drives are presented and discussed in this paper. Measurement results from several drives are given – they are related to ongoing activities of the KOMEL Institute. The most important economic advantages arising from systematic use of electric cars are listed in the conclusions.
Samochody i pojazdy z napędem elektrycznym, są kolejnym krokiem cywilizacyjnym człowieka w rozwoju transportu indywidualnego. Warto nadmienić, że pierwsze rekordy prędkości, czy też przejechanej odległości, sięgają początków XIX wieku i należą do pojazdów z napędem elektrycznym. Jednak ówczesny poziom rozwoju elektrotechniki, przy równoczesnym dynamicznym rozwoju silników spalinowych sprawił, że samochody z napędem elektrycznym zostały odstawione na „boczne tory” i musiały czekać na lepsze czasy. W niniejszym artykule przedstawiono i omówiono kilka aspektów związanych z użytkowaniem samochodów z napędem elektrycznym. Przedstawiono wyniki pomiarów z kilku przejazdów związanych z bieżącą działalnością instytutu KOMEL. W podsumowaniu końcowym zaprezentowano najważniejsze korzyści ekonomiczne, jakie można uzyskać systematycznie stosując auta elektryczne.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 2, 114; 231-238
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:: Zastosowanie ogniw paliwowych PEM w pojazdach samochodowych
Application PEM fuel cells in vehicles car
Autorzy:: Banaszek, K.
Struski, B.
Duer, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316829.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: ogniwa paliwowe
PEM
paliwa wodorowe
napęd elektryczny pojazdów
fuel cells
hydrogen fuel
electric drive vehicles
Opis:: W artykule zaprezentowano zastosowanie ogniw paliwowych PEM w pojazdach samochodowych. W tym celu przedstawiono uzasadnienie stosowania wodoru jako paliwa w pojazdach. Istotną częściąartykułu jest przedstawienie ogniwa paliwowego PEM. Przedstawiono schemat ogniwa PEM jego strukturę oraz opisano zasadę jego funkcjonowania. Ważnym aspektem pracy jest przedstawienie oraz opisanie wykorzystanie ogniwa PEM w układach napędowych pojazdów z napędem elektrycznym.
The article presents the use of PEM fuel cells in vehicles. To this aim, they represent justification for the use of hydrogen as a fuel for vehicles. An important part of the article is to present a PEM fuel cell. Diagram of cell PEM its structure and describes the principle of its operation. An important aspect of the study is to present and describe the use of cell PEM drive systems of electric vehicles.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 226-229
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:: Analiza porównawcza wpływu na środowisko aut elektrycznych zasilanych z elektrowni węglowych oraz aut spalinowych
Comparison of environmental impact of the combustion engines and electric vehicles supplied from the coal fired power plants
Autorzy:: Denis, A.
Kuczyński, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316994.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: samochody elektryczne
paliwa
emisja związków szkodliwych w spalinach
electric vehicles
fuels
emission of pollutants in exhaust gases
Opis:: Transport w Polsce należy do najbardziej uciążliwych dla środowiska sektorów przemysłu. Razem z indywidualnymi systemami grzewczymi ma wpływ na złą jakość atmosfery w polskich miastach. Jedną z wielu prób rozwiązania tego problemu jest m.in. zastosowanie transportu zasilanego energią elektryczną. Rozwiązanie takie prowadzi do zmniejszenia emisji spalin, należy jednak zauważyć, że prawie 90% energii elektrycznej w Polsce pochodzi ze spalania węgla, który jest uznany za „najbrudniejsze” paliwo. W artykule, podjęto próbę porównania emisji przez elektrownie związków szkodliwych do otoczenia w przeliczeniu na każdy przejechany transportem elektrycznym kilometr z autami tradycyjnymi. Wykorzystano w tym celu dane statystyczne. Przedstawiono również możliwości rozwoju elektromobilności, porównanie kosztów zewnętrznych różnych źródeł energii oraz rozbieżności między normami EURO a rzeczywistymi warunkami drogowymi.
The transport sector in Poland heavily pollutes the environment, and together with the individual heating systems, contributes to the bad air quality in polish cities. One of the solutions to this problem, among the others, is electric transport. It leads to emission reduction, but we need to underline that almost 90% of electricity in Poland is generated from coal and lignite, the “dirty” fuels. This paper is meant to compare the emissions of pollutants from power plants per kilometer covered by an electric vehicle and conventional cars. For this purpose, statistical data was used. Additional information concerning possible electromobility evolution, external costs of electricity and differences between EURO limits and real driving emission are also included.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 61-64
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:: Przegląd osiągów ogniw litowo – jonowych w odniesieniu do wymagań wynikających z zastosowania w samochodowych pojazdach elektrycznych
Performance overview of lithium-ion cells in relation to requirements resulting from electric vehicle application
Autorzy:: Torbus, B.
Meiniecke, T.
Tyrtania, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1196918.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: samochody elektryczne
bateria Li-Ion
badania osiągów ogniw
electric vehicles
Li-Ion batteries
Li-ion performance tests
Opis:: Constant electric vehicles sales growth forces unceasing development of cell technology required for constructing traction batteries, which are one of the most important components of the vehicle powered by electrical energy. Therefore, series of load test has been carried out in order to comparison of selected cells behavior in determined ambient conditions and load.These tests were to reflect extreme conditions in road vehicle, so obtained results may be helpful for electric vehicle cell selection.
Ciągły wzrost sprzedaży pojazdów elektrycznych wymusza nieustanny rozwój technologii ogniw potrzebnych do budowy baterii trakcyjnych, które są jednym z najistotniejszych komponentów samochodu zasilanego energią elektryczną. Wobec tego zdecydowano się na przeprowadzenie szeregu prób mających na celu porównanie zachowania wybranych ogniw w założonych warunkach otoczenia oraz obciążenia. Przeprowadzone próby miały odzwierciedlić skrajne warunki pracy ogniw w pojeździe samochodowym, dzięki czemu uzyskane wyniki mogą istotnie pomóc np. w doborze ogniwa do pojazdów elektrycznych.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 3, 119; 59-64
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:: Electromobility as one of the ways to a low emission transport system
Autorzy:: Kuczynski, W.
Denis, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/95213.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:: electric vehicles
fuels
emission of pollutants in exhaust gases
pojazdy elektryczne
paliwa
emisja związków szkodliwych w spalinach
Opis:: The transport sector in Poland heavily pollutes the environment, and together with individual heating systems, it contributes to bad air quality in Polish cities. One of solutions to this problem, among others, is electric transport. It should lead to reduced emissions, but 80% of electricity in Poland is generated from coal and lignite, the “dirty” fuels. This paper is meant to compare the emission of pollutants from power plants per kilometre covered by electric vehicles and by conventional cars. For this purpose, statistical data was used. Additional information concerning possible electromobility evolution, other low emission transport solutions, Polish energy mix evolution, external costs of electricity and differences between EURO limits and real driving emission are also included.
Źródło:: Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2018, 2, 1; 51-58
2544-0780
2544-1671
Pojawia się w:: Journal of Mechanical and Energy Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:: Modified concept of permanent magnet excited synchronous machines with improved high-speed features
Autorzy:: May, H.
Palka, R.
Paplicki, P.
Szkolny, S.
Canders, W.-R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/140362.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: pojazd elektryczny
magnes trwały
maszyna synchroniczna
osłabianie pola
electric vehicles
permanent magnet
synchronous machines
field weakening
optimal feeding
Opis:: Permanent magnet (PM) excited synchronous machines used in modern drives for electro-mobiles suffer in high speed regions from the limited battery-voltage. The field weakening requires designing machines with reduced power conversion properties or increasing the size of the power converter. A new concept of such a machine features PM excitation, single-tooth winding and an additional circumferential excitation coil fixed on the stator in the axial center of the machine. By the appropriate feeding of this coil, the amplitude of the voltage effective excitation field can be varied from zero to values above those of the conventional PM-machines. The capability of reducing the excitation field to zero is an important safety aspect in case of failing of the feeding convertor.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2011, 60, 4; 531-540
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:: Two decades of hybrid electric vehicle market
Dwie dekady rynku hybrydowych samochodów elektrycznych
Autorzy:: Menes, Maciej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2037049.pdf
Data publikacji:: 2022-05
Wydawca:: Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
Tematy:: directions of automotive development
greenhouse gases
hybrid electric vehicles
HEV
gazy cieplarniane
hybrydowe samochody elektryczne
kierunki rozwoju motoryzacji
Opis:: The article presents a cross-sectional view of the development of the HEV car market over the last two decades. Hybrid cars are currently the widest group of cars equipped with alternative to classic drive systems. They are also the most numerous group among electric vehicles. The historical meanders of HEV development were described, as well as the current level of development of this market and the real prospects for the popularization of HEV cars. The level of world production of this category of motor vehicles in the twenty-year period 2001-2020 was also characterized. The article attempts to estimate the real size of the world's HEV fleet. The level of sales of this category of vehicles by individual countries and their changing percentage share in the passenger car market were also presented. Sales of electric hybrids even in the crisis year 2020 increased from 3.2 million to approx. 4 million vehicles, despite a decrease in sales of new passenger cars from 64 to 54 million units. The above fact also proves the market attractiveness of this type of vehicles and the constantly growing interest in them.
W artykule przedstawiono przekrojowy obraz rozwoju rynku samochodów HEV na przestrzeni ostatnich dwóch dekad. Samochody hybrydowe to obecnie najszersza grupa samochodów wyposażonych w alternatywne dla klasycznych układów napędowych rozwiązania. Stanowią też najliczniejszą grupę wśród pojazdów elektrycznych. Opisano historyczne meandry rozwoju HEV, obecny poziom rozwoju tego rynku oraz realne perspektywy spopularyzowania samochodów HEV. Scharakteryzowano również poziom światowej produkcji tej kategorii pojazdów samochodowych w dwudziestoleciu 2001-2020. W artykule podjęto próbę oszacowania rzeczywistej wielkości światowej floty HEV. Przedstawiono również poziom sprzedaży tej kategorii pojazdów przez poszczególne kraje oraz zmieniający się ich udział procentowy w rynku samochodów osobowych. Sprzedaż hybryd elektrycznych nawet w kryzysowym roku 2020 wzrosła z 3,2 mln do ok. 4 mln pojazdów, pomimo spadku sprzedaży nowych aut osobowych z 64 do 54 mln sztuk. Powyższy fakt świadczy również o atrakcyjności rynkowej tego typu pojazdów i stale rosnącym zainteresowaniu nimi.
Źródło:: Journal of Civil Engineering and Transport; 2021, 3, 1; 29-37
2658-1698
2658-2120
Pojawia się w:: Journal of Civil Engineering and Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:: Possible operation modes of HEV vehicle with direct AC/AC transfer and 5-phase traction motors
Autorzy:: Dobrucký, B.
Drgoňa, P.
Kaščák, S.
Praženica, M.
Pavlásek, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314561.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: pojazdy hybrydowe i elektryczne
HEV
transfer AC/AC
silniki trakcyjne
hybrid electric vehicles
AC/AC transfer
traction motors
Opis:: The paper deals with operational modes of HEV vehicle with direct AC/AC transfer and five-phase IM traction motors. Such configuration yields smaller voltage drops compared with the serial AC/DC/AC converter and five-phase machines offer some inherent advantages over their three-phase counterparts. Also, dynamical properties of HEV are better due to the absence of a DC link which has accumulating action. Other advantage includes reduced electromagnetic torque pulsation and also noise characteristics of the five-phase drives are better when compared with the three-phase ones. Possible operational modes enable to provide both the single and/or hybrid operations at driving and braking states.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 528-531, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:: Problemy rozwoju elektromobilności w Polsce w kontekście krajowej polityki energetycznej
Problems of Electromobility Development in Poland in the Context of National Energy Policy
Autorzy:: Tomaszewski, Krzysztof
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/616677.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:: electromobility
electric vehicles
transport policy
energy policy
sustainable development
elektromobilność
pojazdy elektryczne
polityka transportowa
polityka energetyczna
zrównoważony rozwój
Opis:: The article concerns the issue of developing electromobility in Poland against the background of plans related to shaping the national energy policy. Electric vehicles are an important challenge for transport policy in the world. Their growing popularity is a response to the problems of environmental pollution and is associated with activities to ensure sustainable development. Poland is a State that intends to move towards the development of electromobile transport. An appropriate strategy was prepared for this purpose, and the law was established and the responsible institutions were identified in this regard. Unfortunately, the main idea that accompanies electromobility – that is, ecology, does not go hand in hand with plans in the field of Polish energy policy. According to official government programs, energy production in Poland until 2040 is to be based on the use of coal. This means that electric vehicles will be powered by the so-called “dirty energy”. The hypothesis of the article is that the development of electromobility in Poland is difficult to justify in terms of a positive impact on the natural environment and climate protection in a situation where energy production is based on coal. Without changes in energy policy, electromobility “in Polish” is a failed idea, because it does not meet the basic assumptions – that is, it will not contribute to reducing the negative impact of transport on the environment.
Artykuł dotyczy problematyki rozwijania elektromobilności w Polsce na tle planów związanych z kształtowaniem krajowej polityki energetycznej. Pojazdy elektryczne stanowią ważne wyzwanie dla polityki transportowej na świecie. Ich rosnąca popularność jest odpowiedzią na problemy zanieczyszczenia środowiska oraz ma związek z działaniami na rzecz zapewnienia zrównoważonego rozwoju. Polska jest państwem, które zamierza podążać w kierunku rozwijania transportu elektromobilnego. Przygotowano w tym celu odpowiednią strategię oraz ustanowiono prawo i wskazano instytucje odpowiedzialne w tym zakresie. Niestety główna idea, jaka towarzyszy elektromobilności – czyli ekologia, nie idzie w parze z planami w zakresie polskiej polityki energetycznej. Zgodnie z oficjalnymi programami rządowymi, produkcja energii w Polsce do roku 2040 ma bazować na wykorzystaniu węgla. Oznacza to, że pojazdy elektryczne będą zasilane tzw. „brudną energią”. Hipoteza artykułu brzmi: rozwój elektromobilności w Polsce, trudno uzasadnić w kategoriach pozytywnego wpływu na środowisko naturalne i ochronę klimatu w sytuacji, kiedy wytwarzanie energii opiera się na węglu. Bez zmian w polityce energetycznej, elektromobilność „po polsku” jest pomysłem nietrafionym, ponieważ nie spełnia podstawowych założeń – czyli nie przyczyni się do zmniejszenia negatywnego wpływu transportu na środowisko.
Źródło:: Przegląd Politologiczny; 2019, 2; 153-165
1426-8876
Pojawia się w:: Przegląd Politologiczny
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:: Wpływ samochodów elektrycznych na polski system elektroenergetyczny, emisję CO2 oraz inne zanieczyszczenia powietrza
Effects of electric vehicles on the Polish power generation system, emissions of CO2 and other air pollutants
Autorzy:: Radovic, U.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/394635.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: samochody elektryczne
system elektroenergetyczny
produkcja krańcowa
wskaźniki niezawodności
emisje
koszt wytwarzania
electric vehicles
electric energy system
reliability indices
marginal generation
emissions
generation costs
Opis:: Samochody elektryczne (SE) są obecnie uważane za jeden z najlepszych sposobów obniżenia emisji zanieczyszczeń powietrza w transporcie drogowym, w tym CO2 i hałasu w miastach. Mogą również w wydatny sposób przyczynić się do zmniejszenia zależności transportu drogowego od importu ropy naftowej. Niemniej jednak zapotrzebowanie na energię elektryczną dużej ilości SE w drogowym transporcie nie jest bez znaczenia i ma wpływ na system elektroenergetyczny. W artykule przeanalizowano potencjalny wpływ SE na popyt, podaż, strukturę i koszty wytwarzania energii elektrycznej oraz emisję CO2 i zanieczyszczeń powietrza w wyniku wprowadzenia na polskie drogi 1 mln SE do 2025 r. oraz potrojenia tej liczby do 2035 r. Do obliczeń wykorzystano model konkurencyjnego rynku energii elektrycznej ORCED. Wyniki analizy wskazują, że niezależnie od strategii ładowania, popyt SE powoduje niewielki wzrost ogólnego zapotrzebowania na energię elektryczną w Polsce i w konsekwencji również niewielki wzrost kosztów wytwarzania. Nawet duży wzrost SE w transporcie drogowym będzie powodował raczej umiarkowane zapotrzebowanie na dodatkowe moce wytwórcze, zakładając że przedsiębiorstwa energetyczne będą miały pewną kontrolę nad trybem ładowana aut. Wprowadzenie SE nie spowoduje obniżenia emisji CO2 w stosunku do samochodów konwencjonalnych w 2025 r., wręcz przeciwnie – zwiększy je niezależnie od strategii ładowania, gdyż energia dla pokrycia popytu SE pochodzi prawie wyłącznie z elektrowni węglowych. W 2035 r. natomiast, wniosek zależy od scenariusza ładowania i możliwe jest obniżenie, jak i wzrost emisji. Pojazdy elektryczne spowodują wzrost emisji netto SO2, przyczynią się natomiast do spadku emisji netto cząstek stałych oraz NOx.
Electric cars (SE) are currently considered to be one of the best ways to reduce CO2 and other air emissions in the transport sector as well as noise in cities. They can reduce the dependency of road transport on imported oil in a visible way. Nevertheless, the demand for electricity for a large amount of SE in road transport is not insignificant and has an impact on the power system. The article analyzes the potential impact of SE on the demand, supply, structure and costs of electricity generation as well as emissions as a result of introducing 1 million SEs by 2025 on Polish roads, and tripling this number by 2035. The competitive electricity market model ORCED was used for the calculations. The results of the analysis indicate that regardless of the charging strategy, the demand for SEs causes a slight increase in the overall electricity demand in Poland and consequently also a slight increase in power generating costs. Even a large increase in SEs in road transport will result in a rather moderate demand for additional generation capacity, assuming that power companies will have some control over the mode of charging cars. The introduction of SEs will not reduce CO2 emissions compared to conventional cars in 2025, on the contrary will increase them regardless of the loading strategy. In 2035 however, the result depends on the charging scenario and both the increase or decrease of emissions is possible. Electric vehicles will increase SO2 net emissions, but they will contribute to a decrease in the net emissions of particulates and NOx.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2018, 104; 69-83
2080-0819
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:: Porównanie dwóch konstrukcji silników synchronicznych z magnesami trwałymi do pojazdu terenowego typu quad z napędem elektrycznym
Comparison of Two Constructions of Permanent Magnet Synchronous Motors Dedicated to All-Terrain Electric Vehicle Type Quad
Autorzy:: Rossa, R.
Wolnik, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1368711.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: silniki synchroniczne
magnesy trwałe
uzwojenia z cewkami skupionymi
pojazdy elektryczne
synchronous motors
permanent magnets
concentrated coil windings
electric vehicles
Opis:: The paper deals with two different constructions of permanent magnet synchronous motors dedicated to a pure electric drive of all-terrain vehicle type Quad. Both constructions are a 6-pole machines, they have the same outer diameter and length of stator core and the same V-shaped arrangement of permanent magnet distribution in a rotor (the same volume of permanent magnet material). The main difference between two presented motor constructions lies in the design of wound stator. In the first solution a common 1-layer quasisinusoidal distributed winding is used with number of slots per pole per phase q = 2. In the second solution a concentrated coils are used in the stator winding and the number of slots per pole per phase is q = 0.5. In the paper the electromechanical parameters of these two motor constructions calculated for different operating conditions (nominal load and large torque overload) are described . The impact of using of winding with concentrated coils on motor performance, dimensions and mass is described.
W artykule przedstawiono i porównano dwa rozwiązania konstrukcyjne silników synchronicznych z magnesami trwałymi dedykowanych do napędu pojazdu rekreacyjnego typu Quad o napędzie elektrycznym. Obie konstrukcje są maszynami 6-biegunowymi, mają tą samą średnicę zewnętrzną pakietów blach stojana, tą samą długość pakietów blach oraz tą samą topologię rozmieszczenia magnesów trwałych w wirnikach, (w kształcie litery V, ta sama objętość magnesów). Głównym elementem odróżniającym obie konstrukcje silnika jest sposób wykonania stojanów uzwojonych. W pierwszym rozwiązaniu zastosowano klasyczne 1-warstwowe uzwojenie rozłożone quasi-sinusoidalnie, o liczbie żłobków na biegun i fazę q = 2. W drugim rozwiązaniu zastosowano uzwojenie stojana z cewkami skupionymi i liczbą żłobków na biegun i fazę q = 0.5. W artykule porównano uzyskane obliczeniowo parametry elektromechaniczne obu rozwiązań konstrukcyjnych silników dla różnych stanów pracy (obciążenie znamionowe i duże przeciążenie momentem) oraz omówiono wpływ zastosowania uzwojenia o cewkach skupionych na osiągi silnika, jego gabaryty mechaniczne i masę.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2013, 4, 100/2; 105-110
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:: Electromobility: Safety or a Threat to Poland’s Transport?
Autorzy:: Głodowska, Katarzyna
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/42943809.pdf
Data publikacji:: 2024-06-30
Wydawca:: Wydawnictwo Adam Marszałek
Tematy:: electromobility
vehicles
electric
charging
Opis:: The trend following the purchase of electric-powered vehicles is currently the biggest challenge of the Polish automotive industry. Increasing restrictions and looming deadlines for selling electric-only cars contribute to their increasing purchase numbers. It is known that electric vehicles require a stable charging infrastructure. From 2020 to 2022, infrastructure development is significant in Poland, but is it sufficient? Is this the main drawback of owning an electric vehicle? More and more users are charging their cars locally at their places of residence, but not everyone has this option. This raises the question of whether it is safe to own an electric vehicle. Is it possible to cover the route from point A to point B without much trouble? Awareness of the need to stop longer to charge an electric vehicle is not a problem among the Polish public; a bigger and more significant issue is the number of publicly available charging points. Therefore, these topics will be analyzed more extensively in this article; the possibilities of alternative charging and energy harvesting methods will be presented, as the growing interest in electric-powered vehicles and the indicated questions regarding the development of charging infrastructure and safety for electric vehicle users will be answered.
Źródło:: Polish Political Science Yearbook; 2024, 2(53); 203-220
0208-7375
Pojawia się w:: Polish Political Science Yearbook
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:: Evaluation of the use of hybrid electric powertrain system in urban traffic conditions
Ocena zastosowania napędów hybrydowych w warunkach ruchu miejskiego
Autorzy:: Szumska, Emilia
Jurecki, Rafał
Pawełczyk, Marek
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/301489.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: hybrid electric vehicles
real-world conditions
fuel economy
air pollutants
hybrydowe układy napędowe
rzeczywiste warunki jazdy
zużycie paliwa
emisja
Opis:: The conditions of use of the vehicle significantly affect the performance results. Traffic conditions in a specific city directly affect the consumption of energy, fuel and emissions of harmful compounds in exhaust fumes. Conduction of the measurements of a vehicle’s performance parameters in operating conditions is very troublesome and is often not possible to realize. An alternative is to use the simulation programs. Vehicle simulation programs offer options related to vehicle models or drive unit components and allow development of new models. Based on the results of simulation testing, it is possible to analyse the level of fuel and energy consumption as well as emissions of harmful compounds in exhaust gases and the operating effectiveness of the drive system in the speed profile. The paper presents the evaluation of the effectiveness of using hybrid electric drive system in passenger cars in medium-sized city traffic conditions using the Kielce example. The simulation tests were based on the speed profiles recorded during real-world test drives in various times of the day. The simulation results were used to conduct an analysis of fuel consumption and pollutant emissions recorded by conventional and hybrid vehicles.
Warunki użytkowania pojazdu mają znaczący wpływ na parametry eksploatacyjne pojazdu. Warunki ruchu w określonym mieście bezpośrednio wpływają na zużycie energii, paliwa i poziom emisji szkodliwych związków zawartych w spalinach. Przeprowadzenie pomiarów parametrów eksploatacyjnych pojazdu w warunkach rzeczywistych jest kłopotliwe i często niemożliwe do zrealizowania. Alternatywą jest wykorzystanie symulacji komputerowych. Programy do symulacji pojazdów oferują, między innymi, modele pojazdów lub komponentów układu napędowego oraz pozwalają na opracowanie nowych modeli. Na podstawie wyników badań symulacyjnych możliwa jest analiza poziomu zużycia paliwa, energii, emisji szkodliwych związków zawartych w spalinach oraz efektywności pracy układu napędowego w profilu prędkości. W niniejszej pracy przedstawiono ocenę efektywności zastosowania napędów hybrydowych w samochodach osobowych w warunkach ruchu miasta średniej wielkości na przykładzie Kielc. Do badań symulacyjnych wykorzystano profile prędkości, zarejestrowane podczas rzeczywistych przejazdów w różnych porach dnia. Na podstawie wyników symulacji przeprowadzono analizę zużycia paliwa oraz emisji zanieczyszczeń, zarejestrowanych dla pojazd z napędem konwencjonalnym oraz pojazdów z napędem hybrydowym.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 1; 154-160
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:: Modelling and analysis of dynamic states of the lead-acid batteries in electric vehicles
Modelowanie i analiza stanów dynamicznych akumulatorów kwasowo-ołowiowych w pojazdach elektrycznych
Autorzy:: Kasprzyk, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/301553.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: modelowanie akumulatorów kwasowo-ołowiowych
estymacja parametrów modelu
superkondensator
samochody elektryczne
lead-acid battery modelling
model parameters estimation
supercapacitor
electric vehicles
Opis:: W pracy przedstawiono problematykę modelowania akumulatorów kwasowo-ołowiowych, wraz z opisem procesu estymacji parametrów modelu ekwiwalentnego. Omówiono także zagadnienia dotyczące analizy energochłonności pojazdów samochodowych. Przedstawiono przykładowe obliczenia dotyczące estymacji parametrów modelu i na ich podstawie dokonano szczegółowej analizy zachowania się akumulatora podczas jazdy samochodu elektrycznego. Badania przeprowadzono na podstawie zarejestrowanych prędkości pojazdu poruszającego się na terenie zabudowanym w okresie dużego natężenia ruchu. Dokonano oceny zachowania się akumulatora i zaproponowano zastosowanie hybrydowego magazynu energii zbudowanego z akumulatora i superkondensatora.
The paper presents the aspects related to the modelling of lead-acid batteries, including the description of the process of equivalent model parameter estimation. On top of this, the subject of the discussion included the issues which concern the analysis of vehicle energy consumption. The examples of calculations for the estimation of the model parameters were presented and on their basis, the detailed analysis of the battery’s behaviour while driving an electric vehicle was carried out. The tests were performed based on the recorded velocities of the vehicle moving within the built-up area in heavy traffic conditions. The behaviour of the battery was evaluated and the application of the hybrid energy storage consisting of battery and supercapacitor was proposed.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 2; 229-236
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:: The programmable steering machine for the electric lightweight vehicle
Programowalna maszyna sterująca dla lekkiego pojazdu z napędem elektrycznym
Autorzy:: Jemioł, Leszek
Wołczyński, Zbigniew
Rimkus, Alfredas
Smigins, Ruslans
Górska, Milena
Purtak, Mateusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2215596.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Uniwersytet Technologiczno-Humanistyczny im. Kazimierza Pułaskiego w Radomiu
Tematy:: road safety
steering machine
electric vehicles
renewable energy
road transport
bezpieczeństwo ruchu
maszyna sterująca
pojazd elektryczny
energia odnawialna
transport drogowy
Opis:: In this paper a programmable steering machine (PSM) and the lightweight electric powered vehicle, designed and made at the Kazimierz Pulaski University of Technology and Humanities in Radom (UTH Radom) have been presented. Both these technical objects are the result of the project carried out by the Student Research Group “Turbodoładowani”. The steering machine has been developed with the programmable algorithms allowing to execute a controllable movement of the vehicle steering wheel. After execution, the system does not need an interaction with the driver. For this reason, a higher repetition of the vehicle traction measurements can be achieved. Such confirmation obtained in tests within which the time waveforms of rotation angle of the steering wheel by a set value of 45, 90, 180 and 360 degrees was recorded. In particular, the accuracy index for mentioned test conditions was calculated. Obtained results, expressed by the average value of the sensitivity index were lower than 2% within the tests carried out for ±45 degree maneuvers. In case of other tests i.e., for ±90, ±180 and ±360 degree maneuvers the accuracy index value was lower than 0.3%. In this way, it was confirmed that the tested PSM reached the appropriate operating parameters necessary for vehicle traction tests.
W artykule przedstawiono programowalną maszynę sterującą (PMS) oraz lekki pojazd o napędzie elektrycznym, zaprojektowane i wykonane na Uniwersytecie Technologiczno-Humanistycznym w Radomiu (UTH Radom). Oba te obiekty techniczne są efektem projektu realizowanego przez Studenckie Koło Naukowe „Turbodoładowani”. Maszynę sterującą opracowano z programowalnymi algorytmami pozwalającymi na wykonanie sterowanego ruchu kierownicą pojazdu. Po wykonaniu system nie wymaga interakcji z kierowcą. Z tego powodu można uzyskać większą powtarzalność pomiarów trakcji pojazdu. Potwierdzenie takie uzyskano w badaniach, w których rejestrowano przebiegi czasowe kąta obrotu kierownicy o zadaną wartość 45,90, 180 i 360 stopni. W szczególności obliczono wskaźnik dokładności dla wspomnianych warunków testowych. Uzyskane wyniki wyrażone średnią wartością wskaźnika czułości były niższe niż 2% w badaniach przeprowadzonych dla manewrów ±45 stopni. W przypadku pozostałych badań tj. dla manewrów ±90, ±180 i±360 stopni wartość wskaźnika celności była mniejsza niż 0,3%. Potwierdzono w ten sposób, że badany PSM osiągnął odpowiednie parametry eksploatacyjne niezbędne do badań trakcji pojazdu.
Źródło:: Journal of Civil Engineering and Transport; 2023, 5, 1; 25--36
2658-1698
2658-2120
Pojawia się w:: Journal of Civil Engineering and Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:: Analysis of the regenerative braking process for the urban traffic conditions
Autorzy:: Kropiwnicki, Jacek
Furmanek, Mariusz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/132918.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: regenerative braking
real traffic conditions
hybrid vehicles
electric vehicles
energy consumption
route planning
hamowanie odzyskowe
rzeczywiste warunki ruchu
pojazdy hybrydowe
pojazdy elektryczne
zużycie energii
planowanie trasy
Opis:: In a regular drive system, with an internal combustion engine, vehicle braking is connected with the unproductive dissipation of kinetic and potential energy accumulated in the mass of the vehicle into the environment. This energy can constitute up to 70% of the energy used to drive a vehicle under urban conditions. Its recovery and reuse is one of the basic advantages of hybrid and electric vehicles. Modern traffic management systems as well as navigation systems should take into account the possibility of the energy recovery in the process of regenerative braking. For this purpose, a model of a regenerative braking process may be helpful, which on the one hand will enable to provide information on how traffic conditions will affect the amount of energy dissipated (wasted) into the atmosphere, on the other hand will help to optimize the route of vehicles with regenerative braking systems. This work contains an analysis of the process of the regenerative braking for the urban traffic conditions registered in Gdańsk. A model was also presented that allows calculating the amount of energy available from the braking process depending on the proposed variables characterizing the vehicle traffic conditions.
Źródło:: Combustion Engines; 2019, 58, 3; 203-207
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:: Selected aspects of the construction of armoured bank vehicles of new generation
Autorzy:: Pijanowski, B.
Łukjanow, S.
Zieliński, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246670.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: transport
armoured vehicles
bank vehicles
electrical requirements
electric standards
Opis:: The high degree of persons and property security risk, especially during cash value transport increases the demand for Cash/valuables-in-transit (CVIT) vehicles. These vehicles are, in addition to the transport of valuables, which include money, goods made of silver, gold, platinum, may also carry documents containing classified information important for the security of the State. It is noticeable tendency to increase safety requirements for use of these vehicles. The new Regulation of the Minister of Internal Affairs and Administration respecting “the requirements to be met to protect the monetary value stored and transported by businesses and other agencies” of 7 September 2010 (Dz.U. 2010.0166.1128) introduces three groups of CVIT vehicles: type A, type B and type C. The most strict, but also providing the highest levels of security are requirements for CVIT vehicles type A. This article refers to some problems concerning the design of these vehicles. The article presents regulations and standards referring to the CVIT vehicles obligatory in Poland. There are presented the uppermost technical requirements for new generation of CVIT vehicles. There are also proposed the attack protection performance classes and ratings for quality assessment of these vehicles, including the energy ratio. Some of the issues of construction and armour in relation to the use of the series cargo truck bodies and chassis for building the CVIT vehicles are discussed. There are discussed the operation and application of an innovatory auxiliary drive unit and some electronic systems
Źródło:: Journal of KONES; 2013, 20, 4; 349-356
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:: Koncepcja wykorzystania fotoogniw wraz z systemem pozyskiwania i magazynowania energii w pojazdach komunikacji miejskiej i długodystansowej
A concept of using photovoltaic cells with a system of energy generation and storage in public and long-distance transport vehicles
Autorzy:: Strąk, D.
Michalski, D.
Piasecka, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/311740.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: komunikacja miejska
pojazdy elektryczne
fotoogniwa
pozyskiwanie i magazynowanie energii elektrycznej
public transport
electric vehicles
photovoltaic cells
acquisition and storage of electricity
Opis:: Zaopatrzenie miast w nowoczesne środki transportu mieszkańców, które wyposażone są w urządzenia, wspomagające ich bezawaryjną pracę, jest jednym z istotnych problemów logistyki miejskiej. Wyposażenie pojazdów w innowacyjny system sterowania ładowaniem i magazynowania energii elektrycznej jest szczególnie istotne na obszarach o niewystarczającym zasilaniu oraz na znacznych odległościach do punktów ładowania samochodów elektrycznych. Głównym celem artykułu jest przedstawienie rozwiązania technicznego wykorzystującego współpracę fotoogniw z nowatorskim rozwiązaniem systemu pozyskiwania i magazynowania energii do zastosowania w pojazdach transportu miejskiego (autobusy, trolejbusy). W pracy przedstawiono przegląd zastosowania fotoogniw w motoryzacji. Omówiono rozwiązania techniczne systemów pozyskiwania i magazynowania energii oraz zaprezentowano metodykę doboru fotoogniw i instalacji dla zaproponowanej koncepcji. Przeanalizowano możliwości zastosowania zaproponowanego rozwiązania technicznego w instalacjach wybranych pojazdów stosowanych w transporcie samochodowym.
The provision of modern means of passenger transport equipped with devices supporting their failure-free operation in cities, is one of serious challenges faced by urban logistics. Equipping vehicles with innovative charging control and storage systems is especially important in areas with insufficient power supply and at significant distances to electric vehicle charging stations. The main aim of this article is to propose a solution utilizing photovoltaic cell cooperation with an innovative energy generation and storage system for use in urban transport vehicles (buses, trolley buses). The paper reviews applications of photovoltaic cells in the automotive industry and discusses technical solutions for energy generation and storage along with the methods of selecting and installing photovoltaic cells in the proposed concept. The solution is analyzed in terms of its possible application to the systems of selected motor transport vehicles.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 428-433, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:: Results of the crash tests of electric cars
Autorzy:: Żuchowski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243537.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: road transport
vehicle safety
crash tests
safety of passengers
electric vehicles
transport drogowy
bezpieczeństwo pojazdu
testy zderzeniowe
bezpieczeństwo pasażerów
pojazdy elektryczne
Opis:: The work presents the results of crash tests carried out with six electrical car models (from 2012-2013), with the weight of 1200-2300 kg (Smart Electric Driver, Mitsubishi IMiEV, Nissan Leaf, CODA, Ford Focus BEV, Tesla Model S). The results were published on the Internet by the National Highway Traffic Safety Administration (USA), and the tests involved a car travelling at the speed of 56 km/h, hitting frontally into a non-deformable (stiff) barrier, positioned perpendicularly to the car’s direction of movement. Particular attention was paid to the deformation of the car after hitting the barrier, so-called stiffness characteristics of the frontal crumple zone, and to the loads on the dummies placed at the driver’s and passenger’s seat (Hybrid III, a 50-centile man and a 5-centile woman). Results of the tests with electric cars were compared with the results of the tests with over a hundred of combustion engine cars with similar weight and type of car body (sedan, hatchback). The tests proved that, in the majority of electrical cars tested, the deformation of the frontal crumple zone after hitting an obstacle is larger than in case of similar cars with internal combustion engine. Because of that, the dynamic loads on the occupants of the vehicle tend to be smaller, as indicated by measured loads on the heads and chests of the dummies. The results may suggest that the frontal crumple zone may be better constructed in the case of electric cars, while the design possibilities regarding that area are limited in standard cars due to the combustion engine, which is not deformed during the accident, which makes it more difficult for the energy of the crash to dissipate.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 1; 483-490
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:: Nowoczesne narzędzia i sprzęt wykorzystywane do poszukiwań osób zaginionych
Modern tools and equipment used to search for missing persons
Autorzy:: Tuśnio, N.
Wolny, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/137003.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Tematy:: poszukiwanie osób zaginionych
metody poszukiwawcze
drony
termowizja
pojazdy elektryczne
searching for missing persons
search and rescue methods
drones
thermography
electric vehicles
Opis:: W artykule przedstawiono obecnie stosowane oraz testowane techniki, a także urządzenia lub pojazdy mające znaczący wpływ na szybkość, komfort pracy oraz skuteczność działań poszukiwawczo‑ratowniczych prowadzonych przez wyspecjalizowane służby. Oprócz ogólnie znanych metod poszukiwawczych oraz sprzętu, takiego jak samochody terenowe czy quady, powszechnie używanego w tego typu operacjach, zaprezentowano rozwiązania wykorzystywane przez ratowników innych państw (bezzałogowe systemy latające) lub całkowicie nowatorskie (wszędołazy elektryczne).
The article presents the currently used and tested techniques and equipment or vehicles having a significant impact on the time, comfort and efficiency of search and rescue operations conducted by specialized services. Additionally it has shown the well known methods of searching for missing persons as well as the equipment such as 4×4 cars and quads, commonly used in this type of operations, and the solutions used by rescuers from other countries (Unmanned Aerial Systems), or completely inventive ones(electrical vehicles).
Źródło:: Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2017, 2, 61; 7-23
0239-5223
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:: Intelligent technologies for efficient power supply in transport systems
Autorzy:: Bosyi, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/375134.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: electric transport
energy efficiency
traction power supply
intellectual control
energy recovery
electric vehicles
interoperability
transport elektryczny
efektywność energetyczna
zasilanie trakcji
sterowanie inteligentne
odzyskiwanie energii
pojazdy elektryczne
współdziałanie
Opis:: The main directions of development of the energy-saving technologies in electrified transport systems are considered in the article with taking into account the flexible regulating features of modern power equipment. The proposed theory and principles of functioning allow understanding the optimal control laws for converters, accumulators, and renewable energy sources in their integration into traction power supply systems. Research opens the possibility of the installed power of the required equipment in minimizing and reducing the capital costs for energy-saving technologies. Also, combination of all developed approaches will provide the system effect.
Źródło:: Transport Problems; 2017, T. 12, z. spec.; 57-70
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "vehicles electric" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język