Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Mobility in the professional training

Autorzy:

KLYMENKO, Liudmyla
RIDEI, Nataliia
KLYMENKO, Olena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/455867.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Rzeszowski

Tematy:

mobility
professional mobility
social mobility
future professionals

Opis:

The category of professional mobility in the sociological, psychological and pedagogical sci-ence has been defined in the article.

Źródło:

Edukacja-Technika-Informatyka; 2016, 7, 1; 32-36
2080-9069

Pojawia się w:

Edukacja-Technika-Informatyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

The Role of PEGASUS in the European Aeronautics and Space Universities Exchange of Students and Professors

Autorzy:

Mieloszyk, Jacek
Zenou, Emmanuel
Alonso, Gustavo
Bernelli-Zazzera, Franco
Melkert, Joris

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/36804600.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

aerospace education
students’ mobility
professors’ mobility

Opis:

The objective of all universities in the Partnership of a European Group of Aeronautics and Space UniversitieS (PeGASUS) network is to offer highly relevant educational and research programmes and thereby attract the best students and scientists. Coordinated developments, exchange of students and staff and innovation are the basis on which these objectives are achieved. The paper shows how PEGASUS is contributing to the increase in students’ mobility among the partner universities, providing a tool to visualise, illustrate and quantify these flows. The tool provides a mapping of agreements and flows, using data based on a questionnaire sent to all PEGASUS partners. The data is available from the courses offered in the years 2012-2019 and has been prepared for display in the Google Earth application. It is a very flexible tool that allows for multiple searching criteria: per university of origin, per university of destination, per country, per course, etc. The current state of international exchange is shown, emphasising the noticed strengths and weaknesses. Initiatives taken to improve the weaknesses in cooperation are discussed and summed up with final conclusions.

Źródło:

Transactions on Aerospace Research; 2022, 4 (269); 28-36
0509-6669
2545-2835

Pojawia się w:

Transactions on Aerospace Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Horyzont 2050 – o nowy paradygmat planowania mobilności
Horizon 2050 – Towards a New Paradigm of Mobility Planning

Autorzy:

Krych, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/192820.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

mobilność
planowanie mobilności
mobility
mobility planning

Opis:

Artykuł jest jednym z trzech przygotowywanych w ramach serii HORYZONT 2050. Dwa pozostałe – „o nowy paradygmat modelowania podróży” i „o nowy paradygmat planowania transportu miejskiego” są mutacjami wątku prezentowanego w tekście pierwszym. Punktem wyjścia dla wszystkich jest wizja systemu transportu 2050. Jest kilka elementów pewnych leżących u podstaw konstruowania jego przyszłej formuły technologicznej, ale szerokiej dyskusji wymagają jej następstwa, możliwości oraz proces jej realizacji. Zasadnicze kierunki powinny dotyczyć aspektów regulacji systemu współdzielonych środków autonomicznych, przyszłości publicznego transportu zbiorowego i konieczności zmiany podejścia do prognozowania i planowania podróży. Na rozwój technologii nakładają się znacząco normatywne oczekiwania związane z troską o klimatyczną przyszłość planety. Aktualnie praktykowana metodyka planowania mobilności, badań ruchu i procedur modelowania podróży, planowania miasta i transportu nie jest strukturalnie adekwatna do potrzeb optymalizacji przyszłych systemów transportu. Nadanie im stosownego biegu w horyzontach wieloletnich wymaga przełamania barier otoczenia systemowego transportu, które są głównymi przeszkodami jego zrównoważonego rozwoju. Publiczny transport zbiorowy w obecnym kształcie nie jest zdolny do przełamania dominacji motoryzacji w podziale zadań przewozowych. Autor nie próbuje zaprezentować optymalnej ani finalnej ścieżki, a postrzega szanse wykorzystania rozwijanej technologii, jak również stosownie uregulowanej konkurencji. To drugie może się okazać znacznie trudniejsze. Z pewnością jest to dopiero początek drogi, więc artykuł prezentuje tezy warte dyskusji.
The article is one of three papers prepared as a part of the HORYZONT 2050 series. The two remaining: “Towards a New Travel Modeling Paradigm” and “for a Towards a New Urban Transport Planning Paradigm” are mutations of the idea presented in the first article. The starting point for all of them is the vision of the 2050 transport system. There are several quite certain elements underlying the construction of its future technological formula, but its consequences, possibilities and the process of its implementation require broader discussion. The main directions should be related to the aspects of the system of shared autonomous means regulation, the future of public collective transport and the need to change the approach to forecasting and planning of travels. The development of technology is significantly connected with normative expectations related to concern for the planet’s climate future. The currently applied methodology of mobility planning, traffic research and travel modeling procedures, city and its transport planning are not structurally adequate with the needs of optimizing future transport systems. Giving them an appropriate direction in long-term horizons requires breaking the barriers of the transport system environment, which are the main obstacles to its sustainable development. Public transport in its current form is not able to break the dominance of the automotive industry in the modal split. The author does not attempt to endeavor to present the optimal or final path, but perceives the opportunities in using the developed technology as well as properly regulated competition. The latter may prove to be much more difficult. It is certainly only the beginning of the way, so the article presents theses worth to be discussed.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2020, 6; 29-35
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Google and Apple mobility data as predictors for European tourism during the COVID-19 pandemic: A neural network approach

Autorzy:

Nagy, Benedek
Gabor, Manuela Rozalia
Bacoș, Ioan Bogdan
Kabil, Moaaz
Zhu, Kai
Dávid, Lóránt Dénes

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/22402532.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Instytut Badań Gospodarczych

Tematy:

Mobility
Tourism
Google Mobility data
Apple mobility data
Europe
COVID-19 pandemic

Opis:

Research background: The COVID-19 pandemic has caused unprecedented disruptions to the global tourism industry, resulting in significant impacts on both human and economic activities. Travel restrictions, border closures, and quarantine measures have led to a sharp decline in tourism demand, causing businesses to shut down, jobs to be lost, and economies to suffer. Purpose of the article: This study aims to examine the correlation and causal relationship between real-time mobility data and statistical data on tourism, specifically tourism overnights, across eleven European countries during the first 14 months of the pandemic. We analyzed the short longitudinal connections between two dimensions of tourism and related activities. Methods: Our method is to use Google and Apple's observational data to link with tourism statistical data, enabling the development of early predictive models and econometric models for tourism overnights (or other tourism indices). This approach leverages the more timely and more reliable mobility data from Google and Apple, which is published with less delay than tourism statistical data. Findings & value added: Our findings indicate statistically significant correlations between specific mobility dimensions, such as recreation and retail, parks, and tourism statistical data, but poor or insignificant relations with workplace and transit dimensions. We have identified that leisure and recreation have a much stronger influence on tourism than the domestic and routine-named dimensions. Additionally, our neural network analysis revealed that Google Mobility Parks and Google Mobility Retail & Recreation are the best predictors for tourism, while Apple Driving and Apple Walking also show significant correlations with tourism data. The main added value of our research is that it combines observational data with statistical data, demonstrates that Google and Apple location data can be used to model tourism phenomena, and identifies specific methods to determine the extent, direction, and intensity of the relationship between mobility and tourism flows.

Źródło:

Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy; 2023, 18, 2; 419-459
1689-765X
2353-3293

Pojawia się w:

Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Public Participation GIS for sustainable urban mobility planning: methods, applications and challenges

Autorzy:

Czepkiewicz, Michał
Brudka, Cezary
Jankowski, Piotr
Kaczmarek, Tomasz
Zwoliński, Zbigniew
Mikuła, Łukasz
Bąkowska, Edyta
Młodkowski, Marek
Wójcicki, Michał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1023367.pdf

Data publikacji:

2016-09-16

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

PPGIS
mobility planning
sustainable mobility
travel survey
crowdsourcing
SUMP (Sustainable Urban Mobility Plan)

Opis:

Sustainable mobility planning is a new approach to planning, and as such it requires new methods of public participation, data collection and data aggregation. In the article we present an overview of Public Participation GIS (PPGIS) methods with potential use in sustainable urban mobility planning. We present the methods using examples from two recent case studies conducted in Polish cities of Poznań and Łodź. Sustainable urban mobility planning is a cyclical process, and each stage has different data and participatory requirements. Consequently, we situate the PPGIS methods in appropriate stages of planning, based on potential benefits they may bring into the planning process. We discuss key issues related to participant recruitment and provide guidelines for planners interested in implementing methods presented in the paper. The article outlines future research directions stressing the need for systematic case study evaluation.

Źródło:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2016, 35; 9-35
2353-1428

Pojawia się w:

Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

ZAGREGOWANA MOBILNOŚĆ A POZIOM NIERÓWNOŚCI PŁACOWYCH
AGGREGATED MOBILITY VS. WAGE INEQUALITY

Autorzy:

FlisikowskI, Karol

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/453606.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Katedra Ekonometrii i Statystyki

Tematy:

mobilność
nierówności
zagregowana mobilność
nierówności płac
miary mobilności
mobilność sektorowa
mobility
wage mobility
wage inequality
inequality
general mobility
measures of mobility
intersectoral mobility

Opis:

Praca przedstawia rozważania nad zależnością między poziomem nierówności płacowych a uogólnioną, zagregowaną mobilnością płac. Większość analiz prowadzonych w tym zakresie bazuje na twierdzeniu Friedmana (1962), iż wśród dwóch społeczeństw z jednakowymi rozkładami dochodów, to właśnie kraj z najwyższym poziomem mobilności jest najbardziej egalitarny. Badania nad ogólnym pojęciem nierówności i ich wpływem na mobilność prowadzili między innymi: Burkhauser (1997), Buchinsky, Hunt (1999), Dickens (2000), Cardoso (2006). Bardzo ciekawe analizy w ostatnich latach w tym zakresie przeprowadzili również Kopczuk, Saez, Song (2010). Na podstawie indywidualnych danych sięgających 1937 roku (USA) przedstawili oni kompleksowe badania wpływu nierówności na poziom mobilności płacowych. Nierówność rocznych płac układała się w kształcie krzywej „U”, opadając gwałtownie w 1953 roku, następnie przechylając się ku górze. Krótkoterminowe wskaźniki mobilności natomiast otrzymano na niskich poziomach. Nawiązując do samej struktury płac, ruchliwość w górnych partiach rozkładu okazała się bardzo stabilna (nie wykazano znaczących wahań od lat 70-tych XX wieku). Badania nad zależnością mobilność płac – nierówności i teorie krzywej o kształcie litery „U” stały się niezwykle popularne także w ostatnich latach. Niniejsza praca weryfikuje dotychczas przeprowadzone badania w tym zakresie, a także wprowadza element nowości – mobilność mierzona jest na wysoce zagregowanych danych, na poziomie sektorów gospodarki.
The paper presents a discussion on the relationship between the level of wage inequality and generalized, aggregate wage mobility. The idea is based on the Friedman’s (1962) hypothesis, that among the two populations with equal distributions of income, the country with the highest level of mobility is more egalitarian. Studies on the general concept of inequalities and their impact on mobility performed among others: Burkhauser (1997), Buchinsky, Hunt (1999), Dickens (2000), Cardoso (2006). Very interesting analysis in recent years on this issue is done by Kopczuk, Saez, Song (2010). On the basis of individual data spanning 1937 (in the U.S.) they presented a comprehensive study on the impact of inequality on the level of wage mobility. Inequality of annual wage took a shape of the "U" - curve, dropping sharply in 1953, then tilting upwards. Referring to the pay structure, motility in the upper distribution has proved to be very stable (no significant fluctuations in the 70s of the twentieth century). Research on the relationship of wage mobility - inequality and theories of the "U" - curve have become extremely popular in recent years. This paper tries to verify research in this area with the use of the new approach - mobility measured with the highly aggregated data (intersectoral mobility).

Źródło:

Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych; 2014, 15, 3; 42-52
2082-792X

Pojawia się w:

Metody Ilościowe w Badaniach Ekonomicznych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Mobilność kapitału ludzkiego jako źródło międzynarodowej i wewnątrzkrajowej dyfuzji wiedzy
Human capital mobility as a source of international and intranational knowledge diffusion

Autorzy:

Wachowska, Małgorzata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/569810.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

knowledge diffusion
academic researcher mobility
skilled staff mobility

Opis:

It is believed that human capital mobility is essential for both intranational as well as international knowledge diffusion and consequently for the improvement of innovativeness and competitiveness of enterprises and national economies. The common opinion, however, is that it is only the receiving party who benefits in the form of spillover effects while the source company or country of the worker lose (or do not gain) as a result of his departure or emigration. Because of this, policy makers in many countries, and not only those with developing or emerging economies, fear that activities of mobile academic researchers or skilled industry staff will positively affect only the host country despite the fact that the worker have been largely financed by the source country. In the light of ongoing discussion concerning potentially negative consequences of human capital mobility for the parent party, the aim of this article is to show, on the example of selected national economies, the relationship between human capital mobility and knowledge diffusion as well as identify the factors that stimulate and inhibit knowledge diffusion through labour mobility. On the basis of empirical research findings it may be stated that there is no support for the widespread concern that only the party which receives human capital gains its precious know-how. Namely, regardless of the knowledge diffusion measurement method used (method in which the measure is certain economic indicator; citation method, survey study method), evidence can be found that both mobile academic researchers as well as skilled industry workers transfer knowledge also to the source company and country. Moreover, these effects are noticeable in both developed as well as emerging and developing economies. The diffusion of knowledge, however, does not always occur or the strength of the diffusion may vary, in both the parent party as well as the party hiring the worker. The role of human capital mobility in transfer of knowledge depends on a number of factors. Diffusion of knowledge is fostered by (1) existence of a technological gap between the source party and the party which hires the worker, yet this gap cannot be too large; (2) high ability of the hiring party to absorb foreign know-how; (3) patent system with poor protection of intellectual property rights; (4) the mobile worker having knowledge ”distant” from the one possessed by the hiring party and (5) employment of the mobile worker in non-core technological areas of her or his new employer. The barriers to diffusion of knowledge are (1) high propensity to patent innovation at the company from which the worker departs; (2) using of hard intellectual property rights protection strategy by the company from which the worker departs; (3) using of high wage strategy by the company and (4) the company using a strategy consisting in relaying knowledge to employees only by their supervisors and not through technical instructions, service manual

Źródło:

Ekonomia XXI Wieku; 2014, 2(2); 80-92
2353-8929

Pojawia się w:

Ekonomia XXI Wieku

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Przykłady planów mobilności i ocena ich skuteczności
Examples of mobility plans and evaluation of their effectiveness

Autorzy:

Nosal, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193204.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

ruch miejski
mobilność
plan mobilności
zarządzanie mobilnością
urban traffic
mobility
mobility plan
mobility management

Opis:

Plany mobilności dla zakładów pracy, jednostek edukacyjnych (przedszkoli, szkół) oraz ich skuteczność. Przykład planu mobilności dla Urzędu Miasta w Nantes i New City Primary School w Londynie.
Mobility plans for working places, education institutions (kindergardens, schools) and their effectiveness. Examples of mobility plans for the Municipality of Nantes and the New City Primary School in London.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 31-35
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Zarządzanie mobilnością wyzwaniem polskich miast
Mobility management as a challenge for polish cities

Autorzy:

Starowicz, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193168.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

ruch miejski
mobilność
polityka mobilności
zarządzanie mobilnością
urban traffic
mobility
mobility policy
mobility management

Opis:

Istota zrównoważonego transportu. Istota koncepcji zarządzaniem popytem na transport. Radzenie sobie z kongestią transportową. Ewolucja podejścia UE do problemów zatłoczenia miast. Czas na politykę zarządzania mobilnością.
Essence of sustainable transport. Content of the idea of transport demand management. Handling with transport congestion. Evolution of the European Union approach to problems of the congestion in cities. Time for policy of mobility management.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 42-47
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Mobility-as-a-service for improving mobility in smart cities – a comparative analysis of selected cities
Mobility-as-a-Service jako rozwiązanie usprawniające mobilność w inteli-gentnych miastach – analiza porównawcza wybranych miast

Autorzy:

Koźlak, Aleksandra
Pawłowska, Barbara

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/584569.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

smart city
smart mobility
Mobility-as-a-Service
MaaS

Opis:

The smart city concept has been growing in importance in the research activities worldwide as a direction in the development of modern cities. Mobility-as-a-Service (MaaS) solutions are quite a new transport concept introduced in a small number of cities usually in the pilot phase. The main purpose of the article is to explore the interactions and complementarity of these concepts. This paper analyses how MaaS can support progress in achieving smart mobility, and thus the idea of a smart city. It has the potential to improve the use of assets and contributes to a reduction in the number of passenger cars in congested cities. The research methodology includes a literature review and a deductive research method. The research has shown that cities having high indexes of ‘smartness’ are more likely to implement technologically advanced ICT solutions in transport systems and both these concepts (smart city and Mobility-as-a-Service) are important for the future of cities making them more sustainable and providing a higher quality of life for residents and visitors. The results of this study can be useful for policy makers, especially at local and regional levels.
Koncepcja inteligentnego miasta jako kierunek rozwoju nowoczesnych miast zyskuje na znaczeniu jako przedmiot badań naukowych. Mobility-as-a-Service to nowa koncepcja organizacji transportu, wprowadzona w niewielkiej liczbie miast, mogąca poprawić wykorzystanie zasobów, zmniejszyć udział samochodów osobowych w przewozach i po- ziom kongestii. Głównym celem artykułu było przedstawienie badań nad interakcjami i komplementarnością tych dwóch koncepcji. W pracy wykorzystano przegląd literatury i wnioskowanie metodą dedukcji. Wykazano, jak MaaS może wspomagać osiągnięcie inteligentnej mobilności i celów inteligentnego miasta. Badanie empiryczne dowiodło, iż miasta mające wysokie wskaźniki w rankingu inteligentnych miast wykazują większe skłonności do wdrażania zaawansowanych technologicznie rozwiązań zaliczanych do MaaS. Obie te koncepcje (smart city i Mobility-as-a-Service) są istotne dla miast, aby rozwijały się w sposób zrównoważony i zapewniały wysoką jakość życia mieszkańcom.

Źródło:

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2019, 63, 10; 31-46
1899-3192

Pojawia się w:

Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

WAS JOHN CALVIN A TCK?: APPLYING MODERN SOCIO-SCIENTIFIC RESEARCH ON HIGHLY MOBILE POPULATIONS TO HISTORICAL STUDIES

Autorzy:

Powell, Raymond A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/580158.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

JOHN CALVIN
TCK
CULTURAL MOBILITY
GEOGRAPHIC MOBILITY
REFUGEE
IMMIGRANT

Opis:

Surprisingly little is known about the developmental years of the Protestant Reformer John Calvin, yet scholars agree that experiences in Calvin’s youth were critical to shaping his theology. It is possible that insights from TCK studies can aid Calvin scholars? Calvin does fit the profile of a TCK. He spent his teenage years living away from his family home in a distinct cultural enclave. Furthermore, he not only thought of himself as one foreign or apart, he exhibited a number of TCK characteristics. Assuming Calvin was a TCK, it is possible to analyze his personality, his theology, and his scriptural interpretation through the lens of modern socio-scientific research on highly mobile populations. Such analysis illumines the insights of Calvin scholars who have already identified Calvin’s experience of cultural and geographic mobility as the root of his patterns of social behavior, theological concepts such as an emphasis on the sovereignty of God, and his empathy with scriptural narratives involving pilgrimage. More importantly, the usefulness of TCK research in studying John Calvin suggests that modern socio-scientific studies of highly mobile populations may be equally valuable to historians working on other groups or individual or in other fields.

Źródło:

Studia Migracyjne - Przegląd Polonijny; 2014, 40, 3(153); 139-150
2081-4488
2544-4972

Pojawia się w:

Studia Migracyjne - Przegląd Polonijny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Wybrane wyniki badań ankietowych dotyczących zachowań komunikacyjnych i preferencji pracowników i klientów Urzędu Miejskiego Wrocławia, przeprowadzonych pod kątem realizacji planu mobilności
Selected results of the survey on the travel behaviours and preferences of the Wroclaw Municipality employees and customers, carried out for the mobility plan implementation

Autorzy:

Nosal, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193333.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

zrównoważona mobilność
zachowania komunikacyjne
zarządzanie mobilnością
plan mobilności
wrocławska polityka mobilności
sustainable mobility, travel behaviours
mobility management
mobility plan
Wrocław mobility policy

Opis:

Wrocław jest przykładem miasta, które prowadzi działania zmierzające do osiągnięcia poziomu zrównoważenia systemu transportowego oraz stworzenie przestrzeni miejskiej, miejscem atrakcyjnym i przyjaznym jego mieszkańcom. Dla osiągnięcia tego celu od lat realizowane są w mieście projekty związane m.in. z podnoszeniem jakości usług transportu publicznego oraz poprawą warunków podróżowania dla pieszych i rowerzystów. W uchwalonym przez Radę Miejską Wrocławia w 2013 roku dokumencie pt. „Wrocławska polityka mobilności” wskazano jako jeden ze środków kształtowania zrównoważonej mobilności miejskiej, zachęcanie dużych firm, instytucji oraz placówek edukacyjnych do tworzenia planów mobilności, określających optymalne sposoby dojazdu do miejsca pracy/nauki. Aby zachęcić sektor publiczny i prywatny do realizowania planów mobilności, a jednocześnie poprawić warunki dojazdu proekologicznymi środkami lokomocji do obiektów UM Wrocławia, władze Urzędu zdecydowały się na wdrożenie pierwszego w mieście planu mobilności. Wstępną fazą realizacji projektu była analiza stanu istniejącego, w tym badanie zachowań komunikacyjnych i preferencji pracowników i klientów UM Wrocławia. Niniejszy artykuł przestawia wybrane wyniki zrealizowanych w tym zakresie badań ankietowych.
Wrocław is the example of a city which activities are aimed to reach sustainable transport system and to create urban space attractive and friendly to its inhabitants. To achieve this goal many projects have been realised for many years to improve quality of public transport services and conditions of pedestrians and cyclists traffic. In 2013 the Wrocław City Council decided to accept the Wrocław Mobility Policy indicating mobility plan implementation for large companies and institutions as one of tools shaping sustainable urban mobility. To encourage the public and private sector to implement mobility plans and to improve travelling by green transport between municipal buildings, the authorities decided to prepare and implement first mobility plan in the city. The initial phase of the project consisted in analyze of the existing situation, including the study of the employees’ and customers’ travel behaviours and preferences. This article presents selected results of the survey carried out in this field.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2014, 12; 25-30
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Kultura mobilności – polemika
Culture of mobility – polemic

Autorzy:

Szołtysek, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193562.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

kultura mobilności
zrównoważona mobilność
culture of mobility
sustainable mobility

Opis:

Artykuł jest polemiką wobec stanowiska A. Ciastoń- ‑Ciulkin w zakresie zdefiniowania pojęcia „kultura mobilności”, zaprezentowanego w artykule Nowa kultura mobilności – istota i ujęcie definicyjne, opublikowanym w „Transporcie Miejskim i Regionalnym”, 2016, nr 1, ss. 3–9. Artykuł nawiązuje również do definicji tego pojęcia, zaproponowanej przez R. Janeckiego Nowa kultura mobilności jako kierunek rozwoju transportu miejskiego i regionalnego w województwie śląskim, opublikowanego w Studiach Ekonomicznych 143 (2013) Uniwersytetu Ekonomicznego w Katowicach.
The article is a polemic with the A. Ciastoń-Ciulkin statement referring to the definition of the concept of the “culture of mobility” presented in the article: “New culture of mobility – substance and definition” published in the “Urban and Regional Transport”, 2016, No 1, p.3-9. The article refers also to the definition of this concept proposed by R. Janecki: “New culture of mobility as a direction for development of urban and regional transport in the Silesian voivodship”, published in the Journal of Economics and Management 143 (2013) by the University of Economics in Katowice.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2016, 4; 32-36
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Habitus Mismatch and Suffering Experienced by Polish Migrants Working below their Qualification Level in Norway

Autorzy:

Przybyszewska, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/972681.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

habitus mismatch
stigmatised identity
downward professional mobility
class mobility
suffering

Opis:

Recent research has reported that an increasing number of migrants in Norway are concentrated in the low-skilled sectors of the labour market, irrespective of their educational background, thus facilitating the formation of migrant niches in the long term. Despite the growing body of literature that raises the problem of downward professional mobility and deskilling among migrant populations, little scholarly attention has been paid to migrants’ struggles and vulnerabilities as a result of underemployment. Drawing on 30 in-depth interviews, this article explores the common experience of habitus mismatch and suffering among Poles who have worked below their level of competence or professional experience since migrating to Norway. By analysing subjective experiences of downward professional and social mobility and the conflict between valued and stigmatised identities, the article examines the various habitus mismatches that contribute to suffering in downwardly mobile Polish migrants.

Źródło:

Central and Eastern European Migration Review; 2020, 9, 2; 71-88
2300-1682

Pojawia się w:

Central and Eastern European Migration Review

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Effect of intervention programme on changes in selected physical abilities of elementary school pupils

Autorzy:

Bujdoš, Gabriel
Görner, Karol

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1901969.pdf

Data publikacji:

2020-11-25

Wydawca:

Politechnika Opolska. Wydział Wychowania Fizycznego i Fizjoterapii

Tematy:

Health Physical Education
mobility abilities
intervention mobility programme
elementary school

Opis:

In our paper we focus on the BUBO intervention programme applied on elementary school pupils for the period of 2 years. The intervention programme we have chosen is a part of an extended grant for Physical Education and Sports lessons at the Elementary School in Ružomberok. The focus of the intervention programme is on health-oriented physical education. The experimental group consisted of 49 pupils in the fifth and sixth grades, and included 28 girls and 21 boys. The original total number of the tested pupils was higher, but those who did not undergo the input or output evaluation for health reasons were excluded. The test took place in the school years 2015/2016 and 2016/2017. The programme was conducted in 15-minute time slots during Physical Education lessons three times a week. The principal research method was a one-group pedagogical experiment. The primary method of verifying the mobility ability levels was the Eurofit battery tests. In the results section we established that both tested groups of girls and boys exhibited positive changes after the application of the BUBO intervention programme. Both groups have improved in standing broad jump and sit and reach tests.

Źródło:

Journal of Physical Education & Health - Social Perspective; 2020, 9, 15; 35-39
2084-7971

Pojawia się w:

Journal of Physical Education & Health - Social Perspective

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Labour Mobility of Migrants from CIS Countries in Russia

Autorzy:

Mukomel, Vladimir

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/498717.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

labour migration
labour market
occupational mobility
vertical mobility
illegal employment

Opis:

Labour migration is discussed here in the context of the transformation of the Russian labour market. Particular attention is paid to the analysis of changes in the labour market and to the way these changes affect the structure of employment for migrant workers, their inclusion in local labour markets, and the prevalence of illegal and informal employment. Of central importance is the analysis of migrants’ vertical occupational mobility. It is concluded that the education, qualifications, and professional knowledge of migrants are not in demand in the Russian labour market; the typical path of migrants in the labour market is downward labour mobility – occupying a position that is worse than the one they previously held in their home country. Upward labour mobility is extremely rare and characteristic almost exclusively of unskilled workers.

Źródło:

Central and Eastern European Migration Review; 2013, 2, 2; 21-38
2300-1682

Pojawia się w:

Central and Eastern European Migration Review

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Ocena wybranych działań podejmowanych na rzecz zrównoważonej mobilności w Krakowie
Evaluation of selected activities for sustainable mobility in Cracow

Autorzy:

Paszkowski, J.
Kulpa, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/953162.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport miejski
mobilność
zrównoważona mobilność
urban transport
mobility
sustainable mobility

Opis:

W Krakowie, ze względu na zwartą zabudowę w śródmieściu, dąży się do wprowadzania działań na rzecz zrównoważonej mobilności. W niniejszym artykule przedstawiono wybrane rozwiązania wraz z ich oceną. Pierwszym przykładem jest wprowadzenie strefy pieszej na ulicy Grodzkiej, natomiast drugim – zmiana organizacji ruchu na I obwodnicy. W pierwszym z rozwiązań wprowadzono strefę A (strefa ruchu pieszego) na odcinku ulicy Grodzkiej od skrzyżowania z ulicą Poselską do skrzyżowania z ulicą św. Idziego. Ocena tego rozwiązania polegała na sprawdzeniu, czy ograniczenie dojazdu samochodem wpłynęło na zmniejszenie przychodów podmiotów gospodarczych funkcjonujących przy ulicy Grodzkiej. Analizie poddano wpływy z podatków przed i po zmianie organizacji ruchu. Drugie rozwiązanie polegało na zmianie organizacji ruchu wokół Plant. Wraz z przebudową ulic: Podwale, Straszewskiego oraz Basztowej wprowadzono ruch jednokierunkowy, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara dla samochodów, a wewnętrzną jezdnię zamieniono na pas rowerowy. W tej części analizy skupiono się na porównaniu czasów przejazdu tramwajów przed i po zmianie organizacji ruchu oraz czasów przejazdu rowerem po nowym pasie rowerowym w odniesieniu do istniejących już tras przez Rynek Główny oraz Planty.
In Cracow, because of its compact spatial development in historic city centre, sustainable urban mobility schemes have been introduced. This article presents examples of such solutions, together with their assessment. First example is the introduction of pedestrian zone in the section of the Grodzka street, the second one is the change of traffic organisation scheme on the first ring road. First solution, is based on the reduction of unauthorised vehicle entrance and parking on the Grodzka street, between crossings with św. Idziego and Poselska streets. Evaluation of this solution was based on the analysis if the limited car access affected profits of businesses operating in this area. The value of taxes paid by entrepreneurs operating in Grodzka street before and after the change were compared. The second solution was to redevelop first ring road along the streets: Podwale, Straszewskiego and Basztowa, together with the change of traffic organisation scheme. One-way traffic for cars, counter-clockwise has been introduced along this ring and the internal road lane has been transformed to bike lane. In this part of analysis, tram travel times before and after change have been compared. Moreover bicycle travel times have been measured and compared with travel times on existing routes through the Main Market Square and the Planty.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2017, 2; 32-35
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Wyzwania dla Polityk Mobilności, czyli dokumentów rozwijających dotychczasowe Polityki Transportowe
Challenges for Mobility Policies as the documents developing the existing Transport Policies

Autorzy:

Kruszyna, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193698.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

mobilność
polityka mobilności
polityka transportowa
mobility
mobility policy
transport policy

Opis:

W procesie oceny i aktualizacji Polityk Transportowych formułuje się potrzebę zmiany podejścia od podażowej do popytowej strony transportu, co wyraża się przesunięciem punktu ciężkości działań od infrastrukturalnych na moderujące zachowania komunikacyjne użytkowników. Zachowania komunikacyjne mogą być utożsamiane z mobilnością, w szerszym jej znaczeniu. Celem polityki nie będzie teraz samo kształtowanie infrastruktury o konkretnych parametrach, a osiągnięcie zmian w mobilności (w zachowaniach komunikacyjnych) wyrażające się na przykład zmianami w wyborze środka lokomocji. Ważnym postulatem jest nadanie nowym dokumentom odpowiedniego stopnia dokładności pozwalającego na efektywne wdrożenie zapisywanych działań oraz na jednoznaczną ocenę konkretnych inwestycji. Istotne będzie wyróżnienie stref, w obszarze którego dotyczy Polityka Mobilności. Strefowanie powinno być bogatsze niż w dotychczasowych Politykach Transportowych. Autor artykułu proponuje modyfikacje w nazewnictwie dokumentów określanych jako Polityka Mobilności. Za zmianą nazewnictwa powinno pójść przeformułowanie treści dokumentów, stosowne do nowego punktu ciężkości. Wprowadza się wyróżnienie dwóch sfer aktywności: podróży wyłącznie prywatnymi samochodami (z krótkimi dojściami pieszo u źródła i celu podróży) oraz podróży w sposób alternatywny do wyłącznego wykorzystania prywatnego samochodu. W ślad za powyższym wyróżnieniem proponuje się wprowadzenie czterech rodzajów stref ze zróżnicowaną rolą danych sfer aktywności w poszczególnych strefach. Następnym, istotnym aspektem zmian jest zakres terytorialny polityki. Zarządzanie mobilnością (i transportem) rzadko można zamknąć w granicach poszczególnych gmin. Stosowanie Polityki Mobilności ma sens dla dużych aglomeracji, które składają się z ośrodka centralnego otoczonego przez sąsiadujące jednostki. Przykładowe zastosowanie proponowanych elementów odniesiono do Wrocławia, ale przedstawiana metodyka może mieć zastosowanie w dowolnym ośrodku. Artykuł jest rozszerzoną i zmodyfikowaną wersją referatu z konferencji „Wydajność systemów transportowych”, Poznań – Rosnówko 2013 r. [1].
The need for a change in approach from the supply side to the demand side of transport, which is reflected in the shift of activities from infrastructure to moderating transportation behaviors of users, is formulated in the process of assessing and updating the Transport Policies. Transportation behaviors can be equated with mobility, in its broader sense. Achievement of changes in mobility (transportation behaviors) expressed, for example, by the changes in the choice of means of transport will be now the aim of the policy replacing just infrastructure development of specific parameters.An important element of the new documents is to give an appropriate degree of accuracy allowing for an efficient implementation of the recorded actions and unambiguous assessment of specific investments. Highlighting the zones will be an important distinction in the areas covered by the Mobility Policy. Zoning should be richer than in the existing Transport Policies.The author proposes a modification of the terminology in the documents of Mobility Policy. The change in terminology should go with reformulation of the content of the documents relevant to the new aim. He introduces a distinction of the two spheres of activity: travel only by private cars (with short walk on foot at beginning and destination of the journey) and travel in an alternative way for the exclusive use of the private car. In the wake of this distinction he proposes to introduce four types of zones with varying role of the activity zones in different areas. Next important aspect of change is the territorial scope of the policy. Mobility (and transport) management rarely can close within individual municipalities. Use of Mobility Policy makes sense for large agglomerations, which consist of a central site surrounded by neighboring units. Examples of application of the proposed elements are referred to Wrocław, but presented methodology can be applied in any places. This article is an expanded and modified version of the papers from the conference «The performance of transport systems », Poznan – Rosnówko, 2013 [1].

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2014, 8; 19-24
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Kierunki zmian modelu mobilności na podstawie badań zachowań komunikacyjnych klasy kreatywnej w polskich metropoliach
Trends of changes in the mobility model based on research on transport behaviors of the creative class in Polish metropolises

Autorzy:

Krawczyk, Grzegorz
Kos, Barbara
Tomanek, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/952779.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

mobilność
zrównoważona mobilność
klasa kreatywna
mobility
sustainable mobility
creative class

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań zachowań mobilnościowych klasy kreatywnej przeprowadzonych w aglomeracjach: warszawskiej, gdańskiej i katowickiej. Analizowano także preferencje komunikacyjne klasy kreatywnej. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań sformułowano wnioski o znaczeniu teoretycznym i praktycznym. Klasa kreatywna jest skłonna do odejścia od samochodów, jednak oczekuje wzrostu jakości publicznego transportu zbiorowego – przede wszystkim dostępności. Wyniki badań klasy kreatywnej należy wykorzystać w kreowaniu polityki transportowej w metropoliach.
The article presents the results of studies on mobility behaviors of the creative class carried out in the agglomerations of Warsaw, Gdańsk and Katowice. Creative class mobility and transport preferences have also been analyzed. Theoretical and practical conclusions were presented on the basis of the results of the conducted research. The creative class is willing to resign from cars but expects an increase in the quality of public transport first of all accessibility is required. The results of creative class research should be applied when creating transport policy in metropolises.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2020, 4; 3-8
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Wybrane zagadnienia zarządzania mobilnością
Some problems of mobility management

Autorzy:

Nosal, K.
Starowicz, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/953117.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

przewozy
mobilność
zarządzanie mobilnością
popyt
mobility
mobility management
demand
conveyance

Opis:

Geneza, istota oraz cele zarządzania mobilnością. Instrumenty, środki i strategie zarządzania mobilnością. Adresaci projektów zarządzania mobilnością.
The genesis, essence and aims of mobility management. The tools, means and strategies for mobility management. The addressee for mobility management projects.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2010, 3; 26-31
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Samoocena ruchliwości międzypokoleniowej w kontekście przemian struktury społecznej
Self-perception of intergenerational mobility in light of changing social structure

Autorzy:

Janicka, Krystyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2894705.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych

Tematy:

intergenerational mobility
social mobility
social structure in Poland
social survey

Opis:

The aim of this paper is to discuss intergenerational mobility in Poland. Main attention is given to subjective perception of social mobility. The author is interested in how individuals perceive, explain and assess their social position and trajectory, and thereby how dynamics of social structure is intertwined with personal experience. She discusses social mobility in terms of objective measures and categories, with particular focus on comparison between respondents’ social status and their fathers’ status, and thereafter compares it with subjective perception of upward or downward social mobility. The analysis is based on three waves of POLPAN survey (1988, 2013, 2018), an academic research project conducted by the Polish Academy of Sciences.

Źródło:

Studia BAS; 2020, 2(62); 129-142
2080-2404
2082-0658

Pojawia się w:

Studia BAS

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

„Hakowanie systemu”. O mobilizowaniu zasobów i strategiach działań akademików wywodzących się z klas ludowych
“Hacking the System”. On Resource Mobilization and Action Strategies of Popular-Class Academics

Autorzy:

Tobiasiewicz, Edyta
Łuczaj, Kamil

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/28762807.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

upward mobility
social mobility
biographical interviews
adaptation strategies
social class

Opis:

The paper presents the results of the analysis of 25 biographical narrative interviews conducted between 2020–2021 with people from working-class backgrounds who, in the process of becoming academic workers, experienced the costs of cultural mobility. International literature suggests that upward mobility is not only a source of satisfaction or prestige but also suffering for academics from the unprivileged classes. Therefore, in our paper, we aim to answer two research questions: (1) what adaptation strategies do academics from the working-class use to deal with difficult experiences?, and (2) what resources do they mobilize at different stages of life (childhood, school years, the beginning of a research career) to implement these strategies? The analysis of empirical material allowed us to distinguish a number of practices that, in the long term, enabled the interviewees to develop an academic career, e.g., collaboration with “significant others” (of higher social positions), hiding deficits of a capital, context-dependent manifestation of various sets of cultural practices, or the rebellion against the rules and norms present in the family or academic environment. Based on these practices, we define six categories of adaptation strategies: “hacking the system”, “hyper-productivity”, “borrowing capital”, “class manoeuvring”, “indirect career path”, and “resistance”.

Źródło:

Człowiek i Społeczeństwo; 2023, 56; 133-161
0239-3271

Pojawia się w:

Człowiek i Społeczeństwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Sustainable development in Belarus: Goals for transport and safety indicator movements

Autorzy:

Azemsha, Siarhei
Yasinskaya, Volha
Hryshchanka, Tatsiana

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2141044.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Fundacja Centrum Badań Socjologicznych

Tematy:

Sustainable Development Goals
sustainable mobility
universal access
efficiency
safety
green mobility

Opis:

The purpose of this article is to formulate and structure the many goals of the 2030 Agenda for Sustainable Development related to transport and to review the dynamics of changes in indicators of achievement in the Republic of Belarus of those related to safety. The article used methods of collecting and analyzing information with statistical tools using specialized software. The main results are the formation of the many Sustainable Development Goals (SDGs) of the 2030 Agenda related to transport and their structuring. Statistical models have also been obtained showing the dynamics of changes in SDGs related to safety. The study shows how the application of methods of analysis, structuring and statistical data processing can assess the reachability of SDG and, thereby, establish the main places of application of efforts to achieve SDG for transport.

Źródło:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2020, 5, 1; 19-27
2520-2979

Pojawia się w:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Sustainable development in Belarus: Goals for transport and universal access indicator movements

Autorzy:

Azemsha, Siarhei
Yasinskaya, Volha
Hryshchanka, Tatsiana

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2141100.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Fundacja Centrum Badań Socjologicznych

Tematy:

Sustainable Development Goals
sustainability
mobility
Universal Access
efficiency
Safety
Green Mobility

Opis:

On September 25, 2015, UN member states adopted the 2030 Agenda for Sustainable Development. It contains 17 Sustainable Development Goals (SDGs). Two SDG targets are directly transport-related. Target 3.6: By 2020 to halve the number of global deaths and injuries from road traffic accidents. Target 11. 2: Aims to, by 2030, provide access to safe, affordable, accessible and sustainable transport systems for all, improving road safety, notably by expanding public transport, with special attention to the needs of those in vulnerable situations - women, children, persons with disabilities and older persons. There are other goals, the achievement of which is impossible without the development of transport. All SDGs related to transport are conventionally divided into 4 groups: safety, universal access, efficiency, green mobility. The purpose of this article is to review the dynamics of changes in the Republic of Belarus of indicators for achieving the goals of the universal access group.

Źródło:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2020, 5, 2; 37-48
2520-2979

Pojawia się w:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Intelligent mobility : a model for assessing the safety of children traveling to school on a school bus with the use of intelligent bus stops

Autorzy:

Murawski, Jakub
Szczepański, Emilian
Jacyna-Gołda, Ilona
Izdebski, Mariusz
Jankowska-Karpa, Dagmara

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2200933.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

mobility management
safety
transport of children
Internet of Things
intelligent mobility

Opis:

The aim of the article is to develop a model for assessing the safety of children’s travel. Safety is the most important indicator describing the mobility system of children, even more important than the costs of operating it. Due to the dynamic development of intelligent solutions, it is possible to undertake additional activities supporting the improvement of children’s safety when traveling to and from school. However, their implementation requires an adequate assessment of a children’s mobility system. Currently, there are no solutions that could comprehensively support the decision-making process in this sphere. The article presents the issues of children’s mobility, a literature review in this area, mathematical model for assessing school bus travel, and a computational example. The presented approach is an original solution allowing for evaluation of the existing systems and their development scenarios. In addition, it enables the comparison of children mobility systems of different complexity and scale.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2022, 24, 4; 695--706
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Analiza ofert carpoolingowego serwisu BlaBlaCar na przykładzie podróży z/do Krakowa
Analysis of offers of the BlaBlaCar carpooling service on the example of travel from / to Krakow

Autorzy:

Pashkevich, Anton
Bartusiak, Jacek
Lenik, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193440.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

carpooling
BlaBlaCar
mobilność
mobility

Opis:

W dzisiejszych czasach stale się pojawiają nowe oraz udoskonalane są już istniejące rozwiązania poprawiające mobilność ludzi. Są promowane, testowane i wdrażane na całym świecie. Niestety, ocena efektowności ich działania albo wpływu na istniejące systemy jest kłopotliwa często z powodu braku publicznie dostępnych danych albo możliwości uzyskania danych od dostawców tych rozwiązań. Celem obecnej pracy była analiza ofert podróży jednego z nowoczesnych rozwiązań transportowych, jakim jest carpooling, na podstawie danych uzyskanych z serwisu BlaBlaCar. Oprócz ogólnego przedstawienia sposobu działania tego rozwiązania oraz jego użytkowników analiza ta skupia się na porównaniu ofert serwisu BlaBlaCar z ofertami tradycyjnego transportu zbiorowego.
Nowadays there are new solutions improving people’s mobility constantly appearing. Also the existing means of transportation are being improved. They are promoted, tested and implemented worldwide. Unfortunately, assessing the effectiveness of their operation or impact on existing systems is often difficult due to the lack of available data or the possibility to obtain necessary data from the suppliers of these solutions. The purpose of the article is to analyze travel offers of one of the modern transport solutions – carpooling – basing on the data obtained from the BlaBlaCar website. In addition to the general presentation of how this solution and its users work, this analysis focuses on comparing BlaBlaCar’s offers with traditional public transport offers.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2019, 9-10; 11-17
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Zrównoważona mobilność mieszkańców obszarów zurbanizowanych
Sustainable mobility of urban areas residents

Autorzy:

Ciastoń-Ciulkin, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310481.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

zrównoważona mobilność
kultura mobilności
zachowania transportowe
zarządzanie zrównoważoną mobilnością
sustainable mobility
mobility culture
transport behaviour
management of sustainable mobility

Opis:

Intensywny rozwój obszarów zurbanizowanych, oprócz korzyści gospodarczych, niesie za sobą również pewne zagrożenia. Jednym z nich są negatywne skutki wzrostu motoryzacji indywidualnej w podróżach miejskich. Odpowiedzią na potęgujące się problemy wynikające z rosnącej liczby użytkowników transportu indywidualnego ma być zarządzanie zrównoważoną mobilnością (zarządzanie zapotrzebowaniem na transport). W artykule przedstawiono koncepcję i cel tego zarządzania oraz omówiono najczęściej stosowane instrumenty i narzędzia służące do realizacji tego celu.
Intensive development of urban areas, in addition to economic benefits, also carries certain threats. One of them are negative effects of individual transport permanent increase in cities. The response to the escalating problems resulting from the growing number of private transport users might be the sustainable mobility management (transport demand management). The paper presents the concept and goals of the management together with the dicussion on the most commonly used instruments and tools for its implementation.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 11; 14-20
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Career Prospects of Near-to-leave-university Students

Autorzy:

Turowska, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1985790.pdf

Data publikacji:

2018-12-31

Wydawca:

Wydawnictwo Adam Marszałek

Tematy:

university graduates
job mobility
spatial mobility
professional career
labour market perception

Opis:

The study focused on career of young educated adults in Poland. Professional expectations of the people completing university studies in Poland were compared with the needs of the labour market. Potential willingness to change job and workplace was presented. A tendency to start own business by the young educated Poles, as well as taking additional course of study in order to secure one’s professional future was also analyzed.

Źródło:

Kultura i Edukacja; 2018, 4(122); 175-189
1230-266X

Pojawia się w:

Kultura i Edukacja

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Instability line as a basic characteristic of non-cohesive soils

Autorzy:

Świdziński, W.
Mierczyński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241208.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN

Tematy:

liquefaction
cyclic mobility
instability

Opis:

In the paper, the experimental results of undrained response of non-cohesive soil subjected to either monotonic or cyclic loading, are analysed and discussed. The analysis was based on the results of comprehensive testing programme made of "Skarpa" sand investigated in the triaxial compression. Two main undrained behaviours such as liquefaction and cyclic mobility were experimentally identified and studied. In the analysis of undrained behaviour, the concept of steady state of deformation has been adopted. It was shown that the undrained response of non-cohesive soils is governed by different failure mechanisms than in the case of drained samples. In undrained failure mechanism, an important role is played by an instability line, which may be identified with the initiation of potential liquefaction.

Źródło:

Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2005, 52, 1; 39-58
1231-3726

Pojawia się w:

Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Zasady tworzenia planów mobilności dla obiektów i obszarów generujących duże potoki ruchu
The rules for creating mobility plans for facilities and areas generating large traffic flows

Autorzy:

Nosal, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/192790.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

plan mobilności
generatory ruchu
zarządzanie mobilnością
mobility plan
traffic generators
mobility management

Opis:

Duże przedsiębiorstwa, centra handlowe, szpitale, szkoły oraz wydzielone obszary miasta, takie jak osiedla mieszkaniowe, zespoły przemysłowe czy obszary biznesowe generują dużą liczbę podróży, w tym realizowanych samochodem. Skutkami tego ruchu są m.in. zatłoczenie komunikacyjne, zanieczyszczenie powietrza, hałas, wpadki, problemy z parkowaniem – uciążliwe dla dojeżdżających do generatorów ruchu pracowników, klientów, uczniów, studentów oraz mieszkańców obszaru. Do złagodzenia tych niekorzystnych zjawisk może przyczynić się realizacja tzw. planów mobilności stosowanych w celu zmiany zachowań komunikacyjnych osób w kierunku ograniczania podróży wykonywanych samochodem. Plany mobilności, choć stosowane na szeroką skalę za granicą, w Polsce są ciągle bardzo innowacyjnymi, rzadko praktykowanymi rozwiązaniami. W celu popularyzacji wiedzy z zakresu ich zastosowania w artykule zaprezentowano istotę planów mobilności, typowe obiekty i obszary realizacji oraz korzyści płynące z ich wdrażania. Dla ukazania przebiegu procesu implementacji przestawiono zasady i poszczególne fazy realizacji projektów wraz z działaniami koniecznymi do podjęcia na każdym z wyszczególnionych etapów. Wskazano kluczowe czynniki mogące oddziaływać na wdrożenie planu mobilności uwieńczonego sukcesem, a także podkreślono rolę władz lokalnych w ich promowaniu.
Large companies, shopping malls, hospitals, schools and separate areas of the city such as residential, industrial or business areas generate a large traffic volume, including trips made by a car. The consequences of this traffic include congestion, air pollution, noise, accidents, problems with parking – burdensome for employees, customers, students and residents of the areas. The implementation of the mobility plans can contribute to reduction of these problems. Mobility plans are used to change the transport behaviors towards reducing trips made by a car. The plans are implemented abroad on a large scale but in Poland they are still very innovative, rarely used measures. In order to popularize the knowledge of their realization the concept of the mobility plans, typical facilities and areas of implementation and benefits of their usage were presented in this article. To show the process of the implementation the rules and the different phases of the project together with the actions necessary to be taken at each step were described. Key factors that may affect the implementation of successful mobility plan and the role of the local authorities in their promotion were highlighted.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2016, 2; 3-11
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Dostępność publicznego transportu zbiorowego dla osób z ograniczoną mobilnością w Krakowie
The public transport accessibility for people with restricted mobility in Krakow

Autorzy:

Puławska-Obiedowska, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193024.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport zbiorowy
dostępność
mobilność
ograniczona mobilność
public transport
accessibility
mobility
restricted mobility

Opis:

Termin dostępności kojarzony jest bardzo często z możliwościami realizowania swoich potrzeb przez osoby niepełnosprawne oraz od wielu dekad jest przedmiotem zainteresowania badaczy, projektantów i ustawodawców. Koncepcja projektowania uniwersalnego dla transportu publicznego oznacza, że konieczne jest zapewnienie odpowiedniego poziomu usług wszystkim mieszkańcom, w tym osobom niepełnosprawnym oraz innym, które z pewnych przyczyn mogą mieć trudności w swobodnym przemieszczaniu się. Niniejsza praca podejmuje to zagadnienie, wskazując skalę problemu, związanego z koniecznością zapewnienia dostępnego transportu publicznego osobom z ograniczoną mobilnością. W drugiej części artykułu poddano analizie i ocenie stan istniejący infrastruktury transportu publicznego w Krakowie, wykorzystując dane na temat wyposażenia przystanków oraz obsługi przystanków taborem dostosowanym do potrzeb osób niepełnosprawnych. Analiza została wykonana przy użyciu narzędzia do analiz przestrzennych ArcGIS. Wyniki wskazują, że na terenie Krakowa wciąż istnieją obszary wymagające usprawnień w zakresie poziomu obsługi transportem publicznym pod kątem osób z ograniczoną mobilnością.
The term of accessibility is often associated with the ability to meet the needs of people with disabilities, and has been for decades point of interest for researchers, designers and legal authorities. The concept of universal design for public transport means that it is necessary to provide an adequate level of service to all residents, including people with disabilities and others, who may, for some reason, have difficulties in free movement. This work addresses this issue, indicating the scale of the problem of the need to provide accessible public transport to people with reduced mobility. In the second part of the article, the state of public transport infrastructure in Krakow was analyzed and assessed using information on the equipment of stops and the operation of wheel stops adjusted to the needs of the disabled. The analysis was done using the ArcGIS spatial analysis tool. The results indicate that there are still areas in Krakow that require improvements in public transport service for people with reduced mobility.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2017, 7; 22-26
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Przestrzenne podejście do analizy międzysektorowej mobilności płac oraz zatrudnienia
A spatial approach to intersectoral labor and wage mobility

Autorzy:

Flisikowski, Karol

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/656811.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

mobilność międzysektorowa
mobilność płacowa
mobilność zatrudnienia
nierówności płacowe
labor mobility
labour market
wage mobility
Markov chains
wage inequality
mobility

Opis:

The article presents the problem of the application of spatial weight matrix based on economic distance in spatial analysis of the intersectoral mobility of labor and wage. The spatial weight matrix expresses potential spatial interactions between the researched regions and forms a basis for further construction of spatial econometric model. Calculations of economic distance were based on the level of chosen measure of labor or wage mobility (respectively), whereas in the spatial model data of their chosen determinants were used (such as the level of unemployment, the average earnings, the level of institutionalism, the index of wage or income inequality). Wide time spectrum of the analysis was obtained thanks to the measure of mobility based on a transition probability matrix estimated with the use of the analysis of Markov processes for aggregated data. Because of the availability of homogeneous, highly aggregated sectoral data only for the period 1994–2010, the analyses were performed for 19 selected OECD countries.
Głównym celem opracowania jest przedstawienie możliwości zastosowania macierzy sąsiedztwa, opartej na odległości ekonomicznej, w prowadzonych przez autora analizach wiążących międzysektorową mobilność płac oraz zatrudnienia. Obliczenia odległości ekonomicznej oparto na poziomie PKB, natomiast w modelu przestrzennym wykorzystano dane dotyczące ich wybranych determinant, np. wskaźnika nierówności płacowych, przeciętnego poziomu płac, stopy bezrobocia, miernika instytucjonalizmu. Przekrój czasowy analizy uzyskano dzięki zastosowaniu mierników mobilności bazujących na macierzy prawdopodobieństw przejść oszacowanych z użyciem procesów Markowa dla danych zagregowanych. Z uwagi na dostępność jednorodnych, wysoce zagregowanych (do poziomu sektora) danych jedynie dla lat 1994–2010 ograniczono się do przeprowadzenia analizy wyłącznie dla 19 wybranych krajów OECD.

Źródło:

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2017, 1, 327
0208-6018
2353-7663

Pojawia się w:

Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

CZYNNIKI WYZNACZAJĄCE MOBILNOŚĆ SPOŁECZNO-ZAWODOWĄ BEZROBOTNYCH
FACTORS DETERMINING SOCIAL AND PROFESSIONAL MOBILITY AMONG THE UNEMPOYED

Autorzy:

Mulicka, Iwona
Gajek, Maksymilian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/479315.pdf

Data publikacji:

2014-06-25

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Instytut Inżynierii Bezpieczeństwa i Nauk o Pracy. Polskie Towarzystwo Profesjologiczne.

Tematy:

mobilność
mobilność społeczno-zawodowa
bezrobotni
mobility
social and professional mobility
the unemployed

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań ankietowych przeprowadzonych wśród populacji osób bezrobotnych w różnym wieku, poszukujących pracy. Głównym celem badań była ocena czynników wyznaczających mobilność społeczno – zawodową bezrobotnych.
The article presents a questionnaire research results conducted among unemployed of different age seeking for job. The goal of the questionnaire was to estimate selected factors determining social and professional mobility of the unemployed.

Źródło:

Problemy Profesjologii; 2014, 1
1895-197X

Pojawia się w:

Problemy Profesjologii

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Wykorzystanie funduszy unijnych w zarządzaniu mobilnością w Gdyni
The use of the EU funds in the mobility management in Gdynia

Autorzy:

Hebel, K.
Wyszomirski, O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/317016.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

Gdynia
mobilność
zarządzanie mobilnością
fundusze unijne
mobility
mobility management
MM
EU funds

Opis:

W artykule przedstawiono istotę zarządzania mobilnością, zwracając uwagę na cel i zakres tej koncepcji. Pogrupowano i omówiono także środki wykorzystywane w zarządzaniu mobilnością. Podkreślono, iż jest to koncepcja wspierana przez UE. Takie wsparcie funduszami unijnymi działań z zakresu zarządzania mobilnością przedstawiono na przykładzie Gdyni. Ustalono, że cechą charakterystyczną projektów dotyczących zarządzania mobilnością, realizowanych przy wsparciu z funduszy unijnych w Gdyni, jest to, że angażują się w nie różne podmioty, nie tylko te zajmujące się transportem miejskim. Pozytywnym efektem projektów unijnych jest też to, że działania w nich podjęte są kontynuowane w ramach inicjatyw lokalnych.
The paper presents the essence of mobility management, noting the purpose and scope of the concept. The measures used in the management of mobility are grouped and discussed. It was stressed that the concept is supported by the EU. Examples of such EU funds support in the field of mobility management is presented on the example Gdynia. It was found that the characteristic feature of mobility management projects implemented with the support of EU funds in Gdynia is that a variety of companies, not just dealing with urban transport are involved in them. The positive effect of EU projects is also that the actors taken on their behalf are next continued as local initiatives.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 1-2; 42-47
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

The place and role of mobility in the development of youth travel
Mobilność a intensyfikacja podróżowania młodzieży

Autorzy:

Moisa, C. O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/405971.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Częstochowska

Tematy:

młodzież
mobilność
mobilność młodzieży
turystyka młodzieżowa
youth
mobility
youth mobility
youth travel

Opis:

The main objective of the paper is to point out the place held by mobility, as a defining feature of youth's life and activity, in the development of youth travel both internationally and in Romania. In this sense are presented and analyzed aspects like: mobility as a fundamental human right, the features and expectations of different generations of young people, the two main forms taken by mobility among youth, learning mobility and mobility for volunteer purposes, as well as the role played within the development of activities specific for youth travel.
Celem tego artykułu jest wskazanie roli jaką odgrywa mobilność, która cechuje życie i działalność młodzieży, w rozwoju podróży krajowych (Rumunia) jak i zagranicznych. W tym kontekście zostały zaprezentowane i przeanalizowane następujące aspekty: mobilność jako podstawowe prawo człowieka, cechy charakterystyczne i oczekiwania różnych pokoleń młodych ludzi, dwie najczęściej wybierane przez młodych ludzi formy mobilności: podróżowanie w celach edukacyjnych oraz wolontariat.

Źródło:

Polish Journal of Management Studies; 2010, 2; 124-131
2081-7452

Pojawia się w:

Polish Journal of Management Studies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Wstępny plan mobilności dla pracowników Biura Drogownictwa i Komunikacji Urzędu Miasta Warszawy
Preliminary mobility plan the employees of the Office of Roads and Transport of the Capital City of Warsaw

Autorzy:

Kochanowska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193211.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

mobilność
plan mobilności
Urząd Miasta Warszawy
mobility
mobility plan
Municipality of Warsaw

Opis:

Założenia dla planu mobilności Urzędu Miasta Warszawy. Wyniki badań ankietowych zachowań komunikacyjnych Biura Drogownictwa i Komunikacji. Rekomendacje do planu mobilności.
Assumptions for mobility plan of the Municipality of Warsaw. Results of public opinion poll on travel behaviours by the Office of Roads and Transport. Recommendations for mobility plan.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 24-27
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Plany mobilności dla zakładów pracy jako instrument realizacji zarządzania mobilnością w miastach
Mobility plans for workplaces as a tool for mobility management in cities

Autorzy:

Starowicz, W.
Nosal, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193963.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport miejski
zarządzanie mobilnością
plan mobilności
urban transport
mobility management
mobility plan

Opis:

Zarządzanie mobilnością ma na celu zmianę preferencji związanych ze sposobem podróżowania. Wiele europejskich dokumentów wskazuje ten kierunek zatłoczonym miastom, nazywając wyzwaniem uporanie się z problemem kongestii transportowej. Aby skutecznie działać w tym zakresie, należy przede wszystkim zmienić podejście w miastach do problemów zrównoważonego rozwoju. Jednym z instrumentów zmiany podejścia jest opracowywanie planów mobilności dla zakładów pracy. Ich atrakcyjność wynika z tego, że są stosunkowo tanie, a mogą znacznie przyczynić się do opanowywania problemów zatłoczenia na drogach i zanieczyszczenia powietrza. W artykule przedstawiono poszczególne części opracowywanego planu mobilności (część analityczna, projektowa, zobowiązująca, oceniająca) oraz przykłady działań planowanych dla zakładów pracy. Zaprezentowano też przykładowe wskaźniki monitorowania stopnia realizacji działań zaplanowanych (wskaźniki produktu) oraz zbiór wskaźników oceny planu mobilności.
Mobility management aims to change preferences related to the way people travel. Many European documents point this direction to congested cities and solving the problem of transport congestion is considered as a challenge. In order to be effective in this area, it is essential to change the approach to sustainable development in cities. One of the tools to change this approach is to develop mobility plans for workplaces. They are attractive since are relatively inexpensive and can contribute significantly to dealing with the problem of traffic congestion and air pollution. The article presents the different components of the mobility plan (analytical, design, binding, evaluative) and examples of activities planned for workplaces. Also examples of indicators for monitoring the level of implementation of planned measures (product indicators) and the basics set of the mobility plan assessment indicators are presented.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2017, 12; 17-20
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Mobility choices of the Generation Y in Poland

Autorzy:

Szmelter-Jarosz, Agnieszka

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/522154.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Tematy:

Generation Y
Mobility choices
Mobility-as-a-Service (MaaS)
Urban logistics
Young adults

Opis:

Aim/purpose – The main objective of the paper is to explore mobility choices of Generation Y in Poland to check if they can be translated into guidelines for the development of mobility services. Design/methodology/approach – In the paper, two research methods were used. First of them was an analysis of the literature related to Generation Y mobility according to Denyer & Tranfield (2009) approach. The main research method was the survey method. Respondents were recruited with use of purposive strategy and snowball approach. Data gathered in this study allowed for statistical analysis, mostly related to variables in ordinal and nominal scales. Findings – The main findings concern the general priorities of Generation Y and gender differences. The study presents the relation of generational features and mobility behaviours, comparing them to those identified in the literature. The causes of such differences need to be widely discussed in the next papers, which draws some possible future research directions. Research implications/limitations – A main limitation of the research is the chosen sampling strategy (non-random sampling) and risk related to non-inclusion of the important literature in the analysed database. Originality/value/contribution – This research shows the characteristics of the Polish Generation Y’s mobility choices. This is the first summary in the literature on this topic and can be used both by academic staff and practitioners. It extends the current literature by summarising available literature on the mobility of the young adults and results from different research methods, approaches, research procedures, research samples and geographical areas.

Źródło:

Journal of Economics and Management; 2019, 36; 84-104
1732-1948

Pojawia się w:

Journal of Economics and Management

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

The efficiency of financial incentives in the development of the electromobility sector in the Netherlands

Autorzy:

Brodacki, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/101748.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Polityki Energetycznej im. Ignacego Łukasiewicza

Tematy:

energy policy
e-mobility
Netherlands

Opis:

The purpose of this paper is to analyse the Dutch electromobility sector in terms of the effectiveness of applying financial incentives and to investigate the hypothesis that the key to using them is not the amount of subsidies for customers to purchase vehicles or to build charging stations, but to properly coordinate time in their application. In addition, the scope of subsidies should be changed from time to time, which will allow the gradual development of various types of electric vehicles. The second hypothesis which will be examined is the claim that the effective use of financial incentives does not necessarily imply a heavy burden on the budgets of central and local administration.

Źródło:

Energy Policy Studies; 2017, 1 (1); 16-26
2545-0859

Pojawia się w:

Energy Policy Studies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Dynamic of water molecules in natrolite

Autorzy:

Paczwa, M.
Sergeev, N. A.
Olszewski, M.
Sapiga, A. A.
Sapiga, A. V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1202501.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Tomasz Mariusz Majka

Tematy:

zeolite
NMR
natrolite
water mobility

Opis:

Molecular mobility of water molecules has been investigated in the natural zeolite natrolite (Na2Al2Si3O10 ·2H2O) by 1H NMR. Spin-lattice relaxation times in the laboratory and rotating frames (T1 and T1-) have been measured as a function of temperature for a polycrystalline sample. It has been shown that the spin-lattice relaxations times of 1H are governed by the translation motions of water molecules in the natrolite pores. From experimental T1 data it follows that at T > 286 K the diffusion of water molecules along channels parallel to the c axis is observed. From experimental T1 data it follows that at T > 250 K the diffusion of water molecules in transversal channels of natrolite is observed also. At low temperature (T < 250 K) the dipolar interaction with paramagnetic impurities (presumably with Fe3+ ions) become significant as a relaxation mechanism of 1H nuclei.

Źródło:

Journal of Education and Technical Sciences; 2015, 2, 1; 15-20
2300-7419
2392-036X

Pojawia się w:

Journal of Education and Technical Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Mobilność międzynarodowa polskich menedżerów

Autorzy:

Przytuła, Sylwia

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/422573.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu

Tematy:

mobility
migration
Polish manager
expatriate

Opis:

Due to the internationalization of Polish enterprises, it is appropriate to look at the tendency of managers to take up business and compete in the global labor market. The purpose of this article that is of theoretical and empirical character, is, therefore, an attempt to evaluate the mobility of Polish managers, or their willingness to change their place of work outside the home country. The matrix is a theoretical discussion of the importance of mobility for today’s corporations. Empiricism refers to the author’ s own research (these are telephone interviews with 15managers and two expert opinions) carried out for this article; and there are also the results of the exploration of other researchers addressing these topics.

Źródło:

Nauki Społeczne; 2013, 1(7); 40-60
2080-6019

Pojawia się w:

Nauki Społeczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Mobilność i migracje chłopów do miast polskich doby preindustrialnej. Z badań nad mikroregionem krakowskim
Mobility and Migrations of Peasants to Polish Towns in the Pre-Industrial Era. The Cracow Micro-Region

Autorzy:

Wyżga, Mateusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1367622.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

peasants
mobility
town
migration networks

Opis:

The migrations of peasants to Polish towns, which are considered inside migrations, in the pre-industrial era were intensive and similar to the ones in the countries of Western Europe. The sources prove the existence of permanent multi-generational migration networks that ensured a better start of a new life in towns for peasants, and an input of reliable workforce for towns. The migration processes slowed down in the 18th century, which was the result of the intensification of secondary serfdom, closing of villages, an economic decline of Polish towns at the expense of the gentry and an overall economic depression. All that is clearly visible in Cracow, where all the municipal registers and a significant part of birth and death certificates have survived. It turns out that towns influenced the increase of peasant territorial and spatial mobility, generated an increase of peasants’ enterprise, helped them to differentiate towards activities not related to agriculture, and weakened the feudal relations.

Źródło:

Przeszłość Demograficzna Polski; 2015, 37, 2; 95-128
0079-7189
2719-4345

Pojawia się w:

Przeszłość Demograficzna Polski

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Student mobility. Between theory and practice?

Autorzy:

Nowakowska, H.
Skrzypek-Czerko, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1917692.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Medyczny w Białymstoku

Tematy:

Bologna Process
Erasmus
student mobility

Opis:

Introduction: The Bologna Process has initiated the “culture of reforms” in higher education, conditioning the economic and social development of Europe. Erasmus Plus is an EU programme of education in 2014-2020. Despite the numerous benefits it offers to students, their mobility within the Erasmus Plus Programme proves to be low (not satisfactory). Purpose: Review the theoretical and practical aspects of student mobility, with particular emphasis on the Erasmus Plus Programme. Materials and methods: We searched for extant networks through peer-reviewed literature and the world-wide web. Additionally, we used a data analysis on the mobility of students of medicine and health sciences in 2005-2015 within the Erasmus Plus Programme, at selected university in Poland. Results: According to the educational standards in the European Union, students of medical faculties are obliged to complete 12 semesters of studies comprising 5,500 hours under teachers’ supervision. In Poland there are 5,700 hours – these additional hours account for mandatory physical education and foreign language classes which are not taught in other countries. Data from the last decade indicate that student mobility in Poland is an overestimated phenomenon as it concerns a narrow circle of students. Conclusions: A student who benefits from a scholarship under the Erasmus Plus Programme enhances their self-esteem and development opportunities. Participation in an international programme seems to bring benefits alone. In practice, however, there prove to be numerous barriers related to student mobility, such as financial problems, language barriers and issues related to the recognition (crediting) of a period of study completed at a partner university.

Źródło:

Progress in Health Sciences; 2016, 6(1); 171-176
2083-1617

Pojawia się w:

Progress in Health Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Emissions of e-mobility

Autorzy:

Sitnik, Lech J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133238.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

e-mobility
emissions
elektromobilność
emisje

Opis:

E-mobility is treated as emission-free. Generally, this sentence can only be true in a very small range. Namely, about selected parameters and in a very limited area. An example of this is the measurement of CO2 emissions in the immediate vicinity of BEV (battery electric vehicle). The situation can change dramatically if you take into account the emissions in the energy production necessary for car traffic. This work presents this issue taking into account the energy mix in the various countries of the European Union. Simulation research shows that there are already countries in the EU where the operation of electric vehicles makes sense. Especially when it concerns CO2 emissions. Emissions below the standards for 2025 can be obtained there. Unfortunately, in most EU countries, the operation of BEV is associated with increased (in relation to present-day) CO2 emissions. Without changing the energy policy, and in particular the energy mix, introducing e-mobility is problematic.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 3; 135-139
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Eco-mobility - new solutions and technologies in urban transport

Autorzy:

Mysłowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/410622.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN

Tematy:

eco-mobility
technology
urban transport

Opis:

The article addresses modern technical solutions and technologies in the field of eco-mobility, which help solve problems of public transport in large agglomerations. Based on the example of Szczecin, specific ideas and projects were presented, the implementation of which is the basis for the functioning and development of the city.

Źródło:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2018, 7, 1; 59-66
2084-5715

Pojawia się w:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Socio-demographic imbalances in rural Europe and international mobility to rural areas: the case of Greece

Autorzy:

Kasimis, Charalambos

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/413271.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Łódzkie Towarzystwo Naukowe

Tematy:

mobility
migration
depopulation
rural sustainability

Opis:

This paper discusses the expanding phenomenon of international mobility to the rural areas of Europe. First it extends the theoretical discussion of international mobility to rural regions and presents comparatively the ‘northern’ and ‘southern’ European models of migration as well as the implications of these migration flows upon the rural areas of Europe. The paper moves to the case of Greece presenting research results related to the implications of the migratory phenomenon upon the rural economy and society and to the issues of migrant mobility and integration. Finally, the paper projects the implications of the present economic crisis upon the migrant populations and their countries of origin and raises issues of policy to counter depopulation trends and to support rural sustainability.

Źródło:

Przegląd Socjologiczny; 2010, 59, 2; 57-76
0033-2356

Pojawia się w:

Przegląd Socjologiczny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Mobilność studentów, pracowników naukowych i system punktów kredytowych ECTS – implementacja postulatów bolońskich w polskich szkołach wyższych
Mobility of students, mobility of scientists and ECT system — implementation of the Bologna Process in Polish universities

Autorzy:

Berkowicz, Aleksandra
Włodarska, Bożena
Gurba, Krystian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/639820.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Uniwersytet Jagielloński. Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego

Tematy:

Bologna Process
mobility
ECTS system

Opis:

The article introduces the idea of the Bologna Process – a European-wide initiative which focuses on changes in the higher education system. The strategic aim of this policy is to create a European Higher Education Area and to improve its international competitiveness The authors analyze the genesis of the idea of the Bologna Process, briefly discuss its strategic objectives, the tools used to achieve them and describe the stakeholders taking part in the implementation of the policy at the European and national levels. The essay concentrates on the description of the two out of six main tools of the Bologna Process: mobility and ECTS system as well as their implementation in Polish universities

Źródło:

Zarządzanie Publiczne; 2011, 1(13); 137-151
2084-3968

Pojawia się w:

Zarządzanie Publiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Evaluation of Guitars and Violins Made using Alternative Woods through Mobility Measurements

Autorzy:

Torres, J. A.
Torres-Martínez, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/176571.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

mobility
violin
guitar
luthier
Stradivari

Opis:

The feasibility of substituting the types of wood usually employed in the making of guitars and violins was analyzed, but without comparing the properties of involved materials as it is often reported; in this work, the vibrational behavior of twelve guitars and three violins built with alternative types of woods was compared to data of classical instruments available in the literature. In the guitars here measured, the back plate and ribs were not made from traditional woods; while in the violins, only the top plate was made from an alternative type of wood. The results showed that changing the wood of back plate and ribs does not radically affect the typical mobility of a guitar; however, the expected mobility for a violin was not clearly obtained substituting the wood of the top plate. Thus it seems feasible to substitute the wood of back plate and ribs in guitars without causing dramatic changes in their performance; in contrast, a change of the wood type for top plate in violins seems inadvisable unless the design of the top plate is modified to compensate the differences between the woods.

Źródło:

Archives of Acoustics; 2015, 40, 3; 351-358
0137-5075

Pojawia się w:

Archives of Acoustics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Internet – medium czy świat?
Internet – a medium or a universe?

Autorzy:

Bauer, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/520782.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie

Tematy:

Internet
medium
database
mobility
communication

Opis:

Directions of development of modern telematic technologies (computer mediated communication, mobile telephone communication) change the human communication environment to such an extent that people treat these technologies as – in some way – an ”organic”, natural equipment of a human being. The Web, especially in its mobile version, has no longer any essential barriers. This has consequences in the way of treatment of a communication act with another person (or a group): the sense of limits and barriers, which accompanied the communication via the traditional media, disappears gradually. This article is an attempt to conceptualize this new experience, crucial in developing the anthropology of the Internet, which thus ceases to be the ”medium” and – according to the ideas of Marshall McLuhan – turns out to be an extension of the human senses

Źródło:

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia de Cultura; 2010, 1; 20-32
2083-7275

Pojawia się w:

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia de Cultura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Dynamics of Internal Mobility Problems in Ethiopia: Factors and Consequences

Autorzy:

Gemechu, Degefe

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1969152.pdf

Data publikacji:

2021-12-22

Wydawca:

Wyższa Szkoła Gospodarki Euroregionalnej im. Alcide De Gasperi w Józefowie

Tematy:

Ethiopia
mobility
ethnic
border
coniflct

Opis:

Objectives The analysis further tries to enlighten the problems of internal mobility in Ethiopia. It also refers to other factors causing internal displacement of citizens such as ethnic border conflicts. Material and methods In this research, major causes of internal migration in Ethiopia and their ultimate consequences will be discussed based on the secondary data analysis and textual studies of documents. Results The circumstances have been particularly terrible in the conflict region where IDPs were deprived of any assistance because of difficulties in humanitarian access to the region. The IDPs were affected as a result of malnutrition and a high risk of an outbreak of disease. These people have suffered frequent displacements from their areas of origin and need stronger safety guarantees before they return to their region. The international community is also involved to support IDPs, following the opening of access to the affected location. Conclusions The scale and difficulty of internal displacement in Ethiopia need durable solutions. Escalation of the ongoing conflict may lead to economic decline and political instability. Collaboration with humanitarian and development organizations could be important, but a large part of the problem must be addressed by Ethiopian authorities and Ethiopian citizens. The role of humanitarian support is to enhance the efforts of national governments, responsible to tackle the root causes of conflicts. Religious leaders, elders, federal and regional authorities at all levels, need to seek ways and strategies to build peace and stability between conflicting parties focusing on specific and unique problems concerning disputes between communities or different ethnic groups.

Źródło:

Journal of Modern Science; 2021, 47, 2; 77-96
1734-2031

Pojawia się w:

Journal of Modern Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Transport accessibility and mobility: a forecast of changes in the face of planned development of the network of expressways and motorways in Poland

Autorzy:

Kowalski, Michał
Wiśniewski, Szymon

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/623577.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

accessibility
mobility
road infrastructure
Polska

Opis:

The article presents a forecast of changes in the level of transport accessibility and mobility in Poland as a result of the anticipated development of the network of expressways and motorways. The progress which has been made in this respect in the last few years in Poland is unquestionable and unrepeatable by any other European country. Will the subsequent investment plans concerning the road network of the highest parameters offer equally impressive results as far as the increase in Poland’s territorial cohesion is concerned? The aim of this article is to establish in what way the planned infrastructure investments will affect the changes in transport accessibility and mobility as well as whether they will result in the changes in traffic flows directed to Warsaw and other regional centres. To achieve this, an analysis of the present and target state of the road network in Poland was conducted from the perspective of changes in accessibility, anticipated traffic flows, and mobility. For this purpose the authors used the analyses of isochrone and accumulative accessibility in ArcMap environment and research into traffic flows and their changes in the Visum software. The conducted research showed that the planned transport network might result in induced traffic through a increase in accessibility (the central variant) with the assumption that an increase in mobility would be vented in the real face of the phenomenon of motility. The fact of opening new road sections of expressways will contribute to substantial changes in the directions of traffic flows only to a slight extent, and the only transformations concern regions with already developed fast car transport infrastructure whose functionality is limited due to the lack of its cohesion in the subsequent course or lack of a developed network of expressways and motorways.

Źródło:

European Spatial Research and Policy; 2019, 26, 2; 151-176
1231-1952
1896-1525

Pojawia się w:

European Spatial Research and Policy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Residential Mobility of Older Adults in the Dutch Housing Market: Do Individual Characteristics and Housing Attributes Have an Effect on Mobility?

Autorzy:

de Jong, Petra
Brouwer, Aleid

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/623613.pdf

Data publikacji:

2012-07-26

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

mobility
residential behaviour
older adults

Opis:

The ageing of the population will change many societies in unprecedented ways. The changing age composition does not only create a burden on existing income systems and health care systems, but also affects the geographical mobility of populations. The objective of this paper is to provide some first insights into the moving behaviour of older adults in the Netherlands. By using data of the Housing Research Netherlands (HRN) 2009 survey, it was possible to investigate whether or not later-life residential mobility is influenced by individual characteristics and housing attributes. The responses of migrants and non-migrants are compared by conducting several two-way-chi-square analyses. The results of these descriptive analyses demonstrate that migrants indeed differ from non-migrants and that these differences are mostly related to housing attributes.

Źródło:

European Spatial Research and Policy; 2012, 19, 1
1231-1952
1896-1525

Pojawia się w:

European Spatial Research and Policy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Mobilities, Individuation, and Agencies: An Analysis Based on Young Migrants’ Biographical Narratives in Buenos Aires, Argentina

Autorzy:

Tapia, Silvia Alejandra
Di Leo, Pablo Francisco

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1395883.pdf

Data publikacji:

2021-07-31

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

migration
youth
mobility
individuation
agency

Opis:

Social studies point out the unequal conditions for moving or staying, internally or internationally, that young people from different social sectors face in their biographies. In this article, we analyze the migratory experiences of young people from popular sectors of the Metropolitan Area of Buenos Aires, Argentina. To do that, we put into dialogue recent studies on migration and proposals of the sociology of individuation and the new mobility paradigm. We approach the individuation processes of these young people through the qualitative analysis of their biographical narratives in which their migration experiences emerged as turning points in their lives. The article argues that young migrants from popular sectors draft their agencies and shape themselves as individuals by mobilizing material and symbolic supports and accessing different social shock-absorbers that allow them to cope with three major social challenges in their migratory processes: the socio-labor trial; the family trial, and the identity trial. By identifying the discontinuities and the common evidence present in the migratory experiences of these young people and their families, the paper ends highlighting the articulations among coercions, elasticities, and strategies that these youth migrant mobilize, individually and collectively, around themselves and others, through border-links to create shelters and deal with such challenges.

Źródło:

Qualitative Sociology Review; 2021, 17, 3; 108-128
1733-8077

Pojawia się w:

Qualitative Sociology Review

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Electron mobility and drain current in strained-Si MOSFET

Autorzy:

Walczak, J.
Majkusiak, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/308631.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

electron mobility
strained-Si MOSFET

Opis:

Electron mobility and drain current in a strained-Si MOSFET have been calculated and compared with the mobility and drain current obtained for the relaxed material. In the first step, our mobility model has been calibrated to the "universal mobility" according to the available experimental data for unstrained Si MOSFETS. Then, employing the mobility parameters derived in the calibration process, electron mobility and the drain current have been calculated for strained-Si MOSFETs.

Źródło:

Journal of Telecommunications and Information Technology; 2007, 3; 84-87
1509-4553
1899-8852

Pojawia się w:

Journal of Telecommunications and Information Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Behavioral pattern of commercial public transport passengers in Lagos metropolis

Autorzy:

Afolabi, O. J.
Hassan, A. M.
Age, L. O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2140805.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Fundacja Centrum Badań Socjologicznych

Tematy:

mobility
passengers
travel
accessibility
Lagos

Opis:

This study examined the travel behawior of commercial public transport passengers in Lagos State, Nigeria. The descriptive research survey was used in order to assess the opinions of the respondents using the questionnaire. A total of 84 samples were used as representative population, while two null hypotheses were formulated and tested using the Pearson Product Moment Correlation Coefficient at 0.05 level of significant. The results that were obtained indicated that a positive correlation exists between frequency of travel and commuters income in Lagos Metropolis and also that a positive correlation exists between frequency of travel and distance covered by commuters in Lagos Metropolis. Secondary data was also sourced to serve as complement to the primary data, thus allowing for a robust research. Descriptive statistical tools such as percentages were also adopted to present the socio-economic characteristics in the area. Findings showed that about 57% of sampled population are male, 62 % are civil servants, 48% of respondents travel for business purposes. Also, that majority of the respondents (50%) said that the commercial public transport is highly prone to accident, while about 64% of the respondents commute on daily basis. It was established that lack of transport infrastructure coupled with poor road maintenance were seen as the leading causes of inaccessibility of the area.

Źródło:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2017, 2, 1; 40-50
2520-2979

Pojawia się w:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Mobilność i komunikacja w miastach polskich
Mobility and communication in cities polish

Autorzy:

Krysiuk, C.
Brdulak, J.
Banak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252261.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

mobilność
komunikacja
Polska
Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
mobility
communication
Polska
Sustainable Urban Mobility Plan

Opis:

W artykule omówiony został Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej, cel i zasady jego tworzenia oraz. przedstawiony został proces tworzenia planu. Została zwrócona uwaga na problemy miast polskich w przygotowy-waniu takiego planu. Artykuł zawiera również wyniki badań ośrodka szkoleniowego CIFAL Płock, poruszające kwestie przygotowywania planów zrównoważonej mobilności w miastach polskich. W artykule przypomniano rów-nież cele Strategii 2020. Artykuł powstał w ramach pracy statutowej realizowanej w Instytucie Transportu Samo-chodowego nr 6512/ITS.
The article presents a Sustainable Urban Mobility Plan, the purpose and principles of its creation as well. a process for creating a plan. It brought to the attention to the problems of Polish cities in the preparation of such a plan. The article contains the results of a train-ing center CIFAL Plock, which raised the preparation of plans and sustainable urban mobility Polish. The article also reminded objectives of the Strategy 2020. This article is part of the research work realized at the Motor Transport Institute No. 6512 / ITS.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 881-886, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Are Poland and Ukraine Gravity Centres for Each Other? Study on the Labour Migration Patterns
CZY POLSKA I UKRAINA TO NATURALNE CENTRA PRZEPŁYWÓW MIGRACYJNYCH? STUDIUM ZJAWISKA MIGRACJI ZAROBKOWYCH I JEGO KLUCZOWYCH ATRYBUTÓW

Autorzy:

Sokołowicz, Mariusz E.
Lishchynskyy, Ihor

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/633349.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

Migracje
mobilność zawodowa
mobilność geograficzna
Polska
Ukraina
migration
job mobility
geographical mobility
Polska
Ukraine

Opis:

Problematyka migracji w ramach Unii Europejskiej oraz pomiędzy UE a krajami trzecimi stała się w ostatnich latach istotnym zagadnieniem. Choć Polska nie należy do czołówki krajów przyjmujących imigrantów zagranicznych, w ostatnich latach zaobserwowano niezwykle dynamiczny przyrost ich liczby, szczególnie z Ukrainy. Głównym motywem migracji obywateli ukraińskich do Polski jest przy tym motyw ekonomiczny. Celem artykułu jest porównanie wzorców ukraińskich obserwowanych zarówno w Polsce jak i Ukrainie, ze szczególnym uwzględnieniem przepływów między tymi dwoma krajami. Pozwala to na identyfikacje kluczowych czynników,, które determinują strukturę korytarza migracyjnego pomiędzy Polską a Ukrainą. Artykuł składa się z trzech części,. Rozpoczyna go wprowadzenie wraz z przeglądem teorii wyjaśniających główne typy, motywy i modele migracji międzynarodowych. Kolejna część stanowi charakterystykę skali, kierunków oraz struktur przepływów migracyjnych pomiędzy Ukrainą a Polską. Opis ewolucji przepływów migracyjnych w ostatnich latach oraz jej wpływ na gospodarki obydwu krajów został zaproponowany w ostatniej części opracowania.
The paper consists of three parts. It starts with an introduction followed, by theoretical backgrounds of migration, outlining its main types and models. The next parts highlight the volume, directions and structure of migration flows for Ukraine and Poland. The evolution of the Ukraine-Poland migration channel and its mutual effect on the economies of both countries is highlighted in the final part.

Źródło:

Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe; 2018, 21, 1; 45-65
1508-2008
2082-6737

Pojawia się w:

Comparative Economic Research. Central and Eastern Europe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Sustainable Mobility in the Cities and Agglomeration Areas
Zrównoważona mobilność w miastach i obszarach aglomeracyjnych

Autorzy:

Majewski, Jakub

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/31341966.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie

Tematy:

polityka miejska
polityka transportowa
mobilność
transport miejski
urban policy
transport policy
mobility
city mobility

Opis:

The aim of this publication is to present the relationship between the dominant forms of urban mobility and the environmental pressures of the transport sector as well as the quality of life of the inhabitants of large cities and urban agglomerations. The presentation of trends and scenarios is based, on the one hand, on statistics describing current development trends and, on the other hand, on scenarios, recommendations, and commitments defined in European, national, and local governmental documents programming the socio-economic development of urbanised areas and the directions of climate transformation in their area. The article consists of a brief introduction, background on the latest regulations in the field of sustainable urban mobility, and a comparative analysis of environmental demands, along with actual trends observed in the transport sector in urbanised areas. It closes with conclusions relating to the validity and effectiveness of current transport and environmental policies, and recommendations, whilst identifying areas and instruments that increase the likelihood of achieving the stated objectives.
Celem publikacji jest prezentacja zależności pomiędzy dominującymi formami mobilności miejskiej a presją środowiskową sektora transportu i jakością życia mieszkańców dużych miast i aglomeracji miejskich. Z jednej strony ukazane zostały aktualne trendy rozwojowe, z drugiej zaś scenariusze, rekomendacje i zobowiązania definiowane w europejskich, krajowych i samorządowych dokumentach programujących rozwój społeczno-gospodarczy terenów zurbanizowanych oraz kierunki transformacji klimatycznej na ich obszarze. Artykuł składa się z krótkiego wprowadzenia, tła w postaci najnowszych regulacji z zakresu zrównoważonej mobilności miejskiej oraz analizy porównawczej postulatów środowiskowych i rzeczywistych trendów obserwowanych w sektorze transportu na obszarach zurbanizowanych. W podsumowaniu zawarte są wnioski odnoszące się do prawidłowości i skuteczności obecnej polityki transportowej i środowiskowej oraz rekomendacje, wskazujące obszary i instrumenty zwiększające prawdopodobieństwo osiągnięcia zakładanych celów.

Źródło:

Studia Ecologiae et Bioethicae; 2022, 20, 3; 33-43
1733-1218

Pojawia się w:

Studia Ecologiae et Bioethicae

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Próba uogólnionej oceny efektywności wybranych rynków pracy
Evaluating the generalized effectiveness of selected labor markets
Попытка обобщенной оценки эффективности отдельных рынков труда

Autorzy:

Flisikowski, Karol

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/547326.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Rzeszowski. Wydawnictwo Uniwersytetu Rzeszowskiego

Tematy:

mobilność międzysektorowa
mobilność płacowa
mobilność zatrudnienia
procesy Markowa
efektywność rynku pracy
wage mobility
labor mobility
intersectoral mobility
labor market
efficiency
Markov process

Opis:

Celem artykułu jest pilotażowa próba dokonania uzupełnienia oceny efektywności rynków pracy wynikami uprzednio przeprowadzonej analizy mobilności międzysektorowej płac oraz zatrudnienia. Ocena mobilności międzysektorowej przeprowadzona zostanie dwutorowo: z jednej strony za pomocą uzupełnienia jej o zobrazowanie reakcji rynków na międzysektorowe przesunięcia zatrudnienia, a z drugiej z użyciem ocen zagregowanej zmiany zróżnicowania sektorowych płac (mobilność płacowa). Dla każdego z wybranych do próby rynku pracy dokonano estymacji macierzy prawdopodobieństw przejścia za pomocą procesów Markowa (osobno dla struktury płac oraz zatrudnienia w ujęciu sektorowym). Następnie dla każdej z macierzy obliczono swoisty wskaźnik mobilności. Zdaniem autora iloraz indeksu mobilności zatrudnienia i płac może oznaczać charakterystyczną dla rynku pracy elastyczność, tj. zdolność do autoadaptacji zmian na nim zachodzących. Tego rodzaju miernik może być także włączany do budowy syntetycznych wskaźników oceniających efektywność rynków pracy. Analizy empiryczne przeprowadzono na pilotażowej próbie 20 wybranych krajów z grupy OECD.
The aim of this paper is to analyze and evaluate the efficiency of chosen labor markets using additional dimension of the previously conducted analysis of the intersectoral mobility of wages and employment. Analysis of the intersectoral mobility will be carried out in two ways: on the one hand, by supplementing it with the market reaction to intersectoral employment’s change, and on the other with the use of aggregate changes in sectoral differentiation of wages (wage mobility). For each of the sampled labor market the estimation of the transition matrix will be performed (separately for the structure of wages and employment by sector). Then, for each specific matrix the index of mobility will be calculated. According to the author’s opinion the ratio of index of labor and wage mobility may additionally evaluate the labor market flexibility (its ability to autoadaptation to changes). This type of meter can also be incorporated into the construction of synthetic indicators of the efficiency of labor markets. Empirical analysis were carried out on a pilot sample of 20 selected OECD countries.

Źródło:

Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy; 2017, 51; 244-257
1898-5084
2658-0780

Pojawia się w:

Nierówności Społeczne a Wzrost Gospodarczy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Planowanie zrównoważonej mobilności miejskiej w Polsce i w Europie
The sustainable urban mobility planning in Poland and Europe

Autorzy:

Wołek, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313791.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

mobilność w transporcie
mobilność miejska
polityka mobilności
mobilność zrównoważona
transport pasażerski
usługi transportowe
planowanie transportu
regulacje prawne
transport mobility
urban mobility
transport planning
mobility policy
sustainable mobility
passenger transport
transportation services
law regulations

Opis:

Plany zrównoważonej mobilności miejskiej są istotnym instrumentem urzeczywistniania celów europejskiej polityki transportowej. Mają one przyczyniać się do poprawy dostępności obszarów miejskich, zapewnienia wysokiej jakości transportu publicznego oraz kreowania zrównoważonej mobilności. W artykule przedstawiono najważniejsze unijne i krajowe dokumenty strategiczne determinujących planowanie zrównoważonej mоbilności miejskiej.
Sustainable urban mobility plans are an important instrument for achieving the objectives of European transport policy. The plans are an instrument for improve the accessibility of urban areas, to ensure high quality public transport and creating sustainable mobility. The paper presents the most important EU and national strategic documents which determine the planning sustainable mobility.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 12; 27-31
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

The tendency of city stakeholders to implement sustainable logistics measures using the port city of Gdynia as an example

Autorzy:

Matusiewicz, Maria
Rolbiecki, Ryszard

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1818718.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

city logistics
TENTacle
urban mobility
mobility habits
urban freight movement
sustainable urban transport
SULP

Opis:

A holistic approach and stakeholder consultation are necessary before implementing a particular city logistics measure. The need to implement sustainable urban logistics solutions is particularly important in seaports located in cities. Such cities, particularly Gdynia, have a high intensity of cargo flows resulting from transport connected with their port facilities. The purpose of this article was to identify the level of acceptance of sustainable and innovative urban logistics solutions by entities that use the services of the seaport in Gdynia. We investigated whether the proposed solutions found sufficient acceptance among the respondents, and which of the proposed solutions were the most preferred by stakeholders. We hypothesized that urban logistics solutions were not sufficiently accepted by the stakeholders of the seaport of Gdynia. In order to analyze the awareness of the involved parties, we surveyed parties at the Port of Gdynia as part of the Interreg project called TENTacle. Our findings did not support this hypothesis with respect to such measures as FQP, the use of interactive city maps, night deliveries, and the use of ITS, as these are the solutions most preferred by the stakeholders of Gdynia. The results of this study can therefore serve as an important tool for the city of Gdynia, and similar cities, when preparing sustainable urban logistics plans.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2021, 66 (138); 69-80
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Motives for and barriers to the use of electric moped scooter sharing services

Autorzy:

Bartkowiak, Paweł
Michalak, Szymon
Młodzik, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/11059634.pdf

Data publikacji:

2021-12-30

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

shared micro-mobility
shared mobility
moped scooter-sharing
motives
consumer behavior
transport
consumer innovativeness

Opis:

In line with the concept of sustainable development, changes in various forms of urban transport have been observed over the past few years, and the implementation of low-emission transport solutions is becoming a priority for local government. One of the key changes observed worldwide taking place on the urban transport market is the dynamic development of various forms of shared micro-mobility. One of these forms are electric moped scooter sharing services and despite their rapid growth in popularity, the existing research contributions on determinants of the use of this micro-mobility mode are limited to only a few studies. The goal of this paper is to advance knowledge regarding the motives and barriers to the use of electric moped scooter sharing services. The paper discusses the results of a study that was carried out in 2021 on a sample of 352 Polish users of electric moped scooter sharing services. The most important reasons for using these services included the convenience of this mobility mode and no city parking costs. The biggest barriers in choosing this micro-mobility mode for Polish consumers were those related to the safety of use.

Źródło:

Marketing Instytucji Naukowych i Badawczych; 2021, 42, 4; 17-34
2353-8414

Pojawia się w:

Marketing Instytucji Naukowych i Badawczych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Działania edukacyjne i promocyjne w zakresie zarządzania mobilnością
Education and promotion activities in the framework of mobility management

Autorzy:

Nosal, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193209.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

ruch miejski
mobilność
plan mobilności
programy edukacyjne
urban traffic
mobility
educational programmes
mobility policy

Opis:

Działania edukacyjne i promocyjne w zakresie zarządzania mobilnością. Wpływ dziatań edukacyjnych i promocyjnych na proces zmiany zachowań komunikacyjnych. Przykłady działań edukacyjnych i promocyjnych.
Educational and promotion activities in the scope of mobility management. Impact of education and promotion activities on the process of changes of travel behaviour. Examples of promotion and educational activities.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 36-41
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Czynniki krytyczne rozwoju elektromobilności z perspektywy zrównoważonych i rezylientnych systemów mobilności
Critical factors for the development of electromobility from the perspective of sustainable and resilient mobility systems

Autorzy:

Motowidlak, Urszula
Górniak, Joanna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/18104525.pdf

Data publikacji:

2023-02-23

Wydawca:

Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Zarządzania i Finansów

Tematy:

mobility
electromobility
sustainable and responsive mobility systems
mobilność
elektromobilność
zrównoważone i rezylientne systemy mobilności

Opis:

Celem artykułu jest identyfikacja czynników krytycznych warunkujących rozwój ekosystemu elektromobilności w kontekście zrównoważonych, innowacyjnych i rezylientnych systemów mobilności. Artykuł poświęcono badaniu relacji zachodzących między rozwojem systemu elektromobilności a możliwościami kreowania zrównoważonego i odpornego na zakłócenia łańcucha wartości tego systemu. W artykule dokonano przeglądu zasadniczych strategii rozwoju mobilności, zgodnie z założeniami Europejskiego Zielonego Ładu i pakietu „Fit for 55”. Ukazano aktualny stan rozwoju rynku pojazdów elektrycznych (EV), który implikuje szereg wyzwań w kontekście kreowania zrównoważonej i rezylientnej mobilności. Przegląd literatury przedmiotu oraz wyniki badań pilotażowych potwierdziły znaczenie czynników krytycznych. Zdaniem respondentów podjęcie aktywnych działań w zakresie zwiększenia poziomu zrównoważenia i rezylientności systemu należy w pierwszej kolejności skoncentrować na dalszym rozwoju infrastruktury ładowania oraz kreowaniu łańcucha wartości baterii do pojazdów EV, czyli engineering resilience.
The aim of the article is to identify the critical factors determining the development of the electromobility ecosystem in the context of sustainable, innovative and responsive mobility systems. The article is devoted to the study of the relationship between the development of the electromobility system and the possibilities of creating a sustainable and resistant to disturbance value chain of this system. The article reviews the basic strategies for the development of mobility in line with the assumptions of the European Green Deal and the „Fit for 55” package. The current state of development of the electric vehicle (EV) market is shown, which implies a number of challenges in the context of creating sustainable and resilient mobility. A review of the literature on the subject and the results of preliminary research confirmed the importance of critical factors. According to the respondents, taking active measures to increase the level of sustainability and resilience of the system should, first of all, be focused on the further development of the charging infrastructure and creating a battery value chain for EVs, i.e., „engineering resilience”.

Źródło:

Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów; 2022, 187; 135-149
1234-8872
2657-5620

Pojawia się w:

Studia i Prace Kolegium Zarządzania i Finansów

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Wybrane projekty na rzecz zrównoważonej mobilności miejskiej w rosyjskich miastach
Selected projects for sustainable urban mobility in russian cities

Autorzy:

Gdowska, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249555.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

mobilność miejska
transport miejski
zrównoważona mobilność
Rosja
urban mobility
urban transportation
transit
sustainable mobility
Russia

Opis:

Niniejszy artykuł poświęcony jest problemowi zrównoważonej mobilności miejskiej w Rosji – kraju o dużych potrzebach transportowych, zarówno długodystansowych, jak i lokalnych. Rosyjskie aglomeracje, ze stolicą na czele, charakteryzują się olbrzymią kongestią ruchu samochodowego, która, wraz z niewystarczającą liczbą miejsc parkingowych w centrach, powoduje problemy ekologiczne, zdrowotne i ujemnie wpływa na jakość życia. Dlatego w Rosji szczególnie istotną rolę odgrywa rozwój miejskich systemów transportowych – zarówno w sferze infrastruktury, jak i organizacji i multimodalności. W artykule przedstawiono wybrane projekty na rzecz zrównoważonej mobilności realizowane w Moskwie oraz kilku innych rosyjskich miastach. Przedstawione projekty na rzecz zrównoważonej mobilności charakteryzują się różnym stopniem zaawansowania – od analiz sytuacji miejskiej do wdrożonych rozwiązań. Jednakże cele i spodziewane rezultaty wszystkich programów są podobne: ograniczenie ruchu samochodów prywatnych w centrach miast, zwiększenie liczby mieszkańców korzystających z komunikacji miejskiej – zbiorowej lub indywidualnej, zmniejszenie zanieczyszczenia i hałasu, a w konsekwencji wzrost komfortu i jakości życia w mieście.
This paper is devoted to sustainable urban mobility in Russia – the county of huge needs for both long-distance as well as local transport. Russian agglomerations have huge congestion of road traffic and they are short of parking space in the city centers. It results in environmental and health problems and undermines the quality of life of the citizens. For that reasons it is crucial for Russian cities to develop integrated sustainable public transportation systems, including transport infrastructure, management and multimodality. In this paper several projects for sustainable urban mobility are presented; the projects are introduced in Moscow and some other cities. The level of implementation of these projects is not the same – there are analyses of transport situation and fully implemented projects. However, the objectives and expected results of the projects are similar: reduction of the use of private cars in the city centers, increase of the number of citizens that use urban transportation – collective or individual – instead of private cars, decrease of pollution and noise. The main result of the projects is to increase comfort and the quality of live in the sustainable cities.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 4(111); 33-47
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Wybrane programy wymiany uczniów i studentów w państwach Grupy Wyszehradzkiej
Selected youth exchange programs in the Visegrad Group countries

Autorzy:

Węgrzyn-Odzioba, Liliana

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/26850867.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Akademia Zamojska

Tematy:

Erasmus
Comenius
Students mobility
wymiany studenckie

Opis:

W 1991 roku powstało nieformalne forum obejmujące Polskę, Węgry i Czechosłowację określane jako Grupa Wyszehradzka. W roku 2000 utworzono jedyną formalną strukturę Grupy Wyszehradzkiej – Międzynarodowy Fundusz Wyszehradzki, którego celem jest finansowe wspieranie inicjatyw dotyczących współpracy kulturalnej, wymiany naukowej, badań naukowych i współpracy w dziedzinie edukacji, wymiany młodzieży, współpracy przygranicznej oraz turystyki. Zarówno ta, jak i inne inicjatywy niewątpliwie pozostają w cieniu kolejnych edycji unijnego programu ERASMUS, tym niemniej warto analizując rozwój współpracy i wymiany młodzieży w ramach Grupy Wyszehradzkiej pamiętać o innych projektach, które wzmacniają ten obszar (Fundusz Królowej Jadwigi, Comenius, Europa dla Obywateli). W artykule podjęte zostaną zatem wątki dotyczące znaczenia programów wymiany młodzieży na szczeblu ogólnoeuropejskim w odniesieniu do państw V4, ze szczególnym uwypukleniem udziału w tych programach Polski. Podjęta zostanie próba uchwycenia specyfiki tej współpracy i analiza możliwości wzmocnienia działań podejmowanych na rzecz zbliżenia na płaszczyźnie kulturalnej i edukacyjnej.
Year 1991 brought a new, informal, forum onto political arena, the Visegrad Group, encompassing Poland, Hungary and Czechoslovakia. Activities in this field paved the way to create new original solutions, resulting in International Visegrad Fund created in 2000, the only formal structure of Visegrad. The main aims of International Visegrad Fund are to provide financial support of common cultural, scientific and educational projects, youth exchanges, cross-border projects and tourism promotion. This initiative, but also other programs, undoubtedly remain in the shadow of the next edition of ERASMUS program. However, the development of cooperation and youth exchange within the Visegrad Group within other projects, including Queen Jadwiga Fund, Comenius, Europe for Citizens are also worth mentioning. Therefore, this article will analyze in detail the meaning of youth exchange programs at European level with regard to V4 countries, with particular emphasis on Poland. Moreover, this study will explore the specificity of this collaboration and the possibility of strengthening actions aiming at closer collaboration in the area of culture and education.

Źródło:

Facta Simonidis; 2017, 10, 1; 107-128
1899-3109

Pojawia się w:

Facta Simonidis

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Regulation of public charging stations in proposed Polish law on electromobility and alternative fuels

Autorzy:

Podmiotko, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/101762.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Polityki Energetycznej im. Ignacego Łukasiewicza

Tematy:

energy policy
e-mobility
alternative fuels

Opis:

Transport, as the core of the regional, national, and, undoubtedly, global economies, requires for undisturbed functioning a developed infrastructure; places where vehicles can be fueled, especially filling stations, are one of the most essential elements of this infrastructure. Electromobility, which is certainly becoming step by step the future of the wholly understood transport sector, will also need, like conventional transport, a specific infrastructure which will permit the refueling of electro-vehicles, too. Easily accessible public charging stations seem to be the most important element in developing electromobility in common transport. To assure such, complex legal regulations are necessary. The Polish legislature has responded to this necessity and is now pursuing work on laws regarding electromobility and alternative fuels. This article has two main emphases - analyze the proposed regulations in the matter of public charging stations and pinpoint the principal tasks in this score. The author hopes that this article will initiate larger interest in this developing institution in Poland.

Źródło:

Energy Policy Studies; 2017, 1 (1); 27-34
2545-0859

Pojawia się w:

Energy Policy Studies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Wyzwania rozwojowe obszarów miejskich w aspekcie równoważenia mobilności (na przykładzie Miasta Gdynia)
Urban Areas Development Challenges in the Context of Sustainable Mobility (Gdynia Case Study)

Autorzy:

Przybyłowski, Adam

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2028825.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

Research survey
sustainable mobility
urban space

Opis:

Urban transport system’s efficiency and capacity is one of the most important competitiveness factors. Sustainable mobility is one that meets the needs of society to move freely, gain access, communicate, trade and establish relationships without sacrificing other essential human or ecological requirements today or in the future. This concept should become a priority while planning the cities development nowadays. The aim of the paper is to present the basic idea and solutions as far as the promotion and implementation of this concept is concerned. Based on the available documents and data and also survey research, the paper presents sustainable mobility in agglomerations with a special emphasis on Gdynia. The research has been carried out among the Gdynia city inhabitants and dealt with their preferences as far as the traffic organization at representative locations: Al. Jana Pawła II i na Skwer Kościuszki is concerned.

Źródło:

Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN; 2015, 164; 223-232
0079-3507

Pojawia się w:

Studia komitetu przestrzennego zagospodarowania kraju PAN

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

The fuel cell-electric drive system is an economical and attractive technology for mobility

Autorzy:

Bekar, Abdur
Fekete, Milan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2050937.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Instytut Studiów Międzynarodowych i Edukacji Humanum

Tematy:

Electric vehicles
hydrogen
technology
engine
mobility

Opis:

The Fuel cell electric drive framework is a conservative and appealing innovation for portability with zero nearby emanations. A power device electric vehicle is an electrically determined vehicle created by a Fuel cell utilizing hydrogen as a fuel source. The electric drive changes over the Fuel into movement. On the other hand, this Fuel can be briefly put away by the footing battery. This sort of drive framework isn’t just utilized for downtown driving; indeed, it is most excellent when concealing longer distances to a scope of a few hundred kilometers. Power device electric vehicles likewise gain favor with their short topping off occasions of only a couple of minutes. Power device electric drives contain different segments that prepare creation through fitting innovative work.

Źródło:

Humanum. Międzynarodowe Studia Społeczno-Humanistyczne; 2021, 1(40); 57-64
1898-8431

Pojawia się w:

Humanum. Międzynarodowe Studia Społeczno-Humanistyczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Continuity and contestation. Structural and cultural background of transportation preferences in Poland

Autorzy:

Krysiński, Dawid
Szczepański, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2077513.pdf

Data publikacji:

2020-02-12

Wydawca:

Stowarzyszenie Naukowe Przestrzeń Społeczna i Środowisko

Tematy:

urban transport
mobility culture
transportation preferences

Opis:

The main goal of this paper is to understand the interconnections between cultural and functional aspects of car exploitation. It is argued that these two aspects should be considered as different sides of the same automobility phenomenon, which has a great impact on the transportation preferences of citizens. In order to explain how the interconnections would influence each other and shape the preferences, the analysis results are considered within the framework of a biographical approach, with particular attention to the adulthood transition. The paper provides evidence that the mobility orientation of many local inhabitants changes as a result of obtaining a job. At this biographical stage, the growing importance of the dominating strategy of “being a driver” could be observed, mainly due to different socially constructed requirements, e.g. the demonstration of buyer power, flexibility and multi-functional existence. Finally, it is also emphasized that the interconnections strengthening the role of private cars should not be considered in terms of what does not change, since they trigger opposition discourses which criticise automobility domination.

Źródło:

Przestrzeń Społeczna; 2020, 1, 1/2020 (19); 111-141
2084-1558

Pojawia się w:

Przestrzeń Społeczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Koszty kongestii w Unii Europejskiej
Congestion costs in the European Union

Autorzy:

Dyr, T.
Kozłowska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250489.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

mobilność
miasto
kongestia
mobility
city
congestion

Opis:

W marcu br. Komisja Europejska opublikowała raport z badań dotyczących mobilności w miastach w aspekcie dostępności obszarów miejskich. W ramach tych badań oszacowano koszty kongestii w poszczególnych państwach członkowskich Unii Europejskiej. W niniejszym artykule, na tle rozważań teoretycznych, przedstawiono najważniejsze wyniki i wnioski z badań.
In March this year, the European Commission has published a study report on urban mobility in terms of urban accessibility. Within these studies, the costs of congestion in each Member States of the European Union have been estimated. In this article, against the background of theoretical considerations, the most important results and conclusions of the study are presented.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 7-8; 18-23
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Opis równowagi adsorpcyjnej z uwzględnieniem malejącej dostępności powierzchni w przebiegu mobilnej adsorpcji pojedynczego gazu na homogenicznym ciele stałym
Description of the adsorption equilibrium with consideration to the decreasing availability of space in the course of mobile adsorption of a single gas on a homogenous surface of solid

Autorzy:

Garbacz, J. K.
Kopkowska, E.
Rymian, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1359601.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Medycyny i Techniki Hiperbarycznej

Tematy:

adsorpcja
mobilność
izoterma
adsorption
mobility
isotherm

Opis:

Wychodząc z ogólnego wyrażenia na kanoniczną sumę stanów mobilnej jednoskładnikowej monowarstwy adsorpcyjnej przedstawiono kolejne etapy procesu formułowania równania adsorpcji gazu na homogenicznej powierzchni stałego adsorbentu. Szczegółowo omówiono sposób wyprowadzenia całki konfiguracyjnej proponowanego modelu podkreślając rolę zarówno przyciągania jak i odpychania pomiędzy zaadsorbowanymi cząsteczkami. Zmodyfikowano wyrażenie na prawdopodobieństwo znalezienia molekuły w określonym punkcie powierzchni adsorbentu uzależniając tę wielkość od koncentracji adsorbatu. Wyrażenia na tzw. efektywną powierzchnię adsorbentu otrzymano adaptując dwuwymiarowe analogi równań stanu sztywnych kul, odpowiednio van der Waalsa (2D-vdW) oraz Reisa-Frischa-Lebowitza (2D-RFL). W rezultacie wyprowadzono dwa nowe równania adsorpcji różniące się szczegółami dotyczącymi odpychania adsorbat-adsorbat. Każde z tych równań poddano analizie teoretycznej w aspekcie dwuwymiarowych przejść fazowych. W obu przypadkach wykazano, że proponowane rozwiązanie dopuszcza możliwość wystąpienia dwóch przemian fazowych pierwszego rodzaju, to jest kondensacji gaz-ciecz oraz krzepnięcia, ciecz-ciało stałe. Weryfikację przedstawionej koncepcji uzupełniono opisem literaturowych danych doświadczalnych otrzymując bardzo dobrą zgodność teorii z eksperymentem.
The subsequent stages of the process of formulation of the equation for gas adsorption on a homogenous surface of a solid adsorbent were presented based on the general expression for the canonical ensemble of the mobile single-component adsorption monolayer. The method of formulating the configuration integral of the proposed model was discussed in detail where the role both of the attraction and repulsion between adsorbed molecules was emphasised. The expression for the probability of finding a molecule in a specified point on a surface of an adsorbent was modified by determining its magnitude by the adsorbent concentration. The expression for the so-called effective surface of the adsorbent was obtained by adapting a two-dimensional analogue equation of state hard spheres – Van der Waals equation (2D-vdW) and Reis-Frisch-Lebowitz equation accordingly (2D-RFL). As a result, two new adsorption equations were formulated which differ in detail concerning the adsorbate-adsorbate repulsion. On each of these equations theoretical analysis was performed in terms of two-dimensional phase transformation. In both cases it was proved that the proposed solution allows for the presence of two-phase transformations of the first type which is the gas-liquid condensation and solidification liquid-solid. The verification of the given approach was supplemented by the description of the experimental data given in reference literature and by obtaining a very good correlation between the theory and experiment.

Źródło:

Polish Hyperbaric Research; 2018, 3(64); 25-38
1734-7009
2084-0535

Pojawia się w:

Polish Hyperbaric Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Public Transport in EU Projects on the Example of the City of Białystok

Autorzy:

Waligóra, Kamil

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/639722.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Uniwersytet Jagielloński. Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego

Tematy:

bus lanes, mobility, long-term planning

Opis:

Raising the level of mobility for urban populations is of interest to the authorities of practically all major governments. Projects of European Union funding (2007–2013 and earlier) enabled the process of reclamation and regeneration of public transport as well as the necessary infrastructure to accelerate. Larger urban units such as provincial capitals faced even more difficult task – the integration of public transport in the metropolitan area.The paper aims to present three integrated projects implemented by the City of Białystok, in collaboration with its communication companies on public transport. The projects and their strategic relationships may be an example of long-term planning by financial means of different programming periods.

Źródło:

Zarządzanie Publiczne; 2014, 4(28)
2084-3968

Pojawia się w:

Zarządzanie Publiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

THE MOBILITY OF POLISH FAMILIES IN THE WEST OF ENGLAND: TRANSLOCALISM AND ATTITUDES TO RETURN

Autorzy:

White, Anne

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/579502.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

POLES IN THE UK
MIGRATION
MOBILITY

Opis:

I explore how working-class Polish parents come to identify with their new localities despite their limited command of English, building just a few, but necessary bridges into the English-speaking community, e.g. by learning to decipher letters from children’s schools, or attending English masses in the weeks between Polish ones. Despite the apparent sparseness of these ties, parents who have lived in Bath or Bristol for a few years already feel quite strong attachments to the local area and are not interested in moving elsewhere in England. Feelings of wanting to stay put are enhanced by parents’ exhaustion after the period of intense mobility by all parties while only the husband was working in the UK. Simultaneously, parents – usually both from the same place in Poland - maintain close ties with their original home locality. This is the only place to which they would consider return. Different family members are attached to that Polish locality to different degrees, but it seems uncommon for one to persuade the rest of the family to go back.

Źródło:

Studia Migracyjne - Przegląd Polonijny; 2011, 37, 1(139); 11-32
2081-4488
2544-4972

Pojawia się w:

Studia Migracyjne - Przegląd Polonijny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Educational exchange and new opportunities – The perspectives of polish erasmus students in portugal

Autorzy:

Wiśniewski, Rafał
Bukalska, Izabela

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/494769.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Towarzystwo Naukowe Franciszka Salezego

Tematy:

Erasmus Programme
Educational mobility
Intercultural communication

Opis:

The Erasmus Programme was officially introduced in 1987 despite the discontent of some member states which had their own solutions in the field of educational exchange. Instead, the new programme was supposed to achieve certain far- reaching goals which exceeded the interests of particular countries. Achieving the goals of the program involved some difficulties because the process initiated by the student exchange program last several years and should be consistent with changes taking place at that time in the field of education. Furthermore, the overall objectives should harmonize with the interests of individual institutions and, above all, the plans of individual students. This study analysed the experiences of 21 Polish students who spent their Erasmus scholarship in Portugal. While the authors concentrated on the specifics of this given location, it did not constitute their only point of attention. The authors analyzed the students’ expectations, comparing them later with their evaluation of the benefits that emerged from their stay. The main question was whether the effects noted by the students corresponded with the intentions of the creators of the programme. They proved to be quite consistent, with some exceptions such as the opportunity to participate in classes in languages other than Portuguese.

Źródło:

Seminare. Poszukiwania naukowe; 2013, 34; 113-124
1232-8766

Pojawia się w:

Seminare. Poszukiwania naukowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Movers or Stayers? Heterogeneity of Older Adults Residential Profiles Across Continental Europe

Autorzy:

Fernández-Carro, Celia

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/623615.pdf

Data publikacji:

2012-07-26

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

residential mobility
older adults
Continental Europe

Opis:

Traditionally, the emotional attachment older adults have to their homes and the economic and health burden caused by residential moves have had a deterrent effect on mobility during old age. In spite of this static general trend, 20% of older Europeans change their residential location after the age of 65. Some studies point out that this percentage will increase in the coming decades along with the onset of baby-boom cohorts reaching older ages. The main objective of this article is to describe the residential mobility trends during old age in some European countries and identify the main features of those elderly that move after 65, using data from the Survey of Health, Ageing and Retirement in Europe (SHARE).

Źródło:

European Spatial Research and Policy; 2012, 19, 1
1231-1952
1896-1525

Pojawia się w:

European Spatial Research and Policy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

Edukacja uniwersytecka i procesy stratyfikacji społecznej.
Academic education and the processes of social stratification

Autorzy:

Melosik, Zbyszko

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/644665.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

education
stratification
social
mobility
equality
egalitarianism

Opis:

In the article author discusses the relationships between education and social stratification. The theories of meritocracy and credentalism are analyzed and a special attention is paid to the opposition between their interpretations of the equality/inequality dilemma. Then the R. Turner’s concepts of social mobility and E. Hopper’s concepts of social creation of aspiration are presented. In the second part of the article the phenomenon of overeducation and diploma in ation is considered as well as a case of higher education in Japan as a factor of social stratification in this country.

Źródło:

Kultura-Społeczeństwo-Edukacja; 2013, 3, 1; 21-46
2300-0422

Pojawia się w:

Kultura-Społeczeństwo-Edukacja

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Activation processes for two chosen aromatic hydrocarbon materials
Mechanizm przewodnictwa ładunku w aktywowanych warstwach tetracenu i p-czterofenylu

Autorzy:

Kania, S.
Kuliński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/296486.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Politechnika Łódzka. Wydawnictwo Politechniki Łódzkiej

Tematy:

tetracen
ruchliwość elektronów
ruchliwość dziur
transport nośników ładunku
tetracene
electron mobility
hole mobility
carrier transport

Opis:

The activation process and the transport process for electrons in the tetracene layers and holes in the p-quaterphenyl layers is considered. Obtained results may suggests the hopping transport through the localized states near the Fermi level as a dominant kind of transport. Observed dependence of the conductivity on the vapor concentration of the activator molecules may suggest that tetracene is better for utilization as a vapour sensors.
Badano proces aktywacji i proces transportu nośników w warstwach tetracenu i czterofenylu. Uzyskane wyniki zdają się sugerować, że mamy tu do czynienia, jako dominującym transportem, z transportem hoppingowym poprzez stany zlokalizowane w pobliżu poziomu Fermiego. Zależność procesów przewodnictwa od chwilowej wartości stężenia par aktywatora i odwracalność procesu może sugerować pewne możliwości utylitarne. Wydaje się, że większe możliwości zastosowań w technologii cienkowarstwowej ze względu na dużą głębokość modulacji konduktywności i niewystępowania efektu przebicia ma p-czterofenyl. Tetracen może mieć zastosowanie jako materiał modulujący swoje przewodnictwo w obecności gazów pod warunkiem zastosowania grubszych warstw.

Źródło:

Scientific Bulletin. Physics / Technical University of Łódź; 2009, 30; 47-64
1505-1013
2449-982X

Pojawia się w:

Scientific Bulletin. Physics / Technical University of Łódź

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Instrumenty dekarbonizacji mobilności miejskiej
Instruments to decarbonize urban mobility

Autorzy:

Tomanek, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2202968.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport zbiorowy
mobilność miejska
dekarbonizacja mobilności miejskiej
public transport
urban mobility
decarbonization of urban mobility

Opis:

Dekarbonizacja jest jednym z nurtów równoważenia mobilności miejskiej. Polega na ograniczaniu emisji gazów cieplarnianych. Dekarbonizacja wpływa korzystnie na ochronę klimatu, ale także poprawia jakość życia w miastach. Do podstawowych instrumentów dekarbonizacji mobilności miejskiej zalicza się: elektryfikację napędów w transporcie drogowym, rozwój miejskiego transportu zbiorowego, upowszechnianie zeroemisyjnych środków transportu osobistego – przede wszystkim rowerów oraz ograniczanie potrzeb mobilnościowych w drodze zastępowania mobilności fizycznej cybermobilnością pozwalającą na pracę i naukę zdalną. Wymienione narzędzia należy traktować jako składniki strategii budowanych indywidualnie na potrzeby poszczególnych miast i aglomeracji.
Decarbonization is one of the trends in balancing urban mobility. It is about reducing greenhouse gas emissions. Decarbonization has a positive effect on climate protection, but also improves the quality of life in cities. The basic instruments of decarbonizing urban mobility include electrification of drives in road transport, development of collective urban transport, popularization of zero-emission means of personal transport – primarily bicycles, and limiting mobility needs by replacing physical mobility with cybermobility resulting from work and remote learning. The above-mentioned tools should be treated as components of strategies built individually for the needs of different cities and Agglomerations.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2022, 9; 3--8
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

CoMobility – współtworzenie nowego modelu mobilności
CoMobility – co-creating a new mobility model

Autorzy:

Nicińska, Anna
Zawojska, Ewa
Kula, Grzegorz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/28407364.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport zrównoważony
modele mobilności
mobilność aktywna
jakość powietrza
sustainable transport
mobility models
active mobility
air quality

Opis:

Projekt CoMobility ma na celu identyfikację czynników, które mogą skłonić ludzi do zmiany zachowań transportowych. Umożliwi to wypracowanie narzędzi pozwalających miastom planować i wprowadzać rozwiązania zrównoważonego transportu i aktywnej mobilności. Jest to bardzo istotna kwestia, biorąc pod uwagę, że liczba samochodów na 1000 mieszkańców w Polsce jest jedną z najwyższych w Europie. Ma to znaczący wpływ na środowisko, zdrowie i kondycję fizyczną ludności, a także warunki funkcjonowania miast. Dążąc do popularyzacji aktywnej mobilności i ograniczenia „kultu auta”, odwołujemy się do rozwiązań stosowanych w różnych miastach Europy i Polski.
The CoMobility project aims to identify the factors that can encourage people to change their transport behaviour. This will enable the development of tools allowing cities to plan and implement sustainable transport and active mobility solutions. This is a very important issue given that the number of cars per 1,000 inhabitants in Poland is one of the highest in Europe. This has a significant impact on the environment, the health and fitness of the population, as well as on the operating conditions of cities. In an effort to popularise active mobility and reduce the “cult of the car”, we refer to solutions applied in various European and Polish cities.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2023, 8; 14--16
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Resistance in adapting to sustainable mobility and new Sustainable Mobility Indicator – case study of a Polish agglomeration
Opór w dostosowywaniu się do zrównoważonej mobilności i nowy Wskaźnik Zrównoważonej Mobilności – studium przypadku polskiej aglomeracji

Autorzy:

Matusiewicz, Maria

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2089618.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego

Tematy:

sustainable mobility
mobility indicator
transport policy
survey research
zrównoważona mobilność
wskaźnik mobilności
polityka transportowa
badanie ankietowe

Opis:

Sustainable growth is now the foundation of economic growth, especially if the 2020 pandemic prompts the conclusion that the over-exploitation of planet’s goods is ultimately turning against humanity. Despite the climate crisis, Poles are reluctant to give up cars, and city authorities in Poland do not increase the quality and efficiency of public transport. Young people around the world are seen as hope for changing trends. The aim of the article is to verify the hypothesis about greater awareness of young people in Poland about climate change, manifested by mobility habits, compared to the older generation. The hypothesis was verified by a study conducted on a group of 67 students commuting to the university at the age of 21-23 and a group of 45 commuters aged 25-65. The Sustainable Mobility Indicator (SMI) was created for the purposes of the article. The SMI considers daily travels of residents of a large Polish city. With the use of the created indicator, the hypothesis was rejected.

Źródło:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2020, 23(4); 42-48
1426-5915
2543-859X

Pojawia się w:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

Migracja czy mobilność - wykorzystywanie przez Romów prawa do swobodnego przemieszczania się osób
Migration or Mobility: Roma and the Free Movement of Persons

Autorzy:

Szewczyk, Marcin

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/454472.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polski Instytut Ekonomiczny

Tematy:

Romowie
migracja
mobilność
Roma
migration
mobility

Opis:

Ponad połowa Romów w Unii Europejskiej pochodzi z państw, które przystąpiły do Unii w latach 2004-2007. Uzyskane obywatelstwo UE uprawnia ich między innymi do swobodnego poruszania się po jej obszarze. Społeczeństwa i rządy państw docelowych tych migracji nie akceptują ich rzucającej się w oczy obecności. Romowie są postrzegani na równi z migrantami spoza UE. W połączeniu z nieustającym problemem wykluczenia społecznego tej grupy oraz z dyskryminacją, jaka spotyka ich praktycznie we wszystkich państwach europejskich, sytuacja Romów wymaga podjęcia konkretnych działań. Wzór mobilności romskiej został utrwalony w ich tożsamości cywilizacyjnej, choć jest postrzegany jako wzór narzucony. Jednak ze względu na kulturowy charakter, trudno jest go zmienić. Mimo to romska społeczność jest zmuszona podjąć wysiłek i porzucić pozostawanie na marginesie społeczeństwa. Natomiast społeczeństwo musi zaakceptować jej mobilność i odmienność kulturową, która nawet przy próbie aktywnej integracji pozostanie w dalszym ciągu zauważalna. Dotyczy to w szczególności ograniczenia praktyk dyskryminacyjnych. Najnowsza strategia UE wobec Romów, powiązana z założeniami Europy 2020 i działaniami zaprojektowanymi na poziomie krajowym, ma szansę w dłuższej perspektywie czasu przynieść wymierne rezultaty.
More than half of the Roma in the European Union come from the new member states. The EU citizenship entitles them to move freely within the EU area. Peoples and governments of the target countries do not accept their highly visible presence. Roma are perceived, without respect for the principles of equal treatment, along with migrants from outside the EU. In conjunction with an ongoing social exclusion of this group and the discrimination they experience in all European countries, the situation of Roma in the EU must take concrete action. A model for the mobility of the Roma has been fixed in their civilizational identity but is seen as the model imposed. However, due to its cultural character, the model is difficult to change. Despite this, the Roma community is forced to make an effort and give up staying marginalised from the mainstream society. On the other hand, the society must accept their mobility and cultural diversity which, with an attempt of active inclusion, will still be noticeable. It concerns especially diminishing discriminatory practices. The latest EU Roma strategy linked to Europa 2020 and activities designed at the national level may in the long term bring about tangible results.

Źródło:

Unia Europejska.pl; 2012, 5; 35-42
2084-2694

Pojawia się w:

Unia Europejska.pl

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

TRAVELLING HOME: PERSONAL MOBILITY AND “NEW” POLISH MIGRANTS IN ENGLAND

Autorzy:

Ignatowicz, Agnieszka

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/580336.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

POLES IN THE UK
MIGRATION
MOBILITY

Opis:

This article is concerned with issues of travelling home in narratives of migration, drawing particular attention to the journey itself, which I examine as an increasingly important aspect of overall personal mobility. Freedom of circulation within the European Union made the borders inside the EU space less important to those who have the right of free movement. More recently, the expansion of the EU in 2004 and the availability of cheaper, more frequent and more accessible air travel connections, has allowed for new forms of mobility, based on more frequent return visits for Eastern Europeans, who have gone to work and live in Britain. In recent years, the “visiting friends and family” (VFR) mobility type has been the fastest growing segment of inbound air traffic in the UK, accounting for almost half of all trips within European Union (CAA Passenger Survey 2006). Drawing on the narratives and interview data with “new” Polish migrants in England, this paper argues that the social content of migrant mobility and visits home is of increasing importance. Many Polish migrants in England are now dependent on this form of mobility not only for sustaining social ties, but also in case of negotiation of their social status and displaying the achievements of migration. I argue, amongst other things, that the visit home is also a fundamental part of new mobility patterns and a crucial stage in the negotiation of migration itself. I am suggesting that the ways in which the journey home and the distance between England and Poland are encountered by Polish migrants, are critical to their understandings of migration. Because of the figurative proximity between Poland and England and “when desired” nature of their movement, Polish migrants are placed in a position of privilege and control regarding their mobility.

Źródło:

Studia Migracyjne - Przegląd Polonijny; 2011, 37, 1(139); 33-46
2081-4488
2544-4972

Pojawia się w:

Studia Migracyjne - Przegląd Polonijny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

International mobility of students in modern conditions of transformation in the global market of services (regional aspect)

Autorzy:

Bulatova, Olena
Zaikovsky, Оleg

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/692619.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Uniwersytet Ekonomiczny w Poznaniu

Tematy:

geoeconomics
internationalisation
higher education
mobility
students

Opis:

Modern global processes are stated to have significantly influenced transformations in the higher education system. On the other hand, internationalisation of higher education has become a key factor in the development of global processes. Accordingly, it becomes necessary to determine the specific nature of the internationalisation processes of higher education in different countries, as well as the involvement thereof in the processes of academic mobility at establishing the educational space transformation under the conditions of globalization, at grounding the changing place and role of universities as higher education internationalisation contribute to enhancing the convergence of national educational systems, providing a significant influence on the level of competitiveness of national economies. The authors define the peculiarities of attracting countries to mobility processes and systematise the waves of international student mobility, taking into account the geopolitical and geo-economic factors of positive and negative influence of institutional drivers. Furthermore, dynamic shifts in international student mobility are calculated and the regional distribution of foreign students by educational level is determined. The purpose of the article is to identify the waves and substantiate the factors of international student mobility in the context of the transformation of the global market of educational services.

Źródło:

Research Papers in Economics and Finance; 2020, 4, 2; 19-27
2543-6430

Pojawia się w:

Research Papers in Economics and Finance

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Mobility of the metrobus. Ways of improvement

Autorzy:

Bundza, Oleh Z.
Sakhno, Volodymyr P.
Poliakov, Viktor M.
Yashchenko, Dmytro M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263464.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

metrobus
mobility
trajectory
traffic lane
trailer

Opis:

In this article it is offered the ways to improve the maneuverability of three-link metrobuses by choosing a rational layout scheme and design parameters of its trailer units. Considering that the movement of the metrobus is carried out on direct routes, that is, the maneuverability of the metrobus is appropriate to determine by the overall traffic lane (OTL) size. OTL equal to the difference of the radii of rotation of the points of the train, the farthest and closest to the center, that is, the difference of the overall radii of rotation - the outer (Rz = 12.5 m) and internal (Rv = 5.3 m). The methodology for calculating OTL is based on determining the angles of assembly of the road train links and the offset of the driven links trajectories relative to the trajectory of the master. Maneuverability indicators of the three-link metrobus are defined on elastic in the lateral direction wheels. Studies were performed for one-way rotation and ISO maneuvering with the obtained trajectories of links and the overall traffic lane of a metrobus with guided and unmanaged trailer links.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2020, 89, 3; 61-73
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Otwartość polskiej struktury społecznej: 1982–2016
The Openness of Social Structure in Poland: 1982–2016

Autorzy:

Domański, Henryk
Mach, Bogdan W.
Przybysz, Dariusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/428087.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

ruchliwość
stratyfikacja
dziedziczenie
mobility
stratification
inheritance

Opis:

Konceptualną ramą badań nad ruchliwością jest teoria modernizacji. Stwierdza się w niej, że wzrost otwartości jest dominującą tendencją, która wynika z postępującej liberalizacji i rozwoju gospodarki rynkowej. Wbrew tym oczekiwaniom bariery ruchliwości okazują się na ogół stabilne. Ustalenia te dotyczyły głównie zachodnich demokracji. Nasza analiza jest kontynuacją tego podejścia w odniesieniu do Polski. Opierając się na danych z lat 1982–2016 wskazujemy, że po pierwsze, dokonuje się systematyczne obniżenie wpływu wykształcenia na pozycję zawodową, co przeciwdziała zwiększaniu się ruchliwości międzypokoleniowej. Po drugie, tendencja ta nie obniżyła jednak tzw. względnych szans ruchliwości, chociaż mogło to być bardziej związane z przekształceniami struktury zawodowej niż ze wzrostem otwartości barier społecznych. Po trzecie, za stabilnym charakterem wzorów ruchliwości przemawia utrzymywanie się nierówności edukacyjnych. Po czwarte, okazuje się, że w odróżnieniu od badań w innych krajach, w przypadku Polski, wyższe wykształcenie nie osłabia, ale raczej wzmacnia znaczenie dziedziczenia pozycji rodziców.
This paper deals with changes in the “openness” of Polish society over a 35-year period, focusing primarily on relative mobility, with some attention to changes in absolute mobility. We disentangle intergenerational occupational association into four interrelated parts: (i) relative mobility defined by the effect of social origin on destination, (ii) the relationship between social origin and education, (iii) the net effect of education on destination, and (iv) the compositional effect of education reflected in the rising share of more educated categories in the social structure. We show that changes in social fluidity were neither systematic nor easily interpretable. While our results reveal a consistently declining association between education and occupational position, unidirectional change could not be identified in the social origin-education link and in relative mobility in terms of the association between origin and destination. The origin-destination association generally increased at higher (rather than lower) educational levels.

Źródło:

Studia Socjologiczne; 2019, 1(232); 25-63
0039-3371

Pojawia się w:

Studia Socjologiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Great Japanese Philosopher of Law-Fusaaki Uzawa. From the viewpoint of the Philosophy of Nothingness and Love

Autorzy:

Nakatomi, Kiyokazu

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2050936.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Instytut Studiów Międzynarodowych i Edukacji Humanum

Tematy:

Electric vehicles
hydrogen
technology
engine
mobility

Opis:

The Fuel cell electric drive framework is a conservative and appealing innovation for portability with zero nearby emanations. A power device electric vehicle is an electrically determined vehicle created by a Fuel cell utilizing hydrogen as a fuel source. The electric drive changes over the Fuel into movement. On the other hand, this Fuel can be briefly put away by the footing battery. This sort of drive framework isn’t just utilized for downtown driving; indeed, it is most excellent when concealing longer distances to a scope of a few hundred kilometers. Power device electric vehicles likewise gain favor with their short topping off occasions of only a couple of minutes. Power device electric drives contain different segments that prepare creation through fitting innovative work. Keywords: Electric vehicles, hydrogen, technology, engine, mobility.

Źródło:

Humanum. Międzynarodowe Studia Społeczno-Humanistyczne; 2021, 1(40); 65-80
1898-8431

Pojawia się w:

Humanum. Międzynarodowe Studia Społeczno-Humanistyczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Scattering mechanisms in MOS/SOI devices with ultrathin semiconductor layers

Autorzy:

Walczak, J.
Majkusiak, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/308021.pdf

Data publikacji:

2004

Wydawca:

Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

ultrathin SOI
scattering mechanisms
electron mobility

Opis:

Main scattering mechanisms affecting electron transport in MOS/SOI devices are considered within the quantum-mechanical approach. Electron mobility components (i.e., phonon, Coulomb and interface roughness limited mobilities) are calculated for ultrathin symmetrical DG SOI transistor, employing the relaxation time approximation, and the effective electron mobility is obtained showing possible mobility increase relative to the conventional MOSFET in the range of the active semiconductor layer thickness of about 3 nm.

Źródło:

Journal of Telecommunications and Information Technology; 2004, 1; 39-49
1509-4553
1899-8852

Pojawia się w:

Journal of Telecommunications and Information Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Media Literacy And Mobilizing Children: The Image Of Child In Automobile Ads

Autorzy:

Pembecioğlu,, Nilüfer
Gündüz, Uğur

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2150861.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Univerzita sv. Cyrila a Metoda. Fakulta masmediálnej komunikácie

Tematy:

Media Literacy
Mobility
Child
Automobile
Image

Opis:

The image of the child raises questions that need to be analyzed and discussed, particularly in the visual messages of the advertisements. The presence or absence of children and the characteristics of their reflections in the media, specifically in the context of television commercials, put forward controversial issues. Due to the easy positioning of the child image, different narratives aim to place the child as a family member, a cute object, or a potential future user. The paper discusses how children´s image is used in the frame of the automobile ads. As the main source of data, internet commercials were given priority. Also, a focus group of 20, and a sample group of 100 children were questioned regarding their reflections on ads and sample actions practiced in the ads. The findings indicate that car ads containing children´s images tend to take precedence. In the ads, the concept of family is portrayed and associated with happiness, comfort, freedom, and trust, etc. While the samples provide examples from all segments of society, representations of white and blond kids in well-off families are more frequent. Childish purity and sensitivity are exhibited and emphasized in the context of car ads: their quality, performance, features, and capacity are always within the limits of the interests of children. If not real cars, the toy versions are enough to set the agenda as long as they are accessible to children to use, touch, and feel.

Źródło:

Media Literacy and Academic Research; 2021, 4, 1; 145-164
2585-8726

Pojawia się w:

Media Literacy and Academic Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

Mobility as an element of support for the development of the Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolis. Results of research
Mobilność jako element wsparcia rozwoju Metropolii Śląsko-Zagłębiowskiej. Rezultaty badań

Autorzy:

Figura, Janusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/591530.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Tematy:

Metropolis
Mobility
Region
Transport
Metropolia
Mobilność

Opis:

The article presents the issue of mobility as an element of the development of the Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolis. Mobility is an important element of the metropolitan’s functioning. The aim of the research is to identify the factors of mobility development in the Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolis from the perspective of collective and individual transport users. The article presents the results of theoretical and especially empirical research connected with the needs of mobility development in the Górnośląsko- -Zagłębiowska Metropolis. The research results indicate the need to develop mobility based on rail transport. The vast majority of transport users notice the necessity of changes and the need to break the existing asymmetry of road transport – for the development of rail transport. The change of the unfavorable trend of excessive development of road transport caused disturbances in the functioning of passenger transport.
Przedmiotem badań zawartych w artykule jest kwestia mobilności jako elementu wsparcia rozwoju Metropolii Śląsko-Zagłębiowskiej. Struktura tematyki badań obejmuje zagadnienia teoretyczne związane z identyfikacją i klasyfikacją mobilności oraz różnicami dotyczącymi tego zagadnienia. Część badawcza została oparta na wynikach badań empirycznych. Uzyskane wyniki wskazują na silną potrzebę ożywienia transportu kolejowego w celu ograniczenia rozwoju transportu drogowego. Nadmierny rozwój transportu drogowego jest efektem niewłaściwej polityki transportu, jak również powoduje wzrost kongestii w obszarze Metropolii Śląsko-Zagłębiowskiej.

Źródło:

Studia Ekonomiczne; 2018, 373; 31-41
2083-8611

Pojawia się w:

Studia Ekonomiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

Sustainable urban mobility: An approach to urbanization and motorization challenges in Nigeria, a case of Lagos state

Autorzy:

Buhari, Sodiq O.
Aponjolosun, Moses O.
Oni, Babatope G.
Sam, Matthew W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2141116.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Fundacja Centrum Badań Socjologicznych

Tematy:

sustainable mobility
urbanization
Lagos state
transportation

Opis:

In Lagos state, the relationship between urbanization and motorization is unbalanced because the present transportation interventions of the state do not commensurate with her growing population and migration rate. However, the state cannot be said to be totally insensitive to these challenges as witnessed in her renewed effort by providing suitable public transportation system with a dedicated lane and the expansion of other modes of transport such as rail and inland water transport. Through content analysis, this research examined the present situation of Lagos state public transport system with her prevailing population size, sustainable urban mobility approach and the future of public transport in Lagos State in line with global practices. The study reviewed the Lagos state non-motorized transport policy and the impact thus far. It was revealed that unless certain strategic decisions and policies are made, the state will continue to experience the current traffic congestion on her roads as well as increased vehicular pollution and waste of resources. Also, for Lagos state to attain her acclaimed position of a 21st century economy, she must as a matter of policy initiate and implement interventions that align with the principle of urban mobility where cycling, walking, high capacity buses operation is effectively operational and open up of other modes of transportation in the state. It was further recommended that the Lagos state government should take a bold step as recently done in the restriction of motorcycles and tricycles operation on certain routes within the state, hence, initiating interventions that will best enhance public transportation, improve habitable environment and safety of lives and properties in the state.

Źródło:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2020, 5, 2; 90-97
2520-2979

Pojawia się w:

Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

Buddies, Lovers, and Detours: America and its Road Movies

Autorzy:

Gora, Sasha

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2076920.pdf

Data publikacji:

2021-12-19

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego

Tematy:

film
road movie
mobility
police brutality

Opis:

Is an open road also a democratic one? Zooming in on two films—Queen & Slim (2019) and Unpregnant (2020)—this article discusses American road movie genre from the perspective of 2021, and how contemporary film narratives intersect with race and gender. One movie often drives in another film’s lane, meaning the genre is self-referential. Unfolding in three parts, the article begins by introducing these two films and surveying how they contribute to the road movie genre. It then discusses cars and clothing as characters and concludes by considering surveillance and how these films, in tandem, take the temperature of contemporary American society.

Źródło:

Review of International American Studies; 2021, 14, 2; 103-119
1991-2773

Pojawia się w:

Review of International American Studies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

Integrated territorial investments and the improvement of transport mobility and accessibility of urban functional areas – the example of the Białystok Functional Area

Autorzy:

Busłowska, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2128594.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Uniwersytet w Białymstoku. Wydawnictwo Uniwersytetu w Białymstoku

Tematy:

integrated territorial investments
functional area
mobility

Opis:

Purpose – The aim of the paper is to identify the activities implemented as part of the Integrated Territorial Investments (ITI) in order to improve transport accessibility and mobility using the example of the investments undertaken in the Białystok Functional Area (BFA). The formulated hypothesis implies that in the Bialystok Functional Area support is available for various projects financed from ITI in order to improve transport mobility and accessibility. Research method – The analysis was based both on a literature review of the subject and using the Author’s own research conducted in October 2019 on the Bialystok Functional Area Association (BFAA), including the data from the IT system – SL 2014. The analysis was based on the case studies of the projects implemented within ITI funds within the frame of improving the mobility and transport accessibility in the BFA. The analysis was supplemented with statistical research and a survey which was conducted among the employees of ten BFA municipalities responsible for the implementation of transport investments. Results – The analysis demonstrated that the projects aimed at improving the mobility and transport accessibility are undertaken by the majority of BFA municipalities. These activities are varied and adjusted to the needs of specific local government units, with a high share of funding for this type of undertakings. The undertaken investments focus, specifically on the development of the bicycle paths network and the road infrastructure. The implemented projects will not solve all the transport problems of the BFA, however they constitute an important element that ensures mainly the increase of the availability of Park & Ride and Bike & Ride infrastructure and municipal public transport services. Originality /value – The integrated territorial investment is a new instrument of the European Union cohesion policy. It is specifically dedicated for the functional urban areas. Hence it is a new research topic, the study of which will be important to determine the pros and cons of the new ITI instrument and its assessment in the development of cities and their functional areas.

Źródło:

Optimum. Economic Studies; 2020, 1(99); 144-154
1506-7637

Pojawia się w:

Optimum. Economic Studies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Carsharing – udogodnienie dla ludzi czy ratunek dla środowiska?
Carsharing – a convenience for people or a rescue for the environment?

Autorzy:

Prokopowicz, Maciej
Stromska, Dominika

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2146724.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

CarSharing
mobilność
ekologia
carsharing
mobility
ecology

Opis:

Celem artykułu jest analiza i ocena, czy carsharing jest kolejną usługą, która tylko zaspokaja potrzeby konsumenckie, czy za aspektami użytkowymi przemawia również chęć wpłynięcia w pozytywny sposób na środowisko. Praca została podzielona na część teoretyczną oraz badawczą. W pierwszej części przedstawiono istotę carsharingu oraz jego rozwój w Polsce. Przybliżono sposób działania usługi oraz wskazano jej wady oraz zalety. Przedstawiono również szanse dla miast, które wiążą się ze zwiększeniem popularności carsharingu wśród mieszkańców. W drugiej części przeprowadzono badania z wykorzystaniem ankiety internetowej. Dzięki niej możliwe było przeanalizowanie, czym kierują się użytkownicy, korzystając z samochodów działających w oparciu o carsharing oraz, jaki potencjał ma ta usługa w przyszłości. Wnioski z przeprowadzonego badania mogą wskazać, czy ludzie zdolni są zrezygnować z używania własnego samochodu na rzecz carsharingu.
The aim of the article is to analyse and evaluate whether carsharing is jujust another service that caters consumer needs, or whether the utility aspects are also supported by desire to have a positive impact on the environment. The article was divided into the theoretical and research part. The first part presents the idea of carsharing and its development in Poland. It explains how the service works and points out its advantages and disadvantages. Opportunities for cities, where carsharing popularity is increased among residents, are also presented. In the second part, research was carried out with the use of an internet questionnaire. Thanks to it, it was possible to analyse what drives the users to use cars operating on the basis of carsharing and what potential this service has in the future. The conclusions of the study may indicate whether people are able to resign from using their own cars for carsharing.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2021, 9; 20--24
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Labour mobility and international trade

Autorzy:

Guo, Yanrong

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/16729701.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Instytut Badań Gospodarczych

Tematy:

international trade
dispatched labour
labour mobility

Opis:

Motivation: The academic debate on whether the relationship between factor mobility and international trade is one of complementarity or substitution is inconclusive. In general, the relationship between the two can vary depending on the specific research methodology and the object of study. Moreover, there are fewer empirical analyses with China and the European Union as subjects, so studying the relationship between labour mobility and trade in the case of China and Europe is worthwhile. Aim: The purpose of this paper is to determine, through empirical analysis, the relationship between labour mobility in the form of dispatched labour and bilateral trade between China and the European Union in the period of 2005-2021. Materials and methods: This paper utilises quantitative analysis to investigate the relationship between labour movements and trade (imports and exports) based on data from 2005 to 2021, primarily through co-integration analysis and Granger causality testing. Results: The study found that there is a substitution relationship between the number of dispatched labour from China and the trade in goods between China and the European Union in the research period. Additionally, Granger causality tests show that China's dispatched labour to the EU is the Granger cause of China-EU export trade, and vice versa. However, China's dispatched labour to the EU is not a Granger cause of China-EU import trade.

Źródło:

Catallaxy; 2023, 8, 1; 7-20
2544-090X

Pojawia się w:

Catallaxy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

Safety and security aspects in shared mobility systems

Autorzy:

Turoń, Katarzyna
Czech, Piotr
Tóth, János

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197276.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

shared mobility systems
shared mobility problems
safety in shared mobility systems
security in shared mobility systems
on-demand transport services
urban logistics
wspólne systemy mobilności
wspólne problemy z mobilnością
bezpieczeństwo
ochrona
usługi transportowe na żądanie
logistyka miejska

Opis:

Shared mobility systems are becoming quite popular around the world. This trend has led to the continuous development of vehicle fleet and use by a growing number of individual users. Due to this, the services of shared mobility have been analysed from the viewpoint of many different aspects. Safety and security issues are particularly important for both the user and the operator. This paper is dedicated to the concept of different issues of safety and security in shared mobility solutions such as bike-, car- and scooter-sharing, peer-to-peer sharing services and on-demand riding systems. The idea of shared mobility and case study, based on problems with safety and security aspects related to that kind of mobility is presented in the text. The aim of the work was to show the importance of safety and security aspects in the shared mobility solutions.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 104; 169-175
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

The use of maas services: an example of the Polish Y generation

Autorzy:

Szmelter-Jarosz, Agnieszka

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/94785.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

Mobility-as-a-Service
MaaS
IT
public transport
mobility choices
Y generation
software development
mobile applications

Opis:

Socio-economic changes and evolving IT environment led to the emergence of new mobility solutions, very popular in urban areas. New Mobility Services (NMS), including Mobility-as-a-Service (MaaS) are now an integral part of short- and longdistance transportation service portfolio in many countries and are offered both by companies (public or private) and individual bidders. The challenge for the service providers is now to adjust the business models of those solutions to the customers’ needs. The particular layers of designing MaaS solutions are crucial to meet the requirements of users, especially young adults (Y generation), considered as the primary target group for MaaS offer. Therefore, the study aims to examine the level of awareness of the MaaS market offer and, in addition, a range of use of those solutions.

Źródło:

Information Systems in Management; 2019, 8, 1; 57-68
2084-5537
2544-1728

Pojawia się w:

Information Systems in Management

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Ryzyka ekskluzywności instrumentów równoważenia mobilności miejskiej
Risks of exclusivity of instruments for sustainable urban mobility

Autorzy:

Tomanek, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/952794.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

mobilność
zrównoważona mobilność
elektromobilność
system rowerowy
inkluzywny rozwój
mobility
sustainable mobility
electromobility
bike system
inclusive development

Opis:

Omawiane w artykule instrumenty zrównoważonej mobilności to: preferencje dla ruchu pieszego, elektromobilność w transporcie zbiorowym oraz indywidualnym (z wykorzystaniem form konsumpcji kolaboratywnej) oraz rozwój ruchu rowerowego. Zrównoważona mobilność pozwala na zrównoważony rozwój, a ten uważany jest za rozwój inkluzywny. Jednak w konkretnych, krajowych i lokalnych sytuacjach wymienione narzędzia mogą prowadzić do wykluczenia grup konsumentów. Dlatego w zarządzaniu mobilnością miejską należy zawsze uwzględniać uwarunkowania lokalne. Zrównoważona mobilność wymaga stosowania zróżnicowanych, starannie dobranych do konkretnych warunków instrumentów.
In the article the following instruments of sustainable mobility are discussed: preferences for pedestrian, electromobility in public and individual transport (using forms of collaborative consumption) and development of bicycle traffic. Sustainable mobility allows for sustainable development which is considered as an inclusive development. However, in specific national and local situations, application of these tools can lead to the exclusion of specific consumer groups. Therefore, local conditions should always be taken into account in the management of urban mobility. Sustainable mobility requires the use of diverse, carefully selected instruments for specific conditions.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2019, 5; 3-9
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Plan zrównoważonej mobilności miejskiej jako kompleksowe podejście do planowania mobilności w miastach
Sustainable Urban Mobility Plan as comprehensive approach of planning urban mobility

Autorzy:

Hebel, K.
Wyszomirski, O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314890.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

transport miejski
zarządzanie mobilnością
zrównoważona mobilność
plan transportowy
SUMP
urban transport
mobility management
sustainable mobility
transport plan

Opis:

W artykule przedstawiono zasadnicze uregulowania ustawowe dotyczące planów transportowych w Polsce. Zestawiono je z wytycznymi unijnymi w zakresie planowania zrównoważonej mobilności, określonymi w najnowszych dokumentach. Pozwoliło to na wskazanie podobieństw i różnic w obu koncepcjach. Scharakteryzowano także etapy planowania zrównoważonej mobilności oraz strukturę planu zrównoważonej mobilności miejskiej (Sustainable Urban Mobility Plan – SUMP). Na tej podstawie ustalono, że SUMP jest wyrazem kompleksowego podejścia do planowania mobilności w miastach. Obecne plany transportowe uchwalone przez władze lokalne wybranych polskich miast mogą stanowić podstawę do opracowania planów SUMP, jednak po znacznym skróceniu ich części diagnostycznej i po uzupełnieniu ich o zagadnienia dotyczące ruchu pieszego, rowerowego i samochodowego oraz zarządzania mobilnością.
The paper presents the fundamental legal regulations for the transport plans in Poland. Those standards are compared with the EU guidelines for planning sustainable mobility, defined in current proposal. This made it possible to identify the similarities and differences between the two conceptions. The planning stages of sustainable mobility and the structure of Sustainable Urban Mobility Plan (SUMP) were presented. On this basis, the SUMP is an expression of a comprehensive approach to the planning of urban mobility. The current transport plans enacted by local authorities selected Polish cities can serve as a basis to develop plans to SUMP, but after a significant shortening of the diagnostic part after filling them about issues related to pedestrian, bicycle and automobile and mobility management.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 12; 28-31
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

Przykłady wdrożeń planów mobilności w Londynie
Examples of implementation of travel plans in London

Autorzy:

Bojczuk, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/193222.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

ruch miejski
mobilność
zrównoważony rozwój transportu
plan mobilności
urban traffic
mobility
sustainable development of transport
mobility plan

Opis:

Różne formy planów mobilności w Londynie. Przykłady wolontaryjnych planów mobilności. Grupy planów mobilności. Przyszłość planów mobilności w Londynie.
Different forms of travel plans in London. Examples of voluntary travel plans. Groups of travel plans. Future of travel plans in London.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2011, 1; 2-8
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce