Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "lane" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 69
Tytuł:
Vehicles trajectories movement description by means of syntactic method
Metoda syntaktyczna opisu trajektorii przemieszczania pojazdów
Autorzy:
Piecha, J.
Staniek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375144.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
video camera
vehicle
lane
Opis:
Praca przedstawia metodę śledzenia, za pomoca kamery wideo, przemieszczania sie pojazdów miedzy pasami ruchu. Zdefiniowane zostały również elementy opisu trajektorii ruchu pojazdów oraz jezyk tego opisu. W pracy przedstawiono ponadto zasadnicze składowe algorytmów opracowanych do rozpoznania trajektorii ruchu na podstawie elementów zastosowanego języka opisu.
The paper introduces an approach that allows the user spotting by video camera moving cars between traffic lanes. The syntactic primitives and the description language were defined. The algorithms of the vehicles trajectories movement recognition are also under consideration in this paper.
Źródło:
Transport Problems; 2009, 4, 4; 53-60
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Mobility of the metrobus. Ways of improvement
Autorzy:
Bundza, Oleh Z.
Sakhno, Volodymyr P.
Poliakov, Viktor M.
Yashchenko, Dmytro M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/263464.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
metrobus
mobility
trajectory
traffic lane
trailer
Opis:
In this article it is offered the ways to improve the maneuverability of three-link metrobuses by choosing a rational layout scheme and design parameters of its trailer units. Considering that the movement of the metrobus is carried out on direct routes, that is, the maneuverability of the metrobus is appropriate to determine by the overall traffic lane (OTL) size. OTL equal to the difference of the radii of rotation of the points of the train, the farthest and closest to the center, that is, the difference of the overall radii of rotation - the outer (Rz = 12.5 m) and internal (Rv = 5.3 m). The methodology for calculating OTL is based on determining the angles of assembly of the road train links and the offset of the driven links trajectories relative to the trajectory of the master. Maneuverability indicators of the three-link metrobus are defined on elastic in the lateral direction wheels. Studies were performed for one-way rotation and ISO maneuvering with the obtained trajectories of links and the overall traffic lane of a metrobus with guided and unmanaged trailer links.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2020, 89, 3; 61-73
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determining the trajectory of the vehicle motion on the basis of the recorded physical quantities describing its dynamics during double lane change maneuvers
Autorzy:
Pusty, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2124768.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:
vehicle trajectory
lane
change
manoeuvre
vehicle dynamics
Opis:
The paper indicated the results of the vehicle motion trajectory calculations determined on the basis of the recorded waveforms of the acceleration vector and angular velocity components during the double lane change maneuver, taking into account the errors of acceleration sensors reset (zeroing). For the sake of simplicity, it was assumed that the zeroing errors apply only to the linear acceleration sensors, while the angular velocity sensors show exact values at the time t = 0 s (when starting the double lane change maneuver). During the analysis of the results of the experimental research, the vehicle kinematics model was used, in which right-handed coordinate systems were used: global and two local coordinate systems. The differences in the results of the calculations were determined and possible causes of these differences were indicated. The test results indicate that special attention should be paid to zeroing the acceleration sensors, in particular the ay component.
Źródło:
Archiwum Motoryzacji; 2022, 96, 2; 96--102
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:
Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Protected Bike Lane – jako nowy element w projektowaniu infrastruktury rowerowej w Berlinie
Protected Bike Lane – as a new element in designing bicycle infrastructure in Berlin
Autorzy:
Charysz-Kuncewicz, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/161043.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
Tematy:
Berlin
transport indywidualny
infrastruktura rowerowa
pas bezpieczeństwa
pas rowerowy chroniony
individual transport
bicycle infrastructure
safety lane
protected bike lane
Opis:
Ruch rowerowy odgrywa istotną rolę w systemie transportowym współczesnych miast w Niemczech. Narodowy Plan Transportu Rowerowego 2020 (Nationaler Radverkehrsplan 2020) zakłada wzrost średniego udziału podróży odbywanych tym środkiem transportu na terenie miast z 11 do 16%. Intensywny rozwój ruchu rowerowego, jak i samych rowerów stanowi wyzwanie dla projektantów i inżynierów ruchu. W artykule przedstawiono krótko rodzaje występującej infrastruktury rowerowej w niemieckich miastach, a także aktualnie występujące problemy związane z ruchem rowerowym. Jedno z rozwiązań stanowić ma Protected Bike Lane, którego pilotażowy projekt jest wdrażany w Berlinie i jego pierwsze szczegóły zostały zawarte w opracowaniu.
Cycling plays nowadays an important role in transportation systems of German towns. National Cycling Plan 2020 (Nationaler Radverkehrsplan 2020) assumed increase of average bicycle travels in the cities from 11 to 16%. Intense development of cycling and the bicycles is a challenge for planners and traffic engineers. Article describes shortly types of cycling infrastructure in Germany and contemporary problems connected with bicycle travels. Protected Bike Lane, of which project is beginning now in Berlin, could be one of the solutions.
Źródło:
Przegląd Budowlany; 2018, 89, 4; 16-17
0033-2038
Pojawia się w:
Przegląd Budowlany
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metrobus. Latynoska koncepcja kontra polskie realia
Metrobus. Latin system versus Polish reality
Autorzy:
Górz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193262.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
metrobus
BRT
wydzielony pas autobusowy
Metrobus
bus lane
Opis:
Systemy BRT (Bus Rapid Transit) od 40 lat cieszą się rosnącą popularnością, szczególnie w młodych miastach Ameryki Południowej i Azji. Pojemne, często dwuprzegubowe pojazdy poruszają się wygrodzonymi pasami autobusowymi i obsługują pasażerów na przystankach wyposażonych w bramki. Dzięki szybkiej wymianie pasażerów i bezwzględnemu priorytetowi przejazdu uzyskuje się prędkości handlowe rzędu 27 km/h. BRT może stanowić podstawę transportu miejskiego i pełnić funkcję urbanizacyjną, podobnie jak metro (brazylijska Kurytyba) lub być komplementarnym dodatkiem do sieci kolei miejskiej (australijskie Brisbane). W Polsce wprowadzenie systemu rozważają Warszawa i Kraków. W polskich realiach szczególnie dobrze uwarunkowane do obsługi przez metrobusy są osiedla blokowe. Wprowadzenie systemu powinny rozważyć miasta powyżej 150 tysięcy mieszkańców, nieposiadające linii tramwajowych. Dla zachowania efektywności metrobusu kluczowe jest trzymanie się jego fundamentalnych założeń i nie uleganie kompromisom.
Bus Rapid Transit (BRT) systems have been increasingly popular for 40 years, especially in young cities of South America and Asia. Capacious, usually double-articulated buses use separated bus lanes. Due to fast boarding, off-board fare collection and signal priority it is possible to achieve commercial speed at the level of 25 kmph. BRT might provide a basis of municipal transportation like a subway (e.g. Curitiba, Brazil) or a complementary addition to the existing rail network (e.g. Brisbane, Australia). In Poland cities of Cracow and Warsaw are considering implementing this system. The best conditions to implement the system are provided in modernist block estates. In Polish reality BRT would be a good solution for cities over 150 000 inhabitants which does not have tram network. Maintaining the fundamental BRT principles and avoiding compromises is crucial in order to provide the efficiency of transit system.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 2; 16-22
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane metody modelowania dynamicznie wydzielanych pasów autobusowych
Selected approaches for modeling dynamic bus lane
Autorzy:
Szarata, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192528.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
modelowanie ruchu
dynamiczne wydzielane pasy autobusowe
priorytety dla autobusów
traffic model
bus lane with intermittent priority
bus lane
public transport priority
Opis:
Dynamicznie Wydzielany Pas Autobusowy (DPA) może stanowić uzupełnienie powszechnie znanych pasów autobusowych. Dzięki swojej specyfice DPA może zostać zastosowany na odcinkach, na których natężenie ruchu autobusów nie uzasadnia wprowadzenia pasa wydzielonego na stałe. Ocena potencjalnych korzyści DPA wymaga jednak przeprowadzenia szeregu analiz, dzięki którym określone zostaną warunki stosowania nowego rozwiązania. Wykorzystując modele ruchu, jesteśmy w stanie przeanalizować wprowadzenie dynamicznie wydzielanego pasa ruchu oraz ocenić jego efektywność i porównać go z innymi formami priorytetowania. Artykuł przedstawia główne założenia i ograniczenia związane z wykorzystaniem poszczególnych modeli ruchu. W literaturze można spotkać różne podejścia do sposobów modelowania ruchu. Część autorów w swoich pracach korzysta z modeli analitycznych, które mogą znaleźć zastosowanie na etapie wprowadzania koncepcji dynamicznie wydzielanego pasa. Modele mikrosymulacyjne ruchu wykazują więcej zalet. Umożliwiają przeprowadzenie symulacji uwzględniającej wiele czynników jednocześnie. Jednak niezależnie od zastosowanego oprogramowania wymagają dużego nakładu pracy, biorąc pod uwagę nie tylko proces budowy i kalibracji modelu, ale również potrzebę opracowania dodatkowego modułu symulującego pracę systemu DPA.
Dynamic bus lane (DBL) could be used as a complementary solution for the separated bus lanes. DBL are usually applied on sections, where bus traffic flow doesn’t justify implementation of a typical, separated bus lane. Assessment of the potential benefits of the DPA requires a series of analytical analyzes. Common approach is based on traffic models, which are used to estimate DBL effectiveness and evaluate its comparison with other forms of prioritization for public transport. The paper presents main assumptions and limitations associated with application of various traffic models. In the literature different approaches to traffic modeling methods are to be found – some authors use analytical models, others work with microsimulation traffic models, which were considered more appropriate for presented topic. They allow to take into consideration many factors and model impact of different scenarios during simulation process.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 12; 12-17
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of Bike Lane Infrastructure on Ridership
Autorzy:
Ganiron Jr, Tomas U.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1179579.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN
Tematy:
Bicycle lane
bicyclist
cycling
non-motorized transport
transportation engineering
Opis:
This study addresses the use of non-motorized transportation. The global benefits of the bike paths, bike lanes, and other types of bicycle-specific infrastructure consist of a reduction in traffic congestion and a decrease in emissions of greenhouse gasses and other pollutants that commuters face today. Additional indirect benefits, of no less value, demonstrate the benefits and viability of bicycles and non-motorized transport. These findings suggest that lack of pollutions and low cost of this form of transport for commuting will encourage the adoption and development of similar facilities elsewhere around the world.
Źródło:
World Scientific News; 2017, 74; 36-52
2392-2192
Pojawia się w:
World Scientific News
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A smart amalgamation of spectral neural algorithm for nonlinear Lane-Emden equations with simulated annealing
Autorzy:
Khan, N. A.
Shaikh, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/91814.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Społeczna Akademia Nauk w Łodzi. Polskie Towarzystwo Sieci Neuronowych
Tematy:
Lane-Emden equations
simulated annealing
legendre polynomials
neural network
Opis:
The actual motivation of this paper is to develop a functional link between artificial neural network (ANN) with Legendre polynomials and simulated annealing termed as Legendre simulated annealing neural network (LSANN). To demonstrate the applicability, it is employed to study the nonlinear Lane-Emden singular initial value problem that governs the polytropic and isothermal gas spheres. In LSANN, minimization of error is performed by simulated annealing method while Legendre polynomials are used in hidden layer to control the singularity problem. Many illustrative examples of Lane-Emden type are discussed and results are compared with the formerly used algorithms. As well as with accuracy of results and tranquil implementation it provides the numerical solution over the entire finite domain.
Źródło:
Journal of Artificial Intelligence and Soft Computing Research; 2017, 7, 3; 215-224
2083-2567
2449-6499
Pojawia się w:
Journal of Artificial Intelligence and Soft Computing Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Score level and rank level fusion for KINECT-based multi-modal biometric system
Autorzy:
Rahman, Md Wasiur
Zohra, Guellati Fatma
Gavrilova, Marina L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/91778.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Społeczna Akademia Nauk w Łodzi. Polskie Towarzystwo Sieci Neuronowych
Tematy:
Lane-Emden equations
simulated annealing
legendre polynomials
neural network
Opis:
Computational intelligence firmly made its way into the areas of consumer applications, banking, education, social networks, and security. Among all the applications, biometric systems play a significant role in ensuring an uncompromised and secure access to resources and facilities. This article presents a first multimodal biometric system that combines KINECT gait modality with KINECT face modality utilizing the rank level and the score level fusion. For the KINECT gait modality, a new approach is proposed based on the skeletal information processing. The gait cycle is calculated using three consecutive local minima computed for the distance between left and right ankles. The feature distance vectors are calculated for each person’s gait cycle, which allows extracting the biometric features such as the mean and the variance of the feature distance vector. For Kinect face recognition, a novel method based on HOG features has been developed. Then, K-nearest neighbors feature matching algorithm is applied as feature classification for both gait and face biometrics. Two fusion algorithms are implemented. The combination of Borda count and logistic regression approaches are used in the rank level fusion. The weighted sum method is used for score level fusion. The recognition accuracy obtained for multi-modal biometric recognition system tested on KINECT Gait and KINECT Eurocom Face datasets is 93.33% for Borda count rank level fusion, 96.67% for logistic regression rank-level fusion and 96.6% for score level fusion.
Źródło:
Journal of Artificial Intelligence and Soft Computing Research; 2019, 9, 3; 167-176
2083-2567
2449-6499
Pojawia się w:
Journal of Artificial Intelligence and Soft Computing Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza efektywności dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego
Analysis of the effectiveness of bus lane with intermittent priority
Autorzy:
Szarata, M.
Olszewski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/390919.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
dynamicznie wydzielany pas autobusowy
priorytety dla autobusów
modelowanie ruchu
transport publiczny
bus lane with intermittent priority
bus lane
traffic model
public transport
Opis:
W referacie przedstawiono analizę korzyści z zastosowania dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego oraz pasa autobusowego wydzielonego na stałe na przykładzie al. Okulickiego w Rzeszowie. Omówiony również został przebieg i wyniki pomiarów ruchu przeprowadzonych w Rzeszowie. Analizy efektywności zostały wykonane w oparciu o modele analityczne omówione w podręczniku HCM 2010 oraz modele mikrosymulacyjne wykonane w programie Vissim. Odniesiono się także do założeń funkcjonowania dynamicznie wydzielanego pasa autobusowego.
The paper compares benefits of bus lanes with intermittent priority to standard bus lanes. The study was based on traffic models made by using HCM 2010 method and microsimulation models developed with PTV Vissim software. The paper also presents operating principles of bus lane with intermittent priority and the results of traffic surveys conducted in Rzeszow. The analysis shows that when compared to the standard bus lane, the use of bus lane with intermittent priority can bring benefits for streets with lower bus flows.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 275-284
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Уманщина в 1918 – 1919 гг.: война, настроения, жизненная стойкость
Autorzy:
POSADSKII, Anton
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/517459.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach
Tematy:
Civil war in Russia
Ukraine
Uman district
rebellion
memory lane
Opis:
The article combines the quality of analytical and documentary materials. It is based on the meaningful memories of the witness of the events of the civil war in 1918 – 1919 in the Uman district of the Kiev province. The view of the non-politicized witness and participant is of particular value. The correction of the proposed point of view is carried out with the help of comments, which use both published and unpublished sources.
Źródło:
Historia i Świat; 2019, 8; 163-182
2299-2464
Pojawia się w:
Historia i Świat
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of ANPR camera location points in bus lanes monitoring system in the city of Warsaw
Autorzy:
Matysiak, A.
Kruszewski, M.
Niezgoda, M.
Kamiński, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246259.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
public transport
ANPR
monitoring
bus lane
bus-only lanes
Opis:
Warsaw has the most developed public transportation system in Poland and, therefore, the longest network of bus only lanes. The studies show a significant number of their violations made by individual vehicles, mostly because of complex traffic conditions and lack of physical separation from the other road lanes. This situation leads not only to road traffic law violations, but also mainly to disturbance in regularity and efficiency of bus connections. According to similar solutions implemented in other cities, Motor Transport Institute designed a concept bus lane enforcement system for Warsaw, which comprises the analysis of state-of-the-art law regulations on using monitoring systems in Poland, as well as operational and technical conditions for implementing the designed system and the concept of the system and system architecture itself. During the research, Motor Transport Institute conducted a complex audit of the bus lanes, in result of which the desired locations for ANPR camera points were identified. The article thoroughly describes the Polish law regulations on ANPR cameras location and confronts is with the actual needs regarding specific urban road sections. It also presents the methodology adopted for localizing the camera points. As a result, several examples of proposed locations are presented and discussed in terms of their compliance with the regulations, necessity for changing the traffic system on the specific road section and efficiency in bus lane enforcement.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 4; 269-275
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Some implementation of quality of public transport
Pewne zastosowania dotyczące jakości transportu publicznego
Autorzy:
Stoyanov, P.
Gagova, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375184.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
transport publiczny
pojazd
pas autobusowy
public transport
vehicle
bus lane
Opis:
This work gives an overview of several methods for improving the quality of public passenger transport by separate lane and priority at traffic signals.
Niniejsza praca prezentuje przekrój kilku metod polepszania jakości publicznego transportu pasażerskiego przez wprowadzenie osobnych pasów ruchu i osobnej sygnalizacji świetlnej.
Źródło:
Transport Problems; 2012, 7, 2; 37-41
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Creating new concepts in mathematics: freedom and limitations. The case of Category Theory
Autorzy:
Semadeni, Zbigniew
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1047591.pdf
Data publikacji:
2020-12-28
Wydawca:
Copernicus Center Press
Tematy:
categories
functors
Eilenberg-Mac Lane Program
mathematical cognitive transgressions
phylogeny
platonism
Opis:
In the paper we discuss the problem of limitations of freedom in mathematics and search for criteria which would differentiate the new concepts stemming from the historical ones from the new concepts that have opened unexpected ways of thinking and reasoning. We also investigate the emergence of category theory (CT) and its origins. In particular we explore the origins of the term functor and present the strong evidence that Eilenberg and Carnap could have learned the term from Kotarbiński and Tarski.
Źródło:
Zagadnienia Filozoficzne w Nauce; 2020, 69; 33-65
0867-8286
2451-0602
Pojawia się w:
Zagadnienia Filozoficzne w Nauce
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cutoff grade optimization based on maximizing net present value using a computer model
Autorzy:
Ahmadi, M. R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/91898.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Główny Instytut Górnictwa
Tematy:
cut-off grade optimization
maximization of net present value
Lane's theory
computer model
optymalizacja doboru granicy opłacalności
maksymalizacja wartości bieżącej netto
teoria Lane’a
model komputerowy
Opis:
After designing the final range of open pit mines, one of the first essential decisions to be made in the production planning framework is to determine the cutoff grade. The cutoff grade of mines, due to interconnections with technical and economic parameters, is one of the most important parameters for the design of open pit mines. Considering the fundamental role of plant cutoff grade on the economical operation of a mine, the optimal selection of this grade is of great importance. One of the main problems in mining operations is how to determine the optimal cutoff grades of ore deposits at different periods during the life of a mine, it can be considered based on one of the goals of maximizing annual profit or net present value extraction during the mining period. Despite the existence of a range of different techniques for determining the optimal cutoff grade, Lane's algorithm is usually the most widely used cutoff grade optimization technique, which is calculated taking into account the technical and economic factors of production. Cutoff grade optimization with the goal of maximizing the net present value over the years of the mine's life, as well as the correlation with the distribution of the grade and tonnage of the remaining ore, requires a long calculation process, especially for large mines. In this research, optimal cutoff grade programming based on Lane's theory and aimed at maximizing the net present value in MATLAB software (computer model) has been carried out. Mineral operations consist of three phases: mining, processing, and refining. In single-product and single-process mode, the optimum cut-off grade and the net present value of production are calculated for each year of the mine's life. After validating the outputs of the model, the implementation of the computer model based on the data of Gol Gohar iron mine No.1 in a five-year plan was carried out. The changes in optimal cutoff grade and changes in net present value from 48.65% to 18,582 billion rials in the early years of the mine increased to 40.5% and approximately 3000 billion rials at the end of the mine's life.
Źródło:
Journal of Sustainable Mining; 2018, 17, 2; 68-75
2300-1364
2300-3960
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Mining
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 69

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies