Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Tytuł pozycji:

Metrobus. Latynoska koncepcja kontra polskie realia

Tytuł:
Metrobus. Latynoska koncepcja kontra polskie realia
Metrobus. Latin system versus Polish reality
Autorzy:
Górz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193262.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
metrobus
BRT
wydzielony pas autobusowy
Metrobus
bus lane
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 2; 16-22
1732-5153
Język:
polski
Prawa:
Wszystkie prawa zastrzeżone. Swoboda użytkownika ograniczona do ustawowego zakresu dozwolonego użytku
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
  Przejdź do źródła  Link otwiera się w nowym oknie
Systemy BRT (Bus Rapid Transit) od 40 lat cieszą się rosnącą popularnością, szczególnie w młodych miastach Ameryki Południowej i Azji. Pojemne, często dwuprzegubowe pojazdy poruszają się wygrodzonymi pasami autobusowymi i obsługują pasażerów na przystankach wyposażonych w bramki. Dzięki szybkiej wymianie pasażerów i bezwzględnemu priorytetowi przejazdu uzyskuje się prędkości handlowe rzędu 27 km/h. BRT może stanowić podstawę transportu miejskiego i pełnić funkcję urbanizacyjną, podobnie jak metro (brazylijska Kurytyba) lub być komplementarnym dodatkiem do sieci kolei miejskiej (australijskie Brisbane). W Polsce wprowadzenie systemu rozważają Warszawa i Kraków. W polskich realiach szczególnie dobrze uwarunkowane do obsługi przez metrobusy są osiedla blokowe. Wprowadzenie systemu powinny rozważyć miasta powyżej 150 tysięcy mieszkańców, nieposiadające linii tramwajowych. Dla zachowania efektywności metrobusu kluczowe jest trzymanie się jego fundamentalnych założeń i nie uleganie kompromisom.

Bus Rapid Transit (BRT) systems have been increasingly popular for 40 years, especially in young cities of South America and Asia. Capacious, usually double-articulated buses use separated bus lanes. Due to fast boarding, off-board fare collection and signal priority it is possible to achieve commercial speed at the level of 25 kmph. BRT might provide a basis of municipal transportation like a subway (e.g. Curitiba, Brazil) or a complementary addition to the existing rail network (e.g. Brisbane, Australia). In Poland cities of Cracow and Warsaw are considering implementing this system. The best conditions to implement the system are provided in modernist block estates. In Polish reality BRT would be a good solution for cities over 150 000 inhabitants which does not have tram network. Maintaining the fundamental BRT principles and avoiding compromises is crucial in order to provide the efficiency of transit system.

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies