Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Application of a Fibrous Electrostatic Filter for Treatment of Diesel Exhaust

Autorzy:

Ciach, T.
Sosnowski, T. R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/89862.pdf

Data publikacji:

2000

Wydawca:

Centralny Instytut Ochrony Pracy

Tematy:

diesel exhaust filtration
soot particles
exhaust
spaliny
spaliny silnika Diesla
filtracja spalin
sadza

Opis:

The paper presents results of investigations of a novel method for diesel exhaust filtration in a fibrous filter supplemented by the external electrostatic field (FEF), which may be used to eliminate the occupational hazard near sources of diesel emission. The reported research follows the preliminary basic study of soot removal in such systems (Ciach, Sosnowski, & Podgorski, 1995), and is focused on the construction and testing of a prototype technical-scale FEF device. The results suggest a strong relation between applied voltage and filtration efficiency of the system and demonstrate the influence of aerosol precharging on the efficiency, which can be more than 95%.

Źródło:

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2000, 6, 3; 321-333
1080-3548

Pojawia się w:

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Zanieczyszczenie powietrza spalinami przy drążeniu wyrobisk z wykorzystaniem maszyn z silnikami Diesla
Air pollution by diesel exhaust during drifting headings with diesel-powered vehicles

Autorzy:

Szlązak, N.
Borowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/350114.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

emisja spalin z silników Diesla
zagrożenie spalinami
zanieczyszczenie powietrza w wyrobiskach podziemnych
diesel exhaust emission
harmfulness of diesel exhaust
air pollution in underground excavations

Opis:

W artykule przedstawiono sposoby wentylacji drążonych wyrobisk, w których pracują maszyny samojezdne z wysokoprężnymi silnikami spalinowymi. Scharakteryzowano czynniki wpływające na wielkość emisji spalin oraz omówiono szkodliwe oddziaływanie stałych i gazowych składników spalin. W celu oceny zanieczyszczenia atmosfery wyrobisk stałymi i gazowymi składnikami spalin silników Diesla podczas pracy maszyn samojezdnych wykonano pomiary zawartości części stałych i składników gazowych w powietrzu. Wyniki zostały opracowane statystycznie. Określono warunki przewietrzania, dla których będą zachowane dopuszczalne stężenia z uwagi na zanieczyszczenia stałymi i gazowymi składnikami spalin.
The ventilation methods of drifted headings where diesel-powered vehicles work were presented in the paper. The factors influencing exhaust emission are characterized and harmfulness of both exhaust components: particles and gases is discussed. In order to determine air pollution by diesel particles and gases of both particles and gases were taken. The results statistically analyzed. The ventilation conditions for preserving permissible diesel gases and particle concentration content.

Źródło:

Górnictwo i Geoinżynieria; 2005, 29, 3/1; 419-431
1732-6702

Pojawia się w:

Górnictwo i Geoinżynieria

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Ocena narażenia zawodowego na węgiel elementarny w zakładach stosujących maszyny i urządzenia z silnikami wysokoprężnymi
Assessment of occupational exposure to elemental carbon in plants using diesel machinery and equipment

Autorzy:

Szewczyńska, Małgorzata
Kowalska, Joanna
Pośniak, Małgorzata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2188905.pdf

Data publikacji:

2023-05-19

Wydawca:

Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi

Tematy:

narażenie zawodowe
ocena narażenia
węgiel elementarny
spaliny silników wysokoprężnych
analiza termo-optyczna
marker spalin Diesla
occupational exposure
exposure assessment
elemental carbon
diesel exhaust
thermo-optical analysis
diesel exhaust marker

Opis:

Wstęp W artykule przedstawiono i omówiono wyniki oznaczania węgla elementarnego (elemental carbon – EC) emitowanego w spalinach silników Diesla (SSD) do powietrza stanowisk pracy, na których były wykorzystywane maszyny i urządzenia z takimi silnikami. Narażenie zawodowe na EC jako marker SSD oceniono, obejmując pomiarami 51 naziemnych stanowisk pracy z obsługą lub konserwacją silników Diesla. Przeprowadzono również pomiary na 9 stanowiskach pracy w kopalniach niewęglowych. Materiał i metody Do pobierania próbek powietrza na stanowiskach pracy maszyn i urządzeń emitujących SSD zlokalizowanych na powierzchni do oznaczania EC wykorzystano próbnik kasetowy bez impaktora z filtrem kwarcowym, a w przypadku pomiarów w kopalniach niewęglowych – próbnik do frakcji respirabilnej typu Higgins-Dewell Cyclone FH022. Do oznaczania EC zastosowano metodę analizy termo-optycznej węgla z wykorzystaniem detektora płomieniowo-jonizacyjnego. Wyniki Analiza wyników pomiarów na stanowiskach pracy zlokalizowanych na powierzchni, tj. w warsztatach samochodowych i hucie stali, wykazała, że największe stężenia EC występowały na stanowiskach pracy związanych z obsługą starych wózków widłowych. Oznaczone tam stężenia EC wynosiły, odpowiednio, 353 μg/m³ i 78 μg/m³. W kopalniach niewęglowych stężenie EC wynosiło natomiast 7,5–50 μg/m³. Wnioski Ocena narażenia na badanych stanowiskach w hucie stali wykazała największe, 7-krotne, przekroczenie najwyższego dopuszczalnego stężenia (NDS) na stanowisku operatora spalinowego wózka widłowego. Na pozostałych badanych stanowiskach pracy w warsztatach samochodowych oznaczone stężenia wynosiły 0,1–0,5 NDS lub <0,1 NDS. W kopalniach niewęglowych oznaczone stężenia odpowiadały natomiast 0,12–1 krotności NDS. Med. Pr. 2023;74(2)
Background This paper presents and discusses the results of the determination of elemental carbon emitted in diesel engine exhaust into the air of workplaces where machines and equipment with diesel engines are used. In order to assess occupational exposure to elemental carbon (EC) as a marker of exhaust gases emitted by diesel engines, 51 ground-based workplaces where people who operate or maintain equipment with this type of engine work were measured. Measurements were also carried out at 9 workplaces in non-coal mines. Material and Methods For air sampling at workplaces of diesel exhaust emitting machines and equipment located on the surface, a cartridge sampler without an impactor with a quartz filter was used for elemental carbon determination, while for measurements in non-coal mines the Higgins-Dewell Cyclone FH022 respirable fraction sampler was used. The thermo-optical carbon analysis method using a flame ionisation detector was used to determine elemental carbon. Results Analysis of the results of the determined elemental carbon concentrations at workplaces located on the ground, i.e., in car repair shops, and in the steelworks where combustion forklifts are operated, showed that the highest concentrations of elemental carbon were determined at the old forklift workplaces in the steelworks. The determined EC concentrations at these workstations were 353 μg/m³ and 78 μg/m³, respectively. In the non-coal mines, elemental carbon concentrations were in the range of 7.5–50 μg/m³. Conclusions Exposure assessment at the surveyed workplace in the steelworks showed the highest 7-fold exceedance of the maximum admissible concentration (MAC) at the position of the combustion forklift operator. At the other surveyed workplaces in the car repair shop the marked concentrations were in the range of 0.1–0.5 MAC or <0.1 MAC. In non-coal mines, the determined concentrations ranged 0.12–1 times the MAC. Med Pr. 2023;74(2)

Źródło:

Medycyna Pracy; 2023, 74, 2; 93-102
0465-5893
2353-1339

Pojawia się w:

Medycyna Pracy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Electron beam treatment of simulated marine diesel exhaust gases

Autorzy:

Licki, J.
Pawelec, A.
Zimek, Z.
Witman-Zając, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/148426.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Chemii i Techniki Jądrowej

Tematy:

electron accelerator
electron beam treatment
free radicals
marine diesel exhaust gases
NOx removal
seawater scrubber

Opis:

The exhaust gases from marine diesel engines contain high SO2 and NOx concentration. The applicability of the electron beam flue gas treatment technology for purification of marine diesel exhaust gases containing high SO2 and NOx concentration gases was the main goal of this paper. The study was performed in the laboratory plant with NOx concentration up to 1700 ppmv and SO2 concentration up to 1000 ppmv. Such high NOx and SO2 concentrations were observed in the exhaust gases from marine high-power diesel engines fuelled with different heavy fuel oils. In the first part of study the simulated exhaust gases were irradiated by the electron beam from accelerator. The simultaneous removal of SO2 and NOx were obtained and their removal efficiencies strongly depend on irradiation dose and inlet NOx concentration. For NOx concentrations above 800 ppmv low removal efficiencies were obtained even if applied high doses. In the second part of study the irradiated gases were directed to the seawater scrubber for further purification. The scrubbing process enhances removal efficiencies of both pollutants. The SO2 removal efficiencies above 98.5% were obtained with irradiation dose greater than 5.3 kGy. For inlet NOx concentrations of 1700 ppmv the NOx removal efficiency about 51% was obtained with dose greater than 8.8 kGy. Methods for further increase of NOx removal efficiency are presented in the paper.

Źródło:

Nukleonika; 2015, 60, No. 3, part 2; 689-695
0029-5922
1508-5791

Pojawia się w:

Nukleonika

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Wpływ benzo[a]pirenu na własności fosfolipidów surfaktantu płucnego: modelowa analiza toksyczności spalin silników Diesla
Influence of benzo[a]pyrene on properties of the lung surfactant phospholipids: model analysis of diesel exhaust gases toxicity

Autorzy:

Sosnowski, T.
Koliński, M.
Gradoń, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2070891.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

spaliny Diesla
toksyczność
surfaktant płucny
dynamika molekularna
diesel exhaust gases
toxicity
lung surfactant
molecular dynamics

Opis:

Doświadczalnie (waga Langmuird) i teoretycznie (dynamika molekularna) badano oddziaływania fizykochemiczne między benzo[a]pirenem (BAP) i głównym składnikiem surfaktantu płucnego, DPPC. Odnotowano zmiany dynamicznego napięcia powierzchniowego i ściśliwości filmu DPPC na powierzchni woda - powietrze, które wyjaśniono w oparciu o mechanizm wbudowywania się molekuł BAP w monowarstwę DPPC. Przyjmując, że podobne zjawiska przebiegają w naturalnym układzie surfaktantu płucnego, wyniki sugerują jedną z możliwych przyczyn toksyczności spalin silników Diesla.
Physicochemical interactions between benzo[a]pyrene (BAP) and a basic constituent of lung surfactant, DPPC, were studied experimentally (Lang-muir balance) and theoretically (molecular dynamic approach). Changes in dynamic surface tension and compressibility of DPPC film at air - water interface were observed and explained by the incorporation of BAP molecules into DPPC monolayer. Similar phenomena can be of importance during oscillations of lung surface during breathing, so the results suggest a potential mechanism of health effects from diesel exhaust gases inhalation.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2010, 2; 115-116
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Wpływ emisji komunikacyjnej na stężenie dwóch form węgla i rozkład ich masy względem wielkości cząstek w aerozolu atmosferycznym obszaru miejskiego
Influence of Vehicular Traffic on Ambient Concentration and Mass Size Distribution of Two Fractions of Carbon in an Urban Area Atmospheric Aerosol

Autorzy:

Rogula-Kozłowska, W.
Rogula-Kopiec, P.
Klejnowski, K.
Błaszczyk, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1819029.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

obszar miejski
emisja komunikacyjna
particulate air-pollution
diesel exhaust particles
chemical composition
elemental carbon
organic carbon
road
vehicles
matter

Opis:

Ambient particulate matter (PM) is a component of the natural environment and a certain number of particles that varies with time, having many different properties which also change over time, is constantly present in the air. It can be assumed that the scope of environmental effects of PM is the broadest among all air pollutants: it affects the human health, climate, ecological conditions and visibility. Organic carbon (OC) and elemental carbon (EC) are the two most important components of suspended dust. The continuously increasing road traffic intensity is highly correlated with increasing concentrations of both of these components in the air of urbanized areas all over the world. In spite of this, the amount of data on OC and EC concentrations in Poland is still insufficient, especially in the case of areas located close to busy roads. The aim of this study was to determine the influence of vehicular traffic on ambient concentrations of PM-related OC and EC, and their mass size distribution in a typical urban area of the Upper Silesia. PM samples were collected simultaneously at two sites located in the Katowice city. One of the selected measurement points was situated in the city centre and characterized so-called urban background. The second measurement point, located near the A4 motorway, was in the area directly exposed to the influence of traffic emission. Dust was sampled during two measurement periods (2–10 August and 15–22 September 2011) using thirteen-stage impactors – DEKATI Ltd. (DLPI, Dekati Low Pressure Impactor). Analysis for the content of OC and EC in the collected dust samples was carried out by means of a thermo-optical method with the use of a Sunset Laboratory OC/EC carbon analyzer. During the entire measurement program strict adherence to the rigorous requirements for quality control of the obtained results was ensured. Concentrations of PM1-, PM2.5- and PM10-related OC and EC in Katowice, near the A4 motorway, were close to values obtained in other parts of the world in different measurement periods, at traffic sites of similar characteristics. Also values of the concentration ratio of OC bound to PM10 and PM2,5 (or PM2,5) were similar to quantities determined in different locations. In Katowice, due to municipal emission and poor quality of vehicles travelling the roads, also the coarse fraction of dust was enriched in EC. This situation is unusual in comparison to other regions. The effect of emission from engines of the cars travelling the motorway manifested itself mainly by elevated EC concentrations compared to the urban background site. For TSP the EC concentration was higher, five times in the beginning of August and two times in the second half of September. The largest differences between EC concentrations in the location near the motorway and in the urban background area were observed for the PM0.06–0.108, PM0.108–0.17 and PM0.17–0.26 fractions. In both measurement periods, at the traffic site in Katowice, the maxima of mass size distribution of EC were in the diameter range characteristic for soot emitted from Diesel engines (0.108–0.26µm). The fact that the influence of exhaust emission from vehicles travelling the motorway on EC concentrations was more pronounced in the second half of September than in the first half of August, was caused by larger EC emission from various sources in Katowice during the period following summer holidays. Concentrations of organic carbon bound to TSP in both measurement periods in Katowice was only 10% higher in the urban traffic site than in the urban background site. The largest differences between OC concentrations near the motorway and in the urban background are observed in the ranges 0.06–0.17 and 1.0–2.5 µm. Maxima of the mass size distribution of PM-related OC, both at the urban traffic site and at the background site, were similar in both measurement periods. It was inferred that the small differences between OC concentrations in the traffic and the background site are caused by the process of secondary aerosol formation, less intensive near the motorway than in the urban site.

Źródło:

Rocznik Ochrona Środowiska; 2013, Tom 15, cz. 2; 1623-1644
1506-218X

Pojawia się w:

Rocznik Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Spaliny silnika Diesla. Dokumentacja proponowanych wartości dopuszczalnych wielkości narażenia zawodowego
Diesel exhaust

Autorzy:

Czerczak, S.
Szymczak, W.
Lebrecht, G.
Hanke, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/138310.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Centralny Instytut Ochrony Pracy

Tematy:

spaliny silnika Diesla
normatywy higieniczne
toksyczność spalin silnika Diesla
epidemiologia
ocena ryzyka
diesel-exhaust
MAC values
toxicity
epidemiology
risk assessment

Opis:

Spaliny silnika Diesla są niepożądanymi produktami spalania olejów napędowych. Narażenie zawodowe na spaliny Diesla występuje m.in. wśród kierowców, pracowników kolei, strażaków, pracowników zajezdni autobusowych i garaży oraz celników, policjantów, górników i operatorów dźwigów. W warunkach narażenia zawodowego spaliny są wchłaniane w układzie oddechowym. Spaliny silnika Diesla zawierają tysiące substancji chemicznych, które występują w postaci gazowej i w postaci cząstek stałych. Cząstki stałe o wymiarach 0,1 ÷ 0,5 µm wchłaniają się bardzo łatwo i kumulują w pęcherzykach płucnych. Mogą pozostawać w nich nawet przez kilkaset dni, co prowadzi do chronicznych zaburzeń w układzie oddechowym, a także potencjalnie działa rakotwórczo. W warunkach narażenia ostrego spaliny wywołują podrażnienie błon śluzowych oczu i górnych dróg oddechowych, bóle oraz zawroty głowy, zmęczenie i nudności. U pracowników narażonych przewlekle na spaliny silnika Diesla stwierdzono częste występowanie obturacyjnych zaburzeń wentylacji płuc. Zależność między narażeniem na spaliny a występowaniem nowotworów złośliwych u ludzi, szczególnie raka płuca, była przedmiotem wielu badań epidemiologicznych. Wartość medialnej dawki śmiertelnej (DL50) dla myszy po dotchawiczym narażeniu na cząstki stałe pochodzące ze spalin wynosi 20 mg/kg, natomiast po dootrzewnowym podaniu chomikom – 1280 mg/kg. Przewlekłe narażenie myszy, szczurów, chomików i kotów nie spowodowało pojawienia się zmian ogólnoustrojowych. Takie parametry, jak: wzrost masy płuc, nagromadzenie obładowanych cząstkami spalin makrofagów, zahamowanie procesu oczyszczania pęcherzyków płucnych, zmiany zapalne w płucach oraz obniżenie dynamicznych wskaźników wentylacji płuc (FEV1 i FVC) były zależne od wielkości stężenia. Wykazano działanie mutagenne i genotoksyczne organicznych ekstraktów cząstek stałych spalin oraz zdolność tworzenia adduktów z DNA. Spaliny silnika Diesla nie są czynnikiem zaburzającym kluczowe etapy procesu rozrodu zwierząt. Cząstki stałe zawarte w spalinach indukują nowotwory płuc u zwierząt doświadczalnych, głównie gruczolaki i gruczolakoraki, przy czym jedynie u szczurów zmiany te były znamienne statystycznie i powtarzalne. Wartość najmniejszego stężenia cząstek stałych w czasie narażenia nie krótszym niż 2 lata, po którym obserwowano zmiany nowotworowe, wynosiła 4 mg/m3. Pomimo informacji o kilku przeprowadzonych badaniach epidemiologicznych osób zawodowo narażonych na spaliny silników Diesla, nie można, z powodu braku ilościowej oceny narażenia w przeszłości, wykorzystać rezultatów tych badań do budowy zależności dawka-odpowiedź. Zatem do ilościowej oceny ryzyka zostaną wykorzystane wyniki badań na zwierzętach. Wartości proponowanych najwyższych dopuszczalnych stężeń (NDS) przy zastosowaniu modelu liniowego będą wynosiły odpowiednio: 5,1 mg/m3, gdy ryzyko wynosi 0,01; 0,51 mg/m3, gdy ryzyko wynosi 0,001 oraz 0,05 mg/m3, gdy ryzyko wynosi 0,0001. Na podstawie przeprowadzonej analizy dostępnych danych z piśmiennictwa oraz ilościowej oceny ryzyka, proponujemy przyjęcie dla spalin silnika Diesla (frakcja respirabilna – cząstki stałe) wartości NDS wynoszącej 0,5 mg/m3. Nie ma podstaw do ustalenia wartości najwyższego dopuszczalnego stężenia chwilowego (NDSCh). Spaliny silnika Diesla są uważane za prawdopodobnie rakotwórcze dla ludzi.
Diesel exhaust contains components of complete combustion such as nitrogen, carbon dioxide and of incomplete combustion such as nitrogen oxides, carbon, monoxide, hydrocarbons, aldehydes, phenols, sulfur compounds, which can cause irritation of the upper respiratory track. Diesel exhaust also produces submicron-sized particles that cause soiling and poor visibility. These particles have been regarded as presenting only a minimal health risk; however, the presence of carcinogens adsorbed on the particles has raised concerns about the potential for lung cancer from exposure to diesel exhaust. Therefore, to establish MAC values for diesel exhaust data from studies on carcinogenic effects in laboratory animals were considered. A linear model was used in considering assessment of the risk for the worker population. Based on acceptable risk 10-3 MAC value for diesel exhaust was calculated to be 0.5 mg/m3. No MAC-STEL values have been established.

Źródło:

Podstawy i Metody Oceny Środowiska Pracy; 2005, 3 (45); 89-133
1231-868X

Pojawia się w:

Podstawy i Metody Oceny Środowiska Pracy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Badanie rozkładu stężeń wybranych WWA we frakcjach cząstek drobnych emitowanych z silników pojazdów samochodowych
The Distributin of Concentrations Carcinogenic Substances in Fractions of Fine Particles Emitted During the Operation of Motor Vehicles

Autorzy:

Szewczyńska, M.
Pośniak, M.
Dąbrowska, J.
Pyrzyńska, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1818095.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

substancje rakotwórcze
wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne (WWA)
rozkład cząstek drobnych
spaliny Diesla
spaliny z benzyny
carcinogenic substances
polyaromatic hydrocarbons
particle size distribution
motor vehicles
diesel exhaust
gasoline exhaust

Opis:

Particulate matter and chemical substances adsorbed by it, such as carcinogenic PAHs, are of massive significance and may negatively impact human health due to the place where they accumulate within the human body, as mentioned in the introduction. The conducted studies have indicated that in addition to diesel engines, also petrol engines may be a potential source of environmental pollution with ultra-fine particles. The text presents the results of the study of carcinogenic substances (PAH) in particulate matter emitted in the exhaust gases of diesel and petrol engines. An Electric Low Pressure Impactor (ELPI) was used to measure the size of particulate matter in real time and to establish the distribution of particulate matter size present in the exhaust gases. Also using the ELPI, fractions smaller than 0.25 µm were separated and then, in order to establish PAH concentrations, the material collected on the impactor level filters cutting off the 0.4-0.03 µm fractions was analysed. The observed numerical, dimensional, surface, volume and mass concentration distribution values for the exhaust gases from a petrol engine corresponded to, respectively, 0.93; 0.75; 0.89; 2.05; and 1.38% of the values recorded for diesel exhaust gases. The calculated aver-age PAH concentrations adsorbed on small fractions for emissions from the tested engines also indicated a reduction of emissions of tested compounds in the case of petrol engine operation. The largest total PAH concentration, i.e. 35 ng, was marked in fractions smaller than 0.1 µm of fine particulate matter emitted in diesel engine exhaust, whereas in the case of a petrol engine, it amounted to 11 ng m-3 and was marked in the 0.4 µm fraction. Benzo(a)pyrene was at a maximum concentration of 1.3 ng m-3 in the fine particulate matter fraction with the aerodynamic diameter of 0.1 µm in the diesel engine exhaust gases and respectively in the 0.4 µm fraction in the petrol engine exhaust gases. Measurements have indicated that the particulate matter in fraction below 0.4 µm is emitted into the environment by the emissions from diesel engine exhaust and, to a lesser degree, also from petrol engine exhaust. The studies have not indicated the tendency of individual PAH com-pounds to be adsorbed only on single fractions of particulate matter with specific dimensions.

Źródło:

Rocznik Ochrona Środowiska; 2016, Tom 18, cz. 2; 74-85
1506-218X

Pojawia się w:

Rocznik Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Exposure to diesel exhaust fumes in the context of exposure to ultrafine particles

Autorzy:

Bujak-Pietrek, Stella
Mikołajczyk, Urszula
Kamińska, Irena
Cieślak, Małgorzata
Szadkowska-Stańczyk, Irena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2177429.pdf

Data publikacji:

2016-07-04

Wydawca:

Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi

Tematy:

occupational exposure
ultrafine particles
diesel engine exhaust
particles number concentration
particles surface area concentration
SEM/EDS analysis

Opis:

Objectives Diesel exhaust fumes emission is a significant source of ultrafine particles, the size of which is expressed in nanometers. People occupationally exposed to diesel exhaust particles include mainly workers servicing vehicles with engines of this type. This article presents the analysis of measurements of ultrafine particle concentrations occurring in the bus depot premises during the work connected with everyday technical servicing of buses. Material and Methods The measurements were carried out in the everyday servicing (ES) room of the bus depot before, during and after the work connected with bus servicing. Determinations included: particle concentrations in terms of particle number and particle surface area, and mass concentrations of aerosol. Results Mean value of number concentration of 10- to 1000-nm particles increased almost 20-fold, from 7600 particles/cm³ before starting bus servicing procedures to 130 000 particles/cm³ during the bus servicing procedures in the room. During the procedures, the mean surface area concentration of particles potentially deposited in the alveolar (A) region was almost 3 times higher than that of the particles depositing in the tracheo-bronchial (TB) region: 356.46 μm²/cm³ vs. 95.97 μm²/cm³, respectively. The mass concentration of the fraction of particulate matter with aerodynamic diameter 0.02–1 μm (PM₁) increased 5-fold during the analyzed procedures and was 0.042 mg/m³ before, and 0.298 mg/m³ while the procedures continued. Conclusions At the time when bus servicing procedures continued in the ES room, a very high increase in all parameters of the analyzed particles was observed. The diesel exhaust particles exhibit a very high degree of fragmentation and, while their number is very high and their surface area is very large, their mass concentration is relatively low. The above findings confirm that ultrafine particles found in diesel exhaust fumes may be harmful to the health of the exposed people, and to their respiratory tract in particular.

Źródło:

International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health; 2016, 29, 4; 667-682
1232-1087
1896-494X

Pojawia się w:

International Journal of Occupational Medicine and Environmental Health

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Evaluation of exposure to nano-sized particles among transport and vehicle service workers

Autorzy:

Bujak-Pietrek, Stella
Mikołajczyk, Urszula

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2087543.pdf

Data publikacji:

2021-11-19

Wydawca:

Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi

Tematy:

ultrafine particles
particle number concentration
particle surface area concentration
nanoparticles exposure
diesel engine exhaust
particle number size distribution

Opis:

BackgroundExposure to fine and ultrafine particles from transport processes is a main consequence of emissions from engines, especially those with self-ignition. The particles released in these processes are a source of occupational and environmental particles exposure. The aim of this study was to assess the fine and nano-sized particles emission degree during work connected with transport and vehicle servicing.Material and MethodsThe tests were carried out at 3 workplaces of vehicles service and maintenance (a car repair workshop, a truck service hall, and a bus depot) during 1 work day in each of them. Measurements were performed using the following devices: DISCmini meters, GRIMM 1.109 optical counter and the DustTrak monitor. The number, surface area and mass concentration, and the number size distribution were analyzed.ResultsThe mean number concentration (DISCmini) increased during the analyzed processes, ranging from 4×104 p/cm³ to 8×104 p/cm³, and the highest concentration was found in the car repair workshop. The particles mean diameters during the processes ranged 31–47 nm, depending on the process. An increase in the surface area concentration value was observed in correlation with the particles number, and its highest concentration (198 m²/cm³) was found during work in the car repair workshop. The number size distribution analysis (GRIMM 1.109) showed the maximum value of the number concentration for particles sized 60 nm. The mean mass concentrations increased during the tested processes by approx. 40–70%, as compared to the background.ConclusionsAccording to the measurement results, all the workplaces under study constituted a source of an increase in all analyzed parameters characterizing emissions of nano-sized particles. Such working environment conditions can be harmful to the exposed workers; therefore, at such workplaces solutions for minimizing workers’ exposure, such as fume hoods or respiratory protection, should be used. Med Pr. 2021;72(5):489–500

Źródło:

Medycyna Pracy; 2021, 72, 5; 489-500
0465-5893
2353-1339

Pojawia się w:

Medycyna Pracy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Occupational Exposure to Polycyclic Aromatic Hydrocarbons During Diesel Combustion

Autorzy:

Pośniak, M.
Makhniashvili, I.
Kozieł, E.
Kowalska, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/90764.pdf

Data publikacji:

2003

Wydawca:

Centralny Instytut Ochrony Pracy

Tematy:

diesel combustion exhaust
occupational exposure
workplace air
carcinogenic compounds
PAHs
narażenie zawodowe
ekspozycja
zagrożenia chemiczne
zagrożenia zdrowia
nowotwory
spaliny

Opis:

Identification and determination of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) in Diesel exhaust in the working environment and assessment of workers’ occupational exposure to these suspected human carcinogens were the aim of this experimental investigation. The range of exposure factors calculated on the basis of 9 individual PAH concentrations determined in personal air samples shows that time-averaged concentration of these compounds did not exceed the Polish Maximum Admissible Concentration (MAC) value for PAHs, that is, 2 µg x m-3. The highest concentrations of PAHs were determined in the breathing zone of forklift operators. The maximum exposure factor was 0.427 µg x m-3(about 1/4 of MAC).

Źródło:

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics; 2003, 9, 1; 17-26
1080-3548

Pojawia się w:

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Concept and models for evaluation of black and white smoke components in diesel engine exhaust

Autorzy:

Blayankinshtein, I.
Askhabov, A.
Voevodin, E.
Kashura, A.
Malchikov, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374154.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

test of diesel
opacity estimates
toxicity of the exhaust gases diesel engines
test oleju napędowego
ocena nieprzezroczystości
toksyczność spalinowych silników wysokoprężnych

Opis:

A method for measuring exhaust smoke opacity has been developed, which allows estimating the differentiated components forming black exhaust and those forming white smoke. The method is based on video recording and special software for processing the video recording data. The flow of the diesel exhaust gas is visualised using the digital camera, against the background of the screen, on a cut of an exhaust pipe, and with sufficient illumination of the area. The screen represents standards of whiteness and blackness. The content of the black components (soot) is determined by the degree of blackening of the white standard in the frames of the video, and the content of whitish components (unburned fuel and oil, etc.) is determined by the degree of whitening of black standard on the frames of the video. The paper describes the principle and the results of testing the proposed method of measuring exhaust smoke opacity. We present an algorithm for the frame-by-frame analysis of the video sequence, and static and dynamic mathematical models of exhaust opacity, measured under free-acceleration of a diesel engine.

Źródło:

Transport Problems; 2017, 12, 3; 83-91
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Spaliny silników diesla – prognoza narażenia zawodowego w środowisku pracy w podziemnych zakładach górniczych po roku 2025
Diesel engine exhaust - forecast of occupational exposure in the work environment in underground mines after 2025

Autorzy:

Sporysz, Grzegorz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/45439399.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa

Tematy:

spaliny silników Diesla
najwyższe dopuszczalne stężenie
exhaust gases emitted from diesel
occupational exposure limit

Opis:

Pojawiające się w debacie publicznej sugestie o „technologicznej śmierci” napędów spalinowych pojazdów górniczych z silnikami Diesla w podziemnych zakładach górniczych na korzyść napędów alternatywnych nie są do końca prawdziwe. Wskazuje się przy tym, że ustanowiona nowa wartość Najwyższego Dopuszczalnego Stężenia (NDS – wartość średnia ważona stężenia, którego oddziaływanie na pracownika w ciągu 8-godzinnego dobowego i przeciętnego tygodniowego wymiaru czasu pracy, określonego w Kodeksie pracy, przez okres jego aktywności zawodowej nie powinno spowodować ujemnych zmian w jego stanie zdrowia oraz w stanie zdrowia jego przyszłych pokoleń (Rozporządzenie MPiPS 2018) dla spalin emitowanych z silników Diesla, która będzie obowiązywać od dnia 21.02.2026 r. dla sektora górnictwa podziemnego i budowy tuneli na poziomie 0,05 mg/m3 (mierzona jako węgiel elementarny) może ograniczyć stosowanie silników Diesla w pojazdach górniczych. Nowy normatyw higieniczny został opracowany by lepiej chronić pracowników narażonych na spaliny Diesla w środowisku pracy, a nie by zaprzestać całkowicie stosowania silników spalinowych Diesla. Artykuł przedstawia prognozę narażenia zawodowego na spaliny Diesla w środowisku pracy w podziemnych zakładach górniczych po roku 2025, w świetle zmiany wartości normatywu higienicznego w tym zakresie.
The suggestions appearing in the public dispute about the „technological death” of internal combustion engines in mining vehicles with diesel engines in underground mining plants in favor of the alternative drives are not completely true. It is also indicated that the new value of the Occupational Exposure Limit has been established for exhaust gases emitted from diesel engines, which will apply from 02.22.2026. for the underground mining and tunneling sectors, a level of 0.05 mg / m3 (measured as elemental carbon) may limit the using of diesel engines in mining vehicles. The new hygiene standard has been developed in order to better protect workers exposed to diesel exhaust gases in the work environment, and not to stop using diesel engines altogether. The article presents a forecast of occupational exposure to diesel exhaust in the work environment in underground mining plants after 2025 in the light of the change in the value of the hygiene standard in this regard.

Źródło:

Przegląd Górniczy; 2022, 78, 3; 1-6
0033-216X

Pojawia się w:

Przegląd Górniczy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Self-regeneration method of diesel particulate filter

Autorzy:

Mitianiec, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/950135.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engines
exhaust emission
DPF

Opis:

Compression ignition engines have no possibility for self-regeneration of DPF and regeneration requires additional energy for soot combustion (additional fuel or electric energy) after some period of the engine work as a result of closing of substrate pores by soot. The innovation method takes into account a self-regeneration of diesel particle filter by use of special heat recovery system. The paper shows one of possible design of DPF self-regeneration. The exhaust temperature behind the turbine and catalytic converter is very low and for an increasing of gas temperature before DPF, the heat from soot combustion can be used. The preliminary studies show a possibility of using the special design of DPF with heat recovery system. The paper presents results obtained from simulations based on one-dimensional model of such system and analysis of increasing the heat recovery ratio by change of geometry of DPF. The gas heat exchange formulas between DPF and the heat exchange model are partly included in the paper. The preliminary results of calculations show the possibility of increase of exhaust gases in front of DPF about 20%, which enables a continuous regeneration of DPF. Heat recovery ratio is depends on soot combustion rate on the wall of DPF monolith. The method enables to recover some part of energy which is lost in the conventional DPF. The paper is a part of further work in European project FP6 IPSY.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 1; 273-281
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Comperative analysis of emision from engine fuelled with diesel and bio-diesel

Autorzy:

Koszałka, G.
Hunicz, J.
Kordos, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242081.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engine
alternative fuel
bio-diesel
exhaust emissions

Opis:

The paper presents comparative analysis of operational parameters, smoke emission and toxic components contents in exhaust gases of a compression ignition engine fuelled with fossil diesel, commercial bio-diesel (fatty acid methyl ester) and their blend. Measurements were conducted on an older generation diesel engine equipped with in-line injection pump. Engine was operated in conditions of full load rotational speed characteristic and also ESC steady-state test cycle. Fourier Transform Infrared (FTIR) analytical system provided contents of 23 exhaust gas components. In particular chosen parameters of investigated fuels (on the base of quality reports), performance and fuel consumption characteristic versus rotational speed, smoke emission (D) and content of carbon monoxide (CO), unburned hydrocarbons (THC) and nitrogen oxides (NOx), sulphur dioxide (S02) and carbon dioxide (CO2) in exhaust gas of the engine fuelled with investigated fuels, emission of specific hydrocarbons of the engine fuelled with investigated fuels, of non-regulated compounds measured during the research, molar mass of analyzed exhaust compounds are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 3; 165-171
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

The influence of fuel aromatics on diesel exhaust emission

Autorzy:

Glugorijevic, R.
Jevtic, J.
Borak, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243189.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel fuel
aromatics
exhaust emission

Opis:

Current and future air quality is a worldwide concern, which has resulted in both a continuous tightening of emissions legislation for vehicles and a parallel tightening of fuel specifications. The automotive and oil industry across the globe especially in EU, USA and Japan have in each case made considerable efforts to understand the relationship between vehicle emissions, urban air quality, engine technologies and fuels, and to meet the more and more stringent legislation. The supply of automotive fuels today is based almost entirely on petroleum.The quality requirements of diesel fuels become more and more stricter and it will continue in the next decades, because the clean engines need clean fuels. Therefore, fuels of low emission become significant factor in reducing toxic emission which pollutes the environment. With the introduce of low sulfur diesel fuel, the effect of sulfur become less significant. Other fuel properties such as aromatics content i.e. composition thus becomes more important. From this aspect it is investigated the affect of simultaneous addition of mono+-, di+ - and tri+-aromatics into low-sulfur diesel fuel. Obtained results show that aromatics composition has the effect on diesel exhaust emission.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 2; 161-170
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Real road tests - exhaust emission results from passenger cars

Autorzy:

Merkisz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245491.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

exhaust emission
road tests
Diesel engines
diesel particulate filters

Opis:

The paper presents the results of on-road exhaust emission tests of passenger car fitted with diesel engine, and a DPF (diesel particulate filter). Under such conditions the author could determine the actual vehicle emissions. The tests were performed on a road portion of a fifty kilometres or so - these tests provide information on the on-road emissions and are a basis for their ecological evaluation. For the measurement of the exhaust emissions the authors used a portable exhaust emissions analyzer SEMTECH DS by Sensors Inc. The analyzer measured the concentration of the exhaust components at the same time measuring the exhaust mass flow. The measurements of the particulate matter (mass) were done with the use of particle analyzer by AVL. The obtained data were used to calculate the relations that characterize the influence of the dynamic engine parameters on the exhaust emissions. These properties were taken into account indirectly using the whole range of speeds and accelerations of the vehicle (engine speeds and loads of the engine) for the preparation of the matrices of the emissions rate. The used data were averaged within individual speed and acceleration ranges thus obtaining the characteristics of the share of operation in individual ranges and the characteristics of the emission matrices of the individual emission components. The above results served for defining of the emission level indicator of the vehicles that can be used for classification of vehicle fleet in terms of their emission level.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 3; 253-260
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

The effect of fuel dose division on the emission of toxic components in the car Diesel engine exhaust gas

Autorzy:

Pietras, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259658.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

exhaust opacity
exhaust emissions
diesel engine
common rail
fuel dose division

Opis:

The article discusses the effect of fuel dose division in the Diesel engine on smoke opacity and composition of the emitted exhaust gas. The research activities reported in the article include experimental examination of a small Diesel engine with Common Rail type supply system. The tests were performed on the engine test bed equipped with an automatic data acquisition system which recorded all basic operating and control parameters of the engine, and smoke opacity and composition of the exhaust gas. The parameters measured during the engine tests also included the indicated pressure and the acoustic pressure. The tests were performed following the pre-established procedure in which 9 engine operation points were defined for three rotational speeds: 1500, 2500 and 3500 rpm, and three load levels: 25, 40 and 75 Nm. At each point, the measurements were performed for 7 different forms of fuel dose injection, which were: the undivided dose, the dose divided into two or three parts, and three different injection advance angles for the undivided dose and that divided into two parts. The discussion of the obtained results includes graphical presentation of contests of hydrocarbons, carbon oxide, and nitrogen oxides in the exhaust gas, and its smoke opacity. The presented analyses referred to two selected cases, out of nine examined engine operation points. In these cases the fuel dose was divided into three parts and injected at the factory set control parameters. The examination has revealed a significant effect of fuel dose division on the engine efficiency, and on the smoke opacity and composition of the exhaust gas, in particular the content of nitrogen oxides. Within the range of low loads and rotational speeds, dividing the fuel dose into three parts clearly improves the overall engine efficiency and significantly decreases the concentration of nitrogen oxides in the exhaust gas. Moreover, it slightly decreases the contents of hydrocarbons and carbon oxide. In the experiment the contents of nitrogen oxides markedly increased with the increasing injection advance angle for the undivided dose and that divided into two parts. This, in turn, led to the decrease of the contents of hydrocarbons and carbon oxide. Fuel dose division into two and three parts leads to the increase of smoke opacity of the exhaust gas, compared to the undivided dose.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2016, 3; 58-63
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

The effect of methanol-diesel combustion on performance and emissions of a direct injection diesel engine

Autorzy:

Tutak, W.
Szwaja, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241919.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

dual-fuel engine
exhaust emission
modelling
diesel

Opis:

The results of CFD modelling a dual fuel diesel engine powered with both methanol and diesel fuel is presented in the paper. Modelling was performed with 20 and a 50% energetic share of methanol in the entire dose. The analysis was conducted on both the thermodynamic parameters and exhaust toxicity of dual fuel engine. It was found that the various share of methanol influences the ignition delay of the combustion process and after start of main phase of combustion, the process occurs faster than in case of the diesel engine. It was found that the time of 10-90% burn of the fuel is much shorter than it is in the diesel engine. The dual fuel engine was characterized by higher indicated mean pressure in the whole range of diesel fuel injection timings. While analysing toxic exhaust emission from the dual fuel engine powered with methanol, it was found that the rate of NO formation was significantly higher than from the diesel engine. The combustion process in the dual fuel engine occurs more rapidly than in the conventional diesel engine, which contributes to form areas with high temperature, and in combination with presence of oxygen from the air and oxygen bonded in the methanol, promotes the NO formation. In the case of the dual fuel engine, it was found that soot emission was reduced. The engine running with diesel injection start at 8.5 deg before TDC, the soot emissions were more than twice lower in the dual fuel engine, while the emission of NO was much higher.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 2; 259-266
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Stężenie i rozkład wymiarowy cząstek spalin silników Diesla w powietrzu w garażu
Concentration and size distribution of Diesel fume particles in garage air

Autorzy:

Jankowska, E.
Pośniak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/179374.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Centralny Instytut Ochrony Pracy

Tematy:

silnik Diesla
spaliny
diesel engine
exhaust gases

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badania stężeń i rozkładu wymiarowego cząstek spalin silników Diesla w powietrzu w trzech przypadkach powszechnie występujących podczas prac wykonywanych w garażu. Podano również wyniki badania stężenia masowego w odniesieniu do frakcji wymiarowych cząstek PM10, PM2,5, PM1, PM0,5 i PM0,25. Badania wykazały, że spaliny z silników Diesla zawierają przede wszystkim cząstki drobne: 95-99% cząstek poniżej 2,5 µm; 91-98% poniżej 1 µm; 87-96% poniżej 0,5 µm i 66-77% cząstek poniżej 0,25 µm.
This article presents the results of an investigation of the concentrations and size distribution of particles of Diesel fumes suspended in the air in three cases common during work done in a garage. The article also presents the results of an investigation of mass concentrations in relation to size fraction particles PM10, PM2.5, PM1, PM0.5 and PM0.25. Investigations showed that Diesel fumes contained first of all fine particles: 95-99% particles below 2.5 µm, 91-98% below 1 µm, 87-96% below 0.5 µm and 66-77% particles below 0.25 µm.

Źródło:

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2010, 1; 23-27
0137-7043

Pojawia się w:

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

The effect of aviation fuel JP-8 and diesel fuel blends on engine performance and exhaust emissions

Autorzy:

Labeckas, G.
Slavinskas, S.
Vilutienė, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/949492.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engine
jet fuel
diesel fuel
autoignition
combustion
performance
exhaust emissions

Opis:

The article presents bench test results of a four-stroke, four-cylinder, naturally aspirated, DI diesel engine operating with neat JP-8 fuel (J) and its blends with Diesel fuel (D) in following proportions by volume: 90/10 (J+10D), 70/30 (J+D30), 50/ 50 (J+D50), 30/70 (J+D70), and 100% diesel fuel (DF). The purpose of the research was to analyse and compare changes occurred in the autoignition delay, combustion events, engine performance efficiency, emissions, and smoke of the exhaust when running on JP-8 fuel, jet-diesel fuel blends, and diesel fuel at a full (100%) engine load and speed of 1400 min–1 at which maximum torque occurs and rated speed of 2200 min–1. It was found that the start of injection (SOI) and the start of combustion (SOC) occurred earlier in an engine cycle and the autoignition delay decreased by 9.0% and 12.7% due to replacement of aviation JP-8 fuel with diesel fuel at a full load and the latter speeds. Maximum in-cylinder pressure was 6.8% and 4.0% higher when operating with diesel fuel, whereas brake thermal efficiency was 3.3% and 7.7% higher, and brake specific fuel consumption 2.8% and 7.0% lower when using fuel blend J+D50 compared with the respective values measured with neat JP-8 fuel. Emissions of nitric oxide (NO) and nitrogen oxides (NOx) were 13.3% and 13.1% higher from a straight diesel running at speed of 1400 min–1, and 19.0% and 19.5% higher at a higher speed of 2200 min–1. The carbon monoxide (CO) emissions and total unburned hydrocarbons (HC) decreased 2.1 times and by 12.3% when running with fuel blend J+D70 at speed of 2200 min–1 compared with those values measured with jet fuel. Smoke of the exhaust was 53.1% and 1.9% higher when using fuel blend J+D10 than that of 46.9% and 70.0% measured with jet fuel at speeds of 1400 and 2200 min–1. The engine produced 34.5% more smoke from combustion of fuel blend J+D70 at the low speed of 1400 min–1, but smoke converted to be 11.3% lower when operating at a higher speed of 2200 min–1.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 2; 129-138
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

The total NOx emission control possibility in modern large bore, slow speed marine engines

Autorzy:

Borkowski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246219.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine diesel engine
injection assembly
exhaust emission

Opis:

The common demands for environmental protection in shipping are being recognized by IMO, through development of the rules with respect to SOx and NOx. This paper investigates the results of fuel injection variables, affecting cylinder process performance and exhaust gas emission. The effect of injection assembly design attributed on NO emission was estimated. The similar slow speed, large bore MAN B&W engines performance were compared. The main factors used for evaluation were: fuel consumption, rotational speed, mean and maximum in-cylinder pressures and total concentrations of NOx, CO2, O2i CO, and HC. The engines performance and NO emission were compared with conventional 6S60MC-C and latest — electronically controlled 7S60ME-C. The CFD simulation of combustion and pollutant formation was created to represent processes of a marine large bore engine. The SMC-C engine operation and standard injection nozzle design was taken as a baseline for comparison with measured NO concentration. The predicted cylinder pressures showed reasonable agreement with experimental measurements. The predictive ability of used CFD simulation package was found to be quantitatively insufficient in terms of NOx emission. However, the predicted NO emission exhibits similar sensitivity with experiment results. The quantitative set of reference data for the validation of simulation results needs to be substantially improved. The determination offuel injection and cylinder pressure history can be identified as the most important source of inaccuracy. Finally, weighted NOx specific emission factor for both engines shows close value, sufficiently placed against IMO limit presented in Fig. 11. The results are promising and show that controlled combustion process is capable of fulfilling present and future NOx emission requirements. Modern marine engines are designed with adjustable components to allow the engine to be adjusted for maximum efficiency or NOx weighted emission factor when used in particular application.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 2; 21-28
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Budowa stanowiska do generowania i analizy spalin z wysokoprężnego silnika Diesla
Diesel exhaust fumes generation and analysis : a new measurement setup

Autorzy:

Penconek, A.
Moskal, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2071043.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

biopaliwa
olej napędowy
diesel
spaliny
biodiesel fuels
diesel oil
exhaust fumes

Opis:

Budowane stanowisko do generowania i analizy spalin umożliwia porównanie zanieczyszczeń powstających w czasie pracy silnika na oleju napędowym, biopaliwie czy nawet zwykłym oleju roślinnym. Uzyskane wyniki wskazują na znaczący wpływ warunków w jakich pracuje silnik na skład frakcji gazowej spalin, ze znaczącą różnicą w emisji CO dla zimnego i ciepłego silnika. Jednocześnie budowane stanowisko posłuży w przyszłości do badania wpływu spalin z silnika Diesla na drogi oddechowe człowieka.
Exhaust fumes from biodiesel fuel, diesel oil or even vegetable oil can be generated, analyzed and compared using a newly built measurement setup. Emissions were strongly dependent on working engine parameters, especially temperature played here an important role. The main difference was manifested in carbon monoxide concentration. Simultaneously, the new setup might be used in future to study the impact of Diesel exhaust on human airways.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2010, 1; 83-84
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Termodinamicheskaja vozmozhnost povyshenija ehffectivnosti DVC
Thermodynamics possibility of increase of efficiency of combustion engines

Autorzy:

Podznoev, G.
Abdulgazis, Y.
Zharik, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/78218.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

combustion engine
diesel fuel
exhaust gas
diesel engine
pollutant emission
heat regeneration

Opis:

A thermodynamic analysis of the possibility of catalytic reforming of water emulsified diesel fuel by the heat of the exhaust gases. The results indicate the potential for a significant increase in efficiency of a diesel engine with a substantial improvement in the quality of the kinetics and combustion and a significant reduction of pollutant emissions in the exhaust gases. Calculations confirmed a significant reduction in consumption of primary diesel fuel, while maintaining the amount of useful work

Źródło:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 5
1730-8658

Pojawia się w:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Assessment of ships engine effective power, fuel consumption and emission using the vessel speed

Autorzy:

Borkowski, T.
Kasyk, L.
Kowalak, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247151.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

ships
main propulsion
marine diesel engine
exhaust emission

Opis:

Currently, the Baltic Sea States suggests a proposal to designate the Baltic Sea as an Emission Control Area for nitrogen oxides, in accordance with Annex VI of MARPOL73/78. The emission would be estimated on the data produced by the AIS (Automatic Identification System) system that is compulsory for ships. Therefore, exhaust emission of the ships' can be computed using the actual speed and main propulsion shaft power. Mostly, main propulsion engines' exhaust emission is dependent to realistic performance and can be determined. The research plan has been prepared, aimed an evaluating the main propulsion engine performance and emissions. In cooperation with the ship owner, the experimental program onboard the container vessel, equipped with latest large bore, two-stroke, and slow speed MAN B&W electronic controlled engine was carried out. The records set of vessel speed and related engine shaft power, fuel consumption and exhaust emission for container vessel is formed. Taking into account; main engine performance, types of fuel and other input data, the emission factors were determined for ship sea service state. Main engine shaft power estimation and measurement setup, examples of main engine shaft power, the shaft power equation coefficients density, example of main engine service operation, fuel oil consumption group, the ship speed estimated form, example of main engine area operation influenced by weather conditions are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 2; 31-39
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

The influence of non-cooled exhaust gas recirculation on the diesel engine parameters

Autorzy:

Cisek, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134037.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
exhaust gases
EGR
exhaust gas recirculation
silnik spalinowy
spaliny
recyrkulacja spalin

Opis:

This paper presents the results of the diesel engine research on the energy performance, components of exhaust gases and smoke and parameters related to the supply system for VW 1.9 TDI working in 2 modes: with standard, non-cooled EGR system, and without this system. All of measurements were carried out on the some engine speed – 2000 rpm (speed of maximum engine torque) and various engine loads. It was found that the serial engine control unit switches the EGR system off above 150 Nm engine load (Mo_max = 295 Nm). In this range of load the engine running with EGR is characterized by higher fuel consumption (lower total efficiency) ca. 5%, compared with engine without EGR. Concentration of NO_x in exhaust gases was lower up to 45% but, at the same time, exhaust gas smoke and concentration of carbon oxides were strongly increasing. It can be seen that EGR system increases the temperature (up to 110°C) and changes the composition of air-exhaust gas in the intake manifold. One of reason of this fact is self-changing start of injection. Additional effect of EGR is lower air pressure behind turbocharger, because the flow of exhaust gases (into EGR) is taken before the turbine.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 269-273
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Impact of rise of exhaust resistance at torque and angular speed of two-stroke engine

Autorzy:

Dereszewski, M.
Charchalis, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245462.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diagnostics
diesel engine
exhaust pipe resistance
torque
angular speed

Opis:

It is assumed that elements of Exhaust Gases Cleaning Systems creates additional resistance along fumes duct and can affect energetic process of combustion. In the paper are presented results of researches aimed on detection and recognition of dumping effect in the exhaust pipeline using devices dedicated for engine’s torque and angular speed measurement. The experiment was carried out in test stand of Gdynia Maritime University; equipped with one-cylinder, low speed engine working in two-stroke mode. Effect of increasing of gas flow resistance was achieved by installation of shutters in cross-section of exhaust pipe. The shutters diminished active flow „window“ for 50% of normal crossection area of the exhaust pipe The plan of measurements encompasses registration of Instantaneous Angular Speed of the engine’s shaft and parallel registration of Instantaneous Value of Shaft Torsion, what reflect fluctuation of torque. Value of angular speed and toque enables exact calculation of power produced by the engine. Experiment included measurements at different levels of engine’s load and with changes of mean rotational speed. Angular speed and shaft’s torsion were measured and recorded using system ETNP-10 which is based on optical sensor and set of toothed discs. That method gives high accuracy of angular speed and torsion measurement. Results of experiment are presented as difference of related curves of values’ variations of angular speed and torsion occurring at the propulsion shaft connecting the engine and the water brake.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 4; 87-93
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Particulate matter emission reduction from marine diesel engines by electrohydrodynamic methods

Autorzy:

Sobczyk, Arkadiusz T.
Jaworek, Anatol
Marchewicz, Artur
Krupa, Andrzej
Czech, Tadeusz
Śliwiński, Łukasz
Charchalis, Adam

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241550.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

exhaust gases
marine diesel engines
particulate matter
PM
scrubber

Opis:

Particulate matter (PM) and gaseous compounds (SO2, NOx, VOC) emitted by diesel engines causes serious global environmental problems and health impact. Despite numerous evidences about the harmfulness of diesel particles, the PM emission by diesel engines used by ships, cars, agricultural machines, or power generators is still unregulated, and the efficient removal of PM from diesel exhausts is still the major technological challenge. In order to comply with the International Maritime Organization regulation, the NOx emission is reduced by using selected catalytic reactor, and sulphur oxide emission has been reduced by using fuels of low sulphur content. However, both of those measures cannot be used for the reduction of PM emission produced during combustion of marine fuels. The lack of appropriate regulations results from insufficiently developed technology, which could remove those particles from exhaust gases. Conventional scrubbers currently available on the market remove only sulphur oxide with required collection efficiency, but the collection efficiency for PM2.5 is below 50%. The article discusses the technical means used for the removal of PM from marine diesel engines via applying electrohydrodynamic methods, in particular electrostatic agglomeration, as a method of nanoparticles coagulation to larger agglomerates, which could operate in two-stage electrostatic precipitation systems, and electrostatic scrubbers, which remove particles by electrically charged water droplets. The experimental results were obtained for a 2-stroke 73 kW diesel engine fuelled with marine gas oil (MGO). The agglomerator allowed increasing the collection efficiency from diesel exhausts for PM2.5 particles by about 12%, compared to electrostatic precipitator operating without agglomerator, and the total mass collection efficiency was above 74%. The collection efficiency of electrostatic scrubber was higher than 95wt.%. The advantage of using the electrostatic scrubber is that it can also reduce the SO2 emission by more than 90%, when HFO is used.

Źródło:

Journal of KONES; 2019, 26, 3; 203-210
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Ranking of toxic compound concentrations as diagnostic parameetrs of marine internal combustion engine

Autorzy:

Zadrąg, R.
Kniaziewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259107.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

diagnostic model
Diesel engine
exhaust components
ranking of parameters

Opis:

Changing selected engine structure parameters, especially fuel system parameters, affects the emission of harmful compounds in the exhaust gas. Changes in harmful compound emission are frequently ambiguous, as they highly depend on parameters controlling the combustion process. An additional problem is that simple interactions are frequently accompanied with mutual influence of these parameters. Therefore, we can say about different sensitivity of diagnostic parameters to the same excitations coming from the engine structure but executed at different loading states. When the set of diagnostic parameters is numerous and the values of these parameters are similar, there is a real problem with their correct classification, frequently based on subjective assessment by the analyst. In the article, the authors propose a methodology to classify the recorded diagnostic parameters. In earlier works by the authors [4,6,7], the information capacity index method (the Hellwig method) was proposed as the measure of diagnostic parameter sensitivity. Based on this method, a rankling of diagnostic parameters can be created which divides the set of diagnostic variables into stimulators and destimulators. Novel authors’ approach to the presented problem consists in including nominants, i.e. variables with the most favourable value for the analysed aspect of the research, in the set of diagnostic variables. This normalisation of the set is believed to be helpful for making a diagnostic decision free from analyst’s arbitrariness. The zero unitarization method can also be helpful in creating diagnostic tests.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2018, S 1; 234-242
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

An experimental study of emission and combustion characteristics of marine diesel engine in case of cylinder Valves leakage

Autorzy:

Kowalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259195.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

marine diesel engine
exhaust gas composition
emission
exhaust gas valve leakage
inlet valve leakage

Opis:

Presented paper shows the results of the laboratory tests on the relationship between throttling of both air intake duct and exhaust gas duct and a gaseous emission from the marine engine. The object of research is a laboratory, four-stroke, DI diesel engine, operated at loads from 50 kW to 250 kW at a constant speed equal to 750 rpm. During the laboratory tests over 50 parameters of the engine were measured with its technical condition recognized as a „working properly” and with simulated leakage of both air intake valve and exhaust gas valve on the second cylinder. The results of this laboratory research confirm that the leakage of cylinder valves causes no significant changes of the thermodynamic parameters of the engine. Simulated leakages through the inlet and exhaust valve caused a significant increase in fuel consumption of the engine. Valve leakages cause an increase of the exhaust gas temperature behind the cylinder with leakage and behind other cylinders. The exhaust gas temperature increase is relatively small and clearly visible only at low loads of the engine. The increase of the temperature and pressure of the charging air behind the intercooler were observed too. Charging air temperature is significantly higher during the engine operation with inlet valve leakage. The study results show significant increases of the CO, NOx and CO2 emission for all the mentioned malfunctions. The conclusion is that the results of measurements of the composition of the exhaust gas may contain valuable diagnostic information about the technical condition of the air intake duct and the exhaust gas duct of the marine engine.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2015, 3; 90-98
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Ecological aspects of electronic diesiel control

Autorzy:

Dziubiński, M.
Drozd, A.
Kukurudzyak, Y.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/410925.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN

Tematy:

exhaust emission
electronic diesel control
OBD system
simulation studies

Opis:

The article presents the simulation of damage to the engine power (EP) system components and to verify the impact of damage on toxic components emission. The other aim of the article is to simulate the failure of two sensors (the rail pressure sensor and the flow meter), which directly affect the toxicity, and to analyse signal paths during simulated damage. Simulation studies were conducted using the Oliver D60 ophthalmometer following the free acceleration method. Studies included driving a Toyota Avensis powered by 2.2D-4D diesel engine with 2AD-FTV designation and recording of thirty signals in the EP engine control system. The results will allow to correct the exhaust gas composition model.

Źródło:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2017, 6, 4; 27-31
2084-5715

Pojawia się w:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

An application of butanol as a diesel fuel component and its influence on exhaust emissions

Autorzy:

Kozak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792035.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel engine
exhaust emission
diesel fuel
n-butanol
smoke emission
oxygenation
nitric oxide
carbon oxide

Opis:

The influence of oxygenated diesel fuel containing n-butanol on a passenger car exhaust emissions was tested over the NEDC transient cycle. The tests showed that a diesel fuel/butanol blend, containing 10% of n-butanol, caused a significant decrease in PM and smoke emissions, had no effect on NOx and CO2 emissions and brought about higher CO and HC emissions. The most favourable fact resulting from the butanol application as diesel fuel component is that it produces desirable changes in PM/NOx trade-off.

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11C
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Termodinamicheskaja vozmozhnost povyshenija ehffektivnocti DVS
Thermodynamics possibility of increase of efficiency of combustion engines

Autorzy:

Podznoev, G.
Abdulgazic, U.
Zharik, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/77937.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel engine
thermodynamics
combustion engine
exhaust gas
kinetics
pollutant emission

Źródło:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2014, 16, 1
1730-8658

Pojawia się w:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne w cząstkach drobnych emitowanych ze spalin diesla – zastosowanie ultraszybkiej chromatografii cieczowej
Polycyclic aromatic hydrocarbons in ultrafine particles of diesel exhaust fumes – The use of ultrafast liquid chromatography

Autorzy:

Pośniak, Małgorzata
Szewczyńska, Małgorzata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2166135.pdf

Data publikacji:

2015-01-19

Wydawca:

Instytut Medycyny Pracy im. prof. dra Jerzego Nofera w Łodzi

Tematy:

czynniki rakotwórcze
WWA
cząstki drobne
spaliny
diesel
UHPLC/FL
carcinogens
PAHs
Fine Particles
exhaust fumes
Diesel

Opis:

Wstęp: W artykule przedstawiono wyniki oznaczania zawartości wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA) we frakcji cząstek drobnych emitowanych z 3 rodzajów paliw diesla z zastosowaniem ultraszybkiej chromatografii cieczowej. Materiał i metody: Próbki spalin diesla Eco, Verwa i Bio wytwarzano na modelowym stanowisku, które składało się z silnika wysokoprężnego – Diesel 2.0 TDI z 2007 r. Próbki cząstek drobnych spalin pobierano, stosując próbniki Personal Cascade Sioutas Impactor (PCSI, Indywidualny Impaktor Kaskadowy) z filtrami teflonowymi. Analizę WWA osadzonych na cząstkach stałych spalin prowadzono metodą ultraszybkiej chromatografii cieczowej z detekcją fluorescencyjną (ultra-high pressure liquid chromatography with fluorescence detection – UHPLC/FL). Wyniki: Fenantren, fluoranten, piren i chryzen niezależnie od zastosowanego paliwa obecne były w największych stężeniach w przeliczeniu na masę cząstek stałych emitowanych z silnika. Ich sumaryczna zawartość w cząstkach drobnych zbieranych podczas pracy silnika na paliwie Eco, Verwa i Bio wynosiła odpowiednio 134,2 μg/g, 183,8 μg/g i 153,4 μg/g, co stanowi 75%, 90% i 83% całkowitej zawartości WWA. Największą zawartość benzo(a)pirenu oznaczono w cząstkach emitowanych podczas spalania paliwa Eco i Bio, odpowiednio: 1,5 μg/g i 1 μg/g. Wnioski: Wyniki badań zawartości WWA w cząstkach drobnych frakcji poniżej 0,25 μm emitowanych z różnych paliw przeznaczonych dla silników Diesla wskazują, że mimo wymagań Normy Euro 5 zmniejszenia całkowitej emisji cząstek w spalinach zawartość substancji rakotwórczych, w tym WWA osadzonych na cząstkach stałych, wciąż jest znacząca, niezależnie od paliwa. Zastosowanie UHPLC/FL do analizy WWA w cząstkach frakcji drobnej emitowanej w spalinach diesla pozwoliło skrócić czas analizy z 35 min do 8 min. Med. Pr. 2014;65(5):601–608
Background: The article presents the results of the determination of polycyclic aromatic hydrocarbons (PAHs) in the fine particles fraction emitted from 3 types of diesel fuels using ultra-high pressure liquid chromatography. Material and Methods: Samples of diesel Eco, Verwa and Bio exhaust combustion fumes were generated at the model station which consisted of a diesel engine from the 2007 Diesel TDI 2.0. Personal Cascade Sioutas Impactor (PCSI) with Teflon filters was used to collect samples of exhaust fume ultrafine particles. PAHs adsorbed on particulate fractions were analyzed by ultra-high pressure liquid chromatography with fluorescence detection (UHPLC/FL). Results: Phenanthrene, fluoranthene, pyrene and chrysene present the highest concentration in the particulate matter emitted by an engine. The total contents of fine particles collected during engine operation on fuels Eco, Verwa and Bio were 134.2 μg/g, 183.8 μg/g and 153.4 μg/g, respectively, which makes 75%, 90% and 83% of the total PAHs, respectively. The highest content of benzo(a)pyrene determined in particles emitted during the combustion of fuels Eco and Bio was 1.5 μg/g and 1 μg/g, respectively. Conclusions: The study of the PAH concentration in the particles of fine fraction below 0.25 μm emitted from different fuels designed for diesel engines indicate that the exhaust gas content of carcinogens, including PAHs deposited on particulates, is still significant, regardless of the fuel. Application of ultrahigh pressure liquid chromatography with fluorescence detection for the analysis of PAHs in the particles emitted in the fine fraction of diesel exhaust allowed to shorten the analysis time from 35 min to 8 min. Med Pr 2014;65(5):601–608

Źródło:

Medycyna Pracy; 2014, 65, 5; 601-608
0465-5893
2353-1339

Pojawia się w:

Medycyna Pracy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Marine engine exhaust gas emission aftertreatment system concept

Autorzy:

Myśków, J.
Borkowski, T.
Bludszuweit, M.
Frohlingsdorf, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247178.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine diesel engine
exhaust emission
particulate matter
non-thermal plasma reactor

Opis:

In 2008 the International Maritime Organization - IMO decided to strengthen the requirements for new ships from 2011 - Tier II. However, for Emission Control Areas (ECAs), such as the Baltic Sea, stringent rules will apply from 1 January 2016 for new ships - Tier III. The new standards introduce restrictions on exhaust emissions from diesel engines - NOx and SOx. The paper presents proposal of new design an existing exhaust gas system of experimental marine diesel engine, which is situated in the Laboratory of Maritime Academy in Szczecin. The conception is due to meet to new environmental regulations. Arrangements of exhaust line, CFD model of the SCR reference plant, CFD model - inlet and outlet boundary conditions, pressure loss model for the catalytic elements, simulation results - streamlines, velocity distribution, reaction progress distribution ate presented in the paper as well design description of system of laboratory- 4-stroke and turbocharged engine. . The means of the reduction systems are based on conventional marine exhaust gas installation that includes noise silencer and soot-catcher. The after-treatment methods do not introduce significant changes in engine arrangement and operation. A new gas purifying system should be installed in the engine exhaust gas system.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 4; 307-315
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Direct application of non-thermal plasma to PM reduction from marine diesel engines

Autorzy:

Myśków, J.
Borkowski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242305.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine diesel engine
exhaust emission
particulate matter
non-thermal plasma reactor

Opis:

This paper describes the experimental method - using non-thermal plasma reactor to cleaning exhaust gases - focused on PM compound. The demonstrator NTP reactor assembly was built as the by-pass in the real exhaust gas after-treatment system, in marine diesel engine. The reactor used to experiment is called - DBD (dielectric barrier discharge) type, The main aim of investigation was to analyze exhaust gas PM compounds under steady load of the engine. Test bench construction enables direct exhaust stream (main exhaust duet by-pass) to plasma reactor exposure with no additional components (coolers, orifices) that can change the exhaust gas properties. A new monitoring PM analyzing system, which can measure soot and SOF in low mass level, has been engaged. It consist of a diffusion charging (DC) detector with a dilution device for soot measurement, and two differential flame ionization detection (FID) method, which uses two FID detectors with separate sample lines. Exhaust emission reduction strategy for ships, Particulate Matters - PM in exhaust gas, non-thermal plasma reactor, experimental test bed and procedure, an example of reactor power measurement, test results provided into seven stages are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 2; 361-367
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Combustion and performance parameters of a Diesel engine operating on ethanol-Diesel fuel blends

Autorzy:

Labeckas, G.
Slavinskas, S.
Lus, T.
Klyus, O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/906622.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

diesel engine
ethanol
diesel fuel
autoignition delay
combustion
NOx
CO
HC emissions
smoke opacity of the exhaust

Opis:

The article presents bench test results of a DI (60 kW) Diesel engine D-243 operating on class 2 Diesel fuel (DF) as baseline fuel and its 5vol%, 10vol% and 15vol% blends with anhydrous ethanol. The purpose of the research was to investigate the effect of the ethanol addition to Diesel fuel on the autoignition delay, combustion, engine performance efficiency and emissions of the exhaust. The results of engine operation on ethanol- Diesel blends are compared with baseline parameters of normal Diesel running at full (100%) load and rated 2200 rpm speed.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 2; 102-109
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Non-thermal plasma reactor use in marine diesel engine exhaust system

Autorzy:

Borkowski, T.
Myśków, J.
Kalisiak, S.
Hołub, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248135.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine diesel engine
exhaust emission gas treatment
non-thermal plasma reactor

Opis:

Large seagoing vessels are one of the largest pollution sources in the sea environment world. Marine engines operate with extremely low quality fuels contaminated by sulphur and aromatic compounds. Vessels are responsible for an estimated 14 percent total nitrogen oxide emission and 16 percent sulphur oxide, respectively. Nitrogen oxides emissions cause serious problems including acid rain in local areas such as harbours' vicinity. All diesel engine manufacturers have been working on reducing on NOx from ships. This paper describes one of the experimental methods - using non-thermal plasma reactor. NTP reactor was built as the after-treatment module in exhaust gas system in marine diesel engine. Emission measurements were carried out on the engine with and without demonstrator NTP module. The main aim was to analyze exhaust gas compounds during real engine operation, in accordance with test cycles procedureD-2 and E-2 (ISO-8178 rules). The experiment test bench gives the innovative role in the development exhaust gas after-treatment technology for marine systems. One of the most promising methods to decrease the number of toxic compounds from exhaust gas is implementing of NTP reactor as after main treatment module. As the next steps a two-stage plasma-chemical process for the control of harmful compounds: non-thermal plasma reactor and catalyst is proposed. This combination should be more effective and probably gives reduction with more efficiency of harmful exhaust gas compounds.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 3; 37-44
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Development of low temperature plasma nox control system for marine diesel engine

Autorzy:

Borkowski, T.
Myśków, J.
Hołub, M.
Kalisiak, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243384.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine diesel engine
exhaust emission gas treatment
low temperature plasma reactor

Opis:

The control of nox emissions from marine engines proves a challenge. Diesel engine manufacturers have been investigating a variety of methods with aim of reducing nox emissions. Currently, the plasma technology is undergoing rapid development in application to diesel engine exhausts. A combination of non-thermal plasma with catalysts can be referred to plasma assisted catalysts technology. This paper briefly describes research efforts aimed at non-thermal plasma reactor development for ship use with primary focus on NO oxidation condition. The part scale plasma reactor models have been designed and manufactured for the purpose of this trial. Exhaust emission plasma after-treatment module was fitted on exhaust outlet path of the marine test bed engine for fractional exhaust gas stream examination. Subsequently, the comprehensive series of trials were performed to assess the exhaust flow properties of the main exhaust channel and plasma reactor by-pass duct. Emission measurements were carried out on engine at steady-state operation. The NO reaction activity was a major task of the experiment and throughout the measurements, the engine outlet nox levels (NO and NO2) were monitored with simultaneous NO, NO2, N2O level recording after NTP reactor.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 91-99
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

A Study on applying the Catfish Biofuel in The Mekong Delta for The Marine Diesel Engine

Autorzy:

Quan, P. W.
Phuoc, H. T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/115953.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

Ship Propulsion
marine diesel engine
Catfish Biofuel
Mekong Delta
diesel oil
Exhaust Gas
Petrol Oil Replacement
biofuel

Opis:

The manufacturing of Catfish products has been developed rapidly in the Mekong delta. Every year, about 1.2 million tons of Catfish and 150,000 tons of biofuel are produced. The biofuel B100 manufactures in Mekong delta satisfies the America standard ASTM D6751; EURO EN 14214 or Vietnamese standard TCVN 7717. Mekong delta, a lower land area, has a large inland water way system with around 100.000 river boats that operate with marine diesel engine. Using the biofuel for the marine diesel engine in area will reduce the HC, CO, SOx and NOx emission to the environment. Therefore, with a study on applying the catfish biofuel, it will reduce the climate change by the increasing of sea water level and save energy by using green energy to replace petrol oil.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2015, 9, 4; 523-529
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Future needs for ship emission abatement and technical measures
Przyszłe potrzeby ograniczania emisji ze statków i techniczne środki ich realizacji

Autorzy:

Antes, T.
Szudyga, M.
Śliwiński, Ł.
Jaworek, A.
Krupa, A.
Balachandran, W.
Di Natale, F.
Gregory, D.
Jackson, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374561.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

diesel engine
exhaust gas
diesel particulate matter
electrostatic scrubber
emission control
silnik Diesla
gaz wylotowy
ograniczenie emisji

Opis:

The International Maritime Organization (IMO) has revised air pollution regulations in MARPOL Annex VI. In 2012 Emission Control Areas (ECA) will limit fuel sulphur content to 1% and from 2015 to 0.1%). NOx emissions based on ships engine speed are also reduced for new vessels (2012 & 2016). Facing this legislation, ship owners have the alternative either to operate ships with costly low-sulphur fuels, or to keep using HFO but together with a gas cleaning equipment at the ship stack in order to reduce the rejected amount of SO2 gas in the atmosphere. To achieve this requirement, research and development organizations came out with proposing a solution that uses a device for cleaning exhaust gas of marine diesel engines. The paper presents a short communication about the DEECON project, which aim is to create a novel on-board after-treatment unit more advanced than any currently available. Each sub-unit of the system will be optimized to remove a specific primary pollutant. In particular, the technology within the DEECON system is based on novel or improved abatement techniques for reducing SOx, NOx, Particulate Matter (PM), CO and Volatile Organic Compounds (VOC). Some of these technologies are completely new for the maritime sector and they will represent a breakthrough in the reduction of the atmospheric emissions of ships, moving forward the performance of exhaust gas cleaning systems and fostering and anticipating the adoption of future and tighter regulatory requirements. In addition, an after-treatment strategy enables the possible adoption of alternative fuels, which often have their own emissions characteristics.
Na właścicieli statków i przewoźników morskich spadł obowiązek redukcji zanieczyszczeń pochodzących z ich działalności. Aby spełnić rygorystyczne wytyczne: dyrektyw Wspólnoty europejskiej, międzynarodowej organizacji morskiej (aneks VI, konwencji) MARPOL oraz praw wewnętrznych innych państw należałoby, w obszarach kontroli emisji, używać jako paliwa oleju napędowego o zmniejszonej zawartości siarki. Obszar kontroli emisji jest to obszar obejmujący Morze Bałtyckie, Morze Północne wraz z jego podejściami pod Kanał La-Manche oraz obszar wokół USA. Ze względu na wysokie ceny paliwa niskosiarkowego, duże koszty ewentualnych zmian technicznych przejścia na paliwo o niższej zawartości siarki spowoduje kilkakrotne zwiększenie opłat i zmniejszy atrakcyjność transportu morskiego. Naprzeciw tym wymaganiom wyszły jednostki badawczo rozwojowe, proponując rozwiązania polegające na zastosowaniu nowych, bardziej skutecznych urządzeń do końcowego oczyszczania spalin z okrętowych silników diesla. Artykuł jest komunikatem projektu o akronimie DEECON, którego głównym celem jest opracowanie innowacyjnego pokładowego urządzenia do oczyszczania spalin z okrętowych silników diesla składającego się z różnych modułów. Urządzenie to będzie optymalizowane w celu usunięcia najważniejszych zanieczyszczeń tj. SOx, NOx, PM, Lotnych Związków Organicznych (VOC) oraz tlenku węgla (CO). Niektóre z tych technologii są całkowicie nowe w przemyśle morskim i stanowią przełom w redukcji emisji zanieczyszczeń do atmosfery. Ponadto, takie rozwiązanie jest uniwersalne, umożliwia zastosowanie alternatywnych paliw do zasilania silników okrętowych, które często mają własne cechy emisji.

Źródło:

Transport Problems; 2013, 8, 3; 101-107
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

„Shore to ship” system - an alternative electric power supply in port

Autorzy:

Borkowski, T.
Tarnapowicz, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246496.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

alternative marine power
electric shore-side supply
auxiliary diesel engine
exhaust emission

Opis:

Greater interdependence and integration among the countries worldwide have resulted in the growth of the world trade and, what follows, marine transportation. In the last few years, despite the world economic stagnation, the number of ships has increased. An increase in the marine transportation means greater air pollution caused by ships, what is of paramount importance for the port cities. One of the efficient ways of limiting the negative impact of ships lying in ports on the environment is the power supply from the local electricity stations. This will allow for turning marine power generating systems off, what will result in the emission elimination in the ship’s mooring time along with the decrease of noise and vibrations. The infrastructure of the port electric installation necessary for the ships’ supply has to be designed so as to make the operating of different ship types possible. It is complicated as all over the world ships are equipped with different electric systems. The paper deals with general issues related to common nominal voltages and frequencies for vessels which call in European harbours and their estimated power demands. Additionally, a case study of a ferry vessel, currently undergoing retrofitting for shore connections, is presented and some particulars concerning technical solutions and environmental profits are described.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 3; 49-58
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Exhaust emission features of variable compression ratio (VCR) diesel engine

Autorzy:

Woś, P.
Kuszewski, H.
Ustrzycki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247640.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engine
compression ratio
variable compression ratio VCR
exhaust emission
toxic compounds

Opis:

One of the important design parameters for internal combustion engines is the geometric compression ratio epsilon. It is defined by the ratio of the maximum volume of the combustion chamber Vmax at the bottom dead centre (BDC) piston position and a minimum volume of the combustion chamber Vmin at the top dead centre (TDC) piston position. Conventional engines have this parameter set unchangeable, what is not the solution ensuring optimal benefits coming from the heat release in the combustion process, especially under altering conditions of load and speed in which they perform powering the road vehicles. It is reflected mainly in exhaust emission problem. Despite a considerable progress, further improving the ecological and energetic performances of the piston engines faces severe system limits, elimination of which requires major changes in engine design, including conversion the fixed compression ratio into the flexible one. For such innovative engine designs with so-called variable compression ratio VCR feature the geometric compression ratio parameter is as the one of the operation regulators. Due to the new development prospect the paper scope is an analysis and showing some results for the impact of compression ratio on the emissions of selected exhaust harmful components for a direct injection diesel engine. The schematics and prototype solutions for VCR technology are briefly presented too.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 3; 521-526
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Energy efficiency design index of container vessel - operational approach

Autorzy:

Borkowski, T.
Kasyk, L.
Kowalak, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241715.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

ship
main propulsion
marine diesel engine
Energy Efficiency Design Index
exhaust emission

Opis:

The ship "Energy Efficiency Design Index (EEDI)" has been formulated by the IMO Marine Environment Protection Committee (MEPC) as a measure of the CO2 emission performance of ships. The ship EEDI is calculated based on characteristics of the ship at build, incorporating parameters including ship capacity, engine power and fuel consumption. Shipping is responsible for CO2 discharge of approximately 3.3% global emission and despite being an energy-efficient transport means, compared with other transport modes, there are opportunities for increasing energy efficiency. The EEDI requires a minimum energy efficiency level (CO2 emissions) per capacity mile (e.g. tonne mile) for different ship type and size sectors. With the level being tightened over time, the EEDI will stimulate continued technical development of all the components influencing the energy efficiency of a ship. The paper presents an overview of EEDI calculation method for container vessels and results of experimental approach. The experimental process results through comprehensive analysis of operational data, from modern container vessel, equipped with direct main propulsion unit have been introduced. Ship operators have already been implementing energy efficiency operational measures and set goals for reducing the energy consumption of their fleet. Performance and savings are not always monitored and reported. However, it can be foreseen that such activity when is successfully promoted, reduction of CO2 emissions can be achieved.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 4; 93-100
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

The effect of exhaust gas recirculation on the process of combustion in the self-ignition engine

Autorzy:

Ambrozik, T.
Kosno, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/950109.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

exhaust gas recirculation (EGR)
diesel engine
start of combustion
nitrogen of oxides

Opis:

The paper compares the basic parameters of the process of combustion in the Fiat MultUet 1.3 SDE 90 KM with and without an exhaust gas recirculation system, running according to load characteristics with the following engine crankshaft rotational speeds: n=l200 ipm, 1750 rpm and 3000 rpm. During testing, the engine was supplied with commercial diesel oil. The tested engine was provided with external exhaust gas recirculation consisting in supplying a specific amount of exhaust gas back to the cylinder via an EGR electric solenoid valve. The exhaust gas delivered to the cylinder was cooled. Exhaust gas is composed of inert gases that do not take part in the combustion process. This causes, above all, a lower rate of pressure increase in the cylinder and a lower heat release rate. Thanks to exhaust gas recirculation, lower maximal temperatures prevail in the cylinder, and the engine's operation is "softer." During experimental testing, the variation of cylinder pressure and chamber pressure, the injector operation control current magnitude, effective power, torque and the hourly fuel consumption, as well as the exhaust gas recirculation rate. Actual indicator diagrams plotted were used for determining the heat release characteristics, based on which the percentage fractions of the burned out fuel charge injected during one engine running cycle namely 5, 10, 50 and 90% fractions were determined. In addition, the indicator indices were determined. The paper has demonstrated the effect of exhaust gas recirculation on the processes occurring inside the cylinder in the self ignition internal combustion engine.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 2; 7-14
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Optimal'noe sootnoshenie dizel'nogo i gazoobraznogo topliv po kriteriju privedennogo vybrosa toksichnykh veshhestv
Optimum blending of diesel and gaseous fuels based on a criterion of the specific reduced pollutant emission

Autorzy:

Boltjanskjj, O.
Millaeva, I.
Stefanovskijj, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/77541.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel engine
gaseous fuel
combustion gas
pollutant emission
nitrogen oxide
exhaust gas

Źródło:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2016, 18, 1
1730-8658

Pojawia się w:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Effect of biodiesel blended fuel on the performance and emission characteristics of diesel engines – a review

Autorzy:

Zheng, Fangyuan
Cho, Haeng Muk
Xu, Changchun

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2174181.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

biodiesel
paliwo
emisja spalin
diesel engine
fuel properties
engine performance
exhaust emission

Opis:

The internal combustion engine plays a vital role in transportation, industry, and shipping. However, diesel as one of the main fuels for internal combustion engines, caused many environmental and human health problems. In order to solve the problems, more researchers have been committed to the research of alternative fuels. Biodiesel is a renewable, sustainable alternative fuel, and its characteristics are similar to traditional diesel. It can be mixed with pure diesel. It has been found that a mix with pure diesel in a certain ratio can effectively reduce the negative effects caused by its characteristics, improve the combustion performance, and reduce the NOx and PM emissions. This article mainly reviews the effects of the mixture of biodiesel and diesel on engine combustion characteristics and exhaust emissions, including three parts: part (1) summarizes and analyzes the biodiesel’s production and characteristics, part (2) analyzes the engine’s performance under different working conditions, and part (3) studies and analyzes the exhaust emission under different working conditions.

Źródło:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2022, 27, 1; 215--231
1734-4492
2353-9003

Pojawia się w:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Problems of exhaust gas emission of modernized diesel locomotives operating in Poland
Problemy emisji spalin z modernizowanych lokomotyw spalinowych eksploatowanych w Polsce

Autorzy:

Stawecki, W.
Marciniak, Z.
Pielecha, I.
Pielecha, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133170.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

tests of diesel locomotives
exhaust gas emission
badania lokomotyw spalinowych
emisja spalin

Opis:

This article presents the analysis of emissivity of diesel locomotives operating in Poland. In the last years a significant part of the rail vehicles have been subjected to remotorization consisting in replacement of the combustion engine with the new generation model. This leads to the reduction of toxic constituents emission of exhaust gases from the railway vehicles. The analysis was conducted bearing in mind the histograms of locomotives loads in normal work conditions. It allowed to assess the ecological benefits of these engines during their operation.
W artykule przedstawiono analizę emisyjności eksploatowanych lokomotyw spalinowych w Polsce. Znaczną część pojazdów szynowych w ciągu ostatnich lat poddano remotoryzacjom polegającym na zastąpieniu silnika spalinowego nowszym generacyjnie modelem. Skutkuje to zmniejszeniem emisji składników toksycznych spalin z pojazdów szynowych. Analizę przeprowadzono z uwzględnieniem histogramów obciążeń lokomotyw w typowych warunkach pracy, co pozwoliło na ocenę korzyści ekologicznych związanych z tymi silnikami w czasie ich eksploatacji.

Źródło:

Combustion Engines; 2014, 53, 1; 48-58
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Investigation of processes in the WLTC test of a passenger car with a diesel engine

Autorzy:

Andrych-Zalewska, Monika

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202473.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
exhaust emission
WLTC test
silnik diesla
emisja spalin
test WLTC

Opis:

The test results and their analysis was discussed in this article. The tests were carried out in accordance with the WLTP (Worldwide Light Duty Test Procedure), on a passenger car with a compression ignition engine. The analysis was conducted doe the following variables: vehicle speed, exhaust emission rate and fuel consumption volumetric rate. The subject of the research are exhaust emission components that are harmful to the health of living organisms: carbon monoxide, hydrocarbons and nitrogen oxides, as well as greenhouse gases. The research results have shown a very large range of values for carbon monoxide, organic compounds and nitrogen oxides emission rate characteristics. The average distance-specific emissions values of carbon monoxide, organic compounds and nitrogen oxides were very small and were in line with the Euro 6 requirements within a large margin. Correlation studies of the measured variables were conducted - between vehicle speed and exhaust emission rate as well as volumetric fuel consumption rates, and between exhaust emission rates and volumetric fuel consumption rates. The correlation studies have shown that the highest coefficient of determination in relation to vehicle speed was found for volumetric fuel consumption and carbon dioxide emission rate, and the weakest correlation for carbon monoxide emission rate and nitrogen oxides emission rate. The correlation between the rate of volumetric fuel consumption and carbon dioxide emission, as well as for hydrocarbon emission and methane emission rates, was found to be the strongest. The carbon monoxide emission rate was the least correlated with all the other measured variables. Dimensionless statistical characteristics of the measured variables were determined, such as: extreme values, range, mean value, median, standard deviation, kurtosis, skewness and coefficient of variation. For all of them, the mean value was much greater than the median, and the standard deviation was greater still, than both of those values. The numerical distributions for the values of exhaust emission rate and volumetric fuel consumption turned out to be leptokurtic and have right-sided asymmetry. The coefficient of variation analysis made it possible to assess that the most dynamic properties could be observed in organic compounds emission rate, followed by carbon monoxide and nitrogen oxides emission rates, and finally - the vehicle speed. Histograms of the examined processes were determined. The vehicle speed histogram was characterized by relative uniformity apart from the dominance of the idle speed. Histograms of exhaust emission rate variables were most frequently dominated by small values. The zero values occurred less frequently for the fuel consumption volumetric rate histogram. Based on the conducted research and the obtained data, a set of conclusions was drawn.

Źródło:

Combustion Engines; 2023, 62, 3; 52--62
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Emisja spalin silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego mikroemulsją wodno-paliwową
Exhaust gases emission of the diesel engine fuelled with water-fuel microemulsion

Autorzy:

Górski, K.
Czerwonka, D.
Bocho-Janiszewska, A.
Wasilewski, T.
Lotko, W.
Longwic, R.
Hernik, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316026.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
olej napędowy
mikroemulsja paliwowa
emisja spalin
diesel engine
diesel oil
fuel microemulsion
exhaust emission

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące oceny emisji wybranych składników spalin z silnika AD3.152 zasilanego mikroemulsją wodno – paliwową. Badania przeprowadzono dla oleju oraz mikroemulsji woda – olej napędowy, zawierającej 4 i 8 % (m/m) wody. Testy silnikowe wykonano w warunkach ustalonych dla średnich obciążeń silnika tj. 80, 100 i 120 Nm i prędkości wału korbowego 1600 obr/min. Uzyskane wyniki wskazują, że dla przyjętych warunków testu nie stwierdzono istotnego wpływu wody zawartej w mikroemulsji paliwowej na zmianę stężenia badanych składników spalin silnika.
Paper presents research results of selected exhaust gases from the AD3.152 diesel engine fuelled with water-diesel oil microemulsion. Tests were carried out for a diesel oil as well as for its microemulsion containing 4 and 8 % of water by weight. Engine research were done for a stationary condition at a middle load of 80, 100 and 120 Nm and for the crankshaft rotational speed of 1600 rpm. Results of these preliminary research suggest that content of water in tested microemulsions has not of any significant impact on emissions from tested engine.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 710-713, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Analysis of the efficiency of the in-cylinder catalyst to reduce exhaust emissions during the cold start combustion engine

Autorzy:

Merkisz, Jerzy
Andrych-Zalewska, Monika
Pielecha, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133146.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

exhaust emission
in-cylinder catalyst
diesel engine
emisja spalin
katalizator wewnętrzny
silnik diesla

Opis:

The article concerns the use of an in-cylinder catalyst that allows reducing the exhaust emissions during diesel engine operation. This is an additional method of exhaust emission reduction - however, the active component is placed inside the combustion chamber - hence much closest to the combustion process. This allows reducing the emissions at the very source (catalyst applied on the glow plugs). Such solutions are necessary because the reduction of exhaust emissions from vehicles is a key aspect of reducing the negative impact of transport on the environment.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 3; 38-45
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Research on influence of selected control parameters of the injection system marine diesel engine on its exhaust gas toxicity

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246698.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

ship diesel engine
injection system
heavy fuel oil
control parameters
exhaust gas toxicity

Opis:

This paper devoted to pollution of the atmosphere due marine diesel engines in operation. In the paper presented are results of the investigations carried out in the Gdynia Maritime Academy laboratory with the use of a ship diesel engine, one-cylinder, two-stroke, crosshead of longitudinal scavenging, which was loaded by means of the water brake. This diesel engine combusting heavy fuel oil IF 40. The test-involved effect of two selected control parameters of fuel injection system ship diesel engine: fuel injection pressure and injection advance angle. Both selected control parameters were changed during the experiment separately, each of them three times. And so: changing the fuel injection pressure - for three selected values: 18, 22 and 26 MPa; changing the fuel injection advance angle - for three selected values: -10 centigrade, -13 centigrade and -16 centigrade before the piston's top dead centre (BTDC). The measurements were performed within the wide range of engine load at the permanent rotational speed of 220 rpm. For each of the above selected values six measurements were performed at the following engine loads: 25%, 40%, 50%, 60%, 70% and 80% nominal loads. Control parameters to change the injection pump and injector engine, during operation of the engine, by means of a supplementary-scaled instrumentation of the injector and injection pump. Owing to this is was not necessary to stop the engine before each successive test cycle. This way of realization of the measurements guaranteed running them in steady conditions. The elimination of influence of possible disturbances witch could arise from multiple starting and stopping the engine improved accuracy and reliability of the obtained results.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 2; 551-556
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Laboratory study on influence of air duct throttling on exhaust gas composition in marine four - stroke diesel engine

Autorzy:

Kowalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248050.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine diesel engine
exhaust gas composition
toxic emission
laboratory investigation
air duct throttling

Opis:

Presented paper shows results of laboratory tests on the relationship between the throttling of a cross area of an air intake duct and the composition of exhaust gas from the marine engine. The object of research is a laboratory four-stroke diesel engine, worked with a load from 50kW to 250kW at a constant speed. During the laboratory, tests over 50 parameters were measured of the engine with technical condition recognized as a “working properly” and with a simulated the air intake duct throttling. The simulation consisted of inserting the throttling flanges to the air intake duct before compressor, limiting duct cross-sectional area by 20% and 60% respectively. The results of laboratory research confirm that the effect of the air intake duct throttling on the engine thermodynamic parameters is clearly visible only at considerable throttling. In the case of measuring the composition of exhaust gas, both mole fractions and emissions of gaseous components markedly affected even at low throttling. For example, 20% throttling of the cross section of the air intake duct increase the mole fraction of carbon monoxide in exhaust gas almost 44% during working the engine with load equal to 250kW, and only 10% of the temperature after air cooler. Keep in mind that the temperature after air cooler was an engine parameter, which undergoes the greatest change during the simulation of that malfunction. The conclusion is that the results of measurements of the composition of exhaust gas may contain valuable diagnostic information about the technical condition of the air delivery to the engine system.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 1; 191-198
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

An experimental study of emission and combustion characteristics of marine diesel engine with fuel injector malfunctions

Autorzy:

Kowalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/260092.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

marine diesel engine
exhaust gas composition
toxic emission
laboratory investigation
fuel injector malfunctions

Opis:

The presented paper shows the results of the laboratory study on the relation between chosen malfunctions of a fuel injector and composition of exhaust gas from the marine engine. The object of research is a marine 3-cylinder, four-stroke, direct injection diesel engine with an intercooler system. The engine was loaded with a generator and supercharged. The generator was electrically connected to the water resistance. The engine operated with a load between 50 kW and 250 kW at a constant speed. The engine load and speed, parameters of the turbocharger, systems of cooling, fuelling, lubricating and air exchange, were measured. Fuel injection and combustion pressures in all cylinders of the engine were also recorded. Exhaust gas composition was recorded by using a electrochemical gas analyzer. Air pressure, temperature and humidity were also recorded. Emission characteristics of the engine were calculated according to ISO 8178 standard regulations. During the study the engine operated at the technical condition recognized as „working properly” and with simulated fuel injector malfunctions. Simulation of malfunctions consisted in the increasing and decreasing of fuel injector static opening pressure, decalibration of fuel injector holes and clogging 2 neighboring of 9 fuel injector holes on one of 3 engine cylinders.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2016, 1; 77-84
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

The identification of toxic compound emission sensitivity as a diagnostic parameter during dynamic processes of the marine engine

Autorzy:

Zadrąg, R.
Kniaziewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073657.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

diagnostic
theory of experiments
marine diesel engine
exhaust gas toxicity
multi-equation models

Opis:

Changing some parameters of the engine structure alters the emission of harmful components in the exhaust gas. This applies in particular to the damage of charge exchange system as well as fuel system and engine supercharger. These changes are much greater during the dynamic states and their accompanying transitional processes. The different sensitivity of diagnostic parameters to the same force, coming from the engine structure, but realized in other loading conditions can be discussed. Presented in the paper is a model of the engine diagnostic, in which symptoms are indicators of diagnostic and emission characteristics of gaseous exhaust components. For the purpose of the paper the parameters were taken as the dominant structure in the change of fuel injection timing. The diagnostic engine model, based on the theory of multi-equation models, was supplemented by the results of the tests on the single-cylinder research engine ZS. Also proposed is a measure of the sensitivity of the diagnostic parameter during dynamic processes. The following paper is building on the problem previously published by the authors in [X].

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2015, 10, 1; 161--170
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Analiza systemów oczyszczania spalin i metod ich regeneracji
Analysis of exhaust after-treatment systems and methods of their regeneration

Autorzy:

Durczak, T.
Sander, P.
Górski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316341.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

system oczyszczania spalin
spaliny
filtr cząstek stałych
katalizator oksydacyjny (DOC)
exhaust aftertreatment systems
diesel particulate filter
Diesel Oxydation Catalyst (DOC

Opis:

W artykule opisano rodzaje układów oczyszczania spalin występujące w pojazdach osobowych i ciężarowych. Usystematyzowano wiedzę na temat rozwiązań technicznych stosowanych w tych układach. Określono przyczyny zanieczyszczenia oraz zablokowania filtrów cząstek stałych i wskazano metody ich regeneracji.
The article describes the types of exhaust after-treatment systems in vehicles and trucks. It presents a systematized knowledge about various technological solutions used in those systems. Moreover, it identifies the causes of pollution or particle filters blockage and suggests methods of their regeneration.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 829-832, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Diagnostic information analysis of quickly changing temperature of exhaust gas from marine diesel engine. Part i single factor analysis

Autorzy:

Puzdrowska, Patrycja

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2033280.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

marine diesel engine
exhaust gas temperature
diagnostic information
F-statistic of Fisher-Snedecor distribution

Opis:

In this paper, attention was paid to the problem of low controllability of marine medium- and high-speed engines during operation, which significantly limits the parametric diagnosis. The measurement of quickly changing temperature of engine exhaust gas was proposed, the courses of which can be a source of diagnostic information. The F statistic of the Fisher-Snedecor distribution was chosen as a statistical tool. Laboratory tests were carried out on the bench of a Farymann Diesel engine. The tests consisted of introducing the real changes in the constructional structure of the considered functional systems of the engine. Three changed parameters for the structure were reviewed: the active cross-sectional area of the inlet air channel, injector opening pressure and compression ratio. Based on the recorded plots of the quick-changing temperatures of the exhaust gases, three diagnostic measures were defined and subjected to statistical tests. The following data were averaged over one cycle for a 4-stroke piston engine operation, (1) the peakto-peak value of the exhaust gas temperature, (2) the specific enthalpy of the exhaust gas, and (3) the rate of increase and decrease in the values for the quick-changing exhaust gas temperature. In this paper will present results of the first stage of the elimination study: the one-factor statistical analysis (randomised complete plan). The next part will present the results of the second stage of studies: two-factor analysis (block randomised plan), where the significance of the effect of changing the values of the structure parameters on the diagnostic measures was analysed in the background of a variable engine load.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2021, 4; 97-106
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Improvement of BSFC and effective NOx and PM reduction by high EGR rates in heavy duty diesel engine

Autorzy:

Aoyagi, Y.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133188.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
exhaust emissions
turbocharger
fuel injection
silnik diesla
emisja spalin
turbodoładowanie
wtrysk paliwa

Opis:

The test engine was a turbocharged 10.5L engine with an intercooler. A performance target was set at a rated power of 300 kW (BMEP = 1.7 MPa) and peak torque of 1842 Nm (BMEP = 2.2 MPa). Emission targets were set at a level of near future and stringent regulation standards in Japan. The engine was equipped with new technologies such as a high pressure common rail system, FCD piston, a high pressure ratio VGT and an aftertreatment system. The high and low pressure loop EGR system was installed and this system with a VGT had a high performance and could increase an EGR rate in order to reduce BSNOx while maintaining the satisfied BSFC and PM performance simultaneously not only in the steady state condition but also in the transient condition.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 4-10
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Analysis of influence of using catalyst and polar additives on engine performance and exhaust emission

Autorzy:

Tkaczyk, Marcin
Skrętowicz, Maria
Krakowian, Konrad

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133555.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

catalytic additives
polar additives
diesel engine
exhaust
dodatki katalityczne
dodatki polarne
silnik wysokoprężny
spaliny

Opis:

In the paper researches of influence of using catalyst and polar additives on engine performance and emission of exhaust were carried out. The tests were made on diesel engine DuraTorq-TDDi/TDCi 16v with a capacity of 1998cm3 produced by Ford company. Two additives were investigated: FMAX - catalytic additive to fuel and HDOS - polar additive to lubricating oil in different proportions. The results indicated that using tested additives has a positive effect on exhaust composition (lower concentrations of nitrogen oxides, soot and carbon monoxide) and also decreased fuel consumption.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 2; 3-6
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Diagnostic analysis of exhaust gas with a quickchanging temperature from a marine diesel engine part II / two factor analysis

Autorzy:

Puzdrowska, Patrycja

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34616318.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

marine diesel engine
exhaust gas temperature
diagnostic information
F-statistic of Fisher-Snedecor distribution

Opis:

The article presents a continuation of research carried out to determine the effect of input parameters (changes in engine structure parameters) on selected output parameters (diagnostic measures), based on quickly changing exhaust gas temperature. A method of determining the simultaneous influence of two input factors (the structure parameter and the engine load) on one output factor was presented, as well as an evaluation of which of the analysed input factors has a stronger influence on the output parameter. The article presents the stages of the experimental research conducted and statistical inference based on the results. Three changing parameters for the structure were reviewed: the active cross-sectional area of the inlet air channel, the injector opening pressure and the compression ratio. Based on the quickly changing temperatures of the exhaust gases, three diagnostic measures were defined and subjected to statistical tests. The following data were averaged over one cycle for a 4-stroke engine operation: the intensity of changes, the specific enthalpy and the peak-to-peak value of the exhaust gas temperature. The results of the two-factor analysis are presented. Conclusions on the analysis are given and a criterion for the selection of a diagnostic measure, depending on the analysed parameter of the structural design of the diesel engine, is proposed. The previous part of the article presented the results of the first stage of the elimination study: the one-factor statistical analysis (randomised complete plan). This paper presents the results of the second stage of the studies: two-factor analysis (block randomised plan), where the significance of the effect of changing the values of the structural parameters on the diagnostic measures were analysed in the background of a variable engine load. The next (third) part will present the results of the calculations and analysis of the interaction coefficient of significance.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2023, 3; 89-95
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Ocena porównawcza emisji zanieczyszczeń spalin autobusów: zasilanego CNG i olejem napędowym
Comparative assessment of exhaust emission buses: powered CNG and Diesel

Autorzy:

Merkisz, J.
Pielecha, J.
Gis, W.
Gis, M.
Jasiński, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133186.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

ekologia
emisja spalin
CNG
olej napędowy
testy drogowe
ecology
exhaust emission
diesel
road tests

Opis:

Artykuł odnosi się do badań emisji zanieczyszczeń spalin i zużycia paliwa autobusów: zasilanego CNG i olejem napędowym w krajowych rzeczywistych warunkach ruchu drogowego. Analiza ma charakter porównawczy. W artykule przedstawiono charakterystyki stężenia i natężenia emisji związków szkodliwych spalin i przebiegowego zużycia paliwa przez autobusy o różnym zasilaniu. Wnioski odniesiono do aspektów ekologicznych uzyskanych dla zasilania autobusu CNG (biometanem) i zasilanego konwencjonalnym olejem napędowym.
Article refers to the study of exhaust emissions and fuel consumption of buses: powered CNG and diesel oil in the domestic real traffic conditions. The analysis is comparative in nature. This paper presents the characteristics of concentration and intensity of harmful exhaust emissions and mileage fuel consumption by the above buses. Applications referred to the environmental aspects of the power generated for CNG bus (biomethane) and conventionally powered diesel.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 775-781
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Simplified method of water cooled exhaust system design and performance assessment

Autorzy:

Dymarski, Cz.
Narewski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073616.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

diesel engine
exhaust gas
water cooling
thermal signature suppression
silnik diesla
silnik wysokoprężny
chłodzenie wodne

Opis:

The water cooled exhaust systems are not often used onboard ships. Prime goal is to lower temperature of exhaust gas from main propulsion and auxiliary engines to the defined limit. The design of such systems require detailed analysis of propulsion system operational parameters to meet designer expectations. The paper outlines the cooled exhaust system design problems in specific application. The simplified method of evaluation of expected cooling water flow requirements has been developed. Based on marine diesel engines test bench data, the results of short analysis of cooling water demand for two different diesel engines are presented. A simplified engineering approach may be useful for assessment of exhaust gas cooling system performance in commercial application like rescue vessels wet exhaust design or exhaust gas cleaning systems.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 23--29
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

The influence of diesel engines thermal condition on fuel consumption and smoke of exhaust gases

Autorzy:

Pukalskas, S.
Pikunas, A.
Bureika, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245614.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engines fuel consumption
engine's thermal condition
temperature of engine's cooling liquid
smoke in exhaust

Opis:

The number of vehicles in the world is growing rapidly. Therefore, the global consumption of crude oil is increasing and its natural resources are being depleted. It causes the rise of oil fuel cost. Constantly rising energy prices and emironmental concerns have made energy saving the highest priority for transportation operators. The main goal of vehicles' operation is economy. The fuel consumption of the most popular internal combustion engines depends on various factors, and one of the most important of them is thermal condition. Energy or fuel saving is the main way to reduce operational expenses of vehicles. This paper aims to investigate fuel consumption of 1.9 liter volume direct injection diesel engine and to construct a diagram of the dependence of the amount of smoke in exhaust on the temperature of engine's operation. The temperature was fixed in the engine's crankcase, while the temperature of cooling liquid was measured at four points as well as during the engine's bench testing. Unexpected test results are obtained: when the temperature of exhaust gases rises above 70-75 °C, the amount of smoke increases by a few times. Finally, basic conclusions and recommendations are given.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 3; 319-324
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Signal filtering method of the fast-varying diesel exhaust gas temperature

Autorzy:

Puzdrowska, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133011.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
exhaust temperature
parametrical diagnostics
signal mathematical processing
silnik spalinowy
temperatura spalin
diagnostyka parametryczna

Opis:

The paper presents the problem of the impact of external distortions originating on laboratory test stands on the results of measurements of fast-varying diesel exhaust gas temperature. It has been stressed how significant the aspect of the test stand adaptation is during an experiment to ensure the smallest possible impact. This paper, however, focuses on the methods of mathematical processing of a signal recorded during experimental research of a real object. The most significant parameter requiring filtering is the fast-varying exhaust gas temperature in the engine exhaust channel. Methods of mathematical processing adequate to this type of distorted signal have been presented, particularly those that can be used in the Matlab environment and consisting in averaging of the obtained curves of temperature changes. The results of the application of these methods have also been presented on actual curves recorded during laboratory tests and their evaluation has been made.

Źródło:

Combustion Engines; 2018, 57, 4; 48-52
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

The influence of fuel injection pump malfunctions of a marine 4-stroke diesel engine on composition of exhaust gases

Autorzy:

Lewińska, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133162.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

marine diesel engine
malfunctions
fuel injection pump
exhaust gas
silnik okrętowy
usterki
pompa wtryskowa
spaliny

Opis:

The article presents results of a laboratory study on exhaust gas emission level from a marine diesel engine. The object of the laboratory study was a four-stroke marine diesel engine type Al 25/30 Sulzer, operated at a constant speed. The examination on the engine was carried out according to regulations of the Annex VI to MARPOL 73/78 Convention. The laboratory study consisted of 3 observations: the engine assumed to be operating without malfunctions, delay of the fuel injection by 5° of crankshaft angle in the second engine cylinder, and the leakage of the fuel pump on the second engine cylinder. Additionally, parameters of fuel consumption and thermodynamic parameters of the marine engine were measured during the research. Simulated malfunctions caused changes in total weighed NO_x, CO, and CO₂ emissions for all considered engine loads. All simulated malfunctions caused a small change in measured thermodynamic parameters of the engine. The engine operation with the delayed fuel injection and the fuel leakage in the fuel pump in one cylinder caused a decrease of NO_x and CO emission level. Fuel leakage in the fuel pump causes the CO₂ emission to decrease only at low engine load. Calculations of the weighed specific fuel consumption present a 1-2% change in the engine efficiency.

Źródło:

Combustion Engines; 2016, 55, 4; 53-57
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Assessment of the technical condition of a marine diesel engine based on the analysis of the exhaust gases chemical composition

Autorzy:

Krakowski, Rafał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133857.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

technical diagnostics
exhaust composition
engine indication
exhaust gas analysis
marine diesel engine
diagnostyka techniczna
skład spalin
indykowanie silnika
analiza spalin
okrętowy silnik wysokoprężny

Opis:

In the article, the concept of technical diagnostics in relation to marine engines was characterized. The compression ignition piston engine was presented as a diagnostic object. The next part of the article discusses the composition of exhaust gases with particular emphasis on compounds harmful to the environment. The available test methods for exhaust composition are also briefly described by means indication of the engine and exhaust gas analyzer. The reduction of emission of harmful compounds in the exhaust gases is also described in the article. The main part of the article presents the research object, i.e. the marine diesel engine piston and the exhaust gases analyzer, as well as tests carried out. The tests were performed for the engine in working order and inefficient condition in order to compare them with the simulated damages of injection pump and turbocharger. The article was completed conclusions.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 2; 122-126
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

The selection of the engine unit - main engine generator during the modernization of the 19D/TEM2 locomotive

Autorzy:

Michalak, Piotr
Merkisz, Jerzy
Stawecki, Włodzimierz
Andrzejewski, Maciej
Daszkiewicz, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097461.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

railway
diesel locomotive
modernization
CFD simulation
exhaust emission
kolej
lokomotywa spalinowa
modernizacja
symulacja CFD
emisja spalin

Opis:

The paper aims to present a generating set selection methodology for a modernized diesel locomotive. An analysis of the number of rolling stock, with particular emphasis on the number of diesel locomotives owned by national carriers was performed. Based on the popularity of the locomotives operated on Polish railways, the TEM2 locomotive was chosen to be the base reference for the modernized 19D locomotive described in the paper. The scope of the locomotive's modernization was described. Modernization included: replacement of the internal combustion engine, replacement of the generator set, installation of a new braking system with a pneumatic board and air preparation and treatment system, application of a modern control and diagnostics system with anti-slip system at start-up and braking, and the installation of railway traffic safety devices.

Źródło:

Combustion Engines; 2020, 59, 3; 38--46
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Porównanie emisji związków toksycznych silnika ZS zasilanego olejem napędowym i biopaliwami opartymi na estrach oleju lnianki i estrach oleju rzepakowego
Comparison of exhaust toxic emissions from diesel engine fueled with diesel fuel and biofuels based on rape-seed and camelie-seed metyl esters

Autorzy:

Ignaciuk, P.
Gil, L.
Liściak, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395537.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

silnik spalinowy
biopaliwa
emisja związków toksycznych
testy emisji
diesel engine
biofuels
toxic exhaust emissions
emission tests

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań emisji wybranych związków toksycznych silnika 4CT90 zasilanego klasycznym olejem napędowym i estrami oleju lnianki oraz biopaliwem B100. Badania przeprowadzono w oparciu o wymagania testów ETC, ESC oraz NRTC.
The paper presents exhaust emissions of some toxic compounds measured on the 4CT90 engine fueled with classical diesel fuel and methyl esters of cameline-seed oil and biofuel B100. Research was done using procedures corresponding to test ETC, ESC and NRTC.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2011, 11; 43-48
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Effect of nitrON® cetane-detergent additive to B7 fuel on energy parameters and exhaust gas composition of a 6Dg locomotive with a Caterpillar C27 engine

Autorzy:

Cisek, Jerzy
Borowski, Andrzej
Całkowska, Joanna
Wichary, Łukasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097555.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
biofuels
fuel additive
exhaust gas composition
silnik Diesla
biopaliwa
dodatek do paliwa
skład spalin

Opis:

In order to avoid the negative effects of increasing the amount of RME in the fuel, the nitrON® package was used, containing 3 different additives: stabilizing, washing and increasing the cetane number of the fuel. The tests were carried out with the use of the Caterpillar C27 engine of the 6Dg locomotive connected to a water resistor. The hourly engine fuel consumption (FC), NOx concentration and exhaust opacity were measured for 3 points of the F test, in accordance with UIC 624. The concentration of the nitrON® additive in the test fuel was 1500 ppm (v/v). For idling, the reduction in FC value was only 1.5% (in relation to the base fuel), but for a very high engine load and nominal rotational speed, the percentage reduction in FC was as high as 5%. The reduction of NOx concentration for idling (as a result of using nitrON®) was approx. 10%, while for high engine load, the percentage reduction of NOx concentration in the exhaust gas exceeded 15%.

Źródło:

Combustion Engines; 2021, 60, 3; 51--58
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

The influence of cetane-detergent additives into diesel fuel increased to 10% (V/V) of RME content on energy parameters and exhaust gas composition of a diesel engine

Autorzy:

Stanik, Winicjusz
Cisek, Jerzy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134023.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

cetane-detergent additives
RME
exhaust gas composition
diesel engine
dodatki cetanowo-detergentowe
składniki spalin
silnik spalinowy

Opis:

To avoid the negative effects of increasing the amount of RME in the diesel fuel (to 10%), three different additive packages were used: stabilising, cleaning, and increasing the cetane number with different concentrations. The tests were carried out using a 4-cylinder, turbocharged 1.9 TDI engine from VW. The tests were carried out for 4 fuels (comparative fuel with a content of 7% RME and 3 test fuels with a content of 10% RME, differing in the content of the additive package. It was found that each of the 3 additive packages used does not have a significant impact on fuel consumption. However, a different effect of the tested additives on the composition of exhaust gases was observed. The first package had a slight effect on reducing the NO_x concentration in the exhaust, but only for small engine loads. On the other hand, the second additive pack worked more effectively only at higher engine loads (in relation to the reduction of NO_x concentration in the exhaust gases). In the third packet, the amount of the cetane additive was doubled (compared to the second packet). Then, the reduction in the NO_x concentration in the exhaust gas by 3-8% was obtained with reference to the comparative fuel.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 204-209
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

About requirements for diesel drives used in hard coal mine underground workings
O wymaganiach dla napędów spalinowych do podziemnych wyrobisk kopalń węgla kamiennego

Autorzy:

Pieczora, E.
Dobrzaniecki, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/111288.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

wyrobiska górnicze
napęd spalinowy
zagrożenie wybuchem
spaliny
wymagania odnośnie do emisji spalin
mine workings
diesel drive
explosion hazard
exhaust gases
requirements regarding exhaust gases emission

Opis:

Due to the rapid increase of using transportation machines with diesel drives in hard coal mine underground workings, the technical and operational requirements for these drives are analyzed. The ambiguity of the European Union requirements regarding the emission of exhaust gases is indicated. The planned scope of work to meet the requirements given in the Diesel Engine Directive for drives intended to be installed in mobile machines operating in mine workings in atmospheres potentially threatened by methane and/or flammable dust explosion hazards is given.
Mając na uwadze ciągły wzrost zastosowań urządzeń transportowych z napędem spalinowym w podziemiach kopalń węgla kamiennego, dokonano analizy wymagań technicznych i eksploatacyjnych ww. napędu. Wskazano na niejednoznaczność obowiązujących unijnych wymagań w zakresie emisji spalin. Przedstawiono zakres prac, jakie należy podjąć w celu spełnienia wymagań określonych w dyrektywie spalinowej dla napędów przeznaczonych do maszyn mobilnych eksploatowanych w wyrobiskach potencjalnie zagrożonych wybuchem metanu i/lub palnego pyłu.

Źródło:

Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2018, 56, 2; 31-39
2450-7326
2449-6421

Pojawia się w:

Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

O wymaganiach dla napędów spalinowych do podziemnych wyrobisk kopalń węgla kamiennego
About requirements for diesel drives used in hard coal mine underground workings

Autorzy:

Pieczora, E.
Dobrzaniecki, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/111374.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

wyrobiska górnicze
napęd spalinowy
zagrożenie wybuchem
spaliny
wymagania odnośnie do emisji spalin
mine workings
diesel drive
explosion hazard
exhaust gases
requirements regarding exhaust gases emission

Opis:

Mając na uwadze ciągły wzrost zastosowań urządzeń transportowych z napędem spalinowym w podziemiach kopalń węgla kamiennego, dokonano analizy wymagań technicznych i eksploatacyjnych ww. napędu. Wskazano na niejednoznaczność obowiązujących unijnych wymagań w zakresie emisji spalin. Przedstawiono zakres prac, jakie należy podjąć w celu spełnienia wymagań określonych w dyrektywie spalinowej dla napędów przeznaczonych do maszyn mobilnych eksploatowanych w wyrobiskach potencjalnie zagrożonych wybuchem metanu i/lub palnego pyłu.
Due to the rapid increase of using transportation machines with diesel drives in hard coal mine underground workings, the technical and operational requirements for these drives are analyzed. The ambiguity of the European Union requirements regarding the emission of exhaust gases is indicated. The planned scope of work to meet the requirements given in the Diesel Engine Directive for drives intended to be installed in mobile machines operating in mine workings in atmospheres potentially threatened by methane and/or flammable dust explosion hazards is given.

Źródło:

Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2018, 56, 2; 40-48
2450-7326
2449-6421

Pojawia się w:

Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Researches of axially symmetrical model plasma reactor to cleaning diesel exhaust gas of particulates
Badania osiowo-symetrycznego modelowego reaktora plazmowego do oczyszczania spalin silnika o zapłonie samoczynnym z cząstek stałych

Autorzy:

Zawadzki, A.
Irzycki, A.
Kalina, P.
Snopkiewicz, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242685.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

silniki spalinowe
silnik Diesla
reaktor plazmowy
oczyszczanie spalin
combustion engines
diesel engines
plasma reactor
exhaust gases purification

Opis:

The investigations were concentrated on axially symmetrical arrangements, which permit more convenient formation of electrostatic field and better practicability. The description of construction and results of preliminary investigations of axially symmetrical arrangement was presented in "Researches of model plasma reactor for purify Diesel exhaust gas of particulates" published in Journal of KONES 2006. In the publication the attention was drawn to the fundamental problems requiring the solution, and namely: - The quick coating of electrodes insulators with soot, which took effect of leakance of corona discharge current and fading away of discharge, - Somewhat low, over a dozen-percentage effectiveness of cleaning process in comparison with previously studied flat arrangement, which effectiveness came up to 40 %. Subsequent investigations were concentrated on capturing of above-mentioned difficulties. Some modified variants of device were prepared. The number of electrodes was limited from three to only one, which was enclosed with insulator serving as the cardinal bracket of blades assembly generating corona discharge and the deflecting electrode. This new arrangement permitted examination of several variants of device described in present publication, which in consequence constrained searching of methods of soot settlement limitation to two final solutions: blowing-in of air stream in place of soot settlement (described in present publication) as well as burning the soot sediment on artificially warmed surface of insulator (in preparation). In order to improve the cleaning effectiveness of the system, the empirical tests of different variants of discharge area formation are carrying out with simultaneously measurement of discharge current, being the measure of its intensity. The subjects of comparison were among other things the mesh of thin wires and the aggregate of linear blades. Applying of filter modules in form of concentric meshes of different diameter of net mesh caused the improvement of cleaning effectiveness to over 40 %.
W badaniach skoncentrowano się na układach osiowo-symetrycznych, które pozwalają na dogodniejsze kształtowanie pola elektrostatycznego i stwarzają lepsze możliwości wykonawcze. Opis konstrukcji i wyniki wstępnych badań układu osiowo-symetrycznego opisano w publikacji zamieszczonej w "Journal of KONES 2006"[1]. W publikacji tej zwrócono uwagę na zasadnicze problemy wymagające rozwiązania, a mianowicie: - szybkie pokrywanie się izolatorów elektrod sadzą, co skutkowało upływnością prądu wyładowań koronowych i zanikiem tych wyładowań, - niską kilkunasto-procentową skuteczność oczyszczania urządzenia w porównaniu z uprzednio badanym układem płaskim, którym skuteczność ta wynosiła ok. 40 %. W dalszych badaniach skoncentrowano się na opanowaniu powyższych trudności. Wykonano zmodyfikowane warianty urządzenia, w którym ograniczono liczbę elektrod z trzech do jednej, otoczonej izolatorem, wykonanym jako główny wspornik zespołu ostrzy generujących wyładowania koronowe i elektrody odchylającej. Pozwoliło to na przebadanie kilku wariantów urządzenia opisanych w niniejszej publikacji, co w konsekwencji sprowadziło poszukiwania metod ograniczenia osadzania się sadzy do dwóch rozwiązań - z nadmuchem strumienia powietrza w miejsca osadzania się sadzy (opisanym w niniejszej publikacji) oraz z wypalaniem sadzy na sztucznie grzanej powierzchni izolatora (w przygotowaniu). W celu poprawy skuteczności oczyszczania, empirycznym badaniom poddawane są różne warianty kształtowania pola wyładowań koronowych, z pomiarem prądu tych wyładowań jako miary ich intensywności. Badaniom poddano m.in. warianty z siatką cienkich drutów w porównaniu z zespołem ostrzy liniowych. Po zastosowaniu modułu filtrów w postaci koncentrycznych siatek o różnej średnicy oczek uzyskano poprawę skuteczności oczyszczania do ponad 40 %.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 4; 563-569
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

Identification of indicators sensitivity of emissions as a diagnostic parameter during the dynamic process of marine diesel engine
Identyfikacja wrażliwości wskaźników emisji jako parametrów diagnostycznych podczas procesów dynamicznych okrętowego silnika spalinowego

Autorzy:

Zadrąg, Ryszard
Bogdanowicz, Artur

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329416.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

marine diesel engine
exhaust gas toxicity
dynamic states
emission
okrętowy silnik spalinowy
toksyczność spalin
stany dynamiczne
emisja

Opis:

The change of some parameters of an engine structure affects emission of harmful components in engine’s exhaust. This applies first of all to damages in a charge exchange system as well as in a fuel system and an engine supercharging system. These changes are significantly greater during dynamic states and in the time transient processes. It is possible to talk about different sensitivities of emission factors understood here as diagnostic parameters for the same extortion from the structure of the engine but executed in other load states. The article presents a diagnostic model of the engine in which the diagnostic symptoms are indicators and characteristics of the emission of gaseous exhaust components. The model was supplemented with the results of tests on the real object, which was a marine diesel engine. Propose measures of the sensitivity of the diagnostic parameter during dynamic processes - processes characterized by high variability of waveforms, which variability causes problems not only of measurement nature, but also often interpretive.
Zmiana niektórych parametrów struktury silnika wpływa na zmianę emisji składników szkodliwych w spalinach. Dotyczy to przede wszystkim uszkodzeń następujących w układzie wymiany ładunku a także w układzie paliwowym i układzie doładowania silnika. Zmiany te są zdecydowanie większe podczas trwania stanów dynamicznych i towarzyszących im procesów przejściowych. Można więc mówić o różnej wrażliwości wskaźników emisji rozumianych tutaj jako parametrów diagnostycznych na te same wymuszenia pochodzące od struktury silnika, ale realizowane w innych stanach obciążenia. W referacie przedstawiono model diagnostyczny silnika, w którym symptomami diagnostycznymi są wskaźniki i charakterystyki emisji gazowych składników spalin. Model uzupełniono wynikami badań na obiekcie rzeczywistym, którym był okrętowy silnik spalinowy. Zaproponowano również miary wrażliwości parametru diagnostycznego podczas procesów dynamicznych - procesów charakteryzujących się dużą zmiennością przebiegów, która to zmienność powoduje problemy nie tylko natury pomiarowej, ale również często interpretacyjnej.

Źródło:

Diagnostyka; 2019, 20, 3; 79-86
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

The influence of non-cooled exhaust gas recirculation on the indicator diagrams and heat release parameters in diesel engine cylinder

Autorzy:

Cisek, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133039.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
exhaust gases
exhaust gas recirculation
EGR
indicator diagrams
rate of heat release
silnik spalinowy
spaliny
recyrkulacja spalin
wykresy indykatorowe
przebieg wywiązywania się ciepła

Opis:

This paper presents the results of the diesel engine research on the indicator and heat realized diagrams for VW 1.9 TDI working in 2 modes: with standard, non-cooled EGR system, and without this system. All of measurement was carried out on the some engine speed – 2000 rpm (speed of maximum engine torque) and various engine load. Some of the analyzed parameters were read directly from the measurement systems (e.g. indicator diagrams) or engine controller (e.g. start of injection) and the rest of them had to be calculated. The calculation of rate of heat release (δQ/dα) was based on the well-known mathematical model. When the exhaust gas recirculation valve is open, the maximum of combustion pressure and rate of maximum kinetic heat release (δQ_k/dα)_max are smaller than when the valve is closed. These facts are connected with the shorter self-combustion delay for engine working with EGR. But this is also associated with reduction of the rate of maximum diffusion heat release (δQ_d/dα)_max, which means that more particulates (PM) are excreted into the atmosphere. This fact explains e.g. significantly higher smog of exhaust gases for diesel engine which works with EGR system. The analysis results show that exhaust gas recirculation system slightly deteriorates the energetic parameters of VW 1.9 TDI engine, but, at the same time, significantly reduces the level of toxic nitrogen oxides in exhaust gases.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 283-288
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Creating a ranking of diagnostic parameters for the dynamic process of marine combustion engine in the aspect of multi-criteria evaluations

Autorzy:

Zadrąg, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073645.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

diagnostic
marine diesel engine
exhaust gas toxicity
multi-equation models
diagnostyka
silnik Diesla
toksyczność spalin
modele wielorównaniowe

Opis:

The change of some of the engine’s structural parameters affects the change of toxic compound emission in exhaust gases. It mainly applies to the damage sustained by the charge exchange system as well as the fuel system and the engine supercharging system. These changes are definitely higher during dynamic states and the related transient states. As such, it is possible to speak of a diverse sensitivity of the diagnostic parameters on the exact same excitations which come from the structure of the engine but are realized in other states of load. In the paper presented is the diagnostic model of an engine, based on the theory of multi-equation models, in which the diagnostic symptoms are the indices and characteristics of exhaust gas compound emissions. For the sake of this paper, the modal value of the structure parameters was assumed to be the change in the angle of advance of the fuel injection. The diagnostic model of the engine was supplemented with the results of research conducted on a station equipped with a single cylinder CI test engine. In previous works of the author, the information capacity index method (the Hellwig method) was suggested for the measurement of the sensitivity of a diagnostic parameter. Based on this method, a ranking of diagnostic parameters can be created, which divides the collection of diagnostic transients into stimulators, destimulators and nominants. This normalization of the collection seems to be helpful during making a diagnostic decision.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 211--218
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

Fuel impact on emissions of harmful components of the exhaust gas from the ci engine during cold start-up
Wpływ paliwa na emisję szkodliwych składników spalin silnika o zapłonie samoczynnym podczas zimnego rozruchu

Autorzy:

Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Łagowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1365890.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

diesel engine
engine start-up
biofuel
exhaust emission
silnik o zapłonie samoczynnym
rozruch silnika
biopaliwo
emisja spalin

Opis:

The paper presents the results of tests on the compression ignition PEUGEOT 2.0 HDI engine. It was fuelled by commercial diesel oil, B50 blend (50 % diesel oil and 50 % rapeseed oil fatty acid methyl esters), and blend of diesel oil and 5% EKO-V fuel additive manufactured by the INWEX company. The tests were conducted for cold and hot engine. When the engine started up from cold, the temperature of the coolant and lubricating oil was equal to the ambient temperature. In hot engine start-up, the temperature of the engine oil and the coolant was 90 ºC. The values of concentrations of the exhaust gas harmful components were measured before the catalytic converter.
W artykule przedstawiono wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym PEUGEOT 2.0 HDI zasilanego handlowym olejem napędowym, mieszaniną B50 (50 % oleju napędowego i 50 % estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego) i oleju napędowego z dodatkiem 5% preparatu EKO-V firmy INWEX. Badania wykonano dla zimnego i rozgrzanego silnika. Podczas rozruchu zimnego silnika temperatura cieczy chłodzącej i oleju smarnego była równa temperaturze otoczenia, natomiast podczas rozruchu silnika ciepłego temperatura oleju silnikowego i cieczy chłodzącej wynosiła 90ºC. Wartości stężeń szkodliwych składników spalin zmierzono przed katalizatorem utleniającym zainstalowanym w układzie wydechowym silnika.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 1; 95-99
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Pomiar oraz identyfikacja cząstek stałych w spalinach silnika o zapłonie samoczynnym
The measurement and identification of the particulate matter in Diesel engine exhaust gases

Autorzy:

Mruk, A.
Cisek, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133051.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
gazy spalinowe
cząstki stałe
identyfikacja PM
diesel engine
exhaust gases
particulate matter
PM identification

Opis:

W celu zidentyfikowania wśród cząstek stałych, cząstek innych niż sadza podano analizie filtry z badań silnika o zapłonie samoczynnym. Analizowane filtry pochodziły z badań 6-cylindrowego silnika sprawnego technicznie przy stałej prędkości obrotowej i obciążeniu. Wychwycone na filtrze cząstki podano obserwacji wykorzystując możliwości mikroskopu elektronowego i analizy spektralnej. Badania przeprowadzono na elektronowym mikroskopie skaningowym JSM-5800 firmy Jeol (Japonia), sprzężonym ze spektrometrem promieniowania rentgenowskiego Link ISIS 300 firmy Oxford Instruments Ltd. (Wielka Brytania). Stwierdzono, że na powierzchni filtra obok jednolitej w barwie i strukturze sadzy znajdują się inne, odróżniające się barwą i postacią. Cząstki te, po zlokalizowano udokumentowano i zbadano pod względem występujących w ich składzie pierwiastków. Określono również ich wymiary. Stwierdzono występowanie cząstek metalowych: stopy żelaza, cynku oraz krzemu. Wśród cząstek zaobserwowano również cząstki niejednorodne w postaci aglomeratów o zróżnicowanej budowie, złożonej z mikrocząstek różnego pochodzenia, zbudowanych z różnych materiałów.
To identify amid PM particulates the particles other than soot, the filters used in diesel engine testing have been analysed. Analysed filters had been applied in the study on a 6-cylinder, turbocharged diesel engine, technically proficient, working at constant torque and speed. The particles captured on the filter were put under observational study using the possibilities of electron microscope and spectroscopic analysis. The testing was done on a scanning electron microscope JSM-5800 of the firm Jeol (Japan), coupled with an X-ray spectrometer Link ISIS of the firm Oxford Instruments Ltd. (United Kingdom). It was found, that on the filter surface, besides the soot particles of uniform colour and structure, there were also other particles of different colour and form. These particles were localized and examined in terms of the chemical elements in their composition. Their dimensions also were determined. Metal particles were identified: ferrous alloy, zinc alloy and the silicon alloy. Amid the particulate matter, some heterogeneous particles were identified. They had the form of agglomerates of different structure, compound of elementary particles of different origins and materials.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 732-743
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Badania stanowiskowe instalacji HHO w układzie z silnikiem spalinowym Volvo Penta D5A T
Stand tests of HHO installation in the system with Volvo Penta D5A T diesel engine

Autorzy:

Dobrzaniecki, P.
Kaczmarczyk, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/198973.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniki Górniczej KOMAG

Tematy:

silniki spalinowe
generator HHO
skład chemiczny spalin
badania
diesel engines
HHO generator
chemical composition of exhaust gases
tests

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań układu, składającego się z generatora HHO współpracującego z silnikiem spalinowym, wyposażonym w górniczy układ dolotowo-wylotowy. Celem badań była identyfikacja parametrów użytkowych silnika, takich jak moc i moment obrotowy oraz określenie zawartości substancji szkodliwych w spalinach. Na podstawie wyników badań dokonano analizy wpływu generatora na pracę silnika spalinowego.
Results of tests of the system consisting of HHO generator cooperating with diesel engine, equipped with special inlet-outlet system, are presented. Identification of engine operational parameters, such as power and torque, as well as determination of concentration of hazardous substances in exhaust gases were the tests objectives. Impact of generator on operation of diesel engine was analyzed on the basis of test results.

Źródło:

Maszyny Górnicze; 2016, 34, 1; 11-21
0209-3693
2450-9442

Pojawia się w:

Maszyny Górnicze

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Pomiar emisji zanieczyszczeń gazowych pojazdów wyposażonych w silniki o zapłonie samoczynnym spełniających wymagania norm Euro 5 i Euro 6 na stacjach kontroli pojazdów
Emission tests of Euro 5 and Euro 6 diesel engines vehicles during periodic technical inspection

Autorzy:

Jarosiński, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314133.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

badanie emisji spalin
silnik o zapłonie samoczynnym
stacja kontroli pojazdów
exhaust emission testing
diesel engine
vehicle inspection station

Opis:

W artykule omówiony został problem pomiaru emisji zanieczyszczeń gazowych pojazdów wyposażonych w silniki o zapłonie samoczynnym na stacjach kontroli pojazdów. Wymagania homologacyjne w zakresie emisji, jakim muszą sprostać nowe pojazdy zostały postawione na niezwykle wysokim poziomie. Metodyka i aparatura pomiarowa na stacjach kontroli pojazdów nie zmieniła się od przeszło dwudziestu lat i obecnie, w dużej mierze, nie jest w stanie sprostać wyzwaniom jakie się jej stawia. W artykule przedstawiono wyniki badań i wnioski dotyczące sformułowania nowych kryteriów oceny emisji, które wyeliminowałyby z ruchu drogowego pojazdy z usuniętym bądź niesprawnym filtrem cząstek stałych.
Paper discussed the problem of the measurement of gaseous pollutant emissions of vehicles equipped with compression ignition engines for inspection centers. Approval requirements are set on a very high level. Methodology and measuring devices for vehicle inspection stations has not been changed for over twenty years and now is not able to meet the challenges. The article presents the results of research and proposals for the new criteria for evaluation of emissions to eliminate from traffic vehicles with removed or defective diesel particulate filter.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 204-211
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

The properties of a HDV diesel engine fuelled by crude rapeseed oil
Wlasciwosci silnika diesla zasilanego naturalnym olejem rzepakowym

Autorzy:

Cisek, J.
Mruk, A.
Hlavna, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793466.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

crude rapeseed oil
rapeseed oil
energy parameter
exhaust gas
particulate matter
diesel engine
engine operation
breakdown
combustion engine

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

The influence of the fuel spray nozzle geometry on the exhaust gas composition from the marine 4-stroke diesel engine

Autorzy:

Kowalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133373.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

marine Diesel engine
fuel injector geometry
combustion process
exhaust gas composition
emission
silnik okrętowy
proces spalania
skład spalin
emisja

Opis:

The paper presents experimental research on a 4-stroke, 3-cylinder, turbocharged AL25/30 Diesel engine. Research consisted in investigating the effect of the geometry of the fuel injectors on the exhaust gas composition from the engine. During measurements, the engine was operated with a regulator characteristic of a load range from 40 kW to 280 kW, made by electric water resistance. The engine was mechanically coupled to the electric power generator. Three observations were made for each engine load, operating with fuel injectors of varying geometry. All considered types of injectors were installed on all engine cylinders. Mentioned injectors differed in the size of the nozzle holes diameters, holes numbers and angles measured between the holes axis. Engine performance data were recorded with a sampling time of 1 s. Cylinder pressure and fuel injection pressure on the front of each injector were collected also. The composition of the exhaust gas was measured using an electrochemical analyzer. According to the results, the change of fuel nozzle geometry results in a change in fuel spraying and evaporation and consequently changes in the course of the combustion process. The effect of this is the change of the composition of the exhaust gas.

Źródło:

Combustion Engines; 2018, 57, 1; 59-63
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Performance and emissions of a single cylinder diesel engine operating with rapeseed oil and jP-8 fuel blends

Autorzy:

Labeckas, G.
Kanapkienė, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133075.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
rapeseed oil
JP-8 fuel
engine performance
exhaust emissions
silnik spalinowy
olej rzepakowy
wydajność silnika
emisja spalin

Opis:

The article presents experimental test results of a DI single-cylinder, air-cooled diesel engine FL 511 operating with the normal (class 2) diesel fuel (DF), rapeseed oil (RO) and its 10%, 20% and 30% (v/v) blends with aviation-turbine fuel JP-8 (NATO code F-34). The purpose of the research was to analyse the effects of using various rapeseed oil and jet fuel RO90, RO80 and RO70 blends on brake specific fuel consumption, brake thermal efficiency, emissions and smoke of the exhaust. The test results of engine operation with various rapeseed oil and jet fuel blends compared with the respective parameters obtained when operating with neat rapeseed oil and those a straight diesel develops at full (100%) engine load and maximum brake torque speed of 2000 rpm. The research results showed that jet fuel added to rapeseed oil allows to decrease the value of kinematic viscosity making such blends suitable for the diesel engines. Using of rapeseed oil and jet fuel blends proved themselves as an effective measure to maintain fuel-efficient performance of a Didiesel engine. The brake specific fuel consumption decreased by about 6.1% (313.4 g/kW·h) and brake thermal efficiency increase by nearly 1.0% (0.296) compared with the respective values a fully (100%) loaded engine fuelled with pure RO at the same test conditions. The maximum NO_x emission was up to 13.7% higher, but the CO emissions and smoke opacity of the exhaust 50.0% and 3.4% lower, respectively, for the engine powered with biofuel blend RO70 compared with those values produced by the combustion of neat rapeseed oil at full (100%) engine load and speed of 2000 rpm.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 13-18
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Examination of the influence of multi-injection strategy on thermodynamic indexes of engine cycle and on the emission of toxic compounds
Badanie wpływu strategii wieloczęściowego wtrysku paliwa na termodynamiczne wskaźniki pracy silnika i na emisję składników spalin

Autorzy:

Czajka, J.
Wisłocki, K.
Pielecha, I.
Borowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133767.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
exhaust gas recirculation (EGR)
low temperature combustion
injection strategies
silnik ZS
EGR
niskotemperaturowe spalanie
strategie wtrysku paliwa

Opis:

The main target of this work was to investigate on the 1-cyl. research engine concerning practical realization possibilities of cold-flame-combustion when operating with high and very high Exhaust Gas Recirculation (EGR) rates. After determining of possibilities of lowering NO_x and Soot emissions for EGR rates ca. 40-60% some further investigation on optimization of SOIand CoC parameters were performed. Additionally, some preliminary investigations of the optimization of combustion parameters when applying various strategies of multi-injection have been conducted and analyzed.
Głównym celem badań było uzyskanie efektu spalania niskotemperaturowego skutkującego zmniejszeniem emisji NO_x wraz z jednoczesnym zmniejszeniem emisji sadzy (cząstek stałych) dzięki zastosowaniu dużego stopnia recyrkulowanych spalin. Po uzyskaniu możliwości obniżenia emisji NO_x i sadzy przy zastosowaniu recyrkulacji spalin o udziale 40-60%, prowadzono dalsze badania nad optymalizacją parametrów SOI i CoC. Dodatkowo, prowadzono wybrane wstępne badania optymalizacyjne parametrów procesu spalania przy stosowaniu różnych strategii wtrysku wieloczęściowego.

Źródło:

Combustion Engines; 2014, 53, 2; 45-59
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

The issue of the atmosphere protection against toxic compounds gas emissions in maritime transport

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242376.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

laboratory tests
supercharging air pressure
exhaust gas content
emission of nitric oxides
vessels propulsions
diesel engines
air humidification
Miller systems

Opis:

The paper discusses influence of the charging air parameters marine diesel engine on the emission toxic compounds in aspect of protecting the atmosphere against pollution from the sea vessels, pointed to the possibility of reducing NOx emissions by changing the parameters of charging air. In this group of activities undertaken to reduce nitric oxides emissions applied inter alia cooling the air and changes in pressure at the beginning of compression stroke. This is discussed in the background of normative acts, in particular the 73/78 MARPOL Convention (International Convention for the Prevention of Pollution from Ships) referring to prevention against marine environment pollution, and later amendments to the Convention with Annex VI (Regulation for the Prevention of Air Pollution from Ships) dealing with reducing the emission of nitric oxides and sulphur oxides into the atmosphere by sea vessels engines.It was also discussed the issue of air humidification as a method to reduce NOx by injecting hot water into a stream of pumped air. This is an overview on the example of two methods proposed for using in marine engines: CASS (Combustion Air Saturation System), HAM (Humid Air Motor system). The results of experimental tests of the influence of charging air pressure on content of exhaust gas, especially content nitric oxides (NOx), of ship diesel engine supplied with marine heavy fuel oil IF40 have been presented in this paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 3; 293-300
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Analytical method of determining dynamic properties of thermocouples used in measurements of quick – changing temperatures of exhaust gases in marine diesel engines
Analityczna metoda wyznaczania własności dynamicznych termopar stosowanych w pomiarach szybko zmiennej temperatury spalin wylotowych silnika okrętowego

Autorzy:

Korczewski, Z.
Puzdrowska, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132979.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

technical diagnostics
marine diesel engine
dynamic exhaust gas temperature measurements
diagnostyka techniczna
okrętowy silnik tłokowy
dynamiczne pomiary temperatury spalin wylotowych

Opis:

The article presents selected issues of mathematical modeling of heat exchange between the thermocouple and the exhaust gas flowing them, in unsteady conditions. On the way of energy balancing consideration of thermodynamic processes developed differential equations describing the dynamic properties for three versions of the design sheathed thermocouples: with weld isolated from the sheath, with weld welded the sheath and with the open weld. On this basis were determined the equations describing the time constants. After substituting the appropriate the input data : materials and heat-flow, provided by the manufacturer (the company "Termo-Precyzja") it was possible to compare the numerical values of the time constants of thermocouples and make a rational choice for the diagnostic tests conducted marine diesel engines.
W artykule przedstawiono wybrane zagadnienia modelowania matematycznego wymiany ciepła pomiędzy termoparą i omywających ją spalinami w warunkach nieustalonych. Na drodze bilansowania energii rozpatrywanych procesów termodynamicznych opracowano równania różniczkowe opisujące cechy dynamiczne trzech wersji konstrukcyjnych termopar płaszczowych: ze spoiną izolowaną od płaszcza, ze spoiną zgrzewaną do płaszcza i ze spoiną odkrytą. Na tej podstawie wyznaczono równania opisujące ich stałe czasowe. Po podstawieniu odpowiednich danych wejściowych: materiałowych i cieplno-przepływowych, udostępnionych przez producenta (firma „Termo-Precyzja”) możliwe było porównanie wartości liczbowych stałych czasowych tych termopar i dokonanie racjonalnego doboru dla potrzeb prowadzonych badań diagnostycznych silników okrętowych.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 300-306
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Exhaust emissions of dual fuel self-ignition engine with divided initial dose
Emisja spalin dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym z dzieloną dawką inicjującą

Autorzy:

Stelmasiak, Z.
Matyjasik, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133283.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

dose divided
gas
diesel oil
exhaust emission
toxic components
combustion
dawka dzielona
gaz
olej napędowy
emisja spalin
składniki toksyczne
spalanie

Opis:

In the paper is discussed an effect of initial dose division on emission of toxic components in exhaust gases of dual fuel self-ignition engine run on CNG as the main fuel and on Diesel oil used to ignition of the gas. To disadvantageous features of the dual fuel engine belongs excessive worsening of engine performance at partial loads due to leaning of gaseous mixture. It results from worsening of combustion process of lean mixtures, effecting in excessive emission of toxic components of exhaust gases. In the present paper one strived after reduction of this problem by division of the initial dose. The second dose of the Diesel oil, according to assumptions, should activate fading combustion of the gas. The investigations have confirmed advantageous effect of division of the dose on emission of the NOx, at slight increase of CO and THC. Simultaneously, overall efficiency of the engine has increased.
W pracy przedstawiono wpływ podziału dawki na emisję toksycznych składników spalin dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego gazem ziemnym CNG jako paliwem głównym i olejem napędowym inicjującym zapłon gazu. Niekorzystną cechą silników dwupaliwowych jest nadmierne pogorszenie parametrów przy częściowych obciążeniach wskutek zubożaniu mieszaniny gazowej. Wynika to z pogorszenia procesu spalania ubogich mieszanin, czego efektem jest nadmierna emisja toksycznych składników spalin. Problem ten w przedstawionej pracy starano się zmniejszyć przez podział dawki inicjującej. Druga dawka oleju napędowego wg założenia miała aktywizować zanikające spalanie gazu. Badania potwierdziły korzystny wpływ podziału dawki na emisję NOx, przy niewielkim zwiększeniu emisji CO i THC. Równocześnie zwiększeniu uległa sprawność ogólna silnika.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 944-952
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Ocena zadymienia spalin silnika ciągnikowego zasilanego wybranymi paliwami w eksploatacji polowej
Evaluation of exhaust gas smokiness for tractor engine supplied with selected fuels in field service

Autorzy:

Wasilewski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/286543.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

stopień zadymienia spalin
silnik ciągnikowy
badania terenowe
bioester
olej napędowy
exhaust gas smokiness level
tractor engine
field tests
diesel oil

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań stopnia zadymienia spalin ciągnika Ursus C-360 w eksploatacji polowej, zasilanego paliwem roślinnym - Bioester B100 (D) oraz dwoma paliwami węglowodorowymi: ONM Super (olej napędowy miejski) i Ekodiesel Ultra (D). Ciągnik pracował z wybranymi narzędziami do podstawowej uprawy roli: pługiem zawieszanym U023/1, kultywatorem zawieszanym U418/1, oraz broną zawieszaną U316. Stopień zadymienia spalin podczas badań terenowych mierzono przy wykorzystaniu dymomierza filtracyjnego D-400.
The paper presents results of the research on exhaust gas smokiness level for Ursus C-360 tractor operated in the field, supplied with vegetable fuel - Bioester B100 (D) and two hydrocarbon fuels: ONM Super (city diesel oil) and Ekodiesel Ultra (D). The tractor was working with selected tools for basic cultivation: U023/1 power-lift plough, U418/1 power-lift cultivator, and U316 powerlift harrow. Exhaust gas smokiness level was measured during field tests using a D-400 filtration smokemeter.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 1, 1; 273-277
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Feature comparison regeneration particulate filter with the catalytic coating and the use of oxidation catalyst
Sravnenie vozmozhnostejj regeneracija sezhevogo fil'tra s kataliticheskim pokrytiem i primenieniem okislitel'nogo nejjtrolizatora

Autorzy:

Shekhovtsov, Y.
Zaigrayev, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793068.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel particle filter
regeneration
catalytic oxidation
soot
harmful emission
exhaust gas
nitrogen oxide
particulate matter
carbon monoxide
hydrocarbon
sulphur compound

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 4
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

Model of exhaust system of a traction diesel engine with pulse supercharging on transient modes

Autorzy:

Babel, M.
Kossov, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133517.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
locomotive
mathematical model
pulse supercharging
exhaust system
transient process
silnik spalinowy
lokomotywa
model matematyczny
układ odprowadzania spalin
procesy przejściowe

Opis:

A mathematical model of joint operation of a piston engine with pulse turbine drive, compressor as well as air supply of a diesel locomotive is presented in the article. This model in an integral part of the complex engine-generator power unit of a diesel locomotive in steady states and transient conditions, developed by the authors. The periodic process in the exhaust manifold is represented as two specific characteristic ranges which encompass the process of forced exhaust and the scavenging process. The scavenging calculation is carried out jointly with the processes taking place in the inlet manifold of the engine, including inlet devices of the locomotive. The process of forced exhaust is calculated separately from the inlet processes and doesn`t require usage of empirical coefficients of impulsiveness. Both processes are represented as systems of nonlinear algebraic equations describe in the quasi-steady flow of working fluid in the elements of the inlet and exhaust tracts. The gas-dynamic calculation of the turbine in the transition process is conducted while taking into account changes in flow angles on the rotor blades. As a result of numerical calculation of the a8S22W diesel operational indices in transient modes, a satisfactory compliance of the calculated and the experimental results was obtained.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 1; 38-45
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

Application of the F-statistic of the Fisher-Snedecor distribution to analyze the significance of the effect of changes in the compression ratio of a diesel engine on the value of the specific enthalpy of the exhaust gas flow

Autorzy:

Puzdrowska, Patrycja

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097566.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
exhaust gas temperature
Fisher-Snedecor decomposition F statistic
diagnosis
silnik Diesla
temperatura spalin
F-statystyka rozkładu Fishera-Snedecora
diagnoza

Opis:

The paper discusses the impact of changes in the compression ratio on the operating parameters of a diesel engine, e.g. on the temperature of exhaust gases. It presents the construction of the laboratory test stand, on which experimental measurements were realized. It is characterized how the actual changes of the compression ratio were introduced to the existing engine. The program of experimental investigations taking into account the available test stand and measurement possibilities was described. A statistical and qualitative analysis of the obtained measurement results was made. The use of F statistics of the Fisher-Snedecor distribution was proposed to assess the significance of the effect of compression ratio changes on the specific enthalpy of the exhaust gas stream. The specific enthalpy of exhaust gases was analysed for one cycle of diesel engine work, determined on the basis of the course of quickly varying temperature of exhaust gases. The results of these analyses are discussed and the utilitarian purpose of this type of evaluation in parametric diagnostics of piston engines is presented.

Źródło:

Combustion Engines; 2021, 60, 3; 80--88
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

Analysis of failures to inlet and exhaust valves of 4C90 diesel engine
Analiza przyczyn uszkodzeń zaworów dolotowych i wylotowych silników diesla

Autorzy:

Hejwowski, T.
Dębski, H.
Gardyński, L.
Nastaj, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247598.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

silnik ZS
MES (metoda elementów skończonych)
zawór wylotowy
zawór dolotowy
mechanizmy zużywania
diesel engine
FEM
exhaust valves
inlet valves
wear mechanisms

Opis:

The paper presents results of MES calculations of temperature, stress and displacement distributions. The considered engine was the actual naturally aspirated one of 4C90. Calculations were performed by means of Abaqus Standard computer program. The engine elements considered were exhaust and inlet valves. This numerical tool used in the calculations enabled the execution of the finite element method calculations in non-linear range on the basis of iterative calculations of the geometrically non-linear issues using Newton - Raphson methods. The elements utilized in model were of C3D8T type, 8th. nodal, hexagonal to paired temperature-distortional analysis with the shape function of the first type. The elements of this type were used to model geometrically straight elements, such as: the valve seats, weld overlay, the valve guides, the valve disks, the valve stems. The remaining parts of engine were modelled with the utilization of C3D4T elements 4th nodal, tetragonal to paired temperature-distortional analysis with the shape function of the first type. The paired temperature-distortional analysis was carried out. The total number of elements was 371095, in this 20698 elements in inlet valve, 15117 elements in exhaust valve, 3264 elements in weld overlay, 2108 of elements in inlet valve seat, 1664 elements in exhaust valve seat, 126233 elements in the head. Obtained results are in fair agreement with similar studies for the other CI engines. Results of experimental studies into wear mechanisms at the valve seat surfaces are presented. Corrosion, adhesion and indentation wear were documented by means of SEM and EDX measurements. Results of numerical calculation proved that significant sliding takes place on the mating surfaces, which was caused by the mutual displacement of valve seat insert and valve stem.
W pracy przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych wykonanych metodą elementów skończonych rozkładów naprężeń, temperatur i odkształceń. Rozpatrywanym silnikiem był wolnossący silnik ZS typu 4C90. Obliczenia wykonano przy pomocy programu Abaqus Standard. Rozpatrywanymi elementami silnika były zawory dolotowe i wylotowe. Zastosowane do obliczeń narzędzie numeryczne umożliwiało wykonywanie obliczeń MES w zakresie nieliniowym w oparciu o iteracyjne techniki obliczeń zagadnień geometrycznie nieliniowych z wykorzystaniem metody Newtona - Raphsona. W modelu wykorzystano elementy typu C3D8T 8-węzłowe, heksagonalne do analizy sprzężonej temperaturowo-odkształceniowej z funkcją kształtu 1-rzędu. Elementy tego typu były wykorzystane do zamodelowania elementów prostych geometrycznie, takich jak: gniazda zaworów, napoina, prowadnice zaworów, talerzyki zaworów, trzonki zaworów. Pozostałe części silnika zamodelowano z wykorzystaniem elementów C3D4T 4-węzłowych, tetragonalnych do analizy sprzężonej temperaturowo-odkształceniowej z funkcją kształtu 1-rzędu. Wykonano analizę sprzężoną temperaturowo-odkształceniową. Liczba elementów wynosiła 371095, w tym 20698 elementów w zaworze ssącym, 15117 elementów w zaworze wydechowym, 3264 elementy w napoinie, 2108 elementów w gnieździe ssącym, 1664 elementy w gnieździe wydechowym, 126233 w głowicy. Rezultaty analiz numerycznych są w dobrej zgodności z publikowanymi wynikami dla innych silników ZS. Zostały przedstawione wyniki badań eksperymentalnych mechanizmu zużywania powierzchni przylgni zaworów. Udokumentowano metodami SEM i EDX występowanie korozji, odkształcenia plastycznego oraz zużycia adhezyjnego. Rezultaty obliczeń numerycznych udowodniły, że występuje znaczny poślizg na powierzchni tarcia co jest spowodowane wzajemnym przemieszczeniem gniazd i zaworów.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 3; 171-178
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

Evaluation of the significance of the effect of the active cross-sectional area of the inlet air channel on the specific enthalpy of the exhaust gas of a diesel engine using statistics F of the Fisher-Snedecor distribution

Autorzy:

Puzdrowska, Patrycja

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097472.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
exhaust gas temperature
Fisher-Snedecor decomposition F statistic
diagnosis
silnik Diesla
temperatura spalin
F-statystyka rozkładu Fishera-Snedecora
diagnoza

Opis:

This paper presents the application of Fisher-Snedecor distribution F statistics to assess the significance of the influence of changes in the active cross-sectional area of the inlet air channel (Adol) flow in a diesel engine on the observed diagnostic parameter determined on the basis of measurements of the quick changing exhaust gas temperature in the outlet channel, which is the specific enthalpy of the exhaust gas stream within one engine operating cycle (hspal). A plan of experimental tests carried out on the laboratory stand of a single-cylinder Farymann Diesel type D10 laboratory engine was presented and the method of determination of F statistics values for the obtained measurement results was characterized. Representative results of calculations were presented and the strength of Adol input parameter influence on the determined diagnostic parameter hspal simplified physical model of the working process of a compression ignition engine as the object of diagnosis was evaluated. It is planned to further develop the experimental research program to determine the significance of the influence of changes in the values of selected parameters of the engine structure on other diagnostic measures determined from the exhaust gas temperature signal, i.e. the mean peak-to-peak value as well as the rate (intensity) of increase and decrease in its value for individual engine cycles.

Źródło:

Combustion Engines; 2020, 59, 3; 10--15
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

The model of combustion process in the marine 4-stroke engine for exhaust gas composition assessment
Model procesu spalania w 4-suwowym silniku okrętowym do oceny składu spalin

Autorzy:

Kowalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132837.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

marine diesel engine
model
combustion process
exhaust gas composition
computational fluid dynamics
okrętowy silnik spalinowy
proces spalania
skład spalin
komputerowa dynamika płynów

Opis:

The paper presents the model of combustion process in the marine, turbocharged, 4-stroke and Diesel engine. The main target of modeling is the assessment of the exhaust gas composition. Presented multi-zone, 3-D model of combustion process consists of the following sub-models of processes: the fuel injection, the brake-up and the evaporation of fuel and the turbulence flow and the heat transfer phenomena. Presented model basis on the 3Z-ECFM mechanism of combustion and the initial and boundary conditions collected during direct measurements. The positive validation of the calculation results are obtained for mean and maximum value of the combustion pressure and values of oxygen and nitric oxides fractions in the exhaust gas. Unfortunately, fractions of carbon compounds in the exhaust gas are not properly calculated.
Praca prezentuje model procesu spalania 4-suwowego, turbodoładowanego, okrętowego silnika o zapłonie samoczynnym. Celem modelowania była ocena składu emitowanych spalin. Model ten to wielostrefowy, trójwymiarowy model spalania, obejmujący proces wtrysku, rozpylania i parowania paliwa wraz z towarzyszącymi im zjawiskami turbulentnego przepływu i wymiany ciepła. Model oparty jest na mechanizmie procesu spalania 3Z-ECFM oraz warunkach początkowych i brzegowych, zebranych podczas pomiarów bezpośrednich. Uzyskano pozytywne wyniki walidacji w stosunku do średniego i maksymalnego ciśnienia spalania oraz zawartości tlenu i tlenków azotu w spalinach. Nie uzyskano poprawnych wyników modelowania dla udziałów związków węgla w spalinach.

Źródło:

Combustion Engines; 2016, 55, 2; 60-69
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Utilization of the zero unitarization method for the building of a ranking for diagnostic marine engine parameters

Autorzy:

Zadrąg, R.
Kniaziewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133246.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diagnostic
theory of experiments
marine diesel engine
exhaust gas toxicity
multi-equation models
diagnostyka
teoria eksperymentów
silnik okrętowy
toksyczność spalin
modele wielorównaniowe

Opis:

Changing some of the parameters of the engine structure affects the emission of harmful components in the exhaust gases. This primarily concerns damage in the cargo exchange system as well as in the fuel system and engine boost system. Changes in emissions of harmful compounds are often ambiguous, depending largely on the parameters that shape the combustion process. An additional problem is that often simple but undesired interactions occur with the interaction of these parameters. It is therefore possible to speak of different diagnostic parameters' sensitivity to the same extractions from the engine structure, but implemented in other load states. In cases where the set of parameters is numerous and the values of these parameters are similar, there is a real problem with their proper classification, often based on the discretion of the researcher. In the paper the authors propose a methodology for classification of acquired diagnostic parameters. In previous papers [4, 5], Hellwig's method of information capacity index was proposed as a measure of diagnostic parameter sensitivity. This method can be used to build a diagnostic parameter ranking that divides the set of diagnostic variables into stimulators, destimulators and nominators. This normalization of the set seems to be helpful in making a diagnostic decision not influenced by the discretion of the researcher. The zero unitary method can also be helpful in creating diagnostic tests.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 44-50
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

Metoda wyznaczania stałej czasowej termopary na podstawie pomiaru szybkozmiennej temperatury spalin wylotowych silnika o ZS
Method of Determining the Time Constant of Thermocouple Based on Measurement of the Quick – Changing Temperatures of Exhaust Gases in Marine Diesel Engines

Autorzy:

Puzdrowska, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/341533.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni

Tematy:

silnik o ZS
termopara typu K
temperatura spalin
stała czasowa
marine diesel engine
thermocouple type K
temperature of exhaust gas
time constant

Opis:

W niniejszym artykule przedstawiono problematykę wyznaczania stałej czasowej termopary. Wskazano na wagę właściwości dynamicznych termopar podczas eksperymentów. Przedstawiono stanowisko laboratoryjne, na którym przeprowadzono badania, mające na celu wyznaczenie stałych czasowych dwóch rodzajów termopar. Zaprezentowano trzy metody obliczania tego parametru. Określono wartość stałej czasowej, wyznaczonej metodą symulacji numerycznej wymiany ciepła między spoiną termopary a spalinami ją otaczającymi, przy założeniu wolnozmienności procesu, czyli przejścia z jednego stanu ustalonego do drugiego. W kolejnym kroku obliczono ten parametr również dla takiego przejścia, jednak dokonano tego na podstawie rzeczywistej szybkozmiennej temperatury spalin, zarejestrowanej podczas badania na stanowisku laboratoryjnym. Jako trzecią metodę przedstawiono określanie wartości stałej czasowej dla warunków chwilowych, dla szybkozmiennej temperatury rejestrowanej podczas eksperymentu, dla przebiegu pseudookresowego w obrębie trwania jednego cyklu roboczego silnika. Dokonano porównania i oceny uzyskanych wyników obliczeń, a co za tym idzie, użyteczności metody wyznaczania stałej czasowej termopar.
The article presents issue of determining the time constant of thermocouple. The importance of dynamic properties of thermocouples during experiments was indicated. This paper presents the laboratory stand where experiments were made to determine the time constants of two types of thermocouples. Three methods of calculating this parameter were presented. The value of the time constant was determined by the numerical simulation of heat transfer between thermocouple’s weld and the surrounding exhaust gases, assuming the slow – changing of the process, namely transition from the steady state to the other. In the next step this parameter was calculated for the same transition but it was based on real and quick – changing temperature of exhaust gases, recorded during the experiment on laboratory stand. As the third method there was shown determining the value of time constant for the temporary conditions, for quick – changing temperature, recorded during the experiment, for the pseudo-periodic process within the duration of the cycle of engine. At the end, a comparison and evaluation of the calculation results was made, and the usefulness of the method of determining the time constant of thermocouples.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 108; 115-133
1644-1818
2451-2486

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

Methodology of diesel particulate filter testing on test bed for non-road engine application

Autorzy:

Sala, Rafał
Kołek, Kamil
Konior, Witold

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097658.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

exhaust aftertreatment
diesel particulate filter
soot oxidation
passive regeneration
emission
układy oczyszczania spalin
filtr cząstek stałych
utlenianie sadzy
pasywna regeneracja filtrów
emisja

Opis:

This paper describes the methodology and test results of diesel particulate filter (DPF) functional testing performed on non-road compression ignition engine application installed on test bed. The scope of work included testing of various DPF regeneration strategies, backpressure and balance point tests and emission performance evaluation during a legislative test cycle. The aim of this study was to observe and investigate the influence of raw exhaust gas parameters on DPF functionality in terms of filtration efficiency, soot loading, type and duration of the regeneration and emission performance. Under investigation was the capability of soot burning rate and fuel penalty. The DPF sample under test was part of the complete exhaust aftertreatment system (ATS) which consisted of: a diesel oxidation catalyst (DOC), a DPF and a selective catalytic reduction system (SCR) with urea dosing and ammonia slip catalyst (ASC). Testing was carried out on a heavy-duty diesel engine installed on a test stand with a dynamic dynamometer and equipped with an emission bench. The test program allowed to assess the engine matching to exhaust aftertreatment system with regard to emissions compliance, in-service operation and necessary engine control unit (ECU) calibration works. The results show the influence of the DPF regeneration strategy on its duration and on the soot mass burn rate. Passive DPF regeneration was a favorable mode of DPF cleaning, due to lack of fuel penalty and lower aging impact on the entire ATS. Optimization of soot flow rate, exhaust gas temperature and the chemistry of the DOC/DPF was further recommended to ensure the long-term durability of the entire system.

Źródło:

Combustion Engines; 2022, 61, 3; 72--79
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Ecology from EGR
EGR a ekologia

Autorzy:

Jaskólski, J.
Mikoda, P.
Łasocha, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244783.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

redukcja emisji spalin
recyrkulacja spalin
zawór EGR
silnik z zapłonem samoczynnym
reducing of polluting emission
exhaust gas recirculation (EGR)
EGR valve
diesel engine

Opis:

Systematyczne ograniczanie emisji substancji szkodliwych oraz wdrażanie kolejnych edycji norm EURO ostatnimi czasy, w sposób istotny, daje się we znaki konstruktorom i producentom silników spalinowych. Ciekawostką natomiast jest to, iż w pierwszej kolejności ograniczenie emisji substancji szkodliwych odbywa się „na papierze". Wówczas bowiem powstają kolejne obostrzenia przepisów dotyczące emisji substancji szkodliwych. Dopiero później zaczyna się ciężka praca konstruktorów i producentów, aby sprostać temu co zostało zapisane w literze prawa. Doświadczenie ostatnich lat pozwala jednak wypowiedzieć stwierdzenie, iż wykonana praca przynosi wyraźne efekty i doprowadza do globalnego obniżenia emisji substancji szkodliwych. A zatem działania prowadzone w tym kierunku są jak najbardziej uzasadnione i konieczne. Podczas przeprowadzonych badań stwierdzono, że ilość tlenków azotu po zastosowaniu recyrkulacji spalin maleje w sposób istotny. Zgodnie z założeniami recyrkulacja wpłynęła również na wzrost zawartości węglowodorów. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją spalin bez chłodzenia wykazuje spadek wraz z ze wzrostem momentu obrotowego. Jednostkowe zużycie paliwa z recyrkulacją i z chłodzeniem wykazuje nieco wyższy poziom niż bez chłodzenia w całym zakresie badanej zmiany momentu obrotowego. Zatem pomimo zastosowania urządzenia EGR o niezbyt skomplikowane budowie w znacznej mierze potwierdzone zostały założenia teoretyczne. Jednakże sterowanie procesem recyrkulacji nie jest łatwe i wymaga dostrojenia parametrów regulacyjnych (kąt wyprzedzenia wtrysku, dawka paliwa).
The systematic limitations of the emission of harmful substances and the implementation of succeeding editions of last time EURO rules, essentially, are nuisance to constructors and the producers of internal-combustion engines. Curiosity however is this, that first of all limitation of the emissions of harmful matter takes place „on paper". At the same time since originate the succeeding intensifications of rules relative of the harmful matter emissions. Later only the hard work of the constructors and producers is begun, in order to equal this what became endowed in the law. The experience of last years permits however to express ascertainment, that the exercised work brings distinct effects and leads to a global lowering of the emission of harmful matter. But therefore activity led in this direction are most justified and necessary. During performed research was found, that the quantity of the nitrogen oxides on the exhaust recirculation application becomes essentially smaller. In accordance with the assumptions recirculation influenced also on growth of the hydrocarbon content. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation without the cooling shows the lowering together with growth of engine torque. The unitary fuel consumption with exhaust recirculation and with the cooling proves some higher level than without the refrigeration in the completely researched range of the engine torque change. Therefore despite the application of the EGR equipment of not very complicated design the theoretical assumptions became affirmed to a large degree. However control of recirculation process is not easy and requires the adaptations of regulating parameters (injection advance angle, fuel dose).

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 4; 197-202
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Ocena wpływu zmian technologicznych na wybrane parametry pracy silników o zapłonie samoczynnym
Impact assessment of technological changes on selected performance diesel engines

Autorzy:

Suchecki, A.
Nowakowski, J.
Knefel, T.
Sochacki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132914.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
test trwałościowy
zadymienie
przedmuchy spalin
zużycie oleju
diesel engine
durability test
opacity
blow-by exhaust gases
lubricating oil consumption

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań silników o zapłonie samoczynnym, o niewielkiej pojemności skokowej. Silniki, które poddano badaniom charakteryzowały się tą samą pojemnością skokową, lecz zostały wyprodukowane w dwóch wersjach: o mocy 51 i 67 kW, a dla każdej z wersji zastosowano dwie metody obróbki powierzchni cylindrów: konwencjonalne honowanie oraz wykonanie za pomocą lasera mikrokomór olejowych. Każdy z silników został poddany próbie trwałościowej obejmującej 504 godziny pracy. Do analiz wybrano trzy wielkości: zadymienie spalin, przedmuchy spalin do skrzyni korbowej oraz zużycie oleju smarującego. Tę ostatnio analizowano zarówno w oparciu o średnie godzinowe zużycie wynikające z uzupełniania oleju, jak i zużycie godzinowe zmierzone przy różnych obciążeniach.
The article presents the research results of compression-ignition engines, with a small displacement. Engines that were tested, were characterized by the same displacement, but have been produced in two versions: with a power of 51 i 67 kW, and for each version were used two methods for surface treatment of cylinders: conventional honing and made by laser oil microchambers. Each motor has been tested durability consisting of 504 hours of work. For the analyzes were selected three parameters: opacity, blow-by exhaust gases to the crankcase and lubricating oil consumption. Oil consumption was analyzed based on both the average hourly consumption resulting from the refilling of oil, and the hourly consumption measured at different loadings.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 839-848
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

Measurement of flame temperature and soot amount for effective NOx and PM reduction in a heavy duty diesel engine

Autorzy:

Aoyagi, Yuzo

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132846.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

Diesel engine
exhaust emissions
NOx
PM
EGR
BSFC
flame temperature
two-color method
video camera
silnik Diesla
emisje spalin
temperatura płomienia
metoda dwubarwowa
kamera wideo

Opis:

To reduce exhaust NOx and smoke, it is important to measure flame temperature and soot amount in combustion chamber. In diesel combustion it is effective to use the two-color method for the measurement of the flame temperature and KL factor, which is related with soot concentration. The diesel flame was directly and continuously observed from the combustion chamber at running engine condition by using a bore scope and a high-speed video camera. The experimental single cylinder engine has 2.0-liter displacement and has the ability with up to five times of the boost pressure than the naturally aspirated engine by external super-charger. The devices of High Boost, Wide Range and High EGR rate at keeping a relatively high excess air ratio were installed in this research engine in order to reduce exhaust NOx emission without smoke deterioration from diesel engines. The video camera nac GX-1 was used in this study. From observed data under the changing EGR rates, the flame temperature and KL factor were obtained by the software of two-color method analysis. The diesel combustion processes are understood well by analyzing high-speed movies of the diesel flame motion and its temperature. The NOx and smoke are mutually related to maximum flame temperature and also it is possible to reduce simultaneously both NOx and soot emissions by high EGR rate in a single cylinder diesel engine.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 32-39
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce