Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "transport function" wg kryterium: Wszystkie pola


Wyświetlanie 1-39 z 39
Tytuł:
Odra jako szlak komunikacyjno-transportowy oraz turystyczny
The Oder as waterway, transport and tourist route
Autorzy:
Marszałek, Elżbieta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/87986.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Geograficzne
Tematy:
Odra
droga wodna
funkcja transportowa
krajobraz kulturowy
Oder
waterway
transport function
cultural landscape
Opis:
W pracy ukazana jest specyfika dziejowych zmian funkcji pełnionych przez Odrę. Rzeka od zarania dziejów tworzyła ważny szlak komunikacyjny, transportowy, oś rozwoju gospodarczego Podziały polityczne dorzecza na długo ograniczały funkcję transportową. W XVII-XX w. Niemcy budując kanały włączyli Odrę w system śródlądowych europejskich dróg wodnych. Inwestycje regulacyjne i przeciwpowodziowe w dolinie przekształciły Odrę w nowoczesny szlak żeglugowy. W XX w. rozwinęły się funkcje turystyczno-rekreacyjne. Dziś Odra ma ograniczone możliwości transportowe natomiast wyraźnie zaznacza się funkcja turystyczna rzeki. Dolina Odry to obszar ścierających się od wieków kultur słowiańskiej i germańskiej, stanowi ważne dziedzictwo kulturowe krajów dawniej zwaśnionych, dziś żyjących we wspólnocie. Odmienna sytuacja polityczna dorzecza Odry sprawiła, że odegrała ona w dziejach Polski odmienną rolę niż Wisła, na inny okres przypadł rozkwit żeglugi, inaczej ukształtowały się krajobrazy kulturowe w dolinach.
The article presents changes in functions served by the Oder river through the ages. The river has long history as important waterway, transport route and the axis of economic development. Political divisions of the river’s basin used to restrict its transport function for a long time. The Germans, having built canals (17th – 20th), included the Oder into European inland waterway network. Further river and flood-control investments in the river valley turned it into a modern navigable waterway. At present, the Oder’s transport capability is limited whereas the tourist function is clearly developing. The Oder valley has always been the meeting point of two cultures – Slavic and Germanic, formerly at war – now living in peaceful union. The Oder, due to the political situation in its basin, served a different role in the history of Poland as compared to the Vistula river. Both rivers had different periods of navigation development and created distinctive cultural landscapes.
Źródło:
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego; 2010, 13; 204-216
1896-1460
2391-5293
Pojawia się w:
Prace Komisji Krajobrazu Kulturowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of Non-Classical Distribution Function to Transport Properties of Semiconductor Nanodevices
Autorzy:
Wójcik, P.
Spisak, B.
Wołoszyn, M.
Adamowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1812023.pdf
Data publikacji:
2008-11
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
73.63.-b
73.21.Ac
72.80.Ey
Opis:
The non-classical distribution function formalism is used for studying the electron transport in a nanosystem. We calculated the current-voltage characteristics of a triple barrier one-dimensional nanostructure which is connected to three-dimensional (highly doped semiconductor) reservoirs by the ohmic contacts. We also estimated the peak-to-valley ratio for the considered nanostructure and discussed the effect of switching the bias from peak-to-valley and from valley-to-peak voltages.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2008, 114, 5; 1431-1436
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Traveling salesman problem in the function of freight transport optimization
Autorzy:
Prokudin, G.
Chupaylenko, O.
Dudnik, O.
Dudnik, A.
Pylypenko, Y.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2140887.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
Tematy:
freight
logistics
information technology
traveling salesman problem
closed contour
optimization
route
checkpoint
Opis:
The use of modern information technology means in solving the traveling salesman problem to optimize the routing of freight transportation in international traffic is motivated in this article. The process of solving the traveling salesman problem is automated by modern information technology means, in particular the Delphi Software and the function "Search Solution" in the Microsoft Office Excel table processor. The existing requirements and restrictions on the specificity and dimension of the problem are considered as well.
Źródło:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2018, 3, 1; 29-36
2520-2979
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Szczeciński rower miejski jako funkcja uzupełniająca komunikacji miejskiej
Szczecin city bike as a function of complementary transport
Autorzy:
Sołowij, S. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193079.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
rower
komunikacja miejska
transport
bike
public transport
transportation
Opis:
Zwiększająca się liczba rejestrowanych pojazdów świadczy nie tylko o wzroście zamożności społeczeństwa, ale również o ich preferencjach mobilności. W aglomeracjach miejskich, nie tylko dużych, jest problemem, jak przygotować obszar miejski do funkcjonowania tych środków transportu. Przy tak dużej, jak dziś, liczbie samochodów poruszających się po drogach problemem staje się nie tylko kongestia, czyli zatłoczenie na szlakach komunikacyjnych, ale również znalezienie miejsca do zaparkowania. Aby „rozładować” ruch w mieście, władze miast w różny sposób szukają sposobów na taką organizację transportu, aby miasta nie były zatłoczone oraz by to rozwiązanie odpowiadało wszystkim użytkownikom. W artykule przedstawiono ewolucję środków transportu, jakimi się przemieszczano. Następnie omówiono dostępność do danych środków transportu, a także scharakteryzowano pojęcie dostępności i jej podział. Zaprezentowano prekursorów zajmujących się badaniem dostępności. Dokonano podziału rowerów. Omówiono zmiany w postrzeganiu roweru jako środka transportu. Przedstawiono istotę, zakres działania oraz zasięg funkcjonowania sieci rowerów miejskich. Zaprezentowano plan funkcjonowania, zasięg oraz cennik szczecińskiego roweru miejskiego, jego rolę oraz funkcję uzupełniającą w komunikacji miejskiej. Zamieszczono również zasady korzystania z roweru miejskiego.
Increasing number of bicycles proves not only the growth of prosperity of the society but also their preferences as far as mobility is concerned. In the agglomerations, not only large ones, a problem arises how to prepare space for operation of this mean of transport. In the situation with big number of vehicles travelling on the roads not only congestion but also space for parking is a challenge. Cities’ authority are searching for measures to organize a transport which does not cause congestion and is satisfying for all users. In the article the transformation of transport means is presented. Then accessibility to the transport is discussed and definition of accessibility and its division are given. Precursors involved in the study of availability were presented. There is also a division of bicycles presented. Changes in the perception of a bicycle as a mean of transport is discussed. The idea and scope of operation of rental bicycle system is presented. The article also includes information concerning the schedule, perspective of development and tariff of the Szczecin city bike as well as description of its function as a complementary public transport. It also provides rules of the use of urban bicycles.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2014, 10; 15-18
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Konkurencyjność lokalnym transporcie zbiorowym a społeczna rola przewozów autobusowych (na przykładzie powiatu gorlickiego)
Competitiveness in the local public transport and social function of the bus carriages (on the example of the Gorlice poviat)
Autorzy:
Chaberko, T.
Kretowicz, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193922.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
passenger transport
regional public transport
competitiveness
Opis:
Konkurencja przewoźników publicznych i prywatnych. Konkurencyjność w zakresie liczby i częstotliwości kursowania pojazdów, ceny, czasu przejazdu i oferty biletowej.
Competitiveness of the public and private carriers. Competitiveness in the referrence to number and frequency rides of vehicles, price, travel duration and fares.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 6; 28-35
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Bodźcowa funkcja cen usług publicznego transportu zbiorowego w równoważeniu mobilności miejskiej
The incentive function of public transport prices in sustainable urban mobility
Autorzy:
Tomanek, Robert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/591794.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Bezpłatny transport miejski
Bodźcowa funkcja ceny
Zrównoważona mobilność
Balancing mobility
Free fare public transport
Opis:
Dynamiczny rozwój miast oparty na znaczeniu samochodu w zaspokajaniu potrzeb przewozowych prowadzi do ograniczania mobilności, wzrastają także koszty zewnętrzne generowane przez system transportowy. W rozwiązaniu tego problemu pomaga koncepcja zrównoważonej mobilności, w której potrzeby przewozowe ograniczane są na etapie planowania rozwoju przestrzennego, a następnie zaspokajane przez transport zbiorowy oraz rowery i przejścia piesze. Równoważenie mobilności wymaga podejścia systemowego i stosowania różnych instrumentów. Jednym z nich jest cena usług publicznego transportu zbiorowego, w tym bezpłatny transport zbiorowy (taryfa zerowa) w miastach. Celem artykułu jest ocena wpływu wprowadzenia taryf zerowych na zachowania komunikacyjne, a w szczególności racjonalności hipotezy, że instrument ten działa silnie bodźcowo na równoważenie mobilności. Artykuł przygotowano na podstawie przeglądu literatury oraz analizy przypadku Żor, gdzie wprowadzono bezpłatny transport miejski.
The dynamic development of cities based on the role of the car in addressing transport needs leads to a reduction of mobility, as well as to an increase of external costs generated by the transport system. This problem can be solved thanks to the sustainable mobility concept, in which transport needs are limited at the stage of planning spatial development, and then covered by public transport, as well as by cycle and pedestrian journeys. Sustainable mobility requires a systematic approach and application of various instruments. One of them is the price of public transport services, including the keenly discussed proposal of introducing free-fare public transport in the cities. However, the effects of making such decisions are multidirectional and long-term, whereas the arguments justifying the efficiency of free-fare urban transport in sustaining mobility are not unambiguously confirmed by scientific research. The main purpose of this article is the impact of free fare public transport (FFPT) on communication behaviors and in particular on balancing mobility.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2017, 336; 105-117
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of the matrix factor analysis method for determining parameters of the objective function for transport risk minimization
Zastosowanie metody analizy współczynnika macierzowego do określenia parametrów funkcji celu dla minimalizacji ryzyka w transporcie
Autorzy:
Zabolotnii, Serhii
Mogilei, Serhii
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841256.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
factor analysis
objective function of optimization
transportation risk
analiza czynnikowa
funkcja optymalizacji celu
ryzyko transportowe
Opis:
The paper regards a common transport problem with a non-classic optimization criterion to minimize transportation risks. It demonstrates that the risk parameters of the function could be found through the factor analysis method. Besides, considering that the problem contains several points of sending and delivering loads, the method is dealt with as a matrix. The research also regards the algorithm of matrix factor analysis application for determining parameters of the objective function for the problem to be solved. The survey results in a new method to construct the objective function for the optimization problem with probability parameters. It generally assists in suggesting a formal solution to such problems, foremost due to particular software.
Artykuł dotyczy powszechnego problemu transportowego z nieklasycznym kryterium optymalizacji w celu zminimalizowania ryzyka transportowego. Wykazano, że parametry ryzyka takiej funkcji można wyznaczyć metodą analizy czynnikowej. Dodatkowo, ze względu na występowanie w zgłoszeniu problemu kilku punktów wysyłki i dostawy towarów, metoda ta jest prezentowana w postaci matrycy. W wyniku przepr owadzonych badań uzyskano nową metodę konstruowania funkcji celu dla postawionego problemu optymalizacji, której parametry mają charakter probabilistyczny. Pozwala to na ogólne sformalizowanie procesu rozwiązywania tego typu problemów – przede wszystkim przy pomocy specjalistycznego oprogramowania.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2021, 11, 1; 40-43
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of the matrix factor analysis method for determining parameters of the objective function for transport risk minimization
Zastosowanie metody analizy współczynnika macierzowego do określenia parametrów funkcji celu dla minimalizacji ryzyka w transporcie
Autorzy:
Zabolotnii, Serhii
Mogilei, Serhii
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841287.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
factor analysis
objective function of optimization
transportation risk
analiza czynnikowa
funkcja optymalizacji celu
ryzyko transportowe
Opis:
The paper regards a common transport problem with a non-classic optimization criterion to minimize transportation risks. It demonstrates that the risk parameters of the function could be found through the factor analysis method. Besides, considering that the problem contains several points of sending and delivering loads, the method is dealt with as a matrix. The research also regards the algorithm of matrix factor analysis application for determining parameters of the objective function for the problem to be solved. The survey results in a new method to construct the objective function for the optimization problem with probability parameters. It generally assists in suggesting a formal solution to such problems, foremost due to particular software.
Artykuł dotyczy powszechnego problemu transportowego z nieklasycznym kryterium optymalizacji w celu zminimalizowania ryzyka transportowego. Wykazano, że parametry ryzyka takiej funkcji można wyznaczyć metodą analizy czynnikowej. Dodatkowo, ze względu na występowanie w zgłoszeniu problemu kilku punktów wysyłki i dostawy towarów, metoda ta jest prezentowana w postaci matrycy. W wyniku przepr owadzonych badań uzyskano nową metodę konstruowania funkcji celu dla postawionego problemu optymalizacji, której parametry mają charakter probabilistyczny. Pozwala to na ogólne sformalizowanie procesu rozwiązywania tego typu problemów – przede wszystkim przy pomocy specjalistycznego oprogramowania.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2021, 11, 1; 40-43
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcje turystyczne miejskiego transportu zbiorowego na przykładzie Wrocławia (zarys problematyki)
Tourist functions of the public transport in Wroclaw (issues outline)
Autorzy:
Chylińska, D.
Kosmala, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193150.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
środki transportu
atrakcja turystyczna
funkcja turystyczna
Wrocław
urban transport
modes of transport
tourist attraction
tourist function
Opis:
Środki transportu jako atrakcje turystyczne oraz inne funkcje turystyczne transportu miejskiego we Wrocławiu. Rozwój funkcji turystycznej transportu miejskiego Wrocławia na tle wybranych przykładów innych miast.
Modes of transport as tourist attractions and other tourist functions of urban public transport in Wrocław. Development of public transport tourist function in Wrocław with reference to other cities.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 3; 6-13
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola informacji pasażerskiej w miejskim transporcie zbiorowym
Function of the passenger information in the urban public transport
Autorzy:
Bojda, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193663.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport miejski
transport zbiorowy
transport pasażerski
informacja pasażerska
planowanie podróży
urban transport
public transport
passenger transport
passenger information
planning of the journey
Opis:
Przegląd technik informacyjnych wspomagających odbywanie podróży transportem zbiorowym. Funkcjonalność narzędzi służących planowaniu podróży. Rola informacji aktualizowanej w czasie rzeczywistym oraz sposoby dostarczania spersonalizowanymi komunikatów do pasażerów. Integracja systemów informacyjnych i standaryzacja interfejsów wymiany danych.
Review of information techniques supporting public transport journeys. Functionality of journey planners' tools. Function of real time information and methods of providing passenger with personalized information. Integration of information systems and standardization of interfaces for data exchange.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2011, 9; 24-29
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola bezpłatnego transportu zbiorowego w równoważeniu mobilności w miastach
The function of free fare public transport in balancing urban mobility
Autorzy:
Tomanek, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/193806.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
transport zbiorowy
mobilność
bezpłatny transport zbiorowy
public transport
mobility
Free Fare Public Transport
Opis:
Rozwój miast, a zwłaszcza rozwój metropolitalny, powoduje powstawanie barier mobilności. W szczególności konieczne jest równoważenie mobilności z wykorzystaniem niskoemisyjnych podsystemów transportowych. Równoważenie mobilności wymaga podejścia systemowego i stosowania różnych instrumentów. Jednym z nich jest cena usług publicznego transportu zbiorowego, a w szczególności postulat bezpłatnego transportu zbiorowego w miastach – Free Fare Public Transport (FFPT). Na podstawie obecnego stanu wiedzy można stwierdzić, że efektywność FFPT nie została udowodniona. Zastosowanie tego rozwiązania wiąże się z trudnym do oszacowania ryzykiem ekonomicznym – zwłaszcza w perspektywie długookresowej.
Urban development, especially metropolitan development, creates barriers to mobility. In particular, it is necessary to balance mobility with low carbon transport subsystems. Balancing mobility requires a systematic approach and application of different tools. One of them is the price of public transport services, in particular the postulate of free public transport in cities – Free Fare Public Transport. Based on the current state of the art, it can be said that the effectiveness of FFPT has not been proven. Implementation of this solution is associated with a difficult to assess economic risk – especially in long-term perspective.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2017, 7; 5-9
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Quantile analysis of the operating costs of the public transport fleet
Autorzy:
Andrzejczak, K.
Selech, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374621.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
cost analysis
public transport
quantile function
analiza kosztów
transport publiczny
funkcja kwantylowa
Opis:
The aim of this paper is to develop a quantile method of cost analysis allowing identification of the most cost-generating malfunctions occurring in a fleet of public transport vehicles. The exemplification of this method has been performed for a fleet of a specified type of trams. The idea behind the quantile method of public transport vehicle operating cost analysis is the reversing of the accumulated function of costs, for the determination of which a cost database from a given operating time of a public transport vehicle fleet has been used. The paper presents data on the malfunctions from the first five years of operation of trams in a large transport company. The assumed time of five years results from the warranty period provided by the manufacturer. The recorded number of indexes of replaced parts was 547. The group contained inoperative parts that were renewed several times.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 3; 103-111
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Semi-Markov model of multi-modal transport operation
Autorzy:
Grabski, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242572.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
semi-Markov model
multistage transport operation
reliability function
mean time to failure
Opis:
Multi-modal transport means the transport of the objects through at least two different carriers of any combination of simple tasks of transport carriers (by truck, by train, by ship or by plane). A Semi-Markov (SM) model of multi-modal transport operation is presented in the article. The SM process is defined by the renewal kernel of that one. In our model, time to failure of the operation is represented by a random variable that denotes the first passage time from the given state to the subset of states. The duration of one operation cycle is a random variable representing the return time to the initial state. The appropriate theorems of the Semi-Markov processes theory allow us to calculate characteristics and parameters of the transport operation model. The article presents the example of the transport operation final part of container with cargo from Warsaw to Stockholm, where from Warsaw to Gdynia, the container is transported by lorry, from Gdynia to Karlscorona by ferry and from Karlscorona to Stockholm by truck.
Źródło:
Journal of KONES; 2017, 24, 4; 47-54
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selected polynomial identification techniques to evaluate maritime transport trends around Covid-19
Autorzy:
Borucka, Anna
Kozłowski, Edward
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314651.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
sea transport
Covid-19 pandemic
cargo ships
polynomial function
transport morski
pandemia Covid-19
statki towarowe
funkcja wielomianowa
Opis:
The Covid-19 pandemic has drastically affected the transport sector, because of the restrictions introduced to limit the spread of the threat. They concerned primarily passenger traffic, but trade in goods also faced completely new challenges, related to increased consumption and the dynamic development of e-commerce on the one hand and restrictions related to the pandemic and sealing borders on the other. One of the most susceptible to fluctuations in international trade is the maritime economy, which has been analysed in this article. It was checked how the global threat affected sea traffic in terms of gross weight of goods handled in main ports. The aim of the study was to characterize the impact of the pandemic on sea transport depending on the type of ship and to evaluate the current state of sea transport in the context of the level shaped by forecasts based on observations from before the coronavirus pandemic. The authors' assumption was to check whether the rail transport market has already reached the level it could reach in the absence of the virus threat. The use of a polynomial function was proposed for the study. Time series containing observations up to the outbreak of the pandemic and forecasts based on them, as well as time series containing additional observations from the pandemic period were analysed. The study results obtained allowed to conclude how the global crisis caused by the Covid-19 pandemic affected the cargo traffic in the sea transport, expressed by the mass of goods transshipped in major ports, depending on the individual types of ships.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 120; 51--68
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola i znaczenie terminalu DCT Gdańsk w rozwoju transportu intermodalnego w Polsce
The function and importance of the DCT Gdańsk in terms of intermodal transportation development in Poland
Autorzy:
Kubowicz, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311129.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport intermodalny
transport kolejowy
logistyka transportu
terminal przeładunkowy
intermodal transport
railway transport
transport logistics
transhipment terminal
Opis:
Wzrost udziału kontenerów w wymianie towarowej było jedną z głównych przyczyn rozwoju intermodalnej sieci transportowej. W Polsce rozwój transportu intermodalnego jest stały, aczkolwiek powolny. Gęstość terminali intermodalnych oraz stan kolejowej infrastruktury liniowej są niezadowalające. Jednym z warunków rozwoju transportu intermodalnego w Polsce jest poprawa dostępu do intermodalnej sieci transportowej i logistycznej, w tym poprawa stanu technicznego infrastruktury liniowej. Jednym z największych i niewątpliwie najprężniej rozwijających się terminalem intermodalnym jest Deepwater Container Terminal w Gdańsku. DCT Gdańsk aktywizuje udział transportu morskiego oraz w dużym stopniu transportu kolejowego. Dzięki połączeniom z terminalami w głębi lądu jest punktem wymiany towarowej między Dalekim Wschodem, a Europą Północno-Wschodnią. W artykule zostaną przedstawione możliwe działania pozwalające na wzrost udziału transportu intermodalnego w Polsce w stosunku do ogółu transportowanych towarów.
Intermodal transportation is becoming more and more willingly used in the goods supply chain in view of its specific, flexible characteristics. In Poland, intermodal transportation is based primarily on land-sea and rail-road transportation, using mostly containers. The most frequently used containers in 2017 were the 40-feet containers which accounted for over 57% of all containers transported. Contribution of the railway transportation in intermodal transportation is increasing every year. Despite the slow growth, both, planned as well as already carried out investments in intermodal terminals, indicate continuous growing pattern. Many operators strive to improve the technical condition of nodal and linear infrastructure that leads to raising the quality of services provided. Large number of investments aimed at improving the functioning of intermodal transportation in Poland are made by PKP PLK S.A which is the conductor rail operator. The most important of them include improvement of the railway lines technical condition of the major routes, that would increase the average operational speed. The largest intermodal terminal in Poland is the DCT Gdańsk located in the Northern Port in Gdańsk. The annual transshipment ability of the terminal after the investments made is set at 3 million TEU. The terminal is connected with the hinterland by road and rail connections. Due to high quality technical equipment it is able to serve up to 9 trains a day which adds up to almost 300 trains per month. It provides railway connection to almost all overland intermodal terminals in the country. DCT Gdańsk gladly invests in development of the railway transportation and endeavour to achieve rail system development not only at the terminal, but also throughout Poland.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 1068-1073, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcje specyfikacji TAF-TSI - tryb planowania i przygotowania pociągu
Function of TSI TAF. Procedure of planning and preparing the train
Autorzy:
Pogrzebski, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250871.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej konwencjonalna
TAF TSI
transport szynowy
transport towarowy
Opis:
W TTS 1-2/2005 opisano ideą technicznych specyfikacji dla interoperacyjności transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (TSI CR), zwłaszcza Techniczne Specyfikacje Interoperacyjności dla Podsystemu Aplikacji Telematycznych dla Przewozów Towarowych - TAF TSI. Niniejszy artykuł stanowi kontynuację tematyki TAF TSI i jest próba przybliżenia poszczególnych funkcji, które są przedmiotem opisu TAF TSI. W świetle istotnych wymagań użytkowników, co do zakresu funkcjonalnego i technicznego "Podsystemu aplikacji telematycznych dla przewozów towarowych" przyjęto, że istotne grupy informacji i danych są skoncentrowane wokół pewnych usług, które są określone jako podstawowe parametry.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 11; 66-70
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Measuring the variability of the pedestrian crossing function in the socio-technical system of urban road transport
Autorzy:
Gill, Adrian
Smoczyński, Piotr
Ławniczak, Damian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203091.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
pedestrian crossing
hazard sources
public urban transport
FRAM
przejście dla pieszych
źródła zagrożeń
publiczny transport miejski
Opis:
In some areas of transportation systems, reduction of risk using typical safety engineering tools can be difficult due to the relatively small number of events that can be analysed to draw conclusions for the future. One way out of this situation is to analyse systems in their normal operation when no adverse event occurs. It can be done, inter alia, with the Functional Resonance Analysis Method. An important research problem in this context is how to describe the variability of system functions. In this article, we propose an original method, based on the number of hazard sources present in a given analysis domain and apply it to a real pedestrian crossing. The obtained results indicate that the quantitative coincidence measures proposed by us are a convenient way to capture ‘functional vibrations’ in real socio-technical systems. This allows the prediction of undesired states of such systems based on their normal operation.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 117; 57--68
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
On the biological relevance of alternative splicing in plants: dual function of an Arabidopsis membrane transporter
Autorzy:
Doque, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/81202.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
eukaryotic gene
mRNA
alternative splicing
plant
protein function
proteome
Arabidopsis thaliana
auxin transport
root
stress tolerance
plasma membrane
Źródło:
BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology; 2013, 94, 3
0860-7796
Pojawia się w:
BioTechnologia. Journal of Biotechnology Computational Biology and Bionanotechnology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Service quality management in multipath access solutions for transport telematics solution
Autorzy:
Zelinka, T.
Svítek, M.
Starek, T.
Lokaj, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393293.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
inteligentne systemy transportowe
ITS
telematyka transportu
funkcja gęstości Laplace'a
statystyka Bayes'a
intelligent transport system (ITS)
transport telematics
Laplace density function
Bayes statistics
Opis:
ITSs (Intelligent Transport systems) are associated with serious expectations and getting ITS applications in the real practice is understood as essential potential to significantly faster resolve many transport challenges. Research is concentrated on the promotion of ITS architecture in real ITS practice and using it for solving the different ITS optimization tasks. In this paper main afford is oriented to the communications key support of the ITS architecture
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2010, 3, 4; 53-58
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dependence of trip length frequency distribution on characteristics of route network elements
Autorzy:
Horbachov, P.
Svichynskyi, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224101.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
municipal public transport
allocation function
distribution law
stop co-ordinate
distance between stops
trip matrix
demand modelling
transport miejski
transport zbiorowy
cechy komunikacji miejskiej
funkcja podziału populacji
odległości między przystankami
modelowanie popytu
Opis:
The up-to-date methods of the demand modelling for municipal public transport (MPT) services are not perfect and they require an objective estimation, enhancement and improvement. These refinements are to take into account the functions of population allocation in modern cities. The possibility of the definition of population allocation functions on the basis of characteristics of public transport stops allocation, the regularities of distances between adjacent stops and distances between a pair of stops are investigated.
Źródło:
Archives of Transport; 2014, 30, 2; 21-30
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assigment of maximal acceleration of a car as a function of some independent variables
Autorzy:
Drąg, Ł.
Adamski, W.
Brzozowska, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242214.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
modelling
vehicle dynamics
traffic flow
Opis:
The procedure for calculation of a car maximal acceleration during speeding up with changing shifts of a gearbox in dependence on several independent parameters has been presented in the paper.  The parameters taken into consideration are the angle of a road slope and the additional vehicle load. The maximal acceleration for investigated vehicle category has been calculdted on the basis of many numerical simulations. During these simulations the dynamics of vehicle motion has been modelled for different road conditions. In order to approximate the results of acceleration the power polynomials were applied.  The least sąuare method has been used in calculations of polynomial coefficients. The results of modelling of the vehicles dynamics concern two passenger cars and one heavy duty car. Simulations of speeding up were obtained using the model of vehicle dynamics. Especially, model of vehicle, the traction characteristic of the passenger car with SI engine, the maximal driving force on  wheels during vehicle acceleration calculated on the basis of traction characteristic,   the maximal acceleration of the passenger cars and according to the model of vehicle dynamics during speeding up with changing shifts of a gearbox in dependence on different parameters of road slope and vehicle load are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 3; 85-92
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The correctness function of intelligent device recording in aspect used and their safety
Autorzy:
Rychter, M.
Sułek, P.
Śmieja, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244271.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport road
card driver
digital recorder
manipulations digital reco
Opis:
The duty of applying recorders in the road transport was implemented in states of the European Union on regulations (EWG) no. 3820 / 85 on harmonisations of some social welfare legislation referring to the transport, which was changing with regulation (EWG) no. 3821 / 85 on recorders applied in the road transport. The preamble unequivocally that in order to ensure effective control of the recording devices used in road transport, they must be reliable, easy to use and constructed to minimize any possibility of fraud. The duty of implementation of the digital tachograph is also considered in the context of improving road safety. Through the analysis of the records of the registering devices can be defined in each specific case of speeding by more than the allowable value in the area. Technical requirements for your device recorded in the resolution, which defines the main parameters, are measured, among things other, the traversed path length of the car, speed, time driving, other periods of work, politeness of the driver and the correct operation of the check authorized for those authorities. The duty of States-members of the European Union is identify organizations that will conduct research and verification of the recording equipment together will also introduce solutions that improve their security. This article contains responsibilities after part rest on the drivers of vehicles takes the issues of system security and optimum performance of recording devices and consequences may arise from non-compliance with regulations and them subjecting to tachograph manipulation.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 3; 419-426
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wykorzystania przez przedsiębiorstwa z sektora transportu wodnego w Polsce technologii informacyjno-komunikacyjnych wspierających funkcję komunikacji marketingowej
Analysis of the use of information and communication technologies empowering marketing communication function by entities within the water transport sector in Poland
Autorzy:
Tyc, T. P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250654.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
technologie informacyjno-komunikacyjne
TIK
teleinformatyka
komunikacja marketingowa
transport wodny
information and communication technologies
ICT
marketing communications
water transport
Opis:
Technologie informacyjno-komunikacyjne (TIK) są nieodłącznym elementem współczesnej gospodarki. Możliwości jakie oferuje odpowiednie wykorzystanie TIK w obszarze marketingu jest szczególnie widoczne w branżach o silnej wewnętrznej konkurencji. Niniejsze opracowanie ma za zadanie przybliżyć sposób wykorzystywania przez polskie przedsiębiorstwa działające w sektorze transportu wodnego (tj. dział 50 Polskiej Klasyfikacji Działalności) technologii informacyjno-komunikacyjnych wspomagających funkcję komunikacji marketingowej. Z uwagi na ograniczoną liczbę podmiotów tworzących ten dział, badanie obejmuje całość populacji, tj. ok. 1400 podmiotów gospodarczych. W szczególności badaniu poddane zostały rozwiązania wspierające komunikację i wymianę informacji przez przedsiębiorstwa, z wykorzystaniem technologii informacyjno-komunikacyjnych.
Information and Communication Technologies (ICT) are an essential element of today’s economy. The means that ICT provides in the area of marketing are especially visible in sectors with limited growth potential and strong internal competition. The paper discussed the scale of ICT use that empowers selected marketing functions by polish enterprises within the water transport sector (as described by the H50 section of the Polska Klasyfikacja Działalnosci). Due to the limited number of entities forming this economic sector the study covers the entire population - approximately 1400 entities. In particular the study concentrates on tools improving communication and data exchange with companies partners using ICT.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 1353-1362, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Factor analysis method application for constructing objective functions of optimization in multimodal transport problems
Zastosowanie metody analizy czynnikowej do konstruowania funkcji celu optymalizacji w problemach transportu multimodalnego
Autorzy:
Zabolotnii, Serhii
Honcharov, Artem
Mogilei, Sergii
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2070281.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
factor analysis
risk function
optimization criterion
multimodal transportation
analiza czynnikowa
funkcja ryzyka
kryterium optymalizacji
transport multimodalny
Opis:
The paper regards a specific class of optimization criteria that possess features of probability. Therefore,constructing objective functionof optimization problem,the importance is attached to probability indices that show the probability of some criterial event or events to occur. Factor analysis has been taken for the main method of constructing objective function. Algorithm for constructing objective function of optimization is donefor criterion of minimization risk level in multimodaltransportations that demanded demonstration data. The application of factor analysis in classical problem solution was shown to givethe problem a more distinct analytical interpretation in solving it.
Artykuł dotyczy szczególnej klasy kryteriów optymalizacyjnych, które posiadają cechy prawdopodobieństwa. W związku z tym, przy konstruowaniu funkcji celu problemu optymalizacyjnego pierwszorzędne znaczenie mają wskaźniki prawdopodobieństwa wystąpienia określonego zdarzenia lub zbioru zdarzeń. Jako główną metodę konstruowania takiej funkcji celu wybrano analizę czynnikową. Algorytm konstrukcji funkcji celu optymalizacji wykonano dla kryterium minimalizacji poziomu ryzyka w przewozach multimodalnych –w tym celu wykorzystano dane demonstracyjne. Wykazano, że zastosowanie analizy czynnikowej w klasycznym sformułowaniu problemu badawczego pozwala nadać mu bardziej wyrazistą interpretację analityczną w jego rozwiązywaniu.
Źródło:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2021, 11, 4; 28--31
2083-0157
2391-6761
Pojawia się w:
Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Principles of the toll roads pricing
Autorzy:
Jaworski, P.
Liberadzki, K.
Liberadzki, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224057.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
transportation
PPPs projects
Public-private partnerships
toll roads
Engel curves
Tőrnquist function
transport
projekt PPP
partnerstwa publiczno-prywatnego
drogi płatne
krzywe Engla
funkcja Tőrnquist
Opis:
In this paper the authors refer to the method of commercial provision of road infrastructure called BOT (build-operate-transfer) under Public-private partnerships (PPPs) scheme. First we present the investment criteria for transportation PPP projects as well as application of price theory. Then we recognize that the different participants in PPP projects have distinct goals and requirements that must be met in order for them to be able to participate in an effective partnership. The main challenge for the toll road pricing is to determine the economically viable toll rate that takes into consideration the diverse and sometimes conflicting interests of different stakeholders involved in the project. The main objective is to review the theory of economic principles for optimal toll roads pricing and to review the existing approaches to transportation projects appraisal. Then the authors show how to formally derive the condition for toll rate that meets 2 criteria: 1) is socially optimal and 2) covers operator’s costs. For this purpose we use II type Tőrnquist function, a member of an Engel family of functions. This function models the relationship between income and consumption of inferior and normal goods. Tőrnquist function is a mathematical representation of the well-known Engel curves. These curves record the relationship between the quantity of goods purchased and total income. They are not necessarily straight lines. The demand for some “luxury” goods may increase proportionally more rapidly than income, whereas the demand for “necessities” may grow proportionally less rapidly than income. The precise shape will depend on the individual’s preferences for goods as reflected in the indifference curve map. We deem the highway trip to be a “second necessity good”. There is number of economists who apply the Tőrnquist function for microeconomic analysis. The extremely simple form of the Tőrnquist function allows to get the solution in a closed form.
Źródło:
Archives of Transport; 2018, 45, 1; 53-62
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Quantum simulations of band-to-band tunnelling in a type-II broken-gap superlattice diode
Autorzy:
Makowiec, Marcin
Kolek, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2204215.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Elektryków Polskich
Tematy:
type-II superlattice
broken-gap superlattice diode
band-to-band tunnelling
quantum transport
nonequilibrium Green’s function
twoband Hamiltonian
Opis:
In recent years, type-II superlattice-based devices have completed the offer of the electronic industry in many areas of applications. Photodetection is one of them, especially in the midinfrared wavelength range. It is due to the unique feature of a superlattice material, which is a tuneable bandgap. It is also believed that the dark current of superlattice-based photodetectors is strongly suppressed due to the suppression of the band-to-band tunnelling current in a superlattice material. This argument relies, however, on a semi-classical approach that treats superlattice as a bulk material with effective parameters extracted from the k·p analysis. In the paper, a superlattice device is analysed on a quantum level: the nonequilibrium Green’s function method is applied to the two-band Hamiltonian of the InAs/GaSb superlattice p-i-n diode. The analysis concentrates on the band-to-band tunnelling with the aim to validate the correctness of a semi-classical description of the phenomenon. The results of calculations reveal that in a superlattice diode, the inter-band tunnelling occurs only for certain values of energy and in-plane momentum, for which electronic and hole sub-bands cross. The transitions occurring for vanishing in-plane momentum produce resonances in the current-voltage characteristics - the feature which was reported in a few experimental observations. This scenario is quite different from that occurring in bulk materials, where there is a range of energy-momentum pairs for which the band-to-band tunnelling takes place, and so current-voltage characteristics are free from any resonances. However, simulations show that, while not justified for a detailed analysis, the semi-classical description can be applied to superlattice-based devices for an ‘order of magnitude’ estimation of the band-to-band tunnelling current.
Źródło:
Opto-Electronics Review; 2023, 31, Special Issue; art. no. e144558
1230-3402
Pojawia się w:
Opto-Electronics Review
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigating atmospheric instabilities posing threat to maritime navigation by means of Q-vectors and frontogenetic function
Badanie niestabilności atmosferycznych niebezpiecznych dla żeglugi morskiej z wykorzystaniem Q-wektorowi funkcji frontogenetycznej
Autorzy:
Chaładyniak, D.
Jasiński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374968.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
transport morski
żegluga morska
nawigacja morska
niestabilności atmosferyczne
frontogeneza
front atmosferyczny
Q-wektor
GRID
maritime transport
maritime navigation
atmospheric instabilities
frontogenetics
frontal zone
grid
Opis:
Atmospheric instabilities, e.g. frontal zones with hazardous phenomena such as strong winds and intensive precipitation, pose threat to maritime activities including navigation. Capability to diagnose and forecast such processes may significantly reduce risk of casualties and damages to vessels or cargo. The paper presents a selected method of atmospheric instabilities analysis by means of mathematical and physical interpretation of the Q-vectors properties and their relation with the scalar frontogenetic function. A cartographic coordinate system for simultaneous analysis of GRID numerical data and satellite images - an aid developed for support of atmospheric instabilities investigation - is also presented.
Niestabilności atmosferyczne, np. strefy frontów z niebezpiecznymi zjawiskami pogody, jak silny wiatr lub intensywne opady atmosferyczne, stanowią zagrożenie dla wszelkich działań na morzu, w tym dla żeglugi. Możliwości diagnozowania i prognozowania takich procesów mogą znacząco zmniejszyć ryzyko ofiar w ludziach i uszkodzeń statków lub ich ładunku. Artykuł przedstawia wybraną metodę analizy niestabilności atmosferycznych za pomocą matematycznej i fizycznej interpretacji własności Q-wektorów i ich relacji ze skalarną funkcją frontogenetyczną. Przedstawiono również kartograficzny układ współrzędnych do jednoczesnej analizy danych numerycznych GRID i zobrazowań satelitarnych - narzędzie opracowane w celu ułatwienia badania niestabilności atmosferycznych.
Źródło:
Transport Problems; 2008, 3, 2; 5-10
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany w przestrzeni użytkowej regionu podkarpackiego w następstwie procesów urbanizacyjnych i transportowych
Changes in the usable space of the Podkarpackie region caused by urbanization and transport processes
Autorzy:
Fedan, Roman
Rejman, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/534138.pdf
Data publikacji:
2017-12-19
Wydawca:
Uniwersytet Rzeszowski. Wydział Ekonomii
Tematy:
changes
usable space of region
agricultural function
urbanization-industrial process
Opis:
The usable space of land is a subject of the specific processes coming from the human economic activity. As the result, there is visible a kind of change to its primary function from the agricultural one to the urbanization-industrial and communication space. As a consequence, it reduces the area of agricultural land in the country and expand the urban areas of transport routes. In the area of Podkarpackie region in years 1996–2010 there was decrease of the agricultural land by 25.4%, which indicates negative phenomenons within the food industry, but also confirms the increasing anthropogenic resources in the region.
Źródło:
Przedsiębiorstwo i Region; 2017, 9; 14-22
2080-458X
Pojawia się w:
Przedsiębiorstwo i Region
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ewolucja konstytutywnej funkcji listu przewozowego
Evolution of the constitutive function of the consignment note
Autorzy:
Dąbrowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134475.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
list przewozowy
umowa przewozu rzeczy
konwencja CMR
konwencja CIM
przewóz rzeczy
consignment note
contract for carriage of goods
CMR convention
CIM convention
transport of goods
Opis:
W międzynarodowym transporcie kolejowym towarów (konwencja CIM) przez wiele lat przyjęcie przez przewoźnika towaru oraz listu przewozowego było przesłanką zawarcia umowy przewozu. Mówiono wówczas o konstytutywnej funkcji listu. Celem niniejszego artykułu jest odpowiedź na pytanie, czy istnienie funkcji konstytutywnej w konwencji CIM wpłynęło na kształt regulacji konwencji lotniczych dotyczących przewozu oraz konwencji CMR. Zidentyfikowano także przypadki, w których list przewozowy nadal w pewnym zakresie pełni funkcję konstytutywną. Wskazano przyczyny przyznania mu takiej funkcji oraz oceniono zasadność przyjętych rozwiązań.
In the international rail transport of goods (CIM Convention) for many years, the acceptance by the carrier of the goods for carriage together with the consignment note was a prerequisite of contracting. The consignment note had a constitutive function then. At present, this function does not exist. The purpose of this article is to answer the question whether the existence of a constitutive function in the CIM Convention influenced the regulation of air transport conventions and CMR convention. The cases where the consignment note still has a constitutive function (to some extent) has been identified as well. The reasons for granting this function were pointed out and the accuracy of the regulation was assessed.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2017, 40, 4; 19-29
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optymalizacja makrosystemów transportowych według kryteriów logistycznych
Optimization of transport macrosystems according to logistics criteria
Autorzy:
Ficoń, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222818.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
system
model
zasoby
procesy
ograniczenia
warunki brzegowe
funkcja kryterium
harmonogramy
optymalizacja
zmienna decyzyjna
resources
processes
limitations
edge conditions
function of a criteria
time schedule
optimization
decision variable
Opis:
Artykuł jest kontynuacją zamieszczonego w poprzednim numerze „Zeszytów Naukowych” AMW artykułu Analiza identyfikacyjna logistycznych makrosystemów transportowych. Zamyka dwuczęściowy cykl poświęcony matematycznemu modelowaniu wielkich systemów logistycznych, w tym przypadku makrosystemu transportowego. Na początku przedstawiono ogólne założenia i kryteria optymalizacji makrosystemu transportowego. Zgodnie z zaproponowaną metodyką badawczą kolejno omówiono procesy, zasoby oraz ograniczenia i warunki brzegowe nakładane na modelowany system. Dalej zostało sformułowane kryterium optymalizacji minimalizujące czasoprzestrzeń logistyczną. Optymalizacja funkcji kryterium następuje za pomocą generowania odpowiednich harmonogramów dla kolejnych zadań wykonywanych przez system transportowy. Komputerowe wspomaganie modelu umożliwia generowanie wielowariantowych harmonogramów pozwalających na operatywne zarządzanie makrosystemem transportowym w dowolnym środowisku biznesowym. Modelowanie makrosystemów transportowych należy do bardzo złożonych zadań optymalizacji wielokryterialnej i wymaga dalszych badań systemowych.
The paper closes a two-piece cycle, which was devoted to mathematical modeling of large logistic systems. In this case, it was a transport macro-system. The introduction presents general assumptions and criteria of optimization of transport macro-system. In accordance with the research methodology proposed it discusses resources as well as limitations and edge conditions imposed on the modeled system. Further it formulates an optimization criterion which minimizes the logistic time space. The optimization of function is achieved by means of generating appropriate time schedules for successive tasks carried out by the transport system. Computer aided model makes it possible to generation of multi-variant time schedules which can be used to effective managing a transport macro-system in any business environment. Modeling of transport macro-systems is a very complex task of multi criterion optimization and needs further system investigations.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2010, R. 51 nr 3 (182), 3 (182); 125-150
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rapid NEGF-based calculation of ballistic current in ultra-short DG MOSFETs for circuit simulation
Autorzy:
Hosenfeld, F.
Horst, F..
Graef, M.
Farokhnejad, A.
Kloes, A.
Iniguez, B.
Lime, F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/397995.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Łódzka. Wydział Mikroelektroniki i Informatyki
Tematy:
ultra-short Double-Gate MOSFET
nonequilibrium Green's function
NEGF
ballistic transport
source-to-drain tunneling
ultra-thin body
UTB
compact model
multi-scale simulation
nierównowagowe funkcje Greena
transport balistyczny
tunelowanie źródło-dren
model kompaktowy
symulacja wieloskalowa
Opis:
Shrinking gate length in conventional MOSFETs leads to increasing short channel effects like source-to-drain (SD) tunneling. Compact modeling designers are challenged to model these quantum mechanical effects. The complexity lies in the set-up between time efficiency, physical model relation and analytical equations. Multi-scale simulation bridges the gap between compact models, its fast and efficient calculation of the device terminal voltages, and numerical device models which consider the effects of nanoscale devices. These numerical models iterate between Poisson- and Schroedinger equation which significantly slows down the simulation performance. The physicsbased consideration of quantum effects like the SD tunneling makes the non-equilibrium Green’s function (NEGF) to a stateof-the-art method for the simulation of devices in the sub 10 nm region. This work introduces a semi-analytical NEGF model for ultra-short DG MOSFETs. Applying the closed-form potential solution of a classical compact model, the model turns the NEGF from an iterative numerical solution into a straightforward calculation. The applied mathematical approximations speed up the calculation time of the 1D NEGF. The model results for the ballistic channel current in DG-MOSFETs are compared with numerical NanoMOS TCAD [1] simulation data. Shown is the accurate potential calculation as well as the good agreement of the current characteristic for temperatures down to 75 K for channel lengths from 6 nm to 20 nm and channel thickness from 1.5 nm to 3 nm.
Źródło:
International Journal of Microelectronics and Computer Science; 2016, 7, 2; 65-72
2080-8755
2353-9607
Pojawia się w:
International Journal of Microelectronics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ temperatury na jakość ziarna w procesie suszenia z wykorzystaniem sorbentów naturalnych
Influence of the temperature on the quality of the grain in the process of drying with using natural sorbents
Autorzy:
Szwedziak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/289487.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
suszenie
sorpcja
desorpcja
funkcja harmoniczna z tłumieniem
transport wilgoci
komputerowa analiza obrazu
Leaf
aplikacja komputerowa
drying
sorption
desorption
harmonic function with suppressing
transport of damp
computer analysis of image
computer application
Opis:
Suszenie płodów rolnych z wykorzystaniem sorbentów naturalnych - jakim jest ziarno tego samego gatunku co ziarno suszone, daje możliwość obniżenia nakładów energetycznych na proces suszenia i dosuszania ziarna. Artykuł przedstawia dynamikę oddawania wilgoci przez ziarno wilgotne i pochłaniania wody przez ziarno przesuszone z uwzględnieniem różnych udziałów masowych ziarna i temperatury czynnika suszącego. Ważnym aspektem takiego suszenia jest jakość nasion podczas suszenia. W związku z tym w artykule przedstawiono innowacyjną metodę oceny jakości ziarna za pomocą komputerowej analizy obrazu.
Drying the agricultural producets using natural sorbents which there are a grain of the same kind as a dried grain, is giving the possibility of reducing the expenditure energy for the process of drying and airing of the grain. The article shows dynamics of giving back to the damp by humid seed and of absorbing water through the grain dried up a little with taking into consideration different mass shares of the grain and temperatures of the drying factor. A quality is an important aspect of such drying of seeds while drying. Therefore in the article an innovative method of the assessment was presented to the quality of the grain with the help of computer analysis of the image.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 11(86), 11(86); 471-477
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Niestacjonarny model migracji azotanów w wybranej zlewni na obszarze GZWP 326 w rejonie na północ od Częstochowy
Non-stationary model of nitrate transport in an exemplary catchment in the MGWB no. 326 north of Częstochowa
Autorzy:
Michalczyk, T.
Bar-Michalczyk, D.
Kania, J.
Żurek, A. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2061804.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
model migracji azotanów
model NLES4
funkcja wejścia
denitryfikacja
zlewnia Kocinki
nitrate transport model
NLES4 model
input function
denitrification
Kocinka catchment
Opis:
W pracy przedstawiono podstawowe założenia niestacjonarnego modelu migracji azotanów w zlewni Kocinki. Zaprezentowano sposób odtworzenia zróżnicowanej w czasie i przestrzeni funkcji wejścia zanieczyszczenia dla dwóch głównych obszarowych ognisk zanieczyszczenia: terenów rolniczych i obszarów zabudowanych. Do oceny ładunku azotu wymywanego spod obszarów rolniczych wykorzystano program NLES4. Przedstawiono sposób odwzorowania na modelu procesu denitryfikacji, wyniki jego kalibracji oraz uzyskane w efekcie modelowania przykładowe krzywe przejścia zanieczyszczenia.
The paper presents basic assumptions and results of a non-stationary MODFLOW model of nitrate transport in the Kocinka catchment. A method of reconstructing temporally and spatially variable input function of pollution for two main contamination spots: agriculture and urbanized areas, is presented. The NLES4 software was used to assess loads of nitrogen leaching from agricultural areas. Presented are also: representation of denitrification process in the model, the results of its calibration and the modelled nitrate breakthrough curves.
Źródło:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2018, 471, Hydrogeologia, z. 15; 109--116
0867-6143
Pojawia się w:
Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyznaczanie trasy w planerach podróży z zastosowaniem funkcji heurystycznych
Routing in trip planer using heuristics
Autorzy:
Celiński, I.
Staniek, M.
Sierpiński, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253167.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
algorytm A*
algorytm A STAR
funkcja heurystyczna
planer podróży
zrównoważony rozwój transportu
Open Street Map
A* algorythm
STAR algorythm
heuristic function
trip planner
sustainable transport
Opis:
W artykule zaproponowano uzupełnienie algorytmu A* o inne heurystyki aniżeli powszechne stosowane w tym celu odległości Manhattan czy Euklidesowe. W przedstawionej metodzie, jako źródło danych dla wartości funkcji heurystycznych zastosowano macierz wskaźników charakteryzujących sieć drogową. Taki wskaźnik nadawany jest każdemu rejonowi przestrzennemu (reżimowi) powstałemu na skutek jej celowej delimitacji. Ściślej, dla każdego rejonu można zdefiniować zbiór wskaźników: multimodalnych, bezpieczeństwa, ekologicznych i innych. Każdy ze wskaźników podkreśla inny sposób korzystania z sieci transportowej w danym rejonie przez jej użytkownika. Zbudowana w ten sposób heurystyka ma dwie podstawowe funkcjonalności. Dla rejonów przestrzennych o dużych wymiarach (powierzchni) przyspiesza czas wykonywania obliczeń algorytmu A*. Dla rejonów o małych wymiarach obszarowych profiluje trasę zgodnie z wolą użytkownika w sposób inny niż heurystyki oparte na prostych miarach przestrzennych.
The article proposes an algorithm A* supplement to other heuristics than normally used for this purpose (Manhattan and Euclidean dist.). In the presented method, as the data source for the heuristics used ma-trix of indicators characterizing the road network. This indicator is assigned to each space regime due to its deliberate delimitation. Specifically, for each regime you can define a set of indicators: multimodal, safety, environmental friendly etc. Each of the indicators stresses otherwise use the transport network by the user. Constructed in this way heuristics has two basic func. For large areas of spatial regime accelerates compute time algorithm. For small areas of spatial profiles the route according to the user's expectations transport network in a manner other than heuristics based on measures of spatial.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 246-251, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena możliwości zmiany funkcji i przeznaczenia zapory przeciwrumowiskowej na potoku Wieprzówka
The possibility of changing the function and utilization of rubble dosing dam on the Wieprzowka mountain stream
Autorzy:
Ksiazek, L.
Jednoral, A.
Strutynski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/59988.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN
Tematy:
potoki
zapory przeciwrumowiskowe
zalewy
potok Wieprzowka
przepustowosc koryt rzecznych
transport rumowiska
rownowaga hydrodynamiczna
Opis:
W pracy przedstawiono ocenę możliwości zmiany funkcji i przeznaczenia zapory przeciwrumowiskowej w Rzykach na potoku Wieprzówka I, polegającą na przystosowaniu jej do utrzymywania stałego piętrzenia wody. Zmiana ta umożliwiłaby jej turystyczne wykorzystanie zwiększając zarazem retencję doliny. Zadaniem budowli poprzecznych jest stabilizacja dna koryta cieku. Praca zapór nie polega na całkowitym zatrzymywaniu rumowiska, lecz na jego ograniczeniu i dozowaniu, tak aby zachować równowagę hydrodynamiczną cieku. Likwidacja otworów dozująco- szutrujących w korpusie zapory oraz cykliczne opróżnianie czaszy zbiornika może powodować daleko idące zmiany koryta poniżej zapory. Badania terenowe na odcinku 0,74 km, które obejmowały pomiary geodezyjne, analizę składu granulometrycznego oraz inwentaryzację budowli hydrotechnicznych posłużyły do wykonania prognozy poziomu zwierciadła wody w czasie przejścia fali powodziowej oraz obliczeń intensywności transportu dla różnych przepływów Q% i różnych scenariuszy obliczeniowych. Odżwirowanie czaszy zapory spowoduje nieznaczną zmianę układu zwierciadła wody w czasie przejścia fali powodziowej, ale wpłynie na ograniczenie transportu rumowiska. Konsekwencją będzie pogłębiająca się erozja dna poniżej zapory zagrażająca jej stateczności oraz erozja wsteczna. Biorąc pod uwagę ograniczenia wynikające z wieku budowli, prawa wodnego oraz konieczność zapewnienia równowagi hydrodynamicznej na całym odcinku cieku wydaje się, że najkorzystniejszym rozwiązaniem jest lokalizacja zalewu wodnego poza korytem głównym.
The paper summarizes the results of the work done in orders to evaluate the possibility of changing the function and utilization of rubble dosing dam on the Wieprzówka I mountain stream in order to create an artificial lake and ensure that the water level in the reservoir remains the same. The artificial lake will be valuable from the point of view of tourism and what is more it will improve the water retention of the valley. A rubble dosing dam protects the river bed by reducing the bed slope and water velocity and what is more by controlling the bedload transport so that accumulation takes place up the dam. The dam does not stop bedload transport because there are openings which dose the fine material. The fine material can be transported even if the rubble dosing dam is filled up, so the hydrodynamic equilibrium and the connection between upstream and downstream sections of the river is maintained. Hydraulic seal of the rubble dosing dam and the exploitation of accumulated bed material will break the hydrodynamic continuity of the river channel and cause erosion below the dam – a process against which the dam should protect. Field measurements carried out on the distance of 0,74 km up and down the rubble dosing dam on the Wieprzówka I, included longitudinal profile of the research reach, granulometric composition of the bed material and inspection of hydraulic structures. Simulations of changes in the water surface level for annual discharge, t-year discharges with probability between p = 50% and 1% were carried out on the basis of these measurements. A procedure TRANS based on Mayer – Peter and Muller equation has been applied to the functioning of rubble dosing dam in natural conditions – case 1 and exploitation of accumulated bed material as far as backwater reach of rubble dosing dam – case 2. It has been discovered that the flow of water is sufficient let discharges up to Q1% pass safely. The exploitation of accumulated bed material performed to create an artificial lake does not cause the water level to drop during the flood but significantly reduce bedload transport. At cross-section km 0+874, which is upstream the backwater reach of rubble dosing dam bedload transport was evaluated as G = 70687 kN for discharge Q1%. Under natural conditions at crosssection km 0+593, located in the vicinity of the dam, bedload transport is reduced to G = 17116 kN and bigger fractions di>0,08 m are not entrain to the transport. For case 2 bedload transport reduces almost to zero and stops. As a consequence, the erosion of the river bed may occur downstream the dam which can threaten the stability of the dam and valley infrastructure. Taking into account the limitations resulting from the age of the rubble dosing dam and the necessity to preserve the hydrodynamic equilibrium of river channel, the only way to create the artificial lake is to locate it outside the main channel stream.
Źródło:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2007, 4/1
1732-5587
Pojawia się w:
Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An analysis of unit repair costs as a function of mileage of vehicles in a selected transport company
Analiza jednostkowych kosztów napraw w funkcji przebiegu kilometrowego pojazdów w wybranej firmie transportowej
Autorzy:
Droździel, P.
Komsta, H.
Krzywonos, H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374645.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
unit material costs
vehicle operation
jednostkowe koszty materiałów
eksploatacja pojazdu
Opis:
This paper presents a statistical analyses which was performed for actual data associated with unit material costs of repairs of vehicles operated by the Polish Mail branch in Lublin in the period of three consecutive years. Conducted analyses allowed to determine the parameter values of prepared model of vehicles operating efficiency for considered transport system.
W artykule opisano wyniki analiz statystycznych (przeprowadzonych na podstawie rzeczywistych danych eksploatacyjnych) związanych z jednostkowymi rzeczowymi kosztami napraw samochodów należących do lubelskiego centrum logistycznego Poczty Polskiej w okresie trzech kolejnych lat. Przeprowadzone analizy pozwoliły na określenie wartości parametrów przygotowywanego modelu efektywności eksploatacji samochodów rozważanego systemu transportowego.
Źródło:
Transport Problems; 2014, 9, 4; 73-81
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane problemy modelowania rozkładu przestrzennego i czasu podróży na przykładzie Gdańska
Some problems of trip distribution and travel time modelling on case of Gdansk
Autorzy:
Zawisza, M.
Maciasz, K.
Birr, K.
Jamroz, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248839.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
model transportowy
modelowanie podróży
opór przestrzeni
opór odcinka
transport model
trip modelling
friction factor
volume delay function
Opis:
Rozkład przestrzenny jest drugim etapem w budowie czterostopniowego klasycznego modelu podróży, w którym to dokonuje się rozdzielenia podróży pomiędzy rejony transportowe. Na tym etapie modelowania liczbę podróży pomiędzy rejonami wyznacza się najczęściej za pomocą modelu grawitacyjnego. Obecnie w Gdańsku budowany jest nowy transportowy model symulacyjny miasta, oparty na programie VISUM. W artykule przedstawione zostaną problemy, które napotkano podczas prac nad modelem, a także alternatywny sposób podejścia, w którym to najpierw dokonano podziału zadań przewozowych, a następnie rozkładu przestrzennego podróży. W dalszej części przedstawione zostaną doświadczenia w modelowaniu czasu podróży zebrane podczas prac nad modelem, w którym kluczowym aspektem było prawidłowe ustalenie prędkości swobodnych, a także dobór funkcji oporu odcinka opisującej spadek prędkości w miarę wzrostu natężenia ruchu na danym odcinku sieci.
Trip distribution is a second of the four-step model, in which the trips are assigned to the transportation zones mostly using gravity model. Presently in Gdansk, the new transport model is being built in the VISUM program. In this article not only the encountered problems has been shown but also an alternative approach for the trip distribution problem in which the mode choice step had been switched before the trip distribution. In the next point, the experience acquired in the trip time modelling, which included the problem of the time loses on the intersections has been presented. The experience in the modelling of travel time, collected during the work on the model, which has been a key aspect to determine the correct free flow speed, as well as the choice of the section describing the volume delay function describing the increase of the speed of traffic on a given network segment have been shown.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 1(97); 235-244
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie funkcji harmonicznej z tłumieniem do opisu przebiegu transportu wilgoci w ziarnie z wykorzystaniem sorbentu naturalnego
Using the harmonic function with suppressing the course of the transpotr of the damp to the description in the grain with using natural sorbet
Autorzy:
Szwedziak, K.
Sobkowicz, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/228199.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Wyższa Szkoła Menedżerska w Warszawie
Tematy:
funkcja harmoniczna z tłumieniem
transport wilgoci
ziarno pszenicy
sorbent naturalny
suszenie
Opis:
W artykule opisano wykorzystanie funkcji harmonicznej z tłumieniem do opisu przebiegu transportu wilgoci w ziarnie pszenicy podczas suszenia z wykorzystaniem sorbentu naturalnego. Określono również wpływ temperatury sorbentu oraz udział ziarna suchego na przebieg dynamiki oddawania i pochłaniania wilgoci w ziarnie.
In the article using the harmonic function with suppressing the course of the transport to the description was described damps in a grain of wheat while drying with using natural sorbent. An income of the temperature was also determined sorbent and participation of the grain of the dry to the course of giving back by dynamics and consuming damps in the grain.
Źródło:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego; 2006, T. 16, nr 1, 1; 40-42
0867-793X
2719-3691
Pojawia się w:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Selection of a Container Storage Strategy at the Rail-road Intermodal Terminal as a Function of Minimization of the Energy Expenditure of Transshipment Devices and CO2 Emissions
Dobór strategii składowania kontenerów w lądowym terminalu intermodalnym w funkcji minimalizacji wydatku energetycznego urządzeń przeładunkowych i emisji CO2
Autorzy:
Jachimowski, R.
Szczepański, E.
Kłodawski, M.
Markowska, K.
Dąbrowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1813739.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
intermodal transport
rail-road intermodal terminal
containers storage strategies
CO2 emission
simulation analysis
FlexSim
transport intermodalny
terminal intermodalny kolejowo-drogowy
strategie składowania kontenerów
emisja CO2
analiza symulacyjna
Opis:
The article presents the problem of containers storage on a storage yard in an rail-road intermodal land and the emission of harmful exhaust gases into the atmosphere. This issue was considered from the point of view of the distance traveled by transshipment devices, the duration of loading work and the resulting energy expenditure and CO2 emissions. The research was dictated by the current limited number of publications in the area of the distribution of containers on storage yards in rail-road intermodal terminals. The vast majority of the literature is devoted in this field to marine intermodal terminals, which operating characteristics are different from inland terminals. The importance of this problem resulting from the growing turnover of containers transported by rail transport was also pointed out. The systematic increase of this type of transport and the depletion of the intermodal services' operating capability makes it necessary to improve the processes taking place in the storage area. The possibility of improving these processes in addition to the use of computer tools is also realized through the use of modern transshipment devices. Depending on the area of their operation and the scope of their application, these devices use various types of power supply, which affect environmental pollution. In the case of gantry cranes considered in this article, their power supply may come from both combustion engines, hybrids and electric engines. Therefore, from the point of view of minimization of harmful exhaust gases emissions into the atmosphere, in the article, the problem of choosing the device for carrying out transshipment tasks was also taken up. For the purposes of the research, the processes of container handling in the rail-road intermodal terminal have been presented in detail. A review of literature in the field of container storage methods and strategies was carried out. The considered container reloading processes in the wagon-yard relation were modeled in the FlexSim simulation environment. The constructed simulation model was used to develop 5 variants of the distribution of containers on the storage yard as a function of their location on the train. Container deployments on the storage yard were carried out for both random and fixed distribution of containers on the train. In the case of a random arrangement of containers on the train, the tests were carried out for 100 replications. On the basis of simulation tests, the distance covered by the transshipment device (RTG crane) and the time of carrying out the loading tasks in particular variants were determined. Using the crane data provided by the crane manufacturer, the energy expenditure was calculated in individual variants for different power supply methods (combustion engine, hybrid, electric engine). The obtained results allowed the selection of the best strategy for containers storage, taking into account the amount of CO2 emitted to the atmosphere by transshipment devices.
W artykule przedstawiono problematykę składowania kontenerów na placu składowym w lądowym terminalu intermodalnym i związaną z tym emisją szkodliwych związków spalin do atmosfery. Zagadnienie to rozważano z punktu widzenia dystansu pokonywanego przez urządzenia ładunkowe, czasu trwania prac ładunkowych oraz wynikającego z tego wydatku energetycznego i emisją CO2. Przeprowadzone badania podyktowane były dotychczasową niewielką liczbą publikacji na temat badania rozmieszczenia kontenerów na placach składowych w lądowych, kolejowo-drogowych terminala intermodalnych. Zdecydowana większość literatury poświęcona jest w tym zakresie morskim terminalom intermodalnym, których charakterystyka pracy różni się od tej w terminalach lądowych. Wskazano także na istotność tego problemu wynikającą z rosnących obrotów kontenerów przewożonych transportem kolejowym. Systematyczny wzrost tych przewozów i wyczerpywanie się zdolności obsługowych terminali intermodalnych powoduje konieczność usprawniania zachodzących tam procesów. Możliwość usprawniania tych procesów oprócz zastosowania narzędzi komputerowych realizowana jest także dzięki wykorzystaniu nowoczesnych urządzeń przeładunkowych. Urządzenia te w zależności od obszaru ich działania i zakresu ich zastosowania wykorzystują różne rodzaje zasilania, które w większym, bądź mniejszym stopniu wpływają na zanieczyszczenia środowiska. W przypadku rozważanych w niniejszym artykule suwnic jezdniowych, zasilanie to pochodzić może zarówno z silników spalinowych, hybrydowych jak i silników elektrycznych. Stąd też z punktu widzenia minimalizacji wielkości emisji szkodliwych związków spalin do atmosfery w artykule podjęto także problematykę wyboru urządzenia do realizacji zadań przeładunkowych. Na potrzeby badań szczegółowo przedstawiono procesy obsługi kontenera w lądowym terminalu intermodalnym. Dokonano przeglądu literatury w zakresie metod i strategii składowania kontenerów. Rozważane procesy przeładunku kontenerów w relacji wagon-plac składowy zamodelowano w środowisku symulacyjnym FlexSim. Zbudowany model symulacyjny posłużył do opracowania 5 wariantów rozmieszczenia kontenerów na placu w funkcji ich rozmieszczenia na pociągu. Badania rozmieszczenia kontenerów na placu składowym wykonywano zarówno dla losowego jak i ustalonego rozmieszczenie kontenerów na pociągu. W przypadku losowego rozmieszczenia kontenerów na pociągu próby wykonywano dla 100 powtórzeń. Na podstawie badań symulacyjnych określono dystans pokonywany przez urządzenie przeładunkowe (suwnicę RTG) oraz czas realizacji prac ładunkowych w poszczególnych wariantach. Wykorzystując podawane przez producenta suwnic dane o wielkości zużywanej przez suwnicę energii obliczono jej wydatek energetyczny w poszczególnych wariantach dla różnych sposobów zasilania (silnik spalinowy, hybrydowy, elektryczny). Uzyskane wyniki pozwoliły na wybór najlepszej spośród rozważanych, strategii składowania kontenerów na placu przy uwzględnieniu wielkości emitowanego przez urządzenia przeładunkowe CO2 do atmosfery.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2018, Tom 20, cz. 2; 965-988
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-39 z 39

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies