Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "engine torque" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-53 z 53
    Tytuł:
    Engine torque for acceleration of rotational mass in vehicles
    Autorzy:
    Ubysz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246245.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    rotational mass
    torque of rotational mass acceleration
    mass moment of inertia
    Opis:
    This study presents analysis of errors of calculations for engine load during vehicle acceleration phase, resulting from some simplifications or errors in selection of mass moment of inertia. A varied impact of the assumed, on unknown basis, values of the mass moments of inertia on calculation error was shown. According to the author, more accurate results of calculations of coefficient of rotating masses delta can be obtained by means of equations which make use of mass moments of inertia for rotating masses in vehicle Is and I k rather than values of reduction ratios in gearbox, for which the calculated values of delta are inflated. This study presents an overview of methods for calculation of inertia mass in vehicles which impact on inertial resistance. Different opinions in references on rotational mass (engine with clutch mechanism and the road wheels) provided the author an impulse to verify them with respect to currently manufactured vehicles. In particular, profile of reduced mass moment of inertia of rotational masses in vehicle as a function of overall gear ratio, ranges of non-stationary engine working conditions from engine speed, characteristics of demand for engine torque needed for acceleration of rotational masses in the vehicle with acceleration of engine speed are shown in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 553-560
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza porównawcza procedur zadawania momentu obrotowegona hamowni silnikowej
    Comparative analysis of procedures for engine torque control on a test bench
    Autorzy:
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/157162.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    hamownia silnikowa
    badania silników
    test bench
    engine tests
    Opis:
    Współczesne silnikowe stanowiska hamownicze stwarzają szerokie możliwości w symulowaniu rzeczywistych warunków pracy badanych silników oraz zapewniają szerokie możliwości pomiarowe z wykorzystaniem bardzo specjalistycznego sprzętu pomiarowego. Dokładność utrzymywania przez hamulec zadanych nastaw regulacyjnych: prędkości obrotowej oraz obciążenia istotnie wpływa na wyniki realizowanych badań doświadczalnych, dla których wymagana jest duża powtarzalność i dokładność pomiarowa. W artykule przedstawiono analizę porównawczą dwóch procedur badawczych: zadawania momentu oraz zadawania przyspieszenia, stosowanych w badaniach silników na stanowisku hamowniczym z punktu widzenia ich wpływu na wskaźniki pracy silnika, zawartość składników spalin i zadymienie. Ponadto omówione zostało stanowisko badawcze, oraz system sterowania hamownią.
    Strict requirements of the exhaust emission standards as well as the ongoing drive towards fuel consumption reduction, while improving performance, are the main modern development goals placed on internal combustion engines manufacturers. Addressing this task requires the use of sophisticated research instruments of high accuracy for scientific investigations and development work. Hence, a well chosen engine test bench is also very important. Modern engine test benches create significant opportunities for simulating real working conditions of the engine under investigation, and ensure the extensive measurements capabilities, using highly specialised measuring equipment. The controlling accuracy of engine dynamometer parameters (such as rotational speed and load) influences significantly the results of experimental studies carried out for which high repeatability and accuracy of measurements are required. The paper presents a comparative analysis of two test procedures: torque and acceleration control, both of which are used for engine investigations, in terms of their impact on the indices of engine operation, exhaust emissions and smoke. The engine test bench and the dynamometer control system are also discussed.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 3, 3; 221-224
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact analysis of air humidity on operating parameters of diesel engine
    Autorzy:
    Haller, P.
    Jankowski, A.
    Kolanek, C.
    Magdziak-Tokłowicz, M.
    Wróbel, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246293.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    humidity
    diesel engine
    efficiency
    engine power
    engine torque
    Opis:
    A major problem in the combustion diesel engines is the different distribution of the mixture of air and fuel and also temperatures inside the combustion chamber. It helps the formation of points of the high and low oxygen concentration in the combustion chamber of the engine. In areas with a high concentration of oxygen, the combustion process produces very harmful NOx, and in places with low oxygen concentration, as a result of incomplete fuel combustion particles are created in the form of soot. This not regular distribution of the mixture of air and fuel and temperatures in the combustion chamber affect the limited maximum engine power and efficiency at his every operating cycle. One method for improving the combustion process is feeding into the engine air with high relative humidity. The study was conducted on a chassis dynamometer at the Department of Vehicles Engineering Wroclaw University of Technology. For the purposes of the study determined the external characteristics, including maximum engine power and maximum engine torque at different air relative humidity and quite similar air temperature. Analysis of the results of research shows that high air relative humidity has a positive effect on the work parameters of the diesel engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 3; 37-42
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnosing the automobile starting system
    Autorzy:
    Dziubiński, M.
    Drozd, A.
    Kordos, P.
    Syta, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133690.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    starter
    starting current
    diagnostics
    Matlab
    engine torque
    rozrusznik
    prąd rozruchowy
    moment obrotowy silnika
    Opis:
    This article presents a new method for analysing the torque of an internal combustion engine using registered electromechanical runs and magnetic field distribution in a starter. The aim of the study was to develop a model of the starting current of an internal combustion engine and carry out verification tests on real objects. The developed model allows to simulate the shutdown of individual cylinders. Experimental research was conducted using the Bosch FSA 740 equipment for four internal combustion engines under variable operating conditions. During testing, the starting current and relative compression in cylinders were recorded. Simulating the variable load of the starter, the magnetic induction distribution of the magnetic induction was recorded in the feed slot. The research will be used to develop a method of diagnosing the starter and determining the torque of the internal combustion engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 3; 19-23
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie hamowni drogowej do wyznaczenia parametrów operacyjnych silnika
    The use of road dynamometer to determine engine operating parameters
    Autorzy:
    Gołębiewski, W.
    Prajwowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312884.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    hamownia drogowa
    moment obrotowy silnika
    moc użyteczna silnika
    road dynamometer
    engine torque
    engine power output
    Opis:
    W publikacji zaprezentowano możliwości hamowni drogowej do wyznaczania parametrów operacyjnych silnika do których należały : moment obrotowy, prędkość obrotowa oraz moc użyteczna jednostki napędowej. W artykule wykazano przydatność tej aparatury badawczej oraz porównano jej dokładność z dokładnością pomiarową urządzenia rolkowego hamowni podwoziowej.
    The paper presents abilities of a road dynamometer to determine engine operating parameters which included: torque, speed and power output of the drive unit. The article shows the usefulness of this test equipments and compared its accuracy with precision measuring devices roller chassis dynamometer.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 100-104
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie modelu ruchu pojazdu do wyznaczania wpływu poszczególnych pojazdów na gospodarkę i środowisko
    The vehicle movement models usage to determinate economic and environmental impacts caused by separate vehicle
    Autorzy:
    Hromádko, J.
    Miler, P.
    Hönig, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301467.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    prędkość pojazdu
    opór nawierzchni
    prędkość silnika
    moment obrotowy silnika
    vehicle speed
    road resistance
    engine speed
    engine torque
    Opis:
    Głównym tematem pracy jest wykorzystanie modelu ruchu pojazdu do obiektywnego wyznaczania oddziaływania poszczególnych pojazdów na gospodarkę i środowisko. Pomiar rzeczywistej emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa dla pojedynczego pojazdu może wiązać się ze zbyt dużymi kosztami. Ceny analizatorów emisji spalin kształtują się na poziomie około 150 000 EU. Istnieje jednak możliwość pośredniego wyznaczenia rzeczywistej emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa. Omawiana metoda opiera się na wyznaczaniu przebiegu zmienności stopnia obciążenia silnika, jaką można przypisać danym wartościom emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa. Charakterystyki emisji silnika i zużycia paliwa muszą być wstępnie znane. Model ruchu pojazdu wykorzystuje się do wyznaczania przebiegu zmienności stopnia obciążenia silnika.
    The main topic of the paper is usage of vehicle movement model for objective determination of economic and environmental impacts caused by separate vehicles. Measurement of the real production of harmful emissions and fuel consumption on a vehicle might be too expensive. The price of car emission analyzers are app. around 150 000 EU. But it is possible to determine the real production of harmful emissions and the fuel consumption indirectly. A principle of the method is based on determination of engine load course that is possible to be assigned to the production of harmful emission and the fuel consumption. Characteristics of the engine's emissions and the fuel consumption must be known preliminary. The model of the vehicle movement is used to determine the engine load course.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2009, 1; 70-72
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Torque characteristic of SI engine in dynamic operating states
    Autorzy:
    Bera, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133593.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    engine torque
    dynamic states
    engine characteristics
    artificial neural network
    moment obrotowy silnika
    stany dynamiczne
    charakterystyka silnika
    sztuczne sieci neuronowe
    Opis:
    The article presents torque characteristic of the engine in dynamic operating conditions as a function of engine speed and throttle opening angle. All mentioned parameters are analyzed as independent variables over time. To develop such a characteristic an artificial neural network is used. The training data were obtained from measurements carried out on the test bench on SI engine. The operating states reflect all possible configurations of these parameters, which may occur during use of the vehicle in real traffic conditions. The article shows design of an artificial neural network that allows to designate the required dependences. Moreover, it describes the fit of the model to the measurement data, which clearly indicates its correctness. Then the developed characteristic in dynamic states is compared with the characteristic in static working states. The differences between them for selected cases of engine operation states are presented. It shows the versatility of the presented method.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 4; 175-180
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Equivalent fuel consumption of engines from Swedish automotive companies
    Ekwiwalentne zuzycie paliwa w silnikach pojazdow szwedzkich firm
    Autorzy:
    Myslowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/793586.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    fuel consumption
    engine
    load capacity
    engine torque
    truck
    automotive company
    Sweden
    Volvo engine
    Scania engine
    diesel engine
    engine parameter
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of high-speed traction gearbox ratio on vehicle fuel consumption
    Wplyw przelozenia szybkobieznosci na zuzycie paliwa pojazdu
    Autorzy:
    Golebiewski, W.
    Stoeck, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792794.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    high-speed traction
    gearbox
    fuel consumption
    mileage fuel consumption
    energy consumption
    vehicle
    engine torque
    ecology
    economy
    linear velocity
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Relationships between Common Rail accumulator pressure and vehicle traction properties
    Relacje między ciśnieniem w zasobniku common raila a wlaściwościami trakcyjnymi pojazdu
    Autorzy:
    Golebiewski, W.
    Stoeck, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792112.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    vehicle traction property
    engine test
    engine torque
    effective power
    Common Rail accumulator pressure
    vehicle acceleration process
    operating parameter
    linear velocity
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 1
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    DME as a fuel for SI engines cars
    DME jako paliwo do zasilania pojazdów z silnikami ZI
    Autorzy:
    Fabiś, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1840893.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    DME
    engine power
    engine torque
    gaseous fuels
    gaseous fuel mixtures
    moc silnika
    moment obrotowy silnika
    paliwo gazowe
    mieszanina paliw gazowych
    Opis:
    The article presents an analysis of the possibility of using DME fuel to power internal combustion engines. The possibilities of using DME as an engine fuel in relation to world and European achievements have been widely discussed. Moreover, the preliminary results of the tests determining the possibility of using the DME-LPG mixture to power the diesel engine are presented. The research consisted in determining the influence of the DME-LPG mixture on the power and torque of the engine at various loads. The changes in the temperature of the exhaust gases were also determined in relation to the different proportions of DME in the mixture.
    W artykule przedstawiono analizę możliwości zastosowania paliwa DME do zasilania silników spalinowych. Przeprowadzono szerokie omówienie możliwości zastosowania DME jako paliwa silnikowego w odniesieniu do osiągnięć światowych i europejskich. Ponadto przedstawiono wstępne wyniki badań określających możliwość zastosowania mieszaniny DME - LPG do zasilania silnika ZI. Badania polegały na określeniu wpływu mieszaniny DME - LPG na moc i moment obrotowy silnika przy różnych jego obciążeniach. Określono także zmiany temperatury gazów wylotowych w odniesieniu do różnych udziałów DME w mieszaninie.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2021, 22, 1; 93-99
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The cascade pressure exchange reactive rotation disk engine creation reasons
    Predposylki sozdanija diskovogo dvigatelja reaktivnogo vrashhenija kaskadnogo obmena davleniem
    Autorzy:
    Krajniuk, A.
    Danileychenko, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/793344.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    cascade pressure exchanger
    mass exchange
    reactive rotation
    working process
    combustion engine
    turning moment
    hydrocarbon fuel
    gas turbine engine
    wave rotor turbine
    engine torque
    Opis:
    The theoretical reasons of creation the reactive rotation disc engine on cascade pressure exchanger base (ERR CEP) have been stated. The particularities of ERR CEP working process in collation with wave disc engine on wave pressure exchanger base have been considered. It is in particular shown that cascade pressure exchange principles use allows vastly to increase the pressure of preliminary compression of charge and also to reduce the loss of expanding products of combustion in useful work turning moment of engine.
    Ан н от ация. изложены теоретические предпосылки создания дискового двигателя реактивного вращения на базе каскадного обменника давления (ДРВ КОД). Рассмотрены особенности рабочего процесса ДРВ КОД в сопоставлении с волновым дисковым двигателем на базе волнового обменника давления. В частности показано, что использование принципов каскадного обмена давлением позволяет значительно увеличить давление предварительного сжатия заряда, а также снизить потери расширяющихся продуктов сгорания в полезную работу крутящего момента двигателя.
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 3
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Moment obrotowy, godzinowe zużycie paliwa oraz temperatura spalin jako parametry diagnostyczne silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym pracującego w warunkach stacjonarnych
    Engine Torque, Fuel Consumption Per Hour and Exhaust Gas Temperature as Diesel Engine Diagnostic Parameters under Stationary Conditions
    Autorzy:
    Kupicz, W.
    Ogrodnik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/136793.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Tematy:
    metody diagnostyczne
    diagnozowanie silników spalinowych
    diagnostic methods
    diagnosing internal combustion engines
    Opis:
    W artykule przedstawiono propozycję metody diagnozowania silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym, pracującego w warunkach stacjonarnych. Parametrami diagnostycznymi są: moment obrotowy, godzinowe zużycie paliwa oraz temperatura spalin. Badania prowadzone były na hamowni silnikowej na silniku zdatnym oraz po wprowadzeniu wybranych uszkodzeń. Opracowano model diagnostyczny i algorytmy diagnozowania.
    The method of state control and engine damage localization of internal combustion engine working under stationary conditions has been developed on the basis of research results. The diagnostic parameters have been selected from the characteristics of engine torque, fuel consumption and exhaust gas temperature. The presented results of research and their analysis refer to engine working at full load – on the power and torque curve. The operation of engines powering firefighting equipment like auto and motor pumps and also generators occur in the range of partial load. Therefore it is possible to develop a diagnostic multidimensional matrix to a function of rotation speed and engine load. The values of fuel consumption and exhaust gas temperature can be used as diagnostic parameters. The torque, calculated on the basis of the operational parameters of pump (pressure and intensity of circulation) or generator (voltage and electric current), may be used as load measure.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2012, 44; 55-66
    0239-5223
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental method of determining characteristics of power and torque engine for low-power unmanned aerial vehicles
    Autorzy:
    Jastrzębski, G.
    Ułanowicz, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245545.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    internal combustion engines
    motor test
    motor braking
    Opis:
    The article presents an analytical determination of power and torque of internal combustion engines of small power. It measured actual power and torque characteristics of internal combustion engines of small power. Three types (methods), braking (receiving power via a hydraulic pump, generator and a package of propellers with variable angle of attack. For each method of receiving power (braking) determined the characteristics of torque and power. There is the summary of results for one engine with different ways of braking. There have been evaluation of the presented methods inhibit combustion piston engines of small power as methods for determining power internal combustion engines. The analysis methods presented in the perspective of the braking engine selection for light unmanned aircraft, and the use of parameters derived from research into engine control. Subject to the evaluation method of adjustment (increase) charged, increasing the load on a liquid or ankle. The criterion for comparing methods for inhibition of internal combustion engines of small power load assumed dependence on the rotational speed n, and obtain maximum power on the motor shaft when the throttle, a reflection of the actual engine operating parameters in its target applications.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 3; 135-142
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of alterations in control unit software on the BMW 3.0D engine power and torque
    Autorzy:
    Prajwowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244943.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    impact on power
    impact on torque
    chip tuning
    Tuning Box
    Opis:
    At present, there are different methods to increase the performance of compression-ignition engine with Common Rail fuel supply system. One of them is to use external modules of the Tuning Box type. These modules are the simplest and cheapest solution to increase power and torque and reduce fuel consumption. Another method is to re-programme original bitmaps in control unit memory. The charge storage is read from engine controller memory via a diagnostic connector to EDC16 engine control units or by mechanical intervention into the driver itself. It is a labour-intensive method, which involves removing the driver from a vehicle, dismantling the cover, unsoldering the memory chips, reading the data programmer and re-programming the memory chip. This method is used for vehicles equipped with EDC15 engine control units. The paper presents a modification of the control unit software of BMW E39 530D vehicle which increases its torque at low and medium engine rotational speed range by eliminating the so-called “turbo lag” and improves vehicle driving dynamics. Reading was done with EEPROM programmer device and software via an EOBD diagnostic connector; fuel injection, EGR valve, boost pressure and smoke limiter bitmaps were modified and the memory was re-programmed.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 3; 201-206
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Propozycja silnika pneumatycznego wysoko momentowego do napędu urządzeń rozładunkowo załadunkowych pojazdów
    The concept of high torque pneumatic engine for propelling unloading-loading equipment of heavy vehicles
    Autorzy:
    Tyszkowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312073.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik pneumatyczny
    sprężarka zębata
    urządzenia załadunkowe
    pojazdy transportowe
    pneumatic engine
    tooth compressor
    unloading devices
    transport vehicles
    Opis:
    Przedstawiono koncepcję zastosowania silnika pneumatycznego wysoko momentowego do napędu urządzeń załadunkowo rozładunkowych, które znajdują się na wyposażeniu pojazdów transportowych. Proponowany silnik pneumatyczny jest silnikiem pracującym w cyklu odwrotnym do cyklu sprężarki zębatej jest zasilany powietrzem bezpośrednio z układu hamulcowego. Przeprowadzono dyskusję na temat zalet takiego rozwiązania oraz próbę oszacowania parametrów pracy silnika.
    The concept of using a high torque pneumatic motor to drive the loading and unloading equipment installed on transport vehicles is presented in this papper. The proposed pneumatic motor is an engine that operates in reversed cycle to the tooth compressor supplied by the air directly from the brake system. A discussion of the advantages of such a solution is presented and an attemption of estimating engine performance parameters.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 433-436
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transformacja wyników pomiaru momentu sprzęgającego silnik z odbiornikiem mocy do momentu rzeczywistego
    Transformation of the engine-to-receiver coupling torque measurement results to the actual value of torque
    Autorzy:
    Iskra, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/156669.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    transformacja
    pomiar momentu sprzęgającego silnik z odbiornikiem mocy
    moment rzeczywisty
    transformation
    torque measurement results
    actual value of torque
    Opis:
    Tłokowe silniki spalinowe są silnikami, w których cyklicznie powtarzają się przemiany termodynamiczne, a to implikuje zmienność momentu przekazywanego na odbiornik mocy. Na tak generowany moment nakłada się moment wynikający z tarcia w różnych zespołach silnika, np. w parze tłok cylinder. W artykule przedstawiono sposób określenia ww. momentu, co wymaga zastosowania wału sprzęgającego o odpowiedniej podatności oraz charakterystyce tłumienia jak również rejestracji momentu sprzężenia oraz chwilowej wartości prędkości kątowej zarówno wału silnika jak i wału odbiornika mocy.
    Characteristic feature of piston combustion engines is a cyclic repetition of thermodynamic processes which implies an irregularity of torque transferred to the power receiver. A torque resulting from friction in various engine subassemblies, like the piston-cylinder one is superimposed on the torque generated in the way described above. The paper presents the way this torque might be determined which requires the application of coupling shaft of suitable flexibility and damping characteristics as well as registration of coupling torque and instantaneous value of engine and power receiver angular speed.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2006, R. 52, nr 5, 5; 41-45
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the SME run Perkins 1104D-44TA engine on the power and torque as well as unitary and hourly fuelconsumption
    Autorzy:
    Łagowski, P.
    Kurczyński, D.
    Wcisło, G.
    Pracuch, B.
    Leśniak, A.
    Tomyuk, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/410954.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    combustion engine
    biofuels
    methyl esters of sunflower oil
    external speed characteristics
    Opis:
    The article presents the results of tests determining the impact of using sunflower oil methyl esters on power and torque as well as unitary and hourly fuel consumption of the Perkins 1104D-44TA engine. Biofuels were produced in the Fuel and Energy Laboratory belonging to the Maopolskie Centrum Energii Odnawialnej (Małopolskie Center for Renewable Energy Sources), while analyzes of the selected fuel parameters were performed both in the above-mentioned laboratory and in the Liquid Biofuels Laboratory at the University of Agriculture in Krakow. Engine tests were carried out on the engine test stand at the Kielce University of Technology. During the tests, the engine worked according to the external speed characteristic. The results of the tests have shown that the engine supplied with the SME achieves slightly lower values of both power and torque than in the case of commercial fuel oil type Ekodiesel Ultra from the ORLEN S.A company. There was also an increase, especially in the case of higher unitary fuel consumption. Hourly fuel consumption was higher when supplied with SME in relation to the diesel fuel supply, although not as much as unitary consumption. The increase in SME consumption at the engine supply can be explained by the lower fuel value of SME, which contains oxygen in its structure.
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2018, 7, 4; 49-52
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Method for diagnosing internal combustion engines with automatic ignition on the basis of torque measurement in traction conditions
    Metoda diagnozowania silników spalinowych o zapłonie samoczynnym na podstawie pomiaru momentu obrotowego, w warunkach trakcyjnych
    Autorzy:
    Niziński, S.
    Kupicz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329656.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    pojazd wojskowy
    tłokowy silnik spalinowy
    diagnostyka
    military vehicle
    internal combustion piston engine
    diagnostics
    Opis:
    The paper presents a new method for diagnosing internal combustion engines with automatic ignition in traction conditions. Its substance involves determination of engine torque on the basis of recording of acceleration in road conditions. Extensive preliminary and primary experimental research has been conducted. Three variants of the internal combustion engine diagnostic model have been developed using a trivalent evaluation of states. Algorithms have been proposed to control a state and location of engine defects. The new method has been verified in traction conditions. A probability of a correct diagnosis of internal combustion engine is 0.85 ÷ 1.
    W pracy przedstawiono nową metodę diagnozowania silnika spalinowego o ZS w warunkach trakcyjnych. Istota polega na wyznaczeniu momentu obrotowego silnika na podstawie rejestracji przyspieszenia w warunkach drogowych. Wykonano obszerne wstępne i zasadnicze badania eksperymentalne. Opracowano trzy warianty modelu diagnostycznego silnika spalinowego, z wykorzystaniem trójwartościowej oceny stanów. Zaproponowano algorytmy kontroli stanu i lokalizacji uszkodzeń silnika. Zweryfikowano nową metodę w warunkach trakcyjnych. Prawdopodobieństwo poprawnej diagnozy silnika spalinowego wynosi 0,85 ÷ 1.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2008, 3(47); 125-136
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Examinations of effective efficiency of a car engine in non-stationary work conditions from torque load
    Autorzy:
    Ubysz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245343.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    engine performance maps
    specific fuel consumption
    effective efficiency
    Opis:
    Measuring method and calculations of the impact of non-stationary work conditions of car engine torque load upon its effective efficiency have been presented in the paper. The obtained results have been compared to the already achieved results. The applied method of calculation balance and the consumed fuel enabled the writer of the paper to calculate the value of the change of unitary fuel consumption at a work point on engine performance map. The carried out examinations focus on measurements at one measuring length and so the rate of torque load at each of the four gear box ratio (2-5) can be controlled by constant final velocity of driving or by shifting or extending the measuring length against the lowest point ( the measuring length is 'U'-shaped). Finding the right solution to this problem will allow elaborating the calculation algorithm of engine effective efficiency for the examined range of engine performance maps for changeable, non-stationary work conditions. The results make it ąuite explicit that non-stationary work conditions from the engine speed and the engine load impair the effective efficiency of the engine at work in particular gears. Non-stationary mode of engine operation is essential for the higher values of gear box ratio whereas for lower values the engine load really matters.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 4; 463-468
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of air filter on operational properties of engine with the common rail fuel supply system
    Autorzy:
    Gołębiewski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241554.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    air filter
    operational properties of engine
    engine flexibility
    specific fuel consumption
    torque
    effective power
    Opis:
    The objective of this research project was to determine the percentage impact of dry-medium air filter being used in Fiat Multijet 1.3 JTD engine on its operational properties (engine flexibility and specific fuel consumption). Experiments were performed according to the requirements of research methods specified in the piston combustion engine standard in force. In order to make comparisons, operational parameters of the power unit (torque, effective power and specific fuel consumption) were measured with dry-medium air filter (with a new filter element) being fitted and with air filter being removed. Each point of respective characteristic curves was determined based on four measurements as their mean value. Also boost pressure, which could be of importance for results, was considered in the experiments. However, the degree of EGR valve lift, the operation of which could also appear to be important, was not taken into account. For each measuring point of respective characteristic curves, the ranges of measurement uncertainties were determined. Expanded standard uncertainties were calculated based on the Guide to the Expression of Uncertainty in Measurement. The experiments being carried out allowed concluding that the engine with air filter was less flexible by approx. 20% when compared to that without air filter, whereas its specific fuel consumption was greater by approx. 9%. The degree of air filter pollution affects its flow resistance and, which is related to this, engine torque and its effective power as well as its flexibility decrease but fuel consumption increases
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 1; 103-109
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of rise of exhaust resistance at torque and angular speed of two-stroke engine
    Autorzy:
    Dereszewski, M.
    Charchalis, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245462.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diagnostics
    diesel engine
    exhaust pipe resistance
    torque
    angular speed
    Opis:
    It is assumed that elements of Exhaust Gases Cleaning Systems creates additional resistance along fumes duct and can affect energetic process of combustion. In the paper are presented results of researches aimed on detection and recognition of dumping effect in the exhaust pipeline using devices dedicated for engine’s torque and angular speed measurement. The experiment was carried out in test stand of Gdynia Maritime University; equipped with one-cylinder, low speed engine working in two-stroke mode. Effect of increasing of gas flow resistance was achieved by installation of shutters in cross-section of exhaust pipe. The shutters diminished active flow „window“ for 50% of normal crossection area of the exhaust pipe The plan of measurements encompasses registration of Instantaneous Angular Speed of the engine’s shaft and parallel registration of Instantaneous Value of Shaft Torsion, what reflect fluctuation of torque. Value of angular speed and toque enables exact calculation of power produced by the engine. Experiment included measurements at different levels of engine’s load and with changes of mean rotational speed. Angular speed and shaft’s torsion were measured and recorded using system ETNP-10 which is based on optical sensor and set of toothed discs. That method gives high accuracy of angular speed and torsion measurement. Results of experiment are presented as difference of related curves of values’ variations of angular speed and torsion occurring at the propulsion shaft connecting the engine and the water brake.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 4; 87-93
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Relation of motion resistance torque and friction torque in the four stroke engine
    Autorzy:
    Islam, M. A.
    Babiak, M.
    Kałużny, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242113.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    friction losses
    global motion resistance torque
    Opis:
    Friction resistance identification is indispensable to determine the results of engine modifications which goal was to improve the engine mechanical efficiency. Unfortunately measurement of the friction torque is very difficult to realize because in the total motion resistance torque of the combustion engine the friction torque is only a small part. Resistance torque connected with compression of working medium and also at higher engine speeds with inertia resistance is much higher than friction torque. As a result of research made on the engine test bed the course of resistance connected with realization of the thermodynamic cycle were defined. Sufficient accuracy of these courses allows making an attempt to evolve friction resistance signal from global resistance signal. In the paper comparison of the total motion resistance with results of friction resistance computer simulations for hydrodynamic lubrication of piston-cylinder liner kinematic assembly will be made. It is worth to emphasize that movement resistance researches were made at the serial engine with only slight modifications, which considerably restricts the possibility of diversified engine working conditions influence in relation to the actual engine. Further researches on complete movement resistance simulation of the combustion engine are intended to be realized in order to determine the realizability and probable range of desirable friction losses reduction. Promising results will allow designing the competitive engine relative to present tendencies of "ECOMATIC" engine operation system which was proposed for the first time by Volskswagen.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 2; 185-189
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of an external, so called box, module on gases composition of the ROVER 2.0 CDTI engine
    Autorzy:
    Prajwowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244116.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    impact on power
    torque
    composition of the gases
    chiptuning
    Opis:
    Environmental impact of the motor vehicle has been felt in every stage of the motor vehicle operation. In the initial phase of the operation, when the vehicle is new, the amount of pollutants getting into the environment is less than at the end of its life, before the scrapping. This is connected with wearing the engine during its operation. However, the need for better performance through the chiptuning or the Box type devices are quite common nowadays, but the impact on the environment may not exceed the permitted emission limits. The article describes the external, so-called Box, module and its impact on the change of the injector opening time, and also on the change of the ROVER 2.0 CDTi engine power and torque. The simplicity of this device lies in the fact that such a modification can be made by everyone who follows the installation instructions. It is not necessary to conduct the program reading, like in the case of a program exchange in the EEPROM or programming via the diagnostic connector EOBD. The external module (box) is connected between the ECU and the Common Rail injectors. Thus, the control program does not change, but the injector opening time is adequately increased.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 323-329
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    How the wear of cylinder liner affects the cooperation of piston - cylinder assembly of IC engine
    Autorzy:
    Serdecki, W.
    Krzymień, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248040.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    piston ring
    blow-by
    torque instability
    Opis:
    A ring pack of modern IC engine consists of at least one compression ring that should guarantee secure a necessary tightness of combustion chamber. A circumferential wall pressure of correctly designed compression ring should be sufficient to achieve a full contact between wall and ring, which means light tightness preventing gas blowby. Lack of tightness is being considered as a principal cause of deterioration of engine performance data including torque instability, and a rapid grow in ring and cylinder wear within the area of blow-by. During engine design process mathematical models are applied which implement analytical and numerical methods of calculation. Analytical methods that were used earlier presented a limited range of application and lower accuracy in comparison to the numerical methods but they allowed achieving approximate results quicker. Taking this into consideration the presented study describes the most important relations between ring geometry and its wall pressure, which were obtained using the analytical methods. Presented formulas facilitate the evaluation of cylinder wear effect on the ring circumferential pressure distribution, especially the change in liner diameter. An attempt of light slits evaluation has been performed as well. The study was supplemented with graphs and calculative example.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 1; 357-363
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza parametrów pracy dwóch nowoczesnych silników turbodoładowanych
    Analysis of work parameters for two modern turbocharged engines
    Autorzy:
    Walczyna, M.
    Materek, D.
    Bieniek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/290022.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    hamownia inercyjna
    silnik spalinowy
    moc silnika
    moment obrotowy
    inertial engine test house
    combustion engine
    engine power
    torque
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań silników z zapłonem samoczynnym, przeprowadzonych na hamowni inercyjnej. Badania wykazały, że silnik typu Y22DTR charakteryzuje się wyższą mocą oraz momentem obrotowym niż silnik typu AFN. Pomimo wyższego momentu obrotowego silnik Y22DTR posiada mniej korzystny zakres prędkości obrotowej wału korbowego, dla której moment obrotowy osiąga wartości zbliżone do maksymalnych. Uzyskane wyniki świadczą o tym, że układ korbowo-tłokowy silnika Y22DTR z uwagi na większy moment obrotowy i moc jest obciążony większymi siłami niż silnik AFN.
    The article presents results of tests for self-ignition engines, carried out in inertial engine test house. The research has shown that Y22DTR type engine has more horsepower and higher torque than AFN type engine. In spite of higher torque, the Y22DTR engine offers less favourable range of crankshaft rotational speed, for which torque reaches values close to maximum. The results show that due to higher torque and horsepower, the assembly of crankshaft, pistons and connecting rods in the Y22DTR engine is subject to higher forces than the AFN engine.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 2, 2; 257-264
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model of the reciprocating engine using iterative procedures of the transient torque calculation
    Autorzy:
    Kropiwnicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246954.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    reciprocating engines
    transient conditions
    torque calculation
    iterative procedures
    black box model
    Opis:
    Process of development of vehicles is nowadays preceded by extensive modelling tests, which allow evaluating influence of applicable design solutions on future utilitarian parameters of the vehicle. Here, estimation of vehicle's dynamics by measuring of acceleration time from 0 to 100 km/h can be an example. Similar, maximal speed, pollutants emission or fuel consumption under speciflc conditions of vehicle's operation can be the example. Modelling research allow to shorten time of introduction of new vehicle for production significantly. Most eager group of model used in simulation tests of vehicles, according to short time of calculation, is black box models. They do not take into consideration they cyclic type of operation, however, it is possible to identify fast and simple their coefficients. This work involves description of reciprocating engine tests, which have been done under transient and steady-state conditions. Transient conditions were forced by rapid change of engine control signal. During the tests differences of torque generated by engine under transient and steady-state conditions have been registered for the same control signal. Basing on the received results a new algorithm of transient torque calculation has been proposed. In the presented model value of the transient torque has been combined with the engine control signal and others engine parameters, which deser ibe transient history of the engine. Hence, iterative procedures of the transient torque calculation with declared time step have been implemented.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 2; 257-264
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Possibilities of changes of parameters of the driver to engine Fiat 1.3 JTD performances
    Autorzy:
    Prajwowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247158.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    impact on power
    torque
    composition of the gases
    chiptuning
    Opis:
    The aim is to present possible ways of interference in the factory engine control program and the impact of what you want changes made changes on engine performance. This objective has been completed on the basis of the programme steering engine Fiat 1.3 MultiJet engine compartment is fitted on the chassis in the Faculty at Motor Vehicles Exploitation. Methods of reading logic. The activity and the construction of an electronic control circuit. Discusses the operation and construction of an electronic control. Shows the selected map control for driver, sample modifications and their impact on power, torque and the composition of the gases. The main assumption during modification of the factory driver software controlling Fiat 1.3 JTD engine was to increase torque within the low range of rotational speeds. The range of modifications had the task of evaluating the software methodology, changes in driver parameters and they effect on engine performance only. The obtained results are evidence of the correctness of modifications carried out within injection dose and supercharging pressure. Hexadecimal notation values and decimal notation values corresponding to them, modified bitmap for pilot injection dose, original bitmap values for pilot injection dose time, modified bitmap values for injection dose time, modified bitmap for main injection dose, original bitmap for supercharging pressure, original bitmap for supercharging pressure delimiter, comparison of external characteristic curve are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 4; 389-396
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie adaptacyjnego sterowania procesem blokowania przekładni hydrokinetycznej autobusów lotniskowych
    Modeling adaptive controlling of hydrokinetic torque converter blocking process in airport buses
    Autorzy:
    Koralewski, G.
    Wrona, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314454.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    przekładnia hydrokinetyczna
    układ napędowy
    sterownik silnika
    power transmission system
    engine control unit (ECU)
    torque converter
    Opis:
    Artykuł zawiera syntezę matematycznego modelu adaptacyjnego sterowania procesem blokowania przekładni hydrokinetycznej w układzie przeniesienia napędu autobusów lotniskowych. Może on być wykorzystany w sterownikach automatycznych hydromechanicznych skrzyń biegów do realizacji sterowania blokowaniem przekładni hydrokinetycznej podczas ruchu autobusu. Sterowanie adaptacyjne pozwala uwzględnić zmienność różnych czynników eksploatacyjnych takich jak: warunki drogowe, stan pracy silnika i przekładni hydrokinetycznej oraz przede wszystkim zmienność masy autobusu, co jest bardzo istotne w przypadku autobusów lotniskowych. Celem sterowania adaptacyjnego jest zwiększenie płynności jazdy autobusu a tym samym poprawa komfortu przewozu pasażerów i ich bezpieczeństwa.
    The article contains a synthesis of the mathematic model of adaptive controlling of hydrokinetic torque blocking process in the power transmission system in airport buses. It can be used in automatic hydro-mechanical gearbox controllers to achieve controlling hydrokinetic torque converter by blocking, as the bus moves. Adaptive controlling allows to consider the changeability of various operating factors, such as: road conditions, engine operating conditions and hydrokinetic torque converter operating conditions, and, above all, buss weight variability, which is very significant in the case of airport buses. The aim of adaptive controlling is to increase the bus movement smoothness, and, at the same time, improvement of the passengers’ comfort and safety of transport.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 800-805, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The microprocessor device for measurements of torque and rotational speed on the propeller shaft of ship
    Urządzenie do pomiaru momentu i prędkości obrotowej na wale śruby napędowej statku
    Autorzy:
    Morawski, L.
    Szuca, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/158019.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    okrętowy układ napędowy
    silnik napędu głównego
    pomiar momentu
    momentomierz
    ship's propulsion unit
    main engine
    torquemeter
    Opis:
    The paper presents the new model of torque meter designed in Gdynia Maritime University and Research-Production Enterprise for Maritime Industry "ENAMOR" Ltd., Gdynia. The general idea of measurement makes use of the torsion angle measured on a shaft section (400 mm) using the photo-optical technique. Torque meter unit is equipped with Programmable Logic Device (PLC) for calculations, external parameters acquisition (ex.: speed, trim, shaft generator power etc.) and measured data storage in memory. This unit (bearing a symbol ETNP-8) has also possibility to measure instantaneous fluctuations of the torque and engine rotational speed as a function of the shaft rotation angle. Displaying time-histories of those parameters on the monitor screen of an external PC computer gives the operator an opportunity to make a preliminary performance assessment for each individual cylinder in the engine, and for the drive system as a whole. As an example, the analysis and processing of the measured torque and rotational speed fluctuations are presented. The measurements were done on the training ship m/s Horyzont II, owned by the Gdynia Maritime University.
    Referat przedstawia urządzenie do pomiaru momentu i prędkości kątowej na wale śruby, wykorzystujące fotooptyczny pomiar kąta skręcenia wału. Na podstawie mierzonych czasów trwania zębów i szczelin dwóch tarczy zębowych wyznaczana jest prędkość obrotowa, moment i moc na wale oraz teoretyczne zużycie paliwa. Dołączony do urządzenia zewnętrzny komputer PC, z odpowiednim oprogramowaniem umożliwia pomiar wartości chwilowych momentu i prędkości obrotowej w funkcji kąta położenia wału korbowego. Pomiary wartości chwilowych zawierają informację diagnostyczną o pracy układu napędowego statku.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 12, 12; 5-7
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Possibility of using visualization to present running point of marine diesel engine
    Autorzy:
    Krzyżanowski, J.
    Witkowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246958.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    monitoring
    marine diesel engine
    torque
    field of work engine
    Opis:
    The following paper introduces us to possibility of using visualization to present running point of main marine diesel engine during ship operation. Construction development of ship marine diesel engine going towards more and more power results in large mechanical and thermal load. So ship marine diesel engines of new generation are more susceptible to damage caused by overloading than the ones of older generation. For this reason more and more attention is paid to proper operation of these main marine engines understood as the way of choosing the right parameters resulting in adequate point of engine operation. This kind of exploitation is being reflected in more and more rigorous requirements imposed by ship engine producers concerning the conditions of their exploitation. This paper presents measured parameters during engine operation and of the sometime confirming its current performance. Special attention has been paid to the measurement of torque. Measurement of torque and revolution speed of the main marine diesel engine have been linked with the possibility of visual presentation of running point of the engine. By means of research carried out of HCP Engine Test Bed it was possible to prove effectiveness of succession of measurement instruments and torque meter action. Visualization algorithm which can be used to present field of work and running point of the engine has also been tested.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 2; 271-275
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analytical determination of the characteristics of engine power Fiat 1.3 JTD
    Autorzy:
    Prajwowski, K.
    Gołębiewski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245356.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    power
    torque
    engine flexibility
    Opis:
    Combustion engines are commonly used in car propulsion systems. They belong to a group of heat engines, i.e. those that convert the heat obtained from combustion of liquid or gaseous fuels into mechanical work. Engine parameters, such as power output (Pd ), torque (Ttq) and adaptability to variable traffic [motion] conditions, represent vehicle motion and its functional properties. The torque (Ttq) and the crankshaft speed (n) are measured directly with the use of dynamometer at specific measurement conditions but the power (Pd ) is determined indirectly. The relationships between these parameters are presented using external characteristics. They allow determination of engine adaptability to changes in the resistance to motion, i.e. its flexibility (E). In the paper, flexibility and analytical determination of the power and torque curves through application of Leidemann’s formulas are discussed. Results of the research conducted with the use of turbocharged compressionignition engine equipped with Common Rail fuel system are presented. The correlation between the power and torque curves based on Leidemann’s formulas and the real curves obtained on the basis of experimental research (with application of engine dynamometer) are verified. Finally, evaluation of the method applied for determining the power curves by the speed range of FIAT 1.3 JTD engine was made.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2014, 21, 2; 267-272
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Processing methods of measured runs of torque and angular speed of combustion engine propulsion system
    Autorzy:
    Polanowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/260087.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    ship piston engine
    torque
    angular velocity
    data processing
    fast Fourier transform (FFT)
    least-squares approximation by using trigonometric polynomials (TLSA)
    movable approximation
    synchronous averaging
    Opis:
    In this paper four processing methods of cyclic data runs, namely : Fourier interpolation and transformation, least-squares approximation by means of trigonometric polynomials , synchronous averaging and movable approximation , were presented by using, as an example, discretely measured runs of torque and angular speed. It was demonstrated that for extracting a useful signal out of disturbance background and decomposing the disturbances the appropriate methods are the synchronous averaging and multiple movable approximation. To emerge significant spectral lines from a spectrum the least-squares approximation by using trigonometric polynomials can be applied. The method contains a criterion for signal filtration and is insensitive to disturbances, run truncation and sampling irregularity. Fast Fourier Transform (FFT) may have an auxiliary significance for preliminary spectral analysis. Its main disadvantage is that in order to build a smoothing-out filter its parameters should be determined in advance, e.g. by applying one of the remaining methods.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2006, 4; 15-22
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of diagnostic utility of torque and rotational speed fluctuation of propulsion shaft
    Autorzy:
    Dereszewski, M.
    Polanowski, S.
    Charchalis, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247279.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    marine diesel engine
    diagnostics
    failure simulation
    torque and speed analysis
    Opis:
    In the paper has been presented the analysis of diagnostic utility of signals, deriving from torque (measured value is an instantaneous shaft's torsion angle, torque value is subsequently calculated basing on shaft's steel Kirhoff's modulus or Young's modulus values) and angular acceleration of the propulsion shaft. All measurements has been carried out using photo optic torque meter ETNP-10, which was installed at the propulsion shaft run by two-stroke low speed marine diesel engine. In order to distinguish diagnostic signals, measurements of healthy engine run and subsequently simulations of a failure by one cylinder cut-off (suspending of a fuel pump) were done. Analysis of torque, revolutionary speed, angular acceleration were and subsequently, in order to distinguish spectral attributes of above functions, fast Fourier transform of speed waveforms were carried out. Diagrams presented in the paper shows comparison of mentioned above signals' waveforms. The most significant influence of simulated combustion process deviation at a signal's variation was noticed when rotational speed and angular acceleration of the shaft were considered. Acquired results of research and measurements are to be a subject of further analysis in order to define representative symptoms and diagnostic values corresponding to propulsion system and engine failures.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 4; 77-83
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Power loss in a combustion engine of a prototype vehicle
    Autorzy:
    Petróci, J.
    Mantič, M.
    Sloboda, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328918.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    prototype
    combustion engine
    power-torque measurement
    engine diagnostics
    compression pressure
    silnik spalinowy
    prototyp
    energia
    moc
    pomiar
    diagnostyka silnika
    ciśnienie sprężania
    Opis:
    The paper deals with the analysis of power loss involved in an experimental single-cylinder internal combustion engine during its operation. The experimental engine has been developed and built entirely at the University for the purposes of Shell Eco-marathon. A series of experimental measurements was taken to discover the reasons for the issues we had encountered by obtaining output power characteristics and the value of compression pressure regularly at specific intervals. The data we obtained served to diagnose faults and to propose solutions for their elimination.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2017, 18, 2; 59-64
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effective efficiency in car engine as a function of reduction ratio during energy-aying speed control
    Autorzy:
    Ubysz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246247.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    power efficiency
    driving cycle
    effective engine efficiency
    B. S. F. C.
    load torque
    Opis:
    The study examines the effect of transformation ratio in power transmission system on engine efficiency as a function of passenger vehicle velocity (m = 1400 kg) with energy-saving vehicle drive. The study also presents working range in driving phases for energy-saving speed control up to 120 km/h for a simplified overall engine performance map for SI engine. Understanding of the presented considerations can be facilitated through relating with advantages of application of non-driving phases in low engine load phases (field 4 in overall engine performance map). Working points of SI engines in engine performance maps were divided in terms of energy-saving vehicle speed control into 4 ranges. Zone l is the most economic whereas zones 3 and 4 are the least energy-saving, which was also discussed by the author in other works. The study presents the location of engine working points in overall engine performance map during energy-saving vehicle speed control within the range of 30-120 km/h using two different 6-gear gearboxes. Working range for CI engine in simplified overall characteristics in truck, the impact of speed control upon fuel consumption in real traffic conditions, sum and difference characteristics of components of drive engine unitary power, area of maximal rise in overall engine efficiency after reduction of rotational speed, simplified SI engine performance maps, covering with economic zone of working point in energy-saving drive of vehicles are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 547-552
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of operation in piston–con–rod system of ship propulsion engine on the basis of harmonic torque
    Autorzy:
    Rosłanowski, J.
    Charchalis, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247247.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    criteria of mechanical and thermal load of the engine
    tribological criteria of piston-crank combustion
    engine system
    Opis:
    The following article includes the analysis of mechanical and thermal load criteria of combustion engine. Those criteria have been divided into tribological, technical in detail and technical in general. The above criteria have been related to piston-con-rod system, in which, two tribological centres were specified. One centre included, piston-piston rings and cylinder, in which, piston rings serve as labyrinth seal and the cylinder constitutes piston guides. Crank bearings and main bearings of engine crankshaft constitute the second centre. From the point of tribological view, piston-piston rings and cylinder constitute slide and thrust bearing lubricated hydrodynamically, while crankshaft bearings a-c-t as slide and journal bearings also lubricated hydrodynamically. In the description of thermal load of the above-mentioned tribological centres, special attention was paid to criteria that ensure their motion reliability and durability of engine operation. Whereas in the description of mechanical load of elements constituting investigated centres, some criteria were determined resulting from their functionality and fatigue strength of the material they were made of. Criteria of thermal loads were based on mean density flux of heat conducted through the walls of engine elements, paying attention to their low precision of evaluation. It has been emphasized that synthetic criteria indicators are the most precise. They are determined on the basis of engine load measurements during its operation. Those criteria allow us to describe the operating process of con-rod-piston diesel engines and at the same time it is possible to expose their technical condition which is of essential practical meaning. The wear process of tribological centres that takes place during operating in piston-con-rod system, affects the course of engine working process and its techno-economic indicators.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 390-395
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monitoring of torsional vibration of a crankshaft by instantaneous angular speed observations
    Autorzy:
    Dereszewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242907.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diagnostics
    diesel engine
    torsional vibrations
    torque
    angular speed
    Opis:
    Continuous monitoring of diesel engine performance under its operating is critical for prediction of malfunction development and subsequently functional failure detection. Analysis of Instantaneous angular Speed (IAS) of the crankshaft is considered as one of non-intrusive and effective method of detection of combustion quality deterioration. The paper contains presentation of attempt of monitoring of piston engine’s crankshaft torsional vibrations by measurement of Instantaneous Angular Speed at free and power output ends of the engine. It is assumed that calculation of differential value of angular distance run between both ends in the same time shall give the picture of torsion angle magnitudes and phases of the peak values. Fir carrying out such measurements, high frequency of sampling was required. The angular speed measurements is to be done utilising two optical sensors for reading and two perforated discs mounted at shaft’s ends playing the role of speed signal emitters. In the paper is presented description of the measurement system and explanation of its mode of work. It is also shown analysis of measurement accuracy, way errors elimination and method of signals runs filtration. Presented results of experiment derives from test cycle carried out using laboratory stand of Gdynia Maritime University equipped with 3- cylinder self - ignition engine, powering electric generator.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2016, 23, 1; 99-106
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Processing of long lasting signals of torsional vibrations measured using incremental encoders
    Autorzy:
    Dereszewski, M.
    Sikora, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243279.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diagnostics
    diesel engine
    torsional vibrations
    torque
    angular speed
    Opis:
    The article describes processing method of a signal, coming from torsional deflections of an internal combustion piston engine’s crankshaft, registered using two optical encoders ETNP-10. Standard measurement and recording set ETNP-10 enables recording of Instantaneous Angular Speed values encompassing 10 revolutions of the crankshaft, what is equal to 5 cycles of four-stroke engine. That time duration is sufficient for analysis of changes of angular speed caused by, for example, malfunction of fuel injection valve, but is insufficient in case of observation characterized by low frequency changes with period of fluctuations, lower than 0.8 sec. Short time for recording makes impossible following of instantaneous angular speed deviations caused by magnitude modulation of engine’s load value. In the article is presented an algorithm written in MATLAB environment, which allows processing of the data recorded using the recorder DAS 1600 Sefram. The recorded this way signals have around 26 seconds' duration of engine work. Data acquired from two encoders mounted at opposite sides of the shaft, in form of square magnitude signals are transformed into instantaneous speed and subsequently to instantaneous angular shift, what is basis for torsions calculation. In the article is also presented method of elimination of systematic error due to assumed method of averaging. Finally, some examples of results of torsional deflection measurement and analysis are presented.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 4; 59-65
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ skosu żłobków wirnika silnika klatkowego na widmo momentu elektromagnetycznego
    Influence of rotor slots skwew on electromagnetic torque spectrum of a squirrel-case asynchronous motor
    Autorzy:
    Dębski, M.
    Birkos, R.
    Wilk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/267895.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    silnik klatkowy
    skos żłobka
    moment elektromagnetyczny
    modelowanie
    engine exposure
    electromagnetic torque
    modeling
    Opis:
    W referacie przedstawiono wyniki badań wpływu skosu żłobków silnika asynchronicznego klatkowego na widmo momentu elektromagnetycznego. Opracowano obwodowy model silnika w osiach naturalnych. Do budowy modelu zastosowano metodę energetyczną Lagrange’a. Dokonano dyskretyzacji obwodu magnetycznego silnika na poziomie jednej cewki stojana i jednego oczka klatki wirnika. Przeprowadzono symulacje polowe dla kilku wartości skosu żłobka wirnika, przy zastosowaniu programu polowego Opera3D, celem wyznaczenia charakterystyk indukcyjności własnych i wzajemnych uzwojeń maszyny. Dokonano aproksymacji charakterystyk indukcyjności za pomocą szeregu Fouriera celem otrzymania zależności analitycznych. Przeprowadzono symulacje wybranych stanów pracy maszyny przy zasilaniu napięciem sinusoidalnym. Dokonano porównania niektórych wyników symulacji z wynikami pomiarów uzyskanymi na maszynie rzeczywistej. Przeprowadzono analizę wpływu skosu żłobków wirnika na widmo wewnętrzne momentu obrotowego. Wyniki badań wykazały, że zmienność składowych widma amplitudowego momentu nie jest proporcjonalna do zmiany skosu.
    Research results of influence of the rotor slots’ skew on electromagnetic torque spectrum in a squirrel-cage motor Sg132M4-T4 are presented in the paper. For the research purposes a circuit oriented model in natural axes has been developed. In the model development the Lagrange’s energy method has been used. Lumped elements of the model refer to a single stator coil and a single squirrel-cage loop. Electromagnetic field simulations for three different rotors’ slots skews have been made using Opera 3D software. Discrete values of self and mutual inductances between lumped stator and rotor winding elements were calculated for these values of slots’ skew. In order to obtain analytic representation of these inductances, their approximation with Fourier series has been made. Several simulations of selected machine states with sinusoidal supply have been made. Simulation results versus measurement results were compared. The influence of the slots’ skew on internal spectrum of the electromagnetic torque has been investigated. Research results have shown that changes in slots’ skew influence not the same changes in particular harmonics of the electromagnetic torque spectrum.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2007, 23; 27-32
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of the inlet system and examination of the effect of inlet pipe length on engine operation parameters
    Autorzy:
    Lisowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242249.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    inlet pipe
    wave phenomena
    modelling
    power
    torque
    Opis:
    In the paper are presented assumptions for developing a computational model of engine inlet system. The aim of developing an inlet system model will be determination of the effect of different factors on the value of engine filling coefficient and, what is connected with that, on the parameters of its operation. Intention of the author is that a model developed will be of developmental character and would be capable of being expanded by further components enlarging the range of its applications. In the paper are also presented the results of test bed examinations for the SW-680 engine with the inlet system enabling modiflcation of the length of inlet pipes. Findings are presented in the form of external characteristics where the effect of inlet pipe length on such parameters like power or torque, as well as on the rotational speed at which a maximum torque, is visible. The effect of inlet pipe length on torque rotational speed can be of significant importance in case of a possibility ofshaping the engine characteristic and matching the area of engine operation with vehicle operating conditions, which is presented on universal characteristics in the form of resistance-to-motion lines. Test bed examinations have also served a purpose of verifying the model developed. The author is aware of the fact that the model presented requires further development. After considering certain corrections, it will be possible to develop a working computer programme being of use in simulation tests for the inlet systems of different engines.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 2; 271-278
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulating researches of power transmission system with torque converter in selected drive cycles
    Badania symulacyjne układu napędowego z przekładnią hydrokinetyczną w wybranych cyklach jezdnych
    Autorzy:
    Woźniak, M.
    Pawelski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365000.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    przekładnia hydrokinetyczna
    sterownik silnika
    test jezdny UITP
    układ napędowy
    drive cycle UITP
    engine control unit (ECU)
    power transmission system
    torque converter
    Opis:
    In the paper it has been presented model of power train system for vehicle with diesel engine and automatic gearbox with hydraulic converter. Simulation model has been realised in MatLab Simulink R2009a programme. There has been presented its main subsystems and control system conception that have deciding influence on the driving system operation. In the proposed simulation model position of accelerating pedal is interpreted as the information according driver will of the assumed vehicle speed and way of its realisation (dynamic, economic drive), that is selection of the drive strategy. Existing ecological requirements it is the EURO 3,4,5 standards requires that proper strategies were realised ecologically. The decision of selecting the gear ratio and engine is undertaken in the master controller, beyond the driver, finally enabling the economic and ecological or dynamic operation of the total powertrain. In the final part of the paper there have been analysed results of simulation tests.
    W pracy zaprezentowano model układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią automatyczną wyposażoną w przekładnię hydrokinetyczną. Model symulacyjny wykonany został przy użyciu programu MatLab Simulink R2009a. Przedstawiono jego główne podsystemy oraz koncepcję układu sterowania mające decydujący wpływ na prace układu napędowego. W zaproponowanym modelu symulacyjnym położenie pedału przyśpieszenia jest informacją o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne tj. normy EURO 3,4,5, wymagają by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologiczne. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną, ekologiczną lub dynamiczną prace całego układu napędowego. W końcowej części pracy zostały poddane analizie wyniki badań symulacyjnych.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2011, 2; 97-108
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostic aspects of a crankshaft torsional oscillations monitoring by IAS measurement
    Autorzy:
    Dereszewski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246784.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diagnostics
    diesel engine
    torsional vibrations
    torque
    angular speed
    diagnostyka
    silnik wysokoprężny
    drgania skrętne
    moment obrotowy
    prędkość kątowa
    Opis:
    Continuous monitoring of diesel engine performance under its operating is critical for prediction of malfunction development and subsequently functional failure detection. Analysis of Instantaneous Angular Speed (IAS) of the crankshaft is considered as one of non-intrusive and effective method of detection of combustion quality deterioration. The article contains presentation of attempt of monitoring of piston engine’s crankshaft torsional vibrations by measurement of Instantaneous Angular Speed at free, and power output ends of the engine’s crankshaft. The angular speed measurements was done using two optical sensors for reading the IAS, mounted at shaft line’s opposite ends, one at free end of the crankshaft and second at end of generator’s shaft. In the article is presented description of the measurement system and explanation of its mode of work. Experiments were based at two kinds of malfunction possible to be simulated at test bed. First one was simulation of a leak of fuel injection pump, the second one relayed on mounting of sets of injection valves with different nozzles characteristics (spraying nozzle angle), giving different parameters of fuel injection. Presented results of experiment derives from test cycle carried out using laboratory stand of Gdynia Maritime University equipped with 3- cylinder self − ignition engine, powering electric generator.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 1; 67-74
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Considerations for starting combustion engines with AC machines
    Autorzy:
    Monroy, Mauricio
    Romero, Carlos A.
    Henao, Edison
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2174476.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    internal combustion engine
    starter motor
    AC machine
    torque requirements
    ISG
    supercapacitor
    silnik spalinowy
    rozrusznik
    maszyna prądu przemiennego
    superkondensator
    Opis:
    To initiate its combustion cycles, internal combustion engines require a minimum rotational speed that can be given from several sources (muscular, electrical, pneumatic, among others). Advantages of initiating an ICE with an AC electrical machine is that it can integrate starter motor and generator in one device, provide a linear ramp of acceleration when starting, and assist the ICE in torque production. This article illustrates considerations for the design of a starting system with an AC electrical machine. Initially, criteria of torque, rotational speed and power requirements are analysed, considering resistances of compression, friction, and inertia of the slider-crank mechanism, as well as accessories, with a preliminary experimental validation. Also, types of three-phase AC electrical machines are put to comparison, as well as their associated electronic components needed for driving them in each case, concluding that AC induction machines require a complex 4-quadrant inverter. PM synchronous machines require a simpler inverter, but with highly specified power electronics components. The classical wound rotor machine requires the simplest inverter, with unidirectional power flow, less power transfer losses and less critical power electronics components. Finally, considerations for using of a battery assisted with supercapacitor as complementary DC power source are made.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2023, 24, 1; art. no. 2023102
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obróbka dyskretnie pomierzonych przebiegów momentu obrotowego i prędkości kątowej w warunkach pracy ustalonej okrętowego zespołu napędowego z silnikiem tłokowym
    Working discretely measured waveforms of torque and angular velocity in the operating conditions established marine powertrain with an engine
    Autorzy:
    Polanowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223225.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    silnik tłokowy
    napędy
    diagnostyka
    piston engine
    drives
    diagnostics
    Opis:
    W referacie na przykładzie obróbki pomierzonych dyskretnie prędkości kątowej i momentu obrotowego zaprezentowano cztery metody obróbki danych o przebiegach cyklicznych: interpolację i transformację Fouriera, aproksymację średniokwadratową wielomianami trygonometrycznymi, uśrednianie synchroniczne i ruchomą aproksymację. Pokazano, że dla wyłonienia sygnału użytecznego na tle zakłóceń oraz dekompozycji zakłóceń wystarczy zastosować uśrednianie synchroniczne i wielokrotną ruchomą aproksymację. Dla wyłonienia znaczących prążków widma może być zastosowana aproksymacja średniokwadratowa wielomianami trygonometrycznymi. Metoda ta dysponuje kryterium dla filtracji sygnałów oraz jest odporna na zakłócenia, ucięcie przebiegu i nierównomierność próbkowania. FFT może mieć znaczenie pomocnicze dla wstępnej analizy widma. Jej główną wadą jest to, że dla utworzenia filtru wygładzającego parametry tego filtru należałoby ustalić wcześniej, np. stosując pozostałe metody.
    The paper uses processing of discretely measured angle speed and torque as an example to present four methods of data processing of cyclic distribution: interpolation, Fourier transformation, quadratic mean approximation with trigonometric polynomials, synchronic averaging and movable approximation. It shows that in order to extract a usable signal against interference and decomposition of interference it is enough to use synchronic averaging and polynomial movable approximation. To extract significant spectrum stripes the quadratic mean approximation with trigonometric polynomials can be used. The method contains the criterion for filtering signals and is resistant to interference, cutting of distribution and irregularity in sampling. FFT can have some additional significance for the initial analysis of spectrum. Its main disadvantage is that to make a perfecting filter the parameters of this filter should be established in advance, e.g. using the other methods.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2006, R. 47 nr 2 (165), 2 (165); 89-112
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ modułu zewnętrznego tzw. Box’a na skład spalin silnika z zapłonem samoczynnym
    Influence external Box module on the Diesel engine exhaust
    Autorzy:
    Prajwowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312235.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silniki spalinowe
    moc
    moment obrotowy
    spaliny
    combustion engines
    power
    torque
    exhaust
    chiptuning
    box
    Opis:
    W artykule opisany został wpływ modułu zewnętrznego tzw. Box’a na skład spalin silnika Fiat 1.3 JTD MultiJet oraz ROVER 2.0 CDTi przy jednoczesnym pomiarze mocy i momentu obrotowego.
    The article described the influence of external module called Box on the engine exhaust Fiat 1.3 JTD MultiJet and ROVER 2.0 CDTi during measure power and torque.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 31-34
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of ship size and propeller parameters on engine workload during ship motion on regular wave
    Autorzy:
    Żelazny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135633.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    ship motions on a regular wave
    vertical relative motion
    propeller emergence
    decrease in torque value of a propeller
    Opis:
    While the ship is sailing on waves the relative motions occur which result in propeller emergence, and as a consequence – propeller thrust reduction which results in a decrease in the ship’s speed. Propeller emergence is also accompanied by the decrease in torque values, with which the propeller affects the marine engine. The article presents a simplified method for calculating the decrease in torque of the propeller during ship motion on a regular wave together with the obtained results for various ship sizes and propellers.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 41 (113); 52-57
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of propeller emergence on the load of a marine engine of a ship sailing on irregular wave
    Autorzy:
    Szelangiewicz, T.
    Żelazny, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360221.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    ship motions on irregular wave
    propeller emergence
    decrease in torque value of a propeller
    Opis:
    When a ship is saling on waves the relative motions occur which result in propeller emergence, and as a consequence – propeller thrust reduction which results in a decrease in the ship’s speed. Propeller emergence is also accompanied by the decrease in torque values, with which the propeller affects the marine engine. The article presents both calculation results and the algorithm for calculating the decrease in torque of the propeller during ship motions on irregular wave.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 35 (107); 144-148
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stress Concentration Analysis of the Injection Pump Shaft
    Autorzy:
    Bałon, Paweł
    Świątoniowski, Andrzej
    Rejman, Edward
    Kiełbasa, Bartłomiej
    Smusz, Robert
    Szostak, Janusz
    Kowalski, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102913.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    pump shaft
    diesel engine
    FEM analysis
    torque
    torsion
    pump drive shaft
    wał pompy
    silnik wysokoprężny
    analiza MES
    moment obrotowy
    skręcanie
    wał napędowy pompy
    Opis:
    The paper presents the methodology for designing the injection shaft drive for diesel engines with 2,3,4,6 and 8 cylinders as well as power from 2.5 to 52 kW per cylinder using the FEM method and experimental research. The pump is the original solution of the authors. The shaft is a basic part of the pump with a complex structure. In order to assess the state of stress in the shaft, the FEM analytical method was used and experimental tests were carried out, subjecting the shaft to torsional moment resulting from the transmitted power. Experimental studies confirmed the results of numerical calculations and the correctness of the adopted solution. The destructive tests were carried out to assess the maximum load capacity of the shaft, loading it with an increasing torque until visible plastic deformations occurred. This condition appeared at twice the moment (Ms = 602 Nm) in relation to the maximum predicted moment in operation (extreme operating conditions of the pump shaft). The theoretical studies confirmed very significant stress concentration (αk coefficient at the level of 2.63 or even 4.7), which may be the cause of fatigue cracks. It also determines the strength of the shaft and its torsional stiffness, which influences the proper functioning of the pump and ensures adequate fuel injection phases.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 2; 155-162
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    External speed–torque characteristics of Fiat 0.9 TwinAir petroland CNG-fuelled engine
    Autorzy:
    Ambrozik, A.
    Kurczyński, D.
    Łagowski, P.
    Warianek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133783.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    spark ignition engines
    gas engines
    gasoline engines
    external characteristic
    gas engines emissions
    silnik z zapłonem iskrowym
    silniki gazowe
    silniki benzynowe
    charakterystyka zewnętrzna
    emisja silników gazowych
    Opis:
    The paper presents the results of the experimental study of the turbocharged spark ignition Fiat 0.9 TwinAir engine, with indirect, multipoint petrol injection system, powered by petrol and equipped with the injection system of the compressed natural gas (CNG) supplying gas into the intake manifold. The test results provide the comparison of the selected fuel-efficiency, energetic and ecologic indicators of engine work, obtained when it is powered by Pb95 petrol and the CNG gas. The paper compares the external torque-speed characteristics with factory-set engine controllers. Also presented are the concentration levels of harmful gases in the exhaust fumes: carbon monoxide (CO), nitric oxides (NOx), hydrocarbons (HC) and carbon dioxide (CO2). Results obtained on the engine powered by CNG are indicating lower power and torque, lower concentration of hazardous gases, in particular carbon monoxide and hydrocarbons as well as significantly lower consumption of the gas when compared to petrol.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 4; 222-226
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ długości przewodu dolotowego na przebieg momentu obrotowego silnika SW-680 i właściwości trakcyjne samochodu Jelcz 317
    The influence of length of collecting pipe on torque-speed characteristic for engine type SW-680 and on traction properties of the car Jelcz 317
    Autorzy:
    Lisowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263403.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    budowa silnika
    napęd samochodu
    silniki o zapłonie samoczynnym
    zasilanie paliwem
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań nad wpływem długości przewodu dolotowego na przebieg momentu obrotowego i właściwości trakcyjne pojazdu. Wyjaśniono problematykę doboru długości przewodu dolotowego i ograniczenia stosowania doładowania dynamicznego. Podano niektóre wyniki badań dotyczących doładowania dynamicznego silnika SW-680, ze szczególnym uwzględnieniem wpływu długości przewodu dolotowego na jego parametry pracy. Wyjaśniono metodykę, proponowanych przez autora badań symulacyjnych. Podano wyniki analizy symulacyjnej wpływu długości przewodu dolotowego na właściwości trakcyjne samochodu.
    The paper presents investigation results of influence of length of collecting pipe on torque-speed characteristic and on traction properties of the car. Also the problems of selection of length suction manifold and operating limitations of supercharging of engine SW-680 with take into account of length of collecting pipe on variables of a process. There was given the conception scientific simulation research and results analysis of simulation of influence of length suction manifold on traction properties of the car.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2003, 4; 209-221
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Poprawa parametrów pracy silnika przy wykorzystaniu chip tuningu na przykładzie samochodu osobowego Skoda Fabia 1.6 TDI
    Improvement of engine performance using a chip tuning on the example of Skoda Fabia 1.6 TDI passenger car
    Autorzy:
    Ekman, P.
    Chodór, J.
    Kałduński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316045.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    chiptuning
    moc
    moment obrotowy
    siła napędowa
    prędkość
    przyspieszenie
    chip tuning
    power
    torque
    driving force
    speed
    acceleration
    Opis:
    W pracy przeprowadzono porównanie parametrów trakcyjnych m. in. takich jak moc, przyspieszenie czy prędkość samochodu marki Skoda Fabia 1.6 TDI 77kW w oryginale i po przeprowadzonym chip tuningu. Wyniki porównań zestawiono w formie wykresów.
    In the work a comparison of traction parameters such as power, acceleration or speed of Skoda Fabia 1.6 TDI 77kW car in the original and after the chip tuning was performed. Comparison results are presented in graphs.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 321-323
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie chip tuningu w ciągniku siodłowym SCANIA serii R jako elektroniczny sposób poprawy parametrów pracy silnika
    Use of chip tuning in the SCANIA R series truck as an electronic way to improve engine performance
    Autorzy:
    Ekman, P.
    Chodór, P.
    Kałduński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310867.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    chiptuning
    moc
    moment obrotowy
    siła napędowa
    prędkość
    przyspieszenie
    chip tuning
    power
    torque
    driving force
    speed
    acceleration
    Opis:
    W pracy przeprowadzono porównanie parametrów trakcyjnych m. in. takich jak moc, przyspieszenie czy prędkość ciągnika siodłowego marki Scania serii R w oryginale i po przeprowadzonym chip tuningu. Wyniki porównań zestawiono w formie wykresów.
    In the work a comparison of traction parameters such as power, acceleration or speed of Scania R series truck in the original and after the chip tuning was performed. Comparison results are presented in graphs.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 324-327
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-53 z 53

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies