Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "engine torque" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 53
Tytuł:
Engine torque for acceleration of rotational mass in vehicles
Autorzy:
Ubysz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246245.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
rotational mass
torque of rotational mass acceleration
mass moment of inertia
Opis:
This study presents analysis of errors of calculations for engine load during vehicle acceleration phase, resulting from some simplifications or errors in selection of mass moment of inertia. A varied impact of the assumed, on unknown basis, values of the mass moments of inertia on calculation error was shown. According to the author, more accurate results of calculations of coefficient of rotating masses delta can be obtained by means of equations which make use of mass moments of inertia for rotating masses in vehicle Is and I k rather than values of reduction ratios in gearbox, for which the calculated values of delta are inflated. This study presents an overview of methods for calculation of inertia mass in vehicles which impact on inertial resistance. Different opinions in references on rotational mass (engine with clutch mechanism and the road wheels) provided the author an impulse to verify them with respect to currently manufactured vehicles. In particular, profile of reduced mass moment of inertia of rotational masses in vehicle as a function of overall gear ratio, ranges of non-stationary engine working conditions from engine speed, characteristics of demand for engine torque needed for acceleration of rotational masses in the vehicle with acceleration of engine speed are shown in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 4; 553-560
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza porównawcza procedur zadawania momentu obrotowegona hamowni silnikowej
Comparative analysis of procedures for engine torque control on a test bench
Autorzy:
Pietras, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/157162.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
hamownia silnikowa
badania silników
test bench
engine tests
Opis:
Współczesne silnikowe stanowiska hamownicze stwarzają szerokie możliwości w symulowaniu rzeczywistych warunków pracy badanych silników oraz zapewniają szerokie możliwości pomiarowe z wykorzystaniem bardzo specjalistycznego sprzętu pomiarowego. Dokładność utrzymywania przez hamulec zadanych nastaw regulacyjnych: prędkości obrotowej oraz obciążenia istotnie wpływa na wyniki realizowanych badań doświadczalnych, dla których wymagana jest duża powtarzalność i dokładność pomiarowa. W artykule przedstawiono analizę porównawczą dwóch procedur badawczych: zadawania momentu oraz zadawania przyspieszenia, stosowanych w badaniach silników na stanowisku hamowniczym z punktu widzenia ich wpływu na wskaźniki pracy silnika, zawartość składników spalin i zadymienie. Ponadto omówione zostało stanowisko badawcze, oraz system sterowania hamownią.
Strict requirements of the exhaust emission standards as well as the ongoing drive towards fuel consumption reduction, while improving performance, are the main modern development goals placed on internal combustion engines manufacturers. Addressing this task requires the use of sophisticated research instruments of high accuracy for scientific investigations and development work. Hence, a well chosen engine test bench is also very important. Modern engine test benches create significant opportunities for simulating real working conditions of the engine under investigation, and ensure the extensive measurements capabilities, using highly specialised measuring equipment. The controlling accuracy of engine dynamometer parameters (such as rotational speed and load) influences significantly the results of experimental studies carried out for which high repeatability and accuracy of measurements are required. The paper presents a comparative analysis of two test procedures: torque and acceleration control, both of which are used for engine investigations, in terms of their impact on the indices of engine operation, exhaust emissions and smoke. The engine test bench and the dynamometer control system are also discussed.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 3, 3; 221-224
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact analysis of air humidity on operating parameters of diesel engine
Autorzy:
Haller, P.
Jankowski, A.
Kolanek, C.
Magdziak-Tokłowicz, M.
Wróbel, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246293.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
humidity
diesel engine
efficiency
engine power
engine torque
Opis:
A major problem in the combustion diesel engines is the different distribution of the mixture of air and fuel and also temperatures inside the combustion chamber. It helps the formation of points of the high and low oxygen concentration in the combustion chamber of the engine. In areas with a high concentration of oxygen, the combustion process produces very harmful NOx, and in places with low oxygen concentration, as a result of incomplete fuel combustion particles are created in the form of soot. This not regular distribution of the mixture of air and fuel and temperatures in the combustion chamber affect the limited maximum engine power and efficiency at his every operating cycle. One method for improving the combustion process is feeding into the engine air with high relative humidity. The study was conducted on a chassis dynamometer at the Department of Vehicles Engineering Wroclaw University of Technology. For the purposes of the study determined the external characteristics, including maximum engine power and maximum engine torque at different air relative humidity and quite similar air temperature. Analysis of the results of research shows that high air relative humidity has a positive effect on the work parameters of the diesel engine.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 3; 37-42
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnosing the automobile starting system
Autorzy:
Dziubiński, M.
Drozd, A.
Kordos, P.
Syta, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133690.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
starter
starting current
diagnostics
Matlab
engine torque
rozrusznik
prąd rozruchowy
moment obrotowy silnika
Opis:
This article presents a new method for analysing the torque of an internal combustion engine using registered electromechanical runs and magnetic field distribution in a starter. The aim of the study was to develop a model of the starting current of an internal combustion engine and carry out verification tests on real objects. The developed model allows to simulate the shutdown of individual cylinders. Experimental research was conducted using the Bosch FSA 740 equipment for four internal combustion engines under variable operating conditions. During testing, the starting current and relative compression in cylinders were recorded. Simulating the variable load of the starter, the magnetic induction distribution of the magnetic induction was recorded in the feed slot. The research will be used to develop a method of diagnosing the starter and determining the torque of the internal combustion engine.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 3; 19-23
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie hamowni drogowej do wyznaczenia parametrów operacyjnych silnika
The use of road dynamometer to determine engine operating parameters
Autorzy:
Gołębiewski, W.
Prajwowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312884.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
hamownia drogowa
moment obrotowy silnika
moc użyteczna silnika
road dynamometer
engine torque
engine power output
Opis:
W publikacji zaprezentowano możliwości hamowni drogowej do wyznaczania parametrów operacyjnych silnika do których należały : moment obrotowy, prędkość obrotowa oraz moc użyteczna jednostki napędowej. W artykule wykazano przydatność tej aparatury badawczej oraz porównano jej dokładność z dokładnością pomiarową urządzenia rolkowego hamowni podwoziowej.
The paper presents abilities of a road dynamometer to determine engine operating parameters which included: torque, speed and power output of the drive unit. The article shows the usefulness of this test equipments and compared its accuracy with precision measuring devices roller chassis dynamometer.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 100-104
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykorzystanie modelu ruchu pojazdu do wyznaczania wpływu poszczególnych pojazdów na gospodarkę i środowisko
The vehicle movement models usage to determinate economic and environmental impacts caused by separate vehicle
Autorzy:
Hromádko, J.
Miler, P.
Hönig, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/301467.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
prędkość pojazdu
opór nawierzchni
prędkość silnika
moment obrotowy silnika
vehicle speed
road resistance
engine speed
engine torque
Opis:
Głównym tematem pracy jest wykorzystanie modelu ruchu pojazdu do obiektywnego wyznaczania oddziaływania poszczególnych pojazdów na gospodarkę i środowisko. Pomiar rzeczywistej emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa dla pojedynczego pojazdu może wiązać się ze zbyt dużymi kosztami. Ceny analizatorów emisji spalin kształtują się na poziomie około 150 000 EU. Istnieje jednak możliwość pośredniego wyznaczenia rzeczywistej emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa. Omawiana metoda opiera się na wyznaczaniu przebiegu zmienności stopnia obciążenia silnika, jaką można przypisać danym wartościom emisji substancji szkodliwych i zużycia paliwa. Charakterystyki emisji silnika i zużycia paliwa muszą być wstępnie znane. Model ruchu pojazdu wykorzystuje się do wyznaczania przebiegu zmienności stopnia obciążenia silnika.
The main topic of the paper is usage of vehicle movement model for objective determination of economic and environmental impacts caused by separate vehicles. Measurement of the real production of harmful emissions and fuel consumption on a vehicle might be too expensive. The price of car emission analyzers are app. around 150 000 EU. But it is possible to determine the real production of harmful emissions and the fuel consumption indirectly. A principle of the method is based on determination of engine load course that is possible to be assigned to the production of harmful emission and the fuel consumption. Characteristics of the engine's emissions and the fuel consumption must be known preliminary. The model of the vehicle movement is used to determine the engine load course.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2009, 1; 70-72
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Torque characteristic of SI engine in dynamic operating states
Autorzy:
Bera, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133593.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
engine torque
dynamic states
engine characteristics
artificial neural network
moment obrotowy silnika
stany dynamiczne
charakterystyka silnika
sztuczne sieci neuronowe
Opis:
The article presents torque characteristic of the engine in dynamic operating conditions as a function of engine speed and throttle opening angle. All mentioned parameters are analyzed as independent variables over time. To develop such a characteristic an artificial neural network is used. The training data were obtained from measurements carried out on the test bench on SI engine. The operating states reflect all possible configurations of these parameters, which may occur during use of the vehicle in real traffic conditions. The article shows design of an artificial neural network that allows to designate the required dependences. Moreover, it describes the fit of the model to the measurement data, which clearly indicates its correctness. Then the developed characteristic in dynamic states is compared with the characteristic in static working states. The differences between them for selected cases of engine operation states are presented. It shows the versatility of the presented method.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 4; 175-180
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Equivalent fuel consumption of engines from Swedish automotive companies
Ekwiwalentne zuzycie paliwa w silnikach pojazdow szwedzkich firm
Autorzy:
Myslowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793586.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
fuel consumption
engine
load capacity
engine torque
truck
automotive company
Sweden
Volvo engine
Scania engine
diesel engine
engine parameter
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of high-speed traction gearbox ratio on vehicle fuel consumption
Wplyw przelozenia szybkobieznosci na zuzycie paliwa pojazdu
Autorzy:
Golebiewski, W.
Stoeck, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792794.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
high-speed traction
gearbox
fuel consumption
mileage fuel consumption
energy consumption
vehicle
engine torque
ecology
economy
linear velocity
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Relationships between Common Rail accumulator pressure and vehicle traction properties
Relacje między ciśnieniem w zasobniku common raila a wlaściwościami trakcyjnymi pojazdu
Autorzy:
Golebiewski, W.
Stoeck, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792112.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
vehicle traction property
engine test
engine torque
effective power
Common Rail accumulator pressure
vehicle acceleration process
operating parameter
linear velocity
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
DME as a fuel for SI engines cars
DME jako paliwo do zasilania pojazdów z silnikami ZI
Autorzy:
Fabiś, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1840893.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
DME
engine power
engine torque
gaseous fuels
gaseous fuel mixtures
moc silnika
moment obrotowy silnika
paliwo gazowe
mieszanina paliw gazowych
Opis:
The article presents an analysis of the possibility of using DME fuel to power internal combustion engines. The possibilities of using DME as an engine fuel in relation to world and European achievements have been widely discussed. Moreover, the preliminary results of the tests determining the possibility of using the DME-LPG mixture to power the diesel engine are presented. The research consisted in determining the influence of the DME-LPG mixture on the power and torque of the engine at various loads. The changes in the temperature of the exhaust gases were also determined in relation to the different proportions of DME in the mixture.
W artykule przedstawiono analizę możliwości zastosowania paliwa DME do zasilania silników spalinowych. Przeprowadzono szerokie omówienie możliwości zastosowania DME jako paliwa silnikowego w odniesieniu do osiągnięć światowych i europejskich. Ponadto przedstawiono wstępne wyniki badań określających możliwość zastosowania mieszaniny DME - LPG do zasilania silnika ZI. Badania polegały na określeniu wpływu mieszaniny DME - LPG na moc i moment obrotowy silnika przy różnych jego obciążeniach. Określono także zmiany temperatury gazów wylotowych w odniesieniu do różnych udziałów DME w mieszaninie.
Źródło:
Diagnostyka; 2021, 22, 1; 93-99
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The cascade pressure exchange reactive rotation disk engine creation reasons
Predposylki sozdanija diskovogo dvigatelja reaktivnogo vrashhenija kaskadnogo obmena davleniem
Autorzy:
Krajniuk, A.
Danileychenko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/793344.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
cascade pressure exchanger
mass exchange
reactive rotation
working process
combustion engine
turning moment
hydrocarbon fuel
gas turbine engine
wave rotor turbine
engine torque
Opis:
The theoretical reasons of creation the reactive rotation disc engine on cascade pressure exchanger base (ERR CEP) have been stated. The particularities of ERR CEP working process in collation with wave disc engine on wave pressure exchanger base have been considered. It is in particular shown that cascade pressure exchange principles use allows vastly to increase the pressure of preliminary compression of charge and also to reduce the loss of expanding products of combustion in useful work turning moment of engine.
Ан н от ация. изложены теоретические предпосылки создания дискового двигателя реактивного вращения на базе каскадного обменника давления (ДРВ КОД). Рассмотрены особенности рабочего процесса ДРВ КОД в сопоставлении с волновым дисковым двигателем на базе волнового обменника давления. В частности показано, что использование принципов каскадного обмена давлением позволяет значительно увеличить давление предварительного сжатия заряда, а также снизить потери расширяющихся продуктов сгорания в полезную работу крутящего момента двигателя.
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Moment obrotowy, godzinowe zużycie paliwa oraz temperatura spalin jako parametry diagnostyczne silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym pracującego w warunkach stacjonarnych
Engine Torque, Fuel Consumption Per Hour and Exhaust Gas Temperature as Diesel Engine Diagnostic Parameters under Stationary Conditions
Autorzy:
Kupicz, W.
Ogrodnik, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/136793.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Tematy:
metody diagnostyczne
diagnozowanie silników spalinowych
diagnostic methods
diagnosing internal combustion engines
Opis:
W artykule przedstawiono propozycję metody diagnozowania silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym, pracującego w warunkach stacjonarnych. Parametrami diagnostycznymi są: moment obrotowy, godzinowe zużycie paliwa oraz temperatura spalin. Badania prowadzone były na hamowni silnikowej na silniku zdatnym oraz po wprowadzeniu wybranych uszkodzeń. Opracowano model diagnostyczny i algorytmy diagnozowania.
The method of state control and engine damage localization of internal combustion engine working under stationary conditions has been developed on the basis of research results. The diagnostic parameters have been selected from the characteristics of engine torque, fuel consumption and exhaust gas temperature. The presented results of research and their analysis refer to engine working at full load – on the power and torque curve. The operation of engines powering firefighting equipment like auto and motor pumps and also generators occur in the range of partial load. Therefore it is possible to develop a diagnostic multidimensional matrix to a function of rotation speed and engine load. The values of fuel consumption and exhaust gas temperature can be used as diagnostic parameters. The torque, calculated on the basis of the operational parameters of pump (pressure and intensity of circulation) or generator (voltage and electric current), may be used as load measure.
Źródło:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej; 2012, 44; 55-66
0239-5223
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe SGSP / Szkoła Główna Służby Pożarniczej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental method of determining characteristics of power and torque engine for low-power unmanned aerial vehicles
Autorzy:
Jastrzębski, G.
Ułanowicz, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245545.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
internal combustion engines
motor test
motor braking
Opis:
The article presents an analytical determination of power and torque of internal combustion engines of small power. It measured actual power and torque characteristics of internal combustion engines of small power. Three types (methods), braking (receiving power via a hydraulic pump, generator and a package of propellers with variable angle of attack. For each method of receiving power (braking) determined the characteristics of torque and power. There is the summary of results for one engine with different ways of braking. There have been evaluation of the presented methods inhibit combustion piston engines of small power as methods for determining power internal combustion engines. The analysis methods presented in the perspective of the braking engine selection for light unmanned aircraft, and the use of parameters derived from research into engine control. Subject to the evaluation method of adjustment (increase) charged, increasing the load on a liquid or ankle. The criterion for comparing methods for inhibition of internal combustion engines of small power load assumed dependence on the rotational speed n, and obtain maximum power on the motor shaft when the throttle, a reflection of the actual engine operating parameters in its target applications.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 3; 135-142
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of alterations in control unit software on the BMW 3.0D engine power and torque
Autorzy:
Prajwowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244943.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
impact on power
impact on torque
chip tuning
Tuning Box
Opis:
At present, there are different methods to increase the performance of compression-ignition engine with Common Rail fuel supply system. One of them is to use external modules of the Tuning Box type. These modules are the simplest and cheapest solution to increase power and torque and reduce fuel consumption. Another method is to re-programme original bitmaps in control unit memory. The charge storage is read from engine controller memory via a diagnostic connector to EDC16 engine control units or by mechanical intervention into the driver itself. It is a labour-intensive method, which involves removing the driver from a vehicle, dismantling the cover, unsoldering the memory chips, reading the data programmer and re-programming the memory chip. This method is used for vehicles equipped with EDC15 engine control units. The paper presents a modification of the control unit software of BMW E39 530D vehicle which increases its torque at low and medium engine rotational speed range by eliminating the so-called “turbo lag” and improves vehicle driving dynamics. Reading was done with EEPROM programmer device and software via an EOBD diagnostic connector; fuel injection, EGR valve, boost pressure and smoke limiter bitmaps were modified and the memory was re-programmed.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 3; 201-206
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Propozycja silnika pneumatycznego wysoko momentowego do napędu urządzeń rozładunkowo załadunkowych pojazdów
The concept of high torque pneumatic engine for propelling unloading-loading equipment of heavy vehicles
Autorzy:
Tyszkowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312073.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik pneumatyczny
sprężarka zębata
urządzenia załadunkowe
pojazdy transportowe
pneumatic engine
tooth compressor
unloading devices
transport vehicles
Opis:
Przedstawiono koncepcję zastosowania silnika pneumatycznego wysoko momentowego do napędu urządzeń załadunkowo rozładunkowych, które znajdują się na wyposażeniu pojazdów transportowych. Proponowany silnik pneumatyczny jest silnikiem pracującym w cyklu odwrotnym do cyklu sprężarki zębatej jest zasilany powietrzem bezpośrednio z układu hamulcowego. Przeprowadzono dyskusję na temat zalet takiego rozwiązania oraz próbę oszacowania parametrów pracy silnika.
The concept of using a high torque pneumatic motor to drive the loading and unloading equipment installed on transport vehicles is presented in this papper. The proposed pneumatic motor is an engine that operates in reversed cycle to the tooth compressor supplied by the air directly from the brake system. A discussion of the advantages of such a solution is presented and an attemption of estimating engine performance parameters.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 433-436
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transformacja wyników pomiaru momentu sprzęgającego silnik z odbiornikiem mocy do momentu rzeczywistego
Transformation of the engine-to-receiver coupling torque measurement results to the actual value of torque
Autorzy:
Iskra, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/156669.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
transformacja
pomiar momentu sprzęgającego silnik z odbiornikiem mocy
moment rzeczywisty
transformation
torque measurement results
actual value of torque
Opis:
Tłokowe silniki spalinowe są silnikami, w których cyklicznie powtarzają się przemiany termodynamiczne, a to implikuje zmienność momentu przekazywanego na odbiornik mocy. Na tak generowany moment nakłada się moment wynikający z tarcia w różnych zespołach silnika, np. w parze tłok cylinder. W artykule przedstawiono sposób określenia ww. momentu, co wymaga zastosowania wału sprzęgającego o odpowiedniej podatności oraz charakterystyce tłumienia jak również rejestracji momentu sprzężenia oraz chwilowej wartości prędkości kątowej zarówno wału silnika jak i wału odbiornika mocy.
Characteristic feature of piston combustion engines is a cyclic repetition of thermodynamic processes which implies an irregularity of torque transferred to the power receiver. A torque resulting from friction in various engine subassemblies, like the piston-cylinder one is superimposed on the torque generated in the way described above. The paper presents the way this torque might be determined which requires the application of coupling shaft of suitable flexibility and damping characteristics as well as registration of coupling torque and instantaneous value of engine and power receiver angular speed.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2006, R. 52, nr 5, 5; 41-45
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of the SME run Perkins 1104D-44TA engine on the power and torque as well as unitary and hourly fuelconsumption
Autorzy:
Łagowski, P.
Kurczyński, D.
Wcisło, G.
Pracuch, B.
Leśniak, A.
Tomyuk, V.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/410954.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:
combustion engine
biofuels
methyl esters of sunflower oil
external speed characteristics
Opis:
The article presents the results of tests determining the impact of using sunflower oil methyl esters on power and torque as well as unitary and hourly fuel consumption of the Perkins 1104D-44TA engine. Biofuels were produced in the Fuel and Energy Laboratory belonging to the Maopolskie Centrum Energii Odnawialnej (Małopolskie Center for Renewable Energy Sources), while analyzes of the selected fuel parameters were performed both in the above-mentioned laboratory and in the Liquid Biofuels Laboratory at the University of Agriculture in Krakow. Engine tests were carried out on the engine test stand at the Kielce University of Technology. During the tests, the engine worked according to the external speed characteristic. The results of the tests have shown that the engine supplied with the SME achieves slightly lower values of both power and torque than in the case of commercial fuel oil type Ekodiesel Ultra from the ORLEN S.A company. There was also an increase, especially in the case of higher unitary fuel consumption. Hourly fuel consumption was higher when supplied with SME in relation to the diesel fuel supply, although not as much as unitary consumption. The increase in SME consumption at the engine supply can be explained by the lower fuel value of SME, which contains oxygen in its structure.
Źródło:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2018, 7, 4; 49-52
2084-5715
Pojawia się w:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Method for diagnosing internal combustion engines with automatic ignition on the basis of torque measurement in traction conditions
Metoda diagnozowania silników spalinowych o zapłonie samoczynnym na podstawie pomiaru momentu obrotowego, w warunkach trakcyjnych
Autorzy:
Niziński, S.
Kupicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329656.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
pojazd wojskowy
tłokowy silnik spalinowy
diagnostyka
military vehicle
internal combustion piston engine
diagnostics
Opis:
The paper presents a new method for diagnosing internal combustion engines with automatic ignition in traction conditions. Its substance involves determination of engine torque on the basis of recording of acceleration in road conditions. Extensive preliminary and primary experimental research has been conducted. Three variants of the internal combustion engine diagnostic model have been developed using a trivalent evaluation of states. Algorithms have been proposed to control a state and location of engine defects. The new method has been verified in traction conditions. A probability of a correct diagnosis of internal combustion engine is 0.85 ÷ 1.
W pracy przedstawiono nową metodę diagnozowania silnika spalinowego o ZS w warunkach trakcyjnych. Istota polega na wyznaczeniu momentu obrotowego silnika na podstawie rejestracji przyspieszenia w warunkach drogowych. Wykonano obszerne wstępne i zasadnicze badania eksperymentalne. Opracowano trzy warianty modelu diagnostycznego silnika spalinowego, z wykorzystaniem trójwartościowej oceny stanów. Zaproponowano algorytmy kontroli stanu i lokalizacji uszkodzeń silnika. Zweryfikowano nową metodę w warunkach trakcyjnych. Prawdopodobieństwo poprawnej diagnozy silnika spalinowego wynosi 0,85 ÷ 1.
Źródło:
Diagnostyka; 2008, 3(47); 125-136
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Examinations of effective efficiency of a car engine in non-stationary work conditions from torque load
Autorzy:
Ubysz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245343.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
engine performance maps
specific fuel consumption
effective efficiency
Opis:
Measuring method and calculations of the impact of non-stationary work conditions of car engine torque load upon its effective efficiency have been presented in the paper. The obtained results have been compared to the already achieved results. The applied method of calculation balance and the consumed fuel enabled the writer of the paper to calculate the value of the change of unitary fuel consumption at a work point on engine performance map. The carried out examinations focus on measurements at one measuring length and so the rate of torque load at each of the four gear box ratio (2-5) can be controlled by constant final velocity of driving or by shifting or extending the measuring length against the lowest point ( the measuring length is 'U'-shaped). Finding the right solution to this problem will allow elaborating the calculation algorithm of engine effective efficiency for the examined range of engine performance maps for changeable, non-stationary work conditions. The results make it ąuite explicit that non-stationary work conditions from the engine speed and the engine load impair the effective efficiency of the engine at work in particular gears. Non-stationary mode of engine operation is essential for the higher values of gear box ratio whereas for lower values the engine load really matters.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 4; 463-468
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of air filter on operational properties of engine with the common rail fuel supply system
Autorzy:
Gołębiewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241554.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
air filter
operational properties of engine
engine flexibility
specific fuel consumption
torque
effective power
Opis:
The objective of this research project was to determine the percentage impact of dry-medium air filter being used in Fiat Multijet 1.3 JTD engine on its operational properties (engine flexibility and specific fuel consumption). Experiments were performed according to the requirements of research methods specified in the piston combustion engine standard in force. In order to make comparisons, operational parameters of the power unit (torque, effective power and specific fuel consumption) were measured with dry-medium air filter (with a new filter element) being fitted and with air filter being removed. Each point of respective characteristic curves was determined based on four measurements as their mean value. Also boost pressure, which could be of importance for results, was considered in the experiments. However, the degree of EGR valve lift, the operation of which could also appear to be important, was not taken into account. For each measuring point of respective characteristic curves, the ranges of measurement uncertainties were determined. Expanded standard uncertainties were calculated based on the Guide to the Expression of Uncertainty in Measurement. The experiments being carried out allowed concluding that the engine with air filter was less flexible by approx. 20% when compared to that without air filter, whereas its specific fuel consumption was greater by approx. 9%. The degree of air filter pollution affects its flow resistance and, which is related to this, engine torque and its effective power as well as its flexibility decrease but fuel consumption increases
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 1; 103-109
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of rise of exhaust resistance at torque and angular speed of two-stroke engine
Autorzy:
Dereszewski, M.
Charchalis, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245462.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
diagnostics
diesel engine
exhaust pipe resistance
torque
angular speed
Opis:
It is assumed that elements of Exhaust Gases Cleaning Systems creates additional resistance along fumes duct and can affect energetic process of combustion. In the paper are presented results of researches aimed on detection and recognition of dumping effect in the exhaust pipeline using devices dedicated for engine’s torque and angular speed measurement. The experiment was carried out in test stand of Gdynia Maritime University; equipped with one-cylinder, low speed engine working in two-stroke mode. Effect of increasing of gas flow resistance was achieved by installation of shutters in cross-section of exhaust pipe. The shutters diminished active flow „window“ for 50% of normal crossection area of the exhaust pipe The plan of measurements encompasses registration of Instantaneous Angular Speed of the engine’s shaft and parallel registration of Instantaneous Value of Shaft Torsion, what reflect fluctuation of torque. Value of angular speed and toque enables exact calculation of power produced by the engine. Experiment included measurements at different levels of engine’s load and with changes of mean rotational speed. Angular speed and shaft’s torsion were measured and recorded using system ETNP-10 which is based on optical sensor and set of toothed discs. That method gives high accuracy of angular speed and torsion measurement. Results of experiment are presented as difference of related curves of values’ variations of angular speed and torsion occurring at the propulsion shaft connecting the engine and the water brake.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 4; 87-93
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Relation of motion resistance torque and friction torque in the four stroke engine
Autorzy:
Islam, M. A.
Babiak, M.
Kałużny, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242113.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
friction losses
global motion resistance torque
Opis:
Friction resistance identification is indispensable to determine the results of engine modifications which goal was to improve the engine mechanical efficiency. Unfortunately measurement of the friction torque is very difficult to realize because in the total motion resistance torque of the combustion engine the friction torque is only a small part. Resistance torque connected with compression of working medium and also at higher engine speeds with inertia resistance is much higher than friction torque. As a result of research made on the engine test bed the course of resistance connected with realization of the thermodynamic cycle were defined. Sufficient accuracy of these courses allows making an attempt to evolve friction resistance signal from global resistance signal. In the paper comparison of the total motion resistance with results of friction resistance computer simulations for hydrodynamic lubrication of piston-cylinder liner kinematic assembly will be made. It is worth to emphasize that movement resistance researches were made at the serial engine with only slight modifications, which considerably restricts the possibility of diversified engine working conditions influence in relation to the actual engine. Further researches on complete movement resistance simulation of the combustion engine are intended to be realized in order to determine the realizability and probable range of desirable friction losses reduction. Promising results will allow designing the competitive engine relative to present tendencies of "ECOMATIC" engine operation system which was proposed for the first time by Volskswagen.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 2; 185-189
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of an external, so called box, module on gases composition of the ROVER 2.0 CDTI engine
Autorzy:
Prajwowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244116.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engines
impact on power
torque
composition of the gases
chiptuning
Opis:
Environmental impact of the motor vehicle has been felt in every stage of the motor vehicle operation. In the initial phase of the operation, when the vehicle is new, the amount of pollutants getting into the environment is less than at the end of its life, before the scrapping. This is connected with wearing the engine during its operation. However, the need for better performance through the chiptuning or the Box type devices are quite common nowadays, but the impact on the environment may not exceed the permitted emission limits. The article describes the external, so-called Box, module and its impact on the change of the injector opening time, and also on the change of the ROVER 2.0 CDTi engine power and torque. The simplicity of this device lies in the fact that such a modification can be made by everyone who follows the installation instructions. It is not necessary to conduct the program reading, like in the case of a program exchange in the EEPROM or programming via the diagnostic connector EOBD. The external module (box) is connected between the ECU and the Common Rail injectors. Thus, the control program does not change, but the injector opening time is adequately increased.
Źródło:
Journal of KONES; 2013, 20, 3; 323-329
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
How the wear of cylinder liner affects the cooperation of piston - cylinder assembly of IC engine
Autorzy:
Serdecki, W.
Krzymień, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248040.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
combustion engine
piston ring
blow-by
torque instability
Opis:
A ring pack of modern IC engine consists of at least one compression ring that should guarantee secure a necessary tightness of combustion chamber. A circumferential wall pressure of correctly designed compression ring should be sufficient to achieve a full contact between wall and ring, which means light tightness preventing gas blowby. Lack of tightness is being considered as a principal cause of deterioration of engine performance data including torque instability, and a rapid grow in ring and cylinder wear within the area of blow-by. During engine design process mathematical models are applied which implement analytical and numerical methods of calculation. Analytical methods that were used earlier presented a limited range of application and lower accuracy in comparison to the numerical methods but they allowed achieving approximate results quicker. Taking this into consideration the presented study describes the most important relations between ring geometry and its wall pressure, which were obtained using the analytical methods. Presented formulas facilitate the evaluation of cylinder wear effect on the ring circumferential pressure distribution, especially the change in liner diameter. An attempt of light slits evaluation has been performed as well. The study was supplemented with graphs and calculative example.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 1; 357-363
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 53

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies