Temat: poślizg - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Pomiary poślizgu kół przy pomocy poślizgomierza fotooptycznego
The measurements of skidding of tractor driving wheels by photooptic sensor
Autorzy:: Słowiński, K.
Walczyk, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/287074.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: ciągnik
poślizg
czujnik fotooptyczny
tractor
skidding
fotooptic sensor
Opis:: W pracy przedstawiono metodę pomiaru prędkości i poślizgu poszczególnych kół ciągnika. Do opracowanej metody zaprojektowano i wykonano pięć mocowanych do kół elektronicznych czujników zliczających i rozróżniających kierunek ich ruchu. Zastosowano czujniki fotooptyczne dojące impuls TTL co 10 stopni obrotów koła. Sygnały czujników archiwizowane są w interfejsie pomiarowym APEK Al 154RE05, daje to możliwość określenia chwilowej prędkości poszczególnych kół napędowych ciągnika i porównania jej z prędkością kola piątego toczącego się swobodnie. W pracy przedstawiono przykładowe wyniki badań dla mikrociągnika TV520.
The paper presents a method of tractor driving wheels speed measurements. Five electronic sensors efixed to the wheels additing and discriminating the direction of wheels rotation were projected to use in the described overhead. Fotooptic sensors generating TTL impulse for every 10 degrees of wheel rotation were used. Output signals of the sensors were being recorded in the APEK AL54RE05 interface and used to measure the momentary speed of all tractor driving wheels. The momentary speed of wheels was compared to the speed of fifth wheel rolling freely to find momentary and medium skidding of all wheels in the whole. The paper presents sample results for TV520 tractor.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 10, 10; 359-366
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Redystrybucja naprężeń stycznych i poślizg w ścinanym połączeniu beton-taśma CFRP. Analiza nieliniowa z wykorzystaniem elementów typu Interface
Redistribution of shear stresses and slip along the bond between concrete and CFRP strips. Nonlinear analysis with use of interface elements
Autorzy:: Szulc, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/183002.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Instytut Techniki Budowlanej
Tematy:: beton-taśma CFRP
połączenie beton-taśma CFRP
ścinanie
model numeryczny
badanie doświadczalne
naprężenie styczne
poślizg
redystrybucja naprężeń
element interface
Opis:: Zalecenia raportu FIB Externally bonded FRP reinforcement for RC structures stanowią, iż przy sprawdzaniu warunków SGN uwzględnić należy dwa modele zniszczenia elementu, przy założeniach pełnego zespolenia oraz przy częściowej utracie tego zespolenia. Przedstawiono wyniki symulacji komputerowej badania ścinania połączenia beton-taśma CFRP (Zilch i in., 1998, oraz Bizindavyi, Neale, 1999) przy wykorzystaniu w modelu numerycznym elementów typu "interface" o bilinearnej charakterystyce sztywnościowej zaproponowanej przez Holzenkampfera, 1994. Przyjmując poziom obciążenia, przy którym połączenie wchodzi w pozasprężystą fazę pracy, analizowano wielkość tzw. zjawiska poślizgu oraz rozkład naprężeń ścinających (ich redystrybucję). Zweryfikowany doświadczalnie model numeryczny ścinania stanowi podstawę do dalszych prac, wyjaśniających złożone modele zniszczenia zginanych belek żelbetowych wzmacnianych taśmami CFRP (według systematyki Blaschko, 1998).
According to FIB report recommendations : the failure models of a RC element strengthened in flexure with externally bonded CFRP strips may be divided into two classes: a) those where full composite action of concrete and CFRP is maintained until concrete reaches crushing in compression or the CFRP fails in tension b) c) those where composite action is lost prior to class a) failure, e.g. due to peeling-off the CFRP d) The paper discussed computer simulation results of simplified bond test (e.g. Zilch et al. 1998, Bizindavyi, Neale 1999) with use of interface elements in numerical model (with bilinear shear-slip relationship according to Holzenkampfer 1994). The shear displacement (slip) and shear stress distribution was analyzed for specified level of load (when the bond was beyond the elastic phase). Verified numerical model of shear can constitute a base for further research works to explain the complicated models of behaviour under bending, of RC beams strengthened with use of CFRP strips (by classification according to Blaschko 1998).
Źródło:: Prace Instytutu Techniki Budowlanej; 2005, R. 34, nr 1, 1; 35-44
0138-0796
Pojawia się w:: Prace Instytutu Techniki Budowlanej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Stabilizacja prędkości roboczej agregatu ciągnikowego ze względu na moment tarcia mechanizmu różnicowego
Stability of the working speed of the tractor unit considering friction torque of the differential gear
Autorzy:: Basista, G.
Cieślikowski, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/288673.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: mechanizm różnicowy
poślizg kół
rozsiewacz nawozowy
differential gear
wheel slip
fertilizer distributor
Opis:: Tematyka publikacji odnosi się do zagadnień niekorzystnego wpływu mechanizmu różnicowego mostu napędowego na własności dynamiczne ciągnika. Analizowany jest stan pracy, w którym siła napędowa jednego z kół jezdnych zostaje ograniczona siłą przyczepności do podłoża, powodując zmianę poślizgu względnego kół napędowych a tym samym zmianę chwilowej prędkości agregatu ciągnikowego. Pulsacje prędkości roboczej ciągnika przekładają się na zmianę parametrów agrotechnicznych realizowanych zabiegów, szczególnie z udziałem takich maszyn jak rozsiewacze nawozowe lub opryskiwacze.
The subject matter of the publication relates to the problems of unfavorable effect of differential gear of the driving axle on the tractor's dynamic properties. The analysis covers the working condition, in which the driving force of one of the road wheels is restricted by the surface adhesive force, resulting in the change of relative slip of driving wheels and thereby change in the momentary speed of the tractor unit. Pulsations of the tractor working speed result in the change of the agrotechnical parameters of the performed operations, particularly with the participation of such machines like fertilizer distributors or spraying machines.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 14, 14; 23-28
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Wpływ sztywności połączenia na stan naprężenia i odkształcenia zginanego ustroju dwupasmowego
The influence of shear stiffness in joint on the state of stress and strain of two-beams model in bending
Autorzy:: Szulc, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/183024.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Instytut Techniki Budowlanej
Tematy:: ściana usztywniająca
obciążenie poziome
wspornik
ustrój przestrzenny
naprężenie
odkształcenie
metoda numeryczna
złącze dyblowe
poślizg
sztywność
połączenie
element interface
element zginany
element dwuwarstwowy
model dwupasmowy
Opis:: W postanowieniach PN-B-03264:2002 dotyczących zakresu sprawdzania stanów granicznych użytkowalności, przyjmuje się konieczność weryfikacji projektowanych elementów konstrukcyjnych z uwagi na ugięcia oraz występowanie rys ukośnych i prostopadłych. W swoich regulacjach norma nie odnosi się do wielkości zjawiska tzw. poślizgu, zakładając na przykład w przypadku konstrukcji zespolonych pełną jednorodność elementu (pod warunkiem odpowiedniego zabezpieczenia go przed możliwością rozwarstwienia w płaszczyźnie styku). Uwzględnienie podatności połączenia (w świetle dotychczasowej wiedzy) może mieć jednak znaczący wpływ na stan naprężenia i odkształcenia elementu konstrukcji - projektant przy określaniu ilości i sposobu zbrojenia powinien przewidzieć możliwość pojawienia się konsekwencji takiego założenia (tzn. wzajemnych przemieszczeń stycznych w złączu). W celu jakościowego wyjaśnienia zagadnienia przeprowadzono serię analiz numerycznych modelu wspornikowego ustroju dwupasmowego (ściana usztywniająca obciążona poziomo), w którym złącza odwzorowano za pomocą elementów typu interface, nadając im sztywności odpowiadające różnego rodzaju połączeniom.
The paper presents results of numerical analysis of two-beams model (wall with one vertical joint) with use of interface element. The shear displacement (slip), shear and normal stress distributions was analyzed for specified different types of joints (for example: plain with smooth or rough surfaces and keyed, distributed or concentrated). The value of slip, maximum shear stress (and its distribution along the wall) were dependent on the shear rigidity (deformability) of the joint.
Źródło:: Prace Instytutu Techniki Budowlanej; 2005, R. 34, nr 4, 4; 41-51
0138-0796
Pojawia się w:: Prace Instytutu Techniki Budowlanej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Ocena zmian siły uciągu ciągnika rolniczego z radialnymi i diagonalnymi oponami napędowymi
Pull force change assessment of an agricultural tractor with radial and diagonal traction tyres
Autorzy:: Materek, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/289773.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: ciągnik
poślizg
opona
siła uciągu
sprawność trakcyjna
tractor
slip
tyre
pull force
traction efficiency
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki pomiarów siły uciągu ciągnika New Holland TM 190 z radialnymi i diagonalnymi oponami napędowymi. Badania prowadzono na glebie gliniastej. Wykazano, że ciągnik z oponami radialnymi charakteryzuje się, przy takim samym początkowym obciążeniu pionowym i takim samym poślizgu siłą uciągu większą o około 6-10%. Uzyskane wyniki są istotnie różne statystycznie. Również sprawność uciągu ciągnika z oponami radialnymi jest większa od tej sprawności z opony diagonalnymi.
The course of drawbar pull forces changes the New Holland TM 190 agriculture tractor with radial and diagonal driving tires, under the some vertical loading were presented. The force was made on loam soil. The results showed that for the some wheel slip value of drawbar pull forces were different. The higher values of this force were observed for a tractor with radial tires and differences require reached from 6% to 10%. The difference is statistically essential. Drawbar pull force efficiency for tractor with radial tires were higher too.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 3(78), 3(78); 321-326
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Plastic interfacial slip of periodic systems of rigid thin inclusions undergoing longitudinal shear
Plastyczny międzyfazowy poślizg okresowego układu sztywnych cienkich inkluzji podczas wzdłużnego ścinania
Autorzy:: Kryven, V. A.
Sulym, G. T.
Yavorska, M. I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/280684.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: układy okresowe
ścinanie wzdłużne
poślizg plastyczny
ośrodek sprężysto-plastyczny
longitudinal shear
periodic problem
thin inclusion
elasto-plastic solid
plastic slip
Opis:: Plastic interfacial slip at the longitudinal shear of double periodic systems of thin rigid inclusions in elasto-plastic solids is investigated. Plastic deformations are considered to be localized in the thin layers on the inclusion-matrix boundary at the inclusion tips. The length of plastic layers and the rupture displacement value at the inclusions tips caused by plastic interfacial slip are determined. Particular cases of uniperiodical parallel or collinear inclusion systems are analyzed in detail.
W ramach antypłaskiego stanu odkształcenia przeanalizowano plastyczny poślizg na granice kontaktu dwuokresowego układu cienkich sztywnych inkluzji z ośrodkiem sprężysto-plastycznym podczas ścinania. Założono, że odkształcenia plastyczne znajdują się w cienkich warstwach na granicy inkluzji w otoczeniu ich końców. Wyznaczono długość warstw plastycznych oraz wartość skoku przemieszczenia spowodowanego plastycznym prześlizganiem. Dokładnie rozpatrzono również szczególne przypadki jednookresowych zagadnień dla inkluzji w jednej i w równoległych płaszczyznach.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2006, 44, 4; 837-848
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Procesy zużywania towarzyszące tarciu tocznemu
Wear processes acompanying rolling friction
Autorzy:: Styp-Rekowski, M.
Musiał, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/256412.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: tarcie toczne
łożysko toczne
zużywanie
poślizg
histereza odkształceń
smarowanie
zużycie
wear
rolling friction
rolling bearing
slip
lubrication
Opis:: Ze względu na materiałowe i geometryczne cechy konstrukcyjne tocznych par kinematycznych czyste tarcie toczne w nich nie występuje i działaniu pary z tarciem tocznym towarzyszy zawsze tarcie ślizgowe. Z tego powodu zużywanie elementów tocznych par kinematycznych jest procesem złożonym, w którym wystepują łącznie zjawiska towarzyszące tarciu tocznemu i ślizgowemu. W referacie omówiono poszczególne zjawiska zidentyfikowane jako składowe procesu zużywania elementów pracujących nominalnie przy tarciu tocznym, a wiec: ź poślizgi (makro- i mikro-), ź histereza odkształceń, ź oddziaływanie środka smarowego, ź inne. Wskazano także atrybuty poszczególnych składowych oraz czynniki, które omawiane zjawiska determinują.
Pure rolling friction inside rolling kinematic pairs does not exist. The reasons concern to material and geometrical features. This is the cause that operation of rolling kinematic pair always attend sliding friction, so the wear process of their elements is complex one. In presented paper following particular phenomena, identified as components of wear process of elements, are discussed: slidings (macro- and micro-), strain hysteresis, influence of lubricants and others. Attributes of individual components and factors determining presented phenomena are also indicated. Described above factors have diversified influence, both on elementary processes and on whole wear process.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2006, 3; 189-199
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Kontrola poślizgu granicznego kół ciągnika rolniczego w aspekcie wymagań rolnictwa precyzyjnego
Control over limit skid of farm tractor wheels in the aspect of precise agriculture requirements
Autorzy:: Cieślikowski, B.
Długosz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/291989.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: ciągnik rolniczy
poślizg kół
mechanizm różnicowy
algorytm wnioskowania diagnostycznego
rolnictwo precyzyjne
tractor
wheel skid
differential gear
diagnostic inference algorithm
precision agriculture
Opis:: Zaprezentowano koncepcję wprowadzenia układu kontroli poślizgu granicznego kół napędowych ciągnika z napędem na dwa koła. Opracowano algorytm wnioskowania diagnostycznego w celu zaprogramowania jednostki centralnej komputera pokładowego ciągnika. Wskazano dwa etapy procedury kontroli poślizgu kół napędowych w celu estymacji parametru diagnostycznego.
The paper presents a concept of introducing a control system for limit skid of drive wheels in a two-wheel drive tractor. The researchers developed a diagnostic inference algorithm to program central processing unit of the tractor on-board computer. The paper points out two stages of the drive wheel skid control procedure allowing to estimate a diagnostic parameter.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 9 (97), 9 (97); 27-33
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Pomiar wybranych parametrów eksploatacyjnych agregatu uprawowego
Measurement of selected operating parameters of cultivation unit
Autorzy:: Kiełbasa, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/291789.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: agregat uprawowy
głębosz
opór roboczy
poślizg
mapa zmienności
cultivating unit
subsoiler
working resistance
slippage
map of variations
Opis:: Współczesne rolnictwo stawiające automatyzację i mechanizację na jednym z pierwszych miejsc wymaga rozpoznania jak największej ilości parametrów eksploatacyjnych w czasie rzeczywistym. Celem badań był pomiar oraz określenie przestrzennej zmienności podstawowych parametrów eksploatacyjnych (opór roboczy, poślizg kół napędowych ciągnika, głębokość pracy narzędzia) agregatu składającego się z ciągnika i głębosza biernego. Zastosowany system pomiarowy umożliwił precyzyjne wyznaczenie podstawowych wielkości eksploatacyjnych w czasie rzeczywistym natomiast integracja z GPS pozwoliła na przestrzenną wizualizację mierzonych wielkości umiejscawiając uzyskane wartości w określonym miejscu pola.
Since contemporary agricultural operations place automation and mechanization as one of the priorities, they require a sufficient knowledge of possibly largest operational parameters in real time. The purpose of research was to determine spatial variation of the basic operational parameters (working resistance, tractor drive wheel slippage, working depth of cultivating tool) in the unit comprising a tractor and a passive subsoiler (v-ripper). The applied measuring system made it possible to precisely determine basic operational values in real time, while an integration with GPS allowed to provide spatial visualization of the measured parameters, placing the obtained values in particular locations of the field.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 7 (95), 7 (95); 79-86
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Analiza wybranych właściwości trakcyjnych ciągnika John Deere 7720
Analysis of selected traction properties for the John Deere 7720 tractor
Autorzy:: Materek, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/292241.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: ciągnik rolniczy
opona
poślizg
siła uciągu
tractor
tyre
slide
pull force
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki pomiarów siły uciągu ciągnika John Deere 7720 na glebie gliniastej średniej, spulchnionej. Maksymalna siła uciągu, rozwijana przy poślizgu 20% osiągnęła 36 kN i stanowiło to 75% siły napędowej. Maksymalna moc uciągu to 81 kW przy poślizgu 20%, co stanowi 65% znamionowej mocy silnika. W zakresie poślizgów 10-20% siła uciągu to około 80% siły trakcyjnej.
The paper presents measurement results for the John Deere 7720 tractor pull force on loosened medium clayey soil. Maximum pull force developed at 20% slide reached 36 kN, which constituted 75% of driving force. Maximum pull force reached 81 kW at 20% slide, that is 65% of the engine rated power. Within slide range 10-20%, the pull force constituted approximately 80% of traction force.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 5(103), 5(103); 127-130
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Analiza wybranych właściwości trakcyjnych ciągnika New Holland TG 255
Analysis of selected traction properties for the New Holland TG 255 tractor
Autorzy:: Materek, D.
Pieczarka, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/292245.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: ciągnik rolniczy
opona
poślizg
siła uciągu
tractor
tyre
slide
pull force
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki pomiarów siły uciągu ciągnika New Holland TG255 na glebie gliniastej średniej, spulchnionej. Maksymalna siła uciągu, rozwijana przy poślizgu 20% wynosiła 58 kN i wynosiło to 79% siły napędowej. Maksymalna moc uciągu wynosiła 122 kW przy poślizgu 20%, co stanowi 64% znamionowej mocy silnika. W zakresie poślizgów 10-20% siła uciągu wynosiła około 80-85% siły trakcyjnej.
The paper presents measurement results for the New Holland TG255 tractor pull force on loosened medium clayey soil. Maximum pull force developed at 20% slide reached 58 kN, which constituted 79% of driving force. Maximum pull force reached 122 kW at 20% slide, that is 64% of the engine rated power. Within slide range 10-20%, the pull force constituted approximately 80-85% of traction force.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 5(103), 5(103); 131-135
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Badania odkształceń dynamicznych rolniczych opon napędowych na glebie lekkiej
Investigation of the dynamic deformations in agricultural driving tyres on a light soil
Autorzy:: Błaszkiewicz, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/238641.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
Tematy:: opona napędowa
poślizg
odkształcenie promieniowe
odkształcenie boczne
gleba lekka
agricultural driving tyre
slip
radial deformation
lateral deformation
sandy soil
Opis:: Przedstawiono wyniki polowych badań dynamicznych odkształceń promieniowych i bocznych opon napędowych 13,6-36, 16,9-34 i 23,1-26 w zależności od dodatniego poślizgu kół napędowych. Pomiary przeprowadzono w ruchu kół za pomocą specjalnego oprzyrządowania na spulchnionej glebie piaszczystej. Wykazano, że każdą z badanych opon napędowych charakteryzuje inna zależność tych odkształceń od poślizgu koła. Opracowane równania pozwalają na określenie odkształceń promieniowych na podstawie odkształceń bocznych opon.
Paper presents the results of field investigations on radial and lateral deformations in the 13.6-36; 16.9-34 and 23.1-26 driving tyres, depending on the slip of driving wheels. The measurements were taken with the use of special instruments during wheel motion on loosened sandy soil. It was found that each of the tested driving tyres was characterized by different dependence of investigated deformations on the wheel slip. The equations were developed which enable to determine radial deformations of the tyres on the basis of their lateral deformations.
Źródło:: Problemy Inżynierii Rolniczej; 2008, R. 16, nr 4, 4; 37-44
1231-0093
Pojawia się w:: Problemy Inżynierii Rolniczej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Koncepcja systemu elektronicznej kontroli poślizgu granicznego kół ciągnika rolniczego
The concept of electronic control system for limit skid of farm tractor wheels
Autorzy:: Cieślikowski, B.
Długosz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/290631.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: ciągnik rolniczy
poślizg kół
algorytm wnioskowania diagnostycznego
tractor
wheel skid
diagnostics
inference algorithm
Opis:: Zaprezentowano koncepcję układu kontroli poślizgu granicznego kół napędowych ciągnika rolniczego z napędem na jedną oś. Przedstawiono trzeci etap algorytmu wnioskowania diagnostycznego ze względu na wymagania agrotechniczne, mające zasadnicze znaczenie w zaprogramowaniu jednostki centralnej komputera pokładowego ciągnika.
The paper presents a concept of a control system for limit skid of drive wheels in a oneaxle drive tractor. The paper presents the third stage of diagnostic inference algorithm on account of agricultural engineering demands which are essential to program central processing unit of the tractor on-board computer.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 6(104), 6(104); 43-48
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Kontrola poślizgu granicznego kół ciągnika rolniczego w aspekcie trwałości mechanizmu różnicowego
Control of the limit spin of farm tractor wheels in the aspect of the differential gear life
Autorzy:: Cieślikowski, B.
Długosz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/291228.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: poślizg
koło
mechanizm różnicowy
algorytm wnioskowania diagnostycznego
wheel spin
differential gear
diagnostic conclusion algorithm
Opis:: W pracy przedstawiono koncepcję wprowadzenia układu kontroli poślizgu granicznego kół napędowych ciągnika z napędem na dwa koła. Opracowano algorytm wnioskowania diagnostycznego w celu zaprogramowania jednostki centralnej komputera pokładowego ciągnika. Opracowano algorytm kontroli poślizgu kół napędowych dokonując estymacji parametru diagnostycznego wskazującego na nieodpowiedni tryb pracy mechanizmu różnicowego mostu napędowego kół tylnych ciągnika rolniczego.
Control of the limit wheel spin in two-wheel driven farm tractor is proposed. An algorithm for diagnostic conclusion has been developed so as to program the central processing unit of the tractor computer. The algorithm for wheel spin control has been developed by estimating the diagnostic parameter indicating improper operating mode of the differential gear of the farm tractor back wheel driving axle.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 4(102), 4(102); 169-174
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Odporność obuwia na poślizg - badanie i wymagania
Slip resistance of footwear - measurements and requirements
Autorzy:: Kamińska, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/179063.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Centralny Instytut Ochrony Pracy
Tematy:: obuwie
poślizg
normalizacja
śliskość obuwia
antypoślizgowość
footwear
slip
normalization
slip resistance
Opis:: W artykule omówiono kwestie związane z wyznaczaniem odporności obuwia na poślizg, a przede wszystkim zagadnienie symulacji poślizgu występującego w realnych warunkach eksploatacji obuwia. Dokonano przeglądu metod i urządzeń stosowanych do pomiaru śliskości obuwia i powierzchni podłogowych. Przedstawiono metodę wyznaczania odporności obuwia na poślizg według normy PN-EN ISO 13287:2007 zharmonizowanej z dyrektywą 89/686/EWG.
This paper discusses questions related to determining footwear slip resistance, especially the issue of simulation of slip occurring in actual conditions of footwear usage. The methods and testing devices for measuring footwear and floor slipperiness have been surveyed. A test method for footwear slip resistance, in accordance with PN-EN ISO 13287:2007 is presented.
Źródło:: Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka; 2008, 9; 16-20
0137-7043
Pojawia się w:: Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "poślizg" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język