Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

The effect of location on the combustion chamber for the toxicity exhaust in self-ignition engine Ursus 4390

Autorzy:

Kalina, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247388.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

piston engine
diesel
combustion chamber

Opis:

As a part of the research work done on the engine URSUS 4390 which aimed at increasing power while reducing exhaust gas emissions, intake channels in the head, shape of the combustion chamber and compression ratio were modified. Proper injection equipment was selected and atomizer nozzles were constructed. In the first phase of the research, toroidal combustion chamber was located in factory design location. In the article there are presented results of exhaust gas emissions in selected operating points of engine URSUS 4390 for various positions of experimental combustion chamber. An innovative method of changing the position of the combustion chamber related to the piston axis was developed. A rotating insert with eccentrically extruded combustion chamber was mounted in piston axis. Rotation of the insert by a given angle resulted in displacement of combustion chamber around the axis of rotation. For each particular position of combustion chamber, concentration of toxic flue gas components and smoke index was measured at full load with rotational speed of 1400 and 2000 rpm. Proposed piston construction with rotating insert allowed to significantly decreasing duration of the research, which aimed at verification of combustion chamber relative location to injector and inlet nozzle. This way the necessity of construction of new sets of pistons and lapping them each time was avoided. As a result of the work, 11 locations of combustion chamber were tested. The study allowed picking the position of combustion chamber, which guarantees lowest emissions of toxic flue gas components.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 2; 97-102
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Influence of indicator valve channel untightens and loss of patency on the parameters values image obtained from indicator diagram

Autorzy:

Cuper, D.
Łutowicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245434.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

indicating valve
piston engine
indicating

Opis:

Indication process of big marine and industrial diesel engines are taken through indicating canals with indicating valves. Influence of these channels on parameters values obtained from engines indication is significant. Depending on chosen method of TDC determination the obtained image course error could achieved even 80% of measured value. It is assumed that this error is systematic and identical for whole engine cylinders or even for whole the same engines type. From these reasons such measurement are commonly used only for comparative tests. Engines exploitation caused technical degradation of indicators canals and valves. Unburnt fuels and oil particles deposits in channel changing its patency and also untightens in connections occurs. These are the reasons of changing in indication pressure diagram image. Process of degradation could be treated as random and measured parameters could be also burden by random error. During tests which were carried out on Sulzer type 6AL20/24 engine simulations of indicator canal malfunctions were made and their influence on obtained indication parameters were checked. Obtained parameters devalue sense of engine tuning in exploitation which based only on comparative tests of indicating pressure curves.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 3; 61-66
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Concept of sagnac effect application in measurement of angular acceleration of piston engine crankshaft

Autorzy:

Łutowicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245096.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

pressure measurement
piston engine
indicating

Opis:

In the paper results of conducted in Polish Naval Academy researches aiming to diagnostic using of measurement of engine crankshaft unsteady angular speed measurement will be presented. Similar works were many times started in different research centres. Up to now, adequate accuracy of measurement had not been achieved to make proper diagnostic decision. In commercial field, measurement of unsteady rotation speed has been used only in MAPEX –TV system (Torsional Vibration detector) dedicated to SULZER engines, which up to now without any mistakes detected only the one engine cylinder switch out of work. To the advanced diagnostic system, there are a lot off work to do. For several years in navigation, more often are used optic gyroscopes, which work on the base of Sagnac effect, assuring angular speed measurements, with 0.001 o/h resolution. Such resolution is absolutely higher than needed in piston engines diagnostic, but range of measured rotation speed is much lower than rpm of low speed marine diesel engines. In scope of conducted scientific work, it was decided to build of model of Sagnac interferometer prepared to measure rotational speed in range adequate to medium speed marine diesel engines. At rotational speed, equal 750 rpm 1 mV change in output voltage had been achieved for the difference of 0.4 o/sec of rotational speed. Time of measurement is equal the time, which need light to go through distance of 100 m fibber-optic line. In practice, this method does not introduce any significant phase shifts and does not limit the number of samples per revolution.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 4; 319-326
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Modeling the thermal loads in the Subaru EJ25 engine

Autorzy:

Wendeker, M.
Magryta, P.
Majczak, A.
Biały, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242017.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

modelling
thermal model
ABAQUS
piston engine

Opis:

The research focuses on the solutions to avoid overheating the intake and exhaust valves due to engine overload. Subaru EJ25 engines are currently mounted in passenger cars such as Subaru Impreza but the author's innovative idea is to use them in small passenger airplanes. The paper describes the coupled thermo - mechanical load model of a supercharged Subaru EJ25 engine. The engine piston was tested thermally and mechanically, and the intake and exhaust valves only thermally. The calculations were done using the finite element method (FEM) in ABAQUS 6.10. Parts where divided into Hex and Tet mesh elements, depending of their geometry. The models used in the simulation were previously created using CATIA v5. Because there were only separate parts, the authors used only Part Module. The process of 3D scanning based on the method of reverse engineering was for fine mapping the surface of the examined parts, e.g. a piston. The boundary conditions and material properties are based on the literature and the information provided by the companies that sell spare parts for this engine. The simulations were done for varied heating times and mechanical load (25, 50, 100, 250, 400 seconds).

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 1; 683-688
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Unsteady angular speed of diesel engine crankshaft preliminary examination

Autorzy:

Łutowicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241845.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

cylinder pressure measurement
piston engine
indicating

Opis:

The paper discusses issues related to measurement of unsteady angular speed of diesel engine crankshaft. The focus is on the selection and optimization of the measuring method to obtain high accuracy, eliminating errors resulting from the unsteady angular speed of markers on diesel engine crankshaft. A method that uses a counter markers placed on the engine flywheel had been worked out. Markers location has been read out by two slit optical sensors. Number of markers and the distance between the sensors were chosen so as to counter tooth during the transition between the sensors count the more than 10,000 pulses at rated speed of the shaft. This provided a measurement method resolution at 0.01 %. Initial studies were performed on one-cylinder diesel engine with the greatest unsteady of angular speed. Additionally analysis which treated the measured unsteady angular speed of diesel engine crankshaft as a deforming pressure mapping as a function of the calculated piston movement was performed. This deformation is caused by the assumption that a constant rotation speed is proportional to time, and measurements are made at a constant rate. In the case of synchronized measurements of PLL circuits duplicating markers on the shaft against the expectations the deformations due to the activity of the follow-up mode of such systems are increased. The influence of these deformations on the designation of an average error of cylinder indicated pressure and other parameters obtained from the analysis of the pressure and vibration envelope has been examined.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 4; 393-399
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Influence of the marine 4 - stroke diesel engine malfunctions on the nitric oxides emission

Autorzy:

Lewińska, J.
Kowalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247875.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

emission
malfunction
piston engine
marine engine
nitric oxides

Opis:

The article presents the results of the laboratory study on nitric oxides (NOx) emission level from marine fourstroke diesel engine. The object of the study was laboratory piston engine, operating at constant speed. Measured engine parameters were necessary to determine the NOx emission in accordance of the requirements of the Annex VI to MARPOL 73/78 Convention. The study consisted of tests during the engine operation without malfunctions and engine operation with simulated malfunctions. Malfunctions of the charge gas exchange in the form of throttling of the air intake duct and the throttling of the exhaust gas duct were taken into account in the simulations. Measurements during the engine operation with simulated malfunctions of the fuel pump on one of the cylinders were also carried out. Mentioned malfunctions were delay of the fuel injection by 5° of the crankshaft angle position and the leakage of the fuel pump of the second engine cylinder. The simulated malfunctions decrease the total weighted NOx emission in all considered the engine loads. All simulated malfunctions resulted in an increase of the NOx emissions during engine operation at low the engine loads and a decrease of the mentioned emission at maximum the engine loads operation. The calculations of the weighted specific fuel consumption present a little change in engine efficiency which are within the range of measuring error of the used method.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 1; 171-177
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Aviation piston engines : flight parameter analysis

Autorzy:

Boguszewicz, P.
Glowacki, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245160.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

aviation piston engine
on-condition maintenance
engine flight parameter

Opis:

A program and tools enabling general aviation operators in our country the exploitation of the piston engines oncondition has been developed in the Institute of Aviation. Apart from the existing and strictly supervised engine manuals tasks, the program introduces, among other things, new maintenance mandatory activities like engine parameter monitoring during cruise and climb and a way of assignation diagnostic tolerance limits for them. That has never been performed in the aviation piston engines maintenance practice. In order to improve such analysis a flight data recorder (FDR) EDM 900 has been installed on the DA20- C1 „Katana” aircraft equipped with IO-240-B engine, which will allow elimination of the pilot's read errors and examination of the changes in the parameters during the entire flight. This will enable estimating if at a certain time of the flight a specified engine parameter is not exceeding the permissible values. Parameters from cruise have to be recorded in the similar range of the engine rpm’s. The parameters are oil pressure, oil temperature, cylinder head temperature, EGT, fuel flow, outside air temperature, rpm and altitude. Lower and upper acceptable limit values should be set, in which they can be contained throughout engine life. Engineers should also observe the trend of their changes. This article shows results of the aviation piston engine parameters analysis taken from FDR for ground runs, take-offs and cruise flight phases.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 3; 41-48
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Obróbka dyskretnie pomierzonych przebiegów momentu obrotowego i prędkości kątowej w warunkach pracy ustalonej okrętowego zespołu napędowego z silnikiem tłokowym
Working discretely measured waveforms of torque and angular velocity in the operating conditions established marine powertrain with an engine

Autorzy:

Polanowski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/223225.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Tematy:

silnik tłokowy
napędy
diagnostyka
piston engine
drives
diagnostics

Opis:

W referacie na przykładzie obróbki pomierzonych dyskretnie prędkości kątowej i momentu obrotowego zaprezentowano cztery metody obróbki danych o przebiegach cyklicznych: interpolację i transformację Fouriera, aproksymację średniokwadratową wielomianami trygonometrycznymi, uśrednianie synchroniczne i ruchomą aproksymację. Pokazano, że dla wyłonienia sygnału użytecznego na tle zakłóceń oraz dekompozycji zakłóceń wystarczy zastosować uśrednianie synchroniczne i wielokrotną ruchomą aproksymację. Dla wyłonienia znaczących prążków widma może być zastosowana aproksymacja średniokwadratowa wielomianami trygonometrycznymi. Metoda ta dysponuje kryterium dla filtracji sygnałów oraz jest odporna na zakłócenia, ucięcie przebiegu i nierównomierność próbkowania. FFT może mieć znaczenie pomocnicze dla wstępnej analizy widma. Jej główną wadą jest to, że dla utworzenia filtru wygładzającego parametry tego filtru należałoby ustalić wcześniej, np. stosując pozostałe metody.
The paper uses processing of discretely measured angle speed and torque as an example to present four methods of data processing of cyclic distribution: interpolation, Fourier transformation, quadratic mean approximation with trigonometric polynomials, synchronic averaging and movable approximation. It shows that in order to extract a usable signal against interference and decomposition of interference it is enough to use synchronic averaging and polynomial movable approximation. To extract significant spectrum stripes the quadratic mean approximation with trigonometric polynomials can be used. The method contains the criterion for filtering signals and is resistant to interference, cutting of distribution and irregularity in sampling. FFT can have some additional significance for the initial analysis of spectrum. Its main disadvantage is that to make a perfecting filter the parameters of this filter should be established in advance, e.g. using the other methods.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2006, R. 47 nr 2 (165), 2 (165); 89-112
0860-889X

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Design of novel composite pistons for diesel engine

Autorzy:

Jankowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247362.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

internal combustion engine
diesel engine
piston engine
composite alloy
combustion engine performance

Opis:

The paper presents the requirements to be met by diesel engines and their components, in particular pistons for engines of military vehicles. These requirements are related to the mass of modern military vehicles, which has greatly increased. Materials for the piston should have a good strength properties and low hysteresis of thermal expansion coefficient α across the range of operating temperatures, good resistance to galling, low abrasion, low coefficient of friction and good functional properties. On the clearance of the piston in the cylinder, the coefficient of thermal expansion α and its hysteresis has a decisive influence. The paper includes information on the piston working clearances, the requirements for pistons materials, their chemical composition, standard materials for the forged pistons, for the cast pistons (silumin alloys) and for the composite pistons. The paper presents the changes in coefficient of thermal expansion for the alloy in the raw state and after heat treatment and pistons made of new composite material prior to motor testing and after these tests. The completed new pistons have a lower coefficient of thermal expansion and lower hysteresis α, which allows reducing the running piston and cylinder clearances with the resulting effects.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 4; 211-216
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Design considerations of a linear generator for a range extender application

Autorzy:

Seo, U.
Riemer, B.
Appunn, A.
Hameyer, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/141103.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

linear generator
free piston engine
range extender electric vehicle

Opis:

The free piston linear generator is a new range extender concept for the application in a full electric vehicle. The free piston engine driven linear generators can achieve high efficiency at part and full load which is suitable for the range extender application. This paper presents requirements for designing a linear generator deduced from a basic analysis of a free piston linear generator.

Źródło:

Archives of Electrical Engineering; 2015, 64, 4; 581-592
1427-4221
2300-2506

Pojawia się w:

Archives of Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Bench Tests for Exhaust Gas Temperature Distribution in an Aircraft Piston Engine with and without a Turbocharger

Autorzy:

Czarnigowski, Jacek Andrzej
Skiba, Krzysztof
Rękas, Daniel
Ścisłowski, Karol
Jakliński, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2123277.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

temperature distribution
piston engine
exhaust system
turbocharging
Rotax 912

Opis:

In ultralight aviation, a very important engine parameter is the power-to-weight ratio. On the one hand, there is a tendency to minimize the size and weight of engines, and on the other hand, there is a demand to achieve the highest possible power by using supercharging systems. Increasing power brings many benefits, but it also increases temperature in the exhaust system, posing a threat to delicate parts of the ultralight aircraft fuselage. Therefore, it is necessary to control temperature values in the engine exhaust system. This article presents the temperature distribution in the exhaust system of an aircraft engine by the example of a four-cylinder Rotax 912 engine with an electronic fuel injection system. The research was conducted in two stages: measurements were made first for the engine without a turbocharger with an original exhaust system and later for its modified version with an added turbocharger system. The paper presents a comparative analysis of exhaust gas temperatures measured at three points: 30, 180 and 1000 mm from the cylinder head. The tests were conducted for the same preset engine operating conditions at constant speed and manifold air pressure. It has been shown that the exhaust temperature in the exhaust manifold decreases with the distance from the cylinder head. The highest gradient, over three times higher than the gas temperature from 589.9 °C to 192.3 °C, occurred in the manifold with a turbocharger for 2603 RPM and 31 kPa of manifold air pressure. The introduction of turbocharging causes an increase in exhaust gas temperatures before the turbocharger by an average of 12%, with this increase being greater for operating points of higher inlet manifold pressure. Turbocharging also causes a significant decrease in exhaust gas temperatures behind the turbocharger and the silencer because the temperature drops there by an average of 25%.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 3; 155--166
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Porównanie obciążeń układów korbowych w różnych typach silników tłokowych
Comparison of loads of crank systems of different types of piston engines

Autorzy:

Gwiazda, A.
Szafraniec, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/408959.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Politechnika Śląska

Tematy:

układ korbowy
silnik tłokowy
obciążenie
crank system
piston engine
load

Opis:

Układy korbowe stanowią zasadniczy element silników tłokowych. Charakterystyka ich pracy decyduje bezpośrednio o charakterystyce pracy całego silnika. W związku z tym w niniejszym opracowaniu przedstawiono analizę obciążeń układów korbowych w różnych typach silników. Wskazano także na wady i zalety każdego z omawianych rozwiązań, które należy ocenić gdyż wpływają na zakres jego wykorzystania.
Crank systems are the essential part of piston engines. Their operating characteristics directly determine the characteristics of work of the whole engine. Therefore, this study presents an analysis of crankshaft system loads in different types of engines. It also shows the advantages and disadvantages of each of these solutions that should be assessed, because they affect the extent of its use.

Źródło:

Wybrane Problemy Inżynierskie; 2011, 2; 107-112
2083-1021

Pojawia się w:

Wybrane Problemy Inżynierskie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Impact of the engine tuning on its technical condition assessment based on limited Number of available parameters

Autorzy:

Łutowicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27315857.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

piston engine
indicated pressure
diagnostics
silnik tłokowy
ciśnienie wskazywane
diagnostyka

Opis:

Due to the limited scope of the diagnostic equipment on the ship, the technical condition of the engine is based on the measurement of pressure and temperature at the available measuring points. Usually it is the exhaust temperature at the outlet of individual cylinders, supercharging pressure, oil temperature and cooling water temperature. Sometimes the bearing temperature and turbocharger speed are also measured. Normally, if the engine is adapted to this, the maximum combustion pressure is measured periodically although distorted through the channels with the indicator valves. The paper presents examples of the exploitation of marine diesel engines, where there is a discrepancy between the actual technical state of the engine and the technical state of the engine based on the traditional diagnostic method based on a limited set of available parameters. These discrepancies resulted, inter alia, from the regular fuel injection timing and fuel dose adjustment, so that the measured parameters were adequate to the actual load of the engine. This adjustment is justified, but leads to masking engine components wear symptoms. In this situation, it can only be stated that the state of the fuel injection equipment is suitable for the current technical state of the some engine components and does not provide a sufficient basis for the extension of the repair interval.

Źródło:

New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 721-727
2545-2843

Pojawia się w:

New Trends in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Analiza wytrzymałościowa wału korbowego silnika tłokowego
Strength analysis of the crankshaft of piston engine

Autorzy:

Witek, L.
Woś, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315145.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik tłokowy
wał korbowy
tłokowy silnik spalinowy
analiza naprężeń
analiza wytrzymałościowa
piston engine
crankshaft
piston combustion engine
stress analysis
strength analysis

Opis:

Praca dotyczy numerycznej analizy naprężeń wału korbowego silnika tłokowego z zapłonem samoczynnym. Wał będący przedmiotem analizy został uszkodzony w trakcie eksploatacji silnika. W pierwszej części pracy opisano obciążenia działające na komponenty silników tłokowych oraz wyjaśniono przyczyny uszkodzeń zmęczeniowych mocno wytężonych części silnika. Następnie opisano budowę modelu numerycznego wału korbowego. W pracy wykorzystano skanowanie wału za pomocą ska-nera 3D w celu jak najwierniejszego odwzorowania jego geometrii. Uzyskaną chmurę punktów przetworzono następnie na model bryłowy, który w kolejnym kroku poddano dyskretyzacji. W dalszym etapie zdefiniowano złożone warunki brzegowe i obciążenia działające na wał korbowy, występujące w trakcie pracy silnika. W definicji obciążeń uwzględniono siły pochodzące od nacisku gazów spalinowych na powierzchnię tłoka. Dodatkowo zdefiniowano siły masowe związane z ruchem obrotowym wału. Wykorzystując metodę elementów skończonych określono następnie poziomy naprężeń w wale korbowym silnika pracującego z maksymalną mocą. W ostatniej części pracy sformułowano wnioski końcowe o charakterze ilościowym oraz jakościowym, wynikające z realizacji pracy.
In this paper the results of nonlinear stress analysis of the crankshaft of piston engine were performed. In first part of the study the real crankshaft geometry was scanned with the use of 3D optical scanner. On the base of obtained geometry the discrete model of crankshaft was created. The complex loads and boundary condition were next defined to considered component. As a result of calculations using finite element method, the stress distribution in the crankshaft was obtained. Obtained results showed that the maximum stress area occurs onto surface of crank pin no. 4, near the oil hole. The crack was detected just in the same zone in shaft. The main conclusion resulting from this work is that the oil hole position should be changed in order to both decrease the stress concentration and increase the fatigue life of the crankshaft.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1415-1418, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Wpływ faz rozrządu i wzniosów zaworów na napełnianie cylindrów silnika tłokowego
Influence of valves timing and valves lifts on piston engine cylinder filling

Autorzy:

Boguszewicz, P.
Czyż, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/213686.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

silnik tłokowy
napełnianie cylindra
rozrząd
piston engine
filling of cylinder
timing

Opis:

Celem pracy było przedstawienie wpływu ustawienia parametrów układu rozrządu silnika na sprawność napełniania. W pracy przedstawiono również kilka przykładowych systemów zmiennych faz rozrządu stosowanych w silnikach trakcyjnych. Za pomocąuproszczonego modelu matematycznego wymiany ładunku w cylindrze przedstawiono wpływ zmiany czasu otwarcia zaworów oraz wzniosu na napełnienie cylindra. Z przeprowadzonych obliczeń wynika, że maksymalną sprawność napełniania uzyskuje się przy najniższych prędkościach obrotowych silnika. Przy maksymalnych prędkościach obrotowych, gdy spodziewamy się największych osiągów, konieczne jest odpowiednie dobranie momentu otwarcia i zamknięcia zaworów dolotowych.
The purpose of this paper was to present the influence of the four stroke engine valve train parameters on the efficiency of cylinder filling. Examples of variable valve timing system were shown as well. The effect of valve timing and lift change versus fill of the cylinder were shown using a simplified mathematical model of charge exchange in the cylinder. The performed calculations show that maximum efficiency of cylinder filling is achieved at the lowest engine rotation speeds. At the maximum engine rotation speeds, at which we expect the largest performance, it is necessary to select the appropriate moment of opening and closing of the intake valves.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 329-345
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Badania statystycznych właściwości silnika spalinowego w statycznych warunkach pracy
The study of statistical properties of the internal combustion engine in static conditions

Autorzy:

Chłopek, Z.
Piaseczny, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/222428.pdf

Data publikacji:

2004

Wydawca:

Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Tematy:

silniki spalinowe
azot
układy pomiarowe
combustion piston engine
nitrogen
measuring systems

Opis:

Zmienność statycznych warunków pracy silnika spalinowego w zakresie wyższych częstotliwości ma charakter szumów, wynikających ze zjawisk nieuwzględnianych w jawny sposób w programie badań oraz z właściwości układów pomiarów. Poznanie właściwości tych szumów obserwowanych sygnałów statycznych ma istotne znaczenie w procedurach wyznaczania reprezentatywnych wartości wielkości traktowanych jako statyczne i wolnozmienne w warunkach nieuniknionych zakłóceń. Badania przeprowadzono w statycznych warunkach pracy silnika okrętowego Sulzer typu 6AL 20/24, określonych momentem obrotowym Me = 4,33 kN*m i prędkością obrotową n = 660 min–1. Do analiz wybrano wielkości charakteryzujące emisję zanieczyszczeń zawartych w spalinach w warunkach opisanych punktem pracy silnika: moment obrotowy, prędkość obrotową oraz stężenia tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu. Badania przeprowadzono w dziedzinach: czasu, wartości procesu oraz częstotliwości. Stwierdzono, że badane przebiegi szumów, generowanych przez zjawiska nieuwzględniane w jawnej postaci w programie badań statycznych silnika spalinowego oraz przez układy pomiarów, mają w przeważającym zakresie charakter nieskorelowanych szerokopasmowych szumów normalnych. Wyniki badań uzasadniają m.in. zasadność uśredniania wyników pomiarów w warunkach statycznych oraz uśredniania synchronicznego w warunkach ustalonych.
Changeability in static work conditions of an internal combustion engine for higher frequencies appears as noises resulting from phenomena which are not taken into account in an explicit way in the investigation program or from properties of measurement systems. To discover the properties of the noises in the statistic signals being observed is important for procedures used to determine representative values of magnitudes treated as static and free-changeable in the conditions of unavoidable disturbances. The investigations were carried out for static work conditions of Sulzer 6AL 20/24 engine, for torque Me = 4,33 kN*m and rotational speed n = 660 min–1. To do analyses, selected were magnitudes characterizing pollution emission contained in exhaust gases in conditions described with engine work point: torque, rotational speed, carbon dioxide concentration, hydrocarbons and nitrogen oxides. The investigations were carried out for time, values of process and frequencies. It was found out that the distribution of the noises investigated, generated by the phenomena not taken into account in the explicit way in the in the investigation program or from properties of measurement systems are mainly of uncorrelated wideband normal noises character. The results of the investigations justify averaging the measurement results in statistical conditions or synchronic averaging in fixed conditions.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2004, R. 45 nr 1 (156), 1 (156); 71-88
0860-889X

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Dual-fuel feeding of diesel engine with generator gas and liquid fuel
Dwupaliwowe zasilanie silnika ZS gazem generatorowym i paliwem plynnym

Autorzy:

Cupial, K.
Duzynski, A.
Gruca, M.
Grzelka, J.
Szwaja, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793501.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

piston engine
generator gas
sewage sludge
gasification
dual-fuel feeding
diesel engine
liquid fuel

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Wyniki badań silnika John Deere 4045 zasilanego gazem koksowniczym
Results of studies on John Deere 4045 engine fueled with coke oven gas

Autorzy:

Robak, Z.
Iluk, T.
Sobolewski, A.
Rudkowski, M.
Smołka, C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133266.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik tłokowy
zapłon samoczynny
gaz koksowniczy
piston engine
compression ignition
coke gas

Opis:

Przedmiotem badań był silnik John Deere 4045 o mocy mechanicznej 50 kW przystosowany do zasilania dwupaliwowego ON/gaz koksowniczy, napędzający agregat prądotwórczy. Uzyskano bardzo obiecujące efekty przy 8-9% nominalnej dawki ON oraz niską emisję zanieczyszczeń. Przeprowadzono serie testów nad doborem optymalnej wielkości dawki zapłonowej połączone z pomiarami składu emitowanych spalin. Badania prowadzono z wykorzystaniem rzeczywistego gazu w Kombinacie Koksochemicznym S.A. w Koksowni „Jadwiga” w Zabrzu. Gaz poddano dodatkowej operacji usuwania naftalenu przy wykorzystaniu oryginalnej technologii oczyszczania gazu koksowniczego. Uzyskane wyniki i zebrane doświadczenia otwierają drogę do wykorzystania tańszych w eksploatacji agregatów kogeneracyjnych dużych mocy.
The subject of research was an engine John Deere 4045 with mechanical power of 50 kW customized for dual fuel operation on ON/coke oven gas, driving an electricity generator. Very promising effects as well as low emission of pollutants were obtained with 8-9% of nominal ON dosage. Series of test has been conducted to select proper amount of ignition injection which were done together with use of flue gas emission measurements. Research was done using real gas in Coke plant “Jadwiga” in Zabrze. Gas was subjected to additional scrubbing of naphthalene with use of original technology of coke oven gas purification. Acquired results and experience gained, opened the path for the use of, cheaper in exploitation, co generators of high power.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 829-836
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Assessment of the degree of deterioration of trunk piston engine oil used in the engine 6AL20/24

Autorzy:

Malinowska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245610.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

engine oil
lubrication system
marine diesel engine
trunk piston engine oil
viscosity
flash point
oil contamination

Opis:

The problem of engine oils and lubrication systems of marine diesel engines is an important issue in operation of engines. When considering the problems of exploitation of machines and devices, the lubricating oils are treated as one of the part of engine design, which should perform the functions: control friction between load-bearing surfaces, limit the temperature by carrying away heat from fluid fraction and fuel combustion, reduce corrosion etc. – general protect engine parts. The knowledge of the properties lubricating oils allows for proper selection them for the engine and correct use. During operation, the oil subjects' irreversible process of oil deterioration and it cannot properly fulfil their functions. Therefore important are frequent periodic checks of oil, it means monitoring. The state of the lubricating oil can be characterized by parameters such as viscosity, total base number, acid value, lubricating ability, flash point etc. Changes on these parameters of engine oil during exploitation, cause problems in fulfilling the primary functions of the oil. The target of the paper was the analysis and estimate of properties of trunk piston engine oil – Marinol RG 1240 after various times overwork on the sailing vessel “Dar Młodzieży” on the engine Cegielski-Sulzer 6AL20/24. The results were compared with the values critical and preventive limits and proposed several corrective actions for users the engine 6AL20/24.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 4; 319-326
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

An investigation of the fuel injector dedicated to the aircraft opposed-piston two-stroke diesel engine

Autorzy:

Siadkowska, Ksenia
Wendeker, Mirosław
Grabowski, Łukasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133769.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
injector
opposed-piston engine
spray range
silnik diesla
wtryskiwacz
silnik o tłokach przeciwbieżnych

Opis:

The paper presents the research results of the injector construction with the modified injection nozzle. The injector is designed for a prototype opposed-piston aircraft diesel engine. The measurements were based on the Mie scattering technique. The conditions of the experiment corresponded to maximum loads similar to those occurring at the start. The measuring point was selected in line with the analysis of engine operating conditions: combustion chamber pressure at the moment of fuel delivery (6 MPa) and fuel pressure in the injection rail (140 MPa). The analysis focused on the average spray range and distribution, taking into account the differences between holes in the nozzle. As a result of the conducted research, the fuel spray range was defined with the determined parameters of injection. The fuel spray ranges inside the constant volume chamber at specific injection pressures and in the chamber were examined, and the obtained results were used to verify and optimize the combustion process in the designed opposed-piston two-stroke engine.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 2; 151-155
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Piston assembly in the most powerful 2.0l diesel engine – case study of the current tribological system and innovative concepts for the future

Autorzy:

Kałużny, J.
Merkisz, J.
Stepanenko, A.
Wróblewski, E.
Gapiński, B.
Piasecki, A.
Gallas, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133301.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

piston engine
powertrains development
tribological system
silnik tłokowy
rozwój układów napędowych
system tribologiczny

Opis:

This article is a contribution to the ongoing debate on the scenario of the vehicle powertrains development. The directions of the internal combustion engines development in search of the possibility of effective economic and ecological indicators improvement have been indicated. It has been pointed out that this goal can be achieved through the use of nanotechnology in order to exceed the downsizing barriers resulting from the permissible mechanical loads for conventional materials. The article presents the study of the construction and materials used in the piston assembly of the most advanced four-cylinder, compression-ignition diesel engine currently in manufacture. Original concepts of nanotechnology have been proposed to reduce friction losses in major friction components of future engines with extremely high loads. The main idea is to verify the hypothesis that the sub-micron surface texture of the friction components obtained in the process of applying anti-wear outer layers can lead to an effective reduction of friction losses under real engine operating conditions. Computer simulations of the effects of introducing the surface texture in the upper sealing ring on friction loss confirm this hypothesis by showing friction value being reduced by 3-4% relative to the standard ring profile. In the summary, further advanced technologies designed to effectively utilize the unique properties of carbon nanotubes have been described.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 127-133
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Method for diagnosing internal combustion engines with automatic ignition on the basis of torque measurement in traction conditions
Metoda diagnozowania silników spalinowych o zapłonie samoczynnym na podstawie pomiaru momentu obrotowego, w warunkach trakcyjnych

Autorzy:

Niziński, S.
Kupicz, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329656.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

pojazd wojskowy
tłokowy silnik spalinowy
diagnostyka
military vehicle
internal combustion piston engine
diagnostics

Opis:

The paper presents a new method for diagnosing internal combustion engines with automatic ignition in traction conditions. Its substance involves determination of engine torque on the basis of recording of acceleration in road conditions. Extensive preliminary and primary experimental research has been conducted. Three variants of the internal combustion engine diagnostic model have been developed using a trivalent evaluation of states. Algorithms have been proposed to control a state and location of engine defects. The new method has been verified in traction conditions. A probability of a correct diagnosis of internal combustion engine is 0.85 ÷ 1.
W pracy przedstawiono nową metodę diagnozowania silnika spalinowego o ZS w warunkach trakcyjnych. Istota polega na wyznaczeniu momentu obrotowego silnika na podstawie rejestracji przyspieszenia w warunkach drogowych. Wykonano obszerne wstępne i zasadnicze badania eksperymentalne. Opracowano trzy warianty modelu diagnostycznego silnika spalinowego, z wykorzystaniem trójwartościowej oceny stanów. Zaproponowano algorytmy kontroli stanu i lokalizacji uszkodzeń silnika. Zweryfikowano nową metodę w warunkach trakcyjnych. Prawdopodobieństwo poprawnej diagnozy silnika spalinowego wynosi 0,85 ÷ 1.

Źródło:

Diagnostyka; 2008, 3(47); 125-136
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

The research of turbocharging system of marine diesel engines by means of simulation changes of technical state
Badania układu turbodoładowania silnika okrętowego po wprowadzeniu symulowanych zmian stanu technicznego

Autorzy:

Korczewski, Z.
Zacharewicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328362.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

diagnostyka
przestrzeń robocza
tłokowy silnik spalinowy
okręt
diagnostics
workspace area
marine piston engine

Opis:

This paper presents an innovatory diagnose method of workspace areas inside marine diesel engines equipped with turbocharger. The main aim of the conducted research is diagnosing workspace areas inside engines without indicator valves. This is a fundamental diagnostic issue because these engines are in common operation in the Polish Navy. The proposed method is based on the measurements of exhaust gases pressures in the characteristic cross sections of the exhaust channel connecting engine's cylinders with turbocharger's turbine.
W artykule zaprezentowano nowatorską metodę diagnozowania przestrzeni roboczych okrętowych tłokowych silników spalinowych z turbodoładowaniem. Celem opracowywanej metody jest parametryczna ocena stanu technicznego przestrzeni roboczych silników niewyposażonych standartowo w zawory indykatorowe. Celowość prowadzenia badań nad alternatywną do indykowania metodą diagnostyczną wynika z powszechności stosowania silników niewyposażonych przez producentów w zawory indykatorowe. Proponowana metoda umożliwia ocenę stanu technicznego przestrzeni roboczych silnika na podstawie pomiarów ciśnienia w przekrojach charakterystycznych kanału wylotu spalin łączącym cylindry silnika z turbiną turbosprężarki.

Źródło:

Diagnostyka; 2008, 1(45); 21-24
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Analysis of operating parameters of the aircraft piston engine in real operating conditions

Autorzy:

Czarnigowski, Jacek
Rękas, Daniel
Ścisłowski, Karol
Trendak, Michał
Skiba, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097612.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

piston engine
engine parameters
statistic
normal operating conditions
silnik tłokowy
parametry silnika
statystyka
normalne warunki pracy

Opis:

The article presents the results of analysis of operational parameters of piston engine CA 912 ULT which is a propulsion system of ultralight gyroplane Tercel produced by Aviation Artur Trendak. Research was conducted under normal operating conditions of the autogyro and data was collected from 20 independent tests including a total of 28 flight hours, divided into training flights and competition flights. Engine speed, manifold air pressure and temperature, fuel pressure, injection time, and head temperature were recorded at 9 Hz during each flight. Collective results were presented to show the statistical analyses of the individual parameters by determining the mean values, standard deviations and histograms of the distribution of these parameters. Histograms of operating points defined by both engine speed and manifold air pressure were also determined. Analyses of the engine dynamics as a distribution of the rate of change of the engine rotational speed were also carried out. It was shown that the engine operating points are concentrated mainly in the range of idle and power above 50% of nominal power. The most frequent range is 70-80% of nominal power. It was also shown that the dynamics of engine work in real operating conditions is small. It was also shown that the way of use significantly influences the distribution of operating points. During training flights, an increase in the number of take-offs and landings causes an increase in the amount of engine work at take-off and nominal power and at idle.

Źródło:

Combustion Engines; 2021, 60, 4; 83--89
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

High and medium speed marine diesel engines injection installation vibration diagnostics
Diagnostyka drganiowa instalacji wtryskowej szybko i średnioobrotowych okrętowych silników spalinowych

Autorzy:

Grządziela, A.
Kluczyk, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328966.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

piston engine
marine engine
injection installation
vibration diagnostics
silnik tłokowy
silnik okrętowy
instalacja wtryskowa
diagnostyka drganiowa

Opis:

In recent years, diagnostics of marine reciprocating engines devote more and more attention. In principle, all methods for the diagnostics of marine engines can be divided into based on the measurement of work parameters (mostly changes in internal cylinder pressure), and measuring the residual energy. For this study the authors focused on the measurement of vibration parameters and their analyzes. Acceleration of vibration measurements was carried out on the engine head. During the tests, fatigues to the injection installation were simulated, it had affected to the value and the course of the gas pressure inside the cylinders. The results of research proving the usefulness of the proposed method.
W ostatnich latach zagadnieniu diagnostyki okrętowych tłokowych silników spalinowych poświęca się coraz więcej uwagi. Zasadniczo wszystkie metody diagnostyczne dotyczące tych urządzeń można podzielić na bazujące na pomiarach procesów roboczych (głownie zmian ciśnienia wewnątrz cylindrowego) oraz na pomiarowych procesów resztkowych. W przypadku niniejszego opracowania autorzy skupili się na pomiarach parametrów drganiowych i ich analizie. Pomiary przyspieszeń drgań realizowano na głowicy silników. W trakcie badań symulowano uszkodzenie aparatury paliwowej mające wpływ na wartość oraz przebieg ciśnienia wewnątrz cylindrowego. Przedstawiono wyniki badań dowodzące użyteczności przyjętej metody.

Źródło:

Diagnostyka; 2017, 18, 2; 37-42
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

CI engine as a case study of thermomechanical FE analysis of the piston - piston rings - cylinder system

Autorzy:

Szurgott, P.
Niezgoda, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247997.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

engine piston
composite piston
thermomechanical analysis
FE analysis

Opis:

The compression-ignition engine as a case study of a methodology of the numerical modelling and simulation of the piston - piston rings - cylinder system was presented in the paper. Thermomechanical FE analysis, taking into account thermal and mechanical loads, was carried out using the MSC.Marc/Mentat software. The mechanical loads included loads due to inertial and gas forces as well. A three dimensional solid geometrical model of the considered set was developed using AutoCAD software, whereas the finite element mesh was generated using Altair HyperMesh. Kinematic boundary conditions - the vertical displacement and acceleration of the piston - were described by the corresponding curves as a function of time for selected engine speed. Changes in pressure on the piston crown were estimated based on data from the engine manufacturer and the corresponded indicator diagram available in the literature. The results of thermomechanical FE analysis were presented in the form of stress and/or displacement contours. The main aim of the analysis was to determine the deformation of the piston depending of on the piston material. Two types of material were compared - the actual one PA12 aluminum alloy and the new composite material with low hysteresis. The second material was characterized by slight differences of the coefficient of thermal expansion for heating and cooling.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 1; 399-406
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Concept of computational model of charge composition changes in the cylinder during the gas exchange process
Koncepcja modelu obliczeniowego zmian składu ładunku w cylindrze w okresie wymiany ładunku

Autorzy:

Danilecki, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263649.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

cylinder
model obliczeniowy
silnik tłokowy
wymiana ładunku
computational model
gas exchange process
piston engine

Opis:

A proposal of calculations of the gas exchange process in the CI piston engine has been presented that takes into account changes of chemical composition of the charge resulting from backflows and mixing of air with exhaust gases.
W artykule przedstawiono propozycję obliczeń procesu wymiany ładunku w tłokowym silniku ZS uwzględniającą zmiany składu chemicznego ładunku wynikające z przepływów zwrotnych oraz wymieszania powietrza ze spalinami.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2007, 4; 309-320
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Obliczenia numeryczne wymiany ładunku w silniku dwusuwowym z przeciwbieżnym układem tłoków
Scavenging process CFD computations in a two stroke opposed-piston engine

Autorzy:

Szczeciński, M.
Mazuro, P.
Skrobek, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132970.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

wymiana ładunku w cylindrze
silnik z przeciwbieżnym układem tłoków
cylinder scavenging
opposed-piston engine

Opis:

Dwusuwowe silniki tłokowe z przeciwbieżnym układem tłoków coraz częściej budzą zainteresowanie ośrodków badawczych na całym świecie. Konstrukcje te mają długą historię, a renesans zainteresowania związany jest z szeroką gamą zalet, które oferują. Jedną z nich jest wzdłużny system płukania cylindra. W artykule przed-stawiono proces modelowania wymiany ładunku jako część projektu układu rozrządu badawczego silnika z przeciwbieżnym układem tłoków. Omówiono parametry, których zmiana pozwala kontrolować zastosowane kryteria jakości płukania. Przedstawiono wyniki symulacji numerycznych oraz podkreślono główne wyzwania czekające na konstruktorów projektujących układ rozrządu w podobnej konstrukcji.
Two stroke opposed piston engines increasingly attract an interest among the research centers around the world. This engine architecture has a long story and renaissance of its interest is associated with a wide gamut of benefits they offer. The uniflow cylinder scavenging is definitely one of them. This paper presents a modeling process of the in-cylinder gas exchange as a part of the research engine timing system design. In addition, it highlights dependencies between the timing system design parameters and the scavenging quality factors. Final-ly, the article demonstrates numerical simulation results and takes into consideration main challenges in the piston ported timing system designing.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 563-569
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Rozwinięcie metody analizy numerycznej wymiany ładunku w silnikach o tłokach przeciwbieżnych
Development of the numerical scavenging process analysis in opposed-piston engines

Autorzy:

Kalke, J.
Mazuro, P.
Sulikowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133702.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

wymiana ładunku
silnik o tłokach przeciwbieżnych
skryptowanie
sprawność
scavenging
opposed-piston engine
scripting
efficiency

Opis:

Moc i sprawność całkowita silników dwusuwowych jest silnie zależna od sprawności wymiany ładunku, dlatego też optymalizacja tego procesu jest krytyczna z punktu widzenia wydajności. Głównym celem tego artykułu jest pokazanie potencjału łączenia ze sobą różnych narzędzi inżynierskich w celu znacznego przyspieszenia fazy koncepcyjnej weryfikacji różnych systemów wymiany ładunku. Proponowany algorytm postępowania używa różnorakich języków programowania do łączenia komercyjnych (w tym przypadku Ansys Workbench, Siemens NX, MathWorks Matlab, Microsoft Excel) i niekomercyjnych pakietów (Cantera) by uzyskać najważniejsze informacje tak wcześnie jak jest to możliwe. Proponowane narzędzie obsługuje model 0-wymiarowy procesu spalania (z zadanym stężeniem gazów wylotowych), podziału geometrii i dyskretyzacji przestrzennej, zautomatyzowanego ustawiania programu obliczeniowego i postprocesora do danych numerycznych, przygotowanych specjalnie dla rozrządu sterowanego tłokami. Przeprowadzono prostą ocenę zaoszczędzonego czasu dzięki zaproponowanej metodzie postępowania. Ostania część jest krytycznym podsumowaniem zaproponowanej metody i wskazuje pewne ciekawe kierunki rozwoju takie jak kosymulacja z programami 1D oraz bardziej zaawansowane modelowanie spalania.
The power and overall efficiency of two-stroke engines are strongly dependent by scavenging efficiency, thus optimization of this process is vital to performance. Main aim of this article is to show the potential of combining different engineering tools to substantially speed-up the conception verification phase of various scavenging systems. The suggested algorithm uses a variety of programming languages to interconnect commercial (in this case Ansys Workbench, Siemens NX, MathWorks Matlab, Microsoft Excel) and non-commercial packages (Cantera) to get the most important information as soon as possible. Presented tools cover 0-D combustion process model (with desired exhaust gases concentration), geometry division and meshing, automated solver-setting and numerical-data postprocessor, prepared especially for piston ported valves. A simple evaluation of time savings by using proposed method was conducted. Last part is a critical sum-up of presented method and pointing out some interesting directions of development, concerning co-simulation with 1D software and more sophisticated combustion modeling.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 511-519
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Preliminary tests on a combined heat and power unit fed with gas fuels

Autorzy:

Imiołek, M.
Boruta, G.
Piętak, A.
Matijošius, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241591.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

heat and power cogeneration
piston combustion engine
gas fuel

Opis:

This paper presents a model unit demonstrating the possibility of using a PBCHP10VB CHP unit driven by a piston combustion engine fed with gas fuels for heat and power cogeneration. A mobile unit available in the Department enables heat and power cogeneration at any place with available gas fuel, e.g. compressed in a pressure tank or from a production and transmission system. A radiator is connected to the unit’s heat connection for demonstrative purposes – this is the simplest model of a network using the heat generated by the unit, with the possibility of easy connection to another network for heating rooms and/or tap water instead of this radiator. Any three-phase load (e.g. a single phase converter) can be connected to the unit’s power connection. A constructed mobile power generator fed with alternative gas fuels (e.g. biogas) is described which can be used in the field in a biogas system for power generation with simultaneous heat recovery. The results of the first preliminary tests on the effect of the type of gas fuel used on the obtained electrical and thermal power and on the composition of exhaust gas from the driving combustion engine are presented. A plan for further tests is also outlined.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 4; 123-127
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Aircraft piston engine load distribution in steady state operating conditions

Autorzy:

Czarnigowski, Jacek
Trendak, Michał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202454.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

piston engine
engine parameters
statistic
normal operating conditions
silnik tłokowy
parametry pracy silnika
statystyka
normalne warunki pracy

Opis:

The article presents the results of statistical analysis of aircraft piston engine operational parameters during normal operating conditions. Test was carried out on ultralight gyroplane Tercel produced by Aviation Artur Trendak equipped with CA 912 ULT piston engine. Research was conducted under normal operating conditions of the autogyro and data was collected from 15 independent tests including a total of 14 flight hours conducted during training flights. Engine and flight parameters were recorded at 9 Hz during each flight using on-board Flight Data Recorded system. The data collected was subjected to statistical analysis to determine the statistical distribution of parameters defining the engine's operating condition. The analysis covered engine speed, intake manifold pressure, oil temperature, head temperature and exhaust gas temperature. The results were presented in the form of histograms showing the characteristic ranges of the parameters in aviation engine operation. An analysis of the rate of change of the analysed parameters was then carried out. This was the basis for defining the engine's steady state. The results showed that the steady state of the engine under these operating conditions accounted for more than 78% of the total engine operating time. A Power Consumption Ratio indicating the load range of the engine was determined for steady states. It was shown that most of the time the motor operates at an average load of between 50% and 80% of the nominal value.

Źródło:

Combustion Engines; 2023, 62, 2; 29--35
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Studying a construction of pistons for the aircraft CI engine

Autorzy:

Siadkowska, K.
Majczak, A.
Barański, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/973134.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

aircraft engine
piston
CI engine
opposed-piston engine
designing pistons
silnik z przeciwbieżnym układem tłoków
projektowanie tłoków
silnik lotniczy
tłok
silnik o zapłonie samoczynnym

Opis:

This paper examines the selected constructions of piston for aircraft CI engines and discusses tendencies in a development of piston designs. The paper addresses the question of using new materials and coatings to improve quality of pistons and the study of heat transfer and methods to absorb heat from a piston by means of cooling ducts. The selected materials were examined in terms of their advantages and drawbacks. The paper discusses different shapes of piston heads and their impact on combustion as well as indicates other factors behind parameters of combustion and toxic emission like injector shape types, lubrication types and clearances in the combustion chamber.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 1; 161-167
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

The impact of intake canal geometry on kinematics of load in combustion chamber
Wplyw geometrii kanalu dolotowego na kinematyke ruchu ladunku w przestrzeni roboczej silnika tlokowego

Autorzy:

Piatkowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792662.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

supply system
engine
piston engine
combustion chamber
filling
kinetic property
intake canal geometry
flow resistance
fuel consumption
turbulence

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 1
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Crankshaft geometry modification and strength simulations for a new design of diesel opposed-piston engine

Autorzy:

Magryta, Paweł
Pietrykowski, Konrad

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202479.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

crankshaft
FEM
diesel
opposed-piston engine
strength
wał korbowy
MES
silnik o tłokach przeciwbieżnych
wytrzymałość

Opis:

The article presents simulation strength calculations of a newly designed crankshaft for a PZL 100 engine with a reciprocating piston design. This engine is the subject of a research and development project co-financed by NCBR. The article presents four successive versions of the crankshaft geometric changes which underwent strength calculations. Such elements as the outer and inner parts of the crankshaft arm were changed in these geometric versions. The geometry of the shaft was changed using Catia v5 software, while strength calculations were carried out in Abaqus software. In summary, one of the presented models was selected for further work due to the possible simplification of the manufacturing process and the reduction of mass and stresses. This model was further investigated in the project.

Źródło:

Combustion Engines; 2023, 62, 3; 123--128
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Aviation piston engines on-condition maintenance – proposal
Eksploatacja lotniczych silników tłokowych według stanu technicznego – propozycja

Autorzy:

Głowacki, P.
Łukasik, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133803.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

on-condition maintenance
piston engine
engine condition monitoring
eksploatacja według stanu technicznego
silnik tłokowy
monitorowanie stanu technicznego silnika

Opis:

The article presents a proposal of the established in the institute of aviation program and tools that are to enable General aviation operators in our country to perform on-condition maintenance of piston engines. Program apart from the existing (strictly supervised) Engine Manual tasks, introduces new mandatory maintenance activities such as: monitoring of engine parameters during cruise and climb, with determination of their diagnostic tolerance limits (never been performed in the maintenance practice), oil spectrographic analysis, also with determination of tolerances and oil particle size monitoring. The article shows results of half year long monitored exploitations of Continental IO-240-B engines installed on Diamond Da20-C1 „Katana” aircraft.
Artykuł prezentuje opracowaną w Instytucie Lotnictwa koncepcję umożliwiającą operatorom lotnictwa ogólnego w Polsce eksploatację lotniczych silników tłokowych według stanu technicznego. Program obsługi, oprócz ściśle monitorowanych obowiązujących już czynności obsługowych wprowadza nowe, jak: zapis i monitorowanie parametrów pracy silnika podczas wznoszenia i lotu poziomego z wyznaczeniem ich granic tolerancji diagnostycznej, analizę spektrograficzną oleju silnikowego z wyznaczeniem dopuszczalnych wielkości zawartości charakterystycznych pierwiastków i monitorowanie wielkości opiłków ferromagnetycznych. W artykule przedstawiono rezultaty nadzorowanej półrocznej eksploatacji silników IO-240-B firmy Continental zainstalowanych na samolotach Diamond Da20-C1 „Katana”.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 52-63
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Test stand for a combined heat and power unit fed with alternative gas fuels

Autorzy:

Boruta, G.
Imiołek, M.
Piętak, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244809.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

power and heat cogeneration
piston combustion engine
gas fuel
biogas

Opis:

This paper presents the reasons for the development of gas-combined power and heat units and justification for testing the effect of the used gas fuel on the performance of such units. A PBCHP10VB CHP unit driven by a liquidcooled piston combustion engine adapted for feeding with gas fuels is described. The concept is presented for testing the effect of different gas fuel mixtures, including biogas, on this unit’s operation, mainly on the obtained electric power from the current generator and the temperature of the liquid cooling the driving engine heating up output water and on the composition of exhaust gas from this engine. A simple device for obtaining gas fuels containing different combustible gas mixtures is presented. The instruments used to check the composition of the obtained gas fuel and check exhaust gas from the engine are briefly described. The paper describes a test stand for testing the effect of different gas fuels on the operation of a PBCHP10VB gas CHP unit manufactured by Power Blessed Co., Ltd registered in Shanghai, constructed at the Department of Mechatronics and Technical and Information Technology Education of the Faculty of Technical Sciences at the University of Warmia and Mazury in Olsztyn.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 4; 39-45
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Energy crops as local energy carrier
Rośliny energetyczne jako lokalny nośnik energii

Autorzy:

Uchman, W.
Werle, S.
Skorek-Osikowska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/127103.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Towarzystwo Chemii i Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

biomass
gasification
cogeneration
energy crops
gas piston engine
biomasa
zgazowanie
kogeneracja
rośliny energetyczne
gazowy silnik tłokowy

Opis:

The experimental investigation of energy crops (Miscanthus x giganteus, Sida hermaphrodita, Spartina pectinata, Panicum virgatum) gasification was carried out. The influence of excess air ratio (λ) on lower heating value (LHV) was investigated. Downdraft fixed bed gasifier was used. For all types of biomass, the highest LHV value was achieved for λ = 0.18. Compositions of gases obtained during the experimental study were used for thermodynamic and economic analysis of CHP system with gas piston engine. The system quality indices and input data for economic analysis were calculated. For the economic analysis the net present values method was adopted. Given the assumptions, despite biomass type, the NPV indice did not reach positive values. Break even price of electricity and break even cost of fuel were calculated. The economic viability of such systems is strongly influenced by economic and legal environment. The paper includes sensitivity analysis of change of the selected parameter such as annual availability of the system, price of fuel and price of green certificates.
Przeprowadzono badania eksperymentalne wieloletnich roślin energetycznych (miskanta olbrzymiego, ślazowca pensylwańskiego, spartyny preriowej, prosa rózgowatego) oraz określono wpływ stosunku nadmiaru powietrza w reaktorze na wartość opałową gazu palnego. Wykorzystano reaktor dolnociągowy ze złożem stałym. Najwyższą wartość opałową gazu uzyskano dla λ = 0,18 niezależnie od rodzaju biomasy. Składy otrzymanych gazów posłużyły do obliczeń termodynamicznych i ekonomicznych układu kogeneracyjnego z gazowym silnikiem tłokowym. Wyznaczono wskaźniki efektywności energetycznej układu CHP oraz szereg danych wejściowych do analizy ekonomicznej. Rachunek ekonomiczny przeprowadzono w oparciu o metodę wartości zaktualizowanej netto. Dla założeń przyjętych w obliczeniach dla układów zasilanych wieloletnimi roślinami energetycznymi nie uzyskano dodatnich wartości wskaźnika NPV. Wyznaczono graniczne ceny sprzedaży energii elektrycznej oraz graniczne ceny pozyskania biomasy z warunku NPV = 0. Efektywność ekonomiczna instalacji zasilanych biomasą silnie zależy od otoczenia ekonomiczno-prawnego, dlatego przeprowadzono analizy wrażliwości granicznej ceny sprzedaży energii elektrycznej ze względu na czas pracy instalacji, koszt pozyskania paliwa oraz cenę zielonych certyfikatów.

Źródło:

Proceedings of ECOpole; 2016, 10, 1; 91-101
1898-617X
2084-4557

Pojawia się w:

Proceedings of ECOpole

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Analysis of indication errors of the SI gas engine with a prechamber
Analiza bledow indykowania gazowego silnika ZI z komora wstepna

Autorzy:

Jamrozik, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793719.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

engine
two-stage combustion system
excess air factor
indicated work
gas engine
prechamber
thermal process
internal combustion engine
spark ignition
piston engine

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Dilatometric researches of novel alloy for combustion engine pistons

Autorzy:

Żurek, J.
Slawinski, Z.
Jankowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243032.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine piston
composite alloy
piston sample elongation
hysteresis
piston clearance

Opis:

The article presents dilatometric research results of composite alloy (in-situ) for combustion engines piston. Researches were performed with a precise dilatometer. Alloy's research test stand and test results including relative elongation, course of derivative of dimension increasing versus time with phase transition and course of coefficient of linear thermal expansion α for composite alloy versus temperature are presented in the article. Novel composite alloy allows getting a minimum difference of the coefficient of linear thermal expansion α during heating and cooling. In particular, the chemical composition of the novel composite silumin alloys; ATD of standard alloy – silumin Ak12 and novel composite alloy; schema of research stand and view of the measuring-head of the extension; course of the coefficient of linear thermal expansion α versus temperature during heating and cooling for the standard alloy and novel composite alloy; course of the relative piston elongation ΔL/Lo versus temperature during heating and cooling for the standard alloy and novel composite alloy; course of the derived function of the extension in relation to time dL/dt versus temperature for the standard alloy on pistons and novel composite alloy; course of the relative elongation in function of time during ageing of composite alloy at the temperature of 200°C with two-stage ageing process; course of the relative elongation in function of time during ageing of composite alloy at the temperature of 200°C for the first stage and second stage are presented in the article.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 3; 585-596
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Engine researches on the influence of the piston ring insert on temperature distribution in piston

Autorzy:

Stężycki, P.
Kowalski, M.
Jankowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/949512.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
engine piston
piston ring insert
electromagnetic induction
temperature measurement
thermistor

Opis:

The article presents a method of piston temperature measurement on a running engine using electromagnetic induction for transferring measurement results from a moving measuring system placed in a piston to a stationary system attached to the engine crankcase and to measuring system located outside the engine. Selected test results that were carried out on a single-cylinder Diesel engine are presented. A system consisting of a thermistor and a secondary coil was mounted in the piston. The primary coil was mounted in the crankcase under the cylinder liner of the engine. Engine tests were aimed at determining the influence of the piston ring insert on the temperature distribution in the piston. Temperature measurements in the piston without the ring insert were carried out for comparison. In both cases, the pistons had the same geometrical dimensions. The tests were carried out in conditions of external characteristics (the maximum load as a function of engine speed) and load characteristics (load changes at constant engine speed). The test results in the form of the temperature difference between the temperature of piston top and the temperature under the top compression ring indicate that the ring insert is a barrier to the heat flow from the piston to the engine cooling system. In addition, the results of the piston temperature measurements during the step change of the engine speed and its load to the nominal value are presented.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 4; 563-570
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Rozruch silnika tłokowego jako proces diagnostyczny
Pistnon engine start-up as a diagnostic process

Autorzy:

Pszczółkowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328233.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

tłokowy silnik spalinowy
rozruch
niska temperatura
diagnostyka techniczna
piston engine
low temperature start-up
technical diagnostics

Opis:

Scharakteryzowano rozruch tłokowego silnika spalinowego jako proces diagnostyczny. Przedstawiono model diagnostyczny rozruchu silnika i wskazano parametry wyjściowe procesu, które mogą być wykorzystane jako parametry diagnostyczne, ponieważ mają cechy tego typu wielkości. Wskazano elementy systemu i ich właściwości, które mogą być obiektami diagnozy na podstawie oceny parametrów przebiegu rozruchu. Scharakteryzowano zasady budowy modeli diagnostycznych poszczególnych elementów systemu pozwalających na wnioskowanie o ich stanie na podstawie zmierzonych wielkości podczas rozruchu. Przedstawiono wstępny algorytm diagnozowania silnika i elementów elektrycznego układu rozruchowego.
Piston combustion engine start-up as a diagnostic process is characterised. Engine start-up diagnostic model is presented and output process parameters are shown, which can be used as diagnostic parameters because they have such quantities features. System elements and their properties are pointed which can be diagnosis objects on the basis of start-up course parameters evaluating. The principles of diagnostic models developing of individual system elements, which will let come to conclusions on their state with the help of measured quantities under engine starting. A preliminary diagnostic algorithm is presented for engine and electric starting system testing.

Źródło:

Diagnostyka; 2002, 27; 48-53
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Research results of novel composite materials with low hysteresis during heating and cooling for pistons of combustion engines

Autorzy:

Sieminska, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245037.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

internal combustion engines
engine piston
thermal expansion
emissions

Opis:

Research results of novel silumins on pistons for combustion engines, which have high mechanical properties within the range of piston higher operating temperatures, 100-300°C, are presented in the paper. Silumins contain enlarging concentration of the nickel and copper alloy additives up to 4.0, and chrome and molybdenum alloy additives up to 1.0%. Occurrence of given microstructure in piston-silumins results in almost the same values of the coefficient thermal expansion during the heating up to the 300 °C temperature and during the next cooling into the ambient temperature. Small values of the coefficient of expansion of thermal and small differences between values of the coefficient of thermal expansion during heating and cooling enable on application of small values of working clearances between piston and the cylinder liner. As a consequence they make possible, the low exhaust emission level, and the low noise level. The pistons from alloys with small values ofthe coefficient of thermal expansion, small differences of this coefficient during heating and cooling are novel aspects presented in paper. Research results of strength and metallographic parameters, research results of the coefficient of thermal expansion, comparative engine research results are represented in the paper. In particular representative chemical components for a standard alloy and novel alloy, mechanical properties investigated alloys after solution heat treatment, wear resistance of novel alloy compared with two cast irons, ATD curves, fibrous construction, silicon construction, microstructure of novel alloy, courses of changes of the coefficient of thermal expansion in the function of the temperature during heating and cooling are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 1; 421-432
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Numerical optimization of the ignition angle of SI engine
Numeryczna optymalizacja zaplonu w silniku spalinowym ZI

Autorzy:

Jamrozik, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793708.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

internal combustion engine
ignition advance angle
numerical optimization
fuel mixture
numerical modelling
combustion process
piston engine
spark ignition engine
fuel supply system

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Researches of influence kind of piston on some parameters of the S12-U Wola diesel engine

Autorzy:

Jankowski, A.
Kołomecki, J.
Siemińska, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246538.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engine
engine testing
engine piston
composite alloys
emissions
fuel consumption

Opis:

Increased weight and greater requirements, regarding manoeuvring opportunities need extension of the power of combustion engines determining their powertrain units. In case of the family "W" engines, following developmental versions came into existence as a result of the modernization of the earlier version, among others thru the optimization of the combustion process, applying of the supercharging, as well as strengthening of the internal construction, which made it possible to carry greater thermal and mechanical loads. The subjects of the study were pistons made from composite materials of the small hysteresis of the alloy mounted on the S12-U combustion engine. In the novel construction of the piston, the outline of the overcoat was modified, the shape of the combustion chamber, the hole for the piston pin, grooves for the piston rings and shape of internal surfaces remained unchanged. A characteristic feature of the novel piston is the smaller hysteresis of the coefficient of thermal expansion composite alloy, alfa of which the pistons were made, whereas a so-called hysteresis is the difference of the coefficient alfa, which occurs during warming and piston cooling, and takes place during working of the piston in the combustion engine. The smaller hysteresis of the coefficient alfa makes the decreasing clearances between piston and cylinder possible, what has a beneficial influence on work parameters of the combustion engine, especially under conditions of partial loading of the engine. Basic parameters of the engine for the maximum torque characteristics and load characteristics are the object of the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 3; 185-194
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Verification of the precise position of the aircraft in air navigation based on the solution of the RTK-OTF technique

Autorzy:

Kowalski, M.
Jankowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242780.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

internal combustion engine
Diesel engine
engine piston
composite alloy
thermal stability

Opis:

Certain results of the comparative studies of the high-speed Diesel engine V-12 of the “W” series were presented in the article. The engine was modernised in regard of possibilities to achieve better performances at specific fuel consumption, smaller exhaust emission, smaller scavenge, lower noise and better thermal stability. The subject of this work is the piston cast of novel composite silumin. The development of novel composite silumin (aluminium-silicon alloy), which contains a little more Copper and Nickel, and the introduction of novel alloyed elements, such as Chromium, Molybdenum, Tungsten, increases the strength of the alloy and its thermal stability during successive heating and cooling. The pistons made of this alloy may have a little bigger outside diameter than the pistons made of PA-12 standard alloy, and a smaller clearance between the piston and cylinder liner. The pistons made of standard and novel alloy were mounted successively in the "W" engine. The full load and part load curves were determined. The lubrication oil consumption, fuel consumption, exhaust emission, blow-by and noise were determined too. The article presents the results of the above-mentioned research. The novel composite alloy enables further engine modernization because the engine should operate at higher pressure and temperature in the combustion chamber.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 4; 99-108
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Research performance of novel design of diesel engine

Autorzy:

Kowalski, M.
Jankowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/949487.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

internal combustion engine
Diesel engine
engine piston
composite alloy
thermal stability

Opis:

Certain results of the comparative studies of the high-speed Diesel engine V-12 of the “W” series were presented in the article. The engine was modernised in regard of possibilities to achieve better performances at specific fuel consumption, smaller exhaust emission, smaller scavenge, lower noise and better thermal stability. The subject of this work is the piston cast of novel composite silumin. The development of novel composite silumin (aluminium-silicon alloy), which contains a little more Copper and Nickel, and the introduction of novel alloyed elements, such as Chromium, Molybdenum, Tungsten, increases the strength of the alloy and its thermal stability during successive heating and cooling. The pistons made of this alloy may have a little bigger outside diameter than the pistons made of PA-12 standard alloy, and a smaller clearance between the piston and cylinder liner. The pistons made of standard and novel alloy were mounted successively in the "W" engine. The full load and part load curves were determined. The lubrication oil consumption, fuel consumption, exhaust emission, blow-by and noise were determined too. The article presents the results of the above-mentioned research. The novel composite alloy enables further engine modernization because the engine should operate at higher pressure and temperature in the combustion chamber.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 4; 99-108
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

The analysis of energy and emission indicators of a piston engine supplied by a mixture of biogas

Autorzy:

Stępniak, D.
Surwiło, J.
Lampart, P.
Szymaniak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/175362.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

piston combustion engine
low caloric fuels
biogas
CO
CO₂
NOx emission

Opis:

The paper presents the methodology and results of research focused on experimental investigation of combustion of biogas fuels in a combustion piston engine. The study highlights the variability of exhaust gases parameters produced by the engine running in an idle mode and in a generation mode. The experimental analysis includes research about variability of temperature in the cylinders, depending on the composition of fuel used to supply the engine. The qualitative and quantitative analysis of exhaust gases extends on biogas substitutes with different proportions of CH₄ and CO₂. Characteristics of a piston combustion engine were created, including CO, CO₂, NOx emission indicators, for a range of engine load and fuel composition.

Źródło:

Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery; 2016, 134; 109-120
0079-3205

Pojawia się w:

Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Statistical investigations of fast changeable processes occurring in ship piston combustion engine

Autorzy:

Chłopek, Z.
Piaseczny, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259250.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

piston combustion engine
fast changeable processes
stochastic processes
high frequency noise

Opis:

Combustion piston engine is one of the devices in which fast changeable processes occur in operational conditions. In this paper are presented basic problems associated with research on fast changeable processes occurring in diesel engines, exemplified by the processes of indicated pressure and fuel pressure injected to engine's cylinder. Dynamical characteristics of the investigated processes were analyzed and problems of synchronous averaging of pseudo-periodical signals were considered in order to limit high frequency noise content in useful signal. Some limitations of elimination effectiveness of high frequency noise from tested signals have been revealed.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2005, 2; 10-16
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Piston engine monitoring system - efficient option in Air Training and Education Centre
Monitorowanie silnika tłokowego w instytucji szkoleniowej dla pilotów na lotnisku Horný Hričov

Autorzy:

Mrázová, M.
Jirků, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/212696.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

piston engine
Enhaust Gas Temperature
Cylinder Head Temperature
silnik tłokowy samolotu
temperatura gazów spalinowych
temperatura głowy cylindrów

Opis:

This paper describes the process of Walter M337 AK engine monitoring in operation of Air Training and Education Centre. We accomplished measurements of selected aircraft engines by EDM-800 monitoring system which uses the most advanced microprocessor technology for monitoring critical engine parameters, such as cylinder head temperature and exhaust gas temperature. These measurements will help us to increase economy of the aircraft and its operation's reliability. The EDM-800 monitoring system improves the aircraft maintenance at Air Training and Education Centre of the University of Zilina allowing to determine and localise malfunctioning components of M337 piston engines.
Artykuł opisuje proces monitorowania silnika Walter M337 AK w instytucji szkoleniowej dla pilotów na lotnisku Horny Hrićov. Wykonaliśmy pomiary wybranych silników lotniczych przez EDM-800 system monitoringu, który wykorzystuje najbardziej zaawansowaną technologię mikroprocesorową do monitorowania krytycznych parametrów silnika, takich jak temperatura głowicy i temperatury spalin. Osiągnięte wyniki pomogą nam zwiększyć ekonomiczność samolotu i jego niezawodność. System monitorowania EDM-800 poprawia obsługę techniczną statku powietrznego w Instytucji Lotnictwa Uniwersytetu w Żylinie pozwalając na określenie i zlokalizowanie uszkodzonych elementów silników M337.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 1 (242); 94-100
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Analiza walorów eksploatacyjnych współczesnych systemów diagnozujących silników okrętowych na przykładzie rzeczywistych zdarzeń eksploatacyjnych
Analysis of operating advantages of the marine engine modern diagnostic systems on example of the actual operating events

Autorzy:

Łosiewicz, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/360136.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

okrętowy silnik tłokowy
stan techniczny silnika
parametry diagnostyczne
zdarzenia eksploatacyjne
marine piston engine
technical state of engine
diagnostic parameters
operating events

Opis:

W artykule przedstawiono różne zdarzenia eksploatacyjne prowadzące do jednakowych konsekwencji, tj. trwałego uszkodzenia silnika. Przeprowadzono analizę prowadzonych przez operatorów działań diagnostycznych, przydatności stosowanych na tych statkach systemów diagnostycznych oraz analizę walorów eksploatacyjnych najnowszych systemów diagnostycznych w aspekcie możliwości zapobieżenia opisanym konsekwencjom zdarzeń eksploatacyjnych.
In the article there are presented various operating events leading to the same consequences, i.e. permanent engine damage. The analysis has been carried out of diagnostic actions performed by the operators, of usefulness of the diagnostic systems held on these ships and the operating qualities of the latest diagnostic systems in respect of possibility to prevent the described consequences of operating events.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 18 (90); 89-93
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

The semi-Markov model of energy state changes of the main marine internal combustion engine and method for evaluating its operation during ship voyage

Autorzy:

Girtler, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/260072.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

operation
energy
semi-Markov process
piston internal combustion engine

Opis:

The article presents a method for evaluating the operation of internal combustion engines used as the main engines in the propulsion systems of sea-going ships in various operating conditions. This method enables calculating the engine operation value based on the theory of semi-Markov processes and mathematical statistics. What is noteworthy, the operation of the examined internal combustion engines is compared to a physical quantity which is expressed in the form of a number with the measure unit called joule-second. a model having the form of a semi-Markov process is proposed to describe the energy state changes taking place in the main engines during their operation. Also proposed is the use of the point and interval estimation at a given confidence level â for determining the value of the energy converted in the engine during its operation for the known and unknown standard energy deviation treated as the random variable. The semi-Markov model of changes of the energy converted in the engine during its operation is presented in a general form. The above model was used for determining the ship’s main engine operation, which is in the examined case a function of the energy converted in particular energy states, the expected value of the time of duration of these states and the probability of their existence. These probabilities compose the limiting distribution of the semi-Markov process, the values of which are the specified main engine energy states.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2011, 4; 36-42
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Modeling of the burning process in the piston engines with various concepts of the working proces

Autorzy:

Natriashvili, Tamaz
Kavtaradze, Revaz
Glonti, Merab

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1841216.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

internal combustion engine
piston engine
diesel engine
gas engine
modeling
verification
burning model
silnik spalinowy
silnik tłokowy
silnik diesla
silnik gazowy
modelowanie
weryfikacja
model spalania

Opis:

In this paper, the results of modeling of the burning process in the piston engines whose working process is realized on the basis of various conceptual approaches are presented: in diesel with direct injection of the fuel; in a gas engine with spark ignition; and in a two-fuel engine (in the gas-diesel), where the mixture of natural gas and air ignites with the help of the fuse dose of the diesel fuel. The models of burning based on the different in-principle approaches are analyzed and used. Verification of the models is performed by a comparison of the results of modeling with the experimental diagrams. The specific values of the empirical coefficients, used in modeling of the burning proces in the engines under study, are determined. The practical recommendations on the choice of the burning model depending on the working process conception are given.

Źródło:

Transport Problems; 2020, 15, 1; 39-48
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

On the possible increasing of efficiency of ship power plant with the system combined of marine diesel engine, gas turbine and steam turbine, at the main engine - steam turbine mode of cooperation

Autorzy:

Dzida, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/258636.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

combined systems
gas turbine
piston combustion engine
ship power plants
steam turbine

Opis:

This paper presents a concept of a ship combined high-power system consisted of main piston engine and associated with it: gas power turbine and steam turbine subsystems, which make use of energy contained in exhaust gas from main piston engine. The combined system consisted of a piston combustion engine and an associated with it steam turbine subsystem, was considered. An algorithm and results of calculations of the particular subsystems, i.e. of piston combustion engine and steam turbine, are presented. Assumptions and limitations taken for calculations, as well as comparison of values of some parameters of the system and results of experimental investigations available from the literature sources, are also given. The system’s energy optimization was performed from the thermodynamic point of view only. Any technical – economical analyses were not carried out. Numerical calculations were performed for a Wärtsilä slow-speed diesel engine of 52 MW output power.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2009, 1; 47-52
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Assessing the topicality of the problem related to the explosion of crankcases in marine main propulsion engines (1972–2018)

Autorzy:

Wiaterek, Daniel
Chybowski, Leszek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202539.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

crankcase explosion
fire safety
human casualties
marine diesel engine
main engine
marine engine
prime mover
main propulsion system
incident
accident
internal combustion engine
trunk piston engine
crosshead engine

Opis:

The purpose of this paper is to present the results of a query aimed at assessing the validity of the topic of crankcase explosions prevention in the main marine engines. The study takes into account the engine type, engine manufacturer, ship’s age, accident severity, ship’s location at the time of the incident, and the share of fatal accidents in the analyzed population of crankcase explosions. One of the primary hazards associated with offshore and deep-sea ship operations – and primarily ship power plants – are fires and explosions that result in accidents and incidents with an average frequency of 60 days. This paper discusses the actuality of crankcase explosion hazards in the main propulsion engines of various types of sea vessels. The assessment was made based on the results of a statistical analysis of historical data from 1972 to 2018. The methodology consisted of three stages: (1) a selection query to obtain the source data, (2) analysis of the obtained results (data separation, extraction of additional information, and statistical analysis), (3) synthesis of the obtained information, and drawing conclusions about the numerical indicators describing the statistical distribution of individual events for the given evaluation criteria. The analysis showed that the risk of crankcase explosions affects ships of all ages – both in crosshead (31%) and trunk piston engines (61%) – and that the number of serious incidents (67%) remained constant over the investigated period. Half of all incidents occurred on vessels younger than 15 years old. 58% of explosions took place in engines of the most popular prime movers manufacturers. The probability that a main engine crankcase explosion will result in injury or death is 17.34%.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 71 (143); 33--40
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Irregularity of static working states of ship combustion piston engine

Autorzy:

Chłopek, Z.
Piaseczny, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259660.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

silniki spalinowe
warunki statyczne
zakłócenia
hałas
hałas niewspółzależny
combustion piston engine
static conditions
statistics
broad-band noise
uncorrelated noise

Opis:

Variability of static working conditions of combustion engine in the range of higher frequencies has character of noise resulting from phenomena not taken directly into account in test program as well as from features of measuring systems. Knowledge of features of the noise contained in observed static signals is important for determining the representative values taken as static and slow-changeable in conditions of unavoidable disturbances. The tests in question were carried out in the static working conditions of a 6AL 20/24 Sulzer diesel engine, determined by the torque Me = 4.33 kNm and the rotational speed n = 660 min-1. The following quantities characterizing emission of pollutants contained in exhaust gas in the conditions described by the engine working point : torque, rotational speed and concentrations of carbon oxide, hydrocarbons and nitrogen oxides, were selected for analyses. The tests were performed in the domains of time, process values and frequency. It was stated that the observed runs of the noise generated by phenomena not directly accounted for in combustion engine static test program and by measuring systems, had mainly the character of uncorrelated broad-band normal noise. The results justify a.o. correctness of averaging the measurement results obtained in static conditions as well as synchronous averaging in steady conditions.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2006, 2; 9-14
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Thermomechanical FE analysis of the engine piston made of composite material with low histeresis

Autorzy:

Szurgott, P.
Niezgoda, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244407.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

engine piston
composite piston
coefficient of thermal expansion
thermal analysis
FE analysis

Opis:

The main purpose of the preliminary analyses presented in the paper was to compare the behaviour of the combustion engine piston made of different type of materials under thermal load. A thermomechanical FE analysis of the engine piston made of composite material was shown. A selected engine is installed in one of the popular polish tanks. The proposed new material is characterized by a low hysteresis – the differences of the coefficient of thermal expansion for heating and cooling are not significant. The results obtained for the piston made of a new material were compared with those for the current standard material. The piston was loaded by a temperature field inside it. Appropriate averaged thermal boundary conditions such as temperatures and heat fluxes were set on different surfaces of the FE model. FE analyses were carried out using MSC.Marc software. Development of the FE model was also presented. Geometrical CAD model of the piston was developed based on the actual engine piston, which was scanned using a 3D laser scanner. A cloud of points obtained from the scanner was processed and converted into a 3- dimensional solid model. FE model of a quarter part of the piston was developed for the preliminary analysis presented in the paper. 4-node tetrahedron finite elements were applied since there was no axial symmetry of the considered object. The temperature field inside the piston was determined and presented in the form of contour bands. Contours of displacement and stress in a radial direction were shown as well.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 1; 645-650
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Study of Atkinson cycle in two-stroke diesel engine with opposed pistons

Autorzy:

Mitianiec, Władysław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133583.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

transport
two-stroke opposite piston engine
Atkinson cycle
scavenging
timing phases
silnik o tłokach przeciwbieżnych
obieg Atkinsona
wymiana ładunku

Opis:

The paper presents possibilities of change working parameters of two-stroke diesel engine with opposed pistons. Obtaining of higher engine efficiency is realized by applying of Atkinson cycle. Modification of scavenging process by changing pistons' position connecting with two crankshafts enables asymmetrical scavenge timing. Decreasing of shorter time of closing exhaust ports before compression process and longer expansion process give higher engine work and with high charging ratio increases engine power. These types of engines are recently recommended for power plant stations. The paper includes full analysis of engine work with scavenge and combustion processes for different timing phases based on geometry of the CI Leyland L60 engine by using of CFD modelling and own 0D model. Simulation tests indicate a high scavenge efficiency, good penetration of injected fuel and fast combustion process. The work contains figures of pressure, temperature traces and emission of main chemical species in exhaust gases with comparison of engine works for different timing phases. Atkinson cycle in two-cycle work of engine and full combustion process enables to achieve high total efficiency. The study is an input for realization of such processes in a future of power plant engines with different fuelling systems.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 3; 121-128
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

External speed characteristics in engine with multi-stage fuel injection

Autorzy:

Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245939.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

piston internal combustion engine
characteristics
engine work parameters
test bench investigations
engine fuels

Opis:

Increasingly higher demands pnt on piston internal combustion engines arę aimed at reducing their harmful impact on the natural environment. This refers primarily to nitrogen oxides, particulate matter and noise emissions. The reduction in emissions ofnoxious components oj exhaust gases in engines is achieved by means of, among others, the use of catalysts decreasing nitrogen oxide emissions, particulate matter filters and oxidising catalysts decreasing carbon monoxide and hydrocarbon emissions. Common Rail injection systems make it possible to increase the engine power, and to reduce fuel consumption, exhaust gas toxicity and noise produced by engines. With Common Rail systems, the pattern of fuel injection process can be designed, consequently the combustion process can be controlled. The paper presents the results of test bench investigations into a compression ignition 1.3 Multijet engine with multistage fuel injection, which is manufactured in Poland by Fiat-GM Powertrain Polska Company. The tests were conducted at a stand constructed at the Heat Engines Laboratory ofthe Kielce University of Technology. The scope of investigations included determining economic and energetic parameters of the engine work, and also environmental parameters, such as the concentration of nitrogen oxides NOX, carbon monoxide CO and carbon dioxide CO2 in exhaust gases, and exhaust gas smokiness. In tests, the engine operated under speed conditions and it was fuelled by two commercial diesel oils that had different physical and chemical properties.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 1; 9-16
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Diagnostics of vessel power plants
Diagnostyka okrętowych siłowni spalinowych

Autorzy:

Charchalis, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329162.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

diagnostyka techniczna
tłokowy silnik spalinowy
turbinowy silnik spalinowy
siłownia okrętowa
technical diagnostics
piston engine
gas turbine engines
vessel power plants

Opis:

In this paper, the problems of diagnostics of main propulsion marine engines are presented. Piston or turbine engines are used for main propulsion of vessel power plants. Diesel engine diagnostic systems of merchant vessel engines are discussed. Finally, description of diagnostic methods implemented in turbine and piston engines in Polish Navy ships are introduced.
W referacie przedstawiono problematykę diagnozowania okrętowych silników napędu głównego. Silnikami tymi mogą być tłokowe lub turbinowe silniki spalinowe. Omówiono stosowane systemy diagnostyczne silników statków handlowych. Przedstawiono także opis metod diagnostycznych w zbudowanych systemach diagnozowania silników tłokowych i turbinowych okrętów Polskiej Marynarki Wojennej.

Źródło:

Diagnostyka; 2008, 4(48); 133-137
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Some problems pistons made from composite materials with small hysteresis to combustion engines

Autorzy:

Jankowska-Sieminska, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245555.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
combustion engine piston
composite alloys
thermal expansion
hysteresis

Opis:

Novel composite ma hysteresisterials on the pistons are characterised that they occur in them multiple intermetallic phases which crystallize in the high temperature, before crystallization of the alfa+beta (Al+Si) eutectic. For forming of pre-eutectic phases, chromium and molybdenum are introduced to silumins, and for derivation of multiple increased concentration of nickel and copper and decreased concentration of magnesium are accomplished. On the basis of evaluations of mechanical and thermal loads of combustion engines pistons applying essence of composite materials of combustion engines pistons, as well requirements for combustion engines pistons, especially high loaded engines are expressed. Test results of hardness, influence of temperature of casting, test results of mechanical properties, friction coefficient and coefficient of thermal expansion are presented in the paper. The special attention devoted to so called hysteresis coefficient of thermal expansion and hysteresis of the relative elongation in function temperature and time. Courses of coefficient of thermal expansion for standard and composite material are presented. Differences of the a coefficient during heating and cooling in function temperature are relative to kind of heat treatment. Two-stage heat treatment is beneficial for the obtainment small values of the a coefficient.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 3; 123-128
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Experimental research of oil pump for a compression-ignition aircraft engine

Autorzy:

Szlachetka, Marcin
Sochaczewski, Rafał
Gęca, Michał Jan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133729.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
opposed-piston engine
aircraft propulsion system
oil system
oil pump
silnik wysokoprężny
silnik o tłokach przeciwbieżnych
układ napędowy samolotu
układ olejowy
pompa oleju

Opis:

The paper presents an analysis of the constructions of oil pumps for an aircraft compression ignition engine. It is a two-stroke liquid-cooled engine with a power of 100 kW. The system has 3 cylinders and 6 opposed pistons. The paper estimates the required oil pump capacity to make the engine components well-lubricated. Next, automotive oil pumps for diesel engines are analyzed to select a correct pump for aircraft diesel engine applications. Three pump constructions of different constructions and dimensions of a rotor were select-ed. A measurement bench was designed and built to test these oil pumps in the range of pump shaft speeds from 0 to 4500 rpm and volumetric flow rate up to 150 l/min. The bench also enables stabilization of oil temperature at the required level within the range from 30 to 120oC. In addition, flow resistance through engine slide bearings was simulated by changing the position of a throttling valve at the pump output to regulate pressure in the range of 0-700 kPa. The obtained capacity characteristics of individual pumps versus on oil pressure and temperature allowed us to find an appropriate oil pump to make individual engine nodes well-lubricated.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 142-146
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Coolant pump for compression-ignition aircraft engine

Autorzy:

Gęca, Michał Jan
Pietrykowski, Konrad
Barański, Grzegorz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133232.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
opposed-piston engine
aircraft propulsion system
cooling system
water pump
silnik wysokoprężny
silnik o tłokach przeciwbieżnych
układ napędowy samolotu
układ chłodzenia
pompa wody

Opis:

The article presents an analysis of the design of cooling liquid pumps for a compression-ignition aircraft engine. A 100 kW twin-charged, two-stroke, liquid-cooled engine has 3 cylinders and 6 opposed-pistons. In the first part of the study, the amount of heat needed to be removed by the cooling system was estimated to obtain the required volumetric flow rate. Then, the design of automotive cooling liquid pumps for compression-ignition engines with a Common Rail power supply system and power of about 100 kW was analyzed. The aim of the analysis was to select a suitable pump for applications in the aircraft compression-ignition engine. 5 constructions of different shape, diameter and width of the working rotor were selected. The pressure and volume flow rate were determined for a given rotational speed of the pump on a specially built stand. The operation maps of individual pumps were created to select the most efficient types of pumps.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 52-57
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Investigation of the influence of chemical interaction aftermarket additives on lubricating properties of Marinol RG 1240 engine oil

Autorzy:

Młynarczyk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243149.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

trunk piston marine diesel engine
lubricating oil
lubricating properties
aftermarket additive

Opis:

The paper presents the results of lubricating properties tests of Marinol RG 1240 motor oil used in trunk piston marine diesel engines and modified by chemical interaction aftermarket additives – Motor Life Professional and Mind. The test results were collected by means of a four-ball extreme pressure tester T-02 according to Polish Norm PN-76/C-04147. The following lubricating properties parameters were determined: weld load Pz, maximum nonseizure load Pn, seizure load Pt, load wear index Ih and load limit of wear Goz. Investigations showed that tested chemical interaction aftermarket additives improve load wear index Ih, and seizure load Pt (in case of Motor Life Professional), simultaneously impair maximum non-seizure load Pn. Weld load Pz remains on the same level. But the load limit of wear Goz which characterises the wear resistance in extremely hard working conditions increases considerably- 542% for tested oil with the addition of 5% by volume of Motor Life Professional and 520% with the addition of 5% by volume of Mind additive. These results indicates that tested aftermarket additives can form additional boundary layer (independent of lubricating oil boundary layer) which activates in extreme working conditions (very high temperatures and loads) of the sliding node elements. That layer could protect machines elements against seizure. In authors opinion, modifying of motor oils (provided with antiwear and antiseizure additives by the manufacturer) by chemical interaction aftermarket additives can increase durability and reliability of the machine elements especially in hard working condition for example frequent starts and load changes, overloads, operation in polluted atmosphere (transport, mining, building engineering etc.).

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 2; 285-290
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

The application of spectrum analysis of course of pressure in combustion chamber for diagnosis of medium speed marine diesel engines

Autorzy:

Monieta, J.
Rutkowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243650.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

piston marine diesel engine
course of combustion pressure
diagnosis
spectrum analysis

Opis:

In this work has been undertaken a study test the application course of combustion pressure signals in combustion chamber the marine medium-speed engine to diagnostic. In research has been used active experiment. The pressure signals analysis in cylinder has been carried out in amplitude and frequency domain, as new method for result processing. In preliminary research has been carried out with used marine engine 5BAH22 with current generator, be present in Engines Room Laboratory the Maritime Academy in Szczecin. Preliminary research has consisted in measurement the course of combustion pressure signals in individual cylinders and analysis the combustion pressure signals in time, amplitude and frequency domain at different engine load the combustion engine and has been checked that diagnostic parameters will be correlate with engine load. The current generator has been loaded with water resistor. The purpose of this work have been selected sensitive diagnostic symptoms and checked their usability in diagnosis marine diesel engine. In principal research has been simulated inability the turbocharger air filter as his mechanical impurities. Useful diagnostic symptoms have been determined. The method were being verified, execute operating research on working marine diesel engines at port and shipyard.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 3; 367-374
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Tests of a prototype spark-ignited, direct-injection engine powered by JET-A1 fuel

Autorzy:

Świątek, Piotr
Fuć, Paweł
Ziółkowski, Andrzej
Świątek, Lech
Melwiński, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133682.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

alternative fuel
test engine
piston aircraft engine
jet-a1
paliwo alternatywne
silnik testowy
tłokowy silnik lotniczy

Opis:

The article presents a part of the work done in a research and development project being made by SWIATEK Lech Swiatek company. It describes the comparison of different fuels used in piston engines with JET-A1 turbine engine fuel. Next, the proposed combustion process of JET-A1 fuel and a prototype one-cylinder engine are described. In details, a special cylinder head and direct injection programmable computer are presented. In the next part, a designed and built test stand is described. Finally, the results and conclusions are presented. The designed test stand enabled to perform assumed tests. The innovative JET-A1 combustion process was possible to perform and the power and torque were higher in 1900-3000 rpm range than with the gasoline fuel. The designed GDI programmable injection computer enabled to fully control the injection and ignition parameters.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 3; 117-120
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Modelling of hybrid renewable energy system consisting of microcogeneration unit and photovoltaic installation

Autorzy:

Kowalski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/175187.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

linear free piston stirling engine
biomass
photovoltaic
renewable energy
energy production and consumption profiles
microgeneration

Opis:

In the wake of much needed energy transformation, European Union urges member states to take action for supporting microgeneration. As Poland introduced novel to Renewable Energy Act in mid-2018, microgeneration systems of up to 50 kWe installed can benefit from a prosumer scheme. This paper investigates scenarios for installation of a hybrid system composed of a microcogeneration unit and a photovoltaic installation, applied to an existing public building located in northern Poland. The building is heated by a 32 kW oil-fired boiler and gets all it’s 60.9 MWh of the annual electricity needs from the distribution system operator grid. The actual state was assumed as a reference scenario. The microgeneration unit is composed of a wood pellet-fired boiler of 25 kW nameplate capacity and the linear free piston Stirling engine of 1 kW electric nameplate power. The microcogeneration unit works together with 24 kWp rooftop photovoltaic system, configured in East-West setup. Modelling heat and power demand and production via the energy conversion units was conducted in the commercial modelling software package. The models were built based on the actual data and time series for external weather conditions. Two scenarios were analysed – one where the basic setup of microcogeneration unit and photovoltaic system is topped up with 3 m3 buffer tank and another, where instead of buffer, 10 kW electrical boiler is used for peak loads. Relevant simplified investment and operation expenditures were calculated over a period of 10 years. Calculations proved that despite very little electricity surpluses available for the prosumer support scheme, both scenarios bring positive cash flows within 5.5 and 7.1 years, respectively.

Źródło:

Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery; 2018, 141; 3-30
0079-3205

Pojawia się w:

Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Advantages of using composite alloys for internal combustion engine pistons

Autorzy:

Kowalski, Mirosław
Jankowski, Antoni

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1833668.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

combustion engine piston
silumins
composite materials
tłoki silników spalinowych
siluminy
materiały kompozytowe

Opis:

Combustion engine pistons are subject to variable mechanical and thermal loads, and to variable deformations. The article presents the possibilities of using novel composite alloys for the construction of pistons for combustion engines. The novel alloys make it possible to meet high demands, especially for highly load designs, which practically cannot be met by conventional alloys used so far. These high requirements relate to the weight of the pistons, high temperature strength, alloy crystalline structure, abrasive wear resistance, dimensional stability. The requirements for pistons have an impact on the durability of the engine's operation, the level of noise emissions; exhaust gas blow-by into the crankcase, the level of emitted toxic exhaust components, mainly hydrocarbons. The research covered metallography (chemical composition, microstructure), material strength, abrasive wear, and thermal expansion. Investigations of the alloy crystallization process during casting were carried out using the Differential Thermal Analysis (DTA) method. The castings were used for metallographic tests. The strength of the samples was tested at room temperature (20°C) and elevated temperature (up to 350°C) on a testing machine equipped with a special climatic chamber. In particular, the article presents Thermal Derivative Analysis curves and representative microstructures of conventional AlSi12 alloy and the novel composite alloy; dependence of the tensile strength versus temperature for the samples of the novel alloy with various nickel content 2% and 4 %; comparison of the tensile strength for conventional alloy and the novel alloy at ambient and 250°C temperature; comparison of abrasive wear of samples, made of novel aluminium alloy and different cast iron; course of the linear expansion coefficient versus temperature for the conventional AlSi12 alloy with incorrect heat treatment; course of the linear expansion coefficient versus temperature for one of tested silumin alloy which expansion coefficient during sample cooling is smaller than during sample heating; course of the linear expansion coefficient versus temperature for the novel composite silumin alloy, after correct heat treatment. The great benefits of using this novel alloy and the introduction of novel alloying elements (in-Situ) have been confirmed in engine research.

Źródło:

Archives of Transport; 2020, 55, 3; 85-94
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Analiza różnic konstrukcji silników spalinowych samochodowych i do samolotów ultralekkich
Analysis of combustion engine design differences between vehicle and ultralight aircraft engines

Autorzy:

Świątek, P.
Fuć, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133434.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik lotniczy tłokowy
ultralekkie statki powietrzne
piston internal combustion engine
ultralight aircraft

Opis:

Samoloty bardzo lekkie i ultralekkie są jednymi ze środków transportu, które mogą zapewnić w przyszłości szybki transport między aglomeracjami miejskimi. Źródłem napędu dla takich samolotów są tłokowe silniki spalinowe. W artykule dokonano analizy różnic konstrukcyjnych między nimi i silnikami samochodowymi. Przedstawiono wybrane silniki dostępne na rynku. Przeanalizowano budowę korpusu i głowicy; układy rozrządu; układy dolotowe, wylotowe oraz zasilania; układy napędowe i mocowanie silnika a także bezpieczeństwo i wymogi prawne. Wykazano istotne różnice między obydwiema konstrukcjami, wynikające z odmiennych wymagań i warunków pracy.
Very light and ultra-light aircraft are among the means of transport that can deliver high-speed transport between urban centers in the future. Propulsion systems for such aircraft use piston internal combustion engines. The article analyzes the structural differences between them and automotive engines. Selected engines that are available on the market have been presented. The construction of the body and head; the timing systems; intake systems, exhaust and power supply; powertrains and engine mounts as well as safety and regulatory requirements were analyzed. There were significant differences between the two structures, resulting from the different requirements and operating conditions.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 703-707
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Diagnostyka symulacyjna układu turbodoładowania okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Simulation diagnostics of turbocharging system used in marine engine

Autorzy:

Korczewski, Z.
Zacharewicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/222409.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Tematy:

modelowanie
turbodoładowanie
okrętowe tłokowe silniki spalinowe
model fizykalny
model matematyczny
modelling
explosion engine
shipping- piston- explosion engine
mathematical model

Opis:

W artykule przedstawiono model matematyczny procesów gazodynamicznych zachodzących w kanale spalin wylotowych silnika okrętowego z turbodoładowaniem. W pierwszej części artykułu opisano metodykę prowadzenia badań diagnostycznych na obiekcie rzeczywistym. Omówiono w nim aparaturę pomiarową stosowaną do badań, a na schemacie realizacji badań umiejscowiono aktualnie rozpracowane zagadnienia. W dalszej części opisano obiekt rzeczywisty oraz bazujący na nim model fizykalny. Ostatnią część artykułu stanowi opis modelu matematycznego procesów gazodynamicznych zachodzących w kanale wylotowym silnika. Model ten umożliwia wyznaczenie wybranych parametrów stanu czynnika w dowolnym przekroju charakterystycznym kanału.
The paper presents a mathematical model of gaso-dynamic processes occurring in an exhaust gas pass in a marine engine with turbo charging. The first part of the paper deals with methodology of diagnostic investigations carried out on a real object. It involves measuring instruments used for the investigations and the diagram of progress in investigations shows problems being currently under study. The later part describes the real object and a physical object based on it. The last part of the paper constitutes a description of the mathematical model of gaso-dynamic process occurring in the exhaust pass of the engine. The model can be used to determine selected parameters of state agent in any characteristic cross-section of the pass.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2007, R. 48 nr 2 (169), 2 (169); 73-102
0860-889X

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Zbiory parametrów diagnostycznych do identyfikacji stanów technicznych okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Set of diagnostic parameters to identify technical states : book marine diesel engine

Autorzy:

Łosiewicz, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311867.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

okrętowy tłokowy silnik spalinowy
silnik okrętowy
parametry diagnostyczne
ship piston combustion engine
motor ship
diagnostic parameters

Opis:

W artykule omówione zostały zbiory parametrów diagnostycznych do identyfikacji stanów technicznych okrętowego tłokowego silnika spalinowego jako podstawy w tworzeniu modeli systemów diagnostycznych silników okrętowych.
Paper discussed the set of diagnostic parameters to identify the technical condition of marine diesel engine as a basis for creating model of marine engine diagnostic system.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 983-985
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Processing methods of measured runs of torque and angular speed of combustion engine propulsion system

Autorzy:

Polanowski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/260087.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

ship piston engine
torque
angular velocity
data processing
fast Fourier transform (FFT)
least-squares approximation by using trigonometric polynomials (TLSA)
movable approximation
synchronous averaging

Opis:

In this paper four processing methods of cyclic data runs, namely : Fourier interpolation and transformation, least-squares approximation by means of trigonometric polynomials , synchronous averaging and movable approximation , were presented by using, as an example, discretely measured runs of torque and angular speed. It was demonstrated that for extracting a useful signal out of disturbance background and decomposing the disturbances the appropriate methods are the synchronous averaging and multiple movable approximation. To emerge significant spectral lines from a spectrum the least-squares approximation by using trigonometric polynomials can be applied. The method contains a criterion for signal filtration and is insensitive to disturbances, run truncation and sampling irregularity. Fast Fourier Transform (FFT) may have an auxiliary significance for preliminary spectral analysis. Its main disadvantage is that in order to build a smoothing-out filter its parameters should be determined in advance, e.g. by applying one of the remaining methods.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2006, 4; 15-22
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Some effects of applying a new type of pistons for SU12-U diesel engine

Autorzy:

Jankowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246313.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

internal combustion engines
compression ignition engines
exhaust emissions
combustion engine piston
piston materials
testing of combustion engines

Opis:

In the task of research and development of internal combustion engines, the strong emphasis is placed on reducing emissions of harmful substances in exhaust gases, which include carbon monoxide (CO), unburned hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx), particulate matter (PM, PN); while maintaining a high engine performance and, above all, adequate: power, fuel consumption, noise. One of the possibilities to reduce emissions of HC and engine working noise is to reduce the clearance between the piston and the cylinder liner. This is possible only, when the permanent deformations of the piston are reduced, which result from rapid piston temperature changes (thermal shocks). The newly developed composite aluminum alloy is characterized by high strength parameters and low dimensional hysteresis during repeated heating and cooling. The S12-U engine pistons are made of this material, and they had a slightly larger nominal diameter than the standard pistons. They were then mounted in the engine. The engine was tested on a test stand with the modern, accurate measuring equipment. Test results show, that the HC and CO content in the exhaust gas has been reduced, exhaust gas blowby to the crankcase declined, smoke emission was reduced and engine lubricating oil consumption was also reduced. Analysis of test results indicates that this has been achieved, mainly by reducing the clearances between the piston and the cylinder. The article provides detailed test results, mainly in the form of charts, on which one can compare the results, achieved by the engine with new material pistons with results of the same engine, but with the standard pistons.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 4; 167-174
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Comparing combined gas tubrine/steam turbine and marine low speed piston engine/steam turbine systems in naval applications

Autorzy:

Dzida, M.
Olszewski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/260049.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

marine power plants
combined systems
piston internal combustion engine
gas turbine
steam turbine

Opis:

The article compares combined systems in naval applications. The object of the analysis is the combined gas turbine/steam turbine system which is compared to the combined marine low-speed Diesel engine/steam turbine system. The comparison refers to the additional power and efficiency increase resulting from the use of the heat in the exhaust gas leaving the piston engine or the gas turbine. In the analysis a number of types of gas turbines with different exhaust gas temperatures and two large-power low-speed piston engines have been taken into account. The comparison bases on the assumption about comparable power ranges of the main engine.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2011, 4; 43-48
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

Badanie modułu sprężystości i mikrotwardości warstw wierzchnich tłoka samochodowego w aspekcie jego zużycia
Analysis of elasticity modulus and microhardness of engine piston surface layers in the aspect of its wear

Autorzy:

Tarnowski, J.
Gawędzki, W.
Kot, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/971344.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

tłok samochodowy
mikrotwardość
moduł Younga
tarcie
zużycie
engine piston
microhardness
elasticity modulus
friction
wear

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań mikrotwardości i modułu Younga warstw wierzchnich wybranych powierzchni tłoka samochodowego. Pomiarów dokonywano w płaszczu, denku oraz piaście tłoka w aspekcie określenia stopnia zużycia. Przedstawiono metodykę przeprowadzonych badań oraz scharakteryzowano obiekt badawczy w postaci tłoka Φ 80,0 mm, wykonanego ze stopu aluminiowego. Przedstawiono przebiegi czasowe zadawanego obciążenia P oraz wartości zagłębienia h wgłębnika w powierzchnię próbki piasty, płaszcza oraz denka tłoka. Zamieszczono charakterystyki wartości średnich oraz odchyleń standardowych modułu Younga E w funkcji siły obciążającej Pmax dla wybranych warstw wierzchnich. Dokonano analizy uzyskanych wyników badań oraz sformułowano wnioski końcowe.
The paper presents the results of micro-hardness and Young's modulus measurements of the surface layers of selected surfaces of engine piston. Indentations were performed in the side, bottom, and the hub of the piston, in the aspect of the wear determination. The methodology of testing and studied objects, a piston made of aluminium alloy, 80,0 mm diameter, were characterized. The indentation results, as characteristic load P vs. penetration depth h curves, which were done into the selected piston surfaces were given. The mean values and standard deviations of Young's modulus E and microhardness as a function of normal force Pmax were compared.

Źródło:

Tribologia; 2013, 5; 115-125
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Analysis of thermal and mechanical stresses of Renault Premium DXi11 460 EEV four-stroke piston

Autorzy:

Kaliszewski, M.
Mazuro, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245402.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

heat transfer
temperature distribution
four-stroke engine piston
finite element method
1D combustion

Opis:

In this article the engine piston Renault Premium DXi11 430 460 EEV has been analysed using the Finite Element Method. Analysis consider as well heat transfer phenomenon as the thermal and mechanical strains of the piston. Simulations were performed for the point of engine maximum power. Piston material was assumed to be 40HM (1.7225) steel and its properties are delivered basing on available scientific papers. The simulation assumed mean values of heat transfer coefficient, reference temperature and cycle pressure based on engine data, maximum power engine work simulation in AVL Boost software and literature. Part of boundary condition (e.g. cylinder wall temperature) was assumed basing on authors’ engineering intuition and experience. The resulting temperature distribution in the piston was implemented for geometrically nonlinear mechanical FEM analysis. Both the analysis of thermal stresses and stresses of the hot piston in the top dead centre were performed.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 2; 169-175
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Mechanical and thermal stresses issues related to a size of a four-stroke piston based on a Renault Premium DXi11 430 460 EEV engine

Autorzy:

Kaliszewski, M.
Mazuro, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242061.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

heat transfer
temperature distribution
four-stroke engine piston
finite element method
size related issues

Opis:

The size of an engine is one of the factors affecting its thermal efficiency. It is known that with an increase of the size of the engine, the cubic capacity and heat generation grows in the third power, whereas thermal losses are proportional only to the second power of the size (due to heat exchange surface). However, the increase in the size of the engine generates some problems related to its mass, rotational speed and heat load, the last of which is a subject of these considerations. In the article, the influence of the piston size on its thermal and mechanical stresses is considered. Similar boundary conditions for both cases were assumed. Simulation of the steady-state heat transfer and mechanical simulation were carried out using the Finite Element Method. In each analysis, both the original version of the piston and its scaled version were considered. The boundary conditions were adopted on the basis of engine catalogue data and available literature. The results of analyses were discussed.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 3; 275-282
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

Zmiana stopnia sprężania i jej wpływ na właściwości rozruchowe silników z zapłonem samoczynnym
Change of the Compression Ratio and its Effect on the Start-up Properties of Compression-Ignition Engines

Autorzy:

Abramek, K. F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/358933.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

stopień sprężania
tłokowy silnik spalinowy
właściwości rozruchowe
EXPLO-SHIP 2006
compression ratio
piston combustion engine
start-up properties

Opis:

W referacie przedstawiono wyniki badań zmiany stopnia sprężania na właściwości rozruchowe oraz na średnie ciśnienie końca suwu sprężania i temperaturę sprężonego ładunku dla badawczego, jednocylindrowego silnika SB-3.1. Pomiarów dokonano dla temperatury otoczenia 285 K.
This paper discusses the results of tests on the effect of compression ratio changes on engine start-up properties, the mean pressure of the compression stroke end and on the temperature of the compressed charge for the tested one cylinder SB-3.1 engine. The measurements were carried out at the ambient temperature 285 K.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 10 (82); 11-19
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Analiza informacyjności diagnostycznej szybkozmiennej temperatury spalin wylotowych okrętowego silnika tłokowego – klasyfikacja jednoczynnikowa

Autorzy:

Puzdrowska, Patrycja

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073466.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

okrętowy silnik tłokowy
temperatura spalin
informacyjność diagnostyczna
statystyka F rozkładu Fishera-Snedecora
marine piston engine
exhaust gas temperature
diagnostic informability
F statistic of the Fisher-Snedecor distribution

Opis:

W niniejszym artykule zwrócono uwagę na problem niskiej podatności kontrolnej okrętowych silników średnio- i szybkoobrotowych w eksploatacji, co znacznie ogranicza możliwości diagnozowania parametrycznego ich przestrzeni roboczych oraz układu wtrysku paliwa. W celu rozwiązania tego problemu zaproponowano pomiar szybkozmiennej temperatury spalin wylotowych z silnika, której przebieg po odpowiedniej obróbce matematycznej oraz analizie statystycznej i merytorycznej może być cennym źródłem informacji diagnostycznej. Jako narzędzie statystyczne wybrano statystykę F rozkładu Fishera - Snedecora, pozwalającą ocenić, czy analizowany czynnik wejściowy (wymuszający), w tym wypadku parametr struktury konstrukcyjnej silnika wpływa na czynnik wyjściowy (wynikowy), jakim jest miara diagnostyczna wyznaczona na podstawie pomiaru szybkozmiennej temperatury spalin wylotowych i jaka jest siła tego oddziaływania. Badania laboratoryjne przeprowadzono na stanowisku jednocylindrowego silnika Farymann Diesel typu D10. Polegały one na wprowadzaniu faktycznych zmian w strukturze konstrukcyjnej rozpatrywanych układów funkcjonalnych silnika badawczego, odwzorowujących stany ich częściowej zdatności do realizacji funkcji celu działania. W zrealizowanym programie badań rozpatrywano trzy zmieniane parametry struktury: czynne pole przekroju przepływu kanału powietrza dolotowego, ciśnienie otwarcia wtryskiwacza oraz stopień kompresji, co miało odzwierciedlać znane i rozpoznawalne uszkodzenia silnika najczęściej występujące na obiektach rzeczywistych, tzn. pełnowymiarowych silnikach okrętowych. Na podstawie uzyskanych przebiegów szybkozmiennej temperatury spalin wylotowych zdefiniowano trzy miary diagnostyczne, których informacyjność poddano testom statystycznym: uśrednione w obrębie jednego cyklu pracy 4-suwowego silnika tłokowego: wartość międzyszczytową temperatury spalin, jednostkową entalpię spalin opuszczających cylinder oraz szybkość wzrostu oraz spadku wartości szybkozmiennej temperatury spalin. Największą wrażliwość diagnostyczną na wprowadzone zmiany czynnego pola przepływu powietrza dolotowego wykazała jednostkowa entalpia spalin. Obniżone ciśnienie otwarcia wtryskiwacza wpływało istotnie pod względem statystycznym na wartość międzyszczytowej temperatury spalin oraz szybkość wzrostu oraz spadku wartości szybkozmiennej temperatury spalin. Natomiast zmniejszona wartość stopnia kompresji skutkowała istotnym wpływem na wszystkie trzy wyznaczone miary diagnostyczne. W artykule przedstawiono reprezentatywne wyniki pierwszego etapu badań eliminacyjnych, a mianowicie analizę statystyczną jednoczynnikową zgodnie z realizowanym planem randomizowanym kompletnym. Planuje się prace nad drugim etapem badań eliminacyjnych obejmujących analizę dwuczynnikową, zgodnie z planem randomizowanym blokowym, gdzie dokonana zostanie ocena istotności wpływu zmienianych wartości parametrów struktury na analizowane miary diagnostyczne, w tle zmiennego obciążenia silnika.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2021, 16, 1; 103--118
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Porównawcze cykle pracy silnika z wieloetapowym wtryskiem paliwa
Comparative working cycles of multi-point fuel injection engine

Autorzy:

Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Suchecki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395679.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

tłokowy silnik spalinowy
cykle pracy
wykres indykatorowy
wykres porównawczy
piston IC engine
working cycles
indicator diagram
comparative diagram

Opis:

W artykule przedstawiono porównawcze cykle pracy silnika 1.3 Multijet, który wyposażony jest w wtryskowy układ zasilania common rail umożliwiający podział dawki paliwa na 3 części i ich wtrysk do cylindra pod maksymalnym ciśnieniem 160 MPa. Ponadto w artykule przedstawiono równania umożliwiające obliczenie parametrów termodynamicznych w charakterystycznych punktach cyklu porównawczego jak również przedstawiono zależności na wyznaczanie podstawowych wskaźników porównawczego cyklu pracy jak: średnie ciśnienie procesu napełniania i wylotu spalin, wykładników politropy sprężania i rozprężania jak również zależności na podstawowe wskaźniki porównawczego cyklu pracy. Rozpatrywane w artykule porównawcze, silnikowe cykle pracy Sabathe`a, przedstawiono we współrzędnych p-V, w które wpisane są rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej, w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 4600 obr/min.
The paper presents comparative working cycles of 1.3 Multijet engine equipped with the common rail injection system, which makes it possible to divide the fuel charge into three portions and to inject it into the cylinder at the maximum pressure of 160 MPa. The equations for computing thermodynamic parameters at the characteristic points of the comparative cycle are also provided in the paper. The dependencies for determining the basic indicators of the comparative working cycle are given. They include the following: the mean filling pressure and the mean pressure of the exhaust gas outflow, and the indexes of the polytropic compression and expansion. The paper also presents the dependencies for the basic indicators of the comparative working cycle. The comparative Sabathe cycles of the engine work discussed in the paper are presented in the form of p-V diagram, into which real indicator diagrams were included. The latter were taken when the engine operated in accordance with the external speed characteristics at the engine crankshaft rotational speed ranging from 1000 to 4600 rpm.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 18-30
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Effect of load and fuel type on fast-changing quantities in self-ignition engine
Wpływ obciążenia i rodzaju paliwa zasilającego silnik o zapłonie samoczynnym na jego wielkości szybkozmienne

Autorzy:

Ambrozik, A.
Kurczyński, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241813.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

tłokowy silnik spalinowy
wielkości szybkozmienne
wykres indykatorowy
paliwa silnikowe
parametry regulacyjne silnika
piston combustion engine
fast-changing quantities
indicator diagram
engine fuels
engine control parameters

Opis:

Increasingly strict standards for exhaust emissions in piston combustion engines force manufacturers and users to seek and apply different means to meet those standards. The effect of the type of fuel on the pattern of engine fast-changing quantities such as the pressure of the working medium in the cylinder, fuel pressure in the injection pipe and the injector needle lift is discussed in the paper. In test bench investigations, the self-ignition engine of AD3.152 UR type operated in the load characteristics regime for the crankshaft rotational speeds 1400 and 2000 rpm and was fuelled by Ekodiesel Ultra D diesel oil (DO), rapeseed oil fatty acid methyl esters FAME and blends of the two fuels, which had 20% and 30% ester content, i.e. B20 and B30. Based on fast-changing quantities diagrams obtained, selected parameters of fuel injection and combustion processes in the engine under consideration were computed. It is shown in the paper that fuel injection and combustion start in the engine fuelled by rapeseed oil fatty acid methyl esters FAME or blends B20 and B30 occur a little earlier than when it is fuelled by diesel oil. When the engine operating in the load characteristics regime is fuelled by FAME or blends with diesel oil, slightly higher values of the maximum pressure in the cylinder and fuel pressure in the injection pipe are obtained. It is demonstrated that in the engine fuelled by FAME or B20 and B30, the injection advance angle should be slightly delayed in comparison with the manufacturer's setting for the engine fuelled by diesel oil.
Wprowadzanie dla tłokowych silników spalinowych coraz bardziej rygorystycznych norm emisji spalin, wymusza na ich producentach i użytkownikach poszukiwanie i stosowanie różnych środków zapewniających spełnienie tych norm. W artykule przedstawiono wypływ rodzaju paliwa na przebiegi wielkości szybkozmiennych silnika takich jak: ciśnienia czynnika roboczego w cylindrze, ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym i wzniosu iglicy wtryskiwacza. Podczas badań hamownianych silnik o zapłonie samoczynnym typu AD3.152 UR pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego 1400 i 2000 obr/min i zasilany był olejem napędowym Ekodiesel Ultra D (ON), estrami metylowymi kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego FAME i mieszaninami tych paliw o zawartości estrów 20% i 30%, tj. B20 i B30. Na podstawie wyznaczonych przebiegów wielkości szybkozmiennych obliczono wybrane parametry procesu wtrysku paliwa i procesu spalania w badanym silniku. W pracy wykazano, że wtrysk paliwa i początek spalania, w przypadku zasilania silnika estrami metylowymi oleju rzepakowego FAME i paliwami B20 oraz B30, następował nieznacznie wcześniej niż w przypadku zasilania go olejem napędowym. Zasilając silnik pracujący według charakterystyk obciążeniowych, estrami FAME oraz ich mieszaninami z olejem napędowym, uzyskiwano nieznacznie większe maksymalne wartości ciśnienia w cylindrze oraz ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym. Wykazano, że przy zasilaniu silnika paliwem FAME oraz paliwami B20 i B30, należy nieznacznie opóźnić kąt wyprzedzenia wtrysku paliwa w stosunku do ustawienia fabrycznego, określonego przy zasilaniu silnika olejem napędowym.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 4; 9-21
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Charakterystyki obciążeniowe turbodoładowanego silnika 1.3 Multijet
Load characteristics of turbocharged 1.3 Multijet engine

Autorzy:

Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Suchecki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395513.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

tłokowy silnik spalinowy
wskaźniki pracy silnika
charakterystyki silnika
badania hamowniane
piston internal combustion engine
engine characteristics
engine work parameters
test bench investigations

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki hamownianych badań silnika o zapłonie samoczynnym 1.3 Multijet z wieloetapowym wtryskiem paliwa produkowanego w Polsce przez Firmę Fiat-GM Powertrain Polska. Badania przeprowadzono na stanowisku hamownianym zbudowanym w Laboratorium Silników Cieplnych Politechniki Świętokrzyskiej. Zakres badań obejmował wyznaczenie wskaźników ekonomiczno-energetycznych silnika oraz jego wskaźników ekologicznych takich jak stężenia NOx, CO i CO2 oraz stopień zadymienia spalin. Podczas badań silnik pracował według charakterystyk obciążeniowych przy prędkościach obrotowych wału korbowego: n = 1200, 1750, 2400, 3800, 4000 i 4200 obr/min. Prędkości te wybrano ze względu na realizację w badanym silniku wieloetapowego wtrysku paliwa oraz ze względu na możliwości rozwijania przez silnik maksymalnego momentu obrotowego Mo = 200 Nm, przy prędkości obrotowej wału korbowego n = 1750 obr/min oraz maksymalnej mocy Ne = 66 kW osiąganej przy n = 4000 obr/min.
The paper presents the results of test bench investigations into compression ignition 1.3 Multijet engine with multistage fuel injection, which is manufactured in Poland by Fiat-GM Powertrain Polska Company. The tests were conducted at the stand constructed at the Heat Engines Laboratory of the Kielce University of Technology. The scope of investigations included determining economic and energetic parameters of the engine work, and also environmental parameters, such as the concentration of nitrogen oxides NOx, carbon monoxide CO and carbon dioxide CO2 in exhaust gases and exhaust gas smokiness. During the tests, the engine operated under load conditions at the crankshaft rotational speed: n = 1200, 1750, 2400, 3800, 4000 and 4200 rpm. Such values of speed were selected because of the multi-stage fuel injection and the engine's being able to reach the maximum torque Mo = 200 Nm at the crankshaft rotational speed n = 1750 rpm and the maximum power output Ne = 66 kW, delivered at n = 4000 rpm.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 7-20
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

From Beale Number to Pole Placement Design of a Free Piston Stirling Engine

Autorzy:

Zare, S.
Tavakolpour-Saleh, A.
Omidvar, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/140258.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

free-piston Stirling engine
linear dynamics
roots loci
Beale number
silnik Stirlinga z wolnym tłokiem
dynamika liniowa
linie pierwiastkowe
liczba Beale

Opis:

In this paper, pole placement-based design and analysis of a free piston Stirling engine (FPSE) is presented and compared to the well-defined Beale number design technique. First, dynamic and thermodynamic equations governing the engine system are extracted. Then, linear dynamics of the free piston Stirling engine are studied using dynamic systems theory tools such as root locus. Accordingly, the effects of variations of design parameters such as mass of pistons, stiffness of springs, and frictional damping on the locations of dominant closed-loop poles are investigated. The design procedure is thus conducted to place the dominant poles of the dynamic system at desired locations on the s-plane so that the unstable dynamics, which is the required criterion for energy generation, is achieved. Next, the closed-loop poles are selected based on a desired frequency so that a periodical system is found. Consequently, the design parameters, including mass and spring stiffness for both power and displacer pistons, are obtained. Finally, the engine power is calculated through the proposed control-based analysis and the result is compared to those of the experimental work and the Beale number approach. The outcomes of this work clearly reveal the effectiveness of the control-based design technique of FPSEs compared to the well-known approaches such as Beale number.

Źródło:

Archive of Mechanical Engineering; 2017, LXIV, 4; 499-518
0004-0738

Pojawia się w:

Archive of Mechanical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Thermodynamic simulation comparison of opposed two-stroke and conventional four-stroke engines

Autorzy:

Shokrollahihassanbarough, F.
Alqahtani, A.
Wyszynski, M. L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133447.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

opposed piston two-stroke engine
AVL Boost software
thermodynamic benefits
conventional crankshaft engines
silnik dwusuwowy
korzyści termodynamiczne

Opis:

Today’s technology leveraging allows OP2S (Opposed Piston 2-Stroke) engine to be considered as an alternative for the conventional four-stroke (4S) engines as mechanical drive in various applications, mainly in transportation. In general, OP2S engines are suited to compete with conventional 4-stroke engines where power-to-weight ratio, power-to-bulk volume ratio and fuel efficiency are requirements. This paper does present a brief advent, as well as the renaissance of OP2S engines and the novel technologies which have been used in the new approach. Also precise thermodynamic benefits have been considered, to demonstrate the fundamental efficiency advantage of OP2S engines. Hence, simulations of two different engine configurations have been taken into consideration: a one-cylinder opposed piston engine and two-cylinder conventional piston four-stroke engine. In pursuance of fulfilling this goal, the engines have been simulated in AVL Boost™ platform which is one of the most accurate Virtual Engine Tools, to predict engine performance such as combustion optimization, emission and fuel consumption. To minimize the potential differences of friction losses, the bore and stroke per cylinder are taken as constant. The closed-cycle performance of the engine configurations is compared using a custom analysis tool that allows the sources of thermal efficiency differences to be identified and quantified. As a result, brake thermal efficiency, power and torque of OP2S engine have been improved compared to conventional engines while emission concern has been alleviated.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 78-84
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Profitability assessment of low-power combined heat and power systems in agriculture
Ocena opłacalności zastosowania układów kogeneracyjnych małych mocy w rolnictwie

Autorzy:

Zmuda, A.
Matuszak, A.
Adamczyk, F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/336498.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

CHP unit
economic evaluation
microturbine
piston internal combustion engine
Stirling engine
agregat kogeneracyjny
ocena ekonomiczna
mikroturbina
tłokowy silnik spalinowy
silnik Stirlinga

Opis:

The article assesses the profitability of investment in low-power CHP systems in an agricultural holding. This assessment pertains to three CHP units, it is units powered by a Stirling engine, equipped with a microturbine, and powered by a piston internal combustion engine. The assessment is based on the assumption that all electric power and heat generated will be used by the agricultural holding for its own purposes. For comparison, the results of calculations, including the depreciation of investment in the CHP system, were compared with the costs of purchasing electric power and heat from external providers.
W artykule przedstawiono ocenę opłacalności inwestycji w układy CHP małych mocy w gospodarstwie rolnym. Ocenie tej poddano trzy agregaty kogeneracyjne, tj. agregaty z silnikiem Stirlinga, z mikroturbiną oraz z tłokowym silnikiem spalinowym. Do oceny przyjęto założenie, że cała wytwarzana energia elektryczna i ciepło wykorzystywane będą na potrzeby własne gospodarstwa. Dla porównania wyniki obliczeń, w tym czas amortyzacji inwestycji w układ kogeneracyjny, zestawiono z kosztami zakupu energii elektrycznej i ciepła z zewnątrz

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 4; 244-248
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Piston damages - case studies and possibilities of early detection

Autorzy:

Filipczyk, J.
Stanik, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241763.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

piston
engine damages
engine diagnosing

Opis:

Damages of car engine pistons are one of the most expensive failures regarding final consequences and possibilities of engine repair. There have been many research works carried out so far regarding the materials, manufacturing techniques, geometrical shapes and reliability of engine pistons. Notwithstanding all these studies, there is a huge number of piston damage cases. This work is concerned with causes of piston damages and possibilities of early detections. Damaged piston of petrol and diesel engines in passenger and light duty cars have been analyzed. A compendium of case studies of damaged piston causes has been presented. The analysis of different types of damage mechanisms such as thermal and mechanical fatigue, seizure due to insufficient clearances, poor lubrication, overheating and damages due to abnormal combustion have been presented in this work. Faults of electronic control system, engine management malfunction, ignition-timing faults were recognized as the most frequent initial causes of piston damages. Possibilities of early diagnostics of particular causes of damages have been elaborated and presented in the context of total costs of repairs.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 4; 179-184
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Technological applications of laser ablation in combustion engine pistons
Ablacja laserowa w zastosowaniach technologicznych dla tłoków silnika spalinowego

Autorzy:

Napadłek, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243652.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

ablacja laserowa
warstwa powierzchniowa
tłok silnika spalinowego
usuwanie nawarstwień
laser ablation
surface layer
combustion engine piston
deposits removal

Opis:

The principles and possible applications of laser ablation technology in combustion engines pistons were described. Laser ablation removal of carbon deposits and other products of pistons using from pistons bottom was presented. The process of sequence removal of the deposits was controlled, so the pistons were not damaged. Nd: YAG laser with 10 Hz pulse work and wavelength X-- 1064 nm was applied during the process. In the laboratory experiments the deposits were removed from aluminum Akl12 and from ceramics on the basis of zirconium, sputtered on the pistons bottom as a thermal barrier (TBC). The exposition time of laser beam ranging from 10 to 20 ns was applied. Furthermore variation of such important parameters of laser treatment like energy density, beam scanning rate, impulse covering rate was applied, resulting with a set of parameters applicable for lab and even industrial scale. After deposits removal from surface layer, many micro- and macro cracks were noticed. The cracks created a net-like pattern, which was a result of cyclic heat-shock present during 400 hours long endurance test of combustion engine. The laser technique is an alternative for other methods because of its ecological reasons. It is also very precise and can be easily automated. It can be also applied in diagnosis, verification and also as a surface layer pretreatment for such a processes like thermal sputtering, or deposition of composite layers in important areas of pistons.
Opisano istotę oraz możliwości zastosowań technologicznych ablacji laserowej dla tłoków silnika spalinowego. Przedstawiono wybrane wyniki badań własnych w zakresie ablacyjnego usuwania nawarstwień, głównie w postaci nagaru na denku tłoka oraz innych osadów będących produktami eksploatacji tłoków. Usuwanie sekwencyjne nawarstwień realizowane było w sposób kontrolowany, dzięki temu nie następowało uszkadzanie podłoża tłoka. Ablacyjne oczyszczanie laserowe realizowane było przy użyciu lasera Nd: YAG o pracy impulsowej 10 Hz oraz długości promieniowania laserowego X = 1064 nm. W eksperymentach laboratoryjnych usuwano ww. nawarstwienia osadzone na podłożu ze stopu aluminium Ak12 oraz ceramiki na bazie cyrkonu, natryskanej na denko tłoka jako bariera termiczna (TBC). Stosując czas ekspozycji wiązki laserowej ok. 10 -20 ns oraz różne parametry obróbki laserowej: gęstość energii, prędkość skanowania wiązki, stopień przykrycia impulsów dobrano właściwe parametry obróbki, które mogą być stosowane nie tylko w warunkach laboratoryjnych, ale również w skali przemysłowej. Po usunięciu nawarstwień w warstwie wierzchniej barierowej powłoki ceramicznej stwierdzono bardzo liczne mikro-i makro-pęknięcia, tworzące regularną siatkę spękań, powstałą w czasie cyklicznych oddziaływań szoków cieplnych w 400 - godzinnej próbie trwałościowej silnika spalinowego o ZS. Opisywana technologia laserowa stanowi alternatywę dla innych metod oczyszczania, głównie ze względów ekologicznych, dużej precyzji oraz szerokich możliwości automatyzacji procesu. Może być wykorzystywana również w procesach diagnostyki i weryfikacji, a także, jako technologia przygotowania warstwy powierzchniowej do innych procesów technologicznych, np. natryskiwania cieplnego, osadzania powłok kompozytowych w newralgicznych strefach tłoków.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 3; 382-388
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Analysis of the wear of piston rings prototype in terms of team endurance test

Autorzy:

Kaźmierczak, A.
Dudziński, W.
Kaźmierczak, Ł.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245677.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
piston ring
wear

Opis:

The article discusses the results of the wear of piston rings for internal combustion engines with self ignition. The research was a prototype multilayer ring sealing of the porous coating and the so-called chromium embankment diamonds [2]. Technology of the rings is the deposition of multilayer coatings in the process of chromium plating. In times of chromium deposited from the bath particles are technical diamond's shape, and granulation. This technology is a response to domestic factory piston rings to the needs of the automotive market and is an innovative development. Conducted engine tests consisted of a 50-hour cycle and to hour break-in team life cycle, which was repeated 150 times. Thus the total duration of sample equal to 200 hours. Cycle life is a team containing a phase-hour cycle engine traffic load at maximum speed and maximum torque and maximum power of the tween partial load and idling. This cycle is repeated in the 200-hour test 150 times. During the measurement of key indicators were measured at the engine, the fuel consumption, coolant temperature and pressure of the lubricating oil. In order to calculate the wear of piston rings, the difference was calculated to measure the thickness and height before and after sample of 200 hours. In a similar way as the use of thickness and height of the rings was calculated by weight loss.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 2; 181-187
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

New concept of a rocker engine - kinematic analysis

Autorzy:

Szymkowiak, M.
Szwaja, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246829.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

rocker
engine
kinematics
piston motion

Opis:

The paper presents concept and design of a four-stroke 4-cylinder internal combustion engine consisted of a single connecting rod to a crankshaft and four additional rods joining pistons with a rocker. The rocker is a specific element in the engine construction that makes this engine different from the typical reciprocating internal combustion piston engine. Furthermore, kinematical analysis of this piston - rocker - crankshaft mechanism was conducted. As concluded from the analysis, this mechanism implemented to the engine, provides several advantages with respect to both dynamic and thermodynamic related issues. First of all, a profile of the piston motion can be easily changed with change in the mechanism geometry e.g. major dimensions of connecting rods, the rocker etc. Thus, the piston motion profile can be asymmetrical with slow motion to and relatively fast distancing from the TDC. This feature can be useful in reducing thermal losses to an engine cooling system. Additionally, the mechanism characterizes itself with low transverse force from the piston, which acts on a cylinder liner. As a result, it significantly reduces frictional losses and should increase the overall efficiency of the engine. Among disadvantages, higher inertial forces are the most important problem. As analyzed, the rocker is the main component that contributes to increase in inertial forces by approximately three to four times. On the other hand, total inertia forces, due to specific kinematical chain of the mechanism, can be remarkably reduced in case the mechanism is correctly optimized.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 3; 443-449
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Analysis of the wear of piston ring prototype of an embankment of diamond in terms endurance test

Autorzy:

Kaźmierczak, A.
Kaźmierczak, Ł.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242911.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
piston ring
wear

Opis:

The article discusses the results of the wear of piston rings for internal combustion engines with spark ignition. The research was a prototype multilayer ring sealing of the porous coating and the so-called chromium embankment diamonds. Technology of the rings is the deposition of multilayer coatings in the process of chromium plating. In times of chromium deposited from the bath, particles are technical diamond's shape, and granulation. This technology is a response to domestic factory piston rings to the needs of the automotive market and is an innovative development. Conducted engine tests consisted of a 50-hour cycle and to hour break-in team life cycle, which was repeated 150 times. Thus, the total duration of sample equal to 200 hours. Cycle life is a team containing a phase-hour cycle engine traffic load at maximum speed and maximum torque and maximum power of the tween partial load and idling. This cycle is repeated in the 200-hour test 150 times. During the measurement of key indicators were measured at the engine, the fuel consumption, coolant temperature and pressure of the lubricating oil. In order to calculate the wear of piston rings, the difference was calculated to measure the thickness and height before and after sample of 200 hours. In a similar way as the use of thickness and height of the rings was calculated by weight loss.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 4; 283-289
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

Geometric shape of the support surface of the piston

Autorzy:

Iskra, A.
Babiak, M.
Wróblewski, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243151.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
piston
friction losses

Opis:

Geometry of the slot between piston bearing surface and cylinder bore affects the friction losses of the IC engine to the far extent. It appears that these losses depend more on the area covered with oil than the thickness of oil layer separating collaborating parts. Barrel-shaped or stepwise piston bearing surface is the way to reduce the oil-covered area. The first concept has been used for years while the stepwise profile has not been applied for various reasons, although this idea providing higher load capacity of oil layer in stepwise slot was published in literature in the fifties of twentieth century. The stepwise profile can be obtained covering the cylindrical or tapered piston-bearing surface with a thin layer graphite. This paper presents the results of simulation leading to the reduction in friction losses and abrasive wear of piston bearing surface and cylinder bore. Covering the piston bearing surface with a thin layer of graphite one can get an extremely advantageous tribological properties of the piston assembly which means the expected parameters of oil film and in a case of film rupture – an ignorable abrasive wear of the graphite layer and/or cylinder bore.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 4; 95-101
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

The impact of microgeometry bearing surface of the piston on the parameters of oil film

Autorzy:

Wróblewski, E.
Iskra, A.
Babiak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242986.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
piston
friction losses

Opis:

The formation of oil film is possible under certain parameters of microgeometry cooperating components the main node of the internal combustion engine, which is a piston-pin-piston rings. In addition, this node is primarily responsible for the formation of mechanical losses. It is advisable to reduce friction losses in the piston-cylinder group lead to an increase in the overall efficiency of the engine and thus reduce the fuel consumption. One way of achieving these objectives is modification of microgeometry of the piston-bearing surface, which cooperates with the cylinder wall. The geometry of the gap between the piston skirt and the cylinder liner greatly affects the friction loss inside the engine. This means that the friction loss is much more affected by the area covered by the oil film separating the mating elements than its thickness. The method to reduce the area covered by the oil film is a modification of the bearing surface of the piston by adjusting the profile. The supporting surface, which performs a reciprocating motion relative to the strokes of the cylinder liner ensure the continuity of the oil film with the smallest possible value of the friction losses at the node piston-cylinder. This paper presents the results of simulation leading which aim to determining the parameters oil film on the friction loss for the modified bearing surface of the piston.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 2; 431-436
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

Numerical thermo-mechanical strength analysis of an IC engine component

Autorzy:

Ali, M. A. N.
Hussein, R. A.
Hussein, H. A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2106442.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

analiza numeryczna
silnik spalinowy
naprężenie
trwałość zmęczeniowa
numerical analysis
IC engine piston
geometrical shape
thermo-mechanical strength
stress intensity
fatigue life

Opis:

This research investigates a thermo-mechanical strength of three geometrical shape designs of an internal combustion (IC) engine piston by a finite element analysis (FEA). FEA was performed using Solidworks software for modelling geometrical piston designs, and the models were imported into ANSYS software for thermo-mechanical fatigue simulation. The work focused on predicting high stress intensity and indicated the fatigue critical regions and life of the piston shape design. AL7075-T6 aluminium alloy was used as a piston material and thermo-mechanical fatigue simulation was conducted based on the experimental stress-number of cycles recorded data from literature. Analytical results showed the similarity of the critical failure positions to some real failures in the IC engine piston, and the shape design modification of the piston. Hence, this concept can be used to satisfy the IC engine design needs at low cost.

Źródło:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2021, 26, 3; 1--11
1734-4492
2353-9003

Pojawia się w:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

Assessment of possibilities of testing the high power engine piston ring-cylinder liner collaboration on a model test stand

Autorzy:

Serdecki, W.
Krzymień, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243866.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine engine
piston ring
oil film

Opis:

The design of piston rings for modern engines of low and medium power guarantees long reliable operation, thanks to proper selection of materials, suitable geometry of mating surfaces as well as the use of lubricating oils of appropriate quality. At present, the efforts of constructors focus on other aspects of operation of this kinematic pair. The aim is to reduce costs of engine run as well as improvement of ecologic indices (eg. by the reduction in lube oil consumption, reduction of friction losses through the reduction in ring number, and so on). There still occur failures caused by incorrect collaboration of piston rings and cylinder liners on engines of high output, especially the marine ones. Higher mechanical and thermal loads of crank mechanism elements as well as difficulties with supply and correct distribution of lubricating oil over the liner entire surface are among the causes of these phenomena. Because of limited measurement possibilities the research on correct collaboration of piston ring and cylinder liner could be quite difficult and expensive on a real marine engine. Such research could be carried out far easier on a model simulation test rig. The presented paper will deal with the question if the test rig purposed for the investigation of kinematic pair collaboration - property of the Combustion Engine Chair - is suitable for evaluation of collaboration of marine engine piston ring with cylinder liner in the presence of lubricating oil.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 2; 441-448
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Charakterystyki wydzielania ciepła w silniku MultiJet o zapłonie samoczynnym z jedno-, dwu- i trzyfazowym wtryskiem paliwa
Heat release analysis in MultiJet self-ignition engine with single-phase, two-phase and three-phase injection

Autorzy:

Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314983.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

tłokowy silnik spalinowy
wieloetapowy wtrysk paliwa
wykres indykatorowy
wydzielanie ciepła
piston internal combustion engine
multi-stage fuel injection
indicator diagram
heat release

Opis:

Celem artykułu jest analiza i ocena wpływu jedno-, dwu- i trzyetapowego wtrysku paliwa na charakterystyki wydzielania ciepła podczas procesu spalania w silniku 1.3 Multijet zasilanym olejem napędowym. Analizie poddano rzeczywiste wykresy indykatorowe sporządzone przy pracy silnika wg zewnętrznej charakterystyki prędkościowej w zakresie prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 4600 obr/min. Charakterystyki wydzielania ciepła sporządzono wykorzystując do tego program INDY-2 opracowany w Zakładzie Silników Cieplnych Katedry Mechaniki. Program INDY-2 umożliwia wyznaczanie charakterystyk wydzielania ciepła przy założeniu, że proces spalania zakończył się do otwarcia zaworu wylotowego oraz, że całkowita wartość względnej ilości wydzielonego ciepła podczas całkowitego i zupełnego procesu spalenia jest równa x = xi + xstr = 1. Obliczenia realizowano od otwarcia zaworu wylotowego w kierunku początku procesu spalania. Obliczenia wykonane wg powyższego programu uwzględniają zmianę ilości produktów spalania w czasie jego trwania, zmianę ciepeł właściwych zależnych od składu i temperatury czynnika roboczego oraz straty ciepła powodowane wymianą ciepła pomiędzy czynnikiem roboczym a ściankami przestrzeni w której zachodzi proces spalania jak też inne jego straty powodowane np. dysocjacją, niezupełnością i niecałkowitością spalania itp.
The paper aims at analysing and assessing the impact of multistage fuel injection on heat release analysis of the combustion process in the 1.3 Multijet engine fuelled with diesel oil. The analysis was performed on real indicator diagrams taken for the engine working at the external speed characteristics at the crankshaft rotational speed ranging from 1000 to 4600 rpm. Heat release analysis was carried out with the INDY-2 software designed at the Division of Heat Engines of the Mechanics Department. The software performs heat release analysis for the following conditions: the combustion process has been completed by the time the exhaust valve opens, and also the total value of the relative amount of the heat released during the full and complete combustion process is equal to x = xi + xstr = 1. Computations are performed until the opening of the exhaust valve, in the direction towards the start of combustion. The computations made by the INDY2 software take into account changes in the amount of combustion products during the process, changes in specific heats which are dependent on the composition and temperature of the working medium, and also heat losses caused by heat transfer from the working medium to the walls of the process-encompassing area, and others caused by, e.g., dissociation, incomplete combustion, etc.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 7-8; 68-75
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Zastosowanie analizy przebiegu ciśnienia w cylindrach okrętowych silników spalinowych w różnych dziedzinach do diagnostyki w warunkach eksploatacji
The application in-cylinder pressure course in different domains for diagnostics of medium speed marine diesel engines in operation conditions

Autorzy:

Monieta, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133349.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silniki okrętowe
silniki tłokowe
przebieg ciśnienia w cylindrach
diagnostyka
przydatne symptomy
piston marine diesel engine
course of combustion pressure
diagnostics
useful symptoms

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki zastosowania analizy przebiegu ciśnienia w cylindrach okrętowych średnioobrotowych silników tłokowych w dziedzinie czasu, amplitudy, częstotliwości oraz analizy falkowej do ich diagnozowania w celu wyboru racjonalnej metody. Przeprowadzono wstępne i zasadnicze badania eksperymentalne z wykorzystaniem metod planowania eksperymentu. Wstępne badania zostały przeprowadzone na okrętowych silnikach Sulzer napędu prądnic, występujących w siłowniach masowców i polegały na pomiarze sygnałów ciśnienia w poszczególnych cylindrach i analizie ich przy różnych obciążeniach silnika oraz sprawdzaniu ich korelacji z obciążeniem. W badaniach zasadniczych oceniano stan techniczny poszczególnych cylindrów przy stałym obciążeniu. Przydatne symptomy diagnostyczne zostały wyselekcjonowane, a metodę zweryfikowano lokalizując uszkodzenia elementów silnika.
In this work has been presented the results of the the application in-cylinder pressure signal analysis of the marine medium-speed engine to diagnostics. In-cylinder pressure signals analysis has been carried out in amplitude, time and frequency domain as well wavelet analysis for their diagnostics to select a rational method. There have been carried out preliminary and principal investigations using experiment planning. The preliminary research have been done on marine diesel engines Sulzer type drive generators, occurring in engine rooms of bulk carriers and rely on the measurement of pressure signals in each cylinder and analyzing them under different engine loads and verify their correlation with the load. In principal research has been diagnosis technical state of individual cylinders at constant loading. Useful diagnostic symptoms have been selected. The method was being verified locating failures of engine elements.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 153-160
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

The Nonuniformity of the Piston Motion of the Radial Engine

Autorzy:

Pietrykowski, K.
Tulwin, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/118155.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy

Tematy:

kinematic analysis
non-uniformity
piston motion
radial engine

Opis:

The results of kinematic analysis of the ASz-62IR radial engine crankshaft was presented. In addition, the one-dimensional model of the working cycle of the engine was created in AVL BOOST system. Differences in the waveforms for each pistons causes the differences in the filling process what reflects in the mass of the load supplied to cylinders. Additionally, due to one dimensional model computation. The results show differences in the value of maximum pressure. This causes differences in mean effective pressure of up to 4% and which also affects the vibrations of the whole engine.

Źródło:

Applied Computer Science; 2017, 13, 2; 39-47
1895-3735

Pojawia się w:

Applied Computer Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

Variability of the resistance to motion at engine crank-piston set

Autorzy:

Serdecki, W.
Krzymień, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242766.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

IC engine
piston-cylinder assembly
friction
friction losses

Opis:

The resistance to motion that accompany the combustion engine run affects its technical and economical indices. Appropriate modifications in design of constitutive parts as well as proper selection of kinematic pairs' collaboration data might lead to the minimization of resistance, above all the frictional one. In order to estimate precisely this resistance as well as the area and reasons of their generation certain measurement methods are implemented that facilitate size of resistance and changes occurring within a single cycle. Beside methods requiring interference into engine's construction other methods are used, among other the motoring method. Despite the advantages like simplicity, there are also problems with the use of this method. The most important are: different measuring conditions (no fires) and measurement of the resistance average value. In a course of described simulations evaluation of mutual relations between friction forces and torques relative to different sources have been carried out, in particular those relating to the crank - piston assembly. A trial to give the answer if it is possible to distinguish the effect of individual resistances at certain engine subassemblies in the total resistance torque was the main effect of presented analysis. Exemplary calculations have been carried out for the 170A.000 type engine.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 4; 416-425
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Investigation of friction loss in internal combustion engine of experimental microgeometry piston bearing surface

Autorzy:

Wróblewski, E.
Finke, S.
Babiak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244305.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
friction
lubrication
piston
microgeometry bearing surface

Opis:

The piston is the most mechanically and thermally loaded engine component. The energy required to overcome the mechanical losses in the combustion engine is approx. 10% of the energy supplied to the engine in a fuel. The main node piston-pin-piston rings are most responsible for the formation of mechanical losses. It is advisable to reduce friction losses in the piston-cylinder group lead to an increase in the overall efficiency of the engine and thus reduce the fuel consumption. The way of achieving these objectives is modification of microgeometry of the pistonbearing surface, which cooperates with the cylinder wall. The geometry of the gap between the piston skirt and the cylinder liner greatly affects the friction loss inside combustion engine. A way to reduce the area covered by the oil film is the application of a stepped profile of the piston skirt. The stepwise profile can be obtained covering the cylindrical or tapered piston-bearing surface with a thin layer graphite. Covering the piston bearing surface with a thin layer of graphite one can get an extremely advantageous tribological properties of the piston assembly which means the expected parameters of oil film and reduction friction loss. In this article, the results of research on experimental pistons on friction loss in combustion engine are presented.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 2; 307-313
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

How the wear of cylinder liner affects the cooperation of piston - cylinder assembly of IC engine

Autorzy:

Serdecki, W.
Krzymień, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248040.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
piston ring
blow-by
torque instability

Opis:

A ring pack of modern IC engine consists of at least one compression ring that should guarantee secure a necessary tightness of combustion chamber. A circumferential wall pressure of correctly designed compression ring should be sufficient to achieve a full contact between wall and ring, which means light tightness preventing gas blowby. Lack of tightness is being considered as a principal cause of deterioration of engine performance data including torque instability, and a rapid grow in ring and cylinder wear within the area of blow-by. During engine design process mathematical models are applied which implement analytical and numerical methods of calculation. Analytical methods that were used earlier presented a limited range of application and lower accuracy in comparison to the numerical methods but they allowed achieving approximate results quicker. Taking this into consideration the presented study describes the most important relations between ring geometry and its wall pressure, which were obtained using the analytical methods. Presented formulas facilitate the evaluation of cylinder wear effect on the ring circumferential pressure distribution, especially the change in liner diameter. An attempt of light slits evaluation has been performed as well. The study was supplemented with graphs and calculative example.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 1; 357-363
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

Possible use of combined Diesel engine / steam turbine systems in ship power plants
Możliwości zastosowania układów kombinowanych: silnik Diesla – turbina parowa w siłowniach okrętowych

Autorzy:

Olszewski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/360519.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

siłownie okrętowe
układy kombinowane
tłokowy silnik spalinowy
turbina gazowa
turbina parowa
ship power plants
combined systems
piston internal combustion engine
gas turbin
steam turbine

Opis:

The article presents a combined system of a large power ship power plant. The system consists of a piston internal combustion engine and the steam turbine system which utilises the energy transported with the exhaust gas leaving the internal combustion engine. The analysed variant of the combined cycle includes a Diesel engine and a steam turbine with a single-pressure waste-heat boiler. The numerical calculations were performed for two low-speed internal combustion engines made by Wärtsilä and MAN Diesel & Turbo, each of an approximate power output of 54 MW. The assumptions and limits which were used in the calculations done using a specially worked out code are included. The energy optimisation of the entire combined ship power plant was done taking into account only the thermodynamic point of view, leaving aside the technical and economic aspects.
W artykule przedstawiono układ kombinowany siłowni okrętowej dużej mocy. Składa się on z silnika spalinowego tłokowego i skojarzonego z nim układu turbiny parowej, wykorzystującego energię zawartą w spalinach wylotowych silnika spalinowego. Rozpatrzono tylko wariant obiegu kombinowanego silnik Diesla – turbina parowa, z kotłem utylizacyjnym jednociśnieniowym. Podano założenia i ograniczenia oraz wyniki ob-liczeń rozpatrywanego układu z opracowanego programu komputerowego. Optymalizację energetyczną całej kombinowanej siłowni okrętowej przeprowadzono tylko z punktu termodynamicznego. Nie zajmowano się analizą techniczno-ekonomiczną. Obliczenia numeryczne wykonano dla silników spalinowych wolnoobrotowych firmy Wärtsilä oraz MAN Diesel & Turbo o mocy około 54 MW.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2011, 28 (100) z. 1; 88-94
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce