Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Model ksztaltu pneumatycznej opony rolniczej

Autorzy:

Kruszewski, Z

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/794909.pdf

Data publikacji:

1994

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

opony rolnicze
ciagniki rolnicze
model ksztaltu opony
opony pneumatyczne

Opis:

Istnieje potrzeba określenia modelu opony. W pracy przedstawiono model kształtu opony.
The durability of a tire depends on the strenght of the cord which in turn is dependent on individual threads for endurance. An important feature of the model presented is the equality of the threads in the tire's cord. The model of the tire presented here shows the dimensions and placement of the threads of the tire's cord.

Źródło:

Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1994, 415; 209-214
0084-5477

Pojawia się w:

Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Piroliza jako metoda termicznej utylizacji zużytych opon
PYROLYSIS AS A METOD OF THERMAL UTYLIZATION OF WASTE TIRES

Autorzy:

Czajczyńska, Dina
Krzyżyńska, Renata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/chapters/2231964.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

piroliza
utylizacja
utylizacja termiczna
opony
zużyte opony
olej popirolityczny
sadza popirolityczna

Opis:

Zużyte opony stanowią jeden z bardzo uciążliwych odpadów. Ze względu na swoje przeznaczenie muszą one być odporne chemicznie i mechanicznie, więc nawet po zużyciu stanowią odpad trudny do zagospodarowania. Około 1,5 miliarda opon jest produkowanych każdego roku, a w końcu każda z nich zasili strumień powstających odpadów. Zgodnie z przepisami krajowymi i międzynarodowymi zużyte opony nie mogą być składowane, powinno się je poddać procesom odzysku i recyklingu. Piroliza jest interesującą metodą utylizacji tego odpadu, ponieważ pozwala odzyskać cenne surowce. W procesie tym uzyskujemy gaz, pary, które możemy skroplić w celu uzyskania paliwa ciekłego oraz sadzę techniczną i stal. Olej popirolityczny uzyskiwany z opon ma skład podobny do oleju napędowego. Frakcja gazowa składa się głównie z wodoru, lekkich węglowodorów, tlenku i ditlenku węgla oraz siarkowodoru. Może być wykorzystywany jako paliwo gazowe. Powstająca sadza techniczna może być wzbogacana, co skutkuje uzyskaniem wartościowych węgli aktywnych. Badania prowadzone w skali laboratoryjnej i pilotowej pozwoliły na rozwój technologii pirolizy opon w takim stopniu, że funkcjonują już one w skali przemysłowej.
Waste tires are one of the very burdensome waste. Because of their destiny, they must be chemically and mechanically resistant, so even after use they are difficult to management. About 1.5 billion tires are produced each year, and at the end all of them augments the stream of waste. According to national and international legislation waste tires cannot be stored, they should be recovered and recycled. Pyrolysis is an interesting method of disposal of this waste, because it allows to recover valuable raw materials. In this process four fraction are obtained: the gas, the vapor that condenses to obtain a liquid fuel, the carbon black and steel. Pyrolysis oil extracted from the tire has a composition similar to diesel oil. The gaseous fraction consists mainly of hydrogen, light hydrocarbons, carbon monoxide and carbon dioxide, and hydrogen sulfide. It can be used as a fuel gas. The carbon black can be enriched, which provide to obtain a valuable activated carbons. Studies carried out on a laboratory scale and pilot plant led to the development of tire pyrolysis technology and they are already work in an industrial scale.

Źródło:

Interdyscyplinarne zagadnienia w inżynierii i ochronie środowiska 8; 54-66
9788374939447

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Analiza porównawcza metod zagospodarowania zużytych opon rolniczych
Comparative analysis of methods of management of worn-up agricultural tires

Autorzy:

Osuch, A.
Rybacki, P.
Osuch, E.
Buchwald, T.
Staszak, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/883395.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

opony rolnicze
opony zuzyte
zagospodarowanie
gospodarstwa rolne
tworzywa sztuczne
zanieczyszczenia srodowiska

Źródło:

Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2015, 5
1732-1719
2719-4221

Pojawia się w:

Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Modelowanie współpracy ogumienia z nierównościami drogi

Autorzy:

Jackowski, Jerzy.
Prochowski, Leon.

Powiązania:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 1996, nr 4, s. 21-36

Data publikacji:

1996

Tematy:

Opony i dętki
Samochody

Opis:

Rys.; bibliogr.; Abstr., Rez., streszcz.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Ocena współpracy bieżnika z nawierzchnią drogi w aspekcie wyznaczania przebiegu opony

Autorzy:

Prochowski, Leon.
Wieczorek, Marcin.

Powiązania:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 1996, nr 4, s. 5-20

Data publikacji:

1996

Tematy:

Opony i dętki
Samochody

Opis:

Rys., tab.; bibliogr.; Abstr., Rez., streszcz.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Techniczne aspekty regeneracji opon samochodowych
Technical aspects of the regeneration of car tires

Autorzy:

Chomka, G.
Chudy, J.
Kasprowicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316843.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

regeneracja opony
budowa opon
opony samochodowe
tire regeneration
construction of tires
car tires

Opis:

W artykule przedstawiono najważniejsze elementy budowy opony samochodowej zapewniającej jej długotrwałą i bezpieczną eksploatację. Omówiono również techniczne aspekty doboru opon samochodowych przeznaczonych do regeneracji.
This article presents the main elements of construction of the car tire that ensures its safe and long periods use. It also discusses the technical aspects of the selection of tires destined for regeneration.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 110-115
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Wpływ warunków eksploatacji na zużycie opon samochodowych

Autorzy:

Jaskuła, Leszek.

Powiązania:

Zeszyty Naukowe Wyższej Szkoły Oficerskiej im. Stefana Czarnieckiego 2001, nr 1, s. 250-253

Data publikacji:

2001

Tematy:

Samochody eksploatacja
Opony i dętki

Opis:

Bibliogr.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Experimental and analytical approaches to the mechanical resistance of moped tire under impact

Autorzy:

Sobkowicz, Katarzyna
Obst, Maciej
Kurpisz, Dariusz
Głowiński, Sebastian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2146659.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej

Tematy:

moped tire deflection
tire dynamic stiffness
tire radial deflection
tire impact loading
dynamic adhesion coefficient
odchylenie opony motorowerowej
sztywność dynamiczna opony
promieniowe odchylenie opony
obciążenie udarowe opony
współczynnik przyczepności dynamicznej

Opis:

The aspects related to the dynamic modeling of the mechanical properties of motorcycle tires following the practical application of research methods have been analyzed for many years. A test stand was constructed for the examination, and a mathematical model was proposed to calculate tire parameters. This study aims to develop the characteristics of the radial dynamic stiffness of a pneumatic tire depending on the pressure in the tire, speed of the beater simulating tire slipping onto a small obstacle lying on the road, and impact damping. The testing device was designed to simulate a sudden strike of a tire on a stiff foreign body lying on a road plane. The experiment was performed for three different values of air pressure in the tire, beater rate, and impact energy of the tested wheel. The dynamic radial stiffness of pneumatic tires decreased with increasing deformation speed and pressure. Presented in the paper research methodology can be an introduction to further, more complicated research, where will be taken into consideration factors such as wheel rotation, driving or breaking the wheel, friction, etc. The proposed methodology can be extended to assess the dynamic adhesion coefficient during tire impact loading.

Źródło:

Vibrations in Physical Systems; 2022, 33, 1; art. no. 2022105
0860-6897

Pojawia się w:

Vibrations in Physical Systems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Badanie oporu toczenia opon do samochodów osobowych na różnych nawierzchniach
Passenger car tyres/road rolling resistance measurements on different surfaces

Autorzy:

Taryma, S.
Woźniak, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263669.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

nawierzchnia dróg
opony
opór toczenia

Opis:

W artykule zaprezentowano wyniki badań oporu toczenia opon. Zastosowano laboratoryjną bębnową metodykę badań zgodną z normą ISO. Badaniom poddano trzy opony do samochodów osobowych na czterech różnych nawierzchniach: stali, nawierzchni Safety Walk, prototypowej nawierzchni poroelastycznej oraz bardzo szorstkiej nawierzchni APS-4. Najmniejsze wartości współczynnika oporu toczenia otrzymano na nawierzchni stalowej. Na nawierzchni Safety Walk zaobserwowano niewielki wzrost wartości tego współczynnika. Średni wzrost wartości współczynnika oporu toczenia zaobserwowano na nawierzchni poroelastycznej, a największy wzrost wartości tego współczynnika odnotowano na nawierzchni APS-4. Nawierzchnia stalowa oraz nawierzchnia Safety Walk, które są nawierzchniami referencyjnyini dla pomiarów oporu toczenia opon, nie dają takich samych wyników pomiarów. Nawierzchnia stalowa (niewystępująca w praktyce) ma tendencję do zwiększania różnic pomiędzy oponami. Nawierzchnie szorstkie (występujące w praktyce) mają tendencję do zmniejszania różnic pomiędzy oponami.
The paper presents the results of tyre/road rolling resistance investigations. Measurements were per.formed for three passenger car tyres according to the ISO method on a drum on four different surfaces: steel surface, Safety Walk, poroelastic surface and very rough surface APS-4. The rolling coefficient values were the lowest for the steel surface. There was noticed the low increase of this coefficient for Safety Walk surface. On the poroelastic surface there was observed the medium increase of this coeffi.cient and the largest increase of rolling resistance coefficient was observed on APS-4 surface. The steel surface and Safety Walk surface which are the reference surfaces for tyre/road rolling resistance investi.gations do not give the same results of measurements. The steel surface (not real) has got the tendency to increase the differences between the tyres. The rough surfaces (real surfaces) have got the tendency to decrease the differences between the tyres.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2006, 2; 227-236
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Oszacowanie oporu toczenia ogumienia 12R22.5

Autorzy:

Jackowski, Jerzy.
Luty, Witold.
Wieczorek, Marcin.

Powiązania:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 2001, nr 9, s. 89-107

Data publikacji:

2001

Tematy:

Opony i dętki badanie
Samochody ciężarowe

Opis:

Rys., tab.; Bibliogr.; Abstr., Rez., streszcz.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Wyznaczanie charakterystyk opon i masowego momentu bezwładności samochodu na podstawie badań trakcyjnych
Identification of tyres characteristics and vehicles mass moment of inertia on the basis of road measurement tests

Autorzy:

Sar, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/262902.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

bezpieczeństwo ruchu pojazdu
dynamika pojazdu
opony

Opis:

W pracy przedstawiono przykład wykorzystania jednośladowego modelu ruchu samochodu do opisu dynamiki krzywoliniowego ruchu pojazdu. Do obliczeń wykorzystano charakterystyki bocznego znoszenia opon, określone na podstawie pomiarów trakcyjnych pojazdu podczas ustalonego ruchu po okręgu. Na podstawie analizy porównawczej przebiegów prędkości kątowej oraz prędkości poprzecznej środka masy z przebiegami symulacyjnymi tych wielkości dokonano próby oszacowania momentu bezwładności samochodu względem centralnej osi bezwładności z. Do niniejszego opracowania wykorzystano wyniki badań trakcyjnych samochodu ford transit, będących przedmiotem pracy dyplomowej zrealizowanej w Instytucie Pojazdów Politechniki Warszawskiej przez mgr inż. Marka Bielińskiego oraz mgr inż. Adama Daszewicza pod kierunkiem mgr inż. Janusza Pokorskiego.
Article presents an example of using vehicle's "bicycle" motion model for the analysis of vehicle's curvilinear motion. The characteristics of tyres' side slip, identificated on the basis of road measurement steady-state circle motion, were used in the analysis. According to specific comparison of real-time characteristics of measured angular velocity and center of gravity lateral velocity with the real-time simu.lated characteristics of these values, an attempt of rating the vehicle's mass moment of inertia about z-axis was done. For the article results of ford transit road measurement tests were used. They were the subject of master's thesis written by Mr Marek Bieliński MSc and Mr Adam Daszewicz MSc in The Institute of Vehicles at Warsaw University of Technology in support of Mr Janusz Pokorski MSc.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2006, 2; 183-194
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Mechanizmy generowania hałasu opon
Tyre/road noise generation mechanisms

Autorzy:

Ejsmont, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263353.pdf

Data publikacji:

2003

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

hałas
mechanizmy generowania hałasu
opony
zwalczanie hałasu

Opis:

Referat prezentuje podstawowe informacje dotyczące mechanizmów generowania hałasu podczas współpracy opony pneumatycznej z nawierzchnią jezdni. Porusza również zagadnienia związane z możliwością wpływania na te mechanizmy, w celu zmniejszenia hałasu emitowanego do otoczenia. Omówione są następujące mechanizmy generowania hałasu: promieniowe i styczne drgania elementów bieżnika, drgania ścianek bocznych i pasa bieżnika, slip-stick, przywierania gumy do nawierzchni, rezonans powietrza zamkniętego w oponie, przepompowywanie powietrza, rezonans Helmholtza i drgania powietrza w rowkach bieżnika.
The paper presents basic information related to noise generating mechanisms during interaction between pneumatic tyre and road surface. It discussed also selected possibilities of tye/road noise reduction by influencing certain noise generation mechanisms. Following mechanisms of noise generation are described: radial and lateral vibrations of tyre tread elements, vibrations of tyre belt and sidewalls, slip-stick, adhesion between tread rubber and road surface, torus cavity resonance in tyre tube, air-pumping, Helmholtz resonance, pipe resonances in channels formed in the foot-print.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2003, 1; 3-21
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Stawiać na jakość

Autorzy:

Hoffmann, Marek F.

Powiązania:

Wiraże 1998, nr 5, s. 13

Data publikacji:

1998

Tematy:

Przedstawicielstwo wojskowe Polska
Opony i dętki Polska

Opis:

Fot.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Wpływ rodzaju opony na długość drogi hamowania przy różnych temperaturach zewnętrznych
Effect of tire type on braking distance at different outdoor temperatures

Autorzy:

Prajwowski, K.
Gołębiewski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316668.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

długość drogi hamowania
warunki atmosferyczne
opony letnie
opony zimowe
braking way length
atmospheric conditions
summer tires
winter tire

Opis:

W artykule przedstawiono badania sprawdzające przyczepność opon do nawierzchni w zależności od parametrów technicznych opony, rodzaju drogi oraz warunków atmosferycznych. Na podstawie badania zostały wyciągnięte wnioski potwierdzające skuteczność stosowania opon zimowych w warunkach zalecanych oraz w letnich w innych sugerowanych warunkach.
The article examines the tests of the adhesion of the tire to the surface, depending on the technical characteristics of the tire, the type of road and the weather conditions. Based on the study, lessons have been learned to demonstrate the effectiveness of winter tires under recommended and summer conditions under other suggested conditions.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 109-112
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Użytkowanie współczesnych opon rolniczych
Modern agricultural tyres utilization

Autorzy:

Weirauch, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/884253.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

ciagniki rolnicze
opony rolnicze
biezniki
eksploatacja
zuzycie

Opis:

Opracowanie zawiera krótką historię ciągników i wyposażenia kół. Wyjaśniono podstawowe pojęcia oponiarskie. Dodatkowo wprowadzono, w celu odróżnienia, wizualne porównanie wzorów bieżników. Wyjaśniono również podstawowe pojęcia oznaczeń nośności opon. Podano przykłady opon nieregularnie zużytych. Wymieniono typowe zalecenia eksploatacyjne producentów opon.
This material provides a short history of tractors and wheel equipment. A list of basic tyres terms is covered. In addition, tread pattern designs' comparison is introduced to provide a visual example of how patterns can be distinguished. The basic load rating designations are also explained. Examples of irregularly worn tyres are given. Typical tyre manufacturers' recommendations are listed.

Źródło:

Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2011, 01
1732-1719
2719-4221

Pojawia się w:

Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Praktyczne wykorzystanie recyklatów gumowych, jako sposób na ochronę środowiska
Practice use of rubber recyclates, as a way to protect the environment

Autorzy:

Białasz, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/401749.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

recykling
opony
odpady gumowe
recycling
tires
waste rubber

Opis:

Praca ta zawiera analizę obecnej wiedzy na temat ponownego wykorzystania odpadów gumowych, zwłaszcza poużytkowych opon samochodowych, w tym sposobu gospodarowania odpadami, metod przetwarzania recyklatów oraz praktycznych zastosowań tego materiału. Opisano sposoby ograniczenia ilości odpadów polimerowych, omówiono materiały i związki chemiczne stanowiące budulec opon oraz zaprezentowano dostępne metody wytwarzania recyklatów gumowych. Ponadto sklasyfikowano rodzaje odpadów gumowych po rozdrobnieniu i przedstawiono przykładowe możliwości ich wykorzystania w przemyśle.
This paper contains an analysis of current knowledge about the reuse of rubber waste, especially post-consumer car tires, including waste management, recycling methods and practical applications of this material. The methods of reducing the amount of polymer waste are described, the materials and chemical constituents constituting the building blocks of the tires are discussed and the available methods of producing rubber recyclates are presented. In addition, the types of rubber waste after fragmentation were classified and examples of their use in industry were presented.

Źródło:

Inżynieria Ekologiczna; 2018, 19, 5; 63-74
2081-139X
2392-0629

Pojawia się w:

Inżynieria Ekologiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Zastosowanie trójdyszowych głowic natryskowych w metodzie water-jet do recyklingu opon samochodowych
Use of a three-nozzle head spray in the water-jet method for car tires decomposition

Autorzy:

Holka, H.
Jarzyna, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2071451.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

waterjet
recykling
zużyte opony
water-jet
used tires

Opis:

W artykule przedstawiono ważny światowy problem utylizacji zużytych opon. Przedstawiono również konstrukcje stanowiska badawczego oraz wyniki badań doświadczalnych. Pracę zakończono wnioskami.
One of the most important world tasks - utilization of car tires is presented in the paper. A construction of research stand and results of experiments are also shown. Conclusions are displayed in the end of the paper.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2011, 3; 29-30
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Zapotrzebowanie na artykuły gumowe a zdolność produkcyjna w kraju

Autorzy:

Obłoczyński, Jan.

Powiązania:

Przegląd Wojskowo-Techniczny. Broń pancerna i samochody 1934, z. 4, s. 241-269

Data publikacji:

1934

Tematy:

Opony i dętki przemysł Polska 1918-1939 r.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Zasady eksploatacji opon samochodowych i ich identyfikacji

Autorzy:

Woźniak, Dariusz.

Powiązania:

Przegląd Wojsk Lądowych 2006, nr 11, s. 53-58

Data publikacji:

2006

Tematy:

Opony i dętki eksploatacja
Samochody wojskowe zawieszenie eksploatacja

Opis:

Rys., tab.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Wpływ zużycia opony samochodowej na jej opór toczenia
Tyre wear influence on tyre rolling resistance

Autorzy:

Taryma, S.
Woźniak, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/309930.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

opony samochodowe
opór toczenia
zużycie
tyres
rolling resistance
wear

Opis:

W pracy przedstawiono wpływ zużycia opony samochodowej na jej opór toczenia. Zużycie czterech opon testowych uzyskano podczas normalnej eksploatacji, natomiast zużycie sześciu pozostałych uzyskano sztucznie przez zeszlifowanie czoła bieżnika papierem ściernym na specjalnej szlifierce. Pomiary oporu toczenia wykonano na bębnowej maszynie bieżnej metodą momentową. Wyniki tych pomiarów przedstawiono w formie zależności współczynnika oporu toczenia od głębokości bieżnika lub stopnia jego zużycia.
The paper presents tyre wear influence on tyre rolling resistance. Tyre wear of four test tyres was obtained during their normal operation while tyre wear of six other tyres was obtained in artificial way by grinding of their treads by sandpaper using special grinding machine. Rolling resistance measurements were performed on drum facility using torque method. Results of these measurements were presented as figures (rolling resistance dependence of tread depth or degree of wear).

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 272-275
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Zastosowanie łańcuchów antypoślizgowych w pojazdach wojskowych

Autorzy:

Wójtowicz, Piotr.

Powiązania:

Przegląd Wojsk Lądowych 2005, nr 4, s. 59-62

Data publikacji:

2005

Tematy:

Pojazdy wojskowe mobilność
Opony i dętki
Łańcuchy antypoślizgowe stosowanie

Opis:

Fot.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Car tyres with reduced energy consumption

Autorzy:

Wieczorek, M.
Jackowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247082.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

energy consumption
rolling resistance
tyre construction
tyre tread rubber
tread pattern
zużycie energii
opory toczenia
konstrukcja opony
guma bieżnika opony
wzór bieżnika

Opis:

The objective of this publication is to present the changes that are currently made to the tyre structure in order to reduce its rolling resistance including the rubber compound, tread pattern and tyre support structure. Based on a broad literature review the authors present a history of changes introduced in the construction of tyres aimed at reducing their share in the energy losses needed to overcome the resistance of rolling wheels in the car's movement (at present it reaches even 50%). They indicate a significant conflict resulting from the rubber properties using the data sets available on the labels of summer and winter tyres in which the improvement of wheel adhesion leads to increased rolling resistance. In the next part, the basic factors determining the rolling resistance of tyres are approximated, focusing on those related to their construction. The influence of the rubber loss factor is described which values at different deformation frequency (turning the wheel 101-102 Hz and its braking at 104-105 Hz). It determines the interaction of the rubber with the road surface. Various ways of actions are shown to reduce the losses occurring during the deformation of the tyre: the use of silica as a rubber filler and the introduction of nanotechnology to control the rubber crosslinking process, reducing the volume of rubber used to build the tyre coating, simplifying the tread pattern and changing the tyre diameter size to a larger one (treatment used in electric cars). Particular attention was also paid to the weakness of the changes, i.e. the increase of the noise generated by the more elastic coating of the tyre and the possible directions of counteracting this phenomenon were signalled.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 1; 447-456
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Modelling and experimental investigation of waste tyre pyrolysis process in a laboratory reactor

Autorzy:

Rudniak, L.
Machniewski, P.M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/185162.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

waste tyres
pyrolysis
kinetics
CFD
zużyte opony
piroliza
kinetyka

Opis:

A mathematical model of waste tyre pyrolysis process is developed in this work. Tyre material decomposition based on a simplified reaction mechanism leads to main product lumps: noncondensable (gas), condensable (pyrolytic oil) and solid (char). The model takes into account kinetics of heat and mass transfer in the grain of the shredded rubber material as well as surrounding gas phase. The main reaction routes were modelled as the pseudo-first order reactions with a rate constant calculated from the Arrhenius type equation using literature values of activation energy determined for main tyre constituents based on TG/DTG measurements and tuned pre-exponential parameter values obtained by fitting theoretical predictions to the experimental results obtained in our laboratory reactor. The model was implemented within the CFD software (ANSYS Fluent). The results of numerical simulation of the pyrolysis process revealed non-uniformity of sample’s porosity and temperature. The simulation predictions were in satisfactory agreement with the experimentally measured mass loss of the tyre sample during pyrolysis process investigated in a laboratory reactor.

Źródło:

Chemical and Process Engineering; 2017, 38, 3; 445-454
0208-6425
2300-1925

Pojawia się w:

Chemical and Process Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Aspekty energetyczne dekompozycji opon samochodowych metodą Water-Jet
Energetic aspects of tires decomposition using water-jet methods

Autorzy:

Holka, H.
Jarzyna, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2071383.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

waterjet
recykling
zużyte opony
water-jet
recycling
used tires

Opis:

Problem utylizacji opon jest jednym z waýniejszych problemów w úwiatowej gospodarce. Opisano technologie i aspekty energetyczne recyklingu opon metodŕ water-jet. Zaprezentowano konstrukcje stanowiska badawczego na którym przeprowadzono doúwiadczenia. Przedstawiono stosowne wyniki badań, które podsumowano wnioskami.
Utilization of tires is one of the most important world economy. Technology and energetic aspects of tires' recycling using water-jet methods are described in this paper. Constructions of experimental setup employed in tests are presented. At the second part of this paper the research results and their discussion are shown.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2010, 5; 43-44
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Palenie gumy : bezpieczeństwo

Autorzy:

Kłosiński, Paweł.

Powiązania:

Skrzydlata Polska 2007, nr 5, s. 24-25

Data publikacji:

2007

Tematy:

Lądowanie samolotów
Podwozia samolotów
Opony i dętki
Koła jezdne

Opis:

Fot.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Zastosowanie i znaczenie gumy w automobilizmie i broni pancernej

Autorzy:

Olaszek, Adam.

Powiązania:

Przegląd Wojskowo-Techniczny. Broń pancerna i samochody 1935, z. 4 październik, s. 770-778

Data publikacji:

1935

Tematy:

Opony i dętki samochody wojsko Polska 1918-1939 r.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Wykorzystanie materiału z recyklingu opon samochodowych w budownictwie komunikacyjnym
The use of waste tyre rubber in civil engineering

Autorzy:

Duda, A.
Sobala, D.
Siwowski, T.
Kaleta, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/383954.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej

Tematy:

zużyte opony samochodowe
recykling
strefa przejściowa
kruszywo gumowe
mosty zintegrowane

Opis:

W artykule przedstawiono aktualny stan wiedzy na temat wykorzystania materiału z recyklingu zużytych opon samochodowych w budownictwie komunikacyjnym. W referacie omówiono: • uwarunkowania prawne dotyczące recyklingu opon samochodowych; • sposoby przetwarzania zużytych opon samochodowych; • podstawowe charakterystyki fizyczne, mechaniczne i środowiskowe uzyskanego materiału oraz • przykłady jego wykorzystania w budownictwie komunikacyjnym, a w tym w budownictwie mostowym. Artykuł opracowano w ramach badawczego Innotech nr K3/IN3/38/228116/NCBiR/15 pn. ’’Innowacyjne materiały z recyklingu, zwiększające trwałość obiektów mostowych”, współfinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.
The article presents actual knowledge about use of recycled material from used car tires in civil engineering. The paper discusses: • conditions concerning the recycling of tires, • processing methods used car tires, • basic characteristics of the physical, mechanical and environmental material obtained, • examples of use the rubber material in civil engineering, and including bridge construction. Article was developed as part of research Innotech No. K3/IN3/38/228116/NCBiR /15 it's "Innovative materials recycled' increasing the durability of bridges", financed by the European Regional Development Fund.

Źródło:

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2016, 21; 97-111
1897-4007

Pojawia się w:

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Układ kompensacji wpływu wzniesienia oraz przyspieszenia w przyczepie do badania oporu toczenia
Acceleration and grade compensation system for tyre rolling resistance test trailer

Autorzy:

Ronowski, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315778.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

opór toczenia
opony
nawierzchnie drogowe
rolling resistance
tyres
road surfaces

Opis:

W artykule przedstawiono metodę pomiaru współczynnika oporu toczenia przy wykorzystaniu przyczepy opracowanej w Zakładzie Pojazdów na Politechnice Gdańskiej. Następnie omówiono opatentowany układ bezwładnościowy do korekcji wpływu wzniesienia oraz metodę korekcji wpływu przyspieszenia wzdłużnego. W dalszej części przedstawiono przykładowe wyniki obrazujące pomiar współczynnika CRR na wzniesieniu przy zmiennej prędkości.
The article presents method of measuring tyre rolling resistance coefficient using the trailer developed at the Automotive Division at the Gdansk University of Technology. Patented mechanical inertial system for correcting the effect of road grade and test vehicle acceleration is described as well as correction procedures. Some examples of results with and without correction are also presented.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 7-8; 395-397
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Technologiczne aspekty regeneracji opon samochodowych
Technological aspects of car tire recycling

Autorzy:

Chudy, J.
Kasperowicz, M.
Oleśkiewicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316150.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

opony samochodowe
zużycie
recykling
regeneracja
car tire
damage
recycling
regeneration

Opis:

W artykule przedstawiono zróżnicowanie technologiczne metod regeneracji opon samochodowych. Inny charakter ma proces regeneracji opon uszkodzonych inny zaś opon wyeksploatowanych wskutek długotrwałego użytkowania.
The paper presents differentiation of the technological methods of tires regeneration. Different is the process of regeneration of damaged tires and tires exploited by long-term use.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 82-85
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Modelowanie procesu pirolizy odpadów gumowych
Modeling of rubber waste pyrolysis

Autorzy:

Machniewski, P.
Rudniak, L.
Molga, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2072652.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

piroliza
zużyte opony
modelowanie
kinetyka
pyrolysis
waste tires
modeling
kinetics

Opis:

Przedstawiono model matematyczny procesu pirolizy odpadów gumowych pochodzących ze zużytych opon samochodowych. Wyniki obliczeń oparte na przedstawionym modelu i parametrach kinetycznych uzyskanych z analizy TG/DTG dość dobrze zgadzają się z wynikami pomiaru dla próbek o rozmiarach kilku mm. Obliczenia symulacyjne dla większych próbek (rzędu kilku cm), które są typowe dla rozdrabniaczy przemysłowych wskazują na możliwe rozbieżności obliczeń zakładających jednorodność ziaren i pomiarów, wynikające z ujawniających się oporów ruchu ciepła i masy oraz niehomogeniczności próbki w czasie pirolizy.
A mathematical model of the pyrolysis process of rubber wastes composed of used tires is presented in the paper. The model predictions based on kinetic parameters obtained from TG/DTG analysis are in satisfactory agreement with the laboratory measurements, in which shred tire samples of a few millimeters in diameter were used. The calculations carried out for larger particles (of a few centimeters), typical for industrial shredders, indicate a possible divergence of “homogeneous models” predictions with the experiment due to heat and mass transfer resistance and tire inhomogeneity during the pyrolysis.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2016, 1; 28--29
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

The influence of road surface unevenness on tyre rolling resistance
Wpływ równości nawierzchni na opór toczenia opon

Autorzy:

Ejsmont, J.
Ronowski, G.
Taryma, S.
Świeczko-Żurek, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1363822.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

tyres
rolling resistance
surface unevenness
opony
opór toczenia
równość nawierzchni

Opis:

The geometric characteristics of road surface substantially affect the interaction between tyre and road. Depending on pavement texture wavelength, the texture chiefly affects tyre/road friction, rolling resistance, interior and exterior noise, tyre wear, and ride comfort. The article presents results of investigations on the influence of road surface unevenness on the rolling resistance of passenger car and truck tyres. The tests were carried out on a roadwheel facility being a part of the test equipment of the Automotive Tyre Testing Laboratory of the Gdańsk University of Technology, where a specially made replica road surface with a sinusoidal unevenness profile was mounted on the drum, and on a test road. The unevenness profile under test was characterized by a wavelength of 0.8 m and amplitude of 10 mm, which corresponded to the road surface type commonly referred to as “washboard”. The objective of the experiments was to ascertain whether the increase in rolling resistance observed on uneven road surfaces is exclusively caused by an increase in the energy losses in suspension system damping elements or the energy losses in the tyre actually rise as well. The tests revealed that, on the sinusoidal road surface as defined above in comparison with the “Safety Walk” smooth sandpaper like surface, the rolling resistance of passenger car tyres grew by about 10 % and rolling resistance of truck tyres increased about 30 %.
Parametry geometryczne nawierzchni w sposób decydujący wpływają na współpracę opony samochodowej z drogą. W zależności od długości fali nierówności oddziaływanie tekstury koncentruje się na przyczepności, oporze toczenia, hałasie wewnętrznym i zewnętrznym, zużyciu opony oraz komforcie jazdy. Artykuł prezentuje wyniki badań wpływu równości nawierzchni na opór toczenia opon do samochodów osobowych i ciężarowych. Badania prowadzone były na maszynie bieżnej stanowiącej wyposażenie Laboratorium Badania Opon Samochodowych Politechniki Gdańskiej na której zamontowano specjalnie wykonaną replikę nawierzchni drogowej o sinusoidalnym przebiegu nierówności oraz na drodze. Badane nierówności miały długość fali 0.8 m i amplitudę wynoszącą 10 mm co odpowiada nierównościom popularnie nazywanym "tarką". Celem eksperymentów było stwierdzenie, czy obserwowany na nierównych nawierzchniach wzrost oporu toczenia wiąże się jedynie ze wzrostem strat w elementach tłumiących zawieszenia, czy też wzrastają również straty w samej oponie. Badania wykazały, że na opisanej nawierzchni sinusoidalnej w stosunku do gładkiej nawierzchni Safety Walk opory w oponach samochodów osobowych wzrastają o około 10%, a dla opon do samochodów ciężarowych o około 30%.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2015, 70, 4; 35-46
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Unieszkodliwianie zużytych opon w Republice Czeskiej
Disposal of unused tires in the Czech Republic

Autorzy:

Adamcova, D.
Vaverkova, M.
Kotvicova, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/62333.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich PAN

Tematy:

odpady
opony zuzyte
unieszkodliwianie
wykorzystanie wtorne
Republika Czeska
Unia Europejska

Opis:

W ostatnich latach, z powodu szybkiego rozwoju społeczeństwa, rośnie popyt na opony. Wiąże się to ze wzrostem produkcji zużytych opon. Jednym z głównych problemów, związanch ze zużytymi oponami, jest znalezienie odpowiedniego sposobu ich unieszkodliwiania. Unieszkodliwianie zużytych opon powinno być w zgodzie z zasadą zrównoważonego rozwoju. Oznacza to, że produkcyjnie i energetycznie wymagające produkty muszą być po ukończeniu swojej żywotności w 100% recyklowane, a uzyskane w ten sposób komponenty ponownie wykorzystane. Niniejsza praca zajmuje się problematyką zużytych opon jako cennego surowca. Celem pracy jest opisanie sytuacji unieszkodliwiania zużytych opon w Republice Czeskiej, w Unii Europejskiej (dalej EU – od roku 2004 w 25 krajach członkowskich, od roku 2007 w 27 krajach członkowskich) oraz na świecie. W dalszej części praca dotyczy problematyki wtórnego odbioru zużytych opon w Republice Czeskiej.
The worldwide production of waste tires (so called "end of life tires" - ELT) grows every year. The same situation is in the Czech Republic and in the countries of the European Union, but also in the world. Every year about 3.4 million tonnes of used tyres (part worn + end of life tyres) are generated in Europe, of which 3 million tonnes are either recycled or recovered. This amounts to approximately 300 million units. The composition and energy characteristics of tires are a significant source of material, energy and also raw material. Calorific value tires ranges from approximately 25 to approximately 32 MJ · kg-1. The calorific value is comparable with conventional fossil fuels, which is due to the high proportion of hydrocarbons (over 75%). For these reasons, an alternative tire conventional fuels. The aim of the research is focused on the second part of product life cycle – the tire at the end of lifetime. The main possibilities of utilization of used up tires after end of their life are as follows: retreading, recycling (production of granulate), energy and material utilization in a cement factory, pyrolysis (production of pyrolytic products) and formerly used waste storing. Another objective of the work is to describe the situation of waste tires in the Czech Republic in the European Union and the world and focus on the issue of return.

Źródło:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich; 2010, 08/2
1732-5587

Pojawia się w:

Infrastruktura i Ekologia Terenów Wiejskich

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Innovative method of experimental identification of the deformation of vehicle tyres Part 2: Novel transducer for measuring three vehicle tyre deformation components
Innowacyjna metoda identyfikacji eksperymentalnej deformacji opon pojazdów Część 2: Nowatorski przetwornik do pomiaru 3 składowych deformacji opon pojazdów

Autorzy:

Dzudziński, P.
Chołodowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1364077.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

tire deformation
measurement of tire deformation components
radial/lateral/tangential component of tire deformation
multiple-sensor 3D tire deformation transducer
deformacja opon
pomiar składowych deformacji opony
składowa promieniowa/poprzeczna/styczna deformacji opony
mechaniczny dotykowy przetwornik deformacji opony

Opis:

The state of the art in the field of transducers and tyre deformation measurement methods tells of the high importance of this issue. The “tyre deformation” may be analysed from the point of view of both the global deformation of the tyre structure and the local deformation of single tread lugs. So far, there is no all-purpose transducer that would be capable of identifying simultaneously all the tyre deformation components that would be interesting for researchers in all the above aspects. If it is considered sufficient to define the tyre deformation by the value of displacement of a selected tyre point in relation to the wheel rim, then the deformation can be measured with the use of a device built in accordance with the original concept presented in this article, i.e. a mechanical contacting transducer. The transducer is intended to measure the tyre deformation by separately determining the three principal (tangential, lateral, and radial in relation to the wheel disc) deformation components, which are to be recorded at the same time. The article presents a general mathematical model of the device, with highlighting the diversity of methods of describing the model in a formal way and illustrating them by possible examples. Illustrative different paths of implementing the concept of the device have been shown as well. A measuring device built in accordance with the idea may constitute a tool for identifying the mechanical tyre characteristics, which might be then used inter alia as input data at simulation research on vehicles, e.g. for modelling the vehicle body vibrations or for analysing the energy absorption at vehicle motion.
Stan techniki w dziedzinie przetworników i metod pomiaru deformacji ogumienia wskazuje na szerokie znaczenie rozpatrywanego zagadnienia. Pod pojęciem tym rozpatrywać można zarówno globalną deformację struktury opony, jak i lokalne odkształcenie pojedynczych lamelek bieżnika. Brak jest przetwornika uniwersalnego, zdolnego do jednoczesnej identyfikacji wszystkich interesujących badaczy składowych deformacji opony w podanych wyżej aspektach. Definiując deformację ogumienia jako wartość przemieszczenia wybranego punktu opony względem obręczy koła, jej pomiar jest możliwy z pomocą urządzenia w myśl przedstawionej w niniejszym artykule autorskiej koncepcji mechanicznego przetwornika dotykowego. Przetwornik przeznaczony jest do pomiaru deformacji opony z podziałem na trzy rejestrowane jednocześnie składowe w kierunkach: stycznym, poprzecznym i promieniowym do tarczy koła jezdnego. W artykule przedstawiono opracowany ogólny model matematyczny urządzenia, wskazano na różnorodność sposobów formalnego opisu tego modelu, podając przy tym możliwe przykłady. Zaprezentowano także przykłady ścieżek realizacji koncepcji urządzenia. Urządzenie pomiarowe w myśl idei stanowić może narzędzie do identyfikacji parametrów mechanicznych ogumienia stanowiących m.in. dane wejściowe w badaniach symulacyjnych pojazdów, np. modelowaniu drgań ich nadwozi, czy energochłonności ruchu.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2015, 69, 3; 3-18
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Przepisy o gospodarce ogumieniem trakcyjnym w wojsku

Data publikacji:

1971

Wydawca:

Warszawa : MON SSCS

Tematy:

Opony i dętki eksploatacja gospodarka wojsko 1971 r. regulaminy i instrukcje

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Książka

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Bezpieczeństwo nasypów z antropogenicznym wypełnieniem gumowym z recyklingu opon
Safety of embankments with anthropogenic a rubber filling made of recycled tyres

Autorzy:

Trojnar, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/110949.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.

Tematy:

ściana oporowa
nasyp drogowy
zużyte opony
retaining wall
road embankment
used tires

Opis:

W artykule wskazano problemy recyklingu zużytych opon samochodowych i przedstawiono propozycje wykorzystania gumy z opon do budowy lekkich nasypów zwierających antropogeniczną zasypkę gumową. Przeprowadzono własne analizy na modelach numerycznych nasypu drogowego podpartego ścianami oporowymi, a uzyskane wyniki porównano z wariantem zasypki z piasku. Obliczenia różnych zasypek zawierających rozdrobnione opony pozwoliły wskazać optymalny sposób wykonania nasypu zawierającego gumę z opon, spełniającego te same wymagania jak rozwiązanietradycyjne. Pomimo, że zaproponowana antropogeniczna zasypka gumowa jest obecnie droższa od tradycyjnej zasypki z piasku, można wykazać jej przydatność, szczególnie w przypadku słabego podłoża. Przeprowadzona analiza ekonomiczna pokazała korzystną z punktu widzenia ochrony środowiska strukturę kosztów materiałowych lekkich nasypów z gumą w porównaniu z rozwiązaniem tradycyjnym z piasku. Wyniki obliczeń odniesiono do budowy przykładowego nasypu na dojeździe do wiaduktu w ciągu drogi DK9 k/Rzeszowa.
The article indicates current problems of recycling of used car tyres and presents proposals of using rubber from tyres to build light embankments containing anthropogenic rubber backfill. Our own analyses were carried out on numerical models of road embankment supported by retaining walls, and the obtained results were compared with the variant of sand backfill. Calculations of various backfills containing shredded tires allowed us to indicate the optimal method of making the embankment containing rubber from tires, meeting the same requirements as the traditional solution. Although the proposed anthropogenic rubber backfill is currently more expensive than traditional sand backfill, its usefulness can be demonstrated, especially in the case of weak soil, due to the low settlement of the embankment and high stability, without the need to reinforce the native soil. The economic analysis showed the structure of material costs of light rubber embankments in comparison with the traditional sand solution. The results were related to the construction of an exemplary embankment at the access road to the viaduct along the DK9 road near Rzeszów, Poland.

Źródło:

Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych; 2019, 4
2450-1859
2450-8721

Pojawia się w:

Inżynieria Bezpieczeństwa Obiektów Antropogenicznych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Pyrolysis of waste tyres – The effect of reaction kinetics on the results of thermogravimetric analysis

Autorzy:

Cherbański, R.
Molga, E.
Wróblewski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/185091.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

TGA
pyrolysis
end-of-life tyres
kinetics
TCSM
piroliza
zużyte opony
kinetyka

Opis:

This paper presents a systematic thermogravimetric (TG) study on the kinetics of end-of-life tyre (ELT) pyrolysis. In the experimental part of this work, TG results are compared for tyre samples of different mass and size. This shows that the conduction resistance in the milligram scale (up to ~100 mg) tyre sample can be neglected. A comparison of experimental results demonstrates that the characteristic maxima on the DTG curve (the first derivative of TG signal) shift towards higher temperatures for higher heating rates. This phenomenon is explained to have kinetic origin and it is not caused by the internal heat transfer resistance. In the modelling part of this work, the kinetic parameters of the Three-Component Simulation Model (TCSM) are calculated and compared to the literature values. Testing of the kinetic model is carried out using experiments with a varying heating rate. This shows the limitation of the simplified kinetic approach and the appropriate selection method of the kinetic parameters.

Źródło:

Chemical and Process Engineering; 2017, 38, 3; 363-377
0208-6425
2300-1925

Pojawia się w:

Chemical and Process Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Bilans energetyczny recyklingu opon przy wykorzystaniu technologii water-jet
Energy balance of tire recycling with the use of water-jet method

Autorzy:

Holka, H.
Jarzyna, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073365.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

recykling
zużyte opony
water-jet
bilans energetyczny
recycling
used tires
energy balance

Opis:

Praca przedstawia problematykę zagospodarowania zużytych opon samochodowych przy wykorzystaniu technologii water-jet. Zaprezentowane wyniki obliczeń dotyczące zagadnień energetycznych metody mogą stanowić podstawę do oszacowania możliwości wykorzystania metody water-jet w warunkach przemysłowych.
The paper deals with the problem of used car tires handling with the application of water-jet technology. The presented results of calculations regarding the energy issues can be a basis for the estimation of possible usage of the water-jet method in industrial conditions.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2018, 1; 5--6
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Analysis of the research method in assessing the impact of tire wear on the error of measuring digital recording devices in heavy goods vehicles
Analiza metody badawczej w ocenie wpływu zużycia ogumienia na błąd pomiaru cyfrowych urządzeń rejestrujących w pojazdach ciężarowych

Autorzy:

Rychter, Marcin
Sułek, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315477.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

digital recording device
measurement error
tires
cyfrowe urządzenie rejestrujące
błąd pomiaru
opony

Opis:

The article presents the issues of the research method in assessing the impact of tire wear on the error of measuring digital recording devices used in heavy goods vehicles. The information related to the occurring measurement error in mounted digital recording devices has been presented in the driver's cab, analysis of detected violations in road transport related not only directly to the measurement error and solving the problem with the proposed research methodology. Finding out how to solve the problem is associated with fewer violations in road transport.
W artykule zaprezentowano problematykę metody badawczej w ocenie wpływu zużycia ogumienia na błąd pomiaru cyfrowych urządzeń rejestrujących zastosowanych w pojazdach ciężarowych. Przedstawiono informacje związane z występującym błędem pomiarowym w cyfrowych urządzeniach rejestrujących zamontowanych w kabinie kierowcy, analizę wykrytych naruszeń w transporcie drogowym związanym nie tylko bezpośrednio z błędem pomiarowym oraz rozwiązanie problemu z proponowaną metodyką badawczą. Poznanie rozwiązania problemu wiążę się z mniejszą ilością występujących naruszeń w transporcie drogowym.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 12; 190-194
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Emissions from Pyrolysis of Tyres and Municipal Waste
Emisja do powietrza z procesu pirolizy opon samochodowych

Autorzy:

Lapcik, V.
Nimracek, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/318965.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin

Tematy:

piroliza
odpady
opony
plastiki
odzysk energii
pyrolysis
waste
tyres
plastics
energy recovery

Opis:

The main aim of the work is to characterize possibilities of energy recovery from waste (first of all from tyres and municipal waste without biomass and inert material). Attention is given to advanced technology which can be used for energy recovery from waste. This includes pyrolysis units. There are emission values that were measured on the pyrolysis equipment of a new construction. The equipment is being prepared for practical use at present. The equipment more or less fulfils both emission limits valid in the Czech Republic and the emission standards of the European Union. The conclusion of this contribution is devoted to the current and future situation in the area of energy recovery from waste in the Czech Republic.
Celem pracy było zbadanie możliwości odzysku energii z odpadów (przede wszystkim z pirolizy odpadów komunalnych bez frakcji biomasowej i odpadów inertnych). Uwagę zwrócono na zaawansowaną technologię, którą można wykorzystać do odzysku energii z odpadów. Między innymi użyto urządzenia do pirolizy. Wartości emisji określono w nowej instalacji do pirolizy. Urządzenie w dużym stopniu spełnia zarówno limity emisji obowiązujące w Republice Czeskiej, jak i standardy Unii Europejskiej.

Źródło:

Inżynieria Mineralna; 2015, R. 16, nr 2, 2; 177-182
1640-4920

Pojawia się w:

Inżynieria Mineralna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Assessing of various methods of cast-off tyre disposal

Autorzy:

Adamcová, D.
Vaverková, M.
Toman, F.
Kotovicová, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/207228.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

tires
crushing
environmental impact
tyre disposal
opony
kruszenie
wpływ na środowisko
utylizacja opon

Opis:

Production of cast-off tyres and ways of dealing with this waste have been analysed. Possible ways of processing cast-off tyres such as "use as fuel" and "tyre crushing" have been compared in terms of their environmental impacts. The presented research is ecobalance and despite using the knowledge of LCA method, the method itself according to ISO standards is not applied. Use for energy ("use as fuel" process) was assessed as more environmentally efficient, i.e. with lower environmental impacts than "tyre crushing".

Źródło:

Environment Protection Engineering; 2014, 40, 2; 115-130
0324-8828

Pojawia się w:

Environment Protection Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Analysis of Carbon Black from Tyres Pyrolysis
Analiza karbonizatu z procesu pirolizy zużytych opon samochodowych

Autorzy:

Budzyń, S.
Tora, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/319147.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin

Tematy:

zużyte opony samochodowe
piroliza
karbonizat
analiza SEM
waste tyres
pyrolysis
char
SEM analysis

Opis:

The article presents the results of the analysis of the pyrolysis products (char) from waste tires. Pyrolysis was carried out in four temperature 450, 500, 550, 600°C. Yield of solid product (char) ranged from 37% for the temperature of 450°C to 43% for the temperature of 500°C. The SEM analysis of obtained samples shows that the surface properties (size) depends on the process temperature.
W artykule przedstawiono wyniki analizy produktów pirolizy opon samochodowych. Piroliza była prowadzona w temperaturach 450, 500, 550, 600°C. Wychód karbonizatu (produktu stałego pirolizy) wynosi od 37% dla temperatury 450°C do 43% dla temperatury 500°C. Przedstawiono wyniki analizy SEM, które wskazują, że wielkość powierzcni karbonizatu zalezy od temperatury procesu.

Źródło:

Inżynieria Mineralna; 2015, R. 16, nr 2, 2; 149-154
1640-4920

Pojawia się w:

Inżynieria Mineralna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Implanty do rekonstrukcji opony twardej – przegląd isntniejących rozwiązań
Implants for reconstruction of the dura mater – a review of existing solutions

Autorzy:

Andrzejewska, A.
Mazurkiewicz, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/99376.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Śląska. Katedra Biomechatroniki

Tematy:

opona twarda
implant
folia kolagenowa
substytut opony twardej
dura mater
dura mater substitute

Opis:

W pracy poruszono zagadnienie biomateriałów stosowanych w neurochirurgii. Dokonano przeglądu dostępnych na rynku kolagenowych folii do zaopatrywania ubytków opony twardej oraz porównania ich właściwości z opatentowanym w 2006 r. substytutem opony twardej (EP 1484070 B1).
In this paper describes biomaterials, which are used in neurosurgery. This paper is a review of existing solutions of collagen dura mater substitute. Properties each of featured solutions was compared with properties of patented in 2006 dura mater substitute (EP 1484070 B1).

Źródło:

Aktualne Problemy Biomechaniki; 2014, 8; 7-12
1898-763X

Pojawia się w:

Aktualne Problemy Biomechaniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Niekonwencjonalna metoda utylizacji opon
Non-conventional method of tires utilization

Autorzy:

Holka, H.
Wełnowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/270092.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych

Tematy:

opony
utylizacja
recykling
water-jet machining
frezowanie
tires
utilization
recycling
waterjet machining
milling

Opis:

Zagadnienie utylizacji opon jest jednym z ważniejszych problemów światowej gospodarki w sferze ekologicznej. W niniejszej pracy opisano nową, oryginalną technologię utylizacji. W metodzie, nazwanej ze względu na jej cechy Rotarex Fast & Easy, wykorzystano frezowanie. Zaprezentowano narzędzie do obróbki oraz opisano skonstruowaną i wyprodukowaną maszynę, realizującą tę technologię.
The utilization of the tires is one of the most important world task in ecological sphere. New, original technology of tires utilization have been described in this paper. In described method, called according to its features Rotarex Fast & Easy milling is used. Designed and produced machine-tool have been presented, as well as special tool were described.

Źródło:

Inżynieria Maszyn; 2011, R. 16, z. 4; 139-145
1426-708X

Pojawia się w:

Inżynieria Maszyn

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Wpływ kąta pochylenia koła na opór toczenia opon samochodowych
Tyre camber angle influence on rolling resistance of car tyres

Autorzy:

Taryma, S.
Woźniak, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313438.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

opony samochodowe
opór toczenia
kąt pochylenia koła
tyres
rolling resistance
tyre camber angle

Opis:

W pracy przedstawiono wpływ kąta pochylenia koła na opór toczenia opon do samochodów osobowych. Pomiary oporu toczenia kół toczących się z kątem pochylenia od -6° do +3° wykonano na bębnowej maszynie bieżnej metodą momentową. Wyniki pomiarów przedstawiono w formie zależności współczynnika oporu toczenia oraz przyrostu współczynnika oporu toczenia w funkcji kąta pochylenia badanego koła.
Tyre camber angle influence on rolling resistance of car tyres was presented in his paper. Rolling resistance measurements of car tyres rolling with the tyre camber angle within a range from -6° to +3° have been performed on drum facility using torque method. The results have been presented in the form of the rolling resistance coefficient and the increase of the rolling resistance coefficient due to the tyre camber angle.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 246-249
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Zastosowanie metody LCA do analizy wpływu opon samochodowych na środowisko naturalne
Application of the LCA method to analyze the impact of car tires on the environment

Autorzy:

Piotrowska, Katarzyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310360.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

ocena cyklu życia
ochrona środowiska
opony samochodowe
life cycle assessement
environmental impact
tire

Opis:

W związku z pogarszającym się stanem środowiska istnieje coraz większa potrzeba określania wpływu cyklu życia obiektów technicznych na otoczenie – począwszy od wydobycia surowców do produkcji, aż po ich zagospodarowanie poużytkowe. Istotne jest, aby odpowiednio oceniać oddziaływania środowiskowe na każdym z tych etapów. Analiza ta możliwa jest dzięki wykorzystaniu różnych metod. Celem artykułu jest zaprezentowanie metody LCA służącej identyfikacji negatywnych oddziaływań opon samochodowych na środowisko naturalne. W pracy poruszono problem zmniejszających się zasobów środowiskowych, a co za tym idzie ograniczonych możliwości zaspokajania potrzeb procesów produkcyjnych. Omówiono także potrzebę zwiększania świadomości konieczności właściwej utylizacji opon po zakończeniu ich użytkowania. Ponadto przedstawiono rezultaty ekologiczno-energetycznej analizy cyklu życia opony samochodowej, co pozwoliło na identyfikację obszarów o największym szkodliwym wpływie na otoczenie oraz wskazanie do podjęcia działań mających na celu minimalizację negatywnych oddziaływań.
In connection with the deteriorating condition of the environment, there is an increasing need to determine the impact of the life cycle of car tires on the environment - from processes related to the extraction of raw materials, their production, use, and post-use development. It is important to properly assess environmental impacts at each of these stages. This analysis is possible due to the use of various methods. The aim of the article is to present the LCA method for identifying the negative effects of car tires on the environment. It is caused by the fact that all stages of the material life cycle of tires generate pollution. The work deals with the problem of decreasing environmental resources, and thus limited possibilities of satisfying the needs of production processes. It is also discussed the need to increase awareness of the need for proper disposal of tires after the end of their use. In addition, the results of the ecological and energy life cycle analysis of the car tire were presented, which allowed the identification of areas with the greatest adverse impact on the environment and an indication to take actions to minimize negative impacts.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 12; 63-66
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Badanie parcia na przyczółek mostowy zasypki z materiałów z recyklingu opon samochodowych
Research on the recycled tyre bales backfill pressure on bridge abutment

Autorzy:

Duda, A.
Siwowski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/40926.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

opony samochodowe
opony zuzyte
recykling
wykorzystanie
budownictwo komunikacyjne
mosty
przyczolki mostu
zasypki
geokompozyty
pakiety sprasowanych zuzytych opon
parcie na przyczolek
tyre
recycling
utilization
traffic infrastructure engineering
bridge
geocomposite
abutment
pressure

Źródło:

Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2018, 17, 2
1644-0633

Pojawia się w:

Acta Scientiarum Polonorum. Architectura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

The influence of inflation pressure and ambient temperature on the value of the truck tires rolling resistance
Wpływ ciśnienia pompowania i temperatury otoczenia na wartość oporu toczenia opon ciężarowych

Autorzy:

Owczarzak, Wojciech
Sommer, Sławomir

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310284.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

truck tire
rolling resistance
fuel consumption
opony do samochodów ciężarowych
opór toczenia
zużycie paliwa

Opis:

The article discusses the effect of inflation pressure and the ambient temperature on the value of the rolling resistance of truck tires which directly translates into fuel consumption. For this purpose, a series of measurements was made at two ambient temperatures (at 25°C and -15°C), using different pumping pressures.
W artykule omówiono wpływ ciśnienia pompowania oraz temperatury otoczenia na wartość oporu toczenia opon ciężarowych, który bezpośrednio przekłada się na zużycie paliwa. W tym celu wykonano serię pomiarów w dwóch temperaturach otoczenia (25°C i 15°C), stosując różne ciśnienia pompowania.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 12; 77-82
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Wplyw napedowych opon rolniczych na zageszczenie i wlasciwosci wodno-powietrzne gleby lekkiej

Autorzy:

Blaszkiewicz, Z

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/808280.pdf

Data publikacji:

1993

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

ugniatanie gleby
maszyny rolnicze
opony
gleby lekkie
zageszczenie gleb
wlasciwosci wodno-powietrzne
ciagniki rolnicze

Opis:

W pracy przedstawiono polowe badania wpływu opony standardowej 18.4/15-34 oraz opony szerokiej 23.1/18-262 na zagęszczenie i właściwości wodno- powietrzne gleby lekkiej w warunkach jej wilgotności 11,5% występującej wczesną wiosną w glebie, którą spulchniono podczas orki wykonanej jesienią. Uzyskane wyniki wskazują, że opona szeroka w stosunku do opony standardowej wywołuje płytszą koleinę oraz mniej zagęszczająco oddaływuje na glebę, zwłaszcza na większej głębokości w koleinie oraz w wierzchniej warstwie bezpośrednio obok koleiny. Obydwie opony w podobnym stopniu zmniejszyły pojemność powietrzną w koleinie oraz zwiększyły tamże zdolność gleby do gromadzenia wody. Obok koleiny właściwości te uległy mniejszym zmianom. Przeprowadzona analiza uzyskanych wyników badań w odniesieniu do optymalnego zagęszczenia i właściwości wodno- powietrznych dla wzrostu i rozwoju roślin uprawnych w glebie lekkiej wykazała, że zastosowanie opon szerokich do kół napędowych ciągników rolniczych może przyczynić się do ograniczenia niekorzystnego ugniatania gleby powodowanego wczesną wiosną dotychczas używanymi oponami standardowymi.
Field investigation of 18,4/15-34 standard type and 23,1/18-26 wide tyre effects on compaction, air : water relations in light soil were conducted in earty spring. The soil of 11,5% moisture content was ploughed in autumn. The rut by standard tyre was twice as deep as that by the wide tyre at much stronger soil compaction effect, particularly deeper in ruts and in the top layer just close by the rut. Both tyres reduced in similar extent the air capacity (porosity) of the soil in ruts increasing its ability to water retention. Near the rut the changes were less markable. Considering the optimum soil compaction and air: water relations for growing agricultural crops on light soil, the use of wide tyres on driving wheels of farm tractors should reduce disadvantageous soil compaction connected with using the standard tyres in earty spring.

Źródło:

Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1993, 408; 91-101
0084-5477

Pojawia się w:

Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Instrukcja obsługi członu naprawy ogumienia samochodowego

Data publikacji:

1963

Wydawca:

[Warszawa] : MON

Tematy:

Samochody wojskowe obsługi techniczne 1963 r. regulaminy
Opony i dętki naprawa 1963 r. regulaminy

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Książka

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Acetone adsorption on co2-activated tyre pyrolysis char – thermogravimetric analysis

Autorzy:

Kotkowski, T.
Cherbański, R.
Molga, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/185802.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

physical activation
char
end-of-life tyres
pyrolysis
TGA
aktywacja fizyczna
zużyte opony
piroliza

Opis:

Activation of tyre pyrolysis char (TPC) can significantly increase its market value. To date, it has been frequently carried out in different reactors. In this work, thermogravimetric analysis was used instead. The performance of activated pyrolysis chars was tested by adsorption of acetone vapour and comparison of the equilibrium adsorption capacities for all samples. The highest equilibrium adsorption capacity was observed for the carbon burn-off of 60%. In addition, the equilibrium adsorption capacity of activated TPC decreases by about 10% after eleven adsorption/desorption cycles. Moreover, activation changed the porous structure of pyrolysis chars from mesoporous to micro-mesoporous.

Źródło:

Chemical and Process Engineering; 2018, 39, 2; 233-246
0208-6425
2300-1925

Pojawia się w:

Chemical and Process Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

ROTAREX FAST&EASY - nowa metoda recyklingu materiałowego opon
New method of material recycling of tires

Autorzy:

Holka, H.
Wełnowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2071670.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

zużyte opony
recykling
waterjet
frezowanie opon
used tires
recycling
water-jet
milling of tires

Opis:

Zagadnienia utylizacji opon jest jednym z ważniejszych problemów w światowej gospodarce. W pracy opisano technologię i aspekty energetyczne reklingu opon za pomocą nowej metody frezowania Rotarex Fast&Easy. Zaprezentowano narzędzie do obróbki oraz opisano całą maszynę. Wydajność maszyny Rotarex jest bardzo duża i spełnia oczekiwania konstruktorów.
The utilization of tires is one of the most important world tasks. Technology and energetic aspects of tires' recycling with the use of the new Rotarex Fast&Easy method is described in this paper. The tools for milling and machine specification are presented. The machine productivity is very high and fulfills designers' expectations.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2012, 3; 53-55
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Model rozkładu naprężeń w glebie w płaszczyżnie prostopadłej do kierunku jazdy
Model of stress distribution in the soil on the surface perpendicular to the direction of travelling

Autorzy:

Stasiak, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/883121.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

maszyny rolnicze
opony
ugniatanie gleby
gleby
rozklad naprezen
modele matematyczne
badania laboratoryjne
kanaly glebowe

Źródło:

Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2013, 3
1732-1719
2719-4221

Pojawia się w:

Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Shock absorber efficiency measurement impact of tyres types and pressure
Padangų savybių įtaka aamortizatorių efektyvumo matavimui

Autorzy:

Kemzūraitė, K.
Žuraulis, V.
Więckowski, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1364321.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

correlation
efficiency
EUSAMA
shock absorber
tyres
tyres pressure
korelacja
efektywność
amortyzator
opony
ciśnienie opon

Opis:

The paper offers analysis of the effect of different types of tyres and tyre inflation pressure on the measurements of shock-absorber efficiency. Testing was carried out in accordance with the EUSAMA method for testing shock-absorbers' efficiency using test stand "Safeline 400/800". Literature review presents a survey of the most up-to-date studies regarding the topic under consideration in this particular paper. For the purpose of research, heavily used summer tyres and slightly worn winter tyres were selected. The effect of air pressure in tyres (varied in range of [1.6 ... 3.0] bar) on the variation of shock-absorber efficiency has been assessed. The correlation between vibration inducing platform and vertical acceleration of the wheel has been examined. Findings obtained through research are depicted graphically. Results about shock absorbers efficiency variation because of the tyres types and pressure and wheel's replication of the vertical acceleration of the vibrating test plate are summarized and conclusions are drawn at the end.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2014, 64, 2; 27-36
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Ocena właściwości trakcyjnych opon na drogach leśnych o zróżnicowanych nawierzchniach
Evaluation of traction properties of tyres on different forests roads

Autorzy:

Białczyk, W.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Pieczarka, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/288487.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

siły trakcyjne
współczynnik przyczepności
opony
droga leśna
traction forces
coefficient of adhesion
tyres
forest road

Opis:

W pracy zaprezentowano wyniki badań trakcyjnych opon w warunkach dróg leśnych o odmiennych nawierzchniach (gruntowej i żwirowej). Do badań użyto opony napędowe do mikrociągnika o wymiarach 4.00-10 i 5.00-10 użytkowane przy następujących obciążeniach pionowych: 710, 900, 1100 i 1200 N. Analizowano siły trakcyjne generowane przez wymienione opony na wybranych drogach leśnych. Wyliczono ponadto wartości współczynników przyczepności dla maksymalnych sił trakcyjnych. Wartości tych współczynników kształtowały się na poziomie 0.57-0.84 w zależności od rodzaju drogi, rozmiaru opony oraz wielkości zastosowanego obciążenia pionowego. Wykazano, że na uzyskiwanie lepszych właściwości trakcyjnych opon na wybranych drogach leśnych duży wpływ ma obciążenie pionowe.
This paper presents the result of investigations of traction properties generated by different tyres on forest roads with different surface: gravel and ground. The tyres 4.00 - 10 and 5.00 - 10 and four level of vertical loading (710, 900, 1100, 1200 N) were used. There were investigated traction forces generated by the tyres on forests roads. The coefficient of adhesion was enumerated for maximum traction forces also. Values of this parameter be shaped on high-level 0.57-0.84 in dependence from kind of road and value of vertical loading. The experiment showed that different vertical loading had influence on the better traction proprieties generated by different tyres on forest roads with different surface.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 2 (77), 2 (77); 87-95
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

An experimental research on the wear of truck tire
Экспериментальное исследование износа шин грузового автомобиля

Autorzy:

Ivanov, R.
Georgiev, K.
Kadikyanov, G.
Staneva, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375080.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

tire wear
experimental research
truck tire
tire
zużycie opon
badania eksperymentalne
opony do ciężarówek
ciężarówka

Opis:

An experimental device and methodology for tire wear investigation are presented. An indirect method for wear evaluating is used. The experimental results in cases of straight motion with and without side slip are obtained. The distribution of wearing on tread pattern wide is evaluated in different running conditions.
Передставлены экспериментальная установка и методика оценки износа шин. Использован косвенный метод оценки износа. Получены экспериментальные результаты при движении при наличии и отсутствии бокового увода. Сделана оценка неравномерности износа по ширине шины при разных условиях движения.

Źródło:

Transport Problems; 2015, 10, 4; 91-98
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Wpływ wieku i stanu technicznego opon samochodowych na opóźnienie hamowania
Age and technical condition of car tires and its impact to deceleration during braking maneuver

Autorzy:

Tarkowski, S.
Mikus, D.
Lotko, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316311.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

opóźnienie hamowania
ruch prostoliniowy
hamowanie awaryjne
opony samochodowe
deceleration
linear motion
emergency braking
car tires

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki pomiaru opóźnienia hamowania samochodu osobowego podczas manewru awaryjnego hamowania w ruchu prostoliniowym, przy uwzględnieniu różnych zmiennych. Badania przeprowadzono na jezdni asfaltowej o różnym stopniu zawilgocenia (tj. na asfalcie suchym i mokrym). Pojazd wykorzystany w badaniach wyposażono w dwa zestawy opon: pierwszy zestaw stanowiły opony eksploatowane przez okres czasu nie krótszy niż 8 lat, natomiast drugi zestaw stanowiły opony fabrycznie nowe, o przebiegu nie większym niż 200km.
Paper presents the results of measuring the deceleration car during emergency braking maneuver in a linear motion, taking into account the different variables . Testing was performed on an asphalt road with different levels of moisture (ie . on the dry and wet asphalt ). The vehicle used in the tests was fitted with two sets of tires: the first set consisted of tires that were operated for a period of not less than 8 years, while the second set consisted of brand new tires with a mileage of no more than 200km.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 440-444, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Analiza trakcyjnych właściwości opon w uproszczonych technologiach uprawy
Evaluation of traction propriety of tyres in simplified technologies of tillage

Autorzy:

Białczyk, W.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Pieczarka, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/288480.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

siły trakcyjne
współczynnik przyczepności
opony
uprawa uproszczona
traction forces
coefficient of adhesion
tyres
simplified tillage

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości trakcyjnych układu opona napędowa-podłoże odkształcalne w różnych technologiach uprawy: tradycyjnej i z siewem bezpośrednim. W pracy analizowano również wpływ zmiennego obciążenia pionowego oraz bliźniakowania kół na wspomniane właściwości trakcyjne. Stwierdzono, że przyjęte do badań opony generują większe siły trakcyjne oraz uzyskują większe wartości współczynnika przyczepności na glebie, na której stosowano uproszczoną technologię uprawy.
The paper presents the results of investigations of traction properties in the system driving tyre-deformed ground at different soil tillage technologies: traditional sowing and direct sowing. The single and double tyre and different vertical load were also analyzed. The experiment showed that analysed tyres generate larger traction forces and coefficient of adhesion in simplified technologies of tillage.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 2 (77), 2 (77); 79-86
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Badanie procesu pirolizy zużytych opon samochodowych w reaktorze laboratoryjnym
Investigation into pyrolysis of waste tyres in a laboratory reactor

Autorzy:

Cherbański, R.
Wróblewski, K.
Molga, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2072677.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

piroliza
opony samochodowe
karbonizat
olej popirolityczny
gazy popirolityczne
pyrolysis
waste tyres
char
pyrolytic oil
pyrolytic gas

Opis:

W pracy przeprowadzono badania doświadczalne pirolizy zużytych opon w zbudowanym do tego celu stanowisku pomiarowym. Wyniki badań pokazały wpływ temperatury na udziały poszczególnych frakcji produktu, stężenia kluczowych składników fazy ciekłej i gazowej oraz powierzchnię właściwą karbonizatów.
In this work pyrolysis of waste tyres was investigated in the specially built experimental setup. The results show the effect of temperature on the yields of char, iol and gas obtained in the process. Also, the concentration of key species in gas and liquid phases and specific surface area of chars are presented.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2016, 1; 16--17
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Manometry do opon i systemy TPMS - bezpieczeństwo w transporcie
Tire pressure gauges and TPMS systems - safety in transport

Autorzy:

Fabrycka, Wioleta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2200075.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Główny Urząd Miar

Tematy:

system ciągłego monitorowania ciśnienia w oponach
ciśnienie
opony
bezpieczeństwo
tyre pressure monitoring system
pressure
tires
safety

Opis:

W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące manometrów do opon, systemów ciągłego monitorowania ciśnienia TPMS oraz badania i wpływu ciśnienia w oponach na bezpieczeństwo uczestników ruchu drogowego i transportu.
The article presents issues related to tire pressure gauges, Tire Pressure Monitoring System, tire pressure tests and the impact of tire pressure on the safety of road users and transport.

Źródło:

Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar; 2021, 2 (27); 45--48
2300-8806

Pojawia się w:

Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

The trapezoidal finite element in absolute coordinates for dynamic modeling of automotive tire and air spring bellows. Part 1: equations of motion

Autorzy:

Pogorelov, Dmitry
Rodikov, Alexander

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2098149.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

absolute nodal coordinates
finite elements
dynamic tire model
bezwzględne współrzędne węzłowe
elementy skończone
dynamiczny model opony

Opis:

Equations of motion of a finite element in absolute coordinates including mass matrix, generalized inertia and internal forces are derived. A trapezoidal element for dynamic models of flexible shells in the shape of surface of revolution is considered. The element can be used for modeling dynamics of automotive tire and air spring bellows and some other flexible elements of transport systems undergoing large elastic deflections.

Źródło:

Transport Problems; 2021, 16, 2; 141--152
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Analiza budowy kół bezciśnieniowych
Construction analysis of non-pneumatic tires

Autorzy:

Żmuda, Marcin (budowa i eksploatacja maszyn)

Powiązania:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 2021, nr 1, s. 111-123

Data publikacji:

2021

Tematy:

Koło bezciśnieniowe
Opony i dętki
Inżynieria mechaniczna
Artykuł problemowy
Artykuł z czasopisma naukowego
Artykuł z czasopisma technicznego

Opis:

W artykule omówiono budowę koła bezciśnieniowego oraz mechanizm przenoszenia przez nie obciążeń. Zwrócono uwagę na istotny wpływ koła bezciśnieniowego na proces doskonalenia konstrukcji i rozwoju ogumienia.
Ilustracje.
Bibliografia, netografia na stronach 120-123.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Przyczepy do badania oporu toczenia opon do samochodów osobowych
Trailers for car tyres rolling resistance measurements

Autorzy:

Taryma, S.
Woźniak, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313965.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

samochód osobowy
przyczepa pomiarowa
opony samochodowe
opór toczenia opon
car
measuring trailers
car tires
wheel resistance forces

Opis:

Przedstawiono doświadczenia Zespołu Pojazdów Katedry Konstrukcji Maszyn i Pojazdów Wydziału Mechanicznego Politechniki Gdańskiej dotyczące urządzeń badawczych (przyczep) do pomiaru oporu toczenia opon do samochodów osobowych i nawierzchni drogowych. Opisano przyczepy pomiarowe tego typu.
The experience of The Departament of Machine Design and Vehicles of Faculty of Mechanical Engineerig of Gdansk University of Technology regarding research devices (trailers) for car tyre/road rolling resistance measurements has been presented. The measuring trailers of this type have been described.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 9; 179-184
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Model do wyznaczania oporu toczenia wynikającego z ugięcia opon na glebie
A model for the determination of the wheel resistance force results from the tyre deformation in the soil

Autorzy:

Błaszkiewicz, Z.
Szafarz, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/288503.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

model
ugięcie opony w glebie
opór toczenia opon
tyre vertical deformation in the soil
wheel resistance forces

Opis:

W pracy przedstawiono nowy model do określania oporu toczenia koła powodowanego ugięciem opony podczas ruchu na glebie. Obliczeń oporu toczenia dokonano na podstawie wyników badań polowych i laboratoryjnych. Z przeprowadzonej analizy wynika, że obliczone wartości oporu toczenia opon wynikającego z ich ugięcia stanowią 3 do 4 % ogólnej wartości oporu toczenia.
In this work the new model for the determination of the wheel resistance force results from the tyre vertical deformation in the soil, is presented. This part of the tyre resistance force was calculated from this new model on the basis of the field and labour investigation results. From the comparative analysis was stated that the resistance forces results from the tyre deformation in the soil during the wheel motion amount to about 3-4% of the global wheel resistance force.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 2 (77), 2 (77); 145-152
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Wpływ wartości ciśnienia w oponach drogowo-terenowych na opóźnienie hamowania samochodu terenowego
Effect of tyre pressure in road and off-road tires on car deceleration

Autorzy:

Owczarz, M.
Witkiewicz, M.
Taryma, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316684.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

ciśnienie opon
samochód
opony
sterowność
hamowanie
opóźnienie hamowania
car
tires
tire pressure
steering qualities
braking
braking delay

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań obniżenia i podwyższenia ciśnienia opon terenowych typu AT (All Terrain) na opóźnienie hamowania samochodu terenowego Land Rover Discovery I bez układu ABS. Pomiary opóźnienia hamowania przeprowadzono na suchej nawierzchni asfaltowej. Przedstawiono wykresy, jak wpływa obniżenie i podwyższenie ciśnienia w ogumieniu kół przedniej i tylnej osi na opóźnienie hamowania uwzględniając siłę nacisku na pedał hamulca.
The article presents the results of reduction and increase in off-road tire-pressure type AT (All Terrain) on the deceleration of SUV Land Rover Discovery I without the ABS system. Deceleration measurements were carried out on dry asphalt. Graphs present how lowering and increasing the pressure in the tires of wheels in front and rear axle effects on braking delay taking into account the pressure on the brake pedal.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 376-379
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Wpływ modyfikacji regeneratu i ścieru gumowego ze zużytych opon samochodowych na właściwości mieszanek gumowych
Influence of the regenerat alteration and of rags rubber from worn out car tyres on the property of rubber blends

Autorzy:

Orliński, S.
Orlińska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251729.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

zużyte opony
recyklat gumowy
ścier gumowy
recykling opon
used tires
recycled rubber
rags rubber
recycling of tires

Opis:

W artykule przedstawiono analizę wykorzystania regeneratu i ścieru gumowego otrzymanego ze zużytych opon samochodowych metodą recyklingu materiałowego jako dodatku do mieszanek gumowych polepszających ich właściwości fizyko-mechaniczne. Na podstawie przeprowadzonych badań fizyko-mechanicznych oraz ich analizy można stwierdzić, że ścier gumowy jest dobrym modyfikatorem mieszanek gumowych podnoszących ich twardość i ścieralność. Poprzez podniesienie twardości i ścieralności mieszanki gumowe mogą być wykorzystywane w gospodarce jako dodatki do asfaltów, nawierzchnie placów zabaw, boisk sportowych a także wykładziny dźwiękochłonne i amortyzujące uderzenia.
In the article analysis of using was described regenerate and rags rubber obtained from worn out car tyres with method of the material recycling as the addition to blends rubber of properties ameliorating them physico-mechanical. Of examinations on the base carried out physico-mechanical and it is possible to state their analyses, as of rags rubber a hardness and an abrasion are a good modifier of rubber blends picking them up. Through raising the hardness and the abrasion of blend rubber can be used in the economy as additions to asphalt, surfaces of playgrounds, sports courts as well as soundproof padding and cushioning blows.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 719-726, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Tire performance after explosive decompression

Autorzy:

Motrycz, Grzegorz.
Stryjek, Piotr.
Ejsmont, Jerzy.
Kałwa, Henryk.

Powiązania:

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki 2013, nr 3, s. 134-144

Data publikacji:

2013

Tematy:

Transportery opancerzone kołowe budowa i konstrukcje
KTO Rosomak (wóz bojowy) obsługa i eksploatacja
Opony i dętki badanie

Opis:

Rys., tab.
Bibliogr.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

The Effect of Temperature Pyrolysis Process of Used Tires on the Quality of Output Products

Autorzy:

Jasminská, N.
Brestovič, T.
Čarnogurská, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/386859.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

piroliza
zużyte opony
temperatura
gaz pirolityczny
olej pirolityczny
pyrolysis
used tires
temperature
pyrolytic gas
pyrolytic oil
solid residue

Opis:

Pyrolysis together with gasification and combustion create a group of so called thermic processes. Unlike the combustion it is based on thermic decomposition of organic materials without any access of oxidative media. Within the pyrolytic process, three main fractions are created: solid residue, pyrolytic gas and organic liquid product - pyrolytic oil. The presented article examines the effects of pyrolysis operational conditions (above all, temperature) on gas products, solid residues and liquid fractions.

Źródło:

Acta Mechanica et Automatica; 2013, 7, 1; 20-25
1898-4088
2300-5319

Pojawia się w:

Acta Mechanica et Automatica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Pyrolysis Technologies in Branch of Energy Recovery from Tyres in the Czech Republic
Technologie pirolitycznego odzysku energii z opon w Czechach

Autorzy:

Lapcik, V.
Jez, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/319248.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin

Tematy:

piroliza
odpady
opony
odzysk energii
gaz pirolityczny
olej pirolityczny
pyrolysis
waste
tyres
energy recovery
pyrolytic gas
pyrolytic oil

Opis:

The article deals with the application options of pyrolysis technologies and energy recovery from waste tyres in the Czech Republic (CR). It discusses pyrolysis facilities that may be used to process waste tyres. Apart others, attention is paid to the innovated facility produced by the Czech company HEDVIGA GROUP plc. The next section of the article describes the disposal of pyrolytic oil that is problematic according to the Czech state authorities. Some operators of pyrolysis plants have decided to address the problem of pyrolytic oil utilisation by recovering the energy in cogeneration units combusting the oil, or a mixture of pyrolytic oil and gas. Specific facilities produced in the CR are presented that are piloted in Great Britain. The article includes a section dealing with the results of emission measurements of one pyrolysis plant for energy recovery from waste tyres, and a section dealing with the determination of specific emission limits for such facilities in the CR combusting pyrolytic gas, or pyrolytic oil. The conclusion discusses the situation in environmental impact assessment of pyrolysis technologies for energy recovery in the CR.
Artykuł dotyczy możliwości zastosowania technologii pirolizy do odzysku energii z zużytych opon w Czechach (CR). Omówiono technologie pirolizy, które mogą być wykorzystywane do przetwarzania zużytych opon. Między innymi przedstawiono innowacyjną technologię stosowaną w zakładzie czeskiej firmy Hedviga Group plc. Przedstawiono metody utylizacji oleju pirolitycznego, który jest najbardziej niebezpieczny dla środowiska. Niektórzy operatorzy instalacji pirolizy postanowili rozwiązać problem utylizacji oleju pirolitycznego poprzez wykorzystanie oleju do odzyskiwania energii w jednostkach kogeneracji opalanych olejem lub mieszaninę oleju pirolitycznego i ropy lub gazu. Przedstawiono instalacje pilotowe w Wielkiej Brytanii oraz wdrożenia w Czechach. Artykuł zawiera analizę wyników pomiarów emisji z jednego zakładów pirolitycznego odzysku energii ze zużytych opon oraz określenie możliwości spełnienia limitów emisji dla takich obiektów w Czechach. Przedstawiono ocenę oddziaływania na środowisko pirolizy do odzysku energii w Czechach.

Źródło:

Inżynieria Mineralna; 2016, R. 17, nr 2, 2; 233-240
1640-4920

Pojawia się w:

Inżynieria Mineralna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Idiopatyczny przerost opony twardej – opis przypadku
Idiopathic hypertrophic pachymeningitis – case report

Autorzy:

Klimek, Andrzej
Jastrzębski, Karol
Janiak, Sylwia
Kołodziejska, Monika
Grochal, Marek
Jekimow, Rusłan
Zieliński, Krzysztof
Snopkowska-Wiaderna, Dorota

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1057982.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Medical Communications

Tematy:

przerost opony twardej
zanik nerwu wzrokowego
krwiak przymózgowy
bóle głowy
pachymeningitis hypertrophica
atrophia nervi opici
haematoma cerebral
headaches

Opis:

Idiopathic hypertrophic pachymeningitis (IHPM) is a rare disaster, with still unknown aetiopathogenesis. There are above 100 described cases of IHPM in the medical literature till 2010 year of which majority was reported in last 10 years. We would like to present a case of 52 years old woman admitted to Department of Neurology and Epileptology, Medical University of Lodz in August 2010. The disease was started with weakening of visual acuity in 2007 year in left eye. Because of this she was hospitalised in ophthalmology ward and after that at neurological ward, but the reason for weakening of visual acuity was unclear. She had had numerous CT scans of head, which were correct always. In May 2009 she was given an cardiostimulator because of cardiologic disease, which excluded ability to future MRI examination. In August 2009 she was diagnosed a total atrophy of left optical nerve and beginning of atrophy of right optical nerve.In February headaches change from occasional to every day pains. After she was admitted to hospital the CT scan of head showed cerebral haematoma. Although the existing symptoms of pressure to the right lateral ventricle with its displacement but she was not qualified to the operation by neurosurgeon. In August 2010 after another hospitalisation because lack of evolution of haematoma and increasing displacement she was transferred to the Neurosurgery Department. During the surgery stated thicker dura mater about 7 mm, which fragments were sent to pathomorphological examination. They showed changes of a fibrogranular nature. Many other laboratory test were made to discover cause of IHPM and they were negative, that proof the idiopathic hypertrophic pachymeningitis diagnosis.
Idiopatyczny przerost opony twardej to rzadkie schorzenie o niejasnej patogenezie. W literaturze światowej do 2010 roku opisano około 100 przypadków, z czego większość w ostatnim dziesięcioleciu. Niniejszym chcieliśmy przedstawić przypadek 52-letniej kobiety, która została przyjęta do Kliniki Neurologii i Epileptologii Uniwersytetu Medycznego w Łodzi w sierpniu 2010 roku. Choroba rozpoczęła się osłabieniem ostrości widzenia oka lewego w 2007 roku. Z tego powodu pacjentka była hospitalizowana na oddziale okulistycznym, a następnie neurologicznym, jednakże nie ustalono rozpoznania przyczynowego. Miała wielokrotnie wykonywane badanie CT głowy, które wypadało prawidłowo. W maju 2009 roku z powodu zaburzeń kardiologicznych implantowano chorej kardiostymulator, co w przyszłości wykluczało możliwość wykonania MRI. W sierpniu 2009 roku stwierdzono już całkowity zanik nerwu II oka lewego oraz zaczynający się zanik nerwu II po stronie prawej. W lutym 2010 roku bóle głowy zmieniły swoją częstość – ze sporadycznych stały się codzienne. Po przyjęciu pacjentki do szpitala w 2010 roku badanie CT głowy ujawniło krwiaka przymózgowego. Mimo istniejących objawów ucisku prawej komory bocznej, z jej przemieszczeniem, chora nie została zakwalifikowana do zabiegu. Po ponownej hospitalizacji w sierpniu 2010 roku, z powodu braku ewolucji krwiaka i narastających przemieszczeń pacjentkę przeniesiono do Kliniki Neurochirurgii. W trakcie zabiegu stwierdzono pogrubiałą oponę twardą (około 7 mm), której fragmenty przesłano do badania histopatologicznego. Wykazało ono zmiany o charakterze włóknisto-ziarnistym. U chorej wykonano szereg badań laboratoryjnych w celu ustalenia przyczyny przerostu opony twardej, które wypadły negatywnie, co wskazuje na idiopatyczny przerost opony twardej.

Źródło:

Aktualności Neurologiczne; 2011, 11, 2; 79-84
1641-9227
2451-0696

Pojawia się w:

Aktualności Neurologiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

The identification and quantification of factors determining soil compaction caused by single agricultural tyres on a field
Identyfikacja i kwantyfikacja czynników determinujących zgęszczanie gleby w polu in situ pojedynczymi oponami ciągnikowymi

Autorzy:

Błaszkiewicz, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/337243.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

arable layer
soil density
tyres
diameter
width
load
pressure
warstwa uprawna
gęstość gleby
opony
średnica
szerokość
obciążenie
nacisk

Opis:

In field research, the influence of factors determining soil compaction in an arable layer caused by agricultural tyres during the first pass was determined. The factors were the following: a normal load of tyres resulting from a static load of a tractor axle, dimensions of tyres: diameter, and width as well as pressure determined by a simplified method. The research was conducted on soil cultivated with ploughing – Luvisol loamy sand. It was generally shown that tyre load was the main determinant of soil compressing. A bigger tyre load leads to higher soil density only in a deeper arable layer. Higher soil density caused by bigger tyres is the result of their higher load rather than their higher external diameter. Wider driving tyres of a similar diameter caused only slightly lower soil density mainly at a greater depth in an arable layer. Pressure determined by a simplified method is not correlated with soil density changed by tyres. A soil density increment caused by the investigated tyres was from approx. 30% to approx. 65% of the whole growth potential.
W badaniach polowych określono wpływ czynników determinujących zgęszczanie gleby powodowane w warstwie ornej oponami rolniczymi podczas pierwszego przejazdu. Czynnikami były: obciążenie normalne opon wynikające ze statycznych obciążeń osi ciągników, wymiary opon: średnica i szerokość oraz nacisk wyznaczony metodą uproszczoną. Badania dokonano na glebie Luvisol spulchnionej orką – piasek gliniasty. Wykazano ogólnie, że obciążenie opon jest głównym determinantem zgęszczania gleby. Wyższe obciążenia opon powodują większe gęstości gleby tylko na większej głębokości warstwy uprawnej. Większe gęstości gleby powodowane oponami większymi są rezultatem bardziej ich większego obciążenia niż większej średnicy zewnętrznej. Szersze opony napędowe o podobnej średnicy powodują tylko nieco mniejsze gęstości gleby głównie na większej głębokości warstwy uprawnej. Nacisk wyznaczany metodą uproszczoną nie jest skorelowany z gęstością gleby zmienianą oponami. Spowodowany przyrost gęstości gleby badanymi oponami wynosi od około 30 do około 65% całego potencjału wzrostu.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 4; 24-30
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Innowacje w przemyśle oponiarskim
Innovations in the tire industry

Autorzy:

Rucińska, Katarzyna
Dąbrowski, Kazimierz
Dębek, Cezary

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1818659.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników

Tematy:

innowacje
opony
kauczuk
elastomery
mniszek kok‑sagiz
technologie proekologiczne
innovations
tires
rubber
elastomers
dandelion kok‑saghyz
environmental technologies

Opis:

W pracy przedstawiono innowacje w przemyśle oponiarskim. Największym odbiorcą wyrobów gumowych jest przemysł motoryzacyjny. Guma jest wykorzystywana do produkcji opon samochodowych i innych elementów znajdujących się w samochodach, tj.: elementy zawieszenia, wycieraczki, węże, uszczelki w kabinie, komorze silnikowej czy silnikach i skrzyni biegów. Rozwój nowoczesnych technologii oraz dbałość o środowisko naturalne spowodowały poszukiwanie nowych rozwiązań w technologii opon samochodowych, które stałyby się bardziej nowoczesne, innowacyjne i ekologiczne. Są to innowacje związane ze zdobywaniem nowych źródeł surowców do produkcji opon tj.: elastomerów z biomasy, zrębków drzewnych, kauczuk naturalny z mniszka kok-sagiz (Taraxum kok‑saghyz) oraz stosowaniem surowców wtórnych. Nowymi rozwiązaniami mogą być także: opony wykorzystujące technologie druku 3D, wprowadzenie czujników połączonych z komputerem pokładowym lub smartfonem. Dzięki takiemu rozwiązaniu kierowca będzie na bieżąco informowany o stanie dróg, jakości opon i będzie mógł kontaktować się z innymi użytkownikami dróg za pomocą nowych technologii. Prezentowane innowacje związane są z wpływem rozwoju nowych i proekologicznych technologii na przemysł oponiarski.
The paper presents innovations in the tire industry. The largest consumer of rubber products is the automotive industry. Rubber is used in the production of car tyres and other components in cars, i.e.: suspension elements, wipers, hoses, seals in the cabin, engine compartment or engines and transmission. The development of modern technologies and taking care of the natural environment caused the search for new solutions in car tire technology, which would become more modern, innovative and ecological. These are innovations connected with gaining new sources of raw materials for tire production, i.e: elastomers from biomass, or from wood chips, natural rubber of dandelion kok‑saghyz (Taraxum kok‑saghyz), use of recycled material. New solutions may also be: 3D‑printed tires, introducing sensors connected to the on‑board computer or smartphone. Thanks to this solution, the driver will be kept informed about the condition of the roads, the quality of tires and will be able to contact other road users with the help of new technologies. The innovations presented are related to the impact of the development of new and environmentally friendly technologies on the tire industry.

Źródło:

Elastomery; 2020, 24, 1; 15--27
1427-3519

Pojawia się w:

Elastomery

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Data clustering analysis in the assessment of wastes using in the sewage filtration
Klastrowa analiza danych w ocenie wykorzystania odpadów w procesie filtracji ścieków

Autorzy:

Bedla, Dawid
Dacewicz, Ewa

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/293028.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Technologiczno-Przyrodniczy

Tematy:

cluster analysis
PET
polyester
polyurethane foam
rubber tires
sewage filtration
analiza skupień
filtracja ścieków
opony gumowe
pianka poliuretanowa
poliester

Opis:

The paper discusses the use of multiclustering statistical analysis in the assessment of domestic wastewater filtration effectiveness. Calculations included data collected over four months of experiments with using waste as filling material of vertical flow filters for domestic sewage treatment. The effectiveness of pollutants removal was analysed in case of mechanically shredded waste in the form of PET flakes, PUR foam trims, shredded rubber tires and wadding. The organic compounds (COD_cr, BOD₅) removal, suspend solids, biogens (as NH₄ ⁺, PO₄ ^3– ions) and oxygen saturation changing compared with sand filling was analysed. Multiclustering statistical analysis allowed to divide pollutants removal efficiency of analysed materials into 3 clusters, depending on the hydraulic loading. The first group consisted in quality parameters of treated sewage: the highest reduction of BOD₅ and NH₄-N. It included the values of quality parameters and indicators for the filtrates obtained at the lowest hydraulic load from columns filled with 60 cm of rubber tires or sand. The second group comprised the results for fillings containing foam, PET and rubber tires (the other hydraulic loads). It featured the highest reduction of total suspended solids and PO₄ ^3–. Removal of easily biodegradable organic compounds was at a similar level in both cluster groups. The filter filled with polyester waste (wadding), which was as effective as 30 cm layer of sand, and the filters filled with 60 cm of sand working at the highest hydraulic load. Third group showed the lowest values of parameters and indicators for analysed filtrates.
W pracy omówiono wykorzystanie wieloklastrowej analizy statystycznej do oceny skuteczności filtracji ścieków bytowych. Obliczenia obejmowały dane zebrane w ciągu czterech miesięcy badań dotyczących wykorzystania odpadów jako materiału wypełniającego filtry z przepływem pionowym. Skuteczność usuwania zanieczyszczeń została przeanalizowana na przykładzie odpadów mechanicznie rozdrobnionych w postaci płatków PET, skrawków pianki PUR, rozdrobnionych opon gumowych i owaty. Analizowano związki organiczne (COD_Cr, BOD₅), zawiesiny ogólne, biogeny (jako jony NH₄ ⁺ i PO₄ ^3–) oraz stopień nasycenia tlenem w przypadku filtracji z zastosowaniem do tego procesu wymienionych odpadów i porównano te wyniki z uzyskanymi w filtrach z wypełnieniem piaskowym. Wieloklastrowa analiza statystyczna dała podstawy do podziału skuteczności usuwania zanieczyszczeń przez materiały filtracyjne w zależności od obciążenia hydraulicznego na trzy grupy. Pierwsza z nich obejmowała parametry jakościowe oczyszczonych ścieków – największą redukcję BZT₅ i N-NH₄ ⁺. Znalazły się w niej wartości parametrów jakościowych i wskaźników dla filtratów otrzymanych w warunkach najmniejszego obciążenia hydraulicznego z kolumn wypełnionych odpadami gumowymi oraz piaskiem o miąższości 60 cm. Druga grupa obejmowała wyniki odnoszące się do wypełnień zawierających piankę poliuretanową, PET i gumę (dla pozostałych obciążeń hydraulicznych). Grupa ta charakteryzowała się największą redukcją zawiesin ogólnych i PO₄ ^3–. Usunięcie łatwo ulegających biodegradowalnych związków organicznych było na podobnym poziomie w obu grupach klastrów. Filtr wypełniony odpadami poliestrowymi (owatą) był tak samo skuteczny, jak filtry wypełnione 30-centymetrową warstwą piasku i filtry wypełnione piaskiem o miąższości 60 cm (w warunkach największego obciążenia hydraulicznego). W trzeciej grupie znalazły się najmniejsze wartości wszystkich analizowanych parametrów i wskaźników dla przedmiotowych filtratów.

Źródło:

Journal of Water and Land Development; 2019, 41; 31-36
1429-7426
2083-4535

Pojawia się w:

Journal of Water and Land Development

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Application of pyrolysis residue from waste materials in black coal flotation

Autorzy:

Fečko, P.
Kašpárkova, A.
Pertile, E.
Kříž, V.
Tora, B.
Jarosiński, A.
Janáková, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/779449.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie

Tematy:

flotacja
węgiel kamienny
piroliza
odpady tworzyw sztucznych
opony i gumy
flotation
black coal
pyrolysis
plastic waste
tyre and rubber

Opis:

The paper deals with the verification of the floatability of pyrolytic oils, which were obtained through the pyrolysis of waste, namely mixed plastics, tyres and waste rubber in combination with black coal from Lazy Mine, and classical collector Montanol 551 in black coal flotation. Black coal from ČSA OKD, a.s. coal preparation plant was used for flotation tests. The results imply that it is possible to produce collectors from waste materials which may be applied in the flotation of black coal. Next, the paper focused on the identification of a suitable combination of pyrolytic oils and Montanol 551 in order to reach ash content in the concentrate below 10%.

Źródło:

Polish Journal of Chemical Technology; 2010, 12, 2; 62-66
1509-8117
1899-4741

Pojawia się w:

Polish Journal of Chemical Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

Tyre-derived activated carbon – textural propertiesand modelling of adsorption equilibrium of n-hexane

Autorzy:

Kotkowski, Tomasz
Cherbański, Robert
Molga, Eugeniusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/184985.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

adsorption
n-hexane
tyre-derived activated carbon
pyrolysis
tyres
adsorpcja
n-heksan
węgiel aktywny pochodzący z opon
piroliza
opony

Opis:

There is general agreement that primary pyrolysis products of end-of-life tyres should be valorised toimprove the economics of pyrolysis. In this work, tyre pyrolysis char (TPC) is produced in a pyrolysispilot plant designed and built at our home university. The produced TPC was upgraded to tyre-derivedactivated carbon (TDAC) by activation with CO2, and then characterised using stereological analysis(SA) and nitrogen adsorption at 77 K. SA showed that the grains of TPC and TDAC were quasi-spherical and slightly elongated with a 25% increase in the mean particle cross-section surface area forTDAC. The textural properties of TDAC demonstrated the BET and micropore surface areas of 259 and70 m2/g, respectively. Micropore volume and micropore surface area were 5.8 and 6.7 times higher forTDAC than TPC at2nm, respectively. Then-hexane adsorption was investigated using experimentsand modelling. Eight adsorption isotherms along with three error functions were tested to model theadsorption equilibrium. The optimum sets of isotherm parameters were chosen by comparing sum ofthe normalized errors. The analysis indicated that the Freundlich isotherm gave the best agreementwith the equilibrium experiments. In relation to different activated carbons, the adsorption capacityof TDAC forn-hexane is about 16.2 times higher than that of the worst reference material and 4.3times lower than that of the best reference material. In addition, stereological analysis showed thatactivation with CO2did not change the grain’s shape factors. However, a 25% increase in the meanparticle cross-section surface area for TDAC was observed.

Źródło:

Chemical and Process Engineering; 2020, 41, 1; 25--44
0208-6425
2300-1925

Pojawia się w:

Chemical and Process Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Ocena możliwości poprawy właściwości trakcyjnych opon w warunkach drogi leśnej
Evaluation of possibility to improve tyres traction properties under the forest road conditions

Autorzy:

Białczyk, W.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Pieczarka, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/288489.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

właściwości trakcyjne
siły trakcyjne
opony
bliźniakowanie opon
łańcuchy antypoślizgowe
forest road
traction forces
traction properties
tyres
double tyres
chain tyres

Opis:

W pracy zaprezentowano wyniki badań trakcyjnych opon w warunkach drogi leśnej. Badaniami objęto klasyczną oponę rolniczą o wymiarze 4.00–10 oraz oponę typu Grass o wymiarze 18x8.50-8. Ocenę możliwości poprawy właściwości trakcyjnych wymienionych opon przeprowadzono w oparciu o badania trakcyjne prowadzone dla opon zbliźniakowanych a dla opon typu Grass poprzez zastosowanie łańcuchów antypoślizgowych. Wielkościami mierzonymi była siła jazdy generowana w warunkach drogi leśnej oraz wielkość deformacji poziomej podłoża. Badania wykazały, że każda z użytych modyfikacji skutkowała poprawą właściwości trakcyjnych, tzn. uzyskiwano większe siły trakcyjne przy mniejszej deformacji poziomej niż dla opon w wersji standardowej oraz korzystniejszymi wartościami współczynników przyczepności.
This paper presents the result of investigations of traction forces generated by different tyres under the same soil conditions. The field experiment was carried out in forest road in mountainous terrain. These experiments were also carried out with double, and chain tyres. The relationship between the types of tyres (two types were used), values of vertical load (five levels of loading were used) and traction forces was investigated. The experiments showed that the use of double tyres and chain tyres is a good way to improve traction forces, and that each type of tyres reacted differently to the vertical loading.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 2 (77), 2 (77); 97-102
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Tyre rolling resistance and its influence on fuel consumption

Autorzy:

Świeczko-Żurek, B.
Ronowski, G.
Ejsmont, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133893.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

tyres
measuring methods
rolling resistance
fuel consumption
CO2 emission
opony
metody pomiaru
opór toczenia
zużycie paliwa
emisja dwutlenku węgla

Opis:

Rolling resistance of tyres is one of the major resistive forces acting on any wheeled vehicle. Unfortunately, it is also one of the forces very difficult to measure. It is estimated that in certain traffic conditions (like for example constant speed driving with slow or moderate speed) so called Rolling Resistance Impact Factor may be as high as 0.3. This means that reduction of rolling resistance by 50% would lead to 15% of energy savings. The paper presents road measuring method of tyre rolling resistance and unique equipment used by the Technical University of Gdańsk designed to perform measurements of passenger car tyres. It also discusses road pavement, tyre and environmental conditions influence on rolling resistance. Also selected data describing current situation related to rolling resistance on different road pavements and rolling resistance of modern passenger car tyres including tyres specially designed for electric and hybrid vehicles are presented.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 1; 62-67
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

An enhanced tire model for dynamic simulation based on geometrically exact shells
Udoskonalony model opony do symulacji dynamicznej oparty na powłokach geometrycznie dokładnych

Autorzy:

Roller, M.
Betsch, P.
Gallrein, A.
Linn, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/140265.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

geometrically exact shell
flexible multibody dynamics
tire modeling
unilateral contact
powłoki geometrycznie dokładne
dynamika układów wieloczłonowych
modelowanie opony
kontakt jednostronny

Opis:

In the present work, a tire model is derived based on geometrically exact shells. The discretization is done with the help of isoparametric quadrilateral finite elements. The interpolation is performed with bilinear Lagrangian polynomials for the mid-surface as well as for the director field. As time stepping method for the resulting differential algebraic equation a backward differentiation formula is chosen. A multilayer material model for geometrically exact shells is introduced, to describe the anisotropic behavior of the tire material. To handle the interaction with a rigid road surface, a unilateral frictional contact formulation is introduced. Therein a special surface to surface contact element is developed, which rebuilds the shape of the tire.
Praca przedstawia opracowanie modelu opony w oparciu o koncepcję powłoki geometrycznie dokładnej. Dyskretyzację przeprowadzono z pomocą izoparametrycznych czworokątnych elementów skończonych. Do interpolacji wykorzystano wielomiany Lagrange’a, zarówno dla powierzchni pośrednich, jak i pola kierunku. Zastosowano formułę różniczkowania wstecznego jako metodę dyskretyzacji czasowej dla wynikowych równań różniczkowo-algebraicznych. Wprowadzono wielowarstwowy model materiału powłoki geometrycznie dokładnej by opisać anizotropowe właściwości materiału opony. W celu wyznaczenia interakcji między oponą i twardą nawierzchnią drogi wprowadzono sformułowanie jednostronnego kontaktu ciernego. Uzyskano tą drogą specjalny międzypowierzchniowy element kontaktowy, który odtwarza kształt opony.

Źródło:

Archive of Mechanical Engineering; 2016, LXIII, 2; 277-295
0004-0738

Pojawia się w:

Archive of Mechanical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Znaczenie ultrasonografi i śródoperacyjnej w rozpoznaniu rzekomego obrzęku rdzenia kręgowego
The value of intraoperative ultrasound in the recognition of pseudo-swelling of the spinal cord

Autorzy:

Saxena, Ankur
Rao, Ganesh
Ivanov, Marcel

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1058079.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Medical Communications

Tematy:

intraoperative ultrasound
spinal cord edema
spinal cord tumor
duroplasty
guz rdzenia kręgowego
obrzęk rdzenia kręgowego
plastyka opony twardej
śródoperacyjne badanie ultrasonograficzne

Opis:

We present the case of a woman who presented with weakness of both legs due to a low grade tumor of the spinal cord. Excision of the tumor was performed and confi rmed with intraoperative ultrasound. Prior to dural closure the spinal cord was found to be pushed dorsally with herniation of the cord through the dural defect. Intraoperative ultrasound showed a collection of cerebrospinal fl uid in an anterior pocket giving the impression of the cord being swollen. Once cerebrospinal fl uid was drained, the cord settled within the thecal space and closure of the dural defect was performed. Surgery for an intramedullary spinal cord tumor can cause a signifi cant amount of swelling and either a duroplasty is required or the dura is left open with meticulous closure of the wound. Ultrasound is helpful to identify pathology anterior to the cord and prevents the potential complications associated with duroplasty or leaving the dura open.
Przedstawiamy przypadek pacjentki, która zgłosiła się z niedowładem kończyn dolnych w przebiegu dobrze zróżnicowanego guza rdzenia kręgowego. Guz usunięto, co zostało potwierdzone w śródoperacyjnym badaniu ultrasonografi cznym. Przed zamknięciem opony twardej stwierdzono przemieszczenie się części operowanej rdzenia kręgowego w obrębie ubytku opony. Śródoperacyjne badanie ultrasonografi czne wykazało odcinkowe nagromadzenie płynu mózgowo-rdzeniowego na przedniej powierzchni rdzenia kręgowego, co imitowało jego obrzęk. Wykonanie drenażu gromadzącego się płynu mózgowo-rdzeniowego umożliwiło zamknięcie ubytku opony twardej bez potrzeby wykonywania plastyki. Leczenie operacyjne guzów śródrdzeniowych może powodować istotny obrzęk. W takim przypadku wykonuje się plastykę opony twardej albo odstępuje się od jej zszywania. Badanie ultrasonografi czne jest pomocne w ocenie zmian zlokalizowanych poza możliwością kontroli wzrokowej i może zapobiec powikłaniom związanym z plastyką opony twardej lub pozostawieniem jej otwartej.

Źródło:

Journal of Ultrasonography; 2014, 14, 56; 89-93
2451-070X

Pojawia się w:

Journal of Ultrasonography

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Opis techniczny koła KT-92 800 x 200W

Data publikacji:

1968

Wydawca:

Warszawa : MON

Tematy:

Opony i dętki opis i użytkowanie 1968 r. regulaminy i instrukcje
Koła jezdne opis i użytkowanie 1968 r. regulaminy i instrukcje

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Książka

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Bezpieczne lądowanie

Autorzy:

Hoffmann, Marek F.

Powiązania:

Wiraże 1999, nr 2, s. 11

Data publikacji:

1999

Tematy:

Pierwsze (1) Rejonowe Przedstawicielstwo Wojskowe
Przedstawicielstwo wojskowe Polska
Jakość wyrobów badanie
Opony i dętki
Podwozia samolotu
Loty bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo
Lotnictwo wojskowe

Opis:

Fot.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Właściwości mechaniczne mieszaniny gruntu i odpadów z opon samochodowych
Mechanical properties of soil-tire waste mixture

Autorzy:

Glinicka, M. J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/402719.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

mieszanina piasku i odpadów
opony samochodowe
recykling
zagęszczalność
wytrzymałość na ścinanie
mixture of sand and waste
car tires
recycling
compactibility
shear strength

Opis:

Celem wykonanych badań laboratoryjnych było ustalenie parametrów wytrzymałościowych mieszaniny piasku i odpadów z opon samochodowych, w zależności od zagęszczenia i ilości dodanych odpadów. W badaniach laboratoryjnych zastosowano granulat gumowy o wymiarach ziaren 2,5-4 mm. Badania laboratoryjne obejmowały określenie składu granulometrycznego gruntu, wskaźników porowatości, gęstości właściwej i objętościowej szkieletu, maksymalnej gęstości objętościowej szkieletu i wilgotności optymalnej oraz parametrów wytrzymałościowych mieszaniny piasku i odpadów. Wyniki przeprowadzonych badań piasku i mieszanin piasku z granulatem gumowym potwierdziły wpływ dodawanych odpadów z przetworzonych opon samochodowych na parametry zagęszczalności i parametry wytrzymałościowe. Dodatek 10% i 20% granulatu do piasku spowodował wzrost wytrzymałości na ścinanie. Wykorzystanie odpadów ze zużytych opon samochodowych do gruntów może przyczynić się do zagospodarowania części tych odpadów oraz zmniejszenia ilości składowanych odpadów.
The results of laboratory tests of sand-tire rubber waste mixture are presented in the paper. The purpose of the laboratory tests was determination of shear strength parameters of mixture sandrubber waste depending on compaction and amount of added “microelements”. Granulated rubber that size of grains was 2,5-4 mm was used in the tests. The sand was mixed with 10% or 20% of rubber wastes. Laboratory tests included determination of grain-size-distribution, void ratio, dry density of solid particles, density of solid particles, maximum dry density and optimum water content. Compaction was determined by Standard Proctor Method for sand and two different mixtures of sand and tire rubber waste. Shear strength of sand after adding various percentages of granulated tire rubber was study by means of the direct shear test. The test results were analysed depending on amount of added wastes and relative density index and void ratio. The direct shear test was also made on samples of mixture sand- waste for different dry density of solid particles and moisture. The test results show the influence of added rubber waste to sand on compaction and shear strength parameters. Addition of 10% and 20% rubber waste to sand caused increase in shear strength. Utilization of soiltire rubber waste mixture for road embankment can be an economic solution to environmental problems.

Źródło:

Budownictwo i Inżynieria Środowiska; 2013, 4, 2; 99-104
2081-3279

Pojawia się w:

Budownictwo i Inżynieria Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

Effect of tyre inflation preassure on the vehicle dynamics during braking manouvre
Wpływ ciśnienia w ogumieniu na dynamikę ruchu pojazdu podczas manewru hamowania

Autorzy:

Parczewski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1366147.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

badania pojazdu
dynamika ruchu
opony
hamowanie pojazdu
kąty znoszenia kół
stabilność pojazdu
vehicle dynamics
tyre
vehicle testing
braking
wheel sideslip angle
vehicle stability

Opis:

The paper presents the problem of reducing the impact of inflation pressure on the tires, and the weight distribution of the vehicle on the road. The results presented in this publication are based on the research bench and passenger vehicle equipped with antilock braking system. Bench testing was conducted stiffness of tires and road tests, performing maneuvers based on ISO standards, braking in the straight patch of road and of the twisting road.
W publikacji przedstawiono zagadnienie wpływu obniżenia ciśnienia w oponie na charakterystykę opon, rozkład nacisków i zachowanie się pojazdu na drodze. Wyniki prezentowane w publikacji oparto na badaniach stanowiskowych i drogowych samochodu osobowego wyposażonego w układ zapobiegający blokowaniu kół. Przeprowadzono badania stanowiskowe sztywności opon oraz badania drogowe, polegające na wykonywaniu manewrów opartych na normach ISO: hamowania na prostoliniowym odcinku oraz na łuku drogi.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 2; 134-139
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Olej pirolityczny i frakcje nafty otrzymane w wyniku pirolizy opon samochodowych jako źródła energii do silników o zapłonie samoczynnym
Pyrolytic oil and petroleum fractions obtained by pyrolysis of vehicle tires as an energy sources for compression-ignition engines

Autorzy:

Ambrosewicz-Walacik, M.
Danielewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133639.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

olej napędowy
zużyte opony samochodowe
piroliza
olej pirolityczny
nafta
parametry fizykochemiczne
diesel fuel
used vehicle tires
pyrolisis
pyrolytic oil
naphta
physico-chemical parameters

Opis:

Celem pracy było porównanie parametrów fizyko-chemicznych oleju napędowego, oleju pirolitycznego ze zużytych opon samochodowych oraz 3 pirolitycznych frakcji nafty. Próbki scharakteryzowano pod względem lepkości kinematycznej w temp. 40°C, gęstości w temp. 15°C, liczby kwasowej, zawartości siarki, temperatury zapłonu oraz stabilności oksydacyjnej w temp. 110°C. Na podstawie przeprowadzonych badań wywnioskowano, że olej pirolityczny oraz średnia i ciężka frakcja nafty mogłyby posłużyć jako komponenty mieszanek paliwowych, jednakże uprzednio powinny one zostać poddane procesom rafinacji.
The aim of the study was to compare the physico-chemical parameters of diesel fuel, pyrolysis oil from used vehicle tires and 3 fractions of pyrolysis naphtha. The samples were characterized in terms of kinematic viscosity at 40°C, density at 15°C, acid number, sulfur content, ignition temperature and oxidation stability at 110°C. Based on the study it concluded that pyrolysis oil, and medium and heavy fraction of oil can be used as components in fuel blends.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 952-957
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Charakterystyka zużycia opon autobusów komunikacji miejskiej w mieście Piła
The research of tread wear process on the basis of bus’s tyres used by PT operator in Pila

Autorzy:

Gorzelańczyk, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312647.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

komunikacja miejska
ogumienie pojazdu
opony samochodowe
zużycie opon
Miejski Zakład Komunikacji w Pile
vehicle tire
car tires
tire wear
PT operator in Pila

Opis:

W artykule scharakteryzowano proces zużycia bieżnika w czasie, a także budowa wewnętrzną i zewnętrzną ogumienia pneumatycznego, stosowanego w autobusach wykorzystywanych w komunikacji miejskiej w mieście Piła. Ponadto wyniki zestawiono w formie tabelarycznej oraz w formie graficznej za pomocą wykresów, w celu łatwiejszego zobrazowania wyników badań.
The process of tread wear and also the internal and external construction of pneumatic tyres used in Piła’s city bus lines were characterized in this article. The result of tread wear research were presented on graphs and table form for easier visualization of test results.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 891-896, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Badania wytrzymałości na ścinanie geokompozytów wykonanych z pakietów sprasowanych zużytych opon i materiału zasypowego
Shear strength tests of geocomposites made of tire bales and backfill materials

Autorzy:

Duda, A.
Sobala, D.
Siwowski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/40604.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

recykling
opony zuzyte
pakiety sprasowanych zuzytych opon
geokompozyty
materialy zasypowe
wytrzymalosc na scinanie
budowle ziemne
recycling
scrap tire
geocomposite
backfill material
shear strength
earthen structure

Źródło:

Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2017, 16, 3
1644-0633

Pojawia się w:

Acta Scientiarum Polonorum. Architectura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Charakterystyka procesu produkcji opon oraz ich defektów na przykładzie współczesnego przedsiębiorstwa
Characteristics of the tire production process and their defects on the example of a modern enterprise

Autorzy:

Majewski, Wojciech
Dostatni, Ewa
Diakun, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/37174276.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Zarządzania Produkcją

Tematy:

tire production
tire uniformity
radial tire construction
tire defects
tire assembling process
large-scale production
produkcja opon
jednorodność opon
konstrukcja opony radialnej
uszkodzenia opon
montaż opon
produkcja masowa

Opis:

The article presents contemporary challenges faced by tire manufacturers. General trends in the development of the tire industry are outlined. The negative impact of rubber waste on the environment was emphasized. The production process of radial tires used in passenger cars is presented. The basic constructions of tires and the components used for their production are discussed. The meaning and functions of the tire components are presented. The flow of the production process has been described, including all its stages. The possibilities of modern VMI MAXX tire assembling machines were commented, and the tire assembling process was characterized in detail. Methods of routine tire quality control used in mass production are discussed. The values describing the uniformity of tires were characterized. The division of tire defects used in the tire industry is presented. The tools and methods for detecting tire defects were characterized. Contemporary trends in the elimination of tire defects have been identified, especially emphasizing the potential of methods based on the use of artificial intelligence. It was noted that a solution to reduce the amount of tire waste due to exceeding the uniformity limits is needed. Authors noticed new opportunities thanks to the modern technologies used to register the tire assembling process.

Źródło:

Zarządzanie Przedsiębiorstwem; 2022, 25, 1-2; 7-14
1643-4773

Pojawia się w:

Zarządzanie Przedsiębiorstwem

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Experimental and model studies on the influence of the run flat tire damage on braking dynamics of the multi-axial special purpose vehicle
Eksperymentalne i modelowe badania wpływu uszkodzenia opon run flat na dynamikę hamowania wieloosiowego pojazdu specjalnego

Autorzy:

Prochowski, L..
Wach, W.
Jackowski, J.
Pieniążek, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1365887.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

tire use
special purpose vehicle operation
active safety
tire damage
run flat tires
driver training
eksploatacja opon
eksploatacja pojazdów specjalnych
bezpieczeństwo czynne
uszkodzenia opon
opony run flat
szkolenie kierowców

Opis:

Tire damage, that occurs quite often during operation of special purpose vehicles (building, forest, military, agricultural heavyduty vehicles), affects a vehicle motion also during sudden braking. Motion of a four-axial vehicle has been analysed in order to evaluate the influence of tire damage (cracking, tearing) on its behaviour during sudden braking and based on that to evaluate the possibilities of driver’s reactions to motion disorders resulting from that emergency condition. Using the PC-Crash software, a vehicle model was designed allowing for simulation of special-purpose vehicle motion. The vehicle model includes a possibility of occurring of sudden tire damage when in motion. In such situation a model of cooperation of a tire and a surface is of crucial significance. A semi-empirical, non-linear TMeasy tire model was used. Its parameters were obtained on the basis of the results of the tests performed on 14.00R20 tires with run flat inserts. A vehicle model parameterization was based on the results of the vehicle measurements, however the validation was based on the results of experimental road tests of braking with damaged tires. Performed calculations and simulations indicated that when braking is started a process of vehicle deviation and related motion track modification is initialized. The motion track deviation increases as the initial braking speed is increased.
Uszkodzenie opony, które dość często pojawia się podczas eksploatacji pojazdów specjalnych (budowlane, leśne, militarne, rolnicze), wpływa na ruch pojazdu, również podczas gwałtownego hamowania. Analizie poddano ruch czteroosiowego pojazdu w celu dokonania oceny wpływu uszkodzenia opon (pęknięcie, rozerwanie) na jego zachowanie się podczas gwałtownego hamowania, a na tej podstawie oceny możliwości reakcji kierowcy na zaburzenia ruchu wynikające z takiego stanu awaryjnego. Korzystając z programu PC-Crash opracowano model pojazdu umożliwiający symulację ruchu pojazdu specjalnego. Model pojazdu uwzględnia możliwość powstania nagłego uszkodzenia opony w czasie jazdy. W takiej sytuacji decydujące znaczenie ma model współpracy opon z nawierzchnią. Zastosowano nieliniowy semi-empiryczcny model opony TMeasy, którego parametry uzyskano na podstawie wyników badań opon 14.00R20 z wkładkami run flat. Parametryzacja modelu pojazdu została oparta na wynikach pomiarów pojazdu, natomiast walidacja na wynikach eksperymentalnych badań drogowych hamowania z uszkodzonym ogumieniem. Przeprowadzone obliczenia i symulacje pokazały, że po rozpoczęciu hamowania następuje proces odchylania pojazdu i związana z tym zmiana toru jazdy. Odchylenie toru jazdy rośnie wraz ze wzrostem prędkości początkowej hamowania.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 1; 118-128
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Stanowisko do badania dynamiki pracy ogumienia podczas procesu rozpędzania pojazdu
The research stand for testing the dynamics of the driving pneumatic tyre of the movable vehicle

Autorzy:

Pietruszewski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313085.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

ogumienie
opony samochodowe
właściwości ogumienia
koło jezdne
koło ogumione
rozpędzanie
automatyzacja napędu
stanowisko badawcze
badania naukowe
tire
car tires
tire properties
wheel
pneumatic wheel
drive automation
test stand
scientific activity

Opis:

W artykule przedstawiono możliwości badawcze stanowiska do badania dynamiki pracy ogumienia zwłaszcza w zakresie analizy procesu rozpędzania. Pokazano również wstępne wyniki badań uzyskanych na stanowisku badawczym. Stanowisko może dalej służyć do prowadzenia badań właściwości ogumienia, optymalizacji procesu ruszania i realizacji prac nad automatyzacją napędu pojazdu.
The paper presents the construction of the research stand, methods and instruments for dynamics measurement of driving pneumatic tyre and tyre/road – friction. Analysed research stand is equipped in a control system with possibilities of test programming and measurement results recording. Certain research results of the driving process are presented. All the activities concerning described analysis were conducted within the limits of the general research project 4T12C01826 in Technical University of Łódź.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1651-1653
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Impact of pressure loss in steerable tyre wheel on steerability of four-axle special purpose vehicle
Wpływ utraty ciśnienia w ogumieniu koła kierowanego na kierowalność czteroosiowego pojazdu specjalnego

Autorzy:

Stryjek, P.
Motrycz, G.
Pieniążek, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/347148.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki

Tematy:

AFVs
tires
pressure
damage
steady state circular test
steerability characteristics
double lane change
loss of lateral stability
transportery opancerzone
opony
ciśnienie
uszkodzenia
ustalona jazda po okręgu
podwójna zmiana pasa ruchu
charakterystyka kierowalności
utrata stateczności poprzecznej

Opis:

The authors of this paper took a part in a government research project on the behavior of a military AFV after an explosive damage to its tires, which inter alia aims to assess its motion-al abilities, also in terms of ensuring the safety of the crew. The results presented hereto refer to a part of preliminary experimental studies on a four-axle vehicle with a total weight of 22,000 kg and a length of 8m, carried out in the situations of a substantial or complete loss of tire pressure in the first steerable wheels axle. A significant influence of the total pressure loss in the drivability of the vehicle has been proven.
Autorzy niniejszej pracy uczestniczyli w rządowym projekcie badawczym dotyczącym problemu zachowania się transportera wojskowego po eksplozyjnym uszkodzeniu ogumienia, który miał na celu, między innymi, ocenę jego możliwości ruchowych, w aspekcie zapewnienia bezpieczeństwa załogi. Przedstawione wyniki dotyczą fragmentu wstępnych badań eksperymentalnych pojazdu czteroosiowego o masie całkowitej 22.000 kg i długości 8m, przeprowadzonych w sytuacjach znacznej lub całkowitej utraty ciśnienia w ogumieniu koła pierwszej osi kierowanej. Wykazano znaczny wpływ całkowitej utraty ciśnienia na kierowalność pojazdu.

Źródło:

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2013, 4; 92-100
1731-8157

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

Environmental impact assessment of alternative fuels co-processing in rotary cement kilns
Ocena oddziaływania na środowisko współspalania paliw alternatywnych w obrotowych piecach cementowych

Autorzy:

Khrunyk, S
Sanytskyy, M

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/297791.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej

Tematy:

environmental impact assessment
midpoint level
damage level
rotary cement kiln
alternative fuel
used tires
solid alternative fuel
TP-1
coal
combustion
co-processing
pollutants
ocena oddziaływania na środowisko
poziom środkowy oddziaływania na środowisko
poziom szkód
obrotowy piec cementowy
paliwo alternatywne
zużyte opony
paliwo alternatywne stałe
węgiel
spalanie
współspalanie
zanieczyszczenia

Opis:

This study focuses on comparison of potential negative environmental impact of the coal combustion and its partial substitution by alternative fuels from combustible wastes (used tires and solid alternative fuel TP-1) during Portland cement clinker production in rotary cement kiln. Environmental impact assessment was carried out based on the fuels chemical composition and operating parameters of a rotary cement kiln in accordance with EURITS and IMPACT 2002+ methodologies. Chemical composition and physical properties of used tires and solid alternative fuel from plastic, paper and wood waste mixture (TP-1) were studied. Available data shows that hard coal from Ukrainian deposits has high level of some pollutants (S = 3.1 wt. %, As = 135 ppm, Hg = 0.7 ppm). The high content of Zn (up to 4100 ppm) in used tires limits their usage as alternative fuel in cement kiln. Solid alternative fuel TP-1 was prepared in accordance with the EURITS and Lafarge Cement Group requirements. In comparison with the usage of exclusively Ukrainian coal, the use of a composite fuel, which includes up to 10 energy-eq % of used tires leads to an increase of the negative environmental impact by 8% on aquatic ecotoxicity and 5% on terrestrial ecotoxicity, respectively. But, the negative impact on global warming, aquatic eutrophication and acidification, terrestrial acidification and nutrification, respiratory effect and human toxicity was decreased. The partial substitution of coal by solid alternative fuel TP-1 in equal proportions with used tires reduces the negative environmental impact of fuel combustion in cement kiln compared to the use of coal only and in case of coal with used tires usage. Coal substitution by alternative fuels in all proposed scenarios caused less damage to human health, ecosystem quality and climate change compared to the usage of coal alone. Increase of the part of co-processed alternative fuels led to environmental damage decreases.
Przeprowadzone badanie skupia się na porównaniu potencjalnego negatywnego oddziaływania na środowisko spalania węgla i jego częściowej substytucji paliwem alternatywnym z odpadów palnych (zużyte opony samochodowe i paliwo alternatywne stałe TP-1) podczas produkcji klinkieru portlandzkiego w obrotowych piecach cementowych. Ocena oddziaływania na środowisko została przeprowadzona na podstawie składu chemicznego paliw i parametrów pracy obrotowego pieca cementowego zgodnie z metodologią EURITS i IMPACT 2002+. Zbadano skład chemiczny i właściwości fizyczne zużytych opon samochodowych i paliwa alternatywnego stałego (TP-1) z mieszanki odpadów tworzyw sztucznych, papieru i drewna. Dostępne dane wskazują, że węgle kamienne ze złóż ukraińskich posiadają podwyższoną zawartość zanieczyszczeń chemicznych (S = 3,1% wag., As = 135 ppm, Hg = 0,7 ppm). Wysoka zawartość cynku (do 4100 ppm) w zużytych oponach ogranicza ich wykorzystanie jako paliwa alternatywnego w piecach cementowych. Paliwo alternatywne stałe TP-1 zostało przygotowane zgodnie z wymaganiami EURITS i Grupy Lafarge Cement. W porównaniu z wykorzystaniem wyłącznie ukraińskiego węgla kamiennego stosowanie paliwa kompozytowego, w którym ilość zużytych opon nie przekracza 10% energii cieplnej, wywołuje większy o 8% wpływ na ekotoksyczność dla wód oraz o 5% większy wpływ na ekotoksyczność lądową. Jednak zmniejszał się negatywny wpływ na globalne ocieplenie, eutrofizację i zakwaszenie wód, zakwaszenie i eutrofizację gleby, efekt dla układu oddechowego i toksyczność dla ludzi. Częściowe zastąpienie węgla stałym paliwem alternatywnym TP-1 w równych proporcjach z zużytymi oponami zmniejsza negatywny wpływ spalania paliwa w piecu cementowym na środowisko w porównaniu z wykorzystywaniem samego węgla i w przypadku współspalania węgla z zużytymi oponami. Zastąpienie węgla paliwem alternatywnym według proponowanych scenariuszy (receptur mieszanki paliwowej) powodowało mniejsze szkody dla zdrowia człowieka, jakości ekosystemu i zmian klimatu w porównaniu do wykorzystania wyłącznie węgla kamiennego. Zwiększenie udziału współspalanych paliw alternatywnych doprowadziło do zmniejszenia szkód dla środowiska naturalnego.

Źródło:

Inżynieria i Ochrona Środowiska; 2014, 17, 1; 147-155
1505-3695
2391-7253

Pojawia się w:

Inżynieria i Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce