Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "movement speed" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-23 z 23
    Tytuł:
    Metod kontrolja sistemy upravlenija kolesnojj mashinojj s celju obespechenija ehffektivnojj raboty
    The method for wheeled machine system control to provide its effective operation
    Autorzy:
    Bondar, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/76539.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    control method
    mobile machinery
    movement speed
    steering system
    mathematical model
    Źródło:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2016, 18, 1
    1730-8658
    Pojawia się w:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Forma osi gibkojj neszhimaemojj polosy pri ee tolkanii po naklonnojj sherokhovatojj ploskosti s postojannojj skorostju
    Form of axis of flexible incompressible bar at its pushing on rough ramp with permanent speed
    Autorzy:
    Pylypaka, S.
    Nesvidomin, A.
    Zaharova, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/78098.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    differential equation
    motion
    friction
    movement speed
    slope angle
    numerical method
    Opis:
    Worked out differential equations of the motion of flexible incompressible bar on a rough ramp at its pushing with permanent speed. The special cases of the motion are considered without friction, at the different angles of slope of plane, at the different corners of entry of bar on a plane. The form of axis of bar for the considered cases was found by the numeral methods of integration.
    Źródło:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2013, 15, 4
    1730-8658
    Pojawia się w:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Study on the Influence of Elastic Compression Pants Elasticity and Movement Speed on Human Joint Protection
    Autorzy:
    Zhang, Ningfeng
    Liu, Chengxia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2200750.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
    Tematy:
    fabric
    movement speed
    protective performance
    knee joint
    3D motion capture
    Opis:
    The aim of this study was to clarify how human movement speed and pants elasticity affect the athletic performance of knee joint protection by testing pants with different elastic properties: CP1 (tight pants) and CP2&CP3 (elastic compression pants), which reinforce the knee joint. In addition, CS (cotton sport pants) was developed as a control garment. Three subjects wore CP1, CP2, CP3 and CS while running on the treadmill at three kinds of human movement speed. A three-dimensional motion capture instrument was used to capture the three-dimensional trajectory of the marked points of lower limbs. As a result, the influence of the movement speed on the kinematic parameters (AKJ & gait cycle) was more obvious than the fabric elasticity. If elastic pants are worn during running, the change of AKJ will be stable with the increase of speed. When non-elastic pants are worn, the effect is opposite. Not only that, elastic compression pants are efficient in reducing the motion amplitude of the knee joint during the suspension period as far as 41°, making it highly practical in terms of stability. That is, the elastic fabric can protect the joints when the lower limbs are in motion. Moreover, with the increase of speed and elasticity, the elastic pants can reduce the gait cycle by up to 22% compared with non-elastic pants alone. Through the kinematics mechanism of human joints, these findings may translate into an effect on protective performance and a reduction in sport injuries. Therefore, it is necessary to wear elastic pants, especially compression pants, when running at higher speed, as the average gait cycle gradually decreases. This research shows that the knee joint protection functions of elastic compression garments differ according to the level of elasticity and differential movement speed, providing theoretical support for designing and producing elastic compression pants. It also acts as a guide for the research of lower limb joint protection.
    Źródło:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2022, 6 (151); 80--90
    1230-3666
    2300-7354
    Pojawia się w:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the non-equilibrium state of real gases on their properties
    Wpływ stanu nierównoważnego gazów rzeczywistych na ich właściwości
    Autorzy:
    Aliyev, Vasif I.
    Aslanov, Jamaladdin N.
    Nabiev, Nadir I.
    Rahimova, Mahluqa S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31343986.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    parameter
    pressure
    temperature
    density
    compressibility
    viscosity
    calorific value
    movement speed
    parametr
    ciśnienie
    temperatura
    gęstość
    ściśliwość
    lepkość
    wartość opałowa
    prędkość ruchu
    Opis:
    This scientific work presents a study of areas of application and improvement for the Clapeyron–Mendeleev equation to determine the technological parameters of natural and associated petroleum gas under field conditions. As a result of scientific and practical research and laboratory work, the authors, based on the molecular kinetic theory of gases, developed and improved the Clapeyron– Mendeleev equations of state of real gases by adding some genuine parameters for natural and associated petroleum gases produced from oil and gas condensate fields. In this regard, two additional parameters are introduced in the Clapeyron–Mendeleev equation-relative density and relative velocity of gas: and this, as a new scientific result, helps determine any parameter from the seven included in the equation of state of natural and associated petroleum gases developed by the authors. Continuous technological process according to the system of “production, collection, preparation and transportation of products (oil + gas)”, including, separately in non-equilibrium conditions of “collection, preparation and transportation of gas” due to internal energy, causes a natural change in a wide range of basic technological parameters that contribute to frequent changes in the physical and chemical state of the gas. Therefore, this work establishes that one of the main tasks is to show the composition of natural and associated petroleum gas as a result of irreversible transformations of hydrocarbon and acidic components of its internal energy, as a result of which the gas is characterised by a number of patterns in the composition and distribution of components of various hydrocarbon and heterogeneous compositions (i.e., physically and chemically heterogeneous). In these conditions, a practical calculation of gas facilities (gas treatment point, selection of gas separators, field gas pipelines, compressor stations) is carried out to determine process parameters using the Clapeyron–Mendeleev equation of state for real gases, and the results show large errors. This proves once again that many authors have developed equations of state for real gases based on the results of laboratory studies with single-atomic and laboratory gases (hydrogen, nitrogen, oxygen, carbon dioxide, etc.). However, the authors here carried out laboratory studies with products and associated petroleum gas. According to the results of laboratory studies, the authors recommend an improvement of the equation of state of natural and associated petroleum gases.
    W pracy przedstawiono studium obszarów zastosowania i doskonalenia równania Clapeyrona–Mendelejewa do wyznaczania parametrów technologicznych gazu ziemnego i towarzyszącego gazu ropopochodnego w warunkach złożowych. W wyniku badań naukowych i praktycznych oraz prac laboratoryjnych autorzy, w oparciu o molekularną teorię kinetyczną gazów, opracowali i udoskonalili równania stanu gazów rzeczywistych Clapeyrona–Mendeleeva poprzez dodanie niektórych parametrów rzeczywistych dla gazu ziemnego i towarzyszących gazów ropopochodnych wydobywanych ze złóż ropnych i kondensatowych. W związku z tym do równania Clapeyrona– Mendeleeva wprowadzono dwa dodatkowe parametry – gęstość względną i prędkość względną gazu, co, jako nowy wynik naukowy, pozwala na wyznaczenie dowolnego parametru z siedmiu parametrów zawartych w opracowanym przez autorów równaniu stanu gazu ziemnego i towarzyszącego gazu ropopochodnego. Ciągły proces technologiczny zgodnie z systemem „produkcji, odbioru, przygotowania i transportu produktów (ropa + gaz)”, w tym osobno w warunkach nierównowagi „odbioru, przygotowania i transportu gazu”, ze względu na energię wewnętrzną powoduje naturalną zmianę w szerokim zakresie podstawowych parametrów technologicznych, które przyczyniają się do częstych zmian stanu fizykochemicznego gazu. Dlatego też przedmiotowa praca jako jedno z głównych zadań stawia przedstawienie składu gazu ziemnego i towarzyszącego mu gazu ropopochodnego powstałego w wyniku nieodwracalnych przemian węglowodorowych i kwasowych składników jego energii wewnętrznej, w wyniku czego gaz ten charakteryzuje się szeregiem prawidłowości pod względem składu i rozprzestrzenienia poszczególnych składników węglowodorowych (o niejednorodnym składzie pod względem fizycznym i chemicznym). W tych warunkach przeprowadzono praktyczne obliczenia dla instalacji gazowych (punkt uzdatniania gazu, dobór separatorów gazu, gazociągi terenowe, tłocznie) w celu określenia parametrów technologicznych z wykorzystaniem równania stanu Clapeyrona–Mendelejewa dla gazów rzeczywistych. Wyniki wykazują duże błędy. Dowodzi to po raz kolejny, że wielu autorów opracowało równania stanu dla gazów rzeczywistych na podstawie wyników badań laboratoryjnych z gazami jednoatomowymi i laboratoryjnymi (wodór, azot, tlen, dwutlenek węgla itp.). Natomiast obecnie autorzy przeprowadzili badania laboratoryjne z udziałem eksploatowanych węglowodorów i towarzyszącego im gazu ropopochodnego. Na podstawie wyników badań laboratoryjnych autorzy zalecili korektę równania stanu dla gazu ziemnego i towarzyszących mu gazów ropopochodnych.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2023, 79, 2; 84-95
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie ewakuacji z budynków z wykorzystaniem analiz rastrowych
    Modelling evacuation of buildings using raster analysis
    Autorzy:
    Cichociński, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/346625.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej
    Tematy:
    SIG
    koszt odległości
    powierzchnia kosztu
    prędkość ruchu
    przeszkoda
    siatka zajętości
    GIS
    cost distance
    cost surface
    movement speed
    obstacle
    occupancy grid
    Opis:
    Od kilku lat można obserwować próby zastosowania metod i narzędzi systemów informacji geograficznej do modelowania ewakuacji z budynków. Na potrzeby ewakuacji, ale także nawigacji, przestrzeń wewnątrz budynków jest zwykle modelowana za pomocą grafu, określającego wzajemne powiązania pomiędzy pomieszczeniami, w którym obiekty punktowe – węzły reprezentują pomieszczenia, a krawędzie – obiekty liniowe, łączą pary węzłów. Celem prac zaprezentowanych w artykule było zbadanie, czy możliwe jest zastosowanie danych w postaci rastrowej (bazujących na koncepcji używanych w robotyce mobilnej siatek zajętości) do modelowania procesu ewakuacji. W szczególności postawiono tezę, że dane rastrowe nie tylko umożliwiają modelowanie ewakuacji z budynków, ale również pozwalają na uwzględnienie w analizie czynników, których nie można ująć w modelu wektorowym, bądź jest to bardziej skomplikowane. Tezę tę udowodniono przez wiele eksperymentów na danych reprezentujących rzeczywisty obiekt. Przeprowadzone badania wykazały zalety danych w postaci rastrowej: łatwość uzyskania na podstawie zapisanych cyfrowo planów architektonicznych oraz możliwość (dzięki zastosowaniu narzędzia Koszt odległości) określenia nie tylko odległości z każdego miejsca w budynku do najbliższego wyjścia ewakuacyjnego, ale również uwzględnienia w tym samym modelu przeszkód utrudniających przemieszczanie się i oszacowania ich wpływu na wydłużenie czasu dotarcia do celu. Zaproponowana koncepcja określania kosztu przemieszczania jako funkcji odległości od ścian pozwoliła na uzależnienie prędkości ruchu od szerokości pomieszczeń.
    Over the recent years, attempts to use geographic information systems methods and tools for modelling evacuation of buildings can be observed. In applications related to evacuation and, also, navigation, the space inside buildings is usually modelled with the use of graphs that represent interrelations between rooms. Then point objects (nodes) represent rooms and edges (linear objects) link pairs of nodes. The objective of the work described in this paper is to examine whether it is possible to use raster data – based on the occupancy grid concept used in mobile robotics – for modelling evacuation. In particular, the study thesis assumes that raster data are not only applicable to modelling evacuation, but they also enable us to consider factors, which either cannot be included in the vector model at all or their consideration proves to be much more complicated. The thesis was proven in a series of experiments on data representing a real object. The studies revealed advantages gained while using raster data for the above mentioned purpose, i.e.: the availability (easily obtainable from architectural plans) and possibility to determine the distance between every location in the building and the emergency exit (owing to Cost Distance tool) and, also, the possibility to consider obstacles that impede movement, as well as to assess their impact on the time needed to reach the destination. The proposed concept of determining the movement cost as a function of the distance from the walls allowed to express the speed of movement as the function of the rooms’ width.
    Źródło:
    Roczniki Geomatyki; 2017, 15, 4(79); 341-351
    1731-5522
    2449-8963
    Pojawia się w:
    Roczniki Geomatyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Forecasting development’s capacity of transport machinery enterprises on issue of railway composition for high-speed movement
    Prognozowanie zdolności rozwojowych przedsiębiorstw maszyn transportowych w zakresie składu kolejowego do dużych prędkości
    Autorzy:
    Romanova, A. T.
    Vygnanova, M. A
    Popova, M. V.
    Nasonova, I. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310144.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport engineering
    railway transport
    high-speed movement
    organizacja przedsiębiorstw
    transport kolejowy
    maszyny transportowe
    Opis:
    An algorithm for forecasting the capacities of transport engineering enterprises providing rolling stock for high-speed lines is presented. The forecast is based on expert assessments and their processing by paired comparisons.
    Przedstawiono algorytm prognozowania zdolności przedsiębiorstw inżynierii transportowej dostarczających tabor do linii dużych prędkości. Prognoza oparta jest na eksperckich ocenach i ich przetwarzaniu przez pary porównawcze.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1776-1780, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stochastyczny charakter procesu ewakuacji ludzi z budynków
    The Stochastic Nature of the Fire Evacuation of People from Buildings
    Autorzy:
    Orłowska, I.
    Dziubiński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/373193.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    ewakuacja
    zachowanie się ludzi
    prędkość przemieszczania się
    eksperyment
    evacuation
    human behaviour
    speed of movement
    experiment
    Opis:
    Cel: Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie stochastycznego, a więc przypadkowego, zależnego od wielu zmiennych, charakteru procesu ewakuacji ludzi z budynków. Proces ten zależy od zachowania się i prędkości przemieszczania się ewakuujących się ludzi. Wprowadzenie: W artykule opisano wymagany czas bezpiecznej ewakuacji, na który składają się: czas detekcji, czas alarmowania, czas wstępnych reakcji użytkowników obiektu i czas przejścia. Ponadto korzystając z literatury przedmiotu, przedstawiono najczęściej obserwowane zachowania ludzi po ogłoszeniu alarmu pożarowego, którymi są: kończenie rozpoczętych czynności; pakowanie i zabieranie rzeczy osobistych; szukanie członków rodziny; próby gaszenia pożaru; przyglądanie się temu, co się dzieje; wykorzystywanie panującego zamieszania do podejmowania prób kradzieży i wiele innych. Zachowania te wydłużają czas ewakuacji, a tym samym negatywnie wpływają na poziom bezpieczeństwa ludzi. Dodatkowo zebrano przedstawione w literaturze przedmiotu prędkości przemieszczania się ludzi zależne od: zagęszczenia użytkowników budynku na drogach ewakuacyjnych; sposobu ich przemieszczania się; warunków panujących w obiekcie; typu miejsca, z którego należy się ewakuować; charakterystyki osób ewakuujących się (ich płci, gabarytów ciała, kondycji fizycznej) oraz geometrii drogi ewakuacyjnej. Wykonano też eksperyment potwierdzający stochastyczny charakter nie tylko zachowania się ludzi podczas ewakuacji, ale także prędkości, z jaką się oni przemieszczają. Wnioski: Przegląd dostępnej literatury przedmiotu pozwolił na stwierdzenie, że całkowity czas oraz przebieg ewakuacji w znacznej mierze zależą nie tylko od zachowania się ludzi, lecz także – gdy w obiekcie jest zainstalowany system wczesnego wykrywania pożaru i alarmowania o nim – od prędkości, z jaką się oni przemieszczają. Potwierdzono, że proces ten ma charakter stochastyczny. Znaczenie dla praktyki: Eksperyment przeprowadzony z udziałem strażaków jednostki ratowniczo-gaśniczej Komendy Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej w Pabianicach (KP PSP w Pabianicach) potwierdza, że nawet ta sama osoba w tych samych warunkach za każdym razem porusza się z inną prędkością, przez co niemożliwe jest, żeby ewakuacja z obiektu była powtarzalna. Eksperyment porównano z symulacją komputerową wykonaną w programie Pathfinder, jednym z najpopularniejszych narzędzi inżynierii bezpieczeństwa pożarowego.
    Aim: The purpose of this article is to present the stochastic nature of the process of evacuating people from buildings. This process depends on the behaviour of the group of evacuees, as well as the speed of their movement. Introduction: The article enumerates the elements involved in the estimated safe evacuation time, such as detection time, notification, the initial reactions of the people inside the building, and movement time. The most common reactions to fire alarms such as: trying to finishing the already started activities, packing and collecting personal belongings, looking for missing family members, attempts to extinguish the fire, trying to investigate the situation, theft attempts, etc., have been shown. These extends the evacuation time and results in lower safety levels for the evacuees. What is more, the article features human movement speed data which has been obtained from academic sources and which takes into consideration such circumstances as human traffic congestion on the escape routes, the types of movement, the specific conditions in the building, the type of place from which people are evacuating, the individual characteristics of the evacuees (such as gender, body weight and fitness levels) and finally the features of the escape route. An experiment has been carried out that not only showed the changing nature of human behaviour during evacuation but also proved the changeability of evacuation speeds of the same people in similar circumstances. Conclusions: A review of the available academic sources has been used to estimate the total evacuation time and analyse the progress of evacuation, which in turn has revealed that it is not only human behaviour that matters during evacuation but also the existence of the fire alarm systems in the building. as well as the speed of evacuation of every individual. It has been proven that the process is stochastic in nature, i.e. random, and depends on many variables. Practical significance: the experiment that has been carried out with the help from the firefighters from the local unit in Pabianice has confirmed that even the same person, in similar circumstances, can move at very different speeds, which means that it is impossible to perform exactly the same evacuation operation twice. The experiment was compared with a computer simulation made in the Pathfinder program, one of the most popular tools for fire safety engineering.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2018, 50, 2; 90-106
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie modelowych czasów ewakuacji z przeprowadzonymi eksperymentami
    A comparison between model-based evacuation times and experimental data
    Autorzy:
    Orłowska, I.
    Dziubiński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/373808.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    ewakuacja
    zachowanie się ludzi
    prędkość przemieszczania się
    eksperyment
    evacuation
    human behaviour
    speed of movement
    experiment
    Opis:
    Cel: Celem niniejszego artykułu było porównanie otrzymanych czasów ewakuacji z budynków użyteczności publicznej za pomocą wybranych modeli matematycznych z czasami eksperymentalnie przeprowadzonych ewakuacji. Wprowadzenie: W artykule przedstawiono wybrane modele matematyczne do szacowania czasu ewakuacji. Należą do nich: model krytycznego czasu ewakuacji, model Togawy, model Melinek i Booth, model Galbreatha oraz model Paulsa. W celu porównania poprawności obliczania czasów ewakuacji ludzi z budynków w czasie pożaru za pomocą modeli matematycznych opisanych w dostępnej literaturze przedmiotu przeprowadzono i przeanalizowano ewakuacje z budynków: Instytutu Chemii Przemysłowej w Warszawie, Telewizji Polskiej SA Oddział w Łodzi, Urzędu Marszałkowskiego w Łodzi oraz Jednostki Ratowniczo-Gaśniczej Komendy Powiatowej Państwowej Straży Pożarnej w Pabianicach. Uzyskane eksperymentalnie czasy ewakuacji porównano z czasami obliczonymi za pomocą wybranych modeli matematycznych oraz czasami otrzymanymi dzięki symulacji komputerowej wykonanej za pomocą programu Pathfinder. Wnioski: Opisane w dostępnej literaturze równania matematyczne dają możliwość szybkiego szacowania czasu przemieszczania się ewakuujących się ludzi. Jednak ze względu na prostotę tych równań otrzymane za ich pomocą czasy ewakuacji obarczone są błędem w porównaniu z czasami rzeczywistymi uzyskanymi podczas przeprowadzonych eksperymentów. Występujące różnice między modelowymi czasami ewakuacji a czasami otrzymanymi eksperymentalnie mogą wynikać z tego, że autorzy modeli nie wymagali podzielenia drogi ewakuacyjnej na odcinki poziomych i pionowych dróg ewakuacyjnych, na których ludzie poruszają się z różnymi prędkościami. Wskazane modele nie odnoszą się do konieczności uwzględnienia zagęszczenia ludzi na drogach ewakuacyjnych, gdzie wraz z jego wzrostem prędkość przemieszczania się osób maleje. Modele te pozwalają swobodnie założyć prędkość, z jaką mają poruszać się ewakuujące się osoby, co można zrobić na podstawie dostępnej literatury. Znaczenie dla praktyki: Przeprowadzone eksperymenty umożliwiły porównanie poprawności otrzymanych czasów ewakuacji obliczonych za pomocą modeli matematycznych, co pozwoliło na określenie wiarygodności tak otrzymanych wyników. Dodatkowo uzyskane czasy ewakuacji porównano z czasami otrzymanymi za pomocą symulacji komputerowych wykonanych w programie Pathfinder. Z przeprowadzonej analizy porównawczej wynika, że do czasów ewakuacji uzyskanych eksperymentalnie najbardziej zbliżone były te czasy ewakuacji otrzymane dzięki symulacji komputerowej, które obliczono przy wykorzystaniu modelu zmienno-sterującego.
    Purpose: The aim of this article was to compare the evacuation times obtained from public buildings, using selected mathematical models, with times of evacuations carried out experimentally. Introduction: In the article, various mathematical models are presented in order to prove their use in fire evacuation time estimates. These include the critical evacuation time model, the Togava model, the Melenik and Booth model, the Galbreath model and the Pauls model. In order to compare the accuracy of the fire evacuation time estimates obtained by means of the above-mentioned methods, which are meticulously described in professional sources, a variety of real-life evacuations have been analysed, including evacuations from the Institute of Industrial Chemistry in Warsaw, the Public Television building in Lodz, the Marshal’s Office in Lodz, and the Local Fire Rescue Unit in Pabianice. The time checks obtained experimentally during the abovementioned fire drills have been set against the estimates obtained through mathematical analysis and the Pathfinder software computer simulation. Conclusions: professional literature on the subject-matter provides various mathematical formulas which can be put into use to quickly estimate the movement time of evacuees. However, the simplicity of the formulas and, therefore, the simplicity of both the analysis and results, can often lead to calculation errors, especially when compared with real-life time checks. The discrepancy between the model-based time estimates and the estimates obtained through real-life experimentation can be rooted in the ignorance displayed by mathematicians as to the necessity of incorporating several critical parameters into their models, such as the structure of vertical/horizontal escape routes and the volume of human traffic within them. Different escape routes and traffic levels may result in highly varied movement speeds and can deeply affect the evacuation time estimates. The mathematical models are, for the most part, oblivious of such detailed aspects of evacuation and only take into consideration the general assessments which can be found in professional printed sources. Practical significance: Evacuation experiments which have been carried out in real life have given us the chance to juxtapose the time checks obtained through mathematical simulation with the factual data, which in turn enabled the critical review of the reliability of the models. What is more, the time estimates have been re-processed with the use of Pathfinder software. In conclusion, the comparative analysis has proven that the Pathfinder software, which incorporates the variable-control mathematical model, provides the most accurate and true to life evacuation time estimates.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2018, 50, 2; 108-119
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Experimental Determination of the Speed of Piston Rods of Two Pneumatic Cylinders with a Synchronizing Element
    Autorzy:
    Żyłka, Marta Izabela
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2024047.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    pneumatic drives
    double-acting pneumatic cylinders
    rehabilitation device
    speed of movement of piston rods of pneumatic cylinders
    Opis:
    This article presents an experimental studies of an innovative solution for a system of two pneumatic cylinders with a synchronizing element, loaded with a force of different values. The aim of the research was to obtain the speed characteristics of two piston rods of pneumatic cylinders with the use of a synchronizing element. A comparative analysis of received characteristics was conducted and the criterion of the possibility of applying the synchronizing MZ_SYNCH element was adopted. The element for synchronizing the movement of two piston rods of pneumatic cylinders was called MZ_SYNCH for short. On the basis of the research results it was concluded that the system of two pneumatic actuators with the synchronizing element MZ_SYNCH can be used in rehabilitation devices for passive exercise of lower limbs.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 2; 84-89
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Choice of the rational regimes of traffic light control for traffic and pedestrian flows
    Autorzy:
    Fornalchyk, Yevhen
    Kernytskyy, Ivan
    Hrytsun, Oleh
    Royko, Yuriy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35525529.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    pedestrian flow
    traffic flow
    traffic intensity
    speed of movement
    volume-capacity ratio
    traffic light control
    traffic simulation
    Opis:
    The method for the choice of rational regimes of traffic light control is developed based on the minimization of the number of violations the requirements of traffic light signals by pedestrians depending on the volume-capacity ratio of traffic lanes and control of vehicular queue on the approach to the stop-line. Assessment of rationality is carried out considering the simultaneous impact of such factors as roadway volume-capacity ratio, traffic light restrictive signal duration, the number of violations of the traffic rules by pedestrians, and maximal queue length of vehicles. The model of the change of the number of violations of the rules of crossing the roadway by pedestrians depending on the volume-capacity ratio of different intersection types is developed in this paper. The model of determining the maximal vehicular queue length before intersections depending on the volume-capacity ratio and the share of the restrictive signal on the lane in the control cycle is developed. Recommendations about the choice of rational regimes of traffic light control depending on traffic delay, planning parameters of the road network, and pedestrian behavior are proposed.
    Źródło:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2021, 30, 1; 38-50
    1732-9353
    Pojawia się w:
    Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Some dynamic processes at longitudinally-transverse shift of the cargo
    Autorzy:
    Muradian, Leontii
    Shvets, Anzhelika
    Shvets, Angela
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27314663.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    heavy cargo
    flat wagon
    shifting cargo
    speed of movement
    ciężki ładunek
    wagon platforma
    przesuwanie ładunku
    prędkość przemieszczania
    Opis:
    The purpose of the work is to study the influence of the longitudinally-transverse shift of the cargo’s center of mass on the dynamic loading of the wagon in order to solve the problem of predicting the dynamics and stability of an asymmetrically loaded railroad vehicle. During the analytical simulation, a multibody model of the spatial oscillations of the wagon was used. The differential equations of wagon oscillations are compiled using the d'Alembert principle, while the wagon is considered as a system with 42 degrees of freedom. The work presents the results of analytical simulation of some dynamic processes of interaction of railroad vehicles with the rails on the example of flat wagons. The results of the analytical simulation are presented, taking into account the speed of movement along the curved sections of the railway track. The proposed multibody model "heavy cargo – wagon" makes it possible to analytically determine the dynamic characteristics of the system and ensure the development of such methods of transportation of heavy cargo that meet the requirements of train traffic safety. The application of the obtained results will help improve the running safety of freight wagons and enhance the technical and economic performance of railways.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2023, 120; 187--204
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of bus rapid transit problems in cities with dense construction area
    Autorzy:
    Stotsko, Z.
    Royko, Y.
    Bura, R.
    Hrytsun, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393565.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    speed of movement
    traffic flow
    traffic volume
    traffic delay
    urban public transport
    prędkość ruchu
    natężenie ruchu
    opóźnienie ruchu
    miejski transport publiczny
    Opis:
    By the methods of field research, it is determined the primary factors of traffic flows on the sections of urban twolane streets, where routes of tram and urban bus movement which have motion in general structure of traffic flow are laid. Using methods of documentary research and traffic simulation, there are received results of change of average operational speed of tram and urban bus movement during different periods of operation on the route; traffic flow delays connected with technological features of tram and urban bus routes functioning in zone of operation of tram and urban bus stops and controlled intersections. Using methods of traffic simulation, it is determined possible time losses and queue length in traffic flows in conditions of increase of traffic volume and change of its composition (increase of urban public transport rate).
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2019, 12, 4; 45-49
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the dynamics of vehicle motion in case of sudden braking connected with damage of the tire
    Autorzy:
    Kovalev, Valery
    Blyankinshtein, Igor
    Morozov, Dmitry
    Kazantsev, Andrew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841220.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    speed of movement
    deceleration
    turn of the car
    angle of deviation
    sidewise skid
    forward-rotational movement
    szybkość poruszania się
    hamowanie
    obrót samochodu
    kąt odchylenia
    poślizg boczny
    ruch naprzód-rotacyjny
    Opis:
    One of the urgent problems to be solved in the analysis of road traffic accidents is the calculation of vehicle speed at the time of sudden braking. This makes it possible to determine the dynamics of further movement of the vehicle and to determine the technical ability of the driver to prevent a traffic collision. The article presents a metho employed in calculating the speed of the car at the time of sudden braking and determines the dynamics of movement up to its complete standstill. The correct calculation of the speed of movement allows us to obtain the reliability of the restored co-existence, as well as data for an objective analysis of the road traffic accident.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 1; 15-23
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of speed reduction on navigational safety of container ships
    Autorzy:
    Przywarty, M.
    Gucma, L.
    Perkovic, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/360026.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    real-time simulation
    speed reduction
    navigational safety
    movement parameters
    manoeuvrability
    Opis:
    Paper presents results of a real-time simulation experiment which was carried out to study an influence of speed reduction on the navigational safety of container ships. In order to determine changes in the vessels manoeuvrability set of simulated sea trials was carried out. The tests included the measuring of the movement parameters of ships proceeding with different initial speed in different external conditions.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2013, 36 (108) z. 1; 125-130
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ kinematycznych charakterystyk ruchu chwytaka na położenia, prędkości i przyspieszenia ogniw agrorobota
    Impact of kinematic characteristics of grip movement on positions, speeds and accelerations of agrorobot cells
    Autorzy:
    Graboś, A.
    Boryga, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/289632.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    agrorobot
    modelowanie
    trajektoria ruchu
    profil prędkości
    ogniwo
    charakterystyka ruchu
    modeling
    movement trajectory
    speed profile
    cells
    movement characteristics
    Opis:
    W pracy przedstawiono sposób modelowania trajektorii ruchu chwytaka dla trapezowego, sinusoidalnego oraz wielomianowego profilu prędkości. Wyprowadzono różniczkowe równania ruchu zespołu pozycjonowania agrorobota oraz rozwiązano proste i odwrotne zadanie kinematyki. Zbadano wpływ kinematycznych charakterystyk ruchu chwytaka na położenia, prędkości i przyspieszenia ogniw agrorobota. Badania symulacyjne przeprowadzono w programie Matlab (Simulink). Wyniki przedstawiono w postaci czasowych przebiegów kinematycznych charakterystyk ruchu ogniw.
    The paper presents a method of modeling a trajectory of grip movement for trapezoidal, sinusoidal and polynomial speed profile. Differential equations of movement of the agrorobot positioning unit were derived and simple and inverse kinematic problem was solved. Impact of kinematic characteristics of grip movement on positions, speeds and accelerations of agrorobot cells were analyzed. The simulation tests were carried out using Matlab program (Simulink). The results were presented in form of time kinematic characteristics of the cell movement.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 11(86), 11(86); 117-125
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie drgań pojazdu wyposażonego w tłumiki MR i płaty aerodynamiczne
    Vibration modeling of a vehicle equipped with MR damper and aerodynamic elements
    Autorzy:
    Grzesikiewicz, Wiesław
    Makowski, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309923.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    drgania pojazdu
    ruch pojazdu
    ruch prostoliniowy ze zmienną prędkością
    aerodynamika samochodu
    siły aerodynamiczne
    symulacja drgań
    analiza drgań
    tłumik magnetoreologiczny
    vehicle vibrations
    vehicle movement
    straight line movement with variable speed
    aerodynamic forces
    car aerodynamics
    simulation of vibrations
    vibration analysis
    magnetorheological damper
    Opis:
    Rozpatrywany jest model pojazdu wyposażony w sterowane tłumiki magneto-reologiczne (MR) oraz sterowane płaty aerodynamiczne. Analizowane są drgania pojazdu poruszającego się z dużą prędkością w trakcie przyspieszanie i hamowania. Celem tej analizy jest ustalenie wpływu sił powstających na płatach aerodynamicznych na drgania pojazdu oraz na zmiany nacisku kół na nawierzchnię drogi podczas przyspieszania i hamowania. W prezentowanej pracy przedstawione zostały wyniki badań numerycznych uzyskanych na podstawie opracowanego modelu pojazdu.
    We considered of a vehicle model equipped with controlled magneto-rheological (MR) dampers and controlled aerodynamic elements. The vibrations of the vehicle moving at high speed during acceleration and braking are analysed. The purpose of this analysis is to determine the effect of forces generated on aerodynamic elements on vehicle vibrations and changes in wheel pressure on the road surface during acceleration and braking. The presented work presents the results of numerical investigations obtained on the basis of the developed vehicle model.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 57-61
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of stability of railway flat cars with various types of running gear against derailment
    Autorzy:
    Domin, Rostyslav
    Domin, Yurii
    Cherniak, Ganna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215373.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    containerized transportation
    flat cars
    dynamics of movement
    computer simulation
    safety of high speed traffic
    Opis:
    Issue related to ensuring safety of technical operation of flat cars for high speed containerized transportation by way of using new types of running gear is considered in the paper. Because of principal drawbacks of widely used bogies of freight cars possible use of axle box suspension bogies is considered for the equipment of high speed flat cars. Taking into consideration highly efficient application of mathematic simulation for the determination of dynamic performance of railway cars appropriate computer models were developed for the estimation of the conditions related to ensuring safe motion of flat cars. It was revealed as result of the simulation that in case of stability of wheelsets against derailment condition of safe operation of a flat car equipped with axle box suspension bogies is satisfied at travel speeds up to and including 150 km/h whereas safe travel of a flat car equipped with conventional bogies is ensured at travel speeds up to but 100 km/h. This conclusion gives bases to recommend equipment of flat cars for high speed containerized transportation with axle box suspension running gear.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2019, 185; 119-124
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ kinematycznych charakterystyk ruchu chwytaka na dokładność pozycjonowania agrorobota
    Impact of kinematic characteristics of grip movement on accuracy of agrorobot positioning
    Autorzy:
    Boryga, M.
    Graboś, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/289623.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    agrorobot
    modelowanie
    trajektoria ruchu
    profil prędkości
    dokładność pozycjonowania
    modeling
    movement trajectory
    speed profile
    positioning accuracy
    Opis:
    W pracy przedstawiono sposób modelowania trajektorii ruchu chwytaka dla trapezowego, sinusoidalnego oraz wielomianowego profilu prędkości. Wykorzystując wyżej wymienione profile przeprowadzono komputerową symulację ruchu agrorobota po torze prostoliniowym tak położonym w przestrzeni roboczej, aby wystąpił ruch we wszystkich parach kinematycznych łańcucha pozycjonowania. Badania symulacyjne przeprowadzono w programie Matlab (Simulink). Przedstawiono czasowe przebiegi błędów realizacji zamierzonego toru ruchu.
    The paper presents a method of modeling a trajectory of grip movement for trapezoidal, sinusoidal and polynomial speed profile. Using the above-mentioned profiles a computer simulation was carried out of agrorobot movement on a rectilinear path, positioned in the working space, so as to enable movement in all kinematic pairs of the positioning chain. The simulation tests were carried out using Matlab program (Simulink). The time characteristics of errors in execution of the planned trajectory were presented.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2006, R. 10, nr 11(86), 11(86); 85-92
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of optimal geometric parameters of the windshield device limiting the spray drift by wind in herbicides spraying
    Określenie optymalnych geometrycznych parametrów wiatrochronnego urządzenia ograniczającego znoszenie preparatu przez wiatr przy oprysku herbicydami
    Autorzy:
    Kruk, I. S.
    Gordeenko, O. V.
    Kot, T. P.
    Marczuk, A.
    Kamiński, J.
    Kuboń, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/93737.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    drop
    flow
    speed
    movement
    trajectory
    drift
    windshield device
    kropla
    przepływ
    prędkość
    ruch
    trajektoria
    znoszenie
    urządzenie wiatrochronne
    Opis:
    The objective of the paper is to determine the optimal geometric parameters of the windshield device limiting the spray drift by wind in herbicides spraying. Tests were carried out with the use of the planning methods of experiments and statistical methods of processing of the obtained results. The result of the research consisted in obtaining structural parameters of the windshield made in the shape of gratings with rectangular boards. It was found out that this device may be used at the wind speed exceeding agrotechnological sizes. The research results will be used in the work on devices protecting against wind at a precise herbicides spraying.
    Celem pracy było określenie optymalnych geometrycznych parametrów wiatrochronnego urządzenia ograniczającego znoszenie preparatu przez wiatr przy oprysku herbicydami. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem metod planowania eksperymentów i statystycznych metod przetwarzania uzyskanych wyników. Rezultatem badań było uzyskanie parametrów konstrukcyjnych wiatrochronu wykonanego w kształcie kraty żaluzjowej z prostokątnymi płytami. Stwierdzono, że urządzenie to, może być stosowane przy prędkości wiatru przewyższającej dopuszczalne wielkości agrotechniczne. Wyniki badań znajdą zastosowanie w pracach nad urządzeniami do ochrony przed wiatrem przy precyzyjnym podawaniu herbicydów.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2016, 20, 1; 79-89
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The determination of admissible speed of locomotives on the railway tracks of the republic of Kazakhstan
    Определение допустимой скорости движения локомотивов по железнодорожным путям республики казахстан
    Autorzy:
    Abdullayev, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375087.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    railway track durability
    stress in elements of a desig n of a railway track
    admissible speed of movement of locomotiv
    trawłość toru kolejowego
    naprężenia w elementach wagonu kolejowego
    dopuszczalna szybkość ruchu lokomotyw
    Opis:
    Today modern locomotives of KZ4AС, KZ8A, ТE33А series were put into service in the Republic of Kazakhstan. In order to establish safe operating mode of these locomotives the admissible speed on the railway tracks of the Republic of Kazakhstan was determined. The admissible speed of locomotives was determined on the basis of analysis on the results of dynamic and railroad tests and calculations for stress of railway construction.
    В настоящее время в Республике Казахстан введены в эксплуатацию современные локомотивы серий KZ4AС, KZ8A, ТЭ33А. Для установления безопасных режимов эксплуатации этих локомотивов определены допустимые скорости движения по железнодорожным путям Республики Казахстан. Допустимые скорости движения локомотивов определены на основе анализа результатов динамических и путевых испытаний, а также расчетов напряжений в конструкции железнодорожного пути.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 1; 61-68
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Areas of emergency maneuvers and the navigational risk of accidents in fairways due to ship technical failures determined by the ship movement simulation method
    Autorzy:
    Gucma, Stanisław
    Gralak, Rafał
    Muczyński, Bartosz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135625.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    navigational risk in fairways
    consequences of navigational accidents
    areas and speed of emergency maneuvers
    ship movement
    simulation method
    technical failures
    Opis:
    The identification of navigational risks of accidents in fairways is a basic principle for the construction or modernization of waterways in restricted waters and when the conditions of safe operation change. The estimation of navigational risk requires the evaluation of the consequences of accidents occurring in fairways: grounding, impact against a vertical shore, port/offshore structure or moored ship. When determining the consequences of these accidents, it is necessary to know the emergency maneuvering area and the speed of the ship at the time of the accident. The method of ship movement simulation in real time was used to determine the parameters of emergency maneuvering areas and the speed of vessels during the maneuvers. The results of the simulation experiment include full form vessels (bulk carriers, tankers) with a capacity ranging from 5,000 DWT to 100,000 DWT. The presented results of simulation tests enabled the evaluation of probability and consequences of ships’ accidents in fairways resulting from technical failures of ships’ steering equipment, allowing to assess the navigational risk for ships sailing through different types of fairways (approach channels, port entrances and inner port fairways).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2020, 61 (133); 39-47
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effects of Breast Support and Gait Speed on Three-Dimensional Breast Displacement for Women with Small Breasts
    Wpływ wsparcia piersi i szybkości chodu na trójwymiarowe przemieszczenie piersi u kobiet z małymi piersiami
    Autorzy:
    Chen, Xiaona
    Sun, Guangwu
    Wang, Jianping
    Li, Yanmei
    Xie, Hong
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1419738.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Biopolimerów i Włókien Chemicznych
    Tematy:
    breast
    multiplanar breast displacement
    breast suport condition
    gait speed
    breast movement
    piersi
    wielopłaszczyznowe przemieszczenie piersi
    stan podparcia piersi
    prędkość chodu
    ruch piersi
    Opis:
    This paper investigated three-dimensional breast displacement under different breast suport conditions and gait speeds for women with small breasts. The breast coordinates of fifteen female participants with small breasts (sizes ranging from A to C) were recorded during treadmill walking and running tests under two different sports bra conditions and a no bra condition. The results showed that although vertical breast displacement was always the greatest in each condition, mediolateral breast displacement was significantly greater than anteroposterior breast displacement. Mediolateral breast displacement was not effectively reduced in the two sports bra conditions compared to the no bra condition. It is recommended that sports bra designed for women with small breasts should aim to limit mediolateral breast displacement instead of anteroposterior breast displacement, on the premise of controlling vertical breast displacement. The findings also suggest that the effectiveness of sports bras at reducing side-to-side breast movement requires further optimisation.
    W pracy zbadano trójwymiarowe przemieszczenie piersi przy różnych warunkach podtrzymywania piersi i szybkości chodu u kobiet z małymi piersiami. Współrzędne piersi piętnastu uczestniczek z małymi piersiami (rozmiary od A do C) rejestrowano podczas testów chodu na bieżni i biegania w stanikach sportowych i bez. Wyniki pokazały, że chociaż pionowe przemieszczenie piersi było zawsze największe w każdym stanie, środkowo-boczne przemieszczenie piersi było znacznie większe, niż przemieszczenie piersi przednio-tylne. Stwierdzono, że biustonosz sportowy nie zmniejszył skutecznie przemieszczenia biustu w bok w porównaniu ze stanem bez stanika. Zaleca się, aby stanik sportowy przeznaczony dla kobiet z małym biustem miał na celu ograniczenie środkowo-bocznego przemieszczenia piersi zamiast przesunięcia piersi w przód i tył, z założeniem kontrolowania pionowego przemieszczenia piersi. Odkrycia sugerują również, że skuteczność staników sportowych w ograniczaniu ruchów piersi na boki wymaga dalszej optymalizacji.
    Źródło:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe; 2021, 2 (146); 87-94
    1230-3666
    2300-7354
    Pojawia się w:
    Fibres & Textiles in Eastern Europe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Contribution to sidewalk pedestrian level of service analysis
    Wkład w analizę poziomu usługi dla pieszych na chodniku
    Autorzy:
    Bunevska Televska, J.
    Malenkovska Todorova, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375077.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    piesi
    ruch pieszych
    poziom usług
    chodnik
    mikroskopijny model symulujący
    SFStreetSIModel
    modelowanie
    pedestrians
    pedestrians movement
    level of service
    sidewalk
    microscopic simulation model
    modeling
    low speed urban street
    Opis:
    Our main aim with this paper is to contribute towards the methodologies on the level of service which the pedestrians as vulnerable road users feel walking along the sidewalks, as well as contribution towards the process for modeling and simulation on pedestrian's movement. Namely, microscopic simulation model SFStreetSIModel, version 1.0 has been developed which simulates movement of vehicles and pedestrians on two-lane two-way section on low speed urban street. Beside the remaining outer parameters, SFStreetSIModel, version 1.0 simulates 15 minutes intensity on pedestrians on directions, as a measure on the level of service for pedestrians under influence of side friction caused by static obstacles on the road and the sidewalk: on-street parking and street furniture. Here, the modal which refers on the modeling condition, parameters and attributes, as well as the process elements for determination of the level of service for pedestrians, will be shown.
    Głównym celem niniejszej pracy jest przyczynienie się do rozwoju metodologii analiz poziomu usługi, którą odczuwają piesi jako użytkownicy ulicy, poruszając się wzdłuż chodników, jak również wkład w proces modelowania i symulacji ruchu pieszych. Został rozwinięty mikroskopijny model symulujący SFStreetSIModel, wersja 1.0, który symuluje ruch samochodów i pieszych na dwupasmowym i dwukierunkowym odcinku wolnej ulicy miejskiej. Obok pozostałych parametrów wyjściowych, model symuluje też piętnastominutowe natężenie ruchu pieszych jako miarę usługi dla pieszych pod wpływem tarcia statycznego wywoływanego przez statyczne przeszkody na ulicy i chodniku: parkowanie na ulicy i sprzęty miejskie. Zostanie tutaj przedstawiony moduł, który odnosi się do modelowania stanu pieszych w dowolnym momencie czasu (t), ich atrybuty i elementy procesu potwierdzające poziom usługi dla pieszych.
    Źródło:
    Transport Problems; 2012, 7, 3; 5-13
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-23 z 23

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies