Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "flow capacity" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 27
Tytuł:
Effect of Vehicle Composition and Delay on Roundabout Capacity under Mixed Traffic Conditions
Autorzy:
Abhigna, D.
Kondreddy, S.
Ravi Shankar, K. V. R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223955.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
critical gap
vehicle type
delay
capacity
simulation
circulation flow
pojazd
opóźnienie
pojemność
symulacja
Opis:
Roundabouts are replacing conventional unsignalized intersections in many parts of the world (Polus and Shmueli, 1997). Capacity estimation is necessary for designing a new roundabout, to analyze and improve the existing roundabout facilities. There are several methods to estimate the capacity of the roundabout, but most of them are for homogeneous lane based traffic conditions and not applicable for mixed traffic conditions. This study tries to find out the applicability of the existing methods to mixed traffic conditions, identify the effect of vehicle composition, travel time and delay on capacity. In this study, data was collected from two roundabouts located in Mysore, Karnataka and Rajahmundry, Andhra Pradesh in India. Capacities for both the roundabouts are calculated using the existing methods and compared. VISSIM simulation model has been developed and analyzed for different vehicle compositions scenarios. It was observed that vehicle composition of the traffic influences the roundabout capacity. Since the entry capacity of a roundabout varies significantly with the vehicle composition of the traffic at the roundabout, it is necessary to incorporate this factor into the existing capacity estimation models.
Źródło:
Archives of Transport; 2016, 40, 4; 7-14
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Funkcjonowanie pasa ruchu z dwiema grupami sygnałowymi na skrzyżowaniach z sygnalizacją
Lane operation with non-standard signalized entries at intersections
Autorzy:
Bąk, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/192507.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ruch
skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną
przepustowość skrzyżowania
rozkład ruchu na pasy
bezpieczeństwo ruchu
traffic
signalized intersection
capacity
flow lane allocation
road safety
Opis:
W ostatnich latach na wybranych skrzyżowaniach w Krakowie wdrożono w szerszym zakresie organizację ruchu, w której nad jednym z pasów ruchu stosuje się dwa sygnalizatory należące do różnych grup sygnałowych. Wówczas pojazdy dwóch relacji korzystające z pasa ruchu mogą mieć w innym czasie przyznawany sygnał zielony. Rozwiązanie to nie było dotychczas szczegółowo analizowane pod kątem bezpieczeństwa i sprawności ruchu. W artykule przedstawiono wstępne analizy bezpieczeństwa dla tego typu rozwiązań w oparciu o dane wypadkowe zebrane ze skrzyżowań w Krakowie. Głównym celem artykułu jest przedstawienie sposobu obliczania przepustowości pasa ruchu sterowanego dwiema grupami sygnałowymi, bazującego na prawdopodobieństwie wystąpienia blokowania się pojazdów jednej relacji przez drugą. Opracowany model obliczeniowy zweryfikowano za pomocą symulacji komputerowej. Wyniki wskazują, że opisywane rozwiązanie może być bezpiecznym i skutecznym środkiem poprawy warunków ruchu na skrzyżowaniu.
In recent years a new type of traffic lane operation has been introduced on selected signalized intersections located in Cracow. The main idea of non-standard signalized entries is to use two independent signal groups for traffic movements using at one lane. This scenario has not been analyzed yet in terms of road safety and traffic progression in details. The article presents preliminary safety analysis based on accident data for intersections located in Cracow. The main aim of the article is to present methodology of capacity calculation of one lane entry with two independently signalized movements. The calculation procedure is based on probability of obstructing the entry by vehicles reacting to particular red signal, while another signal group is green. Developed calculation procedure has been verified by microsimulation. The results show that described traffic lane operation may function as safe and effective solution which contribute with improvement of situation at the intersection.
Źródło:
Transport Miejski i Regionalny; 2016, 11; 48-54
1732-5153
Pojawia się w:
Transport Miejski i Regionalny
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ osadów sadzy na opory przepływu spalin i wydajność parową kotła utylizacyjnego
Influence of Soot Deposits on Flow Resistance and Steam Capacity of an Exhaust Gas Boiler
Autorzy:
Behrendt, C.
Motornyj, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360745.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
OMiUO 2005
kocioł utylizacyjny
wydajność parowa
opory przepływu
badania eksperymentalne
symulacja
exhaust gas boiler
steam capacity
gas flow resistance
experimental research
simulation
Opis:
Przedstawiono wpływ zanieczyszczenia osadami sadzy powierzchni wymiany ciepła wybranego kotła utylizacyjnego na jego wydajność parową i opory przepływu spalin. Otrzymane wyniki obliczeń symulacyjnych porównano z wynikami badań eksperymentalnych.
The paper demonstrates the influence of soot deposits on the heating surfaces of chosen exhaust gas boilers on the exhaust flow resistance and boiler capacity. The results of computer simulation were compared with experimental results.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 5 (77); 39-46
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental studies of the carrying capacity of the drilling fluid
Eksperymentalne badania nośności płuczek wiertniczych
Autorzy:
Chudyk, Igor
Dudych, Ivan
Seniushkovych, Mykola
Vytvytsky, Ivan
Vytiaz, Andrii
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/31348312.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
drilling fluid
carrying capacity
cuttings
pulsating flow
experiment planning
flow rate
drilling
płuczka wiertnicza
nośność
zwierciny
przepływ pulsacyjny
planowanie eksperymentu
przepływ
wiercenie
Opis:
The main factors affecting the efficiency of the carrying capacity of drilling fluid are analysed in the paper. A description of the design of an experimental setup for modeling the well flushing process is presented, which makes it possible to evaluate the efficiency of the carrying capacity of a fluid from a variety of factors under study. To conduct experimental studies of the influence of factors on the efficiency of cleaning wells from cuttings, an experimental plan was built using the Taguchi methods for six factors at three levels of their change. According to the plan, we studied the effect of such parameters on the carrying capacity of the drilling fluid at various values of its flow rate: the variability of the drill string in the well; the cuttings particle diameter; the plastic viscosity of the drilling fluid; the pulsation frequency; the rotation of the drill string and its longitudinal movement. The nature of the formation of stagnant rock zones in the annulus of directional wells has been assessed. The influence of factors according to the constructed plan of the experiment at the distance of the beginning of settlement of the cuttings was studied. Based on the results of the studies, it was found that changing the range of these factors reduces the volume of rock deposited on the lower wall of the directional wellbore. It has been established that the use of a pulsating flow of flushing fluid makes it possible to reduce the value of its consumption and improve the efficiency of cleaning the annular space of wells from cuttings.
W artykule przeanalizowano główne czynniki wpływające na efektywność nośności płuczek wiertniczych. Podano opis projektu eksperymentalnej instalacji do modelowania procesu płukania otworów, która pozwala na ocenę efektywności nośności płynu od różnych badanych czynników. W celu przeprowadzenia badań eksperymentalnych wpływu czynników na efektywność oczyszczania otworów ze zwiercin zbudowano plan eksperymentu metodami Taguchi dla sześciu czynników na trzech poziomach ich zmiany. Zgodnie ze skonstruowanym planem zbadano wpływ następujących parametrów na nośność płuczki wiertniczej przy różnych wartościach jej natężenia przepływu: mimośrodowość przewodu wiertniczego w otworze, średnica cząstek zwiercin, lepkość plastyczna płuczki wiertniczej, częstotliwość pulsacji, obrót przewodu wiertniczego i jego ruch wzdłużny. Oceniono charakter powstawania stref stagnacji cząstek skalnych w przestrzeni pierścieniowej odwiertów kierunkowych. Zgodnie ze skonstruowanym planem eksperymentu badano wpływ poszczególnych czynników na długość początkowego odcinka osadzania się zwiercin. Na podstawie wyników przeprowadzonych badań ustalono, że zmiana zakresu tych czynników zmniejsza objętość skały, która osadziła się na dolnej ścianie odwiertu kierunkowego. Stwierdzono, że zastosowanie pulsacyjnego przepływu płynu przemywającego pozwala na zmniejszenie wartości jej zużycia oraz poprawę efektywności oczyszczania przestrzeni pierścieniowej otworów ze zwiercin.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2023, 79, 9; 584-591
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ warstwy MAC standardu 802.11 na osiągane parametry QoS
Impact of the MAC Layer of the Standard 802.11 on the Achieved QoS
Autorzy:
Dolińska, Iwona
Masiukiewicz, Antoni
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/439897.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Finansów i Biznesu Vistula
Tematy:
standard IEEE 802.11
warstwa MAC
QoS transmisji
przepływność kanału radiowego
IFS
MAC layer
transmission quality of service (QoS)
radio channel flow capacity
inter-frame spacing (IFS)
Opis:
Podstawowym parametrem sieci WLAN jest przepustowość transmisji. Zdefiniowane w standardzie przepustowości maksymalne teoretyczne są w warunkach rzeczywistych ograniczane z jednej strony jakością kanału transmisyjnego, a z drugiej sposobem działania samego standardu. W przypadku standardu IEEE 802.11 zastosowana metoda komunikacji DCF wprowadza obowiązkowe przerwy w nadawaniu – interwały czasowe IFS, które powodują zmniejszenie przepustowości osiąganej w jednostce czasu. W artykule omówiono różne ulepszenia metody DCF, zaproponowane w wyniku prac naukowo-badawczych. Porównano je pod względem przydatności w rzeczywistych zastosowaniach.
The basic parameter of the WLAN is transmission output. The defined in the standard of output capacity maximum theoretical values are in the real conditions limited, on the one hand, by the transmission channel quality and, on the other hand, by the way in which the very standard acts. In the case of standard IEEE 802.11, the applied method of communication DCF (distributed coordination function) introduces the obligatory pauses in broadcasting – temporal intervals IFS which cause a reduction of the output capacity achieved in a time unit. In their article, the authors discussed various improvements of the DCF method proposed in result of research works. They are compared in terms of their usefulness in the real applications.
Źródło:
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula; 2013, 4(38); 88-102
2084-4689
Pojawia się w:
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numeryczna ocena nośności gruntu dla fundamentów pasmowych
Numerical evaluation of the bearing capacity for the strip foundations
Autorzy:
Fedorowicz, L.
Fedorowicz, J.
Kadela, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350452.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
nośność graniczna gruntu
modelowanie numeryczne
zagadnienia kontaktowe fundament-podłoże gruntowe
stowarzyszone i niestowarzyszone prawo płynięcia
bearing capacity
numerical model
Coulomb-Mohr constitutive model
associated and non-associated flow rule
Opis:
W pracy analizie poddano jeden z bazowych problemów geotechniki - zagadnienie oceny nośności podłoża pod obciążeniem przekazywanym na podłoże z fundamentów płytkich - badając wiarygodność numerycznej oceny wartości granicznego obciążenia podłoża. Rozważane tu zagadnienie należy do zagadnień inżynierskich, które w literaturze przedmiotu (m.in. [1]) uznane zostało za spełniające warunki umożliwiające odtworzenie klasycznego postępowania obliczeniowego w analizie numerycznej, przy równoczesnym, poszerzonym rozpoznaniu zjawiska zachodzącego w podłożu gruntowym. Do powyższego stwierdzenia spróbowano się odnieść w przedstawianej analizie, zwracając szczególną uwagę na warunki, jakie zdaniem autorów powinien spełniać układ obliczeniowy fundament-podłoże, tak aby wyniki obliczeń numerycznych można było uznać za wiarygodne. W analizie zastosowano podstawowy sprężysty idealnie plastyczny model konstytutywny gruntu Coulomba-Mohra ze stowarzyszonym i niestowarzyszonym prawem płynięcia.
In this paper one of the basic geotechnical problems, bearing capacity problem for shallow foundations have been numerically tested with the main focus to test an adequacy of the values for bearing capacity factors numerically obtained. The task belongs to problems considered in the professional literature [1] as an engineering task satisfying goodness of fit for the results numerically and conventionally obtained, while numerical analyses provide the wide opportunities for testing the real subsoil behaviour. Referring to the above the special attention to adequate numerical models was given; where the adequacy concerns constitutive model as well as geometry of the subsystem representing subsoil in the analyzed structure-subsoil systems. Here the basic Coulomb-Mohr constitutive model with associated and non- associated flow rule was used in tasks.
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 2; 217-224
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Choice of the rational regimes of traffic light control for traffic and pedestrian flows
Autorzy:
Fornalchyk, Yevhen
Kernytskyy, Ivan
Hrytsun, Oleh
Royko, Yuriy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/35525529.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
pedestrian flow
traffic flow
traffic intensity
speed of movement
volume-capacity ratio
traffic light control
traffic simulation
Opis:
The method for the choice of rational regimes of traffic light control is developed based on the minimization of the number of violations the requirements of traffic light signals by pedestrians depending on the volume-capacity ratio of traffic lanes and control of vehicular queue on the approach to the stop-line. Assessment of rationality is carried out considering the simultaneous impact of such factors as roadway volume-capacity ratio, traffic light restrictive signal duration, the number of violations of the traffic rules by pedestrians, and maximal queue length of vehicles. The model of the change of the number of violations of the rules of crossing the roadway by pedestrians depending on the volume-capacity ratio of different intersection types is developed in this paper. The model of determining the maximal vehicular queue length before intersections depending on the volume-capacity ratio and the share of the restrictive signal on the lane in the control cycle is developed. Recommendations about the choice of rational regimes of traffic light control depending on traffic delay, planning parameters of the road network, and pedestrian behavior are proposed.
Źródło:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2021, 30, 1; 38-50
1732-9353
Pojawia się w:
Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Impact of maintenance of floodplains of the Vistula River on high water levels on the section from Włocławek to Toruń
Wpływ stanu utrzymania terenów zalewowych Wisły na poziomy wysokich wód na odcinku od Włocławka do Torunia
Autorzy:
Gąsiorowski, D.
Szydłowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/397545.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
ENERGA
Tematy:
floodplain inundation
gradually varied steady flow
flow capacity of the river
mathematical modeling
zatopienie terenu zalewowego
przepływ ustalony wolnozmienny
przepustowość rzeki
modelowanie matematyczne
Opis:
This article describes the methodology of hydraulic calculations to estimate the water levels in open channels for steady gradually varied flow. The presented method has been used to analyse the water level on the Vistula River from Włocławek cross-section to Toruń cross-section. The HEC-RAS modelling system has been used for parameterization of the river channel and flood¬plains, as well as for flow simulation. The results obtained have been the basis for assessing the impact of maintenance of floodplains on water level during maximum discharges.
W artykule opisano metodykę obliczeń hydraulicznych umożliwiających wyznaczenie układu zwierciadła wody w korytach otwartych w warunkach wolnozmiennego przepływu ustalonego. Wybraną metodę wykorzystano do analizy układu zwierciadła wody w rzece Wiśle na odcinku od przekroju Włocławek do przekroju Toruń. Do parametryzacji koryta i terenów zalewowych rzeki, jak również do symulacji przepływu, wykorzystano program obliczeniowy HEC-RAS. Na podstawie uzyskanych wyników oceniono wpływ stanu utrzymania terenów zalewowych na położenie zwierciadła w trakcie występowania przepływów maksymalnych.
Źródło:
Acta Energetica; 2013, 3; 112-120
2300-3022
Pojawia się w:
Acta Energetica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental investigations of interface valve flow capacity in the RoeVac type vacuum sewage system
Autorzy:
Kalenik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/207545.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
nomogram
sewage
design process
flow capacity
interface valves
sewage system
phase interfaces
nomogramy
ścieki
proces projektowania
przepustowość
zawór urządzenia ssącego
kanalizacja
interfejsy fazowe
Opis:
The results of investigations of an interface valve flow capacity in a vacuum sewage system have been presented. The investigations were carried out in an experimental vacuum sewage system installation, built in a laboratory. The flow of liquid and air through the interface valve was measured for three opening times: 6, 9, 12 s. Based on the obtained results, nomograms were carried out to determine the coefficient f and the interface valve flow capacity. The nomograms may be used in design processes and in exploitation of the RoeVac type vacuum sewage system.
Źródło:
Environment Protection Engineering; 2014, 40, 3; 127-138
0324-8828
Pojawia się w:
Environment Protection Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza strat ciśnieniowych w kanałach pompy MP-05
Analysis of Pressure Losses in MP-05 Pump Spaces
Autorzy:
Komorowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/359421.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
pompy wyporowe
mechanika płynów
badania pomp
straty ciśnieniowe przepływ
EXPLO-SHIP 2006
pump research
constant capacity pumps
fluid mechanics
flow pressure losses
Opis:
W pracy opisano prototyp nowego rodzaju pompy oraz wyniki badań strat ciśnieniowych w kanałach takiej pompy. Uzyskane wyniki mogą być wykorzystane przy projektowaniu pompy.
In the following paper a prototype of a new kind of constant capacity pump with pistons rotating in toroidal space has been presented. Some of the results, i.e. analysis of pressure losses in the new type of pump have been described. The results of the experiment can be applied while designing such a pump.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 10 (82); 267-272
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Capacity forces in slide journal plane bearing by laminar unsteady lubrication
Autorzy:
Krasowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247548.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
journal plane bearing
lubrication
unsteady laminar oil flow
pressure distribution
capacity forces
Opis:
This paper shows results of numerical solutions an modified Reynolds equations for laminar unsteady oil flow in slide journal bearing with planar linear gap. Discussed case of the solution to the Reynolds equation for the unsteady laminar Newtonian flow of lubricating factor allows initial estimation of hydrodynamic pressure distribution and its capacity as a basic operational parameter of the slide bearing. Unsteady axial velocity perturbation on the race surface and slide has influence on the hydrodynamic pressure distribution of the capacity of the lubricated gap. Pressure changes in the bearing are seasonal and equal to the lasting period of velocity perturbation. The level of changes and its nature depends on the kind of perturbation. This solution example applies to isothermal bearing model with infinity length. Lubricating oil used in this model has Newtonian properties and dynamic viscosity in dependence on pressure. It shows a preliminary analysis change of capacity forces in the bearing by laminar, unsteady lubrication caused by velocity perturbations of oil flow in the longitudinal direction of a bearing. Described effect can be used as an example of modeling the bearing friction node operations in reciprocating movement during exploitation of engines and machines. Plane crossbar journal bearing occur in ship combustion engine as a crosshead bearing. Results are presented in the dimensionless hydrodynamic pressure and capacity force diagrams.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 245-252
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Efficient heuristic for non-linear transportation problem on the route with multiple ports
Autorzy:
Krile, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/260030.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
non-linear transportation problem
Multi-destination Routing Problem
Minimum Cost Multi-Commodity Flow Problem
Capacity Management of Container Ships
Opis:
We need a better transport planning tool for loading maximization and transport cost minimization on the voyage route with multiple loading/unloading (discharging) ports. The implemented heuristic algorithm is able to find out an appropriate routing sequence with maximal earnings and profit. In the same time it looks for minimal loading/discharging and transshipment costs, but with fulfillment of cargo demands in a number of ports on the route. The efficient algorithm for optimal transport of N cargo loads (e.g. contingent of containers) for ships with limited capacity is being developed. This efficient tool may significantly reduce transport costs and ensure maximal profit to freight forwarders. Also, it can be applied for supply chain management of different goods from numerous vendors. The proposed algorithm shows acceptable complexity that means that such optimization tool can be used in shipping supported with limited computing power.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2013, 4; 80-86
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Differential water capacity of soil
Autorzy:
Książyński, K. W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241494.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Budownictwa Wodnego PAN
Tematy:
seepage
unsaturated flow
water capacity
Opis:
In the pressure form of Richards' seepage equation, the differential wa-ter capacity function is used and calculation of its values is necessary to solve the equation. The course of function variability was determined basing on the soil moisture characteristic. To obtain simpler solutions, the water capacity was expressed as a function of moisture. Using van Genuchten and logistic functions, its course for six soils available in the relevant literature was determined. Two sandy soils were used to dis-cuss the water capacity hysteresis and simple formulae were proposed, enabling the coefficient for scanning runs to be determined.
Źródło:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics; 2003, 50, 2; 75-84
1231-3726
Pojawia się w:
Archives of Hydro-Engineering and Environmental Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Estimation of stochastic traffic capacity using extreme value theory and censoring: a case study in Salem, New Hampshire
Autorzy:
Laflamme, E. M.
Ossenbruggen, P. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/224150.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
stochastic capacity
estimation of traffic
daily flow maxima
capacity distribution function
censoring
computational Bayesian method
przepustowość ruchu
szacowanie ruchu
metoda bayesowska
Opis:
In this work, we introduce a method of estimating stochastic freeway capacity using elements of both extreme value theory and survival analysis. First, we define capacity data, or estimates of the capacity of the roadway, as the daily maximum flow values. Then, under a survival analysis premise, we introduce censoring into our definition. That is, on days when flows are sufficiently high and congestion occurs, corresponding flow maxima are considered true estimates of capacity; otherwise, for those days that do not observe high flows or congestion, flow maxima are deemed censored observations and capacities must be higher than the observations. By extreme value theory, the collection of flow maxima (block maxima) can be appropriately approximated with a generalized extreme value (GEV) distribution. Because of small sample sizes and the presence of censoring, a Bayesian framework is pursued for model fitting and parameter estimation. To lend credence to our proposed methodology, the procedure is applied to real-world traffic stream data collected by the New Hampshire Department of Transportation (NHDOT) at a busy location on Interstate I-93 near Salem, New Hampshire. Data were collected over a period of 11 months and raw data were aggregated into 15-minute intervals. To assess our procedure, and to provide proof of concept, several validation procedures are presented. First, using distinct training and validation subsets of our data, the procedure yields accurate predictions of highway capacity. Next, our procedure is applied to a training set to yield random capacities which are then used to predict breakdown in the validation set. The frequency of these predicted breakdowns is found to be statistically similar to observed breakdowns observed in our validation set. Lastly, after comparing our methodology to other methods of stochastic capacity estimation, we find our procedure to be highly successful.
Źródło:
Archives of Transport; 2018, 48, 4; 61-75
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Miary doboru przepustowości toru wodnego w aspekcie eksploatacyjnym
Measures of Choice of Fairway Traffic Capacity for Operational Purposes
Autorzy:
Majzner, P.
Piszczek, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/360461.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
tory wodne
przepustowość
strumień jednostek pływających
EXPLO-SHIP 2006
fairways
traffic capacity
traffic flow
Opis:
Artykuł jest kontynuacją rozważań na temat miar określających przepustowość toru wodnego. Dotyczy racjonalnego doboru poziomu przepustowości dla akceptowalnych uwarunkowań eksploatacyjnych. Podstawy teoretyczne poparto egzemplifikacją w zakresie realnych wartości wielkości identyfikujących proces ruchu jednostek pływających. Wykazano użyteczność metody symulacyjnej do wyznaczania charakterystyk systemu IRM w zakresie eksploatacyjnego doboru poziomu przepustowości. Wyciągnięto istotne wnioski praktyczne.
This article is a continuation of considerations on the measures determining fairway traffic capacity. It refers to rational choice of traffic capacity for acceptable operational conditions. The theoretical foundation has been supported with examples of real values of quantities identifying the process of vessel traffic. It has been shown that the method is useful in determining measures of choice capacity characteristics of a marine traffic engineering system. Important practical conclusions have been drawn.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 11 (83); 181-193
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 27

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies