Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "OSI" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-89 z 89
    Tytuł:
    Model conception and functional testing of Internet based system for measurement and control
    Model i test funkcjonalny internetowego systemu pomiarowo-sterującego
    Autorzy:
    Dochew, I.
    Arnaudow, R.
    Bekiarski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/157003.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    internetowy system sterowania
    model OSI
    internet based system
    OSI model
    Opis:
    This paper presents the model conception of Internet based system for measurement and control, which is grounded on the reference model OSI (Open System Interconnection). The model defines a parametric method for functional testing.
    W artykule przedstawiono koncepcję modelu sytemu pomiarowo-sterującego opartego na sieci internetowej, wykorzystującego model OSI, opisujący strukturę komunikacji sieciowej. Model ten definiuje metodę parametryczną testowania funkcjonalnego.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 6, 6; 68-70
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przyczyny uszkodzeń osi kolejowych – studium przypadku
    Damage causes of the railway axles – case study
    Autorzy:
    Antolik, Łukasz
    Bińkowski, Robert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38955545.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
    Tematy:
    railway axle defects
    axle damage
    derailment
    wady osi kolejowych
    uszkodzenie osi
    wykolejenie
    Opis:
    Artykuł przedstawia studium przeanalizowanych przypadków uszkodzeń eksploatacyjnych osi kolejowych, które były przyczyną wykolejenia taboru. Jako przykład posłużą przypadki ukręcenia czopa osi oraz pęknięcia czopa osi w wagonach towarowych. Oba analizowane przypadki dotyczą wyrobów wykonanych ze stali konstrukcyjnej i eksploatowanych przez dziesięciolecia w wagonach towarowych. Zakres badań obejmował sprawdzenie własności materiałowych, oględziny przełomów i symulacje naprężeń w materiale oraz ciągu przyczyno-skutkowego doprowadzającego do wystąpienia incydentów. Przedstawiony materiał może być wykorzystywany w celu zwiększania świadomości i podnoszenia kompetencji personelu operacyjnego zatrudnionego w podmiotach odpowiedzialnych za utrzymanie (ECM).
    The article presents a study of analyzed cases of operational damages of the railway axles, which caused the derailment of the rolling stock. A case of twisting the axle journal and cracking the axle journal in freight wagons will be presented as an example. Both considered cases concern samples that have been in operation for decades and are made of unalloyed steel commonly used at this time. The scope of the tests included verification of the material properties, inspection of fractures, MES simulations, and description of the cause-effect sequence leading to the incidents. The presented material can be used to raise awareness and improve the competence of operational staff employed in the entities in charge of maintenance (ECM).
    Źródło:
    WUT Journal of Transportation Engineering; 2023, 137; 55-72
    1230-9265
    Pojawia się w:
    WUT Journal of Transportation Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dopuszczalne poziomy zakłóceń dla liczników osi
    Permissible interference limits for axle counters
    Autorzy:
    Białoń, A.
    Furman, J.
    Pajka, P.
    Zawadka, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311372.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pojazdy kolejowe
    zakłócenia liczników osi
    badania liczników osi
    train
    interference axle counter
    research axle counter
    Opis:
    Artykuł opisuje problemy związane z kompatybilnością elektromagnetyczną kolejowych pojazdów trakcyjnych z urządzeniami wykrywania pociągu. Omówiono źródła zakłóceń urządzeń detekcji pociągu. Opisano metody badania wrażliwości liczników osi oraz pokazano sposób wyznaczania dopuszczalnych parametrów zakłóceń dla tych urządzeń. Zaprezentowano również dopuszczalne parametry zakłóceń dla liczników osi w wybranych pasmach częstotliwości.
    Article describes compatibility problems between train detection systems and rolling stock. The sources of interference of train detection systems and methods for testing the sensitivity of axle counters was discussed. Article describes how to determine permissible interference limits for these devices and presents them in selected frequency band.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 991-999
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnostyka osi zestawów kołowych układów biegowych pojazdów trakcyjnych i tocznych
    Diagnostics of the running system wheelset axle of the traction and rolling vehicles
    Autorzy:
    Sobaś, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34655783.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    diagnostyka układów biegowych
    pojazdy trakcyjne
    oś zestawów kołowych
    przyczyny pęknięć osi zestawów kołowych
    metody diagnostyczne stanu osi zestawów kołowych
    Opis:
    W artykule przedstawiono obecny stan diagnostyki układów biegowych pojazdów trakcyjnych oraz tocznych, ze szczególnym uwzględnieniem osi zestawów kołowych. Omówiono stan techniczny obecnie eksploatowanych osi zestawów kołowych oraz aktualnie stosowanych metod diagnostycznych. Przedstawiono przyczyny pęknięć osi zestawów kołowych, które mogą spowodować wypadki lub katastrofy kolejowe. Zaprezentowano perspektywy rozwoju i wprowadzenia nowych metod diagnostycznych stanu osi zestawów kołowych, które zwiększałyby bezpieczeństwo eksploatowanego taboru. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwojowego Nr W 00 4806 pt. "Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów", finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
    The current condition of running system diagnostics of the traction and rolling vehicles with particular taking into consideration the wheelset axle is presented in this article. The technical condition of the current operated wheelset axle and now used diagnostic methods are discussed. The reasons of cracks of the wheelset axles which can cause accidents and railway crash are presented. The prospects for development and introduction of the new diagnostic methods of wheelset axle condition which would increase the safety of the operated rolling stock are given. This article was made within the research and development project No. Nr 10 00 4806 pt. " Microprocessor diagnostic system of the railway traction vehicle main systems taking into account the current assessment and condition forecasting", financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2010, 4; 7-21
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza SIECI IP / MPLS w środowisku symulacyjnym Riverbed
    Analysis network IP / MPLS in the simulation environment Riverbed
    Autorzy:
    Podsiadły, D.
    Podsiadły, M.
    Krzysztoszek, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/254331.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    Riverbed
    Multi-Protocol Label Switching
    infrastruktura sieciowa
    model ISO/OSI
    multi-protocol label switching (MPLS)
    network infrastructure
    ISO/OSI model
    Opis:
    W artykule autorzy przedstawili wyniki symulacji w środowisku Riverbed, której celem było zbadanie możliwości zarządzania i efektywności działania ruchu sieciowego stosując technologię Multi-Protocol Label Switching (MPLS). Symulacja zawierała obsługę przepływu danych ftp, email, http oraz aplikacji czasu rzeczywistego jak wideokonferencje oraz głos. Artykuł zawiera wyniki porównania technologii oraz analizę parametrów infrastruktury sieciowej: opóźnienie, zmienność opóźnienia, czas reakcji i charakterystyki TCP.
    The paper presented the results of the simulation Riverbed environment, whose aim was to examine the management capabilities and efficiency of the network traffic using Multi-Protocol Label Switching (MPLS) technology. The simulation included support for data flow ftp, email, http, and realtime applications like video conferencing and voice. The paper contains the results of technology comparison and analysis of network infrastructure parameters: delay, delay variation, reaction time and the TCP characteristics.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 484-489
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie stałości osi celowej lunet teodolitów i tachimetrów z wykorzystaniem interferometru laserowego
    The measurement of the stability of the sight axis of both theodolite and tacheometer telescopes by means of the laser interferometer
    Autorzy:
    Pokrzywa, A.
    Beluch, J.
    Mróz, J.
    Szczutko, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262460.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    teodolity
    stałość osi celowej
    theodolites
    stability of visual axis
    Opis:
    W artykule przedstawiono koncepcję zastosowania interferencyjnego systemu pomiarowego firmy Hewlett-Packard do badania stałości osi celowej lunet instrumentów geodezyjnych do pomiarów kątowych. W celu poszerzenia zakresu pomiarowego tego systemu autorzy zaproponowali unikalne rozwiązania konstrukcyjne dotyczące montażu jego elementów pomiarowych. W przedstawionej technice pomiarowej zastąpiono rejestrację odczytów na systemach pomiarowych badanych instrumentów o rząd dokładniejszymi odczytami interferencyjnego systemu pomiarowego, co pozwala na uzyskanie o rząd większej dokładności w badaniu stałości osi celowej
    The article presents the concept of the application of the Hewlett-Packard intrferential measuring system in studying stability of the visual axis of the teleskopes. These teleskopes are parts of geodetic instruments that serve for angle measurement. In order to extend the measuring range of the system the authors suggest unique construction solutions concerning the assembly of the measuring elements of this system. The recording of readings based on measuring systems of the examined instruments was replaced, in the presented measuring technique, by readings from the interfential measuring system which are far more precise. This allows one to get better accuracy in studying the stability of the visual axis
    Źródło:
    Geodezja / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie; 2005, 11, 1/1; 75-87
    1234-6608
    Pojawia się w:
    Geodezja / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Określanie długości ruchomej cięciwy do wyznaczania krzywizny eksploatowanego toru kolejowego
    Autorzy:
    Koc, Władysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2203228.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    tor kolejowy
    krzywizna osi toru
    metoda ruchomej cięciwy
    aplikacje
    Opis:
    W artykule rozwinięto, niewyjaśnioną jeszcze do końca, kwestię doboru długości cięciwy, która będzie najbardziej korzystna podczas wyznaczania krzywizny poziomej toru kolejowego z wykorzystaniem metody ruchomej cięciwy. W torze kolejowym – przy niewłaściwym doborze długości cięciwy – występujące deformacje poziome toru i błąd pomiaru współrzędnych mogą powodować uzyskanie nieregularnych wykresów krzywizny, które będą trudne do interpretacji. W artykule przeanalizowano trzy testowe układy geometryczne dostosowane do prędkości 80 km/h, 120 km/h i 160 km/h (wyznaczone w wyni-ku przeprowadzonej estymacji krzywizny, promienie łuków kołowych wynosiły odpowiednio około 410 m, 880 m i 1480 m). Rozpatrywano długości ruchomej cięciwy w zakresie 10÷50 m. Na podstawie przeprowadzonych analiz jednoznacznie wy-kazano, że długość cięciwy, przyjmowana do wyznaczania krzywizny w torze kolejowym, powinna zależeć od wartości występującego promienia łuku kołowego. Zaproponowano orientacyjne długości lc w zależności od przedziału wartości pro-mienia RŁK. Przedstawione w artykule dostosowanie metody ruchomej cięciwy do przyjętej procedury pomiarowej oraz sposób wykorzystania uzyskanego wykresu krzywizny, stwarzają odpowiednie podstawy aplikacyjne.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2022, 197; 53--66
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regulacja osi toru – analiza projektu i przygotowanie do robót na przykładzie Centralnej Magistrali Kolejowej
    Track axis adjustment - design analysis and preparation for works on the example of the Central Railway Line
    Autorzy:
    Łukasiak, Jacek
    Ogórek, Tomasz
    Szczęsny, Jan
    Węglicki, Roman
    Zariczny, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2080681.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    projekt regulacji osi toru
    wykres regulacji osi toru
    kilometracja linii kolejowej
    track axis regulation project
    track axis regulation chart
    railway line kilometer
    Opis:
    W artykule omówiono zakres i zawartość Projektu regulacji osi toru opracowanego w celu zwiększenia prędkości maksymalnej pociągów pasażerskich do 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej. Wskazano na jego kompleksowy charakter oraz liczne zalety i potencjał wynikający z takiego podejścia, ze szczególnym uwzględnieniem pomiarów geodezyjnych. Przedstawiono efekt prac projektowych w postaci innowacyjnego i unikatowego w polskich warunkach wykresu regulacji osi toru, który daje w zasadzie nieograniczone możliwości w zakresie analizy Projektu i przygotowania do robót. Dodatkowo stanowi odpowiedź na wymogi Instrukcji Id-114, dotyczące projektowania niwelet roboczych oraz bardziej doskonałą, bo graficzną formę protokołu regulacji osi toru.
    The article discusses the scope and content of the Track axis regulation project, developed in order to increase the maximum speed of passenger trains to 250 km / h on the Central Railway Main Line. Its comprehensive nature as well as numerous advantages and potential resulting from such an approach, with particular emphasis on geodetic measurements, have been pointed out. The effect of design works is presented in the form of an innovative and unique In Polish conditions chart of track axis regulation, which gives basically unlimited possibilities in the scope of Project analysis and preparation for works. In addition, it is a response to the requirements of the Id-114 Instruction regarding the design of working grades and a more perfect, because graphical form of the track axis control protocol.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2021, 2 (123); 243--254
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czynniki konstrukcyjne i technologiczne wpływające na żywotność osi zestawów kołowych
    Constructional and technological factors affecting the life of wheelsets axles
    Autorzy:
    Sobaś, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656116.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    żywotność osi
    pojazd trakcyjny
    pojazd toczny
    metodyka projektowania osi zestawów kołowych
    badania ultradźwiękowe
    badania magnetyczno-proszkowe
    obciążenia zmęczeniowe w zakresie giga-cyklowym
    Opis:
    Artykuł jest poświęcony zabiegom konstrukcyjnym oraz technologicznym, mającym na celu zwiększenie żywotności osi pojazdów trakcyjnych oraz tocznych. Przedstawiono metody zwiększenia bezpieczeństwa i niezawodności osi zestawów kołowych na przykładzie wagonów towarowych. Poruszono istotne problemy związane z projektowaniem osi zestawów kołowych napędnych zespołów trakcyjnych dalekobieżnych, gdzie zaproponowano bardziej ostrożne podejście do przyjmowania naprężeń dopuszczalnych, wynikających z bardzo dużego przebiegu kilometrowego, wynoszącego nawet 500 000 km w skali roku. Zaprezentowano nowoczesną metodykę projektowania osi zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych dalekobieżnych oraz lokomotyw, która jest wynikiem zdobytych doświadczeń eksploatacyjnych. Osie takich pojazdów są poddane obciążeniom zmęczeniowym w zakresie giga-cyklowym, a więc zdecydowanie większym od zakresu 10 cykli, wynikającym z krzywej Wöhlera. Podejście to porównano z metodyką przedstawioną w normach europejskich PN-EN 13103+A1: 2011 (dla osi pojazdów tocznych) oraz PN-EN 13104+A1:2011 (dla osi pojazdów trakcyjnych). Omówiono istotny wkład w zakresie rozwoju kryteriów technologicznych i badań odbiorczych osi zestawów kołowych, która wnosi norma europejska. Bardzo istotnym czynnikiem, wpływającym na żywotność osi są badania diagnostyczne, do których należy zaliczyć badania ultradźwiękowe oraz badania magnetyczno-proszkowe. PN-EN 13261+A1:2011. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwoj owego Nr R 10 004806/2009 pt. " Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów'', finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
    This paper is devoted to the constructional and technological treatments aimed at increasing the life of traction and rolling vehicle axles. The methods of increasing the safety and reliability of the wheelset axles on the example of the freight wagons are presented. It is raised the important issues related to designing the wheelset axles of long distance traction units in which the more cautious approach to adaptation of the permissible stresses resulting from the very high km mileage, even is 500 000 km on the scale of year, is proposed. The modern methodology of designing the wheelset axles of long distance traction vehicles and locomotives, which is the result of the obtained operational experiences is presented. The axles of such vehicles are subjected to fatigue loads in the gigacycle, and so far more than the range of 107 cycles, resulting from the Wöhler curve. This approach was compared with the methodology presented in the European standards PN-EN 13103+A1: 2011 (for axles of rolling vehicles) and PN-EN13104+A1:2011 (for axles of traction vehicles). The important contribution in the range of development of technological criteria and acceptance tests of wheelset axles, which is brought by the European standard, is discussed. A very important factor affecting the life of axles are the diagnostic tests, which the ultrasonic and magnetic-powder tests are included to. PN-EN 13261+A1:2011. This article was elaborated within the research and development project No. R 10 004806/2009 entitled "Microprocessor diagnostic system of the main systems of traction rail vehicle taking into account the current assessment and prediction of conditions" financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 3; 34-39
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Implementacja administracyjnych systemów Weigh-In-Motion (WIM) w Polsce (informacja techniczna)
    Implementation of administrative systems of Weight-In-Motion in Poland (technical information)
    Autorzy:
    Burnos, P.
    Gajda, J.
    Sroka, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144676.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    system kontroli masy i nacisku osi
    pojazdy samochodowe
    drogi publiczne
    Źródło:
    Drogownictwo; 2017, 3; 103-105
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Przedsięwzięcia zwiększające prognozowaną żywotność osi zestawów kołowych w skali Unii Europejskiej
    Undertakings increasing the expected life of wheelset axles in the European Union scale
    Autorzy:
    Sobaś, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656107.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    żywotność osi zestawów kołowych
    wagon towarowy
    naprężenia dopuszczalne
    przebieg kilometrowy
    Opis:
    W artykule przedstawiono metody zwiększenia bezpieczeństwa i niezawodności osi zestawów kołowych na przykładzie wagonów towarowych. Poruszono istotne problemy związane z projektowaniem osi zestawów kołowych zespołów trakcyjnych dalekobieżnych, gdzie zaproponowano bardziej ostrożne podejście do przyjmowania naprężeń dopuszczalnych, wynikających z bardzo dużego przebiegu kilometrowego. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwojowego Nr R 10 004806/2009 pt. "Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów", finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego. Projekt badawczy własny nr N N509 pt. "Prognozowanie stanu technicznego głównych systemów pojazdu szynowego na podstawie analizy zmian wartości charakterystycznych parametrów podzespołów ".
    The methods of increasing the safety and reliability of the wheelset axles on the example of freight wagons are presented in this article. It is raised the important issues related to designing the wheelset axles of long distance traction units in which the more cautious approach to adaptation of the permissible stresses resulting from the very high km mileage is proposed This article was elaborated within the research and development project No. R 10 004806/2009 entitled "Micro-processor diagnostic system of the main systems of traction raił vehicle taking into account the current assessment and prediction of conditions" financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education. The research own project No. N N509 entitled "Prediction of the technical condition of the rail vehicle's main systems based on the analysis of changes of values of the characteristic parameters of subassemblies".
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 2; 18-28
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Study on the Damage of the Rear-Axle Shaft in a KIA Truck
    Autorzy:
    Wozniak, Marek
    Ozuna, Gustavo
    Siczek, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/103111.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    truck
    rear axle-shaft
    failure
    samochód ciężarowy
    wał tylnej osi
    niepowodzenie
    Opis:
    Nowadays, trucks are widely used in the freight transport. Every accident involving a truck as well as any longer disruption of its traffic flow causes great losses. The considered disturbance in traffic flow occurred for a truck with dual tires on its rear axle resulted from the damage to the power transmission system from the engine to the drive wheels of the track. Investigating the cause of one such damage, in the form of rupture of the rear driveshaft, was the purpose of this article. The parameters of the analyzed truck, its wheels, its engine characteristics, the scheme of its cornering, the model of its rear-axle shaft, and the model of loading the bearing set of its rear dual wheel were included in the paper. Additionally, the probable cause of the truck rear axle shaft breakage was established.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 4; 115-124
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykrywanie usterek i tolerowalny poziom intensywności zagrożeń na przykładzie systemu UniAC
    Autorzy:
    Ulatowski, W.
    Bigus, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249071.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    bezpieczeństwo na kolei
    system liczenia osi
    sterowanie ruchem kolejowym
    analiza zagrożeń
    Opis:
    W referacie przedstawiono metody analizy zagrożeń z uwzględnieniem różnych rodzajów uszkodzeń, a także różnice w stosowaniu podejścia optymistycznego i pesymistycznego. Opisano rozwiązania analityczne pozwalające obliczyć intensywność zagrożeń dla złożonej struktury elektronicznej charakteryzującej się różną dynamiką bloków przetwarzania i co za tym idzie różnymi czasami wykrywania poszczególnych usterek. Przedstawiono także sposób uwzględnienia intensywności zagrożeń pochodzącej od usterek niewykrywalnych.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 223-228
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania wybranych parametrów pól elektromagnetycznych generowanych przez lokomotywę spalinowo-elektryczną
    Autorzy:
    Adamski, Dominik
    Ortel, Krzysztof
    Furman, Juliusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215469.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    kompatybilność elektromagnetyczna
    liczniki osi
    tabor kolejowy
    electromagnetic compatibility
    axle counters
    rolling stock
    Opis:
    Powszechne stosowanie przez różne zarządy kolejowe licznikowych systemów stwierdzania niezajętości torów uwidoczniło problematykę odporności tych urządzeń na zaburzenia generowane przez tabor kolejowy. Innym aspektem związanym z tą tematyką jest również wyposażanie pojazdów szynowych w urządzenia elektryczne i elektroniczne o rozbudowanej strukturze. Z doświadczenia wielu zarządów kolejowych wynika, że nowoczesne pojazdy mogą powodować zakłócenia w pracy liczników osi. Z tego względu od wielu lat trwają prace normalizacyjne na poziomie europejskim, mające na celu ujednolicenie i uproszczenie procedur związanych z dopuszczaniem poszczególnych typów taboru kolejowego do eksploatacji na europejskiej sieci kolejowej. Przedstawione w artykule przykładowe wyniki badań potwierdzają konieczność wykonywania pomiarów zarówno w trakcji elektrycznej, jak i spalinowej, ze względu na podobny charakter emisji i wartości mierzonych poziomów. Wykonywanie pomiarów wpływu pól magnetycznych emitowanych przez pojazdy trakcyjne jest istotnym składnikiem badań kompatybilności elektromagnetycznej taboru poruszającego się po torach kolejowych, wyposażonych w urządzenia wykrywania obecności pociągu.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2019, 184; 9-15
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Studies of Selected Parameters of Electromagnetic Fields Generated by Diesel-Electric Locomotives
    Autorzy:
    Adamski, Dominik
    Ortel, Krzysztof
    Furman, Juliusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215595.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    electromagnetic compatibility
    axle counters
    rolling stock
    kompatybilność elektromagnetyczna
    liczniki osi
    tabor kolejowy
    Opis:
    The widespread use of counter clear track reporting systems by various railway managements has highlighted the problem of the resistance of these devices to disturbances generated by rolling stock. Equipping rail vehicles with electrical and electronic devices featuring extensive structures is another aspect related to this topic. The experience of many railway managements shows that modern vehicles can cause disturbances in the operation of axle counters. For this reason, standardization work at European level, aiming to harmonize and simplify the procedures related to the authorization of individual types of rolling stock for operation on the European rail network, has been ongoing for many years. The study results presented in the article show the need to perform measurements for both electric and diesel tractions, due to the similar nature of emissions and measured levels. Impact measurement of magnetic fields emitted by traction vehicles is an important component of the electromagnetic compatibility tests of rolling stock moving on rail tracks equipped with train detection devices.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2019, 184; 69-75
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane metody diagnozowania nieprawidłowości działania sieci teleinformatycznych
    Selected methods of diagnosing of telecommunication networks malfunctioning
    Autorzy:
    Chaładyniak, D.
    Grzybowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/91391.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Warszawska Wyższa Szkoła Informatyki
    Tematy:
    model ISO/OSI
    sieci teleinformatyczne
    warstwa fizyczna
    warstwa łącza danych
    warstwa sieciowa
    analizator sieci
    ISO/OSI model
    telecommunication networks
    physical layer
    data link layer
    network layer
    network analyzer
    Opis:
    Sieci teleinformatyczne są efektywne, jeżeli działają prawidłowo, tzn. w pełni realizują swoje funkcje we wszystkich warstwach logicznego modelu ISO/OSI. W realnym świecie jednak z różnych przyczyn występują awarie, które powodują różnego rodzaju problemy z poprawnym działaniem sieci. Opierając się na warstwowym modelu ISO/OSI można sklasyfikować problemy występujące w sieciach teleinformatycznych w odniesieniu do poszczególnych warstw modelu. Większość problemów związanych z niedziałaniem sieci teleinformatycznych przypisane jest do niższych warstw modelu ISO/OSI. Są to warstwy związane z fizycznymi nośnikami danych sieciowych, urządzeniami sieciowymi oraz podstawowymi mechanizmami sterującymi przepływem danych w sieciach teleinformatycznych. Powyższym zagadnieniom poświęcony jest ten artykuł.
    Telecommunication networks are efficient when they operate correctly, i.e. they fully carry out their functions in all layers of the logical ISO/OSI model. In the real world for various reasons, there are failures that cause problems and improper operation of networks. Based on the layered ISO/OSI model, we can develop a classification of the problems encountered in data communication networks for the individual layers of the model. Most of the problems related with networks malfunctioning are attributed to lower layers of the ISO/ OSI model. These are related to the network data storage medium, network devices and the basic mechanisms of data flow control in data communication networks. The article presents these issues.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Warszawskiej Wyższej Szkoły Informatyki; 2012, 6, 8; 61-76
    1896-396X
    2082-8349
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Warszawskiej Wyższej Szkoły Informatyki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Od pomiarów do realizacji - nowoczesne technologie w procesie regulacji osi torów
    From measurement to implementation – modern technologies in the track axis adjustment process
    Autorzy:
    Szczęsny, J.
    Jakimowicz, M.
    Kwiatkowski, A.
    Jankowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248943.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    regulacja osi toru
    tachimetria
    regresja
    podbijanie toru
    railway axis adjustment
    tacheometry
    track tamping
    Opis:
    W referacie ujęte są wybrane aspekty procesu projektowania regulacji osi torów kolejowych począwszy od założenia osnowy projektowej, poprzez pomiary inwentaryzujące, projektowanie nowych osi, opracowanie graficzne dokumentacji, aż do wyniesienia projektu w teren i odbiorczych pomiarów powykonawczych. Autorzy zwrócili uwagę na korzyści płynące z wykorzystania tachimetrii 3D oraz ze zintegrowania systemów pomiarowych, projektowych i wykonawczych.
    The paper presents some aspects of the design process of the railway axis adjustment starting from the foundation of the design matrix, by measurements of the existing track, the design of new axes, design documentation, until realisation of the designed works and as-built checks. The authors points out the benefits of using 3D tacheometry and the integration of measurement, design and implementation systems.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 481-497
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obliczanie położenia osi walca skojarzonego dla elementów walcowych mierzonych strategią "klatki"
    Calculation of the associated cylinder axis for elements measured by the "bird-cage" strategy
    Autorzy:
    Adamczak, S.
    Janecki, D.
    Stępień, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/153917.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    walec skojarzony
    płożenie osi
    strategia "klatki"
    associated cylinder
    axis orientation
    "bird-cage" strategy
    Opis:
    Ze względu na powszechne występowanie elementów walcowych, dokładny pomiar zarysów walcowości części maszyn stanowi ważny obszar zastosowania metrologii wielkości geometrycznych w przemyśle. Najnowsze normy Specyfikacji Geometrii Wyrobów opisują cztery główne strategie pomiaru walcowości: metodę przekrojów poprzecznych, przekrojów wzdłużnych, metodę punktową oraz tzw. metodę "klatki". Metody pomiaru za pomocą trzech pierwszych strategii są doś( dobrze rozpoznane oraz opisane matematycznie. Jednak najdokładniejsza strategia pomiarowa spośród wymienionych, strategia "klatki", ze względna swoją złożonoś( nie została jeszcze we właściwy sposób opisana matematycznie. Artykuł przedstawia matematyczny model obliczenia położenia osi walca skojarzonego dla zarysu uzyskanego metodą "klatki".
    Cylindrical elements are very large group of machine parts. Therefore problem of accurate cylindricity measurements is an important area of application of metrology of geometrical quantities in industry. New GPS standards describe four measuring strategies: a cross-section metod, a generatrix method, a point method and so-called "bird-cage" method. First three methods are relatively well recognized However, the last one, the most accurate method, due to its complexness has not been well described mathematically yet. The paper presents mathematical model of calculation of the cylinder axis orientation for the "bird-cage" strategy.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 9 bis, 9 bis; 493-496
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie przyczyny uszkodzenia zmęczeniowego osi lokomotywy EP 09-021
    Examination of the cause and fatigue damage of axle in EP09-021 electric locomotive EP 09-021
    Autorzy:
    Cegielny, Emil
    Pytel, Stanisław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656031.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    uszkodzenie zmęczeniowe osi
    lokomotywa EP 09-021
    napoina
    strefa promienia przejściowego
    czop spoczynkowy
    Opis:
    Artykuł dotyczy badań materiału osi lokomotywy EP09-021 w aspekcie ustalenia przyczyny jej uszkodzenia zmęczeniowego. Stwierdzono, że materiał pod względem składu chemicznego, własności mechanicznych, makro i mikrostruktury spełnia wymagania przedmiotowej normy. Badania fraktograficzne przełomu zmęczeniowego wykazały, że jest on następstwem napoiny wykonanej w strefie promienia przejściowego pomiędzy czopem spoczynkowym osi a częścią środkową osi.
    Material examination of fatigue damage in EP09-021 electric locomotive axle is described in this paper .On the basis of experiments it was concluded that chemical composition as well as mechanical properties and microstructure of the steel applied for the axle fulfil standard rquirements. As detailed metallographic examinations showed the main cause of fatigue failure was the padding weld done between pivot and central part of the axle.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 1; 47-53
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza obciążenia osi pojazdów ciężkich na podstawie danych z ważenia pojazdów w ruchu (WIM)
    Analysis of axle loads of heavy vehicles on the base of the data from weigh in motion (WIM)
    Autorzy:
    Ryś, D.
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143561.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ważenie pojazdów w ruchu
    rozkład obciążenia osi
    dopuszczalne obciążenie osi
    ruch drogowy
    pojazdy ciężkie
    pojazdy przeciążone
    weigh in motion
    axle load distribution
    legal axle load limit
    traffic
    heavy vehicles
    overloaded vehicles
    Opis:
    W artykule przedstawiono rozkłady obciążenia poszczególnych rodzajów osi pojazdów. Podstawą analizy były dane z ważenia 12 mln pojazdów ciężkich w okresie od roku do 3 lat na 10 stacjach ważenia pojazdów w ruchu, z ang. weigh in motion (WIM), w Polsce. Celem artykułu, oprócz przedstawienia rozkładów, jest ocena wpływu dopuszczalnego obciążenia osi na rzeczywiste obciążenia osi pojazdów ciężkich. Przedstawiono opis matematyczny funkcji rozkładu obciążenia osi jako rozkładu złożonego z dwóch rozkładów normalnych. Opisano procedurę i wyniki obliczeń parametrów funkcji rozkładów. Określono rozkłady średnie z rozróżnieniem dopuszczalnego obciążenia osi 115 kN i 100 kN. Stwierdzono, że rzeczywiste obciążenia osi są wyższe na drogach na których dopuszczalne obciążenie osi wynosi 115 kN.
    The paper presents load distributions of particular vehicle axle types. The analysis based on the data from weighing in motion of 12 million heavy vehicles in the period from one to three years on 10 stations in Poland. The objective of the paper, besides the determination of axle load distributions, is to reveal how the legal axle load limit impacts on the real axles loads distributions. The function of axle load distribution is assumed as the function composed of two normal distributions. The procedure and results of calculations of distribution parameters are presented in the paper. The average axle load distributions for road with legal axle load limit 115 kN and 100 kN are determined separately. It was concluded that the real axle loads are higher on roads with legal axle load limit 115 kN.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 10; 328-335
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transmission redundancy in safety systems for railway transport using the example of the axle counter
    Autorzy:
    Buława, M.
    Wołoszyk, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393982.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    high availability
    communication
    redundancy protocol
    axle counting
    wysoka dostępność
    komunikacja
    protokół redundancji
    licznik osi
    Opis:
    Availability of the modern safety systems for railway transport depends on telecommunication infrastructure for communication of distributed subsystems. In order to limit risks related to transmission interference, various redundancy technologies of transmission networks (media, devices) are used in industrial systems – sometimes including their automatic reconfiguration. This article presents an analysis of the considered methods to provide high transmission availability in the axle counter system, as well as the implemented tailored solution – protocol UniPRP which uses parallel transmission of the doubled data. This solution is an adaptation of those presented in the series of technical standards: IEC 62439 Industrial communication networks - High availability automation networks.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2018, 11, 1; 3-7
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kontrola niezajętości torów kolejowych za pomocą obwodów torowych i liczników osi
    Control of the nonusage of railway track with track circuits and meteres of the axles
    Autorzy:
    Karbowiak, H.
    Szymczewski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250828.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    tory kolejowe
    obwód torowy
    licznik osi
    kontrola niezajętości
    railroad tracks
    track circuit
    nonusage control
    Opis:
    W miarę rozwoju transportu szynowego pojawiła się konieczność zastąpienia subiektywnej oceny niezajętości torów i rozjazdów, dokonywanej przez człowieka, kontrolą przeprowadzaną za pomocą urządzeń zapewniających bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Obecnie do kontroli niezajętości toru są stosowane obwody torowe oraz liczniki osi wraz z czujnikami. Kontrola niezajęcia torów, obok podstawowego zadania, jakim jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu, pozwala także na automatyzację procesów sterowania ruchem kolejowym.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 11-12; 68-69
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza harmoniczna i metodyka wyznaczania odchyłek kształtu oraz odchyłek położenia osi zespołu powierzchni cylindrycznych z wykorzystaniem komputerowego programu DEVFORMLOC-NKŁN
    Harmonic analysis and methodology of determining the deviations in shape and axis location for a set of cylindrical surfaces with use of DEVFORMLOC-NKŁN computer program
    Autorzy:
    Nozdrzykowski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/155411.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    analiza harmoniczna
    odchyłki kształtu i położenia osi
    harmonic analysis
    shape and axis location deviations
    Opis:
    W artykule przedstawiona została metodyka pomiaru i wyznaczania odchyłek kształtu oraz położenia osi według elementu średniokwadratowego, dla zespołu powierzchni cylindrycznych obiektu ustalonego w dwóch pryzmach. W metodyce tej wykorzystane zostały elementy teorii analizy harmonicznej zarysów okrągłości. Przedstawiony został również autorki program obliczeniowy realizujący obliczenia według zaproponowanej metodyki .
    Measurements of geometrical errors of large size cylindrical machinery parts based in V-blocks belong to a group of the so-called reference measurements. During them a based element is displaced. The existing mathematical models, developed for a case of basing the detail in a single V-block, make it possible to transform the measured shape into the so-called transformed real shape as well as to determine unknown parameters of the measured roundness shape [4]. The paper presents the method for measuring and determining the shape deviations as well as axis location of the measured system of surfaces of cylindrical machinery parts based in two V-blocks. For measurements of this kind there was worked out a mathematical model, based on the theory of roundness shape harmonic analysis, for transformation from the measured to transformed real shape [6]. The mentioned model makes it possible to express harmonic components of the real shape as a function of parameters of the measured detail and measuring system. As a final result, there was developed by author the computer program DEVFORMLOC-NKŁN by the author. It is destined for numerical computations of estimated parameters of the measured cylindrical surfaces system and presented in the paper asa flow-chart.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 1, 1; 68-69
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regionalne Inwestycje Terytorialne w subregionie płockim – realizacja
    Regional Territorial Investments in the Płock subregion – implementation
    Autorzy:
    Dominiak, Elżbieta
    Wojda, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/460844.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
    Tematy:
    inwestycje
    projekty
    subregion płocki
    RIT
    RPOWM 2014–2020
    OSI
    SRWM
    investments
    projects
    Płock subregion
    Opis:
    W artykule przedstawiono mechanizm finansowy pn. Regionalne Inwestycje Terytorialne (RIT) oraz stan realizacji1 zaplanowanych projektów w subregionie płockim. RIT to nowy instrument finansowy w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014–2020, wprowadzony przez Samorząd Województwa Mazowieckiego w celu realizacji polityki rozwoju zawartej w Strategii Rozwoju Województwa Mazowieckiego do 2030 roku. Innowacyjne Mazowsze, skierowany do Obszarów Strategicznej Interwencji. Podstawą RIT jest współpraca Jednostek Samorządu Terytorialnego oparta na porozumieniu, a dokumentem wyznaczającym jego realizację są Plany Inwestycyjne dla subregionów objętych OSI problemowymi. Regionalne Inwestycje Terytorialne dla samorządów lokalnych stały się inspiracją do wspólnego planowania najważniejszych przedsięwzięć. Liderem w subregionie płockim jest Miasto Płock. Partnerzy RIT wypracowali kierunki interwencji dla rozwiązywania zidentyfikowanych problemów i potrzeb obszaru funkcjonalnego w perspektywie finansowej 2014–2020. Plan Inwestycyjny dla subregionu płockiego objętego OSI Problemowym Obszar Funkcjonalny Miasta Płocka składa się z dwóch projektów wiodących, w ramach których zostały określone projekty główne będące kluczowym elementem wiązki projektowej. Projekty te mają charakter kompleksowy i zintegrowany, i dotyczą rozbudowy systemu transportowego oraz społeczno-gospodarczej rewitalizacji obszarów zdegradowanych Obszaru Funkcjonalnego Miasta Płocka. Do realizacji zostały zaplanowane również projekty towarzyszące inwestycjom wiodącym skoncentrowane wokół problematyki szkolnictwa, rynku pracy i wykluczenia społecznego. Zrealizowane w ramach Regionalnych Inwestycji Terytorialnych zadania przyczyniły się do wzrostu konkurencyjności i bezpieczeństwa Obszaru Funkcjonalnego Miasta Płocka oraz poprawy jakości życia jego mieszkańców.
    The paper presents a financial mechanism called Regional Territorial Investments (RIT) and the status of the implementation of planned projects in the Płock subregion. RIT is a new financial tool in the framework of the Regional Operational Programme of the Mazovian Voivodship for 2014–2020. It was introduced by the Self-Government of the Mazovian Voivodship in order to implement the development policy contained within within the Development Strategy for the Mazovian Voivodship until 2030. Innovative Mazovia, focused on the Strategic Intervention Areas (OSI). The basis of RIT is the cooperation of Local Government Units based on an agreement and documented within the Investment Plans for problematic OSI subregions. The Regional Territorial Investments for Local Governments became an inspiration for joint planning of major projects. The leader in the subregion is the City of Plock. The RIT partners have identified the directions for interventions in order to solve the identified problems and fulfil the financial needs of the functional area in 2014-2020. The Investment Plan for the Płock subregion including the OSI functional area of the City of Płock consists of two lead projects within which the following key projects were identified. These projects are comprehensive as well as integrated, and involve the development of the transport system and the socio-economic revitalisation of the degraded areas within the functional area of the City of Plock. The following projects accompanying investment were also planned for implementation. They focus on education, labour market and social exclusion. Implemented within the framework of Regional Territorial Investments the tasks contributed to the increase of competitiveness and safety of the functional area of the City Płock and the improvement of the quality of life of its inhabitants.
    Źródło:
    MAZOWSZE Studia Regionalne; 2020, 32; 139-149
    1689-4774
    Pojawia się w:
    MAZOWSZE Studia Regionalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prototyp układu licznika osi
    Prototype of axis counting system
    Autorzy:
    Kornaszewski, M.
    Pniewski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313767.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    zarządzanie ruchem kolejowym
    kontrola niezajętości
    licznik osi
    railway traffic management
    nonusage control
    axle counter
    Opis:
    W artykule został przedstawiony, opracowany przez autorów prototyp licznikowego systemu kontroli niezajetości torów. Układy stosowane obecnie na kolei oparte są na technice komputerowej. Autorzy proponują zastosowanie klasycznej techniki cyfrowej w budowie układów srk.
    In the article was presented, developed by the authors of the axle counter prototype. The current rail systems are based on computer technology. The authors propose the use of classical digital technique in the construction of atc systems.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 271-274, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation and optimization of an untypical vertical axis rotor of a small wind turbine
    Autorzy:
    Kortenstedde, Frank
    Stief, Jan Mathias
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95169.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    wind energy
    vertical axis wind turbine
    energia wiatru
    turbiny wiatrowe o pionowej osi obrotu
    Opis:
    In this paper, an atypical resistance rotor of a vertical axis small wind energy turbine is to be aerodynamically investigated and later on optimized in a flow simulation. In this report the results obtained from the flow simulations of the single and two rotor setup, as well as the results from the flow simulations of a single blade, are presented. The geometry of the rotor and blades is the base geometry for further optimization. All simulations are performed with one specific tip speed ratio. The base geometry for slat and baffle can be calculated based on experience gained in previous studies. It was found in previous experiments that a rotor with 42% coverage (area that occupies the wings of the total circumference) is always started. Those experiments have also shown that a rotor with 36.5% coverage has a higher power coefficient at low wind speeds, at higher wind speeds, the rotor with 42% coverage has a better power coefficient. Based on those first investigations the optimization of the blade and rotor geometry will be carried out later in this project. Another focal point will be the investigation of the "stacking" of two wind turbines on top of each other in order to obtain a stable torque over the entire circulation and the determination of the optimal distance between two rotors.
    Źródło:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2019, 3, 3; 245-258
    2544-0780
    2544-1671
    Pojawia się w:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of the discriminant analysis at research of bearing ability of the wheel pair of the car
    Autorzy:
    Krotov, S.
    Krotov, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375214.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    analiza dyskryminacyjna
    para kół
    montaż koła osi
    discriminant analysis
    wheel pair
    wheel-axle assembly
    Źródło:
    Transport Problems; 2011, 6, 1; 43-48
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stress test of network devices with maximum traffic load for second and third layer of ISO/OSI model
    Graniczne wysycanie ruchem urządzeń sieciowych w warstwie drugiej i trzeciej modelu ISO/OSI
    Autorzy:
    Bolanowski, M.
    Paszkiewicz, A.
    Zapala, P.
    Żak, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/152544.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    computer network
    stress test
    network devices
    model ISO/OSI
    sieci komputerowe
    testy wydajnościowe
    urządzenia sieciowe
    Opis:
    Proper selection of network devices have a crucial impact on the entire process of designing and building a modern communication system. At the moment, performance testing of network devices are often implemented by specialized laboratories or by the network devices vendors. To implement this test, the test traffic need be generated with bandwidth of 100 and more Gb/s. The authors of the article proposed their own test topologies that allows to saturate all switch ports based on the entangled traffic between ports or routing instances. In the introduction, the authors present how this type of tests are currently implemented. In the second Chapter, the components of the test bench are presented. The third Chapter presents the topology used to implement the test in the second layer of ISO/OSI model, and shows the influence of the test traffic on the selected devices elements. In the Chapter four proposes topologies that saturate two tested switches with the traffic based on entangling traffic with use of VRF and OSPF protocols. Such approach, based on open standards allows for self-realization of the tests by the final customer who can check the performance of the protocols or application in the environment of maximum traffic load. Note, that the presented method is used only to generate load on the ports of the device. This could be a good basis to start the appropriate tests of specified services or protocols.
    Odpowiedni dobór urządzeń sieciowych ma kluczowy wpływ na cały proces projektowania i budowy współczesnego systemu komunikacyjnego. W chwili obecnej testy wydajnościowe urządzeń sieciowych realizowane są najczęściej przez wyspecjalizowane laboratoria lub przez samych producentów urządzeń sieciowych. Do ich przeprowadzenia wymagane jest wygenerowanie ruchu testowego charakteryzującego się niejednokrotnie przepustowościami na poziomie 100 i więcej Gb/s. Autorzy w artykule zaproponowali własne topologie testowe które pozwalają wysycić wszystkie porty testowanego urządzenia. Bazują one na zapętlaniu ruchu pomiędzy portami lub instancjami rutingu. We wstępie autorzy prezentują jak aktualnie realizowane są tego typu testy urządzeń. W rozdziale drugim zaprezentowane zostały elementy składowe stanowiska badawczego. W rozdziale trzecim zaprezentowana została topologia wykorzystywana do realizacji testów w warstwie drugiej modelu ISO/OSI, oraz pokazano wpływ ruchu testowego na wybrane elementy sprzętowe urządzenia. W rozdziale czwartym zaproponowano topologie wysycania ruchem dwóch urządzeń testowych bazującą na zapętleniu ruchu z wykorzystaniem VRF i protokołu OSPF. Takie podejście, bazujące na otwartych standardach pozwala na samodzielną realizację testów urządzeń przez klienta końcowego, który może sprawdzić działanie interesujących go protokołów w środowisku granicznie wysyconego ruchem urządzenia sieciowego. Należy jednak pamiętać, że przedstawiona metoda służy jedynie do generowania obciążenia na portach urządzenia. Może to być dobra podstawa do zrealizowania właściwych testów określonych usług lub protokołów.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2014, R. 60, nr 10, 10; 854-857
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The method of axes distance error compensation in covexo-concave Novikov gears
    Metoda kompensacji błędu rozstawienia osi kół w przekładniach zębatych typu Nowikowa
    Autorzy:
    Batsch, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/175668.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    axes distance error
    Novikov gears
    contact pattern
    błąd rozstawienia osi
    koła zębate Nowikowa
    ślad styku
    Opis:
    Paper presents the method of axes distance error compensation in convexo-concave Novikov gears. The method is based on the selection of pressure angle, which enables that after gear assembly, contact pattern will take the desired position and shape. Moreover the example of application of this method was given.
    W pracy przedstawiono metodę kompensacji błędu rozstawienia osi kół w przekładniach o zarysach wklęsło-wypukłych typu Nowikowa. Metoda polega na doborze wartości nominalnego kąta przyporu. Zapewni po montażu przekładni prognozowany kształt i położenie śladu styku. Podano przykład tej metody.
    Źródło:
    Advances in Manufacturing Science and Technology; 2015, 39, 4; 53-60
    0137-4478
    Pojawia się w:
    Advances in Manufacturing Science and Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zabiegi technologiczne zwiększajace prognozowaną żywotność osi zestawów kołowych
    Technological treatments to increase the expected life of the axles of wheelsets
    Autorzy:
    Sobaś, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34655973.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    żywotność osi zestawów kołowych
    układ biegowy toczny
    układ biegowy napędny
    środki technologiczne
    pojazd trakcyjny
    normy
    Opis:
    W artykule przedstawiono środki technologiczne zwiększające żywotność osi zestawów kołowych w układach biegowych tocznych oraz napędnych układów biegowych pojazdów trakcyjnych. Istotny wkład w zakresie rozwoju kryteriów technologicznych i badań odbiorczych osi zestawów kołowych wnosi nowa norma PN-EN 13261:2009. Przedstawiono porównanie tych kryteriów z dotychczas obowiązującymi przepisami UIC oraz krajowymi. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwojowego Nr R 10 004806/2009 pt. "Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów", finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego”.
    The technological means to increase the service life of the axles of wheelsets in the running systems and the driving running systems of the traction vehicles are presented in this article. The significant contribution to the development of technological criteria and acceptance tests of the axles of wheelsets is presented by a new standard PN-EN 13261:2009. The comparison of these criteria to the existing UIC regulations and national regulations is presented. This article was written within the research and development project No. R 10 004806/2009 titled „Diagnostic microprocessor system of the main traction systems of the traction vehicle taking into account the current assessment and prediction of the conditions", financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 4; 43-54
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The method of axes distance error compensation in convexo-concave Novikov gears
    Metoda kompensacji błędu rozstawienia osi kół w przekładniach zębatych typu Nowikowa
    Autorzy:
    Batsch, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/175732.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    axes distance error
    Novikov gears
    contact pattern
    błąd rozstawienia osi
    koła zębate Nowikowa
    ślad styku
    Opis:
    Paper presents the method of axes distance error compensation in convexo-concave Novikov gears. The method is based on the selection of pressure angle, which enables that after gear assembly, contact pattern will take the desired position and shape. Moreover the example of application of this method was given.
    W pracy przedstawiono metodę kompensacji błędu rozstawienia osi kół w przekładniach o zarysie wklęsło-wypukłym typu Nowikowa. Metoda, która polega na doborze wartości nominalnego kąta przyporu, zapewni po montażu przekładni prognozowany kształt i położenie śladu styku. Podano przykład tej metody.
    Źródło:
    Advances in Manufacturing Science and Technology; 2015, 39, 3; 35-42
    0137-4478
    Pojawia się w:
    Advances in Manufacturing Science and Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie mobilnych pomiarów satelitarnych w projektowaniu i eksploatacji dróg szynowych
    Application of the Mobile Satellite Measurements in the Design and the Exploitation of Railway Lines
    Autorzy:
    Koc, W.
    Specht, C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215446.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    pomiary geodezyjne GNSS
    ocena dokładności
    układ geometryczny toru
    metoda projektowania
    odtworzenie kształtu osi toru
    regulacja osi toru
    GNSS geodetic measurements
    accuracy assessment
    track geometrical layout
    designing method
    identification of the track shape
    track axis regulation
    Opis:
    W artykule przedstawiono podsumowanie kilkuletnich badań nad zastosowaniem mobilnych pomiarów satelitarnych w projektowaniu i eksploatacji dróg szynowych. Mobilne pomiary satelitarne polegają na objeździe trasy pojazdem szynowym z doczepionymi wagonami-platformami lub wózkami dwuosiowymi, na których zainstalowano odbiorniki GNSS (ang. Global Navigation Satellite System). Opisano przyjętą metodykę badawczą oraz przebieg pomiarów przeprowadzonych w torze kolejowym i tramwajowym. Podjęto kwestię dokładności pomiarów satelitarnych. Wykazano, że aktualnie optymalnym rozwiązaniem – zapewniającym maksymalną dokładność wyznaczenia współrzędnych GNSS podczas badań inwentaryzacyjnych tras szynowych – jest wykorzystanie dwusystemowej satelitarnej sieci geodezyjnej GPS / GLONASS (odpowiednio ang. Global Positioning System i ros. GLObalnaja NAwigacionnaja SiStema). Jednocześnie wskazano, że wyznaczenie współrzędnych istniejącej trasy w państwowym układzie odniesień przestrzennych 2000 technikami GNSS prowadzi do konieczności weryfikacji dotychczasowej metodyki projektowania. W artykule przedstawiono założenia nowej metody projektowania układów geometrycznych toru, dostosowanej do techniki pomiarów satelitarnych, w której rozwiązanie problemu projektowego polega na wyznaczeniu uniwersalnych równań opisujących całość układu geometrycznego. Znajomość współrzędnych pozwala również na identyfikację kształtu geometrycznego istniejącego toru. Opisano moduły opracowanego programu komputerowego SATTRACK do wizualizacji, oceny i projektowania trasy kolejowej, obejmujące wizualizację przebiegu trasy kolejowej, ocenę odcinków prostych trasy, tworzenie poligonu kierunków głównych, ocenę odcinków trasy położonych w łuku oraz określanie kształtu osi eksploatowanego toru kolejowego. Scharakteryzowano również problem oceny efektów regulacji osi toru.
    The article presents a summary of several years research of mobile satellite measurements in designing and exploitation of railway lines. Mobile satellite measurements consist of crossing railway and tram routes with a power car and outboard cars or two-axle boogies, on the top of them GNSS (Global Navigation Satellite System) receivers are installed. The adopted research methodology and the measurements carried out in the rail and tram track are described. The accuracy of satellite measurements is also the issue of the analysis. It was proven that the optimal solution with maximum accuracy of determining the coordinates GNSS during the inventory of railway routes is currently the use of the Global Positioning System (in Russian: GLObalnajaNAwigacionnajaSiStema). Simultaneously, it is noted that the determination of the existing routes coordinates in the national reference system 2000 with the use of GNSS techniques leads to the need of verifying the existing designing methodology. The paper presents an assumptions of a new method of railway geometrical layout designing adapted to the techniques of satellite measurements. To resolve the designing issue, the universal system of equations describing the entire geometrical layout is determined. Furthermore, the identification of the geometrical layout of the existing track is enabled by the knowledge of the coordinates. The modules of ongoing software SATTRACK are described. This computer program is made to visualize, assess and design the railway layout. Moreover, it includes visualization of railway route planning, the evaluation of track straight sections, creating a major a polygon directions, evaluation of curved sections and the determination of the exploited railway track axis shape. The assessment of the railway track axis regulation effects are also a subject of the paper.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2015, 166; 63-85
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Test of rolling stock compatibility with axle counters
    Badania kompatybilności taboru kolejowego z licznikami osi
    Autorzy:
    Olejniczak, Tomasz
    Woźniak, Krystian
    Kowalski, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33572116.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    rolling stock
    axle counter
    compatibility
    tests
    sensor
    noise
    tabor kolejowy
    licznik osi
    kompatybilność
    badania
    czujnik
    zakłócenia
    Opis:
    The article presents the problems linked to the compatibility of the rolling stock with axle counters, specifying acceptable levels of interference for selected types of sensors, and conducting research. Taking measurements on railway infrastructure requires proper preparation of both the substantive test object and measuring station. Measurements are made in accordance with a plan that takes into account all the situations in which the vehicle being tested can generate interference that may cause unstable operation of sensors, such as start-up or braking.
    W artykule przedstawiono problematykę związaną z kompatybilnością taboru z licznikami osi, określającą dopuszczalne poziomy zakłóceń dla wybranych typów czujników oraz przeprowadzaniem badań. Wykonywanie pomiarów na infrastrukturze kolejowej wymaga odpowiedniego przygotowania zarówno merytorycznego, badanego obiektu jak i stanowiska pomiarowego. Pomiary wykonuje się zgodnie z przygotowanym planem, który uwzględnia wszystkie sytuacje, w których badany pojazd może generować zakłócenia powodujące niestabilną pracę czujników, takie jak rozruch czy hamowanie.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2017, Nr 3; 61-65
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pojazdy przeciążone na polskich drogach
    Overweight vehicles on Polish road
    Autorzy:
    Ryś, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144733.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    pojazdy przeciążone
    maksymalne naciski osi
    maksymalne masy pojazdów
    overload vehicles
    maximum axle loads
    maximum vehicles weights
    Opis:
    W artykule opisano problem występowania pojazdów przeciążonych na polskich drogach. Zaprezentowano polskie i europejskie przepisy dotyczące dopuszczalnej masy i obciążenia osi pojazdów. Przedstawiono wyniki analiz udziału pojazdów przeciążonych w ruchu, wykonanych na podstawie danych z 5 stacji automatycznego ważenia pojazdów w ruchu, zlokalizowanych na polskich drogach. Artykuł zakończono praktycznymi wnioskami.
    The paper describes the problem of overweight vehicles occurrence on Polish roads. The analysis of Polish and European Union legislation, describing the maximum authorized vehicles weights and maximum authorized axle loads, are included. There are the results of overload vehicles participation analysis, basing on weight in motion data from 5 stations, localized in Polish roads. The article is summarized with practical conclusions.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2012, 12; 400-404
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena efektów regulacji osi toru na wybranej linii kolejowej
    Evaluation of effects of the tuning of the pivot of the tracks
    Autorzy:
    Koc, W.
    Chrostowski, P.
    Grzejka, P.
    Specht, C.
    Lewiński, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252098.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    regulacja osi toru
    linia kolejowa
    pojazd szynowy
    control center of the track
    railway line
    rail vehicle
    Opis:
    Na III Konferencji Naukowo-Technicznej „Projektowanie, Budowa i Utrzymanie Infrastruktury w Transporcie Szynowym INFRASZYN 2010” zaprezentowano referat pt. „ Metodyka regulacji osi toru – stan obecny i perspektywy” [8]. Wykazano w nim, że liczne stwierdzone nieprawidłowości ukształtowania geometrycznego torów wskazują na konieczność zwrócenia uwagi na skuteczność stosowanej metodyki projektowania i realizacji. Istnieją przesłanki do stwierdzenia, że przyczynę występującej niekorzystnej sytuacji stanowi stosowana procedura regulacji osi torów. Radykalną poprawę w omawianym zakresie będzie można uzyskać po zastosowaniu ciągłych pomiarów satelitarnych, z antenami zainstalowanymi na poruszającym się pojeździe szynowym. Pozwoli to na odtworzenie położenia osi torów w bezwzględnym układzie odniesienia.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 81-84
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ pola magnetycznego generowanego przez pojazdy trakcyjne na urządzenia SRK na tle obowiązujących standardów
    Influence of Magnetic Field Generated by Rolling Stock on Trackside Signaling Devices in According with Applicable Standards
    Autorzy:
    Zawadka, Ł.
    Adamski, D.
    Białoń, A.
    Furman, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215407.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    pola magnetyczne
    zakłócenia
    liczniki osi
    dopuszczalne parametry zakłóceń
    magnetic fields
    interferences
    axle counters permissible interference levels
    Opis:
    W artykule przedstawiono dokumenty regulujące zagadnienia związane z kompatybilnością elektromagnetyczną pomiędzy taborem i urządzeniami wykrywania pociągu, opisano metodę pomiaru pól magnetycznych generowanych przez tabor kolejowy zgodną z wymaganiami europejskimi, zaprezentowano wyniki badań natężenia pól magnetycznych emitowanych przez poszczególne typy pojazdów trakcyjnych na tle wartości granicznych obowiązujących na sieci kolejowej zarządzanej przez PKP PLK S.A. Scharakteryzowano także możliwe konsekwencje oddziaływania tych pól na urządzenia sterowania ruchem kolejowym ze szczególnym uwzględnieniem liczników osi.
    Article describes documents regulating issue of electromagnetic compatibility between rolling stock and train detection systems. It presents measurement method of magnetic fields generated by rolling stock that meets European standards and also elaborated results in accordance to polish infrastructure manager requirements. Finally article introduces possible magnetic fields influence consequences on trackside signaling devices with special consideration to axle counters.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2015, 168; 63-67
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Weighing systems in traffic
    Autorzy:
    Bisták, M.
    Brumerčík, F.
    Lukáč, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197642.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    axle scale
    dynamic weighing system
    load cell vehicle
    skala osi
    dynamiczny system ważenia
    pojazd z ogniwami obciążnymi
    Opis:
    This article presents a brief overview of weighing systems and devices designed to facilitate fluent and safe road traffic. The number of vehicles on roads is perpetually on the rise, resulting in increased wear of road surfaces. This is why weight check gates have widely been implemented to check the speed and weight of a vehicle against what is permitted by law. A cheaper, albeit more time-consuming, traffic weighing alternative would involve weighing points using weighbridges or mobile axle scales. The second part of this article examines the development of an axle scale. The design and calculation works were performed with the use of the Creo Parametric CAD system and the ANSYS Workbench FEM system.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 97; 5-15
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ważenie pojazdów samochodowych w ruchu. Cz. 3, Czujniki nacisku stosowane w systemach Weigh In Motion (WIM)
    Weighing of road vehicles in motion. Part 3, Axle load sensors
    Autorzy:
    Burnos, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144110.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ważenie pojazdów w ruchu
    systemy WIM
    czujniki nacisku osi
    weigh in motion
    WIM systems
    axle load sensors
    Opis:
    Newralgicznym elementem każdego systemu ważenia dynamicznego pojazdów są zainstalowane w nawierzchni jezdni czujniki nacisku. Od ich właściwości metrologicznych zależą właściwości całego systemu. W trzeciej części artykułu omówiono najczęściej stosowane czujniki nacisku osi. Przedstawiono budowę, zasadę działania i właściwości metrologiczne czujników kwarcowych, pojemnościowych, polimerowych, płytowych i światłowodowych. W sposób syntetyczny zestawiono ich cechy, a w końcowej części artykułu koszty związane z budową i eksploatacją stanowiska ważącego.
    A critical components of any weight in motion system are load sensors installed in the road way because metrological properties of the sensors determine properties of the entire weighing system. In the third part of a series, axle sensors for weight in motion systems are presented. The paper include the design, operation and metrological properties of quartz, capacitive, polymer, bending plate and fiber optic sensors.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 9; 275-279
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimization of a directional borehole trajectory as the criterion of minimum cost of performance
    Optymalizacja trajektorii otworu kierunkowego dla kryterium minimalizacji kosztu jego wykonania
    Autorzy:
    Gonet, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/220039.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    otwory kierunkowe
    trajektorie
    koszty wiercenia
    kolizje osi otworów
    directional boreholes
    trajectories
    cost of drilling
    colliding borehole axes
    Opis:
    New drilling technical and technological solutions enhance the development of directional drilling, enabling better control of direction of drilling and real-time 3D information about the position of the bit in the borehole rendered by the control and measurement apparatuses. The 2D and 3D method of designing the trajectory of a borehole axis has been modified in this paper. In both cases the minimum cost of drilling of a borehole in an interval from the beginning of its deflecting (KOP) up to the ultimate destination point was assumed to be the optimization criterion. Another assumption says that the admissible dogleg will never be exceeded over the entire interval of the borehole axis. Commonly more and more boreholes are performed from one place or one drilling platform. Such drilling is aimed at, e.g. developing unconventional deposits of natural gas or improving the depletion factor by injecting water or CO2. In such cases the boreholes are located densely, which may result in their colliding. Hence, attention was drawn to the fact that in such cases inaccuracies of apparatuses measuring the angle of deflection of the borehole, azimuth, length of the borehole and formation of error ellipsoids around a given point should be accounted for. The assumed method of positioning the borehole axis is also important. For a considerable length of the borehole axis the calculations are simple but time-consuming, therefore specialist computer programs are recommended. The trajectories of directional boreholes should be designed taking into account the position of the neighboring boreholes and inaccuracy of measuring equipment, as in this way the level of risk of potential collisions of boreholes axes can be determined.
    Wprowadzanie najnowszych rozwiązań technicznych i technologicznych do wiertnictwa sprzyja rozwojowi wierceń kierunkowych. Jest to możliwe dzięki szerokim możliwościom sterowania kierunkiem wiercenia i aparaturze kontrolno-pomiarowej mogącej w czasie rzeczywistym przekazywać informacje o położeniu świdra w przestrzeni trójwymiarowej. W artykule zmodyfikowano projektowanie w przestrzeni dwu i trójwymiarowej trajektorii osi otworu kierunkowego. Założono, że kryterium optymalizacji w obu przypadkach jest minimum kosztu wykonania otworu w interwale od początku jego kierunkowania (KOP) aż do końcowego celu. Przyjęto także ograniczenie mówiące o tym, że na całym analizowanym interwale osi otworu nie zostanie przekroczona dopuszczalna krzywizna. W praktyce wiertniczej obserwuje się coraz to więcej otworów wykonywanych z jednego placu lub z jednej platformy wiertniczej. Przykładowo są to wiercenia mające na celu udostępniania złóż gazu niekonwencjonalnego lub poprawienie współczynnika sczerpania złóż poprzez zatłaczanie do nich wody lub CO2. W takich przypadkach zazwyczaj zwiększa się zagęszczenie otworów, co może w niekorzystnych przypadkach prowadzić do ich kolizji. Z tego powodu zwrócono uwagę, że w takich sytuacjach wskazane jest uwzględnienie niedokładności przyrządów mierzących kąt odchylenia osi otworu i jej azymut oraz długość otworu i tworzenie wokół danego punktu pomiarowego elipsoidy błędu. Tutaj istotna jest także przyjęta metodyka określania przestrzennego położenia osi otworu. Dla znacznej długości osi otworu obliczenia są proste lecz bardzo czasochłonne i dlatego warto skorzystać z programów komputerowych. Zatem zaleca się projektować trajektorie osi otworów kierunkowych z uwzględnieniem położenia sąsiednich otworów i niedokładności przyrządów pomiarowych, co umożliwia określenie poziomu ryzyka w zakresie potencjalnych kolizji osi otworów.
    Źródło:
    Archives of Mining Sciences; 2012, 57, 4; 901-910
    0860-7001
    Pojawia się w:
    Archives of Mining Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical modeling of vertical axis wind turbine with air guides
    Autorzy:
    Kołodziejczyk, Krzysztof
    Ptak, Radosław
    Korman, Jakub
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2064368.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    vertical axis wind turbine
    numerical modeling
    turbina wiatrowa o pionowej osi
    modelowanie numeryczne
    energia ze źródeł odnawialnych
    Opis:
    Currently, obtaining energy from renewable sources, as never before, it has become one of the most important areas, but at the same time challenges in human activities. This is the effect of many factors simultaneously, including because of the media trumpeted the greenhouse effect, the necessity of reducing CO2 emissions, shrinking natural resources, and thus the desire to protect their welfare including conservation (including natural resources) for future generations. The paper presents the results of preliminary numerical analyzes of work for vertical axis wind turbines equipped with air guides. The carried out analyzes indicate the potential possibility of using this type of construction in practice. The obtained power factor value is higher than in classic wind turbines with a vertical axis. The conducted analyzes also indicate the possibility of optimizing the proposed constructional solution in order to increase efficiency of obtaining energy from the wind.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2019, 2, 1; 589--595
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Green energy from a hybrid PV panels and wind turbine farm in Lebanon
    Autorzy:
    Nesser, Bassel I.
    Soliman, Mohamed Hassan
    Pytel, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2064369.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    vertical axis wind turbine
    PV panel
    carbon dioxide
    panel fotowoltaiczny
    dwutlenek węgla
    turbina wiatrowa o pionowej osi
    Opis:
    The publication presents the results of analysis of green energy from a hybrid PV panels and wind turbine farm use in Lebanon. Electricity is one of the most critical problems in Lebanon. This publication presents an effective solution to this issue. It deals with the generation of green environment friendly electricity from photovoltaic (PV) panels and wind turbine. The genuine idea consists of placing these panels and turbines at the middle of the coastal highway since it is considered as a free land. The produced energy is fed directly to the off gird after being inverted using appropriate devices. The middle of the highway from Tyre to Sidon is considered to apply this research. The actual design consists of 15222 PV panels placed in pairs on a steel chassis among the entire 27300 m coastal distance, 2 meters wide and 7610 vertical axis wind turbines placed at a distance of 0.9 m away from each pair of PV panels. The total energy produced by the PV system is estimated to 7.4 GWh/y and 3.1 GWh/y at an average wind velocity of 4.04 m/s. In addition to its benefit from a free land, the produced energy is environment friendly since there is no carbon dioxide emission.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2019, 2, 1; 541--548
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Non-contact method of estimation of stress-strain state of underground pipelines during transportation of oil and gas
    Autorzy:
    Droździel, Paweł
    Vitenko, Tetiana
    Zhovtulia, Liubomyr
    Yavorskyi, Andrii
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091143.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    underground pipeline
    methodology
    risk assessment
    mathematic model
    axis coordinates
    rurociąg podziemny
    metodologia
    ocena ryzyka
    model matematyczny
    współrzędne osi
    Opis:
    Development and implementation of contactless methods for determining the stress-strain state of pipelines in the process of transportation of energy hydrocarbons is important for ensuring its safe operation. The authors developed a method for determining the change in the stress-strain state of the underground part of the main oil and gas pipelines according to the data about the displacement of a certain set of points of the axis of the pipeline. This study was conducted on a linear section of the main gas pipeline, where a landslide in 2010 created a force pressure on the pipeline, resulting in a pipeline rupture.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 109; 17--32
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical Analysis of a Small-Size Vertical-Axis Wind Turbine Performance and Averaged Flow Parameters Around the Rotor
    Autorzy:
    Rogowski, K.
    Maroński, R.
    Piechna, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140198.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    vertical-axis wind turbine
    aerodynamics
    computational fluid dynamics
    turbina wiatrowa o pionowej osi obrotu
    aerodynamika
    obliczeniowa dynamika płynów
    Opis:
    Small-scale vertical-axis wind turbines can be used as a source of electricity in rural and urban environments. According to the authors’ knowledge, there are no validated simplified aerodynamic models of these wind turbines, therefore the use of more advanced techniques, such as for example the computational methods for fluid dynamics is justified. The paper contains performance analysis of the small-scale vertical-axis wind turbine with a large solidity. The averaged velocity field and the averaged static pressure distribution around the rotor have been also analyzed. All numerical results presented in this paper are obtained using the SST k- ω turbulence model. Computed power coefficients are in good agreement with the experimental results. A small change in the tip speed ratio significantly affects the velocity field. Obtained velocity fields can be further used as a base for simplified aerodynamic methods.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2017, LXIV, 2; 205-218
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Synteza detektora kierunku do elektronicznego licznika osi
    Synthesis of Electronic Axle Counter Direction Detector
    Autorzy:
    Wolfenburg, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215662.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    licznik osi
    synteza detektora kierunku
    układ anty-koincydencji impulsów
    axle counter
    direction detection unit synthesis
    anticoincidence pulses unit
    Opis:
    W opracowaniu podano pełną formalną syntezę detektora kierunku do elektronicznego licznika osi przy założeniu możliwości wystąpienia wszystkich możliwych ruchów osi nad głowicami czujnika. Wykorzystano jedynie elementy statyczne NOR albo NAND jako bardziej odporne na zakłócenia, Pokazano poprawny graf stanów dla tego automatu. Przedstawiono uwagi dotyczące realizacji tego układu przy wykorzystaniu mikroprocesora oraz przedstawiono program symulacji takiego rozwiązania.
    In the paper the full formal synthesis of direction detection unit to the electronic axle counter has been presented. All the possible axle movements over the detection point heads were considered. Only NOR and NAND elements were utilized, as they are more resistant against interferences. The correct graph of states for the automata was shown. Some notices regarding constriction of this unit using a microprocessor were given as well as a simulation program for such a solution has been mentioned.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2016, 170; 95-102
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wyznaczanie indukcyjności z uwzględnieniem nasycenia obwodu magnetycznego maszyn synchronicznych z magnesami zagnieżdżonymi
    Inductance calculation considering magnetic saturation of interior permanent magnet synchronous machines
    Autorzy:
    Piotuch, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/407764.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    maszyna synchroniczna
    indukcyjność w osi d i q
    analiza polowa
    synchronous machine
    d and q axis inductanc
    field analysis
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę wyznaczania indukcyjności własnych uzwojeń fazowych oraz indukcyjności w osi d i q maszyny synchronicznej z magnesami zagnieżdżonymi z wykorzystaniem pakietu obliczeniowego Maxwell 2D. Wybrane wyniki badań polowych porównano z wynikami otrzymanymi z modelu obwodowego maszyny. W badaniach tych uwzględniono wpływ wartości prądu stojana na parametry modelu obwodowego, których wyniki stanowią istotne dane wejściowe dla dalszej analizy pracy maszyn z magnesami trwałymi.
    In the paper a method for FEM calculation of self-inductances and d,q axis inductances determination is presented for Interior Permanent Magnet Synchronous Motors. FEM simulation results are compared with circuit model simulation results. In the research there is considered influence of magnetic saturation on circuit model parameters. It is a basis for further analysis of PM synchronous machine work.
    Źródło:
    Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2013, 2; 41-44
    2083-0157
    2391-6761
    Pojawia się w:
    Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Estimation of road roughness from data of on-vehicle mounted sensors
    Ocena nierówności drogowych zgodnie z danymi czujników zainstalowanych na pojeździe
    Autorzy:
    Surblys, V.
    Žuraulis, V.
    Sokolovskij, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/302095.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    nierówności drogi
    czujnik laserowy
    przechył (kąt) względem osi podłużnej
    odchylenie zawieszenia
    road roughness
    laser sensor
    pitch angle
    suspension deflection
    Opis:
    Artykuł przedstawia i ocenia metody określania nierówności nawierzchni drogi na podstawie danych z laserowych czujników pomiaru odległości. W artykule omówiono opracowane w Japonii symetryczne i asymetryczne metody określania nierówności nawierzchni, które różnią się sposobem rozmieszczenia czujników i przetwarzania danych. Badania eksperymentalne przeprowadzone na podstawie „metody japońskiej” na dwóch zadanych profilach nawierzchni pozwoliły na ocenę wpływu zawieszenia samochodu i zmian przechyłu nadwozia względem osi podłużnej na obliczanie nierówności nawierzchni. Walidacja wyników pokazała, że kompensacja odchylenia zawieszenia nie zapewnia wystarczającej dokładności pomiaru nierówności drogi, ponieważ przechyły nadwozia mają większy wpływ na przetwarzanie sygnałów rejestrowanych przez zamontowane na nim czujniki.
    In this work, methods of estimation of road roughness by processing data of laser sensors of distance measurement are investigated. Depending on the layout of the sensors and the processing of the data, the Japanese, symmetrical and asymmetrical roughness estimation methods are elaborated in this work. The experimental research that was carried out by “Japanese method” on two known profile road surfaces allowed evaluating the influence of the vehicle’s suspension and the body pitch rate oscillation on the calculation of the roughness. The validation of the results showed that the compensation of the suspension travel does not warrant the sufficient accuracy of the estimation of the road roughness because the pivoting of the bodywork has a greater influence on the processing of the signals recorded by the sensors attached to it.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 3; 369-374
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CFD analysis of the hydrodynamic lubrication of a misaligned, slide conical bearing
    Analiza CFD hydrodynamicznego smarowania stożkowego łożyska ślizgowego o nierównoległych osiach czopa i panewki
    Autorzy:
    Czaban, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/188596.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    hydrodynamic lubrication
    sliding bearing
    conical
    misaligned
    CFD
    non-Newtonian oil
    hydrodynamiczne smarowanie
    łożysko stożkowe
    ślizgowe
    nierównoległość osi
    nienewtonowski olej
    Opis:
    The lateral loads carried by hydrodynamic bearings, and also their uneven distribution, introduce an additional axial misalignment between the shaft and sleeve. The machining and mounting errors also result in improper initial alignment of bearing shaft or sleeve. Furthermore, due to vibrations, misalignment of shaft fluctuates during the operation of the bearing. This has an impact on the operating parameters of the bearing, and, in extreme cases, where the maximum allowable value of the misalignment is exceeded, the bearing can be damaged. The aim of this work is to investigate the effect of misalignment on the hydrodynamic pressure distribution in the conical sliding bearing lubrication gap and on the bearing load carrying capacity and friction force values. This paper shows the result of a CFD simulation of hydrodynamic conical bearings lubrication with the assumption that the bearings are misaligned, i.e. where the rotation axis of bearing shaft is not parallel to the axis of the cone of the bearing sleeve. The commercial CFD software ANSYS Fluent was used in this research. It was assumed that the flow of lubricating oil is laminar, without slipping on bearing surfaces, and that the oil has non-Newtonian properties.
    Nierównomierny rozkład sił obciążających łożysko ślizgowe, a co za tym idzie – deformacja wału powodują powstawanie nierównoległości pomiędzy osią czopa a osią panewki łożyska. Dodatkowo błędy procesu obróbki lub pomiędzy osią czopa i osią panewki. Położenie osi czopa nie jest stałe podczas pracy łożyska i zmienia się np. w związku z jego drganiami. Celem tej pracy jest zbadanie wpływu nierównoległości osi obrotu czopa w stosunku do osi panewki na rozkład ciśnienia hydrodynamicznego, wartości sił nośnych i na wartość momentu tarcia w stożkowym łożysku ślizgowym. W niniejszej pracy zaprezentowano wyniki symulacji CFD dla stożkowego łożyska ślizgowego przy założeniu, że przepływ oleju w szczelinie smarnej jest laminarny. Założono, że olej jest płynem o właściwościach nienewtonowskich, a zależność naprężeń od szybkości ścinania jest opisana relacją Ostwalda de Waele. Symulacje przeprowadzono dzięki wykorzystaniu komercyjnego oprogramowania CFD Ansys Fluent.
    Źródło:
    Tribologia; 2016, 268, 4; 41-53
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analityczne podejście do kwestii poszerzania międzytorza na łukach tras kolejowych
    Autorzy:
    Koc, Władysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2126969.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    tor kolejowy
    poszerzenie międzytorza
    wyznaczenie osi torów w łuku
    kilometracja linii kolejowej
    railway track
    widening
    intertrack space
    railway line
    chainage
    Opis:
    W artykule podjęto kwestię konstruowania układu geometrycznego, dwutorowej linii kolejowej położonej w łuku, z wykorzystaniem zasad analitycznej metody projektowania. Umożliwiło to, podobnie jak w innych zastosowaniach tej metody, uzyskać pełnię spojrzenia na rozpatrywany problem oraz określić sposób wyznaczania kluczowych parametrów. Przedstawiono analityczną metodę wyznaczenia osi międzytorza oraz osi toru zewnętrznego i toru wewnętrznego, prowadzącą do uzyskania wymaganej wartości poszerzenia międzytorza. Poszerzenie jest uzyskiwane przez zróżnicowanie długości krzywych przejściowych w torze zewnętrznym i w torze wewnętrznym. Dysponując współrzędnymi osi torów w lokalnym układzie współrzędnych, można je łatwo przenieść do układu współrzędnych płaskich prostokątnych PL-2000, stanowiącego element państwowego systemu odniesień przestrzennych. Kontynuację prowadzonej analizy stanowiło zagadnienie kilometracji (pikietażu) osi międzytorza i torów szlakowych. Na koniec wykazano praktyczną przydatność proponowanej metody oraz jej wysoką precyzję, rozpatrując szeroki zakres promieni łuków kołowych.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2021, 193; 21--33
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A new tool for topological optimization of a rotor for vertical axis wind turbines
    Autorzy:
    Jakubowski, M.
    Fritzkowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/127945.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej
    Tematy:
    vertical axis wind turbine
    topological optimization
    computational fluid dynamics
    turbiny wiatrowe o pionowej osi obrotu
    optymalizacja topologiczna
    obliczeniowa dynamika płynów
    Opis:
    A computer program for topological optimization of a rotor for vertical axis wind turbines of various type is presented. The tool is based mainly on two external modules: the GMSH mesh generator and the OpenFOAM CFD toolbox. Interpolation of rotor blades geometry and computational model of the airflow through a turbine are briefly discussed. Moreover, a simple optimization algorithm is described. Exemplary results for a H-type rotor are presented. Finally, potential directions for the software development are indicated.
    Źródło:
    Vibrations in Physical Systems; 2016, 27; 143-150
    0860-6897
    Pojawia się w:
    Vibrations in Physical Systems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An Analytical Approach to Intertrack Space Widening on Railroad Curves
    Autorzy:
    Koc, Władysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2091327.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    railway track
    widening
    intertrack space
    railway line
    chainage
    tor kolejowy
    poszerzenie międzytorza
    wyznaczenie osi torów w łuku
    kilometracja linii kolejowej
    Opis:
    The article addresses the issue of designing the geometry of a curved double track using the analytical design method principles. This allowed, similarly to other applications of the method, a complete overview of the issue and the method for determining the key parameters to be defined. The analytical method for determining the intertrack space axis and the outer and inner track axes is introduced, leading to the required value of the intertrack space widening. The widening is achieved by varying the length of the transition curves in the outer and inner tracks. With the track axis coordinates in the local coordinate system, these can be easily transferred to the PL-2000 two-dimensional Cartesian coordinate system, i.e., an element of the national spatial reference system. The analysis continues with the issue of the chainage of axes of the intertrack space and the mainline tracks. The applicability of the proposed method and its high precision are demonstrated by examining a wide radius range of circular curves.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2021, 193; 83--95
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of OSI reference model to the logistic systems
    Autorzy:
    Madleňák, R.
    Madleňáková, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393733.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    logistic system
    logistic services
    layer model
    OSI reference model
    system logistyczny
    serwis logistyczny
    model warstwowy
    model odniesienia łączenia systemów otwartych
    Opis:
    The logistic services belong to the network services and it is possible to look similarity with other services such as transport and telecommunications. On this basis, the paper shows that by use of sufficient disaggregation, the logistic system can be analysed by network layers. This new theoretical approach will be represented by designed logistic system model based on three layers: logistic infrastructure, technology of transportation and passive infrastructure of logistic network.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2016, 9, 2; 35-39
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie aplikacji firmy Bentley do projektowania transportu kolejowego
    Application of Bentley software to design rail infrastructure
    Autorzy:
    Strach, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262384.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    InRoads
    InRail
    projektowanie transportu kolejowego
    regulacja osi torów kolejowych
    oprogramowanie Bentley
    rail infrastructure design
    railway
    railway track alignment
    Bentley software
    Opis:
    W ostatnich latach, dzięki postępowi w dziedzinie elektroniki i informatyki, powstały nowoczesne i precyzyjne systemy pomiarowe, a także oprogramowanie pozwalające szybko i automatycznie rozwiązać niemal każdy problem. W zagadnieniach związanych z projektowaniem transportu szynowego często bierze się pod uwagę zwiększenie prędkości kursowania pociągów. Tego typu zagadnienia można rozwiązywać korzystając z wielu komercyjnych aplikacji. Wśród nich znajduje się program firmy Bentley Systems Inc. o nazwie InRail. Jest to specjalistyczne oprogramowanie cieszące się największą popularnością w branży kolejowej na świecie. W artykule opisano funkcje i możliwości programu podczas projektowania transportu kolejowego. Zaprezentowano także jego skuteczność w procesie sporządzenia projektu regulacji osi na przykładzie konkretnego odcinka toru.
    The recent years brought an immense improvement in the modernization and precision of the measuring methods. Such tendency has been mainly fuelled by development of the IT and electronic technology by application of a modern software enabling automation and rapidity in sorting out the faced problems. The issue of a main concern in projection of the Railway Infrastructure involves the methods of optimization and accelerating the movement of trains. The purpose of the article is to present in a detailed way the functionalities of the most common tool in doing so - software developed by the Bentley Systems Inc. - InRail. The author of the article deals with track design functionalities of the applicable software and additionally presents an example of its precision in a railway alignment of the existing railway section.
    Źródło:
    Geodezja / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie; 2006, 12, 2; 181-189
    1234-6608
    Pojawia się w:
    Geodezja / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obliczanie przesunięć osi toru przy modernizacji łuków parabolicznych na liniach kolejowych
    Calculations of axis offsets due to modernization of railway parabolic arcs
    Autorzy:
    Szwaczkiewicz, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250084.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    modernizacja linii kolejowych
    układ geometryczny torów
    przesunięcie osi toru
    modernization of railway lines
    track geometrical layout
    offset of railway axis
    Opis:
    Podstawowym zadaniem modernizacji linii kolejowych jest właściwe zaprojektowanie nowego układu geometrycznego, który będzie spełniał założone kryteria związane z parametrami eksploatacyjnymi danej linii. Dążąc do spełnienia przyjętych warunków nałożonych na projektowany układ, projektant najczęściej koryguje podstawowe parametry geometryczne, tj. przechyłkę, promień łuku kołowego oraz długości krzywych przejściowych. W artykule w sposób szczegółowy omówiono jeden z charakterystycznych przypadków układu geometrycznego jakim jest łuk paraboliczny. Zaprezentowano metodykę obliczeniową związaną z przeprojektowaniem takiego układu krzywych przejściowych prowadzącą do otrzymania przesunięć istniejącej osi toru. Przedstawiono przykłady rozwiązane z wykorzystaniem programu komputerowego wspomagającego projektowanie układów geometrycznych MUGO.
    One of the major problems in the modernization of the railway lines is to design new geometrical layout that will fulfill assumed conditions. In order to comply with the conditions for the designed layout, the designer usually corrects the basic geometric parameters, i.e. cant, the radius of the arc and the length of transition curves. The paper presents one of typical geometrical cases on railway lines which is parabolic arc. The methodology of using algorithms that calculate the size of offset of railway axis in this specific case is discussed in detail. Furthermore an example shows the application of the computer program MUGO that calculates the differences between railway axis for the selected solutions.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 205-214, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reactive oxygen metabolitesin alpha-herpesvirus-seropositive Mediterranean buffaloes (Bubalus bubalis): a preliminary study
    Autorzy:
    Tafuri, S.
    Marullo, A.
    Ciani, F.
    Della Morte, R.
    Montagnaro, S.
    Fiorito, F.
    De Martino, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2087691.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Bubalus bubalis
    Bubaline herpesvirus 1 (BuHV-1)
    Bovine herpesvirus 1 (BoHV-1)
    reactive oxygen metabolites (ROM)
    oxidative stress index (Osi)
    Źródło:
    Polish Journal of Veterinary Sciences; 2018, 21, 3; 639-642
    1505-1773
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Veterinary Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation on features and tendencies of axle-box heating
    Исследование особенностей и тенденций нагревания букс
    Autorzy:
    Lunys, O.
    Dailydka, S.
    Bureika, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374589.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    hot axle-box detector
    rolling friction
    heat exchange process
    cartridge bearings
    detektor zagrzanych osi
    tarcie toczne
    wymiana ciepła
    łożyska kasety
    Opis:
    Breakdown of rolling stock axle-boxes if not detected in due time may cause a rail accident or disaster. At present, a lot of advanced technologies, modern equipment and devices, which “recognizes” faulty axle-boxes when the train is in motion, have been implemented. However, the timely identification of breakdown of rolling stock axle-boxes still is an acute problem, the initial stage of damage emergence being especially problematic. Presently, rolling stock axle-box breakdown is determined according to the higher than permissible temperature of the axle-box body. The article provides statistical data of dangerously heated axle-boxes, determined train delay durations, the number of delayed trains by danger level, and dependence of damage on the season. After systematization of data on axle-box damage and heating temperatures of broken axle-boxes, heating tendencies of axle-boxes of freight wagons are described. Finally, basic conclusions are given.
    Своевременно не обнаруженная неисправность буксы может привести к аварии поезда или катастрофе. В настоящее время внедрено много передовых (прогрессивных) технологий, современного оборудования и приспособлений, которые «распознают» неисправную буксу во время движения поезда. Но, несмотря на это своевременное, обнаружение неисправности буксы остается острой проблемой, особенно в начальной стадии повреждения. В настоящее время повреждения букс подвижного состава определяются по температуре нагревания корпуса буксы. В статье предоставлены статистические данные о буксах, нагревающихся до опасного предела, установлена продолжительность задержек поездов, количество задержанных поездов по уровням (категориям) опасности и зависимость нагрева букс от времени года. Тенденции нагрева букс грузовых вагонов описаны на основе систематизации данных о неисправностях букс и температуры их нагрева. В конце предоставлены выводы.
    Źródło:
    Transport Problems; 2015, 10, 1; 105-114
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Local benefits factored in utility scale wind energy for a remote location
    Autorzy:
    Soliman, Mohamed Hassan
    Nesser, Bassel I.
    Pytel, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2064379.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    horizontal axis wind turbine
    energy generation
    greenhouse gases
    energetyka wiatrowa
    generacja energii
    gazy cieplarniane
    turbina wiatrowa o poziomej osi
    energia elektryczna
    Opis:
    The publication presents the results of analysis of possible local benefits factored in utility scale wind energy for a remote location. Electricity is one of the most vital problems on the Earth, thus utility scale wind and solar energy devices are boosting economic development. Energy demand is constantly increasing, despite efforts to ensure the energy efficiency of devices. People are looking for more energy and electricity to consume. Although wind energy is still being researched and improved, modern generation of wind energy is becoming more and more effective and desirable. This publication presents an effective solution to this issue. It deals with the generation of green environment friendly electricity from wind turbine. The genuine idea is to provide energy for remote location using onshore wind turbines. An analysis of the demand for energy at a remote location and electricity consumption was made to provide preliminary calculations of the wind farm. The number of required turbines is determined taking into account all related factors. A specific wind turbine has been selected and proposed to provide the necessary location with the necessary amount of energy. The analysis carried out showed that the produced energy is environment friendly since there is no carbon dioxide emission.
    Źródło:
    New Trends in Production Engineering; 2019, 2, 1; 549--554
    2545-2843
    Pojawia się w:
    New Trends in Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kryteria obiektywnej oceny prognozowanych stanów osi zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych
    Criteria of the objective assessment of the forecasting condi-tions of axles of the traction vehicles wheelsets
    Autorzy:
    Sobaś, Marek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34655841.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    pojazd trakcyjny
    zestaw kołowy
    stan osi zestawu kołowego
    zestaw toczny
    metodyka prognozowania
    kryteria oceny
    propagacja pęknięcia
    badania ultradźwiękowe
    ograniczenie wieku eksploatacji
    Opis:
    W artykule przedstawiono kryteria obiektywnej oceny prognozowanych stanów osi zestawów kołowych trakcyjnych oraz tocznych. Jednym z kryteriów jest obserwacja propagacji pęknięcia w ustalonych okresach kontrolnych. Przedstawiono rolę badań ultradźwiękowych w całej metodyce prognozowania stanu osi zestawu kołowego. Przedstawiono stanowisko, dotyczące ograniczenia wieku eksploatacji osi zestawów kołowych jako środka zwiększającego niezawodność i bezpieczeństwo. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwojowego Nr R 10 004806/2009pt. "Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów ", finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
    Criteria of the objective assessment of the forecasting conditions of axles of the traction vehicles wheelsets This article presents the criteria of objective assessment of the forecasting conditions of axles of the traction and rolling vehicles wheelsets. One of the criteria is observation the propagation of crack in the established control periods. The role of ultrasonic tests in the whole forecasting methodology of the axle state of the wheelset is presented. It is presented its position concerning the age limit of the operation of the wheelset axles as the means increasing the reliability and safety. This article was made within the research and development project No. 10 004806/2009 under the title " Microprocessor diagnostic system of the railway traction vehicle main systems taking into account the current assessment and condition forecasting", financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 1; 1-12
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie skaningu laserowego w inwentaryzacji nawierzchni stalowej tunelu tramwaju szybkiego
    Application of the laser scanning in the inventory of rail surface of the fast tram tunnel
    Autorzy:
    Grabias, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249220.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    skaning laserowy
    nawierzchnia stalowa
    torowisko tramwajowe
    projekt regulacji osi toru
    laser scanning
    rail surface
    tram trackway
    inventory of the rail surface
    Opis:
    Przestawiona w artykule tematyka związana jest z zastosowaniem techniki skaningu laserowego w inwentaryzacji nawierzchni stalowej torowisk tramwajowych. Na potrzeby artykułu wykonany został projekt regulacji osi toru oraz analiza jego geometrii. Wykorzystany do badań odcinek toru znajduje się w tunelu tramwajowym. Obiekt ten jest pierwszą i jednocześnie najdłuższą tego typu budowlą w Polsce. Stanowi on istotny fragment trasy Krakowskiego Szybkiego Tramwaju (KST). Dzięki temu możliwe było rozszerzenie opracowania na kilka dodatkowych zagadnień, obejmujących między innymi tunele i nowoczesne rozwiązania w zakresie miejskiej komunikacji szynowej.
    The subject matter presented in this article is associated with the use of laser scanning technique in the inventory of the rail surface of the tram trackway. In the considered case, the inventory included track axis adjustment and analysis of the track’s geometry. Analyzed section of the track is located in a tram tunnel. It is the first and the longest object of this type in Poland and also an important section of the Cracow Fast Tram route. This fact allowed researchers to expand the development on additional issues, such as tunnels and modern solutions in the urban rail transport.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 3(110); 97-109
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A question about a new narrative in the context of the concept of axial periods. The thought of Raimon Panikkar in the interpretation of Evertt Cousins
    Autorzy:
    Knosala, Bartłomiej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1933469.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    new narrative
    second axial age
    Raimon Panikkar
    Ewert Cousins
    Media Ecology
    Integral Ecology
    nowa narracja
    drugi wiek osi
    ekologia mediów
    ekologia integralna
    Opis:
    The subject of this article is a question about a new narrative posed in the context of the concept of the second axial period of Ewert Cousins. Cousins links the emergence of a new narrative with the image of the Earth seen from space. This perspective poses a number of questions regarding the role of technology in the process of changing sensitivity, the role of interreligious dialogue in shaping future civilization and the role of spirituality in the context of combating the ecological crisis. The theoretical tools to explain these connections are: the tradition of media ecology and the concept of integral ecology.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2019, 140; 175-183
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja numerycznego modelu geometrii torów w procesie napraw nawierzchni
    The conception of digital geometry model in tracks maintanance
    Autorzy:
    Dobrowolski, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/253183.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    geodezja kolejowa
    mapa numeryczna w kolejnictwie
    metoda ewolwent
    moduł regulacji osi toru
    podbijarka
    program komputerowy IN RAIL
    program komputerowy MOSS
    urządzenia pomiarowe
    Opis:
    Polskie koleje rozpoczęły proces modernizacji dostosowujących linie magistralne do szybkości ponad 160 km/h. Do zadań projektowych z tym związanych wykorzystywane są mapy numeryczne opracowywane przeważnie na specjalne zlecenie uwzględniające treść branżową. Programy komputerowe IN RAIL oraz MOSS pozwalają na optymalizację projektów i znaczne skrócenie czasu ich opracowań. Niezależnie od tego oba programy zawierają moduł regulacji osi toru na podstawie mapy numerycznej. Wykorzystanie mapy numerycznej do celów projektowych jest zagadnieniem dobrze znanym.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 3-4; 58-67
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Doświadczalne wyznaczanie wybranych parametrów akcelerometrów MEMS - wyniki prac badawczych
    Experimental determination of selected parameters of MEMS accelerometers - results of experimental studies
    Autorzy:
    Łuczak, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/153689.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    akcelerometr MEMS
    czułość poprzeczna
    histereza
    błędy wyjustowania
    nieprostopadłość osi czułości
    MEMS accelerometer
    misalignment
    cross-axis sensitivity
    perpendicularity of the sensitive axes
    hysteresis
    Opis:
    W artykule przedstawiono problem doświadczalnego wyznaczania najważniejszych parametrów metrologicznych akcelerometrów MEMS. Szczegółowo omówiono zagadnienie justowania akcelerometrów względem stanowiska badawczego. Wskazano na niewyjustowanie akcelerometru jako najistotniejsze źródło błędów wskazań tych przyrządów. Podano wartości niektórych parametrów metrologicznych dla przykładowych akcelerometrów. Odniesiono się do podobnych prac prowadzonych przez różne ośrodki badawcze na świecie.
    paper addresses the issue of determining metrological parameters of MEMS accelerometers in an experimental way. Methodology of performing such studies as well as the related test rig are presented by the author in [1]. Short discussion on similar works carried out by others, reported e.g. in [2-4], [8-10], [14-15], is included. Much attention is paid to the problem of aligning the accelerometer in the test rig. The obtained results proved that misalignment is a factor affecting the sensor accuracy most significantly. That can be clearly observed by comparing the courses in Figs. 2 and 3, where the misalignment almost directly increased the error of sensor indications. Such errors as cross-axis (or transverse) sensitivity, perpendicularity of the sensitive axes and hysteresis are briefly addressed in Sections 4-6. Yet even though magnitudes of these errors are not significant in the case of dual-axis accelerometers that have been tested, it may turn out that it is not so in the case of triaxial accelerometers . It is shown that owing to compensation of systematic errors (such as the cross-axis sensitivity or misalignment) or even elimination of various kinds of errors (e.g. misalignment, errors resulting from the accepted way of calibration) an improvement in sensor performance may be achieved. At the end, some parameters as estimators of the accuracy of MEMS accelerometers are proposed.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2011, R. 57, nr 11, 11; 1325-1228
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Power spectrum analysis for determination of the number of Vertical Axis Wind Turbine blades
    Autorzy:
    Anweiler, S.
    Fedak, W.
    Gancarski, W.
    Ulbrich, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95342.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    renewable energy sources
    wind turbine
    VAWT
    power spectrum
    hydrodynamic force
    odnawialne źródła energii
    turbina wiatrowa
    turbiny wiatrowe o osi pionowej
    widmo mocy
    Opis:
    Technology of wind exploitation has been applied widely all over the world and has already reached the level in which manufacturers want to maximize the yield with the minimum investment outlays. The main objective of this paper is the determination of the optimal number of blades in the Cup-Bladed Vertical Axis Wind Turbine. Optimizing the size of the Vertical Axis Wind Turbine allow the reduction of costs and increase the output. The target is the maximum power of the rotor. The optimum number of Vertical Axis Wind Turbine blades evaluation is based on analysis of a single blade simulation and its superposition for the whole rotor. The simulation of working blade was done in MatLab environment. Power spectrum graphs were prepared and compared throughout superposition of individual blades in the Vertical Axis Wind Turbine rotor. Some wind tunnel measurements of the hydrodynamic force according to pitch angle of the blade are also shown. The major result of this research is the Vertical Axis Wind Turbine kmax ratiopower characteristic. On the basis of the analysis of the power spectra, optimum number of the blades was specified for the analysed rotor. Power spectrum analysis of wind turbine enabled the specification of the optimal number of blades, and can be used regarding investment outlays and power output of the Vertical Axis Wind Turbine.
    Źródło:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2017, 1, 2; 153-161
    2544-0780
    2544-1671
    Pojawia się w:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykrywanie usterek i tolerowalny poziom intensywności zagrożeń na przykładzie systemu UniAC1
    Fault Detection and Tolerable Hazard Rate in UniACl System
    Autorzy:
    Bigus, M.
    Ulatowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215593.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    bezpieczeństwo na kolei
    system liczenia osi
    sterowanie ruchem kolejowym
    analiza zagrożeń
    safety
    railway safety
    axle counting system
    railway signaling
    hazard analysis
    Opis:
    W artykule przedstawiono metody analizy zagrożeń z uwzględnieniem różnych rodzajów uszkodzeń. Opisano rozwiązania analityczne umożliwiające obliczenie intensywności zagrożeń złożonej struktury elektronicznej, charakteryzującej się różną dynamiką bloków przetwarzania i co za tym idzie różnymi czasami wykrywania poszczególnych usterek. Przedstawiono także sposób uwzględnienia intensywności zagrożeń pochodzącej od usterek niewykrywalnych.
    In the presentation, the hazard analysis methods considering different types of failures and a difference between optimistic and pessimistic approach are presented. It shows analytic solutions helpful in calculation of hazard rate for complex electronic structure, which is characterized by different dynamic of processing blocks and different fault detection times. What is more the presentation shows a method of adding hazard rate of undetected failures.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2016, 171; 17-20
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the impact of non-parallelism of shafts' axes on the contact area of cooperating teeth and gearbox's components vibrations
    Autorzy:
    Juzek, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197568.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    non-parallelism of shaft axes
    gearbox vibration
    contact area of cooperating teeth
    nierównoległość osi wału
    drgania przekładni zębatej
    obszar kontaktu współpracujących zębów
    Opis:
    In this article, the results of experimental research and simulation studies using a geometric model made in CAD software were presented. The aim of the conducted research and simulations was to determine the influence of non-parallelism of shafts' axes on gearbox vibroactivity and the contact area of the cooperating teeth. The results showed that the change of the non-parallelism of shafts' axes significantly affects the vibrations of selected components of the operating gearbox and the contact area of cooperating teeth.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 104; 37-45
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of stability of precise geodetic instruments used in deformation monitoring
    Autorzy:
    Woźniak, M.
    Odziemczyk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/106803.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii
    Tematy:
    geometry of instrument’s axis
    instrument stand
    deformation monitoring
    geodetic control measurements
    geometria osi instrumentu
    stojak na instrumenty
    monitorowanie deformacji
    pomiary kontrolne geodezyjne
    Opis:
    Monitoring systems using automated electronic total stations are an important element of safety control of many engineering objects. In order to ensure the appropriate credibility of acquired data, it is necessary that instruments (total stations in most of the cases) used for measurements meet requirements of measurement accuracy, as well as the stability of instrument axis system geometry. With regards to the above, it is expedient to conduct quality control of data acquired using electronic total stations in the context of performed measurement procedures. This paper presents results of research conducted at the Faculty of Geodesy and Cartography at Warsaw University of Technology investigating the stability of “basic” error values (collimation, zero location for V circle, inclination), for two types of automatic total stations: TDA 5005 and TCRP 1201+. Research provided also information concerning the influence of temperature changes upon the stability of investigated instrument’s optical parameters. Results are presented in graphical analytic technique. Final conclusions propose methods, which allow avoiding negative results of measuring tool-set geometry changes during conducting precise deformation monitoring measurements.
    Źródło:
    Reports on Geodesy and Geoinformatics; 2017, 104; 79-90
    2391-8365
    2391-8152
    Pojawia się w:
    Reports on Geodesy and Geoinformatics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Kolejowa osnowa geodezyjna - przepisy oraz praktyka pomiarowa
    Rail geodetic net and regulations and practice of measurement
    Autorzy:
    Uznański, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248399.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolejowa osnowa geodezyjna
    kolejowa osnowa specjalna
    znaki regulacji osi toru
    Ig-7
    rail geodetic net
    special rail net
    signs of track axis regulation
    Opis:
    Nieustanny rozwój techniczny powoduje nienadążanie regulacji prawnych za możliwościami pomiarowymi. Z tego powodu kontrola, a w razie potrzeby aktualizacja istniejących przepisów powinna następować regularnie. Podstawową instrukcją geodezyjną dla obszarów kolejowych jest D-19 z 2000r. W zakresie osnów geodezyjnych na obszarach kolejowych najaktualniejszy jest standard techniczny Ig-7 PKP PLK S.A z 2012r. W pracy przedstawiono problematykę zakładania, pomiarów i obliczeń współrzędnych punktów kolejowej osnowy geodezyjnej. Odniesiono się do przepisów, głównie branżowych, pod kątem własnego doświadczenia w realizacji takich pomiarów, które nie zawsze pokrywa się z zapisami przepisów, a zostało pozytywnie zweryfikowanego przez wykonawców robót. Przedstawiono również możliwe problemy z prawidłową oceną jakości pomiarów na przykładzie przeprowadzonego pomiaru kontrolnego na odcinku modernizowanej linii kolejowej.
    Permanent technical development causes that regulations are lagging behind potential measurement. For this reason, the control and, if necessary, updating of the existing regulations should be followed regularly. The basic geodetic instruction for the railway areas is the D-19 from 2000. In terms of geodetic net within the railway areas the technical standard Ig-7 PKP PLK SA from 2012 is the most current. The paper presents the problem of setting, measurement and calculation for coordinates of the points of the rail geodetic net. The reference to the rules, especially the branch ones, in terms of author’s own experience in the implementation of such measures, that do not always coincide with the provisions of the legislation, and that has been positively verified by the contractors have been discussed. It also presents potential problems of the proper assessment of the quality of the measurements on the example of the testing measurement at the section modernized railway line.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 313-324
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of wheel spacing on allowable force applied to the axis of the agricultural vehicle
    Wpływ rozstawu kół na dopuszczalną siłę obciążającą oś pojazdu rolniczego
    Autorzy:
    Nowowiejski, R.
    Dawidowski, J. B.
    Janicki, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/93855.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    agricultural vehicle
    twin-wheels
    allowable axis load
    twin-wheelbase
    computational method
    pojazd rolniczy
    koło bliźniacze
    dopuszczalne obciążenie osi
    rozstaw kół bliźniaczych
    metoda obliczeniowa
    Opis:
    The objective of the study was to develop computational methods for determination of the impact of the twin-wheels (their positioning along the axis) and soil conditions, specified by the stress concentration factor, on the limit values of the forces loading the axis of the agriculture vehicle, thus reducing the risk of excessive soil compaction. The formula of Boussinesqu (1885) supplemented by Fröhlich (1934) with the stress concentration factors was used. The values of the limit force were determined by adopting assumptions that wheels loaded soil surface in points and stress caused in soil should not exceed its agro-technical bearing capacity defined by the value of the limiting stress. The developed method allows setting the limit value of twin-wheelbase, at which the effect of adjoining force onto stress in soil semi-space fades away. This means that through a relatively small change of a wheelbase, it is possible to achieve more convenient conditions of load transfer on soil, in the context of the risk reduction of excessive soil compaction. The proposed method enables to construct diagrams for calculation of allowable axis load on the base of the known value of stress within the soil profile which determine its agro-technical capacity.
    Celem pracy było opracowanie metody obliczeniowej do określania wpływu rozstawu kół bliźniaczych (ich rozsunięcia na osi) i warunków glebowych, określonych współczynnikiem koncentracji naprężenia, na wartości dopuszczalnych sił obciążających oś pojazdu rolniczego, zmniejszających ryzyko nadmiernego zagęszczania gleb. Wykorzystano przy tym formułę Boussinesqu (1885) uzupełnioną przez Fröhlicha o współczynniki koncentracji naprężenia (1934). Wartości sił dopuszczalnych wyznaczono przyjmując założenia punktowego obciążenia powierzchni gleby przez koła a wywołane nimi w glebie naprężenia nie powinny przekraczać jej agrotechnicznej nośności, określonej wartością naprężenia granicznego. Opracowana metoda pozwala wyznaczać graniczną wartość rozsunięcia kół bliźniaczych, przy której zanika wpływ siły sąsiadującej na naprężenia w półprzestrzeni glebowej. Oznacza to, że poprzez stosunkowo niewielką zmianę rozstawu możliwe jest osiąganie dogodniejszych warunków przenoszenia obciążenia na glebę, w kontekście ograniczania ryzyka nadmiernego zagęszczania gleby. Zaproponowana metoda umożliwia wykonanie nomogramów do określania dopuszczalnego obciążenia osi pojazdu na podstawie znajomości wartości naprężenia w glebie, wyznaczającego jej agrotechniczną nośność.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2015, 19, 4; 91-100
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CFD analysis of the air flow around the blades of the vertical axis wind turbine
    Analiza CFD przepływu powietrza wokół łopat turbiny wiatrowej o pionowej osi obrotu
    Autorzy:
    Gavgali, M. M.
    Czyż, Z.
    Czarnigowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101830.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy
    Tematy:
    vertical axis wind turbine
    VAWT
    CFD
    aerodynamics forces
    drag force
    lift force
    turbina wiatrowa o pionowej osi obrotu
    siły aerodynamiczne
    siła oporu
    siła nośna
    Opis:
    The paper presents the results of calculations of flow around the vertical axis wind turbine. Three-dimensional calculations were performed using ANSYS Fluent. They were made at steady-state conditions for a wind speed of 3 m/s for 4 angular settings of the three-bladed rotor. The purpose of the calculations was to determine the values of the aerodynamic forces acting on the individual blades and to present the pressure contours on the surface of turbine rotor blades. The calculations were made for 4 rotor angular settings.
    W pracy przedstawiono wyniki obliczeń opływu wirnika turbiny wiatrowej o pionowej osi obrotu. Trójwymiarowe obliczenia wykonano za pomocą programu ANSYS Fluent. Obliczenia przeprowadzono w warunkach stacjonarnych dla prędkości wiatru równej 3 m/s dla 4 ustawień kątowych wirnika z trzema łopatami. Celem przeprowadzonych obliczeń było określenie wartości składowych siły aerodynamicznej działającej na poszczególne łopaty oraz przedstawienie konturów ciśnienia na powierzchni łopat wirnika turbiny. Obliczenia przeprowadzono dla 4 ustawień kątowych wirnika.
    Źródło:
    Journal of Technology and Exploitation in Mechanical Engineering; 2017, 3, 1; 1-7
    2451-148X
    Pojawia się w:
    Journal of Technology and Exploitation in Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Organisational social irresponsibility in higher education
    Autorzy:
    Stachowicz-Stanusch, A.
    Amann, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393079.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    organisational social responsibility (OSR)
    organisational social irresponsibility (OSI)
    higher education
    corruption
    academic integrity
    organizacyjna odpowiedzialność społeczna
    organizacyjna nieodpowiedzialność społeczna
    szkolnictwo wyższe
    korupcja
    prawość akademicka
    Opis:
    Organisational social irresponsibility (OSI) as an indicative symptom of organisational malfunction (not only associated with large corporations but also with various types of organisations) has become a popular subject of the research interest, also in reference to the academic world. This paper presents various examples of socially irresponsible practices in higher education according to stakeholders they refer to. Some determinants of this phenomenon are also indicated.
    Źródło:
    Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy; 2017, 3; 113-123
    1899-6116
    Pojawia się w:
    Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie geometrii kół i osi pojazdu z zastosowaniem urządzeń wyposażonych w aktywne i pasywne głowice pomiarowe
    Autorzy:
    Gębiś, P.
    Nowakowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316903.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pojazd samochodowy
    diagnostyka pojazdu
    geometria koła
    geometria osi
    pomiar geometrii
    głowice pomiarowe
    car vehicle
    vehicle diagnostics
    wheel geometry
    axis geometry
    geometry measurement
    measuring heads
    Opis:
    W artykule na wstępie omówione zostało stanowisko pomiarowe oraz urządzenia, które wykorzystano do przeprowadzenia pomiarów geometrii kół i osi tj. Beissbarth ML4000 i Bosch FWA 4630. W dalszej części zaprezentowano wyniki jakie uzyskano podczas pomiaru geometrii kół i osi pojazdu przy pomocy w/w urządzeń dla trzech przykładowych samochodów: VW Tiguan, VW Passat i Citroen Berlingo. Następnie przeprowadzono szczegółową analizę uzyskanych wyników pomiarowych w kontekście ich dokładności oraz zaleceń producentów badanych pojazdów. W kolejnej części referatu porównano technologie prowadzenia procedur pomiarowych dla tych dwóch rodzajów urządzeń diagnostycznych. Referat zakończono sporządzeniem wniosków.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 421-425, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of front axle bracket strength in farm tractor
    Numeryczna analiza wytrzymałościowa wspornika osi przedniej ciągnika rolniczego
    Autorzy:
    Samborski, S.
    Kaliszuk, M.
    Łusiak, T.
    Kasperek, D.
    Szwedziak, K.
    Pruska, Ż.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/336709.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    numerical modeling
    finite element method
    axle bracket
    stress distribution
    bracket of agricultural tractor
    modelowanie numeryczne
    metoda elementów skończonych
    wspornik osi
    rozkład naprężeń
    wspornik ciągnika rolniczego
    Opis:
    This paper describes strength evaluation for D4CS4 FA20.25 bracket, mounted in tractors of the URSUS Company. The analysis was based on stress modelling, supported by the finite element method (FEM). It was assumed in the model that the studied element was made of ductile cast iron and subject to three forces at three support points. Stress distribution simulations were run for various boundary conditions in order to identify the areas most exposed to cracking hazards. On this basis, engineering changes were introduced to increase the mechanical strength of the bracket with maximum cost-effectiveness of its production.
    W artykule opisano analizę wytrzymałościową wspornika D4CS4 FA20.25 montowanego w ciągnikach firmy URSUS. Analizę przeprowadzono w oparciu o modelowania naprężeń metodą elementów skończonych (MES). W modelu założono, że element badany jest wykonany z żeliwa sferoidalnego, który był obciążony trzema siłami w trzech punktach podparcia. Przeprowadzono symulacje rozkładu naprężeń dla różnych warunków brzegowych w celu wyodrębnienia obszarów najbardziej narażonych na pękanie. Na tej podstawie wprowadzono zmiany konstrukcyjne, zwiększające wytrzymałość wspornika przy minimalizacji kosztów jego wykonania.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2017, 62, 2; 109-112
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Gloss to the Judgement of the Supreme Administrative Court of 25 April 2018 (II GSK 2337/16)
    Autorzy:
    Zadykowicz, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/618703.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Uniwersytet Marii Curie-Skłodowskiej. Wydawnictwo Uniwersytetu Marii Curie-Skłodowskiej
    Tematy:
    non-normative vehicle
    axle load
    provisions on public roads
    Law on Road Traffic
    pojazd nienormatywny
    nacisk osi
    przepisy o drogach publicznych
    Prawo o ruchu drogowym
    Opis:
    The subject of this gloss is the judgement of the Supreme Administrative Court in case of imposing an administrative monetary penalty for movement of non-normative vehicle on public road in which the judgement of Voivodeship Administrative Court in Warsaw was set aside and return the case for re-examination. In this judgement, the formation of the court, in a way going against the previous line of jurisprudence, stated that decoding the meaning of “axle load provided for a given road” may result from the application of a functional interpretation driectives, and thus, the basis for its determination may also be the regulation of the Minister of Infrastructure of 31 December 2002 on the Technical Conditions of Vehicles and the Scope of Their Necessary Equipment. The content of the sentence itself and the reasons for the judgement do not allow for its approval, therefore the gloss has a critical character.
    Przedmiotem niniejszej glosy jest wyrok Naczelnego Sądu Administracyjnego w sprawie o nałożenie administracyjnej kary pieniężnej za przejazd pojazdem nienormatywnym, którym uchylono wyrok Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego w Warszawie i przekazano sprawę do ponownego rozpoznania. W orzeczeniu tym skład orzekający, idąc niejako na przekór dotychczasowej linii orzeczniczej, stwierdził, iż odkodowanie znaczenia „nacisku osi przewidzianego dla danej drogi” może być wynikiem zastosowania wykładni funkcjonalnej, a co za tym idzie podstawą do jego ustalenia może być również rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia. Treść samej sentencji oraz uzasadnienia do orzeczenia nie pozwala na zaaprobowanie tego wyroku, dlatego glosa ma charakter krytyczny.
    Źródło:
    Studia Iuridica Lublinensia; 2020, 29, 1
    1731-6375
    Pojawia się w:
    Studia Iuridica Lublinensia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Detekcja osi pojazdów z użyciem petli indukcyjnej
    Inductive loop sensors for vehicle axle detection
    Autorzy:
    Marszałek, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/267250.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    czujnik indukcyjny pętlowy
    detekcja osi pojazdów
    magnetyczny profil rezystancji
    magnetyczny profil reaktancji
    inductive loop sensor
    axle detection
    magnetic profile of resistance
    magnetic profile of reactance
    Opis:
    Aktualnie stosowane rozwiązania, umożliwiające detekcje osi pojazdów samochodowych, bazują na mechanicznych czujnikach nacisku, po których przeje d a pojazd. Powszechnie stosowane są czujniki piezoelektryczne, lub o wiele droższe, kwarcowe, umożliwiające poza detekcja osi, ważenie pojazdów w ruchu (WIM). Tam, gdzie nie jest wymagana informacja o masie pojazdu, a wymagana jest klasyfikacja pojazdów ze względu na liczbę osi, drogie systemy WIM nie są konieczne. Nie zawsze sprawdzają sie w stu procentach, ponieważ samochody cie arowe mogą podnosić przynajmniej jedna os. Systemy bazujące na pętli indukcyjnej, dzięki innej zasadzie działania, pozwalają na detekcje równie podniesionych osi, przez co możliwa jest poprawna klasyfikacja pojazdów cie arowych. Pętle indukcyjne charakteryzują sie bardzo duża trwałością oraz prosta budowa. Czas ich eksploatacji wielokrotnie przekracza czas eksploatacji stosowanych detektorów. Pętle indukcyjne do detekcji osi pojazdów wymagają stosowania bardzo czułych układów kondycjonowania.
    Currently used solutions for the axle vehicle detection sensors are based on measurements of mechanical stress or pressure generated in the tube or a special mat installed in the road surface on which the vehicle travels. Piezoelectric, or quartz sensors are commonly used in WIM systems (weight in motion) and allow detection and weighting vehicles in motion. If no information is required regarding the values axle (or estimate the weight of the vehicle), and only the classification of vehicles based on the number of axles is required, WIM systems are not popular because of its cost. Furthermore, WIM systems would lose its efficiency if the trucks could pick up and leave at least one axle. Systems based on an inductive loop sensor, with a different mode of operation may also allow the detection of elevated axles, whereby it is possible to correctly classify vehicles. Moreover, inductive loop sensors have very high durability, simple construction and its lifetime many times exceeds the lifetime of the classical axle detectors. However, inductive loops sensors require the design of complex electronic systems and even the use of computer systems equipped with so-called advanced signal analysis of magnetic profiles. This paper presents the design and operation of inductive loop sensors. A new approach is proposed for the detection of vehicle axles. It is based on the new conditioning systems that provides magnetic profile of resistance (R~) and magnetic profile of reactance (X~) of the inductive loop sensor. Figure 2 shows the measurement system in which the profiles of R~ and X~ for a passenger vehicle are obtained in a static conditions (zero vehicle speed during the measurement). The details of main parameters of considered inductive loops are shown in Table 1 and in Figure 1. Thanks to the profiles of R~ and X~ and formulas (2) and (3) the sensitivity of sensors, SR and SX respectively were determined and these are shown in Table 1. Figures 3 and 4 show profiles respectively R~ and X~ obtained from the inductive loop sensors 1, 2, 3, 4. The Figure 5 shows the profiles R~ and X~ with a narrow sensor No. 4 (according to the Table 1) while the signal W1 shown in Figure 6 shows the result of the weighted sum W1=a R~ + X~. Digital signal W3 is obtained by comparing the signals W1 and W2 in the comparator and it provides information regarding the presence of the vehicle axle that can be easily counted by the digital device. Finally profiles R~ and X~ recorded in real traffic by means of a narrow sensor No. 4 (vehicles shown in the pictures a-f in Table 2 were considered) are shown in Figures 7-12.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2013, 34; 43-47
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metody zapewnienia bezpieczeństwa systemów automatyki kolejowej na przykładzie licznika osi UniAC1
    Methods of Providing Safety for the Interlocking Systems on the Example of Axle Counter System UniAC1
    Autorzy:
    Ulatowski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214897.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    bezpieczeństwo
    bezpieczeństwo na kolei
    system liczenia osi
    sterowanie ruchem kolejowym
    automatyka kolejowa
    safety
    safety on the railway network
    axle counter system
    interlocking systems
    railway automation
    Opis:
    W artykule przedstawiono metody zapewniające spełnienie najwyższego poziomu nienaruszalności bezpieczeństwa (SIL4) w urządzeniach sterowania ruchem kolejowym. Opisano rozwiązania sprzętowe i programowe zaimplementowane w systemie liczenia osi UniAC1 firmy mającej certyfikat SIL4, w tym dotyczące komunikacji bezpiecznej. Opisano również analizę bezpieczeństwa przeprowadzoną metodą grafów Markowa i zaprezentowano wyniki dla systemu UniAC1.
    The paper presents methods providing fulfillment of the top-level Safety Integrity Level (SIL4) for the railway interlocking systems. The paper describes equipment and programmatic solutions implemented in the axle counter system UniAC1 which possesses the SIL4 certificate, including the safe communication solutions. The paper describes also the safety analysis carried out using the method of Markov graphs and presents the results for the UniAC1 system.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2015, 168; 53-56
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Praktyka realizacji i opracowania pomiarów satelitarnych punktów kolejowej osnowy geodezyjnej
    Practice of implementation and development of static satellite measurements for railway geodesic base
    Autorzy:
    Uznański, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248378.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolejowa osnowa geodezyjna
    znaki regulacji osi toru
    Ig-7
    statyczne sesje satelitarne
    niezawodność
    dokładność
    railway geodesic base
    signs for trackaxis adjustment
    static satellite sessions
    reliability
    accuracy
    Opis:
    W pracy przedstawiono problematykę projektowania, realizacji i opracowania statycznych pomiarów satelitarnych wykonywanych w celu wyznaczenia współrzędnych punktów kolejowej podstawowej poziomej osnowy geodezyjnej. Istotność i aktualność zagadnienia wynika z modernizacji wielu odcinków linii kolejowych, a także z perspektywy kolejnych prac, wynikających z alokacji środków UE na cele związane z transportem kolejowym. Dobrej jakości kolejowa osnowa geodezyjna stanowi podstawę prawidłowego prowadzenia prac modernizacyjnych zgodnie z projektem. Znaczenie jakości osnowy wzrasta również z powodu przystosowywania linii kolejowych do coraz większych prędkości. W pracy akcentowano aspekty praktyczne zagadnienia. Zwrócono uwagę na problematykę niezawodności wyników obliczeń pomiarów zrealizowanych w ramach satelitarnych sesji statycznych oraz analizę pomiaru wykonanego w niekorzystnych dla pomiarów satelitarnych warunkach topograficznych.
    The problem of designing, implementation and development of static satellite measurements performed in order to determine the coordinates of the basic railway horizontal geodetic base has been presented in the paper. The significance and relevance of this issues appears, on the one hand, due to modernization of many sections of railway lines, and on the other hand, due to perspective works, resulting from the allocation of EU funds for rail transportation. High quality of railway geodesic base constitutes the basis for proper execution of modernization works according to the project. Moreover, the importance of the quality of geodesic base increases due to railway lines adaptation to higher and higher speed. In this paper, the practical aspects of these issues have been emphasised. Attention has also been paid to the issue of the reliability of calculation outcomes of measurements carried out under static satellite sessions and to proper analysis of measurements that had been made in conditions that had been difficult for topographical satellite measurements.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 371-382
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie parametrów aerodynamicznych urządzeń energetyki wiatrowej III. Analiza aerodynamiczna rotorów wiatrowych o pionowej osi obrotu
    The modelling of aerodynamic parameters of the wind power engineering devices III. The aerodynamic analysis of the vertical axis wind turbines
    Autorzy:
    Sorko, S. A.
    Teleszewski, T. J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404242.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    modelowanie parametrów aerodynamicznych
    analiza aerodynamiczna
    urządzenia energetyki wiatrowej
    rotor wiatrowy o pionowej osi
    modelling of aerodynamic parameters
    aerodynamic analysis
    wind power engineering devices
    vertical axis wind turbine
    Opis:
    Wirniki rotorów wiatrowych (VAWT - Vertical Axis Wind Turbine) są konstruowane jako układy kształtowych lub profilowanych elementów powierzchniowych tworzących palisady wirnikowe o pionowej osi obrotu. W opracowaniu przedstawiono matematyczny opis zagadnienia przepływu przez cząstkowe sekcje wirnika rotora wiatrowego typu Darrieusa o profilowanych łopatach przy użyciu równań całkowych, dyskretyzację równań całkowych (metoda panelowa), algorytm wyznaczania pól prędkości i ciśnienia oraz wyznaczania charakterystyk użytkowych rotorów wiatrowych o pionowej osi obrotu wirnika.
    An object of the elaboration is the computational method solution of the flow through rotors of vertical axis wind turbines (Darrieus H-rotor-type) and calculations of aerodynamic characteristics of these devices. One presented the computational algorithm based on the idea of the partition of the axial rotor on elementary rotors and the conformal mapping of aerofoil cascades on axis-symmetrical surfaces on flat straight cascades in which flow through the cascade and it aerodynamic characteristics are calculated by the method of hydrodynamic singularities.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2014, 5, 2; 119-128
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania mocy słabych wiatrów jako alternatywnego źródła energii
    Evaluation of the low speed winds power as an alternative source of energy
    Autorzy:
    Lebiedowski, A. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362384.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Fizyki Budowli Katarzyna i Piotr Klemm
    Tematy:
    energia odnawialna
    energetyka wiatrowa
    źródła energii niekonwencjonalnej
    elektrownie wiatrowe o pionowej osi obrotu
    renewable energy
    wind power
    unorthodox sources of energy
    wind power plant of vertical axis of rotation
    Opis:
    Artykuł analizuje możliwości pozyskiwania energii ze słabych wiatrów o prędkościach od 2.0 do 5.Om/s do zastosowań w indywidualnych gospodarstwach domowych. Analizie poddano szereg rozwiązań turbin wiatrowych zbliżonych konstrukcyjnie do idei turbiny Savoniusa. Na podstawie przeprowadzonych badań określono ilość energii jaką można uzyskać i następnie wykorzystać w gospodarstwie domowym.
    This paper aims to demonstrate the possibility of production of useful electrical energy from the low speed winds, ranging from 2.0 to 5.0m/s. Several models of Savonius like vertical axis wind turbine had been tested. Based on the results, the amount of useful energy have been evaluated which can be extracted and used in the households equipped with the individual wind installations.
    Źródło:
    Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce; 2008, T. 3; 59-66
    1734-4891
    Pojawia się w:
    Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza rocznych zmian w ruchu ciężkim na podstawie danych ze stacji ważenia pojazdów (WIM) w Polsce
    Analysis of the annual changes in commercial vehicles traffic on the basis of the data from the weigh in motion (WIM) in Poland
    Autorzy:
    Ryś, D.
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144839.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ruch drogowy
    pojazdy ciężkie
    współczynniki równoważności obciążenia osi
    miesięczne współczynniki korygujące
    ważenie pojazdów w ruchu
    WIM
    traffic
    commercial vehicles
    equivalent axle load factor
    monthly adjustment factors
    weighing in motion
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki analiz rozkładu ruchu ciężkiego w kolejnych miesiącach roku na dziesięciu wybranych polskich drogach krajowych. Pomiary przeprowadzono w latach 2010–2013 na stacjach ważenia pojazdów w ruchu WIM (ang. weighing in motion). Ważenie pojazdów w ruchu umożliwia prowadzenie ciągłego pomiaru ruchu i obciążeń osi pojazdów. Określenie rocznego rozkładu ruchu ciężkiego może znaleźć wiele praktycznych zastosowań m.in. do projektowania konstrukcji nawierzchni nowych i remontowanych, różnego rodzaju analiz ruchu oraz zarządzania transportem drogowym.
    The paper presents the results of the analysis of the distribution of commercial vehicles traffic in each months of the year for selected ten Polish national roads. The measurements were performed in the range of years from 2011 to 2013 and there were based on the data from weighing in motion WIM. Weigh in motion lets to conduct continuous measurement of traffic and weighing of axle loads of vehicles. Determination of the annual commercial vehicles traffic distribution is important and it can be used in practice for example to mechanical-empirical new and rehabilitated pavement design, to traffic analyzes and for road transport management.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 11; 361-367
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Forma a konstrukcja mebli. Meble o konstrukcji wspornikowej
    Form and structure of furniture. Beam and frame furniture
    Autorzy:
    Kozikowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/398428.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    projektowanie mebli
    belka wspornikowa o osi zakrzywionej
    obciążenia użytkowe
    zginanie
    równomiernie wytężona konstrukcja
    formy strukturalne
    furniture design
    cantilevered curved-axis beam
    live load
    bending
    full-stress design
    structural forms
    Opis:
    Projektowanie mebli jest domeną architekta i tak jak inne dziedziny działalności architektonicznej, wymaga przygotowania nie tylko artystycznego, ale również znajomości pracy konstrukcji. Jednak architekt nie zawsze ma dostateczną wiedzę o analizie konstrukcji i musi korzystać z pomocy konstruktora. Konstruktor zwykle nie ingeruje w projekt na wstępnym etapie kształtowania form, jedynie na koniec, gdy zasadnicza koncepcja dzieła jest już ukończona i raczej nie podlega większym zmianom. Dlatego wskazane jest, aby architekt posiadał umiejętność analizy pracy ustroju nośnego pod określonymi obciążeniami, tak by mógł tę wiedzę wykorzystać już na etapie wstępnej koncepcji. Celem artykułu jest omówienie zasad pracy konstrukcji mebli o statycznie wyznaczalnych, wspornikowych schematach i przedstawienie optymalnego kształtowania ich form z różnych materiałów. Ta wiedza może pomóc architektom zdobyć doświadczenie konstrukcyjne, przydatne w projektowaniu mebli.
    Furniture design is the domain of the architect and, like other fields of architecture, requires not only artistic background, but also an understanding of how a structure works. But the knowledge of the architect in structural analysis is often limited and he must be assisted by the construction engineer. The engineer usually does not interfere in the project at the initial stage of form shaping, only at the end, when the fundamental concept of work is already completed and is unlikely to be subject to greater changes. Therefore it is desirable for the architect to have the ability to analyze the behaviour of structures under specified loading so that he can exploit this knowledge in the conceptual phase. The aim of the article is to discuss the basic principles of structural analysis for furniture with statically determinate cantilever schemes and to present optimal shaping of furniture forms from different materials. This knowledge can help architects to gain structural experience, useful in furniture designing.
    Źródło:
    Architecturae et Artibus; 2010, 2, 4; 45-55
    2080-9638
    Pojawia się w:
    Architecturae et Artibus
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System zdalnego monitoringu parametrów pracy siłowni wiatrowej o pionowej osi obrotu
    Remote monitoring system for the working parameters of a wind turbine with vertical axis
    Autorzy:
    Kostro, Grzegorz
    Kutt, Filip
    Michna, Michał
    Ryndzionek, Roland
    Sienkiewicz, Łukasz
    Ronkowski, Mieczysław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/267329.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    elektrownie wiatrowe o pionowej osi obrotu
    generator synchroniczny z magnesami trwałymi
    pomiary parametrów pracy
    zdalny monitoring
    vertical axis wind turbine
    permanent magnet synchronous generator
    measurement working parameters
    remote monitoring
    Opis:
    W artykule przedstawiono układ do zdalnego monitorowania parametrów pracy elektrowni wiatrowej o pionowej osi obrotu. Do budowy systemu wykorzystano mikrokomputer klasy Raspberry PI 3 z zainstalowanym systemem operacyjnym Raspbian oraz kartę pomiarową MicroDAQ E2000. Opracowany system umożliwia monitorowanie mocy na wyjściu generatora, momentu na wale turbiny, prędkości obrotowej turbiny oraz prędkości wiatru. Wartości monitorowanych parametrów zapisywane są w pamięci karty pomiarowej. Dzięki zastosowaniu mikrokomputera możliwe było podłączenie komputera zewnętrznego do systemu i przesyłanie zapisanych danych oraz monitorowanie ich wartości online.
    The article presents a system for remote monitoring of working parameters of a wind turbine with vertical axis. The system was built using a Raspberry PI 3 microcomputer with the Raspbian operating system and a MicroDAQ E2000 measuring card. The developed system enables monitoring the power output of the generator, torque on the turbine shaft, turbine speed and wind speed. The values of the monitored parameters are saved in the memory of the measuring card. Due to the use of a microcomputer, it is possible to connect an external computer to the system and send saved data and monitor their value online.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2019, 64; 25-28
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ograniczenie zasięgu prerogatywy monarszej w Anglii w XVII i XVIII wieku i rola tego procesu w kształtowaniu nowoczesnego ustroju brytyjskiego
    Reduction of the scope of royal prerogative in England in the 17th and 18th centuries and the role of this process in shaping the modern British system
    Autorzy:
    Baran, Kazimierz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1394342.pdf
    Data publikacji:
    2021-07-09
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego
    Tematy:
    English system
    royal prerogative
    conflict between the monarch and the parliament (17th—18th century)
    ustrój Anglii
    prerogatywa monarsza
    konflikt na osi: monarcha – parlament (XVII – XVIII w.)
    Opis:
    Autor ukazuje, jak poprzez XVII-te i XVIII-te stulecie, prerogatywa przysługująca monarsze angielskiemu była – w rozmaitych jej nurtach – wypierana przez bezustannie rosnące ambicje parlamentu nakierowane na zajęcie pozycji suwerena w zawiadywaniu nawą państwową. Wśród obszarów, w których dochodziło do kobfliktu między Koroną a parlamentem na tle królewskiej prerogatywy, omawia autor m.in. law creation process z wyłaniającymi się tu punktami spornymi (presja wywierana na monarchę, by nie odmawiał sankcji na bille uchwalane przez izby, kwestia suspensy i dyspensy itp.). Sporo uwagi poświęca też autor ciągle podejmowanym przez parlament próbom uzyskania wpływu na kształt królewskiego ministerium. W tym obszarze izby nie wahały się postępować per fas per nefas, pociągając do odpowiedzialności w trybie impeachment królewskich ministrów (np. Strafford’a czy Danby’ego), stawiając im zarzuty w rzeczywistości polityczne a nie karne. Omawia też autor obszary, w których monarcha zbyt łatwo rezygnował z podtrzymania swych prerogatywnych uprawnień (np. w zakresie weryfikacji prawidłowości wyboru posłów do Gmin).
    The author shows how in the seventeenth and eighteenth centuries the prerogative of the English monarch was, in its various strands, superseded by the ever-increasing ambitions of the Parliament to become the sovereign in charge of the nation. The areas of conflict between the Crown and the Parliament over royal prerogative discussed by the author include, i.a., the law creation process, with the emerging points of contention (pressure on the monarch not to refuse sanctions on bills passed by the chambers, the issues of suspension and dispensation, etc.). The author also devotes attention to Parliament's continuing attempts to influence the shape of the royal ministry. In this area, the chambers did not hesitate to act per fas per nefas, holding royal ministers (e.g. Strafford or Danby) accountable by impeachment, actually bringing political rather than criminal charges against them. The author also discusses areas where the monarch too easily gave up his prerogative powers (e.g. with regard to verifying the correctness of the election of MPs to the Commons).
    Źródło:
    Z Dziejów Prawa; 2020, 13; 87-109
    1898-6986
    2353-9879
    Pojawia się w:
    Z Dziejów Prawa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiary satelitarne w wyznaczaniu współrzędnych punktów kolejowej osnowy geodezyjnej
    Satellite ranging for determination of the co-ordinates for railway geodetic net
    Autorzy:
    Uznański, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248354.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolejowa osnowa geodezyjna
    znaki regulacji osi toru
    Ig-7
    statyczne sesje satelitarne
    niezależność wektorów satelitarnych
    railway geodesic net
    signs of track axis adjustment
    static satellite sessions
    independency of satellite vectors
    Opis:
    Pod koniec 2012 r. spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. opracowała standard techniczny Ig-7 dotyczący zasad i dokładności pomiarów geodezyjnych dla zakładania wielofunkcyjnych znaków regulacji osi toru. W standardzie formalnie usankcjonowano aktualny kształt geodezyjnej osnowy kolejowej oraz sposób realizacji pomiarów. Podstawą technologii pomiaru osnów geodezyjnych na terenach kolejowych są pomiary satelitarne. W pracy poddano analizie zapisy standardu technicznego Ig-7 dotyczące pomiarów satelitarnych na bazie własnego materiału obserwacyjnego z realizacji pomiarów, których dotyczy standard techniczny. Rozważania dotyczą w głównej mierze czasu trwania satelitarnych sesji statycznych w aspekcie precyzji i dokładności wyników pomiarów z uwzględnieniem innych zapisów standardu technicznego Ig-7, dotyczących m.in. wyrównywania niezależnych wektorów satelitarnych.
    At the end of 2012 the Polish State Railways Joint Stock Company (PKP S.A.) developed the technical standard Ig-7 on the principles and accuracy of geodetic measurements to establish multi-functional signs of track axis adjustment. The current shape of the railway geodetic net and the way of measurements implementation have been formally sanctioned in this standard. The basis of geodetic measurement technology on the railway areas are satellite measuring. The regulations of technical standard Ig-7 relating to satellite measurement on the base of own observational material from satellite measurement session have been analysed in paper. The considerations refer mainly to the duration of the satellite static session in terms of precision and accuracy of measurement and in conjunction with other provisions of the technical standard Ig-7, relating among others to levelling independent satellite vectors.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 399-410
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of the multiaxial motor vehicles steering qualities characteristics
    Wyznaczanie charakterystyki sterowności wieloosiowych pojazdów samochodowych
    Autorzy:
    Nogowczyk, P.
    Pieniążek, W.
    Szcześniak, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363341.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    multi-axle comemercial vehicles
    vehicle steerability
    steerability characteristics
    equivalent wheelbase
    understeering gradient
    High Mobility Wheeled Platform
    wieloosiowe pojazdy samochodowe
    kierowalność
    charakterystyki kierowalności
    ekwiwalentny rozstaw osi
    gradient podsterowności
    Kołowa Platforma Wysokiej Mobilności
    Opis:
    An elementary indicator of a car steerability, the understeering gradient, is determined on the basis of dependency of the steering wheel turn angle changes in the vehicle lateral acceleration function. So called comparative dynamic wheel turn angle is a component of an appropriate calculation formula, in which - for multi-axle vehicles - there exists so called equivalent wheelbase Le of a substitute twoaxle vehicle. This paper analyses methods for determining this parameter. There was used a substitute bicycle model of the vehicle with an equivalent wheelbase Le, to which a flat model of a multi-axle vehicle can be compared. There have been presented and compared two analytical methods of calculation that were illustrated with concrete examples of figures. Deliberations presented in this paper can be used to support calculations when analysing the steerability tests of three-axle and four-axle special vehicles, including the High Mobility Wheeled Platform (HMWP) – a universal purposes prototype vehicle.
    Podstawowy wskaźnik kierowalności samochodu, gradient podsterowności, jest wyznaczany na podstawie zależności zmian kąta obrotu kierownicy w funkcji przyspieszenia poprzecznego pojazdu. Członem odpowiedniego wzoru obliczeniowego jest tzw. porównawczy, dynamiczny kąt skrętu koła, w którym, dla pojazdów wieloosiowych, występuje tzw. ekwiwalentny rozstaw osi Le, zastępczego pojazdu dwuosiowego. W pracy przeanalizowano metody wyznaczania tego parametru. Wykorzystano zastępczy, rowerowy model pojazdu, z ekwiwalentnym rozstawem osi Le., do którego można sprowadzić płaski model pojazdu wieloosiowego. Przedstawiono i porównano dwie, analityczne metody obliczeń, które zilustrowano konkretnymi przykładami liczbowymi. Rozważania przedstawione w pracy mogą być wykorzystane do wspomagania obliczeń przy analizie badania kierowalności trzyosiowych i czteroosiowych pojazdów specjalnych, w tym także kołowej Kołowej Platformy Wysokiej Mobilności (KPWM) – prototypowego pojazdu uniwersalnego zastosowania.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2017, 76, 2; 95-106
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wysokość dwunastoletnich odnowień dębu szypułkowego na różnej wielkości gniazdach o wydłużonym kształcie w kierunku wschód-zachód
    Height of the 12-year-old regeneration of pedunculate oak in the cut patches of different size with an elliptical shape in the east-west direction
    Autorzy:
    Drozdowski, S.
    Andrzejczyk, T.
    Buraczyk, W.
    Turkot, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/991740.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Leśne
    Tematy:
    lesnictwo
    rebnie gniazdowe
    odnowienia lasu
    odnowienia na gniazdach
    gradient wschod-zachod
    wydluzanie osi gniazda
    drzewa lesne
    dab szypulkowy
    wzrost roslin
    wysokosc drzew
    patch cutting
    pedunculate oak
    gap size
    spatial height variability
    Opis:
    The study presents spatial variation in the height of a 12−year−old oak regeneration in the north−south and east−west gradients in the cut patches with a similar width (28 m) but differing in length (33−70 m), with the longer side facing east−west direction. A comparison of the cut patches with an area of 7, 11 and 16 ares showed that oaks in large patches were on average 25% higher than in small patches and the diversity of trees in the WE and NS gradients depended on the size of the patch. In each case, the lowest trees occurred in the zone of strong root competition of shelterwood, whose influence decreased with the enlargement of the cut patches. The results of the study show that the establishment of large (15−20 ares) elliptical or rectangular patches whose area can be expanded by lengthening the axis in the east−west direction is the recommended method of pedunculate oak renewal in forest practice.
    Źródło:
    Sylwan; 2013, 157, 06; 434-441
    0039-7660
    Pojawia się w:
    Sylwan
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena testu QC10 do kontroli off-line obrabiarek sterowanych numerycznie CNC
    Evaluation of QC10 ballbar diagnostics method for CNC machine
    Autorzy:
    Józwik, J.
    Pieśko, P.
    Krajewski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300775.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    obrabiarka CNC
    dokładność geometryczna obrabiarki
    diagnostyka obrabiarek
    odchyłka okrągłości
    odchyłka prostopadłości osi
    luz zwrotny
    błąd nawrotu
    kompensacja błędów
    CNC machine
    geometric accuracy
    diagnostic of machine
    circularity
    squarness error
    backlash
    reversal spikes
    error compensation
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań diagnostycznych obrabiarki CNC. Dokonano analizy wybranych błędów obrabiarki CNC identyfikowanych za pomocą pręta teleskopowo kulowego. Ocenie jakościowej poddano typowe odchyłki geometryczne, takie jak: odchyłkę okrągłości, odchyłkę prostopadłości osi, odchyłkę okresową. W trakcie pomiarów wyznaczono ponadto błąd nawrotu i luz zwrotny w badanej osi. Wskazano na zalety oraz wady szybkiego testu QC10. Omówiono przyczyny powstawania badanych błędów oraz wskazano podstawowe sposoby ich minimalizacji. Uzyskane wyniki badań przedstawiono w postaci wykresów i tabel.
    This paper presents results of CNC machine tool testing. Analyses of error were performed with ballbar method. This method allowed to investigate geometric errors as circularity, squarness, straightness as well as reversal spikes and backlash. Evaluated errors were discussed and compensation procedures were proposed. Obtained results were described in tables and figures.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2010, 3; 10-20
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ równości nawierzchni podatnych na ich trwałość
    Impact of road roughness of flexible pavements on its fatigue life
    Autorzy:
    Ryś, D.
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144657.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    współczynnik równoważności obciążenia osi
    współczynnik obciążenia dynamicznego
    wskaźnik równości nawierzchni IRI
    oddziaływania dynamiczne
    trwałość nawierzchni
    ruch ciężki
    load equivalency factor
    dynamic load coefficient
    international roughness index (IRI)
    dynamic loads
    fatigue life of pavement
    traffic
    Opis:
    Nierówności nawierzchni powodują odchylenia nacisków osi pojazdów będących w ruchu od nacisku statycznego. Dynamiczne oddziaływania kół pojazdów w większym stopniu przyspieszają degradację konstrukcji nawierzchni drogowej. Rozkład obciążeń dynamicznych ma kształt rozkładu normalnego i jest opisywany poprzez obciążenie statyczne oraz wskaźniki dynamiczne DI lub DLC. Wraz z pogorszeniem równości i zwiększeniem prędkości średniej pojazdów rosną maksymalne siły dynamiczne wywierane przez osie pojazdów, zwiększa się zatem ich oddziaływanie na konstrukcję nawierzchni. Celem artykułu jest dokonanie oceny, w jaki sposób oddziaływania dynamiczne pojazdów ciężkich wynikające z równości nawierzchni wpływają na trwałość zmęczeniową nawierzchni. W artykule wyprowadzono współczynniki dynamicznego oddziaływania pojazdów kd i podano je w funkcji równości nawierzchni i średniej prędkości ruchu pojazdów. Wykazano, że pogorszenie równości nawierzchni określone zmianą wskaźnika IRI do granicy klasy A, czyli do IRI = 2,0 w przypadku dróg klasy A,S i GP oraz do IRI = 3,0 w przypadku dróg klasy G, powoduje zmianę wartości współczynnika dynamicznego kd od 9% do 16%. Pogorszenie równości nawierzchni do granicy klasy B (stan zadowalający) powoduje spadek trwałości zmęczeniowej nawierzchni aż o 30%. Oznacza to, że nadanie dobrej równości początkowej nawierzchni oraz jej utrzymanie w trakcie eksploatacji może istotnie wydłużyć trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni.
    Axle loads varies during motion of vehicle what is a consequence of road roughness and speed. Dynamic loads of vehicles much more strain pavement structure. The dynamic axle loads have a normal distribution and it is described by static load and dynamic factors DI or DLC. The maximum dynamic loads increase with the loss of road roughness and with the increase of average vehicle speed. In consequence the dynamic effects on pavement structure increase. The objective of the article is to assess how the dynamic effects impact on pavement fatigue life. The paper presents the derivation of formula for dynamic effects factor kd. The formula depends on road roughness and vehicle speed. It was revealed that the increase of IRI to 2,0 for road technical classes A, S and GP and to 3,0 for road technical class G, causes the increase of dynamic effect factor kd by 9% to 16%, despite that the pavement is in the class of excellent roughness A. Further decrease of road roughness to the critical value of class B (acceptable roughness) causes decrease of pavement fatigue life up to 30%. It means that high initial roughness and its further maintenance during exploitation significantly increase the pavement fatigue life.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2017, 6; 194-198
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stability analysis of steel compression members under shock loads
    Analiza stateczności prętów stalowych poddanych działaniu obciążenia uderzeniowego
    Autorzy:
    Brzuzy, A.
    Bąk, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210650.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    steel rods with pre-deformation of axis
    elastic-plastic behaviour
    dynamic stability of rods
    differential approximation
    effects of axial wave response
    pręty ze wstępną deformacją osi
    reakcja sprężysto-plastyczna
    stateczność dynamiczna pręta
    aproksymacja różnicowa
    efekty falowości poosiowej
    Opis:
    This paper presents the results of a numerical analysis of the elastic-plastic behaviour of steel compression members subjected to compression with a permanent pre-deformation in the longitudinal axis by a longitudinal indispensable shock load. A differential load intensity was considered up to the loss of stability. A finite difference method was applied, with an explicit integration schema for the time of the dynamic stability equations. It was assumed that the precursor to the unstable behaviour of a steel compression member was a continuous deformation of the rod axis, which was defined according to current industry-standard design procedures. Cases of flexible and stiff rods, varying in slenderness, were considered. It was demonstrated that a significant load on the performance of the steel compression members and their buckling mechanisms is attributable to longitudinal wave effects. These longitudinal wave effects cause high-frequency changes in the axial forces with a significant stress concentration due to the effect of reflection from a pinned support. This is critical for the dissipation of internal energy by plastic deformation. The applied research method facilitated an estimation of the dynamic critical forces and their relationships with static values.
    W artykule przedstawiono wyniki analizy numerycznej reakcji sprężysto-plastycznej prętów ściskanych ze wstępną deformacją trwałą ich osi podłużnych pod działaniem wzdłużnego, nieusuwalnego obciążenia uderzeniowego. Rozpatrzono zróżnicowaną intensywność obciążenia do wywołania utraty stateczności włącznie. Wykorzystano metodę różnic skończonych z jawnym schematem całkowania względem czasu równań dynamicznej równowagi. Przyjęto, że czynnikiem niestabilne zachowanie pręta jest ciągła deformacja osi pręta ujmowana zgodnie z aktualnymi procedurami projektowymi. Analizie poddano pręty o zróżnicowanej smukłości, kwalifikowanych, jako wiotkie i krępe. Wykazano, że bardzo duży wpływ na wytężenie prętów i mechanizmy wyboczenia mają efekty falowe wzdłużne. Powodują one szybkozmienne zmiany wartości sił poosiowych oraz istotną koncentrację naprężeń na skutek zjawisk odbicia od nieprzesuwnej podpory. Decyduje to o dyssypacji energii wewnętrznej na odkształceniach plastycznych. Zastosowana metoda rozwiązania umożliwiła oszacowanie wartości dynamicznych sił krytycznych i ich relacji do wartości statycznych.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2018, 67, 1; 107-125
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Królowie Lampedusy
    Autorzy:
    Sendek, Robert (1974- ).
    Powiązania:
    Polska Zbrojna 2021, nr 3, s. 102-106
    Data publikacji:
    2021
    Tematy:
    Royal Air Force (Wielka Brytania)
    II wojna światowa (1939-1945)
    Alianci
    Państwa Osi
    Operacje wojenne
    Bombardowanie lotnicze
    Kapitulacja (wojsk.)
    Piloci wojskowi
    Fairey Swordfish
    Artykuł z czasopisma fachowego
    Artykuł z czasopisma wojskowego
    Opis:
    13 maja 1943 roku dobiegła kresu kampania afrykańska. Kolejnym etapem wojny miała być rozgrywka o panowanie nad Morzem Śródziemnym między aliantami a państwami Osi. Aliancka inwazja na Włochy rozpoczęła się bombardowaniem wysp na Morzu Śródziemnym: Pantellerii, następnie Lampedusy. W artykule opisano historię załogi brytyjskiego Royal Air Force (RAF), której poddali się żołnierze włoskiego garnizonu na Lampedusie.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Applying of security mechanisms to middle and high layers of OSI/ISO network model
    Mechanizmy bezpieczeństwa w zastosowaniu śsrodkowych i górnych warstw sieciowego modelu OSI/ISO
    Autorzy:
    Kołodziejczyk, M.
    Ogiela, M. R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375804.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    AES
    authentication
    authorization
    application
    community string
    dictionary attack
    DDoS attack
    DNS
    DoS attack
    hash function
    HTTP
    ICMP
    IPv4
    IPv6
    man in the middle attack
    MD5
    OSI/ISO model
    password
    port scanning
    protocol
    SHA-1
    sniffing
    SNMP
    spoofing
    SYN flooding
    TCP
    tunnelling
    UDP
    Opis:
    This article describes security mechanisms used by 3rd-7th layers in OSI/ISO network model. Many of commonly used protocols by these layers were designed with assumption that there are no intruders. Such assumption was true many years ago. The network situation has been changed for last few years and we should realize that some properties of existing protocols may be abused. Moreover, we should exchange some of them or create new versions. There are some methods and guidelines concerning secure programming, but there is also lack of guidelines about creating secure protocols. Authors see the necessity of such guideline and this article is an attempt at analysing existing solutions and selecting some universal and important patterns.
    Artykuł opisuje popularne mechanizmy bezpieczeństwa stosowane w istniejących protokołach sieciowych środkowych i górnych warstw modelu OSI/ISO (od trzeciej warstwy włącznie). Wiele spośród tych protokołów zostało zaprojektowanych bardzo dawno temu i chociaż do dzisiaj są wykorzystywane i spisują się bardzo dobrze to jednak umożliwiają pewne nadużycia swojej funkcjonalności. Wiele z opisanych tutaj protokołów nie bierze pod uwagę ataków sieciowych. Autorzy postanowili wyselekcjonować pewną grupę protokołów, które mogą posłużyć do analizy zagrożeń sieciowych. Dzisiaj, mając pewne niebezpieczne rozwiązania jesteśmy bogatsi o pewne praktyczne doświadczenia z tym związane. Pozwala to analizować zagrożenie, klasyfikować je i wreszcie skutecznie im przeciwdziałać w nowych protokołach. Często są to rozwiązania lokalne, tworzone przez pewne grupy studentów lub konkretne firmy. Powstają również nowe, globalne rozwiązania. W pierwszym przypadku, nowy protokół może stanowić realne zagrożenie ze strony intruza. W drugim, należałoby poddać przynajmniej częściowej analizie formalnej nowe rozwiązanie. Istnieje wiele metod skupiających się na tworzonym oprogramowaniu, jednak często protokoły, jako rozwiązania autorskie są pomijane w analizie. Artykuł jest również próbą wstępnej klasyfikacji zagrożeń i stworzenia pewnych uniwersalnych rad dla twórców nowych rozwiązań. W pracy zarysowuje się potrzeba zmian pewnych istniejących rozwiązań, których słabości są opisane w artykule. Autorzy są przekonani, że niebezpieczny protokół nie może być użyty w bezpiecznym programie, bo jak np. można stworzyć bezpieczny program, jeśli protokół nie posiada odpowiedniego mechanizmu uwierzytelniania? Ten i wiele innych aspektów bezpieczeństwa zostało w pracy poruszonych i omówionych na przykładzie istniejących rozwiązań.
    Źródło:
    Theoretical and Applied Informatics; 2012, 24, 1; 95-106
    1896-5334
    Pojawia się w:
    Theoretical and Applied Informatics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-89 z 89

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies