Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "OSI" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 89
Tytuł:
Model conception and functional testing of Internet based system for measurement and control
Model i test funkcjonalny internetowego systemu pomiarowo-sterującego
Autorzy:
Dochew, I.
Arnaudow, R.
Bekiarski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/157003.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
internetowy system sterowania
model OSI
internet based system
OSI model
Opis:
This paper presents the model conception of Internet based system for measurement and control, which is grounded on the reference model OSI (Open System Interconnection). The model defines a parametric method for functional testing.
W artykule przedstawiono koncepcję modelu sytemu pomiarowo-sterującego opartego na sieci internetowej, wykorzystującego model OSI, opisujący strukturę komunikacji sieciowej. Model ten definiuje metodę parametryczną testowania funkcjonalnego.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 6, 6; 68-70
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przyczyny uszkodzeń osi kolejowych – studium przypadku
Damage causes of the railway axles – case study
Autorzy:
Antolik, Łukasz
Bińkowski, Robert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/38955545.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
Tematy:
railway axle defects
axle damage
derailment
wady osi kolejowych
uszkodzenie osi
wykolejenie
Opis:
Artykuł przedstawia studium przeanalizowanych przypadków uszkodzeń eksploatacyjnych osi kolejowych, które były przyczyną wykolejenia taboru. Jako przykład posłużą przypadki ukręcenia czopa osi oraz pęknięcia czopa osi w wagonach towarowych. Oba analizowane przypadki dotyczą wyrobów wykonanych ze stali konstrukcyjnej i eksploatowanych przez dziesięciolecia w wagonach towarowych. Zakres badań obejmował sprawdzenie własności materiałowych, oględziny przełomów i symulacje naprężeń w materiale oraz ciągu przyczyno-skutkowego doprowadzającego do wystąpienia incydentów. Przedstawiony materiał może być wykorzystywany w celu zwiększania świadomości i podnoszenia kompetencji personelu operacyjnego zatrudnionego w podmiotach odpowiedzialnych za utrzymanie (ECM).
The article presents a study of analyzed cases of operational damages of the railway axles, which caused the derailment of the rolling stock. A case of twisting the axle journal and cracking the axle journal in freight wagons will be presented as an example. Both considered cases concern samples that have been in operation for decades and are made of unalloyed steel commonly used at this time. The scope of the tests included verification of the material properties, inspection of fractures, MES simulations, and description of the cause-effect sequence leading to the incidents. The presented material can be used to raise awareness and improve the competence of operational staff employed in the entities in charge of maintenance (ECM).
Źródło:
WUT Journal of Transportation Engineering; 2023, 137; 55-72
1230-9265
Pojawia się w:
WUT Journal of Transportation Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dopuszczalne poziomy zakłóceń dla liczników osi
Permissible interference limits for axle counters
Autorzy:
Białoń, A.
Furman, J.
Pajka, P.
Zawadka, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311372.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
pojazdy kolejowe
zakłócenia liczników osi
badania liczników osi
train
interference axle counter
research axle counter
Opis:
Artykuł opisuje problemy związane z kompatybilnością elektromagnetyczną kolejowych pojazdów trakcyjnych z urządzeniami wykrywania pociągu. Omówiono źródła zakłóceń urządzeń detekcji pociągu. Opisano metody badania wrażliwości liczników osi oraz pokazano sposób wyznaczania dopuszczalnych parametrów zakłóceń dla tych urządzeń. Zaprezentowano również dopuszczalne parametry zakłóceń dla liczników osi w wybranych pasmach częstotliwości.
Article describes compatibility problems between train detection systems and rolling stock. The sources of interference of train detection systems and methods for testing the sensitivity of axle counters was discussed. Article describes how to determine permissible interference limits for these devices and presents them in selected frequency band.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 991-999
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostyka osi zestawów kołowych układów biegowych pojazdów trakcyjnych i tocznych
Diagnostics of the running system wheelset axle of the traction and rolling vehicles
Autorzy:
Sobaś, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34655783.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
diagnostyka układów biegowych
pojazdy trakcyjne
oś zestawów kołowych
przyczyny pęknięć osi zestawów kołowych
metody diagnostyczne stanu osi zestawów kołowych
Opis:
W artykule przedstawiono obecny stan diagnostyki układów biegowych pojazdów trakcyjnych oraz tocznych, ze szczególnym uwzględnieniem osi zestawów kołowych. Omówiono stan techniczny obecnie eksploatowanych osi zestawów kołowych oraz aktualnie stosowanych metod diagnostycznych. Przedstawiono przyczyny pęknięć osi zestawów kołowych, które mogą spowodować wypadki lub katastrofy kolejowe. Zaprezentowano perspektywy rozwoju i wprowadzenia nowych metod diagnostycznych stanu osi zestawów kołowych, które zwiększałyby bezpieczeństwo eksploatowanego taboru. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwojowego Nr W 00 4806 pt. "Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów", finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
The current condition of running system diagnostics of the traction and rolling vehicles with particular taking into consideration the wheelset axle is presented in this article. The technical condition of the current operated wheelset axle and now used diagnostic methods are discussed. The reasons of cracks of the wheelset axles which can cause accidents and railway crash are presented. The prospects for development and introduction of the new diagnostic methods of wheelset axle condition which would increase the safety of the operated rolling stock are given. This article was made within the research and development project No. Nr 10 00 4806 pt. " Microprocessor diagnostic system of the railway traction vehicle main systems taking into account the current assessment and condition forecasting", financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2010, 4; 7-21
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza SIECI IP / MPLS w środowisku symulacyjnym Riverbed
Analysis network IP / MPLS in the simulation environment Riverbed
Autorzy:
Podsiadły, D.
Podsiadły, M.
Krzysztoszek, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254331.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Riverbed
Multi-Protocol Label Switching
infrastruktura sieciowa
model ISO/OSI
multi-protocol label switching (MPLS)
network infrastructure
ISO/OSI model
Opis:
W artykule autorzy przedstawili wyniki symulacji w środowisku Riverbed, której celem było zbadanie możliwości zarządzania i efektywności działania ruchu sieciowego stosując technologię Multi-Protocol Label Switching (MPLS). Symulacja zawierała obsługę przepływu danych ftp, email, http oraz aplikacji czasu rzeczywistego jak wideokonferencje oraz głos. Artykuł zawiera wyniki porównania technologii oraz analizę parametrów infrastruktury sieciowej: opóźnienie, zmienność opóźnienia, czas reakcji i charakterystyki TCP.
The paper presented the results of the simulation Riverbed environment, whose aim was to examine the management capabilities and efficiency of the network traffic using Multi-Protocol Label Switching (MPLS) technology. The simulation included support for data flow ftp, email, http, and realtime applications like video conferencing and voice. The paper contains the results of technology comparison and analysis of network infrastructure parameters: delay, delay variation, reaction time and the TCP characteristics.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 484-489
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie stałości osi celowej lunet teodolitów i tachimetrów z wykorzystaniem interferometru laserowego
The measurement of the stability of the sight axis of both theodolite and tacheometer telescopes by means of the laser interferometer
Autorzy:
Pokrzywa, A.
Beluch, J.
Mróz, J.
Szczutko, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/262460.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
teodolity
stałość osi celowej
theodolites
stability of visual axis
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję zastosowania interferencyjnego systemu pomiarowego firmy Hewlett-Packard do badania stałości osi celowej lunet instrumentów geodezyjnych do pomiarów kątowych. W celu poszerzenia zakresu pomiarowego tego systemu autorzy zaproponowali unikalne rozwiązania konstrukcyjne dotyczące montażu jego elementów pomiarowych. W przedstawionej technice pomiarowej zastąpiono rejestrację odczytów na systemach pomiarowych badanych instrumentów o rząd dokładniejszymi odczytami interferencyjnego systemu pomiarowego, co pozwala na uzyskanie o rząd większej dokładności w badaniu stałości osi celowej
The article presents the concept of the application of the Hewlett-Packard intrferential measuring system in studying stability of the visual axis of the teleskopes. These teleskopes are parts of geodetic instruments that serve for angle measurement. In order to extend the measuring range of the system the authors suggest unique construction solutions concerning the assembly of the measuring elements of this system. The recording of readings based on measuring systems of the examined instruments was replaced, in the presented measuring technique, by readings from the interfential measuring system which are far more precise. This allows one to get better accuracy in studying the stability of the visual axis
Źródło:
Geodezja / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie; 2005, 11, 1/1; 75-87
1234-6608
Pojawia się w:
Geodezja / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Określanie długości ruchomej cięciwy do wyznaczania krzywizny eksploatowanego toru kolejowego
Autorzy:
Koc, Władysław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203228.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
tor kolejowy
krzywizna osi toru
metoda ruchomej cięciwy
aplikacje
Opis:
W artykule rozwinięto, niewyjaśnioną jeszcze do końca, kwestię doboru długości cięciwy, która będzie najbardziej korzystna podczas wyznaczania krzywizny poziomej toru kolejowego z wykorzystaniem metody ruchomej cięciwy. W torze kolejowym – przy niewłaściwym doborze długości cięciwy – występujące deformacje poziome toru i błąd pomiaru współrzędnych mogą powodować uzyskanie nieregularnych wykresów krzywizny, które będą trudne do interpretacji. W artykule przeanalizowano trzy testowe układy geometryczne dostosowane do prędkości 80 km/h, 120 km/h i 160 km/h (wyznaczone w wyni-ku przeprowadzonej estymacji krzywizny, promienie łuków kołowych wynosiły odpowiednio około 410 m, 880 m i 1480 m). Rozpatrywano długości ruchomej cięciwy w zakresie 10÷50 m. Na podstawie przeprowadzonych analiz jednoznacznie wy-kazano, że długość cięciwy, przyjmowana do wyznaczania krzywizny w torze kolejowym, powinna zależeć od wartości występującego promienia łuku kołowego. Zaproponowano orientacyjne długości lc w zależności od przedziału wartości pro-mienia RŁK. Przedstawione w artykule dostosowanie metody ruchomej cięciwy do przyjętej procedury pomiarowej oraz sposób wykorzystania uzyskanego wykresu krzywizny, stwarzają odpowiednie podstawy aplikacyjne.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2022, 197; 53--66
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regulacja osi toru – analiza projektu i przygotowanie do robót na przykładzie Centralnej Magistrali Kolejowej
Track axis adjustment - design analysis and preparation for works on the example of the Central Railway Line
Autorzy:
Łukasiak, Jacek
Ogórek, Tomasz
Szczęsny, Jan
Węglicki, Roman
Zariczny, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2080681.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
projekt regulacji osi toru
wykres regulacji osi toru
kilometracja linii kolejowej
track axis regulation project
track axis regulation chart
railway line kilometer
Opis:
W artykule omówiono zakres i zawartość Projektu regulacji osi toru opracowanego w celu zwiększenia prędkości maksymalnej pociągów pasażerskich do 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej. Wskazano na jego kompleksowy charakter oraz liczne zalety i potencjał wynikający z takiego podejścia, ze szczególnym uwzględnieniem pomiarów geodezyjnych. Przedstawiono efekt prac projektowych w postaci innowacyjnego i unikatowego w polskich warunkach wykresu regulacji osi toru, który daje w zasadzie nieograniczone możliwości w zakresie analizy Projektu i przygotowania do robót. Dodatkowo stanowi odpowiedź na wymogi Instrukcji Id-114, dotyczące projektowania niwelet roboczych oraz bardziej doskonałą, bo graficzną formę protokołu regulacji osi toru.
The article discusses the scope and content of the Track axis regulation project, developed in order to increase the maximum speed of passenger trains to 250 km / h on the Central Railway Main Line. Its comprehensive nature as well as numerous advantages and potential resulting from such an approach, with particular emphasis on geodetic measurements, have been pointed out. The effect of design works is presented in the form of an innovative and unique In Polish conditions chart of track axis regulation, which gives basically unlimited possibilities in the scope of Project analysis and preparation for works. In addition, it is a response to the requirements of the Id-114 Instruction regarding the design of working grades and a more perfect, because graphical form of the track axis control protocol.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2021, 2 (123); 243--254
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czynniki konstrukcyjne i technologiczne wpływające na żywotność osi zestawów kołowych
Constructional and technological factors affecting the life of wheelsets axles
Autorzy:
Sobaś, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34656116.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
żywotność osi
pojazd trakcyjny
pojazd toczny
metodyka projektowania osi zestawów kołowych
badania ultradźwiękowe
badania magnetyczno-proszkowe
obciążenia zmęczeniowe w zakresie giga-cyklowym
Opis:
Artykuł jest poświęcony zabiegom konstrukcyjnym oraz technologicznym, mającym na celu zwiększenie żywotności osi pojazdów trakcyjnych oraz tocznych. Przedstawiono metody zwiększenia bezpieczeństwa i niezawodności osi zestawów kołowych na przykładzie wagonów towarowych. Poruszono istotne problemy związane z projektowaniem osi zestawów kołowych napędnych zespołów trakcyjnych dalekobieżnych, gdzie zaproponowano bardziej ostrożne podejście do przyjmowania naprężeń dopuszczalnych, wynikających z bardzo dużego przebiegu kilometrowego, wynoszącego nawet 500 000 km w skali roku. Zaprezentowano nowoczesną metodykę projektowania osi zestawów kołowych pojazdów trakcyjnych dalekobieżnych oraz lokomotyw, która jest wynikiem zdobytych doświadczeń eksploatacyjnych. Osie takich pojazdów są poddane obciążeniom zmęczeniowym w zakresie giga-cyklowym, a więc zdecydowanie większym od zakresu 10 cykli, wynikającym z krzywej Wöhlera. Podejście to porównano z metodyką przedstawioną w normach europejskich PN-EN 13103+A1: 2011 (dla osi pojazdów tocznych) oraz PN-EN 13104+A1:2011 (dla osi pojazdów trakcyjnych). Omówiono istotny wkład w zakresie rozwoju kryteriów technologicznych i badań odbiorczych osi zestawów kołowych, która wnosi norma europejska. Bardzo istotnym czynnikiem, wpływającym na żywotność osi są badania diagnostyczne, do których należy zaliczyć badania ultradźwiękowe oraz badania magnetyczno-proszkowe. PN-EN 13261+A1:2011. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwoj owego Nr R 10 004806/2009 pt. " Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów'', finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
This paper is devoted to the constructional and technological treatments aimed at increasing the life of traction and rolling vehicle axles. The methods of increasing the safety and reliability of the wheelset axles on the example of the freight wagons are presented. It is raised the important issues related to designing the wheelset axles of long distance traction units in which the more cautious approach to adaptation of the permissible stresses resulting from the very high km mileage, even is 500 000 km on the scale of year, is proposed. The modern methodology of designing the wheelset axles of long distance traction vehicles and locomotives, which is the result of the obtained operational experiences is presented. The axles of such vehicles are subjected to fatigue loads in the gigacycle, and so far more than the range of 107 cycles, resulting from the Wöhler curve. This approach was compared with the methodology presented in the European standards PN-EN 13103+A1: 2011 (for axles of rolling vehicles) and PN-EN13104+A1:2011 (for axles of traction vehicles). The important contribution in the range of development of technological criteria and acceptance tests of wheelset axles, which is brought by the European standard, is discussed. A very important factor affecting the life of axles are the diagnostic tests, which the ultrasonic and magnetic-powder tests are included to. PN-EN 13261+A1:2011. This article was elaborated within the research and development project No. R 10 004806/2009 entitled "Microprocessor diagnostic system of the main systems of traction rail vehicle taking into account the current assessment and prediction of conditions" financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 3; 34-39
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Implementacja administracyjnych systemów Weigh-In-Motion (WIM) w Polsce (informacja techniczna)
Implementation of administrative systems of Weight-In-Motion in Poland (technical information)
Autorzy:
Burnos, P.
Gajda, J.
Sroka, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144676.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
system kontroli masy i nacisku osi
pojazdy samochodowe
drogi publiczne
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 3; 103-105
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przedsięwzięcia zwiększające prognozowaną żywotność osi zestawów kołowych w skali Unii Europejskiej
Undertakings increasing the expected life of wheelset axles in the European Union scale
Autorzy:
Sobaś, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34656107.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
żywotność osi zestawów kołowych
wagon towarowy
naprężenia dopuszczalne
przebieg kilometrowy
Opis:
W artykule przedstawiono metody zwiększenia bezpieczeństwa i niezawodności osi zestawów kołowych na przykładzie wagonów towarowych. Poruszono istotne problemy związane z projektowaniem osi zestawów kołowych zespołów trakcyjnych dalekobieżnych, gdzie zaproponowano bardziej ostrożne podejście do przyjmowania naprężeń dopuszczalnych, wynikających z bardzo dużego przebiegu kilometrowego. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwojowego Nr R 10 004806/2009 pt. "Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów", finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego. Projekt badawczy własny nr N N509 pt. "Prognozowanie stanu technicznego głównych systemów pojazdu szynowego na podstawie analizy zmian wartości charakterystycznych parametrów podzespołów ".
The methods of increasing the safety and reliability of the wheelset axles on the example of freight wagons are presented in this article. It is raised the important issues related to designing the wheelset axles of long distance traction units in which the more cautious approach to adaptation of the permissible stresses resulting from the very high km mileage is proposed This article was elaborated within the research and development project No. R 10 004806/2009 entitled "Micro-processor diagnostic system of the main systems of traction raił vehicle taking into account the current assessment and prediction of conditions" financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education. The research own project No. N N509 entitled "Prediction of the technical condition of the rail vehicle's main systems based on the analysis of changes of values of the characteristic parameters of subassemblies".
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 2; 18-28
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Study on the Damage of the Rear-Axle Shaft in a KIA Truck
Autorzy:
Wozniak, Marek
Ozuna, Gustavo
Siczek, Krzysztof
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/103111.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
truck
rear axle-shaft
failure
samochód ciężarowy
wał tylnej osi
niepowodzenie
Opis:
Nowadays, trucks are widely used in the freight transport. Every accident involving a truck as well as any longer disruption of its traffic flow causes great losses. The considered disturbance in traffic flow occurred for a truck with dual tires on its rear axle resulted from the damage to the power transmission system from the engine to the drive wheels of the track. Investigating the cause of one such damage, in the form of rupture of the rear driveshaft, was the purpose of this article. The parameters of the analyzed truck, its wheels, its engine characteristics, the scheme of its cornering, the model of its rear-axle shaft, and the model of loading the bearing set of its rear dual wheel were included in the paper. Additionally, the probable cause of the truck rear axle shaft breakage was established.
Źródło:
Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 4; 115-124
2299-8624
Pojawia się w:
Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wykrywanie usterek i tolerowalny poziom intensywności zagrożeń na przykładzie systemu UniAC
Autorzy:
Ulatowski, W.
Bigus, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249071.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
bezpieczeństwo
bezpieczeństwo na kolei
system liczenia osi
sterowanie ruchem kolejowym
analiza zagrożeń
Opis:
W referacie przedstawiono metody analizy zagrożeń z uwzględnieniem różnych rodzajów uszkodzeń, a także różnice w stosowaniu podejścia optymistycznego i pesymistycznego. Opisano rozwiązania analityczne pozwalające obliczyć intensywność zagrożeń dla złożonej struktury elektronicznej charakteryzującej się różną dynamiką bloków przetwarzania i co za tym idzie różnymi czasami wykrywania poszczególnych usterek. Przedstawiono także sposób uwzględnienia intensywności zagrożeń pochodzącej od usterek niewykrywalnych.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 223-228
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wybranych parametrów pól elektromagnetycznych generowanych przez lokomotywę spalinowo-elektryczną
Autorzy:
Adamski, Dominik
Ortel, Krzysztof
Furman, Juliusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215469.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
kompatybilność elektromagnetyczna
liczniki osi
tabor kolejowy
electromagnetic compatibility
axle counters
rolling stock
Opis:
Powszechne stosowanie przez różne zarządy kolejowe licznikowych systemów stwierdzania niezajętości torów uwidoczniło problematykę odporności tych urządzeń na zaburzenia generowane przez tabor kolejowy. Innym aspektem związanym z tą tematyką jest również wyposażanie pojazdów szynowych w urządzenia elektryczne i elektroniczne o rozbudowanej strukturze. Z doświadczenia wielu zarządów kolejowych wynika, że nowoczesne pojazdy mogą powodować zakłócenia w pracy liczników osi. Z tego względu od wielu lat trwają prace normalizacyjne na poziomie europejskim, mające na celu ujednolicenie i uproszczenie procedur związanych z dopuszczaniem poszczególnych typów taboru kolejowego do eksploatacji na europejskiej sieci kolejowej. Przedstawione w artykule przykładowe wyniki badań potwierdzają konieczność wykonywania pomiarów zarówno w trakcji elektrycznej, jak i spalinowej, ze względu na podobny charakter emisji i wartości mierzonych poziomów. Wykonywanie pomiarów wpływu pól magnetycznych emitowanych przez pojazdy trakcyjne jest istotnym składnikiem badań kompatybilności elektromagnetycznej taboru poruszającego się po torach kolejowych, wyposażonych w urządzenia wykrywania obecności pociągu.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2019, 184; 9-15
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Studies of Selected Parameters of Electromagnetic Fields Generated by Diesel-Electric Locomotives
Autorzy:
Adamski, Dominik
Ortel, Krzysztof
Furman, Juliusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215595.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
electromagnetic compatibility
axle counters
rolling stock
kompatybilność elektromagnetyczna
liczniki osi
tabor kolejowy
Opis:
The widespread use of counter clear track reporting systems by various railway managements has highlighted the problem of the resistance of these devices to disturbances generated by rolling stock. Equipping rail vehicles with electrical and electronic devices featuring extensive structures is another aspect related to this topic. The experience of many railway managements shows that modern vehicles can cause disturbances in the operation of axle counters. For this reason, standardization work at European level, aiming to harmonize and simplify the procedures related to the authorization of individual types of rolling stock for operation on the European rail network, has been ongoing for many years. The study results presented in the article show the need to perform measurements for both electric and diesel tractions, due to the similar nature of emissions and measured levels. Impact measurement of magnetic fields emitted by traction vehicles is an important component of the electromagnetic compatibility tests of rolling stock moving on rail tracks equipped with train detection devices.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2019, 184; 69-75
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane metody diagnozowania nieprawidłowości działania sieci teleinformatycznych
Selected methods of diagnosing of telecommunication networks malfunctioning
Autorzy:
Chaładyniak, D.
Grzybowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/91391.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Warszawska Wyższa Szkoła Informatyki
Tematy:
model ISO/OSI
sieci teleinformatyczne
warstwa fizyczna
warstwa łącza danych
warstwa sieciowa
analizator sieci
ISO/OSI model
telecommunication networks
physical layer
data link layer
network layer
network analyzer
Opis:
Sieci teleinformatyczne są efektywne, jeżeli działają prawidłowo, tzn. w pełni realizują swoje funkcje we wszystkich warstwach logicznego modelu ISO/OSI. W realnym świecie jednak z różnych przyczyn występują awarie, które powodują różnego rodzaju problemy z poprawnym działaniem sieci. Opierając się na warstwowym modelu ISO/OSI można sklasyfikować problemy występujące w sieciach teleinformatycznych w odniesieniu do poszczególnych warstw modelu. Większość problemów związanych z niedziałaniem sieci teleinformatycznych przypisane jest do niższych warstw modelu ISO/OSI. Są to warstwy związane z fizycznymi nośnikami danych sieciowych, urządzeniami sieciowymi oraz podstawowymi mechanizmami sterującymi przepływem danych w sieciach teleinformatycznych. Powyższym zagadnieniom poświęcony jest ten artykuł.
Telecommunication networks are efficient when they operate correctly, i.e. they fully carry out their functions in all layers of the logical ISO/OSI model. In the real world for various reasons, there are failures that cause problems and improper operation of networks. Based on the layered ISO/OSI model, we can develop a classification of the problems encountered in data communication networks for the individual layers of the model. Most of the problems related with networks malfunctioning are attributed to lower layers of the ISO/ OSI model. These are related to the network data storage medium, network devices and the basic mechanisms of data flow control in data communication networks. The article presents these issues.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Warszawskiej Wyższej Szkoły Informatyki; 2012, 6, 8; 61-76
1896-396X
2082-8349
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Warszawskiej Wyższej Szkoły Informatyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Od pomiarów do realizacji - nowoczesne technologie w procesie regulacji osi torów
From measurement to implementation – modern technologies in the track axis adjustment process
Autorzy:
Szczęsny, J.
Jakimowicz, M.
Kwiatkowski, A.
Jankowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248943.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
regulacja osi toru
tachimetria
regresja
podbijanie toru
railway axis adjustment
tacheometry
track tamping
Opis:
W referacie ujęte są wybrane aspekty procesu projektowania regulacji osi torów kolejowych począwszy od założenia osnowy projektowej, poprzez pomiary inwentaryzujące, projektowanie nowych osi, opracowanie graficzne dokumentacji, aż do wyniesienia projektu w teren i odbiorczych pomiarów powykonawczych. Autorzy zwrócili uwagę na korzyści płynące z wykorzystania tachimetrii 3D oraz ze zintegrowania systemów pomiarowych, projektowych i wykonawczych.
The paper presents some aspects of the design process of the railway axis adjustment starting from the foundation of the design matrix, by measurements of the existing track, the design of new axes, design documentation, until realisation of the designed works and as-built checks. The authors points out the benefits of using 3D tacheometry and the integration of measurement, design and implementation systems.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 481-497
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Obliczanie położenia osi walca skojarzonego dla elementów walcowych mierzonych strategią "klatki"
Calculation of the associated cylinder axis for elements measured by the "bird-cage" strategy
Autorzy:
Adamczak, S.
Janecki, D.
Stępień, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/153917.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
walec skojarzony
płożenie osi
strategia "klatki"
associated cylinder
axis orientation
"bird-cage" strategy
Opis:
Ze względu na powszechne występowanie elementów walcowych, dokładny pomiar zarysów walcowości części maszyn stanowi ważny obszar zastosowania metrologii wielkości geometrycznych w przemyśle. Najnowsze normy Specyfikacji Geometrii Wyrobów opisują cztery główne strategie pomiaru walcowości: metodę przekrojów poprzecznych, przekrojów wzdłużnych, metodę punktową oraz tzw. metodę "klatki". Metody pomiaru za pomocą trzech pierwszych strategii są doś( dobrze rozpoznane oraz opisane matematycznie. Jednak najdokładniejsza strategia pomiarowa spośród wymienionych, strategia "klatki", ze względna swoją złożonoś( nie została jeszcze we właściwy sposób opisana matematycznie. Artykuł przedstawia matematyczny model obliczenia położenia osi walca skojarzonego dla zarysu uzyskanego metodą "klatki".
Cylindrical elements are very large group of machine parts. Therefore problem of accurate cylindricity measurements is an important area of application of metrology of geometrical quantities in industry. New GPS standards describe four measuring strategies: a cross-section metod, a generatrix method, a point method and so-called "bird-cage" method. First three methods are relatively well recognized However, the last one, the most accurate method, due to its complexness has not been well described mathematically yet. The paper presents mathematical model of calculation of the cylinder axis orientation for the "bird-cage" strategy.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 9 bis, 9 bis; 493-496
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie przyczyny uszkodzenia zmęczeniowego osi lokomotywy EP 09-021
Examination of the cause and fatigue damage of axle in EP09-021 electric locomotive EP 09-021
Autorzy:
Cegielny, Emil
Pytel, Stanisław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34656031.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
uszkodzenie zmęczeniowe osi
lokomotywa EP 09-021
napoina
strefa promienia przejściowego
czop spoczynkowy
Opis:
Artykuł dotyczy badań materiału osi lokomotywy EP09-021 w aspekcie ustalenia przyczyny jej uszkodzenia zmęczeniowego. Stwierdzono, że materiał pod względem składu chemicznego, własności mechanicznych, makro i mikrostruktury spełnia wymagania przedmiotowej normy. Badania fraktograficzne przełomu zmęczeniowego wykazały, że jest on następstwem napoiny wykonanej w strefie promienia przejściowego pomiędzy czopem spoczynkowym osi a częścią środkową osi.
Material examination of fatigue damage in EP09-021 electric locomotive axle is described in this paper .On the basis of experiments it was concluded that chemical composition as well as mechanical properties and microstructure of the steel applied for the axle fulfil standard rquirements. As detailed metallographic examinations showed the main cause of fatigue failure was the padding weld done between pivot and central part of the axle.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 1; 47-53
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza obciążenia osi pojazdów ciężkich na podstawie danych z ważenia pojazdów w ruchu (WIM)
Analysis of axle loads of heavy vehicles on the base of the data from weigh in motion (WIM)
Autorzy:
Ryś, D.
Judycki, J.
Jaskuła, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/143561.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
ważenie pojazdów w ruchu
rozkład obciążenia osi
dopuszczalne obciążenie osi
ruch drogowy
pojazdy ciężkie
pojazdy przeciążone
weigh in motion
axle load distribution
legal axle load limit
traffic
heavy vehicles
overloaded vehicles
Opis:
W artykule przedstawiono rozkłady obciążenia poszczególnych rodzajów osi pojazdów. Podstawą analizy były dane z ważenia 12 mln pojazdów ciężkich w okresie od roku do 3 lat na 10 stacjach ważenia pojazdów w ruchu, z ang. weigh in motion (WIM), w Polsce. Celem artykułu, oprócz przedstawienia rozkładów, jest ocena wpływu dopuszczalnego obciążenia osi na rzeczywiste obciążenia osi pojazdów ciężkich. Przedstawiono opis matematyczny funkcji rozkładu obciążenia osi jako rozkładu złożonego z dwóch rozkładów normalnych. Opisano procedurę i wyniki obliczeń parametrów funkcji rozkładów. Określono rozkłady średnie z rozróżnieniem dopuszczalnego obciążenia osi 115 kN i 100 kN. Stwierdzono, że rzeczywiste obciążenia osi są wyższe na drogach na których dopuszczalne obciążenie osi wynosi 115 kN.
The paper presents load distributions of particular vehicle axle types. The analysis based on the data from weighing in motion of 12 million heavy vehicles in the period from one to three years on 10 stations in Poland. The objective of the paper, besides the determination of axle load distributions, is to reveal how the legal axle load limit impacts on the real axles loads distributions. The function of axle load distribution is assumed as the function composed of two normal distributions. The procedure and results of calculations of distribution parameters are presented in the paper. The average axle load distributions for road with legal axle load limit 115 kN and 100 kN are determined separately. It was concluded that the real axle loads are higher on roads with legal axle load limit 115 kN.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 10; 328-335
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transmission redundancy in safety systems for railway transport using the example of the axle counter
Autorzy:
Buława, M.
Wołoszyk, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393982.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
high availability
communication
redundancy protocol
axle counting
wysoka dostępność
komunikacja
protokół redundancji
licznik osi
Opis:
Availability of the modern safety systems for railway transport depends on telecommunication infrastructure for communication of distributed subsystems. In order to limit risks related to transmission interference, various redundancy technologies of transmission networks (media, devices) are used in industrial systems – sometimes including their automatic reconfiguration. This article presents an analysis of the considered methods to provide high transmission availability in the axle counter system, as well as the implemented tailored solution – protocol UniPRP which uses parallel transmission of the doubled data. This solution is an adaptation of those presented in the series of technical standards: IEC 62439 Industrial communication networks - High availability automation networks.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2018, 11, 1; 3-7
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kontrola niezajętości torów kolejowych za pomocą obwodów torowych i liczników osi
Control of the nonusage of railway track with track circuits and meteres of the axles
Autorzy:
Karbowiak, H.
Szymczewski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250828.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
tory kolejowe
obwód torowy
licznik osi
kontrola niezajętości
railroad tracks
track circuit
nonusage control
Opis:
W miarę rozwoju transportu szynowego pojawiła się konieczność zastąpienia subiektywnej oceny niezajętości torów i rozjazdów, dokonywanej przez człowieka, kontrolą przeprowadzaną za pomocą urządzeń zapewniających bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Obecnie do kontroli niezajętości toru są stosowane obwody torowe oraz liczniki osi wraz z czujnikami. Kontrola niezajęcia torów, obok podstawowego zadania, jakim jest zapewnienie bezpieczeństwa ruchu, pozwala także na automatyzację procesów sterowania ruchem kolejowym.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 11-12; 68-69
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza harmoniczna i metodyka wyznaczania odchyłek kształtu oraz odchyłek położenia osi zespołu powierzchni cylindrycznych z wykorzystaniem komputerowego programu DEVFORMLOC-NKŁN
Harmonic analysis and methodology of determining the deviations in shape and axis location for a set of cylindrical surfaces with use of DEVFORMLOC-NKŁN computer program
Autorzy:
Nozdrzykowski, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/155411.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
analiza harmoniczna
odchyłki kształtu i położenia osi
harmonic analysis
shape and axis location deviations
Opis:
W artykule przedstawiona została metodyka pomiaru i wyznaczania odchyłek kształtu oraz położenia osi według elementu średniokwadratowego, dla zespołu powierzchni cylindrycznych obiektu ustalonego w dwóch pryzmach. W metodyce tej wykorzystane zostały elementy teorii analizy harmonicznej zarysów okrągłości. Przedstawiony został również autorki program obliczeniowy realizujący obliczenia według zaproponowanej metodyki .
Measurements of geometrical errors of large size cylindrical machinery parts based in V-blocks belong to a group of the so-called reference measurements. During them a based element is displaced. The existing mathematical models, developed for a case of basing the detail in a single V-block, make it possible to transform the measured shape into the so-called transformed real shape as well as to determine unknown parameters of the measured roundness shape [4]. The paper presents the method for measuring and determining the shape deviations as well as axis location of the measured system of surfaces of cylindrical machinery parts based in two V-blocks. For measurements of this kind there was worked out a mathematical model, based on the theory of roundness shape harmonic analysis, for transformation from the measured to transformed real shape [6]. The mentioned model makes it possible to express harmonic components of the real shape as a function of parameters of the measured detail and measuring system. As a final result, there was developed by author the computer program DEVFORMLOC-NKŁN by the author. It is destined for numerical computations of estimated parameters of the measured cylindrical surfaces system and presented in the paper asa flow-chart.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 1, 1; 68-69
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regionalne Inwestycje Terytorialne w subregionie płockim – realizacja
Regional Territorial Investments in the Płock subregion – implementation
Autorzy:
Dominiak, Elżbieta
Wojda, Magdalena
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/460844.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
inwestycje
projekty
subregion płocki
RIT
RPOWM 2014–2020
OSI
SRWM
investments
projects
Płock subregion
Opis:
W artykule przedstawiono mechanizm finansowy pn. Regionalne Inwestycje Terytorialne (RIT) oraz stan realizacji1 zaplanowanych projektów w subregionie płockim. RIT to nowy instrument finansowy w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014–2020, wprowadzony przez Samorząd Województwa Mazowieckiego w celu realizacji polityki rozwoju zawartej w Strategii Rozwoju Województwa Mazowieckiego do 2030 roku. Innowacyjne Mazowsze, skierowany do Obszarów Strategicznej Interwencji. Podstawą RIT jest współpraca Jednostek Samorządu Terytorialnego oparta na porozumieniu, a dokumentem wyznaczającym jego realizację są Plany Inwestycyjne dla subregionów objętych OSI problemowymi. Regionalne Inwestycje Terytorialne dla samorządów lokalnych stały się inspiracją do wspólnego planowania najważniejszych przedsięwzięć. Liderem w subregionie płockim jest Miasto Płock. Partnerzy RIT wypracowali kierunki interwencji dla rozwiązywania zidentyfikowanych problemów i potrzeb obszaru funkcjonalnego w perspektywie finansowej 2014–2020. Plan Inwestycyjny dla subregionu płockiego objętego OSI Problemowym Obszar Funkcjonalny Miasta Płocka składa się z dwóch projektów wiodących, w ramach których zostały określone projekty główne będące kluczowym elementem wiązki projektowej. Projekty te mają charakter kompleksowy i zintegrowany, i dotyczą rozbudowy systemu transportowego oraz społeczno-gospodarczej rewitalizacji obszarów zdegradowanych Obszaru Funkcjonalnego Miasta Płocka. Do realizacji zostały zaplanowane również projekty towarzyszące inwestycjom wiodącym skoncentrowane wokół problematyki szkolnictwa, rynku pracy i wykluczenia społecznego. Zrealizowane w ramach Regionalnych Inwestycji Terytorialnych zadania przyczyniły się do wzrostu konkurencyjności i bezpieczeństwa Obszaru Funkcjonalnego Miasta Płocka oraz poprawy jakości życia jego mieszkańców.
The paper presents a financial mechanism called Regional Territorial Investments (RIT) and the status of the implementation of planned projects in the Płock subregion. RIT is a new financial tool in the framework of the Regional Operational Programme of the Mazovian Voivodship for 2014–2020. It was introduced by the Self-Government of the Mazovian Voivodship in order to implement the development policy contained within within the Development Strategy for the Mazovian Voivodship until 2030. Innovative Mazovia, focused on the Strategic Intervention Areas (OSI). The basis of RIT is the cooperation of Local Government Units based on an agreement and documented within the Investment Plans for problematic OSI subregions. The Regional Territorial Investments for Local Governments became an inspiration for joint planning of major projects. The leader in the subregion is the City of Plock. The RIT partners have identified the directions for interventions in order to solve the identified problems and fulfil the financial needs of the functional area in 2014-2020. The Investment Plan for the Płock subregion including the OSI functional area of the City of Płock consists of two lead projects within which the following key projects were identified. These projects are comprehensive as well as integrated, and involve the development of the transport system and the socio-economic revitalisation of the degraded areas within the functional area of the City of Plock. The following projects accompanying investment were also planned for implementation. They focus on education, labour market and social exclusion. Implemented within the framework of Regional Territorial Investments the tasks contributed to the increase of competitiveness and safety of the functional area of the City Płock and the improvement of the quality of life of its inhabitants.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2020, 32; 139-149
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prototyp układu licznika osi
Prototype of axis counting system
Autorzy:
Kornaszewski, M.
Pniewski, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313767.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
zarządzanie ruchem kolejowym
kontrola niezajętości
licznik osi
railway traffic management
nonusage control
axle counter
Opis:
W artykule został przedstawiony, opracowany przez autorów prototyp licznikowego systemu kontroli niezajetości torów. Układy stosowane obecnie na kolei oparte są na technice komputerowej. Autorzy proponują zastosowanie klasycznej techniki cyfrowej w budowie układów srk.
In the article was presented, developed by the authors of the axle counter prototype. The current rail systems are based on computer technology. The authors propose the use of classical digital technique in the construction of atc systems.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 271-274, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 89

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies