Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Improved method of processing the output parameters of the diesel locomotive engine for more efficient maintenance

Autorzy:

Zvolenský, Peter
Barta, Dalibor
Grenčík, Juraj
Droździel, Pawel
Kašiar, Ľubomír

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1841741.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

maintenance
locomotive
diesel engine
control parameters

Opis:

Modernization of aged rolling stock is one of the possibilities to adapt it to the current requirements for better environmental friendliness and economy of railway transport. However, some vehicle upgrades lead to new failures that were not observed in the original vehicles. The cause is the so-called “hybrid design”, built on a combination of original and selected new components. The aim of the work was to improve the situation with frequent failures and unavailability that occur on the modernized locomotive where a new diesel engine and new electronic control system was installed. Within the work, a simplified methodology for evaluating the outputs of diagnostic equipment was developped based on and applied to specific locomotive type and its diesel engine. The methodology resulted in a significant reduction of the time for assessing the condition of the vehicle’s diesel engine and more effective maintenance. The paper also presents other possibilities in the analysis of big data in the maintenance of rolling stock e.g. using fuzzy logic.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 2; 315-323
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Wpływ paliw estrowych na procesy utleniania oleju silnikowego w czasie eksploatacji
Influence of ester fuels on the oxidation processes of engine oil during the field tests

Autorzy:

Ziółkowska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1835292.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

paliwa zawierające RME
CME
olej napędowy
olej silnikowy
proces utleniania
badania eksploatacyjne
fuels containing RME
diesel fuel
engine oil
oxidation
field tests

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań oleju silnikowego w czasie eksploatacji podczas zasilania paliwami estrowymi i olejem napędowym. Obiektem badań był silnik samochodu AUDI A8 2.5 TDI pracujący na dystansie około 10 000 km. W trakcie badań określono proces utleniania oleju silnikowego podczas zasilania paliwami estrowymi i porównano go z procesem utleniania tego oleju podczas zasilania olejem napędowym. Otrzymane wyniki wskazują, że paliwa estrowe mają podobny wpływ na procesy utleniania oleju silnikowego w czasie eksploatacji jak olej napędowy.
The paper presents results of field tests of engine oil fuelled with ester fuels and diesel fuel. The field tests were conducted with an AUDI A8 2.5 TDI car at a distance of 10,000 km. During the tests with ester fuels, the oxidation process of engine oil was determined. The results were compared with the oxidation process of engine oil where diesel was the fuel. The results indicate, that the ester fuels have a similar effect as the diesel fuel, they didn’t affect the oxidation process of the engine oil during the field tests.

Źródło:

Nafta-Gaz; 2017, 73, 1; 43-48
0867-8871

Pojawia się w:

Nafta-Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Badania wpływu parametrów użytkowych dwupaliwowego silnika o zapłonie samoczynnym na jego aktywność wibroakustyczną
The effect of performance parameters of dual fuel CI engine on its vibroacoustical activity

Autorzy:

Zieliński, Ł.
Walczak, D.
Radkowski, S.
Szczurowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133823.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik dwupaliwowy
diesel
LPG
drgania
dual fuel engine
vibrations

Opis:

Ze względów ekonomicznych i ekologicznych poszukiwane są alternatywne sposoby zasilania silników spalinowych. W silnikach o zapłonie samoczynnym, obserwuje się wzrost zainteresowania instalacjami paliwowymi pozwalającymi na domieszkę propan-butanu. Wynika to z ceny tego paliwa, szerokiej sieci dystrybucji, jak również z poprawy efektywności spalania. Wraz z rozwojem zasilania dwupaliwowego rozsądnym wydaje się być badanie wpływu dodatku LPG na emisję hałasu oraz generowanie drgań. W artykule opisano badania dotyczące zjawisk drganiowych na przykładzie silnika Volkswagena 1.4 TDI ze zmodyfikowanym układem zasilania, pozwalającym na dodawanie LPG w fazie gazowej, jak również w fazie ciekłej. Przedstawiono wyniki badań wibroakustycznych pracy silnika pod obciążeniem na hamowni podwoziowej dla różnych udziałów dawki LPG oraz dla różnych parametrów sterowania, w szczególności zmiany kąta wyprzedzenia wtrysku. Badania były próbą weryfikacji parametrów sterowania w celu uzyskania jak najniższych wartości emitowanego hałasu i drgań, przy jednoczesnym zachowaniu dużej efektywności procesu spalania. Rejestrując drgania na korpusie silnika, jak również na karoserii, oraz hałas, możliwe było wyznaczenia widma amplitudowego, na podstawie którego opracowano wnioski. Stwierdzono, jaki jest optymalny kąt wyprzedzenia wtrysku dla minimalizacji drgań oraz dla uzyskania maksymalnego momentu obrotowego.
Due to economic and ecological reasons alternative ways of supply of combustion engines are looked for. In diesel engines, a growing interest in systems allowing the admixture of propane-butane has been observed. This is due to several reasons: the price of fuel, a wide distribution network, as well as improving combustion efficiency. With the development of dual fuel engine supply, a study of the effects of LPG on noise generation and vibration seems to be reasonable, as well as an attempt to evaluate the combustion process. This paper describes the study of these phenomena on the example of the 1.4 TDI Volkswagen engine with a modified power supply allowing for the addition of LPG in the gas phase and liquid phase. The results of research on engine noise and vibration during operation under load on a chassis dynamometer for different shares of LPG and for different control parameters, in particular the injection timing,. have been presented. The study was an attempt to verify the control parameters in order to obtain the lowest possible value of noise and vibration, while maintaining the high efficiency of the combustion process. By recording vibrations off the motor housing as well as the body, it was possible to determine the noise amplitude spectrum, on the basis of which the conclusions have been formulated.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 271-277
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Effect of biodiesel blended fuel on the performance and emission characteristics of diesel engines – a review

Autorzy:

Zheng, Fangyuan
Cho, Haeng Muk
Xu, Changchun

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2174181.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

biodiesel
paliwo
emisja spalin
diesel engine
fuel properties
engine performance
exhaust emission

Opis:

The internal combustion engine plays a vital role in transportation, industry, and shipping. However, diesel as one of the main fuels for internal combustion engines, caused many environmental and human health problems. In order to solve the problems, more researchers have been committed to the research of alternative fuels. Biodiesel is a renewable, sustainable alternative fuel, and its characteristics are similar to traditional diesel. It can be mixed with pure diesel. It has been found that a mix with pure diesel in a certain ratio can effectively reduce the negative effects caused by its characteristics, improve the combustion performance, and reduce the NOx and PM emissions. This article mainly reviews the effects of the mixture of biodiesel and diesel on engine combustion characteristics and exhaust emissions, including three parts: part (1) summarizes and analyzes the biodiesel’s production and characteristics, part (2) analyzes the engine’s performance under different working conditions, and part (3) studies and analyzes the exhaust emission under different working conditions.

Źródło:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2022, 27, 1; 215--231
1734-4492
2353-9003

Pojawia się w:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Reliability modeling and maintenance optimization of the diesel system in locomotives
Modelowanie niezawodności i optymalizacja utrzymania ruchu układu samoczynnego zapłonu w lokomotywach

Autorzy:

Zhang, Z.
Gao, W.
Zhou, Y.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/301930.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

lokomotywowy silnik Diesla
model konkurujących zagrożeń oparty na wielokrotnym rozkładzie Weibulla
optymalizacja utrzymania ruchu
metoda przybliżonego łączenia parametrów (ACPM)
diesel engine of locomotive
multiple Weibull competing risk model
maintenance optimization
approximately combined parameter method(ACPM)

Opis:

Engine system is a prone-fault part in diesel locomotive and its malfunctions always occur regularly in different seasons in practice. However, the current maintenance policy in China has not attached deserving importance to seasonal influence, which is considered as one of the main causes for over/under-maintenance. To assess the current maintenance, in this study a double-fold Weibull competing risk model for summer and winter is developed using the real failure data (2008-2011) of locomotives from Urumqi Railway Bureau. Meanwhile, a new approach, termed as Approximately Combined Parameter Method (ACPM), is proposed to combine the initially estimated parameters into different folds, which can avoid a subjective determination of the model's parameters fold. After that, the combined parameters are used as initial values for maximum likelihood estimate (MLE) to achieve an accurate model. Necessary optimizations are introduced based on the chosen models. Results show that the maintenance period differs a lot between winter and summer, and the optimized maintenance can increase the availability and decrease cost more than the existing Policy.
Układ silnikowy stanowi podatną na uszkodzenia część lokomotywy spalinowej, a w praktyce jego awarie występują zawsze regularnie w zależności od pory roku. Pomimo tego, obecna polityka obsługowa w Chinach nie przywiązuje wystarczającej wagi do wpływu pór roku, co uważa się za główną przyczynę nadmiernych lub niedostatecznych działań obsługowych. Aby ocenić bieżące działania obsługowe, w niniejszym artykule opracowano model zagrożeń konkurujących dla lata i zimy, oparty na połączeniu dwóch rozkładów Weibulla, wykorzystujący rzeczywiste dane o uszkodzeniach (2009-2011) lokomotyw używanych przez Agencję Kolejową Urumqui. Jednocześnie zaproponowano nowe podejście, o nazwie Approximately Combined Parameter Method (Metoda Przybliżonego Łączenia Parametrów, ACPM), które polega na łączeniu wstępnie obliczonych parametrów w różne wielokrotności, co pozwala na uniknięcie subiektywnego wyznaczania liczby parametrów modelu. W celu otrzymania dokładnego modelu, połączone parametry wykorzystuje się jako wstępne wartości w estymacji metodą największej wiarygodności. Konieczne optymalizacje wprowadza się na podstawie wybranych modeli. Wyniki pokazują, że letni okres obsługowy różni się zasadniczo od zimowego, a zoptymalizowana obsługa może zwiększyć gotowość systemu i zmniejszyć koszty utrzymania ruchu w większym stopniu niż dotychczasowa polityka obsługowa.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 4; 302-311
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Zastosowanie gazu drzewnego do napędu silników samochodowych na przykładzie samochodu Dodge Command WC 56
The use of wood gas to power car engines with the example the Dodge Command WC 56 car

Autorzy:

Zakrzewski, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314124.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

samochody
Dodge Command WC 56
silnik samochodowy
napęd silników
alternatywne paliwa napędowe
gaz drzewny
cars
car engine
power car engines
alternative diesel fuels
wood gas

Opis:

Artykuł miał na celu scharakteryzowanie alternatywnych źródeł napędu silników samochodowych ze szczególnym uwzględnieniem gazu generatorowego, w tym gazu drzewnego jako jego odmiany. Gaz drzewny był w połowie ubiegłego stulecia tanim i popularnym paliwem stosowanym w pojazdach. W artykule scharakteryzowano gaz drzewny jako paliwo, opisano jego zastosowanie i efektywność. W dalszej części artykułu zaprezentowano wyniki badań kwalifikacyjnych samochodu Dodge Command WC 56, napędzanego gazem drzewnym, który przeszedł badania kwalifikacyjne w latach 1953-1954 w Instytucie Transportu Samochodowego w Warszawie. Analiza publikowanych po raz pierwszy wyników badań jest interesującym przyczynkiem do historii polskiej powojennej motoryzacji.
Article aimed to characterize alternative sources of automotive engines propulsion with special emphasis on the producer gas, including wood gas as its variety. Wood gas was in the middle of the last century, cheap and popular fuel used in vehicles. The article describes the wood gas as a fuel, describes its use and effectiveness. The rest of this article presents the results of the qualifying tests of Dodge WC 56 Command car, powered by wood gas, which underwent the qualification tests in the 1953-1954 at the Motor Transport Institute in Warsaw. Analysis of the published for the first time results of the study is an interesting contribution to the history of post-war Polish automotive industry.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 4; 103-108
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Ocena zużycia paliwa przez silnik o zapłonie samoczynnym przy zasilaniu wybranymi paliwami
Evaluation of fuel consumption of diesel engine powered with chosen fuels

Autorzy:

Zając, G.
Piekarski, W.
Krzaczek, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/290186.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

paliwo
silnik o zapłonie samoczynnym
biopaliwo
zużycie
estry metylowe
diesel engine
fuel
consumption
biofuel
rape oil
ethyl esters

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa w funkcji mocy efektywnej silnika 2CA90 zasilanego różnymi paliwami. Wybrane paliwa to estry metylowe oleju rzepakowego, mieszanina B5 zawierająca 95% ON i 5% FAME i porównawczo olej napędowy. Badania przeprowadzono na stanowisku dynamometrycznym hamowni silnikowej przy prędkościach obrotowych silnika odpowiadających maksymalnemu momentowi obrotowemu i mocy znamionowej, w pełnym zakresie obciążenia. Dokonano również analizy paliw pod kątem jej zgodności z normą PN 590:2006. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że zastosowanie do zasilania paliw zawierających estry etylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego powoduje zmianę parametrów energetycznych pracy silnika wysokoprężnego.
Results of research of hourly and unitary fuel consumption in a function of effective power of, powered with various fuels, 2CA90 engine were presented in this paper. Following fuels: methyl esters of rape oil, B5 blend containing 95% of diesel fuel (DF) and 5% FAME, were chosen and compared with DF. Research was carried out on a dynamometric engine stand with full range of loads and engine's rotation speed for which maximum torque and rated power were obtained. Analyses of investigated types of fuel and their conformity with PN 590:2006 norm were also conducted. Relying on research results, it was stated that utilization of fuel containing fatty acids methyl esters of rape oil caused change of diesel engine energetic work parameters.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 2(100), 2(100); 323-330
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Estimation of biodiesel fuel on the basis of rape oil and isopropyl alcohol
Ocena wlasciwosci eksploatacyjnych paliwa oleju napedowego bio na podstawie oleju rzepakowego i alkoholu izopropylowego

Autorzy:

Zaharchuk, V.
Tkachuk, V.
Zaharchuk, O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/791924.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

biodiesel fuel
diesel engine
toxicity
isopropyl ester
methyl ester
rapeseed oil
diesel fuel
operating property

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Identification of indicators sensitivity of emissions as a diagnostic parameter during the dynamic process of marine diesel engine
Identyfikacja wrażliwości wskaźników emisji jako parametrów diagnostycznych podczas procesów dynamicznych okrętowego silnika spalinowego

Autorzy:

Zadrąg, Ryszard
Bogdanowicz, Artur

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329416.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

marine diesel engine
exhaust gas toxicity
dynamic states
emission
okrętowy silnik spalinowy
toksyczność spalin
stany dynamiczne
emisja

Opis:

The change of some parameters of an engine structure affects emission of harmful components in engine’s exhaust. This applies first of all to damages in a charge exchange system as well as in a fuel system and an engine supercharging system. These changes are significantly greater during dynamic states and in the time transient processes. It is possible to talk about different sensitivities of emission factors understood here as diagnostic parameters for the same extortion from the structure of the engine but executed in other load states. The article presents a diagnostic model of the engine in which the diagnostic symptoms are indicators and characteristics of the emission of gaseous exhaust components. The model was supplemented with the results of tests on the real object, which was a marine diesel engine. Propose measures of the sensitivity of the diagnostic parameter during dynamic processes - processes characterized by high variability of waveforms, which variability causes problems not only of measurement nature, but also often interpretive.
Zmiana niektórych parametrów struktury silnika wpływa na zmianę emisji składników szkodliwych w spalinach. Dotyczy to przede wszystkim uszkodzeń następujących w układzie wymiany ładunku a także w układzie paliwowym i układzie doładowania silnika. Zmiany te są zdecydowanie większe podczas trwania stanów dynamicznych i towarzyszących im procesów przejściowych. Można więc mówić o różnej wrażliwości wskaźników emisji rozumianych tutaj jako parametrów diagnostycznych na te same wymuszenia pochodzące od struktury silnika, ale realizowane w innych stanach obciążenia. W referacie przedstawiono model diagnostyczny silnika, w którym symptomami diagnostycznymi są wskaźniki i charakterystyki emisji gazowych składników spalin. Model uzupełniono wynikami badań na obiekcie rzeczywistym, którym był okrętowy silnik spalinowy. Zaproponowano również miary wrażliwości parametru diagnostycznego podczas procesów dynamicznych - procesów charakteryzujących się dużą zmiennością przebiegów, która to zmienność powoduje problemy nie tylko natury pomiarowej, ale również często interpretacyjnej.

Źródło:

Diagnostyka; 2019, 20, 3; 79-86
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Creating a ranking of diagnostic parameters for the dynamic process of marine combustion engine in the aspect of multi-criteria evaluations

Autorzy:

Zadrąg, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073645.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

diagnostic
marine diesel engine
exhaust gas toxicity
multi-equation models
diagnostyka
silnik Diesla
toksyczność spalin
modele wielorównaniowe

Opis:

The change of some of the engine’s structural parameters affects the change of toxic compound emission in exhaust gases. It mainly applies to the damage sustained by the charge exchange system as well as the fuel system and the engine supercharging system. These changes are definitely higher during dynamic states and the related transient states. As such, it is possible to speak of a diverse sensitivity of the diagnostic parameters on the exact same excitations which come from the structure of the engine but are realized in other states of load. In the paper presented is the diagnostic model of an engine, based on the theory of multi-equation models, in which the diagnostic symptoms are the indices and characteristics of exhaust gas compound emissions. For the sake of this paper, the modal value of the structure parameters was assumed to be the change in the angle of advance of the fuel injection. The diagnostic model of the engine was supplemented with the results of research conducted on a station equipped with a single cylinder CI test engine. In previous works of the author, the information capacity index method (the Hellwig method) was suggested for the measurement of the sensitivity of a diagnostic parameter. Based on this method, a ranking of diagnostic parameters can be created, which divides the collection of diagnostic transients into stimulators, destimulators and nominants. This normalization of the collection seems to be helpful during making a diagnostic decision.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 211--218
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Ranking of toxic compound concentrations as diagnostic parameetrs of marine internal combustion engine

Autorzy:

Zadrąg, R.
Kniaziewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259107.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

diagnostic model
Diesel engine
exhaust components
ranking of parameters

Opis:

Changing selected engine structure parameters, especially fuel system parameters, affects the emission of harmful compounds in the exhaust gas. Changes in harmful compound emission are frequently ambiguous, as they highly depend on parameters controlling the combustion process. An additional problem is that simple interactions are frequently accompanied with mutual influence of these parameters. Therefore, we can say about different sensitivity of diagnostic parameters to the same excitations coming from the engine structure but executed at different loading states. When the set of diagnostic parameters is numerous and the values of these parameters are similar, there is a real problem with their correct classification, frequently based on subjective assessment by the analyst. In the article, the authors propose a methodology to classify the recorded diagnostic parameters. In earlier works by the authors [4,6,7], the information capacity index method (the Hellwig method) was proposed as the measure of diagnostic parameter sensitivity. Based on this method, a rankling of diagnostic parameters can be created which divides the set of diagnostic variables into stimulators and destimulators. Novel authors’ approach to the presented problem consists in including nominants, i.e. variables with the most favourable value for the analysed aspect of the research, in the set of diagnostic variables. This normalisation of the set is believed to be helpful for making a diagnostic decision free from analyst’s arbitrariness. The zero unitarization method can also be helpful in creating diagnostic tests.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2018, S 1; 234-242
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

The identification of toxic compound emission sensitivity as a diagnostic parameter during dynamic processes of the marine engine

Autorzy:

Zadrąg, R.
Kniaziewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073657.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

diagnostic
theory of experiments
marine diesel engine
exhaust gas toxicity
multi-equation models

Opis:

Changing some parameters of the engine structure alters the emission of harmful components in the exhaust gas. This applies in particular to the damage of charge exchange system as well as fuel system and engine supercharger. These changes are much greater during the dynamic states and their accompanying transitional processes. The different sensitivity of diagnostic parameters to the same force, coming from the engine structure, but realized in other loading conditions can be discussed. Presented in the paper is a model of the engine diagnostic, in which symptoms are indicators of diagnostic and emission characteristics of gaseous exhaust components. For the purpose of the paper the parameters were taken as the dominant structure in the change of fuel injection timing. The diagnostic engine model, based on the theory of multi-equation models, was supplemented by the results of the tests on the single-cylinder research engine ZS. Also proposed is a measure of the sensitivity of the diagnostic parameter during dynamic processes. The following paper is building on the problem previously published by the authors in [X].

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2015, 10, 1; 161--170
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Utilization of the zero unitarization method for the building of a ranking for diagnostic marine engine parameters

Autorzy:

Zadrąg, R.
Kniaziewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133246.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diagnostic
theory of experiments
marine diesel engine
exhaust gas toxicity
multi-equation models
diagnostyka
teoria eksperymentów
silnik okrętowy
toksyczność spalin
modele wielorównaniowe

Opis:

Changing some of the parameters of the engine structure affects the emission of harmful components in the exhaust gases. This primarily concerns damage in the cargo exchange system as well as in the fuel system and engine boost system. Changes in emissions of harmful compounds are often ambiguous, depending largely on the parameters that shape the combustion process. An additional problem is that often simple but undesired interactions occur with the interaction of these parameters. It is therefore possible to speak of different diagnostic parameters' sensitivity to the same extractions from the engine structure, but implemented in other load states. In cases where the set of parameters is numerous and the values of these parameters are similar, there is a real problem with their proper classification, often based on the discretion of the researcher. In the paper the authors propose a methodology for classification of acquired diagnostic parameters. In previous papers [4, 5], Hellwig's method of information capacity index was proposed as a measure of diagnostic parameter sensitivity. This method can be used to build a diagnostic parameter ranking that divides the set of diagnostic variables into stimulators, destimulators and nominators. This normalization of the set seems to be helpful in making a diagnostic decision not influenced by the discretion of the researcher. The zero unitary method can also be helpful in creating diagnostic tests.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 44-50
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Model tests of a marine diesel engine powered by a fuel-alcohol mixture

Autorzy:

Zacharewicz, Marcin
Kniaziewicz, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097626.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

model tests
diesel engine
model adequacy assessment
alternative fuels
diagnostics
badania modelowe
silnik Diesla
ocena adekwatności modelu
paliwa alternatywne
diagnostyka

Opis:

The paper presents the results of model and empirical tests conducted for a marine diesel engine fueled by a blend of n-butanol and diesel oil. The research were aimed at assessing the usefulness of the proprietary diesel engine model in conducting research on marine engines powered by alternative fuels to fossil fuels. The authors defined the measures of adequacy. On their basis, they assessed the adequacy of the mathematical model used. The analysis of the results of the conducted research showed that the developed mathematical model is sufficiently adequate. Therefore, both the mathematical model and the computer program based on it will be used in further work on supplying marine engines with mixtures of diesel oil and biocomponents.

Źródło:

Combustion Engines; 2022, 61, 2; 83--88
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Ocena stanu technicznego silnika tłokowego okrętowego zespołu prądotwórczego na podstawie pomiarów energetycznych prądnicy synchronicznej
Assessment of technical condition of marine auxiliary diesel engine on the basis of electrical measurements of synchronous generator

Autorzy:

Zacharewicz, M.
Kniaziewicz, T.
Cwalina, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133132.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diagnostyka
okrętowe tłokowe silniki spalinowe
modelowanie
model fizyczny
model matematyczny
diagnostics
marine diesel engine
mathematical model
physical model

Opis:

W artykule opisano założenia opracowywanej metody oceny stanu technicznego okrętowego silnika pomocniczego na podstawie pomiarów parametrów elektrycznych prądnicy. Przedstawiono program prowadzenia badań zarówno modelowych jak i na obiekcie rzeczywistym. Opisano opracowywany model matematyczny procesów gazodynamicznych zachodzących w silniku opracowywanego na podstawie modelu fizycznego przedstawionego we wcześniejszych publikacjach [3]. Dodatkowo zaprezentowano przykładowe wyniki uzyskane w rezultacie przeprowadzonych badań wstępnych na obiekcie rzeczywistym.
In the paper assumptions of a method of assessment of marine auxiliary diesel engine technical condition based on measurements of certain electrical parameters of the generator have been described. Programme of research on both model and real generating set is presented. Mathematical model of gas-dynamic processes proceeding in the marine diesel engine developed on the basis of the physical model described in authors’ earlier publications is presented. In addition, some results of preliminary tests conducted on real objects are shown.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 170-176
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Research on energetic processes in a marine diesel engine driving a synchronous generator for diagnostic puproses part 2 - mathemical model of the processes

Autorzy:

Zacharewicz, M.
Kniaziewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073646.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

energetic processes
marine diesel engine
mathematical model
procesy energetyczne
silnik wysokoprężny
model matematyczny

Opis:

The paper presents the formation steps to the mathematical model of the gas-dynamic processes occurring in the cylinders of the marine diesel engine driving a synchronous generator. All steps have been illustrated by charts of the modeled parameters as a function of the crankshaft angle. In addition, the paper presents the problem that occurs during modeling quasi-stationary dynamic processes.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 199--209
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Cycle-to-cycle variations of a diesel engine operating with palm biodiesel

Autorzy:

Yasin, M. H.
Mamat, R.
Abdullah, A. A.
Abdullah, N. R.
Wyszynski, M. L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/950092.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

cycle-to-cycle variations
biodiesel
combustion
diesel engine

Opis:

Biodiesel is one of biodegradable and renewable fuel, which is originated from vegetable oil or animal fats. Different fuel properties of biodiesel produce different combustion characteristics which slightly differ to mineral diesel. Combustion studies on palm-biodiesel and mineral diesel were conducted using a multi-cylinder diesel engine operating at medium engine load at 2500 rpm. The engine was water cooled inline four cylinder diesel engines without exhaust gas recirculation system. Cycle-to-cycle variations of peak cylinder pressure and mean indicated pressure of the test fuels were determined for the combustion characteristics of diesel engine. In-cylinder pressure data for the 200 consecutive cycles were determined using a Kistler pressure transducer and recorded into a combustion analyser. Three different engine loads: 20%, 40% and 60% were selected in this study with a constant engine speed of 2500 rpm. The results show that at lower load, in-cylinder pressure variations for palm biodiesel were lower compared to mineral diesel. However, at medium and high loads, palm biodiesel has dominated the peak cylinder variations. Different combustion cyclic variations for mineral diesel and B100 are observed and generally influenced by psychochemical properties differences including viscosity and density of fuel.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 3; 443-450
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Combustion and emissions investigation on low-speed two-stroke marine diesel engine with low sulfur diesel fuel

Autorzy:

Yang, Zhiyuan
Tan, Qinming
Geng, Peng

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259117.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

NOx emission
CO2 emission
marine diesel engine
combustion
marine low sulfur diesel fuel

Opis:

With the implementation and expansion of international sulfur emission control areas, effectively promoted the marine low sulfur diesel fuel (MLSDF) used in marine diesel engines. In this study, a large low-speed, two-stroke, cross-head, common rail, electronic fuel injection marine diesel engine (B&W 6S35ME-B9) was used for the study. According to diesel engine’s propulsion characteristics, experiments were launched respectively at 25%, 50%, 75%, 100% load working conditions with marine low sulfur diesel fuel to analyze the fuel consumption, combustion characteristics and emissions (NOx, CO2 , CO, HC) characteristics. The results showed that: Marine diesel engine usually took fuel injection after top dead center to ensure their safety control NOx emission. From 25% to 75% load working condition, engine’s combustion timing gradually moved forward and the inflection points of pressure curve after top dead center also followed forward. While it is necessary to control pressure and reduce NOx emission by delaying fuel injection timing at 100% load. Engine’s in-cylinder pressure, temperature, and cumulative heat release were increased with load increasing. Engine’s CO2 and HC emissions were significantly reduced from 25% to 75% load, while they were increased slightly at 100% load. Moreover, the fuel consumption rate had a similar variation and the lowest was only 178 g/kW·h at 75% load of the test engine with MLSDF. HC or CO emissions at four tests’ working conditions were below 1.23 g/kW·h and the maximum difference was 0.2 or 0.4 g/kW·h respectively, which meant that combustion efficiency of the test engine with MLSDF is good. Although the proportion of NOx in exhaust gas increased with engine’s load increasing, but NOx emissions were always between 12.5 and 13.0 g/kW·h, which was less than 14.4 g/kW·h. Thus, the test engine had good emissions performance with MLSDF, which could meet current emission requirements of the International Maritime Organization.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2019, 1; 153-161
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Effect of Karanja biodiesel blends on the characteristics of diesel engine

Autorzy:

Yadav, Sandeep
Kumar, Amit
Chaudhary, Abhilasha

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2176951.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

Diesel engine
Karanja biodiesel
performance
combustion
emission
silnik Diesla
biodiesel Karanja
wydajność
spalanie
emisja

Opis:

Extensive research is being conducted to create and use a wide range of alternative fuels to accommodate the world's growing energy needs. The objective of this experimental investigation was to analyze the effects of Karanja biodiesel blends on the performance, combustion, and emission characteristics of a compression ignition (CI) engine vis-a-vis neat diesel. Important physical parameters of Karanja oil were examined experimentally after transesterification and determined to be within acceptable limits. BTE of Karanja biodiesel blends was about 3-8% lower than diesel. For Karanja biodiesel blends, BSFC was about 2-9% higher than diesel but exhaust gas temperature and volumetric efficiency were lower. Emissions characteristics such as nitrogen oxides, hydrocarbons, and carbon monoxide were also analyzed for various tested fuels. Karanja biodiesel blends resulted in lesser CO and HC formation. Nonetheless, NOx emissions were around 10% greater than diesel. Peak cylinder pressure, heat release rate, and maximum rate of pressure rise versus crank angle were among the combustion characteristics parameters considered in this study. Combustion analysis revealed that for Karanja biodiesel blends heat release rate and peak cylinder pressure were lower than for neat diesel. Findings indicate that Karanja biodiesel can be considered a viable diesel engine fuel.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 115; 249--264
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Influence of surface texture parameters on friction characteristics under starved lubrication

Autorzy:

Wu, Shen
Zhang, Pan
Wei, Haijun
Chen, Lei

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259916.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

marine diesel engine
cylinder liner and piston ring
friction reduction
starved lubrication
laser texturing

Opis:

A cylinder liner and piston ring running under starved lubrication near the top dead centre (TDC) and bottom dead centre (BDC) cause abnormal friction and wear during operation of a marine diesel engine. The method of laser texturing is proposed to improve the surface friction property under this condition. Spherical crown pits with different parameters were formed on the surface of samples by femtosecond laser processing. The BDC and TDC conditions of oil starvation were simulated in a reciprocating friction and wear experiment, and a numerical model of Surface texture lubrication based on the Reynolds equation was established. The influence of the distribution density, diameter, and depth parameters of the texture on the surface properties was studied. In the BDC condition, compared with the untextured surface, the average coefficient of friction (COF) can be reduced by up to 24% and the average friction force can be reduced by up to 18%. In the TDC condition, the COF can be reduced by up to 19%, and the average friction force can be reduced by up to 18%. Therefore, the textures with various parameters should be arranged in different positions on the cylinder liner; more attention should be paid to the optimisation of diameter in the texture of the cylinder liner near the BDC, whereas more attention should be paid to the optimisation of distribution density in the texture of the cylinder liner near the TDC

Źródło:

Polish Maritime Research; 2020, 2; 96-106
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

An experimental study of the effects of cylinder lubricating oils on the vibration characteristics of a two-stroke low-speed marine diesel engine

Autorzy:

Wu, Gang
Jiang, Guodong
Chen, Changsheng
Jiang, Guohe
Pu, Xigang
Chen, Biwen

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34603764.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

two-stroke
low-speed marine diesel engine
cylinder lubricating oils
vibration characteristic
condition monitoring

Opis:

Two-stroke, low-speed diesel engines are widely used in large ships due to their good performance and fuel economy. However, there have been few studies of the effects of lubricating oils on the vibration of two-stroke, low-speed diesel engines. In this work, the effects of three different lubricating oils on the vibration characteristics of a low-speed engine are investigated, using the frequency domain, time-frequency domain, fast Fourier transform (FFT) and short-time Fourier transform (STFT) methods. The results show that non-invasive condition monitoring of the wear to a cylinder liner in a low-speed marine engine can be successfully achieved based on vibration signals. Both the FFT and STFT methods are capable of capturing information about combustion in the cylinder online in real time, and the STFT method also provides the ability to visualise the results with more comprehensive information. From the online condition monitoring of vibration signals, cylinder lubricants with medium viscosity and medium alkali content are found to have the best wear protection properties. This result is consistent with those of an elemental analysis of cylinder lubrication properties and an analysis of the data measured from a piston lifted from the cylinder after 300 h of engine operation.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2023, 4; 92-101
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Multi-criteria fuel system optimization with an electronic control unit

Autorzy:

Wróblewski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133240.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
fuel system
solenoid injection
optimization
silnik spalinowy
system paliwowy
wtrysk elektromagnetyczny
optymizacja

Opis:

This paper presents the results of the multi-criteria synthesis of a diesel engine fuel system using the optimization method. The optimization criteria, functional restrictions and quality criteria have been selected. The efficiency of the proposed method was demonstrated using the example of a diesel engine with the Common Rail system.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 1; 51-55
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

The Influence of Added Water on Fuel Injector Wear in a Diesel Engine
Wpływ dodatku wody na zużycie elementów aparatury wtryskowej silnika o ZS

Autorzy:

Wróblewski, A.
Langer, A.
Szczyglak, P.
Rekuć, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/188028.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

injector
ZS engine
diesel
water
wear
wtryskiwacz
silnik ZS
olej napędowy
woda
zużycie

Opis:

The article presents the problem of the wear of the components of injection apparatus of a self-ignition engine during the addition of water. The observer was subject to an injector from the KIPOR KDE3500E generator set engine. The tests carried out consisted in observing the atomizer after 120 minutes of running the engine powered with diesel oil and after working at the same time but with the addition of water to the intake manifold.
W artykule przedstawiono problematykę zużywania się elementów aparatury wtryskowej silnika o zapłonie samoczynnym podczas dozowania wody. Obserwacji podlegał wtryskiwacz z silnika agregatu prądotwórczego KIPOR KDE3500E. Przeprowadzone badania polegały na obserwacji stanu rozpylacza po 120 minutach pracy silnika zasilanego olejem napędowego oraz po pracy w takich samych warunkach, lecz z dodatkiem wody do kolektora ssącego.

Źródło:

Tribologia; 2018, 279, 3; 153-158
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Exhaust emission features of variable compression ratio (VCR) diesel engine

Autorzy:

Woś, P.
Kuszewski, H.
Ustrzycki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247640.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engine
compression ratio
variable compression ratio VCR
exhaust emission
toxic compounds

Opis:

One of the important design parameters for internal combustion engines is the geometric compression ratio epsilon. It is defined by the ratio of the maximum volume of the combustion chamber Vmax at the bottom dead centre (BDC) piston position and a minimum volume of the combustion chamber Vmin at the top dead centre (TDC) piston position. Conventional engines have this parameter set unchangeable, what is not the solution ensuring optimal benefits coming from the heat release in the combustion process, especially under altering conditions of load and speed in which they perform powering the road vehicles. It is reflected mainly in exhaust emission problem. Despite a considerable progress, further improving the ecological and energetic performances of the piston engines faces severe system limits, elimination of which requires major changes in engine design, including conversion the fixed compression ratio into the flexible one. For such innovative engine designs with so-called variable compression ratio VCR feature the geometric compression ratio parameter is as the one of the operation regulators. Due to the new development prospect the paper scope is an analysis and showing some results for the impact of compression ratio on the emissions of selected exhaust harmful components for a direct injection diesel engine. The schematics and prototype solutions for VCR technology are briefly presented too.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 3; 521-526
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Diagnozowanie okrętowego tłokowego silnika spalinowego w eksploatacji z wykorzystaniem średniego ciśnienia indykowanego
In Service Diagnosing of a Marine Diesel Engine Using Mean Indicated Pressure

Autorzy:

Wontka, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/342114.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydawnictwo Uniwersytetu Morskiego w Gdyni

Tematy:

okrętowy tłokowy silnik spalinowy
straty mechaniczne
średnie ciśnienie indykowane
diagnozowanie
marine diesel engine
mechanical losses
mean indicated pressure
diagnosis

Opis:

Artykuł przedstawia możliwości oceny stanu technicznego okrętowego tłokowego silnika spalinowego z wykorzystaniem do tego celu średniego ciśnienia indykowanego na biegu jałowym. Praca została oparta na szerokim materiale badawczym, zebranym podczas diagnostyki silników na okrętach w latach 1997–2018, w której autor uczestniczył osobiście. W artykule zasygnalizowano problemy związane z tą oceną oraz przedstawiono metodykę badań.
The article presents possibilities of assessment of technical condition of a marine diesel engine using the mean indicated idle pressure. The paper was based on wide research material collected during engine diagnostics operated on naval ships from 1997 to 2018. The author was a member of diagnostic team conducting researches. The article shows problems related to this assessment and presents research methodology.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni; 2018, 108; 153-167
1644-1818
2451-2486

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Methods for determining mechanical losses of marine diesel engines
Metody wyznaczania strat mechanicznych okrętowego tłokowego silnika spalinowego

Autorzy:

Wontka, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/222626.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Tematy:

mechanical losses
marine diesel engine
straty mechaniczne
okrętowy tłokowy silnik spalinowy

Opis:

The paper presents based on literature critical evaluation of commonly known methods for determining the mechanical losses of a piston engine. Their advantages and disadvantages were pointed out also the possibility of their use in a marine propulsion system was assessed.
W artykule przedstawiono krytyczną ocenę powszechnie znanych metod wyznaczania strat mechanicznych silnika tłokowego na podstawie literatury. Wskazano na ich wady i zalety oraz oceniono możliwość ich zastosowania w okrętowym układzie napędowym.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2018, R. 59 nr 3 (214), 3 (214); 25-38
0860-889X

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Modelowanie strat mechanicznych okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Modelling of mechanical losses in marine diesel engine

Autorzy:

Wontka, L.
Kniaziewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133174.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

tłokowy silnik okrętowy
średnie ciśnienie indykowane
straty mechaniczne
modelowanie
marine diesel engine
mean indicated pressure
mechanical losses
modelling

Opis:

Podczas indykowania okrętowego tłokowego silnika spalinowego wyznacza się obok innych parametrów również średnie ciśnienie indykowane i moc indykowaną silnika. Indykując silnik na biegu jałowym uzyskuje się miary strat mechanicznych w zbliżonych do rzeczywistych warunkach pracy silnika. W celu określenia jego przydatności do celów diagnostycznych należy uzależnić go m.in. od lepkości oleju smarowego. Artykuł zawiera próbę opisania zależności pomiędzy stratami mechanicznymi a lepkością oleju smarowego.
During indication of marine diesel engine a lot of parameters are measured, some of them are the mean indicated pressure and indicated power of engine. Indication on idle running allows to determine mechanical loses in almost real engine operating conditions. In order to determine its suitability for diagnostic purposes it should be connected to the viscosity of the lubricating oil. The article presents an attempt to describe the relationship between mechanical losses and the viscosity of lubricating oil.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1001-1006
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Straty mechaniczne silnika a lepkość oleju smarowego w aspekcie diagnostyki okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Engine mechanical losses versus lubricating oil viscosity as an aspect of marine RIC engine diagnosis

Autorzy:

Wontka, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/327582.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

tłokowy silnik okrętowy
średnie ciśnienie indykowane
straty mechaniczne
marine diesel engine
mean indicated pressure
mechanical losses

Opis:

W artykule omówiono możliwości wykorzystania wyników pomiarów ciśnień indykowanych do wyznaczania średniego ciśnienia indykowanego silników tłokowych. Traktując tłokowy silnik spalinowy jako uogólniony węzeł tarcia, straty mechaniczne silnika odzwierciedlają jego stan techniczny. Wyznaczenie średniego ciśnienia indykowanego silnika na biegu jałowym będącego w istocie średnim ciśnieniem strat mechanicznych pozwala sformułować diagnozę o stanie technicznym układu tłok - pierścienie tłokowe - tuleja cylindrowa oraz o łożyskowaniu silnika. Jednak, aby diagnoza była wiarygodna konieczne jest przedstawienie średniego ciśnienia strat mechanicznych jako funkcji lepkości oleju smarowego. Zaprezentowano także wyniki badań diagnostycznych wybranych silników okrętowych eksploatowanych na okrętach Marynarki Wojennej RP.
Possibilities of indicated pressure measurements using to asses mean indicated pressure of RIC engines has been presented in this paper. Looking at the RIC engine as a generalized friction centre, we could say that mechanical losses may be used as a tool to asses its technical condition. Mean indicated pressure on idle speed is as a fact equal to mean pressure of a mechanical losses and it is enough to make diagnosis about technical state of the engine cylinder-piston groups and bearings. But to make the diagnosis more accurate it is necessary to analyze mean pressure of mechanical losses as a function of lubricating oil viscosity. Some results taken from measurements made on Polish Navy ships are also presented in the paper.

Źródło:

Diagnostyka; 2008, 2(46); 173-177
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Wpływ lepkości oleju smarowego na straty mechaniczne okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Influence of the lubricating oil viscosity for mechanical losses of ric engine

Autorzy:

Wontka, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395330.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

tłokowy silnik okrętowy
średnie ciśnienie indykowane
straty mechaniczne
marine diesel engine
mean indicated pressure
mechanical losses

Opis:

Podczas indykowania okrętowego tłokowego silnika spalinowego wyznacza się obok innych parametrów również średnie ciśnienie indykowane i moc indykowaną silnika. Indykując silnik na biegu jałowym uzyskuje się miary strat mechanicznych w zbliżonych do rzeczywistych warunkach pracy silnika. W celu określenia jego przydatności do celów diagnostycznych należy uzależnić go m.in. od lepkości oleju smarowego. Artykuł zawiera próbę znalezienia takiej zależności na przykładzie badań okrętowego tłokowego silnika spalinowego.
Possibilities of indicated pressure measurements using to asses mean indicated pressure of RIC engines has been presented in this paper. Looking at the RIC engine as a generalized friction centre, we could say that mechanical losses may be used as a tool to asses its technical condition. Mean indicated pressure on idle speed is as a fact equal to mean pressure of a mechanical losses and it is enough to make diagnosis about technical state of the engine cylinder-piston groups and bearings. But to make the diagnosis more accurate it is necessary to analyze mean pressure of mechanical losses as a function of lubricating oil viscosity.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 262-270
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Dual fuel turbocharged CI engine equipped with common rail system fuelled with natural gas and diesel oil
Turbodoładowany silnik o zapłonie samoczynnym z układem "Common Rail" zasilany dwupaliwowo gazem ziemnym i olejem napędowym

Autorzy:

Wołoszyn, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241983.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

dwupaliwowe zasilanie silnika wysokoprężnego
alternatywne paliwo
koncepcje zasilania gazem ziemnym i olejem napędowym
dual fuelling of CI engine
alternative fuel
concept of fuelling with natural gas and diesel oil

Opis:

The bi-fuel supply of CI engine gives the possibility for the utilization of alternative fuels with low cetane number. The one from the group of many alternative fuels possible to the utilization, fuel that is possible to ignite in the combustion chamber of CI engine by piloting dose of diesel fuel is the natural gas. The paper presents some concepts of dual fuelling of turbocharged CI engine with natural gas and diesel oil. The experiments are carried out on the engine with common rail system, which works together with gas fuel system (gas injection). Gas is injected to inlet channel when the inlet valve is open. For the purpose of the concept choice for the selection doses sizes of separate fuels and the selection of the optimum quantity of air delivered to the engine combustion chamber for different engine loads and speeds, several number of the load characteristics of conventionally powered engine with factory fuel system and exhaust recirculation switched on and the series of load characteristics with the exhaust recirculation switched off was performed, in order to allow elimination of exhaust recirculation influence on the process of combustion and on the dual fuel system engine parameters during investigations. The load characteristics of dual fuelled powered engine are carried out presently. Conclusions from the comparison of the measured parameters will be utilized in the design and the development of control algorithm for injection of both fuels, and also air flow control in the induction system and exhaust through the turbine.
Zasilanie dwupaliwowe silnika o zapłonie samoczynnym daje możliwość wykorzystania alternatywnych paliw o niskiej liczbie cetanowej. Jednym z możliwych do wykorzystania paliw alternatywnych, które można zapałać w komorze spalania silnika o ZS dawką pilotującą oleju napędowego jest gaz naturalny. W artykule przedstawiono koncepcje zasilania doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym gazem ziemnym i olejem napędowym. Prowadzone prace wykonano na silniku z układem zasilania common rail współpracującym z gazowym układem zasilania (wdmuchu gazu) do kanału dolotowego w fazie otwarcia zaworu dolotowego. W celu dokonania wyboru koncepcji doboru wielkości dawek poszczególnych paliw oraz ustalenia optymalnej ilości powierza dostarczanego do komory spalania silnika dla różnych obciążeń i prędkości obrotowych silnika wykonano szereg charakterystyk obciążeniowych silnika zasilanego konwencjonalnie fabrycznym układem zasilania oraz włączoną recyrkulacją spalin oraz serię charakterystyk obciążeniowych z wyłączoną recyrkulacją spalin, tak aby było możliwe wyeliminowania wpływu recyrkulacji na proces spalania i parametry silnika w układzie dwupaliwowym w czasie jego badań. Obecnie wykonywane są charakterystyki obciążeniowe silnika zasilanego dwupaliwowo. Wnioski z porównania mierzonych parametrów będą wykorzystane w konstrukcji i opracowaniu algorytmu sterowania wtryskiem obydwu paliw, jak również przepływem powietrza w układzie dolotowym i spalin przez turbinę.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 4; 613-620
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

The effect of alternative fuels injection timing on toxic substances formation in CI engines

Autorzy:

Wojs, M. K.
Orliński, P.
Lasocki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133347.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

biofuels
diesel engine
toxic substances
biopaliwa
silnik spalinowy
substancje toksyczne

Opis:

The present study describes selected issues associated with the emission level in toxic exhaust gases and fuel injection timing. The study was focused on the following types of fuels: Diesel oil (the base fuel) and the other fuels were the mixture of fatty acid methyl ester with Camelina (L10 – diesel fuel with 10% V/V FAME of Camelina and L20 – diesel fuel with 10% V/V FAME of Camelina) was used. Fuel injection advanced angle was set for three different values – the factory setting – 12° before TDC, later injection – 7° and earlier injection – 17°. The most important conclusion is that in most measurement points registered in the same engine operating conditions, the concentration of fuel NOx in L10 and L20 increased but PM emissions decreased which is caused by active oxygen located in the internal structure of the fuel. This fact contributes to the rise in temperature during the combustion process. At the same time factory settings of the angle makes NOx emissions lower and close to reference fuel.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 1; 73-76
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Possibility of obtaining diagnostic information about the ships engine fuel injection system condition based on the analysis of characteristics of heat release

Autorzy:

Witkowski, Kazimierz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248068.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine diesel engine
indicated parameters
indicator diagram
heat release characteristics
injection system
diagnostic

Opis:

Marine engines are very complex technical objects, having many important functional systems, which include, inter alia, injection system, characterized by high unreliability. In this system, there may be different types of defects (damage) that affect the engine parameters, including specific fuel consumption, as well as failures endanger the safety of the ship. The indicator diagrams and analysis of indicated parameters have limited utility in the diagnosis of damages of marine engine, although this is a method commonly used in operational practice. To achieve greater diagnostic effectiveness, when, based on indicator diagrams, are calculated and then the characteristics of heat release is analysed - net of heat release characteristics and the intensity of the heat release, it was demonstrated. This procedure is particularly effective in the diagnosis of damages of marine diesel engine injection system components. It has been shown that the characteristics of heat release contain information about the condition of the injection systems, which enable to diagnose their failures. This is shown on the example of a clogged nozzle holes (their carbonizations). The obtained results allowed selecting the diagnosis symptoms, useful in detecting these faults in the injection system, from the characteristics of heat release: net heat release (Q) and intensity of heat release (q). The object of the research was typical marine medium speed engine Sulzer A25/30.

Źródło:

Journal of KONES; 2019, 26, 3; 249-256
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Badania wpływu wybranych uszkodzeń silników okrętowych na parametry pracy silnika i skład spalin
Research of the impact of damage to marine diesel engines on selected operating parameters and exhaust gas composition

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310465.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik okrętowy
silnik czterosuwowy
uszkodzenia silników
parametry pracy silnika
emisja związków toksycznych spalin
marine diesel engine
four-stroke engine
faults of engine
engine performance parameters
emission of toxic gas compounds

Opis:

W referacie przedstawiono wyniki badań wpływu wybranych uszkodzeń okrętowych silników tłokowych na parametry pracy silnika oraz skład spalin. Silników okrętowych nie można zaliczyć do obiektów technicznych o zadawalającej niezawodności. Omówiono w referacie dane statystyczne dotyczące ich awaryjności. Na tej podstawie wytypowano do badań typowe uszkodzenia występujące w dwóch ważnych układach funkcjonalnych: wtryskowym i doładowania. Badania przeprowadzono w warunkach laboratoryjnych, w formie eksperymentu czynnego – poszczególne uszkodzenia symulując. Obiektem badań był silnik okrętowy, czterosuwowy, średnioobrotowy firmy Sulzer. W referacie omówiono wyniki badań, zwracając uwagę nie tylko na wpływ poszczególnych uszkodzeń na zmianę wartości najważniejszych parametrów badanego silnika, ale także na zmianę składu spalin. W tym przypadku szczególnie istotna była ocena wpływu danego uszkodzenia na poziom emisji związków toksycznych.
The paper presents the results of research on the impact of selected marine diesel engine damage to the operating parameters of the engine and the exhaust gas. Marine engines can hardly be called technical objects of satisfactory reliability. Statistical information’s on their failure were discussed in this paper. On this basis typical damages primarily occurring in two major functional systems: injection and turbocharger, were selected to the research. The research was conducted in laboratory conditions, in the form of active experiment – simulating the particular damage. The object of the study was the ship’s engine, for stroke, medium speed, Sulzer. The paper presents results of the research, paying attention not only to the impact of individual damages to change the most important parameters of the test engine, but also to change the composition of the exhaust gases. In this case particularly it was important to assess the effect of the damage on the level of toxic compounds emission.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 4; 95-101
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Diagnosis of injection system marine diesel engine with the use of the heat release characteristics
Diagnostyka układu wtryskowego silnika okrętowego z wykorzystaniem charakterystyk wywiązywania ciepła

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132942.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diagnosis
piston marine diesel engine
injection system
statistics damage
heat release characteristics
net of heat release characteristics
intensity of the heat release
diagnostyka
okrętowy silnik tłokowy
modele wydzielania ciepła
charakterystyki wydzielania ciepła
ciepło wydzielone netto
intensywność wydzielania ciepła

Opis:

The paper presents the issues related to the diagnosis of injection system marine diesel engines, which are characterized by high unreliability. It was supported by the statistics of emergency events marine engines. It has been shown that the not only parameters of the diesel engine depends on the reliable operation of injection equipment but also the safety of navigation. This indicates the importance of diagnostics injection system, giving the ability to detect defects at the early stage of their development, in order to avoid failure. This has been demonstrated on the example of the injection system leak detection. The article discusses the possibility of using in the heat release characteristics calculated based on the indicator diagram in the marine engine injection system diagnostics. It has been shown that the characteristics of heat release contain information about the condition of the injection systems, which enable to diagnose their failures. The obtained results allowed to select the diagnosis symptoms, useful in detecting faults in the injection system, from the characteristics of heat release.
W artykule przedstawiono problematykę związaną z diagnostyką aparatury wtryskowej silników okrętowych, które należą do najbardziej zawodnych układów funkcjonalnych tych silników. Poparte to zostało danymi statystycznymi zdarzeń awaryjnych silników okrętowych. Wykazano, że od niezawodnego działania aparatury wtryskowej zależą nie tylko parametry pracy silnika, ale także bezpieczeństwo żeglugi. Wskazuje to jak istotne znaczenie ma diagnostyka układów wtryskowych, dająca możliwość wykrywania uszkodzeń na wczesnym etapie ich rozwoju, aby nie dopuścić do awarii. W artykule omówiono możliwość wykorzystania w diagnostyce układu wtryskowego silnika okrętowego charakterystyk wydzielania ciepła wyznaczanych w oparciu o wykres indykatorowy. Wykazano, że charakterystyki wydzielania ciepła zawierają informacje o stanie technicznym układów wtryskowych, umożliwiające diagnozowanie ich uszkodzeń. Uzyskane wyniki badań pozwoliły na wyłonienie z charakterystyk wydzielania ciepła symptomów diagnostycznych przydatnych w wykrywaniu uszkodzeń w układzie wtryskowym, co wykazano na przykładzie wykrywania nieszczelności układu wtryskowego.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 392-398
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Problematyka zanieczyszczenia atmosfery przez statki wykorzystywane w transporcie morskim
The problematics of atmospheric pollution by ships used in maritime transport

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310932.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

transport morski
zanieczyszczenie atmosfery
ograniczenie emisji związków toksycznych
silnik okrętowy spalinowy
maritime transport
atmospheric pollution
reduction of toxic emissions
ship diesel engine

Opis:

W artykule omówiona została problematyka zanieczyszczenia atmosfery związkami toksycznymi emitowanymi przez statki, głównie przez okrętowe silniki tłokowe, stosowane powszechnie zarówno do napędu głównego statków jak i w elektrowniach statkowych. Zarówno rozwój transportu morskiego jak i troska o środowisko naturalne spowodowały, że w latach 90-tych ubiegłego wieku podjęto w Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) prace nad aneksem VI do konwencji MARPOL 73/78. Poprzez stosowanie w praktyce określonych w aneksie norm ograniczenia emisji związków toksycznych, oczekuje się wymiernych korzyści dla środowiska. W artykule na podstawie omówionych wyników badań własnych wskazano, jako jedną z metod ograniczenia emisji do atmosfery związków toksycznych, zasilanie silników okrętowych mieszaninami paliwa ropopochodnego z estrami oleju roślinnego. W badaniach stosowano mieszaninę okrętowego oleju napędowego (MDO) z estrem oleju rzepakowego (RME) w różnych proporcjach.
The paper discusses problems of air pollution by toxic compounds emitted by ships, mainly by marine piston engines, which are commonly used both for main propulsion of ships and in power plants ships. Both, the development of marine transport and care for the environmental caused that in the 90s of the last century in the International Maritime Organization (IMO) has been undertaken work to develop the Annex VI of MARPOL 73/78. Through using in practice, standards reduce emissions of toxic compounds, which it is set out in the Annex, environmental benefits are expected. In the paper, on the basis discussed of own research results, indicated as one way to reduce atmospheric emissions of toxic compounds, combustion in marine diesel engine mixtures of petroleum fuel from vegetable oil esters. In the research mixture of marine diesel oil (MDO) with an of rape-seed oil methyl ester (RME) in different proportioned was used.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 468-473
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Research on influence of condition elements the supercharger system on the parameters of the marine diesel engine

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244429.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

ship diesel engine
turbocharger system
active experiment
air filter
compressor
air cooler

Opis:

This paper presents the issues related to the impact of the technical condition elements of the turbocharger system on the parameters of marine diesel engine. Turbocharger system, in addition to the injection system has a significant impact on the quality of the working process, the economics and reliability of the engine. Contamination of elements of the turbocharger system are the most common faults (24.7% of all damage to marine engines). Contamination the following relates to elements: air filters, compressor, air cooler, scavenging system elements and turbine. The detailed data follows that the contamination are usually in: flow channels supercharger – 56%, turbine flow channels – 22%, air cooler – 11%, air filter – 6%, scavenging system elements – 4%, other elements – 1%. The technical condition influence of air filter, compressor and air cooler was analyzed. The analysis was supported by the results of their own research, carried out in the laboratory on the marine diesel engine, four– stroke 3AL25/30 SULZER, supercharged turbocharger VTR160N Brown Boveri. The research was performed in the form of an active experiment to simulate contamination of particular elements of the turbocharging system. Technical condition change of the air filter, the air compressor and the air cooler have been investigated.

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 1; 375-380
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Research on influence of selected control parameters of the injection system marine diesel engine on its exhaust gas toxicity

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246698.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

ship diesel engine
injection system
heavy fuel oil
control parameters
exhaust gas toxicity

Opis:

This paper devoted to pollution of the atmosphere due marine diesel engines in operation. In the paper presented are results of the investigations carried out in the Gdynia Maritime Academy laboratory with the use of a ship diesel engine, one-cylinder, two-stroke, crosshead of longitudinal scavenging, which was loaded by means of the water brake. This diesel engine combusting heavy fuel oil IF 40. The test-involved effect of two selected control parameters of fuel injection system ship diesel engine: fuel injection pressure and injection advance angle. Both selected control parameters were changed during the experiment separately, each of them three times. And so: changing the fuel injection pressure - for three selected values: 18, 22 and 26 MPa; changing the fuel injection advance angle - for three selected values: -10 centigrade, -13 centigrade and -16 centigrade before the piston's top dead centre (BTDC). The measurements were performed within the wide range of engine load at the permanent rotational speed of 220 rpm. For each of the above selected values six measurements were performed at the following engine loads: 25%, 40%, 50%, 60%, 70% and 80% nominal loads. Control parameters to change the injection pump and injector engine, during operation of the engine, by means of a supplementary-scaled instrumentation of the injector and injection pump. Owing to this is was not necessary to stop the engine before each successive test cycle. This way of realization of the measurements guaranteed running them in steady conditions. The elimination of influence of possible disturbances witch could arise from multiple starting and stopping the engine improved accuracy and reliability of the obtained results.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 2; 551-556
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Stan diagnostyki technicznej okrętowych silników tłokowych
The status of the marine diesel engines technical diagnostic

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328463.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

diagnostyka eksploatacyjna
silniki okrętowe
diagnozowanie silników
operation diagnostic
marine diesel engine
diesel engine diagnostic

Opis:

W artykule przedstawiono okrętowy silnik tłokowy jako złożony obiekt diagnostyki. Podzielono go na układy funkcjonalne. Taka dekompozycja obiektu pozwala rozwiązywać zadania diagnostyczne w strukturach zdecentralizowanych. Omówiono możliwości diagnozowania silników okrętowych w warunkach eksploatacyjnych. Przedstawiono szereg przykładów wdrożonych do eksploatacji systemów diagnostycznych.
In his paper a marine diesel engine Has been described as a complex technical object. Divided into functional blocks. Such decomposition allows to solve diagnostic problems in decentralized structures. Also the possibilities of marine engine diagnostic have been described with a series of examples of systems already in use.

Źródło:

Diagnostyka; 2005, 34; 85-92
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

The ability to fault detection in the injection system marine diesel engine using chosen method pattern recognition
Możliwość detekcji uszkodzeń układu wtryskowego okrętowego silnika tłokowego z wykorzystaniem wybranej metody rozpoznawania obrazów

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132924.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

fault detection
pattern recognition
injection system
marine diesel engine
detekcja uszkodzeń
rozpoznawanie obrazów
układ wtryskowy
okrętowy silnik tłokowy

Opis:

The paper describes the possibility and advisability of using chosen method pattern recognition in the diagnosis injection system of marine diesel engine. It has been shown the desirability of using one of the methods of deterministic pattern recognition, defined as a method of measuring the distance from the pattern. This method belongs to the group "metric recognition methods", which are based on the assumption that the current image of the technical condition of object is close to one of the known symptoms of fault. The current condition of the object is described by a set of diagnostic parameters values and identified faults is also described such sets of parameters. The possibility of using the presented method has been shown to detect faults injection system elements, basing on the results of research the marine diesel engine.
W artykule przeanalizowano możliwości i celowość wykorzystania wybranej metody rozpoznawania obrazów w diagnostyce układu wtryskowego silnika okrętowego. Wykazano celowość wykorzystania jednej z deterministycznych metod rozpoznawania obrazów, definiowanej jako metoda pomiaru odległości od wzorca. Należy ona do grupy metrycznych metod rozpoznawania, które są oparte na założeniu, że aktualny obraz stanu technicznego obiektu opisany wartościami parametrów diagnostycznych jest bliski jednemu ze znanych, typowych objawów uszkodzenia. Bieżący stan obiektu jest opisany przez zbiór wartości parametrów diagnostycznych i znane uszkodzenia również opisuje taki zbiór parametrów o odpowiednich wartościach. Możliwość praktycznego stosowania tej metody w detekcji uszkodzeń elementów układu wtryskowego, wykazano w oparciu o badania przeprowadzone na okrętowym silniku tłokowym.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 367-370
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

The correct selection of diagnostic parameters of marine diesel engine and their minimization of as a necessary action in the formation of diagnostic algorithm

Autorzy:

Witkowski, K

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247369.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

ship diesel engine
diagnostic parameters
diagnostics programs
experimental data
Fault Isolation System

Opis:

This article describes the methodology of creating algorithms and diagnostic programs. Still in the construction of such algorithms and diagnostic creating programs mostly is used classical approach, the methodological basis can be reduced to the several basic tasks. One of them is the proper selection and minimization of diagnostic parameters. The article shows the importance of proper selection and minimization of diagnostic parameters on the example of the diagnostics of the injection system of a marine diesel engine. It was indicated to practical usefulness for this purpose calculated the values sensitivity of a given parameter. The stronger the diagnostic parameter responds to a change in the structural parameter, the greater its diagnostic sensitivity is and thus the early development of a given fault can be detected based on deviation analysis of this parameter from its reference value. Based on experimental data, FIS (Fault Isolation System) matrix was built after selecting and minimizing diagnostic parameters. Triple-valued evaluation of residues (–1, 0, +1) was used. The research was carried out on a real object – a four-stroke, mediumspeed marine engine from Sulzer. The impact of selected fault in the injection system on the diagnostic parameters was researched and a FIS (Fault Isolation System) matrix was built on this basis.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 2; 287-292
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

The increase of operational safety of ships by improving diagnostic methods for marine diesel engine

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/117520.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

diagnostic methods
marine diesel engine
main engine
ship propulsion
operational safety
injection system
damage
fuel oil

Opis:

This article shows the importance of the diagnostic improvement methods of marine engines to boost the economy and safety of operation of marine cargo ships. The need to implement effective diagnostic methods is justified by presenting statistical data of marine diesel engines failure and the cost of their operation. Based on the own research has been proven, for the chosen example, that indicator diagrams and analysis of indicated parameters have limited utility in the diagnosis of damages of marine engine, although this is a method commonly used in operational practice. To achieve greater diagnostic effectiveness, when, based on indicator diagrams, are calculated and then the characteristics of heat release is analyzed - net of heat release characteristics and the intensity of the heat release, it was demonstrated. This procedure is particularly effective in the diagnosis of damage of injection system components marine diesel engine.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 2; 317-321
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

The issue of the indicator diagram analysis for the purpose of diagnosis of marine diesel engines

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246999.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine diesel engine
indicated parameters
indicator diagram
error TDC
heat release characteristics

Opis:

The article analyses the possibility of using the electronic type indicators, in the diagnosis of marine engines. The analysis of indicated parameters read from the indicator diagram is now widely use on ships in the diagnosis of marine engines. To make this possible, measuring indicated systems should meet a number of important requirements to be met to ensure the possibility of their diagnostic use. These include reliable determination of the top dead centre piston (TDC). The above is particularly important in in-depth analysis of indicator diagrams − calculating the heat release characteristics. The paper presents results of research on the effect of the error on the accuracy of the location of TDC (GMP) on calculated heat release characteristics. In order to demonstrate the impact positional error TDC, simulation study was conducted in which indicated diagrams was used, obtained on a medium-speed four-stroke marine engine type A25/30 and the low-speed two-stroke engine type RTA76, Sulzer Company.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 2; 293-298
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

The possibility of using multivalued evaluation of residuals in the diagnostics of marine diesel engine
Możliwość wykorzystania w diagnostyce okrętowych silników wysokoprężnych wielowartościowej oceny residuów

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329410.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

diagnostyka
silnik okrętowy
macierze diagnostyczne
wielowartościowa ocena residuów
diagnostics
marine diesel engine
diagnostic matrix
multivalued evaluation of residuals

Opis:

This paper describes the possibility and the advisability of using multivalued evaluation of residuals in marine diesel engine diagnostics. All considerations relate to triple-valued evaluation (-1; 0; +1) based on two examples of FIS (Fault Isolation System). The first one refers to a diagnostic matrix of a turbocharging system, the second one refers to a matrix of on the injection system. FIS examples are based on the results of research conducted a real object - a Sulzer's four-stroke, medium speed marine diesel engine.
W referacie przedstawiono możliwość i celowość wykorzystywania w diagnostyce okrętowych silników wysokoprężnych wielowartościowej oceny residuów. Rozważania odniesiono do trójwartościowej ich oceny (-1, 0, +1) w oparciu o dwa przykłady FIS (Fault Isolation System). Pierwszy dotyczy macierzy diagnostycznej turbosprężarkowego układu doładowania, a drugi macierzy dla układu wtryskowego. Przykłady FIS powstały w oparciu o wyniki badań obiektu rzeczywistego czterosuwowego, średnioobrotowego wysokoprężnego silnika okrętowego firmy Sulzer.

Źródło:

Diagnostyka; 2012, 3(63); 59-62
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

The problematics of determining the characteristics of heat release, based on experimental indicator diagram for diagnostic purposes

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246500.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine diesel engine
indicated parameters
indicator diagram
heat release characteristics
adiabatic exponent

Opis:

The article discusses the problem of determining the characteristics of heat release based on experimental indicator diagram for diagnostic purposes. The importance of the operational diagnosis of marine engines is the analysis of indicator diagrams was identified. In addition to analysing changes in the values of indicated, should be aimed to oriented broader analysis, including the determination on the basis of experimental indicator diagram of heat release characteristics during the combustion process. Then it is essential to choose the right model of heat release for reciprocating piston engines with direct fuel injection. In the diagnostics of piston engines, including marine engines, special interest arouses use single-zone model based on indicator diagrams as a source of information. Based on the results their own research we analysed the impact on the characteristics of heat release of simplifying assumptions in the model of heat release, including constant value adiabatic exponent. In the temperature, range 300÷2800 K waveformsκ are considered to be linearly dependent on the temperature. Based on the above, for the gas temperature from 800 K to 1850 K value of the exponent κ decreases about 3%. The effect of the value κ on the course of characteristics q and Q, to the typical marine engines was shown.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 1; 429-436
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Wykorzystanie parametrów drgań wzdłużnych tulei cylindrowych w diagnostyce okrętowych tłokowych silników spalinowych
The use of the parameters of cylindre liner longitudinal vibrations in marine diesel engines diagnostics

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328021.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

diagnostyka
okrętowe tłokowe silniki spalinowe
układ tłokowo-cylindrowy
procesy trybologiczne
wibroakustyka
drgania wzdłużne
diagnostics
marine diesel engine
piston-cylinder liner system
tribological processes
vibrodiagnostics
longitudinal vibrations

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań wstępnych dotyczących możliwości wykorzystania w diagnostyce okrętowych silników tłokowych drgań wzdłużnych tulei cylindrowej. Wyniki badań wykazały, że ten sygnał wibroakustyczny może być przydatny do wykrywania stanów przedzatarciowych układu tłok-cylinder.
In the paper the preliminary research results at the possibilities at using cylinder liner longitudinal vibrations in marine diesel engine diagnostics has been presented. The research results have proven that these vibroacoustics signal can be useful to defect the prefrictional states of piston-cylinder liner system.

Źródło:

Diagnostyka; 2005, 35; 137-144
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Znaczenie pomiaru masowego natężenia przepływu powietrza przez sprężarkę w diagnostyce układu doładowania silnika okrętowego
Measurement meaning mass intensity of air flowing trough the compressor in diagnostic turbocharger system of ships engine

Autorzy:

Witkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/327564.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

diagnostyka
silnik okrętowy
układ doładowania
sprężarka powietrza
diagnostics
marine diesel engine
turbocharger system
air compressor

Opis:

W referacie przeanalizowano możliwość diagnozowania elementów turbosprężarkowego układu doładowania okrętowego silnika o zapłonie samoczynnym. Omówiono znaczenie diagnostyki tego układu wskazując najważniejsze konsekwencje wynikające z zakłócenia procesu wymiany ładunku spowodowane pogorszeniem pracy układu doładowania. Omówiono problem oceny w warunkach eksploatacyjnych stanu technicznego filtra powietrza, sprężarki ładującej chłodnicy powietrza oraz turbiny. Wykazano istotne znaczenie pomiaru masowego natężenia przepływu powietrza przez sprężarkę w diagnostyce parametrycznej układu doładowania. W oparciu o wyniki badań własnych wykazano możliwość wykorzystania w praktyce eksploatacyjnej, do pomiaru masowego natężenia przepływu powietrza, pomiaru spadku ciśnienia na konfuzorze sprężarki.
The aim of the following paper is to analyze diagnostic possibilities concerning the elements of turbocharger system in ship's diesel engine. Demeaning of diagnostics of this system has also been discussed pointing out the most important consequences resulting from disturbances taking place in the process of gas charge exchange caused by deterioration of supercharger system activity. Evaluation problem concerning technical condition of air filter, supercharger, air cooler and turbine during exploatation process, has also been taken into consideration. Mass intensity of air flowing trough the compressor and the importance of its measurement has been pointer out in parameter diagnostic of turbocharger system. Basing also on own research work it was possible to show a chance of using it in exploatation practice. To measure mass intensity of air flow, it is advised to measure pressure drop on the confusor of the compressor.

Źródło:

Diagnostyka; 2008, 2(46); 169-172
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Biogas as a fuel for diesel engines

Autorzy:

Wierzbicki, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246845.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

biogas
methane
diesel engine
dual-fuel supply system

Opis:

The pursuit of reduced greenhouse gas emissions, as well as the increased share of renewable fuels in the overall energy balance has led to a search for alternative energy sources. One of the fuels on which great hopes are set as fuel for engines is biomethane or biogas, whose main component is methane. Biogas can be obtained from different products by using different technologies, so that it has potential as a widelyavailable fuel, which is quite easy to produce. The percentage of methane in biogas depends on the technology for obtaining biogas and ranges from 35% to around 75%. The largest biogas sources can be animal farms, where it is obtained from animal excrement. Another source is sewage treatment plants and rubbish dumps, where substantial quantities of biogas are obtained as a result of natural processes occurring in waste dumping sites or sewage. Biogas can also be acquired from waste obtained from fruit and vegetable processing as well as waste from meat plants. This paper examines the possibility of using biogas as a fuel for diesel engines. In these engines, the combustion of biogas (methane) requires the application of a dual-fuel supply system in which liquid fuel initiating gas fuel selfignition will be injected into the combustion chamber along with methane. The paper also contains example results showing the effect of the methane dose on the course of the combustion process in diesel engines.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 3; 477-482
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Effect of the parameters of pilot dose injection in a dual fuel diesel engine on the combustion process

Autorzy:

Wierzbicki, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246181.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engine
injection pressure
injector opening time
fuel injection advance angle
course of combustion

Opis:

The paper presents the effect of the main parameters of pilot dose ignition: injection pressure, injection advance angle and injector opening time on the combustion process in a dual fuel diesel engine. The study continues the research conducted at the Department of Mechatronics of the University of Warmia and Mazury, Olsztyn, on optimisation of dual fuel self-ignition engines with CNG as the main fuel dose. The results presented in the paper were obtained with a single-cylinder engine HATZ 1B40, adapted to methane combustion. The results presented in the paper show the recorded changes of pressure in the combustion chamber with a constant fuel pilot dose and different ignition advance angles. Scheme of fuelling and measurement systems, view of engine indicating system, average changes of pressure in the combustion chamber, average changes of pressure in the combustion chamber and average changes of pressure in the combustion chamber at dual fuel engine supply with diesel oil at varied pilot dose injection angle, effects of advance angle of the pilot dose injection on the maximum pressure of combustion, at various proportions of diesel oil and CNG, average changes of pressure in the combustion chamber at double-fuel engine fuelled with diesel oil and various shares of methane in the dose powering the engine, CNG consumption as a function of the advance angle of the pilot dose injection for various shares of the pilot dose are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 3; 499-506
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Assessing the topicality of the problem related to the explosion of crankcases in marine main propulsion engines (1972–2018)

Autorzy:

Wiaterek, Daniel
Chybowski, Leszek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202539.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

crankcase explosion
fire safety
human casualties
marine diesel engine
main engine
marine engine
prime mover
main propulsion system
incident
accident
internal combustion engine
trunk piston engine
crosshead engine

Opis:

The purpose of this paper is to present the results of a query aimed at assessing the validity of the topic of crankcase explosions prevention in the main marine engines. The study takes into account the engine type, engine manufacturer, ship’s age, accident severity, ship’s location at the time of the incident, and the share of fatal accidents in the analyzed population of crankcase explosions. One of the primary hazards associated with offshore and deep-sea ship operations – and primarily ship power plants – are fires and explosions that result in accidents and incidents with an average frequency of 60 days. This paper discusses the actuality of crankcase explosion hazards in the main propulsion engines of various types of sea vessels. The assessment was made based on the results of a statistical analysis of historical data from 1972 to 2018. The methodology consisted of three stages: (1) a selection query to obtain the source data, (2) analysis of the obtained results (data separation, extraction of additional information, and statistical analysis), (3) synthesis of the obtained information, and drawing conclusions about the numerical indicators describing the statistical distribution of individual events for the given evaluation criteria. The analysis showed that the risk of crankcase explosions affects ships of all ages – both in crosshead (31%) and trunk piston engines (61%) – and that the number of serious incidents (67%) remained constant over the investigated period. Half of all incidents occurred on vessels younger than 15 years old. 58% of explosions took place in engines of the most popular prime movers manufacturers. The probability that a main engine crankcase explosion will result in injury or death is 17.34%.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 71 (143); 33--40
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Comparison of selected models useful in ranking the root causes of explosions in marine engine crankcases

Autorzy:

Wiaterek, Daniel
Chybowski, Leszek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202590.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

marine diesel engine
main engine
prime mover
crankcase explosion
process modelling
root causes

Opis:

This article aims to compile, describe and compare three different models taken from the literature describing the causes of explosions in the crankcases of marine engines. Each of the models has a different level of detail and was prepared with a different purpose. However, the same process, explosions in crankcases, was analyzed in all cases. A statistical evaluation of the frequency of events leading to explosions, a model built using failure mode and effects analysis (FMEA) and a model based on fault tree analysis (FTA) are described in turn. The FTA model drawn from the literature formed the basis for further analysis. Values of important measures of all elementary events of the fault tree were calculated using the Birnbaum reliability measure, Vesely-Fussell measure, Birnbaum structural measure, criticality measure and improvement potential. The percentage importance values of all events determined using these importance measures were compared. The results obtained from the application of each model were evaluated. The results of the models were compared with each other, and an approach using all three models supplemented with diversion analysis was proposed.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2022, 72 (144); 77--85
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Application of chromatography to the analysis of quality of RME type biofuels obtained from pure, fresh rapeseed oil and from the waste (previously fried) oil of the same origin
Zastosowanie chromatografii do analizy jakosci biopaliw typu RME uzyskanych z oleju czystego oraz zuzytego

Autorzy:

Wcislo, G.
Strzelczyk, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793751.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

biodiesel fuel
biofuel
fatty acid methyl ester
rapeseed methyl ester
gas chromatography
diesel engine
thermal condition
physical property
chemical property
rapeseed oil
transesterification process

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Determination of the impact of the type of animal fat used for production of biofuels on the fractional composition of AME

Autorzy:

Wcisło, G.
Labak, N.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/410965.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN

Tematy:

biodiesel
AME
animal fat methyl esters
diesel engine
fractional composition
temperature distillation
estry metylowe tłuszczu zwierzęcego
silnik Diesla
skład frakcyjny
temperatura destylacji

Opis:

The aim of the study was to determine the impact of the frying process on the fractional composition of AME Biodiesel in comparison to the AME obtained from unused (fresh) animal fat. The fresh animal fat was divided into two portions. One was used for frying chips at 63°C for a period of 4 hours. The study showed the AME biodiesel produced from unused (pure) animal fat generally has better distillation properties. The temperatures at the start of distillation were similar for both of the AMEs. Within the 45-60% mid-range temperatures, the AME produced from the used cooking animal fat was characterized by higher distillation temperatures for the same volume of fuel. The largest differences were observed for the 85% and 95% distillation temperatures and the final temperature of the distillation process. This may testify to lower purity of the AME produced from the used cooking oil. In such a biofuel may consist less volatile mono-diglycerides or other chemicals which remain in the oil after frying. It must be said, though, these are not solid particles, as those were separated from the oil through filtration.

Źródło:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2017, 6, 1; 111-114
2084-5715

Pojawia się w:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Determination of the impact of the type of camelina oil used for production of biofuels on the fractional composition of CSME
Określenie wpływu rodzaju użytego oleju rzepakowego do produkcji biopaliw na skład frakcyjny CSME

Autorzy:

Wcislo, G.
Pracuch, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792893.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

biodiesel production
biodiesel fuel
biofuel
gold of pleasure oil
diesel engine
fractional composition
distillation
temperature

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 4
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Determination of the impact of the type of corn oil used for production of biofuels on the fractional composition of CME
Określenie wpływu rodzaju użytego oleju kukurydzianego do produkcji biopaliw na skład frakcyjny CME

Autorzy:

Wcisło, G.
Labak, N.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134033.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

biodiesel
CME
Corn Methyl Esters
corn oil
diesel engine ZS
fractional composition
temperature distillation
estry metylowe oleju kukurydzianego
olej kukurydziany
silnik o zapłonie samoczynnym ZS
skład frakcyjny
temperatura destylacji

Opis:

The aim of the study was to determine the impact of the frying process on the fractional composition of CME Biodiesel in comparison to the CME obtained from unused (fresh) corn oil. The freshly pressed corn oil was divided into two portions. One was used for frying chips at 493K for a period of 12 hours. The study showed the CME biodiesel produced from unused (pure) corn oil generally has better distillation properties. The temperatures at the start of distillation were similar for both of the CMEs. Within the 40-65% mid-range temperatures, the CME produced from the used cooking corn oil was characterized by higher distillation temperatures for the same volume of fuel. The largest differences were observed for the 90% and 95% distillation temperatures and the final temperature of the distillation process. This may testify to lower purity of the CME produced from the used cooking oil. In such a biofuel there may be more less volatile mono- and diglycerides or other chemicals which e.g. remain in the oil after frying.
Celem badań było określenie wpływu procesu smażenia na skład frakcyjny biodiesla CME w stosunku do CME uzyskanego z niezużytego (świeżego) oleju kukurydzianego. Świeżo wytłoczony olej z kukurydziany podzielono na dwie porcje. Jedną z nich wykorzystano do smażenia frytek w temperaturze do 493K przez łączny okres 12 godz. Przeprowadzone badania pokazały, że biodiesel CME wytworzony z niezużytego (czystego) oleju kukurydzianego charakteryzował się generalnie lepszymi własnościami destylacyjnymi. Przy czym temperatury początku destylacji były zbliżone dla obydwu CME. Dla temperatur ze środkowego zakresu 40 do 65% CME wytworzony z posmażalniczego oleju kukurydzianego charakteryzował się wyższymi temperaturami destylacji tej samej objętości paliwa. Największe różnice odnotowano dla temperatur oddestylowania 90 % i 95% oraz końca destylacji. Może to świadczyć o mniejszej czystości CME uzyskanego ze zużytego oleju. W takim biopaliwie może znajdować się więcej mało lotnych mono i di-glicerydów lub innych związków, które np. pozostały w oleju po procesie smażenia frytek.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1082-1087
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Determination of the rheological properties of biofuels containing CME biocomponent
Określenie własności reologicznych biopaliw zawierających biokomponent CME

Autorzy:

Wcisło, G.
Pracuch, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133521.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine ZS
biodiesel
biofuel
CME
Corn Methyl Esters
corn oil
dynamic viscosity
silnik o zapłonie samoczynnym ZS
biopaliwo
estry metylowe oleju kukurydzianego
olej kukurydziany
lepkość dynamiczna

Opis:

Similarly to diesel oil (B7), Biodiesla B100 CME dynamic viscosity at positive temperatures in principle increases with decreasing temperature. Having exceeded 263K, it begins to increase rapidly. The dynamic viscosity for B100 CME at 253 K was 204 mPa·s, for B75 CME – 118 mPa·s, for B50 CME – 77 mPa·s and for B20 CME – 42 mPa·s. The study has shown that B100 CME cannot be used in practice as a pure fuel without a package of viscosity-lowering additives. At the same time, the viscosity values for B5 and B20 biofuels, in particular at positive temperatures, are close to the viscosity of diesel fuel. Under such conditions one can safely use B7 and B20 biofuels in compression-ignition engines, even in those with a state-of-the-art injection apparatus.
Lepkość dynamiczna biodiesla B100 CME w zakresie dodatnich temperatur w zasadzie rośnie wraz z obniżaniem temperatury, podobnie jak oleju napędowego (B7). Natomiast po przekroczeniu 263 K zaczyna gwałtownie rosnąć. Lepkość dynamiczna w temperaturze 253 K – B100 CME wynosiła 204 mPa·s, B75 CME – 118 mPa·s, B50 CME – 77 mPa·s, natomiast B20 CME – 42 mPa·s. Przeprowadzone badania pokazały, że w praktyce B100 CME nie może być stosowane jako samoistne paliwo, bez zastosowania pakietu dodatków obniżających lepkość. Natomiast dla biopaliw typu B7 i B20 wartości lepkości szczególnie w zakresie dodatnich temperatur są zbliżone do lepkości oleju napędowego. W takich warunkach bez obaw można używać B7 i B20 do zasilania silników z zapłonem samoczynnych nawet posiadających nowoczesną aparaturę wtryskową.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1088-1093
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Determination of the rheological properties of biofuels containing SBME biocomponent
Określenie własności reologicznych biopaliw zawierających biokomponent SBME

Autorzy:

Wcislo, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793262.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel engine
biodiesel fuel
biofuel
biocomponent
dynamic viscosity
rheological property

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2014, 14, 4
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Determining the effect of oil after frying fish for the production of biofuels with a fractional composition of FAME

Autorzy:

Wcisło, G.
Pracuch, B.
Tomyuk, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/411347.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN

Tematy:

biodiesel
FAME – Fatty Acid Methyl Esters
diesel engine
fractional composition
temperature distillation

Opis:

The aim of the study was to determine the impact of the fish frying process on the distillation properties of FAME and its mixtures with diesel fuel. The fish was fried at 160°C for 2 hours. Frying one serving lasted 6 minutes. The frying oil was a mixture of 50% (v/v) rapeseed oil and 50% (v/v) sunflower oil. The study showed that FAME biodiesel made from unused (pure) oil has similar distillation properties. The largest differences were observed for distillation temperatures of 85% and 100% and the final temperature of the distillation process. This may indicate a slightly lower purity of FAME produced from used cooking oil. In such a biofuel there may be more less volatile mono- and diglycerides or other chemicals that, e.g. after frying, remain in oil. It must be said, however, that they are not solid particles because they have been separated from the oil by filtration.

Źródło:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2019, 8, 3; 37-41
2084-5715

Pojawia się w:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Determining the effect of the addition of bio-components AME on the rheological properties of biofuels

Autorzy:

Wcisło, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/410942.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN

Tematy:

biodiesel
AME
animal fat methyl esters
diesel engine
dynamic viscosity
shearing rate
estry metylowe tłuszczu zwierzęcego
silnik Diesla
lepkość dynamiczna
szybkość ścinania

Opis:

The aim of the study was to determine the effect of FAME bio-components on the dynamic viscosity of biofuels in temperature range of from -20 to 50oC. Six kinds of fuels have been prepared: B0 (clear Fuel Diesel), B20, B40, B60, B80 and B100. The value attached to “B” letter denotes volumetric proportion of AME (methyl esters obtained from animala’s fat) in the mixture with fuel oil. The main device used at the measuring stand was ReolabQC rheometer manufactured by a German Anton Paar GmbH company. Dynamic viscosity especially grew rapidly after cooling biofuels to temperatures below 0°C. Dynamic viscosity AME biofuels produced from pure animal fat in a temperature range of 50 to -20°C has a value of c.a. 15 to 150[mPa∙s]. Dynamic viscosity of Biofuel AME produced from animal fat consumed it was on average higher by about 5 to 10 [mPa∙s] of AME manufactured from pure fat.

Źródło:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2017, 6, 1; 105-110
2084-5715

Pojawia się w:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Determining the effect of the addition of temperature on the rheological properties of biofuels FAME and RME

Autorzy:

Wcisło, G.
Pracuch, B.
Łagowski, P.
Kurczyński, D.
Leśniak, A.
Tomyuk, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/411023.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN

Tematy:

Biodiesel
FAME - Fatty Acid Methyl Esters
RME - Rapeseed Methyl Esters
diesel engine
dynamic viscosity
shearing rate
biofuel mix tur

Opis:

The aim of the study was to compare the impact of dynamic viscosity of two biofuels. One was a mixture of 50% (m / m) SBME and 50% (m / m) RME of own production. The mixture was conventionally called FAME. The second biofuel was commercial RME from a gas station. Dynamic viscosity as a function of temperature from -20 to 50oC was tested. The main device used at the measuring stand was ReolabQC rheometer manufactured by a German Anton Paar GmbH company. Dynamic viscosity especially grew rapidly after cooling biofuels to temperatures below -5°C. Dynamic viscosity FAME biofuels produced from pure vegetable oil (soybean oil and rapeseed oil) in a temperature range of 50 to -20°C has a value of c.a. 9 to 53[mPa∙s]. Dynamic viscosity of Biofuel FAME produced from mixtures of vegetable oils it was on average lower by about 1 to 8 [mPa∙s] of RME shopping from a gas station.

Źródło:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2019, 8, 4; 3-7
2084-5715

Pojawia się w:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Stress analysis of the cylinder block of a small compression ignition engine

Autorzy:

Wawrzyczek, Jerzy
Knefel, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133226.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

Diesel engine
cylinder block
modelling
finite element method
silnik Diesla
blok cylindrów
modelowanie
metoda elementów skończonych

Opis:

The work contains calculations to determine the deformation and stress in the block of a currently produced small displacement compression ignition engine. It is also an attempt to introduce some modifications to reduce the mass of the calculated component. In the first step, based on measurements, the model of the engine block was developed. The Autodesk Inventor 2016 software was used. Two additional components were also designed to provide the block closure: a simplified cylinder head and an integrated main bearing support. All elements were imported to the Siemens NX 12 program. The calculations were carried out for different cylinders and different values of the combustion pressure. An attempt was made to introduce some modifications to reduce the weight of the calculated element.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 259-263
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Ocena zadymienia spalin silnika ciągnikowego zasilanego wybranymi paliwami w eksploatacji polowej
Evaluation of exhaust gas smokiness for tractor engine supplied with selected fuels in field service

Autorzy:

Wasilewski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/286543.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

stopień zadymienia spalin
silnik ciągnikowy
badania terenowe
bioester
olej napędowy
exhaust gas smokiness level
tractor engine
field tests
diesel oil

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań stopnia zadymienia spalin ciągnika Ursus C-360 w eksploatacji polowej, zasilanego paliwem roślinnym - Bioester B100 (D) oraz dwoma paliwami węglowodorowymi: ONM Super (olej napędowy miejski) i Ekodiesel Ultra (D). Ciągnik pracował z wybranymi narzędziami do podstawowej uprawy roli: pługiem zawieszanym U023/1, kultywatorem zawieszanym U418/1, oraz broną zawieszaną U316. Stopień zadymienia spalin podczas badań terenowych mierzono przy wykorzystaniu dymomierza filtracyjnego D-400.
The paper presents results of the research on exhaust gas smokiness level for Ursus C-360 tractor operated in the field, supplied with vegetable fuel - Bioester B100 (D) and two hydrocarbon fuels: ONM Super (city diesel oil) and Ekodiesel Ultra (D). The tractor was working with selected tools for basic cultivation: U023/1 power-lift plough, U418/1 power-lift cultivator, and U316 powerlift harrow. Exhaust gas smokiness level was measured during field tests using a D-400 filtration smokemeter.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 1, 1; 273-277
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Analiza zużycia skojarzeń ślizgowych typu stal - aluminium smarownych olejem napędowym z dodatkiem RME
Work safety tests of sliding associations of type steel - aluminium lubricated with diesel oil with added RME

Autorzy:

Wanke, P.
Batko, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/290333.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

zasilanie
silnik ZS
olej napędowy
paliwo RME
tarcie
zużycie
smarowanie
feeding
compression-ignition engine
diesel oil
RME fuel
friction
wear
tear
lubricating

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki wstępnych badań laboratoryjnych zmian wartości zużycia próbek wykonanych ze stopu AK 9 (AlSi9Mg), współpracujących w skojarzeniach ślizgowych typu stal - aluminium smarowanych zanurzeniowo olejem napędowym Ekodiesel Plus F50 z dodatkami paliwa RME.
In the paper results of preliminary laboratory tests of changes of wear and tear values of samples made of AK 9 (AlSi9Mg) alloy, mating in sliding associations of type steel - aluminium lubricated in an immersed manner with diesel oil Ecodiesel Plus F50 with added RME fuel have been presented.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 1(99), 1(99); 383-388
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

In-use investigations of the changes of lubricant properties in diesel engines
Badania eksploatacyjne zmian wlasciwosci olejow smarnych w silnikach z zaplonem samoczynnym

Autorzy:

Wanke, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792434.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel fuel
diesel engine
engine oil
dynamic viscosity
lubricant property
dielectrical constant
fuel consumption
ignition engine

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

The investigations of the influence of fuel consumption on the changes of selected parameters of the lubricant in diesel engines
Badania wplywu zuzycia paliwa na zmiany wybranych parametrow oleju smarnego w silnikach z zaplonem samoczynnym

Autorzy:

Wanke, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792914.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

diesel fuel
fuel consumption
diesel engine
engine lubricant
dynamic viscosity
dielectrical constant
comparative test

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Badania procesów wtrysku i spalania paliwa rzepakowego w silniku o zapłonie samoczynnym
Investigation of injection and combustion processes in diesel engine supply rapeseed fuel

Autorzy:

Walentynowicz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/210008.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
paliwo rzepakowe
procesy wtrysku i spalania
diesel engine
rapeseed oil
injection and combustion processes

Opis:

Celem pracy było zbadanie wpływu podstawowych właściwości paliwa rzepakowego (estru metylowego oleju rzepakowego) na przebieg procesów wtrysku i spalania tego paliwa. Badania wykonano na stanowisku z indykatorem wtrysku paliwa i na stanowisku dynamometrycznym z silnikiem badawczym. Stwierdzono, że zastosowanie paliwa rzepakowego powoduje wcześniejszy przebieg wtryskiwania paliwa do komory indykatora. Podczas zastosowania paliwa do zasilania silnika badawczego potwierdzono również nieco wcześniejszy wtrysk paliwa rzepakowego do komory spalania silnika. Stwierdzono także istotny wpływ tego paliwa na proces samozapłonu i spalania. Okres zwłoki samozapłonu paliwa rzepakowego ulega skróceniu w porównaniu z olejem napędowym, a skrócenie tego okresu wzrastało jednocześnie ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Ponadto wyższe jest ciśnienie oleju rzepakowego w przewodzie wtryskowym silnika, a także niższe maksymalne ciśnienia spalania tego paliwa. Zmiany te nie wpływają istotnie na pracę silnika, a samo paliwo może być stosowane jako paliwo zastępcze do silnika o zapłonie samoczynnym z klasycznym układem wtryskowym.
Investigations of influences of the basic proprieties of the rapeseed fuel (methyl ester of rapeseed oil) on the injection process and fuel combustion were the main goals of the presented results of research work. Tests were performed on the test stand equipped with the injection indicator and on the dynamometer test stand with research engine. It was affirmed that application of the rapeseed fuel caused the earlier course of the rapeseed fuel injection to the indicator's chamber. The earlier injection of the rapeseed fuel was confirmed during investigation of research engine. The essential influence of this fuel on the self-ignition and combustion processes has been confirmed. Delay period of the self ignition rapeseed fuel is shorter in comparison with diesel fuel and this shortening is stronger for simultaneous increase in the engine speed. Moreover, the pressure of the rapeseed fuel is higher in the injection pipeline, and also the lower is maximum combustion pressures of this fuel. These changes do not influence significantly on work parameters, and the fuel itself can be applied as the replacing fuel to the diesel engine equipped with classic injection system.

Źródło:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 3; 119-128
1234-5865

Pojawia się w:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Wyznaczanie bilansu cieplnego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym
Estimation of heat balance of diesel engine

Autorzy:

Walentynowicz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/210490.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

silniki spalinowe
bilans cieplny
badania eksperymentalne
diesel engine
heat balance
experimental investigations

Opis:

W artykule przedstawiono metodykę wyznaczania bilansu cieplnego na przykładzie silnika spalinowego 4CT90. Opisano zastosowaną aparaturę badawczą i sposób obliczania strumieni ciepła. Przeanalizowano wyniki pomiarów strumieni ciepła w funkcji prędkości obrotowej i obciążenia silnika. Określono ilość ciepła zamienionego na pracę użyteczną oraz odprowadzanego przez układ chłodzenia, spaliny i wypromieniowanego przez ścianki silnika.
The methodology of heat balance determination of 4CT90 diesel engine was introduced in the paper. The applied measuring apparatus and methodology of calculations of heat streams are described. The results of measurements of heat streams as a function of engine speed and load were analysed. The quantity of heat exchanged into useful work as well as flew off by cooling system, exhaust gas, and radiated through side of engine were estimated.

Źródło:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2006, 55, 2; 265-277
1234-5865

Pojawia się w:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Zastosowanie paliwa rzepakowego do silnika o zapłonie samoczynnym
Application of rape fuel for diesel engine

Autorzy:

Walentynowicz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/210197.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
paliwo rzepakowe
zasilanie silnika
diesel engine
rapeseed oil
engine fuelling

Opis:

Celem pracy było zbadanie wpływu podstawowych właściwości paliwa rzepakowego na przebieg procesów pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Zbadano właściwości stosowanego paliwa rzepakowego oraz wykonano badania wpływu paliwa na parametry pracy silnika. Badania wykonano na stanowiskach dynamometrycznym z jednocylindrowym silnikiem badawczym oraz na stanowisku z silnikiem wielocylindrowym. Na podstawie przedstawionych wyników badań można uznać paliwo rzepakowe za w pełni przydatny zamiennik oleju napędowego, który może być stosowany do zasilania silników o zapłonie samoczynnym samodzielnie lub jako dodatek do oleju napędowego. Jednak jego właściwości odbiegają od właściwości oleju napędowego, co wpływa na proces spalania paliwa, jego efekty i emisję związków toksycznych. Ze względu na mniejszą wartość opałową zastosowanie samego paliwa powoduje zmniejszenie mocy silnika. Jednocześnie mniejsze jest zadymienie spalin i zmniejszone udziały tlenku węgla w spalinach silnika zasilanego paliwem rzepakowym. Zauważono, że podczas zasilania silnika paliwem rzepakowym, jego wnętrze pokryte jest "tłustym" czarnym osadem, co jednak nie powinno wpłynąć na trwałość silnika.
Testing the influences of basic proprieties of the rapeseed fuel on working processes in a diesel engine was the main goal of the presented investigation. Basic proprieties of the applied rapeseed fuel were defined and influence of that fuel on the parameters of engine operation was investigated. Investigations were done on dynamometer stand with one-cylinder research engine and multi-cylinder traction engine. Basing on the obtained results it can be accepted that rapeseed fuel is wholly useful substitute of diesel fuel. It could be used as an additive for diesel fuel or as self-contained fuel. Because rapeseed properties are different than diesel fuel properties, they have an important effect on combustion processes, work parameters and toxic compounds emission. The lower caloric value of the rapeseed fuel caused decrease in engine power. Simultaneously, smoke emission level is lower and smaller is a fraction of carbon monoxide in the exhaust gas emitted from an engine. It was mentioned that walls of the combustion chamber are coated with "fat" black deposit but it should not influence engine durability.

Źródło:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 254-264
1234-5865

Pojawia się w:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Zastosowanie metody optycznej do analizy opóźnienia pomiędzy wysterowaniem cewki wtryskiwacza a początkiem wtrysku paliwa
Application of optical method for the analysis delay between control injector coil and beginning of the fuel injection

Autorzy:

Walaszyk, A.
Busz, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133397.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diagnostyka
silnik ZS
wtryskiwacz
metoda optyczna
diagnostics
diesel engine
injector
method of optical

Opis:

W artykule przedstawiono zastosowanie metody optycznej do pomiaru opóźnienia pomiędzy wysterowaniem cewki wtryskiwacza a fizycznym wystąpieniem wtrysku paliwa. W tym celu zastosowano diodę w zakresie fal podczerwonych i fotodiodę jako detektor. Wtrysk paliwa następuje pomiędzy tymi elementami powodując spadek napięcia na fotodiodzie i rejestrację czasu wtrysku paliwa. Pomiary zostały przeprowadzone na stanowisku testowania pomp i wtryskiwaczy firmy CSM “Autoelektronika Kędzia”.
This paper describes the use of optical methods for measuring the delay between the control coil of injector and the real occurrence of fuel injection. For this purpose LED diode was used in the infrared spectrum and a photodiode as detector. Fuel injection takes place between these elements causing the voltage drop in the photodiode circuit, and fuel injection time record. The measurements were made on the testing bench of pumps and injectors CSM "Autoelektronika Kędzia".

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1038-1041
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Implementing SimulationX in the modelling of marine shafting steady state torsional vibrations

Autorzy:

Vulić, Nenad
Bratić, Karlo
Lalić, Branko
Stazić, Ladislav

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1573607.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

mechanical dynamic system
critical speeds
torsional stress amplitudes
two-stroke marine Diesel engine
normal firing

Opis:

Marine propulsion shafting systems are exposed to torsional vibrations originating from excitations in their prime movers and propellers. It is essential to analyse their steady state response in the earliest stage of ship design. The paper describes the implementation of SimulationX software based upon simulation modelling for these calculations. This software can be used either by the design office of the shipyard or by the classification society for verification within the plan approval phase. Some specifics of the input data preparation are briefly discussed. In addition, the simulation results depend on the modelling approach chosen. For these reasons, the real two-stroke Diesel engine ship propulsion system was chosen and several different models were implemented for system modelling. SimulationX calculation results are compared with those of two well-known and field-proven programs that use an analytical approach. Finally, the results are compared with the measurements performed on the actual newly built ship. Discussion reviews the selected SimulationX model, and its verification and validation in the case of engine cylinders with normal ignition.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2021, 2; 63-71
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Analysis of potential improvements in the performance of solenoid injectors in diesel engines

Autorzy:

Vrublevskyi, Oleksandr
Wierzbicki, Sławomir

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27312775.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

diesel engine
solenoid injector
solenoid valve
electromagnetic circuit

Opis:

Efficient fuel injection and exhaust gas cleaning systems are needed to promote the development of high-performance internal combustion systems and decrease greenhouse gas emissions. Electronically controlled injection systems enable nearly unlimited control over system components whose operation is limited by the inertia of moving parts and other physical phenomena. In the present study, a novel technology for manufacturing magnetic cores was proposed to improve the performance of solenoid injectors in Diesel engines. The conducted simulations and experiments revealed that the developed technology can increase the speed of solenoid injectors. In the proposed solution, the fuel dose was split to effectively control the injection process and improve engine performance.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2023, 25, 3; art. no. 166493
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Determination of top dead centre location based on the marine diesel engine indicator diagram analysis

Autorzy:

Varbanets, Roman
Zalozh, Vitalii
Shakhov, Anatoliy
Savelieva, Iryna
Piterska, Varvara

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328708.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

diesel engine
top dead center
TDC pickup sensor
cylinder pressure monitoring
mean indicated pressure
indicated power
ship energy efficiency coefficient
silnik okrętowy
silnik spalinowy
czujnik ciśnienia
monitorowanie
średnie ciśnienie indykowane
moc indykowana
współczynnik efektywności energetycznej

Opis:

The article discusses methods for determining top dead center, based on the analysis of pressure diagrams of a marine engine. The advantages and disadvantages of different methods are shown. Diagnostics of marine engines during operation and the selection of optimal operating conditions is based on the analysis of gas pressure diagrams, as well as fuel supply and gas distribution diagrams. As a result of the analysis of the pressure diagrams, the indicator engine power is calculated, which is further used in the management of engine operation modes, in the calculation of specific indicators, as well as in the calculation of energy efficiency coefficients of marine vessels according to International Maritime Organization recommendations. The influence of the accuracy of determining the position of the top dead center on the calculation of the mean indicated pressure and indicator power is shown. The authors considered a method for determining top dead center, based on the solution of the equation P’= 0, which provides the required accuracy in calculating the mean indicated pressure and indicator power of the engine during operation. It is shown that the method can be applicable in marine engine working process monitoring systems as an alternative to hardware methods for determining the top dead center.

Źródło:

Diagnostyka; 2020, 21, 1; 51-60
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Fuel continuous mixer - an approach solution to use straight vegetable oil for marine diesel engines

Autorzy:

Van Uy, D.
The Nam, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/117233.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

fuel continuous mixer
straight vegetable oil
marine desel engine
ship operation
green fuel
mixed fuel
Vietnam Maritime University
diesel engine

Opis:

The vegetable oil is well known as green fuel for diesel engines due to its low sunphur content and renewable stock. However, there are some problems raising when vegetable oil is used as fuel for diesel engines such as highly effected by cold weather, lower general efficiency, separation in layer if mixed with diesel oil and so on. To overcome that disadvantiges, the authors propose a new idea that to use a continuous fuel mixer to blend vegetable oil with diesel oil to make so called a mixed fuel supplying to diesel engines inline. In order to ensure a quality of the mixed fuel created by continuous mixer, a homogeneous testing was introduced with believable results. Then, the continuous mixer has been installed into fuel supply system of diesel engine 6LU32 at a lab of Vietnam Maritime University in terms of checking a real operation of the fuel continuous mixer with diesel engine.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 1; 151-157
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Adjustment of cylinder lubricating oil of marine slow-speed engines

Autorzy:

Van Doan, D.
Murawski, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244949.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

cylinder lubricating oil system
slow-speed engine
optimal adjustment
Sulzer diesel engines
układ smarowania cylindrycznego oleju
silnik obrotowy
regulacja optymalna
silnik wysokoprężny Sulzer

Opis:

The article refers to the common task of lubrication system. The fast development of the world's maritime sector, makes competition among countries increasing. Because of the deterioration of the global economy, the shipping companies, ship-owners want to reduce freight rates, to meet safety requirements, as well as improving conditions of exploitation and operating the machines to prevent the pollution of the marine environment. While exploiting the diesel engine in general and Sulzer diesel engines in particular, ship owners are always eager to reduce the operating cost and still ensure the engine running are safe and reliable. Provide an example of how to calculate the amount of cylinder lubricating oil according to the theory of slow-speed marine engines. The article refers to the costs of the operation and exploitation of ship, offer solution to reduce extraction costs by optimizing the amount of lubricating oil for the cylinders. The analyses in the article are based on Sulzer RTA engines. The article also refers to the level of actual lubrication oil for the cylinders of slow-speed marine engines during operation and exploitation based on the practical experience of the chief engineers, who had ever worked with these engines. The optimal adjustment of cylinder lubricating oil of Sulzer RTA diesel engines to reduce the operating cost but still ensure the engine running are safe and reliable and the problems need to be noted in the process of adjustment.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 1; 113-119
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

CFD modelling of diesel engine at partial load
Modelowanie CFD silnika o zapłonie samoczynnym przy obciążeniach częściowych

Autorzy:

Tutak, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/793559.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

CFD modelling
diesel engine
internal combustion engine
thermal cycle
combustion process
FIRE software
crank angle
spatial distribution

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 2
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Cmbustion of mixture of diesel fuel with gasoline in a compression ignition engine

Autorzy:

Tutak, W.
Jamrozik, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242181.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion
engine
diesel
gasoline
combustion phases

Opis:

Paper presents results of experimental investigation of combustion process of diesel-gasoline blend in compression ignition direct injection engine. The researches were conducted for constant load of engine at constant rotational speed. Operating parameters of engine powered with diesel-gasoline blend were at the same level as for engine powered by pure diesel fuel. The preliminary study was conducted using CFD modelling. Based on encouraging modelling results preliminary experimental research was carried out. It turned out that it is possible to co-burning diesel with the gasoline as a blend. A mixture of 20, 40 and 60% of gasoline with diesel was used. It was concluded that an increase in gasoline fraction in blend causes delay of start of the combustion process. The homogeneity of the fuel-air mixture was improved due to longer ignition delay, which is accompanied by higher values of pressure rise rate. With 20 and 40% of gasoline fraction causes higher peak pressure compared to reference fuel-burning ware obtained. Up to 40% of gasoline fraction, the BSFC was kept at the same level as for reference fuel. It was observed that with the increase in gasoline fraction up to 40% NOx emission increased as well. Based on the carried out tests it can be stated that it is possible to co-burn gasoline with diesel in a compression ignition engine while maintaining the invariable engine operating parameters and exhaust emissions.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 2; 391-398
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

The effect of methanol-diesel combustion on performance and emissions of a direct injection diesel engine

Autorzy:

Tutak, W.
Szwaja, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241919.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

dual-fuel engine
exhaust emission
modelling
diesel

Opis:

The results of CFD modelling a dual fuel diesel engine powered with both methanol and diesel fuel is presented in the paper. Modelling was performed with 20 and a 50% energetic share of methanol in the entire dose. The analysis was conducted on both the thermodynamic parameters and exhaust toxicity of dual fuel engine. It was found that the various share of methanol influences the ignition delay of the combustion process and after start of main phase of combustion, the process occurs faster than in case of the diesel engine. It was found that the time of 10-90% burn of the fuel is much shorter than it is in the diesel engine. The dual fuel engine was characterized by higher indicated mean pressure in the whole range of diesel fuel injection timings. While analysing toxic exhaust emission from the dual fuel engine powered with methanol, it was found that the rate of NO formation was significantly higher than from the diesel engine. The combustion process in the dual fuel engine occurs more rapidly than in the conventional diesel engine, which contributes to form areas with high temperature, and in combination with presence of oxygen from the air and oxygen bonded in the methanol, promotes the NO formation. In the case of the dual fuel engine, it was found that soot emission was reduced. The engine running with diesel injection start at 8.5 deg before TDC, the soot emissions were more than twice lower in the dual fuel engine, while the emission of NO was much higher.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 2; 259-266
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

Effect of butanol blend on in-cylinder combustion process. Part 2: Compression ignition engine

Autorzy:

Tornatore, C.
Marchitto, L.
Mazzei, A.
Valentino, G.
Corcione, F. E.
Merola, S. S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246225.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

optical diagnostics
combustion process
common rail CI engine
diesel/gasoline blend
diesel/butanol blend

Opis:

To meet the future stringent emission standards, innovative diesel engine technology, exhaust gas after-treatment, and clean alternative fuels are required. Oxygenated fuels showed tendency to decrease internal combustion engine emissions. In the same time, advanced fuel injection modes can promote further reduction in pollutants at the exhaust without penalty for the combustion efficiency. One of the more interesting solutions is provided by the premixed low temperature combustion (LTC) mechanism jointly to lower-cetane, higher-volatility fuels. In this paper, to understand the role played by these factors on soot formation, cycle resolved visualization, UV-visible optical imaging were applied in an optically accessed high swirl multi-jets compression ignition engine. Combustion tests were carried out using two fuels: commercial diesel and a blend of diesel with n-butanol. The fuels were tested at 70MPa injection pressure and different timings. At late injection timing coupled to high EGR rate (50%), the blends increased the ignition delay allowing operating in partially premixed LTC (PPLTC) regime in which the fuel is completely injected before the start of combustion. Strong reduction in engine out emissions of smoke and NOx were obtained with a little penalty on engine efficiency. This limitation was overcome operating at earlier injection timing in which a mixing controlled combustion (MCC) LTC regime was realized. In this regime, a good compromise between low engine out emissions and efficiency was achieved.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 3; 473-483
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Analysis of influence of using catalyst and polar additives on engine performance and exhaust emission

Autorzy:

Tkaczyk, Marcin
Skrętowicz, Maria
Krakowian, Konrad

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133555.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

catalytic additives
polar additives
diesel engine
exhaust
dodatki katalityczne
dodatki polarne
silnik wysokoprężny
spaliny

Opis:

In the paper researches of influence of using catalyst and polar additives on engine performance and emission of exhaust were carried out. The tests were made on diesel engine DuraTorq-TDDi/TDCi 16v with a capacity of 1998cm3 produced by Ford company. Two additives were investigated: FMAX - catalytic additive to fuel and HDOS - polar additive to lubricating oil in different proportions. The results indicated that using tested additives has a positive effect on exhaust composition (lower concentrations of nitrogen oxides, soot and carbon monoxide) and also decreased fuel consumption.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 2; 3-6
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Ehffectivnost tekhnicheskojj ehkspluatacii lesnykh MES
Effectiveness of technical manual forest MES

Autorzy:

Titova, L.
Rogovskijj, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/76791.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

efficiency
technical operation
durability
technical service
diesel engine
wood
forest

Źródło:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2014, 16, 3
1730-8658

Pojawia się w:

Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Marine four-stroke Diesel engine crankshaft main bearing oil film lubrication characteristic analysis

Autorzy:

Teng, X.
Zhang, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/258658.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

marine four – stroke diesel engine
main bearing
elastic hydrodynamic lubrication

Opis:

The Craig-Bampton modal synthesis method was used to establish the dynamic model of marine four-stroke diesel engine body and crankshaft. Based on the Greenwood / Tripp microlong contact theory considering the surface roughness and the generalized Reynolds equation considering the oil filling rate, the elastohydrodynamic lubrication model of the main bearing of the four - stroke diesel engine is found. At the rated speed, the lubrication performance of the main bearing is simulated and analyzed by the maximum dynamic pressure, the minimum oil film thickness and the friction power. The results show that the oil pressure of 4 # main bearing is the largest and the maximum oil film pressure is in the 4 # main bearing position. The friction load of 4 # main bearing is the largest. The average oil film thickness of 4 # main bearing is the smallest and the minimum oil film The thickness also occurred in the 4 # main bearing position; it can be seen 4 # bearing the most bad lubrication conditions.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2018, S 2; 30-34
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Modelling of the diesel engine in researches of dynamics of machine tractor units
Modelowanie silnika wysokopreznego w badaniach dynamiki maszynowych agregatow ciagnikowych

Autorzy:

Tajanowskij, G.
Tanas, W.
Atamanov, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792937.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

machine tractor unit
modelling
dynamics
mathematical description
diesel engine
methodical position
working process
technological parameter
tractor unit

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 2
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

Mоделирование дизельного двигателя в исследованиях динамики машинных тракторных агрегатов
Modeling of the diesel engine in researches of dynamics of machine tractor units

Autorzy:

Tajanovsky, G. A.
Atamanov, J. E.
Tanaś, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/335086.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

machine tractor unit
dynamic modeling
mathematical description of the diesel engine
dynamic research
ciągnik
modelowanie dynamiczne
silnik

Opis:

In article the mathematical description of diesel engines of machine tractor units of different function in researches of their dynamics is stated by working out of new technics. In article methodical positions of modeling of diesel engines in various problems of dynamics of tractor units are considered. Developed variants of mathematical descriptions of the diesel engine are presented, and the variant choice is defined by problems of concrete research of dynamics of the machine tractor unit.
В статье изложено математическое описание дизельных двигателей машинных тракторных агрегатов различного назначения в исследованиях их динамики при разработке новой техники. В статье рассмотрены методические положения моделирования дизельных двигателей в различных задачах динамики тракторных агрегатов. В публикации представлены разработанные варианты математических описаний дизельного двигателя. Выбор варианта определяется задачами конкретного исследования динамики машинного тракторного агрегата.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2013, 58, 1; 178-184
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Spaliny emitowane z silników Diesla, mierzone jako węgiel elementarny : dokumentacja proponowanych dopuszczalnych wielkości narażenia zawodowego
Diesel engine exhaust, measured as elemental carbon : documentation of proposed values of occupational exposure limits (OELs)

Autorzy:

Szymańska, Jadwiga
Frydrych, Barbara
Bruchajzer, Elżbieta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/137403.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Centralny Instytut Ochrony Pracy

Tematy:

spaliny emitowane z silnika Diesla
toksyczność
narażenie zawodowe
NDS
nauki o zdrowiu
inżynieria środowiska
Diesel engine emissions
toxicity
occupational exposure
MAC-TWA
health sciences
environmental engineering

Opis:

Spaliny emitowane z silników Diesla (SESD) to wieloskładnikowe mieszaniny związków chemicznych powstające w wyniku niecałkowitego spalania paliwa i oleju silnikowego. Działanie toksyczne spalin jest związane z obecnością w nich związków o działaniu toksycznym i kancerogennym. W GIS podano w 2019 r., że liczba pracowników zatrudnionych w warunkach stanowiących 0,1 ÷ 0,5 wartości NDS (obowiązujących dla spalin emitowanych z silników Diesla) w 2017 r. oraz w 2018 r. wynosiła odpowiednio 1 071 i 986, natomiast w warunkach 0,5 ÷ 1 NDS wynosiła odpowiednio 26 i 46. W wykazie chorób zawodowych w latach 2013- 2017 zarejestrowano 2 przypadki nowotworów: jeden pęcherza moczowego i jeden krtani (narażenie na WWA obecne w spalinach). W klinicznym obrazie ostrego zatrucia spalinami dominuje działanie drażniące na błony śluzowe oczu i górnych dróg oddechowych. Podrażnienie spojówek oczu jest uważane za jeden z bardziej czułych wskaźników narażenia na spaliny. Zatrucia przewlekłe są obserwowane zazwyczaj u osób zawodowo narażonych przez co najmniej kilka lat. Dominują u nich zmiany czynnościowe i morfologiczne w układzie oddechowym. Przedłużające się narażenie na duże stężenia spalin powodowało: kumulację cząstek stałych w makrofagach, zmiany w komórkach płuc, zwłóknienie i metaplazję nabłonka. Narażenie na spaliny może zaostrzać objawy istniejących już chorób, np. astmy czy alergii. Wyniki badań epidemiologicznych świadczą o istnieniu związku pomiędzy zawodowym narażeniem na spaliny emitowane z silników Diesla a zwiększoną częstością występowania pewnych grup nowotworów, głównie raka płuca i raka pęcherza moczowego. W badaniach przeprowadzonych na zwierzętach laboratoryjnych wykazano, że narażenie na spaliny emitowane z silników Diesla powodowało zaburzenia układów: oddechowego, krążenia, nerwowego i odpornościowego. W testach mutagenności wykazano dodatnie reakcje w kilku szczepach Salmonella. Wyniki badań na zwierzętach (narażenie prenatalne i dorosłych osobników) świadczą o tym, że narażenie na spaliny może mieć wpływ na płodność samców. W załączniku III Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/130 zostały zamieszczone wartości dopuszczalne narażenia zawodowego zmieniające dyrektywę 2004/37/WE. Dla spalin emitowanych z silników Diesla dla 8-godzinnego dnia pracy wartość ta została ustalona na 0,05 mg/m3 (mierzone jako węgiel elementarny). Po 1 ÷ 2-godzinnym narażeniu inhalacyjnym ludzi na stężenia 75 ÷ 225 µg/m³ (jako węgiel elementarny) obserwowano zmniejszenie parametrów czynnościowych układu oddechowego oraz wystąpienie zmian zapalnych w płucach. Brak jest wystarczających danych dotyczących narażenia zawodowego na spaliny emitowane z silników Diesla nowej generacji. W związku z tym zaproponowano przyjąć jako wartość NDS dla spalin emitowanych z silników Diesla stężenie 0,05 mg/m³ (mierzone jako węgiel elementarny) ujęte w Dyrektywie 2019/130, bez wyznaczania wartości NDSCh oraz NDSP. Zakres tematyczny artykułu obejmuje zagadnienia zdrowia oraz bezpieczeństwa i higieny pracy będące przedmiotem badań z zakresu nauk o zdrowiu oraz inżynierii środowiska.
Exhaust emissions from diesel engines (SESD) are multi-component mixtures of chemical compounds resulting from incomplete combustion of fuel and engine oil. The toxic effect of exhaust gases is associated with the presence of toxic and carcinogenic compounds in them. GIS reports in 2019 that the number of employees employed in conditions constituting 0.1– 0.5 of MAC-TWA (applicable for exhaust emissions from diesel engines) in 2017 and in 2018 was 1071 and 986, respectively, while in conditions 5–1 MAC-TWA were 26 and 46, respectively. In the list of occupational diseases in the years 2013–2017, two cases of cancer were registered: in the bladder and in the larynx (exposure to PAHs present in exhaust gases). In the clinical picture of acute exhaust poisoning, irritant effects on the mucous membranes of the eyes and upper respiratory tract predominate. Eye conjunctival irritation is considered to be one of the most sensitive indicators of exhaust gas exposure. Chronic poisoning is usually seen in people who have been exposed to work for at least several years. Functional and morphological changes in the respiratory system dominate. Prolonged exposure to high concentrations of exhaust gases has resulted in accumulation of solid particles in macrophages, changes in lung cells, fibrosis and epithelial metaplasia. Exposure to exhaust fumes can exacerbate the symptoms of existing diseases, e.g., asthma, allergies. The results of epidemiological studies indicate a relationship between occupational exposure to exhaust gas emitted from diesel engines and the increased incidence of certain groups of cancers, mainly lung cancer and bladder cancer. Studies conducted on laboratory animals have shown that exposure to exhaust fumes emitted from diesel engines caused disorders of the respiratory, circulatory, nervous and immune systems. Mutagenicity tests showed positive responses in several Salmonella strains. Animal studies (prenatal and adult exposure) suggest that exposure to exhaust gas may affect male fertility. Annex III of Directive (EU) 2019/130 of the European Parliament and of the Council contains occupational exposure limit values amending Directive 2004/37/EC. For exhaust emissions from diesel engines for an 8-hour working day, this value was set at 0.05 mg/m³ (measured as elemental carbon). After 1–2 hours of human inhalation exposure to concentrations of 75–225 µg/m³ (as elemental carbon), a decrease in respiratory function parameters and the occurrence of inflammatory changes in the lungs were observed. There is insufficient data on occupational exposure to exhaust emissions from new-generation diesel engines. Therefore, it was proposed to adopt as the MAC-TWA value for exhaust emissions from diesel engines a concentration of 0.05 mg/m³ (measured as elemental carbon) included in Directive 2019/130, without setting STEL and TLV-C. This article discusses the problems of occupational safety and health, which are covered by health sciences and environmental engineering.

Źródło:

Podstawy i Metody Oceny Środowiska Pracy; 2019, 4 (102); 43-103
1231-868X

Pojawia się w:

Podstawy i Metody Oceny Środowiska Pracy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Problematyka badań pojazdów wyposażonych w silniki wysokoprężne z filtrami cząstek stałych w kontekście obowiązywania normy EURO 5
The problems of investigations of vehicles equipped with diesel engines with FAP filter of solid particles in context of the EURO 5 standard

Autorzy:

Szpica, D.
Czaban, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/262854.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

emisja spalin
norma EURO 5
oczyszczanie spalin
silnik wysokoprężny
diesel engine
emission control
EURO 5 standard
pollution emission

Opis:

Wprowadzanie kolejnych nowelizacji norm emisji spalin silników pociąga za sobą konieczność konstruowania nowych urządzeń, które są w stanie sprostać wygórowanym wymaganiom pomiarowym. W przypadku silników o ZS spełniających normy EURO 3 i 4, przy sprawnym układzie oczyszczania spalin, klasyczny (stosowany w SKP) dymomierz nie jest w stanie precyzyjnie wyznaczyć wartości parametrów zaczernienia spalin. W toku badań poddano ocenie różne silniki o ZS w trakcie wykonywania testu EDUC na hamowni podwoziowej, przy wykorzystaniu dymomierza klasycznego i nowej konstrukcji, mierzącej stężenie cząstek stałych. Nowa konstrukcja miernika znajduje stosowanie w przypadku silników wyposażonych w filtr cząstek stałych.
Introduction of new amendments of emission standards involves necessity to construct new testing equipment. In diesel engines which meet EURO 3 and 4 standards with good pollution test devices, classic testing equipment for smoke test is not appropriate. In the carried out tests there were taken four different diesel engines and was did an EDUC ride on roller dynamometer with the use of two smoke meters: a traditional one and a one of the latest construction. That smoke meter of the latest construction has to be used to examine engines equipped with solid particle filter.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2009, 4; 261-271
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Experimental research of oil pump for a compression-ignition aircraft engine

Autorzy:

Szlachetka, Marcin
Sochaczewski, Rafał
Gęca, Michał Jan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133729.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
opposed-piston engine
aircraft propulsion system
oil system
oil pump
silnik wysokoprężny
silnik o tłokach przeciwbieżnych
układ napędowy samolotu
układ olejowy
pompa oleju

Opis:

The paper presents an analysis of the constructions of oil pumps for an aircraft compression ignition engine. It is a two-stroke liquid-cooled engine with a power of 100 kW. The system has 3 cylinders and 6 opposed pistons. The paper estimates the required oil pump capacity to make the engine components well-lubricated. Next, automotive oil pumps for diesel engines are analyzed to select a correct pump for aircraft diesel engine applications. Three pump constructions of different constructions and dimensions of a rotor were select-ed. A measurement bench was designed and built to test these oil pumps in the range of pump shaft speeds from 0 to 4500 rpm and volumetric flow rate up to 150 l/min. The bench also enables stabilization of oil temperature at the required level within the range from 30 to 120oC. In addition, flow resistance through engine slide bearings was simulated by changing the position of a throttling valve at the pump output to regulate pressure in the range of 0-700 kPa. The obtained capacity characteristics of individual pumps versus on oil pressure and temperature allowed us to find an appropriate oil pump to make individual engine nodes well-lubricated.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 142-146
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Assessment of the influence of preventive maintenance on the reliability and availability indexes of diesel locomotives

Autorzy:

Szkoda, Maciej
Kaczor, Grzegorz
Pilch, Robert
Smolnik, Maksymilian
Konieczek, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2203843.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

preventive maintenance
diesel engine locomotive
availability assessment
reliability assessment
konserwacja zapobiegawcza
lokomotywa spalinowa
ocena dostępności
ocena niezawodności

Opis:

The article investigates the influence of preventive maintenance on the reliability and availability indexes of the railway means of transport, which also determine the economic aspects of their operation and maintenance. The research was done using the method based on fault tree analysis (FTA) and Monte Carlo simulation. The authors performed a cause and effect analysis of the occurrence of undesirable events during the operation of selected vehicles. They identified the weakest components of the rail vehicle that affect the downtime and mean availability most significantly. Specialized software including Weibull++, BlockSim, and MiniTab aided calculations were used to illustrate the application of the results of a modernization project involving a 6Dg diesel locomotive, carried out in cooperation with the biggest Polish rail carrier. The applicability of the proposed tools has been verified on the example of a selected sample of 75 diesel locomotives employing data on their use and maintenance acquired in the real operation process. The obtained results indicate that the proposed approach can be particularly useful in practice when assessing the applied rail vehicle maintenance strategy, and while developing new strategies and selecting the best one to implement.

Źródło:

Transport Problems; 2021, 16, 1; 5--18
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Spaliny emitowane z silników Diesla, mierzone jako węgiel elementarny : metoda oznaczania w powietrzu na stanowiskach pracy
Diesel engine exhaust measured as elemental carbon : determination in workplace air

Autorzy:

Szewczyńska, Małgorzata
Pośniak, Małgorzata
Kowalska, Joanna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1845088.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Centralny Instytut Ochrony Pracy

Tematy:

węgiel elementarny
metoda analityczna
powietrze na stanowiskach pracy
spaliny silników Diesla
nauki o zdrowiu
inżynieria środowiska
elemental carbon
determination method
workplace air
Diesel engine emissions
health sciences
environmental engineering

Opis:

W Polsce dotychczas nie było konieczności oznaczania stężenia węgla elementarnego (EC) w celu oceny narażenia inhalacyjnego pracowników, ponieważ polska wartość NDS jest ustalona dla frakcji respirabilnej spalin silników Diesla. Nie ma również żadnych danych dotyczących poziomu stężeń EC w powietrzu stanowisk pracy, a narażenie na ten niebezpieczny dla zdrowia czynnik dotyczy bardzo dużej populacji pracowników zatrudnionych m.in. w podziemnych wyrobiskach górniczych, jak również strażaków, kierowców tirów, autobusów, a także pracowników stacji obsługi samochodów (Szymańska i in. 2019). Wprowadzenie do Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/130 z dnia 16 stycznia 2019 r. wartości BOELV 0,05 mg/m³ dla spalin silników wysokoprężnych Diesla w środowisku pracy, mierzonych jako węgiel elementarny, wymaga dostosowania przepisów krajowych do tej wartości i opracowania metody oznaczania węgla elementarnego. Celem prac badawczych było opracowanie metody oznaczania węgla elementarnego w powietrzu na stanowiskach pracy na poziomie 0,005 mg/m³ . W wyniku badań opracowano metodę oznaczania węgla elementarnego w powietrzu na stanowiskach pracy z zastosowaniem termo- -optycznego analizatora z detektorem płomieniowo-jonizacyjnym. Metoda polega na przepuszczeniu badanego powietrza zawierającego spaliny silnika Diesla przez filtr kwarcowy umieszczony w kasecie i analizie w odpowiednim programie temperaturowym. Uzyskano oznaczalność EC 0,0027 mg/m³ . Całkowita precyzja badania wynosiła 5,6%, względna niepewność całkowita 11,2%, a niepewność rozszerzona 22,4%. Zakres tematyczny artykułu obejmuje zagadnienia zdrowia oraz bezpieczeństwa i higieny środowiska pracy będące przedmiotem badań z zakresu nauk o zdrowiu oraz inżynierii środowiska.
In Poland, until now it has not been necessary to determine the elemental carbon (EC) concentrations because Polish NDS values are set for a respirable fraction of diesel exhausts. No data on the level of EC concentrations in workplace air are available although the exposure to this hazardous factor concerns a large population of workers. The exposure concerns people working in underground mines and tunneling, firefighters, lorry and bus drivers, and car service station workers. The introduction of 0.05 mg/m³ BOELV value for diesel exhaust gases in working environment, measured as elemental carbon into the Directive 2019/130 of the European Parliament, requires the adjustment of the national legislation. The aim of the study was to develop a method for determining EC in workplace air at the level of 0.005 mg/m³ . As a result, a method for determination EC in workplace air using a thermo-optical analyzer with a flame ionization detector was developed. The method consists in passing the tested air containing diesel exhaust gases through a quartz filter placed in a cassette and its analysis in an appropriate temperature program. An EC determination of 0.0027 mg/m³ was obtained. The total accuracy of the method was 5.6%, a relative total uncertainty was 11.2% and an expanded uncertainty was 22.4%. This article discusses problems of occupational safety and health, which are covered by health sciences and environmental engineering.

Źródło:

Podstawy i Metody Oceny Środowiska Pracy; 2020, 4 (106); 143-162
1231-868X

Pojawia się w:

Podstawy i Metody Oceny Środowiska Pracy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Spaliny silników Diesla mierzone jako węgiel elementarny. Metoda oznaczania w powietrzu na stanowiskach pracy
Diesel engine exhaust measured as elemental carbon. Determination in workplace air

Autorzy:

Szewczyńska, Małgorzata
Pośniak, Małgorzata
Kowalska, Joanna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/23352084.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Centralny Instytut Ochrony Pracy

Tematy:

węgiel elementarny
metoda analityczna
powietrze na stanowiskach pracy
spaliny silników Diesla
nauki o zdrowiu
inżynieria środowiska
elemental carbon
determination method
workplace air
Diesel engine emissions
health sciences
environmental engineering

Opis:

W Polsce dotychczas nie było konieczności oznaczania stężenia węgla elementarnego (EC) w celu oceny narażenia inhalacyjnego pracowników, ponieważ polska wartość NDS jest ustalona dla frakcji respirabilnej spalin silników Diesla. Nie ma również żadnych danych dotyczących poziomu stężeń EC w powietrzu stanowisk pracy, a narażenie na ten niebezpieczny dla zdrowia czynnik dotyczy bardzo dużej populacji pracowników zatrudnionych m.in. w podziemnych wyrobiskach górniczych, jak również strażaków, kierowców tirów, autobusów, a także pracowników stacji obsługi samochodów (Szymańska i in. 2019). Wprowadzenie do Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2019/130 z dnia 16 stycznia 2019 r. wartości BOELV 0,05 mg/m³ dla spalin silników wysokoprężnych Diesla w środowisku pracy, mierzonych jako węgiel elementarny, wymaga dostosowania przepisów krajowych do tej wartości i opracowania metody oznaczania węgla elementarnego. Celem prac badawczych było opracowanie metody oznaczania węgla elementarnego w powietrzu na stanowiskach pracy na poziomie 0,005 mg/m³ . W wyniku badań opracowano metodę oznaczania węgla elementarnego w powietrzu na stanowiskach pracy z zastosowaniem termo-optycznego analizatora z detektorem płomieniowo-jonizacyjnym. Metoda polega na przepuszczeniu badanego powietrza zawierającego spaliny silnika Diesla przez filtr kwarcowy umieszczony w kasecie i analizie w odpowiednim programie temperaturowym. Uzyskano oznaczalność EC 0,0041 mg/m³ . Całkowita precyzja badania wynosiła 5,3%, względna niepewność całkowita 11,6%, a niepewność rozszerzona 23,2%. Zakres tematyczny artykułu obejmuje zagadnienia zdrowia oraz bezpieczeństwa i higieny środowiska pracy będące przedmiotem badań z zakresu nauk o zdrowiu oraz inżynierii środowiska.
In Poland, until now it has not been necessary to determine the elemental carbon (EC) concentrations because Polish NDS values are set for a respirable fraction of diesel exhausts. No data on the level of EC concentrations in workplace air are available although the exposure to this hazardous factor concerns a large population of workers. The exposure concerns people working in underground mines and tunneling, firefighters, lorry and bus drivers, and car service station workers. The introduction of 0.05 mg/m³ BOELV value for diesel exhaust gases in working environment, measured as elemental carbon into the Directive 2019/130 of the European Parliament, requires the adjustment of the national legislation. The aim of the study was to develop a method for determining EC in workplace air at the level of 0.005 mg/m³ . As a result, a method for determination EC in workplace air using a thermo-optical analyzer with a flame ionization detector was developed. The method consists in passing the tested air containing diesel exhaust gases through a quartz filter placed in a cassette and its analysis in an appropriate temperature program. An EC determination of 0.0041 mg/m³ was obtained. The total accuracy of the method was 5.3%, a relative total uncertainty was 11.6% and an expanded uncertainty was 23.2%. This article discusses problems of occupational safety and health, which are covered by health sciences and environmental engineering.

Źródło:

Podstawy i Metody Oceny Środowiska Pracy; 2023, 1 (115); 5--25
1231-868X

Pojawia się w:

Podstawy i Metody Oceny Środowiska Pracy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Wpływ zastosowania detergentowych dodatków paliwowych na pracę elektromagnetycznych wtryskiwaczy paliwa
The influence of detergent additives to diesel engines fuel on the operation of diesel engine injection system

Autorzy:

Szczypiński-Sala, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313640.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

olej napędowy
silnik spalinowy
wtryskiwacz paliwa
diesel
internal combustion engine
injection system

Opis:

W artykule opisano wyniki badań wykonanych dla oceny wpływu dodatków paliwowych do oleju napędowego na działanie elektromagnetycznych wtryskiwaczach paliwa. Dodatki tego typu stosowane są w celu ograniczenia powstawania osadów oraz usuwania już powstałych z precyzyjnie pasowanych elementów aparatury wtryskowej. Pomiary zostały wykonane na stanowisku badawczym z zasobnikowym układem wtryskowym. Przeprowadzono analizę dawkowania paliwa w różnych warunkach pracy układu, to znaczy wartości ciśnienia zasilania i czasu trwania wtrysku. Ocenie poddano również zmianę własności fizycznych paliwa po dodaniu modyfikatora. Wprowadzane są coraz bardziej rygorystyczne normy związane z emisja zanieczyszczeń przez silniki spalinowe, w tym związane z emisją cząstek stałych. Najszersze możliwości zmniejszania emisji szkodliwych składników spalin i tym samym spełnienia nakładanych norm dają zasobnikowe systemy wtrysku. Możliwości te wynikają z dużego zakresu możliwości sterowania czasem wtrysku i momentem początku wtrysku. Duże znaczenie ma również wartość ciśnienia rozpylania paliwa uzyskiwana w tego typu układach. Uzyskanie precyzyjnego dawkowania paliwa wpływającego na przebieg jego spalania w dużej mierze uzależnione jest od szybkości i poprawności działania wtryskiwaczy. Od ich hydraulicznej charakterystyki uzależniona jest wrażliwość na zmiany właściwości paliwa wynikające z wprowadzenia modyfikatora.
The article describes the results of the research carried out in order to evaluate the influence of detergent additives to diesel engines fuel on the operation of diesel engines injection systems. This type of additives is applied in order to restrict the formation of deposits and to remove those already formed from the elements of fuel injectors. The measurements were carried out on the test stand for solenoid controlled high pressure common-rail fuel injection systems. The analysis of fuel dosing was conducted in various conditions of the work of the system, ie. the value of fuel outflow pressure from the injection nozzle and injection duration. Change of fuel physical properties after adding modifier was also evaluated. There are introduced more and more rigorous norms in relation to the emission of fumes by diesel engines, including those associated with the emission of particles. Solenoid controlled common-rail fuel injection systems give the broadest possibilities of reducing the emission of detrimental fume concentrations and all the same fulfilling the imposed norms. The possibilities result from a wide range of the capability of steering the time of injection and the moment it begins. Value of pressure of spraying fuel, obtained in this type of systems is also very significant. The obtainment of precise fuel dosing, having the influence on the course of burning, depends to a large extent on the velocity and correctness of the operation of the injection systems. The proneness to the changes of fuel properties resulting from the introduction of a modifier depends on their hydraulic characteristics. In other side due to clearances 1 to 2 microns even minimal internal diesel injector deposits on the injector pintal or other components can lead to sticking and even seizure.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1166-1170
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

Applying methods of acquisition of information from vehicle electronic components to improve work parameters of dual fuel engine
Wykorzystanie metod pozyskania informacji zawartych w elektronicznych podzespołach pojazdów do poprawy parametrów pracy silnika dwupaliwowego

Autorzy:

Szczurowski, K.
Radkowski, S.
Walczak, D.
Trojgo, M.
Zieliński, Ł.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329360.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

acquisition of information
diesel
LPG
dual fuel engine
pozyskiwanie informacji
Diesel
silnik dwupaliwowy

Opis:

This article presents methods of acquisition of information from vehicle electronic components, with the purpose of its use to control the additional devices. These additional devices can comprise an LPG fitting, which was installed on a tested vehicle. Also, the way of modifying the contents of the engine control unit has been shown in order to examine the influence of the serial settings of the injection timing. Information that can be obtained from the CAN (Controller Area Network) allow for the lack of interference with the original manufacturer wiring, not disturbing the analogue signals at the same time. Modification of controller memory contents enables the improvement of performance parameters, especially in the case of the compression-ignition engine being fuelled with the addition of LPG. In the Summary section, the dynamometer test results of the modified vehicle have been presented. The tests were conducted for different control parameters during powering with Diesel fuel exclusively, as well as with the addition of LPG.
W artykule przedstawiono metody pozyskiwania informacji z elektronicznych podzespołów pojazdów w celu wykorzystania ich do sterowania dodatkowymi urządzeniami. Tymi dodatkowymi urządzeniami może być instalacja LPG, która została zainstalowana w badanym pojeździe. Przedstawiono również sposób modyfikacji zawartości jednostki sterującej silnika w celu zbadania wpływu seryjnych nastaw kąta wyprzedzenia wtrysku. Informacje, które można pozyskać z sieci CAN pozwalają na brak ingerencji w fabryczną instalację elektryczną, nie zakłócając tym samym sygnałów analogowych. Modyfikacja zawartości pamięci sterownika pozwala na poprawę parametrów użytkowych, zwłaszcza w przypadku zasilania silnika o zapłonie samoczynnym dodatkiem LPG. W podsumowaniu zaprezentowano wyniki badań hamownianych modyfikowanego pojazdu. Badania przeprowadzono dla różnych parametrów sterowania podczas zasilania wyłącznie olejem napędowym jak również z dodatkiem LPG.

Źródło:

Diagnostyka; 2015, 16, 4; 37-42
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

Use of biofuels in a compression-ignition engine : comprehensive technical and economical analysis

Autorzy:

Szabados, G.
Bereczky, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242602.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

conventional biodiesel
TBK-Biodiesel
complex evaluation
Diesel engine
combustion
emission
biodiesel konwencjonalny
ocena kompleksowa
Silnik wysokoprężny
spalanie
emisja

Opis:

The assessment of renewable fuels on the basis of the results of internal combustion engine’s tests is not clearly good or not good. Biofuels can be a part of sustainability from energy sources, energy security and energy diversity point of view. But they cannot be assessed better compared to the fossil diesel as for their combustion and air pollution and the engine’s external parameters. Comparison test series has been conducted with three different fuel and their controlled blends. These fuels were fossil diesel, the conventional, standardized biodiesel, and a new type biodiesel, which is the so-called TBK-biodiesel. These tests covered the physicochemical properties of the fuels, the engine external parameters, the combustion parameters and the exhaust emission of an internal combustion compression ignition engine. Furthermore, external costs have been calculated based on the emission results. Physicochemical properties, engine parameters, combustion parameters, exhaust emission and external costs have been observed as parameter groups, which contain many parameters. A complex evaluation could be built with the help of such kind of parameter set. On the basis of the results, it can be established that almost in the most cases the direction of the parameters’ changes is negative. Thus, the evaluation’s centre of gravity has been observed as shifted in the negative direction.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 1; 385-393
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

Przyczyny pękania wspomaganego przez wodór rozdzielaczy paliwa w silnikach okrętowych
Estimation of the risk of hydrogen-induced cracking of fuel separators of ship diesel engines

Autorzy:

Świeczko-Żurek, B.
Zieliński, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/258043.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

korozja naprężeniowa
olej silnikowy
paliwo ciekłe
stal stopowa
zmęczenie
ship diesel engine
fuel separator
steel
cracking
environmental degradation
load test

Opis:

Wykonano badania skłonności stali 26H2MF i 34HNM do niszczenia środowiskowego przy rozciąganiu próbek ze stałą małą prędkością 10(-6) s(-1), przy obciążeniu stałym dla próbek z karbem oraz przy obciążeniu cyklicznie zmiennym w środowiskach paliwa kotłowego i przepracowanego oleju mineralnego. Obserwowano szybkie pękanie stali w badaniach zmęczeniowych, niewielką utratę plastyczności w próbach statycznego rozciągania oraz brak efektu w próbie stałego obciążenia.
The susceptibility of the 26H2MF and 34HNM steels to environmental degradation has been investigated at tension at a strain rate 10(-6) s(-1), under constant load on pre-notched specimens, and at fatigue strains in boiler fuel and used mineral oil. The faster cracking of steels in fatigue tests, a small plasticity loss at static tension and no effect at constant load tests have been observed.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2006, 1; 233-239
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

Integracja i zarządzanie działaniem źródeł i odbiorników prądu w pojazdach z układami rekuperacji energii cieplnej
Integration and management of current generators and receivers in vehicles with heat recuperation systems

Autorzy:

Świder, J.
Woszczyński, M.
Stankiewicz, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/199528.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniki Górniczej KOMAG

Tematy:

zasilanie elektryczne pojazdu z silnikiem spalinowym
rekuperacja energii cieplnej
maszyny górnicze
heat recuperation system
vehicles with diesel engine
mining tools

Opis:

W publikacji zaprezentowano prototyp układu sterowania zasilaniem elektrycznym pojazdu z silnikiem spalinowym, integrującego pracę trzech źródeł zasilania – akumulatora, prądnicy oraz innowacyjnego generatora termoelektrycznego. Omówiono metodę kondycjonowania energii elektrycznej, pozyskanej z generatora termoelektrycznego, do wymagań istniejącego zasilania pojazdu. Zaprezentowano budowę stanowiska badawczego, metodę oraz wyniki badań stanowiskowych prototypu systemu sterowania.
A prototype of the system for control of electric supply of a vehicle with a diesel engine has been presented. The control system integrates three supply sources – a battery, a electrical generator and an innovative thermoelectric generator. A method for conditioning of electric power from thermoelectric generator to the parameters of the vehicle supply system has been discussed. The design of a test stand, the testing method and results of stand tests of the control system prototype are presented.

Źródło:

Maszyny Górnicze; 2013, 31, 4; 10-19
0209-3693
2450-9442

Pojawia się w:

Maszyny Górnicze

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Ograniczenie emisji substancji toksycznych z silnika o ZS przez wymuszoną konwersję NO do NO2
The reducing of the toxic substances emissions from diesel engine by the forced conversion of NO to NO2

Autorzy:

Swat, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/256469.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

konwersja
NO
NO2
silnik o ZS
ochrona środowiska
conversion
diesel engine
environmental protection

Opis:

Przedstawiono wyniki własnych badań systemu jednoczesnej redukcji tlenków azotu i utleniania cząstek stałych PM w układzie wylotowym silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że dodatkowe generowanie NO2 (przez zastosowanie reaktora konwersyjnego DOCNO2) oraz warunki i efekty utleniania cząstek w filtrze spalin CSF nie powodują dodatkowego wzrostu emisji NOx i mogą wyraźnie ograniczyć emisję HC i CO z silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że warunkiem sine qua non uzyskania pozytywnych efektów w ograniczaniu emisji jest optymalny poziom udziału NO2/NOx za reaktorem konwersyjnym.
An own engine research results of the simultaneously nitrogen oxides reduce and particulate matter PM oxidation system in the Diesel engine exhaust system were presented. It was found that the additional generation of NO2 (by using the DOCNO2 conversion reactor) and the conditions and effects of the particulate matter oxidation in the CSF filter does not cause an additional increase of NOx emission and may significantly reduce of HC and CO emissions from Diesel engine. It was found that the sine qua non condition to achieve a positive effects in reducing emissions is the optimal level of NO2/NOx participation out the conversion reactor.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2012, 1; 159-170
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Wpływ biokomponentów paliwowych na charakter emisji cząstek stałych z silnika o ZS
The effect of bio-components of fuel on the emission character of particulate matter from diesel engines

Autorzy:

Swat, M.
Madej, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/257173.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

silnik o ZS
ochrona środowiska
biopaliwo
emisja PM
diesel engine
environmental protection
biodiesel
particulate matter emission

Opis:

Przedstawiono wyniki własnych badań wpływu biokomponentów paliwowych na emisję cząstek stałych PM z układu wylotowego silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że z eksploatacyjnego punktu widzenia najkorzystniejszym wydaje się paliwo B20, dla którego zaobserwowano mniejsze poziomy emisji wszystkich toksycznych składników spalin w porównaniu z emisjami uzyskanymi dla oleju napędowego, co przy niewielkich zmianach parametrów pracy silnika (M, Ne, ge) kwalifikuje to paliwo jako najlepsze. Ograniczenie poziomu emisji cząstek stałych w spalinach silnika o ZS przez badane biokomponenty paliwowe odbywa się głównie dzięki redukcji udziału frakcji nierozpuszczalnej INSOL w całkowitej masie emitowanych cząstek stałych.
Research results are presented of the bio-components of fuel's effect on the particulate matter emission from the exhaust systems of diesel engines. It was found that B20 fuel is the most preferred operationally. B20 was observed to have lower levels of all toxic exhaust components emissions, compared to emissions obtained for diesel fuel because B20 seems to be the best for small changes of engine parameters (M, Ne, ge). The reduction of the particulate matter emission level in the diesel engine exhaust gases by tested fuel bio-components is mainly due to the reduction of the INSOL insoluble fraction participation in the total mass of emitted particlate matter.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2012, 3; 203-212
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

Wpływ konwersji NO/NO2 w systemie CCRT układu antysadzowego na emisję tlenków azotu z silnika o ZS
The effect of NO/NO2 conversion in the antysoot ccrt system on the nitrogen oxides emission from diesel engine

Autorzy:

Swat, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/258428.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

konwersja NO/NO2
silnik o ZS
ochrona środowiska
NO/NO2 conversion
diesel engine
environmental protection

Opis:

Przedstawiono wyniki własnych badań wpływu systemu CCRT na strukturę sumarycznej emisji tlenków azotu z silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że dodatkowe generowanie NO2 (przez zastosowanie reaktora konwersyjnego DOCNO2) oraz warunki i efekty utleniania cząstek w filtrze spalin CSF systemu CCRT nie powodują dodatkowego wzrostu emisji NOx z silnika o zapłonie samoczynnym. Optymalne stężenie NO2 pozwala na 25% redukcję emisji NOx z systemu CCRT.
The engine research results of the CCRT system effect on the summary structure of nitrogen oxides emissions from Diesel engine are presented. It was determined that the additional generation of NO2 (by using the DOCNO2 conversion reactor) and the oxidation conditions and effects of the particulate matter in the CSF filter in the CCRT system does not cause an additional increase of NOx emissions from a Diesel engine. The optimal concentration of NO2 allows for a 25% reduction of NOx emissions from the CCRT system.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2010, 2; 123-138
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

Wpływ systemu DOCNO2-CSF-LNT na emisję substancji toksycznych z silnika o ZS
The effect of the DOCNO2-CSF-LNT system on the toxic substance emissions from diesel engine

Autorzy:

Swat, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/258061.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

silnik o ZS
ochrona środowiska
diesel engine
environmental protection

Opis:

Przedstawiono wyniki własnych badań systemu jednoczesnej redukcji tlen-ków azotu i utleniania cząstek stałych PM w układzie wylotowym silnika o zapłonie samoczynnym. Stwierdzono, że eliminacja "syndromu PM - NOx" w silniku o zapłonie samoczynnym, przez zastosowanie "reaktora konwersyjnego" w połączeniu z filtrem spalin i ewentualnie z reaktorem magazynującym NOx, jest możliwa i skuteczna.
Engine research results on the simultaneously reduction of nitrogen oxides and particulate matter PM oxidation system in Diesel engine exhaust system were presented. It was found that the elimination of the "PM - NOx syndrome" in Diesel engines by applying the conversion reactor in combination with the particulate matter filter and possibly with the NOx storage reactor is possible and effective.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2010, 1; 129-143
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Zastosowanie depolimeru jako paliwa do silnika ZS
A depolymer application as a fuel to the diesel engine

Autorzy:

Swat, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/257602.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

paliwo silnikowe
depolimer
silnik ZS
ochrona środowiska
motor fuel
diesel engine
depolymer
environmental protection

Opis:

Przedstawiono wyniki własnych badań silnikowych nad zastosowaniem depolimeru jako paliwa do silnika o ZS. Stwierdzono, że najlepsze parametry eksploatacyjne wykazuje paliwo z 20% dodatkiem depolimeru, dla którego zaobserwowano wzrost mocy i momentu oraz sprawności ogólnej silnika w zakresie małych i średnich obciążeń silnika. Przedstawiono wpływ tego typu zasilania na emisję substancji toksycznych w porównaniu z emisją przy zasilaniu paliwem standardowym.
Research results of depolymer application as a fuel to the Diesel engine was presented. The fuel with the 20% depolymer additive resulted in the best operational performance of the engine. The increase power and torque and the overall efficiency of the engine for small and medium-load engines were observed. The effects of this fuel supply on the emission of toxic substances in comparison to the emission of the standard fuel supply were presented.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2009, 4; 215-225
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Organic pollutant removal from marine diesel engine off-gases under electron beam and hybrid electron beam and wet scrubbing process

Autorzy:

Sun, Yongxia
Chmielewski, Andrzej G.
Pawelec, Andrzej
Mattausch, Gösta
Torims, Toms

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2055683.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Instytut Chemii i Techniki Jądrowej

Tematy:

electron beam
marine diesel engine
off-gases
organic pollutants
VOC
wet scrubber

Opis:

The removal of organic pollutants from ship emission was studied using two processes namely electron beam (EB) and hybrid EB with wet scrubbing process. A mobile accelerator unit was used to treat 4915 Nm3 /h of flue gas emitted from a tugboat in Riga Shipyard. A volume of 3 m3 seawater containing 36.8 mM of NaClO2 oxidant was used as a wet scrubber solution. Organic pollutants, mainly volatile organic pollutants (VOCs), were collected at three different sampling points, before and after irradiation vessels, and after wet-scrubber unit, respectively. They were collected with glass sampling bottles, tedlar bags, Coconut Shell Charcoal (CSC) sorbents and XAD-2 sorbents. CH3OH and CH3OH/CH2Cl2 (1:1) were used to extract VOCs from CSC and XAD-2 sorbents, respectively. Syringe filters were used to obtain the solid-free extraction solutions. They were concentrated using a micro-extractor under continuously blowing high-purity Ar. A gas chromatography–mass spectrometry (GC-MS) was used for analysis. The identified organic compounds were: aliphatic hydrocarbons (dodecane C12H26 to eicosane C20H42), aromatic hydrocarbon (toluene), esters (C3H7COOCH3, (C4H9OCO)2C6H4), nitro compounds (C3H5NO3, C4H7NO2) and acid (C7H15COOH). After 4.2 kGy EB irradiation, around 50–100% aliphatic hydrocarbons, 83% toluene and 7.5% (C4H9OCO)2C6H4 were removed from the off-gases, and after EB hybrid wet-scrubber process, most organic compounds including nitro compounds were removed. Only trace amount of toluene, hexadecane, octadecane and dibutyl phthalate were found to be present in the gas phase.

Źródło:

Nukleonika; 2021, 66, 4; 193--199
0029-5922
1508-5791

Pojawia się w:

Nukleonika

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

Eksploatacyjne aspekty zasilania silnika o zapłonie samoczynnym olejem napędowym z dodatkiem FAME
Operational aspects of fuel supply CI engine diesel oil with FAME

Autorzy:

Suchecki, A.
Nowakowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312739.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

FAME
silnik z zapłonem samoczynnym
olej napędowy
turbocharged diesel engine
diesel oil

Opis:

W niniejszej pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zawartości FAME (estrów metylowych olejów roślinnych) w oleju napędowym na moc, moment obrotowy oraz zawartość związków szkodliwych w spalinach silnika o zapłonie samoczynnym (ZS). Przedstawiono wyniki badań silnika ZS na hamowni silnikowej oraz pojazdu napędzanego silnikiem ZS na hamowni podwoziowej. Wyniki te odniesiono do uzyskanych na silniku pracującym tylko na czystym oleju napędowym.
For several years, research is underway to fuels derived from natural sources, which can partially or completely replace the fuel from crude oil. Such fuels are called non-conventional, alternative or substitute. As a substitute fuels commonly used in CI engines can provide liquid fuels of vegetable origin or another, and gaseous fuels. In the past decade, used vegetable oil methyl esters (FAME), Poland - rapeseed oil esters. Currently, notes the trend of so-called withdrawal biodiesel, including the opinion of the speaker because of the negative effect of that not only the fuel injection equipment, as well as CI engine performance. This paper presents the results of the influence the content of FAME (vegetable oil methyl esters) in diesel oil for power, torque, and the content of harmful substances in exhaust gases CI engine. These results were related to the obtained with the engine running only on pure diesel oil. The results were obtained on test bed for engine and for car.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1148-1154
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce