Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "CNG" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-99 z 99
    Tytuł:
    Badania nieniszczące reduktorów CNG instalacji samochodowych wpływające na ich jakość finalną
    Non-destructive tests of CNG car reductors influencing their final quality
    Autorzy:
    Garbala, K.
    Szczucka-Lasota, B.
    Węgrzyn, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/323171.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    zasilanie CNG
    reduktor CNG
    jakość odlewów
    Al 231
    CNG power
    CNG reducer
    casting quality
    Al
    Opis:
    W pracy porównano sposób zasilania pojazdu paliwem CNG z paliwami konwencjonalnymi oraz paliwem LPG. Poruszono aspekty ekonomiczne i zasadnicze różnice w budowie instalacji CNG i LPG. Przedstawiono wymagania stawiane reduktorom CNG. Opisano ich budowę, parametry techniczne oraz warunki pracy. Zasygnalizowano rodzaje badań, określające jakość korpusów reduktorów, które są prowadzane przed wprowadzeniem produktu do seryjnej produkcji. Scharakteryzowano i opisano kryteria wyboru materiału odlewanego korpusu reduktora R14 STAG. W badaniach własnych przedstawiono wady odlewnicze korpusu reduktorów oraz zaproponowano zmiany w procesie kontroli korpusów, w celu zapobiegania instalacji nieszczelnych reduktorów CNG.
    The paper compared the method of supplying the vehicle with CNG fuel as compared to conventional fuels and LPG. Economic aspects and other fundamental differences in the construction of the CNG and LPG installations are discussed. Requirements for CNG reducers are presented. Their construction, technical parameters and working conditions have been described. The types of tests determining the quality of reduction gear housings, which are carried out before the product is put into series production, have been indicated. The criteria for selecting the cast material of the R14 STAG reducer body have been characterized and described. In our own research, casting defects of the reducer body were presented and changes in the body inspection process were proposed in order to prevent installation of leaking CNG reducers.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2018, 131; 131-140
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the possibility of using methane from cng by potential motor vehicle users
    Autorzy:
    Górniak, Adam
    Midor, Katarzyna
    Kaźmierczak, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/104118.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji
    Tematy:
    CNG fuel
    evaluation of CNG benefits
    air pollution
    paliwo CNG
    ocena korzyści CNG
    zanieczyszczenie powietrza
    Opis:
    Today’s world is facing the necessity of reducing air pollution. One of the alternatives is to limit pollution related to road transport by using CNG fuel. The European Union is imposing increasingly strict requirements regarding the cleanness of car fumes, and the Polish government is endeavouring to take actions aimed at reducing the pollution related to car use by planning the development of transport electromobility. In this article, the authors want to draw attention to methane as an alternative to traditional fuels. The article presents the results of a survey conducted among drivers, which regarded their readiness to use CNG-powered cars. The results indicate that while respondents appreciate the ecological value of this fuel, they are also worried about safety, which is contradicted by the analysis of CNG advantages and disadvantages.
    Źródło:
    Quality Production Improvement - QPI; 2019, 1, 1; 583-589
    2657-8603
    Pojawia się w:
    Quality Production Improvement - QPI
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Compressed natural gas engines. A review
    Autorzy:
    Kowalewicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242089.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    CNG vehicle
    NGSI engine
    NGCI engine
    CNG dual-fuel engine
    ecology
    Opis:
    Resources, production, refuelling stations and physic-chemical properties of natural gas are presented. Technical problems connected with application of natural gas to SI and CI engines are shown and analyzed. Presently most of gas vehicles are converted from gasoline to natural gas application but also many companies produce gas vehicles driven with Sl engines originally fabricated as gas vehicles. However natural gas spark ignition engines have lower torque than CI engines normally used in trucks, pick-ups and busses. Therefore CI engines are also adapted to gas fuelling as dual-fuel engines. Comparison of NG SI engines and dual-fuel engines is performed. Performances and emissions of gas automotive engines are presented. World natural gas reserves, natural gas production physical and chemical properties of typical natural gas, natural gas vehicles and refuelling stations in the world, schematic of CNG fuelling installation of IVth and Vth generation, combustion system, natural gas admission and control in DF NG engine, schematic of ADCR engine adapted to CNG fuelling are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 3; 173-183
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Controlling of the work of the high charged SI engines with direct injection of compressed natural gas
    Autorzy:
    Mitianiec, W.
    Zioło, T.
    Kula, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244340.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    CNG
    turbocharging
    Opis:
    In the future many of spark ignition engines will be fuelled by the direct injection of the compressed natural gas. The spark ignition engines fuelled by CNG with lean and stratified charge in a low load mode require much more controlling of the air-fuel ratio than the diesel engines. The paper describes the total problems of the charging of SI engines particularly with direct injection of CNG. The control of the delivered mass of the fuel and the air in order to obtain the required mixture composition is given in mathematical way. The total control system of the engine with turbocharger, the CNG injection system and the model of gas flow in the exhaust and inlet ducts are shown in diagrams with wide work explanation. The paper concerns to the important problems of fuelling of "downsizing "new SI engines in order to fulfil the future exhaust emission requirements. The publication bases partially on the work which was done in the European project. The work was the first approach in order to determine the non-stationary work of the turbocharger in spark ignition engine. Main conclusions of the work are: the pneumatic actuator in the waste-gate system is not suitable in the turbocharged spark ignition engines with direct CNG injection, the pressure and temperature before the turbine and in the inlet pipes fluctuates with not equal values of oscillations, the work was the first approach in order to determine the non-stationary work of the turbocharger in spark ignition engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 4; 264-272
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Advantages and Disadvantages of Using Methane from CNG in Motor Vehicles in Polish Conditions
    Autorzy:
    Górniak, A.
    Midor, K.
    Kaźmierczak, J.
    Kaniak, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2065030.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    STE GROUP
    Tematy:
    methane
    CNG
    alternative fuel
    Opis:
    The current problems related to air pollution in Europe, but also in Poland, are forcing the search for solutions aimed at significantly reducing the amount of solid particles harmful to humans in the air. Road transport is responsible for almost half of the pollution, as it releases nitrogen oxides into the air. In view of the above, the authors of the article want to turn attention toward methane as a fuel alternative traditional ones, pointing to the possibility of its use by Poland and presenting its advantages and disadvantages.
    Źródło:
    Multidisciplinary Aspects of Production Engineering; 2018, 1, 1; 241--247
    2545-2827
    Pojawia się w:
    Multidisciplinary Aspects of Production Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane elementy zapewnienia bezpieczeństwa na stacjach tankowania CNG
    Selected Aspects of Safety Assurance at CNG Filling Stations
    Autorzy:
    Sas, J.
    Janik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/373461.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    CNG (Compressed Natural Gas)
    stacja CNG
    standard techniczny
    projektowanie
    budowa
    eksploatacja
    CNG fueling station
    technical standard
    designing
    construction
    operating
    Opis:
    Cel: Celem artykułu jest przybliżenie problematyki bezpieczeństwa, w tym ochrony przeciwpożarowej, na stacjach tankowania pojazdów sprężonym gazem ziemnym (CNG), na przykładzie opracowanego pod auspicjami Krajowej Izby Gazownictwa standardu technicznego ST-IGG 1601:2012 odnoszącego się do projektowania, budowy i eksploatacji stacji CNG w Polsce. Wprowadzenie: W Polsce funkcjonuje prawie trzydzieści stacji tankowania CNG, ale do tej pory nie było opracowanych standardów technicznych dotyczących wymagań dla tego typu obiektów. Aby uporządkować wymagania w tym zakresie i ułatwić odpowiednim służbom projektowanie, budowę, eksploatację i nadzór nad wspomnianymi obiektami, podjęto decyzję o konieczności opracowania wspomnianego powyżej standardu przyjętego ostatecznie przez Komitet Standardu Technicznego Izby Gospodarczej Gazownictwa w grudniu 2012 r. Należy podkreślić, iż jest to pierwszy dokument w Polsce kompleksowo odnoszący się do przedmiotowej problematyki. Do opracowania standardu wykorzystano regulacje czeskie i niemieckie z tego zakresu oraz projekty normy ISO, adaptując ich postanowienia do realiów techniczno-organizacyjnych i formalnych występujących w naszym kraju. Mając na względzie osiągnięcie założonego celu artykułu, w pierwszej jego części przedstawiono informacje o aktualnym stanie i rozwoju rynku CNG (Compressed Natural Gas) w Polsce. Następnie omówiono wybrane aspekty zawarte w standardzie, m.in. dotyczące: oceny zagrożenia wybuchem i pożarem, wyboru miejsca lokalizacji, zagospodarowania terenu stacji, urządzeń do wydawania paliwa, ochrony odgromowej, przeciwporażeniowej, przetężeniowej, przeciwprzepięciowej i przed elektrycznością statyczną. Wnioski: W oparciu o treści rozpatrywanego standardu oraz przywołane w nim inne dokumenty odniesienia, w tym akty prawne dotyczące ochrony przeciwpożarowej, możliwe jest właściwe zaprojektowanie, wykonanie i użytkowanie stacji tankowania pojazdów sprężonym gazem ziemnym. W związku z tym zasadne wydaje się podejmowanie działań w zakresie ich upowszechnienia wśród projektantów, użytkowników oraz osób zajmujących się ochroną przeciwpożarową obiektów budowlanych. Znaczenie dla praktyki: Praktyczne znaczenie rozpatrywanego zagadnienia wynika wprost z treści sformułowanych powyżej wniosków, w świetle których omówiony standard jawi się jako narzędzie możliwe do bezpośredniego wykorzystania w procesie projektowania, budowy i eksploatacji stacji CNG.
    Aim: The aim of this paper is to present safety issues, including fire protection at Compressed Natural Gas (CNG) fueling stations, on the example of the technical standard developed under the auspices of The Chamber of the Natural Gas Industry ST-IGG 1601:2012 relating to the design, construction and operation of CNG stations in Poland. Introduction: There are nearly thirty CNG filling stations in Poland. But so far, technical standards concerning requirements for this kind of objects haven´t been developed. To organize the requirements in this regard and facilitate appropriate services in designing, constructing, operating and supervising the aforementioned objects, the decision to develop the above-mentioned standard (finally adopted by the Committee of Technical Standard of The Chamber of the Natural Gas Industry in December 2012) was made. It should be emphasized that this is the first document in Poland on the discussed issues in a complex way. While developing the standard Czech and German regulations in this field and draft of ISO standard concerning discussed topic were used and adapted to technical, organizational and formal conditions of our country. In order to achieve the objective of the article described in the first section, information about the current state and development of the CNG (Compressed Natural Gas) market in Poland was provided. Then the authors presented some aspects of the standard, including these related to: the assessment of the risk of explosion and fire, the choice of location, station area arrangements, fuel dispensing devices, lightning protection, shock protection, overcurrent and overvoltage protection and protection against static electricity. Conclusions: Based on the content of the standard and other reference documents mentioned in that standard, including legislation related to fire protection, it is possible to design, construct and operate the stations for refueling vehicles with compressed natural gas properly. Therefore, it seems reasonable to take action on their dissemination among developers, users and people involved in the fire protection of buildings. Implications for practice: The practical importance of discussed issues follows directly from the content of formulated above conclusions, where the presented standard may be seen as a tool to be used directly in the design, construction and operation of CNG stations.
    Źródło:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2014, 1; 83-91
    1895-8443
    Pojawia się w:
    Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Environmental impact evaluation of diesel engine fuelled with CNG
    Autorzy:
    Kumar, Neeraj
    Arora, Bharat Bhushan
    Maji, Sagar
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27311552.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    Diesel
    CNG
    Dual fuel
    Emissions
    diesel
    cng
    emisja spalin
    sprężony gaz ziemny
    podwójne paliwo
    Opis:
    The uncertainty in the supply of crude oil, increasing the number of vehicles and rising air pollution, especially in urban areas, has prompted us to look for alternative fuels. It is understood that using Compressed Natural Gas (CNG) in IC engines could be a mid-term solution to these problems. It is well established that CNG has better combustion characteristics and low emissions compared to conventional gasoline and diesel fuel. In the present study, an experiment was conducted to evaluate the engine performance and exhaust emissions using various percentages of CNG in dual fuel mode. CNG was mixed in the intake manifold’s air stream, and diesel was injected after the compression of the CNG air mixture. This paper presents experimental results of 40%,60%, and 80% CNG in the air stream. Engine performance and emissions are presented and discussed at a speed of 1200 rpm to 1500 rpm in steps of 50 rpm. The results of the experiments showed that adding CNG to diesel engines in dual-fuel combustion significantly impacted performance and emissions. Compared to single diesel fuel combustion, dual fuel combustion increases brake thermal efficiency (BTE) and brake specific fuel consumption (BSFC) at all CNG energy shares and engine speeds. Carbon monoxide (CO) and hydrocarbon (HC) emissions were increased, while nitrogen oxide (NOx) and smoke opacity were decreased in dual fuel combustion compared to single diesel fuel.
    Źródło:
    Archives of Environmental Protection; 2023, 49, 1; 79--84
    2083-4772
    2083-4810
    Pojawia się w:
    Archives of Environmental Protection
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simultaneous synthesis-immobilization of nano ZnO on perlite for photocatalytic degradation of an azo dye in semi batch packed bed photoreactor
    Autorzy:
    Khani, A.
    Sohrabi, M.R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/778943.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    Natural gas vehicle
    driving range
    compressed natural gas (CNG)
    thermodynamic properties
    CNG fuelling station
    Opis:
    A novel, simple and simultaneous synthesis-immobilization of nano ZnO on perlite (nZnO-P) as a photocatalyst for photocatalytic degradation of Acid orange 7 (AO7) in aqueous solution was investigated. The effect of operational parameters such as initial dye concentration, initial pH, flow rate, photocatalyst granule size, temperature and the kinetic of the removal of AO7 in terms of the Langmuir-Hinshelwood model in a designed semi batch packed bed photoreactor connected to an on-line sampling UV-Vis spectrophotometer was studied. The results showed that AO7 removal efficiency increased with nZnO-P using the designed setup and the proposed photocatalyst was more efficient than TiO2 as a standard catalyst. Our results confirmed the pseudo-first-order kinetics model. The values of the adsorption equilibrium constant, KAO7, the kinetic rate constant of surface reaction, kc, and the activation energy (Ea) were found to be 0.57 (mg.l-1)-1, 0.41 mg.l-1.min-1 and 11.44 kJ/mol, respectively.
    Źródło:
    Polish Journal of Chemical Technology; 2012, 14, 4; 69-76
    1509-8117
    1899-4741
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Chemical Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effect of important parameters on the natural gas vehicles driving range
    Autorzy:
    Farzaneh-Gord, M.
    Rahbari, H.R.
    Nikofard, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/778945.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    Natural gas vehicle
    driving range
    compressed natural gas (CNG)
    thermodynamic properties
    CNG fuelling station
    Opis:
    One of the most important issues regarding Natural Gas Vehicles (NGVs) is the Driving Range, chich is defi ned as capability of a NGV to travel a certain distance after each refueling. The Driving Range is a serious obstacle in the development and growth of NGVs. Thus the necessity of studying the effects of various parameters on the Driving Range could be realized. It is found that the on-board storage capacity and the natural gas heating value have the greatest effect on the Driving Range. The charge mass of NGV cylinders is varied due to the natural gas composition and the fi nal in-cylinder values (temperature and pressure). Underfi lling of NGV cylinders, during charging operations, is a result of the elevated temperature which occurs in the NGV storage cylinder, due to compression and Rother processes could be overcome by applying extensive over-pressurization of the cylinder during the fuelling operation. Here, the effects of the most important parameters on the Driving Range have been investigated. The parameters are natural gas composition, engine effi ciency and fi nal NGV on-board in-cylinder temperature and pressure. It is found that, the composition has big effects on the Driving Range. The results also show that as fi nal in-cylinder pressure decreases (or temperature increases), the Driving Range will be increased.
    Źródło:
    Polish Journal of Chemical Technology; 2012, 14, 4; 61-68
    1509-8117
    1899-4741
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Chemical Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wytrzymałościowa wtryskiwacza CNG do systemu bezpośredniego zasilania silnika Diesla
    Strength analysis of CNG injector for direct supply system of the diesel engine
    Autorzy:
    Magryta, P.
    Wendeker, M.
    Sochaczewski, R.
    Majczak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133971.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    wtryskiwacz gazu CNG
    wtrysk bezpośredni
    silnik ZS
    CNG injector
    direct injection
    diesel engine
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki symulacyjnych badań wytrzymałościowych innowacyjnej konstrukcji wtryskiwacza CNG do bezpośredniego zasilania silnika Diesla. Wtryskiwacz został opracowany do zastosowania w silniku Andoria ADCR. Badania te wykonano w oparciu o Metodę Elementów Skończonych z wykorzystaniem oprogramowania Abaqus. Opracowany model geometryczny odzwierciedlał rzeczywistą budowę wtryskiwacza. Przeprowadzone badania symulacyjne miały na celu określenie miejsc podatnych na wystąpienie spiętrzeń naprężeń elementów wtryskiwacza pracujących w warunkach odpowiadających warunkom pracy w komorze spalania silnika Diesla. Celem odzwierciedlenie tych warunków w modelu uwzględniono wpływ siły pochodzącej od sprężyny wtryskiwacza oraz siły gazowej pochodzącej od ciśnienia gazów w cylindrze. Wpływ siły pochodzącej od ciśnienia w komorze spalania został wprowadzony do modelu na podstawie przebiegu wartości ciśnienia gazów w funkcji kąta obrotu wału korbowego z uprzednio prowadzonych obliczeń modelowych silnika w oprogramowaniu AVL Boost. Badania modelowe przeprowadzono dla warunków pełnego obciążenia silnika, dla jednego cyklu roboczego. Czas symulacji odpowiadał dwóm pełnym obrotom wału korbowego silnika, co w przeliczaniu dla prędkości obrotowej silnika 3500 obr/min odpowiadało czasowi symulacji równemu 0,03428 s. Na podstawie przeprowadzonych badań opracowano zoptymalizowaną konstrukcję wtryskiwacza, który wykorzystany został do przeprowadzenia badań stanowiskowych i hamowanianych systemu bezpośredniego wtrysku sprężonego gazu ziemnego do silnika Diesla.
    The article presents the results of strength simulation studies of innovative design of CNG injector for direct supply of the Diesel engine. The injector has been developed for use in Andoria ADCR engine. These studies were performed based on the Finite Element Method using Abaqus software. The geometric model reflects the actual structure of the injector. The conducted simulation studies aimed at determining the locations prone to the occurrence of stress concentrations in injector elements working in conditions equivalent to those in the combustion chamber of the Diesel engine. The objectives of these conditions are reflected in the model, that takes into account the influence of the spring force from the injector and the gas force from gas pressure in the cylinder. The influence of the gas force from the pressure in the combustion chamber was introduced into the model on the basis of the course of the gas pressure as a function of crank angle degree with a predetermined engine model calculations carried out in AVL Boost software. Simulation studies were carried out for engine full load conditions, for one combustion cycle. Simulation time corresponded to two full revolutions of the engine crankshaft, which in the conversion of the engine speed of 3500 rpm corresponds to the simulation time equal to 0.03428 s. On the basis of the simulation studies an optimized design of the injector, which was used for real bench tests of direct injection system supply of compressed natural gas into Diesel engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 425-431
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Assessment of the potential of using CNG to power up passenger cars in Poland
    Ocena potencjału wykorzystania CNG do zasilania samochodów osobowych w Polsce
    Autorzy:
    Kryzia, Dominik
    Pepłowska, Monika
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27312512.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    economic efficiency
    Monte Carlo
    LPG
    CNG vehicle
    alternative fuels
    efektywność ekonomiczna
    CNG
    ICE
    Opis:
    This article presents the results of an assessment of the potential for the use of CNG in Poland as a fuel for passenger cars powered by an internal combustion engine fuelled by petrol or diesel. The basis for assessing the potential was an analysis of the economic efficiency of converting a passenger car fuelled by petrol or diesel to a dual-fuel vehicle by installing a CNG system. On the basis of available literature data, the vehicle structure was characterised using the following criteria: vehicle age, engine capacity, car-segment, type of fuel used and unladen vehicle mass. The average fuel consumption (petrol or diesel) of the vehicle before conversion was determined on the basis of specially developed statistical models. The conversion and operating costs of a vehicle fuelled with conventional fuel and with CNG (after vehicle conversion) were estimated on the basis of a stochastic simulation model using probability density distributions of vehicle parameters and the Monte Carlo method. The vehicle parameters were estimated so that the obtained set of vehicles reflected the actual structure of passenger cars in Poland. The estimated costs of vehicle conversion (purchase and installation of a CNG system) and its subsequent operating costs made it possible to assess the economic efficiency of the car conversion process. The potential use of CNG as a fuel for combustion cars was estimated by comparing the operating costs of a vehicle before conversion and the operating costs of a vehicle after conversion, taking into account the costs of conversion. Analogous calculations were carried out for the conversion of a vehicle to run on LPG, i.e. the most important competitor to CNG. At the current CNG fuel price of over 9.50 PLN/m3, the installation of a CNG system in passenger cars in Poland is not economically viable. Taking into account current fuel prices, the installation of a CNG system will start to be economically efficient for a small number of vehicles when the CNG price is 4 PLN/m3 lower than the current price. Conversion most often has a positive economic effect when it takes place in cars with a petrol-fuelled engine characterised by high fuel consumption and an average annual mileage of more than 20,000 kilometres.
    Artykuł prezentuje wyniki oceny potencjału wykorzystania CNG w Polsce jako paliwa do zasilania samochodów osobowych napędzanych silnikiem spalinowym zasilanym beznyną lub olejem napędowym. Podstawą do oceny potencjału była analiza efektywności ekonomicznej konwersji samochodu osobowego zasilanego benzyną lub olejem napędowym na pojazd dwupaliwowy polegający na montażu instalcji CNG. Na podstawie dostępnych danych literaturowych scharakteryzowano strukturę pojazdów za pomocą następujących kryteriów: wiek pojazdu, pojemność silnika, autosegment, rodzaj stosowanego paliwa, masa własna. Średnie zużycie paliwa (benzyny lub oleju napędowego) przez pojazd przed konwersją zostało określone na podstawie specjalnie opracowanych modeli statystycznych. Koszty konwersji i eksploatacji pojazdu zasilanego paliwem konwencjonalnym oraz instalacja CNG (po konwersji pojazdu) oszacowano na podstawie stochastycznego modelu symulacyjnego wykorzystującego rozkłady gęstości prawdopodobieństwa parametrów pojazdów oraz metodę Monte Carlo. Parametry pojazdów estymowano tak, aby otrzymany zbiór pojazdów odzwierciedlał rzeczywistą strukturę samochodów osobowych w Polsce. Oszacowane koszty konwersji pojazdu (zakup i montaż instalacji CNG) oraz jego późniejszej koszty eksploatacji umożliwiły ocenę efektywności ekonomicznej procesu konwersji samochodu. Potencjał wykorzystania CNG jako paliwa dla samochodów spalinowych został oszacowany poprzez porównanie kosztów eksploatacji pojazdu przed konwersją i kosztów eksploatacji pojazdu po konwersji z uwzględnieniem kosztów jej przeprowadzenia. Analogiczne obliczenia prrzeprowadzono dla wariantu konwersji pojazdu na napęd zasilany LPG to jest paliwa będącego najważniejszym konkurentem dla CNG.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2023, 26, 4; 209--220
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty analizy składu spalin autobusów zasilanych CNG
    Chosen aspects of exhaust gases composition analysis of buses propulsed by CNG
    Autorzy:
    Szczęsny, P.
    Orlicz-Szczęsna, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312065.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    spaliny
    analiza składu spalin
    autobus
    komunikacja miejska
    CNG
    zasilanie CNG
    exhaust
    fumes
    public transport
    city transport
    power CNG
    analysis of composition exhaust of buses
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki analiz składu spalin autobusów komunikacji miejskiej, przystosowanych do zasilania gazem ziemnym CNG. W skład grupy badawczej weszły trzy marki autobusów: Jelcz 120M, Solaris Urbino 12 i MAN Lion’s City A21. Wyniki pomiarów emisji CO2 poddano weryfikacji obliczeniowej, co pozwoliło na pogłębioną analizę własności ekologicznych i eksploatacyjnych badanych autobusów. W części wstępnej pracy przedstawiono aktualną charakterystykę stosowania napędów CNG w autobusowej komunikacji miejskiej w Polsce.
    The results of exhaust gases composition analysis in the city buses, adapted to be supplied by natural gas - CNG were presented. The investigated vehicles group contained three models: Jelcz 120M, Solaris Urbino 12 and MAN Lion’s City A21. The results of CO2 measurements were calculative verified, which allowed to conduct deepened analysis of ecological and operational characteristics of investigated buses. In the introductory part of the paper the characteristics of current CNG propulsion usage in public transport buses in Poland were shown.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 429-433
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacje układu dolotowego silnika zasilanego CNG
    Autorzy:
    Górniak, A.
    Michałowski, R.
    Tkaczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311012.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym
    instalacja CNG
    badania numeryczne
    diesel engine
    CNG installation
    numerical studies
    Opis:
    W artykule zamieszczono treści dotyczące możliwości zastosowania alternatywnego paliwa Compresible Natural Gas do silników spalinowych stosowanych w autobusach, ciężkim transporcie górniczym oraz samochodach ciężarowych. Przedstawiono jeden z wymienionych pojazdów wraz z silnikiem oraz szczegółowo scharakteryzowano sposób postępowania podczas symulacji mającej na celu określenie jakości stosowanych instalacji CNG. Prace sprowadzono do określenia pól stężeń substratów w mieszaninie zasilającej cylindry silnika spalinowego. Analizując stężenia substratów, określono nieprawidłowości w funkcjonowaniu instalacji CNG oraz konsekwencje dla silnika spalinowego.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 12; 122-127
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Struktura a patogeneza chorób związanych z ekspansją powtórzeń CNG
    Structure and pathogenesis of disorders releated to CNG repeat
    Autorzy:
    Kiliszek, A.
    Rypniewski, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/171982.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Chemiczne
    Tematy:
    struktura krystalograficzna RNA
    TREDs
    powtórzenia CNG
    RNA crystal structure
    trinucleotide repeat expansion disorders
    CNG repeats
    Opis:
    CNG repeats (N stands for one of the four natural nucleotides) are a special class of microsatellite sequences of the human genome. They are most often found in exons, in their coding parts as well as in the 5’ or 3’ untranslated regions. Characteristic frequencies of their occurrence within the different parts of the genes suggest that they play a functional role. The number of CNG repeats in a block is usually below 30 but it can undergo abnormal expansion leading to the development of one of approximately 20 neurological diseases known as TREDs (Triplet Repeat Expansion Disorders). One model of pathogenesis proposes that the toxic factor is mRNA containing an expanded run of CNG repeats. The anomaly results in aberrant alternative splicing and/or accumulation of the RNA in the cell nucleus, followed by a sequestration of important regulatory proteins and formation of RNA/ protein aggregates known as nuclear foci. This is accompanied by a deregulation of vital cellular processes. In this paper we have focused on crystallographic studies of RNA oligomers with embedded CNG repeats. We describe briefly diseases associated with each type of repeat and present the crystal structures. All the CNG repeats form stable “hairpins” consisting of a small apical loop and a long double-stranded stem, in which the non-canonical N-N pairs are flanked by the standard C-G and G-C pairs. All CNG repeats form duplexes of type A, characteristic of RNA, but with local deviations from the typical geometry (Fig. 1). The duplexes are stabilised by the strong C-G and G-C Watson-Crick interactions, while the N-N pairs are accommodated within the helical context, each in a characteristic way (Fig. 2). The U-U pairs tend to form just one hydrogen bond, instead of two observed in other contexts. The interactions within the C-C pairs are even weaker, via one very weak hydrogen bond or none. On the other hand, accommodation of the bulky A-A pairs involves pushing the purine rings towards the major groove while in the G-G pairs one of the guanosine residues flips to a syn conformation. The unrealised hydrogen-bonding potential of the N-N pairs is externalised into the major and the minor grooves and can be assessed through interactions with ordered water molecules and other small ligands. The N-N pairs are associated with local distortions of the A-helix (Fig. 1). All the CNG repeats show a characteristic striped pattern of surface electrostatic potential in the minor groove (Fig. 3). Assessment of the different CNG structures allows us to identify the characteristic and the common features (Tab. 1).
    Źródło:
    Wiadomości Chemiczne; 2014, 68, 5-6; 563-585
    0043-5104
    2300-0295
    Pojawia się w:
    Wiadomości Chemiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prospects of Decarbonizing Industrial Areas in the Baltic States by Means of Alternative Fuels
    Autorzy:
    Mezulis, Ansis
    Kleperis, Janis
    Lesnicenoks, Peteris
    Zemite, Laila
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173276.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    alternative fuel
    biofuel
    CNG
    compressed natural gas
    bio-CNG
    HCNG
    GHG emission
    greenhouse gas emission
    Opis:
    All three Baltic States have reached good figures regarding the change in total greenhouse gas emissions from transport during 1990-2017. Particularly successful is Lithuania, showing a negative value of -2.7%. Latvia considerably lags behind Estonia (+15.1% vs. +1.5%). Amid the achievement of Latvian scientists, engineers and merchants, the authors point out the work of Lithuanian engineers who investigated how gaseous hydrogen affects the parameters of diesel internal combustion engine. Important to note that in the Baltic States, the activities of inland waterway vessels and the shunting locomotives are concentrated in only a few main cities. Regarding that, Baltic scientists and environment specialists nowadays are developing plans also for local air pollution decreasing, which can be carried out in particular cities or industrial areas, thereby allowing for improvements in air cleanliness and the ecological situation in concerned local area. A numerical estimation shows that applying the NYSMART technology, introduced in this paper, will make areas of active action of the high-volume diesels cleaner in the same amount as gained by photosynthesis of the urban green flora. In recent years, the developed technology of hydraulic piston compression allows producing numerous different vehicle fueling appliances for the CNG/bio-CNG fuel. The further development of this technology means the producing of various solutions, applicable at biogas/biomethane production sites, for CNG/bio-CNG compression, transportation and fast natural gas vehicles refueling in a cost effective and convenient way. The hydraulic piston compression and NYSMART have a potential in small and medium-scale technologies and therefore need to be developed further for applications with hydrogen. Production of biomethane and green hydrogen is delayed by the lack of state aid programmes in the Baltic States. Lithuania is on the way to change the situation in the coming years, with one of the first biomethane gas production plants due to be built near Panevėžys, in Šilagalys near the Via Baltica motorway. Summing up all aspects, the preconditions for the use of alternative fuels in the Baltic States are similar, allowing one to learn from other’s experience and to consider joint projects.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2022, 23, 8; 152--161
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Autobusy LNG w warszawskiej komunikacji miejskiej
    Autorzy:
    Rusak, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312411.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    zasilanie CNG/LNG
    transport miejski
    paliwa alternatywne
    CNG/LNG supply
    urban transport
    alternative fuels
    Opis:
    Projekt wprowadzenia autobusów i paliwa LNG w największej polskiej spółce komunikacji miejskiej, warszawskich MZA, został zrealizowany przez nowego gracza na rynku autobusowym - Lider Trading. Ta spółka od jesieni 2014 r. jest producentem autobusów marki Solbus, w tym 35 autobusów zasilanych LNG w barwach stołecznego przewoźnika.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 5; 22-25
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowe technologie dostaw gazu ziemnego elementem jego dywersyfikacji
    New natural gas supply technologies as the diversification tools
    Autorzy:
    Piwowarski, A. J.
    Rychlicki, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300491.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    transport morski gazu ziemnego
    gaz skroplony (LNG)
    gaz sprężony (CNG)
    shipping natural gas
    LNG
    CNG
    Opis:
    Przy obecnym rocznym zużyciu gazu ziemnego rzędu 14 mld m3, posiadaniu udokumentowanych zasobów gazu ziemnego wynoszących około 100 miliardów m3 oraz posiadaniu długoterminowego kontraktu na dostawy gazu z firmą Gazprom, Polska posiada całkiem dobrą sytuację zaopatrzeniową. Ta wydawałoby się komfortowa sytuacja nie zapewnia jednak pełnego bezpieczeństwa gazo-energetycznego szczególnie w przypadku kiedy nadmierna zależność od jednego dostawcy może doprowadzić w zmieniającej się sytuacji politycznej do zakłóceń w dostawach gazu ziemnego do naszego kraju. Od wielu lat występuje chęć zdywersyfikowania źródeł i dróg dostaw gazu ziemnego do Polski. Rozważano kilka opcji dostaw dywersyfikacyjnych włączając w nie dostawy podmorskimi gazociągami z Danii i z Norwegii. Z różnych powodów te projekty nie doczekały się realizacji. Zaburzenia i przerwy w dostawach gazu rosyjskiego przez Białoruś, a przede wszystkim przez Ukrainę stały się dodatkowym sygnałem dla nasilenia prac nad znalezieniem nowych dróg i źródeł dywersyfikacyjnych dostaw gazu ziemnego. Do rozpatrywanych opcji dostaw gazu ziemnego gazociągowych czy też morskich dołączono z inicjatywy nowego kierownictwa PGNiG S.A. w 2007 roku nowe technologie dostaw. Powrócono do przeanalizowania rozpoczętych już w 2001 roku możliwości dostaw drogą morską sprężonego gazu ziemnego, stosując innowacyjną technologię rozwiniętą w Kanadzie, Norwegii i w USA. Dodatkową zaletą jest na przykład fakt, że infrastruktura (boje czy też nabrzeża) stosowane dla dostaw CNG mogą z powodzeniem służyć do wyładunku regazyfikowanego na pokładzie metanowca LNG, co stwarza możliwość dostaw gazu ziemnego w dwu postaciach ciekłej i sprężonej. Technologią dostaw regazyfikowanego na metanowcu LNG zajęto się od marca 2005 roku, po udanym pierwszym na świecie wyładunku w Zatoce Meksykańskiej. Zbliżoną do tej technologii jest technologia regazyfikacji FSRU - Floating Storage Regasification Unit, gdzie LNG jest przeładowywane na zakotwiczony tankowiec lub na barkę z instalacjami regazyfikacyjnymi. W artykule zostaną przedstawione zarówno możliwości dostaw CNG do Polski jak i technologie regazyfikacji LNG przy wykorzystaniu tankowców zakotwiczonych na nabrzeżu portowym.
    With the present annual consumption of about 14 bm3, not negligible indigenous natural gas reserves (approx. 100 bm3) and long term natural gas supply contract with Gazprom, Poland is quite well endowed with natural gas resources. Nevertheless this apparently comfortable situation doesn't represent sufficient gas supply security especially in the future when the dependency on one main external gas supply source could have been increasing, and when the political factors can disturb the regular gas supply to the country. Since several years there is an intention and concern in Poland to diversify gas supply sources and routes in view of increasing not only gas supply security but also to improve the flexibility of gas transmission system, to deserve zones not supplied with gas, and to find less costly gas. Several options of gas supply diversification have been envisaged until now including off shore gas pipelines from Denmark and Norway but for various reasons political and economic couldn't be implemented until now. Some years ago LNG project has also arisen. Some troubles, but not really important in the Russian gas supplies throughout Belarus, and Ukraine occurred in the past, becoming an additional signal to intensify the search for a new solutions to enhance the gas supply security. Among several solutions the choice has been made for the shipping natural gas mainly from the North and Norwegian Sea Region to the Polish gas market using an innovative CNG sea transport technology developed in Norway, Canada, and in USA; this solution is being perceived as the most feasible and most interesting from the point of view of the flexibility, security, relatively modest investment costs, rapidity (short time of implementation), and good gas price, especially for gas from so called mature areas. However, an alternative solution to diversify gas supply to Poland remains LNG, when we have started with the project of LNG receiving terminal in North-Western part of the country (near Szczecin), which is expected to be operational in the middle of 2014 year. Another solution, that we are envisaging, constitutes the use of the new technology of gas supply i.e. LNG regasified on the LNG tanker offshore or onshore or regasified on the Floating Storage Regasification Unit - FSRU, which can be a cheap, second hand LNG carrier or a barge. The Regas LNG can be sent directly to the high pressure gas pipeline onshore; this solution is called alongside ship moored. We are taking into consideration two from four existing technologies of Regas LNG: (i) Energy Bridge Regasification Vessel - EBRV TM - owned by the American company, Energy Excelerate from Houston, and the Norwegian technology represented by Hoegh LNG company.
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2010, 27, 1--2; 333-348
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Eksploatacja pojazdów transportu publicznego zasilanego CNG/LNG. W oczekiwaniu na zmiany
    Autorzy:
    Bartłomiejczyk, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311223.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    pojazdy transportu publicznego
    zasilanie CNG/LNG
    eksploatacja autobusów gazowych
    public transport vehicles
    CNG/LNG supply
    Opis:
    Sutobusy zasilane CNG, czy LNG nie sprawiają więcej problemów techniczno-eksploatacyjnych na drogach Europy niż te, które towarzyszą napędowi ON czy benzyną. Spotykaja natomiast w Polsce barierę, którą sami przed nimi ustawiamy. Artykuł powstał na podstawie doświadczeń własnych, informacji www.cng.auto.pl oraz praktyki eksploatacji autobusów i pojazdów ciężarowych MZK sp. z o.o. w Zamościu, CSAD BUS Usti nad Labem a.s. oraz Iveco Poland sp z o.o.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 30-32
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative study of the performance of an internal combustion engine and its emission working on conventional fuel (Diesel) and alternative fuel (Bio-CNG)
    Autorzy:
    Ingawale, Shrikant M.
    Bagi, J. S.
    Nikam, L. S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2106435.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    comparative study
    biogas
    bio-CNG
    diesel
    performance
    efficiency
    emission
    analiza porównawcza
    biogaz
    CNG
    wydajność
    emisja
    Opis:
    Currently, the world is facing problems regarding environmental pollution due to the combustion of fossil fuels. Generally, the combustion of fossil fuels takes place in the Internal Combustion engine for power or electricity generation. The combustion of fossil fuels emits greenhouse gases that lead to the greenhouse effect. The main symptom of the greenhouse effect is increased earth surface temperature. Also, the resources of fossil fuels are depleting rapidly and can take thousands of years to reproduce, so the time has come to go for lesser polluting renewable fuels. In this research, Bio-CNG is considered as an alternative fuel to conventional fuel, i.e. Diesel. The performance test on four-stroke IC Engines working on Bio-CNG and Diesel fuel is conducted simultaneously. The performance parameters such as Brake Power, Indicated Power, Thermal Efficiencies, Mechanical, Volumetric efficiency for both fuels are compared. Along with the performance, the emission is also recorded and compared. The results have shown that Bio-CNG has slightly less performance ability for similar engines working on Diesel fuel. Yet, this study also shows that Bio-CNG possesses the ability to replace the conventional fuel with some engine and exhaust system modifications. The higher calorific value (47000 kJ/kg) and lower or negligible carbon emission make it the best sustainable fuel substitute to conventional fuel, i.e. Diesel.
    Źródło:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2022, 6, 1; 67--76
    2544-0780
    2544-1671
    Pojawia się w:
    Journal of Mechanical and Energy Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stanowiskowe badania wtryskiwacza bezpośredniego wtrysku CNG
    CNG injector bench tests of a direct injection system
    Autorzy:
    Sochaczewski, R.
    Wendeker, M.
    Barański, G.
    Majczak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133527.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    wtryskiwacz gazu CNG
    wtrysk bezpośredni
    silnik o zapłonie samoczynnym
    CNG injector
    direct injection
    diesel engine
    Opis:
    Artykuł zawiera wyniki badań stanowiskowych wtryskiwacza sprężonego gazu ziemnego (CNG). Badania wykonano na stanowisku badawczym w warunkach ustalonych. W trakcie badań mierzono napięcie i natężenie prądu w obwodzie cewki elektromagnetycznej, ciśnienie gazu za wtryskiwaczem oraz jego wydatek. Na podstawie otrzymanych wartości wyznaczono parametry pracy wtryskiwacza w zależności od wzniosu iglicy i ciśnienia wtrysku. Badania pozwoliły zdefiniować różnice między teoretycznym (elektrycznym) a rzeczywistym czasem wtrysku. W efekcie wyznaczono opóźnienia otwierania i zamykania wtryskiwacza oraz niepowtarzalności tych wartości w kolejnych cyklach wtrysku gazu. Wykazano większy wpływ wzniosu iglicy w porównaniu do ciśnienia wtrysku na badane parametry pracy wtryskiwacza. Wraz ze zwiększaniem ciśnienia wtrysku wzrasta siła domykając zawór wtryskowy co niekorzystnie wpływa na niepowtarzalność pracy wtryskiwacza. W artykule przedstawiono również koncepcję wtryskiwacza przeznaczonego do bezpośredniego wtrysku gazu CNG do komory spalania silnika dwupaliwowego. Opracowana konstrukcja wtryskiwacza zapewni zastąpienie do 80% oleju napędowego w silniku dwupaliwowym o mocy maksymalnej 85 kW. Minimalne ciśnienie wtrysku wynosi 1,4 MPa. Jednocześnie wyznaczono charakterystykę wtryskiwacza dla różnych wzniosów iglicy i nieliniowe punkty pracy wtryskiwacza.
    This paper presents the bench research results on a CNG injector at steady state. The quantities measured included voltage and current in a solenoid, pressure of gas behind an injector and injector’s flow rate. Accordingly, injector’s operation parameters were determined according to needle’s lift and injection pressure. The discrepancies between the theoretical (electric) and actual time of injection were defined to specify injector’s opening and closing lag times and the uniqueness of these values in successive cycles of gas injection. It has been demonstrated that needle’s lift has got a stronger impact on injector’s operating parameters than injection pressure. With increasing injection pressure, the force increases and closes an injection valve, which adversely affects uniqueness of injector’s operation. The paper also describes the concept of an injector dedicated to direct CNG injection into a combustion chamber in a dual-fuel engine. The injector’s design enables us to replace 80% of diesel fuel in a dual-fuel engine with a maximum power of 85 kW. Minimum injection pressure is 1,4 MPa then. Simultaneously, injector’s characteristics for varied needle’s lifts and injector’s nonlinear operating points were developed.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 442-448
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ignition of CNG mixtures in spark ignition engines
    Autorzy:
    Mitianiec, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246756.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    combustion engines
    fuelling
    CNG ignition
    Opis:
    Nowadays in automotive industry, the applying of gaseous fuels and particularly compressed natural gas both in SI and CI engines is more frequent. Application of CNG in the spark ignition internal combustion engines is more real than never before. The paper describes a problem of ignition of CNG mixtures formed in SI engines with direct injection, which requires higher energy supplied by the ignition systems. The main topic of this problem was determined on the basis of the work in NICE project. The paper presents the mathematical model of ignition of CNG mixture and results of calculations. One presents dependencies between different thermal parameters on requiring electric energy. The paper shows also results of experimental results carried out in the caloric chamber done in Cracow University of Technology and chosen results of testing different ignition systems. It was modelled ignition process of the air-methane mixture in the part of combustion chamber with real spark plug. Simulation process was carried out for simple kinetic chemical reaction at initial pressure 20 bar and temperature 900 K. The paper presents calculation CFD model with high density tetrahedral mesh. Transient modelling enables obtaining of the flame spreading in the considered chamber by presenting temperature distribution and kinetic reaction rate for four times. Mass fractions of methane, carbon dioxide and water vapours are shown in dependence on time in the diagrams. The simple combustion model indicated high temperature above 3500 K in the ignition kernel at the beginning of sparking.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 3; 297-304
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    In-cylinder combustion analysis of a SI engine fuelled with hydrogen enriched compressed natural gas (HCNG) : engine performance, efficiency and emissions
    Autorzy:
    Juknelevičius, R.
    Mehra, R.K.
    Ma, F.
    Szwaja, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245683.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    hydrogen
    CNG
    SI engine
    combustion
    emission
    MFB
    Opis:
    The main objective of this study was to investigate the effect of hydrogen addition on spark ignition (SI) engine’s performance, thermal efficiency, and emission using variable composition hydrogen/CNG mixtures. The hydrogen was used in amounts of 0%, 20%, 40% by volume fraction at each engine speed and load. Experimental analysis was performed at engine speed of 1200 rpm, load of 120 Nm corresponding BMEP = 0.24 MPa, spark timing 26 CAD BTDC, and at engine speed of 2000 rpm, load of 350 Nm corresponding BMEP = 0.71 MPa, spark timing 22 CAD BTDC. The investigation results show that increasing amounts of hydrogen volume fraction contribute to shorten ignition delay time and decrease of the combustion duration, that also affect main combustion phase. The combustion duration analysis of mass fraction burned (MFB) was presented in the article. Decrease of CO2 in the exhaust gases was observed with increase of hydrogen amounts to the engine. However, nitrogen oxides (NOX) were found to increase with hydrogen addition if spark timing was not optimized according to hydrogen’s higher burning speed.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 3; 253-260
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Concept of a multi-fuel, low-power generator with a self-ignition, common rail gas engine
    Autorzy:
    Piętak, A.
    Imiołek, M.
    Imiołek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247142.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    dual-fuel feeding
    CNG
    steering
    renewable fuel
    Opis:
    An idea of using biomass for generating electricity and heat leads to new solutions for power generators, adapted to be supplied with gaseous and liquid biofuels. At present, there is a growing interest in low-power generators. This type of energy production is termed 'scattered energy generation'. It is expected that generating energy in small units situated close to energy consumers may bring about substantial benefits. It is assumed that in a scattered energy generation system, energy will be produced from local fuels, such as broadly understood biomass as a primary component for production of gaseous and liquid biofuels to power low-power energy generators. An adequate amount of biomass must be secured to ensure that biogas can be produced all year round. The easiest way to store highly efficient biomass is to ensile maize and rye as well as grass. The amounts of biogas obtained from these two types of silage are comparable. Using rye as a renewable energy source for production of either bioethanol or biogas is economically viable for at least two reasons: rye grows on poor class soils and rye cultivation technology can be reduced to just nitrogen fertilization. In conclusion, it seems reasonable to generate energy in Poland in scattered energy generation systems from crops grown for this purpose. Currently, gas-powered engines are being in several ways.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 4; 349-356
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Perspektywy rozwoju CNG jako alternatywnego paliwa w transporcie samochodowym w Polsce
    CNG prospect’s as an alternative fuel in road transport in Poland
    Autorzy:
    Konopka, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315167.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    CNG
    paliwo
    transport samochodowy
    fuel
    car transport
    Opis:
    W artykule omówione zostały uwarunkowania oraz perspektywy rozwoju CNG jako alternatywnego paliwa w transporcie samochodowym w Polsce. Zaprezentowano prawne i ekonomiczne uwarunkowania współczesnego wykorzystania CNG w transporcie samochodowym zarówno publicznym jak i prywatnym. Autor poddał analizie także kierunki i szanse rozwoju infrastruktury niezbędnej do wykorzystania CNG jako alternatywnego paliwa w transporcie samochodowym.
    Paper discussed the conditions and prospects of development of CNG as an alternative fuel in road transport in Poland. There was presented the legal and economic conditions of the modern use of CNG in road transport, both public and private. The author has analyzed trends and opportunities for the development of infrastructure necessary for the use of CNG as an alternative fuel in road transport.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 661-664
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New diagnostic methods of alternative LPG/CNG injection systems
    Autorzy:
    Flekiewicz, B.
    Flekiewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242343.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    CNG
    LPG
    SI engine
    maintenance
    fuel injection
    Opis:
    Diagnostic methods of gas alternative feeding systems were presented in this paper. Methods of validation for properly cooperation between OEM petrol systems and gas injection system were described. Procedures allowing the analysis ofproper operation of both petrol and alternative feeding systems were presented. A detailed study has been done on seąuential injection system, as a solution fulfilling restricted requirements of new SI engines. Obtaining both satisfactory emission reduction level and minimal power drop for alternative engine gas operating is only possible with all diagnostic procedures especially ones connected with system prototyping phase being done with high precision equipment characterized by low inertia of transducers. Sensors output signals reąuire acquisition with the use of more complex and faster systems. Proper choice of test equipment at each step, guarantees repeatability and what results also reliability ofrealized diagnostic procedures. Influence of alternative gas fuelling systems on mixture adaptation, transfer function, diagnostic methods for prototyping phase, diagnostic procedures for alternatively powered vehicle operation, diagnosis of sequential gas injection system during normal system maintenance are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 2; 109-116
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Recognition of fuel feeding SI engines with use of dimensional and nondimensional vibration parameters
    Autorzy:
    Flekiewicz, M.
    Fabiś, P.
    Flekiewicz, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243362.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    vibration
    combustion noise
    gaseous fuel
    LPG
    CNG
    Opis:
    The availability of gaseous fuels like natural gas and propane butane mixtures has lead to worldwide popularity of internal combustion engines running dual fuel or alternatively gas powered. They are known as fuels more resistant to knocking than conventional liquid fuels and as ones less pollutant, their better mixing with air is also well recognized. There have been many published works on the use of gaseous fuels but actually the problem of the combustion noise, as a very important source of acoustic discomfort is not receiving attention. Combustion noise occurs in two forms, direct and indirect. It is transmitted throughout the engine block as a vibration at a different spectrum of frequencies. In this study an attempt is made to correlate the combustion noise to the operating parameters for LPG and CNG powered engine as compared to petrol fuelled engine. Combustion pressure and vibration of cylinder block data are measured and presented for engine running on LPG/CNG and compared to the results obtained for engine fed by petrol. Signals of multiple resonances in combustion chamber and corresponding vibration signals of cylinder block of engine were considered for one combustion cycle. A four cylinder, 1.6 dm3 spark-ignition engine converted to run on LPG and CNG was tested in the project. The engine test stand was fully computerized and the cylinder pressure data, acceleration of vibration of engine block, crank angle data was stored on a PC. The influence of engine speed, load on combustion and engine block vibration was examined for all fuels. A few of well know diagnostic parameters were used for comparison of the engine noise for operation on petrol, LPG and CNG.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 3; 153-162
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bariery rozwoju rynku sprężonego gazu ziemnego do napędu pojazdów w Polsce
    Barriers of market development of the compressed natural gas for car refueling in Poland
    Autorzy:
    Kwaśniewski, K.
    Sas, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300071.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    sprężony gaz ziemny
    CNG
    stacje tankowania CNG
    paliwa ekologiczne
    compressed natural gas
    refuelling stations
    ecological gas (fuel)
    Opis:
    Prognozy dotyczące głównych paliw alternatywnych do pojazdów na rok 2020 oceniają potencjał rynkowy paliw produkowanych z biomasy na 15%, gazu ziemnego na 10%, LPG na 5% i wodoru na kilka procent. Strategie rozwoju rynku NGV w Europie czy w regionie Azji i Pacyfiku są zdecydowanie różne. Substytucja paliw ropopochodnych w Polsce na zakładanym poziomie 2% w roku 2010 i 5% w roku 2015 nie będzie możliwa do zrealizowania, cele strategiczne w tym zakresie należy zatem skorygować. Na obecnym etapie rozwoju rynku w Polsce kluczowym zagadnieniem są strategie wdrożeniowe oraz koszty. Rozwiązania w zakresie wytwarzania pojazdów oraz sprężania gazu są technologią w pełni dojrzałą i nie stwarzają żadnego ryzyka operacyjnego. Doświadczenia krajów europejskich wskazują, że osiągnięcie "masy krytycznej" wymaga wybudowania w Polsce kilkuset czynnych całodobowo stacji sprężania, a analiza kosztów operacyjnych najlepszych rozwiązań w kraju pokazuje, że budowa i eksploatacja stacji może być efektywna przy cenie CNG na poziomie 1,35 zł/Nm3 (dotyczy poziomu cen I kwartału 2009), a więc zapewniającej konkurencyjność wobec paliw ropopochodnych. Jednak PGNiG S.A. powinno dokonać reorientacji strategii eksploatacji posiadanych stacji sprężania, standaryzacji rozwiązań w zakresie ich budowy i wyposażenia oraz polityki cen CNG.
    The forecast for 2020 for the main alternative gas for vehicles estimate the economic (market) potential of fuel produced of bio-mass at 15%, natural gas at 10%, LPG at 5% and hydrogen at a few percent. The development strategies of the NGV market in Europe and in the Asia-Pacific area are completely different. The substitution of fuel oil derivatives in Poland on the estimated level of 2% in 2010 and 5% in 2015 will not be possible to implementation (realization); thus the strategic aims in this area have to be corrected (adjusted). The implementing strategies and costs are the crucial issues at the present stage of the market development in Poland. The solutions of vehicles production and gas compression are the fully developed technology and do not create any operational risk. Based on the European countries experiences we can say that in order to reach the critical mass it is necessary to build in Poland a few hundred CNG gas stations, opened 24 hours. The analysis of operational costs of the best solutions in Poland shows that construction and exploitation of the gas stations can be effective at the 1,35 zł/Nm3 CNG price (for the prices of the first three months); so it guarantees the competitiveness toward the fuel oil derivatives. In that case PGNiG S.A. is obliged to reorientate its strategy of exploitation their CNG gas stations, to standardize the solutions of constructing and equiping as well as the CNG price policy.
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2009, 26, 3; 527-537
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technological and safety aspects of CNG home fast refueling units
    Autorzy:
    Kuczyński, S.
    Liszka, K.
    Łaciak, M.
    Oliinyk, A.
    Strods, R.
    Szurlej, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/298681.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    CNG
    natural gas
    safety
    natural gas vehicles
    Opis:
    Despite all global economic shifts and the fact that natural gas is recognized worldwide as the main and the leading alternative to oil products in transportation sector, there is a huge barrier to switch passenger vehicle segment to natural gas – the lack of refueling infrastructure for natural gas vehicles. The key to solving that problem and providing barrier breaking refueling infrastructure solution for natural gas vehicles (NGV) is home fast refueling units. It operates using natural gas (methane), which is being provided through gas pipelines at client’s home, and electricity connection point. It enables an environmentally friendly NGV’s home refueling just in minutes. The underlying technology is one stage hydraulic compressor (instead of multistage mechanical compressor technology) which provides the possibility to compress low pressure gas from residential gas grid to 200 bar for its further usage as a fuel for NGVs. More than efficiency and convenience, the direct hydraulic compressor technology provides compelling cost and lifetime advantages as well as superior convenience over other solutions. Aims of this article is to compare technical, technological and safety aspects of home refueling units and estimate a perspectives of natural gas vehicles as an alternative for regular vehicles.
    Źródło:
    AGH Drilling, Oil, Gas; 2016, 33, 2; 425-432
    2299-4157
    2300-7052
    Pojawia się w:
    AGH Drilling, Oil, Gas
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Biomethane as a fuel for city transport
    Autorzy:
    Gis, W.
    Żółtowski, A.
    Grzelak, P. L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247861.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    biomethane
    biogas
    road transport
    environmental protection
    CNG
    Opis:
    Depletion of fossil energy sources, and thus the prices increase of conventional fuels such as gasoline or diesel fuel, the energy security and dependence on imported fuels, as well as the deteriorating environment and global warming mean that there are more and more new technologies using renewable energy sources nowadays. In the medium- and long-term perspective a significant changes are needed regarding means of transport in ensuring "sustainable mobility", while the horizon of short-term solution is the implementation of biofuels, including biogas refined to form of biomethane, and renewable alternative fuels. Biomethane is produced from waste organic matter. Directive 2009/28/EC indicates the benefits of using waste for the production of transport fuels, to decarbonisation of the energy sector and requires Member States of UE to use renewable fuels. The paper presents possibilities for the biomethane production, as well as conditions to use it as fuel to power city buses. The level of current use of gaseous fuels in the national urban transport was specified, and also conducted an evaluation of benefits, especially ecological, to use these fuels for these applications.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 2; 175-179
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of intake valve closure angle on IC engine indicated parameters
    Autorzy:
    Grab-Rogaliński, K.
    Szwaja, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244790.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    over-expanded cycle
    turbocharging
    valve timing
    CNG
    Opis:
    The paper presents results of modelling study of influence of an intake valve closure angle on IC engine indicated parameters. The modelled engine was Andoria S231, which was working on methane. At first, optimizations of the model were done by comparison of the indicated mean effective pressure for real engine and modelled engine. Next, modelling was done for early intake valve closure angle in comparison to original closure angle. The engine was simulated as a naturally aspirated one and for the cases such indicated; parameters as indicated efficiency, mean indicated pressure, fuel consumption were calculated. During the modelling ignition, timing and air-fuel ratio were fixed. For better comparison for two cases of early intake valve closure angle the engine was modelled as super-charged one where mean indicated pressure was fixed at the same level as for the naturally aspirated engine working with original valve timing and indicated parameters were calculated and compared with in parameters determined from this naturally aspirated engine. Because of the calculations, characteristics of indicated parameters vs. intake valve closure angle were computed. As a result of this research, both the decrease in indicated efficiency, indicated mean effective pressure were shown, temperature of fresh charge, end of compression stroke and maximum in-cylinder temperature were observed for naturally aspirated engine with early intake valve closure angle.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 3; 29-35
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Choice of a pilot dose in dual fuel self-ignition engine of a generator, depending on its load
    Autorzy:
    Imiołek, M.
    Piętak, A.
    Śmieja, M.
    Wierzbicki, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247241.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engine
    gas engine
    dual fuel powering
    CNG
    Opis:
    One of the basic problems concerning dual fuel powering of self-ignition engines is to determine the minimal dose of diesel oil injected into the combustion chamber in order to trigger self-ignition. Most research conducted to date on double-fuel powering self-ignition has been carried out on engines with mechanical injection systems, which does not ensure the possibility of obtaining very small diesel oil doses initiating self-ignition. The original system of fuelling the engine with diesel oil was replaced with a laboratory Common Rail system. The basic parameters of injector operation were controlled by a specially-developed system ensuring continuous choice of parameters of injector operation. The examined engine was fitted with a prototypical system of methane-air fuelling and a system for controlling and adjusting the supplied dose of methane This study presents the results of research aiming at determining the pilot dose injected into the combustion chamber of the engine to ensure the course of combustion in the engine operating under various loads. The results presented in the paper concern tests of a single-cylinder self-ignition engine, HATZ 1B40, operating in a generator adopted for CNG fuelling.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 4; 129-136
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety in the use of car gas fuel installations
    Autorzy:
    Chojnowski, Janusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097646.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    safety
    gas
    fuel
    LPG
    CNG
    bezpieczeństwo
    gaz
    paliwo
    Opis:
    The safe use of gas fuel installations in vehicles is guaranteed by legal and technical aspects. These topics are included in this study. The regulations ensuring safety in the operation of the mentioned fuel systems serve as a solution for potentially hazardous situations. The components of propane-butane and CNG fueling systems are designed, manufactured and tested to maximize their safety of use. The regulations [6-8] define the guidelines for the arrangement and assembly method of the system components, and additionally, the assembly service itself may be performed only by an authorized workshop with granted permissions. Installations using gaseous fuels are safer than conventional fuels in the event of a collision or fire, as long as the user of the installation does not gross negligence in operation and maintenance. The article also discusses the context of the restriction in access to the car infrastructure for cars powered by gaseous fuels.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 2; 3--9
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prawdopodobieństwo wystąpienia sytuacji nadzwyczajnych w przewozach naturalnego gazu ziemnego w postaci sprężonej (CNG) statkiem śródlądowym z terminalu gazu skroplonego (LNG) w Świnoujściu
    Probability of appearance of emergency situations during the CNG transport in the inland shipping from the terminal LNG in Świnoujście
    Autorzy:
    Semenov, I. N.
    Ignalewski, W.
    Chmielewska-Przybysz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/953176.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    CNG
    bezpieczeństwo
    transport
    żegluga śródlądowa
    safety
    inland shipping
    Opis:
    W celu zapewnienia ciągłości dostaw gazu do odbiorcy końcowego z terminalu LNG w Świnoujściu należy rozpatrzyć możliwość zastosowania różnych technik i technologii przewozu i załadunku gazu. Nadwyżki gazu w postaci płynnej (LNG) po przejściu procesu regazyfikacji mogą być skompresowane i w elastycznym łańcuchu dostaw dystrybuowane jako CNG. Wariantem zasługującym na uwagę jest wykorzystanie statku śródlądowego do przewozu gazu ziemnego w postaci sprężonej. W związku z dynamicznym rozwojem sektora CNG uzasadnionym jest ciągłe podwyższanie bezpieczeństwa i funkcjonalności systemów przewozowych, a w szczególności systemów transportu ładunków niebezpiecznych. Systemy te powinny być zorientowane na terminowe dostawy surowca do odbiorcy końcowego, być ekonomicznie uzasadnione oraz spełniać wszystkie wymogi bezpieczeństwa.
    In order to guarantee continuous gas supply from the LNG terminal in Świnoujście to final consumer, possibility of application of different means of transport should be considered. Surplus of liquefied natural gas (LNG) after the re-gasification process might be compressed and then distributed as CNG. Transport of a compressed natural gas (CNG) should be taken under consideration. Because of dynamic development of technologies related to the sector of compressed natural gas (CNG) continuous improvement of safety and functionality of transport systems – with special regard to dangerous goods freight - is essential. These systems should be oriented at term delivery of materials to final consumer, should be also economically reasonable and meet all safety requirements. All ships, regardless of a size of freighted shipment have to meet safety requirements according to legal regulations of specific country and guidelines of classifying institutions, specially ships for dangerous goods as compressed natural gas (CNG) or liquefied natural gas (LNG). International classifying associations, including Polish Ship Register (Polski Rejestr Statków), Lloyd Register, Det Norske Veritas, Germanischer Lloyd or American Bureau of Shipping are issuing own construction and classification of ships guidelines. Precise risk assessment for ships in sea and inland navigation will contribute with joint safety system based on the measures for safety assessment.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2014, 10; 37-40
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie kosztów eksploatcji autobusów komunikacji miejskiej zasilanych gazem CNG i olejem napędowym
    Comparison of operating costs of public buses fueled with CNG and diesel oil
    Autorzy:
    Ignaciuk, P.
    Gil, L.
    Wójcik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311950.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    eksploatacja
    koszt eksploatacji
    paliwo gazowe CNG
    autobusy komunikacji miejskiej
    operation of vehicles
    operating costs
    CNG fuel
    public transport bus
    Opis:
    W artykule porównano wybrane koszty eksploatacji autobusów komunikacji miejskiej zasilanych gazem CNG oraz olejem napędowym. Analizę przeprowadzono w oparciu o rzeczywiste dane uzyskane z obserwacji eksploatacji autobusów w MZK w Przemyślu. W badaniach wykorzystano autobusy marki Jelcz o podobnej konstrukcji zasilane klasycznie ON i przystosowane do zasilania gazem CNG.
    The article compares selected operational costs of urban communication buses fueled with CNG and diesel oil. The analysis was conducted on the basis of actual data obtained from observation of buses operation in MZK (Urban Communication Facility) in Przemysl. In the research were used Jelcz buses of similar design and classically fueled with diesel oil, and suitable for CNG supplying.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 67-69
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An attempt of exhaust gases composition prediction in si engines powered by petrol and gaseous fuels
    Autorzy:
    Flekiewicz, M.
    Kubica, G.
    Flekiewicz, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245747.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    CNG
    LPG
    exhaust gases
    SI engine
    combustion analysis
    Opis:
    Optimization procedure of the si engines feeding systems requires the application of newer and more sophisticated tools, as an addition to well known but expensive experimental methods. Numerical methods can be considered nowadays as once playing the most important role in the combustion process analysis. Paper describes the application of the dual zone model, allowing the analysis of the combustion process in an SI engine with the possibility of estimating 10 different exhaust gases i.e.: CO2, CO, H2O O2, NO, N2, H2, H, O and OH. The research has been carried on a 1.6 litr es four cylinder SI engine, fed with petrol and alternatively with LPG and CNG. In-cylinder pressure for the 4th cylinder of the tested engine has been acąuired for several engine speeds. registered in-cylinder pressure traces p=p((fi), together with the volume variation nii=nii((fi) infunction ofcrank angle, were used in the combustion process simulating calculations. Obtained results made it possible to compare selected parameters describing the combustion process. Obtained results do also prove recognized fact related to the higher temperature necessary to initiate gaseous fuel combustion.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 4; 105-113
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The possibility of the SI engine CO2 emission reduction with the application of CNG-hydrogen blends
    Autorzy:
    Flekiewicz, M.
    Kubica, G.
    Flekiewicz, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/248095.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    CNG
    hydrogen
    mixtures
    Passenger car engine
    combustion analysis
    Opis:
    The influence of hydrogen-methane blends application in SI engines on their CO2 emission is the main goal of this paper. The 1.6 litre engine alternatively fed with either petrol, CNG and with methane-hydrogen blends has been tested in the research program. The possibility of passenger car engine operation on H2-CH4 mixtures has been demonstrated in the paper, with the underlining of the potential of those mixtures in the increasing of the engine efficiency. Necessary changes in strategy of engine regulation, especially in air/fuel ratio, ignition advance and EGR rate, were noticed and prepared. The methane-hydrogen blends, which were used in the research programme featured ratios as follows: 5%, 10% and 15% of hydrogen. For selected engine operating points, following data has been acquired: in cylinder pressure variation, crank angle, manifold pressure and finally mass fuel consumption. On the basis of registered data for all fuels - burned temperature in cylinder has been estimated, as well as the charge combustion ratio, and the heat release rate. With help of mathematical model describing the exhaust gases formation it has been possible to estimate the NO, CO and CO2 emission level. Obtained results made it possible to compare the combustion process for all tested fuels and pointed on the significant influence of hydrogen percentage for the methane-hydrogen blends, on the CO2 emission reduction up to 20%. Negative aspects of chosen blends application have been also describe in the paper, especially of increasing engine thermal load.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 139-146
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of ignition timing advance on the CNG natural gas combustion in SI engine
    Autorzy:
    Flekiewicz, M.
    Kubica, G.
    Fabiś, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241679.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    CNG passenger car engine
    combustion analysis
    ignition advance
    Opis:
    A significant reduction of CO2 emission in the road transport is a major challenge for next years. In the combination with efficient powertrain technologies, the potential of natural gas is excellent for comparably light and cost effective reduction of CO2 and toxic emission in the future [1-2]. As the CNG fuelling stations in Poland are not so far widespread enough to make a dedicated natural gas vehicle practical, it results necessary to start with proposing alternatively CNG powered engines. Such a bi-fuel automotive engines are necessary to bridge the gap between petrol and natural gas. As a sample of modern engine design an Opel 1.6 litre 4-cylinder engine has been selected as a base of powertrain for development of bi-fuelpassenger car engine. The influence of ignition timing on CNG combustion process has been presented in this paper. A 1.6 litre SI engine has been tested in the special program. For selected engine operating conditions, following data were acquired: in cylinder pressure, crank angle, fuel mass consumption and exhaust gases temperatures. For the settings of 6, 9, 12 and 15 deg crank angle timing advance correction, the internal temperature of combustion chamber has been estimated, as well as the charge combustion ratio and ratio of heat release were tested. With the help of the mathematical model, emissions of NO, CO and CO2 were additionally estimated. Obtained results made it possible to compare the influence of ignition timing advance on natural gas combustion in SI engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 4; 123-131
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CNG injector research for dual fuel engine
    Autorzy:
    Majczak, A.
    Barański, G.
    Siadkowska, K.
    Sochaczewski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/102178.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    CNG
    diesel
    gas flow
    gas injector
    dual fuel
    Opis:
    The article presents the tests results of the prototype design of hydraulically assisted injector that is designed for gas supply into diesel engines. The construction of the injector allows for its positioning in the glow plug socket, so that the gas is injected directly into the combustion chamber. The cycle analysis of the four-cylinder Andoria ADCR engine with a capacity of 2.6 dm3 for different crankshaft rotational speeds allowed to determine the necessary time for fuel injection. Because of that, it was possible to determine the required mass flow rate of the injector, for replacing as much of the original fuel by gaseous fuel. To ensure a high value of flow inside the injector, supply pressure equal to 1 MPa was applied. High gas supply pressure requires high value of valve opening forces. For this purpose a injector with hydraulic control system, using a liquid under pressure for the opening process was designed. On the basis of air pressure measurements in the flow line after the injector, the analysis of opening and closing of the valve was made. Measurements of outflow mass of the injector were also carried out. The results showed that the designed injector meets the requirements necessary to supply ADCR engine with CNG fuel.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2017, 11, 1; 212-219
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Obowiązki operatorów systemów dystrybucyjnych elektroenergetycznych i gazowych w zakresie rozwoju infrastruktury ładowania drogowego transportu publicznego
    Autorzy:
    Greser, Jarosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2168003.pdf
    Data publikacji:
    2019-09-05
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    elektromobilność
    OSD
    infrastruktura ładowania
    stacje gazu
    CNG
    LNG
    Opis:
    Artykuł porusza problematykę budowy infrastruktury niezbędnej do zwiększenia liczby pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi. Zgodnie z decyzją ustawodawcy kluczową rolę w realizacji tego zadania będą odgrywać operatorzy systemów dystrybucyjnych elektroenergetycznych i gazowych, którzy będą odpowiedzialni za budowę wskazanej w ustawie liczby punktów. Jednocześnie miejsca ich lokalizacji wyznaczane są przez inne podmioty, takie jak: gminy, GDDKiA czy zarządcy portów. W artykule zostaną poruszone kwestie obowiązków OSD w zakresie przygotowania planów i programów budowy stacji i punktów ładowania we wszystkich przypadkach przewidzianych w ustawie o elektromobilności i paliwach alternatywnych.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2019, 8, 5; 95-104
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operation of urban buses powered biomethane
    Autorzy:
    Gis, W.
    Merkisz-Guranowska, A.
    Pielecha, J.
    Gis, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950101.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    road transport
    combustion engines
    biomethane
    CNG
    environmental protection
    Opis:
    The article presents the advantages of using biomethane to power city buses. Given the current possibilities for the production of biomethane in the country. They are very limited, but established the country's first mobile installation biogas purification to natural gas quality. Presented the results of comparative testing exhaust emissions and fuel consumption of city buses: CNG (biomethane) and diesel. The study was conducted in the national real traffic conditions. Reference was also the issue of eco - driving buses power CNG or biomethane. Presented used to test devices eco - driving Sagasystem company. The Sagasystem collects main information from the FMS gate in the vehicle: speed of the bus, fuel consumption, fuel consumption when in idle gear, work time when in idle gear, number of braking. Additional information from the FMS gate is the speed of vehicle (and individual wheels), speed of vehicle (according to the GPS), use of clutch (on/off) etc. Test results of emission standards and fuel consumption of CNG-powered bus (biomethane) in the national real traffic conditions were presented. Tests were carried out using and without the use of the above equipment.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 3; 283-291
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The simulation of performance characteristics of port injection dedicated compressed natural gas spark ignition engine
    Autorzy:
    Semin, Semin
    Abu Bakar, R.
    Ismail, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950139.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    CNG engine
    computational modelling
    engine performance
    port/sequential injection
    Opis:
    This paper presents the computational modelling simulation results of port/sequential injection dedicated compressed natural gas (CNG) spark ignition engine to investigate and evaluate the engine performance while base engine converted by using compressed natural gas as an alternative fuel. The baseline engine in this research is four stroke direct injection diesel engine. The computational modelling design and development has performed using GT-Power software at Automotive Excellent Centre Laboratory, Faculty of Mechanical Engineering, University Malaysia Pahang, Malaysia. To investigate the engine performance, the engine computational model is operated between 500-4000 rpm, under steady state condition. In this research, the sequential injection dedicated compressed natural gas spark ignition engine performance investigation results such as torque, power, fuel consumption pressure and exhaust gas emissions were investigated and compared to base diesel engine performance. From the CNG engine computational modelling simulation results are shown that by development of sequential injection dedicated compressed natural gas spark ignition engine has a potential to reduce the engine emissions. Unfortunately, the development of sequential injection dedicated compressed natural gas spark ignition engine can be reducing the engine performance. However, the study of required to improve the performance of sequential injection dedicated compressed natural gas spark ignition engine has a potential of reducing engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 2; 427-432
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental research on the influence of the pulse injector control parameters on its flow rate
    Badania eksperymentalne wpływu parametrów sterowania na wydatek impulsowych wtryskiwaczy gazu
    Autorzy:
    Czarnigowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133295.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    injector
    mass flow
    control
    LPG
    CNG
    wtryskiwacz
    wydatek
    sterowanie
    Opis:
    The paper presents the results of the impact of the control parameters on the fuel mass flow from the injector. The control parameters examined in the paper were: frequency and pulse width modulation of the modulated control signal (the second part of the injector control signal). The analysis covers 6 injector types of different design of the valve element and the coil. The experiments have shown that the frequency of the signal does not affect the injector performance, contrary to pulse modulation affecting the injector performance significantly.
    W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych wpływu parametrów sterowania na wydatek wtryskiwacza. Jako parametry sterowania rozumiano wypełnienie oraz częstotliwość sygnału modulowanego, czyli drugiej części sygnału sterowania wtryskiwaczem. Przedstawiono wyniki badań stanowiskowych 6 typów wtryskiwaczy różniących się konstrukcją zarówno elementu zaworowego, jak i cewki elektromagnetycznej. Wykazano, że częstotliwość sygnału prawie nie wpływa na wydajność wtryskiwaczy, w przeciwieństwie do wypełnienia, które wpływa znacznie.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 4; 15-20
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Biogaz z odpadów (bio)paliwem dla transportu – bariery i perspektywy
    Biogas from waste – (bio)fuel for transport – barriers and perspectives
    Autorzy:
    Pomykała, R.
    Łyko, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/142528.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem
    Tematy:
    biogaz
    biometan
    CNG
    odpady komunalne
    biogas
    biomethane
    municipal waste
    Opis:
    W artykule przedstawiono możliwości wytwarzania i zastosowania biometanu, czyli oczyszczonego i uszlachetnionego biogazu, który w takiej postaci może stanowić atrakcyjne paliwo dla pojazdów silnikowych. Poruszono szereg zagadnień dotyczących potrzeb i korzyści zagospodarowania odpadów organicznych, w tym komunalnych, do produkcji biogazu i biometanu. Szczególną uwagę zwrócono na najważniejsze przeszkody stojące na drodze do rozwoju rynku biogazu i biometanu w Polsce w aspekcie prawnym, technologicznym i społecznym, a także na jego potencjał i perspektywy.
    The paper presents the possibility of the production and use of biomethane, which is purified and refined biogas, which in this form can be an attractive fuel for vehicles. Raised a number of issues relating to the needs and benefits of organic waste, including waste, to produce biogas and biomethane. Particular attention was paid to the most important obstacles to the development of biogas and biomethane market in Poland in terms of: legal, technological and social, as well as its potential and prospects.
    Źródło:
    Chemik; 2013, 67, 5; 454-461
    0009-2886
    Pojawia się w:
    Chemik
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Adaptacja konstrukcyjna ciągnika rolniczego C-385 do zasilania CNG
    The C-385 farm tractor constructional adaptation to CNG combustion
    Autorzy:
    Cieślikowski, B.
    Knapik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/291991.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    ciągnik rolniczy
    silnik CNG
    zasilanie
    modyfikacja konstrukcji
    sterownik układu dozowania gazu
    tractor
    CNG engine
    delivery
    constructional modification
    gas proportioning system controller
    Opis:
    Dążenie do obniżenia kosztów eksploatacji ciągników rolniczych skłania do procesu adaptacji silnika Diesla do zasilania sprężonym gazem ziemnym CNG. W publikacji przedstawiono wyniki prac zmierzających do modyfikacji ciągnika C-385 zasilanego w systemie jednopaliwowym. Proces adaptacji konstrukcyjnych zawiera modyfikację układu korbowego, rozrządu i układu dolotowego silnika wraz z montażem dodatkowego osprzętu układu CNG i butli na sprężonym gazem ziemnym. Istotnym zagadnieniem jest dostosowanie parametrów sterownika w układzie dozowania CNG do indywidualnych wymagań typoszeregu konstrukcyjnego silnika.
    The need to reduce operating costs of farm tractors incline engineers to make efforts to adapt Diesel engines to the combustion of compressed natural gas (CNG). The paper presents results of works aimed to modify the C-385 tractor working in a single-fuel system. The process of constructional adaptations includes modification of crankshaft assembly, timing gear system and engine inlet system, plus installation of extra CNG system elements and gas cylinder containing compressed natural gas. An important issue is to adjust controller parameters in the CNG proportioning system to individual requirements of the engine constructional series of types.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2007, R. 11, nr 9 (97), 9 (97); 35-40
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of injection and combustion processes in 4-stroke spark ignition engine with CNG direct injection
    Autorzy:
    Sendyka, B.
    Mitianiec, W.
    Noga, M.
    Wachulec, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246095.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    injection process
    combustion process
    simulation
    modelling
    alternative fuels
    CNG
    Opis:
    The paper presents results of simulation conducted as afirst step of 4-stroke spark ignition experimental engine testing. The simulations were performed in a KIVA-3Vsoftware, which is intended to carry out a 3-D simulations of engine's processes. The source code of the software has been modified in order to apply it for gas injection. Original version of the software has been designedto simulate liquid fuel injection only. The simulation of direct CNG injection and combustion has been done for stratified and homogenous modes in order to check the assumed injection, ignition and charging parameters. Important assumption is that the injector had only one nozzle with flow area equal to 2 mm2. Two different cases of fuel direct injection for stratified charge have been analysed. In the first case fuel jet was almost vertical. In the other one fuel jet was nearly horizontal. Further testing has been performed using one-cylinder motorcycle 4-stroke SUZUKI DR-Z400S engine adapted to CNG fuelling. Such an engine has a suitable high compression ratio for CNG fuelling. The simulation has confirmed assumed parameters and has shown that one nozzle injector doesn't provide required fuel stream dissipation and piston crown modification is needed to direct fuel stream in spark plug area. However doing simulation requires some effort this example has shown than this is very important step before conducting experimental tests which provides crucial information and helps to avoid expensive mistakes which can be made during experimental engine preparation.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 1; 373-378
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of thermal efficiency of the spark ignition systems
    Autorzy:
    Sendyka, B.
    Mitianiec, W.
    Noga, M.
    Wachulec, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246099.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion process
    ignition system
    thermal efficiency
    spark plug
    CNG
    Opis:
    The paper presents results of measurements performed to determine thermal efficiency of spark ignition systems. Because of small pressure change after sparking process smali volume chamber has been proposed for measurements. A direct measurement method of pressure increment determination has been chosen. In this method one pressure chamber is used. The caloric chamber isfilledwith nitrogen, which is a neutral gas. It is preferable medium than air because it is one-component gas and it has a precisely-known value of a specific gas constant. The value of speciflc gas constant is reąuested to calculate a value of discharge energy given to the gas. In the chosen method pressure increment in the chamber during spark discharge is measured. The pressure increment in the chamber during ignition is strictly related to the energy of spark discharge. The energy balance calculations determined values of heat los s es for two types of electrodes (normal and "thin") anddifferent initial pressure (p=0 bar and p=25 bar). The maximal value of the thermal efficiency was observedfor the higher value of pressure in chamber and thin electrodes of spark ping. It was also stated, that the higher thermal efficiency for" thin " spark ping electrodes is a result of reduced heat transfer. The paper presents results of the tests carried out in the caloric chamber of 4. l cm3 filled with nitrogen at ambient temperature using PCB transducer direct measurement method. Results of the measurements done using differential pressure transducer for the same parameters like in thefirst measurement method were similar.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 1; 365-371
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technical and economic aspects of treatment of compressed natural gas to vehicle supply
    Autorzy:
    Korzec, E.
    Szczygieł, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244578.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    CNG
    NGV
    combustion engines
    air pollution
    financial engineering
    Opis:
    Socio-economic development entails the increase the number of vehicles and the need of deciding about reduction of negative effects of the air pollution growth. Tendency to reduce the emission of noxious products of diesel oil combustion in engines, treatment of the CNG as a fuel seems to be promising. It seems, that in the future, ecological aspects will matter more and more in Poland and UE, so considering ecological advantages of CNG as a fuel, probably this technology will be more widespread. Obviously, the development of this technology requires the competitive price of CNG with respect to the traditional fuels. In the article technical and economic aspects of vehicle adjustment to CNG supply is presented. Aspects of the adaptation of diesel oil and petrol engines to CNG were also brought up. Another significant factor which influence on the operating costs of using CNG were gas storage. In the paper actual methods of storage of natural gas supply are presented. Scheme of CNG feed system, decrease of emission of pollution at replacement gasoline and diesel by CNG, prices of diesel and CNG in years between 2004 and 2009, investment outlays for buying buses in public transport company in Rzeszów and numbers of natural gas vehicles in 2006 and in 2009 are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 1; 281-286
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Economic Assessment of Investment in Electric Buses and CNG Buses – A Case Study of a Public Transport Company
    Autorzy:
    Fabianová, Jana
    Janeková, Jaroslava
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2201827.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    investment decision
    e-bus
    CNG bus
    Monte Carlo simulation
    Opis:
    The article deals with green investment focused on urban public transport. This work presents a holistic approach to evaluating investments in electric and CNG buses, i.e., the economic efficiency assessment, including the risk aspect. The investment project is assessed in terms of the source of funding and risk factors affecting the profitability of the project. A non-repayable subsidy from the European Social Fund in the amount of 0%, 25%, 50% and 90% of investment costs is considered. Economic efficiency is assessed in terms of profitability through the financial criterion Net Present Value (NPV) and risk using mean NPV and standard deviation. The result of the evaluation of the variants of the investment project is that the investment project without the support of non-repayable resources is loss-making. With a low level of financial support, it is more economical to procure CNG buses. With a higher level of financial support, investments in electric buses are more profitable, due to lower operating costs
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 4; 96--105
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CNG - a new way of maritime natural gas supplies
    CNG - nowy sposób morskich dostaw gazu ziemnego
    Autorzy:
    Żuchowicki, J.
    Lelonek, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1819563.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    gaz ziemny
    CNG
    transport morski
    natural gas
    compressed natural gas
    Opis:
    Among other conventional energy sources, on the present level of technology development, natural gas is a primary energy source, which has the lowest level of harmful substances emission both for humans and the environment. Comparing to coal - in the burning process of the natural gas there is a very low emission of pollutants: trace amounts of sulphur and carbon dioxide, which established natural gas' position as an environmentally friendly fuel. CO2 emission expressed in CO2 kg/kWh of fuel during burning process of lignite amounts to 0.40; of hard coal - 0.33; of heavy fuel oil - 0.28; of light fuel oil - 0.26 and 0.20 of gas. The use of natural gas as a fuel instead of other kinds of fossil fuels, e.g.: coal, results in decreasing harmful substances emission. Therefore, CO2 emission or sulphur dioxide emission is much smaller. What's more, lower CO2 emission means decreasing the greenhouse effect and lower sulphur dioxide emission reduces the amount of acid rains. Natural gas system is different than networks, such as water supply, heat or electricity in such way that, in Poland it is necessary to acquire most of the distributed medium from the sources located outside Polish borders.
    Zastosowanie gazu ziemnego jako paliwa w miejsce innych rodzajów paliw kopalnych, takich jak, np. węgiel, przynosi efekt w postaci ograniczenia emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Zmniejszeniu ulega bowiem, między innymi, emisja dwutlenku węgla, dwutlenku siarki. Zmniejszanie wielkości emisji dwutlenku węgla do atmosfery wpływa na obniżenie skali zjawiska cieplarnianego. Natomiast zmniejszenie emisji dwutlenku siarki skutkuje redukcją ilości kwaśnych deszczy Podstawowym problemem zaopatrzenia w gaz ziemny odbiorców w Polsce jest to, że zasoby tego surowca energetycznego zlokalizowane na terenie naszego kraju nie są w stanie zaspokoić istniejących zapotrzebowań. Koniczne jest więc importowanie gazu ziemnego. Dostawy gazu ziemnego, w zależności od dostępnej infrastruktury gazowej, wielkości danego rynku zbytu, odległości od źródła gazu oraz innych uwarunkowań, mogą być realizowane z wykorzystaniem rurociągów (gazociągów) lub też drogą morską (statki dostarczające LNG z ang. Liquefied Natural Gas, statki dostarczające CNG z ang. Compressed Natural Gas). Podstawową zaletą łańcucha dostaw CNG są stosunkowo niewielkie nakłady związane z infrastrukturą załadunkową i rozładunkową. Niemniej największym nakładem kapitałowym jest flota statków CNG (około 80%). Inne elementy łańcucha dostaw związane z wydobyciem i obróbką gazu ziemnego jak również z rozprowadzeniem gazu do odbiorców końcowych gazociągami są tożsame z innymi sposobami dostaw gazu ziemnego. W pracy przedstawiono przegląd proponowanych rozwiązań umożliwiających transport morski gazu ziemnego w postaci CNG. Przedstawione rozwiązania to w chwili obecnej koncepcje, a załączone rysunki statków przedstawiają możliwy wygląd statków CNG z zastosowaniem różnych technologii.
    Źródło:
    Rocznik Ochrona Środowiska; 2011, Tom 13; 137-148
    1506-218X
    Pojawia się w:
    Rocznik Ochrona Środowiska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Consequences of using LNG as a marine fuel
    Autorzy:
    Herdzik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245352.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    marine fuel
    ships propulsion
    LNG
    CNG
    natural gas
    atmosphere protection
    Opis:
    The paper presents the consequences of LNG usage as a marine fuel. The restrictions of harmful substances emission to atmosphere from marine engines, especially in controlled emission areas (ECA and SECA areas) of nitrogen oxides and sulfur oxides, forces the engine makers to use additional installations, which operation may fulfill the purification requirements of exhaust gases. The option is a usage gaseous fuels, especially liquid natural gas (LNG) or compressed natural gas (CNG). There is no an alternative – only gaseous fuels may fulfill the Tier3 level without exhaust gases purification process. In prognosis about 650 ships (in high scenario about 2000) will be fuelled LNG in the year 2025. It was written why the liquid fuels stay unattractive. The basic problem is still the limited network of LNG distribution in ports and the lack of small vessels or barges for LNG bunkering. The proposition of design of LNG tank and barges were presented. The next problem is a deficiency of LNG bunker port in deep sea before entering the ECA areas. The controlled emission areas will extend in the near future. The LNG or CNG seemed to be the preferring fuel in industry due to CO2 emission limits and environmental taxes. The demand for LNG in prognosis to 2025 in bunker ports varies 0.1-18% of total fuel bunker depending on legislation and low or high case, in base case it will be 3%. It depends on the conviction of ship-owners that is no return from transition to the LNG or CNG ship fuelling. The examples to LNG ship conversion were described.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 2; 159-166
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza SWOT wykorzystania gazu ziemnego w transporcie drogowym w Polsce
    SWOT analysis of natural gas used for road transportation in Poland
    Autorzy:
    Orzechowska, M.
    Kryzia, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952464.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    CNG
    LNG
    LPG
    gaz ziemny
    analiza SWOT
    natural gas
    SWOT analysis
    Opis:
    W artykule przedstawiono zagadnienia dotyczące wykorzystania gazu ziemnego w transporcie drogowym w Polsce. Wzrost liczby pojazdów w kraju, szczególnie w dużych aglomeracjach miejskich, stał się przyczyną ciągłego wzrostu emisji zanieczyszczeń. Autorzy pragną zwrócić szczególną uwagę na oddziaływanie sektora transportu drogowego na stan zanieczyszczenia środowiska przyrodniczego. Mając na uwadze aspekty środowiskowe oraz ekonomiczne, wykonano analizę SWOT. Jest to narzędzie wspomagania decyzji, pozwalające na systematyczną analizę, dzięki której można rozpoznać oraz wskazać silne i słabe strony (Strengths & Weaknesses), a także istniejące i potencjalne szanse oraz zagrożenia (Opportunities & Threats). Dzięki identyfikacji tych cech możliwe jest szczegółowe przyjrzenie się sytuacji rozwoju stosowania gazu ziemnego w pojazdach.Wpierwszej części artykułu opisano aspekty wykorzystania gazu ziemnego w postaci sprężonej (CNG – Compressed Natural Gas) oraz skroplonej (LNG – Liquefied Natural Gas). Kolejno, dla celów porównawczych zwrócono również uwagę na najczęściej wykorzystywane w krajowym transporcie alternatywne paliwo gazowe, jakim jest LPG (Liquefied Petroleum Gas).
    This article describes issues concerning the use of natural gas in Polish road transportation. The increase in the number of vehicles in Poland, especially in large urban agglomerations, has resulted in constant growth in pollution emissions. The objective of this study is to draw attention to the problem of public transportation systems’ influence on the pollution of the environment. Taking into account environmental and economic aspects, a SWOT analysis was performed. SWOT analysis is a decision support tool providing a systematic analysis which helps to identify strengths and weaknesses, as well as potential opportunities and threats. After determining these factors, it is possible to examine in detail the case of natural gas usage in vehicles. The first part of this article describes the aspects of the use of natural gas in two forms – compressed (CNG – Compressed Natural Gas) and liquefied (LNG – Liquefied Natural Gas). Next, in order to compare different fuels, the article analyzes the importance of the most popular gas fuel in the national transport system – the alternative fuel LPG (Liquefied Petroleum Gas).
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2014, 17, 3; 321-332
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza emisji zanieczyszczeń autobusu miejskiego zasilanego CNG w aspekcie procedur NTE oraz UE 582/2011
    The analysis of emission from CNG city bus in terms of procedures NTE and the EU 582/2011
    Autorzy:
    Bajerlein, M.
    Daszkiewicz, P.
    Dobrzyński, M.
    Rymaniak, Ł.
    Siedlecki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133827.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emisja spalin
    badania drogowe
    symulacja
    CNG
    exhaust emission
    road tests
    simulation
    Opis:
    W artykule zaprezentowano wyniki badań emisji oraz wskaźników pracy autobusu miejskiego zasilanego sprężonym gazem ziemnym CNG (Compressed Natural Gas). Pomiary realizowane były za pomocą nowoczesnej aparatury typu PEMS (Portable Emission Measurement System) umożliwiającej pomiar emisji składników gazowych spalin z układów wylotowych badanego obiektu. Na podstawie przeprowadzonych badań wyznaczono charakterystyki obciążeniowe, wykorzystując do tego uzyskane wartości momentów wraz z prędkościami obrotowymi wału korbowego silnika. Zarejestrowane cykle pomiarowe umożliwiły odniesienie otrzymanych wyników do obszaru testu NTE. Ponadto na podstawie przeprowadzonej denormalizacji testu ETC wyznaczono obszary pomiarowe zgodnie z procedurą UE 582/2011. Przeprowadzone badania dowodzą, że wykorzystywanie mobilnej aparatury do badań drogowych pojazdów kategorii HDV (Heavy Duty Vechicle) jest uzasadnione w celu określenia rzeczywistego poziomu emisji.
    The article presents the results of emission tests and work performance of city bus, powered by alternative fuel CNG (Compressed Natural Gas). The measurements were carried out using modern equipment type PEMS (Portable Emission Measurement System) which allows the measurement of gaseous emissions from the flue gas exhaust systems tested object. Based on the survey determined load characteristics, using the obtained values of moments with the speeds of the crankshaft of the engine. Registered reference measuring cycles allowed the results to the test area NTE. In addition, on the basis of unnormalisation ETC test measuring areas designated under the EU procedure 582/2011. The works carried out have shown that the use of mobile devices to road tests of vehicles of category HDV (Heavy Duty Vechicle) is justified in order to determine the actual level of emissions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 800-804
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie optymalnej wielkości statku do przewozu gazu ziemnego dla różnych technologii transportu
    Analysis of optimum size of ships for natural gas transportation with the use of various transport technologies
    Autorzy:
    Bortnowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257185.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    gazowce LNG
    gaz skroplony
    gazowce CNG
    gaz sprężony
    objętość ładunkowa
    koszty eksploatacyjne
    LNG ship
    liquefied gas
    CNG carrier
    compressed gas
    capacity cargo
    operating costs
    Opis:
    Wzrost zapotrzebowania na gaz ziemny w skali światowej, jego ograniczone zasoby jak również ograniczone możliwości pobierania z miejsc występowania siecią rurociągów będą powodowały wzrost cen, dlatego należy poszukiwać alternatywnych rozwiązań technologii transportu gazu ziemnego pod względem ekonomicznym, ekologicznym i bezpieczeństwa. W artykule przedstawiono analizę projektową wraz z uproszczoną koncepcją statków do przewozu gazu w różnych jego postaciach, jako gaz skroplony (statkami LNG), gaz sprężony (statkami CNG) i gaz w postaci hydratów (statkami NGH). Scharakteryzowano i porównano główne parametry statków ze szczególnym uwzględnieniem przestrzeni ładunkowej. Oszacowano ilość rejsów w ciągu roku, liczbę floty na daną trasę żeglugową oraz przybliżone koszty eksploatacyjne. W analizie przewidziano transport gazu z Norwegii do Polski.
    The increase in demand for natural gas in the world and the limited capacity of pipelines will cause an increase in prices; therefore, alternative natural gas transportation technologies must take into account economic, environmental and safety concerns. The article presents an analysis of the design concepts for the transport of gas in its various forms, particularly, liquefied natural gas (LNG ships), compressed natural gas (CNG ships) and in the form of gas hydrates (NGH ships). The main parameters of vessels with particular reference to cargo capacity are characterised and compared. An estimated number of voyages during the year, the number of the fleet on the route and approximate operating costs are considered. The analysis concerns the transport of natural gas from Norway to Poland.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2012, 3; 155-165
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Autobusy napędzane CNG w Polsce
    CNG-powered buses in Poland
    Autorzy:
    Owczarzak, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310354.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    gaz ziemny
    CNG
    komunikacja miejska
    autobusy
    buses
    public transport
    natural gas
    Opis:
    W artykule omówiono wykorzystanie sprężonego gazu ziemnego CNG, jako paliwa napędzającego autobusy komunikacji miejskiej w Polsce. Zarówno w latach ubiegłych jak i teraz paliwo to nie jest popularne w naszym kraju głównie ze względu na duże koszty wstępne w postaci infrastruktury (stacji tankowania, warsztatów napraw) oraz samej instalacji w pojeździe. CNG stosuje się głównie we flotach pojazdów wykonujących duże przebiegi roczne na niewielkim terenie, gdyż tylko wtedy ma to uzasadnienie ekonomiczne. Jego głównymi zaletami są czynniki ekonomiczne, środowiskowe oraz zwiększenie różnorodności stosowanych paliw.
    The article discusses the use of compressed natural gas CNG as a fuel driving public buses in Poland. Both in the past and present the fuel is not popular in our country mainly due to the high initial costs in the forming of infrastructure (fueling stations, workshops repairs) and the installation on the vehicle itself. CNG is used mainly in the vehicles driving frequently, because only then it's economically justified. Its main advantages are economical and environmental reasons and increasing the diversity of commonly used fuels.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 656-657
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The concept and construction of the engine test bed for experiments with a multi - fuel CI engine FED with cng and liquid fuel as an ignition dose
    Autorzy:
    Mikulski, M.
    Wierzbicki, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246758.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    combustion engines
    CI engines
    engine test bed
    multi-fuel engine
    CNG
    Opis:
    The experiments described in the article aimed at adjusting the engine test bed, its equipment and software to perform comprehensive tests on a dual-fuel spontaneous combustion engine with the main gas dose (methane or biogas) and a liquid fuel ignition dose. The steps undertook during the tests included installing a new engine on the engine test bed, installing its equipment and preparing a dual-fuel feed system. The toxic emissions analysis system was also modified, thanks to which a thorough research based on current test methods was possible. All measurement devices were integrated and are governed by one system of data acquisition and controlling, which ensures repeatable testing conditions. In order to exercise better control over the oil pilot dose injection, the previously used engine was replaced with a Common Rail one, which facilitates better control over the pilot dose injection and ensures controlling the system through an external driver. Providing the engine with a set of measurement systems makes it possible to test it not only with reference to its power and toxic emissions into the atmosphere, but also to the heat absorbed by the cooling system, which enables testing engines for cogeneration units.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 3; 289-296
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sprężony i skroplony gaz ziemny jako alternatywa dla paliw ropopochodnych wykorzystywanych w transporcie
    Compressed and liquefied natural gas as an alternative for petroleum derived fuels used in transport
    Autorzy:
    Dorosz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/283270.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    gaz ziemny
    CNG
    LNG
    paliwa
    zasilanie pojazdu
    natural gas
    vehicle fuel
    Opis:
    Transport drogowy oraz morski oparty jest głównie na wykorzystaniu paliw ropopochodnych, tj. ropie naftowej, benzynie oraz LPG (Liquefied Petroleum Gas). Światowe zasoby ropy naftowej stale się kurczą i przewiduje się, ze wystarczą na kilkadziesiąt lat. Ponadto stale zwiększające się obostrzenia dotyczące emisji spalin powodują, że silniki są coraz bardziej skomplikowane, co przekłada się na wyższy koszt oraz niższą niezawodność. Dlatego też zauważalny jest trend w celu poszukiwania alternatywnych paliw do zasilania pojazdów. Obecnie można wyróżnić trzy kierunki rozwoju technologii: zasilanie energią elektryczną, wodorem lub gazem ziemnym. Ze względu na fakt niskiej pojemności baterii, co przekłada się na niski zasięg pojazdów i poważne trudności z magazynowaniem wodoru oraz niską efektywność termodynamiczną ogniw, najbardziej perspektywicznym kierunkiem wydaje się zasilanie pojazdów gazem ziemnym. Zasoby gazu ziemnego są znacznie większe w porównaniu do ropy naftowej. Ponadto spalanie gazu ziemnego praktycznie eliminuje emisję szkodliwych dla zdrowia tlenków azotu, siarki oraz cząstek stałych. Jest on również paliwem powszechnie dostępnym, ze względu na znaczne pokrycie terytorium Polski rurociągami. Jednakże ze względu na niską gęstość energii gazu ziemnego w warunkach otoczenia, wymaga on specjalnego przechowywania – może być magazynowany jako gaz sprężony do ciśnienia ponad 200 barów (CNG – Compressed Natural Gas) lub w postaci skroplonej (LNG – Liquefied Natural Gas). Pozwala to na zwiększenie gęstości energii do poziomów porównywalnych od oleju napędowego i benzyny. Dodatkowym zagadnieniem jest możliwość wykorzystania chłodu pochodzącego z odparowania LNG do celów klimatyzacyjnych lub chłodniczych. Jest to jednak uzasadnione w przypadku transportu ciężkiego, gdzie strumień gazu jest relatywnie wysoki.
    The road and maritime transport is mainly based on the petroleum fuels as diesel, gasoline and LPG (Liquefied Petroleum Gas). Due to their harmful effect on health and the shrinking resources, new fuels are sought. At present we can observe three main directions: vehicles powered by electricity, hydrogen and natural gas. In the case of electricity, problems are still present with the capacity of the batteries and, hence, the low range of the vehicles. The use of the hydrogen is difficult due to storage problems and the low thermodynamic efficiency of the fuel cells. That is why natural gas can be the best alternative fuel and be a good way to reduce pollution such as: nitrogen oxides, sulfur oxides and solid particles. Moreover, natural gas is easily available by the gas pipelines. However, natural gas under ambient conditions is characterized by low energy density. That is the reason why it must be stored as gas pressurized over 200 bar (CNG – Compressed Natural Gas) or as the liquid gas (LNG – Liquefied Natural Gas). This kind of storage allows the energy density to be increased to the level comparable with diesel or petroleum. An additional aspect may be cold energy recovery from the evaporating LNG. The cool can be used in air conditioning or in refrigeration. That solution is especially interesting in heavy transport, where the streams of liquid gas are relatively high.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2018, 21, 1; 85-97
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The use of natural gas in municipal transport : constraints, potential, prospects
    Wykorzystanie gazu ziemnego w transporcie miejskim - uwarunkowania możliwości perspektywy
    Autorzy:
    Kowalski, Ł.
    Smerkowska, B.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364699.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    CNG
    emisje
    gaz ziemny
    transport miejski
    emissions
    municipal transport
    natural gas
    Opis:
    The paper presents multifaceted analysis of the possibilities of use of compressed natural gas (CNG) in the municipal transport in Poland. Poland has enormous potential for the development of the transport based on natural gas. This is connected with such factors as price, low emission characteristics, and availability of this fuel (multiannual contracts with external suppliers, domestic production, and shale gas in view). Simultaneously, the current use of natural gas in transport is nearly 12 million m[^3]/a, which makes about 0.1% of the total natural gas consumption in Poland. At present, there are several dozen CNG filling stations, with 29 of them being open to the public; for comparison, the total number of vehicles fuelled with CNG varies around 2 500 and 310 of them are municipal transport buses. The paper shows the benefits that may be gained from the introduction of natural gas as fuel for municipal transport. In particular, the environmental aspects (reduced pollutant emissions) and economic factors have been highlighted. Examples of the solutions implemented up to now in selected cities in Poland and of good practices in the development of CNG-fuelled motor vehicle fleets have been presented. Moreover, a simplified financial analysis of making investments in city buses fuelled with compressed natural gas and in a company's own CNG filling station has been carried out. The analysis has revealed that investments of this kind may be profitable in the current situation. In the recapitulation, the authors tried to answer a question what conditions should be met so that the sector of the application of natural gas as motor fuel could develop much more dynamically than hitherto.
    W niniejszym artykule przedstawiono wieloaspektową analizę możliwości wykorzystania sprężonego gazu ziemnego (CNG) w transporcie miejskim w Polsce. Polska ma bardzo duży potencjał rozwoju transportu opartego na gazie ziemnym. Związane jest to między innymi z ceną tego paliwa, niską emisyjnością oraz jego dostępnością (wieloletnie umowy z dostawcami zewnętrznymi, wydobycie krajowe, w perspektywie gaz łupkowy). Jednocześnie, aktualne wykorzystanie gazu ziemnego w transporcie wynosi blisko 12 mln m3 rocznie, co stanowi około 0,1% całkowitego zużycia gazu ziemnego w Polsce. Obecnie w kraju istnieje kilkadziesiąt stacji tankowania, z czego 29 jest dostępnych publicznie, a liczba pojazdów oscyluje w granicach 2500, w tym 310 to autobusy komunikacji miejskiej. W artykule przedstawiono korzyści związane z wprowadzeniem gazu ziemnego jako paliwa dla transportu miejskiego. Uwypuklono aspekty środowiskowe (zmniejszone emisje substancji szkodliwych) jak i uwarunkowania ekonomiczne. Przedstawiono przykłady wdrożonych dotychczas rozwiązań w wybranych miastach w kraju oraz dobre praktyki w rozwoju flot zasilanych CNG. Wykonano uproszczoną analizę finansową inwestycji w tabor miejski zasilany sprężonym gazem ziemnym oraz w stację tankowania CNG. Wykazała ona, że przy obecnych uwarunkowaniach inwestycja taka może być opłacalna. W podsumowaniu autorzy próbowali odpowiedzieć na pytanie, jakie warunki powinny zostać spełnione by sektor gazu ziemnego jako paliwa silnikowego rozwijał się znacznie dynamiczniej niż dotychczas.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2012, 4; 3-12
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Metan z procesów Power to Gas – ekologiczne paliwo do zasilania silników spalinowych
    Methane from Power to Gas processes – ecological fuel for powering combustion engines
    Autorzy:
    Dobras, S.
    Więcław-Solny, L.
    Wilk, A.
    Tatarczuk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/394065.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    CNG
    carbon capture
    PtG
    zasilanie dwupaliwowe
    magazynowanie energii
    dual-fuel
    energy storage
    Opis:
    W artykule przedstawiono stan rynku sprężonego gazu ziemnego jako alternatywnego paliwa do zasilania silników w transporcie, zwrócono uwagę na wymagania dyrektyw Unii Europejskiej oraz obecny stan spełnienia złożonych deklaracji. Zwrócono uwagę na aspekt ekonomiczny i przedstawiono orientacyjne koszty przejechania 10 tys. km na różnych paliwach. Omówiono proces PtG (Power to Gas) wykorzystujący energię elektryczną (produkcja wodoru) oraz ditlenek węgla wychwycony ze spalin bloku węglowego do produkcji syntetycznego metanu. Zaprezentowano schemat instalacji ze wskazaniem jego najistotniejszych składowych, oraz zwrócono uwagę na wzajemne uzupełnianie się technologii PtG z technologią wychwytu ditlenku węgla. Przedstawiono korzyści płynące z produkcji syntetycznego metanu. Opisane zostało zastosowanie sprężonego gazu ziemnego do zasilania silników w pojazdach. Skupiono się na drodze jednopaliwowego zasilania CNG (Compressed Natural Gas) w silnikach autobusów i samochodów ciężarowych, zwracając szczególną uwagę na aspekt ekologiczny zastosowanych rozwiązań. Pokazano, iż stosowanie sprężonego gazu ziemnego pozwoli ograniczyć niemalże o 100% emisję cząstek stałych z procesu spalania. Podano wady i zalety zasilania alternatywnym paliwem. Następnie przeanalizowano aspekt dwupaliwowego zasilania silników wysokoprężnych na przykładzie mniejszego silnika. Pokazano stopień ograniczenia emisji szkodliwych związków z procesu spalania. Na koniec zwrócono uwagę na możliwy efekt skali, powołując się na ilość pojazdów silnikowych w Polsce.
    The article presents the current state of the CNG market used as an alternative fuel for car engines. Attention was paid to European Union directives requirements and the current state of the directives’ fulfillment. The economic aspect of CNG usage was analyzed and the approximate costs of driving 10,000 km on different fuels in the last four years were presented. The PtG process which uses electric energy (hydrogen production) and carbon dioxide captured from the flue gas for the production of synthetic methane were discussed. The scheme of the SNG plant with the indication of its most important components was presented, and attention was paid to the mutual complementation of PtG technologies with carbon dioxide capture technology. The benefits of synthetic methane production are presented and the use of compressed natural gas to power engines in vehicles has been described. First, the focus was on the single-fuel use of CNG in bus and truck engines, paying particular attention to the ecological aspect of the implemented solutions. It has been shown that the use of compressed natural gas will reduce almost 100% of the particulates emission from the combustion process. The advantages and disadvantages of the alternative fuel supply are given. Next, the aspect of dual-fuel use in diesel engines was analyzed on the example of a smaller engine. The degree of reduction of harmful compounds emission from the combustion process is shown. Finally, attention was paid to the possible scale effect, referring to the number of motor vehicles in Poland.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2018, 104; 97-105
    2080-0819
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The possibilities of reducing emission pollutants of exhaust from city buses by the use of biomethane
    Możliwości ograniczenia emisji zanieczyszczeń spalin z autobusów miejskich przez zastosowanie biometanu
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Gis, W.
    Grzelak, P.
    Żółtowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133957.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    CNG
    biogas
    biomethane
    refueling station
    city buses
    biogaz
    biometan
    stacja tankowania
    autobusy miejskie
    Opis:
    Depletion of fossil energy sources, and thus the prices increase of conventional fuels such as gasoline or diesel fuel, the energy security and dependence on imported fuels, as well as the deteriorating environment and global warming mean that there are more and more new technologies using renewable energy sources nowadays. In the medium- and long-term perspective a significant changes are needed regarding means of transport in ensuring "sustainable mobility". A solution is the implementation of biofuels, including biogas refined to form of biomethane, and renewable alternative fuels. Biomethane is produced from waste organic matter. Directive 2009/28/EC indicates the benefits of using waste for the production of transport fuels, to decarbonisation of the energy sector and requires Member States of UE to use renewable fuels. The paper presents possibilities of reducing contaminants in exhaust gases emitted by public transport buses as a result of the use of biomethane to power them. In view of the fact that biomethane is a chemical equivalent of compressed natural gas (CNG), there will be specify a condition of CNG infrastructure in Poland, the state of fleet of CNG buses, CNG filling stations and biomethane production potential from municipal resources in the case of Polish cities using bus public transport.
    Wyczerpywanie się zasobów kopalnych źródeł energii, a co za tym idzie wzrost cen paliw konwencjonalnych takich jak benzyna czy olej napędowy, bezpieczeństwo energetyczne oraz uzależnienie od importu paliw, jak również pogarszający się stan środowiska i efekt cieplarniany powodują, że powstaje coraz więcej nowych technologii wykorzystujących odnawialne źródła energii. W perspektywie średnio- i długoterminowej niezbędne są istotne zmiany dotyczące środków transportu w zakresie zapewnienia „zrównoważonej mobilności”. Rozwiązanie stanowi wdrażanie biopaliw, w tym biogazu oczyszczonego do postaci biometanu, oraz odnawialnych paliw alternatywnych. Biometan otrzymywany jest z odpadowej masy organicznej. Dyrektywa 2009/28/WE wskazuje na korzyści związane z wykorzystywaniem odpadów do produkcji paliw transportowych, celem dekarbonizacji sektora energetycznego i zobowiązuje państwa członkowskie UE do stosowania paliw odnawialnych. W zgłoszonym artykule została przeanalizowana możliwość ograniczania zanieczyszczeń w spalinach emitowanych przez autobusy komunikacji miejskiej w wyniku zastosowania biometanu do ich zasilania. W związku z tym, że biometan stanowi chemiczny odpowiednik sprężonego gazu ziemnego (CNG), określony zostanie stan infrastruktury CNG w Polsce, stan taboru autobusów zasilanych CNG, stacji tankowania CNG oraz potencjał produkcji biometanu z surowców komunalnych w przypadkach polskich miast wykorzystujących autobusową komunikację miejską.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 562-568
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Autobusy zasilane gazem ziemnym w miejskim transporcie zbiorowym w Polsce
    Buses fueled with natural gas in urban public transport in Poland
    Autorzy:
    Kornalewski, L.
    Malasek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193804.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    gaz ziemny
    CNG
    transport zbiorowy
    transport autobusowy
    natural gas
    public transport
    bus transport
    Opis:
    Uwarunkowania techniczne stosowania gazu ziemnego w miejskim transporcie zbiorowym. Autobusy zasilane gazem ziemnym w Polsce. Charakterystyka rozwiązań w PKM Gdynia.
    Technical conditionings of use of natural gas in urban public transport. Buses fueled with natural gas in Poland. Characteristics of solutions in PKM Gdynia.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2010, 10; 42-47
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transexpo 2016 : nowe trendy na rynku autobusowym. Cz. 1
    Autorzy:
    Rusak, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312925.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    targi pojazdów użytkowych
    transport publiczny
    transport zbiorowy
    autobus elektryczny
    autobus hybrydowy
    autobus CNG
    autobus z napędem gazowym
    minibus
    midibus
    Transexpo
    Kielce
    fairs
    public transport
    electric bus
    hybrid bus
    CNG bus
    Opis:
    Targi Transportu Zbiorowego TRANSEXPO, zorganizowane w dniach 11-13 października 2016 r. przez Targi Kielce wspólnie z Izbą Gospodarczą Komunikacji Miejskiej oraz Polską Izbą Transportu Samochodowego i Spedycji, to największa tego typu impreza w Polsce i w Europie Centralnej. W niniejszym artykule scharakteryzowano autobusy eksponowane podczas 13. edycji targów Transexpo.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 12-21
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integracja układu ekpandera gazu ziemnego ze stacją CNG
    Integration of the expander and CNG station at natural gas pressure letdown station
    Autorzy:
    Nyżnyk, Łukasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101701.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydział Inżynierii Środowiska i Energetyki. Instytut Techniki Cieplnej
    Tematy:
    ekspander
    CNG
    stacja redukcyjna
    energia odpadowa
    gazownictwo
    gaz ziemny
    expander
    preassure letdown station
    Opis:
    Gaz ziemny jest medium przesyłanym rurociągami na dalekie odległości. W sieci gazowej można wyodrębnić segmentycharakteryzujące się różnymi poziomami ciśnień. Przy redukcji ciśnienia na stacji redukcyjnej ma miejsce niszczenie potencjału gazu do wykonania pracy mechanicznej wynikającego z jego podwyższonego ciśnienia. Celem tej pracy jest analiza termodynamiczna, ekonomiczna oraz optymalizacja układu ekspandera zintegrowanego ze stacją wytwarzającą sprężony gaz ziemny (CNG) poprzedzona opisemróżnych zagadnień związanych zgazownictwem, sprężonym gazem ziemnym i wytwarzaniem energii elektrycznej w ekspanderach gazu ziemnego.
    Natural gas is a medium transported by pipeline to long distances. One can distinguish several pressure levels, seperated by pressure letdown stations (PLS). At a PLS, exergy of the high pressure gas is destroyed so the gas is no longer able to perform mechanical work. The aim of this work is a thermodynamic and economic optimization of an integrated PLS-expander-compressor system for the production of compressed natural gas (CNG) for vehicles.
    Źródło:
    Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej; 2019, 6; 73-100
    2451-277X
    Pojawia się w:
    Archiwum Instytutu Techniki Cieplnej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The environmental safety of the Fiat 0.9 TwinAir compressed natural gas engine
    Autorzy:
    Warianek, Michał G.
    Lejda, Kazimierz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263728.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    spark ignition engines
    gas engines
    CNG engine
    load characteristics
    emission of gas engines
    Opis:
    The article presents the results of measurements of concentrations of selected exhaust components of the Fiat 0.9 TwinAir spark ignition engine operating according to load characteristics. The tested engine has an indirect, multi-point petrol supply system and has been retrofitted with an indirect CNG injection system. The results of the tests are a comparison of selected economic, ecological and energetic indicators of engine operation obtained when fuelled with CNG and 95 octane petrol. The operation of the engine fuelled with gaseous fuel was preceded by autocalibration of the controller of the fuelling system. The article presents the results of tests of concentrations of harmful components of exhaust gases: carbon dioxide CO2 , carbon monoxide CO, nitrogen oxides NOx and HC hydrocarbons. Moreover, the values of lambda λ air excess coefficient are presented and fuel consumption is compared. The obtained results of the tests of the engine fuelled with CNG gas show a significant decrease in the value of the obtained torque in comparison to the engine torque when fuelled with petrol. The engine fuelled with compressed natural gas contributed to the improvement of its ecological properties and a reduction of fuel consumption, which are important factors of ecological and energy safety. Exhaust gas analysis showed a reduction in the concentration of harmful components of exhaust gases, mainly hydrocarbons and nitrogen oxides. A positive effect of the operation of the engine powered by CNG was also a significant reduction of carbon dioxide in the exhaust gases compared to the engine powered with gasoline.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2020, 88, 2; 47-60
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigation of Harmful Chemical Compounds from Dual-Fuelled Diesel Engine
    Autorzy:
    Smigins, Ruslans
    Skrzek, Tomasz
    Górska, Milena
    Pawlak, Grzegorz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/101910.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    diesel engine
    CNG
    harmful emissions
    alternative fuel
    silnik wysokoprężny
    szkodliwe emisje
    paliwo alternatywne
    Opis:
    This paper investigated the impact of the exhaust gas recirculation on the concentration of selected harmful chemical compounds from the AVL 5402 research diesel engine powered with diesel fuel (DF) and compressed natural gas (CNG). The engine was operated in the dual fuel mode. It means that the engine was conventionally fuelled by regular diesel fuel and simultaneously by CNG dosed into the inlet pipe. The necessary tests were carried out for the mixtures containing 30, 50 and 70% of CNG (by energy content) in the total chemical energy delivered together with diesel fuel (DF) into the combustion chamber. The research was conducted for the stationary conditions of the engine operation at 1200 rpm and constant 1004 Joules of a fuel chemical energy delivered in each cycle into the combustion chamber. Under such conditions, the impact of the EGR rate changed in range of 0–50% on the emissions of selected unburned hydrocarbons (HC), carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NOx) as well as particulate matter (PM), was evaluated. The obtained results confirmed that the EGR system is effective in the reduction of the NOx formation for all tested fuel mixtures. Nevertheless, it was found that the addition of CNG combusted in the diesel engine generates more harmful pollutants in comparison with diesel fuel. However, in some cases the concentration of NOx as well as PM was comparable or lower. It suggests that the combustion of CNG in diesels allows achieving environmental benefits. In this case, further optimization of the engine fuel supply system is necessary.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 4; 21-29
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy wykorzystania sprężonego gazu ziemnego w miejskim transporcie zbiorowym
    Problems of use of compressed natural gas in urban public transport
    Autorzy:
    Kornalewski, L.
    Malasek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193051.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    gaz ziemny
    CNG
    transport zbiorowy
    transport autobusowy
    natural gas
    collective transport
    bus transport
    Opis:
    Gaz ziemny (CNG) paliwem alternatywnym. Wpływ transportu autobusowego na jakość powietrza. Cechy gazu ziemnego wykorzystywanego w transporcie zbiorowym.
    Natural gas (CNG) as an alternative fuel. Impact of bus transport on the quality of air. Features of natural gas used in the public transport.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2010, 10; 38-41, 47
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimizing Natural Gas Fueling Station Reservoirs Pressure Based on Ideal Gas Model
    Autorzy:
    Farzaneh-Gord, M.
    Deymi-Dashtebayaz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/779242.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    compressed natural gas
    CNG cylinder
    fast filling process
    Cascade Reservoirs
    thermodynamic analysis
    entropy generation
    Opis:
    At CNG fuelling station, natural gas is usually stored in a cascade storage system to utilize the station more efficient. The cascade storage system is generally divided into three reservoirs, commonly termed low, medium and high-pressure reservoirs. The pressures within these three reservoirs have huge effects on the performance of a CNG fuelling station and a fast filling process of natural gas vehicle’s (NGV) cylinder. A theoretical analysis is developed to study the effects of the reservoirs pressures and temperatures on the performance of the CNG station. The analysis is based on the first and the second law of thermodynamics, conservation of mass and ideal gas assumptions. The results show that as the reservoir temperature decreases, the fill ratio increases and the pressure within the filling station reservoirs has no effects on the fill ratio. The non-dimensional entropy generation and filling time profiles have opposite trends and as entropy generation decreases, the filling time increases. The optimized non-dimensional low and medium pressure-reservoir pressures are found to be as 0.24 and 0.58 respectively in thermodynamic point of view.
    Źródło:
    Polish Journal of Chemical Technology; 2013, 15, 1; 88-96
    1509-8117
    1899-4741
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Chemical Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena porównawcza emisji zanieczyszczeń spalin autobusów: zasilanego CNG i olejem napędowym
    Comparative assessment of exhaust emission buses: powered CNG and Diesel
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Pielecha, J.
    Gis, W.
    Gis, M.
    Jasiński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133186.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    ekologia
    emisja spalin
    CNG
    olej napędowy
    testy drogowe
    ecology
    exhaust emission
    diesel
    road tests
    Opis:
    Artykuł odnosi się do badań emisji zanieczyszczeń spalin i zużycia paliwa autobusów: zasilanego CNG i olejem napędowym w krajowych rzeczywistych warunkach ruchu drogowego. Analiza ma charakter porównawczy. W artykule przedstawiono charakterystyki stężenia i natężenia emisji związków szkodliwych spalin i przebiegowego zużycia paliwa przez autobusy o różnym zasilaniu. Wnioski odniesiono do aspektów ekologicznych uzyskanych dla zasilania autobusu CNG (biometanem) i zasilanego konwencjonalnym olejem napędowym.
    Article refers to the study of exhaust emissions and fuel consumption of buses: powered CNG and diesel oil in the domestic real traffic conditions. The analysis is comparative in nature. This paper presents the characteristics of concentration and intensity of harmful exhaust emissions and mileage fuel consumption by the above buses. Applications referred to the environmental aspects of the power generated for CNG bus (biomethane) and conventionally powered diesel.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 775-781
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane nowe technologie w transporcie i zastosowaniach energetycznych gazu ziemnego
    Some new technologies of natural gas for transport and energy applications
    Autorzy:
    Warowny, W.
    Rychlicki, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/299741.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    ogniwa paliwowe
    transport hydratów
    transport CNG
    gaz ziemny do pojazdów
    termoakustyczne skraplanie
    pomiary energii gazu ziemnego
    fuel cells
    hydrate transport
    CNG transport
    natural gas for vehicles
    thermoacoustic liquefaction
    natural gas energy measurements
    Opis:
    Istnieje zapotrzebowanie na technologie pozwalające transportować gaz ziemny poza systemem sieci gazociągowej, przede wszystkim dla złóż mało opłacalnych i na krótszą odległość. Dla tego celu wykorzystano następujące technologie: hydratację gazu ziemnego (NGH), sprężony gaz ziemny (CNG) i jego termoakustyczne skraplanie. Powyższe technologie są stosunkowo nowe i są na etapie dalszego ich rozwoju. W drugim przypadku dotyczącym zastosowań energetycznych rozważano ogniwa paliwowe, sprężony gaz ziemny (CNG) do pojazdów i nową metodę pomiaru energii. Zastosowania ogniw paliwowych są bardzo szerokie, na przykład w: urządzeniach elektronicznych, gospodarstwach domowych, motoryzacji, wojsku czy instalacjach energetycznych i przemysłowych. Ogniwa paliwowe są ciągle na etapie rozwoju technologicznego i obecnie są jeszcze bardzo kosztowne. Gaz ziemny do napędu pojazdów jest najczystszym i obiecującym alternatywnym paliwem przyszłości, ponieważ redukuje emisję gazów trujących, gazów cieplarnianych i poziom hałasu. Te walory są szczególnie ważne w miastach, gdzie liczba ludności i ilość samochodów jest największa. W przypadku pomiaru energii, zamiast obliczenia energii z objętości i ze składu gazu, proponuje się metodę korelacyjną. Nowa koncepcja metody opiera się na pomiarach właściwości fizycznych.
    There is a need for non-pipeline technologies that can capture and transport natural gas to markets, especially for stranded gas reserves and for shorter distance transport of the gas. For this purpose following technologies are developed: natural gas hydrate (NGH), compressed natural gas (CNG) and thermoacoustic liquefaction. All of these technologies are relatively new and not finally mature. In the second case, for energy applications have been considered fuel cells, CNG for vehicles and new energy measurement method. Applications of the fuel cells are very extensive, e.g. in: electronic devices, home, transportation, military, power and industrial installation. Fuel cells are still heavily under technological development and their present state are very expensive. The natural gas has a promising future as the cleanest an alternative fuel for vehicles, because reduces the emission toxic exhaust gases, greenhouse gases and noise level. It is especially important in the cities, where is the greatest concentration of people and vehicles. For energy measurement, instead conversion of volume for known composition, a correlation method is proposed. A new concept of the method is based on measurement of physical properties.
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2007, 24, 2; 901-914
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparison of the environmental effect of M1 category vehicles fed with traditional and alternative fuels
    Porównanie efektu środowiskowego pojazdów kategorii M1 zasilanych paliwem tradycyjnym i alternatywnym
    Autorzy:
    Bukrejewski, P.
    Skolniak, M.
    Kowalski, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363383.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    CNG
    M1 category vehicles
    EURO 5
    EURO 6
    M1
    Euro 5
    Euro 6
    Opis:
    The fuels under comparison and the exhaust gas components have been briefly characterized. The pollutant emissions from vehicles powered with traditional fuels and natural gas have been compared with each other, based on the EURO 5 and EURO 6 exhaust emission standards for M1 category vehicles. The emissions from vehicles such as Fiat Panda, Volkswagen Up, Volkswagen Passat, Volkswagen Touran, and Volkswagen Caddy, according to results of type-approval tests and the EURO 5 and EURO 6 standard specifications, have been analysed. Data on noise emission levels, fuel consumption, and vehicle operation costs (fuel costs), related to feeding the vehicles with both conventional and alternative fuels and measured for individual vehicles under consideration, have been presented. According to the data, the CNG-fuelled vehicles were characterized by lower specific distance emission of carbon monoxide in comparison with the similar vehicles powered with petrol. Conversely, the vehicles fuelled with petrol showed lower specific distance emissions of hydrocarbons and nitrogen oxides as against the corresponding vehicles powered with CNG. An exception was Volkswagen Passat, for which the test results were different. For all the CNG-fuelled vehicles, the specific distance emission of carbon dioxide was lower than that measured for the similar vehicles powered with conventional fuels.
    W artykule przedstawiono krótką charakterystykę porównywanych paliw oraz składników gazów spalinowych. Porównano emisję zanieczyszczeń pojazdów zasilanych paliwami tradycyjnymi oraz gazem ziemnym, zgodne ze standardem emisji Euro 5 i Euro 6 w kategorii pojazdów M1. Przeanalizowano emisję pojazdów takich jak: Fiat Panda, Volkswagen UP, Volkswagen Passat, Volkswagen Touran, Volkswagen Caddy zgodnie z badaniami homologacyjnymi oraz z normami Euro 5 i Euro 6. Przedstawiono dane dotyczące poziomu natężenia hałasu w poszczególnych opisywanych pojazdach oraz zużycie paliwa i koszty eksploatacyjne (koszty paliwa) związane z zasilaniem pojazdów, zarówno paliwami konwencjonalnymi, jak i paliwami alternatywnymi. Na podstawie danych przedstawionych w niniejszym artykule wynika, iż pojazdy zasilane CNG charakteryzowały się mniejszą emisją drogową tlenku węgla w porównaniu do analogicznych pojazdów zasilanych benzyną, natomiast mniejszą emisję drogową węglowodorów i tlenków azotu wykazały pojazdy zasilane benzyną w stosunku do analogicznych pojazdów zasilanych CNG za wyjątkiem testów dotyczących pojazdu Volkswagen Passat. We wszystkich analizowanych pojazdach zasilanych CNG emisja drogowa ditlenku węgla jest mniejsza niż w analogicznych pojazdach zasilanych paliwami konwencjonalnymi.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2017, 75, 1; 5-21
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of performances of a dual-fuel turbocharged compression ignition engine
    Autorzy:
    Różycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247435.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    dual fuel compression ignition engine
    knock
    engine head vibration amplitude
    compressed natural gas (CNG)
    common rail
    Opis:
    The paper describes research work on a full-scale dual-fuel 4-cylinder turbocharged compression ignition engine. Compressed natural gas (CNG) was applied as the main fuel. Selfignition of the air-fuel mixture was initiated from a diesel oil dose injected by a common rail system. The research was aimed to establish maximum CNG share in the mixture delivered into the cylinder. An excessive CNG share may result in "hard" engine operation. It may also lead to the occurrence of vibrations of piston-crank construction parts resulting in failure of this mechanism. These vibrations may originate from knocking combustion (selfignition of the air-fuel mixture in the zone of non-combusted mixture) or vibration excitation as a result of rapid pressure rise after selfignition. Boundary values of the CNG energy share were determined by analysing parameters related to the rate of pressure rise and rate of heat release as well as the engine head vibration amplitude represented by the voltage signal generated by the knock sensor. Boundary values of the above mentioned parameters were determined on the basis of measurements done on the engine fuelled in a standard mode. These parameters were registered at operating points corresponding to the maximum power and load. Then, there were done measurements of basic engine operating parameters at dual fuelling in chosen points of the load characteristic for the engine speed at which the engine fuelled in a standard mode had maximum torque. Load characteristics were done for three various diesel oil doses (constant over the whole range of engine load). Load changes were realized by changes ofCNG energy share in the fuel charge. Analysis of combustion process parameters and engine head vibrations showed that CNG energy share may reach 60%. Maximum torque is possible to obtain at 45% CNG energy share. 15% decrease of maximum torque was obtained.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 3; 393-399
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania możliwości zmian składu mieszanek metanowo-wodorowych na membranach
    Research on the possibility of changing the composition of methane-hydrogen blends on membranes
    Autorzy:
    Janocha, Andrzej
    Jakubowicz, Piotr
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31348289.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    moduły membranowe
    poliimidy
    CNG
    HCNG
    wodór
    metan
    gaz ziemny
    membrane modules
    polyimides
    hydrogen
    methane
    natural gas
    Opis:
    W związku z poszukiwaniem źródeł energii alternatywnych do gazu ziemnego można przyjąć, że w najbliższych latach pojawią się odcinki gazociągów, którymi transportowana będzie mieszanka gazu ziemnego z wodorem (HCNG). Gaz ten lokalnie może być częściowo stosowany jako paliwo do silników spalinowych, np. w pojazdach samochodowych. Wykorzystanie paliw alternatywnych, w tym także wodoru i jego mieszanin z gazem ziemnym, jest widocznym trendem szczególnie w zasilaniu pojazdów komunikacji miejskiej. W artykule opisano paliwo CNG (sprężony gaz ziemny) stosowane już w pojazdach spalinowych w Polsce oraz dokonano analizy opisu nowego paliwa gazowego HCNG (sprężone mieszanki wodoru i gazu ziemnego). Paliwo HCNG całkowicie eliminuje z produktów spalania sadze i cząstki stałe oraz obniża emisję CO2, CO i NOx. W artykule podjęto badania zmian zawartości wodoru w mieszankach z metanem z wykorzystaniem technologii membranowej. Omówiono właściwości membran do separacji gazów i opracowano projekt instalacji. Utworzono stanowisko badawcze membranowego rozdziału mieszanki wodoru z gazem ziemnym, na którym przeprowadzono badania zależności przepływu mieszaniny 15% wodoru w metanie przez moduł z kapilarnymi membranami poliimidowymi. Gaz wpływał do modułu do przestrzeni międzykapilarnej w układzie przeciwprądowym. Przeprowadzono serie testów separacji wodoru i metanu w funkcji ciśnień i wydajności uzyskiwanych produktów. Dla ciśnienia wlotowego 60 bar i ciśnienia permeatu na poziomie 1 bar i 4 bar określano składy permeatu i retentatu. Uzyskano bardzo wyraźny rozdział składników gazowych (H2 i CH4) w poszczególnych produktach. Zawartość wodoru z 15% w gazie wlotowym – wzrasta kilkukrotnie w strumieniu permeatu i obniża się w wysokociśnieniowym strumieniu retentatu. Wyniki niniejszej pracy mogą służyć do opracowania wytycznych do projektu uniwersalnego punktu (stacji) tankowania HCNG (lub innych zastosowań) o dowolnie wymaganej zawartości H2 w metanie w zakresie od 2% do 70% wodoru.
    It can be assumed that in the coming years there will be sections of gas pipelines where blends of natural gas and hydrogen (HCNG) will be transported. This gas can be partially used locally as a fuel for internal combustion engines, e.g. motor vehicles. The use of alternative drives, including those powered by hydrogen and its blends with natural gas, is a visible trend, especially in public transport vehicles. The already used CNG fuel (compressed natural gas) in vehicles in Poland was described and the description of the new HCNG gas fuel (compressed hydrogen and natural gas mixtures – hytane) was analyzed. The fuel (HCNG) completely eliminates soot and particulate matter from combustion products and lowers CO2, CO and NOx emissions. In this article, studies of changes in the content with the use of membrane technology were made. Gas separation membranes are discussed and a plant design has been developed. A test stand for the membrane separation of a mixture of hydrogen and natural gas was established. The research was carried out on the dependence of the flow of a mixture of 15% hydrogen in methane through a module with capillary polyimide membranes. The gas flowed into the module into the intercapillary space in a countercurrent system. A series of tests on the separation of hydrogen and methane as a function of pressure and efficiency of the obtained products was carried out. The permeate and retentate compositions were determined for an inlet pressure of 60 bar and a permeate pressure of 4 bar and 1 bar. A very clear separation of gaseous components (H2 and CH4) in individual products was obtained. The hydrogen content of 15% in the feed gas increases several fold in the permeate stream and decreases in the high pressure retentate stream. The results of this work can be used to develop guidelines for the design of a universal HCNG refuelling point (station) (or other applications) with any required H2 content in methane in the range from 2 to 70% hydrogen.
    Źródło:
    Nafta-Gaz; 2023, 79, 12; 786-795
    0867-8871
    Pojawia się w:
    Nafta-Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The potential of gaseous alternative fuels and legal conditions of their use in car engines and machines in the context of impacts on the environment
    Autorzy:
    Piasecki, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245811.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    CNG
    LNG
    methane
    gaseous-fuelled engines
    methane in the automotive industry
    alternative fuels
    exhaust gas emissions
    Opis:
    This publication presents the possibility of using gaseous alternative fuels, in particular based on methane, such as Compressed Natural Gas (CNG), Liquefied Natural Gas (LNG) or agricultural biogas and hydrogen, which gain in popularity as fuels for engines used in the automotive industry, in the segment of both passenger cars and trucks. Increasing efforts to reduce emissions of carbon dioxide (CO2), carbon monoxide (CO), oxides of nitrogen (NOx) and particulate matter into the atmosphere have been supported by legal environment shaped both at European Union level and in international regulations and translate into the growing importance of alternative gaseous fuels. This publication will present, among other things, the essential elements of "Clean energy for Transport", and "type approval of motor vehicles with respect to emissions” directives and of the Kyoto 1997 Climate Change Conference. It also demonstrates potential economic benefits of replacing traditional fuels with alternatives gas fuels. Cities of Tychy and Gdynia, which implement environmentally friendly solutions for public transport services, will serve as an example. The publication also recognizes direct environmental benefits arising from the replacement of currently used fuels – gasoline and diesel – with natural gas and fuels derived from renewable energy sources. In particular, the following publication deals with the use of gases, which are a by-product of human activity – gases from animal breeding and coal, mine methane drainage.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 4; 227-234
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lean-burn CNG engine with ignition chamber: from the idea to a running engine
    Autorzy:
    Weißner, Michael
    Beger, Frank
    Schüttenhelm, Martin
    Tallu, Gunesh
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133168.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    CNG
    scavenged prechamber
    lean combustion
    ignition system
    efficiency
    oczyszczona komora wstępna
    spalanie ubogie
    układ zapłonowy
    wydajność
    Opis:
    Current and further developing CO2 and emission regulations worldwide and the competition to full electric mobility deliver a challenge for internal combustion engines in general. A state of the art solution is the use of natural gas mainly contending methane to reduce CO2 significantly and to offer lowest emission levels. The EU-funded project GasOn developed engine concepts to fully exploit the advantages of CNG. This article describes the development of an innovative, monovalent engine dedicated to Compressed Natural Gas (CNG) and characterised by the lean burn concept and the innovative pre-chamber combustion.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 1; 3-9
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Development of new technologies for shipping natural gas by sea
    Autorzy:
    Bortnowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258788.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    natural gas
    liquified gas
    CNG carriers
    compressed gas
    NGH carriers
    gas hydrate
    operational cost of gas transport
    Opis:
    In recent years dynamic increase of orders for ships intended for liquified natural gas (LNG) shipping has been observed with simultaneous trend of increasing their transport capability. This results from the fact that natural gas has become today the third energy source worldwide just next to crude oil and coal. The fast growth of demand for natural gas and its limited resources would cause growth of its price, therefore better solutions of natural gas transport technology with respect to economy, ecology and safety should be searched for. This paper presents various technologies for natural gas transport by sea with special attention paid to some alternative methods of transport, namely: CNG and NGH ransport technologies in contrast to LNG one.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2009, 3; 70-78
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the share of natural gas in the total fuel supply dose on the combustion process in a CRDI engine
    Autorzy:
    Wierzbicki, Sławomir
    Boruta, Grzegorz
    Konieczny, Łukasz
    Łazarz, Bogusław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2098083.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    CNG
    Common Rail
    dual-fuel engine
    course of combustion
    heat release
    silnik dwupaliwowy
    przebieg spalania
    wydzielanie ciepła
    Opis:
    Natural gas is one of the potential combustion engine fuels whose proportion in the overall energy balance is expected to increase. Owing to some of its properties, its use requires a dual-fuel supply system; thus, the use of natural gas as a fuel for diesel engines is currently limited. Systems that supply gas fuel to diesel engines do not usually interfere with the engine control system. This solution significantly reduces system-installation costs. However, as demonstrated in the present study, it considerably changes the course of the combustion process, which increases thermal and mechanical loads. In this case, the combustion process can be controlled by changing the liquid fuel injection pressure or advancing the injection angle. This, however, requires interference with the engine control system.
    Źródło:
    Transport Problems; 2021, 16, 1; 141--150
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Konstrukcja nowej świecy zapłonowej TWG100RS do silników zasilanych gazem ziemnym
    The construction of a new twg100rs spark-plug for natural-gas-feeded engines
    Autorzy:
    Stępniewski, M.
    Kruczyński, S.
    Wołoszyn, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314209.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    świeca zapłonowa
    układ zasilania
    CNG
    silniki zasilane gazem ziemnym
    sparking plug
    fuel system
    engines fuelled with natural gas
    Opis:
    W artykule przedstawiono parametry świecy zapłonowej stosowanej do zapłonu mieszanki powietrza z gazem ziemnym. Uwzględniając specyfikę spalania gazu ziemnego, zaproponowano nowe rozwiązanie świecy dla zainicjowania zapłonu mieszanki powietrza z gazem ziemnym (CNG). Zaprojektowano i wykonano prototyp takiej świecy we współpracy z firmą Iskra Zakłady Precyzyjne sp. z o.o. w Kielcach. Świeca po badaniach laboratoryjnych i trakcyjnych została wdrożona do produkcji oraz oferty handlowej Firmy.
    In the article there were parameters presented of a spark-plug used for ignition of the natural gas-air mixture. Considering the specific character of natural gas combustion, new spark-plug constructions were proposed for initialization of ignition process of the natural gas (CNG) – air mixture. A prototype of such a spark-plug was developed and performed in cooperation with Iskra Zaklady Precyzyjne Sp. z o.o. Company, Kielce, Poland. After laboratory tests and traction researches, the spark-plug has been implemented into production and is offered for supplies by the Company.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 381-387
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model zwłoki załączania impulsowego wtryskiwacza gazu
    The model of pulse injector opening lag time
    Autorzy:
    Czarnigowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134264.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    wtryskiwacz
    zwłoka załączania
    LPG
    gaz skroplony
    CNG
    sprężony gaz ziemny
    injector
    lag time
    Liquified Petrolum
    compressed natural gas
    Opis:
    W artykule przedstawiono model empiryczny zwłoki załączania impulsowego wtryskiwacza gazu rozumianej jako czas od początku impulsu sterującego do początku ruchu elementu zaworowego. Zwłoka ta decyduje o najmniejszym z możliwych czasie impulsu sterującego jaki może zrealizować impulsowy wtryskiwacz gazu, a przez to o zakresie jego stosowalności. Przedstawiono wyniki badań stanowiskowych 6 typów wtryskiwaczy, różniących się konstrukcją zarówno elementu zaworowego jak i cewki elektromagnetycznej. Na podstawie badań opracowano model zwłoki załaczania w funkcji ciśnienia zasilania i napiecia zasilania. Wykazano także znaczący wpływ konstukcji na wartość tej zwłoki.
    The paper presents an empirical model of a pulse gas injector opening lag; the lag is understood as the time between the occurence of a control signal and the start of the valve movement. The lag determines the minimal duration of the control signal that can be executed by the injector, and thus the injector’s applicability. The analysis covers 6 injector types that differ in design of both the valve element and the coil. The tesults were used to construct a model of opening lag in the function of supply pressure and supply voltage. The experiments revealed that the design of the injector strongly affects the opening lag.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 393-398
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sprężony gaz ziemny jako paliwo do pojazdów - alternatywa dla transportu publicznego w Zakopanem
    Compressed natural gas as a car fuel - an alternative of public transport in Zakopane
    Autorzy:
    Kwaśniewski, K.
    Sas, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300231.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
    Tematy:
    CNG (Compressed Natural Gas)
    LNG (Liquided Natural Gas)
    stacje tankowania CNG
    HRV (Home Refueling Appliance)
    pojazdy na gaz ziemny
    poziom emisji spalin
    normy Euro 4 i Euro 5
    gas vehicles
    wastes gases emission level
    Euro 4 and Euro 5 standards
    Opis:
    Jednym z kluczowych wyzwań współczesnego świata jest ograniczenie emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Decydujący wpływ na poziom tej emisji ma przemysł, ciepłownictwo oraz transport samochodowy i lotniczy. W skali lokalnej struktura emisji do atmosfery może być zupełnie odmienna, zwłaszcza w ośrodkach, gdzie nie ma rozwiniętego przemysłu. Zakopane - miejscowość typowo turystyczna, jest niestety narażona na pojawianie się smogu. Ma to swoje główne przyczyny w emisji spalin z ciepłownictwa oraz spalin z pojazdów samochodowych. W artykule zaproponowano rozwiązania organizacyjne i finansowanie projektu dotyczącego zmiany tradycyjnego paliwa (ON, benzyna) na gaz ziemny sprężony, dla transportu publicznego w Zakopanem, co pozwoliłoby istotnie zmniejszyć emisję CO2, CO i innych szkodliwych substancji do atmosfery, a przez to poprawić jakość powietrza w tej miejscowości.
    One of the key challenges of contemporary world is reducing toxic emissions to the atmosphere. The level of emissions is defined by industry, heating industry, car and air transport. At a local scale, the structure of atmospheric emissions can vary in places where the industry has not developed. Zakopane is a typically tourist-oriented place, which, however is endangered with smog formation. This is mainly caused by the waste gases emission from heating plants and from the combustion of car fuels. The organization and financial solutions of a project dedicated to replacing of traditional fuel (ON, gasoline) with compressed natural gas for public transport in Zakopane, were proposed. They would enable reducing atmospheric emissions of CO2, CO and other noxious substances, thus improving the quality of air in Zakopane.
    Źródło:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2008, 25, 2; 417-425
    1507-0042
    Pojawia się w:
    Wiertnictwo, Nafta, Gaz
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dual-fuel feeding diesel engine behind assistance CNG with liquid dose piloting fuel renewable
    Dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym do zasilania biopaliwowych agregatów prądotwórczych
    Autorzy:
    Piętak, A.
    Wierzbicki, S.
    Imiołek, M.
    Mikulski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245620.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    zasilanie dwupaliwowe
    CNG
    sterownie
    paliwa odnawialne
    automatic ignitions engine
    dual-fuel feeding
    steering
    renewable fuel
    Opis:
    It discusses different construction solutions of dual -fuel engines. It shows influence parameters decisive about combustion different fuels in dual- fuel engine. It says about the way to adaptation 1.9 TDI engine to feeding with liquid piloting dose (ethyl ester of higher Fatty Acid) and indirect injection dose of methane. It discus specific steer of engine feeding with two fuels procedures, pay special attention on cooperation original inject pump controller with work out by authors controller methane quantity. It shows comparative examinations results braking this engine. Examinations were made with using automatical engines test bench A VL with PUMA system. Indicate, that two-fuel supplying is advantageous than supplying of engine car fuel from the point of view of lowest emission of harmful association, especially in range of fumigation particularly exhaust fumes and level of oxide of carbon. These research have exerted necessity ofprecise steering of overtake brake piloting dose cornerfrom the point of view of appearing problems with excessive emission of noise related with combustion and raising medias temperature exactly in range of nominal load. Results of these examinations could be instruction to further works in range of realising feeding diesel engines method fuels gas II generation source from gasification other organical biomass pyrolysis.
    Omówiono różne rozwiązania konstrukcyjne silników o zasilaniu dwupaliwowym. Przedstawiono wpływ parametrów decydujących o spalaniu różnych paliw w silniku dwupaliwowym. Opisano sposób adaptacji silnika 1.9 TDI do zasilania dawką pilotującą (ester etylowy wyższych kwasów tłuszczowych) i wtryskiwanym pośrednio metanem. Omówiono specyficzne procedury sterowania silnika zasilanego dwoma paliwami, zwracając szczególną uwagę na współpracę oryginalnego sterownika pompy wtryskowej z opracowanym przez autorów sterownikiem ilości metanu. Przedstawiono porównawcze wyniki badań hamownianych tego silnika. Badania zrealizowano przy wykorzystaniu zautomatyzowanej hamowni silnikowej AVL z systemem PUMA. Wskazano, że zasilanie dwupaliwowe jest korzystniejsze niż zasilanie silnika olejem napędowym ze względu na niższą emisję związków szkodliwych, szczególnie w zakresie zadymienia spalin i poziomu dwutlenku węgla. Badania te wykazały także konieczność precyzyjnego sterowania kątem wyprzedzenia wtrysku dawki pilotującej ze względu na pojawiające się problemy z nadmierną emisją hałasu związanego ze spalaniem i podniesieniem temperatury mediów szczególnie w zakresie obciążeń nominalnych. Wyniki tych badań mogą stanowić wskazówkę do dalszych prac w zakresie realizacji metod zasilania silników o ZS paliwami gazowymi 2-generacji pochodzącymi ze zgazowania lub pirolizy biomasy organicznej.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 3; 311-318
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Feasibility study for the pilot biomethane refueling station for city buses in Rzeszow
    Studium wykonalności pilotażowej stacji tankowania autobusów komunikacji miejskiej biometanem w Rzeszowie
    Autorzy:
    Gis, W.
    Rudkowski, M.
    Żółtowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973152.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    compressed natural gas
    CNG
    biomethane
    refueling station
    city buses
    Rzeszów
    sprężony gaz ziemny
    biometan
    stacja tankowania
    autobusy miejskie
    Opis:
    The subject of the article is to analyze the possibilities and conditions required to be fulfilled for the introduction of biomethane as a fuel to power city buses in Rzeszow. There will be examined various aspects of the prospects and opportunities for the delivery of biomethane for transport buses in the city, including the necessary costs associated with the production and distribution of the fuel. The environmental benefits associated with the use of biomethane will also will be presented, there will be determined the scale and technical capabilities for the delivery of biomethane for city transport in Rzeszow.
    Przedmiotem zgłoszonego artykułu jest analiza możliwości i uwarunkowań koniecznych do spełnienia dla wprowadzenia biometanu jako paliwa do zasilania autobusów miejskich w Rzeszowie. Przeanalizowane zostaną różne aspekty związane z perspektywami i możliwościami dostarczania biometanu dla autobusów komunikacji miejskiej w tym mieście wraz z niezbędnymi kosztami związanymi z produkcją i dystrybucją tego paliwa. Korzyści dla środowiska związane ze stosowaniem biometanu zostaną również zaprezentowane, określona skala i techniczne możliwości dostaw biometanu dla potrzeb transportu miejskiego w Rzeszowie.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 581-586
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Combustion characteristics of a spark-ignited split-cycle engine fuelled with methane
    Autorzy:
    Cameron, I.
    Sobiesiak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133567.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    spark ignition engines
    split-cycle
    methane
    natural gas
    CNG
    fast burn
    turbulence
    silnik o zapłonie iskrowym
    metan
    gaz ziemny
    turbulencje
    Opis:
    This paper begins with a brief introduction to the operating principles of a split-cycle engine that utilizes a valved, intermediary volume to connect the two engine cylinders. Results from experimental testing of the engine fueled with pure methane are presented with a particular emphasis on the combustion duration and phasing. Two different methods of analysing the combustion duration – the mass fraction burn (MFB) and normalized pressure ratio (PRN) – are given. Testing was performed at wide open throttle (WOT) for engine speeds ranging from 850–1200 rpm, and air-fuel equivalence ratios from 0.8–1.0. The results indicate that the main combustion duration is very rapid for all conditions tested, despite late combustion phasing. Changes in spark timing were shown to have a considerable impact on IMEP but did not greatly effect the burn duration. Cyclic variability of IMEP was found to be less than 4% for all cases, except when operation was leaner than ø = 0.85, indicating good combustion stability.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 2; 33-41
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Studies of energy use by electric buses in SORT tests
    Autorzy:
    Gis, W.
    Kruczyński, S.
    Taubert, S.
    Wierzejski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134001.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    electric
    diesel
    compressed natural gas
    CNG
    buses
    standardised on-road test
    SORT test
    silnik elektryczny
    gaz naturalny
    autobusy
    badania drogowe
    Opis:
    In article the market for electric buses in the world and in Poland have been discussed. The test methods for energy consumption of city buses in Poland and the appropriate measuring devices have been presented. The article presents the results of the energy consumption of the city bus in the test SORT 2. The results obtained were referred to results in the case other electric and conventional buses.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 3; 135-138
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Natural gas as transportation fuel - an offer for mountainous resorts
    Autorzy:
    Sas, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/100713.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Rolniczy im. Hugona Kołłątaja w Krakowie
    Tematy:
    CNG
    fumes emission
    natural gas
    NGV
    natural gas vehicles
    ecological vehicles
    emisja spalin
    gaz ziemny
    pojazdy zasilane gazem ziemnym
    pojazy ekologiczny
    Opis:
    In this article the current state of development of the market of the CNG vehicles was described. Then, the economic and ecological aspects of using this fuel and the factors of its safe exploitation were characterized. Based on that, in the article were presented the current propositions of activities of the European Union administrative organs, which propagate using these alternative fuels for vehicles, including the natural gas. Finally, the attention was paid to possibilities of using the natural gas as a fuel in vehicles used in mountain and spa resorts.
    Źródło:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape; 2013, 4; 93-101
    2300-1496
    Pojawia się w:
    Geomatics, Landmanagement and Landscape
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania symulacyjne wpływu metody kalibracji na przepływy gazu przez impulsowe wtryskiwacze gazu
    Effect of calibration method on gas flow through pulse gas injector: simulation tests
    Autorzy:
    Czarnigowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133150.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    wtryskiwacz
    badania symulacyjne
    LPG
    gaz skroplony
    CNG
    sprężony gaz ziemny
    injector
    simulation research
    Liquified Petrolum
    compressed natural gas
    CFD
    computational fluid dynamics (CFD)
    Opis:
    W artykule opisano badania symulacyjne przepływu gazu przez dwa wtryskiwacze wykorzystujące różne metody kalibracji – kalibracja za pomocą średnicy otworu dyszy wylotowej oraz kalibracja za pomocą maksymalnego wzniosu elementu zaworowego. Badania symulacyjne przeprowadzono z zastosowaniem numerycznej mechaniki płynów na trójwymiarowych modelach wtryskiwaczy. Badania przeprowadzono w jednym cyklu pracy wtryskiwacza obejmującym wszystkie cztery fazy jego pracy: zamkniecie, otwieranie, pełne otrawcie, zamykanie. Analizie poddano zarówno rozkłady ciśnień i prędkości w wybranych przekrojach wtryskiwacza jak i średnie strumienie masy przepływające przez wtryskiwacz. Wykazano wpływ metody kalibracji na czas stabilizacji przepływu oraz rozkład ciśnień i prędkości przepływu wewnątrz ich konstrukcji. Wykazano, że wtryskiwacze kalibrowane średnicą otworu dyszy posiadają znacznie dłuższy czas zwłoki zanikania przepływu oraz charakteryzują się „martwym ruchem” elementu zaworowego.
    The paper presents simulation of gas flows inside two types of gas injectors. The injectors differ in calibration method: one is calibrated by adjusting the diameter of outlet nozzle opening, the other by valve lift. Simulation tests were conducted using three-dimensional computational fluid dynamics models. They covered one full cycle of injector operation that comprises four phases: closed phase, opening phase, fully open phase and closing phase. The object of analysis were pressure and speed distribution in particular cross-sections of the injectors, and average mass flux. The results indicate that the way of calibration affects flux stabilisation time and distribution pressure and speed distribution inside the injector. Injectors calibrated by opening dismeter are characterised by greater closing lag time and dead movement of the valve.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 383-392
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nieuszkadzalność autobusów komunikacji miejskiej w okresie rozwoju zrównoważonego transportu publicznego Rzeszowa w latach 2013-2016
    Reliability of public transport buses during the years 2013-2016 of sustainable public transport development in Rzeszów
    Autorzy:
    Michalski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309872.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport publiczny
    zrównoważony rozwój transportu
    eksploatacja autobusów
    uszkadzalność
    CNG
    public transport
    sustainable development of transport
    buses exploitation
    failure rate
    Compressed Natural Gas
    Opis:
    W artykule przedstawiono uszkadzalność autobusów i ich systemów konstrukcyjnych, stosowanych w komunikacji zbiorowej. Analiza dotyczy okresu 2013-2016 r. wdrażania i eksploatacji zrównoważonego transportu publicznego w Rzeszowie. Wzięto pod uwagę autobusy napędzane sprężonym gazem ziemnym CNG (Compressed Natural Gas) oraz dla porównania zasilane olejem napędowym ON. Były to nowoczesne autobusy Autosan 10LF Sancity i Mercedes-Benz Citaro 12 CNG oraz konwencjonalne konstrukcje Jelcz 120 M/4 12 CNG i Solaris Urbino 12 CNG oraz inne. W badaniach, ograniczoną zdatność autobusów oceniono wartościami wskaźnika liczby uszkodzonych autobusów na 1000 km przebiegu w ciągu jednego roku W1 oraz w tym okresie wartością wskaźnika liczby uszkodzeń na 1000 km systemów autobusu W2 (układów konstrukcyjnych i zespołów).
    The article presents the reliability of bus and their construction systems used in public transport. The analysis covers the period 2013-2016 of the implementation and operation of sustainable public transport in Rzeszow. CNG-driven buses (Compressed Natural Gas) and diesel fuel ON were considered. These were the modern buses Autosan 10LF Sancity and Mercedes-Benz Citaro 12 CNG and conventional buses Jelcz 120 M/4 12 CNG and Solaris Urbino 12 CNG and others. In the studies, limited bus capacity was assessed as the value of the number of damaged buses per 1 000 km in one year W1 and in that period the value of the damage index per 1 000 km of bus systems W2 (construction systems and assemblies).
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1138-1146, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Comparative study on combustion characteristics of lean premixed CH4/air mixtures in RCM using spark ignition and turbulent jet ignition in terms of orifices angular position change
    Autorzy:
    Bueschke, Wojciech
    Skowron, Maciej
    Wisłocki, Krzysztof
    Szwajca, Filip
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/973119.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    CNG
    turbulent jet ignition
    prechamber
    optical analysis
    flame development
    heat release rate
    turbulentny zapłon odrzutowy
    komora wstępna
    analiza optyczna
    szybkość wydzielania ciepła
    Opis:
    The increase in ignitability consist a main aim of implementation of the turbulent jet ignition (TJI) in relation to the combustion of diluted charges. Such an ignition system has been introduced to the lean-burn CNG engine in the scope of GasOn-Project (Gas Only Internal Combustion Engines). In this study the impact of TJI application on the main combustion indexes has been investigated using RCM and analyzed on the bases of the indicating and optical observations data. The images have been recorded using LaVision HSS5 camera and post-processed with Davis software. Second part of the study based on indicating measurements consist the analysis of combustion regarding the variation in the geometry of pre-chamber nozzles. It has been noted, that combustion with TJI indicates significantly bigger flame luminescence and simultaneously - faster flame front development, than the combustion initiated with conventional SI. The positive impact of nozzles angular position on engine operational data has been found in the static charge movement conditions, regarding the combustion stability.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 1; 36-41
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of design solutions and operational features of natural gas carriers
    Analiza rozwiązań techniczno-eksploatacyjnych statków do przewozu gazu naturalnego
    Autorzy:
    Abramowski, T.
    Bortnowska, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/257290.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    statek wydobywczy
    instalacja wydobywcza
    projektowanie wstępne
    środowisko morskie
    moc
    system sterowania ruchem
    LNG carrier
    natural gas
    cargo tanks
    LNG safety
    propulsion system
    CNG carriers
    Opis:
    In the last few years, there has been a dynamic increase in orders for ships transporting natural gas. It results from the fact that natural gas has become third source of energy in the world, after oil and carbon. The article presents a general characterisation of newly built ships for LNG transport, including the design of the hull shape, the design of loading space, the construction of tanks, and the design of the main propulsion system. The forefront technology of gas transportation with the use of CNG ships is presented as well.
    W ostatnich latach obserwuje się dynamiczny wzrost zamówień na statki do przewozu gazu naturalnego. Wynika to z faktu, iż gaz ziemny stał się obecnie trzecim źródłem energii na świecie, zaraz po ropie i węglu. W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę nowo zbudowanych statków do przewozu LNG, m.in. kształtu kadłuba, rozwiązanie przestrzeni ładunkowej, konstrukcja zbiorników, rozwiązanie napędu głównego oraz charakterystykę innowacyjnej technologii transportu gazu przy wykorzystaniu statków CNG.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2008, 2; 139-148
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aspekty bezpieczeństwa przewozu gazu ziemnego morzem
    Safety aspects of natural gas transport by sea
    Autorzy:
    Herdzik, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314095.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    gaz ziemny
    LNG
    CNG
    transport morski
    transport gazu ziemnego
    gazowce
    bezpieczeństwo transportu morskiego
    natural gas
    maritime transport
    natural gas transportation
    gas carriers
    maritime transport safety
    Opis:
    W artykule omówiono problem przewozu gazu ziemnego morzem z uwzględnieniem aspektów bezpieczeństwa dla statku, załogi i środowiska. Omówiono formy przewozu w postaci: gazu skroplonego (LNG), sprężonego gazu (CNG) oraz zamrożonych hydratów metanu. Wskazano na główne zagrożenia, przede wszystkim jest nim tworzenie z powietrzem mieszanin palnych i wybuchowych. Czujniki wykrywające obecność gazu w wielu newralgicznych pomieszczeniach (informacja o nieszczelności systemu ładunkowego lub instalacji ładunkowej) oraz czujniki dymu wykrywające pożar są standardowym zabezpieczeniem na gazowcach. Gazowce przewożące skroplony gaz ziemny (LNG) są dużymi statkami. Energia cieplna przewożonego ładunku w przypadku pożaru części ładunkowej stwarza poważne zagrożenie nie tylko dla statku, zdrowia i życia załogi, ale i otaczającego środowiska. W rezultacie gazowce przewożący niebezpieczny ładunek poruszają się wyznaczonymi trasami żeglugowymi i są pod specjalnym nadzorem w morzu, jak i w terminalach lądowych. Odpowiednie przeszkolenia załóg oraz ich doświadczenie pozwalają na bezpieczny przewóz gazu ziemnego.
    Paper discussed the problem of natural gas transport by sea, taking into account the safety aspects for vessel, crew and environment. It was discussed the states of NG carrying as liquefied gas (LNG), compressed gas (CNG) and methane hydrates. It was indicated the main hazards, mainly flammability, explosion limits. The gas and smoke detectors are the standard equipment on gas tankers. LNG tankers are large so the heat energy of fire is a danger for vessel, health and life of crew and the environment. The LNG vessels sail through special sea routes, are under special supervision at sea and in terminals. The crew training, experience and required certificates allow for safe transport of natural gas by sea.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 9; 62-67
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zasilania dwupaliwowego na wybrane parametry pracy i emisję turbodoładowanego silnika o ZS
    Effect of dual fuelling on selected operating parameters and emission of a turbocharged compression ignition engine
    Autorzy:
    Różycki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133833.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    stuk
    twarda praca
    silnik dwupaliwowy
    CNG
    drgania głowicy
    węglowodory
    składniki szkodliwe spalin
    knock
    hard engine operation
    dual fuel engine
    engine head vibrations
    hydrocarbons
    harmful exhaust emission
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań, które miały na celu określenie wpływu maksymalnego udziału paliwa CNG w całkowitym paliwie dostarczanym do cylindra silnika na zjawiska zachodzące w procesie spalania oraz na poziom emitowanych składników szkodliwych spalin. Analizie zostały poddane zarejestrowane przebiegi ciśnień i drgania głowicy. Stwierdzono, że przy nadmiernym wzroście udziału energetycznego CNG w pierwszej kolejności dochodzi do nadmiernego wzrostu ciśnień maksymalnych i szybkości narastania ciśnienia. Dalszy wzrost udziału energetycznego CNG prowadzi do pojawienia się silnych drgań głowicy. Pomiary ciśnienia wykonywane były w pierwszym cylindrze. Analiza drgań głowicy obejmowała wszystkie cylindry silnika. Analiza emisji składników szkodliwych wykazała, że znacznemu zwiększeniu ulega emisja nie-spalonych węglowodorów HC. Stężenia pozostałych głównych składników spalin osiągają wartości na poziomie emitowanym przez silnik zasilany standardowo.
    The paper presents results of investigation aimed to determine an effect of the maximum CNG share in the total fuel charge delivered into the cylinder of a turbocharged compression ignition engine operating in a dual fuel mode on phenomena that occur during the combustion process and on the harmful exhaust emission. Pressure courses and engine head vibrations were analysed. It was stated that in the case of an excessive CNG energy share increase, the maximum pressures and the rate of pressure rise increase at first. Further increase of the CNG energy share leads to heavy engine head vibrations. Pressure measurements were done in the first cylinder. The analysis of engine head vibrations comprised all engine cylinders. Analysis of the harmful exhaust emission showed a significant increase of unburnt hydrocarbon emission. Emissions of other principal pollutants reached values comparable with those obtained at standard fuelling.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1121-1128
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effect of CO2 content in CNG on the combustion process in a dual-fuel compression ignition engine
    Wpływ zawartości CO2 w CNG na przebieg spalania w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Wierzbicki, S.
    Mikulski, M.
    Śmieja, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133672.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    dual-fuel compression ignition engine
    carbon dioxide
    combustion process
    emission of toxic compounds
    dwupaliwowy silnik o ZS
    CNG
    dwutlenek węgla
    proces spalania
    emisja związków toksycznych
    Opis:
    Seeking alternative sources of energy for its more effective use, reducing emissions of toxic pollutants to the atmosphere and counteracting global warming are nowadays the major areas of development in the power industry, including the design of combustion engines. Currently, the research into the use of new fuels, which may be effective sources of energy, is performed by many scientific centres. The use of biogas for production of energy in cogeneration systems is one of the ways for improvement of energy balance. In the research described herein, a dual-fuel compression ignition engine was fuelled with gaseous fuel with variable CNG and CO2 ratios. The tests were performed for engine fuelling controlled by both an original controller with the software optimised for single-fuel operation and for the injection of a pilot dose of diesel controlled by a dedicated controller enabling the adjustment and control of the injection and dose parameters. This paper presents the effect of carbon dioxide content in gaseous fuel on the combustion process and emission of toxic compounds in the engine examined.
    Poszukiwanie alternatywnych źródeł energii, zwiększenie efektywności jej wykorzystania, a także zmniejszenie emisji związków toksycznych do atmosfery i walka z globalnym ociepleniem są głównymi współczesnymi kierunkami rozwoju przemysłu energetycznego, w tym również silników spalinowych. Obecnie w wielu ośrodkach naukowych prowadzone są badania nad wykorzystaniem nowych paliw, które mogą być efektywnym źródłem energii. Jednym ze sposobów poprawy bilansu energetycznego jest wykorzystanie biogazu do wytwarzania energii w układach kogeneracyjnych. W opisanych w artykule badaniach dwupaliwowy silnik o zapłonie samoczynnym zasilany był paliwem gazowym o zmiennych proporcjach CNG i dwutlenku węgla. Badania przeprowadzono przy sterowaniu zasilaniem silnika zarówno przez oryginalny sterownik oprogramowany do pracy jednopaliwowej, jak i przy sterowaniu wtryskiem dawki pilotującej oleju napędowego przez dedykowany sterownik umożliwiający regulację i kontrolę parametrów wtrysku tej dawki. W artykule przedstawiono wpływ zawartości dwutlenku węgla w paliwie gazowym na przebieg procesu spalania oraz emisję związków toksycznych badanego silnika.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 91-101
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    System zasilania paliwem gazowym i ciekłym w silniku o zapłonie samoczynnym jako alternatywa dla tradycyjnych systemów paliwowych
    CNG and diesel fuel supply system in the CI engine as an alternative for traditional fuel systems
    Autorzy:
    Olczyk, M.
    Korzec, J.
    Bielaczyc, P.
    Sordyl, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133377.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    sprężony gaz ziemny
    pojazdy użytkowe
    parametry pracy silnika
    emisja gazów spalinowych
    silnik z zapłonem samoczynnym
    CNG fuel
    commercial engine
    operation parameters
    exhaust gas emission
    compressed ignition engine
    Opis:
    Silnik z zapłonem samoczynnym, wyposażony w dwupaliwowy system zasilania, jest postrzegany jako odpowiedź na wymagające oczekiwania rynku motoryzacyjnego. Jako alternatywne paliwo użyto sprężonego gazu ziemnego (CNG), z racji na jego cechy i konkurencyjną cenę w porównaniu do innych paliw. Punktem wyjścia był silnik ZS (turbodoładowany, rzędowy, czterocylindrowy), z bezpośrednim wtryskiem i mechaniczną pompą paliwa. System zasilania paliwem alternatywnym składał się z czterech wtryskiwaczy CNG i specjalnej jednostki sterującej. Dla różnych wartości prędkości obrotowych silnika i obciążeń zostały przedstawione wyniki emisji gazowych składników spalin i cząstek stałych. Każdy punkt testu został powtórzony w dwóch trybach pracy, jednopaliwowym i dwupaliwowym, z czterema różnymi udziałami CNG jako paliwa, w celu porównania jego wpływu na parametry pracy silnika.
    The compressed ignition engine with a dual fuel system is presented as an answer to the changing and demanding market conditions. Compressed natural gas (CNG) was used as an alternative fuel, due to its features and its competitive price compared to the other types of fossil and alternative fuels. The point of departure was a compressed ignition engine (inline four cylinders with a turbocharger), direct ignition and a mechanical fuel pump. The alternative fuel system included four CNG injectors and a special control unit, which was adopted on the engine. Gaseous and particle emissions are presented together with engine operation parameters for different engine speeds and loads. Each load as well as speed points were performed in Diesel mode and in Dual Fuel mode, with four different factors of torque replacement by CNG, to compare the influence of CNG on the engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 858-867
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza porównawcza kosztów zużycia paliwa oraz parametrów technicznych autobusów marki Mercdens-Benz wykorzystywanych w MZK Jelenia Góra
    The comperative analysis of fuel costs and technical specifications of Mercedes-Benz buses used in MZK in Jelenia Góra
    Autorzy:
    Tubis, Monika
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1194482.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    autobus
    napęd elektryczny
    CNG
    Diesel
    Mercedes-Benz
    MZK Jelenia Góra
    parametry techniczne
    koszty zużycia paliwa
    bus
    eletric drive
    MZK in Jelenia Góra
    technical specifications
    fuel costs
    Opis:
    The article presents a comparison of Mercedes-Benz buses that use 3 different types of drive units, each powered by a different source – Diesel, CNG, and electricity. All 3 vehicles were operated at municipal department of transport (MZK) in Jelenia Góra, the presented analyzes are based on data obtained from this company. The analysis concerned the comparison of technical parameters and fuel costs of a given vehicle.
    Źródło:
    Journal of TransLogistics; 2020, 6, 1; 31--39
    2450-5870
    Pojawia się w:
    Journal of TransLogistics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Current status and prospects for the use of low-carbon gaseous fuels in transport
    Stan obecny i perspektywy wykorzystania niskowęglowych paliw gazowych w transporcie
    Autorzy:
    Flekiewicz, M.
    Kubica, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134013.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    CNG
    natural gas
    methane-hydrogen blends
    CO2 emission
    carbon dioxide emission
    SI engine
    gaz ziemny
    mieszaniny metanowo-wodorowe
    emisja CO2
    emisja dwutlenku węgla
    silnik ZI
    Opis:
    The paper presents a detailed analysis of the issues related to an improvement of the efficiency of energy conversion in SI engines, fueled by low-carbon gaseous fuels. The research was conducted on an engine fueled with natural gas (CNG) and methane/hydrogen blends. The applied gaseous fuels are characterized by a reduced share of carbon, which enables a reduction of the emission of CO2. The object of the research was a 1.6 dm3, 4-cylinder engine originally fitted in Opel Astra F. The engine was equipped with a CNG injection system. The final analysis includes the influence of the ignition advance angle and fuel composition on the engine performance and exhaust gas composition.
    W artykule przedstawiono szczegółową analizę zagadnień związanych z poprawą efektywności konwersji energii w silniku ZI, zasilanym niskowęglowymi paliwami gazowymi. W przeprowadzonych badaniach stanowiskowych silnik zasilano gazem ziemnym (CNG) oraz mieszaninami metanu z wodorem. Wykorzystane mieszaniny metanowo-wodorowe cechuje obniżony udział węgla, co daje możliwość zmniejszenia emisji CO2 jako produktu spalania. Obiektem badań był 4-cylindrowy silnik o pojemności 1,6 dm3, zamontowany fabrycznie w samochodzie Opel Astra F. Jednostkę napędową wyposażono w alternatywną instalację zasilania wtryskowego CNG. W analizie końcowej określono wpływ składu paliwa gazowego na podstawowe wskaźniki pracy silnika i skład emitowanych spalin.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 1; 62-72
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rescue and Firefighting Operations During Incidents Involving Alternatively Powered Vehicles. Gas Propulsion
    Działania ratowniczo-gaśnicze podczas zdarzeń z udziałem pojazdów z napędem alternatywnym. Napędy gazowe
    Autorzy:
    Kielin, Jan
    Zboina, Jacek
    Bugaj, Grzegorz
    Zalech, Jacek
    Bąk, Damian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/35050228.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    alternative propulsion
    CNG
    LNG
    methane
    LPG
    ethane
    propane
    methanol
    fuel cells
    emergency card
    fire
    safety
    napędy alternatywne
    metan
    etan
    propan
    metanol
    ogniwa paliwowe
    karta ratownicza
    bezpieczeństwo
    pożar
    Opis:
    Purpose: The purpose of this article is to present the most important information and conclusions about gas-powered motor vehicles and the associated risks during fires and local emergencies. An additional area of consideration for the article’s authors is the challenges that emergency services may encounter during rescue and firefighting operations involving such vehicles. Introduction: Technological advances in propulsion systems used in vehicles and machinery pose a variety of challenges for fire protection. It results in the evolution of known threats and the emergence of new ones. Among other things, these developments have a significant impact on the technologies of rescue operations during fires and traffic accidents involving vehicles with different propulsion systems (increasingly using gaseous fuels). Equally important is ensuring fire safety when operating such vehicles. Methodology: On the basis of a review and analysis of the literature on the subject, as well as available research results, conclusions have been formulated regarding the fire safety of gas-powered vehicles. Aspects relevant to conducting rescue and firefighting operations involving such vehicles were taken into account. Conclusions: Necessary measures to improve fire protection, including the conduct of effective rescue and firefighting operations during incidents involving alternatively powered vehicles include: 1. Keeping as accurate a record as possible of fires and local emergencies involving the vehicles in question. 2. Urgently developed and updated educational materials that allow training, both for the rescuers and commanders of KSRG units, in blended learning mode, and systematically conducted such training. An example of this is the educational platform prepared by CNBOP-PIB in 2009 for OSP rescuers (rescue operations) and rural residents (handling emergency situations). The platform is still in place today, and although it needs updating, it has been used successfully for many years for training and professional development of a wide range of the rescuers. 3. A rescue database of vehicles involved in incidents urgently prepared and made available to the rescuers of firefighting units that are part of the KSRG. Such a base should be established immediately or be available on terms convenient to the rescue units (such as CRS or ERG).
    Cel: Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie najważniejszych informacji i wniosków dotyczących pojazdów mechanicznych z napędami gazowymi oraz związanego z nimi ryzyka podczas pożarów i miejscowych zagrożeń. Dodatkowym obszarem rozważań autorów artykułu są wyzwania, na jakie mogą napotkać służby ratownicze podczas działań ratowniczo-gaśniczych z udziałem takich pojazdów. Wprowadzenie: Postęp technologiczny w zakresie napędów stosowanych w pojazdach i maszynach stawia przed ochroną przeciwpożarową różnorodne wyzwania. Skutkuje ewolucją znanych zagrożeń i powstawaniem nowych. Rozwój ten ma między innymi istotny wpływ na technologie działań ratowniczych podczas pożarów i wypadków komunikacyjnych, w których uczestniczą pojazdy o różnych napędach (coraz częściej na paliwa gazowe). Równie ważną kwestią jest zapewnienie bezpieczeństwa pożarowego podczas eksploatacji takich pojazdów. Metodologia: Na podstawie przeglądu i analizy literatury przedmiotu, a także dostępnych wyników badań sformułowano wnioski w zakresie bezpieczeństwa pożarowego pojazdów o napędach gazowych. Uwzględniono przy tym aspekty istotne z punktu widzenia prowadzenia działań ratowniczo-gaśniczych z udziałem takich pojazdów. Wnioski: Do niezbędnych działań na rzecz doskonalenia ochrony przeciwpożarowej, w tym prowadzenia skutecznych działań ratowniczo-gaśniczych podczas zdarzeń z udziałem pojazdów z napędem alternatywnym należy: 1. Prowadzenie możliwie dokładnej ewidencji pożarów i miejscowych zagrożeń, w których uczestniczą omawiane pojazdy. 2. Pilne opracowanie i aktualizowanie materiałów edukacyjnych pozwalających na prowadzenie szkoleń, zarówno dla ratowników, jak i dowódców jednostek KSRG, w trybie blended learning oraz systematyczne prowadzenie takich szkoleń. Przykładem może tu być przygotowana przez CNBOP-PIB w 2009 roku platforma edukacyjna dla ratowników OSP (działania ratownicze) oraz mieszkańców terenów wiejskich (postępowanie w sytuacjach kryzysowych). Platforma ta funkcjonuje do dziś i choć wymaga aktualizacji, przez wiele lat była z powodzeniem wykorzystywana do szkolenia i doskonalenia zawodowego szerokiej grupy ratowników. 3. Niezwłoczne przygotowanie i udostępnienie ratownikom jednostek straży pożarnych wchodzących w skład KSRG bazy danych ratowniczych dotyczących pojazdów biorących udział w zdarzeniach. Baza taka powinna jak najszybciej powstać lub być dostępna na warunkach dogodnych dla jednostek ratowniczych (jak CRS czy ERG).
    Źródło:
    Safety and Fire Technology; 2023, 61, 1; 6-31
    2657-8808
    2658-0810
    Pojawia się w:
    Safety and Fire Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zastosowania paliw alternatywnych w transporcie, ze szczególnym uwzględnieniem CNG, na ograniczenie emisji zanieczyszczeń powietrza
    The impact of the use of alternative fuels in transport, with a particular emphasis on CNG, to reduce the emissions of air pollutants
    Autorzy:
    Kuczyński, Sz.
    Liszka, K.
    Łaciak, M.
    Kyć, K.
    Oliinyk, A.
    Szurlej, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/283368.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    sprężony gaz ziemny
    pojazdy napędzane gazem ziemnym
    paliwa alternatywne
    emisje
    ceny paliw
    gazy cieplarniane
    Compressed Natural Gas (CNG)
    Natural Gas Vehicles
    alternative fuels
    emissions
    fuel prices
    greenhouse gases
    Opis:
    Wykorzystanie w transporcie gazu ziemnego jako alternatywnego paliwa ma długą historię, sięga bowiem lat sześćdziesiątych XIX wieku. W okresach kryzysów związanych z niedoborem paliw konwencjonalnych rosło wykorzystanie paliw gazowych w transporcie. Dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2014/94/UE w sprawie rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych nakłada na państwa członkowskie obowiązek rozmieszczenia infrastruktury dla ładowania energii elektrycznej oraz stacji tankowania gazu ziemnego w postaci CNG (Compressed Natural Gas – sprę- żony gaz ziemny) i LNG (Liquefied Natural Gas – skroplony gaz ziemny). W artykule przeanalizowano jak kształtowała się emisja głównych zanieczyszczeń pochodzących z transportu drogowego w Polsce w latach 2003−2014. Przeanalizowano zmiany emisji CO2 w wybranych miastach Polski, ze szczególnym uwzględnieniem emisji z sektora transportowego. Przybliżono efekty ekologiczne i ekonomiczne związane z eksploatacją autobusów CNG w krakowskim MPK. Podjęto próbę identyfikacji głównych barier rozwoju krajowego rynku CNG oraz przywołano wybrane pozytywne czynniki z krajów UE wspierające rozwój rynku CNG.
    The use of natural gas as alternative fuel in the transport sector has a long history and dates back to the 1860s. In the conventional fuel shortage crisis times, fuel gas was frequently used in transport. Directive 2014/94/EU of the European Parliament and of the Council a on the deployment of alternative fuels infrastructure obliges EU member states to develop power access hotspots as well as CNG and LNG distribution infrastructure. The emission of major contaminants generated by road transport in Poland from 2003–2014 were analyzed in this paper. The CO2 emissions in major Polish cities were approximated, with a special emphasis on transport as their source. The ecological and economic aspects of CNG buses in Krakow municipal transport were analyzed. Attempts were made to identify major obstacles hindering the development of the CNG market in Poland against the background of positive examples of actions undertaken by some EU countries on behalf of the CNG market.
    Źródło:
    Polityka Energetyczna; 2016, 19, 3; 91-104
    1429-6675
    Pojawia się w:
    Polityka Energetyczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Rescue and Firefighting Operations During Incidents Involving Vehicles with Alternative Propulsion. Electric Vehicles
    Działania ratowniczo-gaśnicze podczas zdarzeń z udziałem pojazdów z napędem alternatywnym. Pojazdy elektryczne
    Autorzy:
    Zboina, Jacek
    Kielin, Jan
    Bugaj, Grzegorz
    Zalech, Jacek
    Bąk, Damian
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34670987.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
    Tematy:
    alternative propulsion
    CNG
    LNG
    methane
    LPG
    ethane
    propane
    hybrid propulsion
    electric vehicles
    fuel cell
    rescue
    firefighting
    operation
    napędy alternatywne
    metan
    etan
    propan
    napęd hybrydowy
    pojazdy elektryczne
    ogniwo paliwowe
    ratownictwo
    działania ratowniczo-gaśnicze
    Opis:
    Aim: The aim of the article is to review information about motor vehicles that use alternative propulsion systems (in this case, electric propulsion) and the risks associated with their use. The discussion of these issues is crucial for undertaking rescue and firefighting operations during incidents (fires, local emergencies) involving alternatively powered vehicles and the effectiveness of these operations. Knowledge in the areas of: hazard identification, improvement of rescue technologies, necessary devices and equipment for effective rescue and firefighting operations during traffic incidents, including fires, with the involvement of vehicles with alternative propulsion systems can be gained from both theoretical and empirical studies. Introduction: Technical and technological advances in the area of drives used in vehicles and machinery pose new challenges for fire protection. They concern, among other things, the technology of rescue operations during fires and traffic accidents involving such vehicles, as well as ensuring fire safety when operating and storing them in buildings, garages and parking areas, and during charging. Methodology: The article was prepared based on national and foreign sources, literature on the subject, research results and the authors’ diverse experiences. It describes the current state of knowledge in terms of hazards and how to deal with them during rescue and firefighting operations against incidents involving alternatively powered vehicles. Conclusions: The number of motor vehicles in Poland and other countries continues to grow, and together with it also the number of vehicles equipped with alternative drives to internal combustion engines (gasoline, diesel). An analysis of the literature on the subject, available research results, as well as individual incidents, lead to the reasonable conclusion that the risks during rescue and firefighting operations associated with the incidents involving electric and hybrid vehicles are no greater than for conventionally powered vehicles. They are different to some extent, which is due in particular to the used power system, which is based on energy storage devices – batteries.
    Cel: Celem artykułu jest przegląd informacji o pojazdach mechanicznych, w których wykorzystuje się alternatywne napędy (w tym przypadku napęd elektryczny) i związane z ich stosowaniem zagrożenia. Omówienie tych zagadnień jest kluczowe dla podejmowania działań ratowniczo-gaśniczych podczas zdarzeń (pożarów, miejscowych zagrożeń) z udziałem pojazdów z napędami alternatywnymi oraz skuteczności tych działań. Wiedzę w zakresie: identyfikacji zagrożeń, doskonalenia technologii ratowniczych, niezbędnego sprzętu i wyposażenia do prowadzenia skutecznych działań ratowniczo- -gaśniczych podczas zdarzeń komunikacyjnych, w tym pożarów, z udziałem pojazdów z alternatywnymi źródłami napędu można zdobyć zarówno na podstawie badań teoretycznych, jak i empirycznych. Wprowadzenie: Postęp techniczny i zaawansowane technologie w zakresie napędów stosowanych w pojazdach i maszynach stawiają przed ochroną przeciwpożarową nowe wyzwania. Dotyczą one między innymi technologii działań ratowniczych podczas pożarów i wypadków komunikacyjnych, w których uczestniczą takie pojazdy, oraz zapewnienia bezpieczeństwa pożarowego podczas eksploatacji i przechowywania ich w obiektach budowlanych, garażach i miejscach postojowych oraz podczas ładowania. Metodologia: Opracowanie wykonano w oparciu o źródła krajowe i zagraniczne, literaturę przedmiotu, wyniki badań oraz różnorodne doświadczenia autorów. Artykuł opisuje obecny stan wiedzy w zakresie zagrożeń i radzenia sobie z nimi podczas prowadzenia działań ratowniczo-gaśniczych wobec zdarzeń z udziałem pojazdów z napędami alternatywnymi. Wnioski: Liczba pojazdów silnikowych w Polsce i innych państwach wciąż rośnie, a razem z nią także liczba pojazdów wyposażonych w napędy alternatywne do napędów spalinowych (benzynowych, na olej napędowy). Analiza literatury przedmiotu, dostępnych wyników badań, jak i poszczególnych zdarzeń prowadzi do uzasadnionego wniosku, iż zagrożenia podczas prowadzenia działań ratowniczych i gaśniczych związanych ze zdarzeniami z udziałem pojazdów elektrycznych i hybrydowych nie są większe niż w przypadku pojazdów z napędami konwencjonalnymi. Są one w pewnym zakresie inne, co wynika w szczególności ze stosowanego systemu zasilania opartego na urządzeniach do magazynowania energii – akumulatorów.
    Źródło:
    Safety and Fire Technology; 2022, 60, 2; 8-40
    2657-8808
    2658-0810
    Pojawia się w:
    Safety and Fire Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Increase of the technogenic and ecological safety of the natural gas transportation due to displacement of explosive mixtures with nitrogen
    Autorzy:
    Mandryk, O.
    Vytyaz, O.
    Poberezhny, L.
    Mykhailiuk, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1818487.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
    Tematy:
    environmental impact
    modelling numerical method
    gas dynamics
    explosive mixture
    natural gas displacement
    nonstationary process
    sequential gas pumping
    CNG vessel
    wpływ środowiska
    modelowanie metodą numeryczną
    dynamika gazów
    mieszanina wybuchowa
    wypieranie gazu ziemnego
    proces niestacjonarny
    sekwencyjne pompowanie gazu
    Opis:
    Purpose: To ensure technological and environmental safety it is proposed to use the technology of purging pipeline with compressed nitrogen. Design/methodology/approach: The purpose of the calculation is: to get the graph of the concentration distribution (in volume fraction) of nitrogen and natural gas components depending on the distance from the injection point of nitrogen and the duration of the purge process, to determine of parameters of a non-stationary process, and to establish the optimal parameters of the purging process under conditions of the given flow chart. Findings: In the process of displacement of natural gas, the velocity of the front of nitrogen is one of the main quantities that significantly affect the quality of displacement. To assess the actual technological schemes for transporting natural gas, it is necessary to select the velocity of displacement of explosive mixtures. Research limitations/implications: This technology should be implemented in the conditions of a nitrogen pressure higher than 0.25 MPa. Practical implications: Most favourable conditions for the complete displacement of air and subsequent replacement of nitrogen with natural gas were observed for pressures higher from 1.0 to 1.5 MPa. Originality/value: Complex calculations of the volume of air displaced with nitrogen and natural gas in the process of filling the pipeline were conducted in the research. Boundary conditions on the concentration of the mixture of nitrogen and natural gas were identified.
    Źródło:
    Archives of Materials Science and Engineering; 2020, 106, 1; 17--27
    1897-2764
    Pojawia się w:
    Archives of Materials Science and Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prasy zwijające stałokomorowe do formowania małych bel
    Fixed chamber round balers for forming small bales
    Autorzy:
    Nowak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/883296.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    prasy zwijajace
    prasy stalokomorowe
    producenci
    firma ABBRIATA
    firma CAEB
    firma Gallignani
    firma IHI STAR
    firma Takakita
    firma Wolagri
    prasa zwijajaca MP 550 CNG
    prasa belujaca Quickpower 1230
    prasa zwijajaca JCR0850WKT
    prasa SR-612N
    charakterystyka techniczna
    Źródło:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2013, 1
    1732-1719
    2719-4221
    Pojawia się w:
    Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-99 z 99

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies