Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Prędkościomierz małych prędkości

Autorzy:

Dziupiński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/212505.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

prędkościomierz
małe prędkości
speedometer PMP-1

Opis:

Istnieje potrzeba pomiaru prędkości podczas badania i testowania nowych bardziej bezpiecznych konstrukcji dla zastosowań lotniczych i samochodowych. W artykule opisano Prędkościomierz małych prędkości PMP-1, omówiono jego zasadę działania i budowę. Przeprowadzono teoretyczną analizę jego dokładności pomiaru. W dalszej części opisano stanowisko umożliwiające wykonanie badania dokładności prędkościomierza PMP-1 i zaprezentowano uzyskane wyniki.
There is a need for a speed measurement during investigations and testing of a new, more secure designs for the aviation and automotive applications. The article describes the low speeds speedometer PMP-1, discusses it’s principle of operation and design. The theoretical analysis of its accuracy was conducted. In the following article paragraphs author describes the test stand for the testing the accuracy of the PMP-1 speedometer and presents the results.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 44-51
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Linie i pociągi dużych prędkości w Hiszpanii
High speed trains in Spain

Autorzy:

Graff, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252378.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Hiszpania
kolej dużych prędkości
pociągi dużych prędkości
linie dużych prędkości
Spain
high speed rail
high-speed trains
high speed lines

Opis:

W 2012 r. minęło 20 lat od uruchomienia pierwszej linii dużej prędkości w Hiszpanii, która obecnie ma w Europie najdłuższą sieć tych linii, budowanych w ramach projektu restrukturyzacji sieci transportowej tego kraju. Hiszpania jest krajem, która między innymi wraz z przystąpieniem do Unii Europejskiej przeżywała gospodarczy boom. Ekonomiczna prosperity zaznaczyła się przede wszystkim w budownictwie oraz transporcie, w tym na kolei, mimo obecnego kryzysu ekonomicznego. Ambitny plan budowy linii kolejowych dużych prędkości sprawia, że Hiszpania ma już ponad 2000 km podobnych linii.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 6; 11-34
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

AGV - nowy pociąg dużych prędkości
AGV - the new high speed train

Autorzy:

Graff, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253519.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej szybkich prędkości
pociąg dużej prędkości
transport kolejowy
high speed train
railway transport

Opis:

Pierwsza wzmianka o pociągu dużej prędkości IV generacji pojawiła się w 1998 r. Specjaliści koncerny Alstom zaproponowali umieszczenie systemu napędu pod podłogą wagonów w celu powiększenia przestrzeni pasażerskiej. Ogólne założenia techniczne projektu, ostatecznie nazwanego AGV (fr. Automotrice Grande itesse), pojawiły sie w 2001r. i dotyczyły kształtu pudła, chłodzenia silników, czy koncepcji części pasażerskiej. Dwa lata później opracowano szczegółowe założenia techniczne pociągu AGV. W trakcie prac korzystano z rozwiązań praktycznie całego świata. W lipcu 2004r. przyjeto projekt prototypu pociagu AGV, zaś przy jego opracowaniu zatrudniono 160 specjalistów. W styczniu 2005r. kierownictwo koncernu Alstom, spośród czterech wariantów, zaakceptowało ostatecznie zewnętrzną stylistykę pociagu - w tym celu zaangażowano agencję Design&Styling.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 4; 18-21
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Koleje dużych prędkości we Włoszech
High speed railways in Italy

Autorzy:

Żurkowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252879.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

FS
kolej dużych prędkości
kolej włoska
rozwój transportu
Światowy Kongres Dużych Prędkości
transport
Włochy

Opis:

Zorganizowany w Mediolanie w listopadzie 2006 r. V Światowy Kongres Dużych Prędkości był niewątpliwie sukcesem organizacyjnym gospodarzy - kolei włoskich (FS). Ale kolejne miesiące przynoszą dalsze ich osiągnięcia - tym razem z oddawaniem do eksploatacji kolejnych odcinków linii dużych prędkości.19.01.2006r. miała miejsce uroczysta inauguracja odcinka Rzym - Neapol. W lutym przekazano odcinek Turyn - Novara. Niech będzie to okazją do zaprezentowania krótkiej wizytówki FS i ich osiągnięć

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 3; 34-39
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Odcinkowy pomiar prędkości

Autorzy:

Jonaszek, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1425553.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Główny Urząd Miar

Tematy:

kontrola prędkości
prędkościomierz
legalizacja pierwotna
speed control
speedometers
initial verification

Opis:

W artykule opisano czynności wykonywane w Okręgowym Urzędzie Miar w Gdańsku, przy legalizacji pierwotnej prędkościomierzy kontrolnych pracujących w systemie odcinkowego pomiaru prędkości. Wyszczególnione zostały aktualne przepisy, obowiązujące przy legalizacji pierwotnej oraz wszystkie wymagania, jakie musi spełnić Wnioskodawca, aby legalizacja w miejscu ustawienia mogła się odbyć. Szczególną uwagę poświęcono obowiązkowi zapewnienia bezpieczeństwa w czasie i obszarze wykonywania legalizacji.
The article describes the steps of initial verification of the speedometers working in the control system of segmental speed measurement. The procedure is performed by the Regional Offices of Measures in Gdańsk. There are listed the current rules applied during the initial verification and all the requirements to be met by the Applicant in order to carry out the on-site verification. Particular attention was paid to the obligation to ensure the safety of the area at the time the verification takes place.

Źródło:

Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar; 2014, 4 (7); 54--58
2300-8806

Pojawia się w:

Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Rozwój kolei dużych prędkości na świecie
Development of high speed railways on the world

Autorzy:

Harassek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253727.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

duże prędkości
historia kolei
kolei
połączenia dużych prędkości
rozwój kolei
transport

Opis:

W ostatnich latach dał się zauważyć szybki rozwój kolejowych połączeń dużych prędkości. Obok powiększającej się sieci szybkich pociągów w Europie i Japonii, powstały pierwsze takie linie w Korei i Stanach Zjednoczonych, rozpoczeto juz lub planuje się budowę dalszych w takich krajach, jak Tajwan, Australia czy Chiny. W artykule tym pragniemy przybliżyć Czytelnikom historię, dzień dzisiejszy i perspektywy rozwoju dużych prędkości w kolejnictwie. Zanim jednak do tego przejdziemy, zastanówmy się nad definicją tych prędkości.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 5-6; 50-60
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Problemy rozwoju kolei dużych prędkości na kongresie Eurailspeed 2005
Problems of high speed railways in Eurailspeed 2005

Autorzy:

Żurkowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249977.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

duże prędkości
Eurailspeed
kolej dużych prędkości
rozwój kolei

Opis:

W dniach 7-9 listopada 2005 r. odbył się w Mediolanie V Światowy Kongres Dużych Prędkości pod hasłem Duże Prędkości - podstawowy wkład kolei dla klientów i społeczeństw. Był on połączony tradycyjnie z warstwą taboru oraz targami, na których swoje stoiska miały zarówno firmy produkujące tabor i wyposażenie linii dużych prędkości, jak również przewoźnicy kolejowi i zarządcy infrastruktury. Akcenty polskie na kongresie to dwa referaty wygłoszone w trakcie sesji merytorycznych oraz stoisko wystawione przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 12; 28-31
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Otwarcie linii dużych prędkości Hokuriku Shinkansen
Launching the Hokuriku Shinkansen High Speed Line

Autorzy:

Nakamura, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/254284.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

linia dużej prędkości
Japonia
kolej dużych prędkości
Hokuriku Shinkansen
high speed line
Japan
high-speed rail

Opis:

W połowie marca 2015 r. przekazano do eksploatacji odcinek linii dużych prędkości Hokuriku Shinkansen, będący przedłużeniem linii Nagano Shinkansen o przebiegu Tokio–Nagano.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 5; 20-21
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

UIC HIGHSPEED 2008 VI Światowy Kongres Dużych Prędkości
UIC HIGHSPEED 2008. 6 World High Speed Congress

Autorzy:

Żurkowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250273.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
Światowy Kongres Dużych Prędkości
High Speed Congress
high-speed trains

Opis:

W dniach 17-19 marca 2008r. obradował w Amsterdami kolejny, VI Światowy Kongres Dużych Prędkości, zorganizowany przez UIC, przy współpracy CER, EIM oraz UNIFE. Współorganizatorami byli ponadto NS Hispeed Train (Holenderskie Szybkie Koleje), NS (KOleje Holenderskie) oraz ProRail (zarządca infrastruktury w Holandii). Kongres objął swoim patronatem p. Jacques Barrot, wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 4; 26-30
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Rozjazdy dużych prędkości Track Tec z napędami Alstom SmartDrive

Autorzy:

Cholewa, A.
Chudyba, Ł.
Bittoni, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251056.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

rozjazd dużych prędkości
kolej dużych prędkości
rozjazd kolejowy
Track Tec
Alstom SmartDrive
high speed diversion
high speed railway

Opis:

W 2018 r., po ponad półtorarocznym vacatio legis, wchodzą w życie nowe standardy techniczne PKP PLK. Powodem dla wdrożenia nowych standardów jest zamiar podniesienia maksymalnej prędkości dla pociągów Pendolino na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) do 250 km/h. Obecnie pociągi kursują tam z prędkością maksymalną 200 km/h. Zwiększenie prędkości wymaga starannych badań wszystkich elementów systemu, a w szczególności współpracy taboru z infrastrukturą, w tym z nawierzchnią kolejową. W niniejszym rozdziale przedstawiono parametry techniczne i eksploatacyjne rozjazdów Track Tec z napędami Alstom SmartDrive umożliwiającymi jazdę na wprost z prędkością maksymalną

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 4; 36-38
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Porównanie modeli prędkości obliczonych z wykorzystaniem różnych wariantów prędkości i algorytmów na profilu sejsmicznym 2D na potrzeby migracji czasowej po składaniu
Comparison of velocity models computed using different velocity variants and algorithms on a 2D seismic profile for poststack time migration

Autorzy:

Bajewski, Łukasz
Wilk, Aleksander
Urbaniec, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2143626.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

model prędkości
prędkości interwałowe
prędkości składania
migracja
sekcja sejsmiczna
velocity model
interval velocities
stacking velocities
migration
seismic section

Opis:

W niniejszym artykule zaprezentowano sposób konstrukcji pola prędkości do migracji czasowej po składaniu dla sejsmiki 2D obliczonego na bazie prędkości interwałowych w otworach wiertniczych i interpretacji strukturalnej, a także wyniki migracji czasowej po składaniu z wykorzystaniem tego rozwiązania. Opracowane zostały trzy modele pól prędkości. Modele te różni sposób przestrzennej interpolacji i ekstrapolacji w przyjętym gridzie obliczeniowym w domenie głębokości, który został stworzony na bazie interpretacji strukturalnej profili sejsmicznych 2D. Zastosowano trzy sposoby interpolacji i ekstrapolacji: wg rozkładu Gaussa, kriging oraz moving average. Przestrzennej dystrybucji prędkości interwałowych w otworach wiertniczych dokonano przy zastosowaniu programu Petrel firmy Schlumberger. Z obliczonych przestrzennych modeli prędkości interwałowych na potrzeby migracji czasowej po składaniu zostały wyekstrahowane prędkości interwałowe wzdłuż analizowanego profilu sejsmicznego, które po konwersji z domeny głębokości do domeny czasu zostały użyte do migracji czasowej po składaniu. Dla porównania do tego samego profilu sejsmicznego zastosowano procedurę migracji czasowej po składaniu w oparciu o prędkości składania otrzymane w procesie przetwarzania danych sejsmicznych w wyniku analiz prędkości. Pole obliczone na bazie prędkości interwałowych i interpretacji strukturalnej zostało wykorzystane do czasowej migracji po składaniu obliczonej algorytmem Implicit FD Time Migration (różnic skończonych), natomiast pole prędkości składania zostało użyte do czasowej migracji po składaniu obliczonej algorytmami Stolta i Kirchhoffa zgodnie z uwarunkowaniami technicznymi poprawnego działania tych algorytmów do migracji. Dla wszystkich pól prędkości zostały zastosowane ich wartości procentowe w wybranych zakresach: 60%, 100% i 140%. Wprowadzenie elementu kierunkowej zmienności prędkości, wynikającej z przestrzennej dystrybucji prędkości interwałowych w otworach, do pola prędkości użytego do migracji czasowej po składaniu pozwoliło na uzyskanie lepszego obrazu sejsmicznego w stosunku do obrazu otrzymanego w wyniku zastosowania prędkości składania. Najbardziej wiarygodny obraz sejsmiczny uzyskany w wyniku migracji czasowej po składaniu otrzymano przy zastosowaniu pola prędkości obliczonego na bazie prędkości interwałowych z rozkładem Gaussa, przy użyciu algorytmu różnic skończonych i wartości 60% pola prędkości.
This article presents a construction method of the velocity field for poststack time migration for 2D seismic calculated on the basis of interval velocities in boreholes and structural interpretation, as well as the results of poststack time migration based on this solution. Three velocity field models have been developed. The models used differ in the way of spatial interpolation and extrapolation in the adopted calculation grid in the depth domain, which was created on the basis of a structural interpretation of 2D seismic profiles. Three methods of interpolation and extrapolation were used: Gaussian distribution, kriging and moving average. The spatial distribution of the interval velocities in the boreholes was made using the Petrel software by Schlumberger. The interval velocities along the analyzed seismic profile were extracted from the computed spatial interval velocity models, and after conversion from the depth to the time domain, they were used for the poststack time migration. For comparison, poststack time migration was calculated for the same seismic profile based on the stacking velocities obtained in the seismic processing data as a result of velocity analyzes. The velocity field calculated on the basis of interval velocities and structural interpretation was used for the poststack time migration procedure performed with the Implicit FD Time Migration algorithm (finite difference), while the stacking velocities were used for the poststack time migration procedure performed with the Stolt and Kirchhoff algorithms in accordance with the technical conditions of correct operation of these algorithms. The selected percentage ranges of 60%, 100%, and 140% have been used for all velocity fields. Application of the element of directional velocity variation resulting from the spatial distribution of interval velocities in the boreholes to the velocity field for the poststack time migration allowed to obtain a better seismic image in relation to the one obtained as a result of applying the stacking velocities. The most reliable seismic image after poststack time migration was obtained for the velocity field calculated on the basis of the interval velocities with Gaussian distribution, using the finite difference algorithm with 60 percent value of the velocity field.

Źródło:

Nafta-Gaz; 2021, 77, 7; 419-428
0867-8871

Pojawia się w:

Nafta-Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Speed compliance in freeway variable speed limit system–case study of the Prague city ring
Analiza przypadku przestrzegania prędkości ustanawianych przez system zmiennych ograniczeń prędkości na obwodnicy Pragi

Autorzy:

Matowicki, M.
Přibyl, O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375530.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

variable speed limit
speed acceptance
driver behavior
highway management
granica zmiennej prędkości
przyjęcie prędkości
zachowanie się kierowcy
zarządzanie obwodnicą

Opis:

Many previous studies have confirmed the strong relationship between speed compliance and the frequency and severity of traffic accidents. Variable speed limit (VSL)system as a measure to improve traffic safety enables the freeway system to change its posted speed limit based on various traffic and environmental conditions. Such system helps drivers to recognize the upcoming events, to adjust their driving style and in such way to address speed variation of the traffic flow. This is called speed harmonization. Although many studies researching the effect of VSL system on the traffic stream can be found, there are only few addressing its influence on the drivers behavior, particularly focusing on their tolerance limit and compliance, which has crucial meaning for future design of controlling algorithms. This study was prepared to inspect this grey area by studying the data from the VSL system at Prague city ring, describing the influence of the highway management system and its influence on drivers.
Wiele opisanych przypadków potwierdza silny związek między przestrzeganiem ograniczenia prędkości oraz częstotliwością i ciężkością wypadków samochodowych. System zmiennych ograniczeń prędkości VSL jest narzędziem służącym do poprawienia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD). Pozwala on na zmianę obowiązującego ograniczenia prędkości w odpowiedzi na zmianę warunków ruchu drogowego, zmniejszając różnice prędkości poszczególnych kierowców, oraz informuje kierowców o wydarzeniach na drodze. Efekt ten jest nazywany harmonizacją prędkości. Chociaż wielu badaczy skupiało się na wpływie systemu zmiennych ograniczeń prędkość i na zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, niewielu zajmowało się zakresem tolerancji oraz dostosowywaniem się kierowców do wskazań systemu. Aspekty te są jednak kluczowe dla projektowania przyszłych algorytmów sterujących tym systemem. W artykule podjęto próbę zbadania i przeanalizowania tych zależności, na podstawie informacji z obwodnicy Pragi.

Źródło:

Transport Problems; 2016, 11, 1; 69-78
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Chińskie linie dużej prędkości
Chinese high speed and an evaluation of traffic

Autorzy:

Rabsztyn, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/254318.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Chiny
kolej dużych prędkości
China
high-speed rail

Opis:

Niezwykły wzrost chińskiej sieci kolejowej dużej prędkości jest jedną z cech charakterystycznych ostatnich lat, wytyczających kierunki dalszego rozwoju kolei. Pod względem długości linii kolejowych dużych prędkości nie ma na świecie kraju, który mógłby się równać z Chinami. W październiku 2014 r. długość sieci osiągnęła tam 12 183 km. Chiny zbudowały prawie 4 razy więcej kilometrów linii dużych prędkości niż Hiszpania, która zajmuje pod względem długości tych linii drugie miejsce w skali światowej. Dzisiaj większość prowincji chińskich jest albo już podłączona do sieci o prędkości wynoszącej co najmniej 200 km/h, albo jest w trakcie podłączania do takiej sieci.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 30-33
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

10 mitów o kolejach dużych prędkości
10 myths about high speed railways

Autorzy:

Pomykała, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250904.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Polska
kolej dużych prędkości
Polska
high speed railway

Opis:

W artykule przedstawiono 10 mitów dotyczących kolei dużych prędkości: "Z budowy linii dużych prędkości skorzysta tylko kilka dużych miast kosztem inwestycji regionalnych w innych częściach kraju", "Polski projekt linii dużych prędkości nie wykracza poza granice kraju i nie ma szans na finansowanie ze źródeł unijnych dla sieci transeuropejskiej", "Budowa linii dużych prędkości jest zbyt kosztowna dla Polski i należy poprzestać tylko na modernizacji istniejącej sieci kolejowej", "W związku z widmem kryzysu finansowego nie ma możliwości sfinansowania budowy linii dużych prędkości w Polsce", "Uruchomienie przewozów kolejami dużych prędkości wymaga zakupu kosztownego taboru", "Koleje dużych prędkości są kosztowne, co powoduje wysokie ceny biletów", "Budowa linii dużych prędkości trwa długo, szybciej można zmodernizować istniejące linie", "Dla sprawnego transportu w Polsce, niepotrzebne są linie dużych prędkości", "Koleje dużych prędkości są energochłonne i negatywnie oddziałują na środowisko", "Budowa linii dużych prędkości w Polsce nie przyniesie korzyści polskiej nauce i przemysłowi".

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 1-2; 15-21
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Linie kolejowe dużych prędkości
High-Speed Rail Lines

Autorzy:

Towpik, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215716.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

Direttissima
eksploatacja
kolej dużych prędkości
LDP
RENFE
TGV
exploitation
high-speed rail

Opis:

W artykule opisano rozwój linii dużych prędkości (LDP) na świecie, ze szczególnym uwzględnieniem infrastruktury tych linii. Scharakteryzowano wymagania dotyczące interoperacyjności i kompatybilności LDP, doboru elementów nawierzchni klasycznych i niekonwencjonalnych eksploatowanych na tych liniach, oddziaływań pojazdów na nawierzchnię oraz środowisko naturalne. Omówiono również parametry układu geometrycznego oraz wymagania dotyczące jakości położenia torów na liniach dużych prędkości. Przedstawiono program budowy LDP w Polsce.
The article describes the development of high-speed rail lines (HSR) worldwide with particular attention given to their infrastructure. Requirements related to the interoperability and compatibility of the HSR, selection of the classical as well as nonconventional permanent way components used at these lines, and also effect of the rolling stock on the permanent way and impact on the environment were presented. Geometrical parameters as well as the requirements related to the track laying quality in high-speed rail lines were discussed. A programme for the HSR construction in Poland was presented.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2010, 151; 28-70
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Adaptacyjny układ regulacji prędkości z silnikiem synchronicznym
Adaptive speed control system with PMSM

Autorzy:

Andrzejewski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/157238.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

silnik synchroniczny
regulacja prędkości
PMSM
speed control

Opis:

W artykule opisano układ adaptacyjny do regulacji prędkości układu napędowego z silnikiem synchronicznym z magnesami trwałymi. Przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych zdolności adaptacyjnych układu regulacji prędkości w warunkach skokowo zmieniającego się momentu bezwładności. Zarejestrowano proces szacowania współczynnika bezwładności w stanie obciążenia silnika.
Paper concerns adaptive speed control system for permanent magnet synchronous motor (PMSM). The nonlinear speed controller and that adaptive estimator of the electromechanical subsystem are main subsystems in speed control system (Fig.1). The electromechanical subsystem estimator is used for adaptation the whole speed control system to the moment inertia changes. The estimator output signals are: estimated inertia coefficient cJe, and estimated load current iLe. Inertia coefficient represents moment of inertia, whereas load current represents motor load torque. The experimental results are shown in Fig. 4 and Fig. 5. The adaptation process of speed control system after moment inertia change is shown in Fig. 4. At the beginning of the adaptation process (marked by Z1), the motor speed response is overshooted. At the end of adaptation process (marked by Z2), the motor speed response has not overshoot, any longer. On the basis of experimental result, we can conclude that there is the improvement of speed control process as the result of adaptive features of speed control system.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 2, 2; 136-139
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Pociągi dużych prędkości - kierunek rozwoju
High spped trains - trends of development

Autorzy:

Raczyński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253878.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

historia kolei
kolej
pociągi dużych prędkości
rozwój kolei
TSI

Opis:

Po 40 latach od uruchomienia pierwszej linii dużej prędkości Tokio - Osaka konstrukcje pociągów dużej prędkości przeszły znaczącą ewolucję, ale zasadnicze założenia na których się opierały nie uległy zmianie. Są to pociągi zespołowe z napędem skupionym w jednostkach napędowych na czole pociągu lub rozłożonym w poszczególnych wagonach. W sposób istotny zwiększyła się prędkość maksymalna, do której są eksploatowane pociągi, z początkowych 210 km/h do 330 km/h w najnowszych konstrukcjach. W Europie została też dokonana prawna unifikacja rozwiązań technicznych, które są zawarte obecnie w specyfikacjach technicznych interoperacyjności (TSI).

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 5-6; 61-72
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Pociągi dużych prędkości Sapsan w Rosji
High Speer trans Sapsan in Russia

Autorzy:

Graff, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251748.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
Rosja
high speed railway
Russia

Opis:

Przez wiele lat jedynymi pociągami kolei radzieckich (SŻD) osiągającymi prędkości rzędu 200 km/h były dwa zespoły trakcyjne serii 3P200, wyprodukowane przez fa.bryką RVR z Rygi. Dodatkowo, zbudowane przez koncern Skoda z Czechosłowacji lokomotywy serii 4C200 w licz.bie 12 szt. dla kolei radzieckich (SŻD) osiągały prędkości do 200 km/h. Obie serie prowadziły najbardziej prestiżo.we pociągi między Moskwą i St. Petersburgiem (wcześniej Leningradem). Jednak starzejące się obie konstrukcje spowodowały, że koleje rosyjskie (RŻD) w połowie lat 90. XX w. zaczęty rozważać zakup nowego taboru, przystosowanego do osiągania takich prędkości.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 9; 18-20
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Ewolucja mierników prędkości– od wskazówki do lasera
Evolution of speedometers– from needle to a laser

Autorzy:

Dawidowski, Mariusz
Kulesza-Mincer, Anna
Owczarek, Waldemar

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/952559.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Główny Urząd Miar

Tematy:

kontrola prędkości
mierniki prędkości
radary policyjne
skanery laserowe
speed control
speedometers
police radars
laser scanners

Opis:

Przedmiotem artykułu jest przegląd mierników prędkości, poczynając od wprowadzonego w 1906 roku sekundomierza, przez bardziej zaawansowane rozwiązanie, jak rejestrator prędkości, telemobiloskop, radar, po laser. Nakreślono pokrótce tło historyczne oraz omówiono zasady funkcjonowania poszczególnych przyrządów. W publikacji przedstawiono również obowiązujące obecnie zasady legalizacji mierników prędkości.
This article contains an overview of speedometers, dating back to 1906 when a stopwatch was introduced, which led to a more advanced solution such as speed recorder, telemobiloscope, radar and finally laser. The historical background as well as the mode of operation of the individual instruments are briefly outlined. The study also outlines the current rules for the validation of speedometers.

Źródło:

Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar; 2017, 3-4 (18-19); 48-52
2300-8806

Pojawia się w:

Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Shinkansen - linie i pociągi dużych prędkości w Japonii
High speed railway in Japan

Autorzy:

Graff, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1366842.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Japonia
kolej dużych prędkości
Japan
high speed railway

Opis:

Japonia, czyli "kraj wschodzącego słońca", położona jest we wschodniej części kontynentu azjatyckiego. Na obszar tego kraju składają się 4 duże wyspy (Honshu, Shikoku, Kyushu i Hokkaido) oraz od 500 do 4000 mniejszych wysp i wysepek (w zależności od klasyfikacji). Japonia znajduje się na terenie aktywnym sejsmicznie, natomiast górskie ukształtowanie terenu w pewien sposób determinuje strukturę osadnictwa, skupiającego się na wybrzeżu. To z kolei wpłynęło na sposób wytyczania linii kolejowych, które powstawały głównie wzdłuż wybrzeża morskiego. Pierwsza linia kolejowa w Japonii połączyła Tokio (stacja Shinagawa) z Jokohamą, miała 30 km długości, została zaprojektowana przez specjalistów brytyjskich (wnuków legendarnego Richarda Trevithicka). Później linia ta doczekała się rozbudowy i połączyła Tokio (11,5 min) z Jokohamą, Nagoją, Kioto, Osaką i Kobe, z których każde miało od 1,5 min do 3,0 min mieszkańców.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 7-8; 21-52
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Losses of high-speed induction motors
Straty silników indukcyjnych o wysokiej prędkości obrotowej

Autorzy:

Jokinen, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/159451.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Elektrotechniki

Tematy:

silniki indukcyjne
straty
silniki o dużej prędkości obrotowej

Opis:

The paper deals with the losses, loss distribution, reducing the losses, and the construction of high-speed induction motors. The loss distribution in high-speed motors and conventional standard motors differs from each other. Friction losses are the most important loss component in high-speed motors. Losses in the windings reduce with increasing rotor speed. Iron losses remain almost constant. The motor construction has to be such that the air in the air gap changes effectively.
W artykule omówiono straty, rozdział strat, zagadnienie zmniejszenia strat oraz konstrukcje silników indukcyjnych o dużej prędkości obrotowej. W silnikach o dużej prędkości obrotowej i standardowych silnikach rozdział strat jest inny. W silnikach o dużej prędkości obrotowej straty tarcia mają największe znaczenie, straty w uzwojeniu zmniejszają się wraz ze zwiększaniem prędkości obrotowej, straty w rdzeniu są praktycznie stałe. Konstrukcja silnika powinna zapewniać skuteczny przepływ powietrza w szczelinie powietrznej.

Źródło:

Prace Instytutu Elektrotechniki; 2005, 223; 71-79
0032-6216

Pojawia się w:

Prace Instytutu Elektrotechniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Realizacja programu budowy linii dużych prędkości w Polsce
Polish high speed railway programme

Autorzy:

Gawłowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248486.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

kolej dużych prędkości
interoperacyjność
high speed railway
interoperability

Opis:

W referacie przedstawiono najważniejsze informacje związane z planem budowy linii dużych prędkości w Polsce. Zwrócono szczególną uwagę na perspektywy skrócenia czasu przejazdu pomiędzy aglomeracjami i regionami w świetle rozwoju gospodarczego oraz założeń unijnej polityki zrównoważonego rozwoju. Zostały zaprezentowane dokumenty formalne oraz działania – w postaci studiów wykonalności - realizowane przez PKP PLK S.A.
The most important information on high speed railway programme in Poland has been presented in the paper. The particular attention has been focused on perspectives of reduction of travel time between agglomerations and regions in the light of the economic development and the assumptions of the European Union sustainable development policy. The formal documents and activities in form of feasibility studies executed by PKP PLK S.A. have been presented.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 95-105
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Adama Doświadczyńskiego przypadki z suplementem

Autorzy:

Czyczuła, W.
Wielądek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249517.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

inwestycje w infrastrukturę kolejową
polityka transportowa
Koleje Dużych Prędkości
Światowy Kongres Kolei Dużych Prędkości

Opis:

Przewodnicząca Komitetu Organizacyjnego, Madzia Majerczak, zwróciła się do mnie z prośbą o przygotowanie referatu programowego, co wprowadziło mnie w konfuzję, bowiem odmówić kobiecie (i to takiej) nie uchodzi, a na tyle jestem stary, że zdaję sobie sprawę ze swych słabości, aby sprostać temu zadaniu. Z pomocą przyszło mi przypomnienie sobie pierwszej polskiej powieści napisanej przez Ignacego Krasickiego: Mikołaja Doświadczyńskiego przypadki – u Krasickiego Doświadczyński to nazwisko, a u mnie symbol przeżytych lat i nagromadzonych obserwacji oraz wiedzy zdobytej głównie od mądrzejszych ode mnie. Dla zachowania zgodności z konstrukcją powieści, która składa się z trzech ksiąg, postanowiliśmy z prof. Włodzimierzem Czyczułą przekazać garść informacji odnośnie do dwóch kwestii, a trzecią księgą uczynić obserwacje z ostatniego Kongresu Kolei Dużych Prędkości w Tokio.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 3(107); 183-199
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Linia dużych prędkości Est Europeen
high speed line Est Europeen

Autorzy:

Massel, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253329.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Est Europeen
kolej szybkich prędkości
transport szynowy
high sopeed railway
railway

Opis:

Rozwój sieci kolei dużych prędkości we Francji trwa już ponad 25 lat. Od 27 września 1981 r., kiedy otwarto pierwszy odcinek linii dużych prędkości Paryż - Południowy Wschód (Paris - Sud-Est), do czasów obecnych, linie takie połączyły największe aglomeracje Francji, a ich długość wynosi 1573 km. Oddziaływanie tej sieci linii powiększa fakt, że pociągi dużych prędkości (TGV) kursują również po zmodernizowanych odcinkach liniach konwencjonalnych i obsługują około 7000 km linii.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 4; 22-28
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Linia dużych prędkości Pekin - Tianjin
High Speer Line Bejing - Tianjin

Autorzy:

Pomykała, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/254353.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
Pekin
transport kolejowy
high speed railway
Bejing
railway transport

Opis:

1 sierpnia 2008 r., tydzień przed otwarciem Igrzysk Olimpijskich w Pekinie, oddano do eksploatacji pierwszą na świecie linię o eksploatacyjnej prędkości pociągów 350 km/h. Linia, długości 120 km, połączyła stolicę Chin oraz portowe miasto Tianjin, umożliwiając osiągniecie rekordowo krótkiego czasu przejazdu - 30 min. Nowa linia jest bardzo ważnym elementem polityki gospodarczej Chin, polegającej na zapewnieniu wysokiej jakości infrastruktury transportowej dynamizującej rozwój gospodarczy.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 11-12; 63-68
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Kształtowanie profilu prędkości w tunelu powietrznym przeznaczonym do badań procesów cieplno-przepływowych

Autorzy:

Ochman, A.
Strzelecka, K.
Krasota, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1818171.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

tunel powietrzny
dysza Witoszyńskiego
profil prędkości

Opis:

W artykule zaprezentowano wyniki z przeprowadzonych badań dotyczących pomiarów profilu prędkości w tunelu powietrznym zbudowanym do analizy wpływu geometrii turbulizatora na wymianę ciepła przy powierzchni grzewczej płaskiej płyty. W celu uzyskania jednorodnego profilu prędkości w części badawczej w sekcji wlotowej zastosowano tzw. dyszę Witoszyńskiego. Badania przeprowadzono dla dwóch charakterystycznych przekrojów tzn. na wlocie i wylocie z sekcji badawczej. Na podstawie badań laboratoryjnych określono jak kształtuje się profil prędkości dla przekroju umiejscowionego 50 mm za wylotem z dyszy Witoszyńskiego (wlot do sekcji badawczej) oraz w odległości 430 mm za wylotem z dyszy Witoszyńskiego (wylot z sekcji badawczej). Otrzymane wyniki zaprezentowano na wykresach 2D.

Źródło:

Zeszyty Energetyczne; 2018, 5; 15--24
2658-0799

Pojawia się w:

Zeszyty Energetyczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Pociagi dużych prędkości w Niemczech
High speed railways in Germany

Autorzy:

Rusak, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251489.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
Niemcy
transport kolejowy
Germany
high speed railway
railway transport

Opis:

2 czerwca 1991 r. koleje niemieckie Deutsche Bundesbahn (DB) uruchomiły na swojej sieci pociągi dużych prędkości Intercity Express (ICE). Jazda inauguracyjna odbyła się na trasie z Hamburga-Altony przez Frankfurt i Stuttgart do Monachium. Koleje DB rozpoczęły walkę nie tylko o światowy prymat, ale również o rynek przewozów pasażerskich z innymi środkami transportu. Wprowadzenie do ruchu pociągów ICE było zwieńczeniem prawie 20-letnich prac kolei niemieckich nad nową i atrakcyjną ofertą w zakresie przewozów dalekobieżnych, alternatywną dla samochodu i samolotu.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 10; 27-36
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Linia dużych prędkości Wrocław/Poznań - Łodź - Warszawa
High speed line Wrocław/Poznań - Łódź - Warszawa

Autorzy:

Massel, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251556.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

linia dużych prędkości
rozwój kolejnictwa
TEN
transport szynowy

Opis:

Obserwowany od wielu lat regres kolejowych przewozów pasażerskich w Polsce ma wile przyczyn., ale główną z nich wydaje się słaba oferta przewozowa, zwłaszcza pod wzgladem czasu przejazdu. Niekorzystnych trendów nie powstrzymały inwestycję w modernicaję linii tworzących sieć TEN do prędkości 160 km/h. Pozycję konkurencyją przewoźników kolejowych pogorszy jeszcze realizowana budowa sieci autostrad i dróg ekspresowych. Na problemy te oraz na konieczność szybkiego podjęcia budowy sieci kolei dużych prędkości w Polsce zwracano już uwagę na łamach miesięcznika TTS.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 12; 36-41
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Amerykańskie pociągi dużych prędkości Acela Express
American high speed trans Acela

Autorzy:

Graff, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253385.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
Acela Express
Stany Zjednoczone
high speed railway
USA

Opis:

Podróżowanie pociągiem po Ameryce Pn. nie jest wprawdzie zbyt popularne - kolej ustępuje miejsca transportowi lotniczemu i samochodom prywatnym pod względem liczby przewożonych pasażerów, co można tłumaczyć wielkością obu krajów (USA i Kanady) oraz małą gęstością zaludnienia. Jednak na wschodnim wybrzeżu USA - regionie gęsto zaludnionym - uruchomienie pociągów dużych prędkości okazało się sukcesem, mimo wielu początkowych problemów technicznych z taborem. Pociągi te -Acela Express - wzorowane na francuskich TGV, okazały się znakomitym sposobem na szybkie i bezpieczne podróżowanie, np. między amerykańską stolicą - Waszyngtonem a centrum finansowym USA - Nowym Jorkiem.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 10; 31-36
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Pociągi dużych prędkości ICE4
High Speed trains class ICE4

Autorzy:

Graff, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249721.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
ICE4
high speed train
high speed railway

Opis:

Na początku XXI w. koleje niemieckie wraz z krajowymi producentami taboru kolejowego uzgodniły koncepcję nowych pociągów dużych prędkości, jakie miałyby zastąpić eksploatowane obecnie zespoły ICE1/2, ICE3 i ICE-T, plus pociągi konwencjonalne klasy IC/EC (robocze oznaczenie - ICx). Nowe pociągi byłyby zespołami trakcyjnymi przystosowanymi do kursowania z prędkością maksymalną od 230 km/h do 330 km/h, zestawionymi od 7 do 16 wagonów, z różną liczbą wagonów napędnych (zastosowano by napęd rozproszony), w ogółem 24 konfiguracjach. Jednym z pociągów opracowanych w ramach projektu ICx są zespoły ICE4, których modyfikacji DB zamierzają eksploatować w relacjach Frankfurt/Amsterdam - Londyn (przez Eurotunnel), na trasach długości 821/586 km.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 5-6; 54-55
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Eksploatacja systemów kolei dużych prędkości w Europie
Organisation of the high speeds systems in Europe

Autorzy:

Bużałek, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253623.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
Europa
high speed railway
Europe

Opis:

Optymalne ułożenie planu eksploatacyjnego dla linii dużych prędkości jest kluczowym zagadnieniem jakie stoi przed przewoźnikiem kolejowym. Jednak źródła jego późniejszych sukcesów leżą we właściwym projektowaniu linii dużych prędkości. Linie dużej prędkości są tylko częścią krajowych systemów kolejowych i są ważnym czynnikiem restrukturyzacji sieci kolejowych dla potrzeb nowoczesnej gospodarki i społeczeństwa XXI w. Ich budowa ma nie tylko aspekt krajowy, ale i regionalny, gdyż muszą być one także elementem regionalnych systemów kolejowych poprzez budowę węzłów multimodalnych czy też budowę na tych liniach lokalnych stacji regionalnych.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 3; 23-42
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

30 lat kolei dużych prędkości we Francji
30 years of high speed railway in France

Autorzy:

Graff, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250926.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
Francja
high speed railway
France

Opis:

Pomysł uruchomienia szybkich pociągów narodził się we Francji w latach 60. XX w. Pociągi te, nazwane TGV (Train Grandę Vittese), pomimo dużych kosztów budowy infrastruktury i konieczności opracowania zupełnie nowego taboru, szybko zyskały sobie uznanie pasażerów i stały się symbolem nowoczesnej kolei. Koncepcja TGV okazała się na tyle udana, że także sąsiadujące z Francją kraje zdecydowały się zbudować podobne systemy u siebie. Obecnie trudno wyobrazić sobie funkcjonowanie państwa francuskiego bez TGV, które stało się integralną częścią krajobrazu i czynnikiem pozytywnie wpływającym na rozwój regionów.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 12; 18-40
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

X Światowy Kongres Kolei Dużych Prędkości
10th UIC World Congress on High Speed Rail

Autorzy:

Pomykała, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252437.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kongres
kolej dużych prędkości
congress
high-speed railway

Opis:

10 edycja Światowego Kongresu Kolei Dużych Prędkości odbyła się w dniach 8–11 maja 2018 r. w stolicy Turcji, Ankarze, pod hasłem „Dzielenie się wiedzą dla zrównoważonej i konkurencyjnej działalności” („Sharing knowledge for Sustainable and Competitive Operations”). Udział w kongresie wzięło ponad 1 000 osób reprezentujących 30 krajów. W 25 sesjach tematycznych przedstawiono 150 prezentacji. W ramach 3 okrągłych stołów odbyły się wielogodzinne dyskusje i wymiana poglądów na najbardziej aktualne w środowisku kolejowym tematy. Towarzysząca kongresowi wystawa była okazją do zapoznania się z produktami, rozwiązaniami oraz innowacjami oferowanymi przez 51 producentów zarówno z Azji, jak i Europy.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 7-8; 14-18
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Przegląd stanowisk do testowania mechanicznych regulatorów prędkości obrotowej okrętowych i trakcyjnych silników spalinowych
Marine and traction engines mechanical speed governors test stands overview

Autorzy:

Chybowski, L.
Grzebieniak, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/359873.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

obsługiwanie silnika
regulacja prędkości obrotowej
sprawdzanie regulatorów prędkości obrotowej
engine maintenance
speed governing
speed governor testing

Opis:

W artykule przedstawiono charakterystykę wybranych stanowisk testowych regulatorów prędkości obrotowej dla silników okrętowych i trakcyjnych. Opisano rozwiązania techniczne stanowisk testowych firm Woodward Governor oraz Regulateurs Europa. Zaprezentowano stan techniki i tendencje rozwojowe w zakresie funkcjonalności współczesnych stanowisk testowych regulatorów prędkości obrotowej.
Paper presents characteristics of selected marine and traction engines governor test stands. Test stands manufactured by Woodward Governor and Regulateurs Europa have been presented. State-of-art of modern speed governor test stands functionality has been shown.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 18 (90); 20-23
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Pociągi dużej prędkości Talgo 250 dla kolei rosyjskich RŻD
High speed trains Talgo 250 for the Russian Railways

Autorzy:

Graff, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252501.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pociągi dużych prędkości
kolej dużych prędkości
Rosja
kolej rosyjska
transport kolejowy
high-speed trains
high-speed rail
Russia
Russian railways
railway transport

Opis:

Pod koniec kwietnia 2014 r. przekazano spółce córce kolei rosyjskich (RŻD) – FPK (ros. Fiedieralnaja passażyrskaja kompania) pierwszy z zamówionych w hiszpańskiej firmie Patentes Talgo S.L. pociągów Talgo 250. Kontrakt o wartości 140 mln euro oba podmioty podpisały latem 2011 r. podczas oficjalnej wizyty prezydenta Rosji D. Miedwiediewa w Hiszpanii.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 6; 34-37
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Integracja lotnisk z kolejami dużych prędkości
Airport integration with Hidh-Speed Railway

Autorzy:

Wesołowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252780.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
lotnisko
transport
integracja
high speed train
airport
integration

Opis:

Od otwarcia połączenia linią kolei miejskiej lotniska Cleveland ze śródmieściem (1968 r.) – pierwszej „integracji kolejowo-lotniczej” po II wojnie światowej – mija półwiecze. O modelowych rozwiązaniach istniejących na początku naszego wieku pisano już na tych łamach w 2003 r. [24]. Dzisiaj lista takich lotnisk wydłużyła się już do kilkuset pozycji, a dwie ostatnie dekady zanotowały ich szczególnie lawinowy przyrost. W większości są to jednak powiązania z systemami metra, kolei aglomeracyjnych, a niekiedy też tramwajów. Mimo, że powiązania z sieciami kolei dalekobieżnych stanowią niewielką część tych przypadków, warto im się przyjrzeć bliżej – bo są one bardzo znaczące. W ich grupie jeszcze bardziej wyjątkowe są przypadki powiązania z siecią kolei dużych prędkości (KDP), realizowane przez linie dużych prędkości albo przez współpracujące z nimi linie klasyczne, którymi jeżdżą pociągi dużych prędkości. Zagadnienia te są przedmiotem niniejszego artykułu.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 5; 27-37
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Maksymalne prędkości wiatru w Polsce

Autorzy:

Lorenc, Halina
Ustrnul, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/books/2049055.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej - Państwowy Instytut Badawczy

Opis:

W ostatnich kilkunastu latach w Polsce obserwuje się, że ryzyko zagrożenia życia i mienia przez wiatr o dużych prędkościach jest coraz większe. Tę trudną tematykę podjęto więc z takim przesłaniem i w takim celu, by ze względu na charakter maksymalnych prędkości wiatru jako zjawiska niosącego zagrożenie: • poznać jego genezę oraz określić meteorologiczne warunki ich występowania w Polsce, • określić ich wartości i zróżnicowanie terytorialne, • określić prawdopodobieństwo występowania maksymalnych prędkości wiatru w Polsce, • opracować dla warunków krajowych skalę tych prędkości i określić prędkość progową, która w naszych warunkach klimatycznych może już spowodować wymierne, niekorzystne skutki działania, • opracować mapy ryzyka występowania silnego wiatru o określonej prędkości dla obszaru Polski. W tym przypadku przez mapy ryzyka należy rozumieć mapy ilustrujące zgodnie z przyjętym kryterium obszary o największym prawdopodobieństwie występowania prędkości wiatru stanowiących największe zagrożenie.
Aim of this study is to deepen knowledge of the occurrence of maximum wind speed in Poland being a threat to the economy and society. The work was undertaken also because the knowledge of the structure of hurricane wind speeds is insufficient in the face of contemporary needs and expectations. In order to fulfill this objective primarily suitable criterion of maximum wind speed was adopted, meteorological conditions of their occurrence were specified, their size and diversity within the country were determined as well as the probability of occurrence of maximum wind speed in Poland; appropriate scale of maximum wind speed in Polish conditions was developed and the appropriate threshold values of dangerous wind speed were adopted. On the basis of maximum wind speed gusts for 35 years (1971-2005) it was found that the presence of high wind speeds in Poland is linked to three genetically different meteorological situations: 1. cyclonic activities related to the general circulation of the atmosphere; 2. foehn situations in mountainous regions; 3. presence of meteorological conditions appropriate to create small-scale vortices of air – thermal storms, whirlwinds and squalls. Data analysis shows that the greatest increase in wind speed are reached during hurricane types of circulation according to the classification of J. Litynski: NWc, Wc, SWc, Nc in the country, and NWo, SEc and Sc – interacting mainly in three regions of the country. In case of any of these circulation types, with the horizontal pressure gradient of at least 1,5 hPa/100 km, there is a high probability of the emergence of strong, gusty wind. The strongest winds, associated with the distinguished types of circulation (named hurricane) are the ones for which the lower speed limit is empirically derived value ≥ 11 m/s. The first noticeable damage is caused when the wind speed is over or equal 17 m/s. In order to identify damage with wind speed, a specially designed seven-step scale of maximum wind speed occurring in Poland from 11 m/s (40 kph) to 70 m/s (251 kph) was developed. In the horizontal pressure gradient of ≥ 4 hPa/100 km wind gusts reach speed of 35-40 m/s. A characteristic feature of the maximum wind speed is their presence in cycles lasting for hours, which may occur on average 11 times a year. The longest cycle lasted for 192 hours. The most devastating cyclones are forming over the area of the eastern coast of North America. Trends analysis of hurricane circulation types frequency shows no statistically significant changes in relation to their current pattern, except for the type Sc in mountain areas and highlands. This means the future increase in the emergence of lowpressure centers from the Po Plain usually bringing heavy rain flooding in parts of the upper Vistula and the Oder rivers, and the influx of tropical air masses causing the creation of mesoscale convective systems as a symptom of future whirlwinds and squalls. Regions of the country with the largest annual probability of occurrence of maximum wind speeds are generally two areas of Poland: east part of the Slowinskie Coast as well as the Silesian and the Żywiec Beskids. It is also noted in the Suwalki Region and Mazovia. On the Polish territory, every year, there are observed wind speeds gusts at least 17 m/s, causing greater

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Książka

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Diagnostyka urządzeń automatycznego ograniczania prędkości w systemie SOP-2
Diagnostics of ATP system SOP-2

Autorzy:

Barański, S.
Błaszczyk, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1369618.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

urządzenia automatycznego ograniczania prędkosci
system SOP-2

Opis:

SOP 2 is an automatic train protection system, ATP, designed to assist the driver in driving the train in the safest way. It provides relevant signal information in the cab, continuous monitoring of the actions of the driver and the motion of the train. SOP 2 is designed to be transparent to the driver, as long as the traffic regulations are followed. If the traffic situation is regarded dangerous, SOP 2 will intervene and brake the train down to a safe speed, or stop the vehicle before an obstacle. Information on traffic situation obtained from interlocking equipment (track section), supplemented by additional information are formed into 37 bit telegram. The information signal after modulation and amplification supplies the transmission loops placed at the track. Antennas placed on the train, receive the telegram from the transmission loops and transmit it to the receiver, where a demodulation and reproduction of information contained In the telegram is performed. Information about speed are continuously compared with actual speed indicated by speed indicator. When the actual Speer exceeds the speed limit the vehicle drive is automatically switched off and service braking is applied if necessary.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2012, 3, 96; 163-169
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Rozkłady prędkości przepływu na długości rozmycia w dolnym stanowisku na modelu jazu
Distributions of flow velocities on the length of local scour in downstream on weir model

Autorzy:

Urbanski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/886419.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

budowle pietrzace
jazy
pomiary predkosci
predkosc przeplywu
przeplyw wody
rozklad predkosci przeplywu
rozmycie lokalne

Opis:

The paper presents results of laboratory tests, purpose was to recognize distributions of flow velocity in the local scour. Investigations were conducted on model of weir with overflow under closure, bottom of water basins, horizontal bed protection in downstream and scouring area. As eroded material on model sorted sand was used with d50 = 1.1 mm. Results analysis was conducted in order to establish changing of velocity profi les during increase of scour depth. Distributions of velocity have different shape. Profiles of velocity depend on the location of measuring place in the local scour. Below the bed protection the roller with horizontal axis is formed. It has a decisive infl uence on the velocity distribution in the local scour.

Źródło:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2010, 19, 1[47]
1732-9353

Pojawia się w:

Scientific Review Engineering and Environmental Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Czy „Koleje dużych prędkości?
Whether High Speed Railways shall be in Poland?

Autorzy:

Kisilowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250377.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
przewóz pasażerski
Polska
high speed railway
passenger transport
Polska

Opis:

W świecie pojawiła się tendencja do przywrócenia dużej roli transportu kolejowego głównie w przewozach pasażerskich. Na taki stan składa się kilka elementów o charakterze ekonomicznym, społecznym i technicznym, które jednocześnie odpowiadają na pytanie: czy i dlaczego koleje dużych prędkości? Pierwszym elementem są elementy funkcjonalne ekonomiczne. Na odległość do 1500 km przewóz szybką koleją; taką o prędkości 350 km/h; jest konkurencyjny z innymi środkami komunikacji z samolotami włącznie. Nie wydaje się koniecznym uzasadniać, że koszty jednego pasażera na odległość 1000 km są niższe niż np. transportem lotniczym czy samochodowym. Przeprowadzone analizy w tym zakresie potwierdzają postawioną tezę.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 2-3
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Koncepcje budowy linii dużej prędkości CMK Północ z Warszawy do Gdańska
First concepts of building a high-speed CMK North line Warsaw to Gdańsk

Autorzy:

Raczyński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250806.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

linia dużej prędkości
Warszawa
Gdańsk
kolej dużych prędkości
Polska
high speed line
Warsaw
gdańsk
high-speed railway
Polska

Opis:

Pierwsze koncepcje budowy linii kolejowej o wysokich parame trach technicznych z Warszawy do Gdańska powstały w latach 70. XX w. W zamierzeniach planistów nowa linia miała być elementem nowego korytarza transportowego z południa Polski do portów wybrzeża gdańskiego. Zamierzenia te były bliskie realizacji w latach 80. Z powodu problemów gospodarczych budowa północnego odcinka korytarza od Warszawy do Gdańska została przerwana po rozpoczęciu prac w okolicy Grodziska Mazowieckiego. Projekt budowy linii wracał jeszcze wielokrotnie, ale został zarzucony na korzyść modernizacji istniejącego połączenia z Warszawy do Gdańska przez Ciechanów i Iławę. Koncepcje budowy nowej linii wróciły w związku z projektem budowy nowego portu lotniczego na zachód od Warszawy. Artykuł przedstawia rys historyczny rozwoju koncepcji budowy nowej linii oraz uwarunkowania jej potencjalnej realizacji w przyszłości.
The first concepts of the construction of a railway line with high technical parameters from Warsaw to Gdańsk emerged in the 1970s. Planners intended this line to be a part of a new transport corridor from southern Poland to the Gdansk seaports. These projects were close to being implemented in the 1980s. Due to economic problems, the construction of the northern section of the corridor from Warsaw to Gdańsk was abandoned after the works started in Grodzisk Maz surroundings. The problem of construction of this line has been coming back in several occasions but was abandoned in favor of modernization of the existing connection from Warsaw to Gdańsk through Ciechanów and Iława. The idea of building a new line have emerged one more time in relation to a new airport construction project which is planned on the West of Warsaw. The article presents a historical outline of the concept development and conditions for new line implementation in the future.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 11; 35-40
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

15 lat hiszpańskich kolei dużych prędkości
15 years Spain high speed railways

Autorzy:

Rusak, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249664.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Hiszpania
kolej dużych prędkości
transport
transport kolejowy
high speed railway
railway transport
Spain

Opis:

Koncepcja uruchomienia szybkich pociągów w Hiszpanii narodziła się już w latach 40. XX w., kiedy opracowano niespotykane gdzie indziej pociągi Talgo z techniką przechyłu pudła. Później próbowano systematycznie zwiększać prędkości na zmodernizowanych już szlakach, ale dopiero decyzja o budowie linii dużych prędkości w połowie lat 80. XX w. wprowadziła Hiszpanię do tego elitarnego grona. Dzisiaj w eksploatacji znajdują się odcinki linii, których łączna długość dawno przekroczyła 1000 km: Madryt - Sewilla i Madryt - Tarragona, Kordoba - Antequera z licznymi odgałęzieniami, w tym najważniejszym do Toledo. W trakcie budowy znajdują się odcinki z Tarragony do granicy hiszpańsko-francuskiej, z Antequera do Malagi, Madrytu do Valladolid i Madrytu do Walencji. W artykule przedstawiono historię budowy linii dużych prędkości i plany budowy nowych.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 5-6; 18-26
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Pierwsza linie dużych prędkości w Polsce - i co dalej?
first high speed lines in Poland and what afterwards?

Autorzy:

Raczyński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249936.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

linia dużych prędkości
rozwój kolejnictwa
transport kolejowy

Opis:

Po latach dyskusji powstał w Polsce realistyczny program budowy linii dużych prędkości, przynajmniej w perspektywie 2030 r. Zakłada on budowę nowej linii z Warszawy i Poznania i włączenie do niej istniejącej już linii CMK, której profile umozliwiają jej adaptację do prędkości 250 km/h. Jednocześnie ma powstać nowa linia z Krakowa w okolice Tymbarka o wysokich parametrach technicznych, włączając efektywnie południowo-wschodnie krańce Polski w krajową sieć szybkich połączeń kolejowych. W ten sposób powstanie w Polsce, wraz z innymi zmodernizowanymi liniami, nowoczesna, na miarę początku XXI w., sieć kolejowa, która połączy prawie wszystkie ośrodki regionalne.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 12; 32-35
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Haramain – kolej dużych prędkości w Arabii Saudyjskiej
High-speed railway in Saudi Arabia

Autorzy:

Graff, Marek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251797.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Arabia Saudyjska
kolej dużych prędkości
Talgo
Haramain
Saudi Arabia
high-speed railway

Opis:

Haramain to jedyna istniejąca linia dużych prędkości w Arabii Saudyjskiej, biegnąca z Mekki do Medyny o długości 453 km, dwóch świętych miejsc islamu. Linia jest odseparowana od sieci kolejowej w Arabii Saudyjskiej, przy czym sieć kolejowa należąca do SRO (ang. Saudi Railways Organization) jest wykorzystywana głównie do przewozu towarów. Jednak jak pokazała już wstępna frekwencja, linia Haramain szybko zdobyła uznanie pasażerów, pomimo powszechnej dostępności w Arabii Saudyjskiej samochodów prywatnych, istniejącej sieci autostrad czyli rozwiniętej komunikacji lotniczej. Saudyjska linia dużej prędkości ma przeznaczenie zupełnie inne niż praktykowane dotychczas w innych krajach – biznesowe czy komercyjne, i powstała w celu obsługi wysokiego ruchu pielgrzymkowego do ośrodka religijnego (Mekki).
Haramain is the only existing high-speed line in Saudi Arabia, operating from Mecca to Medina 453 km long, and connecting two holy sites of Islam. The line is separated from the rail network in Saudi Arabia, and the SRO (Saudi Railways Organization) rail network being used mainly to freight transport. However, as the initial turnout has shown, the Haramain line quickly gained passenger acceptance, despite the widespread availability of private cars in Saudi Arabia, the existing highway network, and developed air transport. The Saudi high-speed line has a completely different destiny than that previously practiced in other countries - business or commercial - and was established to service the high pilgrimage movement to a religious center (Mecca).

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 3-4; 37-44
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Koleje dużych prędkości a obsługa regionów
High speed railway in region al service

Autorzy:

Massel, A.
Malepszak, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249812.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

efekt tunelu
kolej dużych prędkości
high speed railway
tunnel effect

Opis:

Od powstania pierwszej na świecie linii dużych prędkości minęło już 45 lat. System kolei dużych prędkości rozwija się coraz szybciej, łącząc ze sobą kolejne miasta, regiony i państwa, przede wszystkim w Europie i w Azji, choć przygotowywane są także projekty na innych kontynentach. Praktycznie wszystkie linie dużych prędkości powstały w celu połączenia ze sobą największych aglomeracji i zapewnienia warunków podróży konkurencyjnych w stosunku do transportu lotniczego. Naturalną konsekwencją było założenie, że takie linie muszą mieć ograniczoną dostępność. Fakt ten wykorzystywali często prze.ciwnicy budowy szybkich kolei, argumentując, że prowadzi ona do powstania "efektu tunelu", czy też "efektu korytarza".

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 10; 23-28
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Podtorze na liniach kolejowych dużych prędkości
Subgrade on High-speed Lines

Autorzy:

Skrzyński, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/214909.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

koleje
duże prędkości
podtorze
wymagania
ochrona środowiska
railways
high-speed
subgrade
requirements
environmental protection

Opis:

W artykule scharakteryzowano podtorze gruntowe i jego przydatność na liniach kolejowych dużych prędkości. Przedstawiono podstawowe wymagania dla takiego podtorza, a także zalecenia dotyczące projektowania, budowy i utrzymania podtorza. Omówiono również warunki ochrony środowiska na kolejach dużych prędkości oraz odcinki przejściowe przy obiektach inżynieryjnych.
This paper characterizes the subgrade made of soils and its suitability for high speed railways. It gives the basic requirements for such subgrade and the recommendation for designing, building and maintenance of subgrade. It also presents the environment protection on high speed railways and transition sections between route and engineering structures.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2013, 161; 87-124
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Shinkansen – pół wieku dużych prędkości w Japonii
Shinkansen - half of century high speed railway

Autorzy:

Rabsztyn, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249668.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Shinkansen
Japonia
kolej dużych prędkości
JR Central
Japan
high-speed rail

Opis:

W październiku ubiegłego roku kolej JR Central w Japonii obchodziła uroczystość 50-lecia linii dużej prędkości Tokaido Shinkansen. Była to pierwsza linia dużej prędkości na świecie.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 24-29
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Kolej dużych prędkości aspekty techniczne i społeczne, Hyperloop One

Autorzy:

Trzoński, K.
Ostenda, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/363468.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Tematy:

kolej dużych prędkości
transport kolejowy
transport pasażerski
high-speed railway
railway transport
passenger transport

Opis:

Niniejszy artykuł opisuje nowoczesną technologię związaną z kolejami dużych prędkości – projekt Hyperloop One. Autorzy próbują również odpowiedzieć na pytanie, w jaki sposób inicjatywy dotyczące kolei dużych prędkości są odbierane przez opinię publiczną.

Źródło:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2017, 6; 86-90
1734-6681

Pojawia się w:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Europejskie pociągi dużych prędkości 2006
European high speed trains 2006

Autorzy:

Wolfram, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253377.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pociągi dużych prędkości
szybki pociąg
transport kolejowy
Unia Europejska
fast train
high speed train
railway

Opis:

W artykule opisane zostaną główne cechy konstrukcji europejskich pociągów szybkich, jakie zostały niedawno wprowadzone do eksploatacji lub znajdują się w fazie wstępnych analiz, bądź badań i rozwoju całego prototypu lub jego elementów. Ich prędkości największe podczas użytkowania przekrajają 200 km/h, a osiągną w najbliższej przyszłości 350 km/h (RENFE linia Madryt - Barcelona) lub 320-350 km/h (SNCF LGV Wschód).

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2007, 1-2; 44-55
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Pomiary hałasu pochodzącego od pojazdów kolejowych zwiększonych prędkości

Autorzy:

Polak, Krzysztof
Korzeb, Jarosław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215181.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

hałas kolejowy
koleje zwiększonych prędkości
oddziaływanie na środowisko
railway noise
increased speed railways
environmental impact

Opis:

Wraz z dynamicznym rozwojem transportu kolejowego, konieczne jest monitorowanie jego wpływu na ludzi oraz otaczające środowisko. Przedmiotem artykułu jest hałas, jako główny czynnik uciążliwości transportu kolejowego dla otoczenia. Na kolejach zwiększonych prędkości trwają poszukiwania dominujących źródeł negatywnego oddziaływania o charakterze akustycznym. Ustalenie przyczyn powstawania źródeł hałasu, ich skatalogowanie oraz budowa modelu oddziaływań akustycznych dla tych pociągów może przyczynić się do wydajnego projektowania środków ograniczających oddziaływania akustyczne. Autorzy dokonali przeglądu literatury na temat aktualnie stosowanych metod, przedstawili sposób oceny hałasu oraz zaprojektowali sposób realizacji badań poligonowych na obiektach rzeczywistych. Dokonano wyboru lokalizacji, uzyskano wymagane zgody, zgromadzono sprzęt pomiarowy wysokiej klasy i wykonano pilotażowe badania eksperymentalne, których wyniki przedstawiono w niniejszym artykule.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2019, 184; 33-38
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Wykorzystanie giroskopów wibracyjnych do pomiaru prędkości kątowej
The vibration gyroscopes application for angular rate measurement

Autorzy:

Popowski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/275382.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów

Tematy:

giroskopy wibracyjne
pomiary prędkości kątowej
vibration gyroscopes
angular rate measurement

Opis:

W artykule przedstawiono giroskopy wibracyjne wirujące i niewirujące. Opisano zasadę działania dwóch rodzajów giroskopów wirujących: typu wibrorotor i typu wibrokardan. Zaprezentowano również giroskop wibracyjny, niewirujący typu girotron. Opisy giroskopów wirujących zilustrowano wykonanymi modelami funkcjonalnymi: giroskopem strojonym dynamicznie GS-02 oraz giroskopem piezoelektrycznym GPE-1. Giroskop wibracyjny niewirujący pokazano w zastosowaniu do budowy jednostki inercjalnej z giroskopami typu MEMS.
The paper presents spinning and non-spinning vibration gyroscopes. The operation principles of two types of spinning gyro: vibrorotor and vibrocardan, are discussed. The article describes also the non-spinning vibration gyro type girotron. The spinning gyroscopes are illustrated by functional models: dynamic tuned gyro type GS-02 and piezoelectric GPE-1. The inertial measuring unit (IMU) based on non-spinning vibration MEMS type gyro is presented too.

Źródło:

Pomiary Automatyka Robotyka; 2010, 14, 2; 732-741
1427-9126

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Robotyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Szybkie pociągi na sieci kolei ukraińskich
New fast trains of Ukrainian Railways

Autorzy:

Graff, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250660.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Ukraina
pociągi dużych prędkości
kolej dużych prędkości
Ukraine
high-speed trains
high speed rail

Opis:

Pierwsze szybkie pociągi pasażerskie na sieci UZ pojawiły się po 2000 r. Był to między innymi Stolicznyj Ekspres, kursujący między Kijowem i Charkowem, zestawiony z wagonów prowadzonych lokomotywą. Do ich obsługi zamówiono w krajowej fabryce KWSZ wagony wyposażone w miejsca siedzące typu: 61-779B, 61-779D i 61-779E. Kolejnym impulsem do rozszerzenia oferty był fakt organizowania Mistrzostw Piłkarskich Euro 2012 w czerwcu 2012 r. Wtedy koleje Ukrainy zakupiły 10 dwusystemowych (3 kV DC, 25 kV 50 Hz) zespołów trakcyjnych, oznaczonych jako seria HRCS2 (001-010) do obsługi szybkiej komunikacji dziennej między miastami-organizatorami mistrzostw – Kijowem, Lwowem, Donieckiem i Charkowem.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 9; 26-28
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Shinkansen E7/W7
Snintensen El/Wl

Autorzy:

Nakamura, A.
Graff, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251499.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pociąg dużych prędkości
kolej dużych prędkości
Shinkansen
Japonia
high-speed train
high-speed rail
shinkansen
Japan

Opis:

Pomysł na zbudowanie pociągu dużych prędkości - jako następcy serii Shinkansen E2 -pojawił się w Japonii w połowie grudnia 2011 r. Aby zmniejszyć koszty zakupu pojazdów, powołano konsorcjum otworzone przez JR East i JR West, które miało złożyć zamówienie u krajowych producentów. Te pociągi dużych prędkości oznaczono jako Shinkansen E7/W7; pierwotnie dedykowane były one do obsługi linii Hokuriku Shinkansen poprzez linię Nagano Shinkansen, a później także linii zarządzanych przez JR West.
The idea to build new high-speed trains as successor E2 ser/es Shinkansen in Japan appeared in December 2011. For costs reduction the purchase of vehicles, a consortium was created by JR East and JR West. These high-speed trains Shinkansen designated as El and originally was dedicated for exploitation on the Hokuriku Shinkansen line through Nagano Shinkansen line and, in near futurę, also on the lines operated by JR West. These are electric multiple units are combined to 12 cars, 10 of which are propulsive. Both operators ordered a total ofU units in the consortium set up by national concerns: Kawasaki Heavy Industry Kobe, Hitachi Kudamatsui Yamaguchi, J-TEC (Japan Transport Engineering Company) Yokohama (JR East), Kawasaki Kobe, Hitachi Kudamatsui Yamaguchi and Kinki Osaka (JR West). The El and Wl are based on the Shinkansen E2 series, with the overall concept ofthe train is referred to theJapanese tradition and to recent technological developments. The electrical part of El is identical to an analogous one ofthe E5 and E6. The Shinkansen El was oftlcially presented at the end of November 2013. These trains will be used on the Hokuriku Shinkansen (Tokyo - Nagano - Kanazawa).

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 11; 43-45
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Możliwości wykorzystania linii dużych prędkości do przewozów regionalnych i aglomeracyjnych w Polsce
Possibilities of using high speed lines for regional traffic in Poland

Autorzy:

Raczyński, J.
Bużałek, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253850.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

przewozy regionalne
linia dużych prędkości
kolej dużych prędkości
szybkie pociągi
regional transport
high speed line
high speed rail
fast train

Opis:

W opracowaniu przedstawione zostały koncepcje wykorzystania planowanych do budowy w Polsce linii dużych prędkości, w celu stworzenia sieci szybkich połączeń regionalnych w rejonach największych polskich aglomeracji. Przedstawione propozycje nie wyczerpują możliwości tworzenia nowych lub modyfikacji proponowanych relacji. Przygotowanie koncepcji obsługi regionów wymaga pogłębienia przedstawionych prac badawczych Instytutu Kolejnictwa, zwłaszcza w aspekcie zapewnienia optimum multimodalności z istniejącymi lub planowanymi systemami transportowymi.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 9; 19-24
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Doświadczenia europejskie w zakresie zapewnienia regionom dostępu do systemów kolei dużych prędkości
European experience of using high speed lines for regional traffic

Autorzy:

Bużałek, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251060.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

przewozy regionalne
linia dużych prędkości
kolej dużych prędkości
szybkie pociągi
Europa
regional transport
high speed line
high speed rail
fast train
Europe

Opis:

Koleje dużych prędkości (KDP) tworzone są jako szkieletowy element sieci kolejowej łączący największe miasta i aglomeracje. Budowa linii dużych prędkości (LDP) podyktowana jest z reguły ograniczeniem przepustowości sieci istniejącej i chęcią zaoferowania konkurencyjnego wobec transportu drogowego czasu przejazdu pomiędzy głównymi ośrodkami miejskimi. Sieć osadnicza dużych miast determinuje więc układ linii dużych prędkości. Nie oznacza to jednak, że sieć szybkich połączeń jest dla mniejszych miejscowości niedostępna czy niepotrzebna. Włączanie w obsługę przez sieć KDP miast średnich i małych jest rutynową praktyką. Wynika ona zarówno z chęci zmniejszenia tzw. „efektu tunelowego”, jak i potrzeby optymalizacji wykorzystania, drogiej przecież, infrastruktury. Podejmowanie działań na rzecz rozszerzenia kręgu użytkowników i beneficjentów linii KDP można zatem postrzegać zarówno jako działanie z dziedziny rozwoju regionalnego, jak i ekonomizacji eksploatacji infrastruktury. Zagadnienia te są przedmiotem niniejszego artykułu.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 9; 25-29
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Modelowanie osiowosymetrycznych rozkładów prędkości dla przewodów zamkniętych o kołowym przekroju poprzecznym
Modeling of ax symmetrical velocity distributions for closed conduits with circular cross section

Autorzy:

Nawrat, P.
Waluś, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/155745.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

rozkład prędkości
modele rozkładów prędkości
estymacja parametrów modelu
velocity distribution
models of velocity distributions
estimation of model parameters

Opis:

Praca dotyczy modelowania rozkładów prędkości płynów w rurociągach. Przedstawiono rozkład prędkości wody w rurociągu o średnicy 1200 mm i profil prędkości powietrza w rurociągu o średnicy 100 mm. W pewnych warunkach lepszy jest model Krzyżanowskiego, niż powszechnie używany w podręcznikach model Prandtla. Zaproponowano trzy nowe modele: Walusia, Dąbrowskiego-Walusia i Nawrata. Okazało się, że najlepsze dopasowanie uzyskuje się dla dwóch ostatnich.
The paper concerns of modeling of velocity distribution in pipe with various formulas, in purpose to achieve the best accordance with measuring data. This modeling is very important for estimation of calibration factor for sampling flow meters ([1, 7, 9]). The example of velocity distribution of water in 1200 mm pipe diameter (Fig. 1) and the profile of velocity of air for 100 mm pipe (Fig. 2) are introduced. The analysis of Prandtl model (2) was made, and it became to real that this model is not good enough for turbulent flow. In some conditions the Krzyżanowski formulae (3) is better. In the Figs 3 and 4 the results of Prandtl model’s parameters estimation are introduced. In the Fig. 5 the results for Dąbrowski-Waluś model are presented. The conditions for mathematical models describing the velocity distributions are formulated in Chapter 4, and are proposed some new models: Waluś (4), Dabrowski-Waluś (5) and Nawrat (6). Nine criterions of evaluating of model are presented, and in Table 1 their values of are given for Krzyżanowski model (3), Nawrat model (6) and for measurement data in the pipe of 100 mm (with probe without of blockage effect). Taking into account all of these criterions, the best fitting was achieved for Dabrowski-Walus model (5) and for Nawrat model (6). Results achieved in this paper shows, that there is the need for better estimation of velocity distribution model.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2014, R. 60, nr 12, 12; 1196-1200
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Rozwój kolei dużych prędkości w Europie
Development of the high speed railway in Europe

Autorzy:

Harassek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250723.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Europa
kolej dużych prędkości
transport kolejowy
Europe
high-speed rail
railway transport

Opis:

W październiku ubiegłego roku minęło 50 lat od otwarcia pierwszej linii superekspresów Shinkansen, łączącej Tokio z Osaką w Japonii. Początkowo pociągi rozwijały na nowej linii, nazwanej The New Tokkaido, prędkość do 210 km/h. Z tego względu, według współczesnych standardów, linia nie spełniała wówczas wszystkich stosowanych dziś kryteriów kolei dużych prędkości. Była to jednak linia zbudowana zupełnie od podstaw, przeznaczona specjalnie do ruchu szybkich pociągów, a w Japonii była też o tyle wyjątkowa, że – w odróżnieniu od pozostałej sieci kolejowej o szerokości toru 1 067 mm – zastosowano na niej szerokość 1 435 mm. Z tych powodów linię Tokkaido uznaje się powszechnie za pierwszą na świecie linię dużych prędkości, a Japonię przyjęło się uważać za ojczyznę kolei dużych prędkości. Rozwojowi japońskiej sieci szybkich pociągów jest poświęcony oddzielny artykuł w tym numerze TTS, więc w niniejszym tekście zagadnienia te zostaną pominięte. Omówiony zostanie natomiast rozwój sieci kolei dużych prędkości na Starym Kontynencie.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 34-42
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Pomiar prędkości przepływu powietrza anemometrem z drgającym grzanym włóknem
Air velocity measurements by anemometer with vibrating-hot wire

Autorzy:

Papierz, K.
Kiełbasa, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/155826.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

anemometr z drgającym grzanym włóknem
absolutny pomiar prędkości przepływu gazu
pomiar małych prędkości
anemometer vibrating hot-wire
absolute gas velocity measurement
low velocity measurement

Opis:

Artykuł zawiera omówienie metod pomiaru prędkości przepływu gazu anemometrem z drgającym grzanym włóknem. W rozwiązaniu tym czujnik termoanemometryczny umieszczony prostopadle do przepływu poddawany jest sinusoidalnym drganiom. Pomiar prędkości może być wykonany dwoma metodami. Obie metody są metodami absolutnymi - wynik pomiaru jest niezależny od współczynników charakteryzujących czujnik termoanemometryczny. Zaprezentowane zostały także wyniki przeprowadzonych, wstępnych pomiarów.
The paper contains discussion on gas flow velocity measurements made by an anemometer with a vibrating hot wire (oscillating hot-wire anemometer). The hot-wire anemometric sensor placed perpendicular to the flow direction is subjected to sinusoidal vibrations. The first of two methods presented in the paper consists in determination of the vibration amplitude for which the equalization of the flow velocity with the vibration velocity takes place. This is realized by analysis of the waveform of the hot-wire anemometric voltage second derivative. The second method is based on frequency analysis of the voltage. It allows taking measurements of very low velocities. Both these methods are absolute ones - the obtained results are independent of coefficients characterizing the hot-wire anemometric sensor, which is a great advantage. The measurement results are presented and compared with simulated waveforms - obtained by one of the discussed method and by solving the hot-wire heat balance equation.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2011, R. 57, nr 11, 11; 1276-1277
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Wyznaczanie profilu prędkości przepływu powietrza w wyrobisku górniczym
Graphical presentation of the airflow velocity profile in mine workings

Autorzy:

Dziurzyński, W.
Gawor, M.
Pałka, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/166721.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa

Tematy:

narzędzia komputerowe
pole prędkości
pomiar prędkości przepływu powietrza
wyznaczenie współczynnika korekcji
computer tools
velocity field
airflow velocity measurement
correction term for stationary anemometer

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań pola prędkości przepływu powietrza w wyrobisku górniczym kopalni podziemnej. Przepływ powietrza w większości wyrobisk górniczych charakteryzuje się zmiennością w czasie i wielkoskalową turbulencją. Dla poznania skali i zakresu zmienności pola prędkości wykonano eksperymenty pomiarowe w wyrobiskach ośmiu kopalń polskich korzystając z systemu wielopunktowego pomiaru, wyposażonego w kilkanaście (max 32) anemometrycznych czujników skrzydełkowych pomiaru prędkości przepływu powietrza (SWPPP). Dla zobrazowania zrejestrowanych danych, opracowano algorytmy i procedury programu IZO przeznaczonego do obróbki wyników pomiarów prędkości przepływu powietrza i wizualizacji na ekranie komputera chwilowej wartości prędkości, pola prędkości przedstawionego na wykresach 2D jako linii jednakowych prędkości (izotachy) lub 3D jako powierzchni obrazującej zmienny w czasie profil prędkości. Wyznaczenie zmiennego w czasie profilu prędkości, wnosi istotny poznawczy element w aspekcie zgodnego z zasadami mechaniki płynów położenia stacjonarnego anemometru w przekroju poprzecznym wyrobiska. Przedstawiono metodykę posługiwania sie opracowanymi komputerowymi narzędziami do wizualizacji pola prędkości i wyznaczenia strumienia objętości przepływu powietrza. Powyższe umożliwia wyznaczyć poprawne do warunków metrologicznych, miejsce lokalizacji anemometru stacjonarnego, adekwatne do warunków przepływu powietrza, w tym do średniej prędkości przepływu powietrza, geometrii wyrobiska i znajdujacych się elementów wyrobiska (taśma, kable, rurociąg, lutniociag).
This paper summarises the studies of airflow velocity fields in mine workings in underground mines. Typically, air flows in mines are time-variant and are subject to multi-scale turbulence. To identify the scale and variability range of the velocity field, measurements were taken in eight Polish collieries using a multi-point system incorporating several (no more than 32) vane anemometer sensors for measuring airflow velocity. To visualise the measurement data, dedicated algorithms and procedures of the IZO program were developed, allowing the registered airflow velocity data to be duly processed and the instantaneous airflow velocity and flow velocity fields to be visualised on the computer screen as velocity contour (isotach) lines (2D graphs) or as surfaces representing time-variant velocity profiles (3D graphs). Determination of the time-variant velocity profile adds a vital cognitive aspect when trying to establish the optimal position of a vane anemometer in the gallery’s cross section, in accordance with the principles of flow mechanics. The methodology is outlined showing how to use the tools for flow velocity field visualisation and for determining the volumetric flow rate in order to find the location of a stationary anemometer position adequate to the airflow velocity conditions (average flow velocity, geometry of the cross section of the gallery) and taking into account the presence of mine equipment (conveyor belts, cables, pipelines, ventilation ducts).

Źródło:

Przegląd Górniczy; 2015, 71, 7; 26-33
0033-216X

Pojawia się w:

Przegląd Górniczy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Ocena skuteczności działania ogranicznika prędkości w pojeździe samochodowym
Performance effectiveness evaluation of the speed limiter in a motor vehicle

Autorzy:

Łączyński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310146.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

pojazd samochodowy
ogranicznik prędkości
motor vehicle
speed limiters

Opis:

W referacie zdefiniowano urządzenie zwane ogranicznikiem prędkości znajdujące się w pojeździe oraz przedstawiono aktualne wymagania dotyczące instalowania ogranicznika prędkości w pojazdach samochodowych zgodnie z Dyrektywą 92/6 EWG i Dyrektywą 2002/85 WE. Wymagania podano dla pojazdów samochodowych wyposażonych w urządzenia ograniczające prędkość należące do kategorii M2, M3 i N2. Opisano ogólną zasadę działania ogranicznika prędkości w pojeździe. Przedstawiono ogólne warunki wykonania badań ogranicznika prędkości w pojeździe z wykorzystaniem przyspieszenia pojazdu zgodnie z wymaganiami zawartymi w Regulaminie 89 EKG ONZ, których celem jest ocena skuteczności działania ogranicznika prędkości na podstawie wyznaczonej krzywej prędkości chwilowej pojazdu w funkcji czasu. Podano również warunki badań ogranicznika prędkości zainstalowanego w samochodzie ciężarowym marki RENAULT typu 24 FP kategorii N3 za pomocą urządzenia firmy CORRSYS-DATRON, które zostały przeprowadzone w Instytucie Transportu Samochodowego w Zakładzie Homologacji i Badań Pojazdów. Wykresami zilustrowano zależności prędkości jazdy od czasu uzyskane podczas wykonanych badań. Pracę zakończono analizą wyników badań.
The paper describes a device, called a speed limiter, located in the vehicle and presents the current requirements for installing the speed limiter in motor vehicles in accordance with Directive 92/6 EEC and Directive 2002/85 EC. The requirements are for vehicles equipped with speed limitation devices and belonging to category M2, M3 and N2. General principle of the vehicle speed limiter operation has been described. General conditions for conducting tests of the speed limiter in vehicle using the acceleration of the vehicle in accordance with the requirements of UN-ECE Regulations 89, whose purpose is to evaluate the effectiveness of the speed limiter based on designated vehicle momentary velocity curve as a function of time, have been presented . It also quotes conditions of tests of the speed limiter installed in the RENAULT type 24 FP truck of N3 category using the device's CORRSYS-DATRON, that have been conducted at the Motor Transport Institute‘s Vehicles Type-Approval & Testing Department. The diagrams illustrate relationship between speed and time, obtained during tests. The work has been summed up with the analysis of the tests results.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 761-768
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Rola UIC w rozwoju kolei dużych prędkości
The role of UIC in high speed railway development

Autorzy:

Pomykała, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251703.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

UIC
kolej dużych prędkości
transport kolejowy
High speed train
railway transport

Opis:

Jednym z najbardziej rozwijających się obecnie segmentów rynku kolejowego są koleje dużych prędkości. Istotną rolę w ich promowaniu oraz propagowaniu najlepszych rozwiązań technicznych i organizacyjnym odgrywa Międzynarodowy Związek Kolei, UIC (fr. Union Internationale des Chemins de fer). W ramach jego struktur działa komitet zajmujący się sprawami kolei dużych prędkości (ang. Intercity & High Speed Committee), organizujący od 1992 r. w cyklach 2–3-letnich kongresy kolei dużych prędkości. Ostatni z nich odbył się w Japonii w lipcu 2015 r., zaś następny zaplanowany jest w Turcji (Ankara) w terminie 8–10 maja 2018 r.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 5; 46-51
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Systemy zasilania linii kolejowych dużych prędkości jazdy
Systems of traction supply for high speed trains

Autorzy:

Szeląg, A.
Mierzejewski, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252715.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej
kolej dużych prędkości
linia kolejowa
parametry systemów zasilania
transport

Opis:

W 2000 r. na ok. 950 tys. km linii kolejowych użytkowanych w świecie zelektryfikowanych było blisko 25% w różnych systemach prądu przemiennego (tabl. 1) i stałego (tabl. 2). Największy udział w długości linii zelektryfikowanych, na których wykonywane jest około 50% pracy przewozowej, mają kraje Europy (bez krajów WNP) - ok. 46%, kraje WNP mają 24% udział, kraje Azji - 19%, zaś kraje Afryki około 8%. Systemy prądu stałego: 750 V, 1,5 kV i 3 kV oraz przemiennego 15 kV 16 2/3 Hz zaczęto rozwijać w okresie intensywnej elektryfikacji przed II wojną światową. Od lat 50. XX w. rozpoczęto wprowadzanie systemu zasilania 50 Hz o napięciu 25 kV.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 5-6; 80-90
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Projektowanie profilu prędkości na modernizowanych liniach kolejowych
Designing of speed profile on modernised railway lines

Autorzy:

Massel, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252777.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

linia kolejowa
profil prędkości
transport kolejowy
railway line
railway transport
speed profile

Opis:

Parametry geometryczne istniejących linii kolejowych są bardzo zróżnicowane. Różnice te wynikają z konfiguracji terenu, ale też z faktu, że linie powstawały w różnych okresach historycznych, różne też byfo ich przeznaczenie. Dostosowanie linii do współczesnych wymagań jest o tyle trudne, że wzdłuż linii kolejowych rozwinęła się zabudowa mieszkaniowa oraz przemysł (kolej zawsze pełniła funkcje miastotwórcze). Oznacza to, że nie na całej długości linii jest możliwe uzyskanie zakładanej prędkości. Przyczynami są parametry geometryczne istniejących tuków (promienie, długości krzywych przejściowych), a także zagospodarowanie terenu, ograniczające możliwość przesunięć poprzecznych osi torów niezbędnych do zwiększenia promieni tuków, a wymagających wyjścia poza istniejący pas kolejowy.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 19-22
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Badania prędkości pojazdów na wlotach skrzyżowań z ruchem okrężnym
Vehicles speed analysis in roundabouts vicinity

Autorzy:

Ziółkowski, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/390373.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej

Tematy:

rondo
prędkość
profile prędkości
opóźnienie
przyspieszenie
roundabout
speed
speed profile
deceleration
acceleration

Opis:

Statystyki wypadków wskazują, że spośród wszystkich wypadków drogowych do zdecydowanej ich większości (ponad 70%) dochodzi w terenie zabudowanym, gdzie szczególnie niebezpiecznymi miejscami są obszary skrzyżowań drogowych. W celu poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego coraz częściej projektuje się skrzyżowania o ruchu okrężnym, które w porównaniu do innych skrzyżowań charakteryzują się mniejszą liczbą punktów kolizji oraz wymuszają na kierowcach redukcję prędkości przez co wydatnie przyczyniają się zmniejszenia liczby i ciężkość wypadków. Jednak, jak dowodzą prowadzone analizy, w otoczeniu rond dochodzi również do dużej liczby zdarzeń, gdzie dominującymi typami są zderzenia boczne i najechania z tyłu, które są konsekwencją techniki i stylu jazdy kierowców. W referacie przedstawiono wyniki pomiarów prędkości na wlotach rond zlokalizowanych w Białymstoku różniących się wielkością oraz liczbą wlotów. Przeanalizowano prędkości chwilowe pojazdów w ruchu swobodnym na odcinkach dojazdowych do ronda, jezdni głównej oraz wlotach i wylotach. Do rejestracji prędkości wykorzystano rejestrator GPS stosując metodę przejazdu pojazdem testowym.
Driving speed is one of the most important factors in road safety as it not only affects the severity of a crash but it is also related to the risk of being involved in a crash. One of the solutions for improving safety in cities is to design new and replace already existing crossroads by roundabouts which offer improved safety over other types of intersections having fewer conflict points, slower speeds and easier decision making. Previously conducted studies considering traffic safety at crossroads in Bialystok have confirmed lower number of accidents and casualties at roundabouts when compared to other types of junctions but at the same time the number of collisions remained at unexpectedly high level. The paper presents the survey of instantaneous speed, decelerations and accelerations in vicinity of chosen roundabouts located in Bialystok. The data was gathered by utilizing a portable wireless GPS data logger that allowed monitoring and recording second-by-second in-field vehicle position along the tested sections.

Źródło:

Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 309-316
1899-0665

Pojawia się w:

Budownictwo i Architektura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Aspekty projektowania sieci trakcyjnych kolei dużych prędkości
Aspects of designing systems of overhead catenary for high speed lines

Autorzy:

Maciołek, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250425.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

sieć trakcyjna
kolej dużych prędkości
overhead catenary
high speed lines

Opis:

Dotychczas w Polsce eksploatowane są sieci trakcyjne do prędkości 160 km/h. Nowe odcinki sieci trakcyjnej, projektowane do prędkości maksymalnej 200 km/h, montowane na linii E65, nie przeszły dotychczas weryfikacji w eksploatacji [5, 7].

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 10; 31-33
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Koszty i korzyści systemu kolei dużych prędkości
Costs and benefits of the high speeds railway systems

Autorzy:

Dyr, T.
Ziółkowska, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252396.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

koszt
korzyści
kolej dużych prędkości
expense
benefits
high-speed rail

Opis:

W ocenie efektywności inwestycji związanych z rozwojem systemu kolei dużych prędkości istotne znacznie ma identyfikacja strumieni kosztów i korzyści związanych z utrzymaniem infrastruktury oraz świadczeniem usług przewozowych. W artykule, na podstawie dostępnych raportów, przedstawiono koszty jednostkowe w funkcji prędkości pociągów. Na tej podstawie sformułowano wnioski dotyczące celowości rozwoju systemu kolei dużych prędkości w Polsce.
In the evaluation of the investment effectiveness associated with the development of high-speed railways system, identification of costs and benefits streams associated with the infrastructure maintenance and providing the transport serwce is essential. According to accessible reports, the article presents unit costs as the trains speed function. On th/s base the conclusions concerning the appropriateness of the high-speed railways system development in Poland were formulated.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 18-23
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Pomiar małych prędkości względem powietrza w badaniach śmigłowców
Measurement of low air flowvelocities in helicopter investigations

Autorzy:

Popowski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/213904.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

lotnictwo
śmigłowce
pomiar małych prędkości
badania śmigłowców
aviation
helicopters
low airflow velocities

Opis:

W artykule przedstawiono znane i stosowane metody pomiaru małych prędkości względem powietrza stosowane w badaniach śmigłowców i innych obiektów latających. Na podstawie dokonanego przeglądu wybrano do realizacji układ anemometryczny z turbinkami o osiach równoległych do kierunku przepływu. Opisano zbudowany system pomiarowy, który umożliwia pomiar prędkości względem powietrza w ośmiu punktach pomiarowych, w zakresie š10 m/s, z dokładnością nie gorszą niż 2%. W prezentowanym systemie wyniki pomiarów przesyłane są ze śmigłowca za pomocą radiomodemu do komputera klasy PC w celu rejestracji i ewentualnej wizualizacji. W artykule opisano wykonany system, przedstawiono wyniki jego badań oraz przedstawiono przykładowe wyniki pomiaru prędkości na modelu śmigłowca typu Benzin Trainer.
In the article several known methods are presented for low airflow velocities measurements, that are used in investigations of helicopters and other flying objects. On the basis of survey of existing solutions, the system of turbine anemometers with axes parallel to the airflow direction has been chosen for realization. The assembled system, that has been described, is capable to measure the airflow velocity in eight points within the measurement range š10 m/s and with accuracy not worse than 2%. In presented system measurement results are transmitted from the helicopter by radio data link to PC-class computer in order to memorise and visualisation. In the article some results of laboratory tests and examples of airflow velocity measurements, accomplished on „Benzin Trainer" helicopter model, have been presented.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 209-214
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Odpowiedzialność za przekroczenie dozwolonej prędkości w terenie zabudowanym o więcej niż 50 km/h

Autorzy:

Valeri, Vachev,

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/902542.pdf

Data publikacji:

2017-09-12

Wydawca:

Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwa Uniwersytetu Warszawskiego

Tematy:

driving license
speeding
petty offence
administrative transgression
prawo jazdy
przekroczenie prędkości
wykroczenie
naruszenie administracyjne

Opis:

The paper considers legal liability for exceeding the permissible speed limit whilst driving (speeding) in a built-up area by more than 50 km/h. In the centre of the writer’s attention is a conflict between two regimes of liability – administrative and that determined by the law of petty offences, concurrent occurrence of both of which may result in a violation of the constitutional prohibition on dual punishment. The problem will be discussed by reference to the judgment of the Polish Constitutional Court of 11 October 2016 (ref number K 24/15), whose principledness the paper disputes to the extent that it refused to infer that the conflicting regimes of liability do give rise to a violation of the principle of ne bis in idem.

Źródło:

Studia Iuridica; 2017, 69; 88-98
0137-4346

Pojawia się w:

Studia Iuridica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Pociągi dużej prędkości KTX w Korei Południowej
KTX high speed train in South Corea

Autorzy:

Graff, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253898.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
Korea Południowa
transport kolejowy
Couth Corea
high speed railway
railway transport

Opis:

Korea Południowa to jeden z czterech dalekowschodnich tygrysów ekonomicznych. Szybko rozwijająca się gospodarka oraz wzrastający poziom życia spowodowały, że władze tego kraju zdecydowały się wybudować linię du.żych prędkości oraz adoptować na niej francuską techno.logię TGV. Systematycznie rosnąca liczba pasażerów po.dróżujących potudniowokoreańskimi superekspresami, nazwanymi KTX, wydaje się potwierdzać słuszność tej inwestycji.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 9; 27-32
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

VII Światowy Kongres Kolei Dużych Prędkości w Pekinie
7th UIC High Speed Congres in Bejing

Autorzy:

Żurkowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/254041.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
Pekin
transport kolejowy
railway transport
high speed railway
Bejing

Opis:

W dniach 6-9 grudnia 2010 r. odbyt się w Pekinie VII Światowy Kongres Kolei Dużych Prędkości UIC. Wygłoszono na nim 240 referatów, w tym także 3 z Polski. Zgromadził on rekordową liczbę 2700

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 11-12; 16-32
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Przewozy pasażerskie w systemie kolei dużych prędkości
Passenger service in the high speed systems

Autorzy:

Żurkowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250840.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
przewozy pasażerskie
transport kolejowy
high-speed rail
passenger service
railway transport

Opis:

Wprowadzenie w grudniu 2014 roku połączeń pociągami ED250 (Pendolino) z prędkością 200 km/h na zmodernizowanej linii CMK stanowi – w myśl dyrektywy 2008/57 o interopercyjności kolei – uruchomienie połączeń w systemie kolei dużych prędkości (KDP) w Polsce. Jest to pierwszy – ważny – krok do stworzenia w nieodległej przyszłości systemu szybkiej, nowoczesnej kolei obsługującej połączenia międzyaglomeracyjne w skali całego kraju oraz połączenia międzynarodowe.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 53-56
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Budowa sieci kolei dużych prędkości w Belgii zakończona
Building the high speed network in Belgium is finished

Autorzy:

Kies, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/254300.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Belgia
kolej dużych prędkości
transport kolejowy
Belgium
high speed network
railway transport

Opis:

Już pewnie mało kto liczył na dotrzymanie tego terminu, a jednak od 13.12.2009 r. pociągi między Amsterdamem a Antwerpią po HSL-Zuid (Linia Dużych Prędkości -Południe; HSL = High Speed Linę) i HSL 4 naprawdę kursują. Dla Belgów jest to podwójny powód do radości, ponieważ oddanie do użytku HSL 4 oznacza, że Belgia jako pierwszy europejski kraj w petni zakończyła budowę kolei dużych prędkości.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 1-2; 31-33
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Estymacja prędkości z wykorzystaniem charakterystyki częstotliwościowej silnika indukcyjnego w warunkach odkształconego napięcia zasilającego

Autorzy:

Rolek, J.
Utrata, G.
Kapłon, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1367540.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

silnik indukcyjny
charakterystyki częstotliwościowe
estymacja prędkości
induction motor
frequency characteristics
speed estimation

Opis:

The analysis of an impact of higher harmonics in induction motor supply voltages on the correctness of an angular speed estimation process, which operation algorithm is based on the knowledge of a motor inductance frequency characteristic is presented in the paper. The characteristic can be considered as motor spectral transmittance of some kind, therefore a machine operation analysis, realized with the use of a mathematical model based on that characteristic, can be carried out at varied supply voltage parameters as well as at fastchanging electromechanical transients. The presented experiments also indicate the fact of an unequivocal representation of rotor electromagnetic parameters variability, resulting from the skin effect in rotor solid conductive elements, by the machine inductance frequency characteristic at any frequency of supply voltages. The conducted analysis aims at evaluating the possibility of using the proposed induction motor speed estimation algorithm in variable-frequency speed control systems. The study has been subjected to an induction motor with a solid rotor manufactured from the magnetic material, i.e. a machine characterized by a significant skin effect occurring in rotor solid conductive elements.
W artykule przedstawiono analizę wpływu odkształceń napięć zasilających rozpatrywany silnik indukcyjny na poprawność procesu estymacji prędkości kątowej, którego algorytm działania oparty jest o znajomość charakterystyki częstotliwościowej indukcyjności tego silnika. Charakterystyka ta stanowi odwzorowanie pewnego rodzaju transmitancji widmowej silnika, z tego względu, analiza pracy maszyny, realizowana przy wykorzystaniu modelu matematycznego bazującego na tej charakterystyce, może zostać przeprowadzona przy zmiennych parametrach wymuszenia napięciowego, a także przy szybkozmiennych stanach elektromechanicznych. Prezentowane eksperymenty wskazują również na fakt jednoznacznego odwzorowywania zmienność parametrów elektromagnetycznych wirnika, wynikającej ze zjawiska wypierania prądu w jego przewodzących litych elementach, przez charakterystykę częstotliwościową indukcyjności maszyny przy dowolnych częstotliwościach napięć zasilających. Przeprowadzona analiza ma na celu oszacowanie możliwości wykorzystania proponowanego algorytmu estymacji prędkości kątowej silnika indukcyjnego w układach częstotliwościowej regulacji prędkości tego typu maszyn. Badaniom został poddany silnik indukcyjny z wirnikiem wykonanym z litego materiału magnetycznego, tj. maszyna z silnie zaznaczonym zjawiskiem wypierania prądów.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2015, 4, 108; 137-142
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

Infrastruktura kolei dużych prędkości w technicznych specyfikacjach interoperacyjności (TSI)
Infrastructure for high speed railways in technical Specification of Interoprability

Autorzy:

Czyczuła, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250295.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

infrastruktura kolei
kolei
kolei dużych prędkości
specyfikacje interoperacyjności
transport
TSI

Opis:

Szybki rozwój sieci kolei duzych prędkości w Europie, jaki nastąpił na początku lat 90., zwrócił uwagę srodowisk kolejowych i instytucji unijnych na konieczność dokonania standaryzacji technicznej stosowanych w budowie nowych linii rozwiązań technicznych w formie obowiązujących na obszarze Unii aktów prawnych. W 1966 r. została wydana dyrektywa 94/48/EC o interoperacyjności transeuropejskiej sieci kolei dużych prędkości [1]. Postanowienia dyrektywy zobowiązały Komisję Europejską do wprowadzenia szczegółowych technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) dla poszczególnych podsystemów. W odniesieniu do infrastruktury te wymagania techniczne wprowadziła Komisja Europejska decyzją 2002/732[2].

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 5-6; 73-79
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Speed limiters in the motor vehicle
Ograniczniki prędkości w pojeździe samochodowym

Autorzy:

Łączyński, J.
Skibiński, F.
Wierzejski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243680.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
pojazdy samochodowe
bezpieczeństwo
zużycie paliwa
ograniczniki prędkości
vehicles
safety
fuel consumption
speed limiters

Opis:

W pracy przedstawiono aktualne wymagania dotyczące instalowania ogranicznika prędkości w pojazdach samochodowych. Ogranicznik prędkości jest to urządzenie, którego funkcją jest ograniczenie maksymalnej prędkości pojazdu do ustalonej wartości. Pierwsze próby technicznego ograniczania prędkości pojazdów pojawiły się w latach siedemdziesiątych ubiegłego stulecia. Ograniczenie prędkości było wprowadzone przede wszystkim ze względu na ówczesny kryzys paliwowy oraz potrzebę zmniejszenia zużycia paliwa. W 1992 roku kierując się rezultatami przeprowadzonych badań bezpieczeństwa ruchu drogowego Komisja Europejska zdecydowała o przyjęciu Dyrektywy 92/6 wprowadzającej po raz pierwszy obowiązek wyposażania w urządzenia ograniczające prędkość (SLD - „speed limitation devices")pojazdy najcięższych kategorii. Badania ogranicznika prędkości dla potrzeb producenta wykonuje się w Instytucie Transportu Samochodowego zgodnie z wymaganiami Regulaminu 89 EKG ONZ wraz z późniejszymi zmianami.Badania tego typu wykonuje się na samochodach ciężarowych podlegającym homologacji. Podano warunki badań ogranicznika prędkości zainstalowanego w samochodzie ciężarowym za pomocą urządzenia firmy DATRON. Wykresami zilustrowano zależności prędkości jazdy od czasu. Pracę zakończono analizą wyników badań.
The paper presents current requirements for the installation of the speed limiters in the motor vehicles. The speed limiter is the equipment, which activity is the limitation of the maximum vehicle speed to the earlier assumed value. The first tests of the devices for technical limitations of the vehicle speed started in the 70's decade of the XX century. The limitation of speeds was introduced, above all, considering the contemporary fuel crisis and the need to decrease the expenditure of fuel. In the year of 1992, being guided by the results of performed road traffic safety research, European Commission decided about the applying Directive 92/6, for the first time initiating obligation to install speed restrictive equipment (SLD - „speed limitation devices") in the vehicles of the heaviest categories. Tests of the speed limiter for the needs of manufacturer are carried out in the Institute of Automobile Transport in accordance with the demands of Regulations 89 EKG of the United Nations, together with the later changes. Tests of this type are carried out on trucks, which are the subject of the homologation procedure. There are test conditions listed for using DATRON firm device to test speed limiter installed in the HGV. The graphs illustrate relationships between driving speed and time. There is also an analysis of the test results to sum up the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 3; 269-276
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Przyszłość kolei dużych prędkości w Europie i w Polsce
Future of the high speeds railways in Europe and Poland

Autorzy:

Pomykała, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/254120.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
Polska
Europa
high speed railways
Europe
Polska

Opis:

W 2014 r. koleje dużych prędkości obchodziły swoje 50-lecie. Ich rozwój, zapoczątkowany latami dyskusji i powstaniem wielu koncepcji, od wielu lat jest coraz bardziej intensywny i ekspansywny. Plany budowy takich systemów posiadają już nie tylko kraje najbogatsze i o najbardziej zaawansowanej technologii, ale także mniej rozwinięte kraje azjatyckie i afrykańskie.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 11-17
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

Kolej dużych prędkości we Francji - korzyści i plany dalszego rozwoju
High speed railway in France - perspectives of high speed railway development

Autorzy:

Pomykała, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250928.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Francja
kolej dużych prędkości
France
high speed railway

Opis:

Ponad 3O-letni rozwój kolei dużych prędkości (TGV) we Francji, który następował od uruchomienia pierwszych pociągów na linii Paryż-Lyon w 1981 r. sprawił, że TGV stał się synonimem pociągu oraz sztandarową francuską marką. Połączenie doskonałej infrastruktury kolejowej i wyspecjalizowanego taboru TGV pozwoliło stworzyć system, w którym szybkie, bezpieczne, wygodne i efektywne środki transportu, dzięki elastycznej polityce cenowej, dostępne są dla wszystkich. Powstanie tego systemu okazało się technicznym, handlowym i finansowym sukcesem SNCF, który przyniósł jednocześnie wielkie społeczno-ekonomicznych korzyści dla regionów i całego kraju. Może być to bez wątpienia traktowane jako punkt zwrotny nie tylko dla kolei francuskich, lecz również w historii transportu kolejowego.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 12; 41-50
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Szanse dalszego rozwoju sprężarek wirnikowych

Autorzy:

Kawalec, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/212302.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

wirnik
dyfuzor
birotacyjność
trójkąty prędkości

Opis:

Na tle obecnego stopnia rozwoju sprężarek wirnikowych w lotniczych silnikach turbinowych i tłokowych przedstawiono możliwości radykalnego wzrostu ich osiągów przez zastosowanie nowatorskiego pomysłu birotacyjności wirników tych maszyn i ich dyfuzorów. W Instytucie Lotnictwa powstał pomysł, którego efekty potwierdzono badaniami przepływowymi, a nowatorstwo patentami uzyskanymi w Polsce, ZSRR, USA i Kanadzie. Realizacja pomysłu dotyczy w równym stopniu sprężarek promieniowych, diagonalnych oraz osiowych.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 4 (199); 91-94
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Budowa linii dużych prędkości w Chinach – obiekty mostowe o małej rozpiętości przęsła
Building high speed rail in China – small span bridge structures

Autorzy:

Siekierski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/383902.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej

Tematy:

linie dużych prędkości
system obiektów mostowych
stany graniczne

Opis:

Od około 25 lat w Chinach trwa realizacja programu budowy sieci linii kolejowych dużych prędkości. Przyjęto koncepcję budowy całkowicie nowej, dedykowanej infrastruktury inżynieryjnej. Chińska norma projektowania obiektów mostowych na liniach dużych prędkości jest zbieżna z zapisami norm europejskich, ale przewiduje ruch z prędkością 250, a także 350 km/h. Stany graniczne użytkowalności dotyczące obiektów w ciągu linii dużych prędkości są przyjęte podobnie jak w normach PN-EN. Różnice dotyczą m.in. wartości sił w znanym z normy PN-EN modelu obciążenia LM71. System obiektów mostowych opracowany na potrzeby obsługi linii dużych prędkości bazuje na ustrojach sprężonych. Znaczna większość wnoszonych obiektów składa się z przęseł swobodnie podpartych. Wymagania stawiane obiektom mostowym w Chinach są zbieżne z wymaganiami norm PN-EN.
For about 25 years China has been developing high speed railway transport, so called high speed rail (HSR). The idea of building completely new tracks and stations has been adopted. In 2007 a new standard for design of HSR was introduced in China. The standard is, in general, compliant with PN-EN standard rules for bridge design. However it applies to bridge carrying railway traffic at 250 km/h and 350 km/h velocity. Serviceability limit states are expressed as in the PN-EN standard. There are also same differences, for instance: load values of load model LM71. A system of small span bridge structures has been worked out for the HSR in China. It is based on prestressed concrete spans, mainly simply supported. Requirements for bridge structures in China are coincident with those included in the PN-EN standards.

Źródło:

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2017, 24; 311-319
1897-4007

Pojawia się w:

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Historia pociągów TGV Eurostar - pierwszych międzynarodowych pociągów dużych prędkości
History of TGV Eurostar - the first international high speed trains

Autorzy:

Graff, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251430.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
transport szynowy
Eurostar
high speed railway
rail transport

Opis:

Pociągi TGV Eurostar byty pierwszymi pociągami dużych prędkości kursującymi w ruchu międzynarodowym między Londynem oraz Paryżem i Brukselą. Do uruchomienia podobnych połączeń potrzebny nie tylko odpowiedni tabor, ale także odpowiednia infrastruktura, czyli zbudowane od podstaw linie dużych prędkości. Linie te najszybciej wybudowano we Francji, nieco wolniej w Belgii i stosunkowo powoli w Wielkiej Brytanii. Tabor, czyli pociągi TGV Eurostar, zostały opracowane i wyprodukowane we Francji z udziałem przemysłu brytyjskiego i w niewielkim stopniu belgijskiego. Dodatkowym zagadnieniem była budowa Eurotunnelu, czyli tunelu pod kanałem La Manche, przez który kursują pociągi TGV Eurostar.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 3; 25-37
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Koleje dużych prędkości w europejskiej polityce transportowej
High-Speed Railways in the European Transport Policy

Autorzy:

Wojewódzka-Król, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215293.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

kolej dużych prędkości
polityka transportowa
przewozy pasażerskie
high-speed rail
passengers transport
transport policy

Opis:

Jednym z podstawowych celów polityki transportowej jest zrównoważony rozwój transportu, uwzględniający ekonomiczną efektywność, ekologiczną racjonalność i społeczną zasadność. Koleje dużych prędkości spełniają wszystkie cele polityki transportowej UE: zapewniają sprawny i efektywny transport umożliwiający wysoki poziom mobilności, są przyjazne dla środowiska, są rozwiązaniem innowacyjnym, przyczyniają się tym samym do upowszechnienia rozwiązań innowacyjnych w transporcie, w tym inteligentnych systemów transportowych. Spośród wszystkich zalecanych kierunków zrównoważonego rozwoju transportu jest to technologia, która jak do tej pory odniosła największy sukces nie tylko wpisując się trwale w rozwój społeczno-gospodarczy, ale wręcz stając się wyznacznikiem nowoczesności.
Sustainable development of transport, taking economic effectiveness, ecological and social rationality into consideration, is one of the basic goals of transport policy. High-speed railways satisfy all goals of the EU transport policy: ensure efficient and effective transport that enables high level of mobility, are eco-friendly, are innovative solution and therefore contributes to expand innovative solutions within the transportation industry including intelligent transport systems. Among all the recommended directions of sustainable development of transport this is a technology that so far is the most successful and became permanent component of social and economic development and even a determinant of modernity.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 203-215
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

Zastosowania termoanemometrów dwuwłóknowych do pomiarów prędkości przepływów turbulentnych
The application of the X hot-wire anemometers for measurements of turbulent flow velocities

Autorzy:

Błazik-Borowa, E
Bęc, J
Lipecki, T
Szulej, J

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1395679.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Fizyki Budowli Katarzyna i Piotr Klemm

Tematy:

tunel aerodynamiczny
składowe prędkości
fluktuacje składowych prędkości
przepływ płaski
przepływ przestrzenny
wind tunnel
velocity components fluctuations
planar flow
three-dimensional flow

Opis:

W pracy przedstawiono metodę wykorzystania pomiarów termoanemometrami dwuwłókowymi do wyznaczenia takich parametrów przepływu płaskiego w tunelu aerodynamiczny, jak składowe prędkości i ich fluktuacje, energię kinetyczną turbulencji oraz gęstości widmowe mocy. Termoanemometry dwuwłókowe w znacznie bardziej ograniczonym zakresie, ale mogą być także wykorzystane do pomiarów składowych średnich prędkości w przepływie przestrzennym, co zostanie również przedstawione w pracy.
The method for the X hot-wire anemometer measurements in obtaining of such parameters of planar flows in the wind tunnel as wind speed components and their fluctuation, turbulence kinetic energy and power spectral density function. X hotwire anemometer may be used for measurements of mean wind speeds in spatial flows, but in a very limited range, which has been presented in the paper.

Źródło:

Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce; 2011, T. 6, nr 1, 1; 11-16
1734-4891

Pojawia się w:

Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Ratownictwo dużych prędkości

Autorzy:

Kaleta, Włodzimierz.

Powiązania:

Przegląd Obrony Cywilnej 2014, nr 2, s. 26-29

Data publikacji:

2014

Tematy:

Autostrada 2013 (ćwiczenie)
Ratownictwo drogowe szkolenie Polska

Opis:

Fot.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Discrete measurement of fault-arc velocity
Dyskretny pomiar prędkości łuku awaryjnego

Autorzy:

Kowalak, D.
Partyka, R.
Wolny, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/154033.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

łuk awaryjny
prędkość łuku
optoelektroniczny pomiar prędkości
fault-arc
arc velocity
optoelectronic measurement of velocity

Opis:

The discrete method of measurement of the single-phase fault-arc velocity has been described. A flat, horizontal arrangement of bus-bars was applied. The investigations were conducted with the help of optical sensors evenly arranged along the bus-bars. Description of the test set-up, its characteristics, the influence of dimensions of the ionised area on the measurement results have been presented, as well as some examples of the arc velocity variations.
Opisano metodę dyskretnego pomiaru prędkości jednofazowego łuku awaryjnego poruszającego się w płaskim, poziomym układzie szyn. Badania przeprowadzono za pomocą punktowych czujników optycznych rozmieszczonych równomiernie wzdłuż szyn. Podano opis układu, jego charakterystykę, wpływ obszaru zjonizowanego na uzyskiwane wyniki i zależności między obserwowanymi wielkościami.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 4, 4; 102-105
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Charakterystyki prędkości na zamiejskich skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną

Autorzy:

Bąk, R.
Chodur, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/145128.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

inżynieria ruchu
bezpieczeństwo ruchu
zamiejskie skrzyżowania z sygnalizacją świetlną
pomiar prędkości
traffic engineering
traffic safety
rural signalized intersections
speed management

Opis:

Przedstawiono wyniki pilotażowych pomiarów prędkości na zamiejskich skrzyżowaniach z sygnalizacją świetlną. Przeanalizowano podstawowe charakterystyki prędkości na skrzyżowaniach oraz zbadano ich wpływ na redukcję prędkości. Wyniki analiz wskazują na celowość wyspecyfikowania w dalszych badaniach czynników pozwalających na redukcję prędkości pojazdów na skrzyżowaniu w zależności od jego lokalizacji i ukształtowania geometrycznego.
The paper presents the results of preliminary speed measurements conducted at rural signalized intersections. Basic characteristics of speed at intersections as well as their impact on speed reduction were analyzed. The results of the analyses indicate a neces-sity of specification in further analyses factors affecting speed which should be taken into account in the speed reduction of vehicles at intersection depending on its location and an intersection geometry.

Źródło:

Drogownictwo; 2012, 2; 48-54
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Pociągi e320 dla przewoźnika Eurostar
New Eurostar e320 fleet

Autorzy:

Graff, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251715.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Eurostar
pociąg dużych prędkości
kolej dużych prędkości
pociąg e320
high-speed train
high-speed rail
train e320

Opis:

Pociągi dużych prędkości e320, zbudowane na platformie Velaro i będące pochodną serii 407 kolei DB, to kolejna seria pojazdów dedykowanych do obsługi ruchu pasażerskiego pomiędzy Londynem oraz Paryżem i Brukselą przez Eurotunel, z Antwerpią, Rotterdamem i Amsterdamem, a także – w zamierzeniach – z Niemcami (np. Kolonia, ew. Frankfurt).

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 7-8; 66-67
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

An adaptive Kalman filter for online monitoring of mine wind speed
Adaptacyjny filtr Kalmana do ciągłego monitorowania prędkości przepływu powietrza kopalnianego

Autorzy:

Huang, De
Liu, Jian
Deng, Lijun
Li, Xuebing
Song, Ying

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/219283.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

prędkości przepływu powietrza kopalnianego
laserowy system Dopplerowski do rejestracji prędkości (LDV-Laser Doppler Velocimetry)
filtr Kalmana
maksymalizacja wartości oczekiwanej
układ ciągłego monitorowania

Opis:

The underground complicated testing environment and the fan operation instability cause large random errors and outliers of the wind speed signals. The outliers and large random errors result in distortion of mine wind speed monitoring, which possesses safety hazards in mine ventilation system. Application of Kalman filter in velocity monitoring can improve the accuracy of velocity measurement and eliminate the outliers. Adaptive Kalman Filter was built by automatically adjusting process noise covariance and measurement noise covariance depending on the differences between measured and expected speed signals. We analyzed the fluctuation of airflow flow using data of wind speed flow and distribution characteristics of the tunnel obtained by the Laser Doppler Velocimetry system (LDV) studies. A state-space model was built based on the tunnel airflow fluctuations and wind speed signal distribution. The adaptive Kalman Filter was calculated according to the actual measurement data and the Expectation Maximization (EM) algorithm. The adaptive Kalman filter was used to shield fluid pulsation while preserving system-induced fluctuations. Using the Kalman filter to treat offline wind speed signal acquired by LDV, the reliability of Kalman filter wind speed state model and the characteristics of adaptive Kalman Filter were investigated. Result s showed that the adaptive Kalman filter effectively eliminated the outliers and reduced the root-mean-squares error (RMSE), and the adaptive Kalman filter had better performance than the traditional Kalman filter in eliminating outliers and reducing RMSE. Field experiments in online wind speed monitoring were conducted using the optimized adaptive Kalman Filter. Results showed that adaptive Kalman filter treatment could monitor the wind speed with smaller RMSE compared with LVD monitor. The study data demonstrated that the adaptive Kalman filter is reliable and suitable for online signal processing of mine wind speed monitor.
Złożoność środowiska w którym prowadzone są pomiary prędkości powietrza w warunkach ko-palni podziemnych i niestabilność pracy wentylatorów kopalnianych mogą generować znaczne błędy losowe w rejestrowanych przebiegach sygnałów prędkości przepływu oraz powodować pojawianie się wartości oddalonych. Rejestrowane wartości oddalone oraz znaczne błędy losowe powodują wypaczenie przebiegów sygnałów rejestrowanych przez system monitorowania prędkości przepływu powietrza kopalnianego, stwarzając poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa pracy i właściwego funkcjonowania systemu wentylacji. Zastosowanie filtru Kalmana w systemie monitorowania prędkości przepływu powietrza kopalnianego poprawia dokładność pomiarów i eliminuje występowanie wartości oddalonych. Adaptacyjny filtr Kalmana opracowano w oparciu o regulację kowariancji sygnału szumu procesowego i szumu pomiarowego w zależności od różnicy pomiędzy zmierzonymi a oczekiwanymi wartościami sygnału prędkości przepływu powietrza. Przeanalizowano wahania prędkości przepływu powietrza na podstawie charakterystyk prędkości przepływu i jej rozkładu otrzymanych z badań prowadzonych przy wykorzystaniu laserowych systemów Dopplerowskich do rejestrowania prędkości LDV (Laser Doppler Velocimetry). Zbudowano model przestrzeni stanu uwzględniający fluktuacje prędkości przepływu powietrza w tunelu oraz rozkład zarejestrowanych sygnałów prędkości przepływu powietrza kopalnianego. Obliczenia adaptacyjnego filtru Kalmana prowadzono w oparciu o bieżące dane pomiarowe, z wykorzystaniem algorytmu maksymalizacji wartości oczekiwanej (EM). Filtr adaptacyjny użyty został do wyrównania pulsacji przepływu powietrza, przy zachowaniu wszelkich zarejestrowanych fluktuacji wywołanych pracą układu. Filtr Kalmana wykorzystany został do obróbki sygnałów prędkości przepływu powietrza uzyskanych z systemu pomiaru prędkości LDV. Zbadano pewność i niezawodność modelu przestrzeni stanu prędkości przepływu powietrza uzyskanego z wykorzystaniem filtru i przeanalizowano charakterystyki adaptacyjnego filtra Kalmana. Wyniki wskazały, że zastosowanie filtru skutecznie eliminuje wartości oddalone i prowadzi do zmniejszenia wartości błędu średniokwadratowego. Wykazano także, że filtra adaptacyjny Kalmana ma wyższą skuteczność od tradycyjnych filtrów Kalmana w zakresie eliminacji wartości oddalonych i redukcji błędu średniokwadratowego. Prowadzono ciągły monitoring prędkości przepływu powietrza kopalnianego w warunkach polowych z wykorzystaniem zoptymalizowanego adaptacyjnego filtru Kalmana. Zarejestrowane wyniki wskazują, że zastosowanie filtra adaptacyjnego do obróbki sygnału prędkości przepływu prowadzi do uzyskania niższych wartości błędu średniokwadratowego niż w systemach monitoringu LVD. Zebrane w trakcie badań wyniki wykazały pewność i skuteczność działania filtra adaptacyjnego przy jego zastosowaniu do ciągłego monitorowania prędkości przepływu powietrza w kopalniach.

Źródło:

Archives of Mining Sciences; 2019, 64, 4; 813-827
0860-7001

Pojawia się w:

Archives of Mining Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Dobór metody filtrowania przebiegu prędkości pojazdu
Selection of the vehicle speed waveforms filtering method

Autorzy:

Wiśniowski, P.
Ślęzak, M.
Niewczas, A.
Szczepański, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310049.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

filtracja
metoda filtracji
przebiegi prędkości
filtering method
filtration method
speed waveforms

Opis:

Przebieg prędkości pojazdu stanowi przykład funkcji stosunkowo trudnej do filtrowania. Metoda filtrująca musi bowiem cechować się nie tylko określonymi właściwościami widma częstotliwościowego. Musi także wykazywać inne właściwości, które zostaną bliżej omówione w niniejszym artykule. W przypadku złego doboru algorytmu filtracji często okazuje się, że przetworzony przebieg zawiera zniekształcenia sygnału, które uniemożliwiają jego poprawną interpretację fizyczną. W artykule porównano ze sobą 2 popularne metody filtracji wraz z ich podstawowymi modyfikacjami, omówiono ich wady i zalety, a także przedstawiono ich praktyczne zastosowanie dla zarejestrowanych przebiegów prędkości pojazdu. Oceniono również, które rozwiązanie może być częściej przydatne podczas opracowywania wyników badań stanowiących przebieg prędkości pojazdu.
The vehicle speed waveforms is an example of the function that is relatively difficult to filter. In this case the filtering method must be characterized not only by specific properties of the frequency spectrum. It must also meet other conditions that will be discussed in more detail in this article. In the case of wrong selection of filtering algorithm it often turns out that the processed waveform contains signal distortions witch make it impossible to correct physical interpretation of given signal. The article compares two popular filtering methods with their basic modifications, discusses their advantages and disadvantages and shows their practical application for registered waveforms vehicle speed. It aIso evaluates which solution can be more useful during the development of research results that covering the course of vehicle speed.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 9; 24-29
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Rządowy program budowy linii dużych prędkości w Polsce
Governmental program of building of high speeds railway lines in Poland

Autorzy:

Raczyński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253809.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

linia dużych prędkości
Polska
rozwój kolei
high speed railway
Polska
railway development

Opis:

W sierpniu 2008 r. Ministerstwo Infrastruktury opublikowało Program budowy i uruchomienia przewozów KOP w Polsce [1]. Dokument ten jest obecnie poddawany kon.sultacji społecznej. Program zawiera koncepcję budowy nowej linii Warszawa - Łódź - Wrocław/Poznań, która w połączeniu z linią CMK podniesioną do parametrów linii dużej prędkości oraz z innymi modernizowanymi liniami do prędkości 200 km/h, stworzy sieć szybkich połączeń kolejowych na poziomie kolei francuskich, niemieckich, hiszpańskich czy włoskich.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 9; 17-26
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

Perspektywy i uwarunkowania rozwoju systemu kolei dużych prędkości w Polsce
Perspectives and conditioning the development of the high speed railway system in Poland

Autorzy:

Raczyński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253361.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
Polska
high speed railway
Polska

Opis:

Minęło już prawie 50 lat od uruchomienia w Japonii pierwszej linii dużej prędkości na świecie i 30 lat od inauguracji pierwszej europejskiej linii dużej prędkości we Francji. Rozwój systemów kolejowych opartych na wykorzystaniu dużych prędkości przyczynił się do renesansu kolei na świecie. Systemy kolei dużych prędkości w Europie i na świecie odgrywają istotną rolę w zapewnieniu szybkich oraz komfortowych połączeń kolejowych między dużymi miastami.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 10; 22-30
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

Inteligentne rozjazdy dla dużych prędkości
Smart Switches for high speed lines

Autorzy:

Albrecht, Tomasz
Cholewa, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250058.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

rozjazdy dużej prędkości
system Smart Drive
zintegrowany system przestawiania rozjazdu
high speed switches
Smart Drive system
integrated adjustment

Opis:

W ostatnich latach firma TrackTec KolTram wraz z firmą Alstom podjęły współpracę w zakresie urządzeń napędowych do przestawiania rozjazdów dużej prędkości. Efektem tej współpracy jest nowa konstrukcja rozjazdu o promieniu R1200 ze zintegrowanym systemem przestawiania i kontroli Smart Drive (Hy-Drive) produkcji Alstom. Rozjazd przeznaczony jest dla linii z prędkością po torze głównym do 250 km/h.
In the last years, Track Tec Koltram together with Alstom have started cooperation in the field of propulsion devices forswitching high speed switches. The effect of this cooperation is a newswitch construction with a radius of 1200 m with an integrated adjustment and control system Smart Drive by Alstom. The switches is designed fora ma/n tracks at a speed up to 250 kmh.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2019, 7-8; 33-34
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

Realizacja programu przygotowania i uruchomienia przewozów kolejami dużych prędkości
Achievement of preparation program of high speed railway in Poland

Autorzy:

Pomykała, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250770.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
TEN-T
transport kolejowy
High speed train
railway transport

Opis:

W artykule przedstawiona została geneza projektu mającego swoje początki w latach 90. ub. wieku oraz omówione podstawy prawne realizacji tej inwestycji w ramach sieci TEN-T. Został także przeanalizowany zakres rzeczowy programu zakładający budowę nowej linii z Warszawy do Poznania i Gdańska, jej międzynarodowe połączenie z Pragą i Berlinem oraz zestaw działań komplementarnych. W latach 2009–2015 zostały wykonane niezbędne studia i analizy mające na celu przygotowanie budowy linii. Sfinansowano je częściowo ze środków pomocowych Unii Europejskiej. Potwierdziły one zasadność przyjętych założeń mających na celu budowę w Polsce efektywnego systemu kolei dużych prędkości. Wytrasowano również przebiegi dla planowanych linii, opracowano raporty środowiskowe i wykonano niezbędne analizy kosztów i korzyści. W ten sposób została zakończona faza przygotowania inwestycji. Kolejny etap powinien w bieżącej perspektywie finansowej obejmować dalsze prace przygotowawcze. Na ten cel mogą zostać wykorzystane środki unijne z instrumentu finansowego CEF.
In the article a project genesis having its beginning in 90s of last age and discussed legal basis of the investment implementation within the TEN-T network was described. Subsequently the program’s material scope concerning the structure of the new line from Warsaw to Poznań and Gdańsk, its international connections with Prague and Berlin and the set of complementary action was analyzed. In 2009-2015 essential studies and analyses aimed at preparing the line’s structure were performed. They were financed partly from the foreign aid budget of the European Union. They confirmed the legitimacy of made assumptions aimed at a construction of effective high speed railway system in Poland. Localisation of the lines were planned, environmental reports were drawn up and an essential cost-benefit analysis were carried out. In this way the project preparation stage was finished. The next stage should in current financial perspectives include the further preparatory works. For this purpose EU funds from the CEF financial instrument may be used.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2017, 6; 12-16
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

Wyniki badań symulacyjnych różnicowego odbiornika korelacyjnego w zastosowaniu do korelacyjnego miernika prędkości

Autorzy:

Jurewicz, Bernard.
Pieniężny, Andrzej.

Powiązania:

Biuletyn Wyższa Oficerska Szkoła Radiotechniczna, 1995, nr 2, s. 55-62

Data publikacji:

1995

Tematy:

Radiolokacja materiały konferencyjne
Radiotechnika systemy materiały konferencyjne
Nawigacja lotnicza systemy materiały konferencyjne
Korelacyjny miernik prędkości materiały konferencyjne

Opis:

Materiały VI Konferencji Naukowej "Sterowanie i regulacja w radiolokacji i obiektach latających".
Rys.; bibliogr.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Aktualne uwarunkowania rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Current conditions of high-speed rail development in Poland

Autorzy:

Massel, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248645.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

kolej dużych prędkości
modernizacja
sieć TEN-T
high speed rail
modernization
TEN-T network

Opis:

W artykule przedstawiono działania realizowane w krajach Europy Środkowo-Wschodniej związane modernizacją linii istniejących w ramach sieci TEN-T, zgodnie z wytycznymi opublikowanymi w rozporządzeniu Parlamentu Europejskiego i Rady nr 1315/2013. Do prędkości 160 km/h została dotychczas zmodernizowana część głównych linii kolejowych w Polsce, Czechach, Słowacji oraz na Węgrzech a na Centralnej Magistrali Kolejowej pociągi osiągają prędkość 200 km/h. Opracowane zostały plany budowy w tych krajach nowych linii dużych prędkości. Linie te będą miały duże znaczenie wewnętrzne, jak i międzynarodowe.
The measures implemented in Central and Eastern European countries related to the modernization of existing lines within the TEN-T network, in line with the guidelines published in Regulation (EC) No 1315/2013 of the European Parliament and of the Council have been presented in this article. Some of the main railway lines in Poland, the Czech Republic, Slovakia and Hungary have been modernized up to 160 km/h, and the trains reach speeds of 200 km/h on the Central Railway. The plans to build new high-speed lines in these countries have been made. These lines will have significant internal and international significance.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2017, 2(113); 115-123
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Pociągi TGV Thalys na liniach dużych prędkości w Belgii i Holandii
TGV Thalys on high Speer lines in Belgium and Netherland

Autorzy:

Graff, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251118.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

kolej dużych prędkości
Belgia
Holandia
high speed railway
Belgium
Netherland

Opis:

Pomysł nowych pociągów łączących Paryż, Brukselę, Amsterdam i Kolonię powstał już w latach 80. XX w. w ramach porozumienia pomiędzy kolejami francuskimi (SNCF), belgijskimi (SNCB/NMBS), holenderskimi (NS) i niemieckimi (DB). Parametry pociągu, który miał kursować na nowej trasie, ostatecznie zaakceptowano w kwietniu 1990 r., kiedy to powołano dwie grupy robocze, z których pierwsza zobowiązała się przystosować francuski superekspres TGV, a druga - niemiecki ICE do postawionych wymagań.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2011, 11; 14-19
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

25 lat kolei dużych prędkości we Francji
25 years high speed railways in France

Autorzy:

Massel, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252576.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

Francja
kolej dużych prędkości
rozwój kolei
TGV
transport kolejowy
transport szynowy
France
high speed railway
railway transport

Opis:

27 września 2006r. minęło 25 lat od dnia, kiedy rozpoczęła się handlowa eksploatacja pierwszej linii dużych prędkości we Francji Paryż - Południowy-Wschód (Paris Sud-Est) i nowo uruchomioną trasą pojechały pierwsze pociągi TGV (Train Grande Vitesse) e relacji Paryż-Lyon. Data 21 września 1981 r. to zarówno początek historii pociągów TGV, jak i pierwszy "kamień milowy" w rozwoju sieci kolejowych dużych prędkości we Francji. Linia Paryż - Lyon była także pierwszą linią kolejową w Europie, na której w normalnej eksploatacji pociągi przekraczały prędkość 200 km/h

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 10; 34-39
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

Analiza celowości budowy krajowych linii kolejowych dużych prędkości
Analysis of the advisability of building domestic high-speed railway lines

Autorzy:

Anuszczyk, J.
Błaszczyk, P.
Wawrzyniak, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1369596.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

linie kolejowe
duże prędkości
railway lines
high-speed

Opis:

The paper describes problems of railway connect between Warsaw, Łodź, Poznań and Wrocław. The article presents the actually times of journey by planes and trains between these agglomerations, and following projects: Y-line, new line Sieradz - Wieruszow, and so-called "Koniecpol prosthesis.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2012, 2, 95; 129-133
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Badania prędkości krytycznej kołowej ładowarki przegubowej

Autorzy:

Łopatka, Marian J.
Muszyński, Tomasz.

Powiązania:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 2004, nr 11/12, s. 97-110

Data publikacji:

2004

Tematy:

Ładowarki mechanika

Opis:

Rys.; Bibliogr.; Abstr., streszcz.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Metoda pomiaru prędkości ruchu cieczy zmodyfikowaną metodą PIV
Method of liquid flow measurement using a modified PIV method

Autorzy:

Rząsa, M.
Pochwała, S.
Czaplaniełacna, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/267600.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki

Tematy:

wizualizacja przepływu
pomiar prędkości cieczy
flow visualization
liquid flow measurement

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań pomiaru prędkości ruchu cieczy. Prędkość określono na podstawie zdjęć fotograficznych z wizualizacji ruchu cieczy, w której znajdowały się znaczniki optyczne. Przedstawiona metoda umożliwia wyznaczenie prędkości ruchu cieczy z dokładnością do kilku procent wartości mierzonej.
Phenomena related to the flow around different types of obstacles belong to one of the most difficult issues of fluid mechanics. Fluid flowing to the obstacle is disturbing what is associated with the formation of vortices. The frequency and intensity of vortices depend on flow and type of obstacle. The phenomenon is used in vortex flow meters. The paper present the test stand of flow visualization for vortex bluff bodies of vortex flowmeter. Very important parameter, which is necessary to designate in testing space is flow velocity. The paper proposes a method of measuring the velocity of liquid motion based on the image recorded during the visualization. The flow velocity was determined by the photographic images from the fluid flow visualization in which the tags were located. Pictures were taken with a camera with a long exposure time. The proposed method enables the determination of the fluid velocity to a certain percentage of the measured value. The uncertainty of this measurement significantly depends on the value of the measured velocity. In order to maintain the desired measurement accuracy, it is necessary to adjust the exposure time accordingly.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2017, 54; 191-194
1425-5766
2353-1290

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce
Directions of the development high speed railways in Poland

Autorzy:

Raczyński, J.
Wróbel, I.
Pomykała, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/254032.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

transport kolejowy
kolej dużych prędkości
Polska
railway transport
high speed railway
Polska

Opis:

W związku z toczącą się dyskusją na temat przyszłości systemu transportowego w Polsce, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wykonała analizy, których celem jest wskazanie głównych kierunków rozwoju krajowej sieci kolejowej o wysokich parametrach technicznych, umożliwiających stworzenie atrakcyjnej oferty przewozowej i zahamowania spadku udziału przewozów kolejowych w rynku transportowym. Podstawą do tych analiz jest zlecone Instytutowi Kolejnictwa opracowanie Kierunkowy program rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce do 2040 r. [1]. W końcu 2010 r. rozpoczęto konsultacje dokumentu ramowego, który przedstawiamy naszym

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2010, 11-12; 44-54
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce