Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "prędkości" wg kryterium: Wszystkie pola

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 1051
Tytuł:
Prędkościomierz małych prędkości
Autorzy:
Dziupiński, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/212505.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
prędkościomierz
małe prędkości
speedometer PMP-1
Opis:
Istnieje potrzeba pomiaru prędkości podczas badania i testowania nowych bardziej bezpiecznych konstrukcji dla zastosowań lotniczych i samochodowych. W artykule opisano Prędkościomierz małych prędkości PMP-1, omówiono jego zasadę działania i budowę. Przeprowadzono teoretyczną analizę jego dokładności pomiaru. W dalszej części opisano stanowisko umożliwiające wykonanie badania dokładności prędkościomierza PMP-1 i zaprezentowano uzyskane wyniki.
There is a need for a speed measurement during investigations and testing of a new, more secure designs for the aviation and automotive applications. The article describes the low speeds speedometer PMP-1, discusses it’s principle of operation and design. The theoretical analysis of its accuracy was conducted. In the following article paragraphs author describes the test stand for the testing the accuracy of the PMP-1 speedometer and presents the results.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2009, 6 (201); 44-51
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Linie i pociągi dużych prędkości w Hiszpanii
High speed trains in Spain
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252378.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Hiszpania
kolej dużych prędkości
pociągi dużych prędkości
linie dużych prędkości
Spain
high speed rail
high-speed trains
high speed lines
Opis:
W 2012 r. minęło 20 lat od uruchomienia pierwszej linii dużej prędkości w Hiszpanii, która obecnie ma w Europie najdłuższą sieć tych linii, budowanych w ramach projektu restrukturyzacji sieci transportowej tego kraju. Hiszpania jest krajem, która między innymi wraz z przystąpieniem do Unii Europejskiej przeżywała gospodarczy boom. Ekonomiczna prosperity zaznaczyła się przede wszystkim w budownictwie oraz transporcie, w tym na kolei, mimo obecnego kryzysu ekonomicznego. Ambitny plan budowy linii kolejowych dużych prędkości sprawia, że Hiszpania ma już ponad 2000 km podobnych linii.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 6; 11-34
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
AGV - nowy pociąg dużych prędkości
AGV - the new high speed train
Autorzy:
Graff, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253519.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej szybkich prędkości
pociąg dużej prędkości
transport kolejowy
high speed train
railway transport
Opis:
Pierwsza wzmianka o pociągu dużej prędkości IV generacji pojawiła się w 1998 r. Specjaliści koncerny Alstom zaproponowali umieszczenie systemu napędu pod podłogą wagonów w celu powiększenia przestrzeni pasażerskiej. Ogólne założenia techniczne projektu, ostatecznie nazwanego AGV (fr. Automotrice Grande itesse), pojawiły sie w 2001r. i dotyczyły kształtu pudła, chłodzenia silników, czy koncepcji części pasażerskiej. Dwa lata później opracowano szczegółowe założenia techniczne pociągu AGV. W trakcie prac korzystano z rozwiązań praktycznie całego świata. W lipcu 2004r. przyjeto projekt prototypu pociagu AGV, zaś przy jego opracowaniu zatrudniono 160 specjalistów. W styczniu 2005r. kierownictwo koncernu Alstom, spośród czterech wariantów, zaakceptowało ostatecznie zewnętrzną stylistykę pociagu - w tym celu zaangażowano agencję Design&Styling.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 4; 18-21
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koleje dużych prędkości we Włoszech
High speed railways in Italy
Autorzy:
Żurkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252879.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
FS
kolej dużych prędkości
kolej włoska
rozwój transportu
Światowy Kongres Dużych Prędkości
transport
Włochy
Opis:
Zorganizowany w Mediolanie w listopadzie 2006 r. V Światowy Kongres Dużych Prędkości był niewątpliwie sukcesem organizacyjnym gospodarzy - kolei włoskich (FS). Ale kolejne miesiące przynoszą dalsze ich osiągnięcia - tym razem z oddawaniem do eksploatacji kolejnych odcinków linii dużych prędkości.19.01.2006r. miała miejsce uroczysta inauguracja odcinka Rzym - Neapol. W lutym przekazano odcinek Turyn - Novara. Niech będzie to okazją do zaprezentowania krótkiej wizytówki FS i ich osiągnięć
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2006, 3; 34-39
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Odcinkowy pomiar prędkości
Autorzy:
Jonaszek, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1425553.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Główny Urząd Miar
Tematy:
kontrola prędkości
prędkościomierz
legalizacja pierwotna
speed control
speedometers
initial verification
Opis:
W artykule opisano czynności wykonywane w Okręgowym Urzędzie Miar w Gdańsku, przy legalizacji pierwotnej prędkościomierzy kontrolnych pracujących w systemie odcinkowego pomiaru prędkości. Wyszczególnione zostały aktualne przepisy, obowiązujące przy legalizacji pierwotnej oraz wszystkie wymagania, jakie musi spełnić Wnioskodawca, aby legalizacja w miejscu ustawienia mogła się odbyć. Szczególną uwagę poświęcono obowiązkowi zapewnienia bezpieczeństwa w czasie i obszarze wykonywania legalizacji.
The article describes the steps of initial verification of the speedometers working in the control system of segmental speed measurement. The procedure is performed by the Regional Offices of Measures in Gdańsk. There are listed the current rules applied during the initial verification and all the requirements to be met by the Applicant in order to carry out the on-site verification. Particular attention was paid to the obligation to ensure the safety of the area at the time the verification takes place.
Źródło:
Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar; 2014, 4 (7); 54--58
2300-8806
Pojawia się w:
Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozwój kolei dużych prędkości na świecie
Development of high speed railways on the world
Autorzy:
Harassek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/253727.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
duże prędkości
historia kolei
kolei
połączenia dużych prędkości
rozwój kolei
transport
Opis:
W ostatnich latach dał się zauważyć szybki rozwój kolejowych połączeń dużych prędkości. Obok powiększającej się sieci szybkich pociągów w Europie i Japonii, powstały pierwsze takie linie w Korei i Stanach Zjednoczonych, rozpoczeto juz lub planuje się budowę dalszych w takich krajach, jak Tajwan, Australia czy Chiny. W artykule tym pragniemy przybliżyć Czytelnikom historię, dzień dzisiejszy i perspektywy rozwoju dużych prędkości w kolejnictwie. Zanim jednak do tego przejdziemy, zastanówmy się nad definicją tych prędkości.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 5-6; 50-60
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy rozwoju kolei dużych prędkości na kongresie Eurailspeed 2005
Problems of high speed railways in Eurailspeed 2005
Autorzy:
Żurkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249977.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
duże prędkości
Eurailspeed
kolej dużych prędkości
rozwój kolei
Opis:
W dniach 7-9 listopada 2005 r. odbył się w Mediolanie V Światowy Kongres Dużych Prędkości pod hasłem Duże Prędkości - podstawowy wkład kolei dla klientów i społeczeństw. Był on połączony tradycyjnie z warstwą taboru oraz targami, na których swoje stoiska miały zarówno firmy produkujące tabor i wyposażenie linii dużych prędkości, jak również przewoźnicy kolejowi i zarządcy infrastruktury. Akcenty polskie na kongresie to dwa referaty wygłoszone w trakcie sesji merytorycznych oraz stoisko wystawione przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2005, 12; 28-31
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Otwarcie linii dużych prędkości Hokuriku Shinkansen
Launching the Hokuriku Shinkansen High Speed Line
Autorzy:
Nakamura, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254284.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
linia dużej prędkości
Japonia
kolej dużych prędkości
Hokuriku Shinkansen
high speed line
Japan
high-speed rail
Opis:
W połowie marca 2015 r. przekazano do eksploatacji odcinek linii dużych prędkości Hokuriku Shinkansen, będący przedłużeniem linii Nagano Shinkansen o przebiegu Tokio–Nagano.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 5; 20-21
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
UIC HIGHSPEED 2008 VI Światowy Kongres Dużych Prędkości
UIC HIGHSPEED 2008. 6 World High Speed Congress
Autorzy:
Żurkowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250273.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
kolej dużych prędkości
Światowy Kongres Dużych Prędkości
High Speed Congress
high-speed trains
Opis:
W dniach 17-19 marca 2008r. obradował w Amsterdami kolejny, VI Światowy Kongres Dużych Prędkości, zorganizowany przez UIC, przy współpracy CER, EIM oraz UNIFE. Współorganizatorami byli ponadto NS Hispeed Train (Holenderskie Szybkie Koleje), NS (KOleje Holenderskie) oraz ProRail (zarządca infrastruktury w Holandii). Kongres objął swoim patronatem p. Jacques Barrot, wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2008, 4; 26-30
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozjazdy dużych prędkości Track Tec z napędami Alstom SmartDrive
Autorzy:
Cholewa, A.
Chudyba, Ł.
Bittoni, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251056.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
rozjazd dużych prędkości
kolej dużych prędkości
rozjazd kolejowy
Track Tec
Alstom SmartDrive
high speed diversion
high speed railway
Opis:
W 2018 r., po ponad półtorarocznym vacatio legis, wchodzą w życie nowe standardy techniczne PKP PLK. Powodem dla wdrożenia nowych standardów jest zamiar podniesienia maksymalnej prędkości dla pociągów Pendolino na Centralnej Magistrali Kolejowej (CMK) do 250 km/h. Obecnie pociągi kursują tam z prędkością maksymalną 200 km/h. Zwiększenie prędkości wymaga starannych badań wszystkich elementów systemu, a w szczególności współpracy taboru z infrastrukturą, w tym z nawierzchnią kolejową. W niniejszym rozdziale przedstawiono parametry techniczne i eksploatacyjne rozjazdów Track Tec z napędami Alstom SmartDrive umożliwiającymi jazdę na wprost z prędkością maksymalną
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2018, 4; 36-38
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Porównanie modeli prędkości obliczonych z wykorzystaniem różnych wariantów prędkości i algorytmów na profilu sejsmicznym 2D na potrzeby migracji czasowej po składaniu
Comparison of velocity models computed using different velocity variants and algorithms on a 2D seismic profile for poststack time migration
Autorzy:
Bajewski, Łukasz
Wilk, Aleksander
Urbaniec, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2143626.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
model prędkości
prędkości interwałowe
prędkości składania
migracja
sekcja sejsmiczna
velocity model
interval velocities
stacking velocities
migration
seismic section
Opis:
W niniejszym artykule zaprezentowano sposób konstrukcji pola prędkości do migracji czasowej po składaniu dla sejsmiki 2D obliczonego na bazie prędkości interwałowych w otworach wiertniczych i interpretacji strukturalnej, a także wyniki migracji czasowej po składaniu z wykorzystaniem tego rozwiązania. Opracowane zostały trzy modele pól prędkości. Modele te różni sposób przestrzennej interpolacji i ekstrapolacji w przyjętym gridzie obliczeniowym w domenie głębokości, który został stworzony na bazie interpretacji strukturalnej profili sejsmicznych 2D. Zastosowano trzy sposoby interpolacji i ekstrapolacji: wg rozkładu Gaussa, kriging oraz moving average. Przestrzennej dystrybucji prędkości interwałowych w otworach wiertniczych dokonano przy zastosowaniu programu Petrel firmy Schlumberger. Z obliczonych przestrzennych modeli prędkości interwałowych na potrzeby migracji czasowej po składaniu zostały wyekstrahowane prędkości interwałowe wzdłuż analizowanego profilu sejsmicznego, które po konwersji z domeny głębokości do domeny czasu zostały użyte do migracji czasowej po składaniu. Dla porównania do tego samego profilu sejsmicznego zastosowano procedurę migracji czasowej po składaniu w oparciu o prędkości składania otrzymane w procesie przetwarzania danych sejsmicznych w wyniku analiz prędkości. Pole obliczone na bazie prędkości interwałowych i interpretacji strukturalnej zostało wykorzystane do czasowej migracji po składaniu obliczonej algorytmem Implicit FD Time Migration (różnic skończonych), natomiast pole prędkości składania zostało użyte do czasowej migracji po składaniu obliczonej algorytmami Stolta i Kirchhoffa zgodnie z uwarunkowaniami technicznymi poprawnego działania tych algorytmów do migracji. Dla wszystkich pól prędkości zostały zastosowane ich wartości procentowe w wybranych zakresach: 60%, 100% i 140%. Wprowadzenie elementu kierunkowej zmienności prędkości, wynikającej z przestrzennej dystrybucji prędkości interwałowych w otworach, do pola prędkości użytego do migracji czasowej po składaniu pozwoliło na uzyskanie lepszego obrazu sejsmicznego w stosunku do obrazu otrzymanego w wyniku zastosowania prędkości składania. Najbardziej wiarygodny obraz sejsmiczny uzyskany w wyniku migracji czasowej po składaniu otrzymano przy zastosowaniu pola prędkości obliczonego na bazie prędkości interwałowych z rozkładem Gaussa, przy użyciu algorytmu różnic skończonych i wartości 60% pola prędkości.
This article presents a construction method of the velocity field for poststack time migration for 2D seismic calculated on the basis of interval velocities in boreholes and structural interpretation, as well as the results of poststack time migration based on this solution. Three velocity field models have been developed. The models used differ in the way of spatial interpolation and extrapolation in the adopted calculation grid in the depth domain, which was created on the basis of a structural interpretation of 2D seismic profiles. Three methods of interpolation and extrapolation were used: Gaussian distribution, kriging and moving average. The spatial distribution of the interval velocities in the boreholes was made using the Petrel software by Schlumberger. The interval velocities along the analyzed seismic profile were extracted from the computed spatial interval velocity models, and after conversion from the depth to the time domain, they were used for the poststack time migration. For comparison, poststack time migration was calculated for the same seismic profile based on the stacking velocities obtained in the seismic processing data as a result of velocity analyzes. The velocity field calculated on the basis of interval velocities and structural interpretation was used for the poststack time migration procedure performed with the Implicit FD Time Migration algorithm (finite difference), while the stacking velocities were used for the poststack time migration procedure performed with the Stolt and Kirchhoff algorithms in accordance with the technical conditions of correct operation of these algorithms. The selected percentage ranges of 60%, 100%, and 140% have been used for all velocity fields. Application of the element of directional velocity variation resulting from the spatial distribution of interval velocities in the boreholes to the velocity field for the poststack time migration allowed to obtain a better seismic image in relation to the one obtained as a result of applying the stacking velocities. The most reliable seismic image after poststack time migration was obtained for the velocity field calculated on the basis of the interval velocities with Gaussian distribution, using the finite difference algorithm with 60 percent value of the velocity field.
Źródło:
Nafta-Gaz; 2021, 77, 7; 419-428
0867-8871
Pojawia się w:
Nafta-Gaz
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Speed compliance in freeway variable speed limit system–case study of the Prague city ring
Analiza przypadku przestrzegania prędkości ustanawianych przez system zmiennych ograniczeń prędkości na obwodnicy Pragi
Autorzy:
Matowicki, M.
Přibyl, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/375530.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
variable speed limit
speed acceptance
driver behavior
highway management
granica zmiennej prędkości
przyjęcie prędkości
zachowanie się kierowcy
zarządzanie obwodnicą
Opis:
Many previous studies have confirmed the strong relationship between speed compliance and the frequency and severity of traffic accidents. Variable speed limit (VSL)system as a measure to improve traffic safety enables the freeway system to change its posted speed limit based on various traffic and environmental conditions. Such system helps drivers to recognize the upcoming events, to adjust their driving style and in such way to address speed variation of the traffic flow. This is called speed harmonization. Although many studies researching the effect of VSL system on the traffic stream can be found, there are only few addressing its influence on the drivers behavior, particularly focusing on their tolerance limit and compliance, which has crucial meaning for future design of controlling algorithms. This study was prepared to inspect this grey area by studying the data from the VSL system at Prague city ring, describing the influence of the highway management system and its influence on drivers.
Wiele opisanych przypadków potwierdza silny związek między przestrzeganiem ograniczenia prędkości oraz częstotliwością i ciężkością wypadków samochodowych. System zmiennych ograniczeń prędkości VSL jest narzędziem służącym do poprawienia bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD). Pozwala on na zmianę obowiązującego ograniczenia prędkości w odpowiedzi na zmianę warunków ruchu drogowego, zmniejszając różnice prędkości poszczególnych kierowców, oraz informuje kierowców o wydarzeniach na drodze. Efekt ten jest nazywany harmonizacją prędkości. Chociaż wielu badaczy skupiało się na wpływie systemu zmiennych ograniczeń prędkość i na zwiększenie bezpieczeństwa ruchu drogowego, niewielu zajmowało się zakresem tolerancji oraz dostosowywaniem się kierowców do wskazań systemu. Aspekty te są jednak kluczowe dla projektowania przyszłych algorytmów sterujących tym systemem. W artykule podjęto próbę zbadania i przeanalizowania tych zależności, na podstawie informacji z obwodnicy Pragi.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 1; 69-78
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Chińskie linie dużej prędkości
Chinese high speed and an evaluation of traffic
Autorzy:
Rabsztyn, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254318.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Chiny
kolej dużych prędkości
China
high-speed rail
Opis:
Niezwykły wzrost chińskiej sieci kolejowej dużej prędkości jest jedną z cech charakterystycznych ostatnich lat, wytyczających kierunki dalszego rozwoju kolei. Pod względem długości linii kolejowych dużych prędkości nie ma na świecie kraju, który mógłby się równać z Chinami. W październiku 2014 r. długość sieci osiągnęła tam 12 183 km. Chiny zbudowały prawie 4 razy więcej kilometrów linii dużych prędkości niż Hiszpania, która zajmuje pod względem długości tych linii drugie miejsce w skali światowej. Dzisiaj większość prowincji chińskich jest albo już podłączona do sieci o prędkości wynoszącej co najmniej 200 km/h, albo jest w trakcie podłączania do takiej sieci.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 4; 30-33
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
10 mitów o kolejach dużych prędkości
10 myths about high speed railways
Autorzy:
Pomykała, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250904.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Polska
kolej dużych prędkości
Polska
high speed railway
Opis:
W artykule przedstawiono 10 mitów dotyczących kolei dużych prędkości: "Z budowy linii dużych prędkości skorzysta tylko kilka dużych miast kosztem inwestycji regionalnych w innych częściach kraju", "Polski projekt linii dużych prędkości nie wykracza poza granice kraju i nie ma szans na finansowanie ze źródeł unijnych dla sieci transeuropejskiej", "Budowa linii dużych prędkości jest zbyt kosztowna dla Polski i należy poprzestać tylko na modernizacji istniejącej sieci kolejowej", "W związku z widmem kryzysu finansowego nie ma możliwości sfinansowania budowy linii dużych prędkości w Polsce", "Uruchomienie przewozów kolejami dużych prędkości wymaga zakupu kosztownego taboru", "Koleje dużych prędkości są kosztowne, co powoduje wysokie ceny biletów", "Budowa linii dużych prędkości trwa długo, szybciej można zmodernizować istniejące linie", "Dla sprawnego transportu w Polsce, niepotrzebne są linie dużych prędkości", "Koleje dużych prędkości są energochłonne i negatywnie oddziałują na środowisko", "Budowa linii dużych prędkości w Polsce nie przyniesie korzyści polskiej nauce i przemysłowi".
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 1-2; 15-21
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Linie kolejowe dużych prędkości
High-Speed Rail Lines
Autorzy:
Towpik, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215716.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
Direttissima
eksploatacja
kolej dużych prędkości
LDP
RENFE
TGV
exploitation
high-speed rail
Opis:
W artykule opisano rozwój linii dużych prędkości (LDP) na świecie, ze szczególnym uwzględnieniem infrastruktury tych linii. Scharakteryzowano wymagania dotyczące interoperacyjności i kompatybilności LDP, doboru elementów nawierzchni klasycznych i niekonwencjonalnych eksploatowanych na tych liniach, oddziaływań pojazdów na nawierzchnię oraz środowisko naturalne. Omówiono również parametry układu geometrycznego oraz wymagania dotyczące jakości położenia torów na liniach dużych prędkości. Przedstawiono program budowy LDP w Polsce.
The article describes the development of high-speed rail lines (HSR) worldwide with particular attention given to their infrastructure. Requirements related to the interoperability and compatibility of the HSR, selection of the classical as well as nonconventional permanent way components used at these lines, and also effect of the rolling stock on the permanent way and impact on the environment were presented. Geometrical parameters as well as the requirements related to the track laying quality in high-speed rail lines were discussed. A programme for the HSR construction in Poland was presented.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2010, 151; 28-70
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 1051

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies