Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Jet fuels diversity

Autorzy:

Sarnecki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245076.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

jet fuel
composition
hydrocarbon
jet engine
fossil fuels
surrogate fuels

Opis:

Term “jet fuel” is well known and recognized worldwide - it applies to aviation product used to power all turbine engines in aircrafts and helicopters. Its’ properties are clearly and strictly defined in international specifications. However, in the discussion concerning jet fuels, and in most research material, many people seem to forget that this fuel is a mixture of different hydrocarbons, is produced from different feedstock (crude oil from different sources available worldwide) and as a final product is obtained with different production processes. Thus, however jet fuel must meet the requirements defined in international standards, these fuels differ each other and as a result, differences can be observed in logistic chain and in combustion process. This paper points out some differences between jet fuels and its aim is to convict users, researchers and all people in aviation industry dealing with jet engines operation, that - when talking about jet fuel - many factors and details about final product must be considered, and this type of product should not be seen as single-type fuel, as most people see it now. The article has been prepared within the research project funded by the National Science Centre in Poland and granted with decision no. DEC-2011/01/D/ST8/06567.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 4; 433-438
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Discussion on microbial contamination of naval fuels

Autorzy:

Dzięgielewski, W.
Sarnecki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/258802.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

naval fuels
microbes on fuels
microbial growth
microorganisms
fungi
ulphate-reducing bacteria

Opis:

Article Deals with problem of naval fuels’ microbial contamination. This problem in Poland is not well known and described, but operational problems encountered very often prove that this is a very serious problem. Examples of laboratory tests performed on real samples are presented as well as possible effects of microbial contamination are discussed. Authors also suggest continuous monitoring of naval fuels as main preventive tool. Article covers following topics: • general information about microorganisms present in naval fuels • conditions necessary for microbial growth, with special attention to conditions encountered on vessels • operational problems resulting from microbial contamination • methods of microorganisms detection and examples of preventive actions.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2009, 3; 41-44
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Odpady tworzyw sztucznych jako źródło paliw stałych i płynnych
Waste plastics as a source of solid and liquid fuels

Autorzy:

Mianowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1215945.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem

Tematy:

odpadowe tworzywa sztuczne
paliwa alternatywne
SRF
paliwa płynne
paliwa motorowe
waste plastics
alternate fuels
liquid fuels
motor fuels

Opis:

Na tle możliwości wykorzystania odpadowych tworzyw sztucznych, zwłaszcza odpadowych poliolefin, przedstawiono ten problem w aspekcie krajowych możliwości. Nie jest to przegląd literaturowy; zasadniczy nurt wiąże się z realiami przemysłowymi. Artykuł ogranicza się do retrospektywnej oceny wariantu wytwarzania paliw płynnych z tłem wkładu prac własnych.
The problem is presented here taking into account Polish capabilities, against the background of the possibilities of using waste plastics. This is not a literature review – the main thread concerns industrial reality. The article is restricted to a retrospective assessment of the variant of liquid fuel manufacturing and the background is constituted by own works.

Źródło:

Chemik; 2013, 67, 5; 423-434
0009-2886

Pojawia się w:

Chemik

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Fuels for aircraft engines
Paliwa w silnikach lotniczych

Autorzy:

Pągowski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/213513.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

paliwa
silniki lotnicze
fuels
aircraft engines

Opis:

Paper presents range of issues, related to the development of airplane engine fuels, starting from the Wright Brothers first flight in a year of1903, through the First World War and Second World War eras, and introducing us into contemporary time of piston and turbine airplanes, demanding high performance fuels. Author presents composition and performance of contemporary fuels, passing in the last part of the paper to the fuel development posibilities in the XXI century, both-related with aircraft engine development and increase of public interest in renewable energy sources and their usage in aviation.
Artykuł przedstawia zakres problemów dotyczących rozwoju paliw lotniczych. Rys historyczny paliw lotniczych, począwszy od pierwszego lotu braci Wright w 1903 roku, poprzez czasy pierwszej i drugiej wojen światowych wprowadzają nas w czasy współczesne samolotów tłokowych i turbinowych wymagających paliw o wysokich osiągach. Autor przedstawia skład i osiągi współczesnych paliw, przechodząc w ostatniej części artykułu do możliwości rozwoju paliw lotniczych w XXI wieku, zarówno ze względu na rozwój napędów lotniczych i ze względu na wzrost zainteresowania odnawialnymi źródłami energii i ich wykorzystaniu w lotnictwie.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2005, 4 (183); 70-74
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Alternative fuels for diesel engines

Autorzy:

Caban, J.
Gniecka, A
Holeša, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/103241.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

biofuel
diesel engine
eco-fuels

Opis:

This paper presents the development and genesis of the use of alternative fuels in internal combustion ignition engines. Based on the analysis of the literature, this article shows various alternative fuels used in Poland and all over the world. Furthermore, this article describes the research directions for alternative fuels use in road transport powered by diesel engines.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2013, 7, 20; 70-74
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Transestrification of biofuel, yes but why?

Autorzy:

Sitnik, L. J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242003.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
diesel engines
fuels
alternative fuels
biofuel

Opis:

This paper presents a novel way of utilizing alcohols as fuels for a diesel engine. It is proposed to use heavy alcohols as a mix with vegetable oils and conventional diesel fuel. It is presented the another way to use alcohols. Namely, the use of heavy alcohols as a solvent for vegetable oil (named the biomix or BM) and after the obtainment of the thickness, which would be approximate to diesel fuel, mixing the biomix with diesel fuel to obtained biomix diesel (BMD). This solution will be shown for example with butanol as heavy alcohol, rape oil as vegetable oil and conventional diesel fuel. The investigations are carried out with a simple diesel engine on the engine test bed. Main parameters of engine (power output, torque, specifically fuel consumption) and the main exhaust gas component (in this case CO, NOx, PM) will be investigated. There were better results achieved than one expected. Opposed to existing experiences, the maximum of power output and the torque of engine are higher in the whole range of the rotatory speed of the engine crankshaft when the engine biomix diesel (BMD) is reinforced. The addition of the component biomix to fuel influences the specific fuel consumption. Generally with the larger part of the component biomix the specific fuel consumption grows. Because the power of engine also grows up one should expect that in exploitation the specific fuel consumption should not increase. Transestrification process in the proposed solution does not appear. This has large economic meaning. The investment amount (the transestrification plant) is not necessary. The power consumption to get fuel is lower. Vegetable oils are fully used (glycerine is not produced). BMD has stable parameters. The usage of existing infrastructure to this transportation is enough. Very important is that this fuel could be used to reinforce old, existing now and the future diesel engines. The production of butanol is known. It will be interesting to use for the production an electrolysis process, especially in the proposed new plant where the electrolysis process is connected with the process to get the electrical energy from byproducts of electrolysis (i.e. hydrogen and oxygen) in the fuel cell. It seems to be more efficient. The possibility to get butanol from ethanol gives a very good perspective for the use of ethanol from today's overproduction and moreover without the essential change of infrastructure.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 4; 537-544
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

A hydrogenic electrolyzer for fuels

Autorzy:

Żółtowski, B.
Żółtowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/260147.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

substitute fuel
hydrogen
biofuels
electrolysis
co-burning the fuels

Opis:

In this work - in view of still decreasing crude oil resources and increasing fuel prices - are presented issues concerning research on development of other, alternative fuel sources including those used in water, land and air transport means. One of them is hydrogen which,while burning, does not produce noxious carbon dioxide but only side effects such as heat and clean water. It is almost true that along with sudden drop of availability and rising price of crude oil many countries face economical paralysis. Any of alternative sources is not capable of supplying even only a basic amount of such energy, not mentioning the whole amount of energy demanded by our civilization. Hydrogen as an independent fuel for internal combustion engines has yet to go a long way to commercialization. to be Co-burning systems (combustion of mixtures )of today used hydrocarbon fuels combined with hydrogen seem closer to this aim. As proved in many investigations the substitution of a part of hydrocarbon fuel by hydrogen enables to make use of beneficial features of both the fuels. One of possible solutions of the problem may be application of an innovative hydrogenic fuel electrolyzer which is presented and evaluated in this paper.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2014, 4; 79-89
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Paliwa syntetyczne do zasilania silników spalinowych z zapłonem samoczynnym
Synthetic gas oil as fuels for diesel engines

Autorzy:

Łodygowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250114.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

paliwa syntetyczne
paliwa BTL
paliwa GTL
synthetic gas oil
BTL fuels
GTL fuels

Opis:

W niniejszym artykule przedstawiono możliwości przemiany biomasy i gazu ziemnego do ciekłych węglowodorów, stanowiących surowiec do wytwarzania ciekłych paliw motorowych. Szczególną uwagę zwrócono na proces BtL (biomass-to-liquids) i GtL (gas-to-liquids), w którym biomasa lub metan z gazu ziemnego konwertowany jest do gazu syntezowego, przetwarzanego dalej do długołańcuchowych węglowodorów, wykorzystywanych do wytwarzania syntetycznego oleju napędowego. Przedstawiono wybrane właściwości fizykochemiczne paliw syntetycznych oraz zwrócono uwagę na fakt, że obecny postęp w dziedzinie paliw jest podyktowany przede wszystkim troską o środowisko naturalne.
This paper presents processes for transformation of biomass and natural gas to liquid aliphatic hydrocarbons for motor fuels were presented. In particular, the BtL and the GtL process for conversion of biomass or the natural gas-contained methane with oxygen to syngas, subsequently processed to long-chain hydrocarbons, used for manufacturing synthetic gas oil of high quality by hydrocracking. Paper presents selected physicochemical properties the fuels. In summary, it was concluded that ecology is the reason of rapid development of fuels technology.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 655-663, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Inflammability evaluation of hydrocarbon fuels mixtures formed directly in the combustion chamber

Autorzy:

Sidorowicz, M.
Pielecha, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132966.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

fuel injection
mixing fuels
hydrocarbon fuels
combustion chamber
wtrysk paliwa
paliwa mieszane
paliwo węglowodorowe
komora spalania

Opis:

The proposed article involves an investigation of the processes taking place during the preparation of mixed fuels that are combined directly before combustion. The fuel dose formed in this way must take into account the qualitative and quantitative composition of the fuels and the amount of air in the process. Given that liquid fuels similar to gasoline (e.g. methanol, ethanol, butanol) are characterized by different properties, their comparison would be useful in order to use their ratio to influence the combustion process. The process of fuel preparation plays a decisive role in this issue. The article describes abilities of modelling the injection of various fuels simultaneously to the combustion chamber for creating fuel mixture directly before ignition. First part of the article consists of analysis of light hydrocarbon fuels mixing abilities, supported with present research data. Next part describes the evaluation of execution of the assumed system – two fuel injectors with analysis of spray penetration. The modelling of the injection and spray was performed in the AVL FIRE 2014.2 environment and the results were presented. The injection possibility was proven by injecting the fuel to the combustion chamber model. Local values of air-fuel ratio, density and ambient pressure were presented to better understand the potential in mixing fuels directly before ignition. The conclusion includes description of fuel mixing abilities, influence of various fuels on creation of a stratified mixture and definition of controllability of charge ignition.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 3; 57-65
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Klasyfikacja paliw gazowych
Classification of gaseous fuels

Autorzy:

Jasiewicz, M.
Nadolna, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/371986.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

paliwa gazowe
rodzina paliw gazowych
grupa paliw gazowych
odbiorcy komunalni
odbiorcy przemysłowi
gaseous fuels
gaseous fuels classification
municipal customers
industrial customers

Opis:

W artykule przedstawiony został podział paliw gazowych. Podano klasyfikację, charakterystykę i sposób oznaczania gazów palnych wykorzystywanych przez odbiorców komunalnych i przemysłowych. Dla poszczególnych rodzin i grup gazów podano sposoby ich pozyskiwania i zastosowania. Przedstawiono główne składniki paliw gazowych i wymagania stawiane poszczególnym grupom gazów.
In the article the distribution of gaseous fuels has been presented. The classification, characteristics and method for determining the flammable gas used by industrial and municipal customers have been described. For individual groups of gases were showed the ways of their acquisition and use. The major components of gaseous fuels and the operational requirements were introduced for each group of gases.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski; 2016, 164 (44); 5-12
1895-7323

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Inżynieria Środowiska / Uniwersytet Zielonogórski

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Methodically Organizational Principles of Biological Sability Providing of Aviation Fuels

Autorzy:

Shkilniuk, I.
Boichenko, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/212446.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

biofuels
aviation fuels
biopollution
biological contamination

Opis:

The research of aviation fuels ability of biocontamination is performed, the mechanism of aviation fuels hydrocarbons destruction and consequences of this process is analysed. Determination methods of aviation fuels biological phase presence were researched. Efficiency of basic methods of biological stability providing of aviation fuels is studied. Methodically organizational principles of aviation fuels biological stability providing were determined.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2014, 4 (237) December 2014; 76-83
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Paliwa alternatywne z odpadów z PWZE
Alternative fuels with waste PWZE

Autorzy:

Michalski, R.
Wojciechowski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315537.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

paliwa
odpady
recykling
fuels
waste
recycling

Opis:

W artykule omówiono główną ideę gospodarki zamkniętego obiegu tj. jest stworzenie takich mechanizmów i rozwiązań technicznych oraz stosowanie nowych technologii, aby wzrosła efektywność zapobiegania degradacji środowiska jak również uzyskanie minimalizacji negatywnych skutków ich oddziaływania na zdrowie ludzi i zwierząt. Obecny tryb życia i stosowane metody produkcji zagrażają środowisku naturalnemu. Zastosowanie proekologicznych i ekonomicznie uzasadnionych technologii odzysku materiałowego oraz energetycznego jest głównym celem polityki środowiskowej w dziedzinie zmniejszenia ilości odpadów oraz zagrożeń nimi powodowanych. Paliwa alternatywne (wtórne) pozyskane z odpadów stanowią jedno z najlepszych rozwiązań zagospodarowywania odpadów organicznych.
In the article the main idea of a closed circle economy, i.e. the creation of such mechanisms and technical solutions and the use of a new technologies to increase the efficiency of preventing environmental degradation as well as getting minimize the negative effects of their impact on human and animal health are discussed. The current life way and production methods threaten the environment. The use of environmentally friendly and economically viable technologies for material and energy recoveries are the main objectives of environmental policy in the field of reducing waste and the threat caused by them. Alternative fuels (secondary) obtained from waste are one of the best solutions of managing organic waste.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 342-348, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Analysis of the engine fuels impact on carbon dioxide emissions

Autorzy:

Worsztynowicz, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247066.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

internal combustion engine
combustion
engine fuels
emission
carbon dioxide

Opis:

The article addresses the topic of carbon dioxide emissions into the atmosphere as the result of the hydrocarbon fuels combustion in the combustion engines. Widespread use of individual means of transportation, where the combustion engines function as the basic propulsion source, has caused that they are one of the main sources of carbon dioxide emission into the atmosphere. Therefore, it has been subjected to some restrictions, similar to those applied towards toxic elements contained with exhaust. One of the most effective ways of restriction of carbon dioxide emission is to decrease fuel consumption. In addition, an important item is the implementation of fuels with less potential to create carbon dioxide as a result of their combustion. The article presents the results of comparative measurements conducted on the engine test stand in terms of prepared load characteristics for a spark ignition engine powered by gasoline as well as by natural gas. On the basis of these measurements the article provides the analysis of the impact of fuel composition and combustible mixture on carbon dioxide content in the exhaust gases. In the next stage of analysis, the criterion for the comparison was the value of carbon dioxide emission with reference to 1 kg of fuel resulting from the measurements and theoretical calculations of fuel combustion. The results of measurements and calculations were shown in forms of graphs. The measurements on a test stand were conducted for the engine of the older generation, whose design corresponds to the motors located in a large number of currently used vehicles. This allows a preliminary estimation of the carbon dioxide emissions coming from means of transport.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 4; 571-575
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Alternative fuels and technologies for compression ignition internal combustion engines

Autorzy:

Bereczky, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241749.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

alternative fuels
air pollution
environmental protection
dual fuel technology

Opis:

The traditional use of fossil-based fuels is now widely considered unsustainable because of depleting their natural resources. Potential substitutes of fossil fuels are oils of renewable origin such as various vegetable and non-edible oils. The aim of using these oils or their methyl esters (biodiesel) is to establish and maintain a balance between agriculture, economy and environment protection. However, realizing the increasing demand of raw materials currently used can be achieved not only by increasing the production area but also by introducing new materials or technologies. The article presents and evaluates modern raw fuel components that are currently being investigated. Furthermore, the article deals with the dual fuel combustion technology in detail, with which the processed fuels are becoming available for use in Compression Ignition (CI) engines, where conventional blending is difficult or their use exclusively in diesel engines is economically unjustified. In case of dual fuel engine systems, the primary fuel, such as (wet)ethanol, methanol, LPG, H2 etc. is injected into the intake manifold of the engine and the premixed mixture simultaneously produced is ignited by the pilot diesel fuel as secondary fuel injected directly into the engine cylinder. This technology can significantly reduce exhaust emissions and can slightly increase engine efficiency. The achievements in this field and recently obtained results by the author and his research group are also presented. Exhaust emissions, performance and combustion characteristics were measured and analyzed with respect to several operating parameters as follows: premixed ratio (rp), pilot timing and engine load.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 4; 43-51
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Production and use of waste-derived fuels in Poland: current status and perspectives

Autorzy:

Bień, Jurand

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1839563.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji

Tematy:

paliwa alternatywne
odrzucone paliwa pochodne OPB
produkcja RDF
odzyskiwanie energii
waste-derived fuels
refused derived fuels RDF
RDF production
energy recovery

Opis:

In the paper issues related to the production and utilisation of waste-derived fuel (alternative fuel) in Poland are presented. Alternative fuel comes from dry residue of waste, mostly municipal, and is treated as a waste. In European Waste Catalogue waste-derived fuel is marked with 191210 code despite their municipal, industrial or mixed origin. The production and utilisation of alternative fuel were analysed with the data from sixteen polish voivodships’ annual reports. The total amount of waste-derived fuel produced in Poland exceeds 3 million tonnes annually. It means there is no balance between the amount of production and possibility of energy recovery in Poland. In 2018 only 1,54 million tons was recovered in R1 recovery process which is only half of the waste-derived fuel produced. In addition, the entire amount of fuel is used in the cement industry. In 2018 in the cement industry 1,46 millions tons of alternative fuel was used. It is estimated that the potential use of alternative fuel by cement plants in Poland is about 1.5-1.8 million tonnes. This means that greater use of alternative fuel in the cement sector is significantly limited. The difference between in the amount of fuel produced and the amount of fuel used for energy recovery in 2018 is around 1.67 million tons. This situation has a significant impact on the economy of waste management in the field of combustible waste production.

Źródło:

Production Engineering Archives; 2021, 27, 1; 36-41
2353-5156
2353-7779

Pojawia się w:

Production Engineering Archives

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Optical properties of fuels and lubricants vs. aquatic environment protection issues

Autorzy:

Otremba, Z.
Toczek, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247174.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

oil film
fuels
lubricants
aquatic environment protection

Opis:

Oils can be optically described by two parameters: light absorption coefficient and light refraction coefficient. Spectrum of absorption coefficient manifests itself in colour of oil, whereas spectrum of refraction coefficient impacts on both refractive and reflective properties of interface between oil and surroundings. Both spectra of absorption coefficient and refraction coefficient have distinctive slopes in ultraviolet edge of spectrum where values of mentioned coefficients decrease from extremely high in ultraviolet to relatively low in visual range. Possibility of perceiving of oil existing in the form of thin film or in the form of an emulsion depends on ambient light conditions and on mentioned optical properties. Additionally perceiving of oil depends on thickness of the oil film and on type of substrate on which oil is spread (water, metal etc.), as well as - if emulsion oil-in-water or water-in-oil is considered - on the droplets size distribution. The present paper begins with a review of optical properties of several oils. Next, an impact of changes of those properties on optical properties of an oil film (spread on water) as well as an impact of those properties on optical properties of oil-in-water emulsion is explained. Finally, exemplary results of numerical simulation of light transfer in marine environment (using above optical properties) - e.g. angular distributions of optical contrast of both sea areas clean and polluted by an oil-film are presented.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 4; 325-330
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Regulation of public charging stations in proposed Polish law on electromobility and alternative fuels

Autorzy:

Podmiotko, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/101762.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Polityki Energetycznej im. Ignacego Łukasiewicza

Tematy:

energy policy
e-mobility
alternative fuels

Opis:

Transport, as the core of the regional, national, and, undoubtedly, global economies, requires for undisturbed functioning a developed infrastructure; places where vehicles can be fueled, especially filling stations, are one of the most essential elements of this infrastructure. Electromobility, which is certainly becoming step by step the future of the wholly understood transport sector, will also need, like conventional transport, a specific infrastructure which will permit the refueling of electro-vehicles, too. Easily accessible public charging stations seem to be the most important element in developing electromobility in common transport. To assure such, complex legal regulations are necessary. The Polish legislature has responded to this necessity and is now pursuing work on laws regarding electromobility and alternative fuels. This article has two main emphases - analyze the proposed regulations in the matter of public charging stations and pinpoint the principal tasks in this score. The author hopes that this article will initiate larger interest in this developing institution in Poland.

Źródło:

Energy Policy Studies; 2017, 1 (1); 27-34
2545-0859

Pojawia się w:

Energy Policy Studies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Thermal loads of engines for different properties of commercial fuels

Autorzy:

Sroka, Z. J.
Reksa, M.
Miksiewicz, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243852.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel engine
thermal loads
fuels

Opis:

It is oblivious, various properties of fuels cause different thermal loads of engines. Question is, how big is this effect and what fuel compound and its property play insignificant part. This paper is focused on problem of quality of diesel commercial fuels in Polish market and it is a challenge to find answer for question mentioned above. The academic staff from Wroclaw University of Technology organized tests with different commercial fuels. Chemical and physical properties of these fuels were studied and used for investigation to define relationships between them and thermal load during simulation process. All researches were done in the lab of Division of Motor Vehicles and Internal Combustion Engines at the Wroclaw University of Technology. Tests have showed differences in chemical and physical properties of fuels, but there is no statistics effect on engine parameters. Results have not also pointed any important differences in thermal loads of engine VW1,9 TDI and its components according to different physical and chemical properties of tested fuels. It is probably because there are differences of calorific values from one side but from other hands various density and specific fuel consumption compensated these differences. To burn unit of fuel contains higher level of oxygen, engine needs lower amount of air, so it gives, for the same fuelling system, lean mixture. It causes higher temperature of exhaust gases and a bit higher exhaust losses

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 2; 463-467
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Impact of the additives used in mineral jet fuels on the lubricating properties of synthetic fuels for turbine aircraft engines

Autorzy:

Dzięgielewski, W.
Kaźmierczak, U.
Kulczycki, A.
Ozimina, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245539.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

lubricity
fuels for turbine aircraft engines
synthetic components
additives

Opis:

Hydrocarbon containing synthetic fuels represent a promising alternative fuels. Despite different chemical compositions, their properties should be similar to properties of mineral fuels, as they are designed for the same drive units. The basic parameter related to the protection of the adequate service life of the power supply devices, including precision pairs, is lubricity. Lubricity depends on a number of factors, including these related to the chemical composition of fuel components and operating additives introduced into fuels in order to modify their properties. The preliminary results of research on the effect of additives: lubricating, anti-corrosion and anti-electrostatic once, on the lubricating properties of a synthetic fuel are shown in the paper. It was observed that there are relations between the content of additives and the dynamics of film formation. It is significant that this does not apply only to the lubricating additive, but also the additive, which protects the correct electrostatic balance by providing sufficiently high electrical conductivity of the fuel. This may indicate that the formation of a lubricating film remains in relation to the intensity of energy transport from the lubricated surface to the molecules of lubricating additives inside the film. The results shown in the paper preliminary confirm the hypothesis, that synthetic components of fuels change the concentration of ordered molecular structures (which are present in mineral part of fuels and which can be responsible for energy transport inside the lubricating film), what resulted in worse fuel ability to create protective film, and anti-electrostatic additive improves lubricity of blends of synthetic and mineral components.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 2; 121-128
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Opracowanie norm międzynarodowych w zakresie wzbogacania i jakości paliw stałych
The preparation of international standards for upgrading and quality assessment of fosil mineral fuels

Autorzy:

Brown, D. W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/318653.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin

Tematy:

normy międzynarodowe
wzbogacanie paliw stałych
paliwa stałe
jakość paliw stałych
international standards
fosil mineral fuels
upgrading fosil mineral fuels
quality assessment of fosil mineral fuels

Opis:

Na przestrzeni wielu lat węgiel wykorzystywany był do produkcji energii elektrycznej oraz w procesach przeróbki rud w przemyśle metalurgicznym. W niektórych krajach europejskich podstawowe zasoby węgla zostały dawno wyczerpane, a niezbędne zaopatrzenie w ten surowiec pochodzi z innych światowych źródeł (zagłębi). Jakość dostaw i cena węgla zależy od sposobu opróbowania i analizy każdej partii wykonanej w laboratorium niezależnym zarówno od dostawcy jak i użytkownika. Koniecznym i ważnym jest aby dostawca i użytkownik ufali, że wyniki badań laboratoryjnych są adekwatne i powtarzalne oraz że wyniki te niezależnie od zakresu są reprezentatywne dla badanych partii. Znaczy to, że wszystkie badania muszą być wykonane technikami znormalizowanymi, i że mogą być powtórzone przez doświadczonych techników - laborantów zarówno w tym samym laboratorium jak i podobnych laboratoriach na całym świecie. Międzynarodowa Organizacja Normalizacyjna (ISO) stanowi organizację nadrzędną w ramach której specjaliści z komitetów normalizacyjnych krajów uczestniczących spotykają się aby opracować niezbędne uniwersalne procedury badawcze. Normy mogą być złożone np. w przypadku badań dotyczących wzbogacania węgla albo względnie proste jak np. w przypadku badania flokulantów. Każda norma międzynarodowa opracowywana jest w odpowiednim komitecie i bazuje na procedurach stosowanych w pojedynczych krajach lub/i na doświadczeniach własnych członka komitetu. Czasem norma jest rozwiązaniem całkowicie nowym, a jej opracowanie wynika z konieczności rozwiązania problemów, na które napotykają kraje członkowskie ISO w działalności praktycznej. Proces ustanowienia normy jest długi, obejmuje bowiem przekazywanie projektu do krajów członkowskich celem skomentowania przez ekspertów i głosowania, przyjęcia projektu, przebadania procedury przez różne laboratoria, ostateczne końcowe uzgodnienia i opublikowanie przez ISO. Po opublikowaniu normy jej treść jest przeglądana co pięć lat przez komitet poręczycielski dla uwspółcześniania lub modyfikacji procedur w świetle doświadczeń praktycznych.
For many years coal has been used for the generation of electricity and as the feedstock for the refining of ores in the metalliferous industry. In some European countries the prime grades of coal have long been exhausted and suitable supplies have to be obtained from other world-wide sources. The consistency of supply and the price of coal are determined from the sampling and analysis of every consignment carried out in laboratories, independent to the both supplier and user. It is necessary and important that both the supplier and user have confidence in the consistency and repeatability of laboratory results and that these results are representative of the consignments, irrespective of their size. This means that all work must be performed to standard techniques that can be repeated by trained technicians, both in the same laboratory and in similar laboratories world-wide. The International Standards Organisation (ISO) is an umbrella organisation under which experts from the Standards Organisations of participating countries meet to devise these universal procedural techniques. These standards may be complex, for example coal cleaning tests, or relatively simple, such as the method for testing flocculants. Each international standard is constructed in a committee and is based on an individual country's own procedures and/or the committee members' own experiences. Sometimes the standard is a completely new procedure required because of problems experienced by ISO member countries. The process of establishing a standard is lengthy, requiring distribution to member countries for voting and comment by other experts, approval of drafts, testing of the procedure by various laboratories and ultimately final approval and issue by the ISO organisation. After issue, the procedure is reviewed every five years by the sponsoring committee for possible updating or modification of the procedure in light of practical experience.

Źródło:

Inżynieria Mineralna; 2002, R. 3, nr 2, 2; 3-16
1640-4920

Pojawia się w:

Inżynieria Mineralna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Synthetic automotive fuels

Autorzy:

Stępień, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202450.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

synthetic fuels
combustion engines
synthetic fuel applications
exhaust emissions
paliwa syntetyczne
silniki spalinowe
zastosowania paliwa syntetycznego
emisje spalin

Opis:

The article explains the differences between synthetic fuels of first and second generation. The potential of e-fuels to reduce GHG emissions was indicated. The application requirements that synthetic fuels need to meet in order to be used for powering internal combustion engines have been described. The possibility of using synthetic fuels as "drop-in" fuels, in blends with conventional petroleum-derived fuels as well as by themselves was discussed. E-fuels developed and optimized to power compression ignition and spark ignition engines were characterized. The possibilities of synthetic fuels to reduce emissions of regulated and unregulated exhaust components and to improve the work and operational parameters of the engine were also analyzed using the research carried out so far as basis. At the end of the article, forecasts for synthetic fuels development and applications were presented in the form of a SWOT analysis.

Źródło:

Combustion Engines; 2023, 62, 1; 78--90
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Prognoza rozwoju paliw płynnych
The forecast of development of the liquid fuels

Autorzy:

Biernat, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1817705.pdf

Data publikacji:

2005-12-31

Wydawca:

Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie

Tematy:

silniki spalinowe
paliwa płynne
oleje
combustion engines
liquid fuels
oils

Opis:

The article includes analysis o f basic terms an d definitions an d following issues: the directions of modification and development of the drive in the wheel vehicles, the forecast of development of standard fuels for internal combustion engines, the improvement of demands towards oils and fuel liquids, prospective fuel substances and  non-standard fuels.

Źródło:

Studia Ecologiae et Bioethicae; 2005, 3, 1; 307-328
1733-1218

Pojawia się w:

Studia Ecologiae et Bioethicae

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Badanie stabilności oksydacyjnej olejów napędowych
Experimental testing of oxidation stability of diesel fuels

Autorzy:

Baczewski, Kazimierz
Szczawiński, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/210269.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

inżynieria mechaniczna
paliwa silnikowe
olej napędowy
stabilność oksydacyjna
starzenie olejów napędowych
mechanical engineering
engine fuels
diesel fuel
oxidation stability
aging of diesel fuels

Opis:

W artykule przedstawiono krótką analizę problemów stabilności oksydacyjnej olejów napędowych, opisano czynniki determinujące tę stabilność oraz metody jej badań. Podano wyniki badań stabilności oksydacyjnej próbek oleju napędowego bazowego, handlowego oraz mieszanin oleju napędowego bazowego i estrów metylowych oleju rzepakowego. Badano wpływ rodzaju paliwa oraz działanie tlenu, ciepła, światła i obecności wody na zmianę stabilności oksydacyjnej badanych paliw. Stwierdzono, że decydujący wpływ na zmianę właściwości funkcjonalnych badanych paliw ma działanie tlenu z powietrza i ciepła, a w niewielkim stopniu obecność wody.
The article presents a short analysis of oxidation stability problems of diesel fuels, it describes the factors determining this stability and methods of its research. The results of investigations of base diesel fuel oxidation stability, commercial diesel fuel, basic diesel fuel, and rapeseed methyl ester mixtures are given. The effect of the fuel type and the influence of oxygen, heat, light, and the presence of water on the change of oxidation stability of the examined fuels was investigated. It was found that the decisive influence on the change of functional properties of the tested fuels has the effect of air and heat, and to a small extent the presence of water.

Źródło:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2019, 68, 4; 15-28
1234-5865

Pojawia się w:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Ekonomiczne i ekologiczne aspekty stosowania systemu znakowania paliw akcyzowych
Economical and ecological aspects of excise fuels markers system application

Autorzy:

Czarnocka, Joanna
Zborowska, Urszula

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1817387.pdf

Data publikacji:

2009-12-31

Wydawca:

Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie

Tematy:

paliwa
Dyrektywa 95/60/EC
podatek akcyzowy
znakowanie paliw
fuels
Directive 95/60/EC
fuels marking
excise tax

Opis:

This article describes different aspects of tax exemption and fiscal relief for liquid fuels. The common marking system to identify tax fuels was introduced by Directive 95/60/EC. It was explained the aim and the principle of functioning the system of identification of marker fuels.

Źródło:

Studia Ecologiae et Bioethicae; 2009, 7, 2; 73-78
1733-1218

Pojawia się w:

Studia Ecologiae et Bioethicae

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Future mobility without internal combustion engines and fuels?
Czy w przyszłości transport będzie mógł funkcjonować bez silników spalinowych i paliw?

Autorzy:

Lenz, H. P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133507.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

transport
combustion engines
engine fuels
alternative powertrain
alternative fuels
silnik spalinowy
paliwa silnikowe
napęd alternatywny
paliwa alternatywne

Opis:

For many decades to come, and in the foreseeable future, internal combustion engines – in many cases with electric motors – will be with us, just like the liquid fuels they require. The importance of crude oil will decline, as these fuels will be increasingly produced on a synthetic basis without CO₂ emissions. The answers to the question "Future Mobility without internal Combustion Engines and Fuels?" are "no" in both cases. Purely battery-electric mobility will be applied in the future only in specific areas. fuel-cell vehicles will hardly be used because of the extreme infrastructure investment costs. In contrast, liquid fuels will ensure the future of mobility. in this scenario, energy such as solar or wind energy will be generated without CO₂ emissions.
Silniki spalinowe funkcjonują jako źródła napędu pojazdów już ponad 100 lat i w dającej się przewidzieć przyszłości wciąż będą powszechnie stosowane, podobnie jak paliwa płynne potrzebne do ich zasilania. Znaczenie ropy naftowej będzie jednak powoli malało w miarę wzrostu skali produkcji paliw syntetycznych, w procesach zapewniających małą emisję CO₂. Odpowiedź na pytanie: czy transport w przyszłości będzie odbywać się bez silników spalinowych i paliw brzmi: nie. Napęd elektryczny stosowany będzie tylko na wybranych obszarach. Pojazdy wykorzystujące ogniwa paliwowe nigdy nie osiągną większej popularności ze względu na wysokie koszty budowy niezbędnej infrastruktury. Tylko paliwa płynne będą w stanie zaspokoić przyszłościowe potrzeby transportu. Do ich wytworzenia wykorzystywana będzie jednak energia ze źródeł o zerowej emisji CO₂, jak na przykład baterie słoneczne, czy farmy wiatrowe.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 4; 3-15
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

A computational software program for determining the combustion temperatures of solid fuels

Autorzy:

Kowalik, M.
Boryca, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102184.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

combustion of solid fuels
combustion temperature
computational software
program

Opis:

The combustion temperature is one of parameters influencing the efficiency of combustion process. The analytical, model and design calculations of processes related to fuel combustion and heat exchange intensity require the combustion temperature to be correctly determined. These are, however, complex, and, as a consequence, burdensome and time-consuming requirements. Developing an appropriate software program will considerably streamline the calculation procedure. Based on analytical relationships for the combustion process, a computational software program has been developed within this study, which enables the determination of the calorimetric, theoretical and actual combustion temperatures of solid fuels.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2013, 7, 18; 60-67
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Dual - fuel low power generator with diesel engine using alternative fuels

Autorzy:

Imiołek, M.
Piętak, A.
Imiołek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246549.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

alternative fuels
diesel engine
dual-fuel engine
biofuels

Opis:

At the moment, there is a growing interest in low-power generating units in dispersed system. The production of energy in small units located in the vicinity of the energy recipients offers considerable benefits. First and foremost, it lowers the cost of energy production and the cost of its transfer and also makes the recipient independent from the domestic supplier. Small cogeneration aggregates will facilitate the use of energy from dispersed renewable resources. Gas self-ignition engines in cogeneration system powered with biofuels can be used in construction industry as ecological sources of heat and electrical energy, limiting the need for fossil fuels. This paper presents the possibility of using alternative fuels for internal combustion engines. It describes the possibility of using liquid biofuels separately or natural gas fuel to power diesel engines in dual fuel system. The conception of supplying low-power generator with diesel engine with natural gas to a dose of liquid biofuels test case. Pointed to the factors determining the desirability of a particular concept. Indicated the modification of the engine power to supply the natural gas generator with a dose of liquid biofuels. New technologies of extracting and using biofuels and alternative fuels are being introduced and developed for generating heat and electric energy. Studies on the use of gas and liquid alternative fuels are directly linked to research on the production of renewable and alternative energy as well as environment protection by minimizing emissions of toxic substances into the atmosphere.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 3; 171-176
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Ecological and Financial Effects of Coal-Fired Boiler Replacement with Alternative Fuels

Autorzy:

Proszak, Danuta
Rabczak, Sławomir
Rybak-Wilusz, Elżbieta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/124097.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

alternative fuels
coal-fired boiler
biomass

Opis:

Nowadays, much attention is paid to the elimination of heat sources poisoning our environment. The air pollution is the most dangerous form of pollution of the environment, due to its direct impact on all living organisms, coverage of large areas and easy movement of pollutants. Therefore, air protection is one of the priority directions of each voivodeship. Hence, many programmes are being developed to promote the replacement of the old heating devices with the new ones and the installation of renewable energy conversion devices. There is no doubt that the equipment which emits the most harmful compounds into the atmosphere includes the old boilers fired with coal, wood or wood chips. In winter, chimneys with black circular smoke are a frequent sight. This problem can only be solved by connecting houses to the public heating network or by removing the old stoves. In this publication, an analysis of the profitability of boiler replacement with coal was carried out in terms of the material and environmental benefits. It is proposed to replace this boiler with a pellet boiler, an eco-pea boiler and a gas condensing boiler. The boilers were selected on the basis of the calculated thermal output, which is equal to 18.56 kW.

Źródło:

Journal of Ecological Engineering; 2020, 21, 1; 1-7
2299-8993

Pojawia się w:

Journal of Ecological Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Mieszalnik paliw stałych
Mixer for solid fuels

Autorzy:

Wycisk, A.
Klimanek, K.
Robak, J. A.
Robak, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2070502.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

paliwa
muł węglowy
biomasa
mieszanie
fuels
slime coal
biomass
mixing

Opis:

Przedstawiono konstrukcję mieszałnika do sporządzania mieszanek pałiw stałych z miałów, mułów węgłowych i biomasy. Dobre wymieszanie użytych komponentów pozwała otrzymać pałiwo dobrej jakości, o wysokim stopniu jednorodności. Potwierdzone to zostało badaniami sprawności mieszania w mieszałniku w różnych wariantach technicznych i warunkach eksploatacyjnych.
A construction of mixer for preparation of sohd fuels mixtures from fine and slime coa!s and from biomass is presented. Good mixing of components permits to receive good quality fuel with a high degree of homogeneity. This was confirmed during investigations on mixing ef-ficiency in different technical and working conditions.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2009, 4; 136-137
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

IT Solutions as an Important Instrument for Enhancing Competitiveness of the Logistics of Liquid Fuels in Poland

Autorzy:

Weremij, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/503974.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

IT Solutions
liquid fuels
logistics
ADR transport

Opis:

The aim of the article is to present an innovative IT solution for monitoring transport in the process of fuel distribution, which was implemented in Lotos Paliwa in January 2013. Hardware and software requirements of the system, as well as the functional and task-oriented structure were described in the article. In contrast to other standard applications supporting the management of liquid fuel supply chain, it is a unique solution which considerably contributes to a significant reduction of the levels of losses and extraordinarily increases the safety and quality of delivered goods. It is a tool which may become an important source of competitive edge during stagnation in the market of fuels.

Źródło:

Logistics and Transport; 2015, 25, 1; 25-32
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Wybrane aspekty trwałości paliw alternatywnych
Some aspects of durability of alternative fuels

Autorzy:

Uzdowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315393.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silniki spalinowe
paliwa alternatywne
zasilanie paliwem
combustion engines
alternative fuels
fuel feed

Opis:

W artykule poruszono zagadnienia trwałości paliw silnikowych i zmiany ich parametrów w zależności od okresu przechowywania. Problematyka trwałości dotyczy szczególnie nowych rodzajów paliw z zastosowaniem dodatków pochodzenia roślinnego.
In the abstract the possibilities are shown issues permanence motor fuels and their parameters in dependence from save keeping. The topic of permanence affect especially a new kind of motor fuels with apply withal plant extraction.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 183-187
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Combustion of coal-mule briquettes
Spalanie brykietów z mułu węglowego

Autorzy:

Kijo-Kleczkowska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/219214.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

brykiety paliwowe
mechanizm i kinetyka reakcji spalania
współspalanie paliw
wizualizacja procesu spalania paliw
briquettes of fuels
mechanism and kinetics of combustion reaction
co-combustion of fuels
visualization of fuels combustion process

Opis:

Combustion technologies coal-mule fuels create a number of new possibilities for organising combustion processes so that they fulfil contemporary requirements (e.g., in terms of the environment protection- related issues). The paper describes the problems of coal-mule fuel combustion that have acquired a wider significance as the quality requirements of coal combustion in power plants have been growing. Coal mines that want to fulfill expectations of power industry workers have been forced to develop and modernize plants of coal wet cleaning. It all results in the growing amount of waste arising in the process of coal wet cleaning which contains smaller and smaller coal undersizes. In this situation the concept of direct combustion of the above mentioned waste and their co-combustion with other fuels, coal and biomass, seems to be attractive. Biomass is one from the most promising sources of renewable energy. The main aim of the paper is to identify the mechanism and kinetics of combustion of coal-mule fuels and their co- -combustion with coal and biomass in the briquettes form based on extensive experimental research in air.
Niekorzystny bilans paliwowy naszego kraju powoduje nadmierne obciążenie środowiska, wywołane emisją CO2, NOx, SO2 i pyłów, a także powiększeniem powierzchni koniecznych na składowanie wciąż narastających stałych odpadów paleniskowych. Górnictwo, od którego energetyka oczekuje coraz lepszego paliwa, musi stosować głębsze wzbogacanie węgla. Powoduje to ciągłą produkcję odpadów w postaci mułów poflotacyjnych. Najlepszą metodą utylizacji tych mułów jest ich spalanie w postaci zawiesin, a także ich współspalanie z innymi paliwami, węglem czy biomasą. Biomasa jest bowiem jednym z najbardziej obiecujących źródeł OZE, a jej współspalanie z paliwami węglowymi znajduje w ostatnich latach coraz szersze zastosowanie zarówno w kraju, jak i na świecie. W tej sytuacji istotne jest prowadzenie badań naukowych, mających na celu identyfikację przebiegu procesu spalania paliw, utworzonych nie tylko z mułów poflotacyjnych, ale również z mieszaniny mułów węglowych oraz pyłów węgla i biomasy. Niniejsza praca podejmuje mechanizm i kinetykę spalania oraz współspalania wspomnianych paliw w postaci brykietów, prowadzonego w strumieniu powietrza.

Źródło:

Archives of Mining Sciences; 2013, 58, 3; 617-628
0860-7001

Pojawia się w:

Archives of Mining Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Elemental analysis as an important tool for fuels and biofuels quality control

Autorzy:

Faber, J.
Brodzik, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132904.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

fuels
biofuels
FAME
elemental composition
ICP-OES
paliwa
biopaliwa
skład elementarny

Opis:

Article presents normalized analytical methods for determination of elements in fuels and biofuels with emphasis on inductively coupled plasma emission spectrometry (ICP-OES) and their advantages and disadvantages. Analytical procedure applied for determination of 20 elements (Al, B, Ba, Ca, Cr, Cu, Fe, K, Mg, Mn, Mo, Na, Ni, P, Pb, Si, Sn, Ti, V and Zn) is described with elements of validation. Broad range of elemental analysis results of fuels (B0, B7 and B10) and pure FAME samples are described. Typical contents of selected elements are presented which allows discussion on the domestic fuel quality in regard to non-standardized parameters and their potential effect on combustion engines performance.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 140-144
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

The Impact of Abandoning Fossil Fuels and the Development of Renewable Energy on the Global Labor Market

Autorzy:

Piwowarska, Kinga

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/8898274.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego

Tematy:

employee
fossil fuels
employment
renewable energy
labor market

Opis:

The impact of abandoning fossil fuels and the development of renewable energy on the global labor market is aimed at presenting the issue that affects now or in the near future most of the world’s economies (plants extracting fossil deposits and cooperating with them large enterprises and international corporations) in the field of correlation with environmental protection. The above is being realized, among others by departing in the next 20 years from the policy of extracting fossil fuels, especially coal, and is related to the use and development of renewable energy. This has a significant impact on the legal status of employees and employer. The departure from the extraction of fossil fuels will result in a sudden wave of mass layoffs around the world, including in Poland, and economic migrations, so now it is necessary to prepare an action plan for the next decades in terms of retraining employees and other possible forms of their professional activation, in the new realities of the labor market. In addition, there is a need to regulate possible ways of using renewable energy in people’s work, also in the context of the development of new technologies and their use in the work process. The development of the above should already result in the training of employees in new industries and create conditions for companies promoting the fight against global warming. It is important to deepen the study of the relationship between labor law and environmental protection law, which at the moment is unjustifiably downplayed, while in a dozen / several dozen years it will have a huge impact on human life, because climate change (and “currently” the Sars-CoV-2 pandemic) are already causing a lockdown in the world labor market. There is an absolute need to identify potential problems, adopt appropriate policies and action plans, and then successively implement them, e.g. for the transition to a low-carbon economy, but without much prejudice to the employment market and global unemployment. In this context, a coherent policy of the EU and international organizations will be important, including ILO, in order to ensure environmental and social order in employment relations, in the new reality of the 1950s, the 21st century. Conclusion de lege ferenda drawn after the above-mentioned research will be aimed at presenting potential opportunities for Poland and the world in terms of the new and employment policy.

Źródło:

Studia Prawnicze: rozprawy i materiały; 2023, 32, 1; 103-136
1689-8052
2451-0807

Pojawia się w:

Studia Prawnicze: rozprawy i materiały

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Ocena właściwości trakcyjnych samochodu ciężarowego z silnikiem zasilanym paliwami alternatywnymi
Evaluation traction properties of truck-engined alternative fuels

Autorzy:

Lisowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310879.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

samochody ciężarowe
paliwa alternatywne
trucks
alternative fuels

Opis:

W artykule omówiona została problematyka dotycząca właściwości ruchowych samochodu ciężarowego z silnikiem zasilanym paliwami pochodzenia roślinnego i ich mieszaninami z olejem napędowym. Analizę przeprowadzono na podstawie badań symulacyjnych właściwości trakcyjnych samochodu Star 1142 z silnikiem 359.
The article discusses the issues concerning the properties of motor vehicle with an engine powered by fuels of vegetable origin and their blends with diesel. The analysis was based on simulation research car features traction-engine Star 1142 359th.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 92-97
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Prognosis of marine propulsion plants development in view of new requirements concerning marine fuels

Autorzy:

Cwilewicz, R.
Górski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242426.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

low sulphur marine fuels
ecological propulsion of seagoing ships

Opis:

Corrected VI Annex to MARPOL Convention requires from January 1st 2015 the use of low sulphur fuels on seagoing ships. The target of requirement is reduction of environment harmful substances in exhaust gases coming from marine fuels combustion. Areas of sea trade are divided into two zones: special Sulphur Oxide Emission Control Areas (SECA) for example Baltic Sea and areas outside SECA. On SECA sea areas the contents of sulphur in marine fuel should not excess 0.1% and on outside SECA the same is 3.5%. In the future i.e. from January 1st 2020, the maximum contents of sulphur in marine fuels on outside SECA areas should be 0.5%. These requirements create serious problems for ship owners operating worldwide. The first problem is considerable higher price of low sulphur fuels, which affects operational costs of fleet. The second problem is adaptation of ship engines to be fuelled with low sulphur fuels. At present, the heavy fuel oils being in common use on ships does not fulfil environ protection requirements. As a result, the use of new grades of marine fuels becomes necessity to fulfil environment protection requirements as well as price requirements to keep merchant fleet operation profitable. The wide use of “ecological fuel” i.e. natural gas as marine fuel is expected. The type of ship propulsion plant, which can be used in the future, will effect on the course of marine energetic plants development. The development of hybrid propulsion, electric propulsion, diesel engines fuelled with natural gas and turbine propulsion driven by natural gas. The paper includes proposal of combined turbine propulsion plant fuelled with natural gas, which according to authors can be leading type of marine propulsion plants in the future.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 2; 61-68
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Experimental testing of influence of commercial depressants on diesel fuels low temperature properties

Autorzy:

Baczewski, K.
Szczawiński, P.
Kamińska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243000.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

engine fuels
diesel fuel
low temperature properties
depressants

Opis:

The types and action mechanism of depressant additions, which improves the properties of diesel fuels in low temperatures, were presented. The results of a sixteen different depressants influence on cloud point (CP) and cold filter plugging point (CFPP) of diesel fuels ONA without additions are given in following elaborate. The depressants were applied to samples of diesel fuel in concentration between 500 and 5000 ppm. The present paper shows correlation of diesel fuels ONA CFPP and ΔCFPP depression between depressants concentration. Only a part from the tested depressant additions has a significant impact on diesel fuel cloud filter plugging point at concentration recommended by their manufacturers. Moreover, some of the additions do not decrease the CFPP value. The depressants can be divided into three groups by their effectiveness: first, the ones which decreases greatly the CFPP (from 3 to 11 degrees) by adding only small amount of them (500 ppm), second, with almost no influence on CFPP values in smaller amounts (500 ppm) but reducing CFPP values in larger quantities (to 5000 ppm), third, with no influence on diesel fuels ONA CFPP even in large concentration. In conclusion, lowering the CFPP value depends on the kind of depressant and its concentration in diesel fuel and not on the diesel hydrocarbon composition with addition up to 7% of Fatty Acid Methyl Ester (FAME).

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 1; 7-14
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Using of non-conventional fuels in hybrid vehicle drives

Autorzy:

Barta, D.
Mruzek, M.
Kendra, M.
Kordos, P.
Krzywonos, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/957937.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

hybrid drive
alternative fuels
CO2 emission
simulation

Opis:

Electric or hybrid vehicles are becoming increasingly common on roads. While electric vehicles are still more or less intended for city traffic, hybrid vehicles allow normal use due to wider driving range. The use of internal combustion engines in hybrid drives is still an inspiration to find the way to reduce the production of emissions. Numbers of alternative energy resources were studied as a substitution of conventional fuels for hybrid vehicles drives worldwide. The paper deals with the possibility of using alternative fuels as CNG, LPG and LNG in combination with hybrid drive of a midibus with the capacity of 20 passengers. Various aspects and techniques of hybrid vehicles from energy management system, propulsion system and using of various alternative fuels are explored in this paper. Other related fields of hybrid vehicles such as changes of vehicle weight or influence of electric energy sources on the total vehicle emission production are also included.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2016, 10, 32; 240-247
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Możliwości wykorzystania paliw alternatywnych w Polsce
Possibilities for application of alternative fuels in Poland

Autorzy:

Nowak, M.
Szul, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/357196.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Śląska

Tematy:

alternative fuels
gasification
waste management
paliwa alternatywne
zgazowanie
gospodarka odpadami

Opis:

The article presents possibilities for application of alternative fuels in Poland. Terms such as alternative fuel, its physical and chemical characteristics and application in cement and power plants have been described in details. Presented work also considers current legislation concerning waste management, production of alternative fuels as well as the amount of alternative fuels produced per voivodship in Poland. Utilization of alternative fuels in one of available thermochemical conversion technologies, i.e. a gasification of SRF in GazEla reactor has been presented.
W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania paliw alternatywnych w Polsce. Zdefiniowano pojęcie paliwo alternatywne, jego właściwości fizyko-chemiczne oraz możliwości wykorzystania w cementowniach i przemyśle energetycznym. Przedstawiono również akty prawne dotyczące gospodarki odpadami, producentów paliw alternatywnych oraz ilości wytworzonych paliw w polskich województwach. Autorzy artykułu opisali również instalację zgazowania z reaktorem GazEla, która jest przykładem termicznego przekształcania paliw alternatywnych.

Źródło:

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2016, 18, 1; 33-44
1733-4381

Pojawia się w:

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Discussion on the methodology of the lubricity determination of diesel fuels, containing non petroleum components

Autorzy:

Dzięgielewski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/949493.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

CI engine
CI fuels
non-petroleum fuel components
fuel tribochemical characteristics

Opis:

The paper describes the usability of current test methods employed in fuels for CI engines testing for fuels containing non-petroleum components. The paper describes test results that justify the necessity for test method modification and for establishing new criteria for assessment of such fuels usability. The analysis covered typical courses of friction coefficient and electrical contact potential as film thickness during test. During standard test the wear stages were isolated, and then referenced to actual operation of friction pair in fuel supply system of diesel engine. Test results show that methodology used up to date is not useful. The restriction to standard corrected wear scar diameter (WS 1.4) is not enough for proper interpretation of course and effects of model wear. Moreover, it is impossible to reference to actual operation conditions, which is inconsistent with tribological testing rules. Such rules mean that testing conditions reflect the actual ones as much as possible. Characteristics of test technique using HFRR, discussion on test method usability for testing the modified fuels, lubricity change vs. the increase of concentration of hydrocarbons typical for biohydrocarbons from Fischer-Tropsch process, comparison of changes of friction coefficient and lubrication film thickness for samples are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 2; 41-47
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Lubricity additives for motor fuels
Dodatki smarnościowe do paliw silnikowych

Autorzy:

Wojtyniak, M.
Olszewski, W.
Wronka, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312278.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

lubricity
fuels
lubricity enhancers
boundary lubrication
smarność
paliwa
dodatki smarnościowe
tarcie graniczne

Opis:

The paper describes the origin of insufficient lubricity properties of motor fuels, the essence of the problem and laboratory test methods applied to determine fuel lubricity. Ways applied by fuel industry to enhance lubricity are presented. There was also carried out a patent analysis concerning lubricity additives and fuel compositions. The anti-wear behavior of lubricity enhancers, their types and possible undesirable effects were described.
W artykule opisano genezę problemu smarności paliw silnikowych, jego istotę oraz metody badania właściwości smarnych. Przedstawiono sposoby podwyższania smarności paliw stosowane w przemyśle petrochemicznym. Dokonano również analizy literatury patentowej w tym zakresie. Omówiono mechanizm działania dodatków smarnościowych, ich rodzaje oraz możliwe działania niepożądane.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 720-723
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Standaryzacja jakości paliw z odpadów
Quality assurance measures for secondary fuels from solid wastes

Autorzy:

Szpadt, R.
Sebastian, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/236574.pdf

Data publikacji:

2003

Wydawca:

Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych

Tematy:

odpady
paliwo zastępcze
cementownia
solid wastes
secondary fuels
cement mills

Opis:

Omówiono problematykę standaryzacji jakości paliw z odpadów wykorzystywanych w cementowniach, które są obecnie ich głównym odbiorcą. W oparciu o przegląd rodzaju i właściwości paliw z odpadów, wykorzystywanych w znacznych ilościach w cementowniach zagranicznych, zaproponowano klasyfikację tych paliw wg kilku priorytetów (konsystencja, wartość opałowa, zawartość czynników szkodliwych). Z porównania przeanalizowanych danych wynika, że wymagania stawiane paliwom w różnych cementowniach są zróżnicowane, tak pod względem minimalnej wartości opałowej, jak i zawartości składników szkodliwych. Odpady, jako paliwa zastępcze (alternatywne), o niewłaściwej charakterystyce energetycznej i chemicznej, mogą zakłócać proces wypału klinkieru przez obniżenie jego temperatury, powodując pogorszenie jakości cementu. Kontrola jakości odpadów dopuszczonych do spalania przez ich użytkowników, zwłaszcza w odniesieniu do składników szkodliwych, może być bardzo uciążliwa i kosztowna. Cementownie chętnie więc będą stosować paliwa zastępcze o określonych standardach, przygotowane przez profesjonalnych producentów, gwarantujących ich skład chemiczny i właściwości paliwowe. Zaproponowana metodyka standaryzacji przyczyni się do rozwoju przetwarzania odpadów w paliwa oraz ułatwi korzystanie z tych paliw, a zwłaszcza uzyskiwanie zezwoleń na stosowanie paliw z odpadów w celu odzysku energii.
The processing and reuse of single and mixed wastes as secondary fuels requires strict measures to be taken because of the potential emissions of pollutants. And this includes quality assurance not only for secondary fuels from mixed wastes, but also for single wastes that are in use as fuel substitutes. The formulation of strict quality assurance measures will primarily enhance the processing of solid wastes for their utilization as secondary fuels. Such regulations will also be of benefit to the users, especially to those applying for a licence to make use of secondary fuels for energy recovery. The objective of our study was to establish the quality assurance scheme for waste-derived fuels used in cement mills (which are now the main buyers of these products). Based on an overview of the types and properties of the secondary fuels used in large amounts by the cement mills in different countries, a classification was proposed, which involved the following criteria: consistence, calorific value and content of hazardous components. A comparison of relevant data showed that the demands made on these fuels differed from one cement mill to another. This holds both for the minimal calorific value and for the hazardous components. When used as substitute fuel, wastes of inadequate energy efficiency and chemical parameters may seriously disturb the clinker burning process by decreasing its temperature, thus abating the quality of the cement. Quality assurance for the wastes to be used as fuels, especially the one pertaining to the hazardous components, is troublesome and expensive. Cement mills will therefore give preference to secondary fuels with quality assurance certificates, made by professionals capable of assuring an appropriate chemical composition and adequate calorific values.

Źródło:

Ochrona Środowiska; 2003, R. 25, nr 1, 1; 31-38
1230-6169

Pojawia się w:

Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Ekologiczne paliwa węglowe
Ecological coal based fuels

Autorzy:

Stelmach, Sławomir
Sobolewski, Aleksander
Ignasiak, Karina

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1841057.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

ekologiczne paliwa węglowe
paliwo niskoemisyjne
paliwo bezdymne
ecological fossil fuels
low-emission fuel
smokeless fuel

Opis:

W artykule scharakteryzowano ekologiczne paliwa węglowe pod kątem Rozporządzenia Ministra Energii z dnia 27.09.2018 w sprawie wymagań jakościowych dla paliw stałych oraz efektu ekologicznego w postaci obniżonej emisja zanieczyszczeń do atmosfery podczas procesu spalania. Przedstawiono klasyczne metody produkcji ekologicznych paliw węglowych opartych na procesach mechanicznych jak i powstałych w wyniku termicznej przeróbki węgla kamiennego (niskoemisyjne paliwa bezdymne). Analizie poddano zarówno ekologiczne paliwa węglowe dostępne na rynku, jak i aktualnie opracowywane w ramach prac B+R oraz wdrożeniowych.
The article characterizes ecological fossil fuels in terms of the Regulation of the Minister of Energy of 27.09.2018 on the quality requirements for solid fuels and the ecological effect in the form of reduced emissions of pollutants into the atmosphere during the combustion process. Standard methods of producing ecological fossil fuels based on mechanical and thermal processing of hard coal (low-emission smokeless fuels) were presented. The analysis included both ecological fossil fuels available on the market and those currently being developed as part of R&D and implementation works.

Źródło:

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji; 2020, 9, 2; 37-47
2391-9361

Pojawia się w:

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

An effect of physical and chemical properties of commercial diesel fuels on engine parameters

Autorzy:

Sroka, Z. J.
Reksa, M.
Kułażyński, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242752.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
diesel engine
engine fuels engine performances

Opis:

This paper is focused on problem of quality of diesel commercial fuels in Polish market and an effect of their properties as well on engine parameters as environment The academic staff from Wrocław University of Technology put the own experience to the huge discussion by making research in the Wroclaw-city, where some probes of fuels were taken from six different commercial fuel stations. Chemical and physical properties of fuels were checked. A real diesel engine VW 1,9 TDI was investigated in university lab of Division of Motor Vehicles and Internal Combustion Engines. Typical engine performances were built including power, torque, fuel consumption, toxicity levels due to different fuels. The IC engine on the test bench, oxygen content in fuels, example of full load performance of VW1,9 TDI for fuel Bio D20-type, differences of mean effective pressure for different fuels, differences of carbon monoxide in exhaust for different fuels, differences of nitric oxides in exhaust for different fuels, differences of smog level in exhaust for different fuels, differences of heat release for different fuels, relation between engine torque and oxygen content in fuels vs. engine rotation are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 4; 447-452
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Comparison of different vehicles driyen by alternative fuels and hybrid driveline focusing on emission, efficiency and economy

Autorzy:

Pezsa, N.
Szabó, B.
Trencseni, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245618.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

hybrid vehicles
alternative fuels
payback time

Opis:

Air pollution is becoming an important issue in big towns, inparticular in city centres, where the density of traffic is high. Both, passenger cars and commercial vehicles are responsible for air quality. In the last decades more and more transportation companies changed their conventional vehicles into any kind of alternative vehicles. The aim of this paper is to investigate the economic and environmental effects of introducing alternative fuels and power trains in cargo vans. All of the simulated vehicles were equipped with internal combustion engines, but they are operating with different fuels. Gasoline, methane, ethanol and hydrogen fuels are used in these engine models. Conventional and hybrid powertrains are compared too. Only the gasoline fuelled engine is simulated with hybrid driveline besides the conventional ones. Both micro- and full-hybrid vehicles are modelled. Instead of dynamical analysis we focused on efficiency and emission therefore tests drive cycles were simulated. There were cycles defined by standards, like NEDC drive cycle. An individual cycle was recorded on a given route at different times of the day; the vehicle was driven along the planned path and the speed profile was recorded. As a result we could compare the different vehicles from the point of view of emission, fuel consumption and efficiency. In order to validate the simulation results laboratorial measurements were carried out. We also aimed at developing a business model capable ofanalysing the economical effects of alternative fuel and powertrain use. Generally it can be stated that the application of any alternative technology means additional costs (investment) at the beginning for the user. The investment is just worth the money if lower operational costs can be achieved. Achieved savings were calculated with our model and a sensitivity analysis was also performed.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 3; 301-309
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Comparison of unburnt hydrocarbon emissions for diesel engines fueled by diesel oil and rapeseed fuel

Autorzy:

Rusin, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245894.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

transport
CI internal combustion engines
motor fuels
alternative fuels
toxic exhaust emissions

Opis:

The article presents the results of the of the HC emissions composition for the compression ignition - diesel engine fuelled with rapeseed fuel (a mixture of methyl esters of fatty acids - RSME). The investigations were conducted on a turbocharged, four-cylinder compression-ignition engine type T370 (of 80 hW power at 2400 rpm engine speed and maximum torque of 400 Nm at 1440 rpm engine speed, with bore/stroke 110 mm /l20 mm, displacement volume 4560 cm3, compression ratio 17). For the exhaust toxicity investigations the eauipment of Signal and AVL companies was used, and for composition of nonregulated hydrocarbons emissions investigations the Hewlett Packard Company chromatograph type HP-5890II was used. The investigations were conducted under engine full load at maximum torque speed and for engine rotational speed of the rated power. Chromatographic test for emissions were collected using special equipment and special procedures. The article presents the results of chromatographic investigations focusedon: benzene, toluene and acetaldehyde. It was found that the percentage of emission of individual components in the total emissions of HC was independent of the fuel used. However, due to the fact that in the case of rape fuel, emission of unburned HC was smaller and smaller were the absolute amounts of emissions components. Thus, emissions from combustion of rape fuel are less harmful than emissions from the engine fuelled with diesel oil.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 4; 549-555
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Ekonometryczny model zużycia paliw ciekłych
Econometric model of country consumption of liquid fuels

Autorzy:

Kwilosz, Tadeusz
Filar, Bogdan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1835073.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

rynek paliw ciekłych
model ekonometryczny
prognozowanie
liquid fuels market
econometric model
forecasting

Opis:

Jednym z priorytetowych zagadnień dla państwa jest zapewnienie stabilnego rozwoju gospodarczego, który jest ściśle związany z bezpieczeństwem energetycznym kraju. Problem zagwarantowania bezpieczeństwa energetycznego Polski staje się bardzo istot- ny z powodu dużego importu ropy naftowej i gotowych produktów. W 2017 roku przerób ropy naftowej przez rafinerie krajowe wyniósł 26,8 mln ton. Krajowe wydobycie ropy naftowej w 2017 roku wynosiło około 1 mln ton i stanowiło zaledwie 3,7% przerobu. W związku z tym w Polsce występuje bardzo wysoki stopień uzależnienia od importu ropy naftowej, wynoszący 96,3%. Drugi niekorzystny czynnik zwiększający ryzyko związane z dostawami ropy naftowej do Polski to bardzo duże uzależnienie od jednego kierunku dostaw (Paliński i Łucki, 2006). Zgodnie z publikacją Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego (POPiHN) aż 81,4% importu ropy naftowej pochodzi z Rosji. W sytuacji tak dużego uzależnienia od jednego kierunku dostaw bardzo istotne staje się zgromadzenie rezerw interwencyjnych ropy naftowej i produktów naftowych, gwarantujących dostawy przez wymagane 90 dni. W związku z tym, że budowa magazynów paliw ciekłych trwa co najmniej 2–3 lata, odpowiednie prace analityczne powinny wyprzedzać prace budowlane również co najmniej o kilka lat. W zaprezentowanym artykule przedstawiono wyniki zastosowania zbudowanego modelu matematycznego służącego do prognozowania zużycia paliw w kolejnych latach. Zaprojektowano i skalibrowano w oparciu o wybrany zestaw atrybutów (zmiennych objaśniających) niejednorodny liniowy model ekonometryczny. Dokonano statystycznej weryfikacji oszacowanych parametrów modelu. Do budowy modelu wykorzystano podstawowe wskaźniki makroekonomiczne. Zakres danych historycznych obejmował lata 2000–2017. Ze względu na dużą liczbę kombinacji, jaką należy przebadać dla każdego z modeli (217 − 1) opisane wyżej algorytmy zostały zaimplementowane w postaci programu komputerowego, za pomocą którego dokonano niezbędnych obliczeń.
Ensuring the stable development of the country is one of the most important tasks facing the government. The stable development of the country is closely related to its energy security. The problem of ensuring Poland’s energy security becomes very important due to the large import of crude oil and liquid fuels. In 2017, the refining of crude oil by domestic refiners amounted to 26.8 million tones. Domestic crude oil production in 2017 amounted to approximately 1 million tons and accounted for only 3.7% of processing. Therefore, in Poland there is a high dependence on crude oil imports (96.3%). The second unfavorable factor increasing the risk of crude oil supplies to Poland lies in the very large dependence on one direction of supply (Paliński and Łucki, 2006). According to POPiHN, up to 81.4% of crude oil imports come from Russia. In the situation of such a large dependence on one direction of supply, it becomes very important to collect emergency reserves of crude oil and petroleum products, guaranteeing deliveries for the required 90 days. Due to the fact that the construction of liquid fuel storage facilities lasts at least 2–3 years, appropriate analytical works should precede the construction works also at least by several years. The article presents the results of the application of the mathematical model used to predict fuel consumption in subsequent years. A non-uniform linear econometric model was designed and calibrated based on a selected set of attributes (explanatory variables). A statistical verification of estimated model parameters was carried out. Basic macroeconomic indicators have been used to build the model. The historical data covered the years 2000–2017. Due to the large number of combinations to be tested for each of the models (217 − 1), the algorithms described above were implemented in the form of a computer program which was used to make all the necessary calculations.

Źródło:

Nafta-Gaz; 2019, 75, 7; 404-412
0867-8871

Pojawia się w:

Nafta-Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Means of transport and distribution system of aviation fuels in state aviation

Autorzy:

Wojdat, Czesław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197800.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

state aviation
aviation fuels
distribution
means of transport
lotnictwo państwowe
paliwa lotnicze
dystrybucja
środki transportu

Opis:

The provision of quality fuels to the aircraft requires compliance with a number of procedures during the transport, storage and distribution processes. Depending on the needs and organisational conditions, the air fuel distribution process is carried out using various types of transport means. The operational procedures and specificity of the functioning of the Armed Forces and other public law enforcement entities require the use of various construction and technological solutions allowing the efficient functioning of state aviation. The means of transport should not only ensure the appropriate quality of aviation fuel delivered to the aircraft but also enables the delivery of appropriate fuel practically to any place where it is required by the specific activities of particular services or aviation types units of the Armed Forces. This paper presents specific types of transport and distribution means used in state aviation and attempts to select features that determine their suitability for particular types of state aviation.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 104; 177-185
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

The use of alternative fuels in the cement industry as part of circular economy

Autorzy:

Uliasz-Bocheńczyk, Alicja
Deja, Jan
Mokrzycki, Eugeniusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073804.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

wastes
biomass
recovery
alternative fuels
cement plants
circular economy

Opis:

The alternative waste fuels have a significant share in the fuel mix of the cement industry in Poland. The conditions inside cement kilns are favorable enough for environmentally-friendly use of waste fuels. In the article, the authors discuss the current situation concerning the use of alternative fuels in Poland, from difficult beginning in the 1990s to the present time, different kinds of fuels, and the amounts of used fuels. The use of fuels in Poland is presented against the global and EU consumption (including Central European countries and companies). The increased use of waste-derived fuels, from the level of about 1% at the end of the 1990s to the present level of about 70%, allowed for the limitation of waste storage, including avoidance of greenhouse gas emissions and consumption of conventional energy sources; those effects also contributed to the implementation of the sustainable development and circular economy conceptions. The experiences of the cement plants worldwide prove that the use of waste fuels is ecological and economical. The examples showed in the article confirm that cement plants are greatly interested in using waste fuels from waste, as they invest in the infrastructure allowing to store bigger amounts of waste and dose them more efficiently. Thus, the cement industry has become an important element of the country’s energy economy and waste management system.

Źródło:

Archives of Environmental Protection; 2021, 47, 4; 109--117
2083-4772
2083-4810

Pojawia się w:

Archives of Environmental Protection

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Ekonomiczne i ekologiczne przesłanki stosowania paliw alternatywnych
Economic and ecological rationale for use of alternative fuels

Autorzy:

Uzdowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315391.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

paliwa alternatywne
zasilanie paliwem
silniki spalinowe
alternative fuels
fuel feed
combustion engines

Opis:

W artykule przedstawiono wybrane aspekty w zakresie perspektywy zastosowania paliw alternatywnych do zasilania tłokowych silników spalinowych.
The paper presents selected aspects of the prospects for alternative fuels to power internal combustion engines.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 179-182
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Wykorzystanie paliw alternatywnych w kotłach energetycznych
The use of alternative fuels in power boilers

Autorzy:

Wasilewski, R.
Hrabak, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/357377.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Śląska

Tematy:

alternative fuels
power boiler
energy recovery
paliwa alternatywne
kocioł energetyczny
odzysk energii

Opis:

The basic formal and technical requirements for co-firing of alternative fuels in power boilers have been shown in the manuscript. The applicability of various technological options for energy recovery from these fuels have been characterized. Very often alternative fuels include biodegradable fraction(for example: paper, wood, natural fibres). Part of the electricity produced with the participation of alternative fuels can be classified as coming from renewable energy sources. There is a need for introduction of new legislation that will let to settlement of this energy. The result of this action will be economic incentives for greater use of alternative fuels in the energy sector.
Wykorzystanie paliw alternatywnych w kotłach energetycznych W artykule przedstawiono podstawowe wymagania formalne i techniczne dla współspalania paliw alternatywnych w kotłach energetycznych. Scharakteryzowano możliwości zastosowania różnych wariantów technologicznych dla odzysku energii z tych paliw. Paliwa alternatywne zawierają często duży udział frakcji biodegradowalnej (np. papier, drewno, włókna naturalne). Część energii elektrycznej wytworzonej z udziałem paliw alternatywnych można zaliczyć jako pochodzącą z odnawialnych źródeł energii. Potrzebne jest jednak wprowadzenie nowych regulacji prawnych, które stworzą podstawy dla rozliczania tej energii. Wynikiem takich działań będą zachęty ekonomiczne dla szerszego wykorzystania paliw alternatywnych w energetyce.

Źródło:

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2013, 15, 4; 29-36
1733-4381

Pojawia się w:

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Application of thermal analysis methods in researches of polyamide, coal fuels and their composites

Autorzy:

Kijo-Kleczkowska, Agnieszka
Gnatowski, Adam
Szumera, Magdalena
Kwiatkowski, Dariusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/779447.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie

Tematy:

Thermal analysis methods
polyamide
coal fuels
composites

Opis:

This paper presents an analysis of DSC/TG/DTG thermal studies for PA6 polyamide, coal fuels and polyamide composites with these materials. The test results are aimed at comparing the thermal effects and behavior of these materials under high temperature conditions and are the basics to know of the creation and use of polymer composites with various coal fillers.

Źródło:

Polish Journal of Chemical Technology; 2020, 22, 1; 6-9
1509-8117
1899-4741

Pojawia się w:

Polish Journal of Chemical Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Thermal and bifurcation characteristics of heat-recirculating conversion of gaseous fuels

Autorzy:

Budzianowski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/240892.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

konwersja paliw gazowych
system recyrkulacji ciepła
termiczna integracja
conversion of gaseous fuels
heat-recirculating system
thermal integration

Opis:

The paper investigates the possibility of utilization of heat-recirculating systems for fuel conversions having low net thermal effect. The experimental part is conducted with an electrically heated heat exchanger. It is shown that heat-recirculating systems can operate under superadiabatic conditions. Their thermal characteristics are provided by means of the dependencies of heat recirculation ratio on process parameters. Further, the heat-recirculating catalytic combustion system is characterised via combustion bifurcation diagrams. The similarities and differences of both those heat-recirculating systems are qualitatively compared and explained. Bifurcation characteristics proves to be useful tools in concise description of practical complex heat-recirculating fuel conversion systems in energy generation.

Źródło:

Archives of Thermodynamics; 2010, 31, 2; 63-75
1231-0956
2083-6023

Pojawia się w:

Archives of Thermodynamics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Badania mułów węglowych i odpadów niemineralnych w zakresie możliwości otrzymania paliw
Exploration into carbon loam and non-mineral waste in the field of research for alternative fuels

Autorzy:

Kuczyńska, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/350273.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

paliwa z odpadów
grudkowanie
muły węglowe
paliwa alternatywne
grudki
badanie właściwości
waste fuels
pelletization
carbon loam
feature survey of alternative fuels

Opis:

Gwałtowne kurczenie się naturalnych zasobów surowców energetycznych oraz wzrost kosztów ich użytkowania, a przede wszystkim stale rosnąca świadomość zagrożeń wobec środowiska naturalnego spowodowały zwrócenie się m.in. ku alternatywnym formom uzyskiwania paliwa. Przedstawiona w artykule analiza wstępnych wyników badań nad uzyskaniem paliwa z odpadów wskazuje, iż granulat - produkt końcowy procesu - może znaleźć praktyczne zastosowanie w energetyce, ciepłownictwie, piecach cementowych lub paleniskach domowych, właśnie jako alternatywna forma paliwa. Dodatkową, niewątpliwą zaletą jest fakt, iż pozyskiwanie paliw alternatywnych poprzez łączenie metodą grudkowania mułów węglowych z odpadami niemineralnymi jest równocześnie procesem ich utylizacji. Z przeprowadzonych badań wynika, że najlepszymi właściwościami charakteryzują się granulaty powstałe z mieszanek mułu węglowego z pyłem drzewnym, tytoniowym i pyłem garbarskim.
Alternative fuels are becoming more and more popular due to the depletion of power resources, high cost of usage and growing awareness of the threats posed to natural environment. This paper introduces results of preliminary tests on obtaining fuel from waste, which also proves to be an effective method of waste utilization based on mixing carbon loam with non-mineral waste, by pelletization. The granulated product received in this way could become an alternative fuel in power engineering, heat engineering, cement kilns or domestic fire. The research proves also that granulates of the highest quality are those created from mixing carbon loam with wooden, tobacco and tanning dust.

Źródło:

Górnictwo i Geoinżynieria; 2005, 29, 4; 83-92
1732-6702

Pojawia się w:

Górnictwo i Geoinżynieria

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Analiza porównawcza kosztów energii zawartej w paliwach, na podstawie ich cen
Comparative analysis of prices of energy contained in fuels, based on market prices of fuels

Autorzy:

Dworecki, Z.
Adamski, M.
Fiszer, A.
Łoboda, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/336000.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

paliwa
energia
ceny
koszty
pojazdy
napędy
analiza ekonomiczna
fuels
energy
prices
costs
vehicles
drives
economic analysis

Opis:

Porównano ceny energii zawartej w różnych paliwach na podstawie cen paliw na początku 2012 r. Porównano także koszty energii uzyskanej z różnych paliw do wytwarzania ciepła i napędu pojazdów.
The study compared the prices of energy contained in the different fuels, based on fuel prices in early 2012. Also the cost of energy from various fuels to generate heat and for motor vehicle was compared in this paper.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2012, 57, 2; 60-64
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Ocena wpływu dodatku biowęglowodorów w paliwie na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym
Estimation of combustion process parameters in a diesel engine supplied with a mixture of gas oil and synthetic fuels

Autorzy:

Lotko, Wincenty
Łodygowski, Kamil

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316946.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

paliwa alternatywne
paliwa syntetyczne
silnik ZS
alternative fuels
synthetic fuels
diesel engine

Opis:

W artykule omówiony został wpływ dodatku biowęglowodorów na wybrane parametry spalania silnika o zapłonie samoczynnym. Badania wykazały, że syntetyczny olej napędowy może być wykorzystywany jako dodatek do mineralnego oleju napędowego. Proces spalania takich mieszanin zależy od ich składu. Użycie SYNON prowadzi do zwiększenia prędkości narastania ciśnienia w komorze spalania.
The paper presents test results carried out with using of CI engine fuelled with diesel oil and synthetic fuels. Research results show that SYNON be used in diesel fuel. Combustion proces of such fuel blends depend on mixture composition. Using of SYNON in mixture with diesel oil follows to increase a value of maximium pressure rise in cumbustion chamber.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 309-312
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Motor Fuels and Energy – Producing Fuels Generation Based on the Processing of Municipal Solid Waste Organic Components

Autorzy:

Temirbekova, Marzhan
Wójcik, Waldemar
Stoyak, Vyacheslav V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1955452.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

municipal solid waste
bioethanol
fermentation
ethanol fermentation

Opis:

Municipal solid waste management and its disposal are considered one of the major challenges facing the urban communities around the world. Effective solid waste treatment involves a variety of approaches, treatment technologies and concepts to ensure the protection of public health and the environment. Waste landfill is the method most commonly used worldwide, despite all the significant environmental, health and economic consequences. Thus, alternative methods such as the municipal solid waste pretreatment, fermentation, ethanol fermentation and anaerobic fermentation have been the focus of heightened attention. Using these methods, an alcohol-containing liquid was obtained from 1.5 kg of the organic fraction of municipal solid waste (OFMSW), which had an ethanol percentage of 97.45%. Consequently, if properly managed and used, municipal solid waste can be a viable source of energy rather than a source of pollution.

Źródło:

Journal of Ecological Engineering; 2021, 22, 7; 73-80
2299-8993

Pojawia się w:

Journal of Ecological Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Wytwarzanie i wykorzystywanie stałych paliw wtórnych
Production and use of solid recovered fuels

Autorzy:

Wasilewski, R.
Stelmach, S.
Sobolewski, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1286757.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem

Tematy:

odpady
stałe paliwa wtórne
system klasyfikacji
wastes
solid recovered fuels
classification system

Opis:

Przedstawiono informacje dotyczące wytwarzania i wykorzystania stałych paliw wtórnych (ang. SRF) z odpadów. Opisano system klasyfikacji tych paliw opracowany przez Europejski Komitet Normalizacyjny (CEN). SRF mogą być wytwarzane wyłącznie z odpadów innych niż niebezpieczne i stosowane tylko w instalacjach spełniających standardy emisyjne dla spalania/współspalania odpadów. System klasyfikacji oparto na trzech parametrach fizykochemicznych paliwa: wartości opałowej, zawartości chloru i rtęci. Każdemu z tych parametrów przypisano 5 klas.
The paper presents information regarding production and utilisation of the solid recovered fuels, SRF from wastes. The classification system for these fuels elaborated by the European Committee for standardisation (CEN) is also presented. The SRF's can be manufactured solely from wastes other than hazardous and utilised only in installations that comply to the emission standards for combustion or co-combustion of wastes. The classification system is based on three physical and chemical parameters of the fuel: calorific value, chlorine content and mercury content. To each of these parameters are assigned five classes.

Źródło:

Chemik; 2011, 65, 6; 572-579
0009-2886

Pojawia się w:

Chemik

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Automatyzacja procesów produkcyjnych w zakresie wytwarzania paliw alternatywnych
Automation of processes of alternative fuels production

Autorzy:

Osiński, J.
Rumianek, P.
Żach, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/276548.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów

Tematy:

odpady
recykling
paliwa alternatywne
spalanie
waste
recycling
alternative fuels
combustion

Opis:

W pracy oceniono możliwości wykorzystania energetycznego odpadów - stwierdzono, że w skali naszego kraju są one ogromnym źródłem energii, podano występujące ilości oraz skład w różnych regionach Polski. Omówiono problemy wynikające ze spalania paliw alternatywnych: konieczność stosowania wysokosprawnych urządzeń do oczyszczania spalin oraz najczęściej występujące toksyczne składniki spalin.
This study considers the possibility of using waste energy; authors state that in our country wastes are the great source of energy. In the article the quantities involved and the composition of the various Polish regions were given. The problems resulting from the combustion of alternative fuels - the need for high-performance exhaust gas cleaning equipment and the most common toxic components of exhaust - also were discussed.

Źródło:

Pomiary Automatyka Robotyka; 2013, 17, 2; 195-199
1427-9126

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Robotyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Nuclear fissile fuels worldwide reserves

Autorzy:

Chmielewski, A. G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/147011.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Chemii i Techniki Jądrowej

Tematy:

nuclear fuel
uranium
thorium

Opis:

The paper reports on the present evaluation of uranium reserves and discusses different possibilities of the efficiency of fissile fuel use including the possibility of fuel reprocessing, MOX fuel application and breeder reactors deployment. The possibility of thorium applications and uranium extraction from law grade ores and other material streams (phosphoric acid, copper leaching solution) are discussed as well.

Źródło:

Nukleonika; 2008, 53, suppl. 2; 11-14
0029-5922
1508-5791

Pojawia się w:

Nukleonika

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Fuels from waste for energy source diversification
Paliwa z odpadów dla dywersyfikacji źródeł energii

Autorzy:

Gołowicz, Artur
Wojciechowski, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/283329.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

waste
energy
alternative fuels
energy sources
diversification
odpady
energia
dywersyfikacja
paliwa alternatywne
źródła energii

Opis:

The dynamics of economic development determines the need to develop technologies for waste recycling especially the acquisition of condensed fuels for the needs of the local diversification of energy sources. In a short time, Poland will probably lack its own produced electricity. To apply the process of diversification of energy sources, by developing methods of generating energy from waste, it becomes crucial to protect the environment. The use of cogeneration technology based on fuels derived from waste, in particular concentrated oil and gas fuels, is becoming more common and provides the basis for securing the energy supply in the preferred diversification process. Plastic waste processing in the controlled depolymerization process, which is the reverse of the polymerization process for hydrocarbon recovery – uses petroleum derivatives its production. At present, the greatest interest arises in the material recovery of plastics and rubber in the process of anaerobic thermal decomposition (thermolysis/pyrolysis), which is used on an industrial scale and consists in the degradation of polymer bonds into low molecular weight. The imperative of a modern economy is to obtain energy from fuels from waste treatment, including hazardous waste, preferably in the cogeneration process. The fuel obtained from waste may be used to obtain thermal or electric energy in order to diversify energy sources. The article presents innovative Polish technologies of obtaining fuel in processes of anaerobic thermal decomposition mainly of elastomeric and polymeric waste (including hazardous ones) for direct application in power generators of various power.
Dynamika rozwoju gospodarczego determinuje potrzebę rozwoju technologii recyklingu odpadów, w szczególności pozyskiwania paliw skondensowanych na potrzeby lokalnej dywersyfikacji źródeł energii. W niedługim czasie, w Polsce prawdopodobnie będzie brakowało wyprodukowanej własnym sumptem energii elektrycznej. Stosowanie procesu dywersyfikacji źródeł energii ma za zadanie, opracowanie metody wytwarzania energii z odpadów w celu ochrony środowiska. Zastosowanie technologii kogeneracji opartej na paliwach pozyskiwanych z odpadów, w szczególności skoncentrowanych paliw typu olej i gaz, staje się coraz bardziej powszechne i daje podstawę bezpieczeństwa dostaw energii w preferowanym procesie jej dywersyfikacji. Obecnie największe zainteresowanie budzi odzysk materiałów z tworzyw sztucznych i gumy w procesie beztlenowego rozkładu termicznego (termolizy/pirolizy), który stosuje się na skalę przemysłową. Polega on na degradacji wiązań polimerowych do niskiej masy cząsteczkowej. Imperatywem nowoczesnej gospodarki jest pozyskiwanie energii z paliw pochodzących z przetwarzania odpadów, w tym niebezpiecznych, najkorzystniej w procesie kogeneracji. Pozyskane z odpadów paliwa mogą znaleźć zastosowanie w produkcji energii cieplnej lub elektrycznej w celu dywersyfikacji źródeł energii. W artykule przedstawione zostały innowacyjne polskie technologie pozyskiwania paliw w procesach beztlenowego rozkładu termicznego, głównie odpadów elastomerowych i polimerowych (w tym niebezpiecznych), do bezpośredniego zastosowania w agregatach prądotwórczych o zróżnicowanej mocy.

Źródło:

Polityka Energetyczna; 2020, 23, 2; 139-155
1429-6675

Pojawia się w:

Polityka Energetyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Ekologiczne korzyści ze spalania paliw alternatywnych
Application of alternative fuels - ecological benefits

Autorzy:

Ulewicz, M.
Maciejewski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/348020.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki

Tematy:

paliwa alternatywne
utylizacja odpadów przemysłowych
utylizacja odpadów komunalnych
alternative fuels
industrial waste utilisation
municipal waste utilisation

Opis:

Ilość wytwarzanych odpadów przemysłowych i komunalnych systematycznie wzrasta wraz z rozwojem przemysłu oraz wzrostem konsumpcji dóbr materialnych. Wytwarzane odpady z obu sektorów, zgodnie z zasadami zrównoważonego rozwoju, powinny podlegać racjonalnej gospodarce, uwzględniającej możliwość ich recyklingu lub odzysku energii zawartej w odpadzie. Spaleniu mogą być podane zarówno odpady nieprzetworzone, jak i przetworzone w paliwo alternatywne. Najwięcej korzyści ekologicznych, tj. oszczędność surowców naturalnych, ograniczenie ilość odpadów deponowanych na składowiskach czy ograniczenie emisji CO2 przynosi współspalanie przetworzonych odpadów w paliwo alternatywne w istniejących systemach produkcyjnych (np. piece cementowe, kotły energetyczne). Współspalanie paliw alternatywnych wymaga spełnienia szeregu wymogów prawnych w zakresie warunków ich spalania oraz standardów emisyjnych określonych dla instalacji spalania odpadów oraz współspalania paliw alternatywnych. Spełnienie standardów emisyjnych jest możliwe przy stosowaniu paliw zastępczych o ściśle zdefiniowanych parametrach jakości i wartości opałowej (np. BRAM, RDF, PAKOM, INBRE), które otrzymano w oparciu o różne technologie przetwarzania odpadów (np. ORFA, Carbo-Sed, ORTWED).
Fuels made from municipal and industrial waste, called alternative fuels, have been used in numerous countries for over 20 years. Alternative fuels are known to be made up of mixtures of different flammable waste, which can be solid or liquid. There are a number of wastes that can be incinerated as fuel: selected combustible fractions of municipal wastes, waste products derived from paint and varnish production, liquid crude-oil derived wastes, car tyres and others. These fuels should fall within the extreme values of parameters such as: minimum heating value, maximum humidity content, maximum content of heavy and toxic metals. There are a number of countries that use their own alternative fuels, which have different trade names, differ in the amounts and the quality of the selected municipal and industrial waste fractions, in order to ensure the better use of the chemical energy contained in waste. In Poland, there are different plants that also use alternative fuels, for instance cement plants have initiated activities directed at promoting the wider use of alternative fuels. The experience gained by the cement plants confirms that such activities are economically and ecologically beneficial. The incineration of alternative fuels is a safe method of waste utilisation.

Źródło:

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2011, 2; 384-402
1731-8157

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Węgiel brunatny jako surowiec do produkcji paliw płynnych
Lignite as raw material for liquid fuels production

Autorzy:

Świądrowski, J.
Rejman-Burzyńska, A.
Jędrysik, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/350784.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

węgiel brunatny
uwodornienie
paliwa płynne
lignite
hydrogeneration
liquid fuels

Opis:

Współczesne metody wykorzystania węgla brunatnego sprowadzają się przede wszystkim do jego spalania w energetyce zawodowej, niemniej w krajach zasobnych w ten surowiec od lat trwają prace nad jego wykorzystaniem w inny, mniej uciążliwy dla środowiska i bardziej efektywny sposób. Zachętą jest niski na ogól koszt wydobycia w porównaniu do węgla kamiennego. Jednym z możliwych kierunków przetwórstwa węgla brunatnego jest wytwarzanie ciekłych produktów - substytutu ropy naftowej metodą bezpośredniego uwodornienia. Zarówno w pracach prowadzonych w warunkach laboratoryjnych, jak i w skali instalacji PDU i pilotowej wykazano jego przydatność do tego rodzaju przetwórstwa. W artykule przedstawiono prace prowadzone w zakresie bezpośredniego uwodornienia węgla brunatnego (lignitu) pochodzącego ze złóż m.in. z Australii. Wskazano wady i zalety węgla brunatnego jako surowca dla produkcji paliw ciekłych, w konkluzji stwierdzono, że w warunkach krajowych węgiel brunatny winien być w kręgu zainteresowania jako potencjalny surowiec dla uwodornienia.
The present-day methods of lignite utilization consist mainly in its combustion in power industry. Nevertheless, in lignite resource-abundant countries research works on more sustainable, less environmentally harmful and more efficient way of lignite utilization have been carried out for a number of years. The incentive lies in generally low lignite production cost when compared with hard coal. One of the possible trends in lignite processing is generation of liquid products - substitute for crude oil, applying the direct hydrogenation method. Lignite suitability for this kind of processing has been already proved in lab-scale, PDU-scale and pilot plant scale. In the paper the present-day research works on lignite (among the others Australian ones) direct hydrogenation are presented as well as the advantages and drawbacks of lignite as a raw material for liquid fuels production. It is concluded that in the national circumstances lignite should be considered a potential raw material for hydrogenation process.

Źródło:

Górnictwo i Geoinżynieria; 2007, 31, 2; 595-602
1732-6702

Pojawia się w:

Górnictwo i Geoinżynieria

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Wybrane zagadnienia poprawy składu spalin emitowanych przez pojazdy samochodowe poprzez dobór struktury chemicznej paliw silnikowych
Selected issues for improving the composition of exhaust gases emitted by combustion engines by selecting the chemical structure of engine fuels

Autorzy:

Kulczycki, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/470837.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie

Tematy:

paliwa silnikowe
skład spalin
emisja NOx
paliwa mikroemulsyjne
fuels
exhaust gases
NOx emission
microemulsion fuels

Opis:

The paper presents selected issues for improving the composition of exhaust gases emitted by combustion engines by selecting the chemical structure of engine fuels. It focuses on the most important for the air quality issues of NOx and PM emissions by road transport. The mechanism of combustion is determined and new theorie of energetic description of chemical reactions is introduced. This theory takes into account the influence of the chemical reactions environment on its course. It has been formulated thesis that the chemical structure of the fuel affect the distribution of energy in the volume of the combustion chamber of the piston engines and consequently the formation of environmentally harmful components of the exhaust gas. Based on this theory, selected results of research on the combustion of microemulsifying fuels and vegetable oil were verified by verifying the pre-formulated thesis.
Artykuł przedstawia wybrane zagadnienia poprawy składu spalin emitowanych przez pojazdy samochodowe poprzez dobór struktury chemicznej paliw silnikowych. Skupiono się na najistotniejszych z punktu widzenia jakości powietrza w aglomeracjach miejskich zagadnieniach redukcji emisji NOx i PM przez środki transportu. Przybliżono mechanizm spalania, wprowadzając nowe teorie energetycznego opisu reakcji chemicznych, uwzględniające wpływ środowiska reakcji na jej przebieg. Sformułowano tezę, że określone cechy struktury chemicznej paliwa mają wpływ na dystrybucję energii w objętości komory spalania silników tłokowych i w konsekwencji na powstawanie niekorzystnych dla środowiska naturalnego składników spalin. Opierając się na tej teorii zinterpretowano wybrane wyniki badań spalania paliw mikroemulsyjnych oraz oleju roślinnego weryfikując wstępnie sformułowaną tezę.

Źródło:

Studia Ecologiae et Bioethicae; 2016, 14, 3; 229-237
1733-1218

Pojawia się w:

Studia Ecologiae et Bioethicae

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Experimental investigation into coal-biomass-water fuels combustion in a circulating fluidized bed
Badania eksperymentalne spalania paliw węglowo-biomasowo-wodnych w cyrkulacyjnej warstwie fluidalnej

Autorzy:

Kijo-Kleczkowska, A.
Kosowska-Golachowska, M.
Luckos, A.
Środa, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/357468.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Śląska

Tematy:

coal-biomass-water fuels
fuels combustion
circulating fluidized bed
paliwa węglowo-biomasowo-wodne
spalanie paliw
cyrkulacyjna warstwa fluidalna

Opis:

Coal upgrading processes (screening, washing etc.) generate large quantities of fine and ultra-fine coal particles usually in the form of coal-water slurries. Utilization of these waste-coals is a preferable option to their disposal and offers opportunities for adding value. Direct combustion of coal slurries can eliminate troublesome dewatering and drying processes. Combustion or co-combustion of coal slurries with other fuels (higher quality coal, biomass) in circulating fluidized-bed (CFB) boilers is the best option for their utilization. High combustion efficiencies can be achieved provided that the combustion process is properly designed to take into account the unique properties of the fuel. Because biomass is considered as a carbon-neutral fuel, co-combustion of coal slurries with biomass can lower the CO2 footprint and decrease the cost of electricity. This paper describes the results of experiments carried out in a laboratory-scale CFB combustor with coal-biomass-water fuels. It has been found that the combustion time and ignition temperature decrease with an increase in the biomass content in the fuel and the superficial gas velocity.
Niekorzystny bilans paliwowy naszego kraju powoduje nadmierne obciążenie środowiska, wywołane emisją NOx, SO2, CO2 i pyłów, a także powiększeniem powierzchni koniecznych na składowanie narastających stałych odpadów paleniskowych. Górnictwo, zmuszane dostarczać energetyce coraz lepsze paliwo, musi stosować głębsze wzbogacanie węgla. Powoduje to ciągły wzrost odpadów w postaci mułów poflotacyjnych. Najlepszą metodą utylizacji tych mułów jest ich spalanie w postaci zawiesin oraz współspalanie z innymi paliwami, prowadzone przede wszystkim w kotłach fluidyzacyjnych. Z drugiej strony, rozwój technologii wykorzystania biomasy na cele energetyczne daje szereg przyszłościowych korzyści. Biomasa jest jednym z najbardziej obiecujących źródeł energii odnawialnej w Polsce, a jej współspalanie z węglem znajduje w ostatnich latach coraz szersze zastosowanie, zarówno w Polsce, jak i na świecie. Praca podejmuje wyniki badań eksperymentalnych współspalania węgla z biomasą w postaci zawiesin w warunkach cyrkulacyjnej warstwy fluidalnej. Stwierdzono m.in. skrócenie czasu spalania paliwa oraz obniżenie temperatury jego zapłonu za pośrednictwem części lotnych, w miarę wzrostu zawartości biomasy w zawiesinie.

Źródło:

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska; 2014, 16, 2; 85-92
1733-4381

Pojawia się w:

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Problem zagospodarowania krajowego potencjału wytwórczego paliw alternatywnych
The untapped utilization of domestic production capacity of waste-derived fuels

Autorzy:

Wasielewski, Ryszard
Nowak, Martyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/297557.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej

Tematy:

waste-derived fuels
production
energy recovery
paliwa alternatywne
wytwarzanie
odzysk energii

Opis:

In the article issues related to production and application of all kinds of waste with 191210 code are presented. In European Waste Catalogue the waste with 191210 code are denoted as combustible waste (waste-derived fuels), regardless its origin (municipal, industrial or mixed). Data contained in voivodships’ reports related to waste management are applied in this article. The 191210 waste are generated by specialized waste-derived fuels producers or regional waste management installation in a mechanical-biological treatment. The amount of produced waste-derived fuels varied from 2.3 to 2.6 million tones in 2015-2017. The authors conclude, that there is no balance between the amount of production and energy recovery of combustible waste in Poland in 2015-2017. In 2017 about 2.3 million tones of waste-derived fuels were produced, while about 1.3 million tones were recovered and almost all the waste were applied in a cement industry. These changes have a significant impact on the economy of waste management sector, in the field of combustible waste production. The oversupply of the waste enforces waste price to decrease. In some cases it even causes a necessity of additional payment for recovery or disposal of low-quality waste. In the near future we should recon with stabilization of the combustible waste receiving level by the cement industry, which begins to reach limits of its technological possibilities. It is because the fossil fuel replacement by combustible waste is very high. The cement plants requires high quality waste, so they are very often enriched in R12 recovery process (exchange of waste for submission to other recovery processes R1-R11). We should also take into account the increase of combustible waste request by other installations, including power and heat facilities, like Stora Enso, PGE Energia Ciepła S.A. Rzeszów and Fortum in Zabrze. Also existing municipal waste incineration plants incinerate small amount of the waste-derived fuels.
Przedstawiono zagadnienia związane z wytwarzaniem oraz wykorzystaniem wszystkich odpadów o kodzie 191210, przypisanym w katalogu odpadów do paliwa alternatywnego bez względu na jego pochodzenie (komunalne, przemysłowe lub mieszane). Wykorzystano dane zawarte w raportach wojewódzkich dotyczących gospodarki odpadami. Stwierdzono brak równowagi w zakresie ilości wytwarzanych i energetycznie wykorzystywanych paliw alternatywnych w Polsce, obserwowanej na przestrzeni lat 2015-2017. Zmiany te wpływają na ekonomię sektora gospodarki odpadami zajmującego się wytwarzaniem paliw alternatywnych. Sytuacja nadpodaży wymusza spadek cen paliwa alternatywnego, a nawet konieczność dopłat za jego przyjmowanie do odzysku lub unieszkodliwiania w przypadku paliw alternatywnych o niższej jakości. W najbliższym czasie należy liczyć się ze stabilizacją poziomu odbioru paliw alternatywnych przez przemysł cementowy, który zaczyna osiągać kres możliwości technologicznych ze względu na już bardzo wysoki stopień zastąpienia paliw kopalnych. Należy także spodziewać się wzrostu zapotrzebowania na paliwa alternatywne przez inne rodzaje instalacji, w tym przede wszystkim w energetyce zawodowej i ciepłownictwie.

Źródło:

Inżynieria i Ochrona Środowiska; 2019, 22, 1; 5-14
1505-3695
2391-7253

Pojawia się w:

Inżynieria i Ochrona Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Konkurencyjność paliw w wytwarzaniu energii elektrycznej
Competitiveness of fuels for power generation

Autorzy:

Grudziński, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/283178.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

konkurencyjność paliw
relacje cen nośników energii
parytet gazowy
Clean Dark Spread
competitiveness of fuels
fuel prices' relationships
gas parity
CDS

Opis:

Z węgla kamiennego i brunatnego w Polsce wytwarza się 86% energii elektrycznej (2012 rok). Udział ten spadł w ostatnich latach o 4%. Wpływ na zmianę struktury ma zwiększający się udział energii z OZE i spadający eksport energii. O poziomie konkurencyjności węgla w stosunku do innych paliw świadczą relacje pomiędzy nimi. Ceny węgla brunatnego są około 40% niższe od cen węgla energetycznego, natomiast gaz ziemny jest około trzykrotnie droższy od węgla. Najwyższe wzrosty cen w ostatnich latach dotyczyły ciężkiego oleju opałowego (125%) i gazu ziemnego (110%). Ceny węgla wzrosły o około 70%. Węgiel kamienny konkuruje z węglem brunatnym poprzez cenę energii, obecnie na rynku krajowym jest to konkurencja bezpośrednia w wyniku wprowadzonych rygorów zmuszających grupy energetyczne do sprzedawania energii poprzez giełdę (tzw. obligo giełdowe). Dlatego też głównie relacje cen między tymi paliwami decydują o popycie na dany surowiec. W artykule przeprowadzone obliczenia pokazują, jak zmienia się wartość Clean Dark Spread przy zmianach cen węgla i cen energii elektrycznej w zależności od przyjętej ceny uprawnień do emisji CO2. Obliczenia te pozwalają określić, jaka może być maksymalna cena węgla przy określonych uwarunkowaniach rynkowych wynikających z rynkowych cen energii i uprawnień emisji. Biorąc pod uwagę, że w przyszłości głównym konkurentem węgla przeznaczonego do produkcji energii elektrycznej będzie prawdopodobnie gaz ziemny, omówiono zagadnienie tzw. „parytetu gazowego". Otrzymane wyniki pokazują, jakie mogą być maksymalne ceny węgla w stosunku do cen gazu ziemnego, aby przy danych uwarunkowaniach węgiel zachował konkurencyjność cenową.
Almost 86% of electricity generation in Poland is based on coal and lignite combustion. This share has fallen by 4% in recent years, resulting from a change in the power generation fuel-mix due to an increasing share of renewables, as well as a drop in the export of electricity. The competitiveness of coal in relation to other fuels can be analysed through a comparison of their pricing. Brown coal prices are about 40% lower than steam coal prices, while natural gas is three times more expensive than coal. The greatest increases in prices in recent years have been seen for heavy fuel oil (125%) and natural gas (110%), while coal prices increased by only about 70%. Steam coal competes with brown coal through the price of energy. Currently in the domestic market, this is direct competition due to the obligation imposed on power companies which are now forced to trade electricity through the stock exchange. Therefore, price relationships between fuels are the main driver of demand for individual fuels. This paper provides an analysis of the change in the value of the Clean Dark Spread with changes in coal and electricity prices depending on the assumed CO2 permit price. These calculations allow one to determine the theoretical maximum price of coal under certain market conditions resulting from the prices of electricity and CO2 emissions allowances. Taking into account that in the future the main competitor of coal for power generation could be natural gas, the issue of so called 'gas parity' is explained. The results of the analysis demonstrate the maximal potential level of coal prices in relation to natural gas prices so that under certain conditions, coal could remain competitive.

Źródło:

Polityka Energetyczna; 2013, 16, 4; 87-105
1429-6675

Pojawia się w:

Polityka Energetyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Potential possibilities for biocomponents usage in aircraft fuels for piston and turbine engines
Potencjalne możliwości zastosowania biokomponentów w silnikach lotniczych

Autorzy:

Pągowski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/213515.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

zastosowanie biokomponentów
silniki lotnicze
biocomponents usage
aircraft fuels
piston and turbine engines

Opis:

Paper presents possibilities of biological components usage in aircraft fuels for piston and turbine engines, considering serious developments in that matter from the USA, Brazil and Germany. In his work, paper's author refers to Institute of Aviation contacts with leading world biofuels research centers, as Baylor University Renewable Aviation Fuels Development Center in Texas, USA, European Union coordinating action of 6th Scientific Program Aeronet III, and latest developments of Embraer Company. Paper suggests necessity of starting biofuels implementation program for Polish aviation. It seems, that Poland, potentially one of the largest biofuel producers in Europe, for economic, ecologic and technical reasons should undertake this strategic challenge, more about it in the article.
Przedstawiono możliwości zastosowania biokomponentów w paliwach lotniczych do silników tłokowych i turbinowych, uwzględniając poważniejsze osiągnięcia w tym względzie między innymi z USA, Niemiec, Brazylii. Autor publikacji opiera się przy tym o kontakty Instytutu Lotnictwa z czołowymi ośrodkami światowymi wprowadzającymi biopaliwa jak Centrum Rozwoju Lotniczych Paliw Odnawialnych Uniwersytetu Baylor w Teksasie, akcji koordynacyjnej 6 Programu Naukowego Unii Europejskiej Aeronet III a także ostatnie osiągnięcia firmy Embraer. Artykuł proponuje podjęcie wdrażania biokomponentów do polskiego lotnictwa. Wydaje się, ze Polska potencjalnie jeden z największych producentów biopaliw w Europie powinna podjąć to strategiczne wyzwanie z wielu względów ekonomicznych, ekologicznych i technicznych, o czym pokrótce w artykule.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2005, 4 (183); 65-69
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Fuels from Waste in the Circular Economy as an Element of Multi-Sector Synergy
Optymalizacja parametrów paliw alternatywnych dla przemysłu cementowego

Autorzy:

Knaś, Krzysztof
Szymanek, Arkadiusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2172082.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin

Tematy:

alternative fuels
SRF
cement industry
paliwa alternatywne
przemysł cementowy

Opis:

The paper presents the current status of managing the combustible part of the waste (code 191210) as components for the production of alternative fuels. In 2017, about 2.3 million tons of fuels from waste were produced, while only about 1.3 million tons were recycled for energy, of which 97% in the cement industry. Oversupply on the alternative fuels market forces their producers to be more flexible in adapting their products to the growing requirements of customers. The article presents the results of tests of components for the production of alternative fuel used in the cement industry. An alternative fuel, not subjected to the comminution process, was used for the tests, which made it possible to segregate and name its individual fractions. A series of analyses were performed for the selected samples to determine their physicochemical parameters. The last element of the research was to create, based on the analyses and using the available components, fuel mixtures that meet the requirements for fuels of this type so that they meet the imposed standards, and at the same time are attractive for customers from the cement industry. The analysis of the obtained results made it possible to create optimum fuel mixtures with parameters that meet the requirements for this type of fuel. The mixtures obtained are a compromise between high-calorific products with a low chlorine content, the mass fraction of which was limited to such an extent that they could be used as a whole, and ingredients with an increased chlorine content, even a small amount of which exceeded the assumed content of this element.
W pracy przedstawiono aktualny stan zagospodarowania palnej części odpadów o kodzie 191210 jako komponentów do produkcji paliw alternatywnych. W roku 2017 wyprodukowano około 2,3 mln tony paliw pochodzących z odpadów, natomiast odzyskowi energetycznemu poddano tylko około 1,3 miliona ton z czego 97% w przemyśle cementowym. Nadpodaż na rynku paliw alternatywnych wymusza na ich producentach większą elastyczność w dostosowaniu swoich produktów do rosnących wymagań odbiorców. W artykule przedstawiono wyniki badań komponentów do wytwarzania paliwa alternatywnego wykorzystywanego w przemyśle cementowym. Do badań zostało wykorzystane paliwo alternatywne nie poddane jeszcze procesowi rozdrabniania, co umożliwiło wysegregowanie i nazwanie poszczególnych frakcji wchodzących w jego skład. Dla tak przygotowanych próbek wykonano szereg analiz mających określić ich parametry fizykochemiczne. Ostatnim elementem badań było wytworzenie na bazie wykonanych analiz oraz przy wykorzystaniu dostępnych komponentów mieszanek paliwowych odpowiadających wymaganiom stawianym paliwom tego typu tak by spełniały narzucone normy, a jednocześnie były atrakcyjne dla odbiorców z przemysłu cementowego. Analiza otrzymanych wyników pozwoliła na stworzenie optymalnych mieszanek paliwowych, o parametrach spełniających wymagania stawiane tego typu paliwom. Otrzymane mieszanki są kompromisem pomiędzy wysoko kalorycznymi produktami o niskiej zawartości chloru, których udział masowy ograniczono do takiego stopnia by wykorzystać je w całości, a składnikami o podwyższonej zawartości chloru, których nawet nie wielka ilość powodowała przekroczenie założonej zawartości tego pierwiastka.

Źródło:

Inżynieria Mineralna; 2022, 2; 175--178
1640-4920

Pojawia się w:

Inżynieria Mineralna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

The influence of the chemical structure of synthetic hydrocarbons and alcohols on the lubricity of CI engine fuels and aviation fuels
Wpływ struktury chemicznej syntetycznych węglowodorów i alkoholi na smarność paliw do silników ZS i silników lotniczych

Autorzy:

Kulczycki, A.
Dzięgielewski, W
Ozimina, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/187785.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

fuels
fuel lubricity
synthetic hydrocarbons
alcohols
molecular clusters
paliwa
smarność paliw
syntetyczne węglowodory
klastry molekularne

Opis:

The paper covers the mechanism of lubrication layer formation by fuels containing synthetic hydrocarbons and alcohols. Development of alternative fuels containing FAME, alcohols, and synthetic hydrocarbons has increased the interest in the mechanism of lubrication of fuelling systems parts. Fuel lubricity tests have been conducted using the HFRR and BOCLE testing rigs. Fuels under testing, both for CI engines and for aviation turbine ones, contained synthetic components: saturated hydrocarbons both of even and odd number of carbon atoms, and butanol, isomers. These components have been added to conventional fuels, such as diesel fuel and Jet A-1 fuel at the concentration of 0–20% (V/V). All fuels under testing contained commercially available lubricity improvers (carboxylic acid). Test results were analysed using model αi described in [L. 6, 7]. As a result of the analysis, it has been found that the liquid phase, which is a lubricating film, should contain agglomerates or molecular clusters responsible for the transport of energy introduced into lubricating film by electrons emitted from metal surface. The mechanism enabling a description of the effect of base fuel without lubricity improvers on efficiency of such additives has been suggested.
Przedmiotem artykułu jest mechanizm tworzenia warstwy smarującej przez paliwa zawierające syntetyczne węglowodory i alkohole. Rozwój paliw alternatywnych spowodował wzrost zainteresowania mechanizmem smarowania elementów układów zasilania silników. Badania smarności paliw prowadzono z użyciem aparatów HFRR i BOCLE. Badane paliwa do silników o ZS i paliwa do turbinowych silników lotniczych zawierały trzy serie syntetycznych komponentów: węglowodory parafinowe o parzystej liczbie atomów węgla, węglowodory parafinowe o nieparzystej liczbie atomów węgla oraz izomery butanolu. Powyższe syntetyczne komponenty były dodawane do mineralnych paliw: oleju napędowego i paliwa Jet A1 w ilości 0–20% (V/V). Wszystkie badane paliwa zawierały komercyjnie dostępne dodatki smarnościowe (kwas karboksylowy). Wyniki badań eksperymentalnych były analizowane z zastosowaniem modelu αi opisanego w publikacjach [L. 6, 7]. W rezultacie przeprowadzonej analizy stwierdzono, że faza ciekła – film smarny powinna zawierać aglomeraty lub klastry molekularne, które są odpowiedzialne za transport energii wprowadzanej do filmu smarnego przez elektrony emitowane z powierzchni metalu. Zaproponowano mechanizm, który może wyjaśnić wpływ paliwa bazowego (bez dodatków smarnościowych) na efektywność działania dodatków smarnościowych.

Źródło:

Tribologia; 2017, 273, 3; 91-100
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Badania rozwoju i przebiegu procesu spalania alternatywnych paliw gazowych i ich mieszanek z wodorem w silniku ZI
An investigation on initiation and course of combustion process in SI engine fueled with alternative gas fuels and its hydrogen blends

Autorzy:

Kubica, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197253.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

silnik ZI
paliwa gazowe
paliwa alternatywne
proces spalania
SI engine
gaseous fuels
alternative fuels
combustion process

Opis:

W opracowaniu przedstawiono wyniki badania wpływu rodzaju paliwa na przebieg spalania w silniku ZI. Wyselekcjonowana grupa paliw obejmowała alternatywne paliwa gazowe: LPG, CNG oraz mieszanki metanu z wodorem i benzynę bezołowiową 95 jako paliwo bazowe. Obiektem badań był silnik ZI, oznaczony kodem X16SZR w samochodzie Opel Astra I. Przeprowadzone badania obejmują pomiary ciśnienia indykowanego na stanowisku hamownianym oraz szczegółową analizę przemian termodynamicznych, zachodzących w zamkniętej komorze spalania. Analizy składników bilansu energii dokonano wykorzystując program o nazwie "EnComTwo", który realizuje założenia matematycznego modelu dwustrefowego. Analizie poddano poszczególne fazy procesu spalania ze szczególnym zwróceniem uwagi na takie aspekty, jak: zmiany ciśnienia indykowanego, przebieg wydzielania energii w trakcie spalania, długość procesu spalania i czas spalania ładunku.
The results of research an influence of fuel kind on combustion process in SI engine are presented in this paper. Selected fuels group include alternative gas fuels: LPG, CNG, hydrogen - CNG blends and unleaded gasoline 95 as a base fuel. SI engine X16SZR in Opel Astra I was investigated. The leaded tests include measurement results of dynamometer chassis test, as well as the detailed analysis of thermodynamic processes inside closed chamber. The aplication "EnComTwo", which resolves assumptions of mathematical model, was used in analysing of engine thermal balance. Combustion process was investigated in each of individual phases: initiation, dynamical combustion and flame extinguish. The most important parameters were: indicated pressure, heat released, combustion duration and time of combustion.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 159-166
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Reprocessability of molybdenum and magnesia based inert matrix fuels

Autorzy:

Ebert, E. L.
Bukaemskiy, A.
Sadowski, F.
Lange, S
Wilden, A.
Modolo, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/148138.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Chemii i Techniki Jądrowej

Tematy:

CERCER
CERMET
dissolution
inert matrix fuels (IMF)
liquid-liquid extraction
minor actinides
reprocessing

Opis:

This work focuses on the reprocessability of metallic 92Mo and ceramic MgO, which is under investigation for (Pu,MA)-oxide (MA = minor actinide) fuel within a metallic 92Mo matrix (CERMET) and a ceramic MgO matrix (CERCER). Magnesium oxide and molybdenum reference samples have been fabricated by powder metallurgy. The dissolution of the matrices was studied as a function of HNO3 concentration (1–7 mol/L) and temperature (25–90°C). The rate of dissolution of magnesium oxide and metallic molybdenum increased with temperature. While the MgO rate was independent of the acid concentration (1–7 mol/L), the rate of dissolution of Mo increased with acid concentration. However, the dissolution of Mo at high temperatures and nitric acid concentrations was accompanied by precipitation of MoO3. The extraction of uranium, americium, and europium in the presence of macro amounts of Mo and Mg was studied by three different extraction agents: tri-n-butylphosphate (TBP), N,N'-dimethyl-N,N'-dioctylhexylethoxymalonamide (DMDOHEMA), and N,N,N’,N’- -tetraoctyldiglycolamide (TODGA). With TBP no extraction of Mo and Mg occurred. Both matrix materials are partly extracted by DMDOHEMA. Magnesium is not extracted by TODGA (D < 0.1), but a weak extraction of Mo is observed at low Mo concentration.

Źródło:

Nukleonika; 2015, 60, No. 4, part 2; 871-878
0029-5922
1508-5791

Pojawia się w:

Nukleonika

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Kluczowe zmiany rozporządzenia taryfowego dla paliw gazowych
Key changes in tariffs regulation for gas fuels

Autorzy:

Wielgosz, N.
Wielgosz, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/394925.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

regulacje taryfowe
obrót gazem
taryfa
paliwa gazowe
rozporządzenie
tariffs regulations
gas turnover
tariff
gas fuels
regulation

Opis:

Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie najważniejszych zmian wprowadzonych rozporządzeniem Ministra Gospodarki z dnia 28 czerwca 2013 r. w sprawie szczegółowych zasad kształtowania i kalkulacji taryf oraz rozliczeń w obrocie paliwami gazowymi (Dz.U. z 2013 r., poz. 820) dla tych przedsiębiorstw energetycznych, których przedmiotem działalności jest obrót paliwami gazowymi. Poprzez oddzielenie taryf obrotowych od taryf sieciowych, rozporządzenie stworzyło nowy ład regulacyjny na rynku gazu. Wprowadzono ponadto zasady prowadzenia rozliczeń wymagane przepisami unijnymi, w tym rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) Nr 715/2009 z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie warunków dostępu do sieci przesyłowych gazu ziemnego i uchylającego rozporządzenie (WE) nr 1775/2005. Zgodnie z nowymi regulacjami będzie można dokonywać zakupu przepustowości na połączeniach transgranicznych wykorzystując system aukcyjny. Dodatkowo wprowadzono normy rozliczeń z tytułu prowadzenia obrotu gazem w punkcie wirtualnym. Od dnia 1 sierpnia 2014 r. rozliczenia z tytułu dostarczania gazu, usług przesyłania i dystrybucji, a także jego magazynowania będą przeprowadzane w jednostkach energii, a nie jak to miało miejsce dotychczas w jednostkach objętości. Nowe rozporządzenie wprowadziło zmiany w strukturze opłat z tytułu transportu paliwa gazowego, jest ona teraz niezmienna, bez względu na to od jakiego sprzedawcy dokonywany będzie zakup gazu. Polepszono sytuację odbiorców, mianowicie w prognozach zużycia gazu przedsiębiorstwa dokonujące sprzedaży gazu zobowiązano do uwzględnienia wszelkich kluczowych zmian w jego odbiorze, zgłaszanych przez odbiorcę. Dodatkowo przedsiębiorstwa energetyczne zostały zobowiązane do zamieszczania na fakturach informacji o wysokości zużycia paliwa gazowego oraz wskazywania podstaw ustalenia wielkości poboru, z jednoczesnym wskazaniem, czy dane zużycie jest zużyciem rzeczywistym czy też prognozowanym, zobowiązano je również do wskazywania początkowego i końcowego stanu urządzenia pomiarowego. Rozszerzono katalog okoliczności, w których przedsiębiorstwo będzie zobowiązane do udzielenia odbiorcom bonifikat z tytułu niedotrzymania standardów jakościowych obsługi.
The purpose of this article is to present the most important changes introduced by the Minister of Economy of 28 June 2013, laying down detailed rules for the development and calculation of tariffs and settlements in gas fuels (Journal of Laws of 2013, pos. 820) for energy companies involved in the gas fuels trade. Separating the trading tariffs of commodity network services the regulation introduces a new regulatory order in the gas market. The new regulation introduces rules for the conduct of the accounts required by EU legislation, including the regulation of the European Parliament and Council Regulation (EC) No 715/2009 of 13 July 2009 on conditions for access to natural gas transmission networks, and repealing regulation (EC) No 1775/2005. Under the new regulations, it will be possible to purchase capacity on interconnectors using an auction mechanism. This also introduces the principle settlements of gas trading in virtual point, which is one of the many aims for increasing competition in the Polish market. On 1 August 2014, accounting for the supplied gas, transmission services, distribution, and storage will be carried out in units of energy, rather than the previously employed units of volume. The new regulation provides the fee structure of the fuel supply to the recipient, which is the same regardless of who is the selling company. This will improve the situation for consumers, namely in that gas consumption enterprises engaged in the sale of gas will be obliged to take account of any significant changes in the consumption reported by the recipient. In addition, energy companies have been required to include information on their invoices about the basis for the indicated consumption of the gas - indicating whether the figure represents actual consumption or consumption forecasts. They are also obliged to indicate the initial and final state of the measuring device. Also extended was the list of situations in which the company is obliged to grant discounts to customers for failure to meet service quality standards.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2014, 87; 119-126
2080-0819

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

Charakterystyka pojazdów samochodowych przeznaczonych do transportu paliw gazowych
The characteristics of vehicles for the transport of gas fuels

Autorzy:

Caban, J.
Komsta, H.
Vrábel, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253222.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

transport paliw gazowych
cysterna
autocysterna
gas fuels transportation
cistern
tank truck

Opis:

Transport paliw gazowych jest bardzo złożonym zagadnieniem technicznym i logistycznym. W artykule przedstawiono i krótko scharakteryzowano środki transportu służące do przewozu paliw gazowych. Zaprezentowano dostępne na rynku pojazdy specjalizowane umożliwiające odpowiedni wybór rozwiązań konstrukcyjnych dla danego rodzaju przewożonego paliwa gazowego. W artykule zwrócono uwagę na konstrukcje cystern i autocystern oraz system oznakowania i kodowania tych pojazdów w ruchu drogowym.
Gas fuels transportation is technically and logistically a very complex issue. This paper presents and briefly characterizes means of transport for the transport of gas fuels. Presented vehicles available on the market enabling appropriate selection of specialized structural solutions for a specific type of fuel gas transported. The article draws attention to the construction of cisterns and tank trucks as well as a marking and coding system of these vehicles in road traffic.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 1193-1201, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

The intelligent system for automotive fuels quality definition
Inteligentny system do oceny jakości paliw samochodowych

Autorzy:

Drevetskiy, V.
Klepach, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/408048.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej

Tematy:

hydrodynamics
artificial neural network
fuels
real-time systems
hydrodynamika
sztuczna sieć neuronowa
paliwa
system czasu rzeczywistego

Opis:

An intelligent system, based on hydrodynamic method and artificial neural networks usage for automotive fuels quality definition have been developed. Artificial neural networks optimal structures for the octane number of gasoline, cetane number, cetane index of diesel fuel definition have been substantiated and their accuracy has been analyzed. The implementation of artificial neural networks by means of microcontroller-based systems has been considered.
Opracowano inteligentny system bazujący na metodach hydrodynamicznych i sieci neuronowej wykorzystywany do oceny jakości paliwa samochodowego. Przedstawiono optymalne struktury sieci neuronowych do oceny liczby oktanowej benzyny, liczby cetanowej i indeksu cetanowego dla oleju napędowego oraz przeanalizowano ich dokładności. Rozważono możliwość implementacji sieci neuronowych z wykorzystaniem mikrokontrolera.

Źródło:

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska; 2013, 3; 11-13
2083-0157
2391-6761

Pojawia się w:

Informatyka, Automatyka, Pomiary w Gospodarce i Ochronie Środowiska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Stałe paliwo wtórne (SRF) : ekologiczne źródło energii
Solid recovered fuels (SRF) : environmental energy source

Autorzy:

Kirejczyk, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/109292.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

AXIS MEDIA

Tematy:

stałe paliwo wtórne
SRF
odpady
paliwo alternatywne
zastosowanie
przemysł cementowy
solid recovered fuels
waste
alternative fuel
application
cement industry

Opis:

W artykule poruszono możliwość wykorzystania energii zawartej w odpadach. Scharakteryzowano cechy paliw alternatywnych oraz ich klasyfikacje. Przedstawiono ekologiczny i ekonomiczny potencjał zastosowania stałych paliw wtórnych w przemyśle cementowym.
The article raised the possibility of using the energy contained in the waste. Features of the alternative fuels and their classifi cations were also characterised. The article presents ecological and economic potential for the use of solid recovered fuel in the cement industry.

Źródło:

Piece Przemysłowe & Kotły; 2016, 3; 14-17
2082-9833

Pojawia się w:

Piece Przemysłowe & Kotły

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

Prognoza zużycia paliw płynnych w transporcie kolejowym do roku 2040
Forecast of the consumption of liquid fuels in railway transport until 2040

Autorzy:

Klemba, Szymon

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2202950.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport kolejowy
paliwa płynne
emisje
prognozowanie
railway transport
fuels
emissions
forecasting

Opis:

Artykuł jest poświęcony opracowaniu prognoz wartości energetycznej zużytego oleju napędowego wykonanego na potrzeby realizacji ustawowych zadań Krajowego Ośrodka Bilansowania i Zarządzania Emisjami. Prognozy zostały wykonane za pomocą opracowanego modelu wskaźnikowego, który uwzględniał zmienne, takie jak stan elektryfikacji poszczególnych odcinków sieci kolejowej, stopień wykorzystania taboru spalinowego na liniach zelektryfikowanych oraz wskaźnik zastępowalności taboru spalinowego taborem bezemisyjnym czy poprawa sprawności pojazdów spalinowych. Model bazował na ogólnodostępnych danych GUS oraz UTK, jak również specjalnie pozyskanych danych narodowego zarządcy infrastruktury kolejowej PKP PLK S.A. oraz przewoźników kolejowych. Opracowany model dla roku bazowego cechuje się błędem wynoszącym 2% obliczanego zużycia paliwa. Prognozy wykonano dla trzech scenariuszy: „zerowego”, scenariusza A „bez dodatkowych działań” (względem planowanych w momencie opracowywania prognozy) oraz scenariusza B „z dodatkowymi działaniami”, gdzie jako działania rozumie się inwestycje podejmowane w zakresie modernizacji infrastruktury i taboru kolejowego, jak również wprowadzanie zmian w organizacji przewozów kolejowych. Wyniki prognoz wskazują, że w najbardziej optymistycznym z punktu widzenia redukcji zużycia paliw płynnych w transporcie kolejowym scenariuszu B, do roku 2040 może nastąpić spadek zapotrzebowania na takie paliwa o około 31%. Według bardziej prawdopodobnego scenariusza A zużycie paliwa do 2040 nieznacznie wzrośnie. Elektryfikacja sieci kolejowej jest tylko jednym ze środków eliminowania pracy przewozowej realizowanej trakcją spalinową. Redukcja zużycia oleju napędowego wymaga znaczących zmian na rynku taboru kolejowego zmierzających w kierunku wdrażania pojazdów bezemisyjnych.
The subject of the article is the preparation of forecasts of the energy value of used diesel oil in railway transport in Poland. The forecast was made using an index model, which took into account variables such as the electrification of the railway network, use of diesel rolling stock on electrified lines, the replacement ratio of diesel rolling stock with zero-emission vehicles or improvement of the efficiency of railway transport. The model was based on public statistical data, as well as specially captured data from the national railway infrastructure manager and railway operators. The forecast was made for three scenarios: “zero” scenario, scenario A “without additional actions” and scenario B “with additional actions”. The results of the forecasts indicate that in the most optimistic B scenario from the point of view of reducing the consumption of fuels, the demand for such fuels may decrease by 31% until 2040. According to the more likely scenario A, fuel consumption will increase slightly by 2040. The electrification of the railway network is only one of the means of eliminating diesel traction. The reduction of fuel consumption requires significant changes in the rolling stock market, and an implementation of zero-emission vehicles.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2022, 6; 16--22
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Swedish Urban Transport Model Powered by Biomethane

Autorzy:

Żółtowski, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/504088.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu

Tematy:

urban transport
alternative fuels
biomethane

Opis:

In the recent years, the European Community has been implementing a plan to increase the share of renewable fuels used for energy production and powering vehicles. It aims to partially reduce the dependence on crude oil imports and reduce CO2 emission. Particularly interesting are the achievements of Sweden against this background, for which the European Commission has set the highest value of the indicator, and to implement which Sweden adopted unconventional solutions across Europe. One of them is the plan to eliminate by the 2030 fossil fuels from the urban transport, and one of the fuels that is to replace today still widely used diesel oil, would be biomethane. The article describes the reasons and circumstances which made Sweden use biomethane to power buses used in urban transport on a very large scale, in comparison with other European countries. The article shows the characteristics of this fuel, the method of its production and application prospects.

Źródło:

Logistics and Transport; 2019, 41, 1; 137-143
1734-2015

Pojawia się w:

Logistics and Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Alternative fuels for transport
Alternativnoye toplivo dlya transporta

Autorzy:

Gubacheva, L.
Andreev, A.
Shevchenko, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792159.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11A
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Dekarbonizacja 2040 - czy to jest możliwe?

Autorzy:

Stryjecki, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/89507.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Nowa Energia

Tematy:

paliwa
energetyka
dekarbonizacja
fuels
energetics
decarbonization

Źródło:

Nowa Energia; 2019, 5/6; 33-37
1899-0886

Pojawia się w:

Nowa Energia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

The method of energy-efficiency investigations of the newly produced marine fuels through an application of the laboratory diesel engine

Autorzy:

Korczewski, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27315929.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

modyfikowane paliwa żeglugowe
badania silników
wykres Sankeya
modified marine fuels
engine research
Sankey's graph

Opis:

The article deals with one of the scientific issue solved within frames of the research project financed by Voivodeship Fund for Environmental Protection and Water Management in Gdansk, namely, in particular, the method of energy investigations of the self-ignition engine in conditions of its supply with a non-standard (modified) marine fuel. The representative results of engine tests worked out on the especially built laboratory test bed have been presented. They aimed to elaborate energy profiles of a single-cylinder four-stroke Diesel engine in the form of Sankey diagrams of energy flows representing the most efficient and effective manner for the verification of a different kind of the modified marine fuels introduced on market. It is expected that the final results of the project will be interesting for their producers as well as the ship-owners of the operated ships, and also for the offices of sea administration as well as the inspectorates of environment protection.

Źródło:

New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 357-363
2545-2843

Pojawia się w:

New Trends in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

Paliwa stałe jako chemiczne molekuły CxHyOz – aspekty termodynamiczne i kinetyczne
Solid Fuels as CxHyOz Molecules – Thermodynamic and Kinetic Aspects

Autorzy:

Ściążko, M.
Stępień, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1216007.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Przemysłu Chemicznego. Zakład Wydawniczy CHEMPRESS-SITPChem

Tematy:

paliwa stałe
entalpia tworzenia
kinetyka pirolizy
solid fuels
enthalpy of formation
pyrolysis kinetics

Opis:

Węgiel jest przykładem złożonej substancji chemicznej o niezidentyfikowanym wzorze podstawowej molekuły. Zarówno energetyczne bilansowanie procesów jak i kinetyczne obserwacje przebiegu reakcji wymagają znajomości w pierwszym przypadku entalpii tworzenia, a w drugim odpowiednich parametrów kinetycznych. Istotne jest również, aby korelowały one z właściwościami danego węgla i pozycjonowały go odpowiednio w systemie klasyfikacyjnym. W pracy zaproponowano metodologię określania entalpii tworzenia węgla oraz jego odpowiednich parametrów kinetycznych.
Coal is an example of complex chemical substance of unidentified formula of the basic molecule. Both the energy balancing of processes and kinetic observation of the reaction course require knowledge – of the formation enthalpy in the former case and of appropriate kinetic parameters in the latter case. It is also important that they would correlate with properties of specific coal and would appropriately position it in the classification system. The paper suggests a methodology for determination of coal formation enthalpy and of appropriate kinetic parameters.

Źródło:

Chemik; 2013, 67, 5; 379-386
0009-2886

Pojawia się w:

Chemik

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Zmiany zasobów złóż paliw kopalnych (kopalin energetycznych) w Polsce w ostatnim półwieczu
Variation of fossil fuels resources in Poland during the last half century

Autorzy:

Nieć, M.
Salamon, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/394332.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

kopaliny energetyczne
zasoby
Polska
fossil fuels
resources
Polska

Opis:

Analiza stanu zasobów w przeszłości pozwala na poznanie czynników kształtujących jego zmiany i ułatwić może ich prognozowanie i oceny stopnia zabezpieczenia zapotrzebowania krajowego na surowce. Stan ewidencjonowanych zasobów złóż kopalin podlega stałym zmianom w wyniku eksploatacji, rozpoznawania nowych złóż, zmiany informacji o zasobach – w szczególności z tytułu lepszego rozpoznania złóż lub zmian kryteriów definiujących złoże (kryteriów bilansowości) – oraz likwidacji kopalń. Źródłem danych o zasobach jest Bilans zasobów złóż kopalin w Polsce, publikowany corocznie. W rozpatrywanym czasie od 1960 r. występowały okresowo skokowe przyrosty zasobów ropy naftowej i gazu ziemnego w wyniku odkryć złóż i po każdym chwilowym wyraźnym wzroście stopniowe zmniejszanie zasobów w następnych latach, z powodu ich sczerpywania, Wystarczalność zasobów przemysłowych ropy naftowej i gazu ziemnego przy aktualnym wydobyciu wynosi tylko kilkanaście lat, o ile nie nastąpią odkrycia nowych znaczących zasobów. Znaczne skokowe zmiany zasobów węgla brunatnego następowały w wyniku wprowadzania do bilansu zasobów dokumentowanych dużych złóż oraz od 2009 r. wielu złóż udokumentowanych w kategorii D. Zasoby złóż zagospodarowanych stanowią tylko kilka procent całości zasobów węgla brunatnego. Wyraźnie zauważalne jest ich zmniejszanie się w wyniku eksploatacji. Zasoby przemysłowe zapewniają wystarczalność tych zasobów do kilkunastu lat. Istnieje ogromna ich nadwyżka w złożach rezerwowych. Poważne ograniczenia możliwości ich wykorzystania spowodowane są wymaganiami ochrony środowiska przede wszystkim krajobrazu i głównych zbiorników wód podziemnych. Zmiany zasobów węgla kamiennego są złożone z powodu drastycznych zmian kryteriów bilansowości oraz skreśleń i przekwalifikowywań zasobów w związku z restrukturyzacją i likwidacją kopalń. Do 1990 r. miał miejsce stały ich przyrost w wyniku dokumentowania, a następnie, do 2005 r., systematyczny ich spadek, z powodu eliminacji zasobów poniżej 1000 m i tych zbyt słabo zbadanych oraz z powodu likwidacji kopalń. Od 2005 r. następuje wzrost zasobów wykazywanych jako bilansowe spowodowany zaliczeniem do nich wcześniej uznanych za pozabilansowe. Wykazywane zasoby przemysłowe zapewniają wydobycie węgla w okresie około 45 lat. Duże rezerwy zasobowe znajdują się w złożach niezagospodarowanych. Zasoby metanu w pokładach węgla systematycznie dokumentowane od lat 90. XX w. wykazywane są jako kopalina towarzysząca oraz w niektórych niezagospodarowanych złożach węgla kamiennego jako główna. Wydobyciu metanu w czynnych kopalniach towarzyszy znaczny jego ubytek w powietrzu wentylacyjnym.
The time variation of reported resources of fossil fuels allows to point the factors affecting them, and may be useful for their future prediction as well as evaluation of their sufficiency for supply appropriate commodities. The demonstrated resources varies due to exploitation, exploration of new deposits or better exploration of already known, changes of deposit boundaries or parameters defining them or closing down existing mines. The data on mineral resources are systematically reported in Poland in standardized uniform manner and published since 1952 by Polish Geological Institute. During the analyzed period, since 1960 up to recent year periodically appeared sudden increase of reported resources due to the discoveries of new oil or gas fields, followed by stepwise their decrease in subsequent years by exploitation. The demonstrated oil and gas reserves allow their domestic supply during teens of years only. The instantaneous repeated increases of lignite resources were the consequence of reporting resources of the discovered huge new deposits (up to over 1 bln. t each) or since the year 2009 of reported inferred resources (in D category according to the polish resources classification), of several deposits formerly reported as prognosticated only. The lignite resources of exploited deposits consist only few percent of their reported total amount, and their constant decrease is observed following exploitation. The demonstrated lignite resources are sufficient for their mining during teens of years. There is vast surplus of resources in undeveloped lignite deposits, but exist strong opposition against their mining caused by environment protection exigencies: of landscape and underground aquifers with the good quality potable water. The variations of hard (black, bituminous) coal deposits are more composed because of drastic changes of criteria defining the deposit as mineable, and closing down of several mines. Up the year 1990 the constant increase of coal resources occurred, and afterwards, up to the year 2005 their systematic decrease. It was caused by the stepwise elimination from the official resources report, the coal resources encountered below the 1000 m depth, as well as the resources insufficiently explored. Beginning from the year 2005 increase of total coal resources is noticed, considered economically mineable, by including the resources formerly considered as uneconomic. The coal reserves allows their mining during about 45 years. Great coal resources occurs in undeveloped deposits. The coal bed methane resources since 1990 year are systematically reported as the coal accompanying component and in the few undeveloped coal deposits as the main commodity. In the active coal mines great amount of methane is lost as emitted with the ventilation air.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2016, 96; 201-227
2080-0819

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Porównanie kosztów energii zawartej w paliwach w kontekście ekologicznym
Comparison of costs of energy contained in fuels in ecological context

Autorzy:

Dworecki, Z
Adamski, M
Fiszer, A.
Łoboda, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/336606.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

paliwa
ceny
porównanie
Polska
fuels
prices
comparison
Polska

Opis:

W pracy porównano ceny energii zawartej w różnych paliwach na podstawie cen paliw w 2013 roku. Przedstawiono zmianę tych cen w stosunku do roku 2012. Porównano także koszty energii uzyskanej z różnych paliw do wytwarzania ciepła i napędu pojazdów.
The study compared the prices of energy contained in the different fuels, based on fuel prices in 2013 in Poland. These prices were compared with prices in 2012. Also the cost of energy from various fuels to generate heat and for motor vehicle was compared in this paper.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2013, 58, 3; 99-103
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

ALTERNATÍVNE PALIVÁ - VÝVOJOVÉ TRENDY LETECKEJ DOPRAVE
ALTERNATIVE FUELS - TRENDS OF DEVELOPMENT IN AIR TRANSPORTATION

Autorzy:

SOCHA, LUBOŠ
KIMLIČKOVÁ, MONIKA
SOCHA, VLADIMÍR
HERALOVÁ, DANIELA

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/550859.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Wyższa Szkoła Biznesu i Przedsiębiorczości w Ostrowcu Świętokrzyskim

Tematy:

paliwa alternatywne, biopaliwa, ogniwa słoneczne, Airbus, Boeing
alternative fuels, biofuels, solar cells, Airbus, Boeing

Opis:

Rozwój transportu wiąże się z emisją paliw alternatywnych. Są one przyszłością do wykorzystania w transporcie lotniczym, w celu zmniejszenia kosztów transportu. Analizuje się również wykorzystanie energii słonecznej, ogniw paliwowych i stosowanie plaiw alternatywnych jako źródeł energii w transporcie lotniczym.
The article deals with the issue of alternative fuels. It characterizes alternative fuels and potentials of its use in air transportation. Further analysis is focuesed on using solar energy, fuel cells and the approaches of Airbus and Boeing and Airbus to the use of alternatice fuels and sources of energy in air transportation.

Źródło:

Acta Scientifica Academiae Ostroviensis. Sectio A, Nauki Humanistyczne, Społeczne i Techniczne; 2015, 5(1)/2015; 224-234
2300-1739

Pojawia się w:

Acta Scientifica Academiae Ostroviensis. Sectio A, Nauki Humanistyczne, Społeczne i Techniczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Prognozy popytu na paliwa i energię w Polsce i na świecie
Forecasts of demand for fuels and energy in Poland and in the world

Autorzy:

Olkuski, T.
Wyrwa, A.
Pluta, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/319310.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin

Tematy:

energia
paliwa
prognozy
energy
fuels
proposals

Opis:

W artykule zostaną przedstawione prognozy zapotrzebowania na paliwa i energię zarówno w Polsce jak i w świecie. Autorzy przedstawią i porównają różne scenariusze rozwoju opracowane przez uznane zespoły eksperckie oraz pokażą własne prognozy i przewidywania na następne lata. W artykule zostaną pokazane zasoby surowców energetycznych, popyt, podaż oraz możliwości ich wykorzystania w kolejnych latach. Zostanie też zwrócona uwaga na aspekty społeczne. Jak wiadomo same zasoby nie dają gwarancji ich wydobycia i wykorzystania. Silny nacisk ze strony ekologów i lokalnych społeczności może zablokować nawet ekonomiczne bardzo opłacalne inwestycje. Klasycznym przykładem jest węgiel brunatny. Z tego surowca wytwarzana jest najtańsza energia elektryczna w Polsce, ale sprzeciw lokalnych społeczności nie pozwala na udostępnianie nowych odkrywek w kraju, chociaż za naszą zachodnią granicą Niemcy nie napotykają na tego typu problemy. Z drugiej jednak strony, surowce kopalne kiedyś ulegną całkowitemu sczerpaniu i trzeba będzie sięgnąć po alternatywne źródła energii. Słońce, wiatr i woda oraz energia geotermiczna stwarzają możliwości ich wykorzystania dla potrzeb ludzkości, choć nie wszędzie i nie zawsze jest to możliwe, a w większości przypadków jest nieopłacalne. Innym źródłem energii jest energia atomowa. Gdy budowano pierwsze elektrownie atomowe przewidywano, że energia elektryczna będzie tak tania, że będzie można z niej korzystać za darmo. Później jednak okazało się, że choć koszty produkcji nie są wysokie to koszty inwestycyjne są tak ogromne, głównie ze względów bezpieczeństwa, że wielu inwestycji w ogóle nie rozpoczęto, choć były takie plany. Również kilka poważnych awarii, zwłaszcza w Czarnobylu i w Fukushimie nastawiło negatywnie społeczeństwa wielu krajów to tego typu inwestycji. Należy podchodzić bardzo sceptycznie do planów budowy elektrowni jądrowej w Polsce, gdyż przygotowania do jej realizacji trwają już bardzo długo ale żadna konkretna decyzja nie została podjęta. Autorzy z niecierpliwością oczekują obiecywanego od dawna dokumentu rządowego Polityka energetyczna Polski do 2050 roku. Powinien on określić kierunki rozwoju energetyki w Polsce i wytyczyć działania na następne lata. Obserwując działania rządu i słuchając wystąpień ministra i wiceministrów energii oraz znając potencjał górnictwa i energetyki w Polsce można zakładać, że węgiel nadal pozostanie podstawowym surowcem energetycznym w naszym kraju. Działania modernizacyjne, konsolidacja podmiotów wydobywczych oraz rosnące ceny węgla w świecie pozwalają optymistycznie patrzeć w przyszłość. Również prowadzone inwestycje w energetyce, tzn., budowa nowych bloków w elektrowni Kozienice, Opole, Jaworzno oraz plany inwestycji w Ostrołęce umocnią węglowy wizerunek naszej energetyki. Choć przyszłość jest niepewna ze względu na coraz ostrzejsze normy emisji gazów cieplarnianych i nieznane ceny uprawnień do emisji CO2 w ramach EU ETS jak również dążenie Komisji Europejskiej do dekarbonizacji gospodarki unijnej, budowane dziś nowe bloki energetyczne będą pracowały przez wiele lat ale energia elektryczna w nich wytwarzana może być droższa. Niemniej jednak opieranie gospodarki na rodzimych surowcach energetycznych daje gwarancję większego bezpieczeństwa energetycznego niż korzystanie z surowców importowanych. Zwłaszcza gaz, wygodny w użyciu i dający możliwości szybkiej reakcji na zmianę zapotrzebowania na energię elektryczną jest surowcem bardzo zależnym od koniunktury politycznej i zdecydowanie droższy od węgla. Jak widać prognozy popytu na paliwa i energię zależą od bardzo wielu czynników dlatego w artykule zostaną przedstawione różne scenariusze, a który okaże się prawdziwy będzie można sprawdzić dopiero po latach.
The article presents the forecasts of demand for fuels and energy in both Poland and worldwide. The authors present and compare various development scenarios developed by recognized expert teams and original forecasts and predictions for the next years. The article presents the energy resources, the demand and supply for them, and the possibilities of their use in the following years. Special attention is paid to social aspects. As we know, the resources themselves do not guarantee their extraction and use. Strong pressure from environmentalists and local communities can block even the most economically viable investments. A classic example is lignite. The mentioned raw material is the source of the cheapest electricity in Poland, but the opposition of local communities prevents the development of new opencast mines, despite the fact that our neighbor from the West, that is Germany, is not facing such problems. On the other hand, it is inevitable that fossil energy resources will become depleted and alternative sources of energy will have to be used. Solar, wind, and water power, plus geothermal energy can be used for the needs of mankind - but not everywhere and not always; in fact, in most cases their use is not economically viable. Another source of energy is nuclear power. When the first nuclear power plants were built, it was predicted that electricity would be so cheap that it would be possible to use it for free. However, it turned out that although the production costs are not high, the investment costs are so huge, mainly due to security reasons, that many investments were not started at all, even though they were planned. In addition, several major accidents, especially in Chernobyl and Fukushima, are the reason why societies in many countries have developed a negative attitude towards this type of investment. One should be very skeptical about plans to build a nuclear power plant in Poland; while preparations have been going on for a very long time, no decision has been made yet. The authors are waiting for the long-promised government document titled the Energy Policy of Poland until 2050 It should determine the directions of energy development in Poland and determine the actions to be taken in the next years. Looking at the government's actions, listening to the speeches of the minister and deputy ministers of energy, and knowing the potential of mining and energy industry in Poland, it can be assumed that coal will remain the main energy resource in our country. Modernization activities, consolidation of mining entities, and the worldwide increase in coal prices allow for an optimistic outlook. Also, investments in the energy sector, i.e. the new units installed in the Kozienice, Opole, and Jaworzno power plants, and the investments planned at Ostrołęka, will strengthen the future position of coal in the energy sector. Although the future is uncertain due to the increasingly stringent greenhouse gas emission standards, unknown prices of CO2 emission allowances under the EU ETS, and the European Commission's efforts to decarbonize the EU economy, the new energy units will be used for many years. However, the power produced in them may be more expensive. Nevertheless, basing the economy on the domestic energy sources guarantees greater energy security than the imported raw materials. This is particularly evident in the case of natural gas, convenient to use and responsive to electricity demand changes, which is very dependent on the political situation and definitely more expensive than coal. It is clear that the forecasts of demand for fuels and energy depend on a number of factors. Therefore the article presents various scenarios. Which one will turn out to be real? This question will be answered in the future.

Źródło:

Inżynieria Mineralna; 2017, R. 18, nr 2, 2; 145-152
1640-4920

Pojawia się w:

Inżynieria Mineralna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Processing of municipal wastes and plastics into liquid fuels - the WtL technologies
Przetwarzanie odpadów komunalnych i tworzyw sztucznych na paliwa płynne - technologie WtL

Autorzy:

Samson-Bręk, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1364803.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

odpady komunalne
paliwa płynne
tworzywa sztuczne
WtL
liquid fuels
plastics

Opis:

At the current civilisation development stage, new problems are arising in connection with the availability of energy sources. At present, energy needs are chiefly satisfied by fossil fuels. However, fossil fuel resources are limited and may, according to forecasts of many scientists. be used up quite soon. Moreover, the process of obtaining energy from fossil fuels causes significant worsening of the state of environment and thus contributes to environmental degradation. In the context of the above anxieties and threats, special interest is attracted to new energy carriers, which might constitute a supplement to fossil fuels and become an additional energy source and, in consequence, might improve national energy security and simultaneously help to improve environmental quality. As an energy source of this kind, municipal wastes, especially plastics, may be considered. In this paper, two promising methods of making liquid fuels from municipal wastes and plastics, such as catalytic pressureless depolymerisation (KDV) and plasma waste disposal method, have been presented.
Na obecnym poziomie rozwoju cywilizacyjnego pojawiają się nowe problemy związane z dostępnością źródeł energii. Obecnie potrzeby energetyczne zaspakajane są w głównej mierze przez paliwa kopalne. Jednak ich zasoby są ograniczone i według przewidywań wielu naukowców wkrótce mogą ulec wyczerpaniu. Co więcej energia uzyskana z paliw kopalnych powoduje znaczne pogorszenie stanu środowiska naturalnego, przyczyniając się do jego degradacji. W świetle powyższych obaw i zagrożeń pojawia się zainteresowanie nowymi nośnikami energii, które mogły by stanowić uzupełnienie paliw kopalnych oraz dodatkowe źródło energii, a co za tym idzie zwiększyć bezpieczeństwo energetyczne kraju, jak również przyczynić się do poprawy stanu środowiska. Takie pożądane źródło energii mogą stanowić odpady komunalne, ze szczególnym uwzględnieniem tworzyw sztucznych. W niniejszej pracy zaprezentowane zostaną dwie perspektywiczne metody wytwarzania paliw płynnych z odpadów komunalnych i tworzyw sztucznych takie, jak katalityczna bezciśnieniowa depolimeryzacja (KDV) oraz plazmowe unieszkodliwianie odpadów.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2012, 3; 73-82
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Thermal efficiency investigations on the self-ignition test engine fed with marine low sulfur diesel fuels

Autorzy:

Korczewski, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132944.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

marine diesel fuels
engine tests
Sankey diagram
thermal efficiency
paliwa żeglugowe
testy silnikowe
diagram Sankey'a
sprawność cieplna

Opis:

Within the article an issues of implementing the new kinds of marine diesel fuels into ships’ operation was described taking into account restrictions on the permissible sulphur content introduced by the International Maritime Organization. This is a new situation for ship owners and fuel producers, which forces the necessity to carry out laboratory research tests on especially adapted engine stands. How to elaborate the method enabling quality assessment of the self-ignition engine performance, considered in three categories: energy, emission and reliability, represents the key issue of the organization of such research. In the field of energy research, it is necessary to know the thermal efficiency of the engine as the basic comparative parameter applied in diagnostic analyzes and syntheses of sequentially tested marine diesel fuels. This type of scientific research has been worked out for two years in the Department of Marine and Land Power Plants of the Gdańsk University of Technology, as a part of the statutory activities conducted in cooperation with the Regional Fund for Environmental Protection in Gdansk and the LOTOS Group oil company. This article presents the algorithm and results of thermal efficiency calculations of the Farymann Diesel D10 test engine in the conditions of feeding with various low-sulfur marine diesel fuels: distillation and residual fuels. This parameters stands for one of ten diagnostic measures of the ranking of energy and emission quality of newly manufactured marine diesel fuels being built at the Department.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 3; 15-19
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Research on the effect of low-sulphur marine fuels on the dynamic characteristics of a CI engine

Autorzy:

Korczewski, Zbigniew

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202484.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

low-sulphur marine fuels
engine tests
dynamic features
paliwa żeglugowe o niskiej zawartości siarki
testy silnikowe
właściwości dynamiczne

Opis:

The implementation of low-sulphur, so-called modified marine fuels into operation requires prior laboratory engine tests to assess the energy, emission and structural effects of their usage. This type of research are carried out on the test bed of a diesel engine as a small-scale physical model that reproduces the adequate design and process (parametric) features of a full-size marine engine. Their key stage is to determine the energy characteristics of the engine in the steady state of operation determined on the basis of the analysis of the developed indicator diagram and the dynamic characteristics of the transient processes from idling to the reference steady state of load - and vice versa. In this way, the basic diagnostic parameters of the fuel usable quality are determined: the rate of pressure increase in the cylinder and the average deceleration of the engine crankshaft within the strenuous transient process. This article presents representative results of this type of research carried out on six different, low-sulphur marine fuels used to feed marine engines.

Źródło:

Combustion Engines; 2023, 62, 3; 97--103
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

Wpływ lokalnych uwarunkowań na koszty jednostkowe pozyskania paliw odnawialnych
Impact of local conditions on unit prices of renewable fuels

Autorzy:

Juroszek, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/282204.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

paliwa odnawialne
energetyka rozproszona
słoma
wierzba energetyczna
biogaz
renewable fuels
local energy sources
straw
willow
biogas

Opis:

Koszty jednostkowe pozyskania paliw odnawialnych do obiektów energetyki rozproszonej zależą w bardzo dużym stopniu od uwarunkowań lokalnych i cech obszarów, z których pozyskiwane jest paliwo.Wniniejszej pracy zaproponowanometody uwzględniania miejscowych uwarunkowań i cech plantacji energetycznych przy obliczaniu kosztów jednostkowych pozyskania paliw na potrzeby lokalnych źródeł ciepła i energii elektrycznej. W artykule omówiono też wpływ kosztów korzystania ze oerodków produkcji rolniczej na wysokooeć kosztów jednostkowych pozyskania paliw odnawialnych. Rozważania przeprowadzono na przykładzie słomy, wierzby Salix Viminalis i biogazu rolniczego. Zawarte w artykule informacje mogą być przydatne przy planowaniu rozwoju infrastruktury energetycznej gminy.
Unit cost of supply of local energy source with renewable fuel depends in high degree on features and characteristics of the area. In this article author proposes how to consider local specificity in estimation of unit cost of renewable fuel. It is also discussed how unit prices of applying of farmer equipment affect unit price of renewable fuel. As examples of renewable fuels author proposes straw, Salix Viminalis and biogas. Information presented in this article may be useful in planning of municipal energy infrastructure development.

Źródło:

Polityka Energetyczna; 2011, 14, 1; 179-196
1429-6675

Pojawia się w:

Polityka Energetyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

Volume contraction in the process of combustion of various fuels in combustion engines
Kontrakcja w procesie spalania różnych paliw w silniku spalinowym

Autorzy:

Worsztynowicz, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134236.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

internal combustion engine
combustion
contraction
engine fuels
silnik spalinowy
spalanie
kontrakcja
paliwa silnikowe

Opis:

The paper discusses the issues related to the change of volume of the reagents during the process of combustion. The formulas that were necessary to make the calculations were derived for liquid and gaseous fuels. Based on the formulas, theoretical calculations of the change of the kilo-mole number for various fuels depending on the mixture composition were performed. The results of the calculations were presented in the tables. Further, the influence of volume contraction on the parameters of the combustion process was analyzed. In the conclusions, a comparison of the influence of the previously described phenomena on the individual fuels was performed in relation to their chemical composition and the composition of the mixture.
W artykule poruszono zagadnienia związane ze zjawiskiem zmiany objętości reagentów podczas procesu spalania. Wyprowadzono konieczne do obliczeń wzory dla paliw ciekłych i gazowych, na podstawie których przeprowadzono teoretyczne obliczenia zmiany liczby kilomoli dla różnych paliw w zależności o składu mieszanki palnej. Wyniki obliczeń zostały przedstawione w tabelach. Następnie przeanalizowano wpływ zjawiska kontrakcji na parametry procesu spalania. We wnioskach dokonano porównania wpływu opisanych wcześniej zjawisk na poszczególne paliwa w zależności od ich składu chemicznego oraz składu mieszanki palnej.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 72-78
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

The quality of marine fuels and the safety of navigation: case studies

Autorzy:

Kamiński, W.
Krause, P.
Gumiński, D.
Rajewski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/135064.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

safety of navigation
fuel samples
quality of marine fuels
procedures of fuel handling on board
requirements
failures

Opis:

The quality of marine fuels is standardised by the international standard ISO 8217. As practice shows, even fuels that meet all standard requirements do not completely guarantee avoiding disruptions in smooth and safe operation of the ship. The future is likely to bring more cases of improper operation of vessels, sometimes leading to main propulsion failures. One cause behind main engine breakdowns is the introduction of new products on the fuel market that are intended to meet the ever-increasing requirements of environmental protection (e.g. low sulphur content). As a result, some fuels are chemically different from the previously used residual fuels. Using them in the engine room requires special care on the part of the ship owner and the ship’s crew. The article analyses two cases in which the use of conventional residual fuels resulted in main engine stoppage. The authors, bearing in mind the causes of those failures, focus on technical consequences of using marine fuels produced by currently employed technologies.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 48 (120); 15-21
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

Исследование возможности использования альтернативного топлива в когенерационных установках
Research of the usable facilities of alternative fuels in the cogeneration power - station

Autorzy:

Kućinskas, V.
Strakšas, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/335070.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

paliwo alternatywne
energia
badania
ciepło
alternative fuels
cogeneration power - station
energy
research

Opis:

With fossil fuel and supply of centralized energy getting more expensive combined electricity and heating production is spreading in the European Union using cogeneration plants. Such distributed energy generation has a range of advantages: a possibility to use local fuel rationally including fuel of biological nature, lower costs of energy production and distribution, lower environmental pollution and creation of new work places in rural areas. The carried aut analysis showed, that good perspectives are forecasted for using diesel engines in cogeneration plants, if they run on plant oil produced locally. The investigations proved that comparative consumption of mineral diesel fuel made 205š1.4 g/kWh, that of rape seed methyl ester - 225š2.6 g/kWh and plant oil - 230š1.8 g/kWh. The analysis of emissions showed that after changing mineral diesel fuel with pure RME or rape seed oil, a larger amount of NOx is emitted into the environment - 10% and 13% respectively. A comparative amount of CO in oxides while using pure RME decreases by 5.7%, compared with mineral diesel fuel, and using rape seed oil - by 6.3%. Economic calculations showed that capital investments for the erection of a cogeneration plant of 340 kW power would make 480 thou Lt. The operation of such plant would give 448.8 thou Lt of annual income for sold electric power and the production cost of produced heating energy would be 0.18 Lt/kWh.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 4; 14-17
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Regulacje prawne w sektorze gospodarstw domowych w Polsce w zakresie użytkowania paliw stałych i kotłów do 500 kW
Legal regulation in the household sector in Poland on the use of solid fuels and boilers up to 500 kW

Autorzy:

Mirowski, T.
Maczuga, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/394649.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

węglowe paliwa kwalifikowane
jakość paliw stałych
kotły niskoemisyjne
qualified coal fuels
quality of solid fuels
low-emission boilers

Opis:

Niska emisja ma istotny wpływ na jakość powietrza w całej Polsce. Nisko usytuowane źródła emisji często prowadzą do powstania wysokich stężeń zanieczyszczeń w strefie przebywania ludzi. Dlatego też skutki oddziaływania niskiej emisji na zdrowie i życie społeczeństwa w obszarach zanieczyszczonych (Małopolska, Śląsk) skłaniają do podjęcia radykalnych decyzji w zakresie jakości paliw stałych oraz urządzeń do ich spalania. Obecnie zostały wprowadzone na terenie obu województw lokalne uchwały antysmogowe zakazujące spalania najbardziej emisyjnych paliw jakimi są muły, flotokoncentraty oraz węgiel brunatny. Regionalne programy finansowane ze środków unijnych w zakresie wykorzystania OZE i poprawy efektywności energetycznej od 2017 roku przejdą do fazy wykonawczej zatwierdzonych projektów. Należy spodziewać się znaczącej redukcji zużycia energii na potrzeby ogrzewania budynków oraz wymiany starych kotłów i pieców na niskoemisyjne automatyczne urządzenia grzewcze. W przypadku gospodarstw domowych warunkiem koniecznym uzyskania dofinansowania do wymiany starego kotła na paliwo stałe na nowy kocioł niskoemisyjny jest posiadanie budynku mieszkalnego o odpowiedniej charakterystyce energetycznej. W referacie zostanie przedstawiona obecna sytuacja w obszarze regulacji paliw stosowanych w sektorze gospodarstw domowych i drobnych odbiorców oraz propozycja zmian w ustawie w zakresie monitorowania i kontrolowania jakości paliw stałych. Kolejnym zagadnieniem będą istotne zmiany w zakresie urządzeń grzewczych o mocy do 500 kW, zaproponowane przez Ministerstwo Rozwoju w październiku 2016 roku. Propozycja rozporządzenia poprzedza wdrożenie Dyrektywy Ecodesign, która zacznie obowiązywać od 2022 roku dla ogrzewaczy pomieszczeń oraz kotłów grzewczych do 500 kW na paliwa stałe. Wszystkie te działania przyczynią się do ograniczenia zjawiska niskiej emisji, a także poprawy efektywności energetycznej.
Low emission has a significant impact on air quality in Poland. Low sources are found which lead to high concentrations of pollutants in the area inhabited by humans. The effects of low emissions on health and life in the polluted areas (Małopolska, Silesia) are conducive to radical decisions regarding the quality of solid fuels and their combustion facilities. At present, local anti-smuggling laws have been introduced in the two provinces banning the burning of the most emitting fuels such as mules, flotoconcentrates and lignite. Regional EU-funded programs for the use of renewable energy sources (RES) and energy efficiency improvement will transition to the implementation phase of the approved projects as of 2017. This is expected to significantly reduce energy consumption for heating buildings and replacing old boilers and automatic furnaces with low-emission heating devices. In the case of households, proving that the residential building has adequate energy efficiency characteristics is necessary in order to receive co-financing for replacing an old solid fuel boiler with a new low-emission boiler,. The paper will present the current situation on the regulation of the fuel market in the household and small–scale consumer sector and the proposal for changes to the law on monitoring and control of solid fuel quality. Another important issue will be significant changes in heating up to 500 kW, proposed by the Ministry of Development in October 2016. The proposed regulation precedes the implementation of the Ecodesign Directive, which will come into effect as of 2022 for room heaters and heating furnaces up to 500 kW for solid fuels. All these actions will help reduce low emissions and improve energy efficiency.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2017, 97; 33-42
2080-0819

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Charakterystyka fizyko-chemiczna wybranych paliw alternatywnych i ich mieszanin z paliwami węglowymi
Physico-chemical Characteristics of Selected Alternative Fuels and their Mixtures with Carbon Fuels

Autorzy:

Hycnar, J. J.
Honysch, K.
Tora, B.
Budzyń, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/319113.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin

Tematy:

wysokoenergetyczne uboczne produkty przerobu odpadów
paliwa alternatywne
stałe produkty z pirolizy odpadów organicznych
high energy by-products of waste processing
alternative fuels
solid products from organic waste pyrolysis

Opis:

Na rynku paliwowym coraz częściej spotykamy się z tendencjami tworzenia mieszanek paliwowych na bazie węgli i wysokoenergetycznych ubocznych produktów z termicznej przeróbki surowców i odpadów. Często dokonywane analizy wysokoenergetycznych ubocznych produktów i paliw alternatywnych udowadniają, że na ich paliwowe zastosowanie nie zawsze wystarczy znajomość ich ciepła spalania i wartości opałowej, ale również nieodzowną jest znajomość zawartości szeregu składników chemicznych oraz ocena ich zachowania się w procesie spalania i jakości emisji produktów spalania. W szeregu przypadkach, kiedy oceniane materiały ostatecznie nie nadawały się do wytwarzania handlowych mieszanek paliwowych, rozszerzone badania wykazywały na ich przydatność jako wypełniacze, sorbenty i substraty do innych ukierunkowanych produkcji.
On the fuel market, we are increasingly faced with tendencies to create carbon-based fuel mixtures and high-energy by-products from the thermal processing of raw materials and waste. Frequent analysis of high-energy by-products and alternative fuels proves that for their fuel application is not always enough to know the heat of combustion and calorific value, but also the knowledge of the content of a number of chemical components and the assessment of their behavior in the combustion process and emission quality of combustion products is indispensable. In a number of cases, when the evaluated materials were ultimately unsuitable for the production of commercial fuel mixtures, the extended tests showed their suitability as fillers, sorbents and substrates for other targeted productions.

Źródło:

Inżynieria Mineralna; 2017, R. 18, nr 2, 2; 201-206
1640-4920

Pojawia się w:

Inżynieria Mineralna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

Wood waste as components of fuels used in cement plants

Autorzy:

Urbaniak-Konik, E.
Krol, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/52518.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Drewna

Źródło:

Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty; 2016, 59, 197
1644-3985

Pojawia się w:

Drewno. Prace Naukowe. Doniesienia. Komunikaty

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

Department of Fossil Fuels

Autorzy:

Świerczewska, A.
Górecki, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/184666.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

petroleum
applied geology
oil and gas deposits

Źródło:

Geology, Geophysics and Environment; 2016, 42, 2; 231-235
2299-8004
2353-0790

Pojawia się w:

Geology, Geophysics and Environment

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

The development of the market of qualified coal fuels in Poland
Rozwój rynku kwalifikowanych paliw węglowych w Polsce

Autorzy:

Stala-Szlugaj, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/216858.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN

Tematy:

qualified coal fuels
eco pea coal
household
house heating
kwalifikowane paliwa węglowe
ekogroszek
gospodarstwo domowe
ogrzewanie domu

Opis:

The aim of this article is to discuss the changes that have been observed on the market of qualified coal fuels (the so-called eco-pea coal) over the last few years. These changes are related to the markets of both the producers and the products they offer. Qualified coal fuels are produced from selected lots of high-calorific coal. They are characterized by strictly defined repeatable physico-chemical parameters (low sulphur content, ash content, and agglomerating capacity) and they are dedicated for use in modern, low-emission retort boilers. On the basis of multiannual observations, five groups of producers of qualified coal fuels have been identified, broken down by the origin of utilized coal. Initially, the production of eco-pea coal in Poland was limited to domestic coal mining companies only. However, in response to the growing demand for these fuels, smaller businesses (mostly dedicated to trading coal from major coal mining companies) have also engaged in production of these fuels. A part of them started producing eco-pea coal under licenses from large coal mining companies, and some of them created their own blends as well. [...]
Celem artykułu jest omówienie zmian jakie zaobserwowano na przestrzeni ostatnich kilku lat na rynku kwalifikowanych paliw węglowych (tzw. ekogroszków). Zmiany te odnoszą się zarówno do rynku producentów, jak również oferowanych przez nich produktów. Kwalifikowane paliwa węglowe powstają z wyselekcjonowanych partii wysokokalorycznego węgla. Cechują się ściśle określonymi, powtarzalnymi parametrami fizykochemicznymi (niską zawartością: siarki, popiołu oraz zdolności spiekania) oraz dedykowane są nowoczesnym, niskoemisyjnym kotłom retortowym. Na podstawie wieloletnich obserwacji wyróżnionych zostało pięć grup producentów kwalifikowanych paliw węglowych, zróżnicowanych pod względem źródła pochodzenia węgla. Początkowo produkcja ekogroszków w Polsce ograniczała się tylko do rodzimych spółek węglowych. Jednakże w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na te paliwa, produkcją omawianych paliw zajęli się także mniejsi przedsiębiorcy (najczęściej zajmujący się handlem węglem głównych spółek węglowych). Część z nich zajęła się produkcją ekogroszków na licencji dużych spółek węglowych, a niektórzy z nich – także własnych mieszanek. [...]

Źródło:

Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2017, 33, 3; 95-108
0860-0953

Pojawia się w:

Gospodarka Surowcami Mineralnymi

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Analiza właściwości paliw stosowanych współcześnie w silnikach statków powietrznych
Analysis of fuel properties applied at a structure of aircraft

Autorzy:

Janeba-Bartoszewicz, Edyta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310241.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

ciekłe paliwa lotnicze
paliwa alternatywne w lotnctwie
hydrazyna
liquid aviation fuels
alternative fuels in aerodrome
hydrazine

Opis:

W artykule przedstawiono aktualny stan paliw ciekłych wykorzystywanych w lotnictwie. Omówiono właściwości fizykochemiczne tych cieczy na tle warunków wynikających z rodzaju lotnictwa i realizowanych misji. Paliwa lotnicze to mieszaniny węglowodorów otrzymywane najczęściej z zachowawczej lub przetwórczej przeróbki ropy naftowej, uzupełniane dodatkami poprawiającymi ich właściwości eksploatacyjne. Aktualnie paliwa lotnicze występują w dwóch podstawowych typach: paliwa do silników turboodrzutowych i paliwa do silników tłokowych. Podstawowym paliwem dla komercyjnego transportu lotniczego i lotnictwa wojskowego jest paliwo do silników turbo-śmigłowych. Rzadziej jako paliwa lotnicze stosowane są związki syntetyczne, oraz różnego rodzaju paliwa alternatywne. Specyficzną rolę odgrywa hydrazyna stosowana w systemie awaryjnego zasilania statków powietrznych używana np. w wielozadaniowych samolotach myśliwskich F-16.
The article presents the current status of liquid fuels used in aviation. The physicochemical properties of these liquids are discussed against the background of the type of aviation and mission. Aviation fuels are mixtures of hydrocarbons most often obtained from conservative or processing crude oil, supplemented with additives improving their exploitation properties. Currently, aviation fuels occur in two basic types: fuels for turbojet engines and fuels for piston engines. The basic fuel for commercial air transport and military aviation is fuel for turbo-propeller engines. Synthetic compounds and various types of alternative fuels are used more rarely as aviation fuels. A specific role is played by hydrazine used in the emergency power supply system of aircraft, for example, in multipurpose fighter planes F-16.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 1-2; 251-254
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

Sposoby ustalania wynagrodzenia w drogowym transporcie paliw płynnych
Methods for determining the salaries in road transport of liquid fuels

Autorzy:

Semenov, I. N.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/320017.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego

Tematy:

wynagrodzenie za pracę przewozową
transport drogowy
dostawa paliw płynnych
salary
road transport
supply of liquid fuels

Opis:

W artykule zostały przedstawione wyniki analizy zadań przewozowych wykonanych w latach 2006–2012 w transporcie drogowym z uwzględnieniem praktyki zawierania umów na przewóz paliw płynnych. Pokazano, że efektywność ekonomiczna działalności przewoźników w dużej mierze zależy od tego, czy uwzględniono podczas zawierania umowy przewozowej różnorakie czynniki rynkowe, jak np. wzrost cen paliw płynnych, poziom konkurencji na rynku dystrybucji tych paliw, podejście do ustalania wynagrodzenia za wykonaną pracę przewozową stosowane przez producentów paliw.
The paper included the results of the transport tasks research for liquid fuels distribution by road transport taking into consideration of real-based practice the conclusion of transportation agreements. The analysis focused on different transport rates for various types of fuels transportation strategies in the period 2006–2012. The research results shows that economic efficiency for Carriers depends on the ways to enter into transportation contracts as well as various market factors, e.g. an increase of liquid fuels prices, tightening competition on the distribution market of these fuels, various changes into transportation agreements by Producers of fuels.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 25; 165-176
1640-6818

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce