Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Usterki mechaniczne wtryskiwaczy układów Common Rail
Mechanical damages in Common Rail fuel injectors

Autorzy:

Stoeck, T.
Osipowicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312111.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

wtryskiwacze paliwa
system Common Rail
uszkodzenia mechaniczne
fuel injectors
Common Rail system
mechanical damages

Opis:

W artykule przedstawiono przyczyny i skutki najczęściej spotykanych uszkodzeń mechanicznych, które obserwuje się we wtryskiwaczach układów zasobnikowych Common Rail (CR). Analizie poddano wybrane części składowe, wskazując na elementy najczęściej ulegająceprocesom niszczącym.
This paper presents the causes and consequences of mechanical damages in Common Rail (CR) fuel injectors. The analysis included selected components, pointing to the elements and assemblies being most frequently subject to destructive processes.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 214-217
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Wpływ biopaliw na działanie układów Common Rail
Influence biodiesel on operating Common Rail systems

Autorzy:

Osipowicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311391.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
układ common rail
wtryskiwacz paliwa
pompa paliwa
diesel engine
Common Rail system
fuel injector
high pressure fuel pump

Opis:

Celem artykułu była analiza stanu technicznego systemu Common Rail pracującego na biopaliwie. Głównym obiektem badawczym były wtryskiwacze paliwa. Silnik pracował na estrze metylowym oleju rzepakowego (B100). Pojazd przejechał około 5000 km i zasilany był paliwem B100. Następnie zdemontowano i rozebrano na elementy składowe wtryskiwacze paliwa, które zostały poddane weryfikacji i analizie.
The aim of article was analysis technical condition Common Rail system working on biodiesel. Main researches object was fuel injector. Engine worked on rape methyl ester (B100). Vehicle traveled 5000 km and was powered by B100 fuel. Next fuel injectors were dismount and dismantled. Spare parts were verified and researched.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 210-213
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Testing of modern common rail fuel injectors
Badanie współczesnego wtryskiwacza paliwa układu common rail

Autorzy:

Osipowicz, T.
Abramek, K. F.
Stoeck, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134114.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

fuel injector
compression ignition engine
common rail system
operating characteristic of fuel injector
wtryskiwacz paliwa
silnik o zapłonie samoczynnym
układ common rail
charakterystyka robocza wtryskiwacza paliwa

Opis:

This paper presents an analysis of the operation of modern Bosch Common Rail solenoid-controlled fuel injector of generation 2.5. This generation is the latest type of Bosch solenoid-controlled fuel injectors. The paper describes the operation of tested fuel injector, methods of its testing, verification of components and possible defects which may occur during operation. During the tests, the volume of fuel injection doses and return fuel doses was measured and the fuel injector was disassembled into individual components which were then tested using a specialist microscope.
Artykuł przedstawia analizę pracy współczesnego elektromagnetycznego wtryskiwacza Common Rail Bosch generacji 2,5. Generacja ta jest najnowszym typem wtryskiwaczy elektromagnetycznych firmy Bosch. Referat opisuje działanie badanego wtryskiwacza, sposoby jego testowania, weryfikację podzespołów oraz ewentualne usterki jakie mogą występować podczas eksploatacji. Podczas badań zmierzono wielkości dawek wtrysku oraz powrotnych, parametr opóźnienia wtrysku paliwa oraz dokonano rozłożenia wtryskiwacza na elementy składowe, które zostały przebadane przy użyciu specjalistycznego mikroskopu.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 688-694
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

The analysis of mechanical damage of Common Rail injectors
Analiza uszkodzeń mechaniczych wtryskiwaczy Common Rail

Autorzy:

Chomik, Zdzisław
Łagowski, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/336074.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

Common Rail supply system
fuel injectors
consumption
types of diagnostics
układ zasilania Common Rail
wtryskiwacz paliwa
zużycie
rodzaje diagnozowania

Opis:

The paper presents the causes and effects of corrosion, destructively affecting the technical condition and operational reliability of injectors used in Common Rail supply systems. In addition, the analysis was made regarding damage to compression-ignition (diesel) engines with common-rail supply systems occurring in the operation of injectors caused by external and internal operating factors. Studies on injection equipment wear were carried out with the use of Hitachi S-3400 scanning electron microscope. Photos were also taken at the repair workshop of the needle surface and the socket using D.O. Smart digital microscope with specialized fibre optic lighting. Worn components were analyzed, indicating the elements most frequently subject to destructive processes. The possibilities of diagnosing subassemblies of Common Rail injection systems were indicated.
W artykule przedstawiono przyczyny i skutki korozji, wpływającej destrukcyjnie na stan techniczny oraz niezawodność eksploatacyjną wtryskiwaczy stosowanych w układach zasilania Common Rail. Ponadto dokonano analizy uszkodzeń silników o zapłonie samoczynnym z układami zasilania typu Common Rail występujących w pracy wtryskiwaczy spowodowanymi zewnętrznymi i wewnętrznymi czynnikami eksploatacyjnymi. Przeprowadzono badania zużyć aparatury wtryskowej z zastosowaniem skaningowego mikroskopu elektronowego Hitachi S-3400. Wykonano również zdjęcia w serwisie zajmującym się naprawą powierzchni iglicy i gniazda mikroskopem cyfrowym D.O. Smart ze specjalistycznym oświetleniem światłowodowym. Analizie poddano zużyte części składowe, wskazując na elementy najczęściej ulegające procesom niszczącym. Wskazano na możliwości diagnozowania podzespołów układów wtryskowych Common Rail.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2019, 64, 1; 13-20
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Diagnozowanie układów zasilania silników ZS z układem Common Rail
Diagnosis Diesel Common Rail fuel system

Autorzy:

Osipowicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/317180.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
układ Common Rail
diagnostyka komputerowa silnika
wtryskiwacze paliwa
diesel engine
Common Rail system
engine computer diagnostic
fuel injectors

Opis:

Celem artykułu było przedstawienie możliwości diagnozowania układów zasilania paliwem silników ZS z układem Common Rail. W artykule przedstawiono prostą procedurę diagnostyczną silnika ZS z systemem CR. Obiektem badawczym był pojazd marki Volvo C 30 z silnikiem 1,6 D2 typu D4162T. Przebieg pojazdu 50 000 km. Układ wtryskowy zastosowany w pojeździe to Continental VDO Siemens.
Article aim was describing possibilities of diagnosis Diesel Common Rail fuel system. Paper shows simply diagnostic procedure Common Rail Diesel engine. Research object was Volvo C 30 vehicle with 1,6 D2 engine D4162T type. Vehicle millage is 50 000 km. Vehicle injection system is Continental VDO Siemens.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 129-131
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Optymalizacja procesu testowania wtryskiwaczy paliwa common rail
Optimize the testing process common rail fuel injectors

Autorzy:

Busz, W.
Walaszyk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134203.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diagnostyka
silnik ZS
wtryskiwacz
diagnostics
diesel engine
injector
method of optical

Opis:

W artykule przedstawiono optymalizację metody pozwalającej na testowanie wtryskiwaczy common rail. Standardowe testy wtryskiwacza obejmują kilka punktów pracy. Pomiary te są czasami niewystarczające, ponieważ wtryskiwacze szczególnie po naprawie w pewnych obszarach pracy mogą pracować w nieprawidłowy sposób. Z kolei dokładne testowanie wtryskiwaczy wymaga przeprowadzenia pomiarów dawek paliwa w wielu punktach pracy wtryskiwacza i prowadzi do znacznego wydłużenia czasu testu. Optymalizacja procesu testowania pozwala przy nieznacznym zwiększeniu ilości pomiarów w odniesieniu do standardowych testów i uwzględnieniu zakładanej przez producenta odchyłki od wartości wzorcowej oraz tendencji zmian tej odchyłki na dokładniejszą weryfikację poprawności działania wtryskiwaczy. Pomiary zostały przeprowadzone na Stanowisku Testowania Pomp i Wtryskiwaczy firmy CSM “Autoelektronika Kędzia”.
This paper presents a method to optimize the testing common rail injectors. Standard tests injector includes several operating points. These measurements are sometimes insufficient, since the injectors particularly after repair work in certain areas can be operated in an incorrect manner. The precise adjustment of injectors requires a dose measurements at multiple points fuel injector working and leads to a significant prolongation of the test. Optimize the testing process allows with a slight increase in the number of measurements in relation to the standard tests and taking into account the assumed by the manufacturer of the deviation from the reference value and the deviation trends for accurate verification of the correct operation of the injectors. The measurements were made on the testing bench of pumps and injectors CSM "Autoelektronika Kędzia".

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 978-981
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Piezo actuators injector of common rail fuel injection system
Piezoaktuator forsunki sistemy vpryska common rail

Autorzy:

Kirichenko, I.
Strilets, O.
Koshovy, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792831.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

piezoelectric valve
electromagnetic valve
piezoelectric sensor
piezoelectric transformer
diesel engine
injection pressure
electromagnetic radiation
fuel injection system

Opis:

The problem of determination of expedience of the use of piezoelectric sensors in piezo actuators, connected with the scheme of DD-TR, is considered. The transitional characteristics and amplitude of output signal also is determinate.
В статье рассматриваются вопросы целесообразности применения в пьезоэлектрических актуаторах пьезоэлементов, выполненных по схеме ДД- ТР. Определена переходная характеристика и амплитуда выходного сигнала.

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 3
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Diagnosing methods common rail fuel injectors

Autorzy:

Osipowicz, T.
Abramek, K. F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133981.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

CI engine
Common Rail system
fuel injector
high pressure system
low pressure system
engine diagnose
fuel combustion
silnik wysokoprężny
system Common Rail
wtryskiwacz paliwa
system niskociśnieniowy
system wysokociśnieniowy
diagnostyka silnika
spalanie paliwa

Opis:

Article describes diagnose and research methods Common Rail system fuel injectors. Professional diagnose modern fuel injectors is very difficult procedure. Basic theirs work parameter influencing on correctly work parameters are magnitude injection and return dosages by definite pressures prevailing in system and injection times. Sometimes dosages during diagnose by coordinate task and actual fuel injector are correct but engine work is not proper. So that during diagnose should extend tests procedure in range varie work conditions. Fuel injectors work characteristics are one of method researching in whole range work. During researches has been used Continental fuel injector.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 1; 56-61
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Porównanie elastyczności silników Common Rail i TDI
Comparing the elasticity of Common Rail and TDI engines

Autorzy:

Gołębiewski, W.
Prajwowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316730.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

elastyczność silników
common rail
TDI
engines elasticity

Opis:

W pracy porównano elastyczność silników z systemem zasilania Common Rail oraz TDI. Zostało zebranych 10 typów wybranych silników z poszczególnych pojazdów o pojemności skokowej 2 dm³ z każdym z układów. Przeprowadzono analizę statystyczną – badano współczynnik zgodności, a więc zależność między wartościami teoretycznymi a rzeczywistymi, na podstawie dobranej krzywej trendu charakteryzującej się wysoką wartością współczynnika korelacji R² Uzyskano wysoką zgodność tych wyników. Oba typy silników były silnikami wysokoelastycznymi, jednak większą wartością tego parametru (elastyczności), istotnego w warunkach ruchu, charakteryzowały się silniki Common Rail.
At the work an elasticity of engines was compared with the Common Rail power system and TDI. 10 collected types of chosen engines were from individual vehicles about jumping capacity 2 dm³ with each of arrangements. A statistical analysis was conducted - a rate of the agreement, that is a relation were being examined between theoretical but real values, based on the selected curve of the trend being characterized by a maximum value of the coefficient of correlation R². A high unanimity of these results was get. Both types of engines were high-elastic engines, however with considerable value of this parameter (flexibilities), essential in conditions of the movement, Common Rail engines were characterized.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 186-191
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Wyznaczanie najsłabszego ogniwa w systemie Common Rail
Determination of the weakest link in Common Rail system

Autorzy:

Młynarski, Stanisław
Kaczor, Grzegorz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34581526.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

system common rail
najsłabsze ogniwo
układ wtryskowy
niezawodność
Common Rail system
weakest link
injection system
reliability

Opis:

Kształtowanie niezawodności złożonych obiektów technicznych jakimi są układy wtryskowe powinno odbywać się zarówno na etapie projektowania, wytwarzania jak i ich eksploatacji technicznej. Szczególne znaczenie ma ten ostatni proces, gdzie ocena wpływu czynników zewnętrznych na prawdopodobieństwo poprawnej pracy wymaga poznania przynajmniej podstawowych wskaźników niezawodności. Zasadniczym celem niniejszego artykułu jest wyznaczenie najsłabszego ogniwa systemu Common Rail, wykorzystując dane empiryczne oraz dyskretną symulację komputerową.
Shaping the reliability of the complex technical objects which are the injection systems should be both during the stage of designing, producing and during their technical operation. The particular importance has the last process, where the assessment of impact of the external factors on the probability of the correct operation requires the knowledge of basic indicators of reliability. Determination of the weakest link of Common Rail system using the empirical data and the discrete computer simulation is the main aim of this article.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2014, 1; 49-52
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Sterownik do badań silników z systemem wtrysku Common Rail
Research Programmer for Common Rail Injection System

Autorzy:

Stelmasiak, Z.
Knefel, T.
Larisch, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/157133.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
common rail
sterownik silnika
Diesel engines
electronic control unit

Opis:

W Katedrze Silników Spalinowych i Pojazdów Akademii Techniczno-Humanistycznej w Bielsku-Białej opracowano i wykonano sterownik do badań silników o zapłonie samoczynnym wyposażonych w układy zasilania typu Common Rail. W niniejszej publikacji przedstawiono opis sterownika oraz na przykładzie menu jego sposób działania i możliwości badawcze. Sterownik umożliwia na pracującym silniku zmianę kąta wyprzedzenia i ciśnienia wtrysku, wielkości dawki i jej podział na pięć dawek częściowych o dowolnym profilu wtrysku. Umożliwia to prowadzenie badań związanych z analizą i optymalizacją procesu spalania w silniku. W publikacji przedstawiono również wybrane algorytmy sterowania silnika. W oparciu o doświadczenia zdobywane na hamowni silnikowej sterownik ten jest w dalszym ciągu rozwijany w zakresie optymalizacji procedur strategicznych, operacyjnych i regulacyjnych, których celem jest wdrożenie elektronicznego układu sterującego dla zastosowań trakcyjnych.
In the Chair of Internal Combustion Engines and Vehicles of the Technical University in Bielsko-Biała the programmer for examina-tions Diesel engines equipped with Common-Rail was made. It is presented in the paper. Operation and options of the controller are showed on the example of the menu. Executed and put into practice controller of the system Common-Rail makes it possible to examine and analyse the combustion process in the engine. The aim of the tests there is the change of the character of the dose of the injection and other parameters of the injection. Some algorithms of the control of the engine speed were also restated. Basing on this experience the engine test bench controller has been developed, allowing the optimization of strategy, operation and regulating procedures. Next the optimal solution of the electronic steering setup could be put into practice also for traction applications. Device parameters and features of the driver are shown on the example of the menu.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 3, 3; 217-220
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Diagnosing common rail fuel injectors using fuel micro-doses
Diagnozowanie wtryskiwaczy układu common rail za pomocą mikrodawek

Autorzy:

Ospowicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792257.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2015, 15, 1
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Przyczyny tworzenia się osadów we wtryskiwaczach Common Rail
The reasons for creating deposits in the Common Rail injectors

Autorzy:

Stoeck, T.
Osipowicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316146.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

wtryskiwacze paliwa
system Common Rail
osady zewnętrzne i wewnętrzne
fuel injector
Common Rail system
external and internal deposits

Opis:

W artykule przedstawiono przyczyny oraz skutki tworzenia się zewnętrznych i wewnętrznych osadów w wysokociśnieniowych układach wtrysku paliwa Common Rail (CR) silników o zapłonie samoczynnym. Analizie poddano wybrane części składowe wtryskiwaczy, wskazując na elementy najczęściej ulegające procesom niszczącym.
The paper presents on the state of affairs so far in the scope of external and internal diesel injection deposits issue affecting modern diesel high pressure Common Rail (CR) systems. The analysis included selected components, pointing to the elements and assemblies being most frequently subject to destructive processes.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 139-141
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Problematyka weryfikacji i naprawy wtryskiwaczy Common Rail Delhi
Issue of verification and repairing Common Rail Diesel Delphi injectors

Autorzy:

Stoeck, T.
Osipowicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315987.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

wtryskiwacz
weryfikacja
naprawa
Common Rail Delphi
injectors
verification
repairing

Opis:

W artykule omówiono usterki i niedomagania wtryskiwaczy elektromagnetycznych układów typu Common Rail firmy Delphi. Pomimo stosunkowo prostej budowy i dużej floty pojazdów w których są one wykorzystywane, ich regeneracja napotyka na wiele trudności. Niewątpliwy wpływ na taki stan rzeczy ma ograniczony dostęp do części zamiennych, co wynika z polityki prowadzonej przez samego producenta. Metodykę weryfikacji i naprawy wtryskiwaczy przedstawiono dla jednostki napędowej pojazdu Mercedes-Benz E Klasa 2.2 CDI.
The article describes typical defects of Common Rail electromagnetic Delphi Diesel injectors. In spite of very easy construction and a huge usage theirs regeneration is not very easy because of limited possibilities of buying components. This is a such company policy. The verification methods has been presented to Mercedes Benz E Class vehicle with 2,2 CDI engine.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 245-248
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Wstępne badania monitorujące poziom drgań silnika zasilanego systemem common-rail
Vibration level monitoring of a common rail diesel engine

Autorzy:

Larisch, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/157167.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

silnik ZS
wtrysk Common Rail
hałas procesu spalania
diesel engine
common rail
combustion noise

Opis:

W publikacji przedstawiono badania wstępne silnika o zapłonie samoczynnym wyposażonego w układ wtryskowy Common Rail, który również jest, coraz szerzej stosowany w dużych stacjonarnych silnikach. System wtrysku sterowanego elektronicznie, typu Common Rail, z uwagi na możliwości wieloparametrowej regulacji w zakresie stosowanych procedur strategicznych i operacyjnych, silnie wpływa na przebieg spalania w silnikach o zapłonie samoczynnym, a tym samym wpływa na zmiany poziomu drgań i hałasu emitowanego przez te silniki. Badania wykonano, w celu oceny przydatności monitorowania poziomów drgań silnika wyposażonego w elektronicznie sterowany system wtryskowy. Przeprowadzone badania, o charakterze diagnostycznym i regulacyjnym, były badaniami rozpoznawczymi, w trakcie, których stwierdzono znaczący wpływ wybranych parametrów regulacyjnych systemu wtryskowego, na charakter zmian sygnału wibroakustycznego, wynikającego z procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym. Parametrami regulacyjnymi były: ciśnienie wtrysku, zmiany charakteru dawki wtrysku, kąt wyprzedzenia wtrysku, oraz recyrkulacja spalin. Wyniki badań wstępnych dają podstawę do opracowania koncepcji systemu diagnostycznego, dla silników stacjonarnych.
Pre-examinations of a diesel engine with the common rail injection system are presented in the paper. The common rail system is more and more extensively used in big stationary engines. It influences strongly the combustion process in diesel engines and, thus, changes of the vibration and noise level caused by these engines due to possibilities of multi-parameter control within the strategic and operating procedures applied. Investigations aimed at estimation of usefulness of the common rail diesel engine vibration level monitoring. The carried out experiments of diagnostic and operation aspect showed the significant influence of selected operational parameters of the injection system, namely: the injection pressure, change of character of the injection dose, the injection timing and EGR, on the character of changes of the accelerometer signal of combustion process in the compression ignition engine. The pre-examination results can be a basis for elaboration of an idea of the diagnostic system for stationary engines.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2010, R. 56, nr 3, 3; 225-228
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Diagnostyka wtryskiwaczy układu common rail na podstawie pomiarów ciśnienia w zasobniku
Diagnosis of injectors through common rail pressure measurement

Autorzy:

Karczewski, M.
Koliński, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/348373.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki

Tematy:

silnik spalinowy
ciśnienie paliwa
FFT
common rail
diagnostyka
diesel engine
fuel pressure
common-rail
diagnostics

Opis:

Coraz większa ilość silników o zapłonie samoczynnym wyposażona jest w układy zasilania typu common-rail. W układach tych wtryskiwacze są zasilane paliwem pod wysokim ciśnieniem ze wspólnego zasobnika. Dynamiczne zmiany ciśnienia w szynie spowodowane są zjawiskami zachodzącymi podczas wtrysku i zasilania tegoż zasobnika. Pomiar tych zmian umożliwia czujnik ciśnienia, standardowo zamocowany na zasobniku przez producenta. Przebieg zmian tego ciśnienia jest zależny od zjawisk zachodzących podczas tłoczenia paliwa przez pompę wysokiego ciśnienia oraz procesów podczas wtryskiwania paliwa przez wtryskiwacze. Każda zmiana w tym procesie powoduje zmianę przebiegu ciśnienia w zasobniku. Celem pracy było opracowanie metodyki diagnozowania wtryskiwaczy układu wtryskowego typu C-R na podstawie analizy dynamicznych zmian ciśnienia w zasobniku.
More and more compress engines contain common rail fuel systems. This type of fuel systems injectors are supplied with high pressurised petroleum from the common rail. Dynamic changes of pressure in rail are caused by injection events and fuel supply. The pressure sensor mounted by manufactures in the common rail enables observing and measuring changes in pressure. Pressure changes depend on the phenomena occurring during injection and pumping processes. Every change in each process influences pressure changes in the common rail. The aim of the paper is to elaborate on diagnostic methods of the C-R fuel system based on dynamic changes of pressure in the rail.

Źródło:

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2011, 1; 110-122
1731-8157

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Methodology for the repair of Denso Common Rail solenoid injectors
Metodyka naprawy wtryskiwaczy elektromagnetycznych układów zasilania Common Rail Denso

Autorzy:

Stoeck, T.
Osipowicz, T.
Abramek, K. F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1366072.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
wtryskiwacze
naprawa
regulacja
compression-ignition engine
injectors
repair
adjustment

Opis:

W artykule przedstawiono problematykę weryfikacji i naprawy wtryskiwaczy elektromagnetycznych Common Rail firmy Denso. Ze względu na świadomą politykę producenta, który nie oferuje części zamiennych i specjalistycznego oprzyrządowania, ich obsługa sprowadza się najczęściej do czyszczenia zewnętrznego, płukania wewnętrznego metodą termochemiczną oraz testowania na stołach probierczych. W oparciu o analizę najczęściej spotykanych uszkodzeń i niesprawności, zaprezentowano własną metodykę procesu naprawy, z wyszczególnieniem kolejnych etapów demontażu oraz montażu końcowego. Wskazano na możliwość efektywnej korekty dawkowania, którą pokazano na przykładzie wtryskiwaczy silnika 2,2 HDI pojazdu Citroën Jumper II.
This paper presents the problems of Denso Common Rail solenoid injector verification and repair. Due to conscious policy of the manufacturer who does not offer spare parts or special tooling, their servicing comes down most frequently to external cleaning, internal rinsing by the thermo-chemical method, and testing on test benches. Based on the analysis of failures and malfunctions being most frequently observed, own methodology for the repair process have been presented, specifying the successive stages of disassembly and final assembly. A possibility of effective fuel metering correction has been demonstrated, which is presented on the example of injectors in a 2.2 HDI engine of Citroën Jumper II delivery van.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 2; 270-275
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Analytical methodology for testing common rail fuel injectors in problematic cases
Analityczna metodyka badań wtryskiwaczy common rail w przypadkach problematycznych

Autorzy:

Stoeck, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1840897.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

common rail fuel injector
extension of test procedures
Gauss’s formulas
fuel dosages
wtryskiwacz common rail
rozszerzenie procedur testowych
wzory Gaussa
dawkowanie paliwa

Opis:

The paper presents a new methodology for testing common rail fuel injectors, which extends the standard diagnostic procedure to include the analysis of the resultant fields of dosed fuel. The calculations were made on the basis of Gaussian formulas, also known as the shoelace formula. Their implementation in the digital environment was convenient from the practical side, as it eliminated the need to modify the test bench software. Thanks to the easy modification, the presented algorithms can be used in testing fuel injectors of other types or generations, for which clear assessment and verification of the technical condition is sometimes difficult. It is not required for this to increase the number of measuring points of the active experiment, which is one of the greatest advantages of the proposed solution.
W artykule przedstawiono nową metodykę testowania wtryskiwaczy common rail, która rozszerza standardową procedurę diagnostyczną o analizę wynikowych pól dawkowanego paliwa. Obliczenia prowadzono w oparciu o wzory Gaussa, określane również mianem formuły sznurowadła. Ich implementacja w środowisku cyfrowym była wygodna od strony praktycznej, gdyż wyeliminowała konieczność modyfikacji oprogramowania stołu probierczego. Dzięki łatwej modyfikacji prezentowane algorytmy można wykorzystać w badaniach wtryskiwaczy innych typów czy generacji, dla których jednoznaczna ocena i weryfikacja stanu technicznego bywa utrudniona. Nie jest przy tym wymagane zwiększanie liczby punktów pomiarowych eksperymentu czynnego, co stanowi jedną z największych zalet proponowanego rozwiązania.

Źródło:

Diagnostyka; 2021, 22, 2; 47-52
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Wpływ zanieczyszczenia paliwa na charakterystykę pracy wtryskiwaczy Common Rail
The influence of fuel contamination on operating characteristics of Common Rail injectors

Autorzy:

Osadnik, P.
Czech, P.
Łazarz, B.
Matyja, T.
Juzek, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315576.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

układ Common Rail
zanieczyszczenie paliw
jakość paliwa
układ wtryskowy
Common Rail system
fuel contamination
fuel quality
injection system

Opis:

Współczesne samochody z silnikami Diesla zasilanymi układami Common Rail są chętnie wybierane przez użytkowników. Cechuje je duża moc i elastyczność, niskie spalanie oraz spełnianie ekologicznych norm emisji. Jednak niewielu użytkowników jest świadomych jak istotna jest jakość paliwa użytego do zasilania silnika z układem Common Rail. Kompleksowa regeneracja układu wtryskowego CR wraz z oczyszczeniem obiegu niskiego oraz wysokiego ciśnienia paliwa może przekroczyć rynkową wartość samochodu kilkuletniego. W sytuacji takiej oszczędności płynące ze stosowania paliwa słabej jakości są pozorne. W artykule przedstawiono badania wpływu zanieczyszczenia paliwa na charakterystykę pracy wtryskiwaczy Common Rail.
Modern cars with diesel engines powered by Common Rail systems are willingly chosen by users. They are characterized by high power and flexibility, fuel efficiency, fulfilling the ecological emission standards. However, very few users are aware of how important is the quality of the fuel used to power the engine with Common Rail injection system. Comprehensive regeneration of CR injection system, including cleaning of the high and low fuel pressure cycle may exceed the market value of several years car. In this situation savings deriving from the use of poor quality fuels are apparent. The article presents a study on the impact of fuel contamination on the operating characteristics of Common Rail injectors.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1061-1067
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Analiza uszkodzeń i stopnia zużycia wtryskiwaczy Common Rail Bosch
The analisys of damages and running down of Bosch Common Rail injectors

Autorzy:

Stoeck, T.
Osipowicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315058.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

wtryskiwacz
zużycie
analiza
uszkodzenia
Common Rail Bosch
injectors
damages
running down

Opis:

W artykule przedstawiono standardowe uszkodzenia wtryskiwaczy, które wykorzystywane są w układach typu Common Rail firmy Bosch. Wyszczególniono przyczyny ich występowania, dokonując oceny usterek i stopnia zużycia poszczególnych elementów w aspekcie możliwości ich naprawy oraz przeprowadzenia testów na próbnikach. Wyniki badań zostały ujęte w postaci stabelaryzowanej, a przykłady charakterystyczne dodatkowo zilustrowano.
The article describes typical damages of Bosch Common Rail injectors. It has been detailed the reasons of theirs getting up. It has been accomplished the assessment of defects and extent of uses the injectors elements in aspect of possibilities to repairing and testing theirs on special testers. The results of researches have been presented on charts and the examples have been illustrated additionally.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 240-244
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Metody oceny stanu technicznego układu Common Rail z wykorzystaniem systemów komputerowych
Diagnostic processes of Common Rail unit based on computer systems

Autorzy:

Bocheński, C.
Mruk, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328151.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

diagnostyka
silnik
common rail
system wtrysku
sieć neuronowa
diagnostics
self-ignition engine
injection system
neural networks

Opis:

W artykule przedstawiono problematykę procesów diagnostyki technicznej w czasie pracy silnika z zapłonem samoczynnym. Przedstawiono rozwiązanie stanowiska badawczego wraz z oprogramowaniem sterującym pozwalającym na przeprowadzenie badań procesów diagnostycznych oraz przedstawiono wyniki badań opracowanych algorytmów diagnostycznych dla układu wtryskowego typu Common Rail.
The paper presented problems of diagnostic processes within function of self-ignition engine. There is presented a measuring stand of together with a controlling software enabling to research the diagnostic processes and result of investigation elaborate diagnostic algorithms of Common Rail injection system.

Źródło:

Diagnostyka; 2002, 27; 11-16
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Analiza dynamiczna i wytrzymałościowa wtryskiwacza zasobnikowego układu wtryskowego common rail
Dynamic and strength analysis of injector of common rail injection system

Autorzy:

Knefel, T.
Gancarczyk, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133989.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
zasobnikowe układy zasilania
common rail
wtryskiwacz
diesel engine
common rail injection system
injector

Opis:

Większość aktualnie produkowanych silników o zapłonie samoczynnym, przeznaczonych do napędu samochodów osobowych, jest wyposażona w układy zasilania typu common rail, w których stosowane są wtryskiwacze z elektromagnetycznym zaworem. W artykule zaproponowano metodykę postępowania przy prowadzeniu modelowej analizy wtryskiwacza zasobnikowego układu zasilania silnika o zapłonie samoczynnym. Analizę oparto o pakiety: Autodesk Inventor, MSC.Adams, MSC.Patran/MSC.Nastran. Rozważania podzielono na trzy etapy i w każdym z nich zastosowano odpowiednie oprogramowanie. W pierwszym, w oparciu o przeprowadzone pomiary elementów wtryskiwacza, opracowano geometryczny model urządzenia, w drugim model strukturalny oraz przedstawiono wyniki symulacji analizy dynamicznej pracy wtryskiwacza, a w trzecim, w oparciu o metodę elementów skończonych, przeprowadzono wytrzymałościową analizę wybranego fragmentu urządzenia. Sformułowano ogólne uwagi i zalecenia dotyczące prowadzenia analizy numerycznej wtryskiwacza.
Most of currently manufactured diesel engines for passenger vehicles are equipped with the common rail injection systems in which injectors with electromagnetic valves are mounted. In this paper a method of investigation for model analysis of common rail injector in supply systems of diesel engines was presented. The analysis was based on Autodesk Inventor, MSC.Adams and MSC.Patran/MSC.Nastran software packages. The research was divided into three stages, each of which was lead with the use of a proper software. In the first stage a geometrical model of the device was developed according to the carried out measurements of injector elements. In the second stage there was developed a structural model and the results of a simulation and dynamical analysis of injector performance were given. In the third stage finite element method based strength analysis of a chosen element of the device was performed. Final remarks and recommendations concerning a methodology of numerical analysis of the injector were formulated.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 953-959
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Method for testing modern common rail piezoelectric fuel injectors

Autorzy:

Stoeck, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097538.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

Common Rail system
piezoelectric fuel injectors
diagnostic tests
regeneration process
Common Rail
wtryskiwacze piezoelektryczne
badania diagnostyczne
proces regeneracji

Opis:

The paper presents the author's own method for testing piezoelectric common rail fuel injectors, which for many years were considered non-repairable components. This was mainly due to the lack of availability of spare parts and dedicated measuring equipment, enabling full diagnostics under test bench conditions. As a result, their workshop and laboratory servicing was very limited, as effective disassembly concerned basically only the plunger and barrel assembly (needle with nozzle) for selected reference models. The situation has now improved to such an extent that an author’s own regeneration procedure has been proposed with the replacement of the most important controls and actuators. The tests were carried out on the example of Siemens VDO Continental PCR 2.3 fuel injectors from one engine, listing the most important stages of this process, including the correction of fuel dosage and returns.

Źródło:

Combustion Engines; 2021, 60, 3; 31--36
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Reduction of the Common Rail fuel injectors repair costs

Autorzy:

Osipowicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/411165.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN

Tematy:

Common Rail system
fuel injector
high pressure system
low pressure system
diesel engine
engine diagnostics
System Common Rail
wtrysk paliwa
wtrysk wysokociśnieniowy
wtrysk niskociśnieniowy
silnik Diesla
diagnostyka silnika

Opis:

This paper presents the analysis of costs reduction of Common Rail fuel injectors repairs. The task of fuel injectors is to spray and distribute fuel very precisely in combustion chamber. It has to be reliable to accomplish this task. The requirements for CI engines are low emission of toxic substances in fumes and low fuel consumption. In order to meet the rigorous standards, the Common Rail fuel injection system has been implemented, which increased fuel injection pressure and introduced multi – stage dosage. The cost of this ‘s repair is very high due to sophisticated spare parts and technology. This article describes how to lower the cost of modern fuel injectors repair.

Źródło:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2017, 6, 1; 63-70
2084-5715

Pojawia się w:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Ocena techniczna wtryskiwaczy Common Rail na podstawie doświadczalnych badań przelewów
Technical assessment of Common Rail injectors on the groundof overflow bench tests

Autorzy:

Knefel, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1366297.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
układ wtryskowy Common Rail
elektromagnetyczny wtryskiwacz
diagnostyka ocena techniczna wtryskiwaczy
diesel engine
common rail injection system
solenoid-valve injector
diagnostics and technical assessment injectors

Opis:

Większość aktualnie produkowanych silników o zapłonie samoczynnym do napędu samochodów osobowych jest wyposażona w układy zasilania typu Common Rail. W dużej liczbie stosowane są wtryskiwacze z elektromagnetycznym zaworem. W artykule przedstawiono ocenę różnic w dawkowaniu realizowanym przez wtryskiwacze różnych generacji oraz oszacowano ilości paliwa niezbędne do uruchomienia wtryskiwaczy. Określono udział przelewu w dawce wtryskiwanego paliwa. Wprowadzono pojęcie wskaźnika sprawności, jako wielkości umożliwiającej ocenę ilości rozprężanego paliwa. Przedstawiono jednostkowe przelewy i różnice w jednostkowych przelewach zarówno dla sprawnych wtryskiwaczy, jak i niesprawnego. Wyznaczono przecieki dla elementów I generacji. Zaproponowano metodykę postępowania przy ocenie stanu technicznego wtryskiwaczy po pewnym okresie eksploatacji.
The majority of actually produced Diesel engines operated as power units in passenger cars are equipped with injection systems of Common Rail type. Injectors with solenoid valve are implemented to a large extent of these engines. In the paper is discussed an assessment of differences in fuel dosing accomplished by injectors of various generations and are estimated quantities of fuel needed to actuate operation of the injectors. It has been specified a share of overflow volume in dose of injected fuel. One introduced also an index of efficiency, as a quantity to evaluate amount of decompressed fuel. Elementary overflows and differences in the elementary overflows are presented, both in case of efficient and inefficient injectors. There are evaluated leaks for elements from the 1st generation. It has been proposed a methodology of proceeding to assess technical conditions of the injectors after some time of operation.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 1; 42-53
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Analiza uszkodzeń pomp wysokiego ciśnienia układów zasilania common rail
Analysis of damages to high-pressure pumps in the common rail fuel system

Autorzy:

Kurczyński, Dariusz
Adrian, Augustyn

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1366675.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pompa wysokiego ciśnienia
Common Rail
high pressure pump

Opis:

Tłokowe silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym w ostatnich latach uległy intensywnemu rozwojowi. Rozwój ten był możliwy dzięki wprowadzeniu do stosowania zasobnikowych układów zasilania Common Rail. Układy te pozwalają spełnić rygorystyczne wymagania stawiane silnikom ZS. Ich prawidłowa praca w dużej mierze zależy od jakości paliwa. W artykule przedstawiono analizę uszkodzeń pomp wysokiego ciśnienia z układów zasilania Com-mon Rail różnych producentów i różnych konstrukcji. Przeprowadzona analiza wskazuje, że najczęściej występują-cą przyczyną uszkodzeń pomp wysokiego ciśnienia jest zużycie ścierne współpracujących elementów pojawiające się na skutek zanieczyszczeń mechanicznych zawartych w paliwie lub niewystarczających właściwości smarnych paliwa.
Internal combustion, compression ignition, piston engines have been largely modified in recent years. The development of those engines was possible due to the introduction of the later generation fuel systems, espe-cially the Common Rail. The system allows meeting strict emissions legislation. The quality of fuel is critical to the correct operation of the system. The paper pre-sents the analysis of damages to high-pressure pumps in the Common Rail systems with different design and produced by different manufacturers. The analysis indi-cates that the most frequently, damages to common rail high-pressure pumps originate from abrasive wear of mating components, which results from mechanical impurities in the fuel or poor lubricating properties of the fuel.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1986-1991
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Marine diesel engine common rail injectors monitoring with vibration parameters
Kontrola stanu technicznego wtryskiwaczy common rail silników okrętowych na podstawie pomiarów parametrów drganiowych

Autorzy:

Kluczyk, Marcin
Grządziela, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328988.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

marine engines
diagnostics
vibrations
Common Rail injectors
silnik okrętowy
diagnostyka
drgania
wtryskiwacze Common Rail

Opis:

The paper presents a results of vibration tests of common rail injectors operating in diesel engines. The most common methods of diagnosing common rail injectors (CR) as well as the most common damage of injectors of this type have been described. The results and analyzes of tests obtained during measurements on two different test stands were presented. Obtained results allowed for the preliminary determination of diagnostically sensitive parameters, which may allow the development of the injector diagnostics method without the need to stopping the engine.
W artykule przedstawiono wyniki badań drganiowych wtryskiwaczy Common Rail pracujących w silnikach o zapłonie samoczynnym zasilanych. Opisano najpowszechniej stosowane metody diagnozowania wtryskiwaczy Common Rail (CR), jak również najczęstsze uszkodzenia wtryskiwaczy tego typu. Zaprezentowano wyniki i analizy badań uzyskane podczas pomiarów na dwóch różnych stanowiskach testowych. Uzyskane wyniki pozwoliły na wstępne określenie parametrów wrażliwych diagnostycznie, co może pozwolić na opracowanie metody diagnostyki wtryskiwaczy bez potrzeby zatrzymywania silnika.

Źródło:

Diagnostyka; 2019, 20, 3; 37-44
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Nieprawidłowa praca wtryskiwaczy Common Rail pomimo pozytywnego wyniku badania
Incorrect work of Common Rail system injectors despite a positive results of the test

Autorzy:

Olszowski, S.
Chojnacki, T.
Olszowski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314024.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

system wtryskowy Common Rail
eksploatacja pojazdów
wtrysk oleju napędowego
Common Rail injection system
vehicle operation
diesel injection

Opis:

W artykule omówione zostały szczególne przypadki awarii wtryskiwaczy Common Rail, pomimo spełniania wymaganych kryteriów diagnostycznych producenta i przechodzenia z wynikiem pozytywnym testów na specjalistycznych stołach probierczych. Omówiono nowe możliwości diagnozy i sposoby wykrywania tego nadzwyczajnego stanu. Badania są rozwiązaniem potrzeb występujących w eksploatacji. Rynek usług serwisowych od dawna oczekiwał rozwiązania opisywanego problemu.
This article describes the specific case of Common Rail injectors failures, despite meeting the manufacturer's diagnostic criteria and passing tests on specialist testing tables. New possibilities for diagnosis and ways of detecting this extraordinary condition are discussed. The research is the answer to exploitation's needs. The service market has long been waiting for the solution to problem described in this article.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1003-1007, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Simplification of the procedure for testing common rail fuel injectors

Autorzy:

Stoeck, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097452.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

Common Rail injectors
fuel doses characteristic curve
simplification of test procedures
wtryskiwacze Common Rail
krzywa podawania paliwa
uproszczenie procedur badawczych

Opis:

The paper presents a simplified methodology for generating the characteristic curve of fuel doses for common rail injectors, which consists in limiting the number of measurements on the test bench and calculating missing data using predefined (array) functions of the Microsoft Excel spreadsheet. This allows checking the method of fuel delivery in a wide spectrum of predefined pressures and atomiser opening times, while reducing the arduousness and time-consumption of the active experiment phase. The proposed solution is particularly useful in problematic situations when standard manufacturer's tests, referred only to selected work points, make it impossible to clearly assess the technical condition of the injector.

Źródło:

Combustion Engines; 2020, 59, 1; 52--56
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Diagnostics of a common rail system using a signal analyser

Autorzy:

Wierzbicki, S.
Stolarski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/950151.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

Common Rail
EOBD
signals
electric
signal analyser
on-board diagnostics

Opis:

Self-ignition engines are currently used to drive lorries, agricultural and road construction machines, as well as passenger cars. Common Rail supply systems are widely used in such engines. Arguments for using these systems include the simple construction of a system as well as practically unlimited control of fuel feeding (division of a fuel dose into several portions), which allows for controlling the fuel combustion process. This facilitates optimisation of the combustion process in limiting toxic emissions, which is the main evaluation criterion for modern combustion engines. Operation of an engine with a Common Rail system is controlled by an Electronic Diesel Control (EDC), which is responsible not only for controlling the supply system, but also for the diagnostics of the whole engine. The diagnostic monitors embedded in the controller supervise the operation of the supply system, but also of the whole engine, including the systems responsible for reducing toxic emissions released to the atmosphere, in accordance with the European On Board Diagnostic (EOBD) standard. Unfortunately, despite sophisticated diagnostic functions, defects sometimes occur in vehicles with engines with a CR system, which are not signalled by EOBD systems. In such cases, an additional tool is needed to help a diagnostician to identify the cause of improper operation of an engine. This article presents several examples to describe the diagnostics of a Common Rail system using an analyser of diagnostic electric signals to detect the cause of such defects.

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 3; 317-324
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Methodology for Common Rail fuel injectors testing in case of non-typical faults
Metodyka badań wtryskiwaczy paliwa common rail w przypadku występowania usterek nietypowych

Autorzy:

Stoeck, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/327236.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

Common Rail fuel injector
extension of test procedures
fuel dosages
wtryskiwacz common rail
rozszerzenie procedur testowych
dawkowanie paliwa

Opis:

The paper presents the methodology for testing Common Rail fuel injectors, which involved extending standard test procedures with additional measurement points and introducing a linear regression coefficient as a new diagnostic parameter. This allowed for a more precise checking of the fuel dosage method, as the active experiment was conducted at a wider range of nozzle opening times (actuation). The obtained results were used in the calculation stage, which was transferred to the popular spreadsheet environment. This eliminates the need to modify the test bench software. The proposed solution should be particularly useful in problematic situations in which a clear assessment of the technical condition of the fuel injector remains difficult, as shown in the example.
W artykule przedstawiono metodykę badań wtryskiwaczy common rail, która polegała na poszerzeniu standardowych procedur testowych o dodatkowe punkty pomiarowe i wprowadzeniu współczynnika regresji liniowej jako nowego parametru diagnostycznego. Pozwoliło to na bardziej precyzyjne sprawdzenie sposobu dawkowania paliwa, gdyż eksperyment czynny prowadzono przy szerszym zakresie czasów otwarcia rozpylacza (wysterowania). Uzyskane wyniki wykorzystano w fazie obliczeniowej, którą przeniesiono do środowiska popularnego arkusza kalkulacyjnego. W ten sposób wyeliminowano konieczność modyfikacji oprogramowania stołu probierczego. Proponowane rozwiązanie powinno być szczególnie przydatne w sytuacjach problematycznych, w których jednoznaczna ocena stanu technicznego wtryskiwacza pozostaje utrudniona, co pokazane zostało na przykładzie.

Źródło:

Diagnostyka; 2020, 21, 2; 25-30
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Wpływ oleju napędowego na stan komponentów aparatury wtryskowej układu common rail
The impact of diesel fuel on the condition of injection system common rail

Autorzy:

Olszowski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252154.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

układ common rail
zapłon samoczynny
silnik
paliwo o obniżonych parametrach
olej napędowy Ferro/ED
common rail
automatic ignition
engine
fuel with reduced parameters
Ferro / ED

Opis:

W artykule zaprezentowano jedno z możliwych rozwiązań problemów eksploatacyjnych pojazdów z silnikami o zapłonie samoczynnym na skutek pracy na paliwie o obniżonych parametrach. Problemy dotyczyły przedwczesnego uszkodzenia par precyzyjnych ich wtryskiwaczy. Silniki te dominują w przypadku pojazdów użytkowych. Charakteryzują się więc dużymi przebiegami w ciągu krótkiego czasu eksploatacji. Ten duży przebieg, stosunkowo intensywna i niestandardowa eksploatacja (samochody służbowe) powoduje, że usterki, które mogą wystąpić po kilku czy nawet kilkunastu latach eksploatacji statystycznego pojazdu, w samochodach użytkowych ze zrozumiałych względów występują dużo wcześniej. Zastosowanie zaproponowanego rozwiązania może przyczynić się na zwięk-szenie trwałości jednostek napędowych, a szczególnie może mieć wpływ na ekonomię przedsiębiorstwa wykorzystującego to innowacyjne rozwiązanie. W artykule zaprezentowano wyniki badania silników spalinowych z zastosowaniem dodatku do oleju napędowego Ferro+/ED+.
The article presented one of possible solutions for exploitation problems resulting from usage of low quality fuel in vehicles with compression ignition engines. Problems refered to early breakage of precision injector clips. Those engines constitute the majority in utility vehicles and therefore they are characterized by big ratios of mileage per exploitation time. This big mileage along with relatively intensive and uncommon exploitation (company cars) results in faults occuring much earlier than in the case of statistical vehicle. Enforcing proposed solution may increase durability of drive units, and in particular it may influence the company's economy. The article contained results of study done on combustion engines using diesel oil additive Ferro+/ED+.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1160-1162
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Wpływ zanieczyszczeń paliwa na zużycie wybranych elementów układu Common Rail
Pollusion fuel impact on the wear of selected elements of the Common Rail system

Autorzy:

Abramek, K. F.
Osipowicz, T.
Gołębiewski, W.
Kowalek, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312318.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
wtryskiwacz paliwa
zużycie
paliwo
erozja
para precyzyjna
układ common rail
diesel engine
fuel injector
wear
fuel
erosion
Common Rail system

Opis:

Celem przeprowadzonych badań była analiza wpływu jakości paliwa na zużycie wybranych elementów układu Common Rail. Obiektem badań był silnik Fiat 1,3 Multijet z elektromagnetycznymi wtryskiwaczami o numerze katalogowym 0 445 110 083. Silnik pracował na zanieczyszczonym paliwie złej jakości. W celu oceny stanu technicznego wtryskiwaczy zdemontowano, zweryfikowano i wykonano testy wtryskiwaczy paliwa na urządzeniu firmy Bosch EPS 200 A. Badania pokazały, że jakość paliwa ma istotny wpływ na stan wtryskiwaczy.
The goal of the study was to evaluate the effects of the fuel quality on the wear of selected elements of the Common Rail system. The object of the study was the Fiat 1.3l Multijet engine with electromagnetic injection valves, with catalogue number 0 445 110 083. To operate the engine, low quality contaminated fuel was used. In order to assess the condition of the injection valves, they were taken apartand tested using the Bosch EPS 200A system. The study demonstrated that the fuel quality has a significant impact on the condition of the injection valves.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 33-36
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Effect of different biofuels on common rail injector flow rate

Autorzy:

Rybak, A.
Hunicz, J.
Krzaczek, P.
Golimowski, W.
Marcinkowski, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133525.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

oils
lubrication
engines
injector
diesel
biodiesel
oleje
nawilżanie
silnik
wtryskiwacz

Opis:

In this study dynamic flow rates of a common rail injector using diesel fuel and different biofuels were determined. As biofuels, fatty acid methyl esters originating from canola, poultry, cattle and used cooking oil were tested. The tested fuels exhibited different physical properties e.g. density and viscosity. Measurements of the injector delivery rates were performed on a test stand designed for determination of injectors and injection pumps characteristics. Each fuel was tested at temperatures between 30 and 60°C, under injection pressure in the range of 30–180 MPa and injection time in the range of 200–1600 microseconds. The results showed differences in injector flow rates depending on used fuel, however different fuel properties affected amount of fuel injected especially at short injection durations.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 39-43
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Uszkodzenia układów wtryskowych konwencjonalnych i wysokiego ciśnienia common rail w ciągnikach rolniczych
Damage to the injection systems and high pressure common rail in agricultural tractors

Autorzy:

Chomik, Z.
Chomik, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/882910.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

ciagniki rolnicze
eksploatacja
uklad wtryskowy
system Common Rail
uszkodzenia

Źródło:

Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna; 2017, 2
1732-1719
2719-4221

Pojawia się w:

Technika Rolnicza Ogrodnicza Leśna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Model-based analysis of injection process parameters in a common rail fuel supply system
Modelowa analiza parametrów procesu wtrysku w układzie zasilania typu common rail

Autorzy:

Knefel, Tomasz
Nowakowski, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1365208.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

common rail injection system
simulation calculations
injection process
fuel supply system operating parameters
układ wtryskowy common rail
obliczenia symulacyjne
proces wtrysku
parametry eksploatacyjne układu zasilania

Opis:

In this work, a simplified model of a rail-based fuel supply system in a compression ignition engine is presented. High pressure hoses were not taken into consideration and an empirical model was developed to simulate the injectors. The basic equations of the model are presented. Phenomena were described by 17 first-order ordinary differential equations. This work also contains an evaluation of the impact of the rail’s geometrical parameters on the injection process. The evaluation was carried out via a program calculating the injection process, using a balance model of the injection system. A method for making preliminary decisions on the geometrical parameters of the rail is proposed.
W pracy przedstawiono uproszczony model zasobnikowego układu zasilania w paliwo silnika o zapłonie samoczynnym. W rozważaniach nie uwzględniono przewodów wysokiego ciśnienia, a do symulacji pracy wtryskiwaczy opracowano empiryczny podmodel. Przedstawiono podstawowe równania modelu. Zjawiska zostały opisane układem 17 równań różniczkowych zwyczajnych, pierwszego rzędu. W pracy również zawarto ocenę wpływu parametrów geometrycznych zasobnika na proces wtrysku. Ocenę przeprowadzono za pomocą programu obliczającego proces wtrysku, wykorzystującego model rozważanego układu wtryskowego. Zaproponowano sposób wstępnego doboru parametrów geometrycznych zasobnika.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 1; 94-101
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Metodyka wyznaczania trójskładnikowej mieszaniny optymalnej do zasilania silnika z układem Common Rail
Methodology used to determine three-component optimum mixture to feed Common Rail engine

Autorzy:

Karczewski, Mirosław.
Szczęch, Leszek.

Powiązania:

Zeszyty Naukowe / Akademia Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte 2012, nr 2(189), s. 77-92

Data publikacji:

2012

Tematy:

Samochody wojskowe eksploatacja
Paliwa badanie
Metody badawcze
Silniki spalinowe

Opis:

Rys., tab.
Bibliogr.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Metodyka wyznaczania trójskładnikowej mieszaniny optymalnej do zasilania silnika z układem Common Rail
Methodology used to determinate three-component optimum mixture to feed common rail engine

Autorzy:

Karczewski, M.
Szczęch, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/222008.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Tematy:

silnik spalinowy
układ zasilania
paliwo F-34
estry
combustion engine
fuel system
F-34 fuel
esters

Opis:

Problem zasilania silników spalinowych pojazdów wojskowych narasta wraz ze wzrostem liczby pojazdów w armiach. Kolejnym problemem jest stosowanie dodatków biokomponentów, które zmieniają właściwości paliw podstawowych. Dlatego konieczne jest podejmowanie działań prowadzących do przystosowania silników do zasilania paliwami pochodzącymi ze źródeł odnawialnych. Celem badań było eksperymentalne dobranie mieszanin trójskładnikowych (paliwo F-34, RME i etanol) oraz określenie ich wpływu na parametry użyteczne i skład spalin silnika Renault G9T o zapłonie samoczynnym. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono, że parametry silnika z wysokociśnieniowym układem wtrysku zasilanego paliwem F-34 i mieszanin uległy częściowo zmianie w stosunku do podstawowego paliwa, jakim był olej napędowy. Ponadto nie można wyznaczyć optymalnej mieszaniny.
The problem of fuel supply for military vehicles is growing along with the number of vehicles in armies. Another problem is the use of biocomponent agents which change the properties of basic fuels. Therefore it is necessary to take steps to adapt the engines to use fuels form renewable sources. The aim of the investigations was to experimentally select three-component mixtures (fuel R-34, RME, ethanol) and to determine their effect on performance parameters and the composition of gases in a Renault G9T diesel engine. As a result of the investigations conducted it was found out that parameters of the CR engine with fed with fuel F-34 and mixtures partially changed as compared with the basic fuel, which was diesel oil. In addition it was impossible to determine the optimum mixture.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2012, R. 53 nr 2 (189), 2 (189); 77-92
0860-889X

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Wpływ dawki biegu jałowego na pracę silnika o zapłonie samoczynnym z układem Common Rail
The influence of neutral dosage on technical work Common Rail Diesel engine

Autorzy:

Osipowicz, T.
Stoeck, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316295.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik
common rail
dawka paliwa
bieg jałowy
diesel engine
neutral dosage

Opis:

Artykuł opisuje w jaki sposób dawka biegu jałowego wpływa na pracę silnika ZS z układem Common Rail. Analizie poddano wtryskiwacz Common Rail firmy Bosch. Przedstawiono, który z elementów wtryskiwacza wpływa na wielkość dawki biegu jałowego, sposób w jaki podlega ona regulacji oraz jej wpływ na korekcję pracy silnika.
Paper describes the influence of neutral dosage on technical work Common Rail Diesel engine. The object of scientific study was Bosch Common Rail Diesel engine injector. Article puts forward the elements which regulate neutral dosage and how it influences on engine correction.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 213-215
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

The effectiveness of fault detection in common rail injectors examination methods

Autorzy:

Kneba, Z.
Straszak, P.
Jakóbczyk, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133686.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

injector testing
common rail
injector test stand
measurement methods
injection spray pattern
metody pomiarowe
wtryskiwacz

Opis:

The article presents the effectiveness tests of fault detection in common rail injectors. 40 injectors with different wear levels were tested. Testing was made on two test benches of a completely different design. Research includes comparison of accuracy, reproducibility and testability to detect specific defects. A device was created for visualization of the fuel injector spraying steam.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 3; 49-56
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Model ustalonego przepływu paliwa w kanałach wtryskiwacza układu typu Common Rail
The model of steady fuel flow in the injector channels in the Common Rail systems

Autorzy:

Smolarz, J.
Walkowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/359383.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

aparatura paliwowa
common rail
przepływ przez wtryskiwacz
fuel instrumentation
flow through the injector

Opis:

W pracy podjęto próbę zastąpienia konwencjonalnego układu sterowania dawką i kątem wyprzedzenia wtry-sku paliwa układem sterowanym elektronicznie, co zrealizowano przez dobranie zasobnika hydraulicznego, wtryskiwacza typu CR oraz sterownika dawki paliwa do silnika okrętowego. Założono, że sterując impulsem prądowym sterownika uzyska się możliwość dowolnego modelowania wielkości dawki paliwa wtryskiwane-go do komory spalania oraz sterowania czasem trwania wtrysku. Przedstawiono uproszczony schemat budo-wanego stanowiska badawczego, opisano zasadę działania zaworu sterującego dawką paliwa we wtryskiwa-czu. Podjęto próbę przedstawienia modelu matematycznego ustalonego przepływu paliwa przez wtryskiwacz.
In the paper has been make an attempt to replace the conventional system of fuel dose control and injection passing angle with the elecrtronic control system, which has been realized this manner, that selected hydraulic accumulator, injector CR type and fuel dose controller has been attached to the marine engine. It has been as-sumed, that by controlling the current impulse of controller it is possible to model whichever size of fuel dose, injected to the combustion chamber and to control the injection lasting time. It has been presented the simplistic scheme of test stand and it has been described the basis of fuel dose controlling valve operation in the injector. The wave phenomenon and the flow loss in the fuel pipe of high pressure have been presented.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 17 (89); 80-86
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Diagostyka wtryskiwaczy układu common rail na podstawie pomiarów ciśnienia w zasobniku

Autorzy:

Karczewski, Mirosław.
Koliński, Krzysztof.

Powiązania:

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki 2011, nr 1, s. 110-122

Data publikacji:

2011

Tematy:

Paliwa badanie
Postęp techniczny
Metody badawcze
Silniki spalinowe

Opis:

Bibliogr.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Sterowanie dawką wtryskiwanego paliwa w układzie common rail z wykorzystaniem środowiska LabView
Control of the injected fuel charge in the common rail system using the LabVIEW environment

Autorzy:

Śmieja, M.
Wierzbicki, S.
Mamala, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134086.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

common rail
elektromagnetyczny wtryskiwacz paliwa CR
impuls sterujący wtryskiwaczem
wartość dawki wtryskiwanego paliwa
CR electromagnetic fuel injector
injector control pulse
value of the injected fuel charge

Opis:

Obecnie system common rail stał się powszechnie wykorzystywanym układem zasilania w paliwo silników o zapłonie samoczynnym. W tym układzie, wielkość wtryskiwanej dawki paliwa jest ściśle uzależniona od przebiegu parametrów impulsu elektrycznego wysłanego przez końcówkę mocy układu zasilania wtryskiwacza paliwem z sterownika silnika. Konstruując, zatem własny sterownik do tego typu układów niezwykle ważny jest właściwy dobór parametrów przebiegu impulsu gwarantującego precyzyjny wtrysk paliwa. W artykule przestawione wyniki badań eksperymentalnych elektromagnetycznych wtryskiwaczy układu common rail, sterowanych za pomocą dedykowanej karty Drivven, współpracującej z programowalnym sterownikiem CompactRIO firmy National Instruments. Opisane w artykule wyniki badań przedstawiają wpływ podstawowych parametrów impulsu elektrycznego otwierającego wtryskiwacz elektromagnetyczny na wartość dawki wtryskiwanego paliwa.
The common rail system has currently become a commonly used fuel feed system for compression ignition engines. In this system, the amount of the injected fuel charge closely depends on the course of the parameters of the electrical pulse sent by the power output unit of the system for injector fuel feed from the engine controller. Therefore, when designing your own controller for this type of system, it is extremely important to properly select the parameters of the course of the pulse guaranteeing precise fuel injection. The article presents the results of experimental tests for common rail electromagnetic injectors, controlled with a dedicated Drivven card, cooperating with a National Instruments CompactRIO programmable controller. The test results described in the article present the effect of the basic parameters of the electrical pulse opening the electromagnetic injector on the value of the injected fuel charge.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 542-548
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Diagnostyka i regeneracja wtryskiwaczy CR
Diagnostics and regeneration of Common Rail injectors

Autorzy:

Konieczny, L.
Adamczyk, B.
Adamczyk, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197525.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

wtryskiwacze Common Rail
diagnostyka
stoły probiercze
Common Rail injectors
diagnostics
professional test stands

Opis:

W ramach artykułu przestawiono metodykę diagnostyki, regeneracji oraz regulacji wtryskiwaczy Common Rail na profesjonalnych stołach probierczych. Maszyna EPS 815 firmy Bosch umożliwia sprawdzenie i naprawę wszystkich rodzajów wtryskiwaczy firmy BOSCH, zgodnie z wymogami i standardami stawianymi przez producenta. W artykule przedstawiono przykładową diagnostykę wtryskiwaczy na tych stanowiskach oraz stosowane metody regeneracji i kodowania wtryskiwaczy po regeneracji.
The article presents the methodology of Common Rail injector diagnostic, regeneration and regulation with use of professional test stands. The EPS 815 machine can be used to test and repair all BOSCH injectors fully satisfying the producer requirements and standards. The article describes an example injector diagnosis with use of such test stand and additionally presents appropriate injector regeneration and encoding techniques.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 86; 65-73
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Examination of fast-changing quantities in engine with common rail injection system

Autorzy:

Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243895.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engines
common rail
multi-phase injection
indicator diagram

Opis:

The paper aims to present the results of investigations into the engine with Common Rail system that performs multi-phase injection. The scope of investigations included measurements and assessment of fast-changing quantities. The paper provides the research stand description and a block diagram o f the system for taking measurements offast-changing quantities, including the system measuring the intensity of the current that controls the injector operation. The experimental results discussed in the paper were derived from introductory investigations into measurements of the air-fuel mixture pressure in the engine cylinder and those of the injector needle lift, which were assessed on the basis of measurements of the intensity of the injector-controlling current. Tests were performed while the engine operated under external speed characteristics and under load characteristics at the crankshaft rotational speed n=l200 rpm and n =3800 rpm. During tests, depending on speed and load characteristics of the engine operation, the ECU performed different strategies of fuel injection. The fuel injection control system madę it possible to complete three injection stages in a single work cycle of the internal combustion engine (pilot injection, pre-injection and the main injection). The maximum fuel pressure in the common rail amounted to 160 MPa. The engine was fuelled by commercial diesel oil.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 3; 17-24
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Possibilities of analysis of condition and repair of common-rail system injectors

Autorzy:

Karpiuk, W.
Bor, M.
Smolec, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241530.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

common-rail
diagnostics
testing tables
injectors

Opis:

A wide use of common-rail injection systems in vehicles made it necessary to develop effective methods of diagnosing and repair of their subassemblies. The paper presents problems connected with diagnosing of malfunctions and regeneration of common-rail system injectors with the use of testing tables. Due to precise workmanship and strong forces, the systems are particularly exposed to damage most often caused by the application of fuels of inadequate quality. Early detection of damage symptoms may contribute to considerable decrease of costs of repair without entailing any failures of other components of the system. The authors discuss the most common methods of evaluation of the condition allowing a quick and explicit identification, whether a given injector has been damaged or not. Further deliberations lead to the determination of possible regeneration of individual generation systems of various manufacturers. The authors also present basic activities of the regeneration process and tests made with the use of testing tables. The work presents results of tests performed on a new injector with the use of testing equipment of various manufacturers. Discussion on obtained results leads to conclusions that, due to little recurrence and insufficient accuracy of measurements, possibilities of clear evaluation of technical condition of injectors is greatly limited.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 4; 209-216
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

The process of deposit formation on piezoelectric injector of common rail fuel injection system
Proces tworzenia osadów na elementach wtryskiwaczy piezoelektrycznych układu wtrysku paliwa typu common rail

Autorzy:

Jakóbiec, J.
Wadrzyk, M.
Cieślikowski, B.
Mazanek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/336633.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

engine
fuel injection
injector
fuel
silnik
układ wtryskowy
wtryskiwacz
paliwo

Opis:

The complexity of the deposit formation process on the components of compression ignition engine, including high-pressure injection Common Rail systems, is gaining global significance. Knowledge related to the mechanisms of their formation and chemical composition is still insufficient and requires further studies. The studies allowed, hypothetically, assuming several mechanisms of their formation, but each of them requires further research in order to be verified and finally confirmed. This is due to high complexity of the factors and conditions that may affect the initiation of the deposit formation, of which the most important are: fuel and additive composition and type of contaminants from fuel production and transport. Deposit physical nature may vary, as it may be soaps, salts of metals or ashless materials like imide or amide of organic polymers. This article contains the results of the research on the assessment of Common Rail injector components contamination and their technical condition, after 80 thousand km operational run, with the use of diesel and biofuel B10.
Złożoność procesu tworzenia się osadów na elementach silnika o zapłonie samoczynnym, zwłaszcza w układzie zasilania Common Rail o wysokim ciśnieniu wtrysku, zyskuje istotne znaczenie. Wiedza związana z mechanizmami ich powstawania a także ich składem chemicznym jest wciąż niewystarczająca i dlatego procesy te wymagają dalszych badań. W badaniach zakłada się hipotetycznie kilka mechanizmów ich powstawania, ale każdy wymaga dalszych analiz w celu weryfikacji dokonanych założeń. Wynika to z dużej złożoności czynników i warunków, które mogą mieć wpływ na zapoczątkowania tworzenia się osadów, z których najważniejszymi są: skład paliwa, pakiety dodatków uszlachetniających oraz rodzaj zanieczyszczeń pochodzących z produkcji paliwa i transportu. Skład fizyko-chemiczny może się różnić, ponieważ mogą one stanowić mydła, sole metali lub materiałów bezpopiołowych oraz polimerów organicznych. W artykule zamieszczono wyniki badań autorów dotyczące oceny zanieczyszczenia i stanu technicznego wtryskiwaczy Common Rail zasilanych olejem napędowym i biopaliwem B10 po przebiegu eksploatacyjnym 80 tys. km.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2017, 62, 1; 48-54
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Optical investigations of alternative fuel combustion in common rail compression ignition engine

Autorzy:

Merola, S. S.
Tornatore, C.
Valentino, G.
Marchitto, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246752.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

optical diagnostics
alternative fuels
diesel fuel (DF)
common rail
compression ignition engine

Opis:

The increasing global energy demand and the decreasing fossil-energy resources are enhancing the interest in the combustion characteristics of alternative fuels for diesel engines. Alternative-fuel combustion has been studied in detail in light-duty diesel engines, even if the comparison of test results from different chemical nature fuels obtained by integrated optical methodologies is lacking. Thus, it is the primary objective of the present study to characterize the combustion of selected alternative fuels in an optical common rail compression ignition engine by high-speed luminescence imaging and natural emission spectroscopy. The effects of the fuels on in-cylinder spray combustion and soot formation were investigated through UV-visible digital imaging and natural emission spectroscopy. Experiments were performed in a single cylinder high swirl compression ignition engine. The test engine was optically accessible and equipped with a common rail multi-jets injection system. Several injection pressures and timings at two EGR rates were tested. Digital imaging allowed characterizing the evaporating spray and the combustion process. UV-visible emission spectroscopy was used to follow the evolution of the combustion process chemical markers. Chemiluminescence signal due to OH was identified. The soot spectral feature in the visible wavelength range was correlated to soot engine out emissions. Conventional and optical data related to diesel fuel blended with gasoline and butanol were compared.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 3; 279-288
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Ocena eksploatacyjna układu wtryskowego typu Common Rail silników o ZS pracujących w sektorze rolnym
Operational assessment of Common Rail injection system of diesel engines used in agricultural sector

Autorzy:

Mazanek, A.
Jakóbiec, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315012.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik
układ wtryskowy
paliwo
engine
injection system
fuel

Opis:

W artykule zamieszczono informację o rozwiązaniach konstrukcyjnych układów wtryskowych typu Common Rail oraz badaniach eksperymentalnych dotyczących ich oceny pracy i stanu technicznego w silnikach o ZS zasilanych ON i biopaliwem po przebiegu eksploatacyjnym 3000 mth.
The work gives an information about the types of designs of Common Rail injection systems. It also contains the data on experimental research covering the evaluation of their operation and technical condition in diesel engines fueled with diesel oil and biofuel after exploitation run of 3000 mth.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 73-76
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Detailed modelling of the internal processes of an injector for common rail systems

Autorzy:

Zöldy, M.
Vass, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245908.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

common rail
injector
simulation
modelling
internal combustion engines

Opis:

In the last few decades exhaust emissions of road vehicles have decreased dramatically, owing to the more and more stringent emission standards issued by the legislative bodies of different countries, combined with the necessity of cleaner, better performing vehicles from society side. The introduction of Common Rail (CR) injection systems has been a great step towards achieving this target, thanks to its flexibility in fuel injection pressure, timing, and length, along variable engine load conditions. However, it is highly time and resource consuming to set up the injection system for all operating points of different engines, moreover, as the injection is a small scale, high speed process, the behaviour of the internal processes is challenging to measure. The best solution for these problems is to create a detailed model of the injector, where all the hydraulic, mechanic, and electromagnetic subsystems are represented, this way the internal working conditions can be analysed and resources can be saved. In this work, a detailed model of a first generation CR injector for commercial vehicles is presented and validated against needle lift data. The fluid dynamic and mechanic sub-systems are presented in details to thoroughly investigate the working principles of the injector internal parts. The fluid dynamic subsystem contains the chambers, holes, and throttles of the injector, while the mechanic subsystem models the motion and behaviour of the internal parts. The main features of the injector internal working conditions are described and analysed. Apart from the needle lift, these included solenoid anchor, pin and control piston lifts, the control chamber pressure and the mechanical force acting on the anchor. Five test cases were chosen on a medium duty test engine to represent a wide range of operation points from full load to idle and the simulated results were compared to the measured data. The simulated control piston movement accurately matched the measured curves in every test case.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 2; 416-426
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

The effect of pressure in a common rail accumulator on engine operating parameters

Autorzy:

Gołębiewski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247960.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

Common Rail fuel injection system
accumulator pressure
engine-operating parameters

Opis:

The issues addressed in this paper concern the effect of pressure in the Common Rail accumulator on the engine operating parameters such as its torque, power output, rotational speed as well as its hourly and specific fuel consumption. Here, the research methods were performed by using the engine test bench strictly in accordance with the specific standards but particularly according to the requirements specified by these standards. The research station was the Fiat Multijet 1.3 JTD engine with turbocharging and direct injection, used as a power unit in the motor cars. Additionally, the experimental tests were run by using also (1) the HP-made measuring set for measurements the high pressure (up to 2,500 bars) in the Common Rail system, and (2) the CDIF/2 diagnostic interface. All relationships are presented in the form of graphs, and what is found here is the increasing linear relationship between the p rail pressure and the engine speed: with an increase in speed comes a decrease in the total injection time. The torque and its power output were a function of both the pressure in the Common Rail accumulator and the speed. It was found that the highest total engine efficiency (fuel consumption per unit) was for the rail pressure ranging from 1,000 to 1,100 bars. The findings come up for discussion about the apt choice of pressure in the rail, together with the total injection time and the turbocharger highest efficiency, for the specified speed of a car power unit.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 1; 139-145
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

Diagnostics of common rail components based on pressure curves in the fuel rail

Autorzy:

Karczewski, M.
Koliński, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133495.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

combustion engine
fuel pressure
FFT signal analysis
common rail
silnik spalinowy
ciśnienie paliwa
analiza sygnału FFT

Opis:

Majority of modern diesel engines is fitted with common-rail (CR) fuel systems. In these systems, the injectors are supplied with fuel under high pressure from the fuel rail (accumulator). Dynamic changes of pressure in the fuel rail are caused by the phenomena occurring during the fuel injection into the cylinders and the fuel supply to the fuel rail through the high-pressure fuel pump. Any change in this process results in a change in the course of pressure in the fuel rail, which, upon mathematical processing of the fuel pressure signal, allows identification of the malfunction of the pump and the injectors. The paper presents a methodology of diagnosing of CR fuel injection system components based on the analysis of dynamic pressure changes in the fuel rail. In the performed investigations, the authors utilized LabView software and a μDAC data acquisition module recording the fuel pressure in the rail, the fuel injector control current and the signal from the camshaft position sensor. For the analysis of the obtained results, ‘FFT’ and ‘STFT’ were developed in order to detect inoperative injectors based on the curves of pressure in the fuel rail. The performed validation tests have confirmed the possibility of identification of malfunctions in the CR system based on the pressure curves in the fuel rail. The ‘FFT’ method provides more information related to the system itself and accurately shows the structure of the signal, while the ’STFT’ method presents the signal in such a way as to clearly identify the occurrence of the fuel injection. The advantage of the above methods is the accessibility to diagnostic parameters and their non-invasive nature.

Źródło:

Combustion Engines; 2018, 57, 2; 3-8
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

Environmental Aspects of a Common Rail Diesel Engine Fuelled with Biodiesel/Diesel Blends

Autorzy:

Lotko, Wincenty
Smigins, Ruslans
Tziourtzioumis, Dimitrios
Górska, Milena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2204864.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

common rail
emissions
diesel
fuel injection
combustion

Opis:

The purpose of the study was the research concerning the emissions of limited exhaust gas components of the AVL research engine equipped with Common Rail injection system, fuelled with different biodiesel blends and diesel fuel as reference. In details, the engine was powered with mixtures of rapeseed methyl esters (RME) with DF in the volumetric ratios of 10:90, 20:80, 30:70, 40:60 and 50:50. The tests were performed at: 1200, 1700 and 2200 rpm and the torque T = 5…35 Nm (step 5 Nm). The analysis of the obtained results showed that the emissions of hydrocarbons (HC) from the tested engine fuelled with biodiesel are lower than that of diesel fuel. Carbon monoxide (CO) emissions are also lower, except for low rotational speeds and low engine load T = 5…20 Nm. As for nitrogen oxides (NOx) emissions, it is also lower than that for the diesel fuel, except for high engine loads, in the range above 25 Nm, for each rotation speed of the engine load characteristics. Moreover, in this research it was confirmed that emission of particulate matter (PM) is also slightly reduced for the engine fuelled with tested blends.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 5; 192--201
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Analysis of the applicability of a common rail pump for an aircraft engine

Autorzy:

Sochaczewski, Rafał
Szlachetka, Marcin
Wendeker, Mirosław
Karpiński, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133099.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel engine
two-stroke
opposing piston
fuel pump
common rail
silnik wysokoprężny
dwusuw
tłok przeciwbieżny
pompa paliwa

Opis:

The paper presents an analysis of the possibility of using a common rail pump to supply an aircraft compression-ignition engine. It is an engine with a two-stroke cycle, three cylinders, opposing pistons and 100 kW power. Its each combustion chamber is supply by one or two injectors controlled by electromagnetic valves. In order to assess the possibility of using a common rail pump, four high-pressure pumps were tested on a bench. They are piston pumps differing in the number and geometry of their pumping sections. The analysis included the pumping output, the torque on the pump drive shaft and the power needed to drive the pump. The weight and overall dimensions of the pump were also considered, including the arrangement of the pumping sections and the way the drive is transmitted. The research allowed to optimize the engine power supply system depending on fuel demand and the way the pump is mounted on the engine.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 192-197
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Assessment of the possibility of applying ceramic materials in common rail injection systems

Autorzy:

Bor, Mateusz
Borowczyk, Tomasz
Karpiuk, Wojciech
Krakowiak, Mikołaj
Smolec, Rafał

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102945.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

ceramic materials
common rail
injection systems
materiały ceramiczne
systemy wtryskowe
szyny

Opis:

Ceramic materials are currently interesting as substitutes for the metals traditionally used for engineering applications. This paper focuses on a comparison of ceramic materials: corundum (alumina, Al2O3) and silicon carbide (solid-state sintered) – SSiC with bearing alloy steel 100Cr6, i.e. the material used to make pistons and cylinders of pumps in common rail injection systems. The article is divided into two parts. In the first part, the aforementioned materials are characterized and their properties compared from the perspective of their application in piston-cylinder assemblies of injection pumps. The second part concerns analysis conduct by means of the finite element method and a specialized simulation environment, based on comparing ceramic materials and bearing steel. This comparison was conducted by using a CAD strength model of a piston in a specific application, being a pump with CP3 design. Simulation results confirmed the beneficial qualities of ceramic materials – the level of material deformation is lower for ceramics in comparison to steel.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 1; 312-321
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Wpływ zanieczyszczeń w oleju napędowym na funkcjonalność pracy wtryskiwaczy paliwa w systemie Common Rail
Effect of pollutants in diesel fuel on operation functionality of fuel injectors in the Common Rail system

Autorzy:

Suchecki, A.
Knefel, T.
Nowakowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314785.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
układ zasilania Common Rail
wtryskiwacz
olej napędowy
diesel engine
Common Rail injection system
injector
diesel fuel

Opis:

W artykule przedstawiono ocenę wpływu chemicznych zanieczyszczeń zawartych w oleju napędowym na parametry pracy turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym. Zakres prac obejmował przygotowanie paliwa, specjalnie zanieczyszczonego, zwłaszcza związkami metali, które mogą zostać wprowadzone zarówno w procesie produkcji paliwa, jak i eksploatacji silnika. Przeprowadzono analizę spektralną paliwa. W dalszej kolejności wykonano trwałościowe badania silnika, które miały na celu wyznaczenie przebiegów takich wielkości jak: mocy i momentu obrotowego silnika, godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa oraz ciśnienia doładowania. Pracę podzielono na etapy, które obejmowały pracę silnika zasilanego zanieczyszczonym paliwem, pracę silnika zasilanego zanieczyszczonym paliwem z oczyszczonymi rozpylaczami, pracę silnika zasilanego czystym paliwem z oczyszczonymi rozpylaczami. W każdym etapie rejestrowano zmiany maksymalnej mocy silnika. Wykonano analizy spektralne osadów z rozpylacza. Przedstawiono analizy porównawcze parametrów pracy silnika.
This paper presents an assessment of the impact of chemical pollutants in diesel fuel on the parameters of the diesel super charged engine. The scope of work included preparation of fuel, especially polluted, especially metal compounds, which can be implemented in both the production of fuel and engine life. Spectral analysis was carried out of the diesel fuel. Subsequently engine durability test was performed, which aimed to appoint registration courses of parameters such as: power and torque, hourly and specific fuel consumption and boost pressure. The work is divided into stages, which included the work of contaminated fuel powered engine, the work of contaminated fuel powered engine with cleaned nozzles, powered engine run clean fuel with cleaned nozzles. At each stage changes in the maximum engine power was recorded. Spectral analyzes of sediments from the nozzles was carried out. The paper presents a comparative analysis of engine operating parameters.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 143-148
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Application of the experimental design technique in fuel dose adjustment of common rail injector

Autorzy:

Stoeck, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133869.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

common rail injectors
design of experiment technique
fuel dose adjustment
idling
wtryskiwacze Common Rail
projektowanie eksperymentu
dostosowanie dawki paliwa
bieg jałowy

Opis:

The article presents a simplified methodology for testing Denso common rail electromagnetic injectors, which was based on an adjustment of idling fuel dosage. In order to determine the parameters significantly affecting this process, the design of experiments technique (DoE) was applied. Due to the non-linear course of the rates characteristics obtained on the diagnostic test bench, the trivalent fractional plan was used. Analysis of computational data has shown that the generated parabolic model is well suited to the actual measurement results, as the injector dosage is slightly out of projected values. The calculations were carried out in the STATISTICA computer program, which takes into account the specificity of the experimental theory methods and is one of the most universal tools available on the market. Innovation is the effective implementation of the proposed methodology in the repair process, which has not been taken into account in this regard yet.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 210-215
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Comparative study of fuel injection at common rail system using different types of fuel

Autorzy:

Ustrzycki, A.
Kuszewski, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246175.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

common rail
fuel injection
alternative fuels

Opis:

In recent years the use of alternative fuels based, among other things, on vegetable oil is causing increasing concern, which is also observed in our country. Such fuels have different physical and chemical properties (especially viscosity) with reference to the standard diesel fuel. Therefore it is important to know the effect of the additive of biocomponents on fuel injection process, in particular of its parameters, which play an important role in the combustion process and formation of pollutions in exhaust gases. In the paper is presented the test results of selected parameters of the injection process executing by four different electromagnetically controlled injectors using diesel fuel without the biocomponents and mixtures of such fuel with esters of rapeseed oil (FAME). Investigations were carried out on a specially prepared test stand which enables the measurement of fuel delivery and fuel returning from the injector together with its density and temperature. Additionally, beside mentioned parameters, there were recorded high-speed courses of pressure in the high-pressure pipe behind the rail and before the injector. Next, using a system of AVL Visioscope, the fuel injection into the visualization chamber filled with fuel was recorded. It determined the basic parameters of the fuel spray. The aim of this study was to determine the impact of fuel type on the injection process executed by the injectors with different constructional parameters.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 3; 493-498
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Methodology of testing common rail fuel injectors with the use of Gauss’s formulas

Autorzy:

Stoeck, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097494.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

Common Rail fuel injector
extension of diagnostic procedures
Gauss’s formulas
resulting fuel delivery fields
wtryskiwacze Common Rail
poszerzenie procedur diagnostycznych
formuły Gaussa
pola wynikowe dawkowanego paliwa

Opis:

The paper presents the methodology of testing common rail fuel injectors, which consisted in extending the standard diagnostic procedures with the analysis of the resulting fuel delivery fields. The calculations were carried out in a popular spreadsheet, using Gauss's formulas (the so-called shoelace formula). In this way, the necessity to modify the test bench software was eliminated, as the analytical process took place after the end of the active experiment phase. It has been shown that the proposed solution should be particularly useful in problematic situations where clear-cut verification and assessment of the technical condition of the fuel injectors is sometimes difficult, as shown in the example. In addition, implementation in a digital environment allows the presented algorithms to be reused in research with a similar profile.

Źródło:

Combustion Engines; 2021, 60, 1; 11--15
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

Możliwości wykorzystania zjawiska stuku i zadymienia spalin do regulacji parametrów wtrysku układu common-rail
Opportunity of application of the knock phenomenon and smoke emission for the control of common-rail injection parameters

Autorzy:

Różycki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133101.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

stuk
poziom zadymienia
tlenki azotu
common rail
wskaźnik intensywności stuku
knock
smoke level
nitrogen oxide
common-rail
knock intensity index

Opis:

W artykule opisano zjawiska związane z procesem spalania, które ograniczają osiągi i emisji silnika o ZS. Do głównych zaliczono zjawisko stuku i niecałkowitego spalania. Omówiono sposób optymalizacji parametrów wtrysku, który polegał na doborze kątów początku wtrysku dawki pilotującej i dawki głównej ON Dobór parametrów wtrysku uwzględniał wyżej wymienione zjawiska. Wyniki zostały przedstawione na bazie charakterystyk obciążeniowych jednostkowego zużycia paliwa, stężeń tlenków azotu i zadymienia spalin (współczynnika pochłaniania światła) oraz na charakterystykach prędkościowych momentu obrotowego i kąta wtrysku ON.
The paper describes phenomena related to the combustion process that limit the performances and emission of a diesel engine. Knocking and incomplete combustion were taken into consideration as the most important parameters. The paper describes the way of injection parameters optimization consisting in a proper selection of the injection timing of the pilot and the main diesel oil doses. The results were presented on the basis of load characteristics of specific fuel consumption, nitrogen oxide emissions and smoke level (light absorption coefficient) as well as speed-torque and speed-injection timing curves.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1046-1052
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

The effect of some parameters ofinjector control signal on fuel injection process in the common rail system
Wpływ wybranych parametrów sygnału sterującego wtryskiwaczem na proces wtrysku paliwa w układzie zasilania typu common rail

Autorzy:

Balawender, K.
Kuszewski, H.
Ustrzycki, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242149.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

common rail
wtrysk paliwa
sterowanie wtryskiem
fuel injection
injection control

Opis:

In recent years the compression ignition engines with direct injection equipped with common rail system are subject to intensive development. Mainly, the reason for it the ecological considerations are. Generally the engines of this type are characterized by relatively low specific fuel consumption, lower noisy and lower emission of toxicity components in relation to DI engines with conventional injection system. Especially the main advantage of common rail system is possibility of easy controlling the injection parameters. Therefore a very important is parameters of control signals of injection system, including injectors, because they have the influence on fuel amount. In the article the effect of CR injector control signal on injection process was presented. The measurements were taken at constant frequency running of injector and set values of rail pressure. The temperature of injected fuel was controlled also. The researches were conducted with test stand equipped with test bench with electronic measuring offuel amount. In the centre of attention was peak current-duration at set values of injector opening signal. The tests were conducted at single injection and for two types of injector.
Intensywny rozwój silników wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem paliwa, wyposażonych w akumulacyjne układy zasilania typu Common Rail, jest podyktowany głównie względami ekologicznymi. Ogólnie, silniki tego typu charakteryzują się stosunkowo niskim jednostkowym zużyciem paliwa, mniejszą hałaśliwością i mniejszą emisją toksycznych składników spalin w stosunku do silników typu DI z konwencjonalnym układem wtryskowym. Szczególnie ważną zaletą zasobnikowych układów wtryskowych jest możliwość łatwego sterowania parametrami wtrysku. Bardzo istotne są przy tym parametry sygnałów sterujących elementami układu wtryskowego, w tym wtryskiwaczy, gdyż oddziałują one bezpośrednio na wielkość dawki paliwa. W artykule przedstawiono wpływ wybranych parametrów sygnału sterującego wtryskiwacza typu CR na proces wtrysku paliwa. Pomiary realizowano dla stałych wartości częstotliwości pracy wtryskiwacza oraz zadanych wartości ciśnienia w szynie zasilającej wtryskiwacz. Kontroli podlegała także temperatura wtrysku paliwa. W badaniach, które prowadzono na stole probierczym wyposażonym w system elektronicznego pomiaru dawki paliwa, szczególną uwagę zwrócono na czas fazy załączania wtryskiwacza, przy ustalonych długościach sygnału otwarcia wtryskiwacza, w warunkach wtrysku jednofazowego dla dwóch różnych typów wtryskiwacza.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 3; 9-14
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Aplikacja niezawodnościowch struktur fazowych do wyznaczania niezawodności i kosztów eksploatacji technicznej wtryskiwaczy systemu Common Rail
Application of Reliability Phase Diagrams to Determine the Reliability and Operating Cost of Common Rail System Injectors

Autorzy:

Kaczor, G.
Lorenc, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/257151.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

wtryskiwacze
analiza niezawodności
niezawodnościowe struktury fazowe
koszty eksploatacji technicznej
generatory liczb losowych
injection systems
reliability analysis
reliability phase diagrams
operation cost
random number generators

Opis:

Istotnym aspektem analizy niezawodności obiektów technicznych jest uwzględnienie poszczególnych faz w ich pracy, podczas których funkcyjne charakterystyki niezawodnościowe ulegają nieustannym zmianom. Dzięki dostępności generatorów liczb losowych, jako funkcjonalnych narzędzi ułatwiających prowadzenie dyskretnych symulacji czasu poprawnej pracy, wzrosło zaawansowanie w opracowywaniu stochastycznych metod służących do opisu zjawisk rzeczywistych. Niniejszy artykuł dotyczy wykorzystania niezawodnościowych struktur fazowych do modelowania i analizy niezawodności wtryskiwaczy układu Common Rail z uwzględnieniem kosztów ich eksploatacji technicznej.
An important aspect of the reliability analysis of technical objects is to take into account various phases in their operation during which the functional characteristics of reliability are changed. The sophistication level of the development of the stochastic methods that are used to describe the real phenomena has increased since random number generators were introduced. This article concerns the use of reliability phase diagrams to create a reliability model including the costs of their operation.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2012, 3; 29-37
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

Experimental test of common rail diesel engine supplied with diesel fuel - rape seed oil mixtures

Autorzy:

Klimkiewicz, M.
Mruk, R.
Oleszczak, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246559.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

Diesel engines
common rail
biofuels
rapeseed oil

Opis:

In the next few decades, the resources of oil will be depleted. From the other hand, growing market and usage of oils cause increase of oil price. Additionally, only some countries have oil deposits large enough to be independent from foreign suppliers. All these reasons show need for searching and development of new fuels, which can replace traditional ones produced from oil. One of the solutions for Diesel engines are bio-fuels produced from various vegetable oils like rapeseed, coconut or palm oil. Nowadays, the majority of new Diesel engines are equipped with Common Rail fuel injections system. It enables to achieve higher power of the engine, lower emissions and lower fuel consumption. This suggests that the Common rail system should be also utilized in Diesel engines supplied with bio-fuels, produced from various plants, as it was mentioned above. However, the bio-fuels have some properties much different from those of conventional Diesel fuel, for example they usually have significantly higher viscosity. In consequence, the fuel supply and fuel injection systems require some modifications. The paper presents results of the experimental test of Common Rail Diesel engine supplied with four fuels: standard Diesel fuel, rapeseed oil and two mixtures of these fuels: 70 percent of Diesel with 30 percent of rape seed oil and 50 percent of Diesel fuel with 50 percent of rape seed oil. For the research, a new test bench was built in Faculty of Production Engineering, Warsaw University of Life Sciences. The main element of the test bench is one cylinder, direct injection engine Farymann Diesel 18W. Originally, the engine was equipped with mechanical Bosh direct injection system, which was replaced with Common Rail system. The test bench enables measurements of various parameters: torque, pressure inside the cylinder, temperature of cooling water and exhaust gases, emissions etc. The tests of the modified engine were conducted with use of several types of piston and injector.

Źródło:

Journal of KONES; 2012, 19, 3; 213-224
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Dual fuel turbocharged CI engine equipped with common rail system fuelled with natural gas and diesel oil
Turbodoładowany silnik o zapłonie samoczynnym z układem "Common Rail" zasilany dwupaliwowo gazem ziemnym i olejem napędowym

Autorzy:

Wołoszyn, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241983.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

dwupaliwowe zasilanie silnika wysokoprężnego
alternatywne paliwo
koncepcje zasilania gazem ziemnym i olejem napędowym
dual fuelling of CI engine
alternative fuel
concept of fuelling with natural gas and diesel oil

Opis:

The bi-fuel supply of CI engine gives the possibility for the utilization of alternative fuels with low cetane number. The one from the group of many alternative fuels possible to the utilization, fuel that is possible to ignite in the combustion chamber of CI engine by piloting dose of diesel fuel is the natural gas. The paper presents some concepts of dual fuelling of turbocharged CI engine with natural gas and diesel oil. The experiments are carried out on the engine with common rail system, which works together with gas fuel system (gas injection). Gas is injected to inlet channel when the inlet valve is open. For the purpose of the concept choice for the selection doses sizes of separate fuels and the selection of the optimum quantity of air delivered to the engine combustion chamber for different engine loads and speeds, several number of the load characteristics of conventionally powered engine with factory fuel system and exhaust recirculation switched on and the series of load characteristics with the exhaust recirculation switched off was performed, in order to allow elimination of exhaust recirculation influence on the process of combustion and on the dual fuel system engine parameters during investigations. The load characteristics of dual fuelled powered engine are carried out presently. Conclusions from the comparison of the measured parameters will be utilized in the design and the development of control algorithm for injection of both fuels, and also air flow control in the induction system and exhaust through the turbine.
Zasilanie dwupaliwowe silnika o zapłonie samoczynnym daje możliwość wykorzystania alternatywnych paliw o niskiej liczbie cetanowej. Jednym z możliwych do wykorzystania paliw alternatywnych, które można zapałać w komorze spalania silnika o ZS dawką pilotującą oleju napędowego jest gaz naturalny. W artykule przedstawiono koncepcje zasilania doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym gazem ziemnym i olejem napędowym. Prowadzone prace wykonano na silniku z układem zasilania common rail współpracującym z gazowym układem zasilania (wdmuchu gazu) do kanału dolotowego w fazie otwarcia zaworu dolotowego. W celu dokonania wyboru koncepcji doboru wielkości dawek poszczególnych paliw oraz ustalenia optymalnej ilości powierza dostarczanego do komory spalania silnika dla różnych obciążeń i prędkości obrotowych silnika wykonano szereg charakterystyk obciążeniowych silnika zasilanego konwencjonalnie fabrycznym układem zasilania oraz włączoną recyrkulacją spalin oraz serię charakterystyk obciążeniowych z wyłączoną recyrkulacją spalin, tak aby było możliwe wyeliminowania wpływu recyrkulacji na proces spalania i parametry silnika w układzie dwupaliwowym w czasie jego badań. Obecnie wykonywane są charakterystyki obciążeniowe silnika zasilanego dwupaliwowo. Wnioski z porównania mierzonych parametrów będą wykorzystane w konstrukcji i opracowaniu algorytmu sterowania wtryskiem obydwu paliw, jak również przepływem powietrza w układzie dolotowym i spalin przez turbinę.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 4; 613-620
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Determination of common rail injector flow characteristics with the use of diesel and biodiesel fuels

Autorzy:

Rybak, A.
Gęca, M.
Krzaczek, P.
Mazanek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247692.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

fuel
oil
lubrication
engine
injector
biodiesel

Opis:

One of the most important requirements in the design of diesel combustion systems is to reduce emissions of harmful chemical compounds contained in exhaust gases. Solution to this problem is sought by the use of advanced engine injection systems and accurate control of mixture formation inside a cylinder via split fuel injection. The differences in physical characteristics between traditional and alternative fuels can affect fuel metering, especially at short injection durations. Thus, the aim of the current study was to identify dynamic flow parameters of the Common Rail injector with the use of different fuels. The study involved Diesel available in retail and biodiesel fuel obtained by methyl esterification of fatty acids. Measurements were performed on a test stand designed for determination of injectors and injection pumps characteristics. Studies were carried out changing the following parameters: injection pressure in the range of 30-180 MPa, injection time in the range of 200-1600 microseconds. Each fuel was tested at temperature 40 and 60°C. The obtained test results showed that injection of different fuels provided variable amounts of fuel injected at short injection durations, which can affect mixture formation process as well as combustion. Effect of the dose of the injected fuel has a viscosity of used fuel.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 4; 443-450
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Analyze of possibility of the SB3.1 diesel engine modernisation
Analiza możliwości modernizacji silnika SB 3.1

Autorzy:

Szczęch, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246364.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

silniki spalinowe
układ common rail
combustion engine
Common Rail system

Opis:

Analyse of possibility of the SB3.1 investigative diesel engine modernisation is showed in this paper. The engine is the excellent tool permitting to conduct investigative work over processes of fuel mixture production, spontaneous ignition and burning in a diesel engine with direct injection. It makes possible put in the changes of compression rate, the camshaft timing angle and the fuel injection timing angle. The obsolete system of the engine feeding, equipped with row injection's pump and injector come from the SW-680 engine is his drawback. Use of injection system type Common Rail allows solution of imperfection of this engine. That system would permit to extension of the engine SB3.1 investigative possibilities on investigation of processes limiting the emission of toxic compounds in exhaust gases and especially the soot filters and the catalytic afterburners or systems of reducing of nitrogen oxides emission. The modernization of engine SB3.1 contains the change of a high pressure pump with fuel pressure over 135 mpa and electronically controlled injector. The engine has also to be equipped in number of the control and measuring devices and the control unit to control of influence of converting gathered measuring signals on a fuel dose injected to cylinder.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 579-586
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Analiza wpływu ciśnienia wtrysku w układzie common rail na zasięg strugi wybranych paliw zastępczych
Analysis of the influence of injection pressure in common rail system on spray tip penetration of the selected alternative fuels

Autorzy:

Jaworski, A.
Kuszewski, H.
Lejda, K.
Ustrzycki, A.
Woś, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133329.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

wtrysk paliwa
paliwa alternatywne
zasięg strugi
fuel injection
alternative fuels
spray tip penetration

Opis:

W artykule przedstawiono badania wpływu ciśnienia wtrysku na zasięg strugi paliwa dla wybranych paliw takich jak olej napędowy, biodiesel, olej rzepakowy oraz ich mieszaniny. Badania realizowano na specjalnie opracowanym stanowisku z układem zasilania typu Common Rail, przy wtrysku do komory wypełnionej badanym paliwem. Badania prowadzono dla różnych ciśnień w zasobniku, a do wyznaczenia zasięgu strugi użyto systemu VisioScope firmy AVL. Zasięg strugi określano na podstawie zarejestrowanych przebiegów w funkcji kąta obrotu wałka pompy wysokiego ciśnienia.
This article presents the research results of influence of injection pressure on the spray tip penetration of selected fuels such as diesel, biodiesel, rapeseed oil and mixtures of these fuels. The study was performed on a specially developed test stand with a Common Rail injection system, and at fuel injected into the chamber filled with research fuel. The study was made for a different pressures in the rail; for determination of spray tip penetration the AVL VisioScope system was used. The results was determined on the base of recorded pictures of injected fuel stream as a function of rotation angle of the high pressure pump shaft.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 618-624
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Method of determining the single and two-part fuel dose injection in the Common Rail system of marine combustion engine
Metoda określania wielkości dawki jedno- i dwuczęściowego wtrysku paliwa w systemie Common Rail okrętowego silnika spalinowego

Autorzy:

Piaseczny, L.
Walkowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133999.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

Common Rail system
research of fuel dosing
multi-part injection
układ common rail
badania dawkowania paliwa
wieloczęściowy wtrysk paliwa

Opis:

Marine combustion piston engines are more often equipped with common rail systems, which provide multi-part injection fuel delivery to the cylinder. Dose selection must take into account, among others, its duration, the engine speed and load torque. Practical use of a specific fuel dosing is usually preceded by a study on the test stand simulating the injection process and its dependence on the dose parameters. The authors have presented a method for the selection of these parameters in the case of one-and two-part injection in the medium speed marine engine. There has been presented the manner of creating a mathematical model of the fuel dosing during the injection and research of its characteristics in order to optimize the selection of the amount of fuel, that can be applied in the design of the CR system in the marine combustion engines.
Okrętowe tłokowe silniki spalinowe wyposażane są coraz częściej w układy Common Rail zapewniające wieloczęściowy wtrysk dawki paliwa do cylindra. Dobór wielkości dawki musi uwzględniać m. in. czas jej trwania, prędkość obrotową silnika i jego obciążenie momentem obrotowym. Praktyczne zastosowanie określonego dawkowania paliwa poprzedza się zazwyczaj badaniami na stanowisku symulującym proces wtrysku i jego zależność od parametrów dawkowania. W artykule przedstawiono metodę doboru tych parametrów w przypadku jedno- i dwuczęściowego wtrysku paliwa w okrętowym średnioobrotowym silniku spalinowym. Przedstawiono sposób tworzenia matematycznego modelu dawkowania paliwa podczas wtrysku i badania jego charakterystyk w celu optymalizacji doboru dawki paliwa, który może być wykorzystany w projektowaniu układów CR okrętowych silników spalinowych.

Źródło:

Combustion Engines; 2014, 53, 1; 13-19
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Concept of a multi-fuel, low-power generator with a self-ignition, common rail gas engine

Autorzy:

Piętak, A.
Imiołek, M.
Imiołek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247142.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

dual-fuel feeding
CNG
steering
renewable fuel

Opis:

An idea of using biomass for generating electricity and heat leads to new solutions for power generators, adapted to be supplied with gaseous and liquid biofuels. At present, there is a growing interest in low-power generators. This type of energy production is termed 'scattered energy generation'. It is expected that generating energy in small units situated close to energy consumers may bring about substantial benefits. It is assumed that in a scattered energy generation system, energy will be produced from local fuels, such as broadly understood biomass as a primary component for production of gaseous and liquid biofuels to power low-power energy generators. An adequate amount of biomass must be secured to ensure that biogas can be produced all year round. The easiest way to store highly efficient biomass is to ensile maize and rye as well as grass. The amounts of biogas obtained from these two types of silage are comparable. Using rye as a renewable energy source for production of either bioethanol or biogas is economically viable for at least two reasons: rye grows on poor class soils and rye cultivation technology can be reduced to just nitrogen fertilization. In conclusion, it seems reasonable to generate energy in Poland in scattered energy generation systems from crops grown for this purpose. Currently, gas-powered engines are being in several ways.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 4; 349-356
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Dostosowanie silnika spalinowego z układem wtryskowym common rail górniczej maszyny roboczej do obowiązujących wymagań i przepisów
Adaptation of mining machine’s diesel engine with common rail injection system to the requirements and regulations that are in force

Autorzy:

Dobrzaniecki, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/199763.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniki Górniczej KOMAG

Tematy:

wysokoprężny silnik spalinowy
silnik z układem zasilania common rail
dyrektywa spalinowa
etap IV
przestrzeń zagrożona wybuchem
diesel engine
engine with common rail injection system
diesel directive
stage IV
potentially explosive atmospheres

Opis:

W niniejszym artykule przybliżono problematykę związaną z wprowadzeniem do eksploatacji oraz bezpiecznym użytkowaniem maszyny roboczej wyposażonej w wysokoprężny silnik spalinowy z układem common rail. Przedstawiono wymagania prawne odnośnie pozadrogowych maszyn roboczych z napędem spalinowym oraz odniesiono się do wymagań stawianych pojazdom z napędem spalinowym, przeznaczonym do pracy w podziemiach kopalń, ze szczególnym uwzględnieniem stref zagrożonych wybuchem metanu i/lub pyłu węglowego. Scharakteryzowano źródła potencjalnych zagrożeń oraz przewidywany sposób ich neutralizacji w procesie dostosowania silnika spalinowego do wymogów prawnych.
Problems associated with commercialization and safe use of the machine equipped with diesel engine with common rail system are presented. Legal requirements regarding the machines with diesel drive, which operate off the roads, are given and referred to the requirements for vehicles with diesel drive designed for operation in mine undergrounds, with special attention paid to the areas threatened by methane and/or coal dust explosion hazard. Sources of potential hazards and planned method for their elimination by adaptation of diesel engine to the legal requirements are characterized.

Źródło:

Maszyny Górnicze; 2016, 34, 3; 45-53
0209-3693
2450-9442

Pojawia się w:

Maszyny Górnicze

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Computer-aided diagnostics of injection and combustion processes in engines equipped with Common Rail fuel injection

Autorzy:

Lotko, Wincenty

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2146748.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

Diesel engine
alternative fuels
quick-changing parameters
injection process
combustion process
uniqueness of injection
uniqueness of combustion process
diagnostic process
silnik Diesla
paliwa alternatywne
proces wtrysku
proces spalania
niepowtarzalność procesu spalania
diagnostyka

Opis:

In earlier designs, the compression-ignition engine units were controlled by means of mechanical elements. They were levers, rods, springs, pawls, cams and others. The quality of such control did not ensure the required repeatability of control parameters in the fuel injection and combustion process. After the introduction of the standards limiting engine emissions of the limited exhaust components, the aforementioned engine control systems were not able to meet the requirements. The mechanical regulation of mechanical systems has been replaced by electronic control systems. It was the development of computer techniques and software that enabled design solutions of control systems for injection and combustion process parameters in engines with sufficient accuracy and repeatability of test results. The modern EDC (Electronic Diesel Control) control system, due to the computing power of microprocessors increased in recent years, enables meeting high requirements of modern Common Rail injection systems. The article presents issues in the area of four thematic levels: the design and modernization of the engine, its operation, diagnostic problems in order to determine reasons of unit failures and bench-top methods for assessing the effectiveness of unit repairs as well as issues concerning alternative fuels.

Źródło:

Diagnostyka; 2022, 23, 4; art. no. 2022407
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Experimental Research on the Influence of the Composition of the Fuel Mixture on the Operating Parameters of a Single-Cylinder Common Rail Diesel Engine

Autorzy:

Tucki, Karol
Mruk, Remigiusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2205041.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

vehicle
biofuel
fuel
common rail

Opis:

The article presents the laboratory tests results of the influence of the diesel oil content in a mixture with rapeseed oil on the operating parameters of a diesel engine with the CommonRail fuel supply system. Fuel mixtures with a rapeseed content of 0%, 50%, 70%, 100% were used. The article presents the results of tests carried out for various configurations of the object. The measurements included tests of exhaust gases: the content of carbon monoxide, carbon dioxide, hydrocarbons, nitrogen oxides as well as specific fuel consumption and exhaust gas temperature. As a result of the research, it was noticed that the use of rapeseed oil causes a significant increase in fuel consumption and an increase in emissions. At a crankshaft speed of 2500 rpm and a torque generated by the engine crankshaft of 12 Nm, the specific fuel consumption for a 0% rapeseed content is 310 g/kWh. For the same engine operating conditions and the same rapeseed content of the fuel, the fuel consumption for 100% rapeseed content is 330 g/kWh. For the same engine operating parameters, analysis of the carbon dioxide content in the exhaust gas yields a value of 7.8x104 ppm for a rapeseed content of 0%. For the same engine operating conditions and for the oilseed rape content in the fuel is 100% 8.4x104 ppm. The mathematical models describing the effects of engine operating parameters and rapeseed oil content in the mixture on the observed values were created with the Scilab program. The degree of agreement of the determined mathematical models was checked by calculating the coefficient of determination (R2). The results are shown in 3D figures.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2022, 16, 5; 100--109
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Analysis of the procedure of evaluation of the technical condition of a high-pressure common rail fuel pump using a test bed

Autorzy:

Bor, M.
Idzior, M.
Karpiuk, W.
Smolec, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243763.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

common rail
test bench
diagnostic

Opis:

Piston displacement pumps use in common rail fuel injection systems generates very high pressure, reaching even 300 MPa. Maintaining such a high pressure is possible thanks to very precise machining resulting in as little clearance between the piston-cylinder assemblies. Due to very high forces operating in the systems and relatively unfavourable lubrication conditions resulting from using fuel as lubricants, the pumps are subject to wear and consequently lose their operating parameters. The high cost of production of the pumps, resulting from their technological advancement, forced their manufacturers to introduce technologies for diagnosing and regenerating them. The diagnostics consists in removing the pump from the engine and having it verified using a test bed. The first stage consists of evaluating the pump’s flow at null pressure; follow by evaluation of its maximal delivery for the pressure of 100 MPa. The obtained values are compared to the values achieved by a new pump. The effect of negative evaluation on a test bed is the disassembly of the pump, verification of the condition of its parts and replacement of the damaged elements. The authors examined new and used pumps on a tested, aiming to determine the characteristics of delivery of a pump for various pressures. The objective of the research was to identify the actual points in the pump’s operation at which the delivery drops the most due to the wear. The highest difference in delivery was found to exist for the maximal compression pressure. The obtained results were analysed and the possibility of changing the pump diagnostics procedure with the use of a test bed was determined.

Źródło:

Journal of KONES; 2018, 25, 3; 65-70
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

The impact of air filter on operational properties of engine with the common rail fuel supply system

Autorzy:

Gołębiewski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241554.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

air filter
operational properties of engine
engine flexibility
specific fuel consumption
torque
effective power

Opis:

The objective of this research project was to determine the percentage impact of dry-medium air filter being used in Fiat Multijet 1.3 JTD engine on its operational properties (engine flexibility and specific fuel consumption). Experiments were performed according to the requirements of research methods specified in the piston combustion engine standard in force. In order to make comparisons, operational parameters of the power unit (torque, effective power and specific fuel consumption) were measured with dry-medium air filter (with a new filter element) being fitted and with air filter being removed. Each point of respective characteristic curves was determined based on four measurements as their mean value. Also boost pressure, which could be of importance for results, was considered in the experiments. However, the degree of EGR valve lift, the operation of which could also appear to be important, was not taken into account. For each measuring point of respective characteristic curves, the ranges of measurement uncertainties were determined. Expanded standard uncertainties were calculated based on the Guide to the Expression of Uncertainty in Measurement. The experiments being carried out allowed concluding that the engine with air filter was less flexible by approx. 20% when compared to that without air filter, whereas its specific fuel consumption was greater by approx. 9%. The degree of air filter pollution affects its flow resistance and, which is related to this, engine torque and its effective power as well as its flexibility decrease but fuel consumption increases

Źródło:

Journal of KONES; 2013, 20, 1; 103-109
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Investigation of diesel engine with the supply system type common rail supplied fuel F-34 and biofuel

Autorzy:

Karczewski, M.
Wilk, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244141.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
fuel system
F-34 fuel
ester

Opis:

Problems of the power supply in military vehicles grow with the growing number of vehicles in armies. Moreover, biocomponents additions which are added to the basic fuels change its properties. Therefore undertaking work to adopt engines to supply them with fuels coming from renewable sources is essential. The purpose of that research is indicating the influence of fuel feeding system on useful parameters and composition of exhaust exhaust gases of self-igniting engine Renault G9T with high pressure injection mechanism „Common Rail. The researches were conducted while the engine was supplied with six kind of the fuel: basic fuel which was diesel oil, aviation fuel coded NATO F-34, fuel mixtures: F-34 methyl esters of higher fatty acids from rapeseed oil. In the result, it can be stated that the achievements of the engine Renault G9T with high pressure injection system feed with F-34 fuel and mixtures have hanged partly. Conducted examination has showed the essential influence between the fuel and performance of Renault G7T engine with high-pressure injection system feed with F-34 fuel mixtures with methyl esters of higher fatty acids. The increase of EMKOR share in F-34 fuel caused the decrease of useful power, increase of fuel consumption and decrease of combustion smoke.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 1; 245-253
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Ocena zużycia korozyjnego elementów wtryskiwaczy
Evaluation of the corrosive wear of fuel injector elements

Autorzy:

Stoeck, T.
Gołębiewski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316160.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

wtryskiwacze paliwa
system Common Rail
korozja elementów
fuel injectors
Common Rail system
component corrosion

Opis:

W artykule przedstawiono przyczyny i skutki korozji, wpływającej destrukcyjnie na stan techniczny oraz niezawodność eksploatacyjną wtryskiwaczy układów Common Rail. Analizie poddano wybrane części składowe, wskazując na elementy najczęściej ulegające procesom niszczącym. Wskazano na niedomagania charakterystyczne dla wtryskiwaczy czołowych producentów, których przykłady dodatkowo zilustrowano.
This paper presents the causes and consequences of corrosion which has a destructive impact on the technical condition and operational reliability of Common Rail fuel injectors. The analysis included selected components, pointing to the elements and assemblies being most frequently subject to destructive processes. The troubles being typical for the fuel injectors of leading manufacturers, the examples of which were additionally illustrated, were shown.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 210-213
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

Wpływ naniesienia powłoki DLC na trwałość wybranego elementu układu wtryskowego typu Common Rail w silniku o zapłonie samoczynnym

Autorzy:

Jasiok, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316483.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

układ Common Rail
wtryskiwacz paliwa
silnik z zapłonem samoczynnym
Common Rail system
fuel injector
compression ignition engine

Opis:

W artykule omówiony został problem trwałości pary precyzyjnej wtryskiwacza paliwa w układzie Common Rail. Przeprowadzono badania zużycia pary precyzyjnej iglicy i rozpylacza stanowiących integralną część wtryskiwacza elektromagnetycznego w układzie zasilania typu Common Rail silnika o zapłonie samoczynnym. Do oceny właściwości tribologicznych wykorzystano badania na tribotesterze T-05 w skojarzeniu rolka-klocek. Wyznaczono najważniejsze parametry eksploatacyjne, niezbędne do odzwierciedlenia rzeczywistych warunków eksploatacji. Na podstawie ww. wytycznych przeprowadzono badania wstępne umożliwiające określenie głównych mechanizmów zużywania i momentu zatarcia co pozwoliło na prognozowanie trwałości badanego węzła tarcia. Do badań wykorzystano rzeczywiste materiały, które są przeznaczane do współpracy w danym skojarzeniu, tj. szybkotnąca stal narzędziowa (HS 6-5-2) oraz stal narzędziowa 100Cr6 po obróbce cieplnej. W celu walidacji uzyskanych wyników badań, powinno się zestawić otrzymane rezultaty badań na stanowisku tribologicznym do wyników uzyskanych na obiekcie rzeczywistym.
Paper presents the results of the study of the precision steam wear of the needle and the nozzle forming an integral part of the electromagnetic injector in the common rail feed system of the compression ignition engine. T-05 tribotester tests were used to evaluate the tribological properties of the roller-block system. The most important operational parameters have been identified, necessary to reflect the actual operating conditions. Based on the above. The guideline was a preliminary study to determine the main wear mechanisms and the moment of seizure, which allowed us to predict the durability of the examined friction node. The actual materials used in contact, ie high-speed tool steel (HS 6-5-2) and tool steel 100Cr6, were used for the study. In order to validate the obtained results, the results obtained at the tribological site should compared with the results obtained on the actual site.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 923-927, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

The Effect of biofuel on the emission of exhaust gas from an engine with a common rail system

Autorzy:

Łagowski, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1838324.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

self-ignition engine
common rail system
biofuel
exhaust gas toxicity

Opis:

The paper presents the results of experimental tests of a FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 PS engine equipped with a common rail system, running at full load operation at rotational speeds of n = 1000 rpm, 1750 rpm, 2000 rpm, 2500 rpm, 3000 rpm, 3500 rpm, 4000 rpm and 4200 rpm, carried out on a dynamometer stand. During the tests, the engine was supplied with diesel oil and rape oil fatty acid methyl esters (FAME) in the following proportions: B20 (80% diesel oil and 20% FAME), B40 (60% diesel oil and 40% FAME), B60 (40% diesel oil and 60% FAME) and B80 (20% diesel oil and 80% FAME). This paper presents an assessment of the effect of the additions of rape oil fatty acid methyl esters to diesel oil on the unit fuel consumption and the emission of the following harmful exhaust gas components: nitrogen oxides, hydrocarbons, carbon monoxide, particulates and carbon dioxide. The fuel consumption was measured using a AVL 730 Dynamic Fuel Consumption fuel dosimeter. The measurements of the concentrations of the above-mentioned harmful exhaust gas components were performed using a MEXA-1600 DEGR analyser manufactured by Horiba, while particulate emissions were measured with a MEXA-1230PM analyser manufactured by Horiba.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2020, 90, 4; 33-44
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

The Effect of Biofuel on the Emission of Exhaust Gas from an Engine with the Common Rail System

Autorzy:

Łagowski, Piotr

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1838328.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

self-ignition engine
common rail system
biofuel
exhaust gas toxicity

Opis:

The paper presents the results of experimental tests of a FIAT MultiJet 1.3 SDE 90 PS engine equipped with a common rail system, running at full load operation at rotational speeds of n = 1000 rpm, 1750 rpm, 2000 rpm, 2500 rpm, 3000 rpm, 3500 rpm, 4000 rpm and 4200 rpm, carried out on a dynamometer stand. During the tests, the engine was supplied with diesel oil and rape oil fatty acid methyl esters (FAME) in the following proportions: B20 (80% diesel oil and 20% FAME), B40 (60% diesel oil and 40% FAME), B60 (40% diesel oil and 60% FAME) and B80 (20% diesel oil and 80% FAME). This paper presents an assessment of the effect of the additions of rape oil fatty acid methyl esters to diesel oil on the unit fuel consumption and the emission of the following harmful exhaust gas components: nitrogen oxides, hydrocarbons, carbon monoxide, particulates and carbon dioxide. The fuel consumption was measured using a AVL 730 Dynamic Fuel Consumption fuel dosimeter. The measurements of the concentrations of the above-mentioned harmful exhaust gas components were performed using a MEXA-1600 DEGR analyser manufactured by Horiba, while particulate emissions were measured with a MEXA-1230PM analyser manufactured by Horiba.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2020, 90, 4; 33-44
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Evaluation of changes in fuel delivery rate by electromagnetic injectors in a common rail system during simulated operation

Autorzy:

Kamiński, Mariusz
Budzyński, Piotr
Hunicz, Jacek
Józwik, Jerzy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1841746.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

common rail
fuel delivery rate
injector operation

Opis:

The objective of this study was to determine changes in fuel delivery rate by common rail system injectors during their simulated operation on a test stand. Four Bosch injectors used, among others, in Fiat 1.3 Multijet engines were tested. The injectors were operated on a test rig at room temperature for 500 hours (more than 72 million work cycles). During the test, pressure and injection frequency were changed. Changes in the operating parameters were estimated based on obtained injection characteristics and effective flow area determined thereby. The observed changes in fuel delivery rate were compared with results of the surface analysis of control valves and nozzle needles. Despite the stated lack of wear, significant changes in the dynamics of injector operation were observed, particularly at short injection times. Small pilot injections cannot be corrected by the fuel injection control system because they do not affect the changes in torque; however, they do affect the combustion process. This creates conditions for increased emission of toxic exhaust components.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 2; 352-358
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

The effect of length of high pressure pipes on injection process in common rail system of diesel engine

Autorzy:

Ustrzycki, A.
Kuszewski, H.
Woś, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247609.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

common rail
fuel injection
injection control
high-pressure pipe

Opis:

The storage supply systems of Common Rail type are characterized by high possibilities in shaping the rate of injection. The possibility to implement multi-injection at high pressure, easiness of adapting the system to the engine, relatively easiness of compensation the arrangement of injector parameters resulting from work tolerance, as well as easiness of making changes in the electronic engine controller enabling the production of engines with various performances, cause that type of these solutions currently are widely used injection systems in diesel engines. Injection system should be characterized above all by high precision fuel dosing into engine cylinders, the accuracy in starts controlling of individual phase of injection, repeatability and reliability and durability, as well as the up keep of these parameters for long time during operating duration. Fuel injection system works in difficult conditions resulting from high pressure, vibrations, electromagnetic interference affecting electronic executive systems and high temperatures. Especially the injector and injection pipes are open to high temperatures. The dimensions of used elements are also important. The article presents selected results concerning the effect of the length of high-pressure pipes on injection process parameters such as fuel amount, overflow in injector, and the fuel pressure course in injection pipe in front of electromagnetic injector socket. The study was conducted with test stand with electronic measurement system of fuel amount. The tests were made at different pressures in the rail and for different durations of the injector opening.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 3; 477-482
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

Analiza możliwości diagnozowania współczesnych pomp wtryskowych
Analysis of diagnose possibilities common injection pumps

Autorzy:

Osipowicz, T.
Stoeck, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311724.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik o zapłonie samoczynnym
pompa wtryskowa
układ Common Rail
diesel engine
injection pump
Common Rail system

Opis:

Artykuł przedstawia możliwości diagnozowania współczesnych pomp wtryskowych systemów Common Rail. Obiektem badawczym była pompa wtryskowa Bosch CP4. Pompa została rozebrana na elementy składowe i zweryfikowana przy pomocy mikroskopu. Referat opisuje w jaki sposób bada się i naprawia pompy wtryskowe oraz przyczyny ich awarii.
Article describes the possibilities of diagnosing common injection pumps Common Rail systems. Research object was Bosch injection pump CP4. Injection pump has been being disassembled and verified by using microscope. Paper describes how to diagnose, research and repair common injection pumps.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 178-181
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Układy Common Rail w silnikach spalinowych oraz wybrane zjawiska zachodzące w przewodach paliwowych wysokiego ciśnienia w czasie wtrysku paliwa
Common Rail systems in the combustion engines and selected phenomena occuring in the fuel pipes of high pressure during the fuel injection

Autorzy:

Gołębiewski, M.
Walkowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/359505.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

układy zasobnikowe
pompy rozdzielaczowe
zjawiska falowe
storage systems
distributor pumps
wave phenomena

Opis:

W pracy opisano układ Common Rail, którego działanie przedstawiono na przykładzie silnika typu RT-flex 60C. W układzie tym wydzielono trzy podstawowe obwody, mianowicie: obwód niskiego ciśnienia, wysokiego ciśnienia i elektroniczny układ sterowania, przy czym omówiono tylko obwody niskiego i wysokiego ciśnienia. Jako przykład złożoności procesów zachodzących w aparaturze paliwowej wysokiego ciśnienia przedstawiono zjawiska falowe i straty przepływu w przewodzie paliwowym. Do opisu rozchodzenia się fal uderzeniowych w przewodach rozpatrzono przepływ fali w ośrodku, który wypełnia długą rurę ze zmiennym przekrojem. Do opisu takiego przepływu zostały wykorzystane równania Eulera, adiabatyczności i ciągłości. W podsumowaniu przedstawiono wady i zalety układów zasobnikowych i z pompowtryskiwaczem.
In the paper has been described the Common Rail system, which operation is presented on the example of engine RT-flex 60C type. Three basic circuits have been dispersed in this system: low pressure circuit, high pressure circuit and electronically controlled system, but only low pressure circuit and high pressure circuit were discussed. Wave phenomena and fuel loss in the fuel pipe have been presented as an example of complex processes, which occur in the fuel apparatus of high pressure. For the description of shock waves disperse there has been considered the wave flow in thecentre, which fills the long pipe with variable section. The Euler’s equation, adiabatic equation and continuity equation were used to describe such flow. Advantages and disadvantages of the storage systems with fuel injection unit have been discussed in the resume.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2009, 17 (89); 38-43
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

The influence of corrosion phenomena on operational parameters of modern fuel injectors CI-engines

Autorzy:

Osipowicz, T.
Lisowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132940.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

corrosion phenomena
fuel dosages
Common Rail system
fuel injector
korozja
dawka paliwa
system Common Rail
wtrysk paliwa

Opis:

The article describes the influence of corrosion phenomena on operational parameters of common fuel injectors. Paper has been presented and describes Common Rail fuel injectors, their structure and work principles. Main fuel injectors parameters, like injection dosage, back leakage and injection delay are discussed. It has been presented the elements of injectors which have influence on dosages magnitude and how the corrosion phenomena influences on its. The elements of injectors, which have an influence on dosages magnitudes, are presented and the effect of their corrosion is discussed.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 17-23
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Emissions from a medium-duty CRDI engine fuelled with diesel-biodiesel blends

Autorzy:

Duda, Kamil
Wierzbicki, Sławomir
Mikulski, Maciej
Konieczny, Łukasz
Łazarz, Bogusław
Letuń-Łątka, Magdalena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2203846.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

biodiesel
fuel blending
exhaust emissions
common-rail
engine efficiency
mieszanie paliw
emisja spalin
common rail
sprawność silnika

Opis:

In the present work, biofuels produced from different raw fatty materials have been proposed as a dominant fuel component in biodiesel-diesel fuel blends. Biofuels were produced from pork lard and rapeseed oil by alkali transesterification using methyl alcohol. Blends of biofuels in volumetric proportions of 60 and 80% of the biocomponent and the remaining part of the conventional fuel were used in a compression ignition engine designed for medium-duty vehicles. The experiments were conducted at two engine rotational speeds (1500 and 3000 rpm, respectively) and a set of load conditions (50, 100, and 200 Nm, respectively). The tests focused on engine efficiency parameters (brake-specific fuel consumption and brake fuel conversion efficiency) as well as exhaust gas emissions (hydrocarbons, carbon monoxide, and carbon dioxide were determined). The obtained results indicate that blends containing biocomponents produced from pork lard were characterized by superior fuel consumption and efficiency results, compared to blends containing biocomponents produced from rapeseed oil. In terms of exhaust emissions, biocomponents produced from pork lard were also characterized by lower emission of all of the examined components compared to rapeseed methyl ester-diesel blends. This study proposes that fuel components obtained from custom (animal) raw-fatty material can be an effective substitute for commonly used rapeseed oil methyl esters.

Źródło:

Transport Problems; 2021, 16, 1; 39--49
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

Problems of regeneration of modern piezoelectric fuel injectors

Autorzy:

Stoeck, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2202523.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

Common Rail system
piezoelectric fuel injectors
diagnostic tests
regeneration process
układ Common Rail
wtryskiwacze piezoelektryczne
badania diagnostyczne
proces regeneracji

Opis:

The paper presents a method of testing piezoelectric fuel injectors in modern common rail systems, which allows them to be repaired almost to the full extent. The obtained results indicate that this process can be effectively carried out, even taking into account the existing technological limitations. The most important stages of the implemented activities are specified, first of all the scope of required maintenance activities in the pre- and post-assembly stages, as well as the types of diagnostic tests carried out on separate test benches. Although the presented analysis concerns a specific example, individual conclusions and observations can be applied to fuel injectors from other manufacturers, in which the actuator is not replaceable.

Źródło:

Combustion Engines; 2022, 61, 4; 3--8
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Experimental study on injection characteristics of diesel-bioethanol fuel blends

Autorzy:

Slavinskas, S.
Mickevičius, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132882.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diesel fuel
ethanol-diesel blend
common rail injection system
injection rate
discharge coefficient
silnik Diesla
układ wtryskowy Common Rail

Opis:

This article presents the test results of injection processes of diesel-bioethanol fuel blends on a high pressure common rail injection system. The injection characteristics were analyzed using the injection rate measuring instrumentation. The injection rate, cycle injection quantity, injection delay and injection duration were analyzed across a range of injection pressure and injection energizing time. As the results show, the peak injection rate and delay of diesel-ethanol blends are lower compared to diesel fuel. The injection duration and discharge coefficients of diesel-ethanol blends were lower than those of diesel fuel. It was observed that fuel density and fuel viscosity have significant influence on the injection characteristics.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 2; 28-32
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Repair methodology of a piezoelectric injector utilizing components obtained from selective decomposition

Autorzy:

Stoeck, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202470.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

Common Rail system
piezoelectric fuel injectors
selective decomposition
regeneration process
układ Common Rail
wtryskiwacze piezoelektryczne
rozkład selektywny
proces regeneracji

Opis:

The paper presents an example of regeneration of a common rail piezoelectric fuel injector, which was carried out with using used parts. The most important stages of maintenance activities are listed, as well as the types of diagnostic tests performed on separate test benches. The obtained results indicate that this process can be effectively carried out with existing technological problems and lack of support from the manufacturer. At the same time, it was shown that, contrary to popular belief, cannibalisation does not have to be limited only to minor elements, but also to key components important from the point of view of the satisfactory technical condition and correct working of the fuel injector during further operation.

Źródło:

Combustion Engines; 2023, 62, 3; 63--67
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Method for the determining the fuel dose in three-part injection in the CR system of marine combustion engine
Metoda określania wielkości dawki trzyczęściowego wtrysku paliwa w systemie CR okrętowego silnika spalinowego

Autorzy:

Piaseczny, L.
Walkowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133248.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

common rail system
fuel dosing study
multi-part fuel injection
układ common rail
badania dawkowania paliwa
wieloczęściowy wtrysk paliwa

Opis:

In this paper authors present the results of their studies on the selection of fuel dose in three-part injection system Common Rail of marine medium-speed combustion engine. The study was conducted on a special test stand, which allows the use of different pressure in the hydraulic tank and various times of injection with doses divided into three parts. Also there has been performed the measurement of single fuel dose mass. The plan of research also included the three values of the two input values (pressure in the hydraulic tank and the total time of injection) and one output - the total mass of the fuel dose. Based on the statistical analysis of measurement results there have been determined the forms of functions approximating the tested relations and have been presented the analysis of the accuracy and their measurements match. Presented polynomials of accuracy (function of researched object) allow a reasonable selection of the basic parameters of dosing for the three-part fuel injection.
W pracy autorzy prezentują wyniki własnych badań dotyczących doboru dawki w trzyczęściowym wtrysku paliwa w układzie Common Rail okrętowego średnioobrotowego silnika spalinowego. Badania przeprowadzono na specjalnym stanowisku badawczym umożliwiającym stosowanie różnych wartości ciśnienia w zasobniku hydraulicznym i różnego czasu wtrysku paliwa przy podziale dawki na trzy części. Wykonywano również pomiar masy pojedynczej dawki. Plan badań obejmował trzy wartości dwóch wielkości wejściowych (ciśnienie w zasobniku hydraulicznym i sumaryczny czas wtrysku paliwa) i jedną wyjściową – całkowitą masę dawki paliwa. Na podstawie analizy statystycznej wyników pomiarów wyznaczono postacie funkcji aproksymujących badane zależności i przedstawiono analizę miar dokładności ich dopasowania. Przedstawione wielomiany dopasowania (funkcje obiektu badań) pozwalają racjonalnie dobrać podstawowe parametry dawkowania dla trzyczęściowego wtrysku paliwa.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 2; 48-53
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

The latest achievements in gasoline and diesel injection technology for the internal combustion engines

Autorzy:

Cwikowski, P.
Teodorczyk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242329.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

direct injection
combustion
diesel
gasoline
common rail
dimotronic

Opis:

The paper presents an overview of the latest achievements in gasoline and diesel injection technology. It is already clear that in 20 years' time the internal combustion engine will still be the drive of choicef or the car. Indeed, it still offers a great deal of development potential. Thanks to sophisticated solenoid and piezo-injectors, engineers can no w build smaller engines without sacrificing performance and torque. They refer to this as downsizing. Less engine displacement and fewer cylinders ensure reduced friction losses and therefore greater efficiency. With the same levels of torque, 25 percent less engine displacement cuts fuel consumption by around ten percent. And lower consumption means less CO2. Gasoline and diesel direct injection makes engines even more economical and eco-friendly. Gasoline direct injection, combustion strategies for stratifled-charge operation, GDI injectors, solenoid GDI injectors, piezo GDI injectors, Common Rail Injectors, Common-Rail injectors with piezo actuator, Common-Rail injectors for commercial vehicles, weaknesses of modern high pressure common-rail injectors, multiple injections, Hydrogen Supply Systems, technical requirements for H2 injectors, control range and duration of injection pulse are presented in the paper.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 2; 79-90
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

Influence of fuel pollutants on operating parameters of contemporary fuel injector

Autorzy:

Osipowicz, T.
Stoeck, T.
Gołębiewski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247182.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

fuel injector
diesel engine
common rail injection systems

Opis:

Article describes the operation issues of contemporary injection systems of Diesel engines. Common-rail system has been used since 1997, and since then there has been a significant evolution in its construction. In this aspect, there are changes in generations of high-pressure injection pumps and fuel injectors as well as methods of steering them, but exploitation problems are the same. The most prone to malfunction elements of the system are the fuel injectors. Their task is to distribute and to spray of the fuel in the combustion chamber of engine. Common Rail fuel injectors generate few injection dosages in the one work cycle. The rate of injection is depended on the design of the steering valve. One very important parameter of fuel injector is fuel injection delay time. If the time from control start of fuel injector to begin injection is shorter then it causes generation of greater number of injection dosages. Pollutants in fuel in the form of various amorphous solids of the size an even few microns cause the decrease of operating parameters of injector, which adversely affects the operation of the engine. Article shows contemporary fuel injectors, the methods of their examination, the types of fuel pollutants and their impact on fuel injector work.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 3; 169-174
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

Relationships between Common Rail accumulator pressure and vehicle traction properties
Relacje między ciśnieniem w zasobniku common raila a wlaściwościami trakcyjnymi pojazdu

Autorzy:

Golebiewski, W.
Stoeck, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792112.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

vehicle traction property
engine test
engine torque
effective power
Common Rail accumulator pressure
vehicle acceleration process
operating parameter
linear velocity

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 1
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

Effect of the proportion of natural gas in the feeding dose on the combustion process in a self-ignition engine with a Common Rail fuel system
Wpływ udziału gazu ziemnego w dawce zasilającej na przebieg spalania w silniku o zapłonie samoczynnym z układem zasilania typu Common Rail

Autorzy:

Wierzbicki, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328762.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

natural gas
self-ignition engine
combustion process
Common Rail system
gaz ziemny
silnik o zapłonie samoczynnym
przebieg procesu spalania
układ Common Rail

Opis:

Limited oil resources, combined with the need to stem the toxic emissions to the atmosphere, necessitate seeking alternative fuels for combustion engines. According to forecasts, natural gas will be one of those fuels whose importance is likely to increase in future. Because of its properties, natural gas can be used directly in spark-ignition engines. When natural gas is used as fuel in much more efficient self-ignition engines, it is necessary to use dual fuelling. This paper presents the effect of the proportion of natural gas in the feed dose on the course of the combustion process in a turbocharged self-ignition engine. The engine was controlled by the Common Rail fuel system, programmed for single-fuel operation.
Ograniczone zasoby ropy naftowej, a także konieczność ograniczenia emisji związków toksycznych do atmosfery wymuszają poszukiwanie alternatywnych paliw do silników spalinowych. Według prognoz jednym z paliw którego znaczenie w przyszłości będzie wzrastać jest gaz ziemny. Ze względu na właściwości gaz ziemny może być bezpośrednio wykorzystywany do zasilania silników o zapłonie iskrowym. W przypadku wykorzystania gazu ziemnego do zasilania znacznie sprawniejszych silników o zapłonie samoczynnym konieczne jest zastosowanie dwupaliwowego układu zasilania. W artykule przedstawiono wpływ udziału gazu ziemnego w dawce zasilającej na przebieg procesu spalania w turbodoładowanym silniku o zapłonie samoczynnym. W trakcie badań silnik był sterowany układem zasilania typu Common Rail oprogramowanym do pracy jednopaliwowej.

Źródło:

Diagnostyka; 2018, 19, 4; 65-70
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Possibilities of research electromagnetic fuel injectors

Autorzy:

Osipowicz, T.
Prajwowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244263.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

fuel injector
CI–engine
diagnosing procedure
Common Rail system

Opis:

Article discusses issues concerning researching electromagnetic fuel injectors. These fuel system is using in automobiles all the time. Bosch Company declined piezoelectric fuel injectors and reverted to electromagnetic. There are known Denso, Delphi and Bosch electromagnetic fuel injectors. Article describes how to diagnose and repair it. Denso and Bosch fuel injectors have almost the same construction. These objects have very similar repair technology. Despite Denso fuel injectors has not manufacturer official repair technology it is possibility to regenerate it because there are tools and many spare parts available on the market. Article discusses construction and operation presented fuel injectors. There has been shown diagnostic parameters and how to analysis it. Researches have been made in laboratory handle; to research and repair Diesel injection systems. Article describes construction, operating testing and repairing of electromagnetic fuel injectors. The aim of the article is to present the possibilities of researching and repairing electromagnetic fuel injectors. The fuel unit injector testing and repair process is carried out. The tests were conducted in a specialist laboratory where fuel injectors, fuel unit injectors and fuel injection pumps are being regenerated. The setting of the opening pressure of fuel unit injector is a very important stage because it affects the volume of injection doses. The opening pressure of fuel unit injector should amount to 28 MPa. F

Źródło:

Journal of KONES; 2017, 24, 2; 167-175
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Damages to injectors in diesel engines

Autorzy:

Ignaciuk, P.
Gil, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102111.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

tribological damage
fuel injectors
common rail
compression ignition engine

Opis:

The article describes damages to high pressure injectors used in common rail injection systems. The conducted analysis of their causes includes the diagnosis of injectors on a test bench and the results of microscopic research of damaged components. The tribological damages of high pressure injectors are local and cavitations pitting. The place of cavitations pitting are mainly check valves, where the reduction in the quan¬tity of injected fuel is forming.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2014, 8, 21; 58-61
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

The Impact of Rapeseed Oil Methyl Esters on Fuel Injection Parameters in a Diesel Engine Equipped with the Common Rail Injection System

Autorzy:

Lotko, Wincenty

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2123285.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

self-ignition engines
vegetable fuels
rapeseed oil methyl esters
Common Rail injection system
fuel stream

Opis:

In the global fuel economy, new challenges concerning the use of alternative (vegetable) fuels in the internal combustion engines are starting to arise. The important issue is to meet the new limits on four main pollutant emissions from a diesel engines: CO (carbon monoxide), NOx (nitrogen oxides), HC (hydrocarbons) and PM (particulate matter). The design of a modern engine must be characterized by high efficiency, its dynamics of movement and durability. Dynamic development of plant fuels is forced by the new strategy of the global fight against the global warming. For these reasons, it is necessary to do research concerning the effects of the use of biofuels, including methyl esters, higher fatty acids of rapeseed oil for self- ignition engines. The current tests must concern the engines equipped with the latest Common Rail fuel injection systems. In the publication, the above-mentioned issues have been analyzed, and the results of tests of the basic injection process parameters have been presented. The AVL5402 engine was fueled with mixtures of diesel oil with RME ester of rapeseed oil produced by ORLEN Południe S.A. in Trzebinia. The impact of the fuel (v/v) RME content in the mixture with diesel oil on the injection process parameters such as: initial velocity of the injected fuel, critical speed of secondary fuel breakup, critical droplet diameter, microstructure of the fuel stream, droplet Sauter mean diameter, vertical angle of the fuel stream, have been justified. The impact of the fuel (v/v) RME content in the mixture with diesel oil on the above-mentioned parameters has been proved. During the tests, the engine worked on the load characteristics.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 3; 76--87
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

Possibility of the steam production increase in the selected smoke tube exhaust gas boiler under the low load of the electronically controlled low speed marine prime mover

Autorzy:

Tuński, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/359604.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

fuel common rail
steam production
low load
ambient conditions

Opis:

Modern marine Diesel prime movers are equipped with so called ‘common rail’ as a part installed in the fuel injection system. This kind of design, gives a possibility to control fuel injection process in ways which were not available to carry out on conventionally designed engines. During the ship operation with a reduced speed and reduced load of the main engine, especially under the “Super Slow Steaming” conditions the waste heat recovery process in exhaust gas boiler is being disturbed. In the article, there is presented a possibility to increase the steam production of the waste heat boiler by interference in the fuel injection pattern for the engine. For the selected system “low speed main engine – smoke tube exhaust gas boiler” the test session has been carried out under the real ambient and operational condition of the ship to verify described possibility. Obtained results have been presented.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2014, 38 (110); 96-100
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Effect of biodiesel on the development of split injection characteristics

Autorzy:

Slavinskas, Stasys
Labeckas, Gvidonas
Mickevičius, Tomas

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133371.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

split injection
injection rate
common rail injection system
diesel fuel
biodiesel fuel
wtrysk dzielony
dawka wtrysku
układ wtryskowy Common Rail
olej napędowy
biodiesel

Opis:

The paper presents the experimental test results of a common rail injection system operating with biodiesel and the diesel fuel. The three fuel split injection strategies were implemented to investigate the effects made by biodiesel and a fossil diesel fuel on the history of injector inlet pressure and the injection rate. In addition, the three intervals between split injections and the different injection pressures were used to obtain more information about the studied subjects. The obtained results showed that the peak mass injection rates of the main injection phase were slightly higher when using biodiesel than the respective values measured with the normal diesel fuel. Because the first injection phase activated the fuel pressure fluctuations along the high-pressure line and in front of the injector, the time-span between injections has an impact on the injector inlet pressure and thus the fuel injection rate during the second injection phase. Since the nozzle closes little later for biodiesel, the injector inlet pressure also occurred latter in the cycle.

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 2; 103-107
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Research into electronic control systems EDC

Autorzy:

Dziubinski, M.
Drozd, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/410817.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN

Tematy:

electronic diesel control
common rail
injection dose
diesel fuel pump

Opis:

The article present proposed diagnostic procedures of the EDC 1.2.9 system made it possible to carry out tests and compare the results with the results provided by the manufacturer. As part of the research prior to diagnostic tests, verification tests of Siemens and Bosch pumps were carried out. Experimental study, test procedures making it possible to check particular elements of the EDC system were developed. The developed research program included the fuel system and tests were conducted for: the air intake system, engine sensors, vehicle sensors, the exhaust fumes emission system, transmitters and system elements on the controller connection. The second system, which was subject to experimental testing, was the injection system Common Rail (CR), on which tests of three sets of injectors were conducted. The following values were recorded: engine rotational speed, driver injection dose, pre-injection time, fuel dose in the main injection, fuel dose correction, the adjustment of idle running for the first, second, third and fourth cylinder. The conducted diagnostic tests make possible to predict the state of particular EDC systems reliability.

Źródło:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2016, 5, 4; 79-84
2084-5715

Pojawia się w:

ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

The use of neural network algorithms for modeling injection doses of modern fuel injectors

Autorzy:

Abramek, Karol Franciszek
Osipowicz, Tomasz
Mozga, Łukasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097510.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

fuel injector
CI engine
Common Rail system
neural network
engine diagnosing
wtryskiwacz paliwa
silnik o zapłonie samoczynnym
układ Common Rail
sieć neutronowa
diagnostyka silnika

Opis:

The article presents the possibilities of using artificial intelligence methods to model the injection doses of a modern Common Rail (CR) fuel injector. The presented neural network solution belongs to the experimental models known as black boxes in mechatronics. The backpropagation algorithm and its Levenberg-Marquardt expansion were used for the simulation. The analysis showed that there is a good match between the measurements and the computational model. The proposed solution can be used in the processes of diagnosing not only elements of the injection equipment, but also the internal combustion engine.

Źródło:

Combustion Engines; 2021, 60, 2; 10--14
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce