Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Diesel fuel" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 23
Tytuł:
Zastosowanie paliw alternatywnych w silnikach ZS w aspekcie eksploatacyjnym
Application of alternative fuels in Diesel Engines in exploitation aspects
Autorzy:
Osipowicz, T.
Stoeck, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316062.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
biopaliwa
olej napędowy
spalanie paliwa
wtryskiwacze paliwa
pompy wtryskowe
diesel engine
biodiesel
diesel fuel
fuel combustion
fuel injectors
Opis:
Celem artykułu była analiza eksploatacyjna pracy silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego paliwami alternatywnymi. Badania eksperymentalne zostały wykonane na silnikach ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa z konwencjonalnym układem zasilania oraz systemem Common Rail. Podczas badań zostały wykreślone zewnętrzne charakterystyki prędkościowa i ekologiczna oraz zbadano elementy składowe wtryskiwaczy paliwa pod mikroskopem. Analiza wyników badań wykazała jaki jest wpływ paliw alternatywnych na eksploatację oraz parametry robocze silnika.
Article aim was exploitation analysis Diesel engine work powered bio fuel. Laboratory research has been made on direct injection Diesel engines with conventional injection system and Common Rail. During researches has been performed external speed engine characteristic and ecological speed characteristic, spare parts of fuel injectors has been checked under microscope. Analysis of test results shows the influence bio fuels on exploitation and engine work parameters.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 132-135
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza możliwości weryfikacji i naprawy współczesnych pomp wtryskowych
Analysis of possibilities verification and repair common high pressure injection fuel pumps
Autorzy:
Osipowicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314835.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
pompa wtryskowa
wtryskiwacz paliwa
olej napędowy
diesel engine
high pressure injection pump
fuel injectors
diesel fuel
Opis:
Celem artykułu była analiza możliwości weryfikacji i naprawy współczesnych pomp wtryskowych. Artykuł przedstawia metody diagnozowania i naprawy pompy wtryskowej firmy Bosch CP1. Badana pompa została zweryfikowana, rozebrana na elementy składowe, wyczyszczona i uszczelniona oraz złożona. Następnie wykonano charakterystyki robocze badanej pompy, w których sprawdzono wydatki pompy wtryskowej przy różnym ciśnieniu oraz policzono jej sprawność.
Article aim analysis of possibilities verification and repair common high pressure injection fuel pumps. Article describes diagnosing and repair methods high pressure Bosch CP1 injection fuel pump. Researched fuel pump has been verified, dismantled on spare parts, cleaned, sealed and mantled. It has been made fuel pump work characteristic, where has been measured expenditure with various pressure and counted efficiency.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 125-128
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zastosowanie zbiorów przybliżonych do diagnostyki aparatury paliwowej silników o zapłonie samoczynnym
Application of rough sets in diagnostics of diesel fuel injection systems
Autorzy:
Klimkiewicz, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/290597.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:
aparatura paliwowa
diagnostyka
zbiory przybliżone
silnik o zapłonie samoczynnym
diagnostics
diesel engine
diesel fuel injection system
rough sets
Opis:
Wykorzystano właściwości zbiorów przybliżonych do wykrywania usterek układów paliwowych silników o zapłonie samoczynnym. Zbudowano model, w którym zmiennymi wejściowymi są symptomy zaobserwowane przez użytkownika wskazujące na niewłaściwą pracę silnika oraz kontrolne pomiary wykonane przez mechanika. Zmienną wyjściową jest wykryta usterka. Wygenerowano reguły pewne oraz reguły przybliżone pozwalające na wykonanie diagnozy. Przeprowadzono ocenę jakości zbudowanego modelu regułowego oraz jego weryfikację za pomocą walidacji krzyżowej.
The rough sets were used to fault diagnostics of fuel systems diesel engine. A model was developed in which input variables are the symptoms observed by the users of engines and also the checks and measurements executed by a technician. An output variable is the fault which has to be repaired. On the base of rough sets certain and approximate rules were inducted to made diagnosis possible. Quality of developed rule model was estimated and verified by cross classification.
Źródło:
Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 14, 14; 177-183
1429-7264
Pojawia się w:
Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ zanieczyszczeń w oleju napędowym na funkcjonalność pracy wtryskiwaczy paliwa w systemie Common Rail
Effect of pollutants in diesel fuel on operation functionality of fuel injectors in the Common Rail system
Autorzy:
Suchecki, A.
Knefel, T.
Nowakowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314785.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
układ zasilania Common Rail
wtryskiwacz
olej napędowy
diesel engine
Common Rail injection system
injector
diesel fuel
Opis:
W artykule przedstawiono ocenę wpływu chemicznych zanieczyszczeń zawartych w oleju napędowym na parametry pracy turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym. Zakres prac obejmował przygotowanie paliwa, specjalnie zanieczyszczonego, zwłaszcza związkami metali, które mogą zostać wprowadzone zarówno w procesie produkcji paliwa, jak i eksploatacji silnika. Przeprowadzono analizę spektralną paliwa. W dalszej kolejności wykonano trwałościowe badania silnika, które miały na celu wyznaczenie przebiegów takich wielkości jak: mocy i momentu obrotowego silnika, godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa oraz ciśnienia doładowania. Pracę podzielono na etapy, które obejmowały pracę silnika zasilanego zanieczyszczonym paliwem, pracę silnika zasilanego zanieczyszczonym paliwem z oczyszczonymi rozpylaczami, pracę silnika zasilanego czystym paliwem z oczyszczonymi rozpylaczami. W każdym etapie rejestrowano zmiany maksymalnej mocy silnika. Wykonano analizy spektralne osadów z rozpylacza. Przedstawiono analizy porównawcze parametrów pracy silnika.
This paper presents an assessment of the impact of chemical pollutants in diesel fuel on the parameters of the diesel super charged engine. The scope of work included preparation of fuel, especially polluted, especially metal compounds, which can be implemented in both the production of fuel and engine life. Spectral analysis was carried out of the diesel fuel. Subsequently engine durability test was performed, which aimed to appoint registration courses of parameters such as: power and torque, hourly and specific fuel consumption and boost pressure. The work is divided into stages, which included the work of contaminated fuel powered engine, the work of contaminated fuel powered engine with cleaned nozzles, powered engine run clean fuel with cleaned nozzles. At each stage changes in the maximum engine power was recorded. Spectral analyzes of sediments from the nozzles was carried out. The paper presents a comparative analysis of engine operating parameters.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 143-148
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ oleju rzepakowego jako dodatku do paliwa na emisję substancji toksycznych do atmosfery przez silnik ZS
Influence rape oil as addition to the fuel on toxic substance emission to atmosphere through Diesel engine
Autorzy:
Osipowicz, T.
Stoeck, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314688.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
biopaliwa
olej napędowy
spalanie paliwa
diesel engine
bio fuel
diesel oil
fuel combustion
Opis:
Celem artykułu była analiza pracy silnika o zapłonie samoczynnym zasilanym mieszaniną oleju rzepakowego z olejem napędowym oraz samym olejem rzepakowym. Badania eksperymentalne zostały wykonane na silniku ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Podczas badań zostały wykreślone zewnętrzne charakterystyki prędkościowa i ekologiczna. Analiza przeprowadzonych badań wykazała, że podstawowe parametry robocze oraz emisję substancji toksycznych do atmosfery wpływa zawartość oleju pochodzenia rzepakowego w paliwie.
The aim of article was analysis Diesel engine work powered by rape oil mix with Diesel oil and only rape oil. The experimental researches have been carried out by using Diesel engine with direct fuel injection. The engine operated in the external speed regime and external ecological speed regime. The researches revealed that the sort of fuel affected on toxic substances emission and individual fuel consumption. The analysis of carried out researches demonstrated that rape oil fuels having an influence on Diesel engine working parameters.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 207-209
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno-paliwowej
Research of the selected physicochemical properties of the water in diesel oil microemulsion
Autorzy:
Górski, K.
Czerwonka, D.
Bocho-Janiszewska, A.
Wasilewski, T.
Longwic, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310232.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
olej napędowy
mikroemulsja paliwowa
diesel engine
diesel oil
fuel microemulsion
Opis:
W artykuleopisano wyniki badań wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno–paliwowych, które można zastosować do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Badania dotyczyły oleju napędowego, do którego wprowadzono odpowiednie surfaktanty oraz wodę w ilości 4 i 8% wagowo (m/m). W celu uzyskania mikroemulsji zastosowano dwa rodzaje niejonowych związków powierzchniowo czynnych tj. alkohol laurylowy oksyetylenowany 3 molami tlenku etylenu (Laureth – 3) oraz alkohol laurylowy oksyetylenowany 7 molami tlenku etylenu (Laureth – 7). Wprowadzenie tych związków chemicznych oraz wody do oleju napędowego pozwoliło uzyskać mikroemulsje paliwowe, które w niniejszej pracy oznaczono kodem L4 i L8. Średnica cząstek fazy rozproszonej w oleju napędowym zawiera się w zakresie 4–100 nm. Z tego powodu obydwie badane mikroemulsje są transparentne i stabilne termodynamicznie. Ich gęstość jest nieznacznie większa (o ok. 1%) w stosunku do oleju napędowego. Zauważono wyraźny wpływ wody oraz zastosowanych surfaktantów na wzrost lepkości mikroemulsji oraz jej temperatury zapłonu w stosunku do oleju napędowego. Jednocześnie badane mikroemulsje charakteryzowały się mniej korzystnymi właściwościami niskotemperaturowymi, co może utrudnić ich zastosowanie w warunkach zimowych.
Paper presents research results of selected physicochemical properties of water – fuel microemulsion, which can be used as a fuel for a diesel engines. Researches were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by weight. Tested microemulsions contained a two kinds of nonionic surfactants, ie., lauryl alcohol ethoxylates with 3 moles of ethylene oxide (Laureth - 3) and a lauryl alcohol ethoxylates with 7 moles of ethylene oxide (Laureth - 7). The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code L4 and L8. The particle diameter of the dispersed phase in the diesel oil is in the range of 4-100 nm. For this reason, both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions wereless favorable, which may hinder their use in winter conditions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 705-709, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie i analiza pracy nienaprawialnych wtryskiwaczy paliwa
Research and analysis technical parameters not repair Diesel injectors
Autorzy:
Osipowicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310200.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
badanie układów wtryskowych
wtryskiwacz paliwa
spalanie paliwa
diesel engine
diesel injection systems research
fuel injector
fuel combustion
Opis:
Artykuł przedstawia możliwości badania piezoelektrycznych wtryskiwaczy firmy Continental Siemens. Piezoelektryczne wtryskiwacze ze względu na brak technologii oraz oryginalnych części zamiennych należą do grupy nienaprawialnych. Referat opisuje w jaki sposób diagnozuje się tego typu wtryskiwacze paliwa oraz przedstawia możliwości ich naprawy. Obiektem badawczym jest piezoelektryczny wtryskiwacz firmy Continental Siemens o numerze katalogowym 9674973080.
Article presents possibilities of research piezoelectric Diesel injectors Continental Siemens company. Piezoelectric Diesel injectors belong to not repair group because of lack technology and original spare parts. Paper describes how to diagnose these injectors and shows the possibilities of their repair. Research object is piezoelectric Diesel injector Continental – Siemens with catalogue number 9674973080.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 172-175
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ mikroemulsji wodno-paliwowej na opóźnienie samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym
Impact of the water-fuel microemulsion on the self-ignition delay in a diesel engine
Autorzy:
Górski, K.
Wasilewski, T.
Czerwonka, D.
Bocho-Janiszewska, A.
Longwic, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310265.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
mikroemulsja paliwowa
olej napędowy
diesel engine
diesel oil
fuel microemulsion
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań z zakresu oceny wpływu składu mikroemulsji wodno-paliwowej na opóźnienie jej samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym. W celu przygotowania mikroemulsji wykorzystano standardowy olej napędowy oraz surfaktanty/ko-surfaktanty na bazie alkoholu laurylowego. Do takiej mieszaniny wprowadzono wodę destylowaną w ilości 4 i 8 % (m/m). Uzyskane w ten sposób mikroemulsje L-4 i L-8 wykorzystano do przeprowadzenia badań silnikowych. Wyniki tych badań wskazują, że zastosowanie wody w testowanych paliwach mikroemulsyjnych nie spowodowało zwiększenia wartości kąta opóźnienia samozapłonu w stosunku do silnika zasilanego olejem napędowym.
Paper presents an impact of the water-fuel microemulsion composition on self-ignition delay angle in the diesel engine. Tested microemulsions were prepared by blending of regular diesel oil and surfactant/co-surfactant based on the lauryl alcohol. Then to the mixture a distilled water was added in ratio of 4 and 8 % by mass. These microemulsion fuels were used for the engine research. Their results indicate that the value of selfignition delay angle calculated for microemulsions is comparable or slightly lower when compare to the diesel oil.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 714-717, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji paliwowych zawierających olej rycynowy
The Assessment of selected physicochemical properties of the fuel microemulsion containing castor oil
Autorzy:
Górska, M.
Czerwonka, D.
Hernik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314900.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
mikroemulsja paliwowa
olej napędowy
silnik o zapłonie samoczynnym
fuel microemulsion
diesel engine
diesel oil
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące określenia wartości wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji paliwowych. Badania przeprowadzono dla oleju napędowego zawierającego 4 i 8 % (m/m) wody. Jako surfaktant zastosowano olej rycynowy oksyetylenowany siedmioma molami tlenu etylenu. Natomiast jako kosurfaktant wykorzystano olej rycynowy polioksyetylenowany czterdziestoma molami tlenu etylenu. Uzyskane wyniki w zakresie oceny wybranych właściwości fizykochemicznych tj.: gęstości, lepkości kinematycznej, temperatury zapłonu, temperatury krzepnięcia oraz temperatury blokowania zimnego filtra potwierdziły wstępną przydatność opracowanych mikroemulsji jako paliwa dla silników o zapłonie samoczynnym.
Paper presents research results of selected physicochemical properties of water-fuel microemulsion, that can be used as a fuel for a diesel engines. Tests were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by mass. Tested microemulsions contained a surfactant and cosurfactanst, ie., PEG-40 and PEG-7. The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code C4 and C8. Both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions were less favorable, which may hinder their use in winter conditions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 131-134, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania mikroemulsji wodno-paliwowej zawierającej estry sorbitanu
Research of the fuel microemulsion containing sorbital esters
Autorzy:
Górska, M.
Czerwonka, D.
Hernik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316262.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
mikroemulsja paliwowa
olej napędowy
silnik o zapłonie samoczynnym
fuel microemulsion
diesel engine
diesel oil
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań polegające na określeniu wartości wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno-paliwowych. Badania przeprowadzono dla oleju napędowego zawierającego 4 i 8 % (m/m) wody destylowanej. Jako surfaktant zastosowano izostearynian sorbitanu natomiast funkcję kosurfaktantu spełniał monolaurynian sorbitanu. Analizie poddano następujące właściwości fizykochemicznych uzyskanych mikroemulsji: gęstość, lepkość kinematyczna, temperatura zapłonu, temperatura krzepnięcia oraz temperatura blokowania zimnego filtra. Uzyskane wyniki badań potwierdziły, że uzyskane wartości badanych parametrów odpowiadają wymaganiom stawianym paliwom do silników o zapłonie samoczynnym. Wykazano, że otrzymane mikroemulsje charakteryzują się wysoką temperaturą zapłonu. Dzięki temu mogą być one stosowane w warunkach wymagających zachowania podwyższonych standardów bezpieczeństwa. Stwierdzono również bardzo dobre właściwości niskotemperaturowe testowanych mikroemulsji. Dzięki temu mogą być one stosowane również w okresie zimowym.
Paper presents research results of selected physicochemical properties of water-fuel microemulsion, that can be used as a fuel for a diesel engines. Tests were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by mass. Tested microemulsions contained a surfactant and cosurfactanst, ie., polyoxyethylene sorbitan monoisostearic acid ester and sorbitan monolaurate. The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code S4 and S8. Both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions were less favorable, which may hinder their use in winter conditions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 127-130, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie wybranych układów zasilania paliwem silników o zapłonie samoczynnym
Research chosen injection systems Diesel engines
Autorzy:
Osipowicz, T.
Lisowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313486.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
badanie układów wtryskowych
wtryskiwacz paliwa
diesel engine
diesel injection systems research
fuel injector
Opis:
Artykuł przedstawia możliwości badania wybranych układów zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Obiektem badawczym był wtryskiwacz paliwa o nr 0445 110 036. Wtryskiwacz został zbadany na urządzeniu badawczym do diagnostyki komputerowej silnika, która wykazała niewłaściwa kompensacje dawek wtrysku.
Article presents possibilities of research chosen injection systems Diesel engines. Research object was Diesel injector with number 0445110036. Injector has been researched by using tester, because of faulty injection dosage compensation computer diagnostic.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 176-177
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emisja spalin silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego mikroemulsją wodno-paliwową
Exhaust gases emission of the diesel engine fuelled with water-fuel microemulsion
Autorzy:
Górski, K.
Czerwonka, D.
Bocho-Janiszewska, A.
Wasilewski, T.
Lotko, W.
Longwic, R.
Hernik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316026.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
olej napędowy
mikroemulsja paliwowa
emisja spalin
diesel engine
diesel oil
fuel microemulsion
exhaust emission
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące oceny emisji wybranych składników spalin z silnika AD3.152 zasilanego mikroemulsją wodno – paliwową. Badania przeprowadzono dla oleju oraz mikroemulsji woda – olej napędowy, zawierającej 4 i 8 % (m/m) wody. Testy silnikowe wykonano w warunkach ustalonych dla średnich obciążeń silnika tj. 80, 100 i 120 Nm i prędkości wału korbowego 1600 obr/min. Uzyskane wyniki wskazują, że dla przyjętych warunków testu nie stwierdzono istotnego wpływu wody zawartej w mikroemulsji paliwowej na zmianę stężenia badanych składników spalin silnika.
Paper presents research results of selected exhaust gases from the AD3.152 diesel engine fuelled with water-diesel oil microemulsion. Tests were carried out for a diesel oil as well as for its microemulsion containing 4 and 8 % of water by weight. Engine research were done for a stationary condition at a middle load of 80, 100 and 120 Nm and for the crankshaft rotational speed of 1600 rpm. Results of these preliminary research suggest that content of water in tested microemulsions has not of any significant impact on emissions from tested engine.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 710-713, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wybranych parametrów procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym mieszaninami oleju napędowego z syntetycznym paliwem
Estimation of selected combustion process parameters in a diesel engine fuelled with blends of diesel and synthetic oil
Autorzy:
Łodygowski, K.
Lotko, W.
Górski, K.
Longwic, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249826.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
paliwo syntetyczne
olej napędowy
silnik o zapłonie samoczynnym
SYNON
synthetic fuel
diesel
compression ignition engine
Opis:
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań realizowanych z użyciem silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego olejem napędowym (ON) oraz jego mieszaninami z paliwem syntetycznym (SYNON). Przeprowadzone badania wskazują, że syntetyczny olej napędowy może być wykorzystywany jako dodatek do mineralnego oleju napędowego. Należy jednak zauważyć, że użycie SYNON w mieszaninie z ON prowadzi do zwiększenia prędkości narastania ciśnienia w komorze spalania silnika, co może skutkować nadmiernym obciążeniem jego układu korbowo-tłokowego. Jest to spowodowane przede wszystkim niższą liczbą cetanową badanego dodatku paliwowego oraz niedopasowaniem regulacji aparatury wtryskowej silnika do jego zasilania niestandardowym paliwem o odmiennych właściwościach fizykochemicznych.
The paper presents test results carried out for diesel engine fuelled with diesel oil and its blends with synthetic fuels (SYNON). Research results show that SYNON can be used in diesel engine as a fuel additive. Combustion process of such fuel blends depend on mixture composition. Using of SYNON in mixture with diesel oil increases a value of maximum pressure rise in combustion chamber.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 958-961, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ biopaliw na działanie układów Common Rail
Influence biodiesel on operating Common Rail systems
Autorzy:
Osipowicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311391.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
układ common rail
wtryskiwacz paliwa
pompa paliwa
diesel engine
Common Rail system
fuel injector
high pressure fuel pump
Opis:
Celem artykułu była analiza stanu technicznego systemu Common Rail pracującego na biopaliwie. Głównym obiektem badawczym były wtryskiwacze paliwa. Silnik pracował na estrze metylowym oleju rzepakowego (B100). Pojazd przejechał około 5000 km i zasilany był paliwem B100. Następnie zdemontowano i rozebrano na elementy składowe wtryskiwacze paliwa, które zostały poddane weryfikacji i analizie.
The aim of article was analysis technical condition Common Rail system working on biodiesel. Main researches object was fuel injector. Engine worked on rape methyl ester (B100). Vehicle traveled 5000 km and was powered by B100 fuel. Next fuel injectors were dismount and dismantled. Spare parts were verified and researched.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 210-213
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wpływu ciśnienia paliwa zasilającego wtryskiwacz na parametry drgań tulei reakcyjnej wywołane rozpyloną strugą paliwa
The evaluation of the influence of the fuel pressure in the injector on the parameters of vibration of the reaction sleeve triggered by the atomized fuel spray
Autorzy:
Merkisz, J.
Markowski, J.
Waligórski, M.
Pielecha, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134178.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
wtrysk
rozpylenie paliwa
metody wibroakustyczne
diesel engine
injection
fuel atomization
vibroacoustic methods
Opis:
Parametry ekologiczne silników o zapłonie samoczynnym w największym stopniu zależą do przebiegu procesu spalania. Właściwy przebieg tego procesu uwarunkowany jest odpowiednim przygotowaniem ładunku w komorze spalania, na które składa się zawirowanie czynnika oraz rozpylenie paliwa. Zawirowanie czynnika wynika z przyjętej konstrukcji układu dolotowego, parametrów geometrycznych komory spalania oraz prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Rozpylenie paliwa zależy od parametrów wtrysku oraz stanu technicznego wtryskiwacza, a w szczególności jego rozpylacza. Autorzy obecnie pracują nad aplikacją koncepcji umożliwiającej ocenę zdatności wtryskiwacza na podstawie parametrów wibroakustycznych wywołanych wtryskiem paliwa. W artykule przedstawiono fragment dokonanych prac w zakresie weryfikacji wartości drgań tulei reakcyjnej wywołanych uderzającą strugą rozpylonego paliwa uzyskiwaną przy różnych wartościach nastaw ciśnienia w układzie zasilania. Działania te zmierzają do oszacowania zależności procesowych koniecznych do ujęcia w przyszłym algorytmie weryfikacji wtryskiwaczy.
Diesel engine ecological parameters greatly depend on the course of the combustion process. An appropriate course of this process is conditional upon a proper mixture formation in the combustion chamber i.e. charge swirl and fuel atomization. The swirl of the charge results from the adopted design of the intake manifold, geometrical parameters of the combustion chamber and engine speed. The fuel atomization depends on the injection parameter and the conditions of the injector itself, particularly its nozzle. To date, the issue of a clear evaluation of the injector ability of obtaining appropriate atomization parameters remains unresolved. The paper presents the concept and the results of its validation based on the preliminary tests of fuel atomization in open space with the use of vibroacoustic processes. The authors are currently working on applying a concept enabling an evaluation of the injector applicability based on the vibroacoustic parameters resulting from the injection of fuel. The paper presents a fragment of the works related to the verification of the vibrations of the reaction sleeve triggered by the impinging atomized fuel spray at various fuel pressures in the fuel system. The actions aim at evaluating the process relations necessary for the future algorithm of fuel injector verification.
Źródło:
Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1129-1135
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 23

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies