Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Diesel engine" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-55 z 55
    Tytuł:
    Ocena możliwości wykorzystania energii spalin turbodoładowanych silników do celów chłodniczych
    The potential use of exhaust gas energy for cooling turbocharged petrol engines
    Autorzy:
    Danilecki, K.
    Mrozik, M.
    Burak, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313958.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    turbodoładowanie
    turbochłodzenie
    diesel engine
    turbocharging
    turbocooling
    Opis:
    W pracy przedstawiono zależności umożliwiające wyznaczenie całkowitej sprawności zespołu turbosprężarek pracujących w układzie turbochłodzenia silnika. Dokonano oceny optymalnego podziału mocy pomiędzy turbosprężarki w celu schłodzenia powietrza wykorzystywanego do doładowania silnika oraz do celów chłodniczych.
    The paper presents relationships that can be used to determine the overall efficiency of a set of turbochargers operating in a turbo cooling system. It provides an evaluation of the optimum distribution of power between the turbochargers to cool the air used to boost the engine and for cooling purposes.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 267-270
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno-paliwowej
    Research of the selected physicochemical properties of the water in diesel oil microemulsion
    Autorzy:
    Górski, K.
    Czerwonka, D.
    Bocho-Janiszewska, A.
    Wasilewski, T.
    Longwic, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310232.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    olej napędowy
    mikroemulsja paliwowa
    diesel engine
    diesel oil
    fuel microemulsion
    Opis:
    W artykuleopisano wyniki badań wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno–paliwowych, które można zastosować do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Badania dotyczyły oleju napędowego, do którego wprowadzono odpowiednie surfaktanty oraz wodę w ilości 4 i 8% wagowo (m/m). W celu uzyskania mikroemulsji zastosowano dwa rodzaje niejonowych związków powierzchniowo czynnych tj. alkohol laurylowy oksyetylenowany 3 molami tlenku etylenu (Laureth – 3) oraz alkohol laurylowy oksyetylenowany 7 molami tlenku etylenu (Laureth – 7). Wprowadzenie tych związków chemicznych oraz wody do oleju napędowego pozwoliło uzyskać mikroemulsje paliwowe, które w niniejszej pracy oznaczono kodem L4 i L8. Średnica cząstek fazy rozproszonej w oleju napędowym zawiera się w zakresie 4–100 nm. Z tego powodu obydwie badane mikroemulsje są transparentne i stabilne termodynamicznie. Ich gęstość jest nieznacznie większa (o ok. 1%) w stosunku do oleju napędowego. Zauważono wyraźny wpływ wody oraz zastosowanych surfaktantów na wzrost lepkości mikroemulsji oraz jej temperatury zapłonu w stosunku do oleju napędowego. Jednocześnie badane mikroemulsje charakteryzowały się mniej korzystnymi właściwościami niskotemperaturowymi, co może utrudnić ich zastosowanie w warunkach zimowych.
    Paper presents research results of selected physicochemical properties of water – fuel microemulsion, which can be used as a fuel for a diesel engines. Researches were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by weight. Tested microemulsions contained a two kinds of nonionic surfactants, ie., lauryl alcohol ethoxylates with 3 moles of ethylene oxide (Laureth - 3) and a lauryl alcohol ethoxylates with 7 moles of ethylene oxide (Laureth - 7). The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code L4 and L8. The particle diameter of the dispersed phase in the diesel oil is in the range of 4-100 nm. For this reason, both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions wereless favorable, which may hinder their use in winter conditions.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 705-709, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ mikroemulsji wodno-paliwowej na opóźnienie samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym
    Impact of the water-fuel microemulsion on the self-ignition delay in a diesel engine
    Autorzy:
    Górski, K.
    Wasilewski, T.
    Czerwonka, D.
    Bocho-Janiszewska, A.
    Longwic, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310265.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    mikroemulsja paliwowa
    olej napędowy
    diesel engine
    diesel oil
    fuel microemulsion
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań z zakresu oceny wpływu składu mikroemulsji wodno-paliwowej na opóźnienie jej samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym. W celu przygotowania mikroemulsji wykorzystano standardowy olej napędowy oraz surfaktanty/ko-surfaktanty na bazie alkoholu laurylowego. Do takiej mieszaniny wprowadzono wodę destylowaną w ilości 4 i 8 % (m/m). Uzyskane w ten sposób mikroemulsje L-4 i L-8 wykorzystano do przeprowadzenia badań silnikowych. Wyniki tych badań wskazują, że zastosowanie wody w testowanych paliwach mikroemulsyjnych nie spowodowało zwiększenia wartości kąta opóźnienia samozapłonu w stosunku do silnika zasilanego olejem napędowym.
    Paper presents an impact of the water-fuel microemulsion composition on self-ignition delay angle in the diesel engine. Tested microemulsions were prepared by blending of regular diesel oil and surfactant/co-surfactant based on the lauryl alcohol. Then to the mixture a distilled water was added in ratio of 4 and 8 % by mass. These microemulsion fuels were used for the engine research. Their results indicate that the value of selfignition delay angle calculated for microemulsions is comparable or slightly lower when compare to the diesel oil.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 714-717, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji paliwowych zawierających olej rycynowy
    The Assessment of selected physicochemical properties of the fuel microemulsion containing castor oil
    Autorzy:
    Górska, M.
    Czerwonka, D.
    Hernik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314900.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    mikroemulsja paliwowa
    olej napędowy
    silnik o zapłonie samoczynnym
    fuel microemulsion
    diesel engine
    diesel oil
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące określenia wartości wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji paliwowych. Badania przeprowadzono dla oleju napędowego zawierającego 4 i 8 % (m/m) wody. Jako surfaktant zastosowano olej rycynowy oksyetylenowany siedmioma molami tlenu etylenu. Natomiast jako kosurfaktant wykorzystano olej rycynowy polioksyetylenowany czterdziestoma molami tlenu etylenu. Uzyskane wyniki w zakresie oceny wybranych właściwości fizykochemicznych tj.: gęstości, lepkości kinematycznej, temperatury zapłonu, temperatury krzepnięcia oraz temperatury blokowania zimnego filtra potwierdziły wstępną przydatność opracowanych mikroemulsji jako paliwa dla silników o zapłonie samoczynnym.
    Paper presents research results of selected physicochemical properties of water-fuel microemulsion, that can be used as a fuel for a diesel engines. Tests were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by mass. Tested microemulsions contained a surfactant and cosurfactanst, ie., PEG-40 and PEG-7. The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code C4 and C8. Both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions were less favorable, which may hinder their use in winter conditions.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 131-134, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania mikroemulsji wodno-paliwowej zawierającej estry sorbitanu
    Research of the fuel microemulsion containing sorbital esters
    Autorzy:
    Górska, M.
    Czerwonka, D.
    Hernik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316262.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    mikroemulsja paliwowa
    olej napędowy
    silnik o zapłonie samoczynnym
    fuel microemulsion
    diesel engine
    diesel oil
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań polegające na określeniu wartości wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno-paliwowych. Badania przeprowadzono dla oleju napędowego zawierającego 4 i 8 % (m/m) wody destylowanej. Jako surfaktant zastosowano izostearynian sorbitanu natomiast funkcję kosurfaktantu spełniał monolaurynian sorbitanu. Analizie poddano następujące właściwości fizykochemicznych uzyskanych mikroemulsji: gęstość, lepkość kinematyczna, temperatura zapłonu, temperatura krzepnięcia oraz temperatura blokowania zimnego filtra. Uzyskane wyniki badań potwierdziły, że uzyskane wartości badanych parametrów odpowiadają wymaganiom stawianym paliwom do silników o zapłonie samoczynnym. Wykazano, że otrzymane mikroemulsje charakteryzują się wysoką temperaturą zapłonu. Dzięki temu mogą być one stosowane w warunkach wymagających zachowania podwyższonych standardów bezpieczeństwa. Stwierdzono również bardzo dobre właściwości niskotemperaturowe testowanych mikroemulsji. Dzięki temu mogą być one stosowane również w okresie zimowym.
    Paper presents research results of selected physicochemical properties of water-fuel microemulsion, that can be used as a fuel for a diesel engines. Tests were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by mass. Tested microemulsions contained a surfactant and cosurfactanst, ie., polyoxyethylene sorbitan monoisostearic acid ester and sorbitan monolaurate. The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code S4 and S8. Both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions were less favorable, which may hinder their use in winter conditions.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 127-130, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie paliwa rzepakowego do silnika o zapłonie samoczynnym
    Application of rape fuel for diesel engine
    Autorzy:
    Walentynowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210197.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    paliwo rzepakowe
    zasilanie silnika
    diesel engine
    rapeseed oil
    engine fuelling
    Opis:
    Celem pracy było zbadanie wpływu podstawowych właściwości paliwa rzepakowego na przebieg procesów pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Zbadano właściwości stosowanego paliwa rzepakowego oraz wykonano badania wpływu paliwa na parametry pracy silnika. Badania wykonano na stanowiskach dynamometrycznym z jednocylindrowym silnikiem badawczym oraz na stanowisku z silnikiem wielocylindrowym. Na podstawie przedstawionych wyników badań można uznać paliwo rzepakowe za w pełni przydatny zamiennik oleju napędowego, który może być stosowany do zasilania silników o zapłonie samoczynnym samodzielnie lub jako dodatek do oleju napędowego. Jednak jego właściwości odbiegają od właściwości oleju napędowego, co wpływa na proces spalania paliwa, jego efekty i emisję związków toksycznych. Ze względu na mniejszą wartość opałową zastosowanie samego paliwa powoduje zmniejszenie mocy silnika. Jednocześnie mniejsze jest zadymienie spalin i zmniejszone udziały tlenku węgla w spalinach silnika zasilanego paliwem rzepakowym. Zauważono, że podczas zasilania silnika paliwem rzepakowym, jego wnętrze pokryte jest "tłustym" czarnym osadem, co jednak nie powinno wpłynąć na trwałość silnika.
    Testing the influences of basic proprieties of the rapeseed fuel on working processes in a diesel engine was the main goal of the presented investigation. Basic proprieties of the applied rapeseed fuel were defined and influence of that fuel on the parameters of engine operation was investigated. Investigations were done on dynamometer stand with one-cylinder research engine and multi-cylinder traction engine. Basing on the obtained results it can be accepted that rapeseed fuel is wholly useful substitute of diesel fuel. It could be used as an additive for diesel fuel or as self-contained fuel. Because rapeseed properties are different than diesel fuel properties, they have an important effect on combustion processes, work parameters and toxic compounds emission. The lower caloric value of the rapeseed fuel caused decrease in engine power. Simultaneously, smoke emission level is lower and smaller is a fraction of carbon monoxide in the exhaust gas emitted from an engine. It was mentioned that walls of the combustion chamber are coated with "fat" black deposit but it should not influence engine durability.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 254-264
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ pierwszych symptomów uszkodzeń turbosprężarek na przebieg procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym
    Influence of first symptoms of turbochargers damage for combustion : review of literature
    Autorzy:
    Durczak, T.
    Longwic, R.
    Lotko, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312553.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    proces spalania
    silnik o zapłonie samoczynnym
    ciśnienie
    combustion
    turbocharged diesel engine
    pressure
    Opis:
    W artykule opisano proces spalania zachodzący w cylindrze silnika o zapłonie samoczynnym. Przedstawiono uszkodzenia turbosprężarek mogące wywierać wpływ na proces spalania na podstawie danych literaturowych.
    This article describes the combustion process of the compression-ignition engine in the cylinder. Examples of damage to turbochargers have been reported, which have varied effects on the combustion process. Based on what is written on the subject in the literature.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 621-625, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czas i metody rozgrzewania silnika spalinowego w aspekcie zużycia jego elementów
    Time and methods engine warm-up view of consumption the elements
    Autorzy:
    Filipowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313758.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik spalinowy
    silnik o zapłonie samoczynnym
    metody rozruchowe
    combustion engine
    diesel engine
    start-up methods
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki pomiaru czasu rozgrzewania silnika spalinowego w warunkach zimowych przy różnych parametrach pracy oraz ich krótką analizę. Autor rozważa aspekty eksploatacyjne rozgrzewania silnika i wpływu tego zjawiska na fizykę działania elementów i podzespołów w początkowej fazie jego pracy.
    This paper presents the results of measuring the in ternal combustion engine warm-up time in winter conditions at different operating parameters and their short anlize. By considering aspects of operating the engine warm and the impact of this phenomenon on the physics of the key components and sub-assemblies in the early stages of his work. Paper discussed the impact of alcohol on the psychophysical properties of human and its metabolism. Particular attention was paid to the influence of alcohol on driving ability. Authors proposed action to be taken to reduce.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 3; 2285-2291
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnozowanie luzów zaworowych silnika z zapłonem samoczynnym
    Diagnosing of valve clearance of the diesel engine
    Autorzy:
    Figlus, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197235.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    silnik spalinowy
    silnik o zapłonie samoczynnym
    luz zaworowy
    diagnostyka
    combustion engine
    diesel engine
    valve clearance
    diagnostic
    Opis:
    W pracy przedstawiono badania, których celem jest diagnozowanie zwiększonego luzu zaworowego silnika spalinowego z zapłonem samoczynnym. W eksperymentach stanowiskowych prowadzono pomiary przyśpieszenia drgań silnika spalinowego, w którym modelowano powiększony luz zaworu dolotowego i wylotowego. W celu poszerzenia możliwości diagnostyki ww. uszkodzenia wykonywano także pomiary i analizy hałasu, mierząc ciśnienie akustyczne w pobliżu silnika. Na podstawie zarejestrowanych sygnałów przeprowadzono ich analizę stosując uśrednianie i filtrację oraz wyznaczając energię, a także rozkłady czasowo-częstotliwościowe Wignera-Ville'a.
    The paper presents test results, whose aim is diagnosing of valve clearance increase in a combustion diesel engine. Acceleration of the engine vibration was measured in laboratory tests of the engine, in which clearence of intake and exhaust valves was increased. In order to widen diagnosis possibility of this valve clearence, noise was also measured and analysed by teaking acoustic preassure near the engine. On the basis of recorded signals, an analysis was made using average and signal filtration and as the next step energy was counted, as well as Wigner-Ville time-frequency decomposition.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2008, 64; 113-122
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie wybranych układów zasilania paliwem silników o zapłonie samoczynnym
    Research chosen injection systems Diesel engines
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Lisowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313486.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    badanie układów wtryskowych
    wtryskiwacz paliwa
    diesel engine
    diesel injection systems research
    fuel injector
    Opis:
    Artykuł przedstawia możliwości badania wybranych układów zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Obiektem badawczym był wtryskiwacz paliwa o nr 0445 110 036. Wtryskiwacz został zbadany na urządzeniu badawczym do diagnostyki komputerowej silnika, która wykazała niewłaściwa kompensacje dawek wtrysku.
    Article presents possibilities of research chosen injection systems Diesel engines. Research object was Diesel injector with number 0445110036. Injector has been researched by using tester, because of faulty injection dosage compensation computer diagnostic.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 176-177
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ oleju rzepakowego jako dodatku do paliwa na emisję substancji toksycznych do atmosfery przez silnik ZS
    Influence rape oil as addition to the fuel on toxic substance emission to atmosphere through Diesel engine
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Stoeck, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314688.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    biopaliwa
    olej napędowy
    spalanie paliwa
    diesel engine
    bio fuel
    diesel oil
    fuel combustion
    Opis:
    Celem artykułu była analiza pracy silnika o zapłonie samoczynnym zasilanym mieszaniną oleju rzepakowego z olejem napędowym oraz samym olejem rzepakowym. Badania eksperymentalne zostały wykonane na silniku ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Podczas badań zostały wykreślone zewnętrzne charakterystyki prędkościowa i ekologiczna. Analiza przeprowadzonych badań wykazała, że podstawowe parametry robocze oraz emisję substancji toksycznych do atmosfery wpływa zawartość oleju pochodzenia rzepakowego w paliwie.
    The aim of article was analysis Diesel engine work powered by rape oil mix with Diesel oil and only rape oil. The experimental researches have been carried out by using Diesel engine with direct fuel injection. The engine operated in the external speed regime and external ecological speed regime. The researches revealed that the sort of fuel affected on toxic substances emission and individual fuel consumption. The analysis of carried out researches demonstrated that rape oil fuels having an influence on Diesel engine working parameters.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 207-209
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Particulate matter emission from diesel engine fuelled with blends of diesel oil and ethyl tert-butyl ether
    Emisja cząstek stałych z silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego mieszaninami oleju napędowego z eterem etylo-tert-butylowym
    Autorzy:
    Górski, K.
    Lotko, W.
    Swat, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263295.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    emisja cząsteczek stałych
    ETBE
    olej napędowy
    silnik o zapłonie samoczynnym
    diesel engine
    diesel oil
    particulate matter emission
    Opis:
    The article presents the results of research on particulate matter (PM) emission from ADCR diesel engine fuelled with blends of diesel oil and ethyl tert-butyl ether (ETBE). Measurements were done in conditions of 13-phase, stationary ECE R49 test. Results show, that PM emission was reduced with the use of all tested ETBE/diesel blends with respect to those of the neat diesel fuel. In case of tested engine fuelled with mixture ETBE20 its PM emission was decreased by a half when compared to diesel oil.
    Artykuł przedstawia wyniki badań w zakresie oceny emisji cząstek stałych z silnika ADCR zasilanego mieszaninami oleju napędowego z eterem etylo-tert-butylowym (EETB). Pomiary wykonano w warunkach 13-fazowego testu stacjonarnego ECE R49. Wyniki wskazują, że emisja cząstek stałych była obniżona dla wszystkich badanych mieszanin w porównaniu do tej, którą uzyskano dla oleju napędowego. W przypadku badanego silnika zasilanego mieszaniną ETBE20 jego emisja cząstek stałych była obniżona o połowę w stosunku do zasilania olejem napędowym.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2010, 2; 119-126
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zasilania emulsjami wody z estrami metylowymi oleju rzepakowego na parametry ekologiczne i energetyczne silnika o zapłonie samoczynnym
    Impact of fuelling with water/RME emulsions on performance and emissions of diesel engine
    Autorzy:
    Banot, K.
    Golec, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263517.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    ekologia
    estry metylowe
    silnik o zapłonie samoczynnym
    zasilanie
    diesel engine
    ecology
    impact
    methyl ester
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań silnika o ZS zasilanego estrami metylowymi oleju rzepakowego oraz ich wodnymi emulsjami o wagowej zawartości wody 12%, 17% i 27%. Pomiary przeprowadzono przy dwóch stałych prędkościach obrotowych wału korbowego (1600 obr/min i 2200 obr/min) i kilku wybranych obciążeniach silnika. Badano wpływ zasilania emulsjami na emisję tlenków azotu i cząstek stałych, zadymienie spalin i zużycie paliwa. Ponadto wyznaczono maksymalna prędkość narastania ciśnienia w cylindrze. Obserwowano przebieg procesu wtrysku i spalania paliwa z wykorzystaniem endoskopów i kamery cyfrowej. Określono rozkład temperatur w komorze spalania na podstawie metody dwu kolorów.
    Research results of a HD diesel engine fuelled with rapeseed oil methyl ester and with its water emulsions of 12%, 17% and 275 mass water content are presented in this paper. The test engine was operated at two constant speeds (1600 rpm and 2200 rpm) and several selected load conditions. The impact of emulsions on the NO[x] and particulate matters emissions, smoke and fuel consumption was investigated. Additionally, the maximum rate of cylinder pressure rise was calculated from the indicator diagram. Fuel injection and combustion processes were observed and analysed with endoscopes and digital camera. The temperature distribution in the combustion chamber was analysed quantitatively with the two-colour method.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2007, 4; 361-374
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Szacowanie wartości rozkładu emisji tlenków azotu w silniku o zapłonie samoczynnym
    Estimating the value of decomposition emissions of nitrogen oxides in the compression ignition engine
    Autorzy:
    Graba, M.
    Mamala, J.
    Bieniek, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133293.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    emisja
    tlenek azotu
    estymator
    diesel engine
    emissions
    nitrogen oxide
    estimator
    Opis:
    W niniejszym artykule dokonano eksperymentalnej i numerycznej analizy emisji tlenków azotu zawartych w spalinach silnika o zapłonie samoczynnym. Następnie na podstawie otrzymanych danych pomiarowych sformułowano i rozwiązano problem identyfikacji emisji tlenków azotu zawartych w spalinach. Otrzymane wyniki estymacji emisji tlenków azotu zweryfikowano podczas testów badawczych na badanym obiekcie. Opisano obiekt badań oraz wykorzystany nieliniowy model statyczny emisji tlenków azotu dla układu bez i z recyrkulacją spalin. W artykule wykazano, że zastosowanie odpowiednio przygotowanego modelu matematycznego, pozwala na estymację emisji tlenków azotu zawartych w spalinach silnika o zapłonie samoczynnym pojazdu off-road.
    This article shows the experimental and numerical analysis of emissions of nitrogen oxides contained in the exhaust gas of compression ignition engine. There was formulated and solved the problem how to identify the nitrogen oxides’ emissions in the exhaust gases, based on the measurement data. The results of nitrogen oxides emissions’ estimation were verified during research on the test object. There were also described the object of study and a non-linear static model of nitrogen oxides’ emission for two systems - with and without exhaust gas recirculation. The article shows that the use of a properly prepared mathematical model allows to estimate emissions of nitrogen oxides contained in the exhaust gas of diesel engines in off-road vehicle.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 161-169
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fuel impact on emissions of harmful components of the exhaust gas from the ci engine during cold start-up
    Wpływ paliwa na emisję szkodliwych składników spalin silnika o zapłonie samoczynnym podczas zimnego rozruchu
    Autorzy:
    Ambrozik, A.
    Ambrozik, T.
    Łagowski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365890.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    diesel engine
    engine start-up
    biofuel
    exhaust emission
    silnik o zapłonie samoczynnym
    rozruch silnika
    biopaliwo
    emisja spalin
    Opis:
    The paper presents the results of tests on the compression ignition PEUGEOT 2.0 HDI engine. It was fuelled by commercial diesel oil, B50 blend (50 % diesel oil and 50 % rapeseed oil fatty acid methyl esters), and blend of diesel oil and 5% EKO-V fuel additive manufactured by the INWEX company. The tests were conducted for cold and hot engine. When the engine started up from cold, the temperature of the coolant and lubricating oil was equal to the ambient temperature. In hot engine start-up, the temperature of the engine oil and the coolant was 90 ºC. The values of concentrations of the exhaust gas harmful components were measured before the catalytic converter.
    W artykule przedstawiono wyniki badań silnika o zapłonie samoczynnym PEUGEOT 2.0 HDI zasilanego handlowym olejem napędowym, mieszaniną B50 (50 % oleju napędowego i 50 % estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego) i oleju napędowego z dodatkiem 5% preparatu EKO-V firmy INWEX. Badania wykonano dla zimnego i rozgrzanego silnika. Podczas rozruchu zimnego silnika temperatura cieczy chłodzącej i oleju smarnego była równa temperaturze otoczenia, natomiast podczas rozruchu silnika ciepłego temperatura oleju silnikowego i cieczy chłodzącej wynosiła 90ºC. Wartości stężeń szkodliwych składników spalin zmierzono przed katalizatorem utleniającym zainstalowanym w układzie wydechowym silnika.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 1; 95-99
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Emisja spalin silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego mikroemulsją wodno-paliwową
    Exhaust gases emission of the diesel engine fuelled with water-fuel microemulsion
    Autorzy:
    Górski, K.
    Czerwonka, D.
    Bocho-Janiszewska, A.
    Wasilewski, T.
    Lotko, W.
    Longwic, R.
    Hernik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316026.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    olej napędowy
    mikroemulsja paliwowa
    emisja spalin
    diesel engine
    diesel oil
    fuel microemulsion
    exhaust emission
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące oceny emisji wybranych składników spalin z silnika AD3.152 zasilanego mikroemulsją wodno – paliwową. Badania przeprowadzono dla oleju oraz mikroemulsji woda – olej napędowy, zawierającej 4 i 8 % (m/m) wody. Testy silnikowe wykonano w warunkach ustalonych dla średnich obciążeń silnika tj. 80, 100 i 120 Nm i prędkości wału korbowego 1600 obr/min. Uzyskane wyniki wskazują, że dla przyjętych warunków testu nie stwierdzono istotnego wpływu wody zawartej w mikroemulsji paliwowej na zmianę stężenia badanych składników spalin silnika.
    Paper presents research results of selected exhaust gases from the AD3.152 diesel engine fuelled with water-diesel oil microemulsion. Tests were carried out for a diesel oil as well as for its microemulsion containing 4 and 8 % of water by weight. Engine research were done for a stationary condition at a middle load of 80, 100 and 120 Nm and for the crankshaft rotational speed of 1600 rpm. Results of these preliminary research suggest that content of water in tested microemulsions has not of any significant impact on emissions from tested engine.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 710-713, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie zbiorów przybliżonych do diagnostyki aparatury paliwowej silników o zapłonie samoczynnym
    Application of rough sets in diagnostics of diesel fuel injection systems
    Autorzy:
    Klimkiewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/290597.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    aparatura paliwowa
    diagnostyka
    zbiory przybliżone
    silnik o zapłonie samoczynnym
    diagnostics
    diesel engine
    diesel fuel injection system
    rough sets
    Opis:
    Wykorzystano właściwości zbiorów przybliżonych do wykrywania usterek układów paliwowych silników o zapłonie samoczynnym. Zbudowano model, w którym zmiennymi wejściowymi są symptomy zaobserwowane przez użytkownika wskazujące na niewłaściwą pracę silnika oraz kontrolne pomiary wykonane przez mechanika. Zmienną wyjściową jest wykryta usterka. Wygenerowano reguły pewne oraz reguły przybliżone pozwalające na wykonanie diagnozy. Przeprowadzono ocenę jakości zbudowanego modelu regułowego oraz jego weryfikację za pomocą walidacji krzyżowej.
    The rough sets were used to fault diagnostics of fuel systems diesel engine. A model was developed in which input variables are the symptoms observed by the users of engines and also the checks and measurements executed by a technician. An output variable is the fault which has to be repaired. On the base of rough sets certain and approximate rules were inducted to made diagnosis possible. Quality of developed rule model was estimated and verified by cross classification.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 14, 14; 177-183
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dwuzakresowy system doładowania zakresowego z dwiema turbosprężarkami różnej wielkości. Możliwości rozwoju
    Two-phase sequential turbocharging system with two unequal-size turbochargers. Possibilities for development
    Autorzy:
    Danilecki, K.
    Eliasz, J
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134187.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    doładowanie dwuzakresowe
    symulacje numeryczne
    diesel engine
    two-phase supercharging
    numerical simulations
    Opis:
    Zastosowanie zasady dwuzakresowej regulacji doładowania jest wskazane zarówno w silnikach o zapłonie samoczynnym samochodów ciężarowych, jak i w samochodach osobowych. Wyniki badań doświadczalnych i symulacji numerycznych pokazują, że dwuzakresowy system doładowania zakresowego z dwoma turbosprężarki różnej wielkości jest skuteczną metodą zwiększenia koncentracji mocy oraz momentu obrotowego przy małych prędkościach obrotowych, a także poprawy właściwości dynamicznych oraz zmniejszenia zużycia paliwa w zakresie małych prędkości obrotowych. Jednak osiągnięcie takich korzyści wymaga odpowiedniego dopasowania do silnika dwóch różnych turbosprężarek i określenia granicy ich przełączania, a odpowiednie rozwiązania tego problemu są omawiane w pracy.
    The principle of the two-phase variable supercharging system applied to heavy-duty automotive diesel engines and car diesel engines is indicated. The experimental and numerical simulations results show that twophase sequential turbocharging system with two unequal-size turbochargers is effective to improve performance per liter and torque output at low speed, and improve acceleration performance, fuel consumption at low speed. However, achieving such benefits requires proper matching of the two unequal-size turbochargers to the engine and the steady switching boundary, and corresponding solutions are discussed.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 1060-1064
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stanowiskowe badania wtryskiwacza bezpośredniego wtrysku CNG
    CNG injector bench tests of a direct injection system
    Autorzy:
    Sochaczewski, R.
    Wendeker, M.
    Barański, G.
    Majczak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133527.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    wtryskiwacz gazu CNG
    wtrysk bezpośredni
    silnik o zapłonie samoczynnym
    CNG injector
    direct injection
    diesel engine
    Opis:
    Artykuł zawiera wyniki badań stanowiskowych wtryskiwacza sprężonego gazu ziemnego (CNG). Badania wykonano na stanowisku badawczym w warunkach ustalonych. W trakcie badań mierzono napięcie i natężenie prądu w obwodzie cewki elektromagnetycznej, ciśnienie gazu za wtryskiwaczem oraz jego wydatek. Na podstawie otrzymanych wartości wyznaczono parametry pracy wtryskiwacza w zależności od wzniosu iglicy i ciśnienia wtrysku. Badania pozwoliły zdefiniować różnice między teoretycznym (elektrycznym) a rzeczywistym czasem wtrysku. W efekcie wyznaczono opóźnienia otwierania i zamykania wtryskiwacza oraz niepowtarzalności tych wartości w kolejnych cyklach wtrysku gazu. Wykazano większy wpływ wzniosu iglicy w porównaniu do ciśnienia wtrysku na badane parametry pracy wtryskiwacza. Wraz ze zwiększaniem ciśnienia wtrysku wzrasta siła domykając zawór wtryskowy co niekorzystnie wpływa na niepowtarzalność pracy wtryskiwacza. W artykule przedstawiono również koncepcję wtryskiwacza przeznaczonego do bezpośredniego wtrysku gazu CNG do komory spalania silnika dwupaliwowego. Opracowana konstrukcja wtryskiwacza zapewni zastąpienie do 80% oleju napędowego w silniku dwupaliwowym o mocy maksymalnej 85 kW. Minimalne ciśnienie wtrysku wynosi 1,4 MPa. Jednocześnie wyznaczono charakterystykę wtryskiwacza dla różnych wzniosów iglicy i nieliniowe punkty pracy wtryskiwacza.
    This paper presents the bench research results on a CNG injector at steady state. The quantities measured included voltage and current in a solenoid, pressure of gas behind an injector and injector’s flow rate. Accordingly, injector’s operation parameters were determined according to needle’s lift and injection pressure. The discrepancies between the theoretical (electric) and actual time of injection were defined to specify injector’s opening and closing lag times and the uniqueness of these values in successive cycles of gas injection. It has been demonstrated that needle’s lift has got a stronger impact on injector’s operating parameters than injection pressure. With increasing injection pressure, the force increases and closes an injection valve, which adversely affects uniqueness of injector’s operation. The paper also describes the concept of an injector dedicated to direct CNG injection into a combustion chamber in a dual-fuel engine. The injector’s design enables us to replace 80% of diesel fuel in a dual-fuel engine with a maximum power of 85 kW. Minimum injection pressure is 1,4 MPa then. Simultaneously, injector’s characteristics for varied needle’s lifts and injector’s nonlinear operating points were developed.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 442-448
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Niepowtarzalność opóźnienia samozapłonu paliwa w silniku o zapłonie samoczynnym
    Unrepeatability of fuel self-ignition delay in diesel engine
    Autorzy:
    Lotko, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263624.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    opóźnienie
    pompa wtryskowa
    samozapłon
    silnik o zapłonie samoczynnym
    delay
    diesel engine
    injection pump
    self-ignition delay
    Opis:
    Artykuł przedstawia wyniki badań realizowanych z wykorzystaniem silnika AD3.152 zasilanego olejem napędowym (ON) oraz mieszaninami paliwowymi, takimi jak: olej napędowy - eter etylo-tert-butylowy (EETB), a także: olej napadowy - odwodniony etanol (ET) - estry metylowe nienasyconych kwasów tłuszczowych (FAMIZ). Głównym celem artykułu było przeprowadzenie oceny zmian wartości wskaźnika niepowtarzalności kąta opóźnienia samozapłonu w badanym silniku zasilanym wyżej wymienionymi mieszaninami paliwowymi.
    The paper presents test results carried out with using of AD3.I52 diesel engine fuelled with diesel oil and two other kinds of fuel blends: diesel - ethyl tertiary butyl ether (EETB) and diesel-anhydrous ethanol with addition of fatty acid methyl ester. The main aim of this paper was to describe selected problems of fuel self-ignition unrepeatablity phenomenon of tested diesel engine fuelled with the above mentioned fuel blends.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2008, 3-4; 195-209
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza możliwości regeneracji pompowtryskiwaczy paliwa
    Analysis of opportunities unit injector repair
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314265.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    badanie układów wtryskowych
    pompowtryskiwacz paliwa
    diesel engine
    injector system research
    unit injector
    Opis:
    Celem artykułu jest analiza możliwości regeneracji pompowtryskiwaczy paliwa. Obiektem badawczym był elektromagnetyczny pompowtryskiwacz I generacji firmy Bosch o nr katalogowym 0414720037. Pompowtryskiwacz został zdemontowany na elementy składowe, zbadany za pomocą specjalistycznego mikroskopu, wyregulowany, złożony oraz przetestowano wielkości dawek wtrysku. W referacie przedstawiono procedurę naprawy elektromagnetycznych pompowtryskiwaczy paliwa.
    Article aim was analysis of opportunities unit injector repair. Research object was Bosch electromagnetic unit injector I generation with no 0414720 037. Unit injector has been being dismantled on spare parts, researched by using special microscope, regulated and tested. Paper described the procedures of repair electromagnetic unit injectors.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 168-171
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza możliwości diagnozowania współczesnych pomp wtryskowych
    Analysis of diagnose possibilities common injection pumps
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Stoeck, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311724.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    pompa wtryskowa
    układ Common Rail
    diesel engine
    injection pump
    Common Rail system
    Opis:
    Artykuł przedstawia możliwości diagnozowania współczesnych pomp wtryskowych systemów Common Rail. Obiektem badawczym była pompa wtryskowa Bosch CP4. Pompa została rozebrana na elementy składowe i zweryfikowana przy pomocy mikroskopu. Referat opisuje w jaki sposób bada się i naprawia pompy wtryskowe oraz przyczyny ich awarii.
    Article describes the possibilities of diagnosing common injection pumps Common Rail systems. Research object was Bosch injection pump CP4. Injection pump has been being disassembled and verified by using microscope. Paper describes how to diagnose, research and repair common injection pumps.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 178-181
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Change in parameters and injection times of a divided fuel dose
    Zmiany parametrów i czasu wtrysku dzielonej dawki paliwa
    Autorzy:
    Knefel, T.
    Pietras, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134206.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    common rail
    divided dose
    injection time
    silnik o zapłonie samoczynnym
    dzielona dawka
    czas wtrysku
    Opis:
    This paper presents test results of the effect of preset interval time on calculated times and parameters of fuel injection. The measurements comprised tests on the test stand with the use of an electronically controlled injection dose indicator. Division of the dose into two parts was accomplished. The fuel pressure in the rail was maintained at a constant level. A substantial change in the injection parameters was shown, such as the flow rate of fuel from the nozzle, and particularly, calculated injection times, which are always greater than the total, preset ones. For a given pressure in the rail there exists a certain limit value of the interval, for which division of the dose into parts is accomplished. The introduction of gravity centres of injection runs is proposed to evaluate the process of fuel dosage.
    W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zadanego czasu przerwy na obliczone czasy i parametry wtrysku paliwa. Pomiary obejmowały badania stanowiskowe na stole probierczym, z wykorzystaniem elektronicznie sterowanego indykatora dawki wtrysku. Zadawano podział dawki na dwie części. Ciśnienie paliwa w zasobniku utrzymywano na stałym poziomie. Wykazano, że w istotny sposób zmieniają się parametry wtrysku, takie jak natężenie wypływu paliwa z rozpylacza, a zwłaszcza obliczone czasy wtrysku, które są zawsze większe od całkowitych, zadanych. Dla danej wartości ciśnienia w zasobniku istnieje pewna wartość graniczna czasu przerwy, dla której jest realizowany podział dawki na części. Zaproponowano wprowadzenie środków ciężkości przebiegów wtrysku do oceny procesu dawkowania paliwa.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 51-59
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling of cylinder pressure in compression ignition engine with use of genetic-fuzzy system. Part 1: Engine fueled by diesel oil
    Modelowanie przebiegu ciśnienia w cylindrze silnika o zapłonie samoczynnym przy pomocy algorytmu genetyczno-rozmytego. Część 1: Silnik zasilany ON
    Autorzy:
    Kekez, M.
    Ambrozik, A.
    Radziszewski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329046.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    modelowanie
    system rozmyty
    algorytm genetyczny
    diesel engine
    modeling
    fuzzy systems
    genetic algorithms
    Opis:
    This paper concerns measurement and modeling cylinder pressure in diesel engines. The aim of this paper is to build the empirical-analytical model of engine work. The experiments on engine test bench were conducted. The new genetic-fuzzy system GFSm was proposed. By means of GFSm, the engine model was built. This model allows simulation of cylinder pressure, for each allowable crankshaft speed. The model can be used to evaluate the quality of working cycles of piston engine with accuracy required in practical technical applications.
    Praca dotyczy pomiaru i modelowania przebiegów ciśnień w cylindrze silnika o zapłonie samoczynnym. Celem pracy jest budowa analityczno-empirycznego modelu pracy silnika. Przeprowadzono badania eksperymentalne na hamowni oraz opracowano nowy system genetyczno-rozmyty GFSm. Przy jego użyciu zbudowano model pracy silnika, który pozwala przeprowadzać symulację przebiegów ciśnień w cylindrze silnika, dla wszystkich dopuszczalnych prędkości obrotowych wału korbowego. Może także służyć do oceny jakości cykli pracy tłokowych silników spalinowych z dokładnością wymaganą w praktycznych zastosowaniach technicznych.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2008, 4(48); 9-12
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza możliwości weryfikacji i naprawy współczesnych pomp wtryskowych
    Analysis of possibilities verification and repair common high pressure injection fuel pumps
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314835.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    pompa wtryskowa
    wtryskiwacz paliwa
    olej napędowy
    diesel engine
    high pressure injection pump
    fuel injectors
    diesel fuel
    Opis:
    Celem artykułu była analiza możliwości weryfikacji i naprawy współczesnych pomp wtryskowych. Artykuł przedstawia metody diagnozowania i naprawy pompy wtryskowej firmy Bosch CP1. Badana pompa została zweryfikowana, rozebrana na elementy składowe, wyczyszczona i uszczelniona oraz złożona. Następnie wykonano charakterystyki robocze badanej pompy, w których sprawdzono wydatki pompy wtryskowej przy różnym ciśnieniu oraz policzono jej sprawność.
    Article aim analysis of possibilities verification and repair common high pressure injection fuel pumps. Article describes diagnosing and repair methods high pressure Bosch CP1 injection fuel pump. Researched fuel pump has been verified, dismantled on spare parts, cleaned, sealed and mantled. It has been made fuel pump work characteristic, where has been measured expenditure with various pressure and counted efficiency.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 125-128
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wykorzystanie standardowych pakietów informatycznych w analizie procesu wtrysku paliwa
    Use of standard computer packages in the analysis of the fuel injection process
    Autorzy:
    Knefel, T.
    Ciurla, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133393.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    common rail
    dzielona dawka
    czas wtrysku
    diesel engine
    divided dose
    injection time
    Opis:
    W artykule przedstawiono ocenę możliwości wykorzystania programów Microsoft Excel i Matlab jako narzędzi do analizy wtrysku paliwa. Pomiary obejmowały badania stanowiskowe układu wtryskowego common rail. Rejestrowano przebiegi napięciowe sygnałów sterujących wtryskiwaczami oraz sygnały generowane przez fabryczny czujnik ciśnienia umieszczony w zasobniku. Po analizie dostępnych metod filtracji wybrano filtr Czebyszewa, jako narzędzie służące do usuwania zakłóceń ze zmierzonych przebiegów. Analiza wyników badań wykazała, że wtrysk powoduje istotne zmiany ciśnienia paliwa w zasobniku, które można wykorzystać do oceny pracy układu zasilania. Zastosowane ogólnodostępne pakiety informatyczne umożliwiają analizę, jak i prezentację graficzną wyników pomiarów.
    This paper presents the results of level analysis of the possibility of using Microsoft Excel and Matlab as a tool useful in the analysis of the fuel injection. Measurements included bench testing common rail injection system. Recorded voltage waveforms of control signals generated by the injectors and pressure sensor. Then, after an analysis of selected methods of filtration, as a tool for treatment of interference waveforms, Chebyshev filter is selected. Analysis of the results showed that the injection will change the fuel pressure in the tank, appropriate to its parameters. In addition, it was found that the used programs allow for the treatment, analysis and presentation of voltage signals underlying the assessment of injection.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 985-994
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wpływu ciśnienia paliwa zasilającego wtryskiwacz na parametry drgań tulei reakcyjnej wywołane rozpyloną strugą paliwa
    The evaluation of the influence of the fuel pressure in the injector on the parameters of vibration of the reaction sleeve triggered by the atomized fuel spray
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Markowski, J.
    Waligórski, M.
    Pielecha, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134178.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    wtrysk
    rozpylenie paliwa
    metody wibroakustyczne
    diesel engine
    injection
    fuel atomization
    vibroacoustic methods
    Opis:
    Parametry ekologiczne silników o zapłonie samoczynnym w największym stopniu zależą do przebiegu procesu spalania. Właściwy przebieg tego procesu uwarunkowany jest odpowiednim przygotowaniem ładunku w komorze spalania, na które składa się zawirowanie czynnika oraz rozpylenie paliwa. Zawirowanie czynnika wynika z przyjętej konstrukcji układu dolotowego, parametrów geometrycznych komory spalania oraz prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Rozpylenie paliwa zależy od parametrów wtrysku oraz stanu technicznego wtryskiwacza, a w szczególności jego rozpylacza. Autorzy obecnie pracują nad aplikacją koncepcji umożliwiającej ocenę zdatności wtryskiwacza na podstawie parametrów wibroakustycznych wywołanych wtryskiem paliwa. W artykule przedstawiono fragment dokonanych prac w zakresie weryfikacji wartości drgań tulei reakcyjnej wywołanych uderzającą strugą rozpylonego paliwa uzyskiwaną przy różnych wartościach nastaw ciśnienia w układzie zasilania. Działania te zmierzają do oszacowania zależności procesowych koniecznych do ujęcia w przyszłym algorytmie weryfikacji wtryskiwaczy.
    Diesel engine ecological parameters greatly depend on the course of the combustion process. An appropriate course of this process is conditional upon a proper mixture formation in the combustion chamber i.e. charge swirl and fuel atomization. The swirl of the charge results from the adopted design of the intake manifold, geometrical parameters of the combustion chamber and engine speed. The fuel atomization depends on the injection parameter and the conditions of the injector itself, particularly its nozzle. To date, the issue of a clear evaluation of the injector ability of obtaining appropriate atomization parameters remains unresolved. The paper presents the concept and the results of its validation based on the preliminary tests of fuel atomization in open space with the use of vibroacoustic processes. The authors are currently working on applying a concept enabling an evaluation of the injector applicability based on the vibroacoustic parameters resulting from the injection of fuel. The paper presents a fragment of the works related to the verification of the vibrations of the reaction sleeve triggered by the impinging atomized fuel spray at various fuel pressures in the fuel system. The actions aim at evaluating the process relations necessary for the future algorithm of fuel injector verification.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 1129-1135
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling of cylinder pressure in compression ignition engine with use of genetic-fuzzy system. Part 2: Engine fueled by FAME
    Modelowanie przebiegu ciśnienia w cylindrze silnika o zapłonie samoczynnym przy pomocy algorytmu genetyczno-rozmytego. Część 2: Silnik zasilany paliwem FAME
    Autorzy:
    Kekez, M.
    Ambrozik, A.
    Radziszewski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329050.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    modelowanie
    system rozmyty
    algorytm genetyczny
    diesel engine
    modeling
    fuzzy systems
    genetic algorithms
    Opis:
    This paper concerns measurement and modeling cylinder pressure in diesel engine. The main aim of this paper is to build the analytical-empirical model of work of engine fueled by different fuels. The experiments on engine test bench were conducted and a model of engine work was created by means of proposed GFSm system. In Part 1 the engine was fueled by diesel oil, and in Part 2 - fueled by methyl esters of rapeseed oil (FAME).
    Praca dotyczy zagadnień związanych z pomiarem i modelowaniem przebiegów ciśnień w cylindrze silnika o zapłonie samoczynnym. Głównym jej celem jest budowa modelu analityczno-eksperymentalnego pracy silnika zasilanego różnymi paliwami. Przeprowadzono badania na hamowni i opracowano model pracy silnika za pomocą proponowanego systemu GFSm. W części pierwszej pracy silnik zasilany był olejem napędowym, a w części drugiej - estrami metylowymi oleju rzepakowego (FAME).
    Źródło:
    Diagnostyka; 2008, 4(48); 13-16
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zanieczyszczeń w oleju napędowym na funkcjonalność pracy wtryskiwaczy paliwa w systemie Common Rail
    Effect of pollutants in diesel fuel on operation functionality of fuel injectors in the Common Rail system
    Autorzy:
    Suchecki, A.
    Knefel, T.
    Nowakowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314785.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    układ zasilania Common Rail
    wtryskiwacz
    olej napędowy
    diesel engine
    Common Rail injection system
    injector
    diesel fuel
    Opis:
    W artykule przedstawiono ocenę wpływu chemicznych zanieczyszczeń zawartych w oleju napędowym na parametry pracy turbodoładowanego silnika o zapłonie samoczynnym. Zakres prac obejmował przygotowanie paliwa, specjalnie zanieczyszczonego, zwłaszcza związkami metali, które mogą zostać wprowadzone zarówno w procesie produkcji paliwa, jak i eksploatacji silnika. Przeprowadzono analizę spektralną paliwa. W dalszej kolejności wykonano trwałościowe badania silnika, które miały na celu wyznaczenie przebiegów takich wielkości jak: mocy i momentu obrotowego silnika, godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa oraz ciśnienia doładowania. Pracę podzielono na etapy, które obejmowały pracę silnika zasilanego zanieczyszczonym paliwem, pracę silnika zasilanego zanieczyszczonym paliwem z oczyszczonymi rozpylaczami, pracę silnika zasilanego czystym paliwem z oczyszczonymi rozpylaczami. W każdym etapie rejestrowano zmiany maksymalnej mocy silnika. Wykonano analizy spektralne osadów z rozpylacza. Przedstawiono analizy porównawcze parametrów pracy silnika.
    This paper presents an assessment of the impact of chemical pollutants in diesel fuel on the parameters of the diesel super charged engine. The scope of work included preparation of fuel, especially polluted, especially metal compounds, which can be implemented in both the production of fuel and engine life. Spectral analysis was carried out of the diesel fuel. Subsequently engine durability test was performed, which aimed to appoint registration courses of parameters such as: power and torque, hourly and specific fuel consumption and boost pressure. The work is divided into stages, which included the work of contaminated fuel powered engine, the work of contaminated fuel powered engine with cleaned nozzles, powered engine run clean fuel with cleaned nozzles. At each stage changes in the maximum engine power was recorded. Spectral analyzes of sediments from the nozzles was carried out. The paper presents a comparative analysis of engine operating parameters.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 11; 143-148
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie samoorganizujących się map cech w diagnostyce silników o zapłonie samoczynnym
    Application of self-organizing maps of characteristics in the diagnostics of self-ignition engines
    Autorzy:
    Klimkiewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/287341.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    diagnostyka
    mapa cech
    sieć Kohonena
    diesel engine
    diagnostics
    self-organizing map
    Kohonen map
    Opis:
    Wykorzystano właściwości samoorganizujących się map cech w wykrywaniu uszkodzeń silników z zapłonem samoczynnym. Zbudowano model, w którym zmiennymi wejściowymi są symptomy zaobserwowane przez użytkownika wskazujące na niewłaściwą pracę silnika oraz sprawdzenia i pomiary wykonane przez mechanika. Za pomocą mapy topologicznej zlokalizowano podobne skupienia przypadków. Neuronom radialnym mapy nadano etykiety zgodne z nazwami mogących się pojawić usterek.
    The researchers made use of self-organizing properties of maps of characteristics in detecting defects of self-ignition engines. A model was developed with the following input variables: the symptoms observed by user that indicate abnormal engine work, and checks and measurements carried out by a mechanic. Similar concentrations of clusters were located using a topological map. Radial neurons in the map were marked with labels consistent with names of defects, which may possibly occur.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 7(105), 7(105); 101-108
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza dynamiczna i wytrzymałościowa wtryskiwacza zasobnikowego układu wtryskowego common rail
    Dynamic and strength analysis of injector of common rail injection system
    Autorzy:
    Knefel, T.
    Gancarczyk, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133989.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    zasobnikowe układy zasilania
    common rail
    wtryskiwacz
    diesel engine
    common rail injection system
    injector
    Opis:
    Większość aktualnie produkowanych silników o zapłonie samoczynnym, przeznaczonych do napędu samochodów osobowych, jest wyposażona w układy zasilania typu common rail, w których stosowane są wtryskiwacze z elektromagnetycznym zaworem. W artykule zaproponowano metodykę postępowania przy prowadzeniu modelowej analizy wtryskiwacza zasobnikowego układu zasilania silnika o zapłonie samoczynnym. Analizę oparto o pakiety: Autodesk Inventor, MSC.Adams, MSC.Patran/MSC.Nastran. Rozważania podzielono na trzy etapy i w każdym z nich zastosowano odpowiednie oprogramowanie. W pierwszym, w oparciu o przeprowadzone pomiary elementów wtryskiwacza, opracowano geometryczny model urządzenia, w drugim model strukturalny oraz przedstawiono wyniki symulacji analizy dynamicznej pracy wtryskiwacza, a w trzecim, w oparciu o metodę elementów skończonych, przeprowadzono wytrzymałościową analizę wybranego fragmentu urządzenia. Sformułowano ogólne uwagi i zalecenia dotyczące prowadzenia analizy numerycznej wtryskiwacza.
    Most of currently manufactured diesel engines for passenger vehicles are equipped with the common rail injection systems in which injectors with electromagnetic valves are mounted. In this paper a method of investigation for model analysis of common rail injector in supply systems of diesel engines was presented. The analysis was based on Autodesk Inventor, MSC.Adams and MSC.Patran/MSC.Nastran software packages. The research was divided into three stages, each of which was lead with the use of a proper software. In the first stage a geometrical model of the device was developed according to the carried out measurements of injector elements. In the second stage there was developed a structural model and the results of a simulation and dynamical analysis of injector performance were given. In the third stage finite element method based strength analysis of a chosen element of the device was performed. Final remarks and recommendations concerning a methodology of numerical analysis of the injector were formulated.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 953-959
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badanie i analiza pracy nienaprawialnych wtryskiwaczy paliwa
    Research and analysis technical parameters not repair Diesel injectors
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310200.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    badanie układów wtryskowych
    wtryskiwacz paliwa
    spalanie paliwa
    diesel engine
    diesel injection systems research
    fuel injector
    fuel combustion
    Opis:
    Artykuł przedstawia możliwości badania piezoelektrycznych wtryskiwaczy firmy Continental Siemens. Piezoelektryczne wtryskiwacze ze względu na brak technologii oraz oryginalnych części zamiennych należą do grupy nienaprawialnych. Referat opisuje w jaki sposób diagnozuje się tego typu wtryskiwacze paliwa oraz przedstawia możliwości ich naprawy. Obiektem badawczym jest piezoelektryczny wtryskiwacz firmy Continental Siemens o numerze katalogowym 9674973080.
    Article presents possibilities of research piezoelectric Diesel injectors Continental Siemens company. Piezoelectric Diesel injectors belong to not repair group because of lack technology and original spare parts. Paper describes how to diagnose these injectors and shows the possibilities of their repair. Research object is piezoelectric Diesel injector Continental – Siemens with catalogue number 9674973080.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 172-175
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie sieci neuronowych w diagnostyce aparatury paliwowej silników o zapłonie samoczynnym
    Application of the neural networks to diagnostics of fuel injection system in diesel engines
    Autorzy:
    Klimkiewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/289946.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    aparatura paliwowa
    diagnostyka
    sieć neuronowa
    silnik o zapłonie samoczynnym
    diesel engine
    fuel injection system
    diagnostics
    neural network
    Opis:
    W celu wspomagania wykrywania usterek w układach paliwowych silników o zapłonie samoczynnym zbudowano model oparty na wykorzystaniu sieci neuronowej. Zmiennymi wejściowymi są symptomy zaobserwowane przez użytkownika, wskazujące na złą pracę silnika oraz sprawdzenia i pomiary wykonane przez mechanika. Zmienną wyjściową jest usterka. Zgromadzono ponad 1000 przypadków usterek i odpowiadających im symptomów, sprawdzeń i wartości pomiarowych, które zaobserwowano w zakładzie naprawy aparatury paliwowej. Porównano wiele rodzajów sieci. Najlepszą jakość wykazywały sieci probabilistyczne.
    In order to aiding the detection of faults in fuel injection system of diesel engines, a model based on using the neural networks was developed. The symptoms indicating wrong engine action observed by the user as well as the inspections and measurements done by a mechanic, were the input variables. The output variable was fault of fuel injection system. The set of data was collected including above 1000 cases of faults and associated symptoms, inspections and measurements observed in fuel injection service workshop. From among numerous network structures compared, the best usability revealed the probabilistic neural network.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 8, 8; 153-160
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie paliw alternatywnych w silnikach ZS w aspekcie eksploatacyjnym
    Application of alternative fuels in Diesel Engines in exploitation aspects
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Stoeck, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316062.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    biopaliwa
    olej napędowy
    spalanie paliwa
    wtryskiwacze paliwa
    pompy wtryskowe
    diesel engine
    biodiesel
    diesel fuel
    fuel combustion
    fuel injectors
    Opis:
    Celem artykułu była analiza eksploatacyjna pracy silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego paliwami alternatywnymi. Badania eksperymentalne zostały wykonane na silnikach ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa z konwencjonalnym układem zasilania oraz systemem Common Rail. Podczas badań zostały wykreślone zewnętrzne charakterystyki prędkościowa i ekologiczna oraz zbadano elementy składowe wtryskiwaczy paliwa pod mikroskopem. Analiza wyników badań wykazała jaki jest wpływ paliw alternatywnych na eksploatację oraz parametry robocze silnika.
    Article aim was exploitation analysis Diesel engine work powered bio fuel. Laboratory research has been made on direct injection Diesel engines with conventional injection system and Common Rail. During researches has been performed external speed engine characteristic and ecological speed characteristic, spare parts of fuel injectors has been checked under microscope. Analysis of test results shows the influence bio fuels on exploitation and engine work parameters.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 132-135
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Probabilistyczna metoda określenia masy substancji szkodliwych emitowanych przez silnik o zapłonie samoczynnym podczas jego rozruchu
    Probabilistic Method of the Determination of Harmfu Substance Mass Emitted by a Diesel Engine During Its Starting
    Autorzy:
    Girtler, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/359487.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    model
    EXPLO-SHIP 2006
    rozruch silnika
    silnik o zapłonie samoczynnym
    substancja szkodliwa
    start up of an engine
    diesel engine
    harmful substance
    Opis:
    Zaproponowano model procesu rozruchu silników o zapłonie samoczynnym, w formie procesu semimarkowskiego, dyskretnego w stanach i ciągłego w czasie eksploatacji. Stanami tego procesu są: stan zimny silnika (s1), stan ciepły silnika (s2) i stan gorący silnika (s3). Przedstawiono koncepcję zastosowania opracowanego modelu do określenia ilości substancji szkodliwych, jakie emitowane są w spalinach podczas rozruchu silnika.
    The paper proposes a model of diesel engine starting process as a semi-Markov process which is discrete in states and continuous during operation. The states of this process are: cold state of the engine (s1), warm state (s2) and hot state of the engine (s3). The concept of using such a model for the determination of the quantity of harmful substances emitted in exhaust gases during the start up of the engine has been presented.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 10 (82); 193-204
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena zużycia paliwa przez silnik o zapłonie samoczynnym przy zasilaniu wybranymi paliwami
    Evaluation of fuel consumption of diesel engine powered with chosen fuels
    Autorzy:
    Zając, G.
    Piekarski, W.
    Krzaczek, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/290186.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    paliwo
    silnik o zapłonie samoczynnym
    biopaliwo
    zużycie
    estry metylowe
    diesel engine
    fuel
    consumption
    biofuel
    rape oil
    ethyl esters
    Opis:
    W pracy przedstawiono wyniki badań godzinowego i jednostkowego zużycia paliwa w funkcji mocy efektywnej silnika 2CA90 zasilanego różnymi paliwami. Wybrane paliwa to estry metylowe oleju rzepakowego, mieszanina B5 zawierająca 95% ON i 5% FAME i porównawczo olej napędowy. Badania przeprowadzono na stanowisku dynamometrycznym hamowni silnikowej przy prędkościach obrotowych silnika odpowiadających maksymalnemu momentowi obrotowemu i mocy znamionowej, w pełnym zakresie obciążenia. Dokonano również analizy paliw pod kątem jej zgodności z normą PN 590:2006. Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że zastosowanie do zasilania paliw zawierających estry etylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego powoduje zmianę parametrów energetycznych pracy silnika wysokoprężnego.
    Results of research of hourly and unitary fuel consumption in a function of effective power of, powered with various fuels, 2CA90 engine were presented in this paper. Following fuels: methyl esters of rape oil, B5 blend containing 95% of diesel fuel (DF) and 5% FAME, were chosen and compared with DF. Research was carried out on a dynamometric engine stand with full range of loads and engine's rotation speed for which maximum torque and rated power were obtained. Analyses of investigated types of fuel and their conformity with PN 590:2006 norm were also conducted. Relying on research results, it was stated that utilization of fuel containing fatty acids methyl esters of rape oil caused change of diesel engine energetic work parameters.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 2(100), 2(100); 323-330
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiar oraz identyfikacja cząstek stałych w spalinach silnika o zapłonie samoczynnym
    The measurement and identification of the particulate matter in Diesel engine exhaust gases
    Autorzy:
    Mruk, A.
    Cisek, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133051.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    gazy spalinowe
    cząstki stałe
    identyfikacja PM
    diesel engine
    exhaust gases
    particulate matter
    PM identification
    Opis:
    W celu zidentyfikowania wśród cząstek stałych, cząstek innych niż sadza podano analizie filtry z badań silnika o zapłonie samoczynnym. Analizowane filtry pochodziły z badań 6-cylindrowego silnika sprawnego technicznie przy stałej prędkości obrotowej i obciążeniu. Wychwycone na filtrze cząstki podano obserwacji wykorzystując możliwości mikroskopu elektronowego i analizy spektralnej. Badania przeprowadzono na elektronowym mikroskopie skaningowym JSM-5800 firmy Jeol (Japonia), sprzężonym ze spektrometrem promieniowania rentgenowskiego Link ISIS 300 firmy Oxford Instruments Ltd. (Wielka Brytania). Stwierdzono, że na powierzchni filtra obok jednolitej w barwie i strukturze sadzy znajdują się inne, odróżniające się barwą i postacią. Cząstki te, po zlokalizowano udokumentowano i zbadano pod względem występujących w ich składzie pierwiastków. Określono również ich wymiary. Stwierdzono występowanie cząstek metalowych: stopy żelaza, cynku oraz krzemu. Wśród cząstek zaobserwowano również cząstki niejednorodne w postaci aglomeratów o zróżnicowanej budowie, złożonej z mikrocząstek różnego pochodzenia, zbudowanych z różnych materiałów.
    To identify amid PM particulates the particles other than soot, the filters used in diesel engine testing have been analysed. Analysed filters had been applied in the study on a 6-cylinder, turbocharged diesel engine, technically proficient, working at constant torque and speed. The particles captured on the filter were put under observational study using the possibilities of electron microscope and spectroscopic analysis. The testing was done on a scanning electron microscope JSM-5800 of the firm Jeol (Japan), coupled with an X-ray spectrometer Link ISIS of the firm Oxford Instruments Ltd. (United Kingdom). It was found, that on the filter surface, besides the soot particles of uniform colour and structure, there were also other particles of different colour and form. These particles were localized and examined in terms of the chemical elements in their composition. Their dimensions also were determined. Metal particles were identified: ferrous alloy, zinc alloy and the silicon alloy. Amid the particulate matter, some heterogeneous particles were identified. They had the form of agglomerates of different structure, compound of elementary particles of different origins and materials.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 732-743
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ kąta początku wtrysku gazu na rozkład paliwa w komorze spalania silnika o zapłonie samoczynnym
    Impact of an gas injection start angle on the fuel distribution in a diesel engine combustion chamber
    Autorzy:
    Sochaczewski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134092.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    zasilanie gazowe
    kąt początku wtrysku gazu
    diesel engine
    gas supply
    gas injection start angle
    Opis:
    Artykuł zawiera wyniki badań symulacyjnych wpływu kąta początku wtrysku gazu na rozkład mieszanki gazowo – powietrznej w komorze spalania silnika o zapłonie samoczynnym. Obiektem badań był silnik 1CA90, jednocylindrowy, czterosuwowy zasilany dwupaliwowo gazem LPG i olejem napędowym. Badania przeprowadzono z zastosowaniem trójwymiarowego modelu komory spalania z wykorzystaniem programu AVL Fire. Analizowano rozkład mieszanki gazowo – powietrznej w komorze spalania przypadający na czas wtrysku dawki inicjującej oleju napędowego. Wyniki badań przedstawione w artykule wykazują, że zmiana kąta początku wtrysku paliwa gazowego ma istotny wpływ na rozkład mieszanki gazowo-powietrznej w komorze spalania. Pomimo dużego stopnia turbulencji ładunku można zaobserwować różnice w koncentracji paliwa gazowego w zależności od chwili podania tego paliwa do układu dolotowego silnika. W artykule przedstawiono liczbowe wartości tych różnic z uwzględnieniem lokalizacji rejonów z bogatą mieszanką.
    The paper provides the results of the simulation research on the impact of an injection start angle on the distribution of an air - gas mixture in a combustion chamber of a diesel engine. The research object was the 1CA90 single cylinder, four-stroke, dual fuel engine that is powered by LPG and diesel fuel. The research was based on a three-dimensional model of a combustion chamber, developed with the AVL Fire software. The analysis focused on the air - gas mixture distribution in a combustion chamber when an initial dose of diesel fuel was injected. The results provided in the paper show that changing a gaseous fuel injection start angle significantly influences the distribution of an air – gas mixture in a diesel engine combustion chamber. Despite considerable charge turbulence, the discrepancies in gas concentration depending on the time this fuel was supplied to an engine intake system were noted. Thus, the paper specifies the values of these discrepancies and the areas with a rich mixture.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 414-420
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania procesów wtrysku i spalania paliwa rzepakowego w silniku o zapłonie samoczynnym
    Investigation of injection and combustion processes in diesel engine supply rapeseed fuel
    Autorzy:
    Walentynowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/210008.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    paliwo rzepakowe
    procesy wtrysku i spalania
    diesel engine
    rapeseed oil
    injection and combustion processes
    Opis:
    Celem pracy było zbadanie wpływu podstawowych właściwości paliwa rzepakowego (estru metylowego oleju rzepakowego) na przebieg procesów wtrysku i spalania tego paliwa. Badania wykonano na stanowisku z indykatorem wtrysku paliwa i na stanowisku dynamometrycznym z silnikiem badawczym. Stwierdzono, że zastosowanie paliwa rzepakowego powoduje wcześniejszy przebieg wtryskiwania paliwa do komory indykatora. Podczas zastosowania paliwa do zasilania silnika badawczego potwierdzono również nieco wcześniejszy wtrysk paliwa rzepakowego do komory spalania silnika. Stwierdzono także istotny wpływ tego paliwa na proces samozapłonu i spalania. Okres zwłoki samozapłonu paliwa rzepakowego ulega skróceniu w porównaniu z olejem napędowym, a skrócenie tego okresu wzrastało jednocześnie ze wzrostem prędkości obrotowej silnika. Ponadto wyższe jest ciśnienie oleju rzepakowego w przewodzie wtryskowym silnika, a także niższe maksymalne ciśnienia spalania tego paliwa. Zmiany te nie wpływają istotnie na pracę silnika, a samo paliwo może być stosowane jako paliwo zastępcze do silnika o zapłonie samoczynnym z klasycznym układem wtryskowym.
    Investigations of influences of the basic proprieties of the rapeseed fuel (methyl ester of rapeseed oil) on the injection process and fuel combustion were the main goals of the presented results of research work. Tests were performed on the test stand equipped with the injection indicator and on the dynamometer test stand with research engine. It was affirmed that application of the rapeseed fuel caused the earlier course of the rapeseed fuel injection to the indicator's chamber. The earlier injection of the rapeseed fuel was confirmed during investigation of research engine. The essential influence of this fuel on the self-ignition and combustion processes has been confirmed. Delay period of the self ignition rapeseed fuel is shorter in comparison with diesel fuel and this shortening is stronger for simultaneous increase in the engine speed. Moreover, the pressure of the rapeseed fuel is higher in the injection pipeline, and also the lower is maximum combustion pressures of this fuel. These changes do not influence significantly on work parameters, and the fuel itself can be applied as the replacing fuel to the diesel engine equipped with classic injection system.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 3; 119-128
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Diagnozowanie układów zasilania silników ZS z układem Common Rail
    Diagnosis Diesel Common Rail fuel system
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/317180.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    układ Common Rail
    diagnostyka komputerowa silnika
    wtryskiwacze paliwa
    diesel engine
    Common Rail system
    engine computer diagnostic
    fuel injectors
    Opis:
    Celem artykułu było przedstawienie możliwości diagnozowania układów zasilania paliwem silników ZS z układem Common Rail. W artykule przedstawiono prostą procedurę diagnostyczną silnika ZS z systemem CR. Obiektem badawczym był pojazd marki Volvo C 30 z silnikiem 1,6 D2 typu D4162T. Przebieg pojazdu 50 000 km. Układ wtryskowy zastosowany w pojeździe to Continental VDO Siemens.
    Article aim was describing possibilities of diagnosis Diesel Common Rail fuel system. Paper shows simply diagnostic procedure Common Rail Diesel engine. Research object was Volvo C 30 vehicle with 1,6 D2 engine D4162T type. Vehicle millage is 50 000 km. Vehicle injection system is Continental VDO Siemens.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 8; 129-131
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pomiar emisji zanieczyszczeń gazowych pojazdów wyposażonych w silniki o zapłonie samoczynnym spełniających wymagania norm Euro 5 i Euro 6 na stacjach kontroli pojazdów
    Emission tests of Euro 5 and Euro 6 diesel engines vehicles during periodic technical inspection
    Autorzy:
    Jarosiński, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314133.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    badanie emisji spalin
    silnik o zapłonie samoczynnym
    stacja kontroli pojazdów
    exhaust emission testing
    diesel engine
    vehicle inspection station
    Opis:
    W artykule omówiony został problem pomiaru emisji zanieczyszczeń gazowych pojazdów wyposażonych w silniki o zapłonie samoczynnym na stacjach kontroli pojazdów. Wymagania homologacyjne w zakresie emisji, jakim muszą sprostać nowe pojazdy zostały postawione na niezwykle wysokim poziomie. Metodyka i aparatura pomiarowa na stacjach kontroli pojazdów nie zmieniła się od przeszło dwudziestu lat i obecnie, w dużej mierze, nie jest w stanie sprostać wyzwaniom jakie się jej stawia. W artykule przedstawiono wyniki badań i wnioski dotyczące sformułowania nowych kryteriów oceny emisji, które wyeliminowałyby z ruchu drogowego pojazdy z usuniętym bądź niesprawnym filtrem cząstek stałych.
    Paper discussed the problem of the measurement of gaseous pollutant emissions of vehicles equipped with compression ignition engines for inspection centers. Approval requirements are set on a very high level. Methodology and measuring devices for vehicle inspection stations has not been changed for over twenty years and now is not able to meet the challenges. The article presents the results of research and proposals for the new criteria for evaluation of emissions to eliminate from traffic vehicles with removed or defective diesel particulate filter.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 204-211
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Perspektywa progresu wskaźników ekologicznych silnika badawczego zasilanego olejem napędowym z domieszką wodoru
    Progress perspective of indicators of engine diesel oil research supplied with a touch of hydrogen
    Autorzy:
    Daszkiewicz, P.
    Idzior, M.
    Bajerlein, M.
    Karpiuk, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252400.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    silnik Diesla
    wodór jako paliwo
    spalanie wodoru
    Diesel engine
    hydrogen as fuel
    hydrogen combustion
    Opis:
    Praca składa się z dwóch części. Pierwsza prezentuje zagadnienia teoretyczne dotyczące wodoru jako paliwa alternatywnego do zastosowania w silniku z zapłonem samoczynnym. Drugą część stanowi analiza wyników badań współspalania wodoru rozpuszczonego w oleju napędowym. Badania miały na celu ocenę wpływu dodatku wodoru na stężenie związków toksycznych emitowanych przez silnik badawczy. Badania zostały przeprowadzone w trzech wariantach. Pierwszy wariant stanowił poziom odniesienia do pozostałych wyników i został przeprowadzony na silniku zasilanym niewzbogacanym olejem napędowym. W przypadku drugiego i trzeciego wariantu do silnika był dostarczony roztwór oleju napędowego z wodorem wprowadzony do mieszalnika przy ciśnieniu 0,1 bar i 0,2 bar nadciśnienia.
    The work consists of two parts. The first presents the theoretical issues about hydrogen as an alternative fuel for use in compression ignition engine. The second part is an analysis of the results of co-combustion of hydrogen dissolved in diesel fuel. This study was to evaluate the effect of the addition of hydrogen to the concentration of toxic compounds emitted by the engine research. The study was conducted in three variants. The first option was the benchmark for the rest of the results and was carried out on the engine with diesel-powered. In the second and third variant it was delivered to the engine oil solution of hydrogen introduced into the mixer at a pressure of 0.1 bar and 0.2 bar overpressure.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 591-602, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Investigations of diesel engine in the road test
    Badanie silnika o ZS w teście drogowym
    Autorzy:
    Grytsyuk, O.
    Vrublevskyi, O.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327378.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    vehicle
    diesel engine
    measuring equipment
    fuel consumption
    cylinder pressure
    pojazd
    silnik o zapłonie samoczynnym
    aparatura pomiarowa
    zużycie paliwa
    ciśnienie w cylindrze
    Opis:
    This article describes the details of the method designed to determine parameters of vehicle’s internal combustion engine with compression ignition (CI) during road tests. The method requires simultaneous measurements for the crankshaft rotation frequency, fuel pressure in the injector, pressure in the combustion chamber, air pressure and temperature in the intake system. More, this method utilizes possibilities of the GPS navigation - all the received data is being synchronized with navigation data and saved to the database. Fuel consumption was calculated using the original method based on processing the pressure data from inside the cylinder alongside with the fuel injection parameters, previously received from the injection system and engine tests in the laboratory. Obtained characteristics allow to perform detailed analysis for the engine’s single work cycle in the transient processes, which are the biggest part of engine’s common work conditions. Measurements results received with help of the created experimental gear were used to determine CI engine parameters. Those parameters may help in simulation of the engine work inside the vehicle, and could be used in engine parameters optimization tasks.
    W artykule przedstawiono szczegóły metody wyznaczenia parametrów oraz charakterystyk silnika o zapłonie samoczynnym (ZS) pojazdu podczas badań drogowych. Metoda ta polega na jednoczesnym pomiarze obrotów wału korbowego, ciśnienia paliwa we wtryskiwaczu, ciśnienia w komorze spalania, ciśnienia i temperatury powietrza w układzie dolotowym. Metoda łączy również system nawigacji GPS, z którego informacja jest synchronizowana z pozostałymi danymi z pomiarów i wpisana do wspólnej bazy danych. Zużycie paliwa zostało określone oryginalną metodą na podstawie przetwarzania wartości ciśnienia w cylindrze i wtrysku paliwa, wykorzystania rzeczywistych charakterystyk wtryskiwacza uzyskanych podczas badań laboratoryjnych układu paliwowego i silnika. Uzyskane charakterystyki wtrysku pozwalają szczegółowo analizować pojedynczy cykl pracy silnika w procesach przejściowych, z których prawie całkowicie składa się praca silnika samochodowego. Wyniki pomiarów za pomocą opracowanej aparatury badawczej zostały wykorzystane do wyznaczenia parametrów silnika ZS. Wyznaczone parametry pozwoliły odtworzyć działanie silnika podczas eksploatacji w pojeździe na hamowni silnikowej, dzięki czemu można zoptymalizować jego działanie jako jednostki napędowej w samochodzie.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2018, 19, 2; 89-94
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ rodzaju paliwa na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym
    The influence of the type of fuel on selected combustion parameters in a diesel engine
    Autorzy:
    Sander, P.
    Daniłowicz, Ł.
    Kowalczyk, J.
    Longwic, R.
    Lotko, W.
    Górski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315189.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    paliwo silnikowe
    proces spalania
    parametry spalania
    parametry pracy silnika
    silnik o zapłonie samoczynnym
    silnik spalinowy
    motor fuel
    combustion process
    combustion parameters
    engine parameters
    diesel engine
    compression ignition engine
    combustion engine
    Opis:
    W artykule przedstawiono uzyskane wartości wybranych parametrów procesu spalania zachodzącego w silniku o zapłonie samoczynnym przy zasilaniu paliwami standardowymi i uszlachetnionymi - pochodzącymi od różnych producentów (Orlen, BP, Shell). Badania prowadzono w warunkach statycznej pracy silnika: na biegu jałowym oraz w warunkach ruchu pojazdu na hamowni podwoziowej z ustaloną prędkością 50 km/h.
    The article presents the obtained values of selected parameters of the combustion process in a diesel engine with standard and enriched fuel - from different manufacturers (Orlen, BP, Shell). The study was conducted in conditions of a static engine running (at idle gear) and under the conditions of a moving vehicle on the chassis dynamometer with a fixed speed of 50 km/h.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1339-1345
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie osiągów silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego olejem napędowym i biopaliwami opartymi na estrach oleju rzepakowego i estrach oleju lnianki
    Comparison of diesel engine performance fueled with diesel fuel and biofuels based on rape-seed oil esters and cameline-seed oil esters
    Autorzy:
    Ignaciuk, P.
    Gil, L.
    Komsta, H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395561.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    biopaliwo
    lnianka siewna
    silnik o zapłonie samoczynnym
    estry metylowe olejów roślinnych
    biofuel
    cameline-seed
    diesel engine
    methyl esters of plant oils
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań stanowiskowych parametrów silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego klasycznym olejem napędowym oraz estrami metylowymi oleju rzepakowego i oleju lnianki siewnej. Dokonano porównawczej oceny przydatności badanych biopaliw do zastosowań eksploatacyjnych.
    The paper presents results of test stand measurements of diesel engine parameters fueled with classical diesel fuel and methyl esters of rape-seed and cameline-seed oils. An evaluation of usability of investigated fuels for the operational purposes was made.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 12; 40-45
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wpływu sztywności sprężyn zaworów tłoczonych pompy wtryskowej na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym
    Analysis of influence of spring stiffness of delivery valves of injection pumps on chosen parameters of the combustion process in diesel engine
    Autorzy:
    Longwic, R.
    Lotko, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262925.pdf
    Data publikacji:
    2001
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    pompa wtryskowa
    proces spalania
    silnik 4C90
    silnik o zapłonie samoczynnym
    sztywność sprężyn
    4C90 diesel
    combustion process
    diesel engine
    injection pump
    spring stiffness @eng
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań polegających na indykowaniu silnika 4C90 w warunkach nieustalonych. Nieustalone warunki pracy modelowano poprzez swobodne rozpędzanie silnika spowodowane skokową zmianą położenia elementu sterującego dawką paliwa. Przeanalizowano wpływ sztywności sprężyn zaworów tłocznych pompy wtryskowej na proces spalania i wtrysku zachodzący w warunkach nieustalonej pracy silnika o zapłonie samoczynnym. Wyznaczono nastepujące parametry procesu spalania i wtrysku: p[i] - średnie ciśnienie indykowane, p[cmax] - maksymalne ciśnienie spalania , (dp/d[alfa])[max] - maksymalna prędkość narastania ciśnienia, [alfa][ps] - kąt wystąpienia początku spalania, [alfa][max] - kąt wystąpienia maksimum ciśnienia oraz przebieg ciśnienia paliwa przed wtryskiwaczem.
    Results of the 4C90 diesel engine indication in transient conditions have been presented in this paper. Transient work conditions were modelled by free running engine acceleration caused by changes of injection pump control lever position. The influence of spring stiffness of delivery valves of injection pumps on the combustion process were analysed. The following parameters were analysed: p[i] - mean indicated pressure, p[cmax] - maximum pressure, 9dp/d[alpha])[max] - maximum rate of pressure rise, [alpha][ps] -burning start angle, [alpha][max] - maximum pressure angle and a course of pressure before the injector.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2001, 4; 177-185
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ biopaliw na działanie układów Common Rail
    Influence biodiesel on operating Common Rail systems
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311391.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    układ common rail
    wtryskiwacz paliwa
    pompa paliwa
    diesel engine
    Common Rail system
    fuel injector
    high pressure fuel pump
    Opis:
    Celem artykułu była analiza stanu technicznego systemu Common Rail pracującego na biopaliwie. Głównym obiektem badawczym były wtryskiwacze paliwa. Silnik pracował na estrze metylowym oleju rzepakowego (B100). Pojazd przejechał około 5000 km i zasilany był paliwem B100. Następnie zdemontowano i rozebrano na elementy składowe wtryskiwacze paliwa, które zostały poddane weryfikacji i analizie.
    The aim of article was analysis technical condition Common Rail system working on biodiesel. Main researches object was fuel injector. Engine worked on rape methyl ester (B100). Vehicle traveled 5000 km and was powered by B100 fuel. Next fuel injectors were dismount and dismantled. Spare parts were verified and researched.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 210-213
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane parametry procesu spalania mieszanin oleju napędowego z eterem etylo-tert-butylowym w silniku o zapłonie samoczynnym
    The selected parameters of the combustion process of diesel fuel and ethyl-tert-butyl ether mixtures in diesel engine
    Autorzy:
    Longwic, R.
    Lotko, W.
    Górski, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395487.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    warunki nieustalone
    proces spalania
    eter etylo-tert-butylowy
    diesel engine
    transient conditions
    burning process
    ethyl tert-butyl ether
    Opis:
    W artykule przedstawiono wybrane parametry procesu spalania mieszanin eteru etylo-tert-butylowego (EETB) z olejem napędowym w silniku o zapłonie samoczynnym. Badania prowadzono metodą swobodnego rozpędzania silnika. Poddano analizie wpływ parametrów fizykochemicznych badanych paliw na obserwowane parametry procesu spalania.
    In the article shown the selected parameters of the combustion process of ethyl-tert-butyl ether (EETB) with diesel fuel mixtures in Diesel engine. Research conducted by the free engine run-up. Explores the impact of physico-chemical parameters of the tested fuels on combustion process parameters observed.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 84-92
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wpływu zmian technologicznych na wybrane parametry pracy silników o zapłonie samoczynnym
    Impact assessment of technological changes on selected performance diesel engines
    Autorzy:
    Suchecki, A.
    Nowakowski, J.
    Knefel, T.
    Sochacki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132914.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    test trwałościowy
    zadymienie
    przedmuchy spalin
    zużycie oleju
    diesel engine
    durability test
    opacity
    blow-by exhaust gases
    lubricating oil consumption
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki badań silników o zapłonie samoczynnym, o niewielkiej pojemności skokowej. Silniki, które poddano badaniom charakteryzowały się tą samą pojemnością skokową, lecz zostały wyprodukowane w dwóch wersjach: o mocy 51 i 67 kW, a dla każdej z wersji zastosowano dwie metody obróbki powierzchni cylindrów: konwencjonalne honowanie oraz wykonanie za pomocą lasera mikrokomór olejowych. Każdy z silników został poddany próbie trwałościowej obejmującej 504 godziny pracy. Do analiz wybrano trzy wielkości: zadymienie spalin, przedmuchy spalin do skrzyni korbowej oraz zużycie oleju smarującego. Tę ostatnio analizowano zarówno w oparciu o średnie godzinowe zużycie wynikające z uzupełniania oleju, jak i zużycie godzinowe zmierzone przy różnych obciążeniach.
    The article presents the research results of compression-ignition engines, with a small displacement. Engines that were tested, were characterized by the same displacement, but have been produced in two versions: with a power of 51 i 67 kW, and for each version were used two methods for surface treatment of cylinders: conventional honing and made by laser oil microchambers. Each motor has been tested durability consisting of 504 hours of work. For the analyzes were selected three parameters: opacity, blow-by exhaust gases to the crankcase and lubricating oil consumption. Oil consumption was analyzed based on both the average hourly consumption resulting from the refilling of oil, and the hourly consumption measured at different loadings.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 839-848
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zanieczyszczeń paliwa na zużycie wybranych elementów układu Common Rail
    Pollusion fuel impact on the wear of selected elements of the Common Rail system
    Autorzy:
    Abramek, K. F.
    Osipowicz, T.
    Gołębiewski, W.
    Kowalek, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/312318.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    wtryskiwacz paliwa
    zużycie
    paliwo
    erozja
    para precyzyjna
    układ common rail
    diesel engine
    fuel injector
    wear
    fuel
    erosion
    Common Rail system
    Opis:
    Celem przeprowadzonych badań była analiza wpływu jakości paliwa na zużycie wybranych elementów układu Common Rail. Obiektem badań był silnik Fiat 1,3 Multijet z elektromagnetycznymi wtryskiwaczami o numerze katalogowym 0 445 110 083. Silnik pracował na zanieczyszczonym paliwie złej jakości. W celu oceny stanu technicznego wtryskiwaczy zdemontowano, zweryfikowano i wykonano testy wtryskiwaczy paliwa na urządzeniu firmy Bosch EPS 200 A. Badania pokazały, że jakość paliwa ma istotny wpływ na stan wtryskiwaczy.
    The goal of the study was to evaluate the effects of the fuel quality on the wear of selected elements of the Common Rail system. The object of the study was the Fiat 1.3l Multijet engine with electromagnetic injection valves, with catalogue number 0 445 110 083. To operate the engine, low quality contaminated fuel was used. In order to assess the condition of the injection valves, they were taken apartand tested using the Bosch EPS 200A system. The study demonstrated that the fuel quality has a significant impact on the condition of the injection valves.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 33-36
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie emisji sadzy i tlenku azotu przez silnik zasilany olejem napędowym i rzepakowym za pomocą modelowania w programie AVL Fire
    Comparison of the carbon black and nitric oxide emission in the diesel and rapeseed engine by means of modeling in AFL Fire programme
    Autorzy:
    Klimkiewicz, M.
    Pankowski, S.
    Mruk, R.
    Tucki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/287821.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    emisja sadzy
    emisja tlenku azotu
    komora spalania
    modelowanie
    olej rzepakowy
    silnik o zapłonie samoczynnym
    combustion chamber
    diesel engine
    modeling
    nitrogen oxide emissions
    rapeseed oil
    soot emissions
    Opis:
    W artykule opisano badania symulacyjne przeprowadzone za pomocą oprogramowania AVL FIRE. W pracy podano czynności prowadzące do wykonania modelu symulacyjnego komory spalania silnika z zapłonem samoczynnym. W wyniku procesu modelowania utworzono animację odwzorowującą zachowanie tłoka oraz zmiany temperatury wtryskiwanego paliwa w zależności od kąta obrotu wału korbowego. Przeprowadzono symulację zjawisk zachodzących w komorze spalania podczas wtrysku i spalania paliwa o właściwościach fizycznych i składzie chemicznym, które odpowiadały właściwościom oleju napędowego, oraz paliwa o właściwościach odpowiadających olejowi rzepakowemu. Dla tych dwóch paliw przedstawiono wyniki symulacji emisji sadzy i tlenku azotu. Celem symulacji było uzyskanie informacji przydatnych w pracach nad opracowaniem komory spalania silnika przystosowanego do zasilania olejem rzepakowym.
    This paper describes research carried out by means of simulation software AVL FIRE. The paper presents detailed steps leading to the implementation of the simulation model of the self-ignition combustion chamber. As a result of the modeling process an animation was created which shows the behavior of the piston and the fuel injection temperature changes depending on the angle of rotation of the crankshaft. The simulation of the phenomena occurring during injection and combustion in the combustion chamber was conducted for the fluid of physical properties and chemical composition corresponding to the properties of diesel fuel and for the fluid with properties corresponding to the rapeseed oil. Simulation results of the carbon black and nitric oxide emission were presented for these two fuels. The aim of this study was to obtain information of the combustion chamber of the diesel engine adapted for feeding with rapeseed oil.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 143-154
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The multidimensional diesel engine diagnosis based on the vibroacoustic signal spectrum analysis
    Wielowymiarowa diagnostyka silników o zapłonie samoczynnym oparta na badaniu widm sygnału wibroakustycznego
    Autorzy:
    Boruta, G.
    Jasiński, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241793.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diagnostyka wibroakustyczna
    analiza składowych głównych (PCA)
    rozkład macierzy względem wartości własnych (SVD)
    silnik o zapłonie samoczynnym
    vibroacoustic diagnosis
    principal components analysis (PCA)
    singular value decomposition (SVD)
    diesel engine
    Opis:
    Higher and higher exploitation demands given to the equipment and machines from reasons of safety and minimalization of exploitation costs, cause the necessity of the search for the new methods of the damages detection in the diagnosed objects, for example on the base of the vibroacoustics signals analysis. The natural feature of vibroacoustics diagnostics is the possibility for an easy and fast recording of a high figure of strongly redundant vibroacoustics signals and related with this the large surplus of information, which is not utilized in great part, but simultaneously the necessity for the usage of the multidimensional diagnostic vector steps out most often. This causes the necessity diminution of utilized information to the level permitting on design of adequate diagnostic model. One of methods of machines defects diagnose is the correlation of the objective technical condition with diagnostic parameters received from the vibroacoustic signal. Principal Components Analysis (PCA) offers an approach for a linear transformation of those parameters. The redundant information included into those parameters is reduced and the obtained diagnostic model is more reliable. The product chosen for the investigation presented in this paper is a Diesel engine. The application of the presented method eliminates the necessity of the performing analytical model which are time consuming and costly. It is possible to diagnose of the engine from objective parameters of the specially prepared vibroacoustic signal without performing simulation models.
    Coraz wyższe wymagania eksploatacyjne stawiane urządzeniom i maszynom ze względów bezpieczeństwa oraz minimalizacji kosztów eksploatacji, powodują konieczność poszukiwania nowych metod wykrywania uszkodzeń w diagnozowanych obiektach np. na podstawie analizy sygnałów wibroakustycznych. Naturalną cechą diagnostyki wibroakustycznej jest możliwość łatwej i szybkiej rejestracji dużej liczby silnie redundantnych sygnałów wibroakustycznych i związanego z tym dużego nadmiaru informacji, która w znacznej części nie jest wykorzystywana, a równocześnie najczęściej występuje konieczność wykorzystania wielowymiarowego wektora diagnostycznego. Powoduje to konieczność zredukowania wykorzystywanej informacji do poziomu pozwalającego na zbudowanie adekwatnego modelu diagnostycznego. Jedną z metod diagnozowania maszyn jest korelacja obiektywnego stanu technicznego z parametrami diagnostycznymi uzyskanym z sygnału wibroakustycznego. Korzystając z metody składowych głównych (PCA) istnieje możliwość uzyskania liniowego przekształcenia tych parametrów. Pozwala to zredukować redundantną informację zawartą w tych parametrach i uzyskać bardziej wiarygodny model diagnostyczny. Obiektem wybranym do badań zaprezentowanych w pracy był silnik o zapłonie samoczynnym. Stosowanie przedstawionej metody eliminuje konieczność wykonywania czasochłonnych i kosztownych modeli analitycznych. Możliwe jest diagnozowanie silnika na podstawie odpowiednio przygotowanego, wymiarowo zredukowanego sygnału wibroakustycznego, bez wykonywania modeli symulacyjnych.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 4; 63-71
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena techniczna wtryskiwaczy Common Rail na podstawie doświadczalnych badań przelewów
    Technical assessment of Common Rail injectors on the groundof overflow bench tests
    Autorzy:
    Knefel, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366297.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    układ wtryskowy Common Rail
    elektromagnetyczny wtryskiwacz
    diagnostyka ocena techniczna wtryskiwaczy
    diesel engine
    common rail injection system
    solenoid-valve injector
    diagnostics and technical assessment injectors
    Opis:
    Większość aktualnie produkowanych silników o zapłonie samoczynnym do napędu samochodów osobowych jest wyposażona w układy zasilania typu Common Rail. W dużej liczbie stosowane są wtryskiwacze z elektromagnetycznym zaworem. W artykule przedstawiono ocenę różnic w dawkowaniu realizowanym przez wtryskiwacze różnych generacji oraz oszacowano ilości paliwa niezbędne do uruchomienia wtryskiwaczy. Określono udział przelewu w dawce wtryskiwanego paliwa. Wprowadzono pojęcie wskaźnika sprawności, jako wielkości umożliwiającej ocenę ilości rozprężanego paliwa. Przedstawiono jednostkowe przelewy i różnice w jednostkowych przelewach zarówno dla sprawnych wtryskiwaczy, jak i niesprawnego. Wyznaczono przecieki dla elementów I generacji. Zaproponowano metodykę postępowania przy ocenie stanu technicznego wtryskiwaczy po pewnym okresie eksploatacji.
    The majority of actually produced Diesel engines operated as power units in passenger cars are equipped with injection systems of Common Rail type. Injectors with solenoid valve are implemented to a large extent of these engines. In the paper is discussed an assessment of differences in fuel dosing accomplished by injectors of various generations and are estimated quantities of fuel needed to actuate operation of the injectors. It has been specified a share of overflow volume in dose of injected fuel. One introduced also an index of efficiency, as a quantity to evaluate amount of decompressed fuel. Elementary overflows and differences in the elementary overflows are presented, both in case of efficient and inefficient injectors. There are evaluated leaks for elements from the 1st generation. It has been proposed a methodology of proceeding to assess technical conditions of the injectors after some time of operation.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 1; 42-53
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the diesel engine feed by unified battlefield fuel F-34/F-35 mixed with biocomponents
    Autorzy:
    Karczewski, Mirosław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133289.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    fuel supply system
    F-34/F-35 fuel
    Rapeseed Methyl Esters
    bioethanol
    silnik o zapłonie samoczynnym
    układ paliwowy
    paliwo F34/F35
    estry metylowe oleju rzepakowego
    bioetanol
    Opis:
    The problem of the military vehicles engines fuelling increases with the growth of the amount of vehicles in the armies. At the same time, another problem with fuel supply in modern engines is the use of bio component additives, which changes characteristics (quality) of the used fuels. Therefore, it is important to take actions to adapt engines to powering with fuels coming from renewable sources. The aim of the research was to evaluate the possibility of feeding the diesel engine (influence on the useful parameters and composition) with mixtures of the unified battlefield fuel F-34/F-35 with biocomponents in the form of anhydrous ethyl alcohol and RME. The tests were conducted during fuelling of the engine with six kinds of fuels: basic fuel (diesel oil), NATO code F-34/F-35 fuel, as well as fuel mixtures: F-34 and RME with different ratio and F-34/F-35 with bioethanol. In the result of the research it was concluded that the parameters of the G9T Renault engine with the common rail fuel system in terms of F-34 and RME consumption (using) decreased in comparison to diesel oil basic fuel. It is not possible to supply the engine with the mixture of ethyl alcohol and F-34 fuel - alcohol precipitation and obliteration of fuel system components.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 3; 240-246
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ocena wybranych parametrów procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym mieszaninami oleju napędowego z syntetycznym paliwem
    Estimation of selected combustion process parameters in a diesel engine fuelled with blends of diesel and synthetic oil
    Autorzy:
    Łodygowski, K.
    Lotko, W.
    Górski, K.
    Longwic, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/249826.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    paliwo syntetyczne
    olej napędowy
    silnik o zapłonie samoczynnym
    SYNON
    synthetic fuel
    diesel
    compression ignition engine
    Opis:
    W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań realizowanych z użyciem silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego olejem napędowym (ON) oraz jego mieszaninami z paliwem syntetycznym (SYNON). Przeprowadzone badania wskazują, że syntetyczny olej napędowy może być wykorzystywany jako dodatek do mineralnego oleju napędowego. Należy jednak zauważyć, że użycie SYNON w mieszaninie z ON prowadzi do zwiększenia prędkości narastania ciśnienia w komorze spalania silnika, co może skutkować nadmiernym obciążeniem jego układu korbowo-tłokowego. Jest to spowodowane przede wszystkim niższą liczbą cetanową badanego dodatku paliwowego oraz niedopasowaniem regulacji aparatury wtryskowej silnika do jego zasilania niestandardowym paliwem o odmiennych właściwościach fizykochemicznych.
    The paper presents test results carried out for diesel engine fuelled with diesel oil and its blends with synthetic fuels (SYNON). Research results show that SYNON can be used in diesel engine as a fuel additive. Combustion process of such fuel blends depend on mixture composition. Using of SYNON in mixture with diesel oil increases a value of maximum pressure rise in combustion chamber.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 958-961, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-55 z 55

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies