Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "fuel oil" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-12 z 12
Tytuł:
Ocena sprawności silnika ZS zasilanego biopaliwami
Assessment of efficiency of compression ignition engine running on biofuels
Autorzy:
Ambrozik, A.
Ambrozik, T.
Kurczyński, D.
Łagowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310859.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
tłokowy silnik spalinowy
biopaliwa
olej napędowy
diesel engine
biofuels
fuel oil
Opis:
Miarą oceny efektywności procesów zachodzących w cylindrze tłokowego silnika spalinowego są sprawności. Obieg teoretyczny silnika ocenia sprawność teoretyczna. Efektywność obiegów rzeczywistych ocenia sprawność indykowana, mechaniczna i efektywna. Sprawności te najlepiej wyznaczać w oparciu o znajomość wskaźników efektywnych silnika i przebieg zmiany ciśnienia czynnika roboczego w cylindrze. Wykres indykatorowy jest podstawową i wiarygodną informacją o procesach zachodzących w cylindrze tłokowego silnika spalinowego. Jest on efektem wszystkich procesów składających się na rzeczywisty cykl pracy silnika i mających wpływ na jego postać. W artykule przedstawiono metodykę wyznaczania sprawności silnika, przy wykorzystaniu do tego efektywnych wskaźników pracy badanego silnika pozyskanych na hamowni silnikowej i uśrednionych rzeczywistych wykresów indykatorowych. Celem artykułu była ocena sprawności indykowanej, mechanicznej i efektywnej silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego handlowym olejem napędowym, estrami metylowymi kwasów tłuszczowych olei roślinnych i mieszaninami tych paliw. Na podstawie przeprowadzonych badań i analizy ich wyników można stwierdzić, że otrzymane wartości sprawności silnika nie różnią się znacząco między sobą. Dla wielu punktów pomiarowych otrzymano nieco korzystniejsze ich wartości przy zasilaniu silnika paliwami alternatywnymi.
Engine efficiencies provide means of assessing the effectiveness of the processes proceeding in the engine. The theoretical engine cycle evaluates the theoretical efficiency. Indicated, mechanical and effective efficiencies assess the effectiveness of real engine cycles. Those efficiencies are best determined from effective engine indicators and profiles of changes in the working medium pressure in the cylinder. Indicator diagram provides most relevant and reliable information on the processes that occur in the cylinder of a piston internal combustion engine. Indicator diagram is an outcome of all the processes which constitute a real cycle of the engine operation, and which affect its form. The paper presents methods of determining the engine efficiency using effective indicators of the engine operation measured at the engine test bench and averaged real indicator diagrams. The paper aims at assessing indicated, mechanical and effective efficiencies of the compression ignition engine fuelled by commercial diesel oil, methyl esters of fatty acids of plant oils and blends of those fuels. On the basis of the investigations and the analysis of experimental results, it can be stated that the values of engine efficiencies do not show substantial differences for different fuels. For many measurement points, slightly more advantageous values were obtained for the engine running on alternative fuels.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 52-61
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ oleju rzepakowego jako dodatku do paliwa na emisję substancji toksycznych do atmosfery przez silnik ZS
Influence rape oil as addition to the fuel on toxic substance emission to atmosphere through Diesel engine
Autorzy:
Osipowicz, T.
Stoeck, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314688.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
biopaliwa
olej napędowy
spalanie paliwa
diesel engine
bio fuel
diesel oil
fuel combustion
Opis:
Celem artykułu była analiza pracy silnika o zapłonie samoczynnym zasilanym mieszaniną oleju rzepakowego z olejem napędowym oraz samym olejem rzepakowym. Badania eksperymentalne zostały wykonane na silniku ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Podczas badań zostały wykreślone zewnętrzne charakterystyki prędkościowa i ekologiczna. Analiza przeprowadzonych badań wykazała, że podstawowe parametry robocze oraz emisję substancji toksycznych do atmosfery wpływa zawartość oleju pochodzenia rzepakowego w paliwie.
The aim of article was analysis Diesel engine work powered by rape oil mix with Diesel oil and only rape oil. The experimental researches have been carried out by using Diesel engine with direct fuel injection. The engine operated in the external speed regime and external ecological speed regime. The researches revealed that the sort of fuel affected on toxic substances emission and individual fuel consumption. The analysis of carried out researches demonstrated that rape oil fuels having an influence on Diesel engine working parameters.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 207-209
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Komputerowa symulacja procesu wtrysku oleju napędowego i oleju rzepakowego z wykorzystaniem programu AVL FIRE
Computer simulation of injection process of diesel oil and rape oil with the use of AVL Fire Program
Autorzy:
Januła, J.
Kruczyński, S.
Pawlak, G.
Kintop, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311682.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik z zapłonem samoczynnym
wtrysk paliwa
olej napędowy
olej rzepakowy
self-ignition engine
fuel injection
diesel oil
rape oil
Opis:
W artykule opisano wyniki symulacji komputerowej procesu wtrysku paliwa roślinnego w porównaniu do oleju napędowego. Symulacja wykonana została przy użyciu programu FIRE firmy AVL. Otrzymane wyniki pozwoliły na sformułowanie wniosków dotyczących zachowania się strugi wtryśniętych paliw oraz wpływu parametrów procesu wtrysku tych paliw na przebieg temperatury i ciśnienia w komorze spalania silnika o zapłonie samoczynnym.
The paper describes the results of computer simulation of injection process of vegetable oil which is compared to the injection of diesel oil. The simulation was performed with the use of AVL FIRE computer program. The results give the information about the spray of injected fuels as well as information about the influence of injection parameters on the temperature and pressure inside combustion chamber of CI engine.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 216-223
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prototypowy silnik dwupaliwowy zasilany gazem CNG i olejem napędowym
Autorzy:
Kowalewicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311706.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
olej napędowy
gaz ziemny
silnik dwupaliwowy
diesel oil
natural gas
dual-fuel engine
Opis:
Gaz naturalny obok ropy naftowej i węgla jest najważniejszym nośnikiem energii. Ma zastosowanie w energetyce i – coraz częściej – w motoryzacji. Silniki dwupaliwowe były i są obecnie przedmiotem badań głównie w aspekcie zastosowania do napędu pojazdów, zwłaszcza autobusów. W artykule zaprezentowano charakterystyki emisji adaptowanego silnika turbodoładowanego z chłodnicą powietrza doładowywanego i recyrkulacji spalin chłodzonych wodą do zasilania dwupaliwowego: CNG i ON.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 10; 241-248
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oczyszczanie wód opadowych w separatorach i osadnikach na stacjach paliw
Storm water treatment in oil separators and sedimentation tanks at fuel stations
Autorzy:
Mozga, Ł.
Stoeck, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313111.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
stacje paliw
separatory substancji ropopochodnych
osadniki szlamowe
fuel stations
oil separators
sedimentation tanks
Opis:
W artykule przedstawiono techniki oczyszczania ścieków z terenów stacji paliwowych. Przedstawiono rodzaje separatorów i urządzeń z nimi współpracujących, w tym również ich dobór w aspekcie obowiązujących przepisów prawnych. W tym celu posłużono się elementarnym przykładem obliczeniowym.
The article presents the techniques of wastewater treatment from the area of fuel stations. The types of separators and devices cooperating with them are described, including their choice in terms of the applicable regulations. For this purpose, an elementary calculation example was used.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 9; 51-53
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno-paliwowej
Research of the selected physicochemical properties of the water in diesel oil microemulsion
Autorzy:
Górski, K.
Czerwonka, D.
Bocho-Janiszewska, A.
Wasilewski, T.
Longwic, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310232.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
olej napędowy
mikroemulsja paliwowa
diesel engine
diesel oil
fuel microemulsion
Opis:
W artykuleopisano wyniki badań wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno–paliwowych, które można zastosować do zasilania silników o zapłonie samoczynnym. Badania dotyczyły oleju napędowego, do którego wprowadzono odpowiednie surfaktanty oraz wodę w ilości 4 i 8% wagowo (m/m). W celu uzyskania mikroemulsji zastosowano dwa rodzaje niejonowych związków powierzchniowo czynnych tj. alkohol laurylowy oksyetylenowany 3 molami tlenku etylenu (Laureth – 3) oraz alkohol laurylowy oksyetylenowany 7 molami tlenku etylenu (Laureth – 7). Wprowadzenie tych związków chemicznych oraz wody do oleju napędowego pozwoliło uzyskać mikroemulsje paliwowe, które w niniejszej pracy oznaczono kodem L4 i L8. Średnica cząstek fazy rozproszonej w oleju napędowym zawiera się w zakresie 4–100 nm. Z tego powodu obydwie badane mikroemulsje są transparentne i stabilne termodynamicznie. Ich gęstość jest nieznacznie większa (o ok. 1%) w stosunku do oleju napędowego. Zauważono wyraźny wpływ wody oraz zastosowanych surfaktantów na wzrost lepkości mikroemulsji oraz jej temperatury zapłonu w stosunku do oleju napędowego. Jednocześnie badane mikroemulsje charakteryzowały się mniej korzystnymi właściwościami niskotemperaturowymi, co może utrudnić ich zastosowanie w warunkach zimowych.
Paper presents research results of selected physicochemical properties of water – fuel microemulsion, which can be used as a fuel for a diesel engines. Researches were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by weight. Tested microemulsions contained a two kinds of nonionic surfactants, ie., lauryl alcohol ethoxylates with 3 moles of ethylene oxide (Laureth - 3) and a lauryl alcohol ethoxylates with 7 moles of ethylene oxide (Laureth - 7). The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code L4 and L8. The particle diameter of the dispersed phase in the diesel oil is in the range of 4-100 nm. For this reason, both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions wereless favorable, which may hinder their use in winter conditions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 705-709, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ mikroemulsji wodno-paliwowej na opóźnienie samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym
Impact of the water-fuel microemulsion on the self-ignition delay in a diesel engine
Autorzy:
Górski, K.
Wasilewski, T.
Czerwonka, D.
Bocho-Janiszewska, A.
Longwic, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310265.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
mikroemulsja paliwowa
olej napędowy
diesel engine
diesel oil
fuel microemulsion
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań z zakresu oceny wpływu składu mikroemulsji wodno-paliwowej na opóźnienie jej samozapłonu w silniku o zapłonie samoczynnym. W celu przygotowania mikroemulsji wykorzystano standardowy olej napędowy oraz surfaktanty/ko-surfaktanty na bazie alkoholu laurylowego. Do takiej mieszaniny wprowadzono wodę destylowaną w ilości 4 i 8 % (m/m). Uzyskane w ten sposób mikroemulsje L-4 i L-8 wykorzystano do przeprowadzenia badań silnikowych. Wyniki tych badań wskazują, że zastosowanie wody w testowanych paliwach mikroemulsyjnych nie spowodowało zwiększenia wartości kąta opóźnienia samozapłonu w stosunku do silnika zasilanego olejem napędowym.
Paper presents an impact of the water-fuel microemulsion composition on self-ignition delay angle in the diesel engine. Tested microemulsions were prepared by blending of regular diesel oil and surfactant/co-surfactant based on the lauryl alcohol. Then to the mixture a distilled water was added in ratio of 4 and 8 % by mass. These microemulsion fuels were used for the engine research. Their results indicate that the value of selfignition delay angle calculated for microemulsions is comparable or slightly lower when compare to the diesel oil.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 714-717, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Determinanty kształtujące popyt na usługi oferowane w stacjach paliw
Determinants of demand for services offered at gas stations
Autorzy:
Zielińska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312282.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
stacje benzynowe
koncerny paliwowe
karta paliwowe
gas station
oil and gas corporations
fuel card
Opis:
Treścią artykułu była charakterystyka czynników wpływających na kształtowanie się zapotrzebowania na usługi oferowane w stacjach paliw znajdujących w Polsce. Wymieniono i opisano najważniejsze typy stacji paliw, które funkcjonują na terenie naszego kraju. Określono także, które stacje paliw cieszą się największą popularnością wśród klientów i jakie usługi w nich oferowane są najważniejsze dla konsumentów. W celu ustalenia najlepszych obiektów zaplecza technicznego motoryzacji w zakresie dystrybucji, m.in. benzyny, oleju napędowego i biopaliw, analizie poddano największe koncerny paliwowe, tj. PKN Orlen, BP i Grupę Lotos. Najważniejszymi kryteriami oceny tych koncernów były informacje pozwalające na porównanie liczby ich stacji paliw, cen za sprzedawane paliwo ciekłe i gaz LPG oraz usług dodatkowych, tj. karty paliwowe.
This article describes factors that affect the demand for services offered at the gas stations in Poland. Main types of gas stations that operate within the country are listed and characterised. It is also determined which gas stations are the most popular among the customers and which services rendered are the most important for the consumers. To decide which facilities providing technical resources for automotive sector in terms of distribution of, among others, gasoline, diesel fuel and biofuels are best, major oil and gas corporations, i.e. PKN ORLEN, BP and Grupa LOTOS are analysed. The main criteria of assessment of these corporations is information that allows to compare the number of their gas stations, prices of liquid fuel and LP gas and additional services, i.e. fuel cards.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 840-844
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji paliwowych zawierających olej rycynowy
The Assessment of selected physicochemical properties of the fuel microemulsion containing castor oil
Autorzy:
Górska, M.
Czerwonka, D.
Hernik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314900.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
mikroemulsja paliwowa
olej napędowy
silnik o zapłonie samoczynnym
fuel microemulsion
diesel engine
diesel oil
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące określenia wartości wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji paliwowych. Badania przeprowadzono dla oleju napędowego zawierającego 4 i 8 % (m/m) wody. Jako surfaktant zastosowano olej rycynowy oksyetylenowany siedmioma molami tlenu etylenu. Natomiast jako kosurfaktant wykorzystano olej rycynowy polioksyetylenowany czterdziestoma molami tlenu etylenu. Uzyskane wyniki w zakresie oceny wybranych właściwości fizykochemicznych tj.: gęstości, lepkości kinematycznej, temperatury zapłonu, temperatury krzepnięcia oraz temperatury blokowania zimnego filtra potwierdziły wstępną przydatność opracowanych mikroemulsji jako paliwa dla silników o zapłonie samoczynnym.
Paper presents research results of selected physicochemical properties of water-fuel microemulsion, that can be used as a fuel for a diesel engines. Tests were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by mass. Tested microemulsions contained a surfactant and cosurfactanst, ie., PEG-40 and PEG-7. The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code C4 and C8. Both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions were less favorable, which may hinder their use in winter conditions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 131-134, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania mikroemulsji wodno-paliwowej zawierającej estry sorbitanu
Research of the fuel microemulsion containing sorbital esters
Autorzy:
Górska, M.
Czerwonka, D.
Hernik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316262.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
mikroemulsja paliwowa
olej napędowy
silnik o zapłonie samoczynnym
fuel microemulsion
diesel engine
diesel oil
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań polegające na określeniu wartości wybranych właściwości fizykochemicznych mikroemulsji wodno-paliwowych. Badania przeprowadzono dla oleju napędowego zawierającego 4 i 8 % (m/m) wody destylowanej. Jako surfaktant zastosowano izostearynian sorbitanu natomiast funkcję kosurfaktantu spełniał monolaurynian sorbitanu. Analizie poddano następujące właściwości fizykochemicznych uzyskanych mikroemulsji: gęstość, lepkość kinematyczna, temperatura zapłonu, temperatura krzepnięcia oraz temperatura blokowania zimnego filtra. Uzyskane wyniki badań potwierdziły, że uzyskane wartości badanych parametrów odpowiadają wymaganiom stawianym paliwom do silników o zapłonie samoczynnym. Wykazano, że otrzymane mikroemulsje charakteryzują się wysoką temperaturą zapłonu. Dzięki temu mogą być one stosowane w warunkach wymagających zachowania podwyższonych standardów bezpieczeństwa. Stwierdzono również bardzo dobre właściwości niskotemperaturowe testowanych mikroemulsji. Dzięki temu mogą być one stosowane również w okresie zimowym.
Paper presents research results of selected physicochemical properties of water-fuel microemulsion, that can be used as a fuel for a diesel engines. Tests were carried out for a diesel oil blended with selected surfactants and water at 4 and 8 % by mass. Tested microemulsions contained a surfactant and cosurfactanst, ie., polyoxyethylene sorbitan monoisostearic acid ester and sorbitan monolaurate. The addition of these chemicals and water to the diesel oil allows to formulate a fuel microemulsions marked by a code S4 and S8. Both tested microemulsions are thermodynamically stable and transparent. Their density is slightly greater (approx. 1%) compared to diesel oil. It was observed an impact of water and surfactants on increasing the microemulsions viscosity and the ignition temperature compared to diesel oil. At the same time the low temperature properties of tested microemulsions were less favorable, which may hinder their use in winter conditions.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 127-130, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ kąta wyprzedzenia wtrysku na jednostkowe zużycie paliwa oraz na emisję substancji toksycznych w silniku ZS zasilanym olejem rzepakowym
The fuel injection advance angle effect on individual fuel consumption and toxic emission in diesel engine powered by rape oil
Autorzy:
Osipowicz, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315409.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silniki o zapłonie samoczynnym
zużycie paliwa
biopaliwa
olej rzepakowy
compression ignition engine
fuel consumption
biofuels
rapeseed oil
Opis:
Celem artykułu było omówienie wpływu zmian kąta wyprzedzenia wtrysku w silniku z zapłonem samoczynnym zasilanym olejem rzepakowym na emisję substancji toksycznych do otoczenia oraz jednostkowe zużycie paliwa. Badania eksperymentalne zostały przeprowadzone przy użyciu silnika ZS z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Przeprowadzone badania wykazały, że na emisję substancji toksycznych do atmosfery wpływ ma kąt wyprzedzenia oraz rodzaj zastosowanego paliwa. Analiza przeprowadzonych badań wykazała, że paliwo w postaci oleju rzepakowego wpływa na parametry pracy silnika z zapłonem samoczynnym.
The aim of article was discussion how the fuel injection advance angle has an influence on toxic substances emission and individual fuel consumption in Diesel engine powered by rape oil. The experimental researches have been carried out by using Diesel engine with direct fuel injection. The engine operated in the external speed regime. The researches revealed that the fuel injection advance angle and sort of using fuel affected on toxic substances emission. The analysis of carried out researches demonstrated that the rapes fuel influenced on Diesel engine main work parameters.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 134-139
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Emisja spalin silnika o zapłonie samoczynnym zasilanego mikroemulsją wodno-paliwową
Exhaust gases emission of the diesel engine fuelled with water-fuel microemulsion
Autorzy:
Górski, K.
Czerwonka, D.
Bocho-Janiszewska, A.
Wasilewski, T.
Lotko, W.
Longwic, R.
Hernik, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316026.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
silnik o zapłonie samoczynnym
olej napędowy
mikroemulsja paliwowa
emisja spalin
diesel engine
diesel oil
fuel microemulsion
exhaust emission
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań dotyczące oceny emisji wybranych składników spalin z silnika AD3.152 zasilanego mikroemulsją wodno – paliwową. Badania przeprowadzono dla oleju oraz mikroemulsji woda – olej napędowy, zawierającej 4 i 8 % (m/m) wody. Testy silnikowe wykonano w warunkach ustalonych dla średnich obciążeń silnika tj. 80, 100 i 120 Nm i prędkości wału korbowego 1600 obr/min. Uzyskane wyniki wskazują, że dla przyjętych warunków testu nie stwierdzono istotnego wpływu wody zawartej w mikroemulsji paliwowej na zmianę stężenia badanych składników spalin silnika.
Paper presents research results of selected exhaust gases from the AD3.152 diesel engine fuelled with water-diesel oil microemulsion. Tests were carried out for a diesel oil as well as for its microemulsion containing 4 and 8 % of water by weight. Engine research were done for a stationary condition at a middle load of 80, 100 and 120 Nm and for the crankshaft rotational speed of 1600 rpm. Results of these preliminary research suggest that content of water in tested microemulsions has not of any significant impact on emissions from tested engine.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 710-713, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-12 z 12

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies