Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Nowy 13-litrowy silnik do autobusów Volvo serii 9700 i 9900

Autorzy:

Urbańska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311303.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

zużycie paliwa
autobusy Volvo
silniki wysokoprężne

Opis:

W artykule autorka opisuje wprowadzenie nowego silnika wysokoprężnego typu D13C do autobusów turystycznych serii 9700 i 9900 firmy Volvo Buses. Omawiając jego zalety, eksploatację podkreśla, że autobusy wyposażone w taki typ silników należą do jednych z najbardziej oszczędnych pojazdów oferowanych na rynku.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 1-2; 8-10
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Próba oceny ekonomiczności pracy silników wysokoprężnych przeznaczonych do napędu samochodów ciężarowych
Attempt to estimate the economics of diesel engines used in heavy loaded trucks

Autorzy:

Mysłowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/262941.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

samochody ciężarowe
silniki wysokoprężne
zużycie paliwa

Opis:

W artykule przedstawiono próbę zastosowania zastępczego jednostkowego zużycia paliwa do oceny ekonomiczności pracy silników wysokoprężnych samochodów ciężarowych. Przedsta.wiono wyniki dotychczasowych badan oraz propozycję wykorzystania charakterystyki gęstości czasowej silnika dla określenia wartości jednostkowego zużycia paliwa.
The paper presents definitions of the basic operational properties of traction engines. On the basis of Scania lorries the method of proceeding at adaptation of engine of a high carrying capacity lorry to the needs of operational tasks has been discussed. The method of determination of a minimum value of unit fuel consumption has been proposed on the basis of the possessed factory data and simulation tests car.ried out on the basis of the factory data. Reliability of the adopted method of proceeding and possibility of its application for other engines of similar construction and combustion method have been determined. The method of proceeding at determination of equivalent unit fuel consumption has been presented for the universal characteristic of a diesel engine with direct injection.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2006, 1; 31-40
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Increase of fuel economical efficiency of multisectional diesel locomotives by perfection of the algorithms of control by diesel-generators

Autorzy:

Shapran, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375031.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

paliwo
zużycie paliwa
diesel
fuel gas

Opis:

In the article one of the ways of reducing of fuel consumption at railways is explored. It is shown, that now there is possibility of substantial (5-10%) improvement of traction-economical characteristics of multi-sectional diesel locomotives due to the use of the microprocessor systems of control, which correlate diesel-locomotive characteristic and provide the asynchronous condition of operations of Diesel-generators in dependence on the conditions of traffic of train.

Źródło:

Transport Problems; 2008, 3, 4; 19-25
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Zuzycie paliwa przy transportowych pracach rolniczych w terenach gorzystych

Autorzy:

Bogdanowicz, J
Kempa, M

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/794691.pdf

Data publikacji:

1994

Wydawca:

Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie

Tematy:

transport
tereny gorskie
paliwa
zuzycie paliwa
Sudety
rolnictwo

Opis:

Fuel consumption in agricultural transportation in the Sudety Mountains paths was investigated. A nomogram for determining fuel consumption for the conditions of performing machines has been worked out.
Przeprowadzono badania zużycia paliwa w transporcie rolniczym na drogach górskich Sudetów. Opracowano nomogram do określania zużycia paliwa w warunkach eksploatacyjnych.

Źródło:

Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1994, 416; 35-40
0084-5477

Pojawia się w:

Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Zużycie paliwa europejskich samochodów osobowych

Autorzy:

Mysłowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310402.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

samochód osobowy
zużycie paliwa
car
fuel consumption

Opis:

W artykule opisano problematykę fałszowania przez producentów wartości zużycia paliwa przez silniki samochodów osobowych. Na podstawie badań symulacyjnych charakterystyk uniwersalnych silników samochodów osobowych wykazano na ile podawane dane odnośnie do zużycia paliwa są niezgodne z podawanymi przez producenta.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 195-198
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Ograniczanie zużycia paliwa w modułowym hybrydowym układzie napędowym samochodu
Reduction of fuel consumption in modular hybrid electric vehicle drive

Autorzy:

Kulesz, B.
Fice, M.
Setlak, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1373216.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

zużycie paliwa
napęd hybrydowy
hybrydowy układ napędowy
samochód

Opis:

The paper describes initial stages of designing Modul Hybrid drive system. This type of drive uses traditional electric unit consisting of battery, starter and alternator. This system, appropriately adapted, for instance by increasing its overall rated power and supplementing it with novel energy control procedures, may operate in a manner similar to hybrid car drives. A supercapacitor will be introduced as a new component, its role is to operate as energy accumulator for IC engine start-ups. Automobile Stop & Go System in Modul Hybrid Drive makes it possible to switch off IC engine automatically when vehicle stops (e.g. at red light or in traffic hold-ups) and then to switch it on quickly again. This action makes it possible to decrease fuel consumption and carbon dioxide emission, particularly in towns. Results of supercapacitor performance during IC engine start-ups are presented in this paper. Energy consumption at start-up has been calculated together with start-up time. Magnetti Marelli-Denso E80E car starter used in Fiat Palio has been used in tests, this starter is rated at 12 V 1,0 kW. Several tens of IC engines start-ups were conducted, with starter supplied from traditional standard lead-acid battery (Centra Futura 055 290, C20 = 55Ah); next, similar tests were run using supercapacitor (MAXWELL BPAK 15V 58F.).

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2010, 86; 255-259
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Wtrysk wody do kolektora dolotowego a zużycie paliwa i zadymienie spalin silnika ZS
Water injection to the diesel engine manifold and their smoke level and fuel consumption

Autorzy:

Bieniek, A.
Graba, M.
Prażnowski, K.
Strunk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250617.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

zużycie paliwa
zadymienie
spaliny
fuel consumption
smokiness
exhaust

Opis:

Publikacja zawiera analizę wpływu wody dostarczonej do cylindra podczas procesu spalania paliwa na wybrane wskaźniki pracy silnika o ZS. W opracowaniu przedstawiono badania przeprowadzone na stanowisku badawczym przy wtrysku wody do kolektora dolotowego wolnossącego silnika wysokoprężnego. Przedstawiono wyniki badań wstępnych dla 5% udziału objętościowego wody w stosunku do wtryskiwanego paliwa obejmujące zadymienie spalin oraz jednostkowe zużycie paliwa. Analizując uzyskane wyniki stwierdzono możliwości równoczesnego obniżenia zarówno emisji cząstek stałych (redukcja zadymienia spalin) jak i zużycia paliwa.
Publication include influence analysis of water fur-nished to cylinder during combustion process to chosen operating indexes of diesel engine. In this study test bench results of water injection to the naturally aspi-rated engine manifold are presented. There are initial investigation results for 5% volumetric injected water in relation to the injected fuel presented. This results contain smoke level and specific fuel consumption The analysis of test results shows that simultaneously reduc-tion of smoke level and fuel consumption are possible.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 151-156, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Fuel consumption and tillage efficiency during cultivation of fields of different areas
Zużycie paliwa i wydajność orki przy uprawie pól o różnej powierzchni

Autorzy:

Koniuszy, A.
Kostencki, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/337039.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

tillage
fuel consumption
efficiency
orka
zużycie paliwa
wydajność

Opis:

Fuel consumption and hourly tillage efficiency have been compared using a 7-furrow reversible plow coupled with a John Deere 8330 tractor during cultivation of fields of different areas (26.00, 12.74 and 3.22 ha). A reduction of efficiency has been observed as the area of the field decreased by - 2.35, 2.23 and 1.64 ha•h-1 along with an increase in the fuel consumption - 14.7, 15.0 and 18.0 dm3•ha-1. The proportions of the fuel consumption have also been changed when cultivating smaller fields - the share of fuel consumption during accompanying activities in the total fuel consumption grew by - 1.9, 2.4 and 6.5 dm3•ha-1.
Porównano zużycie paliwa i godzinowa wydajność orki wykonywanej obracalnym, siedmioskibowym pługiem sprzężonym z ciągnikiem John Deere 8330, przy uprawie pól o różnej powierzchni (26,00, 12,74 i 3,22 ha). Stwierdzono obniżanie się wydajności wraz z uprawą mniejszych pól - 2,35, 2,23 i 1,64 ha•h-1 oraz wzrost zużycia paliwa - 14,7, 15,0 i 18,0 dm3•ha-1. Zmianie ulegały też proporcje w zużyciu paliwa - przy uprawie mniejszych pól, w całkowitym zużyciu paliwa wzrastał udział paliwa zużytego na czynności towarzyszące orce - 1,9, 2,4 i 6,5 dm3•ha-1.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2015, 60, 1; 29-33
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Impact of the use of comfort devices on the exhaust emission from a hybrid vehicle

Autorzy:

Siedlecki, Maciej
Merkisz, Jerzy
Kubiak, Kamil
Rymaniak, Łukasz
Dobrzyński, Michał
Gallas, Dawid

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/973150.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

emission
hybrid
fuel consumption
emisja
hybryda
zużycie paliwa

Opis:

Vehicles are equipped with more and more devices to improve the comfort of traveling. They are usually powered by electricity generated by the engine, which translates into an increase in its loads and, as a consequence, fuel consumption and emission. However, there is no information about the possible increase in the amount of other harmful components contained in the exhaust gases. Often this result is inadequate to that obtained during the operation of the vehicle, where the obtained fuel consumption is higher. As part of this article, tests were carried out in real hybrid vehicle traffic conditions on the same test route using an analyzer from the PEMS (Portable Emission Measurement System) ¬ SEMTECH DS Sensors Inc. The analysis of gaseous components of exhaust gases together with the exhaust mass flow probe and the GPS system made it possible to calculate the pollutant emission. On this basis, the actual mileage fuel consumption of the tested vehicle was calculated using the road emission of carbon-containing compounds (carbon balance method).

Źródło:

Combustion Engines; 2019, 58, 4; 280-285
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Emission and energy consumption characteristics of interrupted over-saturated flow for urban roads with heterogeneous traffic
Charakterystyka emisji oraz zużycia energii dla przerywanego przesyconego przepływu ruchu na drogach miejskich z ruchem zróżnicowanym

Autorzy:

Sharma, H.
Swami, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375067.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

zatłoczenia
zużycie paliwa
zużycie energii
traffic congestion
fuel consumption
energy consumption

Opis:

Road transport is a major source of air pollution particularly in towns and cities. In urban areas road traffic accounts for more than half of the emissions of nitrogen oxides, carbon mono-oxide and volatile organic compounds. This paper presents emission and energy consumption characteristics of urban roads with interrupted oversaturated flow comprising of heterogeneous traffic. Model has been developed for heterogeneous traffic under constraints of roadway geometry, vehicle characteristics, driving behaviour and traffic controls and has been calibrated and validated for interrupted oversaturated traffic conditions. Interrupted oversaturated flow conditions prevail in urban areas of most of the developing countries. The model developed shall predict carbon mono- oxide (CO), nitrogen oxides (NOx), volatile organic compounds (VOC), carbon dioxide (CO2) and fuel and energy consumption estimates for urban roads operating under oversaturated conditions of flow. Since model provides improved estimates of speed, delay and congestion it provides better estimates of emissions and energy consumption.
Transport drogowy to główne źródło zanieczyszczenia powietrza szczególnie w dużych i małych miastach. Na terenach miejskich ruch uliczny stanowi ponad połowę emisji tlenków azotu, tlenku węgla oraz lotnych związków organicznych. Niniejsza praca prezentuje charakterystykę emisji oraz zużycia energii na drogach miejskich z przerywanym przesyconym przepływu ruchu drogowego. Opracowano model zróżnicowanego ruchu ulicznego biorąc pod uwagę geometrię dróg, charakterystyki pojazdów, zachowanie kierowców oraz kontrole drogowe. Wszystkie te czynniki zostały skalibrowane oraz potwierdzone dla przerywanego przesyconego przepływu ruchu drogowego. Przerywany przesycony przepływ ruchu drogowego to warunki dominujące na terenach miejskich większości krajów rozwijających się. Opracowany model powinien pomóc przewidywać szacunkowe emisje tlenku węgla (CO), tlenków azotu (NOx), lotnych związków organicznych (VOC) dwutlenku węgla (CO2) oraz zużycie paliwa i energii dla dróg miejskich w warunkach przesyconego ruchu drogowego. Ponieważ model umożliwia ulepszone szacunkowe wyliczenia dla prędkości, opóźnień oraz zagęszczenia ruchu prezentuje on lepsze szacunkowe dane o emisji i zużyciu energii.

Źródło:

Transport Problems; 2012, 7, 3; 29-40
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Zastosowanie sztucznych sieci neuronowych do modelowania ekologicznych właściwości pojazdów
Modelling of ecological properties of vehicles with neural networks

Autorzy:

Brzozowska, L.
Brzozowski, K.
Warwas, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/262870.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

aktywacja neuronu
emisja spalin
sztuczne sieci neuronowe
zużycie paliwa

Opis:

W artykule zaproponowano wykorzystanie sztucznych sieci neuronowych do modelowania natężenia emisji związków szkodliwych spalin oraz zużycia paliwa w zależności od parametrów charakteryzujących ruch pojazdu, takich jak chwilowa prędkość i przyspieszenie. Rozważono sztuczne sieci neuronowe z sigmoidalną i radialną funkcją aktywacji neuronu. Kalibracje sieci wykonano w oparciu o dane eksperymentalne określające natężenie emisji i zużycie paliwa w postaci macierzy emisji. Wykorzystano macierze uzyskane podczas badań na hamowni podwoziowej dla zbioru testów jezdnych o różnej dynamice dla pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym, wyposażonym w reaktor katalityczny oraz dla pojazdu z silnikiem o zapłonie samoczynnym. Porównano dokładność aproksymacji, uzyskanych dla obu rozważanych sztucznych sieci neuronowych. W obu przypadkach jest ona większa niż stosowane, wcześniej przez autorów niniejszej publikacji, aproksymacje wielomianami potęgowymi i funkcjami potęgowymi. Stwierdzono przy tym, że sieć z sigmoidalną funkcją aktywacji neuronu jest bardziej uniwersalna w rozpatrywanym zagadnieniu, zarówno ze względu na jej strukturę jak i zdolność do lepszego odwzorowania natężenia emisji.
In the paper have been proposed an artificial neural networks for modelling of engine exhaust emission intensity and fuel consumption intensity in dependency on vehicle motion parameters such as instantaneous velocity and acceleration. Two different kind of neural networks have been considered: radial and sigmoidal function for neurons activation. Those neural networks have been calibrated on the experimental data of emission and fuel consumption intensity. The experimental data has been earlier performed in a emission matrix. The emission matrices have been obtained on the base of modal measurements for a set of driving cycles with different dynamic. Two vehicles have been investigated, one vehicle with spark ignition engine equipped with catalytic converter and one vehicle with compression ignition engine. Results of approximation by neural networks are compared for both types of networks in the paper. The error of approximation is less for NNs than for polynomial and power functions used in previously of author works. It can be noticed that neural network with sigmoidal function of neural activation enables us better results of approximation of experimental data and therefore is more useful in the case considered.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2005, 3; 229-247
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Strategia zarządzania rozpływem mocy w napędzie hybrydowym o strukturze równoległej
Strategy management of power distribution in parallel hybrid electric drive

Autorzy:

Fice, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1372397.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

napęd hybrydowy
zarządzanie rozpływem mocy
autobus miejski
zużycie paliwa

Opis:

The main objective of the strategy of energy management in hybrid vehicle is to reduce fuel consumption by controlling the flow of power. Review of literature shows that the optimal management techniques used in the design of hybrid electric systems are fuzzy logic, static optimization (where the electrical energy is measured in equivalent fuel consumption), adaptive algorithms and dynamic programming. The last one is most commonly used and allows to determine the global optimum for the system management strategy. Recorded in Gliwice and Zabrze real driving cycles of city buses have shown that it is not possible to prepare a unique urban driving cycle with non-separated bus lanes. For this reason, it seems appropriate to use rulebased optimization. This type of process based on algorithms and maps of particular parts of the drive enables searching and selection of optimal operating parameters dependent on instantaneous conditions.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2011, 2, 90; 111-116
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Estimation of energy effectiveness of vehicle using cruise operating data
Ocena dobroci energetycznej pojazdu samochodowego na podstawie danych pochodzących z bieżącej eksploatacji

Autorzy:

Kropiwnicki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244195.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

eksploatacja pojazdów samochodowych
zużycie paliwa
operation of vehicles
fuel consumption

Opis:

New method of estimation of energy effectiveness of vehicle has been presented in this work. The opinion on the energy effectiveness of automobile vehicle has measurable meaning both for indyvidual users, and also for of transport firms and communication firms. The complex analysis of results can contribute to the lowering of the expenditure of the energy (fuel) and the emission of toxic complexes in engine exhaust. The opinion on the energy effectiveness of car vehicle enables: the delimitation of a optimum control of car powerplant system, the detection of defects in car powerplant system, the choice of the optimum road route, the choice ofproper exploitation materials, the choice of the best powerplant unit (of applied design solutions). Its results will be representative for whole range of propulsion system operation. The whole range of propulsion system operation will be included using long-time recording of the car's basic operating parameters. This method can also be used for comparison of energy effectiveness of different cars in the same operating conditions. For example: when somebody wants to buy a car, he can compare different vehicles with regard to the amount of fuel consumed in car operating conditions specific for him as a driver.
W pracy zaproponowana została nowa metoda oceny dobroci energetycznej pojazdu samochodowego, którego wyniki będą reprezentatywne dla pełnego zakresu warunków ruchu spotykanych przez użytkowników pojazdów. Ocena dobroci energetycznej pojazdu samochodowego ma wymierne znaczenie zarówno dla idnywidualnych użytkowników, jak również dla firm transportowych i komunikacyjnych. Kompleksowa analiza wyników może się przyczynić do obniżenia zużycia energii (paliwa) oraz emisji związków toksycznych w spalinach. Ocena dobroci energetycznej pojadów samochodowych umożliwia: wyznaczenie optymalnego sterowania układem napędowym, wykrycie usterek w układzie napędowym, wybór optymalnej drogi przejazdu, dobór właściwych materiałów eksploatacyjnych, wybór najlepszej jednostki napędowej (zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych). Pełen zakres eksploatacji badanego pojazdu zostanie uwzględniony dzięki długoterminowej rejestracji parametrów pracy silnika i pojazdu w czasie jego codziennej eksploatacji. Metoda ta może również posłużyć do przeprowadzenia porównania efektywności energetycznej różnych pojazdów dla tych samych, szczególnych warunków eksploatacji. Przykładowo, ktoś decydując się na zakup samochodu może przeprowadzić porównanie różnych egzemplarzy ze względu na ilość zużywanego paliwa przy sposobie eksploatacji właściwym dla niego jako kierowcy.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 2; 239-246
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Ekologiczne i ekonomiczne aspekty eksploatacji różnych konfiguracji napędów autobusów miejskich
Environmental and economic aspects of operation of various configurations of urban bus drive systems

Autorzy:

Fuć, P.
Lijewski, P.
Bajerlein, M.
Galant, M.
Siedlecki, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/132864.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

autobusy
zużycie paliwa
napęd alternatywny
buses
fuel consumption
alternative drivetrain

Opis:

Warunki pracy układów napędowych montowanych w autobusach miejskich powodują, że zespół napędowy pracuje w znacznym zakresie zmian mocy, prędkości obrotowej oraz sprawności napędu. Dodatkowo częste hamowania powodują nieodwracalną zamianę energii kinetycznej na ciepło, a także przyczyniają się do wzrostu ilości szkodliwych składników gazów wylotowych emitowanych przez pojazdy. Z uwagi na taką charakterystykę pracy producenci autobusów miejskich poszukują nowych konfiguracji napędów, pozwalających na ograniczenie negatywnego wpływu transportu miejskiego na środowisko naturalne. Poza emisją szkodliwych składników gazów wylotowych ważnym czynnikiem oceny napędów, w tym silników spalinowych, jest zużycie energii – paliwa. Niniejszy artykuł zawiera zestawienie ekologicznych i ekonomicznych aspektów eksploatacji pojazdów komunikacji zbiorowej w aglomeracjach miejskich. Analiza obejmuje napędy konwencjonalne, jednostki zasilane paliwami alternatywnymi oraz autobusy elektryczne.
The conditions of the drive systems installed in urban buses make the drive system operate in a substantially changing ranges of power, rotational speed and drive performance. In addition, frequent braking causes irreversible conversion of kinetic energy into heat, and also contributes to increasing the amount of harmful exhaust gases emitted by the vehicles. Due to this operating characteristic of urban busses manufacturers are looking for new drive system configurations, allowing for the reduction of the negative impact of urban transport on the environment. In addition to the emissions of harmful components of exhaust gases an important factor in the assessment of drive systems, including internal combustion engines is the energy consumption - or fuel consumption. This article provides an overview of environmental and economic aspects of the operation of public transport vehicles in urban areas. The analysis includes conventional drives, units powered by alternative fuels and electric buses.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 810-815
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Statistic of fuel consumption in test and in natural operation of vehicles

Autorzy:

Sitnik, L. J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133771.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

operation of vehicles
test
fuel consumptions
eksploatacja pojazdów
zużycie paliwa

Opis:

The lowering of carbon dioxide emission is world pursuit which is written in international agreement. It concerns all economy sections, especially motorization. In this last case the lowering is essential, since almost all fuel used for powering vehicles comes from nonrenewable resources. Using these fuels means a one-way carbon motion from underground lode to earth atmosphere. This process has to be immediately stopped. For several years there have been taken actions in this direction. There are both legislative and technical actions. However, the reports which were published in 2016 shows that despite the efforts and engagement of considerable means, the effects are mediocre. There has been noticed, that, though the lowering of carbon dioxide emission determined in bench tests has been attained, it is impossible to notice this progress in natural operation of vehicles. The causes of such a state are sought mainly in incompatibility of test conditions to the real operation of vehicles conditions. Assuming that the carbon dioxide emission is (quasi) directly proportional to fuel consumption, in the article there has been proposed the method of solving the problem of removing divergence between test and operational data. There has been suggested the different attitude to bench data analysis and implementation of new calculative procedures in a way to reach the correlation between the test and operating fuel consumption.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 239-244
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Possibility of increasing vehicle energy balance using coasting

Autorzy:

Barta, Dalibor
Mruzek, Martin
Labuda, Robert
Skrucany, Tomas
Gardynski, Leszek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102696.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

coasting
coast down
driving style
wybieg
styl jazdy
zużycie paliwa

Opis:

The paper deals with coasting as an option of using the vehicle kinetic energy. It highlights the need for changes in the legislation in conjunction with the use of new trends in the management of motor vehicles with regard to safety. The article describes the use of the vehicle is coasting as a part of the driving mode, which leads to the reduction in fuel consumption and in exhaust emission. This solution takes into account all the running resistances and creates a basis for designing appropriate control strategies. These options were analyzed with respect to various drive strategies and kinds of transport.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 1; 228-235
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Analiza struktur wirowych za poruszającym się autobusem miejskim i ich wpływu na opór aerodynamiczny. Cz. 1, Wprowadzenie w tematykę zagadnienia
Analysis of influence of the vortexes on a moving city bus and their influence on a drag level. Part 1, An introduction to the issue

Autorzy:

Paszko, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310875.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

opór aerodynamiczny
zużycie paliwa
turbulencja
aerodynamic resistance
fuel consumption
turbulence

Opis:

W niniejszym artykule przedstawiono wyniki analizy zjawiska obniżenia ciśnienia w śladzie aerodynamicznym za poruszającym się pojazdem oraz wpływu tego ciśnienia na opór aerodynamiczny. Praca stanowi wprowadzenie do analizy numerycznej przepływu powietrza w otoczeniu pojazdu, mającej na celu wyznaczenie stosunku siły oporu wynikającej ze strefy obniżonego ciśnienie w strefie za autobusem miejskim i siły oporu wynikającego z ciśnienia na powierzchni czołowej pojazdu.
The paper presents the results of the analysis of the phenomenon of pressure decrease that takes place directly behind a moving vehicle and its impact on the aerodynamic drag. This work is an introduction to the numerical analysis aimed to determinate the ratio of drag force resulting from zone of low pressure in area directly behind the city bus and drag force resulting from pressure increase on the front surface of the vehicle.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1257-1261
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Performance of selected cultivation machines in relation to fuel consumption
Wydajność wybranych maszyn uprawowych a zużycie paliwa

Autorzy:

Bieniek, J.
Kłudka, D.
Molendowski, F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/93557.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

cultivation machine
performance
fuel consumption
maszyna uprawowa
wydajność
zużycie paliwa

Opis:

Correct juxtaposition of a tractor with a machine affects time and being on time with a treatment as well as fuel consumption. The article presents analysis of the selection of various cultivation machines to a 14 kN class tractor in the aspect of obtaining maximum performance and minimum fuel consumption. The following cultivation machines were investigated: cultivation aggregates and chisel plows, disc harrows, field ploughs. During exploitation, research measurements of fuel consumption and actual speed of the units operation were taken. It was showed that incorrect selection of the working width of a machine for a tractor results in a decrease of the cultivation unit performance and in many cases in the increase of fuel consumption.
Prawidłowe zestawienie ciągnika z maszyną ma wpływ na czas i terminowość zabiegu oraz na zużycie paliwa. W artykule dokonano analizy doboru różnych maszyn uprawowych do ciągnika klasy 14 kN, w aspekcie uzyskania maksymalnej wydajności i minimalnego zużycia paliwa. Badaniom poddano następujące maszyny uprawowe: agregaty uprawowe i ścierniskowe, brony talerzowe, pługi zagonowe. W trakcie badań eksploatacyjnych dokonano pomiarów zużycia paliwa i rzeczywistej prędkości pracy agregatów. Wykazano, że nieodpowiedni dobór szerokości roboczej maszyny do ciągnika powoduje spadek wydajności agregatu uprawowego oraz w wielu przypadkach wzrost zużycia paliwa.

Źródło:

Agricultural Engineering; 2014, 18, 2; 5-13
2083-1587

Pojawia się w:

Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Problem dokładności obliczeń zużycia paliwa przez samochód na podstawie map emisji CO2
The problem of calculation accuracy of fuel consumption taking into account CO2 emission map

Autorzy:

Ubysz, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197426.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

zużycie paliwa
paliwo
samochód osobowy
fuel
fuel consumption
passenger car

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki obliczeń przebiegowego zużycia paliwa metodą energochłonności ruchu i bilansu węgla na podstawie dynamicznych map emisji CO2. Zestawienią wyników obliczeń dla miejskiego i drogowego cyklu jezdnego potwierdziło słuszność przyjętej przez autora metody wyznaczania mapy wzrostu jednostkowego zużycia paliwa w niestacjonarnych warunkach pracy i zainspirowały do korekty metody bilansu węgla.
Calculation results of mileage fuel consumption applying the method of energy consumption of driving as well as coal balance which takes into consideration CO2 emission dynamic maps have been presented in the paper. The comparison of calculation results of driving in the city and those of long distance driving confirmed that the methods of assigning the maps of the increase of unitary fuel consumptuon in non-stationary work conditions chosen by the writer of this paper seemed to be most appropriate. It encouraged to make the necessary corrections of the coal balance method.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2009, 65; 95-102
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Przyczyny wzrostu przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie w ruchu rzeczywistym
The causes of the increase of mileage fuel, consumption of a car in real driving conditions

Autorzy:

Ubysz, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197434.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

zużycie paliwa
paliwo
samochód osobowy
fuel
fuel consumption
passenger car

Opis:

W artykule przedstawiono przyczyny ewentualnych rozbieżności pomiędzy rzeczywistym a homologacyjnym przebiegowym zużyciem paliwa w samochodach osobowych. Zaprezentowane analizy oparto na najnowszych wynikach badań, uzyskanych w ostatnich latach przez autora i w ośrodkach zagranicznych.
The causes of probable divergences between the real and the oficially certified mileage fuel consumption in cars have been presented in the paper. The discussed analysis has beeb based on the latest examination results obtained by the writer of this paper and by the foregin research centers.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2009, 65; 103-112
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Influence of tire pressure on fuel consumption in trucks with installed tire pressure monitoring system (TPMS)

Autorzy:

Szczucka-Lasota, Bożena
Kamińska, Joanna
Krzyżewska, Iwona

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/198221.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

tire
pressure
monitoring
TPMS
fuel consumption
opona
ciśnienie
zużycie paliwa

Opis:

In recent years, the development of IT systems for fleet monitoring was observed. Tire pressure monitoring systems are constantly improved. Decreased values in tire pressure can cause deformation of tires. Monitoring of tire pressure is an important function in oversized transport trucks. Tire pressure and rolling resistant influence fuel consumption. The purpose of this paper was to determine the impact of tire pressure on fuel consumption in a fleet of trucks with tire pressure monitoring system installed and to determine the impact of other factors that may affect fuel consumption, such as the vehicle weight, brake usage and cruise control usage. The results of the research were developed using a multiple regression model describing the above dependence.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 103; 167-181
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Identyfikacja rzeczywistych warunków eksploatacji samochodu z użyciem energochłonności jednostkowej
Identification of real vehicle operating conditions with the use of specific energy consumption

Autorzy:

Kropiwnicki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263419.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

eksploatacja
energochłonność jednostkowa
zużycie paliwa
exploitation
fuel consumption
specific energy consumption

Opis:

W pracy przedstawiono autorska metodę określania warunków pracy pojazdu za pomocą parametru zwanego energochłonnością jednostkową (dla fazy napędowej), który uwzględnia ilość energii wydatkowanej do napędu pojazdu, jego masę oraz przejechany dystans w fazie napędowe. Przyjęto, ze energia wydatkowana na napęd pojazdu wynika zarówno z warunków drogowych, jak również temperamentu kierowcy i czynniki te są tratowane jako równoważne. Miejsce eksploatacji (intensywność ruchu) oraz sposób prowadzenia pojazdu mogą być w zaproponowanej metodzie jednoznacznie opisane za pomocą funkcji gęstości rozkładu energochłonności jednostkowej. W pracy przedstawiono analizę wpływu masy pojazdu na wartość średnią energochłonności jednostkowych w fazie napędowej dla wybranych syntetycznych testów jezdnych, a także profili prędkości oraz zmian wysokości zarejestrowanych w warunkach rzeczywistego ruchu na terenie miasta Gdańska, W pracy przedstawiono także przykłady identyfikacji warunków eksploatacji pojazdu w wybranych warunkach oraz wpływ średniej energochłonności jednostkowej na przebiegowe zużycie paliwa w fazie napędowej.
Car operating conditions are identified in this work by the energy consumed per distance covered and the vehicle mass (specific energy consumption), which contains impact of the traffic conditions as well as the style of driving. The factors mentioned above have influence on the amount of mechanical energy transferred to the driving wheels. The traffic and the style of driving can finally be described with a probability density function of the parameter: specific energy consumption. An influence of the vehicle mass on the specific energy consumption for selected synthetic tests as well as registered drives in the conditions of real traffic in the city of Gdansk have been presented. Examples of vehicle operating conditions identification as well as an influence of the average specific energy consumption on the operating fuel consumption in the propulsion phase have been presented.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2010, 3; 153-166
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Influence of satellite equipment control systems on economics of working machines operation using the example of excavators

Autorzy:

Miros, M.
Hadrys, D.
Węgrzyn, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393770.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

kontrola GPS
koparka
zużycie paliwa
GPS control
excavator
consumption of fuel

Opis:

The paper describes the principle and operating range of currently used satellite monitoring devices of working machines. The paper presents some possibilities of satellite control systems of working machines. We analyzed the impact of satellite monitoring equipment work on the fuel consumption during the operation of excavators.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2011, 4, 3; 14-17
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Wpływ profilu prędkości oraz ustawień regulatora położenia przepustnicy na zużycie paliwa w cyklach jezdnych
The influence of the velocity profile and throttle position regulator settings on fuel consumption in driving cycles

Autorzy:

Hennek, K.
Kołodziej, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314103.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

układ napędowy
zużycie paliwa
cykl jezdny
powertrain
fuel consumption
driving cycle

Opis:

W artykule dokonano analizy niektórych wskaźników pracy układu napędowego, które wyznaczone zostały za pomocą Symulatora Obciążenia Drogowego Silnika. W ramach badań przeprowadzono serie wirtualnych przejazdów modelu numerycznego samochodu osobowego w cyklach jezdnych. W doświadczeniach wykorzystano rzeczywiste profile prędkości zmierzone w ruchu miejskim oraz syntetyczny cykl NEDC. Zasymulowano pracę układu przy kilku wariantach ustawień regulatora położenia przepustnicy. Wyniki pomiarów przedstawiono w postaci tabelarycznej i graficznej.
This paper includes an analysis of some chosen drivetrain work parameters, which were designated with the use of The Road Load Engine Simulator. In the simulation there were some real and synthetic driving cycles used. Some changes in the engine throttle position regulator settings were tested. The results of the simulation were shown in a graphic and tabular way.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 729-732, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Wpływ warunków jazdy na emisyjność hybrydowego i konwencjonalnego autobusu miejskiego firmy Solaris

Autorzy:

Merkisz, J.
Michalak, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311092.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

zużycie paliwa
autobus Solaris
hybrydowy autobus miejski
autobusy miejskie
emisyjność spalin

Opis:

Obecnie w centrum zagadnień konstrukcji pojazdów znajdują się, oprócz komfortu oraz bezpieczeństwa, również problemy związane z ograniczeniem zużycia paliwa i emisji spalin. W artykule omówione zostały wyniki badań emisyjności w testach drogowych dwóch autobusów miejskich: z napędem hybrydowym i konwencjonalnym.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2010, 11, 9; 34-39
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Współczesny silnik autobusowy : cechy charakterystyczne
Modern bus engine : distinctive features

Autorzy:

Luft, S.
Skrzek, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/311954.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

silnik spalinowy
zużycie paliwa
moc silnika
engine
fuel consumption
engine power

Opis:

W artykule omówiono rozwiązania konstrukcyjne podstawowych zespołów współczesnego silnika spalinowego stosowanego w autobusach. Przybliżono rozwiązanie szczególnie tych zespołów, które pojawiły się w ostatnich latach głównie z tytułu potrzeby spełnienia norm dotyczących zawartości składników w spalinach, ale także tych, które decydują o osiągach silnika (jego mocy zużyciu paliwa). Artykuł zawiera zatem opisy takich zespołów i układów jak: tłokowo-korbowego, zasilania paliwem, zasilania powietrzem, doładowania silnika, recyrkulacji spalin, chłodzenia, hamulca silnikowego długotrwałego działania
The paper describes design solutions in basic subassemblies of modern combustion engines applied in buses. It emphasizes solutions of subassemblies that emerged in the last years from the need to conform with very strict emission limits as well as regulations relating to engine performances (power, fuel consumption). Therefore, the paper contains descriptions of such subassemblies and systems as: pistoncrank system, fuel delivery system, air delivery system, engine turbocharging system, exhaust gas recirculation system, cooling system, engine retarder system.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1139-1143
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Problem "niedoliczania" w programie Eko-Drive 05 przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie na krótkich trasach przejazdu
"Undercalculation" problem in mileage fuel consumption in a car on short driving distances

Autorzy:

Ubysz, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375250.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

zużycie paliwa
program Eko-Drive '05
niedoliczanie
fuel consumption
undercalculation error

Opis:

W opracowaniu podjęto próbę wyjaśnienia systematycznego błędu "niedoliczania" przebiegowego zużycia paliwa w samochodzie na krótkich trasach przejazdu. Analiza tego problemu, rejestrowanego praktycznie na jednej trasie przejazdu dla dwu samochodów klasy B/K, pozwala na wyciągnięcie interesujących wniosków.
In the present paper an attempt is made to explain systematic undercalculation error of mileage fuel consumtionin a car on short driving distances. The analysis of this problem, recorded in practice on one route for two B/K klass cars, leadsto interesting conclusions.

Źródło:

Transport Problems; 2007, 2, 1; 51-61
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Quasi-periodic control technique for minimizing fuel consumption during record vehicle competition
Quasi-okresowa strategia sterowania minimalizujaca zużycie paliwa podczas zawodów pojazdów rekordowych

Autorzy:

Sulikowski, P.
Maroński, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/140204.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

Shell Eco-Marathon
fuel consumption
fuel economy
ekologiczny maraton Shella
zużycie paliwa
oszczędność paliwa

Opis:

The problem of the optimal driving technique during the fuel economy competition is reconsidered. The vehicle is regarded as a particle moving on a trace with a variable slope angle. The fuel consumption is minimized as the vehicle covers the given distance in a given time. It is assumed that the run consists of two recurrent phases: acceleration with a full available engine power and coasting down with the engine turned off. The most fuel-efficient technique for shifting gears during acceleration is found. The decision variables are: the vehicle velocities at which the gears should be shifted, on the one hand, and the vehicle velocities when the engine should be turned on and off, on the other hand. For the data of students’ vehicle representing the Faculty of Power and Aeronautical Engineering it has been found that such driving strategy is more effective in comparison with a constant speed strategy with the engine partly throttled, as well as a strategy resulting from optimal control theory when the engine is still active.
Rozważono zagadnienie wyznaczenia optymalnej strategii sterowania pojazdem w czasie zawodów pojazdów rekordowych. Pojazd jest modelowany jak punkt materialny poruszający się po trasie o zmiennym kącie pochylenia. Minimalizowana jest ilość zużytego paliwa potrzebna do pokonania zadanego dystansu w zadanym czasie. Opracowano najbardziej efektywną technikę zmiany biegów w czasie przyspieszania. Założono, że pojazd jest napędzany w dwóch trybach: przyspieszania przy pełnej dostępnej mocy silnika i wybiegu, kiedy to silnik jest wyłączony. Zmiennymi decyzyjnymi są: numer biegu oraz prędkość pojazdu, przy której powinno nastąpić jego przełączenie z jednej strony, oraz prędkości pojazdu, przy których silnik powinien być włączony lub wyłączony, z drugiej. Wykorzystując dane pojazdu studentów reprezentujących Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej wykazano, że taka strategia jest bardziej efektywna niż strategia jazdy ze stałą prędkością z częściowym dławieniem silnika oraz pewna strategia wynikająca z teorii sterowania optymalnego, gdzie silnik jest stale włączony.

Źródło:

Archive of Mechanical Engineering; 2013, LX, 2; 185-197
0004-0738

Pojawia się w:

Archive of Mechanical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Metody ustalenia normatywnego zużycia paliwa pojazdów samochodowych eksploatowanych w przedsiębiorstwach
Methods for determining normative fuel consumption of motor vehicle exploited in enterprises

Autorzy:

Latała, D.
Mądziel, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312201.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

zużycie paliwa
bilans węglowy
krzywe Willansa
fuel consumption
carbon balance
Willans curves

Opis:

W artykule przedstawiony został problem ustalania normatywnego zużycia paliwa w przedsiębiorstwach i jednostkach administracji. Pierwszy rozdział artykułu charakteryzuje wybrane metody pomiaru zużycia paliwa. Właściwa część pracy dotyczy przeprowadzenia badania eksploatacyjnego zużycia paliwa dla wybranego pojazdu samochodowego. Uzyskane wyniki z prób drogowych porównano do wartości zużycia paliwa deklarowanych przez producenta pojazdu.
In the article is presented the problem of determining the normative fuel consumption in enterprises and units of administration. The first chapter of article characterizes selected fuel consumption measurement methods. Proper part of work applies to conduct of research consumable fuel consumption for selected motor vehicle. The results from road trials were compared to values of fuel consumption declared by the manufacturer of the vehicle.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 854-858, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Fuel consumption and driving resistances

Autorzy:

Rievaj, V.
Kalasova, A.
Rievaj, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/393377.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu

Tematy:

zużycie paliwa
opór powietrza
opór jazdy
air resistance
fuel consumption
driving resistance

Opis:

The climate of our planet is changing, which, scientists believe, is caused by the production of greenhouse gases (GHG). To stabilize the concentrations of those gases in the atmosphere, it is necessary to decrease their production. Since transport is one of the major sources of GHG emissions, the most obvious solution is to decrease fuel consumption by vehicles. The amount of fuel used by a vehicle depends directly on the force of driving resistance, including rolling resistance and air resistance. The aim of the article is to indicate one of the easiest possibilities of decreasing these resistances. A small change in the shape of a vehicle’s frontal area leads to a significant reduction in air resistance.

Źródło:

Archives of Transport System Telematics; 2012, 5, 2; 32-36
1899-8208

Pojawia się w:

Archives of Transport System Telematics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Symulacyjna ocena wpływu wartości przełożenia na właściwości trakcyjne samochodu i zużycie paliwa
Simulation of impact assessment ratios on the properties of traction vehicle and fuel consumption

Autorzy:

Lisowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314334.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

właściwości trakcyjne
samochód ciężarowy
zużycie paliwa
traction properties
truck vehicle
fuel consumption

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki symulacji właściwości trakcyjnych samochodu ciężarowego dla różnych wartości przełożenia całkowitego w układzie napędowym. Symulacji dokonano na przykładzie samochodu ciężarowego Jelcz 317 z silnikiem SW-680. Przedstawiono również charakterystyki zużycia paliwa przez samochód dla pełnego i częściowego obciążenia.
The paper presents results of simulations of traction properties of truck for different values of the ratio of the total propulsion system. Simulation was done on the example of a truck engine Jelcz 317 SW-680. Also presents the characteristics of a car's fuel consumption for the full and partial load.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 270-275
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Ocena energochłonności układów napędowych lokomotyw spalinowych
The assessment of the energy consumption of diesel locomotives propulsion systems

Autorzy:

Andrzejewski, Maciej
Świechowicz, Robert
Merkisz, Jerzy
Stawecki, Włodzimierz
Daszkiewicz, Paweł

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/315543.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

lokomotywa spalinowa
układ napędowy
zużycie paliwa
diesel locomotive
propulsion system
fuel consumption

Opis:

W artykule dokonano oceny wskaźników ekonomicznych wybranych typów lokomotyw użytkowanych na liniach kolejowych w Polsce. Pojazdy szynowe charakteryzują się niższą energochłonnością w porównaniu do większości stosowanych obecnie środków transportu, co przekłada się na większą wydajność systemu transportu w skali całego kraju. Udział transportu szynowego w transporcie w Polsce i jego rozwój jest ograniczony kilkoma aspektami związanym z kosztami zakupu i eksploatacji pojazdów, infrastruktury oraz dostępnością nowych technologii. W artykule przedstawiono m.in. wyniki pomiarów przeprowadzonych na kilkunastu egzemplarzach lokomotywy ST44 o różnym stopniu zużycia technicznego. Badania wykazały przede wszystkim wpływ stopnia tego zużycia na wielkość zużycia paliwa przez układ napędowy.
The article evaluates economic indicators of selected types of locomotives used on railway lines in Poland. Rail vehicles are characterized by lower energy consumption compared to the majority of currently used means of transport, which translates into higher efficiency of the transport system in the whole country. The share of rail transport in Poland and its development is limited by several aspects related to the costs of purchase and operation of vehicles, infrastructure and the availability of new technologies. The article presents, among others the results of measurements carried out on several ST44 locomotives with varying degrees of technical wear. The research showed above all the impact of the degree of this consumption on the fuel consumption by the propulsion system.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 134-138
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Porównanie zużycia paliwa i czasu pracy przy kilku alternatywnych technologiach przygotowania roli do siewu
Comparison of fuel consumption and working time for several alternative technologies of preparing soil for sowing

Autorzy:

Czarnocki, S.
Starczewski, J.
Kapela, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/291247.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

pszenżyto ozime
uproszczenia uprawowe
zużycie paliwa
winter triticale
tillage simplifications
fuel consumption

Opis:

W badaniach polowych zmierzono zużycie paliwa i czasu pracy przy kilku alternatywnych sposobach przygotowania roli do siewu. Potwierdzono, ze nawet przy wykorzystaniu powszechnie dostępnych narzędzi uprawowych możliwe jest stosowanie z powodzeniem uproszczeń. Wykonanie orki razówki tuż po żniwach pozwala na zmniejszenie nakładów energetycznych w stosunku do ponoszonych przy uprawie tradycyjnej (z podorywką i orką siewną), przy obserwowanym równocześnie wzroście plonu.
Field tests were carried out the aim of which was to determine fuel consumption and working time for several alternative methods of preparing soil for sowing. It has been confirmed that even when using generally available tillage equipment, it is possible to introduce simplifications. Single ploughing after harvest makes it possible to reduce energetic outlays, compared to those incurred with conventional tillage (with skimming and pre-sow ploughing), and to increase yield.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 4(102), 4(102); 209-215
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Possibilities for decreasing fuel consumption of rail vehicle of independent traction

Autorzy:

Mikolajčík, M.
Kalinčák, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251491.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

rail vehicle
fuel consumption
independent traction
pojazd szynowy
zużycie paliwa
przyczepa niezależna

Opis:

Article deals with issue of fuel consumption reduction of rail vehicle of independent traction. It's necessary to make analysis of operating conditions of rail vehicles for proper solution of this problems and therefrom of result choose the best solution contributing to fuel consumption reduction. It's necessary take into account economical aspect too. Some trends, which are using for design of rail vehicles in present and have effect to fuel consumption reduction and better fuel utilization (dual engine, using of waste heat of ICE, hybrid and etc.) will be also mentioned in this article.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1071-1076, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Comparison of conventional and hybrid cars exploitation costs

Autorzy:

Pukalskas, Saugirdas
Rimkus, Alfredas
Melaika, Mindaugas
Pečeliūnas, Robertas

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/103220.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

hybrid car
exploitation costs
fuel consumption
samochód hybrydowy
koszty eksploatacji
zużycie paliwa

Opis:

The paper analyzes three different, but similar class cars, two of them with conventional spark ignition (SI) engines, and one – hybrid (SI + electricity). Statistics of fuel consumption and mileage of several years are presented and analyzed, fuel price changes and provided exploitation costs. The analysis shows that in countries where are no privileges for the acquisition of hybrid cars or for operation (less parking or tolls, insurance or technical inspection price), the payback is hardly possible, because the hybrid car’s price is about 2 times higher than that of a normal car, and fuel costs are reduced merely by about 20%. The results of the analysis show that payback of the hybrid car (at current fuel prices), in the best case possible after 0,73 million kilometers. Within annual mileage an average of 25 thousands km, the hybrid car will payback after 30 years!

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2018, 12, 1; 221-227
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

A study of the fuel consumption of hybrid car Toyota Yaris

Autorzy:

Ivanov, Yavor
Ivanov, Rosen
Kadikyanov, Georgi
Staneva, Gergana
Danilov, Igor

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375359.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

fuel consumption
hybrid car
eco mode
zużycie paliwa
samochód hybrydowy
tryb ekologiczny

Opis:

The paper presents the experimental results from a complex study of the fuel consumption of a hybrid car Toyota Yaris. Original data for motion at different constant speeds are obtained. The economical and energy characteristics of the car are observed and analyzed. Three typical urban and three inter-city routes are investigated. A significant decrease in the fuel consumption of the hybrid car is witnessed when it runs in urban conditions at “Eco Mode”. The motion on inter-city route, including short town passages and highway parts, is also investigated. The obtained original data are higher than the fuel consumption given by the producer and, practically, equal to the ones of the conventional gasoline car. The study indicates that the effect of a hybrid system is significant in urban conditions and is more evident at “Eco Mode”.

Źródło:

Transport Problems; 2019, 14, 1; 155-167
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Analiza wykorzystania maszyn i zużycie paliwa w nadleśnictwach
Analiz ispolzovanija mashin i gorjuchego v nadlesnichestvakh
Analysis of the exploitation of machines and the consumption of fuel in forest districts

Autorzy:

Wiesik, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1178307.pdf

Data publikacji:

1988

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Leśne

Tematy:

lesnictwo
Panstwowe Gospodarstwo Lesne Lasy Panstwowe
nadlesnictwa
maszyny lesne
wykorzystanie
zuzycie paliwa

Źródło:

Sylwan; 1988, 132, 02
0039-7660

Pojawia się w:

Sylwan

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Ways to corrections expensive economics work of engine of heavy loaded truck
Drogi poprawy ekonomiczności pracy silników samochodów ciężarowych dużej ładowności

Autorzy:

Mysłowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246466.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

silnik spalinowy
ekonomia pracy
zużycie paliwa
combustion engines
work economy
fuel consumptions

Opis:

On example of Volvo car engine we shows that without break we try to search method of decrease fuel consumptions. With the aid simulation research we show constant progress in this domain. Producers don't want to shows results new research and possible failures. Ultimate verification is genuine exploitation of vehicle in conditions of big traffic, method of simulation research of fuel consumptions by these engines give us way to fast effecting of estimate of effect of exploitation. Assumption at working out of the method was possibility of the determination of the specific fuel consumption with accuracy plus or minus 5 %, so as it is required from producers of engines in relation to of rated power. Used method makes possible the realization of the performance of the specific fuel consumption with accuracy of 2,12 %, whereat this result refers to modern diesel engines with turbocharging and with the cooling of the air supercharging of such firms as Volvo, Scania, MAN, IVECO, Mercedes and DAF. In calculations the Leidemann equation has been was applied. The paper is illustrated calculations of the specific fuel consumption reference for Volvo D6B 180/220/250 and Volvo D 12D engines.
Na przykładzie silników samochodów firmy Volvo wykazano jak bez przerwy trwają poszukiwania nad zmniejszeniem zużycia paliwa tych silników. Za pomocą badań symulacyjnych wykazano stały postęp w tej dziedzinie, mimo że producenci niechętnie przedstawiają wyniki najnowszych badań oraz ewentualnie niepowodzenia, które towarzyszą wspomnianym poszukiwaniom. Ostateczną weryfikacją uzyskanych rezultatów jest eksploatacja pojazdów napędzanych nową generacją silników w warunkach wzmożonego ruchu drogowego, a metody symulacyjne określania zużycia paliwa przez wspomniane silniki pozwalają na szybkie i skuteczne dokonanie oceny efektów eksploatacyjnych. Założeniem przy opracowywaniu metody była możliwość wyznaczenia jednostkowego zużycia paliwa z dokładnością plus minus 5%, tak jak to wymagane jest od producentów silników w stosunku do mocy znamionowej. Zastosowana metoda umożliwia wykonanie charakterystyki jednostkowego zużycia paliwa z dokładnością 2,12 %, przy czym wynik ten odnosi się do nowoczesnych silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i chłodzeniem powietrza doładowującego takich firm, jak Volvo, Scania, MAN, IVECO, Mercedes i DAF. W obliczeniach wzór Leidemanna został wykorzystany. Artykuł jest ilustrowany obliczeniami jednostkowego zużycia paliwa odniesieniu do silników Volvo D6B 180/220/250 oraz Volvo D 12D.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 437-441
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Mobilne stanowisko badawcze samochodowej instalacji LPG
Mobile test stand of a car LPG installation

Autorzy:

Garbala, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/270882.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD

Tematy:

badania eksploatacyjne
instalacja LPG
zużycie paliwa
operational tests
LPG installation
fuel consumption

Opis:

W artykule przedstawiono mobilne stanowisko badawcze w postaci pojazdu samochodowego z zamontowaną instalacją zasilania paliwem LPG. W pojeździe zainstalowano aparaturę rejestrującą liczne parametry pracy układu zasilania jednostki napędowej paliwem benzynowym i LPG. Na tak zbudowanym stanowisku badawczym można będzie przeprowadzać badania w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych. W pracy przedstawiono szczegółowy opis zamontowanej instalacji LPG, a także opisano aparaturę pomiarowo-rejestrującą badane wskaźniki i parametry pracy jednostki napędowej. Omówiono możliwości badawcze wykonanego mobilnego stanowiska badawczego. Wykonano również badania rozruchowe w postaci pomiarów mocy na hamowni podwoziowej przy zasilaniu silnika paliwem benzynowym jak i LPG. Uzyskane wyniki świadczą o poprawności działania układów zasilania.
This article is focused on the cause and effects of an incorrectly mounted cylinder sleeve of a car's internal combustion engine. Damage to the individual parts of the engine are shown in detail. The directions of the forces acting on the specific damaged parts are discussed.

Źródło:

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2020, 25, 1; 4-14
2392-1765

Pojawia się w:

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Wpływ wybranych elementów eco-drivingu na zmniejszenie zużycia paliwa oraz emisję CO2
Impact of selected elements of eco-driving on reducing fuel consumption and CO2 emissions

Autorzy:

Judzińska-Kłodawska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313135.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

eco-driving
zużycie paliwa
emisja CO2
fuel consumption
CO2 emission

Opis:

W artykule omówiony został problem emisji CO2 powstającego w wyniku spalana paliw w silnikach samochodowych w kontekście wyboru pojazdów o najniższych parametrach spalania. Przedstawiono podstawowe zasady eco-drivingu oraz jego wpływ na zmniejszenie zużycia paliw. W badaniach zaprezentowano wartości zużycia paliwa oraz emisji dwutlenku węgla w zależności od długości przejechanej trasy oraz wielkość emisji z wybranych grup pojazdów. Wyniki zaprezentowane zostały w oparciu o obowiązujące dane producentów samochodów wiodących marek oraz liczbę pojazdów i realne zużycie paliwa w 2011 roku.
Paper discussed the problem of CO2 emissions resulting from the combustion of fuel car engines in the context of the selection of vehicles with the lowest fuel consumption parameters. Furthermore presents basic principles of eco-drivingu and its impact on the reduction of fuel consumption. In studies presented the fuel consumption and carbon emissions, depending on the length of the route and the amount of emissions from selected groups of vehicles. The results are presented based on existing data and of leading brands car manufacturers and the number of vehicles and real fuel consumption in 2011.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 139-142
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Rzeczywiste zużycie paliwa w silnikach wysokoprężnych na przykładzie wybranych samochodów osobowych
Real fuel consumption in diesel engines based on selected passenger cars

Autorzy:

Kołdys, K.
Czech, P.
Gustof, P.
Kwiatkowski, D.
Turoń, K.
Urbańczyk, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310194.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

spalanie paliw
zużycie paliwa
samochód osobowy
combust fuel
fuel consumption
passenger car

Opis:

Dynamicznie rozwijające się społeczeństwo wykazuje coraz większą potrzebę przemieszczania i to zarówno osób, jak i ładunków. W konsekwencji prowadzi to do zwiększenia zapotrzebowania na środki transportu, które będą w stanie zaspokoić wszystkie potrzeby. Pośród podmiotów mających potrzeby transportowe są mieszkańcy miast. Na całym świecie można w tej grupie zaobserwować tendencję wzrostu zapotrzebowania na własny środek transportu. Jednym z kryteriów branych pod uwagę przy wyborze własnego środka transportu jest ekonomiczność. W przypadku samochodów wykorzystywanych na co dzień przez mieszkańców miast będzie to równoznaczne z ilością spalanego paliwa. W artykule przedstawiono rzeczywiste wartości spalonego paliwa wybranych samochodów. Dane te zostały porównane z deklarowanymi przez producentów samochodów.
Dynamically developing society shows a growing need for mobility, both people and cargo. Consequently, this leads to an increase in demand for means of transport, which will be able to satisfy all needs. Among the entities having transport needs are urban residents. All over the world can be observed in this group of the upward trend in demand for their own means of transport. One of the criteria taken into account when choosing their own means of transport is the economy. In the case of vehicles used every day by the inhabitants of the cities that would be equivalent to the amount of combusted fuel. The article presents the real value of combusted fuel of selected cars. These data were compared with the declared by the car manufacturers.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 296-307, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Analiza zużycia paliwa przez silnik śmieciarki w warunkach cyklu pracy mechanizmu prasującego
Analysis of the fuel consumption by the IC engine of the refuse collection vehicle under operation cycle of the compaction mechanism

Autorzy:

Kropiwnicki, J.
Czyżewicz, J.
Kopka, M.
Książek, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312551.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

modelowanie
zużycie paliwa
mechanizm prasujący śmieciarki
modeling
fuel consumption
refuse compaction mechanism

Opis:

W pracy przedstawiono analizę zużycia paliwa przez silnik śmieciarki w warunkach przyjętego cyklu pracy mechanizmu prasującego śmieci. W tym celu wykorzystano model zużycia paliwa silnika śmieciarki, model układu napędowego pompy hydraulicznej mechanizmu prasującego śmieciarki oraz wyniki pomiarów ciśnienia roboczego w siłownikach hydraulicznych mechanizmu prasującego w trakcie jednego pełnego cyklu pracy mechanizmu prasującego śmieci przeprowadzonych na śmieciarce Medium XL firmy Ekocel.
The paper presents an analysis of the fuel consumption of the IC engine of the refuse collection vehicle under operation cycle of the compaction mechanism. For this purpose, the model of fuel consumption, the model of the propulsion system of the hydraulic pump have been used as well as results of the measurements of pressure in the hydraulic system of compaction mechanism for the complete cycle of operation. Data registration has been made on a garbage truck Medium XL from Ekocel.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 169-173
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Modelling of motor vehicle operation for the evaluation of pollutant emission and fuel consumption

Autorzy:

Chłopek, Z.
Biedrzycki, J.
Lasocki, J.
Wójcik, P.
Samson-Bręk, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134075.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

vehicle driving test cycles
pollutant emission
fuel consumption
emisja zanieczyszczeń
zużycie paliwa

Opis:

A novel approach to modelling of motor vehicle operation by employing special test cycles threated as realizations of the stochastic process of vehicle velocity is presented. The families of test cycles were designed to simulate driving conditions in street congestion, urban, extra-urban, and high-speed traffic. The data necessary for the development of test cycles was obtained in the empirical investigations conducted in real road traffic. The recorded velocity time-histories were analysed in the time, frequency, and process value domains. Fragments of the velocity vs. time curves, representative for the considered driving conditions, were selected to design test cycles. The statistical examination of those test cycles demonstrated that individual process realizations are similar to each other and to all the process realizations recorded during the empirical tests.

Źródło:

Combustion Engines; 2017, 56, 4; 156-163
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Vehicle driving cycle optimisation on the highway
Optymalizacja ruchu pojazdu na autostradzie

Autorzy:

Stotsko, Z.
Oliskevych, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374429.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

vehicle
highway
transport cycle
energy consumption
pojazd
autostrada
cykl transportowy
zużycie paliwa

Opis:

This paper is devoted to the problem of reducing vehicle energy consumption. The authors consider the optimization of highway driving cycle a way to use the kinetic energy of a car more effectively at various road conditions. The model of a vehicle driving control at the highway which consists of elementary cycles, such as accelerating, free rolling and deceleration under forces of external resistance, was designed. Braking, as an energy dissipation regime, was not included. The influence of the various longitudinal profiles of the road was taken into consideration and included in the model. Ways to use the results of monitoring road and traffic conditions are presented. The method of non-linear programming is used to design the optimal vehicle control function and phase trajectory. The results are presented by improved typical driving cycles that present energy saving as a subject of choice at a specified schedule.
Artykuł poświęcony jest problemowi redukcji zużycia paliwa pojazdu. Autorzy uważają optymalizację cyklu jazdy autostradą, jako sposób na bardziej efektywne wykorzystanie energii kinetycznej samochodu w różnych warunkach drogowych. Został zaprojektowany model kontroli jazdy pojazdu na autostradzie. Składa się on z cykli elementarnych, takich jak przyspieszenie, wolne toczenie, hamowanie siłą oporu zewnętrznego. Nie został wpisany tutaj reżim hamowania, jako proces rozpraszania energii. Wpływ różnych profili podłużnych drogi został wzięty pod uwagę i uwzględniony w modelu. Jest możliwość korzystania z wyników monitorowania drogi i warunków ruchu. Aby zaprojektować funkcję kontroli pojazdu, używany był optymalny sposób programowania nieliniowego. Wyniki są przedstawiane przez ulepszone typowe cykle ruchu, które zapewniają oszczędność energii jazdy, jako wybór w określonym harmonogramie.

Źródło:

Transport Problems; 2016, 11, 2; 123-131
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Badania korelacyjne emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w testach homologacyjnych
The correlative studies of the pollutant emission and fuel consumption in type-approval tests

Autorzy:

Chłopek, Z.
Biedrzycki, J.
Lasocki, J.
Wójcik, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251588.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

test homologacyjny
emisja zanieczyszczeń
zużycie paliwa
homologation test
emission of pollution
fuel consumption

Opis:

Emisji zanieczyszczeń i zużycie paliwa są zależne od stanów pracy samochodowego silnika spalinowego, zdeterminowanych warunkami ruchu pojazdu. W związku z tym wyniki badań emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w różnych testach homologacyjnych różnią się między sobą. W pracy podjęto się zadania oceny, czy – mimo to – istnieje możliwość porównywania wyników badań emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w różnych testach homologacyjnych. W wyniku przeprowadzonych analiz stwierdzono, że wyniki badań emisji zanieczyszczeń i zużycia paliwa w testach homologacyjnych: europejskim, amerykańskim i japońskim, są silnie ze sobą skorelowane. Jednocześnie oceniono, że pomiędzy wynikami badań emisji drogowej zanieczyszczeń poszczególnych substancji i eksploatacyjnego zużycia paliwa nie ma znacznej korelacji.
The pollutant emission and fuel consumption are dependent on the operating conditions of a internal combustion engine, determined the conditions of the vehicle. Accordingly, the results of the pollutant emis-sion and fuel consumption in various type-approval tests differ from each other. In this paper the task of evaluating whether - despite this - it is possible to compare test results of the pollutant emission and fuel consumption in different type-approval tests. The analyzes found that the test results of the pollutant emission and fuel consumption in type-approval tests: European, American and Japanese, are closely correlated. At the same time it was estimated that between test results of the pollutant emission and fuel consumption is not a significant correlation.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 268-271, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Assessing the Impact of the Change in the Tire Pressure on the Rolling Resistance and Fuel Consumption

Autorzy:

Synák, František
Kalašová, Alica

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/102311.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

tire pressure
fuel consumption
rolling resistance
ciśnienie w oponach
zużycie paliwa
opory toczenia

Opis:

The value of tire pressure affects a number of important vehicle features. The article pays attention to assessing the impact of the change in the tire pressure on both the rolling resistance and fuel consumption. The measurements were performed with four different values of tire pressure. The impact of the change in the tire pressure on the rolling resistance was measured during the driving tests. In order to measure the rolling resistance during tests, the measurement methodology was devised and a device for measuring the rolling resistance was constructed. The measurement of the impact the tire pressure change on the fuel consumption was performed via vehicle dynamometer. The result showed a linear dependence between the tire pressure and rolling resistance. These results measured points to the importance of keeping the correct value of the tire pressure in relation to the fuel consumption.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 3; 100-106
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Wpływ układu start&stop w napędzie Mild Hybrid na zmniejszenie zuśycia paliwa w testach NEDC
Start&Stop system in Mild Hybrid drive and its influence to fuel reduction in NEDC tests

Autorzy:

Setlak, R.
Fice, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1372423.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel

Tematy:

samochód
napęd Mild Hybrid
zużycie paliwa
emisja zanieczyszczeń
system Stop & Go
silnik spalinowy

Opis:

Main goal of article was design, develop and control of Stop&Go system for Mild Hybrid Drive using supercondensator and starter with permanent magnets and carrying out verification Mild Hybrid system drive in NEDC standard tests . Researches of usefulness of supercondensators' system as an energy source in process of starting an internal combustion engine were done. Usage of supercondensators as an energy source of starting led to improvement of economic indicators of the Stop & Go system. Supercondensator has a 1000 times bigger durability than PbPbO2 battery with around 40 times smaller mass. Researchers of real tests NEDC with Suzuki Baleno car were done and calculations of air pollutions and fuel consumption in Mild Hybrid system was designed and produced for this vehicle. A starter, which will have NeFeB magnets built in stator instead of induction winding, was designed. Temperature IR characteristics in stator and rotor in NEDC mode and real rush traffic cycle has been carried. A modernization of the starter is necessary because of different type of working - frequent starting of the internal combustion engine. A project of the Stop & Go system was carried out in the Suzuki Baleno car and project of the Stop & Go system for Mild Hybrid drive and verification of correctness of working has been carried out in this car in standard NEDC tests.

Źródło:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2011, 2, 90; 151-156
0239-3646
2084-5618

Pojawia się w:

Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Correction general proficiency of engine driving heavy loaded truck
Poprawa sprawności ogólnej silników napędzających samochody ciężarowe dużej ładowności

Autorzy:

Mysłowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245414.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

silnik spalinowy
doładowanie
jednostkowe zużycie paliwa
combustion engine
turbocharging
individual expenditure of fuel

Opis:

In paper we present information about method of decrease individual expenditure of fuel by the some types turbocharging We present results ofresearch of engines with dijferent type ofcharging. We comparis ofresults and show some trends More and sharper normalizations in reference to fuel consumption, emission of exhausts gases and the noise determine challenges for designers of vehicles and especially their powertrains. Especially in Europe it becomes visible the intensive activity toward decreasing of the fuel consumption and CO2 emission. Requirements made an appearance contemporary engines are often opposed, what can be seen clearly if will take under the attention the constantly growing number of cars and difficulties on the run with this connected, and on the other hand, the necessity to limitation of the quantity fuel used up and dismissed to the environment of exhausts gases. The paper concentrates on performance of Volvo engines of the D13A series, in the turbocharged version conventionally, turbocharged additionally sequentially with the utilization of turbo-compressors of the different size and on the comparison of the specific fuel consumption of different engines.
W pracy omówiono przykłady dążenia do zmniejszenia jednostkowego zużycia paliwa przez praktyczne zastosowanie doładowania turbosprężarkowego w różnych jego odmianach. Przedstawiono wyniki badań symulacyjnych oraz eksploatacyjnych silników z tymi rodzajami doładowania. Opisano porównanie uzyskanych rezultatów i wynikający z nich trend. Coraz ostrzejsze unormowania odnośnie do zużycia paliwa, emisji spalin oraz hałasu stanowią wyzwania dla konstruktorów pojazdów a szczególnie ich jednostek napędowych. Szczególnie w Europie daje się zauważyć intensywną działalność w kierunku zmniejszenia zużycia paliwa oraz emisji CO2. Wymagania stawiane współczesnym silnikom są często przeciwstawne, co widać wyraźnie jeśli weźmie się pod uwagę stale rosnącą liczbę samochodów i utrudnienia w ruchu z tym związane, a z drugiej zaś strony konieczność ograniczania ilości zużywanego paliwa i wydalanych do otoczenia spalin. Artykuł koncentruje się na charakterystykach silników Volvo serii D13A,w wersji turbodoładowanej konwencjonalnie, doładowanej sekwencyjnie z wykorzystaniem turbosprężarek różnej wielkości oraz na porównaniu jednostkowego zużycia paliwa różnych silników.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 4; 351-355
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Warunki techniczne pojazdu a emisja spalin
Vehicles technical condition and emission

Autorzy:

Liščák, S.
Rievaj, V.
Šulgan, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/301992.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

zużycie paliwa
opory powietrza
opory toczenia
fuel consumption
emissions
air resistance
rolling resistance

Opis:

Artykuł prezentuje wyniki badań mających na celu znalezienie różnic w emisji spalin dwóch silników o zapłonie iskrowym pojazdów osobowych o różnym roku produkcji. Porównania dokonano podczas poziomego ruchu pojazdów ze stałą prędkością. Podczas prowadzonych badań silnik samochodu pokonywał tylko następujące opory: układu napędowego, toczenia oraz powietrza. Do badań wybrano samochody o porównywalnych masach i powierzchni czołowej. Były to Škoda 105 L wyprodukowana w 1983 roku oraz Toyota Yaris 1,0 VVTi z roku 2003.
The article presents the research results aimed to get true differences of pollution production between two cars with spark ignition engine depending on the car's age. A car movement by constant speed on horizontal plane was realised for comparison. The vehicle engine must overcome only mechanical transmission losses, air resistance and rolling resistance, too. The air resistance size depends on the speed, the vehicle frontal area and the air resistance coefficient. It was chosen vehicles with approximated equal weight and approximated equal vehicle frontal area for comparison. These conditions fulfil vehicles Škoda 105 L, made in 1983, and Toyota Yaris 10,0 VVTi, made in 2003

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2008, 1; 61-63
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Ocena wpływu stosowania świateł mijania na zużycie paliwa przez samochód osobowy
Evaluation of the effect of light beam in fuel consumption by the car is person

Autorzy:

Lisowski, M.
Kowalek, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/309902.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

ocena
światła mijania
zużycie paliwa
samochód osobowy
evaluation
light beam
fuel consumption
car

Opis:

W artykule omówiona została problematyka dotycząca zużycia paliwa przez samochód osobowy z włączonymi światłami mijania. W artykule przedstawione zostały wyniki badań autorów prowadzone na samochodach osobowych. Przedstawione zostały wyniki badań przy użyciu testera CDIF-2 i rzeczywiste zużycie paliwa wykonane metodą pełnego zbiornika.
This article has discussed issues relating to the fuel consumption of a car with the lights on low beam. The article presents the results of our research carried out on cars. Presented the results of studies using CDIF tester-2 and actual consumption made by a full tank.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 10; 183-185
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce