Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

The active wheels systems
Systemy kół aktywnych

Autorzy:

Żurowski, W.
Sadowski, M.
Krzos-Kaczor, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310418.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

active wheels
system active wheels
taxiing
aktywne koła
system aktywnych kół
kołowanie

Opis:

The article discusses active wheel systems used in motor vehicles and aviation. The use of chassis with active wheels, i.e. wheels equipped with integral electric drive, significantly facilitates maneuvering of helicopters during taxiing. This allows you to reduce fuel costs and increase the safety of both helicopter crews and ground personnel.
W artykule omówione zostały systemy aktywnych kół stosowane w pojazdach samochodowych oraz w lotnictwie. Zastosowanie podwozia z aktywnymi, tzn. kołami wyposażonymi w integralny napęd elektryczny, znacząco ułatwia manewrowanie śmigłowcami podczas kołowania. Pozwala to na obniżenie kosztów paliwowych i zwiększenie bezpieczeństwa zarówno załóg śmigłowców jak i personelu naziemnego.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 992-995, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

High Performance of Nanowin ™ Grinding Wheels

Autorzy:

Niżankowski, C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/971216.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych

Tematy:

nanotechnology
grinding wheels
cutting capacity

Opis:

NanoWin™ grinding wheels represent the most recent generation of bound abrasive tools. They are characterized by the fact that the nanocrystalline sintered corundum immersed in the matrix of special ceramic glasscrystalline binder has been applied as abradant in them. In this paper, the results of comparative experimental tests of the cutting capacity of classical alundum, submicrocrystalline sintered corundum and NanoWin™ grinding wheels have been presented. The cutting capacities of the tested grinding wheels were determined with the application of the first McKee-Moor indicator. It was found that the cutting capacity of the tested grinding wheels in the process of hardened steel surface grinding stayed in the proportion of ca. 1 : 3 : 5, respectively.

Źródło:

Journal of Machine Engineering; 2009, 9, 1; 50-57
1895-7595
2391-8071

Pojawia się w:

Journal of Machine Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

The servo drive with friction wheels

Autorzy:

Frącczak, Ł.
Podsędkowski, L. R.
Zawierucha, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/384784.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów

Tematy:

servo drive
friction wheels
surgery robot

Opis:

This paper presents the servo drive with force transmission by friction in two DOF. The first section describes some of the problems with surgery robots. In the second section there is shown the operating principle of the friction drive, which is a solution to the mentioned problems. The next section presents the motion control system and the sensors used therein. In the fourth section the author deals with the mechanical solution of the servo drive.

Źródło:

Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2011, 5, 3; 14-20
1897-8649
2080-2145

Pojawia się w:

Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Innowacyjne ściernice hybrydowe z obrotowymi segmentami ściernymi do szlifowania otworów i powierzchni płaskich
Innovative hybrid grinding wheels with rotary cutter parts for internal cylindical grinding and flat surfaces grinding

Autorzy:

Baran, J.
Plichta, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314036.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

ściernice hybrydowe
szlifowanie
hybrid wheels
grinding

Opis:

W artykule omówiony został innowacyjny system szlifowania dużych otworów oraz powierzchni płaskich, za pomocą specjalnych hybrydowych ściernic z obrotowymi segmentami ściernymi. Ściernice te przeznaczone są przede wszystkim do szlifowania tworzyw sztucznych, występujących coraz częściej jako materiały innowacyjne w budowie maszyn. Celem projektowania takich głowic, jest uzyskanie nowych powierzchni obrabianych o różnym kształcie zarysu oraz wyeliminowanie kosztów ściernic o dużym gabarycie, zastępując małymi segmentami ściernymi.
The article presents an innovative system of grinding large holes and flat surfaces, using special hybrid holes with rotary wheels and abrasive segments. Abrasive is intended primarily for grinding plastics, occurring more frequently as innovative materials in construction machinery. The aim of the design of such heads, is obtain new machined surfaces with different shape outline and eliminating the cost of grinding wheels with high dimensions, replacing them by small abrasive segments.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 39-43
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Influence of nonmetallic inclusions on microbreaks formation in wheel steel and railway wheels
Wpływ wtrąceń niemetalowych na powstanie mikropęknieć w stalach kołowych i kołach kolejowych

Autorzy:

Gubenko, S.
Proidak, Y.
Kozlovsk'yy, A.
Shramko, O.
Is'kov, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374679.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

koło kolejowe
mikropęknięcia
railway wheels
microbreaks

Opis:

It is well known that formation of defects of many types during railway wheels service somehow or other is connected to nonmetallic inclusions in wheel steel. Microbreakes connected with nonmetallic inclusions have different origin. The first one is "deformational", the second is "thermal" and the third is "hydrogenous". The objective of this work is the study of nature of microbreaking in wheel steel relative to nonmetallics. Mechanisms of microbreaking of all types near different nonmetallics had been investigated and their influence on safety threshold of railway wheels had been analyzed herein.

Źródło:

Transport Problems; 2008, 3, 3; 77-81
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

An analysis of criterion for choosing constructional solutions for aeronautical multi-power path gear units

Autorzy:

Kozik, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245533.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

aeronautical gears
toothed wheels
aeronautical power drives

Opis:

Contemporary aeronautical constructions require applying systems of drive transmission based on gear units. Trends in development of aeronautical gears assume diminishing weight of the gear retaining its basic features which are; the possibility of transmitting high load and reliability. The article presents an analysis of criterion for choosing constructional solutions for aeronautical multi-power path gear units. A few criteria were chosen for the analysis: constructional solutions of aircrafts (planes, helicopters), constructional solutions of engine- moment receiver system and a kind of applied drive. Because the field of issues connected with aeronautical drive transmission systems is very wide, the material and technological factors were not taken into account. They are a subject of separate analysis. The main aim of the presented analysis is determining the criterion for choosing constructional solutions of drives based on existing solutions which allow for implementing new solutions for newly developed aeronautical constructions on the prototype stage. Modernising existing constructional solutions is difficult to put into practice because of procedures followed in the aeronautic industry. That is why the carried out analysis aims at preparing solutions for research on the stage of making a virtual and demonstrative prototype. The final effect of such analysis and research can be developing a solution for gear unit parts assuring the possibility of transmitting a given moment while diminishing, for example, weight in comparison to gears which are produced nowadays. This factor is extremely important for parts of aeronautical constructions.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 3; 169-175
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

A demonstrative prototype of aeronautical dual-power path gear unit

Autorzy:

Budzik, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/247271.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

aeronautical gears
toothed wheels
aeronautical power drives

Opis:

The paper presents a process of designing, modelling and manufacturing of a demonstrative prototype of a dual-power path gear unit to be applied in aeronautical systems of drive transmission. The process of making a demonstrator of a dual-power path gear unit by means of 3D-CAD modelling and Rapid Prototyping has been described here. Designing gears is based on Computer Aided Design (CAD), Computer Aided Engineering (CAE), Computer Aided Manufacturing (CAM) systems including also Rapid Prototyping (RP). The first stage of the designing process of a gear unit is always defining basic parameters of gear work (among others; power, rotational speed, transmission ratio) depending on the unit's predestination. On the basis of the above, the calculation of main constructional parameters is carried out. Subsequently, it is possible to make 3D-CAD models of toothed wheels and the remaining parts of the gear unit. In case of designing demonstrative prototypes, it is important to take into consideration the assumptions of modelling similarity to a real gear unit. 3D-CAD systems are often equipped with modules for analysing geometrical parameters and cooperation of individual parts of the unit for example the area of contact. A detailed analysis of cooperation of gear parts of the unit allows for detecting models' faults early and for deleting them. After making 3D-CAD models one can approach to creating a prototype by means of Rapid Prototyping methods. It is necessary to prepare the numerical data essential as a subsequent stage of the process of making the demonstrator. On that basis the individual parts of the gear unit are made in an incremental process. The accuracy of creating a physical prototype depends mainly on the accuracy of a 3D-CAD/3D-RP model prepared in a process of processing numerical data. A demonstrator described in the paper has been made by means of FDM method. The prototype allowed for analysing constructional solutions of gear units on a physical model and for preparing assumptions for introductory stand tests.

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 4; 41-46
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Dynamics of wheel-tyre subjected to moving oscillating force

Autorzy:

Bogacz, R.
Kocjan, M.
Kurnik, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1986961.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Politechnika Gdańska

Tematy:

railway vehicles
waves
oscillating force
railway wheels

Opis:

The subject of the paper is analysis of wheel of a moving railway vehicle which is subjected to a moving oscillating force. Rail ring is treated as a beam of small curvature connected to wheel axle with a Winkler foundation. Bernoulli-Euler and Timoshenko beam model is used. Results are gained using Fourier transformation. Space and space-time graphs, showing wave propagation in subcritical and supercritical zones of excitation, concerning resonance of transverse vibrations, are included.

Źródło:

TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2002, 6, 3; 343-350
1428-6394

Pojawia się w:

TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Diagnosing the porosity and liquid permeability of large-pore grinding wheels

Autorzy:

Niżankowski, C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1429440.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych

Tematy:

porosity
permeability of liquids
large-pore grinding wheels

Opis:

The paper presents a new method of diagnosing the porosity and liquid permeability of large-pore grinding wheels, consisting in the application of computer tomography, image analysis and finite elements method. This method was developed at the Faculty of Mechanical Engineering, Cracow University of Technology in 2006, and is covered by patent protection (P-382829). The method enables diagnosing the grinding wheel porosity not only as regards the percentage share of pores in entire grinding wheel capacity but also their number, shape, length and net of small ducts made by them. It also makes it possible to diagnose permeability of a large-pore grinding wheel without the need to run labour- and cost-consuming experiment tests.

Źródło:

Journal of Machine Engineering; 2008, 8, 2; 86-94
1895-7595
2391-8071

Pojawia się w:

Journal of Machine Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Operation-oriented method for testing the abrasive wear of mining chain wheels in the conditions of the combined action of destructive factors
Eksploatacyjnie zorientowana metoda badania zużycia ściernego górniczych kół łańcuchowych w warunkach skojarzonego działania czynników niszczących

Autorzy:

Wieczorek, N.
Polis, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1206042.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

wear
chain wheels
maintenance
zużycie
koła łańcuchowe
eksploatacja

Opis:

This paper presents a general characteristic of a rig for chain wheel testing in the conditions reproducing the actual operating conditions of conveyor elements in the rolling and sliding motion. This test rig allows performing wear tests in the presence of an abrasive material, corrosive factors and additional dynamic excitations in the form of steel beaters. The paper also describes a methodology of abrasive wear tests of chain wheels that allows determining the value of the linear wear of chain wheels and presents the test results for the materials typical of armoured face conveyors.
W niniejszej pracy przedstawiono ogólną charakterystykę stanowiska do badań kół łańcuchowych w warunkach imitujących rzeczywistą pracę elementów przenośników w ruchu toczno-ślizgowym. Przedstawione stanowisko umożliwia realizację prób zużyciowych z udziałem ścierniwa, czynników korozyjnych oraz dodatkowych wymuszeń dynamicznych w postaci bijaków stalowych. W pracy opisano także metodykę badań zużycia ściernego kół łańcuchowych umożliwiającą wyznaczenie wartości zużycia liniowego tych kół oraz zaprezentowano wyniki testów materiałów typowych dla górniczych przenośników zgrzebłowych.

Źródło:

Management Systems in Production Engineering; 2015, 3 (19); 175-178
2299-0461

Pojawia się w:

Management Systems in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Badania symulacyjne zmian obciążeń kół ciągnika rolniczego powodowanych przez maszynę zawieszoną na przednim tuz
Simulation tests into changes in loading on tractor wheels caused by a machine hanging on the front three-point suspension unit

Autorzy:

Zbytek, Z.
Spychała, W.
Pawłowski, T.
Łowiński, Ł.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/334359.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych

Tematy:

obciążenia kół
ciągnik rolniczy
symulacja
simulation
tractor wheels

Opis:

Obiektem badań był model matematyczny maszyny do zbioru jednofazowego wierzby krzewiastej zawieszona na przednim trzypunktowym układzie zawieszenia. Zaprojektowana w PIMR maszyna w jednym przejeździe roboczym ścina pędy wierzby, rozdrabnia je i przesyła na równolegle prowadzony środek transportowy. Model poddano badaniom symulacyjnym w celu określenia jej wpływu na obciążenia kół współpracującego ciągnika rolniczego. Przeprowadzono symulację w trzech położeniach maszyny: transportowym, wsparcia na glebie i roboczym podczas cięcia pędów wierzby. W tych położeniach wyznaczono naciski kół ciągnika na podłoże oraz porównano ich wartości. Odnotowano wzrost sił nacisków kół ciągnika na podłoże podczas cięcia pędów wierzby.
The simulation tests were conducted on a mathematical model of a machine for one-phase harvest of a bush willow hanging on the front three-point suspension unit. During one working tour this designed and tested machine cuts down willow shoots, minces them and passes onto the parallel transport vehicle. The model of machine underwent simulation tests in order to, among others, determine the influence of the machine onto the loading capacity of wheels of the tractor. Three machine positions were tested: transport position, machine leaning on soil, and operational position during the cut-down of willow shoots. In these positions we calculated the pressing force of tractor wheels on the ground. The pressing forces were compared and the forces increased when the machine was in the cut-down position.

Źródło:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2010, 55, 1; 124-127
1642-686X
2719-423X

Pojawia się w:

Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Robust neural networks control of omni-mecanum wheeled robot with Hamilton-Jacobi inequality

Autorzy:

Hendzel, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/280641.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej

Tematy:

mechatronics
mobile robot
mecanum wheels
Hamilton-Jacobi inequality

Opis:

This paper presents a novel approach to the problem of controlling mechanical objects of unspecified description, considering variable operating conditions. The controlled object is a mobile robot with mecanum wheels (MRK M). To solve the control task, taking into account compensation for nonlinearity and the object variable operating conditions, the Lyapunov stability theory is applied, including the Hamilton-Jacobi (HJ) inequality. A neural network with basic sigmoid functions is used to compensate for the nonlinearity and variable operating conditions of the robot. A simulation example is provided in order to evaluate the analytical considerations. The simulation results obtained confirmed high accuracy of the predicted robot motion in variable operating conditions.

Źródło:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2018, 56, 4; 1193-1204
1429-2955

Pojawia się w:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Tracked or wheeled chassis
Podwozie gąsienicowe czy kołowe

Autorzy:

Rybak, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246376.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

tracked chassis
wheeled chassis
running wheels
tracks
mobility

Opis:

One of the basic characteristic that characterize combat vehicles or transportation special vehicles, regardless of type of vehicle, is ability to move along any kind of roads as well as overcome different kind of off road obstacles natural and artificial. These vehicles on their road can encounter rigid pavement, flexible or plastic pavement, that could have high or low road adhesion, wet or dry, covered by fluffy or wet snow, ice, stones, rubble or else other objects. Natural terrain configuration is characterized by different undulating extent, hills, steep slopes, ditches and gorges, water-courses and rivers. Combat vehicles, with tracked or wheeled chassis, while tasks realization any minute now can encounter such environment, they have to overcome it and achieve the destination. Endless consideration and disputes to the point, which of combat vehicles: with tracked chassis or wheeled chassis can better realize the tasks in of road condition, are carrying on for many years and the end is unknown. There are presented various views concerning that issue including military vehicles producers as well as their users. Both sides are right because it is very difficult to choose optimal solution it is chosen compromise solution. In the paper were presented results of analysis of some factors that have essential influence on tracked and wheeled chassis traction characteristics on bearing on using them in future combat vehicles and transportation special vehicles.
Jedną z podstawowych właściwości charakteryzujących pojazdy bojowe lub specjalne transportowe, niezależnie od rodzaju podwozia, jest ich zdolność do poruszania się po dowolnych drogach oraz pokonywania różnego rodzaju przeszkód terenowych naturalnych i sztucznych. Pojazdy te na swojej drodze mogą napotkać nawierzchnie twarde, elastyczne lub plastyczne, które mogą być o dużej lub o małej przyczepności, mokre lub suche, pokryte puszystym śniegiem, lodem lub mokrym śniegiem, pokryte kamieniami, gruzem lub innymi przeszkodami. Naturalne ukształtowanie terenu charakteryzuje się różnym stopniem pofałdowania, wzniesieniami, stromymi skarpami, rowami i jarami, ciekami wodnymi i rzekami. Pojazdy bojowe, z podwoziem gąsienicowym lub kołowym, podczas realizacji zadania w każdej chwili mogą trafić na takie środowisko, muszą je w szybkim tempie pokonać i osiągnąć cel. Rozważania i spory na temat, które z pojazdów bojowych: czy z podwoziem gąsienicowym czy też z kołowym lepiej mogą poradzić sobie z realizacją zadań w terenie, toczą się od wielu lat a ich końca nie widać. Prezentowane są różne poglądy na ten problem w tym przez producentów pojazdów wojskowych jak i ich użytkowników. Racje są po jednej i po drugiej stronie i ponieważ trudno jest wybrać rozwiązanie optymalne, wybiera się rozwiązania kompromisowe. W pracy przedstawiono rezultaty analizy niektórych czynników mających istotny wpływ na właściwości trakcyjne podwozi gąsienicowych i kołowych w aspekcie zastosowania ich do przyszłych pojazdów bojowych i specjalnych transportowych.

Źródło:

Journal of KONES; 2007, 14, 3; 527-536
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Simulation roughness of the steel rollers’ surface layer with Cubitron™ II grinding wheels by the Quickpoint technique

Autorzy:

Nizankowski, C.
Struzikiewicz, G.
Matras, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/100066.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Wrocławska Rada Federacji Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych

Tematy:

surface roughness
quickpoint grinding
Cubitron™ II grinding wheels

Opis:

This paper describes a simulation model of the process of developing steel rollers’ surface layer roughness obtained with Cubitron™ II grinding wheels by the Quickpoint technique, depending on the assumed grinding conditions. In particular, the authors present physical assumptions of the respective model, a conception and algorithm of its operation, and the results of simulation tests. The results were later verified in specific experiments by comparing the statistical average values of the selected ground steel rollers’ surface roughness parameters with the values generated by simulations.

Źródło:

Journal of Machine Engineering; 2017, 17, 4; 54-68
1895-7595
2391-8071

Pojawia się w:

Journal of Machine Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Elektroerozyjne obciąganie elektrodą stacjonarną ściernic ze ścierniwem diamentowym o spoiwie metalowym
Stationary electrode dressing of metal-bonded diamond grinding Wheel

Autorzy:

Gołąbczak, Marcin
Kaczmarek, Dariusz
Gołąbczak, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1818835.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Wydawnictwo AWART

Tematy:

diamond grinding wheels
electrical discharge dressing
active surface
grinding wheels
machinability
ściernice diamentowe
opatrunek wyładowań elektrycznych
powierzchnia aktywna
ściernice
obrabialność

Opis:

Przedstawiono stanowisko badawcze do elektroerozyjnego obciągania elektrodą stacjonarną ściernic diamentowych ze spoiwem metalowym oraz wybrane wyniki badań porównawczych dotyczących oceny zdolności skrawnych ściernic po długotrwałych testach szlifowania i po obciąganiu elektroerozyjnym. Zdolności skrawne ściernic diamentowych oceniano na podstawie dwuparametrowej metody szlifowania wzorca zewnętrznego (termopary), którą określano temperaturę szlifowanego wzorca zewnętrznego oraz względną wydajność szlifowania wzorca. Przeprowadzone badania umożliwiły sprawdzenie przydatności elektroerozyjnego obciągania elektrodą stacjonarną do kształtowania zdolności skrawnych ściernic diamentowych ze spoiwem metalowym. Wyniki badań uzasadniają kontynuowanie prac nad doskonaleniem procesu tego sposobu obciągania ściernic, w szczególności nad ustaleniem racjonalnych warunków obciągania oraz adaptacji tego sposobu w warunkach przemysłowych
The paper presents a test stand for stationary electrode dressing of diamond grinding wheels with metal bond and selected results of comparative researches concerning estimation of cutting abilities of grinding wheels after long-lasting grinding tests and after electrode dressing. The cutting abilities of diamond grinding wheels were evaluated on the basis of the twoparameter method of external pattern grinding (thermocouple), which was used to determine the temperature of the external pattern being ground and the relative grinding efficiency of the pattern. The investigations made it possible to verify the usefulness of stationary electrode dressing for shaping the cutting capacity of metal-bonded diamond grinding wheels. The results of the research justify the continuation of work on the improvement of this method of dressing grinding wheels, in particular on the determination of rational dressing conditions and adaptation of this method in industrial conditions.

Źródło:

Obróbka Metalu; 2021, 3; 12--18
2081-7002

Pojawia się w:

Obróbka Metalu

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Equivalent classes for K₃-gluings of wheels

Autorzy:

Bielak, Halina

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/744201.pdf

Data publikacji:

1998

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Wydział Matematyki, Informatyki i Ekonometrii

Tematy:

chromatically equivalent graphs
chromatic polynomial
chromatically unique graphs
wheels

Opis:

In this paper, the chromaticity of K₃-gluings of two wheels is studied. For each even integer n ≥ 6 and each odd integer 3 ≤ q ≤ [n/2] all K₃-gluings of wheels $W_{q+2}$ and $W_{n-q+2}$ create an χ-equivalent class.

Źródło:

Discussiones Mathematicae Graph Theory; 1998, 18, 1; 73-84
2083-5892

Pojawia się w:

Discussiones Mathematicae Graph Theory

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Measurement of residual stresses of locomotive wheel treads during the manufacturing technological cycle

Autorzy:

Muravev, Vitaly V.
Muraveva, Olga V.
Volkova, Ludmila V.
Sága, Milan
Ságová, Zuzana

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/409953.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

tread railway wheels
acoustoelasticity
electromagnetic acoustic transformation
residual stresses

Opis:

The production of two-wheeled rolling stock represents, at first glance, a simple assembly process that significantly affects the overall functionality and safety of the vehicle. This is due to residual stresses that arise after assembly by pressing the wheel on the axle. The state of stress after assembly remains in the design has a decisive influence on the load-bearing capacity of the two-wheel drive, its lifespan but also the transfer of the pulling force in the case of locomotives. Therefore, it is very important to find suitable methods for determining residual stresses. Numerical and experimental approaches are already in place to gain information on the state of stress after compression, or during a real operation. The developed techniques and tools for estimation of residual stresses in locomotive wheel treads based on the acoustoelasticity effect using electromagnetic acoustic transformation are described in the paper. The original results of residual stress measurement in the treads during a technological cycle of locomotive wheel pair manufacturing are presented.

Źródło:

Management Systems in Production Engineering; 2019, 4 (27); 236-241
2299-0461

Pojawia się w:

Management Systems in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Hardening-related deformations of gear wheels after vacuum carburising and quenching in gas

Autorzy:

Stachurski, W.
Zgórniak, P.
Sawicki, J.
Przybysz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/103173.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

gas quenching
geometric measurement
hardening-related deformations
gear wheels

Opis:

The purpose of modern surface hardening technology is obtaining reproducible, precisely planned parameters of the carburized layer, minimizing the negative phenomena that result in dimensional changes after hardening and making it possible to determine the nature and magnitude of these changes. This concerns mainly the concept of single-piece flow in heat treatment applied for the purposes of mass production, employing a special autonomous 4D Quenching chamber for high pressure gas quenching (HPGQ). The main components of the 4D Quenching chamber include a system of cooling nozzles surrounding the processed item and providing a uniform inflow of cooling gas from all directions (3D) and a table rotating together with the item processed, contributing to uniform cooling (4D). Within the framework of this paper there was studied the impact of gear wheel quenching in a 4D Quenching chamber using nitrogen at pressure of 6 and 10 bar on changes in geometry. Geometric measurements of facewidth of gear, hole diameter and outside diameter were performed before and after carburization and quenching. The results obtained allowed us to determine the impact of quenching pressure inside a 4D Quenching chamber on dimensional changes in gear wheels analyzed. The thermo-chemical treatment resulted in a decrease in outside diameters and hole diameters measured and an increase in facewidth of gears.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2017, 11, 1; 237-245
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

The influence of chemical composition of tough-to-machine steels on grinding technologies

Autorzy:

Ivanova, T. N.
Korshunov, A. I.
Božek, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/409674.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

tough-to-machine materials
chemical composition
structure
grinding
grinding wheels

Opis:

The main purpose of processing of tough-to-machine materials is improving of cutting process of steels with different physicochemical properties and alloying by means of various chemical elements in combination with heat treatment. Producing of high quality surface layers depends on properties of material used to make details, that is why reasons of tough machining were identified: influence of chemical composition and resulting structure. The studies of grinding of tough-to-machine materials were undertaken by means of grinding wheels made from synthetic diamonds as they are most resistant and highly-productive. Based on the studies recommendations for using of characteristics of grinding wheels and tough-to machine steel grades are given. Research on heat processes during grinding allows us to determine patterns showing how cutting speed, detail motion speed, area and action period of contact influence temperature and speed of heat processes in surface layers as well as depth of heating. These patterns also give the chance to show interrelation between temperature and rate of heating and cooling. This gives an opportunity to predict state of structure of surface layer of details made of tough-to-machine steels under different machining conditions reasonably.

Źródło:

Management Systems in Production Engineering; 2018, 3 (26); 172-177
2299-0461

Pojawia się w:

Management Systems in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Neural Network Identifier of a Four-wheeled Mobile Robot Subject to Wheel Slip

Autorzy:

Hendzel, Z
Trojnacki, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/384453.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów

Tematy:

mobile robot
tracking control
wheels’ slip
neural network
Lyapunov stability

Opis:

The paper presents a sequential neural network (NN) identification scheme for the four-wheeled mobile robot subject to wheel slip. The sequential identification scheme, different from conventional methods of optimization of a cost function, attempts to ensure stability of the overall system while the neural network learns the nonlinearities of the mobile robot. An on-line weight learning algorithm is developed to adjust the weights so that the identified model can adapt to variations of the characteristics and operating points in the four-wheeled mobile robot. The proposed identification system that can guarantee stability is derived from the Lyapunov stability theory. Computer simulations have been conducted to illustrate the performance of the proposed solution by a series of experiments on the emulator of the wheeled mobile robot.

Źródło:

Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2014, 8, 4; 24-30
1897-8649
2080-2145

Pojawia się w:

Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Fatigue designing of welded agricultural wheel
Projektowanie trwałościowe spawanych kół pojazdów rolniczych

Autorzy:

Tarasiuk, P.
Molski, K. L.
Szymaniuk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1366149.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

koła tarczowe
projektowanie trwałościowe
hot spot
disc wheels
fatigue design

Opis:

Each introduction of new or modified products into production requires conducting a series of calculations and experiments which would verify the desired quality. In case of agricultural wheels it is necessary to estimate their fatigue life and durability at a possibly low cost. This paper presents a method of fatigue design of agricultural wheels on the example of a welded wheel type 9.00x15.3. A previously designed numerical model FEM was used, which enables to identify the potential weak spots of the construction which could determine its total durability and allows to assess the critical parameters. Based on the results of model studies, construction changes were introduced, which were experimentally verified on a fatigue machine during durability testing for radial forces.
Wprowadzenie do produkcji nowych lub zmienionych pod względem konstrukcyjnym wyrobów wymaga wykonania obliczeń sprawdzających oraz doświadczeń potwierdzających uzyskanie ich założonej jakości. W przypadku kół pojazdów rolniczych konieczne jest wcześniejsze oszacowanie ich wytrzymałości i trwałości zmęczeniowej możliwie niskim kosztem. W pracy przestawiono metodę projektowania trwałościowego kół pojazdów wolnobieżnych na przykładzie spawanego koła typu 9.00x15.3. Wykorzystano opracowany wcześniej model numeryczny MES, który umożliwia identyfikację potencjalnie najsłabszych miejsc konstrukcji decydujących o jej trwałości oraz pozwala określić wartości parametrów krytycznych. Na podstawie wyników badań modelowych wprowadzono zmiany konstrukcyjne, które zweryfikowano doświadczalnie na stanowisku badawczym w testach trwałościowych na obciążenia promieniowe.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 2; 123-128
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Analiza współpracy koła tramwajowego z szyną w warunkach rzeczywistej eksploatacji
Analysis of Interaction Between Tramway Wheel and Rail in Regular Operation

Autorzy:

Staśkiewicz, T.
Nowakowski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215266.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

tramwaj
styk koło-szyna
eksploatacja
tramway
wheels-rail interface
exploitation

Opis:

Artykuł dotyczy wzajemnego dopasowania i współpracy wybranych profili kół tramwajowych z powszechnie występującymi w Polsce typami szyn. Opracowano dwuwymiarowe modele zestawów kołowych i torów tramwajowych eksploatowanych w Polsce. W wyniku analizy geometrycznej uzyskano obrazy położenia zestawu kołowego na torze i dystrybucję punktów styku. Zbadano wiele przypadków położenia zestawu kołowego na torze (np. na odcinku prostym, w łuku i na torze zużytym), przy różnych konfiguracjach profilu kół. W analizie wykorzystano także zarysy zużytych profili kół i szyn w celu przybliżenia modeli do ich rzeczywistych odpowiedników. Podkreślono znaczenie właściwego dobrania profilu koła do typu szyny, gdyż niewłaściwy dobór może spowodować pojawienie się punktów styku w niewłaściwych miejscach lub znaczne zwiększenie naprężeń kontaktowych. Ponadto wykryto możliwość wystąpienia zerowego luzu między kołem tramwajowym i szyną, zgodnymi z normami.
The paper is focused on the problem of mutual compatibility and cooperation of assorted tram wheel profiles and rail types commonly exploited in Poland. Within the scope of preparation to the analysis, the two-dimensional models of wheelsets and tracks were created. Geometric analysis returned images of wheelset position on tracks and contact points distribution. Many cases of wheelsets’ positions were investigated (e.g. on straight track, in curve, on worn track), for various configurations of wheel profiles. Selected cases were discussed in the paper. Contours of worn wheel and rail profiles were used to reconstruct regular operation conditions. It was noticed, that it is vital for correct cooperation to select the appropriate association of wheel and rail profiles. Otherwise it may cause improper location of contact zone or increase in contact stress. Moreover it was found, that due to actual standards, zero wheel-rail clearance can occur.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2016, 171; 79-86
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Effective Methods for the Diagnosis of Vehicles Rolling Bearings Wear and Damages
Metody diagnozowania zużycia i uszkodzeń łożysk tocznych pojazdów samochodowych

Autorzy:

Stanik, Z.
Peruń, G.
Matyja, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/353168.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

diagnostics
bearings
wheels of vehicles
vibroacoustics
diagnostyka
namiar
koła pojazdów
wibroakustyka

Opis:

The article presents methods of diagnosis of rolling bearings; especially those are used in diagnostics of bearings in wheels vehicles. Active experiments were performed on three bearings built in driving wheels of different vehicles. In diagnosis were used selected methods, including the method of metallographic examination.
W ramach pracy zaprezentowano metody diagnozowania łożysk tocznych, szczególnie te, które mają zastosowanie w odniesieniu do węzłów łożyskowych kół jezdnych pojazdów samochodowych. Wykonano czynne eksperymenty na trzech łożyskach zabudowanych w kołach jezdnych różnych pojazdów. Wykorzystano wybrane metody diagnozowania, w tym metodę oględzin oraz badań metalograficznych.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 3A; 1718-1724
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Zastosowanie bezkontaktowego pomiaru długości do oceny wpływu zmian ciśnienia w ogumieniu na promień dynamiczny koła
The application of contactless measurement of length to evaluation of changes pressure in tires influence on dynamic radius of wheel

Autorzy:

Warczek, J.
Burdzik, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/270410.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Centralny Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Aparatury Badawczej i Dydaktycznej, COBRABiD

Tematy:

ogumienie samochodów osobowych
transport drogowy
bezpieczeństwo
vehicle tire's wheels
road transport
safety

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań, których celem była analiza wpływu zmian wartości ciśnienia w oponie koła samochodu osobowego na jego promień dynamiczny. Pomiary ugięć dynamicznych opony przeprowadzono w warunkach eksploatacyjnych przy wykorzystaniu bezkontaktowego przetwornika szybkozmiennych przemieszczeń. Badania przeprowadzono na testowym odcinku drogi asfaltowej. Przedstawione wyniki potwierdzają przydatność opisanej procedury badawczej oraz umożliwiają ocenę podatności opony w aspekcie zmian parametrów eksploatacyjnych i obciążeń dynamicznych.
The article presents the results of research which aimed to analyze the impact of tire's wheel pressure changes of car for the dynamic radius. Dynamic tire deflection measurements were carried out under operating conditions by using contactless sensor fast-changing displacements. The researches was conducted on the test section of asphalt road. The presented results confirm the usefulness of the described research procedure. This allows assessment of the vulnerability of the tire if were change operating parameters and dynamics loads.

Źródło:

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna; 2011, 16, 3; 143-149
2392-1765

Pojawia się w:

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Analiza użyteczności do celów diagnostycznych różnych sygnałów drganiowych generowanych przez przekładnię zębatą
Analysis of usefulness of different vibrations signals for toothed gear diagnostics

Autorzy:

Wojnar, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/386392.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

drgania
przekładnie zębate
łożysko
koło zębate
oscillation
toothed gear
bearing
gear wheels

Opis:

Ze względu na powszechne wykorzystanie przekładni zębatych w układach przeniesienia napędu wiele ośrodków naukowych na całym świecie zajmuje się doskonaleniem metod analizy sygnałów drganiowych wykorzystywanych w procesie diagnozowania tych obiektów. Równie ważnym aspektem jest wyselekcjonowanie takiego sygnału drganiowego, który będzie niósł możliwie najwięcej informacji o zachodzącym procesie degradacyjnym. Z tego powodu w niniejszym opracowaniu dokonano porównania użyteczności niektórych sygnałów drganiowych generowanych przez przekładnię zębatą do wykrywania uszkodzeń jej łożysk i kół zębatych. Sformułowano również zalecenia dotyczące wykorzystania pewnych sygnałów do wykrywania uszkodzeń odpowiednich elementów przekładni.
Since toothed gears are universally used in drive transmission systems, lots of scientific research centers around the world try to perfect methods of vibration analysis (vibration signals are used to diagnose these drive elements). Another equally important issue is how to select an appropriate vibration signal carrying highest possible amount of information on advancing degradation process. For this reason the current work deals with comparison of usefulness of some vibration signals generated by toothed gear in bearings and gear wheels fault detection. Recommendations how to use some signals in gear elements fault detection are set in the paper as well.

Źródło:

Acta Mechanica et Automatica; 2009, 3, 2; 111-114
1898-4088
2300-5319

Pojawia się w:

Acta Mechanica et Automatica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Assessment of durability and reliability of ET41 series locomotive wheels based on laboratory tests
Ocena trwałości i niezawodności kół lokomotyw serii ET41 na podstawie badań laboratoryjnych

Autorzy:

Witaszek, Mirosław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329562.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

rail wheels
durability
reliability
wear model
koła kolejowe
trwałość
niezawodność
model zużycia

Opis:

The article presents the method of determination of life and reliability of rail vehicles wheels on the basis of the wear model developed on the basis of laboratory tests results. The method allowed quantitative assessment of the impact of various factors on the life of the wheels due to flange and tread wear. It was stated that the most significant impact on life resulting from the flange wear is exerted by the share of curves in track length, whereas life due to tread wear - longitudinal creepage of the tread with regard to the rail. The reliability assessment was performed using the Monte Carlo method. It allows to take into account randomness of both interaction conditions and the wear process. The determined reliability was described by the Weibull’s distribution. The calculations were made for the ET41 series electrical freight locomotives. The method presented in this work can be suitable for preparation of schedules of wheel repairs and thus contribute to the increase of ride safety and comfort and therefore to the decrease of the costs of maintenance of the rail vehicles.
Artykuł przedstawia metodę określania trwałości i niezawodności kół pojazdów szynowych w oparciu o model zużycia opracowany na podstawie badań laboratoryjnych. Umożliwiła ona ilościową ocenę wpływu różnych czynników na trwałość kół, ze względu na zużycie obrzeża i powierzchni tocznej. Stwierdzono, że najistotniejszy wpływ na trwałość, wynikającą ze zużycia obrzeża, wywiera udział łuków w długości toru, natomiast na tę wywołaną zużyciem powierzchni tocznej - poślizg wzdłużny tej powierzchni względem szyny. Do oceny niezawodności wykorzystano metodę Monte Carlo. Pozwala to na uwzględnienie losowości zarówno warunków współpracy, jak i samego procesu zużycia. Wyznaczoną niezawodność opisano rozkładem Weibulla. Obliczenia przeprowadzono dla towarowych lokomotyw elektrycznych serii ET41. Metoda zaprezentowana w niniejszej pracy może być przydatna przy sporządzaniu harmonogramu napraw kół i dzięki temu przyczynić się do poprawy bezpieczeństwa i komfortu jazdy, a także do obniżenia kosztów utrzymania pojazdów szynowych.

Źródło:

Diagnostyka; 2020, 21, 4; 57-66
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Grinding of the gears with high depth processing

Autorzy:

Scaticailov, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/95293.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

profile grinding
gear wheels
model
precision
errors
szlifowanie profilowe
koła zębate
precyzja
błędy

Opis:

The following paper presents the analysis and synthesis of technological schemes, processes, tools and equipment for processing of conical gears and precession gears with medium module. As a result, a new method which allows to intensify the process of treatment, is proposed. It ensures a required accuracy of processing. The theoretical considerations are based on the theory of gear drives, theory of involute profiles generation and precession gears, generating machine, tool design theory and machine building technology. Methods of mathematical analysis, analytic geometry, mathematical model and 3D computer model are used. The experimental research was conducted in laboratories of the Departments of Machine Building Technology and the Department of Fundamentals of Machines Design at the Technical University of Moldova, by using machines and technological equipment for machining and testing. Experimental data processing was accomplished using approximation methods and mathematical statistics.

Źródło:

Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2017, 1, 2; 129-134
2544-0780
2544-1671

Pojawia się w:

Journal of Mechanical and Energy Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Modelling of dynamics of a wheeled mobile robot with mecanum wheels with the use of Lagrange equations of the second kind

Autorzy:

Hendzel, Z.
Rykała, Ł.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/266008.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

wheeled mobile robots
mecanum wheels
mathematical model
robot mobilny
model matematyczny
dynamika obiektu

Opis:

The work presents the dynamic equations of motion of a wheeled mobile robot with mecanum wheels derived with the use of Lagrange equations of the second kind. Mecanum wheels are a new type of wheels used in wheeled mobile robots and they consist of freely rotating rollers attached to the circumference of the wheels. In order to derive dynamic equations of motion of a wheeled mobile robot, the kinetic energy of the system is determined, as well as the generalised forces affecting the system. The resulting mathematical model of a wheeled mobile robot was generated with the use of Maple V software. The results of a solution of inverse and forward problems of dynamics of the discussed object are also published.

Źródło:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2017, 22, 1; 81-99
1734-4492
2353-9003

Pojawia się w:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Wpływ zużycia łożysk kół jezdnych pojazdu na zmiany sygnału ciśnienia akustycznego
Influence of wear of bearings carriageable wheels on acoustics pressure

Autorzy:

Wojnar, G.
Stanik, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/196819.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

kabina pojazdu
ciśnienie akustyczne
koła jezdne
łożysko
cabine vehicle
acoustic pressure
wheels
bearing

Opis:

W artykule przedstawiono wpływ zużycia łożysk kół jezdnych samochodu na zmiany ciśnienia akustycznego, występującego we wnętrzu kabiny. Sygnały akustyczne zarejestrowano w warunkach drogowych przy zmiennej w czasie prędkości jazdy. Na podstawie przeprowadzonych analiz określono zakres prędkości pojazdu, w którym zmiany ciśnienia akustycznego, powodowane zużyciem łożysk kół, są najbardziej znaczące.
The following study presents the influence of the wear of the wheels' bearings on the acoustic pressure occurring in the cabin of car. The acoustic signals were registered in the road conditions with the variable during the travelling speed. On the basis of the results, the range of vehicle's travelling speed was determined. The changes of the acoustic pressure in the vehicle caused by the wear of the wheel's bearings proved to be important.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 66; 117-122
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Analiza systemów kontroli ciśnienia w pojazdach w odniesieniu do wymogów ekologicznych
Analysis of pressure control systems in vehicles with regard to ecological requirements

Autorzy:

Olszowiec, Paweł
Luft, Mirosław
Boczyński, Bartosz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310589.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

czujnik ciśnienia
pomiar ciśnienia w kołach
przyczepność
pressure sensor
pressure measurement in wheels
adhesion

Opis:

W artykule przedstawiono analizę systemów nadzoru pomiaru ciśnienia w kołach pojazdu informujących kierowcę, o ciśnieniu innym niżeli wymagane przez producenta opony i pojazdu. Materiał obejmuje analizę systemu pośredniego oraz bezpośredniego w aspekcie ekologicznym jak i bezpieczeństwa eksploatacji. Przeprowadzone badania mają za zadanie kreślić dokładność obu systemów, czas ich reakcji oraz przełożenie na bezpieczeństwo.
The article presents an analysis of pressure monitoring systems in vehicle Wheel informing the driver about the pressure other than that required by the tire and vehicle manufacturer. The material includes analysis of the indirect and direct system in terms of ecological and operational safety. Conducted research is designed to draw the accuracy of both systems their response time and translate into safety.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 229-233
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Mechanical Property Comparison of Al11Si Wheels Grain Refined by Ti, Nb and MTS

Autorzy:

Aydogan, F.
Dizdar, Kerem Can
Sahin, Hayati
Mentese, E.
Dispinar, Derya

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2203929.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

wheels
grain refinement
mechanical property
tensile strength
koła
rafinacja
właściwości mechaniczne
wytrzymałość na rozciąganie

Opis:

In this work, 25 wheels were cast with three different grain refiners: Al5Ti1B, Al3Nb1B and MTS 1582. Samples were machined from the wheels to check the mechanical properties. It was found that Nb grain refinement had the lowest grain size (260 mm) and highest tensile properties (yield strength of 119-124 MPa and ultimate tensile strength of 190-209 MPa). Al5Ti1B and MTS 1582 revealed quite similar results (110 MPa yield and 198 MPa ultimate tensile strength). The fading of the grain refining effect of Al5TiB1 master alloy was observed in both Nb and Ti added castings whereas during the investigated time interval, the fading was not observed when MTS 1582 was used.

Źródło:

Archives of Foundry Engineering; 2022, 22, 4; 14--18
1897-3310
2299-2944

Pojawia się w:

Archives of Foundry Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Wpływ zmiany długości kolumny typu McPherson na podstawowe parametry geometrii koła
Effect of change in column length MacPherson on the basic parameters of the geometry of the wheel

Autorzy:

Kwietniewski, M.
Bil, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312917.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

zawieszenie
McPherson
kąt pochylenia koła
zbieżność
geometria koła
suspension
wheel camber angle
convergence
geometry wheels

Opis:

W artykule przedstawiono sposób modelowania geometrii koła przedniego samochodu w zależności od ugięcia sprężyny w kolumnie typu McPherson. Symulację przeprowadzono za pomocą dodatku Solver programu Excel.
This paper presents a method of modeling the geometry of the front wheel of the car depending on the deflection of the spring in the column MacPherson. The simulation was performed using Excel Solver.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2015, 16, 6; 134-137
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Wizualizacja śladów blokowania kół pojazdu oraz zmiana drogi hamowania przy zmiennej wilgotności nawierzchni asfaltowej
The visualization of the traces of the blocked wheels and the change of the breaking distance at various levels of humidity of the asphalt surface

Autorzy:

Kępa, P.
Tereszkiewicz, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313388.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

droga hamowania
blokada kół pojazdu
nawierzchnia jezdni
breaking distance
locking the vehicle wheels
road surface

Opis:

Zatrzymanie pojazdu przed torem ruchu innego użytkownika drogi jest możliwe wtedy, gdy w chwili powstania zagrożenia pojazd znajduje się w odległości większej niż droga potrzebna do jego zatrzymania. Często zdarza się, że od chwili zaistnienia zdarzenia do chwili podjęcia oględzin miejsca zdarzenia wilgotność nawierzchni jezdni, w wyniku działania warunków atmosferycznych, ulega zmianie. W artykule omówiono wpływ zmiany drogi zatrzymania pojazdu przy różnej wilgotności nawierzchni asfaltowej na podstawie przeprowadzonego eksperymentu oraz wizualizację śladów powstałych na mokrej nawierzchni asfaltowej po jej wyschnięciu.
Stopping the vehicle in front of another road user’s traffic track is possible when, at the moment when the danger occurred, the vehicle’s distance is greater than the distance required to stop it. Often does it happen that since the time of the traffic incident to the time of the inspection, the humidity of the road surface changes as a result of the change of weather conditions. The article discusses the influence of the change of the vehicle stopping distance at different humidity levels of the asphalt surface on the basis of the conducted experiment and the visualization of the traces made on wet asphalt after drying.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 212-215, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Analiza porównawcza naprężeń kontaktowych w zazębieniu przekładni zębatej napędu wału rozrządu silnika Sulzer RTA48T-B
A Comparative Analysis of Contact Stresses in the Toothed Gear Mesh of Camshaft Drive of a Sulzer RTA48T-B Engine

Autorzy:

Berczyński, S.
Grządziel, Z.
Rukowicz, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/358939.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

modelowanie
koła zębate
naprężenia kontaktowe
MES (metoda elementów skończonych)
MES
modeling
toothed wheels
contact stresses

Opis:

Przedstawiono modelowanie i ocenę naprężeń kontaktowych w zębach przekładni napędu wału rozrządu silnika Sulzer RTA48T-B przeprowadzoną przy wykorzystaniu systemu MSC Nastran for Windows. Weryfikacji modelu dokonano dla zagadnienia Hertza dotyczącego kontaktu dwóch walców. Model umożliwił określenie wartości na-prężeń w strefie kontaktu i w punkcie Bielajewa.
This paper presents the modeling and evaluation of contact stresses in gear teeth of the camshaft drive of a Sulzer RT48T-B engine. The evaluation has been done with the MSC Nastran for Windows system. The model has been verified for the Hertz problem for a contact of two cylinders. The model made it possible to determine the value of stresses in the contact zone and in the Bielaiev point.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2006, 10 (82); 51-59
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Metoda elektroerozyjnego obciągania ściernic supertwardych ze spoiwem metalowym elektrodą segmentową
Method for electro-erosive dressing of grinding wheels with metal binder by means of segment electrodes

Autorzy:

Gołąbczak, Marcin
Gołąbczak, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2204825.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Wydawnictwo AWART

Tematy:

super hard grinding wheels
machining ability
electro-erosive grinding
supertwarde ściernice
możliwość obróbki
szlifowanie elektroerozyjne

Opis:

W artykule przedstawiono stanowisko badawcze do elektroerozyjnego obciągania elektrodą segmentową ściernic supertwardych ze spoiwem metalowym oraz wybrane wyniki badań, dotyczące oceny kształtowanych zdolności i względnego zużycia elektrody segmentowej w tym procesie. Zdolności skrawne ściernic supertwardych oceniano dwuparametrową metodą szlifowania wzorca (termopary), którą określano temperaturę szlifowanego wzorca oraz względną wydajność szlifowania wzorca.
In this paper the test bench for the spark erosion with segment electrodes of super-hard grinding wheels with metal binding agents is presented. Selected research results for the evaluation of the shaped capacity and relative wear of the segment electrode during this process are described too. The machining capacity of super-hard grinding wheels was evaluated using a two-parameter standard grinding process (thermocouple), in which the temperature of the ground standard and the relative grinding performance of the standard were determined.

Źródło:

Obróbka Metalu; 2022, 1; 24--29
2081-7002

Pojawia się w:

Obróbka Metalu

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Kinematics of point-to-point contact of wheels with a rails
Kinematyka dwupunktowego kontaktu koła z szyną

Autorzy:

Golubenko, A.
Sapronova, S.
Tkacenko, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374533.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

układ koło-szyna
kontakt dwupunktowy
transport szynowy
wheels-rails
point-to-point contact
railway transport

Opis:

The railway transport in a maximum degree is conservative. For example, the design of wheelsets, practically, has not changed for the last 150 years. Such a long life was given to this tendency by its high reliability and simplicity of the design. It is considered, that the rigid connection of wheels by means of an axis provides a self-centering of wheelset within the limits of a cross backlash of a railway. The tread contact surfaces have a difficult profile. Researches of many scientists, dealing with the questions of interaction of wheels with rails, show that the classical approach to the wheelset design leads to many problems of the railway transport. Therefore, the authors of this article strived for deeper consideration of kinematics of a movement of vehicle by a railway.

Źródło:

Transport Problems; 2007, 2, 3; 57-61
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Frequency Analysis of Noise Generated by Pneumatic Wheels

Autorzy:

Warczek, J.
Burdzik, R.
Konieczny, Ł.
Siwiec, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/176356.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

noise of pneumatic tire wheels
analysis of the frequency components of noise
station for testing tires

Opis:

The dominant sources of traffic noise, which are linked directly to the vehicle, are dependent on the speed. In terms of speed of 50–120 km/h the dominant source of noise is pneumatic wheels. The aim of the research was chosen to develop a method and experimental determination of the dominant frequency components of noise generated by the car tire. For the purpose of the study and on the basis of the analysis of the source data it was assumed that there is a relationship between the vibration of the tread elements and emitted noise, especially for low and medium frequencies. Thus, the target was set on the basis of the own method of research in the built measuring station. Based on the survey and the obtained results it can be stated that in the spectrum of the noise emitted by the tires the frequency components are dominant. Non-directional tire structure includes more frequency components which at the speed adopted in the studies are located at a greater frequency range than it is for the directional tire. In the case of a tire with a directional tread, acoustic emission energy is more associated with specific frequency components. The developed method provides results independent from the influence of the type of road surface on the acoustic emission while driving.

Źródło:

Archives of Acoustics; 2017, 42, 3; 459-467
0137-5075

Pojawia się w:

Archives of Acoustics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Przyrosty zwięzłości gleby lekkiej ugniatanej wielokrotnie i wielośladowo
Compactness increments for light soil packed several times and in multiple tracks

Autorzy:

Owsiak, Z.
Lejman, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/292231.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

gleba
zwięzłość
zagęszczanie wielokrotne
wielośladowe ustawienie kół
ciągnik
soil
compactness
repeated compacting
multi-track setting
tractor wheels

Opis:

Przedstawiono wyniki badań przyrostów zwięzłości gleby zagęszczanej wielokrotnie ciągnikiem ze zmodyfikowanym układem jezdnym do wielośladowego zagęszczania gleby. Badania prowadzono w warunkach polowych w glebie gliniastej lekkiej. Stwierdzono, że do czwartego przejazdu koła przedniego i do piątego przejazdu koła tylnego i obydwu kół następuje przyrost zwięzłości gleby, przy czym największy udział w tym przyroście ma pierwszy przejazd. Kolejne przejazdy powodują na ogół spadek przyrostów zwięzłości. Przejazd tym samym śladem koła przedniego, a następnie tylnego, powoduje nieznacznie wyższe przyrosty zwięzłości w koleinie i niższe przyrosty zwięzłości obok koleiny w porównaniu z tymi, które uzyskuje się po przejeździe tylko koła tylnego.
Results of investigations on soil cone index increments in the soil multiple compacted by tractor wheels are presented. Tractor with modified carried for multi-track soil compaction was used. Research was conducted in field conditions in sandy loam soil. It has been found that the first passage has the greatest participation in soil cone index increment. It was also observed that cone index increment decreases after fourth passage of front wheel and after fifth passage of rear wheel and both wheels. Passage of front wheel and rear wheel on the same place in the field causes higher increments of cone index under wheel track and lower increments outside the wheel track in comparison to cone index increments after passing of rear wheel only.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2008, R. 12, nr 5(103), 5(103); 153-160
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Badania jakości ściernic w aspekcie zgodności z wymaganiami bezpieczeństwa
The investigation of quality of rotary grinding wheels in aspect of compatibility with safety requirement

Autorzy:

Bączek, E.
Danielak, J.
Staniewicz-Budnik, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395719.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

ściernice elektrokorundowe
metody badań
wytrzymałość na rozrywanie
electrocorundum abrasive wheels
research tests
strength in terms of centrifugal force

Opis:

Przedstawiono wyniki badań ściernic z elektrokorundu o spoiwie żywicznym, wzmocnionych siatką z włókniny pod względem bezpieczeństwa. Zostały one wykonane w ramach projektu inżynierskiego, w Instytucie Zaawansowanych Technologii Wytwarzania. Badania wytrzymałościowe narzędzi na rozrywanie pod względem siły odśrodkowej przeprowadzono na unikatowym stanowisku WRS 26, zaprojektowanym i wykonanym w IZTW. Korzyścią wynikającą z tych badań jest przede wszystkim większa konkurencyjność narzędzi posiadających certyfikat.
In the paper it has been presented the research results of terms of safety of the rotary grinding wheels with resin bond reinforced by fibers network which was carried out in the frame of engineering project, at the Institute of Advanced Manufacturing Technology. The investigation of the tools strength in terms of the centrifugal force were carried out on the unique stands of WRS 26, designed and built in the IZTW. The advantages of this research-tests is better competitiveness of the tools with certificate.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2011, 6; 22-28
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Konstrukcja korygowanej przekładni zębatej o zębach prostych w Inventorze : generator przekładni walcowej
Construction of cylindrical toothed gear with a corrected teeth in Inventor : generator of a cylindrical toothed gear

Autorzy:

Maciejczyk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313686.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

koła zębate
przekładnia zębata o zębach prostych
korekcja zazębienia
toothed wheels
toothed gear with straight teeth
toothing correction

Opis:

W artykule przedstawiono proces konstrukcji korygowanej przekładni walcowej o zębach prostych. Omówiono pracę generatora przekładni zębatych. Wskazano procedurę korekcji zazębienia w oparciu o korekcję typy P0. Wstępne obliczenia wykonano z użyciem metod analitycznych. Dokonano analizy pracy kreatora komponentów przekładni. Wskazano błędy modułu obliczeniowego.
The article presented the process of construction of a corrected cylindrical gear with straight teeth. The operation of the gear generator is discussed. The procedure of gear engagement correction based on P0 type correction was indicated. Preliminary calculations were made using analytical methods. The work of the generator of gear components was analyzed. Calculation module errors are indicated.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 545-548
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Analiza zmodyfikowanej konstrukcji mechanizmu kolumny Macphersona
Analysis of the modified construction of the column mechanism MacPherson

Autorzy:

Kwietniewski, M.
Bil, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310097.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

zawieszenie
kolumna MacPhersona
kąt pochylenia koła
zbieżność
geometria koła
suspension
McPherson strut
wheel camber angle
convergence
geometry wheels

Opis:

Nazwa kolumna MacPhersona, pochodzi od nazwiska wynalazcy tego rozwiązania Earle’a S. MacPhersona, która po raz pierwszy została wyprodukowana w fabryce Forda w 1949 roku. Jest to jedno z najczęściej używanych typów zawieszenia przedniego z kołami kierowanymi w popularnych samochodach osobowych. Zaletą tego typu zawieszenia jest zwarta konstrukcja, wadą natomiast jest m.in. wpływ ruchu amortyzacji na położenie koła kierowanego mogące powodować niezamierzoną zmianę kierunku jazdy. Jednocześnie przy ruchu „resorowania” następuje niewielkie dodatkowe pochylenie kół. W proponowanym rozwiązaniu zaproponowano częściową eliminację tego typu niepoprawności poprzez zmianę rodzaju połączenia końcówki drążków kierowniczych z kołami kierowanym pojazdu. Wprowadzona zmiana polega na zastąpieniu jednego z przegubów kulistych występujących w tego typu połączeniach na dwa przeguby obrotowe. Zmiana taka wprowadza do modelu matematycznego opisującego zachowanie się zawieszenia pod wpływem ruchu amortyzacji dodatkowych parametrów. Odpowiedni dobór tych parametrów pozwala na znaczne zmniejszenie niepotrzebnych zmian kierunku w trakcie jazdy. Opisany model konstrukcji mechanizmu pozwala na analizę wpływu wszystkich jego wymiarów na wybrane parametry zachowania się kół w trakcie jazdy, wynikające z ruchów resorowania i kierowania.
The McPherson strut name comes from the inventor of this Earle S. MacPherson solution, which was first manufactured at the Ford plant in 1949. This is one of the most commonly used types of front suspension in popular passenger cars. The advantage of this type of suspension is a compact construction, but the disadvantage is. The influence of the damping motion on the position of the steering wheel may result in an unintentional change of direction of travel. At the same time, there is a slight additional tilt of the wheels when the „spring” movement. In the proposed solution, partial elimination of this type of incorrectness is proposed by changing the type of connection of the steering rod end to the steering wheels of the vehicle. The introduced change consists in replacing one of the spherical joints in these joints into two rotary joints. Such a change introduces a mathematical model describing the behavior of the suspension under the influence of the depreciation of additional parameters. Proper selection of these parameters allows for significant reduction of unnecessary direction changes during driving. The described model of the structure of the mechanism allows to analyze the influence of all its dimensions on the selected parameters of the behavior of the wheels during the ride, resulting from the movement of the suspension and steering.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 11; 41-44
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Porównanie metod obliczeniowych wytrzymałości zmęczeniowej kolejowych kół monoblokowych

Autorzy:

Rakoczy, Przemysław
Bińkowski, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2126964.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

kolejowe koła monoblokowe
wytrzymałość zmęczeniowa
analiza MES
obciążenie zmęczeniowe
monoblock railway wheels
fatigue strength
FEM analysis
fatigue load

Opis:

Do określenia wytrzymałości zmęczeniowej, norma EN 13979-1 “Railway applications – Wheelsets and bogies – Mono-block wheels – Technical approval procedure – Part 1: Forged and rolled wheels” dopuszcza dwa typy modeli obliczeniowych: model 3D oraz uproszczony model osiowosymetryczny z niesymetrycznym obciążeniem. Oba typy modeli w zasadniczy sposób różnią się od siebie, co może mieć wpływ na otrzymane wyniki. Ponadto, wyznaczenie maksymalnej (krytycznej) amplitudy cyklu zmęczeniowego dla kół wymaga przeanalizowania naprężeń w danym punkcie podczas pełnego obrotu koła. Przy obecnych założeniach normy EN 13979-1, amplituda jest wyznaczana w miejscu i na kierunku maksymalnego naprężenia głównego bez uwzględnienia zmiany naprężeń w danym punkcie w innych położeniach kątowych koła. W artykule wyjaśniono metodologię obliczeń wytrzymałości kół monoblokowych według normy EN 13979-1. Opracowano i obliczono oba, dopuszczalne przez normę, modele dla tego samego koła. Różnice, zalety i wady każdego z typu modeli zostały opisane, a wyniki porównane. Ponadto, przeanalizowano i przedstawiono pełny cykl obciążenia dla przykładowego punktu na tarczy koła. Wyniki tej analizy podsumowano i wyznaczono kierunki dalszych badań mających na celu określenie rzeczywistej maksymalnej amplitudy cyklu obciążenia zmęczeniowego w kołach kolejowych.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2021, 193; 35--41
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Comparison of Fatigue Strength Calculation Methods for Monobloc Railway Wheels

Autorzy:

Rakoczy, Przemysław
Bińkowski, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2091330.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

monoblock railway wheels
fatigue strength
FEM analysis
fatigue load
kolejowe koła monoblokowe
wytrzymałość zmęczeniowa
analiza MES
obciążenie zmęczeniowe

Opis:

TEN 13979-1 “Railway applications – Wheelsets and bogies – Monobloc wheels – Technical approval procedure – Part 1: Forged and rolled wheels” approves two types of calculation models for determining fatigue strength – a 3D model and a simplified axially symmetric model with an asymmetric load. Both model types vary considerably, which may affect the results to be achieved. In addition, the determination of the maximum (critical) fatigue cycle amplitude for wheels requires stresses to be analysed at a point during the complete wheel revolution. In the current EN 13979-1 procedures, the amplitude is determined in the place and in the direction with the maximum principal stress without considering changes to stresses at a point for other wheel angular positions. The paper explains methods for strength calculations of monobloc wheels acc. to EN 13979-1. Both standard-approved models for the same wheel were developed and calculated. Differences, advantages and disadvantages of each model were described and the results compared. The complete load cycle for a given point on the wheel body was also analysed and presented. The results of the above analysis were analysed and further research directions were specified to define the actual maximum fatigue load cycle amplitude in railway wheels.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2021, 193; 97--103
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Economic analysis and risk assessment in the process of implementing innovative products on the example of impregnated grinding wheels

Autorzy:

Gierszewska, Emilia
Nadolny, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/95217.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane

Tematy:

innovation
implementation
economic analysis
implementation risk analysis
impregnated grinding wheels
innowacja
wdrożenie
analiza ekonomiczna
analiza ryzyka
impregnacja
ściernice

Opis:

This article presents issues related to the search for new products. The process of innovation implementation in a production company is characterized. Issues related to the process of innovation implementation are presented, as well as processes closely related to it. There are presented the analyses which are necessary to carry out, before starting the process of innovation implementation in a company. The process of economic analyses and risk assessment of FMEA implementation was discussed. The analyses presented refer to a specific example which is the implementation of innovative impregnated wheels in the company Andre Abrasive Articles.

Źródło:

Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2019, 3, 4; 289-294
2544-0780
2544-1671

Pojawia się w:

Journal of Mechanical and Energy Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Ocena energetycznych parametrów współpracy układu koło napędowe - droga leśna
Evaluation of energy parameters for cooperation in the drive wheel - forest road arrangement

Autorzy:

Białczyk, W.
Cudzik, A.
Czarnecki, J.
Moś, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/288632.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej

Tematy:

siła napędowa
moment napędowy
poślizg
koło napędowe
sprawność trakcyjna
driving force
driving torque
drive wheels slip
traction efficiency

Opis:

W pracy przedstawiono analizę współpracy układu koło napędowe-droga leśna w aspekcie strat energetycznych wynikających z poślizgu. Badania przeprowadzono na gruntowej drodze leśnej zlokalizowanej w Leśnictwie Nowa Wieś Książęca. Do badań użyto opony napędowe o rozmiarach 9.5-24 oraz 7.5-16. Pomiary przeprowadzono z wykorzystaniem specjalistycznego stanowiska do badan trakcyjnych w warunkach polowych. Badania wykazały, że najwyższe wartości sił napędowych i sprawności analizowane opony uzyskiwały przy poślizgu poniżej 15%. Dalszy wzrost poślizgu przejawiał się znacznym wzrostem strat energetycznych.
The paper presents an analysis of cooperation in the drive wheel - forest road arrangement in the aspect of energy losses resulting from slip. The tests were carried out on a soil-surfaced forest road located in the Forest Administration Region of Nowa Wieś Książęca. Drive wheel tyres sized 9.5-24 and 7.5-16 were used in the tests. Measurements were carried out using specialist setup for traction tests in field conditions. The research has shown that highest values of driving forces and efficiency are reached by the analysed tyres at slip under 15%. Further slip growth was accompanied by a significant increase in energy losses.

Źródło:

Inżynieria Rolnicza; 2010, R. 14, nr 1, 1; 15-21
1429-7264

Pojawia się w:

Inżynieria Rolnicza

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Specification of estimation of a passenger car ride smoothness under various exploitation conditions

Autorzy:

Vaičiūnas, Gediminas
Steišūnas, Stasys
Bureika, Gintautas

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2038040.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

railway transport
passenger car
running gear
independently rotating wheels
Sperling's comfort index
divergences
numerical simulation
software package UM

Opis:

The stability and smoothness of rolling stock running could be defined accurately by universal Sperling's comfort index. The divergences of variation of Sperling's comfort index of a passenger car under specific operating conditions of running gear are examining in this paper. Numerical simulations of a passenger car running with independently rotating wheels under various conditions have been performing. Gained results showed that divergences of the Sperling's comfort index variation are particularly significant due to running gear component oscillations in the horizontal plane (lateral direction). A field experiment of a passenger car with a solid (traditional) wheelset with a flat running surface proved this hypothesis. The obtained results of this experiment confirmed this assumption. Therefore, the study of the regularities of lateral oscillations of a passenger car is the logical direction of further research.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 4; 719-725
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Zastosowanie metody Westergaarda do obliczania nawierzchni obciążonej golenią samolotu o układzie kół w systemie tandem
Application of the Westergaard method to calculate the pavement loaded by leg of wheels in tandem

Autorzy:

Krakowiak, A.
Marszałek, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/210370.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

nawierzchnie betonowe
goleń samolotu
układ kół w systemie tandem
calculation of pavement
leg of aircraft
system wheels in tandem

Opis:

Artykuł obejmuje metodykę postępowania przy obliczaniu nawierzchni sprężystych obciążonych golenią samolotu o układzie kół w systemie tandem. Korzystając z metody Picketta-Raya opracowano nomogramy do wyznaczenia obciążenia równoważnego, które jest niezbędne do obliczania nawierzchni metodą Westergaarda. Wyprowadzony wzór oraz nomogram są oryginalnymi rozwiązaniami, które dotychczas nie występowały. Następnie wykonano obliczenia nawierzchni obciążonej golenią wojskowego samolotu transportowego CASA i sporządzono wykresy przebiegu naprężeń i ugięć w zależności od grubości nawierzchni i parametrów podłoża. Uzyskane wykresy w znakomity sposób przyspieszają procedurę obliczania nawierzchni, co w warunkach wojskowych jest pożądane.
The paper includes the methodology followed for the calculation of elastic pavements loaded by the leg of aircraft in arrangement of wheels in tandem. Using the Ray Pickett method, the nomograms are developed to determine the equilibrated load, which are necessary for calculation of pavements by the Westergaard method. The derived formula and nomogram are original solutions that have not yet occurred. Next, calculations of pavement, loaded by legs of CASA military transport plane, were performed. Also, diagrams of stresses and deflections, depending on the thickness of the pavement and the subsoil parameters were made. The resulting graphs significantly speed up the procedure for calculating the pavements what is desirable for military terms.

Źródło:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2014, 63, 2; 139-153
1234-5865

Pojawia się w:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Possibilities of improving a rail vehicle running safety with independently rotating wheels

Autorzy:

Mikhailov, Evgeny
Semenov, Stanislav
Shvornikova, Hanna
Dižo, Ján
Blatnický, Miroslav
Droździel, Paweł
Kravchenko, Kateryna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2176117.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

rail vehicle
running safety
independently rotating wheels
mathematical calculation
pojazd szynowy
bezpieczeństwo jazdy
niezależnie obracające się koła
obliczeniA matematyczne

Opis:

This work is focused on the possible ways of improving the running safety of a railway vehicle, which uses IRWs (independently rotating wheels) in a bogie. It discusses the main positive and negative properties of an application of IRWs for a railway vehicle while it is running in a curve. There are evaluated running properties of a railway vehicle in terms of safety for IRWs and a standard wheelset (SW). It is assumed that a wheelset design with IRWs will reduce the risk of derailment of a railway vehicle in a curve with a smaller radius because it will be reached a more favourable distribution of decisive forces in the wheel/rail contact. A designed wheelset with IRWs differs from other IRWs designs; in this case, only a flange can rotate independently from a wheel treat surface about the axis of rotation. Further, this research presents an analysis of a friction forces distribution of the friction forces in a contact of a flange and a rail head and a comparison with an SW. The obtained results allow concluding that it is advisable to use the wheels with the perspective wheel design (including independently rotating) to reduce the resistance to movement and improve the running properties of a railway vehicle for safety.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2022, 115; 93--106
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Kryteria decyzyjne odnowy zarysu kół kolejowych
decision criteria for profile renovation of rail-vehicle wheels

Autorzy:

Brzeźny, A.
Marszałek, J.
Sowa, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251701.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

koło kolejowe
zestaw kołowy
pojazd kolejowy
bezpieczeństwo
diagnostyka
zarys koła
railway wheel
wheelset
railway vehicle
safety
diagnostics
outline wheels

Opis:

Artykuł dotyczy zagadnienia stosowania kryteriów, na podstawie których podejmowane są decyzje o odnowie zarysu kół kolejowych. Zwrócono uwagę na to, że dominującym rodzajem zużycia kół kolejowych jest zużycie ścierne obrzeża oraz zewnętrznej części powierzchni tocznej kół. Analiza dokumentów dotyczących wymagań, jakie muszą spełniać zestawy kołowe, pozwala na wyodrębnienie nieprzekraczalnych wartości cech diagnostycznych stanowiących podstawę dopuszczenia pojazdów kolejowych do ruchu. W praktyce decyzje o odnowie zarysu kół podejmuje się nieco wcześniej, przed osiągnięciem wartości granicznych przez cechy diagnostyczne, ze względu na możliwość pojawienia się innych symptomów świadczących o niezdatności kół zestawu kołowego. W pracy przedstawiono wykresy zmian takich cech diagnostycznych, jak grubość obręczy, grubość, wysokość i stromość obrzeża (mierzone podczas przeglądów okresowych czteroosiowych lokomotyw elektrycznych). Na wykresach zaznaczono przypadki podjęcia decyzji o odnowie zarysu kół oraz powody ich podjęcia.
The paper concerns the question of the criteria on which decisions are made about the renovation of railway wheel profile. Attention is drawn to the fact that the dominant railway wheel wear is abrasive wear of wheel flange and running surface of the wheel. Analysis of the documents relating to the requirements to be met by wheel-sets allows to extract value of diagnostic features which could not be exceeding for the admission of vehicles to move. In practice, decisions about the renovation of the wheel profile are taken a little earlier, before reaching the limits of diagnostic feature values, because there is a possibility of the other wheel-set unfitness appearance. This paper presents the curves of diagnostic feature changes such as the thickness of the rim, thickness, height and steepness of the wheel flange which were measured during periodic inspections of electric locomotives. The graphs marked by instances of a decision on the renovation of wheel rim and the symbol of reason for their decision were a/so added.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 10; 4-7
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Projektowanie pasów zębatych do maszyn przetwórczych przemysłu spożywczego
Designing of timing belts in processing machines of food industry

Autorzy:

Domek, G.
Tyszczuk, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2071634.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

przemysł spożywczy
koła pasowe
pasy zębate
projektowanie cech konstrukcyjnych
food industry
belt wheels
timing belts
designing of constructional features

Opis:

W pracy poruszony został problem projektowania wyspecjalizowanych napędów w maszynach w przemyśle spożywczym. Charakter pracy oraz Środowisko stawiają elementom maszyn najwyższe wymagania. Polimery •losowane w produkcji pasów napędowych często nie posiadają dopuszczenia do kontaktu z żywnością. Te, które można zastosować, mają inne właściwości mechaniczne, inną adhezję do kordu oraz odmienne zużycie objętościowe. Podobnie jest w przypadku kół pasowych i innych elementów przekładni mechanicznych. Problematykę konstrukcji przedstawiono na przykładzie rozdrabniaczy precyzyjnych, w których nie ma możliwości wykonania napędu w postaci monobloku.
Issue of designing specialized drives in machines used in food industry is tackled in this paper. A type of work and environmental conditions demand the highest requirements for machine elements. Polymers applied in the production of driving belts are often not admitted to contact food products. The ones which can be applied have different mechanical proprieties, different adhesion to cord and different volumetric wear. Similar situation exists in case of belt wheels and other elements of mechanical drives. The design issue is discussed based on precise fragmentizers in which there are no possibilities for mounting the drive in a form of monoblock.

Źródło:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2011, 2; 38-39
0368-0827

Pojawia się w:

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce