Temat: vehicle power - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Study on Hybrid Filtering Solution for Marine Electric Network
Autorzy:: Xu, X - Y.
Mindykowski, J.
Chen, C. L. P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/259582.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: electrical engineering
marine vehicle power systems
power system harmonics
power system measurements
quality control
Opis:: This paper presents a Hybrid APF/PFC/PPF Circuit (active power filtering and power factor correction circuit aided by shunt passive filter) for harmonic suppression and power factor correction in a marine electric network. By employing the proposed hybrid circuit, marine electric power network voltage and current can be maintained as being sinusoidal, and the power factor is close to 1. The effectiveness of the proposed method that is applied to a marine electric network is demonstrated through a simulation experiment. The results show that the expected performances are achieved.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2010, 2; 72-78
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Optymalizacja strat energii w torze zasilania napędu trakcyjnego z zasobnikiem superkondensatorowym
Optimization of energy losses in traction vehicle power supply circuit with supercapacitor
Autorzy:: Radecki, A.
Chudzik, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1368788.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: straty energii
napęd trakcyjny
zasobnik superkondensatorowy
energy losses
traction vehicle power
Opis:: A concept of controlling energy flow in power supply circuit with supercapacitor of traction vehicle, designed to minimize energy losses, was presented in this article. To optimize use of energy in traction vehicle, a typical working profile of drive inverter was assumed. Waveforms of energy losses in power supply circuit with using proposed control method of supercapacitor were included.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2012, 1, 94; 43-48
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Określenie parametrów ruchu pojazdu na podstawie różnych metod przetwarzania sygnałów przyspieszenia
Determining the vehicle motion parameters on the basis of different methods processing signals
Autorzy:: Gromba, J.
Sobieraj, S.
Sieklucki, G.
Bień, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/268158.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:: akcelerometr
dynamika ruchu
moc
przyspieszenie
prędkość pojazdu
rejestracja ruchu pojazdów
accelerometers
sampling frequency
vehicle motion
motion dynamics
acceleration
vehicle power
Opis:: Celem pracy jest zaprezentowanie sprawdzenia poprawności tezy, czy możliwe jest określenie wartości chwilowych mocy pojazdu pod kątem ich wykorzystania do wyznaczenia charakterystyki mechanicznej silnika spalinowego, elektrycznego lub napędu hybrydowego, podczas eksperymentów ruchowych pojazdu. Artykuł poświęcony jest różnym sposobom przetwarzania danych pomiarowych, uzyskanych z akcelerometru 3D w trakcie ruchu pojazdu.
Currently, accelerometers are installed in the majority of commercially available smartphones. The paper proposes the use of a 3D accelerometer installed in a smartphone to measure vehicle motion parameters. The measured values obtained were subjected to filtration using an approximation of the spline function, so that they could be used for further testing. The main purpose of the work is to check if it is possible to estimate the instantaneous power of the vehicle, which can be used to determine the mechanical characteristics of an internal combustion engine, electric engine or hybrid drive during physical experiments. The tests carried out allowed the estimation of vehicle motion parameters.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2018, 59; 57-60
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Energy management strategy of dual planetary hybrid electric vehicle based on optimal transmission efficiency
Autorzy:: Wang, Shangxu
Li, Jiaxin
Shi, Dehua
Sun, Xiaoqiang
Yao, Yong
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/279483.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: power split hybrid electric vehicle
mechanical point
fuzzy torque distribution
fuel economy
Opis:: A power split hybrid electric vehicle with dual planetary gear sets is studied in this paper. Firstly, the power split and circulation phenomenon are further described by analyzing a speed and torque relationship between the engine, motors and the output shaft based on the lever analogy. The transmission efficiency and the electric power ratio are then obtained. The working modes of the hybrid electric vehicle (HEV) are divided according to the system operation mechanism. On this basis, the engine optimal operating line (OOL) control strategy and the mechanical point (MP) control strategy are designed. Furthermore, a fuzzy controller is designed to realize the optimal torque distribution of the engine and the motors in the MP control strategy. Simulation results demonstrate that the MP control strategy can guarantee a higher efficiency of the transmission system, which also shows good performance in improving fuel economy of the HEV by adjusting the engine operating point.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2019, 57, 2; 383-396
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Requirements for mobility of platforms and power supply system for unmanned ground vehicles
Autorzy:: Typiak, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242141.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: unmanned ground vehicle
mobility
power supply system
Opis:: This paper presents many varied mobile platform suited for different kinds unmanned ground vehicles applications. The Unmanned Ground Vehicle's platform is the glue that holds together all the other aspects ofafield able tactical military unmanned ground vehicle. Unless the platform exhibits a high degree of mobility and outstanding ruggedness it will fail to achieve its target location. If the UGV can not deploy its sensor s at the correct location then the mission is rendered useless. The platform should merge the drive system, a power supply system sufficient for the required mission period, an advanced communication system capable of returning real-time information to the user and a user friendly Human machine Interface that allows long term, stress free operations. The platform must have a very high immunity to electro-magnetic interference, and logistically any tactical UGV must not impose a heavy load on available systems or manpower. Unmanned Ground Vehicle technology areas, platforms for reconnaissance, surveillance and EOD missions, the first dedicated IED disposat robotic platform "Wheelbarrow", remotely controlled French tank (AMX30B2) for mine clearance operations, All terrain vehicle Gamma Goat, schematic of typical hybrid electric power train for UGVs, AHED 8x8 Phantom view revealing power and propulsion are presented in the paper.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 2; 457-464
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: A method of power distribution in the power transmission system of a remotely operated vehicle
Rozdział mocy w układzie napędowym zdalnie sterowanego pojazdu podwodnego
Autorzy:: Garus, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/282065.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: underwater vehicle
power transmission system
distribution of propulsion
Opis:: The paper addresses a method of distribution of propulsion for an unmanned underwater vehicle. The method is developed on basis of the decomposition of a configuration matrix describing the layout of thrusters in a power transmission system. The proposed solution of power distribution is worked out for the control system of the remotely operated vehicle "Ukwiał" designed and built for the Polish Navy. The algorithm has been tested for track-keeping control both for faultless work of thrusters and failure of one of them. Some computer simulations are provided to demonstrante the effectiveness and correctness of the approach.
W pracy przedstawiono sposób rozdziału mocy w układzie napędowym bezzałogowego pojazdu podwodnego. Do rozwiązania zadania dystrybucji naporów na poszczególne pędniki wykorzystano rozkład macierzy konfiguracji pędników względem wartości szczególnych. Zamieszczono algorytmy rozdziału mocy dla sprawnego układu napędowego, jak i dla stanu awarii jednego z pędników. Metoda rozdziału mocy została opracowana z uwzględnieniem jej praktycznego zastosowania w układzie sterowania zbudowanego dla potrzeb Marynarki Wojennej zdalnie sterowanego pojazdu podwodnego typu "Ukwiał". Zamieszczono wyniki badań symulacyjnych ruchu pojazdu, ze sprawnym i uszkodzonym układem napędowym, przemieszczającego się po zadanej trajektorii w płaszczyźnie poziomej.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2004, 42, 2; 239-251
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Alternatywne sposoby napędu i zasilania pojazdów
Alternative ways of propulsion and power vehicles
Autorzy:: Gis, M.
Gis, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/107442.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:: zasilanie
spaliny
pojazd ekologiczny
power
exhaust
ecological vehicle
Opis:: Silniki współczesnych pojazdów zasilane są przeważnie paliwami ropopochodnymi. Wykorzystywanie tych paliw wpływa bezpośrednio na wyczerpywanie się ich zasobów. Dlatego istotną sprawą są prace nad wdrażaniem nowych sposobów zasilania silników pojazdów. Ważnym jest też zmniejszenie emisji zanieczyszczeń spalin powodowane przez pojazdy z silnikami zasilanymi benzyną czy olejem napędowym. Obecnie popularnymi stają się pojazdy elektryczne, hybrydowe, gazowe, w nieco dalszej perspektywie ważnymi będą pojazdy wodorowe. W transporcie miejskim zwraca się uwagę na pojazdy elektryczne i hybrydowe, eksploatowane są pojazdy gazowe (z silnikami zasilanymi CNG, LNG, biomentanem) zaś w transporcie długodystansowym podejmuje się coraz częstsze próby stosowania pojazdów ciężkich wykorzystujących gaz płynny (LNG). W artykule przedstawiono w zarysie, alternatywne wobec konwencjonalnych, sposoby napędu i zasilania pojazdów.
Engines of modern vehicles are powered by fuels mostly oil-derived. The use of these fuels has a direct impact on depletion of their resources. Therefore, an important issue are works on the implementation of new ways to power engines of vehicles. It is also important to reduce emissions of exhaust pollutants caused by vehicles with engines supplied by gasoline or diesel. Currently become electric vehicles, hybrid, gas, in a slightly longer term, hydrogen vehicles will be important. In urban transport calls attention to electric vehicles and hybrid vehicles, are operated gas vehicles (with engines power by CNG, LNG, biomenthane) and in long-haul transport take more frequent attempts to use vehicles using liquefied petroleum gas (LNG). The article outlines, an alternative to conventional, ways of propulsion and power vehicles.
Źródło:: Transport Samochodowy; 2015, 4; 79-95
1731-2795
Pojawia się w:: Transport Samochodowy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Recovery braking of variable-structure electronic commutator for BLDC motor
Autorzy:: Biskup, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/140812.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: power electronics
BLDC motor
electronic commutator
electric vehicle
Opis:: Permanent magnet motors are more and more frequently used in various applications. In this group motors with a trapezoidal EMF deserve a special attention. They are characterized by a simple construction, high efficiency and high torque overload. A certain drawback of BLDC motors are difficulties with an operation at a speed above the nominal value. The article presents the results of investigations into the variablestructure electronic commutator designed for the drive of a small electric vehicle equipped with BLDC motors. Such a solution allows extending the standard range of the drive's speed. The considerations contained in the article focus on the possibilities and effects of regeneration mode in the proposed topology of converter. A theoretical analysis has been presented as well as computer simulations carried out by means of Matlab- Simulink, which were then verified at a laboratory. The tests were finished with trias conducted using a small electric vehicle Elipsa.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2012, 61, 4; 579-596
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Electromobility – the Importance of Power Quality and Environmental Sustainability
Autorzy:: Chudy, Aleksander
Mazurek, Paweł Artur
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/123711.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: electromobility
electric vehicle charging
power quality
environmental sustainability
Opis:: Electric vehicles (EVs) play a significant role in a gradual shift towards low-carbon society. However, the impact of electromobility on a power system includes different power quality problems that need to be mitigated. Power Quality Analyzer SONEL PQM-700 was used for the measurement and analysis of the power quality parameters during slow charging (at ̴11A, ̴8,3 A and ̴5,5 A) of a BMW i3 electric vehicle. The read-out mode of the device was considered. The state of EV charge was 30%. The measurements focused on the values of supply voltage, drawn current, harmonics, values of active, reactive and apparent power. In this study, type 2 connector was used to charge the EV. The power quality parameters during the BMW i3 charging were within limits, not a single parameter was exceeded. Additionally, the current state of electric vehicle charging methods and EV charging infrastructure was described and power conditioning solutions were presented.
Źródło:: Journal of Ecological Engineering; 2019, 20, 10; 15-23
2299-8993
Pojawia się w:: Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Measurement-based harmonic current modeling of mobile storage for power quality study in the distribution system
Autorzy:: Wenge, C.
Guo, H.
Roehrig, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/140847.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: electrical vehicle
harmonic load modeling
harmonic measurement in power system
power quality
power system harmonics
Opis:: Electric vehicles (EVs) can be utilized as mobile storages in a power system. The use of battery chargers can cause current harmonics in the supplied AC system. In order to analyze the impact of different EVs with regardto their number and their emission of current harmonics, a generic harmonic current model of EV types was built and implemented in the power system simulation tool PSS®NETOMAC. Based on the measurement data for different types of EVs three standardized harmonic EV models were developed and parametrized. Further, the identified harmonic models are used by the computation of load flow in a modeled, German power distribution system. As a benchmark, a case scenario was studied regarding a high market penetration of EVs in the year 2030 for Germany. The impact of the EV charging on the power distribution system was analyzed and evaluated with valid power quality standards.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2017, 66, 4; 801-814
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Change in engine power in the event of electronic components failures
Autorzy:: Šarkan, Branislav
Loman, Michal
Senko, Šimon
Richtář, Michal
Gołębiowski, Wojciech
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2200797.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: engine power
vehicle
electronic component
failure
engine control unit
Opis:: In a conventional internal combustion engine, only electrical controls are used to prepare the fuel mixture. All parts must operate flawlessly in order for the vehicle and its components to operate correctly. Road safety may be negatively impacted by the failure of specific components. The purpose of the study was to ascertain how much the malfunction of particular electrical components affects how the vehicle operates. The vehicle’s individual electronic parts were removed, and the engine power was then assessed. The primary determinant of a vehicle’s technical condition is thought to be its engine power. The preparation of the combustion mixture was affected by the individual component disconnections, which reduced the vehicle’s performance. A vehicle with an in-line four-cylinder engine was used for the experiment, which was conducted in a lab setting. This vehicle’s eight components were gradually disengaged. The change in engine power was observed while they were disconnected. The measured values were always evaluated in terms of an automobile that had no defects and was in excellent condition. The study’s findings demonstrate that there are circumstances in which a vehicle’s usual operation is adversely affected when one or more of its electrical components malfunctions.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2022, 98, 4; 40--55
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Perspektywy rozwoju elektromobilności w Polsce z punktu widzenia Krajowego Systemu Elektroenergetycznego
Autorzy:: Bralewski, Paweł
Szabłowski, Łukasz
Badyda, Krzysztof
Bujalski, Wojciech
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/985941.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Nowa Energia
Tematy:: elektromobilność
pojazd elektryczny
system elektroenergetyczny
electromobility
electric vehicle
power system
Opis:: W artykule przedstawiono temat rozwoju sektora pojazdów elektrycznych i jego możliwych skutków w kontekście obciążenia systemu elektroenergetycznego w Polsce. Celem artykułu jest oszacowanie wzrostu zapotrzebowania na moc wynikającego z ładowania samochodów elektrycznych. W pierwszej kolejności opisano obowiązujący stan prawny, który stanowi ramy dla dalszych zmian w sektorze pojazdów elektrycznych. W dalszej części artykułu przeprowadzono analizę ilościową wpływu ładowania pojazdów elektrycznych na obciążenie Krajowego Systemu Elektroenergetycznego. Zaprezentowane zostały dane wejściowe oraz założenia przyjęte do symulacji. Opisano konstrukcję modelu obliczeniowego z uwzględnieniem różnic pomiędzy analizowanymi scenariuszami. Następnie przedstawiono i omówiono uzyskane wyniki dla Krajowego Systemu Elektroenergetycznego.
Źródło:: Nowa Energia; 2018, 4; 63-73
1899-0886
Pojawia się w:: Nowa Energia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Influence of electric vehicle charging rates on transformer derating in harmonic-rich battery charger applications
Autorzy:: Jouybari-Moghaddam, M.
Alimardani, A.
Hosseinian, S.H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/140829.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: electric vehicle charging
charging rate
power quality
stochastic modeling
transformer derating
Opis:: A study on plug-in electric vehicle (PEV) charging load and its impacts on distribution transformers loss-of-life, is presented in this paper. The assessment is based on residential PEV battery charging. As the exact forecasting of the charging load is not possible, the method for predicting the electric vehicle (EV) charging load is stochastically formulated. With the help of the stochastic model, the effect of fixed, time of use, and real-time charging rates on the charging load and the resultant impact on transformer derating is investigated. A 38-bus test system is adopted as the test system including industrial harmonic sources. Test results demonstrate that uncontrolled EV charging might causes a noticeable change in the K-factor of the transformer, emerging the need for derating, while applying real-time rates for battery charging loads conquers this problem even in case of harmonic-rich chargers.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2012, 61, 4; 483-497
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Automated Guided Vehicles by Permanent Magnet Synchronous Motor: Future of In-house Logistics
Autorzy:: Rao, Anand
Vantagodi, Nihal Vishnu
Shanbhag, Kartik A.
Mahesh, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1193705.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: automated guided vehicle
power system
system engineering
performance reliability
component robustness
Opis:: Material handling and logistics management that involve transportation of work pieces on production floor are important aspects to manufacturing that affect productivity and efficiency. Tow vehicles that are manually driven are currently used for this purpose. These processes can be better performed through automation. Automated guided vehicle (AGV) is an apt solution. AGVs are unmanned autonomous vehicles that can be programmed to perform versatile tasks. AGVs available in market are imported and hence have high capital cost and increased lead time for spare parts. Proposed AGV is built with a capital cost that is less than half of the existing AGVs. Its design is made indigenously, with most of its parts locally sourced. It can achieve a speed of 0.83 m/s, with a pulling capacity of 1,300 kg. Its rechargeable batteries sustain four hours of continuous operation for one complete discharge. It has been tested and found to effectively replace tow vehicles.
Źródło:: Power Electronics and Drives; 2019, 4, 39; 151-159
2451-0262
2543-4292
Pojawia się w:: Power Electronics and Drives
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Analysis of electric vehicles efficiency and their influence on environmental pollution
Autorzy:: Karczewski, Mirosław
Szczęch, Leszek
Polak, Filip
Brodowski, Szymon
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244730.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: electric vehicle
exhaust gas toxic components
electro power plants
electricity production
Opis:: Electric vehicles are increasingly present on the roads of the whole world. They have the opinion of ecological vehicles, not polluting the environment. Society is more and more often persuaded to buy electric cars as an environmentally friendly solution but is this for sure? Electric cars need quite a lot of electricity accumulated in batteries to drive on a long range. During the charging process, this energy is obtained from the electricity network, to where it is supplied by power plant. Electricity production from renewable sources is a privilege for the rare. However, electric cars are charged from the electricity grid, which in large part energy comes from non-renewable fuels. The efficiency of energy production in power plants and the energy transmission and conversion chain causes that only part of the energy produced in this way goes to the vehicle’s wheels. Although the power plants are equipped with more and more efficient exhaust gas cleaning systems, they do not clean them up to 100%. Sulphur, nitrogen, mercury and heavy metals remain in the exhaust. The article is an attempt to answer the question whether the total emission of toxic components associated with the use of an electric vehicle is not bigger than in a traditional internal combustion engine.
Źródło:: Journal of KONES; 2019, 26, 4; 97-104
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Issues of diagnosis for a hybrid electric vehicle with independent four-wheel power transmission system
Problematyka diagnostyki pojazdu hybrydowego z autonomicznym czterokołowym układem napędowym
Autorzy:: Meus, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/329578.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: diagnostyka
system napędowy
pojazd hybrydowy
diagnosis
power transmission system
hybrid vehicle
Opis:: The hybrid electric vehicle with independent four-wheel power transmission system is a promising solution, especially due to fulfilment of requirements for low-level emission of toxic exhaust components, a small fuel consumption and high ride comfort, and also for maximum efficiency of energy conversion. However, these vehicles of the future contain a complicated diagnostic systems. In a such complex systems is many components related to the strong interactions between them. Therefore, a functionality of the overall system depends primarily on the condition of its individual components. A fault to one of them can reduce the overall performance of the system, and can even lead to an unacceptable loss of its functionality. So the fault diagnosis is crucial.
Samochód hybrydowy z autonomicznym czterokołowym systemem napędowym jest obiecującym rozwiązaniem, szczególnie w kontekście spełnienia wymagań co do niskiego poziomu emisji toksycznych składników spalin, małego zużycia paliwa oraz wysokiego komfortu jazdy, a także pod katem maksymalnej wydajności przekształcania energii. Jednakże te pojazdy przyszłości zawierają skomplikowane do diagnostyki układy. W takich złożonych układach jest wiele elementów powiązanych silnymi interakcjami. Dlatego też funkcjonalność całego układu zależy przede wszystkim od stanu jego indywidualnych elementów. Uszkodzenie jednego z nich może obniżyć ogólną wydajność układu, a nawet może prowadzić do niedopuszczalnej utraty jego funkcjonalności. Tak więc diagnoza usterek ma tutaj decydujące znaczenie.
Źródło:: Diagnostyka; 2012, 3(63); 43-48
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Design methodology of advanced driver assistance systems for urban electric vehicle
Autorzy:: Jezierska-Krupa, K.
Skarka, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/393673.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:: ADAS
electric vehicle
PreScan
urban vehicle
TASS
Bytel
Smart Power
Blind Spot Information System
pojazd elektryczny
pojazd miejski
Opis:: Th e article presents the design methodology of Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) for electric vehicles. As an example the Blind Spot Information System (BLIS) is described, which was created for an urban electric car - Bytel, the vehicle constructed within the Smart Power project. A specialized soft ware was used, TASS PreScan, the soft ware created for the purposes of advance driver’s assistance systems design. Th e article discusses the following stages of ADAS system creation - the needs analysis, the designing and the model testing. Within the needs analysis there are such subcategories as the needs defi nition, the project goals and the project planning . Th e designing part focuses on two aspects: choosing the proper tool for designing and testing ADAS model and creating the system model, including data processing system and control system. Th e model testing section includes test planning and testing procedure description. Th e article ends with conclusions and future directions of the proposed model development
Źródło:: Archives of Transport System Telematics; 2015, 8, 3; 25-29
1899-8208
Pojawia się w:: Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Sterowanie falownikiem napięcia w układzie cewek sprzężonych do zasilania pojazdów elektrycznych
Control of inverter for inductively powered electric vehicles
Autorzy:: Judek, S.
Karwowski, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/154075.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: pojazd elektryczny
bezstykowy przesył energii
cewki sprzężone
rezonans
electric vehicle
contactless power transfer
inductive coupling
power converter
Opis:: Artykuł przedstawia analizę pracy oraz wybrane wyniki badania modelu laboratoryjnego układu bezstykowego przekazywania energii elektrycznej do pojazdów elektrycznych z wykorzystaniem cewek o słabym sprzężeniu magnetycznym. W szczególności omówiono warunki pracy układu w stanie rezonansu, dobór parametrów układu i metodę sterowania przekształtnika tranzystorowego w przypadku zmiany wielkości szczeliny powietrznej pomiędzy cewkami.
Most electrical equipment in common use is connected to the supply via plugs, flexible cables, slip rings, pantograph, etc. It can be useless in moist or explosion-endangered environment. This paper describes a technique, the contactless electrical energy transfer system, by which electrical energy may be transmitted through the large air gap. The transfer system is attractive especially for automatic battery charging stations and for energy supply of inductively powered electric vehicles and other movable consumers. In this case energy is transmitted via ironless transformer. Coupling between the windings is variables and depend on dimensions of air gap. The efficiency of system with large air gap (about 100 mm) can be considerably improved by using higher transmission frequencies in the range approximately 100 kHz. Large leakage inductances may be compensated also in resonance condition by adding capacitances to the windings. Paper presented analysis of power electronics converter with variable voltage frequency. These theoretical developments are compared with practical measurements from a prototype contactless system.
Źródło:: Pomiary Automatyka Kontrola; 2007, R. 53, nr 4, 4; 60-63
0032-4140
Pojawia się w:: Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Praktyczne aspekty implementacji procedury alokacji naporów dla wielopędnikowego statku głębinowego
The practical aspects of implementation of the thrust allocation procedure for a multi-propulsor underwater robot
Autorzy:: Garus, J.
Żak, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1359662.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Medycyny i Techniki Hiperbarycznej
Tematy:: pojazd podwodny
układ napędowy
rozdział mocy
underwater vehicle
propulsion system
power distribution
Opis:: Artykuł dotyczy praktycznych aspektów syntezy układu automatycznego sterowania bezzałogowym statkiem głębinowym w zakresie strategii alokacji naporów w układzie napędowym. Rozważanym statek pojazdem jest wyposażony w wielopędnikowy układ napędowy zapewniający ruch o czterech stopniach swobody. W algorytmach rozdziału mocy zastosowano metody optymalizacji z ograniczeniami pozwalające na podstawie sił i momentów uogólnionych wyznaczyć siły naporu jakie winny być wytwarzane przez poszczególne pędniki. Rozpatrując zagadnienie rozdziału mocy jako zadanie programowania kwadratowego oraz programowania liniowego w pracy zaproponowano i porównano dwa algorytmy alokacji naporów. Przeprowadzone badania modelowe pozwoliły na oszacowanie ich jakości oraz efektywności w odniesieniu do szybkości i złożoności obliczeniowej.
This article addresses the practical aspects of the synthesis of an automatic control system for the thrust allocation strategy in the propulsion system of an unmanned underwater vehicle. The vehicle under consideration is a robot submarine equipped with a multi-propulsion system providing four degrees of freedom of movement. The power distribution algorithms are based on limited optimisation methods that allow the determination, on the basis of generalised torques and forces, of how much thrust is required to be produced by individual propulsors. Considering the issue of power distribution as a task of square and linear programming, two algorithms of thrust allocation were proposed and compared. The conducted model tests made it possible to evaluate their quality and efficiency in relation to speed and computational complexity.
Źródło:: Polish Hyperbaric Research; 2018, 4(65); 39-48
1734-7009
2084-0535
Pojawia się w:: Polish Hyperbaric Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Badania mocy silnika pojazdu z wykorzystaniem metod inercyjnych
Vehicle engine’s power testing based on inertial methods
Autorzy:: Kuranc, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314594.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: silnik spalinowy
moc
hamownia
badania pojazdów
combustion engine
power
dynamometer
vehicle testing
Opis:: W pracy zestawiono i krótko scharakteryzowano wybrane metody badań pojazdów prowadzące do oceny mocy jednostek napędowych. Główną uwagę skupiono na metodach powszechnie dostępnych, a więc opartych o tańszy, ale często również mniej precyzyjny sprzęt, które opierają się na analizie procesu rozpędzania pojazdu. Przedstawiono także przykładowe wyniki badań realizowanych w warunkach drogowych i otrzymane na ich podstawie charakterystyki.
The paper summarizes and briefly characterizes selected test methods leading to estimation of the vehicle’s engine power. The main attention has been focused on methods widely available, and therefore based on less expensive, but often less precise equipment, which is set on an analysis of the process of acceleration of the vehicle. The paper also presents examples of the results of research carried out in road conditions.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 10; 119-124
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Comprehensive forecast of electromobility mid-term development in Poland and its impacts on power system demand
Autorzy:: Piotrowski, P.
Baczyński, D.
Robak, S.
Kopyt, M.
Piekarz, M.
Polewaczyk, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/200741.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: mid-term forecast
electromobility
electric vehicle (EV)
power system demand
load profile
Opis:: This paper discusses three variants of how e-mobility development will affect the Polish Power System. Multivariate forecasts of annual new registrations of electric vehicles for up to seven years are developed. The forecasts use the direct trend trend extrapolation methods,methods based on the deterministic chaos theory, multiple regression models, and the Grey model. The number of electric vehicles in use was determined for 2019‒2025 based on the forecast new registrations. The forecasts were conducted in three variants for the annual electric energy demand in 2019‒2025, using the forecast number of electric vehicles and the forecast annual demand for electric energy excluding e-mobility. Forecasts were conducted in three variants for the daily load profile of power system for winter and summer seasons in the Polish Power system in 2019–2025 based on three variants of the forecast number of electric vehicles and forecast relative daily load profiles.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2020, 68, 4; 697-709
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: A New Method for an Electric Vehicle Wireless Charging System Using LCC
Autorzy:: Khademi, Hamid Reza
Moghaddam, Mahmoud Samiei
Baygi, Seyed Javad Mohammadi
Hajizadeh, Amin
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/102202.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: power transfer system
electric vehicle
output power
efficiency
optimization
układ przeniesienia mocy
pojazd elektryczny
moc wyjściowa
sprawność
optymalizacja
Opis:: Nowadays, there is a need for charging electric vehicles (EVs) wirelessly, since it provides a more convenient, reliable, and safer charging option for the EV customers. A wireless charging system using a double-sided LCC compensation topology is proven to be highly efficient; however, the large volume induced by the compensation coils is a drawback. Endocrine links are more useful in transmitting power wirelessly than other links. These links are used in the transmission of low and medium power. In this paper, by analyzing the equivalent circuit of a WPT power transmission system, the optimal value of the inductance was formulated to increase the yield. This can have other applications. In order to neutralize the reactive losses, the series resonance is used in both in primary and secondary sections, among which the lower quantities of series inductors were selected from the initial values to increase the efficiency and power. Furthermore, it is possible to optimize these values using suitable optimization methods. In this study, the PSO algorithm was used for this purpose.
Źródło:: Advances in Science and Technology. Research Journal; 2019, 13, 3; 98-112
2299-8624
Pojawia się w:: Advances in Science and Technology. Research Journal
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Relationships between Common Rail accumulator pressure and vehicle traction properties
Relacje między ciśnieniem w zasobniku common raila a wlaściwościami trakcyjnymi pojazdu
Autorzy:: Golebiewski, W.
Stoeck, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/792112.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: vehicle traction property
engine test
engine torque
effective power
Common Rail accumulator pressure
vehicle acceleration process
operating parameter
linear velocity
Źródło:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 1
1641-7739
Pojawia się w:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: Analysis of the drive constructions of extra-low pressure rubber-tired propellers of the vehicles for carrying goods
Autorzy:: Liashenko, M. V.
Chebanenko, A. P.
Shekhovtsov, V. V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241663.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: cross-country vehicles
extra-low pressure tires
vehicle passability
transmission of power
transmission
Opis:: Overcoming of road impassibility, increase of vehicle passability are the issues that are always actual for the areas with insufficiently developed road network in remote regions of the North, the Far East, Siberia, and also the lack of roads in oil and gas production places and their transportation to gathering stations. This issue is also actual during rescue missions after natural disasters, emergency situations and technogeneous disasters. To solve this important issue domestic and foreign industries produced and produce different kinds of off-road vehicles and snow and swamp-going vehicles: caterpillar, ski-caterpillar, on low-pressure tires. The advantage of the latter is the discovery of new opportunities in transportation, ecological compatibility, improved productivity and passableness. It is important to mention that almost all vehicles on extra-low pressure tires can swim. The fact that they all possess hermetic frame contributes to it, what is more, this usage of extra-low pressure tires provides this opportunity. This opportunity to deliver goods by the vehicles with extra-low pressure tires (VELPT), having no restriction in exploitation in summer and winter in the conditions of Arctic weak tundra, increases the competitive power of these vehicles compared to caterpillar off-road vehicles. Moreover, their usage is much cheaper than delivery by helicopter. All these lead to the popularity of VELPT, the growth of the number of their types for various purposes and appearance of new producers of this type of off-road vehicles.
Źródło:: Journal of KONES; 2015, 22, 1; 181-184
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Układ zasilania i sterowania podwieszonego ciągnika akumulatorowego typu CA-190
Power supply and control system for battery-powered monorail type CA-190
Autorzy:: Konsek, Rafał
Walisko, Rafał
Krawczyk, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2142528.pdf
Data publikacji:: 2022
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: napęd elektryczny
pojazd elektryczny
zasilanie akumulatorowe
electric drive
electric vehicle
battery power supply
Opis:: W artykule scharakteryzowano układ zasilania i sterowania podwieszonego ciągnika akumulatorowego CA-190 zasilanego z akumulatora litowego typu VOLTER. Ciągnik akumulatorowy CA-190 z akumulatorem litowym typu VOLTER jest innowacyjną konstrukcją wpisującą się w aktualne tendencje rozwojowe transportu w światowym górnictwie. Własne źródło zasilania eliminuje stosowanie przewodów zasilania elektrycznego bądź hydraulicznego, które ograniczały zasięg stosowania ciągnika. Nowatorskim rozwiązaniem jest sposób ładowania akumulatora w czasie postoju, bezpośrednio z kopalnianej sieci elektroenergetycznej. Stosowanie akumulatorów jako źródła energii ogranicza negatywny wpływ na atmosferę kopalnianą poprzez brak emisji spalin oraz znaczne zmniejszenie generowanego hałasu i ciepła. Wdrożenie ciągników CA-190 przyczynia się do zwiększenia efektywności wykonywanych prac oraz wpływa na poprawę bezpieczeństwa pracy załóg górniczych i ergonomii pracy. W artykule przedstawiono system sterowania ciągnika CA-190 oraz kierunki jego dalszego rozwoju.
The article describes the power supply and control system of the CA-190 suspended battery monorail powered by VOLTER lithium battery. Battery monorail CA-190 powered by VOLTER lithium battery is an innovative construction consistent with current trends in the development of transport in the global mining industry. Its own power source eliminates the need for electric cables or hydraulic hoses that limited the monorail's range. An innovative solution is the method of charging the battery during standstill, directly from the mine's power grid. The use of batteries as an energy source limits the negative impact on the mining environment by not emitting exhaust fumes and significantly reducing noise and heat emission. The use of the CA-190 monorail contributes to increasing the efficiency of the performed works and improves the work safety of the mining crews and ergonomics. The CA-190 control system and the directions of its further development are presented.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2022, 3, 1 (127); 45--49
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:: The concept of electric cross-country vehicle
Koncepcja samochodu terenowego z napędem elektrycznym
Autorzy:: Kamiński, T.
Matysiak, A.
Niezgoda, M.
Kruszewski, M.
Grzeszczyk, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133206.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: full electric vehicle
power generator
telematic system
pojazd elektryczny
agregat prądotwórczy
system telematyczny
Opis:: The article describes a conception of a off-road car, in which the self-ignition motor is planned to be replaced with a single or a group of electric motors. To implement the idea, it is planned to use a off-road Honker vehicle, produced in Poland. The choice has been made according to satisfactory cross-country properties of the vehicle, its reliability achieved by a simple design as well as positively user-rated performance in passing through the obstacles. The main aspect, still to be resolved, is the implementation of one electric motor to propel all wheels or four separate motors (each one for a single wheel). An important issue is the choice of a power supply, which can be a battery unit, recharged with a low power motor-generator. The vehicle will be additionally equpped with an innovational telematics system with its main element – the set of sensors for toxic gases detection and a communication system. Measured data will be transmitted to the headquarters. After aggregating and processing the data, the current information will be sent to each of the vehicles. The article characterises main assumptions of this system.
W artykule opisano koncepcję samochodu terenowego, w którym planowane jest zastąpienie silnika o zapłonie samoczynnym, silnikiem lub zespołem silników elektrycznych. W tym celu planowane jest wykorzystanie, produkowanego w Polsce, samochodu terenowego Honker. O wyborze platformy zdecydowały dobre właściwości terenowe samochodu, niezawodność spowodowana prostotą konstrukcji i pozytywnie oceniana przez użytkowników tzw. „dzielność w terenie”, oznaczająca wysoką zdolność do pokonywania przeszkód terenowych. Podstawowymi kwestiami, które pozostają do rozstrzygnięcia jest zastosowanie jednego silnika elektrycznego do napędu wszystkich kół – podczas jazdy terenowej, lub zastosowanie czterech silników (po jednym na każde koło). Ważnym aspektem jest wybór źródła zasilania, którym może być zespół akumulatorów, doładowywanych przy użyciu agregatu prądotwórczego małej mocy. Pojazd będzie dodatkowo wyposażony w innowacyjny system telematyczny. Jego głównym elementem będzie zestaw czujników do wykrywania niebezpiecznych gazów i system łączności. Dane pomiarowe będą transmitowane do centrali. Po zagregowaniu i przetworzeniu danych, aktualna zagregowana informacja będzie przesyłana do poszczególnych pojazdów. W artykule scharakteryzowano główne założenia tego systemu.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 735-739
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:: Układ zasilania i sterowania podwieszonego ciągnika akumulatorowego typu CA-190
Power supply and control system for battery-powered monorail type CA-190
Autorzy:: Konsek, Rafał
Walisko, Rafał
Krawczyk, Andrzej
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/31803925.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:: napęd elektryczny
pojazd elektryczny
zasilanie akumulatorowe
electric drive
electric vehicle
battery power supply
Opis:: W artykule scharakteryzowano układ zasilania i sterowania podwieszonego ciągnika akumulatorowego CA-190 zasilanego z akumulatora litowego typu VOLTER. Ciągnik akumulatorowy CA-190 z akumulatorem litowym typu VOLTER jest innowacyjną konstrukcją wpisującą się w aktualne tendencje rozwojowe transportu w światowym górnictwie. Własne źródło zasilania eliminuje stosowanie przewodów zasilania elektrycznego bądź hydraulicznego, które ograniczały zasięg stosowania ciągnika. Nowatorskim rozwiązaniem jest sposób ładowania akumulatora w czasie postoju, bezpośrednio z kopalnianej sieci elektroenergetycznej. Stosowanie akumulatorów jako źródła energii ogranicza negatywny wpływ na atmosferę kopalnianą poprzez brak emisji spalin oraz znaczne zmniejszenie generowanego hałasu i ciepła. Wdrożenie ciągników CA-190 przyczynia się do zwiększenia efektywności wykonywanych prac oraz wpływa na poprawę bezpieczeństwa pracy załóg górniczych i ergonomii pracy. W artykule przedstawiono system sterowania ciągnika CA-190 oraz kierunki jego dalszego rozwoju.
The article describes the power supply and control system of the CA-190 suspended battery monorail powered by VOLTER lithium battery. Battery monorail CA-190 powered by VOLTER lithium battery is an innovative construction consistent with current trends in the development of transport in the global mining industry. Its own power source eliminates the need for electric cables or hydraulic hoses that limited the monorail's range. An innovative solution is the method of charging the battery during standstill, directly from the mine's power grid. The use of batteries as an energy source limits the negative impact on the mining environment by not emitting exhaust fumes and significantly reducing noise and heat emission. The use of the CA-190 monorail contributes to increasing the efficiency of the performed works and improves the work safety of the mining crews and ergonomics. The CA-190 control system and the directions of its further development are presented.
Źródło:: Napędy i Sterowanie; 2023, 25, 7/8; 60-63
1507-7764
Pojawia się w:: Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:: Issledovanie izmenenija moshhnosti dizelja avtomobilejj, rabotajushhikh v nestacionarnykh uslovijakh
Research of the change of power of diesel vehicles operating in nonstationary conditions
Autorzy:: Aulin, V.
Slon, V.
Lysenko, S.
Golub, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/77178.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: diesel vehicle
non-stationary operating condition
external environment
climate
road
mining condition
power consumption
Źródło:: Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 2
1730-8658
Pojawia się w:: Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:: The methanol conversion automobile reactor laboratory tests results
Rezul'taty stendovykh ispytanijj avtomobil'nogo reaktora konversii metanola
Autorzy:: Baranov, V.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/792261.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:: methanol conversion
automobile
laboratory test
internal combustion engine
power plant
vehicle
diesel fuel
road transport
Źródło:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 3
1641-7739
Pojawia się w:: Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:: Modelowanie napędu prądu przemiennego zasilanego z baterii akumulatorów z wykorzystaniem oprogramowania Matlab/Simulink
Modeling the battery-powered AC drive using the Matlab/Simulink software
Autorzy:: Olesiak, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/314718.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: eksploatacja pojazdów
układ sterowania
matlab/simulink
prąd przemienny
vehicle exploitation
drive power
AC
Matlab/Simulink
Opis:: W artykule przedstawiono model symulacyjny napędu prądu przemiennego zasilanego z baterii akumulatorów. Zaprezentowano układ sterowania napędu z bezpośrednim sterowaniem momentem oraz rozmytym regulatorem prędkości obrotowej. Przeprowadzono badania symulacyjne opracowanego modelu podczas rozruchu, hamowania oraz przy zmianie kierunku obrotów układu napędowego. Rezultaty badań zilustrowano przebiegami czasowymi prądu stojana, prędkości obrotowej, momentu elektromagnetycznego oraz momentu zadanego.
The article presents a simulation model of AC drive powered by batteries. The control system drive with direct torque control and speed fuzzy controller was presented. The simulation tests of the developed model during start-up, braking and changing the direction of rotation of the drive system were carried out. The results of simulation tests were presented as the time characteristics of the stator current, the rotational speed, the electromagnetic torque and the reference torque.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1187-1190, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:: Analysis of Pollutants Emission into the Air at the Stage of an Electric Vehicle Operation
Autorzy:: Marczak, Halina
Droździel, Paweł
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1955495.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
Tematy:: electric car
efficiency of thermal power plants
emissions from vehicles
electricity from coal
vehicle operation stage
Opis:: The article discusses the research on CO2 emissions at the stage of electric engine vehicle operation. The operation stage includes, among others use of the vehicle as well as maintenance and charging for the vehicle’s propulsion. The origin of the electricity consumed during charging has an impact on the vehicle’s emissions balance. The scope of considerations concerns coal as the main energy carrier in Poland. The obtained results can be a benchmark for comparing other primary energy sources used for electricity production. Based on the collected technical data of electric cars, the values of CO2 emission factors from electricity production in thermal power plants and data on the state and structure of electricity production in Poland, an analysis of CO2 emissions from electric vehicles in the operational stage was performed. The vehicle’s electricity consumption of 0.14–0.16 kWh/km is accompanied by CO2 emissions of 100.94–115.36 g/km. The calculated CO2 exceeds the EU limit value from 01/01/2020 (95 g/km) for average CO2 emissions from new passenger vehicles. The main message of the work is the statement that increasing the efficiency of the electricity generation process in commercial thermal power plants in Poland will translate into a reduction in the emission of electric cars consuming this energy for propulsion. The research shows that the change in the efficiency of energy transformations in a thermal power plant from 38% to 46% leads to a reduction in the emission of an electric vehicle by over 17%. The emission of CO2 from a passenger car with a compression-ignition engine is discussed. The considerations include the stage of the use of the vehicle and the stage of production of diesel oil, which is consumed during the use of the vehicle.
Źródło:: Journal of Ecological Engineering; 2021, 22, 8; 182-188
2299-8993
Pojawia się w:: Journal of Ecological Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:: Comparative assessment of energy efficiency indicators of a multi-fuel internal combustion vehicle and an electric vehicle
Ocena porównawcza wskaźników efektywności energetycznej wielopaliwowego pojazdu spalinowego i pojazdu elektrycznego
Autorzy:: Lewicki, Wojciech
Gołębiewski, Wawrzyniec
Osipowicz, Tomasz
Abramek, Karol Franciszek
Oleh, Klyus
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/38955556.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
Tematy:: power unit
alternative fuels
electric vehicle
energy efficiency
jednostka napędowa
paliwa alternatywne
pojazd elektryczny
efektywność energetyczna
Opis:: In the current discussions on the future of the automotive industry, two extreme opinions clash: electromobility or vehicles with conventional drive but powered by alternative fuels. The article discusses the issue related to modeling the energy efficiency factors of a combustion engine operating on three types of fuels (Diesel 100%, Biofuel 100%, and Hemp Oil 100%) as well as an electric drive powered by energy from a coal power plant. Analytical research was conducted based on the external characteristics of the engine's performance. The external characteristic of the Fiat Panda 1.3 JTD combustion engine was obtained on the Automex dynamometer. The engine operated on three fuels: Diesel 100%, Biofuel 100% (rapeseed), and Biofuel 100% (hemp oil). The Nissan Leaf vehicle manufacturer provided the external characteristics of the electric engine. The calculation results showed that the combustion engine consumes less energy at lower speeds than the electric one. At higher speeds, the consumption rates are at a similar level. The recipients of the research are both the demand side – that is, vehicle users, as well as future manufacturers and government institutions responsible for shaping and developing future mobility in the field of individual transport.
W toczących się obecnie dyskusjach na temat przyszłości motoryzacji ścierają się dwie skrajne opinie: elektromobilność lub pojazdy z konwencjonalnym napędem, ale zasilane paliwami alternatywnymi. W artykule omówiono zagadnienie związane z modelowaniem współczynników efektywności energetycznej silnika spalinowego zasilanego trzema rodzajami paliw (olej napędowy 100%, biopaliwo 100% i olej konopny 100%) oraz napędu elektrycznego zasilanego energią z elektrowni węglowej. Badania analityczne przeprowadzono w oparciu o zewnętrzną charakterystykę pracy silnika. Charakterystykę zewnętrzną silnika spalinowego Fiat Panda 1.3 JTD uzyskano na hamowni Automex. Silnik pracował na trzech paliwach: olej napędowy 100%, biopaliwo 100% (rzepak) oraz biopaliwo 100% (olej konopny). Zewnętrzna charakterystyka silnika elektrycznego została dostarczona przez producenta pojazdu Nissan Leaf. Wyniki obliczeń wykazały, że przy niższych prędkościach silnik spalinowy zużywa mniej energii niż silnik elektryczny. Przy wyższych prędkościach wskaźniki zużycia są na podobnym poziomie. Odbiorcami badań jest zarówno strona popytowa - czyli użytkownicy pojazdów, jak i przyszli producenci oraz instytucje rządowe odpowiedzialne za kształtowanie i rozwój przyszłej mobilności w zakresie transportu indywidualnego.
Źródło:: WUT Journal of Transportation Engineering; 2023, 137; 73-85
1230-9265
Pojawia się w:: WUT Journal of Transportation Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:: Theoretical analysis of the efficiency of a V2G wireless charger for electric vehicles
Autorzy:: Triviño, Alicia
Gonzalez-Gonzalez, Jose M.
Aguado, Jose A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/136256.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: EEEIC International Barbara Leonowicz Szabłowska
Tematy:: V2G
wireless discharge
losses
efficiency
electric vehicle
inductively-coupled power system
ICPT
bidirectional
wireless charging
Opis:: V2G (Vehicle-to-grid) technology will report important benefits for the operation and safety of the grid. In order to facilitate the expansion of the V2G technology in a future, it is recommended to offer the drivers with easy to use methods to charge and discharge their EV batteries. In this sense, wireless chargers are expected to play a relevant role in the future electrical networks as it reduces the users intervention. The development of this kind of system is still open to improve them in terms of their operation, their compliance and their control. An important issue for the evaluation of these systems is the efficiency, which measures the power losses occurring in the system. This paper addresses a deep study about the losses in a bidirectional wireless charger. Then, it provides with a mathematical model to characterize them. This model is validated by means of experimental results conducted in a 3.7-kW prototype.
Źródło:: Transactions on Environment and Electrical Engineering; 2019, 3, 1; 9-14
2450-5730
Pojawia się w:: Transactions on Environment and Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:: Zagdanienia systemów zasilania linii dużych prędkości
Questions of power supply systems for high speed lines
Autorzy:: Rojek, A.
Kaniewski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/214795.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: linie dużych prędkości
modernizacja
pojazdy trakcyjne
system zasilania
high-speed lines
modernisation
power supply system
traction vehicle
Opis:: W Europie są stosowane dwa podstawowe systemy zasilania pojazdów trakcyjnych: system prądu stałego i system prądu przemiennego. Podstawową różnicą między tymi systemami stanowią: wysokość napięcia oraz wielkość mocy możliwej do przesyłania do pojazdów szynowych, z czym jest związane osiągnięcie maksymalnej prędkości jazdy pociągów. W artykule przedstawiono wymagania oraz zasady modernizacji układów zasilania dla systemu prądu stałego, umożliwiającego prowadzenie pociągów z prędkością do 250 km/h i wymagania stawiane systemowi prądu przemiennego pozwalającego na jazdę z prędkością do 300 km/h, a nawet z prędkościami większymi.
Two basic power supply systems are applied in Europe: direct current and alternating current systems. The main differences between these systems are voltage level and possible transmission of power to rail vehicles, which determine maximum train speed. The paper presents requirements, modernisation principles for DC power supply systems for train speed up to 250 km/h and for speed up to and over 300 km/h in case of AC systems.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2006, 143; 107-122
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:: An example of a power-off maneuver of a vehicle without a straight line motion control
Autorzy:: Kisilowski, Jerzy
Zalewski, Jarosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1832920.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: vehicle dynamics
power-off
no motion control
motion control
dynamika pojazdu
wyłączanie
brak kontroli ruchu
kontrola ruchu
Opis:: In this paper some selected results related to motor vehicle dynamics have been presented basing on the computer simulations of a sports two-seater performing a power-off straight line maneuver with different road conditions and the lack of a straightline motion control having been included. All simulations have been performed in the MSC Adams/Car environment and the adopted maneuver was performed at the instant speed of 100km/h-1. The selected phenomena have therefore been observed along the road long enough to relate them to different aspects of vehicle dynamics and the road traffic safety research. The adopted vehicle’s model moved along the flat and the randomly uneven road with the almost similar and the almost different profiles for the left and the right wheels. Additionally, two values of the coefficient determining the maxi-mum amplitude of road irregularities have been selected, i.e., 0.3 for the lower and 0.9 for the higher irregularities. This meant that the road conditions have been considered as one of the main factors possibly affecting disturbances of the motor vehicle’s motion. Such research seems valuable from the point of view of the road safety and the vehicles’ maintenance. A power-off straight maneuver is not very often performed during the normal road traffic and might seem useless. However, in this case it seemed essential to test the response of a vehicle’s model to such factors as, e.g., the uneven loading, suspension characteristics, etc. This in turn might prove valuable when considering, e.g., the additional concentration of a driver to overcome the external disturbances acting on a moving vehicle. The presented research is the second part of the paper (Kisilowski, 2019) where the power-off maneuver was considered but with the straightforward motion control. Here, the straight-line control has been switched off to examine an untypical situation where, for example a driver loses consciousness, and the vehicle moves freely along the road.
Źródło:: Archives of Transport; 2021, 58, 2; 63-80
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:: Analiza systemu energetycznego pojazdu głębinowego w celu modyfikacji jego układu zasilania
Analysis of underwater vehicle power system aiming at its modification
Autorzy:: Matejski, M.
Dramski, M.
Jaszczak, S.
Graczyk, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/395192.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: pojazd głębinowy
ROV
system energetyczny pojazdu głębinowego
układ zasilania
underwater vehicle
energy supply system
power system of ROV
Opis:: W artykule przedstawiono system wykrywania obiektów technicznych, przeznaczony do badań głębokowodnych, z pojazdem głębinowym o nazwie KRAB – nośnikiem aparatury. Omówiono charakterystykę systemu i uwarunkowania techniczne dotyczące jego bilansu energetycznego. Rozważania te stanowią podstawę do optymalizacji układu zasilającego pod kątem wprowadzenia nowych alternatywnych źródeł zasilania. Pozwoli to na minimalizację przekroju kabli zasilających wchodzących w skład kabloliny łączącej pojazd głębinowy ze stacją kontroli.
Underwater system of detecting technical objects is presented in the article. The system contains a deepwater carrier of apparatus named KRAB. Characteristics and technical conditions referring to his energy balance is discussed. Presented analysis is a base for optimization of energy supply system aiming at application a new alternative energy source. It makes possible to minimize a cross-section of energy supply cables in umbilical connecting the vehicle and control station.
Źródło:: Postępy Nauki i Techniki; 2010, 4; 162-171
2080-4075
Pojawia się w:: Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:: Metoda określenia ruchu pojazdu na podstawie obserwacji przyspieszeń
The method of vehicle motion determination by accelerations measurement
Autorzy:: Sieklucki, G.
Bień, A.
Gromba, J.
Sobieraj, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/268162.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
Tematy:: akcelerometr
czas próbkowania
wyznaczenie prędkości pojazdu
dynamika ruchu
moc
accelerometer
sampling time
vehicle speed determination
motion dynamics
power
Opis:: Currently, triaxial (3D) accelerometers are installed in every smartphone, so paper proposes to use such an accelerometer in vehicle motion measurement. The work describes a conception of the utilization of 3D accelerometer in smartphone to the determination of the car speed and the estimation of a power on the vehicle wheels. The analysis of the results was conducted based on road measurements. The basic issues which were discussed: calibration of acceleration sensor and processing of acceleration signals with variable sampling time resulting from the properties of the smartphone operating system. The smartphone (iPhone 4s) uses the accelerometer LIS331DLH (in Microelectromechanical systems technology MEMS) 12-bit analog-to-digital converter for ±2g range. Moreover, the iOS system (ver. 9.3.5) was chosen because of the more stable sampling time than in the Android system. The article presents the following signal processing: 3D acceleration → longitudinal vehicle acceleration → vehicle speed →resultant power → power transmitted from the propulsion system.
Praca opisuje koncepcję wykorzystania akcelerometru trójosiowego, instalowanego w smartphonie, do pomiaru prędkości pojazdu samochodowego oraz oszacowania mocy napędu przekazywanej na koła pojazdu. Analizę wyników przeprowadzono na podstawie pomiarów drogowych. Podstawowymi opisywanymi zagadnieniami są: kalibracja czujnika przyspieszenia oraz przetwarzanie sygnałów przyspieszenia o zmiennym czasie próbkowania urządzenia mobilnego.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2017, 54; 203-206
1425-5766
2353-1290
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:: Passenger cars in the 21st century. Some engineering design problems
Samochody osobowe w XXI wieku. Pewne problemy konstrukcyjne
Autorzy:: Szczepaniak, C.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364752.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: hamulce
kierowanie
napęd
samochód
silniki
zawieszenie
braking systems
engines
motor-car
power transmission systems
suspension systems
vehicle steering
Opis:: The paper deals with some engineering design problems related to the motor cars that are to be manufactured in the early decades of the 21st century. The general construction concept of these "cars of the future" will not significantly differ from that followed at present. Instead, the vehicle development will be focused on the introduction of improvements and new engineering solutions to basic vehicle motion systems, such as power transmission, braking, steering, and suspension systems with running gear, and to the auxiliary vehicle equipment that is to ensure the highest possible standard of active and passive safety of vehicle operation, e.g. automatic systems to control the vehicle motion or additional systems intended to improve the ride comfort and, directly, safety of vehicle occupants. Attention has been separately paid to vehicle engines that may be used in the future and to the construction of vehicle bodies. The possibilities that might be offered thanks to the availability of new technologies have also been taken into account at the discussion of the engineering design solutions of the future.
W artykule zostały przedstawione pewne problemy konstrukcyjne samochodów osobowych, które mają być produkowane w pierwszych dekadach XXI wieku. Samochody te będą budowane stosownie do obowiązującej dzisiaj ogólnej zasady konstrukcyjnej. Ich rozwój będzie się realizował w nowych rozwiązaniach podstawowych układów ruchu oraz w wyposażeniu, które ma zapewnić wysoki stopień bezpieczeństwa ruchu w wymiarze bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego. Podstawowe układy ruchu stanowią: układ napędowy, hamulcowy, kierowniczy, zawieszenia, jezdny. Wyposażenie zwiększające stopień bezpieczeństwa biernego i czynnego to automatyczne sterowanie układami ruchu oraz dodatkowe systemy zwiększające komfort jazdy i bezpośrednio bezpieczeństwo pasażerów. Oddzielna uwaga jest zwrócona na silniki napędowe, które mogą być wykorzystywane w przyszłości oraz na budowę nadwozi. W omawianiu przyszłych rozwiązań konstrukcyjnych wzięto pod uwagę możliwości, jakie zapewni pojawianie się nowych technologii.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2012, 4; 47-56
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:: Environmentally friendly car reinforced plastics in automotive engineering structural design considerations. Part II
Ekologiczny samochód. Wzmocnione tworzywa sztuczne w technice motoryzacyjnej. Rozważania konstrukcyjne. Część 2
Autorzy:: Bielefeldt, K.
Papacz, W.
Walkowiak, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365036.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: kompozyty polimerowe
nadwozie pojazdu
resor kompozytowy
układ napędowy
composite leaf spring
polymer composite
power transmission system
vehicle body
Opis:: A review of applications of reinforced polymers and polymer composites to the construction of automotive vehicles has been presented. Particular attention has been paid to the heavily loaded parts and subassemblies. Various components of vehicle body and power transmission and suspension systems, as well as subassemblies situated in the engine compartment have been analysed. In each case, the structure of the part involved, the material type used, and the loads to be borne have been described. The parts to be analysed have been deliberately selected to show the technological progress that takes place in the application of reinforced plastics to the construction of load-bearing structures of modern vehicles. The paper has been provided with conclusions concerning the development trends and directions of further research in the field of the use of reinforced polymers for the construction of vital vehicle parts and subassemblies.
W artykule przedstawiono przegląd zastosowań polimerów wzmocnionych i kompozytów polimerowych w budowie pojazdów samochodowych. Szczególną uwagę zwrócono na części i podzespoły przenoszące duże obciążenia. Analizie poddano elementy nadwozia pojazdu, układu napędowego, zawieszenia oraz podzespoły komory silnika. Każdorazowo opisywano budowę podzespołu, rodzaj użytego do jego budowy materiału oraz obciążenia jakim jest poddawany. Części do analizy dobierano tak, aby pokazać postęp technologiczny jaki następuje w stosowaniu tworzyw wzmocnionych do budowy struktur nośnych współczesnych pojazdów. Artykuł zakończono wnioskami dotyczącymi tendencji rozwojowych oraz kierunków dalszych badań w obszarze stosowania polimerów wzmocnionych na odpowiedzialne podzespoły i części pojazdów.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2011, 4; 7-19
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:: Simulative comparison of the traction properties of Daewoo Lublin 3 Mi van with particular types of gearbox
Autorzy:: Prajwowski, K.
Gołębiewski, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244475.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: traction characteristics of a vehicle
theory of motion
combustion engines
external characteristic of an engine
power transmission system
Opis:: A problem of comparing the traction properties of Daewoo Lublin 3 Mi van with respective types of gearbox has been taken up in the paper. There were three gearbox types: TS5-21, PD.97 and ZF. These properties were concluded based on vehicle traction graph. They included: reaching the reserve driving force in respective gears, obtaining accelerations, overcoming the resistances to motion (rolling resistance, air resistance and grade resistance) as well as achieving the maximum speed. Vehicle traction diagram has been made based on the torque curve of Andoria 4CTi90 engine external characteristics obtained on engine test bed in a direct way using an AVL eddy current brake. The engine was supplied with a complete fuel dose and loaded with the resistance torque produced by engine brake. The characteristics was performed every 200 rpm from 1000 rpm to maximum revolutions and the other way from maximum revolutions to 1000 rpm every 200 rpm. The torque characteristics points were determined as a mean value obtained from these two measurements. After considering the data from engine external characteristics, vehicle information (including, among others, respective gear ratios and final drive ratio, under-the-bonnet power loss coefficient, and dynamic wheel radius) and the resistances to motion, a vehicle traction diagram of Daewoo Lublin 3 Mi van was made for three types of gearboxes. Based on this, the authors found that a Daewoo Lublin 3 Mi van equipped with ZF gearbox is the best from the point of view of traction properties.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 1; 483-490
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:: Impact of electromobility development on the electricity market
Autorzy:: Kołtonowski, Mikołaj
Kołtonowski, Remigiusz
Pałubicki, Stanisław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1819140.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:: electromobility
smart grid
vehicle to grid
power engineering
Energa Operator
elektromobilność
inteligentna sieć energetyczna
V2G
elektroenergetyka
Opis:: The article describes the forecasts and the current state of electromobility in Poland. Attention was drawn to the significant problems facing the electricity market as a result of adapting the infrastructure for electromobility and growing energy demand. Integrated systems connecting electric vehicles, transport infrastructure, energy networks, buildings and renewable energy sources supporting electromobility were presented. It also shows the activities undertaken by Energa Operator for the development of electromobility in the area of electricity distribution of the company.
Źródło:: Journal of Mechanical and Energy Engineering; 2021, 5, 1; 53--58
2544-0780
2544-1671
Pojawia się w:: Journal of Mechanical and Energy Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:: A self-scheduling strategy of virtual power plant with electric vehicles considering margin indexes
Autorzy:: Jiao, Fengshun
Deng, Yongsheng
Li, Duo
Wei, Bo
Yue, Chengyan
Cheng, Meng
Zhang, Yapeng
Zhang, Jiarui
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/949880.pdf
Data publikacji:: 2020
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: electric vehicle (EV)
response time margin (RTM)
scheduling strategy
state of charge margin (SOCM)
virtual power plant (VPP)
Opis:: From the perspective of a virtual power plant (VPP) with electric vehicles (EVs), a self-scheduling strategy considering the response time margin (RTM) and state of charge margin (SOCM) is proposed. Firstly, considering the response state of the state of charge (SOC) and charge-discharge state of EVs, a VPP based response capacity determination model of EVs is established. Then, RTM and SOCM indexes are introduced on the basis of the power system scheduling target and the EV users’ traveling demands. The RTM and SOCM indices are calculated and then are used to generate a priority sequence of responsive EVs for the VPP. In the process of the scheduling period and rolling iteration, the scheduling schemes of the EVs in the VPP for multiple time periods are determined. Finally, the VPP self-scheduling strategy is validated by taking an VPP containing three kinds of EV users as an example. Simulation results show that with the proposed strategy, the VPP is able to respond to the scheduling power from the power system, while ensuring the traveling demands of the EV users at the same time.
Źródło:: Archives of Electrical Engineering; 2020, 69, 4; 907-920
1427-4221
2300-2506
Pojawia się w:: Archives of Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:: Capabilities and limitations of Torque Vectoring systems (which correct the direction of movement by wheel driving forces) in motor vehicles
Możliwości i ograniczenia systemów oddziaływania siłami napędowymi na kierunek ruchu samochodu (Torque Vectoring)
Autorzy:: Dzida, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1363987.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: power split devices
active differential gears
vehicle handling
transverse dynamics
mechanizmy rozdziału mocy
aktywne mechanizmy różnicowe
kierowalność
dynamika poprzeczna
Opis:: The presentation covers the idea and purpose of the systems that influence vehicle’s drive direction by torque vectoring. Based on results of model simulations and experimental testing of existing systems, the effectiveness of such systems has been shown. The basic variants of Torque Vectoring systems, capable to fit in wheeled vehicle’s single drive axle, have been presented and compared with each other. Particularly much attention has been dedicated to the description and analysis of the group of designs referred to as “active differential gears”, featuring an additional inner kinematic bond. A few known designs of this kind, including those available in the market, have been described in detail. A comparison between them has highlighted significant differences in their kinematic layouts and control systems. The author has also tried to define directions of further development and standardization of the active differential gears. A particular design of such differential gears applied to electric and hybrid vehicles has been discussed and an author’s own concept has been presented. In the final part, an attempt has been made to answer a question how the Torque Vectoring systems affect the active safety of motor vehicles, with highlighting the necessity of taking into account the capabilities of such systems in respect of the handling and transverse dynamics of a vehicle at post-accident simulations and analyses.
W referacie omówiono ideę i cel stosowania systemów oddziaływania siłami napędowymi na kierunek ruchu samochodu. Opierając się na wynikach modelowych badań symulacyjnych oraz doświadczalnych istniejących konstrukcji, przedstawiono efektywność takich systemów. Omówiono podstawowe warianty realizacji takich systemów możliwe do zastosowania w obrębie jednego mostu napędowego pojazdu kołowego i dokonano ich porównania. Szczególnie dużo uwagi poświęcono opisowi i analizie grupy rozwiązań z tak zwanymi aktywnymi mechanizmami różnicowymi, które cechują się dodatkową wewnętrzną więzią kinematyczną. Bliżej opisano kilka dotychczas opracowanych takich konstrukcji, w tym rozwiązania dostępne na rynku. Porównując poszczególne konstrukcje wskazano na ich znaczne zróżnicowanie w zakresie przyjętych schematów kinematycznych i sposobu sterowania. Autor próbuje również określić kierunki dalszego rozwoju i standaryzacji aktywnych mechanizmów różnicowych. Omawia ich szczególną formę w pojazdach elektrycznych i hybrydowych oraz przedstawia własną koncepcję. W końcowej części podjęta jest próba odpowiedzi na pytanie, w jakim stopniu systemy Torque Vectoring wpływają na bezpieczeństwo czynne samochodów. Wskazuje się również, że w symulacjach odtwarzających przebieg wypadków należy uwzględniać ich możliwości w zakresie kierowalności i dynamiki poprzecznej.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2015, 67, 1; 23-36
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:: Selected aspects of motor vehicle dynamics on the example of a power-off straight line maneuver
Autorzy:: Kisilowski, Jerzy
Zalewski, Jarosław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/224116.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: motor vehicle dynamics
power-off
straight line maneuver
traffic safety
dynamika pojazdu samochodowego
wyłączenie zasilania
manewry po prostej
bezpieczeństwo ruchu
Opis:: In this paper the selected phenomena related to motor vehicle’s motion have been considered basing on a computer simulation. The vehicle performed a power-off straight line maneuver with different road conditions being included. All simulations have been performed in the MSC Adams/Car environment based on the available sports two-seater vehicle model, realizing the adopted maneuver at the instant speed of 100km/h. This enabled observation of the selected phenomena along the road long enough to relate them to different aspects of vehicle dynamics research. As for the randomly uneven road, almost similar and almost different profiles have been assumed for the left and right wheels of the vehicle. Additionally, two values of the coefficient determining the maximum amplitude of road irregularities have been selected: 0.3 for lower and 0.9 for higher irregularities, so the road surface conditions along with the flat road have been considered as one of the factors causing disturbances of the motor vehicle motion. Such research seems valuable from the point of view of road traffic safety and vehicle maintenance. This specific example is a presentation of the possible research on vehicle dynamics as well as a potential background for further considerations including different types of vehicles along with almost different road profiles for the left and right wheels of the given vehicle model. A power-off straight maneuver is not performed very often in normal road traffic. However, such test could be valuable when analyzing influence of the selected motor vehicle parameters, such as uneven loading, suspension characteristics, etc. on such maintenance features as stability, steerability and the influence of external disturbances acting on the moving vehicle. Further research provides different maneuvers and different simulation conditions.
Źródło:: Archives of Transport; 2019, 50, 2; 57-76
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:: Archives of Transport
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:: The use of life support system (LSS) within modern armoured vehicle
Autorzy:: Hadayo, A.
Schlosberg, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244120.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: Life Support System (LSS)
Armoured Fighting Vehicle (AFV)
Microclimate cooling
ndividual Crew Cooling System (ICCS)
NBC protection
Auxiliary Power Unit (APU)
Opis:: Armoured Fighting Vehicle (AFV) personnel are being subjected to high ambient temperatures, humidity and radiant heat loads for hours during deployments in the hot dry desert or warm humid tropical environment. The heat stress is even worst while operating the AFV in Nuclear Biological & Chemical (NBC) Protection mode. Maintaining crew 's physical and cognitive performance amidst all of the stressors of the battlefield is a huge tash. However, if the heat stress imposed by exposure to the climatic extremes of the environment can be controlled with the use of a microclimate cooling system then this allows the soldiers to remain focused on other critical tasks. Life Support System (LSS) is an integrated Microclimate and/or Individual Crew Cooling System (ICCS) integrated with NBC Protection system. The use of LSS or LSS that is complimented by Auxiliary Power Unit (APU) on modern AFVs ensures to the mounted soldiers the ability to maintain safe body temperature. This session will discuss the efficiency of LSS and LSS-APU on AFYs.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 1; 199-202
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:: Examining the braking energy recovery in a vehicle with a hybrid drive system
Badania odzysku energii hamowania pojazdu o napędzie hybrydowym
Autorzy:: Gajek, A.
Strzępek, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1364003.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: vehicle with a hybrid drive system
regenerative braking
braking energy
braking power
pojazd o napędzie hybrydowym
hamowanie odzyskowe
energia hamowania
moc hamowania
Opis:: Results of examining the braking energy recovery in a passenger car with a hybrid system driving the front wheels have been presented. The tests were carried out on a vehicle with a series-parallel system, which combined an internal combustion engine with an electric motor. Such a system makes it possible to change the electric motor operation mode so that it becomes a generator, which charges a high-voltage battery with the use of the vehicle braking energy. The battery charging current was measured at braking with various vehicle deceleration values. The algorithm of controlling the battery charging current, the share of the energy recovered in the total braking energy, and the power of the regenerative braking in relation to the total braking power demand were analysed. The instantaneous power demand at braking on a horizontal road with a low rolling resistance coefficient was determined. The share of the electric power in the energy balance of the braking process as well as the demand and recovery of energy during this process were examined.
W artykule przedstawiono wyniki badań odzysku energii hamowania osobowego samochodu o napędzie hybrydowym kół przednich. Badaniom poddano pojazd z szeregowo równoległym, spalinowo-elektrycznym, hybrydowym układem napędowym. Układ ten umożliwia zamianę rodzaju pracy silnika elektrycznego na pracę prądnicową i ładowanie baterii wysokonapięciowej z wykorzystaniem energii hamowania. Wykonano pomiary prądu ładowania baterii podczas hamowania przy różnych opóźnieniach ruchu pojazdu. Przeanalizowano algorytm sterowania prądem ładowania, udział energii odzyskanej w stosunku do całkowitej energii hamowania oraz moc hamowania odzyskowego w stosunku do całkowitego zapotrzebowania mocy hamowania. Przedstawiono chwilowe zapotrzebowanie mocy przy hamowaniu na jezdni poziomej o niewielkim współczynniku oporów toczenia. Przebadano udział mocy elektrycznej w bilansie energetycznym hamowania oraz zapotrzebowanie i odzysk energii podczas procesu hamowania.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2015, 68, 2; 49-60
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:: Control system in electric tricycle focused on high dynamics of pedals load torque response
Autorzy:: Fabiański, B.
Wicher, B.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/377624.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:: electric vehicle
tricycle
distributed control system
pedaling by wire system
CAN network
electric drive
BLDC motor
power inverter
STM32F4 MCU
Opis:: In the article two different control system structures of electric driven tricycle are presented. The very specific feature of the vehicle is that it works with "pedaling by wire". It means, that there is no mechanical coupling between pedals and any of driven wheels. This structure gives an advantage of achieving wide range of the correlation between the pedals load torque and speed and the driven wheels electromagnetic torque and speed. The challenge is to provide a natural pedaling feels for the rider. Two different approaches for control system signal flow are compared for natural pedaling feel for cyclist. The system architecture bases on CAN network distributed control that links three independent wheel drives, dedicated HMI panel, generator inverter and centralized supervisory board. The modelling methods are presented in the paper with an appropriate analytical base. Simulation results of presented control structures follows experimental ones taken from the electric tricycle.
Źródło:: Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering; 2016, 85; 233-244
1897-0737
Pojawia się w:: Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:: Osiowe elektryczno-mechaniczne zespoły napędowe do pojazdów
Axial electro-mechanical drive units for vehicles
Autorzy:: Dzida, Jan
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/302272.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:: układy napędowe pojazdów
napędy elektryczne i hybrydowe
sterowanie rozdziałem mocy
kierowalność pojazdów
vehicle drive systems
electric and hybrid drives
power distribution control
maneuverability of vehicles
Opis:: Artykuł dotyczy zaawansowanych konstrukcji elektryczno-mechanicznych zespołów napędzania kół jednej osi w samochodach elektrycznych i hybrydowych. W przypadku systemów hybrydowych stosuje się je tylko w układach 4x4, w osi o dodatkowo dołączanym napędzie. Propozycje rozwiązań czołowych firm nie ograniczają się tylko do prostego zespołu elektryczny silnik – przekładnia, ale dodatkowo obejmują możliwość kierunkowego napędzania pojazdu (funkcja systemu torque vectoring), a czasem również zmianę przełożenia. W artykule poddano pogłębionej analizie zespół napędowy, który zawiera elektryczny silnik napędowy i przekładnię przeniesienia napędu oraz dodatkowy silnik elektryczny wraz z przekładniami do sterowania działaniem walcowego mechanizmu różnicowego. Przeprowadzono analizę kinematyki tego złożonego układu, w którym przez wymuszanie odpowiedniego ruchu obrotowego satelitów mechanizmu różnicowego oddziałuje się na kierunek jazdy samochodu. Omówiono również zespolony mechanizm napędowy realizujący dodatkową funkcję kierunkowego napędzania poprzez bardzo oryginalny i uproszczony układ przekładni oraz rozwiązanie pozbawione mechanizmu różnicowego, jednak z zachowaną funkcją oddziaływania na kierunek jazdy przez użycie sprzęgieł ciernych. Opisane zespoły poddano ocenie i porównaniu względem siebie oraz w stosunku do układów, w których każde koło osi jest napędzane odrębnym silnikiem. W części końcowej podjęto próbę wskazania kierunków dalszego rozwoju takich zespołów.
The article applies to the advanced electro-mechanical designs of single axle drivetrain in electric and hybrid cars. In the case of hybrid systems, they are used only in 4x4 systems, in the axle of an additionally engaged drive. The solutions offered by leading companies are not limited to the simple electrical motor-transmission unit, but additionally include the possibility of directional propulsion of the vehicle (torque vectoring system function), and sometimes also the gear ratio shift. The article analyzes the drivetrain in detail, which includes an electric drive motor and transmission drive, as well as an additional electric motor with gears to control the operation of the helical differential. The kinematics analysis of this complex system was carried out, in which by forcing the appropriate rotational movement of the differentials satellites, the direction of the car is influenced. Also discussed is a complex drive mechanism that provides an additional function of directional propulsion through a very unique and simplified transmission system and a solution without a differential mechanism, but with the preserved function of influencing the direction of drive through the use of friction clutches. The described assemblies were evaluated and compared with each other and in relation to systems in which each wheel of the axle is driven by a separate motor. In the final part, an attempt was made to indicate the directions of further developments of such systems.
Źródło:: Napędy i Sterowanie; 2019, 21, 5; 69-73
1507-7764
Pojawia się w:: Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:: Porównanie różnych sposobów kierunkowego napędzania pojazdów silnikami elektrycznymi
The comparison of different methods of vector drive of vehicles with electric motors
Autorzy:: Dzida, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/303540.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Wydawnictwo Druk-Art
Tematy:: układy napędowe pojazdów
napędy elektryczne i hybrydowe
sterowanie rozdziałem mocy
kierowalność pojazdów
vehicle drive systems
electric and hybrid drives
power distribution control
maneuverability of vehicles
Opis:: W artykule omówiono ideę kierunkowego napędzania pojazdów i systemy ją realizujące (vector drive). W systemach takich oddziaływanie na kierunek ruchu pojazdu dokonuje się przez różnicowanie sił napędowych na kołach po jego lewej i prawej stronie. Opisano przykładowe aktywne mechanizmy różnicowe, które w pojazdach napędzanych silnikiem spalinowym są podstawowym elementem systemu. Wskazano na trudne do pokonania problemy tych konstrukcji, co skutkuje ich małą popularnością. W elektrycznych systemach napędowych, z uwagi na możliwość stosowania kilku silników napędowych, realizacja kierunkowego napędzania wydaje się łatwiejsza. Przedstawiono i poddano analizie kilka wariantów elektrycznych układów tego typu, takich jak: z aktywnym mechanizmem różnicowym zbudowanym z użyciem dwóch maszyn elektrycznych, z dwoma odrębnymi silnikami elektrycznymi do indywidualnego napędzania koła lewego i prawego oraz system zawierający walcowy mechanizm różnicowy, w którym na ruch obrotowy satelitów oddziałuje dodatkowy silnik sterujący. Podjęto próbę porównania wymienionych układów. Jako kryteria oceny przyjęto złożoność i koszt konstrukcji oraz problemy występujące w sterowaniu. W artykule została przedstawiona również koncepcja autora dotycząca nowego elektrycznego systemu napędzania kierunkowego. Celem tej propozycji jest osiągnięcie uproszczenia konstrukcji i obniżenie kosztu. W podsumowaniu wskazano, że stosunkowo łatwa realizacja kierunkowego napędzania w pojazdach elektrycznych i wynikająca stąd poprawa bezpieczeństwa może być dodatkowym argumentem przemawiającym za ich upowszechnieniem.
The article covers the issue of the vector drive of vehicles and systems of implementation. Such systems have the impact on the direction of motion of the vehicle achieved by varying the driving forces on the wheels to the left and right side. The active differentials, which are essential in vehicles powered by combustion engines were described. Insurmountable problems of these structures, resulting in their low popularity were also pointed out. In the electric drive systems, due to the possibility of using several drive motors, the implementation of vector drive seems to be easier. The article presents and analyzes several variants of the electrical systems of this type, such as: active differential constructed using two electric machines with two separate electric motors to drive the wheels of the left and right individually and a system comprising a cylindrical differential, wherein the rotary motion of satellites is affected by an additional engine control unit. Attempts to compare these systems were made. The evaluation criteria included complexity and cost of construction and problems in control. This article presents the author’s concept on the new electric vector drive system. The aim of this offer is to achieve simplified design and reduction of costs. The summary indicated that relatively easy implementation of vector drive in electric vehicles and the resulting improvement in security could be an additional argument for their popularization.
Źródło:: Napędy i Sterowanie; 2017, 19, 2; 50-55
1507-7764
Pojawia się w:: Napędy i Sterowanie
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:: Porównanie różnych sposobów kierunkowego napędzania pojazdów silnikami elektrycznymi
The comparison of different methods of vector drive of vehicles with electric motors
Autorzy:: Dzida, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1201811.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: układy napędowe pojazdów
napędy elektryczne i hybrydowe
sterowanie rozdziałem mocy
kierowalność pojazdów
vehicle drive systems
electric and hybrid drives
power distribution control
maneuverability of vehicles
Opis:: The article covers the issue of the vector drive of vehicles and systems of implementation. Such systems have the impact on the direction of motion of the vehicle achieved by varying the driving forces on the wheels to the left and right side. The active differentials, which are essential in vehicles powered by combustion engines were described. Insurmountable problems of these structures, resulting in their low popularity were also pointed out. In the electric drive systems, due to the possibility of using several drive motors, the implementation of vector drive seems to be easier. The article presents and analyzes several variants of the electrical systems of this type, such as: active differential constructed using two electric machines with two separate electric motors to drive the wheels of the left and right individually and a system comprising a cylindrical differential, wherein the rotary motion of satellites is affected by an additional engine control unit. Attempts to compare these systems were made. The evaluation criteria included complexity and cost of construction and problems in control. This article presents the author's concept on the new electric vector drive system. The aim of this offer is to achieve simplified design and reduction of costs. The summary indicated that relatively easy implementation of vector drive in electric vehicles and the resulting improvement in security could be an additional argument for their popularization.
W artykule omówiono ideę kierunkowego napędzania pojazdów i systemy ją realizujące (vector drive). W systemach takich oddziaływanie na kierunek ruchu pojazdu dokonuje się przez różnicowanie sił napędowych na kołach po jego lewej i prawej stronie. Opisano przykładowe aktywne mechanizmy różnicowe, które w pojazdach napędzanych silnikiem spalinowym są podstawowym elementem systemu. Wskazano na trudne do pokonania problemy tych konstrukcji, co skutkuje ich małą popularnością. W elektrycznych systemach napędowych, z uwagi na możliwość stosowania kilku silników napędowych, realizacja kierunkowego napędzania wydaje się łatwiejsza. Przedstawiono i poddano analizie kilka wariantów elektrycznych układów tego typu, takich jak: z aktywnym mechanizmem różnicowym zbudowanym z użyciem dwóch maszyn elektrycznych, z dwoma odrębnymi silnikami elektrycznymi do indywidualnego napędzania koła lewego i prawego oraz system zawierający walcowy mechanizm różnicowy, w którym na ruch obrotowy satelitów oddziałuje dodatkowy silnik sterujący. Podjęto próbę porównania wymienionych układów. Jako kryteria oceny przyjęto złożoność i koszt konstrukcji oraz problemy występujące w sterowaniu. W artykule została przedstawiona również koncepcja autora dotycząca nowego elektrycznego systemu napędzania kierunkowego. Celem tej propozycji jest osiągnięcie uproszczenia konstrukcji i obniżenie kosztu. W podsumowaniu wskazano, że stosunkowo łatwa realizacja kierunkowego napędzania w pojazdach elektrycznych i wynikająca stąd poprawa bezpieczeństwa, może być dodatkowym argumentem przemawiającym za ich upowszechnieniem.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 1, 109; 133-138
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "vehicle power" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język