Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Urban mobility efficiency resulting from interdependencies between elements of road infrastructure: the city of Turin example

Autorzy:

Dubisz, Damian
Rokicki, Rafał
Koliński, Adam

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/18104732.pdf

Data publikacji:

2023-03-15

Wydawca:

Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Zarządzania i Finansów

Tematy:

urban mobility
traffic capacity
intelligent urban network
mutual dependence between elements of urban infrastructure

Opis:

In this study, an attempt was made to determine the interdependencies between individual parameters of urban logistic networks. As a result of the literature review, a research gap was identified indicating the lack of precise reference to the dependencies between selected road infrastructure elements. The collected information is of key importance for IT systems supporting the management of urban infrastructure in the area of Intelligent Traffic Systems (ITS). The impact of the number of lanes on average travel speeds broken down into rush hours and off-peak hours has been analysed. The conducted research allowed the authors to determine the degree of influence of the number of lanes on the road capacity and the average speed of vehicles. The results of the analyses can be used to power integrated systems for city traffic management and affect the shape of the new road infrastructure design.

Źródło:

Journal of Management and Financial Sciences; 2022, 46; 51-64
1899-8968

Pojawia się w:

Journal of Management and Financial Sciences

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

The use of anamorphic images in the development of transit maps

Autorzy:

Stępień, T.
Klimczak, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/145314.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

miejska sieć komunikacyjna
transport publiczny
miejska sieć drogowa
urban transport network
public transport
urban road network

Źródło:

Geodesy and Cartography; 2016, 65, 1; 81-94
2080-6736
2300-2581

Pojawia się w:

Geodesy and Cartography

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Designing of two-voltage power supply systems for 110 kV/medium voltage substations
Projektowanie dwunapięciowych układów zasilania stacji transformatorowych 110 kV/SN

Autorzy:

Bąchorek, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/172819.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

stacja transformatorowa
sieć miejska
sieć elektroenergetyczna
transformer station
urban network
energetics

Opis:

The paper tackles the problems of designing redundancy feeding lines for supplying medium voltage (MV) municipal power networks in the conditions of increased load of 110 kV/MV transformer stations. Designed feeding systems lie in direct MV connections between 110 kV/MV transformer stations. The 110 kV/MV transformers were planned to be replaced and MV switching stations modernized. A mathematical model with an objective function for minimizing the total capital cost of the planned network was worked out. A genetic algorithm was used for solving the optimization task. Exemplary calculations for two power networks, results of analyses and final conclusions close the paper.
Artykuł dotyczy problematyki projektowania układów zasilania rezerwowego dla punktów zasilania miejskich sieci średniego napięcia (SN) w warunkach zwiększonego poziomu obciążenia stacji transformatorowych 110 kV/SN. Projektowane układy zasilania polegają na budowie bezpośrednich połączeń średniego napięcia pomiędzy stacjami transformatorowymi 110 kV/SN. W omawianym zadaniu rozważana jest również wymiana transformatorów 110 kV/SN oraz modernizacja rozdzielni SN. W celu przeprowadzenia badań sporządzono model matematyczny wraz z funkcją celu minimalizującą całkowity koszt inwestycyjny projektowanej struktury sieci. Do rozwiązania zadania optymalizacji zastosowano algorytm genetyczny. W artykule przedstawiono przykłady obliczeniowe dla dwóch sieci elektroenergetycznych, wyniki badań oraz wnioski.

Źródło:

Archiwum Energetyki; 2011, 41, 1; 79-99
0066-684X

Pojawia się w:

Archiwum Energetyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Modelowanie wyboru trasy w gęstych sieciach miejskich
Route choice modeling in dense urban networks

Autorzy:

Żochowska, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/197164.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

sieć miejska
wybór trasy
sieć transportowa
modelowanie
urban network
route choice
transportation network
modelling

Opis:

W artykule przedstawiono główne problemy związane z procesem modelowania wyboru trasy przez użytkowników sieci, którzy korzystają z transportu indywidualnego. Podkreślono istotę właściwego doboru odpowiedniej funkcji oporu, wyrażającej czas przemieszczania się daną trasą, który można bezpośrednio przełożyć na koszty podróży. Artykuł zawiera również krótki przegląd i charakterystykę poszczególnych metod rozkładu potoków ruchu na sieć transportową oraz algorytm rozłożenia ruchu podczas zamknięć drogowych.
The main problems connected with process of route choice modeling for individual users have been presented in the article. Cost-flow relationship has been usually expressed in time units that may be directly converted into travel costs. The importance of selection the proper functional forms of cost-flow curve has been emphasized. The article also covers short review of traffic assignment methods and original algorithm for road closures.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2011, 71; 97-109
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Proces urbanizacji Meksyku w latach 1950–2020
The process of urbanization of Mexico in the years 1950–2020

Autorzy:

Wójtowicz, Mirosław
Skwarek, Aleksandra

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/29433632.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Uniwersytet Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie

Tematy:

Meksyk
poziom urbanizacji
sieć miejska
urbanizacja
Mexico
urbanization index
urban network
urbanization

Opis:

Celem autorów było określenie jak przebiegał proces urbanizacji Meksyku w latach 1950-2020. Szczególną uwagę zwrócono na przestrzenne zmiany w poziomie urbanizacji według regionów i stanów tego kraju. Zbadano także rozwój i przekształcenia sieci miejskiej pod względem przestrzennego zróżnicowania w liczebności i strukturze wielkościowej miast. Przeprowadzone badania potwierdzają, że w analizowanym okresie miał miejsce boom urbanizacyjny, co potwierdza zarówno wzrost wartości wskaźnika urbanizacji z niecałych 43% w 1950 r. do blisko 79% w 2020 r., jak również 4-krotne z górą zwiększenie liczby miast, z 983 do 4189. Znaczące zmiany dokonały się także w przestrzennym rozkładzie urbanizacji, co przejawiało się głównie w spadku dominacji miasta Meksyk i otaczającego go centralnego regionu w poziomie urbanizacji oraz wskaźnika umiastowienia, co sprawiło, że współczesna sieć miejska tego kraju ma bardziej policentryczny charakter.
The aim of the authors was to determine how the process of urbanization in Mexico took place in the years 1950-2020. Particular attention was paid to the study of spatial changes in the level of urbanization by region and state. The development and transformations of the urban network were also examined in terms of spatial differentiation in the number and size structure of cities. The conducted research indicates that in the analyzed period there was an urbanization boom, which is confirmed by both the increase in the value of the urbanization index from less than 43% in 1950 to nearly 79% in 2020, as well as a 4-fold increase in the number of cities, from 983 to 4189. Significant changes also took place in the spatial distribution of the level of urbanization, which was manifested mainly in the decline in the dominance of Mexico City and the surrounding central region in the concentration of urban population and urbanization, which made the contemporary urban network of this country more polycentric.

Źródło:

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica; 2022, 18; 70-94
2084-5456

Pojawia się w:

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis Studia Geographica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Dynamiczne macierze podróży w sieciach miejskich
Dynamic od matrices in urban networks

Autorzy:

Żochowska, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/196904.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

sieć transportowa
ruch drogowy
sieć miejska
zarządzanie ruchem drogowym
transport network
traffic
urban network
traffic management

Opis:

W artykule przedstawiono metody wyznaczania macierzy podróży, ze szczególnym uwzględnieniem dynamicznego ujęcia problemu. Ze względu na potencjalne wykorzystanie metod wyznaczania macierzy podróży na podstawie wielkości natężeń na odcinkach sieci transportowej, w dynamicznym sterowaniu i zarządzaniu ruchem w sposób schematyczny podjęto próbę uogólnienia procesu obliczeniowego. Dla usprawnienia obliczeń opracowano oryginalne narzędzie informatyczne.
The methods of OD matrix estimation taking dynamic depiction of problem into consideration have been presented in the article. For the sake of potential application of OD matrices using traffic counts in dynamic traffic management it has been made an attempt to generalize the estimation in schematic way. To make the calculation more efficient the software application has been designed.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2010, 66; 129-138
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Optimisation of absorber parameters in the case of stochastic vibrations in a bridge with a deck platform for servicing pipelines

Autorzy:

Grosel, Jacek
Podwórna, Monika

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2037668.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

urban network infrastructure
dynamic vibration absorber
DVA
vibration effect
dynamic analysis
Poisson process
random vibration

Opis:

The paper focuses on the problem of optimising the cooperation between a dynamic vibration absorber (DVA) and a structure. The authors analyse a road beam bridge equipped with a working platform (deck) used to service pipelines installed on the structure. The paper studies the problem of choosing the optimal parameters for damping absorbers that reduce the random vibration of a beam subjected to a random sequence of moving forces with a constant velocity. The stochastic properties of the load are modelled by means of a filtering Poisson process. A single-degree-of-freedom (SDOF) absorber model with a multi-degree-of-freedom (MDOF) primary structure model are is considered.

Źródło:

Studia Geotechnica et Mechanica; 2021, 43, s1; 492-500
0137-6365
2083-831X

Pojawia się w:

Studia Geotechnica et Mechanica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Urban network in Poland during last millennium
Miejska sieć osadnicza w Polsce w ostatnim tysiącleciu

Autorzy:

Jażdżewska, Iwona

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1394580.pdf

Data publikacji:

2020-12-30

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

miejska sieć osadnicza
urbanizacja
perspektywa historyczno-geograficzna
Polska
urban network
urbanization
historical and geographical perspective
Polska

Opis:

The article attempts to find in the history of Poland facts and processes that influenced the contemporary shape of the Polish urban network. In comparison with other parts of Europe, the process of urbanisation in Central and Eastern Europe was significantly delayed. During the last millennium, the Polish state changed its borders many times, mainly in the east-west direction, because the Baltic Sea from the north and the Sudeten and Carpathian ranges from the south effectively inhibited territorial changes in the north-south direction. The process of shaping and strengthening the urban settlement network in Poland to the present day has been divided into five periods. The first, lasting from the 8th century until the union of Kreva in 1385, encompasses the beginnings of the establishment and spreading of urban settlement network; the second – the merger of the urban network with the Grand Duchy of Lithuania and its strengthening in the joint state; the third – the disappearance of Poland from the map of Europe and the breakup of the settlement network into three parts: tsarist Russia, the Habsburg monarchy, Prussia, and the start of industrialisation of the partitioned land; the fourth refers to the period when Poland, after 123 years, reappeared on the administrative map of Europe (1918-1939); and the fifth one covers the period from 1945 to the present day. When undertaking scientific research on the contemporary urban network of Poland, many political, social and economic factors should be taken into account. These should be taken into account when making hypotheses, drawing conclusions and developing economic and geographical theories.
W artykule podjęto próbę odnalezienia w historii Polski faktów i procesów, które wpłynęły na współczesny kształt polskiej sieci miejskiej. W porównaniu z innymi częściami Europy proces urbanizacji w Europie Środkowo-Wschodniej był znacznie opóźniony. W ciągu ostatniego tysiąclecia państwo polskie wielokrotnie zmieniało granice, głównie w kierunku wschód-zachód. Proces kształtowania się i wzmacniania miejskiej sieci osadniczej w Polsce do dnia dzisiejszego podzielono na pięć okresów. Pierwszy, trwający od VIII w. do unii w Krewie w 1385 r., obejmuje początki powstania i rozprzestrzeniania się miejskiej sieci osadniczej; drugi – połączenie sieci miejskiej z Wielkim Księstwem Litewskim i jej wzmocnienie we wspólnym państwie; trzeci – zniknięcie Polski z mapy Europy i rozpad sieci osadniczej na trzy części: carską Rosję, monarchię habsburską, Prusy i początek industrializacji ziem zaborowych; czwarty odnosi się do okresu, kiedy Polska po 123 latach ponownie pojawiła się na administracyjnej mapie Europy (1918–1939); a piąty obejmuje okres od 1945 r. do współczesności. Na powojenną miejską sieć osadniczą duży wpływ miały procesy industrializacji, wynikające z planów partii komunistycznej dotyczących budowania podstaw socjalizmu w Polsce. Powstawały kolejne miasta (Nowa Huta, Nowe Tychy) i osiedla, z nowym urbanistycznym krajobrazem (osiedla blokowe). Rozwijano sieć komunikacyjną, ale tempo zmian nie było wysokie. Podejmując badania naukowe nad współczesną siecią miejską Polski, trzeba brać pod uwagę wiele czynników politycznych, społecznych i ekonomicznych. Należy to uwzględnić przy formułowaniu hipotez, wyciąganiu wniosków i opracowywaniu teorii ekonomicznych oraz geograficznych.

Źródło:

Konwersatorium Wiedzy o Mieście; 2020, 33, 5; 7-20
2543-9421
2544-1221

Pojawia się w:

Konwersatorium Wiedzy o Mieście

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Layout urbanistyczny miasta zwartego jako przyczynek do projektowania zintegrowanych korytarzy infrastrukturalnych
Urban layout of compact city as a contribution to the design of integrated infrastructure corridors

Autorzy:

Borowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/162777.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa

Tematy:

obszar zurbanizowany
miasto zwarte
korytarz infrastrukturalny
planowanie
siatka urbanistyczna
urbanized area
compact city
infrastructure corridor
planning
urban network

Opis:

Przedmiotem opracowania jest wygląd i użytkowanie współczesnych miast w zależności od stopnia centralizacji i rozproszenia ich struktury przestrzenno-funkcjonalnej. Omówiono syntetycznie historycznie uwarunkowane układy przestrzeni hierarchicznych, budowanych na bazie siatek urbanistycznych. Współczesne doktryny urbanistyczne opisano na bazie teorii miasta zwartego i poparto przykładami miast nowego urbanizmu. Wprowadzono pojęcie layoutu urbanistycznego jako systemu zarządzania formą i przestrzenią miasta na etapie koncepcyjnym. Zwornikiem spinającym teoretyczny wywód na temat istoty siatek urbanistycznych i relacji miasto zwarte – miasto rozproszone jest optymalizacja zaopatrzenia w media poprzez zintegrowane korytarze infrastrukturalne wg zasad tzw. logistyki miejskiej.
The subject of the study is the appearance and use of modern cities depending on the degree of centralization and the dispersion of their spatial and functional structure. Synthetic historically conditioned arrangements of hierarchical spaces, built on the basis of urban networks, have been discussed synthetically. Contemporary urban doctrines are described on the basis of the compact town theory and supported by examples of the cities of New Urbanism. The concept of urban layout was introduced as a management system of the city’s form and space at the conceptual stage. A keystone linking the theoretical argument on the essence of urban networks and relations Compact City – the city is dispersed optimizing the supply of media through integrated infrastructure corridors according to the principles of the so-called municipal logistics.

Źródło:

Przegląd Budowlany; 2018, 89, 7-8; 96-101
0033-2038

Pojawia się w:

Przegląd Budowlany

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Rozwój miast i urbanizacja Brazylii w okresie kolonialnym (1500–1822)
Cities development and urbanization of Brazil in the colonial period (1500–1822)

Autorzy:

Wójtowicz, Mirosław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1836435.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Uniwersytet Opolski

Tematy:

Brazil
colonization
urban network
gateway cities
mercantile model of settlement
Brazylia
kolonizacja
sieć miejska
miasta bramy
model merkantylny osadnictwa

Opis:

Celem artykułu jest przedstawienie historii powstania i  ewolucji miejskiej sieci osadniczej Brazylii w  okresie jej zależności kolonialnej od Portugalii. Określono również zmiany tempa zakładania miast oraz różnice w ich przestrzennym rozmieszczeniu, starając sie powiązać te zagadnienia z przemianami gospodarczymi i politycznymi zachodzącymi w Brazylii wraz z postępująca kolonizacja. Podjęto także próbę określenia i uwzględnienia w analizie wpływu uwarunkowań międzynarodowych na rozwój i zróżnicowanie przestrzenne brazylijskiej sieci miejskiej. Uzyskane wyniki wskazują, ze w trwającym ponad 300 lat okresie kolonialnym ukształtowały sie podwaliny miejskiej sieci osadniczej Brazylii, na która składało sie 12 miast oraz ponad 200 miasteczek. Większość z powstałych wówczas ośrodków do dziś odgrywa ważną rolę w systemie osadniczym. Przeprowadzone badania wskazują, ze rozwój sieci brazylijskich miast nawiązywał do modelu merkantylnego Vance’a, ale także teorii rozwoju ośrodków w układzie typu system – sieci Network system) oraz koncepcji miast bram (gateway cities).  
The aim of this article is to present the history of the origin and evolution of the urban settlement network in Brazil during its colonial dependency on Portugal. The change in the pace of the establishment of cities and the differences in their spatial distribution were also determined, and an attempt was made to link these issues to the economic and political changes taking place in Brazil, including the progressing colonization. An attempt was also made to identify and take into account, in the analysis, the impact of international conditions for the development and spatial differentiation of the Brazilian urban network. The results indicate that in the over three-hundred-year colonial period the foundations of the urban settlement in Brazil were formed, which consisted of 12 cities and over 200 towns. Most of the centers formed at that time have continued to play an important role in the settlement system until today. The undertaken studies indicate that the development of the network of Brazilian cities referred to Vance’s mercantile model, but also to the network system theory of cities development and to the concept of gateway cities.

Źródło:

Studia Miejskie; 2017, 25; 31-57
2543-5302
2082-4793

Pojawia się w:

Studia Miejskie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Hydraulic model based method for leaks location in urban water distribution network

Autorzy:

Tomasik, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329508.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

urban water distribution network
epanet model
similarity measure
hydraulic model

Opis:

The paper describes the use one of the methods for locating leaks based on an accurate model of the network. The paper presents the results of this approach for the active experiment which was carried out on the water supply. The experiment consisted of releasing water with the varying intensity of the fire hydrants located on the test area. Based on the readings of flow meters located in the district, the aim was to identify pre-defined areas in which the simulated leaks occurred. The results are summarized in conclusions.

Źródło:

Diagnostyka; 2012, 1(61); 45-50
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Information support of decision making in urban passenger transport management

Autorzy:

Nemtinov, V.
Nemtinova, Y.
Borisenko, A.
Mokrozub, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374753.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

urban transport network
information system
SIMUL8
simulation mathematical model
miejska sieć transportowa
system informacji

Opis:

In this paper, we examine the problems of simulating modeling of urban transport route network operation and development of an information system for automating the process of modeling and processing of simulation results with SIMUL8 software. In order to solve this problem, it is required to solve the following set of related tasks: formal description of the urban transport systems structure and parameters of its functioning, development of mathematical models of urban transport network performance, database structure and an algorithm for simulation model creation.

Źródło:

Transport Problems; 2017, 12, 4; 83-90
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Evaluating the connectivity level of Fayoum city roads network: a new method using GIS
Ocena poziomu spójności sieci dróg miejskich Fayoum: nowa metoda wykorzystująca GIS

Autorzy:

Saleh, Ahmed Younes
Abdu, Saeed Ahmed
Ali, Hanaa Nazer

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2089773.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego

Tematy:

connectivity level
GIS
map algebra
network analysis
urban road network
poziom spójności
algebra mapy
analiza sieci
sieć dróg miejskich

Opis:

Road networks within cities are a vital component of the socio-economic development processes. Many countries have sought to examine and evaluate the efficiency of road networks within urban areas because of the increasing demand for transportation. Thus, networks should be evaluated to guide the development of transport systems and infrastructure within cities. This study evaluates the connectivity level of the road network parts in Fayoum city, Egypt, through the application of some indicators of connectivity measurement, such as Beta, Alpha, Gamma, Connectivity degree, and the density of edges and nodes. The study follows a new method for evaluation; it does not apply the indicators on the network as a whole; however, it divides the city into zones and calculates the indicators of each zone using the Arc GIS 10.2.1 program. The authors applied the map Algebra method to map the results of the six indicators in one index called the Total Connectivity Index (TCI). The TCI gives more consistent results than other indices, and it is more related to different spatial patterns of roads. According to this indicator, most of the city road network seem to have a good connectivity level, whereas the city marginal areas prove to have a poor connectivity level. Therefore, any efforts to develop or construct new roads should be in the marginal areas of the city.

Źródło:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2018, 21(4); 60-72
1426-5915
2543-859X

Pojawia się w:

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Kształtowanie się miejskiej sieci osadniczej województwa łódzkiego
The formation of the urban settlement network of the Łódź Voivodeship

Autorzy:

Jażdżewska, Iwona
Lechowski, Łukasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/578410.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Łódzkie Towarzystwo Naukowe

Tematy:

miary centrograficzne
dendryt wrocławski
kernel function
GIS
geostatystyka
urban settlement network
centrographic measures
Wroclaw dendrite
Kernel function
geostatistics

Opis:

Artykuł przedstawia proces kształtowania się miejskiej sieci osadniczej województwa łódzkiego w ujęciu geograficzno-historycznym oraz geostatystycznym. Badania wykorzystywały zarówno proste statystyki, jak i analizę przestrzenną, m.in. dendrytu wrocławskiego, metod centrograficznych oraz funkcji gęstości (kernel function). Dane opracowano tak, aby można było zastosować metody i narzędzia GIS. W artykule zaprezentowano analizę ilościową, przestrzenną i dynamiczną zmian miejskiej sieci osadniczej województwa łódzkiego. Do tego celu wykorzystano informacje o miastach leżących w gra-nicach współczesnego województwa łódzkiego, takie jak: czas lokacji tych miast, ich liczbę, położenie geograficzne oraz liczbę mieszkańców. Uzyskane wyniki dały podstawę do wskazania roli, jaką pełni w tej sieci główne miasto, czyli Łódź – stolica województwa i inne miasta wchodzące w skład aglomeracji łódzkiej, oraz umożliwiły prezentację procesów zachodzących w strukturze miast i ich rozmieszczeniu.
The article presents the process by which the urban settlement network of Łódź Voivodeship was shaped in geo-graphical, historical and geostatistical terms. For this reason the descriptive statistics and spatial analysis were used in the research, including Wroclaw dendrite, centrographic methods and density function (kernel function). Data were processed in order to apply them using GIS methods and tools. The paper presents a quantitative, spatial and dynamic analysis of changes in the urban settlement network of the Łódź Voivodeship. To this end, information about cities within the borders of the modern Łódź Voivodeship was used, such as: the date of granting of city rights, and the number, geographical location and number of inhabitants of cities. The obtained results provided the basis for indicating the role played in this network by the main city, i.e. Łódź (the capital of the voivodeship) and other cities included in the Łódź agglomeration, and enabled the presentation of processes taking place in the structure of the cities and their distribution.

Źródło:

Acta Geographica Lodziensia; 2019, 109; 59-74
0065-1249

Pojawia się w:

Acta Geographica Lodziensia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Saturated arterial coordinate control strategy optimization considering macroscopic fundamental diagram

Autorzy:

Lin, Xuanhua
Lin, Xiaohui
Chen, Kelian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2173927.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

traffic state
MFD
macroscopic fundamental diagram
urban road network
traffic flow
stan ruchu
diagram
miejska sieć drogowa
przepływ ruchu

Opis:

MFD is widely used in traffic state evaluation because of its description of the macro level of urban road network. Aiming at the control strategy optimization problem of urban arterial road network under saturated traffic flow state, this study analyzes the MFD characteristics of a typical three-segment "ascending-stable-descending segment" and its advantages in characterizing the macroscopic operation efficiency of the road network, a arterial coordination control strategy considering MFD is proposed. According to the characteristics of MFD, it is proposed that the slope of the ascending segment and the capacity of the road network represent the operating efficiency of the free flow and saturated flow of the road network respectively. The traffic flow and density data of road segment are obtained by the road detector through Vissim simulation software. Aiming at the problem that the MFD is too discrete due to unreasonable control strategy or traffic condition, and in order to extract the MFD optimization target indicators, it is proposed to extract the key boundary points of the MFD by the “tic-tac-toe” method and divide the MFD state by Gaussian mixture clustering. The genetic algorithm integrates the multi-objective particle swarm algorithm as the solution algorithm, and the simulation iterative process is completed through Python programming and the com interface of Vissim software. In order to verify the validity of the model and algorithm, the actual three-intersections arterial road network is used for verification, and the model in this study is compared with the optimization model without considering MFD, the model solved by traditional algebraic method, and the optimization model solved by typical multi-objective particle swarm. Results show that the model in this research performs well in efficiency indicators such as total delay, average delay, and queue coefficient. At the same time, the MFD form has highest stability, the control effect is the best in the saturated state. The solution algorithm GA-MOPSO also has a better solution effect.

Źródło:

Archives of Transport; 2022, 62, 2; 73--90
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Księstwo Mazowieckie u progu inkorporacji. Charakterystyka obszaru około 1526 roku (część północna)
The Duchy of Mazovia on the eve of incorporation. Characteristic of the territory circa 1526 (its northern part)

Autorzy:

Piber-Zbieranowska, Marta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/18055680.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Instytut Historii im. Tadeusza Manteuffla PAN w Warszawie

Tematy:

Księstwo Mazowieckie
rozwój osadnictwa
północne Mazowsze
podziały administracyjne
sieć miejska
hierarchia urzędnicza
struktura własności
szlachta bezkmieca
inkorporacja
Duchy of Mazovia
settlement development
northern Mazovia
administrative divisions
urban network
hierarchy of offices
ownership structure
landless nobility
incorporation

Opis:

Artykuł jest drugą częścią przeglądu dziesięciu ziem Księstwa Mazowieckiego i tworzących je powiatów w przededniu włączenia ich do Królestwa Polskiego we wrześniu 1526 r. Przedstawiono w nim sześć ziem położonych w północnej i wschodniej części księstwa: wyszogrodzką, zakroczymską, ciechanowską, wiską, łomżyńską i makowsko-różańską. W sumie obszar ten obejmował czternaście powiatów. Wszystkie ziemie scharakteryzowano według jednolitego schematu, w obowiązującym ówcześnie układzie starszeństwa. Poszczególne ziemie zaprezentowano pod kątem podziałów administracyjnych (państwowych i kościelnych), procesów osadniczych i stanu sieci miejskiej, typów i rozmieszczenia własności ziemskiej oraz pozycji danej ziemi w strukturach politycznych księstwa, wyrażającej się m.in. funkcjonowaniem pełnej bądź niepełnej hierarchii urzędów oraz udziale szlachty danej ziemi w sprawowaniu władzy. Starano się pokazać zróżnicowanie stopnia zagospodarowania ziem mazowieckich i wskazać jego genezę.
The article is the final part of a two-part review of ten lands of the Duchy of Mazovia and the counties that constituted them on the eve of their incorporation into the Kingdom of Poland in September 1526. It presents six northern and eastern lands of: Wyszogród, Zakroczym, Ciechanów, Wizna, Łomża, and Maków-Różan. In total, this area encompassed fourteen counties. All the lands of the Duchy of Mazovia are characterised according to a uniform scheme, in the then-binding seniority system. Particular lands were presented in terms of administrative divisions (state and Church ones), settlement processes, and the state of the urban network, the types and distribution of land ownership, and the position of a given land in the political structures of the duchy, expressed among other things by the functioning of a complete or incomplete hierarchy of offices, and the participation of the nobility of a given land in the exercise of power. Attempts have been made to show the diversity in the degree of development of Mazovian lands and to indicate its genesis.

Źródło:

Studia Geohistorica; 2022, 10; 7-27
2300-2875

Pojawia się w:

Studia Geohistorica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Prawo do miasta - społeczna konstrukcja idei miejskości w przestrzeni Internetu
The right to the city - social construction of the concept of urbanity in the Internet space

Autorzy:

Rożałowska, Barbara

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/667229.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego

Tematy:

right to city
network society
urban associations
urban movements

Opis:

The study regards major social associations and individual initiatives in social networks, which carry out the idea of the right to the city. The object of analysis is the multimedia material posted on the Internet, capturing an image of a virtual city created by spontaneous actions of residents. The described visible activity is an expression of an arising reflective approach toward urban space. The change in residents’ mindsets about their role is facilitated by the network connection of participants. The efficacy of these networks creates an influential environment which has a considerable impact on today’s city management.

Źródło:

Studia Etnologiczne i Antropologiczne; 2015, 15; 179-189
1506-5790
2353-9860

Pojawia się w:

Studia Etnologiczne i Antropologiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Evaluation on gas supply reliability of urban gas pipeline network
Ocena niezawodności dostaw gazu w miejskiej sieci gazowej

Autorzy:

Li, J.
Yan, M.
Yu, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/300953.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

urban gas network
gas supply reliability
failure condition
flow reduction
pipeline failure
failure rate
miejska sieć gazowa
niezawodność dostaw gazu
warunki uszkodzenia
ograniczenie przepływu
uszkodzenie gazociągu
intensywność uszkodzeń

Opis:

As one of the lifeline projects, an urban gas network is a complex system, as it requires maintenance of the supply capacity when any single pipeline is isolated due to failure. For such a system, its reliability needs to be evaluated. Considering that existing structural reliability and hydraulic reliability analyses reflect different aspects of the working conditions of an urban gas network, system reliability theory is employed to explain that only the gas supply reliability can achieve a comprehensive evaluation of the work capacity of the entire urban gas network, as it takes into account the combined influence of the structural reliability and hydraulic reliability. To calculate the parameters in the gas supply reliability evaluation, such as pipeline failure rate, flow reduction in the gas network under different failure conditions, etc., some research achievements in the field of structural reliability and hydraulic reliability are fully utilized. Then, the detailed calculation procedures of these parameters are given to evaluate the gas supply reliability in terms of operational and practical considerations. Finally, using an example of a simple double-loop gas network, the detailed process of the gas supply reliability evaluation of an urban gas network is described, and the feasibility of this evaluation method is also illustrated.
Miejska sieć gazowa – jeden z kluczowych elementów infrastruktury miasta – stanowi złożony system, ponieważ wymaga utrzymania zdolności przesyłowej gdy przepływ gazu w jednym z rurociągów zostaje zamknięty w wyniku awarii. W przypadku tego rodzaju systemów, konieczna jest ocena niezawodności. Biorąc pod uwagę, iż dostępne w literaturze analizy niezawodności konstrukcyjnej i niezawodności hydraulicznej odzwierciedlają różne aspekty warunków pracy miejskiej sieci gazowej, nie dają one pełnego obrazu niezawodności systemu jako całości. W artykule wykorzystano teorię niezawodności systemów, która pokazuje, że jedynie ocena niezawodności dostaw gazu stanowić może kompleksową ocenę wydajności pracy całej miejskiej sieci gazowej, ponieważ uwzględnia ona zarówno wpływ niezawodności konstrukcji jak i niezawodności hydraulicznej sieci. W pracy wykorzystano dotychczasowe obserwacje badawcze dotyczące oceny niezawodności konstrukcyjnej i niezawodności hydraulicznej sieci gazowej do obliczenia parametrów oceny niezawodności dostaw gazu, takich jak intensywność uszkodzeń rurociągu, redukcja przepływu gazu w sieci gazowej w różnych warunkach uszkodzeń, itp. Następnie, podano szczegółowe procedury obliczania tych parametrów w celu oceny niezawodności przesyłowej sieci gazowej pod kątem eksploatacyjnym i praktycznym. Na koniec, na przykładzie prostej sieci gazowej składającej się z dwóch pętli, opisano szczegółowy proces oceny niezawodności dostaw gazu w miejskiej sieci gazowej i zilustrowano możliwość wykorzystania proponowanej metody.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 3; 471-477
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Sustainable Development of the Urban Agglomeration through the Creation of an Urban Network of Protected Areas: Case Study of Kyiv City Urban Ecosystem

Autorzy:

Radomska, Margaryta
Cherniak, Larysa
Horobtsov, Innokentii
Kolotylo, Olexandra

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1391000.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Wyższa Szkoła Bankowa w Poznaniu

Tematy:

urban environment
eco-network
protected areas
lacustrine ecosystem

Opis:

The need for improvement of the environment quality at the territory of cities is directly conditioned by its impact on the health of humans. At the same time humans are not the only residents of urban ecosystems, but they are also inhabited by other organisms, using city as their habitat. The growth of cities is a stable trend of the modern times and it comes into conflict with wildlife living activity and quality of environment. Sustainable development of cities is impossible without environment protection, economic progress and benefits for local communities, therefore the creation of protected areas groups within the city of Kyiv is offered as an instrument for biodiversity support and urban ecosystem stabilization. The most important requirements to the sites to be included into the system of protected areas have been formulated. The first two cores are developed based on small lakes, which are characterized with environmental, recreational and wildlife support potential. The benefits from the creation of the urban network of protected areas have been defined for urban ecosystem and social and economic situation in the city.

Źródło:

Studia Periegetica; 2018, 24(4); 59-75
1897-9262
2658-1736

Pojawia się w:

Studia Periegetica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Mordercze miasta (?) Nowy polski kryminał – zwrot przestrzenny czy gra miejska?
Deadly cities (?) Contemporary Polish crime fiction – „spatial turn” or urban game?

Autorzy:

Tuszyńska, Justyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/445486.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie

Tematy:

social network analysis (SNA)
urban gaming
space
rational game

Opis:

The article analyzes the urban space in the contemporary Polish crime fiction. It uses a set of narratives Mordercze miasta (Deadly Cities) written by Marta Guzowska, Agnieszka Krawczyk, and Adrianna Michalewska as an example that intends to help with analyzing the space in crime fiction. It also uses the Social Network Analysis (SNA) according to Barnes and Hannerz along with Caillois’ idea of a novel as a rational game. Finally, the article presents an argument that space is an element of a literary game that is well-known in the tradition of crime stories. It becomes an excuse to begin communication with the reader.

Źródło:

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia Poetica; 2014, 2; 101-109
2353-4583
2449-7401

Pojawia się w:

Annales Universitatis Paedagogicae Cracoviensis. Studia Poetica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Future in Wood? Timber Construction in Boosting Local Development

Autorzy:

Hynynen, Ari

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/623797.pdf

Data publikacji:

2016-07-07

Wydawca:

Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego

Tematy:

urban development
regional development
timber construction
innovation network
development platform

Opis:

Large scale timber construction has been on the upswing for some time in many European countries. Besides the building cluster, also regions and cities have taken advantage of the ongoing timber boom in their economic and spatial development. In this article the focus is on the South Ostrobothnia region and the city of Seinäjoki in Western Finland, where the potential of the business is quite weakly exploited regardless of favourable preconditions. By studying the key actors of the innovation network we are able to better understand the premises of the local development platform that should aim at boosting timber construction.

Źródło:

European Spatial Research and Policy; 2016, 23, 1
1231-1952
1896-1525

Pojawia się w:

European Spatial Research and Policy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Using hexagonal grids and network analysis for spatial accessibility assessment in urban environments - a case study of public amenities in Toruń

Autorzy:

Burdziej, Jan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2135537.pdf

Data publikacji:

2019-05-04

Wydawca:

Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych

Tematy:

Hexagonal grid
spatial accessibility
urban accessibility
network analysis
travel time

Opis:

Spatial accessibility is one of fundamental problems of geography, and transport geography in particular. It is one of the key factors afecting the ability to use certain services by the residents of a given area. Therefore, it is important to develop appropriate methods for the analysis of spatial accessibility. This paper describes a methodology for analyzing spatial accessibility in urban areas using a hexagonal grid combined with a network analysis. The proposed methodology is applied to the city of Toruń, Poland. Spatial distribution of accessibility to selected public amenities is analyzed and areas of high and low accessibility are identified. Finally, a prototype of a novel web-based system is proposed to allow citizens and city oficials to perform custom analysis based on individual preferences.

Źródło:

Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development; 2019, 23, 2; 99-110
0867-6046
2084-6118

Pojawia się w:

Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Miasto jako struktura sieci współzależnych
The city as a structure of interdependent networks

Autorzy:

Filip, Artur Jerzy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/588163.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Tematy:

Miasto
Sieci współzależne
Sieć
Struktura
City
Interdependent networks.
Network
Structure
Urban

Opis:

W artykule naszkicowano rozległe zagadnienie sieciowości współczesnych organizmów miejskich. Sieci określają już nie tylko przestrzenną konstrukcję miast, strukturę społeczności miejskiej czy nawet logikę zachodzących w nich procesów, ale całkowicie dominują samą narrację miejskiego fenomenu. Sieci pozwalają ponadto na nowo zrozumieć to, co zaczęto już uznawać za niepodlegające jakiemukolwiek rozumieniu, za chaotyczne. Sieci wyznaczają nowy alfabet miejskiej narracji, który umożliwia dostrzeżenie i opisanie nowego miejskiego sensu – logiki sieci. Zdaniem Autora podejście sieciowe pozwoli na budowanie coraz bardziej holistycznych modeli miast.
The paper presents the broad issue of networking with respect to contemporary urban structures. Nowadays, networks not only determine spatial frameworks of cities, social structures of urban communities, or even the pure logic of ongoing urban processes, but downright totally dominate the very narration of the urban phenomenon. Moreover, networks allow understanding afresh what has already been considered unintelligible and chaotic. Networks provide a new alphabet of urban narration, which contribute to recognizing and describing this new urban meaning – the network logic. Finally, the author argues that the network approach allows constructing more and more holistic models of cities.

Źródło:

Studia Ekonomiczne; 2015, 217; 97-114
2083-8611

Pojawia się w:

Studia Ekonomiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Empirical Approach in Topology Control of Sensor Networks for Urban Environment

Autorzy:

Musznicki, Bartosz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/309443.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

empirical approach
node deployment
sensor network
topology control
urban environment
WSN

Opis:

Research into the topology control of Wireless Sensor Networks (WSNs) is geared towards modeling and analysis of methods that may be potentially harnessed to optimize the structure of connections. However, in practice, the ideas and concepts provided by researchers have actually been rarely used by network designers, while sensor systems that have already been deployed and are under continued development in urban environments frequently differ from the patterns and research models available. Moreover, easy access to diversified wireless technologies enabling new solutions to be empirically developed and popularized has also been conducive to strengthening this particular trend.

Źródło:

Journal of Telecommunications and Information Technology; 2019, 1; 47-57
1509-4553
1899-8852

Pojawia się w:

Journal of Telecommunications and Information Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Towards Transit-Oriented Development for Sustainable Urban Mobility: Insights from a Central European City

Autorzy:

Leśniewski, Maksymilian
Świąder, Małgorzata
Kaczmarek, Iwona
Garcia Castro, David
Kamińska, Joanna A.
Pilawka, Tomasz
Kazak, Jan K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1838026.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

sustainable transportation
public transport
urban rail
geospatial network analysis
transit-oriented development

Opis:

Sustainable Development Goals require holistic actions, including activity at the intersection of urban planning and environmental engineering. Turning our cities towards transit oriented development might help in reducing pollutant emissions caused by individual transportation modes that rely on crude oil. This research presents how the use of geospatial network analysis can support local decision makers in the evaluation of potential public transport accessibility by citizens in the case of a Central European city – Wrocław (Poland). The obtained results indicate differentiation in access to railway stations and stops, which results from pedestrian path networks and the number of entrances to railway stations. The visualization of serve area shows which parts of the city are excluded from comfortable access to public transport and in that way high light where future actions should be taken.

Źródło:

Geomatics and Environmental Engineering; 2021, 15, 3; 39-53
1898-1135

Pojawia się w:

Geomatics and Environmental Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Modelling of traffic flow in an urban transportation system
Modelowanie potoku ruchu w miejskim systemie transportowym

Autorzy:

Chamier-Gliszczynski, N.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/792011.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Tematy:

urban transportation system
traffic flow
modelling
transport system
transport network
transport task

Opis:

The present study covers proposals related to the formation of the traffic flow in an urban transportation system. An analysis was also presented of the traffic flow in a urban transportation system within two selected days of the week.
W pracy przedstawiono propozycje kształtowania potoku ruchu w miejskim systemie transportowym. Zaprezentowano również analizę potoku ruchu w miejskim systemie transportowym w przeciągu dwóch wybranych dni tygodnia.

Źródło:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11C
1641-7739

Pojawia się w:

Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Architectural and urban planning system of health care in Germany and the United Kingdom

Autorzy:

Bulakh, Irina
Kozakova, Olena
Chala, Olena
Didichenko, Margaryta

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/950368.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie

Tematy:

architecture
urban planning
hospital
outpatient clinic
network of healthcare facilities
Germany
United Kingdom

Opis:

The article deals with the features of the architectural and urban organization of the health care system and the network of medical and preventive institutions of Germany and Great Britain of state and private levels of subordination. The levels of health care delivery and their share in the overall provision of medical services to the population of the countries are examined. The total number of treatment and prevention facilities across countries is analyzed. Particular attention is paid to determining in German and English health care systems the location of a network of child care facilities.

Źródło:

Przestrzeń i Forma; 2020, 41; 141-148
1895-3247
2391-7725

Pojawia się w:

Przestrzeń i Forma

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Acquisition Module for a Wireless Acoustic Sensor Network Suitable for Argentinian Urban Environments

Autorzy:

Caccia, Matias
Sacerdoti, Eduardo
Lombera, Esteban

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2202298.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej

Tematy:

acoustic sensor
WASN
wireless acoustic sensor network
urban noise
noise map
smart city

Opis:

Urban noise is a main component in the deterioration of life quality for people in urban areas. This problem mainly affects those who periodically travel through high traffic areas. The first step in reducing environmental noise is to characterize the urban setting with acoustic metrology for its diagnosis and control. This document exposes the design, construction and characterization of a wireless urban noise measurement module. The device works as a low-cost node with the capacity to be replicated for the deployment of a network of wireless acoustic sensors that allows the elaboration of dynamic urban noise maps. Each module consists of an electrical autonomy system, a single board computer and a MEMS microphone. The project also includes the design of a web portal to display measurement results in real time. The low-cost system was calibrated and compared with a class 1 sound level meter used to measure urban noise in the Autonomous City of Buenos Aires (CABA). Global differences of less than 1 dB were obtained. Urban noise was measured near the National University of Tres de Febrero following guidelines of ISO 1996-2 standard. The performance obtained in the evaluation instance and the results of the comparison were satisfactory.

Źródło:

Journal of Ecological Engineering; 2022, 23, 12; 89--98
2299-8993

Pojawia się w:

Journal of Ecological Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Synergia terenów wystaw światowych i struktur przestrzennych miast-gospodarzy
Synergy of World’s Exhibitions areas and spatial structures of host cities

Autorzy:

Sykta, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/390699.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej

Tematy:

wystawy światowe
expo
synergia urbanistyczna
sieć synergiczna
World’s Exhibitions
Expo
urban synergy
synergistic network

Opis:

Organizacja wystawy światowej to dla miasta-gospodarza szansa wykorzystania tego wydarzenia o globalnej skali dla własnego rozwoju poprzez m.in. poprawę jakości przestrzeni publicznych, transportu, bazy turystycznej, powstanie nowych obiektów kultury, ale też budowy wizerunku i wyższego pozycjonowania na arenie międzynarodowej. Wykorzystywane do budowy miasteczek Expo rozległe, często zaniedbane czy zniszczone przez przemysł tereny są odzyskiwane dla miasta, przyczyniając się do jego rozwoju. Po zakończeniu wystawy miasto otrzymuje tereny wyposażone w infrastrukturę architektoniczną, techniczną i zieleń oraz obiekty, które nadal funkcjonują i benefitują dla miasta. W wyniku tego procesu często udaje się zrealizować założenia synergii, rozumianej jako synteza energii, wyrażone umownie równaniem „2+2=5”. Spoiwem synergicznie wiążącym struktury post-Expo z miastem są jednoczące je ciągi czy strefy przestrzeni publicznych (np. Paryż 1889, Barcelona 1929, Seattle 1962), a także włączanie terenów post-Expo w systemy zieleni miejskiej (np. Barcelona 1888, Chicago 1893, 1933, Sewilla 1929, Nowy Jork 1939, 1964, Szanghaj 2010). Nie zawsze jednak potencjał terenów post-Expo jest efektywnie wykorzystywany. Czasami pozostają one izolowanymi wyspami, które wprawdzie dają atrakcyjną ofertę funkcjonalną (np. Sewilla 1992, Mediolan 2015), ale poprzez brak urbanistycznej synergii z miastem, nie generują takich korzyści, jak w przypadku struktur synergicznie powiązanych.
The organization of the world’s exhibition is for the host city a chance to use this global event to build its image and position in the international arena, its own development by improving the quality of public spaces, cultural facilities, transportation, tourism, etc. Usually extensive, often abandoned, neglected or destroyed by industry areas were used to build Expo sites. In this way they were recovered for the city, contributing to its development. After the exhibition, the city receives areas, equipped with necessary architectural, technical and green infrastructure, and the buildings that continue functioning and longer benefit for the city. A result of this operation is a realization of the assumptions of synergy, as synthesis of energy, expressed by the equation „2+2=5”. Usually, the binders that synergistically bind Expo structures with the city, are uniting them strings or zones of public spaces (e.g. Paris 1889, Barcelona 1929, Seattle 1962), and the inclusion of post-Expo sites into the systems of green areas of the city (e.g. Barcelona 1888, Chicago 1893, 1933, Seville 1929, New York 1939, 1964, Shanghai 2010). But not always effective use of the potential of postExpo areas is a success. Sometimes they have remained isolated islands, which although give an attractive offer of a functional use of space, but through lack of urban synergy with the city, are not able to generate such significant benefits, as in the case of structures synergistically related (np. Seville 1992, Milan 2015). The article shows examples of both, effective and bringing a comprehensive range of benefits for the host city, and also misguided attempts of synergistic relationship between post-Expo areas and spatial structures of cities.

Źródło:

Budownictwo i Architektura; 2017, 16, 2; 5-30
1899-0665

Pojawia się w:

Budownictwo i Architektura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Proposed benchmarks for PRT networks simulation
Proponowane punkty odniesienia do symulacji sieci PRT

Autorzy:

Mieścicki, J.
Daszczuk, W. B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/224290.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

urban transport
Personal Rapid Transit (PRT)
PRT network models
transport miejski
sieć PRT
modele sieci PRT

Opis:

Personal Rapid Transit (PRT) is a promising form of urban transport. Its operation relies on the use of small unmanned vehicles which carry the passengers between the stations within a dedicated network. Various aspects of the PRT network performance are frequently evaluated using the discrete-event simulation. The paper supports the need of establishing some reference models for the simulation of PRT networks, targeted mainly at the needs of the research on the network management algorithms. Three models of such PRT network models are proposed and discussed. The presented models can play the role of benchmarks which would be very useful for comparative evaluation of heuristic control algorithms, developed by different research groups.
Personal Rapid Transit (PRT) jest obiecującą formą transportu miejskiego. Jego działanie opiera się na wykorzystaniu małych bezzałogowych pojazdów, które przewożą pasażerów między stacjami w sieci dedykowanej. Różne aspekty wydajności sieci PRT są często oceniane przy użyciu symulacji dyskretnego zdarzenia. Artykuł popiera potrzebę ustanowienia kilku modeli referencyjnych do symulacji sieci PRT, ukierunkowanych głównie na potrzeby badań nad algorytmami zarządzania siecią. Proponowane i omawiane są trzy modele takich sieci PRT. Prezentowane modele mogą pełnić rolę wzorców, które byłyby bardzo przydatne do oceny porównawczej heurystycznych algorytmów sterowania, opracowanych przez różne grupy badawcze.

Źródło:

Archives of Transport; 2013, 27-28, 3-4; 123-133
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Problemy renowacji miejskiej infrastruktury drogowej

Autorzy:

Biliński, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/163137.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa

Tematy:

przestrzeń miejska
rewitalizacja
renowacja
sieć komunikacyjna
aspekt społeczny
urban area
revitalization
renovation
communication network
social aspect

Źródło:

Przegląd Budowlany; 2013, R. 84, nr 3, 3; 35-38
0033-2038

Pojawia się w:

Przegląd Budowlany

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Uwarunkowania i zagrożenia dla rozwoju i funkcjonowania komunikacji tramwajowej
Determinants and threats to the development and operation of tram transport

Autorzy:

Rudnicki, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2202894.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

transport miejski
komunikacja tramwajowa
sieć tramwajowa
szybki tramwaj
urban transport
tram transport
tram network
fast tram

Opis:

Ujęcie uwarunkowań i zagrożeń dla rozwoju i funkcjonowania komunikacji tramwajowej nawiązuje do analizy SWOT, z tym że niektóre segmenty tej analizy zostały scalone. W artykule przedstawiono w zarysie ponadczasową rolę komunikacji tramwajowej, z okresami jej regresu i odrodzenia, która jednak pozostaje nadal stabilnym elementem rozwoju miejskich systemów transportowych. Omówiono charakterystykę techniczną i funkcjonalną systemu tramwaju szybkiego oraz kwestie terminologiczne. Krótko opisano funkcjonujące rozwiązania tramwaju szybkiego w kilku polskich miastach, wskazując na ich specyfikę. Wielorakie uwarunkowania i zagrożenia uporządkowano w zakresie odnoszącym się do komunikacji tramwajowej oraz do innych elementów systemu transportowego. Ustosunkowano się także do kontekstu urbanistycznego i politycznego oraz do aspektów ekonomicznych, społecznych i środowiskowych. Zarysowano działania na rzecz poprawy wydolności sieci tramwajowej. Częstym odniesieniem ilustrującym niektóre aspekty analizy jest przypadek realizowanej obecnie inwestycji przedłużenia linii tramwaju szybkiego do Górki Narodowej w Krakowie. Podsumowanie syntetyzuje najbardziej istotne spostrzeżenia dotyczące wybranych kwestii.
The coverage of conditions and threats to the development and operation of tramway transport is reminiscent of the SWOT analysis, except that some segments of this analysis have been merged. The article outlines the timeless role of tramway transport, with periods of its regression and revival. Nevertheless tram remains a stable element in the development of urban transport systems. The technical and functional characteristics of the high-speed tram system and terminological issues are discussed. Functioning rapid tramway solutions in several Polish cities are briefly described, pointing out their specificities. Multiple determinants and threats are sorted out as far as tram transport and other elements of the transport system are concerned. The urban and political context and economic, social and environmental aspects are also addressed. Measures to improve the capacity of the tramway network are outlined. A frequent reference illustrating some aspects of the analysis is the case of the ongoing investment to extend the fast tram line to the Górka Narodowa terminal in Kraków. A summary synthesises the most relevant insights on selected issues.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2022, 10; 22--40
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Wyznaczenie optymalnych lokalizacji stacji roweru miejskiego na obszarze miasta Piaseczno z wykorzystaniem analiz przestrzennych
Finding the optimal locations of the bike stations in Piaseczno city using spatial analysis

Autorzy:

Mitrowska, M.
Fijałkowska, A.
Chmiel, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/345843.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Informacji Przestrzennej

Tematy:

analiza wielokryterialna
analiza sieciowa
rower miejski
planowanie przestrzenne
multi-criteria analysis
network analysis
urban bike
spatial planning

Opis:

Artykuł przedstawia kolejne etapy prac i wyniki przeprowadzonych analiz przestrzennych (przydatności terenu), mających na celu wskazanie optymalnych lokalizacji stacji roweru miejskiego (wypożyczeń) na obszarze miasta Piaseczno. Na podstawie właściwie dobranych danych wejściowych oraz odpowiednio zaprojektowanych i przeprowadzonych analiz przestrzennych uzyskano ocenę przydatności obszaru miasta Piaseczno dla lokalizacji stacji rowerowych. Istotne etapy analizy prowadzącej do wskazania najlepszych lokalizacji przeprowadzono także z wykorzystaniem analiz sieciowych. W artykule zwrócono ponadto uwagę na właściwy dobór danych w tego rodzaju analizach, jak również zawarto rozważania metodyczne dotyczące kluczowych etapów postępowania i poszczególnych analiz. Otrzymane wyniki wskazują na dużą przydatność zaproponowanych metod w omawianym obszarze zastosowań.
The paper presents the stages of work and the results of spatial analyses, aiming at indicating optimal locations of a city bike stations in the area of the city of Piaseczno. Based on properly selected input data along with designed and conducted spatial analyses (suitability mapping type), the usefulness of the area of the city of Piaseczno for the location of bicycle stations was obtained. Significant stages of the analysis leading to selection of the best locations were also conducted using network analyses. Furthermore, the paper highlights the proper selection of data for such type of analyses, as well as methodological considerations regarding the key stages of works and particular analyses. The obtained results indicate the high usefulness of the proposed methods for the discussed application area.

Źródło:

Roczniki Geomatyki; 2018, 16, 4(83); 373-388
1731-5522
2449-8963

Pojawia się w:

Roczniki Geomatyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Systemy BRT – szansa na rozwiązanie problemów transportowych polskich miast?
BRT systems – a chance to solve transport problems of Polish cities?

Autorzy:

Gadziński, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/192575.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

BRT
sieci autobusowe
transport publiczny
transport miejski
metrobus
bus rapid transit
bus network
public transport
urban transport

Opis:

Głównym celem artykułu jest przybliżenie koncepcji BRT (ang. Bus Rapid Transit) i próba odpowiedzi na pytanie, czy tego typu rozwiązania mogą zostać w najbliższej przyszłości zastosowane w polskich miastach. Podjęcie tego tematu wynika z rosnącego zainteresowania dużych ośrodków budową nowoczesnych sieci transportowych, które jednocześnie nie pochłoną znacznych środków finansowych. W pierwszej części artykułu szczegółowo przedstawiono obecne w literaturze definicje BRT, a także przybliżono różne podtypy tych systemów. Wiele miejsca poświęcono również opisaniu elementów charakterystycznych dla BRT. Końcowy fragment stanowi analiza możliwości i zasadności wprowadzania tego typu rozwiązań w polskich miastach. Artykuł nie daje jednak jednoznacznej odpowiedzi i sugeruje konieczność szczegółowej analizy konkretnych przypadków. Obok zalet systemów BRT ukazuje również szereg wad tego środka transportu, a także zwraca uwagę na niebezpieczeństwa związane z możliwością stosowania rozwiązań pośrednich i budowy „pseudo-systemów BRT”.
The main objective of the article is to present the concept of the BRT (Bus Rapid Transit) and to answer the question: can such solutions be used in the near future in Polish cities? We could see the growing interest of this concept in the urban areas which authorities are looking for new, both cheap and modern transport solutions. In the first part of the article the definition of the BRT was presented and different types of systems were described. Characteristics of the BRT systems have been carefully presented. Final part of the article refers to the possibility of implementing a new public transport system in Polish cities. Many factors and conditions make the answer difficult to obtain so that each case study has to be analyzed and considered separately. Beside advantages, a lot of weaknesses have been indicated. At the end the risk of creating pseudo BRT systems has been highlighted.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2015, 8; 21-27
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Dysfunkcje sieci transportowej pomiędzy lewo i prawobrzeżnym centrum Szczecina
Dysfunction of the transport network between the left and right-bank center of Szczecin

Autorzy:

Mozga, Ł.
Stoeck, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/309988.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

miejski system transportowy
gęstość zatorów komunikacyjnych
dysfunkcje sieci drogowo-ulicznej
urban transport system
congestion density
road network dysfunction

Opis:

W artykule przedstawiono problemy sieci transportowej łączącej Prawobrzeże z lewobrzeżnym centrum Szczecina. Analizę oparto o przyjęte kryteria oceny, własną punktację oraz wyniki pomiarów bezpośrednich. Były one prowadzone w sytuacjach standardowych (bez opóźnień) i kryzysowych, występujących przy blokadach głównych arterii komunikacyjnych miasta. W obliczeniach wykorzystano pojęcie gęstości zatorów komunikacyjnych.
The article presents problems of the transport network connecting Prawobrzeże with the left bank of Szczecin. The analysis were based on accepted evaluation criteria, own score and results of direct measurements. They were conducted in standard situations (without delay) and crisis occurring congestion at the main traffic arteries of the city. The calculation of congestion density is used.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 9; 156-158
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Przyczynek do dyskusji nad problemami rozwoju szynowego transportu zbiorowego w dużych miastach – casus Krakowa
Contribution to the discussion on the problems of the development of rail public transport in big cities – the Krakow case

Autorzy:

Rudnicki, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/192983.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

planowanie rozwoju
transport miejski
sieć tramwajowa
uwarunkowania dla metra
development planning
urban transport
tram network
preconditions for subway

Opis:

W polskich miastach o liczbie mieszkańców od pół do miliona mieszkańców uprawnione są rozważania o celowości i realności budowy metra. Przedstawiono meandry ewolucji poglądów i decyzji w tej sprawie na przestrzeni lat. Zestawiono i skomentowano wskaźniki charakteryzujące sprawność i efektywność środków transportu zbiorowego w warunkach miejskich. Podano działania z zakresu organizacji ruchu i przewozów oraz polegające na rozwoju sieci tramwajowej w celu zwiększenia jej wydolności. Przedstawiono i skomentowano wieloaspektowe przesłanki uzasadniające podjęcie decyzji o budowie metra oraz związane z tym potencjalne zagrożenia. Wobec niepewności co do dostępności środków na sfinansowanie takiej inwestycji zaproponowano – na przykładzie Krakowa – tworzenie i realizowanie długookresowych planów rozwoju szynowego transportu zbiorowego, pozwalające przeorientować ten proces w zależności od zmieniających się uwarunkowań.
In Polish cities of the size between half and million inhabitants, considerations about the purposefulness and feasibility of construction a subway are legitimate. The meanders of transformation of opinions and decisions related to the construction of subway are presented. The indicators characterizing the efficiency and effectiveness of public transport in urban conditions were listed and commented on. Actions in the field of traffic circulation and transportation as well as the development of a tram network in order to increase its efficiency have been presented. Multifaceted premises justifying the decision to build a subway and the associated potential threats have been discussed and commented on. In view of the uncertainty as to the availability of funds for financing this investment, the approach to creating and implementing long-term plans for the development of urban public transport was proposed. This allows reorienting the process of this development depending on the changing conditions.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2019, 4; 18-26
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Survey method improvement of urban passenger transport works

Autorzy:

Safronov, Kirill
Mochalin, Sergey
Koleber, Yuliya
Nikiforov, Oleg

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1841207.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

transport
passenger flows
urban passenger transport
survey method
route network
przepływ pasażerów
miejski transport osób
metody badań
sieć tras

Opis:

The article presents the implementation in the Omsk region of the project "Safe and high-quality roads," which is currently being implemented in various regions of Russia. Studies included the development and implementation of programs for the development of roads and municipalities, bringing the urban agglomeration network into a normative transport and operational state, eliminating the congestion of the urban agglomeration road network, including by transferring passenger traffic to publictransport, optimizing traffic flows, and improving the efficiency of the traffic management system. To this end, a number of surveys of passenger and traffic flows have been carried out. The results of the surveys formed the basis of the transport model, through which programs were developed to optimize the route and transport networks of agglomerate cities. A proposal was made to use a survey of public transport drivers to obtain competent opinions on the need for appropriate changes and improvements.

Źródło:

Transport Problems; 2020, 15, 3; 127-138
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Ekologia polityczna powietrza: o uwidzialnianiu miejskiego ryzyka
The Political Ecology of the Air: Making Urban Risk Visible

Autorzy:

Bojadżijewa, Iwona

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1373328.pdf

Data publikacji:

2016-05-23

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

actor-network theory
risk
agency of things
urban conflicts
assemblages
teoria aktora-sieci
ryzyko
sprawczość rzeczy
konflikty miejskie
asamblaże

Opis:

In this text the author attempts to reconstruct contemporary disputes about air quality in Poland using the language of actor-network theory (ANT). The purpose is to show the process of making urban risk visible—in this instance, the risk of polluted air—through the development of hybrid alliances and the formulation of translations aimed at the final elimination of air pollution. The article consists of three parts and a theoretical introduction in which the author discusses the basic tools and concepts of ANT, as well as Latour’s programme of political ecology. In the first part, the author sketches the map of actors and actants involved in air-pollution discussions. Then she examines the role of things—material objects—in air pollution conflicts, with special emphasis on the agency of these non-human actants. Finally, she focuses on alternative translations, which are attempts to negotiate smog’s place in the hierarchy of the collective.

Źródło:

Kultura i Społeczeństwo; 2016, 60, 2; 35-53
2300-195X

Pojawia się w:

Kultura i Społeczeństwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Powiązania sieci ulic polskich miast z drogami szybkiego ruchu
Connections of the street network of Polish cities with high-speed roads

Autorzy:

Rudnicki, Andrzej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2146712.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

ulice miejskie
planowanie sieci ulic
spójność układów drogowo-ulicznych
urban street
street network planning
coherence
road system
street system

Opis:

Celem artykułu jest przedstawienie wybranych prawidłowości, jakie mają miejsce w praktyce planowania powiązań dróg szybkiego ruchu (DSR) z miastami. Metodyczne aspekty planowania tych powiązań odniesiono do treści poradnika opracowanego jeszcze przed rozpoczęciem programu budowy DSR w Polsce. Podano ogólne zasady postępowania oraz zestawiono podstawowe uwarunkowania procesu decyzyjnego w kwestii, jakie miejscowości oraz w ilu miejscach i w jakich punktach DSR będą powiązane z siecią drogowo-uliczną. Wskazano na heurystyczny charakter procedury tworzenia rozwiązania. Przytoczono brytyjskie rekomendacje co do zasadności powiązania DSR w miastami o określonej wielkości. Na podstawie analizy zrealizowanych DSR lub tych o już przesądzonych przebiegach zidentyfikowano liczbę węzłów wiążących te drogi z miastami, oddzielnie dla autostrad oraz dla dróg ekspresowych. Na podstawie przedstawionej interpretacji graficznej przeanalizowano występujące prawidłowości, wskazując na bardzo duży rozrzut występujący w tych zależnościach. Przy tworzeniu typologii powiązań posłużono się modelami topologicznymi, interpretowanymi graficznie. Typologia rozwiązań obejmuje rodzaje powiązań DSR z innymi drogami oraz z siecią ulic miasta, w tym obwodnicami wewnątrzmiejskimi, a także lokalizację węzłów. Przedstawiane modele zilustrowano przykładami rozwiązań dla Krakowa, Tarnowa i Rzeszowa. W ramach podsumowania i wniosków podano typowe liczby powiązań miasta z drogą ekspresową i autostradą.
The aim of this article is to present selected regularities occurring in the practice of planning connections of high-speed roads (DRS) with cities. Methodical aspects of planning these connections have been referred to the content of the guidebook developed before the beginning of the DRS construction program in Poland. General principles of proceedings are given and basic conditions of the decision making process are presented as to which towns, in how many places and at what points the DRS will be connected to the road-street network. The heuristic nature of the procedure for creating the solution was pointed out. Also British recommendations were referred to as to the legitimacy of linking DRS in cities of a certain size. Based on the analysis of realized DRS or those with already determined routes, the number of junctions connecting these roads with cities was identified, separately for highways and for expressways. On the basis of the presented graphical interpretation, the occurring regularities have been analyzed, indicating a very large scatter in these relationships. Topological models, interpreted graphically, were used to create a typology of connections. The typology of solutions includes the types of connections of DRS with other roads and the city street network, including inner-city ring roads, as well as the location of nodes. The presented models are illustrated with examples of solutions for Kraków, Tarnów and Rzeszów. As a summary and conclusion, typical numbers of connections between the city and the expressway and highway have been given.

Źródło:

Transport Miejski i Regionalny; 2021, 3; 8--13
1732-5153

Pojawia się w:

Transport Miejski i Regionalny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

A cloud-based urban monitoring system by using a quadcopter and intelligent learning techniques

Autorzy:

Khanmohammadi, Sohrab
Samadi, Mohammad

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27314186.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów

Tematy:

urban monitoring
cloud computing
quadcopter
deep learning
fuzzy system
image processing
pattern recognition
bayesian network
intelligent techniques
learning systems

Opis:

The application of quadcopter and intelligent learning techniques in urban monitoring systems can improve flexibility and efficiency features. This paper proposes a cloud-based urban monitoring system that uses deep learning, fuzzy system, image processing, pattern recognition, and Bayesian network. The main objectives of this system are to monitor climate status, temperature, humidity, and smoke, as well as to detect fire occurrences based on the above intelligent techniques. The quadcopter transmits sensing data of the temperature, humidity, and smoke sensors, geographical coordinates, image frames, and videos to a control station via RF communications. In the control station side, the monitoring capabilities are designed by graphical tools to show urban areas with RGB colors according to the predetermined data ranges. The evaluation process illustrates simulation results of the deep neural network applied to climate status and effects of the sensors’ data changes on climate status. An illustrative example is used to draw the simulated area using RGB colors. Furthermore, circuit of the quadcopter side is designed using electric devices.

Źródło:

Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems; 2022, 16, 2; 11--19
1897-8649
2080-2145

Pojawia się w:

Journal of Automation Mobile Robotics and Intelligent Systems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Convolutional Neural Networks as Context-Scraping Tools in Architecture and Urban Planning
Splotowe sieci neuronowe jako narzędzia służące wydobywaniu danych architektoniczno-urbanistycznych

Autorzy:

Dzieduszyński, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2064144.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

PWB MEDIA Zdziebłowski

Tematy:

sieć neuronowa splotowa
architektura
urbanistyka
miasto inteligentne
wydobywanie danych
CAAD
convolutional neural network
architecture
urban planning
smart city
data scraping

Opis:

"Data scraping" is a term usually used in Web browsing to refer to the automated process of data extraction from websites or interfaces designed for human use. Currently, nearly two thirds of Net traffic are generated by bots rather than humans. Similarly, Deep Convolutional Neural Networks (CNNs) can be used as artificial agents scraping cities for relevant contexts. The convolutional filters, which distinguish CNNs from the Fully-connected Neural Networks (FNNs), make them very promising candidates for feature detection in the abundant and easily accessible smart-city data consisting of GIS and BIM models, as well as satellite imagery and sensory outputs. These new, convolutional city users could roam the abstract, digitized spaces of our cities to provide insight into the architectural and urban contexts relevant to design and management processes. This article presents the results of a query of the state-of-the-art applications of Convolutional Neural Networks as architectural “city scrapers” and proposes a new, experimental framework for utilization of CNNs in context scraping in urban scale.
„Data scraping” to termin używany zazwyczaj w kontekście ruchu sieciowego, oznaczający proces automatycznej ekstrakcji danych ze stron internetowych i interfejsów, zaprojektowanych do stosowania przez człowieka. Obecnie blisko dwie trzecie ruchu internetowego jest generowanych przez boty, a nie przez ludzi. Na podobnej zasadzie głębokie splotowe sieci neuronowe (CNN) mogą być stosowane jako narzędzia wyszukujące w miastach stosowne konteksty urbanistyczne. Filtry splotowe, odróżniające CNN od sieci w pełni połączonych (FNN), sprawiają, że są one obiecującymi kandydatami do wykrywania cech ukrytych w zasobnych i łatwo dostępnych danych smart city, składających się z modeli GIS i BiM oraz obrazów satelitarnych oraz innych danych sensorycznych. Filtry splotowe mogą przemierzać abstrakcyjne, cyfrowe przestrzenie naszych miast, dostarczając kontekstów przydatnych w projektowaniu oraz zarządzaniu architektoniczno-urbanistycznym. Artykuł prezentuje wyniki kwerendy źródeł dotyczących najnowszych zastosowań splotowych sieci neuronowych w wydobywaniu danych miejskich i proponuje nowe, eksperymentalne ramy dla wykorzystania CNN w ekstrakcji kontekstów urbanistycznych.

Źródło:

Builder; 2022, 26, 3; 79--81
1896-0642

Pojawia się w:

Builder

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Likwidacja linii kolejowych
na Dolnym Śląsku a zmiany w strukturze funkcjonalno-przestrzennej miast
The liquidation of railway lines and the changes in the functional and spatial structure
of towns on Lower Silesia

Autorzy:

Miszewska, Barbara
Szmytkie, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1838151.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Opolski

Tematy:

urban functional and spatial structure
functional succession
rail network
Lower Silesia
struktura funkcjonalno-przestrzenna miasta
sukcesja funkcjonalna
sieć kolejowa
Dolny Śląsk

Opis:

Treścią i celem artykułu jest zbadanie wpływu likwidacji dotąd bardzo licznych połączeń kolejowych na terenie województwa dolnośląskiego na zmiany funkcjonalnoprzestrzenne w granicach miast oraz zilustrowanie różnych form zagospodarowania terenów pokolejowych i przykolejowych, przy założeniu, że jest to pierwsza faza szukania właściwych form ich wykorzystania.
The main object of this paper is to examine the influence of the railway lines liquidation on changes in the functional and spatial structures of towns in Lower Silesia. In the article different forms of the postrail and railside areas land use were illustrated, at the assumption that it is the first phase of searching for appropriate forms of using them.

Źródło:

Studia Miejskie; 2015, 20; 189-202
2543-5302
2082-4793

Pojawia się w:

Studia Miejskie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Bieguny metropolitalne we Francji. W poszukiwaniu narzędzi wzmacniania współpracy i rozwijania powiązań funkcjonalnych między francuskimi obszarami metropolitalnymi
Metropolitan Poles in France. In search of tools to enhance cooperation and develop functional relationships between French metropolitan regions

Autorzy:

Pyka, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/414427.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Uniwersytet Warszawski. Instytut Ameryk i Europy. Centrum Europejskich Studiów Regionalnych i Lokalnych (EUROREG)

Tematy:

metropolie
metropolie sieciowe
metropolizacja
obszary miejskie
współpraca międzygminna
reforma terytorialna
Francja
metropolis
metropolization
network metropolis
urban area
intercommunal cooperation
territorial reform
France

Opis:

Francuska reforma terytorialna z grudnia 2010 r. miała – wedle zapowiedzi – gwałtownie zmienić strukturę francuskiego lokalnego systemu polityczno-administracyjnego poprzez przyjęcie rozwiązań instytucjonalnych pozwalających na silne upodmiotowienie największych aglomeracji oraz uwzględnienie postępujących procesów metropolizacji. Zapowiadane zmiany miały dostosować model organizacji terytorialnej do wymogów współczesnej gospodarki, dynamizując wzrost gospodarczy kraju ogarniętego stagnacją. Ustanowienie usankcjonowanych ustawowo metropolii, jako nowych jednostek samorządu terytorialnego przejmujących najważniejsze kompetencje gmin i departamentów, miało być „terytorialną rewolucją”, która ostatecznie zakończyła się jednak niepowodzeniem. Tymczasem „dopisane” do projektu ustawy w ostatnim momencie regulacje przewidujące możliwość tworzenia stosunkowo luźnych form współpracy międzyterytorialnej w postaci „biegunów metropolitalnych” odegrały rolę, której ustawodawca zapewne się nie spodziewał. Sytuacja ta pokazuje rosnące znaczenie elastycznych pod względem kompetencyjnym oraz terytorialnym rozwiązań, wykorzystujących wielopłaszczyznowe współrządzenie (multi-level governance), jako efektywnego narzędzia zarządzania międzyterytorialnego w sytuacji inercji klasycznej struktury terytorialnej i blokady jej reform.
The aim of the French territorial reform from December 2010 was to change the structure of the French local political and administrative system thanks to institutional solutions that would strengthen the biggest agglomerations and lead to their progressive metropolization. The announced changes were meant to adjust the model of territorial organization to the requirements of contemporary economy and to enhance national economic growth of the country in stagnation. The introduction in the law of metropolises as new local-government territorial units that took over the most important competences of municipalities and departments was meant as a “territorial revolution”. Unfortunately, it failed. Meanwhile, the regulations that would make it possible to create a rather loose form of interterritorial cooperation, a so-called Metropolitan Pole, that were inserted into the project at the last moment, gave results unexpected by the legislator. This situation shows the growing importance of flexible solutions regarding competences and territory, solutions that use multilevel governance as an effective tool for inter-territorial management in the situation of inertia of the classical territorial structure and obstacles to its reform.

Źródło:

Studia Regionalne i Lokalne; 2014, 1(55); 5-27
1509-4995

Pojawia się w:

Studia Regionalne i Lokalne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Cittàslow – koncepcja dobrego życia w małym mieście
Cittàslow − the concept of the good life in a small town

Autorzy:

Zadęcka, Ewa

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/585958.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Tematy:

Cittàslow
Downshifting
Małe miasto
Rozwój zrównoważony
Slow life
A network of cities
A small town
Slow food
Slow travel
Sustainable development
Sustainable urban development

Opis:

Przedmiotem opracowania jest prezentacja współczesnych trendów w rozwoju małego miasta będących alternatywą dla dokonującej się homogenizacji i globalizacji miast. Zwrócono uwagę na wiele negatywnych zjawisk, takich jak kosmopolityczny styl życia, utrata rodzimych tradycji i obyczajów, zanieczyszczenie środowiska. Wszystko to sprawia, że coraz częściej poszukuje się innych możliwości rozwoju nastawionych na poprawę jakości życia. Odpowiedzią wydaje się być koncepcja rozwoju małych miast zgodnie z ideą Cittàslow.
The study is to present new trends in the development of the small town as an alternative to homogenisation and globalization of cities. Attention has been brought to many negative phenomena such as the cosmopolitan lifestyle, loss of native traditions and customs, environmental pollution. All this increasingly pushes people to look for other opportunities aimed at improving the quality of life. The answer seems to be the concept of the development of small towns based on the idea of Cittàslow.

Źródło:

Studia Ekonomiczne; 2018, 348; 129-143
2083-8611

Pojawia się w:

Studia Ekonomiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Ocena jakości wód podziemnych na terenie Gdańska i Sopotu na podstawie badań prowadzonych w latach 2011–2012
Gdańsk and Sopot water quality assessment, based on 2011–2012 research

Autorzy:

Karwik, A.
Kowalewski, T.
Sokołowski, K.
Kordalski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2062121.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

monitoring wód podziemnych
jakość wód podziemnych
sieć obserwacyjna
teren zurbanizowany
obszar poprzemysłowy
Gdańsk
Sopot
groundwater monitoring
groundwater quality
monitoring network
urban area
post-industrial area

Opis:

Ocenę jakości wód podziemnych Gdańska i Sopotu wykonano na podstawie szeroko zakrojonych badań, zarówno pod względem liczebności, jak i zakresu oznaczeń. Przeanalizowano wpływ terenów zurbanizowanych i poprzemysłowych, znajdujących się w strefach dopływu wód do części ujęć oraz obecny stopień oddziaływania słonych wód morskich na warstwy wodonośne. Przy pomocy analizy hydrodynamiki wyznaczono kierunki przepływu wód podziemnych, ze szczególnym wskazaniem kierunków migracji wód zanieczyszczonych.
Groundwater quality assessment for Gdansk and Sopot was based on extensive research, both in number and scope. The stress of urban and post-industrial land, located on the part of water intakes, were considered as well as the influence of salty sea water on aquifer. The analysis of hydrodynamics revealed groundwater flow direction, that let determine the contaminated groundwater flow destination.

Źródło:

Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego; 2013, 456 Hydrogeologia z. 14/1; 267--274
0867-6143

Pojawia się w:

Biuletyn Państwowego Instytutu Geologicznego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Increased efficiency and reliability of maintanance of mass passenger flow with the regular route network of city transport

Autorzy:

Kurganov, Valery
Gryaznov, Mikhail
Davydov, Kirill
Polyakova, Liliya

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2091210.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

urban transport
route network
bus transportation
reliability
efficiency of transportation
back-up bus route
transport miejski
sieć tras
transport autobusowy
niezawodność
efektywność transportu
rezerwowa linia autobusowa

Opis:

This study is aimed at improving the methods of carriage of passengers by urban transport to improve its reliability and efficiency. It can be achieved by forming back-up bus routes within the existing regular route network for servicing mass passenger-flows. This study theoretically substantiates the impact of back-up bus routes inthe current regular route network on the reliability and efficiency of the transport process. Mathematical models of reservation of regular route network and the assessment of the reliability of passenger transport using different reservation schemes are suggested. Methodological recommendations on the formation of passenger traffic on back-up bus routes and cost reduction on its maintenance, by managing the route speed depending on the loading of the city road network, have been developed. Technical and economic evaluation was conducted to the developed methodological toolkit.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2020, 108; 107--119
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Wpływ wybranych osi priorytetowych sieci TEN-T na rozwiązania komunikacyjne w aglomeracjach miejskich
Influence of priority axes of the TEN-T on communication solutions in urban areas

Autorzy:

Brdulak, J.
Pawlak, P.
Krysiuk, C.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250223.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

oś priorytetowa
TEN-T
Transeuropejskie Sieci Transportowe
technologie ITS
Inteligentne Systemy Transportowe
aglomeracja miejska
priority axis
Trans-European Transport Network
ITS technologies
Intelligent Transport Systems
urban areas

Opis:

Artykuł przedstawia zwięźle cztery osie priorytetowe TEN-T (Transeuropejskich Sieci Transportowych), które ze względu na swoją charakterystykę mają wpływ na rozwiązania komunikacyjne w aglomeracji miejskiej. Opisano w jaki sposób, inwestycje poczynione w ramach 8-ej, 10-tej, 11-tej i 15-tej osi TEN-T wpływają lub wpłyną na wybraną aglomerację miejską. Pierwsza zaprezentowana oś opisuję projekt budowy nowego lotniska w Lizbonie, które ma być jednym z ważniejszych nad atlantyckich portów lotniczych znajdujących się w tej części Europy. Kolejna oś priorytetowa dotyczy działającego już portu lotniczego Mediolan-Malpensa, który stał się bardzo ważnym portem lotniczym na południu Europy. Trzecim opisanym projektem jest most nad Sundem, którego budowa została ukończona już w 2001 roku i wpłynęła znacząco na rozwój dwóch Skandynawskich aglomeracji miejskich, Kopenhagi oraz Malmo. Inwestycja mocno została zintegrowana z istniejącą już infrastrukturą komunikacyjną wspomnianych aglomeracji miejskich. Ostatnim z opisanych projektów jest europejski system nawigacji satelitarnej Galileo, który po uzyskaniu stanu operacyjnego będzie mógł bezpośrednio wpływać na rozwiązania komunikacyjne w wielu aglomeracjach miejskich Unii Europejskiej m.in. poprzez wykorzystanie go w ramach technologii ITS (Inteligentnych Systemów Transportowych).
Paper presents briefly four priority axes of the TEN-T (Trans-European Transport Network), which, due to its characteristics have an impact on communication solutions for an urban areas. Paper describes how , investments made under the 8th , 10th , 11th and 15th axis of the TEN-T affect or will affect the selected urban agglomeration. First presented axis describes the project of building a new airport in Lisbon , which will be one of the major airports of the Atlantic shore and in this part of Europe. Another described priority axis refers to airport Milan Malpensa, which has become a very important airport in southern Europe. Third described project is Oresund fixed link, whose construction was completed in 2001 and contributed significantly to the development of two Scandinavian cities, Copenhagen and Malmo. This project has been strongly integrated with the existing communication infrastructure of these urban agglomerations. Last described project is the European satellite navigation system Galileo, which after obtaining operational status will be able to directly affect the communication solutions in many urban areas of the European Union, among others by using it in ITS technology (Intelligent Transport Systems).

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 1173-1182, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

How the perception of the city and the house changes in the era of the coronavirus
Jak zmienia się postrzeganie miasta i domu w dobie koronawirusa

Autorzy:

Pinto Pérez, Blanca

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1623372.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Krakowska Akademia im. Andrzeja Frycza Modrzewskiego

Tematy:

coronavirus and the house
coronavirus and cities
social network as an urban element
digitisation of public
and social space
confinement to the house
koronawirus a dom
koronawirus a miasto
komunikatory społeczne jako miejski element
digitalizacja
publicznej i społecznej przestrzeni
zamknięcie w domu

Opis:

Due to the coronavirus crisis, the meaning of concepts such as ‘urban space’ or ‘public space’ have been modified and will no longer work as they did before. This paper will discuss a new understanding of the city and the house caused by limiting interpersonal contacts to communication via social platforms. Current phenomena such as empty streets, loneliness or confined life has inspired artists and will be shown on the example of selected works.
Z powodu kryzysu związanego z koronawirusem, znaczenie pojęć takich jak „przestrzeń miejska” czy „przestrzeń publiczna” uległo modyfikacji, a one same nie będą dłużej działać tak, jak do tej pory. W niniejszym artykule omówione zostanie nowe rozumienie miasta i domu spowodowane ograniczeniem kontaktów międzyludzkich do komunikacji za pośrednictwem platform społecznych. Aktualne teraz zjawiska takie jak puste ulice, samotność czy życie w zamknięciu zawsze inspirowały artystów i pokazane zostaną w wybranych pracach

Źródło:

Państwo i Społeczeństwo; 2020, 3; 119-131
1643-8299
2451-0858

Pojawia się w:

Państwo i Społeczeństwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Miasto społecznych powiązań sieciowych przestrzenią nowej gospodarki
City of Social Networks as a Space for New Economy

Autorzy:

Kmieć, Tadeusz
Wrana, Krzysztof

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/590596.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

Tematy:

Działalność gospodarcza
Powiązania sieciowe
Regionalna działalność gospodarcza
Rozwój gospodarczy
Rozwój lokalny
Rozwój miasta
Urbanistyka
Business activity
City development
Economic development
Local development
Network relationships
Regional economic activity
Urban studies

Opis:

Modern economy is increasingly dependent on partnership relations that are becoming a tool for gaining competitive advantage, both between territorial units as well as economic entities and other organizations. Particular aspect of development of new economy based on innovations and creativity are cooperation networks and their emergence. Such economy is based on transfers of potentials: both within business sector as well as between various sectors that possess complementary competencies. Globally competitive economy can be developed only provided that local resources and conditions created by the environment are fully utilized. It means that not only economic entities have to perform within cooperation networks, but local administration, public institutions, science and education, culture and non-government organizations also matter within them. Big cities therefore are predestined for development of new economies, because they concentrate entities from various sectors. Currently a lot of attention is given to building functional areas of cities. They are territorial structures that enable synergic development of territorial units, which are functionally- close to the core city. Relations that are built between core and its outer areas foster growth of potentials, which are necessary for economic growth and together reinforce a development of smaller cities. Therefore other dimension of networking is defined, in which core city's networks are broadened by outer area's entities. Thinking in category of urban functional areas is therefore associated both with the desire to strengthen the mechanisms of diffusion, as well as to create a stronger economic structures based on partnership relations.

Źródło:

Studia Ekonomiczne; 2014, 187; 171-181
2083-8611

Pojawia się w:

Studia Ekonomiczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Preferencje młodych użytkowników przestrzeni miejskiej Krakowa w zakresie wyboru alternatywnych form transportu
Alternative Forms of Transport Preferences Exhibited by Young Users of Krakow Urban Space

Autorzy:

Płaziak, Monika
Szymańska, Anna Irena

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/438084.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie

Tematy:

alternatywny transport miejski
carsharing
ekonomia współdzielenia
mobilna aplikacja
pokolenie cyfrowe
pokolenie sieci
pokolenie Y
alternative urban transport
car sharing
digital generation
generation Y
mobile application
network generation
sharing economy

Opis:

: In large cities, we witness the development of alternative transport which accompanies the alternative car, motorcycle, scooter and bicycle transport and public transport, as well as traditional taxi transport. Such alternative forms of transport include the following transportation services: services similar to taxi services (however in lower price and offering alternative order placement methods when, i.e. ordering via a car rental application); rental of cars (owned by an enterprise or private owners) for minutes or hours, known as car sharing; and bicycle rental offered in a public rental system. Because of the specificity of order realisation, which requires access to the computer or a mobile device and the Internet and/or special app, alternative transport services are typically used by young people. In addition, a number of features characteristic for the younger digital generation (network generation, Y generation) supports a growing popularity of the transportation among the generation. Some of the features include: desire of freedom, personalisation, close observation, sensitivity to credibility and openness, desire of entertainment, joint actions, networking, a need for speed, innovation. The above-mentioned research was conducted on a pool of younger Y generation representatives, aged 19–24. Respondents are very happy to use alternative transport, they also plan to use it in the future and encourage others to do so. The key reason for their choosing such a type of transport is the freedom of choice of time and place, i.e. a vehicle is available any time and any place. On the other hand, they place some importance on the financial factor, but it is not decisive when compared to other advantages. Similarly, environment-friendly and collaborative aspects in the context of alternative transport choices have not been confirmed by the respondents’ opinion.
W dużych miastach obserwujemy rozwój transportu alternatywnego, towarzyszącego indywidualnemu transportowi samochodowemu, motocyklowemu, motorowerowemu i rowerowemu oraz zbiorowej komunikacji miejskiej i tradycyjnym przedsiębiorstwom taksówkowym. Do alternatywnych form transportu zaliczamy następujące usługi transportowe: zbliżone do usług taksówkowych, jednakże tańsze i odmienne w porównaniu z tradycyjnymi formami w sposobie realizacji zamówienia, które odbywają się przez aplikację, wynajem samochodów (będących własnością danego przedsiębiorstwa lub prywatnych właścicieli) na minuty lub godziny, co określamy mianem carsharingu, oraz wypożyczanie rowerów w ramach publicznego systemu wynajmu. Ze względu na specyfikę realizacji zamówienia, do czego potrzebny jest dostęp do komputera lub mobilnego urządzenia oraz internetu lub specjalnej aplikacji, z oferty firm świadczących usługi w ramach transportu alternatywnego korzystają najczęściej ludzie młodzi. Popularności tego transportu wśród przedstawicieli tego pokolenia sprzyja również wiele cech charakteryzujących młode pokolenie cyfrowe (sieci, Y). Przykładowe z tych cech to: pragnienie wolności, personalizacja, uważna obserwacja, czułość na wiarygodność i otwartość (wrażliwość?), pragnienie rozrywki, wspólne działania i nawiązywanie kontaktów, potrzeba prędkości, innowacyjność. Przytoczone badania zostały przeprowadzone wśród przedstawicieli młodszego pokolenia Y, czyli osób w wieku 19–24 lata. Ankietowani bardzo chętnie korzystają z transportu alternatywnego, w przyszłości również planują z niego korzystać i będą do tego zachęcać innych. Najważniejszymi powodami, które nimi kierują przy wyborze tego rodzaju transportu, są: dowolność w czasowym i przestrzennym korzystaniu z transportu, czyli fakt, że można z pojazdu skorzystać właściwie o dowolnej porze i w dowolnym miejscu. Natomiast czynnik finansowy ma dla nich pewne znaczenie, jednakże nie jest on decydujący wobec innych korzyści. Także czynniki ekologizacji i współpracy kolaboratywnej w kontekście wyboru transportu alternatywnego, na podstawie wypowiedzi badanych osób, nie zostały potwierdzone.

Źródło:

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2019, 33, 3; 36-57
2080-1653

Pojawia się w:

Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce