Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "transport cost" wg kryterium: Temat


Wyświetlanie 1-81 z 81
Tytuł:
Will Transport Affect Globalization? Are We Heading Back to Locally Based Economic Activities?
Autorzy:
Chrzanowski, Ignacy H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504285.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
transport
globalization
de-globalization
transport cost
green gas emission
Opis:
The paper discusses some aspects of the transport industry’s impact on the process of globalization in the world economy. Emphasis is put on the emerging new trends in that area, and in particular on the reverse globalization frequently referred to as “de-globalization”. While the latter concept provides ground for controversy, it seems that it has become visible in the number of trades and in particular in food trades which engage a considerable portion of the world transport system’s carrying capacity. Moving back to local production of food, one of many areas where the process of de-globalization appears to have started, might liberate vast reserves of transport capacity worldwide while, simultaneously, it will contribute to the reduction of transport-generated pollution. Arguments for such a solution are raised in the paper as is the necessity for more in-depth analysis in this field.
Źródło:
Logistics and Transport; 2019, 43, 3; 57-66
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Use of activity-based costing approach for cost management in a railway transport enterprise
Autorzy:
Stopka, Ondrej
Stopkova, Maria
Rybicka, Iwona
Gross, Patrik
Jeřábek, Karel
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2134860.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
railway enterprises
cost management
indirect transport cost
przedsiębiorstwa kolejowe
zarządzanie kosztami
pośrednie koszty transportu
Opis:
This research outlines a research study wherein an implementation of the activity-based costing (ABC) approach for cost management in a railway transport enterprise is addressed. ABC is an efficient technique for enhancing the quality of provided services and process complexity of certain railway companies, executing its activities at a regional or international scale. It is one of the new costing approaches that eliminate the inaccuracies and deficiencies of the traditional costing system. Compared to other costing techniques, considerable change lies especially in the way of assigning indirect cost units to activities based on actual causations, and subsequently, assigning activities to the very cost items by the intensity of their consumption. Furthermore, this approach allows decision-makers to identify specific cost item in terms of determining ways of how they can be managed. The main objective of this work is to elaborate a particular study with a draft application of the ABC method encompassing a description of procedure steps, along with relevant quantifications, as well as summarising the results obtained.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2021, 111; 151--160
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the influence of jet-abrasive flow parameters on wheel and rail friction coefficient
Analiz stepeni vlijanija parametrov strujjno-abrazivnogo potoka na koehfficient trenija kolesa s relcom
Autorzy:
Gorbunov, N.
Kovtanets, M.
Nozhenko, V.
Prosvirova, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792790.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
adhesion coefficient
jet-abrasive flow
computer programme
planning
railway transport
transport cost
friction coefficient
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimization of a transport applying graph-matrix method
Optymalizacja transportu przy wykorzystaniu metody grafow macierzowych
Autorzy:
Marczuk, A.
Misztal, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792896.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
optimization
transport
Vogel's approximation method
graph-matrix method
transport cost
preliminary flow matrix
optimum matrix
transport task
Opis:
The paper presents the procedure for solving a transportation task. The optimization was carried out in two phases. In the first one, a preliminary flow matrix was achieved on a base of the information on the demands and supplies values as well as transport costs, whereas some shifts within the preliminary flow matrix were made. All changes resulted in an optimum matrix, for which Zx function held the lowest possible value. Presented method appeared to be efficient for solving the transportation tasks of particular type.
Celem pracy było przedstawienie postępowania właściwego dla rozwiązywania zadania transportowego. Działania optymalizacyjne przeprowadzono w dwóch etapach. W pierwszym z nich uzyskano wstępną macierz przepływów, na podstawie informacji o wielkości popytów odbiorców i podaży dostawców oraz wartości kosztów przewozów. W drugim etapie dokonano przesunięć we wstępnej macierzy przepływów, uzyskanej w etapie pierwszym. Zmiany te doprowadziły do uzyskania macierzy optymalnej, dla której funkcja Zx przyjęła najniższą wartość. Przedstawiona metoda okazała się być skuteczna przy rozwiązywaniu zadań transportowych określonego typu.
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2011, 11C
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza przydatności gałęzi transportowych do przewozu wojsk na podstawie oceny kryteriów kosztów i czasu
Usefulness of individual branches of transport in movement of troops analysed on the basis of assessment of costs and time criteria
Autorzy:
Bursztyński, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222241.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
transport strategiczny
koszt transportu
czas transportu
strategic transport
cost of transport
time of transport operation
Opis:
W transporcie wojsk do przerzutu stanów osobowych oraz sprzętu i zaopatrzenia wykorzystuje się różne środki transportu — do strategicznego przerzutu sił transportu morskiego i lotniczego, a do operacyjnego i taktycznego przede wszystkim transportu lądowego. Transport strategiczny odbywa się pomiędzy morskimi i lotniczymi portami załadowania a morskimi i lotniczymi portami wyładowania. Dowóz sił i środków do portów załadowania i z portów wyładowania do rejonów operacyjnego przeznaczenia odbywa się natomiast przede wszystkim transportem lądowym. Wybór środka transportu zależy od przyjętych kryteriów operacyjnych i ekonomicznych. Do najważniejszych z nich należą czas przemieszczenia sił oraz koszt operacji transportowej.
Various means of transport are used to transport manpower, equipment and supplies — at strategic level movement of forces is executed primarily by means of sea transport and air transport, and at operational and tactical level land means of transport are used. The strategic lift takes place between Sea Port of Embarkation and Sea Port of Debarkation or between Air Port of Embarkation and Air Port of Debarkation. Movement forces and resources to the SPOE/APOE and from SPOD/APOD to the operational area of destination is realized by land transport. The choice of means of transport depends on adopted operating and economic criteria. The most important of these include time to deploy forces and cost of transport operation.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2011, R. 52 nr 1 (184), 1 (184); 113-138
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optymalizacja kosztów transportu metodą bezpośredniego poszukiwania
Optimization of cost transport by direct search method
Autorzy:
Winiczenko, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/227638.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Wyższa Szkoła Menedżerska w Warszawie
Tematy:
optymalizacja kosztów transportu
metoda bezpośredniegi poszukiwania
optimization of cost transport
direct search method
Opis:
Celem artykułu jest prezentacja ogólnej zasady działania metody bezpośredniego poszukiwania oraz jej zastosowanie w liniowym problemie transportowym. W przeciwieństwie do tradycyjnych metod szukania punktu minimum, w których dla znalezienia minimum wykorzystuje się informację o gradiencie funkcji celu lub o pochodnych różnego rzędu, w algorytmie metody bezpośredniego poszukiwania analizuje się wprowadzony zbiór punktów wokół bieżącego punktu. Algorytm bezpośredniego poszukiwania może być zastosowany do zadań związanych z kosztami stałymi, zmiennymi ograniczeniami w postaci równań i nierówności czy wymaganiami dotyczącymi źródeł zaopatrzenia. Powyższe zadania często występują w różnych gałęziach przemysłowych, w tym również w branży spożywczej.
Direct search is a method for solving optimization problems which does not require any information about the gradient of the objective function. Unlike more traditional optimization methods which use information about the gradient or higher derivatives to search for an optimal point, a direct search algorithm searches a set of points around the current point, looking for one where the value of the objective function is lower than the value at the current point. The paper presents a general principle of direct search method operation and their application in cost transportation problem in food industry.
Źródło:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego; 2009, 1; 133-136
0867-793X
2719-3691
Pojawia się w:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia wielokryterialnej optymalizacji ruchu kolejowego w aspekcie minimalizacji kosztów
Some Aspects of Multi-criteria Optimization of Rail Traffic Organization in Terms of Minimizing Costs
Autorzy:
Urbaniak, M.
Jacyna, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215473.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
transport kolejowy
optymalizacja wielokryterialna
koszty transportu
energochłonność
railway transport
multicriteria optimization
cost of transport
energy consumption
Opis:
W artykule opisano podział kosztów w transporcie kolejowym z uwzględnieniem kosztów zewnętrznych i wewnętrznych przedsiębiorstwa kolejowego. W zakresie kosztów zewnętrznych zwrócono uwagę na konkurencyjność transportu kolejowego w stosunku do pozostałych gałęzi transportu. Stwierdzono, że w wyniku wielokryterialnej optymalizacji ruchu pociągów na sieci kolejowej można dodatkowo znacznie ograniczyć zużycie energii i generowane przez nią koszty. Osiągnięcie tego celu jest możliwe bez ponoszenia dodatkowych nakładów na infrastrukturę i specjalistyczne urządzenia. Przytoczono przykłady energooszczędnych rozwiązań, w tym stosowanie optymalnej strategii prowadzenia pojazdów (ecodriving) lub systemu odzysku energii. W wielokryterialnej optymalizacji ruchu pociągów zaproponowano wyróżnienie kryterium efektywności wykorzystania odzyskiwanej energii w systemie pojazd – pojazd oraz kryterium minimalnego zużycia energii trakcyjnej podczas przejazdu.
In the article the division of costs (internal and external) in rail transport was presented. In terms of external costs attention to the „attractiveness” of rail transport in relation to other modes of transport was paid. Moreover, was found that the multi-criteria optimization of the organization of movement of trains can also significantly reduce energy consumption and thus the costs generated by it. Achieving this is possible without incurring additional expenditure on infrastructure and specialized equipment. The examples of energy efficient solutions in this subject applying the optimal strategy for carrying vehicles (eco-driving) or energy recovery system. As part of the multi-criteria optimization of train traffic distinction criterion of efficiency recovered in the energy system of the vehicle – vehicle and the criterion of minimum energy consumption traction during transit was proposed.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2015, 169; 61-67
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problem komiwojażera na przykładzie przedsiębiorstwa mleczarskiego
Traveling salesman problem for the dairy enterprise
Autorzy:
Roman, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1378311.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
problem komiwojażera
transport
koszt transportu
przedsiębiorstwo mleczarskie
traveling salesman problem
transportation
cost of transport
dairy company
Opis:
The purpose of the article was to develop transport service for the Okręgowa Spółdzielnia Mleczarska using multiple traveling salesmen problems. In the paper calculated the approximate total costs of the transport and compared with current costs incurred in respect of the distribution process outsourcing. To solve the optimization task traveling salesman used a computer program.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2014, 11; 38-43
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
THE MODERN APPROACHES TO CALCULATION OF COSTS IN THE ROAD PLANNING OF TRANSPORT ENTERPRISE
NOWOCZESNE METODY KALKULACJI KOSZTÓW ORAZ KOSZT W PLANOWANIU ROZWOJU PRZEDSIĘBIORSTWA TRANSPORTU DROGOWEGO
СОВРЕМЕННЫЕ ПОДХОДЫ К РАСЧЁТУ ЗАТРАТ И СЕБЕСТОИМОСТИ ПРИ ПЛАНИРОВАНИИ НА АВТОТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ
Autorzy:
Kirichok, Oleksandr
Turcheniuk, Mykola
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/576663.pdf
Data publikacji:
2017-09-18
Wydawca:
Międzynarodowy Instytut Innowacji Nauka – Edukacja – Rozwój w Warszawie
Tematy:
planning, cost, motor transport company
planowanie, koszt, przedsiębiorstwo transportu drogowego
планирование, затраты, себестоимость, автотранспортное предприятие
Opis:
W artykule opisano teoretyczne podstawy planowania rozwoju przedsiębiorstwa transportu samochodowego (ATP), oraz omówione zostały metody planowania finansowego procesu produkcji przedsiębiorstw ATP. Poza tym szczególną uwagę przywią- zano do wyjaśnienia metod badawczych planowania finansowego działalności gospodarczej przedsiębiorstw transportu drogowego, w tym kalkulacji kosztów i kosztów oraz opracowania planu finansowego spółki. Poza tym w artykule przedstawiono metody i rodzaje działań, które powinny zapewnić stabilność działalności finansowej, uzyskiwanie stabilnych wyników finansowych w przedsiębiorstwie transportu drogowego.
The article deals with the theoretical basis of motor transport enterprise (MTE) planning. The methods of produces process financial planning MTE have been considered. Considerable attention is paid to lighting methods of plan economic activities, cost calculation and cost planning activities MTE, developing the company's financial plan. The approaches to substantiation measures aimed at ensuring the stability of financial activity have been ordered.
В статье раскрыты теоретические основы планирования деятельности автотранспортного предприятия (АТП), рассмотрены методы планирования финансового обеспечения производственного процесса АТП. Значительное внимание уделено освещению методов обоснования планов экономической деятельности автопредприятий, расчёта затрат и себестоимости при планировании деятельности АТП, разработке финансового плана предприятия, обоснованию мероприятий, направленных на обеспечение стабильной финансовой деятельности АТП.
Źródło:
International Journal of New Economics and Social Sciences; 2017, 5(1); 72-90
2450-2146
2451-1064
Pojawia się w:
International Journal of New Economics and Social Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koleje polskie w programie budowy zrównoważonego systemu transportowego Unii Europejskiej
Polish Railways In the Programme of Development of the EU Balanced Transport System
Autorzy:
Nowosielski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215444.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
kolej
koszty zewnętrzne transportu
przewozy pasażerskie
przewozy towarowe
zrównoważony system transportu
balanced transport system
external cost of transport
freight transport
passenger transport
railway
Opis:
W artykule przedstawiono zagadnienie dotyczące włączenia polskich kolei do zrównoważonego systemu transportowego Unii Europejskiej. Scharakteryzowano stan techniczny infrastruktury kolei i skutki eksploatacyjne tego stanu, wynikające głównie z wieloletniego niedoinwestowania. Przedstawiono podział zadań przewozowych w ruchu pasażerskim i towarowym między różnymi przewoźnikami, zmieniający proporcje zwłaszcza w okresie po transformacji ustrojowej w 1989 r. Przedstawiono propozycję usprawnień technicznych, organizacyjnych i finansowych, zmierzających do radykalnej poprawy oferty przewozowej. Scharakteryzowano prace nad wdrożeniem metody obliczania kosztów zewnętrznych transportu. Zasugerowano potrzebę zwiększania dotacji z budżetu państwa do przewozów kolejowych, jako ważnego sposobu budowy zrównoważonego systemu transportowego.
The paper presents the issues related to the integration of the Polish Railways with the balanced transport system of the EU. Railway technical infrastructure and consequences of its poor condition resulting from decades lacking investments are described. Distribution of transport tasks in passenger and freight service between different carriers with changing participation ratios - particularly after the transformation of political system after 1989 - was presented. Suggestions about technical, organizational and financial improvements aiming at radical improvement of the offered transport services have been produced. Work on the implementation of a method for calculation of external transport costs was described. It has been suggested to increase state subsidies for the rail transport as being important element of the balanced transport system.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2009, 148; 61-81
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wydatki samorządów województw na transport kolejowy w 2011 r.
Expenses of self-government bodies of provinces on the rail transport in 2011
Autorzy:
Wołek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250402.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport kolejowy
koszt
railway transport
cost
Opis:
Samorząd wojewódzki funkcjonuje w Polsce od 1999 r. Wraz z upływem czasu realizuje coraz większy zakres zadań, choć system ich finansowania od lat nie uległ zasadniczym zmianom. Ustawa o dochodach jednostek samorządu terytorialnego uchwalona w 2004 r. zwiększyła udział samorządu województwa w dochodach budżetu państwa z tytułu CIT oraz PIT.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 10; 44-46
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
New paradigms of quantification of economic efficiency in the transport sector
Autorzy:
Poliak, Milos
Svabova, Lucia
Konecny, Vladimir
Zhuravleva, Natalia Aleksandrovna
Culik, Kristian
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/19233644.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Badań Gospodarczych
Tematy:
transport
coefficient
calculation
cost
Opis:
Research background: In determining the prices in road transport, carriers usually use the calculations based on a so-called routes utilisation coefficient, which allows the carrier to also take the possibility of the return rides without load into account. Currently, it is usually used as a constant from the interval from zero to one. Purpose of the article: Considering a different offer of return transport from individual European Union (EU) countries, it can be assumed that the routes utilisation coefficient should have different values because there is a varying level of non-zero probability that the vehicle will return without a load. This study therefore proposes a new approach to determining the value of this coefficient based on transport direction. The study also aims to identify clusters of EU countries, for which the common value of the coefficient should be set. Methods: The Analysis of Variance (ANOVA) test was used to verify the assumption of the differences among the means of transport offers. Cluster analysis was used to identify the aforementioned groups of countries. This analysis is based on real data on transport offers to Slovakia from 18 different EU countries. Findings & value added: The results of the analysis can also be used in other EU countries because if significant differences in transport offers to Slovakia exist in individual countries, there is a reasonable assumption that this conclusion will also be valid in other countries. The analysis demonstrated that it is more appropriate to use the routes utilisation coefficient with various values, dependent on the transport direction. For the transport companies, implementation of the obtained results into practice is beneficial to increase their competitiveness through the more precise setting of transport prices, but also to the optimisation of the transport price itself with regard to the expected costs.
Źródło:
Oeconomia Copernicana; 2021, 12, 1; 193-212
2083-1277
Pojawia się w:
Oeconomia Copernicana
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of cost structure of international road transport operators in West Pomeranian voivodship in the years 2008-2014
Autorzy:
Suproń, Błażej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/14472934.pdf
Data publikacji:
2018-06-23
Wydawca:
Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu
Tematy:
costs
transport enterprises
cost structure
Opis:
Aim: The analysis of the cost structure and the factors determining these costs constitutes an important subject that is applied for both strategic planning of the company’s activity and the evaluation of the actions taken before. The aim of the study was to analyze the structure of the costs incurred by transport enterprises operating in the territory of West Pomeranian Voivodeship in the period from 2008 to 2014, as well as the factors which determined cost variations. Design / Research methods: Literature research provided an introduction to the discussion along with an analysis of the secondary sources concerned with the subject of the study. Achieving the goals required the analysis of financial reports compiled by the enterprises examined for 2008-2014. The methods of descriptive statistics were used for collecting the data. Considering the fact that the study included more than half of the target group the results obtained can be referred with considerable caution to all other economic operators of this kind in the West Pomeranian Voivodeship. Conclusions / findings: The results found that the costs of the enterprises examined were to the largest extent influenced by macroeconomic factors, such as interest rates, fuel prices, as well as the situation on the job market. Micro-enterprises were the most vulnerable to the changes in these factors. The study showed that there is a significant correlation between the expenses borne and the economic situation on the EU market. Originality / value of the article:  While the majority of the compilations concerning transport enterprises focuses on their general situation, the results of this study provide a thorough analysis of the internal situation of the entities examined and indicate the influence of the individual factors on the market situation of these entities. It is the first compilation focusing on transport enterprises which undertakes the analysis of the costs they incur applying such a broad aspect. Implications of the research (if applicable): The results may be used by individuals who manage transport enterprises in order to track, within the framework of an ex post analysis, the factors influencing the costs, as well as their future optimization. From the scientific perspective, the findings may be applied for further considerations concerning the road transport sector and its market situation. Limitations of the research: The main limitation of the study is the incomplete picture of the situation of all transport enterprises in West Pomeranian Voivodeship. Due to the lack of comparability of the financial data, as well as the difficulties in obtaining them, the study did not include the companies which are not required to publish financial reports and those keeping tax records. Another limitation is the lack of the data on enterprises which  did not submit their reports to the relevant registers despite being obligated to do so. JEL: R41
Źródło:
Central European Review of Economics and Management; 2018, 2, 2; 61-86
2543-9472
Pojawia się w:
Central European Review of Economics and Management
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport service execution costs in the whole-vehicle road transport in complex transport cycles
Autorzy:
Wasiak, M.
Jacyna, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/242155.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road transport costs
allocation cost tasks
road transport
Opis:
Companies compete not only on price of offered products and services, but also on the quality, including the time of delivery of the product or service implementation. Contemporary logistics solutions, ensuring high utilization mileage of means of transport, cause, that in transport complex transport cycles are increasingly common. In these cycles as opposed to a simple transport, cycles are realized many transport tasks. The paper presents the classification of the costs of implementing of transport processes in road transport. Taking into account the different cost sharing criteria was proposed their general classification. Were identified means of transport parameters that have the most significant impact on the level of costs in transport. Then, assuming that in one transport cycle can be realized many transport tasks were presented analytical dependences on the implementation costs of transport cycles, as well as the implementation costs of individual transport tasks. Presented in the article approach can be used to calculate costs of implementing full truck transport tasks performed both in complex and simple (special case) cycles. Types of costs in road transport, general classification of costs in the road transport, vehicle parameters affecting the level of direct costs of transport, principles for determining the cost of road transport carriage are presented in the paper.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 2; 267-277
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Development of new technologies for shipping natural gas by sea
Autorzy:
Bortnowska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/258788.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:
natural gas
liquified gas
CNG carriers
compressed gas
NGH carriers
gas hydrate
operational cost of gas transport
Opis:
In recent years dynamic increase of orders for ships intended for liquified natural gas (LNG) shipping has been observed with simultaneous trend of increasing their transport capability. This results from the fact that natural gas has become today the third energy source worldwide just next to crude oil and coal. The fast growth of demand for natural gas and its limited resources would cause growth of its price, therefore better solutions of natural gas transport technology with respect to economy, ecology and safety should be searched for. This paper presents various technologies for natural gas transport by sea with special attention paid to some alternative methods of transport, namely: CNG and NGH ransport technologies in contrast to LNG one.
Źródło:
Polish Maritime Research; 2009, 3; 70-78
1233-2585
Pojawia się w:
Polish Maritime Research
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ niezależnego przewoźnika pasażerskiego (polskibus.com) na rynek przewozów międzywojewódzkich z miast średniej wielkości
Wpływ niezależnego przewoźnika pasażerskiego (polskibus.com) na rynek przewozów międzywojewódzkich z miast średniej wielkości
Autorzy:
Smolarski, Mateusz
Suszczewicz, Michał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1876649.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
transport
PolskiBus.com
low-cost carrier
competitiveness
przewoźnik low-cost
konkurencyjność
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie zmian udziałów poszczególnych grup przewoźników (autobusowych i kolejowych) oraz odniesienie do przemian rynku przewozów pasażerskich po wprowadzeniu kursów przewoźnika niezależnego (PolskiBus.com) o dużym potencjale. Wspomniano również o historii i rozwoju przedsiębiorstwa na terenie Polski oraz skomentowano dane dotyczące udziału poszczególnych stron konkurujących w ofercie przewozowej na badanych trasach. Artykuł wpisuje się w problematykę ba- dań transportu regionalnego, silnie oddziałującego na rozwój miast i ich dostępność. Dodatkowo autorzy dokonali oceny roli przewoźnika w ramach polityki transportowej regionu i kompleksowej obsługi w ramach publicznego transportu zbiorowego.
The main objective of this article is to present recent changes in the interregional transport market in midsized towns following the introduction of new connections provided by the first Polish low- cost bus carrier – PolskiBus.com. The authors present the history of the firm and its role in changing Polish transportation market. The article includes comments on how the introduction of this new carrier has affected the local market. The new image of transport created by prices and good quality is the current issue in transportation analysis and, accordingly, was made the subject of this article. The authors present their assessment of the role of the passenger carrier within the regional transport policy and as regards complex services rendered in public transport.
Źródło:
Studia Miejskie; 2016, 23; 157-169
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zewnętrzne koszty transportu w Europie
External cost of transport in Europe
Autorzy:
Lubieniecka-Kocoń, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249774.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
koszt zewnętrzny
transport
Europa
external cost
Europe
Opis:
W 2011 r. opublikowano raport dotyczący kosztów zewnętrznych transportu. Stanowi on uzupełnienie raportu przedstawionego w 2008 r. Jego autorami są przedstawiciele CE Delft, INF RAS, a także Fraunhofer ISI. Jak wskazują autorzy, wcześniejsze badania UIC nad zewnętrznymi kosztami transportu1 stanowią uznane źródło danych porównujących środki transportu w Europie pod kątem ich ekonomicznego wpływu na społeczeństwo. Mimo, że od czasu publikacji badań UIC ukazały się różne publikacje dotyczące kosztów transportu, UIC zleciła CE Delft, IN-FRAS oraz ISI przeprowadzenie badań celem uzyskania najnowszych danych co do całkowitych, średnich oraz marginalnych zewnętrznych kosztów transportu ze względu na fakt dołączenia w 2004 r. do Unii krajów prężnie rozwijających się, a także ze względu na stawiane przed Unią cele strategii "Zieleniącego się transportu"2, zakładające kształtowanie cen transportu tak, by odzwierciedlały swój realny koszt dla społeczeństwa.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 7-8; 53-56
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koszty transportu czynnikiem wpływającym na konkurencyjność eksportu na perspektywiczne rynki państw trzecich – przykład Polski i Niemiec
Transport costs as a factor of export competitiveness on the example of Poland and Germany
Autorzy:
Sterniński, Robert
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/591192.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Eksport
Konkurencyjność
Koszty
Transport
Competitiveness
Cost
Export
Opis:
Artykuł dotyczy tematyki konkurencyjności eksportu oraz czynników ją kształtujących. Zawiera porównanie polskiej i niemieckiej gospodarki m.in. ze względu na udział eksportu w PKB. Wskazano perspektywiczne rynki dla polskich oraz niemieckich eksporterów. Oceniono możliwości transportu towarów do krajów zlokalizowanych na innych kontynentach. W ostatniej części zaprezentowano wyniki badania w zakresie porównania kosztów transportu towarów z Polski i Niemiec do Indii, Wietnamu i Meksyku.
This article describes the subject of export competitiveness and the factors that influence it. The following article contains also a comparison of Polish and German economy, for example the share of exports in GDP. What is more, the article indicates prospective markets for Polish and German exporter. It evaluates the possibilities of transporting goods to countries located on other continents. The last part presents the results of a study on the comparison of costs of transporting goods from Poland and Germany to India, Vietnam and Mexico.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2018, 347; 88-101
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wstępna ocena ekonomiczna wykorzystania biometanu w miejskim transporcie autobusowym. Studium przypadku
Preliminary economic evaluation of the use of biomethane in the urban bus transport system. Case study
Autorzy:
Waśkiewicz, J.
Gis, W.
Menes, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/107473.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Transportu Samochodowego
Tematy:
biometan
autobus
koszt
transport miejski
biomethane
bus
cost
urban transport
Opis:
Przedstawiono syntetycznie założenia techniczno - eksploatacyjne pierwszej w Polsce instalacji oczyszczania biogazu, sprężania, magazynowania i dystrybucji biometanu, sfinansowanej w ramach projektu międzynarodowego More Baltic Biogas Bus, zaprojektowanej i wykonanej przez firmę NGV AutoGas z Krakowa, zainstalowanej na terenie zamkniętego składowiska odpadów w Niepołomicach. Przykładowo wskazano koncepcję wykorzystania biometanu do zasilania silników autobusów miejskich obsługujących potrzeby komunikacyjne ludności Krakowa i podkrakowskich osiedli na wybranych liniach przewozów regularnych. Przedstawiono wariantowo średnie koszty biometanu pozyskiwanego z biogazu wysypiskowego przypadające na jeden wozokilometr przebiegu autobusu. Porównano przedmiotowe koszty ze średnimi kosztami jednostkowymi przebiegu autobusu zasilanego olejem napędowym. Mając na względzie aspekt środowiskowy nowatorskiej instalacji w Polsce oszacowano średnie koszty jednostkowe emisji gazów cieplarnianych w przypadku eksploatacji autobusów na biometan (licząc od źródła do koła). Oszacowano średnie koszty jednostkowe emisji gazów cieplarnianych w przypadku eksploatacji autobusów zasilanych olejem napędowym.
The technical and operational assumptions of Poland's first operational installation of biogas purification, compression, storage and distribution of biomethane, financed from the international More Baltic Biogas Bus project, designed and built by NGV AutoGas firm from Krakow, and installed at the closed landfill in Niepołomice, have been presented in a synthetic form. As an example, the concept of using biomethane was shown to power the engines of urban buses that serve transport needs of the Krakow’s population and that of the settlements surrounding Krakow, on selected regular routes. The average costs of the biomethane obtained from the landfill biogas were shown in a variant form per one vehicle-kilometre of the bus’s mileage The subject costs have been compared with the average unit costs of running dieselpowered bus. Having regard to the environmental aspect of the innovative installation in Poland the average unit costs of greenhouse gases emissions have been estimated for the use of buses running on biomethane (counting from the source to the wheel). The average unit costs of greenhouse gases emissions have been estimated for the use of buses powered by diesel fuel.
Źródło:
Transport Samochodowy; 2015, 2; 11-21
1731-2795
Pojawia się w:
Transport Samochodowy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dual model for classic transportation problem as a tool for dynamizing management in a logistics company
Autorzy:
Wawrzosek, J.
Ignaciuk, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/411325.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
Tematy:
transport logistics
transport model
primary and dual problems
cost
revenue
Opis:
Each primary model of the linear programming problem has a corresponding dual model. It is widely accepted that the simplex method, in addition to determining the optimal solution for the original problem, also allows specifying a solution to the dual problem. So far, the dual problem solution has mainly served the post-optimization procedure, i.e. the analysis of modification of the primary model [20, 21, 27, 28]. However, the dual model itself is not generally subject to a deeper study and no conclusions are drawn from its full analysis. The lasting and prominent place that the classic transportation model takes, requires also to be complemented through the full development of its dual problem interpretation, including post-optimization problems. This paper presents and, for the first time, widely interprets the dual model for the classic model of the transportation problem. Moreover, potential possibilities connected with the use of ambiguities of the obtained solutions to the dual problem have been shown. It has been pointed out how these capabilities can be applied to a flexible financial policy of a logistics company.
Źródło:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2016, 5, 3; 95-100
2084-5715
Pojawia się w:
ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rola transportu samochodowego w Polsce ze szczególnym uwzględnieniem generowanych kosztów
The role of road transport in Poland wit h particular emp hasis on the generated costs
Autorzy:
Roman, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/320074.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
transport samochodowy
koszty transportu
kalkulacja kosztów
road transport
transport costs
cost calculation
Opis:
W artykule przedstawiono znaczenie transportu samochodowego w gospodarce Polski. Scharakteryzowano transport samochodowy oraz ukazano jego rolę w sektorze transportu. Przedstawiono klasyfikację kosztów występujących w transporcie samochodowym. Zaprezentowano ewolucję kosztów przemieszczania ładunków z wykorzystaniem transportu samochodowego. W opracowaniu wykonano analizę stanu i zmian zachodzących w strukturze kosztów działalności przedsiębiorstw transportowych w układzie rodzajowym.
The article presents the importance of road transport in the economy. Was done characteristics of the road transport sector and shown the role it plays in the transport sector. Presented the classification of costs occurring in road transport. Presents the evolution of the cost of movement loads by road. In the paper was performed an analysis of the state and changes in the structure of the operating costs of transport companies by type.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2014, 26; 127-139
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dylematy ustalania rekompensaty za usługi publicznego transportu zbiorowego
Autorzy:
Dyr, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249983.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
transport zbiorowy
transport publiczny
usługi transportowe
koszt
rekompensata
public transport
transport services
cost
compensation
Opis:
W artykule dotyczącym wykorzystania narzędzi performance management autorzy (dalej autorzy artykułu) zaprezentowali metodykę wyznaczania przychodów i kosztów, stanowiących podstawę ustalenie rekompensaty za świadczenie usług w publicznym transporcie zborowym. Została ona opracowana w trakcie wdrażania projektu realizowanego w ramach trójstronnych umów stażowych zawartych 1 lipca 2012 r. pomiędzy Staropolską Izbą Przemysłowo-Handlowa w Kielcach a PKS w Ostrowcu Św. SA i pracownikami naukowymi dwóch uczelni (Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie i Politechnika Wrocławska). Rezultatem tego projektu jest implementacja instrumentu pozwalającego, przy wykorzystaniu arkusza Excel, na generowanie i prezentację informacji wspomagających podejmowanie decyzji zarządczych w zakresie prowadzonej działalności przewozowej, w tym dotyczących kalkulacji rekompensaty.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2014, 3; 40-44
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Competitiveness between road and inland water transport: the case of Myanmar
Конкурентоспособность дорожного и внутреннего водного транспорта на примере Мьянмы
Autorzy:
Nam, K.
Win, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374336.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
inland water transport
road transport
cost
competitiveness
transport wodny śródlądowy
transport samochodowy
koszt
konkurencyjność
Opis:
Among different transportation modes, inland water transport is recognized as a low-cost, environmentally friendly way of transporting. The use of this mode in Myanmar encounters many challenges and the chance of promoting this mode of transport comparing to other transport mode like road transport should be explored. Thus the competitiveness of the two modes are investigated from the operators’ cost perspective. The time taken in each mode is also explored. The considerations are taken into account for the recommendations to improve transport performance in terms of time, cost, and reliability especially for inland water transport. Then it attempts to identify the potential and the challenges of respective modes.
Низкая стоимость и экологичность выделяет внутренний водный транспорт среди других видов и способов транспортировки. Использование этого вида транспорта в Мьянме сталкивается с большим количеством трудностей, и возможности его развития по сравнению с другими видами транспорта, такими как дорожный, должны быть исследованы. В данной статье конкурентоспособность этих двух видов транспорта рассмотрена с точки зрения операционных расходов. Исследованы также и затраты времени в каждом случае. С учетом различных факторов предоставлены рекомендации для увеличения производительности, внутреннего водного транспорта в особенности, с точки зрения времени, стоимости и надежности. Кроме того, в статье рассмотрены потенциал и сложности развития обоих видов транспорта.
Źródło:
Transport Problems; 2014, 9, 4; 49-61
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zachowania konsumentów na rynku usług turystycznych a rozwój niskokosztowych przewoźników lotniczych
Consumer behaviors on the market tourist services and their impact on the development of low-cost air transport
Autorzy:
Hawlena, J.
Surdacka, E.
Pieniążek, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313267.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
turystyka
transport lotniczy
organizacja
zarządzanie
tourism
air transport
management
low-cost
Opis:
W procesie kształtowaniu się rynku turystycznego można zauważyć rosnącą współzależność z rozwojem usług lotniczych, co warunkuje zaspokojenie oczekiwanych potrzeb i poprawę efektywności obydwu rodzajów działalności. Przewoźnicy niskokosztowi przejęli w niektórych regionach ponad połowę popytu, uzyskując pozycję znaczącego uczestnika branży turystycznej. Działalność operatorów tego segmentu usług w znacznym stopniu zmieniła zależności w sektorze. Dotychczas kształtujące się w tym procesie relacje upoważniają do postawienia tezy, zgodnie z którą dalszy rozwój linii niskokosztowych jest w znacznym stopniu uzależniony od dynamiki wzrostu potencjału regionów w których rynek turystyczny stanowi jedną z najszybciej rozwijających się dziedzin gospodarki, generując coraz większe dochody. Celem artykułu jest zbadanie zachowań konsumentów na rynku usług turystycznych i ich wpływ na rozwój niskokosztowych przewozów lotniczych. Badania zostały przeprowadzone metodą sondażu diagnostycznego z wykorzystaniem autorskiego kwestionariusza ankietowego oraz wywiadu.
In the development of the tourism market, there is a growing in terdependence with the development of air services, which will meet the expected needs and improve the efficiency of both. Low-cost carriers have over half the demand in some regions, earning the position of a significant player in the travel industry. The activity of operators of this service segment significantly changed the dependence in the sector. So far, the relationships that have been established in this process empower the thesis that the further development of low-cost lines is heavily dependent on the dynamics of the growth potential of regions in which the tourism market is one of the fastest growing areas of the economy, generating more revenue. The purpose of this article is to examine consumers' behavior in the tourism services market and their impact on the development of low cost airline services. The research was conducted using the diagnostic survey method using the author's questionnaire and interview.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1672-1677, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The degree of sustainable development principles implementation in transportation based on an economic analysis of rail buses life cycle
Ocena stopnia wdrożenia zasad zrównoważonego rozwoju w transporcie na podstawie ekonomicznej analizy cyklu życia autobusów szynowych
Autorzy:
Dziaduch, Izabela
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2023491.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
Life Cycle Cost Analysis
exploitation cost
railbus
sustainable transport
analiza kosztów cyklu życia
koszt eksploatacji
autobus szynowy
zrównoważony transport
Opis:
The article presents an economic analysis of the life cycle of rail buses. As this analysis part, the costs incurred by the user in the exploitation phase of a rail bus were assessed. The cost estimate was based on the author’s own method of forecasting the exploitation costs of a technical object (e.g. means of transport, equipment, machinery), which takes into account the variability of the costs incurred over time. The article also provides the implementation of the aforementioned method, verifying its practical application when estimating the exploitation costs of technical objects. Experimental verification aimed at assessing the usability of the cost forecasting method is the purpose of this article. The verification was carried out for eight single mode X type rail buses produced by the same manu-facturer. The experimental verification of the method used to estimate exploitation costs in the life cycle of objects consisted in: 1. Conducting reliability analysis of the exploitation objects in order to obtain data of technical and economic nature; 2. Entering data into the method and calculating cost forecasts; 3. Assessing correctness of the results. The degree of accuracy of the exploitation cost forecast was measured using ex post relative forecast error. The compatibility analysis of the forecast cost values with the actual ones showed their high compatibility, as evidenced by the level of the estimated relative errors (the average error was 4.9%). Therefore, it can be concluded that the prognostic value of the method is relatively high.
W artykule przedstawiono ekonomiczną analizę cyklu życia autobusów szynowych. W ramach tej analizy ocenie poddano koszty ponoszone przez użytkownika w fazie eksploatacji autobusu szynowego. Do oszacowania kosztów wykorzystano autorską metodę prognozowania kosztów eksploatacji obiektu technicznego (np. środka transportu, urządzenia, maszyny), która uwzględnia zmienność ponoszonych kosztów w czasie. W artykule przeprowadzono także implementację tej metody weryfikującej możliwość jej zastosowania w praktyce przy szacowaniu kosztów eksploatacji obiektów technicznych. Weryfikacja doświadczalna, która oceni przydatność metody prognozowania kosztów jest celem niniejszego artykułu. Weryfikację przeprowadzono dla ośmiu jednoczłonowych autobusów szynowych typu X wyprodukowanych przez tego samego producenta. Weryfikacja doświadczalna metody szacowania kosztów eksploatacji w cyklu życia obiektów polegała na: 1. Przeprowadzeniu badań niezawodności obiektów eksploatacji w celu uzyskania danych o charakterze techniczno-ekonomicznym, 2. Wstawieniu danych do metody i obliczeniu prognoz kosztów; 3. Ocenie poprawności wyników. Stopień trafności prognozy kosztów eksploatacji zmierzono za pomocą względnego błędu pro-gnozy ex post. Analiza zgodności prognozowanych wartości kosztów z rzeczywistymi, wykazała dużą ich zgodność, o czym świadczy poziom oszacowanych błędów względnych (średni błąd wyniósł 4,9%). Uznać zatem można, że wartość prognostyczna metody jest stosunkowo wysoka. Zaprezentowana w artykule ekonomiczna analiza cyklu życia obiektów technicznych jest jednym z narzędzi do oceny stopnia wdrożenia zasad zrównoważonego rozwoju w transporcie. Ocena stosowania filozofii zrównoważonego rozwoju w praktyce opiera się jednak nie tylko na wiedzy, jakiej dostarcza ekonomiczna analiza cyklu życia, ale także na wiedzy z zakresu środowiskowej i społecznej oceny cyklu życia obiektu. Dlatego też, analiza cyklu życia autobusów szynowych biorąca pod uwagę aspekty środowiskowe i społeczne stanowi kolejny etap pracy badawczej autorki artykułu.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2021, 3; 8--29
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Total Cost of Ownership analysis and energy efficiency of electric, hybrid and conventional urban buses
Autorzy:
Szumska, Emilia M.
Pawełczyk, Marek
Jurecki, Rafał
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2057980.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
public transport
electric bus
Total Cost of Ownership
Opis:
From an economic perspective, the purchase cost of an electric bus is greater than that of a conventional one. This results from the additional components of the bus drivetrain and the costly charging infrastructure. However, it should be noted that electric bus ensures greener and more sustainable public transport. The presented study focuses on the economic and energy efficiency analysis of city buses with different types of driving system evaluated for selected urban and suburban routes. The routes differ in terms of the number of journeys per day, elevation, the daily distance travelled, and the daily operating time. The results demonstrate that driving conditions can affect economic efficiency. The Total Cost of Ownership (TCO) method used in the study shows that electric buses represent the highest TCO values among the vehicles taken into account. However, for the TCO calculated for electric and hybrid buses, fuel (energy) costs have a much lower share than for the TCO of conventional buses.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2022, 24, 1; 7--14
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Open Access Competition in the Long-Distance Passenger Rail Services in Poland
Autorzy:
Król, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1395544.pdf
Data publikacji:
2017-12-31
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
Tematy:
low-cost entry
open access competition
railway transport
Opis:
This paper presents evidence of the head-on open access competition which took place on the market of long-distance passenger rail services in Poland in 2009-2015. The regional governments-owned challenger managed to raise its market share to more than 33% (2010) but eventually was forced out of the market (2015) due to a sudden change in its business strategy as well as the incumbent’s strategic pressure on the political and regulatory decision-makers. This case has not featured yet in the scientific discussion on the open access in the passenger rail markets in Europe and the main aim of this preliminary study is to fill this gap.
Źródło:
Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies; 2017, 10(16); 155-166
1689-9024
2545-0115
Pojawia się w:
Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parametr kosztu w przemieszczaniu wagonów ładownych i próżnych ®
The cost parameter of relocating loaded and empty carriages®
Autorzy:
Krześniak, P.
Jacyna, M.
Krześniak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/229103.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Wyższa Szkoła Menedżerska w Warszawie
Tematy:
koszt przewozu
system zwarty przewozów
system przewozów rozproszonych
koszty obsługi handlowej
koszty obsługi eksploatacyjnej
transportation cost
compact transport system
distributed transport system
trade cost
operation cost
Opis:
W artykule przedstawiono wybrane aspekty dotyczące kosztów realizacji przewozu towarów transportem kolejowym. Koszty te zależne są przede wszystkim od systemu przemieszczania ładunków. Wagony z towarem mogą być przemieszczane w systemie zwartym lub rozproszonym. Cechą systemu zwartego przewozów jest fakt, że cały przejazd dokonywany jest jednym pociągiem, zasadniczo przy użyciu jednego środka transportu, bez konieczności wykonywania kosztownej pracy manewrowej na stacjach pośrednich. Wielkość jednocześnie nadanych towarów wywiera zasadniczy wpływ na koszt przewozu. W systemie rozproszonym, gdy wielkość nadanych towarów nie umożliwia uruchomienia ze względu na koszty pociągu bezpośredniego, przewozy są znacznie droższe. Wymagają dużej ilości pracy manewrowej i ekspedycyjnej. W konsekwencji generują znacznie większy koszt i dłuższy czas przemieszczania wagonów w tym systemie.
The paper presents selected aspects regarding the costs of transporting goods by rail. These costs depend primarily on the selected freight system. Carriages loaded with goods can be moved in either a compact or a distributed system. A compact system can be described as such, in which the entire journey is made by one train, without having to perform expensive maneuvering work at intermediate stations. The volume of goods being dispatched at a given time has a significant impact on the cost of transport. In a distributed system, when the volume of goods is not sufficient to run a direct train, the transportation costs become higher. The shipment requires a lot of maneuvering and dispatching work. As a consequence, the cost of using this system is higher and it results in longer wagon relocation times.
Źródło:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego; 2018, 1; 135-143
0867-793X
2719-3691
Pojawia się w:
Postępy Techniki Przetwórstwa Spożywczego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Electric road transport in Poland – an analysis of external costs
Autorzy:
Trela, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/96324.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
transport drogowy
pojazd elektryczny
koszt zewnętrzny
road transport
electric vehicle
external cost
Opis:
The paper assumes the possibility of having road transport based entirely on vehicles propelled by electric motors. Taking into consideration the numbers of the particular vehicles and their technical parameters, the theoretical energy requirement for this sector of transport was determined. The objective assumed in the paper was to assess the difference in external costs related to the operation of combustion and electric vehicles accomplishing all of the current tasks of the road transport in the conditions of the Polish transport and energy system.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2017, 4; 156-165
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Quantile analysis of the operating costs of the public transport fleet
Autorzy:
Andrzejczak, K.
Selech, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374621.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
cost analysis
public transport
quantile function
analiza kosztów
transport publiczny
funkcja kwantylowa
Opis:
The aim of this paper is to develop a quantile method of cost analysis allowing identification of the most cost-generating malfunctions occurring in a fleet of public transport vehicles. The exemplification of this method has been performed for a fleet of a specified type of trams. The idea behind the quantile method of public transport vehicle operating cost analysis is the reversing of the accumulated function of costs, for the determination of which a cost database from a given operating time of a public transport vehicle fleet has been used. The paper presents data on the malfunctions from the first five years of operation of trams in a large transport company. The assumed time of five years results from the warranty period provided by the manufacturer. The recorded number of indexes of replaced parts was 547. The group contained inoperative parts that were renewed several times.
Źródło:
Transport Problems; 2017, 12, 3; 103-111
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koszty zewnętrzne w transporcie szynowym
External costs in the rail transport
Autorzy:
Merkisz-Guranowska, Agnieszka
Zmuda-Trzebiatowski, Paweł
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34602198.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
koszt zewnętrzny
transport szynowy
szacowanie
badania
external cost
rail transport
valuation
tests
Opis:
W artykule przedstawiono zagadnienia związane z szacowaniem kosztów zewnętrznych w transporcie ze szczególnym uwzględnieniem transportu szynowego. Przedstawiono wybrane wyniki badań wykorzystywanych między innymi przez instytucje europejskie do oceny kosztów zewnętrznych generowanych przez poszczególne gałęzie transportu. Wskazano także na nowe kategorie kosztów zewnętrznych, będące obecnie w obszarze zainteresowania badaczy.
The article presents the issues related to assessment of the external costs in the transport with particular taking into consideration the rail transport. The selected results of tests used inter alia by the European institutions to assess the external costs generated by the individual branches of transport are presented. It is also pointed to new categories of external costs, which are currently in interest of researchers.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, 3; 26-30
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Operation of the road transport network in the presence of various options of freight shipping by automobile transport
Funkcionirovanie dorozhnojj transportnojj seti pri nalichii razlichnykh variantov dostavki gruzov avtomibilnym transportom
Autorzy:
Tararychkin, I.
Nechayev, G.
Slobodyanyuk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792502.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
automobile
transport network
route
road transport
road surface
freight shipping
information
operation cost
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Regionalne porty lotnicze w Europie Środkowo-Wschodniej po liberalizacji rynku transportu lotniczego
Regional airports in Central and Eastern Europe after the liberalization of the aviation market
Autorzy:
Pijet-Migoń, Edyta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089723.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
transport lotniczy
port regionalny
linia niskokosztowa
air transport
regional airport
low cost carrier
Opis:
Zmiany polityczne i ekonomiczne w Europie Środkowo-Wschodniej wpłynęły znacząco na rozwój transportu lotniczego na tym obszarze. W większości państw najistotniejszym czynnikiem zmian była liberalizacja rynku transportu lotniczego. W przypadku portów lotniczych wschodniej części Niemiec największe zmiany w wielkości ruchu pasażerskiego nastąpiły bezpośrednio po zjednoczeniu NRD i RFN, zakończenie procesu liberalizacji w Europie Zachodniej nie miało już tak dużego wpływu. Aktywizacja portów regionalnych była bardzo często związana z ekspansją przewoźników niskokosztowych, którzy aktualnie w większości portów regionalnych mają dominujący udział w strukturze przewozów. Największy rozwój portów regionalnych nastąpił w największych nowych państwach UE – w Polsce i Rumunii. Szczególny rozwój nastąpił w portach w Krakowie, Gdańsku, Katowicach, Wrocławiu, Cluj-Napoca, Timişoarze i Iaşi. W przypadku mniejszych państw duży wzrost liczby pasażerów zanotowały porty w Kownie, Palandze i Debreczynie. Nie wszystkie porty regionalne rozwinęły się zgodnie z prognozami. W przypadku kilku portów duże inwestycje infrastrukturalne można uznać za nietrafione.
Political and economic changes in Central and Eastern Europe have had dramatic influence on air transportation market and its growth. In new European Union member countries liberalization of the market was the crucial factor, but in the eastern part of Germany, previously German Democratic Republic, the process of reunification of the country was the most important and hence, major changes and growths were of an earlier date. The implementation of the Third Liberalization Package in Western Europe, which occurred afterwards, was not so visible. The expansion of low cost carriers brought changes at almost all regional airports. Nowadays LCCs have a dominant position or even monopoly in smaller airports. Regional airports boomed especially in Poland and Romania, the most successful ones being Kraków, Gdańsk, Katowice, Wrocław, Cluj-Napoca, Timişoara and Iaşi. In the case of smaller countries the number of passengers increased significantly in Kaunas, Palanga and Debrecen. Not all airports have developed according to the forecasts. Substantial investments in infrastructure of some airports can be perceived as misguided.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2019, 22(2); 63-73
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza działalności przedsiębiorstwa działającego na rynku usług przewozów intermodalnych w latach 2013-2017
Analysis of the activity of an enterprise acting on the market of in-termal services in the years 2013-2017
Autorzy:
Antczak, Joanna
Ligaj, Magda
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1384937.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
transport
transport kombinowany
przychód
koszt
sprzedaż usług
wynik
combined transport
revenue
sale of services
cost
result
Opis:
Celem artykułu było przedstawienie analizy działalności przedsiębiorstwa z branży przewozów intermodalnych w latach 2013-2017.Artykuł w swojej treści zawiera kolejno: istotę transportu, rodzaje technik przeładunkowych jak również porusza kwestie związane z technologiami przewozowymi w intermodalnym transporcie towarowym. Następnie w celu analizy rzeczywistej sytuacji rynkowej, analizie poddano przedsiębiorstwo świadczące usługi intermodalne, zlokalizowane w Polsce, PCC Intermodal S.A. Na podstawie przeprowadzonej analizy wyciągnięto wnioski.
The aim of the article was to present ananalysis of the enterprise activity from the intermodal transport industry in 2013-2017. The article contains in its content: the essence of transport, types of reloading techniques, as well as issues related to transport technologies in intermodal freight transport. Then, in order to analyze the actual market situation, the company providing intermodal services located in Poland, PCC Intermodal S.A. Based on the analysis, I drew conclusions.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2019, 10; 78-91
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Railway Infrastructure Access Rates in the Context of the COVID-19 Pandemic
Autorzy:
Pomykała, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091319.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway
cost of access to infrastructure
transport sustainability
COVID-19
Opis:
Railway infrastructure access rates, as an important element of the costs affecting the services offered to railway clients, are an object of interest in the context of transport sustainability and the promotion of railway transport. The pandemic caused by the SARS-CoV-2 coronavirus has spawned a crisis that has affected the railway sector in a significant way. In October 2020, the European Commission published a Regulation establishing measures for a sustainable rail market in view of the COVID-19 pandemic. The European Commission’s initiative of introducing a Regulation allowing for derogations from existing laws, as well as satisfying the urgent needs of the railway sector for the duration of the effects of the pandemic, may be a significant step towards a permanent leveling of the playing field for all of the branches competing in the transport sector. This article presents information in terms of the legal regulations concerning the charges for infrastructure use and outlines the assumptions of Regulation 2020/1429 (EU) of the European Parliament and of the Council.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2021, 190; 113--124
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Decision making scenarios in military transport processes
Autorzy:
Milewski, R.
Smal, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223599.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
transport system
logistics cost
decision making process
transport
system transportowy
logistyka
proces podejmowania decyzji
Opis:
The dynamics of change in the contemporary world affect all areas including cross-border material flows. On the one hand, globalization has disseminated thought models and patterns of behavior based on decision patterns, thus bringing logistics to the "templates" of efficient logistics. On the other hand, has imposed and forced the need for continuous changes in the optimization of decision-making processes that are adequate to increasingly complex challenges. The main purpose of this article is to introduce the reader to decision making scenarios taken in military transport processes with particular emphasis to logistics and transport costs. This article is an attempt as well at evaluating decision scenarios in transport processes, determined mainly by the cost criterion. The whole of the considerations relates to the security of transports carried out for the purpose of military operations, that is to say, military security, understood as a safe and reliable implementation of a military operation, which must be preceded by the movement of troops into theater operations. The publication uses the experience of "lessons learned", resulting from the actions of Polish military contingents abroad. The conducted studies and analyzes show that it is possible to model transport taking into consideration the cost of specific cargo mass to areas of peacekeeping operations using services provided by carriers operating on the transport market. This kind of approach will lead in the future to changes in the logistics system without the need to spend a great deal on the purchase or hire of transport resources needed to carry out the transport function at the strategic level. As it was proved, logistics processes that take place in an international system require interpersonal cooperation and consequently appropriate relations and a high level of coordination, which change should be determined by the extent of responsibility.
Źródło:
Archives of Transport; 2018, 45, 1; 65-81
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ odległości transportowej na wydajność pracy agregatów i koszty zagospodarowania pofermentu z biogazowni rolniczej 1 MWel
The influence of transport distance on tank efficiency and management costs of post-digestate from 1 MW agricultural biogas plant
Autorzy:
Pilarski, K.
Dach, J.
Janczak, D.
Zbytek, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/334084.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:
biogazownia rolnicza
poferment
agregat
transport
biogas plant
post-digestate
cost
Opis:
W pracy przedstawiono wpływ odległości transportowej na wydajność pracy agregatów i koszty zagospodarowania pofermentu z biogazowni rolniczej 1 MWei. Analizie poddano trzy wozy asenizacyjne wiodących krajowych firm (Joskin, Pomot i Meprozet) o ładowności 18 Mg, współpracujące z ciągnikiem New Holland. Wybrano trzy opcje rozlewu pulpy w zależności od stopnia dostępności pól leżących wokół biogazowni. Stwierdzono, że dla klasycznej biogazowni rolniczej o mocy 1 MWei minimalny obszar niezbędny do zagospodarowania pulpy wynosi ponad 2,5 tys. ha, a odległość transportowa ponad 3,35 km. W efekcie wydajność pracy agregatów jest niewielka (1,43-0,88 ha/h), a większość czasu jest zużywana na przejazdy transportowe. Ogólne koszty zagospodarowania pofermentu z biogazowni rolniczej 1 MWe/ wahają się od ok. 275 tys. zł rocznie (idealne warunki dostępności dla rozlewu 100% powierzchni pól wokół biogazowni) do 380-390 tys. zł przy 25% zagęszczeniu powierzchni pół, na których można prowadzić odzysk metodą RIO.
This paper presents the influence of transport distance on the tank efficiency and management costs of post-digestate from 1 MW agricultural biogas plant. The work parameters of tree slurry tankers of leading national firms (Joskin, Pomot and Meprozet) of 18 Mg load capacity, cooperating with New Hollandtractor, were analyzed. Three options of digestate pouring were chosen in dependence on accessibility of the fields around the biogas plant. It has been stated that for classic 1 MWel agricultural biogas plant the minimal area indispensable for digestate management amounts over 2500 ha and transport distance over 3,35 km. In result the tank efficiency is small (1,43-0,88 ha/h) and most of the time is used for transport movement. General costs of management of post-digestate form 1 MWel agricultural biogas plant oscillate between 275 000 PLN per year (ideal conditions of accessibility for pouring 100% field area around the biogas plant) up to 380 000-390 000 PLN at 25% density of field area where the recovery with usage of RW method can be applied.
Źródło:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2011, 56, 1; 109-113
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Railway Infrastructure Access Rates in the Context of the COVID-19 Pandemic
Autorzy:
Pomykała, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2091257.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
railway
cost of access to infrastructure
transport sustainability
COVID-19
Opis:
Railway infrastructure access rates, as an important element of the costs affecting the services offered to railway clients, are an object of interest in the context of transport sustainability and the promotion of railway transport. The pandemic caused by the SARS-CoV-2 coronavirus has spawned a crisis that has affected the railway sector in a significant way. In October 2020, the European Commission published a Regulation establishing measures for a sustainable rail market in view of the COVID-19 pandemic. The European Commission’s initiative of introducing a Regulation allowing for derogations from existing laws, as well as satisfying the urgent needs of the railway sector for the duration of the effects of the pandemic, may be a significant step towards a permanent leveling of the playing field for all of the branches competing in the transport sector. This article presents information in terms of the legal regulations concerning the charges for infrastructure use and outlines the assumptions of Regulation 2020/1429 (EU) of the European Parliament and of the Council.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2021, 190; 113--124
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekonomia transportu intermodalnego: badanie korzyści ekonomicznych związanych z wykorzystaniem różnych trybów transportu w jednym łańcuchu dostaw
The economics of intermodal transport: Studying the economic benefits of using different modes of transport in a single supply chain
Autorzy:
Kutnik, Kamil
Klamerek, Julia
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/43040313.pdf
Data publikacji:
2023-03-15
Wydawca:
Akademia Humanistyczno-Ekonomiczna w Łodzi
Tematy:
transport intermodalny
łańcuch dostaw
oszczędność kosztów
logistyka
intermodal transport
supply chain
cost savings
logistics
Opis:
Tekst omawia znaczenie transportu intermodalnego w globalnym środowisku handlowym. W niniejszym opracowaniu przeprowadzono analizę ekonomiczną transportu intermodalnego oraz zbadano zalety korzystania z różnych rodzajów transportu w ramach łańcucha dostaw. Skoncentrowano się na oszczędnościach kosztowych, elastyczności, niezawodności, redukcji emisji gazów cieplarnianych, skróceniu czasu przewozu i poprawie efektywności operacyjnej.
Intermodal transport, the use of different means of transport in the supply chain, is becoming increasingly important in the global commercial environment. This article presents an economic analysis of intermodal transport and examines the advantages of using different modes of transport within the supply chain. The focus is on cost savings, flexibility, reliability, reduction of greenhouse gas emissions, reduction of transit times and improvement of operational efficiency.
Źródło:
Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie; 2023, 37, 2; 181-187
1895-5088
2391-5129
Pojawia się w:
Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uogólniony koszt podróży na przykładzie wyboru komunikacji miejskiej i samochodu osobowego
Generalized cost on the example of urban transport and car selection in daily travel
Autorzy:
Kłos-Adamkiewicz, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134576.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
uogólniony koszt podróży
komunikacja miejska
samochód osobowy
analiza kosztowa
generalized travel cost
urban transport
passenger car
cost analysis
Opis:
Użytkownicy transportu wielokrotnie stają przed dylematem maksymalizacji użyteczności z wykorzystania dwóch zasobów – czasu i pieniędzy w odniesieniu do usługi transportowej. Postrzegana wartość usługi transportowej dla pasażera jest rezultatem tego, co otrzymał, w konfrontacji z pełnymi kosztami zaspokojenia potrzeby transportowej. Wyraża je pojęcie uogólnionego kosztu podróży (generalized cost), które obejmuje koszty finansowe, koszty czasu, dyskomfortu i inne elementy, które mogą być postrzegane przez użytkownika jako koszty. W artykule przedstawione zostały uogólnione koszty podróży na przykładzie wyboru samochodu osobowego i komunikacji miejskiej. Użytkownicy samochodów osobowych, porównując możliwość przemieszczania się samochodem osobowym i środkami komunikacji miejskiej, często nie uwzględniają pełnych kosztów eksploatacji samochodu osobowego. O ile w transporcie miejskim funkcjonują jednorodne stawki zróżnicowane pod kątem przyjętej taryfy, o tyle w przypadku motoryzacji indywidualnej koszt nie ogranicza się wyłącznie do zużytego paliwa. W artykule przedstawiono pojęcie kosztu uogólnionego na podstawie badań rynkowych zrealizowanych w Szczecinie oraz zaproponowano metodę liczenia tego kosztu w komunikacji miejskiej.
Transport users frequently face the dilemma of maximizing the utility of usage of two resources-time and money in relation to the transport service. The perceived value of the transport services for passengers is the result of what he has received along of transport service full costs. It expresses the concept of generalized cost, which includes financial costs, time costs, discomfort, and other elements that can be perceived by the user as costs. The article presents the generalized cost on the example of selection of car and public transport. Car users, while comparing the ability to move by car or public transport, often do not take into account the full cost of car ownership and usage. While in urban transport uniform rates for different tariffs are adopted, whereas in the case of individual transport cost are not limited to the fuel price. The concept of generalized cost is presented in the article, based on market research carried out in Szczecin and the proposed method of calculating these costs in transport.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2016, 35, 3; 73-82
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dylematy ustalania rekompensaty za usługi publicznego transportu zbiorowego
Autorzy:
Dyr, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310892.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport publiczny
zarządzanie wydajnością
działalność przewozowa
koszt
przychód
zysk
public transport
performance management
transport activity
cost
income
profit
Opis:
W artykule dotyczącym wykorzystania narzędzi performance management (Performance Management w zarządzaniu rentownością kursów przewozowych w kontekście krajowych zmian prawnych regulujących publiczny transport zbiorowy. Autobusy 2013, nr 6) autorzy zaprezentowali metodykę wyznaczania przychodów i kosztów, stanowiących podstawę ustalenia rekompensaty za świadczenie usług w publicznym transporcie zborowym. Została ona opracowana w trakcie wdrażania projektu realizowanego w ramach trójstronnych umów stażowych zawartych 1 lipca 2012 r. pomiędzy Staropolską Izbą Przemysłowo-Handlową w Kielcach a PKS w Ostrowcu Św. SA i pracownikami naukowymi dwóch uczelni (Uniwersytet Ekonomiczny w Krakowie i Politechnika Wrocławska). Rezultatem tego projektu jest implementacja instrumentu pozwalającego, przy wykorzystaniu arkusza Excel, na generowanie i prezentację informacji wspomagających podejmowanie decyzji zarządczych w zakresie prowadzonej działalności przewozowej, w tym dotyczących kalkulacji rekompensaty. Niniejszy artykuł jest próbą polemicznego spojrzenia na przyjęte założenia modelu wdrożonego w PKS w Ostrowcu.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2013, 14, 9; 28-32
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Können Verkehrsunternehmen ohne Gewinn am Markt bestehen?
Can transport companies survive in the market without making profit?
Autorzy:
Witte, Hermann
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1630464.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
Profit maximization
cost recovery principle
balance
quality (of transport performance)
competition
Opis:
It is demonstrated that (1) transport enterprises can operate on the market with a profit of zero and (2) they can finance their investments without profit. The rigid conditions of pure competition are not necessary. It is enough to adjust the different situations of incomplete competition by setting equal and homogeneous rules for accounting, founding and running enterprises well as financing. A special rule is to have no foreign trade. But these conditions are not stringent. There are many non-profit-enterprises in Austria and a lot of other countries which are operating without these conditions. The result is a new maxim for (transport) economics: Application of the principle of covering the costs and optimization of quality in spite of profit maximization! The postulate to consider the quality in transport theory and policy has the same long tradition as the postulate to applicate the principle of covering the costs. The joint application will bring more benefit for realizing welfare and an equal distribution of income and property.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2020, 49; 51-62
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis and evaluation of the life cycle cost of technical rail systems (for example, a wheel pair)
Analiz i ocenka stoimosti zhiznennogo cikla tekhnicheskikh sistem zheleznodorozhnogo transporta (na primere kolesnojj pary)
Autorzy:
Mokrousov, S.
Naish, N.
Demjanenko, S.
Bykadorov, V.
Ramazanov, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792246.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
life cycle
cost
calculation
transport system
wheel pair
rail system
railway infrastructure
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Measuring sustainable added value: A study on airline companies
Autorzy:
Öztürk, Gökçen
Tetik, Aybike Esra
Demirci, Ebru
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2141207.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Fundacja Centrum Badań Socjologicznych
Tematy:
sustainable development
air transport
sustainability
sustainable added value
return to cost ratio
Opis:
It is critical to develop a picture of the airlines’ economic and social characteristics to comprehend the growth potential of air transportation. In this context, sustainable reporting is a type of information report that emerges from the enterprises' economic, environmental, and social activities. Especially in recent years, airlines have preferred sustainable reporting to monitor the sustainability levels of their economic, environmental and social performances and to gain a competitive advantage. In this regard, sustainability reports disclose accurate, understandable, and sufficient information, particularly about environmental issues. Despite a boundless amount of literature on airline business models, there is a lack of studies related to the sustainable practices of airlines. One of the academic methods used to measure sustainability performance is the sustainable value-added approach, which provides for the opportunity cost. The project tries to explain the sustainable value-added method in measuring the sustainability performance and also to calculate the sustainable value-added of the first ten airlines in rankings estimated by the IATA report in 2020. This paper examines sustainable value-added results among the top ten airlines. A newly recent approach will be employed, using a content analysis of ten airlines’ documentation including sustainability and annual reports.
Źródło:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics; 2022, 7, 1; 23-35
2520-2979
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Development of Transport and Logistics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Fast Screening Method for the Assessment of Freight Demand at the Initial Planning Stage of a New Transport and Logistics Centers
Autorzy:
Kapros, Seraphim
Panou, Konstantinos
Proios, George
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/503762.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
Transport and logistics center
logistics infrastructure
logistics cost
freight attraction
consolidation center
Opis:
This paper presents an empirical approach that allows pre-feasibility assessment of logistics infrastructure for defined locational and fleet constraints. It aims at developing a fast screening method for the assessment of demand of a public Transport and Logistics Center, which is important for properly selecting the Center’s size and minimising the risk of over or under-estimation of capacity needs. The results are useful for policy makers to facilitate the early planning and commercialisation phases of a TLC project. The method develops the appropriate cost functions in order to compare two logistics strategies: one that involves the use of TLC to achieve economies of scale, and another one that assumes direct deliveries from origin to destination to save time and handling costs. The method has been applied as a pilot study in a case of a regional Center in Greece, advocating its applicability and reusability.
Źródło:
Logistics and Transport; 2014, 23, 3; 97-106
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Structural synthesis of pipeline transportation of industrial enterprises
Strukturnyjj sintez sistem trudoprovodnogo transporta promyshlennykh predprijatijj
Autorzy:
Tararychkin, I.
Nechayev, G.
Slobodyanyuk, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/791828.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
pipeline
transportation
structure
industrial enterprise
transport system
cost
manufacture
installation
piping system
Opis:
In the article the impact of the structure of pipeline transportation systems on the efficiency of their operation is examined. It is shown that, depending on the assumed structure, transport systems can be characterized by different performance characteristics. It is established that the structure of the system influences the development of the aging process and decrease system performance. Recommendations on the choice of the structure of systems that can be used at the design stage are given.
Рассмотрены вопросы влияния структуры трубопроводных транспортных систем на эффективность их функционирования. Показано, что в зависимости от принятой структуры, транспортные системы могут характеризоваться различными эксплуатационными показателями. Установлено, что структура системы оказывает влияние на развитие процессов старения и снижение эффективности функционирования систем.
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Oferta usług przewoźników niskokosztowych w opinii respondentów
Services in the opinion of respondents
Autorzy:
Hawlena, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/316339.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport lotniczy
turystyka lotnicza
usługa transportowa
niskokosztowi przewoźnicy lotniczy
ankieta
air transport
tourism aviation
transport service
low-cost airlines
questionnaire
Opis:
Transformacja światowej gospodarki, w tym także transportu lotniczego spowodowała dynamiczny proces intensyfikacji zachowań konkurencyjnych, stając się jednym z głównych źródeł rozwoju tego sektora i tworząc równocześnie skuteczny mechanizm selekcji rynkowej. Przemiany, jakie w transporcie lotniczym na ogół dokonywały się w sposób ewolucyjny obejmowały kolejno demonopolizację, deregulację oraz liberalizację, których skutkiem były wielokierunkowe zmiany, w tym najbardziej spektakularna – powstanie niskokosztowych przewoźników lotniczych. Celem niniejszego opracowania jest przedstawienie działalności podmiotów oferujących niskokosztowe usługi lotnicze, głównie poprzez zidentyfikowanie ich istoty, charakteru, reguł funkcjonujących w tym segmencie rynku, wpływu na rozwój turystyki i innych gałęzi gospodarki oraz wielostronnej aktywizacji regionów znajdujących się w strefie ich oddziaływania. Badania zostały przeprowadzone metodą sondażu diagnostycznego z wykorzystaniem autorskiego kwestionariusza ankiety.
The transformation of the global economy, including air transport, has led to a dynamic process of intensifying competitive behavior, becoming one of the main sources of growth in this sector and creating an effective market selection mechanism. At the same time, the dynamics of air transport have generally been demonstrable in the evolution of air transport. Deregulation and liberalization, which resulted in multidirectional changes, including the most spectacular – the emergence of low cost airlines. The purpose of this paper is to present the activities of low cost airlines, mainly by identifying their character, the nature of the rules in this market segment, their impact on the development of tourism and other sectors of the economy, and the multilateral activation of the regions in their zone of influence.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 9; 145-150
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koszty zewnętrzne w portach morskich, jako element analizy społeczno-ekonomicznej
External costs in sea ports as an element of Social Cost Benefits Analysis
Autorzy:
Kotowska, I.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315730.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
analiza społeczno-ekonomiczna
polityka transportowa UE
koszty transportu
Social Cost Benefits Analysis
EU transport policy
transport costs
Opis:
Analiza społeczno-ekonomiczna jest kluczowym elementem każdego projektu inwestycji infrastrukturalnej dofinansowanej z funduszu europejskiego. Jednym z większych problemów jest ocena korzyści społecznych wynikających z tej inwestycji. W przypadku inwestycji w infrastrukturę transportową, której celem jest przeniesienie modalne (z transportu samochodowego do bardziej przyjaznych dla środowiska gałęzi transportowych) szacowane są korzyści zewnętrzne wynikające ze zmniejszenia zanieczyszczenia środowiska, emisji gazów cieplarnianych, kongestii i wypadków drogowych. Istnieje wiele narzędzi o różnym stopniu uszczegółowienia pozwalających dokonać takiej oceny. Żadne jednak z nich nie uwzględniają kosztów generowanych w węzłach transportowych. W artykule podjęto próbę oszacowania kosztów zewnętrznych generowanych w portach morskich, jako punktach węzłowych w lądowo-morskich łańcuchach transportowych oraz oszacowano te koszty dla polskich portów morskich w 2014 r.
Social Cost Benefits Analysis is a key element of any project infrastructure investments co-financed from the European fund. One of the major problems is the evaluation of the social benefits resulting from this investment. In the case of investment in transport infrastructure, which aims to modal shift (from road transport to more environmentally friendly transport) the external benefits resulting from the reduction of environmental pollution, greenhouse gas emissions, congestion and traffic accidents are estimated. There are many to ols (with varying degrees of detail) which allow to make such an assessment. None of them, however, do not include the costs generated by transport nodes. The article attempts to estimate the external costs generated in ports as nodes in land–sea transport chains.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 273-277
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Car fleet management problems in enterprises
Problemy zarządzania flotą samochodową w przedsiębiorstwach
Autorzy:
Lejda, K.
Zielinska, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792137.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
car fleet
management
enterprise
transport company
exploitation supervision system
periodic inspection
depreciation cost
transport task
rational decision
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 1
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Znaczenie rozwoju technologii dla konkurencyjności pasażerskiego transportu lotniczego
The importance of technological development for the competitiveness of passenger airlines
Autorzy:
Scheibler, Agnieszka
Puchała, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089862.pdf
Data publikacji:
2022-06-08
Wydawca:
Akademia Humanistyczno-Ekonomiczna w Łodzi
Tematy:
pasażerski transport lotniczy
tanie linie lotnicze
innowacje w transporcie lotniczym
passenger air transport
low-cost airlines
innovations in air transport
Opis:
Sektor pasażerskiego transportu lotniczego to jedna z najprężniej rozwijających się gałęzi transportu w ostatnich latach. Z uwagi jednak na wybuch pandemii COVID-19 rozwój ten został zahamowany. Wielu przewoźników zmuszonych zostało do zawieszenia w całości lub części swojej działalności, a co za tym idzie spadły również ich przychody, a sytuacja na rynku została zweryfikowana. Na chwilę obecną obserwujemy stopniowe odrodzenie w tej branży oraz dostosowywanie się linii lotniczych do nowo zaistniałej sytuacji. W celu zaoferowania pasażerom konkurencyjnych cen biletów tanie linie lotnicze zmuszone są do ciągłego poszukiwania możliwości obniżenia kosztów swoich operacji, a przy tym do maksymalizowania wydajności. Prowadzone są inwestycje w nowe technologie, wzrasta zaangażowanie firm w badania nad nowymi rozwiązaniami ograniczającymi zużycie paliwa, co zarazem ociepla ich wizerunek i stawia w pozytywnym świetle pod względem ochrony środowiska. W artykule omówione zostały przykładowe projekty koncernu Airbus mające na celu ograniczenie emisji CO2 oraz alternatywne źródła pozyskiwania energii zasilającej samoloty, a także ich ogromne znaczenie dla konkurencyjności sektora tanich przewoźników pasażerskiego transportu lotniczego.
In recent years, the passenger airline industry has been one of the leading transportation sectors. Due to the COVID-19 epidemic outbreak, the growth of this industry has been impeded. Many carriers have been forced to partly or entirely suspend their operations leading to a decrease in their revenues and market value corrections. At the moment, we observe a gradual revival in this industry and the adjustment of airlines to the new situation. In order to offer competitive ticket prices to their passengers, low-cost airlines explore ways to reduce the cost of their operations while maximizing efficiency. Hence, the investment in new technologies and the involvement of air transportation companies in research on new solutions to reduce fuel consumption. To gain customers’ positive regard and improve their image, the changes are being marketed by air transportation companies as efforts to lower their carbon footprint. This article discusses Airbus’s projects aimed at reducing CO2 emissions and developing alternative sources of energy for aeroplanes, as well as the significance of these efforts for the competitiveness of the low-cost passenger air transport sector.
Źródło:
Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie; 2021, 33, 2; 105-127
1895-5088
Pojawia się w:
Zarządzanie Innowacyjne w Gospodarce i Biznesie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane koszty kolizji drogowych dla firm transportu drogowego rzeczy
The cost of traffic collisions for road haulage companies
Autorzy:
Kozłowski, Remigiusz
Adamek, Rafał
Palczewska, Anna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/590592.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Bezpieczeństwo ruchu drogowego
Koszty kolizji drogowych
Transport drogowy
Road safety
Road transport
The cost of road collision
Opis:
Zawsze w kolizji drogowej z udziałem samochodu ciężarowego powstają dodatkowe koszty dla firmy transportowej. Koszty te mogą mieć różną wielkość w zależności od danej sytuacji. Firmy transportowe starają się zabezpieczyć przed dodatkowymi kosztami związanymi z kolizjami na tyle, na ile jest to tylko możliwe, jednak w 100% nie da się ich wyeliminować. W artykule przedstawiono informacje zawierające dane o kolizjach w naszym kraju. Na ich podstawie oszacowano, że koszty wszystkich kolizji drogowych w 2013 r. w Polsce – wyniosły 14,9 mld zł. Analizy przeprowadzone w niniejszym artykule uwzględniają tylko przypadki kolizji, w których wzięły udział samochody ciężarowe. Na ich podstawie oszacowano, że tylko w 2015 r. koszty te stanowił równowartość aż 500 nowych zestawów ciągników siodłowych z naczepami.
Company trucks in collisions always includes additional costs for the transport company. These costs may have a different scope depending on situation. Transport companies are trying to protect against additional costs as much as possible, unfortunately is not possible to eliminate the risk at 100%. Paper presents the data about collisions in Poland. Base on those data authors calculate costs of all collisions in 2013 – 14,9 mn PLN. The analyses done in this article include only cost of collisions that trucks were involved. Base on this authors calculate that in 2015 those cost were the equivalent of 500 new sets of truck-tractors.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2016, 306; 70-80
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ekonomiczne konsekwencje zmian procedur dla usług transportowych po Brexitcie
Economic consequences of changing procedures for transport services after Brexit
Autorzy:
Hartleb, Agnieszka
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2098012.pdf
Data publikacji:
2021-05-06
Wydawca:
Zachodniopomorska Szkoła Biznesu w Szczecinie
Tematy:
karnet TIR
transport drogowy
Brexit
identyfikacja kosztów
procedury celne
TIR carnet
road transport
cost identification
customs procedures
Opis:
Towarowy transport drogowy stanowi znaczącą część systemu transportowego Polski i całej Unii Europejskiej. Artykuł przedstawia nowe wymogi związane z usługami przewozowymi do Wielkiej Brytanii po opuszczeniu UE oraz identyfikuje nowe koszty, których konieczność poniesienia związana jest ze spełnieniem procedur i obostrzeń przy świadczeniu usług przez przewoźników. Nowe zasady dla przemieszczania się towarów mają wpływ na strukturę kosztów polskich przewoźników oraz na schemat, wartość i w konsekwencji na jakość wykonywanych usług przewozowych.
Road freight transport constitutes a significant part of the transport system of Poland and the entire European Union. The article presents new requirements related to shipping services to Great Britain after leaving the EU and identifies new costs, the necessity of which is related to the fulfillment of procedures and restrictions in the provision of services by carriers. The new rules for the movement of goods have an impact on the cost structure of Polish carriers as well as the structure, value and, consequently, the quality of the provided transport services.
Źródło:
Zeszyty Naukowe ZPSB Firma i Rynek; 2021, 1(59); 56-64
2657-3245
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe ZPSB Firma i Rynek
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modelling the costs of pre-hospital transport service for victims of road accidents in TDABC
Autorzy:
Zerka, Abdelaziz
Jawab, Fouad
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2124714.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
pre-hospital transport
road accident victims
cost calculation
Morocco
TDABC
transport przedszpitalny
ofiary wypadków drogowych
Kalkulacja kosztów
Maroko
Opis:
The pre-hospital transport of victims of road accidents in Morocco by basic ambulances concerns the majority of the population of victims requiring urgent care. It also constitutes the common service that benefits the entire population of victims, in terms of pre-hospital care. The objective of this contribution is to develop a model for calculating the costs of pre-hospital transport of road accident victims using Time-Driven Activity-Based Costing (TDABC). This model could be effective in better understanding how consumption occurs and how resources are administered and distributed within the pre-hospital care service portfolio. The qualitative research approach that we have adopted in the context of this study has enabled us to map and identify all the activities and tasks carried out in the process of pre-hospital transport of road accident victims. The model obtained is flexible enough to adapt to the various situations of pre-hospital transport of road accident victims by basic ambulances. The application of this model in the Moroccan context, delimited in a well-defined round trip (civil protection - accident site - hospital - civil protection) demonstrates that the said model is valid for cost calculation. The calculations made (217.47 MAD, 224.31 MAD, 225.45 MAD and 226.59 MAD) allow us to identify the possible cases of victims transported by basic ambulance. However, the TDABC, applied to the pre-hospital transport of road accident victims, has some limitations, in particular the estimation of time which is the main key to the allocation of the consumed resources. The results show that the TDABC promotes a better knowledge of all the processes related to the pre-hospital transport service. It allows making visible the value of the costs of the victims of road accidents in the selected patient population. Indeed, when the model is used in the set of routes (black points), decision makers are able to see, on the one hand, the variation of costs between similar pre-hospital transport services and different routes for the same transport services and, on the other hand, the value of the costs of each category of road accident victims' population.
Źródło:
Archives of Transport; 2022, 61, 1; 89--101
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Metodyka obliczania rekompensaty z tytułu świadczenia usług użyteczności publicznej w autobusowej komunikacji regionalnej
Autorzy:
Ludwisiak, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/311229.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
komunikacja autobusowa
obliczanie rekompensaty
rozliczanie kosztów
bus transport
calculation of compensation
cost accouting
Opis:
W artykule przedstawiono metodykę obliczania rekompensaty z tytułu wykonywania usług użyteczności publicznej według przepisów rozporządzenia (WE) 1370/2007 2 dla określonego, wybranego modelu przedsiębiorstwa transportowego. Prezentowane zagadnienia stanowić powinny podstawę do dyskusji w środowisku przewoźników regionalnych oraz do ich rzetelnego przygotowania się do funkcjonowania w nowych warunkach prawnych.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 1-2; 14-22
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transport economics : from Orthodoxy to Pragmatism
Ekonomika transportu : od ortodoksji do pragmatyzmu
Autorzy:
Chrzanowski, I. H.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/319595.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
transport economics
cost
pricing
competition
globalization
ekonomika transportu
teoria ekonomii
logistyka
inżynieria transportu
Opis:
The paper constitutes a tribute to Professor Hubert Bronk’s golden jubilee as an academic who throughout his whole career has been attached to the higher education institutions in Szczecin, and in particular to the University of Szczecin and its predecessors. The article focuses on one specific scientific discipline Professor Bronk was involved in, i.e. transport economics. It briefly reviews the evolution of transport economics and its principle field of analysis, with emphasis on its transformation in the era of globalization and technological change.
Artykuł napisany został z okazji 50-lecia pracy naukowej Profesora dr. hab. inż. Huberta Bronka. Jubilat jest nieprzerwanie związany ze szczecińskim środowiskiem ekonomistów transportu. Jako jeden z nielicznych pracowników nauki ciągle aktywnych zawodowo miał okazje śledzić ewolucje tej dyscypliny; od głębokiej ortodoksji wzorowanej na modelu praktykowanym w b. ZSRR poprzez okres transformacji systemowej po czerwcu 1989 roku aż po obecny etap zdominowany przez niezwykle szeroki wachlarz zagadnień związanych z funkcjonowaniem łańcuchów logistycznych.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2015, 29; 211-222
1640-6818
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Uwarunkowania racjonalizacji kosztów eksploatacji i nabycia taboru kolejowego
Conditions of the rationalisation of operating costs of the use and purchase of rolling stock
Autorzy:
Raczyński, Jan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134544.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
Tematy:
transport
kolej
tabor kolejowy
koszty LCC
railway
rolling stock
life cycle cost
LCC
Opis:
W artykule przedstawiono problematykę związaną z szacowaniem rzeczywistych kosztów cyklu życia pojazdów kolejowych w aspekcie ich zakupu i późniejszej eksploatacji. Zdefiniowano składniki kosztów cyklu życia pojazdu oraz omówiono zależność ich wartości od cech konstrukcyjnych pojazdów. Szczególną uwagę poświęcono zagadnieniom związanym z obniżeniem zużycia energii elektrycznej. Celem artykułu jest zwrócenie uwagi na rolę aspektów ekonomicznych w specyfikacjach na zakup i modernizację taboru kolejowego oraz konieczność doskonalenia ich metodyki także w trakcie eksploatacji pojazdów.
The article presents issues related to real estimation in the life cycle costs of railway vehicles in the aspects of their purchase and subsequent exploitation. The components of the vehicle life cycle costs and described dependence of the their value on design features of the vehicles have been defined. Special attention was turned to issues related to the reduction of energy consumption. The purpose of this article is to draw to the role of economic aspects in specifications for the purchase and modernisation of rolling stock and the need to improve their methodology also during of the operation of vehicles.
Źródło:
Problemy Transportu i Logistyki; 2019, 46, 2; 39-47
1644-275X
2353-3005
Pojawia się w:
Problemy Transportu i Logistyki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An analysis of costs of vehicle repairs in a transportation company. Part I
Analiza kosztów napraw pojazdów na przykładzie wybranej firmy transportowej. Cz. I
Autorzy:
Droździel, P.
Komsta, H.
Krzywonos, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374938.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
transport drogowy
efektywność ekonomiczna
koszt naprawy pojazdu
analiza statystyczna
road transport
economic effectiveness
vehicle repair cost
statistical analysis
Opis:
This paper presents results of the statistical analysis of the operating parameters of a vehicle population, which was operated by the Poczta Polska (Polish Mail) delivery office in Lublin. The calculations was based on data from service in the years 2008–2010.
W artykule opisano wyniki analizy statystycznej wybranych parametrów eksploatacyjnych populacji pojazdów należących do lubelskiego centrum logistycznego Poczty Polskiej. Obliczenia przeprowadzono na podstawie danych zebranych w latach 2008–2010.
Źródło:
Transport Problems; 2012, 7, 3; 67-75
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koszty eksploatacji w małej firmie transportowej
Operating costs in a small transport company
Autorzy:
Biały, H.
Sowa, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/313548.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
przedsiębiorstwo transportowe
mała firma transportowa
konkurencyjność
organizacja transportu
ekonomika transportu
koszty transportu
klasyfikacja kosztów
analiza kosztów
koszty działalności
podział kosztów
transport company
small transport company
competitiveness
organization of transport
transport economics
transport costs
classification of costs
cost analysis
operating costs
generic division of costs
cost generic
Opis:
W artykuł dotyczy zagadnienia kosztów działalności przedsiębiorstw transportowych. Przedstawiono ogólny podział kosztów transportu znany z literatury, a także podziały wprowadzone przez odpowiednie uregulowania ustawowe. W rozważaniach podjętych w artykule posłużono się rodzajowym podziałem kosztów. Na podstawie dostępnych opracowań przedstawiono proporcje tych kosztów charakterystyczne dla dużych firm transportowych. W pracy zaprezentowano także proporcje kosztów rodzajowych występujące w reprezentatywnej jednoosobowej firmie transportowej będącej obiektem badań. Dokonano porównania obu proporcji. W konkluzji zwrócono uwagę na znacznie słabszą pozycję małych firm transportowych, czego skutkiem jest przede wszystkim większy udział kosztów ponoszonych na rzecz zewnętrznych firm usługowych.
The article deals with the problem of operating costs of transport companies. It presents the overall distribution of transport costs known from the literature, as well as the divisions introduced by the relevant statutory regulations. In the considerations made in the article a generic cost-sharing was used. On the basis of available studies the proportion of those costs typical for large transport companies was shown. The study also shows the proportion of these costs occurring in a representative single-transport company which was the subject of research. A comparison of the both proportions was carried out. In conclusion, attention was drawn to a much weaker position of small transport companies, resulting primarily from higher share of costs of external service companies.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1731-1733
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A generalized method for assessing emissions from road and air transport on the example of Warsaw Chopin Airport
Autorzy:
Wasiak, Mariusz, Jacek
Niculescu, Adrian Ioan
Kowalski, Mirosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/230792.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
transport drogowy
transport lotniczy
emisja hałasu
zanieczyszczenie powietrza
koszt zewnętrzny
Lotnisko Chopina
road transport
air transport
noise emission
air pollution
external cost
Warsaw Chopin Airport
Opis:
The article presents a method for assessing emissions of harmful substances and noise from road and air transport, as well as a combined assessment of the emissions of these transport pollutants. The original analytical dependencies reflecting the emissions of harmful substances from road transport, developed as part of the EMITRANSYS project implemented at the Faculty of Transport of the Warsaw University of Technology, were taken into consideration, in which the unit values of the actual road emissions of harmful substances are a function of, among other things, route length or speed of the vehicles. However, the dependencies associated with noise emissions were taken from the applicable international guidelines for assessing environmental pollution by traffic noise. The article also describes a case study in which the impact of Warsaw Chopin Airport on noise along the Warsaw road network and the entire Warsaw agglomeration was assessed. Analyses and discussions were carried out in the scope of the change in transport noise due to air operations carried out in the analysed area. As agreed, the combined impact of road and aircraft noise in the area under study is far more unfavourable than street noise alone. Thus, it can be seen that the assessment of noise levels carried out separately for individual modes of transport (in accordance with applicable regulations) should be supplemented with the assessment of traffic noise from all modes of transport – especially in the case of simulation tests of ecologically friendly changes in the area of transport.
Źródło:
Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 2; 399-419
1230-2945
Pojawia się w:
Archives of Civil Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Criteria for the assessment of the effectiveness of projects relating to the development of the transport potential in railway transport
Kryteria oceny efektywności przedsięwzięć związanych z kształtowaniem potencjału przewozowego w transporcie kolejowym
Autorzy:
Satora, M.
Szkoda, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/315351.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport company
transport efficiency
investment efficiency
life cycle cost (LCC)
potential of transport
railway transport
przedsiębiorstwo transportowe
efektywność transportu
efektywność inwestycji
analiza kosztów cyklu życia
potencjał transportowy
transport kolejowy
Opis:
Based on the experience from research and development work for railway transport companies, the paper presents the characteristics of selected indices relating to the Cost-Benefit Analysis and the Life Cycle Cost (LCC) Analysis, which can be applied in an assessment of the effectiveness of rolling stock capital projects.
W artykule na podstawie doświadczeń zdobytych podczas realizacji prac badawczo-rozwojowych dla przedsiębiorstw transportu kolejowego, przedstawiono charakterystykę wybranych wskaźników związanych z analizą korzyści kosztów i analizą kosztu cyklu istnienia, które można zastosować przy ocenie efektywności inwestycji taborowych.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 952-956, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Activity Based Costing in Decomposition of the Road Transport Task
Autorzy:
Osińska, Magdalena
Zalewski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504168.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
activity based costing
decomposition of a transport task
cost management
international trucking com-pany
Opis:
The objective of this publication is to translate the activities included in road transport task into the language of tasks and to ascribe appropriate costs and economic effectiveness indicators to them. Such a representation is new in litera-ture and serves as the base for any further analysis of costs carried in an international road cargo transport company. The suggested indicators refer to both direct and indirect costs which are carried. They also allow to evaluate the work of people involved in the organization and realisation of transport tasks. Additionally, the suggested cumulative indicators allow for the evaluation of transport tasks from the perspective of operational management of the company. The usage of the IT systems proved to be extremely helpful in this respect as they generate all the required infor-mation on the spot.
Źródło:
Logistics and Transport; 2012, 16, 3; 79-91
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ecological and economic multicriteria optimization of operating alternative propulsion vehicles within the city of Ostrava in the Czech Republic
Autorzy:
Janovská, Kamila
Vozňáková, Iveta
Besta, Petr
Šafránek, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22444308.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Instytut Badań Gospodarczych
Tematy:
electric drive
compressed natural gas
environment and cost sustainability
transport optimization
multicriteria decision making
Opis:
Research background: Individual car transport significantly burdens the environment, especially in the centres of large cities. There is pollution, traffic jams and an increase in overall noise. In the area of passenger car transport, legislation is being significantly tightened. Therefore, there are also increasing demands on public transport operators in the Czech Republic. Previously, most of the fleet consisted of diesel vehicles. These have been gradually replaced by drives that are significantly more environmentally friendly, such as the Compressed natural gas drive. The requirements defined in relation to the reduction of vehicle emissions are increasingly stricter. A number of cities, not only within the European Union, are addressing significant issues concerning the future of public transport. Purpose of the article: The main objective of the article is to demonstrate an in-depth analysis of the operation of transport vehicles in the Statutory City of Ostrava, both from the cost and environmental point of view. The comparison of transport means using CNG, electric and diesel propulsion is made. Specific factors such as the route profile or the environmental impact of the mode of transport are also taken into account. The extent of the data processed and the multidimensional nature of the assessment offer a unique analysis of the problem. The article provides an exact view of the advantages and disadvantages of operating specific means of transport. Everything is based on data on transport operations in the city of Ostrava (the Czech Republic, EU). Methods: The comprehensive evaluation is based on the application of methods from the field of financial accounting, evaluation of measured data from the operation of transport means and, last but not least, on the analysis of empirical data from the given area. The analysed data set is unique due to the time period, as is the multi-criteria evaluation methodology.  Findings & value added: The analysis performed demonstrated the economic viability of operating CNG vehicles. The main added value of the article is the unique multi-criteria evaluation procedure for the vehicles. The paper shows the evaluation of a complex decision problem in the transport field in the form of a case study implemented in the city of Ostrava. The evaluation results then consider both cost and environmental factors, which can be described as a comprehensive and highly innovative approach. The defined assessment can then be applied to other European and world metropolises.
Źródło:
Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy; 2021, 16, 4; 907-943
1689-765X
2353-3293
Pojawia się w:
Equilibrium. Quarterly Journal of Economics and Economic Policy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of development, potential and importance of the Northern Sea Route
Autorzy:
Galić, S.
Lušić, Z.
Vidan, P.
Skočibušić, M. B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135198.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
Northern Sea Route
optimisation
analysis of market development
maritime transport
fuel cost
optimization
cargo
SWOT
Opis:
Today, almost 80% of cargo is transported by sea. Most of the global maritime shipping operations are performed in the direction East – West, through the southern routes, e.g. Singapore – Suez Canal – Gibraltar – Europe. The total fuel cost is the major concern and the main drawback of these routes. According to the latest statistics and analyses, the price of fuel is growing and such a trend will cause a great impact on the economies of developing countries. For these reasons, new alternative maritime routes, in which the optimisation of transportation in the maritime transport network can be achieved, are to be found. There is a possibility of establishing such routes in the areas of high latitudes where climatological changes and diminishing ice open up entirely new possibilities for shipping and present completely new challenges in the global shipping industry. Through the comparative analysis of the main routes and the SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities and Threats) method, this paper discusses the advantages, potential and importance, as well as the level of reliability, threats and disadvantages of using the areas of high latitude in maritime transport.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 44 (116); 61-67
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza porównawcza rocznych kosztów zakupu oleju silnikowego w zależności od jego resursu, na przykładzie systemu autobusowej komunikacji miejskiej
Comparative analysis of year-long expences of engine oil purchase depending on oils life-time, illustrated with the example of the urban bus transport system
Autorzy:
Woropay, M.
Budzyński, A.
Migawa, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327968.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
olej silnikowy
koszty eksploatacyjne
system transportowy
resurs
urban bus
transport system
engine oil
cost
exploitation
Opis:
W opracowaniu przedstawiono wyniki analizy rocznych kosztów zakupu oleju silnikowego w wybranym systemie autobusowej komunikacji miejskiej, w zależności od stosowanej strategii wymian oleju. Zmianę strategii wymian oleju silnikowego zaproponowano na podstawie wyników badań własności smarnych tego oleju. Badania dotyczyły zmian własności smarnych, lepkości kinematycznej, liczby zasadowej oraz koncentracji w oleju produktów zużycia powierzchni roboczych elementów silników. Dla obydwu strategii (dotychczasowej i proponowanej) wyznaczono roczne koszty zakupu oleju silnikowego.
The paper presents results of analysis of year-long expences of engine oil purchase in the chosen urban bus transport system, depending on applied maintenance strategy of the oil replacement. The brand new strategy of the oil replacement was suggested on the basis of results of our own experiments, that were connected with changes of oil lubrication properties, kinematic viscosity, OH factor and oil pollution caused by engine's working surfaces damages. All year-long expences of engine-oil purchase were found for both previous and suggested maintenance strategies.
Źródło:
Diagnostyka; 2001, 25; 37-43
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A Methodology for Long-Term Analysis of Innovative Signalling Systems on Regional Rail Lines
Autorzy:
D’Acierno, L.
Botte, M.
Di Salvo, C.
Caropreso, C.
Montella, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/136192.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
EEEIC International Barbara Leonowicz Szabłowska
Tematy:
microscopic rail system simulation
operational cost definition
public transport management
signalling system
travel demand estimation
Opis:
A rail system may be considered a useful tool for reducing vehicular flows on a road system (i.e. cars and trucks), especially in high-density contexts such as urban and metropolitan areas where greenhouse gas emissions need to be abated. In particular, since travellers maximise their own utility, variations in mobility choices can be induced only by significantly improving the level-of-service of public transport. Our specific proposal is to identify the economic and environmental effects of implementing an innovative signalling system (which would reduce passenger waiting times) by performing a cost-benefit analysis based on a feasibility threshold approach. Hence, it is necessary to calculate long-term benefits and compare them with intervention costs. In this context, a key factor to be considered is travel demand estimation in current and future conditions. This approach was tested on a regional rail line in southern Italy to show the feasibility and utility of the proposed methodology.
Źródło:
Transactions on Environment and Electrical Engineering; 2016, 1, 3; 77-85
2450-5730
Pojawia się w:
Transactions on Environment and Electrical Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wewnątrzkrajowe lotnicze połączenia kabotażowe w Europie
Domestic air cabotage connections in Europe
Autorzy:
Pijet-Migoń, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089929.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
liberalizacja rynku
transport lotniczy
linia niskokosztowa
pełen kabotaż
wolności lotnicze
market liberalization
aviation transport
low cost carrier
full cabotage
freedoms of the air
Opis:
Współczesny rozwój transportu lotniczego w państwach Unii Europejskiej odbywa się w warunkach pełnej liberalizacji rynku przewozów lotniczych i respektowania wszystkich dziewięciu wolności, co zaowocowało pojawieniem się zjawisk wcześniej niewystępujących. Należy do nich rozwój połączeń typu full cabotage. Aktualnie w obrębie państw UE połączenia o charakterze kabotażowym oferowane są głównie przez przewoźników niskokosztowych. Najwięcej krajowych połączeń kabotażowych jest w państwach Europy Południowej: we Włoszech, Francji, Hiszpanii, Portugalii, Grecji. Na mniejszą skalę połączenia kabotażowe obecne są w Wielkiej Brytanii, Niemczech, Polsce i Rumunii. Dominują trasy pomiędzy miastami znacząco oddalonymi lub położonymi na wyspach oraz miastami, pomiędzy którymi nie ma połączeń pociągami dużych prędkości. Wśród obsługiwanych portów dominują porty regionalne lub porty satelitarne dla dużych aglomeracji miejskich oraz porty położone w regionach atrakcyjnych dla rozwoju turystyki. Połączenia kabotażowe mają duży udział w rynku przewozów krajowych, zwłaszcza w tych państwach, gdzie dawni przewoźnicy narodowi mają stosunkową słabą pozycję (Włochy, Grecja, Polska, Rumunia). Połączenia kabotażowe najczęściej wypełniają luki w sieci połączeń i rzadko oferowane są na trasach między głównymi portami krajowymi, na których jest duża konkurencja pomiędzy przewoźnikami. Połączenia kabotażowe przyczyniają się do zwiększenia dostępności transportowej obszarów uznawanych do niedawna za peryferyjne.
The contemporary development of passenger air transport in the European Union countries occurs under conditions of complete liberalization of aviation market, with respect to all nine air freedoms. Among them are full cabotage connections, including domestic connection within a given country, previously allowed only to be offered by carriers registered in this country. Most cabotage connections have been established in southern European countries, i.e. in Italy, France, Spain, Portugal and Greece. Less common they are in Great Britain, Germany, Poland and Romania. Cabotage network is dominated by connections between far-apart airports on the mainland and island airports, as well as to/from airports not served by other fast means of transport, especially high-speed rail. Regional and satellite airports in the vicinity of large agglomerations are typical destinations, as are areas attractive for tourism. Cabotage connections have a large share in domestic markets of countries in which former legacy carriers have rather weak economic position (e.g. Italy, Greece, Poland, Romania). Cabotage service fills gaps in domestic networks and is rarely offered between main airports, where competition between carriers is strong. Implementation of cabotage helps to increase transport accessibility of peripheral regions.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2016, 19(1); 21-30
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena efektywności ekonomicznej środków transportu szynowego z zastosowaniem analizy LCC
Effectiveness evaluation of railway means of transport by applying the life cycle cost analysis
Autorzy:
Szkoda, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250100.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
efektywność ekonomiczna
środek transportu szynowego
analiza LCC
railway mean of transport
effectiveness evaluation
life cycle cost analysis
Opis:
Uwarunkowania prawne w zakresie transportu kolejowego w Polsce pozwoliły na dynamiczny rozwój prywatnych podmiotów gospodarczych zajmujących się kolejowymi przewozami ładunków i pasażerów. W ostatnich latach na rynku kolejowym obserwuje się duże zainteresowanie zakupem nowych pojazdów do przewozów pasażerskich: lokomotyw elektrycznych, zespołów trakcyjnych, autobusów szynowych, jak również modernizacją starego taboru szynowego do przewozów towarowych, przede wszystkim lokomotyw spalinowych. Ze względu na bardzo wysokie koszty, z jakimi związane są inwestycje dotyczące zakupu lub modernizacji pojazdów szynowych, przedsięwzięcia te powinny być dokładnie przeanalizowane pod kątem wykonalności i opłacalności.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 11-12; 64-69
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cost model of the urban toll system in Žilina
Autorzy:
Ondruš, J.
Dicová, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393772.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
wysokość opłat
model kosztów
intensywność transportu
dochody
przychody
amount of toll
cost model
transport intensity
incomes
revenues
Opis:
Trend related to the city mobility is now focused on limiting access of cars in city centres. One possible solution is traffic calming with urban toll system. In our paper we would like to focus on only one of the most important steps of introduction of the urban toll system - cost model and specifically to determine model process for optimisation of toll price for the limitation of transport intensity and maximize revenue from toll.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2011, 4, 3; 18-23
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tabor bimodalny, ekonomicznie uzasadnioną alternatywą dla istniejących systemów transportu kombinowanego
Bimodal rolling stock as the economically justified alternative to the existing combined transport systems
Autorzy:
Medwid, Marian
Stawecki, Włodzimierz
Czerwiński, Jarosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34111992.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
tabor bimodalny
transport kombinowany
masa taboru
współczynnik masy martwej
długość pociągu
bimodal rolling stock
combined transport
rolling stock weight
dead weight
train length
cost
Opis:
W artykule przedstawiono porównawczą analizę ekonomiczną dla eksploatowanego w Centrum Logistycznym CLIP w Swarzędzu składu pociągu złożonego z wagonów kieszeniowych do transportu 36 naczep drogowych w odniesieniu do taboru bimodalnego złożonego z 36 naczep bimodalnych. W analizie dokonano porównania masy taboru, współczynnika masy martwej długości pociągu oraz kosztów zakupu taboru dla porównywanych systemów transportowych. Wyniki przeprowadzonej analizy wykazały ewidentną przewagę systemu bimodalnego dla każdego analizowanego parametru.
The article presents the comparative economic analysis for the composition of train consisting of pocket wagons to transport 36 road semitrailers with reference to the bimodal rolling stock consisting of 36 bimodal semitrailers. Comparison of rolling stock weight, coefficient of dead weight, train length and costs of rolling stock purchase for the comparable transport systems are made in the analysis. The results of carried out analysis showed the obvious advantage of the bimodal system for each analysed parameter.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2016, Nr 2; 1-8
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Optimum transportation of relief materials aftermath the disaster
Autorzy:
Nautiyal, A.
Kumar, A.
Poddar, A.
Parajuli, N.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055756.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:
disasters mitigation
transportation
linear programming
demand
supply
cost
time
skutki katastrof
transport
programowanie liniowe
popyt
podaż
koszt
czas
Opis:
Purpose: Natural disasters disrupt not only the lives of individuals but also the functioning of society. Given the unpredictability of disasters and the uncertainty associated with them, preparation is the best way to mitigate and reduce the effects of the disaster. Design/methodology/approach: The study presents a mathematical model in the form of a multi-objective linear programming problem for the relief distribution from the airports which minimizes the total operational cost as well as travel time. Further, the solution approach and analytical results have also been discussed. Findings: The main aims at the preparedness stage are to identify and build infrastructures that might function as useful operation centres during a disaster. The study also provides decisions that include the type and number of vehicles for each affected location. Research limitations/implications: Airports can function as centres for relief collection and distribution. However, relief operations carried out through airports are often subject to problems such as stockpiling. Further, various modes are available for the transport of relief supplies- air, water, and land transport modes primarily. While aircraft and helicopters are faster, their costs of operation are too high. Instead, trucks are economical but very slow as compared to aircraft. Practical implications: The choice of model depends on many factors including the availability of vehicles, availability of routes, and criticality of situations. The choices made in turn affect the costs and the time of operations. Originality/value: The model converts a disaster scenario into a demand-supply problem with the aim being to decide allocations at specified intervals of time.
Źródło:
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering; 2021, 109, 1; 26--41
1734-8412
Pojawia się w:
Journal of Achievements in Materials and Manufacturing Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Propozycje legislacyjne Komisji Europejskie w zakresie pomocy przewoźnikom kolejowym w ograniczeniu skutków COVID-19
Legislation proposals of European Commission aimed to help the railways carriers with regard to fight COVID-19 impact
Autorzy:
Pomykała, Agata
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/251816.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
Komisja Europejska
regulacje unijne
koszty dostępu do infrastruktury
transport
European Commission
EU regulations
cost of access to infrastructure
Opis:
19 czerwca 2020 roku Komisja Europejska opublikowała projekt Rozporządzenia ustanawiającego środki na rzecz zrównoważonego rynku kolejowego w związku z pandemią COVID-19 COM(2020) 260, w którym między innymi zaleca państwom członkowskim obniżenie, odroczenie a nawet całkowite zniesienie opłat dla przewoźników kolejowych za korzystanie z infrastruktury kolejowej a ponadto uchylenie opłat za rezerwację. Rozporządzenie to jest uzupełnieniem istniejących ram prawnych w dziedzinie kolei dla umożliwienia łatwiejszego radzenia sobie ze skutkami pandemii oraz zaspokojenia pilnych potrzeb sektora kolejowego przez cały okres oddziaływania tych skutków. W artykule przedstawiono kontekst rynkowy, kontekst prawny oraz proponowane, najważniejsze zapisy mogące przynieść korzyści zarówno świadczącym usługi na rynku kolejowym, jak i ich beneficjentom.
On June 19, 2020, the European Commission published a draft Regulation establishing measures for a sustainable railway market in connection with the COVID-19 pandemic COM (2020) 260, in which, inter alia, it recommends Member States to reduce, postpone or even completely abolish charges for railway carriers for the use of railway infrastructure and also waiving booking fees. This regulation complements the existing legal framework in the field of railways to enable the effects of a pandemic to be dealt with more easily and to meet the urgent needs of the rail sector throughout their impact period. The article presents the market context, the legal one and the proposed, most important provisions that may bring benefits to both service providers on the railway market and their beneficiaries.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2020, 7-8; 59-63
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Theoretical basis of automobile freight system with changeable trailers
Teoreticheskie osnovy sistemy avtomobilnykh perevozok so smennymi pricepami
Autorzy:
Slobodyanyuk, M.
Gribinichenko, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/792666.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Tematy:
car
semi-trailer
cargo transportation
freight system
cost
distance
automobile freight system
road freight
rolling stock
automobile transport
Opis:
In the article the theoretical basis for calculating the productivity of the vehicle and determination of the rational distance whileorganizing the cargo transportation with the change of trailers is offered.
Предложены теоретические основы расчета производительности автомобиля и определения рационального расстояния перевозки при организации грузовых перевозок со сменой прицепов.
Źródło:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 3
1641-7739
Pojawia się w:
Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ nowych technologii i materiałów na poprawę jakości transportu
Acting of new technologies and materials on the transport quality improovement
Autorzy:
Posmyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197626.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
poprawa jakości
koszty jakości
środki transportu
nanomateriał
nanotechnologia
kompozyty
quality improvement
quality cost
transport means
nanomaterial
nanotechnology
composites
Opis:
W artykule przedstawiono wpływ nowoczesnych materiałów konstrukcyjnych i technologii materiałowych na poprawę jakości transportu. Opisano możliwości zmniejszenia kosztów jakości przez zastosowanie kompozytowego tłoka w silniku spalinowym oraz poprawy jakości przez wykorzystanie nanotechnologii, tj. strukturyzowanych na wzór powierzchni liści lotosu hydrofobowych powłok tlenkowych na aluminiowych elementach poszycia pojazdów oraz folii z tworzywa sztucznego, stosowanych na znakach drogowych. Zastosowanie nowoczesnych materiałów i technologii przyczynia się do zmniejszenia kosztów zapewnienia jakości zarówno tych oczywistych, jak i niezauważanych w dotychczasowych systemach zarządzania jakością.
In this paper the acting of modern technologies and materials on the transport quality improvement has been described. The possibility of quality costs decreasing by using of composite piston in combustion engine as well as the quality improvement by using of nanotechnologies, i.e. structurised like a lotus leaf surface hydrophobic electrolytic oxide layers on aluminium vehicle body paneling and plastic foil used on road signs have been described. Using of modern materials and technologies causes decreasing of ensuring of alike the evident and the not perceived quality costs in current quality management systems.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 78; 109-115
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
PROFILE KONSUMPCJI USŁUG TURYSTYCZNYCH WŚRÓD ZAGRANICZNYCH PASAŻERÓW LCCS W POLSCE. WYNIKI BADAŃ PILOTAŻOWYCH
Consumption Profiles Of Tourist Services Among Foreign Passengers Of LCC s In Poland (Pilot Research Results)
Autorzy:
Dziedzic, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/439635.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Finansów i Biznesu Vistula
Tematy:
transport lotniczy
przewoźnicy niskokosztowi
turystyka międzynarodowa
gospodarka turystyczna
usługi turystyczne
turystyczne wydatki
air transport
low cost carriers
international tourism
tourism economy
tourist services
tourism expenditure
Opis:
Tematyka artykułu dotyczy cech i zachowań konsumenckich turystów zagranicznych odwiedzających Polskę, korzystających w podróży do lub/i z Polski z niskokosztowych linii lotniczych. W opracowaniu wskazano na cechy tych przewoźników, którzy zaliczani są do segmentu LCCs, przedstawiono krótką charakterystykę rynku, aktywności i znaczenia LCCs w Polsce. Na tym tle wskazano na zasadność badania segmentu turystyki przyjazdowej, który jest obsługiwany przez linie niskokosztowe, oraz badania w zakresie poziomu wydatków, struktury i intensywności korzystania z usług turystycznych oraz ujawniających się wzorców (profili) konsumpcyjnych. Rozpoznanie wspomnianej problematyki powinno przyczynić się do możliwości oszacowania wpływu tej grupy pasażerów-turystów na gospodarkę obszarów recepcyjnych. Pierwszym krokiem do realizacji tak wyznaczonego celu były badania pilotażowe przeprowadzone wśród pasażerów lotniska Warszawa-Modlin w 2016 roku. Przedstawiając w niniejszym artykule wybrane wyniki badań, skupiono się na ich metodologicznej interpretacji i możliwych wariantach dalszego postępowania badawczego. Tak też należy rozumieć naszkicowane w ostatnim punkcie opracowania profile konsumpcji turystycznej.
Discussed in the paper are the characteristics and consumer behaviour of foreign tourists visiting Poland who use low cost carriers to travel. The author lists the traits specific to carriers assigned to the LCCs sector and presents a brief overview of the market, activity, and significance of LCCs in Poland. Against the backdrop of the descriptive part of the paper, the author stresses the importance of research on inbound tourism served by low cost airlines and of studies on the level of expenditure, structure, and intensity of using tourism services, as well as the emerging consumption profiles. The analysis of the abovementioned issues should improve the chances of estimating the effect of this group of passengers and tourists on the economy of the visited regions. The first step towards realising this aim was a pilot study carried out among passengers at the Warsaw-Modlin Airport in 2016. In this paper, the author presents selected research results, focusing on the methodological aspects of their interpretation and possible further steps in the research. The tourist consumer profiles briefly outlined at the end of the paper should be viewed in this light.
Źródło:
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula; 2017, 4(54); 222-247
2084-4689
Pojawia się w:
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CONSUMPTION PATTERNS OF FOREIGN TOURISTS IN POLAND TRAVELLING WITH LCCS AND THEIR ECONOMIC EFFECTS IN THE LIGHT OF THE RESULTS OF A PILOT SURVEY
Struktura konsumpcji turystów zagranicznych w Polsce podróżujących tanimi liniami lotniczymi i jej efekty ekonomiczne w świetle wyników badania pilotażowego
Autorzy:
Dziedzic, Tomasz
Osiecki, Kacper
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/440179.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Akademia Finansów i Biznesu Vistula
Tematy:
air transport
low cost carriers
international tourism
tourism economy
tourist services
tourism expenditure
transport lotniczy
tanie linie lotnicze
turystyka międzynarodowa
gospodarka turystyczna
usługi turystyczne
wydatki turystyczne.
Opis:
The article aims to present and interpret the results of a pilot survey carried out among passengers at the Warsaw Modlin Airport in 2016. It is discussed in the context of the development of the Polish airline market in recent years, selected elements of its structure and changes thereof. Flights to and from the Modlin airport are solely operated by low-cost airlines, which significantly facilitates access to and the separation of the group of passengers who do not permanently reside in Poland (defined as foreign visitors) as well as determining their characteristics. The survey whose main results are presented below was a pilot study, designed as the first stage of a larger research project mostly aimed at estimating the impact of inbound tourist traffic served by LCCs on the economy and, indirectly, also on public finance (the budget, taxes). The objective of the first stage of the survey referred to in the article was to test the hypothesis that LCC passengers permanently residing abroad had attributes which called for further research. Taking into consideration a number of important criteria, their image does not significantly differ from the characteristics of all tourists visiting Poland. Neither do they account for a marginal share of air transport in the low-cost segment. In the opinion of the Author, the hypothesis was confirmed by the pilot survey results.
Artykuł ma na celu zaprezentowanie i zinterpretowanie wyników badania pilotażowego przeprowadzonego wśród pasażerów w porcie lotniczym w Modlinie w roku 2016. Jest ono omawiane w kontekście rozwoju polskiego rynku lotniczego w ostatnich latach, wybranych elementów jego struktury i jej zmian. Loty do i z portu lotniczego w Modlinie są obsługiwane wyłącznie przez tanie linie lotnicze, co znacznie ułatwia dostęp i wyodrębnienie grupy pasażerów, którzy nie mieszkają na stałe w Polsce (określani jako goście zagraniczni), jak również ustalenie ich charakterystyk. Badanie, którego główne wyniki są prezentowane poniżej, było badaniem pilotażowym pomyślanym jako pierwszy etap większego projektu badawczego, przede wszystkim mającego na celu oszacowanie wpływu turystyki przyjazdowej obsługiwanej przez tanie linie lotnicze na gospodarkę i, pośrednio, na finanse publiczne (budżet, podatki). Celem pierwszego etapu badania, o którym jest mowa w artykule, było sprawdzenie hipotezy, że pasażerowie tanich linii lotniczych stale mieszkających za granicą posiadają cechy wymagające dalszych badań. Biorąc pod uwagę liczbę istotnych kryteriów, ich wizerunek nie różni się znacznie cech wszystkich turystów odwiedzających Polskę, ani też nie stanowią one marginalnego udziału transportu lotniczego w segmencie niskokosztowym. Zdaniem autorów wyniki badania pilotażowego potwierdziły postawioną hipotezę.
Źródło:
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula; 2017, 3(53); 148-172
2084-4689
Pojawia się w:
Kwartalnik Naukowy Uczelni Vistula
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Autonomy of urban light rail transport systems and its influence on users, expenditures, and operational costs
Autorzy:
Kostrzewski, Mariusz
Eliwa, Ahmed
Dawood, Ahmed
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2203863.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
light rail
transport system
autonomy
automation
expenditures
operational cost
lekka kolej miejska
system transportu
autonomia
automatyzacja
wydatki
koszty operacyjne
Opis:
The aim of this paper is to study and highlight various effects of automizing urban light rail transport systems by examining the impact of such structures on common users, as well as the expenditures and operational costs involved. By providing an overview of different transportation networks through the three categories of expenditure— transportation, maintenance, and administration—an idea of the general operational cost can be established. Additionally, by indicating the aforementioned cost, the effect of the grade of automation on costs can be determined and explained. However, this paper does not include an attempt to estimate these costs; it only states what may affect such costs. Furthermore, the factor of safety is considered by underlining the changes expected to occur with the implementation of such networks. The implementation of autonomous rail systems would result in lower operational costs, which is discussed in this paper based on another study. At the same time, the factor of safety was also observed as simultaneously increasing, as were the overall experiences of users, both in terms of aesthetics and function. The only setback found by the research is that some users would be reluctant to use a network without an operator.
Źródło:
Transport Problems; 2022, 17, 4; 165--175
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
European added value of the TEN-T corridors. Basic research needs and challenges
Autorzy:
Grzelakowski, A. S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/115993.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
European added value (EAV)
TEN-T Corridors
Trans-European Transport Networks TEN-T
Connecting Europe Facility (CEF)
Added Value Classification System (AVCS)
Single European Transport Area (SETA)
Social Marginal Cost Pricing (SMCP)
Transport-Forwarding-Logistics (TFL)
Opis:
The main objective of the paper is to stimulate the research processes focusing on the measure of European added value (EAV). By relying on present research results, the author indicates that there is a need to examine the mechanism of creating and distributing EAV generated within EU core network corridors. It has been pointed out that the core research activity should be oriented towards analyzing the market processes determining the distribution of the value across the logistics value chains. The distribution process should be viewed within the three basic dimensions: 1/ spatial, 2/ network, 3/ functional. It has been stressed that there are no possibilities to adapt such macro- and micro-economic models like: CBA, ENPV, RAEM, Trans-Tools or NEAC to measure EAV. As a result, within the further research only the dedicated economic and statistical analysis as well methods for measuring the quality and value of logistics processes may be efficiently used.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 2; 309-314
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Restrukturyzacja przedsiębiorstwa samorządowego na przykładzie MPK-Łódź Sp. z o.o.
Restructuring of Enterprise Local Government on the Example of MPK-Łódź Sp. z o.o.
Autorzy:
Jankiewicz, Sławomir
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/588722.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Komunikacja autobusowa
Komunikacja tramwajowa
Majątek przedsiębiorstwa
Optymalizacja kosztów
Przedsiębiorstwo komunikacji miejskiej
Restrukturyzacja przedsiębiorstw
Restrukturyzacja zatrudnienia
Bus service
Business assets
Cost optimization
Employment restructuring
Public Transport Company
Restructuring of enterprises
Tram transport
Opis:
The article presents the process of managing the MPK-Łódź Sp. z o.o. in the years 2004-2013 and synthetically analyzes the impact of management decisions on the effects actions of the firm. Conclusions of the research show that in the municipal company possible is process of restructuring, and the effectiveness of its actions is similar to private enterprise. It requires only employment of management personnel with the appropriate skills and competence. For this type of companies disappoints owner supervision, which is the biggest barrier to their development.
Źródło:
Studia Ekonomiczne; 2014, 198 cz 2; 143-153
2083-8611
Pojawia się w:
Studia Ekonomiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Financial and economic analysis of infrastructure transport projects with the participation of EU funds
Autorzy:
Toczyńska, Joanna
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27313629.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
transport projects
efficiency
cost-benefit analysis
CBA
economic analysis
evaluation of profitability
projekt transportowy
efektywność
analiza kosztów i korzyści
analiza ekonomiczna
ocena opłacalności
Opis:
Purpose/reason for writing the paper: Carrying out a cost-benefit analysis of large infrastructure projects in the area of transport causes considerable difficulties and problems in identifying the positive and negative factors of project implementation, and their translation into cash flows generated by the project. The aim of the paper is to present problem solving in the course of financial analysis and economic analysis of an infrastructure transport project. Methodology/approach to problem solving/scope of the study: The scope of the study and the approach to the problem include: • presentation of the role of cost-benefit analysis in the process of assessing the competitiveness of infrastructure transport projects in terms of making decisions about their co-financing from community funds; • characteristics of general assumptions of financial analysis and economic analysis of projects in the transport sector; • discussion of the methodologies of quantification and monetization of socio-economic factors and factors influencing the external environment in the process of assessing the economic effects of a transport project on the regional and national scale; • indication of the latest sources of methodological support for the preparation of cost-benefit analysis (CBA) of the project; • embedding the issues of financial and economic analysis in the context of the requirements for beneficiaries' application for grants from the funds. Arrangements: Different methodologies are used in transport projects to quantify and monetize the impact of individual factors on the external and socio-economic environment. The paper indicates the latest methodological studies, the scope of their application, examples of calculations and recommendations for beneficiaries on how to adjust the information they have to a specific project situation. Practical implications: Adaptation of the Beneficiary to the applicable and recommendation source materials, knowledge of methodologies for conducting analyses increases the probability of reliable preparation of documentation and obtaining a positive decision regarding financial support for the planned investment project. Social implications: Correct and consistent analysis of projects increases the effectiveness of obtaining their co-financing from EU funds. On the other hand, the implementation of modern infrastructure transport projects is a social good that increases the comfort of passengers, reduces the operating costs of carriers, reduces carbon dioxide emissions, noise and local environmental pollution, contributes to saving time and reducing road accidents. Originality/value of the study (for whom?): The paper is directed and will be useful for investors, as well as beneficiaries of community funds, in order to prepare project documentation for the implementation, execution and operation of infrastructure projects in the field of transport.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2022, 156; 497--510
1641-3466
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aviation duoport as a way of efficient development of aviation infrastructure – international and national experience
Duoport lotniczy jako sposób efektywnego rozwoju infrastruktury lotniczej – doświadczenia międzynarodowe i krajowe
Autorzy:
Wardak, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/22676834.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
air transport
airport
low-cost airline
aviation infrastructure
regional airport
Warsaw Chopin Airport
Warsaw Modlin Airport
transport lotniczy
lotnisko
tania linia lotnicza
linia niskokosztowa
infrastruktura lotnicza
lotnisko regionalne
Lotnisko Chopina
Lotnisko Modlin
Opis:
The expansion of low-cost airlines over the last few decades has significantly influenced the requirements and directions of development of aviation infrastructure, opening up development opportunities for many regional and former military airports. In the second phase of development, low-cost airlines increased their presence at major airports. The low-cost model is evolving, just like the models of traditional and charter airlines. These changes are followed by the development and changes in the airport infrastructure. The model infrastructure adapted to serve low-cost airlines is geared towards reducing the cost for the airlines and shortening the turnaround time of aircrafts – it is therefore smaller and simpler, devoid of certain elements, e.g., jet bridges. Similarly, the time and comfort of travel from the airport to the centre of the metropolitan area are not as important as in the case of airports serving traditional airlines. Meeting the requirements of low-cost airlines is influencing changes in the design of airport systems serving metropolitan areas. Various models of aviation market development are implemented around the world – they depend on the size and specificity of the market and, above all, on the social and environmental conditions related to new infrastructure projects. In many areas of the world, in response to the low-cost market boom, duoport systems have been developed in which one of the airports is focused on servicing traditional traffic, and the other on servicing low-cost airlines. Several such projects are being implemented at the same time. Based on these experiences, it is possible to construct an optimal model of a duoport that would enable the development of the aviation market, including both the development of the hub of the local flag carrier and the development of the low-cost segment. This model assumes the specialisation of both airports, cooperation between them, an appropriately attractive location of the secondary airport (serving low-cost airlines) as well as the flexibility of the system (enabling the adaptation of its elements to changing market conditions). The layout of the Warsaw duoport consisting of Warsaw Chopin Airport and Warsaw Modlin Airport must be defined as far from optimal. This is mainly due to the lack of long-term support of the Polish state for this model and the resulting lack of cooperation between the two airports. However, there are objective reasons why the Warsaw duoport may become effective. Both airports have the ability to increase their capacity. Their location in relation to the serviced metropolitan area is optimal. Therefore, this model may be an attractive and worth detailed analysis alternative to the project of the construction of a new central airport within the framework of the CPK project (Centralny Port Komunikacyjny – Solidarity Transport Hub).
Ekspansja linii niskokosztowych w ostatnich kilku dekadach znacząco wpłynęła na wymogi i kierunki rozwoju infrastruktury lotniczej, otwierając szanse rozwoju dla wielu lotnisk regionalnych i byłych lotnisk wojskowych. W drugiej fazie rozwoju linie niskokosztowe zwiększyły swoją obecność w głównych lotniskach. Model działania tanich linii ewoluuje, podobnie jak modele linii tradycyjnych i czarterowych. Za tymi zmianami podąża rozwój i zmiany w infrastrukturze lotniskowej. Modelowa infrastruktura przystosowana do obsługi linii niskokosztowych jest nakierowana na zmniejszenie kosztu i obsługi linii lotniczych oraz przyspieszenie czasu obsługi samolotów – jest zatem mniejsza i prostsza, pozbawiona niektórych elementów, np. rękawów w terminalach. Podobnie czas i komfort dojazdu do centrum aglomeracji nie jest tak istotny, jak w przypadku lotnisk obsługujących tradycyjne linie. Spełnienie wymogów tanich linii wpływa na zmiany w kształtowaniu systemów lotniskowych obsługujących metropolie. Na świecie realizowane są różne modele rozwoju rynku lotniczego – zależy to od wielkości i specyfiki rynku, a przede wszystkim od uwarunkowań społecznych i środowiskowych związanych z nowymi inwestycjami lotniczymi. W kilku miejscach na świecie, w odpowiedzi na rozwój segmentu low cost, ukształtowały się systemy typu duoport, w których jedno z lotnisk skoncentrowane jest na obsłudze ruchu tradycyjnego, a drugie na obsłudze linii niskokosztowych. Jednocześnie kilka takich projektów jest realizowanych. Na podstawie tych doświadczeń można skonstruować optymalny model duoportu, który umożliwiałby rozwój rynku lotniczego, w tym zarówno rozwój hubu miejscowego przewoźnika flagowego, jak i rozwój segmentu niskokosztowego. Model ten zakłada specjalizację obu lotnisk, współpracę między nimi, odpowiednio atrakcyjne położenie lotniska drugorzędnego (obsługującego linie niskokosztowe), a także elastyczność systemu umożliwiającą adaptację poszczególnych jego elementów do zmieniających się warunków rynkowych. Układ warszawskiego duoportu składającego się z Lotniska Chopina i Lotniska Modlin trzeba określić jako daleki od optymalnego. Zdecydował o tym przede wszystkim brak długofalowego wsparcia polskiego państwa dla tego modelu i będący tego rezultatem brak współpracy między dwoma lotniskami. Jednak istnieją obiektywne przesłanki, dzięki którym warszawski duoport może stać się efektywny – oba lotniska mają możliwość zwiększenia przepustowości i ich położenie wobec obsługiwanej aglomeracji jest optymalne. Model ten może być więc atrakcyjną i wartą szczegółowych analiz alternatywą wobec projektu budowy nowego centralnego lotniska w ramach realizowanego obecnie projektu CPK.
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2023, Special Edition 2023; 9-28
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Duoport lotniczy jako sposób efektywnego rozwoju infrastruktury lotniczej – doświadczenia międzynarodowe i krajowe
Aviation duoport as a way of efficient development of aviation infrastructure – international and national experience
Autorzy:
Wardak, Tomasz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2195469.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
Tematy:
transport lotniczy
lotnisko
tania linia lotnicza
linia niskokosztowa
infrastruktura lotnicza
lotnisko regionalne
Lotnisko Chopina
Lotnisko Modlin
air transport
airport
low-cost airline
aviation infrastructure
regional airport
Warsaw Chopin Airport
Warsaw Modlin Airport
Opis:
Ekspansja linii niskokosztowych w ostatnich kilku dekadach znacząco wpłynęła na wymogi i kierunki rozwoju infrastruktury lotniczej, otwierając szanse rozwoju dla wielu lotnisk regionalnych i byłych lotnisk wojskowych. W drugiej fazie rozwoju linie niskokosztowe zwiększyły swoją obecność w głównych lotniskach. Model działania tanich linii ewoluuje, podobnie jak modele linii tradycyjnych i czarterowych. Za tymi zmianami podąża rozwój i zmiany w infrastrukturze lotniskowej. Modelowa infrastruktura przystosowana do obsługi linii niskokosztowych jest nakierowana na zmniejszenie kosztu i obsługi linii lotniczych oraz przyspieszenie czasu obsługi samolotów – jest zatem mniejsza i prostsza, pozbawiona niektórych elementów, np. rękawów w terminalach. Podobnie czas i komfort dojazdu do centrum aglomeracji nie jest tak istotny, jak w przypadku lotnisk obsługujących tradycyjne linie. Spełnienie wymogów tanich linii wpływa na zmiany w kształtowaniu systemów lotniskowych obsługujących metropolie. Na świecie realizowane są różne modele rozwoju rynku lotniczego – zależy to od wielkości i specyfiki rynku, a przede wszystkich od uwarunkowań społecznych i środowiskowych związanych z nowymi inwestycjami lotniczymi. W kilku miejscach na świecie, w odpowiedzi na rozwój segmentu low cost, ukształtowały się systemy typu duoport, w których jedno z lotnisk skoncentrowane jest na obsłudze ruchu tradycyjnego, a drugie na obsłudze linii niskokosztowych. Jednocześnie kilka takich projektów jest realizowanych. Na podstawie tych doświadczeń można skonstruować optymalny model duoportu, który umożliwiałby rozwój rynku lotniczego, w tym zarówno rozwój hubu miejscowego przewoźnika flagowego, jak i rozwój segmentu niskokosztowego. Model ten zakłada specjalizację obu lotnisk, współpracę między nimi, odpowiednio atrakcyjne położenie lotniska drugorzędnego (obsługującego linie niskokosztowe), a także elastyczność systemu umożliwiającą adaptację poszczególnych jego elementów do zmieniających się warunków rynkowych. Układ warszawskiego duoportu składającego się z Lotniska Chopina i Lotniska Modlin trzeba określić jako daleki od optymalnego. Zdecydował o tym przede wszystkim brak długofalowego wsparcia polskiego państwa dla tego modelu i będący tego rezultatem brak współpracy między dwoma lotniskami. Jednak istnieją obiektywne przesłanki, dzięki którym warszawski duoport może stać się efektywny – oba lotniska mają możliwość zwiększenia przepustowości i ich położenie wobec obsługiwanej aglomeracji jest optymalne. Model ten może być więc atrakcyjną i wartą szczegółowych analiz alternatywą wobec projektu budowy nowego centralnego lotniska w ramach realizowanego obecnie projektu CPK.
The expansion of low-cost airlines over the last few decades has significantly influenced the requirements and directions of development of aviation infrastructure, opening up development opportunities for many regional and former military airports. In the second phase of development, low-cost airlines increased their presence at major airports. The low-cost model is evolving, just like the models of traditional and charter airlines. These changes are followed by the development and changes in the airport infrastructure. The model infrastructure adapted to serve low-cost airlines is geared towards reducing the cost for the airlines and shortening the turnaround time of aircrafts – it is therefore smaller and simpler, devoid of certain elements, e.g., jet bridges. Similarly, the time and comfort of travel from the airport to the centre of the metropolitan area are not as important as in the case of airports serving traditional airlines. Meeting the requirements of low-cost airlines is influencing changes in the design of airport systems serving metropolitan areas. Various models of aviation market development are implemented around the world – it depends on the size and specificity of the market and, above all, on the social and environmental conditions related to new infrastructure projects. In many areas of the world, in response to the low-cost market boom, duoport systems have been developed in which one of the airports is focused on servicing traditional traffic, and the other on servicing low-cost airlines. Several such projects are being implemented at the same time. Based on these experiences, it is possible to construct an optimal model of a duoport that would enable the development of the aviation market, including both the development of the hub of the local flag carrier and the development of the low-cost segment. This model assumes the specialisation of both airports, cooperation between them, an appropriately attractive location of the secondary airport (serving low-cost airlines) as well as the flexibility of the system (enabling the adaptation of its elements to changing market conditions). The layout of the Warsaw duoport consisting of Warsaw Chopin Airport and Warsaw Modlin Airport must be defined as far from optimal. This is mainly due to the lack of long-term support of the Polish state for this model and the resulting lack of cooperation between the two airports. However, there are objective reasons why the Warsaw duoport may become effective. Both airports have the ability to increase their capacity. Their location in relation to the serviced metropolitan area is optimal. Therefore, this model may be an attractive and worth detailed analysis alternative to the project to the construction of a new central airport within the framework of the CPK project (Centralny Port Komunikacyjny – Solidarity Transport Hub).
Źródło:
MAZOWSZE Studia Regionalne; 2022, 43; 9-28
1689-4774
Pojawia się w:
MAZOWSZE Studia Regionalne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-81 z 81

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies