Temat: take-off - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Impact of opening time of the take-off pneumatic launcher main valve on take-off pressure losses
Autorzy:: Jastrzębski, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243547.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: take-off launcher
pneumatic take-off systems
pressure losses
Opis:: This publication presents UAV rope and pneumatic launchers constructed and operated in the Air Force Institute of Technology. The construction and operating principle were presented, and functional properties of the UAV take-off pneumatic launcher were characterised. Furthermore, a detailed diagram of the take-off pneumatic launcher was shown, and an operating principle of the launcher take-off system and pneumatic control of the take-off procedure were discussed. The operation parameters of the most important operational elements (main ball valve, semi-rotary actuator, pneumatic valves controlling the flow) from the launcher pneumatic system were specified. On the basis of data sheets of pneumatic elements, a calculation model of the mass flow (volumetric flow rate) of compressed air flowing through the main valve (ball valve in the take-off cylinder supply line) of the take-off pneumatic launcher was designed. The possible cracks, through which compressed air leaks and the take-off cylinder dead sections during the main valve opening and shot, were characterised and discussed. The calculation model designed for individual leaks and total compressed air leaks in the take-off line of the pneumatic launcher was presented. Based on the mass flow model (volumetric flow rate) of compressed air flowing through the main valve, and total compressed air leaks, the relationship of compressed air energy losses depending on opening time of the main valve of the take-off pneumatic launcher was determined. In the paper, the results of simulation studies for the times shorter than data sheets of the main valve opening were presented. In addition, the change of the compressed air disposable energy losses was defined. Based on the results of simulation studies, the opening time of the take-off launcher main valve for the acceptable disposable energy loss level of the take-off pneumatic launcher was specified.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 4; 175-182
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Evaluation of the required ground power of a ground - based system for support of the aircraft safe take - off and landing
Autorzy:: Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242165.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: air transport
take-off and landing
magnetic levitation
Opis:: Among the most important problems faced by the air transport today there can be mentioned some negative influences of aircraft and airports on the environment and the increasing costs of air transport. One of the possibilities to improve the situation is to work out innovative solutions aimed at decreasing of the aircraft pollution and improving the transport effectiveness. Among the most innovative ideas is the use of magnetic levitation to aid the take-off and landing of the transport aircraft. The use of the aiding system will bring a lot of benefits, however, regarding its innovative character and the problems connected with it, the idea can have been realized in a couple of years or even decades. The aim of this work was to carry out the analysis of the change to the required thrust of the transport aircraft in the take-off, landing and cruise using the system of magnetic levitation. Magnetic levitation or magnetic suspension is a method by which a body floats due to a special quality of magnets. The generated electromagnetic force is used to balance the weight of the object. The current work describes the ways of determining the weights of the main systems of the aircraft with classical construction solutions where the weight of the whole aircraft is estimated on the basis of the statistical methods. It allows determining the weights of all main systems of the aircraft and verifying the results using the known examples. Thanks to this approach, it could be possible to determine the modified aircraft weight more thoroughly, adding the changes in weights of the modified systems.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 4; 411-418
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Methods for determining the take-off speed of launchers for unmanned aerial vehicles
Autorzy:: Jastrzębski, G.
Ułanowicz, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243050.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: aviation
unmanned aerial vehicle
take-off launcher
take-off speed
acceleration recorder
lotnictwo
bezzałogowy statek powietrzny
prędkość startu
rejestrator przyspieszenia
Opis:: Unmanned aerial vehicles (UAV) are currently a very rapidly developing type of aviation. The problem of support during the take-off with the use of, i.e. take-off launchers arose along with their development, especially for UAVs with weights and dimensions preventing manual take-off. One of the major issues associated with UAV take-off launchers is for its UAV accelerating element to obtain its initial speed. The article presents three methods of determining launcher take-off speeds for unmanned aerial vehicles, i.e. the concentrated very oblique projection method, the high-speed camera methods, and the acceleration recorder method. The take-off launcher carriage speed in the oblique projection method is determined from a formula. This method involves “ejections” of concentrated masses from the UAV mass range and measuring the component values resulting from the used formula, which contains the range of the oblique projection, the elevation of the projection and its angle. The method using the high-speed camera involves recording the course of ejections of the concentrated mass from the launcher. The average take-off speed is determined on the basis of a take-off run length (section of the launcher race, where the unit accelerates) and defining the start and end frame of the carriage movement. The third method for the determination of the take-off speed utilizes an acceleration recorder. The method with the recorder involves registering a change in the accelerations when the take-off carriage is being accelerated by a system fixed on the carriage or the accelerated object. The article presents the methodology of dynamic tests of object acceleration on a launcher, necessary for the determination of speed with the mentioned methods. Selected results from actual tests with the use of the 01/WS/2015 launcher, which is an element of the ZOCP JET2 set, were presented. The test results are presented in a tabular form. The methods for the determination of the take-off speed were compared on the basis of performed tests. Based on the obtained results, the factors impacting the accuracy of each of the methods were identified.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 1; 170-176
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: National policy and big-push theory of development in Nigeria: moving away from low-level economic equilibrium
Autorzy:: Umoru, D.
Onimavo, J. A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/321703.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: development
infrastructure
Nigeria
big-push
take-off
rozwój
infrastruktura
Opis:: The paper analyzes the policy implications of the big-push model for development in Nigeria. The highlights of the analysis include existence of three inter-related perceptions namely, poverty trap, big push (BP) and takeoff. The basic idea is that poor countries are in poverty, hence needs BP linking amplified investment, leading to takeoff in national income and development. This indeed rationalizes necessity for overseas aid. In effect, minimum infrastructure and educational resources be apportioned to development programme to achieve success. However, nations that have implemented coordinated investment programs can achieve industrialization of each sector and thus be able push forward sequence of development.
Źródło:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2018, 116; 177-187
1641-3466
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Optimal configurations of wave energy converter arrays with a floating body
Autorzy:: Zhang, W.
Liu, H.
Zhang, X.
Zhang, L.
Ashraf, M. A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/260084.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: wave energy
cylinder array
power take-off
hydrodynamic analysis
Opis:: An array of floating point-absorbing wave energy converters (WECs) is usually employed for extracting efficiently ocean wave energy. For deep water environment, it is more feasible and convenient to connect the absorbers array with a floating body, such as a semi-submersible bottom-moored disk, whose function is to act as the virtual seabed. In the present work, an array of identical floating symmetrically distributed cylinders in a coaxial moored disk as a wave energy device is proposed The power take-off (PTO) system in the wave energy device is assumed to be composed of a linear/nonlinear damper activated by the buoys heaving motion. Hydrodynamic analysis of the examined floating system is implemented in frequency domain. Hydrodynamic interferences between the oscillating bodies are accounted for in the corresponding coupled equations. The array layouts under the constraint of the disk, incidence wave directions, separating distance between the absorbers and the PTO damping are considered to optimize this kind of WECs. Numerical results with regular waves are presented and discussed for the axisymmetric system utilizing heave mode with these interaction factors, in terms of a specific numbers of cylinders and expected power production.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2016, S 1; 71-77
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Starty i lądowania na ograniczonej wielkości lądowiska po awarii napędu
Take-off and landing on a limited size landing ground following a power failure
Autorzy:: Głaz, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212496.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: start
lądowanie
lądowisko
awarie napędu
take-off
landing
power failure
Opis:: Obiektem badań jest śmigłowiec Mi-2 plus, dla którego należy opracować technikę sterowania po awarii napędu w czasie wykonywania "pionowych " startów i lądowań na krótkich lądowiskach. Do punktów krytycznych, które należy przeanalizować w badaniach techniki wykonania startów i lądowań na ograniczonym lądowisku należą, przede wszystkim, problem przelotu przez pierścień wirowy oraz problem występowania strefy H-V. Należy wziąć także pod uwagę występowanie przeszkód na terenie lądowiska (zakłada się wysokość przeszkód do około 20 m). W opracowaniu zostały zamieszczone symulacje obliczeniowe sterownia śmigłowcem Mi-2 plus po awarii silnika (dla różnych wysokości wystąpienia awarii). Przedstawiono sposób sterownia pochyleniem kadłuba oraz wartością kąta skoku ogólnego pozwalający na uzyskanie określonych trajektorii lotu. Zamieszczono również niektóre wyniki z prób w locie przeprowadzonych w PZL Świdnik S.A. Na podstawie przeprowadzonych symulacji i badań lotnych stwierdzono, iż istnieje możliwość bezpiecznego wykonania manewrów "pionowych " startów i lądowań.
The object of the tests is the Mi-2 Plus helicopter, for which a method of controlling the helicopter after a power failure during vertical take-off and landing on short landing ground should be designed. The problems of flight through the vortex ring and occurrence of the H-V zone belong to the critical points, which should be analyzed in tests of the method of take-off and landing on a short landing ground. The occurrence of obstacles on the area of the landing ground should also be taken into account (the height of the obstacles is assumed to be up to around 20m). In the development of the tests, numerical simulations of controlling the Mi-2 Plus helicopter after engine failure (for varying height at which the failure took place) were included. A method of control through the inclination of the fuselage as well as the value of the rotor tilt angle, which allows for certain flight trajectories to be obtained, was introduced. Included also were certain results from flight tests carried out at PZL Świdnik S.A. On the basis of the simulations performed and flight tests, it was decided that there exists a possibility of safely performing "vertical" take-off and landing manoeuvres.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2006, 1-2 (184-185); 119-122
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Minimum emission unconventional MAGLEV assisted take-off
Autorzy:: Majka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246124.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: air transport
green trajectory
take-off
aircraft emission
magnetic levitation
Opis:: Among the most important problems faced by the air transport today there can be mentioned some negative influences of aircraft and airports on the environment and the increasing costs of air transport. One of the possibilities to improve the situation is to work out innovative solutions aimed at decreasing of the aircraft pollution and improving the transport effectiveness. Among the most innovative ideas is the use of magnetic levitation (MAGLEV) to aid the take-off and landing of the transport aircraft. The “Integrated Ground and on-Board system for Support of the Aircraft Safe Take-off and Landing” – GABRIEL, deals with radically new integration of the MAGLEV technology into the air transportation system that contains aircraft, airport, air traffic control, authority, logistic and operational support, maintenance, etc. GABRIEL idea includes operation of the aircraft without the conventional undercarriage system and using the ground based power and supporting systems for take-offs and landings. In case of using the GABRIEL system as a catapult, the aircraft on the track must be accelerated to the speed permitting to reach the altitude of 300 m or more. Such take-off and climb results in minimum noise and minimal emission of substances harmful for the environment. After reaching the altitude of 300 m, the aircraft may follow its flight with using different flight strategies. Different conditions of the unconventional take-off needs to shape other way the trajectory of the initial stage of the aircraft flight after the lift-off. The aim of the present work was to determine the optimal conditions of the lift-off and the optimal trajectory of the initial climb minimizing the emission. Simplified realization of the Ritz- Galerkin method was used in this work, which uses an approximate solution to boundary value problems for determining the optimal flight trajectory.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 4; 335-342
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: A conception of vertical take-off air vehicle with self-aligning moving wings
Autorzy:: Lichoń, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242818.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: vertical take-off
air vehicle conception
self-aligning wings
flapping wings
Opis:: The possibility of vertical take-off of an aircraft is a valuable feature in air transport. It allows to increase operational characteristics of an air vehicle and requires less field and low cost ground infrastructure. Currently the vertical take-off feature is practically reserved to helicopters and tilt-rotor aircrafts. Both types of air vehicles have their advantages and also have some important limitations. Regarding the helicopters their construction provides natural vertical take-off features and makes them useful in low altitude flight tasks. However the power required for flight and main rotor kinematics results in low cruising speed and short range performance. The tilt-rotor aircraft is an answer which provides good cruise characteristics saving the vertical take-off feature. The construction of tiltrotor aircraft consists of rotors with adjustable position of tip-path plane. The main technical problem of tilt-rotors is necessity of change aerodynamic configuration from vertical mode to cruise mode at low flight altitude and very low flight speed. A proposed conception of a vertical take-off air vehicle using self-aligning moving wings is focused on producing aerodynamic force always on wings without participation of rotors or propellers. The self-aligning or semirotating wing movement enables to produce aerodynamic force in each flight speed. During take-off lift force is generated by means of power unit driving the wings. The transition from hovering to progressive flight is a smooth phase without aerodynamic configuration changes. It occur as a result of change in wing kinematics or gravity center position. As the flight speed increases the lift force is generated like in classic airplane wing and the power unit load decreases. The conception of presented air vehicle assume to join best features of airplanes and helicopters i.e. vertical take-off, good flight performances and lack of strict border between both phases of flight.
Źródło:: Journal of KONES; 2014, 21, 4; 311-317
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Methods of mathematical modeling of the take-off operation of a commercial aircraft
Metody modelowania matematycznego operacji startu samolotu komunikacyjnego
Autorzy:: Beuth-Jakubowska, K.
Stelmach, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374295.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: modelowanie
lotnisko
samolot komunikacyjny
take-off operation
modeling
airport
aircraft communications
Opis:: While observing the dynamic increase in the intensity of air traffic, the issue of constant controlling and monitoring every individual operation carried out during the flight process becomes a vital matter. One of the most significant operations in this process is the aircraft’s take-off procedure. On the airports such procedures are observed quite frequently, with a rate of several dozen seconds up to few minutes. The correctness of carrying out the mentioned guidelines has a crucial impact on the traffic capacity of the runway, number of operations completed within the area of the airport and, above all, safety of passengers. The research and analysis of these processes cannot, for obvious reasons, be done on objects in real conditions. Therefore, there is a tendency to use IT tools and methods for the purpose of the analysis of the operations which occur in the area of the airport. In order to make use of the computer simulation it is essential to have mathematical models of these operations. The purpose of this article is to create models for particular stages of take-off operation and to identify elementary models of these stages based on parameters recorded by the on board flight recorder. The created mathematical and computer models (for simulation research), reproducing the aircraft’s real operations in the area of the airport, shall be used for automation of the operations conducted in the airport’s area. For the purpose of the analysis comparison of two models has been done to show the effects of conducting mathematical normalization of parameters prior to the analysis.
Obserwując dynamiczny wzrost ruchu lotniczego istotnym staje się zagadnienie ciągłej kontroli i monitorowania poszczególnych operacji wykonywanych podczas procesu przelotu. Jedną z ważniejszych operacji w tym procesie jest operacja startu samolotu. Na lotniskach komunikacyjnych operacje te odbywają się z częstotliwością od kilkudziesięciu sekund do kilku minut. Poprawność wykonywania tych założonych procedur w czasie tej operacji ma istotny wpływ na przepustowość drogi startowej, liczbę operacji wykonywanych w rejonie lotniska a przede wszystkim na bezpieczeństwo pasażerów. Badanie i analiza tych procesów z przyczyn oczywistych nie mogą być wykonywane na obiektach w rzeczywistych warunkach. W związku z tym dąży się do wykorzystania w analizie operacji zachodzących w rejonie lotniska narzędzi i metod komputerowych. Aby wykorzystać możliwości symulacji komputerowej koniecznym jest posiadanie modeli matematycznych tych operacji. Celem artykułu jest zamodelowanie poszczególnych etapów operacji startu a następnie identyfikacja elementarnych modeli tych etapów w oparciu o parametry zarejestrowane przez pokładowy rejestrator parametrów lotu samolotu. Zbudowane modele odwzorowujące rzeczywiste operacje samolotu w rejonie lotniska, będą mógłby być wykorzystane w praktyce lotniczej.
Źródło:: Transport Problems; 2011, 6, 4; 47-59
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Umowy „off take” jako źródło finansowania alternatywnego w projektach geologiczno-górniczych
Off take agreements as a source of alternative financing in geological mining projects
Autorzy:: Kustra, A.
Ranosz, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/164307.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:: umowy off take
finansowanie
projekty geologiczno-górnicze
off take contracts
financing
geological-mining project
Opis:: W artykule zaprezentowano umowy off take (odkupu) jako źródło alternatywnego finansowania w branży górniczej. Wskazano przyczyny szybkiego rozwoju umów odkupu w świetle dekoniunktury na rynkach surowców mineralnych oraz problemów wynikających z pozyskania finansowania na nowe projekty geologiczno-górnicze. Jednocześnie wskazano typy umów off take oraz przedstawiono przykłady ich zastosowania w przypadku realizacji działalności w formule project finance w branży górniczej.
This paper presents the ‘off take contracts’ (repurchase agreements) as an alternative form of financing investments in the mining industry. In the paper the reasons for rapid growth of repurchase agreements have been indicated, both in the light of the downturn at the markets of mineral resources, and in the context of problems obtaining financing for new geological-mining projects. The paper indicates the ‚off take contracts’ types and presents the examples of their use in the project finance formula in the mining industry.
Źródło:: Przegląd Górniczy; 2015, 71, 8; 35-39
0033-216X
Pojawia się w:: Przegląd Górniczy
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Zależność strefy startu rakiety od charakterystyki sterującej siły gazodynamicznej
The Dependence of the Launch Zone on the Characteristics of the Controlling Gas-Dynamic Force
Autorzy:: Dziopa, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/403448.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: mechanika
rakieta
lot
sterowanie
strefa startu
mechanics
missile
flight
control
take-off zone
Opis:: Celem pracy jest przedstawienie wpływu charakterystyki sterującego silniczka gazodynamicznego na zakres strefy startu rakiety. W badaniach numerycznych wykorzystany jest model rakiety bliskiego zasięgu samonaprowadzającej się na cel. Rakieta w całym zakresie lotu sterowana jest aerodynamicznie przy wykorzystaniu pary sterów. Naprowadzanie na cel jest możliwe dzięki obrotowi rakiety wokół osi podłużnej. Do korekcji trajektorii lotu tuż po opuszczeniu wyrzutni dodatkowo zastosowane są sterujące silniczki gazodynamiczne. Od charakterystyki ciągu tych silniczków zależy, jak szybko wypracowywany jest przez rakietę właściwy kąt wyprzedzenia. Charakterystyka generowanej przez układ sterowania siły gazodynamicznej wpływa na obszar strefy startu rakiety. Można tak dobrać ciąg silniczków gazodynamicznych, aby rozszerzyć obszar skutecznego strzelania.
The aim of the paper is to present how the controlling characteristics of the small gas-dynamic engine affect the scope of the missile launch zone. The short-range self-targeting missile model was applied in the numerical studies. The missile within the entire scope of the flight is controlled aerodynamically with a pair of rudders. Aiming at a target is possible owing to the missile rotary motion round the longitudinal axis.Additionally, small controlling gas-dynamic engines are applied for correcting the flight trajectory immediately after launching. How fast the missile develops the proper lead angle depends on the characteristics of the small engines thrust. The characteristics of the gas-dynamic force generated by the control system influences the missile launch zone. The way of matching the small gas-dynamic engines thrust may widen the effective shooting zone.
Źródło:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2011, 2, 4 (6); 37-46
2081-5891
Pojawia się w:: Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: The influence of ship rolling motion on take-off aerodynamic characteristics of aircraft
Autorzy:: He, Z.
Sun, X.
Gu, X.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/259257.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: ship rolling motion
ski-jump take-off
Meshless method
WALE turbulence model
aerodynamic characteristics
Opis:: Ship motion is an important factor affecting on the safety of ski-jump take-off. The simplified frigate ship SFS1 was numerically simulated, and the results were compared with the experimental data, the feasibility of the calculation method was verified; Meshless method and WALE turbulence model were used to simulate the process of aircraft skijump take-off, aerodynamic characteristics under different rolling conditions during the aircraft ski-jump take-off process were presented. The results showed that: the influence of ship rolling motion on lift coefficient, drag coefficient and pitching moment was small, side force and rolling moment were greatly affected by rolling motion; the region of downwash with the maximum speed was about 10 m from the bow; the safety of ski-jump take-off was greatly affected when aircraft was close to the bow within 20 m.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2018, S 2; 23-29
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Different defuzzification methods in Guimbal Cabri G2 helicopter takeoff possibility evaluation
Autorzy:: Mendrek, M.
Grzesik, N.
Krzyżak, A.
Kuźma, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374121.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: fuzzy logic
fuzzy expert system
helicopter take off
logika rozmyta
regułowe systemy ekspertowe
start helikoptera
Opis:: The article discusses the aerodynamic properties of the Guimbal Cabri G2 helicopter. The main considerations concern the helicopters ascending to the altitude under initial conditions, which were assumed in the project and how the change of the defuzzification method affects the work of the fuzzy controller. The authors analyzed the following: the aircraft, the crew and the payload. The authors assessed the altitude and the minimum time of the helicopter climb. In designing and the work simulation process, the authors used Matlab and Simulink software. A comparison of the influence of selected defuzzification methods on the work of the fuzzy controller was made.
Źródło:: Transport Problems; 2018, 13, 2; 27-38
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Nonlinear PTO effect on performance of vertical axisymmetric wave energy converter using semi-analytical method
Autorzy:: Liu, M.
Liu, H.
Zheng, X.
Chen, H.
Wang, L.
Zhang, L.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/258878.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
Tematy:: wave energy converter (WEC)
power take-off (PTO)
capture width ratios
analytical method
eigen function
Opis:: The wave energy, as a clean and non-pollution renewable energy sources, has become a hot research topic at home and abroad and is likely to become a new industry in the future. In this article, to effectively extract and maximize the energy from ocean waves, a vertical axisymmetric wave energy converter (WEC) was presented according to investigating of the advantages and disadvantages of the current WEC. The linear and quadratic equations in frequency-domain for the reactive controlled single-point converter property under regular waves condition are proposed for an efficient power take-off (PTO). A method of damping coefficients, theoretical added mass and exciting force are calculated with the analytical method which is in use of the series expansion of eigen functions. The loads of optimal reactive and resistive, the amplitudes of corresponding oscillation, and the width ratios of energy capture are determined approximately and discussed in numerical results.
Źródło:: Polish Maritime Research; 2017, S 3; 49-57
1233-2585
Pojawia się w:: Polish Maritime Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Probabilistic model for airport runway safety areas
Autorzy:: Szabo, S.
Vittek, P.
Kraus, J.
Plos, V.
Lališ, A.
Štumper, M.
Vajdova, I.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/374515.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:: take-off
landing
runway
safety area
probability
distance
start
lądowanie
pas startowy
obszary bezpieczeństwa
prawdopodobieństwo
odległość
Opis:: The Laboratory of Aviation Safety and Security at CTU in Prague has recently started a project aimed at runway protection zones. The probability of exceeding by a certain distance from the runway in common incident/accident scenarios (take-off/landing overrun/veer-off, landing undershoot) is being identified relative to the runway for any airport. As a result, the size and position of safety areas around runways are defined for the chosen probability. The basis for probability calculation is a probabilistic model using statistics from more than 1400 real-world cases where jet airplanes have been involved over the last few decades. Other scientific studies have contributed to understanding the issue and supported the model’s application to different conditions.
Źródło:: Transport Problems; 2017, 12, 2; 89-97
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:: Transport Problems
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Wpływ parametrów pracy agregatu do orki na ekonomiczność silnika ciągnikowego
Influence of mounted plough operation on the economy of tractor engine
Autorzy:: Havlíček, M.
Bauer, F.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/287589.pdf
Data publikacji:: 2005
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: charakterystyka ogólna silnika
jednostkowe zużycie paliwa
wał mechanizmu odbioru mocy
moc
engine characteristics
fuel consumption
power take-off shaft
Opis:: W artykule porównano bilans zużycia oleju napędowego przez silnik ciągnika FEND FAVORIT 924 pracującego na dwóch polach w terenie. Stwierdzono różnice w zużyciu paliwa przy tej samej mocy silnika w zależności od jego prędkości obrotowej i ustawienia pompy wtryskowej. Wykazano, że poprawa ekonomiczności silnika ciągnikowego powinna przebiegać według modelu pracy silnika jakim jest charakterystyka ogólna.
Results of a tractor plough testing are presented in this paper. Total power characteristic was measured in laboratory. Plough measures were taken in the field. Total fuel consumption, engine speed and the position of the injection pump control rod were measured. Two-engine operation modes were selected, thus both with the same power range, for showing the difference in the economic evaluation.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2005, R. 9, nr 3, 3; 197-201
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Environmental threats around airports and possibilities limiting them
Zagrożenia ekologiczne wokół lotnisk i możliwości ich ograniczania
Autorzy:: Głowacki, P.
Szczeciński, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/212476.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: zagrożenie środowiskowe lotniska
mozliwości ograniczania zagrożeń ekologicnych
environmental threats of aviation
ecology
toxins
airport traffic
aircraft take- off
turbofan engine
Opis:: The article has presented some of the most important reasons for and sources of main factors causing interferences with the natural ecosystem within the airport zone- resulting from particularly heavy traffic and from the functioning of various devices on small limited areas of surface and the ground-level layer of the atmosphere. These operations are accompanied by intensive noise and heat emitted in large quantities- which are caused by the work of jet engines of taking off and landing aircraft. The jet engines work contributes to the ‘production’ of not only CO2 and H2O, but also numerous harmful chemical compounds such as CO, HC as well as NOx.
W artykule przedstawiono najważniejsze przyczyny i źródła głównych czynników powodujących zakłócenia „normalnego” systemu ekologicznego w strefie lotnisk–a wynikające ze szczególnie intensywnego ruchu i działania różnych urządzeń na niewielkim obszarze powierzchni ziemi i przyziemnej warstwie atmosfery. Działaniom tym towarzyszą skoncentrowany hałas i wydzielanie ciepła w ogromnych ilościach–których przyczyną jest praca turbinowych silników odrzutowych startujących i lądujących samolotów. Z pracą tych silników wiąże się „produkowanie” nie tylko CO2 i H2O ale także wiele szkodliwych związków chemicznych jak CO, niespalone HC oraz NOx w dużych ilościach.
Źródło:: Prace Instytutu Lotnictwa; 2011, 8 (217); 35-38
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:: Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Dynamic load indicators for take-off–landing sequence in blocks and attacks of elite female volleyball players
Autorzy:: Kabaciński, J.
Dworak, L. B.
Murawa, M.
Rzepnicka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/307295.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:: siła reakcji podłoża
obciążenie dynamiczne
start
atak
biomechanika
ground reaction forces
take-off–landing
dynamic loads
blocks
attacks
volleyball
biomechanics
Opis:: Purpose: Dynamic loads during landings determined by the ground reaction forces (GRFs) may elaborate internal loads and increase the risk of overload knee injuries as a result of performing volleyball jumps many times. The study dealt with a biomechanical assessment of dynamic load indicators in female volleyball players for the motion sequence of take-off–landing in blocks and attacks. Methods: Twelve professional female volleyball players participated in the study. Blocks and attacks were filmed by two cameras. GRFs vs. time graphs were recorded with the use of a force platform. Values of dynamic load indicators in terms of the relations of peak of vertical component of GRF, build-up index of this force (BIF), and power output (P) during landing to the vGRF, BIF and P during take-off (L/T) were calculated. Results: The statistically significant ( p < 0.05) highest values of L/T indicators were found for back row attack spikes: 2.4 (vGRF), 12.2 (BIF) and 3.1 (P). In the case of blocks, slide attack spikes and attack line spikes, results of these variables were in range: 1.8÷2.1, 5.9÷7.6 and 2.1÷2.9, respectively. Conclusions: The reduction of GRFs during landings contributes to decreasing the level of the load indicators L/T which should minimize the incidence of anterior cruciate ligament and patellar tendon injuries in female volleyball players.
Źródło:: Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2016, 18, 1; 41-46
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:: Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Strength and fatigue numerical analysis of jointed-telescopic power take-off shaft
Wytrzymałościowa i zmęczeniowa analiza numeryczna wału przegubowo-teleskopowego
Autorzy:: Kukiełka, K.
Patyk, R.
Kukiełka, L.
Bohdal, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/334737.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: power take-off shaft
strength analysis
fatigue wear analysis
numerical analysis
wał przegubowo-teleskopowy
analiza wytrzymałościowa
analiza zmęczeniowa
analiza numeryczna
Opis:: The aim of this work is to develop a numerical application to strength and fatigue numerical analysis of jointed-telescopic Power Take-Off shaft. Exemplary results for equivalent of stress in whole shaft and in a part of stress concentration are shown. Presented chart of changing of the number of the correct cycles operation of the PTO shaft depending on the torsional angle allows to predict a shaft life. From numerical analyses of process it follows that the numerically tested system can withstand the load associated with the vibration phenomena and is properly designed. Furthermore, it was found that the shaft at the maximum rotational operating speeds, is working at frequencies under resonance.
Celem niniejszej pracy jest opracowanie aplikacji numerycznej do wytrzymałościowej i zmęczeniowej analizy numerycznej wału przegubowo-teleskopowego. Zamieszczono przykładowe wyniki dla naprężeń zredukowanych dla całego wałka oraz w miejscach ich koncentracji. Zaprezentowany wykres zależności liczby cykli pracy od kąta odchylenia widłaków pozwala na prognozowanie trwałości WPM. Z przeprowadzonych analiz numerycznych procesu wynika, że badany numerycznie układ wytrzymuje obciążenia związane ze zjawiskami drganiowymi i jest prawidłowo zaprojektowany. Ponadto, stwierdzono, że wał przy maksymalnych obrotowych prędkościach roboczych pracuje w częstotliwościach podrezonansowych.
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2014, 59, 1; 77-82
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Preliminary design for a jet training aircraft
Wstępny projekt odrzutowego samolotu szkoleniowego
Autorzy:: Loginov, Vasyl
Grebenikov, Oleksandr
Humennyi, Andrii
Eremenko, Serhii
Soboliev, Oleksandr
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/36440680.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: jet trainer plane
performance
take-off mass
scheme
master geometry
odrzutowy samolot szkolno-treningowy
osiągi
masa startowa
schemat
geometria samolotu
Opis:: This paper present the results of our project to develop the preliminary design of a jet trainer plane (JTP) with a two-person crew, the base version of which is intended for cadet training. We first consider the assumptions and requirements for the new aircraft, and review the parameters of existing aircraft designs in the similarly-purposed class. Next we argue for certain design choices, regarding the aircraft layout, cockpit configuration, wing location and wingform, tail scheme, and powerplant. The resulting aircraft design is calculated to have a maximum flight speed of 940 km/h, a ground-level rate of climb of 100 m/s, and a range of 1130 km. The plane’s take-off mass is calculated, in three approximations, at 2264 kg. Lastly we present the training plane’s geometrical parameters, general view, and master geometry.
W pracy przedstawiono wyniki projektu opracowania wstępnej konstrukcji odrzutowego samolotu szkoleniowego (JTP) z dwuosobową załogą, z podstawową wersją przeznaczoną do szkolenia kadetów. Rozważono założenia i wymagania stawiane nowemu samolotowi oraz dokonano przeglądu parametrów istniejących konstrukcji samolotów w klasie o podobnym przeznaczeniu. Podano argumenty przemawiające za określonymi wyborami konstrukcyjnymi, dotyczącymi układu samolotu, konfiguracji kabiny pilota, położenia i kształtu skrzydeł, schematu ogona oraz zespołu napędowego. Obliczono, że projektowany samolot będzie miał maksymalną prędkość lotu 940 km/h, prędkość wznoszenia na poziomie ziemi 100 m/s i zasięg 1130 km. Masę startową samolotu obliczono, w trzech przybliżeniach, na 2264 kg. Na zakończenie przedstawiono parametry geometryczne opracowanego samolotu treningowego, widok ogólny oraz geometrię.
Źródło:: Transactions on Aerospace Research; 2021, 2 (263); 30-45
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:: Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Problematyka emisji toksycznych składników spalin silników lotniczych
Issues concerning toxic exhausts emission of aircraft engines
Autorzy:: Pawlak, M.
Kuźniar, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/317334.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: spaliny silników lotniczych
emisja spalin
start
lądowanie
szacowanie emisji
współczynnik emisji spalin
engine exhaust
exhaust emission
take-off
landing
emission estimation
emission factor
Opis:: W artykule poruszono problematykę emisji toksycznych składników spalin silników lotniczych. Opisano specyfikę operacji lotniczych ze szczególnym uwzględnieniem etapu startu/lądowania (LTO - landing takeoff operation) oraz metody szacowania wskaźników emisji CO i NOₓ dla silników odrzutowych samolotów w zależności od wykonywanego manewru/etapu lotu. Bazując na dostępnych raportach i bazach danych ICAO, dokonano wyznaczenia współczynników emisji wybranych toksycznych składników spalin oraz ilości wyemitowanych zanieczyszczeń. Dokonano analizy porównawczej typowych silników stosowanych w samolotach średnio i dalekodystansowych, zarówno tych starszej, jak i nowszej generacji.
The paper presents the issues of emission of toxic compounds in exhaust gases of aviation engines. The specifics of aviation operations with particular focus on the landing take-off operation (LTO) and methods for estimating CO and NOₓ emission factors for aircraft jet engines, depending on the maneuver / flight stage, were described. Based on available ICAO reports and databases, emission factors for selected toxic exhaust components and loads of those pollutant emissions were determined. A comparative analysis of typical engines used in medium and long haul aircrafts, both older and newer was performed.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 338-344, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Wind tunnel tests of hovering propellers in the transition state of Quad-Plane
Autorzy:: Pobikrowska, Katarzyna
Goetzendorf-Grabowski, Tomasz
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2086838.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: wind tunnel
propeller
VTOL
Vertical Take Off and Landing
hybrid UAV
aerodynamics
propulsion
tunel aerodynamiczny
śmigło
hybrydowy UAV
hybrydowy bezzałogowy statek powietrzny
aerodynamika
napęd
Opis:: The following paper presents wind tunnel investigation of aerodynamic characteristics of hovering propellers. This propulsion system may be applied on a lightweight Quad Plane VTOL (Vertical Take-Off and Landing) UAV (Unmanned Aerial Vehicle). A Quad Plane is a configuration consisting of a quadcopter design combined with a conventional twin-boom airplane. This kind of design should therefore incorporate the advantages of both types of vehicles in terms of agility and long endurance. However, those benefits may come with a cost of worse performance and higher energy consumption. The characteristics of a fixed-wing aircraft and propellers in axial inflow are well documented, less attention is put to non-axial flow cases. VTOL propellers of a hybrid UAV are subject to a multitude of conditions – various inflow speeds and angles, changing RPMs, interference between propellers and between nearby aerodynamic structures. The tested system presented in this article consists of four electric motors with two coaxial pairs of propellers mounted on one of the fuselage beams. Such a configuration is often chosen by designers of small and medium hybrid UAVs. There is a need for studies of clean, efficient ways of transporting, and this article can aid future designers of a new type of electric UAVs.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 6; e138821, 1--13
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: The effects of cavity geometry on an aspirated compressor cascade
Autorzy:: Guo, S.
Lu, H.-W.
Liu, J.
Wu, C.-J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/280871.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: highly loaded compressor cascade
boundary layer suction
suction flow distribution
off-take cavity
Opis:: The impact of the bleed off-take cavity within aspirated blades on the aerodynamic perfor- mance of a highly loaded compressor cascade was explored. Three-dimensional Navier-Stokes simulations were conducted in rectangular compressor cascades after validation against expe- rimental results were done. Five different off-take configurations with varying suction loca- tion were numerically evaluated. The results show that the regularities of the suction flow distribution on the suction slot inlet greatly influence the benefits of boundary layer suction. The distribution style greatly depends not only on the flow condition of the blade passage, but also on the realization of the suction process and the geometry of the cavity inside the aspirated blade. The low kinetic fluid in the endwall region compared with that around the midspan is usually prone to be sucked into the suction slot. The distribution of the suc- tion mass flow along the spanwise direction would be symmetrical if the suction position is properly selected and the inside off-take cavity is well designed, even though the bleeding system has been simplified to be asymmetrical as employed in the present document.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2014, 52, 1; 117-128
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:: ASPECTS OF KOREAN LITERATURE ACCORDING TO THE STAGE OF ECONOMIC GROWTH: FOCUSED ON THE VIEWS OF AMERICA
경제발전 단계에 따른 한국문학의 양상들: 미국에 대한 관점을 중심으로
WYBRANE ASPEKTY LITERATURY KOREAŃSKIEJ W ŚWIETLE ETAPÓW WZROSTU GOSPODARCZEGO: NA PRZYKŁADZIE AMERYKI
Autorzy:: KIM, Mansu
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1040256.pdf
Data publikacji:: 2016-11-29
Wydawca:: Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
Tematy:: etapy rozwoju ekonomicznego
Rostow
start
nacjonalizm
era zaawansowanej konsumpcji masowej
europejski sen
stage of economic growth
take-off
nationalism
age of high mass consumption
European dream
Opis:: The main topic of this paper is how the economic growth has changed the aspect of Korean novel in the viewpoints of the theory of W. W. Rostow. But the additional topic is Korean's viewpoint on American which had been reflected in Korean novels. Korea has made a long relationship to the United States since 1882. Korea have kept friendly and cooperative relationship to American. But sometimes the relationship was changed rapidly to the opponent or critical attitudes. It should be the universal phenomenon that the people of weak nations begin to have strong nationalistic feelings with the pace of economic growth and gather to show a strong enmity against the strong nation especially against the United States. According to this universal patterns, Korean admired American at first. But after rising to the stage of ‘take-off’, they began to turn to the opponent and critical attitudes. Finally at the age of high mass consumption, they will not compare to America any more because they belong to the similar economic situation. The economy of Japan, Korea and China rose up to higher level at the rapid speed. But the strong nationalistic feelings remained incessantly among their nations. The “European Dream” is one of the attitudes in which individuals find security not through individual accumulation of wealth, but through connectivity and respect for other nations. Our neighbouring countries and Korea must learn the attitudes of European Dream and try to establish this system in East Asia.
Artykuł ma na celu przeanalizowanie wpływu wzrostu gospodarczego na ewolucję powieści koreańskiej w świetle teorii W. W. Rostowa. Koncentruje się na wizerunku Ameryki ukazanej oczami Koreańczyków. Początki stosunków Korei Południowej z USA datowane są na 1882 rok. W większości przypadków stosunki te były przyjacielskie, jednakże odnotowywano także podejścia krytyczne i mniej przychylne. Jest to typowe dla poszczególnych stadiów rozwoju gospodarczego. Obywatele państw słabszych gospodarczo często przejawiają silne postawy nacjonalistyczne w stosunku do krajów silniejszych, takich jak USA. Podobnie było z Koreą. Początkowo Koreańczycy podziwiali USA, ale z czasem zaczęli widzieć wady amerykańskiego modelu, co przełożyło się na coraz mniejsze i rzadsze porównywanie się do społeczeństwa amerykańskiego w obecnych czasach masowej komunikacji i społeczeństwa konsumpcyjnego. Jest to spowodowane upodobnieniem się sytuacji ekonomicznej w obu krajach. Mimo, że gospodarki Japonii, Korei i Chin szybko się rozwinęły, postawy krytyczne nie zanikły. Rozwiązaniem jest tzw. europejski sen, czyli postawa, w której jednostki znajdują poczucie bezpieczeństwa nie w gromadzeniu dóbr materialnych, lecz w budowaniu poczucia więzi i szacunku dla innych narodów. Autor postuluje, by w Azji nauczać podejścia tzw. europejskiego snu w stosunku do sąsiadujących państw.
본고는 경제발전 단계에 대한 로스토우의 관점을 통해 경제발전이 어떻게 한국소설의 변화와 연결되는지 고찰하고자 한다. 본고는 논의의 집중을 위하여 미국에 대한 한국인의 태도 변화를 중심으로 다루었다. 한국은 1982년 한미수교 이후 130여년간 미국과 직접, 간접적인 관계를 맺어왔다. 이러한 긴 역사 속에서 한국은 미국에 대해 대부분 우호적, 협조적인 자세를 보이지만, 어떤 역사적 상황에서는 대립적, 비판적 태도를 보이기도 했다. 특히 민족주의적 감정이 고조되는 시점에서는 미국에 대해 비판적인 관점을 유지하는데, 이러한 태도는 사실 한국에만 국한된 것이 아니라 경제발전 단계에서 겪는 보편적인 경험이라고 볼 수도 있다. 초기의 한국은 미국에 대해 선망의 시선을 보이지만, 민족주의가 고조되는 ‘도약’의 단계에서는 미국에 대해 경쟁적, 비판적 관점을 보이기도 하며, 대량소비사회로 진입하는 1990년 이후에는 미국에 대한 특정한 시각보다는 자본주의 일반에 대한 비판으로 변화되는 양상을 확인할 수 있다. 일본, 한국, 중국은 이웃나라이면서 급속하게 민족주의 단계에서 대량소비사회로 넘어가는 길목에 놓여 있는 나라들이다. 본고에서는 이들이 편협한 민족주의 감정에서 벗어나는 길이 평화와 공존을 제시하고자 하는 유러피언 드림을 아시아에서 실천하는 길이라는 관점을 제시했다.
Źródło:: International Journal of Korean Humanities and Social Sciences; 2016, 2; 11-24
2449-7444
Pojawia się w:: International Journal of Korean Humanities and Social Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:: Photogrammetry-based approach for collecting and processing information about an existing building
Autorzy:: Kontrimovičius, Robertas
Juszczyk, Michał
Leśniak, Agnieszka
Ustinovichius, Leonas
Miedziałowski, Czesław
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2204521.pdf
Data publikacji:: 2023
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: photogrammetry
building information modelling
building model development
quantity take-off
construction works
information processing
fotogrametria
modelowanie informacji o budynku
opracowanie modelu budynku
zrzut ilościowy
roboty budowlane
przetwarzanie informacji
Opis:: Due to the organization of construction works, one of the most difficult situations is when a building is planned in a heritage or a densely built-up location. Fixing an existing situation manually takes a lot of time and effort and is usually not accurate. For example, it is not always possible to measure the exact spacing between buildings at different levels and to consider all outside elements of an existing building. Improper fixation of the existing situation causes mistakes and collisions in design and the use of inappropriate construction solutions. The development and progress in technologies such as BIM, laser scanning, and photogrammetry broaden the options for supporting the management of construction projects. It is important to have an effective fast collection and processing of useful information for management processes. The purpose of this paper is to analyze and present some aspects of photogrammetry to collect and process information about existing buildings. The methodology of the study is based on the comparison of two alternative approaches, namely photogrammetry and BIM modelling. Case studies present an analysis of the quantity take-offs for selected elements and parts of the buildings based on the two approaches. In this article, the specific use of photogrammetry shows that the error between the detailed BIM model and the photogrammetry model is only 1.02% and the accuracy is 98.98%. Moreover, physical capabilities do not always allow us to measure every desired element in reality. This is followed by a discussion on the usability of photogrammetry.
Źródło:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2023, 71, 1; art. no. e144453
0239-7528
Pojawia się w:: Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:: The KhAI-90 Light Civil Turboprop Airplane Pilot Project
Projekt pilotażowy lekkiego cywilnego samolotu turbopropowego KhAI-90
Autorzy:: Grebenikov, Oleksandr
Loginov, Vasyl
Humennyi, Andrii
Buival, Liliia
Chumak, Anton
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/36447778.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: pilot project
aircraft design
light civil airplane
method
take-off weight
three-dimensional parametric modelling
projekt pilotażowy
projektowanie samolotów
lekki samolot cywilny
metoda
masa startowa
trójwymiarowe modelowanie parametryczne
Opis:: The pilot project of new light civil turboprop aircraft, called the KhAI-90, featuring a cruising speed of 350km/h, payload of 600 kg at 500 km range, and equipped with two turboprop Rolls-Royce 250-B17F engines each with power of 420 hp (alternatively, two AI-450C engines each with power of 450 hp may be installed) is presented herein. Based on the developed technical task, the concept for creating the KhAI-90 new competitive light civil aircraft, and the analysis of prototypes’ aircraft parameters and characteristics, the main tactical and technical requirements are assigned. The take-off weight of the new aircraft is determined in three approximations at the preliminary design stage of light civil turboprop aircraft, using the iterative software “CLA-TOW”, studying the influence of the wing geometric parameters and lift devices on aerodynamic performance, the power-to-weight ratio and the airplane weight parameters. The following parameters are calculated for the design: minimum takeoff weight W_{TO min} = 3,600 kg, optimal wing loading p_{0 opt} = 130 daN/m², optimal aspect ratio 9.6, taper ratio 2.25, sweep angle at leading edge 3 degrees, airfoil relative thickness 10.6%. A general view and three-dimensional parametric models of the master-geometry and passenger cabin space distribution are constructed for the KhAI-90 by means of the SIEMENS NX computer integrated system. More broadly, this pilot project has also demonstrated the viability of the method we developed and previously reported for determining light civil turboprop airplane parameters.
Przedstawiono projekt pilotażowy nowego lekkiego cywilnego samolotu turbośmigłowego o nazwie KhAI-90, charakteryzującego się prędkością przelotową 350 km/h i ładownością 600 przy zasięgu 500 km, wyposażonego w dwa silniki turbośmigłowe Rolls-Royce 250-B17F, każdy o mocy 420 KM (alternatywnie w dwa silniki AI-450C, każdy o mocy 450 KM). Na podstawie ustalonego zadania technicznego, koncepcji stworzenia nowego wyczynowego lekkiego samolotu cywilnego KhAI-90 oraz analizy parametrów i charakterystyk prototypów samolotu określono główne wymagania taktyczno-techniczne. Masa startowa nowego samolotu określono w trzech przybliżeniach na etapie wstępnego projektowania lekkiego samolotu przy użyciu iteracyjnego oprogramowania „CLA-TOW” (analizując wpływ parametrów geometrycznych skrzydła i urządzeń nośnych na osiągi aerodynamiczne, stosunek mocy do masy i parametry masy samolotu). Obliczono następujące parametry projektu: minimalna masa startowa W_{TO min} = 3600 kg, optymalne obciążenie skrzydła p_{0 opt} = 130 daN/m², optymalny współczynnik kształtu 9,6, współczynnik zbieżności 2,25, kąt natarcia na krawędzi natarcia 3 stopnie, grubość względna profilu 10,6%. Przedstawiono ogólny widok oraz trójwymiarowe modele parametryczne geometrii głównej i rozkładu przestrzeni kabiny pasażerskiej wygenerowane dla KhAI-90 za pomocą zintegrowanego systemu komputerowego SIEMENS NX. Niniejszy projekt pilotażowy wykazał również przydatność wcześniej opracowanej przez autorów metody określania parametrów lekkich cywilnych samolotów turbośmigłowych.
Źródło:: Transactions on Aerospace Research; 2021, 4 (265); 21-40
0509-6669
2545-2835
Pojawia się w:: Transactions on Aerospace Research
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:: Certification of Unmanned Aircraft (UA)
Autorzy:: Pettke, G.
Kozyro, W.
Gałka, P.
Trzeciak, G.
Wołejsza, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1841555.pdf
Data publikacji:: 2021
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:: unmanned vehicles
Polish Register of Shipping
PRS
Unmanned Aircraft
unmanned aerial vehicle
remotely piloted aircraft systems
ground control station
object’s recognition and classification awareness
vertical take-off and landing
Opis:: PRS (Polish Register of Shipping) is an expert institution acting on the international market, that - by conducting business for the benefit of the community - through the formulation of the requirements, survey and issue of the appropriate documents, assists State Administrations, Underwriters and customers in ensuring the safety of people, floating objects, land undertakings, carried cargo and the natural environment. PRS is a body accredited for certification of management systems, as well as a notified body in the European Commission for conducting product conformity assessment procedures with EU directives and regulations, and certify of personnel and processes. Subject and scope of the Publication The Publication defines requirements and procedures of conformity assessment process of Unmanned Aircraft (UA) and the technical possibilities of their use in the maritime economy segment. Purpose of the publication: Defining technical and formal requirements for design, construction and operation of the Unmanned Aircraft (UA), Determining the scope and methodology of conformity assessment process of Unmanned Aircraft (UA), Determining the technical possibilities of using Unmanned Aircraft (UA) in the maritime economy segment. The publication includes the following issues: basic principles and design requirements as well as technical regulations that ensure the design of the Unmanned Aircraft (UA), as a safe product in operation; the scope and methodology of conformity assessment of Unmanned Aircraft (UA); principles and scope of technical supervision over the Unmanned Aircraft (UA), requirements set by PRS in using Unmanned Aircraft (UA) on sea-going ships. The conclusions of the paper: indication of the way to obtain BSP certification, the basis for launching the procedure for developing the NO defence standard for the certification of ships and naval auxiliary units for cooperation with Unmanned Aircraft (UA).
Źródło:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2021, 15, 1; 143-155
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:: TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:: Computer control and measuring system of HWZ-3 engine dynamometer
Komputerowy system kontrolno-pomiarowy hamowni silnikowej HWZ-3
Autorzy:: Łukomski, M.
Koszela, K.
Przybył, K.
Mueller, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/337176.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: engine dynamometer HWZ-3
modernization
power take-off dynamometer
external characteristics
wheeled tractor engine
built-in systems
Arduino platform
modernizacja
hamownia silnikowa HWZ-3
hamownia wału odbioru mocy
charakterystyka zewnętrzna
silnik ciągnika kołowego
systemy wbudowane
platforma Arduino
Opis:: This article presents a project that contributed to the computerization of the obsolete measurement and control cabinet SPS1, which is part of a test stand designed to determine the parameters of the engine in wheeled tractors. The test stand is located in the Department of Energy Systems Engineering at the University of Life Sciences in Poznań. Arduino platform was used as a built-in system, which enabled the exchange of information between the computer and the measurement and control cabinet along with the readout of analogue meter readings and the control of the engine dynamometer brake load. In order to clearly display measured parameters, proprietary applications were developed in the .NET environment, which in real time presents the results and graphs the speed characteristics of the engine. The implementation was carried out without violating the design of the test station.
Niniejszy artykuł przedstawia projekt, który przyczynił się do skomputeryzowania przestarzałej szafy pomiarowo-sterującej SPS-1, wchodzącej w skład stanowiska badawczego przeznaczonego do wyznaczania parametrów silnika w ciągnikach kołowych. Stanowisko badawcze znajduje się w Zakładzie Inżynierii Systemów Energetycznych Uniwersytetu Przyrodniczego w Poznaniu. Jako system wbudowany wykorzystano platformę Arduino, która umożliwiła wymianę informacji pomiędzy komputerem a szafą pomiarowo-sterującą wraz z odczytem wskazań analogowych mierników i sterowaniem obciążeniem hamulca hamowni silnikowej. W celu przejrzystego zobrazowania mierzonych parametrów opracowano autorską aplikację w środowisku .NET, która w czasie rzeczywistym prezentuje wyniki oraz wykreśla charakterystykę prędkościową silnika. Implementacja została przeprowadzona bez naruszania konstrukcji stacji badawczej.
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2018, 63, 4; 114-116
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "take-off" wg kryterium: Temat

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język