Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Loading and damageability of wheels and rails
Obciążenia i uszkodzenia kół i szyn

Autorzy:

Tumanishvili, G.
Chelidze, M.
Zviadauri, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375140.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

obciążenie
szyna kolejowa
loading
rail

Opis:

Friction, rolling resistance and durability of rails and wheels at operation, belong to a number of the most important problems of railway transportation because they have strong impact on derailment, energy consumption and restorative maintenance. Various aspects of these problems are insufficiently investigated, have only partial solution. The sources of creep and slipping of a wheel on a rail and ways of its reduction are specified in the work. These approaches alongside with the traditional methods (lubrication, radial steering bogie, etc.) will ensure the reduction both the power and the thermal loading of the contact zone and wear rate of rails and wheels

Źródło:

Transport Problems; 2009, 4, 4; 33-42
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Continuous wavelet transform of railway track defectoscopic signals in the MATLAB wavelet toolbox
Ciągła transformacja falkowa sygnałów inspekcji torów kolejowych w MATLAB wavelet toolbox

Autorzy:

Nichoga, V.
Vashchyshyn, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/210765.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

rail
crack
CWT
szyna
szczelina

Opis:

Rail networks across the world are getting busier with trains travelling at higher speeds and carrying more passengers and heavier axle loads than ever before. The combination of these factors has put considerable pressure on the existing infrastructure, leading to increased demands in inspection and maintenance of rail assets [1]. Nowadays, rails are systematically inspected for internal and surface defects using various non-destructive evaluation (NDE) techniques, the most common of which are ultrasonic and magnetic flux leakage (MFL) methods. The article is focused on the analysis of defectoscopic signals received using the magnetic wagon-defectoscope of Lviv Railway (MFL method) by the continuous wavelet transform (CWT).
Sieci kolejowe na całym świecie są coraz bardziej zatłoczone, przy coraz wyższych prędkościach pociągów i przewożą coraz więcej pasażerów przy większym nacisku na osi kół niż dotychczas. Połączenie tych czynników oznacza poważne zagrożenie dla istniejącej infrastruktury, co prowadzi do zwiększonego zapotrzebowania na ilość inspekcji i na koszty utrzymania aparatury kolejowej [1]. Obecnie, szyny są systematycznie sprawdzane pod kątem uszkodzeń wewnętrznych i powierzchniowych za pomocą różnych metod badań nieniszczących. Najbardziej upowszechnione z nich to metody ultradźwiękowe i magnetodynamiczna (Magnetic Flux Leakage Rail Inspection – MFL). Artykuł skupia się na analizie sygnałów defektoskopowych otrzymanych przy użyciu wagonu defektoskopii magnetycznej Kolei Lwowskiej (elektromagnetyczna metoda badań nieniszczących) wykorzystującej ciągłą transformatę falkową.

Źródło:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2014, 63, 4; 21-27
1234-5865

Pojawia się w:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Model of rail crack based on a discrete set of loops with current
Model pęknięcia szyny kolejowej bazujący na dyskretnych pętlach prądowych

Autorzy:

Nichoga, V.
Storozh, I.
Vashchyshyn, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329490.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

rail
crack
model
szyna kolejowa
pęknięcia

Opis:

This article describes the model of the crack in the railway rail, for the magnetic crack detection system, based on interpretation of the magnetized material as a set of loops with current. Calculated field distributions along the rail with crack are shown.
W artykule został opisany model szczeliny w szynie kolejowej, dla magnetycznych systemów wykrywania pęknięć, bazujących na interpretacji materiałów magnetycznych z pętlami prądowymi. Przedstawione zostały obliczone rozkłady pola wzdłuż szyny z pęknięciami.

Źródło:

Diagnostyka; 2013, 14, 2; 67-70
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Komputerowe systemy pomiaru konduktancji przejścia torowiska
Computer systems for measuring the conductance transition track

Autorzy:

Dąbrowski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251426.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

konduktancja
szyna
torowisko
conductance
splint
trackway

Opis:

W pracy omówiono stosowane układy pomiarowe do wyznaczanie jednostkowej konduktancji przejścia szyny - ziemia lub szyny –tunel. Technika mikroprocesorowa umożliwiła rejestrację mierzonych elektrycznych wielkości niezbędnych przy wyznaczaniu konduktancji torowiska wybraną metodą. Zwrócono uwagę, na różne możliwości realizacji rejestracji i wynikających z nich zalet oraz praktycznych trudności oraz zagrożeń. Opisano algorytm analizy wyników rejestracji w celu wyznaczenia badanej wielkości. Sposób jest zbliżony dla każdej ze znanych metod pomiarowych. Podano praktycznie stwierdzone zalety wynikające z rejestracji i analizy przebiegów podczas całego procesu badawczego, a nie tylko wymuszeń prądem pomiarowym.
The paper discusses the measurement systems used for determination of unit conductance rail crossing - earth or rail - tunnel. Microprocessor technology has allowed registration of the size of the measured electrical conductance necessary for determining the track chosen method. It was pointed out to various feasibility of registration and the resulting advantages and practical difficulties and threats. Described Algorithm registration results to determine the test magnitude. The method is similar to any known methods. Given practically confirmed the advantages of recording and analyzing the waveforms during the entire test, and not only the measurement current excitations.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 354-358, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Naprawa pęknięcia szyny w torze bezstykowym
The repair of broken rails of jointless rail track

Autorzy:

Czyczuła, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251230.pdf

Data publikacji:

2004

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

naprawa szyny
pęknięta szyna
pojazd szynowy
tor bezstykowy

Opis:

W artykule przedstawiono analizę skutków pęknięcia szyny przy zastosowaniu oryginalnego modelu, uwzględniającego przemieszczenia ciągłej (nie pękniętej) szyny. Wykazano, że - jeśli pęknięcie zachodzi tylko w jednej szynie, co ma miejsce zazwyczaj - to w szynie cięgłej zawsze towarzyszy temu przemieszczenie wzdłużne oraz powstają dodatkowe siły. Ostateczna naprawa pęknięcia szyny musi zatem uwzględniać również regulację naprężeń w szynie nie pękniętej. Nie zależy to bowiem od warunków przeprowadzenia ostatecznej naprawy pękniętej szyny (jak stanowią przepisy D1), ale od warunków, w jakich pękła szyna (w tym szczególnie od nieznanych parametrów stanu nawierzchni, tzn. oporów wzdłużnych).

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 9; 60-64
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Pomiary ugięć szyny w zabudowanych torowiskach tramwajowych
Measurement of rail deflection in built over tramway tracks

Autorzy:

Makuch, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252193.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

nawierzchnia tramwajowa
szyna tramwajowa
tor węgierski
torowiska tramwajowe

Opis:

W artykule poruszono problem braku metody oceny nośności nawierzchni tramwajowych. Zaproponowano adaptację pomiaru ugięć podatnych nawierzchni drogowych ugięciomierzem belkowym. Przedstawiono wyniki pomiarów ugięć szyny tramwajowej pod przejeżdżającym taborem przeprowadzone we Wrocławiu na wybranych konstrukcjach zabudowanych torowisk tramwajowych. Określone też zostały dalsze działania niezbędne do opracowania diagnostycznej metody oceny nośności zabudowanych torowisk tramwajowych.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 1-2; 57-61
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Badania czujników ugięć szyn oraz całkowanie sygnału z czujnika przyspieszeń pionowych szyn
Laboratory testing of rail deflection sensors and research into possibility of obtaining displacements from vertical rail acceleration time histories

Autorzy:

Sołkowski, J.
Górszczyk, J.
Kudła, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252635.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

szyna
ugięcie
badanie
czujnik
splint
deflection
study
sensor

Opis:

W artykule przedstawiony został problem dokładności pomiarów przemieszczenia w laboratoryjnych badaniach dynamicznych z użyciem różnych typów czujników. Przeanalizowano trzy typy czujników mierzących ugięcie szyny, czujnik laserowy, magneto-indukcyjny oraz wiroprądowy. Wyniki uzyskane za pomocą poszczególnych czujników porównywano miedzy sobą oraz z wzorcowym wymuszeniem kinematycznym zrealizowanym za pomocą serwohydraulicznej maszyny wytrzymałościowej. Ponadto przedstawiono wynik całkowania rzeczywistego sygnału przyspieszeń szyny w celu uzyskania wykresów ugięć. Wyniki przedstawiono w postaci wykresów i tabel. Stwierdzono, że najlepszą zgodność z sygnałem generowanym przez maszynę wytrzymałościową uzyskał czujnik magneto indukcyjny. W zakresie całowania sygnału przyspieszeń pionowych szyny w celu uzyskania ugięć szyny stwierdzono możliwość stworzenia odpowiedniej metody pomiarowej. Jednakże na obecnym etapie nie może być ona jeszcze zastosowana jako rutynowa metoda pomiarowa, gdyż jej skuteczność wynosi ok. 20%. Autorzy pracują nad jej udoskonaleniem.
In the paper the problem of accuracy of rail displacement sensors is discussed. The sensors were tested in laboratory conditions using a hydraulic press as the template for cinematically enforced displacement. The measured displacements (up to 30Hz) were compared with one another and the most promising sensor was chosen. In the next step of the investigations, a field research was carried out in order to verify the practicality of the selected sensor (that was magnetic induction sensor). Moreover, an attempt was made to obtain a reliable rail displacement signal by double integration of the vertical rail acceleration. At the moment, however, the efficiency of the proposed method is at a level of 20%, which is not sufficient for practical routine procedures. The authors continue to work in order to refine the method and implement it into railway practice.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 205-215
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Badania wad typu head check w szynach kolejowych metodą tomografii komputerowej jako element procesu optymalizacji układu przetworników ultradźwiękowych
Researches of the head check defect in rails using CT method as a part of the proces focused on optimalisation ultrasonic transducers system

Autorzy:

Kowalczyk, Dariusz
Antolik, Łukasz
Mikłaszewicz, Ireneusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/107796.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

rail
ultrasound examination
head checking
szyna kolejowa
badania ultradźwiękowe

Opis:

The paper presents a method and the results of the CT test of the chead-check defect which commonly occurs in rails. It is one of the most dangerous defects which cause a rail discontinuity. The methods of simulation of the ultrasonic wave and projection possibilities of the real defect have been taken under consideration.
W artykule przedstawiono metodę oraz wyniki badań metodą tomografii komputerowej wady typu head-check występującej powszechnie w torach eksploatowanych. Jest to jedna z najniebezpieczniejszych wad występujących w szynach kolejowych, która może doprowadzić do pęknięcia szyny. Omówiono także metody symulacji propagacji wiązki ultradźwiękowej oraz możliwości odwzorowania wady rzeczywistej w zależności od stosowanego oprogramowania symulacyjnego.

Źródło:

Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2019, 4; 45-48
2451-4462
2543-7755

Pojawia się w:

Badania Nieniszczące i Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Design of suspended rail reinforcement
Projekt wzmocnienia szyny kolejki podwieszonej

Autorzy:

Musiał, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2106518.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

suspended railway system
rail
transport
kolejka podwieszona
szyna jezdna

Opis:

The continuous development of coal extraction technology in hard coal mines, including the increased efficiency of the machinery and equipment used in mining, encourages manufacturers to increase the power of these machines. This also entails an increase in their weight. Transporting these machines to their destination, especially to the face, is the task of suspended transport systems, i.e.: a suspended railway system. The proposed solution consists in welding flat bars to the flanges of the I-beam, which will increase the unit weight of the load that can be carried by each car of the transport set moving along the railway. This paper contains a technical description of the modified rail and basic strength calculations, the results of which confirm the advisability of its use.
Ciągły rozwój technologii wydobycia urobku w kopalniach węgla kamiennego, w tym zwiększanie wydajności maszyn i urządzeń stosowanych w górnictwie, stymuluje producentów tych maszyn do zwiększania ich mocy. Pociąga to za sobą również wzrost ich masy. Dostarczenie tych maszyn do miejsca przeznaczenia, szczególnie do przodka, jest zadaniem transportu podwieszonego, tj. kolejki podwieszonej. Proponowane rozwiązanie polega na tym, że do półek dwuteownika specjalnego przyspawano płaskowniki, które pozwolą na zwiększenie jednostkowej masy ładunku, możliwej do przewiezienia przez każdy z wózków jezdnych zestawu transportowego poruszającego się po trasie kolejki. Artykuł zawiera opis techniczny szyny o zmodyfikowanej konstrukcji oraz podstawowe obliczenia wytrzymałościowe, których wyniki potwierdzają celowość jej stosowania.

Źródło:

Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2020, 58, 3; 25-28
2450-7326
2449-6421

Pojawia się w:

Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Projekt wzmocnienia szyny kolejki podwieszonej
Design of suspended rail reinforcement

Autorzy:

Musiał, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/29520633.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

kolejka podwieszona
szyna jezdna
transport
suspended railway system
rail

Opis:

Ciągły rozwój technologii wydobycia urobku w kopalniach węgla kamiennego, w tym zwiększanie wydajności maszyn i urządzeń stosowanych w górnictwie, stymuluje producentów tych maszyn do zwiększania ich mocy. Pociąga to za sobą również wzrost ich masy. Dostarczenie tych maszyn do miejsca przeznaczenia, szczególnie do przodka, jest zadaniem transportu podwieszonego, tj. kolejki podwieszonej. Proponowane rozwiązanie polega na tym, że do półek dwuteownika specjalnego przyspawano płaskowniki, które pozwolą na zwiększenie jednostkowej masy ładunku, możliwej do przewiezienia przez każdy z wózków jezdnych zestawu transportowego poruszającego się po trasie kolejki. Artykuł zawiera opis techniczny szyny o zmodyfikowanej konstrukcji oraz podstawowe obliczenia wytrzymałościowe, których wyniki potwierdzają celowość jej stosowania.
The continuous development of coal extraction technology in hard coal mines, including the increased efficiency of the machinery and equipment used in mining, encourages manufacturers to increase the power of these machines. This also entails an increase in their weight. Transporting these machines to their destination, especially to the face, is the task of suspended transport systems, i.e.: a suspended railway system. The proposed solution consists in welding flat bars to the flanges of the I-beam, which will increase the unit weight of the load that can be carried by each car of the transport set moving along the railway. This paper contains a technical description of the modified rail and basic strength calculations, the results of which confirm the advisability of its use.

Źródło:

Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering; 2020, 58, 3; 29-32
2450-7326
2449-6421

Pojawia się w:

Mining – Informatics, Automation and Electrical Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Ocena możliwości wyznaczenia sił podłużnych w szynach za pomocą bezpośrednich oddziaływań mechanicznych
Estimation of possibility defining longitudinal forces in rails by direct mechanical influence

Autorzy:

Czyczuła, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253041.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

eksploatacja kolei
nawierzchnia kolejowa
podbijarka
szyna kolejowa
tor bezstykowy

Opis:

W pracy [1] wskazano podstawowe kierunki badań toru bezstykowego, sugerując konieczność oparcowania metody wyznaczania sił podłużnych w szynach przy użyciu podbijarki. Wyniki wstępnych badań tego problemu przedstawia praca [5]. W pracach [6, 7] obszernie omówiono metody wyznaczania sił podłużnych w szynach. Z tych ostatnich prac wynika, że - na obecnym etapie badań - nie istnieje metoda, która nadawałaby się do powszechnego wykorzystania w bieżącej diagnostyce nawierzchni kolejowej. (por. także [3]).

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 11-12; 89-92
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Własna motywacja wielofunkcyjnego aparatu do leczenia czynnościowego złamań kończyn dolnych (szyna G-2)

Autorzy:

Golec, Edward.

Powiązania:

Lekarz Wojskowy 1998, nr 5/6, s. [350]-352

Data publikacji:

1998

Tematy:

Szyna G-2
Czynnościowe leczenie złamań
Kości złamania leczenie

Opis:

Ryc.; Tytuł także w jęz. angielskim; bibliogr.; Streszcz., Sum.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Analiza współpracy koła tramwajowego z szyną w warunkach rzeczywistej eksploatacji
Analysis of Interaction Between Tramway Wheel and Rail in Regular Operation

Autorzy:

Staśkiewicz, T.
Nowakowski, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215266.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

tramwaj
styk koło-szyna
eksploatacja
tramway
wheels-rail interface
exploitation

Opis:

Artykuł dotyczy wzajemnego dopasowania i współpracy wybranych profili kół tramwajowych z powszechnie występującymi w Polsce typami szyn. Opracowano dwuwymiarowe modele zestawów kołowych i torów tramwajowych eksploatowanych w Polsce. W wyniku analizy geometrycznej uzyskano obrazy położenia zestawu kołowego na torze i dystrybucję punktów styku. Zbadano wiele przypadków położenia zestawu kołowego na torze (np. na odcinku prostym, w łuku i na torze zużytym), przy różnych konfiguracjach profilu kół. W analizie wykorzystano także zarysy zużytych profili kół i szyn w celu przybliżenia modeli do ich rzeczywistych odpowiedników. Podkreślono znaczenie właściwego dobrania profilu koła do typu szyny, gdyż niewłaściwy dobór może spowodować pojawienie się punktów styku w niewłaściwych miejscach lub znaczne zwiększenie naprężeń kontaktowych. Ponadto wykryto możliwość wystąpienia zerowego luzu między kołem tramwajowym i szyną, zgodnymi z normami.
The paper is focused on the problem of mutual compatibility and cooperation of assorted tram wheel profiles and rail types commonly exploited in Poland. Within the scope of preparation to the analysis, the two-dimensional models of wheelsets and tracks were created. Geometric analysis returned images of wheelset position on tracks and contact points distribution. Many cases of wheelsets’ positions were investigated (e.g. on straight track, in curve, on worn track), for various configurations of wheel profiles. Selected cases were discussed in the paper. Contours of worn wheel and rail profiles were used to reconstruct regular operation conditions. It was noticed, that it is vital for correct cooperation to select the appropriate association of wheel and rail profiles. Otherwise it may cause improper location of contact zone or increase in contact stress. Moreover it was found, that due to actual standards, zero wheel-rail clearance can occur.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2016, 171; 79-86
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Nowy katalog UIC uszkodzeń szyn
Der neue Schienenfehlerkatalog der UIC

Autorzy:

Heyder, R.
Rabsztyn, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253021.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

katalog uszkodzeń szyn
Międzynarodowy Związek Kolei (UIC)
pojazdy szynowe
szyna

Opis:

Nowy katalog uszkodzeń szyn wydany w 2000 r. wprowadza jednolity układ uszkodzeń, ustala sposoby ich wykrywania i podaje środki ich eliminacji. W niniejszym opracowaniu przedstawiono najczęstsze przypadki uszkodzeń szyn i opisano środki zapobiegawcze. Ostatecznym celem tych działań jest wydłużenie żywotności szyn.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 1-2; 50-56
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Charakterystyka bocznego zużycia szyn w tukach torów tramwajowych
Characteristics of rail side wear in tram track curves

Autorzy:

Grulkowski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/250010.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

szyna
tor tramwajowy
transport szynowy
rail
rail transport
tram track

Opis:

Istotą problemu utrzymania torowisk tramwajowych jest brak dopasowania układu koło-szyna. Toczenie się pojazdu szynowego po takim torze, gdzie nie są dopasowane kształt szyny i kształt kota są źródłem niepożądanych od.działywań dynamicznych (przyspieszenia pionowe i boczne), a także hałasu i drgań. Te wynikają przede wszystkim z intensywnego zużycia szyn i zmiany kształtu koła oraz powstających luzów między szyną a kotem.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 7-8; 84-87
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Ekwiwalentna stożkowatość styku kolo-szyna i jej znaczenie we współczesnej analizie własności dynamicznych pojazdu szynowego
The equivalent conicalness of the wheel/rail contact and its meaning in the modern analysis of the dynamic properties of the rail vehicle

Autorzy:

Sobaś, Marek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34590480.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

ekwiwalentna stożkowatość
geometria styku koło-szyna
własności dynamiczne pojazdu szynowego

Opis:

W artykule przeanalizowano pojęcie ekwiwalentnej stożkowatości jako parametru charakteryzującego geometrią styku koło-szyna oraz jej wpływ na własności dynamiczne pojazdu. Przytoczono definicje występujące w dokumentach międzynarodowych np. w kartach UIC, raportach ORE/ERRI oraz w literaturze międzynarodowej.
In this article the notion of the equivalent conicalness as the parameter characterizing the geometry of wheel/rail contact and its influence on the dynamic properties of the vehicle is analysed. The definitions existing in the international documents for example UIC leaflets, ORE/ERRI reports and in the international literature are reported.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 1; 30-39
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Dynamics of welded rails gap and hardness of rail base

Autorzy:

Zaitseva, T. I.
Blinova, I. V.
Uzdin, A. M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/264445.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

szyna
spawanie
naprężenie
odkształcenie
continuous welded rail track
stress-strain state

Opis:

The problem of gap estimation for a break of a continuous welded rail is studied. The track is represented as a semi-infinite rod on elastic-based damping. Static and dynamic solutions are obtained. It is shown that during the rail break, the dynamic factor does not exceed 1.5. We derive equations for thermal deformation of the welded rail of jointless track on an elastic foundation in the presence of the insert into the base with another characteristic stiffness. It is shown that the presence of the insertion of up to 20% of the length of the rail, with both large and small stiffness, has a little effect on the stress-strain state (SSS) of the track. The presence of a rigid insert may increase the clearance of an accidental break of the rail, which has a negative effect on traffic safety.

Źródło:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2020, 25, 1; 236-242
1734-4492
2353-9003

Pojawia się w:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Laboratory testing of the energy efficiency of the rail induction heating
Badania laboratoryjne efektywności energetycznej grzania indukcyjnego szyny

Autorzy:

Luft, M.
Szychta, E.
Szychta, L.
Pietruszczak, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252769.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

grzanie indukcyjne
szyna kolejowa
metoda elektryczna
inductive heating
rail
electrical method

Opis:

Results of energy efficiency of rail induction heating testing are presented in this paper. Methods of snow and ice removal from turnouts currently in application are not economical in terms of energy consumption. Ways of saving energy must be explored, therefore. Induction heating described in this paper is one of those. The U type of heater was employed in laboratory testing of rail induction heating. Application of an inductor in the form of a coil wound around a ferrite core showed maximum energy efficiency. A DC/AC converter including a current inverter and a parallel resonant circuit supplied power to the inductor was applied. The temperature of the rail during induction heating and natural cooling was presented. The results support the method of rail induction heating in railroad turnouts.
Artykuł przedstawia wyniki badań grzania indukcyjnego szyny kolejowej. Stosowane obecnie metody służące do usuwania śniegu i oblodzeń z rozjazdów kolejowych nie są energooszczędne. Metoda elektryczna jest łatwa w montażu i wygodna w eksploatacji, natomiast pociąga za sobą ogromne koszty zużycia energii. W związku z tym zachodzi potrzeba poszukiwania sposobów oszczędzania energii. Jedną z nich, opisaną w artykule, jest metoda grzania indukcyjnego. Przedstawiono temperatury szyny podczas ogrzewania indukcyjnego i naturalnego chłodzenia. Największą efektywność energetyczną w obrębie stopki szyny uzyskano przy zastosowaniu wzbudnika w kształcie cewki nawiniętej na rdzeniu ferrytowym. Do zasilania wzbudnika użyto przekształtnika rezonansowego DC/AC z falownikiem prądu i równoległym obwodem rezonansowym. Uzyskane wyniki badań wykazują przydatność metody grzania indukcyjnego szyny w rozjazdach kolejowych.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 953-957, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Dynamika ruchu modelu pojazdu szynowego po torze prostym z nierównością pionową

Autorzy:

Dusza, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215493.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

dynamika pojazdu szynowego
nierówności toru
siły kontaktowe koło-szyna
symulacje numeryczne

Opis:

W czasie wieloletniej eksploatacji toru kolejowego mogą pojawić się zmiany warunków terenowych, skutkujące utratą właściwości systemów odwadniających. Brak dostatecznego odwodnienia podtorza prowadzi do utraty jego spoistości nadanej przez zagęszczenie na etapie budowy toru. Taki stan sprzyja zagłębianiu się w podtorzu, podczas przejazdu pojazdów, podsypki tłuczniowej znajdującej się bezpośrednio pod podkładami. W efekcie podkłady tracą podparcie na podsypce. W zależności od wielkości strefy obejmującej niedostateczne odwodnienie, zjawisko utraty podparcia może obejmować jeden lub kilka sąsiadujących podkładów. Przejazd pojazdów przez taką strefę generuje nierówność pionową toru. Niniejszy artykuł jest poświęcony zbadaniu wpływu takich nierówności na dynamikę ruchu pojazdu. Utworzono model układu wagon pasażerski – tor na podsypce z wykorzystaniem narzędzia VI-Rail. Symulowano ruch wagonu w zakresie prędkości eksploatacyjnych, skupiając uwagę na obserwacji sił kontaktowych koło – szyna podczas przejazdu przez nierówności pionowe o różnych długościach. Uzyskane wyniki odniesiono do obowiązujących obecnie kryteriów i przepisów.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2018, 181; 17-23
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Analiza wpływu zużycia szyny 49E1 na wartość wskaźnika wytrzymałości na zginanie
The analysis of the influence of wear of 49E1 rails on the index value of the bending strength

Autorzy:

Caban, J.
Gardyński, L.
Samborski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249685.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

szyna
zginanie
wytrzymałość
transport kolejowy
transport szynowy
splint
bending
strength
rail transport

Opis:

Ogromny rozwój kolei nastąpił w drugiej połowie XIX w. i początku XX w. Przyczyną tego było otwarcie w 1825 r. pierwszej linii kolejowej w Anglii ze Stockton do Darlington, a następnie z Liverpool do Manchester [6]. Rozwój gospodarczy w znacznym stopniu zależy od sprawnego systemu transportowego, który powinien umożliwiać niezawodny, bezpieczny i efektywny przewóz towarów zarówno w ruchu krajowym, jak i międzynarodowym [7].

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 1; 57-60
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Analiza czynników wpływających na powstawanie wybranych wad w szynach kolejowych
Analysis of factors of chosen defects affecting coming into existence in railway rails

Autorzy:

Zariczny, J.
Grulkowski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249772.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

szyna kolejowa
wada
trwałość eksploatacyjna szyn
rail station
defect
rail service life

Opis:

Prowadzone przez autorów od października 2010 r. badania wad w szynach kolejowych na odcinku doświadczalnym wykazały, że występują one ze zmienną częstotliwością zarówno w poszczególnych kilometrach (hektometrach), jak i w obydwu tokach szynowych [9, 10]. Oznacza to, że w pewnych lokalizacjach szyny są bardziej podatne na powstawanie wad. Wpływ na przebieg tego zjawiska mają liczne czynniki, nazywane dalej z uwagi na swój charakter warunkami techniczno-eksploatacyjnymi. Identyfikacja oraz kwantyfikacja tych czynników jest niezbędna do sformułowania nowych kryteriów oceny trwałości (przydatności) eksploatacyjnej szyn, uwzględniających zmiany zachodzące w strukturze rodzajowej i ilościowej wykrywanych wad [2, 3, 6].

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 61-64
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Przegląd badań diagnostycznych szyn z zastosowaniem prądów wirowych
Review of diagnostic examinations of rail tracks using eddy currents

Autorzy:

Grulkowski, S.
Zariczny, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248574.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

szyna kolejowa
prądy wirowe
diagnostyka szyn
railway track
eddy currents
rail diagnostics

Opis:

W artykule zawarto przegląd podstawowych badań szyn kolejowych z udziałem prądów wirowych, wykonanych w Niemczech w ostatnich latach. Wskazano na zależność amplitud sygnału prądów wirowych od twardości spoiny w szynach. Zaprezentowano nieścisłości wyników badań szyn wykonanych z wysokowytrzymałych gatunków stali.
The article contains a review of the eddy current investigations of rail tracks that have been performed in Germany for recent years. The dependence of eddy current amplitude on the hardness of the rail weld is demonstrated. The discrepancy between the results obtained from the examinations of the rails made from high-hardness steel types is shown.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 111-119
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Poszukiwania metody określania sił podłużnych w szynach toru bezstykowego
Searching the methods of defining longitudinal forces in rail in jointless track

Autorzy:

Koc, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252703.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

bezpieczeństwo
szyna
tor bezstykowy
tor klasyczny
transport szynowy
rail
rail transport
safety

Opis:

Siły osiowe od temperatury, a w zasadzie świadomość ich występowania oraz skutków, jakie mogą za sobą pociągnąć, miały istotny wpływ na rozwój konstrukcji drogi kolejowej. Obawa przed wyboczeniem się toru powodowała, że przez wiele dziesiątków lat tor klasyczny (stykowy) stanowił jedyny stosowany rodzaj nawierzchni, a przecież od dawna znano technologię spawania termitowego, wykonywanego w warunkach terenowych.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2009, 1-2; 73-81
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Badania laboratoryjne przekładek podszynowych w przytwierdzeniach szyn kolejowych według norm CEN
Laboratory Tests of Rail Pads In Rail Fastenings According to CEN Standards

Autorzy:

Kowalska, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215001.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

amortyzacja
projektowanie
przekładki podszynowe
szyna kolejowa
amortization
designing
rail pads
railway rails

Opis:

Przedstawiono krytyczną analizę najważniejszych procedur badań laboratoryjnych przytwierdzeń szyn kolejowych, opracowanych przez 256. Komitet CEN, zawartych w normach serii PN-EN 13146 oraz PN-EN 13481. Omówiono wady i ograniczenia procedur badawczych oraz oceniono ich przydatność do obiektywnego kwalifikowania systemów prototypowych przytwierdzeń do badań eksploatacyjnych. Największą wadą podstawowego badania laboratoryjnej trwałości wyizolowanego z toru przytwierdzenia jest to, że konfiguracja cyklicznych obciążeń badawczych oraz odkształceń i wzajemnych przemieszczeń elementów przytwierdzeń są inne od występujących w torze pod działaniem ruchomego obciążenia od taboru kolejowego. Ponadto, zostały przyjęte niewłaściwe ilościowe miary trwałości przytwierdzeń.
Critical analysis of the most important laboratory procedures used for testing rail fastenings, prepared by the European Committee for Standardization CEN/TC 256 and described in the Standards of PN-EN 13146 and PN-EN 13481 series, is presented. Disadvantages and limitations of testing procedures are discussed, as well as their suitability for objective qualification of prototype rail pad systems for operation tests. Major disadvantage of basic test of durability in the laboratory conditions of a fastening separated from the track, is the fact, that the configuration of cyclic test loads as well as distortions and relative displacements of fastening elements are different from those experienced in the real track subjected to travelling loads caused by the rolling stock. Moreover, quantitative measures of the fastening durability have been assumed incorrectly.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2011, 152; 229-249
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Friction interaction management in two-point "wheel-rail" tribocontact
Sterowanie frykcyjną interakcją przy dwupunktowym kontakcie tarcia w układzie "koło-szyna"

Autorzy:

Kostyukevich, A.
Gorbunov, N.
Nozhenko, V.
Kovtanets, M.
Tsyganovskiy, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375062.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

wytrzymałość
ozon
układ koło-szyna
strength
ozone
wheel-rail system
contact patch
concentration

Opis:

The results of studies on the possibility of application of ozonized air to reduce the wear and tear in the tribocontact "wheel-rail" are presented. The technique of influence estimation of ozonized air, as activator surface, on the friction interaction in wheel-rail contact, is proposed, the results of experimental research results are presented.

Źródło:

Transport Problems; 2012, 7, 3; 53-59
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Accuracy of automated ultrasonic measurements of rail track defects - selected issues
Dokładność zautomatyzowanych pomiarów wad w szynach kolejowych metodą ultradźwiękową - wybrane zagadnienia

Autorzy:

Lesiak, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/154114.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

błędy pomiarowe
defektoskopia ultradźwiękowa
szyna kolejowa
measurement errors
ultrasonic flaw detection
railway rail

Opis:

On the basis of automated flaw detection of rails, the basic dependencies describing localisation and dimensions of object's inner defects traced with ultrasonic pulse-echo method have been given in the paper. The formulas for systematic errors and limiting errors estimating measurement accuracy have been determined. The investigation has been illustrated with results obtained by numerical simulation and with experimental test results acquired from flaw detection vehicle track testing. Słowa kluczowe: błędy pomiarowe, defektoskopia ultradźwiękowa, szyna kolejowa.
Podano podstawowe zależności opisujące położenie i wymiary wewnętrznych wad obiektu badanych ultradźwiękową metodą echa na przykładzie zautomatyzowanej defektoskopii szyn kolejowych. Wyznaczono wzory dla błędów systematycznych i błędów granicznych jako miar dokładności tych pomiarów. Rozważania poparto wynikami otrzymanymi z symulacji komputerowej oraz z badań toru kolejowego wagonem pomiarowym

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2006, R. 52, nr 9, 9; 60-63
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Analysis of the wheel and rail frictionless normal contact considering material parameters

Autorzy:

Ozdemir, Y.
Voltr, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/123015.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Częstochowska. Wydawnictwo Politechniki Częstochowskiej

Tematy:

wheel-rail contact
railway
normal contact
styk koło-szyna
kolej
analiza naprężeń kontaktowych

Opis:

Wheel and rail contact is a transport application of contact mechanics. Outputs of the contact interface are investigated in various perspectives. Examinations of the inputs are generally ignored, but there are assumptions that include material parameters. This study examines the material inputs and assumptions of the previous wheel and rail contact analyses. This study covers the comparison of different elastic material parameters and the effects of the elastic wheel assumption.

Źródło:

Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics; 2016, 15, 2; 95-103
2299-9965

Pojawia się w:

Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Zwiększanie wydajności zasilania dla odbiorców linii „Dwa przewody – szyna” (TWR)

Autorzy:

Bosyi, Dmytro O.
Zemskyi, Denys R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/952275.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

odbiorcy nietrakcyjni
linie dwa przewody – szyna (TWR)
współrzędne fazowe
kolej AC
jakość zasilania

Opis:

Artykuł jest poświęcony problemowi zasilania odbiorników nietrakcyjnych w układach zasilania prądu przemiennego (AC). Konstrukcja tych sieci ma niską wydajność przesyłu energii ze względu na brak dwustronnego zasilania sieci nietrakcyjnej 27,5 kV, składającej się z dwóch przewodów i szyny (TWR). Linia tego typu ma przestarzałą konstrukcję, która nie odpowiada współczesnym wymaganiom w zakresie jakości zasilania, ale jest stosowana na kolei AC z trójfazowymi transformatorami trakcyjnymi. Celem artykułu jest zaproponowanie metod usprawnienia zasilania dla odbiorców sieci nietrakcyjnej w zakresie asymetrii napięć, zniekształceń harmonicznych i strat energii. W artykule zaproponowano podłączenie urządzenia fazowego do transformatora trakcyjnego z uzwojeniem trójkątnym do obustronnego zasilania odbiorców nietrakcyjnych z sieci 27,5 kV. Wdrożenie metody zwiększenia wydajności przesyłu energii elektrycznej w sieci nietrakcyjnej umożliwia zmniejszenie strat mocy z 720 MWh do 441 MWh rocznie, a także zmniejszenie asymetrii napięcia z 1,9 do 1,3 oraz całkowitych zniekształceń harmonicznych odpowiednio z 8% do 6%. Dodatkowo oceniono atrakcyjność inwestycyjną podjęcia decyzji po zastosowaniu metody opisanej w artykule.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2020, 188; 9-18
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Badania trwałości obręczy kół tramwajowych eksploatowanych w MPK S.A. w Krakowie
Durability investigation of tram wheel tyres operated in the MPK Inc., Cracow

Autorzy:

Zając, G.
Jurga, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/256248.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

koło
obręcz
profil
szyna
monitoring
tramwaj
wheel
wheel tyre
tyre shape
rail
tram

Opis:

Praca porusza zagadnienia związane z badaniami trwałości obręczy kół w tramwajach eksploatowanych w Krakowie. W artykule przedstawiono metodykę oraz wybrane wyniki badań i analiz wykonanych na bazie pomiarów prowadzonych od momentu wprowadzenia do eksploatacji nowoczesnych, niskopodłogowych tramwajów NGT6 na tle wyników pomiarów kół tramwajów 105Na. Przeprowadzone badania trwałości obręczy z wykorzystaniem rozkładu Weibulla wykazały, że obręcze na wózkach napędowych charakteryzują się znacznie większą trwałością w stosunku do obręczy usytuowanych na wózku tocznym. Praktyczna aplikacja wyników badań w systemie eksploatacji taboru tramwajowego Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Krakowie pozwoliła na dobór optymalnych okresów reprofilacji obręczy dla każdego typu tramwaju. Wpłynęło to na poprawę ekonomiki eksploatacji tramwajów oraz dzięki utrzymaniu właściwych parametrów profilu obręczy i jej struktury geometrycznej powierzchni kontaktu z szyną ograniczono w znacznym stopniu emisję hałasu powstającego w wyniku współpracy układu koło-szyna.
In the paper, problems dealing with the durability investigation of wheel tyres of trams operated in Cracow, Poland were brought up. A methodology and selected results of investigations and analyses carried out on the basis of tram wheel measurements were presented. The tram wheel measurements had been taken from the moment when the modern, low-floor, NGT6 trams were put into operation. The analyses were carried out against the background of 105Na tram wheel measurements. As show the wheel tyre life, tests carried out using the Weibull distribution, the wheel tyres of drive bogies are distinguished by a greater value of their service life in comparison with the service life of the run bogie wheel tyres. Application of the test results in the system of tram technical operation of the Kracow Municipal Communication Enterprise made a choice of the optimal period between two consecutive wheel tyre tread surface re-profiling for every type of tram possible. It influenced the tram technical operation economy improvement and limited the noise generated by the wheel-rail mating pair to a considerable degree, due to the fact, that the right parameters of the wheel tyre profile and the geometry structure of the wheel-rail contact zone were maintained.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2009, 2; 139-148
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Physical fundamental and economical issues of a wheel-rail friction contract
Fizyczne i ekonomiczne zagadnienia kontaktu tarcia koła i szyny

Autorzy:

Luzhnov, Y. M.
Romanova, A. T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/310051.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

transport kolejowy
kontakt koło-szyna
właściwości termofizyczne
rail transport
wheel-rail contact
thermophysical properties

Opis:

In this paper it the influence of real surface layers in wheels and rails on their structure and thermophysical properties is shown. These define friction forces between maked dusty bodies. Methods to make the forecast and the technical diagnostic of the level of the cohesion of wheels and rails are given. Influence of the coefficient of the friction in the "wheels - rail" system on expenses of various economic resources on a railway transportation is presented in the report.
W pracy przedstawiono wpływ rzeczywistych warstw powierzchniowych kół i szyn na ich strukturę i właściwości termofizyczne. Określono siłę tarcia między współpracującymi ciałami. Przedstawiono sposoby prognozowania i diagnostyki technicznej poziomu kohezji kół i szyn. Przedstawiono również wpływ współczynnika tarcia w systemie "koło - szyna" na koszty różnych podmiotów gospodarczych na transporcie kolejowym.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 582-587, CD
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

A prototype of a rail stand for measuring geometric parameters of overhead travelling crane tracks

Autorzy:

Anigacz, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/224432.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Politechnika Warszawska. Wydział Geodezji i Kartografii

Tematy:

szyna
tor posuwnicowy
tor jezdny
pomiary geodezyjne
rail
crane track
rail stand
engineering surveying

Źródło:

Reports on Geodesy; 2007, z. 1/82; 9-12
0867-3179

Pojawia się w:

Reports on Geodesy

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Obciążenie i zużycie rozjazdów kolejowych w warunkach eksploatacyjnych oraz materiały stosowane do ich budowy
Burdening and wearing railway switches in exploitation conditions and materials applied for their construction

Autorzy:

Aniołek, K.
Herian, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252127.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

rozjazd kolejowy
obciążenie
zużycie
droga kolejowa
szyna
railway track
load
wear
railway road
splint

Opis:

Kształtowniki szynowe, klockowe i iglicowe (rys. 1) stosowane w budowie rozjazdów i dróg kolejowych muszą posiadać wysokie właściwości mechaniczne, odpowiednią odporność na zużycie ścierne i zmęczeniowe. Materiały o takich charakterystykach zapewniają dłuższy okres użytkowania oraz większe bezpieczeństwo transportu szynowego [1–3]. Zatem problem trwałości szyn i rozjazdów kolejowych w dalszym ciągu pozostaje otwarty na badania technologiczne, związki strukturalne i charakterystyki mechaniczne. Tematyka ta jest również ważna ze względu na przyjętą w kraju strategię rozwoju kolei dużych prędkości.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 85-89, 96
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Oszczędności wynikające ze smarowania obrzeży kół w łukach o różnym promieniu
Savings resulting from flange lubrication of wheels in bows with the different radius

Autorzy:

Wójtowicz, A.
Bąkowski, H.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/252443.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

szyna kolejowa
koło
powierzchnia toczna
naprężenie
poślizg
rail station
circle
running surface
tension
slip

Opis:

W rzeczywistych warunkach pracy zestawu koło–szyna w miejscu kontaktu występują naprężenia oraz poślizgi wpływające na procesy zachodzące w tym ważnym miejscu. Powierzchnia kontaktu ulega ciągłej zmianie w zależności od wielu czynników zarówno konstrukcyjnych, jak i eksploatacyjnych. W wyniku nakładania się tych czynników problem trwałości warstwy wierzchniej, szczególnie powierzchni tocznej szyn kolejowych, pozostaje nadal nierozwiązany [1, 2].

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 2-3; 58-61
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Identyfikacja sił oddziaływania w układzie koło szyna metodą odwróconego filtru strukturalnego
Load identification in wheel rail system with use of inverse structural filter method

Autorzy:

Mendrok, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328296.pdf

Data publikacji:

2005

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

identyfikacja sił
układ koło-szyna
metody odwrotne
load identification
wheel-rail system
inverse techniques

Opis:

W pracy przedstawiono zastosowanie metody identyfikacyjnej do rekonstrukcji sił działających w układzie kontaktu koła i szyny. Metoda polega na estymacji współczynników filtru strukturalnego, który służy do wyliczania siły na podstawie rejestrowanych przebiegów przyspieszenia drgań. Badana metoda została zweryfikowana przy pomocy danych symulacyjnych pochodzących z prostego modelu o 7 stopniach swobody, a następnie przy pomocy danych eksperymentalnych. Przebiegi do weryfikacji były rejestrowane podczas jazd wagonu towarowego po torach o różnej jakości i z różnymi prędkościami. Zapisywano przebiegi czasowe sił układu koło - szyna oraz przyspieszenia drgań w wybranych punktach obiektu. Wyniki obu stopni weryfikacji zamieszczone w pracy potwierdzają skuteczność metody w zagadnieniach nieliniowych i niekolokacyjnych.
In the paper the identification method is used for rail wheel system load reconstruction. The method bases on structural filter coefficient identification. The filter further is used for load estimation from the vibrations acceleration time histories. The tested method was verified with simulation data, obtained from simple 7 DOF model, and next with experimental data. Time histories used for verification were recorded during freight car running on the rails with different quality and with different speeds. Forces acting in the wheel rail system were stored as well as vibration accelerations in selected object points. Results of both levels verification, presented in the paper, acknowledge the method efficiency in the nonlinear and non-colocated applications.

Źródło:

Diagnostyka; 2005, 35; 43-48
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Symulacje komputerowe procesów energetycznych w kontakcie koło – szyna
Computer simulations of energy processes in the weel-rail contact

Autorzy:

Rydygier, E.
Strzyżakowski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249761.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

proces energetyczny
koło
szyna
układ dynamiczny
pojazd szynowy
energy process
wheel
rail
rail vehicle

Opis:

W pracy zaprezentowano różne sposoby symulacyjnych badań procesów energetycznych w kontakcie tocznym koło – szyna. Obliczenia dokonano przy zastosowaniu metody modelowania procesów energetycznych, która wykorzystuje pojęcie energii jednookresowej. Przyjęto, że ze strony koła na szynę działa nieciągła periodyczna siła nacisku. Model układu dynamicznego koło – tor został opisany liniowym układem równań różniczkowych drugiego rzędu. Przeprowadzono symulacje komputerowe dla różnych parametrów mechanicznych i wyznaczono odpowiednie wartości energii zaabsorbowanej przez szynę. Wskazano na możliwości rozszerzenia modelu liniowego o elementy nieliniowe przez uwzględnienie nieliniowych charakterystyk parametrów dynamicznych podkładu. W pracy zaprezentowano także inny sposób modelowania kontaktu koło − szyna poprzez identyfikację źródeł ciepła na powierzchni szyny. Wykazano, że zaprezentowane badania modelowe procesów energetycznych w kontakcie koło – szyna mogą zostać wykorzystane do wspomagania diagnostyki pomiarowej pojazdu szynowego.
Paper presents different ways of simulated investigations of energy processes in the results in a rolling wheel-rail contact. Calculations were carried out using the method of energy modeling using one-period energy concept. It was assumed that the from the wheel on the rail run discontinuous periodic force. Dynamic model of the wheel-rail contact has been described in a linear system of differential equations of second order. It was pointed the possibility of extending the linear model with the nonlinear elements to take into account the non-linear characteristics of the dynamic parameters of the sleeper. Several computer simulations for different mechanical parameters were done and set the appropriate amount of energy absorbed by rail was calculated. In this paper there was present another approach to model a wheel-rail contact which uses an identification of field sources on the rolling surface of rail. It has been shown that the presented model studies of energy processes in the contact wheel-rail can be used to assist in the diagnostics of the railway vehicle.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1335-1340, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Electromagnetic system for improving the adhesion of wheels to rails

Autorzy:

Osenin, Yurij
Antoshkina, Lidiya
Sosnov, Igor
Shapran, Evgeniy
Chesnokov, Aleksei

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/375347.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

clutch
wheel
rail
magnetization
sand
scale
magnetite
sprzęgło
koło
szyna
namagnesowanie
piasek
skala
magnetyt

Opis:

The article describes the design of a system used for the improvement of the adhesion of locomotive wheels to rails; the principle of which is based on the electromagnetic feeding of the contact area with the bulk material that has magnetic properties and high hardness (iron scale Fe3O4 and magnetite FeO×Fe2O3). The experimental results of laboratory and bench tests confirming the effectiveness of the proposed system compared with the existing devices using quartz sand to improve the adhesion of wheels to rails are presented. It is concluded that the use of an electromagnetic system for improving the particle supply to the wheel/rail interface is promising.

Źródło:

Transport Problems; 2019, 14, 1; 59-67
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

On estimation of residual stresses in rails using shake-down based method
O szacowaniu naprężeń resztkowych w szynie przy pomocy teorii plastycznego przystosowania

Autorzy:

Pazdanowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/224266.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

szacowanie naprężeń
naprężenia resztkowe
szyna kolejowa
estimation of stresses
residual stresses
rails
analysis and modelling

Opis:

This paper presents a method, which may be used to determine residuaI stress distribution in bodies subject to cyclic loads. A mixed global/local version of the Meshless Finite Difference Method (MFDM) is used to devise a discrete computational formulation of a shakedown based residual stress calculation mechanical model for elastic-plastic bodies subject to cyclic loadings. Several 1D and 2D verification/vaIidation tests are presented, including thorough discussion of results and conclusions regarding the details of computational model. The method developed is applied to determine residual stress distribution in a railroad rail subject to simulated contact load.
W pracy przedstawiono metodę, która może zostać zastosowana do wyznaczenia rozkładu naprężeń resztkowych w ciałach poddanych obciążeniom cyklicznie zmiennym. Mieszana globalno/lokalna wersja Bezsiatkowej Metody Różnic Skończonych (BMRS) została zastosowana do zbudowania dyskretnego sformułowania obliczeniowego modelu mechanicznego służącego do wyznaczania rozkładu naprężeń resztkowych w sprężystoplastycznych ciałach poddanych obciążeniom cyklicznie zmiennym. Model mechaniczny oparty jest na twierdzeniach teorii plastycznego przystosowania. W pracy przedstawiono wybrane jedno- i dwuwymiarowe testy weryfikacyjne i walidacyjne, włączając dyskusję ich rezultatów i konkluzje dotyczące szczegółowych rozwiązań modelu obliczeniowego. Opracowana metoda została zastosowana do wyznaczenia rozkładu naprężeń resztkowych w szynie kolejowej poddanej symulowanym obciążeniom kontaktowym.

Źródło:

Archives of Transport; 2010, 22, 3; 319-336
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Analiza zjawisk w obwodzie elektromechanicznym pojazdu trakcyjnego wywołanych poślizgiem kół
Analysis of phenomena in the electromechanical circuit of the traction vehicle caused by slipping of the wheels

Autorzy:

Lewandowski, Mirosław

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34655942.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

model matematyczny układu napędowego
pojazd trakcyjny
styk koło-szyna
obserwator
wartość współczynnika przyczepności
obwód elektromechaniczny

Opis:

W artykule przedstawiono model matematyczny układu napędowego pojazdu trakcyjnego. Umożliwia on obliczenie siły powstającej na styku koło-szyna podczas zmian wartości współczynnika przyczepności. Osiągnięcie maksymalnej wartości siły pociągowej wymaga kontroli wartości siły powstającej na styku koło-szyna. Celem układu sterowania jest dostosowanie momentu napędowego do wartości zapewniającej stabilną prace pojazdu. Pomiar siły powstającej na styku koło-szyna jest technicznie trudny, dlatego do określenia tej siły stosujemy obserwator. Obserwator na podstawie parametrów układu oraz momentu napędowego oblicza wartość siły powstającej na styku koło-szyna.
In the paper it is presented a mathematical model of a rail vehicle drive system. This model allows to calculate the force arising at the wheel-rail contact point during changes of adhesion coefficient. In order to achieve the maximum value of the traction force it is required to control a value of the wheel-rail force. The adaptation of the drive torque to provide stable operation of the vehicle is the purpose of the control system. The observer-controller is used to assess this force because measurement of the force rising on the wheel-rail contact point is technically difficult. The observer, on the basis of the parameters of the system and the drive torque, allows to calculate the value of the force arising on the wheel-rail contact point.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 3; 21-24
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

On some corrugation related dynamical problems of wheel/rail interaction
Zagadnienia dynamiczne współpracy koła z szyną w przypadku skorugowanych powierzchni

Autorzy:

Bogacz, R.
Frischmuth, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/223516.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

dynamika koła
koło-szyna
deformacje
railway mechanics
contact geometry
friction
wave generation
plastic deformation
deformations

Opis:

We simulate the motion of a corrugated disk over a corrugated track under unilateral elastic contact forces. In particular, the trajectory of the geometrical contact point and the magnitude of normal forces are studied. Effects like generation of waves and cumulation of plastic deformation are considered.
Przedmiotem pracy jest analiza dynamiki koła toczącego się po szynie w przypadku skorugowanych powierzchni koła i szyny. Zadanie rozwiązuje się metodą symulacji komputerowej uwzględniając działanie jednostronnych sprężystych sił kontaktowych. Szczególny nacisk położony jest na ocenę trajektorii geometrycznego punktu kontaktu oraz na wartości kontaktowych sił normalnych. Badane zjawisko generuje efekty mające wpływ na emisje fal oraz na powstanie trwałych deformacji.

Źródło:

Archives of Transport; 2010, 22, 1; 27-41
0866-9546
2300-8830

Pojawia się w:

Archives of Transport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

The effect of the electrification of sand on the interaction of friction in tribological contact

Autorzy:

Gorbunov, N.
Kostyukevich, A.
Kravchenko, K.
Kovtanets, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374311.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

tribologiczny kontakt
elektryfikacja piasku
kontakt koło-szyna
tribological contact
electrification of sand
contact wheel-rail

Opis:

In the article questions of the effectiveness of the presence of abrasive granular material in contact “wheel-rail” in the implementation of the optimal traction and its quantity on the surface of the rail. A method for determining the charge abrasive particles.Experimentally proved the effectiveness of electrification of sand before applying it to tribocontact to improve traction.

Źródło:

Transport Problems; 2011, 6, 4; 111-118
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Kinematics of point-to-point contact of wheels with a rails
Kinematyka dwupunktowego kontaktu koła z szyną

Autorzy:

Golubenko, A.
Sapronova, S.
Tkacenko, V.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374533.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

układ koło-szyna
kontakt dwupunktowy
transport szynowy
wheels-rails
point-to-point contact
railway transport

Opis:

The railway transport in a maximum degree is conservative. For example, the design of wheelsets, practically, has not changed for the last 150 years. Such a long life was given to this tendency by its high reliability and simplicity of the design. It is considered, that the rigid connection of wheels by means of an axis provides a self-centering of wheelset within the limits of a cross backlash of a railway. The tread contact surfaces have a difficult profile. Researches of many scientists, dealing with the questions of interaction of wheels with rails, show that the classical approach to the wheelset design leads to many problems of the railway transport. Therefore, the authors of this article strived for deeper consideration of kinematics of a movement of vehicle by a railway.

Źródło:

Transport Problems; 2007, 2, 3; 57-61
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Ultradźwiękowa metoda wykrywania uszkodzeń szyn, wykorzystująca kodowanie fazy sygnału diagnostycznego
Ultrasonic method of detecting damage of rails using coding the phase of the diagnostic signal

Autorzy:

Gądek, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/251515.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

metoda ultradźwiękowa
szyna
uszkodzenie
kodowanie fazy sygnału diagnostycznego
ultrasonic method
splint
damage
coding phase diagnostic signal

Opis:

W diagnostyce szyn kolejowych powszechnie stosowane są obecnie metody ultradźwiękowe oraz metody indukcyjne, wykorzystujące indukcje magnetyczną w celu wykrycia zmian pola magnetycznego w otoczeniu szyny, powodowanych obecnością nieciągłości geometrycznych, takich jak pęknięcia. Konwencjonalne badanie ultradźwiękowe wykorzystują koła [3] lub sanie [2] wypełnione wodą, wyposażone w szereg czujników piezoelektrycznych. Czujniki ultradźwiękowe są umieszczone pionowo (rys. 1) ponad główką szyny, pracują w trybie impulsowym skan B (ang. B-scan) [7] w celu detekcji wad poziomych oraz pod kątem θ = 70° do normalnej do powierzchni jezdnej w celu detekcji wad poprzecznych.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 1-2; 75-77
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Analiza stanu naprężeń i przemieszczeń w szynach kolejowych o różnych przekrojach poprzecznych
Analysis of the state of stresses and displacements in rails of various cross-section types

Autorzy:

Urbanek, M.
Czyczuła, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/248445.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

szyna kolejowa
przekroje poprzeczne szyn kolejowych
„head on web”
rail
cross-section of rail
“head on web”

Opis:

W pracy przeprowadzono analizę stanu naprężeń i przemieszczeń szyny kolejowej jako przestrzennego modelu numerycznego w programie Autodesk Symulation Multiphysics. Analiza ta jest jedną z podstawowych prac nad badaniem tzw. efektu „head on web” w szynie. Zdefiniowanie podziału szyny na główkę i szyjkę pozwoliło na przeanalizowanie różnic pomiędzy wartościami przemieszczeń i naprężeń, określonymi w osi główki szyny i na dole główki. Porównania przeprowadzono dla kilku typów przekroi poprzecznych szyn, zarówno wykorzystywanych w Polsce jak i na świecie.
The paper analyzes the state of stresses and rail displacements as spatial numerical model in the Autodesk Simulation Multiphysics. This analysis is one of the basic works on the study of the so-called „head on web” effect in the rail. Defining the division of rails on the head and neck allowed researcher to analyze the differences between the values of displacements and stresses that were defined in the axis of the rail head and in the bottom of rail head. The comparisons were carried out for several types of cross-sections of rails, used both in Poland and in the world.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2016, 2(109); 191-208
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

O dynamicznym oddziaływaniu i zużyciu układu koło-szyna
On dynamical interaction and wear of wheel-rail system

Autorzy:

Bogacz, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249313.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

zużycie
EMS 60
układ koło-szyna
symulacja komputerowa
kontakt toczny
wear
wheel/rail system
computer simulation
rolling contact

Opis:

W pracy podano opis porównawczych badań pięciu różnych typów kół kolejowych pod względem zużycia i dynamicznych obciążeń układu koło-szyna. Ustawiając koła pod kątem nabiegania 1,5 stopnia symulującego zachowanie koła pojazdu w łuku przeprowadzono na stanowisku EMS 60 (100 000 cykli każde koło). Badania dynamicznego oddziaływania pojazdu szynowego na tor z falistym zużyciem przeprowadzono wyposażając wózek w koła staliwne i kuto/walcowane o różnej twardości i sztywności. Badania wykazały, że twardość kół nie jest parametrem decydującym o zużyciu i degradacji toru.
The paper is devoted to description of comparative investigation of wear and dynamical loadings of wheel-rail system for five types of wheels. Using EMS 60 stand by angle of attack equal 1,5 degree simulating curved track each wheel was subjected to 100 000 cycles of loading. Dynamical study of vehicle–track interaction with corrugated rail was performed using cast wheels and forget-rolled wheels of various hardness and stiffness. It is pointed out that the hardness of wheels is not a parameter responsible for wear of rails and track degradation.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 43-54
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Measurements of railway welded rail joints with a laser device
Pomiary kolejowych spawanych złączy szynowych urządzeniem laserowym

Autorzy:

Aniszewicz, Andrzej
Fabijański, Mariusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1819224.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

pomiar laserowy
zużycie
szyna
główka szyny
złącze szynowe
spawanie
laser measurement
wear
rail
rail head
rail joint
welding

Opis:

One of the methods of joining rails is welding with termite, which guarantees a secure and stable connection of two sections of the rail without the need to use additional connecting elements and supporting the welded place. After joining (making a weld), appropriate mechanical processing of the joint is required in order to obtain the given rail head profile. The quality and diligence of the connection made has a major impact on safety, noise emission during the journey (wheel rolling) and the comfort of travelers. This article describes selected methods of making railway rail joints and presents the results of measurements with a portable laser measuring device Calipri C40 of the rail head within the welded rail joint made by thermite welding. An attempt to use this device for measurements of welded rail joints is shown, advantages and disadvantages as well as conclusions from the performed measurements are described.
Jedną z metod łączenia szyn jest spawanie termitowe, gwarantujące pewne i stabilne połączenie dwóch odcinków szyny bez konieczności stosowania dodatkowych elementów łączących oraz podpierających miejsce spawane. Po połączeniu (wykonaniu spoiny) wymagana jest odpowiednia obróbka mechaniczna złącza tak, aby uzyskać zadany profil główki szyny. Jakość i staranność wykonanego połączenia, ma zasadniczy wpływ na bezpieczeństwo, emisję hałasu podczas przejazdu (przetaczania się koła) oraz komfort podróżnych. W niniejszym artykule opisano wybrane metody wykonywania kolejowych złączy szynowych oraz przedstawiono wyniki pomiarów przenośnym laserowym urządzeniem pomiarowym Calipri C40 główki szyny w obrębie spawanego złącza szynowego wykonanego metodą spawania termitowego. Pokazano próbę zastosowania tego przyrządu przy pomiarach spawanych złączy szynowych, opisano zalety i wady oraz wnioski z zrealizowanych pomiarów.

Źródło:

Welding Technology Review; 2020, 92, 6; 37--43
0033-2364
2449-7959

Pojawia się w:

Welding Technology Review

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Analysis of the reasons to wear and damage the rails depending on technical-operating conditions of the track
Analiza przyczyn zużywania się (uszkadzania) szyn w zależności od warunków techniczno-eksploatacyjnych toru

Autorzy:

Licow, Roksana
Tomaszewski, Franciszek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/33766532.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

rail
wear
damage
causes
railway infrastructure
technical condition
security
szyna
zużycie
uszkodzenie
przyczyny
infrastruktura kolejowa
stan techniczny
bezpieczeństwo

Opis:

Diagnosis of the track superstructure is a significant element among the factors contributing to improvement of technical condition of railway infrastructure in Poland. Monitoring of the changes taking place on the running surface of the rails is very relevant taking into account the level of rail transport safety. The paper presents some factors influencing the process of degradation of the rail running surface as compared to selected defects considered and defined in the Catalogue of Rail Defects of the Polish Railway Lines. Some of the technical-operational parameters used in the analysis of the reasons for wear of railway rails are: the type of transport, traffic intensity and maximum allowable axle load. Based on the track geometry data, the places endangered by particular types of damage are specified. The results of the analysis may be used in further studies on the degradation of railway infrastructure in Poland.
Diagnostyka nawierzchni kolejowej jest istotnym elementem składowym czynników wpływających na poprawę stanu technicznego infrastruktury kolejowej w Polsce. Monitorowanie zmian zachodzących na powierzchni tocznej szyn jest bardzo ważnym elementem w kontekście poziomu bezpieczeństwa przewozów prowadzonych transportem szynowym. W artykule przedstawiono niektóre z czynników wpływające na proces degradacji powierzchni tocznej szyn w odniesieniu do wybranych uszkodzeń zawartych i zdefiniowanych w Katalogu Wad w Szynach Polskich Linii Kolejowych. Do analizy przyczyn zużyć szyn kolejowych przyjęto wybrane parametry techniczno – eksploatacyjne takie jak: rodzaj przewozów, obciążenie przewozami i ich maksymalne dopuszczalne naciski osi. Na podstawie danych o geometrii toru wyszczególniono miejsca zagrożeń na występowanie poszczególnych rodzajów uszkodzeń. Uzyskane wyniki analizy mogą posłużyć w dalszych badaniach dotyczących degradacji infrastruktury kolejowej w Polsce.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2017, Nr 4; 1-9
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Symulacja warunków eksploatacyjnych powodujących uszkodzenia powierzchni tocznych kół i szyn kolejowych
Simulation of exploitation conditions induced damage of rolling surface of rails and wheels

Autorzy:

Bogacz, R.
Świderski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/404047.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej

Tematy:

symulacja
warunki eksploatacyjne
uszkodzenie
powierzchnia toczna
szyna
koło pojazdu szynowego
simulation
exploitation conditions
damage
rolling surface
rail
railway wheel

Opis:

In the paper the dynamical processes are presented which lead to damage of rolling surfaces of rails and railway wheels. Due to dynamic interaction of rail vehicles with track on the rolling surfaces appear permanent deformations and structural changes inducing generation of surface deformations and fatigue cracks. As the main reason of cracking one approve thermal strokes during braking changing residual stresses in wheel rims and compressible stress in rails. But the principle influence have dynamical phenomena.

Źródło:

Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2010, 1, 2; 119-129
2081-6154

Pojawia się w:

Symulacja w Badaniach i Rozwoju

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Issues of cooperation of wheel and rail in modern railways
Zagadnienia współpracy koła i szyny we współczesnym kolejnictwie

Autorzy:

Sobaś, Marek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/32222693.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

circle
rail
cooperation
influence
railways
rail vehicle
progression of loads
koło
szyna
współpraca
oddziaływanie
kolejnictwo
pojazd szynowy
progresja obciążeń

Opis:

The article presents the issues related to the interaction of the wheel and rail in modern rail vehicles. This interdisciplinary issue is becoming more and more important due to the progression of loads resulting from the constantly increasing pressure of the wheelset on the track and the speed of the running vehicles. Besides the tendency to increase the capacity of the railway lines is also increasing, which is related to the optimization of the transport potential, and thus leads to more and more frequent loads, which causes a greater wear of the cooperating friction work in a further consequence.
W artykule przedstawiono problematykę związaną z oddziaływaniem koła i szyny we współczesnych pojazdach szynowych. Zagadnienie to, o charakterze interdyscyplinarnym, nabiera coraz większego znaczenia ze względu na progresję obciążeń, wynikających ze stale powiększającego się nacisku zestawu kołowego na tor oraz prędkości kursujących pojazdów. Poza tym zwiększa się również tendencja do zwiększania przepustowości linii kolejowych, co jest związane z optymalizacją potencjału przewozowego, a tym samym prowadzi do coraz większych częstotliwości obciążeń, co powoduje w dalszej konsekwencji większe zużycie współpracującej pracy ciernej.

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2020, 3; 37-50
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

An analysis of the self-excited torsional vibrations of the electromechanical drive system

Autorzy:

Konowrocki, R.
Szolc, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/127986.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej

Tematy:

torsional vibrations
electromechanical coupling
wheel-rail adhesion
wheelset drivetrain dynamic
drgania skrętne
sprzężenie elektromechaniczne
przyczepność koło-szyna
dynamika układu napędowego

Opis:

This paper presents a dynamic analysis of torsional vibrations of the railway drive system. A dynamic electromechanical drive model has been created and then integrated with the railway wheelset-rail system to simulate self-excited torsional vibrations of the considered system. Results of this analysis are used in order to investigate the drive system’s sensitivity to torsional oscillations. Here, the dynamic electromechanical interaction between the electric driving motor and the rotating wheelset is considered. This investigation has proved that the torsional stiffness and damping of drivetrain system strongly affect amplitudes of the selfexcited vibrations. A self-excited vibrations affecting on an energy consumption of the electric motor of the considered system are studied.

Źródło:

Vibrations in Physical Systems; 2016, 27; 187-194
0860-6897

Pojawia się w:

Vibrations in Physical Systems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Symulacje w modelowaniu układu koło − szyna kolejowa
Computer simulations to model the wheel-rail system

Autorzy:

Rydygier, E.
Strzyżakowski, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/404226.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej

Tematy:

symulacja komputerowa
modelowanie matematyczne
układ koło-szyna
diagnostyka toru
computer simulation
mathematical modelling
wheel-rail system
diagnosis of the track

Opis:

W pracy przedstawiono wybrane symulacyjne sposoby modelowania matematycznego układu koło – szyna użyteczne w diagnostyce toru kolejowego. Przedstawiono sposób modelowania zagadnienia kontaktowego polegający na sprowadzeniu badanego układu do zagadnienia polowego i identyfikacji źródeł pola w układzie 2-D jako zagadnienia odwrotnego. Do rozwiązania układu równań różniczkowych cząstkowych zastosowano efektywną metodę numeryczną, wykorzystującą narzędzia obliczeniowe opracowane przy użyciu pojęć analizy kombinatorycznej. Metodę tę przetestowano przy użyciu symulacji komputerowych, symulując nie tylko różne rozkłady pól fizycznych, ale wykorzystując także symulacje do doboru parametrów regularyzacyjnych procedury stabilizacyjnej. Przedstawiono także inną metodę, skonstruowaną w oparciu o metody stosowane w badaniu obwodów elektrycznych, wykorzystujące koncepcję energii jednookresowej. Ten sposób obliczeń zaadaptowano do modelowania dynamiki kontaktu koło – szyna, przyjmując, że w płaszczyźnie pionowej na szynę w obszarze styku z kołem działa nieciągła siła nacisku, mająca charakter sygnału okresowego. Potwierdzono efektywność obliczeniową opracowanych metod modelowania w badaniu skutków mechanicznych i cieplnych kontaktu koło – szyna kolejowa oraz wykazano ich użyteczność w diagnostyce toru.
The paper presents selected simulation methods for mathematical modelling of the wheel − rail useful in the diagnosis of railway track. For the first presented method the way of modelling consists in changing the contact problem on the problem of identification of sources of the field which is an inverse problem of 2-D system. To solve a system of partial differential equations it was used an efficient numerical method constructed with computational tools developed using the concepts from combinatorial analysis. This method was tested using computer simulations to simulate not only the different distributions of physical Fields but also to select the regularization parameter of stabilization procedure. The paper presents another method constructed on the basis of the one period energy methods used in the study of electrical circuits. This method of calculation was adapted to model the dynamics of the contact wheel – rail assuming that the vertical discontinuous force running on a rail whitin the contact area have the nature of a periodic signal. Effectiveness of computational modelling methods was confirmed on the basis of the study of the mechanical and thermal effects of contact wheel – rail and their usefulness in the diagnosis of the track was demonstrated.

Źródło:

Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2012, 3, 3; 149-158
2081-6154

Pojawia się w:

Symulacja w Badaniach i Rozwoju

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce