Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Rzeczywiste trasy tranzytowe przez teren Polski
Real transit routes through Poland

Autorzy:

Rudnicki, T.
Sołowczuk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/145018.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
natężenia ruchu
trasy tranzytowe
roads
traffic volume
transit roads

Opis:

Zaprezentowano analizę porównawczą wyników pomiarów natężenia ruchu samochodów ciężarowych z przyczepami z generalnych pomiarów ruchu w latach 2000, 2005 i 2010 na wybranych trasach tranzytowych. Do porównania przedstawiono również analogiczną analizę w odniesieniu do samochodów osobowych. W rezultacie wskazano główne drogi tranzytowe przez teren Polski.
Comparative analysis of the results of traffic volume measurements for trailers and semi-trailers during road traffic census in 2000, 2005 and 2010 on selected transit routes in Poland were presented. For comparison, similar analysis for passenger cars were shown. In the result, main transit routes through Polish territory were indicated.

Źródło:

Drogownictwo; 2012, 1; 3-7
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Island Studies. Island Geography. But what is an Island?

Autorzy:

Jędrusik, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2035482.pdf

Data publikacji:

2011-06-01

Wydawca:

Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych

Tematy:

roads
islands
insularity
isolates

Opis:

There are institutes which research phenomena and processes taking place on islands. Such research is conducted nowadays among others at universities in France, United States, Australia, New Zealand, Great Britain and Scandinavia. Godfrey Baldacchino from the University of Prince Edward Island is a professor of Island Studies (and the editor-in-chief of the "Island Studies Journal"1). One of the actively operating commissions of the International Geographical Union is the IGU Commission on Islands. Therefore, the term "island" is commonly present in the modern reality and so strongly rooted that, as a results, its meaning very rarely raises doubts. Sometimes a group of researchers makes an attempt to reflect upon the definition of the term2. Those attempts are not followed by satisfying results, which does not encourage to further research on islands, be what they may.The following article is another attempt to ponder the nature of islandness and to point those characteristics of an island which differentiate it from other geographical objects. According to the author, the group of geographical objects treated as islands is definitely too wide, and the vast protruding lands, commonly regarded as islands, continue to be islands in the universal awareness only out of habit, or due to the lack of a better, adequate term as a result of existing terminological dichotomy between the terms island/continent.

Źródło:

Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development; 2011, 15; 201-212
0867-6046
2084-6118

Pojawia się w:

Miscellanea Geographica. Regional Studies on Development

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Modelowanie podróży i prognozowanie ruchu

Autorzy:

Bujak, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/363503.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Tematy:

drogi
konferencja
transport
conference
roads

Opis:

II Oólnopolska Konferencja Naukowo-Techniczna Modelowanie podróży i prognozowanie ruchu odbyła się w krakowskim hotelu Orbis Cracovia 18 i 19 listopada 2010 r. Konferencję zorganizowało Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej (SITK RP) oddział w Krakowie oraz Politechnika Krakowska (PK), Wydział Inżynierii Lądowej, Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej, Katedra Systemów Komunikacyjnych.

Źródło:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 1; 20
1734-6681

Pojawia się w:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Ocena stanu technicznego nawierzchni betonowych w województwie świętokrzyskim
An assessment of the technical condition of the existing concrete surface in Świętokrzyskie

Autorzy:

Linek, M.
Nita, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143432.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

betonowe nawierzchnie drogowe
utrzymanie dróg
drogi gminne
concrete pavements
maintenance of roads
communal roads

Opis:

W artykule przedstawiono propozycję analizy stanu nawierzchni w kontekście jej parametrów eksploatacyjnych na przykładzie dróg gminnych zlokalizowanych na terenie województwa świętokrzyskiego.
The paper presents a proposal for the analysis of surface condition in the context of its operational parameters on the example of the municipal road located in Świętokrzyskie.

Źródło:

Drogownictwo; 2015, 6; 177-182
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Rates of gully erosion along Pikes Peak Highway, Colorado, USA

Autorzy:

Katz, H. A.
Daniels, J. M.
Ryan, S. E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/294701.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Geomorfologów Polskich

Tematy:

gully erosion
roads
mountains
hillslopes

Opis:

Pikes Peak Highway is a partially paved road between Cascade, CO and the summit of Pikes Peak (4300 meters). Significant gully erosion is occurring on the hillslopes due to the concentration of surface runoff along the road surface and adjacent drainage ditches. As a result, large quantities of sediment are transported to the surrounding valley stream networks causing significant damage to riparian, wetland, and aquatic environments. This study addresses the rates of gully erosion along the Pikes Peak Highway.

Źródło:

Landform Analysis; 2011, 17; 75-80
1429-799X

Pojawia się w:

Landform Analysis

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Environment-friendly roads

Autorzy:

Leniak-Tomczyk, A.
Łagoda, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/389914.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej

Tematy:

roads
environment protection
sustainable development

Opis:

Road schemes are linear in nature, which makes the investment process exceptionally difficult and complex, requiring the involvement of large human potential, time-consuming and very expensive. One road investment is subject to numerous consultations, requires many different studies, collecting a huge amount of opinions as well as approvals and obtaining a number of decisions. Currently without including in the project some solutions that would both guarantee minimal influence of the investment on the environment and ensure the efficiency of local ecosystems it is impossible to obtain the positive decision concerning the condition of the environment, which would allow the realisation of the project. An engineer of the 21st century apart from providing the right construction of a given structure, which ensures that this structure is secure, functional, resistant and has architectural merit, must also take into consideration local environmental conditions. The engineer has to ensure that the environment may function without any obstacles and the species may migrate without restraint. To do this, an engineer needs to have clear guidelines concerning both the project and its realisation. The article contains the general form of these guidelines.

Źródło:

Budownictwo i Architektura; 2016, 15, 1; 235-247
1899-0665

Pojawia się w:

Budownictwo i Architektura

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Funkcjonalność połączeń dróg leśnych z drogami publicznymi i innymi drogami wewnętrznymi
Functionality of the connections of forest roads with public and other internal roads

Autorzy:

Trzciński, G.
Młynarczyk, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/979571.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Leśne

Tematy:

lesnictwo
nadlesnictwa
uklad komunikacyjny
drogi lesne
drogi publiczne
drogi wewnetrzne
polaczenia drog
funkcjonalnosc
public roads
forest area
internal road
roads exit
roads junction

Opis:

The forestry communication system is included in larger transport areas through forest roads connections mainly with public roads, but also with internal ones. The possibility of realization of these connections and defining their technical parameters is very important, as it concerns the cooperation of various property owners as well as interference of the State Forest units into other land (road lane). The aim of the research was to analyse the exits, i.e. connections of forest roads with public or other internal roads, necessary to ensure the functioning of the communication system of the forest district. We investigated existing as well as the planned to be built exits. The research was carried out based on the developed information sheet regarding the scale and scope of issues related to the operation of the exits. We received back 412 information sheets and analysed the data according to the category of the road and the regional directorates of the State Forests (RDSFs). The total number of functioning exits the State Forests equals 108,239. The exits number varies from 2505 in RDSF Piła to 12,341 in RDSF Olsztyn and depends on the number of forest districts and their area, which is confirmed by the high number of exits in RDSF Bialystok, Szczecin and Wroclaw (tab. 1). The highest number of exits (53,455) was found for junctions with commune roads, and then district roads (31,190). A large number of exits (8111) was recorded for roads that do not have the status of a public road. More than a half of the surveyed forest districts (262) demonstrated the need to build 9072 new exits from various road categories, indicating primarily exits from communal roads and district roads (tab. 2). No need of building the exits to national roads was exhibited by 320 forest districts, and by 253 units for regional, 183 for district and 211 for communal roads.

Źródło:

Sylwan; 2019, 163, 10; 862-871
0039-7660

Pojawia się w:

Sylwan

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Parkowanie przez osoby niepełnosprawne – problem z wymiarami kopert”
Parking by people with disabilities – problem with the size of the parking spots

Autorzy:

Kaperczak, Krzysztof
Rymsza, Barbara

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2057757.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
parkowanie
niepełnosprawni
roads
parking
disabled

Opis:

Artykuł porusza sprawę ułatwionego parkowania pojazdów przewożących osoby niepełnosprawne – ich bezpiecznego i komfortowego poruszania się w aspekcie wymiarów miejsca postojowego. Analizuje aktualny stan prawny, podaje przykłady jego interpretacji oraz podaje propozycję możliwej modyfikacji istniejących zapisów prawnych.
The paper addresses the issue of facilitated parking of vehicles transporting people with disabilities – their safe and comfortable movement in terms of the parking spots dimensions. It analyzes the current legal status, gives examples of its interpretation and suggests possible modifications to the existing legal provisions.

Źródło:

Drogownictwo; 2021, 9; 247--250
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Trasa przejazdu jako czynnik determinujący warunki eksploatacji pojazdu
Transit route as a factor for determining exploitation conditions of a vehicle

Autorzy:

Kropiwnicki, J.
Makowski, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314293.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

eksploatacja pojazdu
drogi
vehicle operation
roads

Opis:

W pracy przedstawiona została metoda opisu warunków eksploatacji pojazdu przy użyciu założonej trasy przejazdu. Proponowana metoda może być użyta do łatwej oceny efektywności ekonomicznej układów napędowych autobusów miejskich, w warunkach eksploatacji charakterystycznych dla danego miasta, uwzględniających takie czynniki jak warunki klimatyczne, ukształtowanie terenu, warunki ruchu drogowego, liczbę przewożonych pasażerów.
Method of describing exploitation conditions of a vehicle by utilizing an assumed route of transit has been presented in the paper. Proposed method may be used to easily assess the economical effectiveness of a power transmission system of a city bus in work conditions specific for a given city such as climate, terrain, road traffic and number of passengers.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 216-221
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Realizacja badań archeologicznych na inwestycjach drogowych – teoria i praktyka
Archeological research on road investments – theory and practice

Autorzy:

Grzegorz, Kałwak

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1857612.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

zabytki
archeologia
drogi
monuments
archeology
roads

Opis:

W artykule zamieszczono informacje dotyczące założeń sytemu badań archeologicznych realizowanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) na inwestycjach drogowych. Zostały omówione najważniejsze rodzaje badań archeologicznych oraz wskazane cele, które są przed nimi postawione.
The article contains information on the assumptions of the archeological research system implemented by the General Directorate for National Roads and Motorways (GDDKiA) on road investments. The most important types of archaeological research were discussed as well as the goals which are set before them.

Źródło:

Drogownictwo; 2019, 11; 322-327
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Nośność podłoża gruntowego wzmocnionego geosyntetykami
Bearing Capacity of Soil Reinforced Geosynthetics

Autorzy:

Dobrucki, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143484.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
podłoże
wzmocnienie
roads
subgrade
strengthening

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki obliczeń nośności podłoża nawierzchni drogowej, wzmocnionego różnymi geosyntetykami. W obliczeniach wykorzystano wyniki badań terenowych i kryterium kolein strukturalnych opracowane przez Instytutu Asfaltowy. Następnie przeprowadzono analizę wpływu różnych parametrów geosyntetyków na nośność nawierzchni.
The paper presents the results of calculations the bearing capacity of road surface subsoil reinforced different geosynthetics. The calculation uses the results of field studies and structural rutting criterion developed by the Asphalt Institute. Then taken an analysis of the impact of different parameters of geosynthetics on the bearing capacity of road surface.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 11; 390-393
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Ocena degradacji mieszanek mineralno-asfaltowych w badaniach zmęczeniowych
The evaluation of parameters of degradation bituminous mixtures in the 4-point-bending test

Autorzy:

Mackiewicz, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143486.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nawierzchnie
degradacja
roads
pavement
degradation

Opis:

W niniejszym artykule zaprezentowano metodę badania mieszanki mineralno-asfaltowej (mma) z uwzględnieniem zainicjowanych szczelin występujących w nawierzchniach drogowych. Zaprezentowana metoda badania pozwala określić trwałość mma w zależności od wielkości spękań. Wykorzystano metodę belki 4-punktowo zginanej. Badania przeprowadzono z wykorzystaniem mma w różnym zakresie kontrolowanego odkształcenia, oraz z zastosowaniem różnych wielkości spękań. Opracowano model badania z wykorzystaniem MES, który pozwolił zweryfikować warunki zachowania się mma oraz dokonać oceny stanu naprężeń i odkształceń w wierzchołku szczeliny. Szeroki zakres badan pozwolił określić kryterium zmęczeniowe z wykorzystaniem "spękanej" belki w badaniu zmęczeniowym 4PB.
In this paper presented the method of testing for bituminous mixtures initiated taking into account the cracs in the pavements. Test method allows you to specify the sustainability of bituminous mixtures, depending on the size of cracks. Used method 4-point-bending test. The study was conducted for the selected bituminous mixtures for controlled strain for different sizes of cracks. A model study using the FEM, which allowed to verify the conditions of the behavior of the bituminous mixtures and to assess the state of stress and strain in the top crack. A wide range of research helped determine the criteria for fatigue, "cracked" in the test beam 4PB fatigue.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 11; 394-399
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Wytrzymałość i mrozoodporność stabilizowanych popiołów lotnych
Compression strength and frost resistance of stabilised fly ashes

Autorzy:

Zawisza, E.
Franczak, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143500.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
popioły
stabilizacja
roads
ashes
stabilisation

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań stabilizacji popiołu lotnego z Elektrowni "Skawina" cementem lub wapnem. Wytrzymałość na ściskanie określono bezpośrednio po uformowaniu próbek i po 7, 14, 28 i 42 dobach pielęgnacji oraz po 28 dobach pielęgnacji próbek poddanych cyklom zamrażania i odmrażania, co stanowiło podstawę do obliczenia wskaźnika mrozoodporności. Otrzymane wartości odniesiono do wymogów przedmiotowych norm i dokonano analizy w zakresie przydatności stabilizowanych popiołów w budownictwie drogowym.
The paper presents results of investigations on stabilisation of fly ash from a power station "Skawina" (Poland) using Portland cement class 32.5 or hydrated lime. Compression strengths after 7, 14, 28 and 42-day samples maturing and after 28-day freezing and thawing cycles were determined and on that basis the freeze resistance index was calculated. The values obtained were compared to the standard values and the usability of stabilised fly ashes as a structural material in road building was assessed.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 6; 202-207
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2009 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2009

Autorzy:

Radzikowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143504.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nawierzchnia
ocena
roads
pavement
evaluation

Opis:

Stan nawierzchni dróg w Polsce jest oceniany na podstawie pomiarów pięciu cech technicznych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni i właściwości przeciwpoślizgowych. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A - dobry, B - zadowalający, C - niezadowalający i D - zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów w 2009 r. jest następująca: klasa A i B - 59.6%, klasa C -21.5%, klasa D -18.9%. Nastąpiła znaczna poprawa w stosunku do poprzedniego roku.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of five technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description and slippery. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2009, is the following: class A and B 59.6%, class C 21.5% and class D 18.9%. This is improvement in relation to previous year.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 6; 191-198
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Porównanie normy PN-EN 12591:2009 "Asfalty i lepiszcza asfaltowe - Wymagania dla asfaltów drogowych" (oryg.) z wycofaną normą PN-EN 12591:2004
Comparison of the standard PN-EN 12591:2009 "Bitumen and bituminous binders - Specifications for paving grade bitumens" to the withdrawn standard PN-EN 12591:2004

Autorzy:

Peciakowski, H.
Olszacki, J.
Błażejowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143506.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
normy
asfalt
roads
standards
bitumen

Opis:

Od maja 2009 r. w zbiorze Polskich Norm jest norma PN-EN 12591:2009, która od 18 grudnia 2009 r. jest normą zharmonizowaną. Zrezygnowano w niej z wymagania wobec zawartości parafiny w asfaltach drogowych. Norma oprócz podziału na gatunki asfaltów drogowych opisuje wymagania i metody badań, ocenę zgodności oraz Zakładową Kontrolę Produkcji (ZKP). W artykule omówiono także krajowy dokument aplikacyjny do normy PN-EN 12591.
Since May 2009 the standard PN-EN 12591:2009 is in the set of Polish Standards. The Standard was harmonized in EU on 18th December 2009. In an article authors described the requirements for paving grade bitumens according to the new Standard and differences between new and old one. The new standard apart from division of the paving grade bitumens, contains an evaluation of conformity and Factory Production Control (FPC). In the article also Polish national application document has been presented and discussed.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 6; 208-213
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Specyfika odwodnienia równi drogowych
Specific drainage of road plains

Autorzy:

Gradkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143816.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
równie
odwodnienie
plains
roads
drainage

Opis:

Artykuł prezentuje specyficzne zasady budowy i instalacji sytemu urządzeń odwodnienia powierzchniowego systemu kontroli spływu wód opadowych w obszarze równi drogowych. Pierwsza część artykułu referuje zasady ogólne obliczania zlewni wód opadowych na równiach drogowych. Wskazano też przykłady różnych urządzeń odwadniających równie oraz przykład odwodnienia parkingu samochodów osobowych.
This paper presents general assumption to surface water float calculation for roads plains. Suggestions of right chose of the installation equipment of dewatering and ground water control systems are in the conclusions. Sam example of small road plains as parking lots are also done.

Źródło:

Drogownictwo; 2011, 3; 94-99
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Inspekcje bezpieczeństwa ruchu drogowego
Road Safety Inspections

Autorzy:

Budzyński, M.
Kustra, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144104.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
bezpieczeństwo
inspekcje
roads
safety
inspection

Opis:

Inspekcja drogowa prowadzona pod kątem bezpieczeństwa ruchu drogowego jest narzędziem pozwalającym na identyfikowanie mankamentów sieci drogowej. W artykule przedstawiono ogólne założenia wykonywania inspekcji i jej cele oraz wskazano inspekcję jako element oceny zagrożenia na drogach. Na podstawie inspekcji drogi wojewódzkiej przedstawiono przykłady problemów dotyczących jakości sieci drogowej oraz opisano procedurę wyboru najbardziej efektywnych działań naprawczych na drogach krajowych. Przedstawiono także konieczność automatyzacji wykonywania inspekcji.
Inspecting roads for their road safety features is a tool that can help identify the weaknesses of a road network. This paper gives an outline of the objectives and how the inspection should be carried out. Inspection is also considered as an element of risk assessment on roads. Problems of road network quality are presented on the example of a regional road inspection. The paper presents a procedure for selecting the most effective safety measures on national roads. The need for automation of the process of inspection is also presented.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 4; 147-152
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Krawędzie warstw z mieszanek asfaltowych - problem zagęszczania w technologii na gorąco
Edges of Asphalt Courses - Problems of Compaction in Hot Technology

Autorzy:

Mieczkowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144275.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nawierzchnia
zagęszczanie
roads
pavements
compaction

Opis:

Analiza przepływu ciepła w układanych na gorąco warstwach nawierzchni asfaltowych wykazała, że krawędzie tych warstw są szczególnie wrażliwe na utratę ciepła i obniżenie temperatury wymaganej do prawidłowego zagęszczenia. Niewłaściwe zagęszczenie jest powodem późniejszych uszkodzeń krawędzi nawierzchni takich jak ubytki, wyłuszczenia ziaren.
Analysis of warmth flow in courses of asphalt pavement under laying showed that the course edges are particularly sensitive to warmth loosing and decreasing of temperature required to correct compaction. Incorrect compaction is the reason of later damages of pavement edges such as pot holes or loosing of pavement grains.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 1; 3-12
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2014 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2014

Autorzy:

Radzikowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144990.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nawierzchnie
ocena
roads
pavement
evaluation

Opis:

Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany m.in. na podstawie pomiarów parametrów techniczno-eksploatacyjnych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni, właściwości przeciwpoślizgowych i ugięć. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A – dobry, B – zadowalający, C – niezadowalający i D – zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów z 2014 roku jest następująca: klasa A i B – 63,1%, klasa C –24,3%, klasa D –12,6%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description, skid resistance and deflection. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2014, is the following: class A and B 63,1%, class C 24,3% and class D 12.6%.

Źródło:

Drogownictwo; 2015, 8; 243-254
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Świadomość sytuacyjna - vademecum kierowcy
Situation awareness

Autorzy:

Szczepańska, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/145109.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
kierowcy
świadomość
roads
drivers
awareness

Opis:

W Polsce liczba śmiertelnych ofiar wypadków drogowych w skali miesiąca równa jest w przybliżeniu liczbie ofiar, jaką przyniosłyby 4 katastrofy lotnicze. Prowadzenie samochodu jest równie, a może nawet bardziej odpowiedzialnym zadaniem, co pilotowanie samolotu. Artykuł ten przedstawia wypracowany na potrzeby lotnictwa, ale dostosowany dla kierowców, trening Świadomości Sytuacyjnej, który mówi o tym, jak nauczyć się mniej zawodnego postrzegania, interpretowania i przewidywania ryzyka na drodze po to, by unikać wypadków.
The number of people killed in Poland in road accidents a month is approximately equal the number of deaths that could be caused by 4 plane catastrophes. Drivers are responsible for most of road accidents. Driving a car is as much responsible, if not more, than plane navigation. This article introduces Situation Awareness training based on pilots experience but adopted for car drivers. The article tells about how to learn less fallible perception, interpretation and anticipation of risk on the road and how to avoid accidents.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 10; 339-344
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Ocena zgodności z Konstytucją przepisów ustawy o gospodarce nieruchomościami oraz ustawy o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych
Assessment of conformity to the Constitution of provisions of the Act on Real Estate Management and the Act on Specific Principles for the Preparation and Realisation of Investments Regarding Public Roads

Autorzy:

Dobrzeniecki, Karol

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2206416.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych

Tematy:

public roads
real estate
Constitutional Tribunal

Opis:

The subject of the assessed constitutional complaint is the problem of the lack of standards specifying the procedure for returning property that has not been finally used for public purposes in the event of deprivation of property rights on the basis of the special road statute. The applicants point out, inter alia, that the diversity of the legal situation of former owners of the expropriated property and owners of property taken over as a result of the decision to authorize road construction works violates the principle of equality before the law and the prohibition of discrimination in political, economic or social life. It was applied that the questioned provision of the Act on Specific Principles for the Preparation and Realisation of Investments Regarding Public Roads, to the extent that it excludes the possibility of an appropriate application of the provisions of the Act on Real Estate Management to real estate taken over under the former of these acts, does not conform to the Constitution.

Źródło:

Zeszyty Prawnicze BAS; 2020, 1(65); 254-279
1896-9852
2082-064X

Pojawia się w:

Zeszyty Prawnicze BAS

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Stan techniczny nawierzchni sieci dróg krajowych na koniec 2010 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2010

Autorzy:

Radzikowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143808.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nawierzchnie
ocena
roads
pavement
evaluation

Opis:

Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany na podstawie pomiarów pięciu cech technicznych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni i właściwości przeciwpoślizgowych. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A - dobry, B - zadowalający, C - niezadowalający i D - zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów w 2010 roku jest następująca: klasa A i B - 59,1%, klasa C - 22,0%, klasa D - 18,9%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of five technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description and skid resistance. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2009, is the following: class A and B 59.1%, class C 22.0% and class D 18.9%.

Źródło:

Drogownictwo; 2011, 4; 111-122
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

System oceny stanu poboczy i odwodnienia dróg (SOPO) - droga to nie tylko nawierzchnia
Shoulders and drainage condition evaluation system

Autorzy:

Foryś, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143822.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
odwodnienia
ocena
roads
drainage
evaluation

Opis:

W artykule omówiono rozwój Systemu Oceny Stanu Poboczy i Odwodnienia Dróg (SOPO). System ten jest wykorzystywany w centrali, oddziałach i rejonach GDDKiA oraz niektórych jednostkach administracji samorządowej. SOPO zajmuje się oceną stanu poboczy nieutwardzonych, utwardzonych (asfaltowych i betonowych) oraz elementów odwodnienia dróg, których stan w istotny sposób wpływa na postęp degradacji nawierzchni jezdni. Systematyczne gromadzenie danych o elementach pasa drogowego pozwala na wskazanie lokalizacji odcinków dróg, na których należy wykonać zabiegi poprawiające ich stan.
The article is a development of Shoulders and Drainage Condition Evaluation System. This System functions at three management levels of General Directorate for National Roads & Motorways: central level, regional level, basic level and some local government administration bodies. The main task of the Shoulders and Drainage Condition Evaluation System is collected and management (incl. technical state assessment) of data about: unhardened and hardened shoulders and elements of road drainage, which technical state influence on progress of road pavement degradation. Systematical collection of data about elements of right-of-way helps on selected of localization of road sections, which should be renovate.

Źródło:

Drogownictwo; 2011, 3; 75-81
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Wdrażanie audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego w Polsce
Implementation of Road Safety Audits in Poland

Autorzy:

Tracz, M.
Gaca, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144106.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
bezpieczeństwo
audyt
roads
safety
audit

Opis:

W artykule przedstawiono ogólne uwarunkowania w projektowaniu infrastruktury drogowej z uwagi na kryteria bezpieczeństwa ruchu drogowego (brd). Artykuł wyjaśnia powody powstawania rozwiązań sprzyjających wypadkom drogowym, mimo formalnego ujęcia w przepisach kryteriów bezpieczeństwa ruchu. Na tym tle ukazano rolę audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego jako procesu wykrywania i eliminacji błędów zagrażających bezpieczeństwu ruchu już w fazie planistyczno-projektowej. Podano także uwarunkowania skutecznego wdrażania tego audytu, w tym uwarunkowania bazy wiedzy na temat bezpieczeństwa różnych rozwiązań. Artykuł wskazuje na luki w wiedzy na temat brd niektórych elementów infrastruktury drogowej, w tym specyficznych dla naszych dróg. Ważną dla praktyki część artykułu stanowi zestawienie typowych błędów popełnianych w różnych stadiach projektowania dróg, skrzyżowań i węzłów.
The paper presents general conditions of design of road infrastructure regarding road safety criteria. It explains circumstances, in which designs creating conditions conductive to road accidents are produced in spite of the fact, that formally road safety criteria and taking into account in technical conditions and guidelines for road design. It is a background for presentation of a vital role of road safety audits in identification and elimination of errors impending road safety as early as in the planning and designing stages. Conditions for effective implementation of road safety audits are described pointing out importance of the basis of knowledge of safety of various simple of more comprehensive geometrical and traffic control designs and their elements. It points out problems of gaps in knowledge and importance of access to road safety data on accidents from country-special road deigns. In part of paper important for practice a set of most frequent errors which can be met in various stages of design of road sections, intersections and interchanges is described.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 4; 139-146
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Stateczność skarp nasypów drogowych w ujęciu Eurokodu 7
Stability of Road Embankment Slops According to Eurocode No 7

Autorzy:

Batog, A.
Stilger-Szydło, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144278.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
skarpy
stateczność
roads
slops
stability

Opis:

Zgodnie z decyzja Komisji Europejskiej, po 2010 roku obowiązywać będą Eurokody i normy z nimi zharmonizowane. Eurokod 7 wprowadza nowe podejście do rozwiązywania problemów geotechniki, w tym do analizy stateczności skarp. Do analizy stateczności można będzie stosować jedno z czterech podejść obliczeniowych różniących się współczynnikami częściowymi.
According to decision of European Committee, Eurocodes and harmonized standards will be obligatory after 2010. Eurocode No 7 introduces new approach to solving of engineering problems in geotechnics, including slop stability. One from four calculation approaches, with different partial coefficients, can be applied to the analysis.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 1; 18-21
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Stateczność skarp nasypów modernizowanej drogi ekspresowej S-8 w ujęciu Eurokodu 7 i aktualnych przepisów krajowych
Stability of Road Embankment Slops of Modernized Expressroad S-8 According to Eurocode No. 7 and National Regulations

Autorzy:

Batog, A.
Stilger-Szydło, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144292.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
skarpy
stateczność
roads
slops
stability

Opis:

Analizę i dyskusję podejść obliczeniowych stateczności skarp, podanych w Eurokodzie 7, oparto na przykładach pochodzących z praktyki inżynierskiej przy modernizacj drogi ekspresowej. Wykazano, że poszczególne podejścia Eurokodu 7 nie są równoważne, a ich wybór powinien wynikać z programu badań geotechnicznych danej inwestycji.
Analysis and evaluation of calculation approaches to slope stability, given in Eurocode No. 7, are based on engineering practice of Expressroad modernization. It has been proved that approaches of Eurocode No. 7 are not equivalent to each other and their selection should results from the program of geotechnical investigation of particular project.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 2; 39-44
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2013 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2013

Autorzy:

Radzikowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/145195.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nawierzchnie
ocena
roads
pavement
evaluation

Opis:

Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany na podstawie m.in. pomiarów cech technicznych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni, właściwości przeciwpoślizgowych i ugięć. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A – dobry, B – zadowalający, C – niezadowalający i D – zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów z 2013 roku jest następująca: klasa A i B – 66,1%, klasa C –21,4%, klasa D –12,5%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description, skid resistance and deflection. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2013, is the following: class A and B 66,1%, class C 21,4% and class D 12.5%.

Źródło:

Drogownictwo; 2014, 9; 280-287
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

On-the-fly community-driven mobile accelerometer data analysis system for road quality assessment

Autorzy:

Badurowicz, M.
Cieplak, T.
Montusiewicz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/117790.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy

Tematy:

potholes
accelerometer
roads quality
cloud computing

Opis:

In this paper the authors are discussing a community-driven system for reporting via smartphones road acceleration data, processed on-the-fly in the cloud computing system for finding possible road artefacts as well as assessing overall road quality on the driver-friendly RRUI scale. The proposed system uses smartphones mounted in a car with little to no calibration or initial setup. By performing a fast analysis in the cloud, data are made immediately available for other users. The system continuously sends to end users' devices data about road quality issues "in exchange" for acceleration information.

Źródło:

Applied Computer Science; 2016, 12, 4; 18-27
1895-3735

Pojawia się w:

Applied Computer Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Informacja na temat, jakie zadania własne gminy mają charakter obowiązkowy
Information about which of own tasks of municipalities have an obligatory nature

Autorzy:

Korolewska, Monika

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/12709506.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych

Tematy:

roads
municipality
culture
education
social assistance

Opis:

The Act on Municipality Self‑Government introduces in Article 7 para. 2 a special category of own tasks of the municipality, namely the tasks that under the relevant provisions of substantive law are obligatory. According to the author, an analysis of the provisions of substantive law allows us to conclude that the term ‘obligatory task’ has been used explicitly by the legislature very seldom. She points out that both in the legal doctrine and in the decisions of supervisory authorities the view has been established that qualifying a particular own task of the municipality as a task of an obligatory nature (within the meaning of Article 7 para.. 2 of the Act on Municipality Self‑Government, may depend on the way in which the legal provisions are edited. The author has made an attempt to identify the most relevant legal norms which require the municipality or its bodies to carry out certain tasks, even if the content of the provisions does not directly specify them as obligatory tasks.

Źródło:

Zeszyty Prawnicze BAS; 2013, 4(40); 244-267
1896-9852
2082-064X

Pojawia się w:

Zeszyty Prawnicze BAS

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Problematyka przejęcia w trybie art. 98 ustawy o gospodarce nieruchomościami gruntu oddanego w użytkowanie wieczyste w kontekście zakazu wywłaszczania nieruchomości stanowiących własność Skarbu Państwa
Issues regarding the acquisition of land in perpetual usufruct pursuant to Art. 98 of the Real Estate Management Act in the context of the prohibition of the expropriation of real estate owned by the State Treasury

Autorzy:

Kruś, Maciej
Zańko, Katarzyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2142906.pdf

Data publikacji:

2022-08-30

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

division decision
public roads
expropriation
communalisation

Opis:

The article offers a detailed interpretation of Art. 98 sec. 1 of the Act of August 21, 1997 on Real Estate Management (r.e.m.) in order to answer the question of what effect in terms of the ownership of the State Treasury is related to the final division decision issued in relation to plots of land designated for public-municipal roads at the request of the perpetual usufructuary of the property. The authors of the article support such an interpretation of Art. 98 sec. 1 r.e.m. that takes into account the broader legal context of this regulation and enables effective equipping of relevant entities – communes in this case – with real estate allowing for the construction of public-communal roads on them. This entails the necessity to transfer ex lege the ownership of the separated plot of land from the State Treasury to the appropriate commune as a result of an application submitted by the perpetual usufructuary. The authors’ conclusions are based on a linguistic, comparative, teleological and historical interpretation, taking into account the 2000 amendment to the provision. For comparison purposes, the content of Art. 105 paragraph. 4 of this Act is taken into account. The article also considers the relation of the institution discussed here to the regulations concerning expropriation. This applies to the prohibition of the expropriation of real estate owned by the State Treasury under Art. 113 sec. 2 r.e.m., in the narrow, formal meaning of this concept resulting from its definition in Art. 112 sec. 2 r.e.m. The discussion also includes expropriation in a broad, material sense resulting from Art. 21 sec. 2 of the Constitution of the Republic of Poland. In both cases, the analysis leads to the conclusion that depriving the State Treasury of its property for the benefit of the commune in the case in question does not constitute expropriation, but is an example of communalisation, which is an acceptable form of equipping the commune with public property.

Źródło:

Studia Prawa Publicznego; 2022, 2 (38); 59-83
2300-3936

Pojawia się w:

Studia Prawa Publicznego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Innowacyjna nawierzchnia z kostki kamiennej na Krakowskim Przedmieściu w Warszawie
Innovation Stone Pavement on Krakowskie Przedmieście in Warsaw

Autorzy:

Sybilski, D
Krzemiński, J.
Maliszewski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144141.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nawierzchnia
kostka kamienna
roads
pavement
stones

Opis:

Obecnie wraca moda na nawierzchnie z kostki kamiennej. Przedstawiona w artykule konstrukcja nawierzchni Krakowskiego Przedmieścia w Warszawie ukazuje możliwości wykonania trwałej nawierzchni z kostki kamiennej na podbudowie złożonej z dwóch warstw: asfaltowej i z kruszywa mineralnego z odprowadzeniem wody spod kostki drenami.
Nowadays, fashion for stone pavement are coming back. Pavement structure of Krakowskie Przedmieście in Warsaw, presented in the paper, shows possibility of construction of durable pavement made of stones placed on two layer base, asphalt and mineral aggregate, with drainage of the water collected under the stones.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 3; 80-86
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Bezpieczeństwo ruchu drogowego w województwie świętokrzyskim z perspektywy 10 lat
Road Safety in Świętokrzyskie Voivodship from 10 Year Perspective

Autorzy:

Nowakowska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144156.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
wypadki
ocena
roads
safety
accidents
evaluation

Opis:

Od 10 lat województwo świętokrzyskie realizuje kompleksowe działania w celu zmniejszenia liczby ofiar wypadków drogowych. Niestety, na drogach województwa utrzymuje się wysoki poziom zagrożenia w postaci: nadmiernej prędkości, ryzykownego zachowania się młodych kierowców oraz lekceważenia zakazu prowadzenia pojazdu pod wpływem alkoholu i narkotyków.
Świętokrzyskie Voivodship since 10 years implement complex activities towards diminishing of road accident victims. Unfortunately, high level of danger is maintained on the roads of the Voivodship because of: excessive speed, risky behavior of young drivers and neglecting prohibition of driving under influence of alcohol and drugs.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 3; 98-102
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Ankietowe pomiary ruchu na drogach wojewódzkich
Road traffic interview on regional rods

Autorzy:

Nagórska, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144909.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
ruch
pomiary ankietowe
roads
traffic
interview

Opis:

Road traffic interview gives information on trip generation and destination, and on route selection. Zachodniopomorski Regional Road Board, in years 2014 2015, made semi-interview based on copying last four digits on registration plates in two vehicle groups, light and heavy. The purpose of the measurement was to achieve possibly much information on the traffic necessary to economic analysis planed by-passes of the towns.
Zastosowanie ankietowych pomiarów ruchu daje informacje o źródłach i celach ruchu, a także o wyborze tras drogowych. Zachodniopomorski Zarząd Dróg Wojewódzkich w latach 2014–2015 organizował pomiary ruchu o charakterze ankietowym, polegające na spisywaniu czterech ostatnich znaków z tablicy rejestracyjnej pojazdów, z uwzględnieniem podziału na samochody lekkie i ciężkie. Celem wykonania pomiarów było uzyskanie możliwie dużo informacji o ruchu, niezbędnych do przeprowadzenia analizy efektywności planowanej budowy obwodnic tych miejscowości.

Źródło:

Drogownictwo; 2016, 9; 277-280
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Wpływ asfaltów modyfikowanych gumą na przyczepność do skał
Effect of rubber modified asphalt on the adhesion to rock

Autorzy:

Koba, H.
Szydło, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143498.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nawierzchnie
asfalt
roads
pavement
modified bitumen

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań przyczepności asfaltu modyfikowanego gumą do skał. Badania wykonano dla trzech rodzajów asfaltu D 35/50, 50/70 oraz 70/100 modyfikowanych gumą w ilości 12-18% w technologii na mokro. Badania na rozciąganie proste małych kostek sześciennych klejonych za pomocą asfaltu modyfikowanego gumą i bez modyfikacji prowadzono w temperaturze od +20° C do -20°C. Testy wykazały znacznie lepszą wytrzymałość połączeń klejonych asfaltem modyfikowanym gumą od asfaltów niemodyfikowanych.
Paper presents test results of the adhesion rubber modified asphalt to the rock ( granite ). Tests were carry out on the three kind of asphalt D35/50; 50/70 and 70/100 with 12-18% the rubber additives. Tests were performed at temperature +20° C to -20° C using the tensile tests of small rock cubes sticked with rubberised asphalt. Tests results show that the rubberised asphalt has much better adhesion to granite that ordinary asphalt.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 6; 198-201
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Ocena szacowania średniego dobowego ruchu (SDR) wykorzystującego wskaźniki przeliczeniowe
Assessment of Annual Average Daily Traffic (AADT) Estimates by the traditional factor approach

Autorzy:

Spławińska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143621.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
ruch drogowy
SDR
roads
traffic
AADT

Opis:

Średni Dobowy Ruch w roku (SDR) jest jednym z podstawowych parametrów opisujących ruch drogowy. Można go wyznaczać na podstawie pomiarów wyrywkowych przy wykorzystaniu wskaźników przeliczeniowych sezonowych i tygodniowych wahań ruchu. W artykule przedstawiono i poddano analizie wskaźnikową metodę szacowania SDR przy wykorzystaniu 19, 24, 48, 60, i 84 wskaźników oraz podjęto próbę określenia zmienności wskaźników w okresie pięciu lat (2004-2008).
One of the most important element of traffic monitoring programs is correct estimation of annual average daily traffic (AADT). In the factor approach, short duration traffic volume counts are converted into AADT (by proper volume adjustment factors). In this paper, five types of this method (nineteen, twenty-four, fortieth-eight, sixty and eighty-four factors) are described and analyzed. Furthermore, the different of seasonal and day-of-week factors from 2004-2008 is presented.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 7-8; 267-272
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Examining roads pavement management and flexibility of elasticity theory

Autorzy:

Khaledyan, Hooshmand

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1191359.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Przedsiębiorstwo Wydawnictw Naukowych Darwin / Scientific Publishing House DARWIN

Tematy:

Elasticity
Pavement management
Pavement network
Roads
Ways

Opis:

Roads are economic arteries of any country, without which there is no possibility of any social and economic activities. The more expansion and quality of roads networks increase, the more transportation of travellers through ground channels will be and as a result, far and near points will enjoy more facilities and in the end, the country will move towards development. Roads are comprised of various sections and are divided into various formats. However, the most definite and tangible section of any road is its pavement. Pavements are thought of national investment of any country where, annually a large part of construction budget coming from relevant organizations is spent on repair, maintenance, and perseverance of them. Securing sufficient budget for this issue is among subjects that have always obsessed the minds of high ranking officials. In the past, focus was always directed at preserving the pavements and pavement management was an unknown task. The determining factor in choosing the most appropriate way of repair and maintenance was the engineers' analysis and little attention was focused on life cycle incurred costs or prioritization based on the necessity at the network level. In modern economy, as with the life of pavements, there is a need for a systematic method for determining necessities with regards to repairing and marinating. Today, pavement networks need management and maintenance cannot suffice alone. Attempts have been made in this research to examine the asphalt pavement management as affected by vertical loading at the top of the paved surface under investigation where through the elasticity theory and simplifying theory by way of Burmister for layered model, the relevant mathematical theory was expanded and foundations of a computer program was accordingly formed. Progress recently made in the area of microcomputers and technology of pavement management have brought about the tools needed for managing the pavements economically, thereby creating a systematic and coherent pavement management system for choosing necessities related with delineation, maintenance, specification of priorities and optimal time for repair through creating pavement situation in the future.

Źródło:

World Scientific News; 2016, 34; 63-73
2392-2192

Pojawia się w:

World Scientific News

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Opinia w sprawie możliwości ustanowienia przepisu zezwalającego jednostkom samorządu terytorialnego na udzielanie z ich budżetów pomocy finansowej w formie dotacji celowej Generalnej Dyrekcji Krajowych Dróg Publicznych i Autostrad
Opinion on the possibility of establishing a provision allowing local self‑govern‑ ment units to give financial aid out of their budgets in the form of grant‑in‑aid for the General Directorate for the National Roads and Motorways (Opinion prepared on January 7, 2013 on the request of the Bureau of Research of the Chancellery of the Sejm)

Autorzy:

Augustyniak‑Górna, Teresa

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/11543564.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych

Tematy:

ocal self‑government
financial aid
public roads

Opis:

The opinion provides legal analysis of the possibility of existence, in the national legal system, of a provision permitting local self‑government units to offer financial aid out of their budgets for General Directorate for the National Roads. The author claims that introducing such a regulation would infringe Article 166 (1) of the Constitution of the Republic of Poland.

Źródło:

Zeszyty Prawnicze BAS; 2013, 1(37); 189-195
1896-9852
2082-064X

Pojawia się w:

Zeszyty Prawnicze BAS

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Usage of IoT edge approach for road quality analysis

Autorzy:

Badurowicz, Marcin
Łagowski, Sebastian

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/30148271.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Promocji Wiedzy

Tematy:

roads quality
Internet of things
edge processing

Opis:

In the paper, the authors present the analysis of implementation of IoT system for road quality analysis. The proposed system was prepared for edge processing, on device. It allows to reduce the amount of data sent to cloud computing aggregation subsystem, sending only 2.5% of the original data. Several algorithms for road quality analysis were implemented on a real device and tested under real conditions. The system was compared with the state-of-the-art offline processing approach and showed the same accuracy on a set of known road artefacts, while detecting 92% of the artefacts recognized by the original cloud computing processing system.

Źródło:

Applied Computer Science; 2023, 19, 1; 15-24
1895-3735
2353-6977

Pojawia się w:

Applied Computer Science

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Forest road and public purpose investment

Autorzy:

Czech, Ewa Katarzyna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2041949.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Badawczy Leśnictwa

Tematy:

forest
public roads
public purpose investment
public tasks

Opis:

The functioning of forest districts in Poland should be based on their mutual cooperation with local authorities in order to achieve social interest, one of the examples of which is construction or reconstruction of roads. Due to the fact that achieving mutual investments encounter real legal problems arising from underspecified and unclear concepts, an assessment should be made of whether the construction and reconstruction of forest roads is a public purpose and also answer, what is a forest and forest road within the meaning of the provisions of the Act. It is necessary to present views of legal science and jurisdiction of administrative courts. The judicial direction of administrative courts is not beneficial for achieving investments; it does not even take into account that one of the investors’ purposes – forest districts – is nature management. Presenting the contrary argumentation to judicature positions should help courts make a proper assessment in the interpretation of provisions.

Źródło:

Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry; 2019, 61, 4; 278-283
0071-6677

Pojawia się w:

Folia Forestalia Polonica. Series A . Forestry

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Wypadki z dziką zwierzyną na drogach Warmii i Mazur
Accidents with wildlife on the roads of Warmia and Mazury

Autorzy:

Radzikowski, Tomasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2057755.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
wypadki
zwierzęta
analiza
roads
accidents
animals
analysis

Opis:

Niedocenianą kategorię w dziedzinie bezpieczeństwa ruchu stanowią zdarzenia z udziałem zwierząt. Pomimo ogólnej poprawy bezpieczeństwa ich liczba utrzymuje się na stałym poziomie. Przyczynia się do tego rosnąca populacja dzikich zwierząt. Artykuł przedstawia pewne charakterystyczne okoliczności kolizji z udziałem zwierząt, związane z miejscem i porą zdarzeń, jak również doświadczenia Zarządu Dróg Wojewódzkich w Olsztynie w zakresie efektywności dodatkowego oznakowania odcinków o podwyższonym ryzyku zdarzenia. Specjalne oznakowanie, pomimo wielu preferencji do zastosowania na drogach niższych kategorii, nie zapewnia całkowitej skuteczności w ograniczeniu liczby zdarzeń z udziałem zwierząt.
An underestimated category in the field of traffic safety is animal incidents. Despite an overall improvement in safety, their number remains stable. The growing population of wild animals contributes to this. The paper presents some characteristic circumstances of collisions with animals, related to the place and time of events, as well as the experience of the Voivodeship Road Administration in Olsztyn in terms of effectiveness of additional marking of sections with a higher risk of an incident. Special marking, despite many preferences for use on lower category roads, does not provide total effectiveness in reducing the number of incidents involving animals.

Źródło:

Drogownictwo; 2020, 9; 237--241
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Ekran akustyczny z powierzchnią dyfuzyjną
Acoustic Screen with Diffusion Surface

Autorzy:

Kamisiński, T.
Flach, A.
Rubacha, J.
Pilch, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143539.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
hałas
ekrany
dyfuzja
roads
noise
screens
diffusion

Opis:

Ekrany akustyczne mogą odbijać, pochłaniać lub rozpraszać dźwięki. Ekran ze specjalnie zaprojektowaną powierzchnią dyfuzyjną ma wysoki stopień rozpraszania dźwięku. Ma również możliwość pochłaniania dźwięku dzięki komorom i systemem perforacji. Te właściwości umożliwiają zastosowanie ekranu do ochrony przed hałasem drogowym.
Acoustic screen can reflect, absorb or scatter a sound. Screen with especially designed diffusion surface gives high degree of sound scattering. It has also possibility of sound absorbing by mean of cells and perforation system. These characteristic features make possible the use of such screen for protection against road noise.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 12; 416-418
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Analiza nacisków osi pojazdów ciężarowych na nawierzchnie drogowe
Analysis of the axle loads on trucks

Autorzy:

Wardęga, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143559.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
ruch
ważenie pojazdów
roads
traffic
vehicle weighing

Opis:

W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów nacisków osi i mas pojazdów ciężarowych zebrane w trakcie pomiarów prowadzonych przy pomocy systemów WIM. Dla rozpoznanych i sklasyfikowanych sylwetek pojazdów, zidentyfikowano występujące naciski osi, które w typowych i najbardziej reprezentatywnych sylwetkach pojazdów przybliżono za pomocą rozkładów statystycznych. Pomierzone naciski osi pojazdów przedstawiono również w postaci widm obciążeń osi, a więc statystycznych rozkładów nacisków osi pojedynczych, podwójnych i potrójnych. Przedstawiono sposoby opisu występujących obciążeń (z wykorzystaniem sylwetek pojazdów i odpowiadających im nacisków osi oraz z wykorzystaniem widm obciążeń osi).
The paper presents the results of measurements of axle loads and masses of vehicles gathered in the course of measurements carried out using WIM systems. Identified and classified for the silhouettes of vehicles identified axle loads occur, which in the most typical and representative silhouettes of vehicles brought closer by means of statistical distributions. Measured axle vehicles are also presented in the form of axle load spectra, and therefore the statistical distribution of axle loads, single, double and triple. Presented ways to describe existing burdens (using silhouettes of vehicles and corresponding axle loads and the use of axle load spectra).

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 11; 400-408
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Wytrzymałość na ścinanie mieszaniny popiołowo-żużlowej w zależności od przyjętego kryterium zniczenia
Shear strength of the ash-slag mixture depending on the assumed destruction criterion

Autorzy:

Gruchot, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143616.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
podbudowa
materiały odpadowe
roads
bases
waste materials

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań wytrzymałości na ścinanie mieszaniny popiołowo-żużlowej pobranej z osadnika Elektrowni "Skawina". Badania przeprowadzono w standardowym aparacie bezpośredniego ścinania. Analiza wyników badań pozwala stwierdzić, że mieszanina popiołowo-żużlowa charakteryzuje się dużymi wartościami parametrów wytrzymałościowych przy prawie niezmienionej wartości kąta tarcia wewnętrznego oraz znacznymi różnicami spójności pomiędzy przyjętymi kryteriami ścięcia.
The paper presents results of an investigation into the shear strength of the ash-slag mixture taken from the settling pond of the Power Plant "Skawina". The tests were carried out in a standard direct shear apparatus. The analysis of the test results shows, that the tested ash-slag mixture can be characterised by the big values of strength parameters at the almost unchanged value of the angle of internal friction and the significant differences of cohesion between the assumed shearing criteria.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 7-8; 238-242
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Zielone drogi - przyszłość dla zrównoważonej Europy
Green roads - future for sustainable Europe

Autorzy:

Sarna, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143938.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
środowisko
rozwój zrównoważony
roads
environment
sustainable development

Opis:

Zrównoważony rozwój jest coraz popularniejszym zagadnieniem stosowanym na całym świecie. Jego założenia można odnaleźć zarówno w budownictwie, czego wynikiem są systemy certyfikacji budynków, takie jak znany w Polsce LEED, oraz w branży drogowej, dla której został opracowany w USA system Greenroads. System ten jest wciąż doskonalony i rozwijany przez autorów, a dzięki licznym korzyściom, jakie przynosi zarówno środowisku, użytkownikom oraz inwestorom cieszy się coraz większą popularnością w Stanach Zjednoczonych. Niniejszy artykuł przybliża pojęcie zrównoważonego rozwoju stosowanego w inwestycjach drogowych oraz jest wyrazem oczekiwania, że rozwiązania zawarte w systemie Greenroads zyskają popularność oraz uznanie również w krajach europejskich, w tym w Polsce.
Sustainable development become more and more popular issue, used worldwide. Its assumption can be found in the construction industry, resulting in certification of buildings, such as LEED certificate (well known in Poland) and in the road sector, for which, in the U.S. was developed the Greenroads rating system. This system is still improved and expanded by the authors. It brings many benefits to the environment, users and investors that is why it has become increasingly popular within the United States.This article presents the concept of sustainable development used in road investments and reflects the expectation that the solutions contained in the Greenroads rating system will gain popularity and recognition in European countries including Poland.

Źródło:

Drogownictwo; 2011, 5; 176-181
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Destrukt asfaltowy w Wielkiej Brytanii
Asphalt waste in Great Britain

Autorzy:

Heczko, J. P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143950.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nawierzchnie
destrukt asfaltowy
roads
pavement
asphalt waste

Opis:

Recykling staje się częścią procesu produkcyjnego w wielu gałęziach przemysłu i sektor produkcji mieszanek asfaltowych nie jest wyjątkiem. Zalety przetwarzania odzyskanego destruktu asfaltowego oceniać należy nie tylko w kategoriach czysto ekonomicznych w sytuacji wzrastających cen kruszyw naturalnych, ale również w aspekcie długoterminowym, jak ochrona środowiska naturalnego oraz oszczędna gospodarka naturalnymi zasobami mineralnymi. Corocznie, kilka milionów ton przetwarza się w Zjednoczonym Królestwie, przy czym obecnie dostępne technologie pozwalają na produkcję w ilościach stanowiących znaczne uzupełnienie naturalnych zasobów, do produkcji materiałów dla drogownictwa. Niniejszy referat omawia praktykę stosowania destruktu asfaltowego w Wielkiej Brytanii.
Recycling is becoming part of the production process in many industries and the asphalt sector is no exception. The advantages of reprocessing reclaimed asphalt are not just economic in an increasingly price sensitive market, the process also preserves a valuable natural resources. Several million tonnes of recycled bituminous bound material is produced annually in the UK and it was identified as a valuable resource supplementing production of road construction materials. This paper outlines a current practice of recycling and reusing of asphalt planings in the United Kingdom.

Źródło:

Drogownictwo; 2011, 5; 159-165
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Modele spękań zmęczeniowych warstw asfaltowych nawierzchni drogowych w mechanistyczno-empirycznej metodzie AASHTO 2004
Models of fatigue cracking of asphalt layers of pavements in mechanistic - empirical method AASHTO 2004

Autorzy:

Judycki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143966.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nawierzchnie
spękania zmęczeniowe
roads
pavement
fatigue cracks

Opis:

Artykuł przedstawia modele zmęczeniowe wg metody AASHTO 2004 do spękań typu "z dołu do góry" (bottom - up) i "z góry do dołu" (top - down). Omawia wpływ grubości warstw i charakteru obciążenia warstwy asfaltowej na spękania zmęczeniowe. Podaje zależności między ilością spękań i szkodą zmęczeniową.
The paper presents fatigue models from AASHTO 2004 method for "bottom-up" and "top-down" cracks. The influence of layer thickness and mode of loading of asphalt layer is described. Relation between amount of cracking and fatigue damage is presented.

Źródło:

Drogownictwo; 2011, 11; 343-347
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Ocena wpływu projektów infrastruktury drogowej na bezpieczeństwo ruchu w sieci dróg
Evaluation of Road Infrastructure Project Influence on Road Safety on Road Network on the Basis of EuroRAP Program Experience

Autorzy:

Jamroz, K.
Michalski, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144099.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
bezpieczeństwo
projekty
ocena
roads
safety
projects
evaluation

Opis:

Regulacje UE dążą do wprowadzenia jednolitej metodyki zarządzania bezpieczeństwem ruchu drogowego i zobowiązują państwa członkowskie do przeprowadzania ocen wpływu na bezpieczeństwo ruchu drogowego oraz audytu bezpieczeństwa ruchu drogowego projektów infrastruktury drogowej. Na drogach krajowych w Polsce obowiązuje już wykonywanie takich ocen w ramach studiów korytarzowych. Pilną potrzebą staje się opracowanie i wdrożenie instrukcji i procedur do prowadzenia takich ocen, a także ich dalsze doskonalenie, przyjmując założenia przedstawione w artykule.
The purpose of EU regulations is to introduce a consistent methodology for road safety management. Member states are required to carry out road safety impact assessments and road safety audits of road infrastructure. In Poland this is already an obligation on national roads and audits must be carried out within corridor studies. There is an urgent need for developing and implementing instructions and procedures for carrying out the assessments and improving them as suggested in this paper.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 4; 135-138
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Działania GDDKiA związane z realizacją dyrektywy 2008/96/WE
Activities of GDDKiA in Implementation of Directive 2008/9JA6/WE

Autorzy:

Gacparski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144101.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
bezpieczeństwo
audyt
dyrektywa
roads
safety
audit
directive

Opis:

W listopadzie ubiegłego roku opublikowana została długo oczekiwana dyrektywa Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/96/WE w sprawie zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej. Wprowadza ona i definiuje szereg nowych działań z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego, które tworzyć powinny kompleksowy system zarządzania bezpieczeństwem infrastruktury drogowej. Podstawowym celem dyrektywy jest zwiększenie bezpieczeństwa infrastruktury drogowej, szczególnie transeuropejskiej sieci drogowej. Zobowiązuje ona państwa członkowskie Unii Europejskiej do ustanowienia i wdrożenia procedur niezbędnych do systematycznego przeprowadzania działań z zakresu brd oraz do wprowadzenia w życie najpóźniej do dnia 19 grudnia 2010 r. przepisów ustawowych, wykonawczych i administracyjnych niezbędnych dla wykonania postanowień dyrektywy.
Last November the European Parliament and Council published their long awaited Directive 2008/96/EC on road infrastructure safety management. The directive introduces and defines a number of new road safety measures which should form a comprehensive system of road infrastructure safety management. The basic objective of the Directive is to increase the safety of road infrastructure, especially on the trans-European road network. It requires Member States to establish and implement procedures necessary for a systematic road safety policy and to introduce laws, regulations and administrative provisions at the latest by 19 December 2010 as are necessary for the implementation of the Directive.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 4; 132-134
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Bezpieczne konstrukcje wsporcze na drogach
Save Supporting Structures on Roads

Autorzy:

Gradkowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144284.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
bezpieczeństwo
konstrukcje wsporcze
roads
safety
supporting structures

Opis:

Tradycyjne konstrukcje wsporcze znaków i sygnałów drogowych są niebezpieczne przy zderzeniach z nimi pojazdów. Bezpieczne konstrukcje wsporcze są tak projektowane, aby przy zderzeniu pochłaniały energię i niszczyły się w sposób nie zagrażający bezpieczeństwu pasażerów.
Traditional supporting structures for signs and signals are dangerous during vehicle collision. Safe supporting structures are designed in the way that they absorb energy and they are damaged in the manner which are not threaten the passenger safety.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 2; 53-56
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Zabiegi utrzymaniowe uszczelniające nawierzchnie asfaltowe
Sealing treatment of asphalt pavement

Autorzy:

Dąbrowski, W

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144705.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nawierzchnie asfaltowe
uszczelnianie
roads
asphalt pavement
sealing

Opis:

Doświadczenia krajowe i zagraniczne, wyraźnie wskazują, że po pewnym okresie eksploatacji drogi, powstają łącznie lub osobno dwa rodzaje nieszczelności warstwy ścieralnej nawierzchni asfaltowych: – nieszczelności w miejscach szczególnych, takich jak połączenia technologiczne, spoiny i tzw. dzikie pęknięcia, – nieszczelności na całej powierzchni warstwy ścieralnej. Powstałe nieszczelności umożliwiają wnikanie wody w konstrukcję nawierzchni i powodują jej stopniowe niszczenie, jeśli nie zostanie wyeliminowana przyczyna niszczenia dzięki odpowiednim zabiegom uszczelniającym. W artykule opisano skuteczne i ekonomiczne zabiegi uszczelniające nawierzchnie asfaltowe, wykorzystywane praktycznie w Polsce i w Niemczech.
Domestic and foreign experience clearly show that after certain period of road operation, two types of leaks in asphalt wearing course form jointly or separately: – leaks in special places such as technological connections, joints and so called ‘wild cracks’, – leaks on the entire surface of wearing course. The leaks allow water penetration into the pavement structure and they cause its gradual destruction , until the reason of destruction is eliminated by appropriate sealing treatment. The paper deals with efficient and cost-effective sealing treatments of asphalt pavement used practically in Poland and Germany.

Źródło:

Drogownictwo; 2015, 1; 15-21
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 51.

Tytuł:

Synteza Generalnego Pomiaru Ruchu 2015 na drogach krajowych i wojewódzkich
Synthesis of traffic census in 2015 on national and regional roads

Autorzy:

Maśkiewicz, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144914.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
pomiary ruchu
wyniki
2015
roads
traffic census

Opis:

Artykuł zawiera informacje o sposobie przeprowadzenia Generalnego Pomiaru Ruchu w roku 2015 i jego wynikach – na sieci dróg krajowych i wojewódzkich. Omówione zostały kwestie związane z typami punktów pomiarowych, rodzajami pomiarów czy też terminami ich przeprowadzania. Jednocześnie zaprezentowano najważniejsze zmiany jakie wprowadzono w metodzie pomiaru w stosunku do pomiaru z roku 2010. W dalszej części, artykuł omawia wyniki GPR 2015, w tym m.in. SDRR w podziale funkcjonalnym i administracyjnym, a także strukturę rodzajową ruchu – wraz ze wskaźnikami zmian ruchu w okresie ostatnich 5 lat. Opracowanie zawiera także podstawowe informacje o ruchu w godzinach nocnych oraz w miesiącach letnich i zimowych. Na końcu przedstawione są najważniejsze wnioski wynikające z pomiaru oraz plany dotyczące przyszłych pomiarów generalnych.
The article contains information regarding the method of conducting General Traffic Census 2015 and its results – on national and voivodship road network. It describes issues related with types of counting points, types of counting or timelines of counting. It also presents the most important changes that where introduced in the method of census regarding to GTC 2010. In the following, the article discusses the results of GTC 2015, including: AADT by road function and administrative division, as well as road traffic structure – together with the rate of traffic change within the last 5 years. The article also contains basic information regarding traffic at night and in the summer and winter months. At the end, the most important conclusions resulting from census are presented, with plans regarding future general censuses.

Źródło:

Drogownictwo; 2016, 11; 364-370
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 52.

Tytuł:

"Cudze chwalicie, swego nie znacie"
"Foreign is better known than domestic"

Autorzy:

Bochenek, M.
Cybulska, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144945.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

muzeum
współpraca międzynarodowa
historia
museum
international cooperation
roads

Opis:

Muzeum Drogownictwa w Polsce ma nowoczesną siedzibę w Szczuczynie i bogate zbiory historyczne. Ostatnio podjęło współpracę z podobnymi ośrodkami muzealnymi z krajów nordyckich i bałtyckich. Muzeum jest otwarte dla zwiedzających w dni robocze.
Road Museum in Poland has modern domicile in Szczuczyn and reach historical documentation archive. It has undertaken cooperation with similar museums of Nordic and Baltic countries. The museum is open to visitors on working days.

Źródło:

Drogownictwo; 2012, 1; 26-28
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 53.

Tytuł:

O reżimie prawnym zarządzania pasem drogowym i drogami publicznymi - wybrane uwagi
Some remarks regarding law on public roads in Poland

Autorzy:

Kociołek ‑Pęksa, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/630449.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Szkoła Główna Handlowa w Warszawie

Tematy:

public roads, public management, administrative fees, administrative procedure

Opis:

The paper analyses the process of creation of institutions that manage public roads in Poland and their evolution in last 80 years. It covers changes in regulation, organization and mechanism governing its functioning. Detailed analysis of present situation and problems is also included.

Źródło:

Kwartalnik Kolegium Ekonomiczno-Społecznego Studia i Prace; 2014, 1; 65-83
2082-0976

Pojawia się w:

Kwartalnik Kolegium Ekonomiczno-Społecznego Studia i Prace

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 54.

Tytuł:

Celowość budowy autostrady obwodowej Warszawy
The advisability of the construction of a motorway ring road around Warsaw

Autorzy:

Wójcicki, Tadeusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/460921.pdf

Data publikacji:

2018-12

Wydawca:

Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie

Tematy:

spatial planning
transport
road construction
motorways
express roads
ring roads
environment
planowanie przestrzenne
budowa dróg
autostrady
drogi ekspresowe
obwodnice
środowisko

Opis:

Many large cities have road bypass systems consisting of at least one external ring road, most often implemented in the motorway standard. According to the current Polish National Road Construction Program (PBDK), by the end of 2025 the internal Warsaw bypass (EOW) should be completed, which could be followed by starting the construction of an external motorway bypass along the route preliminarily designated in the National Spatial Development Concept (KPZK 2030). However, many specialists are not convinced of the need to build such a motorway bypass of Warsaw (AOW). The aim of this paper is to investigate whether the construction of the AOW is advisable, i.e. whether it makes sense, taking into account existing and future spatial conditions, in particular those in the fields of transport and the environment. For the purposes of this investigation, it is necessary to clarify the location of the bypass and determine the future road layout within which the AOW could potentially function. With such input data, it is possible to perform a spatial and transport analysis which will allow the key question regarding the advisability of building the AOW to be answered. As a result of the analysis of general spatial and environmental conditions, a shortening of the AOW by about 40 km (c. 15%) was proposed in relation to its course presented in the KPZK 2030, thus reducing the estimated costs of construction from approx. PLN 8.3 billion up to approx. PLN 7.2 billion. As part of the spatial and transport analysis for such a corrected course of the AOW, the time differences were calculated for journeys by this bypass and through the city for basic diametrical transit relations. It turned out that the transit time via the Warsaw road node for these diametrical relations would be shorter by, on average, 11 minutes if the driver chose the AOW instead of the EOW. This means that the construction of the AOW is expedient, and its degree of urgency will increase along with the unavoidable increase in congestion on the EOW. The carried out analyses lead to a general recommendation of adopting the abovementioned shortened course of the AOW in future updates of planning and development documents. In particular, it is necessary to amend the regulation of the Council of Ministers regarding motorways and expressways, replacing the approved fragment of the outer Warsaw bypass (S10 on the Nowy Dwór Mazowiecki – Wołomin section) with the full Warsaw ring motorway (A50).
Wiele dużych miast ma drogowe systemy obwodnicowe, złożone z co najmniej jednej obwodnicy zewnętrznej, najczęściej realizowanej w standardzie autostrady. Zgodnie z aktualnym Programem Budowy Dróg Krajowych (PBDK) do końca 2025 r. powinna zakończyć się budowa wewnętrznej ekspresowej obwodnicy Warszawy (EOW), po czym można byłoby przystąpić do budowy zewnętrznej obwodnicy autostradowej o przebiegu wstępnie wyznaczonym w Koncepcji przestrzennego zagospodarowania kraju (KPZK 2030). Jednak wielu specjalistów nie jest przekonanych o potrzebie budowy takiej autostradowej obwodnicy Warszawy (AOW). Celem niniejszego artykułu jest zbadanie, czy budowa AOW jest celowa, tzn. czy ma sens, jeśli uwzględnić istniejące i przyszłe uwarunkowania przestrzenne, w tym zwłaszcza uwarunkowania transportowe i ekologiczne. Aby ten cel osiągnąć, konieczne jest uprzednie sprecyzowanie lokalizacji tej obwodnicy i określenie przyszłego układu drogowego, z którym AOW mogłaby potencjalnie współpracować. Mając takie dane wejściowe, możliwe będzie wykonanie końcowej analizy przestrzenno-komunikacyjnej, która umożliwi udzielenie odpowiedzi na kluczowe pytanie dotyczące celowości budowy AOW. W wyniku przeprowadzonej analizy ogólnych uwarunkowań przestrzennych i środowiskowych zaproponowano skrócenie długości AOW w stosunku jej przebiegu przedstawionego w KPZK 2030 o około 40 km (czyli o ok. 15%), a tym samym zmniejszenie szacunkowych kosztów budowy AOW z ok. 8,3 mld zł do ok. 7,2 mld zł. W ramach analizy przestrzenno-komunikacyjnej dla tak skorygowanego przebiegu AOW obliczono różnice czasowe w przejazdach tą obwodnicą i trasą przez miasto dla podstawowych średnicowych relacji tranzytowych. Okazało się, że czas przejazdu przez drogowy węzeł warszawski dla tych relacji średnicowych będzie krótszy średnio o 11 minut, jeśli kierowca wybierze AOW zamiast EOW. Oznacza to, że budowa AOW jest celowa, a jej stopień pilności będzie wzrastać w miarę nieuniknionego wzrostu kongestii na EOW. Z przeprowadzonych analiz wynika zatem ogólna rekomendacja o przyjęciu ww. skróconego przebiegu AOW w przyszłych aktualizacjach dokumentów planistycznych i rozwojowych. Konieczna jest zwłaszcza zmiana Rozporządzenia Rady Ministrów w sprawie autostrad i dróg ekspresowych, polegająca na zastąpieniu obecnie zapisanego fragmentu zewnętrznej obwodnicy Warszawy (S10 na odcinku Nowy Dwór Mazowiecki – Wołomin) pełną autostradową obwodnicą Warszawy (A50).

Źródło:

MAZOWSZE Studia Regionalne; 2018, 27; 141-155
1689-4774

Pojawia się w:

MAZOWSZE Studia Regionalne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 55.

Tytuł:

Utylizacja odpadów azbestowo-cementowych w budownictwie drogowym - przykład Gminy Szczucin
Utilization of asbestos-cement waste in road construction - example of Szczucin County

Autorzy:

Lech, A.
Zydroń, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143773.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
szkodliwe odpady
utylizacja
roads
harmful waste
utilization

Opis:

Odpady z produkcji wyrobów azbestowo-cementowych stosowano w przeszłości do nawierzchni dróg gminnych. Zwykle była to warstwa odpadów przykryta tłuczniem. Badanie podłoża i istniejących warstw nawierzchni doprowadziły do wniosku, że szkodliwe materiały odpadowe mogą być pozostawione jeśli przykryje się je warstwami asfaltowymi.
Waste from asbestos-cement products was used in the past to local roads pavement. Usually, a layer of waste was covered by coarse aggregate layer. Tests of subgrade and existing pavement layers led to conclusion that harmful waste material may be left when it will be covered by asphalt layers.

Źródło:

Drogownictwo; 2011, 2; 49-53
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 56.

Tytuł:

Badania geotechniczne a szacowanie osiadań na przykładzie drogowej budowli ziemnej
Geotechnical investigations versus subsidence evaluation on the example of road earthworks

Autorzy:

Świentek, Z.
Bzówka, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143968.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nasypy
podłoże
osiadanie
roads
embankments
subgrade
subsidence

Opis:

Często słyszymy o tym, jak poważne skutki dla inwestycji może spowodować brak należytego rozpoznania warunków gruntowo-wodnych. Artykuł ten pokazuje, w jakim stopniu poszczególne wielkości, takie jak wysokość nasypu czy niekorzystne warunki w podłożu gruntowym, mogą wpłynąć na wartości osiadań. Analizę przeprowadzono na przykładzie autostradowej budowli ziemnej dla trzech różnych wariantów rozpoznania geotechnicznego.
We often hear how serious the technical and financial implications for an investment can be if proper site characterization was neglected. This article presents the extent to which the individual factors, such as height of embankment or adverse conditions in the subsoil can affect the value of subsidence. The analysis was performed for a motorway embankment and three variants of geotechnical identification.

Źródło:

Drogownictwo; 2011, 11; 348-350
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 57.

Tytuł:

Badania sztywności pełzania asfaltów w reometrze zginanej belki (BBR)
Creep Stiffness Tests of Bitumen in Bending Beam Reometer (BBR)

Autorzy:

Piłat, J.
Król, J.
Błażejowski, K.
Kowalski, K.
Sarnowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144133.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
asfalt
badania
reometr
roads
bitumen
tests
reometer

Opis:

Z badań laboratoryjnych wynikają propozycje warunków wykonania pomiarów próbek asfaltu w reometrze BBR, które nie są zgodne z normami EN-14023 i EN-13924. Zapisy w normach uniemożliwiają ocenę właściwości funkcjonalnych. Z badań wynika, że próbki należy poddać procesowi starzenia przed pomiarem w reometrze, czego nie uwzględniają normy.
Laboratory tests result in proposals on measurement conditions of bitumen specimens in bending beam reometer (BBR) which are not consistent with standards EN-14023 and EN-13924. Standard specifications unable to evaluate functional characteristics. The tests confirm that samples should be subjected to aging before measurement in BBR.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 3; 75-80
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 58.

Tytuł:

Estetyczne kształtowanie obiektów związanych z drogą
Aesthetic Approach to Structures Associated with Roads

Autorzy:

Grotte, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144148.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
obiekty związane
estetyka
roads
associated structures
aesthetics

Opis:

Obiekty związane z drogą zwykle nadają jej właściwy wygląd estetyczny, który jest nie mniej ważny niż kwestie techniczne. W artykule omówiono kształtowanie półtunelowych ekranów akustycznych oraz zadaszeń przystanków tramwajowych i kolejowych, zarówno w Polsce jak i za granicą.
Structures associated with road give it proper esthetic image, which is not less important then technical issues. In the paper, creating of semi-tunnel acoustic barriers and tram or railway shelters designed in Poland and abroad were presented.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 2; 57-59
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 59.

Tytuł:

Zarys historii rozwoju zasad zarządzania ruchem drogowym
Outline of road traffic management development

Autorzy:

Dąbczyński, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144150.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
znaki drogowe
historia
roads
road signs
history

Opis:

W artykule przedstawiono zarys historii rozwoju oznakowania oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. Znaki drogowe mają już kilkusetletnią historię. Każdy znak drogowy, może kryć w sobie nie tylko praktyczną wiadomość, ale i interesującą przeszłość. Przedstawiony krótki rys historyczny powinien zachęcić użytkowników dróg do uważniejszego przyglądania się drodze i jej oznakowaniu.
In article shows of signage and road safety devices development. Road signs has a several hundred years history. Every road sign has not only practical message, but also interesting past. Short historical outline presented in the article should encourage users of roads for attentive observe of roads and route signing.

Źródło:

Drogownictwo; 2011, 7-8; 264-266
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 60.

Tytuł:

IV Program brd Unii Europejskiej "Bezpieczeństwo ruchu drogowego prawem i obowiązkiem każdego obywatela"
4th Road Safety Program of European Union "Road Safety as a Right and Duty of Every Citizen"

Autorzy:

Krystek, R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144162.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
bezpieczeństwo
programy
obywatele
roads
safety
programs
citizens

Opis:

W maju 2007 r. Minister Nauki i Szkolnictwa Wyższego powierzył Konsorcjum Naukowemu, kierowanemu przez Politechnikę Gdańską, realizację trzyletniego projektu badawczego pt. "Zintegrowany system bezpieczeństwa transportu". Projektowi nadano akronim ZEUS. Głównym celem projektu jest stworzenie przez badania naukowe merytorycznych podstaw dla rozwoju integracji bezpieczeństwa transportu w Polsce, traktując tę integrację jako warunek poprawy jakości zarządzania bezpieczeństwem transportu i skuteczności podejmowanych działań profilaktycznych.
In May 2007 the Minister of Science and Higher Education appointed the Scientific Consortium led by the Gdansk University of Technology as the leader of a three year research project called the Integrated System of Transport Safety ZEUS. The main objective of the project is to use research to develop a basis for integrating Poland's transport safety activity. Integration is seen as the precondition for improving the quality of transport safety management and the effectiveness of preventive policies.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 4; 111-112
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 61.

Tytuł:

Wkład Transprojektu-Warszawa w projektowanie dróg i mostów
Input of Transprojekt-Warszawa in road and bridge design

Autorzy:

Suwara, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144300.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
mosty
studia
projekty
roads
bridges
studies
design

Opis:

Transprojekt-Warszawa przez 60 lat wniósł istotny wkład w projektowanie dróg i mostów. Pierwsze prace studialne dotyczące ciągów dróg i sieci drogowej, a także projekty z wykorzystaniem najnowszych osiągnięć technicznych, powstawały w tym biurze. Tam również opracowano wiele wytycznych, instrukcji, rozwiązań typowych i katalogów, z których korzystali inni. Transprojekt-Warszawa ma również istotne osiągnięcia w projektowaniu autostrad płatnych i dróg ekspresowych.
Transprojekt-Warszawa, during 60 years, has made significant input in road and bridge design. The first studies of road routs and networks, as well as designs based on modern technical achievements, were created in this office. Also there, there were elaborated guidelines, instructions, typical solutions and catalogues used by others. Transprojekt-Warszawa has also significant achievements in designing of toll motorways and express-roads.

Źródło:

Drogownictwo; 2011, 12; 401-407
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 62.

Tytuł:

Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2017 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2017

Autorzy:

Radzikowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144938.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi krajowe
nawierzchnie
ocena
national roads
pavement
evaluation

Opis:

Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany m.in. na podstawie pomiarów parametrów techniczno-eksploatacyjnych nawierzchni: stanu spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni, właściwości przeciwpoślizgowych i ugięć. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A – dobry, B – zadowalający, C – niezadowalający i D – zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (parametry w klasach C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (parametry w klasie D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według danych z 2017 roku jest następująca: klasa A i B – 59,7%, klasa C – 25,1%, klasa D –13,9%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description, skid resistance and deflection. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to data in 2017, is the following: class A and B 59,7%, class C 25,1% and class D 13,9%.

Źródło:

Drogownictwo; 2018, 5; 147-159
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 63.

Tytuł:

User charges for road infrastructure in certain European Union member states

Autorzy:

Lewandowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/135551.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz

Tematy:

infrastructure
transport
charges
EU Member States
regulations
roads

Opis:

New regulations enforced by the European Commission have greatly extended the possibilities to levy charges. The regulations include not only the TEN-T network, but also all motorways in Europe. The directive has given Member States the opportunity to charge heavy goods vehicles in a way to balance not only the costs of infrastructure but also those connected to noise and pollution caused by road traffic. The new provisions have enabled Member States to increase the charge during peak periods and to lower it in the off-peak hours in order to reduce traffic more effectively. The binding norms provide that the revenue from the charges should be destined to enhancing the stability of the transport section. The new rules provide a strong incentive to set aside new revenues from charging to finance certain types of transport projects. Poland has adapted very well to this new situation. The ever-increasing network of toll roads gives new opportunities for the development of transport. The increasing number of national and foreign hauliers guarantees constant investment in the development of road infrastructure and therefore a good use of the country’s geographical location.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 48 (120); 138-145
1733-8670
2392-0378

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 64.

Tytuł:

Drgania w transporcie drogowym i ich oddziaływania
Vibration in road transport and their impact

Autorzy:

Targosz, J.
Wiederek, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314740.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

drgania komunikacyjne
drogi
budynek
transport vibrations
roads
building

Opis:

W artykule omówione zostały drgania w aglomeracjach miejskich oraz ich podział ze względu na stopień szkodliwości, wymagania normowe dotyczące oceny wpływu drgań na budynki, ludzi urządzenia w budynkach, diagnostyka wpływu drgań budynki i ludzi w budynkach oraz rozwiązania techniczne chroniące przed drganiami.
The article disscuses about the vibrations in urban areas and their division because of the degree of harm, the standarts requirements for assessing the effect of vibrations of buildings, people and equipment in the buildings, diagnostics of vibrations impact on building and people in buildings and technical solutions to protect against vibration.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 3; 33-38
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 65.

Tytuł:

Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2015 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2015

Autorzy:

Radzikowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/953662.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi krajowe
nawierzchnie
ocena
national roads
pavement
evaluation

Opis:

Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany m.in. na podstawie pomiarów parametrów techniczno-eksploatacyjnych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni, właściwości przeciwpoślizgowych i ugięć. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A – dobry, B – zadowalający, C – niezadowalający i D – zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów z 2015 roku jest następująca: klasa A i B – 61,8%, klasa C –24,7%, klasa D –13,5%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description, skid resistance and deflection. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2015, is the following: class A and B 61,8%, class C 24,7% and class D 13.5%.

Źródło:

Drogownictwo; 2016, 6; 179-189
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 66.

Tytuł:

Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2016 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2016

Autorzy:

Radzikowski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/953668.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi krajowe
nawierzchnie
ocena
national roads
pavement
evaluation

Opis:

Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany m.in. na podstawie pomiarów parametrów techniczno-eksploatacyjnych nawierzchni: spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni, właściwości przeciwpoślizgowych i ugięć. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A – dobry, B – zadowalający, C – niezadowalający i D – zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (klasy C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (klasa D). Struktura stanu nawierzchni dróg krajowych, według pomiarów z 2016 roku jest następująca: klasa A i B – 53,7%, klasa C – 30,2%, klasa D – 16,1%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description, skid resistance and deflection. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of pavement condition of national roads, according to measurements in 2016, is the following: class A and B 53,7%, class C 30,2% and class D 16,1%.

Źródło:

Drogownictwo; 2017, 5; 162-173
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 67.

Tytuł:

Were the oasis-cities of the southern branch of the Silk Road in Tarim Basin, China, dispersed urban complexes?
Czy miasta południowej odnogi Szlaku Jedwabnego w kotlinie Tarim w Chinach były rozproszonymi zespołami miejskimi?

Autorzy:

Hanus, Kasper

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27312793.pdf

Data publikacji:

2021-12-30

Wydawca:

Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu

Tematy:

Silk Roads
low-density urbanism
agro-urban landscape
Xinjiang

Opis:

This article reinterprets the urban pattern of the oases of southern Tarim Basin, which flourished in the first half of the first millennium C.E. using the dispersed urban complexes framework. Disperse urban centre, also known as a low-density urban complex, is a site that had an urban function, but its morphology was much different from compact cities of, for example, China or mediaeval Europe. Low-density urban complexes, like Tikal in Mesoamerica or Angkor in South-East Asia, despite their distinct urban functions, had the cityscape consisting of intermingled monumental agriculture, water management features and agricultural field. Thus, the oasis-cities of southern Tarim Basin were different from compact urban centres of neighbouring China and western Central Asia and showed some similarities to complexes like Tikal and Angkor. This article evaluates if those sites can be associated with low-density urbanism. Three selected sites, 尼雅 [Niya], 米兰 [Miran] and 樓蘭 [Loulan], have been evaluated for the presence of characteristic associated with low-density urbanism: dispersed monumental architecture, large scale anthropogenic landscapes modifications, and pattern of alternating housing clusters and agricultural fields. This can affect our understating of both the understanding of urbanism in the region and low-density urbanism on the global scale.

Źródło:

Folia Praehistorica Posnaniensia; 2021, 26; 89-121
0239-8524
2450-5846

Pojawia się w:

Folia Praehistorica Posnaniensia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 68.

Tytuł:

Wydatki publiczne na infrastrukturę transportu lądowego w Polsce
Road transport infrastructure in Poland and its financing

Autorzy:

Korolewska, Monika

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/16539545.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych

Tematy:

infrastructure investments
public expenditures
roads
road transport
transport infrastructure

Opis:

The objective of this article is to examine sources of financing road transport infrastructure in Poland. In the first section, the author compares expenses incurred on the road infrastructure by the Polish government and local-government with other EU member states’ expenses. The second section focuses on legal framework for financing road transport infrastructure. The final section contains an analysis of public expenditures on development of the road network in Poland (it covers 2008–2011 years and is conducted on the basis of public statistics).

Źródło:

Studia BAS; 2012, 4(32); 79-124
2080-2404
2082-0658

Pojawia się w:

Studia BAS

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 69.

Tytuł:

Alphonse Fortia de Piles and Louis de Boisgélin de Kerdu – emigrants travelling in German countries and Denmark at the end of the 18th century
Alphonse Fortia de Piles and Louis de Boisgélin de Kerdu, podróżujący emigranci po krajach niemieckich i Danii w końcu XVIII wieku

Autorzy:

Łysiak-Łątkowska, Anna

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1193889.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Towarzystwo Naukowe w Toruniu

Tematy:

emigrants
account
travelling conditions
roads
collections
libraries
palaces
castles

Opis:

The article presents a picture of the countries of the German Reich and Denmark from the end of the 18th century on the basis of Voyage de deux Français en Allemagne, Danemark, Suède, Russie et Pologne, fait en 1790-1792 by Alphonse-Marie Fortiade de Piles, Louis de Boisgélin de Kerdu. It presents the authors’ judgements about the travel conditions and descriptions of the places they visited. The article underlines the characteristic elements of a travelogue as a form of communication, and the reflections and impressions which gave it its individual character.

Źródło:

Zapiski Historyczne; 2015, 80, 4; 49-68
0044-1791
2449-8637

Pojawia się w:

Zapiski Historyczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 70.

Tytuł:

Niepełnosprawni na przejściach dla pieszych – problemy z krawężnikami
Pedestrian crossings and the disabled – a problem with curbstones

Autorzy:

Kaperczak, Krzysztof
Rymsza, Barbara

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2057802.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
przejścia dla pieszych
niepełnosprawni
roads
pedestrian crossings
disabled

Opis:

Artykuł jest poświęcony problemowi zapewnienia dostępności przejść dla pieszych osobom niepełnosprawnym w aspekcie krawężników. Autorzy wymieniają kilka typów krawężników stosowanych w Polsce oraz w krajach sąsiednich, opisują ich przydatność w odniesieniu do poruszania się osób na wózkach inwalidzkich.
The paper is devoted to the problem of ensuring accessibility of pedestrian crossings for disabled people in the aspect of curbs. The authors list several types of curbstones used in Poland and neighboring countries, describe their usefulness in relation to the movement of people in wheelchairs.

Źródło:

Drogownictwo; 2021, 2; 35--40
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 71.

Tytuł:

Ocena stanu realizacji sieci dróg ekspresowych i autostrad w kontekście wpływu na rynek kruszyw mineralnych
Evaluation of the Implementation of Expressways and Highways Network in Context of Influence on Market of Mineral Aggregates

Autorzy:

Machniak, Łukasz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/319049.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Przeróbki Kopalin

Tematy:

rynek kruszyw
budowa dróg
market of aggregates
construction roads

Opis:

Rozwinięta sieć infrastruktury transportowej z uwagi na pełnioną rolę jest bardzo ważna dla wszystkich mieszkańców kraju. Kształt tej infrastruktury musi sprzyjać rozwojowi gospodarczemu, który następuje poprzez wzrost wielkości oraz liczby przedsiębiorców generujących miejsca pracy oraz przychody samorządów i Skarbu Państwa. Etap budowy stymuluje również szereg gałęzi gospodarki, w tym sektor górnictwa skalnego. Na koniec roku 2018 roku zrealizowano ok. 3 760 km odcinków dróg, co stanowi 48% planowanej do budowy docelowej długości dróg ekspresowych i autostrad. W zakończonych przetargach wyłoniono wykonawców na budowę ok. 1 215 km dróg (16%), a 216 km dróg (3%) objętych było postępowaniami przetargowymi. Pozostałe 2 640 km dróg (34%) pozo-staje do budowy w latach przyszłych, w tym 13% posiada ważną decyzją środowiskową, a dla 21% dróg takiej decyzji nie wydano. W oparciu o dane dotyczące stanu formalnego przygotowania dróg opracowano harmo-nogram budowy dla odcinków dróg, które pozostają do zbudowania w latach przyszłych.
A developed transport infrastructure network, due to the role that it serves, is very important for all of the country residents. The shape of this infrastructure must favour eco-nomic development, which occurs through the increase of the size and number of entrepre-neurs who generate workplaces, as well as revenues for local governments and the State Treasury. The construction phase also stimulates a number of branches of the economy, in-cluding the rock mining sector. At the end of 2018, approx. 3,760 km of roads sections roads were completed, which is 48% of the target length of expressways and motorways planned to be built. In the com-pleted tenders, contractors for the construction of approx. 1,215 km of roads (16%) were selected and 216 km of roads (3%) were subject to tender proceedings. The remaining 2,640 km of roads (34%) remain to be built in future years, of which 13% have a valid environ-mental decision, and such decision has not been issued for 21% of roads. Based on the data on the formal state of road preparation, a construction schedule was developed for the sections of roads that remain to be built in future years.

Źródło:

Inżynieria Mineralna; 2019, 21, 1/2; 259-263
1640-4920

Pojawia się w:

Inżynieria Mineralna

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 72.

Tytuł:

Lepiej zabezpieczać niż naprawiać

Autorzy:

Łuczak, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/366005.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Tematy:

budownictwo
drogi
geosyntetyki
geowłóknina
building engineering
geosynthetics
geotextile
roads

Opis:

Spółka Griltex Polska jest znanym producentem i dostawcą geosyntetyków, które sprawdziły się na wielu polskich budowach. W ostatnich latach w Polsce, po szeregu szkoleń i publikacji z zakresu geosyntetyków, doczekaliśmy się w końcu sporego upowszechnienia w ich stosowaniu w podbudowach dróg i parkingów na słabym podłożu, zbrojeniu nasypów, uszczelnianiu zbiorników retencyjnych czy zabezpieczaniu przeciwerozyjnym skarp.

Źródło:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2010, 4; 58-59
1734-6681

Pojawia się w:

Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 73.

Tytuł:

Dostępność przystanków - ułatwienia dla osób niepełnosprawnych
Availability of public transport stops - facilities for disabled people

Autorzy:

Kaperczak, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143440.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
transport zbiorowy
niepełnosprawni
roads
public transport
disabled people

Opis:

W artykule przedstawiono problemy dostępności komunikacji zbiorowej dla osób niepełnosprawnych. Szczegółowo omówiono dostępność peronów oraz przystanków. Zaprezentowano kilka rozwiązań stosowanych w miastach europejskich (w tym w Polsce).
The article shows problems of public transport accessibility for disabled persons. Discussed in detail the availability platforms, bus stops. Presents several solutions used in European cities (including in Poland).

Źródło:

Drogownictwo; 2011, 7-8; 250-254
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 74.

Tytuł:

Remont jezdni drogi ekspresowej bez ograniczenia liczby pasów ruchu - czy to możliwe?
Repairing of express roads carriageways without limitation of lane number - is it possible?

Autorzy:

Banach, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144152.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
remonty
organizacja ruchu
roads
renovation
road traffic regulations

Opis:

Zapewnienie płynności ruchu poprzez utrzymanie przekrojów typu 2×2 lub 1×4 z wąskimi pasami ruchu, na autostradach i drogach ekspresowych jest możliwe do wykonania podczas prowadzenia prac remontowych. Zastosowanie takich rozwiązań organizacji ruchu zaprezentowano na przykładzie przebudowy węzła drogi ekspresowej S6 - Obwodnicy Trójmiasta. Zarządcy dróg napotykający analogiczne problemy mogą korzystać ze zdobytych doświadczeń w polskich realiach.
Ensuring the flow of traffic by keeping road sections of 2×2 or 1×4 with narrow lanes on motorways and expressways is possible for the execution during the renovation work. The use of such traffic management solutions are presented on the example of reconstruction of the expressway S6 (Gdańsk-Gdynia ring). Road authorities experiencing similar problems may use from the experience gained in the Polish reality.

Źródło:

Drogownictwo; 2011, 7-8; 261-263
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 75.

Tytuł:

Projektowanie mieszanki sma metodą "czeską"
Design of SMA by "Czech" method

Autorzy:

Sarlińska, H.
Błażejowski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/145119.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nawierzchnie
mieszanki sma
projektowanie
roads
pavement
SMA
design

Opis:

W artykule przedstawiono proces projektowania mieszanki mastyksowo-grysowej sma według metody stosowanej w Czechach. Analizowano kolejne kroki projektowania oraz uzyskiwane parametry. Uzyskana w wyniku badan mieszanka sma spełniła wymagania zarówno polskich jak i czeskich wytycznych. Następnie mieszankę porównano z sma zaprojektowaną z tych samych materiałów wg polskiej procedury projektowania. Uznano, że metoda "czeska" stanowi dobrą podstawę do dalszego rozwoju metod projektowania sma i może być stosowana także w krajowych laboratoriach.
In article the whole process of Stone Mastic Asphalt mixture design has been presented. Authors presented step by step laboratory works and obtained parameters. Partial and final results were analyzed. Additionally, the final SMA mixture according to 'Czech' method was compared to the SMA mixture created according to Polish design procedure. The 'Czech' method was assessed as rational and well technically based and could be used in domestic laboratories as an alternative to present procedure.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 10; 323-329
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 76.

Tytuł:

Pomiar widoczności oznakowań poziomych dróg reflektometrem mobilnym
Measurement of visibility of road marking with mobile reflectometer

Autorzy:

Szczepaniak, Z.
Skierczyński, P.
Kornalewski, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/145232.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
oznakowanie poziome
mierzenie widoczności
roads
marking
visibility measurement

Opis:

Widoczność oznakowania poziomego dróg mierzona jest ręcznym lub mobilnym reflektometrem. Instytut Badawczy Dróg i Mostów posiada mobilny reflektometr Delta LTL-M przystosowany do instalowania w samochodzie. Sensor reflektometru montowany jest na wysięgniku. Dane pomiarowe mogą być generowane w Google Earth w celu wizualizacji wyników.
Visibility of road marking is measured with hand or mobile reflectometer. Road and Bridge Research Institute has mobile reflectometer Delta LTL-M adjusted to installation in a car. Reflectometer sensor is assembled on the arm. Measurement data may be generated in Google Earth for visualisation of the results.

Źródło:

Drogownictwo; 2014, 3; 96-101
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 77.

Tytuł:

A Microscopic Prediction Model for Traffic Noise in Adjacent Regions to Arterial Roads

Autorzy:

Li, Ming
Liu, Jizhou

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/31339809.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN

Tematy:

traffic noise
arterial roads
noise prediction method
microscopic level

Opis:

Traffic noise in big cities impacts the people who live and work in high-rise buildings alongside arterial roads. To determine this impact magnitude, this paper proposes and validates a microscopic level method that locally predicts the total noise level and the spectral characteristics of traffic flow in the near-road region. In the proposed method, the vehicles on the road are considered as multiple queues of moving point sound sources with ground reflection considered. To account for the flow of vehicles on the road, traffic field data, and individual vehicle noise source models are also employed. A field measurement is conducted to validate the proposed method. Results comparison shows that the predicted and the measured overall A-weighted sound pressure level and A-weighted noise spectra are within 3 dBA and 5 dBA, respectively. Based on the validated method, the spatial distribution of traffic noise near the arterial road is investigated for different traffic scenarios.

Źródło:

Archives of Acoustics; 2023, 48, 3; 433-449
0137-5075

Pojawia się w:

Archives of Acoustics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 78.

Tytuł:

Właściwości asfaltu modyfikowanego gumą - praktyczne wykorzystanie
Properties of rubber modified asphalt - practical use

Autorzy:

Koba, H.
Skotnicki, Ł.
Szydło, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143480.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
asfalt
modyfikacja gumą
roads
bitumen
modification with rubber

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki badań lepkości, penetracji, temperatury mięknienia i przyczepności asfaltów modyfikowanych gumą do kruszywa (granit). Badania zostały przeprowadzone na trzech rodzajach asfaltu 35/50; 50/70 i 70/100 z dodatkiem 12-18% miału gumowego (0-1,0 mm) ze zużytych opon samochodowych). Badania przyczepności asfaltu modyfikowanego gumą do kruszywa zostały przeprowadzone w temperaturze +20°C do -20°C, metodą rozrywania małych kostek skały sklejonych asfaltem z gumą. Wyniki badań pokazały, że asfalt modyfikowany gumą posiada charakteryzuje się wyższą lepkością, wyższą temperaturę mięknienia oraz lepszą przyczepność do granitu niż asfalt oryginalny (niemodyfikowany).
The paper presents test results of the viscosity, penetration, softening point and adhesion of the rubber modified asphalt to aggregate ( granite). Tests were carry out on the three kind of asphalt D35/50; 50/70 and 70/100 with 12-18% the rubber additives ( powder 0-1,0 mm size produced from the used tires). Tests of adhesion of the rubber modified asphalt to the rock were performed at temperature +20C to -20C using the tensile tests of small rock cubes joined with rubberised asphalt. Tests results show that the rubberised asphalt has much higher viscosity, higher softening point and better adhesion to granite that ordinary asphalt (unmodified).

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 11; 378-382
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 79.

Tytuł:

Wybrane nawierzchnie drogowe dawnego Wrocławia
Some of the old road pavements in Wroclaw

Autorzy:

Spuziak, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143482.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nawierzchnie drogowe
nawierzchnie brukowane
roads
pavement
stone pavement

Opis:

Artykuł przedstawia wybrane nawierzchnie drogowe, stosowane we Wrocławiu przed 1945 r. Surowcem do ich wykonania był kamień, drewno, a także szlaka. Nawierzchnie te miały specyficzne zalety, które wykorzystano w przedwojennym budownictwie drogowym.
This article presents some road surfaces, used in Wroclaw before 1945. The raw material for their execution was a stone, wood, and the slag. These pavements presented specific characteristics that were exploited in the prewar road construction.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 11; 383-389
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 80.

Tytuł:

Analiza techniczna i kosztów budowy parkingów przy obiektach użyteczności publicznej
Technical and Cost Analysis of Parking Lots for public Structure

Autorzy:

Bykowski, J.
Krawczyńska, E.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143602.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
parkingi
analiza
koszty
roads
parking lots
analysis
costs

Opis:

Artykuł podejmuje problematykę dotyczącą budowy parkingów jednopoziomowych odkrytych. Analizę techniczną wykonano na podstawie rzeczywistych projektów. Zaprezentowano charakterystyki czterech projektów budowlanych uwzględniając plany sytuacyjny, konstrukcje nawierzchni i materiały użyte do budowy. Przedstawiono także analizę kosztów budowy parkingów.
The paper undertakes issue related to construction of open one-level parking lots. Technical analysis have been based on resent projects. Characteristics of four construction designs have been presented taking into account alignments, pavement structures and materials. Cost estimation analysis of parking lots construction has been introduced.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 7-8; 249-254
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 81.

Tytuł:

Trwałość nawierzchni asfaltowych z betonem asfaltowym o wysokim module sztywności
Durability of asphalt pavement with asphalt concrete having high stiffness modulus

Autorzy:

Kostrzewa, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143804.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
nawierzchnie
nawierzchnie asfaltowe
projektowanie
roads
asphalt pavements
designing

Opis:

Beton asfaltowy o wysokim module sztywności (AC WMS) jest coraz częściej stosowanym typem mieszanki w konstrukcjach drogowych w Polsce. Jego parametry i właściwości wpływają korzystnie na trwałość nawierzchni w porównaniu z innymi materiałami przeznaczonymi do podbudów. Stosowanie AC WMS, jak również każdego innego materiału, w konstrukcji drogowej powinno być poprzedzone rzetelnym procesem projektowym uwzględniającym wszystkie aspekty wypływające na wynik trwałości zmęczeniowej.
High modulus asphalt concrete (HMAC) is increasingly in use in Poland as a type of asphalt mix in pavement structures. Its parameters and properties have positive influence on durability of roads in comparison to other materials that are used in base courses. Usage of HMAC, like also other materials, in pavement structures should be preceded by a proper designing process which takes into consideration all aspects that have influence on finale results of wearing resistance.

Źródło:

Drogownictwo; 2011, 4; 132-134
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 82.

Tytuł:

Atlas ryzyka na drogach krajowych w Polsce
Atlas of Risk on National Roads in Poland

Autorzy:

Jamroz, K.
Michalski, L.
Kustra, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144108.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi krajowe
bezpieczeństwo
ryzyko
atlas
national roads
safety
risk

Opis:

Europejski "Program oceny ryzyka na drogach" jest jedną z inicjatyw wspierających realizację "wizji zero". Program ma na celu przeprowadzenie badań ryzyka panującego na drogach krajów Unii Europejskiej, korzystając z jednolitej metodyki. Wyniki tych badań mają posłużyć do metodycznej oceny poziomu zagrożenia zdrowia i życia w ruchu drogowym. W chwili obecnej program ten realizuje ponad 30 krajów Europy, a kilka następnych zamierza do niego przystąpić. Idea projektu EuroRAP zyskała zwolenników także na innych kontynentach: w Australii - AusRAP, Stanach Zjednoczonych AP - USRAP, Ameryce Południowej i Afryce IRAP.
The European Road Assessment Programme is one of the initiatives supporting the implementation of Vision Zero. Its aim is to assess risk on the roads of European Union countries using a consistent methodology. The results will be used for assessing the level of risk of road death or injury. Currently, the programme is being implemented in more than 30 countries across Europe with several others planning to join it. EuroRAP as an idea has won the interest of people on other continents as well: Australia has its AusRAP, the US has the USRAP and South America and Africa have the IRAP.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 4; 113-121
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 83.

Tytuł:

Ulepszanie i wzmacnianie warstw gruntu ubocznymi materiałami spalania i odpadowymi w drogowych budowlach ziemnych
Improving and Strengthening of Soil Layers with Waste Materials in Road Earthwork Structures

Autorzy:

Gradkowski, K.
Wyszyński, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144139.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
budowle ziemne
materiały odpadowe
roads
earthworks
waste materials

Opis:

Materiały odpadowe, takie jak popioły i łupki przywęgłowe, mogą być z powodzeniem stosowane do budowy nasypów dróg, mimo zmienności i różnorodności ich parametrów oraz aktywności reakcji chemicznych. Przykładem zastosowania specjalnej konstrukcji nasypów jest budowa węzła na skrzyżowaniu autostrad A1 i A4 z zastosowaniem łupków nieprzepalonych.
Waste materials such as ash and coal slate may be used with satisfaction for construction of road embankments in spite of variability and diversity of their parameters, as well as activity of chemical reactions. The example of special embankment structure is construction of interchange on the crossing of motorways A1 and A4 with use of non-blown slate.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 3; 87-90
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 84.

Tytuł:

Podwyższona trwałość i wysoka odblaskowość poziomego oznakowania dróg – doświadczenia ze Szwajcarii i z Chorwacji
Enhanced durability and high retroreflectivity of horizontal road marking: experiments in Switzerland and Croatia

Autorzy:

Burghardt, T. E.
Pashkevich, A.
Fiolić, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/145023.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
oznakowanie poziome
materiały
jakość
roads
pavement marking
quality

Opis:

W artykule przedstawiono wyniki z badań drogowych oznakowania poziomego, które zostały wykonane na autostradzie w Szwajcarii i na drodze głównej w Chorwacji. W Szwajcarii znakowanie grubowarstwowe strukturalne składające się z masy chemoutwardzalnej na zimno z posypką mikrokul najwyższej jakości SOLIDPLUS osiągnęło pięcioletnią trwałość. Było to możliwe dzięki bardzo wysokiej początkowej odblaskowości (powierzchniowy współczynnik odblasku RL sięgał przy tym prawie 1000 mcd.m-².lx-1) i wysokiej jakości masy chemoutwardzalnej. W Chorwacji, z takimi samymi mikrokulami uzyskano dwuletnią trwałość oznakowania cienkowarstwowego opartego na farbie wodorozcieńczalnej.
Results from road tests done at a motorway in Switzerland and at a major road in Croatia are provided. In Switzerland, an application of thick-layer structured cold plastic reflectorized with premium glass beads SOLIDPLUS demonstrated that it was possible to achieve road marking system lasting five years. High durability was possible because of exquisite initial retroreflectivity, reaching 1000 mcd.m-2.lx-1 and high quality of the cold plastic. In Croatia, with the same glass beads was achieved two-year durability of thin-layer marking based on a high performance waterborne paint.

Źródło:

Drogownictwo; 2018, 6; 196-200
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 85.

Tytuł:

Krzywe przejściowe w projektowaniu niwelety polinomialnej
Transition Curves in Design of Polynomial Vertical Alignment

Autorzy:

Kobryń, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/145214.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
niweleta
krzywe polinomialne
roads
vertical alignment
polynomial curves

Opis:

Artykuł dotyczy projektowania niwelety zgodnie z zasadami trasowania polinomialnego. Zaproponowano użycie krzywych, które można zaliczyć do różnych kategorii krzywych przejściowych. Wśród nich można wyróżnić paraboliczne krzywe przejściowe i wielomianowe krzywe przejściowe. Zgodnie z opisaną metodyką, projektowanie niwelety odbywa się przez dopasowanie ciągu krzywych przejściowych do pionowego ukształtowania terenu. Przy opracowaniu układu odpowiednich równań aproksymacyjnych wykorzystuje się metodę najmniejszych kwadratów.
This article concerns vertical alignment design in accordance with the principles polynomial drawing. It was suggested to use of the curves, which can be ranked among different categories of the transition curves. Between Among these curves, one can differentiate parabolic transition curves and polynomial transition curves. In accordance with described methodology, vertical alignment is designed by adjustment of the successively following transition curves to the vertical area process. A method of the smallest squares is applied to elaboration of approximation equations.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 9; 313-318
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 86.

Tytuł:

O problemach archeologii autostradowej, dialogu i pewnych ograniczeniach – w nawiązaniu do artykułu Seweryna Rzepeckiego i nie tylko
On the problems of motorway archaeology, a dialogue and certain restrictions – in reference to the article by Seweryn Rzepecki and more

Autorzy:

Sikorski, Dariusz

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/896911.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Narodowy Instytut Dziedzictwa

Tematy:

preventive archaeology
General Directorate of National Roads and Motorways

Opis:

The article is a polemic against the views of Seweryn Rzepecki on the state and the factors shaping Polish motorway archaeology, presented in this volume.

Źródło:

Raport; 2016, 11; 285-291
2300-0511

Pojawia się w:

Raport

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 87.

Tytuł:

Crowdsourced Driving Comfort Monitoring

Autorzy:

Badurowicz, Marcin
Montusiewicz, Jerzy
Przyłucki, Sławomir

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2023307.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

accelerometer
anomaly detection
roads quality
road artefacts
quality monitoring

Opis:

In this paper, the authors are showing a calculation of the road quality index called Simple Road Quality Index (SRQI) using the weight provided by the amateur drivers to best possibly rate their comfort on driving on that road. The index is calculated from acceleration data acquired by the smartphone application and is aggregated in a crowdsourcing system for the classification of road quality using the fuzzy membership function. The paper shows that the proposed index correctly shows road quality changes over time and may be used as a way to mark roads to be avoided or needs to be repaired. The numerical experiment was based on the same street in Lublin, Poland, in 2015-2021 and is correctly showing that the quality of analyzed roads deteriorated over time, especially in the winter season.

Źródło:

Advances in Science and Technology. Research Journal; 2021, 15, 3; 309-317
2299-8624

Pojawia się w:

Advances in Science and Technology. Research Journal

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 88.

Tytuł:

Urban mining: Phytoextraction of noble and rare earth elements from urban soils
Górnictwo miejskie: fitoekstrakcja pierwiastków ziem szlachetnych i rzadkich z gleb miejskich

Autorzy:

Gawroński, Stanisław
Łutczyk, Grzegorz
Szulc, Wiesław
Rutkowska, Beata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2173771.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

platinum group elements
soil
environmental pollution
phytomining
phytoremediation
roads

Opis:

The increasing demand for noble metals boosts their price. In order to meet the increasing demand for elements, a number of technologies are being developed to recover elements already present in the environment. Traffic-related metal pollution is a serious worldwide concern. Roadside soils are constantly subjected to the deposition of metals released by tailpipe gases, vehicle parts, and road infrastructure components. These metals, especially platinum group elements from catalytic converters, accumulating in the soil pose a risk both for agricultural and residential areas. Phytomining is suggested as a novel technology to obtain platinum group metals from plants grown on the contaminated soil, rock, or on mine wastes. Interest in this method is growing as interest in the recovery of rare metals is also increasing. Based on the research of many authors, the sources and amounts of noble metals that accumulate in soil along communication routes have been presented. The paper presents also plants that can be used for phytomining.
Aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na metale szlachetne poszukuje się technologii odzyskiwania pierwiastków już obecnych w środowisku. Gromadzące się w glebie metale, zwłaszcza pierwiastki z grupy platynowców pochodzące z katalizatorów, stanowią zagrożenie dla środowiska. Fitoekstrakcja jest technologią wykorzystywaną do pozyskiwania metali z grupy platynowców z roślin rosnących na zanieczyszczonej glebie, skale lub odpadach kopalnianych. Zainteresowanie tą metodą rośnie wraz ze wzrostem zainteresowania odzyskiem metali rzadkich. Na podstawie wyników badań różnych autorów przedstawiono ilości metali szlachetnych gromadzących się w glebie wzdłuż szlaków komunikacyjnych. W pracy przedstawiono także rośliny, które można wykorzystać do fitoekstrakcji.

Źródło:

Archives of Environmental Protection; 2022, 28, 2; 24--33
2083-4772
2083-4810

Pojawia się w:

Archives of Environmental Protection

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 89.

Tytuł:

Systemy opłat elektronicznych w drogowym transporcie towarowym Unii Europejskiej
Electronic toll in European road transport

Autorzy:

Krzak, Jacek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/16539546.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Kancelaria Sejmu. Biuro Analiz Sejmowych

Tematy:

electronic toll
roads
road transport
road infrastructure
toll road

Opis:

In this article the author introduces the issue of electronic road toll service, i.e. a system designed to finance road infrastructure costs and to collect road usage fees. The first section looks at the EU legislation and standards concerning collecting road toll. Next, the author introduces various types of road tolls across the EU member states. In the final section various electronic road toll systems are described and compared in terms of various aspects of usage and fares charged.

Źródło:

Studia BAS; 2012, 4(32); 125-143
2080-2404
2082-0658

Pojawia się w:

Studia BAS

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 90.

Tytuł:

Ritual Roadways and Places of Power in the Chaco World (ca. AD 850-1150)
Los lugares se sientan en tiempos: Espacios sagrados y eras pasadas en las americas

Autorzy:

Weiner, Robert

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27177614.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Wydawnictwo Uniwersytetu Śląskiego

Tematy:

Chaco Canyon
Chacoan roads
archaeology of religion
Southwestern archaeology

Opis:

This paper considers the topic of sacred spaces in North America through the vantage offered by Chacoan roads, monumental avenues constructed by Ancestral Four Corners people of the US Southwest from ca. AD 850-1150. I begin with a critique of the concept of the “sacred” as applied to the Chacoan past, suggesting instead that the Indigenous North American concept of power (in the sense of potent, generative force infused throughout the environment) offers a more culturally relevant framing. Next, I present three examples of locations along Chacoan roads that I argue were recognized as places of power due to the inherent landscape affordances of these locales. I close by briefly describing some of the practices carried out along Chacoan roads and drawing a connection between the understanding of “sacredness” evidenced through the archaeology of Chacoan roads and contemporary Native American activist efforts to protect landscapes of great power and meaning.  

Źródło:

Review of International American Studies; 2023, 16, 1; 49-86
1991-2773

Pojawia się w:

Review of International American Studies

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 91.

Tytuł:

Znaczenie elementów leśnych dróg wywozowych według opinii kierowców i zarządców dróg
Significance of the elements of forest transport roads in the opinion of the drivers and road managers

Autorzy:

Kikulski, J.
Trzciński, G.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/985848.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Leśne

Tematy:

lesnictwo
drogi lesne
drogi wywozowe
parametry drog
opinia uzytkownikow
kierowcy
zarzadcy drog
badania ankietowe
high haulage vehicles
roads parameters
roads users
questionnaire survey

Opis:

The purpose of the study was to determine the importance of various parameters of forest roads used by heavy goods vehicles for transporting timber based on the research conducted among drivers and employees working on the road infrastructure of a forest district (road managers). The study analyzed the road parameters presented in the site plan, its vertical structure and type of surface (material). A questionnaire was sent by post to all (430) forest districts in Poland, which resulted in the receipt of 296 correctly completed surveys. Additionally, individual questionnaire interviews (82) were conducted with drivers of heavy goods vehicles (trucks with dolly or semi− −trailer, and trucks with trailer). The questionnaire used an analogue scale, where respondents marked a point corresponding to the intensity of their assessment. Non−parametric tests were used (Friedman ANOVA and Kendall compatibility factor, U Mann−Whitney) in the statistical analyses. According to drivers, the most important road parameters in the site plan are the width of intersections (widened sections in the form of arcs that facilitate turning onto a perpendicular road), the proper location of log−yards, widened curves and the roadway width. Forest district employees pointed the width of intersections and the roadway as the most important. The road elements in the situational plan are regarded as more important by drivers of vehicles with dolly or semi−trailer compared to the drivers of vehicles with a trailer, which is caused by the differences in the parameters of these vehicles (turning radius). The most important road parameter in terms of the vertical structure is its gradual course (no steep ascents and descents). The respondents attach great importance to the significance of the type of road surface used, and indicated bituminous and crushed stone pavements as the most useful on transport routes in the forest. The importance of road parameters was rated significantly higher by drivers of high tonnage vehicles. However, it should be emphasized that despite the differences found, the answers of forest district road managers also indicate that they attach great importance to having the transport roads in the forest meet specific design requirements. In general the respondents considered the parameters of all analyzed road elements important – the importance of individual parameters was evaluated to from 5 to 6.5 out of 7 pts.

Źródło:

Sylwan; 2018, 162, 12; 1038-1046
0039-7660

Pojawia się w:

Sylwan

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 92.

Tytuł:

Wpływ reklam na bezpieczeństwo ruchu drogowego i przepisy prawa w tym zakresie
Impact of advertising on road safety and the legal provisions in this respect

Autorzy:

Gromek, Monika

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2057751.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi publiczne
reklamy
bezpieczeństwo ruchu
public roads
advertising
traffic safety

Opis:

W artykule przedstawiono rodzaje oraz typy reklam, a także zobrazowano poszczególne kategorie reklam świetlnych, podświetlanych oraz nieposiadających żadnego oświetlenia. Wyjaśniono problematykę uznawania reklamy za obiekt budowlany trwale związany z gruntem. Następnie przeanalizowano regulacje prawne dotyczące lokalizowania reklam w pasach dróg publicznych i poza nimi. Dokonano analizy wpływu reklam na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Poruszono kwestię fiksacji oraz oddziaływania nośników reklamowych na percepcję kierowców. Wyjaśniono w jakich miejscach reklamy nie powinny być lokalizowane, by na drogach publicznych zapewniony był optymalny poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego.
The paper presents the types of advertisements, as well as the different categories of illuminated and unlit advertising. The issue of considering the advertisement as a building object permanently connected to the ground was explained. Then the legal regulations concerning the location of advertisements in public road right of way and outside them it was analysed. The impact of advertising on road safety was also analysed. The issue of fixation and the influence of advertising media on the perception of drivers was raised. It is clarified where advertisements should not be located in order to ensure an optimal level of traffic safety on public roads.

Źródło:

Drogownictwo; 2020, 10; 277--287
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 93.

Tytuł:

Stan techniczny nawierzchni dróg krajowych na koniec 2020 roku
Pavement condition of national roads at the end of 2020

Autorzy:

Radzikowski, Maciej

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2057783.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi krajowe
nawierzchnie
ocena
diagnostyka
national roads
pavement
evaluation
diagnostics

Opis:

Stan nawierzchni dróg krajowych w Polsce jest oceniany m.in. na podstawie pomiarów parametrów techniczno-eksploatacyjnych nawierzchni: stanu spękań, równości podłużnej, głębokości kolein, stanu powierzchni, właściwości przeciwpoślizgowych i ugięć. Stan nawierzchni kwalifikuje się do czterech klas: A – dobry, B – zadowalający, C – niezadowalający i D – zły. Ocenia się łączne potrzeby remontowe (parametry w klasach C i D) i natychmiastowe potrzeby remontowe (parametry w klasie D). Procentowy udział użytkowego stanu nawierzchni dróg krajowych związanego z bezpieczeństwem ruchu, według danych z 2020 roku jest następujący: klasa A i B – 64,1%, klasa C – 25,1%, klasa D – 8,2%.
Pavement condition of national roads in Poland is evaluated on the basis of measurement of technical features: cracking, longitudinal evenness, rutting, surface description, skid resistance and deflection. Pavement condition is qualified into four classes: A good, B satisfactory, C unsatisfactory and D bad. Total intervention needs (class C and D) and immediate intervention needs (class D) are estimated. Percentage of serviceable pavement condition of national roads, connected with traffic safety, according to data in 2020, is the following: class A and B 64,1%, class C 25,1% and class D 8,2%.

Źródło:

Drogownictwo; 2021, 5; 127--137
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 94.

Tytuł:

Impact of communication barriers on urban development of Nowogród Bobrzański
Wpływ układu komunikacyjnego na prawidłowy rozwój urbanistyczny na przykładzie Nowogrodu Bobrzańskiego

Autorzy:

Laskowski, J.
Juszczyk, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395967.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

communication
urban layout
roads
Nowogród Bobrzański
komunikacja
układ urbanistyczny
drogi

Opis:

Network communication links is an indispensable element of development shaping. Any change in the way of using area should be preceded by an analysis of future impact taking into account the transport capacity. The development of buildings without adequate communication links leads to restrictions on object access, consequently it may lead to dangerous mishaps. Avoiding this type of situation is possible by carrying out sustainable development. The paper describes the relationship between the road system and urban layout on the example of Nowogród Bobrzański part of the city. One presented existing changes in the transportation system and its impact on local residents.
Sieć połączeń komunikacyjnych jest nieodzownym elementem kształtującym zabudowę. Każdą zmianę sposobu użytkowania obszaru powinna poprzedzać analiza przyszłego oddziaływania z uwzględnieniem możliwości transportowych. Rozwój zabudowy bez odpowiednich połączeń komunikacyjnych prowadzi do ograniczeń dostępności do obiektu, następstwem czego może dojść do niebezpiecznych zdarzeń losowych. Uniknięcie tego typu sytuacji możliwe jest dzięki prowadzeniu zrównoważonego rozwoju. W artykule opisano zależność pomiędzy systemem drogowym i układem urbanistycznym na przykładzie fragmentu miasta Nowogród Bobrzański. Zaprezentowane zostały zmiany układu komunikacyjnego i ich wpływ na użytkowników.

Źródło:

Civil and Environmental Engineering Reports; 2016, No. 22(3); 103-110
2080-5187
2450-8594

Pojawia się w:

Civil and Environmental Engineering Reports

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 95.

Tytuł:

Monitoring and numerical modeling of a road in landslide terrain
Monitoring i modelowanie numeryczne drogi kołowej w terenie osuwiskowym

Autorzy:

Kogut, J. P.
Pilecka, E.
Szwarkowski, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/396290.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

landslides
monitoring
stability
roads
numerical modeling
osuwiska
stateczność
drogi
modelowanie

Opis:

Due to the significant role and noticeable development of transportation routes running from the north to the south of central Europe, several problems related to the construction and functioning of roads in the Carpathian foothills have been revealed. Recent climate change causes areas, where transport routes are particularly exposed to hazards, to succumb to technical exploitation and degradation. The elimination of the threats related to the activation of landslide phenomena becomes particularly expensive. Old roads, which were once designed for significantly lower axle loads and less heavy traffic conditions, are predominantly exposed. At the present, these roads are heavily exploited and have become overloaded. As a result, both the roadway and the subgrade undergo damage, which causes an increase in dynamic loads, and in potentially endangered areas, the activation of landslides. Landslides in the Carpathian flysch have a peculiar susceptibility to activation due to its geological structure. This paper addresses the problem of monitoring and analysing the effects of a landslide associated with the operation of a transportation route running through the slope of the Carpathian flysch. The studies include both field work and laboratory testing of basic geotechnical parameters. The parameters obtained during the geotechnical investigations, conducted for the purpose of building a numerical model, have been completed. The field work includes surveys made by a terrestrial laser scanner. The study also includes a number of 2D and 3D numerical models. These models, along with the substrate parameters, have been introduced into the FEA package and then calibrated. Subsequently, an analysis of the effects of landslide susceptibility and the behaviour of the road and terrain surface, due to the different variants of the loads, is shown along with the results of surveys.
Z uwagi na znaczącą rolę i rozwój szlaków komunikacyjnych przebiegających z północy na południe ujawniają się problemy związane z budową i eksploatacją dróg w podgórskich rejonach Karpat. Zmiany klimatyczne powodują, że obszary, w których przebiegają szlaki transportowe szczególnie narażone są na zagrożenia wynikające z ich technicznej eksploatacji i degradacji. Szczególnie kosztowna staje się likwidacja zagrożeń związanych z aktywacją zjawisk osuwiskowych. Mocno narażone pozostają stare drogi, które kiedyś projektowane były na znacznie mniejsze obciążenia osi pojazdów i inne warunki ruchu. W chwili obecnej drogi te są mocniej eksploatowane i bardziej przeciążone. Przez to zarówno jezdnia, jak i podbudowa ulega uszkodzeniom, co wywołuje zwiększenie obciążeń dynamicznych, zaś w rejonach potencjalnie zagrożonych, aktywację osuwisk. Osuwiska we fliszu karpackim charakteryzują się szczególną podatnością na aktywację ze względu na swoją budowę geologiczną. W pracy zajęto się problemem monitoringu i badania skutków wystąpienia osuwiska związanego z eksploatacją szlaku komunikacyjnego przebiegającego przez skarpę, której podłoże stanowi właśnie flisz karpacki. Dokonano zestawienia parametrów uzyskanych w trakcie badań geotechnicznych, prowadzonych na potrzeby budowy modelu numerycznego. Badania te obejmowały zarówno prace terenowe, jak i badania laboratoryjne podstawowych parametrów geotechnicznych. Prace terenowe uzupełniały pomiary geodezyjne wykonane skanerem laserowym. Zbudowano również szereg modeli numerycznych 2D i 3D. Modele te, wraz z przebadanymi parametrami podłoża zostały wprowadzone do pakietu MES, a następnie skalibrowane. W dalszej kolejności dokonano analizy skutków zagrożenia osuwiskowego i zachowania się drogi oraz podłoża przy różnych wariantach obciążeń oraz pokazano wyniki obserwacji geodezyjnych.

Źródło:

Civil and Environmental Engineering Reports; 2018, No. 28(2); 150-163
2080-5187
2450-8594

Pojawia się w:

Civil and Environmental Engineering Reports

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 96.

Tytuł:

Możliwości wyznaczania kąta nachylenia drogi z wykorzystaniem systemu GPS
Possibilities of determining of the road inclination angle with the GPS system

Autorzy:

Kropiwnicki, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/314297.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

GPS
drogi
informacja o terenie
roads
information of the land

Opis:

W pracy przedstawiona została metoda korekty sygnału wysokości pochodzącego z systemu GPS umożliwiająca wyeliminowanie nagłych zmian wysokości, które nie występują w rzeczywistości, a są następstwem odbić lub zaniku sygnału pochodzącego z nadajników satelitarnych. Parametrem charakteryzującym zakres korekty oryginalnego sygnału jest kąt dopuszczalnego pochylenia drogi, który powinien być dobierany ze względu na analizowany typ dróg oraz obowiązujące przepisy prawne w danym kraju. Wyniki przeprowadzonych analiz pozwalają stwierdzić, że zaproponowana korekta sygnału wysokości umożliwia osiągnięcie dużej dokładności w określaniu wysokości, na której znajdował się układ pomiarowy.
The paper presents a method for the correction of the signal from the GPS system allowing elimination of sudden changes in height, which do not exist in reality and are a consequence of reflections or loss of signal from satellite transmitters. Parameter characterizing the magnitude of the correction is an acceptable angle of the road inclination, which should be selected because of the analyzed type of roads and existing law in the country. The results of the analysis reveal that the proposed adjustment of the signal achieves high accuracy in determining the height, at which there was the measuring system.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2011, 12, 5; 210-215
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 97.

Tytuł:

Obwodnica Kraśnika w ciągu drogi krajowej nr 74 Kielce - Kraśnik
Bypass of Kraśnik Along National Road nr 74 Kielce - Kraśnik

Autorzy:

Śledziewski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143633.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
budowa
obwodnica
obiekty inżynierskie
roads
construction
bypass
engineering structures

Opis:

W kwietniu 2009 roku, rozpoczęto budowę obwodnicy miasta Kraśnik. Inwestycja ta swoim zakresem obejmie budowę drogi klasy GP o długości 5,268 km oraz 12 obiektów inżynierskich. Nowe obejście przejmie ruch tranzytowy i wyprowadzi go z centrum miasta.
In April 2009, construction of the ring road of Kraśnik began. The range of this project includes construction of 5,268 km of GP class roads as well as 12 engineering structures. This new bypass will take over transit traffic and remove it from the city centre.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 7-8; 259-266
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 98.

Tytuł:

Koszty urządzeń ochrony środowiska infrastruktury drogowej
Costs of environmental protection facilities of road infrastructure

Autorzy:

Suwara, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/143846.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
ochrona środowiska
urządzenia
koszty
roads
environmental protection
facilities
costs

Opis:

Drogi a zwłaszcza autostrady i drogi ekspresowe, wymagają odpowiednich urządzeń ochrony środowiska. W szczególności dotyczy to ochrony flory, fauny, wody i ludzi. W artykule przedstawiono koszty poszczególnych urządzeń ochrony środowiska na przykładzie projektu odcinka drogi ekspresowej. Ponadto, przeanalizowano zmniejszenie kosztów ekranów akustycznych w wyniku złagodzenia dopuszczalnych poziomów hałasu.
Roads and in particular motorways and expressways require proper environmental protection facilities. These mainly apply to protection of flora, fauna, water and people. In the paper costs of particular environmental facilities on the example of design of the section of expressway are presented, Additionally, costs reduction of noise screens resulting from changed accepted noise levels are analysed.

Źródło:

Drogownictwo; 2014, 12; 396-401
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 99.

Tytuł:

Europejski atlas ryzyka na drogach
European Atlas of Risk on Roads

Autorzy:

Ostaszewska, E.
Romanowska, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144114.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
bezpieczeństwo
ryzyko
atlas europejski
roads
safety
risk
European atlas

Opis:

W maju 2008 r. Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej, Polski Związek Motorowy i Politechnika Gdańska włączyły się w realizację 3-letniego Projektu "Europejski atlas bezpieczeństwa ruchu drogowego" realizowanego w ramach Programu EuroRAP przy wsparciu Komisji Europejskiej. Pod przewodnictwem EuroRAP zespoły z 10 państw opracowują krajowe mapy ryzyka na drogach: Niemiec, Hiszpanii, Holandii, Belgii, Szwecji, Wielkiej Brytanii, Włoch, Słowacji, Czech i Polski. Mapy krajowe po połączeniu utworzą Europejski atlas ryzyka - drogową mapę Europy, przedstawiającą za pomocą pięciostopniowej skali kolorów zmieniające się ryzyko uwikłania w wypadek drogowy z ofiarami śmiertelnymi i ciężko rannymi.
In May 2008 the Foundation for the Development of Civil Engineering, Polish Automobile and Motorcycle Federation and the Gdansk University of Technology joined a three year project European Road Safety Atlas, part of the EuroRAP programme supported by the European Commission. Led by the EuroRAP, teams from 10 countries are developing their national road risk maps. They are Germany, Spain, the Netherlands, Belgium, Sweden, United Kingdom, Italy, Slovakia, Czech Republic and Poland. Once put together, the national maps will create the European Risk Atlas, Europe's road map with five coloured bands showing the changing risk of becoming involved in a fatality or injury road accident.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 4; 122-127
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 100.

Tytuł:

Bezpieczeństwo motocyklistów w aspekcie stosowania drogowych barier ochronnych
Safety of Motor Cyclists in Aspect of Road Safety Barriers Use

Autorzy:

Bujalski, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144160.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

drogi
bariera ochronna
motocykliści
bezpieczeństwo
roads
safety
barriers
motor cyclists

Opis:

Drogowe bariery ochronne są mniej bezpieczne dla motocyklistów niż dla użytkowników pojazdów czterokołowych i mogą być przyczyną poważnych urazów ciała lub śmierci. Autor przedstawił wyniki prób zderzeniowych i ich analizy. Skutki zderzenia z barierą zależą od pozycji motocykla (pionowa, pozioma) i od kąta najechania na barierę.
Road safety barriers are more dangerous for motor cyclists than for users of four wheel vehicles and they may cause serious injury or death. The author presented the results of crush tests and their analysis. Consequences of collision with the barrier depend on motorcycle position (horizontal or vertical) and on impact angle.

Źródło:

Drogownictwo; 2010, 3; 90-97
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce