Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "regional services" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-40 z 40
    Tytuł:
    Współdziałanie komunikacji drogowej i szynowej w obsłudze regionów
    Autorzy:
    Adamczuk, Konrad
    Konarski, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/503784.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
    Tematy:
    regional services
    railway transport
    road transport
    Opis:
    Fundamental factor for region development is, except proper localisation, natural resources, the qualified labour and suitable fiscal policy - convenient and efficient communication. Therefore, very important is to take actions to generate suitable connections between road and railway transport. On Lower Silesia trackage is strongly developed, similarly, nodal points access to the relevant routes. Because of railway regress, particularly in passenger transport, it has been created an idea to use a railway potential for develop regional and agglomeration transport. Initially, there is necessity to assess the trackage structure and analyse its potential to improve passenger transport. Obviously, it requires many analyses and general project, as well as large expenditures for new investments in railway transport.
    Źródło:
    Logistics and Transport; 2005, 1, 1; 7-14
    1734-2015
    Pojawia się w:
    Logistics and Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza międzynarodowego i regionalnego rynku przewozów lotniczych w Polsce w latach 2009-2011
    Analysis of international and regional air carriers market in Poland between 2009 and 2011
    Autorzy:
    Derda, B.
    Pawlak-Burakowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193184.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    przewozy lotnicze
    przewozy czarterowe
    przewozy regularne
    przewozy regionalne
    air transport
    charter services
    regular services
    regional services
    Opis:
    W artykule przedstawione zostały analizy wielkości przewozów na międzynarodowym i krajowym rynku lotniczym. Główny nacisk położony został na przewoźników lotniczych, oferujących swoje usługi na polskim rynku. Autorzy skupili się na możliwościach, jakie otwiera dla nich rynek krajowy. Omówiona została również struktura przewozów pasażerskich w Polsce. Pokazuje ona, iż w ostatnich latach udział przewoźników tradycyjnych w rynku waha się w okolicach 50%. Przeanalizowana została także struktura przewozów międzynarodowych, zarówno regularnych, jak i czarterowych w naszym kraju. Te drugie są bardzo ciekawe ze względu na bardzo dużą dynamikę zmian wśród firm oferujących swoje usługi. Ostatnia omówiona w artykule analiza dotyczy przewozów regionalnych w Polsce, które, dzięki pojawieniu się nowego taniego przewoźnika, mogą znacznie ożywić regionalny ruch lotniczy, a także przynieść spore zyski. Przedstawione w artykule analizy zostały przeprowadzone na podstawie danych udostępnianych zarówno przez przewoźników, jak i porty lotnicze oraz Urząd Lotnictwa Cywilnego. Z analiz tych wynika, iż pomimo dużych obaw o wielkość przewozów lotniczych w związku z kryzysem w ostatnich latach, rynek lotniczy w Polsce stale się rozwija. Coraz szerzej promowane przewozy lotnicze stały się konkurencyjne dla innych środków transportu, nie tylko na trasach międzynarodowych, ale i krajowych. Jest to bardzo dobra wiadomość zarówno dla pasażerów, jak i dla regionalnych portów lotniczych, które wraz z dynamicznym wzrostem ilości oferowanych usług, również mogą się rozwijać.
    In this paper the analysis of the volume of the international and domestic aviation market have been presented. The main emphasis has been put on the air carriers that offer their services on the Polish market. The authors focused on the possibilities offered by this market to the carriers. The structure of passenger transport in Poland has also been discussed. It shows that in recent years the share of traditional and Iow cost operators in the market varies around 50%. The structure of international carriers - scheduled and charter - were also analyzed. The analysis of regional seryices in Poland has been discussed at the end of the article. Analysis performed in the article were based on data provided by the carriers and the airports authorities as well as the Civil Aviation Authority. Analysis shows that despite the strong concerns about the volume of air traffic caused by the crisis in recent years, the aviation market in Poland is constantly evolving. More widely promoted air services become competitive to other modes of transport, not only on the international routes, but on national as well. This is a very good news both for passengers and to regional airports, which together with the dynamic increase in the number of services can also develop.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 7; 10-14
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zmiany na rynku regionalnych przewozów lotniczych w latach 2008-2012
    Changes on Polish regional air market between 2008 and 2012
    Autorzy:
    Derda, B.
    Pawlak-Burakowska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193889.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    przewozy lotnicze
    przewozy regionalne
    linie lotnicze
    porty lotnicze
    air transport
    regional services
    airlines
    airports
    Opis:
    W niniejszym artykule opisany został potencjał polskiego rynku regionalnych przewozów lotniczych. Wykonano analizy możliwości, jakie ma przed sobą pasażerski krajowy transport lotniczy. Zwrócono uwagę na zmiany, jakie może przynieść pojawienie się nowego przewoźnika, a także reakcje firm konkurencyjnych. Autorzy wykonali analizę obecnie funkcjonujących przewoźników, czyli LOT-u i EuroLOT-u, jak również nieistniejącego już przewoźnika OLT Express. Przedstawiono ryzyko, jakie niesie za sobą wprowadzenie dumpingo-wych cen przewozów, a z drugiej strony szansę generowane przez wzrost liczby pasażerów korzystających z regionalnych podróży lotniczych przy niskich cenach. Zauważono, że potencjał w przewozach krajowych drogą powietrzną jest ogromny. Autorzy zwrócili uwagę na rozwój infrastruktury lotniczej. Porty lotnicze, chcąc sprostać potrzebom pasażerów, a także zwiększyć komfort podróży, kładą nacisk na rozbudowę i modernizację. Nie bez znaczenia pozostaje również systemowe podejście do transportu lotniczego. Dostępność portów jest obecnie stale rozwijana. Z uwagi na czas, koszt podróży, a także komfort pasażerów najkorzystniejsze jest łączenie portów lotniczych z centrami miast za pomocą kolei. Takie rozwiązania zostały już wdrożone w Krakowie i Warszawie, a w planach jest stworzenie takich połączeń również dla kolejnych obiektów, między innymi w budowanym porcie w Lublinie. Zwrócono również uwagę na potrzebę konkurencyjności regionalnego transportu lotniczego z innymi gałęziami transportu. W podróżach na większe odległości, gdzie czas i wygoda podróży są istotne, a przy zwiększającej się cenie paliwa, koszty podobne, lot samolotem staje się konkurencyjny w stosunku dopodróży samochodem lub pociągiem.
    This paper describes the capabilities of the Polish market of regional air transport. The stress was put on the changes brought about by a new carrier, and the reactions of competitors. The authors performed an analysis of current operating carriers, as well as now defunct carrier - OLT Express. The paper presents the risk posed by the introduetion of dumping prices, and on the other hand the chances generated by the increase of the number of passengers. It was noted that the potential for domestic air route is enormous. The authors drew attention to the development of aviation infrastructure. Not without significance is also a systematic approach to air transport. Airportss availability is currently being developed. The best in terms of time, cost and comfort is to connect airports and city centers via raił. These solutions have already been implemented in Kraków and Warsaw, and there are plans to create such conneetions also for other facilities. The need for the regional competitiveness of air transport with other modes of transport was noted. For journeys over longer distances, where the travel time and comfort are important, and with the inereasing price of fuel, the cost of flight becomes competitive to travel by car or train.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2012, 10; 23-27
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Location of Services as the Basis for Recognising Sub-Regional Centres in Poland and their Hierarchy
    Rozmieszczenie usług jako podstawa rozpoznawania ośrodków podregionalnych w Polsce i ich hierarchii
    Autorzy:
    Sołtys, Jacek
    Dorocki, Sławomir
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/439262.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    location of services
    service centres
    settlement network
    sub-regional centres
    sub-regional services
    lokalizacja usług
    ośrodki obsługi
    ośrodki podregionalne
    ośrodki subregionalne
    sieć osadnicza
    usługi podregionalne
    Opis:
    Sub-regional centres are defined as towns, in which there are concentrated the types of services that in Poland may exist in several towns of the voivodeship, but not in every capital of poviat (county). The services have always had a tendency to concentrate, creating service centres of different levels in hierarchical settlement network. The objectives of the present research were: (1) definition of services typical of the sub-regional level; (2) recognition of the concentration of these services, the centres created by them and their distribution, and (3) verification to which extent the regularity relate to the concentration of services in hierarchical centres at the sub-regional level in Poland. Presented study includes only centres apart metropolitan areas and apart capital of voivodeships. Typical services defining sub-regional centres were: courts of second instance, multi-specialised hospitals, universities and multiplexes. The diversity of centres was analysed with the use of the classification method and their distribution – by cartographic analysis methods. The research was a continuation of research from 2015. Taking into account more recent data and a wider range of services, it identified 23 sub-regional complete centres and 46 incomplete ones, in which sets of services create different combinations, with two dominant ones. The regularity relating to the concentration of services was stated. The location of centres is uneven, probably due to the diversity of population density
    Ośrodki podregionalne definiowane są jako miasta, w których skoncentrowane są takie usługi, które w Polsce mogą występować w kilku miastach województwa, ale nie w każdym mieście powiatowym. Usługi zawsze miały tendencję do koncentracji, tworząc ośrodki różnych poziomów w hierarchicznej sieci osadniczej. Celem prezentowanych badań było: (1) określenie usług typowych dla poziomu podregionalnego; (2) rozpoznanie koncentracji tych usług, tworzonych przez nie ośrodków i ich rozmieszczenia oraz (3) ocena, w jakim stopniu występują prawidłowości hierarchicznego modelu lokalizacji usług na poziomie podregionalnym w Polsce. Takie usługi w Polsce, poza obszarami metropolitalnymi i miastami wojewódzkimi, były przedmiotem badań. Za usługi typowe, definiujące ośrodki podregionalne, uznano: sądy okręgowe, szpitale wielospecjalistyczne, wyższe uczelnie i kina multipleksowe. Zbadano metodą klasyfikacji zróżnicowanie ośrodków, a poprzez analizę kartograficzną – ich rozmieszczenie. Badania, będące kontynuacją badań z 2015 roku, uwzględniające aktualniejsze dane i szerszy zakres usług, wykazały 23 ośrodki podregionalne pełne i 47 niepełnych, w których zestawy usług tworzą różne kombinacje, z dwoma dominującymi. Jako prawidłowość stwierdzono dużą koncentrację usług. Rozmieszczenie ośrodków jest nierównomierne, prawdopodobnie z powodu zróżnicowania gęstości zaludnienia.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2018, 32, 3; 237-251
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uwarunkowania i założenia systemu służb ochrony zabytków w Polsce
    Conditions and assumptions of the system of monument protection services in Poland
    Autorzy:
    Szmygin, Bogusław
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/113940.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Polski Komitet Narodowy Międzynarodowej Rady Ochrony Zabytków
    Tematy:
    state and regional historic preservation services
    państwowe i regionalne usługi ochrony zabytków
    Opis:
    Since 1989, the system of monument protection in Poland has been adapting to the changes occurring in the Polish political system. Defining the scope of power and duties of historic preservation services is not only a tremendously important element of these changes. It is also a key factor in how the monument protection system functions. The nature of the changes results in stakeholders playing increasingly significant role in protection of monuments and sites – they become major partners to historic preservation services. Moreover, these services may find regional government bodies having broad scope of duties pertaining to monument protection particularly useful. Increasing significance of the role that local government bodies have been playing results in the scope of power and duties of regional historic preservation offices being broadened. Local government bodies are therefore going to participate more actively in the protection of historic monuments and sites. At the same time, their actions should be inspired, planned, and coordinated by regional historic preservation services. Support and supervision, on the other hand, should be provided by state historic preservation service being independent of local government bodies. The state and local government services cannot be therefore considered an alternative – they should fully and closely cooperate with each other. For this reason, cooperation among these services should be promoted and encouraged.
    Źródło:
    Ochrona Dziedzictwa Kulturowego; 2016, 1; 121-128
    2543-6422
    Pojawia się w:
    Ochrona Dziedzictwa Kulturowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The optimal timetable to boost regional railway networks and how this is affected by open access operation
    Optymalny rozkład jazdy w celu pobudzenia regionalnych sieci kolejowych i jaki wpływ na to mają operacje otwartego dostępu
    Autorzy:
    Smoliner, Martin
    Walter, Stefan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089711.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    optimal timetable
    regional railway services
    open access operation
    optymalny rozkład jazdy
    regionalne przewozy kolejowe
    operacja otwartego dostępu
    Opis:
    In railway timetabling and railway network design the question for the optimal timetable is a fundamental design decision. Whether a country benefits more from high-speed services or integrated network services strongly depends on its settlement structure. Lille’s law of travelling is applied giving an indication which solution is more suitable for different European countries. In most railway networks an integrated network-oriented timetable like the integrated periodic would maximize the customer’s benefit. Furthermore, it allows for long-term infrastructure design and timetable planning. For a network approach suburban and regional railway lines are of significant importance. Three case studies of regional railway networks in the Austrian province of Styria depict how the application of a periodic timetable increased patronage. In addition, feasibility studies are presented showing the further potential of introducing an integrated periodic timetable. However, integrated periodic timetables considerably may be affected by open access services as use-cases in Austria and the Czech Republic show. While open access operation usually improves the situation on long-distance relations, regional railway services might be negatively affected. These effects and a possible procedure for solving this issue are presented.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2019, 22(3); 7-20
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transboundary cooperation on the east of Russia: regional development and institutional bottlenecks
    Autorzy:
    Vodichev, Evgeny
    Glazyrina, Irina
    Krasnoyarova, Bella
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1201783.pdf
    Data publikacji:
    2016-12-05
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Instytut Geografii
    Tematy:
    Asian Russia
    transboundary territories
    regional economy
    institutes
    ecosystem services
    Opis:
    The aim of this article is to characterise new and traditional borders of the Russian East from the perspective of transboundary cooperation. Weak institutes by which regional economy in the border regional is trapped are characterised in the paper. Case study of the timber industry is used as an illustration. Ecosystem approach is presented as an instrument to balance environmental risks. Methodologically the paper is based on the theory of border, Paul Krugman’s theory of spatial economic development and the World Bank classification scheme of development, and ecosystem approach as a component of environmental economy.
    Źródło:
    Journal of Geography, Politics and Society; 2016, 6, 2; 13-20
    2084-0497
    2451-2249
    Pojawia się w:
    Journal of Geography, Politics and Society
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ecosystem services as a factor strengthening regional development trajectory
    Świadczenia ekosystemowe jako czynnik wzmacniania trajektorii rozwoju regionu
    Autorzy:
    Degórski, M.
    Solon, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/96223.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
    Tematy:
    ekosystem
    świadczenia ekosystemów
    rozwój regionalny
    ecosystem
    ecosystem services
    regional development
    Opis:
    In regional development, the natural environment is increasingly being perceived as a factor capable of generating development trajectories. These trajectories may locally become dense, forming so-called attractors occupying a region referred to as the basin of attraction, which determines, among others, the viscosity of the region. The present article sets out to address several basic questions regarding the essence of the applicative dimension of ecosystem and landscape services in the local scale.
    Koncepcja świadczeń ekosystemowych i krajobrazowych jest obecnie szeroko dyskutowana w literaturze i ciągle pojawiają się mniej lub bardziej udane próby uwzględnienia koncepcji w działaniach praktycznych. Niestety wokół tego podejścia badawczego narosło wiele niejasności i nieporozumień, czego efektem jest między innymi nieporównywalność proponowanych rozwiązań i raczej tylko postulatywny charakter planowania rozwoju regionów oparty na świadczeniach ekosystemowych. Celem artykułu jest próba odpowiedzi na kilka podstawowych pytań dotyczących istoty świadczeń ekosystemów w kontekście aplikacyjnym.
    Źródło:
    Ekonomia i Środowisko; 2014, 4; 48-57
    0867-8898
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Środowisko
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Spatial distribution of non-financial health protection resources versus the state of health of the population in Poland
    Autorzy:
    Bem, Agnieszka
    Ucieklak-Jeż, Paulina
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950036.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    access to health care services
    the Perkal method
    regional diversity
    Opis:
    The objective of the study is the analysis of the relations between the distribution of non-financial resources of health care protection at a regional level (voivodeships) and the state of health of the female and male population. The study refers, therefore, to a geographical concept, and the potential access to health service benefits. The following research hypotheses were formulated: (H1) non-financial resources are unevenly distributed among the regions; (H2) access to the health care services affects the state of health of females and males; (H3) there are time delays between the observed levels of accessibility and the state of health of the population. Relying on the Perkal method and on the analysis of the correlation between classes of accessibility of services and the state of health of females and males, described by the expected life span at the age of 30, 45 and 60, the truth of the postulated hypotheses was proved
    Źródło:
    Financial Sciences. Nauki o Finansach; 2016, 4(29); 9-20
    2080-5993
    2449-9811
    Pojawia się w:
    Financial Sciences. Nauki o Finansach
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An architecture for regional health information networks addressing issues of modularity and interoperability
    Autorzy:
    Tsiknaki, M.
    Katehakis, D. G.
    Sfakianakis, S.
    Kavlentakis, G.
    Orphanoudakis, S. C.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/309529.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Instytut Łączności - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    regional healthcare information system
    health information infrastructure
    e-health services
    interoperability
    Opis:
    A fundamental pre-requisite for the establishment of a scaleable regional health information network (RHIN) is the development of an architectural framework and tools for the integration of specialized autonomous systems and e-health service platforms supported by an underlying health information infrastructure (HII). In this context, HYGEIAnet, which is the RHIN of Crete in Greece, has identified and utilized a number of critical software components enabling integrated access to clinically significant information, based on an open architecture addressing successfully the various interoperability challenges at hand. HYGEIAnet provides the framework for the reuse of standardized common components and public interfaces, thus enabling integrated and personalized delivery of healthcare.
    Źródło:
    Journal of Telecommunications and Information Technology; 2005, 4; 26-39
    1509-4553
    1899-8852
    Pojawia się w:
    Journal of Telecommunications and Information Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Digitalisation in the Regional Context: The Case of E-Government Services in Latvia
    Autorzy:
    Muravska, Tatjana
    Stacenko, Sergejs
    Zeibote, Zane
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/557962.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Centrum Europejskie
    Tematy:
    Social Investment and Innovation
    Regional Cohesion
    Digital Government Services
    Digital Literacy
    Opis:
    This article examines problems related to digital trends in economies and societies from two perspectives: the extension of a digital economy to social dimensions, and the role of digital government services in regional cohesion perspectives in Latvia. This methodological approach could serve as a tool for integrating a number of main goals related to the digitalisation trends in the EU, that require support of societies as well as the improvement of social welfare at the regional and national levels. The contribution aims to offer insight into the concept of social investment and innovation as well as co-creation concept and the impact of digitalisation of public services on regional cohesion. The study observes these implications in relation to the need to expand and adapt the content and approach of the digital services implementation. The further digital development as a precondition for diminishing regional and wellbeing divide, facilitating administrative processes for people and entrepreneurs, as well as e-services availability in Latvia is discussed. The article concludes that efficient decision-making related to social investment and innovation for improving social welfare at regional and national levels needs implementation of digitalised services in a wider scale as they inevitably become more important due to the increased digital competitiveness of countries.
    Źródło:
    Studia Europejskie - Studies in European Affairs; 2018, 4; 251-266
    1428-149X
    2719-3780
    Pojawia się w:
    Studia Europejskie - Studies in European Affairs
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Podejście sektorowe i horyzontalne jako instrumenty integracji regionalnej – na przykładzie sfery rynkowych usług użyteczności publicznej w Unii Euro
    Horizontal and sectoral approaches as instruments of regional integration. a case study of services of general economic interest in the EU
    Autorzy:
    Ząbkowicz, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/570158.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    regional integration
    horizontal approach
    sectoral approach
    services of general interest
    European Union
    Opis:
    The two possible broad EU legislative approaches to achieving more harmonization between Member States are a series of sector-specific directives, or what is called a “horizontal framework Directive” which sets out broad framework principles which apply to all the areas within its scope. The European Commission expresses full conviction that EU legislation must rely to much greater extend on a horizontal approach applying across all sectors as the one giving fresh impetus to regional integration. However, almost all Commission’s decisions to propose a horizontal directive meet with a mixed (or even negative) reception in the Parliament and in Member States as in their opinion a sector-specific legislation better complies with procedures and practices in each country and keeps alive diversity in the Union. Diverging views in the EU about the above approaches and problems with finding a consensus are well reflected in the sector of services of general economic interest being essential for ensuring social and territorial cohesion and for the competitiveness of the European economy. The organization of these services varies according to cultural traditions, the history and geographical conditions of each Member State and the characteristics of the activity concerned. In the common opinion of authorities of Member States the existing sector-specific EU rules take due account of the diversity that characterizes different services of general interest and the situations in which they are provided. They support such an approach as a right way to respect the roles of national, regional and local authorities in ensuring the well-being of their citizens and in guaranteeing democratic choices. The added value of a horizontal framework as compared to the sector-specific approach followed so far has not been demonstrated, they say. That means there is no reason to bestow the European Commission with additional powers. The powers currently conferred on the Community with regard to services of general interest are appropriate and sufficient in order to ensure that well-functioning services can be maintained and developed throughout the Union. According to the European Commission consolidation of the Community acquis should be based on common elements of existing sector-specific legislation. Without prejudice to these rules, a horizontal approach will be considered with regard to a number of specific issues, such as consumers’ interests, the monitoring and evaluation of services of general interest, the application of state aid rules to financial compensation or the use of structural funds for the support of services of general interest. That would help to ensure overall consistency of approach across different services of general interest sectors. As a framework instrument as a basis setting out common objectives and principles would be general in nature and would also have its limitations it should be complemented by sector-specific legislation laying down more
    Źródło:
    Ekonomia XXI Wieku; 2014, 2(2); 45-64
    2353-8929
    Pojawia się w:
    Ekonomia XXI Wieku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Innovative activities for the development of the Mazovia region
    Działania innowacyjne na rzecz rozwoju województwa mazowieckiego
    Autorzy:
    Kiech, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/461187.pdf
    Data publikacji:
    2018-10
    Wydawca:
    Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
    Tematy:
    innovation, regional development, small and medium enterprises, start-up, smart specializations, services, regional innovation strategy, Mazovia, business environment institutions
    innowacja, rozwój regionalny, małe i średnie przedsiębiorstwa, start-up, inteligentne specjalizacje, usługi, regionalna strategia innowacji, Mazowsze, instytucje otoczenia biznesu
    Opis:
    In the 2018 Bloomberg Innovation Index, Poland came in 21st among 80 countries. In Poland, the five most innovative regions have been the same for three years. According to the Millennium Index 2018 – Innovative Potential of Regions these are regions with business and academic centres, characterised by developed scientific and R&D foundations, which support the development of the region. The leading regions include Mazovia, Małopolskie, Pomorskie, Dolnośląskie and Lubuskie because that is where the best universities and research and scientific centres are located, which influences the development of human capital. If we think about the ecosystem of innovation, the triple helix model is worth mentioning, as it covers the mutual, complex relations which appear in the process of creating knowledge between three kinds of entities. The model includes scientific institutions (universities, R&D centres, supporting institutions), industrial institutions (companies) and the public administration. In recent years, it has been posited that the model should also include the society, the institutions which represent it, such as non-governmental institutions, and final innovation recipients, i.e. citizens. This expanded version, called the quadruple helix model, advocates that the society be included in the innovation system, thus leading to new forms and models of organization, as well as a network of relationships between different stakeholders of the innovation process. The Regional Innovation Strategy (RIS) for Mazovia is a document which reflects the quadruple helix approach in the Mazovia region. The actions undertaken by the Mazovian regional authorities for the region’s development in terms of innovation are in accordance with the strategic objectives included in RIS Mazovia. The document states that innovations can and should have the chance to appear and develop everywhere where there are innovative and enterprising people. The strategy’s objectives tree also adopts a broad understanding of the environment for innovation, both in terms of the subjective and procedural aspect.
    W rankingu Bloomberg Innovation Index w 2018 r. Polska uplasowała się na 21. miejscu na 80 krajów. Z kolei w „Indeksie Millennium 2018 – Potencjał Innowacyjności Regionów” pierwsza piątka najbardziej innowacyjnych województw w Polsce pozostaje niezmienna od trzech lat. Stanowią ją regiony skupiające duże ośrodki akademickie i biznesowe, dla których cechą wspólną jest rozbudowana baza naukowa oraz badawczo-rozwojowa, która wspiera rozwój innowacyjności regionów. W gronie liderów mamy województwa: mazowieckie, małopolskie, pomorskie, dolnośląskie oraz lubelskie. Myśląc o ekosystemie innowacji warto wspomnieć o Modelu Potrójnej Helisy (Triple Helix), który obejmuje wzajemne złożone relacje zachodzące w procesie tworzenia wiedzy pomiędzy trzema rodzajami podmiotów. W ramach modelu wyłoniono ośrodki naukowe (uniwersytety, ośrodki badawczo-naukowe, instytucje wspierające), przemysł (przedsiębiorstwa) i administrację publiczną. W ostatnich latach zaproponowano uwzględnienie w tych relacjach społeczeństwa i instytucji go reprezentujących, jak np. organizacje pozarządowe oraz końcowych użytkowników innowacji, tj. obywateli. Mówimy wówczas o Modelu Poczwórnej Helisy, który sprzyja włączeniu społeczeństwa w system innowacji, co prowadzi do pojawienia się ich nowych form i nowego sposobu organizacji, sieci powiązań między różnymi interesariuszami procesów innowacji. Dokumentem odzwierciedlającym poniekąd podejście Modelu Poczwórnej Helisy w województwie mazowieckim jest Regionalna Strategia Innowacji dla Mazowsza. Podejmowane działania przez władze regionalne na Mazowszu na rzecz rozwoju regionu w obszarze innowacji, co do zasady wpisują się w cele strategiczne ujęte w RIS Mazovia, która zakłada, że innowacje mogą i powinny mieć szanse powstawać oraz rozwijać się wszędzie tam, gdzie są przedsiębiorczy i innowacyjni ludzie. Drzewo celów strategii uwzględnia też rozumienie środowiska dla innowacji możliwie szeroko, zarówno pod względem podmiotowym, jak i procesowym.
    Źródło:
    MAZOWSZE Studia Regionalne; 2018, 26; 143-157
    1689-4774
    Pojawia się w:
    MAZOWSZE Studia Regionalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Popyt na usługi użyteczności publicznej w transporcie regionalnym i dostosowanie przewoźników do zasad określonych w ustawie o publicznym transporcie zbiorowym
    A conception of the valuation of the vehicles maintanance system in municipal public transport services
    Autorzy:
    Bąkowski, W.
    Dyr, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316780.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    usługi użyteczności publicznej
    transport regionalny
    transport publiczny
    public services
    regional transport
    public transport
    Opis:
    Rozporządzeniem (WE) nr 1370/2007 oraz ustawą o publicznym transporcie zbiorowym określone zostały nowe zasady organizacji i finansowania przewozów użyteczności publicznej. W artykule przedstawiono wpływ tych aktów prawnych na funkcjonowanie rynku lokalnych i regionalnych przewozów pasażerskich.
    Regulation (EC) No 1370/2007 of the European Parliament and of the Council of 23 October 2007 on public passenger transport services by rail and by road and repealing Council Regulations (EEC) Nos 1191/69 and 1107/70 and the Act of 16 December 2010 on public transport, are laid down new rules for the organization and financing of public transport. The paper presents the impact of these acts on the functioning of local and regional passenger transport.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 7-8; 20-29
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of Barriers to Economic Activity Shaping in Selected Branches of the Services Sector in the Light of the Business Climate Changes in Polish Regions
    Analiza kształtowania się barier prowadzenia działalności w wybranych działach sektora usług w świetle zmian klimatu koniunktury w województwach Polski
    Autorzy:
    Fazlagić, Jan
    Skikiewicz, Robert
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/438726.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Pedagogiczny im. Komisji Edukacji Narodowej w Krakowie
    Tematy:
    business climate
    entrepreneurship
    regional development
    services sector
    koniunktura
    przedsiębiorczość
    rozwój regionalny
    sektor usług
    Opis:
    The economic performance of business enterprises depends not only on the quality of its tangible and intangible resources but also on the influence of external factors which may either stimulate a company’s growth or hinder it. Those external factors which may substantially influence the general conditions of economic performance are classified as barriers to doing business. The aim of this paper is to investigate the relationship between the business barriers and the general business climate. The intensity of barriers in different Polish regions is analysed against the general business climate indices for the Polish economy in selected branches of the service sector in the Polish economy. The ranking of Polish regions in terms of the average intensity of barriers in the service sector (sections H, I and J) is substantially diversified. Only a few regions are characterised by high intensity of business barriers in all three sections. The relationships between the intensity of barriers and the general business climate at the regional level are weaker than at the country level and remain predominantly negative. The position of a region in the general population of regions in terms of business climate varies in time. The following statistical methods have been applied: descriptive statistics measures, correlation analysis, Ward method. The improvement of general business climate in the selected branches of economy in regions, in principle, decreases the intensity of barriers to doing business.
    Uzyskiwane przez przedsiębiorstwa wyniki ekonomiczne są uzależnione nie tylko od jakości posiadanych zasobów materialnych i niematerialnych, ale także od oddziaływania czynników zewnętrznych, które mogą stymulować rozwój przedsiębiorstwa lub ograniczać go. Czynniki z otoczenia przedsiębiorstwa, które w istotnym stopniu mogą wpływać na warunki prowadzenia działalności gospodarczej, klasyfikuje się jako bariery dla prowadzenia działalności. W opracowaniu podjęto próbę analizy barier dla prowadzenia działalności na tle koniunktury gospodarczej w wybranych sekcjach sektora usług oraz wyciągnięcia odpowiednich wniosków. Kolejność województw w rankingu według średniego poziomu barier w poszczególnych sekcjach sektora usług (H, I oraz J) dość znacznie się różni. Niewiele jest województw o wysokim poziomie barier równocześnie we wszystkich trzech sekcjach. Zależności między natężeniem barier dla prowadzenia działalności oraz ogólnym klimatem koniunktury na poziomie województw są słabsze niż na poziomie całego kraju, przy czym w znacznej większości przypadków pozostają ujemne. W opracowaniu zastosowano miary statystyki opisowej, analizę korelacji oraz metodę Warda. Pozycja danego województwa na tle pozostałych województw pod względem poziomu koniunktury ulega zmianie w czasie. Wraz z poprawą koniunktury gospodarczej w wyodrębnionych segmentach województw zasadniczo zmniejsza się natężenie barier dla prowadzenia działalności gospodarczej.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego; 2018, 32, 2; 216-228
    2080-1653
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Przemysłu Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Supporting the development of telecommunications services and networks through local and regional government bodies, and cybersecurity
    Autorzy:
    Czuryk, Małgorzata
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1991233.pdf
    Data publikacji:
    2021-03-02
    Wydawca:
    Akademia Sztuki Wojennej
    Tematy:
    telecommunications services
    telecommunications networks
    cybersecurity
    local and regional government
    telecommunications infrastructure
    the Internet
    Opis:
    Local and regional governments play a special role in public life. They perform, on their own behalf and responsibility, certain tasks commissioned by the State by way of legal Acts. The objective of the local and regional governments’ existence is to meet the collective requirements of their respective communities. Meeting the needs of residents also requires activities in the field of telecommunications, including support for the development of telecommunications services and networks. However, such development must be monitored. The role of local and regional governments, on the one hand, is to support this development, and, on the other, to protect the users of telecommunications services and networks from threats. Cybersecurity must therefore occupy the right place in the catalogue of local and regional governments’ tasks; it cannot be marginalised, as cyberthreats are real, and can result in substantial damage that is not only virtual.
    Źródło:
    Cybersecurity and Law; 2019, 2, 2; 39-50
    2658-1493
    Pojawia się w:
    Cybersecurity and Law
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The anatomy of regional trade agreements with a services component
    Anatomia regionalnych porozumień handlowych z komponentem usługowym
    Autorzy:
    Myszkowska, Magdalena
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/583393.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Tematy:
    GATS
    regional trade agreements (RTAs)
    services
    trade in services
    WTO
    regionalne porozumienia handlowe
    usługi
    handel usługami
    Światowa Organizacja Handlu (WTO)
    Opis:
    Regional trade agreements (RTAs) have risen in number and reach over the years, including a notable increase in the agreements with services commitments. Of the 293 RTAs WTO-notified and currently in force, 142 have provisions liberalizing trade in goods only, while 151 also cover services commitments. On the basis of the World Trade Organization RTA Database, the paper maps the global landscape of RTAs and draws the main trends and characteristics of RTAs services’ proliferation through quantitative and qualitative categorizations of RTAs. The detailed analysis of the recent proliferation of RTAs points to the differences in the anatomy of agreements with a services component and agreements with a goods component.
    Regionalne porozumienia handlowe (Regional Trade Agreements, RTAs) są kluczowym elementem międzynarodowych relacji handlowych. Przez ostatnie dwadzieścia pięć lat obserwujemy szybki wzrost zarówno liczby, jak i zasięgu geograficznego RTAs, w tym znaczne zwiększenie się liczby porozumień obejmujących przepływ usług. Spośród 293 RTAs notyfikowanych przez Światową Organizację Handlu (World Trade Organization, WTO) i aktualnie obowiązujących 142 zawierają postanowienia liberalizujące wyłącznie handel towarami, a 151 dotyczy także zobowiązań w zakresie handlu usługami. Na podstawie informacji z bazy WTO RTA Database artykuł odwzorowuje aktualny krajobraz regionalnych porozumień handlowych i identyfikuje najważniejsze tendencje i cechy charakterystyczne usługowych RTAs. Szczegółowa analiza obecnej proliferacji RTAs wskazuje na różnice w anatomii porozumień z komponentem usługowym w porównaniu z porozumieniami obejmującymi wyłącznie handel towarami.
    Źródło:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2019, 63, 4; 29-40
    1899-3192
    Pojawia się w:
    Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mazowsze – bilans 25-lecia
    Mazovia – the 25th anniversary review
    Autorzy:
    Swianiewicz, Paweł
    Łukomska, Julita
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/29433453.pdf
    Data publikacji:
    2024
    Wydawca:
    Mazowieckie Biuro Planowania Regionalnego w Warszawie
    Tematy:
    samorząd terytorialny
    rozwój regionalny
    usługi publiczne
    Mazowsze
    local government
    regional development
    public services
    Mazovia
    Opis:
    Artykuł zawiera podsumowanie 25 lat działalności samorządu wojewódzkiego Mazowsza, a w szczególności zmian w poziomie rozwoju w skali regionu oraz poszczególnych subregionów, a także trendów w zakresie usług publicznych dostarczanych przez instytucje samorządowe. Do omówienia zostały wybrane sektory usług wiążące się z największymi wydatkami budżetowymi, a więc transport (zarówno w zakresie utrzymania i budowy dróg wojewódzkich, jak i regionalnego transportu zbiorowego), ochrona zdrowia i kultura. Artykuł wskazuje także na zmiany w poziomie infrastruktury technicznej i społecznej w regionie oraz na wykorzystanie środków pochodzących z funduszy Unii Europejskiej przez samorządy Mazowsza, jako na ważny czynnik pobudzający rozwój. Przeprowadzone analizy potwierdzają tezę o umacnianiu się pozycji Mazowsza jako wiodącego w kraju ośrodka rozwoju zarówno na poziomie regionu, jak i poszczególnych subregionów.
    The article provides a summary of 25 years of activity of the self-government of the Mazowieckie Voivodeship, focusing on changes in the level of development at the regional and sub-regional levels, as well as trends in public services provided by local government institutions. The service sectors associated with the largest budget expenditures were selected for discussion, namely transportation (both in terms of maintenance and construction of provincial roads and regional public transport), healthcare and culture. The article also highlights changes in the level of technical and social infrastructure in the region, as well as the use of European Funds by local governments in Mazovia, as an important factor stimulating development. The conducted analyses confirm the thesis of Mazovia's strengthening position as a leading centre of development in the country, both at the regional and sub-regional levels.
    Źródło:
    MAZOWSZE Studia Regionalne; 2024, 48; 65-89
    1689-4774
    Pojawia się w:
    MAZOWSZE Studia Regionalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Preferencje użytkowników transportu w świetle badań rynkowych
    Transport users preferences in the light of market research
    Autorzy:
    Kłos-Adamkiewicz, Z.
    Kondraciuk-Gabryś, G.
    Perenc, J.
    Załoga, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/950280.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Szczeciński. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego
    Tematy:
    transport regionalny
    preferencje użytkowników transportu
    usługi transportowe
    regional transport
    transport users preferences
    transport services
    Opis:
    Znajomość preferencji klientów jest podstawowym wymogiem tworzenia strategii rynkowych przedsiębiorstw transportowych. W przewozach o charakterze publicznym stanowi wręcz zasadniczą powinność organizatorów transportu. W artykule przedstawiono szczegółowe wyniki badań ankietowych preferencji użytkowników pasażerskiego transportu regionalnego, przeprowadzonych w 2012 roku na potrzeby grantu NCN. Jako narzędzie badawcze wykorzystano ankietę. Zakresem badań objęto użytkowników transportu regionalnego w województwie zachodniopomorskim (badania bezpośrednie przeprowadzone przez ankieterów) oraz użytkowników transportu regionalnego w innych regionach kraju (przez internet).
    Knowledge about customers’ preferences is a fundamental requirement for creating marketing strategies of transport companies. In a public transport it is an essential duty of transport operators. This paper presents a detailed survey of user preferences in regional passenger transport carried out in 2012 for the NCN research grant. Questionnaire has been used as a research tool. The scope of research included regional transport users in Western Pomerania region (direct examination conducted by interviewers) and regional transport users in other regions of the country (through the Internet).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński; 2013, 24; 105-148
    1640-6818
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Nowe formy organizacji działalności usługowej i ich rola w rozwoju gospodarczym Poznania na przykładzie centrów usług wspólnych
    New organisational forms of services and their role in the economic development of Poznań: The case of common services centres
    Autorzy:
    Dominiak, Joanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1023014.pdf
    Data publikacji:
    2018-09-03
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    services
    outsourcing
    shared service centers
    regional development
    Poznań
    usługi
    Centra Usług Wspólnych
    rozwój regionalny
    Opis:
    Celem artykułu jest analiza działalności centrów usług wspólnych zlokalizowanych w Poznaniu i ich rola w rozwoju gospodarczym miasta. Artykuł powstał w oparciu o badania ankietowe przeprowadzone w 2011 r., w dziesięciu poznańskich centrach, które dotyczyły między
    The aim of this paper is to analyze the activity of Shared Service Centers located in Poznan and their role in the economic development of the city. This article is based on surveys conducted in 2011, in ten centers in Poznań, which concerned, among other things: themes of location, type of services provided, scope of impact. Creating a shared services centers on the one hand brings savings to the corporation (which is the main purpose of their creation), but also is a benefit for the country and the region in which they are located. Their impact on the economic development of the region or city in which they are located can be analyzed in the following aspects: (1) creating new jobs, (2) increase the level of human capital, (3) increase the level of innovation. During the global economic crisis and the continuous growth of unemployment especially among young people, a very important issue is to increase employment opportunities for well-educated young educated people. Most of the employment of service centers is at a high level, so their demand for workers is not without significance in the local labor market. Another aspect, also related to the labor market is the impact of service centers on the formation of human capital at the local level. The increase in demand for specialists in the field (eg. IT or finance, as is the case in Poznan) becomes a stimulus to the development of this sphere of education. So, beyond the influence on employment, further contributing to raising the level of education, increase competence among persons of labor force. Service centers are also an important element of the transfer of new technologies, helping to raise the level of innovation in the region.
    Źródło:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna; 2012, 17/18; 43-54
    2353-1428
    Pojawia się w:
    Rozwój Regionalny i Polityka Regionalna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania preferencji transportowych pasażerów kolei na linii Berlin–Angermünde–Szczecin
    Research on the transport preferences of passengers using railway connection Berlin–Angermünde–Szczecin
    Autorzy:
    Beim, M.
    Perner, T.
    Arnold, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/192954.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolejowe połączenia transgraniczne
    koleje regionalne
    preferencje transportowe
    cross-border rail services
    regional railways
    transport preferences
    Opis:
    Integracja europejska przyczynia się do wzrostu powiązań społecznych i gospodarczych pomiędzy regionami leżącymi po obu stronach granic państw członkowskich. Konsekwencją jest wzrost popytu na transport. W przypadku granicy polsko-niemieckiej odpowiedź stanowi wzrost motoryzacji indywidualnej oraz rozwój rynku prywatnych przewoźników mikrobusowych i autobusowych. Rola kolei jest marginalizowana. Pozytywnym wyjątkiem jest relacja Berlin –Szczecin, przez Angermünde, gdzie na skutek działań regionalnego organizatora transportu publicznego VBB systematycznie wzrasta liczba podróżujących koleją, mimo silnej konkurencji ze strony transportu drogowego. Dzieje się to na skutek dobrej oferty taryfowej i stosunkowo dużej liczby połączeń. Artykuł prezentuje wyniki badań preferencji transportowych pasażerów kolei, przeprowadzone w maju 2014 roku. Dominującą relacją podróży są przejazdy między Berlinem a Szczecinem. Głównym celem podróży są aktywności związane ze spędzaniem wolnego czasu (turystyka, odwiedziny, zakupy). Choć respondenci uważają bezpośredniość za kluczową korzyść autobusów, kolej wybierają ze względu na cenę i wygodę. Pasażerowie wysoko oceniają jakość świadczonych usług przez kolej. Chwalą sobie również integrację taryfową z komunikacją miejską w Berlinie i Szczecinie. Negatywny wpływ na atrakcyjność ma przesiadka w Angermünde. Dla wielu pasażerów, mimo dogodnych warunków przejścia między pociągami i koordynacji czasów podróży, stanowi ona problem. Wbrew stereotypowym opiniom i obawom polskich polityków regionalne połączenia kolejowe nie służą przede wszystkim dojazdom do niemieckich lotnisk i nie stanowią zagrożenia dla rozwoju polskich lotnisk regionalnych.
    The European integration contributes to the social and economic relations between the regions situated on both sides of the national borders of the Member States. The consequence is an increase in demand for transport. In the case of Polish-German border a response is a growing individual motorization and increasing market of a private minibus and bus connections. The role of the railways is marginalized. A positive exception is a connection between Berlin–Szczecin, via Angermünde. As a result of the activities of the regional public transport authority VBB systematically increasing number of passengers travelling by train is being observed. It is happening despite a strong competition of road transport. It is a result of a good fare system in railways and a relatively large number of connections. The article presents the results of a survey on the transport preferences of railways passengers. The survey was conducted in May 2014. Among the passengers the dominant relation are journeys between Berlin and Szczecin. The most common goal of travels are activities associated with spending free time (tourism, visits, shopping). Although the respondents consider directness as a key benefit of buses, they choose railways because of the price and convenience. Passengers highly rate the quality of services provided by the railway. They appreciate the tariff integration of public transport in Berlin and Szczecin. Disadvantage of railways connection is change in Angermünde. For many passengers, despite favorable conditions for walk between trains and coordination of travel times, it is a problem. Contrary to the stereotypical opinions and concerns of Polish politicians, cross-border regional railways are not used mainly for commuting to German airports and they are not a threat to the development of Polish regional airports.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 11; 10-15
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    New learning methods for marine oil spill response training
    Autorzy:
    Halonen, J.
    Lanki, A.
    Rantavuo, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/117267.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
    Tematy:
    oil spill
    environmental protection
    new learning methods
    marine oil spill
    oil spill response training
    Regional Fire and Rescue Services (RFRS)
    MET System in Finland
    Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS)
    Opis:
    In Finland the Regional Fire and Rescue Services (RFRS) are responsible for near shore oil spill response and shoreline cleanup operations. In addition, they assist in other types of maritime incidents, such as search and rescue operations and fire-fighting on board. These statutory assignments require the RFRS to have capability to act both on land and at sea. As maritime incidents occur infrequently, little routine has been established. In order to improve their performance in maritime operations, the RFRS are participating in a new oil spill training programme to be launched by South-Eastern Finland University of Applied Sciences. This training programme aims to utilize new educational methods; e-learning and simulator based training. In addition to fully exploiting the existing navigational bridge simulator, radio communication simulator and crisis management simulator, an entirely new simulator is developed. This simulator is designed to model the oil recovery process; recovery method, rate and volume in various conditions with different oil types. New simulator enables creation of a comprehensive training programme covering training tasks from a distress call to the completion of an oil spill response operation. Structure of the training programme, as well as the training objectives, are based on the findings from competence and education surveys conducted in spring 2016. In these results, a need for vessel maneuvering and navigation exercises together with actual response measures training were emphasized. Also additional training for maritime radio communication, GMDSS-emergency protocols and collaboration with maritime authorities were seemed important. This paper describes new approach to the maritime operations training designed for rescue authorities, a way of learning by doing, without mobilising the vessels at sea.
    Źródło:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2017, 11, 2; 339-345
    2083-6473
    2083-6481
    Pojawia się w:
    TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcje edukacyjno-informacyjne instytucji doradczych w kształtowaniu rozwoju regionalnego
    Educational and informational functions of farm advisory institutions in enhancing regional development
    Autorzy:
    Parzonko, Anna J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/986917.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    rozwój regionu
    doradztwo
    kapitał ludzki
    edukacja
    informacja
    regional development
    farm advisory services
    human capital
    education
    information
    Opis:
    Wskutek rozwoju nowej ekonomii instytucjonalnej coraz większą uwagę zwraca się na rolę instytucji w rozwoju gospodarczym. Celem artykułu jest przedstawienie roli, jaką mogą odegrać instytucje doradztwa rolniczego w stymulowaniu procesów rozwojowych na obszarach wiejskich. Analizie poddano działalność wybranej instytucji doradczej, jaką jest Mazowiecki Ośrodek Doradztwa Rolniczego z siedzibą w Warszawie. Na podstawie realizowanych przez MODR w Warszawie działań o charakterze edukacyjno-informacyjnym w latach 2005–2013 starano się ukazać rolę instytucji doradczych w kształtowaniu kapitału ludzkiego – kluczowego czynnika kształtującego poziom konkurencyjności regionów.
    As a result of the development of new institutional economics more and more attention is devoted to the role of institutions in economic development. Therefore, the aim of this article is to present the role which farm advisory institutions may play in stimulating development processes in rural areas. To meet this objective, the operations of one selected farm advisory body – Mazowiecki Agricultural Advisory Centre (MODR), based in Warsaw – have been analyzed. The educational and informational activities carried out by the Warsaw based MODR in the years 2005–2013 served as the basis to explore the role of advisory institutions in building human capital – the key factor determining the level of competitiveness of regions.
    Źródło:
    Turystyka i Rozwój Regionalny; 2014, 2; 55-64
    2353-9178
    Pojawia się w:
    Turystyka i Rozwój Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dostępność usług transportowych jako kryterium oceny publicznego regionalnego systemu transportowego
    Accessibility of Transport Services as Criterion Measure of Public Regional Transport System
    Autorzy:
    Kwarciński, Tomasz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/586792.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    System transportowy
    Transport publiczny
    Transport regionalny
    Usługi transportowe
    Public transport
    Regional transport
    Transport services
    Transport system
    Opis:
    Transport accessibility can be considered as one of the assessment measure of transport. It should be stressed that its measurement is based on the analysis of transport infrastructure. The general thesis can be accepted which assumes that improving accessibility is conditioned by the development, expansion or modernization of transport infrastructure. In the analysis associated with the transport accessibility is the concept of accessibility of transport services and communication accessibility. It must be admitted that the analysis of these concepts is not as widely regarded in the literature as the general problem of transport accessibility. Accessibility of transport services is conditioned by an area of gravity, cohesion, transport system, number of transport points, transport suprastructure and organization of the carriage process.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2013, 143; 230-236
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Governance of Ecosystem Services: A Plea for a New Perspective on Ecosystem Services for Land-use Planners
    Autorzy:
    Gray, Konrad
    Savaşçı, Günden
    Deppisch, Sonja
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2130144.pdf
    Data publikacji:
    2022-06-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
    Tematy:
    urban ecosystem services
    land use planning
    urban and regional planning
    ecosystem service integration
    science-policy interface
    Opis:
    Integrating the ecosystem services (ES) concept into land-use planning has been the focus of researchers in recent years. Forwarding this objective in order to foster human well-being, urban and regional planning became the focus of research efforts. Furthermore, governance research has been beneficial in studying the coupling of ecosystem services and planning processes. Thus, in this explorative case study we have analysed the governance of urban and regional planning in two case studies – Rostock and Munich – in order to gain insights about the role and value of ecosystem services among planning actors. We conducted semi-structured interviews to identify relevant parameters to facilitate integrational approaches of ecosystem services into decision-making in the context of cross-sectoral urban and regional planning. Based on our results, we argue for a change of the perspective of ES within planning practice. Instead of ecological or economic endeavours, the contribution of ES to human well-being should be in the centre of attention. Human well-being as an overarching aspiration may have the potential to shift ecosystem services from sectoral to cross-sectoral planning.
    Źródło:
    European Spatial Research and Policy; 2022, 29, 1; 53-78
    1231-1952
    1896-1525
    Pojawia się w:
    European Spatial Research and Policy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Lokalna gospodarka turystyczna a rozwój regionów
    The Local Tourism Economy and the Development of Regions
    Autorzy:
    Grabowska, Aleksandra
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/587201.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Gospodarka turystyczna
    Miasto
    Rozwój regionalny
    Turystyka
    Usługi turystyczne
    City
    Regional development
    Tourism
    Tourism services
    Touristic economy
    Opis:
    There is opportunity of new solutions for the local development which can be tourism. It influences on region's character, shape and structure. Competitiveness of regions where there are touristic areas can be identified with their position on the tourism market. The analyze of development opportunities in tourism and tourism economics and their influence on the region brings the author to consider some important questions: what determines the tourism and tourism economics development? who and how contributes to improvement of their competitiveness? is it possible that tourism economics develops in regions where tourism plays neutral or stimulating roles? The article tries to answer the questions.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2013, 147; 68-80
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Territorial diversity of availability of public services in Poland
    Autorzy:
    Miłek, Dorota
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1918646.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    public services
    availability of public services
    Hellwig’s method
    Ward’s method
    regional diversities
    usługi publiczne
    dostępność usług publicznych
    metoda Hellwiga
    metoda Warda
    zróżnicowanie regionalne
    Opis:
    Purpose: The nature of contemporary development processes determines the development of the area of public services, which is related to the distribution of these services and is of interest to public sector economics. The state’s key commitment to its citizens is to guarantee adequate availability of public services. It is an important issue that determines the quality of life of the citizens and determines the level of social and economic development of territorial units. The aim of this paper is to analyze and evaluate inequalities in access to selected public services in Poland from a regional perspective. Design/methodology/approach: To assess the level of availability of selected public services in Poland, Hellwig’s synthetic indicator was used, which made it possible to indicate the ranking of voivodeships in terms of availability of public services. The research is complemented by the Ward’s clustering method, which was used to identify clusters of territorial units with a similar level of availability of the analyzed services. The research used data made available by the Statistics Poland (GUS), including the Local Data Bank and statistical studies: Use of information and communication technologies in 2014 (orig. title: Wykorzystanie technologii informacyjno-telekomunikacyjnych w 2014 roku) and Use of information and communication technologies in 2018 (orig. title: Wykorzystanie technologii informacyjno-telekomunikacyjnych w 2018 roku). The analysis concerns the years 2014 and 2018. Findings: Regions of Poland are characterized by a diverse level of availability of public services. The analysis allowed to identify the regions with the highest, high, low and very low level of availability of public services. The distance between the highest and the lowest ranked voivodeships indicates quite significant territorial inequalities in access to public services, although it has slightly decreased throughout the analyzed years. Social implications: The study of availability of public services is an important component of the assessment of the level of social and economic development of territorial units and the standard of living of local communities. Therefore, it is justified to determine the essence of spatial diversity of the level of availability of public services, which play an important role in shaping the level of social and economic development of territorial units and influence the implementation of development priorities of the country and the European Union. The development of public services requires identifying existing barriers in the area of public governance as well as possibilities for their improvement and then proposing a set of instruments to improve the service management process. Originality/value: The results of the research can be used in the process of management of public services by public administration units in the context of increasing the universal availability of these services and improving their quality. The results of the analysis may provide a source of knowledge for both national and regional economic policy actors as well as European Union decision-making bodies in the area of public support to improve the availability of public services in the next development programming perspectives.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska; 2020, 146; 275-294
    1641-3466
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ekonomiczne uwarunkowania funkcjonowania pasażerskiego transportu regionalnego w Polsce
    Economic Conditions for the Functioning of Regional Passenger Transport in Poland
    Autorzy:
    Zajfert, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/574259.pdf
    Data publikacji:
    2015-12-31
    Wydawca:
    Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
    Tematy:
    transport publiczny
    transport regionalny
    transport kolejowy
    usługi użyteczności publicznej
    public transport
    railway transport
    regional transport
    public services
    Opis:
    The article examines the economic determinants of the functioning of regional passenger transport in Poland against the background of changes that have taken place in this sector since the beginning of the previous decade. These changes have covered both demand and supply, and they also include organizational changes in railway transport. The author argues that there are several economic reasons that the government is more involved in regional railway transport than in road transport. This thesis is supported by empirical data on selected segments of Poland’s transport sector collected by government’s Central Statistical Office (GUS) as well as by data from annual reports released by railway operators. Data by the Central Statistical Office shows that the number of public transport passengers in outlying areas has decreased in recent years, the author says. This negative trend adds to the still unresolved problem of how regional railway transport should be organized. A look at this problem in terms of a simple relationship between direct costs and possible income suggests that the only economically viable solution would be to abandon unprofitable services, the author adds; however, mass transit meets socially important tasks and is expected to benefit the public. The author’s analysis shows that it is possible to quantify the external costs of transport and determine the benefits to society. This makes it possible to define a reasonable level of subsidies for the operation of public transport so that the economic benefits for users and the general public could be maximized.
    Można postawić tezę, że istnieje wiele przyczyn mających wymiar ekonomiczny, które sankcjonują większe w porównaniu z transportem drogowym zaangażowanie państwa w regionalny transport kolejowy. Dla wykazania tej tezy posługuję się danymi empirycznymi, obejmującymi segmenty sektora transportowego sporządzanymi przez GUS i UTK oraz rocznymi sprawozdaniami poszczególnych przewoźników kolejowych. Mający miejsce w ostatnich latach spadek przewozów realizowanych przez transport publiczny na obszarach peryferyjnych intuicyjnie wydaje się oczywisty. Znajduje to potwierdzenie w przedstawionych danych statystycznych GUS. Ten negatywny trend potęguje nadal nierozwiązany problem organizacji kolejowych przewozów regionalnych, mimo istnienia opisanych prób wdrażania dobrych praktyk. Ocena przedstawionego problemu na podstawie prostej relacji bezpośrednich kosztów i możliwych do uzyskania przychodów na wstępie określiłaby ekonomicznie uzasadnione rozwiązanie, tj. zaniechanie deficytowych przewozów. Jednak sprawny transport publiczny, realizując ważne społecznie zadania, przynosi ogółowi społeczeństwa wymierne korzyści. Przedstawiona w artykule analiza wskazuje, że możliwa jest kwantyfikacja kosztów zewnętrznych transportu mogących opisać korzyści osiągane przez społeczeństwo. Pozwala to na określenie racjonalnego poziomu dotacji do funkcjonowania transportu publicznego maksymalizującego korzyści ekonomiczne osiągane dzięki temu przez użytkowników i ogół społeczeństwa.
    Źródło:
    Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2015, 280, 6; 71-99
    2300-5238
    Pojawia się w:
    Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wartość usługi dla pasażera w świetle badań użytkowników transportu regionalnego
    Value of services for passengers in the light of research in regional transport
    Autorzy:
    Załoga, E.
    Kłos-Adamkiewicz, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193006.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport regionalny
    transport pasażerski
    wartość usługi dla klienta
    regional transport
    passenger transport
    value of services for customer
    Opis:
    Funkcjonowanie transportu regionalnego jest nieodłącznym elementem systemu transportowego poszczególnych województw. Świadczenie usług przez przedsiębiorstwa działające na tym rynku wymaga zaspokojenia potrzeb przewozowych potencjalnych klientów, co wiąże się również z koniecznością ciągłego podnoszenia jakości tych usług. Przedsiębiorstwa przewozowe funkcjonujące w Europie Zachodniej w dużym stopniu spełniają wymagania klientów w odniesieniu do jakości usług. W Polsce prowadzone są działania, których zadaniem jest między innymi podnoszenie komfortu podróży środkami komunikacji publicznej, rozwijanie oferty przewozowej, zwiększanie bezpieczeństwa przewozów i inne. Czynniki te uwzględnione są w przedstawionych w artykule badaniach. Poznawanie potrzeb obecnych i przyszłych pasażerów w transporcie publicznym umożliwia dopasowanie oferty przewozowej, przy zachowaniu odpowiedniej proporcji nakładów finansowych potrzebnych do realizacji tego typu działań. Badania w zakresie preferencji pasażerów są podstawą w tworzeniu wartości usług publicznych przewozów pasażerskich na terenie regionu i nie tylko. Kształtowanie oferty przedsiębiorstw świadczących usługi przewozowe o charakterze użyteczności publicznej nie zwalniają z obowiązku jej ciągłego ulepszania. W artykule przedstawione są wyniki badań, które dotyczą regionalnych przewozów pasażerskich w świetle kształtowania wartości usług. Uwzględniono podstawowe postulaty przewozowe oraz dodatkowe czynniki, które mają wpływ na podejmowanie decyzji w zakresie wyboru środka transportu. Przedstawiona została także charakterystyka podstawowych pojęć związanych z wartością usługi oraz wnioski z badań ankietowych, które zostały przeprowadzone na terenie województwa zachodniopomorskiego w roku 2012 wśród mieszkańców całego regionu.
    Functioning of regional transport is an integral part of transport system in Polish voivodeships. The provision of services by companies operating in this market requires to meet the transport needs of potential customers which is also connected with the need of constant improvement of its quality. Transport companies operating in Western Europe largely meet the demands of customers in terms of quality of services. In Poland, some activities are also performed, and their role is, inter alia, improving the comfort of traveling in public transport, development of transport offer, enhancing transportation security, and more. These factors are included in the research presented in the article.Research on passenger preferences are the basis for creation of public passenger transport services in the region. Shaping the offer of transport companies providing their services under public service obligation is not exempt from the necessity to continuous improvements. This paper presents the results of studies that relate to regional passenger transport in the light of the development of its services. It also presents the characteristics of the basic concepts related to the value of services and applications on the basis of surveys that have been conducted in the province of the Zachodniopomorskie voivodeship (West Pomerania voivodeship) in 2012 among residents of the region.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2013, 5; 11-15
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uwarunkowania rynkowe rozwoju linii kolejowej Berlin–Szczecin
    The potential development of railway line Berlin–Szczecin
    Autorzy:
    Beim, M.
    Perner, T.
    Arnold, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/194094.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolejowe połączenia transgraniczne
    koleje regionalne
    konkurencja w transporcie publicznym
    cross-border rail services
    regional railways
    competition in public transport
    Opis:
    Na skutek integracji europejskiej wzrasta liczba powiązań społecznych i gospodarczych pomiędzy regionami leżącymi po obu stronach granicy państwowej. Powoduje to wzrost popytu na usługi transportowe. W przypadku granicy polsko-niemieckiej lukę tę obecnie wypełniają prywatni przewoźnicy autobusowi oraz motoryzacja indywidualna. Kolej pełni rolę drugorzędną. Podczas gdy w Niemczech regionalne połączenia transgraniczne stanowią element regionalnego systemu kolejowego [3], w Polsce są rozwiązaniem budzącym wiele kontrowersji i dyskusji, a liczba połączeń jest stosunkowo niewielka. Przeprowadzone wiosną 2014 roku, na zlecenie VBB, niemieckiego organizatora transportu publicznego w Berlinie i Brandenburgii, badania uwarunkowań rynkowych linii kolejowej Berlin–Szczecin pokazują, iż połączenie ma potencjał rozwojowy, mimo silnej konkurencji ze strony przewoźników autobusowych.
    As a result of the European integration a number of social and economic connections is rising between regions situated on both sides of national border. This causes an increase in demand for transport services. On the Polish-German border this gap is currently filled by private bus companies and private cars. Railways are performing the secondary role. While in Germany regional cross-border connections constitute an element of the regular regional railway system [3], in Poland they are a solution which cause much controversy and discussion, and the number of connections is relatively low. Research on the preference of passengers of the railway line Berlin-Szczecin conducted in the spring 2014, on behalf of VBB, the organiser of the German public transport in Berlin and Brandenburg, proves, that there is a potential for development. It is possible despite strong competition of bus carriers.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2015, 10; 25-30
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Samorząd wojewódzki jako organizator kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich
    Provincial self-government as an organiser of regional railway passenger traffic
    Autorzy:
    Górny, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089892.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
    Tematy:
    regionalne przewozy pasażerskie
    samorząd wojewódzki
    transport kolejowy
    usługi publiczne
    regional passenger traffic
    provincial self government
    railway transportation
    public services
    Opis:
    Znaczenie dobrej organizacji transportu publicznego rośnie, bowiem władze miast i regionów zdają sobie sprawę, że świadczy ona o jakości życia mieszkańców. Gałęzią transportu, która doskonale spełnia swoje zadania w ruchu regionalnym i aglomeracyjnym, jest kolej, która dodatkowo nie wpływa na pogorszenie stanu środowiska przyrodniczego. Na początku procesu transformacji gospodarczej kolej w Polsce znajdowała się w bardzo słabej kondycji. Na przełomie stuleci nastąpiły zmiany, których celem była restrukturyzacja przedsiębiorstwa Polskie Koleje Państwowe. Równolegle, wraz z decentralizacją państwa, samorządy wojewódzkie otrzymały nowe kompetencje, a jedną z nich jest organizacja kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich. W wyniku dynamicznych zmian w ciągu niespełna dwóch dekad na podlegającym ścisłym regulacjom rynku przewozów kolejowych pojawiło się kilkunastu operatorów. Ważnym wydarzeniem było usamorządowienie największego polskiego przewoźnika pasażerskiego, jakim są Przewozy Regionalne. Poszczególne województwa ze względu na zróżnicowane uwarunkowania geograficzne, społeczne i gospodarcze, nałożone na nie zadanie realizują odmiennymi sposobami. Niektóre powołały własne spółki przewozowe, a część współpracuje wyłącznie z Przewozami Regionalnymi. Realizację zadań przewozowych najczęściej zleca się na zasadzie powierzenia. Rzadkim przypadkiem jest ogłaszanie przetargów na obsługę konkretnych linii kolejowych. Dzięki wielkiemu wysiłkowi organizacyjnemu i finansowemu samorządów wojewódzkich w zakresie utrzymania połączeń kolejowych, odnowy taboru i modernizacji infrastruktury nastąpiła zasadnicza zmiana w postrzeganiu transportu kolejowego. Kolej przestała tracić pasażerów, a nawet ponownie ich zyskuje. Ustabilizowała się sytuacja finansowa Przewozów Regionalnych, których większościowym udziałowcem została Agencja Rozwoju Przemysłu. Modernizacji i rozwojowi polskiej kolei sprzyja polityka Unii Europejskiej, z której środki finansowe umożliwiają przeprowadzenie dużych projektów transportowych. Oceniając ogólnie bardzo korzystnie całość działań samorządów wojewódzkich w zakresie organizacji regionalnego transportu kolejowego w Polsce, nie wolno zapominać, że wciąż są miejsca, w których oferta jest niewystarczająca, i że wszystkie odpowiedzialne podmioty czeka sporo pracy niezbędnej do jej dalszej poprawy.
    The importance of good organisation of public transportation is on the rise because city and local authorities are aware of the fact that it is a proof of their residents’ quality of life. Railway – a subsector of the transport industry – perfectly serves its purposes in regional and agglomerative transportation. Additionally, it does not contribute to the environmental destruction. At the beginning of economic transformation, Polish railway was in a very poor condition. Real changes took place at the turn of the century. The aim of these changes was to restructure the enterprise of Polish National Railways (Polskie Koleje Państwowe). With the arrival of the decentralisation of our country, provincial self-governments have received new competences, e.g. the organisation of regional railway passenger traffic. In less than two decades of dynamic changes, which were subject to strict regulations of railway transportation, several new operators emerged on the market. One of the most important events consisted in making the Regional Transportation (Przewozy Regionalne) – the most significant Polish passenger carrier – subject to the authority of provincial self-governments. Individual provinces – due to their diversified geographical, social and economic conditioning – have accomplished their objectives in various ways. Some of them have appointed their own transportation companies, some other cooperate only with the Regional Transportation. The completion of transportation tasks is most often commissioned to provinces as an act of entrusting. The maintenance of specific railway lines is rarely awarded by tender. Importantly, the perception of railway transportation has undergone unprecedented change by dint of significant organisational and financial effort put by provincial self-governments into maintaining railway connections, renovating the rolling stock and modernising the infrastructure. Railway has ceased to lose passengers, contrarily – it has regained them. Moreover, financial situation of the Regional Transportation, whose majority shareholder is the Agency of the Growth of Industry (Agencja Rozwoju Przemysłu), has become stable. The EU policy supports the modernisation and development of the Polish railways, e.g. thanks to the EU financial means it is possible to carry out essential transportation projects. Appreciating all the actions of regional self-governments in terms of the organisation of regional railway transportation in Poland, one cannot ignore areas with insufficient offer. Therefore, all entities responsible for railway transportation are expected to put a lot of effort into its further improvement.
    Źródło:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2016, 19(4); 72-81
    1426-5915
    2543-859X
    Pojawia się w:
    Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania satysfakcji pasażerów przewoźnika Arriva PCC w Polsce
    Survey of passenger satisfaction for Arriva PCC operator in Poland
    Autorzy:
    Beim, M.
    Gadziński, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/193751.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    transport pasażerski
    regionalny transport kolejowy
    jakość usług przewozowych
    Arriva PCC
    passenger transport
    regional transport
    rail transport
    quality of transport services
    Opis:
    Charakterystyka konsorcjum Arriva PCC i jego polityka względem pasażerów. Ocena jakości usług przewozowych w województwach kujawsko-pomorskim oraz pomorskim na podstawie badań przeprowadzonych w 2009 r.
    The characteristic of Arriva PCC company and their policy towards passengers. The assessment of transport service quality in Kujawsko-Pomorskie and Pomorskie provinces on the base of survey held in 2009.
    Źródło:
    Transport Miejski i Regionalny; 2010, 2; 2-11
    1732-5153
    Pojawia się w:
    Transport Miejski i Regionalny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transgraniczność jako cecha usług nowofalowych. Przykład pogranicza polsko-białoruskiego
    Cross-Border ‘New-Wave’ Services: The Example of the Polish-Belarusian Borderlands
    Autorzy:
    Błaszczuk-Zawiła, Marzenna
    Skąpska, Elżbieta
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2033239.pdf
    Data publikacji:
    2021-06-29
    Wydawca:
    Szkoła Główna Handlowa w Warszawie. Kolegium Analiz Ekonomicznych
    Tematy:
    Białoruś
    rozwój regionalny
    województwo podlaskie
    usługi wyższego rzędu
    wymiana międzynarodowa
    Belarus
    regional development
    Podlaskie province
    high-level services
    international trade
    Opis:
    Celem artykułu jest znalezienie odpowiedzi na pytanie o stopień rozwoju usług nowofalowych w województwie podlaskim, w szczególności jednej z ich cech, jaką jest transgraniczność. Istotność zagadnienia wynika z faktu, że zgodnie z koncepcją władz województwa rozwój relacji z innymi regionami/krajami ma pomóc w przełamywaniu barier rozwojowych Podlasia. Artykuł przygotowano z wykorzystaniem metody analizy danych zastanych (desk research) oraz wyników badań ankietowych nad usługami nowofalowymi przeprowadzonych wśród firm usługowych województwa podlaskiego i Białorusi. Z badań wynika, że podlaskie firmy usługowe są stosunkowo mało otwarte na współpracę z zagranicą. Współpraca z innymi krajami, o ile występuje, przybiera mało zróżnicowane formy. Tymczasem warunki dla jej rozwoju wydają się być korzystne, m.in. z uwagi na relatywnie dużą gotowość firm białoruskich do współpracy (zwłaszcza w zakresie dostępu do zasobów i tworzenia partnerstw dla świadczenia usług kompleksowych), postępujące ocieplenie unijno-białoruskich relacji politycznych czy fundusze unijne przewidziane na rozwój obszarów transgranicznych. W tej sytuacji ważne wydaje się uświadamianie podlaskim przedsiębiorcom możliwości i korzyści z zaangażowania w działalność międzynarodową w różnych jej formach i zakresie, a także ich aktywizacja. W ujęciu prognostycznym można stwierdzić, że destymulantami rozwoju współpracy w najbliższych latach nadal będą peryferyjne położenie województwa (słaba infrastruktura czy dostępność komunikacyjna) oraz stosunkowo niski poziom zamożności białoruskiego społeczeństwa.
    The aim of this article is to examine the development of so-called new-wave services in Poland’s eastern Podlaskie province, in particular their role in boosting international cooperation. According to regional officials, the development of relations with other regions and countries helps Poland’s Podlaskie overcome its development barriers. The article uses the desk research method and the results of surveys carried out among service companies in Poland’s Podlaskie province and neighbouring Belarus. The research shows that companies based in the Polish province show limited openness to foreign cooperation. Meanwhile, the conditions for developing such cooperation seem to be favourable, with many Belarusian companies displaying a high level of readiness to work together, especially in terms of access to resources and the provision of comprehensive services. Other enabling factors include the progressive warming of EU-Belarusian relations and the availability of EU funds for cross-border cooperation. It seems important to make entrepreneurs in Poland’s Podlaskie province aware of the possibilities and benefits of engaging in various forms and types of international activities, and to increase their involvement. The peripheral location of the Polish province and the relatively low level of wealth in Belarusian society will continue to hamper bilateral cooperation in the coming years.
    Źródło:
    Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics; 2021, 306, 2; 121-143
    2300-5238
    Pojawia się w:
    Gospodarka Narodowa. The Polish Journal of Economics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Анализ динамики развития Калининградского рынка туристических услуг
    Analysis of the Dynamics and Development of the Kaliningrad Tourism Services Market
    Autorzy:
    Burak, Ahmet
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32443855.pdf
    Data publikacji:
    2023-12-31
    Wydawca:
    Wydawnictwo Adam Marszałek
    Tematy:
    Kaliningrad
    tourism
    tourist services
    Kaliningrad regional tourism market
    tourism industry
    Калининград
    туризм
    туристические услуги
    туристический рынок Калининградской области
    индустрия туризма
    Opis:
    Tourism affects the enrichment, increase, and build-up of cultural potential, ensures harmony of relations between different states and ethnic groups, forces authorities, public, and social organisations, including commercial companies, to actively participate in the problem-solving of preserving the environment and improving its ecological level. The paper’s aim is to identify the factors determining demand for tourist services and the economic analysis of the tourism sector in Kaliningrad.
    Туризм воздействует на обогащение, увеличение и наращивание культурного потенциала, обеспечивает гармонию взаимоотношений между разными государствами и этносами, вынуждает органы власти, общественные и социальные организации, коммерческие компании активно участвовать в решении задач по сохранению окружающей среды и повышению ее экологического уровня. Целью работы является выявление факторов, определяющих спрос на туристические услуги; а также экономический анализ сферы туризма в Калининграде.
    Źródło:
    Studia Orientalne; 2023, 4(28); 31-40
    2299-1999
    Pojawia się w:
    Studia Orientalne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Possibilities of using the concept of ecosystem services at the regional level in experts’ opinions
    Autorzy:
    Stępniewska, M.
    Łowicki, D.
    Lupa, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95640.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
    Tematy:
    usługi ekosystemów
    strategia ochrony różnorodności biologicznej UE
    metoda World Café
    poziom regionalny
    ecosystem services
    EU Biodiversity Strategy
    World Café Method
    regional level
    Opis:
    In the European Union countries, including Poland, work is being conducted on the implementation of the ecosystem services (ES) approach in policy and decision-making. This process is relatively advanced at the level of individual member states; however, it still constitutes a big challenge on the subnational level. The determination of reasons for such a status quo and searching for solutions were main subjects of one of the workshops at the ECOSERV 2016 symposium that was held in Poznań in 2016. 30 persons representing the most important Polish authorities and institutions dealing with environmental management participated in the workshop. The analysis performed made it possible to identify a set of conditions, which, according to the experts, are the most important for the development of the ES approach in the regional scale.
    Źródło:
    Ekonomia i Środowisko; 2017, 1; 81-91
    0867-8898
    Pojawia się w:
    Ekonomia i Środowisko
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Трансформація ринку дошкільних освітніх послуг у містах Західної України
    Transformation of the pre-school educational services market in the cities of Western Ukraine
    Autorzy:
    Kulish, Inna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1193157.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Akademia Zamojska
    Tematy:
    educational services market
    childcare institution
    a city of regional significance
    Western Ukraine
    ринок освітніх послуг
    дитячий дошкільний навчальний заклад
    місто обласного значення
    Західна Україна
    Opis:
    Досліджено підходи до розуміння поняття «ринок освітніх послуг» в Україні. Проведено аналіз стану функціонування дитячих дошкільних закладів у областях Західної України. Показано, що в усіх містах пройшло скорочення дитячих дошкільних закладів, що відбулося через стрімке падіння народжуваності у перші роки після виходу України зі складу СРСР і стало наслідком економічної кризи. Пізніше, починаючи з 2005 р. народжуваність стала поступово зростати, але кількість закладів довший час залишалась незмінною. Селяни масово переселялись до міст і навантаження на дитячі заклади збільшувалось, що додавало навантаження на дитячі заклади. На сьогодні ситуація із кількістю місць у закладах залишається критичною. На ринку освітніх послуг активно формується бізнес-група приватних дошкільних закладів освіти, які здебільшого не відповідають встановленим у державі стандартам. Проблему можна вирішити лише шляхом створення або відновлення закритих дитячих закладів.
    In this article the author explores approaches to the understanding of the concept of «market of educational services» in Ukraine. What follows is the analysis of the functioning of preschool institutions in the regions of Western Ukraine. It has been shown that in all cities there has been a reduction of children’s preschool establishments, which was due to a rapid decline in fertility in the first years after the break away of Ukraine from the USSR and as a result of the economic crisis. In the later period, since 2005, the birth rate has gradually increased, and the number of establishments remained unchanged for a long time. Today, the situation with the number of places in such institutions remains critical. In the market of educational services, a business group of private pre-school educational institutions is actively formed, which in most cases does not meet the standards established in the state. The problem can be solved only by creating new or restoration of closed children’s institutions.
    Źródło:
    Facta Simonidis; 2020, 13; 349-374
    1899-3109
    Pojawia się w:
    Facta Simonidis
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza zapotrzebowania na transport miejski w Polsce
    Analysis of the demand for city transport in Poland
    Autorzy:
    Zielińska, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315673.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport miejski I regionalny
    usługi transportowe
    środki transportu miejskiego
    planowanie transportu publicznego
    analiza funkcjonowania
    urban and regional transport
    transportation services
    transport measures
    public transport planning
    functional analysis
    Opis:
    Treścią niniejszego artykułu będą zagadnienia dotyczące transportu miejskiego. Zostanie przedstawione znaczenie trans-portu miejskiego w Polsce w latach 2014-2016 oraz zapotrzebowanie na ten rodzaj przemieszczania w różnych regionach kraju. Charakterystyce poddane zostaną środki i infrastruktura transportowa wykorzystywana do zaspokajania potrzeb społeczeństwa w zakresie przemieszczania się po mieście i terenach podmiejskich. Ocenie zostanie poddana także jakość usług oferowanych przez przewoźników miejskich w Krakowie, ich tabor, ceny biletów oraz zamieszczone zostaną opinie pasażerów o tej formie przemieszczania się na krótkie odległości.
    This article focuses on the issues regarding the city transport. The significance of city transport in Poland from 2014 to 2016 is discussed, including the demand for this type of travel in various regions of the country. The means of transport and transport infrastructure used to meet the society’s needs in terms of moving about the city and the suburban areas is characterized. The quality of services offered by the city’s transport operators in Krakow is also examined as well as their fleet vehicles and ticket prices. Furthermore, passengers’ opinions about this form of travelling short distances are included.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 981-986, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie wybranych metod taksonomicznych i prospektywnych w polityce oraz strategicznym zarządzaniu publicznym
    The use of selected taxonomic and foresight methods in policy making and strategic public management
    Autorzy:
    Baron, Marcin
    Ochojski, Artur
    Polko, Adam
    Warzecha, Katarzyna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/593014.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
    Tematy:
    Metoda delficka
    Metoda k-średnich
    Metoda warda
    Prowadzenie polityki
    Rozwój lokalny
    Rozwój regionalny
    Usługi publiczne
    Zarządzanie strategiczne
    Delphi method
    K-means algorithm
    Local development
    Policy making
    Public services
    Regional development
    Strategic management
    Ward’s method
    Opis:
    W artykule prezentowane jest podejście metodyczne do prowadzenia kompleksowych analiz na potrzeby polityki i strategicznego zarządzania publicznego. Do identyfikacji podobnych regionów, pomiędzy którymi mogą wystąpić efekty uczenia się, zaproponowano metody taksonomiczne, natomiast metodę delficką wskazano jako odpowiednią dla lepszego zrozumienia przyszłości usług publicznych oraz zwiększenia zdolności adaptacyjnych na różnych poziomach sprawowania władzy. Metody zostały zilustrowane przykładami zastosowań, zaczerpniętymi z dorobku projektu ADAPT2DC („New innovative solutions to adapt governance and management of public infrastructures to demographic change”).
    The paper aims at presenting method approach to complex analysis in support of policy making and strategic public management. Taxonomic methods are used to identify similar regions that can benefit of mutual learning and improve their performance in public service delivery. Delphi study is proposed to better understand public service futures and increase adaptation capacities on different levels of governance. The methods are illustrated with samples of ADAPT2DC project („New innovative solutions to adapt governance and management of public infrastructures to demographic change”) works and reflections concerning their application.
    Źródło:
    Studia Ekonomiczne; 2015, 233; 56-72
    2083-8611
    Pojawia się w:
    Studia Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Recommendations for the Łódź region in terms of information processing in networks operating in the open innovation paradigm
    Rekomendacje dla regionu łódzkiego w zakresie przetwarzania informacji w sieciach działających w oparciu o paradygmat OI
    Autorzy:
    Adamkiewicz, I.
    Dudojć, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/105742.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Centrum Badań i Innowacji Pro-Akademia
    Tematy:
    bio-energy
    intersectoral cooperation
    regional policy
    innovation
    capital exchange
    promotion
    pro-innovation services development tools
    technology transfer
    OI
    cluster
    Open Innovation
    cooperation of science and economy
    współpraca międzysektorowa
    transfer technologii
    bioenergia
    współpraca nauki i gospodarki
    polityka regionalna
    wymiana kapitałowa
    promocja
    instrumenty rozwoju usług proinnowacyjnych
    innowacja
    klaster
    open innovation
    Opis:
    The broadly understood cooperation of science and economy is a priority in the present reality. In spite of this, the awareness of business entities and scientific units regarding the applicability of the Open Innovation (OI) model is marginal. It is advisable to promote the idea of OI in line with the trends of the world economy, in which companies are involved in the development of advanced technologies. In practice, however, the low interest in OI or innovativeness as such may pose a threat to the economic development of the Łódź voivodeship. This article focuses on studies carried out under the InfoPro project among the members of the Bioenergy for the Region Cluster to show good practices and recommendations that can be used by stakeholders and those involved in the process of transferring knowledge and innovation. At the same time, postulates were formulated, which should play a key role in the development strategy for Łódzkie voivodeship in the context of promoting and taking into account innovativeness as an economic propulsion.
    Szeroko pojmowana współpraca nauki i gospodarki stanowi priorytet współczesnej rzeczywistości. Pomimo tego, świadomość podmiotów gospodarczych oraz jednostek naukowych na temat możliwości stosowania modelu Open Innovation jest marginalna. Zaleca się wprawdzie promowanie idei OI, zgodnie z trendami światowej gospodarki, w której na znaczeniu przybierają firmy, zajmujące się opracowywaniem zaawansowanych technologii, w praktyce jednak – niskie zainteresowanie OI lub innowacyjnością, jako taką stanowić może zagrożenie dla rozwoju gospodarczego województwa łódzkiego. W artykule skupiono się zatem na badaniach przeprowadzonych w ramach projektu InfoPro, wśród członków Klastra Bioenergia dla Regionu, w celu ukazania dobrych praktyk i zaleceń, do wykorzystania przez zainteresowanych oraz uczestniczących w procesie transferu wiedzy i innowacji. Sformułowano jednocześnie postulaty, które powinny odegrać kluczową rolę w strategii rozwoju województwa łódzkiego, w kontekście promowania i uwzględniania innowacyjności, jako napędu gospodarczego.
    Źródło:
    Acta Innovations; 2013, 7; 27-32
    2300-5599
    Pojawia się w:
    Acta Innovations
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ekonomiczna regulacja przewozów lotniczych w świetle zmieniającego się otoczenia prawnego
    Economic regulation of air transport in the light of the changing legal environment
    Autorzy:
    Kunert-Diallo, Agnieszka
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2179104.pdf
    Data publikacji:
    2022-11-06
    Wydawca:
    Uczelnia Łazarskiego. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    ekonomiczna regulacja rynku
    przewozy lotnicze
    liberalizacja
    system chicagowsko- bilateralny
    umowy otwartego nieba
    umowy Wspólnego Obszaru Lotniczego
    wolności lotnicze
    kabotaż
    regulacja międzyregionalna
    swoboda świadczenia usług
    economic regulation of the market
    air transport
    liberalization
    Chicago bilateral system
    open skies agreements
    Common Aviation Area agreements
    freedoms of the air
    cabotage
    inter-regional regulation
    freedom to provide services
    Opis:
    Liberalizacja usług przewozu lotniczego i zmiany w zewnętrznej polityce transportowej UEspowodowały, że zmienia się również ekonomiczna regulacja rynku. W konsekwencji przełamywanesą standardy obowiązujące na podstawie bilateralnych porozumień, przewidującerestryktywne podejście w zakresie dostępu do rynku usług przewozów lotniczych. Zakresregulacji objętej międzynarodowymi umowami lotniczymi poszerza się również o zagadnienia,które, jeśli już, to w bardzo ograniczonym zakresie poruszane były w tych umowach. Niniejszy artykuł dokonuje analizy tych zmian i oceny pod kątem regulowania dostępu do usług lotniczych pomiędzy różnymi gospodarkami państw.
    Liberalization of air transport services and changes in the external transportation policy ofthe EU caused that the economic regulation of the market is also changing. As a result, thestandards that are in force based on bilateral agreements and laying down restrictive attitudetowards access to the market of air transport are breached. The scope of regulations covered ininternational aviation agreements is also widened by the addition of issues that were subject tothose agreements to a limited extent if at all. The article analyses those changes and evaluatesthem from the perspective of the regulation of access to aviation services among variousstates’ economies.
    Źródło:
    Ius Novum; 2022, 16, 3; 110-129
    1897-5577
    Pojawia się w:
    Ius Novum
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-40 z 40

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies