Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Analiza wpływu pęknięcia zmęczeniowego na zmianę rozkładu naprężeń w środniku dźwigara mostu niskowodnego

Autorzy:

Mańko, Z.
Duchaczek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/348335.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki

Tematy:

pęknięcia zmęczeniowe
naprężenie i odkształcenia

Opis:

Rozważania przedstawione w niniejszym artykule wykazały w sposób jednoznaczny, że wielkości prędkości rozwoju pęknięcia zmęczeniowego otrzymane z badań laboratoryjnych i uzyskane z obliczeń przeprowadzonych w ramach pracy badawczej musiały dać dość rozbieżne wyniki.

Źródło:

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2007, 3; 89-107
1731-8157

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Model of rail crack based on a discrete set of loops with current
Model pęknięcia szyny kolejowej bazujący na dyskretnych pętlach prądowych

Autorzy:

Nichoga, V.
Storozh, I.
Vashchyshyn, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329490.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

rail
crack
model
szyna kolejowa
pęknięcia

Opis:

This article describes the model of the crack in the railway rail, for the magnetic crack detection system, based on interpretation of the magnetized material as a set of loops with current. Calculated field distributions along the rail with crack are shown.
W artykule został opisany model szczeliny w szynie kolejowej, dla magnetycznych systemów wykrywania pęknięć, bazujących na interpretacji materiałów magnetycznych z pętlami prądowymi. Przedstawione zostały obliczone rozkłady pola wzdłuż szyny z pęknięciami.

Źródło:

Diagnostyka; 2013, 14, 2; 67-70
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

Analiza wyników doświadczalnych i obliczeń numerycznych uzyskanych podczas badań zmęczeniowych stalowego dźwigara mostu niskowodnego

Autorzy:

Mańko, Z.
Duchaczek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/347160.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki

Tematy:

pęknięcia zmęczeniowe
dźwigary
mosty niskowodne
badania zmęczeniowe

Opis:

W pracy autorzy porównali wyniki uzyskane z obliczeń numerycznych MES z wynikami otrzymanymi z badań laboratoryjnych dźwigara stalowego - zasadniczego elementu mostu wojskowego. Zaprezentowane w pracy analizy pozwoliły stwierdzić że wartość wytężenia dźwigara z istniejącym już pęknięciem zmęczeniowym uzyskana przy użyciu programu komputerowego wykorzystującego MES, jest zbliżona do wielkości uzyskanej w trakcie badań na rzeczywistym obiekcie. Analiza wykresów zaprezentowanych w pracy wykazała, że procentowo największe różnice w odkształceniach wykazały czujniki tensometryczne umieszczone prostopadle do osi podłużnej dźwigara głównego, co potwierdziło, że zastosowane modele obliczeniowe nie oddawały w zadawalający sposób charakteru pracy konstrukcji na tym kierunku. Wykresy te wykazały również, że wartości odkształceń na kierunku prostopadłym do osi głównej badanego dźwigara są znacznie mniejsze niż na kierunku do niego równoległym, przez co ich wpływ na trwałość elementu konstrukcyjnego nie jest tak bardzo znaczący.

Źródło:

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2008, 1; 75-87
1731-8157

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Badania pęknięć zmęczeniowych w stalach konstrukcyjnych
Testing of fatigue cracks in constructional steels

Autorzy:

Biernacki, Z.
Werner, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/153901.pdf

Data publikacji:

2002

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

pęknięcia zmęczeniowe
stale konstrukcyjne
fatigue cracks
constructional steels

Opis:

Artykuł przedstawia wyniki badań pęknięć w płaskich próbkach ze stali konstrukcyjnych przy zmęczeniowym rozciąganiu. Na podstawie aktualnego stanu wiedzy zaprezentowano oryginalne rozwiązanie przetwornika magnetycznego dwurdzeniowego pracującego w układzie komparacyjnym służącego do pomiaru peknięć zmęczeniowych. W artykule zawarto także odpowiednie zależności analityczne łączące charakterystyczne wielkości elektryczne z parametrami geometrycznymi próbek. Ponadto zamieszczono charakterystyki wzorcowania układu, porównanie wyników pomiaru długości pęknięć metodą optyczną i magnetyczną.
In the paper the laboratories examinations of cracs in flat samples made of constructional steels at fatigue tensile are presented . The original design of the magnetic converter with two-core comparator for measurement of fatigue cracks is presented against the background of current condition of science. The paper contains also the adequate analytical dependiences, binded the characteristic electrical magnitudes with geometrical parameters of samples. Moreover the calibration results of the converter by comparision the measurement results of crack length at using the optical and magnetic method is instanced.

Źródło:

Pomiary Automatyka Kontrola; 2002, R. 48, nr 11, 11; 17-20
0032-4140

Pojawia się w:

Pomiary Automatyka Kontrola

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Prognozowanie pęknięć szyn
Forecasting Rail Cracks

Autorzy:

Bałuch, H.
Bałuch, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215260.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

bezpieczeństwo
pęknięcia szyn
prognozowanie
analysis
rail cracking
safety

Opis:

Analiza pęknięć szyn umożliwia ocenę zagrożeń istniejących w nawierzchni kolejowej i stanowi istotny czynnik określający jej stan w Polsce. Zdecydowana większość pęknięć szyn występuje w Polsce w okresie niskich temperatur. Największą grupę stanowią pęknięcia w spoinach termitowych. Liczba pęknięć szyn w przeliczeniu na 1 km stanowi kryterium wymian ciągłych. Na innych kolejach przyjmowane są wskaźniki określające ryzyko wystąpienia zdarzeń niepożądanych. Artykuł charakteryzuje metody prognozowania, przedstawia błędy, jakie można w nich popełnić, pokazuje wahania pęknięć szyn w ujęciu relatywnym, zawiera porównania wskaźników przyjmowanych w Polsce i w innych krajach oraz wnioski zmierzające do zmniejszenia zagrożeń, jakie stwarzają pęknięcia szyn.
Rail cracking analysis makes it possible to evaluate risks existing in the permanent way and constitutes significant factor describing its condition in Poland. Distinct majority of rail cracks in Poland occurs under low temperature conditions. Cracks of thermite welds belong to the largest group. Number of rail cracks per 1 kilometer is a criterion for continuous replacements of rails. Railways in other countries use indicators describing the risk of undesired effects. The article describes forecasting methods and presents possible errors. It shows rail cracks variations in relative perspective as well as includes a comparison of the indicators used in Poland and other countries and also presents conclusions aiming at the reduction of risks produced by rail cracks.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2010, 151; 116-135
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

Nowe ujęcie modelu opóźnień Wheelera jako bazy uniwersalnego opisu propagacji pęknięć zmęczeniowych

Autorzy:

Kłysz, Sylwester.

Powiązania:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej 1998, nr 12, s. 23-37

Data publikacji:

1998

Tematy:

Metaloznawstwo
Mechanika
Wytrzymałość materiałów
Naprężenia i odkształcenia
Peknięcia zmęczeniowe

Opis:

Rys.; bibliogr.; Abstr., Rez., streszcz.

Dostawca treści:

Bibliografia CBW

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

Czas pracy szyn pękniętych
Rail service time until cracking

Autorzy:

Bałuch, H.
Bałuch, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/249301.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

tor kolejowy
szyny
pęknięcia szyn
railway track
rails
rail cracking

Opis:

Trwałość szyn należy do jednych z najważniejszych cech nawierzchni kolejowej Stanowią one najdroższy składnik drogi kolejowej i w największym stopniu decydują o bezpieczeństwie jazdy. W ciągu ostatnich 9 lat na liniach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zmalała liczba pęknięć szyn. Ich liczba jest jednak nadal duża i przekracza znacznie liczbę pęknięć na innych kolejach. Poprawę w tym zakresie można osiągnąć poprzez usprawnienie bieżącego utrzymania nawierzchni.
Rail cracking is one of the most characteristic faults of rail track. Rails are the most expensive component the track superstructure. In the last 9 years the cracking of rails on PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. railway lines has decreased, but it is still a bigger problem than in other countries. Authors claim that it is possible to achieve an improvement in this respect through better track maintenance.

Źródło:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 2(106); 7-15
1231-9171

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Crack detection in beam like structures. Part II. Quantification of crack depth
Detekcja pęknięcia w elementach belkowych. Część II. Identyfikacja głębokości pęknięcia

Autorzy:

Majkut, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/327474.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

identyfikacja pęknięcia
drgania wymuszone
pęknięcie
crack identification
forced vibration
crack

Opis:

In the first part of this work the some methods of the location of a transverse crack in beam like structure based on wavelet analysis of mode shape is described. In this part of work this quantity was used for identification of crack depth. An input quantity for identification the frequency response function FRF was chosen. The crack is substituted by rotational spring, which flexibility cg is calculated by using Castigliano theorem and laws of the fracture mechanics. Based on inverse model of forced vibration cracked beam the depth of crack was identified.
W pierwszej części pracy opisano metodę wyznaczenia lokalizacji pęknięcia w oparciu o ciągłą i dyskretną transformatę falkową zastosowaną do analizy wektorów własnych. W tej części pracy wykorzystano tę wielkość do identyfikacji głębokości pęknięcia. Jako wielkość wejściową procesu identyfikacji wykorzystano charakterystykę amplitudowo - częstotliwościową. Jako model pęknięcia przyjęto przegub sprężysty, którego podatność wyznaczono na podstawie praw mechaniki pękania i twierdzenia Castigliano. Wykorzystując taki opis pęknięcia wyznaczono model odwroty drgań wymuszonych belki, z którego wyznaczono głębokość pęknięcia.

Źródło:

Diagnostyka; 2008, 2(46); 21-24
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

The peculiarities of fatigue process zone formation of structural materials
Osobliwości tworzenia strefy procesu zmęczeniowego w materiałach konstrukcyjnych

Autorzy:

Chepil, R.
Vira, V.
Kulyk, V.
Kharchenko, Y.
Duriagina, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/329634.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

fatigue
durability
fatigue process zone
crack initiation
crack growth
defects of materials
zmęczenie
trwałość
strefa procesu zmęczeniowego
inicjacja pęknięcia
propagacja pęknięcia
defekty materiałowe

Opis:

It is shown that with a cyclic loading in the vicinity of the stress concentrator within the static and cyclic plastic zones, a specific volume of material is gradually formed - the fatigue process zone. Its size d* determines the length of non-propagated cracks or safety defects in the material and can be a determining factor in the diagnosis of material damage. For these materials, the size d* does not depend a lot on the type and geometric characteristics of the stress concentrator. It can be determined by laboratory conditions. While detecting the defects which are longer than d* , it is decided to reduce the intervals between inspections of the construction element, repair or replace it.
Pokazano, że cykliczne obciążenie w pobliżu koncentratora naprężeń w statycznych i cyklicznych strefach plastycznych stopniowo tworzy specyficzną objętość materiału - strefę procesu zmęczeniowego. Jej rozmiar d* określa długość nierosnących pęknięć lub innych bezpiecznych defektów i może być czynnikiem decydującym w diagnozie uszkodzeń materiału. Dla badanych materiałów rozmiar d* mało zależy od rodzaju i geometrycznych charakterystyk koncentratora naprężeń. Można go wyznaczyć w warunkach laboratoryjnych. Po ujawnieniu defektów, dłuższych niż d* , podejmuje się decyzję o skróceniu czasu między przeglądami elementów konstrukcji, jego remoncie lub zamianie.

Źródło:

Diagnostyka; 2018, 19, 4; 27-32
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

Prognozowanie prędkości propagacji pęknięcia korozyjno-zmęczeniowego
The cracking mechanics utilisation of the mathematical modelling of corrosive-abrasive wear effects

Autorzy:

Stachowiak, A.
Zwierzycki, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/257781.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

zużywanie
wzrost pęknięcia
zmęczenie korozyjne
wear
cracking growth
corrosive fatigue

Opis:

W artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania mechaniki pękania do matematycznego modelowania skutków zużywania korozyjno-mechanicznego. Referat zawiera wyniki badań eksperymentalnych oraz rezultaty obliczeń symulacyjnych dotyczące propagacji pęknięcia korozyjno-zmęczeniowego próbek zwartych ze stali 0H18N9 poddanych cyklicznemu rozciąganiu w roztworze 3,5% NaCl. Zasadniczym celem prowadzonych prac jest uzyskanie możliwości prognozowania skutków zużycia powierzchni materiału w warunkach, gdy proces niszczący determinowany jest rozwojem mikropęknięcia.
The conception of the cracking mechanics utilisation of the mathematical modelling of corrosive-abrasive wear effects was presented in this article. The paper contains the results of experimental research and simulation calculation concerning a propagation of corrosive-fatigue cracking of specimens made of 0H18N9 steel, putting to the cyclic tension in a 3.5% NaCl solution. The principal objective of this research is to obtain the possibility of the forecasting of material surface wear effects in conditions when the wear process is determined by the micro-cracking evolution.

Źródło:

Problemy Eksploatacji; 2007, 4; 233-240
1232-9312

Pojawia się w:

Problemy Eksploatacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Limit load solutions for SEN(T) specimens – 2D and 3D problems

Autorzy:

Graba, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/266083.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

dopuszczalne obciążenie
ocena wytrzymałości
pęknięcia
SEN(T)
limit loads
FEM
fracture

Opis:

This paper deals with the limit load solutions for SEN(T) specimens under plane stress and plane strain conditions. The existing solutions are verified using the Finite Element Method and extended to 3D cases. The numerical results can be used to assess the strength of a structural element with a defect. This paper is a verification and extension of the author’s previous paper.

Źródło:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2016, 21, 3; 569-580
1734-4492
2353-9003

Pojawia się w:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

Crack detection in beam like structures. Part I. Identification of crack location
Detekcja pęknięcia w elementach belkowych. Część I. Identyfikacja miejsca pęknięcia

Autorzy:

Majkut, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/327544.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

detekcja pęknięcia
transformata falkowa
wektory własne
crack detection
eigenvectors
wavelet transform

Opis:

This paper deals with detection of a transverse crack location in beam like structure. An input quantity for detection a natural mode of vibrations was chosen. The crack is substituted by rotational spring, which flexibility is calculated by using Castigliano theorem and laws of the fracture mechanics. Based on this model of crack the first natural mode of Bernoulli-Euler beam was determined then analysed. The modal assurance criterion (MAC coefficients) were determined as a function of crack depth and location. These quantities can be used for crack detection in beam like structures. In order to crack location the discrete and continuous wavelet analysis of mode shapes was used.
W pracy opisano pewien sposób detekcji pęknięcia oraz identyfikacji jego lokalizacji. Jako wielkości wejściowe procesu identyfikacji wybrano wektory własne belki z pęknięciem. Jako model pęknięcia przyjęto przegub sprężysty, którego podatność wyznaczono na podstawie praw mechaniki pękania i twierdzenia Castigliano. Wykorzystując taki opis pęknięcia wyznaczono wektory własne pękniętej belki opisanej modelem Bernoulliego-Eulera. Wyznaczono współczynniki MAC (modal assurance criterion) w funkcji głębokości i miejsca pęknięcia. Wielkości te pozwalają jedynie na detekcję pęknięcia. W celu wyznaczenia lokalizacji uszkodzenia wykorzystano dyskretną i ciągłą analizę falkową wektorów własnych.

Źródło:

Diagnostyka; 2008, 2(46); 17-20
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Investigation of advanced self-healing concrete applications in construction
Badanie zastosowań budowlanych zaawansowanych samonaprawiających się betonów

Autorzy:

Korkmaz, Kasim
Bogedain, Adam
Al-Durzi, Luay F.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27314378.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Politechnika Częstochowska

Tematy:

construction industry
concrete
surface cracks
polymers
budownictwo
beton
pęknięcia powierzchniowe
polimery

Opis:

Preventing cracks in concrete is a critical issue in the construction industry. The self-healing concrete phenomenon can be a good solution for mitigating cracks in concrete without any direct intervention. Construction industry researchers are developing many different self-healing concrete materials using a variety of sub-materials and techniques. This research project investigates self-healing concrete applications that use various cementitious materials, such as fly ash, slag, and polymeric materials, which can easily be applied in the construction industry. To present this application, experimental tests on different concrete mixes have been conducted using Ultrasonic Pulse Velocity and compression tests. For this experimental study, samples were placed under various environmental conditions, such as water-saturation and frozen temperatures. The results of the investigation are detailed and discussed in the study. The graphs illustrate behavioral differences between fly ash, slag, and polymeric materials. Based on the experimental results, healing capacity existed in all mixture types in the saturated and frozen environments. In the results, samples were characterized by good mechanical properties represented by damage resistance, aggregate/mortar adhesion, and compressive strength.
Zapobieganie pęknięciom betonu to kluczowa kwestia w branży budowlanej. Zjawisko samonaprawiającego się betonu może być dobrym rozwiązaniem do łagodzenia pęknięć w betonie bez jakiejkolwiek bezpośredniej interwencji. Badacze z branży budowlanej opracowują wiele różnych samonaprawiających się materiałów betonowych z użyciem różnych materiałów i technik. Zaprezentowany projekt bada zastosowania samonaprawiającego się betonu, który wykorzystuje różne materiały cementowe, takie jak popiół lotny, żużel i materiały polimerowe, które można łatwo zastosować w przemyśle budowlanym. Aby przedstawić tę aplikację, przeprowadzono testy eksperymentalne na różnych mieszankach betonowych z użyciem ultradźwiękowych testów prędkości impulsu i ściskania. W tym badaniu eksperymentalnym próbki umieszczono w różnych warunkach środowiskowych, takich jak nasycenie wodą i przemarzanie. Wyniki badania szczegółowo omówiono w artykule. Wykresy ilustrują różnice behawioralne między popiołem lotnym, żużlem i materiałami polimerowymi. Na podstawie wyników eksperymentów stwierdzono, że wszystkie rodzaje mieszanin w środowiskach nasyconych i zamarzniętych miały zdolność regeneracji. W uzyskanych wynikach próbki charakteryzowały się dobrymi właściwościami mechanicznymi reprezentowanymi przez odporność na uszkodzenia, przyczepność kruszywa do zaprawy oraz wytrzymałość na ściskanie.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2022, 28 (178); 42-49
0860-7214

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Numerical modelling of fatigue delamination growth in laminates under mode i loading conditions using VCCT
Modelowanie numeryczne zmęczeniowego rozwoju delaminacji w warunkach i sposobu pękania metodą VCCT

Autorzy:

Wilk, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/213651.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

delamination
fatigue crack propagation
FEM
VCCT
delaminacje
zmęczeniowa propagacja pęknięcia
MES

Opis:

The article presents a numerical method of modelling the fatigue growth of delaminations in laminates with the use of Virtual Crack Closure Technique. The principle of the method is an algorithm based on the user subroutines of finite element method software MSC MARC. It uses experimentally determined Paris' law to calculate the number of load cycles needed for specified length of delamination propagation. As a result, the relationship between delamination growth and number of fatigue cycles can be established. The 2D numerical model of a double cantilever beam made of carbon epoxy laminate was created and the calculations were conducted for two sets of input values. They corresponded to the specimens that were tested experimentally. This allowed for the comparison of the results and verification of the numerical method against experimental investigations.
W artykule przedstawiono numeryczną metodę modelowania zmęczeniowego wzrostu delaminacji w kompozytach warstwowych z wykorzystaniem metody Virtual Crack Closure Technique. Podstawą metody jest algorytm oparty na procedurach użytkownika dostępnych w oprogramowaniu do obliczeń metodą elementów skończonych MSC MARC. Wykorzystuje on wyznaczone eksperymentalnie prawo Parisa w celu obliczenia liczby cykli zmęczeniowych potrzebnych do wzrostu delaminacji o określoną długość. Pozwala to na wyznaczenie związku pomiędzy rozwojem delaminacji a liczbą cykli obciążenia zmęczeniowego. Stworzony został dwuwymiarowy model belki dwuwspornikowej wykonanej z laminatu węglowo-epoksydowego oraz przeprowadzone zostały obliczenia dla dwóch zestawów wielkości wejściowych. Odpowiadają one próbkom badanym eksperymentalnie. Pozwoliło to na porównanie wyników i weryfikację metody numerycznej względem badań eksperymentalnych.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 227-238
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Analiza wpływu położenia otworów montażowych na prędkość propagacji pęknięć zmęczeniowych w dźwigarach mostów stalowych
An influence analysis of the mounting holes localization on the propagation rate of fatigue cracks in steel bridge girders

Autorzy:

Duchaczek, A.
Mańko, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/169775.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego

Tematy:

dźwigar
most stalowy
pęknięcia zmęczeniowe
naprężenia
girder
steel bridge
fatique crack
stress

Opis:

W artykule dokonano oceny wpływu lokalizacji otworów montażowych wykonywanych w stalowych dźwigarach głównych mostów niskowodnych, na ich trwałość zmęczeniową poprzez analizę wartości współczynnika intensywności naprężeń K. Przedmiotem analiz był stalowy dwuteownik o wysokości 400 mm i długości całkowitej 5,60 m, dla którego wykonano model środnika umożliwiający prowadzenie obliczeń numerycznych z zastosowaniem oprogramowania FRANC2D.
This paper is presented an influence analysis of the mounting holes localization made in the steel girders of low-water bridges on their fatigue life by analyzing the stress intensity factor K. The subject of the analysis was the steel I-beam with a height of 400 mm and an overall length of 5.60 m. The computational model of the web was enabled an implementation of numerical calculations by using the software FRANC2D.

Źródło:

Górnictwo Odkrywkowe; 2014, 55, 4-5; 160-166
0043-2075

Pojawia się w:

Górnictwo Odkrywkowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Badania niskocyklowe dwuteowników stalowych wykorzystywanych do budowy mostów niskowodnych cz. II

Autorzy:

Mańko, Z.
Duchaczek, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/348193.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki

Tematy:

pęknięcia zmęczeniowe
badania zmęczeniowe materiałów konstrukcyjnych
naprężenie i odkształcenia
przęsła mostowe stalowe

Opis:

Analiza naprężeń normalnych (odkształceń) pod wierzchołkiem szczeliny przy użyciu tensometrów oporowych daje zadawalające efekty. Obserwacja wzrostu odkształceń względnych pod szczeliną umożliwia przewidzenie powstania uszkodzenia obserwowanego tensometru, a przez to również oszacowanie wzrostu prędkości rozwoju szczeliny zmęczeniowej. Wyniki badań laboratoryjnych wskazują na niemal identyczny rozkład naprężeń normalnych, jak wyniki uzyskane z obliczeń numerycznych przy wykorzystaniu programu komputerowego ROBOT.

Źródło:

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2007, 2; 45-64
1731-8157

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Study of Casting and Solidification of Slab Ingot from Tool Steel Using Numerical Modelling
Modelowanie numeryczne odlewania i krzepnięcia wlewków stalowych ze stali narzędziowej

Autorzy:

Tkadlečková, M.
Michalek, K.
Machovčák, P.
Kováč, M.
Socha, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/356253.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

steel
slab ingot
macrosegregation
cracks
modelling
stal
wlewki stalowe
segregacja
pęknięcia
modelowanie

Opis:

The main problem in the production of forgings from tool steels, especially thick plates, blocks, pulleys and rods which are used for special machine components for demanding applications, it is the inhomogeneous structure with segregations, cracks in segregations or complex type of non-metallic inclusions MnS and TiCN. These forgings are actually produced from conventional forging ingots. Due to the size of forgings, it would be interesting the production of these forgings from slab ingots. It is possible that the production of forgings from slab ingots (which are distinguished by a characteristic aspect ratio A/B), it would reduce the occurrence of segregations. The paper presents the verification of the production process of slab steel ingots in particular by means of numerical modelling using finite element method. The paper describes the pre-processing, processing and post-processing phases of numerical modelling. The attention was focused on the prediction of behavior of hot metal during the mold filling, on the verification of the final porosity, of the final segregation and on the prediction of risk of cracks depending on the actual geometry of the mold.
Głównym problemem w produkcji odkuwek ze stali narzędziowych, szczególnie grubych płyt, bloków, kół pasowych i prętów, używanych do specjalnych elementów maszyn dla żądanych zastosowań, jest niejednorodna struktura z segregacją, pęknięciami w segregacji lub złożonego typu niemetaliczne wtrącenia MnS i TiCN. Te odkuwki są rzeczywiście produkowane z konwencjonalnych wlewków przeznaczonych do kucia. Ze względu na wielkość odkuwek, można by produkować te odkuwki z wlewków płaskich. Możliwe, że produkcja odkuwki z wlewków płaskich (które wyróżniają się charakterystycznym stosunkiem A/B), pozwoli zmniejszyć występowanie segregacji. W pracy przedstawiono weryfikację procesu produkcji wlewków płaskich za pomocą modelowania numerycznego z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Artykuł opisuje fazy modelowania numerycznego: wstępną fazę przetwarzania, obróbkę i przetwarzanie końcowe. Zwrócono uwagę na zachowanie się ciekłego metalu podczas napełniania wlewnic, na weryfikację końcowej porowatości, końcowej segregacji i przewidywania ryzyka pęknięcia w zależności od rzeczywistej geometrii wlewnic.

Źródło:

Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 4; 2879-2886
1733-3490

Pojawia się w:

Archives of Metallurgy and Materials

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Prediction of transport vehicles’ durability with consideration of corrosive surface cracks propagation in structural elements

Autorzy:

Droździel, P.
Popovych, P.
Vitenko, T.
Shevchuk, O.
Zolotyi, R.
Kononchuk, O.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/198683.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

structure element
surface cracks
kinetic diagrams
crack propagation
corrosive-fatigue crack
durability of vehicle
element konstrukcji
pęknięcia powierzchni
diagram kinetyczny
propagacja pęknięć
pęknięcia korozyjno-zmęczeniowe
obciążenie pojazdu

Opis:

Support frameworks of transport vehicles operate under varying terrain conditions under the influence of extreme climate and corrosive environments. When transporting cargo, dust is deposited on the surface of metal structures. The combination of dust and moisture creates an aggressive environment resulting in intense corrosion damage. The damage is caused by the defects of corrosion pitting, which occur on the surface and transform into corrosion cracks. Based on energy approaches, with the application of well-known results for the mathematical description of electrochemical reactions and the principles of fragile fracture mechanics, an analytical model of durability is proposed for the first time. The model determines the residual life of maximum loaded elements of undercarriages with surface cracks under the action of dynamic loads and corrosive environments. For this case, a set of mathematical relations in the form of a non-linear differential equation was developed, as well as the initial and final conditions for determining the life of vehicles’ structural elements with corrosive surface cracks. The analytical model implementation is proven by solving the problem of determining the residual life of a vehicle’s element, i.e., a steel plate, weakened by a semi-elliptical surface crack, which is under the action of dynamic loads in a 3% sodium chloride solution. The insignificant increase in the crack’s initial size is proven to greatly reduce the period of its subcritical growth. The developed model was applied to define the residual life of thin-walled elements of structures with surface cracks.

Źródło:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 101; 47-57
0209-3324
2450-1549

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

Ograniczenie trwałości skojarzeń ceramicznych w wyniku propagacji pęknięć powierzchniowych
Fatigue life limitation of ceramic materials due to surface crack propagation

Autorzy:

Karaszewski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/189304.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

materiały ceramiczne
trwałość zmęczeniowa
pęknięcia powierzchniowe
ceramic materials
fatigue life
surface defects

Opis:

Materiały ceramiczne od kilkunastu lat znajdują coraz większe zastosowanie w technice. Wynika to z charakterystycznych właściwości materiałów ceramicznych, takich jak: duża twardość, odporność na korozję, możliwość stosowania w środowiskach agresywnie chemicznych, a także z uwagi na mniejszy ciężar właściwy w porównaniu z materiałami stalowymi. Przykładem zastosowań tej grupy materiałowej mogą być: powłoki ceramiczne nakładane na powierzchnie cylindrów silników samochodowych, elementy pomp drukarskich, elementy zaworów kulowych itp. Materiały ceramiczne znajdują także zastosowanie w inżynierii łożyskowania, czego dowodem są między innymi hybrydowe łożyska toczne. Jednak zastosowanie materiałów ceramicznych wiąże się z wieloma ograniczeniami. Podstawową ich wadą jest mała odporność na kruche pękanie, która wiąże się z ich strukturą chemiczną i właściwościami mechanicznymi. Drogą do szerokiego zastosowania tego typu materiałów jest znajomość mechanizmów propagacji pęknięć i momentu ich inicjacji w określonych warunkach pracy. W niniejszym artykule przedstawiona została krótka analiza literaturowa dotycząca mechanizmów propagacji pęknięć w materiałach ceramicznych oraz wyniki dotychczasowych badań doświadczalnych wybranych materiałów ceramicznych z uwzględnieniem wpływu pęknięć powierzchniowych na trwałość ceramicznych skojarzeń tocznych.
Some ceramic materials have been found to have the optimum combination of properties that are suitable for rolling element bearing applications (high speeds, high loads, different environments). Cracks, structure defects and manufacturing faults are the main problem connected with fatigue life. These defects decrease the rolling contact fatigue considerably. An experimental study of ring cracks propagation and structure defects propagation of zirconia and silicon nitride was also described in the paper. The rolling contact tests were performed on pre-cracked zirconia and silicon nitride upper balls using a modified (rolling lower balls) four-ball machine in specified lubricant. Ball surfaces and failures were examined using scanning electron microscopy. The paper contains the following: - The variation of test time for both ceramic materials balls with ring cracks defects was presented. - The mechanism of ring crack propagation in zirconia and silicon nitride was described. - The influence of pores on fatigue life of zirconia was described.

Źródło:

Tribologia; 2009, 2; 29-38
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Repair of Precision Castings Made of the Inconel 713C Alloy

Autorzy:

Łyczkowska, K.
Adamiec, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/381369.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

weldability
Inconel 713C
precision castings
hot cracks
spawalność
odlewy precyzyjne
pęknięcia

Opis:

Inconel 713C precision castings are used as aircraft engine components exposed to high temperatures and the aggressive exhaust gas environment. Industrial experience has shown that precision-cast components of such complexity contain casting defects like microshrinkage, porosity, and cracks. This necessitates the development of repair technologies for castings of this type. This paper presents the results of metallographic examinations of melted areas and clad welds on the Inconel 713C nickel-based superalloy, made by TIG, plasma arc, and laser. The cladding process was carried out on model test plates in order to determine the technological and material-related problems connected with the weldability of Inconel 713C. The studies included analyses of the macro- and microstructure of the clad welds, the base materials, and the heat-affected zones. The results of the structural analyses of the clad welds indicate that Inconel 713C should be classified as a low-weldability material. In the clad welds made by laser, cracks were identified mainly in the heat-affected zone and at the melted zone interface, crystals were formed on partially-melted grains. Cracks of this type were not identified in the clad welds made using the plasma-arc method. It has been concluded that due to the possibility of manual cladding and the absence of welding imperfections, the technology having the greatest potential for application is plasma-arc cladding.

Źródło:

Archives of Foundry Engineering; 2017, 17, 3; 210-216
1897-3310
2299-2944

Pojawia się w:

Archives of Foundry Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

Effect of an eccentric decoupled charge on rock mass blasting

Autorzy:

Kim, Jung-Gyu
Ali, Mahrous A.M.
Kim, Jong-Gwan

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1839045.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Główny Instytut Górnictwa

Tematy:

eccentric decoupled charge
fracture pattern
PFC
AUTODYN
decoupling index
wzór pęknięcia
wskaźnik odsprzęgania

Opis:

Experimental and numerical analyses were conducted to investigate the effect of an eccentric loaded contour hole on a rock mass. In the concrete blocks used for the analyses, detonating cords were placed at the centre of the blast hole and eccentrically against the wall of the blast hole. PFC2D and AUTODYN were used for the numerical analyses, and the results of these software showed that an eccentric decoupled charge can result in the directional development of fractures, thereby enabling the control of cracks in the opposite direction. Even though both types of blasting have identical decoupling indexes, the crack and fracture patterns were affected by the location of the explosive, tamping, and other conditions. The results showed that an eccentric charge holder can be applicable to control the fracture direction and the damaged zone. For an eccentric charge, the initial crack was generated at 0.01 ms and expanded in the intended direction. For the eccentric charge, the maximum pressure at the area in contact with the blast hole wall exceeded that for the central decoupled charge by a factor of 5.5. Furthermore, the pressure in the intended direction was twice of that in the opposite direction.

Źródło:

Journal of Sustainable Mining; 2020, 19, 1; 1-10
2300-1364
2300-3960

Pojawia się w:

Journal of Sustainable Mining

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

Badania nieniszczące materiałów kompozytowych metodą termografii laserowej
Non-destructive testing of the composite materials with use of Laser Thermography

Autorzy:

Hyla, Bartosz
Sobczak, Michał
Roemer, Jakub

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/29433341.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

badania nieniszczące
termografia laserowa
kompozyty
delaminacja
pęknięcia
NDT
laser thermography
CFRP
delamination
crack

Opis:

Termografia jest jedną z metod badań nieniszczących, która wykorzystuje termowizję do wnioskowania o stanie technicznym materiału. Termografia laserowa jest rodzajem termografii aktywnej w której źródłem wymuszenia jest promieniowanie laserowe. Metoda ta pozwala na bardzo precyzyjne kontrolowanie ilości energii dostarczanej do próbki. Istotną zaletą w badaniach laserowych jest możliwość wykrywania zarówno delaminacji jak i pęknięć będącymi głównymi rodzajami uszkodzeń strukturach kompozytowych. W pracy przedstawione zostanie stanowisko do badań, którego prototyp jest opracowywany na AGH oraz wyniki skanowania na przykładzie próbki z włókna węglowego w osnowie polimerowej.
Thermography is a non-destructive testing method that utilizes infrared camera to infer the technical condition of a material. Laser thermography is a type of active thermography in which laser radiation serves as the excitation source. This method allows for highly precise control of the amount of energy delivered to the sample. An important advantage of laser testing is the capability to detect both delamination and cracks, which are the main types of damage in composite structures. This paper presents a test setup developed at AGH University of Krakow and the results of scanning a sample made of carbon fiber reinforced polymer.

Źródło:

Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2023, 1-4; 62--66
2451-4462
2543-7755

Pojawia się w:

Badania Nieniszczące i Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

The Morphology of Impact Fracture Surfaces in Manganese Cast Steel Modified by Rare Earth Elements

Autorzy:

Kasińska, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/946876.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN

Tematy:

cast steel
modification
REM
impact strength
fracture analysis
staliwa
modyfikacja
siła uderzenia
pęknięcia

Opis:

The morphology of G20Mn5 specimens made of non-modified and rare earth metals (REM) modified cast steel was investigated. Molten metal was treated with a cerium-rich mischmetal contain 49.8% Ce, 21.8% La, 17.1% Nd, 5.5% Pr and 5.35% other rare earth metals making up the balance. The melting, quenching (920°C/water) and tempering (720°C/air) were performed under industrial conditions. Analysis included G20Mn5 cast steel fracture specimens subjected to Charpy V-notch impact testing at 20°C, -30°C and -40°C. The purpose of the analysis was to determine the influence of REM on the microstructure and mechanical properties of G20Mn5 cast steel and the REM effect on the morphology, impact strength and character of the fracture surfaces. In addition, a description of the mechanism by which fracture occurred in the two materials was proposed. The author demonstrated the beneficial effects of adding REM to molten steel, manifested by a 20 - 40% increase in impact toughness, depending on test temperature, as compared to the non-modified cast steel. Important findings included more than 100% increase in impact strength in comparison with the required impact toughness of 27J at -40C for heat treated steels (EN 10213).

Źródło:

Archives of Foundry Engineering; 2020, 20, 2; 89-94
1897-3310
2299-2944

Pojawia się w:

Archives of Foundry Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Przyczyny pęknięć osi napędnych oraz tocznych pojazdów w eksploatacji
The causes of cracks of the drive and rolling vehicles axles during operation

Autorzy:

Sobaś, Marek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34568164.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny

Tematy:

pęknięcia
przyczyny
oś
pojazd trakcyjny
pojazd toczny
cracks
causes
axis
traction
vehicle rolling

Opis:

W artykule przedstawiono przyczyny pęknięć osi pojazdów trakcyjnych oraz tocznych w eksploatacji. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwojowego nr R 10 004806/2009 pt. „Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów”, finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
The causes of axle cracks of the traction and rolling vehicle during operation are presented in this article . This article was written within the research and development project No. R 10 004806/ 2009 entitled „Microprocessor diagnostic system of the main systems of the railway traction vehicle taking into account the current assessment and prediction of conditions", financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education

Źródło:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 1; 44-53
0138-0370
2719-9630

Pojawia się w:

Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Boundary integral equations for an anisotropic bimaterial with thermally imperfect interface and internal inhomogeneities

Autorzy:

Sulym, H.
Pasternak, I.
Tomashivskyy, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/970616.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej

Tematy:

bi-material
imperfect interface
thermoelastic
anisotropic
crack
thin inclusion
biomateriał
materiał termoelastyczny
termosprężystość
pęknięcia

Opis:

This paper studies a thermoelastic anisotropic bimaterial with thermally imperfect interface and internal inhomogeneities. Based on the complex variable calculus and the extended Stroh formalism a new approach is proposed for obtaining the Somigliana type integral formulae and corresponding boundary integral equations for a thermoelastic bimaterial consisting of two half-spaces with different thermal and mechanical properties. The half-spaces are bonded together with mechanically perfect and thermally imperfect interface, which model interfacial adhesive layers present in bimaterial solids. Obtained integral equations are introduced into the modified boundary element method that allows solving arbitrary 2D thermoelacticity problems for anisotropic bimaterial solids with imperfect thin thermo-resistant interfacial layer, which half-spaces contain cracks and thin inclusions. Presented numerical examples show the effect of thermal resistance of the bimaterial interface on the stress intensity factors at thin inhomogeneities.

Źródło:

Acta Mechanica et Automatica; 2016, 10, 1; 66-74
1898-4088
2300-5319

Pojawia się w:

Acta Mechanica et Automatica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Deflection of an eccentric crack under mixed-mode conditions in an SCB specimen

Autorzy:

Malíková, Lucie
Miarka, Petr
Šimonová, Hana
Kucharczyková, Barbara

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2065612.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Częstochowska

Tematy:

surface cracks
finite element analysis
stress
concrete
pęknięcia powierzchniowe
analiza elementów skończonych
naprężenie
beton

Opis:

Crack propagation under mixed-mode (I + II) conditions has been investigated in a semicircular disc where various levels of mixed-mode can be achieved by means of different geometry configurations. The research has been performed on a novel cementitious material, alkali-activated concrete. Its main advantage is that it is environment-friendly. On the other hand, its fracture mechanical properties, as of yet, have not been described sufficiently. Therefore, a fracture analysis has been performed. The crack deflection under three point bending conditions has been investigated numerically as well as experimentally. The numerical approach is based on a combination of the common finite element analysis and a multi-parameter form of the maximum tangential stress criterion. This generalized method is suitable especially for materials with specific (elasto-plastic, quasi-brittle etc.) fracture behaviour. The over-deterministic method together with the Williams expansion is applied to approximate selected stress tensor components around the crack tip. In this work, the influence of the eccentric crack is also discussed. In the conclusions, several recommendations about using single-parameter/multi-parameter fracture mechanics are stated.

Źródło:

Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym; 2020, 9, 2; 79--87
2299-8535
2544-963X

Pojawia się w:

Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

The influence of welded joint quality on safety and reliability in operation

Autorzy:

Bokuvka, O.
Liptakova, T.
Palcek, P.
Chalupova, M.
Trsko, L.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/111736.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Stowarzyszenie Menedżerów Jakości i Produkcji

Tematy:

rails
pipes
welded joint
defects
fractures
causes
szyny
rury
złącza spawane
wady
pęknięcia
przyczyny

Opis:

The quality of welded joint is an assumption of long-term reliability in operation. On the contrary, defective work of bad quality welded joint leads to fracture and crashes of plants. In this paper the authors state that experimentally obtained causes of rails and pipes fractures were the result of bad realization of welded joint. Pores, blowholes, slags, lack of fusion, non-plastic non-metallic particles, cracks, shrink holes were the defects observed in the welded joint area. These defects substantially decreased the load-bearing cross section and the final result was fracture. The railway and high-pressure gas lines out of operation are undesirable and accompanied by considerable financial losses.

Źródło:

Production Engineering Archives; 2013, 1, 1; 6-9
2353-5156
2353-7779

Pojawia się w:

Production Engineering Archives

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

The fundamental solutions for the stress intensity factors of modes I, II and III. The axially symmetric problem

Autorzy:

Rogowski, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/266303.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

cracks
Green's functions
stress intensity factors
analytical solution
transversely isotropic
pęknięcia
funkcje Greena
naprężenia

Opis:

The subject of the paper are Green’s functions for the stress intensity factors of modes I, II and III. Green’s functions are defined as a solution to the problem of an elastic, transversely isotropic solid with a penny-shaped or an external crack under general axisymmetric loadings acting along a circumference on the plane parallel to the crack plane. Exact solutions are presented in a closed form for the stress intensity factors under each type of axisymmetric ring forces as fundamental solutions. Numerical examples are employed and conclusions which can be utilized in engineering practice are formulated.

Źródło:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2015, 20, 2; 345-372
1734-4492
2353-9003

Pojawia się w:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Ocena propagacji pęknięć powierzchniowych kolejowych tarcz hamulcowych
Evaluation of Surface Crack Propagation of Railway Brake Discs

Autorzy:

Jüngst, M.
Sawczuk, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/215341.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Instytut Kolejnictwa

Tematy:

eksploatacja
pojazd szynowy
hamulec tarczowy
pęknięcia powierzchniowe
exploitation
railway vehicle
disc brake
surface cracks

Opis:

Układ kolejowego hamulca tarczowego, poddawany w trakcie eksploatacji dużym obciążeniom dynamicznym i termicznym, ulega różnym procesom zużyciowym zwłaszcza w obszarze pary ciernej. Jednymi z najczęściej występujących uszkodzeń są pęknięcia powierzchniowe tarczy hamulcowej. Mają one różną długość i zwykle pojawiają się znacznie szybciej, niż liniowe zużycie grubości pierścienia ciernego w wyniku współpracy z okładziną. Ich pojawienie się zwykle wymusza wcześniejszą wymianę lub regenerację tarczy przez jej przetoczenie, co generuje dodatkowe koszty dla eksploatującego pojazd kolejowy. W artykule oceniono pęknięcia powierzchniowe kolejowych tarcz hamulcowych i opracowano metodę szacowania ich głębokości.
The system of railway disc brake, because of transferring high dynamic and thermal loads during the exploitation process, undergoes various wear processes especially in the area of the friction pair. Ones of the most common defects to the disc surface are surface cracks. They vary in length and usually appear much faster than linear wear on the friction ring caused by cooperation with brake lining. Their occurrence usually enforces a faster replacement or regeneration of the disc, which generates additional costs for the operator of a railway vehicle. The aim of the article is evaluation of the surface cracks of railway brake discs in terms of estimation of their depth.

Źródło:

Problemy Kolejnictwa; 2017, 175; 29-35
0552-2145
2544-9451

Pojawia się w:

Problemy Kolejnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Application of experimental results to numerical models of fatigue cracks propagating in the rolling contact zone
Wykorzystanie wyników badań eksperymentalnych w modelach numerycznych pęknięć zmęczeniowych rozwijających się w strefie kontaktu tocznego

Autorzy:

Pyrzanowski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/280781.pdf

Data publikacji:

2006

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej

Tematy:

badania
pęknięcia męczeniowe
mechaniczne
uszkodzenia mechaniczne
experimental mechanics
fracture mechanics
rolling contact fatigue
numerical calculations

Opis:

The paper presents numerical models of the "squat" type crack serving as an example of the RCF (Rolling Contact Fatigue) crack that appears in railheads. In developing these models, one took into account the results of experimental investigations. Several types of experiments were done: {\em in situ} measurements of the crack growing rate and the real shape of the contact zone between the worn rail and wheel, measurements of shapes of the real crack in macro- and micro-scales and crack thickness distribution, interactions between crack faces. The results obtained by means of the developed numerical models facilitate understanding of fracture processes and contribute to more precise predictions of the lifetime.
W pracy opisano modele numeryczne pęknięć zmęczeniowych typu "squat" rozwijających się w strefie kontaktu tocznego koło-szyna w główkach szyn kolejowych. Przy tworzeniu tych modeli wykorzystano wyniki badań eksperymentalnych. Opisano następujące eksperymenty: badania terenowe prędkości rozwoju pęknięcia oraz kształtu szczeliny w makro- i mikroskali oraz grubości szczeliny, a także pomiar oddziaływania pomiędzy brzegami pęknięcia. Uwzględnienie w obliczeniach wyników badań eksperymentalnych pozwala bardziej wiarygodnie prognozować rozwój pęknięć i czas dopuszczalnej eksploatacji szyn.

Źródło:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2006, 44, 3; 731-749
1429-2955

Pojawia się w:

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

Emergency diagnostics of load-carrying structures into the works transport
Diagnostyka ustrojów nośnych urządzeń transportu bliskiego

Autorzy:

Blum, A.
Haremski, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/374873.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

diagnostyka suwnic
suwnica
wtrącenia
pęknięcia trwałych ugięć
diagnostics of cranes
crane
inclusions
permanent deflections cracks

Opis:

Sudden increase of exploited cranes since 1970 year and implementation of European standards restricting safety factors ware cause of many breakdowns and accidents. That's why act about technical supervision from 2000 year impose checkups of technical conditions of supporting structures every 12 months. Checkups include also welded joint and crane tracks. Aim of routine test is to find out if there are no damages which may affect on constructions safe exploitation. Routine tests give information if construction can be exploited. Article presents methodology of diagnostics inspection for defect detection of constructions and its practical application.
Datujący się od początku lat siedemdziesiątych gwałtowny wzrost ilości eksploatowanych dźwignic oraz wprowadzone liberalne normatywy europejskie zawężające margines wytrzymałości konstrukcji prowadziło i prowadzi do wielu awarii i wypadków. Dlatego ustawa o dozorze technicznym z 2000 r. narzuciła co 12 miesięcy sprawdzanie stanu technicznego konstrukcji nośnych, a w szczególności połączeń spawanych i torów jezdnych. Celem badań okresowych jest stwierdzenie czy nie powstały uszkodzenia mające wpływ na bezpieczeństwo eksploatacji konstrukcji. Na tej podstawie formułowane są działania naprawcze. W artykule przedstawiono metodykę badań diagnostycznych wykrywania uszkodzeń konstrukcji wraz z jej technicznym zastosowaniem.

Źródło:

Transport Problems; 2010, 5, 2; 91-99
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Skłonność do pęknięć na gorąco stopów odlewniczych – innowacyjna metoda badań
Hot cracking tendency of foundry alloys – an innovative testing method

Autorzy:

Myszka, M.
Zych, J.
Snopkiewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/391363.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Odlewnictwa

Tematy:

pęknięcia na gorąco
przerwa ciągłości
skurcz
stanowisko badawcze
hot cracking
discontinuity
shrinkage
research set-up

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań nad skłonnością stopów metali lekkich do tworzenia wad z grupy przerwy ciągłości – pęknięcia na gorąco (W-301) [1]. Są to stopy o małej lub umiarkowanej skłonności do pękania na gorąco. Tendencja jednak narasta, kiedy odlewy wykonywane są w formach metalowych lub mają duże wymiary. Większość metod badań skłonności do pęknięć, opracowanych przed wielu laty, nie dają możliwości pełnej oceny stopów. Skłoniło to autorów do opracowania na Wydziale Odlewnictwa AGH nowej metody i zbudowania nowego stanowiska badawczego. Na nowym stanowisku istnieje możliwość pomiaru naprężenia powstającego w próbce (odlewie) w czasie rzeczywistym – w czasie całego okresu krzepnięcia i stygnięcia. Umożliwiło to wyznaczenie chwili, w której następuje inicjacja i w dalszej kolejności propagacja pęknięcia oraz przy jakim naprężeniu cieplnym następuje przerwanie ciągłości odlewu. Dzięki temu uzyskuje się pełny obraz tworzenia się wady. W pracy przedstawiono wyniki badań przeprowadzone dla stopu odlewniczego AlSi7Mg (A356), który jest powszechnie stosowany w przemyśle motoryzacyjnym oraz lotniczym na korpusy przekładni napędu i charakteryzuje się niewielką skłonnością do pęknięć na gorąco.
The results of testing the tendency of light metals to forming defects from the group of discontinuities – hot cracks (W-301) [1], are presented in the hereby study. These are alloys of a small or moderate tendency for hot cracking. However this tendency is growing when castings are produced in metal moulds or have large dimensions. The majority of investigation methods, developed several years ago, does not provide the possibility of the total assessment of alloys. This convinced the authors to develop the new method and to build the new research set-up in the Faculty of Foundry Engineering AGH. This new set-up makes possible to perform measurements of stresses growing in the sample (casting) in the real time – during the whole period of solidification and cooling. The measurements allowed to determine the moment in which the initiation, followed by the propagation, of cracks occurs as well as to find out at what thermal stress the casting discontinuity forms. Due to this, the complete image of the defect formation is obtained. The results of investigations performed for the casting alloy AlSi7Mg (A356), which is widely applied in the automotive and aircraft industry for drive gear housings, are presented in the hereby study. This alloy is characterised by a low hot cracking tendency.

Źródło:

Prace Instytutu Odlewnictwa; 2018, 58, 4; 235-249
1899-2439

Pojawia się w:

Prace Instytutu Odlewnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Fatigue testing of transmission gear
Doświadczalne badania trwałości zmęczeniowej przekładni zębatych

Autorzy:

Weresa, E.
Seweryn, A.
Szusta, J.
Rak, Z.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1365976.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

life cycle fatigue
gear box
experiment
cracking
damage
trwałość zmęczeniowa
przekładnia zębata
eksperyment
pęknięcia
uszkodzenia

Opis:

This paper presents the results of experimental tests of fatigue life of selected gears, performed on a test stand equipped with a hydraulic universal testing machine. The tests were performed on skew and straight cylindrical gears, made of EN AW-2017A and EN AW-7057 aluminium, and 40HM steel. Moreover, fatigue life curves for selected gears were presented, and the mechanisms of the occurrence of damage were analysed. Relationships describing the maximum value of torque during a loading cycle in relation to the number loading of cycles until the gear is damaged were also proposed.
W pracy przedstawiono wyniki badań doświadczalnych trwałości zmęczeniowej wybranych przekładni zębatych, wykonanych na opracowanym stanowisku badawczym wyposażonym w hydrauliczną maszynę wytrzymałościową. Badania przeprowadzono na walcowych kołach o zębach prostych i skośnych, wykonanych ze stopów aluminium EN AW-2017A i EN AW-7057 oraz stali 40HM. Ponadto zaprezentowano wykresy trwałości zmęczeniowej wybranych przekładni zębatych oraz przeanalizowano mechanizmy powstawania uszkodzeń. Zaproponowano także zależności określające maksymalną wartość momentu skręcającego w cyklu obciążenia od liczby cykli obciążenia do uszkodzenia przekładni.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 2; 207-214
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Skuteczność przenoszenia obciążeń – zalecenia przy pomiarach na nawierzchniach podatnych i półsztywnych
Load transfer efficiency – recommendations for measurements on flexible and semi-rigid pavements

Autorzy:

Janowski, Andrzej
Sarek, Szymon

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/144926.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej

Tematy:

skuteczność przenoszenia obciążenia
pojedyncze pęknięcia nawierzchni półsztywnych
pojedyncze pęknięcia nawierzchni podatnych
pomiar ugięć nawierzchni
FWD
efficiency of load transfer
single cracks of semi-rigid pavements
single cracks of flexible pavements
measurement of pavement deflections

Opis:

Autorzy przeprowadzili numeryczne badanie wpływu pojedynczego pęknięcia nawierzchni podatnej i półsztywnej na symetrię czaszy ugięcia pod obciążeniem dynamicznym. Wynik badania może mieć wpływ na procedurę pomiarową przy ocenie przenoszenia obciążenia między fragmentami nawierzchni rozdzielonymi pęknięciem. Rzeczywiście, przedstawione rezultaty umożliwiają sformułowanie zalecenia upraszczającego pomiary na nawierzchniach półsztywnych i precyzujących warunki wykonania pomiarów na nawierzchniach podatnych.
The authors conducted a numerical study of the effect of a single crack of a flexible and semi-rigid surface on the symmetry of the deflection bowl under dynamic load. The result of the test may affect the measurement procedure when assessing the load transfer between fragments of the pavement separated by a break. Indeed, the presented results make it possible to formulate a recommendation simplifying the measurements on semi-rigid pavements and specifying the conditions for making measurements on flexible pavements.

Źródło:

Drogownictwo; 2019, 7-8; 210-213
0012-6357

Pojawia się w:

Drogownictwo

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Onset of crack initiation in uniaxial and triaxial compression tests of dolomite samples

Autorzy:

Cieślik, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/178558.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej

Tematy:

crack initiation
laboratory investigations
uniaxial compression
triaxial compression
inicjacja pęknięcia
badania laboratoryjne
ściskanie jednoosiowe
ściskanie trójosiowe

Opis:

The paper presents results of laboratory investigation and analysis of crack initiation threshold identification of dolomite samples. First, selected methods for determining crack initiation thresholds are briefly described with special attention paid to four methods: crack volume strain method [14], change in Poisson’s ratio [8], lateral strain response method [16], and dilatancy method [4]. The investigation performed on dolomite samples shows that for the uniaxial and conventional triaxial compression tests, the above mentioned methods give quite similar values, except for the crack volume strain method. Crack initiation threshold determined by this method has a distinctively lower value than that obtained by the other methods. The aim of the present paper was to review and assess these methods for identifying crack initiation threshold based on laboratory tests of dolomite samples.

Źródło:

Studia Geotechnica et Mechanica; 2014, 36, 1; 23-27
0137-6365
2083-831X

Pojawia się w:

Studia Geotechnica et Mechanica

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Fatigue crack detection using diffused lamb wave field – damage index vs. crack length estimation

Autorzy:

Staszewski, Wiesław Jerzy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/128115.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Politechnika Poznańska. Instytut Mechaniki Stosowanej

Tematy:

fatigue crack detection
Lamb waves
crack length estimation
wykrywanie pęknięć zmęczeniowych
fale Lamba
szacowanie długości pęknięcia

Opis:

Fatigue crack detection is one of the major problems in maintenance of engineering structures. Ultrasonic guided waves are used for fatigue crack detection in metallic plate components. The application involves Lamb wave propagation and the analysis of the diffused wave field. The cross-correlation function is used to obtain a damage index that reveals the initiation of fatigue crack. The major focus of the paper is on crack length estimation. The results demonstrate that crack length estimation based on Lamb wave propagation is challenging but not impossible.

Źródło:

Vibrations in Physical Systems; 2019, 30, 2; 1-6
0860-6897

Pojawia się w:

Vibrations in Physical Systems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

Charakterystyka pól naprężeń przed wierzchołkiem pęknięcia dla kwadratowej płyty poddanej dwuosiowemu rozciąganiu
Characteristic of the stress fields near crack tip for center cracked square plate in biaxial tension

Autorzy:

Grabania, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/253275.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS

Tematy:

pole naprężeń
rozciąganie
materiał sprężysto-plastyczny
wierzchołek pęknięcia
stress field
stretching
elastic-plastic material
crack tip

Opis:

W artykule przedstawiona została charakterystyka pól naprężeń przed wierzchołkiem pęknięcia dla kwadratowej płyty zawierającej centralne pęknięcie, poddanej dwuosiowemu rozciąganiu. Praca prezentuje szczegóły obliczeń numerycznych, a także porównania stanów naprężeń dla płyt poddanych jednoosiowemu rozciąganiu oraz płyt poddawanych dwuosiowemu rozciąganiu. Analiza numeryczna prowadzona jest dla szeregu modeli materiałów sprężysto-plastycznych oraz różnych względnych długości pęknięcia. Dyskusja dotyczy wpływu geometrii, poziomu i rodzaju obciążenia zewnętrznego oraz charakterystyki materiałowej na pole naprężeń przed wierzchołkiem pęknięcia.
In the paper the stress field near front of crack for center cracked square plate in biaxial tension was pre-sented. The paper presents the details of numerical calculations, and also the comparison of states of stress for plates subjected to uniaxial tensile and plates to be in biaxial tension. The influence of the crack length, material characteristic and the level or type of external load were discussed.

Źródło:

TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 585-592, CD
1232-3829
2543-5728

Pojawia się w:

TTS Technika Transportu Szynowego

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Museum vitae – pęknięcia i kontynuacje po katastrofie. 9/11 Memorial and Museum w Nowym Jorku
Museum Vitae: Cracking and continuing after a disaster. The 9/11 Memorial and Museum in New York

Autorzy:

Bogunia-Borowska, Małgorzata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1857312.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Narodowe Centrum Kultury

Tematy:

muzeum
katastrofa
zamach terrorystyczny
pamięć
pęknięcia i kontynuacje
museum
disaster
terrorist attack
memory
cracking and continuing

Opis:

On 11 September 2001, the twin towers of the World Trade Center (WTC) in New York City were destroyed in a terrorist attack. It was a disaster of immense political, social, cultural and economic consequences for the entire world. The WTC site, referred to as ‘Ground Zero’, needed to be restored, both physically and symbolically. The site’s redesign and rebuilding process took nearly 20 years and has now been completed. The article discusses the 9/11 Memorial and Museum in New York City as museum vitae, describing it with two metaphors: cracking and continuing. The former refers to the WTC disaster cracking the human will to live and fight, and evoking reflection on the value system of the world attacked with such a brutal force. The latter, while allowing many possible interpretations, seems to hint at new ideas, information, contexts and understanding that may enrich our knowledge of the world. The entire site, with the 9/11 Memorial and Museum, tells the story of the disaster that happened here as well as of the culture, values, meanings and strength of human community. Unfolding like a story in a book, it reveals different senses while leaving room for individual interpretation.

Źródło:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka; 2020, 109, 2; 32-52
1230-4808

Pojawia się w:

Kultura Współczesna. Teoria. Interpretacje. Praktyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

Experimental Tests of the Vector II Slab in Field Conditions, Slab and Strip Model

Autorzy:

Zając, Jakub
Drobiec, Łukasz
Jasiński, Radosław
Wieczorek, Mirosław
Kisiołek, Artur

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1838083.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

crack pattern
flexural analysis
interface
precast
slab
short-term load
pęknięcia
zginanie
prefabrykaty
płyty
obciążenie krótkotrwałe

Opis:

Vector II slab was tested on a natural scale (a slab with a dimension of 6.30 × 6.30 m) and a strip 6.30 m long and 1.20 m wide. The Vector II slab is built by precast panel 60 cm wide, 4 cm thick and 14-20 cm thick concrete overtopping on the construction site. The main purpose of the slab tests on a natural scale was to observe the "faulting" effect and temporary deflections. During the tests, the displacements in the area of the panel joints in the middle of the slab span were recorded. The maximum difference in displacement between adjacent panels of the slab model was 0.16 mm, and the vertical displacement was 1.9 mm. The strip model had no cracks that could indicate a interface cracks between the precast element and the concrete overlay. After completion of the field tests, the load was left on the slab model to verify long-term effects.

Źródło:

Civil and Environmental Engineering Reports; 2021, 31, 1; 54-69
2080-5187
2450-8594

Pojawia się w:

Civil and Environmental Engineering Reports

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Experimental Tests of the Vector II Slab in Field Conditions, Slab and Strip Model

Autorzy:

Zając, Jakub
Drobiec, Łukasz
Jasiński, Radosław
Wieczorek, Mirosław
Kisiołek, Artur

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1838085.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

crack pattern
flexural analysis
interface
precast
slab
short-term load
pęknięcia
zginanie
prefabrykaty
płyty
obciążenie krótkotrwałe

Opis:

Vector II slab was tested on a natural scale (a slab with a dimension of 6.30 × 6.30 m) and a strip 6.30 m long and 1.20 m wide. The Vector II slab is built by precast panel 60 cm wide, 4 cm thick and 14-20 cm thick concrete overtopping on the construction site. The main purpose of the slab tests on a natural scale was to observe the "faulting" effect and temporary deflections. During the tests, the displacements in the area of the panel joints in the middle of the slab span were recorded. The maximum difference in displacement between adjacent panels of the slab model was 0.16 mm, and the vertical displacement was 1.9 mm. The strip model had no cracks that could indicate a interface cracks between the precast element and the concrete overlay. After completion of the field tests, the load was left on the slab model to verify long-term effects.

Źródło:

Civil and Environmental Engineering Reports; 2021, 31, 1; 54-69
2080-5187
2450-8594

Pojawia się w:

Civil and Environmental Engineering Reports

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Nondestructive diagnostics and detection of subsurface cracks in non-rigid pavements with GPR

Autorzy:

Batrakov, Dmitry O.
Batrakova, Angelika G.
Urdzik, Sergey N.
Danielyan, Vadim R.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1840906.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

georadar
non-rigid pavement
roads assessment
pulse signals
subsurface crack
sygnały impulsowe
pęknięcia podpowierzchniowe
diagnostyka nieniszcząca

Opis:

The results of laboratory experiments that show the capabilities of modern georadars are presented. Analysis of GPR capabilities allowed to propose a new approach to solving the actual problem of detecting subsurface cracks. The proposed method for recording pulse signals and data processing is based on algorithms and software previously developed by the authors. With the help of this method and the experiments carried out, the possibility of agreed solution to the problem of choosing the optimal parameters of the GPR pulsed signals was shown. To confirm the effectiveness of the developed signal processing methods, a series of laboratory experiments were carried out. The new version of the program "GeoVizy-2020" made it possible to increase the efficiency of processing complex impulse signals, as well as to realize the possibility of calculating the quantitative values of the most important parameters of the road pavement layers - the relative permittivity and thickness. Also, to check the adequacy of the results obtained, a method was used, which is based on the procedure for direct measurement of the real layer thickness in laboratory and field conditions and comparison of the data obtained with the results of numerical simulation. As a result, evidence is presented of the advantages of using pulsed signals for assessing layer parameters, searching for subsurface cracks and processing the results of surveys of road surfaces is presented.

Źródło:

Diagnostyka; 2021, 22, 2; 85-95
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Remote monitoring system of main gas pipeline linear part sections position and condition
System zdalnego monitorowania położenia i stanu głównych części liniowych gazociągu

Autorzy:

Yavorskyi, A.
Karpash, O.
Vaschyschak, S.
Rybitskyi, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/299610.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH

Tematy:

zdalny monitoring
gazociągi
potencjalne zagrożenie
niewidoczne pęknięcia
korozja
remote monitoring
gas pipelines
potential emergency
hidden cracks
corrosion

Opis:

Paper is devoted to the system for remote monitoring of areas of the linear part of main gas pipelines in the presence of geodynamic effects. This concept provides: - Identify potential emergency and dangerous places on pipelines; - localize active geodynamic zones and tectonic violation; - identify hidden cracks and separation of soil ground plane slip masses on slopes of laying and operating pipelines; - find areas of corrosion processes. Technical implementation of the above described approach involves the development of methods and tools to identify areas on the route position main gas pipeline with a high degree of risk and geodynamic development of remote monitoring of posts to be installed in the identified potentially dangerous areas.
W artykule przedstawiono system do zdalnego monitorowania obszarów liniowej części gazociągu w warunkach zjawisk geodynamicznych. Koncepcja ta przewiduje: - określenie potencjalnego zagrożenia i niebezpiecznych miejsc na rurociągach; - lokalizację aktywnych stref geodynamicznych i zaburzeń tektonicznych; - identyfikację ukrytych pęknięć i wydzielenie płaszczyzn poślizgu gruntu w miejscach układania i działania istniejących rurociągów; - znalezienie obszarów, w których zachodzą procesy korozji. Techniczna realizacja powyżej opisanego podejścia wiąże się z opracowaniem metod i narzędzi do wyznaczania na długości rurociągu gazu miejsc o wysokim stopniu ryzyka i przygotowanie zdalnych punktów do monitorowania potencjalnie zagrożonych miejsc.

Źródło:

Wiertnictwo, Nafta, Gaz; 2011, 28, 1-2; 469-473
1507-0042

Pojawia się w:

Wiertnictwo, Nafta, Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Ocena jakości wybranych wapieni jurajskich stosowanych w budownictwie na podstawie pomiaru ich energii pękania przy uderzeniu i mikrotwardości metodą Knoopa
The quality of selected Jurassic limestones utilized for building purposes as determined from their energy of rupture by impact and the Knoop microhardness

Autorzy:

Rembiś, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2075605.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

wapienie jurajskie
mikrotwardość
metoda Knoopa
energia pęknięcia
kamień wymiarowy
Jurassic limestones
Knoop microhardness
rupture energy
dimension stone

Opis:

The Jurassic limestones of Botticino Classico (Italy), Bilecik Beige (Turkey) and Morawica (Poland) are commonly used in the construction practice as facing and slab stones. Petrographic investigations revealed that the rocks are not homogenous in their inner development, and despite a similar age and a comparable genesis, differ also in their mechanical properties. The structural and textural rock features affect their resistance to the impact force measured as the rupture energy, according to the standard PN-EN14158:2005. The varying structure and mineral composition of these limestones result in their different microhardness values measured with the Knoop method (PN-EN 14205:2004). The variability of the lithological parameters makes possible establishing the resistance of these rocks to some damaging factors of the mechanical character on a wider scale than applying other commonly used methods of the stone quality evaluation.

Źródło:

Przegląd Geologiczny; 2017, 65, 11/3; 1461--1470
0033-2151

Pojawia się w:

Przegląd Geologiczny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Ciśnienie hydrostatyczne w oceanach przyczyną dryfu płyt tektonicznych i przyczyną trzęsień Ziemi? Hipoteza klinów hydrostatycznych
Hydrostatic pressure in the oceans as the cause of tectonic plate drift and earthquakes? A hypothesis of hydrostatic wedges

Autorzy:

Wyciszczok, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2075346.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

płyty tektoniczne
trzęsienia ziemi
ciśnienie hydrostatyczne
pęknięcia w litosferze
plate tectonics
earthquakes
hydrostatic pressure
cracks in lithosphere

Opis:

The article presents the likely cause of cracks in the continental and oceanic lithospheric plates, and the probable causes of earthquakes initiating Earth’s speed changes. As the root cause of one of the earthquakes, the author adopts a rotational speed of the globe (reasons: changes of the ocean level, convection currents, or a change in the ice cover) causing the formation of small d’Alambert’s forces with a latitudinal direction, which affect the tectonic plates. The author shows that there is a natural amplifier in the lithosphere, which converts the small d’Alambert’s forces into forces capable of moving tectonic plates on the asthenosphere. The energy to produce the drift of tectonic plates comes from the potential energy of water column in the oceans and some lakes. Thus, the author also explains where the continent-moving forces come from, unlike AlfredWegener who was not able tounravelthis. It should be emphasized that the earthquake in 2011 (Fukushima) occurred during theEarth’s speed change. Current hypotheses should be re-examined and the reason for tectonic plate drift should be re-considered taking into account the hydrostatic pressure – a factor influencing the water column in the oceans and some lakes, and affecting the change in rotation speed of the Earth. The author believes that it is appropriate to carry out work to identify a close relationship between the changes in the Earth’s speed and earthquakes initiated by these changes, which would allow to forecast some earthquakes.

Źródło:

Przegląd Geologiczny; 2015, 63, 8; 449--453
0033-2151

Pojawia się w:

Przegląd Geologiczny

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Analiza naprężeń w ceramicznych elementach tocznych
Stress analysis in ceramic rolling elements

Autorzy:

Karaszewski, W.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/191045.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

materiały ceramiczne
trwałość zmęczeniowa
pęknięcia powierzchniowe
analiza MES
ceramic materials
fatigue life
surface defects
finite element analysis

Opis:

Materiały ceramiczne od kilkunastu lat znajdują coraz większe zastosowanie w technice. Wynika to z charakterystycznych właściwości materiałów ceramicznych takich, jak duża twardość, odporność na korozję, możliwość stosowania w środowiskach agresywnie chemicznych, a także z uwagi na mniejszy ciężar właściwy w porównaniu z materiałami stalowymi. Przykładem zastosowań tej grupy materiałowej mogą być: powłoki ceramiczne nakładane na powierzchnie cylindrów silników samochodowych, elementy pomp drukarskich, elementy zaworów kulowych itp. Materiały ceramiczne znajdują także zastosowanie w inżynierii łożyskowania, czego dowodem są między innymi hybrydowe łożyska toczne. Jednak zastosowanie materiałów ceramicznych wiąże się z wieloma ograniczeniami. Podstawową ich wadą jest mała odporność na kruche pękanie, która wiąże się z ich strukturą chemiczną i właściwościami mechanicznymi. Drogą do szerokiego zastosowania tego typu materiałów jest znajomość mechanizmów propagacji pęknięć i momentu ich inicjacji w określonych warunkach pracy. W pracy przeprowadzono metodą elementów skończonych (MES) analizę stanu naprężenia w strefie pęknięcia kolistego kulki ceramicznej wykonanej z azotku krzemu poddanej naciskom hertzowskim. Naprężenia analizowano dla pęknięć, które najczęściej są spotykane na powierzchni kulek ceramicznych. Obliczenia numeryczne prowadzono za pomocą programu ANSYS. Rozwiązania numeryczne porównywano z wynikami badań doświadczalnych propagacji tego typu pęknięć.
Some ceramic materials have been found to have the optimum combination of properties that are suitable for rolling element bearing applications (high speeds, high loads, different environments). Cracks, structure defects, and manufacturing faults are the main problem connected with fatigue life. These defects decrease the rolling contact fatigue considerably. A stress analysis of crack propagation by the finite element method of silicon nitride material was described in the paper. Ring cracks were modelled based on microscopic analysis of artificial induced cracks made onto silicon nitride balls. The stress analysis of cracks was performed in relation to the contact position of two ceramic balls. Numerical stress analysis shows that the maximum value of von Mises stresses is 0.04 – 0.05 mm below the ceramic ball surface where the cracks change direction. The results are in accordance with experimental research and confirm that crack propagation takes place directly below the ball surface.

Źródło:

Tribologia; 2010, 4; 135-145
0208-7774

Pojawia się w:

Tribologia

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Case study of accelerated wear of brake discs made of grey cast iron characterized by increased thermal stability

Autorzy:

Zemlik, Martyna
Dziubek, Mateusz
Pyka, Dariusz
Konat, Łukasz
Grygier, Dominika

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097655.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

brake discs
thermal fatigue
thermal cracks
gray cast iron
tarcze hamulcowe
zmęczenie cieplne
pęknięcia cieplne
żeliwo szare

Opis:

In this paper, the subject of the analysis is Rotinger High Performance brake disc, characterized by increased thermal resistance, which is a result of adequate design and material solutions. However, despite declared performance, the analyzed discs suffered accelerated wear over a period of about 20 months. The aim of this study was to assess the causes of the disc failure. As a result, it was showed that the applied material solution still does not differ from standard ones. According to the authors of this paper, an appropriate procedure to improve resistance to thermal fatigue is, among others, changing the shape of graphite precipitates from flake to spheroidal.

Źródło:

Combustion Engines; 2022, 61, 3; 45--49
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

Identification of the side of window glass destruction as a type of diagnostic tasks of the forensic examination
Identyfikacja strony szyby, z której doszło do uszkodzenia, jako typ zadań diagnostycznych w ramach badań kryminalistycznych

Autorzy:

Kokorin, Oleh
Chernov, Vadym
Cherkashyna, Natalya
Nogacka, Ewa

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2057458.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Centralne Laboratorium Kryminalistyczne Policji

Tematy:

identification of the destruction’s side
formation of cracks
radial and concentric cracks
relief pattern
edges of cracks
marked radial cracks
identyfikacja strony uszkodzenia
powstawanie pęknięć
pęknięcia promieniste i koncentryczne
wzór żłobień
brzegi pęknięć
wyraźnie zaznaczone pęknięcia promieniste

Opis:

The peculiarities of the diagnostic tasks of the forensic traces examination in determining the distraction side of the window, depending on the location of the relief drawing on the edges of the cracks and the end surfaces of the fragments are considered in this article. The effects of force on glass have been have been studied in this article. The changes in the lateral force and bending moment affecting the glass plate, which is loaded with force in the middle of the section and at the free end, are analyzed. The sections in which internal force factors have maximum values are established. The order of formation of radial and concentric cracks on the window glass is justified. The relief pattern on the edges of the cracks and the end surfaces of the glass fragments was examined. The mechanism for forming radial and concentric cracks of arcuate shaped lines and serrations on the sides and ribs is justified. The process of formation of the intended radial cracks has been investigated and justified. Recommendations for removing and directing objects from glass for study are made.
Tematem artykułu jest konkretne zadanie diagnostyczne w zakresie kryminalistycznego badania śladów mające na celu ustalenie, z której strony szyba została uszkodzona, w zależności od lokalizacji zarysowań na powierzchniach przełomów. Zbadano działanie siły na szkło. Zanalizowano zmiany siły bocznej i momentu zginającego wpływających na taflę szkła, na którą działa siła przyłożona na środku badanego obszaru i na jej wolnym końcu. Ustalono miejsca, w których współczynniki siły mają maksymalne wartości. Wyznaczono kolejność powstawania promienistych i koncentrycznych pęknięć na szybie okna. Zbadano wzór zarysowań na brzegach pęknięć i na krańcowych powierzchniach fragmentów szkła. Rozpoznano mechanizm tworzenia się pęknięć promienistych i koncentrycznych, łukowatych linii i ząbków na krawędziach oraz na bokach uszkodzeń. Wyjaśniono proces powstawania wgłębionych pęknięć promienistych. Sformułowano rekomendacje w zakresie zabezpieczania obiektów ze szkła i kierowania ich do badań.

Źródło:

Problemy Kryminalistyki; 2020, 309; 13-18
0552-2153

Pojawia się w:

Problemy Kryminalistyki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

The strength problems in the operation of drum hoist cages

Autorzy:

Wolny, Stanisław
Matachowski, Filip
Drzewosz, Agata

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2064430.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

drum hoist cage
strength analysis
fatigue damage
klatka wciągnika bębnowego
analiza wytrzymałościowa
uszkodzenia zmęczeniowe
pęknięcia zmęczeniowe
trwałość konstrukcji

Opis:

From information obtained from periodic surveys of cages used in the shaft of one of the Polish mines, it appears that the majority of registered damages of their supporting elements are fatigue cracks. These cracks are formed and develop mainly in main nodes or welds in the areas of their connection with the construction of the cage. In order to eliminate the causes of these damages and to increase the durability of cages, it will probably be necessary to reconstruct those fragments of the cages in which they occur. In order to determine loadings of load-bearing elements and the state of stress that arises in them during the operation of the device, a numerical model of the cage was developed. The results of the calculations made as well as their analysis form the basis for the assessment of the strength and durability of the load-bearing elements of the discussed cage. The key problem determining the durability of the structure – as shown by the analyzes carried out – is the method of constructing the connection of the strings with the appropriate elements of the cage. Changing this state requires significant structural changes of these nodes, which the authors of this study pointed out.

Źródło:

New Trends in Production Engineering; 2019, 2, 1; 441--449
2545-2843

Pojawia się w:

New Trends in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Analiza propagacji pęknięć półeliptycznych w stali austenitycznej z wykorzystaniem metody spadku potencjału
Analysis of semi-elliptic cracks propagation in austenitic steel using EPD method

Autorzy:

Śnieżek, L.
Mierzyński, J.
Torzewski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/210111.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

propagacja pęknięć zmęczeniowych
metoda spadku potencjału
pęknięcia półeliptyczne
fatigue crack propagation
electric potential difference procedures
semi - elliptic cracks

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki praktycznego zastosowania metody spadku potencjału do rejestracji zmian kształtu czoła rozwijającego się pęknięcia półeliptycznego w elementach poddanych rozciąganiu i zginaniu. Badania przeprowadzono na próbkach wykonanych ze stali austenitycznej stosowanej do konstrukcji rurociągów rzemysłowych. Warunki badań doświadczalnych ustalono na podstawie pomiarów wartości eksploatacyjnych amplitudy naprężenia w ściance rurociągu. Skalowanie układu pomiarowego, umożliwiające ciągły pomiar półosi elipsy przeprowadzono, wykorzystując metody: optyczną oraz barwienia. Dodatkowo, w celu weryfikacji długości pęknięć na powierzchni próbek, zastosowano tensometry drabinkowe. Uzyskane wyniki pozwalają na adaptację metody spadku potencjału do pomiaru rozwijających się pęknięć półeliptycznych, co w znacznym stopniu ułatwia analizę ich ropagacji.
The paper deals with practical application of the electric potential difference procedures (EPD) in order to record the changes of the front shape of an elliptic crack extending in the specimens under cyclic variable amplitude tension and bending. The material used was the austenitic steel which usually utilizes the pipeline structure construction. Load spectrum performs the transformed exploitive stress amplitudes acting on the pipeline wall. The calibration of the measure system enabling continuous recording of the elliptic semi-axes was made by means either of optical or dyeing methods. Additionally, the crack propagation patters were applied in order to measure surface rack length. The obtained results confirm the capacity of the EPD method which can be used to record the semi-elliptic crack growth. This mentioned method improves significantly the analysis of the crack propagation.

Źródło:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2007, 56, 1; 259-272
1234-5865

Pojawia się w:

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

The mechanism of fractured porosity formation in heterogeneous rocks under irreversible volume-stress deformation
Mechanizm tworzenia porowatości spękaniowej w skałach niejednorodnych pod wpływem nieodwracalnego odkształcenia naprężeniowo-objętościowego

Autorzy:

Bondar, Halyna
Yevdoschuk, Mykola

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1834258.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Instytut Nafty i Gazu - Państwowy Instytut Badawczy

Tematy:

capacity
reservoir properties
deformation
compression
tension
cracks
loosening
decompaction
filtracja
właściwości zbiornikowe
odkształcenie
ściskanie
rozciąganie
pęknięcia
rozluźnienie
dekompakcja

Opis:

Artykuł dotyczy badań odkształcenia, wytrzymałości oraz właściwości zbiornikowych skał w różnych warunkach naprężenia typowych dla znacznych głębokości. Wpływ ściskania obwodowego powoduje zmianę właściwości sprężystych, plastycznych i wytrzymałościowych skał. Określono niektóre cechy tworzenia i rozwoju pęknięć w niejednorodnych ciałach stałych pod wpływem rozciągania i ściskania. Rozważano mechanizm nieodwracalnego odkształcenia skał pod wpływem niejednolitego naprężenia objętościowego. Nieodwracalne odkształcenie skał łączy dwa rodzaje odkształcenia: poślizg międzyziarnowy, powodujący rozwój mikropękania, oraz poślizg międzykrystaliczny, który rozwija się tylko przy wysokim ciśnieniu. Badano rodzaje zniszczenia skał typowe dla niejednolitego trójosiowego ściskania (zniszczenie śródkrystaliczne i międzykrystaliczne). Zjawisko rozluźniania i zwiększenia objętości w wyniku odkształceń nieodwracalnych jest powodowane przez jednoczesne tworzenie mikropęknięć międzyziarnowych oraz mikroprzesunięcia wzdłuż granic ziaren. W wyniku tych kombinacji mikrodyslokacji tworzone są makroskopowe płaszczyzny przemieszczenia, a następnie odkształcenie nieodwracalne. Na powierzchni próbek odkształconych często pojawiają się linie poślizgu, które są śladami tych makroskopowych płaszczyzn poślizgu. Zaprezentowano próbki skalne odkształcone z powodu wysokiego ciśnienia. Na powierzchni próbek widoczne są wyraźnie ślady płaszczyzn poślizgu. Stwierdzono, że w warunkach typowych dla głębokości 8–10 km występuje odkształcenie nieodwracalne z rozgęszczeniem ich struktury, zwiększeniem współczynników porowatości i przepuszczalności. Wpływ dekonsolidacji skał powodowany przez naprężenie może być tak istotny, że całkowicie usuwa konsolidację skał, powodowaną przez naprężenia efektywne, a w niektórych przypadkach może zwiększyć objętość pustek nawet 1,5–2 razy. Procesy rozpuszczania i ługowania elementów niestabilnych chemicznie mają duże znaczenie dla określenia zdolności filtracji oraz właściwości zbiornikowych skał zalegających głęboko pod wpływem nieodwracalnych zmian odkształcenia. Zilustrowano różne zależności wzrostu objętości, współczynnika intensywności dekompakcji i współczynnika przepuszczalności od całkowitego ściskania pod wpływem niejednolitego naprężenia trójosiowego, oparte na danych dla piaskowca i marmuru. Wzrost objętości jest ilościowo określony za pomocą współczynnika intensywności dekompakcji i jest skorelowany z właściwościami filtracyjnymi skał.

Źródło:

Nafta-Gaz; 2020, 76, 5; 287-290
0867-8871

Pojawia się w:

Nafta-Gaz

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce