Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "pekniecia" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-25 z 92
Tytuł:
Analiza wpływu pęknięcia zmęczeniowego na zmianę rozkładu naprężeń w środniku dźwigara mostu niskowodnego
Autorzy:
Mańko, Z.
Duchaczek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/348335.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
pęknięcia zmęczeniowe
naprężenie i odkształcenia
Opis:
Rozważania przedstawione w niniejszym artykule wykazały w sposób jednoznaczny, że wielkości prędkości rozwoju pęknięcia zmęczeniowego otrzymane z badań laboratoryjnych i uzyskane z obliczeń przeprowadzonych w ramach pracy badawczej musiały dać dość rozbieżne wyniki.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2007, 3; 89-107
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Model of rail crack based on a discrete set of loops with current
Model pęknięcia szyny kolejowej bazujący na dyskretnych pętlach prądowych
Autorzy:
Nichoga, V.
Storozh, I.
Vashchyshyn, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329490.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
rail
crack
model
szyna kolejowa
pęknięcia
Opis:
This article describes the model of the crack in the railway rail, for the magnetic crack detection system, based on interpretation of the magnetized material as a set of loops with current. Calculated field distributions along the rail with crack are shown.
W artykule został opisany model szczeliny w szynie kolejowej, dla magnetycznych systemów wykrywania pęknięć, bazujących na interpretacji materiałów magnetycznych z pętlami prądowymi. Przedstawione zostały obliczone rozkłady pola wzdłuż szyny z pęknięciami.
Źródło:
Diagnostyka; 2013, 14, 2; 67-70
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wyników doświadczalnych i obliczeń numerycznych uzyskanych podczas badań zmęczeniowych stalowego dźwigara mostu niskowodnego
Autorzy:
Mańko, Z.
Duchaczek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/347160.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
pęknięcia zmęczeniowe
dźwigary
mosty niskowodne
badania zmęczeniowe
Opis:
W pracy autorzy porównali wyniki uzyskane z obliczeń numerycznych MES z wynikami otrzymanymi z badań laboratoryjnych dźwigara stalowego - zasadniczego elementu mostu wojskowego. Zaprezentowane w pracy analizy pozwoliły stwierdzić że wartość wytężenia dźwigara z istniejącym już pęknięciem zmęczeniowym uzyskana przy użyciu programu komputerowego wykorzystującego MES, jest zbliżona do wielkości uzyskanej w trakcie badań na rzeczywistym obiekcie. Analiza wykresów zaprezentowanych w pracy wykazała, że procentowo największe różnice w odkształceniach wykazały czujniki tensometryczne umieszczone prostopadle do osi podłużnej dźwigara głównego, co potwierdziło, że zastosowane modele obliczeniowe nie oddawały w zadawalający sposób charakteru pracy konstrukcji na tym kierunku. Wykresy te wykazały również, że wartości odkształceń na kierunku prostopadłym do osi głównej badanego dźwigara są znacznie mniejsze niż na kierunku do niego równoległym, przez co ich wpływ na trwałość elementu konstrukcyjnego nie jest tak bardzo znaczący.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2008, 1; 75-87
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania pęknięć zmęczeniowych w stalach konstrukcyjnych
Testing of fatigue cracks in constructional steels
Autorzy:
Biernacki, Z.
Werner, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/153901.pdf
Data publikacji:
2002
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
pęknięcia zmęczeniowe
stale konstrukcyjne
fatigue cracks
constructional steels
Opis:
Artykuł przedstawia wyniki badań pęknięć w płaskich próbkach ze stali konstrukcyjnych przy zmęczeniowym rozciąganiu. Na podstawie aktualnego stanu wiedzy zaprezentowano oryginalne rozwiązanie przetwornika magnetycznego dwurdzeniowego pracującego w układzie komparacyjnym służącego do pomiaru peknięć zmęczeniowych. W artykule zawarto także odpowiednie zależności analityczne łączące charakterystyczne wielkości elektryczne z parametrami geometrycznymi próbek. Ponadto zamieszczono charakterystyki wzorcowania układu, porównanie wyników pomiaru długości pęknięć metodą optyczną i magnetyczną.
In the paper the laboratories examinations of cracs in flat samples made of constructional steels at fatigue tensile are presented . The original design of the magnetic converter with two-core comparator for measurement of fatigue cracks is presented against the background of current condition of science. The paper contains also the adequate analytical dependiences, binded the characteristic electrical magnitudes with geometrical parameters of samples. Moreover the calibration results of the converter by comparision the measurement results of crack length at using the optical and magnetic method is instanced.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2002, R. 48, nr 11, 11; 17-20
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognozowanie pęknięć szyn
Forecasting Rail Cracks
Autorzy:
Bałuch, H.
Bałuch, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215260.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
bezpieczeństwo
pęknięcia szyn
prognozowanie
analysis
rail cracking
safety
Opis:
Analiza pęknięć szyn umożliwia ocenę zagrożeń istniejących w nawierzchni kolejowej i stanowi istotny czynnik określający jej stan w Polsce. Zdecydowana większość pęknięć szyn występuje w Polsce w okresie niskich temperatur. Największą grupę stanowią pęknięcia w spoinach termitowych. Liczba pęknięć szyn w przeliczeniu na 1 km stanowi kryterium wymian ciągłych. Na innych kolejach przyjmowane są wskaźniki określające ryzyko wystąpienia zdarzeń niepożądanych. Artykuł charakteryzuje metody prognozowania, przedstawia błędy, jakie można w nich popełnić, pokazuje wahania pęknięć szyn w ujęciu relatywnym, zawiera porównania wskaźników przyjmowanych w Polsce i w innych krajach oraz wnioski zmierzające do zmniejszenia zagrożeń, jakie stwarzają pęknięcia szyn.
Rail cracking analysis makes it possible to evaluate risks existing in the permanent way and constitutes significant factor describing its condition in Poland. Distinct majority of rail cracks in Poland occurs under low temperature conditions. Cracks of thermite welds belong to the largest group. Number of rail cracks per 1 kilometer is a criterion for continuous replacements of rails. Railways in other countries use indicators describing the risk of undesired effects. The article describes forecasting methods and presents possible errors. It shows rail cracks variations in relative perspective as well as includes a comparison of the indicators used in Poland and other countries and also presents conclusions aiming at the reduction of risks produced by rail cracks.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2010, 151; 116-135
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Czas pracy szyn pękniętych
Rail service time until cracking
Autorzy:
Bałuch, H.
Bałuch, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249301.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
tor kolejowy
szyny
pęknięcia szyn
railway track
rails
rail cracking
Opis:
Trwałość szyn należy do jednych z najważniejszych cech nawierzchni kolejowej Stanowią one najdroższy składnik drogi kolejowej i w największym stopniu decydują o bezpieczeństwie jazdy. W ciągu ostatnich 9 lat na liniach PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zmalała liczba pęknięć szyn. Ich liczba jest jednak nadal duża i przekracza znacznie liczbę pęknięć na innych kolejach. Poprawę w tym zakresie można osiągnąć poprzez usprawnienie bieżącego utrzymania nawierzchni.
Rail cracking is one of the most characteristic faults of rail track. Rails are the most expensive component the track superstructure. In the last 9 years the cracking of rails on PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. railway lines has decreased, but it is still a bigger problem than in other countries. Authors claim that it is possible to achieve an improvement in this respect through better track maintenance.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2015, 2(106); 7-15
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Crack detection in beam like structures. Part II. Quantification of crack depth
Detekcja pęknięcia w elementach belkowych. Część II. Identyfikacja głębokości pęknięcia
Autorzy:
Majkut, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327474.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
identyfikacja pęknięcia
drgania wymuszone
pęknięcie
crack identification
forced vibration
crack
Opis:
In the first part of this work the some methods of the location of a transverse crack in beam like structure based on wavelet analysis of mode shape is described. In this part of work this quantity was used for identification of crack depth. An input quantity for identification the frequency response function FRF was chosen. The crack is substituted by rotational spring, which flexibility cg is calculated by using Castigliano theorem and laws of the fracture mechanics. Based on inverse model of forced vibration cracked beam the depth of crack was identified.
W pierwszej części pracy opisano metodę wyznaczenia lokalizacji pęknięcia w oparciu o ciągłą i dyskretną transformatę falkową zastosowaną do analizy wektorów własnych. W tej części pracy wykorzystano tę wielkość do identyfikacji głębokości pęknięcia. Jako wielkość wejściową procesu identyfikacji wykorzystano charakterystykę amplitudowo - częstotliwościową. Jako model pęknięcia przyjęto przegub sprężysty, którego podatność wyznaczono na podstawie praw mechaniki pękania i twierdzenia Castigliano. Wykorzystując taki opis pęknięcia wyznaczono model odwroty drgań wymuszonych belki, z którego wyznaczono głębokość pęknięcia.
Źródło:
Diagnostyka; 2008, 2(46); 21-24
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The peculiarities of fatigue process zone formation of structural materials
Osobliwości tworzenia strefy procesu zmęczeniowego w materiałach konstrukcyjnych
Autorzy:
Chepil, R.
Vira, V.
Kulyk, V.
Kharchenko, Y.
Duriagina, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/329634.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
fatigue
durability
fatigue process zone
crack initiation
crack growth
defects of materials
zmęczenie
trwałość
strefa procesu zmęczeniowego
inicjacja pęknięcia
propagacja pęknięcia
defekty materiałowe
Opis:
It is shown that with a cyclic loading in the vicinity of the stress concentrator within the static and cyclic plastic zones, a specific volume of material is gradually formed - the fatigue process zone. Its size d* determines the length of non-propagated cracks or safety defects in the material and can be a determining factor in the diagnosis of material damage. For these materials, the size d* does not depend a lot on the type and geometric characteristics of the stress concentrator. It can be determined by laboratory conditions. While detecting the defects which are longer than d* , it is decided to reduce the intervals between inspections of the construction element, repair or replace it.
Pokazano, że cykliczne obciążenie w pobliżu koncentratora naprężeń w statycznych i cyklicznych strefach plastycznych stopniowo tworzy specyficzną objętość materiału - strefę procesu zmęczeniowego. Jej rozmiar d* określa długość nierosnących pęknięć lub innych bezpiecznych defektów i może być czynnikiem decydującym w diagnozie uszkodzeń materiału. Dla badanych materiałów rozmiar d* mało zależy od rodzaju i geometrycznych charakterystyk koncentratora naprężeń. Można go wyznaczyć w warunkach laboratoryjnych. Po ujawnieniu defektów, dłuższych niż d* , podejmuje się decyzję o skróceniu czasu między przeglądami elementów konstrukcji, jego remoncie lub zamianie.
Źródło:
Diagnostyka; 2018, 19, 4; 27-32
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognozowanie prędkości propagacji pęknięcia korozyjno-zmęczeniowego
The cracking mechanics utilisation of the mathematical modelling of corrosive-abrasive wear effects
Autorzy:
Stachowiak, A.
Zwierzycki, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/257781.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
zużywanie
wzrost pęknięcia
zmęczenie korozyjne
wear
cracking growth
corrosive fatigue
Opis:
W artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania mechaniki pękania do matematycznego modelowania skutków zużywania korozyjno-mechanicznego. Referat zawiera wyniki badań eksperymentalnych oraz rezultaty obliczeń symulacyjnych dotyczące propagacji pęknięcia korozyjno-zmęczeniowego próbek zwartych ze stali 0H18N9 poddanych cyklicznemu rozciąganiu w roztworze 3,5% NaCl. Zasadniczym celem prowadzonych prac jest uzyskanie możliwości prognozowania skutków zużycia powierzchni materiału w warunkach, gdy proces niszczący determinowany jest rozwojem mikropęknięcia.
The conception of the cracking mechanics utilisation of the mathematical modelling of corrosive-abrasive wear effects was presented in this article. The paper contains the results of experimental research and simulation calculation concerning a propagation of corrosive-fatigue cracking of specimens made of 0H18N9 steel, putting to the cyclic tension in a 3.5% NaCl solution. The principal objective of this research is to obtain the possibility of the forecasting of material surface wear effects in conditions when the wear process is determined by the micro-cracking evolution.
Źródło:
Problemy Eksploatacji; 2007, 4; 233-240
1232-9312
Pojawia się w:
Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Limit load solutions for SEN(T) specimens – 2D and 3D problems
Autorzy:
Graba, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/266083.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
dopuszczalne obciążenie
ocena wytrzymałości
pęknięcia
SEN(T)
limit loads
FEM
fracture
Opis:
This paper deals with the limit load solutions for SEN(T) specimens under plane stress and plane strain conditions. The existing solutions are verified using the Finite Element Method and extended to 3D cases. The numerical results can be used to assess the strength of a structural element with a defect. This paper is a verification and extension of the author’s previous paper.
Źródło:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2016, 21, 3; 569-580
1734-4492
2353-9003
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Crack detection in beam like structures. Part I. Identification of crack location
Detekcja pęknięcia w elementach belkowych. Część I. Identyfikacja miejsca pęknięcia
Autorzy:
Majkut, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/327544.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:
detekcja pęknięcia
transformata falkowa
wektory własne
crack detection
eigenvectors
wavelet transform
Opis:
This paper deals with detection of a transverse crack location in beam like structure. An input quantity for detection a natural mode of vibrations was chosen. The crack is substituted by rotational spring, which flexibility is calculated by using Castigliano theorem and laws of the fracture mechanics. Based on this model of crack the first natural mode of Bernoulli-Euler beam was determined then analysed. The modal assurance criterion (MAC coefficients) were determined as a function of crack depth and location. These quantities can be used for crack detection in beam like structures. In order to crack location the discrete and continuous wavelet analysis of mode shapes was used.
W pracy opisano pewien sposób detekcji pęknięcia oraz identyfikacji jego lokalizacji. Jako wielkości wejściowe procesu identyfikacji wybrano wektory własne belki z pęknięciem. Jako model pęknięcia przyjęto przegub sprężysty, którego podatność wyznaczono na podstawie praw mechaniki pękania i twierdzenia Castigliano. Wykorzystując taki opis pęknięcia wyznaczono wektory własne pękniętej belki opisanej modelem Bernoulliego-Eulera. Wyznaczono współczynniki MAC (modal assurance criterion) w funkcji głębokości i miejsca pęknięcia. Wielkości te pozwalają jedynie na detekcję pęknięcia. W celu wyznaczenia lokalizacji uszkodzenia wykorzystano dyskretną i ciągłą analizę falkową wektorów własnych.
Źródło:
Diagnostyka; 2008, 2(46); 17-20
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:
Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of advanced self-healing concrete applications in construction
Badanie zastosowań budowlanych zaawansowanych samonaprawiających się betonów
Autorzy:
Korkmaz, Kasim
Bogedain, Adam
Al-Durzi, Luay F.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27314378.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Częstochowska
Tematy:
construction industry
concrete
surface cracks
polymers
budownictwo
beton
pęknięcia powierzchniowe
polimery
Opis:
Preventing cracks in concrete is a critical issue in the construction industry. The self-healing concrete phenomenon can be a good solution for mitigating cracks in concrete without any direct intervention. Construction industry researchers are developing many different self-healing concrete materials using a variety of sub-materials and techniques. This research project investigates self-healing concrete applications that use various cementitious materials, such as fly ash, slag, and polymeric materials, which can easily be applied in the construction industry. To present this application, experimental tests on different concrete mixes have been conducted using Ultrasonic Pulse Velocity and compression tests. For this experimental study, samples were placed under various environmental conditions, such as water-saturation and frozen temperatures. The results of the investigation are detailed and discussed in the study. The graphs illustrate behavioral differences between fly ash, slag, and polymeric materials. Based on the experimental results, healing capacity existed in all mixture types in the saturated and frozen environments. In the results, samples were characterized by good mechanical properties represented by damage resistance, aggregate/mortar adhesion, and compressive strength.
Zapobieganie pęknięciom betonu to kluczowa kwestia w branży budowlanej. Zjawisko samonaprawiającego się betonu może być dobrym rozwiązaniem do łagodzenia pęknięć w betonie bez jakiejkolwiek bezpośredniej interwencji. Badacze z branży budowlanej opracowują wiele różnych samonaprawiających się materiałów betonowych z użyciem różnych materiałów i technik. Zaprezentowany projekt bada zastosowania samonaprawiającego się betonu, który wykorzystuje różne materiały cementowe, takie jak popiół lotny, żużel i materiały polimerowe, które można łatwo zastosować w przemyśle budowlanym. Aby przedstawić tę aplikację, przeprowadzono testy eksperymentalne na różnych mieszankach betonowych z użyciem ultradźwiękowych testów prędkości impulsu i ściskania. W tym badaniu eksperymentalnym próbki umieszczono w różnych warunkach środowiskowych, takich jak nasycenie wodą i przemarzanie. Wyniki badania szczegółowo omówiono w artykule. Wykresy ilustrują różnice behawioralne między popiołem lotnym, żużlem i materiałami polimerowymi. Na podstawie wyników eksperymentów stwierdzono, że wszystkie rodzaje mieszanin w środowiskach nasyconych i zamarzniętych miały zdolność regeneracji. W uzyskanych wynikach próbki charakteryzowały się dobrymi właściwościami mechanicznymi reprezentowanymi przez odporność na uszkodzenia, przyczepność kruszywa do zaprawy oraz wytrzymałość na ściskanie.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo; 2022, 28 (178); 42-49
0860-7214
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical modelling of fatigue delamination growth in laminates under mode i loading conditions using VCCT
Modelowanie numeryczne zmęczeniowego rozwoju delaminacji w warunkach i sposobu pękania metodą VCCT
Autorzy:
Wilk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/213651.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
delamination
fatigue crack propagation
FEM
VCCT
delaminacje
zmęczeniowa propagacja pęknięcia
MES
Opis:
The article presents a numerical method of modelling the fatigue growth of delaminations in laminates with the use of Virtual Crack Closure Technique. The principle of the method is an algorithm based on the user subroutines of finite element method software MSC MARC. It uses experimentally determined Paris' law to calculate the number of load cycles needed for specified length of delamination propagation. As a result, the relationship between delamination growth and number of fatigue cycles can be established. The 2D numerical model of a double cantilever beam made of carbon epoxy laminate was created and the calculations were conducted for two sets of input values. They corresponded to the specimens that were tested experimentally. This allowed for the comparison of the results and verification of the numerical method against experimental investigations.
W artykule przedstawiono numeryczną metodę modelowania zmęczeniowego wzrostu delaminacji w kompozytach warstwowych z wykorzystaniem metody Virtual Crack Closure Technique. Podstawą metody jest algorytm oparty na procedurach użytkownika dostępnych w oprogramowaniu do obliczeń metodą elementów skończonych MSC MARC. Wykorzystuje on wyznaczone eksperymentalnie prawo Parisa w celu obliczenia liczby cykli zmęczeniowych potrzebnych do wzrostu delaminacji o określoną długość. Pozwala to na wyznaczenie związku pomiędzy rozwojem delaminacji a liczbą cykli obciążenia zmęczeniowego. Stworzony został dwuwymiarowy model belki dwuwspornikowej wykonanej z laminatu węglowo-epoksydowego oraz przeprowadzone zostały obliczenia dla dwóch zestawów wielkości wejściowych. Odpowiadają one próbkom badanym eksperymentalnie. Pozwoliło to na porównanie wyników i weryfikację metody numerycznej względem badań eksperymentalnych.
Źródło:
Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 227-238
0509-6669
2300-5408
Pojawia się w:
Prace Instytutu Lotnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu położenia otworów montażowych na prędkość propagacji pęknięć zmęczeniowych w dźwigarach mostów stalowych
An influence analysis of the mounting holes localization on the propagation rate of fatigue cracks in steel bridge girders
Autorzy:
Duchaczek, A.
Mańko, Z.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/169775.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
dźwigar
most stalowy
pęknięcia zmęczeniowe
naprężenia
girder
steel bridge
fatique crack
stress
Opis:
W artykule dokonano oceny wpływu lokalizacji otworów montażowych wykonywanych w stalowych dźwigarach głównych mostów niskowodnych, na ich trwałość zmęczeniową poprzez analizę wartości współczynnika intensywności naprężeń K. Przedmiotem analiz był stalowy dwuteownik o wysokości 400 mm i długości całkowitej 5,60 m, dla którego wykonano model środnika umożliwiający prowadzenie obliczeń numerycznych z zastosowaniem oprogramowania FRANC2D.
This paper is presented an influence analysis of the mounting holes localization made in the steel girders of low-water bridges on their fatigue life by analyzing the stress intensity factor K. The subject of the analysis was the steel I-beam with a height of 400 mm and an overall length of 5.60 m. The computational model of the web was enabled an implementation of numerical calculations by using the software FRANC2D.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2014, 55, 4-5; 160-166
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania niskocyklowe dwuteowników stalowych wykorzystywanych do budowy mostów niskowodnych cz. II
Autorzy:
Mańko, Z.
Duchaczek, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/348193.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
pęknięcia zmęczeniowe
badania zmęczeniowe materiałów konstrukcyjnych
naprężenie i odkształcenia
przęsła mostowe stalowe
Opis:
Analiza naprężeń normalnych (odkształceń) pod wierzchołkiem szczeliny przy użyciu tensometrów oporowych daje zadawalające efekty. Obserwacja wzrostu odkształceń względnych pod szczeliną umożliwia przewidzenie powstania uszkodzenia obserwowanego tensometru, a przez to również oszacowanie wzrostu prędkości rozwoju szczeliny zmęczeniowej. Wyniki badań laboratoryjnych wskazują na niemal identyczny rozkład naprężeń normalnych, jak wyniki uzyskane z obliczeń numerycznych przy wykorzystaniu programu komputerowego ROBOT.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2007, 2; 45-64
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Study of Casting and Solidification of Slab Ingot from Tool Steel Using Numerical Modelling
Modelowanie numeryczne odlewania i krzepnięcia wlewków stalowych ze stali narzędziowej
Autorzy:
Tkadlečková, M.
Michalek, K.
Machovčák, P.
Kováč, M.
Socha, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/356253.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
steel
slab ingot
macrosegregation
cracks
modelling
stal
wlewki stalowe
segregacja
pęknięcia
modelowanie
Opis:
The main problem in the production of forgings from tool steels, especially thick plates, blocks, pulleys and rods which are used for special machine components for demanding applications, it is the inhomogeneous structure with segregations, cracks in segregations or complex type of non-metallic inclusions MnS and TiCN. These forgings are actually produced from conventional forging ingots. Due to the size of forgings, it would be interesting the production of these forgings from slab ingots. It is possible that the production of forgings from slab ingots (which are distinguished by a characteristic aspect ratio A/B), it would reduce the occurrence of segregations. The paper presents the verification of the production process of slab steel ingots in particular by means of numerical modelling using finite element method. The paper describes the pre-processing, processing and post-processing phases of numerical modelling. The attention was focused on the prediction of behavior of hot metal during the mold filling, on the verification of the final porosity, of the final segregation and on the prediction of risk of cracks depending on the actual geometry of the mold.
Głównym problemem w produkcji odkuwek ze stali narzędziowych, szczególnie grubych płyt, bloków, kół pasowych i prętów, używanych do specjalnych elementów maszyn dla żądanych zastosowań, jest niejednorodna struktura z segregacją, pęknięciami w segregacji lub złożonego typu niemetaliczne wtrącenia MnS i TiCN. Te odkuwki są rzeczywiście produkowane z konwencjonalnych wlewków przeznaczonych do kucia. Ze względu na wielkość odkuwek, można by produkować te odkuwki z wlewków płaskich. Możliwe, że produkcja odkuwki z wlewków płaskich (które wyróżniają się charakterystycznym stosunkiem A/B), pozwoli zmniejszyć występowanie segregacji. W pracy przedstawiono weryfikację procesu produkcji wlewków płaskich za pomocą modelowania numerycznego z wykorzystaniem metody elementów skończonych. Artykuł opisuje fazy modelowania numerycznego: wstępną fazę przetwarzania, obróbkę i przetwarzanie końcowe. Zwrócono uwagę na zachowanie się ciekłego metalu podczas napełniania wlewnic, na weryfikację końcowej porowatości, końcowej segregacji i przewidywania ryzyka pęknięcia w zależności od rzeczywistej geometrii wlewnic.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 4; 2879-2886
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prediction of transport vehicles’ durability with consideration of corrosive surface cracks propagation in structural elements
Autorzy:
Droździel, P.
Popovych, P.
Vitenko, T.
Shevchuk, O.
Zolotyi, R.
Kononchuk, O.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/198683.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
structure element
surface cracks
kinetic diagrams
crack propagation
corrosive-fatigue crack
durability of vehicle
element konstrukcji
pęknięcia powierzchni
diagram kinetyczny
propagacja pęknięć
pęknięcia korozyjno-zmęczeniowe
obciążenie pojazdu
Opis:
Support frameworks of transport vehicles operate under varying terrain conditions under the influence of extreme climate and corrosive environments. When transporting cargo, dust is deposited on the surface of metal structures. The combination of dust and moisture creates an aggressive environment resulting in intense corrosion damage. The damage is caused by the defects of corrosion pitting, which occur on the surface and transform into corrosion cracks. Based on energy approaches, with the application of well-known results for the mathematical description of electrochemical reactions and the principles of fragile fracture mechanics, an analytical model of durability is proposed for the first time. The model determines the residual life of maximum loaded elements of undercarriages with surface cracks under the action of dynamic loads and corrosive environments. For this case, a set of mathematical relations in the form of a non-linear differential equation was developed, as well as the initial and final conditions for determining the life of vehicles’ structural elements with corrosive surface cracks. The analytical model implementation is proven by solving the problem of determining the residual life of a vehicle’s element, i.e., a steel plate, weakened by a semi-elliptical surface crack, which is under the action of dynamic loads in a 3% sodium chloride solution. The insignificant increase in the crack’s initial size is proven to greatly reduce the period of its subcritical growth. The developed model was applied to define the residual life of thin-walled elements of structures with surface cracks.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 101; 47-57
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ograniczenie trwałości skojarzeń ceramicznych w wyniku propagacji pęknięć powierzchniowych
Fatigue life limitation of ceramic materials due to surface crack propagation
Autorzy:
Karaszewski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/189304.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
materiały ceramiczne
trwałość zmęczeniowa
pęknięcia powierzchniowe
ceramic materials
fatigue life
surface defects
Opis:
Materiały ceramiczne od kilkunastu lat znajdują coraz większe zastosowanie w technice. Wynika to z charakterystycznych właściwości materiałów ceramicznych, takich jak: duża twardość, odporność na korozję, możliwość stosowania w środowiskach agresywnie chemicznych, a także z uwagi na mniejszy ciężar właściwy w porównaniu z materiałami stalowymi. Przykładem zastosowań tej grupy materiałowej mogą być: powłoki ceramiczne nakładane na powierzchnie cylindrów silników samochodowych, elementy pomp drukarskich, elementy zaworów kulowych itp. Materiały ceramiczne znajdują także zastosowanie w inżynierii łożyskowania, czego dowodem są między innymi hybrydowe łożyska toczne. Jednak zastosowanie materiałów ceramicznych wiąże się z wieloma ograniczeniami. Podstawową ich wadą jest mała odporność na kruche pękanie, która wiąże się z ich strukturą chemiczną i właściwościami mechanicznymi. Drogą do szerokiego zastosowania tego typu materiałów jest znajomość mechanizmów propagacji pęknięć i momentu ich inicjacji w określonych warunkach pracy. W niniejszym artykule przedstawiona została krótka analiza literaturowa dotycząca mechanizmów propagacji pęknięć w materiałach ceramicznych oraz wyniki dotychczasowych badań doświadczalnych wybranych materiałów ceramicznych z uwzględnieniem wpływu pęknięć powierzchniowych na trwałość ceramicznych skojarzeń tocznych.
Some ceramic materials have been found to have the optimum combination of properties that are suitable for rolling element bearing applications (high speeds, high loads, different environments). Cracks, structure defects and manufacturing faults are the main problem connected with fatigue life. These defects decrease the rolling contact fatigue considerably. An experimental study of ring cracks propagation and structure defects propagation of zirconia and silicon nitride was also described in the paper. The rolling contact tests were performed on pre-cracked zirconia and silicon nitride upper balls using a modified (rolling lower balls) four-ball machine in specified lubricant. Ball surfaces and failures were examined using scanning electron microscopy. The paper contains the following: - The variation of test time for both ceramic materials balls with ring cracks defects was presented. - The mechanism of ring crack propagation in zirconia and silicon nitride was described. - The influence of pores on fatigue life of zirconia was described.
Źródło:
Tribologia; 2009, 2; 29-38
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Repair of Precision Castings Made of the Inconel 713C Alloy
Autorzy:
Łyczkowska, K.
Adamiec, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/381369.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
weldability
Inconel 713C
precision castings
hot cracks
spawalność
odlewy precyzyjne
pęknięcia
Opis:
Inconel 713C precision castings are used as aircraft engine components exposed to high temperatures and the aggressive exhaust gas environment. Industrial experience has shown that precision-cast components of such complexity contain casting defects like microshrinkage, porosity, and cracks. This necessitates the development of repair technologies for castings of this type. This paper presents the results of metallographic examinations of melted areas and clad welds on the Inconel 713C nickel-based superalloy, made by TIG, plasma arc, and laser. The cladding process was carried out on model test plates in order to determine the technological and material-related problems connected with the weldability of Inconel 713C. The studies included analyses of the macro- and microstructure of the clad welds, the base materials, and the heat-affected zones. The results of the structural analyses of the clad welds indicate that Inconel 713C should be classified as a low-weldability material. In the clad welds made by laser, cracks were identified mainly in the heat-affected zone and at the melted zone interface, crystals were formed on partially-melted grains. Cracks of this type were not identified in the clad welds made using the plasma-arc method. It has been concluded that due to the possibility of manual cladding and the absence of welding imperfections, the technology having the greatest potential for application is plasma-arc cladding.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2017, 17, 3; 210-216
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Effect of an eccentric decoupled charge on rock mass blasting
Autorzy:
Kim, Jung-Gyu
Ali, Mahrous A.M.
Kim, Jong-Gwan
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1839045.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Główny Instytut Górnictwa
Tematy:
eccentric decoupled charge
fracture pattern
PFC
AUTODYN
decoupling index
wzór pęknięcia
wskaźnik odsprzęgania
Opis:
Experimental and numerical analyses were conducted to investigate the effect of an eccentric loaded contour hole on a rock mass. In the concrete blocks used for the analyses, detonating cords were placed at the centre of the blast hole and eccentrically against the wall of the blast hole. PFC2D and AUTODYN were used for the numerical analyses, and the results of these software showed that an eccentric decoupled charge can result in the directional development of fractures, thereby enabling the control of cracks in the opposite direction. Even though both types of blasting have identical decoupling indexes, the crack and fracture patterns were affected by the location of the explosive, tamping, and other conditions. The results showed that an eccentric charge holder can be applicable to control the fracture direction and the damaged zone. For an eccentric charge, the initial crack was generated at 0.01 ms and expanded in the intended direction. For the eccentric charge, the maximum pressure at the area in contact with the blast hole wall exceeded that for the central decoupled charge by a factor of 5.5. Furthermore, the pressure in the intended direction was twice of that in the opposite direction.
Źródło:
Journal of Sustainable Mining; 2020, 19, 1; 1-10
2300-1364
2300-3960
Pojawia się w:
Journal of Sustainable Mining
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania nieniszczące materiałów kompozytowych metodą termografii laserowej
Non-destructive testing of the composite materials with use of Laser Thermography
Autorzy:
Hyla, Bartosz
Sobczak, Michał
Roemer, Jakub
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/29433341.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
badania nieniszczące
termografia laserowa
kompozyty
delaminacja
pęknięcia
NDT
laser thermography
CFRP
delamination
crack
Opis:
Termografia jest jedną z metod badań nieniszczących, która wykorzystuje termowizję do wnioskowania o stanie technicznym materiału. Termografia laserowa jest rodzajem termografii aktywnej w której źródłem wymuszenia jest promieniowanie laserowe. Metoda ta pozwala na bardzo precyzyjne kontrolowanie ilości energii dostarczanej do próbki. Istotną zaletą w badaniach laserowych jest możliwość wykrywania zarówno delaminacji jak i pęknięć będącymi głównymi rodzajami uszkodzeń strukturach kompozytowych. W pracy przedstawione zostanie stanowisko do badań, którego prototyp jest opracowywany na AGH oraz wyniki skanowania na przykładzie próbki z włókna węglowego w osnowie polimerowej.
Thermography is a non-destructive testing method that utilizes infrared camera to infer the technical condition of a material. Laser thermography is a type of active thermography in which laser radiation serves as the excitation source. This method allows for highly precise control of the amount of energy delivered to the sample. An important advantage of laser testing is the capability to detect both delamination and cracks, which are the main types of damage in composite structures. This paper presents a test setup developed at AGH University of Krakow and the results of scanning a sample made of carbon fiber reinforced polymer.
Źródło:
Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2023, 1-4; 62--66
2451-4462
2543-7755
Pojawia się w:
Badania Nieniszczące i Diagnostyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Morphology of Impact Fracture Surfaces in Manganese Cast Steel Modified by Rare Earth Elements
Autorzy:
Kasińska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/946876.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
cast steel
modification
REM
impact strength
fracture analysis
staliwa
modyfikacja
siła uderzenia
pęknięcia
Opis:
The morphology of G20Mn5 specimens made of non-modified and rare earth metals (REM) modified cast steel was investigated. Molten metal was treated with a cerium-rich mischmetal contain 49.8% Ce, 21.8% La, 17.1% Nd, 5.5% Pr and 5.35% other rare earth metals making up the balance. The melting, quenching (920°C/water) and tempering (720°C/air) were performed under industrial conditions. Analysis included G20Mn5 cast steel fracture specimens subjected to Charpy V-notch impact testing at 20°C, -30°C and -40°C. The purpose of the analysis was to determine the influence of REM on the microstructure and mechanical properties of G20Mn5 cast steel and the REM effect on the morphology, impact strength and character of the fracture surfaces. In addition, a description of the mechanism by which fracture occurred in the two materials was proposed. The author demonstrated the beneficial effects of adding REM to molten steel, manifested by a 20 - 40% increase in impact toughness, depending on test temperature, as compared to the non-modified cast steel. Important findings included more than 100% increase in impact strength in comparison with the required impact toughness of 27J at -40C for heat treated steels (EN 10213).
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2020, 20, 2; 89-94
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Przyczyny pęknięć osi napędnych oraz tocznych pojazdów w eksploatacji
The causes of cracks of the drive and rolling vehicles axles during operation
Autorzy:
Sobaś, Marek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34568164.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
pęknięcia
przyczyny
oś
pojazd trakcyjny
pojazd toczny
cracks
causes
axis
traction
vehicle rolling
Opis:
W artykule przedstawiono przyczyny pęknięć osi pojazdów trakcyjnych oraz tocznych w eksploatacji. Artykuł został opracowany w ramach projektu badawczo-rozwojowego nr R 10 004806/2009 pt. „Mikroprocesorowy system diagnostyczny głównych systemów trakcyjnego pojazdu szynowego uwzględniający ocenę bieżącą i prognozowanie stanów”, finansowanego z budżetu Ministerstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego.
The causes of axle cracks of the traction and rolling vehicle during operation are presented in this article . This article was written within the research and development project No. R 10 004806/ 2009 entitled „Microprocessor diagnostic system of the main systems of the railway traction vehicle taking into account the current assessment and prediction of conditions", financed from the budget of the Ministry of Science and Higher Education
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2013, 1; 44-53
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Boundary integral equations for an anisotropic bimaterial with thermally imperfect interface and internal inhomogeneities
Autorzy:
Sulym, H.
Pasternak, I.
Tomashivskyy, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/970616.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
bi-material
imperfect interface
thermoelastic
anisotropic
crack
thin inclusion
biomateriał
materiał termoelastyczny
termosprężystość
pęknięcia
Opis:
This paper studies a thermoelastic anisotropic bimaterial with thermally imperfect interface and internal inhomogeneities. Based on the complex variable calculus and the extended Stroh formalism a new approach is proposed for obtaining the Somigliana type integral formulae and corresponding boundary integral equations for a thermoelastic bimaterial consisting of two half-spaces with different thermal and mechanical properties. The half-spaces are bonded together with mechanically perfect and thermally imperfect interface, which model interfacial adhesive layers present in bimaterial solids. Obtained integral equations are introduced into the modified boundary element method that allows solving arbitrary 2D thermoelacticity problems for anisotropic bimaterial solids with imperfect thin thermo-resistant interfacial layer, which half-spaces contain cracks and thin inclusions. Presented numerical examples show the effect of thermal resistance of the bimaterial interface on the stress intensity factors at thin inhomogeneities.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2016, 10, 1; 66-74
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-25 z 92

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies