Prognozowanie pęknięć szyn

Analiza pęknięć szyn umożliwia ocenę zagrożeń istniejących w nawierzchni kolejowej i stanowi istotny czynnik określający jej stan w Polsce. Zdecydowana większość pęknięć szyn występuje w Polsce w okresie niskich temperatur. Największą grupę stanowią pęknięcia w spoinach termitowych. Liczba pęknięć szyn w przeliczeniu na 1 km stanowi kryterium wymian ciągłych. Na innych kolejach przyjmowane są wskaźniki określające ryzyko wystąpienia zdarzeń niepożądanych. Artykuł charakteryzuje metody prognozowania, przedstawia błędy, jakie można w nich popełnić, pokazuje wahania pęknięć szyn w ujęciu relatywnym, zawiera porównania wskaźników przyjmowanych w Polsce i w innych krajach oraz wnioski zmierzające do zmniejszenia zagrożeń, jakie stwarzają pęknięcia szyn.

Rail cracking analysis makes it possible to evaluate risks existing in the permanent way and constitutes significant factor describing its condition in Poland. Distinct majority of rail cracks in Poland occurs under low temperature conditions. Cracks of thermite welds belong to the largest group. Number of rail cracks per 1 kilometer is a criterion for continuous replacements of rails. Railways in other countries use indicators describing the risk of undesired effects. The article describes forecasting methods and presents possible errors. It shows rail cracks variations in relative perspective as well as includes a comparison of the indicators used in Poland and other countries and also presents conclusions aiming at the reduction of risks produced by rail cracks.