Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "impact model" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-43 z 43
    Tytuł:
    The Single Degree of Freedom Simulation Model of Underwater Explosion Impact
    Autorzy:
    Grządziela, Andrzej
    Załęska-Fornal, Agata
    Kluczyk, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/176933.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
    Tematy:
    UNDEX
    simulation
    impact model
    bubble
    Opis:
    The hulls of naval ships are exposed to forces and moments coming from internal and external sources. Usually, these are interactions that can be described mathematically by harmonic and polyharmonic functions. The shock of UNDEX type (underwater explosion) works completely differently and its time waveform is difficult to describe with mathematical functions as pressure vs. time. The paper presents a simplification of physical and mathematical models of 1-D kickoff pressure whose aim is performance the simulation of the external force of the detonation wave. The proposed models were verified and tuned on naval, sea trials. The main goals of the proposed models are to perform simulation calculations of the detonation pressure for different explosion charge weights from different distances of the UNDEX epicentre for the design process of machine foundation. The effects of pressure are transformed as impulses exposed on shock absorber mounted at light shock machine.
    Źródło:
    Archives of Acoustics; 2020, 45, 2; 341-348
    0137-5075
    Pojawia się w:
    Archives of Acoustics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integrated Impact Model on Interconnected Critical Infrastructure Network Cascading Related to Its Operation Process
    Autorzy:
    Blokus-Roszkowska, A.
    Kołowrocki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068793.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    impact model
    operation process
    cascading
    critical infrastructure
    Opis:
    In this paper we consider dependent Critical Infrastructures (CI) at variable operation conditions and present multistate approach to their safety analysis. The safety of dependent Critical Infrastructures at variable operation conditions is described. The local, equal and mixed load sharing models of dependency subjected to the operation process are introduced. The conditional safety functions at the particular operation states and the unconditional safety functions of a multistate series network with dependent assets, with dependent subnetworks and with dependent assets of its subnetworks according to LLS, ELS and MLS rules are determined. Furthermore, the all models of dependency are applied to safety analysis of a multistate parallel and “m out of n” network with dependent assets, parallel-series and “m out of l”-series network with dependent assets of their subnetworks at variable operation conditions.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2017, 8, 4; 113--124
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The model of vertical acceleration impact on backbone of member of the crew
    Autorzy:
    Michalczyk, M.
    Szcześniak, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244530.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    blast tests
    vertical acceleration impact model
    anthropomorphic test dummy
    Opis:
    This paper presents procedure methodology allowing to evaluate the impact of vertical acceleration (mine detonation under the vehicle) for damages of backbone of the crew member This problem is presented globally with stress on model being the estimator of the backbone damages. Then this study includes standard requirements in this field and discusses the necessary instrumentation and then method for development of model input data is indicated. the vertical impact model is presented on example. The mechanisms allowing to evaluate the level of potential injuries are presented in the final part in this paper. The range of problems concerning metrology of physical values associating explosion and evaluation of its impact on the human body is very wide. Problems discussed in this paper do not exhaust this field. The research are under way on several topics for their more full recognition. Development of this field will be correctly used, having in mind the aspect and usefulness of such research. The main criterion for evaluation of explosion impact on people protected by armour of the vehicle is the measurement of physical and mechanical values occurring during explosion. The high accelerations and pressures constitute serious danger for health and life of people. Tests are necessary to determine effectiveness of the crew's protection both in vehicles and in other objects.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 1; 351-358
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integrated Impact Model on Critical Infrastructure Safety Related to Its Operation Process and Climate-Weather Change Process
    Autorzy:
    Kołowrocki, K.
    Soszyńska-Budny, J.
    Torbicki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068789.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    impact model
    climate-weather process
    operation process
    safety
    model
    critical infrastructure
    Opis:
    The main aim of the paper is to define the operation and climate change influence on the safety of a critical infrastructure considered as a complex system in its operating environment. As the result, a general safety analytical model of a complex technical system under the influence of the operation process related to climateweather change process is proposed. Further, the conditional safety functions at the operation process related to climate-weather change process, the unconditional safety function and the risk function of the complex system at changing in time operation and climate-weather conditions are defined. Moreover, the mean lifetime up to the exceeding a critical safety state, the moment when the risk function value exceeds the acceptable safety level, the intensities of ageing of the critical infrastructure and its components and the coefficients of the operation and climate-weather impact on the critical infrastructure and its components intensities of ageing are proposed as the other significant safety indices for any critical infrastructure.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2017, 8, 4; 33--48
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integrated Impact Model on Baltic Port and Shipping Critical Infrastructure Network Safety Related to Its Operation Process…
    Autorzy:
    Guze, S.
    Kołowrocki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068799.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    port
    shipping
    critical infrastructure
    safety
    operation process
    impact model
    network
    Opis:
    The main aim of the paper is the adaptation of the known methods for safety modelling related to the operation process for Baltic Port and Shipping Critical Infrastructure Network. To realize this goal, the description of the four critical infrastructure networks, i.e. Baltic Port, Shipping, Ship traffic and port operation, and finally Baltic Port and Shipping are provided. The basic notations for operation process and multi-state CIN safety analysis for them are introduced. Furthermore, the Baltic Port and Shipping Critical Infrastructure Network safety function and its risk function are proposed. The practically significant critical infrastructure network safety indices like mean lifetime up to the exceeding a critical safety state, the moment when the risk function value exceeds the acceptable safety level, the component and critical infrastructure network intensities of ageing/degradation and the coefficients of operation impact on component and critical infrastructure network intensities of ageing are presented for four CIs considered in the paper.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2017, 8, 4; 77--102
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    GMU Safety Interactive Platform Organization and Possibility of its Applications
    Autorzy:
    Kuligowska, E.
    Torbicki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068776.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    data processing
    database
    critical infrastructure
    impact model
    prediction
    risk
    safety
    software
    Opis:
    The organization and a possibility of the Gdynia Maritime University (GMU) Safety Interactive Platform applications are described. The GMU Platform structure and main functions of its particular parts are presented. Moreover, the future plans about the usage and extension of the GMU Platform are shown.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2018, 9, 2; 99--114
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Conditions for unmanned aircraft reliability determination
    Przesłanki determinujące niezawodność samolotów bezpilotowych
    Autorzy:
    Krawczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366251.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    samolot bezpilotowy
    model zderzenia z ziemią
    model kolizji powietrznej
    analiza zagrożenia
    unmanned aerial vehicle
    ground impact model
    mid-air collisions model
    hazard analysis
    Opis:
    In the paper the required level of reliability is determined for several Unmanned Aerial Vehicles developed in Poland in order to get an achievement enabling these vehicles to operate within the Single European Sky. Calculations were made on the basis of an air crash model as well as the model capable to estimate the number of casualties resulting from an aircraft catastrophe. The provided examples allow us to specify Tactical and Technical Conditions pertaining in particular to the area of the operation of the aforementioned aircraft.
    W pracy wyznaczono niezbędną niezawodności kilku opracowanych w Polsce samolotów bezpilotowych, której osiągnięcie umożliwia ich eksploatacje w połączonej przestrzeni powietrznej. Obliczenia prowadzone były wg modelu katastrofy powietrznej oraz modelu pozwalającego na oszacowanie liczby ofiar na skutek rozbicia się samolotu. Podane przykłady pozwalają na sprecyzowanie Warunków Taktyczno - Technicznych, w szczególności dotyczących obszaru eksploatacji tychże samolotów.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 1; 31-36
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacyjne modele formowania opinii w sieciach społecznych
    Simulation of opinion model in social network
    Autorzy:
    Dzida, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/404113.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Symulacji Komputerowej
    Tematy:
    model dynamiczny
    model wpływów społecznych
    sieć społeczna
    symulacja
    mikrosymulacja
    dynamic model
    model of social impact
    social network
    simulation
    microsimulation
    Opis:
    W pracy przedstawiono dynamiczny model wpływów społecznych oraz wyniki symulacji z zastosowaniem sieci społecznych. Omówiono sposób modelowania zjawisk społecznych oraz zastosowanie mikrosymulacji do badania modelu. Dla rozważanego modelu opisano istotne cechy agentów oraz regułę zmiany stanu agenta. Przedstawiono wybrane wyniki badań nad modelem oraz ich interpretacje.
    In this paper dynamic model of social impact is presented. The modeling of social phenomena and the use of micro simulation are discussed. The agent based modeling is applied to construct model and perform simulation. The agent's features and rule of changed her state are described. The results of simulation of model using social network are shown and interpreted.
    Źródło:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju; 2011, 2, 3; 137-147
    2081-6154
    Pojawia się w:
    Symulacja w Badaniach i Rozwoju
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integrated Impact Model on Critical Infrastructure Safety Related to Its Operation Process Including Operating Environment Threats
    Autorzy:
    Kołowrocki, K.
    Kuligowska, E.
    Soszyńska-Budny, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068794.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    environment threats
    safety
    impact
    model
    operation process
    Opis:
    The main aim of this paper is to present the general safety analytical models of complex multistate technical systems related to their operation processes including operating environment threats. In the case of critical infrastructure, the determination of its safety function and its risk function, which graph corresponds to the fragility curve are defined. Moreover, its mean lifetime up to the exceeding a critical safety state and the moment when its risk function value exceeds the acceptable safety level and the critical infrastructure and its components intensities of degradation and the coefficients of operation process including operating environment threats influence on the critical infrastructure and its components intensities of degradation are introduced as the other significant safety indicators. The proposed models are given for multistate series, parallel, “m out of n”, consecutive “m out of n: F”, series-parallel, parallel-series, series-“m out of k”, “mi out of li”-series, seriesconsecutive “m out of k: F” and consecutive “mi out of li”: F”-series systems.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2017, 8, 4; 11--20
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integrated Impact Model on Critical Infrastructure Safety Related to Its Operation Process
    Autorzy:
    Kołowrocki, K.
    Soszyńska-Budny, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068800.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    critical infrastructure
    impact
    model
    safety
    operation process
    Opis:
    The main objective of this paper is to present recently developed, the general safety analytical models of complex multistate technical systems related to their operation processes and to apply them practically to critical infrastructures. To realize this goal, the integrated model of critical infrastructure safety related to its operation process is proposed. The basic safety characteristics of this model are presented as the very practically significant. Furthermore, the unconditional safety functions of systems with different safety structures are determined under assumption that their safety functions are exponential. In case of the critical infrastructure safety analysis, its safety function and risk function which graph corresponds to the fragility curve, its mean lifetime up to the exceeding a critical safety state, the moment when its risk function value exceeds the acceptable safety level, the component and critical infrastructure intensities of ageing/degradation and the coefficients of operation impact on component and critical infrastructure intensities of ageing are defined.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2017, 8, 4; 1--10
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Relation between strain hardening of steel and critical impact velocity in tension
    Zależność między umocnieniem odkształceniowym stali a krytyczną prędkością uderzenia przy rozciąganiu
    Autorzy:
    Rodriguez-Martinez, J. A.
    Rusinek, A.
    Arias, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/279460.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    critical impact velocity
    RK model
    dynamic tension
    Opis:
    In the present paper, a numerical study on the influence of strain hardening on the Critical Impact Velocity (CIV) in tension is conducted. Finite element code ABAQUS/Explicit is used to carry out numerical simulations of dynamic tension tests in a wide range of impact velocities up to that corresponding to the CIV. The constitutive relation due to Rusinek and Klepaczko (2001) has been used to define the material behaviour. Strain hardening parameters of the RK model were varied during the simulations. Numerical results are compared with those obtained from the analytical description of CIV proposed by Klepaczko (2005). Satisfactory agreement is found between numerical and analytical approaches. The analysis allows for a better understanding of the causes responsible of the CIV appearance.
    Praca przedstawia numeryczną analizę wpływu umocnienia odkształceniowego na krytyczną prędkość uderzenia (CIV) przy rozciąganiu. W symulacjach zastosowano oprogramowanie ABAQUS/Explicit oparte na metodzie elementów skończonych. Obliczeń dokonano dla dynamicznych obciążeń rozciągających w szerokim zakresie prędkości uderzenia aż do osiągnięcia wartości krytycznej (CIV). Do opisu materiału próbki użyto równań konstytutywnych modeli Rusinka-Klepaczki. Podczas analizy zmieniano parametry umocnienia odkształceniowego opisanego tym modelem. Wyniki symulacji numerycznych porównano z analitycznym opisem CIV zaproponowanym przez Klepaczkę (2005). Uzyskano zadawalającą zgodność pomiędzy symulacją a teorią. Przedstawiona analiza przyczynia się do lepszego zrozumienia zjawisk odpowiedzialnych za powstawanie krytycznej prędkości uderzenia (CIV).
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2009, 47, 3; 645-665
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Integrated Impact Model on Critical Infrastructure Safety Related to Climate-Weather Change Process Including Extreme Weather Hazards
    Autorzy:
    Kołowrocki, K.
    Soszyńska-Budny, J.
    Torbicki, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2068792.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
    Tematy:
    climate change process
    weather hazards
    impact
    model
    safety
    Opis:
    In the paper a general safety analytical model of complex technical system related to the climateweather change process in its operating area is defined. First, the system operation at climate-weather variable conditions is given. Additionally, the semi-Markov approach is used. Further, the safety model of the multistate system at climate-weather variable conditions is introduced. The notions of the conditional safety functions at the climate-weather particular states, the unconditional safety function and the risk function of the complex system at changing in time climate-weather conditions are presented. The other safety indices like mean lifetime up to the exceeding a critical safety state, the moment when the risk function value exceeds the acceptable safety level, the intensities of ageing of the critical infrastructure and its components and the coefficients of the climate-weather impact on the critical infrastructure and its components intensities of ageing are defined.
    Źródło:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2017, 8, 4; 21--32
    2084-5316
    Pojawia się w:
    Journal of Polish Safety and Reliability Association
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of ballistic impact on polymer matrix composite panels
    Autorzy:
    Long, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/279663.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    composite materials
    ballistic impact
    material model
    finite element modeling
    Opis:
    Composite panels, for example fuselage skins or wing skins of military aircraft, may be subjected to a variety of ballistic impacts. It is meaningful to understand the mechanical response, damage evolution and residual velocity of a projectile for panels under ballistic impact. In this paper, the numerical simulation method of ballistic impact on a laminated composite panel is considered. A rate-dependent material model based on the continuum damage mechanics concept is developed for polymer matrix composite materials. A full three-dimensional finite element model implemented with the material model is built up using material subroutine. The ballistic impact behavior is simulated employing an explicit dynamic finite element analysis technique. The effects of projectile size and velocity, layup of the composite panel, and failure criteria used on the ballistic impact response are investigated.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2015, 53, 2; 263-272
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energy consumption in mechanical systems using a certain nonlinear degenerate model
    Autorzy:
    Jamroziak, K.
    Bocian, M.
    Kulisiewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/280530.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    composite ballistic shields
    modeling
    degenerated model
    dissipation
    impact energy
    Opis:
    In modern engineering materials used for creating effective ballistic shields, the issues of evaluation of their energy consumption are extremely important. The paper presents a new way of solving this problem using a certain degenerate model with dry friction. This metod involves the use of specially derived identification equations which describe the decrease in potential energy of the system during its vibratory motion induced by a single pulse load. Analytical considerations have been verified using a computer simulation technique for selected examples.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2013, 51, 4; 827-835
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Regional Economic Impact Assessment with Missing Input-Output Data: A Spatial Econometrics Approach for Poland
    Autorzy:
    Torój, Andrzej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2076475.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    input-output model
    spatial econometrics
    Durbin model
    multiregion analysis
    regional economic impact assessment
    Opis:
    We propose a method of constructing multisector-multiregion input-output tables, based on the standard multisector tables and the tools of spatial econometrics. Voivodship-level (NUTS-2) and subregion-level data (NUTS-3) on sectoral value added is used to fit a spatial model, based on a modification of the Durbin model. The structural coefficients are calibrated, based on I-O multipliers, while the spatial weight matrices are estimated as parsimoniously parametrised functions of physical distance and limited supply in certain regions. We incorporate additional restrictions to derive proportions in which every cross-sectoral flow should be interpolated into cross-regional flow matrix. All calculations are based on publicly available data. The method is illustrated with an example of regional economic impact assessment for a generic construction company located in Eastern Poland.
    Źródło:
    Central European Journal of Economic Modelling and Econometrics; 2016, 2; 61-91
    2080-0886
    2080-119X
    Pojawia się w:
    Central European Journal of Economic Modelling and Econometrics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Curonian Lagoon drainage basin modelling and assessment of climate change impact
    Autorzy:
    Cerkasova, N.
    Erturk, A.
    Zemlys, P.
    Denisov, V.
    Umgiesser, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/958160.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Oceanologii PAN
    Tematy:
    drainage basin
    modelling
    Curonian Lagoon
    SWAT model
    Digital Elevation Model
    climate change impact
    Źródło:
    Oceanologia; 2016, 58, 2
    0078-3234
    Pojawia się w:
    Oceanologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Safety Features of the Transport System in the Transition to Industry 4.0
    Autorzy:
    Makarova, Irina
    Shubenkova, Ksenia
    Buyvol, Polina
    Mavrin, Vadim
    Giniyatullin, Ilsur
    Magdin, Kirill
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1363318.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    traffic flows
    simulation model
    environmental impact
    traffic noise
    pollutant emissions
    Opis:
    World trends in the field of intellectualization and digitalization of all activity spheres, caused by the rapid growth of engineering and technology, have caused serious changes in the transport sector. Road transport has a negative impact on the environment, to a large extent this relates to city’s air pollution in urbanization conditions and the vehicle fleet accelerated growth. Reducing the negative vehicles impact on the environment is possible only through the development of integrated solutions for managing the transport system. Goal of this article is to study the applicability of decision support systems and simulation models to predict the possibility of reducing the negative vehicles impact on the environment. The developed simulation models for road network problem areas of the Naberezhnye Chelny city allow us to study the influence of traffic parameters on the volume of harmful substances in vehicles exhaust gases, as well as noise pollution. Using the model, it is also possible to assess the possible reduction in the degree of air pollution when converting engines public transport to natural gas fuel. Model experiments showed the adequacy of the proposed approach.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2019, 86, 4; 79-99
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fatigue reliability analysis of the brake pads considering strength degradation
    Autorzy:
    Zhang, Nan
    Jiang, Guang-Jun
    Wu, Dong-Wei
    Chen, Hong-Xia
    Wu, Jian-Xin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841941.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    stress-strength interference model
    dynamic reliability
    strength degradation
    impact load
    Opis:
    Reliability prediction of the brake pads is indispensable to guarantee their safety. In the paper, the fatigue reliability of brake pads is analyzed by dynamic stress-strength interference (SSI) model considering strength degradation. Firstly, reliability model of the brake pads was established based on stress-strength interference model considering the influence of impact load. Then reliability of the brake pads was predicted under different impact load frequency and initial strength. Finally, the influence of random degradation strength on reliability was studied by contrast. The analysis results show that random strength degradation, impact load and initial strength have great influence on reliability prediction for the brake pads. Therefore, the reliability prediction of the brake pads fatigue strength considering strength degradation is more in line with the actual situation and the calculation accuracy is higher.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 4; 620-626
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    EWOLUCJA SZWEDZKIEGO MODELU GOSPODARKI
    EVOLUTION OF THE SWEDISH ECONOMIC MODEL
    Autorzy:
    Winecki, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/692708.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu
    Tematy:
    Swedish model
    folkhemmet
    competitiveness (impact on)
    cultural (institutional) impact on development
    model szwedzki
    konkurencyjność (wpływ na)rozwój
    B R
    kulturowy (instytucjonalny) wpływ na rozwój
    Opis:
    The author looks at the emergence and evolution of the Swedish economic model (called herein: model 1.0) and confronts it with the performance of the economy. He stresses a particular feature of the Swedish history, namely the relation between the king and the peasantry, as the precondition for a successful introduction of the collectivist folkhemmet model, based on a large public (social) sector and egalitarian wages and income policies. This model was pursued determinedly (despite the slowly deteriorating performance of the economy) until the acute crisis of the early 1990s. Under its impact the model has been cut in size (from approx. 70% GDP to 50% GDP now) and modified in terms of access to various benefits (in order to reduce ‘free riding’). The modified model, called here: model 2.0, has few characteristics of the model 1.0 and is barely distinguishable from the more general European social model. The author evaluates the impact of the Swedish model (1.0) on the performance of the economy in negative terms. Partial evidence is supplied by improved performance after the crisis-generated reforms, with a faster growth of labour productivity, and greater international competitiveness of the Swedish manufacturing in the post mid-1990s period. These were spurred by the cuts in public expenditures and taxes (and resulting stronger incentives for individuals), as well as enhanced economic and civic freedoms. However, even the modified model 2.0 is still hobbled by the egalitarian wage structure, low R&D efficiency, with the resultant inability of the economy to create private sector jobs. Altogether, the author’s opinion is that whatever positive effects have been registered by the Swedish economic performance, they resulted from the impact of the history-shaped institutions (including the protestant ethics) and earlier successes of the liberal Swedish economy, which in the period of 1860-1950 grew the fastest in the world, preceding the expansion of the collectivist Swedish model.
    Autor rozpatruje model szwedzki z punktu widzenia jego ewolucji w czasie, a następnie dokonuje konfrontacji tego modelu z rzeczywistością ekonomiczną oraz ocenia oddziaływanie tego modelu na efektywność szwedzkiej gospodarki. Co się tyczy ewolucji modelu, autor zwraca uwagę na szczególne historyczne uwarunkowania: relacji władzy królewskiej i chłopstwa. Te relacje przyczyniły się do ukształtowania się demokratycznych i egalitarystycznych cech stosunków społeczno-politycznych i ułatwiły wprowadzenie przez socjaldemokrację tego modelu w czasach współczesnych. Autor podkreśla ideologiczne – kolektywistyczne – cechy modelu szwedzkiego i konsekwencje tejże ideologii. Ewolucja modelu rozpoczęła się po ostrym kryzysie pierwszej połowy lat 90. XX w., a jej w wyniku nastąpiła redukcja skali wydatków publicznych z ok. 70% PKB do 50% PKB obecnego. Po kryzysie model, umownie nazywany przez autora modelem 2.0, przestał być czymś unikalnym i stał się jednym z wariantów tak zwanego europejskiego modelu socjalnego. Autor negatywnie ocenia wpływ oryginalnego modelu szwedzkiego i jego współczesnych pozostałości na efektywność szwedzkiej gospodarki. Dowodem na to są między innymi wyższy wzrost wydajności i produktywności kapitału, szczególnie w przemyśle przetwórczym, po redukcji udziału wydatków publicznych w PKB oraz zwiększeniu zakresu wolności ekonomicznych i obywatelskich (ograniczenie państwa niańki). Nadal jednak gospodarka boryka się z niezdolnością tworzenia miejsc pracy – ich liczba nie rośnie od 1975 r. – oraz z niewysokim poziomem innowacyjności gospodarki (mimo bardzo wysokich wydatków na B+R). Autor formułuje więc tezę, że osiągnięcia szwedzkiej gospodarki mają dwa główne źródła. Pierwsze to historyczne tradycje (etyka protestancka) wpływające na wysoki poziom społecznej dyscypliny, ale słabnące z upływem kolejnych dziesięcioleci istnienia modelu szwedzkiego 1.0. Natomiast drugie to wcześniejsze osiągnięcia szwedzkiej gospodarki jej fazie liberalnej (1860-1950), kiedy rosła ona najszybciej na świecie. W innych warunkach erozja efektywności pod wpływem kolektywistycznych rozwiązań oryginalnego modelu szwedzkiego byłaby znacznie szybsza.
    Źródło:
    Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny; 2012, 74, 4; 123-147
    0035-9629
    2543-9170
    Pojawia się w:
    Ruch Prawniczy, Ekonomiczny i Socjologiczny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiz matematicheskojj modeli vibrorotornojj drobilki
    Analysis of mathematical model of rotor vibration crusher
    Autorzy:
    Palamarchuk, I.
    Yanovich, V.
    Kupchuk, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/77597.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    mathematical model
    grinding
    vibration
    impact crusher
    cereal
    crushing
    starch
    energy cost
    Źródło:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa; 2015, 17, 4
    1730-8658
    Pojawia się w:
    Motrol. Motoryzacja i Energetyka Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Deceleration and deformation during dynamic loading of model car body parts after post-accident repair
    Autorzy:
    Hadryś, Damian
    Kubik, Andrzej
    Stanik, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841191.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    longitudinal model
    post-accident repair
    passive safety
    impact energy
    model podłużny
    naprawa powypadkowa
    bezpieczeństwo bierne
    energia uderzenia
    Opis:
    Absorption of impact energy by the passive safety elements of the vehicle body is the basic feature to ensure conditions of safety for the driver and passengers in transport. The parts especially designed for this objective in the self-supporting car body are longitudinals. Their energy-absorbing features are designed in different ways. Evaluation of the degree to which the vehicle (body) ensures safety during a collision is difficult and expensive. Usually, tests under impact conditions are required. The most advanced and costly are the tests carried out on a complete vehicle (whole real object for tests). Whole vehicle testing can be replaced by testing of individual car body elements (for example longitudinal). The main aim of this article is to present and compare the results of dynamic studies on model energy-consuming objects (new model longitudinals and model longitudinals repaired with welding methods). For the purpose of this study, models of vehicle passive safety elements (model longitudinals) were designed. On the basis of the conducted tests, it was found that it is worth considering the replacement of collision tests of the whole vehicle by tests of its individual components. This can be considered a new approach that is not widely used. Currently, most often, crash tests of entire vehicles are conducted (high costs) or computer simulations are performer (often with unsatisfactory accuracy).
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 3; 5-16
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania modelowe wpływu transportu lądowego na otoczenie
    Model research on the impact of domestic transport into the environment
    Autorzy:
    Rydygier, E.
    Strzyżakowski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316911.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    transport lądowy
    badanie modelowe
    wpływ transportu
    land transport
    model research
    impact of transport
    Opis:
    W artykule przedstawiono badania modelowe dynamiki złożonego układu transportowego pojazd szynowy - tor - tunel - podłoże gruntowe. W badaniach uwzględniono własności dynamiczne gruntu stanowiącego podłoże torów lub jezdni, który zamodelowano półprzestrzenią sprężystą. Przedstawione w pracy wyniki badań obejmują wyznaczone transmitancje tunelu dla warunków pierwszej linii metra warszawskiego. Wykazano przydatność zaproponowanego sposobu modelowania w badaniach wpływu nowoczesnych środków transportu na infrastrukturę miejską.
    The article presents model research of dynamics of complex transport system of rail vehicle - track - tunnel - subsoil. The study included the dynamic properties of the soil underlying /the track or roadway, which was modeled with an elastic half-space. The research results presented include the designated tunnel transmissions for the first line of the Warsaw metro. The usefulness of the proposed modeling method in the study of the influence of modern means of transport on urban infrastructure has been demonstrated.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1275-1280, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Impact of nonlinear standing waves underneath a deck
    Autorzy:
    Majewski, D.
    Sulisz, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1849771.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    uderzenie falii
    impuls ciśnienia
    budowla brzegowa
    budowla morska
    fala wodna
    metoda elementów brzegowych
    model numeryczny
    wave impact
    impact pressure
    coastal structure
    offshore structure
    water wave
    boundary element method
    numerical model
    Opis:
    A theoretical approach was applied to investigate the impact of nonlinear standing waves underneath a horizontal deck. A solution was achieved by applying a boundary element method. The model was applied to predict impact pressure underneath a deck. The results show that the wave impact is a very complex momentary process. The influence of initial boundary conditions, wave parameters and deck clearance on impact pressure are analysed. The analysis shows that purely sinusoidal waves of very small amplitude may cause an impact pressure several orders of magnitude higher than a pressure arising from typical applications of a linear wave theory. The analysis shows that all these non-intuitive outcomes arise from the complexity of a wave impact process and its enormous sensitivity to initial conditions what indicates serious difficulties in a reliable prediction of a wave impact for complex wave fields or other structures. Laboratory experiments were conducted to validate theoretical results.
    Zbadano proces uderzenia nieliniowych, stojących fal wodnych w spód poziomego pokładu. Wykorzystano podejście teoretyczne, którego rozwiązanie opiera się na Metodzie Elementów Brzegowych. Za pomocą modelu wyznaczono ciśnienia generowane uderzeniem fal wodnych. Wyniki wskazują na to, że proces jest bardzo złożony i ma charakter impulsowy. Analizowano wpływ początkowych warunków brzegowych, parametrów fali oraz wysokości zawieszenia pokładu nad powierzchnią spokoju na generowane ciśnienia. Wyniki pokazują, że nawet fale sinusoidalne, o małej amplitudzie mogą wywołać ciśnienia kilkukrotnie większe niż ciśnienia wynikające z typowych zastosowań teorii liniowej falowania. Pokazują również, że często nieintuicyjne wnioski wynikają ze złożoności procesu uderzenia fali i jego dużej czułości na początkowe warunki brzegowe. Wskazuje to na poważne trudności w wiarygodnym modelowaniu procesu uderzenia dla złożonych pól falowych oraz skomplikowanych układów geometrycznych budowli. Przeprowadzono również pomiary laboratoryjne w celu uzyskania danych do walidacji modelu numerycznego. Opracowany model zapewnia wyniki z dokładnością umożliwiającą zastosowanie go w zadaniach inżynierskich.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2020, 66, 4; 79-96
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling wheat grain flow during sowing based on the model of grain with shifted center of gravity
    Modelowanie przepływu ziaren pszenicy podczas siewu w oparciu o model ziarniaka z przesuniętym środkiem ciężkości
    Autorzy:
    Zubko, Vladislav
    Sirenko, Viktor
    Kuzina, Tetiana
    Onychko, Viktor
    Sokolik, Serhii
    Roubik, Hynek
    Koszel, Milan
    Shchur, Taras
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2204292.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    germ
    grain model
    impact of orientation
    seed orientation
    winter wheat
    ziarniak
    model ziarna
    wpływ położenia
    orientacja nasion
    pszenica ozima
    Opis:
    Winter wheat is one of the widespread crops in Ukraine. The search for methods to increase the yield and consumer properties of wheat, without compromising environmental safety, is one of the important scientific problems. The principles of precision agriculture point to the proper positioning of the seeds, recommending the method of "upward germination" (positioning the wheat germ vertically). The main objective of this study was to develop a new geometric model of wheat grain with a displaced centre of mass, as well as to conduct the theoretical research and numerical experiments on the orientation of grains using their multiple impact interaction with inclined surfaces. A new model of germ consisting of two different end semispheres and amid-line truncated cone was proposed, with a displaced centre of mass. Taking into account the physical properties of the objects, the concept of arrangement of gravity orientation of seeds in a stream was applied. This concept was based on various ratios of kinetic parameters of bodies with a displaced centre of gravity following an impact. The results showed that the orientation process can be controlled by changing the inclination angles and the length of the walls of the tray orientator within the working velocity range. This must be done before impact interaction of 0.2-0.3 m s -1 when the inclination angles of the impact interaction planes are 24-32°C.
    Pszenica ozima jest jedną z najpopularniejszych roślin uprawnych na Ukrainie. Poszukiwanie metod zwiększenia plonów i właściwości konsumpcyjnych pszenicy, bez uszczerbku dla bezpieczeństwa środowiska, stanowi zatem ważny problem naukowy. Zasady rolnictwa precyzyjnego podkreślają właściwe rozmieszczenie nasion, zalecając pionowe ustawienie kiełków pszenicy (metoda „kiełkowania w górę”). Głównym celem badań było opracowanie nowego modelu geometrycznego ziarna pszenicy z przesuniętym środkiem ciężkości oraz przeprowadzenie badań teoretycznych i eksperymentów obliczeniowych dotyczących orientacji ziaren. Bazowały one na wielokrotnym zderzaniu z powierzchniami nachylonymi. Zaproponowano nowy model ziarniaka, składający się z dwóch różnych półkul końcowych i amidoliniowego stożka ściętego, z przesuniętym środkiem ciężkości. Zastosowano koncepcję układu orientacji grawitacyjnej nasion, z uwzględnieniem właściwości fizycznych obiektów. Koncepcja ta opierała się na różnych relacjach między parametrami kinetycznymi ciał z przesuniętym środkiem ciężkości po zderzeniu. Wyniki pokazały, że procesem orientacji można sterować poprzez zmianę kątów nachylenia i długości ścianek tacy podajnika w zakresie prędkości roboczych, pod warunkiem, że robi się to przed zderzeniem o wartości 0,2-0,3 m s-1, gdy kąty nachylenia płaszczyzn oddziaływania zderzeniowego wynoszą 24-32°C.
    Źródło:
    Agricultural Engineering; 2022, 26, 1; 25--37
    2083-1587
    Pojawia się w:
    Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Reduction of deformation in a spring-mass realisation of human chest occurred after action of impact
    Autorzy:
    Olejnik, P.
    Awrejcewicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245999.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    elastic impact
    multi-dimensional dynamical system
    rheological model
    human chest
    LQR algorithm
    numerical simulation
    Opis:
    This paper takes into consideration active control of a mechanical construction modelling a human chest subject to impulsive elastic loading coming from a fast moving light mass. The effect of impact causes some essential deformation in the form of distance decreasing between the front and back side of the chest resulting from compression of internal organs. One can attenuate such a destructive proces s by introduction of fast-response active control elements attached to the front or back side of the chest i.e., from the direction of impacting mass or between back and support of the body. The problem of one- or two-dimensional control is not easy to perform because of the consideration of the very short time of system's reaction. At this stage there has been used an effective numerical procedure for both solution and LQR control method application in a dynamical system of three separated elastically (rheologically as well) linked masses. Direction-dependent coefficients of the rheological link (extending our system to the seventh state-space dimension) govern different properties of internal organs during their stretching and compression. It puts into the control scheme's matrices time-dependent coefficients of damping influencing the optimal linear quadratic regulator used in control.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 1; 327-335
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mathematical model-building of rheological and thermodynamical processes in modified concrete mix at vibro impact compact method of compression
    Matematicheskoe modelirovanie reologicheskikh i termodinamicheskikh processov v modificiruemojj betonnojj smesti pri vibro-udarnoimpulsom sposobe uplotnenija
    Autorzy:
    Pilipenko, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/792474.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    vibro impact compact compression
    thermodynamic process
    cementing system
    compression
    modified mix
    Newtonian liquid
    mathematical model
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2012, 12, 4
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mathematical model-building of relax processes taking place in concrete mix at vibro impact compact deformation
    Matematicheskoe modelirovanie relaksacionnykh processov, proiskhodjashhikh v betonnojj smesi pri vibro-udarnoimpulsnojj deformacii
    Autorzy:
    Pilipenko, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/793583.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Komisja Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Tematy:
    concrete mix
    cementing system
    vibro impact compact compression
    physical modification
    equation
    theoretical investigation
    mathematical model
    Źródło:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa; 2013, 13, 3
    1641-7739
    Pojawia się w:
    Teka Komisji Motoryzacji i Energetyki Rolnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An analysis of the effect of impact loading on the destruction of vascular structures in the brain
    Autorzy:
    Ratajczyk, M.
    Sąsiadek, M.
    Będziński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/307119.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    mózg
    system naczyyniowo-mózgowy
    właściwości mechaniczne
    FEM
    model dynamiczny
    bridging vein rupture
    subdural haematoma
    biomechanical properties
    cerebrovascular system
    impact loading
    dynamic model
    Opis:
    Subdural hematomas are one of the frequent complications of head injuries. Such hematomas result from exceeding the border strength values of bridging veins. Subdural haemorrhages are life-threatening and are a frequent cause of considerable pathologies. Traffic participants and also soldiers who participate in armed conflicts are the most vulnerable to head injuries. Although hematomas have been studied for many years the mechanism of hematoma formation has not been fully clarified as yet. In the paper, the effort of brain tissue structures due to the propagation of shock wave was analyzed. Particular attention was paid to the deformation ability and changes in the energy of bridging veins. This research was concerned with changes in mechanical properties of these veins in the frontal, parietal and occipital regions of the brain. For the present research the authors have constructed finite element models of brain tissue fragments and conducted numerical studies taking into account the boundary conditions arising from violent overloads that result from combat operations. As a result of the numerical analysis conducted, critical values of strain and stress have been obtained. The analysis showed high diversity in the properties of the different regions of the brain tissue. The studies carried out by the authors rendered it possible to assess the effort of the tissue structures of veins in connection with mechanical parameters, including geometrical parameters, in particular in relation to the likelihood of hematoma formation.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2016, 18, 3; 21-31
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Quantification of C&D waste in the spanish dwellings
    Autorzy:
    Mercader-Moyano, P.
    Ramírez-de-Arellano-Agudo, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/345571.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Krakowska im. Tadeusza Kościuszki. Wydział Architektury. Katedra Kształtowania Środowiska Mieszkaniowego
    Tematy:
    C&D waste management
    material resources consumed
    selective classification
    quantification model of C&D waste
    residential buildings
    conventional constructive model
    environmental impact
    Opis:
    The objective of this research is the application of a quantification model of C&D waste, elaborated by the autors in precedent researches, to quantify the C&D waste generated in the construction of 2-storey spanish dwellings. A practical example has been carried out on ten dwellings in Sevilla Spain, thereby allowing the identification and quantification of the C&D waste generated in their construction and its environmental condition. This reference model enables: other researchers to establish comparisons between the various improvements proposed for the minimization of the environmental impact produced in construction; new corrective measures can be proposed in future policy plans that regulate the production and management of C&D waste in construction.
    Źródło:
    Środowisko Mieszkaniowe; 2013, 12; 11-14
    1731-2442
    2543-8700
    Pojawia się w:
    Środowisko Mieszkaniowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania modelu fragmentu systemu naczyń krwionośnych
    Investigations of a model of the blood vessel part
    Autorzy:
    Bołtrukiewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/154841.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    naczynia krwionośne
    właściwości dynamiczne
    transmitancja
    odpowiedź skokowa
    fala uderzeniowa
    model fizyczny
    blond vessel
    dynamic specificity
    transfer function
    step response
    impact wave
    physical model
    Opis:
    Przedstawiona praca dotyczy modelowania właściwości dynamicznych systemu naczyń krwionośnych. W pracy wykorzystuje się uzyskaną eksperymentalnie transmitancję fragmentu systemu naczyń krwionośnych znajdującego się pomiędzy stawem łokciowym i nadgarstkiem. W artykule rozważa się dwa modele podatnej tętnicy, które są badane w aspekcie dopasowania do danych uzyskanych doświadczalnie. Do dalszych prac zostaje wybrany model charakteryzujący się dużym stopniem dopasowania do danych eksperymentalnych, uwzględniający rzeczywiste zachowanie cieczy w odkształconej podatnie tętnicy.
    The paper concerns the modeling of dynamic specificity of blood vessel. The simple physical models of blood vessel part were investigated. In the experiments a PPG signal was used. The optoelectronic sensors were installed on a wrist and forearm. After the acquisition, the obtained samples of the PPG signal were identified by the RLS method. As a result of the experiments the transfer function of the investigated blood vessel part was obtained. This transmittance is described with Eq. (4), and its step response is shown in Fig. 2. In the work two physical models are considered. The structures of these models are shown in Figs.1 and 3. The first one uses the phenomenon of suppressed oscillations, while the second one - the phenomenon of impact of the liquid wave. The transfer functions of the models are described by Eqs. (6) and (13), respectively. In the study compatibility between the obtained transfer function and the physical models was verified. The transfer function of blood vessel and the transfer functions of physical models were compared. Their step responses were compared, too. Finally, the correspondence between the second physical model and the transmittance of the blood vessel part was experimentally proved.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Kontrola; 2012, R. 58, nr 4, 4; 344-347
    0032-4140
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Kontrola
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model ciała człowieka CYBID Multibody Pieszy. Specyfikacja, generator modelu, prace badawcze nad rozwojem modelu
    CYBID Multibody Pedestrian model. Specification, human body generator, research and development of the model
    Autorzy:
    Wdowicz, Daniel
    Bułka, Dariusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/26917669.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Wydawnictwo Instytutu Ekspertyz Sądowych
    Tematy:
    modelowanie numeryczne
    model wielobryłowy
    piesi
    biomechanika zderzenia
    V-SIM
    symulacja
    numerical modelling
    multibody
    pedestrians
    impact biomechanics
    simulation
    Opis:
    Celem artykułu jest opis numerycznego, wielobryłowego modelu ciała człowieka CYBID Multibody Pieszy wprowadzonego w oprogramowaniu V-SIM 5.0, Przedstawiono założenia dla geometrii modelu oraz krótki opis działania generatora ciała człowieka. Omówiono pokrótce dodatkowe funkcjonalności rozwinięte w trakcie procesu wdrożenia modelu pieszego, m.in. interfejs skryptowy do programu V-SIM 5.0. oraz rozszerzone modele wspomagające analizę obrażeń. Przedstawiono także pokrótce kierunki dalszych prac badawczych na potrzeby rozwoju modelu.
    The aim of the article was to provide a thorough description of CYBID Multibody Pedestrian model in keeping with its implementation in the commercial version of V-SI 5.0. reconstruction software. The description of the model geometry and the hum body generator is provided together with a detailed explanation of the contact algorithm implemented in V-SIM 5.0. New functionalities including the script interface developed in the process of the pedestrian model implementation in V-SIM 5.0 and extended human body models supporting injury analysis are briefly discussed. Perspective for further development of Multibody models in future V-SIM versions is also presented.
    Źródło:
    Paragraf na Drodze; 2022, 3; 41-56
    1505-3520
    2956-3631
    Pojawia się w:
    Paragraf na Drodze
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cyfrowe modele mikroform rzeźby terenu i ich zastosowanie do badania dynamiki przekształceń powierzchni szlaków turystycznych
    Digital models of microrelief and their use in study of the dynamics of changes in tourist trails surfaces
    Autorzy:
    Tomczyk, A. M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/294853.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Geomorfologów Polskich
    Tematy:
    cyfrowy model wysokościowy
    Gorczański Park Narodowy
    Popradzki Park Krajobrazowy
    antropopresja
    mikrorzeźba
    digital elevation model (DEM)
    Gorce National Park
    Popradzki Landscape Park
    human impact
    microrelief
    Opis:
    Przekształcenia powierzchni szlaków turystycznych zachodzą na skutek współdziałania pomiędzy czynnikami wywołanymi działalnością człowieka oraz czynnikami naturalnymi. Skala zmiany rzeźby szlaków jest stosunkowo niewielka i wymaga zastosowania metod dostarczających i umoSliwiających obróbkę precyzyjnych danych wysokościowych. W dotychczasowych pracach ocena dynamiki zmian powierzchni ścieSek turystycznych polegała najczęściej na pomiarach w profilach, w określonych interwałach przy wykorzystaniu linijki, wyskalowanej żyłki bądź taśmy mierniczej. Celem niniejszego opracowania jest przedstawienie moSliwości wykorzystania cyfrowych modeli mikroform terenu do analizy przekształcenia rzeźby szlaków turystycznych, co jest podejściem nowatorskim. Do zebrania precyzyjnych danych wysokościowych wykorzystano tachimetr elektroniczny firmy Topcon wraz z minipryzmatem dalmierczym. Badania przeprowadzone zostały na wybranych polach testowych na terenie Gorczańskiego Parku Narodowego (GPN) oraz Popradzkiego Parku Krajobrazowego (PPK). Pomiary dokonywano w postaci nieregularnych pikiet wysokościowych, starając się uwzględnić wszystkie istotne elementy rzeźby terenu. Ponadto przeprowadzono odczyty w stałych liniach profilowych. Dla kaSdego obszaru wykonano równieS 30 pomiarów kontrolnych, któ- re posłuży do weryfikacji utworzonych później modeli. Przeciętna gęstość punktów pomiarowych wynosiła 70 pikiet na m2. Na podstawie zebranych danych wysokościowych wygenerowano cyfrowe modele wysokości (DEM) o rozmiarze komórki 5 x 5 cm oraz 1 x 1 cm. W wyniku odjęcia od siebie kolejnych modeli obliczono ilość materiału jaka została przemieszczona w obrębie pól testowych.
    Transformations of the tourist trail surfaces happen due to combined effect of human-related factors and natural factors. Scale of the changes is relatively small. Hence, specific methods capable of delivering and processing precise elevation data are required. Former studies for assessment of changes in tourist trail surfaces have usually based on measurements along profiles at defined space intervals with the use of measurement tape or calibrated line. The aim of this study is to present of an innovative method comprising application of the digital models of microforms to analysis the transformation of tourist trail relief. Electronic Topcon Total Station was used for elevation data gathering. Researches have been done in selected test fields in the Gorce National Park (GPN) and the Popradzki Landscape Park (PLP). Irregular elevation points were surveying taking into account essential elements of the terrain surface. Average density of survey points was 70 per m2 . Moreover, additional surveys along fixed profile lines were carried out. Measurements in 30 control points were gathered for each test field, creating the base data set for verification of digital elevation models. Based on gathered elevation data, the digital elevation models (DEM) with spatial resolution 5 x 5 cm and 1 x 1 cm were generated. Subtraction of models made in subsequent time periods allowed to calculate amount of material which has been transported within the test fields.
    Źródło:
    Landform Analysis; 2010, 12; 127-136
    1429-799X
    Pojawia się w:
    Landform Analysis
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of dynamic characteristics of austenitic steel to be utilized in FEM simulation and its verification
    Wyznaczanie charakterystyki dynamicznej stali austenitycznej na potrzeby symulacji mes i jej weryfikacja
    Autorzy:
    Szturomski, B.
    Świątek, K.
    Jurczak, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222122.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    dynamic characteristics of material
    drop-weight type impact hammer
    rotary hammer
    Johnson-Cook constitutive model
    dynamiczna charakterystyka materiału
    młot rotacyjny
    młot opadowy
    model konstytutywny Johnsona-Cooka
    Opis:
    This paper presents the dynamic mechanical properties of austenitic steel with improved durability, which is used in the construction of hulls of minesweepers, mine destroyers, submarines and other naval vessels. Dynamic tensile tests performed on the steel samples using a rotary hammer with a strain rate of up to 1000 s-1 allowed determination of elastic-plastic characteristics of the material in the form of a polynomial of Johnson-Cook constitutive model, taking into account the influence of strain rate and temperature. A characteristic of this type is utilized in numerical calculations in the CAE software. The obtained characteristics were experimentally verified by bending tests of flat samples with a drop-weight type impact hammer. Simultaneously numerical calculations were performed in order to compare the deformation state.
    W artykule przedstawiono dynamiczne właściwości mechaniczne stali austenitycznej o podwyż-szonej wytrzymałości, która jest wykorzystywana do budowy kadłubów trałowców, niszczycieli min, okrętów podwodnych oraz innych jednostek wojennych. Na podstawie dynamicznego roz-ciągania próbek na młocie rotacyjnym w zakresie prędkości odkształcenia do 1000 s-1 opracowano sprężysto-plastyczną charakterystykę materiału w formie wielomianu w postaci modelu konstytutywnego Johnsona-Cooka uwzgledniającego prędkość odkształcenia i wpływ temperatury. Charakterystyka tego typu wykorzystywana jest w obliczeniach numerycznych w programach CAE. Otrzymaną charakterystykę zweryfikowano, wykonując eksperyment udarowego zgięcia płaskownika na młocie opadowym, dla którego równolegle wykonano obliczenia numeryczne, porównując stan deformacji.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2018, R. 59 nr 2 (213), 2 (213); 35-42
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model Tests of Under Frequency Load Shedding (UFLS) for Connected Systems of Continental Europe
    Badania modelowe działania SCO w połączonych systemach krajów Europy kontynentalnej
    Autorzy:
    Głaz, M.
    Trębski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/397378.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    ENERGA
    Tematy:
    frequency model
    study the impact of dispersed generation
    UFLS optimization settings
    ENTSO-E guidelines
    model częstotliwościowy
    badania wpływu generacji rozproszonej
    optymalizacja nastaw SCO
    wytyczne ENTSO-E
    Opis:
    The task force set up by working group System Protection and Dynamics within ENTSO-E model tests of Under Frequency Load Shedding (UFLS) for connected systems of continental Europe were carried out. Over 360 simulation scenarios were performed including 16 strategies UFLS, 2 variants of load, 6 types of contingency, with and without considering the impact of dispersed generation. On the basis of calculation results conditions for improving the effectiveness of the UFLS were specified,, including recommended changes of UFLS settings, necessary to achieve this aim. The following report contains a summary description of the test method together with the presentation of selected results of summary calculations and conclusions of the study.
    Zespół zadaniowy powołany przez grupę roboczą System Protection and Dynamics przy ENTSO-E przeprowadził badania modelowe działania SCO w połączonych systemach krajów Europy kontynentalnej. Wykonano ponad 360 symulacji obejmujących 16 scenariuszy nastaw SCO, 2 warianty zapotrzebowania, 6 wariantów zakłóceń oraz z uwzględnieniem i bez wpływu generacji rozproszonej. Na podstawie otrzymanych wyników obliczeń określono uwarunkowania poprawy skuteczności działania SCO, w tym zarekomendowano propozycje zmian w nastawach SCO, potrzebnych do osiągnięcia tego celu. Poniższy referat zawiera skrócony opis metody badawczej wraz z prezentacją wybranych wyników obliczeń i wniosków podsumowujących badania.
    Źródło:
    Acta Energetica; 2016, 3; 59-64
    2300-3022
    Pojawia się w:
    Acta Energetica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An Improved Approach in the Application of an Elastic-Plastic Contact Force Model in the Modelling of Multiple Impacts
    Ulepszone podejście do wykorzystania elasto-plastycznego modelu siły kontaktu w modelowaniu zderzenia wielokrotnego
    Autorzy:
    Warzecha, Mariusz
    Grzejda, Rafał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/27310198.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    multiple impact
    multibody system
    elastic-plastic contact
    contact force model
    Finite Element Method
    zderzenie wielokrotne
    układ wieloczłonowy
    kontakt sprężysto-plastyczny
    model siły kontaktowej
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    This paper presents the modelling of a simultaneous multiple collision occurring between several bodies of a kinematic chain. An algorithm is proposed that when used with an elastoplastic contact model, allows the phenomena that can occur during a multiple-body collision to be taken into account. These phenomena include the transition of the collision state from the restitution phase directly to the compression phase or successive collisions occurring along the same normal. The proposed algorithm can be used with any elastoplastic contact model. This paper presents its use with a selected model in a three-body system. Numerical calculations based on the model have been verified using the Finite Element Method (FEM). The use of the proposed improved approach reduces the post-collision velocity prediction error by 2.34% compared to the baseline description of collisions known from the literature.
    W artykule przedstawiono modelowanie symultanicznego zderzenia wielokrotnego zachodzącego pomiędzy kilkoma ciałami łańcucha kinematycznego. Zaproponowano algorytm, który wykorzystany z elasto-plastycznym modelem kontaktu pozwala na uwzględnienie zjawisk, które mogą wystąpić w trakcie zderzenia wielokrotnego. Do zjawisk tych zaliczyć można przejście stanu zderzenia z fazy restytucji bezpośrednio do fazy kompresji czy też kolejne zderzenia zachodzące wzdłuż tej samej normalnej. Zaproponowany algorytm może zostać wykorzystany z dowolnym, elasto-plastycznym modelem kontaktu. W artykule przedstawiono jego wykorzystanie z wybranym modelem w modelu składającym się z trzech ciał. Obliczenia numeryczne przeprowadzone na podstawie modelu zostały zweryfikowane za pomocą Metody Elementów Skończonych (MES). Zastosowanie zaproponowanego, ulepszonego podejścia pozwala na zmniejszenie błędu przewidywania prędkości po zderzeniu o 2.34% w porównaniu z opisem bazowym zderzenia znanym z literatury.
    Źródło:
    Tribologia; 2023, 1; 85--97
    0208-7774
    Pojawia się w:
    Tribologia
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Funkcje impulsowe jako narzędzie identyfikacji dynamicznych parametrów przypowierzchniowych warstw podłoża
    Impulse function as a dynamic impact force used for the identification of different soil conditions
    Autorzy:
    Kogut, J. P.
    Zięba, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/394919.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    wymuszenie impulsowe
    propagacja fal w gruncie
    modelowanie sygnału
    impulse function
    impact force
    wave propagation in the soil
    numerical model
    Opis:
    Wymuszenia impulsowe należą do istotnych źródeł sił dynamicznych, które pełnią kluczową rolę przy badaniu właściwości dynamicznych podłoża gruntowego. W różnych okolicznościach korzysta się z różnych typów wymuszeń, które najczęściej obejmują pewien charakterystyczny zakres częstotliwości. Zakres częstotliwości powinien mieć odzwierciedlenie w charakterystyce dynamicznej układu, np. uwarstwionego podłoża gruntowego. W pracy zajęto się analizą kilku przekrojów gruntowych, w których ulokowane są szlaki i obiekty komunikacyjne oraz obiekty budowlane. W badanych przekrojach realizowano wymuszenia impulsowe oraz dokonywano pomiarów odpowiedzi dynamicznej obejmującej źródło drgań, drogę propagacji fal oraz obiekt odbierający drgania. Przedstawione w pracy wymuszenia impulsowe były realizowane zarówno przez spadającą masę, jak i użycie specjalistycznego pojazdu posiadającego możliwość wymuszeń harmonicznych oraz używając młotka modalnego. Rejestracja drgań obejmowała głównie punkty położone na powierzchni gruntu w różnych odległościach od źródła drgań i dotyczyła kierunku pionowego oraz kierunku poziomego, prostopadłego do wymuszenia. Na podstawie analizy pomierzonych sygnałów można próbować określić zarówno charakterystykę dynamiczną podłoża (poprzez ustalenie prędkości propagacji fal poprzecznych i podłużnych oraz oszacowanie parametrów tłumienia w badanym przekroju), jak i cechy dynamiczne budowli (np. obejmujące częstości i postacie własne) oraz modelować i oceniać skutki wpływów dynamicznych.
    Impulse excitations belong to the contemporary sources of dynamic forces. They play a key role in the study of the dynamic properties of the shallow layers of subsoil. In various circumstances, the use of different types of excitations in general covers a characteristic low frequency range. This should reflect the dynamic characteristics of the layered subsoil. The study deals with the analysis of several soil cross-sections, which are located along roads and railway tracks, and near buildings. The impulse functions and measurements of the dynamic response consisting of a source and the propagating along the elastic half-space have been studied. The measurements of dynamic responses of a source of vibration, wave propagation path and the object receiving the vibrations in the studied cross-sections have been performed. The impulse excitations are carried out as follows: by a falling weight device, with the use of a specialized vehicle with the possibility of harmonic excitations, as well as with the use of an instrumented hammer. The vibration measurements were performed at the points located along the soil surface at different distances from the vibration source. The vertical vibrations as well as vibrations in the horizontal direction perpendicular to the direction of propagation of the impulse force in the subsoil have been measured. Based on the results of analysis, one may try to determine both the dynamic characteristics of the substrate by determining the propagation of transverse and longitudinal waves and the estimation of the attenuation parameters in the analyzed cross-section, and the dynamic characteristics of the structures (eigenfrequences and eigenmodes). Afterwards, the modeling and the assessment of the impact of the wave propagation in the soil may be performed.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2016, 93; 109-121
    2080-0819
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation of the impact resistance of Kilo type submarine loaded with non-contact mine explosion
    Symulacja wytrzymałości kadłuba okrętu podwodnego typu Kilo obciążonego falą ciśnienia od niekontaktowego wybuchu miny
    Autorzy:
    Szturomski, B.
    Kiciński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/223246.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    impact resistance of the structure
    model of the pressure wave
    underwater explosion of TNT
    acoustic medium
    odporność udarowa konstrukcji
    model fali ciśnienia
    wybuch TNT w wodzie
    ośrodek akustyczny
    Opis:
    The paper presents simulations of the state of stress and deformation of the Kilo class submarine hull loaded from pressure wave of non-contact mine explosion. To accomplish the task the finite element method was used. Pressure wave was described by T. L. Geers and K. S. Hunter model. The way of modeling the pressure wave using the acoustic medium implemented to CAE programs was shown. To describe the material an elastic-plastic model of Jonson-Cook which takes into account the speed of deformation was used. The paper presents pressure distribution on the Kilo type submarine hull exposed on 100 kg of TNT explosion load in front of the bow of the ship.
    W artykule przedstawiono symulacje stanu naprężenia i deformacji kadłuba okrętu podwodnego klasy Kilo obciążonego falą ciśnienia od niekontaktowego wybuchu ładunku TNT. Do rozwiązania zadania wykorzystano metodę elementów skończonych. Fala ciśnienia została opisana wzorami T. L. Geersa i K. S. Huntera. Pokazano sposób modelowania fali ciśnienia przy użyciu ośrodka akustycznego realizowanego w programach CAE. Do opisu materiału użyto modelu elastyczno-plastycznego Jonsona-Cooka, który uwzględniał prędkość odkształcenia. Scharakteryzowano rozkład ciśnienia na kadłubie okrętu podwodnego typu Kilo od wybuchu 100 kg TNT przed dziobem.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2017, R. 58 nr 1 (208), 1 (208); 99-110
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of dynamic processes of the system “Vehicle – Track” using the new method of vehicle wheel with metal scale
    Badanie dynamicznych procesów zachodzących w układzie „pojazd-tor” z wykorzystaniem nowej metody dla kół z metalową łuską
    Autorzy:
    Bogdevičius, M.
    Žygienė, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/946078.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    rail-wheel interaction
    spatial model of metal scale
    contact area
    impact force
    friction force
    vibration
    oddziaływania koło–szyna
    przestrzenny model łuski metalowej
    obszar kontaktu
    siła uderzenia
    siła tarcia
    wibracja
    Opis:
    Mathematical models of vehicle wheel with metal scales are introduced in this article. When analysing the interaction between vehicle wheel with a metal scale and rail in the system “Vehicle – Track”, the changes of the kinematic and dynamic parameters of the wheel and rail contact points in time are examined, depending on the height of the 2 mm metal scale, when the length of the metal scale is 100 mm and the speed of movement is V = 40 - 100 km/h. The results obtained after the research of the system “Vehicle – Track”, when the wheel has a metal scale, help to better understand and evaluate the impact of metal scale on wheel on dynamic loads of rail and vehicle and the regularities of their movement. The appearance of a metal scale on the wheel’s surface causes technical and maintenances problems for the rolling stock. Railway standards limit the speed of movement that depends on a certain size of metal scale.
    W niniejszym artykule przedstawiono modele matematyczne koła pojazdu szynowego z powstałą w wyniku zużycia metalową łuską. Analizując oddziaływania pomiędzy kołem pojazdu z łuską a szyną w układzie "pojazd–tor", badano zmiany kinematycznych i dynamicznych parametrów punktów kontaktu koła z szyną zachodzące w czasie, w zależności od wysokości metalowej łuski (2mm), przy długości łuski 100 mm i zakresie prędkości ruchu pojazdu V = 40–100 km/h. Wyniki uzyskane w badaniu układu "pojazd–tor" dla kół na powierzchni których powstała metalowa łuska, umożliwiają lepsze zrozumienie oraz ocenę wpływu łuski na dynamiczne obciążenia szyny i pojazdu oraz prawidłowości ruchu pojazdu. Pojawienie się metalowej łuski na powierzchni koła powoduje problemy techniczne i obsługowe w utrzymaniu ruchu taboru kolejowego. Normy kolejowe ograniczają prędkość ruchu pojazdów szynowych, uzależniając ją od rozmiaru łuski.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 4; 638-649
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Indicators Of Sustainable Development In Framework Of Environmental Policy Experience Of Eastern Neighbors
    Autorzy:
    Khlobystov, Ievgen
    Zharova, Liubov
    Eremeeva, Natalia
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/476323.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Wyższa Szkoła Ekonomiczno-Humanistyczna w Bielsku-Białej
    Tematy:
    sustainable development indicator
    indicator sets
    composite (aggregate) indicator
    organizing framework
    core set of indicators
    pressure-state-response model
    driving force
    pressure
    state
    impact
    Opis:
    The sustainable development indicators perform an essential function of incorporating knowledge about the development of human society into decision making at all stages from planning and implementation to evaluation of the policy impacts. This paper provides an overview of evolution and application experience of sustainability measuring practice. Researchers analyze the directions of measurement approach progress. Modern trends of indicators’ using are explored. From assessment of current status of sustainable development indicators authors reveal the main challenges in defining an appropriate set of them. The ways of overcoming the lack of harmonization in variety of conceptual and organizational frameworks used by the different countries are reviewed. Authors consider the direction of modernization of SDI system. The importance of measuring sustainable development at different scale levels: local, regional, enterprise and household levels is stressed. Researchers reveal the main task in division of responsibilities of national authorities; managing data quality and data accessibility. An additional challenge of providing better analysis of cross linkages between indicators is pointed out.
    Źródło:
    MIND Journal; 2016, 1; 1-10
    2451-4454
    Pojawia się w:
    MIND Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    3-D computer research and comparative analysis of dynamic aspects of drum brakes and caliper disc brakes
    Autorzy:
    Slavchev, Y.
    Dimitrov, L.
    Dimitrov, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140037.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    3-D computer multibody simulation (MBS) model
    braking time
    friction forces
    normal forces
    radial run-out
    impact function based contact
    komputerowy model 3D kinematycznej symulacji wieloczłonowej MBS
    czas hamowania
    siły tarcia
    siły normalne
    bicie promieniowe
    kontakt oparty na funkcji uderzenia
    Opis:
    This paper presents the construction of adequate 3-D computer models for simulation research and analysis of dynamic aspects of caliper disc brakes, as well as of drum brakes, actuated by a short stroke electromagnet or a hydraulic thruster, when these brake types are used in the hoisting mechanism of cranes. The adequacy of the 3-D models has been confirmed by comparing their simulation results with results from an experiment and from classic computation a models. The classic computational models, related to the study of main dynamic features of friction brakes, are layouts that are based on a number of assumptions, such as that the braking force instantly reaches its steady-state value, the clearance between the friction lining and the disc/drum is neglected, etc. These assumptions lead to alimitation of research options. The proposed 3-D computer models improve the research layouts by eliminating a number of the classic model assumptions. The improvements are related to the determination of the braking time, braking torque, normal force and other dynamic aspects of the brakes by performing simulations that take into account: the braking force as a function of time, the presence of clearance between the friction lining and the disc/drum, etc.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2018, LXV, 2; 253-276
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania modelowe substruktur układu transportowego dla pojazdu szynowego kolei podziemnej
    Model studies of the transport system substructures for underground railway
    Autorzy:
    Bril, J.
    Rydygier, E.
    Strzyżakowski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316126.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    badania modelowe układu pojazd szynowy-tor-tunel-podtorze
    półprzestrzeń sprężysta
    oddziaływanie środków transportu na otoczenie
    model studies of rail vehicle-track-tunnel-subsoil system
    elastic half-space
    impact of means of transport on environment
    Opis:
    W artykule zostały przedstawione badania modelowe dynamiki układu transportowego dla struktury pojazdu szynowego kolei podziemnej. W tym przypadku przedmiotem badań jest układ pojazd szynowy – tor – tunel – podłoże gruntowe. Zbadano oddziaływania dynamiczne między tunelem a podłożem gruntowym zamodelowanym półprzestrzenią sprężystą. Wyznaczono transmitancje tunelu dla warunków pierwszej linii metra warszawskiego. Wykazano przydatność zaproponowanego sposobu modelowania oddziaływania kolei podziemnej na otoczenie w badaniach wpływu środków transportu na infrastrukturę miejską.
    The article presents model studies of the dynamics of the transport system for the structure of the rail vehicle of the underground railway. In this case, the subject of the research is the system of rail vehicle – track – tunnel – subsoil. Dynamic interactions were investigated between the tunnel and the subsoil modeled with elastic half-space. Tunnel transmittances have been determined for the conditions of the first Warsaw subway line. The usefulness of the proposed modeling method in the study of the influence of modern means of transport on urban infrastructure has been demonstrated.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 331-336
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Technical and environmental assessment of selected heat pump configurations. A case study
    Autorzy:
    Bugaj, A.
    Miniewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/207176.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    geothermal heat pump
    air heat pump
    primary energy
    simulation model
    sulfur dioxide emissions
    carbon dioxide emissions
    emissions of nitrogen oxides
    energy efficiency indicators
    environmental impact assessment
    gruntowa pompa ciepła
    powietrzna pompa ciepła
    energia pierwotna
    model symulacyjny
    emisja dwutlenku siarki
    emisja dwutlenku węgla
    emisja tlenków azotu
    wskaźniki efektywności energetycznej
    ocena oddziaływania na środowisko
    Opis:
    Two heat pump systems with the highest energy performance indicators were chosen for an analysis. Those most efficient systems for heating and cooling are ground source heat pumps (GSHP) and the exhaust air heat pumps (EAHP). Consequently, two cases (case A and case B) with different pump configurations were related to a reference case R represented by gas-fired boilers covering heating needs and compression refrigeration units ensuring cooling needs. Technical assessment in the form of coefficients of performance as well as primary energy ratings were completed. An environmental impact taking into account CO2, SO2 and NOx emissions of analysed heat pump systems was also evaluated.
    Źródło:
    Environment Protection Engineering; 2014, 40, 2; 143-157
    0324-8828
    Pojawia się w:
    Environment Protection Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Drewno jako przyjazny dla środowiska materiał budowlany
    Wood as an environmentally friendly material building
    Autorzy:
    Noskowiak, Andrzej
    Pajchrowski, Grzegorz
    Lewandowska, Anna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055958.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polski Związek Inżynierów i Techników Budownictwa
    Tematy:
    drewno
    materiał drewnopochodny
    materiał budowlany
    zalety
    LCA
    ocena cyklu życia
    budynek modelowy
    budynek murowany
    budynek drewniany
    budynek tradycyjny
    budynek pasywny
    oddziaływanie na środowisko
    eksploatacja budynku
    remont
    transport materiałów
    zagospodarowanie odpadów
    wood
    wood-based materials
    building material
    benefits
    life cycle assessment
    model building
    masonry building
    wooden building
    traditional building
    passive building
    environmental impact
    building operation
    repair
    material transport
    waste utilization
    Opis:
    Drewno było, jest i będzie cennym materiałem budowlanym. W artykule podjęto próbę potwierdzenia tej tezy, przedstawiając wyniki Oceny Cyklu Życia (LCA) trzech budynków modelowych. Obiektywną miarą potwierdzono korzyści środowiskowe stosowania drewna i materiałów drewnopochodnych w budownictwie. Jednocześnie potwierdzono, że z uwagi na oddziaływania na środowisko szczególnie istotny jest okres użytkowania obiektów i rodzaj nośników energii wykorzystywanych do ogrzewania.
    Wood was, is and will be a valuable building material. The article attempts to confirm this thesis by presenting the results of Life Cycle Assessment (LCA) of three model buildings. The environmental benefits of using wood and wood-based materials in construction were confirmed by objective measure. At the same time, it was confirmed that due to the environmental impacts, the use stage of buildings and the type of energy carriers used for heating are of particular importance.
    Źródło:
    Przegląd Budowlany; 2021, 92, 11-12; 132--138
    0033-2038
    Pojawia się w:
    Przegląd Budowlany
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-43 z 43

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies