Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "engine modeling" wg kryterium: Temat

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-39 z 39
    Tytuł:
    Use of Water Injection Technique to Improve the Combustion Efficiency of the Spark-Ignition Engine: A Model Study
    Autorzy:
    Ghazal, Osama H.
    Borowski, Gabriel
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/125381.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    water injection
    combustion
    emissions
    engine modeling
    Opis:
    In the paper, the effect of water injection and different air/fuel ratio on the gasoline engine performance and emissions was investigated theoretically. A four cylinder SI engine model was built using GT-Power professional software. The gasoline fuel was injected directly to the cylinder and water was injected into the intake manifold with different mass flow rate. The calculated engine parameters were: cylinder pressure and temperature, brake torque, brake power, mean effective pressure, thermal efficiency, carbon monoxide, hydrocarbon, and nitrogen oxide emissions. The results of simulations show that the increased water mass flow rate resulted in an improved engine performance and decreased emissions compared to neat gasoline fuel. However, we found that the excessive increase of the water amount inside the cylinder resulted in a deteriorated engine performance and, consequently, poor combustion efficiency.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2019, 20, 2; 226-233
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problem sterowania optymalnego dla czterowirnikowego BSP
    Optimal control problem for a quadrotor UAV
    Autorzy:
    Brzozowski, B.
    Kowaleczko, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212972.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    modelowanie sterowania śmigłowcem czterowirnikowym
    modelowanie przepływów w silniku turbinowym
    quadrotor helicopter control modeling
    turboshaft engine flow modeling
    Opis:
    Sformułowanie problemu sterowania optymalnego podzielone jest na cztery etapy: opracowanie modelu matematycznego sterowanego obiektu, określenie ograniczeń wektorów stanu i sterowań, zdeterminowanie zadania sterowania, oraz zdefiniowanie wskaźnika jakości. Wszystkie te etapy zostały przeprowadzone w pracy dla czterowirnikowego bezpilotowego statku powietrznego (BSP). W ten sposób określony został problem sterowania optymalnego dla tego typu obiektu latającego. Kolejne etapy badań uwzględniają doprecyzowanie ograniczeń i macierzy wagowych wskaźnika jakości oraz implementację algorytmów sterowania optymalnego i weryfikację ich funkcjonalności.
    Optimal control formulation is divided into four stages: development of a mathematical model of a controlled object dynamics, constraint declaration for state and control vectors, determination of control objectives, and definition of performance measure. All of those stages were successfully conducted and described in the paper for a quadrotor unmanned aerial vehicle (UAV). That way optimal control problem was determined for this type of a flying object. Following researches include precise determination of constraints and weight matrixes of performance measure as well as implementation of optimal control algorithms and their functionality verification.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2013, 3-4 (230-231); 5-13
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza wykorzystania termowizji do oceny przebiegu rozruchu silnika turbinowego na pokładzie śmigłowca
    Examining the use thermovision to verify the course of helicopter turbine engine start-up
    Autorzy:
    Fijałkowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213062.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    modelowanie sterowania śmigłowcem czterowirnikowym
    modelowanie przepływów w silniku turbinowym
    quadrotor helicopter control modeling
    turboshaft engine flow modeling
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki analizy rozruchu mechanicznego, cieplnego i termicznego napędowego silnika turbinowego, przebiegającego na pokładzie śmigłowca, w warunkach polowych. Analizę przeprowadzono na podstawie wyników badań eksperymentalnych przeprowadzonych przy użyciu kamery termowizyjnej Therma CAMS45 oraz zapisów zmian podstawowych znamion rozruchu rejestrowanych przez komputer pokładowy śmigłowca PZL W3 Sokół.
    This paper discusses the results of the study on the mechanical, thermal start-up in the helicopter propulsion turbine engine in operation conditions. The examination is based on the results of experimental tests done by means of infrared camera THERMA CAM S45 and the changes in basic quantities of start-up recorded by an on-board computer in the PZL W-3 Sokół.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2013, 3-4 (230-231); 36-53
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    O uwarunkowaniach chłodzenia przedziałów silnikowych śmigłowców z napędemturbinowym w różnych warunkach lotu
    The conditiona for cooling termovision in the turbine propulsion helicopter in varied flight conditions
    Autorzy:
    Fijałkowski, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/212373.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    modelowanie sterowania śmigłowcem czterowirnikowym
    modelowanie przepływów w silniku turbinowym
    quadrotor helicopter control modeling
    turboshaft engine flow modeling
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki analizy warunków kształtujących chłodzenie przedziałów silnikowych śmigłowców. Uwagę skupiono głównie na chłodzeniu wynikającym z cech i właściwości przepływu strumieni powietrza w śladach zawirnikowych, w otoczeniach bliższych przedziałów, np. w postaci gondol silnikowych dodatkowo osłoniętych ekranami podczerwieni. Analizę przeprowadzono metodami modelowania numerycznego w śladach zawirnikowych. Sformułowane modele poddano symulacji obliczeniowej. Wyniki przedstawiono w postaci wykresów i tablic.
    This paper discusses the results of the examination on the conditions that influence the process of cooling in helicopter engine compartments. the cooling due to the characteristic and properties of the air flow in the wake near compartments, e.g. engine nacelles that are extra shielded with infrared screens is focused here. the wake was numerically modelled and the models generated were computationally simulated. the results are presented as graphs and tables.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2013, 3-4 (230-231); 14-35
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy modelowania współpracy silnika z układem doładowania zakresowego
    Modeling problems of co-operation of a turbocharger with a sequentially turbocharged engine
    Autorzy:
    Danilecki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/316710.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    modelowanie
    silnik
    układ doładowania zakresowego
    modeling
    engine
    sequentially turbocharged
    Opis:
    W pracy przedstawiono założenia modelu symulacyjnego silnika z doładowaniem zakresowym. Omówiono podstawowe zależności bilansowe obowiązujące w układzie przy równoległym połączeniu turbosprężarek. Przedstawiono wyniki badań czułości procedury numerycznej na zmiany warunków zakończenia obliczeń prowadzonych metodą iteracyjną.
    The paper presents a simulation model assumptions of the engine with sequential turbocharging. The basic balance relationships existing in the system connected in parallel turbochargers. The investigation results of the numerical procedure, the sensitivity to changes in the completion of calculations carried out using iterative.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 137-143
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Model based prediction of the crankshaft instantaneous angular speed fluctuations
    Autorzy:
    Dereszewski, M.
    Charchalis, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247114.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    diagnostics
    marine diesel engine
    angular speed modeling
    failure symptoms
    Opis:
    The paper presents results of the calculation, based on simplified engine model, aimed on prediction of IAS (Instantaneous Angular Speed) of the crankshaft fluctuations under faulty engine condition. Gas forces were calculated basing on results of in-cylinder pressure measurements which were used as inputs to the dynamic model. Mass forces were calculated basing on technical particulars of the engine Sulzer 3Al 25/30.Measurements of the incylinder pressure was carried out at laboratory stand in Gdynia Maritime University, equipped with diesel engine Sulzer 3AL 25/30 driving electro-generator. Sulzer 3AL 25/30 is three cylinder, medium speed, four stroke marine diesel engine, with maximum output 408 kW at 750 rpm. In order to evaluate of IAS model utility for diagnostic prediction of the engine behavior, two kinds of malfunctions of engine’s fuel system were simulated. First malfunction was fuel leakage from high pressure line; the second was partly plugged injector’s nozzle. Construction of high pressure fuel pump enable to fuel leakage simulation. The engine was run out at load 250 kW what is around 65% of nominal. Results of all measurement were smoothed in order to eliminate a noise using SG (Savitzky – Golay) filter. Results of fault condition modeling were compared with healthy engine model and with results of in -cylinder pressure diagrams, in order to create a map of deviations from normal condition.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 1; 55-61
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Identyfikacja częstotliwości rezonansowych modelu wytwornicy spalin silnika turbinowego z użyciem procedury order tracking
    Resonance frequency identification in a combustion gas generator model of a turbine engine with order tracking procedure
    Autorzy:
    Dudziński, M.
    Grządziela, A.
    Kluczyk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222776.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    modelowanie
    częstotliwości rezonansowe
    silnik turbinowy
    modeling
    resonant frequencies
    turbine engine
    Opis:
    W artykule zaprezentowano proces odwzorowywania właściwości elementów wirujących wytwornicy spalin silnika turbinowego LM 2500 przy użyciu oprogramowania CAD. Przedstawiono również porównanie częstotliwości rezonansowych obliczonych w wyniku symulacji oraz uzyskanych w trakcie pomiarów na rzeczywistym obiekcie. Artykuł zawiera poszczególne etapy odwzorowywania geometrii, począwszy od określania wymiarów rzeczywistego obiektu, poprzez analizę dokumentacji aż do procesu modelowania silnika w programie CAD.
    This paper presents a mapping process of rotating components in the combustion gas generator of a turbine engine type LM 2500 using CAD software. It also compares the results of resonant frequencies obtained in simulations, and measurements performed on a real engine. It includes particular stages in geometry mapping, which starts from determining dimensions of a real object through to analyzing the documentation up to the process of modeling in the CAD program.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2014, R. 55 nr 2 (197), 2 (197); 5-22
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling of the internal combustion engine cooling system
    Autorzy:
    Kneba, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/240510.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    modeling
    combustion engine
    cooling system
    modelowanie
    silnik spalinowy
    instalacja chłodnicza
    Opis:
    The article concerns computer modelling of processes in cooling systems of internal combustion engines. Modelling objectives and existing commercial programs are presented. It also describes Author’s own method of binding graphs used to describe phenomena in the cooling system of a spark ignition engine. The own model has been verified by tests on the engine dynamometer. An example of using a commercial program for experimental modelling of an installation containing a heat accumulator is presented.
    Źródło:
    Archives of Thermodynamics; 2019, 40, 3; 109-121
    1231-0956
    2083-6023
    Pojawia się w:
    Archives of Thermodynamics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania symulacyjne procesów gazodynamicznych w silniku okrętowym z turbodoładowaniem
    The application of the mathematic model of marine engine exhaust pipe for simulate testing of a gas dynamical process
    Autorzy:
    Korczewski, Z.
    Zacharewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327864.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    diagnostyka
    silnik tłokowy
    turbodoładowanie
    modelowanie
    diagnostics
    marine engine
    turbocharging
    modeling
    Opis:
    W artykule przedstawiono możliwości modelowania procesów gazodynamicznych w kanałach spalin wylotowych dla potrzeb diagnozowania okrętowych tłokowych silników spalinowych. Opisano metodykę budowania modelu matematycznego oraz schemat realizacji badań. Opracowano model fizykalny procesów gazodynamicznych zachodzących w kanale łączącym silnik z turbiną turbosprężarki i przedstawiono ogólny opis modelu matematycznego. W dalszej części znajdują się reprezentatywne wyniki badań symulacyjnych zrealizowanych na bazie opracowanego modelu matematycznego. Umożliwiają one wyznaczenie zbioru relacji diagnostycznych defekt-symptom, przechowywanych w komputerowej bazie danych.
    There have been presented some possibilities concerning gas dynamical process as an object of mathematical modeling in the paper. The main aim of modeling is to create simulation model enabling the user to evaluate technical shape of a main diesel engine in operation. In order to achieve asumpted purposes there have been elaborated a physical model of the considered gas dynamical process, the adequate mathematical model and it's solution as time courses of the total pressure and temperature assigned in the control sections within the channel connecting cylinders and turbocharger.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2006, 4(40); 65-70
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelling of Dynamic Interactions in the Fuel Rail for the Aircraft Diesel Engine
    Autorzy:
    Sochaczewski, Rafał
    Magryta, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/103039.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    diesel engine
    two-stroke
    common rail
    modeling
    silnik wysokoprężny
    dwusuwowy
    modelowanie
    Opis:
    The paper reports a computer model for simulating dynamic responses in fuel rail of aircraft diesel engine. The fuel system was designed for use in a two-stroke compression-ignition engine with opposite pistons. The methodology of building a fuel system model in the AVL Hydsim program and the results of simulation studies were presented. Determination of dynamic phenomena in the fuel rail required the construction of a model of the entire supply system. It is a common rail system with a three-section positive displacement pump and electromagnetic fuel injectors. The system is also equipped with a PID regulator to maintain the present pressure in the fuel rail. For the purposes of the research, two structures of the fuel rail were developed. They differ in dimensions, spacing of the outlet ports and location of the high-pressure connection. The research allowed determining the interactions between the geometry of the fuel rail and the supply method with the fuel pressure and injector mass flow rate. This will optimise the design of the fuel rail for the three-cylinder engine power supply system.
    Źródło:
    Advances in Science and Technology. Research Journal; 2020, 14, 4; 168-176
    2299-8624
    Pojawia się w:
    Advances in Science and Technology. Research Journal
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Causality in models of thermal processes in ship engine rooms with the use of Bond Graph (BG) method
    Autorzy:
    Cichy, M.
    Kneba, Z.
    Kropiwnicki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258502.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    Bond Graph (BG) method
    causality
    ship engine room
    energy system modeling
    Opis:
    With a single approach to modeling elements of different physical nature, the method of Bond Graph (BG) is particularly well suited for modeling energy systems consisting of mechanical, thermal, electrical and hydraulic elements that operate in the power system engine room. The paper refers to the earlier presented [2] new concept of thermal process modeling using the BG method. The authors own suggestions for determining causality in models of thermal processes created by the said concept were given. The analysis of causality makes it possible to demonstrate the model conflicts that prevent the placement of state equations which allows for the direct conduct of simulation experiments. Attention has been drawn to the link between the energy systems models of thermal processes with models of elements of different physical nature. Two examples of determining causality in models of complex energy systems of thermal elements have been presented. The firs relates to the electrical system associated with the process of heat exchange. The second is a model of the mechanical system associated with the thermodynamic process.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2017, S 1; 32-37
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie osiągów silników turbinowych w środowisku MATLAB z wykorzystaniem modeli bloków funkcjonalnych
    Turbo engines modelling with blocks of functional engine components application for its performance evaluation
    Autorzy:
    Jakubowski, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/252084.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    modelowanie
    silnik turbinowy
    MATLAB
    blok funkcjonalny
    modeling
    turbine engine
    functional block
    Opis:
    W artykule omówiono problematykę modelowania silnika turniowego ze względu na wyznaczanie jego osiągów. Przedstawiono problematykę modelowania silnika turbinowego z wykorzystaniem bloków funkcjonalnych zespołów silnika. Pokazano proces dekompozycji struktury silnika turbinowego na podstawowe bloki funkcjonalne. Następnie zaproponowano schemat struktury modelu silnika, a także model silnika zbudowany z bloków zespołów funkcjonalnych opracowany w środowisku MATLAB. Przedstawiono strukturę wybranych bloków funkcjonalnych uwzględniających metodykę modelowania oraz funkcjonalność reprezentowanych zespołów. Omówiono zalety wykorzystania takiego podejścia podczas opracowywaniu modeli silnika o dowolnej strukturze - silniki jedno i wielowirnikowe, jedno i dwuprzepływowe oraz rozwiązania koncepcyjne. Na koniec zaprezentowano metodykę tworzenia programów, które umożliwiają automatyczne generowanie wybranych charakterystyk silnika w oparciu o opracowane modele silnika.
    The turbo engine numerical modeling for its performance evaluation is a scope of this paper. The turbo engine modeling with blocks of functional components application is presented. In the beginning the engine decomposition for functional elements is described. The scheme of engine model of functional components blocks is presented and explained. The numerical code of some functional blocks prepared in MATLAB is presented. The profits of such turbojet engine modeling concept is described. It is pointed that the engine model preparation of different scheme – single spool, two-spool, bypass engine is easy and low time consumed. As a last topic the code of program for engine performance evaluation is presented.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 691-696, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of adequacy of a model of a marine diesel engine based upon empirical research
    Autorzy:
    Kniaziewicz, Tomasz
    Zacharewicz, Marcin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097458.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    marine diesel engine
    diagnostics
    modeling
    okrętowy tłokowy silnik spalinowy
    diagnostyka
    modelowanie
    Opis:
    The article presents a mathematical model of a marine diesel engine developed for the needs of the research on the innovative method of evaluating technical condition of a marine engine. Basic assumptions of the method under development have also been included. The main focus has been directed on the evaluation of adequacy of a mathematical model of a marine diesel engine proposed in this article. In addition, measures of adequacy for the needs of the conducted research have also been presented. Finally, the article shows results from the conducted research followed by conclusions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2020, 59, 2; 40--45
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling of the burning process in the piston engines with various concepts of the working proces
    Autorzy:
    Natriashvili, Tamaz
    Kavtaradze, Revaz
    Glonti, Merab
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1841216.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    internal combustion engine
    piston engine
    diesel engine
    gas engine
    modeling
    verification
    burning model
    silnik spalinowy
    silnik tłokowy
    silnik diesla
    silnik gazowy
    modelowanie
    weryfikacja
    model spalania
    Opis:
    In this paper, the results of modeling of the burning process in the piston engines whose working process is realized on the basis of various conceptual approaches are presented: in diesel with direct injection of the fuel; in a gas engine with spark ignition; and in a two-fuel engine (in the gas-diesel), where the mixture of natural gas and air ignites with the help of the fuse dose of the diesel fuel. The models of burning based on the different in-principle approaches are analyzed and used. Verification of the models is performed by a comparison of the results of modeling with the experimental diagrams. The specific values of the empirical coefficients, used in modeling of the burning proces in the engines under study, are determined. The practical recommendations on the choice of the burning model depending on the working process conception are given.
    Źródło:
    Transport Problems; 2020, 15, 1; 39-48
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ skosu żłobków wirnika silnika klatkowego na widmo momentu elektromagnetycznego
    Influence of rotor slots skwew on electromagnetic torque spectrum of a squirrel-case asynchronous motor
    Autorzy:
    Dębski, M.
    Birkos, R.
    Wilk, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/267895.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Elektrotechniki i Automatyki
    Tematy:
    silnik klatkowy
    skos żłobka
    moment elektromagnetyczny
    modelowanie
    engine exposure
    electromagnetic torque
    modeling
    Opis:
    W referacie przedstawiono wyniki badań wpływu skosu żłobków silnika asynchronicznego klatkowego na widmo momentu elektromagnetycznego. Opracowano obwodowy model silnika w osiach naturalnych. Do budowy modelu zastosowano metodę energetyczną Lagrange’a. Dokonano dyskretyzacji obwodu magnetycznego silnika na poziomie jednej cewki stojana i jednego oczka klatki wirnika. Przeprowadzono symulacje polowe dla kilku wartości skosu żłobka wirnika, przy zastosowaniu programu polowego Opera3D, celem wyznaczenia charakterystyk indukcyjności własnych i wzajemnych uzwojeń maszyny. Dokonano aproksymacji charakterystyk indukcyjności za pomocą szeregu Fouriera celem otrzymania zależności analitycznych. Przeprowadzono symulacje wybranych stanów pracy maszyny przy zasilaniu napięciem sinusoidalnym. Dokonano porównania niektórych wyników symulacji z wynikami pomiarów uzyskanymi na maszynie rzeczywistej. Przeprowadzono analizę wpływu skosu żłobków wirnika na widmo wewnętrzne momentu obrotowego. Wyniki badań wykazały, że zmienność składowych widma amplitudowego momentu nie jest proporcjonalna do zmiany skosu.
    Research results of influence of the rotor slots’ skew on electromagnetic torque spectrum in a squirrel-cage motor Sg132M4-T4 are presented in the paper. For the research purposes a circuit oriented model in natural axes has been developed. In the model development the Lagrange’s energy method has been used. Lumped elements of the model refer to a single stator coil and a single squirrel-cage loop. Electromagnetic field simulations for three different rotors’ slots skews have been made using Opera 3D software. Discrete values of self and mutual inductances between lumped stator and rotor winding elements were calculated for these values of slots’ skew. In order to obtain analytic representation of these inductances, their approximation with Fourier series has been made. Several simulations of selected machine states with sinusoidal supply have been made. Simulation results versus measurement results were compared. The influence of the slots’ skew on internal spectrum of the electromagnetic torque has been investigated. Research results have shown that changes in slots’ skew influence not the same changes in particular harmonics of the electromagnetic torque spectrum.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej; 2007, 23; 27-32
    1425-5766
    2353-1290
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A physical model of energetic processes in a diesel marine generator set
    Autorzy:
    Kniaziewicz, T.
    Zacharewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133961.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    physical model
    modeling
    diesel engine
    diagnostics
    model fizyczny
    modelowanie
    silnik spalinowy
    diagnostyka
    Opis:
    The paper presents a physical model of energy related processes taking place in a diesel marine generator set. The development of a physical model was preceded by an analysis of the design structure of the investigated object and the flow of parameters among the functional modules of the model object. The above was completed by developing of functional and topological models. Only their analysis allowed the development of the proper physical model.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2018, 57, 4; 10-17
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mathematical modelling of marine power plants with thermochemical fuel treatment
    Autorzy:
    Cherednichenko, Oleksandr
    Serbin, Serhiy
    Tkach, Mykhaylo
    Kowalski, Jerzy
    Chen, Daifen
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32907384.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    marine power plants
    thermochemical fuel treatment system
    gas turbine engine
    mathematical modeling
    Opis:
    The article considers the methodological aspects of the theoretical investigation of marine power plants with thermochemical fuel treatment. The results of the study of the complex influence of temperature, pressure, and the ratio of steam / base fuel on the thermochemical treatment efficiency are presented. The adequacy of the obtained regression dependences was confirmed by the physical modelling of thermochemical fuel treatment processes. For a gas turbine power complex with a thermochemical fuel treatment system, the characteristics of the power equipment were determined separately with further merging of the obtained results and a combination of material and energy flow models. Algorithms, which provide settings for the mathematical models of structural and functional blocks, the optimisation of thermochemical energy transformations, and verification of developed models according to the indicators of existing gas turbine engines, were created. The influence of mechanical energy consumption during the organisation of thermochemical processing of fuel on the efficiency of thermochemical recuperation is analysed.
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2022, 3; 99-108
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The kinetics of changes in kinematic viscosity of engine oils under similar operating conditions
    Kinetyka zmian lepkości kinematycznej olejów silnikowych w warunkach eksploatacji
    Autorzy:
    Wolak, A.
    Zając, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365706.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    silnik
    olej silnikowy
    lepkość kinematyczna
    niezawodność
    modelowanie
    eksploatacja
    degradacja
    degradation
    engine
    engine oil
    kinematic viscosity
    reliability
    modeling
    operating conditions
    Opis:
    Niniejszy artykuł opisuje odrębne degradacje 5 olejów silnikowych pochodzących od różnych producentów, należących do tej samej klasy lepkościowej wg SAE. Analizowano kierunek oraz nasilenie zmian lepkości kinematycznej w temperaturze 40ºC oraz 100ºC. W ramach zaprezentowanego eksperymentu zostały obserwowane zmiany w olejach silnikowych występujące w trakcie rzeczywistej eksploatacji, w warunkach które można określić jako „trudne” tzn. częste uruchamianie silnika, jazda na krótkich odcinkach, przedłużona praca silnika na biegu jałowym. Oleje były eksploatowane w samochodach osobowych stanowiących jednolitą flotę 25 pojazdów. Lepkość kinematyczna wyznaczana była zgodnie z normą EN ISO 3104. Uzyskane zależności pozwoliły na opracowanie statystycznego modelu, umożliwiającego dokonywanie punktowych predykcji przeciętnych wartości lepkości kinematycznej dla zadanej wielkości przebiegu. Uzyskane wyniki mogą okazać się pomocne podczas podejmowania racjonalnych decyzji dotyczących okresu eksploatacji olejów silnikowych.
    The article describes the processes of degradation of five engine oils offered by different manufacturers, but belonging to the same SAE class of viscosity. The direction and intensity of changes in kinematic viscosity measured at two temperatures (40°C and 100°C) have been analyzed. As part of the experiment, the changes in engine oils occurring during actual operation have been observed. The conditions of which can be described as “severe”, i.e. frequent starting of the engine, short distance driving, extended engine idling. All engine oils were operated in passenger cars of a uniform fleet of 25 vehicles. Kinematic viscosity was determined in accordance with the EN ISO 3104. The obtained results have led to the development of a statistical model enabling to calculate average predictive values of kinematic viscosity for a given mileage. The results may facilitate decision-making regarding the service life of engine oils.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2017, 19, 2; 260-267
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie silnika gwiazdowego
    Modeling radial engine
    Autorzy:
    Dobrowolski, M.
    Budniak, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/313167.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    modelowanie
    CAD
    silnik gwiazdowy
    układ korbowo-tłokowy
    modeling
    radial engine
    crank piston mechanism
    Opis:
    W artykule przedstawiono rys historyczny silników gwiazdowych. Możliwości współczesnych systemów CAD do komputerowego wspomagania projektowania pokazano na przykładzie opracowanego parametrycznego modelu bryłowego dziewięciocylindrowego silnika gwiazdowego.
    The article presents use of the capabilities of modern simulation system CAD/CAE for modeling and kinematic analysis of the radial engine.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 100-103
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mathematical modelling of nonstationary electromechanical processes in Coaxial-Linear Engine
    Autorzy:
    Zhiltsov, A.
    Kondratenko, I.
    Sorokin, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/410901.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Oddział w Lublinie PAN
    Tematy:
    silnik liniowy
    modelowanie matematyczne
    elektromagnetyzm
    linear engine
    mathematical modeling
    electromagnetic and mechanical change
    Opis:
    The mathematical model of the electromagnetic and mechanical processes is developed in a coaxial-linear engine with massive magnetic conductors
    Źródło:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes; 2012, 1, 2; 69-73
    2084-5715
    Pojawia się w:
    ECONTECHMOD : An International Quarterly Journal on Economics of Technology and Modelling Processes
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza porównawcza metod wyznaczania wskaźników emisji związków toksycznych w spalinach silników okrętowych
    Comparative analysis of methods for determining coefficients of toxic compounds emission in exhaust gases from marine engines
    Autorzy:
    Kniaziewicz, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134218.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emisja
    wskaźniki
    związki toksyczne
    silniki okrętowe
    modelowanie
    emission
    coefficients
    toxic compounds
    marine engine
    modeling
    Opis:
    Właściwości ekologiczne okrętowych silników napędu głównego ze względu na emisję związków szkodliwych, są silnie zależne od warunków i stanu ich pracy. Stan pracy silnika jest zdeterminowany nastawami silnika dokonywanymi przez operatora oraz momentem oporu zależnym od charakteru pracy wykonywanej przez okręt. Pracę silnika, a tym samym wartość emisji związków toksycznych w spalinach, charakteryzuje zatem koniunkcja zbiorów: warunków pracy, nastaw sterowania oraz wartości momentów obrotowych. W artykule przedstawiono analizę porównawczą metod wyznaczania wskaźników emisji związków szkodliwych w spalinach silników napędu głównego statków w oparciu o opracowany w Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni model matematyczny, fiński model STEAM oraz badania i analizy przeprowadzone przez Lloyd Register of Shiping.
    Ecological characteristics of marine propulsion engines due to the emission of harmful compounds are strongly dependent on the work condition and external conditions. The work condition is determined by the engine settings made by the operator and the movement of resistance depended on the nature of the work performed by the ship. The engine, and thus the value of toxic compounds in the exhaust gases, thus characterized by the conjunction of work condition, control settings and torque. This paper presents a comparative analysis of methods for determining coefficients of toxic compounds emission in exhaust gases from marine engines based on the developed in the Polish Naval Academy in Gdynia mathematical model, the Finnish model STEAM, research and analysis conducted by Lloyd's Register of Shipping.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 399-406
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling a fuel injector for a two-stroke diesel engine
    Autorzy:
    Sochaczewski, R.
    Czyż, Z.
    Siadkowska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133849.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel engine
    two-stroke
    fuel injector
    modeling
    silnik diesla
    silnik dwusuwowy
    wtryskiwacz paliwowy
    modelowanie
    Opis:
    This paper discusses the modeling of a fuel injector to be applied in a two-stroke diesel engine. A one-dimensional model of a diesel injector was modeled in the AVL Hydsim. The research assumption is that the combustion chamber will be supplied with one or two spray injectors with a defined number of nozzle holes. The diameter of the nozzle holes was calculated for the defined options to provide a correct fuel amount for idling and the maximum load. There was examined the fuel mass per injection and efficient flow area. The studies enabled us to optimize the injector nozzle, given the option of fuel injection into the combustion chamber to be followed.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2017, 56, 3; 147-153
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Physical model of energetic processes in the marine diesel engine
    Model fizyczny procesów energetycznych zachodzących w okrętowym tłokowym silniku spalinowym
    Autorzy:
    Bogdanowicz, A.
    Kniaziewicz, T.
    Zacharewicz, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/222716.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
    Tematy:
    marine diesel engine
    physical model
    diagnostics
    modeling
    okrętowy tłokowy silnik spalinowy
    model fizyczny
    diagnostyka
    modelowanie
    Opis:
    The paper describes the preliminary physical model of gas-dynamic processes that take place in the cylinder of marine diesel engine. The model is a part of the work undertaken at the Institute for Construction and Exploitation of Ships at the Polish Naval Academy. The physical model is the basis for the development of a mathematical model of marine diesel engine, which will be useful for determining the energy efficiency of Polish ships, as well as for diagnostic purposes.
    W artykule opisano model fizyczny procesów gazodynamicznych zachodzących w cylindrach okrętowego tłokowego silnika spalinowego o zapłonie samoczynnym. Prezentowany model powstał w wyniku prac badawczych prowadzonych w Instytucie Budowy i Eksploatacji Okrętów Akademii Marynarki Wojennej. Stanowi on podstawę do opracowania modelu matematycznego, który znajdzie zastosowanie w badaniach nad efektywnością energetyczną siłowni okrętowej oraz będzie użyteczny w opracowywanych w Instytucie bezinwazyjnych metodach diagnostycznych silników okrętowych.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2017, R. 58 nr 4 (211), 4 (211); 5-12
    0860-889X
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mathematical modeling of nonstationary processes in engine aggregates of mud pumps
    Autorzy:
    Kharchenko, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329098.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    pompa
    agregat
    silnik
    proces niestacjonarny
    model matematyczny
    mud pumps
    engine aggregates
    nonstationary processes
    mathematical modeling
    Opis:
    The mathematical model of dynamic processes in the engine aggregate of the mud pump with the operating friction clutch is offered. Inconstancy of reduced moment of inertia of crank mechanism of the pump and also interrelation of electromagnetic effects in asynchronous engine with non-linear oscillations of mechanical system are taken into account. The integration of system of the differential equations of movement of pump is realized by numerical methods.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2008, 4(48); 61-65
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling of cylinder pressure in compression ignition engine with use of genetic-fuzzy system. Part 1: Engine fueled by diesel oil
    Modelowanie przebiegu ciśnienia w cylindrze silnika o zapłonie samoczynnym przy pomocy algorytmu genetyczno-rozmytego. Część 1: Silnik zasilany ON
    Autorzy:
    Kekez, M.
    Ambrozik, A.
    Radziszewski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329046.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    modelowanie
    system rozmyty
    algorytm genetyczny
    diesel engine
    modeling
    fuzzy systems
    genetic algorithms
    Opis:
    This paper concerns measurement and modeling cylinder pressure in diesel engines. The aim of this paper is to build the empirical-analytical model of engine work. The experiments on engine test bench were conducted. The new genetic-fuzzy system GFSm was proposed. By means of GFSm, the engine model was built. This model allows simulation of cylinder pressure, for each allowable crankshaft speed. The model can be used to evaluate the quality of working cycles of piston engine with accuracy required in practical technical applications.
    Praca dotyczy pomiaru i modelowania przebiegów ciśnień w cylindrze silnika o zapłonie samoczynnym. Celem pracy jest budowa analityczno-empirycznego modelu pracy silnika. Przeprowadzono badania eksperymentalne na hamowni oraz opracowano nowy system genetyczno-rozmyty GFSm. Przy jego użyciu zbudowano model pracy silnika, który pozwala przeprowadzać symulację przebiegów ciśnień w cylindrze silnika, dla wszystkich dopuszczalnych prędkości obrotowych wału korbowego. Może także służyć do oceny jakości cykli pracy tłokowych silników spalinowych z dokładnością wymaganą w praktycznych zastosowaniach technicznych.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2008, 4(48); 9-12
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modeling of cylinder pressure in compression ignition engine with use of genetic-fuzzy system. Part 2: Engine fueled by FAME
    Modelowanie przebiegu ciśnienia w cylindrze silnika o zapłonie samoczynnym przy pomocy algorytmu genetyczno-rozmytego. Część 2: Silnik zasilany paliwem FAME
    Autorzy:
    Kekez, M.
    Ambrozik, A.
    Radziszewski, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329050.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    silnik o zapłonie samoczynnym
    modelowanie
    system rozmyty
    algorytm genetyczny
    diesel engine
    modeling
    fuzzy systems
    genetic algorithms
    Opis:
    This paper concerns measurement and modeling cylinder pressure in diesel engine. The main aim of this paper is to build the analytical-empirical model of work of engine fueled by different fuels. The experiments on engine test bench were conducted and a model of engine work was created by means of proposed GFSm system. In Part 1 the engine was fueled by diesel oil, and in Part 2 - fueled by methyl esters of rapeseed oil (FAME).
    Praca dotyczy zagadnień związanych z pomiarem i modelowaniem przebiegów ciśnień w cylindrze silnika o zapłonie samoczynnym. Głównym jej celem jest budowa modelu analityczno-eksperymentalnego pracy silnika zasilanego różnymi paliwami. Przeprowadzono badania na hamowni i opracowano model pracy silnika za pomocą proponowanego systemu GFSm. W części pierwszej pracy silnik zasilany był olejem napędowym, a w części drugiej - estrami metylowymi oleju rzepakowego (FAME).
    Źródło:
    Diagnostyka; 2008, 4(48); 13-16
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mоделирование дизельного двигателя в исследованиях динамики машинных тракторных агрегатов
    Modeling of the diesel engine in researches of dynamics of machine tractor units
    Autorzy:
    Tajanovsky, G. A.
    Atamanov, J. E.
    Tanaś, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/335086.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
    Tematy:
    machine tractor unit
    dynamic modeling
    mathematical description of the diesel engine
    dynamic research
    ciągnik
    modelowanie dynamiczne
    silnik
    Opis:
    In article the mathematical description of diesel engines of machine tractor units of different function in researches of their dynamics is stated by working out of new technics. In article methodical positions of modeling of diesel engines in various problems of dynamics of tractor units are considered. Developed variants of mathematical descriptions of the diesel engine are presented, and the variant choice is defined by problems of concrete research of dynamics of the machine tractor unit.
    В статье изложено математическое описание дизельных двигателей машинных тракторных агрегатов различного назначения в исследованиях их динамики при разработке новой техники. В статье рассмотрены методические положения моделирования дизельных двигателей в различных задачах динамики тракторных агрегатов. В публикации представлены разработанные варианты математических описаний дизельного двигателя. Выбор варианта определяется задачами конкретного исследования динамики машинного тракторного агрегата.
    Źródło:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2013, 58, 1; 178-184
    1642-686X
    2719-423X
    Pojawia się w:
    Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Initial considerations for operational parameters intended to minimize fuel consumption by ships in real weather conditions
    Autorzy:
    Cepowski, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135261.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    ship
    vessel
    operating
    fuel
    fuel consumption
    speed
    velocity
    weather
    modeling
    rpm
    engine
    hull
    propeller
    thrust
    resistance
    added resistance
    Opis:
    The paper presents the concept of modeling a ship’s operating parameters in order to minimize the fuel consumption in real weather conditions. This is an important innovation because, in ship theory, fuel consumption and speed are usually expressed by average values over longer periods of time, which is a significant limitation. This article presents selected topics of the proposed research such as state-of-the-art, general objectives, scientific and technical expectations, scientific and economic extensions, and environmental impacts. The article also proposes an original method of the research.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2015, 43 (115); 9-14
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Symulacja ruchu silnika gwiazdowego
    Numerical motion analysis radial engine
    Autorzy:
    Budniak, Z.
    Dobrowolski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314224.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    modelowanie
    CAD/CAE
    silnik gwiazdowy
    analiza ruchu
    układ korbowo-tłokowy
    modeling
    radial engine
    motion analysis
    crank piston mechanism
    Opis:
    W artykule pokazano możliwości współczesnych systemów CAD/CAE do modelowania i analizy kinematycznej silników gwiazdowych. Opracowany model symulacyjny pozwolił na przeprowadzenie analiz numerycznych. Wyniki tych analiz przedstawiono na wykresach.
    The article presents use of the capabilities of modern simulation system CAD/CAE for modeling and kinematic analysis of the radial engine. The developed simulation model allows to perform numerical analysis. The results of these analyzes are shown in the graphs.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 6; 76-80
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CFD analysis of the Ferrari 348 GTC intake system
    Analiza CFD układu dolotowego Ferrari 348 GTC
    Autorzy:
    Andrych-Zalewska, Monika
    Wielki, Łukasz
    Ziora, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310396.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    intake system
    CFD analysis
    internal combustion engine
    modeling
    flow
    Ansys
    układ dolotowy
    analiza CFD
    silnik spalinowy
    modelowanie
    przepływ
    ANSYS
    Opis:
    The article presents CFD (Computational Fluid Dynamics) analysis of the intake system of a Ferrari 348 GTC sports car. With this system, an adequate amount of air is supplied relative to the current demand for fuel combustion. The air demand of a given engine was determined, then analyzes were carried out. The article contains an analysis of the velocity distribution: total velocities, angular velocities and static pressure distribution. In addition, local velocity and flow in the filtration chamber were determined along with the flow directions and returns as well as power lines. The cycle impact on the temperature, locations of the highest speed drop, increase in turbulence, the largest pressure differences, and modulus of elasticity were determined. This information allows to assess whether there are no unwanted phenomena occurring in the system, such as flow disturbances. The Ansys Fluent software was used for analysis.
    W artykule przedstawiono analizę CFD (Computational Fluid Dynamics) układu dolotowego samochodu sportowego Ferrari 348 GTC. W tym systemie dostarczana jest odpowiednia ilość powietrza w stosunku do bieżącego zapotrzebowania na spalanie paliwa. Określono zapotrzebowanie na powietrze dla danego silnika, a następnie przeprowadzono analizy. Artykuł zawiera analizę rozkładu prędkości: prędkości całkowite, prędkości kątowe i rozkład ciśnienia statycznego. Dodatkowo wyznaczono lokalną prędkość i przepływ w komorze filtracyjnej wraz z kierunkami przepływu i powrotami oraz liniami energetycznymi. Oceniono wpływ cyklu na temperaturę, lokalizację największego spadku prędkości, wzrost turbulencji, największe różnice ciśnień i moduł sprężystości. Informacje te pozwalają ocenić, czy w systemie nie występują niepożądane zjawiska, takie jak zakłócenia przepływu. Do analizy wykorzystano oprogramowanie Ansys Fluent.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 6; 128-133
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie wtrysku paliwa do komory spalania w silniku z zapłonem samoczynnym przy użyciu środowiska AVL Fire
    Modeling of fuel injection into the combustion chamber in a compression ignition engine with AVL Fire
    Autorzy:
    Klimkiewicz, M.
    Błaszczuk, K.
    Mruk, R.
    Tucki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/287440.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    wtrysk paliwa
    komora spalania
    modelowanie
    olej rzepakowy
    silnik o zapłonie samoczynnym
    fuel injection
    combustion chamber
    modeling
    rape oil
    compression-ignition engine
    Opis:
    W artykule przedstawiono proces modelowania wtrysku paliwa do komory spalania w silniku z zapłonem samoczynnym uwzględniającego różne rodzaje paliw. Podczas tworzenia tych modeli posłużono się programem AVL Fire z dziedziny obliczeniowej mechaniki płynów (CFD - ang. Computational Fluid Dynamics). Analizie poddano zjawiska związane z przebiegiem wtrysku i jego parametrami. Wynikami przeprowadzonej symulacji były dane dotyczące wtrysku paliwa w formie dwuwymiarowej i trójwymiarowej. Obiekt, na którym przeprowadzano badania, to jednocylindrowy wysokoprężny silnik Farymann 18W z bezpośrednim wtryskiem paliwa Common Rail. Jako dane wejściowe wykorzystano parametry konstrukcyjne tej jednostki napędowej.
    This paper presents the modeling of fuel injection into the combustion chamber in compression ignition engine with different fuel types. During creation of these models, software AVL Fire from Computational Fluid Dynamics was used. Process of injection and its parameters were analyzed. Two-dimensional and three-dimensional data on the fuel injection are the conducted simulation results. The study object was the single-cylinder, high-pressure Farymann 18W engine with Common Rail direct injection. Design parameters of the power unit were the input data.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 113-121
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Catalytic treatment in Diesel engine injectors
    Katalityczna obróbka paliwa we wtryskiwaczach silnika o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Osipowicz, T.
    Abramek, K. F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1366014.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    silnik spalinowy
    emisja substancji toksycznych
    obróbka paliwa
    wtryskiwacze
    modelowanie wtrysku paliwa
    combustion engine
    toxin emission
    fuel treatment
    injectors
    fuel injection modeling
    Opis:
    Celem zaproponowanych i przeprowadzonych przez autorów badań była ocena wpływu zastosowania nośnika katalitycznego w postaci platyny we wtryskiwaczu paliwowym silnika z zapłonem samoczynnym z bezpośrednim wtryskiem paliwa na emisję substancji toksycznych w gazach wylotowych do atmosfery oraz jednostkowe zużycie paliwa. Badania eksperymentalne zostały przeprowadzone na stanowisku hamownianym wyposażonym w silnik 359 oraz hamulec hydrauliczny z kompletną aparaturą pomiarową. Podczas badań silnik pracował według zewnętrznej charakterystyki prędkościowej. Analiza przeprowadzonych badań wykazała, że istnieje możliwość ograniczenia emisji związków toksycznych do otoczenia oraz zmniejszenie jednostkowego zużycia paliwa poprzez zastosowanie powłoki katalitycznej we wtryskiwaczu paliwowym silnika ZS.
    The aim of the study proposed and carried out by the authors was to assess the impact of using platinum as a catalyst carrier in the fuel injector diesel engine with the direct fuel injection for emissions of toxic substances in the exhaust gases into the atmosphere and specific fuel consumption. Experimental studies were carried out on a test bench equipped with a 359 engine and a hydraulic brake with complete measurement apparatus. During the tests the engine worked by external speed characteristics. The analysis of the study showed that it is possible to reduce emissions of toxic compounds into the environment and to reduce specific fuel consumption through the use of catalytic coatings in the diesel engine fuel injector.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2014, 16, 1; 22-28
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation research into the influence of the combustion chamber blowby on the efficiency of a diesel engine
    Symulacyjne badania wpływu szczelności komory spalania na sprawność silnika o zapłonie samoczynnym
    Autorzy:
    Koszałka, G.
    Gęca, M.
    Suchecki, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/132910.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    combustion engine
    charge losses
    indicated efficiency
    fuel consumption
    modeling
    blowby
    silnik spalinowy
    straty ładunku
    sprawność indykowana
    zużycie paliwa
    modelowanie
    przedmuchy spalin
    Opis:
    Combustion chamber leakage, caused mainly by blowby, results in a reduced engine performance and higher fuel consumption. The blowby rate is, to some extent, determined by the design of the piston-ring-cylinder assembly (PRC) and the blowby rate varies throughout the life of an engine due to wear of the said assembly. The paper presents a quantitative evaluation of the influence of the combustion chamber blowby on the engine performance and fuel consumption on the example of two diesel engines: older generation naturally aspirated indirect injection diesel engine and a modern turbocharged direct injection engine. The assessment was made based on a simulation research using the AVL Boost software and the input data for the calculations were ascertained based on measurements performed on actual objects. The results have shown that a reduction of the blowby by half compared to the values occurring in engines of good technical condition would increase the maximum torque and power by approx. 0.5% for both investigated engines. The results of the simulation have also shown that increases in the blowby occurring in engines after long service lead to increased fuel consumption from 1% to 7% and the lower the engine speed and load the greater theses values.
    Nieszczelności komory spalania silnika spalinowego, spowodowane głównie przedmuchami spalin do skrzyni korbowej, są przyczyną mniejszych osiągów silnika oraz większego zużycia paliwa. Wartości natężenia przedmuchów spalin mogą być, w pewnym zakresie, kształtowane przez konstrukcję układu tłok–pierścienie–cylinder (TPC), ponadto zmieniają się one w czasie eksploatacji silnika na skutek zużycia układu TPC. W artykule dokonano ilościowej oceny wpływu nieszczelności komory spalania na osiągi i zużycie paliwa na przykładzie dwóch silników o zapłonie samoczynnym: starszej generacji niedoładowanego silnika z wtryskiem pośrednim oraz nowoczesnego, turbodoładowanego silnika z wtryskiem bezpośrednim. Oceny dokonano na podstawie badań symulacyjnych prowadzonych z wykorzystaniem programu AVL Boost, przy czym dane wejściowe do obliczeń ustalono na podstawie pomiarów przeprowadzonych na obiektach rzeczywistych. Wyniki badań wykazały, że zmniejszenie o połowę przedmuchów spalin, w stosunku do wartości spotykanych w silnikach będących w bardzo dobrym stanie technicznym, pozwoliłoby na zwiększenie maksymalnego momentu obrotowego i mocy maksymalnej o około 0,5% dla obu badanych silników. Wyniki symulacji wykazały również, że spotykane w eksploatacji wzrosty natężenia przedmuchów spalin powodują wzrost zużycia paliwa od 1% do 7%, przy czym wartości te są tym większe, im mniejsze są obciążenie silnika i jego prędkość obrotowa.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2014, 53, 3; 73-79
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of air velocity at inlet to the intake system on flow parameters
    Wpływ prędkości powietrza na wlocie do układu dolotowego na parametry przepływu
    Autorzy:
    Andrych-Zalewska, Monika
    Ambroszko, Wojciech
    Wielki, Łukasz
    Ziora, Krzysztof
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314576.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    intake system
    CFD analysis
    internal combustion engine
    modeling
    flow
    wave phenomena
    ANSYS
    układ dolotowy
    analiza CFD
    silnik spalinowy
    modelowanie
    przepływ
    zjawiska falowe
    Opis:
    The article presents CFD (Computational Fluid Dynamics) analysis of the Ferrari 348 sports car intake system for three variants of air intake speed to the system. The article contains an analysis of the distribution of velocities and static pressures. In addition, local velocity and flow in the filtration chamber were investigated. The influence of air velocity at inlet to the intake system on the abovementioned parameters was determined. The analysis is a prelude to the study of wave phenomena occurring in the intake system, affecting the fill factor of the cylinders. Ansys Fluent software was used for analysis.
    W artykule przedstawiono analizę CFD (obliczeniowej dynamiki płynów) układu dolotowego samochodów sportowych Ferrari 348 dla trzech wariantów prędkości wlotu powietrza do układu. Artykuł zawiera analizę rozkładu prędkości i nacisków statycznych. Ponadto zbadano lokalną prędkość i przepływ w komorze filtracyjnej. Określono wpływ prędkości powietrza na wlocie do układu dolotowego na wyżej wymienione parametry. Analiza jest wstępem do badania zjawisk falowych zachodzących w układzie dolotowym, wpływających na współczynnik wypełnienia cylindrów. Do analizy użyto oprogramowania Ansys Fluent.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2019, 20, 12; 83-87
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of mass transfer in marine engine with prechamber combustion spark ignition system
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2128135.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    marine engine
    prechamber combustion spark ignition
    combustion process modeling
    combustion thermodynamics
    silnik morski
    zapłon iskrowy spalania w komorze wstępnej
    modelowanie procesu spalania
    termodynamika spalania
    Opis:
    The development of combustion systems construction is associated with the possibility of increasing the thermal or overall efficiency of an internal combustion engine. The combustion systems currently in use (mainly related to direct fuel injection) are increasingly being replaced by hybrid systems, including direct and indirect injection. Another alternative is the use of prechambers in new combustion systems. This article concerns the thermodynamic aspect of this issue – namely, the assessment of the inter-chamber f low of a marine engine equipped with a prechamber combustion spark ignition system. The research was carried out using mainly one-dimensional simulation apparatus, and detailed analyses were presented using three-dimensional modeling. The tests included the engine model at medium load. Differences in mass f lows were shown at different diameters and different numbers of holes from the preliminary chamber (while maintaining the same cross-sectional area). Similar values of excess air coefficient during ignition of the fuel dose in the prechamber were observed, which resulted in changes in the f low between the prechamber and the main chamber. The differences in mass f low affected the temperatures achieved in the individual combustion chambers. Based on three-dimensional analyses, the mass transfer rate between the chambers and the temperature distribution were assessed during fuel ignition initiated in the prechamber.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; e136744, 1--8
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of mass transfer in marine engine with prechamber combustion spark ignition system
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173605.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    marine engine
    prechamber combustion spark ignition
    combustion process modeling
    combustion thermodynamics
    silnik morski
    zapłon iskrowy spalania w komorze wstępnej
    modelowanie procesu spalania
    termodynamika spalania
    Opis:
    The development of combustion systems construction is associated with the possibility of increasing the thermal or overall efficiency of an internal combustion engine. The combustion systems currently in use (mainly related to direct fuel injection) are increasingly being replaced by hybrid systems, including direct and indirect injection. Another alternative is the use of prechambers in new combustion systems. This article concerns the thermodynamic aspect of this issue – namely, the assessment of the inter-chamber f low of a marine engine equipped with a prechamber combustion spark ignition system. The research was carried out using mainly one-dimensional simulation apparatus, and detailed analyses were presented using three-dimensional modeling. The tests included the engine model at medium load. Differences in mass f lows were shown at different diameters and different numbers of holes from the preliminary chamber (while maintaining the same cross-sectional area). Similar values of excess air coefficient during ignition of the fuel dose in the prechamber were observed, which resulted in changes in the f low between the prechamber and the main chamber. The differences in mass f low affected the temperatures achieved in the individual combustion chambers. Based on three-dimensional analyses, the mass transfer rate between the chambers and the temperature distribution were assessed during fuel ignition initiated in the prechamber.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; art. no. e136744
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The influence of the engine load on value and temperature distribution in the valve seats of turbo diesel engine
    Wpływ obciążenia na wartość i rozkład temperatury w gniazdach zaworowych doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym
    Autorzy:
    Gustof, P.
    Hornik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/375592.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    silnik Diesla
    gniazdo zaworowe
    metoda elementów skończonych
    modelowanie numeryczne
    program COSMOS/M
    diesel engine
    valve seat
    numerical modeling
    finite element method
    COSMOS/M program
    Opis:
    In this paper was presented the numerical computations of the influence of engine load on value and temperature distribution of characteristic surfaces of the heat transfer of the valve seats in Turbo diesel engine at the beginning phase of its work. The computations were performed by means of a two-zone combustion model, the boundary of III kind conditions and the finite elements method (FEM) by adaptation of the COSMOS/M program.
    W niniejszej pracy przedstawiono wyniki obliczeń wpływu obciążenia na wartość i rozkład temperatury charakterystycznych powierzchni wymiany ciepła gniazd zaworowych dla doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym w początkowej fazie jego pracy. Obliczenia numeryczne zostały przeprowadzone przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania, warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu COSMOS/M.
    Źródło:
    Transport Problems; 2009, 4, 2; 37-42
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Fluid dynamic and acoustic optimization methodology of a formula-student race car engine exhaust system using multilevel numerical CFD models
    Autorzy:
    Mohamad, Barhm
    Ali, Mohammed Qasim
    Neamah, Hayder Ahmed
    Zelentsov, Andrei
    Amroune, Salah
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328318.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    engine performance
    sound pressure level
    computational fluid dynamics
    modeling
    simulation
    exhaust system
    wydajność silnika
    poziom ciśnienia akustycznego
    obliczeniowa mechanika płynów
    modelowanie
    symulacja
    układ wydechowy
    Opis:
    In this work a multilevel CFD analysis have been applied for the design of an engine exhaust system include manifold and muffler with improved characteristics of noise reduction and fluid dynamic response. The approaches developed and applied for the optimization process range from the 1D to fully 3D CFD simulation, exploring hybrid approaches based on the integration of a 1D model and 3D tools. Once the best configuration has been defined, the 1D-3D approach has been adopted to confirm the prediction carried out by means of the simplified approach, studying also the impact of the new configuration on the engine performances.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2020, 21, 3; 103-111
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie emisji sadzy i tlenku azotu przez silnik zasilany olejem napędowym i rzepakowym za pomocą modelowania w programie AVL Fire
    Comparison of the carbon black and nitric oxide emission in the diesel and rapeseed engine by means of modeling in AFL Fire programme
    Autorzy:
    Klimkiewicz, M.
    Pankowski, S.
    Mruk, R.
    Tucki, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/287821.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
    Tematy:
    emisja sadzy
    emisja tlenku azotu
    komora spalania
    modelowanie
    olej rzepakowy
    silnik o zapłonie samoczynnym
    combustion chamber
    diesel engine
    modeling
    nitrogen oxide emissions
    rapeseed oil
    soot emissions
    Opis:
    W artykule opisano badania symulacyjne przeprowadzone za pomocą oprogramowania AVL FIRE. W pracy podano czynności prowadzące do wykonania modelu symulacyjnego komory spalania silnika z zapłonem samoczynnym. W wyniku procesu modelowania utworzono animację odwzorowującą zachowanie tłoka oraz zmiany temperatury wtryskiwanego paliwa w zależności od kąta obrotu wału korbowego. Przeprowadzono symulację zjawisk zachodzących w komorze spalania podczas wtrysku i spalania paliwa o właściwościach fizycznych i składzie chemicznym, które odpowiadały właściwościom oleju napędowego, oraz paliwa o właściwościach odpowiadających olejowi rzepakowemu. Dla tych dwóch paliw przedstawiono wyniki symulacji emisji sadzy i tlenku azotu. Celem symulacji było uzyskanie informacji przydatnych w pracach nad opracowaniem komory spalania silnika przystosowanego do zasilania olejem rzepakowym.
    This paper describes research carried out by means of simulation software AVL FIRE. The paper presents detailed steps leading to the implementation of the simulation model of the self-ignition combustion chamber. As a result of the modeling process an animation was created which shows the behavior of the piston and the fuel injection temperature changes depending on the angle of rotation of the crankshaft. The simulation of the phenomena occurring during injection and combustion in the combustion chamber was conducted for the fluid of physical properties and chemical composition corresponding to the properties of diesel fuel and for the fluid with properties corresponding to the rapeseed oil. Simulation results of the carbon black and nitric oxide emission were presented for these two fuels. The aim of this study was to obtain information of the combustion chamber of the diesel engine adapted for feeding with rapeseed oil.
    Źródło:
    Inżynieria Rolnicza; 2013, R. 17, nr 2, t. 1, 2, t. 1; 143-154
    1429-7264
    Pojawia się w:
    Inżynieria Rolnicza
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-39 z 39

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies