Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:

Analysis of the possibilities of using modern process working marine diesel engine

Autorzy:

Cuper-Przybylska, D.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241923.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

diesel
engine
model
MVEN
marine engine
Mean Value Engine Model

Opis:

Increasing public awareness of environmental protection, it has caused a lot of emphasis on the marine industry to create reciprocating diesel environmentally friendly. Conducting research on real objects in the laboratory gives us the solution to the problem. However, such studies generate large financial resources, especially for marine engines also take a lot of time. Creating a simulation on a computer allows for the limited financial resources and also speeding up work on the piston marine engine. Computer simulations allow the creation of more complex physical models, which can describe the process of operating a marine diesel engine. However, the complication models cause a problem of the future understanding of the model and the possibility of subsequent use of it, for example for control of the engine. The more it established the need to simplify complex models of engines for better understand the processes occurring in the engine. The article is a description of the Mean Value Engine Model (MVEM), which were analysed individual blocks of the model together with the modifications related to the environment in which the engine will run. Modular model allows better modifying it and adding new blocks. This model is based mainly designed for application control. Because of the simple structure easy to adjust for different types of engines. This is particularly good for use in motor drivers. It allows better matching engine operating parameters to reduce emissions of harmful substances into the environment and also achieve better efficiency of marine engine.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 2; 81-88
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:

Zastosowanie metody analizy wrażliwości w badaniach identyfikacyjnych modelu silnika z turbodoładowaniem
Application of sensitivity analysis study of identification the turbocharged engine model

Autorzy:

Danilecki, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/316712.pdf

Data publikacji:

2012

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

analiza wrażliwości
identyfikacja silnika
model silnika
turbodoładowanie
sensitivity analysis
engine indentification
engine model
turbocharged

Opis:

W artykule przedstawiono podstawowe pojęcia teorii wrażliwości. Omówiono metodę analizy wrażliwości całkowitej zastosowaną do oceny istotności wielkości wejściowych w badaniach identyfikacyjnych modelu silnika. Podano przykład zastosowania metody wrażliwości do wyznaczenia funkcji modelu współczynnika napełnienia.
In the present paper basic notations of the sensitivity analysis have been presented. A total sensitivity analysis method, basing on global regression model, has been presented. This method has been used to assess the significance of the factors in the research engine model identification. An example application of this method to determine the model sensitivity of the filling ratio.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 5; 144-149
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:

The use of a mathematical model of marine diesel engine in a computer program

Autorzy:

Bogdanowicz, A.
Kniaziewicz, T.
Zacharewicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27315943.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

model silnika
program komputerowy
symulacja stanu technicznego silnika
engine model
computer program
engine technical state simulation

Opis:

The paper describes the application of the author's mathematical model of gas-dynamic processes for a marine piston engine based on a computer program. The developed mathematical and numerical model is designed to conduct simulation diagnostics. Therefore, it is possible to carry out calculations for motors in different technical conditions and observing influence of changes in technical condition on selected parameters of its work. Simulation of changes in technical condition is carried out by modifying parameters of structure’s model object. The article contains a detailed description of each options of the computer program. From the main program window, user can select type of engine model (supercharging method, cylinder number, work order, stroke and piston diameter and a number of other parameters). Through a window of simulation of known and recognizable damages such as: change in fuel dose for each cylinder, change in intake and outlet valves, leakage of piston-ring-cylinder system, change of injector hole cross section. Final windows show results of calculations in form of mileage parameters of engine as a function of crank angle.

Źródło:

New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 453-460
2545-2843

Pojawia się w:

New Trends in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:

Thermodynamic model of the ASz-62IR radial aircraft engine
Model termodynamiczny gwiazdowego silnika lotniczego ASz-62IR

Autorzy:

Magryta, P.
Pietrykowski, K.
Gęca, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/212364.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

aviation propulsion
AVL BOOST
engine model
charge exchange
mixture formation
model silnika
napędy lotnicze
tworzenie mieszanki
wymiana ładunku

Opis:

The article presents assumptions of the one-dimensional model of the ASz-62IR aircraft engine. This model was developed in the AVL BOOST software. The ASz-62IR is a nine cylinder, aircraft engine in a radial configuration. It is produced by the Polish company WSK “PZL-Kalisz” S. A. The model is used for calculating parameters of the fuel stream and the air stream in intake system of the engine, as well as for the analyses of the combustion process and the exhaust flow to the external environment. The model is based on the equations describing the isentropic flow. The geometry of the channels and all parts of the model has been mapped on the basis of empirical measurements of the engine elements. The model assumes indirect injection where the gasoline was used as a fuel with the calorific value of 43.5 MJ/kg. The model assumes a mixture of a stoichiometric ratio of 14.5. This model is only part of the overall the ASz-62IR engine model. After the simulation tests on the full model the obtained results confirmed the correctness of the model used to create the mixture. It was found that the AVL BOOST software is good for the implementation of this type of work.
W artykule przedstawiono założenia jednowymiarowego modelu wymiany ładunku z silnika lotniczego ASz-62IR. Model ten został opracowany w programie AVL BOOST. Silnik ASz-62IR jest dziewięciocylindrowym silnikiem lotniczym w układzie gwiazdy. Jest on produkowany przez polską firmę WSK „PZL-Kalisz” S.A. Opracowany model służy do obliczania parametrów strumienia paliwa i powietrza w układzie dolotowym silnika, jak również do analizy procesu spalania i przepływu spalin do środowiska zewnętrznego. Model jest oparty na równaniach opisujących przepływ izentropowy. Geometrię kanałów i wszystkich przepływowych elementów modelu odwzorowano na podstawie empirycznych pomiarów konstrukcji silnika. W modelu założono wtrysk pośredni, a jako paliwo zastosowano benzynę o wartości opałowej 43,5 MJ/kg. Założono stechiometryczną mieszankę o współczynniku 14,5. Opisany model jest tylko częścią całkowitego modelu silnika ASz-62IR. Po wykonaniu badań symulacyjnych pełnego modelu uzyskano wyniki potwierdzające prawidłowość zastosowanego modelu tworzenia mieszanki oraz stwierdzono przydatność oprogramowania AVL BOOST do realizacji tego typu prac.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2018, 1 (250); 36-49
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:

Model of processes of the AL25/30 marine engine and its verification

Autorzy:

Cuper-Przybylska, Dominika

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/27315920.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

STE GROUP

Tematy:

model silnika
olej napędowy
silnik okrętowy
spalanie
model engine
diesel
marine engine
combustion

Opis:

The work presents a model of the marine diesel engine working process. The research object was the AL25/30 engine. The model consists of partial models of the combustion process in the engine cylinders, the heat exchange process, flows through air and exhaust channels, heat exchange in the intercooler and friction in mechanical components of the engine. The model includes a description of the processes taking place in the turbocharger also. The input data to the model and the verification data were the results of direct measurements on the research facility. The verification showed errors in the calculation of air and exhaust gas parameters not exceeding 11%. The paper also presents an analysis of the results of fast-changing parameters, including combustion pressure in engine cylinders and pressures in individual gas channels. The designed model allows the analysis of the research facility operation and enables its further development towards the assessment of toxic compounds emission to the atmosphere.

Źródło:

New Trends in Production Engineering; 2018, 1, 1; 285--291
2545-2843

Pojawia się w:

New Trends in Production Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:

The use of technology of spatial printing in designing the PZL-10W engine model

Autorzy:

Kowalski, M.
Kotlarz, W.
Zahorski, T.
Ćwiek, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073640.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

3D printing technology
spatial modelling
PZL-10W engine model
technologie druku 3D
modelowanie przestrzenne
model silnika PZL-10W

Opis:

The aim of this paper is to present the possibilities of using 3D spatial printing technology to create complex models, e.g. turbine helicopter engines, PZL-10W type, operated on the W-3 “Sokół” helicopter. We have presented the process of creating a spatial model using CAD software. It required a careful selection of the parts necessary for its manufacture as well as elimination of minor parts, which were insignificant from the functional and educational perspective of the model. We presented the type of printer which was used to prepare the model, and also its software. The verification of the correctness of designing the files for particular parts was made with Netfabb software. Proper verification affected the choice of files to be sent to the 3D printer software, where they underwent further slight changes concerning, among others, the thickness of the layers and the percentage of filling the interior of the individual parts of the engine. The printouts of the selected engine parts have been shown in the photographs. We also (briefly) described the processes of treatment of the parts, their labour intensity as well as the hardware used on a regular basis for this purpose. Finally, we discussed the assembly process of the entire engine. In conclusion, we stressed the importance of the model as a significant didactic aid which is to support the process of acquiring knowledge related to the construction, kinematics and operation of the turbine engine. We also specified the amount of used materials, labour consumption (in man-hours) with regard to the same printout of the parts as well as the finishing works.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 103--110
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:

A method for evaluatingthe performance of a marine piston internal combustion engine used as the main engine on a ship during its voyage in different sailing conditions

Autorzy:

Girtler, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259375.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

engine operation
combustion engine performance evaluation
interpretation of energy conversion
Newton-Leibniz formula
model of engine operation

Opis:

A method is presented for evaluating the performance of piston internal combustion engines used as the main engines on sea-going ships and acting in typical operating conditions. These conditions are described taking into account the performance area of engines of this type. The presented method provides opportunities for calculating the numerical effect of the action using the integral calculus. The above effect is presented as a physical quantity expressed by a number with the metric unit called the joule-second. Proposed is the use of types of integrands (which are functional dependences of the energy converted in these engines on time) which make it possible to use the second fundamental theorem of calculus justifying the use of the Newton-Leibniz formula. The object of the analysis is the process of changes of the energy converted in the internal combustion engines during their operation, described with the aid of a deterministic model of the real process taking into account its sample realisation.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2010, 4; 31-38
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:

Simulation model of combustion engine with direct injection of hydrogen

Autorzy:

Blažek, J.
Brabec, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242159.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

Simulation model of combustion engine
direct hydrogen injection
Ricardo Wave
combustion process
spark ignition engine

Opis:

Fuel mixture formation inside a cylinder has become used more frequently in spark ignition engines in recent years. gas internal combustion engines can also benefit from this concept as direct injection into an engine 's cylinder during the compression stroke not only increases its volumetric efficiency but also eliminates adverse anomalies in the combustion process. This paper focuses on the development of a simulation model for a spark ignition engine with direct hydrogen injection into a cylinder. The Wave software was used for the simulation. A part of the paper depicts the model's verification. The study utilized a three-cylinder internal combustion engine with the total cylinder volume of 1.2 dm3. The concept of the engine is based on new, high-pressure injectors with 10 MPa inlet pressure (gas-hydrogen injection directly into the engine cylinder). Utilization of internal fuel mixture formation can be beneficial due to its enabling the control of the combustion process and gaseous emission generation. From the viewpoint of the engine's design, however, internal fuel mixture utilisation is more complicated as injectors have to be built into the cylinder head. The actual engine construction is housed in laboratories of the Technical University of Liberec, Department of Vehicles and Engines.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 3; 15-21
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:

Outline of history and comparative analysis of internal combustion engines for flying models

Autorzy:

Pełczyński, Jakub

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/24202452.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

internal combustion engines
model engine
history of model engines
comparative
flying models
silniki spalinowe
silnik modelarski
historia silników modelarskich
porównanie
modele latające

Opis:

The article discusses the most important facts from the history of the development of miniature aircraft engines and carries out their comparative analysis. Already in the 1930s, the structural system characteristic of model engines was established, which has hardly changed to this day. The following sections compare the various types of engines: two-stroke and four-stroke engines, spark-ignition engines, glow plug engines, engines with a push-pull cylinder arrangement, radial and in-line engines. The comparisons of the parameters and operational indicators of such engines presented in the tables allowed for the assessment of the advantages and disadvantages of individual engines, making several observations and drawing some more general conclusions.

Źródło:

Combustion Engines; 2023, 62, 2; 36--44
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:

The research of acoustic emission of a low-power aircraft engine
Badanie emisji akustycznej lotniczego silnika małej mocy

Autorzy:

Gęca, M.
Pietrykowski, K.
Rosiński, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/36388826.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

model aircraft engine
aerospace propulsion systems
sound power
noise
silnik modelarski
napędy lotnicze
moc akustyczna
hałas

Opis:

This paper presents the methodology and investigation of the sound power level produced by a radial piston aircraft engine operating at varied speeds. The research model aircraft engine of a maximum power of 5.5 kW with a two-bladed airscrew was placed on a test bend. Its sound power level was calculated from the sound pressure level measured at 9 measurement points distributed on a hemispherical surface in a confined space in line with PN-EN 3744. Mean sound power generated by the ASP FS400AR engine is 96 dB at idle (2,880 rpm) and 105 dB at a cruising speed (4,740 rpm). Accordingly, it can be concluded that a sound level meter registered a higher sound power level at the points in front of the model aircraft engine than at the points behind it, whereas the lowest sound power level was registered directly above the engine.
W artykule przedstawiono metodologię oraz badania emisji akustycznej tłokowego lotniczego silnika w układzie gwiazda przy określonych prędkościach obrotowych silnika. Na badanym modelarskim silniku gwiazdowym o maksymalnej mocy 5,5 kW umieszczono śmigło dwułopatowe. Silnik umieszczono na stanowisku badawczym. Przeanalizowano budowę napędów lotniczych ze szczególnym uwzględnieniem modelarskich silników tłokowych, przyrządy do pomiaru poziomu dźwięku, normy i przepisy dotyczące emisji akustycznej z silników lotniczych oraz jak hałas lotniczy wpływa na zdrowie człowieka. W pracy również przedstawiono metody pomiarów akustycznych oraz elementy stanowiska badawczego. Wyznaczono poziom mocy akustycznej źródła w oparciu o pomiary poziomu ciśnienia akustycznego w 9 punktach pomiarowych na półkulistej powierzchni pomiarowej w przestrzeni zamkniętej zgodnie z normą PN-EN 3744. Przed zasadniczymi pomiarami zmierzono poziom ciśnienia akustycznego tła. Średnia moc akustyczna wytwarzana przez silnik ASP FS400AR na biegu jałowym (2880 obr/min) wynosi 96 dB a przy prędkości przelotowej (4740 obr/min) 105 dB. Na podstawie wyników stwierdzono, że miernik ustawiony w punktach znajdujących się przed silnikiem, zarejestrował wyższy poziom mocy akustycznej niż punkty znajdujące się za modelarskim silnikiem tłokowym, natomiast najmniejsza moc akustyczna wyznaczona w czasie pomiarów znajduje się bezpośrednio nad silnikiem.

Źródło:

Transactions on Aerospace Research; 2018, 3 (252); 19-29
0509-6669
2545-2835

Pojawia się w:

Transactions on Aerospace Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:

Utilising the resonance frequency of the engine vibration sensor in diagnostics of the exhaust valve leakage

Autorzy:

Komorska, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246940.pdf

Data publikacji:

2010

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
valve defect
engine vibration
vibroacoustic model

Opis:

A vibroacoustic signal of an internal combustion engine contains several diagnostic information, which are -for the most part - not utilised since they require complex processing methods in order to separate useful data and to eliminate disturbances. The way of analysis ofsuch complex signal depends on the diagnostic aim. It is a rich source of information not only concerning the combustion process, but also various mechanical defects occurring in the driving system (valves, clutch, gearbox). Wear of elements as well as small mechanical defects cause the adaptation of the control system to new parameters. Thus, in many cases these adaptive systems can be masking mechanical defects. Burning out of exhaust valves or an improper valve clearance are examples of such defects. The method of diagnostics of leakages in a system: exhaust valve - cylinder, on the basis of measuring the vibration signal of the engine head is proposed in the paper. The results of the analysis of the engine vibration signal under conditions of a defected exhaust valve and an increased valve clearance are presented. The active diagnostic experiment was performed on the engine of Fiat Punto 1.2. During road tests the vibrations acceleration signal was recorded as well as certain auxiliary signals used for a synchronisation and identification of engine timing. The natural acceleration of vibrations in the resonance frequency range of the piezoelectric sensor was utilized. The vibration signal was pre-processed i.e. filtered, synchronously averaged and windowed. Satisfying diagnostic results of the valve defect or the improper valve clearance were obtained on the basis of the analysis of the engine vibration acceleration signal envelope. The signal measures explicitly indicating the valve condition were determined. The method, after certain modifications, can be applied for the on-line valve diagnostics.

Źródło:

Journal of KONES; 2010, 17, 2; 209-216
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:

The diagnostic model proposition of the engine vibration signal

Autorzy:

Komorska, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/244213.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

vibroacoustic model
autoregressive model
combustion engine
valve vibration

Opis:

Vibroacoustic signal of reciprocating engine carries diagnostic information that is not efficiently used because of complicated signal processing methods for separation of useful components and noise elimination. The measured vibrations are a mixture of periodic waves due to the rotating components and transient waves due to the reciprocating components of the engine and pressure forces. Engine vibrations may be described in several ways depend on the diagnostic purpose. For detecting non-uniform cylinder operation, for instance, the methods for rotating machines can be considered. Many transients occur in vibration signal of the combustion engine like exhaust and inlet valve operations, fuel injection, combustion, piston slap. To analyze them the time-frequency methods can be used. Diagnosing of some damages, like valve clearance changing or valve burning, can be done using the diagnostic model. This model should be rather simple and sensitive to mentioned damages. In modelling two approaches can be considered. The first one is based on the real physical parameters of the system. The second one is making the abstractive statistical model of signal with abstractive parameters. In the paper the autoregressive model is proposed. Identifying model is finding periodically time-varying coefficients of the equivalent filter. All the damages in the system make changes of the coefficients. The model presented in the paper is illustrated with the signal of spark ignition combustion engine.

Źródło:

Journal of KONES; 2008, 15, 2; 191-197
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:

Modeling the thermal loads in the Subaru EJ25 engine

Autorzy:

Wendeker, M.
Magryta, P.
Majczak, A.
Biały, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/242017.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

modelling
thermal model
ABAQUS
piston engine

Opis:

The research focuses on the solutions to avoid overheating the intake and exhaust valves due to engine overload. Subaru EJ25 engines are currently mounted in passenger cars such as Subaru Impreza but the author's innovative idea is to use them in small passenger airplanes. The paper describes the coupled thermo - mechanical load model of a supercharged Subaru EJ25 engine. The engine piston was tested thermally and mechanically, and the intake and exhaust valves only thermally. The calculations were done using the finite element method (FEM) in ABAQUS 6.10. Parts where divided into Hex and Tet mesh elements, depending of their geometry. The models used in the simulation were previously created using CATIA v5. Because there were only separate parts, the authors used only Part Module. The process of 3D scanning based on the method of reverse engineering was for fine mapping the surface of the examined parts, e.g. a piston. The boundary conditions and material properties are based on the literature and the information provided by the companies that sell spare parts for this engine. The simulations were done for varied heating times and mechanical load (25, 50, 100, 250, 400 seconds).

Źródło:

Journal of KONES; 2011, 18, 1; 683-688
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:

Diagnostyka symulacyjna układu turbodoładowania okrętowego tłokowego silnika spalinowego
Simulation diagnostics of turbocharging system used in marine engine

Autorzy:

Korczewski, Z.
Zacharewicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/222409.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich

Tematy:

modelowanie
turbodoładowanie
okrętowe tłokowe silniki spalinowe
model fizykalny
model matematyczny
modelling
explosion engine
shipping- piston- explosion engine
mathematical model

Opis:

W artykule przedstawiono model matematyczny procesów gazodynamicznych zachodzących w kanale spalin wylotowych silnika okrętowego z turbodoładowaniem. W pierwszej części artykułu opisano metodykę prowadzenia badań diagnostycznych na obiekcie rzeczywistym. Omówiono w nim aparaturę pomiarową stosowaną do badań, a na schemacie realizacji badań umiejscowiono aktualnie rozpracowane zagadnienia. W dalszej części opisano obiekt rzeczywisty oraz bazujący na nim model fizykalny. Ostatnią część artykułu stanowi opis modelu matematycznego procesów gazodynamicznych zachodzących w kanale wylotowym silnika. Model ten umożliwia wyznaczenie wybranych parametrów stanu czynnika w dowolnym przekroju charakterystycznym kanału.
The paper presents a mathematical model of gaso-dynamic processes occurring in an exhaust gas pass in a marine engine with turbo charging. The first part of the paper deals with methodology of diagnostic investigations carried out on a real object. It involves measuring instruments used for the investigations and the diagram of progress in investigations shows problems being currently under study. The later part describes the real object and a physical object based on it. The last part of the paper constitutes a description of the mathematical model of gaso-dynamic process occurring in the exhaust pass of the engine. The model can be used to determine selected parameters of state agent in any characteristic cross-section of the pass.

Źródło:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2007, R. 48 nr 2 (169), 2 (169); 73-102
0860-889X

Pojawia się w:

Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:

Reliability Assessment of Main Engine Subsystems Considering Turbocharger Failure as a Case Study

Autorzy:

Anantharaman, M.
Khan, F.
Garaniya, V.
Lewarn, B.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/116356.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny

Tematy:

main engine
main propulsion
turbocharger
turbocharger failure
main propulsion engine
Markov model
Weibull failur model
reliability

Opis:

Safe operation of a merchant vessel is dependent on the reliability of the vessel’s main propulsion engine. Reliability of the main propulsion engine is interdependent on the reliability of several subsystems including lubricating oil system, fuel oil system, cooling water system and scavenge air system. Turbochargers form part of the scavenge sub system and play a vital role in the operation of the main engine. Failure of turbochargers can lead to disastrous consequences and immobilisation of the main engine. Hence due consideration need to be given to the reliability assessment of the scavenge system while assessing the reliability of the main engine. This paper presents integration of Markov model (for constant failure components) and Weibull failure model (for wearing out components) to estimate the reliability of the main propulsion engine. This integrated model will provide more realistic and practical analysis. It will serve as a useful tool to estimate the reliability of the vessel’s main propulsion engine and make efficient and effective maintenance decisions. A case study of turbocharger failure and its impact on the main engine is also discussed.

Źródło:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2018, 12, 2; 271-276
2083-6473
2083-6481

Pojawia się w:

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:

Modeling of the burning process in the piston engines with various concepts of the working proces

Autorzy:

Natriashvili, Tamaz
Kavtaradze, Revaz
Glonti, Merab

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1841216.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej

Tematy:

internal combustion engine
piston engine
diesel engine
gas engine
modeling
verification
burning model
silnik spalinowy
silnik tłokowy
silnik diesla
silnik gazowy
modelowanie
weryfikacja
model spalania

Opis:

In this paper, the results of modeling of the burning process in the piston engines whose working process is realized on the basis of various conceptual approaches are presented: in diesel with direct injection of the fuel; in a gas engine with spark ignition; and in a two-fuel engine (in the gas-diesel), where the mixture of natural gas and air ignites with the help of the fuse dose of the diesel fuel. The models of burning based on the different in-principle approaches are analyzed and used. Verification of the models is performed by a comparison of the results of modeling with the experimental diagrams. The specific values of the empirical coefficients, used in modeling of the burning proces in the engines under study, are determined. The practical recommendations on the choice of the burning model depending on the working process conception are given.

Źródło:

Transport Problems; 2020, 15, 1; 39-48
1896-0596
2300-861X

Pojawia się w:

Transport Problems

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:

Komputerowy model dydaktyczny elektronicznego układu sterowania silnikiem o zapłonie samoczynnym
Computer didactic model of the electronic control unit of compression ignition engine

Autorzy:

Styła, S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/312978.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

EDC
ECU
zapłon samoczynny
silnik ZS
sterowanie silnika
model komputerowy
model dydaktyczny
LabView
compression ignition
CI engine
engine control
computer model
didactic model

Opis:

W artykule omówiony został komputerowy model układu sterowania silnikiem o zapłonie samoczynnym opracowany i wykorzystywany jako stanowisko dydaktyczne. Odzwierciedla on algorytmy pracy silnika ZS i daje możliwość obserwacji, a także wyznaczenia podstawowych parametrów i zależności występujących w elektronicznym układzie sterowania EDC. Ponadto przejrzysta struktura modelu pozwala na łatwe wprowadzanie zmian parametrów sterowania oraz modyfikację poszczególnych map. Model został opracowany z wykorzystaniem środowiska graficznego LabView.
The article presented a computer model of the control unit of compression ignition engine developed and used as a didactic stand. It reflects the operating algorithms of the CI engine and gives the possibility of observation as well as determining the basic parameters and relationships occurring in the electronic control system EDC. In addition, the transparent structure of the model allows for easy introduction of changes in control parameters and modification of individual maps. The model was developed using the LabView graphic environment.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 662-666
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:

Application of multidimensional statistical model for evaluation of measured data obtained from testing of the hcci engine prototype

Autorzy:

Puškár, M.
Fabian, M.
Tomko, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/327732.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

diagnostics
engine prototype
statistical model
diagnostyka
prototyp
silnik
model statystyczny

Opis:

Evaluation of the measured data, which are obtained from testing of the HCCI engine prototype, is a complex process taking into consideration questions of the vibration diagnostics. The complexity of this procedure is caused due to a necessity to evaluate a large amount of the various data. One of the solution possibilities is application of a multidimensional statistical model within the evaluation process in order to obtain more accurate information about the actual operational condition concerning the analysed engine.

Źródło:

Diagnostyka; 2018, 19, 1; 19-24
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:

The theoretical study on influence of fuel injection pressure on combustion parameters of the marine 4-stroke engine

Autorzy:

Kowalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/243749.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine engine
multidimensional model
combustion model
fuel injection pressure
CFD

Opis:

The manuscript presents the analysis of influence of fuel injection pressure on the combustion parameters of marine 4-stroke diesel engine. Analysis is based on computational fluid dynamic (CFD) model designed on the basis of the motion mesh of combustion chamber of the marine engine cylinder and air inlet and exhaust gas ducts. Presented model consists of models of fuel injection into combustion chamber, breaking-up and evaporation of the fuel, mixing with air and turbulent combustion with heat transfer to construction elements of the engine cylinder. Mentioned CFD model is validated according to boundary and initial conditions taken from direct measurements. The chosen research object is laboratory 4-stroke turbocharged Diesel engine with direct injection of the fuel and mechanically controlled of both cylinder valves and the injector. During the calculation the fuel dose, delivered into the engine cylinder was changed without any other changes in the initial and boundary conditions. This approach to the problem allows to the cause-effect analysis. The results of presented study are as follows: The increase of the fuel injection pressure causes the increase of fuel dose, delivered into the engine cylinder and the increase of intensity of both kinetic and diffusion stage of the combustion process. The result of this is the increase of pressure and temperature of the combustion and significant increase of the NOx fraction despite the decrease of the O2 content in the combustion chamber of the engine.

Źródło:

Journal of KONES; 2016, 23, 1; 161-168
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:

Research concept of the combustion engines properties in dynamic states
Koncepcja badań właściwości silników spalinowych w stanach dynamicznych

Autorzy:

Chłopek, Z.
Szczepański, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133305.pdf

Data publikacji:

2013

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

dynamics
process
model
engine
dynamika
proces
silnik

Opis:

This work concerns problems associated with the analysis of engine operating states creating a dynamic process. Using the example of the model, regarded as an automatics system, article presents the basic concepts of dynamic processes in combustion engines. Authors analyzed the current state of knowledge and research conducted on the dynamic states of the combustion engines operation, emphasising that these are the issues rarely taken on and still require a lot of research work. Then an article discusses one of the most important problems encountered but researchers approaching this issue: operator relationships between model inputs and output figures. The authors propose the solution to this problem, as a method of transition from operator relationships to the functional relationships. It is possible to perform by minimising the time domain of the function representing the arguments of the existing operators to two discrete points in time. Then the values of the function at these points can be replaced with a single point value and its derivative with respect to time. This procedure, although leading to the creation of functional relationships, requires introduction of significant simplifications. The considerations are summarized by the analysis of the justification for such a course of conduct, and especially using the described simplifications. There is a postulate for repeated verification if the method used does not change the nature of relationships governing engine operation in the dynamic states.
Praca dotyczy problemów związanych z analizą stanów pracy silnika tworzących proces dynamiczny. Na przykładzie modelu, traktowanego jako układ automatyki, przedstawiono podstawowe pojęcia związane z procesami dynamicznymi w silniku spalinowym. Przeanalizowano istniejący stan wiedzy i prowadzone badania w zakresie dynamicznych stanów pracy silników spalinowych, podkreślając, że są to zagadnienia stosunkowo rzadko podejmowane i wymagają przeprowadzenia jeszcze wielu prac badawczych. Następnie poruszany jest jeden z najważniejszych problemów, z którym spotykają się badacze podchodzący do tego zagadnienia: operatorowe zależności wiążące wielkości wejściowe i wyjściowe modelu. Proponowane jest następnie rozwiązanie tego problemu, jako metoda przejścia od zależności operatorowych do zależności funkcyjnych. Jest to możliwe do wykonania przy minimalizacji dziedziny czasowej funkcji stanowiących argumenty istniejących operatorów do dwóch dyskretnych punktów czasowych. Wówczas wartości funkcji w tych dwóch punktach można zastąpić wartością w jednym punkcie oraz jej pochodną względem czasu. Taki zabieg, jakkolwiek prowadzi do tworzenia zależności funkcyjnej, wymaga wprowadzenia znaczących uproszczeń. Rozważania podsumowane są analizą zasadności takiego toku postępowania, a szczególnie wprowadzenia opisanych uproszczeń. Przedstawiany jest postulat o konieczności każdorazowej weryfikacji, czy zastosowana metoda nie zmieni charakteru zależności rządzących pracą silnika w stanach dynamicznych.

Źródło:

Combustion Engines; 2013, 52, 3; 168-174
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:

High quality multi-zone and 3d CFD model of combustion in marine diesel engine cylinder

Autorzy:

Cuper-Przybylska, Dominika
Nguyen, Van Nhanh
Cao, Dao Nam
Kowalski, Jerzy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/32921247.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

CFD combustion model
large 4-stroke engine
diesel engine
emission
NOx concentration

Opis:

The paper presents a 3D model of the processes taking place in the cylinder of a large 4-stroke marine engine. The model is based on CFD calculations performed on the moving mesh. The modelling range includes the full duty cycle (720° crankshaft position) and the complete geometry of the cylinder with inlet and exhaust ducts. The input data, boundary conditions and validation data were obtained by direct measurements on the real object. Fuel injection characteristics were obtained by Mie scattering measurements in a fixed-volume chamber. The modelling results have been validated in terms of the pressure characteristics of the engine’s cylinder within the entire range of its loads. The mean error did not exceed 1.42% for the maximum combustion pressure and 1.13% for the MIP (Mean Indicated Pressure). The model was also positively validated in terms of the O₂ and NO_x content of the exhaust gas. The mean error in this case was 1.2% for NOx fractions in the exhaust gas and 0.4% for O2 fractions. The complete model data has been made available in the research data repository on an open access basis.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2023, 2; 61-67
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:

6-stroke engine: thermodynamic modelling and design for testing

Autorzy:

Nimsiriwangso, Atip
Barnes, Paul
Doustdar, Omid
Wyszynski, Miroslaw L.
Mohyeldin, Gasim Mohamed Maisara
Kowalski, Miroslaw

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/241771.pdf

Data publikacji:

2019

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

six-stroke engine
water injection
steam expansion
engine efficiency
dynamic gas model

Opis:

In the study AVL BOOST™ is used to perform a thermodynamic simulation of a six-stroke engine, being built by a research team based in Saudi Arabia. The six-stroke cycle consists of a standard four-stroke Otto Cycle followed by a heat recovering steam expansion cycle. Water is injected into the hot combustion chamber towards the end of the Otto expansion stroke producing steam, which is used to perform work on a piston. This process produces power using waste heat and therefore increases the overall efficiency of the engine. The Robin EY28D engine, which is a single cylinder, four-stroke, gasoline engine was used for this simulation study. The engine was modelled and converted into six-stroke engine in AVL BOOST. The results show that six-stroke engine is more efficient than four-stroke engine. In six-stroke engine, the engine power is increased by 33.1% and brake specific fuel consumption (BSFC) is decreased by approximately 16%. Where emissions are concerned, Nitrogen Oxide (NOx) emission from six-stroke engine is reduced by 80%, while the Hydrocarbon (HC) emission increases by 85% compared with the original 4-stroke. Moreover, the most efficient camshaft was found and designed according to the most efficient valve profile for this engine, which is combination of 60CA° of valve duration and 10 mm of valve lifting.

Źródło:

Journal of KONES; 2019, 26, 2; 93-106
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:

Badania symulacyjne tłokowego silnika lotniczego ASz-62IR w warunkach ustalonych
Simulation studies of aircraft engine ASz-62IR in steady-state conditions

Autorzy:

Karpiński, P.
Grabowski, Ł.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/213596.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

silnik lotniczy
zapłon
model zerowymiarowy
aircraft engine
ignition
zero-dimensional model

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki badań modelowych tłokowego silnika lotniczego. Jednym ze sposobów umożliwiających analizę pracy silnika jest opracowanie jego modelu i wykonanie obliczeń symulacyjnych. Zerowymiarowy model lotniczego tłokowego silnika ASz-62IR opracowano w programie AVL BOOST. Parametry modelu spalania uzyskano przy pomocy modułu Burn. Porównano wartości pewnych parametrów otrzymane drogą obliczeniową i doświadczalną. Wykonano szereg symulacji, w wyniku których otrzymano wartości wybranych parametrów pracy silnika. Wartości te porównano z wynikami uzyskanymi doświadczalnie w celu weryfikacji opracowanego modelu. Następnie przeprowadzono obliczenia symulacyjne w celu otrzymania szeregu charakterystyk regulacyjnych kąta wyprzedzenia zapłonu, ktore przedstawiają zależność uzyskiwanej mocy dla różnych zakresów wysokości w funkcji kąta wyprzedzenia zapłonu. Przedstawiono wnioski wynikające z wykonanych symulacji oraz zwrócono uwagę na inne możliwości wykorzystania opracowanego modelu silnika.
The paper presents the results of research aircraft piston engine model. One of the methods used to analyze engine work is creating the model and performing simulation. Zero-dimensional model of aircraft piston engine ASz-62IR was created in the AVL BOOST program. Combustion parameters were obtained with help of the Burn module. A series of simulations were performed, which resulted in the values of selected parameters of the engine. These values were compared with the results obtained experimentally to verify the created model. Then, simulations were performed to obtain regulatory characteristics of the ignition timing. At the end of the paper, conclusions conclusions drawn from the performed simulations and other ways of using the created model engine were presented.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 3 (244); 305-317
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 24.

Tytuł:

Modeling of vibration signal for reciprocating engine diagnostics
Modelowanie sygnału drgań silnika spalinowego dla potrzeb diagnostyki

Autorzy:

Komorska, I.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/328097.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN

Tematy:

silnik spalinowy
model diagnostyczny
drgania
internal combustion engine
diagnostic model
vibrations

Opis:

Vibration signal of the reciprocating engine may be described in several ways depend on the diagnostic purpose. For detecting non-uniform cylinder operation, for instance, lower harmonics of shaft vibration are interested. Then the signal can be assumed as stationary, ergodic and harmonic and may be expressed as a Fourier series. Assuming that transients are statistically independent some vibrations can be modeled as periodic transients, for instance piston slap. Transients may overlap each other and are buried in additive noise. Then the statistical methods are useful like periodically time-varying autoregressive model. In the paper different approaches to modeling of engine vibration signal are proposed. Particular methods of signal describing are dedicated to diagnostics of different components or processes of the reciprocating engine. Described diagnostic model propositions are illustrated by examples of four stroke spark ignition engine.
Sygnał drgań silnika spalinowego może być opisywany na wiele różnych sposobów w zależności od diagnozowanego podzespołu lub procesu. W celu obserwacji nierównomiernej pracy cylindrów, na przykład, monitorowanych jest kilka harmonicznych, czyli niskie częstotliwości sygnału. W takim przypadku sygnał może być opisany w postaci szeregu Fouriera. W innym przypadku, zakładając że odpowiedzi systemu na różne wymuszenia jednostkowe, jak zamykanie zaworów lub zwrot tłoka w cylindrze występują niezależnie i w ustalonej kolejności, drgania można opisać jako ciąg drgań przejściowych. Często jednak jest to sygnał zaszumiony, a drgania zachodzą na siebie. Wtedy użyteczne okazują się statystyczne modele, jak opisany w artykule model autoregresyjny ze zmiennymi w czasie współczynnikami. Wymienione wyżej metody modelowania zostały opisane w artykule w zastosowaniu do silnika czterocylindrowego o zapłonie iskrowym.

Źródło:

Diagnostyka; 2009, 2(50); 23-26
1641-6414
2449-5220

Pojawia się w:

Diagnostyka

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 25.

Tytuł:

Aircraft turbine engine automatic control based on adaptive dynamic models
Automatyczne sterowanie silnikiem turbinowym samolotu oparte na dynamicznych modelach adaptacyjnych

Autorzy:

Yepifanov, Sergiy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/36434717.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

turbine engine
automatic control
model
adaptation
silnik turbinowy
automatyka
model adaptacyjny

Opis:

One of the most perspective development directions of the aircraft engine is the application of adaptive digital automatic control systems (ACS). The significant element of the adaptation is the correction of mathematical models of both engine and its executive, measuring devices. These models help to solve tasks of control and are a combination of static models and dynamic models, as static models describe relations between parameters at steady-state modes, and dynamic ones characterize deviations of the parameters from static values. The work considers problems of the models’ correction using parametric identification methods. It is shown that the main problem of the precise engine simulation is the correction of the static model. A robust procedure that is based on a wide application of a priori information about performances of the engine and its measuring system is proposed for this purpose. One of many variants of this procedure provides an application of the non-linear thermodynamic model of the working process and estimation of individual corrections to the engine components’ characteristics with further substitution of the thermodynamic model by approximating on-board static model. Physically grounded estimates are obtained based on a priori information setting about the estimated parameters and engine performances, using fuzzy sets. Executive devices (actuators) and the most inertial temperature sensors require correction to their dynamic models. Researches showed, in case that the data for identification are collected during regular operation of ACS, the estimates of dynamic model parameters can be strongly correlated that reasons inadmissible errors. The reason is inside the substantial limitations on transients’ intensity that contain regular algorithms of acceleration/deceleration control. Therefore, test actions on the engine are required. Their character and minimum composition are determined using the derived relations between errors in model coefficients, measurement process, and control action parameters.
Jednym z najbardziej perspektywicznych kierunków rozwoju silnika lotniczego jest zastosowanie adaptacyjnych cyfrowych systemów automatycznego sterowania (ACS). Istotnym elementem adaptacji jest korekta modeli matematycznych zarówno silnika, jak i jego urządzeń wykonawczych oraz pomiarowych. Modele te pomagają rozwiązywać zadania sterowania i są połączeniem modeli statycznych i dynamicznych, ponieważ modele statyczne opisują relacje między parametrami w trybach ustalonych, a dynamiczne korygują odchylenia parametrów od wartości statycznych. W pracy rozważono problemy korekcji modeli z wykorzystaniem parametrycznych metod identyfikacji. Wykazano, że głównym problemem precyzyjnej symulacji silnika jest korekta modelu statycznego. W tym celu proponuje się procedurę opartą na szerokim zastosowaniu informacji a priori o osiągach silnika i jego układu pomiarowego. Jeden z wielu wariantów tej procedury przewiduje zastosowanie nieliniowego modelu termodynamicznego procesu pracy i oszacowanie poszczególnych poprawek charakterystyk elementów silnika z dalszym zastępowaniem modelu termodynamicznego przez aproksymację pokładowego modelu statycznego. Fizycznie uziemione oszacowania uzyskuje się na podstawie informacji a priori dotyczących oszacowanych parametrów i osiągów silnika, przy użyciu zbiorów rozmytych. Urządzenia wykonawcze (siłowniki) i najbardziej bezwładnościowe czujniki temperatury wymagają korekty ich modeli dynamicznych. Badania wykazały, że w przypadku, gdy dane do identyfikacji zbierane są podczas normalnej pracy ACS, oszacowania dynamicznych parametrów modelu mogą być silnie skorelowane, co powoduje niedopuszczalne błędy. Przyczyną są znaczne ograniczenia intensywności stanów nieustalonych, które zawierają regularne algorytmy sterowania przyspieszaniem / zwalnianiem. Dlatego wymagane są działania testowe na silniku. Ich charakter i minimalny skład określane są za pomocą wyprowadzonych relacji między błędami współczynników modelu, procesem pomiarowym i parametrami akcji kontrolnej.

Źródło:

Transactions on Aerospace Research; 2020, 4 (261); 61-70
0509-6669
2545-2835

Pojawia się w:

Transactions on Aerospace Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 26.

Tytuł:

Design of a new engine dynamometer test stand for driving cycle simulation

Autorzy:

Kęder, M.
Grzeszczyk, R.
Merkisz, J.
Fuć, P.
Lijewski, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246315.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

dynamic engine test stand
combustion engine
variable frequency drive
induction motor
vehicle model

Opis:

Dynamic combustion engine test stand allows a very accurate analysis of the engine work. The prototype of such a system was developed and built in a cooperation of Poznan University of Technology with the ODIUT Automex company. The system consists of an asynchronous motor controlled by a regenerative variable-frequency drive with an ability to return braking energy back to the power system. Together they permit to set very precise work points of the combustion engine in every time moment, unlike test stands with eddy current dynamometer, which are only able to brake the engine. Measuring system is used to gather data from all sensors, especially torque sensor, which records the torque on a drive shaft. Sensors are connected to electronic boards, which provide signal processing, and data acquisition. Fuel mass flow meter with temperature and pressure control allows regulating the parameters of fuel supplied to the engine. A set of applications is used for test stand management and data presentation and visualization. Real conditions and vehicle dynamics are emulated using advanced models to allow a comprehensive research of the combustion engine on the test stand. The paper covers the description of developed system, its components, software and models adapted in emulation. Moreover, it provides schematics of the system as well as a block diagram of the vehicle dynamic model.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 4; 217-224
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 27.

Tytuł:

New Forms of Leading the Aviation Firms. International Perspectives of Future Trends in Global Aviation Industry

Autorzy:

Kalisz, David E.
Czarnecki, Paweł S.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2158535.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Instytut Studiów Międzynarodowych i Edukacji Humanum

Tematy:

viation
airline
business model
strategy
competition
jet engine

Opis:

Polish air transport is an important component of both the European and global transport services market. Enterprises and institutions responsible for its development should be conducive to shaping the most competitive position of entities of the air transport market. In Polish airports and branch infrastructural investments, balanced and sustainable development should be taken into account, determining the level of quality of services provided and access to the market. These aspects are highlighted in the strategy for the development of regional airports, whose task is also to stimulate the mobility of people and their transport activities. Air transport, although it is a relatively young form of transport, the history of which goes back over a hundred years back, is nowadays a very important element of the global economy. In the last decades the air passenger transport was treated as an elite one. It has now become very common and has contributed to the mobility of people in many regions of the world. More and more often, not only global companies or corporations are talked about, but also referring to the ease of moving, taking up work or studying in different parts of the world, away from the home country, people choose most often the air transportation.

Źródło:

Społeczeństwo i Edukacja. Międzynarodowe Studia Humanistyczne; 2018, 2(29); 27-36
1898-0171

Pojawia się w:

Społeczeństwo i Edukacja. Międzynarodowe Studia Humanistyczne

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 28.

Tytuł:

Digital Twin test-bench Performance for marine diesel engine applications

Autorzy:

Minchev, Dmytro
Varbanets, Roman
Shumylo, Oleksandr
Zalozh, Vitalii
Aleksandrovska, Nadiia
Bratchenko, Pavlo
Truong, Thanh Hai

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/34604685.pdf

Data publikacji:

2023

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

digital twin
combustion model
marine diesel engine
diagnostics

Opis:

The application of Digital Twins is a promising solution for enhancing the efficiency of marine power plant operation, particularly their important components – marine internal combustion engines (ICE). This work presents the concept of applying a Performance Digital Twin for monitoring the technical condition and diagnosing malfunctions of marine ICE, along with its implementation on an experimental test-bench, based on a marine diesel-generator. The main principles of implementing this concept involve data transmission technologies, from the sensors installed on the engine to a server. The Digital Twin, also operating on the server, is used to automatically process the acquired experimental data, accumulate statistics, determine the current technical state of the engine, identify possible malfunctions, and make decisions regarding changes in operating programs. The core element of the Digital Twin is a mathematical model of the marine diesel engine’s operating cycle. In its development, significant attention was devoted to refining the fuel combustion model, as the combustion processes significantly impact both the engine’s fuel efficiency and the level of toxic emissions of exhaust gases. The enhanced model differs from the base model, by considering the variable value of the average droplets’ diameter during fuel injection. This influence on fuel vapourisation, combustion, and the formation of toxic components is substantial, as shown. Using the example of calibrating the model to the test results of a diesel engine under 27 operating modes, it is demonstrated that the application of the improved combustion model allows better adjustment of the Digital Twin to experimental data, thus achieving a more accurate correspondence to a real engine.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2023, 4; 81-91
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 29.

Tytuł:

Analiza numeryczna tłoka silnika Wankla
Numerical analysis of Wankel engine piston

Autorzy:

Penkala, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/395358.pdf

Data publikacji:

2011

Wydawca:

Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich

Tematy:

model numeryczny
silnik Wankla
naprężenia
odkształcenia
numerical model
Wankel engine
stress
strain

Opis:

Wdrożenie systemów komputerowych w zakresie konstruowania maszyn pozwala na przyspieszenie prac związanych z przygotowaniem produkcji nowego wyrobu. Nowoczesne systemy CAD pozwalają nie tylko na przygotowanie dokumentacji konstrukcyjnej w tradycyjnej formie, ale także na analizę wytrzymałościową. Analizy takiej dokonuje się na podstawie komputerowego modelu przestrzennego określonej części, wprowadzenie odpowiednich warunków brzegowych i zadanie obciążeń. Wyniki otrzymywane są w postaci barwnych map rozkładów istotnych parametrów wytrzymałościowych, w tym naprężeń i odkształceń. Na podstawie otrzymanych wyników można bezpośrednio uzyskać informacje na temat zachowania części w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych.
Implementation of computer systems in the field of machine design allows you to speed up work in preparation for the production of a new product. Modern CAD systems allow not only the preparation of construction documents in traditional form, but also the strength analysis. This analysis is made on the basis of computer models spatial specific part, the introduction of appropriate boundary conditions and the task load. The results obtained are in the form of colorful maps of distributions of the relevant strength parameters, including the stresses and strains. On the basis of the results can directly obtain information about the behavior of the actual operating conditions.

Źródło:

Postępy Nauki i Techniki; 2011, 9; 5-12
2080-4075

Pojawia się w:

Postępy Nauki i Techniki

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 30.

Tytuł:

Acoustic models of bus interior regarding the different points of working combustion engine
Modele akustyczne wnętrza autobusów w różnych punktach pracy silników spalinowych

Autorzy:

Komorski, P.
Szymański, G. M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/134122.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

combustion engine
acoustic model
noise
bus
silnik spalinowy
model akustyczny
hałas
autobus

Opis:

The article presents an analysis of sound propagation inside the selected road transport vehicles in the city of Poznan. The research was based on the measurements of the levels of acoustic pressure generated by several bus combustion engines during an acceleration process – at various rotation speed of the crankshaft in combustion engines. Then taking into consideration the measurements and the assumptions of acoustic holography in domain of time, several acoustic models of sound propagation inside the buses at various points on the working combustion engines were elaborated.
W artykule przedstawiono analizę propagacji dźwięku wewnątrz wybranych pojazdów drogowych komunikacji miejskiej miasta Poznań. Przeprowadzono badania polegające na pomiarach ciśnienia akustycznego generowanego przez autobusowe silniki spalinowe w trakcie przyspieszania – przy różnych prędkościach obrotowych wału korbowego silników spalinowych. Następnie na podstawie wyników pomiarów oraz założeń holografii akustycznej w dziedzinie czasu, opracowano modele akustyczne rozkładu poziomu dźwięku wewnątrz autobusów w różnych punktach pracy silników spalinowych.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 619-625
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 31.

Tytuł:

A physical model of energetic processes in a diesel marine generator set

Autorzy:

Kniaziewicz, T.
Zacharewicz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133961.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

physical model
modeling
diesel engine
diagnostics
model fizyczny
modelowanie
silnik spalinowy
diagnostyka

Opis:

The paper presents a physical model of energy related processes taking place in a diesel marine generator set. The development of a physical model was preceded by an analysis of the design structure of the investigated object and the flow of parameters among the functional modules of the model object. The above was completed by developing of functional and topological models. Only their analysis allowed the development of the proper physical model.

Źródło:

Combustion Engines; 2018, 57, 4; 10-17
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 32.

Tytuł:

Two-zone simulation of an axial vane rotary engine cycle

Autorzy:

Mirzaei, M.
Hashemi, S. M.
Saranjam, B.
Binesh, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1839849.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza

Tematy:

model spalania
silnik obrotowy
zapłon iskrowy
two-zone combustion model
axial vane rotary engine
burned zone
unburned zone
engine simulation

Opis:

An axial vane rotary engine (AVRE) is a novel type of rotary engines. The engine is a positive displacement mechanism that permits the four “stroke” action to occur in one revolution of the shaft with a minimum number of moving components in comparison to reciprocating engines. In this paper, a two-zone combustion model is developed for a spark ignition AVRE. The combustion chamber is divided into burned and unburned zones and differential equations are developed for the change in pressure and change in temperature in each zone. The modelling is based on equations for energy and mass conservation, equation of state, and burned mass fraction. The assumption is made that both zones are at the same pressure P, and the ignition temperature is the adiabatic flame temperature based on the mixture enthalpy at the onset of combustion. The developed code for engine simulation in MATLAB is applied to another engine and there is a good agreement between results of this code and results related to the engine chosen for validation, so the modelling is independent of configuration.

Źródło:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering; 2021, 26, 2; 143-159
1734-4492
2353-9003

Pojawia się w:

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 33.

Tytuł:

Diagnostic and reliability model of an internal combustion engine

Autorzy:

Orczyk, Małgorzata
Tomaszewski, Franciszek

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2097455.pdf

Data publikacji:

2020

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diagnostics
internal combustion engine
diagnostic model
reliability model
diagnostyka
silnik o spalaniu wewnętrznym
model diagnostyczny
model niezawodności

Opis:

The article presents a diagnostic and reliability model of an internal combustion engine that allows to assess the reliability status of the engine’s systems for a two-state model of operation and maintenance: functional - failed. The proposed diagnostic model is a qualitative-quantitative probabilistic model combining the reliability states of the engine systems with the values of the vibroacoustic diagnostic signal parameters. The conducted diagnostic and reliability experiments and simulation tests showed that based on the developed diagnostic and reliability model, it is possible to determine the reliability states of the engine.

Źródło:

Combustion Engines; 2020, 59, 1; 41--46
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 34.

Tytuł:

Research on energetic processes in a marine diesel engine driving a synchronous generator for diagnostic puproses part 2 - mathemical model of the processes

Autorzy:

Zacharewicz, M.
Kniaziewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073646.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

energetic processes
marine diesel engine
mathematical model
procesy energetyczne
silnik wysokoprężny
model matematyczny

Opis:

The paper presents the formation steps to the mathematical model of the gas-dynamic processes occurring in the cylinders of the marine diesel engine driving a synchronous generator. All steps have been illustrated by charts of the modeled parameters as a function of the crankshaft angle. In addition, the paper presents the problem that occurs during modeling quasi-stationary dynamic processes.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 199--209
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 35.

Tytuł:

Model investigation of piston ring-cylinder liner collaboration on a high power engine

Autorzy:

Serdecki, W.
Krzymień, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245364.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine combustion engine
piston ring
oil film
model test

Opis:

Failures caused by improper collaboration between piston ring and cylinder liner still happen on engines ofhigh output, marine ones in particular. Among causes of this phenomenon one can mention higher mechanical and thermal loads of crank mechanism as well as difficulties in supply and distribution of lubricating oil over the entire surface of cylinder liner. It would be extremely difficult and because of regulations in most cases impossible to perform tests on correct collaboration between rings and liner of real running engine and on the other hand such tests on a test stand would be quite expensive. Use of mathematical models and tests on simulation model stands offers a way to reduce these costs. Basic dependences connecting piston ring geometry with oil film parameters and introductory results of computations performed with the use of analytical model of test stand will be presented in this paper. The tests are to be carried out for ring geometry corresponding to that of marine engine rings. Due to that, using presented earlier formulas and computer program constructed by the authors the phenomena accompanying operation of different versions of rings were analyzed from the point of oil film thickness and generated friction losses. These ring versions which revealed the most advantageous properties will be made and tested on a test stand.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 4; 407-413
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 36.

Tytuł:

Effect of friction force determination method on results obtained from model of gas flow from combustion chamber to the crankcase

Autorzy:

Koszałka, G.
Niewczas, A.
Guzik, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245664.pdf

Data publikacji:

2009

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

combustion engine
blowby
piston ring
friction force
mathematical model

Opis:

The paper presents investigation of the influence of the friction force calculation method on the results of simulations run with the use of the model ofgas flow from the combustion chamber to the crankcase and piston rings motion in the grooves. The first series of simulations was run using the gas flow and ring motion model in which the friction force was calculated from the empirical equation. The second series was run with the use of the gas flow and ring motion model fully integrated with the ring lubrication model. In that case the friction force was derived from the hydrodynamic model of ring lubrication. Comparison of the results obtained in the first and second series of simulations indicated that despite the fact that the friction forces calculated with these two methods differed considerably, the method of friction force calculation had insignificant effect. This refers to the ąuantities determined in the simulations which are most important from practical point of view - i.e. displacements of the rings in the grooves, pressure courses in inter-ring regions and blowby rate. It is not necessary to integrate the gas flow and ring motion model with the model of ring lubrication, and doing so to complicate it very much, if the aim of the calculations is simulation of blowby and rings behaviour in the grooves.

Źródło:

Journal of KONES; 2009, 16, 4; 223-239
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 37.

Tytuł:

The analysis of influence of fuel spray angle on NOx fraction in the exhaust gas from marine 4-stroke diesel engine

Autorzy:

Kowalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/246120.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

marine diesel engine
NOx fraction
spray angle
CFD model

Opis:

The manuscript presents the analysis of influence of fuel spray angle on NOx fraction in the exhaust gas emitted from marine 4-stroke diesel engine. Analysis is based on computational fluid dynamic (CFD) model designed because of the motion mesh of combustion chamber of the marine engine cylinder and air inlet and exhaust gas ducts. Presented model consists of models of fuel injection into combustion chamber, breaking-up and evaporation of the fuel, mixing with air and turbulent combustion with heat transfer to construction elements of the engine cylinder. Mentioned CFD model is validated according to boundary and initial conditions taken from direct measurements. The chosen research object is laboratory 4-stroke turbocharged Diesel engine with direct injection of the fuel and mechanically controlled of both cylinder valves and the injector. The conclusion from the analysis is that the increase of fuel spray angle causes the increase of maximum speed of kinetic phase of the combustion and the decrease of maximum speed of diffusion phase of the combustion. The effect of this is the increase of maximum combustion pressure and the decrease of maximum combustion temperature. The result of presented changes in combustion process is the increase of NOx fraction in the exhaust gas. It should be noted that extended increase of the fuel spray angle cause close-up the fuel spray to the cylinder heads wall and the decrease of NOx fraction in the exhaust gas.

Źródło:

Journal of KONES; 2015, 22, 3; 309-316
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 38.

Tytuł:

Ranking of toxic compound concentrations as diagnostic parameetrs of marine internal combustion engine

Autorzy:

Zadrąg, R.
Kniaziewicz, T.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/259107.pdf

Data publikacji:

2018

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

diagnostic model
Diesel engine
exhaust components
ranking of parameters

Opis:

Changing selected engine structure parameters, especially fuel system parameters, affects the emission of harmful compounds in the exhaust gas. Changes in harmful compound emission are frequently ambiguous, as they highly depend on parameters controlling the combustion process. An additional problem is that simple interactions are frequently accompanied with mutual influence of these parameters. Therefore, we can say about different sensitivity of diagnostic parameters to the same excitations coming from the engine structure but executed at different loading states. When the set of diagnostic parameters is numerous and the values of these parameters are similar, there is a real problem with their correct classification, frequently based on subjective assessment by the analyst. In the article, the authors propose a methodology to classify the recorded diagnostic parameters. In earlier works by the authors [4,6,7], the information capacity index method (the Hellwig method) was proposed as the measure of diagnostic parameter sensitivity. Based on this method, a rankling of diagnostic parameters can be created which divides the set of diagnostic variables into stimulators and destimulators. Novel authors’ approach to the presented problem consists in including nominants, i.e. variables with the most favourable value for the analysed aspect of the research, in the set of diagnostic variables. This normalisation of the set is believed to be helpful for making a diagnostic decision free from analyst’s arbitrariness. The zero unitarization method can also be helpful in creating diagnostic tests.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2018, S 1; 234-242
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 39.

Tytuł:

On the need to maintain homogenous temperature field within the working agent at the intake of a jet engine turbine

Autorzy:

Pawlak, W. I.
Błachnio, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/245331.pdf

Data publikacji:

2014

Wydawca:

Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych

Tematy:

turbine jet engine
simulation model
working agent temperature field

Opis:

The paper presents results from numerical experiments with use of the computer model of the SO-3 engine designed for simulations. The model has been purposefully modified to take account of the assumed nonhomogeneity of the temperature field within the working agent at the turbine intake. It turned out that such nonhomogeneity substantially affects dynamic and static properties of the engine are considered as an object of control since it leads to a lag of the acceleration time and to increasing in fuel consumption. The summarized simulation results demonstrate that the foregoing properties of a jet engine are subject to considerable deterioration in pace with gradual increase of the assumed non-homogeneity of the temperature field, The simulations made it possible to find out that variations of the temperature field non-homogeneity within the working agent at the turbine intake lead to huge fluctuation of the turbine rpm for the idle run, which enables a new look to the role of the so-called idle run valve and importance of that component within the supply and control system of the SO-3 engine.

Źródło:

Journal of KONES; 2014, 21, 1; 205-213
1231-4005
2354-0133

Pojawia się w:

Journal of KONES

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 40.

Tytuł:

Thermodynamic analysis of medium pressure reciprocating natural gas expansion engines

Autorzy:

Farzaneh-Gord, M.
Izadi, S.
Pishbin, S. I.
Sheikhani, H.
Deymi-Dashtebayaz, M.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/777996.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie

Tematy:

Expansion engine
thermodynamic
first law
optimization
ideal gas model

Opis:

Natural gas pressure has to be reduced from medium pressure of 1.724 MPa (250 psia) to lower pressure of 0.414 MPa (60 psia) at Town Border pressure reduction Station (TBS). Currently, the pressure reduction is carried out by throttling valves while considerable amount of pressure energy is wasted. One of the equipment which could be used to recover this waste energy is the reciprocating expansion engine. The purpose of this research is to simulate one-sided reciprocating expansion engine thermodynamically for TBS pressure range. The simulation is based on first law of thermodynamics, conversation of mass and ideal gas assumptions. The model could predict in-cylinder pressure and in-cylinder temperature at various crank angles. In addition, the effects of the engine geometrical characteristics, such as intake and exhaust port area and ports timing on the Indicated work per cycle output are investigated.

Źródło:

Polish Journal of Chemical Technology; 2015, 17, 2; 119-125
1509-8117
1899-4741

Pojawia się w:

Polish Journal of Chemical Technology

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 41.

Tytuł:

Performance and emission modelling and simulation of marine diesel engines using publicly available engine data

Autorzy:

Ghaemi, Mohammad Hossein

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2033202.pdf

Data publikacji:

2021

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

marine diesel engine
mathematical model
Mean-Value Model
simulation of ship propulsion system

Opis:

To analyse the behaviour of marine diesel engines in unsteady states for different purposes, for example to determine the fuel consumption or emissions level, to adjust the control strategy, to manage the maintenance, etc., a goal-based mathematical model that can be easily implemented for simulation is necessary. Such a model usually requires a wide range of operating data, measured on a test stand. This is a time-consuming process with high costs and the relevant data are not available publicly for a selected engine. The present paper delivers a rapid and relatively simple method for preparing a simulation model of a given marine diesel engine, based only on the widely available data in the project guides indicated for steady state conditions. After establishing the framework of the mathematical model, it describes how the parameters of the model can be adjusted for the simulation model and how the results can be verified as well. Conceptually, this is a trial and error method, but the presented case example makes clear how the parameters can be selected to reduce the number of trials and quickly determine the model parameters. The necessary descriptions are given through a case study, which is the MAN-B&W 8S65ME-C8 marine diesel engine. The engine is assumed to be connected to a constant pitch propeller. The presented mathematical model is a mean-value zero-dimensional type with seven state variables. The other variables of the engine are determined based on the state independent variables and the input value, which is the fuel rate. The paper can be used as a guideline to prepare a convenient mathematical model for simulation, with the minimum publicly available data.

Źródło:

Polish Maritime Research; 2021, 4; 63-87
1233-2585

Pojawia się w:

Polish Maritime Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 42.

Tytuł:

Ocena stanu technicznego silnika tłokowego okrętowego zespołu prądotwórczego na podstawie pomiarów energetycznych prądnicy synchronicznej
Assessment of technical condition of marine auxiliary diesel engine on the basis of electrical measurements of synchronous generator

Autorzy:

Zacharewicz, M.
Kniaziewicz, T.
Cwalina, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/133132.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych

Tematy:

diagnostyka
okrętowe tłokowe silniki spalinowe
modelowanie
model fizyczny
model matematyczny
diagnostics
marine diesel engine
mathematical model
physical model

Opis:

W artykule opisano założenia opracowywanej metody oceny stanu technicznego okrętowego silnika pomocniczego na podstawie pomiarów parametrów elektrycznych prądnicy. Przedstawiono program prowadzenia badań zarówno modelowych jak i na obiekcie rzeczywistym. Opisano opracowywany model matematyczny procesów gazodynamicznych zachodzących w silniku opracowywanego na podstawie modelu fizycznego przedstawionego we wcześniejszych publikacjach [3]. Dodatkowo zaprezentowano przykładowe wyniki uzyskane w rezultacie przeprowadzonych badań wstępnych na obiekcie rzeczywistym.
In the paper assumptions of a method of assessment of marine auxiliary diesel engine technical condition based on measurements of certain electrical parameters of the generator have been described. Programme of research on both model and real generating set is presented. Mathematical model of gas-dynamic processes proceeding in the marine diesel engine developed on the basis of the physical model described in authors’ earlier publications is presented. In addition, some results of preliminary tests conducted on real objects are shown.

Źródło:

Combustion Engines; 2015, 54, 3; 170-176
2300-9896
2658-1442

Pojawia się w:

Combustion Engines

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 43.

Tytuł:

Concept of computational model of charge composition changes in the cylinder during the gas exchange process
Koncepcja modelu obliczeniowego zmian składu ładunku w cylindrze w okresie wymiany ładunku

Autorzy:

Danilecki, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/263649.pdf

Data publikacji:

2007

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji

Tematy:

cylinder
model obliczeniowy
silnik tłokowy
wymiana ładunku
computational model
gas exchange process
piston engine

Opis:

A proposal of calculations of the gas exchange process in the CI piston engine has been presented that takes into account changes of chemical composition of the charge resulting from backflows and mixing of air with exhaust gases.
W artykule przedstawiono propozycję obliczeń procesu wymiany ładunku w tłokowym silniku ZS uwzględniającą zmiany składu chemicznego ładunku wynikające z przepływów zwrotnych oraz wymieszania powietrza ze spalinami.

Źródło:

Archiwum Motoryzacji; 2007, 4; 309-320
1234-754X
2084-476X

Pojawia się w:

Archiwum Motoryzacji

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 44.

Tytuł:

Ocena możliwości wykorzystania akumulatora litowo–siarkowego do rozruchu silnika spalinowego
Validation for the possibility of use the lithium-sulfur battery to start combustion engine

Autorzy:

Siczek, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/313055.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"

Tematy:

akumulator litowo-siarkowy
silnik spalinowy
rozruch silnika spalinowego
model matematyczny
obciążenie akumulatora
lithium-sulfur battery
combustion engine
engine starting
mathematical model
battery loading

Opis:

W artykule omówiony został problem zastosowania akumulatora litowo-siarkowych do rozruchu silnika spalinowego stosowanego w samochodzie osobowym. Dokonano przeglądu istniejących rozwiązań elektrod wykorzystywanych w tego typu akumulatorach. Przedstawiono budowę i działanie ogniwa litowo-siarkowego. Przedstawiono model matematyczny obciążenia akumulatora i wyniki obliczeń. W podsumowaniu zamieszczono uwagi, co do możliwości zastosowania tego typu akumulatorów do uruchamiania samochodowych silników spalinowych.
Paper discussed the problem of the use the lithium-sulfur battery to start the combustion engine used in the car. A review of existing solutions for electrodes used in this type of battery was made. It was shown the design and operation of a lithium-sulfur battery. A mathematical model for the battery loading and calculation results were presented. The summary contains comments for the applicability of this type of battery to start automobile engines.

Źródło:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 1346-1350
1509-5878
2450-7725

Pojawia się w:

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 45.

Tytuł:

Model działania schładzacza spalin silnika turbinowego w ekstremalnych lotach śmigłowca. Część 2. Symulacja działania schładzacza spalin w ekstremalnych warunkach lotu śmigłowca
Performance model of turbine engine exhaust cooler in extreme conditions helicopter flights. Part 2. Performence simulation of exhaust cooler in helicopter flight extreme conditions

Autorzy:

Fijałkowski, S.
Wójcik, P.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/213896.pdf

Data publikacji:

2008

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

lotnictwo
śmigłowce
schładzacz spalin silnika turbinowego
ekstremalne loty śmigłowca
aviation
helicopters
model of turbine engine exhaust cooler
extreme conditions helicopter flights

Opis:

W pracy przedstawiono wyniki symulacji komputerowej działania dobudowanego schładzacza eżekcyjnego spalin, współdziałającego z silnikiem 10W śmigłowca PZL W3 Sokół. Symulacje przeprowadzono dla ekstremalnych warunków lotu śmigłowca, wykorzystując wyniki prób w wybranych manewrach lotu NOE. Opracowany program obliczeniowy obejmuje obliczanie parametrów termicznych i gazodynamicznych spalin na wylocie z kolektora, a także obliczanie procesu schładzania spalin w schładzaczu. W wyniku symulacji uzyskuje się wartości temperatury i ciśnień cząstkowych mieszaniny spalin i powietrza odpływających do otoczenia. Są one przydatne w dalszym postepowaniu do oceny poziomów emisji podczerwieni.
This paper presents the results of computer simulation activities of add-on ejection exhaust cooler, working with 10W engine of PZL W-3 Sokół helicopter. Simulation was performed for the extreme helicopter flight conditions, using the results of trials in selected NOE flight maneuvers. Developed calculation program includes the calculation of thermal and gasdynamic parameters of exhaust gases at the collector outlet, and the calculations of the gases cooling processes in the cooler. As a result of the simulation are obtained temperatures and partial pressures of the exhaust and air mixture outflowing to the environment. They are useful in further investigation to assess the levels of infrared emissions.

Źródło:

Prace Instytutu Lotnictwa; 2008, 3-4 (194-195); 229-239
0509-6669
2300-5408

Pojawia się w:

Prace Instytutu Lotnictwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 46.

Tytuł:

Symulacja komputerowa balistyki 122 mm pocisku rakietowego ze zmodernizowanym zespołem napędowym
Computer Simulation Trajectory of 122 mm Missile with a Modernized Rocket Engine

Autorzy:

Zygmunt, B.
Motyl, K.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/403683.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

mechanika
silnik rakietowy
model matematyczny
symulacja komputerowa
mechanics
rocket engine
mathematical model
computer simulation

Opis:

Rozpatrzono możliwości zmiany technologicznej i konstrukcyjnej silnika rakietowego 122 mm pocisku rakietowego GRAD, polegające na zastąpieniu paliwa rakietowego typu homogenicznego paliwem o znacznie podwyższonej kaloryczności oraz wyraźnie większym impulsie jednostkowym. Zbudowano model matematyczno-fizyczny rakietowego 122 mm pocisku rakietowego z uwzględnieniem charakterystyk aerodynamicznych, geometrycznych i masowo-bezwładnościowych. Model zaimplementowano w programie symulacyjnym MathCAD14. Uzyskano analizę numeryczną podstawowych parametrów toru pocisku rakietowego GRAD ze zmodernizowanym zespołem napędowym i porównano je z zespołem dotychczasowym pocisku i zespołem napędowym pocisku rakietowego FENIKS. Przedstawiono wyniki symulacji komputerowej w postaci wykresów.
Technological changes have been proposed for a rocket engine of 122 mm GRAD missile, consisting in the exchange of homogeneous type of rocket propellant into the propellant with significantly increased calorific value and the higher unit pulse. A mathematical-physical model of a 122 mm missile was built, taking into account the aerodynamic, geometric, mass and inertia properties. The model was implemented in a MathCAD14 simulation program. Numerical analysis of primary flight GRAD missile with a modernized driving unit has been performed and compared with the existing driving unit and driving unit of the Phoenix missile. The results of computer simulation are shown in the form of graphs.

Źródło:

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2016, 7, 2 (24); 53-72
2081-5891

Pojawia się w:

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 47.

Tytuł:

A Concept for Striking Range Improvement of the GROM/PIORUN Man-Portable Air-Defence System
Koncepcja zwiększenia zasięgu Przenośnego Przeciwlotniczego Zestawu Rakietowego GROM/PIORUN

Autorzy:

Motyl, K.
Makowski, M.
Zygmunt, B.
Puzewicz, Z.
Noga, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/403863.pdf

Data publikacji:

2017

Wydawca:

Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego

Tematy:

mechanics
rocket missile
rocket engine
mathematical model
mechanika
pocisk rakietowy
silnik rakietowy
model matematyczny

Opis:

This paper presents a concept for striking distance performance improvement of the GROM/PIORUN Man-Portable Air-Defence System rocket missiles by increasing the rated diameter of the rocket missile propulsion system and its fuel charge weight. A mathematical and physical model of the GROM rocket missile was designed and its enhanced propulsion system was simulated in a computer environment. The computer simulation results were displayed on plot charts.
W pracy przedstawiono koncepcję poprawy parametrów zasięgowych rakiety GROM/PIORUN poprzez zwiększenie średnicy układu napędowego i zwiększenie masy ładunku napędowego. Zbudowano model matematyczno-fizyczny pocisku GROM i przeprowadzono symulacje komputerowe z zastosowaniem wzmocnionego układu napędowego. Wyniki badań symulacyjnych przedstawiono w formie wykresów.

Źródło:

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2017, 8, 1 (27); 55-70
2081-5891

Pojawia się w:

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 48.

Tytuł:

Influence of fuel injector holes diameter on parameters of combustion process in the cylinder of the marine 4-stroke Diesel engine

Autorzy:

Kowalski, J.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/2073635.pdf

Data publikacji:

2016

Wydawca:

Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa

Tematy:

marine engine
multidimensional model
combustion model
fuel injection
holes diameter
silnik okrętowy
model wielowymiarowy
model spalania
wtrysk
średnica otworu

Opis:

The paper presents an analysis of the influence of the fuel injector nozzle holes diameter on parameters of the brake-up, evaporation and combustion process in the cylinder of the marine 4-stroke Diesel engine. Presented analysis was prepared in the basis on computational fluid dynamic model. Initial and boundary conditions of the model as well as data used to model validation were collected during the laboratory study. Calculations were conducted for nominal fuel holes diameter equals 0.375mm and diameters increased and decreased by 50μm and 100μm respectively. According to presented results the increase of the diameter of fuel nozzle holes causes the increase of fuel Sauter’s mean diameter in the initial stage of the injection process and the decrease of fuel process evaporation. The result of this phenomenon is the slowdown of the initial stage of the combustion process and the decrease of both pressure and temperature of combustion.

Źródło:

Journal of Polish CIMEEAC; 2016, 11, 1; 95--102
1231-3998

Pojawia się w:

Journal of Polish CIMEEAC

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 49.

Tytuł:

Development of Turboshaft Engine Adaptive Dynamic Model: Analysis of Estimation Errors

Autorzy:

Yepifanov, Sergiy
Bondarenko, Oleksiy

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/36807197.pdf

Data publikacji:

2022

Wydawca:

Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa

Tematy:

turbine engine
turboshaft
gas generator
dynamic model
engine time constant
identification
estimation error
design of experiment

Opis:

One of the most perspective directions of aircraft engine development is related to implementing adaptive automatic electronic control systems (ACS). The significant elements of these systems are algorithms of matching of mathematical models to actual performances of the engine. These adaptive models are used directly in control algorithms and are a combination of static and dynamic sub-models. This work considers the dynamic sub-models formation using the Least Square method (LSM) on a base of the engine parameters that are measured in-flight. While implementing this function in the (ACS), the problem of checking the sufficiency of the used information for ensuring the required precision of the model arises. We must do this checking a priori (to determine a set of operation modes, the shape of the engine test impact and volume of recorded information) and a posteriori. Equations of the engine models are considered. Relations are derived that determine the precision of parameters of these models’ estimation depending on the precision of measurement, the composition of the engine power ratings, and durability of observations, at a stepwise change of fuel flow. We present these relations in non-dimensional coordinates that make them universal and ready for application to any turboshaft engine.

Źródło:

Transactions on Aerospace Research; 2022, 4 (269); 59-71
0509-6669
2545-2835

Pojawia się w:

Transactions on Aerospace Research

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce

Skocz do pozycji: 50.

Tytuł:

Zero-dimensional 2-phase combustion model in a dual-fuel compression ignition engine fed with gaseous fuel and a divided diesel fuel charge
Zero-wymiarowy 2-fazowy model spalania w dwupaliwowym silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym paliwem gazowym i dzieloną dawką oleju napędowego

Autorzy:

Mikulski, M.
Wierzbicki, S.
Piętak, A.

Powiązania:

https://bibliotekanauki.pl/articles/1365892.pdf

Data publikacji:

2015

Wydawca:

Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN

Tematy:

dual-fuel engine
engine combustion process
mathematical model
computer simulation
heat exchange
silnik dwupaliwowy
proces spalania w silniku
model matematyczny
symulacja komputerowa
wymiana ciepła

Opis:

The problem of using alternative fueling sources for combustion engines has been growing in importance recently. This is connected not only with the dwindling oil resources, but also with the growing concern for the natural environment and the fight against global warming. This paper proposes the concept for a zero-dimensional model of a multi-fuel engine, enabling the determination of thermodynamic system parameters based on the basic geometric and material object data (complete model). The basic problems in the creation of this model and the modeling of the accompanying subprocesses have been outlined and the methodology of the numerical solution of the obtained mathematical description has been proposed. The basic characteristics of the developed model are: the application of an original model of liquid fraction injection based on normal distribution, a new Assanis correlation for computing the diesel fuel self-ignition delay period in the presence of gas, first-order chemical reaction kinetic equations for describing the course of combustion for combustible components of the gas/air mixture, the implementation of a self-consistency procedure in modeling heat exchange and the effect of exhaust recirculation, the inclusion of both a single liquid fuel injection and the possibility of performing computations for a divided charge.
W ostatnim czasie problem wykorzystania alternatywnych źródeł zasilania silników spalinowych zyskuje szczególnie na znaczeniu. Związane jest to nie tylko z kurczącymi się zasobami ropy naftowej, ale również z coraz większą troską o środowisko naturalne oraz walką z globalnym ociepleniem. W niniejszej pracy zaproponowano koncepcję zero-wymiarowego modelu silnika wielopaliwowego, umożliwiającego, wyznaczenie parametrów termodynamicznych układu w oparciu o podstawowe dane geometryczne i materiałowe obiektu (model kompletny). Nakreślono podstawowe problemy w zagadnieniu tworzenia takiego modelu i modelowania podprocesów towarzyszących oraz zaproponowano metodykę numerycznego rozwiązywania uzyskanego opisu matematycznego. Podstawowe wyróżniki opracowanego modelu to: zastosowanie autorskiego modelu procesu wtrysku frakcji ciekłej opartego na rozkładzie normalnym, nowej korelacji Assanisa do obliczenia okresu zwłoki samozapłonu oleju napędowego w obecności gazu, jednostopniowych równań kinetyki reakcji chemicznej do opisu przebiegu spalania składników palnych mieszaniny gaz-powietrze, implementacja procedury samouzgodnienia w modelowaniu procesu wymiany ciepła i wpływu recyrkulacji spalin, uwzględnienie zarówno pojedynczego wtrysku paliwa ciekłego jak i możliwość prowadzenia obliczeń dla dawki dzielonej.

Źródło:

Eksploatacja i Niezawodność; 2015, 17, 1; 42-48
1507-2711

Pojawia się w:

Eksploatacja i Niezawodność

Dostawca treści:

Biblioteka Nauki

/5

Artykuł

Zmień widok

• na półce